انجمن علمی مهندسی عمران دانشگاه فسا

انجمن علمی مهندسی عمران دانشگاه فسا http://www.cefu.ir/ ru انجمن علمی مهندسی عمران دانشگاه فسا http://www.cefu.ir/yandexlogo.gif انجمن علمی مهندسی عمران دانشگاه فسا http://www.cefu.ir/ DataLife Engine پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران http://www.cefu.ir/proje/684-پایان-نامه-کارشناسی-ارشد-مهندسی-عمران.html  این دسته پایان نامه کارشناسی ارشد مهندشی عمران از دانشگاه علم و صنعت را معرفی میکنیم که عنوان آن " مقاوم سازی ساختمانهای موجود با مصالح بنایی در برابر زلزله " میباشد با امید به اینکه این پایان نامه 174 صفحه ای بتواند راهگشای عزیزان ما در مقطع کارشناسی ارشد باشد شما را به دانلود آن در ادامه مطلب دعوت میکنم   پروژه mahdavi Wed, 18 Apr 2012 02:11:46 -0400

 این دسته پایان نامه کارشناسی ارشد مهندشی <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a> از دانشگاه علم و صنعت را معرفی میکنیم که عنوان آن " مقاوم سازی ساختمانهای موجود با مصالح بنایی در برابر زلزله " میباشد با امید به اینکه این پایان نامه 174 صفحه ای بتواند راهگشای عزیزان ما در مقطع <a href="http://www.cefu.ir" >کارشناسی ارشد</a> باشد شما را به دانلود آن در ادامه مطلب دعوت میکنم   <a href="http://icivil.ir/short/?arshad-final1">دانلود پایان نامه <a href="http://www.cefu.ir" >کارشناسی ارشد</a> <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a></a>

گزارشي از يك پروژه تونل‌سازي در نوع خود بي‌نظير · پروژه تونل SMART http://www.cefu.ir/art/683-گزارشي-از-يك-پروژه-تونل‌سازي-در-نوع-خود-بي‌نظير-·-پروژه-تونل-SMART.html گزارشي از يك پروژه تونل&zwnj;سازي در نوع خود بي&zwnj;نظير · پروژه تونل SMART (Stormwater Management and Road Tunnel)     SMART درخشش مهندسي در اعماق زمين تونل SMART اولين تونل دو منظوره جهان است كه در شهر كوالالامپور پايتخت كشور مالزي ساخته شده است. ساخت اين تونل از سال 2003 شروع و در ژوئن 2007 بهره&zwnj;برداري از آن آغاز شده است. اين تونل ابتدا به&zwnj;عنوان مسيري براي انحراف آب&zwnj;هاي خروشان و سيلاب&zwnj;هاي رودخانه&zwnj;اي كه از به&zwnj;هم پيوستن دو رودخانه بزرگ در مركز شهر حاصل شده است، در نظر گرفته شده بود. ولي سپس با يك ايده جالب و خلاق و با در نظرگرفتن قطر داخلي 8/11 متر، تونل به گونه&zwnj;اي طراحي شد كه بتواند در زمان&zwnj;هاي غيراضطراري كه جريان آب چندان قوي نيست به&zwnj;عنوان تونلي رفت و آمدي (در دو طبقه) براي وسايل نقليه جهت كم&zwnj;كردن بار ترافيكي يكي از شاهراه&zwnj;هاي مهم و شلوغ شهر مورد استفاده قرار بگيرد...... مقالات mahdavi Wed, 18 Apr 2012 02:10:45 -0400

گزارشي از يك <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> تونل&zwnj;سازي در نوع خود بي&zwnj;نظير · <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> تونل SMART (Stormwater Management and Road Tunnel)     SMART درخشش مهندسي در اعماق زمين تونل SMART اولين تونل دو منظوره جهان است كه در شهر كوالالامپور پايتخت كشور مالزي ساخته شده است. ساخت اين تونل از سال 2003 شروع و در ژوئن 2007 بهره&zwnj;برداري از آن آغاز شده است. اين تونل ابتدا به&zwnj;عنوان مسيري براي انحراف آب&zwnj;هاي خروشان و سيلاب&zwnj;هاي رودخانه&zwnj;اي كه از به&zwnj;هم پيوستن دو رودخانه بزرگ در مركز شهر حاصل شده است، در نظر گرفته شده بود. ولي سپس با يك ايده جالب و خلاق و با در نظرگرفتن قطر داخلي 8/11 متر، تونل به گونه&zwnj;اي طراحي شد كه بتواند در زمان&zwnj;هاي غيراضطراري كه جريان آب چندان قوي نيست به&zwnj;عنوان تونلي رفت و آمدي (در دو طبقه) براي وسايل نقليه جهت كم&zwnj;كردن بار ترافيكي يكي از شاهراه&zwnj;هاي مهم و شلوغ شهر مورد استفاده قرار بگيرد.   بهره&zwnj;برداري از اين تونل در سه حالت مي&zwnj;تواند انجام بگيرد: حالت اول (حالت عادي يا نرمال): زماني است كه جريان آب رودخانه به قدري كم است كه اساساً نيازي به انحراف توسط تونل ندارد. حالت دوم: زماني است كه طوفان&zwnj;هاي كوچك يا متوسط رخ مي&zwnj;دهد ولي فشار جريان آب زياد نيست. در چنين حالتي جريان آب به داخل تونل منحرف شده و از طريق مسير فرعي به پايين&zwnj;ترين قسمت تونل هدايت مي&zwnj;شود. در اين حالت دو مسير عبور و مرور بالايي تونل همچنان بر روي وسايل نقليه باز است. حالت سوم: حالتي است كه در زمان طوفان&zwnj;هاي سهمگين رخ مي&zwnj;دهد. در چنين حالتي كل تونل بر روي وسايل نقليه بسته مي&zwnj;شود و پس از اطمينان از خارج&zwnj;شدن كليه ماشين&zwnj;ها (به&zwnj;وسيله تعداد زيادي ايستگا&zwnj;ه&zwnj;هاي رفتارسنجي تا زماني كه يك وسيله نقليه در داخل تونل باشد درهاي ورودي آب باز نمي&zwnj;گردد) جريان سيلاب به&zwnj;طور خودكار به داخل تونل هدايت مي&zwnj;شود. ظرفيت آب در تونل در چنين حالتي به سه ميليون مترمكعب مي&zwnj;رسد. ساعت زمان لازم است تا پس از پاك&zwnj;سازي تونل درهاي آن بر روي وسايل نقليه باز گردد.. اين حالت يك يا دو بار در سال رخ مي&zwnj;دهد.   · روش ساخت تونل شهر كوالالامپور از نظر زمين&zwnj;شناسي بر بستري از آهك قرار گرفته است. ضمناً اين شهر از سطح دريا نيز بالاتر است. از مشخصه&zwnj;هاي اصلي اين لايه&zwnj;هاي آهكي وجود تخته&zwnj;سنگ&zwnj;ها، گودال&zwnj;ها و باتلاق&zwnj;هاي متفاوت است. با توجه به طبيعت زمين&zwnj;شناسي شهر بيشتر ايده&zwnj;هاي طراحي و اجرا به سمت و سويي ميل كرده است كه كمترين اثر منفي را بر روي شرايط محيطي و زمين&zwnj;شناسي شهر وارد نمايد. لذا براي اين <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> از ماشين TBM مدل Slurry Shield استفاده شده است كه به هنگام كار در برخورد با بسترهاي آهكي و مواجهه با آب&zwnj;هاي زيرزميني و صخره&zwnj;هاي سخت مقاومت خوبي از خود نشان مي&zwnj;دهد. وجود يك سپر مقاوم كه با فشار هوا كار مي&zwnj;كند امكان آن را فراهم مي&zwnj;سازد كه ماشين در مواجهه با آب&zwnj;هاي زيرزميني و خاك&zwnj;هاي سست تعادل خود را كاملاً حفظ نمايد. · ايمني تونل از نظر استادارد هاي امنيتي و ايمني نيز اسمارت از وضعيت خيلي خوبي برخوردار است. خروجي&zwnj;هاي اضطراري فراوان&zwnj;، سازه ضد زلزله، صدها دوربين و وجود مرکز کنترل که شبانه&zwnj;روز تردد خودروها و عبور جريان آب را زير نظر دارند اسمارت را در اين زمينه نيز بي همتا کرده است. تونل SMART براي دستگاه&zwnj;هاي تهويه ويژه&zwnj;اي است كه در هر كيلومتر از تونل تعبيه شده است. اين دستگاه&zwnj;هاي قوي تهويه به&zwnj;طور دائم هواي &zwnj;آلوده تونل را خارج مي&zwnj;نمايد.

نمایش تصاویر آنلاین پل کابلی مارگارت هانت هیل (Margaret Hunt Hill Bridge) http://www.cefu.ir/picture/682-نمایش-تصاویر-آنلاین-پل-کابلی-مارگارت-هانت-هیل-(Margaret-Hunt-Hill-Bridge).html منبع : وب سایت شخصی محمدرضا محمودی نمایش تصاویر آنلاین پل کابلی مارگارت هانت هیل (Margaret Hunt Hill Bridge) نقل قول : پل کابلی مارگارت هانت هیل که با نام پل پرتوها نیز شناخته می شود، در شهر دالاسِ ایالت تکزاس آمریکا قرار دارد. این پل به وسیله معمار والنسین و مهندس سازه سانتیاگو کالاتراوا طراحی شده است. ساخت این پل در بهار سال 2007 با تولید فولاد مورد نیاز این پروژه توسط کارخانه ایتالیایی آغاز شد. این کارخانه فولاد مورد نیاز برای ساخت استادیوم آتن را نیز تولید کرده است. سازه اصلی این پل قوسی است فولادی با ارتفاع بیش از 122 متر که در حقیقت تکیه گاه اصلی این سازه می باشد. این قوس فولادی به وسیله 58 رشته کابل به عرشه پل متصل شده است. طول کل عرشه پل برابر 570 متر و عرشه اصلی به طول 365 متر است. تلاشهای عرشه اصلی به وسیله سیستم کابلی سازه تحمل می شود. همچنین تکیه گاه هایی با قطر بیش از 5 متر، از 25 قسمت انفرادی با بیش از 9000 کیلوگرم بولت و 450 تن بتن پشتیبانی می کنند. این پل در تاریخ 29 مارس 2012 به بهره برداری رسید. عکس mahdavi Sat, 14 Apr 2012 09:50:54 -0400

منبع : <a href="http://mahmoodimr.com/blog/?p=327#more-327" target="_blank">وب سایت شخصی محمدرضا محمودی</a> نمایش تصاویر آنلاین پل کابلی مارگارت هانت هیل (Margaret Hunt Hill Bridge) نقل قول : پل کابلی مارگارت هانت هیل که با نام پل پرتوها نیز شناخته می شود، در شهر دالاسِ ایالت تکزاس آمریکا قرار دارد. این پل به وسیله معمار والنسین و مهندس سازه سانتیاگو کالاتراوا طراحی شده است. ساخت این پل در بهار سال 2007 با تولید فولاد مورد نیاز این <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> توسط کارخانه ایتالیایی آغاز شد. این کارخانه فولاد مورد نیاز برای ساخت استادیوم آتن را نیز تولید کرده است. سازه اصلی این پل قوسی است فولادی با ارتفاع بیش از 122 متر که در حقیقت تکیه گاه اصلی این سازه می باشد. این قوس فولادی به وسیله 58 رشته کابل به عرشه پل متصل شده است. طول کل عرشه پل برابر 570 متر و عرشه اصلی به طول 365 متر است. تلاشهای عرشه اصلی به وسیله سیستم کابلی سازه تحمل می شود. همچنین تکیه گاه هایی با قطر بیش از 5 متر، از 25 قسمت انفرادی با بیش از 9000 کیلوگرم بولت و 450 تن بتن پشتیبانی می کنند. این پل در تاریخ 29 مارس 2012 به بهره برداری رسید. <a rel="attachment wp-att-328" href="http://mahmoodimr.com/blog/?attachment_id=328"></a> <a rel="attachment wp-att-329" href="http://mahmoodimr.com/blog/?attachment_id=329"></a> <a rel="attachment wp-att-330" href="http://mahmoodimr.com/blog/?attachment_id=330"></a> <a rel="attachment wp-att-331" href="http://mahmoodimr.com/blog/?attachment_id=331"></a> <a rel="attachment wp-att-332" href="http://mahmoodimr.com/blog/?attachment_id=332"></a> تکمیل قوس فولادی پل در تاریخ 14 جولای سال 2010 <a rel="attachment wp-att-333" href="http://mahmoodimr.com/blog/?attachment_id=333"></a> <a rel="attachment wp-att-334" href="http://mahmoodimr.com/blog/?attachment_id=334"></a> <a rel="attachment wp-att-335" href="http://mahmoodimr.com/blog/?attachment_id=335"></a> <a rel="attachment wp-att-336" href="http://mahmoodimr.com/blog/?attachment_id=336"></a>

دانلود نمونه پروژه طراحی آسانسور 8 نفر در 10 طبقه http://www.cefu.ir/proje/681-دانلود-نمونه-پروژه-طراحی-آسانسور-8-نفر-در-10-طبقه.html منبع : مهندسی مکانیک - جامدات دانلود نمونه پروژه طراحی آسانسور 8 نفر در 10 طبقه   نقل قول 1: البته دانشجویان عزیز توجه داشته باشید به علت اینکه این فایل کپی شده از چک نویس این پروژه است در آن شاهد اشتباهات بسیار زیادی ( چه محاسباتی و چه تحلیلی ) خواهید بود اما فرمت کلی حل این پروژه تا حدودی درست می باشد و امیدوارم موثر واقع شود به حجم 10.6 مگابایت پروژه mahdavi Sat, 14 Apr 2012 09:49:54 -0400

<a href="http://www.iran-eng.com/showthread.php/259356-%D9%8A%D9%87-%D9%BE%D8%B1%D9%88%DA%98%D9%87-%D8%A2%D8%B3%D8%A7%D9%86%D8%B3%D9%88%D8%B1-8-%D9%86%D9%81%D8%B1%D9%87-%D8%AA%D9%88%D9%BE-%D8%AA%D9%88%D9%BE-%D8%A7%D8%B2-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D9%85" target="_blank">منبع</a> : <a href="http://mechanicofsolids.blogfa.com/post-131.aspx" target="_blank"><a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> مکانیک - جامدات</a> دانلود نمونه <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> طراحی آسانسور 8 نفر در 10 طبقه گرد آورنده : مهندس سعید کلهر نقل قول 1: البته دانشجویان عزیز توجه داشته باشید به علت اینکه این فایل کپی شده از چک نویس این <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> است در آن شاهد اشتباهات بسیار زیادی ( چه محاسباتی و چه تحلیلی ) خواهید بود اما فرمت کلی حل این <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> تا حدودی درست می باشد و امیدوارم موثر واقع شود به حجم 10.6 مگابایت برای دانلود <a href="http://uploadkon.ir/uploads/5b911bc578245bb5ac090f9e9662a248.pdf" target="_blank">اینجا</a> کلیک کنید... <a href="http://uploadkon.ir/uploads/5b911bc578245bb5ac090f9e9662a248.pdf" target="_blank">http://uploadkon.ir/uploads/5b911bc578245bb5ac090f9e9662a248.pdf</a> نمونه <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> طراحی آسانسور 8 نفر در 10 طبقه (اصلی) استاد:  دکتر سعید گلابی تهیه و تنظیم: محمدحسن کیخا - محسن بهزادنیا نقل قول 2: درس طراحي اجزا 2 كه داشتم <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> آسانسور 8 نفره بود خوب انجامش دادم گفتم بذارم تا شما هم ازش استفاده كنين اين آسانسور 8نفر در 10 طبقه كه فاصله طبقات 3.5 متر هست جابجا مي كنه... هدف ازانجام این <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> طراحی آسانسوری برای حمل انسان دریک ساختمان مسکونی میباشد بطوریکه این آسانسور بتواند 8 نفر را در 10 طبقه بتواند جابجا کند بطوریکه فاصله بین طبقات 3.5 متر باشد. ۱۰۰ صفحه ورد دراین <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> مسائل زیرگرداوری شده است: • معرفی آسانسوروانواع آن • ارائه  استانداردهای آسانسور • طراحی وانتخاب سیم بگسل، قرقره هاوانتخاب آنها  • طراحی فنر • انتخاب موتور • طراحی کامل گیربکس (یاتاقان ها،شفت ها،...) • طراحی ریل وترمز • طراحی اتصالات ==================== قسمت اول  معرفی آسانسور قسمت دوم  طراحی ابعاد واندازه ها قسمت سوم  سیستم تعلیق کابین ومکانیزم تعادل  طراحی فنر بین کابل وکابین  طراحی فنربین وزنه تعادل وکابل قسمت چهارم  انتخاب موتور  طراحی حلزون وچرخ حلزون  محاسبه ظرفیت حرارتی  طراحی محورها  طراحی یاتاقان ها قسمت پنجم  طراحی ترمز  طراحی ریل راهنما  ضربه گیرها قسمت ششم  طراحی اتصالات     فايل PDF و  WORD به حجم 14.14 مگابایت برای دانلود <a href="http://hasan6666.persiangig.com/document/elevator.rar" target="_blank">اینجا</a> کلیک کنید... <a href="http://hasan6666.persiangig.com/document/elevator.rar" target="_blank">http://hasan6666.persiangig.com/document/elevator.rar</a>

دانلود رایگان جزوه طراحی روسازی مهندس امیر علی رضایی (مطابق با نشریه ۲۳۴) http://www.cefu.ir/handbook/680-دانلود-رایگان-جزوه-طراحی-روسازی-مهندس-امیر-علی-رضایی-(مطابق-با-نشریه-۲۳۴).html دانلود رایگان جزوه طراحی روسازی مهندس امیر علی رضایی (مطابق با نشریه ۲۳۴) هندبوک مهندسی عمران, جزوه ونمونه سوال mahdavi Sat, 14 Apr 2012 09:48:00 -0400

<a href="http://www.30vil.net/" target="_blank">منبع</a> : <a href="http://omran23.blogfa.com/post/208" target="_blank">وبلاگ جامع ترین وبلاگ <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a> و<a href="http://www.cefu.ir" >معماری</a></a> دانلود رایگان <a href="http://www.cefu.ir" >جزوه</a> طراحی روسازی مهندس امیر علی رضایی (مطابق با نشریه ۲۳۴) برای دانلود <a href="http://www.30vil.net/wp-content/uploads/2011/12/Pavement-Design.pdf" target="_blank">اینجا</a> کلیک کنید... <a href="http://www.30vil.net/wp-content/uploads/2011/12/Pavement-Design.pdf" target="_blank">http://www.30vil.net/wp-content/uploads/2011/12/Pavement-Design.pdf</a>

دانلود کتاب پلاستیسیته برای مهندسین سازه (Plasticity for Structural Engineers) http://www.cefu.ir/handbook/679-دانلود-کتاب-پلاستیسیته-برای-مهندسین-سازه-(Plasticity-for-Structural-Engineers).html منبع :  سیویل استارز دانلود کتاب پلاستیسیته برای مهندسین سازه (Plasticity for Structural Engineers) Plasticity for Structural Engineers >> By Wai-Fah Chen     Author: Wai-Fah Chen, Da-Jian Han | Size: 11.14 MB | Format: PDF | Publisher: J. Ross Publishing; Reprint edition (January 12, 2007) | Year: January 12, 2007 | pages: 606 pages | ISBN: 1932159754 This comprehensive text addresses the elastic and plastic behavior of general structural elements under combined stress. It sets out to examine the stress-strain behaviors of materials under simple test conditions and proceeds to show how these behaviors can be generalized under combined stress. The topic of structural plasticity is presented in a manner that is simple and concise, encompassing the classical theory of metal plasticity as well as concrete plasticity. An unabridged J. Ross Publishing republication of the edition published by Springer-Verlag, New York, 1988, 606pp. Key Features - Outlines the finite element implementation of the generalized stress-strain relations for the solution of practical steel and concrete structural problems - Provides worked examples, end-of-chapter problems, answers to selected problems, and clear illustrations and tables - Includes important constitutive equations for structural materials and applications to steel and concrete structures - Offers examples of the most useful constitutive models and analytical methods هندبوک مهندسی عمران, جزوه ونمونه سوال mahdavi Sat, 14 Apr 2012 09:46:59 -0400

<a href="http://forum.civilea.com/Thread-plasticity-for-structural?highlight=Plasticity+for+Structural+Engineers" target="_blank">منبع</a> <a href="http://forum.civilea.com/Thread-request-plasticity-for?highlight=Plasticity+for+Structural+Engineers" target="_blank">:</a>  <a href="http://www.civilstars.com/Thread-Plasticity-for-Structural-Engineers?pid=8902#pid8902" target="_blank">سیویل استارز</a> دانلود <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> پلاستیسیته برای <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a>ن سازه (Plasticity for Structural Engineers) Plasticity for Structural Engineers >> By Wai-Fah Chen Author: Wai-Fah Chen, Da-Jian Han | Size: 11.14 MB | Format: PDF | Publisher: J. Ross Publishing; Reprint edition (January 12, 2007) | Year: January 12, 2007 | pages: 606 pages | ISBN: 1932159754 This comprehensive text addresses the elastic and plastic behavior of general structural elements under combined stress. It sets out to examine the stress-strain behaviors of materials under simple test conditions and proceeds to show how these behaviors can be generalized under combined stress. The topic of structural plasticity is presented in a manner that is simple and concise, encompassing the classical theory of metal plasticity as well as concrete plasticity. An unabridged J. Ross Publishing republication of the edition published by Springer-Verlag, New York, 1988, 606pp. Key Features - Outlines the finite element implementation of the generalized stress-strain relations for the solution of practical steel and concrete structural problems - Provides worked examples, end-of-chapter problems, answers to selected problems, and clear illustrations and tables - Includes important constitutive equations for structural materials and applications to steel and concrete structures - Offers examples of the most useful constitutive models and analytical methods لینک دانلود : <a href="http://www.rodfile.com/9e51q171ucdc/chen_-_plasticity_for_structural_engineers_WWW.CIVILSTARS.COM.pdf.html" target="_blank">http://www.rodfile.com/9e51q171ucdc/chen_-_plasticity_for_structural_engineers_WWW.CIVILSTARS.COM.pdf.html</a> لینک کمکی دانلود : <a href="http://www.4shared.com/office/0ny3099x/chen_-_plasticity_for_structur.html" target="_blank">http://www.4shared.com/office/0ny3099x/chen_-_plasticity_for_structur.html</a>

دانلود نرم افزار اتوکد ترسیم جزئیات سازه (Autodesk AutoCAD Structural Detailing 2013) http://www.cefu.ir/soft/678-دانلود-نرم-افزار-اتوکد-ترسیم-جزئیات-سازه-(Autodesk-AutoCAD-Structural-Detailing-2013).html منبع :  سیویل استارز دانلود نرم افزار اتوکد ترسیم جزئیات سازه (Autodesk AutoCAD Structural Detailing 2013) Autodesk AutoCAD Structural Detailing 2013 (x86/x64) Size: 1.05/1.19 GB   AutoCAD® Structural Detailing software is a version of AutoCAD® software specifically designed for structural drafting and the creation of steel and concrete reinforcement detailing and fabrication shop drawings. This application supports the Building Information Modeling (BIM) process for structural engineers, drafters, detailers, and fabricators. نرم افزار mahdavi Sat, 14 Apr 2012 09:43:57 -0400

<a href="http://forum.civilea.com/Thread-autodesk-autocad-structural--34963?highlight=Autodesk+AutoCAD+Structural+Detailing+2013" target="_blank">منبع</a> :  <a href="http://www.civilstars.com/Thread-Autodesk-AutoCAD-Structural-Detailing-2013?pid=8911#pid8911" target="_blank">سیویل استارز</a> دانلود <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> <a href="http://www.cefu.ir" >اتوکد</a> ترسیم جزئیات سازه (Autodesk AutoCAD Structural Detailing 2013) Autodesk AutoCAD Structural Detailing 2013 (x86/x64) Size: 1.05/1.19 GB   AutoCAD® Structural Detailing software is a version of AutoCAD® software specifically designed for structural drafting and the creation of steel and concrete reinforcement detailing and fabrication shop drawings. This application supports the Building Information Modeling (BIM) process for structural engineers, drafters, detailers, and fabricators. لینکهای دانلود : Jumbofiles <a rel="nofollow" href="http://jumbofiles.com/7k9zfepqqyke/ASD201364_avaxhome.ws.part1.rar.html" target="_blank">http://jumbofiles.com/7k9zfepqqyke/ASD201364_avaxhome.ws.part1.rar.html</a> <a rel="nofollow" href="http://jumbofiles.com/nh6a14sfu32e/ASD201364_avaxhome.ws.part2.rar.html" target="_blank">http://jumbofiles.com/nh6a14sfu32e/ASD201364_avaxhome.ws.part2.rar.html</a> <a rel="nofollow" href="http://jumbofiles.com/rn39zsklf9vx/ASD201364_avaxhome.ws.part3.rar.html" target="_blank">http://jumbofiles.com/rn39zsklf9vx/ASD201364_avaxhome.ws.part3.rar.html</a> <a rel="nofollow" href="http://jumbofiles.com/saxv4yqhxt8d/ASD201364_avaxhome.ws.part4.rar.html" target="_blank">http://jumbofiles.com/saxv4yqhxt8d/ASD201364_avaxhome.ws.part4.rar.html</a> <a rel="nofollow" href="http://jumbofiles.com/9pnakwbsw3ql/ASD201364_avaxhome.ws.part5.rar.html" target="_blank">http://jumbofiles.com/9pnakwbsw3ql/ASD201364_avaxhome.ws.part5.rar.html</a> Cramit.in <a rel="nofollow" href="http://cramit.in/4qd2qtasu9lg/ASD201364_avaxhome.ws.part1.rar" target="_blank">http://cramit.in/4qd2qtasu9lg/ASD201364_avaxhome.ws.part1.rar</a> <a rel="nofollow" href="http://cramit.in/6d6a9k8ktd3g/ASD201364_avaxhome.ws.part2.rar" target="_blank">http://cramit.in/6d6a9k8ktd3g/ASD201364_avaxhome.ws.part2.rar</a> <a rel="nofollow" href="http://cramit.in/8ef9mxvx1ch5/ASD201364_avaxhome.ws.part3.rar" target="_blank">http://cramit.in/8ef9mxvx1ch5/ASD201364_avaxhome.ws.part3.rar</a> <a rel="nofollow" href="http://cramit.in/1b9vz7x9bwfg/ASD201364_avaxhome.ws.part4.rar" target="_blank">http://cramit.in/1b9vz7x9bwfg/ASD201364_avaxhome.ws.part4.rar</a> <a rel="nofollow" href="http://cramit.in/slxaqpw9ry6p/ASD201364_avaxhome.ws.part5.rar" target="_blank">http://cramit.in/slxaqpw9ry6p/ASD201364_avaxhome.ws.part5.rar</a> ifile.it <a rel="nofollow" href="http://ifile.it/g1zqsyr/ASD201364_avaxhome.ws.part1.rar" target="_blank">http://ifile.it/g1zqsyr/ASD201364_avaxhome.ws.part1.rar</a> <a rel="nofollow" href="http://ifile.it/6pjuv7f/ASD201364_avaxhome.ws.part2.rar" target="_blank">http://ifile.it/6pjuv7f/ASD201364_avaxhome.ws.part2.rar</a> <a rel="nofollow" href="http://ifile.it/3ydiwsf/ASD201364_avaxhome.ws.part3.rar" target="_blank">http://ifile.it/3ydiwsf/ASD201364_avaxhome.ws.part3.rar</a> <a rel="nofollow" href="http://ifile.it/wt7ojuk/ASD201364_avaxhome.ws.part4.rar" target="_blank">http://ifile.it/wt7ojuk/ASD201364_avaxhome.ws.part4.rar</a> <a rel="nofollow" href="http://ifile.it/wrv3h21/ASD201364_avaxhome.ws.part5.rar" target="_blank">http://ifile.it/wrv3h21/ASD201364_avaxhome.ws.part5.rar</a> لینکهای کمکی دانلود : <a rel="nofollow" href="http://hotfile.com/dl/152137094/22e2809/ASD201364_CivilEA.com.part1.rar.html" target="_blank">http://hotfile.com/dl/152137094/22e2809/ASD201364_CivilEA.com.part1.rar.html</a> <a rel="nofollow" href="http://hotfile.com/dl/152137006/6c7016f/ASD201364_CivilEA.com.part2.rar.html" target="_blank">http://hotfile.com/dl/152137006/6c7016f/ASD201364_CivilEA.com.part2.rar.html</a> <a rel="nofollow" href="http://hotfile.com/dl/152137616/7a5a297/ASD201364_CivilEA.com.part3.rar.html" target="_blank">http://hotfile.com/dl/152137616/7a5a297/ASD201364_CivilEA.com.part3.rar.html</a> <a rel="nofollow" href="http://hotfile.com/dl/152137261/43a5149/ASD201364_CivilEA.com.part4.rar.html" target="_blank">http://hotfile.com/dl/152137261/43a5149/ASD201364_CivilEA.com.part4.rar.html</a> <a rel="nofollow" href="http://hotfile.com/dl/152137117/050bd56/ASD201364_CivilEA.com.part5.rar.html" target="_blank">http://hotfile.com/dl/152137117/050bd56/ASD201364_CivilEA.com.part5.rar.html</a> لینکهای کمکی دانلود : <a rel="nofollow" href="http://hotfile.com/dl/152138495/85cf491/ASD2013_CivilEA.com.part1.rar.html" target="_blank">http://hotfile.com/dl/152138495/85cf491/ASD2013_CivilEA.com.part1.rar.html</a> <a rel="nofollow" href="http://hotfile.com/dl/152138576/da5b3a3/ASD2013_CivilEA.com.part2.rar.html" target="_blank">http://hotfile.com/dl/152138576/da5b3a3/ASD2013_CivilEA.com.part2.rar.html</a> <a rel="nofollow" href="http://hotfile.com/dl/152138613/a5d641d/ASD2013_CivilEA.com.part3.rar.html" target="_blank">http://hotfile.com/dl/152138613/a5d641d/ASD2013_CivilEA.com.part3.rar.html</a> <a rel="nofollow" href="http://hotfile.com/dl/152138655/2028f88/ASD2013_CivilEA.com.part4.rar.html" target="_blank">http://hotfile.com/dl/152138655/2028f88/ASD2013_CivilEA.com.part4.rar.html</a> <a rel="nofollow" href="http://hotfile.com/dl/152138794/a3cc607/ASD2013_CivilEA.com.part5.rar.html" target="_blank">http://hotfile.com/dl/152138794/a3cc607/ASD2013_CivilEA.com.part5.rar.html</a>

تصاویر بدترین اشتباهات مهندسی http://www.cefu.ir/picture/677-تصاویر-بدترین-اشتباهات-مهندسی.html شاید این اشتباه مهندسی نباشه اما بخاطر عمق فاجعه دیدنش خالی از لطف نیست!! به نظر شما این آقایون محترم که این مانعها رو گذاشتن اتومبیلشون رو چجوری میخوان ببرن؟! منبع: سیویلتکت عکس mahdavi Sun, 04 Dec 2011 13:53:47 -0500

<a rel="lightbox[3701]" href="http://civiltect.com/wp-content/uploads/2011/10/Vantrapment-copy.jpg"></a> شاید این اشتباه <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> نباشه اما بخاطر عمق فاجعه دیدنش خالی از لطف نیست!! به نظر شما این آقایون محترم که این مانعها رو گذاشتن اتومبیلشون رو چجوری میخوان ببرن؟!     <a rel="lightbox[3701]" href="http://civiltect.com/wp-content/uploads/2011/10/crazy_construction_ideas_640_04-copy.jpg"></a> والا چی بگم؟!   <a rel="lightbox[3701]" href="http://civiltect.com/wp-content/uploads/2011/10/crazy_construction_ideas_640_05-copy.jpg"></a> شاید خواسته صنعتی سازی کنه ساخت و سازش رو!!! از پایین میسازه میره بالا ... دیگه کاری نداره نازک کاری یا سفت کاری!!!   <a rel="lightbox[3701]" href="http://civiltect.com/wp-content/uploads/2011/10/crazy_construction_ideas_640_06-copy.jpg"></a> نور ساختمون زیاد بود بجای پرده گفتیم پنجره ها و بالکنها رو دیوار چینی کنن!!   <a rel="lightbox[3701]" href="http://civiltect.com/wp-content/uploads/2011/10/crazy_construction_ideas_640_07-copy.jpg"></a> کاش میدونستیم عکاس این <a href="http://www.cefu.ir" >عکس</a> زنده موند یا همون لحظه ساختمون ریخت رو سرش!!   <a rel="lightbox[3701]" href="http://civiltect.com/wp-content/uploads/2011/10/crazy_construction_ideas_640_09-copy.jpg"></a> یه بدون شرح دیگه!   <a rel="lightbox[3701]" href="http://civiltect.com/wp-content/uploads/2011/10/crazy_construction_ideas_640_19-copy.jpg"></a> ماشاالله عظمت!! چه ستونیه! حیف که تزئینیه!!!   <a rel="lightbox[3701]" href="http://civiltect.com/wp-content/uploads/2011/10/crazy_construction_ideas_640_21-copy.jpg"></a> پله فرار!!! واسه وقتی که از پنجره خواستی فرار کنی!!!   <a rel="lightbox[3701]" href="http://civiltect.com/wp-content/uploads/2011/10/crazy_construction_ideas_640_23-copy.jpg"></a> یه دور بچرخون فلکه رو ببینم!   <a rel="lightbox[3701]" href="http://civiltect.com/wp-content/uploads/2011/10/crazy_construction_ideas_640_30-copy.jpg"></a> رمپ سرعت یا رمپ وحشت؟! تضمین میکنیم بعد از یکبار استفاده از این رمپ ویلچری های عزیز پله رو انتخاب میکنن!!!   <a rel="lightbox[3701]" href="http://civiltect.com/wp-content/uploads/2011/10/crazy_construction_ideas_640_40-copy.jpg"></a> از اونجایی که تو هر سری اشتباهات <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> حداقل یکی از این موارد وجود داره فکر کنم دیگه درهای تو ارتفاع واسه هممون عادی شده!   <a rel="lightbox[3701]" href="http://civiltect.com/wp-content/uploads/2011/10/352679fd-092e-43b3-a3b7-ce0b4fe5cdaf_thumb-copy.jpg"></a> فقط میشه دعا کرد قصدشون شوخی بوده!!! منبع: <a style="color: #003399;" href="http://civiltect.com/1390/07/30/%d8%aa%d8%b5%d8%a7%d9%88%db%8c%d8%b1-%d8%a8%d8%af%d8%aa%d8%b1%db%8c%d9%86-%d8%a7%d8%b4%d8%aa%d8%a8%d8%a7%d9%87%d8%a7%d8%aa-%d9%85%d9%87%d9%86%d8%af%d8%b3%db%8c-%d8%b4%d9%85%d8%a7%d8%b1%d9%87-9/#ixzz1fYos9eDL">سیویلتکت </a>

دانلود پاورپوینت رنگ در معماری http://www.cefu.ir/proje/676-دانلود-پاورپوینت-رنگ-در-معماری.html دانلود پاورپوینت رنگ در معماری تشخیص رنگ یکی از مهم ترین عوامل ادراک بینایی است.برای تشخیص موقعیت در فضا، فرم نقش مهم تری از رنگ دارد.اگرچه این قاعده تعمیم ندارد پروژه mahdavi Sun, 04 Dec 2011 13:52:25 -0500

دانلود پاورپوینت رنگ در <a href="http://www.cefu.ir" >معماری</a> <a href="http://www.civilz.com/wp-content/uploads/2011/11/ppt-ran-dar-memari.jpg"></a> تشخیص رنگ یکی از مهم ترین عوامل ادراک بینایی است.برای تشخیص موقعیت در فضا، فرم نقش مهم تری از رنگ دارد.اگرچه این قاعده تعمیم ندارد   برای مثال: افراد با شخصیت برون گرا به رنگ وافراد درون گرا به فرم توجه می کنند. درک رنگ بستگی مستقیمی به نور دارد. رنگ را می توان برای پشتیبانی یک طرح فضایی به کار گرفت.برای نمونه تقابل سیاه و سفید برای ایجاد عمق ادراکی بسیار موثر است. عناوین نمادها و نمودهای رنگی . رنگ در نوروز . رنگ درملل مختلف . پیشینه رنگ در پرچم ایران . انتقال احساسات از طریق رنگها . ترکیبات هفتگانه ی رنگها . رنگ در <a href="http://www.cefu.ir" >معماری</a> منابع هم نشینی رنگ ها جلد ۱ تا ۶ مبانی رنگ و کاربرد آن زیبایی شناسی در <a href="http://www.cefu.ir" >معماری</a> <a href="http://www.cefu.ir" >مقاله</a> های اینترنتی   <a href="http://icivil.ir/ircad/up/do.php?id=250" target="_blank"></a> حجم فایل : کمتر از ۱ مگابایت <a href="http://www.civilz.com/" target="_blank">پسورد فایل : www.civilz.com</a> منبع : irdwg

دانلود ۴۵ نقشه معماری http://www.cefu.ir/autocad/675-دانلود-۴۵-نقشه-معماری.html این نقشه ها در یک فایل میباشد و با ابعاد مخطلف طراحی گردیده که امیدوارم مورد رضایت شما دوستان قرار گیرد. نقشه های اتوکد mahdavi Sun, 04 Dec 2011 13:51:19 -0500

<a href="http://www.civilz.com/wp-content/uploads/2011/11/45-plan-807.jpg"></a> این <a href="http://www.cefu.ir" >نقشه</a> ها در یک فایل میباشد و با ابعاد مخطلف طراحی گردیده که امیدوارم مورد رضایت شما دوستان قرار گیرد.     <a href="http://civilz.com/dl2/download.php?id=50" target="_blank"></a>   حجم فایل : کمتر از ۱ مگابایت <a href="http://www.civilz.com/" target="_blank">پسورد فایل : www.civilz.com</a> منبع : irdwg

بررسی اشکالات اجرایی در عکسهایی از زلزله ۸۲ بم (سری ۱) http://www.cefu.ir/picture/674-بررسی-اشکالات-اجرایی-در-عکسهایی-از-زلزله-۸۲-بم-(سری-۱).html به دلیل کوچکی بیش از اندازه ورق اتصال بادبند - گاست پلیت - مشاهده میشود بادبند از محل اتصال به ورق جدا شده است منبع: سیویلتکت عکس mahdavi Sun, 04 Dec 2011 13:50:22 -0500

<a rel="lightbox[3849]" href="http://civiltect.com/wp-content/uploads/2011/11/bam-earthquake-2.jpg"></a> به دلیل کوچکی بیش از اندازه ورق اتصال بادبند - گاست پلیت - مشاهده میشود بادبند از محل اتصال به ورق جدا شده است     <a rel="lightbox[3849]" href="http://civiltect.com/wp-content/uploads/2011/11/bam-earthquake-3.jpg"></a> به دلیل کوچکی بیش از اندازه ورق اتصال بادبند - گاست پلیت - مشاهده میشود بادبند از محل اتصال به ورق جدا شده است   <a rel="lightbox[3849]" href="http://civiltect.com/wp-content/uploads/2011/11/bam-earthquake-4.jpg"></a> مجددا در این تصویر مشکل کوچک بودن ابعاد ورق اتصال بادبند و کفایت نکردن طول جوش مشاهده میشود   <a rel="lightbox[3849]" href="http://civiltect.com/wp-content/uploads/2011/11/bam-earthquake-5.jpg"></a> حذف ورق اتصال بادبند X و جدا شدن در اثر نوسان   <a rel="lightbox[3849]" href="http://civiltect.com/wp-content/uploads/2011/11/bam-earthquake-6.jpg"></a> جدا شدن اتصال تیر فرعی به تیر اصلی   <a rel="lightbox[3849]" href="http://civiltect.com/wp-content/uploads/2011/11/bam-earthquake-7.jpg"></a> اتصال نامناسب تیر و بادبند (گاست پلیت) به ستون که بر اثر زلزله جدا شده اند.   <a rel="lightbox[3849]" href="http://civiltect.com/wp-content/uploads/2011/11/bam-earthquake-8.jpg"></a> استفاده از مقطع دوبل برای بادبند اما قرار ندادن لقمه برای اتصال دو مقطع و یکنواخت کردن عملکرد آنها   <a rel="lightbox[3849]" href="http://civiltect.com/wp-content/uploads/2011/11/bam-earthquake-9.jpg"></a> اتصال مفصلی نامناسب - پاره شدن مقطع نبشی   <a rel="lightbox[3849]" href="http://civiltect.com/wp-content/uploads/2011/11/bam-earthquake-10.jpg"></a> همان اتصال تصویر قبلی از بیرون ساختمان   <a rel="lightbox[3849]" href="http://civiltect.com/wp-content/uploads/2011/11/bam-earthquake-11.jpg"></a> حذف ورق اتصال بادبند و ناکافی شدن طول جوش المان دو قسمتی بادبند   <a rel="lightbox[3849]" href="http://civiltect.com/wp-content/uploads/2011/11/bam-earthquake-12.jpg"></a> جوش نامناسب بین گاست پلیت و تیر   <a rel="lightbox[3849]" href="http://civiltect.com/wp-content/uploads/2011/11/bam-earthquake-13.jpg"></a> کوچکی ابعاد ورق اتصال و تامین نشدن طول جوش کافی که منجر به جدا شدن بادبند شده است.   <a rel="lightbox[3849]" href="http://civiltect.com/wp-content/uploads/2011/11/bam-earthquake-15.jpg"></a> ریزش نمای بیرونی ساختمان   <a rel="lightbox[3849]" href="http://civiltect.com/wp-content/uploads/2011/11/bam-earthquake-16.jpg"></a> استفاده از مقطع کوچک برای بادبند که باعث شده قبل از اینکه عملکرد مناسبی از خود نشان دهد در دو قسمت بریده شود.   <a rel="lightbox[3849]" href="http://civiltect.com/wp-content/uploads/2011/11/bam-earthquake-17.jpg"></a> منبع: <a style="color: #003399;" href="http://civiltect.com/1390/09/05/%d8%a8%d8%b1%d8%b1%d8%b3%db%8c-%d8%a7%d8%b4%da%a9%d8%a7%d9%84%d8%a7%d8%aa-%d8%a7%d8%ac%d8%b1%d8%a7%db%8c%db%8c-%d8%af%d8%b1-%d8%b9%da%a9%d8%b3%d9%87%d8%a7%db%8c%db%8c-%d8%a7%d8%b2-%d8%b2%d9%84%d8%b2/#ixzz1fYnq9e3W">سیویلتکت </a>

دانلود سوالات آزمون محاسبات نظام مهندسی چهارم آذر۹۰ http://www.cefu.ir/jozve/673-دانلود-سوالات-آزمون-محاسبات-نظام-مهندسی-چهارم-آذر۹۰.html دانلود سوالات آزمون محاسبات نظام مهندسی چهارم آذر۹۰ + کلید تقریبی شامل ۶۰ سوال جزوه ونمونه سوال mahdavi Sun, 04 Dec 2011 13:47:58 -0500

دانلود سوالات آزمون محاسبات نظام <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> چهارم آذر۹۰ + کلید تقریبی شامل ۶۰ سوال     <a href="http://civilz.com/dl2/download.php?id=51" target="_blank"></a>   حجم فایل : کمتر از ۳ مگابایت <a href="http://www.civilz.com/" target="_blank">پسورد فایل : www.civilz.com</a> منبع : civilz.com  

نرم افزاری برای حل مسائل ماتریسی Matrix Calculator Pro v5.3 http://www.cefu.ir/soft/672-نرم-افزاری-برای-حل-مسائل-ماتریسی-Matrix-Calculator-Pro-v5.3.html فقط کافیست که شما معادله مسئله را در منوی سمت چپ نرم افزار Matrix Calculator بنویسید و سپس بر روی یکی از گزینه های مرتبط با صورت مسئله کلیک کنید که در این صورت در منوی سمت راست نرم افزار پاسخ مسئله مورد نظر خود را مشاهده خواهید کرد. این نرم افزار علاوه بر حل مسائل ساده ی ماتریسی قادر است تا مسائل پیچیده ای را که دانشجویان رشته های مختلف مانند: ریاضی و فیزیک ، الکترونیک و ... با آن ها سر و کار دارند را حل کند. از دیگر قابلیت های این نرم افزار می توان به امکان ذخیره سازی پاسخ مسائل در یک فایل txt اشاره کرد. همچنین این نرم افزار از 43 مبحث مختلف مرتبط با حل مسائل ماتریسی پشتیبانی می کند. نرم افزار mahdavi Mon, 01 Aug 2011 19:55:34 -0400

قط کافیست که شما معادله مسئله را در منوی سمت چپ <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> Matrix Calculator بنویسید و سپس بر روی یکی از گزینه های مرتبط با صورت مسئله کلیک کنید که در این صورت در منوی سمت راست <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> پاسخ مسئله مورد نظر خود را مشاهده خواهید کرد. این <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> علاوه بر حل مسائل ساده ی ماتریسی قادر است تا مسائل پیچیده ای را که دانشجویان رشته های مختلف مانند: ریاضی و فیزیک ، الکترونیک و ... با آن ها سر و کار دارند را حل کند. از دیگر قابلیت های این نرم افزار می توان به امکان ذخیره سازی پاسخ مسائل در یک فایل txt اشاره کرد. همچنین این <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> از 43 مبحث مختلف مرتبط با حل مسائل ماتریسی پشتیبانی می کند.       <a href="http://hipfile.com/ec25ml7vsnzw/Matrix_Calculator_Pro(cefu.ir).rar.html" target="_blank">دانلود</a>

پروژه فولاد 2 http://www.cefu.ir/proje/671-پروژه-فولاد-2.html عناوین مهم فهرست بشرح زیر است: معرفی پروژه , سیستم باربر,تعیین ابعاد اولیه تیر و ستون ها, ترکیبات بار ، بارگذاری ثقلی , بار مرده , بار زنده ,کاهش بار زنده ,   عناوین مهم فهرست بشرح زیر است: معرفی پروژه , سیستم باربر,تعیین ابعاد اولیه تیر و ستون ها, ترکیبات بار ، بارگذاری ثقلی , بار مرده , بار زنده ,کاهش بار زنده , بارگذاری جانبی ,تعیین مرکز جرم و سختی , کنترل تغییر مکان جانبی طراحی تیر و ستون ها, , طراحی فنداسیون ورود اطلاعات به Etabs , ورود اطلاعات به Safe نقشه های معماری و سازه... پروژه mahdavi Mon, 01 Aug 2011 19:52:23 -0400

<a class="title34" href="http://civilbook.ir/p84"> </a> عناوین مهم فهرست بشرح زیر است: معرفی <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> , سیستم باربر,تعیین ابعاد اولیه تیر و ستون ها, ترکیبات بار ، بارگذاری ثقلی , بار مرده , بار زنده ,کاهش بار زنده ,   عناوین مهم فهرست بشرح زیر است: معرفی <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> , سیستم باربر,تعیین ابعاد اولیه تیر و ستون ها, ترکیبات بار ، بارگذاری ثقلی , بار مرده , بار زنده ,کاهش بار زنده , بارگذاری جانبی ,تعیین مرکز جرم و سختی , کنترل تغییر مکان جانبی طراحی تیر و ستون ها, , طراحی فنداسیون ورود اطلاعات به Etabs , ورود اطلاعات به Safe <a href="http://www.cefu.ir" >نقشه</a> های <a href="http://www.cefu.ir" >معماری</a> و سازه...   <a href="http://parsaspace.com/files/5908818884/project2(www.civilbook.ir).rar.html" target="_blank"></a>

پروژه فولاد 1 http://www.cefu.ir/proje/670-پروژه-فولاد-1.html   با امید به اینکه تابحال از مطالب سایت رضایت کافی داشته باشید اینبار پروژه فولاد برای دانشجویان مهندسی عمران در سایت قرار میگیرد تا بتوانید در پروژه های خود راهنمای خوبی داشته باشید. پروژه mahdavi Mon, 01 Aug 2011 19:51:04 -0400

<a class="title34" href="http://civilbook.ir/p83"> </a>   با امید به اینکه تابحال از مطالب سایت رضایت کافی داشته باشید اینبار <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> فولاد برای دانشجویان <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a> در سایت قرار میگیرد تا بتوانید در <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> های خود راهنمای خوبی داشته باشید. عناوین مهم فهرست بشرح زیر است:     با امید به اینکه تابحال از مطالب سایت رضایت کافی داشته باشید اینبار <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> فولاد برای دانشجویان <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a> در سایت قرار میگیرد تا بتوانید در <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> های خود راهنمای خوبی داشته باشید. عناوین مهم فهرست بشرح زیر است: معرفی <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> , سیستم باربر,تعیین ابعاد اولیه تیر و ستون ها, ترکیبات بار ، بارگذاری ثقلی , بار مرده , بار زنده ,کاهش بار زنده , بارگذاری جانبی ,تعیین مرکز جرم و سختی , کنترل تغییر مکان جانبی طراحی تیر و ستون ها, , طراحی فنداسیون ورود اطلاعات به Etabs , ورود اطلاعات به Safe <a href="http://www.cefu.ir" >نقشه</a> های <a href="http://www.cefu.ir" >معماری</a> و سازه...     <a href="http://parsaspace.com/files/2908818884/project1(www.civilbook.ir).rar.html" target="_blank"></a>   <a title="پروژه فولاد" href="http://parsaspace.com/files/2908818884/project1%28www.civilbook.ir%29.rar.html" target="_blank"></a> 

CSI Perform 3D V.4.03 http://www.cefu.ir/proje/669-CSI-Perform-3D-V.4.03.html CSI Perform 3D V.4.03 دانلود نرم افزار CSI PERFORM 3D به همراه کرک   برنامه&zwnj;ا&zwnj;ي خاص با تمركز ويژه روي طراحي مقاوم لرزه&zwnj;اي است. با استفاده از اين برنامه مي&zwnj;توان سازه&zwnj;هاي پيچيده&zwnj; شامل سازه&zwnj;هاي با ديوار برشي را به صورت غير خطي و بر اساس حالتهاي حدي مختلف مقاومت و تغيير شكل، تحليل كرد. هندسه&zwnj;ي مدل را مي&zwnj;توان از برنامه&zwnj;ي SAP2000 يا ETABS بازخواني كرد. در برنامه&zwnj; از انواع مختلفي از المان&zwnj;ها شامل: تيرها، مهاربندها، ديوارهاي برشي(با بازشو)، دال كف، ميراگرها و جداساز&zwnj;ها مي&zwnj;توان استفاده كرد.   برنامه&zwnj;ا&zwnj;ي خاص با تمركز ويژه روي طراحي مقاوم لرزه&zwnj;اي است. با استفاده از اين برنامه مي&zwnj;توان سازه&zwnj;هاي پيچيده&zwnj; شامل سازه&zwnj;هاي با ديوار برشي را به صورت غير خطي و بر اساس حالتهاي حدي مختلف مقاومت و تغيير شكل، تحليل كرد. هندسه&zwnj;ي مدل را مي&zwnj;توان از برنامه&zwnj;ي SAP2000 يا ETABS بازخواني كرد. در برنامه&zwnj; از انواع مختلفي از المان&zwnj;ها شامل: تيرها، مهاربندها، ديوارهاي برشي(با بازشو)، دال كف، ميراگرها و جداساز&zwnj;ها مي&zwnj;توان استفاده كرد. تحليل&zwnj;هاي غير خطي مي&zwnj;توانند به صورت استاتيكي و يا ديناميكي روي يك مدل انجام شوند. بارها مي&zwnj;توانند در مراحل متفاوت بر سازه اعمال گردند. به عنوان مثال، بار ديناميكي زلزله مي&zwnj;تواند پس از بار استاتيكي غير خطي وارد شود. اين برنامه قابليت&zwnj;هاي قدرتمندي براي طراحي بر اساس عملكرد داشته و مي&zwnj;تواند نسبتهاي ظرفيت&zwnj; نياز را براي تمام اجزاء و براي حالت&zwnj;هاي حدي محاسبه كند. ارزيابي عملكرد بر اساس ATC-40، FEMA-356 و ATC-440 به صورت خودكار انجام مي&zwnj;شود. خروجي&zwnj;هاي برنامه شامل نسبت ظرفيت/ نياز، نمودارهاي غير خطي استاتيكي، نمايش&zwnj;هاي بالانس انرژي، اشكال مودي، هندسه&zwnj;ي تغيير شكل يافته و پاسخهاي نيرو و تغيير مكان تاريخچه زماني هستند. پروژه mahdavi Mon, 01 Aug 2011 19:48:26 -0400

<a class="title34" href="http://civilbook.ir/p75"> </a>CSI Perform 3D V.4.03 دانلود <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> CSI PERFORM 3D به همراه کرک   <a href="http://www.cefu.ir" >برنامه</a>&zwnj;ا&zwnj;ي خاص با تمركز ويژه روي طراحي مقاوم لرزه&zwnj;اي است. با استفاده از اين <a href="http://www.cefu.ir" >برنامه</a> مي&zwnj;توان سازه&zwnj;هاي پيچيده&zwnj; شامل سازه&zwnj;هاي با ديوار برشي را به صورت غير خطي و بر اساس حالتهاي حدي مختلف مقاومت و تغيير شكل، تحليل كرد. هندسه&zwnj;ي مدل را مي&zwnj;توان از <a href="http://www.cefu.ir" >برنامه</a>&zwnj;ي SAP2000 يا ETABS بازخواني كرد. در <a href="http://www.cefu.ir" >برنامه</a>&zwnj; از انواع مختلفي از المان&zwnj;ها شامل: تيرها، مهاربندها، ديوارهاي برشي(با بازشو)، دال كف، ميراگرها و جداساز&zwnj;ها مي&zwnj;توان استفاده كرد.   <a href="http://www.cefu.ir" >برنامه</a>&zwnj;ا&zwnj;ي خاص با تمركز ويژه روي طراحي مقاوم لرزه&zwnj;اي است. با استفاده از اين <a href="http://www.cefu.ir" >برنامه</a> مي&zwnj;توان سازه&zwnj;هاي پيچيده&zwnj; شامل سازه&zwnj;هاي با ديوار برشي را به صورت غير خطي و بر اساس حالتهاي حدي مختلف مقاومت و تغيير شكل، تحليل كرد. هندسه&zwnj;ي مدل را مي&zwnj;توان از <a href="http://www.cefu.ir" >برنامه</a>&zwnj;ي SAP2000 يا ETABS بازخواني كرد. در <a href="http://www.cefu.ir" >برنامه</a>&zwnj; از انواع مختلفي از المان&zwnj;ها شامل: تيرها، مهاربندها، ديوارهاي برشي(با بازشو)، دال كف، ميراگرها و جداساز&zwnj;ها مي&zwnj;توان استفاده كرد. تحليل&zwnj;هاي غير خطي مي&zwnj;توانند به صورت استاتيكي و يا ديناميكي روي يك مدل انجام شوند. بارها مي&zwnj;توانند در مراحل متفاوت بر سازه اعمال گردند. به عنوان مثال، بار ديناميكي زلزله مي&zwnj;تواند پس از بار استاتيكي غير خطي وارد شود. اين <a href="http://www.cefu.ir" >برنامه</a> قابليت&zwnj;هاي قدرتمندي براي طراحي بر اساس عملكرد داشته و مي&zwnj;تواند نسبتهاي ظرفيت&zwnj; نياز را براي تمام اجزاء و براي حالت&zwnj;هاي حدي محاسبه كند. ارزيابي عملكرد بر اساس ATC-40، FEMA-356 و ATC-440 به صورت خودكار انجام مي&zwnj;شود. خروجي&zwnj;هاي <a href="http://www.cefu.ir" >برنامه</a> شامل نسبت ظرفيت/ نياز، نمودارهاي غير خطي استاتيكي، نمايش&zwnj;هاي بالانس انرژي، اشكال مودي، هندسه&zwnj;ي تغيير شكل يافته و پاسخهاي نيرو و تغيير مكان تاريخچه زماني هستند. مدلسازي • بازخواني هندسه&zwnj; مدل از <a href="http://www.cefu.ir" >برنامه</a>&zwnj;ي SAP 2000 و ETABS • امكان مدلسازي با هر تعداد المان • المان&zwnj;هاي خطي و غير خطي • سهولت استفاده از محيط گرافيكي <a href="http://www.cefu.ir" >برنامه</a> • المان&zwnj;هاي تير، ستون و مهاربند • لينك&zwnj;هاي برشي و Panel Zone • ديوارهاي برشي پيچيده با بازشو • گسيختگي اتصالات • دال كف • ميراگرهاي سيال • جداسازهاي اصطكاكي • مفاصل پلاستيك با اندركنش PMM • اثرات P-Delta تحليل غيرخطي • تحليل استاتيكي غير خطي سه بعدي (Pushover) • تحليل تاريخچه زماني غير خطي سه بعدي • استفاده از مقاطع مسلح به الياف براي مصالح مختلف • تعيين ظرفيت&zwnj;هاي غير خطي بر اساس تغيير شكل و يا مقاومت • انجام تحليل ديناميكي غير خطي پس از تحليل استاتيكي غير خطي • در نظر گرفتن تحليل استاتيكي غير خطي چرخه&zwnj;اي تحليل خودكار • در نظر گرفتن رابطه&zwnj;ي نيرو- تغيير مكان سه خطي • در نظر گرفتن كاهش سختي تحت بارهاي چرخه&zwnj;اي • محاسبه&zwnj;ي اتلاف انرژي • تحليل P-Delta • بارگذاري ناشي از زلزله&zwnj;هاي مختلف • امكان تغيير مقاومت اعضا بدون تغيير مدل • موتور تحليل كارا براي سازه&zwnj;هاي بزرگ عملكرد بر اساس ارزيابي • تحليل استاتيكي غير خطي بر اساس ATC-40، FEMA-356 و ATC-440 • حالت&zwnj;هاي حدي بر اساس تغيير شكل، مقاومت و يا تغيير شكل نسبي • نسبتهاي ظرفيت/&zwnj; نياز • محاسبه&zwnj;ي نسبت&zwnj;هاي ظرفيت/ نياز براي زلزله&zwnj;هاي متعدد • محاسبه&zwnj;ي ظرفيت&zwnj;هاي تغيير شكل يا مقاومت براي انواع المانها • محاسبه&zwnj;ي بالانس انرژي براي افت انرژي خروجي&zwnj;ها • ترسيم نمودارهاي رنگي نسبتهاي ظرفيت / نياز • نمودارهاي پاسخ براي ATC-40، FEMA-356 و ATC-440 • نتايج تاريخچه زماني مربوط به تغيير شكل، تغيير شكل نسبي و نيروها • نمايش تاريخچه زماني پاسخ نيروها براي گروهي از المانها • نمودارهاي برش و خمش • نمايش نيرو براي گروهي از المانها • نمايش هندسه&zwnj;ي تغيير شكل يافته به صورت متحرك • نمايش اشكال مودي به صورت متحرك • نمودارهاي چرخه&zwnj;ي هيستريزيس • نمودارهاي بالانس انرژي     دانلود <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> CSI PERFORM 3D به همراه کرک   PAS:www.civilbook.ir                      <a title="CSI Perform 3D V.4.03" href="http://parsaspace.com/files/4053428884/www.civilbook.ir_perform_3d.rar.aspx" target="_blank"></a>                       <a title="CSI Perform 3D V.4.03" href="http://dl.civilbook.ir/soft/Perform-3DV4%28www.civilbook.ir%29.rar" target="_blank"></a>                      

CSI link to Revit Structure 2009 http://www.cefu.ir/soft/668-CSI-link-to-Revit-Structure-2009.html CSI link to Revit Structure 2009   نرم افزار CSI link to Revit Structure 2009 این نرم افزار به حجم  30 مگابایت برای انتقال اطلاعات از نرم افزار ETABS به REVIT 2009 می باشد. نرم افزار mahdavi Mon, 01 Aug 2011 19:47:17 -0400

<a class="title34" href="http://civilbook.ir/p90"> </a>CSI link to Revit Structure 2009   <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> CSI link to Revit Structure 2009 این <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> به حجم  30 مگابایت برای انتقال اطلاعات از <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> ETABS به REVIT 2009 می باشد. پسورد فایل: www.civilbook.ir                    <a title="CSI link to Revit Structure 2009" href="http://noezad.parsaspace.com/software/CSIxRevit2009%28www.civilbook.ir%29.rar" target="_blank"></a>                       <a title="CSI link to Revit Structure 2009" href="http://dl.civilbook.ir/soft/CSIxRevit2009%28www.civilbook.ir%29.rar" target="_blank"></a>

قویترین نرم افزار طراحی اتصلات http://www.cefu.ir/soft/667-قویترین-نرم-افزار-طراحی-اتصلات.html قویترین نرم افزار طراحی اتصلات حجم فایل : 120 مگابایت بصورت zip این برنامه در دنیای مهندسی سازه به یکی از بهترین برنامه های طراحی اتصالات شهره می باشد . ساخت برند معروف و معتبر Bentley می باشد که محصولاتی مانند Staad Pro و Staad Foundation و ProSteel را تولید کرده است . RAM Connection provides comprehensive analysis and design of virtually any connection type and the designs include the tedious seismic code provision requirements. Workflows are optimized with integration of 3D design and detailing models and through the ability to customize the program. * Design and optimize any connection type included in the AISC specifications, including both ASD and LRFD. Connection types include shear and moment connections, braced frame connections, and column and beam splices. Seismic provisions for moment and braced frames are also incorporated. * A single connection can be designed and duplication of effort and errors can be minimized with the integration of 3D design and detailing models. Utilize your RAM Structural System, RAM Elements, and STAAD.Pro design models with RAM Connection for seamless connection design of your entire structure. Complete your detailing of connections with the ability to interoperate with Bentley's ProSteel detailing software. * RAM Connection provides flexibility due to its easily customizable interface. Conform to your office standards by entering your own connection tables and rules-of-thumb. Modifying the standard connection databases lets companies incorporate their expertise right into the program نرم افزار mahdavi Mon, 01 Aug 2011 19:45:44 -0400

قویترین <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> طراحی اتصلات حجم فایل : 120 مگابایت بصورت zip این <a href="http://www.cefu.ir" >برنامه</a> در دنیای <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> سازه به یکی از بهترین <a href="http://www.cefu.ir" >برنامه</a> های طراحی اتصالات شهره می باشد . ساخت برند معروف و معتبر Bentley می باشد که محصولاتی مانند Staad Pro و Staad Foundation و ProSteel را تولید کرده است . RAM Connection provides comprehensive analysis and design of virtually any connection type and the designs include the tedious seismic code provision requirements. Workflows are optimized with integration of 3D design and detailing models and through the ability to customize the program. * Design and optimize any connection type included in the AISC specifications, including both ASD and LRFD. Connection types include shear and moment connections, braced frame connections, and column and beam splices. Seismic provisions for moment and braced frames are also incorporated. * A single connection can be designed and duplication of effort and errors can be minimized with the integration of 3D design and detailing models. Utilize your RAM Structural System, RAM Elements, and STAAD.Pro design models with RAM Connection for seamless connection design of your entire structure. Complete your detailing of connections with the ability to interoperate with Bentley's ProSteel detailing software. * RAM Connection provides flexibility due to its easily customizable interface. Conform to your office standards by entering your own connection tables and rules-of-thumb. Modifying the standard connection databases lets companies incorporate their expertise right into the program   پسورد فایل: www.civilbook.ir                    <a title="قویترین نرم افزار طراحی اتصلات" href="http://dl.civilbook.ir/soft/connection%28www.civilbook.ir%29.rar" target="_blank"></a>                       <a title="قویترین نرم افزار طراحی اتصلات" href="http://dl.civilbook.ir/soft/connection%28www.civilbook.ir%29.rar" target="_blank"></a>

پایان نامه دکترا با موضوع رفتار فروریزشی رس لای دار تراکم یافته http://www.cefu.ir/arshad/666-پایان-نامه-دکترا-با-موضوع-رفتار-فروریزشی-رس-لای-دار-تراکم-یافته.html توضیحات Collapse behaviour of a compacted silty clay رفتار فروریزشی رس لای دار تراکم یافته پایان نامه دکتری نویسنده: Jotisankasa سال دفاع: 2005 دانشگاه لندن کارشناسی ارشد mahdavi Mon, 01 Aug 2011 19:43:51 -0400

توضیحات Collapse behaviour of a compacted silty clay رفتار فروریزشی رس لای دار تراکم یافته پایان نامه دکتری نویسنده: Jotisankasa سال دفاع: 2005 دانشگاه لندن پسورد فایل: www.civilbook.ir        <a title="رفتار فروریزشی رس لای دار تراکم یافته" href="http://dl.civilbook.ir/payan%20name/PHD%203%20%28www.civilbook.ir%29.rar" target="_blank"></a>

دانلود بیش از 30 پروژه سازه های بتنی http://www.cefu.ir/proje/665-دانلود-بیش-از-30-پروژه-سازه-های-بتنی.html دانلود بیش از 30 پروژه سازه های بتنی این فایل به حجم حدود 70 مگابایت شامل 31 فایل پروژه بتن می باشد که می تواند راهنمای خوبی در انجام پروژه بتن شما باشد. نرم افزارهای مورد نیاز: Auto Cad - Acrobat Reader - Etabs - Safe - WinRar پروژه mahdavi Mon, 01 Aug 2011 19:42:00 -0400

دانلود بیش از 30 <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> سازه های بتنی این فایل به حجم حدود 70 مگابایت شامل 31 فایل <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> بتن می باشد که می تواند راهنمای خوبی در انجام <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> بتن شما باشد. <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a>های مورد نیاز: Auto Cad - Acrobat Reader - Etabs - Safe - WinRar توجه کنید که هدف از قرار دادن این <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> ها فقط راهنمایی کاربران است و نه کپی برداری صرف از آنها  . این مجموعه از سایتهای اینترنتی و دانشجویان جمع آوری شده است ...   پسورد فایل: www.civilbook.ir        <a title="دانلود بیش از 30 پروژه ازه های بتنی" href="http://dl.civilbook.ir/project/beton/30%20BETON%20PROJECT%28WWW.CIVILBOOK.IR%29.rar" target="_blank"></a>

پروه طراحی معماری-ویلا http://www.cefu.ir/proje/664-پروه-طراحی-معماری-ویلا.html پروه طراحی معماری-ویلا   در ادامه مطلب.... پروژه mahdavi Mon, 01 Aug 2011 19:36:26 -0400

پروه طراحی <a href="http://www.cefu.ir" >معماری</a>-ویلا   <a href="http://hipfile.com/2jxtforqe7c5/__-_.html" target="_blank"> </a> <a href="http://hipfile.com/2jxtforqe7c5/__-_.html" target="_blank">http://hipfile.com/2jxtforqe7c5/__-_.html</a>

دانلود کرک نرم افزارهای عمران http://www.cefu.ir/663-دانلود-کرک-نرم-افزارهای-عمران.html دانلود رایگان کرک نرم افزار های تخصصی عمران : در ادامه مطلب.. --- mahdavi Mon, 01 Aug 2011 19:33:22 -0400

دانلود رایگان کرک <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> های تخصصی <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a> :   <a href="http://herfeamoozan.com/dl/CSiCOL%208.4.rar" target="_blank">» دانلود کرک <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> | CSiCOL 8.4 | با حجم : ۱٫۹ مگابایت |</a> <a href="http://herfeamoozan.com/dl/ETABS%209.7.rar" target="_blank">» دانلود کرک <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> | ETABS 9.7 | با حجم : ۱۰٫۳ مگابایت |</a> <a href="http://herfeamoozan.com/dl/SAFE%208.1.rar" target="_blank">» دانلود کرک <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> | SAFE 8.1 | با حجم : ۵۰ کیلوبایت |</a> <a href="http://herfeamoozan.com/dl/SAFE%2012.3.rar" target="_blank">» دانلود کرک <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> | SAFE 12.3 | با حجم : ۱۵ کیلوبایت |</a> <a href="http://herfeamoozan.com/dl/SAP2000%2014.2.2.rar" target="_blank">» دانلود کرک <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> | SAP2000 14.2.2 | با حجم : ۵٫۸ مگابایت |</a> <a href="http://herfeamoozan.com/dl/Section%20Builder%208.11.rar" target="_blank">» دانلود کرک <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> | Section Builder 8.11 | با حجم : ۳٫۴ مگابایت |</a>

دانلود نرم افزار طراحی دال دو طرفه http://www.cefu.ir/soft/662-دانلود-نرم-افزار-طراحی-دال-دو-طرفه.html دانلود نرم افزار طراحی دال دو طرفه این نرم افزار با استفاده از کتاب بتن آقای طاحونی نوشته شده است . نرم افزار mahdavi Mon, 01 Aug 2011 19:27:17 -0400

دانلود <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> طراحی دال دو طرفه این <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> با استفاده از <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> بتن آقای طاحونی نوشته شده است . برای دانلود به ادامه مطلب بروید … <a href="http://hipfile.com/ep67djoao6pn/Tarahi_Dal_2_Tarafe.rar.html" target="_blank">دانلود</a> حجم ۲۵۰ کیلوبایت رمز فایل : <a href="http://www.topcivil.samenblog.com/" target="_blank">www.topcivil.samenblog.com</a> (با حروف کوچک )

دانلود جزوه مکانیک خاک http://www.cefu.ir/jozve/661-دانلود-جزوه-مکانیک-خاک.html دانلود جزوه مکانیک خاک در ادامه مطلب.... جزوه ونمونه سوال mahdavi Mon, 01 Aug 2011 19:23:54 -0400

دانلود <a href="http://www.cefu.ir" >جزوه</a> مکانیک خاک     <a href="http://hipfile.com/4xj39y54vit5/1_Cefu.ir_5D.zip.html">1_Cefu.ir_5D.zip</a> <a href="http://hipfile.com/o140wbswja1f/2_Cefu.ir_5D.zip.html">2_Cefu.ir_5D.zip</a> <a href="http://hipfile.com/5i12ynuznmyi/3_Cefu.ir_5D.zip.html">3_Cefu.ir_5D.zip</a> <a href="http://hipfile.com/o2l1zwsu2hna/4_Cefu.ir_5D.zip.html">4_Cefu.ir_5D.zip</a>

فارسی نویس ماشین حساب classpad همراه شبیه ساز آن http://www.cefu.ir/soft/660-فارسی-نویس-ماشین-حساب-classpad-همراه-شبیه-ساز-آن.html این نرم افزار قابلیت تایپ فارسی را برای شما در ماشین حساب فراهم میکند و همچنین با شبیه ساز این نرمافزار میتوانید به راحتی در کامپیوتر به تایپ بپردازید و آن را ذخیره کرده و در ماشین حساب با همین نرم افزار باز نموده و استفاده کنید برای دانلود به ادامه بروید نرم افزار mahdavi Tue, 26 Apr 2011 13:03:42 -0400

  این <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> قابلیت تایپ فارسی را برای شما در ماشین حساب فراهم میکند و همچنین با شبیه ساز این نرمافزار میتوانید به راحتی در کامپیوتر به تایپ بپردازید و آن را ذخیره کرده و در ماشین حساب با همین <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> باز نموده و استفاده کنید برای دانلود به ادامه بروید   fanega-www.cefu.ir.zip [2,42 ��] ( تعداد دانلود: 602)

پروژه بتن - 7 طبقه با دیوار برشی و تحلیل دینامیکی http://www.cefu.ir/proje/659-پروژه-بتن---7-طبقه-با-دیوار-برشی-و-تحلیل-دینامیکی.html یک نمونه پروژه بتن مربوط به یک ساختمان 7 طبقه با دیوار برشی شامل فایلهای محاسباتی safe و etabs به حجم 582 کیلوبایت. پروژه به روش تحلیل دینامیکی طراحی شده است پروژه mahdavi Thu, 07 Apr 2011 12:58:47 -0400

  یک نمونه <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> بتن مربوط به یک ساختمان 7 طبقه با دیوار برشی شامل فایلهای محاسباتی safe و etabs به حجم 582 کیلوبایت. <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> به روش تحلیل دینامیکی طراحی شده است <a href="http://iransaze.com/files-for-download/project/foolad/GHAFOORI%20(2).rar" target="_blank">دانلود </a>

دانلود بیش از 2000 بلوک آماده اتوکد http://www.cefu.ir/proje/658-دانلود-بیش-از-2000-بلوک-آماده-اتوکد.html دانلود بیش از 2000 بلوک آماده اتوکد پکیجی از آبجکت و بلوک های آماده ( در، پنجره ، حمام ، ماشین ، دود کش ،دتایل های بتنی ، نما ، نرده ، گاراژ ، آشپزخانه ، پاسیو ، دتایل های فلزی ، پرده و ... ) برای استفاده در محیط اتوکد پسوند فایل ها : ( dwg ) حجم فایل : 14 مگابایت بصورت zip و 25 مگابایت بصورت unzip پروژه, نقشه های اتوکد mahdavi Thu, 07 Apr 2011 12:57:33 -0400

دانلود بیش از 2000 بلوک آماده <a href="http://www.cefu.ir" >اتوکد</a> پکیجی از آبجکت و بلوک های آماده ( در، پنجره ، حمام ، ماشین ، دود کش ،دتایل های بتنی ، نما ، نرده ، گاراژ ، آشپزخانه ، پاسیو ، دتایل های فلزی ، پرده و ... ) برای استفاده در محیط <a href="http://www.cefu.ir" >اتوکد</a> پسوند فایل ها : ( dwg ) حجم فایل : 14 مگابایت بصورت zip و 25 مگابایت بصورت unzip   <a href="http://dl.civilbook.ir/naghshe/AutoCAD%20Samples(www.civilbook.ir).rar" target="_blank">دانلود </a>

نقشه های کامل تعدادی ساختمان مسکونی به همراه تمامی جزئیات http://www.cefu.ir/proje/657-نقشه-های-کامل-تعدادی-ساختمان-مسکونی-به-همراه-تمامی-جزئیات.html نقشه های کامل تعدادی ساختمان مسکونی به همراه تمامی جزئیات 4 سری نقشه های کامل ساختمانهای مسکونی به همراه تمامی جزئیات حجم فایل: 9 مگابایت این فایل شامل 4 سری نقشه ،که هر سری تمامی نقشه های معماری و سازه ای را دارا می باشند. پروژه, نقشه های اتوکد mahdavi Thu, 07 Apr 2011 12:55:59 -0400

  <a href="http://www.cefu.ir" >نقشه</a> های کامل تعدادی ساختمان مسکونی به همراه تمامی جزئیات 4 سری <a href="http://www.cefu.ir" >نقشه</a> های کامل ساختمانهای مسکونی به همراه تمامی جزئیات حجم فایل: 9 مگابایت این فایل شامل 4 سری <a href="http://www.cefu.ir" >نقشه</a> ،که هر سری تمامی <a href="http://www.cefu.ir" >نقشه</a> های <a href="http://www.cefu.ir" >معماری</a> و سازه ای را دارا می باشند. <a href="http://dl.civilbook.ir/naghshe/maskooni(www.civilbook.ir).rar" target="_blank">دانلود </a>

جزئيات اتصال ميلگرد محاسباتي درتيرهاي بتني http://www.cefu.ir/proje/656-جزئيات-اتصال-ميلگرد-محاسباتي-درتيرهاي-بتني.html چکیده مقاله : درسازه هاي بتن مسلح رعايت جزئيات خوب و مناسب براي مقاومت كافي لرزه اي از اهميت بسيار بالايي برخوردار است . در جمله عوامل موثر در شكست سازه هاي بتن مسلح مي توان به شكست برشي در منطقه اتصال تير به ستون و عدم وحود چسبندگي بين بتن و فولاد در آن منطقه اشاره كرد كه موجب سرخوردگي فولاد و در نتيجه كاهش مقاومت و شكل پذيري سازه ميشود . در برنامه محاسباتي نرم افزار ETABS سطح مقطع لازم ميلگرد هاي تير بتني در سه مقطع مشخص ميشود كه در تيرهاي متعارف ساختمانهاي مسكوني يا تجاري ( مجموع بارگذاري مرده و زنده تا يك هزار كيلوگرم در مترمربع ) بطول تا چهار متر نسبت آرماتورها و ابعاد تير بتني برابر مشخصات فني و مبحث نهم مقررات ملي ساختمان حالت ايده ال دارد و تيرهاي با طول بيش از چهار متر علاوه بر بررسي انجام شده با نرم افزار ETABS ، الزاما" همه ضوابط ويژه براي طراحي در برابر زلزله از نظر آرايش آرماتورها و موقعيت قرارگيري آنها دقيقا" كنترل شود . پروژه mahdavi Thu, 07 Apr 2011 12:54:06 -0400

چکیده <a href="http://www.cefu.ir" >مقاله</a> : درسازه هاي بتن مسلح رعايت جزئيات خوب و مناسب براي مقاومت كافي لرزه اي از اهميت بسيار بالايي برخوردار است . در جمله عوامل موثر در شكست سازه هاي بتن مسلح مي توان به شكست برشي در منطقه اتصال تير به ستون و عدم وحود چسبندگي بين بتن و فولاد در آن منطقه اشاره كرد كه موجب سرخوردگي فولاد و در نتيجه كاهش مقاومت و شكل پذيري سازه ميشود . در <a href="http://www.cefu.ir" >برنامه</a> محاسباتي نرم افزار ETABS سطح مقطع لازم ميلگرد هاي تير بتني در سه مقطع مشخص ميشود كه در تيرهاي متعارف ساختمانهاي مسكوني يا تجاري ( مجموع بارگذاري مرده و زنده تا يك هزار كيلوگرم در مترمربع ) بطول تا چهار متر نسبت آرماتورها و ابعاد تير بتني برابر مشخصات فني و مبحث نهم مقررات ملي ساختمان حالت ايده ال دارد و تيرهاي با طول بيش از چهار متر علاوه بر بررسي انجام شده با نرم افزار ETABS ، الزاما" همه ضوابط ويژه براي طراحي در برابر زلزله از نظر آرايش آرماتورها و موقعيت قرارگيري آنها دقيقا" كنترل شود . <a href="http://www.hamkelasy.com/files/memberarticles/ka.87_(www.hamkelasy.com).pdf" target="_blank">دانلود </a>

دانلود تمامی مباحث 20 گانه مقررات ملی ساختمان http://www.cefu.ir/proje/655-دانلود-تمامی-مباحث-20-گانه-مقررات-ملی-ساختمان.html مقررات ملی ساختمان مجموعه&zwnj;ای است از ضوابط فنی، اجرایی و حقوقی لازم الرعایه در طراحی، نظارت و اجرای عملیات ساختمانی اعم از تخریب، نوسازی، توسعه بنا، تعمیر و مرمت اساسی، تغییر کاربری و بهره برداری از ساختمان؛ که به منظور تامین ایمنی، بهره دهی مناسب، آسایش، بهداشت و صرفه اقتصادی تهیه شده است.(قبل از ادامه مطلب یادآور می&zwnj;گردد که تمام مباحث انتشار یافته این مقررات در قالب لوح فشرده منتشر شده ودر نمایندگی های سازمان نظام مهندسی عرضه می&zwnj;گردند.) مبحث 1 : تعاریف مبحث 2 : نظامات اداری مبحث 3 : حفاظت ساختمان ها در مقابل حریق مبحث 4 : الزامات عمومی ساختمان مبحث 5 : مصالح و فرآورده های ساختمانی مبحث 6 : بارهای وارد بر ساختمان مبحث 7 : پی و پی سازی مبحث 8 : طرح اجرای ساختمانها بامصالح بنایی مبحث 9 : طرح و اجرای ساختمانهای بتن آرمه مبحث 10 : طرح و اجرای ساختمانهای فولادی مبحث 11 : اجرای صنعتی ساختمانها مبحث 12 : ایمنی و حفاظت کار در حین اجرا مبحث 13 : طرح و اجرای تاسیسات برقی ساختمان ها مبحث 14 : تاسیسات گرمایی، تعویض هوا و تهویه مطبوع مبحث 15 : آسانسورها و پله برقی مبحث 16 : تاسیسات بهداشتی مبحث 17 : تاسیسات لوله کشی و تجهیزات گاز طبیعی ساختمان ها مبحث 18 : عایق بندی و تنظیم صدا مبحث 19 : صرفه جویی در مصرف انرژی مبحث 20 : علائم و تابلوها پروژه, هندبوک مهندسی عمران, جزوه ونمونه سوال mahdavi Thu, 07 Apr 2011 12:51:05 -0400

مقررات ملی ساختمان مجموعه&zwnj;ای است از ضوابط فنی، اجرایی و حقوقی لازم الرعایه در طراحی، نظارت و اجرای عملیات ساختمانی اعم از تخریب، نوسازی، توسعه بنا، تعمیر و مرمت اساسی، تغییر کاربری و بهره برداری از ساختمان؛ که به منظور تامین ایمنی، بهره دهی مناسب، آسایش، بهداشت و صرفه اقتصادی تهیه شده است.(قبل از ادامه مطلب یادآور می&zwnj;گردد که تمام مباحث انتشار یافته این مقررات در قالب لوح فشرده منتشر شده ودر نمایندگی های سازمان نظام <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> عرضه می&zwnj;گردند.) مبحث 1 : تعاریف مبحث 2 : نظامات اداری مبحث 3 : حفاظت ساختمان ها در مقابل حریق مبحث 4 : الزامات عمومی ساختمان مبحث 5 : مصالح و فرآورده های ساختمانی مبحث 6 : بارهای وارد بر ساختمان مبحث 7 : پی و پی سازی مبحث 8 : طرح اجرای ساختمانها بامصالح بنایی مبحث 9 : طرح و اجرای ساختمانهای بتن آرمه مبحث 10 : طرح و اجرای ساختمانهای فولادی مبحث 11 : اجرای صنعتی ساختمانها مبحث 12 : ایمنی و حفاظت کار در حین اجرا مبحث 13 : طرح و اجرای تاسیسات برقی ساختمان ها مبحث 14 : تاسیسات گرمایی، تعویض هوا و تهویه مطبوع مبحث 15 : آسانسورها و پله برقی مبحث 16 : تاسیسات بهداشتی مبحث 17 : تاسیسات لوله کشی و تجهیزات گاز طبیعی ساختمان ها مبحث 18 : عایق بندی و تنظیم صدا مبحث 19 : صرفه جویی در مصرف انرژی مبحث 20 : علائم و تابلوها   <a href="http://dl.civilbook.ir/moghararat%20melli/mabahes%20moghararate%20melli(www.civilbook.ir).rar" target="_blank">دانلود</a>

نقشه اتوكد پارکینگ طبقاتی همراه با عکس از ۳ بعدی طرح http://www.cefu.ir/autocad/654-نقشه-اتوكد-پارکینگ-طبقاتی-همراه-با-عکس-از-۳-بعدی-طرح.html نقشه اتوكد پارکینگ طبقاتی همراه با عکس از ۳ بعدی طرح نقل قول: از جمله نقشه هایی که برای طراحی مجتمع های مسکونی و مجتمع های تجاری ، طراحی شهرک ها و … به اون نیاز است نقشه پارکینگ طبقاتی ماشین است. در این موضوع نقشه پارکینگ طبقاقی ماشین که همراه با عکس ار سه بعدی مجموعه هم هست رو برای دانلود گذاشتم. طراحی این پارکینگ فوق العاده هستش و نمونه بسیار عالی برای استفاده در طراح معماری مورد نظر هست . بند انگشتی, برای دیدن عکس به صورت کامل بر روی آن کلیک نمایید نقشه های اتوکد mahdavi Fri, 25 Mar 2011 01:05:51 -0400

<a href="http://www.cefu.ir" >نقشه</a> اتوكد پارکینگ طبقاتی همراه با <a href="http://www.cefu.ir" >عکس</a> از ۳ بعدی طرح نقل قول: از جمله <a href="http://www.cefu.ir" >نقشه</a> هایی که برای طراحی مجتمع های مسکونی و مجتمع های تجاری ، طراحی شهرک ها و … به اون نیاز است <a href="http://www.cefu.ir" >نقشه</a> پارکینگ طبقاتی ماشین است. در این موضوع <a href="http://www.cefu.ir" >نقشه</a> پارکینگ طبقاقی ماشین که همراه با <a href="http://www.cefu.ir" >عکس</a> ار سه بعدی مجموعه هم هست رو برای دانلود گذاشتم. طراحی این پارکینگ فوق العاده هستش و نمونه بسیار عالی برای استفاده در طراح <a href="http://www.cefu.ir" >معماری</a> مورد نظر هست . بند انگشتی, برای دیدن <a href="http://www.cefu.ir" >عکس</a> به صورت کامل بر روی آن کلیک نمایید زبان این <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> اسپانیایی هستش که برای ترجمه از سایت <a href="http://translate.google.com/" target="_blank">http://translate.google.com</a> موتونید استفاده کنید . کافیه زبان رو روی detect language قرار بدهید و زبان ترجمه رو روی Persian بزارید تا گوگل براتون متن و یا لغت رو ترجمه کنه. به حجم 4.1 مگابايت در فرمت فشرده zip <a class="postlink" href="http://dlra.ir/ALI%20NAVAK/plan.zip" target="_blank">دانلود</a> ( لینک مستقیم) منبع : <a class="postlink" href="http://cad30ty.com/%D9%86%D9%82%D8%B4%D9%87-%D9%BE%D8%A7%D8%B1%DA%A9%DB%8C%D9%86%DA%AF-%D8%B7%D8%A8%D9%82%D8%A7%D8%AA%DB%8C-%D9%87%D9%85%D8%B1%D8%A7%D9%87-%D8%A8%D8%A7-%D8%B9%DA%A9%D8%B3-%D8%A7%D8%B2-3-%D8%A8%D8%B9.html" target="_blank">كد سي تي</a>

پاورپینت جالبی از اتصال side plate- اتصال قابل مدسازی در ETABS http://www.cefu.ir/handbook/653-پاورپینت-جالبی-از-اتصال-side-plate--اتصال-قابل-مدسازی-در-ETABS.html پاورپینت جالبی در مورد اتصال side plate گذاشتم که می شه اونو کاملا توی etabs مدل کرد امیدوارم مورد توجه قرار بگیره هندبوک مهندسی عمران, جزوه ونمونه سوال mahdavi Fri, 25 Mar 2011 01:04:18 -0400

پاورپینت جالبی در مورد اتصال side plate گذاشتم که می شه اونو کاملا توی etabs مدل کرد امیدوارم مورد توجه قرار بگیره <a href="http://www.4shared.com/file/k201-Lpy/side_plate_2.html" target="_blank">http://www.4shared.com/file/k201-Lpy/side_plate_2.html</a>

مهندسی زلزله - دکتر پدرام صادقیان - جزوه ها و اسلاید های درسی و تحقیقاتی http://www.cefu.ir/jozve/652-مهندسی-زلزله---دکتر-پدرام-صادقیان---جزوه-ها-و-اسلاید-های-درسی-و-تحقیقاتی.html این مباحث به مدت 19 ترم برای دانشجویان مقطع کارشناسی دانشگاه آزاد قزوین آموزش داده شده است . این اسلایدها توسط آقای دکتر پدرام صادقیان از اساتید تراز اول دانشگاه آزاد قزوین و عضوهئیت علمی دانشگاه تهیه شده و در این سایت به اشتراک گذاشته شده/// جناب آقای دکتر پدرام صادقیان از جمله اساتید نام آشنای دانشگاه مربوطه میباشند که برای دانشجویان دانشگاه قزوین استادی مورد احترام و استادی هستند که در تدریس دروس مختلف عمران تسلط ویژه دارند . دانلود و مطالعه این جزوات و اسلایدها را به تمام دوستان و علاقه مندان در سطح کارشناس و کارشناسی ار شد و سایرین توصیه میکنم. با اینکه حجم بعضی از فایلها زیاد هستش ولی فرصت دانلود و استفاده ازاین فایلها را از دست ندید جزوه ونمونه سوال mahdavi Fri, 25 Mar 2011 01:02:49 -0400

به نقل از : <a href="http://www.ojoobe.com/index.php/ojoobe-download.html?task=view.download&cid=825" target="_blank">http://www.ojoobe.com/index.php/ojoobe-download.html?task=view.download&cid=825</a> نقل قول: این مباحث به مدت 19 ترم برای دانشجویان مقطع کارشناسی دانشگاه آزاد قزوین آموزش داده شده است . این اسلایدها توسط آقای دکتر پدرام صادقیان از اساتید تراز اول دانشگاه آزاد قزوین و عضوهئیت علمی دانشگاه تهیه شده و در این سایت به اشتراک گذاشته شده/// جناب آقای دکتر پدرام صادقیان از جمله اساتید نام آشنای دانشگاه مربوطه میباشند که برای دانشجویان دانشگاه قزوین استادی مورد احترام و استادی هستند که در تدریس دروس مختلف <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a> تسلط ویژه دارند . دانلود و مطالعه این جزوات و اسلایدها را به تمام دوستان و علاقه مندان در سطح کارشناس و کارشناسی ار شد و سایرین توصیه میکنم. با اینکه حجم بعضی از فایلها زیاد هستش ولی فرصت دانلود و استفاده ازاین فایلها را از دست ندید ./// >>>>>>>توجه : دوستان برای دانلود چند بار امتحان کردم بهترین راه اینکه که به آدرس زیر مراجعه و روی هرکدام از لینکهای دانلود که با حرف PDF نمایش داده شده کلیک راست کنید و از پنجره نمایش داده شده گزینه (... save target as) را انتخاب و مسیر مورد نظرتان را مشخص و تمام /// البنه لینک دانلود ها را قرار دادم ولی اگر دانلود انجام نشد از روش بالا امتحان کنید /// آدرس سایت : <a href="http://post.queensu.ca/%7Eps42/earthquake.htm" target="_blank">http://post.queensu.ca/~ps42/earthquake.htm</a> <a href="http://post.queensu.ca/%7Eps42/earthquake.htm" target="_blank">http://post.queensu.ca/~ps42/earthquake.htm</a> Fundamental of Earthquake Engineering This subject has been taught as an undergraduate course for civil engineering students at Islamic Azad University of Qazvin for 19 semesters. Teaching Slides: Chapter 1: Seismology (PDF 22 MB) <a href="http://post.queensu.ca/%7Eps42/Earthquake-1.pdf" target="_blank">http://post.queensu.ca/~ps42/Earthquake-1.pdf</a> Chapter 2: Dynamics of Structures (SDOF) (PDF 4 MB) <a href="http://post.queensu.ca/%7Eps42/Earthquake-2.pdf" target="_blank">http://post.queensu.ca/~ps42/Earthquake-2.pdf</a> Chapter 3: Equivalent Static Analysis (2800 Code) (PDF 9 MB) <a href="http://post.queensu.ca/%7Eps42/Earthquake-3.pdf" target="_blank">http://post.queensu.ca/~ps42/Earthquake-3.pdf</a> Chapter 4: Response Spectrum & Design Spectrum (PDF 6 MB) <a href="http://post.queensu.ca/%7Eps42/Earthquake-4.pdf" target="_blank">http://post.queensu.ca/~ps42/Earthquake-4.pdf</a> Chapter 5: Modal Dynamic Analysis (MDOF) (PDF 3 MB) <a href="http://post.queensu.ca/%7Eps42/Earthquake-5.pdf" target="_blank">http://post.queensu.ca/~ps42/Earthquake-5.pdf</a> · Iranian Code for Seismic Resistant Design of Buildings (2800) 3rd Revision (PDF 2 MB) <a href="http://www.isiri.org/std/2800.pdf" target="_blank">http://www.isiri.org/std/2800.pdf</a>

پروژه ساختمان اسکلت بتنی 3 طبقه http://www.cefu.ir/proje/651-پروژه-ساختمان-اسکلت-بتنی-3-طبقه.html پروژه ساختمان مسکونی اسکلت بتنی 3 طبقه کل متراژ : 300 متر مربع دو جهت قاب خمشی خاک : نوع 3 نقشه های معماری و سازه و محاسبات توسط بنده طراحی و انجام شده است. پروژه mahdavi Fri, 25 Mar 2011 00:59:46 -0400

<a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> ساختمان مسکونی اسکلت بتنی 3 طبقه کل متراژ : 300 متر مربع دو جهت قاب خمشی خاک : نوع 3 <a href="http://www.cefu.ir" >نقشه</a> های <a href="http://www.cefu.ir" >معماری</a> و سازه و محاسبات توسط بنده طراحی و انجام شده است. <a href="http://www.persiangig.com/pages/download/?dl=http://civilbooks.persiangig.com/naghshe/memari-saze.rar" target="_blank">دانلود <a href="http://www.cefu.ir" >نقشه</a> های سازه و <a href="http://www.cefu.ir" >معماری</a> با حجم 780 کیلو بایت</a> <a href="http://civilbooks.persiangig.com/tasisat.rar" target="_blank">دانلود <a href="http://www.cefu.ir" >نقشه</a> های تاسیسات برقی و مکانیکی با حجم 269 کیلوبایت</a> <a href="http://www.persiangig.com/pages/download/?dl=http://civilbooks.persiangig.com/file.rar" target="_blank">دانلود فایل های etabs & safe با حجم 10 کیلوبایت</a>

دانلود جزوه بناهاي آبي و جزوه هيدروليك http://www.cefu.ir/jozve/646-دانلود-جزوه-بناهاى-آبى-و-جزوه-هىدرولىک.html دانلود در ادامه مطلب جزوه ونمونه سوال Rahnema Wed, 18 Aug 2010 12:05:16 -0400

<a href="http://www.4shared.com/file/257239983/5e35cc10/H_S.html" target="_blank">دانـلود <a href="http://www.cefu.ir" >جزوه</a> بناهاي آبي</a>   <a href="http://www.jch.ir/downloads/book/hydrolic-abrishamchi.zip" target="_blank">دانـلود <a href="http://www.cefu.ir" >جزوه</a> هيدروليك </a> 

دانلود جزوات فولاد , بتن و زلزله http://www.cefu.ir/jozve/645-دانلود-جزوات-فولاد-,-بتن-و-زلزله.html اين جزوات شامل يك جزوه براي بتن 2 و يكي براي فولاد 2 و دو جزوه زلزله ميشه .   دانلود در ادامه مطلب جزوه ونمونه سوال Rahnema Wed, 18 Aug 2010 12:02:44 -0400

<a href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/jozveh%20darsi%20beton%202.pdf" target="_blank">دانلود <a href="http://www.cefu.ir" >جزوه</a> بتن 2</a>   <a href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/jozveye%20darsi%20foolad%202.pdf" target="_blank">دانلود <a href="http://www.cefu.ir" >جزوه</a> فولاد 2</a>   <a href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/Earthquake4.pdf" target="_blank">دانلود <a href="http://www.cefu.ir" >جزوه</a> مهندسي زلزله</a>   <a href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/DynamicAnalysis.pdf" target="_blank">دانلود <a href="http://www.cefu.ir" >جزوه</a> مهندسي زلزله – روش تحليل ديناميكي</a>

جزوه تکنولوژی بتن http://www.cefu.ir/jozve/644-جزوه-تکنولوژی-بتن.html یک جزوه کامل 437 صفحه ای در مورد بتن که شامل مطالب زیر است را میتوانید با کلیک بر روی لینک زیر دانلود کنید. مواد تشکیل دهنده بتن عمل آوری بتن طرح اختلاط بتن انواع بتن کاربرد در کامپوزیت بتن اکسپوز بتن ریزی مدیریت حفاظت بتن علل فرسودگی و تخریب سازه های بتنی عملیات بهسازی و مرمت و مطالب مختلف دیگر در مورد بتن. جزوه ونمونه سوال Rahnema Wed, 18 Aug 2010 11:33:08 -0400

مواد تشکیل دهنده بتن عمل آوری بتن طرح اختلاط بتن انواع بتن کاربرد در کامپوزیت بتن اکسپوز بتن ریزی مدیریت حفاظت بتن علل فرسودگی و تخریب سازه های بتنی عملیات بهسازی و مرمت و مطالب مختلف دیگر در مورد بتن.   <a href="http://mehrce.persiangig.com/omran/پروژه%20بتن.pdf" target="_blank">دریافت فایل</a>

جزوه طراحی راه پله بصورت دستی (جامع) http://www.cefu.ir/jozve/643-جزوه-طراحی-راه-پله-بصورت-دستی-(جامع).html فایل به صورت پاورپوینت       جزوه ونمونه سوال Rahnema Wed, 18 Aug 2010 11:22:48 -0400

لینک مستقیم دانلود (حجم فایل 1.4 مگا بایت): <a href="http://www.box.net/shared/qmvp5pjg84" target="_blank">دانلود</a>  لینک کمکی دانلود : <a href="https://www.opendrive.com/files?6236153_6uC6k" target="_blank">دانلود</a>   پسورد: <a href="http://www.civilstars.com/">www.civilstars.com</a>

سوالات آزمون نظام مهندسی خرداد 89 http://www.cefu.ir/jozve/642-سوالات-آزمون-نظام-مهندسی-خرداد-89.html سوالات ازمون نظام مهندسی (کلیه رشته ها) رو می تونین از لینک های زیر دانلود کنید:   جزوه ونمونه سوال Rahnema Wed, 18 Aug 2010 11:14:48 -0400

سوالات ازمون نظام مهندسی (کلیه رشته ها) رو می تونین از لینک های زیر <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> کنین:       <a href="http://www.kanon-sharif.ir/images/admin/useruploads/files/mohasebat_89.pdf">آزمون محاسبات 21 خرداد</a><a href="http://www.kanon-sharif.ir/images/admin/useruploads/files/mohasebat_89.pdf">89</a> <a href="http://www.kanon-sharif.ir/images/admin/useruploads/files/nezarat_89.pdf">آزمون نظارت 20 خرداد89</a> <a href="http://www.kanon-sharif.ir/images/admin/useruploads/files/naghsheh_bardari_89.pdf">آزمون نقشه برداری خرداد89</a> <a href="http://www.kanon-sharif.ir/images/admin/useruploads/files/bargh_89.pdf">آزمون برق 21 خرداد 89</a> <a href="http://www.kanon-sharif.ir/images/admin/useruploads/files/mekanik_89.pdf">آزمون مکانیک 21 خرداد89</a> <a href="http://www.kanon-sharif.ir/images/admin/useruploads/files/trafik_8.pdf">آزمون ترافیک 20 خرداد 89</a> <a href="http://www.kanon-sharif.ir/images/admin/useruploads/files/shahr_sazi_89.pdf">آزمون شهرسازی 20 خرداد 89</a>

دانلود حل المسائل استاتیک مریام http://www.cefu.ir/jozve/641-دانلود-حل-المسائل-استاتیک-مریام.html برای دانلود به ادامه مطلب مراجعه فرمائید..... جزوه ونمونه سوال Rahnema Wed, 18 Aug 2010 11:12:18 -0400

<a title="Permanent Link to دانلود حل المسائل استاتیک مریام" rel="bookmark" href="http://www.civilaut.com/?p=82"><a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> حل المسائل استاتیک مریام</a>

محاسبه روابط مکانیک خاک و پی بصورت آنلاین http://www.cefu.ir/soft/640-محاسبه-روابط-مکانیک-خاک-و-پی-بصورت-آنلاین.html در سایت های زیر می توانید با وارد کردن مشخصات خاک و پی مورد نظر روابطی از جمله روابط ترزاقی مایرهوف هنسن در مورد پی سازی و یا روابط مکانیک خاک باولس را بطور آنلاین محاسبه کنید... نرم افزار Rahnema Wed, 18 Aug 2010 11:08:31 -0400

در سایت های زیر می توانید با وارد کردن مشخصات خاک و پی مورد نظر روابطی از جمله روابط ترزاقی مایرهوف هنسن در مورد پی سازی و یا روابط مکانیک خاک باولس را بطور آنلاین محاسبه کنید... US2SI US Units to SI Units conversion SI2US SI Units to US Units conversion BOWLES2-3 Soil volume and density relationships TERZAGHI Terzaghi's bearing-capacity equations MEYERHOF Meyerhof's bearing-capacity equations for inclined loads HANSEN Hansen's bearing-capacity equations for eccentric loads BUILDING Earth pressure on buildings R C SLAB Reinforced concrete slab & wall design UNIVERSAL BEAMS Design of Universal Beams grade 300 BLACK SCHOLES Option pricing and strategies

دانلود حل المسائل طراحي ساختمانهاي بتن مسلح تأليف شاپور طاحوني ( بخش خمش و برش ) http://www.cefu.ir/jozve/639-danlvd-hl-almsael-trahi-sakhtmanhai-btn-mslh-tlif-shapvr-tahvni-bkhsh-khmsh-v-brsh-.html برای دانلود به ادامه مطلب مراجعه فرمائید...... جزوه ونمونه سوال Rahnema Wed, 18 Aug 2010 10:25:04 -0400

برای دریافت فایل روی لینک زیر کلیک کنید... <a id="dlHref" href="http://amin-soft.persiangig.com/other/Hale%20Tamrine%20Tahuni%20-%20Khamesh&Boresh(www.i-Civil.Blogfa.Com).rar"> // </a>

دانلود حل المسائل مقاومت مصالح پوپوف به صورت پي دي اف http://www.cefu.ir/jozve/638-دانلود-حل-المسائل-مقاومت-مصالح-پوپوف-به-صورت-پى-دى-اف.html دانلود حل المسائل مقاومت مصالح پوپوف به صورت پي دي اف جزوه ونمونه سوال Rahnema Wed, 18 Aug 2010 10:13:48 -0400

  <a style="border-bottom: #946d43 1px dashed; color: #797952; text-decoration: none;" href="http://www.4shared.com/file/56789484/e20a6b15/Mechanics-of-materials-popof-part2.html?dirPwdVerified=be76724d">تشریح مسائل مقاومت مصالح پوپوف 1 (فصل دوم)</a> عنوان فصل : مفهوم نیروی داخلی <a style="border-bottom: #946d43 1px dashed; color: #797952; text-decoration: none;" href="http://www.4shared.com/file/56792236/11c01f1/Mechanics-of-materials-popof-part3.html?dirPwdVerified=be76724d">تشریح مسائل مقاومت مصالح پوپوف 1 (فصل سوم )</a> عنوان فصل : تنش <a style="border-bottom: #946d43 1px dashed; color: #797952; text-decoration: none;" href="http://www.4shared.com/file/56816701/fcda6b39/Mechanics-of-materials-popof-part4.html?dirPwdVerified=be76724d">تشریح مسائل مقاومت مصالح پوپوف 1 (فصل چهارم)</a>عنوان فصل: رابطه ی تنش-کرنش وتغییر شکل های محوری <a style="border-bottom: #946d43 1px dashed; color: #404524; text-decoration: none;" href="http://www.4shared.com/file/56817186/16566f45/Mechanics-of-materials-popof-part5.html?dirPwdVerified=be76724d">تشریح مسائل مقاومت مصالح پوپوف1 (فصل پنجم)</a> عنوان فصل : پیچش <a style="border-bottom: #946d43 1px dashed; color: #797952; text-decoration: none;" href="http://www.4shared.com/file/56817995/98575e06/Mechanics-of-materials-popof-part6.html?dirPwdVerified=be76724d">تشریح مسائل مقاومت مصالح پوپوف 1 (فصل ششم)</a> عنوان فصل : خمش تیر ها  <a style="border-bottom-width: 0px; color: #404524; text-decoration: none;" href="http://www.4shared.com/file/56817993/7134fb33/Mechanics-of-materials-popof-part7.html?dirPwdVerified=be76724d">تشریح مسائل مقاومت مصالح پوپوف 1(فصل هفتم)</a>عنوان فصل : تنش برشی در تیرها <a style="border-bottom: #946d43 1px dashed; color: #797952; text-decoration: none;" href="http://www.4shared.com/file/56928500/e47a5187/Mechanics-of-materials-popof-part8.html?dirPwdVerified=be76724d">تشریح مسائل مقاومت مصالح پوپوف 1 (فصل هشتم)</a> عنوان فصل: تنش های مرکب <a style="border-bottom: #946d43 1px dashed; color: #797952; text-decoration: none;" href="http://www.4shared.com/file/56928500/e47a5187/Mechanics-of-materials-popof-part9.html?dirPwdVerified=be76724d">تشریح مسائل مقاومت مصالح پوپوف 1 (فصل نهم و دهم)</a> عنوان فصل: تبدیل تنش وکرنش و معیار های گسیختگی و طراحی اعضا بر اساس معیار مقاومت

انتخاب بهترین سایت http://www.cefu.ir/news/635-انتخاب-بهترین-سایت.html در انتخاب بهترین سایت به ما رای بدهید http://www.thebobs.com/index.php?w=1280736450810322UQUGHWWB خبرها mahdavi Mon, 02 Aug 2010 12:45:05 -0400

در انتخاب بهترین سایت به ما رای بدهید <a href="http://www.thebobs.com/index.php?w=1280736450810322UQUGHWWB" target="_blank">http://www.thebobs.com/index.php?w=1280736450810322UQUGHWWB</a>

نیمه ی شعبان بر همه ی شما مبارک http://www.cefu.ir/news/56-نیمه-ی-شعبان-بر-همه-ی-شما-مبارک.html              برخیز که حجت خدا می آید رحمت ز حریم کبریا می آید در گلشن عسکری گر گذر کنی امشب بوی خوش نرگس از فضا می آید نیمه ی شعبان بر همه ی شما مبارک خبرها mahdavi Tue, 27 Jul 2010 03:01:40 -0400

             برخیز که حجت خدا می آید رحمت ز حریم کبریا می آید در گلشن عسکری گر گذر کنی امشب بوی خوش نرگس از فضا می آید نیمه ی شعبان بر همه ی شما مبارک

مقياس هاي سنجش قدرت زلزله http://www.cefu.ir/art/55-مقىاس-هاى-سنجش-قدرت-زلزله.html هاي سنجش قدرت زلزله الف) شدت زلزله (Earthquake intensity): یک مقیاس مشاهده ای و غیر دستگاهی است که بستگی به فاصله کانون تا مکان مورد نظر، مدت دوام لرزش، نوع خاک، عمق سنگ کف ودارد. مقیاس شدت زلزله مرکالی است که در سال 1902 بین 10 – 1 است. در 1932 مقیاس اصلاح شده مرکالی (MMI) که از 12 – 1 است. در MMI 4 نوع masonavy داریم: نوع A: طراحی خوب، اجزاء خوب، همراه با بتون و تیرآهن. نوع B: دارای تیرآهن و بتون می باشد اما طراحی و اجرای خوبی ندارند در مقابل نیروهای جانبی مقاوم نیست. نوع C: طراحی و اجزاء معمولی است. در سازه از سیمان استفاده شده ولی در مقابل نیروهای جانبی مقاوم نیست. نوع D: بدون طراحی ساخته شده و سیمان و فلز ندارند و از نظر نیروی جانبی پایدار نیست.   مقالات mahdavi Tue, 20 Jul 2010 02:46:11 -0400

مقياس هاي سنجش قدرت زلزله الف) شدت زلزله (Earthquake intensity): یک مقیاس مشاهده ای و غیر دستگاهی است که بستگی به فاصله کانون تا مکان مورد نظر، مدت دوام لرزش، نوع خاک، عمق سنگ کف ودارد. مقیاس شدت زلزله مرکالی است که در سال 1902 بین 10 – 1 است. در 1932 مقیاس اصلاح شده مرکالی (MMI) که از 12 – 1 است. در MMI 4 نوع masonavy داریم: نوع A: طراحی خوب، اجزاء خوب، همراه با بتون و تیرآهن. نوع B: دارای تیرآهن و بتون می باشد اما طراحی و اجرای خوبی ندارند در مقابل نیروهای جانبی مقاوم نیست. نوع C: طراحی و اجزاء معمولی است. در سازه از سیمان استفاده شده ولی در مقابل نیروهای جانبی مقاوم نیست. نوع D: بدون طراحی ساخته شده و سیمان و فلز ندارند و از نظر نیروی جانبی پایدار نیست. مزایای مقیاس مرکالی 1-بدون وجود ایستگاه لرزه نگاری می توان شدت زلزله ها را با توجه به خرابی سازه ها اندازه گیری کرد. 2-برای زمین لرزه های تاریخی برآوردی میتوان ارائه داد. 3-از روی شدت زلزله می توان منحنی های هم شدتIsolseismical line را رسم نمود. معایب واحد مرکالی : 1-گزارشات غیر واقعی و گزافه گویی در شرح زلزله 2-مناطقی که هیچ نوع حیاتی در آن وجود ندارد. 3-دقت شدت زلزله پائین است. تعیین شدت خرابی بر اساس مقیاس مرکالی: 1- احساس نمی شود, مگر در شرایط ویژه.تنها توسط دستگاه های لرزه نگار قابل ثبت است. 2- توسط افراد در حال استراحت و در طبقات بالای ساختمان ها حس می شود.برخی اشیاء آویزان ممکن است نوسان کنند. 3- در فضای باز و در طبقات بالایی ساختمان ها کاملا قابل احساس است.مردم آنرا بصورت زلزله شناسایی نمی کنند .ارتعاش مانند عبور کامیون است. مدت زمان لرزش قابل تخمین است. 4- در طی روز در فضای بسته توسط افراد زیادی حس می شود و در فضای باز عده معدودی حس می کنند.در شب عده ای را از خواب بیدار می کند .بشقاب ها ,پنجره ها و درب ها تکان خورده و صدا می کنند. در ماشین های ایستاده ارتعاش قابل درک است. 5- زلزله توسط هر فردي قابل احساس است. بسياري ازخواب بيدار ميشوند. برخي از پنجرهها, بشقابها و غيره شكسته ميشوند. گچكاريهاي ساختمانها ترك ميخورند. اشياي ناپايدار واژگون ميگردند. سر و صداي درختان و ساير اشياي مرتفع شنيده ميشود و آونگ ساعتها متوقف ميگردند. دربها باز و بسته ميشوند و امتداد حركت زمينلرزه قابل درك است. 6- زلزله توسط بسياري از افراد حس ميشود و بسياري از مردم وحشتزده به فضاي باز پناه ميآورند. اشياي سنگين جابجا ميشوند و قطعات از گچكاري كنده ميشود. دودكشها فرو ميريزند و خسارات جزئي به بار ميآيد. افراد به حالت نامتعادل قدم ميزنند و يا ميايستند. پنجرهها, دربها و بشقابها شكسته ميشوند. ساختمانهاي خشتي و ضعيف ترك برميدارند. زنگهاي كوچك به صدا در ميآيند. 7- مردم وحشتزده به فضاي باز فرار ميكنند. خسارت بسيار كمي در ساختمانهايي كه خوب طراحي و ساخته شدهاند وارد ميشود. به ساختمانهاي متوسط و معمولي خسارات جزيي و متوسط وارد ميگردد. خسارات قابل ملاحظهاي در ساختمانهاي ضعيف و بد طراحي شد, وارد ميشود. خسارت به ساختمانهاي نوع(D) شامل ترك و فرو افتادن گچكاريهاست و آجرهاي سست لق ميشوند. تركهايي در ساختمانهاي نوع (C) به وجود ميآيد. ايستادن مشكل ميشود و اثاثيه شكسته ميشوند. زنگهاي بزرگ به صدا در ميآيند. زهكشهاي سيماني آبرساني خسارت ميبينند. لغزشهاي كوچك اتفاق ميافتد. 8-خسارت در ساختمانهايي كه طراحي ويژه شدهاند, بسيار جزيي است و در ساختمانهاي معمولي نوع (C ) با فروريزشهاي جزيي همراه است و در ساختمانهاي ضعيف نوع (D) بسيار شديد است. ديوارهاي جداكننده به خارج از قاب ساختمان پرتاب ميشوند. دودكشها, ستونها, ديوارها و دودكشهاي كارخانهها و سنگهاي يادبود سقوط ميكنند. اشياي سنگين واژگون ميگردند. تغييراتي در سطح آب چاهها ايجاد ميشود. ماسه و گل به مقدار كم بيرون زده ميشوند. رانندگي مشكل ميگردد. تركهايي در زمينهاي مرطوب و شيبهاي ملايم ايجاد ميشود. تغييراتي در آب و درجه حرارت چشمهها و چاهها ايجاد مي شود. خانههاي اسكلت دار بر روي سطح پي حركت ميكند. شاخههاي درختان شكسته مي شوند. 9- خسارت قابل ملاحظهاي در ساختمانهايي كه طراحي ويژه شدهاند, ايجاد ميشود. ساختمانهاي اسكلتي خوب طراحي شده كج ميشوند. ساختمان بر روي پي تغيير مكان ميدهد. تركهايي آشكار در زمين ايجاد ميگردد. خطوط لوله زيرزميني شكسته ميشوند. وحشت عمومي بر مردم غالب ميشود. ساختمانهاي نوع (D) ويران ميگردند و بر ساختمانهاي نوع (C ) خسارت سنگين وارد ميگردد و گاهي كاملاً فرو ميريزند. ساختمانهاي نوع (B) خسارت جدي ميبينند و خسارت اساسي به پي وارد ميگردد. در مناطق آبرفتي ماسه و گل بيرون ميآيند. 10- سازههاي چوبي خوب ساخته شده ويران ميشوند. بسياري از سازههاي اسكلتدار بنايي به همراه پي ويران ميشوند. در زمين تركهاي بزرگي ايجاد ميگردد. خطوط راه آهن كج ميشوند. زمين لغزشهاي قابل ملاحظهاي در كنار رودخانهها و شيبهاي ملايم اتفاق ميافتد. آب سر و صداهاي زيادي (چلپ و چلوپ) ميكند. خسارات جدي به سدها و مخازن وارد ميگردد. در زمين, لغزشهاي بزرگ اتفاق ميافتد و آب از مخازن و كانالها و رودخانهها و درياچهها و غيره بيرون ريخته ميشود. 11- ساختمانهاي كمي, استوار باقي ميمانند. پلها ويران ميگردند. خطوط لوله زيرزميني كاملاً غير قابل استفاده ميشوند. خطوط راهآهن به شدت كج ميشوند. زمين باتلاقي ميشود. لغزشهايي در زمينهاي نرم ايجاد مي شود. 12- خسارت كلي, امواج برروي سطح زمين مشاهده ميشوند. اشياء به هوا پرتاب ميشوند و سنگهاي بزرگ جابجا مي شوند. ب):انواع مقياسهاي بزرگي 1-Mb (امواج درونی): بزرگترین دامنه امواج لرزه ای موج p است. از آنجا كه زلزله هاي ژرف داراي امواج سطحي كوچك يا بي اهميت هستند, در زلزله شناسي اندازهگيري دامنه موج P (كه تحت تأثير عمق كانوني قرار نميگيرد) متداول است و به وسيله آن بزرگي موج P تعيين ميگردد. 2- Ms ( امواج سطحی): بزرگترین دامنه موج سطحی یاموج S است. از آنجا كه در زلزله هاي دوردست (فاصله سطحي بيش از 2000 كيلومتر), موجهاي سطحي با دوره تناوب حدود 20 ثانيه غالب هستند, گوتنبرگ به منظور كمي كردن اين زلزله ها, مقياس موج سطحي را تعريف نمود. اين مقياس مبتني بر اندازه گيري دامنه امواج سطحي با دوره تناوب 20 ثانيه ميباشد که برای زمین لرزه هایی که در فاصله دورتر از km 600 ثبت شده به کار می روند. 3- Mw (امواج گشتاوری) : بزرگای گشتاوری برای زلزله های بزرگتر از 5/7 تعریف شده است. زیرا زمین در این حالت از موج اشباع شده است. اين مقياس به علت نقص هاي مهم مقياس محلي ريشتر, مقياس بزرگي موج حجمي و تا اندازهاي مقياس بزرگي موج سطحي در تشخيص زلزله هاي بزرگ ابداع شده است. از آنجا كه در زلزله هاي بسيار بزرگ, بيشتر انرژي توسط امواج با فركانس كوتاه تر آزاد ميگردد, اكثر محققين ترجيح دادند كه براي تخمين انرژي آزاد شده از پارامترهاي استاتيكي نظير گشتاور لرزهاي استفاده نمايند. گشتاور لرزهاي براي هر زلزله بزرگ به واسطه امواج دروني دوره بلند, امواج سطحي, نوسانات آزاد و داده هاي مساحي از طريق فرمول ذيل سنجيده ميگردد. 4- MD (بزرگی مدت): از اين مقياس بزرگي براي اندازه گيري سريع زلزله هاي كوچك (M<=3) استفاده فراوان ميشود. در اين مقياس بر اساس مدت كل زلزله بر حسب ثانيه, يك بزرگي به آن منسوب ميشود. در رخدادهاي كوچك, معمولاً بين بزرگي مدت و بزرگي اندازه گيري شده با مقياس ريشتر (M<=3) همبستگي وجود دارد. اما آزمون هاي ميزان كننده هميشه فراهم نيستند و چون MD عمدتاً براي اندازه گيري زلزله هاي كوچك وضع شده است و بيشتر براي زلزله شناسان اهميت دارد تا مهندسين. منبع: پایگاه ملی داده های علوم زمین

بتن يا فولاد؟ http://www.cefu.ir/art/54-بتن-ىا-فولاد؟.html يا فولاد؟ هر روز هنگام عبور از خيابان&zwnj;هاي شهر شاهد ساخت و سازهاي روز افزوني هستيم، ساختمان&zwnj;هاي مختلف از يك طبقه تا 60 طبقه كه جلوي آنها انواع مصالح ديده مي&zwnj;شود؛ سازه&zwnj;هايي كه گاه از بتن ساخته مي&zwnj;شوند و گاه از فولاد.در مورد اينكه كدام نوع سازه بر ديگري برتري دارد، اختلاف نظر شديدی بين سازندگان ساختمان&zwnj;ها وجود دارد. معمولاً معيارهاي ساخت، جواب&zwnj;هاي متفاوتي براي ما به همراه دارند. عمده عوامل مؤثر در اين روند، هزينه، زمان و كيفيت ساخت هستند.هزينه ساخت و سود حاصل از اين سرمايه&zwnj;گذاری با زمان اتمام طرح رابطه تنگاتنگي دارند. بديهي است هر چه زمان طرح طولاني&zwnj;تر &zwnj;شود شاهد افزايش قيمت مصالح، قيمت تمام شده طرح، هزينه&zwnj;هاي متفرقه و بازگشت ديرتر سرمايه خواهيم بود كه خوشايند هيچ سازنده&zwnj;اي نيست. سازه&zwnj;هاي بتن آرمه در مقابل سازه&zwnj;هاي فولادي معمولاً نياز به هزينه كمتر و.... مقالات mahdavi Tue, 20 Jul 2010 02:45:21 -0400

بتن يا فولاد؟ هر روز هنگام عبور از خيابان&zwnj;هاي شهر شاهد ساخت و سازهاي روز افزوني هستيم، <a href="http://www.hamshahrionline.ir/News/?id=52783"></a> ساختمان&zwnj;هاي مختلف از يك طبقه تا 60 طبقه كه جلوي آنها انواع مصالح ديده مي&zwnj;شود؛ سازه&zwnj;هايي كه گاه از بتن ساخته مي&zwnj;شوند و گاه از فولاد.در مورد اينكه كدام نوع سازه بر ديگري برتري دارد، اختلاف نظر شديدی بين سازندگان ساختمان&zwnj;ها وجود دارد. معمولاً معيارهاي ساخت، جواب&zwnj;هاي متفاوتي براي ما به همراه دارند. عمده عوامل مؤثر در اين روند، هزينه، زمان و كيفيت ساخت هستند.هزينه ساخت و سود حاصل از اين سرمايه&zwnj;گذاری با زمان اتمام طرح رابطه تنگاتنگي دارند. بديهي است هر چه زمان طرح طولاني&zwnj;تر &zwnj;شود شاهد افزايش قيمت مصالح، قيمت تمام شده طرح، هزينه&zwnj;هاي متفرقه و بازگشت ديرتر سرمايه خواهيم بود كه خوشايند هيچ سازنده&zwnj;اي نيست. سازه&zwnj;هاي بتن آرمه در مقابل سازه&zwnj;هاي فولادي معمولاً نياز به هزينه كمتر و زمان بيشتري براي ساخت دارد؛ در حالي&zwnj;كه سازه&zwnj;هاي فولادي ابتدا نياز به سرمايه زيادي براي خريد آهن آلات دارد ولي در عوض شاهد سرعت اجراي بالاتري خواهيم بود.بنابراين در ساختمان&zwnj;هاي عادي كمتر از 6 طبقه در نهايت از اين منظر تفاوت زيادي وجود ندارد. در اسكلت&zwnj;هاي فولادي حتماً بايد تمام اسكلت آماده باشد تا بتوان سقف را اجراكرد. به عبارت ديگر اول بايد تير و ستون&zwnj;هايي وجود داشته باشد تا بتوان روي آن سطحي به نام سقف يا همان كف اجرا كرد. در حالي&zwnj;كه در سازه&zwnj;هاي بتن آرمه ابتدا ستون&zwnj;هاي هر طبقه و سپس سقف همان طبقه كه خود مشتمل بر تير&zwnj;ها و كف يكپارچه&zwnj;تري نسبت به سازه&zwnj;هاي فولادي است اجرا مي&zwnj;شود. مزيت اين روش نسبت به روش اول آن است كه مي&zwnj;توان طبقه مورد نظر را سريعتر براي اجراي ديگر مراحل از جمله تيغه چيني، اجراي تأسيسات مكانيكي و برقي و... در اختيار ساير پيمانكاران قرار داد كه خود موجب تسريع در روند طرح خواهد بود. ولي به&zwnj;طور كلي زمان اجراي سازه&zwnj;هاي فولادي در مقياسهاي بزرگ تا حدودي كوتاه&zwnj;تر از سازه&zwnj;هاي بتن آرمه و هزينه&zwnj;هاي سازه&zwnj;هاي بتن آرمه كمتر از سازه&zwnj;هاي فولادي است كه هر سازنده&zwnj;اي با توجه به شرايط و معيار&zwnj;هاي خود تصميم&zwnj;گيرنده اصلي است. حال با فرض وجود شرايطي كاملاً ايده&zwnj;آل، يعني عدم&zwnj;وجود محدوديت زمان و هزينه&zwnj;ها، عامل سوم يعني كيفيت سازه را بررسي مي&zwnj;كنيم. كيفيت را مي&zwnj;توان از جنبه&zwnj;هاي متفاوتي مانند مقاومت در برابر بارهاي ثقلي وارده و زلزله، مقاومت در برابر حرارت، ابعاد، دهانه&zwnj;هاي قابل پوشش، تعداد طبقات قابل طراحي، قابليت ترميم آسان و... مورد نقد و بررسي قرار داد. با توجه به گستردگي و پيچيدگي مسئله، در اينجا فقط تصميم&zwnj;گيري براي ساختمان&zwnj;هاي عادي را مورد توجه قرار مي&zwnj;دهيم. اولين و مهم&zwnj;ترين نكته قابل ذكر در اين مورد مقاومت مصالح و ابعاد مصالح مصرفي است. معمولاً هر چه اعضای باربر ما ابعاد بزرگتر از نگاه عام و ممان اينرسي بالاتر از ديد مهندسي داشته باشد، رفتار سازه&zwnj;اي مناسب&zwnj;تر است و هر چه مصالح مصرفي كه در عرف ساختمان&zwnj;سازي&zwnj; بتن يا فولاد هستند قابليت تحمل نيروهاي بيشتر را داشته باشند منجر به طراحي اعضاي ظريف&zwnj;تري خواهند شد. اگر هر دو عامل در كنار هم قرار گيرند منجر به رسيدن به سختي و صلبيت بالاتري خواهند شد كه جزء اصلي&zwnj;ترين آيتم&zwnj;هاي طراحي يك مهندس محاسب به شمار مي&zwnj;روند. در طراحي سازه&zwnj;ها، مقاومت بتن را 10 درصد مقاومت فولاد فرض مي&zwnj;كنند بنابراين ابعاد ستون&zwnj;ها و تيرهاي بتني، به&zwnj;مراتب بيش از سازه&zwnj;هاي فولادي است. البته اين ابعاد بزرگ اعضای بتني، ممان اينرسي بسيار بالاتري نسبت به گزينه ديگر به ارمغان خواهند آورد كه در نهايت سازه بتنی، سختي بالاتر و معمولاً رفتار سازه&zwnj;اي مناسب&zwnj;تری دارد. « سازه&zwnj;هاي بتني سنگين هستند.» در پاسخ به اين ايراد بايد گفت: ابعاد بزرگ سازه تا جايي مورد پذيرش يك مهندس است كه منجر به سنگيني بيش از حد سازه نشود و با توجه به آنكه بحث ما در مورد سازه&zwnj;هاي عادي كمتر از 6 طبقه است تفاوت وزن اسكلت نيز آنچنان نخواهد بود تا مهندس طراح را به سمت طراحي سازه فولادي بكشاند. اين موضوع در بسياري از سازه&zwnj;هاي عظيم نيز صادق است كه برج 56 طبقه تهران نمونه بارزي از اين دست است. بحث زلزله كه بحث داغ اين روزهاي تهران است مي&zwnj;تواند جنبه ديگري از كيفيت مناسب يك سازه باشد. سازه&zwnj;هاي بتن آرمه عادي و به ويژه مجهز به ديوارهاي بتني به&zwnj;علت سختي بالا نسبت به سازه&zwnj;هاي فولادي در برابر زلزله، در بيشتر موارد مقاومت بسيار بالايي از خود نشان مي&zwnj;دهند اما سازه&zwnj;هاي فولادي نيز مي&zwnj;توانند همين رفتار را از خود نشان دهند مشروط برآنكه طراحي مناسبي داشته باشند. نكته قابل تامل اينجا است كه اين رفتار به چه قيمتي به دست خواهد آمد؟ اگر طراحي، يك طراحي بدون نقص باشد، هم سازه فولادي و هم سازه بتن آرمه در چند ثانيه وقوع زلزله، با حداقل خسارت ممكن جان سالم به در خواهند برد. اما كار به اينجا ختم نخواهد شد و پس از زلزله&zwnj;هاي زيادي شاهد شكستگي لوله&zwnj;هاي گاز و وقوع آتش سوزي&zwnj;هاي مهيب بوده&zwnj;ايم كه گاه از خود زلزله مخرب&zwnj;تر هستند. با توجه به اينكه اطفاء حريق بلافاصله بعد از وقوع حادثه ممكن نيست، ساختمان بايد به گونه&zwnj;اي طراحي شود كه تا چند ساعت متوالي بتواند آتش را با حداقل خسارات وارده تحمل كند. در سازه&zwnj;هاي بتن آرمه مقاومت بالايي در برابر آتش سوزي وجود دارد، اما درسازه&zwnj;هاي فولادي درصورتي&zwnj;كه تمهيدات ايمني لازم در آنها صورت نپذيرد در چند دقيقه ابتدايی حريق، شاهد تخريب&zwnj;هاي بسيار سريع و غيرقابل جبران خواهيم بود كه اين مورد نيز مزيتي بسيار ارزشمند براي سازه&zwnj;هاي بتن آرمه به حساب مي&zwnj;آيد. اما آنچه اكثر مهندسان را نسبت به سازه&zwnj;هاي بتن آرمه به شدت بد&zwnj;بين كرده، عدم&zwnj;قطعيت&zwnj;ها، يكنواخت نبودن مقاومت بتن و كم اطلاعي بسياري از سازندگان از نحوه عمل&zwnj;آوري و به دست آوردن نتيجه&zwnj;اي مطلوب از اين ماده است. قابليت اشتباه در تهيه بالقوه اين نوع ماده در مقابل فولاد توجيه ديگري است كه از سوي عده زيادي در مخالفت با بتن ارائه مي&zwnj;شود، چرا&zwnj;كه ممكن است حين عمل آوری، مقاومت فشاری كمتر از حد مورد نياز به دست آيد. اين گروه معتقدند جبران يك اشتباه در سازه&zwnj;های بتن آرمه در مواردي منجر به تخريب اجباري سازه مي&zwnj;شود در حالي&zwnj;كه فولاد در هر لحظه كه سازنده اراده كند با هزينه&zwnj;اي به نسبت پايين قابل ترميم و تقويت است. در پاسخ به اين ايراد بايد گفت اين عدم&zwnj;قطعيت&zwnj;ها در آيين نامه&zwnj;ها با اعمال ضريب ايمني بسيار بالايي پيش&zwnj;بيني شده تا جايي كه در موارد زيادي شاهد مقاومتي چند برابر مقاومت مورد نياز در ساخت اين قبيل سازه&zwnj;ها هستيم.از سوي ديگر اين عدم&zwnj;قطعيت كيفيت بتن در شالوده و سقف&zwnj;هاي سازه فولادي نيز وجود دارد و صرفاً متعلق به سازه&zwnj;هاي بتن آرمه نيست. در نهايت بايد بر اين موضوع تاكيد كرد كه به&zwnj;طور كلي هم سازه&zwnj;هاي فولادي و هم سازه&zwnj;هاي بتن آرمه درصورتي كه در طراحي آنها سيستم مناسب و منطبق بر آيين&zwnj;نامه&zwnj;های به روز، مورد استفاده قرار نگيرد و متخصصين متبحر آنها را اجرا و مهندسين با تجربه بر اجراي آنها نظارت مستمر نكنند، هيچ رجحاني از نظر كيفيت و قابليت اطمينان بر ديگري ندارند. فراموش نكنيم معيار چهارمي نيز در انتخاب وجود دارد؛ معياري كه 3 معيار هزينه، زمان و كيفيت را تحت سيطره خود قرار مي&zwnj;دهد: فولاد به&zwnj;عنوان يك سرمايه ملي ماده&zwnj;اي است كه ارزان به دست نمي&zwnj;آيد و همانند نفت روزي تمام خواهد شد؛ ماده&zwnj;اي كه بايد در صنايع ارزشمندتر &zwnj; و يا حداقل در سازه&zwnj;هاي خاص كه نياز به ظرافت خاصي دارند و پس از بررسي&zwnj;هاي علمي برتري فولاد در آن محرز شده، مورد استفاده و بهره برداري قرار گيرد تا شاهد رشد اقتصادي در ديگر زمينه&zwnj;ها باشيم. به&zwnj;نظر نويسنده استفاده از سازه&zwnj;هاي بتن آرمه با توجه به مصرف به&zwnj;مراتب پايين&zwnj;تر از فولاد (به&zwnj;صورت ميلگرد) هم از نظر سازه&zwnj;اي و هم از نظر اقتصادي و هم از جنبه ملي به&zwnj;مراتب مناسب&zwnj;تر و بهينه&zwnj;تر از سازه&zwnj;هاي فولادي است. به نقل از <a href="http://www.hamshahrionline.ir/">همشهری انلاین</a>

سیستم های سازه ای http://www.cefu.ir/art/53-سیستم-های-سازه-ای.html در این مقاله سعی خواهم کرد تا سیستمهای متداول ساخت و طراحی سازه را معرفی نمایم و به بررسی آنان پرداخته شود. البته به دلیل زیاد بودن مطالب فقط نام برخی از سیستمها با مشخصات خلاصه نوشته میشود و در مقالات آینده به بررسی کلی خواهیم پرداخت.   مقالات mahdavi Tue, 20 Jul 2010 02:44:22 -0400

  در این مقاله سعی خواهم کرد تا سیستمهای متداول ساخت و طراحی سازه را معرفی نمایم و به بررسی انان پرداخته شود. البته به دلیل زیاد بودن مطالب فقط نام برخی از سیستمها با مشخصات خلاصه نوشته میشود و در مقالات اینده به بررسی کلی خواهیم پرداخت.     1:سیستم سازه ای با دیوار باربر: این سیستم قدیمی ترین و اشنا ترین  روش ساخت می باشد که امروزه به دلایل ایین نامه ای و نیروهای جانبی زیاد مورد توجه قرار نمی گیرد.   2:قاب مفصلی مهاربندی شده: این سیستم از قدیمی ترین سیستم های سازه ای بوده که مورد توجه مهندسین در سالهای قبل و حتی امروزه میباشد.در این روش بارهای ثقلی بر قاب مفصلی وارد شده و به دلیل مفصلی بودن قاب سازه معیین بوده و به صورت استاتیکی تحلیل میشود و بارهای جانبی بر مهار بندهای ان وارد شده و مهاربندها به روشهای تقریبی یا دقیق قابل تحلیل است لذا در سالهای دور به دلیل عدم وجود حسابگرهای ماشینی در سازه  ها از این سیستم بیشتر استفاده میشد به عنوان مثال:  برج ایفل- برج امپایر استایت در نیویورک و.... ....بااین سیستم ساخته شده اند( برج امپایر استایت در سال 1931 ساخته شده و در ان از مهاربند های غیر هم محور واتصالاط پرچی استفاده شده است این برج به مدت 40 سال بلند ترین سازه ی جهان به شمار می رفت)   3:قاب خمشی: بعد از جنگ جهانی دوم اجرای سازه های بتنی اغاز شده و ساختمانهای بتنی به دلیل اجرای هم زمان قاب ان به فرم قاب خمشی ساخته میشود البته میتوان سازه های فلزی را نیز به فرم قاب خمشی اجرانمود.به هر حال در قاب خمشی نیرو های ثقلی و جانبی در تکه گاههای تیرها لنگر خمشی ایجاد میکند و نیز تیرها و ستونها در تحمل تمامی نیروهای وارده باهم وارد عمل می شوند لذا تحلیل المانهای این نوع قابها باید همزمان انجام گیرد.   4: قاب خمشی مهار بندی شده: گاها نیروهای جانبی به قدری زیاد بوده که المانهای تیر و ستون قاب خمشی به تنهایی قادر به تحمل ان نمی باشد لذا از مهاربندهای مختلف برای کمک به انها استفاده می شود که نوع این مهاربندها ممکن است فلزی بوده و یا از دیواهای برشی بدین منظور استفاده شود به هر حال باید 30 درصد  بارهای جانبی را خود قاب خمشی تحمل نماید (دیوارهای برشی خود انواع مختلفی دارند مثلا: دیوار برشی با المان مرزی - بدون المان مرزی - با باز شو - بدون باز شو - دیوار برشی کوپل و....)سیستم های فوق معروفترین و متداولترین سیستم سازه ای می باشند اکنون به معرفی سیستم های جدید تر می پردازیم.   5: سیستم طره ای : این نوع سیستم به ندرت اجرا می شود و تقریبا بد ترین نوع سازه می باشد چرا که در مقابل بارهای جانبی بسیار ضعیف عمل می کند.   6: سیستم فضایی : عالی ترین و بهترین نوع سازه ای بوده و کاملترین رفتار در مقابل باهای جانبی و ثقلی دارد اما اجرای ان بسیار مشکل است و امروزه فقط برای پوشش سقفهای سبک با دهانه های بزرگ استفاده می شود و تنها یک ساختمان 25 طبقه در هنگ کنگ که بانک مرکزی هنگ کنگ است با این سیستم ساخته شده است.   7: سیستم معلق : یکی از معروفترین سیستمها برای پل سازی است اما در ساختمان سازی و بلند مرتبه سازی هم ندرتا مورد توجه قرار می گیرددر این سیستم برخی المانها به فرم کششی برای تحمل بارهای ثقلی طرح می شود که اکثرا کابلهای کششی با مقاومت زیاد می باشند پلهای بزرگ مثل  گلدین گیت در سانفرانسیسکو و ساختمان 25 طبقه ی مرکز پلیس سیاتل با این سیستم طرح شده اند.   8: سیستم هسته ای : در این روش بارهای ثقلی توسط یکی از روشهای فوق مثلا قاب مفصلی طراحی شده و بارهای جانبی بر هسته ی سازه وارد می شود هسته به دو فرم هسته ی باز و بسته می تواند اجرا شود درحقیقت هسته همان دیوارهای برشی در پروفیلهای مختلف در مقیاس بزرگ می باشد.مثلا به شکل  Uکه همان هسته ی باز است. لازم به ذ کر است که در طراحی هسته بایستی اثر پیچش دقیقا مورد بررسی قرار گیرد اما به دلیل مشکل بودن محاسبات پیچش در گذشته این بررسی صورت نمي گرفت ولی امروزه به دلیل وجود ماشینهای حسابگر دقیق اثر پیچش نیز دقیقا مورد محاسبه قرار می گیرد. مجموعه اپارتمانهای در دست احداث در منطقه ی شاهگلی تبریز با این روش ساخته می شود این سیستم برای ساختمانهای بین 20 الی35 طبقه مناسب است.   9: سیستم قاب محیطی:عالی ترین و پیشرفته ترین فرم ساختمان سازی می باشد که برای ساختمانهای بالای 150 طبقه می تواند مورد استفاده قرار گیرد.در این سیستم بارهای جانبی به قاب محیطی وارد می شود و نیز قاب محیطی خود نمای جالبی به ساختمان می دهد. برجهای دوقلوی سازمان تجارت جهانی در نیویورک که مورد حمله ی تروریستی قرار گرفت تحت این سیستم ساخته شده بودند. یکی از نکات مهمی که باید در طراحی این سیستم مورد توجه قرار گیرد بررسی اثر shear lag در قاب محیطی است اگرچه برخی از مهندسین براین باورند که اثر shear lag در ان وجود ندارد اما برخی دیگر در وجود این اثر اصرار میکنند من خودم نیز در وجود اثر shear lag در قاب محیطی معتقدم اما باید گفت که هرگز نمی توان مقدار واقعی این اثر را محاسبه نمود لذا برای حل این مشکل سیستم زیر پیشنهاد می شود.   10: قاب محیطی مهاربندی شده: در این حالت کل قاب محیطی توسط مهاربند های کلی و بزرگ مهاربندی می شود و تنها وجود مهاربندها برای حذف اثر احتمالی shear lag میباشد و باز نیروهای جانبی را خود قاب محیطی تحمل میکند.ساختمانی راکه در جهان با این روش ساخته شده باشد را بنده اطلاع ندارم......   11:مجموعه قاب محیطی:این سیستم نیز مانند قاب محیطی می باشد با این تفاوت که ساختمان از چند قاب محیطی تشکیل یافته است به عنوان مثال برج سیرزتاور در شیکاگو که بلندترین برج امریکا می باشد که از چهار قاب محیطی ساخته شده است. <a href="http://www.4shared.com/file/46298046/be033211/kind_of_structure__wwwicivilir_.html">دانلود این مقاله بصورت PDF</a>

زلزله هاي صدسال اخير http://www.cefu.ir/art/52-زلزله-هاى-صدسال-اخىر.html زلزله در ایران بزرگترین زمین&zwnj;لرزه یک&zwnj;صد سال اخیر ایران، زلزله استان گیلان بوده که 21 ژوئن 1991 برابر با 31 خرداد 1369 روى داد و در اثر آن حدود 40 هزار نفر کشته شدند. در زلزله بم نیز که 26 دسامبر 2003 برابر 5 دى 1382 روى داد نزدیک به 30 هزار نفر کشته شدند. در این زمین لرزه همچنین تقریبا تمام ارگ تاریخى بم ویران شد.......   مقالات mahdavi Tue, 20 Jul 2010 02:42:39 -0400

طی 100 سال اخیر، زلزله&zwnj; در مناطق مختلف جهان، جان صدها هزار نفر را گرفته و پیشرفت&zwnj;هایى که بشر در زمینه زلزله شناسى کسب کرده، به میزان ناچیزى از شمار قربانیان این فاجعه طبیعى کاسته است پایگاه اینترنتى بخش فارسى بی.بی.سى تاریخچه&zwnj;اى از زلزله&zwnj;هاى یکصد سال اخیر جهان ارائه کرده که با استناد به گزارش این پایگاه، روزشمارى از آن را مى&zwnj;آوریم. زلزله در ایران بزرگترین زمین&zwnj;لرزه یک&zwnj;صد سال اخیر ایران، زلزله استان گیلان بوده که 21 ژوئن 1991 برابر با 31 خرداد 1369 روى داد و در اثر آن حدود 40 هزار نفر کشته شدند. در زلزله بم نیز که 26 دسامبر 2003 برابر 5 دى 1382 روى داد نزدیک به 30 هزار نفر کشته شدند. در این زمین لرزه همچنین تقریبا تمام ارگ تاریخى بم ویران شد. در زمین&zwnj;لرزه 22 فوریه 2005 برابر با 3 اسفند 1383 نیز که به بزرگى 4/6 درجه به مقیاس ریشتر در منطقه&zwnj;اى دور افتاده در نزدیکى شهر زرند در استان کرمان روى داد، صدها نفر کشته&zwnj;شدند. در ماه مى 1997 نیز بیش از هزار و 600 نفر در بیرجند در شرق ایران در اثر وقوع زلزله اى به بزرگى 1/7 درجه در مقیاس ریشتر، کشته شدند. زمین لرزه طبس نیز که ماه سپامبر 1978 برابر با شهریور 1356 در شمال شرق ایران روى داد، هزاران کشته بر جاى گذاشت. زلزله سپتامبر 1962 در منطقه بوئین زهرا در نزدیکى قزوین در ایران بیش از 20 هزار کشته داشت. زلزله در جهان: بزرگترین زمین&zwnj;لرزه در جهان، زلزله&zwnj;اى بود که در آبهاى اقیانوس هند روى داد و سونامى یا تسونامى نام گرفت. در اثر این زمین&zwnj;لرزه که 26 دسامبر 2004 برابر با 5 دى 1383، به بزرگى 9 درجه در مقیاس ریشتر روى داد، امواجى عظیم سواحل بسیارى از کشورهاى آسیایى مجاور اقیانوس هند را درنوردید و به کشته شدن صدها هزار نفر و ناپدید شدن افراد بسیارى انجامید. زمین&zwnj;لرزه 28 مارس 2005 که به بزرگى 7/8 درجه در مقیاس ریشتر سواحل جزیره نیاس در اندونزى واقع در غرب سوماترا را لرزاند، حدود 1300 نفر کشته شدند. 24 فوریه 2004: در اثر وقوع زمین لرزه در شهرهاى مدیترانه&zwnj;اى کشور مراکش، دست کم 500 نفر کشته شدند. الجزایر شاهد شدیدترین زلزله در بیش از دو دهه تاریخ خود بود. وقوع زلزله در 21 مه 2003 در این کشور 2000 کشته و بیش از 8000 مجروح بر جاى گذاشت. 1 مه 2003: در اثر زمین لرزه در منطقه جنوب شرق ترکیه، بیش از 160 نفر از جمله 83 کودک در یک خوابگاه کشته شدند. 24 فوریه 2003: زمین لرزه در منطقه شین جیانگ در غرب چین به کشته شدن بیش از 260 نفر و تخریب حدود 10 هزار خانه منجر شد. 31 اکتبر 2002: زلزله، تمامى شاگردان یک کلاس درس را در دهکده اى در جنوب ایتالیا به کام مرگ فرستاد. در این زمین&zwnj;لرزه ساختمان مدرسه در اثر زلزله بر سر کودکان فرو ریخت. بزرگترین زمین&zwnj;لرزه هند نیز در 26 ژانویه 2001 روى داد. این زمین&zwnj;لرزه&zwnj; که به بزرگى 9/7 درجه در مقیاس ریشتر بود، بخش اعظم ایالت گوجرات در شمال غرب هند را نابود کرد و 20 هزار کشته برجاى گذاشت. در اثر این زلزله، بیش از یک میلیون نفر بى خانمان شدند. شهرهاى بوج و احمدآباد متحمل سنگین ترین خسارات ناشى از این زلزله شدند. 12 نوامبر 1999: در اثر وقوع زلزله اى به قدرت 2/7 در مقیاس ریشتر در شهر "دوچه" در شمال غرب ترکیه، حدود 400 نفر جان باختند. 21سپتامبر 1999: زلزله اى به بزرگى 6/7 درجه در مقیاس ریشتر در تایوان رخ داد و حدود دوهزار و 500 نفر را به کام مرگ فرستاد. تمامى شهرهاى این جزیره در اثر زلزله خسارت دیدند. 17 اوت 1999: زلزله اى به بزرگى 4/7 درجه در مقیاس ریشتر شهرهاى "ازمیت" و "استانبول" ترکیه را به لرزه درآورد و بیش از 17 هزار کشته بر جاى گذاشت. 30 مه 1998: وقوع زمین شدید در شمال افغانستان به کشته شدن بیش از چهار هزار نفر منجر شد. 27 مه 1995: جزیره دورافتاده ساخالین در روسیه صحنه وقوع یک زلزله شدید به بزرگى 5/7 درجه در مقیاس ریشتر بود که یک هزار و 989 روس در اثر آن کشته شدند. 17 ژانویه 1995: زلزله در شهر کوبه ژاپن که کشورى زلزله&zwnj;خیز است و این امر در آنجا امرى عادى محسوب مى&zwnj;شود به کشته شدن 6 هزار و 430 نفر منجر شد. 30 سپتامبر سال 1993: در اثر وقوع زلزله در غرب و جنوب هند، حدود 10 هزار نفر کشته شدند. 7 دسامبر 1988: زلزله اى به بزرگى 9/6 درجه در مقیاس ریشتر مناطق شمال غرب جمهورى ارمنستان را به لزره درآورد و 25 هزار کشته بر جاى گذاشت. 19 سپتامبر 1985: مکزیکوسیتى، پایتخت مکزیک، شاهد زلزله اى شدیدى بود که ساختمان ها را با خاک یکسان کرد و بیش از 10 هزار کشته بر جاى گذاشت. 28 ژوئیه 1976: در شهر تانگشان چین زلزله اى رخ داد که شهر را به ویرانه اى تبدیل کرد و جان دست کم 250 هزار نفر را گرفت. 23 دسامبر 1972: در شهر "ماناگوآ"، پایتخت نیکاراگوئه زلزله اى به بزرگى 5/6 درجه در مقیاس ریشتر رخ داد و تا 10 هزار نفر را به کام مرگ فرستاد. ساختمان هاى بلندى که بدون رعایت اصول ایمنى ساخته شده و به راحتى فروریختند، عامل فاجعه اى خوانده شد که آغازگر آن زلزله بود. 31 مه 1970: زمین&zwnj;لرزه رشته&zwnj;کوه&zwnj;هاى "آند" در کشور پرو، باعث رانش زمین شد، شهر یونگى را مدفون کرد و 66 هزار را به کام مرگ فرستاد. 26 ژوئیه 1963: زلزله اى به بزرگى 9/6 درجه در مقیاس ریشتر شهر "اسکوپیه"، مرکز مقدونیه را به لرزه درآورد و یک هزار نفر را کشت. 22 مه 1960: شدیدترین زلزله اى که تاکنون در جهان ثبت شده به بزرگى 5/9 درجه در مقیاس ریشتر کشور شیلى را ویران کرد. بزرگترین زمین&zwnj;لرزه یکصد سال اخیر ژاپن نیز اول سپتامبر 1923 در توکیو روى داد و به کشته شدن 142 هزار و 800 نفر منجر شد. 18 آوریل 1906: در سانفرانسیسکو، یک رشته زمین&zwnj;لرزه&zwnj;هاى شدید به وقوع پیوست که تا یک دقیقه ادامه یافت. در پى وقوع این زمین لرزه، بین 700 تا 3000 نفر یا در اثر فرو ریختن ساختمان ها و یا بروز حریق کشته شدند.

گزارش تصویری از افتتاح بزرگترین هتل خاورمیانه در دبی ! http://www.cefu.ir/art/51-گزارش-تصویری-از-افتتاح-بزرگترین-هتل-خاورمیانه-در-دبی-!.html هتل و مجموعه تفریحی آتلانتیس با صرف هزینه یك میلیارد و 500 میلیون دلار در دبی گشایش یافت. به گزارش شبكه خبر به نقل از الجزیره، این هتل كه بزرگترین هتل در خاورمیانه محسوب می شود در زمینی به مساحت 113 فدان (بیش از 450 هزار متر مربع) احداث شده است و حدود هزار و 600اتاق و سوئیت دارد. قیمت هر شب اقامت در هر یك از اتاق های این هتل بین 700 دلار تا 25 هزار دلار است. این هتل در چارچوب طرح دبی برای افزایش جذب گردشگر از هفت میلیون نفر كنونی به ده میلیون نفر در سال 2010 احداث شده است.برای دیدن تصاویر به ادامه متن بروید   مقالات mahdavi Tue, 20 Jul 2010 02:41:28 -0400

هتل و مجموعه تفریحی آتلانتیس با صرف هزینه یك میلیارد و 500 میلیون دلار در دبی گشایش یافت. به گزارش شبكه خبر به نقل از الجزیره، این هتل كه بزرگترین هتل در خاورمیانه محسوب می شود در زمینی به مساحت 113 فدان (بیش از 450 هزار متر مربع) احداث شده است و حدود هزار و 600اتاق و سوئیت دارد. قیمت هر شب اقامت در هر یك از اتاق های این هتل بین 700 دلار تا 25 هزار دلار است. این هتل در چارچوب طرح دبی برای افزایش جذب گردشگر از هفت میلیون نفر كنونی به ده میلیون نفر در سال 2010 احداث شده است.د به نظر شما در دبی چه خبر است؟

گزارشي از يك پروژه تونل‌سازي در نوع خود بي‌نظير · پروژه تونل SMART http://www.cefu.ir/art/50-گزارشى-از-ىک-پروژه-تونل‌سازى-در-نوع-خود-بى‌نظىر-·-پروژه-تونل-SMART.html گزارشي از يك پروژه تونل&zwnj;سازي در نوع خود بي&zwnj;نظير · پروژه تونل SMART (Stormwater Management and Road Tunnel)     SMART درخشش مهندسي در اعماق زمين تونل SMART اولين تونل دو منظوره جهان است كه در شهر كوالالامپور پايتخت كشور مالزي ساخته شده است. ساخت اين تونل از سال 2003 شروع و در ژوئن 2007 بهره&zwnj;برداري از آن آغاز شده است. اين تونل ابتدا به&zwnj;عنوان مسيري براي انحراف آب&zwnj;هاي خروشان و سيلاب&zwnj;هاي رودخانه&zwnj;اي كه از به&zwnj;هم پيوستن دو رودخانه بزرگ در مركز شهر حاصل شده است، در نظر گرفته شده بود. ولي سپس با يك ايده جالب و خلاق و با در نظرگرفتن قطر داخلي 8/11 متر، تونل به گونه&zwnj;اي طراحي شد كه بتواند در زمان&zwnj;هاي غيراضطراري كه جريان آب چندان قوي نيست به&zwnj;عنوان تونلي رفت و آمدي (در دو طبقه) براي وسايل نقليه جهت كم&zwnj;كردن بار ترافيكي يكي از شاهراه&zwnj;هاي مهم و شلوغ شهر مورد استفاده قرار بگيرد...... مقالات mahdavi Tue, 20 Jul 2010 02:40:17 -0400

گزارشي از يك پروژه تونل&zwnj;سازي در نوع خود بي&zwnj;نظير · پروژه تونل SMART (Stormwater Management and Road Tunnel)     SMART درخشش مهندسي در اعماق زمين تونل SMART اولين تونل دو منظوره جهان است كه در شهر كوالالامپور پايتخت كشور مالزي ساخته شده است. ساخت اين تونل از سال 2003 شروع و در ژوئن 2007 بهره&zwnj;برداري از آن آغاز شده است. اين تونل ابتدا به&zwnj;عنوان مسيري براي انحراف آب&zwnj;هاي خروشان و سيلاب&zwnj;هاي رودخانه&zwnj;اي كه از به&zwnj;هم پيوستن دو رودخانه بزرگ در مركز شهر حاصل شده است، در نظر گرفته شده بود. ولي سپس با يك ايده جالب و خلاق و با در نظرگرفتن قطر داخلي 8/11 متر، تونل به گونه&zwnj;اي طراحي شد كه بتواند در زمان&zwnj;هاي غيراضطراري كه جريان آب چندان قوي نيست به&zwnj;عنوان تونلي رفت و آمدي (در دو طبقه) براي وسايل نقليه جهت كم&zwnj;كردن بار ترافيكي يكي از شاهراه&zwnj;هاي مهم و شلوغ شهر مورد استفاده قرار بگيرد.   بهره&zwnj;برداري از اين تونل در سه حالت مي&zwnj;تواند انجام بگيرد: حالت اول (حالت عادي يا نرمال): زماني است كه جريان آب رودخانه به قدري كم است كه اساساً نيازي به انحراف توسط تونل ندارد. حالت دوم: زماني است كه طوفان&zwnj;هاي كوچك يا متوسط رخ مي&zwnj;دهد ولي فشار جريان آب زياد نيست. در چنين حالتي جريان آب به داخل تونل منحرف شده و از طريق مسير فرعي به پايين&zwnj;ترين قسمت تونل هدايت مي&zwnj;شود. در اين حالت دو مسير عبور و مرور بالايي تونل همچنان بر روي وسايل نقليه باز است. حالت سوم: حالتي است كه در زمان طوفان&zwnj;هاي سهمگين رخ مي&zwnj;دهد. در چنين حالتي كل تونل بر روي وسايل نقليه بسته مي&zwnj;شود و پس از اطمينان از خارج&zwnj;شدن كليه ماشين&zwnj;ها (به&zwnj;وسيله تعداد زيادي ايستگا&zwnj;ه&zwnj;هاي رفتارسنجي تا زماني كه يك وسيله نقليه در داخل تونل باشد درهاي ورودي آب باز نمي&zwnj;گردد) جريان سيلاب به&zwnj;طور خودكار به داخل تونل هدايت مي&zwnj;شود. ظرفيت آب در تونل در چنين حالتي به سه ميليون مترمكعب مي&zwnj;رسد. ساعت زمان لازم است تا پس از پاك&zwnj;سازي تونل درهاي آن بر روي وسايل نقليه باز گردد.. اين حالت يك يا دو بار در سال رخ مي&zwnj;دهد.   · روش ساخت تونل شهر كوالالامپور از نظر زمين&zwnj;شناسي بر بستري از آهك قرار گرفته است. ضمناً اين شهر از سطح دريا نيز بالاتر است. از مشخصه&zwnj;هاي اصلي اين لايه&zwnj;هاي آهكي وجود تخته&zwnj;سنگ&zwnj;ها، گودال&zwnj;ها و باتلاق&zwnj;هاي متفاوت است. با توجه به طبيعت زمين&zwnj;شناسي شهر بيشتر ايده&zwnj;هاي طراحي و اجرا به سمت و سويي ميل كرده است كه كمترين اثر منفي را بر روي شرايط محيطي و زمين&zwnj;شناسي شهر وارد نمايد. لذا براي اين پروژه از ماشين TBM مدل Slurry Shield استفاده شده است كه به هنگام كار در برخورد با بسترهاي آهكي و مواجهه با آب&zwnj;هاي زيرزميني و صخره&zwnj;هاي سخت مقاومت خوبي از خود نشان مي&zwnj;دهد. وجود يك سپر مقاوم كه با فشار هوا كار مي&zwnj;كند امكان آن را فراهم مي&zwnj;سازد كه ماشين در مواجهه با آب&zwnj;هاي زيرزميني و خاك&zwnj;هاي سست تعادل خود را كاملاً حفظ نمايد. · ايمني تونل از نظر استادارد هاي امنيتي و ايمني نيز اسمارت از وضعيت خيلي خوبي برخوردار است. خروجي&zwnj;هاي اضطراري فراوان&zwnj;، سازه ضد زلزله، صدها دوربين و وجود مرکز کنترل که شبانه&zwnj;روز تردد خودروها و عبور جريان آب را زير نظر دارند اسمارت را در اين زمينه نيز بي همتا کرده است. تونل SMART براي دستگاه&zwnj;هاي تهويه ويژه&zwnj;اي است كه در هر كيلومتر از تونل تعبيه شده است. اين دستگاه&zwnj;هاي قوي تهويه به&zwnj;طور دائم هواي &zwnj;آلوده تونل را خارج مي&zwnj;نمايد.

پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران http://www.cefu.ir/arshad/49-پایان-نامه-کارشناسی-ارشد-مهندسی-عمران.html با یاری خداوند از امروز میخواهیم در زمینه کارشناسی ارشد نیز فعالیت کنیم و در اولین پست مربوط به این دسته پایان نامه کارشناسی ارشد مهندشی عمران از دانشگاه علم و صنعت را معرفی میکنیم که عنوان آن " مقاوم سازی ساختمانهای موجود با مصالح بنایی در برابر زلزله " میباشد با امید به اینکه این پایان نامه 174 صفحه ای بتواند راهگشای عزیزان ما در مقطع کارشناسی ارشد باشد شما را به دانلود آن در ادامه مطلب دعوت میکنم   کارشناسی ارشد mahdavi Tue, 20 Jul 2010 02:30:41 -0400

با یاری خداوند از امروز میخواهیم در زمینه کارشناسی ارشد نیز فعالیت کنیم و در اولین پست مربوط به این دسته پایان نامه کارشناسی ارشد مهندشی عمران از دانشگاه علم و صنعت را معرفی میکنیم که عنوان آن " مقاوم سازی ساختمانهای موجود با مصالح بنایی در برابر زلزله " میباشد با امید به اینکه این پایان نامه 174 صفحه ای بتواند راهگشای عزیزان ما در مقطع کارشناسی ارشد باشد شما را به دانلود آن در ادامه مطلب دعوت میکنم   <a href="http://icivil.ir/short/?arshad-final1">دانلود پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران</a>

دوازده هتل عجیب و غریب دنیا (بسیار جالب) http://www.cefu.ir/news/48-دوازده-هتل-عجیب-و-غریب-دنیا-(بسیار-جالب).html   خبرها Rahnema Thu, 15 Jul 2010 04:28:15 -0400

1.هتل شناور در سوئد که بسیار جالب است ، در این هتل کارکنان و مهمانان میتوانند در یک محیط اجتماعی از زندگی خود لذت ببرند و از همه ی امکانات آن استفاده کنند 2. هتل شنی در بریتانیا اولین هتل ماسه ای دنیا به شکل قلعه که در ساحل Weymouth در شهر ساحلی Dorset در بریتانیا میباشد 3.هتل جنگلی در مکزیک هتلی جنگلی و شگفت انگیز در دهکده ای گرمسیر به نام Yelapa در مکزیک 4. هتل یخی در کانادا 5.هتلی کپسولی در ژاپن هتلی مدرن برای مهمانان عزیز .Survival Pod Hotel in Netherlands.6. (هلند) یک هتل چند ستاره در یک کانال در آمستردام هلند 7.هتل غاری در ترکیه هتلی شگفت انگیز در ترکیه با فضایی افسانه وار و یک محیط کاملا عجیب و غریب 8.هتلی در هواپیما در سوئد هم اکنون شما میتوانید شب را در یک جمبو جت با بهترین امکانات بگذرونید 9.هتل Treehouse در هند 10.هتلی به شکل زندان در آلمان امکان تجربه ی زندان با محیطی جذاب و بدون ارتکاب جرم 11.هتلی در زیر آب در فیجی یک جزیره ی خصوصی در فیجی هتلی در زیر آب 12. هتلی به شکل لوله های بتنی در اتریش

مدرسه شیشه ای در ژاپن http://www.cefu.ir/news/47-مدرسه-شیشه-ای-در-ژاپن.html   خبرها Rahnema Thu, 15 Jul 2010 04:25:50 -0400

یک پارکینگ باورنکردنی! http://www.cefu.ir/news/46-یک-پارکینگ-باورنکردنی!.html   خبرها Rahnema Thu, 15 Jul 2010 04:23:52 -0400

گزارش كار آزمایشهای عمران http://www.cefu.ir/jozve/45-گزارش-کار-آزمایشهای-عمران.html گزارش كار آزمایشگاه آزمایشهای عمومی و تخصصی مهندسی عمران برای دریافت آزمایشها به ادامه مطلب مراجعه فرمایید.. جزوه ونمونه سوال Rahnema Thu, 15 Jul 2010 04:21:41 -0400

  مشخصات كد مطلب آزمایشگاه عنوان آزمایش دانشگاه صفحه تاریخ درج 1 lab01_01 تكنولوژی بتن <a title="سری كامل آزمایشگاههای تكنولوژی بتن " href="http://vojoudi.com/civil/education/lab/lab01_01.htm" target="_self">سری كامل آزمایشگاههای تكنولوژی بتن</a> آزاد نوشهر 24 04-03-84 2 lab01_02 تكنولوژی بتن <a title="مجموعه آزمایشهای تكنولوژی بتن و مكانیك خاك " href="http://vojoudi.com/civil/education/lab/lab01_02.htm" target="_self">مجموعه آزمایشهای تكنولوژی بتن و مكانیك خاك</a> آزاد اسلامشهر 16 16-03-84 3 lab02_03_01 روسازی <a title="درجات برق زدگی و اشتعال قیر - آزمایشگاه روسازی" href="http://vojoudi.com/civil/education/lab/lab02_03_01.htm" target="_self">درجات برق زدگی و اشتعال قیر </a> تهران 11   4 lab02_04_01 روسازی <a title="آزمایشگاه روسازی - آزمایش کشش قیر" href="http://vojoudi.com/civil/education/lab/lab02_04_01.htm" target="_self">کشش قیر</a> تهران 14   5 lab02_05_01 روسازی <a title="آزمایش مارشال - آزمایشگاه روسازی" href="http://vojoudi.com/civil/education/lab/lab02_05_01.htm" target="_self">مارشال </a> تهران 46   6 lab08_00_01 مصالح ساختمانی <a title="آزمایشگاه مصالح ساختمانی - مجموعه آزمایشهای سیمان" href="http://vojoudi.com/civil/education/lab/lab08_00_01.htm" target="_self">مجموعه آزمایشهای سیمان</a> گرگان 32 16-04-84 7 lab08_00_02 مصالح ساختمانی <a title="آزمایشگاه مصالح ساختمانی - مجموعه آزمایشهای فولاد" href="http://vojoudi.com/civil/education/lab/lab08_00_02.htm" target="_self">مجموعه آزمایشهای فولاد</a> شهید رجایی 22 16-04-84 8 lab08_00_03 مصالح ساختمانی <a title="آزمایشگاه مصالح ساختمانی - مجموعه آزمایشهای فولاد" href="http://vojoudi.com/civil/education/lab/lab08_00_03.htm" target="_self">مجموعه آزمایشهای قیر</a> فردوسی مشهد 12 22-04-84 9 lab08_00_04 مصالح ساختمانی <a title="آزمایشگاه مصالح ساختمانی - مجموعه آزمایشهای فولاد" href="http://vojoudi.com/civil/education/lab/lab08_00_04.htm" target="_self">مجموعه آزمایشهای آجر</a> فردوسی مشهد 12 22-04-84 10 lab08_01_01 مصالح ساختمانی <a title="دانه بندی آزمایشگاه مصالح ساختمانی" href="http://vojoudi.com/civil/education/lab/lab08_01_01.htm" target="_self">دانه بندی </a> تهران 17   11 lab08_02_01 مصالح ساختمانی <a title="سیمان آزمایشگاه مصالح ساختمانی" href="http://vojoudi.com/civil/education/lab/lab08_02_01.htm" target="_self">سیمان 1 </a> تهران 14   12 lab09_01_01 مقاومت مصالح <a href="http://vojoudi.com/civil/education/lab/lab09_01_01.htm">تیر یك سر گیردار</a> فردوسی مشهد 7 22-04-84 13 lab10_01_01 مکانیک خاک <a title="تعیین عیار رطوبت خاک - آزمایشگاه مکانیک خاک" href="http://vojoudi.com/civil/education/lab/lab10_01_01.htm" target="_self">تعیین عیار رطوبت خاک </a> تهران 6   14 lab10_01_02 مکانیک خاک <a title="آزمایش تعیین درصد رطوبت خاك" href="http://vojoudi.com/civil/education/lab/lab10_01_02.htm" target="_self">آزمایش تعیین درصد رطوبت خاك</a> آزاد سنندج 6 22-04-84 15 lab10_02_01 مکانیک خاک <a title="دانه بندی خاک - آزمایشگاه مکانیک خاک" href="http://vojoudi.com/civil/education/lab/lab10_02_01.htm" target="_self">دانه بندی خاک</a> (نمونه 1) تهران 16   16 lab10_02_02 مکانیک خاک <a title="دانه بندی خاك - آزمایشگاه مكانیك خاك" href="http://vojoudi.com/civil/education/lab/lab10_02_02.htm" target="_self">دانه بندی خاك</a> (نمونه 2) گیلان 3 26-03-84 17 lab10_02_03 مکانیک خاک <a title="دانه بندی خاك - آزمایشگاه مكانیك خاك" href="http://vojoudi.com/civil/education/lab/lab10_02_03.htm" target="_self">دانه بندی خاك</a>  (نمونه 3) آزاد سنندج 7 22-04-84 18 lab10_03_01 مکانیک خاک <a title="تعیین حدود اتربرگ - حد روانی و حد خمیری " href="http://vojoudi.com/civil/education/lab/lab10_03_01.htm" target="_self">تعیین حدود اتربرگ - حد روانی و حد خمیری </a> تهران 11   19 lab10_03_02 مکانیک خاک <a title="تعیین حدود اتربرگ - آزمایشگاه مكانیك خاك" href="http://vojoudi.com/civil/education/lab/lab10_03_02.htm" target="_self">تعیین حدود اتربرگ 2</a> ? - 15-7-83 20 lab10_04_01 مکانیک خاک <a title="آزمایش هم ارز ماسه - آزمایشگاه مکانیک خاک" href="http://vojoudi.com/civil/education/lab/lab10_04_01.htm" target="_self">هم ارز ماسه </a> تهران 8   21 lab10_05_01 مکانیک خاک <a title="آزمایش تراكم - آزمایشگاه مکانیک خاک" href="http://vojoudi.com/civil/education/lab/lab10_05_01.htm" target="_self">تراکم</a> (نمونه 1) تهران 13   22 lab10_05_02 مکانیک خاک <a title="آزمایش تراكم - آزمایشگاه مکانیک خاک" href="http://vojoudi.com/civil/education/lab/lab10_05_02.htm" target="_self">تراکم</a> (نمونه 2) - - 15-7-83 23 lab10_05_03 مکانیک خاک <a title="آزمایش پروكتور - مكانیك خاك" href="http://vojoudi.com/civil/education/lab/lab10_05_03.htm">آزمایش پروكتور</a> - 4 04-04-84 24 lab10_06_01 مکانیک خاک <a title="دریافت فایل مربوط به آزمایشگاه مکانیک خاک - آزمایش نسبت باربری کالیفرنیا - دانشگاه تهران " href="http://vojoudi.com/civil/education/lab/lab10_06_01.htm" target="_self">نسبت باربری کالیفرنیا </a> تهران 21   25 lab10_07_01 مکانیک خاک <a title="دریافت فایل مربوط به آزمایشگاه مکانیک خاک - آزمایش برش مستقیم - دانشگاه تهران " href="http://vojoudi.com/civil/education/lab/lab10_07_01.htm" target="_self">برش مستقیم </a> (نمونه 1) تهران 17   26 lab10_07_02 مکانیک خاک <a title="دریافت فایل مربوط به آزمایشگاه مکانیک خاک - آزمایش برش مستقیم - دانشگاه تهران " href="http://vojoudi.com/civil/education/lab/lab10_07_02.htm" target="_self">برش مستقیم</a> (نمونه 2) -   15-7-83 27 lab10_07_03 مکانیک خاک <a title="برش مستقیم - آزمایشگاه مكانیك خاك" href="http://vojoudi.com/civil/education/lab/lab10_07_03.htm" target="_self">برش مستقیم</a> (نمونه 3) گیلان 6 26-03-84 28 lab10_08_01  

مترو در دیگر کشورهای جهان-مقایسه مسیر مترو در ایران با جهان http://www.cefu.ir/news/43-مترو-در-دیگر-کشورهای-جهان-مقایسه-مسیر-مترو-در-ایران-با-جهان.html مترو شهر استکهلم در سوئد خبرها Rahnema Thu, 15 Jul 2010 04:15:53 -0400

مترو شهر استکهلم در سوئد مترو مسکو مترو پکن       Berlin: NewYork: Paris: London: Seoul: Tokyo: Tehran:

برج میلاد در آستانه سقوط http://www.cefu.ir/news/42-برج-میلاد-در-آستانه-سقوط.html آسمان خاش خم شد. برج میلاد در آستانه سقوط خبرها Rahnema Thu, 15 Jul 2010 04:10:06 -0400

آسمان خراش خم شد برج میلاد در آستانه سقوط <a title="برج مخابراتي تهران" href="http://vojoudi.com/civil/milad%20tower/images/milad%20tower%2002%20image.jpg" target="_blank"></a> شرق: گزارش هاى غیررسمى حاكى از این است كه پى برج میلاد تهران نشست كرده و در زمین فرو رفته است. گفته مى شود كه حركت رو به پایین برج با چند درجه گردش همراه بوده به این معنى كه برج همزمان در حین پایین رفتن، حركت گردشى نیز دارد و مشخص نیست كه به كدام سمت سقوط خواهد كرد.هنوز علت این رویداد مشخص نشده ولى احتمال مى رود سیلاب ناشى از باران چند روز قبل كه به علت گرفتگى كانال ها سرگردان بود و سرانجام در شرق به زمین فرو رفت، اكنون از غرب تهران بالا آمده و باعث سست شدن خاك برج میلاد و یا آسیب رسیدن به پى آن شده است. یكى از كارشناسان شهردارى درباره خطرات احتمالى سقوط برج میلاد در گفت وگو با شرق ضمن بیان این كه در جبهه هاى جنوبى و غربى برج میلاد چیزى وجود ندارد، گفت: «در شرق برج میلاد خیابان پارك پردیسان واقع شده است. ولى مهم ترین مسئله واقع شدن بزرگراه همت در جبهه شمالى برج است.» وى با اشاره به این كه اگر برج از پى سقوط كند به بزرگراه همت نمى رسد، گفت: «لرزش ناشى از سقوط برج چندین ریشتر زمین لرزه ایجاد مى كند كه ما نگران آن هستیم.» این مهندس شهردارى كه خواست نامش فاش نشود ادامه داد: «در حال حاضر نگرانى اصلى متوجه ساختمان سازمان انتقال خون است كه به هنگام وقوع زمین لرزه آسیب مى بیند یا نه.» یك مقام مسئول در سازمان انتقال خون در پاسخ به این پرسش شرق كه ایا این ساختمان تاكنون تخلیه شده است یا نه، پاسخ داد: « اكنون كارشناسان مشغول بررسى اوضاع هستند. درست است كه این ساختمان روى تپه ساخته شده، ولى نباید فراموش كنیم كه این ساختمان بانك خون كشور است و نمى توان فعالیت آن را به خاطر احتمال سقوط برجى كه چند كیلومتر دورتر است متوقف كنیم.» وى تأكید كرد كه سازمان انتقال خون تا اعلام گزارش شهردارى منتظر مى ماند و هیچ اقدامى نخواهد كرد. • احتمال فاجعه ترافیكى در تهران یكى از كارشناسان سازمان حمل و نقل و ترافیك تهران درباره وضعیت ترافیكى تهران پس از سقوط احتمالى برج گفت: «همت همینطورى در حالت عادى هم یك فاجعه است، اما اگر پل این بزرگراه كه از روى اتوبان چمران عبور مى كند بر اثر لرزش زمین آسیب ببیند، فاجعه دیگرى رخ خواهد داد. خودروهایى كه قصد دارند به پونك، شهرك غرب، گیشا و امیرآباد بروند دچار مشكل مى شوند. مناطق پونك، شهرك غرب، گیشا و امیرآباد هم همیشه شلوغ هستند. با توجه به روزهاى پایان سال و ترافیك بیش از حد معابر شهر به محض بروز حادثه اى براى اتوبان همت، تنها ۱۰ دقیقه بعد ترافیك تمام شهر را فرا مى گیرد.» • یك پاسخ جنجالى در حالى كه مسئولین از صحبت كردن درباره وضعیت برج میلاد تهران سكوت اختیار كرده اند، منابع غیررسمى بحث هاى مختلفى را مطرح كرده اند. برخى از كارشناسان هشدار داده اند كه پس از سقوط برج، قطعات خرد شده آن مانند تركش به اطراف پخش مى شود. یكى از مهندسان طراح این بنا در گفت وگو با شرق ضمن رد نكردن احتمال سقوط برج گفت: «به دلیل علمى و اصولى بودن آرماتوربندى و بتون ریزى، برج میلاد بسیار محكم و مقاوم است و اگر سقوط كند تكه تكه نمى شود.« وى فرضیه جدید را مطرح كرد و گفت: «اگر یك میله آهنى را عمودى روى زمین بگذارید و آن را رها كنید، میله پس از برخورد با زمین دوباره بلند مى شود. همین اتفاق براى برج مى افتد.» به گفته وى ممكن است بر اثر اینرسى ناشى از برخورد شدید برج میلاد با زمین، دوباره بلند شود و جاى دیگرى بر روى زمین بیفتد. ولى كجا مى افتد، كسى نمى داند. • وحشت عمومى در حالى كه انتظار مى رفت وحشت عمومى ایجاد شود و مانند زمانى كه آتشفشان در حال فوران است و مردم شهر را تخلیه مى كنند اهالى گیشا هم فرار كنند، این اتفاق نیفتاد و قیمت ملك و زمین نیز در این محدوده هیچ تغییرى نكرده است. علت این امر درگیر بودن مردم با عید نوروز و تعطیلات یك ماهه است. مى توان گفت كسى به افتادن یا نیفتادن برج اهمیتى نمى دهد. •بازتاب حادثه در دنیا حادثه رخ داده براى برج میلاد تهران بار دیگر ایران را در ردیف سوژه هاى دسته اول اخبار دنیا قرار داد. شبكه هاى خبرى ایتالیا در حالى كه تصاویر برج میلاد را نمایش مى دادند از برج میلاد به عنوان برادر دوقلوى برج پیزا نام بردند و پرسیدند: «ایا این برادر دوقلوى تازه زنده مى ماند؟!» شبكه ZDF آلمان این حادثه را جالب ترین رویداد خبرى خاورمیانه پس از اخبار عراق توصیف كرد. شبكه خبرى Reuters نیز خبر داد كه شهردار تهران گفته است اگر برج میلاد مانند برج پیزا براى همیشه كج باقى بماند، این برج از پرداخت عوارض شهردارى معاف خواهد شد. در این میان یكى از شبكه هاى ماهواره اى فارسى زبان علت كج شدن برج میلاد را وجود تأسیسات هسته اى ایران در زیر برج میلاد و تركیدگى لوله ها و نفوذ آب اورانیوم به خاك برج عنوان كرده است. ولى جالب ترین خبر را شبكه العالم پخش كرد. یكى از مدیران مؤسسه نشنال جئوگرافیك در گفت وگوى تلفنى با این شبكه مدعى شده طبق محاسبات این مؤسسه، برج میلاد اگر با زمین برخورد كند دوباره بلند مى شود و در تپه هاى عباس آباد، دقیقاً بر روى ساختمان جدید كتابخانه ملى سقوط خواهد كرد.

راهنمای مکانیک سیالات استریتر http://www.cefu.ir/jozve/41-راهنمای-مکانیک-سیالات-استریتر.html "سیالات استریتر یکی از مهمترین منابع مطالعاتی درس مکانیک سیالات است، این کتاب مسائل بسیار جالی دارد، که حل همه آنها در کتاب فوق آورده شده است. " جزوه ونمونه سوال Rahnema Wed, 14 Jul 2010 03:01:27 -0400

"سیالات استریتر یکی از مهمترین منابع مطالعاتی درس مکانیک سیالات است، این کتاب مسائل بسیار جالی دارد، که حل همه آنها در کتاب فوق آورده شده است. " <a href="http://ifile.it/7klmsqu" target="_blank">دانلود سیالات</a>

مسائل حل شده در مکانیک خاک http://www.cefu.ir/jozve/40-مسائل-حل-شده-در-مکانیک-خاک.html کتابی لاتین که تنها شامل مسائلی حل شده از مکانیک خاک و پی است، نگران زبان اصلی بودن کتاب نباشید، چون متن کتاب ساده و روان است." جزوه ونمونه سوال Rahnema Wed, 14 Jul 2010 02:59:38 -0400

کتابی لاتین که تنها شامل مسائلی حل شده از مکانیک خاک و پی است، نگران زبان اصلی بودن کتاب نباشید، چون متن کتاب ساده و روان است." <a href="http://ifile.it/4jlra7y" target="_blank">دانلود مکانیک خاک و پی</a>

حل المسائل تئوری و مسائل تحلیل سازه ها http://www.cefu.ir/jozve/39-حل-المسائل-تئوری-و-مسائل-تحلیل-سازه-ها.html "کتابی که با داشتن صدها مساله حل شده تمام مباحث تحلیل سازه ها را پوشش می دهد." جزوه ونمونه سوال Rahnema Wed, 14 Jul 2010 02:58:19 -0400

"کتابی که با داشتن صدها مساله حل شده تمام مباحث تحلیل سازه ها را پوشش می دهد." <a href="http://ifile.it/sk6lhz0" target="_blank">دانلود تحلیل سازه</a>

راهنمای کامل کتاب مقاومت مصالح پوپوف http://www.cefu.ir/jozve/38-راهنمای-کامل-کتاب-مقاومت-مصالح-پوپوف.html "یکی از بهترین منابع برای مقاومت مصالح که بی شک حل مسائل این کتاب می تواند تسلط دوستان بر مفاهیم این درس را بیشتر کند." جزوه ونمونه سوال Rahnema Wed, 14 Jul 2010 02:56:52 -0400

"یکی از بهترین منابع برای مقاومت مصالح که بی شک حل مسائل این کتاب می تواند تسلط دوستان بر مفاهیم این درس را بیشتر کند." <a href="http://ifile.it/fch8gys" target="_blank">دانلود جلد اول مقاومت پوپوف</a> <a href="http://ifile.it/jgcqaz3" target="_blank">دانلود جلد دوم مقاومت پوپوف</a>

طراحی ۳بعدی ساختمان با Graphisoft Archicad v12 http://www.cefu.ir/soft/37-طراحی-۳بعدی-ساختمان-با-Graphisoft-Archicad-v12.html Graphisoft Archicad 12 نرم افزاری بسیار قدرتمند با قابلیت های جدید جهت طراحی و پیاده سازی محیط های سه بعدی است و فراهم کننده مدل های حرفه ای مجازی جهت مهندسین عمران و معماری است. کاربران با کمک نرم افزار Archicad طرح های خود را سریعتر آنالیز می کنند . این کار با استفاده از تخمین خصوصیات فضای طراحی در محیطی سه بعدی صورت می گیرد و سریعا گزارشی دقیق از کل پروژه به صورت مستند برای کاربر تولید می شود. محیط کاری این نرم افزار به گونه ای است که کابران احساس طراحی در دنیای واقعی را دارند و این احساس ناشی از ابزار و پلت ها و مدل های سه بعدی مانند پله ها ، مبلمان و اثاثیه و … است. از دیگر خصوصیات این نرم افزار فرامین ترسیمی پیشرفته این نرم افزار می باشد.         قابلیت های کلیدی نرم افزار Graphisoft Archicad 12: • قابلیت طراحی در فضای سه بعدی • ایجاد ساختمان مجازی و ذخیره کلیه اطلاعات آن در یک پایگاه داده مرکزی • قابلیت ساخت کلیه عناصر سه بعدی مانند در و پنجره و ستون و … • گزارش گیری پیشرفته • توانایی کنترل پروژه در هنگام انتقال از فضای دو بعدی به فشای سه بعدی و بر عکس • امکان بردن طرح های مجازی به دنیای واقعی با اتصال به Google Earth • و … برای دانلود نرم افزار به ادامه مطلب مراجعه فرمائید.... نرم افزار Rahnema Tue, 13 Jul 2010 13:06:05 -0400

Graphisoft Archicad 12 نرم افزاری بسیار قدرتمند با قابلیت های جدید جهت طراحی و پیاده سازی محیط های سه بعدی است و فراهم کننده مدل های حرفه ای مجازی جهت مهندسین عمران و معماری است. کاربران با کمک نرم افزار Archicad طرح های خود را سریعتر آنالیز می کنند . این کار با استفاده از تخمین خصوصیات فضای طراحی در محیطی سه بعدی صورت می گیرد و سریعا گزارشی دقیق از کل پروژه به صورت مستند برای کاربر تولید می شود. محیط کاری این نرم افزار به گونه ای است که کابران احساس طراحی در دنیای واقعی را دارند و این احساس ناشی از ابزار و پلت ها و مدل های سه بعدی مانند پله ها ، مبلمان و اثاثیه و … است. از دیگر خصوصیات این نرم افزار فرامین ترسیمی پیشرفته این نرم افزار می باشد.         قابلیت های کلیدی نرم افزار Graphisoft Archicad 12: • قابلیت طراحی در فضای سه بعدی • ایجاد ساختمان مجازی و ذخیره کلیه اطلاعات آن در یک پایگاه داده مرکزی • قابلیت ساخت کلیه عناصر سه بعدی مانند در و پنجره و ستون و … • گزارش گیری پیشرفته • توانایی کنترل پروژه در هنگام انتقال از فضای دو بعدی به فشای سه بعدی و بر عکس • امکان بردن طرح های مجازی به دنیای واقعی با اتصال به Google Earth • و …   دانلود پارت ۱:        Ifile     <a rel="nofollow" href="http://rapidshare.com/files/359628524/ArchiCAD_12__www.Downloadha.com_.part1.rar">Rapidshare</a>    <a href="http://dl.downloadha.com/Hosein/March%202010/06/ArchiCAD%2012%20(www.Downloadha.com).part1.rar">Direct Link</a><a href="http://www.archive.org/download/stalk_dLHa_A/Stalker_www.Downloadha.com_.r01"> </a> دانلود پارت ۲:        Ifile     <a rel="nofollow" href="http://rapidshare.com/files/359628401/ArchiCAD_12__www.Downloadha.com_.part2.rar">Rapidshare</a>    <a href="http://dl.downloadha.com/Hosein/March%202010/06/ArchiCAD%2012%20(www.Downloadha.com).part2.rar">Direct Link</a>   برچسب ها: <a rel="tag" href="http://www.downloadha.com/tag/%d8%af%d8%a7%d9%86%d9%84%d9%88%d8%af-%d9%85%d8%b3%d8%aa%d9%82%d9%8a%d9%85-%d8%b1%d8%a7%d9%8a%da%af%d8%a7%d9%86-%d9%86%d8%b1%d9%85-%d8%a7%d9%81%d8%b2%d8%a7%d8%b1-graphisoft-archicad-12/">دانلود مستقيم رايگان نرم افزار Graphisoft Archicad 12</a>, <a rel="tag" href="http://www.downloadha.com/tag/%d8%af%d8%a7%d9%86%d9%84%d9%88%d8%af-%d9%86%d8%b1%d9%85-%d8%a7%d9%81%d8%b2%d8%a7%d8%b1-graphisoft-archicad-12/">دانلود نرم افزار Graphisoft Archicad 12</a>, <a rel="tag" href="http://www.downloadha.com/tag/%d8%af%d8%a7%d9%86%d9%84%d9%88%d8%af-%d9%86%d8%b1%d9%85-%d8%a7%d9%81%d8%b2%d8%a7%d8%b1-%d8%a8%d8%b1%d8%a7%d9%8a-%d8%b1%d8%b4%d8%aa%d9%87-%d8%b9%d9%85%d8%b1%d8%a7%d9%86/">دانلود نرم افزار براي رشته عمران</a>, <a rel="tag" href="http://www.downloadha.com/tag/%d8%af%d8%a7%d9%86%d9%84%d9%88%d8%af-%d9%86%d8%b1%d9%85-%d8%a7%d9%81%d8%b2%d8%a7%d8%b1-%d8%b7%d8%b1%d8%a7%d8%ad%d9%8a-%d8%b3%d8%a7%d8%ae%d8%aa%d9%85%d8%a7%d9%86/">دانلود نرم افزار طراحي ساختمان</a>, <a rel="tag" href="http://www.downloadha.com/tag/%d8%af%d8%a7%d9%86%d9%84%d9%88%d8%af-%d9%86%d8%b1%d9%85-%d8%a7%d9%81%d8%b2%d8%a7%d8%b1-%d8%b7%d8%b1%d8%a7%d8%ad%d9%8a-%d8%b9%d9%85%d8%b1%d8%a7%d9%86/">دانلود نرم افزار طراحي عمران</a>

نرم افزار تبدیل فایل اسکن شده به فایل اتوکد http://www.cefu.ir/soft/36-نرم-افزار-تبدیل-فایل-اسکن-شده-به-فایل-اتوکد.html نرم افزار اسکن تو کد ورژن ۷.۴ برنامه ای جهت تبدیل ترسیم های دستی به فایل اتوکد نرم افزار Rahnema Mon, 12 Jul 2010 04:02:36 -0400

<a href="http://dc141.4shared.com/download/50786419/76ca898d/4shared_Desktop_310.exe"></a>  راهنمای نصب برنامه : بعد از نصب برنامه فایل Crack.exe را به محلی که برنامه را نصب کردید کپی کنید و اجرا کرده کلید Patch را فشار دهید تا برنامه  کرک و به صورت کامل اجرا شود توجه کنید که بعضی از آنتی ویروسها فایل کرک را به عنوان ویروس می شناسند پس در هنگام دانلود آنتی ویروس خود را غیر فعال کنید         <a href="http://dc141.4shared.com/download/50786419/76ca898d/4shared_Desktop_310.exe"></a>

دل انگیزترین جاده های دنیا http://www.cefu.ir/picture/35-دل-انگیزترین-جاده-های-دنیا.html عکس Rahnema Mon, 12 Jul 2010 03:37:13 -0400

<a href="http://www.iran-iran.ir/helpgroup.htm" target="_blank"></a> A road is an identifiable route, way or path between places. Roads are typically smoothed, paved, or otherwise prepared to allow easy travel though they need not be, and historically many roads were simply recognizable routes without any formal construction or maintenance. <a href="http://www.iran-iran.ir/helpgroup.htm" target="_blank"></a> The term was also commonly used to refer to roadsteads, waterways that lent themselves to use by shipping. Notable examples being Hampton Roads, in Virginia, and Castle Roads, in Bermuda (also formerly in Virginia). <a href="http://www.iran-iran.ir/helpgroup.htm" target="_blank"></a> In urban areas roads may diverge through a city or village and be named as streets, serving a dual function as urban space easement and route. Economics and society depend heavily on efficient roads. In the European Union (EU) 44% of all goods are moved by trucks over roads and 85% of all persons are transported by cars, buses or coaches on roads. <a href="http://www.iran-iran.ir/helpgroup.htm" target="_blank"></a> The United States has the largest network of roadways of any country with 6,430,366 km (2005). India has the second largest road system in the world with 3,383,344 km (2002). People's Republic of China is third with 1,870,661 km of roadway (2004). When looking only at expressways the National Trunk Highway System (NTHS) in People's Republic of China has a total length of 45,000 km at the end of 2006, second only to the United States with 90,000 km in 2005. <a href="http://www.iran-iran.ir/helpgroup.htm" target="_blank"></a> <a href="http://www.iran-iran.ir/helpgroup.htm" target="_blank"></a> <a href="http://www.iran-iran.ir/helpgroup.htm" target="_blank"></a> <a href="http://www.iran-iran.ir/helpgroup.htm" target="_blank"></a> <a href="http://www.iran-iran.ir/helpgroup.htm" target="_blank"></a> <a href="http://www.iran-iran.ir/helpgroup.htm" target="_blank"></a> <a href="http://www.iran-iran.ir/helpgroup.htm" target="_blank"></a> <a href="http://www.iran-iran.ir/helpgroup.htm" target="_blank"></a> <a href="http://www.iran-iran.ir/helpgroup.htm" target="_blank"></a>

فیلم های آموزشی ساخت سد هوور در آمریکا http://www.cefu.ir/film/34-فیلم-های-آموزشی-ساخت-سد-هوور-در-آمریکا.html   سد هوور در تنگه سياه و بر روي رود کلرادو در حدود 48 کيلومتري جنوب شرقي لس وگاس واقع شده است. و ارتفاع آن از سنگ هاي پايه تا راس سد که در آن جاده ساخته شده، در حدود 41/221 متر است. برج و نقطه بالايي سد که در کنار نرده ها قرار دارد 19/12 متر از سطح جاده ارتفاع دارد.    وزن تقريبي اين سد به بيش از شش ميليون و ششصد تن مي رسد و از نوعي بتون ثقيل و چگال ساخته شد که در پشت آن فشار آب حاصل از نيروي گرانشي زمين و نيروي منحني افقي بر آن وارد مي شود. نيروي وارده در هر فوت مربع(48/30 سانتي متر) فشاري معادل با 20430 کيلوگرم بر ديواره سد وارد مي شود.   فیلم آموزشی Rahnema Mon, 12 Jul 2010 02:50:50 -0400

در حدود 4357000 متر مکعب بتون در اين سد به کار رفته است.با اين ميزان بتون مي توان ساختماني را به مساحت 100 فوت مربع و ارتفاع 1600 تا 3200 متر يعني ساختماني بلندتر از ساختمان امپراطوري(1250 فوت ارتفاع دارد) را در يک شهر ساخت و يا يک راه ارتباطي با عرض 16 فوت از سانفرانسيسکو به نيويورک کشيد.    اولين بتون اين سد در ماه ژوئن سال 1933 و آخرين بتون آن در ماه مي سال 1935 کار گذاشته شد.بطور تقريبي مي توان گفت که در هر ماه 156800 متر مکعب بتون در اين سد کار گذاشته شده است.بيشترين ميزان کار گذاري بتون در يک روز 10253 متر مکعب بتون (مقداري از اين بتون ها در برج ورودي و مکان موتور برق به کار رفته است) بوده و کمترين ميزان 269500 متر مکعب در هر ماه بوده است.    آنچه سد هاوور را از ديگر سد ها متمايز مي کند اين است که اين سد از بلوک هاي سيماني و يا ستون هاي عمودي ساخته شده که اين بلوک ها داراي سايز هاي متفاوتي است مثلا در ديواره مخالف جريان آب سد سايز اين بلوک ها 60 فوت مربع است و در ديواره موافق جريان آب سد سايز بلوک ها 25 فوت مربع است. بلوک هاي مجاور در هم فقل مي شوند. براي جايگزين کردن بتون در هر بلوک در فضاي 5 فوت به زماني در حدود 27 ساعت زمان نياز است. هنگامي که دماي بتون پايين مي آيد مخلوط سيمان و آب که به آن ملات مي گويند به فضايي که در نتيجه انقباض بتون در هواي سرد ايجاد مي شود فشار وارد مي کند و اين بتون نوعي ساختار تک سنگ(يک تکه) پديد مي آورد.    مواد اصلي کاربردي در اين سد ،که تمام اين مواد توسط دولت خريداري شد، عبارتند از فولاد مقاوم معادل 45000000 پوند(هر پوند معادل 454 گرم است)، دريچه تنظيم آب 21670000 پوند، صفحات فولادي و لوله هاي برون ريز 88000000 پوند، لوله ها و ابزار آلات در حدود 1344 کيلومتر، فولاد هاي ساختاري 18000000 پوند، فلزات کاربردي متفرفه 5300000 پوند است.    پيمانکار از 20 آپريل سال 1931 به مدت هفت سال قرار داد بست که البته تا 29 ماه مي 1935 کار بتون گذاري آن تمام شد و بقيه کار هاي تکميلي آن تا 1 مارس 1936 به پايان رسيد. 21 هزار نفر در کار سد سازي مشارکت داشتند که دستمزد ماهانه آنها 500000 دلار برآورد شده است.   برای دریافت فیلم ساخت سد هوور روی لینک زیر کلیک کنید. <a class="style8" href="http://www.ccsofts.com/Movies/Hoover_dam.mpg">دریافت فایل آموزشی ساخت سد هوور</a>

دانلود AutoCad 2011 http://www.cefu.ir/soft/33-دانلود-AutoCad-2011.html برای اولین بار در ایران  !  دانلود  ورژن 2011 ,  قویترین نرم افزار نقشه کشی  AutoCad نسخه 32 بیتی و 64 بیتی به صورت جداگانه نرم افزار Rahnema Mon, 12 Jul 2010 02:42:05 -0400

    دانلود با لینک مستقیم :   <a href="http://dl2.vatandownload.com/software/exclusive/ex3/AutoCAD%202011/AutoCAD_2011_%28www.vatandownload.com%29.part01.rar">بخش اول</a>-<a href="http://dl2.vatandownload.com/software/exclusive/ex3/AutoCAD%202011/AutoCAD_2011_%28www.vatandownload.com%29.part02.rar"> بخش دوم</a>-<a href="http://dl2.vatandownload.com/software/exclusive/ex3/AutoCAD%202011/AutoCAD_2011_%28www.vatandownload.com%29.part03.rar"> بخش سوم</a>-<a href="http://dl2.vatandownload.com/software/exclusive/ex3/AutoCAD%202011/AutoCAD_2011_%28www.vatandownload.com%29.part04.rar">بخش چهارم</a>-<a href="http://dl2.vatandownload.com/software/exclusive/ex3/AutoCAD%202011/AutoCAD_2011_%28www.vatandownload.com%29.part05.rar">بخش پنجم</a>-<a href="http://dl2.vatandownload.com/software/exclusive/ex3/AutoCAD%202011/AutoCAD_2011_%28www.vatandownload.com%29.part06.rar">بخش ششم</a>-<a href="http://dl2.vatandownload.com/software/exclusive/ex3/AutoCAD%202011/AutoCAD_2011_%28www.vatandownload.com%29.part07.rar">بخش هفتم</a>

تک چرخ با موتور،جفت چرخ با لودر http://www.cefu.ir/news/32-تک-چرخ-با-موتور،جفت-چرخ-با-لودر.html بیچاره پیمانکار خبرها Rahnema Mon, 12 Jul 2010 01:36:15 -0400

برای دریافت فایل روی لینک زیر کلیک کنید... <a id="dlHref" href="http://m220h.persiangig.com/video/Loader.3gp"></a> 

10 ساختمان زشت جهان http://www.cefu.ir/picture/31-10-ساختمان-زشت-جهان.html 1- ساختمان تئاتر موریس ا . مکانیک (بالتیمور – مریلند- آمریکا) عکس Rahnema Fri, 09 Jul 2010 03:55:52 -0400

2- برج تلویزیونی زیزکوف (پراگ – جمهوری چک) 3- ساختمان بی هایو (beehive ) (ولینگتون – نیوزیلند) 4- مرکز جورج پامپیدو ( پاریس – فرانسه) 5- میدان فدراسیون (ملبورن - استرالیا) 6- ساختمان پترو براس ( ری یو دو ژانیرو – برزیل) 7- ساختمان مارکل ( ریچموند – ویرجینیا – آمریکا) 8- موزه سلطنتی انتاریو (تورنتو – کانادا) 9- کتابخانه ملی ( پریستینا – کوزوو) 10 – هتل ریوگ یانگ ( پیونگ یانگ – کره شمالی)

دريافت نرم افزار حل n معادله n مجهولي http://www.cefu.ir/soft/30-درىافت-نرم-افزار-حل-n-معادله-n-مجهولى.html برای دریافت نرم افزار به ادامه مطلب بروید.... نرم افزار Rahnema Fri, 09 Jul 2010 03:52:01 -0400

<a href="http://www.freewebtown.com/mmcsoft_new/Matrix-setup.zip" target="_blank">دريافت نرم افزار حل ان معادله ان مجهولي همراه با كدهاي كامل برنامه - 1.98 مگا بايت</a>

دريافت نرم افزار محاسبه استاتيكي زلزله http://www.cefu.ir/soft/29-درىافت-نرم-افزار-محاسبه-استاتىکى-زلزله.html برای دریافت نرم افزار به ادامه مطلب بروید.... نرم افزار Rahnema Fri, 09 Jul 2010 03:51:20 -0400

<a href="http://www.irancivilcenter.com/images/forum/f12/2800_3rd_Edition.exe" target="_blank">دريافت نرم افزار محاسبه استاتيكي زلزله بر اساس آيين نامه 2800 - ويرايش سوم </a>

برنامه متره و برآورد http://www.cefu.ir/soft/28-برنامه-متره-و-برآورد.html    ويژگي هاي برنامه :    1.      بر پايه برنامه Microsoft Excel 2003 2.      بر اساس فهرست بهاي 1385 سازمان مديريت و برنامه ريزي کشور 3.      محاسبه اتوماتيک برگه هاي مالي فصل ها 4.      محاسبه اتوماتيک حمل مصالح (فصل 28 ابنيه و 20 راهسازي) 5.      محاسبه اتوماتيک ريز مالي فصل ها و برگه مالي کل 6.      برگه آناليز رديف ها 7.      محاسبه رديف ها طبق بخشنامه جديد مناقصه ها ، سازمان مديريت 8.  محاسبه اتوماتيک رديف هاي حمل عمليات خاکي در فهرست راه نرم افزار Rahnema Fri, 09 Jul 2010 03:46:09 -0400

          ويژگي هاي برنامه :    1.      بر پايه برنامه Microsoft Excel 2003 2.      بر اساس فهرست بهاي 1385 سازمان مديريت و برنامه ريزي کشور 3.      محاسبه اتوماتيک برگه هاي مالي فصل ها 4.      محاسبه اتوماتيک حمل مصالح (فصل 28 ابنيه و 20 راهسازي) 5.      محاسبه اتوماتيک ريز مالي فصل ها و برگه مالي کل 6.      برگه آناليز رديف ها 7.      محاسبه رديف ها طبق بخشنامه جديد مناقصه ها ، سازمان مديريت 8.  محاسبه اتوماتيک رديف هاي حمل عمليات خاکي در فهرست راه   <a href="http://extim.payamix.com/index.php?page=download">دانلود</a>  

نرم افزار رسم منحنی دانه بندی http://www.cefu.ir/soft/27-نرم-افزار-رسم-منحنی-دانه-بندی.html برای دریافت نرم افزار به ادامه مطلب بروید.... نرم افزار Rahnema Fri, 09 Jul 2010 03:39:02 -0400

<a title="نرم افزار محاسباتی منحنی دانه بندی خاك" href="http://www.vojoudi.com/civil/software/soft/soft02_01.xls" target="_blank">آنالیز الك</a>   <a title="نرم افزار محاسباتی منحنی دانه بندی خاك" href="http://www.vojoudi.com/civil/software/soft/soft02_01.xls" target="_blank">نرم افزار رسم منحنی دانه بندی بر اساس درصدهای مانده بر روی الكها</a>

تحلیل ماتریسی سازه ها http://www.cefu.ir/soft/26-تحلیل-ماتریسی-سازه-ها.html برای دریافت نرم افزار به ادامه مطلب بروید.... نرم افزار Rahnema Fri, 09 Jul 2010 03:38:13 -0400

<a title="نرم افزار تحلیل قاب برای ماشین حسابهای كاسیو الجبرا FX2" href="http://www.vojoudi.com/civil/software/soft/soft02_02.cat" target="_blank">تحلیل ماتریسی سازه ها (Truss)</a> <a title="نرم افزار تحلیل قاب برای ماشین حسابهای كاسیو الجبرا FX2" href="http://www.vojoudi.com/civil/software/soft/soft02_02.cat" target="_blank">این نرم افزار برای ماشین حسابهای (+) Casio Algebra FX2.0 و FX1.0 طراحی گردیده است.</a>

تحلیل تیرها به روش پخش لنگر http://www.cefu.ir/soft/25-تحلیل-تیرها-به-روش-پخش-لنگر.html برای دریافت نرم افزار به ادامه مطلب بروید.... نرم افزار Rahnema Fri, 09 Jul 2010 03:20:28 -0400

<a title="نرم افزار تحلیل تیرها به روش پخش لنگر" href="http://www.vojoudi.com/civil/software/soft/soft02_03.zip" target="_blank">تحلیل تیرها به روش پخش لنگر</a> <a title="نرم افزار تحلیل قاب به روش پخش لنگر" href="http://www.vojoudi.com/civil/software/soft/soft02_03.zip" target="_blank">این نرم افزار برای درس تحلیل 2 میباشد و به زبان VB (ویژوال بیسیك) نوشته شده است. شامل تمام كدها </a>

دانلود 19 فيلم آموزشي نرم افزار ETABS http://www.cefu.ir/film/24-دانلود-19-فىلم-آموزشى-نرم-افزار-ETABS.html برای دانلود فیلم به ادامه مطلب بروید.... فیلم آموزشی Rahnema Fri, 09 Jul 2010 03:16:49 -0400

    Description Play Download Introductory Tutorial (27 min) <a class="bluelink" href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/Introductory_Tutorial_V9E.wmv" target="_blank"></a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/Introductory_Tutorial_V9E.ZIP"></a>   Drawing/Drafting Controls (9 min) <a class="bluelink" href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/Draw_V9E.wmv" target="_blank"></a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/Draw_V9E.ZIP"></a>   Staggered Trusses (13 min) <a class="bluelink" href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/St_truss_V9E.wmv" target="_blank"></a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/St_truss_V9E.ZIP"></a>   Modeling Shear Walls with Openings (4 min) <a class="bluelink" href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/Sw1_V9E.wmv" target="_blank"></a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/Sw1_V9E.ZIP"></a>   Designing Shear Walls with Openings (6 min) <a class="bluelink" href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/Sw2_V9E.wmv" target="_blank"></a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/Sw2_V9E.ZIP"></a>   Shear Wall Design Options (6 min) <a class="bluelink" href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/SWDesign_V9E.wmv" target="_blank"></a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/SWDesign_V9E.ZIP"></a>   Wall Meshing (6 min) <a class="bluelink" href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/Wall_meshing_V9E.wmv" target="_blank"></a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/Wall_meshing_V9E.ZIP"></a>   Steel Frame Optimization for Displacement (4 min) <a class="bluelink" href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/Disp_opt_V9E.wmv" target="_blank"></a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/Disp_opt_V9E.ZIP"></a>   Linear Ramps (4 min) <a class="bluelink" href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/Lin_ramp_V9E.wmv" target="_blank"></a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/Lin_ramp_V9E.ZIP"></a>   Radial Ramps (2 min) <a class="bluelink" href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/Rad_ramp_V9E.wmv" target="_blank"></a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/Rad_ramp_V9E.ZIP"></a>   Concrete Frame Design (7 min) <a class="bluelink" href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/Conc_Design_V9E.wmv" target="_blank"></a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/Conc_Design_V9E.ZIP"></a>   Composite Floor Beams (7 min) <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/ComFloor_V9E.wmv"></a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/ComFloor_V9E.ZIP"></a>   Foundations – ETABS to SAFE (6 min) <a class="bluelink" href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/Found_V9E.wmv" target="_blank"></a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/Found_V9E.ZIP"></a>   Modeling with Section Designer (11 min) <a class="bluelink" href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/SectionDesign_V9E.wmv" target="_blank"></a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/SectionDesign_V9E.ZIP"></a>   Nonlinear Sequential Construction (4 min) <a class="bluelink" href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/ConstSQ_V9E.wmv" target="_blank"></a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/ConstSQ_V9E.ZIP"></a>   Panel Zone Deformations (6 min) <a class="bluelink" href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/PanelZone_V9E.wmv" target="_blank"></a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/PanelZone_V9E.ZIP"></a>   Auto Edge Constraints (8 min) <a class="bluelink" href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/AutoEdgeCon_V9E.wmv" target="_blank"></a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/AutoEdgeCon_V9E.ZIP"></a>   Sections Cuts (2 min) <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/Section_cut_V9E.wmv"></a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/Section_cut_V9E.ZIP"></a>   CIS/2 Step File Export (9 min) <a class="bluelink" href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/CIS2_V9E.wmv" target="_blank"></a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/CIS2_V9E.ZIP"></a>  

دانلود نقشه معماری یک ویلا http://www.cefu.ir/autocad/23-دانلود-نقشه-معماری-یک-ویلا.html برای دریافت فایل به ادامه مطلب بروید..... نقشه های اتوکد Rahnema Fri, 09 Jul 2010 03:04:22 -0400

vila.rar برای دریافت فایل روی لینک زیر کلیک کنید...  <a id="dlHref" href="http://civilbooks.persiangig.com/vila.rar"> </a>  

مقاله ترمیم و بهسازی و مقاوم سازی لرزه ای ساختمانها http://www.cefu.ir/art/22-مقاله-ترمیم-و-بهسازی-و-مقاوم-سازی-لرزه-ای-ساختمانها.html   مقالات mahdavi Tue, 06 Jul 2010 04:16:18 -0400

این مقاله 56 صفحه ای که یکی از دوستانمان بنام آقای مهندس علی جلالی مارنانی برای ما فرستاده اند و الببته نویسنده  هم خود ایشان هستند را برای شما در ادامه مطلب آماده دانلود کرده ام و یک عذرخواهی هم به این عزیز بخاطر تاخیر درگذاشتن این مطلب در سایت بدهکار هستیم <a href="http://icivil.ir/short/?Strengthening"></a><a href="http://icivil.ir/short/?Strengthening" target="_blank">دانلود مستقیم مقاله بهسازی و مقاوم سازی لرزه ای </a>

آزمون تحلیل سازه با استفاده از نرم افزار Etabs http://www.cefu.ir/soft/21-آزمون-تحلیل-سازه-با-استفاده-از-نرم-افزار-Etabs.html یکی از دوستان ما که نام خودشان را ذکر نکرده اند ( از سربازان گمنام سایت ما ) امروز یک فایل بسیار ارزشمند را برای ما فرستادند که حقیقتا حیفم آمد  که آن را به سرعت در سایت قرار ندهم این فایل مربوط به یکی از موسسات است که آزمونی 100 سوالی و 4 گزینه ای  برگزار کرده است که در آن سوالاتی مربوط به نرم افزار Etabs را آورده است که طی آن شما خواهید آموخت که آنچه در Etabs میبینید و آنچه در تحلیل سازه ها خوانده اید چگونه به هم مرتبط میشوند  در پایان نیز پاسخنامه این آزمون 100 سوالی آمده است من نام این فایل را پلی از تحلیل به Etabs میگذارم و لینک دانلود مستقیم آن را در ادامه مطلب قرار داده ام و از همینجا از همه شما کاربران خوب سایت که زحمت ارسال این فایل های با ارزش را میکشید تشکر میکنم   نرم افزار mahdavi Tue, 06 Jul 2010 04:13:51 -0400

یکی از دوستان ما که نام خودشان را ذکر نکرده اند ( از سربازان گمنام سایت ما ) امروز یک فایل بسیار ارزشمند را برای ما فرستادند که حقیقتا حیفم آمد  که آن را به سرعت در سایت قرار ندهم این فایل مربوط به یکی از موسسات است که آزمونی 100 سوالی و 4 گزینه ای  برگزار کرده است که در آن سوالاتی مربوط به نرم افزار Etabs را آورده است که طی آن شما خواهید آموخت که آنچه در Etabs میبینید و آنچه در تحلیل سازه ها خوانده اید چگونه به هم مرتبط میشوند  در پایان نیز پاسخنامه این آزمون 100 سوالی آمده است من نام این فایل را پلی از تحلیل به Etabs میگذارم و لینک دانلود مستقیم آن را در ادامه مطلب قرار داده ام و از همینجا از همه شما کاربران خوب سایت که زحمت ارسال این فایل های با ارزش را میکشید تشکر میکنم   <a style="text-decoration: none;" href="http://icivil.ir/short/?etabs-exam" target="_blank">لینک دانلود مستقیم و بدون مشکل از سرور سایت</a><a style="text-decoration: none;" href="http://www.mediafire.com/file/ej5myagdzo2/autocad619%28WWW.icivil.ir%29.rar" target="_blank"> </a>

سقف‌‌هاي كُرميت، مزايا و معايب به همراه فایل محاسباتی http://www.cefu.ir/news/20-سقف‌‌هاى-کُرمىت،-مزاىا-و-معاىب-به-همراه-فایل-محاسباتی.html اینبار به معرفی مقاله ای کاربردی در مورد سقف های کرومیت میپردازیم که فایل محاسباتی آن نیز برای دانلود به همراه این مقاله در ادامه مطلببرای دانلود آماده شده است توجه شما را به مقدمه این مقاله جلب میکنم:در سال&zwnj;های اخیر شاهد استفاده گسترده از سقف&zwnj;های تیرچه &zwnj;و &zwnj;بلوک با تیرچه فلزی با جان باز (اصطلاحاً کرمیت) می&zwnj;باشیم. سرعت نسبتاً بالای اجرای این نوع سقف&zwnj;ها به سبب عدم نياز به شمع&zwnj;بندي و شاید قیمت تمام شده کمتر آنها موجب افزایش تمایل برای استفاده از این روش اجراي سقف شده است. محاسبه و اجرای این نوع سقف&zwnj;ها دارای نکات و ریزه&zwnj;کاری&zwnj;های اجرايی بیشتری نسبت به سایر سقف&zwnj;ها می&zwnj;باشد که متأسفانه در بیشتر موارد نادیده گرفته شده و درمجموع شاهد وضعیت نامطلوبی در اجراي اين سقف&zwnj;ها مي&zwnj;باشيم. نشریه 151 سازمان مدیریت و برنامه&zwnj;ریزی به نام "راهنماي طراحي و اجراي سقف تيرچه&zwnj;هاي فولادي با جان باز در تركيب با بتن" در سال 1381 تنظيم و منتشر شده است. بکارگیری ضوابط اين نشريه تا زمان انتشار استاندارد تولید تیرچه&zwnj;های فولادی با جان باز توسط مؤسسه استاندارد تحقیقات ایران توصیه شده است......... خبرها mahdavi Tue, 06 Jul 2010 04:12:49 -0400

اینبار به معرفی مقاله ای کاربردی در مورد سقف های کرومیت میپردازیم که فایل محاسباتی آن نیز برای دانلود به همراه این مقاله در ادامه مطلببرای دانلود آماده شده است توجه شما را به مقدمه این مقاله جلب میکنم:در سال&zwnj;های اخیر شاهد استفاده گسترده از سقف&zwnj;های تیرچه &zwnj;و &zwnj;بلوک با تیرچه فلزی با جان باز (اصطلاحاً کرمیت) می&zwnj;باشیم. سرعت نسبتاً بالای اجرای این نوع سقف&zwnj;ها به سبب عدم نياز به شمع&zwnj;بندي و شاید قیمت تمام شده کمتر آنها موجب افزایش تمایل برای استفاده از این روش اجراي سقف شده است. محاسبه و اجرای این نوع سقف&zwnj;ها دارای نکات و ریزه&zwnj;کاری&zwnj;های اجرايی بیشتری نسبت به سایر سقف&zwnj;ها می&zwnj;باشد که متأسفانه در بیشتر موارد نادیده گرفته شده و درمجموع شاهد وضعیت نامطلوبی در اجراي اين سقف&zwnj;ها مي&zwnj;باشيم. نشریه 151 سازمان مدیریت و برنامه&zwnj;ریزی به نام "راهنماي طراحي و اجراي سقف تيرچه&zwnj;هاي فولادي با جان باز در تركيب با بتن" در سال 1381 تنظيم و منتشر شده است. بکارگیری ضوابط اين نشريه تا زمان انتشار استاندارد تولید تیرچه&zwnj;های فولادی با جان باز توسط مؤسسه استاندارد تحقیقات ایران توصیه شده است......... <a href="http://icivil.ir/short/?koromit" target="_blank">دانلود مقاله سقف&zwnj;&zwnj;هاي كُرميت، مزايا و معايب</a> <a href="http://icivil.ir/short/?koromit-excel" target="_blank">دانلودفایل محاسباتی اکسل سقف&zwnj;&zwnj;هاي كُرميت - 4مگابایت</a>

دانلود آیین نامه راهسازی آشتو به زبان فارسی http://www.cefu.ir/news/19-دانلود-آیین-نامه-راهسازی-آشتو-به-زبان-فارسی.html بدون مقدمه فایلی بدون هیچگونه تفسیر و توضیح را برای شما قرار داده ام که در ادامه مطلب میتوانید آن را بصورت مستقیم از سرور سایت دانلود کنید و آن آیین نامه آشتو به زبان فارسی است پس برای دانلود بشتابید خبرها mahdavi Tue, 06 Jul 2010 04:11:00 -0400

بدون مقدمه فایلی بدون هیچگونه تفسیر و توضیح را برای شما قرار داده ام که در ادامه مطلب میتوانید آن را بصورت مستقیم از سرور سایت دانلود کنید و آن آیین نامه آشتو به زبان فارسی است پس برای دانلود بشتابید <a style="text-decoration: none;" href="http://icivil.ir/short/?AASHTO" target="_blank">دانلود مستقیم آیین نامه آشتو فارسی</a>

دانلود پروژه بتن بسیار کامل در 288 صفحه http://www.cefu.ir/proje/18-دانلود-پروژه-بتن-بسیار-کامل-در-288-صفحه.html بعد از معرفی یک جزوه بتن بسیار عالی اینک معرفی یک پروژه بسیار عالی و تکمیل 288 صفحه ای را آغاز میکنیم این پروژه استاد زاهنمایی بنام دکتر دشتی دارد و تهیه کننده آن جناب مهندس مقداد صفری است و صرفل های آن به معرفی پروژه, تحلیل سازه , پلانها , طراحی و خروجی ها میباشد تا مجموعه کاملی را گرد آورده باشد تا دوستانی که پروژه بتن دارند بتوانند به عنوان یک نمونه جامع از آن بهرهمند گرددند این پروژه در ادامه مطلب قابل دانلود است پروژه mahdavi Tue, 06 Jul 2010 04:09:45 -0400

بعد از معرفی یک جزوه بتن بسیار عالی اینک معرفی یک پروژه بسیار عالی و تکمیل 288 صفحه ای را آغاز میکنیم این پروژه استاد زاهنمایی بنام دکتر دشتی دارد و تهیه کننده آن جناب مهندس مقداد صفری است و صرفل های آن به معرفی پروژه, تحلیل سازه , پلانها , طراحی و خروجی ها میباشد تا مجموعه کاملی را گرد آورده باشد تا دوستانی که پروژه بتن دارند بتوانند به عنوان یک نمونه جامع از آن بهرهمند گرددند این پروژه در ادامه مطلب قابل دانلود است <a href="http://icivil.ir/short/?p-beton-283" target="_blank">دانلود پروژه بتن بسیار کامل در 288 صفحه</a>

دانلود دفترچه سوالات کارشناسی ارشد عمران کلیه گرایش ها دانشگاه آزاد 89 http://www.cefu.ir/news/17-دانلود-دفترچه-سوالات-کارشناسی-ارشد-عمران-کلیه-گرایش-ها-دانشگاه-آزاد-89.html یکی از دوستان در انجمن دفترچه کامل سوالات کارشناسی ارشد دانشگاه آزاد سال 89 مربوط به گرایشهای گرایش های زلزله، آب، سازه هیدرولیکی، خاک و پی و مدیریت ساخت را معرفی کردذند و از ما هم خواسته اند تا در سایت قرار بدهیم تا بقیه نیز استفاده کنند ضمن تشکر از این دوست عزیز در ادامه میتوانید این دفترچه را دانلود کنید   خبرها mahdavi Tue, 06 Jul 2010 04:08:06 -0400

یکی از دوستان در انجمن دفترچه کامل سوالات کارشناسی ارشد دانشگاه آزاد سال 89 مربوط به گرایشهای گرایش های زلزله، آب، سازه هیدرولیکی، خاک و پی و مدیریت ساخت را معرفی کردذند و از ما هم خواسته اند تا در سایت قرار بدهیم تا بقیه نیز استفاده کنند ضمن تشکر از این دوست عزیز در ادامه میتوانید این دفترچه را دانلود کنید   <a href="http://icivil.ir/short/?azad89-2" target="_blank">دانلود سوالات کارشناسی ارشد عمران دانشگاه آزاد سال89</a>

کتاب تصویری طراحی ساختمان 7 طبقه بتنی با دیوار برشی با Etabs http://www.cefu.ir/art/16-کتاب-تصویری-طراحی-ساختمان-7-طبقه-بتنی-با-دیوار-برشی-با-Etabs.html کتابچه ای که به معرفی آن میپردازیم نمونه ای است تصویری از طراحی و تحلیل یک ساختمان 7طبقه بتی بصورت گام به گام با نرم افزار Etabs  این کتابچه در 33 صفحه است و نویسنده سعی کرده است بصورت شیوا و با جزییات و اما ساده و قابل فهم تجربیات خود را به شما انتقال دهد. این کتاب در ادامه قابل دانلود است   مقالات, نرم افزار mahdavi Tue, 06 Jul 2010 04:05:30 -0400

کتابچه ای که به معرفی آن میپردازیم نمونه ای است تصویری از طراحی و تحلیل یک ساختمان 7طبقه بتی بصورت گام به گام با نرم افزار Etabs  این کتابچه در 33 صفحه است و نویسنده سعی کرده است بصورت شیوا و با جزییات و اما ساده و قابل فهم تجربیات خود را به شما انتقال دهد. این کتاب در ادامه قابل دانلود است   <a href="http://icivil.ir/short/?cad2008"></a><a href="http://icivil.ir/short/?etabs-sampel" target="_blank">دانلود کتاب طراحی ساختمان 7طبقه بتنی با دیوار برشی با نرم افزار Etabs</a>

دانلود کتاب آموزش اتوکد در 225 صفحه http://www.cefu.ir/news/15-دانلود-کتاب-آموزش-اتوکد-در-225-صفحه.html چند بار کتابهای کاملی برای آموزش اتوکد در سایت قرار داده ایم تا بتوانیم شمارا بریا آموزش اتوکد تجهیز کنیم و اینبار نیز کتاب آموزش اتوکد دیگری برای شما معرفی میشود که این کتاب 225 صفحه ای نیز به نوبه خود بسیار تکمیل است بریا یادگیری اتوکد 2005 تا 2008 و کاری است از خانه عمران جوان از این عزیزان متشکریم و این فایل را برای دانلود در ادامه مطلب میتوانید دانلود بفرمایید و کتابهای دیگر را نیز از قسمت مطالب مرتبط پیدا خواهید کرد خبرها mahdavi Tue, 06 Jul 2010 03:26:28 -0400

چند بار کتابهای کاملی برای آموزش اتوکد در سایت قرار داده ایم تا بتوانیم شمارا بریا آموزش اتوکد تجهیز کنیم و اینبار نیز کتاب آموزش اتوکد دیگری برای شما معرفی میشود که این کتاب 225 صفحه ای نیز به نوبه خود بسیار تکمیل است بریا یادگیری اتوکد 2005 تا 2008 و کاری است از خانه عمران جوان از این عزیزان متشکریم و این فایل را برای دانلود در ادامه مطلب میتوانید دانلود بفرمایید و کتابهای دیگر را نیز از قسمت مطالب مرتبط پیدا خواهید کرد <a href="http://icivil.ir/short/?cad2008" target="_blank">www.cefu.ir</a>دانلود کتاب آموزش اتوکد 2008

آشنایی با مهندسی عمران http://www.cefu.ir/art/14-آشنایی-با-مهندسی-عمران.html مقدمه مجموعه مهندسی عمران یا رشته عمران یکی از رشته های پر اهمیت و جذاب در مجموعه رشته های آزمون سراسری است که داوطلب در گروه آزمایشی علوم ریاضی و فنی می تواند آن را انتخاب کند. پیشرفت سریع جوامع و نیازهای روز افزون آنها به انجام طرحهای مختلف عمرانی از یک طرف و رشد و توسعه علوم مختلف از طرف دیگر، ایجاب می نماید تا با یک برنامه ریزی صحیح و همه جانبه و پرورش استعدادهای جوان و نیز استفاده بهینه از ابزار و امکانات موجود در جامعه، گامی بلند در جهت ترقی و تعالی جامعه برداشته شود. بدین منظور در آزمون سراسری، مجموعه این رشته در مقاطع کارشناسی و کاردانی، ارائه می گردد. در این قسمت به معرفی گرایشهای مختلف این رشته می پردازیم. مقالات Rahnema Tue, 06 Jul 2010 03:17:43 -0400

کارشناسی مهندسی عمران – عمران، مهندسی عمران – نقشه برداری، مهندسی عمران – آب، مهندسی بهره برداری راه آهن،مهندسی خط و ابنیه راه آهن، مهندسی جریه راه آهن، مهندسی علمی کاربردی عمران – تاسیسات آبی، دبیر فنی عمران، تربیت دبیر فنی عمران، دبیر فنی عمران ساختمان . کاردانی کاردانی فنی عمران – روسازی راه، کاردانی فنی عمران – زیر سازی راه، کاردانی راهداری، کاردانی ماشین آلات، کاردانی حمل و نقل، کاردانی فنی عمران – پل سازی و ابنیه فنی، کاردان فنی عمران – نقشه برداری، کاردانی فنی عمران – ساختمانهای بتنی، کاردانی فنی عمران – عمران روستایی، کاردان فنی عمران – کارهای عمومی ساختمان، کاردانی فنی عمران – آب، کاردانی علمی کاربردی عمران – سازه های آبی، کاردانی علمی کاربردی عمران – آب و فاضلاب، کاردانی فنی عمران – بهره برداری از منابع آب، کاردانی فنی عمران – آب شناسی، کاردانی فنی عمران – راه سازی، کاردانی فنی عمران – تاسیسات حرارت نیروگاه، معلم فنی عمران – کارهای عمومی ساختمان . معرفی اختصاری گرایشهای مختلف مجموعه مهندسی عمران 1- مهندسی عمران – عمران 1-1) تعریف و هدف عمران یکی از گرایشهای مجموعه مهندسی عمران است که در مقطع کارشناسی در بسیاری از دانشگاههای معتبر کشور ارائه می گردد. هدف از این رشته تربیت نیروهای متخصصی است که بتوانند در پروژه های مختلف عمرانی در زمینه های ساختمانی، راه سازی، پل سازی، سازه ها و بناهای آبی، جمع آوری و دفع فاضلاب و … مسئولیت طرح، محاسبه، اجرا و نظارت بر اجرا را بر عهده گیرند. «مهندسی عمران از جمله رشته&zwnj;هایی است که بیانگر کاربرد علم در ایجاد سازندگی و عمران کشور است. یعنی هرچیزی که به آبادی یک کشور باز می&zwnj;گردد، مانند سد، فرودگاه، جاده، برج، تونل، دکل&zwnj;های مخابرات، ساختمان&zwnj;های مقاوم در مقابل زلزله، سیل و آتش و نیروگاههای برق و مصالح سبک، ارزان و با کیفیت مناسب برای ساخت و ساز، در حیطه کار مهندس عمران قرار می&zwnj;گیرد.» «مهندسی عمران طیف بسیار وسیعی از کارها را در بر می&zwnj;گیرد. یعنی اگر بخواهیم ساختمان، پل، برج، تونل، راه، سیلو و یا شبکه&zwnj;های فاضلاب بسازیم در آغاز به یک مهندس کارآمد عمران نیاز داریم تا علاوه بر رعایت جنبه&zwnj;های فنی و اجرایی، اقتصادی نیز عمل کند. چون اقتصادی بودن یک اصل در مهندسی عمران است.» 1-2) اهمیت و جایگاه در جامعه کمتر جایی از یک جامعه و کمتر محلی از یک منطقه است که فعالیتهای عمرانی به عنوان اولین و اساسی ترین نیازهای آن طرح نشود. حتی تمام فعالیتهای صنعتی، کشاورزی و … نیز به طور مستقیم و غیرمستقیم به این رشته وابسته اند و از آن سود می برند. علاوه بر رشد و توسعه جوامع، پیشرفت علم و فن آوری نیز ضرورت پرداختن و توجه دقیق و علمی به کارهای عمرانی و تغییر شیوه های گذشته را آشکار می سازد. فعالیتهای مختلف عمرانی در جهت ایجاد ساختمانها، راهها، پلها، سدها، شبکه های آب رسانی شهرها و روستاها، ساختمانهای خاص نظیر نیروگاههای هسته ای و حرارتی و .. بخش بزرگی از مجموعه فعالیتهای اقتصادی و تولیدی کشور را به خود اختصاص می دهد به گونه ای که سهم عظیمی از سرمایه گذاری های ملی در طرحهای ساختمانی و صنایع وابسته به آن به کار گرفته می شود. مجموعه مطالب بیان شده و نیز جذب سریع فارغ التحصیلان این مجموعه در وزارتخانه ها و نهادها و سازمانهای دولتی و همچنین بخشهای خصوصی نظیر : شرکتهای مهندسان مشاور و شرکتهای ساختمانی و راه سازی و … اهمیت قابل ملاحظه و نیاز خاص به متخصص در این رشته را، حتی در مقایسه با سایر رشته های فنی و مهندسی، به وضوح نشان می دهد . 1-3) تواناییهای لازم برای داوطلبان این رشته و ادامه تحصیل در آن برای ادامه تحصیل در این رشته با توجه به کمیت و کیفیت درسهایی که در این دوره تدریس می گردد داوطلب باید از توان و دانش برتر در زمینه های ریاضی و فیزیک برخوردار باشد، همچنین توان جسمی، قدرت تجزیه و تحلیل، قدرت تجسم و دقت کافی در مسایل را داشته باشد. شایان ذکر است که بسیاری از کارها و طرحهای عمرانی در خارج از محیطهای شهری بوده و فعالیت نسبتا" زیادی را می طلبد. 1-4) تواناییهای فارغ التحصیلان همان گونه که اشاره شد، فارغ التحصیلان این رشته می توانند پس از پایان تحصیلات، مسئولیتهای متفاوتی نظیر طراحی، محاسبه، اجرا و نظارت بر اجرای طرحهای مختلف عمرانی را به عهده گیرند. از جمله می توان به موارد زیر اشاره نمود : 1- محاسبه، ساخت و اجرا و تا حدودی طراحی ساختمانهای مختلف مسکونی، اداری و صنعتی اعم از آجری، بتنی و فولادی، نظیر ساختمانهای مسکونی ویلایی، چند طبقه، آپارتمانها و برجهای بلند و همچنین کارهای ساختمانی اداره ها، مدرسه ها، بیمارستانها، کارخانه ها و مراکز صنعتی، ساختمانها و مراکز ورزشی، تالارهای اجتماعات و … 2- طراحی، محاسبه و اجرای راهها و جاده های مختلف ارتباطی داخل و خارج شهرها و و روستاها اعم از : راههای شوسه، راههای آسفالته، بزرگ راهها و نیز راه آهن ( شامل مسیریابی، پیاده کردن مسیر، زیر سازی و روسازی ). 3- ساخت و اجرا و در مواردی طراحی و محاسبه انواع پلهای بتنی و فلزی و با دهانه ها و ابعاد و شکلهای متفاوت نظیر : پلهای داخل شهری و روگذرها، پلهای خارج شهری و جاده ها. 4- اجرای سدهای مختلف خاکی و بتنی و نیز بندهای انحرافی و سایر تاسیسات وابسته نظیر تونل یا کانال انحراف آب رودخانه (جهت اجرای عملیات کارگاهی در ضمن ساخت سد)، تاسیسات آبگیری از سد و کنترل ارتفاع آب در پشت سد و ... ) 5- اجرای کارهای مربوط به ساماندهی رودخانه ها. 6- طراحی، محاسبه و ساخت خطوط انتقال آب اعم از انواع کانالهای تحت فشار و یا کانالهای با سطح آزاد آب که به منظور انتقال آب از سدها و دریاچه ها و .. . برای مصارف کشاورزی، شرب و صنعتی به منطقه های مورد نیاز و نیز جهت انتقال آب از تصفیه خانه های آب به مخازن آب و از آن جا به مناطق مصرف، ساخته می شوند. 7- ساخت تصفیه خانه های آب و فاضلاب شامل : ساختمانها تاسیسات مربوط، محوطه سازی و ... 8- طراحی، محاسبه و ساخت شبکه های آب رسانی به منطقه های شهری و روستایی جهت تامین آب شرب مورد نیاز افراد و تاسیسات مربوط نظیر : مخازن آب، لوله کشی، انشعابات، و ... 9- طراحی، محاسبه ساخت شبکه های جمع آوری و دفع آبهای سطحی ناشی از نزولات جوی در خیابانها و سایر منطقه های شهرها و شهرکها و همچنین شبکه های جمع آوری و دفع فاضلابهای خانگی و صنعتی و انتقال آنها به خارج از شهر و تصفیه خانه ها. 10- انجام بسیار از کارهای نقشه برداری که برای کارهای ساختمانی مختلف نظیر : راه سازی و سد سازی که به خصوص برای پیاده نمودن و اجرای دقیق نقشه ها مورد نیاز است و همچنین تا حدودی کارهای نقشه کشی طراحی و معماری . 1-5) موقعیتهای شغلی و محلهای کار مراکز مختلفی به صورت مستقیم و غیرمستقیم در فعالتیهای عمرانی نقش دارند که هر یک به تناسب نوع فعالیت خود، اقدام به جذب فارغ التحصیلان این رشته می کنند. وزارتخانه های مسکن و شهر سازی، راه و ترابری، جهاد سازندگی و نیرو به صورت گسترده تر و سایر وزارتخانه ها، اداره ها، سازمانها، مراکز دولتی و خصوصی نظیر : وزارتخانه های آموزش و پرورش، کشاورزی، علوم تحقیقات و فن آوری، بانکها و ... به صورت غیرمستقیم برای کارهای عمرانی خود مثل طرح محاسبه، اجرا و نظارت بر اجرا، نیاز به استخدام مهندسان عمران دارند. علاوه بر آن، شرکتهای مختلف مهندسان مشاور که در کشور به صورت گسترده وظیفه طراحی، محاسبه و نظارت بر اجرای پروژه های ساختمانی را برعهده دارند، همچنین شرکتهای ساختمانی و راه سازی دولتی و خصوصی که در اجرای این طرحها فعالیت دارند،تعداد کثیری از فارغ التحصیلان رشته عمران را استخدام می کنند. 1-6) واحدهای درسی بر اساس مصوبه های شورای عالی برنامه ریزی، دانشجو باید در دوره کارشناسی عمران 140 واحد درسی رابگذراند که 20 واحد آن درسهای عمومی، 25 واحد درسهای پایه، 8 واحد درسهای اصلی و تخصصی الزامی و 15 واحد درسهای اختیاری است. درسهای عمومی،درسهایی است که در تمام رشته های تحصیلی دانشگاهی و در دوره های کارشناسی و کارشناسی ارشد پیوسته به صورت مشترک ارائه می گردد و دانشجو موظف به گذراندن آنهاست، نظیر معارف اسلامی، ادبیات فارسی و زبان خارجی . درسهای پایه به درسهای گفته می شود که در غالب رشته های هم گروه (نظیر گروه فنی و مهندسی) و بخصوص در گرایشهای مختلف یک رشته، به صورت مشترک تدریس شده، اساس و پایه درسهای اصلی و تخصصی را تشکیل می دهد نظیر ریاضی عمومی،معادلات دیفرانسیل و فیزیک . درسهای اصلی و تخصصی الزامی عبارت از درسهایی است که دانشجو را در زمینه تخصصی مربوط آموزش داده و او را برای انجام وظایف خاص در زمینه کارهای خویش در جامعه آماده می سازد، نظیر " رسم فنی و نقشه کشی ساختمان "، " سازه های بتن آرمه " و " سازه های فولادی " . گذراندن این درسهای تخصصی الزامی است. درسهای اختیاری، عبارت است از : مجموعه درسهایی که اگر چه تخصصی است، اما دانشجو می تواند با توجه به علاقه شخصی و برنامه ای که برای آینده خود دارد و همچنین نظر استاد راهنما در گروه و با هماهنگی شورای آموزشی گروه، تعدادی از آنها را انتخاب نماید : نظیر : " ماشین الات ساختمان "، اصول مهندسی ترافیک " و بناهای آبی " . الف ) درسهای پایه 13 واحد از درسهای پایه در زمینه ریاضی است، شامل " ریاضی عمومی "، " معادلات دیفرانسیل "، " محاسبات عددی و آمار " و " آمار و احتمالات مهندسی "که پایه درسهای تخصصی در مهندسی عمران را تشکیل می دهد و مکمل ریاضیاتی است که در دوران دبیرستان و در رشته ریاضی فیزیک خوانده می شود. برای موفقیت در این درسها، دانشجو باید تلاشهای فکری و علمی قابل ملاحظه ای انجام دهد. همچنین درسهای " فیزیک در زمینه های حرارت "، " مکانیک " و الکتریسته " و " مغناطیس " و نیز درس " برنامه نویسی رایانه" – که در آن دانشجو با رایانه و زبانهای برنامه نویسی رایانه آشنا می شود و به برنامه نویسی به زبان فرترن تسلط پیدا می کند – از جمله درسهای پایه هستند. ب ) درسهای اصلی و تخصصی الزامی این درسها که بسیاری از آنها به یکدیگر وابسته اند و بعضی پیش نیاز درس دیگر است، دانشجو در طول نیم سالهای مختلف تحصیلی آنها را انتخاب ومی گذراند. دراین جا خلاصه ای از مطالب مطرح شده در بعضی از درسهای تخصصی الزامی را ارائه میکنیم . رسم فنی و نقشه کشی ساختمان : در درس " رسم فنی و نقشه کشی ساختمان "، دانشجو با اصول کلی رسم فنی و نمایش قطعه ها به صورت تصویری آشنا شده، پس از شناخت علائم قراردادی در نقشه های ساختمان و نقشه های تاسیسات برقی و مکانیکی، چگونگی رسم نقشه های مختلف و خواندن نقشه های ساختمانی را فرا می گیرد. اصول مبانی معماری و شهر سازی : در این درس که پس از درس فنی و نقشه کشی گذرانده می شود، دانشجویان با نظریه های معماری و نقش مهندسان معماری در جامعه آشنا شده، چگونگی ارتباط بین فضاهای مختلف در انواع ساختمانها نظیر ساختمانهای مسکونی، کودکستان، مدرسه، کتابخانه، بناهای صنعتی و درمانگاه و بیمارستان را فرا می گیرند. همچنین مطالبی در مورد مفاهیم اولیه شهر سازی و جوامع روستایی و شناخت طرحهای هادی و تفصیلی و منطقه ای در مورد فعالیتهای عمرانی شهری، در این درس ارائه می گردد. استاتیک، مقاومت مصالح، تحلیل سازه ها : در این درسها که به ترتیب در نیم سالهای مختلف ارائه می گردد، تعادل سازه های مختلف در اثر بارها و نیروهای وارده بر آنها مورد مطالعه قرار گرفته، چگونگی محاسبه سازه هایی همچون خرپاها بیان می شود. سپس به بررسی نیروهای داخلی به وجود آمده دراثر بارهای خارجی و روشهای تعیین آنها در قسمتهای مختلف سازه پرداخته، ضمن تعیین مشخصه های هندسی قطعه های مختلف، مقاومت آنها را در مقابل نیروهای محوری و برشی همچنین خمش و پیچش مورد بررسی و تجزیه و تحلیل قرار می دهد. همچنین در درس" تحلیل سازه ها "، روشهای محاسبه تغییر مکان سازه ها و تحلیل سازه های پیچیده تر نظیر : " تیرهای سراسری "، " قابها" و ساختمانهای بلند ( برج)، به دانشجو آموزش داده می شود. اصول مهندسی زلزله : شناخت علتهای وقوع زلزله، چگونگی سنجش قدرت زلزله، چگونگی تخریب و راههای کاهش پیامدهای آن و روشهای تحلیل سازه های مختلف در برابر زلزله جهت مقاوم سازی آنها به خصوص برای منطقه های زلزله خیز ایران از اهمیت خاصی برخوردار استکه در درس " اصول مهندسی زلزله " مورد بحث قرار می گیرد. سازه های بتن آرمه و پروژه : بسیاری از ساختمانها و سازه ها نظیر ساختمانهای چند طبقه، پلها و .. با بتن و بتن مسلح ساخته می شود و در موارد دیگر نیز حداقل برای ساخت قسمتهایی از سازه نظیر پی و فوندانسیون ( شالوده ) و.. از بتن استفاده می گردد. در درس " سازه های بتن آرمه " با استفاده از اصول فراگرفته شده در تحلیل سازه ها، واکنش قطعات بتنی نظیر تیرها، ستونها، قابها و صفحات ساخته شده از بتن مسلح تحت تاثیر انواع مختلف بارگذاری و ترکیبات آنها مورد بررسی قرار گرفته، با توجه به خواص مکانیکی بتن و فولاد و آیین نامه های مختلف، ابعاد قطعه و میزان فولاد لازم در هر قسمت، معین و طراحی می گردد. در نهایت، دانشجو از طریق انجام طرح، کلیه مرحله های بارگذاری، آنالیز، و طراحی یک سازه بتنی را به پایان رسانیده، گزارش کاملی از طی مراحل و نحوه محاسبات و نتیجه آنها ارایه می کند. سازه های فولادی و پروژه : در این درسها، دانشجو ضمن آشنا شدن با انواع فولادهای ساختمانی، واکنش و مقاومت آنها، به چگونگی عملکرد اعضای مختلف یک سازه فولادی تحت اثر بارهای مختلف تسلط یافته، نحوه محاسبه قطعه های مختلف نظیر تیرها، ستونها، قابها، بادبندها و اتصالهای مختلف آنها را فرا می گیرد، همچنین برای طراحی و تعیین مشخصه ها و ابعاد این قطعه ها، حداقل با یک آیین نامه معتبر بین المللی و نیز با آیین نامه ساختمانهای فولادی ایران آشنایی کامل پیدا می کند. در پایان درس نظری، دانشجو طرح کامل یک سازه فولادی را از ابتدا تا انتها به همراه گزارش مبسوط آن به عنوان پروژه ارائه می کند. مکانیک خاک و پی سازی : بارهای وارد شده بر سازه ها از طریق پی یا فوندانسیون ( شالوده ) به خاک منتقل می شود. بدین جهت، شناخت چگونگی واکنش انواع خاکها و پی ها از ضروریات است. با این تعبیر، هدف از این دو درس، آشنایی دانشجو با مبانی و مفاهیم مقدماتی واکنش خاکها با تکیه بر خواص فیزیکی و مکانیکی آنها و با توجه به زمینه های کاربردی در مسایل مهندسی نظیر تنشها و مقاومت خاک و بررسی پایداری در خاکها و اصول و قانونهای حاکم بر آنها و همچنین شناسایی انواع پی ها، ظرفیت باربری و محاسبه آنهاست. مکانیک سیالات، هیدرولیک و هیدرولوژی مهندسی : بررسی خواص فیزیکی سیالات و از جمله آب، قانونهای حاکم بر آنها در حالت سکون و حرکت، نیروهای وارده بر اجسام و ساختمانها، تاسیسات مختلف ناشی از وجود سیال، تجزیه و تحلیل و محاسبه جریان در مسیرهای تحت فشار و نیز بررسی حرکت و واکنش آب در شرایط و حالتهای مختلف در کانالهای با سطح آزاد و قانونهای هیدرولیکی حاکم بر آنها، از جمله هدفهای درسهای مکانیک سیالات و هیدرولیک است. همچنین در درس هیدرولوژی مهندسی، دانشجو با انواع بارندگیها، تبخیر و تعرق، نفوذ آب در خاک، آبهای سطحی، آبهای زیر زمینی و روشهای تخمین و مطالعه آنها آشنا می شود. مهندسی آب و فاضلاب و پروژه : برای تامین آب مورد نیاز جوامع روستایی، شهری و مراکز صنعتی لازم است تا با انواع و میزان مصرف آب، چگونگی تامین آب، خطوط انتقال و نحوه محاسبه آنها، تصفیه خانه ها، مخزنهای ذخیره، شبکه توزیع آب و محدودیتهای فنی مربوط، آشنایی کامل وجود داشته باشد، همچنین چگونگی جمع آوری، دفع و تصفیه فاضلابهای سطحی، خانگی و صنعتی و آشنایی با مجموعه تاسیسات مرتبط از مسایلی استکه یک مهندس عمران باید با آنها آشنایی داشته باشد. این موارد از جمله هدفهای درس " مهندسی آب و فاضلاب و پروژه " است که در نهایت به انجام یک پروژه برای محاسبه و طراحی کامل شبکه توزیع آب، جمع آوری و دفع فاضلاب و آبهای سطحی یک شهر یا شهرک منجر می شود. بناهای آبی : در این درس، دانشجو با طراحی و محاسبه برخی از شیوه های انتقال آب و سازه های آب نظیر : کانالهای خاکی و پوشش دار، کانالهای تحت فشار، ایستگاههای پمپاژ، آبشارها یا شیب شکنها، زیر گذرها، حوضچه های آرامش و چگونگی آبگیری از سدها، دریاچه ها، کانالها و رودخانه ها و تاسیسات مربوطه آشنا می شود. نقشه برداری و عملیات : کاردان با دوربین های مختلف نقشه برداری از طریق اندازه گیری مستقیم و موقعیت نقاط زمینی شناخت انواع و استاندارد نقشه و کاربرد آنها در مهندسی عمران، روشهای اندازه گیری طول، زاویه تعیین امتداد و ترازیابی و ... از نیازهای ضروری مهندسی عمران است که در درسهای یاد شده به عنوان یکی از درسهای جذاب بیان می گردد. راه سازی، روسازی راه و مهندسی ترابری : از جمله تخصصهای مهم یک مهندس عمران، شناخت طرح و محاسبه زیرسازی و روسازی راههاست. بدین منظور درسهای یاد شده جهت فراگیری مطلبی نظیر : طراحی و اجرای راهها شامل : مسیریابی، عملیات خاکی، مشخصه ها و طرح هندسی راهها در مسیرهای افقی و قایم، مشخصه های فنی انواع مصالح راه و لایه های مختلف روسازی آن، همچنین روشهای طرح و اجرای روسازی های شنی و آسفالتی و نیز شبکه هاب حمل و نقل زمینی، دریایی و هوایی و برنامه ریزیها و مدیریتهای حمل و نقل ارائه می گردند. در درس پروژه راه سازی که پس از درسهای راه سازی و مهندسی ترابری ارائه می شود، کاربرد اصول را ه سازی در طرح کامل یک راه، از ابتدا تا انتها به همراه رسم نقشه ها و محاسبه های مربوط مورد توجه قرار می گیرد . ج ) سایر درسها علاوه بر موارد یاد شده که اهم درسهای دانشگاهی در رشته مهندسی عمران – عمران می باشد، درسهای دیگری نظیر : " مصالح ساختمانی و آزمایشگاه "، " تکنولوژی بتن و آزمایشگاه "، " آزمایشگاه مکانیک خاک "، " آزمایشگاه هیدرولیک " و " آزمایشگاه مقاومت مصالح " ارایه می گردد که در درسهای آزمایشگاهی، دانشجو بعضی مطالب خوانده شده در درسهای نظری را در عمل آزمایشگاهی آزمایش می کند. درسهای نظیر " راه آهن " و " اصول مهندسی ترافیک " هم که از جمله درسهای مهم این دوره هستند در بسیاری از دانشگاههای معتبر به عنوان درسهای اجباری تدریس می شوند. درسهای دیگری به عنوان درسهای اختیاری در دانشگاههای مختلف باعنوانهای متفاوت ارایه می گردند. از جمله مهمترین آنها می توان به درسهای : " بارگذاری "، " اصول مهندسی سد"، " طراحی و معماری " و " اصول مهندسی پل " اشارهکرد. 1-7) ادامه تحصیلات ادامه تحصیلات در دوره بعد از کارشناسی را تحصیلات تکمیلی می نامند که شامل : کارشناسی ارشد ( فوق لیسانس یا دکترای حرفه ای ) و دکترای تخصصی است. در دوره کارشناسی ارشد ناپیوسته، دانشجو حدود 32 واحد آموزشی تخصصی را که به تناسب رشته، تعدادی از واحدهای آن را پایان نامه ( یا رساله ) تشکیل می دهد، می گذراند و معلومات خود را در یک زمینه خاص از رشته، گسترده تر از مقطع کارشناسی افزایش می دهد . در دوره کارشناس تخصصی که پس از پایان تحصیلات در مقطع کارشناسی ارشد شروع می شود، بسته به رشته تحصیلی، حدود 45 واحد درس اختصاصی ارایه می گردد که اغلب در حدود نصف این تعداد واحد به پایان نامه دکتری اختصاص می یابد. دانشجو با تدوین این رساله، کار تحقیقاتی نسبتا" گسترده ای را در یک زمینه تخصصی خاص به انجام می رساند و سعی می کند در گسترش مرزهای دانش سهیم باشد. 1-8) گرایشهای مختلف کارشناسی ارشد و دکتری در رشته عمران فارغ التحصیلان مقطع کارشناسی عمران- عمران، می تواند در مقطع کارشناسی ارشد در گرایشهای مختلف : سازه، سازه های هیدرولیکی، مهندسی زلزله، راه وترابری، مکانیک خاک و پی، مهندسی آب، سازه های دریایی، مهندسی مدیریت ساخت، مهندسی برنامه ریزی حمل و نقل، مهندسی نقشه برداری ( ژئودزی)، فتوگرامتری و مهندسی محیط زیست به تحصیل ادامه دهد و در هر یک از گرایشهای یاد شده زیر شاخه های تخصصی تری وجود دارد که در مقطع دکترای تخصصی و به خصوص در ضمن انجام رساله دکتری به آن پرداخته می شود. امکان ادامه تحصیل در تمام گرایشهای یاد شده درمقطع کارشناسی ارشد و در بعضی از زمینه های یاد شده در مقطع دکتری در داخل کشور وجود دارد، ولی ادامه تحصیل در پاره ای از گرایشهای دیگر، در حال حاضر فقط در خارج از کشور میسر است. 1-9) تواناییهای فارغ التحصیلان مقاطع کارشناسی ارشد و دکتری در دوره های تحصیلات تکمیلی ( کارشناسی ارشد و دکتری ) بیشتر به جنبه های نظری و پژوهشی پرداخته می شود. بدین جهت فارغ التحصیلان این دوره ها در هر یک از گرایشهای یاد شده، بیشتر تواناییهای علمی و محاسباتی و به طور کلی نظری خود را افزایش می دهد، اگر چه این افزایش توانایی، در کارهای اجرایی علمی نیز از نظر صحت اجرا می تواند نقش مهمی داشته باشد. در مقطع دکتری دانشجو ضمن افزایش مراتب علمی خود، در یک زمینه تخصصی تر، قدرت و توان خود را برای انجام کارهای تحقیقاتی و توسعه مرزهای دانش و رفع معضلات علمی و اجرایی از طریق پژوهش بالا برده، تحقیقاتی را در یک مورد خاص، انجام می دهد. 1-10) جذب فارغ التحصیلان تحصیلات تکمیلی در محیط های کار از آن جا که این فارغ التحصیلان علاوه بر توانایی های یک کارشناس عمران، از نظر علمی و نظری و پژوهشی در یک زمینه خاص، معلومات بیشتری دارند، بدین جهت کارایی بیشتری نیز دارند و از مطالب فراگرفته شده می توانند در زمینه های طراحی و محاسباتی دقیق و تخصصی تر و همچنین پژوهشی، استفاده نمایند. این گونه فارغ التحصیلان ضمن آنکه می توانند در تمام محل های جذب فارغ التحصیلان کارشناسی مشغول به کار گردند، مسئولیتهای بالاتر و سنگین تر علمی، پژوهشی و اجرایی را به عهده می گیرند. پس از پایان دوره دکترای تخصصی، امکان همکاری در دانشگاهها و سایر مراکز علمی و پژوهشی به عنوان عضو هیات علمی برایشان میسر می گردد. آینده شغلی، بازارکار، درآمد: مراکز مختلفی به صورت مستقیم و غیرمستقیم در فعالیتهای عمرانی نقش دارند که هر یک به تناسب نوع فعالیت خود، اقدام به جذب فارغ&zwnj;التحصیلان این رشته می&zwnj;کنند. وزارت&zwnj;خانه&zwnj;های مسکن و شهرسازی، راه و ترابری، جهاد سازندگی و نیرو به صورت گسترده&zwnj;تر و سایر وزارت&zwnj;خانه&zwnj;ها، اداره&zwnj;ها، سازمانها، مراکز دولتی و خصوصی نظیر : وزارت&zwnj;خانه&zwnj;های آموزش و پرورش، کشاورزی، فرهنگ و آموزش عالی، بانکها و ... به صورت مستقیم برای کارهای عمرانی خود مثل طرح و محاسبه، اجرا و نظارت بر اجرا، نیاز به استخدام مهندسان عمران دارند. علاوه بر آن، شرکتهای مختلف مهندسان مشاور که در کشور به صورت گسترده وظیفه طراحی، محاسبه و نظارت بر اجرای پروژه&zwnj;های ساختمانی را بر عهده دارند؛ همچنین شرکتهای ساختمانی و راه&zwnj;سازی دولتی و خصوصی که در اجرای این طرحها فعالیت دارند، تعداد کثیری از فارغ&zwnj;التحصیلان رشته عمران را استخدام می&zwnj;کنند. «اصولا مهندس عمران شانس کاری زیادی دارد چون در طراحی و ساخت بسیاری از کارهای عمرانی مانند راهها، پل&zwnj;ها، سدها، سازه&zwnj;های دریایی برای سکوهای نفتی، آشیانه&zwnj;های هواپیما و خانه&zwnj;های مسکونی مقاوم در مقابل زلزله&zwnj;، مهندسین عمران حضوری فعال دارند. متخصصانی که یا در دفترهای مشاوره به طراحی پروژه&zwnj;های فوق می&zwnj;پردازند و یا مجری کارهای عمرانی مذکور بوده و به کیفیت اجرای آنها نظارت دارند.»«البته باید توجه داشت که هر دانشجوی مهندسی عمران نمی&zwnj;تواند فرصت&zwnj;های شغلی خوبی داشته باشد. بلکه باید در دوران تحصیل به دنبال پژوهش، تحقیق و یادگرفتن باشد نه این که تنها واحدهای دانشگاهی را پاس کند و یا حتی به فکر یک معدل خوب دانشگاهی باشد. چون شرکتهای عمرانی خصوصی و دولتی به دنبال یک نیروی کارآمد هستند نه یک شاگرد اول دانشگاه » توانایی&zwnj;های مورد نیاز و قابل توصیه : یک مهندس عمران باید بسیار اجتماعی و دارای توان ایجاد ارتباط با جمله سایرین باشد چون رشته مهندسی عمران یک رشته گروهی است. یعنی متخصص عمران در محیط کار خود با اقشار مختلف جامعه از جامعه کارگران، تکنسین&zwnj;ها و مهندسان رشته&zwnj;های دیگر سروکار دارد و باید با همه این افراد ارتباط خوبی برقرار کند تا بتواند شاهد پیشرفت و موفقیت کارش باشد. با توجه به کمیت و کیفیت درسهایی که در این رشته ارائه می&zwnj;گردد، داوطلب باید از توان و دانش برتر در زمینه&zwnj;های ریاضی و فیزیک برخوردار باشد. همچنین توان جسمی، قدرت تجزیه و تحلیل، قدرت تجسم و دقت کافی در بسیاری از مسایل را داشته باشد. «رشته مهندسی عمران دارای دو بعد اجرایی و نظری و آزمایشگاهی است. در این میان عده&zwnj;ای از مهندسین جذب کارهای اجرایی می&zwnj;شوند که در این صورت باید آمادگی کار در کارگاههای داخل و خارج شهر را داشته باشند یعنی برای برنامه&zwnj;ریزی و سروکار داشتن با اقشار مختلف مردم آماده باشند و عده&zwnj;ای نیز جذب بعد نظری و آزمایشگاهی مهندسی می&zwnj;شوند که این عده نیز باید آمادگی کارهای محاسباتی، دفتری و آزمایشگاهی را داشته باشند. کارهایی که به ریاضیات قوی و صبر و حوصله بسیار نیاز دارد.» شایان ذکر است که بسیاری از کارها و طرحهای عمرانی در خارج از محیطهای شهری بوده و فعالیت نسبتا زیادی را می&zwnj;طلبد لذا داوطلب این رشته باید علاقمند به کارهای عمرانی بوده و توانایی کار در محیط های پرجمعیت را داشته باشد. نکات تکمیلی : مهندسی عمران – نقشه&zwnj;برداری طرح و اجرای برنامه&zwnj;های عمران و مطالعات مربوط به زمین مستلزم وجود اطلاع دقیق مهندسی (مسطحاتی، ارتفاعی، چگونگی) به هنگام به صورت نقشه&zwnj;های گوناگون (ترسیمی، رقمی، تصویری) از منطقه مورد نظر است. مجموعه نقشه&zwnj;برداری پاسخگوی این نیازها به گونه&zwnj;ای هماهنگ با دیگر رشته&zwnj;های عمران است و هدفش تربیت افرادی است که آگاهی علمی کافی و مهارت فنی لازم را در زمینه نقشه&zwnj;برداری داشته باشند. داوطلبان ورود به این رشته باید در ریاضیات (هندسه، مثلثات) و فیزیک دوره دبیرستان قوی بوده علاقه&zwnj;مندی و آمادگی جسمی (برای کارهای صحرایی و ...) لازم را دارا باشند. بعضی دروس تخصصی این رشته عبارتند از : راه سازی، تئوری خطاها، جغرافیای ایران، نقشه&zwnj;برداری، ژئودزی (جهت تعیین شکل زمین) فتوگرامتری زمینی و هوایی (عکسهای هوایی) کارتوگرافی، هیدروگرافی (نقشه&zwnj;برداری از بستر دریا)، پروژه و کارآموزی از جمله دروس این دوره است. بعضی تواناییهای فارغ&zwnj;التصیلان این رشته عبارتند از: مدیریت گروههای اجرایی در عملیات نقشه&zwnj;برداری، طرح و برنامه&zwnj;های سیستم نقشه، محاسبات و برنامه&zwnj;ریزی در زمینه&zwnj;های مختلف فنی نقشه&zwnj;برداری، تدریس و آموزش در دوره کاردانی (پس از طی دوره مربوط به تعلیم و تربیت). سازمان نقشه&zwnj;برداری وزارت برنامه و بودجه، وزارت راه و ترابری،&zwnj; وزارت نفت، سازمان آب، سازمان بنادر و کشتیرانی،&zwnj; اداره جغرافیایی ارتش و سپاه و بخش خصوصی و ... از جمله محلهای جذب فارغ&zwnj;التحصیلان این رشته است. نظر دانشجویان: این رشته از لحاظ آموزشی با نارسایی&zwnj;هایی نظیر کمبود استاد و لوازم کار مواجه است. زیربنای کلیه کارهای عمرانی نقشه برداری است و با توجه به لزوم انجام دادن کارهای عمرانی، فارغ&zwnj;التحصیلان آن سریعا جذب بازار کار می&zwnj;شوند. . داوطلبان باید به سختی کار در بیابان و کوهستان و شرایط سخت نقشه&zwnj;برداری توجه داشته باشند. مهندسی عمران – عمراناین رشته قبلا به مهندسی راه و ساختمان موسوم بوده و به منظور تربیت مهندسان طراح، محاسبه و اجرای پروژه&zwnj;های ساختمانی، صنعتی، راه&zwnj;سازی و تاسیسات آبی و نظارت بر حسن اجرای طرحهای عمرانی در زمینه&zwnj;های فوق و همچنین همکاری با مهندسان مشاور یا محاسبه در زمینه&zwnj;های یاد شده، به وجود آمده است. قسمت عمده دروس این رشته را مجموعه متنوعی از دروس نظری و پروژه&zwnj;های طراحی تشکیل می&zwnj;دهد و کنار آنها تعدادی دروس آزمایشگاهی و کارگاهی و نیز دو دوره کارآموزی در طی دو تابستان پیش&zwnj;بینی شده است. با توجه به سیاستهای عمرانی و سرمایه&zwnj;گذاریهای دولت برای ایجاد ساختمانها، راهها، پلها، سدها، نیروگاههای هسته&zwnj;ای و حرارتی، رفع نیازهای عمرانی در زمینه مسکن و تاسیسات آبی جهت تامین آب آشامیدنی شهرها و روستاها همچنین بازسازی مناطق جنگ&zwnj;زده اهمیت این رشته مشخص می&zwnj;شود. فارغ&zwnj;التحصیلان این رشته می&zwnj;توانند در وزارتخانه&zwnj;ها (نظیر وزارتخانه&zwnj;های راه&zwnj; و ترابری مسکن و شهرسازی و نیرو) و شرکتهای دولتی و شرکتهای خصوصی و مهندسان مشاور به کارهای طراحی، محاسبه و اجرا بپردازند. در شرایط حاضر فارغ&zwnj;التحصیلان این رشته می&zwnj;توانند در دوره&zwnj;های مختلف کارشناسی ارشد سازه (آنالیز و طرح سازه&zwnj;ها)، خاک و پی (مطالعه مسائل مربوط به رفتار خاکها و محاسبات پی&zwnj;ها)، راه و ترابری (طرح راهها و شبکه ترابری)، سازه&zwnj;های آبی (طراحی سازه&zwnj;های هیدرولیکی و مسائل آبی دیگر در ارتباط با سدها) در داخل کشور ادامه تحصیل دهند.امکان ادامه تحصیل در دوره دکتری فقط در خارج از کشور وجود دارد. دارا بودن دانش قوی ریاضی و فیزیک و توانایی جسمانی از ضروریات این رشته است. حدود 10 درصد از دروس این دوره عملی است و از دروس تخصصی آن می&zwnj;توان طراحی سازه&zwnj;های فولاد و بتن، پی&zwnj;سازی، مکانیک خاک، مکانیک سیالات، هیدرولیک و تحلیل سازه&zwnj;ها را نام برد. مهندسی عمران – آب این دوره به منظور تربیت متخصصانی تدوین شده است که بتوانند در زمینه&zwnj;های شناخت منابع آب و کنترل و بهسازی کیفیت منابع آب اطلاعات لازم را به دست آورند تا بتوانند در مراحل مختلف طراحی، نظارت و مدیریت پروژه&zwnj;های آب کار کنند. با توجه به اینکه توسعه کشور در زمینه&zwnj;های کشاورزی، صنعتی، عمران و ... بستگی به میزان آب قابل استفاده دارد می&zwnj;توان صنعت آب را در ایران در زمره صنایع مادر به حساب آورد. داوطلبان ورود به این دوره باید در دروس ریاضی، فیزیک و شیمی دبیرستان قوی بوده، علاقه&zwnj;مندی و استعداد لازم (خصوصا در زمینه طراحی ) را داشته باشند. دروس این دوره به صورت عمومی، پایه، اصلی، تخصصی، انتخابی و کارآموزی (کارآموزی صحرایی پروژه تخصصی و کارآموزی تخصصی) است. بعضی دروس اصلی و تخصصی این رشته عبارتند از : مکانیک خاک، هواشناسی، هیدرولیک، آبهای زیرزمینی، سدهای کوتاه، پی&zwnj;سازی و ... فارغ&zwnj;التحصیلان این دوره تواناییهای لازم را در زمینه&zwnj;های مربوط به کارشناسی مطالعه منابع آب، تاسیسات آبی و سازه&zwnj;های هیدرولیکی، کارشناسی آب و فاضلاب و نظارت بر حسن اجرای طرحهای آبی را خواهند داشت. امکان ادامه تحصیل در این رشته تا حد کارشناسی ارشد در داخل و تا سطوح بالاتر در خارج از کشور وجود دارد. سازمان آب، وزارت جهاد کشاورزی،&zwnj; وزارت نیرو و بخش خصوصی و ... از جمله مراکز جذب فارغ&zwnj;التحصیلان این دوره است. نظر دانشجویان : یکی از امتیازات این گرایش آن است که علاوه بر محاسبات سازه&zwnj;ای، وارد محاسبات هیدرولوژی و هیدرولیک نیز شده و بر وسعت کار می&zwnj;افزاید. وضعیت نیاز کشور به این رشته در حال حاضر : وقتی کسی صحبت از سازندگی می&zwnj;کند اولین چیزی که به ذهن هر کس می&zwnj;رسد پل، سد، کارخانه و کارگاه است که ساخت بنای همه اینها بر عهده مهندسین عمران است و به همین دلیل فرصت&zwnj;های شغلی این رشته در همه جای دنیا بسیار زیاد است در کشور ما نیز که فعالیت&zwnj;های عمرانی 30 تا 40 درصد کل بودجه کشور را به خود اختصاص می&zwnj;دهد، بازار کار یک مهندس عمران از مهندسین رشته&zwnj;های دیگر بیشتر است. بویژه این که کشور ما بعد از انقلاب در زمینه مهندسی عمران رشد زیادی داشته است.» با توجه به روند رو به رشد ساخت و ساز بناهای شهری در ایران و احتیاج به مسکن و ساختمان به نظر می&zwnj;رسد بازار کار این رشته همچنان پویا و پرتحرک باشد. پیش&zwnj;بینی وضعیت آینده رشته در ایران : «چندسال پیش که برای مترو کارشناسان ژاپنی آمده بودند، یکی از آنها گفته بود تهران ده بزرگی است چرا که خیلی از سیستم&zwnj;های شهری را ندارد. این نشان می&zwnj;دهد که برای پیشرفت و توسعه، ما به کارهای زیربنایی مثل راه، مترو و تاسیسات شهری بسیار نیازمندیم. برای مثال امکان ندارد که کشوری پیشرفت کند اما سیستم ترابری و حمل و نقل آن به طور کامل درست نشده باشد؛ کاری که بخش اصلی آن بر عهده مهندسین عمران است.».

فرسایش خاک http://www.cefu.ir/news/13-فرسایش-خاک.html یکی از مشکلاتی که بشر از آغاز زراعت بر روی زمین با آن مواجه بوده، فرسایش سریع خاکها می باشد. فرسایش خاک هنوز هم در آمریکا و بسیاری از مناطق حاره ای و نیمه خشک دنیا از معضلات به شمار می رود و در کشورهایی که آب و هوای معتدل دارند _ از جمله انگلستان، بلژیک و آلمان _ به عنوان یکی از مسایل خطرناک تلقی می شود. این مشکل در ایران که بخش وسیع آن را کویر ها در بر گرفته اند و خاک از پوشش مناسبی برخوردار نیست بسیار بارز و چشمگیر است. خبرها Rahnema Tue, 06 Jul 2010 03:15:42 -0400

جلوگیری از فرسایش خاک که در واقع معنی آن کاهش میزان تلفات است، به حدی که سرعت فرسایش تقریبا برابر سرعت طبیعی تلفات خاک گردد، بستگی به انتخاب استراتژیهای مناسب در حفاظت خاک دارد. این امر مستلزم شناخت تمامی فرایند های فرسایش است. اثر فرسایش تنها به مناطقی که خاک سطحی آن توسط باد و آب از بین رفته و سنگ مادر یا خاک زیر در معرض دید قرار گرفته و سطح زمین توسط آب بریدگیها چاک چاک شده است مربوط نمی شود، بلکه مناطق پایین باد و کف دره ها را که در آن سطح زمین پوشیده از نهشته های شن و ماسه بوده و کانالها و نهر هایی که از رسوب پر شده اند را نیز در بر می گیرد. شدت فرسایش در زمانها و مکان های مختلف متغیر است. رسوباتی که در اثر یک واقعه آب و هوایی معین ایجاد می شود به شرایط توپوگرافی، نوع خاک و نحوه استفاده از زمین بستگی دارد و این امر موجب تغییرات موضعی فرسایش می شود. از آنجایی که آب و هوا مرکب از مجموعه وقایعی با شدت های مختلف است در نتیجه مهمترین عامل در تغییرات زمانی کوتاه مدت فرسایش را می توان آب و هوا به شمار آورد. در هر حال خصوصیت های اقلیمی، بخصوص مقدار بارندگی، شدت بارندگی و سرعت باد در جاهای مختلف متغیر است. از این گذشته تغییرات زمانی درازمدت نیز ممکن استدر فرسایش اتفاق افتد. بنابراین، نقش متقابل تغییرات زمانی و مکانی فرسایش تا حد زیادی پیچیده است. علی رغم بهم پیوستگی این دو بهتر است آنها را به طور مجزا مورد بررسی قرار دهیم. فرسایش فرسایش که به آلمانی Abtrage و به فرانسه و انگلیسی Erosion گفته می شود، از کلمهلاتینگرفته شده و عبارت است از فرسودگی و از بین رفتن مداوم خاک سطح زمین ( انتقال یا حرکت آن از نقطه ای به نقطه دیگر در سطح زمین ) توسط آب یا باد. از آغاز پیدایش کره زمین، باد و باران قشر سطحی آن را شسته یا از جا کنده و اجزای آن را از نقطه ای به نقطه دیگر حمل کرده است. به این تریتب بستر نهرها، مخروط افکنه ها و دلتای رودخانه ها بعضی از چاله ها و خلاصه تپه های شنی به وجود آورده و در نتیجه سطح زمین تدریجا دچار تغییر شکل شده است. فقط در سایه حمایت پوشش نباتی ( درختان یا سایر گیاهان انبوه ) بوده که فرسایش بسیار کند شده و تعادلی در تشکیل و فرسایش خاک ایجاد گردیده است. این تعادل مساعد که تحت تأثیر شرایط طبیعی حکمروا شده بود، از زمانی که بشر زمین را به منظور تهیه محصول و بدست آوردنغذا و دیگر مایحتاج خود، مورد کشت و زرع قرار داد یا از آن به عنوان مرتع استفاده کرد، بر هم خورد و زمینها در معرض فرسایش شدید و سریع قرار گرفت. Erodere بنابراین، فرسایش قبل از آن که زمین مورد بهره برداری انسان قرار گیرد نیز اتفاق می افتاده ( فرسایش طبیعی ) ولی از وقتی که انسان در آن به کشت و زرع، دامداری و غیره مشغول شده، باعث فرسایش بیش از حد ( فرسایش سریع و شدید ) خاک شده است. انسان، ابتدا به فرسایش خاک و مسایل ناشی از آن توجهی نداشته است ولی افزایش سریع جمعیت و همچنین عدم توجه به بهره برداری صحیح از زمین، سبب شد که انسان در روی دامنه های پرشیب و ارتفاعات زیاد نیز کشت و زرع کند و برای سیر کردن احشام خود، مراتع را هم بیش از حد و بی موقع مورد چرا قرار دهد. این عملیات او سبب شد که خاک مقاومت خود را از دست بدهد و بر اثر باران های شدید و آبیاری بی رویه و بادهای تند، بشدت فرسایش یابد، به طوری که زمین بر اثر فرسایش، در بسیاری از موارد حاصلخیزی خود را از دست داده یا بکلی ویران شد. این وضع سبب شد که انسان متوجه شود که چگونه با اعمال بی رویه خود موجب فرسایش و نابودی خاک شده است. فرسایش خاک، با اینکه در آغاز کمتر احساس می شود، ولی با گذشت زمان اهمیت تخریبی آن بحدی زیاد می شود که ممکن است پس از چندین سال مثلاً در دوره یک نسل که سی سال فرض شود، خاکی به عمق حدود 30 سانتیمتر از سطح زمین معدوم گردد. جبران خاک فرسایش یافته، برای طبیعت بویژه در مناطق خشک که شرایط برای تشکیل خاک بسیار نامساعد می باشد بسیار دشوار و طولانی است. از این رو بخصوص ساکنان مناطقخشک باید در حفظ و جلوگیری از فرسایش آن سعی و همت بیشتری مبذول دارند زیرا به طورطبیعی در این مناطق، هم فرسایش شدید تر است و هم همان طور که ذکر شد، امکانتشکیل خاک کمتر می باشد. طبق محاسباتی که صورت گرفته است، به طور کلی برای تشکیل یک سانتیمتر خاک 500 تا800سال زمان لازم است، و اگر حساب کنیم که خاک زراعتی 25 سانتیمتر عمق داشته باشد پس این ضخامت خاک، طی 20 هزار سال کار مداوم طبیعت بوجود آمده است. با از دست رفتن این خاک به وسیله یک عامل مخرب نظیر سیل یا بی مبالاتی زارع و غیره بهصورت فرسایش، در حقیقت زحمت چندین هزار ساله طبیعت برای بشر هدر می رود و تازههزاران سال دیگر هم وقت لازم است، تا شاید خاک از دست رفته، جبران گردد. علت عمده اختلافاتی که از نظر فرسایش بین نقاط خشک و مرطوب وجود دارد، پوشش گیاهی زیاد در نقاط مرطوب است که نقش عمده ای در حفظ خاک ایفا می نماید. در مناطق جنگلی و نقاطی که نباتات مرتعی سطح خاک را پوشانیده اند عوامل فرسایش کمتر تأثیر می کند. در این مناطق، آبهای باران و برف توسط گیاهان در زمین نگهداری می شود. نباتات با حفظ آب و نفوذ دادن آن در خاک، مانع جاری شدن آب در سطح زمین، و در نتیجه مانع از فرسایش خاک می گردند. پوشش گیاهی، خاک را در مقابل فرسایش بادی نیز حفظ می کند. تغییرات مکانی مطالعاتی که در زمینه رابطه تلفات خاک و آب و هوا در مقیاس جهانی انجام شده است، نشان می دهد که فرسایش در جاهایی به حداکثر خود می رسد که میانگین بارندگی موثر سالانه آن 300 میلی متر باشد. منظور از بارندگی موثر مقدار بارانی است که در شرایط مشخص درجه حرارت بتواند مقدار معینی رواناب ایجاد نماید. در وضعیتی که مقدار بارندگی کمتر از 300 میلی متر باشد با افزوده شدن بارندگی، فرسایش نیز افزایش می یابد. البته افزایش بارندگی باعث بهتر شدن پوشش گیاهی نیز می شود و این خود سطح خاک را بهتر محافظت می کند. اما در وضعیتی که مقدار بارندگی سالانه بیشتر از 300 میلی متر باشد، نقش حفاظتی پوشش گیاهی بر عوامل فرسایش فزونی گرفته، در نتیجه با افزوده شدن بارندگی میزان تلفات خاک کاهش پیدا می کند. شاهد هایی نیز در دست است، که اگر نزولات جوی افزایش یابد، بارندگی و رواناب ناشی از آن ممکن است به حدی زیاد باشد که خود باعث افزایش تلفات خاک گردد. در 20 ساله اخیر اطلاعات زیادی در زمینه بار رسوب در رودخانه ها جمع آوری شده است. هر چند این داده ها به دلیل اشکالات فنی در اندازه گیری بار بستر و کمبود اندازه گیریهای املاح محلول آب بیشتر مربوط به مواد معلق می باشد ولی از نظر شناخت معقول الگوی فرسایش آبی در دنیا به خوبی می توان از آنها استفاده کرد. عمده ترین نتیجه ای که از این شناخت حاصل شده، آن است که مناطق نیمه خشک و نیمه مرطوب دنیا بخصوص در چین، هندوستان، غرب آمریکا، روسیه مرکزی و نواحی مدیترانه ای ، سخت در معرض فرسایش قرار دارند. مشکل فرسایش خاک در این مناطق همراه با نیاز شدید به حفاظت آب و موضوع حساس بودن شرایط اکولوژیکی محیط است. به طوری که حذف پوشش گیاهی، چه به صورت چرای دام و چه به صورت برداشت محصول، باعث کاهش سریع مواد آلی شده که خراب شدن خاک و خطر کویری شدن را در پی خواهد داشت. از دیگر مناطقی که با فرسایش شدید روبرو می شوند نواحی کوهستانی مانند آند، هیمالایا قره قوم، بخشی از کوههای راکی، بریدگیهای دره ای آفریقا و مناطق پوشیده از خاکهایآتشفشانی، مانند جاوه، جزیره جنوبی نیوزلند، گینه جدید پایو و قسمتهایی از آمریکای مرکزی را می توان نام برد. سومین مناطق دنیا که با خطر فرسایش روبرو بوده، مناطقی هستند که در آنها شکل زمین و خاک نتیجه اقلیمهای گذشته است. هر چند این زمینها در حال حاضر ظاهرا پایدار به نظر می رسند ولی کوچکترین کار تخریبی این پایداری را از بین می برد. باتلر از روی اصول چینه شناسی و کاربرد آن در لایه میانی خاک در دشتها و تپه ماهورهای جنوب شرقی استرالیا شاهدهایی را پیدا کرد که دلالت بر وجود دوره های ثبات، که در آن خاک روی زمین تشکیل شده است، و دوره های عدم ثبات، که در آن خاک فرسایش یافته و یا در آن محل رسوب گذاری شده است، دارد. از جایی که فرسایش با شدت زیاد صورت گرفته است و آثار آن امروزه به صورت خندقهایی در حوالی کانبرا یا فرسایش بادی در گندمزارهای سوان هیل در ویکتوریا مشاهده می شود ولی احتمالا این فرسایش، که نتیجه تغییر شدید در آب و هوا بوده است، قبل از اسکان گرفتن انسان در این نواحی به وقوع پیوسته است. در تحلیل داده های فرسایش باید دقت کافی به عمل آید. زیرا سرعت فرسایش بستگی به وسعت منطقه مورد مطالعه نیز دارد. قسمتی از رسوبات جداشده از تپه ها، خاکریزها، و یا خاکبرداریها، همراه با آب، راهی رودخانه ها می شوند. اما بخشی از آنها در طول مسیر در دامنه تپه ها و یا دشت ها بجا مانده و موقتا در آن جا ذخیره می شوند. چون حوضه های بزرگ، نسبتا، زمینهای بیشتری را که مناسب رسوب گذاری است دارند، لذا میزان فرسایش در واحد سطح در حوضه های کوچک زیاد تر بوده و با افزایش وسعت حوضه از مقدار آن کاسته می شود. نسبتی از مقدار خاک فرسایش شده که بصورت رسوب وارد رودخانهمی شود به نام نسبت انتقال رسوب نامیده میشود. متاسفانه در این مورد مطالعات زیادی انجام نشده است، زیرا غالبا فقط مقدار تولید رسوب مورد نظر بوده است حال آنکه نسبتحمل رسوب بسته به وسعت حوضه بین 3 تا 90 درصد متغیر است. تغییرات زمانی اکثر ژئومورفولیستها معتقدند که قسمت عمده فرسایش در اثر وقایعی صورت می گیرد کهشدت و فراوانی وقوع آنها متوسط است، زیرا وقایع بسیار شدید بقدری دیر اتفاق می افتند که نقش آنها در فرسایش خاک در یک دوره زمانی معین عملا ناچیز است. مفهوم فراوانی " وقوع _ مقدار " توسط ولمن و میلر در مطالعات حمل رسوب رودخانه به کار برده شده است. این پژوهشگران دریافتند که عامل اصلی رسوب، بارانهایی است که شدت آنها از شدت وقایعی که بالاترین فراوانی را دارند بیشتر است. علاوه بر تغییرات فرسایش به دلیل مقدار و فراوانی وقوع بارشها، شدت فرسایش دارای نوسانات فصلی می باشد. این موضوع را از نحوه اثر رژیم بارندگی در فصلهای خشک و مرطوب می توان بخوبی درک کرد. پوشش گیاهی با کمی تاخیر چرخه ای مشابه بارندگی را دنبال می کند. حساس ترین زمان از نظر فرسایش اوایل فصل مرطوب است. که در آن بارندگی زیاد ولی پوشش گیاهی که بتواند خاک را محافظت کند فقیر است. بنابراین نقطه اوج فرسایش نسبت به نقطه اوج بارندگیها زودتر اتفاق می افتد. در مورد زمین های زراعتی و در شرایطی که رژیم بارندگی نامشخص باشد الگوی تغییرات فصلی فرسایش نیز کم و بیش پیچیده خواهد بود. معمولاً اگر فاصله بین شخم تا سبز کردن گیاه مواجه با بارندگی ها یا باد شدید باشد، خطر فرسایش افزایش می یابد. لذا در اروپا و از جمله انگلستان بهار را می توان فصل حداکثر فرسایش به شمار آورد. نوع بهره وری زمین و فرسایش با یکدیگر رابطه نزدیک دارند. در صورتی که از زمین استفاده نامعقول به عمل آید میزان فرسایش به شدت افزایش می یابد. در چنین شرایطی اثرات وقایع ژیومورفولوژیکی متوسط و شدید بسیار خطرناک خواهد بود. در هر حال از تحلیل های تاریخی و ژئومورفولوژیکی چنین نتیجه گیری می شود که فرسایش یک فرایند طبیعی است و اگر انسان از زمین استفاده نامعقول به عمل آورد میزان آن افزایش می یابد. لذا در فرسایش خاک هم جنبه های محیطی طبیعی دخالت دارد و هم جنبه های فرهنگی. انواع فرسایش الف - تقسیم بندی انواع فرسایش بر اساس انواع عوامل فرسایشی در طبیعت دونیرو، یا دو عامل وجود دارد که باعث جابجایی خاک یا به عبارت دیگر فرسایش خاک می شود ؛ آب و باد. بنابراین عامل فرسایش یا آب است یا باد. ولی امکان دارد که به علل مختلف از جمله فقر یا عدم پوشش گیاهی، شیب تند، ریزدانه یا یکنواخت بودن خاک دانه ها و غیره، خاک به وسیله باد یا آب بشدت فرسایش یابد و اشکال مختلف فرسایش مانند سطحی، شیاری، خندقی و غیره را بوجود بیاورد. ب - تقسیم بندی انواع فرسایش بر اساس تأثیر طبیعت و دخالت انسان قبلا بطور اختصار توضیح دادیم که فرسایش از آغاز پیدایش کره زمین و قبل از پیدایش بشر اتفاق می افتاده است، ولی از وقتی که انسان زمینها را مورد کشت و زرع و بهره برداری قرار داده است، با اعمال بی رویه خود، موجب برهم زدن تعادل طبیعت ( از آن جمله، تشکیل خاک به مقدار کم ولی فرسایش خاک به مقدار زیاد ) و در نتیجه باعث فرسایش شدید خاک شده، به حدی که در بسیاری از نقاط، آن را به ویرانی کشانیده است. بنابراین فرسایش را از این نظر که به طور طبیعی صورت گرفته یا انسان در آن دخالتی داشته است نیز می توان بر دو نوع تقسیم کرد ؛ فرسایش طبیعی یا بطنی و فرسایش سریع یا مخربفرسایش طبیعی یا بطنی که فرسایش عادی هم نامیده می شود پیوسته در طبیعت بهوسیله آب و باد صورت گرفته و می گیرد و نتیجه تأثیر قوه ثقل، سرازیری دامنه ها، جریان آب سطحی در روی زمین، وجود نهرها و رودها و یخچالها و غیره است. عمل این نوع فرسایش کند و هماهنگ با تولید خاک است. فرسایش سریع یا مخرب همانطور که ذکر شد نتیجه تأثیر اعمال بشر است. فرسایش ناشی از اعمال انسان باعث کاهش حاصلخیزی خاک و حتی نابودی آن شده است. انسان آنچنان باعث فرسایش سریع و شدید و در نتیجه کاهش حاصلخیزی و نابودی خاک شده است که امروزه وقتی صحبت از فرسایش و راههای مبارزه با آن می شود بیشتر منظور همین فرسایش سریع یا فرسایش ناشی از دخالت انسان است. مراحل مختلف فرسایش فرسایش خاک چه توسط باد صورت بگیرد و چه توسط آب، خواه عادی باشد یا سریع، دارای سه مرحله است ؛ الف - مرحله کنده شدن خاک از جای خود : در این مرحله، ابتدا خاکدانه ها بر اثر از بین رفتن هوموس و کلوییدهای خاک چسبندگی خود را از دست می دهد و از هم می پاشد، در نتیجه خاک آماده فرسایش می گردد. در چنین وضعی، خاک سطح الارض که حاصلخیزترین قسمت خاک است، به طور ناگهانی با تدریج به وسیله آب یا باد از جای خود کنده می شود. پس از فرسایش خاک رویی، خاک غیر حاصلخیز زیری یا سنگ مادر آن ظاهر می گردد. ب - مرحله حمل یا انتقال خاک به وسیله آب یا باد : چون ذرات چسبندگی خود را از دست داده است نمی تواند در مقابله جریان های شدید آب ها یا بادهای تند مقاومت کند، درنتیجه از جای خود کنده می شود و به نقطه دیگری منتقل می شود. در مورد فرسایش آبی معمولاً مواد از منطقه مرتفع تر به محل پست تر منتقل می شود. ج - مرحله تجمع و انباشته شدن مواد : بادرفتها ( موادی که توسط باد حمل می شود ) هر جا به مانعی ( گیاه، دیوار، سنگ و غیره ) برخورد کند فورا بر روی زمین می افتد. و در همانجا بر روی هم انباشته می شود. این مواد در شرایط فوق العاده تشکیل تپه های بزرگ و حتی توده های عظیم شنی یا ماسه ای شبیه کوه را می دهد، مانند توده های عظیم ماسه ای جنوب شرقی ایران که با ارتفاع حدود 200 متر سطحی به طور متوسط 162 کیلومتر در 52 کیلومتر را اشغال کرده است. آبرفتها ( رسوباتی که توسط آب حمل می شود ) بتدریج که از شدت جریان آب و شیب زمین کاسته می شود از حرکت باز می ماند و در سطح زمین رسوب می کند. ( ابتدا ذرات درشت تر و بعد ذرات ریزتر ) در بعضی موارد تجمع مواد آبرفتی بقدری زیاد است که یک طبقه رسوبی قابل توجهی را تشکیل می دهد. همان طور که قبلا هم ذکر شد فرسایش موجب تخریب و نابودی خاک می شود ولی نباید فراموش کرد که بسیاری از خاکهای خوب کشاورزی هم رسوبات حاصل از فرسایش است. و بدیهی است که برای تشکیل یک چنین رسوبات حاصلخیز، باید خاک هکتارها زمین که چندین برابر سطح تشکیل شده می باشد نابود شود. اشکال مختلف فرسایش شکل ظاهری فرسایش آبی با شکل ظاهری فرسایش بادی فرق دارد. بعلاوه فرسایش آبی یا بادی خود بر اثر شدت و ضعف عوامل فرسایشی و مساعد بودن یا نامساعد بودن شرایطمحیطی برای فرسایش به اشکال مختلف در می آید. روی همین اصول است که در نقاط مختلفودر شرایط متفاوت، زمین به درجات مختلف و به اشکال مختلف فرسایش یافته است. الف - فرسایش سطحی یا سفره ای : عمل عامل فرسایشی در این فرسایش، در تمام سطح زمین است. این شکل فرسایش بیشتر منشأ بادی دارد ولی طبیعی است که فرسایش آبی نیز ابتدا به طور سطحی اتفاق می افتد که به علت فرسایش یکنواخت در تمام سطح، کمترمحسوس می گردد. این نوع تخریب با ظهور لکه های سفید و روشن در سطح نمودار می شودکه نشان دهنده تخریب و از بین رفتن سطحی ترین قسمت زمین آن هم به صورت لکه لکه است. اختلاف رنگ بین قسمت های فرسایش یافته و فرسایش نیافته علامت این تخریب استزیرا قسمت رویی به علت دارا بودن مواد آلی، غالبا تیره رنگ می باشد. البته ظهور این لکه های روشن اغلب در نقاطی که عاری از پوشش گیاهی است یا در نواحی که تازه شخم زده شده است بیشتر دیده می شود. در کشور ما این شکل فرسایش بادی در کلیه نواحی بیابانی بویژه دشت لوت و حواشی دشت کویر جلگه سیستان و بلوچستان مشاهده می شود. علامت دیگر این شکل فرسایش وجود ریگ و سنگریزه های آزاد در سطح زمین است مانند سطح دشتهای سنگی ریگی. در این نقاط باد ذرات ریز را برده و ذرات درشت تر باقی مانده است. جمع شدن خاک نرم در پای بعضی از بوته ها و تجمع آن در محل های گود، علامت دیگری از این نوع فرسایش است. ب - فرسایش شیاری یا آبراهه ای : منشأ این شکل از فرسایش اغلب باران است و در پیدایش آن عامل شیب بسیار موثر است. و در دامنه کوهها و حتی در سطح زمینهای کم شیب نیز بسهولت دیده می شود. این شکل فرسایش، پیشرفته تر از فرسایش سفره ای بوده و ممکن است به صورت خطوط موازی نیز ظاهر شود که ابتدا کم عمق است ولی به سرعت عمیق تر می شود. این شکل فرسایش تا زمانی که سنگ مادر ظاهر نشده است به نام فرسایش شیاری خوانده می شود، فرسایش شیاری زمین های لخت، مراتع کم گیاه، اراضی و زمینهای مزروعی بویژه دیمزارها را بیشتر مورد حمله قرار می دهد. این شکل از فرسایش در اغلب نقاط ایران به عنوان مثال در کوههای هزاردره و در راه لشکرک و کوهپایه های بختیاری در راه بین شوشتر و اهواز زیاد دیده می شود. در نقاطی از نواحی بیابانی که تحت تأثیر بادهای شدید قرار می گیرد فرسایش شیاری دیده می شود. این شکل از فرسایش در اثر بهم پیوستن چاله های ریزی که خاک آنها را باد برده است، بوجود می آید که البته به وضوحی شیارهای آبی ، مشخص نیست. ج - فرسایش چاله ای : این شکل تخریب بیشتر منشا بادی دارد. چاله ها در اثر توسعهفرسایش سطحی و بزرگتر شدن چاله های کوچک نخستین، بوجود می آید. در بسیاری از نقاط دشت لوت و حواشی دشت کویر سطح های وسیعی از زمین دیده می شود که بر اثر باد به صورت چاله - چاله در آمده است. این چاله ها نشان دهنده فرسایش بادی شدید در این نواحیاست. بادهای شدید، موادی را که از کندن این چاله ها بدست می آورد، کیلومتر ها با خود میبرد. این شکل فرسایش و انتقال ماسه از نقطه ای به نقطه دیگر نه تنها در ایران بلکه در سایر نواحی خشک و بیابانی جهان نیز دیده می شود.، به عنوان مثال ماسه های سرخ رنگ بیابانلیبی که به سوی شمال تا سواحل ایتالیا حمل شده است. د - فرسایش خندقی یا نهری : منشأ این فرسایش، آب است. در این فرسایش عمق و عرض زمینهای فرسایش یافته بیشتر از فرسایش شیاری است. و بر اثر پیشرفت فرسایش شیاری بوجود می آید، به این نحو که شیارها به هم می پیوندد و در نتیجه زمین بیشتر شسته می شود و نهرها یا خندق هایی در سطح زمین تشکیل می گردد. در این تخریب سنگ مادر ظاهر می شود و آنقدر عمیق و عریض است که گاو آهن قادر به عبور از آنها نیست. عمق خندقها به یک متر یا بیشتر می رسد و بتدریج شکل آنها تغییر می کند. این عمل در صخره های سست، خاکهای رسی، رسی آهکی بیشتر دیده می شود. و بیشتر در محدوده آب و هوای خشک و نواحی که تغییرات درجه حرارت در فصول مختلف در آنجا شدید است ظاهر می گردد. این شکل از فرسایش در اکثر نواحی ایران به عنوان مثال در اصفهان، شیراز، کوهپایه های استان خراسان دیده می شود. بهترین نمونه های آن نواحی کویری و بیابانی ایران بخصوص در سطح کوههای لخت و گنبدهای نمکی مشاهده می گردد. ه - فرسایش سیلابی : فرسایش سیلابی یک تخریب ساده نیست. در مناطق کوهستانی وحتی در زمینهای سست جلگه ای فرسایش شیاری و خندقی ممکن است به فرسایش سیلابی تبدیل گردد. در این فرسایش جریان آب بویژه آبهای گل آلود، حامل ریگ و شن و غیره،موجب شسته شدن اطراف آن و حمل مواد بیشتر با خود می گردد. با این عمل، زمین هایدیواره بستر، استحکام و قدرت خود را از دست می دهد و بتدریج در مواقع جاری شدنسیلابهای شدید حتی به طور ناگهانی ریزش می کند. و امکان دارد که موجب تخریب و ویرانیمزارع و دهاتی که در جوار این مسیل ها واقع شده اند بشود. با افزایش مواد خاکی در آب، وزنمخصوص آن بیشتر و قدرت و نیروی درهم کوبنده آن زیادتر می گردد. در ایران این شکلفرسایش یبشتر در مواقعی که آب بر اثر بارندگی ها افزایش می یابد، دیده می شود. هر ساله به اکثر رودخانه های ایران، براثر سیلابهای شدید خسارات زیادی وارد می آید. این شکلفرسایش نه تنها در مناطق کوهستانی و تپه ماهورها زیاد دیده می شود بلکه در جلگه ها ودشتها هم امکان بوجود آمدن آن هست. از آن جمله لاتها و کوچه ها را می توان نام برد. لاتها وکوچه ها بیشتر بر اثر جاری شدن سیلابهای شدید در سطح زمینهای رسی و یا آهکی به طورکلی زمینهای ریزدانه بوجود می آید. فرسایش سیلابی به عنوان مثال در جلگه ها و دشتهایورامین و گرمسار دیده می شود. مانند لات سوداغلان، لات کردوان، لات شاهبداغ و... درگرمسار. و - فرسایش توده ای : این نوع فرسایش در روی زمین اغلب به شکل عوارض زمین که معرف حرکات خاک در گذشته است ظاهر می گردد. این حرکات عبارتست از تورم و بالا آمدن خاک،سرخوردگی، خزیدن زمین و ریزش خاک. در فرسایش توده ای قسمتی از خاک دامنه کوهها بهحرکت در می آید که یا ممکن است بر اثر اشباع شدن خاک طبقه رویی از آب و نفوذناپذیری خاکطبقه زیری، خاک رویی به حرکت در می آید یا ممکن است بر اثر لغزش این عمل اتفاق بیفتد. بهاین معنی که توده ای از کوه از محل اولیه خود جدا می شود و در محل دیگری قرار می گیرد یاممکن است در نتیجه ریزش باشد که در این حالت قسمتی از کوه ریزش می کند و در سطحهای پایین تر روی هم انباشته می شود. فرسایش بهمن نیز از این شکل فرسایش محسوبمی شود که در مناطق کوهستانی بوقوع می پیوندد و علاوه بر این که خسارات جانی و مالیزیادی ممکن است ببار بیاورد، باعث از بین رفتن خاک هم می شود.

شناخت رفتار سازه‌ پل و برآورد نيروهای وارد بر آن http://www.cefu.ir/art/12-شناخت-رفتار-سازه‌-پل-و-برآورد-نىروهای-وارد-بر-آن.html &zwnj;مقدمه در سال&zwnj;های اخیر شناخت از رفتار سازه&zwnj;ها و برآورد نیروهای وارد بر آنها به خصوص در هنگام زلزله از پیشرفت قابل ملاحظه ای برخوردار بوده است. جامعه مهندسی کشور ما نیز در بخش مشاوره (طراحی سازه ها) از این خوان دانش به مدد حضور آیین نامه&zwnj;های طراحی به روز و ابزارهای قدرتمند نرم&zwnj;افزاری وارداتی، بهره&zwnj;مند شده است. این موضوع در مراحل اول و دوم مطالعات طراحی به خوبی رخنمون داشته اما در اجرا متاسفانه فاصله قابل توجهی میان دانش نیروهای بخش طراحی با دانش نیروهای فنی دستگاه های نظارتی و پیمانکاران به وجود آمده که خود عامل مهمی در برآورده نشدن کیفیت مناسب در هنگام اجرای سازه&zwnj;ها شده است. البته این نکته نیز دور از ذهن نماند که گاهی اوقات نیز فاصله مذکور به طور معکوس و به دلیل عدم آگاهی بخش طراحی از روش&zwnj;ها و ظرفیت&zwnj;های موجود در صنعت ساخت و ساز به طرح&zwnj;هایی با قابلیت های اجرایی پایین ختم گردیده است. مقاله حاضر به چند نکته از هر دو حیطه مورد اشاره در ارتباط با طراحی و اجرای پل&zwnj;های بتن مسلح می پردازد. مقالات Rahnema Tue, 06 Jul 2010 03:12:46 -0400

قطع پیوستگی آرماتور دورپیچ در ناحیه تشکیل مفصل خمیری در پای ستون&zwnj;های پل&zwnj; برای استهلاک انرژی زلزله آیین نامه ها اجازه می دهند نواحی از پیش تعیین شده&zwnj;ای در سازه&zwnj;ها دچار تغییر شکل&zwnj;هاییری با حفظ سختی، مقاومت و شکل&zwnj;پذیری در چرخه های رفت و برگشتی امواج زلزله گردند. در پل&zwnj;ها این نواحی بطور معمول در زیر سازه (پایه ها) انتخاب می گردند. بطور خاص در ستون&zwnj;های بتنی پایه&zwnj;ها این تغییر شکل&zwnj;ها در پای ستون&zwnj;ها و در طول ناحیه تشکیل مفصل خمیری اتفاق می افتند. به منظور تامین شکل پذیری لازم در مناطق با خطر لرزه&zwnj;ای زیاد، آیین نامه&zwnj;ها همپوشانی overlap آرماتورهای دور پیچ در ناحیه تشکیل مفصل خمیری در پای ستون را ممنوع کرده&zwnj;اند. اما در شکل ذیل مشاهده می گردد که جدا از مساله همپوشانی، پیمانکار برای سهولت اجرا و به دلیل عدم آگاهی از این نکته اصولی، حتی آرماتورهای دورپیچ را هنگام اجرای فونداسیون درست در پای ستون قطع نموده است. انقطاع ایجاد شده باعث کاهش تنش&zwnj;های محصور کننده در پای ستون شده و عامل بسیار مهمی در کاهش قابل توجه شکل پذیری و ناپایداری پایه پل در هنگام زلزله خواهد بود. وصله آرماتور طولی در ناحیه تشکیل مفصل خمیری در پای ستون&zwnj;های پل&zwnj; بر اساس فلسفه مورد اشاره در قسمت قبل و مطابق مقررات آیین نامه ها وصله آرماتور طولی ستون فقط در ناحیه نیمه میانی ارتفاع ستون مجاز می باشد. لازم به توضیح است که حداقل طول وصله 60 برابر قطر آرماتور طولی بوده و باید ضوابط دورپیچی ویژه برای آن اعمال گردد. متاسفانه در شکل زیر مشاهده می گردد که وصله آرماتور دقیقاً در ناحیه غیر مجاز ستون قرار گرفته و آرماتورهای دورپیچ نیز در فونداسیون قطع شده&zwnj;اند. موضوع اخیر از مهمترین عوامل خرابی&zwnj;هاییا می باشد. عدم تامین طول لازم برای نشیمن تیرهای بتن مسلح پیش ساخته عرشه پل&zwnj; جانمایی نادرست نئوپرن در زیر تیرهای پیش ساخته عرشه پل&zwnj; مطابق ضوابط آیین نامه ها، محور نئوپرن&zwnj;های چهارضلعی به دلیل جلوگیری از اعمال فشار غیر یکنواخت خارج از محور باید بر محور تیر منطبق بوده و اضلاع آن به موازات اضلاع تیر باشند. متاسفانه در شکل زیر مشاهده می گردد که هر دو مورد فوق در هنگام جانمایی نشیمن&zwnj;ها رعایت نشده و نئوپرن&zwnj;ها با خروج از مرکزیت قابل توجه نصب شده&zwnj;اند. این موضوع منجر به کاهش عمر مفید بهره&zwnj;برداری از نئوپرن و ایجاد تنش&zwnj;های قابل توجه در انتهای تیر می گردد. عمل آوری نامناسب بتن عرشه و ایجاد ترک&zwnj;های انقباضی&zwnj; در برخی موارد مشاهده می گردد که پیمانکاران برای عمل آوردن بتن دال عرشه از پهن نمودن گونی و مرطوب کردن آن استفاده می نمایند. در صورت وزش باد و با توجه به وجود منافذ باز در سطح گونی، در عمل رطوبت آب به سرعت تبخیر شده و در نتیجه ترک های سطحی فراوانی در سطح دال ایجاد می گردند. شکل زیر به وضوح این مساله را نشان میی مذکور باعث نفوذ مواد خورنده به سطح آرماتورهای دال با پوشش کم شده که به دنبال آن خوردگی آرماتور، پکیدن بتن اطراف آن و کاهش عمر مفید بهره&zwnj;برداری از پل به وقوع می پیوندد. به عنوان یک راه حل پیمانکاران می توانند بجای گونی یا همراه آن از نایلون های پلاستیکی استفاده نمایند به طوری که بخار آب در زیر پلاستیک محبوس شده و باعث عمل&zwnj;آوری بتن دال عرشه گردد. به علاوه عملیات بتن&zwnj;ریزی زمانی انجام شود که سرعت باد کم بوده و تابش شدید خورشید وجود ندارد. دهد. اجرای نامناسب درزهای انبساط&zwnj; اجرای نامناسب نرده های پل&zwnj; نرده های پل ها به طور معمول دارای پایه های فولادی جعبه ای شکل در فواصل معین می باشند که توسط صفحه ستون به بتن پیاده رو اتصال می یابند. در شکل زیر مشاهده می گردد که به دلیل عدم پیش بینی فاصله مناسب بین سطح بتن نهایی و صفحه ستون به منظور گروت&zwnj;ریزی و تنظیم آن، نصب پایه دچار مشکل شده و پیمانکار مجبور شده است از صفحات پوششی پرکننده برای تامین فاصله استفاده نماید. این موضوع باعث کاهش مقاومت پایه فولادی در هنگام ضربه وسایل نقلیه می گردد. یکی از مسئله سازترین قسمت&zwnj;های پل&zwnj;ها در زمان بهره&zwnj;برداری، درزهای انبساط پل می باشد. هر یک از ما روزانه چندین بار ضربه وارد بر اتومبیل خود را در هنگام عبور از همین درزها تجربه می نماییم. در شکل زیر یک نمونه درز انبساط در حال اجرا نشان داده شده است. زمان اجرای درزهای انبساط بطور معمول همزمان با بتن ریزی دال می باشد، در این هنگام با توجه به دقت کم لحاظ شده در اجرای درز انبساط و همچنین عدم وجود آسفالت پوششی، رویه درز و بتن اطراف آن دارایی بلندی هایی خواهد شد که در هنگام اجرای آسفالت امکان اصلاح آنها وجود نخواهد داشت. لذا توصیه می گردد محدوده درز انبساط تا زمان اجرای آسفالت پل، بتن ریزی نشده و در هنگام اجرای آسفالت با تنظیم مناسب درز و آنگاه ریختن بتن مرحله دوم از هم تراز بودن سطح درز و آسفالت اطمینان حاصل گردد. به علاوه از اجرای درزهای فولادی با پروفیل و ورق پوششی به دلیل شکست جوش&zwnj;های اتصالی و ایجاد مشکلات فراوان احتراز شده و به جای آنها از درزهاییکی مسلح استفاده شود. پست لاست در پل&zwnj;های متشکل از عرشه با تیرهای بتن مسلح پیش ساخته در کشورمان استفاده از تکیه گاه نئوپرن الاستومری براییمن تیرها در محل کوله&zwnj;ها و پایه ها بسیار رایج می باشد. انتظار می رود در هنگام زلزله، تغییر مکان طولی پل به دلیل عدم وجود میرایی در این نوع نشیمنگاه&zwnj;ها قابل توجه باشد. لذا آیین نامه&zwnj;ها مقرر می&zwnj;دارند که طول نشیمن عرشه بر روییه پل از حداقل میزانی برخوردار باشد. این مهم به دلیل جلوگیری از سقوط عرشه از روی کوله و پایه به داخل دهانه می&zwnj;باشد. متاسفانه در شکل زیر مشاهده می&zwnj;گردد که طول مذکور رعایت نشده است. در حالی&zwnj;که این موضوع در هنگام تهیه نقشه های اجرایی و زمان اجرای کوله به راحتی و با تامین براکت در دیواره کوله امکان پذیر بوده است.

اطلاعات پایه شهرسازی http://www.cefu.ir/art/11-اطلاعات-پایه-شهرسازی.html - مساحت زمين - مساحت زيربنا - عملكرد بنا(كاربري طبقات و يا كاربرد بنا) - كاربري زمين - انواع پروانه - انواع اراضي مقالات Rahnema Tue, 06 Jul 2010 03:10:17 -0400

مساحت زمين: مساحت يك قطعه زمين را مي گويند (عمدتاً در سند يا صورتمجلس تفكيك قيد شده است يا&zwnj;آن دسته از اراضي كه ابعاد آن ها بدون اندازه و حدو حدودي بوده و مساحت در سند قيد نشده ، مساحت زمين از برداشت وضع موجود محاسبه مي گردد.) مساحت زيربنا: مساحت هر طبقه از بنا را گويند. مساحت كل بنا: مجموع سطح طبقات يك ساختمان اعم از روي زمين يا زيرزمين. متوسط مساحت زمين: نسبت مساحت قطعات تفكيك شده به تعداد آن را در يك محدوده معين . ضريب سطح اشغال : سطح اشغال شده در طبقه همكف يك ساختمان نسبتبه كل مساحت زمين مورد نظر (طبق سند و يا مساحت وضع موجود بشرطي كه بدون كسر اصلاحي كمتر از سند مالكيت باشد.). متوسط مساحت كل بنا :نسبت جمع مساحت پروانه ها يا جمع مساحت پايان ساختمانها به تعداد پروانه ها يا پايان ساختمان صادره . متوسط ضريب تراكم : نسبت جمع تراكم استفاده شده در هرپروانه يا بنا به تعداد كل پروانه هاي صادره . مساحت كل طبقات و زيرزمين : مجموع مساحت كل طبقات احداث شده (مطابق مساحت كل بنا) با احتساب مساحت زيرزمين . تعداد طبقات: طبقات احداث شده از روي شالوده تا پشت بام را شامل مي گردد( خرپشته جزء طبقات محسوب نمي شود.) مساحت مفيد : بناي ايجاد شده و قابل استفاده بدون در نظر گرفتن راهروهاي ارتباطي ، راه پله ، چاهك آسانسور ، شوت زباله ،&zwnj;نورگيرها،&zwnj;پاركينگ و انبارهاي مجزا بخصوص در زير زمين وتاسيسات و فضاهاي مشاعي ديگر. صفر طبقه : ايجاد خرپشته يا انباري يا توسعه بنا در طبقات موجود كه منجر به طبقه اضافي نشود. تراكم : درصد بنايي كه نسبت به مساحت زمين در طبقات قابل احداث مي باشد كه در طرح تفصيلي براي كاربري هاي مختلف تعريف گرديده است. (به جز سطوح پاركينگ و مشاعات در همكف و زيرزمين ها و انباري در زيرزمين) عملكرد بنا(كاربري طبقات و يا كاربرد بنا) : نحوه بهره برداري از فضاهاي ايجاد شده از يك ساختمان (انواع استفاده: مسكوني ، تجاري،&zwnj;اداري و…) - مسكوني : استفاده از فضاهاي پيوسته ايجاد شده در يك ساختمان بعنوان واحد مسكوني كه داراي نور كافي و سرويس مناسب بهداشتي نيز باشد(مناسب براي سكونت خانواده) - تجاري : محل داد و ستد كه معمولاً برگذر يا سرا يا پاساژ يا تيمچه احداث شده و عموماً داراي ويترين باشد(مراكزي كه اشخاص حقيقي و حقوقي طبق قانون تجارت عمليات تجاري انجام مي دهند و معاملات و داد و ستد مي نمايند.) - اداري : محلي كه در آنجا افراد حقوقي و حقيقي مشغول به كار بوده و كارهاي خدماتي مربوط به دولت و بخش خصوصي انجام مي شود. - آموزشي: بناهايي كه آموزش و پرورش و آموزش عالي و تعليم و تربيت در آنجا صورت مي پذيرد (مهدهاي كودك ،&zwnj;دبستان ،&zwnj;مدارس ، دبيرستان و دانشگاه و ديگر مراكز آموزشي) - صنعتي : بناهايي كه منسوب و مربوط به صنعت بوده و در آنجا قطعات كوچك و بزرگ ، سبك و سنگين و حجيم و كوچك صنعتي ساخته مي شود. - كشاورزي: بنايي كه در آن انواعي از كشاورزي، كشتكاري، زراعت ، فلاحت ،&zwnj;دامداري، پرورش طيور، پرورش ماهي انجام مي پذيرد و يا بصورت بنا و يا سالن هاي كوچك و بزرگ ،&zwnj;گلخانه ها ، سوله ها يا مراكز نمونه پرورش ايجاد شده اند. - فرهنگي : بنايي كه در آن به امور فرهنگي پرداخته مي شود. مانند آموزشگاه هاي مختلف ، دفاتر انتشاراتي،&zwnj;گالري ها،&zwnj;سينما، تئاتر و… - مذهبي : بنايي كه براي انجام آداب و آئين مذهبي احداث مي گردد. - بهداشتي : بنايي كه امور مربوط به تندرستي و بهداشت شهروندان در آنجا انجام مي پذيرد. مانند بيمارستان ،&zwnj;كلنيك ،&zwnj;درمانگاه ، تيمارستان و… - تفريحي ورزشي: بنايي كه درآن بتوان به پرورش تناسب و فيزيك بدني پرداخته و امكانات شادماني و فرح شهروندان را فراهم نمود. مانند شهربازي ،زمين هاي ورزشي ، باشگاه هاي ورزشي ،&zwnj;استاديوم ها ،&zwnj;استخرو… - حمل و نقل &zwnj;: بنايي كه جهت امور جابجايي و تردد شهروندان مورد استفاده قرار ميگيرد. مانند پايانه ، پاركينگ روباز و طبقاتي ، فرودگاه ، راه آهن - خدماتي: بنايي كه در خدمت آسايش و رفع نگراني هاي شهري مورد استفاده قرار گيرد، مانند آتش نشاني ، مراكز جمع آوري زباله ، سرويسهاي عمومي - تجهيزات شهري: بناهايي كه جهت برطرف نمودن نيازهاي شهري ايجاد مي شود مانند پست هاي برق و گاز، مراكز مخابراتي، مراكز تصفيه آب كاربري زمين : نحوه استفاده زمين را براساس سلسله مراتب انواع فعاليت هاي شهري و طرحهاي جامع و تفصيلي، كاربري ملك گويند. - مسكوني : اراضي كه صرفاً براي سكونت افراد با تراكم مختلف پيش بيني شده (از بسيار كم – ويلايي – تا زياد – بلندمرتبه) - تجاري : اراضي كه براي احداث مغازه ، پاساژ بازار در نظر گفته شود (عمده فروشي و خرده فروشي و دفاتر تجاري) - اداري : اراضي كه براي احداث ادارات مختلف دولتي و خصوصي پيش بيني گردد. - آموزشي: اراضي كه براي احداث ساختمانهاي مورد نياز آموزش و پرورش تعليم و تربيت و نيز آموزش عالي و آموزش غيرانتفاعي و آموزشي رسمي و غيررسمي پيش بيني مي شود. - صنعتي: اراضي كه براي احداث ساختمانهاي صنعتي در نظر گرفته مي شود (مانند انبارها كارگاهها، كارخانجات، سردخانه ها و تعميرگاههاي بزرگ) - كشاورزي: اراضي كه (معمولاٌ&zwnj;خارج از شهر ) براي كشت و زرع پيش بيني شده و ساخت و ساز در آنجا ممنوع مي باشد. - فرهنگي و مذهبي: اراضي كه براي احداث اماكن مذهبي از قبيل مسجد ، حسينيه كليسا،كنيسه ، و آتشكده و … يا براي سينما و تئاتر وفرهنگسرا و… در نظر گرفته مي شود. - بهداشتي و درماني: اراضي كه براي احداث بيمارستان ، درمانگاه و ساير ساختمان هايي كه در ارتباط با بهداشت و درمان شهروندان باشد. - ورزشي: اراضي كه مختص ورزش و تفريح شهروندان براي احداث فضاها و استاديوم هاي انواع ورزشها باشد. - حمل و نقل : به اراضي اطلاق مي گردد كه براي احداث ترمينال، پايانه، فرودگاه، پاركينگ عمومي روباز و طبقاتي در نظر گرفته شوند. - پست : اراضي كه براي ايجاد مراكز و دفاتر پستي پيش بيني گرديده است. - حريم: اراضي كه بدليل نياز به فاصله ايمني لازم است حفظ گردد و در آن بنايي ايجاد نگردد و يا مقررات خاصي رعايت شود. - تاسيسات شهري: اراضي كه در اختيار تاسيسات شهري مانند نيروگاه ، پست برق، پست گاز ، ايستگاه راديوو تلويزيون و غيره قرار گيرد. - ارتشي : اراضي كه براي احداث پادگان ها و عمليات نظامي در اختيار ارتش و نيروهاي انتظامي قرار گيرد. - داخل طرح اجرايي : اراضي واقع در طرح هاي دردست اقدام شهرداري.&zwnj;(كه عمدتاً طرحهاي شبكه گذرها و ميادين مي باشند) - كلاً&zwnj;داخل طرح : اراضي كه كلاً&zwnj; در طرح شبكه شهري و يا خدمات شهري واقع شوند. - معوض شهرداري: اراضي كه شهرداري در اختيار خود قرارداده تا در صورت نياز به صاحبان املاكي كه ملك آن ها در طرح واقع مي شوند واگذار نمايد. - انبارها: اراضي از شهر كه بعنوان بارانداز و احداث انبار اختصاص يابد. - خدمات شهري: اراضي با كاربري خدماتي مانند: آتش نشاني، مركز جمع آوري زباله،تجهيزات شهري - فاقد كاربري : اراضي كه فاقد هرگونه كاربري هستند يا بعنوان ذخيره هاي شهري در نظر گرفته شده اند و يا هنوز طبق برنامه طرح جامع، آزاد سازي و طرح تفصيلي ندارند. انواع پروانه : - پروانه ساختماني: مجو.ز قانوني اي كه از طرف شهرداري براي هرگونه ساخت و ساز براي صاحبان املاك صادر مي گردد . - تخريب و بازسازي : پروانه اي كه با تخريب بناي قديمي و احداث بناي جديد براساس طرح تفصيلي صادر مي گردد. - اضافه اشكوب : مجوز احداث طبقاتي برروي طبقات موجود (توسعه بنا در ارتفاع) - تبديل : مجوزي كه براي تبديل يك واحد مسكوني به دو واحد ، تبديل واحد مسكوني به اداري و يا تبديل قسمتي از مسكوني به واحد تجاري و… صادرمي گردد. - تغييرات – تعميرات: پروانه اي كه منظور انجام تعميرات و تغييرات جزئي و كلي صادر گردد. - تمديد پروانه: در صورت منقضي شدن مهلت پروانه و يا عدم شروع عمليات ساختماني از طرف مالك ، اعتبار پروانه تمديد و با همان مشخصات صادر خواهد شد. - تغيير نقشه : در صورت تقاضاي مالك و به شرط عدم شروع عمليات ساختماني نسبت به تغييرات يا جابجايي فضاها يا توسعه بناي پروانه هاي معتبر ، پروانه تغيير نقشه صادر خواهد شد. - ابطال پروانه : در صورت تقاضاي مالك با اخذ اصل پروانه صادره و ابطال آن و پيوست به پرونده بصورت مكانيزه نيز پروانه باطل و تصوير به مراجع ذيربط اعلام مي گردد و با رعايت ضوابط و مقررات پرداختي هاي مالك عودت گردد. - تعويض مهندس ناظر يا مجري: در صورت درخواست مالك و با رعايت ضوابط و مقررات و موافقت ناظر و مجري و مراجع ذيصلاح و معرفي ناظر و مجري جديد مجوز فوق صادر مي گردد. انواع گواهي : - عدم خلاف: در صورت شروع به كار ساختماني طبق پروانه صادره براي هرگونه معامله و يا انقضاي مهلت پروانه (براي ادامه عمليات ساختماني يا بروز خلاف، پس از رسيدگي ،&zwnj;گواهي جديدي به نام عدم خلاف صادر مي گردد. - بلامانع ناحيه: در موارد بروز تخلفات جزئي كه منجر به جلوگيري شود، پس از رفع خلاف يا رسيدگي به آن ، مجوز ادامه كار از شهرسازي منطقه به ناحيه مربوطه صادر خواهد شد. - بلامانع شهرسازي: درصورت درخواست انواع پروانه و كشف خلاف در بنا و رسيدگي به آن براي سهولت روند اداري و ادامه كار ، بلامانع شهرسازي صادر خواهد شد. - پايان كار: در صورت پايان عمليات ساختماني و عدم وجود تخلف و ارائه گواهي صحت اجرا از جانب مهندس ناظر گواهي پايان كار ساختماني توسط شهرداري صادر مي شود. - پايان كار آپارتماني: صدور گواهي پايان ساختمان يا عدم خلاف در مورد هريك از آپارتمان هاي يك مجتمع بشرطي كه در اختصاصيات و مشاعات تخلفي حادث نشده باشد . - پايان كار قبل از 49: جهت بناهايي با هر كاربري كه قبل از ارديبهشت سال 1349 احداث و بهره برداري گرديده اند( شامل مقررات طرح جامع تهران نمي باشند) پايان ساختماني قبل از 1349 صادر مي گردد. - تمديد پايان كار: در صورت انقضاي اعتبار پايان كار و عدم وجود هرگونه خلاف يا تغييرات در بنا پايان كار مذكور با همان مشخصات مجدداً&zwnj; تمديد مي گردد. مشخصات املاك در كاربري مسكوني: - مساحت زيربنا: مجموع سطوح در هرطبقه از ساختمان هاي يك ملك را مساحت زيربناي آن طبقه گويند. - مساحت كل بنا: عبارت است از مجموع سطوح ساخته شده در كليه طبقاتي كه در يك ملك احداث مي شود يا شده است كه شامل زيرزمين يا زيرزمين ها ، همكف، طبقات فوقاني اعم از قسمت هاي مفيد و اختصاصيات و يا مشاعات در طبقات ساختمان مي باشد. - متوسط مساحت زمين: عبارت است از نسبت كل مساحت زمين ها به تعداد اراضي بلوك يا ناحيه ، محله،&zwnj;منطقه ، شهر - ضريب سطح اشغال : عبارت است از نسبت درصد مساحت سطح مجاز احداث بنا به مساحت قطعه زمين در طبقه همكف - متوسط مساحت كل بنا : عبارت است از نسبت مساحت كل بنا در املاك موجود به تعداد اراضي بلوك يا ناحيه يا محله يا منطقه يا شهر - ضريب تراكم مجاز: عبارت است از نسبت درصد سطح زيربناي كل ساختمان به سطح قطعه زمين مورد ساخت با كاربري مجاز طبق طرح تفصيلي (مشاعات و انبار و پاركينگ در زيرزمين و پاركينگ در همكف جزء اين ضريب محاسبه نمي گردند.) - تراكم استفاده شده : عبارت است از سطح زيربناي كل ساختمان به سطح قطعه زمين مورد ساخت با هركاربري (مشاعات و پاركينگ و انباري در زيرزمين و پاركينگ درهمكف جزء اين سطوح محاسبه نمي گردد) - بناي مفيد : مجموع زيربناي كل طبقات بجز سطح پاركينگ ها و انباري ها و مشاعات - مساحت زيربناي مشاعات در مسكوني: شامل مجموع مساحت تاسيسات ، راهرو ، راه پله،&zwnj;آسانسور ، لابي،&zwnj;سالن اجتماعات ، استخر و سونا و ورزشي، سرايداري، شوت زباله ، نگهباني، نورگيرها، سرويس بهداشتي و انباري مشاع جزء سطوح مشاعات مي باشند. - درصد بناي مفيد استفاده شده: درصد مجموع زيربناي مفيد طبقات در طبقات، نسبت به مساحت ملك(طبق سند مالكيت) . (زيربناي كل ، منهاي مشاعات و پاركينگ و انباري) انواع اراضي : - داير:اراضي داراي ساختمان و تاسيسات و ديواركشي متناسب با ملك و يا املاكي كه باغ و مشجر و يا زراعي باشد، مي گويند . - باير: به اراضي فاقد ساختمان و تاسيسات مي گويند كه سابقه داير بودن را داشته اند. - موات : به املاكي كه فاقد ساختمان و تاسيسات باشد و هرگونه سابقه عمران و آبادي و يا باغ و كشاورزي نداشته اند گويند. مشخصات كاربري ملك : - مسكوني : به سطوحي اطلاق مي گردد كه براساس نقشه كاربري اراضي جهت احداث واحدهاو مجموعه هاي مسكوني اختصاص يافته اند. - تجاري: اين اراضي براي فعاليت هاي بازرگاني ، مغازه ها و فروشگاه ها ، كسب و پيشه و دواير نمايندگي هاي مختلف و دفاتر تجاري براساس سلسله مراتب طرحهاي تفصيلي (خرده فروشي، عمده فروشي، دفاتر) پاساژ، تيمچه، سرا درنظر گرفته شده است. - مختلط : عبارت است از تركيب چندعملكرد از كاربري هاي مختلف دريك قطعه زمين با كاربري مختلط (تجاري اداري، تجاري مسكوني ، مسكوني اداري و اختلاطي از كاربري هاي فرهنگي ،&zwnj;ورزشي، آموزشي) با توجه به طرح تفصيلي مي باشند. - باغ : عبارت است از زمين محصور و يا غير محصوري كه در آن درخت به تعدادي كه قانون مشخص نموده است كاشته باشند و يا در طرح تفصيلي به صورت باغ تعيين شده باشد. - مذهبي: انواع كاربريهاي مذهبي در سلسله مراتب خدمات شهري به شرح ذيل مي باشد. * اراضي مذهبي رده محله شامل: مساجد كوچك، تكاياو حسينيه ها * اراضي مذهبي رده ناحيه شامل: مساجد و فاطميه ها *&zwnj;اراضي مذهبي رده منطقه شامل: مساجد بزرگ و هيئت ها* اراضي مذهبي رده حوزه شامل: مجتمع هاي مذهبي ، دارالتبليغ ها و مهديه ها * اراضي مذهبي رده شهر و فراتر : شامل مساجد اصلي شهر ، خانقاه ،&zwnj; كليساها و كنيسه ها ، امامزاده ها ، بقاع متبركه ،&zwnj;مصلي ،&zwnj;آتشكده ها و معابد. - آموزشي: اين اراضي بسته به سلسله مراتب خدمات شهري با توجه به رده هاي مختلف كاربري آموزشي به احداث ساختمان هاي آموزشي اختصاص دارد. فعاليت هاي مجاز در اين اراضي آموزشي رده هاي مختلف به شرح ذيل مي باشد. * اراضي آموزشي رده محله: شامل مهدكودك، آمادگي ،&zwnj;مدرسه ابتدايي مدارس راهنمايي و دبيرستان ها.* اراضي آموزشي رده ناحيه: شامل كلاس هاي نهضت سواد آموزي، مراكز آموزش حرفه اي و هنركده ها.* اراضي آموزشي رده منطقه شامل: مدارس اسلامي ،&zwnj;موسسات آموزش زبان هاي خارجي وهنرستان هاي صنعتي* اراضي آموزشي رده حوزه اي : شامل مدارس ويژه نابينايان ،&zwnj;مدارس ويژه معلولين كرو و لال و مدارس ويژه ساير معلولين .* اراضي آموزشي رده شهر و فراتر: شامل مدارس ويژه خارجيان مقيم تهران و مدارس ويژه كودكان استثنايي - فرهنگي : انواع كاربري هاي فرهنگي بنا به سلسله مراتب خدمات شهري به شرح ذيل مي باشد. *&zwnj; اراضي فرهنگي رده محله اي : شامل كتابخانه كودكان و كتابخانه هاي درجه 5 * اراضي فرهنگي رده ناحيه اي : شامل كتابخانه هاي درجه 4 و سالن هاي اجتماعات. * اراضي فرهنگي رده منطقه : شامل كتابخانه هاي درجه 3، بنيادهاي ارشادي و كانون ها*اراضي فرهنگي رده شهر و فراتر : شامل اماكن و محوطه هاي تاريخي ، موزه ها، موسسات انتشاراتي، كتابخانه هاي ملي و ساير كتابخانه هاي بزرگ ،&zwnj;نمايشگاهها، انجمن ها ،&zwnj;بناهاي يادبود،&zwnj;آرامگاه مشاهيرو فرهنگستان ها. - بهداشتي: اين اراضي در رده محله مطرح شده و شامل گرمابه ها و رختشويخانه ها مي گردد. - ورزشي : انواع اين كاربري برحسب سلسله مراتب خدمات شهري به شرح ذيل مي باشد. * اراضي ورزشي رده محله: شامل زمين هاي بازي كوچك . * اراضي ورزشي رده ناحيه : شامل زمين هاي ورزشي و سالن هاي كوچك. *&zwnj;اراضي ورزشي رده منطقه شامل زمين هاي ورزشي سالن هاي متوسط – سالنهاي استخر سرپوشيده و اراضي ورزشي رده شهر، استاديوم ها و …مي باشد. - فضاهاي سبز-پارك عمومي: ملكي كه داراي طرح پارك ، حريم سبز ، جنگل مصنوعي و … طبق طرح تفصيلي و جامع مي باشد، بارده بندي باغ كودك ،&zwnj;پارك محله، پارك منطقه اي و پارك هاي عمومي شهري ،&zwnj;حريم سبز بزرگراهها ، اتوبانها ، بزرگراه ها ، كمربند سبز شهري

دفترچه ساخت و ساز در بم http://www.cefu.ir/art/10-دفترچه-ساخت-و-ساز-در-بم.html daftarche-bam.rar [806,56 ��] ( تعداد دانلود: 28) مقالات Rahnema Tue, 06 Jul 2010 03:02:28 -0400

daftarche-bam.rar [806,56 ��] ( تعداد دانلود: 28)

سوتی های مهندسان عمران http://www.cefu.ir/picture/6-سوتی-های-مهندسان-عمران.html [ عکس Rahnema Wed, 30 Jun 2010 23:39:53 -0400

center][/center]

سنگ مصنوعی http://www.cefu.ir/news/3-سنگ-مصنوعی.html سنگ مصنوعی چیست؟ سنگ&zwnj;های مصنوعی از ترکیب مجدد سنگ&zwnj;های طبیعی با مواد فزاینده دیگر به&zwnj;دست می&zwnj;آیند که به آنها وزن کمتری داده و در نتیجه نصب آنها سریع&zwnj;تر می&zwnj;شود. برای آنکه بدانیم سنگ&zwnj;های مصنوعی از چه چیز ساخته شده&zwnj;اند به اختصار می&zwnj;توان گفت که این سنگ&zwnj;ها از ترکیب سیمان، رس&zwnj;ها، آگرگات&zwnj;های سنگ&zwnj;های ضایعاتی و خاک&zwnj;های سبک وزن ساخته می&zwnj;شوند خبرها Rahnema Sun, 27 Jun 2010 02:51:08 -0400

مقدمه قدمت استفاده از سنگریزه&zwnj;ها و خرده&zwnj;سنگ&zwnj;ها: انسان از زمان&zwnj;های دور سنگریزه&zwnj;ها را جمع می&zwnj;کرد و از آنها ابزار می&zwnj;ساخت، او از آنها مهره درست می&zwnj;کرد و رنگ می&zwnj;زد تا زینت تن او شود. 8 هزار سال قبل از میلاد مردم منطقه&zwnj;ای که اکنون فرانسه و اسپانیا نامیده می&zwnj;شود با اجرای رنگ قرمز روی سنگریزه&zwnj;ها نقطه&zwnj;گذاری و خطوط موجدار می&zwnj;کشیده و آنها را تزئین می&zwnj;کردند. اولین نمونه&zwnj;های شناخته شده کاربرد موزائیک از سنگریزه&zwnj;ها متعلق به قرن هشتم قبل از میلاد و در آسیای صغیر است. در قرن سوم قبل از میلاد یونانی&zwnj;ها سنگفرش&zwnj;های موزائیکی وسیعی از سنگریزه&zwnj;های تیره&zwnj;رنگ با انتقال تدریجی بسیار ظریف به سمت رنگ روشن ساختند. موزائیک&zwnj;های مقدونیه به درجه اوج صنعت خود رسیدند، آنها با ساروج کردن تکه&zwnj;های باریکی از سرب خط فاصل تندیس&zwnj;ها را طراحی می&zwnj;کردند و به آنها استحکام می&zwnj;بخشیدند. در موزائیک&zwnj;های قدیمی چینی&zwnj;ها آمیخته&zwnj;ای از نقش&zwnj;های هندسی و نقش مایه&zwnj;های گل و گیاه بود و اغلب با کاشی&zwnj;های سقف طرح&zwnj;ریزی می&zwnj;شد. در مقابل موزائیک&zwnj;های پرتغالی&zwnj;ها به&zwnj;طور معمول برجسته و انتزاعی بود. سنگ&zwnj;فرش&zwnj;های موزائیکی اسپانیا بیشتر پالوده شده و با سنگریزه&zwnj;های خاکستری، سفید و ارغوانی انواع طرح&zwnj;های هندسی را خلق کرده&zwnj;اند. در بعضی از فرهنگ&zwnj;ها سنگ علاوه بر جنبه کاربردی و تزئینی اهمیت معنوی نیز دارد، در باغ&zwnj;های ژاپنی، سنگ&zwnj;ها، بنیاد و روح باغ، به&zwnj;شمار می&zwnj;روند و در باور آنها سنگ پناهگاه خیابان است. اغلب سنگ&zwnj;های ویژه را در محل وسیعی از شن و ماسه قرار می&zwnj;دهند که به زیبایی شیار کشیده شده است تا به اجناس آرامش و تعادل کامل دست دهد. 1- استخراج بلوک سنگ از معدن استخراج بلوک سنگ از معدن توسط دستگاه سیم برش الماسه و یا انفجار صورت می&zwnj;پذیرد. در استخراج سنگ&zwnj;های ساختمانی علاوه بر نمونه بلوک سنگ جهت تامین سنگ&zwnj;ها نما از باطله&zwnj;های آنها نیز استفاده می&zwnj;گردد از جمله استفاده از این باطله&zwnj;ها در استفاده از جداول در خیابان&zwnj;ها استفاده می&zwnj;شود. در استخراج سنگ&zwnj;های ساختمانی باید توجه داشت که به گونه&zwnj;ای سنگ استخراج می&zwnj;شود تا با کمترین باطله برخورد کرده و با بهترین کیفیت سنگ استخراج شود. در سنگ&zwnj;های آهکی و مرمریتی از سیم برش الماسه و انفجارهای کنترل شده و توسط پاکت&zwnj;ها جهت استخراج سنگ استفاده می&zwnj;شود اما اخیراً از مواد منبسط شونده همچون کتراک نیز می&zwnj;توان جهت استخراج سنگ&zwnj;ها به صورت بلوک&zwnj;های منظم جهت کاهش باطله استفاده شود. (1) 2- سنگ تزئینی، ساختمانی و نما سنگ&zwnj;های اصلی مورد استفاده در سنگ&zwnj;نما عبارتند از: گرانیت، مرمر، تراورتن، سنگ چینی، مرمریت، ماسه سنگ و سنگ لوح. از سنگ&zwnj;های آذرین به جز گرانیت نمونه&zwnj;های دیگر را کمتر مورد استفاده قرار می&zwnj;دهد. به&zwnj;هر&zwnj;حال انواع دیگر سنگ&zwnj;های آذرین مورد استفاده در صنایع ساختمانی عبارتند از: دیوریت، بازالت، سینیت، کابرولابرادیوریت و دیاباز. اصطلاحات به&zwnj;کار گرفته شده در صنایع سنگبری در همه جای دنیا تفاوت فاحش با اصطلاحات سنگ&zwnj;شناسی آنها از دید زمین&zwnj;شناسان دارد. به&zwnj;عنوان مثال اصطلاح گرانیت قابل برش نه تنها به گرانیت حقیقی بلکه به سنگ&zwnj;هایی مانند کوارتزدیورتیت، سینیت، کوارتزپورفیری، شیست، گنایس و حتی گابرو اطلاق می&zwnj;شود و یا مرمر قابل برش نه تنها شامل مرمر حقیقی است بلکه انواع سنگ&zwnj;های آهکی دگرگون نشده و همچنین هر گونه آهک صیقل&zwnj;پذیر را نیز شامل می&zwnj;شود. سنگبری&zwnj;ها، سنگ&zwnj;هایی نظیر سرپانتین، انیکس، تراورتن و حتی انواعی از گرافیت&zwnj;ها را مرمر می&zwnj;نامند و بنابراین مفهوم دگرگون شدن سنگ&zwnj;های آهکی به منظور تبدیل شدن به مرمر که از اصول پایه در سنگ&zwnj;شناسی است برای سنگ&zwnj;های نما در بازار سنگبری مصداق ندارد. (1) 3- سنگ&zwnj;های قابل برش از نظر Shestoperov با توجه به نکات فوق انواع سنگ&zwnj;های قابل برش مورد استفاده برای مصارف گوناگون را شستوپروف Shestoperov در سال 1983 به شرح زیر پیشنهاد کرده است: سنگ روکار بناها: آهک&zwnj;های متراکم، ماسه سنگ، مرمرهای الوان، توف&zwnj;های آتش&zwnj;فشانی، گرانیت، سینیت، دیوریت، لابرادوریت، کابرو، بازالت و سنگ&zwnj;های دیگری که قابل دسترس بوده و با شرایط ساختمان سازگاری داشته باشند. سنگ مورد استفاده در دیوارها: آهک، دولومیت، ماسه سنگ&zwnj;ها، سنگ گچ و توف&zwnj;های آتش &zwnj;فشانی است. سنگ نمای داخل بناها: مرمرهای صیقل&zwnj;پذیر، سنگ گچ، توف، برش، کنکومراهای با سیمان کربناته. سنگ&zwnj;های مورد استفاده برای مصارف خاص صنعتی: (خود شامل موارد ذیل است). سنگ&zwnj;های مقاوم در مقابل حرارت: سنگ صابون (تالک، تالک شیست) توف، آندزیت، بازالت، دیاباز. سنگ&zwnj;های مقاوم در مقابل اسیدها: گرانیت، دیوریت، کوارتزیت، ماسه سنگ&zwnj;های سیلیسی، آندزیت، تراکیت، بازالت، دیاباز، کلسیت. سنگ&zwnj;های مقاوم در مقابل قلیائی&zwnj;ها: آهک&zwnj;های متراکم، دولومیت&zwnj;ها، منیزیت&zwnj;ها، ماسه سنگ&zwnj;های آهکی. سنگ&zwnj;های مورد استفاده برای پله&zwnj;های خارجی بناها: ماسه سنگ، گرانیت، دیوریت، سینیت، کابرو، بازالت. سنگ&zwnj;های مورد استفاده برای پله&zwnj;های داخلی بناها: مرمر، گرانیت، لابردوریت. (2) 4- عمر مفید سنگ&zwnj;های ساختمانی، تزئینی و نما عمر مفید سنگ یا دوام آنها در مقابل عوامل فرسایش مورد توجه کارشناسان و افراد دست&zwnj;اندرکار سنگ است و عموماً سعی می&zwnj;شود به طریقه آزمایشگاهی ارقامی برای این منظور ارائه گردد. ولی با بررسی ساختمان&zwnj;های قدیمی یا تاریخی می&zwnj;توانیم عوامل فرسایش را به&zwnj;طور مستقیم مورد مطالعه قرار دهیم و با تهیه آماری از انواع سنگ و میزان فرسایش حد طبیعی عمر سنگ را به&zwnj;دست آوریم و هرچه آمار بیشتر باشد نتایج ما به واقعیت نزدیک&zwnj;تر است. (2) 5- کم کردن ضایعات سنگ یکی از راههای کم کردن ضایعات سنگ چسب و تور کردن بلوک سنگ است که در هر مترمربع مبلغ 000,20 ریال جهت هزینه چسب و تور استفاده می&zwnj;شود. چسب و تور جهت سنگ&zwnj;هایی استفاده می&zwnj;شود که در زیر قله بر خرد می&zwnj;گردند و سنگ دارای پرت زیاد می&zwnj;گردد. لذا مجبور می&zwnj;شویم این عمل را بر روی سنگ انجام دهیم البته در برخی از سنگ&zwnj;ها این عمل توجیه اقتصادی ندارد. در ایتالیا یکی از روش&zwnj;هایی که سنگ را چسب می&zwnj;کنند این است که بلوک سنگ&zwnj;هایی که احتمال خرد شدن را دارند دپو کرده و همزمان در یک استخر چسب قرار می&zwnj;دهند تا چسب در بین خلل و فرج سنگ فرو رفته، پس از این مرحله بلوک سنگ را خارج ساخته و به کارخانه می&zwnj;فرستند این نوع چسب&zwnj; رزینی به&zwnj;گونه&zwnj;ای عمل می&zwnj;کند که در حین ساب خوردن نه تنها از کیفیت سنگ کم نمی&zwnj;سازد بلکه به کیفیت آن در هنگام ساب خوردن می&zwnj;افزاید. (2) 6- عوامل مهم تشکیل ضایعات و باطله&zwnj;های سنگ&zwnj;های تزئینی - کارخانجات سنگ با توجه به قله&zwnj;های آورده شده به کارخانجات که این قله&zwnj;ها دارای شکاف&zwnj;هایی بوده که در موقع برش توسط قله بر در کارخانه باعث ضایعات بیشتر شده و از استحکام معمول محصول نیز می&zwnj;کاهد. - براساس آمار به&zwnj;دست آمده، یک تن سنگ زمانی که از معدن خارج می&zwnj;گردد 50% آن ناسالم و غیرقابل استفاده است که ضمن ایجاد ضایعات در نتیجه مصرف&zwnj;کننده باید برای هر یک تن سنگ دو برابر بهای آن را بپردازد. - معمولاً پلاک&zwnj;هایی که در کارخانجات سنگبری، استفاده می&zwnj;گردند یا تولید می&zwnj;شوند به&zwnj;علت عدم دقت در حمل غالباً باعث ایجاد شکستگی در لبه&zwnj;ها، ترک&zwnj;ها و یا خراش در سطح ساب خورده می&zwnj;شود و باعث ایجاد ضایعات می&zwnj;شود. - توسط دستگاه بلو&zwnj;ک&zwnj;بر - توسط اره گروه&zwnj;های چندتیغه&zwnj;ای - توسط چکش - چنانچه امتداد لایه&zwnj;ها به&zwnj;موازات راستای چین&zwnj;خوردگی نباشد سنگ شکستگی بیشتری دارد. - تاثیر گسله&zwnj;ها و درزه&zwnj;ها بر سنگ&zwnj;ها - سنگ&zwnj;های واقع در نواحی شکسته - روند استخراج در جهت عکس شیب طبقات نباشد - معادنی که به&zwnj;روش انفجاری استخراج می&zwnj;گردند در اثر ضربه انفجار به&zwnj;میزان زیادی درزه ایجاد می&zwnj;شود که در زمان برش یا صیقل منجر به شکستن پلاک و ایجاد ضایعات می&zwnj;گردد. - توسط دستگاه سیم برش هنگام برش سنگ (2) 7- مقایسه ضایعات سنگ در معدن و کارخانه فرآوری باطله&zwnj;های موجود در کارخانه و معدن یک شباهت به&zwnj;هم دارند و آن این است که هر دو ماده یک جنس و یک ترکیب شیمیایی دارند ولی از نظر نوع عملکرد با هم تفاوت دارند و این عملکرد بستگی به نوع سنگ، ضخامت و از اندازه&zwnj;های متفاوتی که دارند متفاوتند. 8- مقایسه کاربردی ضایعات سنگ&zwnj;های گرانیتی و تراورتن 1- بسته به نوع سنگ می&zwnj;توان از آنها استفاده&zwnj;های زیادی کرد، اگر سنگ&zwnj;های ضایعاتی از نوع آذین باشند که سخت می&zwnj;باشند می&zwnj;توان از آنها برای تولید سنگفرش استفاده نمود، ولی اگر سنگ&zwnj;های نرم باشند مانند تراورتن می&zwnj;توان آنها را به پودر سنگ تبدیل نمود یا از آنها برای تهیه سنگ&zwnj;های آنتیک که در نماها استفاده می&zwnj;شود بهره برد. 2- معادن سنگ گرانیت 25% معادن سنگ را تشکیل می&zwnj;دهند و بیشترین ضایعات سنگ&zwnj;ها هم مربوط به سنگ گرانیت است زیرا روش استخراج در این معادن فاصله زیادی با استانداردهای جهانی دارد ولی در معادن سنگ نرم از جمله تراورتن با توجه به استفاده از روش&zwnj;های مکانیزه، مقدار باطله در حد کمی است و در گذشته قطعات کوچک سنگ تراورتن در معادن دپو می&zwnj;شدند ولی هم&zwnj;اکنون با افزایش قیمت سنگ، فرآوری این قطعات از نظر اقتصادی توجیه&zwnj;پذیر است. (3) 9- دلایل عدم به&zwnj;کارگیری سنگ&zwnj;های گرانیتی و کوارتزیت جهت استفاده سنگ&zwnj;های آنتیک 1- ضایعات سنگ&zwnj;هایی که برای تولید سنگ&zwnj;های آنتیک به&zwnj;کار می&zwnj;رود، بایستی سختی قابل قبول داشته باشند سختی زیاد نیز شرایط برش و صیقل دادن سنگ را مشکل ساخته و هزینه تهیه سنگ آنتیک را بالا می&zwnj;برد. لذا سختی باید در حد قابل&zwnj; قبول باشد در نتیجه تهیه سنگ&zwnj;های آنتیکی به&zwnj;دلیل سختی زیاد گرانیت&zwnj;ها و کوارتزیت&zwnj;ها گران تمام می&zwnj;شود. 2- به&zwnj;طور کلی ضایعات سنگی که در برابر اسیدها مقاوم می&zwnj;باشند جهت تولید سنگ&zwnj;های آنتیک مناسب نمی&zwnj;باشند از جمله گرانیت، سینیت، دیوزیت، کوارتزیت، آنزریت، تراکیت، بازاکت، دیاباز و ماسه سنگ ولی سنگ&zwnj;های ذکر شده جهت تولید سنگ&zwnj;فرش، کف&zwnj;پوش، دیوار داخلی یا خارجی مناسب می&zwnj;باشند. (5) 10- دلایل استفاده از ضایعات سنگ&zwnj;های تراورتن جهت تولیدسنگ&zwnj;های آنتیک 1- مقاومت قابل قبول سنگ&zwnj;های تراورتن 2- سختی کم 3- قابلیت ساب و برش 4- استحکام بالا و شکل&zwnj;پذیری 5- بلوری بودن 6- چگالی زیاد 7- زیبایی ظاهر 8- وجود تخلخل جهت چسبیدن کامل به ملات 9- سهولت دسترسی 10- عدم امکان آلتره شدن ذخایر آن 11- تنوع رنگ&zwnj;ها 12- ارزانی نسبت به سایر سنگ&zwnj;ها 13- عدم وجود ساختارهای تکنونیکی بر روی این ذخایر به&zwnj;دلیل جوان بودن آنها (کوارترنر) 14- شرایط استخراج ایده&zwnj;آل دارند به&zwnj;همین دلیل اغلب با لایه&zwnj;بندی افقی، شیب کم و در نقاط کم&zwnj;ارتفاع و قابل دستیابی تشکیل می&zwnj;گردند 15- مقاومت فشاری 16- جذب رطوبت 17- در مقابل قلیایی&zwnj;ها مقاومند 18- افزایش صادرات سنگ&zwnj;های تراورتن باعث بالا رفتن توان مالی معدن&zwnj;کاران و ایجاد واحد فرآوری باطله شده. (5) 11- سنگ مصنوعی چیست؟ سنگ&zwnj;های مصنوعی از ترکیب مجدد سنگ&zwnj;های طبیعی با مواد فزاینده دیگر به&zwnj;دست می&zwnj;آیند که به آنها وزن کمتری داده و در نتیجه نصب آنها سریع&zwnj;تر می&zwnj;شود. برای آنکه بدانیم سنگ&zwnj;های مصنوعی از چه چیز ساخته شده&zwnj;اند به اختصار می&zwnj;توان گفت که این سنگ&zwnj;ها از ترکیب سیمان، رس&zwnj;ها، آگرگات&zwnj;های سنگ&zwnj;های ضایعاتی و خاک&zwnj;های سبک وزن ساخته می&zwnj;شوند. مواد به&zwnj;کار رفته در این سنگ&zwnj;ها تماماً کیفیتی مبتنی بر ملاحظات محیطی و انسانی دارند. رنگ&zwnj;دانه&zwnj;های اکسید آهن رنگ موردنظر را به این سنگ&zwnj;ها می&zwnj;دهد. ترکیبی که از این راه به دست می&zwnj;آید در قالب&zwnj;هایی ریخته می&zwnj;شود که دارای نقش و نگارهای سنگ&zwnj;های طبیعی می&zwnj;باشند و به این سنگ&zwnj;ها سیمایی کاملاً طبیعی می&zwnj;دهد. از نظر قیمت، سنگ&zwnj;های مصنوعی به مراتب قیمتی کمتر از سنگ&zwnj;های طبیعی دارند، چرا که کارهای دشواری که روی سنگ طبیعی برای رساندن آن به بازار و قابل استفاده کردن آن انجام می&zwnj;شود در مورد سنگ&zwnj;های مصنوعی غیرضروری می&zwnj;نماید و دارای وزنی کمتر و ضخامتی کوچکتر هستند که به ما این اجازه را می&zwnj;دهد که سه برابر سنگ&zwnj;های طبیعی بتوانیم آنها را به&zwnj;کار گیریم. علاوه بر اینها مقاومت ساختاری آنها در فونداسیون&zwnj;های خاص توانایی تحمل بارهای زیاد را به آنها می&zwnj;دهد. سنگ&zwnj;های مصنوعی در واحد مترمربعی برای قطعات تخت به فروش می&zwnj;رسند و بسته&zwnj;بندی آنها در جعبه&zwnj;های چوبی دستی انجام می&zwnj;شود. (4) 12- مراحل تولید بلوک سنگ&zwnj; مصنوعی هر پلان تولیدی به سه بخش یا دپارتمان تقسیم می&zwnj;شود که خود به&zwnj;وسیله ماشین&zwnj;آلاتی که پروسه&zwnj;های خاص کاری را دارند تجهیز شده است. (4) مرحله اول: ساخت بلوک 1- ماشین&zwnj;ها و تجهیزاتی که ترکیبات مخلوط را تامین می&zwnj;کنند و آنها را برای پلان بعدی مهیا می&zwnj;سازند. 2- ماشین&zwnj;ها و تجهیزاتی برای مخلوط کردن ترکیبات و فرستادن آنها به خط ساخت بلوک 3- ماشین&zwnj;های ترکیب&zwnj; کننده بلوک و به&zwnj;منظور فشرده کردن و فشار و لرزش تحت شرایط خلاء مرحله دوم: بریدن بلوک&zwnj;ها در ابعاد Slab ماشین&zwnj;ها و تجهیزاتی برای برش بلوک&zwnj;ها به اسلب&zwnj;ها مرحله سوم: فرآیندهای اسلب (پرداخت Slab) خطوط پیوسته و ماشین&zwnj;آلاتی برای پرداخت اسلب&zwnj;ها (کالیبره کردن، پولیش، اندازه کردن و ابزارکاری) در پایان این خط تولید، مرحله بسته&zwnj;بندی اتوماتیک برای قطعات انجام می&zwnj;شود. 13- تکنولوژی ساخت سنگ مصنوعی موادی که برای خط تولید سنگ&zwnj;های مصنوعی به&zwnj;کار می&zwnj;روند طوری انتخاب می&zwnj;شوند که برای کارهای داخلی و خارجی ساختمان چه در کف و چه در نما ایده&zwnj;آل باشد. تکنولوژی ترکیبی ویبره ـ پرس و نیز به&zwnj;کار بردن مواد طبیعی سنگ در ترکیب آن از جمله مرمرها، سنگ&zwnj;های کلسیتی، گرانیت&zwnj;ها و سنگ&zwnj;های سیلیسی به همراه سیمان و مقدار کمی آب خواصی به سنگ می&zwnj;دهد که 75% کیفیت خواص سنگ طبیعی را دارا باشد. محصولات استاندارد آنهایی هستند که پس از تولید آماده نصب بوده و پارامترهای آنها تکمیل و ضخامت آنها کالیبره شده باشد و لبه&zwnj;هایش نیز ابزار خورده باشد. سنگ&zwnj;های طبیعی امروزه در مقابل فشار، نور، اشعه ماوراء بنفش و ناملایمات جوی به&zwnj;صورت بسیار کاملی مقاوم هستند. به&zwnj;علاوه محصولاتی هستند با نیاز به نگهداری کم و می&zwnj;توانند پس از نصب بارها ساب خورده و صددرصد مانند سنگ طبیعی رفتار نمایند. از دیگر خصوصیات این سنگ&zwnj;ها می&zwnj;توان به تک&zwnj;لایه بودن آنها اشاره کرد که در محیط خلاء فشرده و ویبره می&zwnj;شوند و ترکیب آنها شامل درصد بالایی از دانه&zwnj;های به&zwnj;هم پیوسته از ترکیب آگرگات&zwnj;های سنگ طبیعی است مانند مرمر، گرانیت، کوارتز، پروفیری، دیوریت که با سیمان پرتلند 25/5 کلاس 1 به&zwnj;هم می&zwnj;چسبند. میزان آب ـ سیمان درحدود 5 و 30 است. پانل&zwnj;ها درجه&zwnj;بندی شده، تخت و در قسمت&zwnj;های لبه همانگونه که ما بخواهیم پخ خورده و طبق تلورانس&zwnj;های دیمانسیونی بوده و از لحاظ عکس&zwnj;العمل در برابر آتش در کلاس 5 می&zwnj;باشند. رنگ آنها چه در برابر نور طبیعی و چه در مقابل نور ماوراء بنفش تغییر نکرده و مات نمی&zwnj;شود. (5) 14- مواد خام موجود در ترکیب سنگ&zwnj;ها مواد خام اصلی که در ترکیب سنگ مصنوعی به&zwnj;کار می&zwnj;روند عبارتند از: آگرگات&zwnj;ها، منیرال&zwnj;های پرکننده، چسباننده&zwnj;ها، رنگ&zwnj;دانه&zwnj;ها، افزودنی&zwnj;ها. 15- آگرگات&zwnj;ها مواد سنگی هستند که با عوامل چسبنده مخلوط شده و مخلوطی را می&zwnj;سازند که کاملاً فشرده می&zwnj;شود. آگرگات&zwnj;ها ممکن است آهکی باشند مانند مرمریت، دولومیت و دیگر سنگ&zwnj;های آهکی یا سیلیکاته باشند مانند گرانیت، پرفیری، کوارتز، بازالت، ماسه&zwnj;های سیلیکاتی، کوارتزیت و غیره. آگرگات&zwnj;ها معمولاً به شکل دانه&zwnj;های ماسه در اندازه&zwnj;های مختلف به&zwnj;کار برده می&zwnj;شوند. آگرگات&zwnj;ها ممکن است از خردایش قطعات بزرگتر سنگی و یا از رسوبات ماسه&zwnj;ای به&zwnj;طور مستقیم به&zwnj;دست آیند. انتخاب طبیعت، اندازه و دانه&zwnj;بندی آنها بستگی به سیمای سنگ و مشخصات فیزیکی و مکانیکی محصول دارد. (5) 16- خردایش و انتخاب آگرگات&zwnj;های آهکی آگرگات&zwnj;های خشک ممکن است به اندازه&zwnj;های موردنیاز خرد شوند و در صنایع امروزی باید به ابعاد مناسب خرد شوند. مراحل تولید این قطعات همانطور که گفته شد در ابعادی که ماشین&zwnj;ها باید آنها را مخلوط کنند و بسته به اندازه سنگ&zwnj;های استفاده شده در پلان تولید دارد. پلان&zwnj;های "درون&zwnj;خانه&zwnj;ای" وقتی از مواد آهکی استفاده می&zwnj;کنند، به&zwnj;طور طبیعی با سنگ&zwnj;هایی تغذیه می&zwnj;شوند که ماکزیمم اندازه را داشته باشند. البته ابعاد بیش از 300 میلی&zwnj;متر نمی&zwnj;باشد که می&zwnj;توانند از مواد باطله به&zwnj;دست آیند. سنگ&zwnj;های کوارتز، کوارتزیت و گرانیت معمولاً باید به ابعاد 50-20 میلی&zwnj;متر خرد شوند. (5) 17- پودرها و مینرال&zwnj;های پرکننده وقتی مینرال&zwnj;های پرکننده با رزین مخلوط شوند، چسب&zwnj;های "پایه&zwnj;رزینی" را شکل می&zwnj;دهد. آنها حاوی مواد معدنی و سنگی کاملاً خرد شده با جنس&zwnj;های متفاوت هستند. به&zwnj;طور طبیعی، کربنات&zwnj;های کلسیم برای سنگ&zwnj;های ترکیبی مورد استفاده قرار می&zwnj;گیرند که از آگرگات&zwnj;های آهکی که در ابعاد سیلیکا می&zwnj;باشند در ترکیب خود به&zwnj;کار گرفته و به&zwnj;وسیله آگرگات&zwnj;های سیلیکاتی شکل می&zwnj;گیرند. مینرال&zwnj;های پرکننده مانند آگرگات&zwnj;ها به&zwnj;طور وسیعی در ترکیب مواد خام به&zwnj;کار می&zwnj;روند. (5) 18- چسبانده&zwnj;ها دارای ترکیبات ساختاری رزینی هستند که همراه با پرکننده&zwnj;ها برای چسباندن دانه&zwnj;ها به&zwnj;کار می&zwnj;روند و پس از سخت شدن، پرکننده&zwnj;ها و آگرگات&zwnj;ها را کاملاً به&zwnj;هم فیکس می&zwnj;نمایند و سنگی فشرده و مقاوم را به وجود می&zwnj;آورند. رایج&zwnj;ترین چسب ارگانیکی که مورد استفاده قرار می&zwnj;گیرد "رزین پلیمری غیراشباع" با فرمولی بسیار مناسب برای تولید محصولات سنگ مصنوعی است. آنچه به&zwnj;طور گسترده مورد استفاده قرار می&zwnj;گیرد، اورتوفتالیک رزین نیمه&zwnj;سختی با حداقل واکنش است. رزین&zwnj;های پلی&zwnj;استر محصولاتی با کاربرد زیاد هستند. به&zwnj;علت وجود اجزاء تکنیکی در آنها، آنها در مناطق با تکنولوژی بالا مورد استفاده قرار می&zwnj;گیرند. مانند اتومبیل&zwnj;سازی و علوم وابسته به ساختمان&zwnj;ها و صنایع ترکیبی. در تکنولوژی سنگ&zwnj;های مصنوعی به&zwnj;منظور تولید بلوک&zwnj;ها این اجازه داده می&zwnj;شود تا هم از چسب&zwnj;های ارگانیک (و رزین&zwnj;های ساختاری) و هم از چسباننده&zwnj;های غیرارگانیک (سیمان پرتلند) بدون هیچ تغییری در پلان تولید استفاده شود. البته هر چسباننده ویژگی&zwnj;های خاص خود را به محصول خواهد داد. (5) 19- رنگ&zwnj;دانه&zwnj;ها مخلوط می&zwnj;تواند رنگ&zwnj;های گوناگونی به&zwnj;وسیله اضافه کردن بعضی رنگ&zwnj;دانه&zwnj;ها داشته باشد. رنگ&zwnj;دانه&zwnj;ها نقش رهبری و هدایت&zwnj;کنندگی در پروسه ساخت را دارند، در واقع به&zwnj;همراه رنگ طبیعی و اندازه آگرگات&zwnj;ها آنها رنگ&zwnj;های جذاب و زیبایی را به&zwnj;وجود می&zwnj;آورند و رایج&zwnj;ترین رنگ&zwnj;دانه&zwnj;های مورد استفاده اکسیدهای فلزی پودر شده می&zwnj;باشند که می&zwnj;توان به&zwnj;سادگی آنها را تامین نمود و به&zwnj;عنوان رنگ&zwnj;های صنعتی در بازار وجود دارند. به&zwnj;دلیل ساختار شیمیایی ثابت این رنگ&zwnj;دانه&zwnj;ها این اکسیدهای فلزی به مرور زمان تغییر رنگ نمی&zwnj;دهند . مقدار کمی از اکسیدها معمولاً بین 3 تا 5 کیلوگرم در هر مترمکعب برای رنگ کردن مخلوط سنگ مصنوعی به&zwnj;کار می&zwnj;رود. (5) 20- افزودنی&zwnj;ها مواد مختلفی هستند که به مقاصد مختلف و به&zwnj;مقدار بسیار کم به مخلوط افزوده می&zwnj;شوند. کاتالیزیست&zwnj;ها و پروموترها برای سخت&zwnj; کردن رزین به مخلوط اضافه می&zwnj;شوند که بین 1 تا 3 درصد ترکیب وزنی مخلوط&zwnj;اند. (5) نتیجه&zwnj;گیری و پیشنهادات با عنایت به بلا&zwnj;استفاده بودن ضایعات در معادن و کارخانجات فرآوری و هزینه تولید سنگ&zwnj;های آنتیک که به&zwnj;مراتب از هزینه&zwnj;های تولید پلاک در سنگ&zwnj;های تزئینی کمتر می&zwnj;باشد پیشنهاد می&zwnj;گردد وزارت صنایع و معادن از اجرای طرح تاسیس کارگاه&zwnj;های تولید سنگ&zwnj;های آنتیک در جوار معادن و همچنین در جوار کارخانجات فرآوری سنگ (در جوار دپوی باطله) حمایت نماید از بابت 1- اشتغال 2- سودآوری 3- ارزش افزوده 4- استفاده بهینه از ضایعات

مصالح ساختمان http://www.cefu.ir/news/2-مصالح-ساختمان.html دانلود masaleh.zip [869,44 ��] ( تعداد دانلود: 286) خبرها mahdavi Sat, 05 Jun 2010 05:09:15 -0400

دانلود masaleh.zip [869,44 ��] ( تعداد دانلود: 286)

هنرهای خیابانی http://www.cefu.ir/picture/633-هنرهای-خیابانی.html  نمونه اي از هنر زيباسازي سيماي شهر   عکس mahdavi Wed, 19 May 2010 09:01:00 -0400

نمونه اي از هنر زيباسازي سيماي شهر

معرفی چند نرم افزار نقشه برداری http://www.cefu.ir/soft/632-معرفی-چند-نرم-افزار-نقشه-برداری.html نرم افزار surfer: در مورد نرم افزار surfer چیز زیادی نمی دونم فقط می دونم محیط گرافیکی خوبی برای نمایش مدل سه بعدی زمین داشت و برای انترپولاسیون بین نقاط چهار ضلع بندی می کرد به خاطر همین دقت مدل ارتفاعی بالایی نداشت   نرم افزار PYTHAGORAS : یک نرم افزار پرقدرت نقشه برداریه که از طرف شرکت پنتاکس ژاپن پشتیبانی می شه که قیمت بالایی هم داره. این نرم افزار به زبان فارسی را هم پشتیبانی می کنه.  نمایندگیش هم با شرکت جاهد طبه به آدرس سایت  www.jahedteb.com  نرم افزار, نقشه برداری mahdavi Wed, 05 May 2010 18:57:00 -0400

نرم افزار surfer: در مورد نرم افزار surfer چیز زیادی نمی دونم فقط می دونم محیط گرافیکی خوبی برای نمایش مدل سه بعدی زمین داشت و برای انترپولاسیون بین نقاط چهار ضلع بندی می کرد به خاطر همین دقت مدل ارتفاعی بالایی نداشت   نرم افزار PYTHAGORAS : یک نرم افزار پرقدرت نقشه برداریه که از طرف شرکت پنتاکس ژاپن پشتیبانی می شه که قیمت بالایی هم داره. این نرم افزار به زبان فارسی را هم پشتیبانی می کنه.  نمایندگیش هم با شرکت جاهد طبه به آدرس سایت  <a href="http://www.jahedteb.com/">www.jahedteb.com</a>  نرم افزار surfer: در مورد نرم افزار surfer چیز زیادی نمی دونم فقط می دونم محیط گرافیکی خوبی برای نمایش مدل سه بعدی زمین داشت و برای انترپولاسیون بین نقاط چهار ضلع بندی می کرد به خاطر همین دقت مدل ارتفاعی بالایی نداشت . البته از ورژنهای جدیدش خبر ندارم چون زیاد تو نخش نبودم نرم افزار PYTHAGORAS : یک نرم افزار پرقدرت نقشه برداریه که از طرف شرکت پنتاکس ژاپن پشتیبانی می شه که قیمت بالایی هم داره. این نرم افزار به زبان فارسی را هم پشتیبانی می کنه.  نمایندگیش هم با شرکت جاهد طبه به آدرس سایت  <a href="http://www.jahedteb.com/">www.jahedteb.com</a>  نرم افزار MICROSURVEYCAD : در مورد این نرم افزار هم چیز زیادی نمیدونم چون چند سال پیش اونو به صورت اتفاقی تو اینترنت دیدم و دموی اونو دانلود کردم که هنوز دارمش بعداً هر جا گشتم چیزی با این نام تو بازار ایران پیدا نکردم با شرکتش مکاتبه کردم و یک نسخه از اونو درخواست کردم اونا هم جواب دادن چون از ایران در خواست می کنی نمیتونیم برات بفرستیم (البته خودمونیم حق هم دارن) . در هر صورت نرم افزار خوبی بود آدرس سایتش هم <a href="http://www.microsurvey.com/">www.microsurvey.com</a> هست می تونید مراجعه کنید. نرم افزار Autodesk Survey: این نرم افزار هم شده نقل زبونا البته باید هم همین طور باشه به چند دلیل : اول اینکه مجانیه دوم اینکه محیط گرافیکی عالی داره (همون محیط اتوکد) سوم اینکه به روزه من خودم ورژن ۲۰۰۷ اونو دارم . فکر می کنم کم کم داره جای خودشو تو دل نقشه بردارای ایرانی باز می کنه نرم افزار SDRMaping & Design: نرم افزار محبوب اکثر نقشه بردارا . به چند دلیل اول اینکه مجانیه دوم اینکه واقعاً قدرتمنده سوم اینکه خیلی روون و راحت کار میکنه چهارم پردازشهای اتوماتیکشه به کمک کدهای نقاط . شمااگه از قابلیتهای اون خوب استفاده کنین خیلی کارتون راحت می شه مثلا میتونین موقع برداشت نقاط به اونا کد بدین (کد نقطه ای ، خطی و یا کنترلی ) بعداً این کدها رو داخل کتابخانه نرم افزار تعریف بکنین و دکمه پردازش اتوماتیک کدها رو بزنین اون وقت می بینین که ظرف چند ثانیه نقشه شما با تمام خطها و منحنی ها  و سمبلهاش ترسیم می شه یا اینکه برداشتهای پیمایشتون رو همراه برداشتهای عوارض جمع آوری کرده و یکجا پردازش کنین در اینصورت اول پیمایش شما به صورت اتوماتیک محاسبه و سرشکن می شه بعد هم سایر مشاهدات. خلاصه که نرم افزار خیلی خوبیه . عیبی که این نرم افزار داره عدم دارا بودن محیط گرافیکی خوبه . شما باید از نقشه هاتون خروجی DXF بگیرین و به نرم افزار اتوکد ببرین.  این نرم افزار تا چندی قبل توسط شرکت سوکیشا پشتیبانی می شد همیشه هم روی سایتش بود آخرین ورژنش هم SDRMap 6.5 بود که چندی قبل نرم افزار جدیدی رو جایگزین اون کردن با نام مستعار 12dmodel که آخرین ورژن اون هم تا حالا  12Model v7.0 c1j هست که میتونید دموی اونو از آدرس <a href="http://www.12d.com/updates/12dexe.htm">http://www.12d.com/updates/12dexe.htm</a> دانلود کنید . البته این نرم افزار خیلی قدرتمندیه که خروجیهای خیلی از نرم افزارای دیگه رو مثل SDRMap و ... پشتیبانی میکنه. چیزی که هست قیمت بالای اونه من خودم چند وقت پیش قیمت اونو از نمایندگی سوکیشا در ایران گرفتم حدود دو میلیون تومن بود که برای استفاده شخصی مقرون به صرفه نیست. نرم افزار Autodesk Survey: این نرم افزار هم شده نقل زبونا البته باید هم همین طور باشه به چند دلیل : اول اینکه مجانیه دوم اینکه محیط گرافیکی عالی داره (همون محیط اتوکد) سوم اینکه به روزه من خودم ورژن ۲۰۰۷ اونو دارم . فکر می کنم کم کم داره جای خودشو تو دل نقشه بردارای ایرانی باز می کنه

ویزا کارت (کارت اعتباری) رایگان دریافت کنید http://www.cefu.ir/art/631-veza-kart-kart-aatbare-raegan-dreaft-kned.html ویزا کارت رایگان به دست آورید و هر چیزی که می خواهید بخرید.    در مرحله اول به آدرس زیر بروید:  مقالات mahdavi Mon, 19 Apr 2010 11:12:00 -0400

ویزا کارت رایگان به دست آورید و هر چیزی که می خواهید بخرید.    در مرحله اول به آدرس زیر بروید:  ویزا کارت رایگان به دست آورید و هر چیزی که می خواهید بخرید.    در مرحله اول به آدرس زیر بروید:    <a href="http://www.AWSurveys.com/HomeMain.cfm?RefID=srmsrm">http://www.AWSurveys.com/HomeMain.cfm?RefID=srmsrm</a>درمرحله بعدبر روی این گزینه کلیک کنید Create A Free Accountدر این مرحله گزینه ها را پر کنید.1.UserName: نام کاربری2.Password: کلمه عبور (حتما باید بین 7-15حرف باشد)3.First Name: اسم شخص(هر چیز)4.Last Name: نام خانوادگی(هر چیز)5. مذکر یا مونث(Male: مذکر )(Female: مونث )6. سن7.ایمیلتون8. کلمات درون عکس را باید وارد کنید.9. بر روی Create Free Account کلیک کنید و صفحه جدیدی نمایان می شود، و این تازه شروع کار است،و این جدول برای شما نمایان می شود :My A.W.Survey State:و مقدار پول شما صفر می باشد،و کمی پایین تر جدولی دیگر قرار داردبا نام:The Following Surveys are Available:وارد هر یک از گزینه ها شوید مثلا :Welcome Survey -- A $6.00 Website Evaluation is Available.بر رویش کلیک کنید،صفحه جدیدی نمایان می شود، کلیک کنید :Start Survey Now ،دو تا مکان برای نوشتن ظاهر می شود،هر چیزی که می خواهید وارد کنید و بعد بر روی گزینه زیر کلیک کنید :click here to submit both reviewsوقتی صفحه دیگری بازشد بر روی گزینه زیر کلیک کنید:Click Here to go Home and to see your New Balanceصفحه دیگری باز می شود،و دوباره سراغ همان جدولی که گفتم بروید:و دوباره این کار را انجام دهیدتا پول شما به ۲۶ دلار برسد.و بعد بر روی این گزینه کلیک کنید.Refer Friends and Earn 1.25 per Friendدر قسمت Your Direct Referring Link is below لینک اختصاصی شما قرار دارد. آنرا به دوستانتان معرفی کنید تا مراحل شما را طی کنند. به ازای ثبت نام کردن هر کدام از دوستانتان مبلغی به پولتان اضافه میشود.و به این صفحه برویدHome :و سپس به همان جدول پولتان برگردید.وقتی پولتان به ۷۵ دلار رسید بر روی گزینه کلیک کنید Redeem Moneyبعد به صفحه دیگری میروید،به شما شماره کارت ویزا اهدا می شودویزا کارت مجانی رایگان دریافت می کنید و هر چیز که می خواهید بر روی اینترنت می توانید خریداری کنید.

مستند ابر سازه ها . Autobahn http://www.cefu.ir/film/630-مستند-ابر-سازه-ها-.-Autobahn.html Autobahn What began as a racing track, and thanks to Adolf Hitler’s World War II propaganda efforts, the track grew into a sophisticated high-speed road system, linking to almost all the major cities in Germany. The Autobahn boasts of having super thick road beds, 4% or less grades, wide lanes, and build on layers of technology. The Autobahn allows vehicles to travel at speeds exceeding 160km/h for roughly 2/3 of its roads. The episode profiles the operations of the highway cops, and their reliance on technology in training, monitoring of roads and various methods of arrest. It also looks at the ADAC, an automobile club, which provides on the spot road assistance. Nicknamed ‘The Yellow Angels’, they also provide air medical rescue. The system of maintenance of the Autobahn is also examined. All this infrastructure makes this mega structure into one of the world’s most safest super highway فیلم آموزشی mahdavi Fri, 16 Apr 2010 00:18:00 -0400

Autobahn What began as a racing track, and thanks to Adolf Hitler’s World War II propaganda efforts, the track grew into a sophisticated high-speed road system, linking to almost all the major cities in Germany. The Autobahn boasts of having super thick road beds, 4% or less grades, wide lanes, and build on layers of technology. The Autobahn allows vehicles to travel at speeds exceeding 160km/h for roughly 2/3 of its roads. The episode profiles the operations of the highway cops, and their reliance on technology in training, monitoring of roads and various methods of arrest. It also looks at the ADAC, an automobile club, which provides on the spot road assistance. Nicknamed ‘The Yellow Angels’, they also provide air medical rescue. The system of maintenance of the Autobahn is also examined. All this infrastructure makes this mega structure into one of the world’s most safest super highway   Autobahn What began as a racing track, and thanks to Adolf Hitler’s World War II propaganda efforts, the track grew into a sophisticated high-speed road system, linking to almost all the major cities in Germany. The Autobahn boasts of having super thick road beds, 4% or less grades, wide lanes, and build on layers of technology. The Autobahn allows vehicles to travel at speeds exceeding 160km/h for roughly 2/3 of its roads. The episode profiles the operations of the highway cops, and their reliance on technology in training, monitoring of roads and various methods of arrest. It also looks at the ADAC, an automobile club, which provides on the spot road assistance. Nicknamed ‘The Yellow Angels’, they also provide air medical rescue. The system of maintenance of the Autobahn is also examined. All this infrastructure makes this mega structure into one of the world’s most safest super highway. <a href="http://rapidshare.com/files/259900653/Autobahn.part1.rar" target="_blank">http://rapidshare.com/files/259900653/Autobahn.part1.rar</a> <a href="http://rapidshare.com/files/259903478/Autobahn.part2.rar" target="_blank">http://rapidshare.com/files/259903478/Autobahn.part2.rar</a> <a href="http://rapidshare.com/files/259901218/Autobahn.part3.rar" target="_blank">http://rapidshare.com/files/259901218/Autobahn.part3.rar</a> <a href="http://rapidshare.com/files/259910994/Autobahn.part4.rar" target="_blank">http://rapidshare.com/files/259910994/Autobahn.part4.rar</a>

مستند ابر سازه ها http://www.cefu.ir/film/629-مستند-ابر-سازه-ها.html  Mega Plane - Air Force Transport The episode profiles the C-5 Galaxy, one of the largest aircrafts in the world, and the operations of the crew of the mega-plane. The episode includes a look at how the C-5 Galaxy transports millitary equipment over to the troops in Iraq from America's Dover Air Force Base فیلم آموزشی mahdavi Fri, 16 Apr 2010 00:17:00 -0400

Mega Plane - Air Force Transport The episode profiles the C-5 Galaxy, one of the largest aircrafts in the world, and the operations of the crew of the mega-plane. The episode includes a look at how the C-5 Galaxy transports millitary equipment over to the troops in Iraq from America's Dover Air Force Base   Mega Plane - Air Force Transport The episode profiles the C-5 Galaxy, one of the largest aircrafts in the world, and the operations of the crew of the mega-plane. The episode includes a look at how the C-5 Galaxy transports millitary equipment over to the troops in Iraq from America's Dover Air Force Base. <a href="http://rapidshare.com/files/259897815/Air_Force_Transport.part1.rar" target="_blank">http://rapidshare.com/files/259897815/Air_Force_Transport.part1.rar</a> <a href="http://rapidshare.com/files/259899308/Air_Force_Transport.part2.rar" target="_blank">http://rapidshare.com/files/259899308/Air_Force_Transport.part2.rar</a> <a href="http://rapidshare.com/files/259900837/Air_Force_Transport.part3.rar" target="_blank">http://rapidshare.com/files/259900837/Air_Force_Transport.part3.rar</a> <a href="http://rapidshare.com/files/259902313/Air_Force_Transport.part4.rar" target="_blank">http://rapidshare.com/files/259902313/Air_Force_Transport.part4.rar</a>

برجی در سیبری http://www.cefu.ir/news/628-برجی-در-سیبری.html خبرها mahdavi Mon, 12 Apr 2010 15:16:00 -0400

این برج در آسمان مانسیسک سیبری خواهد درخشید و به عنوان یکی دیگر از پدیده های معماری اکوتک در پرونده فاستر نوشته خواهد شد. برج در یک منطقه جنگلی ساخته خواهد شد که دور از آب وهوای تند و سرد سیبریستساختمان اصلی و بلند (برج)  بر روی دو ساختمان کوتاهتر که نمایی شبیه به تکه ای الماس است برافراشته می شود . این دو ساختمان به خوبی از نور خورشی برایروشنایی داخلی استفاده می کند. در نوک برج یک رستوران وجود دارد که منظره های پانورامایی از شهر را به بیننده می دهداین ساختمان نظیر بقیه طراحی های فاستر از سیتم اکوتک بهره برده است و حداکثر استفاده از نیروهای طبیعی در سیستم تاسیسات این پروژه به کار رفته است. برای اطلاعات بیشتر در زمینه اکوتک به بخش اطلاعات عمومی مراجعه کنید. ترجمه شده از سایت <a href="http://www.fosterandpartners.com/">http://www.fosterandpartners.com</a>

شمع های بتنی درجا (Bored pile) http://www.cefu.ir/art/627-شمع-های-بتنی-درجا-(Bored-pile).html شمع درجا از خانواده شمع های بتنی می باشد و نام های دیگر آن شمع درجا ، شمع ساخته شده در محل، شمع ریختنی، شمع جایگزینی و شمع بدون تغییر مکان می باشد. شمع درجا به دلیل نامحدود بودن در قطر و عمق حفاری دارای بیشترین کاربرد و تنوع در بین تکنولوژی های اجرای پی های عمیق می باشد. در شمع های درجا ابتدا توسط ماشین آلات حفاری یک چاه با مقطع و عمق مورد نظر در زمین حفر شده و سپس در داخل آن اقدام به بتن ریزی با مصالح مرغوب می نمایند که البته این بتن می تواند مسلح یا غیر مسلح باشد . مقالات mahdavi Mon, 12 Apr 2010 15:11:00 -0400

شمع درجا از خانواده شمع های بتنی می باشد و نام های دیگر آن شمع درجا ، شمع ساخته شده در محل، شمع ریختنی، شمع جایگزینی و شمع بدون تغییر مکان می باشد. شمع درجا به دلیل نامحدود بودن در قطر و عمق حفاری دارای بیشترین کاربرد و تنوع در بین تکنولوژی های اجرای پی های عمیق می باشد. در شمع های درجا ابتدا توسط ماشین آلات حفاری یک چاه با مقطع و عمق مورد نظر در زمین حفر شده و سپس در داخل آن اقدام به بتن ریزی با مصالح مرغوب می نمایند که البته این بتن می تواند مسلح یا غیر مسلح باشد .  شمع درجا(Bored pile)       <a href="http://www.pile.ir/index.php?option=com_content&task=view&id=16"></a>   معرفی شمع درجا از خانواده شمع های بتنی می باشد و نام های دیگر آن شمع درجا ، شمع ساخته شده در محل، شمع ریختنی، شمع جایگزینی و شمع بدون تغییر مکان می باشد. شمع درجا به دلیل نامحدود بودن در قطر و عمق حفاری دارای بیشترین کاربرد و تنوع در بین تکنولوژی های اجرای پی های عمیق می باشد. در شمع های درجا ابتدا توسط ماشین آلات حفاری یک چاه با مقطع و عمق مورد نظر در زمین حفر شده و سپس در داخل آن اقدام به بتن ریزی با مصالح مرغوب می نمایند که البته این بتن می تواند مسلح یا غیر مسلح باشد . انواع شمع بتنی درجا a: شمع درجای معمولی b: شمع انباره ای یا کف پهن(پدستالی) بسته به شرایط  ممکن است ترکیبی از روش های بالا اجرا شود.     مراحل اجرای شمع درجای بتنی در یک نگاه <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/boredstep/2.jpg" target="_blank"></a> <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/boredstep/1.jpg" target="_blank"></a> 2.کیسینگ گذاری تا عمق عبوری از لایه ریزشی 1.حفاری اولیه همراه با تزریق گل بنتونیت <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/boredstep/4.jpg" target="_blank"></a> <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/boredstep/3.jpg" target="_blank"></a> 4.ایجاد انباره در انتهای شمع(ویژه شمع های پدستالی) 3.از سرگیری حفاری از درون کیسنگ <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/boredstep/6.jpg" target="_blank"></a> <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/boredstep/5.jpg" target="_blank"></a> 6.جاگذاری ترمی و قیف و انجام بتن ریزی 5.جاگذاری قفسه آرماتور <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/boredstep/8.jpg" target="_blank"></a> <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/boredstep/7.jpg" target="_blank"></a> 8.اتمام اجرای شمع 7.بیرون کشیدن کیسینگ   ابعاد  عمق معمول: ۱۰ الی 40 متر حداکثر عمق: حدود 90 متر قطر معمول: ۴۰ الی 150 سانتیمتر حداکثر قطر: حدود ۳ متر توجه: صورتیکه قطر چاه از ۷۶ سانتیمتر بیشتر شود به آن پایه عمیق می گویند.  نوع زمین مناسب امروزه با پیشرفت تکنولوژی،شمع های درجا در اکثر زمینهای دارای خاک با پایداری و ایستایی نسبی قابل اجرا می باشند.  مزایا عدم محدودیت قطر ، امکان افزایش مقطع شمع در  قسمت انتهایی و افزایش توان باربری ، تدارک آسان تر ماشین آلات حفاری نسبت به شمع کوبی ، مناسب بودن برای استفاده در محیطهای شهری به دلیل سر و صدای کمتر ، تکمیل مطالعات و شناسایی خاک حین حفاری معایب عدم امکان کنترل کیفیت بتن مصرفی بخصوص وقتی که سطح آب زیرزمینی بالاست ، ضرورت استفاده از لوله غلاف و گل حفاری ، احتمال جابجایی محور مرکزی شمع در حین اجرا ، احتمال جا ماندن لوله غلاف بعد از بتن ریزی ، تاثیر شرایط جوی بر روند اجرا ، آلوده شدن محیط حفاری و بتن ریخته شده در چاه به دلیل استفاده از گل حفاری    شکل قرارگیری شمع های گروهی در زیر سر شمع <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/group.jpg" target="_blank"></a> شمع گروهی    1. انجام مطالعات ژئوتکنیک بر اساس مطالعات ژئوتکنیک ما به نتایج زیر دست می یابیم : a: تعیین تکلیف استفاده و یا عدم استفاده از پی های شمعیb: شرایط زیر سطحی و محیطیc: ملاحضات اقتصادیd: انتخاب نوع پی عمیق(درجا یا کوبیدنی) e: جنس شمع f: تجهیزات و امکانات ساخت و اجرا g: عمق شمع h: ... <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/36.jpg" target="_blank"></a> نمونه برداری   2. آماده سازی محل حفاری a: محل حفاری باید کاملا مسطح بوده و با مصالح دارای قابلیت زهکش مناسب متراکم گردد و دارای صلیبت کافی جهت انجام عملیات باشد . b: از فضای کافی جهت مانور دستگاه حفاری و بتن ریزی برخوردار باشد. c: در طول عملیات حفاری ، خاک حاصل از حفاری مرتبا از روی سطح پلاتفرم برداشته شود. d: در بستر رودخانه ها و در جاهای که در معرض آبهای سطحی می باشند با استفاده از سپر کوبی در اطراف محل حفاری باید از ورود آبهای سطحی به محل حفاری جلوگیری شود.   3. نشانه گذاری محل اجرای شمع در این مرحله محل دقیق شمع توسط اکیپ نقشه برداری مشخص و نشانه گذاری می شود. <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/3.jpg" target="_blank"></a> <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/63.jpg" target="_blank"></a> عملیات نقشه برداری نشانه گذاری محل دقیق شمع   4. انتخاب مدل دستگاه حفاری مشخصات انواع مدل های دستگاه ها و مته های حفاری شمع درجا در قسمت معرفی این تجهیزات آورده شده است. <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/76.jpg" target="_blank"></a><a href="http://www.pile.ir/index.php?option=com_content&task=view&id=13" target="_blank">لینک معرفی انواع تجهیزات حفاری شمع درجا</a>    5. استقرار دستگاه حفاری پس از آماده سازی محل اجرای شمع دستگاه حفاری در محل مستقر می گردد. استقرار دستگاه حفاری بنحوی تعیین می گردد که شرایط زیر را تامین نماید :  - تا پایان حفاری یک شمع نیاز به جابجایی نداشته باشد زیرا در صورت جابجایی دستگاه حفاری و استقرار مجدد باعث اختلال در تراز و شاقول بودن دستگاه حفاری می شود. - کمترین ضربه دینامیکی را حتی الامکان به شمع های اجرا شده در مراحل قبلی وارد نماید.  - حداقل موانع کاری را نسبت به تردد ماشین آلات مرتبط با عملیات حفاری (جرثقیل، تراک میکسر،  لودر و ...) ایجاد نماید. <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/2.jpg" target="_blank"></a> تراز کردن مته حفاری با محل شمع   6. تامین امکانات لازم برای جلوگیری از ریزش دیواره محل حفاری در صورتیکه امکان ریزش دیواره های محل حفاری شمع ، در اثر فشار خاک و یا آب وجود داشته باشد ، باید با به یکی از روش های زیر از ریزش جداره جلوگیری نمود: a: استفاده از گل بنتونیت یا مواد مشابه با توجه به میزان آب منفذی و همچنین ساختار مکانیکی مصالح عمدتا دیواره شمع حین حفاری پایداری لازم را نداشته و استفاده مصالح تثبیتی مانند بنتونیت با ویسکوزیته حداقل 30 ثانیه و حداکثر 50 ثانیه در لیتر لازم الاجرا می باشد . دوغاب بنتونیت مخلوط یک نوع رس نرم در آب بصورت تعلیق می باشد که باید با استفاده از همزن از ته نشینی آن جلوگیری شود ، با انتقال دوغاب بنتونیت به درون چاه و بنابه خاصیت تیکسوتروپی گل رس ، پوسته ای روی جدار شمع نقش بسته که از ریزش دیواره یا نفوذ آب جلوگیری می کند. بنتونیت باید کاملا با آب مخلوط شود تا مخلوط حالت کلوخه ای نداشته باشد. گل بنتونیت باید قابلیت ایجاد پوشش یا کیک صافی را بر روی جداره چاه داشته باشد و ذرات حفاری شده کوچکتر (حدود ۶mm) رابه حالت معلق نگه دارد. گل بنتونیت با غلظت مناسب در حوضچه ها و یا در دستگاههای ویژه ساخت گل بنتونیت ، ساخته می شود و توسط لوله و پمپ به چاه حفاری منتقل می گردد. برای جلوگیری از هدر رفتن گل بنتونیت هنگام سر ریز شدن چاه حفاری می توان با تعبیه کردن یک حوضچه در نزدیکی محل حفاری آن را به حوضچه هدایت و با جدا کردن ذرات معلق بزرگتر با سرند دوباره به چاه برگرداند.  در مراحلی از انجام عملیات حفاری اگر ریزش به علت برخورد با لایه های آبرفتی با ساختار ریزدانه ماسه ای باشد که از چسبندگی لازم برخوردار نباشد دوغاب بنتونیت به تنهایی جوابگوی تثبیت نبوده و اضافه کردن دوغاب سیمان با عیار 400 کیلوگرم به دوغاب بنتونیت در محل چاه حفاری توصیه می گردد که پس از اضافه نمودن دوغاب سیمان ، عملیات اجرایی به مدت گیرش اولیه سیمان (حدودا 25 تا 35 دقیقه) متوقف گردیده و بعد از آن عملیات حفاری ادامه می یابد . باید به این نکته نیز توجه داشت که در مواقعی که برای نگهداری دیواره چاه حفاری از بنتونیت و یا مواد مشابه استفاده می شود ، این مواد چنانچه غلظت زیاد داشته باشند ، می توانند در قسمت هایی از بتن ریزی با ایجاد یک لایه پوشاننده برروی بتن موجب قطع پیوستگی بتن شمع شوند . <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/4.jpg" target="_blank"></a> دستگاه بنتونیت ساز b: استفاده از لوله غلاف (کیسینگ) از کیسینگ در زمین های استفاده می شود که امکان فرو ریزی و یا تغییر شکل جانبی زیاد خاک به درون فضای خالی چاه وجود دارد. همچنین در مواردی که آب بندی کردن دیواره چاه از ورود آبهای زیر زمینی مورد نظر است نیز از کیسینگ استفاده می شود.الزامی ندارد که ما در تمام طول چاه از کیسینگ استفاده کنیم در صورتیکه فقط عمق خاصی از چاه دارای خاک ریزشی باشد می توانیم کیسینگ تا عمقی که از آن لایه عبور کنیم ادامه دهیم. در بیشتر مواقع از یک لوله کیسینگ ۳ الی ۵ متری در عمق اولیه شمع برای جلوگیری از ریزش دهانه چاه حفاری استفاده می شود. نحوه نصب کیسینگ: 1. ابتدا چاه را تا عمقی که از لایه ریزشی عبور کنیم ، حفر می کنیم و بعد از آن لوله کیسینگ را در آن جاگذاری می کنیم. ادامه حفاری از دون لوله کیسینگ انجام می شود. <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/boredstep/2.jpg" target="_blank"></a> <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/boredstep/1.jpg" target="_blank"></a> کیسینگ گذاری تا عمق عبوری از لایه ریزشی حفاری اولیه تا عبور از لایه ریزشی <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/boredstep/3.jpg" target="_blank"></a> <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/5.jpg" target="_blank"></a> ادامه حفاری از درون کیسینگ جاگذاری کیسینگ <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/6.jpg" target="_blank"></a> <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/11.jpg" target="_blank"></a> تعبیه دستک و محل عبور لوله بنتونیت ادامه حفاری از درون کیسینگ 2. قبل از شروع حفاری ، لوله کیسینگ را توسط ویبراتور تا عمق مورد نظر(عبوری از لایه ریزشی) در زمین می کوبیم و در مرحله بعد از داخل لوله  شروع به حفاری می کنیم.این روش بیشتر در خاک های سست و ضعیف مانند سواحل دریا کاربرد دارد . امروزه دستگاه های روتاری خود قابلیت کوبش (بصورت دورانی) لوله کیسینگ در زمین را دارا می باشند ونیازی به ویبراتور نمی باشد. <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/102.jpg" target="_blank"></a> <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/100.jpg" target="_blank"></a> روتاری با قابلیت کوبش کیسینگ کوبش کیسینگ توسط ویبراتور بعد از جاگذرای کیسینگ حفاری از درون لوله ادامه پیدا می کند و در صورت لزوم تزریق گل بنتونیت نیز  در چاه ادامه می یابد.در قسمت فوقانی کیسینگ باید تکیه گاههای لازم جهت نگه داشتن آن در دهانه چاه حفاری و بیرون کشیدن آن تعبیه شود. کیسینگ را می توان در جای خود باقی گذاشت یا آن را بیرون کشید(بیشتر مواق بیرون کشیده می شود بجز در حالتی که به دلیل مشکلات اجرایی غیر قابل بیون کشیدن باشد.) لوله کیسینگ را باید بعد از اتمام بتن ریزی و قبل از گیرش اولیه بتن بیرون کشید. در مواقعی که ابعاد کیسینگ بزرگ می باشد معمولا کیسینگ همزمان با آخرین مراحل بتن ریزی بیرون کشیده می شود.شکل هر دو حالت در قسمت بتن ریزی آورده شده است.   7. حفاری <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/9.jpg" target="_blank"></a> <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/76.jpg" target="_blank"></a> شروع حرکت مته حفاری بصورت دورانی دستگاه روتاری <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/61.jpg" target="_blank"></a> <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/45.jpg" target="_blank"></a> تزریق دوغاب بنتونیت به چاه در حین حفاری حفاری <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/11.jpg" target="_blank"></a> <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/59.jpg" target="_blank"></a> پیگیری ادامه حفاری بعد از کیسینگ گذاری قرارگیری کیسینگ در دهانه شمع <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/13.jpg" target="_blank"></a> <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/8.jpg" target="_blank"></a> تخلیه مدوام خاک حفاری از محل تخلیه باکت بعد از هر بار پر شدن   ** تمامی مراحل حفاری و کیسینگ گذاری همراه با توضیحات فقط در یک عکس <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/55.jpg" target="_blank">لینک </a>   c. ایجاد انباره در انتهای شمع (ویژه شمع های پدستالی) در صورتیکه قطر مقطع انتهایی شمع از قطر چاه بیشتر باشد به آن شمع انباره ای یا کف پهن(پدستالی) گفته می شود.  انباره را می توان در خاک های پایدار و غیر ریزشی و در صورت پایین بودن سطح آب زیر زمینی جهت افزایش ظرفیت باربری شمع ایجاد نمود.  از شمع های پدستالی در  مواقعی استفاده می شود که در انتهای شمع یک لایه مقاوم خاک یا یک لایه ضیف سنگی  موجود باشد  وگرنه در شمع هایی که انتهای آنها بر روی لایه سنگی سخت قرار دارد اکثرا ظرفیت باربری آنها به اندازه مقاومت بتن شمع می باشد و نیازی به خزانه انتهایی ندارند. در شمع های پدستالی ، برای افزایش مقطع قسمت انتهایی شمع از باکت های زنگوله ای(&zwnj;&zwnj;Belling bucket) استفاده می شود. به انتهای این باکت ها بازوهایی مفصلی مجهز به دندانه های برنده تعبیه شده که خاک را به صورت مخروطی در می آورند. در هنگام بالا آمدن باکت، بازوها جمع می شوند. به دلیل مشکلات اجرایی بتن قسمت کناری خزانه بصورت غیر مسلح در نظر گرفته می شود.  <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/boredstep/4.jpg" target="_blank"></a> <a href="http://www.pile.ir/images/pile/tools/belling.jpg" target="_blank"></a> ایجاد انباره در انتهای شمع باکت مخصوص ایجاد انباره <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/boredstep/99.jpg" target="_blank"></a> <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/boredstep/8.jpg" target="_blank"></a> شمع با اتکای انباره ای زاویه دار(۳۰ یا ۴۵ درجه) شمع با اتکای انباره ای   8. فولادگذاری (قفسه آرماتور یا هسته فولادی)  قفسه آماتور در این مرحله در صورت مسلح بودن بتن شمع ، قفسه های آرماتور طبق مشخصات فنی  بافته شده و با جرثقیل حمل و به داخل چاه حفاری شده منتقل می شود . معمولا طول هر قفسه 12 متر می باشد که با توجه به عمق شمع  در صورت نیاز به اضافه کردن قفسه های بیشتر ، قفس اول در دهانه چاه حفاری نگه داشته می شود و با توجه به مشخصات آرماتور همپوشانی لازم انجام و توسط آرماتور بند به هم متصل می شوند و بعد از اتصال ، قفسه ها  در چاه حفاری کارگذاری می شود. توجه داشته باشید که قفسه آرماتور هرگز نباید تا کف چاه پایین رود زیرا رعایت حداقل پوشش بتنی بین قفسه و کف چاه الزامی می باشد. جهت رعایت پوشش بتنی بین قفسه و دیوار شمع نیز از غلطکهای بتنی نصب شده بر روی آرماتورهای عرضی استفاده می شود. <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/17.jpg" target="_blank"></a> <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/46.jpg" target="_blank"></a> جاگذاری قفسه آرماتور تهیه قفسه آرماتور <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/16.jpg" target="_blank"></a> <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/20.jpg" target="_blank"></a> همپوشانی قفسه های آرماتور تعبیه غلتکهای بتنی جهت رعایت فاصله طولی هسته فولادی گاهی بجای قفسه آرماتور از پروفیل های فولادی (در محور شمع) استفاده می شود. <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/73.jpg" target="_blank"></a> <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/72.jpg" target="_blank"></a> ... جاگذاری پروفیل <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/70.jpg" target="_blank"></a> <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/69.jpg" target="_blank"></a> شاقول کردن پروفیل برای قرار گرفتن در مرکز شمع نصب پروفیل در چاه   9. بتن ریزی  آماده کردن بتن مصرفی برای کاهش قطر چاه ، مقاومت بتن مصرفی در شمع اغلب در حدود ۲۸ الی ۳۵ مگاپاسکال در نظر گرفته می شود.  بتن مصرفی در شمع های درجا باید حدود ۱۳ الی 21 سانتیمتر روانی (اسلامپ) داشته باشد (اسلامپ بهینه=حدود ۱۵ سانتیمتر ) . جهت بهبود کارایی بتن مصرفی از روان کننده استفاده می شود . فواصل زمانی ما بین اتمام تخلیه هر تراک میکسر با شروع تخلیه تراک میکسر بعدی نباید بیشتر از 10 دقیقه باشد .  عملیات بتن ریزی بتن&zwnj;ريزي در محل حفاري شده شمع بصورت پیوسته و مداوم ، به وسيله لوله مخصوص (ترمي) انجام مي&zwnj;گيرد ، بدین شکل که لوله های ترمی در متراژهای مختلف 2 الی 5 متری و قطر 10 الی 20 سانتی متری را به اندازه عمق شمع به هم متصل نموده و در داخل چاه حفاری کارگذاری می شود و در قسمت فوقانی آن  یک قیف برای ورود بتن نصب می گردد حال شروع به ریختن بتن در قیف می کنیم و با بالا و پایین کردن لوله ترمی بوسیله جرثقیل بتن از لوله ترمی تخلیه و به درون چاه حفاری ریخته می شود . برای جلوگیری از ورود گل حفاری (دوغاب بنتونیت و مواد مشابه) به درون بتن باید همیشه انتهای لوله ترمی در بتن باقی بماند با این کار گل حفاری به دلیل سبکتر بودن نسبت به بتن بر روی بتن باقی می ماند و از نفوذ آن در بتن جلوگیری می شود. کم کم با بالا آمدن بتن در چاه حفاری برای کوتاه کردن لوله ترمی از قسمت فوقانی و بدون خارج شدن انتهای لوله ترمی از بتن ، قطعه ابتدایی آن را جدا می کنیم و با نصب دوباره قیف شروع به بتن ریزی می کنیم . زمان خاتمه حفاري تا شروع بتن&zwnj;ريزي، نبايد بيش از 6 ساعت به طول انجامد. در صورتي كه اين مدت به دلايل غير قابل پيش&zwnj;بيني بيشتر شد، به دلیل رسوب مواد معلق و يا ريزش جداره چاه، ممكن است مواد آلوده کننده را در ته چاه جمع شود كه بايد قبل از شروع بتن&zwnj;ريزي با وسايل مناسب تخلیه گردند. برای اطمینان از پیوستگی بتن شمع باید حجم چاه و بتن مصرفی را بعد از اتمام بتن ریزی کنترل کرد. بتن&zwnj;ريزي بايد تا بالاتر از سطح نهايي بتن شمع ادامه يابد. ارتفاع بتن&zwnj;ريزي اضافي، در صورتي كه بتن&zwnj;ريزي در زير سطح آب انجام شود، معادل 5/1 الی 3 متر و در صورتي كه بتن&zwnj;ريزي در محل خشك انجام شود، معادل 5/7 الی 30 سانتيمتر خواهد بود(به دلیل مخلوط شدن  گل حفاری با بتن قسمت پایانی). ارتفاع بتن&zwnj;ريزي اضافي بايد در نقشه&zwnj;ها و مشخصات فني خصوصي تعيين گردد . <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/21.jpg" target="_blank"></a> <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/32.jpg" target="_blank"></a> نگه داشتن ترمی در دهانه چاه جهت نصب قیف جاگذار لوله ترمی <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/31.jpg" target="_blank"></a> <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/22.jpg" target="_blank"></a> بالا و پایین کردن ترمی جهت تخلیه بتن درون آن نصب قیف بتن ریزی <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/25.jpg" target="_blank"></a> <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/23.jpg" target="_blank"></a> کوتاه کردن لوله ترمی به دلیل بالا آمدن بتن انتهای لوله ترمی نباید از درون بتن خارج شود <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/64.jpg" target="_blank"></a> <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/24.jpg" target="_blank"></a> سر ریز شدن بنتونیت بعد از بالا آمدن بتن در هنگام بکاربری گل بنتونیت اتمام بتن ریزی <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/62.jpg" target="_blank"></a> <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/14.jpg" target="_blank"></a> خارج کردن کیسینگ بعد از اتمام بتن ریزی خارج کردن کیسینگ همزمان با اتمام بتن ریزی ** تمامی مراحل بتن ریزی همراه با توضیحات فقط در یک عکس<a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/41.jpg" target="_blank">لینک</a>   ۱۰. تخریب بتن اضافی پس از اتمام عمليات بتن&zwnj;ريزي شمع، روي شمعها بايد براي مدت 7 روز، خيس نگهداري شود و سپس سر كليه شمعها به اندازه مورد لزوم تخریب شود . تحت هيچ شرايطي نبايد بتن اضافي روي شمع قبل از 7 روز تخریب شود . <a href="http://www.pile.ir/images/pile/boredpile/35.jpg" target="_blank"></a> تخریب بتن کثیف روی شمع بعد از ۷ روز

دریافت نرم افزارهای سازه ای http://www.cefu.ir/soft/626-دریافت-نرم-افزارهای-سازه-ای.html مجموعه ای نرم افزارهای سازه ای شامل Etabs ،Sap و Safe به همراه کرک تایید شده و معتبر که تمامی دو ستان می توانند دریافت کنند. نکته اساسی این مجموعه تایید شدن کرک این نرم افزارهای و درستی عملکرد آنها می باشند. نرم افزار mahdavi Mon, 12 Apr 2010 09:28:00 -0400

مجموعه ای نرم افزارهای سازه ای شامل Etabs ،Sap و Safe به همراه کرک تایید شده و معتبر که تمامی دو ستان می توانند دریافت کنند. نکته اساسی این مجموعه تایید شدن کرک این نرم افزارهای و درستی عملکرد آنها می باشند.  مجموعه ای نرم افزارهای سازه ای شامل Etabs ،Sap و Safe به همراه کرک تایید شده و معتبر که تمامی دو ستان می توانند دریافت کنند. نکته اساسی این مجموعه تایید شدن کرک این نرم افزارهای و درستی عملکرد آنها می باشند. <a href="http://www.jch.ir/ftopicp-87.html#87"> آخرین ورژن SAP ver 12.0.0 Full به همراه کرک تایید شده</a> <a href="http://www.jch.ir/ftopicp-86.html#86"> آخرین ورژن SAFE ver 12.1.1 Full به همراه کرک تایید شده</a> <a href="http://www.jch.ir/ftopicp-85.html#85"> آخرین ورژن ETABS Nonlinear ver 9.5.0 Full به همراه کرک تایید شده</a>

نرم افزار Acme CADSee v4.82 ( نرم افزار ) http://www.cefu.ir/soft/625-نرم-افزار-Acme-CADSee-v4.82-(-نرم-افزار-).html نرم افزار مشاهده  پرینت و ... فایل های اتوکد :نرم افزار Acme CADSee v4.82   نرم افزار mahdavi Mon, 12 Apr 2010 09:27:00 -0400

نرم افزار مشاهده  پرینت و ... فایل های اتوکد :نرم افزار Acme CADSee v4.82   نرم افزار مشاهده  پرینت و ... فایل های اتوکد :نرم افزار Acme CADSee v4.82   <a href="http://www.4shared.com/file/251164297/93d8c690/87-Acme_CADSee_v482.html" target="_blank">لینک دانلود فایل</a> لینک کمکی :  <a href="http://www.justupit.com/files/0AJHIKFD/87-Acme_CADSee_v4.82_1.rar" target="_blank">لینک فایل در دیگر سرورها</a>

آزمایشگاه مکانیک خاک http://www.cefu.ir/proje/624-آزمایشگاه-مکانیک-خاک.html مجموعه گزارش آزمایشگاه مکانیک خاک مربوط به دانشکده مهندسی عمران دانشگاه صنعتی شریف.این مجموعه شامل آزمایشهای زیر می باشد. آزمایش تعیین ضریب CBR آزمایش برش مستقیم آزمایش تحکیم و تعیین Gs آزمایش تعیین درصد رطوبت بهینه آزمایش حدود اتربرگ آزمایش دانسیته در محل آزمایش هم ارز ماسه آزمایش هیدرومتری آزمایش دانه بندی آزمایش سه محوری فرمت غالب فایل ها به صورت پرونده های Office 2007 میباشد. پروژه mahdavi Mon, 12 Apr 2010 09:25:00 -0400

مجموعه گزارش آزمایشگاه مکانیک خاک مربوط به دانشکده مهندسی عمران دانشگاه صنعتی شریف.این مجموعه شامل آزمایشهای زیر می باشد. آزمایش تعیین ضریب CBR آزمایش برش مستقیم آزمایش تحکیم و تعیین Gs آزمایش تعیین درصد رطوبت بهینه آزمایش حدود اتربرگ آزمایش دانسیته در محل آزمایش هم ارز ماسه آزمایش هیدرومتری آزمایش دانه بندی آزمایش سه محوری فرمت غالب فایل ها به صورت پرونده های Office 2007 میباشد.  مجموعه گزارش آزمایشگاه مکانیک خاک مربوط به دانشکده مهندسی عمران دانشگاه صنعتی شریف.این مجموعه شامل آزمایشهای زیر می باشد. آزمایش تعیین ضریب CBR آزمایش برش مستقیم آزمایش تحکیم و تعیین Gs آزمایش تعیین درصد رطوبت بهینه آزمایش حدود اتربرگ آزمایش دانسیته در محل آزمایش هم ارز ماسه آزمایش هیدرومتری آزمایش دانه بندی آزمایش سه محوری فرمت غالب فایل ها به صورت پرونده های Office 2007 میباشد. <a href="http://www.jch.ir/downloads/soil-mechanics/CBR.zip">آزمایش تعیین ضریب CBR</a> <a href="http://www.jch.ir/downloads/soil-mechanics/boresh_mostaqim.zip">آزمایش برش مستقیم</a> <a href="http://www.jch.ir/downloads/soil-mechanics/tahkim.zip">آزمایش تحکیم و تعیین Gs</a> <a href="http://www.jch.ir/downloads/soil-mechanics/darsat_rotobat.zip">آزمایش تعیین درصد رطوبت بهینه</a> <a href="http://www.jch.ir/downloads/soil-mechanics/eterberg.zip">آزمایش حدود اتربرگ</a> <a href="http://www.jch.ir/downloads/soil-mechanics/dansite_dar_mahal.zip">آزمایش دانسیته در محل</a> <a href="http://www.jch.ir/downloads/soil-mechanics/hamarzemasse.zip">آزمایش هم ارز ماسه</a> <a href="http://www.jch.ir/downloads/soil-mechanics/hydrumetri.zip">آزمایش هیدرومتری</a> <a href="http://www.jch.ir/downloads/soil-mechanics/danebandi.zip">آزمایش دانه بندی</a> <a href="http://www.jch.ir/downloads/soil-mechanics/semehvari.zip">آزمایش سه محوری</a>   منبع : وبسایت شخصی سید وسیم طیب (<a href="http://tayyeb.info/education/soil_mechanics/">http://tayyeb.info/education/soil_mechanics/</a>)

جشن تولد یک سالگی وبلاگ http://www.cefu.ir/art/623-jshn-tvld-ek-salge-vblag.html تولد یک سالگی وبلاگ را به کلیه دوستان عزیزم    و خوانندگان وبلاگ تبریک عرض می نمایم   مقالات mahdavi Thu, 18 Mar 2010 17:17:00 -0400

تولد یک سالگی وبلاگ را به کلیه دوستان عزیزم    و خوانندگان وبلاگ تبریک عرض می نمایم  

دیکشنری تصویری معماری Visual Dictionary of Architecture http://www.cefu.ir/soft/622-دیکشنری-تصویری-معماری-Visual-Dictionary-of-Architecture.html Visual Dictionary of Architecture Francis D. Ching Wiley | ISBN: 0471288217 | 1996-11-28 | PDF | 320 pages | 28 mb This book defines over 5,000 terms relating to architectural design, history, and technology. It is the only dictionary that provides concise, accurate definitions illustrated with finely detailed, hand-rendered drawings, each executed in Mr. Ching’s signature style. لینک دانلود در قسمت ادامه مطلب نرم افزار mahdavi Sun, 14 Mar 2010 09:05:00 -0400

Visual Dictionary of Architecture <a href="http://www.freemag.ir/wordpress/wp-content/uploads/architecture-dic.jpeg"></a> Francis D. Ching Wiley | ISBN: 0471288217 | 1996-11-28 | PDF | 320 pages | 28 mb This book defines over 5,000 terms relating to architectural design, history, and technology. It is the only dictionary that provides concise, accurate definitions illustrated with finely detailed, hand-rendered drawings, each executed in Mr. Ching’s signature style. لینک دانلود در قسمت ادامه مطلب Visual Dictionary of Architecture <a href="http://www.freemag.ir/wordpress/wp-content/uploads/architecture-dic.jpeg"></a> Francis D. Ching Wiley | ISBN: 0471288217 | 1996-11-28 | PDF | 320 pages | 28 mb This book defines over 5,000 terms relating to architectural design, history, and technology. It is the only dictionary that provides concise, accurate definitions illustrated with finely detailed, hand-rendered drawings, each executed in Mr. Ching’s signature style.   <a href="http://uploading.com/files/8me579a5/Visual%252BDictionary.rar/" target="_blank">Download from Uploading</a> <a href="http://depositfiles.com/files/uhdos3df6" target="_blank">Download from Depositfiles</a> <a href="http://rapidshare.com/files/339814780/Visual_Dictionary.rar" target="_blank">Download from Rapidshare</a>

مواد امتحانی آزمون کارشناسی ارشد عمران 89 http://www.cefu.ir/arshad/621-مواد-امتحانی-آزمون-کارشناسی-ارشد-عمران-89.html مواد امتحانی آزمون کارشناسی ارشد عمران 89 زبان عمومي و تخصصي (انگليسي( رياضيات مكانيك جامدات (مقاومت مصالح 1- تحليل سازه&zwnj;ها 1) مكانيك خاك و پي&zwnj;سازي مكانيك سيالات و هيدروليك طراحي (سازه&zwnj;هاي فولادي 1 و 2، سازه&zwnj;هاي بتني 1 و 2، راهسازي و روسازي راه) كليه دروس با ضريب 1 می باشند . کارشناسی ارشد mahdavi Sun, 14 Mar 2010 09:01:00 -0400

مواد امتحانی آزمون کارشناسی ارشد عمران 89 زبان عمومي و تخصصي (انگليسي( رياضيات مكانيك جامدات (مقاومت مصالح 1- تحليل سازه&zwnj;ها 1) مكانيك خاك و پي&zwnj;سازي مكانيك سيالات و هيدروليك طراحي (سازه&zwnj;هاي فولادي 1 و 2، سازه&zwnj;هاي بتني 1 و 2، راهسازي و روسازي راه) كليه دروس با ضريب 1 می باشند .

طرح عنوان مطالب http://www.cefu.ir/art/620-trh-anvan-mtalb.html در ادامه مطلب.. مقالات mahdavi Sun, 14 Mar 2010 00:53:00 -0500

در ادامه مطلب..

طرح پشت جلد http://www.cefu.ir/art/619-trh-psht-jld.html در ادامه مطلب.. مقالات mahdavi Sun, 14 Mar 2010 00:40:00 -0500

در ادامه مطلب..

طرح جلد نشریه http://www.cefu.ir/art/618-trh-jld-nshreh.html در ادامه مطلب.. مقالات mahdavi Thu, 04 Mar 2010 15:52:00 -0500

در ادامه مطلب..

نقشه های یک ویلای بسیار زیبا به نام Aria-1 http://www.cefu.ir/autocad/617-نقشه-های-یک-ویلای-بسیار-زیبا-به-نام-Aria-1.html نقشه های ویلایی اکثرا با ابعاد بزرگی در نظر گرفته می شوند ( بدلیل وسعت زیاد زمین ) و این یکی از خوبی های نقشه کشی ویلا هستش چون دست معمار رو آزاد می زاره واسه طرح دادن.   اما همه که زمین بزرگ ندارن و قرار نیست که ویلا همش در زمین های بزرگ اجرا بشه. به همین خاطر امروز یه نقشه ویلا رو واستون انتخاب کردم که ابعاد زمینش متوسط هست.   اما مشخصات ویلا : ابعاد زمین  : 18 * 18  -  مساحت 170 متر پلان ها : پلان طبقه همکف ، طبقه اول و پلان پشت بام برش ها : برش A-A نماها : 4 نمای اصلی : نمای شمالی ، نمای جنوبی ، نمای غربی ، نمای شرقی پرسپکتیو و سه بعدی : این ویلا دارای 14 پرسپکتیو بسیار زیبا و 2 عکس از بنای ساخته شده می باشد. لینک دانلود در ادامه مطلب نقشه های اتوکد mahdavi Thu, 14 Jan 2010 09:30:00 -0500

نقشه های ویلایی اکثرا با ابعاد بزرگی در نظر گرفته می شوند ( بدلیل وسعت زیاد زمین ) و این یکی از خوبی های نقشه کشی ویلا هستش چون دست معمار رو آزاد می زاره واسه طرح دادن.   اما همه که زمین بزرگ ندارن و قرار نیست که ویلا همش در زمین های بزرگ اجرا بشه. به همین خاطر امروز یه نقشه ویلا رو واستون انتخاب کردم که ابعاد زمینش متوسط هست.   <a href="http://parsiancad.wordpress.com/files/2010/01/aria1-villa-www-parsiancad-ir25.jpg"></a> اما مشخصات ویلا : ابعاد زمین  : 18 * 18  -  مساحت 170 متر پلان ها : پلان طبقه همکف ، طبقه اول و پلان پشت بام برش ها : برش A-A نماها : 4 نمای اصلی : نمای شمالی ، نمای جنوبی ، نمای غربی ، نمای شرقی پرسپکتیو و سه بعدی : این ویلا دارای 14 پرسپکتیو بسیار زیبا و 2 عکس از بنای ساخته شده می باشد. لینک دانلود در ادامه مطلب نقشه های ویلایی اکثرا با ابعاد بزرگی در نظر گرفته می شوند ( بدلیل وسعت زیاد زمین ) و این یکی از خوبی های نقشه کشی ویلا هستش چون دست معمار رو آزاد می زاره واسه طرح دادن.   اما همه که زمین بزرگ ندارن و قرار نیست که ویلا همش در زمین های بزرگ اجرا بشه. به همین خاطر امروز یه نقشه ویلا رو واستون انتخاب کردم که ابعاد زمینش متوسط هست.   <a href="http://parsiancad.wordpress.com/files/2010/01/aria1-villa-www-parsiancad-ir25.jpg"></a> اما مشخصات ویلا : ابعاد زمین  : 18 * 18  -  مساحت 170 متر پلان ها : پلان طبقه همکف ، طبقه اول و پلان پشت بام برش ها : برش A-A نماها : 4 نمای اصلی : نمای شمالی ، نمای جنوبی ، نمای غربی ، نمای شرقی پرسپکتیو و سه بعدی : این ویلا دارای 14 پرسپکتیو بسیار زیبا و 2 عکس از بنای ساخته شده می باشد.     برای دانلود کلیه پکیج ها به صورت یکجا بر روی گزینه دانلود کلیک کرده و در صفحه باز شده گزینه Download Now رو بزنید. <a href="http://parsiancad.99k.org/88/Aria1-Villa-www.ParsianCad.Ir.rar" target="_blank">دانلود</a> ( لینک مستقیم 1 ) <a href="http://sirousb.hostse.com/88/Aria1-Villa-www.ParsianCad.Ir.rar" target="_blank">دانلود</a> ( لینک مستقیم 2 )   لینک کمکی : <a href="http://www.4shared.com/file/148420853/7f0711ff/Aria1-Villa-wwwParsianCadIr.html" target="_blank">دانلود</a> (لینک غیر مستقیم 4Shared) در صورت مشکل داشتن در دانلود از لینک غیر مستقیم 4Shared استفاده کنید.

چند فایل پاورپوینت شاخه مهندسی آب http://www.cefu.ir/handbook/616-چند-فایل-پاورپوینت-شاخه-مهندسی-آب.html چند فایل پاورپوینت لاتین شاخه مهندسی 1- یک فایل شامل 35 اسلاید در زمینه فرآیند پیشرفته از بین بردن همزمان آرسنیک و منگنز از آب به حجم 852 کیلوبایت ۲- فایل دوم شامل 26 اسلاید به حجم 519 کیلوبایت تحت عنوان surface transportation weather decision support requirement ۳- فایل سوم شامل 10 اسلاید به حجم 397 کیلوبایت تحت عنوان water availibility- usa ۴- فایل چهارم شامل 24 اسلاید به حجم 377 کیلوبایت تحت عنوان the influence of basin size on effective flash flood guidance 5- فایل پنجم شامل دو بخش در 41 و 34 صفحه به حجم 256 کیلوبایت تحت عنوان estimating design flood flows 6- فایل ششم شامل 40 اسلاید به حجم 1.4 مگابایت تحت عنوان flash flood monitoring and prediction (ffmp) 7- فایل هفتم در 22 صفحه به حجم 1 مگابایت تحت عنوان flood analysis of scioto river using hec-ras/gis 8- فایل هشتم در 21 صفحه به حجم 529 کیلوبایت تحت عنوان invisible flood control wall 9- فایل نهم در 11 صفحه به حجم 400 کیلوبایت تحت عنوان introducingthe  invisible wall (ifcw) 10- فایل دهم در 10 صفحه به حجم 57 کیلوبایت تحت عنوان grand river flood forecasting salient features 11- فایل یازدهم در 5 صفحه به حجم 72 کیلوبایت تحت عنوان the flood hydrograph 12- فایل دوازدهم در 46 اسلاید به حجم 923 کیلوبایت تحت عنوان chlorination kinetics and mechanism in the magnola process 13- فایل سیزدهم در 13 صفحه به حجم 56 کیلوبایت تحت عنوان chlorination of drinking water 14- فایل چهاردهم در 57 صفحه به حجم 5 مگابایت در زمینه گندزدایی آب 15- فایل پانزدهم در 40 صفحه به حجم 564 کیلوبایت تحت عنوان CE 385 D - Water Resources Planning and Management Microeconomics 16- فایل شانزدهم در 36 صفحه به حجم 1.9 مگابایت تحت عنوان Microirrigation Management in Grapes   هندبوک مهندسی عمران mahdavi Wed, 13 Jan 2010 07:53:00 -0500

چند فایل پاورپوینت لاتین شاخه مهندسی 1- یک فایل شامل 35 اسلاید در زمینه فرآیند پیشرفته از بین بردن همزمان آرسنیک و منگنز از آب به حجم 852 کیلوبایت ۲- فایل دوم شامل 26 اسلاید به حجم 519 کیلوبایت تحت عنوان surface transportation weather decision support requirement ۳- فایل سوم شامل 10 اسلاید به حجم 397 کیلوبایت تحت عنوان water availibility- usa ۴- فایل چهارم شامل 24 اسلاید به حجم 377 کیلوبایت تحت عنوان the influence of basin size on effective flash flood guidance 5- فایل پنجم شامل دو بخش در 41 و 34 صفحه به حجم 256 کیلوبایت تحت عنوان estimating design flood flows 6- فایل ششم شامل 40 اسلاید به حجم 1.4 مگابایت تحت عنوان flash flood monitoring and prediction (ffmp) 7- فایل هفتم در 22 صفحه به حجم 1 مگابایت تحت عنوان flood analysis of scioto river using hec-ras/gis 8- فایل هشتم در 21 صفحه به حجم 529 کیلوبایت تحت عنوان invisible flood control wall 9- فایل نهم در 11 صفحه به حجم 400 کیلوبایت تحت عنوان introducingthe  invisible wall (ifcw) 10- فایل دهم در 10 صفحه به حجم 57 کیلوبایت تحت عنوان grand river flood forecasting salient features 11- فایل یازدهم در 5 صفحه به حجم 72 کیلوبایت تحت عنوان the flood hydrograph 12- فایل دوازدهم در 46 اسلاید به حجم 923 کیلوبایت تحت عنوان chlorination kinetics and mechanism in the magnola process 13- فایل سیزدهم در 13 صفحه به حجم 56 کیلوبایت تحت عنوان chlorination of drinking water 14- فایل چهاردهم در 57 صفحه به حجم 5 مگابایت در زمینه گندزدایی آب 15- فایل پانزدهم در 40 صفحه به حجم 564 کیلوبایت تحت عنوان CE 385 D - Water Resources Planning and Management Microeconomics 16- فایل شانزدهم در 36 صفحه به حجم 1.9 مگابایت تحت عنوان Microirrigation Management in Grapes   چند فایل پاورپوینت لاتین شاخه مهندسی آب   1- یک فایل شامل 35 اسلاید در زمینه فرآیند پیشرفته از بین بردن همزمان آرسنیک و منگنز از آب به حجم 852 کیلوبایت 2- فایل دوم شامل 26 اسلاید به حجم 519 کیلوبایت تحت عنوان surface transportation weather decision support requirement 3- فایل سوم شامل 10 اسلاید به حجم 397 کیلوبایت تحت عنوان water availibility- usa 4- فایل چهارم شامل 24 اسلاید به حجم 377 کیلوبایت تحت عنوان the influence of basin size on effective flash flood guidance 5- فایل پنجم شامل دو بخش در 41 و 34 صفحه به حجم 256 کیلوبایت تحت عنوان estimating design flood flows 6- فایل ششم شامل 40 اسلاید به حجم 1.4 مگابایت تحت عنوان flash flood monitoring and prediction (ffmp) 7- فایل هفتم در 22 صفحه به حجم 1 مگابایت تحت عنوان flood analysis of scioto river using hec-ras/gis 8- فایل هشتم در 21 صفحه به حجم 529 کیلوبایت تحت عنوان invisible flood control wall 9- فایل نهم در 11 صفحه به حجم 400 کیلوبایت تحت عنوان introducingthe  invisible wall (ifcw) 10- فایل دهم در 10 صفحه به حجم 57 کیلوبایت تحت عنوان grand river flood forecasting salient features 11- فایل یازدهم در 5 صفحه به حجم 72 کیلوبایت تحت عنوان the flood hydrograph 12- فایل دوازدهم در 46 اسلاید به حجم 923 کیلوبایت تحت عنوان chlorination kinetics and mechanism in the magnola process 13- فایل سیزدهم در 13 صفحه به حجم 56 کیلوبایت تحت عنوان chlorination of drinking water 14- فایل چهاردهم در 57 صفحه به حجم 5 مگابایت در زمینه گندزدایی آب 15- فایل پانزدهم در 40 صفحه به حجم 564 کیلوبایت تحت عنوان CE 385 D - Water Resources Planning and Management Microeconomics 16- فایل شانزدهم در 36 صفحه به حجم 1.9 مگابایت تحت عنوان Microirrigation Management in Grapes تمامی فایلها به صورت read only (فقط خواندنی و غیر قابل ویرایش ) هستند. پسورد تمام فایلها iransaze.com میباشد. در اینجا تنها لینک دانلود اولین فایل قرار داده شده است. بقیه فایلها را به ترتیب از لینکهای زیر دانلود کنید: فایل دوم: <a href="http://www.iransaze.com/files-for-download/multimedia/powerpoint/11.ppt">http://www.iransaze.com/files-for-download/multimedia/powerpoint/11.ppt</a> فایل سوم: <a href="http://www.iransaze.com/files-for-download/multimedia/powerpoint/14.ppt">http://www.iransaze.com/files-for-download/multimedia/powerpoint/14.ppt</a> فایل چهارم: <a href="http://www.iransaze.com/files-for-download/multimedia/powerpoint/16.ppt">http://www.iransaze.com/files-for-download/multimedia/powerpoint/16.ppt</a> فایل پنجم (بخش اول): <a href="http://www.iransaze.com/files-for-download/multimedia/powerpoint/17.ppt">http://www.iransaze.com/files-for-download/multimedia/powerpoint/17.ppt</a> فایل پنجم (بخش دوم): <a href="http://www.iransaze.com/files-for-download/multimedia/powerpoint/18.ppt">http://www.iransaze.com/files-for-download/multimedia/powerpoint/18.ppt</a> فایل ششم: <a href="http://www.iransaze.com/files-for-download/multimedia/powerpoint/19.ppt">http://www.iransaze.com/files-for-download/multimedia/powerpoint/19.ppt</a> فایل هفتم: <a href="http://www.iransaze.com/files-for-download/multimedia/powerpoint/20.ppt">http://www.iransaze.com/files-for-download/multimedia/powerpoint/20.ppt</a> فایل هشتم: <a href="http://www.iransaze.com/files-for-download/multimedia/powerpoint/21.ppt">http://www.iransaze.com/files-for-download/multimedia/powerpoint/21.ppt</a> فایل نهم: <a href="http://www.iransaze.com/files-for-download/multimedia/powerpoint/22.ppt">http://www.iransaze.com/files-for-download/multimedia/powerpoint/22.ppt</a> فایل دهم: <a href="http://www.iransaze.com/files-for-download/multimedia/powerpoint/23.ppt">http://www.iransaze.com/files-for-download/multimedia/powerpoint/23.ppt</a> فایل یازدهم: <a href="http://www.iransaze.com/files-for-download/multimedia/powerpoint/24.ppt">http://www.iransaze.com/files-for-download/multimedia/powerpoint/24.ppt</a> فایل دوازدهم: <a href="http://www.iransaze.com/files-for-download/multimedia/powerpoint/4.ppt">http://www.iransaze.com/files-for-download/multimedia/powerpoint/4.ppt</a> فایل سیزدهم: <a href="http://www.iransaze.com/files-for-download/multimedia/powerpoint/5.ppt">http://www.iransaze.com/files-for-download/multimedia/powerpoint/5.ppt</a> فایل چهاردهم: <a href="http://www.iransaze.com/files-for-download/multimedia/powerpoint/6.ppt">http://www.iransaze.com/files-for-download/multimedia/powerpoint/6.ppt</a> فایل پانزدهم: <a href="http://www.iransaze.com/files-for-download/multimedia/powerpoint/8.ppt">http://www.iransaze.com/files-for-download/multimedia/powerpoint/8.ppt</a> فایل شانزدهم: <a href="http://www.iransaze.com/files-for-download/multimedia/powerpoint/9.ppt">http://www.iransaze.com/files-for-download/multimedia/powerpoint/9.ppt</a>   برگرفته از سایت ایران سازه

3 کتاب الکترونیکی برای تست های TOFEL http://www.cefu.ir/arshad/615-3-کتاب-الکترونیکی-برای-تست-های-TOFEL.html   به نقل از کمیاب آنلاین: TOFEL یکی از بالاترین سطح یادگیری زیان می باشد که معمولا بیشتر برای کسانی که می خواهند ادامه درس بدهند و به درجاتی چون دکترا و یا حتی فوق دکترا برسند ضروری و مهم است و یکی از امتحانات این رشته آموزش زیان در سطح TOFEL است. البته خیلی ها به زبان انگلیسی علاقه مند هستند و می توانند در این سطح کار کنند به خصوص کسانی که در رشته زبان فعالیت می کنند.این ۳ کتاب الکترونیکی شما را با مباحث ، نکته ها و تست های TOFEL آشنا می کند و سعی در یادگیری شما در زبان انگلیسی دارد     لینک دانلود در قسمت ادامه مطالب کارشناسی ارشد mahdavi Tue, 12 Jan 2010 09:19:00 -0500

به نقل از کمیاب آنلاین: TOFEL یکی از بالاترین سطح یادگیری زیان می باشد که معمولا بیشتر برای کسانی که می خواهند ادامه درس بدهند و به درجاتی چون دکترا و یا حتی فوق دکترا برسند ضروری و مهم است و یکی از امتحانات این رشته آموزش زیان در سطح TOFEL است. البته خیلی ها به زبان انگلیسی علاقه مند هستند و می توانند در این سطح کار کنند به خصوص کسانی که در رشته زبان فعالیت می کنند.این ۳ کتاب الکترونیکی شما را با مباحث ، نکته ها و تست های TOFEL آشنا می کند و سعی در یادگیری شما در زبان انگلیسی دارد     لینک دانلود در قسمت ادامه مطالب  TOFEL یکی از بالاترین سطح یادگیری زیان می باشد که معمولا بیشتر برای کسانی که می خواهند ادامه درس بدهند و به درجاتی چون دکترا و یا حتی فوق دکترا برسند ضروری و مهم است و یکی از امتحانات این رشته آموزش زیان در سطح TOFEL است. البته خیلی ها به زبان انگلیسی علاقه مند هستند و می توانند در این سطح کار کنند به خصوص کسانی که در رشته زبان فعالیت می کنند.این ۳ کتاب الکترونیکی شما را با مباحث ، نکته ها و تست های TOFEL آشنا می کند و سعی در یادگیری شما در زبان انگلیسی دارد     <a href="http://dl.kamyabonline.com/download/program/TOFEL%20Test.exe" target="_blank">دانلود کتاب های الکترونیکی با حجم ۳.۴ مگابایت</a> پاسورد فایل : <a href="http://www.kamyabonline.com/">www.kamyabonline.com</a>

نقشه های جزئیات اجرایی استاندارد پلها http://www.cefu.ir/art/614-نقشه-های-جزئیات-اجرایی-استاندارد-پلها.html      مجموعه ای از فایلهای پی دی اف لاتین مربوط به نقشه های جزئیات اجرایی استاندارد پلها  به حجم 24 مگابایت را میتوانید از قسمت ادامه مطالب دانلود نمایید مقالات mahdavi Tue, 12 Jan 2010 09:09:00 -0500

مجموعه ای از فایلهای پی دی اف لاتین مربوط به نقشه های جزئیات اجرایی استاندارد پلها  به حجم 24 مگابایت را میتوانید از قسمت ادامه مطالب دانلود نمایید      مجموعه ای از فایلهای پی دی اف لاتین مربوط به نقشه های جزئیات اجرایی استاندارد پلها  به حجم 24 مگابایت <a href="http://www.4shared.com/file/145194410/42d02a10/Standard_Bridge_Drawings.html" target="_blank">http://www.4shared.com/file/145194410/42d02a10/Standard_Bridge_Drawings.html</a>

معرفی یک نوع مصالح ساختمانی جدید با نام SIVAX (مقاله انگلیسی) http://www.cefu.ir/art/613-معرفی-یک-نوع-مصالح-ساختمانی-جدید-با-نام-SIVAX-(مقاله-انگلیسی).html     در این مقاله یک نوع از مصالح جدید که به عنوان پوشش دیوار(اندود) مورد استفاده قرار می گیرد را به شما معرفی می کنم اینک دانلود در قسمت ادامه مطالب مقالات mahdavi Sun, 10 Jan 2010 09:40:00 -0500

در این مقاله یک نوع از مصالح جدید که به عنوان پوشش دیوار(اندود) مورد استفاده قرار می گیرد را به شما معرفی می کنم اینک دانلود در قسمت ادامه مطالب  SIVAX English.zip  مشخصات فایل:   <a class="genmed" href="http://iransaze.com/modules.php?name=Forums&file=download&id=4130" target="_blank">دریافت فایل</a>  نام فایل:  SIVAX English.zip  حجم فایل:  1015.31 كيلو بايت

جوشكاري با اشعه ليزر http://www.cefu.ir/art/612-جوشکارى-با-اشعه-لىزر.html جوشكاري و برشكاري با استفاده از اشعه ليزر از روشهاي نوين جوشكاري بوده كه در دههاي اخير مورد توجه صنعت قرار گرفته و امروزه به خاطر كيفيت ، سرعت و قابليت كنترل آن به طور وسيعي در صنعت از آن استفاده مي شود .به وسيله متمركز كردن اشعه ليزر روي فلز يك حوضچه مذاب تشكيل شده و عمليات جوشكاري انجام مي شود . اصول كار و انواع ليزرهاي مورد استفاده در جوشكاري : به طور عمده از دو نوع ليزر در جوشكاري و برشكاري استفاده مي شود : ليزرهاي جامد مثل Ruby و ND:YAG و ليزرهاي گاز مثل ليزر CO2 . در زير اصول كار ليزر Ruby كه از آن بيشتر در جوشكاري استفاده مي شود توضيح داده مي شود . اين سيستم ليزر از يك كريستال استوانه اي شكل Ruby (Ruby يك نوع اكسيد آلومينيوم است كه ذرات كرم در آن پخش شده اند . ) تشكيل شده است . دو سر آن كاملا صيقلي و آينه اي شده و در يك سر آن يك سوراخ ريز براي خروج اشعه ليزر وجود دارد . در اطراف اين كريستال لامپ گزنون قرار دارد كه لامپ فوق براي كار در سرعت حدود 1000 فلاش در ثانيه طراحي شده است . لامپ گزنون با استفاده از يك خازن كه حدود 1000 بار در ثانيه شارژ و تخليه شده فلاش مي زند و هنگامي كه كريستال Ruby تحت تاثير اين فلاش ها قرار بگيرد اتمهاي كرم داخل شبكه كريستالي تحريك شده و در اثر اين تحريك امواج نور از خود سطع مي كنند و با باز تابش اين اشعه ها در سطوح صيقلي و تقويت آنها اشعه ليزر شكل مي گيرد . اشعه ليزر شكل گرفته از سوراخ ريز خارج شده و سپس به وسيله يك عدسي بر روي قطعه كار متمركز شده كه بر اثر برخورد انرژي بسيار زيادي در سطح كوچكي آزاد مي كند كه باعث ذوب و بخار شدن قطعه و انجام عمل ذوب مي شود . محدوديت ليزر Ruby پيوسته نبودن اشعه آن است در حاليكه انرژي خروجي ان بيشتر از ليزر هاي گاز مانند ليزر CO2 است كه در آنها اشعه حاصله پيوسته است، از ليزر CO2 بيشتر به منظور برش استفاده مي شود و از ليزر ND:YAG بيشتر براي جوشكاري آلومينيوم استفاده ميشود . مقالات mahdavi Sun, 10 Jan 2010 09:36:00 -0500

جوشكاري و برشكاري با استفاده از اشعه ليزر از روشهاي نوين جوشكاري بوده كه در دههاي اخير مورد توجه صنعت قرار گرفته و امروزه به خاطر كيفيت ، سرعت و قابليت كنترل آن به طور وسيعي در صنعت از آن استفاده مي شود .به وسيله متمركز كردن اشعه ليزر روي فلز يك حوضچه مذاب تشكيل شده و عمليات جوشكاري انجام مي شود . اصول كار و انواع ليزرهاي مورد استفاده در جوشكاري : به طور عمده از دو نوع ليزر در جوشكاري و برشكاري استفاده مي شود : ليزرهاي جامد مثل Ruby و ND:YAG و ليزرهاي گاز مثل ليزر CO2 . در زير اصول كار ليزر Ruby كه از آن بيشتر در جوشكاري استفاده مي شود توضيح داده مي شود . اين سيستم ليزر از يك كريستال استوانه اي شكل Ruby (Ruby يك نوع اكسيد آلومينيوم است كه ذرات كرم در آن پخش شده اند . ) تشكيل شده است . دو سر آن كاملا صيقلي و آينه اي شده و در يك سر آن يك سوراخ ريز براي خروج اشعه ليزر وجود دارد . در اطراف اين كريستال لامپ گزنون قرار دارد كه لامپ فوق براي كار در سرعت حدود 1000 فلاش در ثانيه طراحي شده است . لامپ گزنون با استفاده از يك خازن كه حدود 1000 بار در ثانيه شارژ و تخليه شده فلاش مي زند و هنگامي كه كريستال Ruby تحت تاثير اين فلاش ها قرار بگيرد اتمهاي كرم داخل شبكه كريستالي تحريك شده و در اثر اين تحريك امواج نور از خود سطع مي كنند و با باز تابش اين اشعه ها در سطوح صيقلي و تقويت آنها اشعه ليزر شكل مي گيرد . اشعه ليزر شكل گرفته از سوراخ ريز خارج شده و سپس به وسيله يك عدسي بر روي قطعه كار متمركز شده كه بر اثر برخورد انرژي بسيار زيادي در سطح كوچكي آزاد مي كند كه باعث ذوب و بخار شدن قطعه و انجام عمل ذوب مي شود . محدوديت ليزر Ruby پيوسته نبودن اشعه آن است در حاليكه انرژي خروجي ان بيشتر از ليزر هاي گاز مانند ليزر CO2 است كه در آنها اشعه حاصله پيوسته است، از ليزر CO2 بيشتر به منظور برش استفاده مي شود و از ليزر ND:YAG بيشتر براي جوشكاري آلومينيوم استفاده ميشود . جوشكاري با اشعه ليزر جوشكاري و برشكاري با استفاده از اشعه ليزر از روشهاي نوين جوشكاري بوده كه در دههاي اخير مورد توجه صنعت قرار گرفته و امروزه به خاطر كيفيت ، سرعت و قابليت كنترل آن به طور وسيعي در صنعت از آن استفاده مي شود .به وسيله متمركز كردن اشعه ليزر روي فلز يك حوضچه مذاب تشكيل شده و عمليات جوشكاري انجام مي شود . اصول كار و انواع ليزرهاي مورد استفاده در جوشكاري : به طور عمده از دو نوع ليزر در جوشكاري و برشكاري استفاده مي شود : ليزرهاي جامد مثل Ruby و ND:YAG و ليزرهاي گاز مثل ليزر CO2 . در زير اصول كار ليزر Ruby كه از آن بيشتر در جوشكاري استفاده مي شود توضيح داده مي شود . اين سيستم ليزر از يك كريستال استوانه اي شكل Ruby (Ruby يك نوع اكسيد آلومينيوم است كه ذرات كرم در آن پخش شده اند . ) تشكيل شده است . دو سر آن كاملا صيقلي و آينه اي شده و در يك سر آن يك سوراخ ريز براي خروج اشعه ليزر وجود دارد . در اطراف اين كريستال لامپ گزنون قرار دارد كه لامپ فوق براي كار در سرعت حدود 1000 فلاش در ثانيه طراحي شده است . لامپ گزنون با استفاده از يك خازن كه حدود 1000 بار در ثانيه شارژ و تخليه شده فلاش مي زند و هنگامي كه كريستال Ruby تحت تاثير اين فلاش ها قرار بگيرد اتمهاي كرم داخل شبكه كريستالي تحريك شده و در اثر اين تحريك امواج نور از خود سطع مي كنند و با باز تابش اين اشعه ها در سطوح صيقلي و تقويت آنها اشعه ليزر شكل مي گيرد . اشعه ليزر شكل گرفته از سوراخ ريز خارج شده و سپس به وسيله يك عدسي بر روي قطعه كار متمركز شده كه بر اثر برخورد انرژي بسيار زيادي در سطح كوچكي آزاد مي كند كه باعث ذوب و بخار شدن قطعه و انجام عمل ذوب مي شود . محدوديت ليزر Ruby پيوسته نبودن اشعه آن است در حاليكه انرژي خروجي ان بيشتر از ليزر هاي گاز مانند ليزر CO2 است كه در آنها اشعه حاصله پيوسته است، از ليزر CO2 بيشتر به منظور برش استفاده مي شود و از ليزر ND:YAG بيشتر براي جوشكاري آلومينيوم استفاده ميشود . از انجا كه در اين روش مقدار اعظمي از انرژي مصرف شده به گرما تبديل مي شود اين سيستم بايد به يك سيستم خنك كننده مجهز باشد . در جوشكاري ليزر دو روش عمده براي جوشكاري وجود دارد : يكي حركت دادن سريع قطعه زير اشعه است تا كه يك جوش پيوسته شكل بگيرد و ديگري كه مرسوم تر است جوش دادن باچند سري پرتاب اشعه است . در جوشكاري ليزر تمامي عمليات ذوب و انجماد در چند ميكروثانيه انجام مي گيرد و به خاطر كوتاه بودن اين زمان هيچ واكنشي بين فلز مذاب و اتمسفر انجام نخواهد شد و از اين رو گاز محافظ لازم ندارد . طراحي اتصال در جوشكاري ليزر : بهترين طرح اتصال براي اين نوع جوشكاري طرح اتصال لب به لب مي باشد و با توجه به محدوديت ضخامت در آن مي توان ازطرح اتصال هاي T يا اتصال گوشه نيز استفاده نمود . مزاياي جوشكاري ليزر : - حوضچه مذاب مي تواند داخل يك محيط شفاف ايجاد شود ( باعكس روشهاي معمولي كه هميشه حوضچه مذاب در سطح خارجي آنها ايجاد مي شود ) . - محدوده بسيار وسيعي از مواد را مانند آلياژها با نقاط ذوب فوق العاده بالا ، مواد غير همجنس و ... را ميتوان به يكديگر جوش داد . - در اين روش ميتوان مكان هاي غير قابل دسترسي را جوشكاري نمود . - از آنجا كه هيچ الكترودي براي اين منظور استفاده نمي شود نيازي به جريانهاي بالا براي جوشكاري نيست . - اشعه ليزر نياز به هيچگونه گاز محافظ يا محيط خلايي براي عملكرد ندارد . - به خاطر تمركز بالاي اشعه منطقه HAZ بسيار باريكي در جوش تشكيل ميشود . - جوشكاري ليزر نسبت به ساير روشهاي جوشكاري تميز تر است . محدوديت ها و معايب جوشكاري ليزر : سيستم هاي جوشكاري ليزرنسبت به ساير دستگاههاي سنتي جوشكاري بسيار گران هستند و در ضمن ليزرهايي مانند Ruby به خاطر پالسي بودن اكثر آنها از سرعت پيشروي كمي برخوردارند ( 25 تا 250 ميليمتر در دقيقه ) . همچنين اين نوع جوشكاري درراي محدوديت عمق نيز مي باشد . موارد استفاده اشعه ليزر : از اشعه ليزر هم به منظور برش و هم به منظور جوشكاري استفاده مي شود . اين نوع جوشكاري در اتصال قطعات بسيار كوچك الكترونيكي و در ساير ميكرو اتصال ها كاربرد دارد . از اشعه ليزر ميتوان در جوش دادن آلياژها و سوپر الياژها با نقطه ذوب بالا و براي جوش دادن فلزات غير همجنس استفاده نمود . به طور كلي اين روش جوشكاري براي استفاده هاي دقيق و حساس استفاده ميشود . از اين روش ميتوان در صنعت اتومبيل و مونتاژآن براي جوش دادن درزهاي بلند استفاده نمود. برش ليزري در برش با ليزر هدف بخار كردن ماده با سرعت هرچه بيشتر و ايجاد منطقه بسيار كوچك گرمادهي به منظور ايجاد حداقل تغيير شكل در قطعه كار مورد نظر است مانند جوشكاري بيشتر ليزرهاي صنعتي كه به اين منظور به كار برده مي شوند از يك جريان گاز محوري با باريكه ليزر استفاده مي كنند اما در برش فلزات گاز اكسيژن معمولا به كار رفته گرفته مي شود اين عمل به طور زيادي سرعت برش را افزايش مي دهد چرا كه گرماي ايجاد شده توسط واكنش بر گرماي پرتوليزري اضافه مي شود در شرايط مناسب و دلخواه سرعت به حدود 5 برابر و يا بيشتر افزايش مي يابد به علاوه افزودن گاز كمك مي كند تا مواد مذاب نيز از محل برش شوند اما در بعضي مواقع به كار بردن گاز ممكن است مطلوب نباشد چرا كه اكسيد شدن لبه هاي برش داده شده دارد در صورتي كه بخواهيم مجددا آنها را جوش دهيم ايجاد مزاحمت مي نمايد.

اطلاعات پایه ساختماني http://www.cefu.ir/art/611-اطلاعات-پایه-ساختمانى.html اطلاعت پايه مساحت زمين: مساحت يك قطعه زمين را مي گويند (عمدتاً در سند يا صورتمجلس تفكيك قيد شده است يا&zwnj;آن دسته از اراضي كه ابعاد آن ها بدون اندازه و حدو حدودي بوده و مساحت در سند قيد نشده ، مساحت زمين از برداشت وضع موجود محاسبه مي گردد.) مساحت زيربنا: مساحت هر طبقه از بنا را گويند. مساحت كل بنا: مجموع سطح طبقات يك ساختمان اعم از روي زمين يا زيرزمين. متوسط مساحت زمين: نسبت مساحت قطعات تفكيك شده به تعداد آن را در يك محدوده معين . ضريب سطح اشغال : سطح اشغال شده در طبقه همكف يك ساختمان نسبتبه كل مساحت زمين مورد نظر (طبق سند و يا مساحت وضع موجود بشرطي كه بدون كسر اصلاحي كمتر از سند مالكيت باشد.). متوسط مساحت كل بنا :نسبت جمع مساحت پروانه ها يا جمع مساحت پايان ساختمانها به تعداد پروانه ها يا پايان ساختمان صادره . متوسط ضريب تراكم : نسبت جمع تراكم استفاده شده در هرپروانه يا بنا به تعداد كل پروانه هاي صادره . مساحت كل طبقات و زيرزمين : مجموع مساحت كل طبقات احداث شده (مطابق مساحت كل بنا) با احتساب مساحت زيرزمين . تعداد طبقات: طبقات احداث شده از روي شالوده تا پشت بام را شامل مي گردد( خرپشته جزء طبقات محسوب نمي شود.) مساحت مفيد : بناي ايجاد شده و قابل استفاده بدون در نظر گرفتن راهروهاي ارتباطي ، راه پله ، چاهك آسانسور ، شوت زباله ،&zwnj;نورگيرها،&zwnj;پاركينگ و انبارهاي مجزا بخصوص در زير زمين وتاسيسات و فضاهاي مشاعي ديگر. صفر طبقه : ايجاد خرپشته يا انباري يا توسعه بنا در طبقات موجود كه منجر به طبقه اضافي نشود. مقالات mahdavi Sat, 09 Jan 2010 09:11:00 -0500

اطلاعت پايه مساحت زمين: مساحت يك قطعه زمين را مي گويند (عمدتاً در سند يا صورتمجلس تفكيك قيد شده است يا&zwnj;آن دسته از اراضي كه ابعاد آن ها بدون اندازه و حدو حدودي بوده و مساحت در سند قيد نشده ، مساحت زمين از برداشت وضع موجود محاسبه مي گردد.) مساحت زيربنا: مساحت هر طبقه از بنا را گويند. مساحت كل بنا: مجموع سطح طبقات يك ساختمان اعم از روي زمين يا زيرزمين. متوسط مساحت زمين: نسبت مساحت قطعات تفكيك شده به تعداد آن را در يك محدوده معين . ضريب سطح اشغال : سطح اشغال شده در طبقه همكف يك ساختمان نسبتبه كل مساحت زمين مورد نظر (طبق سند و يا مساحت وضع موجود بشرطي كه بدون كسر اصلاحي كمتر از سند مالكيت باشد.). متوسط مساحت كل بنا :نسبت جمع مساحت پروانه ها يا جمع مساحت پايان ساختمانها به تعداد پروانه ها يا پايان ساختمان صادره . متوسط ضريب تراكم : نسبت جمع تراكم استفاده شده در هرپروانه يا بنا به تعداد كل پروانه هاي صادره . مساحت كل طبقات و زيرزمين : مجموع مساحت كل طبقات احداث شده (مطابق مساحت كل بنا) با احتساب مساحت زيرزمين . تعداد طبقات: طبقات احداث شده از روي شالوده تا پشت بام را شامل مي گردد( خرپشته جزء طبقات محسوب نمي شود.) مساحت مفيد : بناي ايجاد شده و قابل استفاده بدون در نظر گرفتن راهروهاي ارتباطي ، راه پله ، چاهك آسانسور ، شوت زباله ،&zwnj;نورگيرها،&zwnj;پاركينگ و انبارهاي مجزا بخصوص در زير زمين وتاسيسات و فضاهاي مشاعي ديگر. صفر طبقه : ايجاد خرپشته يا انباري يا توسعه بنا در طبقات موجود كه منجر به طبقه اضافي نشود.  اطلاعت پايه مساحت زمين: مساحت يك قطعه زمين را مي گويند (عمدتاً در سند يا صورتمجلس تفكيك قيد شده است يا&zwnj;آن دسته از اراضي كه ابعاد آن ها بدون اندازه و حدو حدودي بوده و مساحت در سند قيد نشده ، مساحت زمين از برداشت وضع موجود محاسبه مي گردد.) مساحت زيربنا: مساحت هر طبقه از بنا را گويند. مساحت كل بنا: مجموع سطح طبقات يك ساختمان اعم از روي زمين يا زيرزمين. متوسط مساحت زمين: نسبت مساحت قطعات تفكيك شده به تعداد آن را در يك محدوده معين . ضريب سطح اشغال : سطح اشغال شده در طبقه همكف يك ساختمان نسبتبه كل مساحت زمين مورد نظر (طبق سند و يا مساحت وضع موجود بشرطي كه بدون كسر اصلاحي كمتر از سند مالكيت باشد.). متوسط مساحت كل بنا :نسبت جمع مساحت پروانه ها يا جمع مساحت پايان ساختمانها به تعداد پروانه ها يا پايان ساختمان صادره . متوسط ضريب تراكم : نسبت جمع تراكم استفاده شده در هرپروانه يا بنا به تعداد كل پروانه هاي صادره . مساحت كل طبقات و زيرزمين : مجموع مساحت كل طبقات احداث شده (مطابق مساحت كل بنا) با احتساب مساحت زيرزمين . تعداد طبقات: طبقات احداث شده از روي شالوده تا پشت بام را شامل مي گردد( خرپشته جزء طبقات محسوب نمي شود.) مساحت مفيد : بناي ايجاد شده و قابل استفاده بدون در نظر گرفتن راهروهاي ارتباطي ، راه پله ، چاهك آسانسور ، شوت زباله ،&zwnj;نورگيرها،&zwnj;پاركينگ و انبارهاي مجزا بخصوص در زير زمين وتاسيسات و فضاهاي مشاعي ديگر. صفر طبقه : ايجاد خرپشته يا انباري يا توسعه بنا در طبقات موجود كه منجر به طبقه اضافي نشود. تراكم : درصد بنايي كه نسبت به مساحت زمين در طبقات قابل احداث مي باشد كه در طرح تفصيلي براي كاربري هاي مختلف تعريف گرديده است. (به جز سطوح پاركينگ و مشاعات در همكف و زيرزمين ها و انباري در زيرزمين) عملكرد بنا(كاربري طبقات و يا كاربرد بنا) : نحوه بهره برداري از فضاهاي ايجاد شده از يك ساختمان (انواع استفاده: مسكوني ، تجاري،&zwnj;اداري و…) - مسكوني : استفاده از فضاهاي پيوسته ايجاد شده در يك ساختمان بعنوان واحد مسكوني كه داراي نور كافي و سرويس مناسب بهداشتي نيز باشد(مناسب براي سكونت خانواده) - تجاري : محل داد و ستد كه معمولاً برگذر يا سرا يا پاساژ يا تيمچه احداث شده و عموماً داراي ويترين باشد(مراكزي كه اشخاص حقيقي و حقوقي طبق قانون تجارت عمليات تجاري انجام مي دهند و معاملات و داد و ستد مي نمايند.) - اداري : محلي كه در آنجا افراد حقوقي و حقيقي مشغول به كار بوده و كارهاي خدماتي مربوط به دولت و بخش خصوصي انجام مي شود. - آموزشي: بناهايي كه آموزش و پرورش و آموزش عالي و تعليم و تربيت در آنجا صورت مي پذيرد (مهدهاي كودك ،&zwnj;دبستان ،&zwnj;مدارس ، دبيرستان و دانشگاه و ديگر مراكز آموزشي) - صنعتي : بناهايي كه منسوب و مربوط به صنعت بوده و در آنجا قطعات كوچك و بزرگ ، سبك و سنگين و حجيم و كوچك صنعتي ساخته مي شود. - كشاورزي: بنايي كه در آن انواعي از كشاورزي، كشتكاري، زراعت ، فلاحت ،&zwnj;دامداري، پرورش طيور، پرورش ماهي انجام مي پذيرد و يا بصورت بنا و يا سالن هاي كوچك و بزرگ ،&zwnj;گلخانه ها ، سوله ها يا مراكز نمونه پرورش ايجاد شده اند. - فرهنگي : بنايي كه در آن به امور فرهنگي پرداخته مي شود. مانند آموزشگاه هاي مختلف ، دفاتر انتشاراتي،&zwnj;گالري ها،&zwnj;سينما، تئاتر و… - مذهبي : بنايي كه براي انجام آداب و آئين مذهبي احداث مي گردد. - بهداشتي : بنايي كه امور مربوط به تندرستي و بهداشت شهروندان در آنجا انجام مي پذيرد. مانند بيمارستان ،&zwnj;كلنيك ،&zwnj;درمانگاه ، تيمارستان و… - تفريحي ورزشي: بنايي كه درآن بتوان به پرورش تناسب و فيزيك بدني پرداخته و امكانات شادماني و فرح شهروندان را فراهم نمود. مانند شهربازي ،زمين هاي ورزشي ، باشگاه هاي ورزشي ،&zwnj;استاديوم ها ،&zwnj;استخرو… - حمل و نقل &zwnj;: بنايي كه جهت امور جابجايي و تردد شهروندان مورد استفاده قرار ميگيرد. مانند پايانه ، پاركينگ روباز و طبقاتي ، فرودگاه ، راه آهن - خدماتي: بنايي كه در خدمت آسايش و رفع نگراني هاي شهري مورد استفاده قرار گيرد، مانند آتش نشاني ، مراكز جمع آوري زباله ، سرويسهاي عمومي - تجهيزات شهري: بناهايي كه جهت برطرف نمودن نيازهاي شهري ايجاد مي شود مانند پست هاي برق و گاز، مراكز مخابراتي، مراكز تصفيه آب كاربري زمين : نحوه استفاده زمين را براساس سلسله مراتب انواع فعاليت هاي شهري و طرحهاي جامع و تفصيلي، كاربري ملك گويند. - مسكوني : اراضي كه صرفاً براي سكونت افراد با تراكم مختلف پيش بيني شده (از بسيار كم – ويلايي – تا زياد – بلندمرتبه) - تجاري : اراضي كه براي احداث مغازه ، پاساژ بازار در نظر گفته شود (عمده فروشي و خرده فروشي و دفاتر تجاري) - اداري : اراضي كه براي احداث ادارات مختلف دولتي و خصوصي پيش بيني گردد. - آموزشي: اراضي كه براي احداث ساختمانهاي مورد نياز آموزش و پرورش تعليم و تربيت و نيز آموزش عالي و آموزش غيرانتفاعي و آموزشي رسمي و غيررسمي پيش بيني مي شود. - صنعتي: اراضي كه براي احداث ساختمانهاي صنعتي در نظر گرفته مي شود (مانند انبارها كارگاهها، كارخانجات، سردخانه ها و تعميرگاههاي بزرگ) - كشاورزي: اراضي كه (معمولاٌ&zwnj;خارج از شهر ) براي كشت و زرع پيش بيني شده و ساخت و ساز در آنجا ممنوع مي باشد. - فرهنگي و مذهبي: اراضي كه براي احداث اماكن مذهبي از قبيل مسجد ، حسينيه كليسا،كنيسه ، و آتشكده و … يا براي سينما و تئاتر وفرهنگسرا و… در نظر گرفته مي شود. - بهداشتي و درماني: اراضي كه براي احداث بيمارستان ، درمانگاه و ساير ساختمان هايي كه در ارتباط با بهداشت و درمان شهروندان باشد. - ورزشي: اراضي كه مختص ورزش و تفريح شهروندان براي احداث فضاها و استاديوم هاي انواع ورزشها باشد. - حمل و نقل : به اراضي اطلاق مي گردد كه براي احداث ترمينال، پايانه، فرودگاه، پاركينگ عمومي روباز و طبقاتي در نظر گرفته شوند. - پست : اراضي كه براي ايجاد مراكز و دفاتر پستي پيش بيني گرديده است. - حريم: اراضي كه بدليل نياز به فاصله ايمني لازم است حفظ گردد و در آن بنايي ايجاد نگردد و يا مقررات خاصي رعايت شود. - تاسيسات شهري: اراضي كه در اختيار تاسيسات شهري مانند نيروگاه ، پست برق، پست گاز ، ايستگاه راديوو تلويزيون و غيره قرار گيرد. - ارتشي : اراضي كه براي احداث پادگان ها و عمليات نظامي در اختيار ارتش و نيروهاي انتظامي قرار گيرد. - داخل طرح اجرايي : اراضي واقع در طرح هاي دردست اقدام شهرداري.&zwnj;(كه عمدتاً طرحهاي شبكه گذرها و ميادين مي باشند) - كلاً&zwnj;داخل طرح : اراضي كه كلاً&zwnj; در طرح شبكه شهري و يا خدمات شهري واقع شوند. - معوض شهرداري: اراضي كه شهرداري در اختيار خود قرارداده تا در صورت نياز به صاحبان املاكي كه ملك آن ها در طرح واقع مي شوند واگذار نمايد. - انبارها: اراضي از شهر كه بعنوان بارانداز و احداث انبار اختصاص يابد. - خدمات شهري: اراضي با كاربري خدماتي مانند: آتش نشاني، مركز جمع آوري زباله،تجهيزات شهري - فاقد كاربري : اراضي كه فاقد هرگونه كاربري هستند يا بعنوان ذخيره هاي شهري در نظر گرفته شده اند و يا هنوز طبق برنامه طرح جامع، آزاد سازي و طرح تفصيلي ندارند. انواع پروانه : - پروانه ساختماني: مجو.ز قانوني اي كه از طرف شهرداري براي هرگونه ساخت و ساز براي صاحبان املاك صادر مي گردد . - تخريب و بازسازي : پروانه اي كه با تخريب بناي قديمي و احداث بناي جديد براساس طرح تفصيلي صادر مي گردد. - اضافه اشكوب : مجوز احداث طبقاتي برروي طبقات موجود (توسعه بنا در ارتفاع) - تبديل : مجوزي كه براي تبديل يك واحد مسكوني به دو واحد ، تبديل واحد مسكوني به اداري و يا تبديل قسمتي از مسكوني به واحد تجاري و… صادرمي گردد. - تغييرات – تعميرات: پروانه اي كه منظور انجام تعميرات و تغييرات جزئي و كلي صادر گردد. - تمديد پروانه: در صورت منقضي شدن مهلت پروانه و يا عدم شروع عمليات ساختماني از طرف مالك ، اعتبار پروانه تمديد و با همان مشخصات صادر خواهد شد. - تغيير نقشه : در صورت تقاضاي مالك و به شرط عدم شروع عمليات ساختماني نسبت به تغييرات يا جابجايي فضاها يا توسعه بناي پروانه هاي معتبر ، پروانه تغيير نقشه صادر خواهد شد. - ابطال پروانه : در صورت تقاضاي مالك با اخذ اصل پروانه صادره و ابطال آن و پيوست به پرونده بصورت مكانيزه نيز پروانه باطل و تصوير به مراجع ذيربط اعلام مي گردد و با رعايت ضوابط و مقررات پرداختي هاي مالك عودت گردد. - تعويض مهندس ناظر يا مجري: در صورت درخواست مالك و با رعايت ضوابط و مقررات و موافقت ناظر و مجري و مراجع ذيصلاح و معرفي ناظر و مجري جديد مجوز فوق صادر مي گردد. انواع گواهي : - عدم خلاف: در صورت شروع به كار ساختماني طبق پروانه صادره براي هرگونه معامله و يا انقضاي مهلت پروانه (براي ادامه عمليات ساختماني يا بروز خلاف، پس از رسيدگي ،&zwnj;گواهي جديدي به نام عدم خلاف صادر مي گردد. - بلامانع ناحيه: در موارد بروز تخلفات جزئي كه منجر به جلوگيري شود، پس از رفع خلاف يا رسيدگي به آن ، مجوز ادامه كار از شهرسازي منطقه به ناحيه مربوطه صادر خواهد شد. - بلامانع شهرسازي: درصورت درخواست انواع پروانه و كشف خلاف در بنا و رسيدگي به آن براي سهولت روند اداري و ادامه كار ، بلامانع شهرسازي صادر خواهد شد. - پايان كار: در صورت پايان عمليات ساختماني و عدم وجود تخلف و ارائه گواهي صحت اجرا از جانب مهندس ناظر گواهي پايان كار ساختماني توسط شهرداري صادر مي شود. - پايان كار آپارتماني: صدور گواهي پايان ساختمان يا عدم خلاف در مورد هريك از آپارتمان هاي يك مجتمع بشرطي كه در اختصاصيات و مشاعات تخلفي حادث نشده باشد . - پايان كار قبل از 49: جهت بناهايي با هر كاربري كه قبل از ارديبهشت سال 1349 احداث و بهره برداري گرديده اند( شامل مقررات طرح جامع تهران نمي باشند) پايان ساختماني قبل از 1349 صادر مي گردد. - تمديد پايان كار: در صورت انقضاي اعتبار پايان كار و عدم وجود هرگونه خلاف يا تغييرات در بنا پايان كار مذكور با همان مشخصات مجدداً&zwnj; تمديد مي گردد. مشخصات املاك در كاربري مسكوني: - مساحت زيربنا: مجموع سطوح در هرطبقه از ساختمان هاي يك ملك را مساحت زيربناي آن طبقه گويند. - مساحت كل بنا: عبارت است از مجموع سطوح ساخته شده در كليه طبقاتي كه در يك ملك احداث مي شود يا شده است كه شامل زيرزمين يا زيرزمين ها ، همكف، طبقات فوقاني اعم از قسمت هاي مفيد و اختصاصيات و يا مشاعات در طبقات ساختمان مي باشد. - متوسط مساحت زمين: عبارت است از نسبت كل مساحت زمين ها به تعداد اراضي بلوك يا ناحيه ، محله،&zwnj;منطقه ، شهر - ضريب سطح اشغال : عبارت است از نسبت درصد مساحت سطح مجاز احداث بنا به مساحت قطعه زمين در طبقه همكف - متوسط مساحت كل بنا : عبارت است از نسبت مساحت كل بنا در املاك موجود به تعداد اراضي بلوك يا ناحيه يا محله يا منطقه يا شهر - ضريب تراكم مجاز: عبارت است از نسبت درصد سطح زيربناي كل ساختمان به سطح قطعه زمين مورد ساخت با كاربري مجاز طبق طرح تفصيلي (مشاعات و انبار و پاركينگ در زيرزمين و پاركينگ در همكف جزء اين ضريب محاسبه نمي گردند.) - تراكم استفاده شده : عبارت است از سطح زيربناي كل ساختمان به سطح قطعه زمين مورد ساخت با هركاربري (مشاعات و پاركينگ و انباري در زيرزمين و پاركينگ درهمكف جزء اين سطوح محاسبه نمي گردد) - بناي مفيد : مجموع زيربناي كل طبقات بجز سطح پاركينگ ها و انباري ها و مشاعات - مساحت زيربناي مشاعات در مسكوني: شامل مجموع مساحت تاسيسات ، راهرو ، راه پله،&zwnj;آسانسور ، لابي،&zwnj;سالن اجتماعات ، استخر و سونا و ورزشي، سرايداري، شوت زباله ، نگهباني، نورگيرها، سرويس بهداشتي و انباري مشاع جزء سطوح مشاعات مي باشند. - درصد بناي مفيد استفاده شده: درصد مجموع زيربناي مفيد طبقات در طبقات، نسبت به مساحت ملك(طبق سند مالكيت) . (زيربناي كل ، منهاي مشاعات و پاركينگ و انباري) انواع اراضي : - داير:اراضي داراي ساختمان و تاسيسات و ديواركشي متناسب با ملك و يا املاكي كه باغ و مشجر و يا زراعي باشد، مي گويند . - باير: به اراضي فاقد ساختمان و تاسيسات مي گويند كه سابقه داير بودن را داشته اند. - موات : به املاكي كه فاقد ساختمان و تاسيسات باشد و هرگونه سابقه عمران و آبادي و يا باغ و كشاورزي نداشته اند گويند. مشخصات كاربري ملك : - مسكوني : به سطوحي اطلاق مي گردد كه براساس نقشه كاربري اراضي جهت احداث واحدهاو مجموعه هاي مسكوني اختصاص يافته اند. - تجاري: اين اراضي براي فعاليت هاي بازرگاني ، مغازه ها و فروشگاه ها ، كسب و پيشه و دواير نمايندگي هاي مختلف و دفاتر تجاري براساس سلسله مراتب طرحهاي تفصيلي (خرده فروشي، عمده فروشي، دفاتر) پاساژ، تيمچه، سرا درنظر گرفته شده است. - مختلط : عبارت است از تركيب چندعملكرد از كاربري هاي مختلف دريك قطعه زمين با كاربري مختلط (تجاري اداري، تجاري مسكوني ، مسكوني اداري و اختلاطي از كاربري هاي فرهنگي ،&zwnj;ورزشي، آموزشي) با توجه به طرح تفصيلي مي باشند. - باغ : عبارت است از زمين محصور و يا غير محصوري كه در آن درخت به تعدادي كه قانون مشخص نموده است كاشته باشند و يا در طرح تفصيلي به صورت باغ تعيين شده باشد. - مذهبي: انواع كاربريهاي مذهبي در سلسله مراتب خدمات شهري به شرح ذيل مي باشد. * اراضي مذهبي رده محله شامل: مساجد كوچك، تكاياو حسينيه ها * اراضي مذهبي رده ناحيه شامل: مساجد و فاطميه ها *&zwnj;اراضي مذهبي رده منطقه شامل: مساجد بزرگ و هيئت ها* اراضي مذهبي رده حوزه شامل: مجتمع هاي مذهبي ، دارالتبليغ ها و مهديه ها * اراضي مذهبي رده شهر و فراتر : شامل مساجد اصلي شهر ، خانقاه ،&zwnj; كليساها و كنيسه ها ، امامزاده ها ، بقاع متبركه ،&zwnj;مصلي ،&zwnj;آتشكده ها و معابد. - آموزشي: اين اراضي بسته به سلسله مراتب خدمات شهري با توجه به رده هاي مختلف كاربري آموزشي به احداث ساختمان هاي آموزشي اختصاص دارد. فعاليت هاي مجاز در اين اراضي آموزشي رده هاي مختلف به شرح ذيل مي باشد. * اراضي آموزشي رده محله: شامل مهدكودك، آمادگي ،&zwnj;مدرسه ابتدايي مدارس راهنمايي و دبيرستان ها.* اراضي آموزشي رده ناحيه: شامل كلاس هاي نهضت سواد آموزي، مراكز آموزش حرفه اي و هنركده ها.* اراضي آموزشي رده منطقه شامل: مدارس اسلامي ،&zwnj;موسسات آموزش زبان هاي خارجي وهنرستان هاي صنعتي* اراضي آموزشي رده حوزه اي : شامل مدارس ويژه نابينايان ،&zwnj;مدارس ويژه معلولين كرو و لال و مدارس ويژه ساير معلولين .* اراضي آموزشي رده شهر و فراتر: شامل مدارس ويژه خارجيان مقيم تهران و مدارس ويژه كودكان استثنايي - فرهنگي : انواع كاربري هاي فرهنگي بنا به سلسله مراتب خدمات شهري به شرح ذيل مي باشد. *&zwnj; اراضي فرهنگي رده محله اي : شامل كتابخانه كودكان و كتابخانه هاي درجه 5 * اراضي فرهنگي رده ناحيه اي : شامل كتابخانه هاي درجه 4 و سالن هاي اجتماعات. * اراضي فرهنگي رده منطقه : شامل كتابخانه هاي درجه 3، بنيادهاي ارشادي و كانون ها*اراضي فرهنگي رده شهر و فراتر : شامل اماكن و محوطه هاي تاريخي ، موزه ها، موسسات انتشاراتي، كتابخانه هاي ملي و ساير كتابخانه هاي بزرگ ،&zwnj;نمايشگاهها، انجمن ها ،&zwnj;بناهاي يادبود،&zwnj;آرامگاه مشاهيرو فرهنگستان ها. - بهداشتي: اين اراضي در رده محله مطرح شده و شامل گرمابه ها و رختشويخانه ها مي گردد. - ورزشي : انواع اين كاربري برحسب سلسله مراتب خدمات شهري به شرح ذيل مي باشد. * اراضي ورزشي رده محله: شامل زمين هاي بازي كوچك . * اراضي ورزشي رده ناحيه : شامل زمين هاي ورزشي و سالن هاي كوچك. *&zwnj;اراضي ورزشي رده منطقه شامل زمين هاي ورزشي سالن هاي متوسط – سالنهاي استخر سرپوشيده و اراضي ورزشي رده شهر، استاديوم ها و …مي باشد. - فضاهاي سبز-پارك عمومي: ملكي كه داراي طرح پارك ، حريم سبز ، جنگل مصنوعي و … طبق طرح تفصيلي و جامع مي باشد، بارده بندي باغ كودك ،&zwnj;پارك محله، پارك منطقه اي و پارك هاي عمومي شهري ،&zwnj;حريم سبز بزرگراهها ، اتوبانها ، بزرگراه ها ، كمربند سبز شهري نوع سازه : - خشت خام يا گل با سقف خشتي - خشت خام يا گل با سقف چوبي - خشت خام با سقف شيرواني - خشت با مخلوط آجر يا سنگ لاشه با هرنوع سقف به استثناي شيرواني - خشت با مخلوط آجر يا سنگ لاشه با سقف شيرواني يا تيرآهن - آجر يا بلوك سيماني يا سنگ لاشه با هرنوع سقف به استثناي شيرواني - آجر يا بلوك سيماني يا سنگ لاشه با سقف شيرواني يا تيرآهن - چوب با سقف صاف يا شيبدار - آجر يا بلوك سيماني يا سنگ لاشه با ستون هاي مياني فلزي يا بتوني با هرنوع سقف تا سه طبقه - آجر با ستون هاي مياني فلزي يا بتوني از سه طبقه به بالا با هرنوع سقف - فلزي با هرنوع سقف - قطعات پيش ساخته چوبي با هرنوع سقف - پيش ساخته بتون آرمه با هرنوع سقف - بتون آرمه با هرنوع سقف - سوله ها براي استفاده انواع انبار، سالن، آشيانه انوع سقفها : - تيرچوبي - طاق ضربي - تيرچه و بلوك - تيرچه پيش تنيده و بلوك - دال بتني يك طرفه - سقفهاي پيش ساخته - سقفهاي پس كشيده - سبك - شيرواني (سفالي ، آردواز) - صاف - شيب دار - انواع بلوك – سيماني- سفالي - پلاستوفو   منبع : پورتال شهرداري زنجان

نسبت وقایع دانشگاه به فیلم ها http://www.cefu.ir/news/610-نسبت-وقایع-دانشگاه-به-فیلم-ها.html نسبت وقایع دانشگاه به فیلم ها:   دانشجويان ساكن خوابگاه : جنگجويان كوهستان دانشجویان پرسر و صدا : گروه لیان شان پو خانواده دانشجويان : بينوايان دانشجوي مدل رپي : الو، الو، من جوجوام انتخاب درس افتاده : زخم كهنه دانشجوي تازه وارد : هالوي خوش شانس    خبرها mahdavi Thu, 07 Jan 2010 21:47:00 -0500

نسبت وقایع دانشگاه به فیلم ها:   دانشجويان ساكن خوابگاه : جنگجويان كوهستان دانشجویان پرسر و صدا : گروه لیان شان پو خانواده دانشجويان : بينوايان دانشجوي مدل رپي : الو، الو، من جوجوام انتخاب درس افتاده : زخم كهنه دانشجوي تازه وارد : هالوي خوش شانس    نسبت وقایع دانشگاه به فیلم ها:   دانشجويان ساكن خوابگاه : جنگجويان كوهستان دانشجویان پرسر و صدا : گروه لیان شان پو خانواده دانشجويان : بينوايان دانشجوي مدل رپي : الو، الو، من جوجوام انتخاب درس افتاده : زخم كهنه دانشجوي تازه وارد : هالوي خوش شانس اولين امتحان : جدال با سرنوشت مراقبين امتحان : سايه عقاب تقلب : عمليات سري روز دريافت كارنامه : روز واقعه اعتراض دانشجو : بايكوت آينده تحصيل كرده : دست فروش رئيس دانشگاه : مرد نامرئی استاد راهنما : گمشده دانشجويي كه تغيير رشته داده : بازنده سرويس دانشگاه : اتوبوسي به سوي مرگ كتابخانه دانشگاه : خانه عنكبوتان علت نيافتن بعضي از دانشجويان : رابطه پنهان التماس براي نمره : اشك کوسه سوار شدن به اتوبوس : يورش ترم آخر : بوي خوش زندگي تسويه حساب : خط پايان عمر دانشجو : بر باد رفته مسئول خوابگاه : كاراگاه گجت ادامه تحصيل تا دكترا : ديدار در استانبول

جزوات کنکور کارشناسی ارشد تکنولوژی معماری http://www.cefu.ir/arshad/609-جزوات-کنکور-کارشناسی-ارشد-تکنولوژی-معماری.html چند جزوه مربوط به کنکور کارشناسی ارشد تکنولوژی معماری   شامل دروس زیر:   تنظیم شرایط محیطی سیستمهای ساختمانی ( دکتر محمود گلابچی ) سیستمهای ساختمانی پیشرفته ( دکتر محمود گلابچی ) سازه های معاصر ( دکتر گلابچی) لینک دانلود در قسمت ادامه مطالب کارشناسی ارشد mahdavi Thu, 07 Jan 2010 09:32:00 -0500

چند جزوه مربوط به کنکور کارشناسی ارشد تکنولوژی معماری   شامل دروس زیر:   تنظیم شرایط محیطی سیستمهای ساختمانی ( دکتر محمود گلابچی ) سیستمهای ساختمانی پیشرفته ( دکتر محمود گلابچی ) سازه های معاصر ( دکتر گلابچی) لینک دانلود در قسمت ادامه مطالب  جزوات کنکور کارشناسی ارشد تکنولوژی معماری   <a href="http://www.4shared.com/file/142782850/2453bd8f/tanzim.html" target="_blank">تنظیم شرایط محیطی</a>   <a href="http://www.4shared.com/file/144005060/d21fc90e/system.html" target="_blank">سیستم های ساختمانی دکتر محمود گلابچی</a>   <a href="http://www.4shared.com/file/143999308/2db6ea6c/advanced.html" target="_blank">سیستم های ساختمانی پیشرفته دکتر محمود گلابچی</a>   <a href="http://www.4shared.com/file/142214741/39a5577b/moaser.html" target="_blank">سازه های معاصر دکتر گلابچی</a>   منبع : omransazehparsian   <a href="http://www.4shared.com/file/142214741/39a5577b/moaser.html" target="_blank"></a>

کتاب فارسی آموزش اسکیس و راندو http://www.cefu.ir/handbook/608-کتاب-فارسی-آموزش-اسکیس-و-راندو.html      مشخصات کتاب : نام کتاب : خودآموز اسکیس و راندو نویسنده : رابرت اس اولیور ترجمه : سیروس براردان ناشر : ندارد تعداد صفحات : 89 صفحه زبان : فارسی قیمت نسخه کامل و اصلی کتاب : 80 دلار قیمت نسخه فارسی شده و کامل کتاب : 0 می توانید از قسمت ادامه مطالب کتاب را دانلود کنید هندبوک مهندسی عمران mahdavi Thu, 07 Jan 2010 09:26:00 -0500

مشخصات کتاب : نام کتاب : خودآموز اسکیس و راندو نویسنده : رابرت اس اولیور ترجمه : سیروس براردان ناشر : ندارد تعداد صفحات : 89 صفحه زبان : فارسی قیمت نسخه کامل و اصلی کتاب : 80 دلار قیمت نسخه فارسی شده و کامل کتاب : 0 می توانید از قسمت ادامه مطالب کتاب را دانلود کنید     مشخصات کتاب : نام کتاب : خودآموز اسکیس و راندو نویسنده : رابرت اس اولیور ترجمه : سیروس براردان ناشر : ندارد تعداد صفحات : 89 صفحه زبان : فارسی قیمت نسخه کامل و اصلی کتاب : 80 دلار قیمت نسخه فارسی شده و کامل کتاب : 0    <a href="http://www.4shared.com/file/184982768/48c6046/Ketab-Amoozesh-Eskis-Rando_www.html">دانلود</a> (لینک غیر مستقیم 4Shared)   لینک کمکی : <a href="http://www.mediafire.com/?ienyzmyoozn">دانلود</a> (لینک غیر مستقیم MediaFre) <a href="http://www.2shared.com/file/10351576/cb71e949/Ketab-Amoozesh-Eskis-Rando_www.html">دانلود</a> (لینک غیر مستقیم 2Shared

معانی واقعی و کاربردی برخی اصطلاحات دانشگاهی جدید! http://www.cefu.ir/news/607-معانی-واقعی-و-کاربردی-برخی-اصطلاحات-دانشگاهی-جدید!.html در زیر معانی واقعی و کاربردی برخی اصطلاحات دانشگاهی جدید را می&zwnj;خوانید:     دانشجوی سال اولی: دانشجویی که فکر می کند با تحصیلات دانشگاهی می&zwnj;تواند آینده&zwnj;ی بهتری برای خودش بسازد. دانشجوی سال دومی: دانشجویی که فکر نمی&zwnj;کند با تحصیلات دانشگاهی بتواند آینده&zwnj;ی بهتری برای خودش بسازد. دانشجوی سال سومی: دانشجویی که مطمئن شده است با تحصیلات دانشگاهی نخواهد توانست آینده&zwnj;ی بهتری برای خودش بسازد. دانشجوی سال چهارمی: دانشجویی که دیگر نه فکر می&zwnj;کند، نه به چیزی اطمینان دارد و نه آینده&zwnj;ی برای خود متصور است. مشروط: دانشجویی که به خاطر علاقه&zwnj;ی زیادش به درس خواندن، مورد حسادت قرار گرفته و از این رو دانشگاه او را ملزم کرده است که در ترم بعدی بیش از حد معینی واحد انتخاب نکند تا به بقیه هم برسد! کلمه مشروط از «مشروطه» می&zwnj;آید که عده&zwnj;ای معتقدند باعث رونق گرفتن دانشگاه در ایران شد. عده&zwnj;ی دیگری هم معتقدند که رونق گرفتن کار مشروط&zwnj;ها باعث اضمحلال مشروطه شد. تقلب: دانش دوپینگی سهمیه: دوپینگ قانونی. گوسپند: نوعی جانور که جز نوشتن جزوه، حفظ جزوه و پاس کردن درس از روی جزوه هیچ کار دیگری در دانشگاه نمی&zwnj;کند. چنین موجوداتی در دانشگاه&zwnj;های مشهور بیشتر دیده می&zwnj;شوند و فرق آنها با سایر گوسپندان در این است که نه کله&zwnj;ی این گوسپندان قابل استفاده است و نه پاچه&zwnj;ی خوشمزه&zwnj;ای دارند. خبرها mahdavi Tue, 05 Jan 2010 22:29:00 -0500

در زیر معانی واقعی و کاربردی برخی اصطلاحات دانشگاهی جدید را می&zwnj;خوانید:     دانشجوی سال اولی: دانشجویی که فکر می کند با تحصیلات دانشگاهی می&zwnj;تواند آینده&zwnj;ی بهتری برای خودش بسازد. دانشجوی سال دومی: دانشجویی که فکر نمی&zwnj;کند با تحصیلات دانشگاهی بتواند آینده&zwnj;ی بهتری برای خودش بسازد.   دانشجوی سال سومی: دانشجویی که مطمئن شده است با تحصیلات دانشگاهی نخواهد توانست آینده&zwnj;ی بهتری برای خودش بسازد.   دانشجوی سال چهارمی: دانشجویی که دیگر نه فکر می&zwnj;کند، نه به چیزی اطمینان دارد و نه آینده&zwnj;ی برای خود متصور است. مشروط: دانشجویی که به خاطر علاقه&zwnj;ی زیادش به درس خواندن، مورد حسادت قرار گرفته و از این رو دانشگاه او را ملزم کرده است که در ترم بعدی بیش از حد معینی واحد انتخاب نکند تا به بقیه هم برسد! کلمه مشروط از «مشروطه» می&zwnj;آید که عده&zwnj;ای معتقدند باعث رونق گرفتن دانشگاه در ایران شد. عده&zwnj;ی دیگری هم معتقدند که رونق گرفتن کار مشروط&zwnj;ها باعث اضمحلال مشروطه شد. تقلب: دانش دوپینگی سهمیه: دوپینگ قانونی. گوسپند: نوعی جانور که جز نوشتن جزوه، حفظ جزوه و پاس کردن درس از روی جزوه هیچ کار دیگری در دانشگاه نمی&zwnj;کند. چنین موجوداتی در دانشگاه&zwnj;های مشهور بیشتر دیده می&zwnj;شوند و فرق آنها با سایر گوسپندان در این است که نه کله&zwnj;ی این گوسپندان قابل استفاده است و نه پاچه&zwnj;ی خوشمزه&zwnj;ای دارند.  در زیر معانی واقعی و کاربردی برخی اصطلاحات دانشگاهی جدید را می&zwnj;خوانید:     دانشجوی سال اولی: دانشجویی که فکر می کند با تحصیلات دانشگاهی می&zwnj;تواند آینده&zwnj;ی بهتری برای خودش بسازد. دانشجوی سال دومی: دانشجویی که فکر نمی&zwnj;کند با تحصیلات دانشگاهی بتواند آینده&zwnj;ی بهتری برای خودش بسازد. دانشجوی سال سومی: دانشجویی که مطمئن شده است با تحصیلات دانشگاهی نخواهد توانست آینده&zwnj;ی بهتری برای خودش بسازد. دانشجوی سال چهارمی: دانشجویی که دیگر نه فکر می&zwnj;کند، نه به چیزی اطمینان دارد و نه آینده&zwnj;ی برای خود متصور است. مشروط: دانشجویی که به خاطر علاقه&zwnj;ی زیادش به درس خواندن، مورد حسادت قرار گرفته و از این رو دانشگاه او را ملزم کرده است که در ترم بعدی بیش از حد معینی واحد انتخاب نکند تا به بقیه هم برسد! کلمه مشروط از «مشروطه» می&zwnj;آید که عده&zwnj;ای معتقدند باعث رونق گرفتن دانشگاه در ایران شد. عده&zwnj;ی دیگری هم معتقدند که رونق گرفتن کار مشروط&zwnj;ها باعث اضمحلال مشروطه شد. تقلب: دانش دوپینگی سهمیه: دوپینگ قانونی. گوسپند: نوعی جانور که جز نوشتن جزوه، حفظ جزوه و پاس کردن درس از روی جزوه هیچ کار دیگری در دانشگاه نمی&zwnj;کند. چنین موجوداتی در دانشگاه&zwnj;های مشهور بیشتر دیده می&zwnj;شوند و فرق آنها با سایر گوسپندان در این است که نه کله&zwnj;ی این گوسپندان قابل استفاده است و نه پاچه&zwnj;ی خوشمزه&zwnj;ای دارند. جزوه: دستنوشته&zwnj;هایی که گمان می&zwnj;شود عصاره&zwnj;ی یک کتاب است. اما در واقع تفاله&zwnj;ی بخشی از آن است. دستگاه تفاله&zwnj;گیری «استاد» نامیده می&zwnj;شود. استاد حل تمرین: دانشجوی ترم بالاتری که در ازای گرفتن شندرغاز پول و شنیدن لفظ «استاد» چنان از خودبیخود می&zwnj;شود که تن به خورد گچ تخته و مسخره شدن توسط سی چهل تا دختر و پسر می&zwnj;دهد. خرخوان: نوعی خر که توانایی مطالعه&zwnj;ی مداوم به مدت ۷۲ ساعت را دارد. نطفه&zwnj;ی این موجودات در دوره&zwnj;ی دبیرستان بسته می&zwnj;شود و در کلاس&zwnj;های کنکور به بلوغ می&zwnj;رسند. این موجودات اغلب در کافه تریاهای دانشکده&zwnj;ها استحاله می&zwnj;شوند. تریا: محلی برای فرار از غذای سلف که در این حالت مصداق بارز از چاله به چاه افتادن است. اما صرفنظر از ارزش غذایی آن، از لحاظ فرهنگی اهمیت زیادی دارد. به خصوص برای پژوهندگان زبان کوچه و بازار و کاشفان جدیدترین فحش&zwnj;ها و اصطلاحات جنسی. گرد: جسمی که طول و عرض و ارتفاع آن از مرکزش به یک فاصله است. چنین دخترهایی معمولا در حدود ۱۶۵ سانتیمتر قد و به میزان سه چهارم پی آر ۳ حجم دارند که ناشی از سال&zwnj;ها در خانه نشستن و دست به سیاه و سفید نزدن و تست زدن است. سه عاقبت دردناک در انتظار آنهاست: ازدواج، انفجار و ورود به دانشگاه که گزینه&zwnj;ی آخری و متعاقب آن استفاده از غذای سلف، دردآورترین آنهاست. سلف (غذاخوری): فعال&zwnj;ترین آزمایشگاه و واحد تولیدی هر دانشگاه که توانایی تبدیل موجودات گوناگون به غذا را دارد. یکی از رایج&zwnj;ترین توانایی&zwnj;ها که شرط لازم اولیه برای سلف نامیده شدن یک مکان محسوب می&zwnj;شود، توانایی بازیافت چمن&zwnj;های محوطه به شکل قرمه&zwnj;سبزی است. گوریل: گونه&zwnj;ای از دانشجویان پسر با موهای ژولیده و لباس&zwnj;های بدفرم که از بوی سیر دهان و عرق لباس&zwnj;هایشان نمی توان کمتر از سه متر به آنها نزدیک شد. این جانوران معمولا پس از فارغ&zwnj;التحصیلی به&zwnj;جای اعزام به قلب جنگل&zwnj;های آمازون در پشت میزهای مدیریت و ریاست جای می&zwnj;گیرند. شاسکول: دانشجویی (عمدتا دختر) که بعد از ۲۰ بار جزوه دادن به یکی از دانشجویان جنس مخالف هنوز فکر می&zwnj;کند خط خوبش باعث محبوبیت&zwnj;اش است. پلشت: دانشجویی که حاضر است کیسه فریزر دور بشقابش بکشد و با قاشق یک بار مصرف غذا بخورد تا مجبور نباشد روزی یکبار ظرفهایش را بشوید. تقریبا اکثر دخترهای ساکن در خوابگاه های دانشکده های علوم و مهندسی. بتونه&zwnj;کاری: فریضه&zwnj;ی واجبی که بیشتر دختران دانشجو صبح&zwnj;ها قبل از حرکت به سمت دانشگاه بر روی صورت خود انجام می&zwnj;دهند تا دیدارشان قابل تحمل شود. معمولا هم نمی&zwnj;شود. جلبک: نوعی دانشجو با آی&zwnj;کیوی حیرت&zwnj;برانگیز و توانایی جزوه نوشتن حتی از روی سرفه&zwnj;های استاد. تراکم زیستی این جانداران در دانشکده&zwnj;های علوم انسانی بیشتر است. دکتر: لفظی که تا پیش از دوران وزارت کشور دکتر کردان یک پیشوند لذت&zwnj;بخش بود و پس از آن فحشی زشت محسوب می&zwnj;شود. با این حال، به دلایل روانی ناشناخته&zwnj;ای تمام دانشجویان رشته&zwnj;های پزشکی و دامپزشکی همچنان علاقه&zwnj;ی وافری دارند که از ترم اول تحصیل دیگران آنها را با لفظ خطاب کنند. کافور: ماده&zwnj;ی اصلی تشکیل دهنده&zwnj;ی غذاهای سلف پسران که گویا از قدیم با عارضه&zwnj;ی «زنگ&zwnj;زدگی» در ارتباط بوده است چرا که شاعر فرموده: برعکس نهند نام زنگی کافور! بورسیه: همزمانی کار و تحصیل که ماحصل آن تلفیق درس&zwnj;نخوانی و اززیرکاردررویی است. پروژه: کار عملی که دانشجوها با هم انجام می&zwnj;دهند. بعضی&zwnj;ها هم روی هم! تحقیق: تالیف یا ترجمه&zwnj;ی بخشی از کتابی که استاد در نظر دارد بعدا به نام خودش چاپ کند در ازای گرفتن مقدار ناچیزی نمرده. پروپوزال: نوشته&zwnj;ی بی ربط کوتاهی که در آن درباره&zwnj;ی نوشته&zwnj;ی بی&zwnj;ربط بلندی که بعدا نوشته یا کپی پیست خواهد شد، توضیح داده می&zwnj;شود. پایان&zwnj;نامه: تایپ یا کپی-پیست کردن مقداری متن پراکنده در کتابها و پایان&zwnj;نامه&zwnj;های قدیمی&zwnj;تر در یک فایل و پرینت گرفتن از آنها و صحافی کردن مجموعه. خوشبختانه با پیشرفت علم و تکنولوژی، تمام این فرآیندها با صرف هزینه&zwnj;ی معقولی به طور کاملا خودکار و بدون دخالت دست و ذهن انجام می&zwnj;گیرد. دانشنامه (مدرک): درپوش کوزه. جابجایی (دانشجویی): تفاوت علمی دانشگاه&zwnj;ها به زبان پول. ارث پدری (طلب بابا): طلبی که بعضی از دانشجویان مثلا” ارزشی از دیگران دارند و معمولا به صورت گزاره&zwnj;هایی همچون «چرا این لباس رو پوشیدی؟»، «چرا موهات دیده می&zwnj;شه؟»، «دیگه این موسیقی رو نشنوم ها»، «دیگه نبینم با هم کِروکِر می&zwnj;کنین»… بروز می&zwnj;کند. خوابگاه متاهلی: جایی برای استراحت، مطالعه، تماشای تلویزیون، درس خواندن و باقی کارها. به خصوص باقی کارها. کارتن&zwnj;خواب: دانشجوی بی&zwnj;خوابگاه که معمولا پس از سر و سامان گرفتن و هم اتاق شدن با چند دانشجوی شهرستانی، حسرت کارتن&zwnj;خوابی و دربدری را خواهد کشید. جوات: دانشجویی که طبق آخرین مدهای ۱۰ سال قبل لباس می پوشد و با آخرین مدهای ۲۰ سال قبل زندگی می کند و مثل ۳۰ سال قبل فکر می کند. جوات&zwnj;ها معمولا آینده مثبتی در مشاغل دولتی دارند. افزایش سنوات: حاصل ز گهواره تا گور دانش جوییدن. سیاسی&zwnj;کاری: اصطلاحی برای توصیف فعالیت&zwnj;های سیاسی دانشجویی وقتی که مطابق سلیقه&zwnj;ی «آنها» نیست. آنهایی که همیشه تاکید می&zwnj;کنند که دانشجو باید سیاسی باشد و در امور کشورش دخالت داشته باشد. پاچه&zwnj;خواری: یکی از راه&zwnj;های گرفتن نمره از اساتید به طور شرافتمندانه. البته شرافتمندانه در قیاس با سایر راه&zwnj;ها! انتظامات: شحنه&zwnj;ی دانشگاه و مسئول برقراری نظم حتی به قیمت بی&zwnj;نظمی. ستاد کارآفرینی برای اقوام و خویشان فاقد تحصیلات دانشگاهی و بعضا دبیرستانی مسئولان دانشگاه. کفش پاشنه بلند (تق تقی): ابزار تولید آژیر ورود و یا نزدیک شدن دختر دانشجویی که دانشگاه را با مجلس عروسی اشتباه گرفته است. سنگ&zwnj;پای قزوین: مهمترین عامل برای اخذ دکترای افتخاری از آکسفود بدون داشتن لیسانس. کاردانی پیوسته: پیوند دانشگاه با دبیرستان به کف با کفایت دانشجویانی که در حد دوره راهنمایی معلومات دارند و رفتارشان مثل دبیرستانی&zwnj;هاست. خر زدن: تنها نوع حیوان&zwnj;آزاری که انسان&zwnj;ها روی خودشان هم انجام می&zwnj;دهند. خر زدن در شب&zwnj;های امتحان به پیک خود می&zwnj;رسد. بحر تعمق: حالتی که به دانشجویان پس در حال مطالعه&zwnj;ی دقیق روزنامه روشنفکری خبر ورزشی دست می&zwnj;دهد. روح: عضوی از استاد که در جلسه&zwnj;ی امتحان و پس از دیدن برگه&zwnj;ی سوالاتی که ربط چندانی به درس&zwnj;ها ندارد، از آن به وفور یاد می شود. ادامه&zwnj;ی عملیان بر روی برگه دنبال می&zwnj;شود. صلاحیت داشتن: با مسئول یکی از نهادهای مستقر در دانشگاه سلام و علیک داشتن. پول: عامل بدبختی&zwnj;های بزرگی مثل ازدواج و تحصیل در دانشگاه آزاد. هییز: دانشجو یا مامور انتظامات یا کارمند یا حتی استاد عزیزی که وظیفه&zwnj;ی زبانش را به چشمش محول کرده است! اسکن استخوان: طرز نگاه کردن افراد فوق&zwnj;الذکر که معمولا از پاشنه&zwnj;ی کفش همکلاسی&zwnj;ها شروع شده و به نوک مقنعه&zwnj;ی آنها منتهی می&zwnj;شود. افتادن: سقوط از بالا به پایین که به خاطر عوامل مختلفی چون جاذبه&zwnj;ی زمین، درس نخواندن، جزوه نداشتن، شکست در عشق و امثال آنها اتفاق می&zwnj;افتد.  ازدواج دانشجویی: اشتباه صنفی. کتابخانه: جایی برای حرف زدن، رد و بدل کردن جزوات و فایل&zwnj;های بلوتوثی، اسم ام اس فرستادن و بعضا رونویس تکالیف و تمرین&zwnj;ها. منشی گروه: همه کاره ی گروه. دست کم خودش که اینطور فکر می&zwnj;کند. حذف ترم: خودکشی آبرومندانه از ترس مرگی مفتضحانه

دانلود جزوه مقاومت مصالح دکتر ریاضی http://www.cefu.ir/jozve/606-دانلود-جزوه-مقاومت-مصالح-دکتر-ریاضی.html درس مقاومت مصالح یکی از پایه ای ترین دروس رشته های مهندسی از جمله مهندسی عمران است که درک کامل این درس درواقع تضمین خوبی برای درک دروس دیگر نظیر فولاد بتن و سیالات و کلا دروس تخصصی هر رشته مهندسی میباشد بتازگی استاد ارجمند بنده  جناب آقای دکتر ریاضی  جزواتی را برای این درس در قالب فایلهای پاورپویت و بصورت اسلاید آماده کرده اند که در ادامه میتوانید  به دانلود  جزوه مقاومت مصالح مشغول شوید جزوه ونمونه سوال mahdavi Tue, 05 Jan 2010 22:10:00 -0500

درس مقاومت مصالح یکی از پایه ای ترین دروس رشته های مهندسی از جمله مهندسی عمران است که درک کامل این درس درواقع تضمین خوبی برای درک دروس دیگر نظیر فولاد بتن و سیالات و کلا دروس تخصصی هر رشته مهندسی میباشد بتازگی استاد ارجمند بنده  جناب آقای<a href="http://mechanicsofmaterials.blogfa.com/"> دکتر ریاضی</a>  جزواتی را برای این درس در قالب فایلهای پاورپویت و بصورت اسلاید آماده کرده اند که در ادامه میتوانید  به دانلود  جزوه مقاومت مصالح مشغول شوید     درس مقاومت مصالح یکی از پایه ای ترین دروس رشته های مهندسی از جمله مهندسی عمران است که درک کامل این درس درواقع تضمین خوبی برای درک دروس دیگر نظیر فولاد بتن و سیالات و کلا دروس تخصصی هر رشته مهندسی میباشد بتازگی استاد ارجمند بنده  جناب آقای<a href="http://mechanicsofmaterials.blogfa.com/"> دکتر ریاضی</a>  جزواتی را برای این درس در قالب فایلهای پاورپویت و بصورت اسلاید آماده کرده اند که در ادامه میتوانید  به دانلود  جزوه مقاومت مصالح مشغول شوید برای دانلود فایل می توانید از لینک های زیر استفاده کنید: <a>http://www.4shared.com/file/126699058/37863485/moghavemat-sesion1-wwwicivilir.html</a> <a>http://www.4shared.com/file/126699236/85e06a6a/moghavemat-sesion2-wwwicivilir.html</a> <a>http://www.4shared.com/file/126699602/aea9556c/moghavemat-sesion3-wwwicivilir.html</a> <a>http://www.4shared.com/file/126699932/8ed84192/moghavemat-sesion4-1-wwwicivilir.html</a> <a>http://www.4shared.com/file/126700279/ca774ca1/moghavemat-sesion4-2-wwwicivilir.html</a> <a>http://www.4shared.com/file/126700618/ec23736d/moghavemat-sesion5-wwwicivilir.html</a> <a>http://www.4shared.com/file/126700973/26f74a5e/moghavemat-sesion6-wwwicivilir.html</a> لینک کمکی برای دانلود <a rel="nofollow" href="http://rapidshare.com/files/205978599/session_1.pps">http://rapidshare.com/files/205978599/session_1.pps</a> <a rel="nofollow" href="http://rapidshare.com/files/205976091/session_1.pps">http://rapidshare.com/files/205976091/session_1.pps</a> <a rel="nofollow" href="http://rapidshare.com/files/205974616/session_1.pps">http://rapidshare.com/files/205974616/session_1.pps</a> <a rel="nofollow" href="http://rapidshare.com/files/206001488/session_2.pps">http://rapidshare.com/files/206001488/session_2.pps</a> <a rel="nofollow" href="http://rapidshare.com/files/206004627/session_3.pps">http://rapidshare.com/files/206004627/session_3.pps</a> <a rel="nofollow" href="http://rapidshare.com/files/206147011/session_4.pps">http://rapidshare.com/files/206147011/session_4.pps</a> <a rel="nofollow" href="http://rapidshare.com/files/206148472/session_4.pps">http://rapidshare.com/files/206148472/session_4.pps</a> <a rel="nofollow" href="http://rapidshare.com/files/206137726/session_5.pps">http://rapidshare.com/files/206137726/session_5.pps</a> <a rel="nofollow" href="http://rapidshare.com/files/208665563/session_6.pps">http://rapidshare.com/files/208665563/session_6.pps</a>

دانلود پروژه بسیار کامل بارگذاری در 64 صفحه http://www.cefu.ir/proje/605-دانلود-پروژه-بسیار-کامل-بارگذاری-در-64-صفحه.html پروژه mahdavi Tue, 05 Jan 2010 22:08:00 -0500

<a style="text-decoration: none;" href="http://persiandrive.net/962842" target="_blank">دانلود پروژه بارگذاری</a> <a style="text-decoration: none;" href="http://icivil.parsaspace.com/files/bargozari-www.icivil.ir.zip" target="_blank">لینک کمکی</a>

دانلود جزوه آمار و احتمال مهندسی دانشگاه علم و صنعت ایران http://www.cefu.ir/jozve/604-دانلود-جزوه-آمار-و-احتمال-مهندسی-دانشگاه-علم-و-صنعت-ایران.html یکی از واحد های دانشگاهی آمار و احتمال است که در تمام رشته های مهندسی تدریس میشود و البته در گرایشهایی از مقطع کارشناسی ارشد اهمیت بسیاری پیدا میکند در عمران ما در هیدرولوژی و مهندسی برنامه ریزی حمل و نقل همیشه با آمار و احتمالات سروکار داریم از دانشگاه که بگذریم باید بگویم شما مشغول هرکاری که باشید اگر علم آمار را بدانید بدون استثنا موفق خواهید بود چراکه با برنامه ریزی برمبنای نتایج حاصله از آمار میتوانید جلوی بسیاری از زیانها را بگیرید و به موفقیت نزدیک تر شوید در دانشگاههای خارج از کشور به این علم بسیار عمیق نگاه میکنند و تقریبا هر گروه مهندسی در دانشگاه های خارج از کشور ( منظور دانشگاه های متوسط به بالا از لحاظ علمی) یک متخصص آمار برای رشته موردنظر وجود دارد .خیلی دلم میخواهد درمورد این علم بسیار صحبت کنم اما بهتر میدانم که سخن را کوتاه کنم و شما را به دانلود جزوه آمار دانشگاه علم و صنعت دعوت کنم.این جزوه تایپی است و تمام مباحث را پوشش مدهد.برای دانلود این جزوه لینک کمکی قرارگرفته است جزوه ونمونه سوال mahdavi Tue, 05 Jan 2010 22:07:00 -0500

یکی از واحد های دانشگاهی آمار و احتمال است که در تمام رشته های مهندسی تدریس میشود و البته در گرایشهایی از مقطع کارشناسی ارشد اهمیت بسیاری پیدا میکند در عمران ما در هیدرولوژی و مهندسی برنامه ریزی حمل و نقل همیشه با آمار و احتمالات سروکار داریم از دانشگاه که بگذریم باید بگویم شما مشغول هرکاری که باشید اگر علم آمار را بدانید بدون استثنا موفق خواهید بود چراکه با برنامه ریزی برمبنای نتایج حاصله از آمار میتوانید جلوی بسیاری از زیانها را بگیرید و به موفقیت نزدیک تر شوید در دانشگاههای خارج از کشور به این علم بسیار عمیق نگاه میکنند و تقریبا هر گروه مهندسی در دانشگاه های خارج از کشور ( منظور دانشگاه های متوسط به بالا از لحاظ علمی) یک متخصص آمار برای رشته موردنظر وجود دارد .خیلی دلم میخواهد درمورد این علم بسیار صحبت کنم اما بهتر میدانم که سخن را کوتاه کنم و شما را به دانلود جزوه آمار دانشگاه علم و صنعت دعوت کنم.این جزوه تایپی است و تمام مباحث را پوشش مدهد.برای دانلود این جزوه لینک کمکی قرارگرفته است     یکی از واحد های دانشگاهی آمار و احتمال است که در تمام رشته های مهندسی تدریس میشود و البته در گرایشهایی از مقطع کارشناسی ارشد اهمیت بسیاری پیدا میکند در عمران ما در هیدرولوژی و مهندسی برنامه ریزی حمل و نقل همیشه با آمار و احتمالات سروکار داریم از دانشگاه که بگذریم باید بگویم شما مشغول هرکاری که باشید اگر علم آمار را بدانید بدون استثنا موفق خواهید بود چراکه با برنامه ریزی برمبنای نتایج حاصله از آمار میتوانید جلوی بسیاری از زیانها را بگیرید و به موفقیت نزدیک تر شوید در دانشگاههای خارج از کشور به این علم بسیار عمیق نگاه میکنند و تقریبا هر گروه مهندسی در دانشگاه های خارج از کشور ( منظور دانشگاه های متوسط به بالا از لحاظ علمی) یک متخصص آمار برای رشته موردنظر وجود دارد .خیلی دلم میخواهد درمورد این علم بسیار صحبت کنم اما بهتر میدانم که سخن را کوتاه کنم و شما را به دانلود جزوه آمار دانشگاه علم و صنعت دعوت کنم.این جزوه تایپی است و تمام مباحث را پوشش مدهد.برای دانلود این جزوه لینک کمکی قرارگرفته است <a style="text-decoration: none;" href="http://persiandrive.net/779494" target="_blank">دانلود جزوه آمار و احتمال مهندسی از سرور پرشین درایو</a><a style="text-decoration: none;" href="http://persiandrive.net/145944" target="_blank"> </a> <a style="text-decoration: none;" href="http://persiandrive.net/779494" target="_blank"> </a><a style="text-decoration: none;" href="http://www.4shared.com/file/96049668/f9e11628/Jozveye_amar--wwwicivilir.html" target="_blank">دانلود جزوه آمار و احتمال مهندسی از سرور 4shared</a>

فایل پاور پوینت معرفی پل روگذر بزرگراه امام اصفهان http://www.cefu.ir/film/603-فایل-پاور-پوینت-معرفی-پل-روگذر-بزرگراه-امام-اصفهان.html فایل پاور پوینت معرفی پل روگذر بزرگراه امام اصفهان( از طرح های برگزیده سال 88 انجمن بتن ) http://www.4shared.com/file/180789447/bd07636e/pole_emam_khomeynirarpart01.html http://www.4shared.com/file/180789476/e12d003b/pole_emam_khomeynirarpart02.html http://www.4shared.com/file/180789614/5afd12ff/pole_emam_khomeynirarpart03.html   بقیه لینک ها در ادامه مطالب فیلم آموزشی mahdavi Tue, 05 Jan 2010 19:22:00 -0500

فایل پاور پوینت معرفی پل روگذر بزرگراه امام اصفهان( از طرح های برگزیده سال 88 انجمن بتن ) <a href="http://www.4shared.com/file/180789447/bd07636e/pole_emam_khomeynirarpart01.html" target="_blank">http://www.4shared.com/file/180789447/bd07636e/pole_emam_khomeynirarpart01.html</a> <a href="http://www.4shared.com/file/180789476/e12d003b/pole_emam_khomeynirarpart02.html" target="_blank">http://www.4shared.com/file/180789476/e12d003b/pole_emam_khomeynirarpart02.html</a> <a href="http://www.4shared.com/file/180789614/5afd12ff/pole_emam_khomeynirarpart03.html" target="_blank">http://www.4shared.com/file/180789614/5afd12ff/pole_emam_khomeynirarpart03.html</a>   بقیه لینک ها در ادامه مطالب  فایل پاور پوینت معرفی پل روگذر بزرگراه امام اصفهان( از طرح های برگزیده سال 88 انجمن بتن ) <a href="http://www.4shared.com/file/180789447/bd07636e/pole_emam_khomeynirarpart01.html" target="_blank">http://www.4shared.com/file/180789447/bd07636e/pole_emam_khomeynirarpart01.html</a> <a href="http://www.4shared.com/file/180789476/e12d003b/pole_emam_khomeynirarpart02.html" target="_blank">http://www.4shared.com/file/180789476/e12d003b/pole_emam_khomeynirarpart02.html</a> <a href="http://www.4shared.com/file/180789614/5afd12ff/pole_emam_khomeynirarpart03.html" target="_blank">http://www.4shared.com/file/180789614/5afd12ff/pole_emam_khomeynirarpart03.html</a> <a href="http://www.4shared.com/file/180802483/f8966e/pole_emam_khomeynirarpart04.html" target="_blank">http://www.4shared.com/file/180802483/f8966e/pole_emam_khomeynirarpart04.html</a> <a href="http://www.4shared.com/file/180802673/84e45ecf/pole_emam_khomeynirarpart05.html" target="_blank">http://www.4shared.com/file/180802673/84e45ecf/pole_emam_khomeynirarpart05.html</a> <a href="http://www.4shared.com/file/180819562/2df4ff0/pole_emam_khomeynirarpart06.html" target="_blank">http://www.4shared.com/file/180819562/2df4ff0/pole_emam_khomeynirarpart06.html</a> <a href="http://www.4shared.com/file/180802484/9e9c03cd/pole_emam_khomeynirarpart07.html" target="_blank">http://www.4shared.com/file/180802484/9e9c03cd/pole_emam_khomeynirarpart07.html</a> <a href="http://www.4shared.com/file/180824283/5bdee660/pole_emam_khomeynirarpart08.html" target="_blank">http://www.4shared.com/file/180824283/5bdee660/pole_emam_khomeynirarpart08.html</a> <a href="http://www.4shared.com/file/180832706/fdad2c60/pole_emam_khomeynirarpart09.html" target="_blank">http://www.4shared.com/file/180832706/fdad2c60/pole_emam_khomeynirarpart09.html</a> <a href="http://www.4shared.com/file/180832904/193d6046/pole_emam_khomeynirarpart10.html" target="_blank">http://www.4shared.com/file/180832904/193d6046/pole_emam_khomeynirarpart10.html</a> <a href="http://www.4shared.com/file/180823313/16090fa7/pole_emam_khomeynirarpart11.html" target="_blank">http://www.4shared.com/file/180823313/16090fa7/pole_emam_khomeynirarpart11.html</a>

مقاله کامل روشهای اجرای شالوده های عمیق http://www.cefu.ir/art/602-مقاله-کامل-روشهای-اجرای-شالوده-های-عمیق.html مقدمه طراحی شمع ها هم جنبه های هنری دارد و هم جنبه های علمی. هنر طراحی در انتخاب مناسب ترین نوع شمع و روش نصب آن با توجه به شرایط بارگذاری و ساختگاهی است. جنبه های علمی طراحی شمع به پیش بینی و تخمین درست عملکرد شمع مستقر در خاک در حین نصب و بار گذاری دوران بهره برداری کمک می کند. این عملکرد بطور مؤثر بستگی به روش نصب شمع بستگی داشته و به تنهایی نمی تواند توسط خصوصیات فیزیکی شمع و مشخصات خاک دست نخورده پیش بینی شود. دانستن انواع شمع ها و روش های ساخت و نصب شالوده های شمعی مستلزم فهم علمی رفتار آنهاست. 2-2-  راهکارهای عملی طراحی شمع ها 1-        اطلاعات لازم و مکفی از شرایط ژئوتکنیکی محل 2-        شناخت دقیق نیروها و لنگرهای وارده از روسازه از نظر نوع، مقدار و جهت و اولویت بندی آنها 3-        شناخت عوامل محیطی از نظر آثار کوتاه مدت و دراز مدت بر مصالح شمع 4-        شناخت وضعیت پیرامون پروژه برای تصمیم گیری در مورد شیوه اجرای شمع 5-        انتخاب نوع شمع مقالات mahdavi Tue, 05 Jan 2010 19:07:00 -0500

مقدمه طراحی شمع ها هم جنبه های هنری دارد و هم جنبه های علمی. هنر طراحی در انتخاب مناسب ترین نوع شمع و روش نصب آن با توجه به شرایط بارگذاری و ساختگاهی است. جنبه های علمی طراحی شمع به پیش بینی و تخمین درست عملکرد شمع مستقر در خاک در حین نصب و بار گذاری دوران بهره برداری کمک می کند. این عملکرد بطور مؤثر بستگی به روش نصب شمع بستگی داشته و به تنهایی نمی تواند توسط خصوصیات فیزیکی شمع و مشخصات خاک دست نخورده پیش بینی شود. دانستن انواع شمع ها و روش های ساخت و نصب شالوده های شمعی مستلزم فهم علمی رفتار آنهاست. 2-2-  راهکارهای عملی طراحی شمع ها 1-        اطلاعات لازم و مکفی از شرایط ژئوتکنیکی محل 2-        شناخت دقیق نیروها و لنگرهای وارده از روسازه از نظر نوع، مقدار و جهت و اولویت بندی آنها 3-        شناخت عوامل محیطی از نظر آثار کوتاه مدت و دراز مدت بر مصالح شمع 4-        شناخت وضعیت پیرامون پروژه برای تصمیم گیری در مورد شیوه اجرای شمع 5-        انتخاب نوع شمع  مقدمه طراحی شمع ها هم جنبه های هنری دارد و هم جنبه های علمی. هنر طراحی در انتخاب مناسب ترین نوع شمع و روش نصب آن با توجه به شرایط بارگذاری و ساختگاهی است. جنبه های علمی طراحی شمع به پیش بینی و تخمین درست عملکرد شمع مستقر در خاک در حین نصب و بار گذاری دوران بهره برداری کمک می کند. این عملکرد بطور مؤثر بستگی به روش نصب شمع بستگی داشته و به تنهایی نمی تواند توسط خصوصیات فیزیکی شمع و مشخصات خاک دست نخورده پیش بینی شود. دانستن انواع شمع ها و روش های ساخت و نصب شالوده های شمعی مستلزم فهم علمی رفتار آنهاست. 2-2-  راهکارهای عملی طراحی شمع ها 1-        اطلاعات لازم و مکفی از شرایط ژئوتکنیکی محل 2-        شناخت دقیق نیروها و لنگرهای وارده از روسازه از نظر نوع، مقدار و جهت و اولویت بندی آنها 3-        شناخت عوامل محیطی از نظر آثار کوتاه مدت و دراز مدت بر مصالح شمع 4-        شناخت وضعیت پیرامون پروژه برای تصمیم گیری در مورد شیوه اجرای شمع 5-        انتخاب نوع شمع 6-        بررسی امکان پذیری ساخت وتولید شمع برای پروژه و محدودیت های ابعادی 7-        برگزیدن روش نصب شامل کوبشی، چکش زدن، در جا ریختن و ... 8-        تعیین عمق مدفون شمع با توجه به شرایط خاک، بارهای موجود و امکانات اجرایی 9-        آرایش شمع های گروهی و تعیین نحوه عملکرد گروه و توجه به نکات مؤثر در طراحی از جمله  تداخل شمع، ضریب کارایی، ... 10-      تعیین توان کاربری شمع (تکی یا گروهی) با استفاده از تحلیل های معتبر استاتیکی 11-      تعیین توان باربری شمع با استفاده از آزمایشات درجا یا آزمایشات دینامیکی و تدقیق توان باربری 12-      دخالت دادن عوامل مؤثر پیرامونی برتوان باربری بدست آمده 13-      کنترل و ارزیابی نشست سیستم شالوده 14-      طراحی سازه ای شمع و کلاهک سه شمع 15-     انجام آزمایشات عملی بار گذاری استاتیکی یا دینامیکی(در صورت لزوم و صلاحدید) به منظور اطمینان از صحت اجرا و عدم آسیب دیدگی شمع ها در حین اجرا 16-     تعیین ضریب اطمینان   3-2-  انواع پی های عمیق از نظر اجرایی چنانکه گفته شد بر اساس استاندارد  BS 8004  بریتانیا شمع ها به سه دسته طبقه می شوند: الف- «شمع های با تغییر مکان بزرگ» که هنگام نصب و رانش درون زمین، تغییر مکان زیادی در خاک ایجاد می کنند. این شمع ها معمولاً دارای مقاطع توپر و یا تو خالی ته بسته می باشند که با شیوه کوبشی یا جک زدن به درون خاک رانده می شوند. شمع های کوبیدنی با تغییر مکان های بزرگ شامل موارد زیر هستند: -           چوبی با مقاطع دایره ای یا مربعی، یکسره یا با اتصالات وصل شده -           بتنی پیش ساخته شده با مقاطع تو پر یا توخالی -           پیش تنیده با مقاطع تو پر یا توخالی -           لوله فولادی ته بسته -           جعبه ای فولادی ته بسته -           لوله ای باریک شونده -           لوله ای فولادی ته بسته و رانده شده با جک -           استوانه ای بتنی توپر، پیش ساخته و قطور رانده شده با جک   ب- شمع های «کوبیدنی- ریختنی با تغییر مکان های بزرگ» نیز موارد زیر را شامل می شوند: -          لوله های فولادی کوبیده شده و بعد از بتن ریزی یا بتدریج بیرون کشیده می شوند. -          پوسته های بتنی پیش ساخته که با بتن پر می شوند. -          پوسته های فولادی جدار نازک که داخل خاک کوبیده شده سپس با بتن پر می شوند.   پ- «شمع های با جابجایی کم» اینگونه شمع ها نیز بصورت کوبشی یا با جک درون زمین نصب می شوند و لیکن دارای سطح مقطع نسبتاً کوچکی هستند. مثالهایی از این نوع عبارتند از مقاطع فولادی H  یا  I  شکل، لوله ها یا جعبه های فولادی ته باز که در حین نصب، خاک وارد قسمت های حفره ای مقطع می شود. اگر در حین کوبش این شمع ها درون زمین، توده خاک در حوالی نوک شمع تشکیل و قفل شود بطوریکه مانع نفوذ ستون خاک به درون حفرات مقطع شود شمع از نوع با جابجایی زیاد محسوب می شود. «شمع های با جابجایی کم» شامل انواع زیر هستند: -          بتنی پیش ساخته با مقاطع لوله ای ته باز کوبشی با ضربه -          بتنی پیش تنیده با مقاطع لوله ای ته باز کوبشی با ضربه -          مقاطع فولادی H  شکل -          مقاطع فلزی لوله ای ته باز کوبشی که در صورت ضرورت خاک وارد شده درون لوله تخلیه می  شوند.   ت- «شمع های بدون جابجایی» یا «شمع های جایگزینی» برای نصب این نوع شمع ها نخست حفره محل شمع با روش های حفاری مناسب حفاری شده و درون آن بتن ریزی می شود. بتن ممکن است درون غلاف ریخته شود و یا بدون غلاف بتن ریزی انجام شود. غلاف ممکن ست با پیشرفت بتن ریزی بیرون کشیده شود. در بعضی موارد ممکن است شمع های آماده چوبی، بتنی یا فولادی درون حفره قرار داده شود. «شمع های بدون جابجایی» یا «شمع های جایگزینی» شامل انواع زیر می شوند: -        حفر چاهک توسط روشهای متد دورانی، چنگک، بالابر هوایی و پر کردن آن بتن(در جاریز) -        حفر چاهک با روشهای فوق و قرار دادن لوله و پر کردن آن با بتن در صورت لزوم -        حفر چاهک و قرار دادن قطعات پیش ساخته بتنی درون آن -        تزریق ملات سیمان یا بتن درون چاهک -        مقاطع فولادی قرار داده شده درون چاهک -        حفر چاهک و قرار دادن لوله فولادی بطور همزمان   2-3-  سیستم های مورد استفاده در نصب شمع 2-3-1-در شیوه استفاده از سقوط چکش برای نصب، شمع در حین فرو رفتن درون زمین در اثر ضربات چکش، به کمک دستگاه در حالت قائم نگه داشته می شود. اپراتور می تواند به کمک سیستم هیدرولیکی یا کابلی ابزار هدایت کننده را در راستای مورد نظر حرکت دهد. در این شیوه نصب، انتخاب مناسب چکش شمع کوب در عملیات نقش تعیین کننده ایدارد. تعداد ضربات چکش های معمولی که از ارتفاع رها شده و به سر شمع ضربه می زنند، تقریباً  3  تا  12  ضربه در دقیقه است. امروز غالباًاین چکش ها برای نصب سپرها و نیز برای نصب شمع در خاک های رسی خیلی نرم استفاده می شوند. چکش های هیدرولیکی نوعی دیگر هستند که همراه سایر ملحقات کوبش بصورت گروهی عمل می کنند. این چکش ها از چکش های پرتابی کمی سنگین ترند ولی ارتفاع پرتاب بسیار کمتری دارند و انرژی کمتری به سر شمع وارد می کنند. چکش های پنوماتیک بعداً استفاده شده و امروزه چکش های هیدرولیکی به وفور مورد استفاده قرار می گیرند. چکش های عمل کننده با سیستم بخار، فشار هوا(پنوماتیک) و یا چکش های هیدرولیکی بصورت یک طرفه عملکنند(single acting) یا دو طرفه عمل کننده(double acting) وجود دارند. چکش های عمل کننده با سیستم بخار و پنوماتیک در شرایط ساختگاهی نرم آهسته تر کار می کنند و با افزایش مقاومت زمین سرعتشان بیشتر می شود. چکش های هیدرولیکی بر عکس عمل می کنند. چکش های دیزلی بیشترین راندمان را در شرایط ساختگاهی سخت دارند و در خاک های نرم به سختی کار می کنند. معمولاًدر اوایل شمع کوبی این شرایط پیش می آید. اگر ساختگاه مناسب باشد ضربات این چکش ها زیاد است. این چکش ها باعث آلودگی هوا می شوند. چکش های ارتعاشی به کمک جرم های دوار با خروج از مرکزیت کار می کنند و ضربات قائم بر سر شمع وارد می کنند. فرکانس این چکش ها تا  150  هرتز هم می رسد و می توان فرکانس کارکرد آن را با فرکانس طبیعی شمع ها همسان کرد. این چکش ها برای نصب شمع در خاک های ماسه ای بسیار مناسب بوده و ارتعاشات و سر و صدای کمتری نسبت به چکش های معمولی ایجاد می کنند. در خاک های رسی و یا محتوی قطعات سنگ مؤثر نیست.   2-3-2-شمع های نصب شونده درون حفره خود(Drilled shaft=DS) تفاوت اساسی بین شمع ها و شافت های نصب شونده درون حفره ایجاد شده آنست که شمع ها عناصر پیش ساخته ای هستند که درون زمین کوبیده می شوند در حالیکه این شافت ها با شیوه نصب در محل اجرا می شوند مراحل اجرای این شافت ها عبارتند از: -     حفاری محل نصب و ایجاد حفره درون زمین تا عمق مورد نظر برای قرار گیری شافت -     پر کردن انتهای حفره با بتن -     قرار دادن قفسه میلگرد درون حفره -     بتن ریزی حفره   مهندسین و پیمانکاران ممکن است برای این نوع شالوده های عمیق اصطلاحات دیگری استفاده کنند از جمله: -            پایه (Pier) -            پایه با حفره از قبل ایجاد شده (Bored Pile) -            شمع در جا ریخته شده (Cast-in-Place Pile) -            صندوقه (Caisson) -            صندوقه با حفره از قبل حفاری شده (Drilled Caisson) -            شالوده در جاریز درون حفره از قبل حفاری شده (Cast-in-drilled-hole foundation)   سایر نکات لازم در خصوص شالوده های DS  عبارتند از: -     استفاده از غلاف گذاری یا گل حفاری برای جلوگیری از ریزش ماسه های تمیز زیرتر از آب زیر زمینی که باعث گسترش حفرات در جهات جانبی می شود. -     استفاده از غلاف گذاری یا گل حفاری برای رس های نرم، سیلت ها یا خاک های آلی به منظور جلوگیری از حرکت اینگونه خاکها به درون چاهک در هنگام حفاری -     استفاده از کف پهن تر از تند شالوده برای افزایش باربری فشاری نوک به ویژه در خاک های مقاوم یا سنگ و همچنین افزایش توان باربری شالوده در کشش، لیکن باید به خطرات احتمالی برای عوامل اجرایی توجه داشت. -         اسلامپ بتن برای جلوگیری مناسب درون حفره  100  تا  200  میلیمتر بسته به قطر شافت و استفاده از گل حفاری -         امکان استفاده از سیمان متورم شونده به منظور افزایش اصطکاک جداری شالوده در تماس با خاک   3-3-2-کیسون ها (Caissons) این شالوده ها از جعبه تو خالی تشکیل شده که به تراز دلخواه در عمق رسانده و با بتن پر می کنند. این نوع پی ها در پایه های پل زیر تر از آب رودخانه ها و دریاها قرار می گیرند. این شالوده ها می توانند با شناور شدن به محل نصب انتقال داده شده و نصب شوند. کیسون های درب باز از سمت فوقانی خود باز هستند و در انتها نوک تیز هستند تا به سهولت به درون خاک نفوذ پیدا کنند. گاهی اوقات قبل از ورود شالوده به محل لایروبی صورت می گیرد که این شیوه اقتصادی تر از حفاری از درون کیسون است. با اتکای شالوده بر روی بستر، خاک درون آن حفاری و آب نیز پمپ می شود. این عملیات تا نفوذ کیسون به عمق مطلوب ادامه می یابد.   4-3-2-شالوده های پوسته ای کوبشی و پر شده با بتن با ترکیب خصوصیات و عملکرد شمع های کوبشی و شافت های حفاری شده(DS) می توان شالوده های پوسته را معرفی کرد که نخست پوسته با چکش به عمق مورد نظر رانده می شود و قفسه میلگرد درون آن گذاشته شده و متعاقباً با بتن پر می شود. مزایای این روش: -       ایجاد سطح صاف برای بتن شالوده توسط لوله -       جابجایی ایجاد شده توسط سطح کنگره ای پوسته باعث افزایش اصطکاک جداری شالوده می شود. -       ابزار نصب به سهولت باز و بسته می شوند و دارای قابلیت نقل و انتقال خوبی است.   لیکن باید توجه داشت که: -            هزینه ها مانند شمع کوبی زیاد است -            قطعات شالوده قابل اتصال نیستند لذا محدودیت طول با ارتفاع شمع کوب متناسب است.   2-4-آسیب پذیری شمع ها در حین نصب همه شمع ها هنگام نصب در معرض خطر هستند به ویژه در زمینهای خیلی سخت یا زمینهایی که سنگلاخی باشند. یک روش برای کاهش خطرات و افزایش بازده پی سازی، استفاده از پیش حفاری، استفاده از جت آب و سوراخکاری یا ابزار سخت است. در روش پیش حفاری، حفره ای قائم با قطر کوچکتر از قطر شمع درون خاک ایجاد می گردد. با این شیوه اتصال شمع-خاک تأمین می شود و بالا زدگی خاک در سطح زمین و جابجایی خاک در جهات افقی کاهش می یابد. در روش جت آبی فشار آب از طریق روزنه انتهای لوله که در حوالی ته شمع قرار گرفته است باعث سست شدن خاک می گردد و باعث نفوذ بیشتر شمع می گردد. این شیوه در خاکهای ماسه ای و شنی مناسب و در خاکهای رسی غیر مؤثر است. غالباً از این شیوه برای رد کردن شمع از درون لایه ماسه ای و رساندن به لایه مقاوم و باربر زیرین استفاده می شود. در شیوه ای دیگر با رانش ابزارهای آهنی و حفاری خاک، شمع به درون حفره ایجاد شده رانده می شود. این شیوه زیاد معمول نیست و فقط در لایه های نازک سنگ های مستحکم استفاده می شود.   2-5-مطالعات موردی مشکلات ایجاد شده در بعضی ساختگاه های مسئله ساز در حین اجرا در بعضی ساختگاه ها اجرای شمع با مشکلاتی مواجه بوده است. در اینگونه موارد ممکن است اخذ نمونه های خاک و داده های ژئوتکنیکی نیز دچار همان مشکلات می شود. لذا مهندس طراح و پیمانکار در این شرایط باید نهایت دقت را در برخورد صحیح با مسئله داشته باشد. تجارت موجود نشان می دهد در بعضی ساختگاه ها اجرای شمع با مشکلاتیمواجه شده است. بعضی از این ساختگاه ها عبارتند از: خاک های کربنی، ماسه های میکادار، سنگ های ضعیف، تخته سنگ های مجزا و منفرد، سنگ های ریخته شده در کف دریا، سنگ های درشت، حضور خاک های ضعیف در عمق. به عنوان یک استراتژی و راهکار کلی می توان موارد زیر را مد نظر داشت: -         وجود تجهیزات متنوع برای استفاده در موارد پیش بینی نشده -         استفاده از چکش  یک سایز بزرگتر از آنچه در طراحی بدست آمده است. -         وجود جت آب و پمپ قوی -         توجه بیشتر به طراحی رأس و انتهای شمع برای کاهش صدمات احتمالی -     استفاده از چوب نرم و ضخیم که برای جلوگیری از آسیب شمع های پیش تنیده بتنی در حین کوبش به کار می رود(حداقل یک قطعه جدید برای کوبش هر شمع) و آخرین سخن اینکه: -            کوبش شمع همچنان هم مهندسی است و هم هنر. -            دانش امروزی توان ما را در نصب شمع های بسیار مقاوم تقریباً در هر ساختگاهی بارور ساخته است. -            فقط باید بخوبی شرایط زمین شناسی و ژئوتکنیکی را درک کنیم. -            از مطالعات موردی و تجربیات ارزنده دیگران استفاده کنیم تادر زمینه فنی و اقتصادی کسب توفیق نمائیم. و در یک جمله «افزایش  راندمان و بهینه سازی اقتصادی وقتی میسر است که اطلاعات ژئوتکنیکی دقیق و کامل باشد، در اینصورت در انتخاب نوع شمع، تجهیزات نصب و روند اجرا تصمیمات دقیق تری اتخاذ خواهد شد».

و سرانجام بلندترین برج جهان ( برج دوبی ) افتتاح میشود http://www.cefu.ir/news/601-و-سرانجام-بلندترین-برج-جهان-(-برج-دوبی-)-افتتاح-میشود.html سرانجام این برج در ۳ ژانویه ۲۰۱۰ ( ۱۴دی ) افتتاح میشود   برج دوبی كه بلندترین آسمانخراش جهان است توسط بیل بیکر، مهندس سازه و عمران و یکی از اعضای شرکت SOM (شیکاگو) طراحی شده است.به گزارش خبرگزاری فرانسه شرکت إعمار، شرکت املاک معظمی که بخشی از آن تحت مالکیت  دولت است و برج دبی، این سازه سوزن&zwnj;مانند فولادی، شیشه&zwnj;ای و بتونی را ساخته است،&zwnj; از افشای ارتفاع دقیق آن پرهیز کرده است.این برج 160 طبقه که از 330 میلیون متر مکعب بتون و 31400 تن فولاد ساخته شده است، را می&zwnj;توان از فاصله 95 کیلومتری دید. برای دیدن عکسهای بیشتر به ادامه مطلب بروید خبرها mahdavi Mon, 04 Jan 2010 09:22:00 -0500

سرانجام این برج در ۳ ژانویه ۲۰۱۰ ( ۱۴دی ) افتتاح میشود   برج دوبی كه بلندترین آسمانخراش جهان است توسط بیل بیکر، مهندس سازه و عمران و یکی از اعضای شرکت SOM (شیکاگو) طراحی شده است.به گزارش خبرگزاری فرانسه شرکت إعمار، شرکت املاک معظمی که بخشی از آن تحت مالکیت  دولت است و برج دبی، این سازه سوزن&zwnj;مانند فولادی، شیشه&zwnj;ای و بتونی را ساخته است،&zwnj; از افشای ارتفاع دقیق آن پرهیز کرده است.این برج 160 طبقه که از 330 میلیون متر مکعب بتون و 31400 تن فولاد ساخته شده است، را می&zwnj;توان از فاصله 95 کیلومتری دید. برای دیدن عکسهای بیشتر به ادامه مطلب بروید  برج دوبی كه بلندترین آسمانخراش جهان است  3 ژانویه (14 دی)افتتاح مي&zwnj;شود. بیل بیکر، مهندس سازه و عمران و یکی از اعضای شرکت SOM (شیکاگو) این برج را طراحی کرده است. به گزارش خبرگزاری فرانسه شرکت إعمار، شرکت املاک معظمی که بخشی از آن تحت مالکیت  دولت است و برج دبی، این سازه سوزن&zwnj;مانند فولادی، شیشه&zwnj;ای و بتونی را ساخته است،&zwnj; از افشای ارتفاع دقیق آن پرهیز کرده است. این شرکت که ظاهرا می&zwnj;خواهد تا آخرین لحظات حالت تعلیق در مورد برج دبی را حفظ کند، تنها گفته است که این برج ارتفاعی بالای 800 متر دارد که بسیار بالاتر از بلندترین آسمانخراش فعلی جهان، برج 101 تایپه در تایوان است که 508 متر ارتفاع دارد. برج دوبی در یک نگاه   بلند ی برج با در نظر گرفتن دکل مخابرات 808 متر بلندی برج تا آخرین طبقه 630 متر تعداد طبقات برج 162 طبقه تعداد طبقات زیر زمینی 2 طبقه شروع کار ساخت برج 2004 اتمام کار ساخت 2008 افتتاح برج 2009 مساحت هر طبقه از برج 344000 متر مربع سرمایه گذاری موسسهEmaar معماری و طراحی برج شرکت SOM سازنده و اجرا کننده شرکت  SAMSUNG بیل بیکر، مهندس سازه و عمران و یکی از اعضای شرکت SOM در شیکاگو که این برج را طراحی کرده است، گفت که برج دوبی معیار جدیدی را ایجاد خواهد کرد. او گفت: "ما فکر می&zwnj;کردیم که این برج اندکی بلندتر از بلندترین برج موجود جهان، برج 101 تایپه می&zwnj;شود،&zwnj; اما شرکت إعمار به تقاضا برای بلندتر کردن برج ادامه داد،&zwnj;اما ما نمی&zwnj;دانستیم تا چه حدی می&zwnj;توانیم بالا برویم. "ما می&zwnj;توانستیم ساختمان را مانند کوک کردن یک ابزار موسیقی، تنظیم کنیم. هر چه بالاتر می&zwnj;رفتیم، کشف می&zwnj;کردیم که با انجام دادن این فرآیند... می&zwnj;توانیم به ارتفاع&zwnj;هایی بسیار بالاتر از حدی که فکر می&zwnj;کردیم در حد توانایی&zwnj;مان است، برسیم." "ما از ساختن برج دوبی بسیار آموختیم. به نظر من اکنون می&zwnj;توانیم برج به ارتفاع یک کیلومتر را به آسانی بسازیم. من در مورد توانایی&zwnj;مان برای بالاتر رفتن خوش&zwnj;بین هستم." این برج 160 طبقه که از 330 میلیون متر مکعب بتون و 31400 تن فولاد ساخته شده است، را می&zwnj;توان از فاصله 95 کیلومتری دید. برج دوبی 57 آسانسور دارد که افراد را به 1044 آپارتمان و 49 فضای اداری و نیز یک هتل با نشان جورجیو آرمانی منتقل می&zwnj;کند. یک طراحی مارپیچی Y مانند این برج را آدریان اسمیت معمار SOM انجام داده است، برای حمایت از هسته ساختاری برج، که با بالاتر رفتن باریک می&zwnj;شود، به کار رفته است. در ارتفاع بالاتر برج به یک ساختار فولادی بدل می&zwnj;شود که منار مخروطی عظیمی در راس آن قرار گرفته است. در مراحل نهایی ساختمان برج، بتون تا ارتفاع 605 متری بالا کشیده شد، که یک رکورد جهانی به حساب می&zwnj;آید. جرج افستاتیو، مدیر اصلی پروژه در SOM گفت که شکل Y سه پایه، یک قاعده پایدار برای برج فراهم می&zwnj;آورد. او گفت: "ما از این طراحی پایه&zwnj;ای را انجام دادیم و ارجاعاتی به هندسه اسلامی و قوس&zwnj;های زاویه&zwnj;دار به کار بردیم...و در حالیکه با این شکل به صورت عمودی به بالا می&zwnj;رفتیم، آن را باریک کردیم تا با مسئله باد در ارتفاعات بالا مقابله کنیم."  "این ساختمان بسیار آرام است. این ساختمان بسیار آرام&zwnj;تر از بسیاری از برج&zwnj;های بلند دیگر است. و در موارد بسیاری اصلا متوجه توفان&zwnj;ها نخواهید شد." تخمین زده می&zwnj;شود ساختن برج دوبی که در سال 2004 آغاز شد، یک میلیارد دلار هزینه داشته است. این پروژه را شرکت مهندسی و ساختمان سامسونگ کره جنوبی، گروه بیسیکس بلژیک و شرکت عرب&zwnj;تک امارات متحده عربی اجرا کردند. این آسمانخراش در مرکز یک منطقه خرید جدید 20 میلیارد دلاری قرار می&zwnj;گیرد که شامل 30000 آپارتمان و یک مجتمع بزرگ فروشگاهی است که گفته می&zwnj;شود با فضایی برای 1200 مغازه بزرگترین مرکز خرید مسقف جهان است.

دانلود مجموعه دفترچه سوالات کنکور کارشناسی ارشد عمران دانشگاه آزاد http://www.cefu.ir/arshad/600-دانلود-مجموعه-دفترچه-سوالات-کنکور-کارشناسی-ارشد-عمران-دانشگاه-آزاد.html دفترچه سوالات سالهای مختلف گرایشهای عمران را در کنکور کارشناسی ارشد عمران دانشگاه آزاد جمع آوری کردیم که در ادامه به تفکیک قابل دانلود میباشد.دقت کنید که این آزمونها برای تمام گرایشها غیر از راه و حمل و نقل است که آزمون راه بصورت جداگانه قرار داده شده اما برای رشته حمل و نقل که همیشه مورد کملطفی قرار میگیرد هوز دفترچه ای وجود ندارد برای دانلود به ادامه مطلب بروید. کارشناسی ارشد mahdavi Sat, 02 Jan 2010 07:12:00 -0500

دفترچه سوالات سالهای مختلف گرایشهای عمران را در کنکور کارشناسی ارشد عمران دانشگاه آزاد جمع آوری کردیم که در ادامه به تفکیک قابل دانلود میباشد.دقت کنید که این آزمونها برای تمام گرایشها غیر از راه و حمل و نقل است که آزمون راه بصورت جداگانه قرار داده شده اما برای رشته حمل و نقل که همیشه مورد کملطفی قرار میگیرد هوز دفترچه ای وجود ندارد برای دانلود به ادامه مطلب بروید. دفترچه سوالات سالهای مختلف گرایشهای عمران را در کنکور کارشناسی ارشد عمران دانشگاه آزاد جمع آوری کردیم که در ادامه به تفکیک قابل دانلود میباشد.دقت کنید که این آزمونها برای تمام گرایشها غیر از راه و حمل و نقل است که آزمون راه بصورت جداگانه قرار داده شده اما برای رشته حمل و نقل که همیشه مورد کملطفی قرار میگیرد هوز دفترچه ای وجود ندارد دفترچه سوالات آزمون کارشناسی ارشد آزاد 87 [url/]عمران[url=http://www.cefu.ir] <a style="text-decoration: none;" href="http://persiandrive.net/704881" target="_blank">دانلود</a>  دفترچه سوالات آزمون کارشناسی ارشد آزاد 86 [url/]عمران[url=http://www.cefu.ir] <a style="text-decoration: none;" href="http://persiandrive.net/236062" target="_blank">دانلود</a>  دفترچه سوالات آزمون کارشناسی ارشد آزاد 85 [url/]عمران[url=http://www.cefu.ir] <a style="text-decoration: none;" href="http://persiandrive.net/900363" target="_blank">دانلود</a>  دفترچه سوالات آزمون کارشناسی ارشد آزاد 84 [url/]عمران[url=http://www.cefu.ir] <a style="text-decoration: none;" href="http://persiandrive.net/110088" target="_blank">دانلود</a>  دفترچه سوالات آزمون کارشناسی ارشد آزاد 83 [url/]عمران[url=http://www.cefu.ir] <a style="text-decoration: none;" href="http://persiandrive.net/633169" target="_blank">دانلود</a>  دفترچه سوالات آزمون کارشناسی ارشد آزاد 82 [url/]عمران[url=http://www.cefu.ir] <a style="text-decoration: none;" href="http://persiandrive.net/408242" target="_blank">دانلود</a>  دفترچه سوالات آزمون کارشناسی ارشد آزاد 81 [url/]عمران[url=http://www.cefu.ir] <a style="text-decoration: none;" href="http://persiandrive.net/737911" target="_blank">دانلود</a> سوالات  ارشد آزاد عمران راه سال 1380 <a style="text-decoration: none;" href="http://persiandrive.net/576103" target="_blank">دانلود</a> سوالات  ارشد آزاد عمران راه سال 1385 <a style="text-decoration: none;" href="http://persiandrive.net/284286" target="_blank">دانلود</a> سوالات  ارشد آزاد عمران راه سال 1384 <a style="text-decoration: none;" href="http://persiandrive.net/613889" target="_blank">دانلود</a> سوالات  ارشد آزاد عمران راه سال 1386 <a style="text-decoration: none;" href="http://persiandrive.net/928140" target="_blank">دانلود</a>

+ جزوات درسی رشته عمران - 36 جزوه + http://www.cefu.ir/jozve/599-+-جزوات-درسی-رشته-عمران---36-جزوه-+.html جزوات درس : 1- استاتيک 2- جزوه درسی مقاومت مصالح 1 2/1 - تمرینات حل نشده فصل سوم 2/2- تمر ینات حل نشده فصل نهم 3-جزوه درسی مقاومت مصالح 2 4- جزوه درسی تحلیل سازه 1-کاردانی 4/1- جزوه درسی تحلیل سازه 1 4/2- حل تمرین تحلیل سازه 1 5-تمرینات حل نشده سازه 2 5/1 -جزوه تکمیلی سازه 2 5/2- جزوه درسی سازه 2 جزوه ونمونه سوال mahdavi Sat, 02 Jan 2010 06:59:00 -0500

جزوات درس : 1- <a href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/jozveh%20darsi.pdf" target="_blank">استاتيک</a> 2- <a href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/jozeveh%20darsi%20moghavemat%201.pdf" target="_blank">جزوه درسی مقاومت مصالح 1</a> 2/1 - <a href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/3.pdf" target="_blank">تمرینات حل نشده فصل سوم</a> 2/2-<a href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/9..pdf" target="_blank"> تمر ینات حل نشده فصل نهم</a> 3-<a href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/jozveh%20moghavmat2.pdf" target="_blank">جزوه درسی مقاومت مصالح 2 </a> 4- <a href="http://civilz.com/book-magzanie/booklet/170-shshshhshsh-shshsh-shshshshshshh.html" target="_blank">جزوه درسی تحلیل سازه 1-کاردانی</a> 4/1- <a href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/jozeveh%20darsi%20sazeh%201.pdf" target="_blank">جزوه درسی تحلیل سازه 1 </a> 4/2- <a href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/hale%20tamrine%20sazeh.pdf" target="_blank">حل تمرین تحلیل سازه 1</a> 5-<a href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/tamrinat%20hal%20nashodeh%20sazeh%202.pdf" target="_blank">تمرینات حل نشده سازه 2 </a> 5/1 -<a href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/jozeveh%20takmili%20zazeh%202.pdf" target="_blank">جزوه تکمیلی سازه 2 </a> 5/2- <a href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/jozeveh%20zazeh%202.pdf" target="_blank">جزوه درسی سازه 2</a>   جزوات درس : 1- <a href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/jozveh%20darsi.pdf" target="_blank">استاتيک</a> 2- <a href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/jozeveh%20darsi%20moghavemat%201.pdf" target="_blank">جزوه درسی مقاومت مصالح 1</a> 2/1 - <a href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/3.pdf" target="_blank">تمرینات حل نشده فصل سوم</a> 2/2-<a href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/9..pdf" target="_blank"> تمر ینات حل نشده فصل نهم</a> 3-<a href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/jozveh%20moghavmat2.pdf" target="_blank">جزوه درسی مقاومت مصالح 2 </a> 4- <a href="http://civilz.com/book-magzanie/booklet/170-shshshhshsh-shshsh-shshshshshshh.html" target="_blank">جزوه درسی تحلیل سازه 1-کاردانی</a> 4/1- <a href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/jozeveh%20darsi%20sazeh%201.pdf" target="_blank">جزوه درسی تحلیل سازه 1 </a> 4/2- <a href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/hale%20tamrine%20sazeh.pdf" target="_blank">حل تمرین تحلیل سازه 1</a> 5-<a href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/tamrinat%20hal%20nashodeh%20sazeh%202.pdf" target="_blank">تمرینات حل نشده سازه 2 </a> 5/1 -<a href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/jozeveh%20takmili%20zazeh%202.pdf" target="_blank">جزوه تکمیلی سازه 2 </a> 5/2- <a href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/jozeveh%20zazeh%202.pdf" target="_blank">جزوه درسی سازه 2</a> 6- <a href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/J0ZEVEH%20DARSI%20BETON%201.pdf" target="_blank">جزوه درسي طراحی سازه های بتنی 1 </a> 7- <a href="http://civilz.com/book-magzanie/booklet/170-shshshhshsh-shshsh-shshshshshshh.html" target="_blank">جزوه درسی طراحی سازه های بتنی 2 </a> 8- <a href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/jozveh%20darsi%20folad%201.pdf" target="_blank">جزوه درس طراحی سازه های فولادی 1 </a> 8/1- <a href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/masael%20fasle%203.pdf" target="_blank">تمرینات اعضای کششی</a> 9- <a href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/jozveye%20darsi%20foolad%202.pdf" target="_blank">جزوه درسی طراحی سازه های فولادی 2</a> 10- <a href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/mohavatesazi.pdf" target="_blank">جزوه درسی محوطه سازی</a> 10/1- <a href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/ghir.pdf" target="_blank">قيرهای پرکننده</a> 10/2-<a href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/asfalt.pdf" target="_blank">آسفالت</a> 10/3- <a href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/jozveh%20darsi.pdf" target="_blank">جزوه درسی محوطه سازی</a> 11- جزوات درس ديناميک 11/1- <a href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/mostaghim.pdf" target="_blank">حرکت مستقيم الخط </a> 11/2- <a href="http://civilz.com/book-magzanie/booklet/170-shshshhshsh-shshsh-shshshshshshh.html" target="_blank">حرکت زاويه اي</a> 11/3- <a href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/cartezian.pdf" target="_blank">حرکت کارتزين</a> 11/4- <a href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/nesbi.pdf" target="_blank">حرکت نسبي</a> 11/5- <a href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/amoodi.pdf" target="_blank">حرکت عمودي و مماسي</a> 11/6- <a href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/ghotbi1.pdf" target="_blank">حرکت قطبی 1</a> 11/7- <a href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/niroo-shetab1.pdf" target="_blank">نيرو - شتاب - جرم 1</a> 11/8- <a href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/niroo-shetab2.pdf" target="_blank">نيرو - شتاب - جرم 2 </a> 11/9- <a href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/niroo-shetab3.pdf" target="_blank">نيرو - شتاب - جرم 3 </a> 11/10- <a href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/ghotbi2.pdf" target="_blank">حرکت قطبی 2 </a> 12- <a href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/jozveh%20darsi-karshnasi.pdf" target="_blank">جزوه نقشه برداري كارشناسي</a> 12/1- <a href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/NAGHSHE%20BARDARIkardani.pdf" target="_blank">جزوه نقشه برداري كارداني</a> 13- <a href="http://civilz.com/book-magzanie/booklet/170-shshshhshsh-shshsh-shshshshshshh.html" target="_blank">جزوه درسی مهندسی زلزله</a> 13/1- <a href="http://civilz.com/book-magzanie/booklet/170-shshshhshsh-shshsh-shshshshshshh.html" target="_blank">جزوه درسی مهندسی زلزله قسمت 2 </a> 13/2- <a href="http://civilz.com/book-magzanie/booklet/170-shshshhshsh-shshsh-shshshshshshh.html" target="_blank">آنالیز دینامیکی دکتر مقدم</a> توضيح : براي Download کردن جزوات درسي، روي نام آنها راست کليک نماييد و سپس گزينه Save target As.. را انتخاب نماييد. مدت کپي شدن فايل ها بسته به سرعت اينترنت شما، بين 1 تا 10 دقيقه طول خواهد کشيد. برگرفته شده از سایت مهندس سالاری

فيلم آموزشي نحوه خاکبرداري و گود برداري در مجاورت ساختمانها http://www.cefu.ir/film/598-فىلم-آموزشى-نحوه-خاکبردارى-و-گود-بردارى-در-مجاورت-ساختمانها.html فيلم آموزشي نحوه خاکبرداري و گود برداري در مجاورت ساختمانها   در اين فيلم مباحث زير مطرح شده است: مسائل و مشکلات ناشي از خاک برداريها خاکبرداري در پاي شيبها ريزش ديواره هاي ترانشه ها و کانال ها و مانند آن ريزش ديواره چاه ريزش ديواره چاه به داخل محوطه خاک برداري شده نحوه خاک برداري زير ساختمانهاي نسبتا بزرگ و سنگين پايداري خاکها روشهاي حفاظت و پيشگيري از خطر حفاظت شيبها روشهاي دور کردن آب از شيب روش کاهش و دور کردن وزن از لبه شيب روشهاي حفاظت شيبهاي سنگي روشهاي پيشگيري از ريزشهاي موضعي بر اثر هوازدگي روشهاي حفاظت در خاک برداريهاي ساختماني استفاده از تيرکهاي مايل (شمع بندي) براي حفاظت جداره گود حفاظت ديواره خاک برداري و ساختمان مجاور برخي توصيه هاي اجرايي و تصاوير مختلف از نحوه خاکبرداري و گود برداري برای دانلود به قسمت ادامه مطالب بروید فیلم آموزشی mahdavi Sat, 02 Jan 2010 06:52:00 -0500

فيلم آموزشي نحوه خاکبرداري و گود برداري در مجاورت ساختمانها   در اين فيلم مباحث زير مطرح شده است: مسائل و مشکلات ناشي از خاک برداريها خاکبرداري در پاي شيبها ريزش ديواره هاي ترانشه ها و کانال ها و مانند آن ريزش ديواره چاه ريزش ديواره چاه به داخل محوطه خاک برداري شده نحوه خاک برداري زير ساختمانهاي نسبتا بزرگ و سنگين پايداري خاکها روشهاي حفاظت و پيشگيري از خطر حفاظت شيبها روشهاي دور کردن آب از شيب روش کاهش و دور کردن وزن از لبه شيب روشهاي حفاظت شيبهاي سنگي روشهاي پيشگيري از ريزشهاي موضعي بر اثر هوازدگي روشهاي حفاظت در خاک برداريهاي ساختماني استفاده از تيرکهاي مايل (شمع بندي) براي حفاظت جداره گود حفاظت ديواره خاک برداري و ساختمان مجاور برخي توصيه هاي اجرايي و تصاوير مختلف از نحوه خاکبرداري و گود برداري برای دانلود به قسمت ادامه مطالب بروید فيلم آموزشي نحوه خاکبرداري و گود برداري در مجاورت ساختمانها   در اين فيلم مباحث زير مطرح شده است: مسائل و مشکلات ناشي از خاک برداريها خاکبرداري در پاي شيبها ريزش ديواره هاي ترانشه ها و کانال ها و مانند آن ريزش ديواره چاه ريزش ديواره چاه به داخل محوطه خاک برداري شده نحوه خاک برداري زير ساختمانهاي نسبتا بزرگ و سنگين پايداري خاکها روشهاي حفاظت و پيشگيري از خطر حفاظت شيبها روشهاي دور کردن آب از شيب روش کاهش و دور کردن وزن از لبه شيب روشهاي حفاظت شيبهاي سنگي روشهاي پيشگيري از ريزشهاي موضعي بر اثر هوازدگي روشهاي حفاظت در خاک برداريهاي ساختماني استفاده از تيرکهاي مايل (شمع بندي) براي حفاظت جداره گود حفاظت ديواره خاک برداري و ساختمان مجاور برخي توصيه هاي اجرايي و تصاوير مختلف از نحوه خاکبرداري و گود برداري ---------------------------------------------------- براي دانلود بر روي لينک زير کليک کنيد <a href="http://omran2000.persiangig.com/software/khakbardari%20www.omran2000.blogfa.com.rar">لينک دانلود</a> پسورد: www.omran2000.blogfa.com حجم فايل : 1.70 مگابايت

گرانترین مجموعه تفریحی جهان http://www.cefu.ir/news/597-گرانترین-مجموعه-تفریحی-جهان.html گرانترین مجموعه تفریحی جهان نه در میان خیابان&zwnj;های پرزرق و برق نیویورک است و نه در هیاهوی توکیو. گرانترین و مجهزترین مجوعه تفریحی و تفرجگاهی جهان در جزیره&zwnj;ای مصنوعی در میانه اقیانوس آرام واقع است. گفته می&zwnj;شود هزینه اقامت یک روز در میان هفته در یکی از معدود مجموعه&zwnj;های این جزیره مصنوعی&zwnj;، به همراه مسافرت دریایی با کشتی فوق لوکس و حمل و نقل درون جزیره&zwnj;ای با اتوبوس&zwnj;های فوق مدرن و مبله برابر با 4700 دلار (به اضافه خدمات درخواستی) است. این هزینه برای تعطیلات اخر هفته به 8300 دلار افزایش یافته و در ایامی چون کریسمس و عید پاک از مرز 13000 دلار نیز می&zwnj;گذرد. خبرها mahdavi Thu, 31 Dec 2009 13:02:00 -0500

گرانترین مجموعه تفریحی جهان نه در میان خیابان&zwnj;های پرزرق و برق نیویورک است و نه در هیاهوی توکیو. گرانترین و مجهزترین مجوعه تفریحی و تفرجگاهی جهان در جزیره&zwnj;ای مصنوعی در میانه اقیانوس آرام واقع است. گفته می&zwnj;شود هزینه اقامت یک روز در میان هفته در یکی از معدود مجموعه&zwnj;های این جزیره مصنوعی&zwnj;، به همراه مسافرت دریایی با کشتی فوق لوکس و حمل و نقل درون جزیره&zwnj;ای با اتوبوس&zwnj;های فوق مدرن و مبله برابر با 4700 دلار (به اضافه خدمات درخواستی) است. این هزینه برای تعطیلات اخر هفته به 8300 دلار افزایش یافته و در ایامی چون کریسمس و عید پاک از مرز 13000 دلار نیز می&zwnj;گذرد. <a href="http://www.newax.blogfa.com/"></a> گرانترین مجموعه تفریحی جهان نه در میان خیابان&zwnj;های پرزرق و برق نیویورک است و نه در هیاهوی توکیو. گرانترین و مجهزترین مجوعه تفریحی و تفرجگاهی جهان در جزیره&zwnj;ای مصنوعی در میانه اقیانوس آرام واقع است. گفته می&zwnj;شود هزینه اقامت یک روز در میان هفته در یکی از معدود مجموعه&zwnj;های این جزیره مصنوعی&zwnj;، به همراه مسافرت دریایی با کشتی فوق لوکس و حمل و نقل درون جزیره&zwnj;ای با اتوبوس&zwnj;های فوق مدرن و مبله برابر با 4700 دلار (به اضافه خدمات درخواستی) است. این هزینه برای تعطیلات اخر هفته به 8300 دلار افزایش یافته و در ایامی چون کریسمس و عید پاک از مرز 13000 دلار نیز می&zwnj;گذرد. <a href="http://www.newax.blogfa.com/"></a> <a href="http://www.newax.blogfa.com/"></a> <a href="http://www.newax.blogfa.com/"></a> <a href="http://www.newax.blogfa.com/"></a> <a href="http://www.newax.blogfa.com/"></a>

:: تأثیر فناوری نانو بر آسفالت http://www.cefu.ir/art/596-::-تأثیر-فناوری-نانو-بر-آسفالت.html در سال 2005 ایده ساخت آسفالتی برای بزرگراه&zwnj;ها که بتوانند خودشان را تعمیر کنند برای بسیاری دور از ذهن به نظر می&zwnj;رسید. بنابراین صنعت آسفالت-قیر به یک تحول نیاز دارد تا مردم بتوانند امکانات فناوری نانو را دیده و مزایای آن را درک نمایند. دکتر لیوینگستون، فیزیکدان برنامه تحقیقات زیربنایی پیشرفته در اداره کل بزرگراه&zwnj;های فدرال (FHWA)، می&zwnj;گوید: ”آسفالت و سیمان هر دو جزء نانومواد می&zwnj;باشند. تاکنون ما نتوانسته&zwnj;ایم بفهمیم که در این سطح چه اتفاقی می&zwnj;افتد، اما این اثرات بر عملکرد مواد تاثیر می&zwnj;گذارند.“ بنا بر گفته لیوینگستون، یک ماده پلیمری ساختاری که می&zwnj;تواند به طور خود به خودی ترک&zwnj;ها را اصلاح نماید، قبلاً تولید شده است. این پیشرفت قابل ملاحظه با استفاده از یک عامل اصلاح کننده کپسوله شده و یک آغازکننده شیمیایی کاتالیستی درون یک بستر اپوکسی ایجاد شده است. یک ترک در حال ایجاد موجب گسستن میکروکپسول&zwnj;های موجود شده، در نتیجه عامل اصلاح&zwnj;کننده با استفاده از خاصیت مویینگی درون ترک رها می&zwnj;شود. با تماس عامل اصلاح&zwnj;کننده با کاتالیزور موجود، این عامل شروع به پلیمریزه شدن نموده، دو طرف ترک را به هم می&zwnj;چسباند. این روش می&zwnj;تواند منجر به تولید آسفالتی شود که ترک&zwnj;های خود را اصلاح می&zwnj;کند. لیوینگستون می&zwnj;گوید: ”هیچ&zwnj;کس نمی&zwnj;تواند برای رشد این فناوری زمانی را پیش&zwnj;بینی کند، اما پیشرفت واقعی در حال انجام است و قابلیت&zwnj;های موجود بسیار هیجان&zwnj;آور می&zwnj;باشند.“ مقالات mahdavi Thu, 31 Dec 2009 12:59:00 -0500

در سال 2005 ایده ساخت آسفالتی برای بزرگراه&zwnj;ها که بتوانند خودشان را تعمیر کنند برای بسیاری دور از ذهن به نظر می&zwnj;رسید. بنابراین صنعت آسفالت-قیر به یک تحول نیاز دارد تا مردم بتوانند امکانات فناوری نانو را دیده و مزایای آن را درک نمایند. دکتر لیوینگستون، فیزیکدان برنامه تحقیقات زیربنایی پیشرفته در اداره کل بزرگراه&zwnj;های فدرال (FHWA)، می&zwnj;گوید: ”آسفالت و سیمان هر دو جزء نانومواد می&zwnj;باشند. تاکنون ما نتوانسته&zwnj;ایم بفهمیم که در این سطح چه اتفاقی می&zwnj;افتد، اما این اثرات بر عملکرد مواد تاثیر می&zwnj;گذارند.“ بنا بر گفته لیوینگستون، یک ماده پلیمری ساختاری که می&zwnj;تواند به طور خود به خودی ترک&zwnj;ها را اصلاح نماید، قبلاً تولید شده است. این پیشرفت قابل ملاحظه با استفاده از یک عامل اصلاح کننده کپسوله شده و یک آغازکننده شیمیایی کاتالیستی درون یک بستر اپوکسی ایجاد شده است. یک ترک در حال ایجاد موجب گسستن میکروکپسول&zwnj;های موجود شده، در نتیجه عامل اصلاح&zwnj;کننده با استفاده از خاصیت مویینگی درون ترک رها می&zwnj;شود. با تماس عامل اصلاح&zwnj;کننده با کاتالیزور موجود، این عامل شروع به پلیمریزه شدن نموده، دو طرف ترک را به هم می&zwnj;چسباند. این روش می&zwnj;تواند منجر به تولید آسفالتی شود که ترک&zwnj;های خود را اصلاح می&zwnj;کند. لیوینگستون می&zwnj;گوید: ”هیچ&zwnj;کس نمی&zwnj;تواند برای رشد این فناوری زمانی را پیش&zwnj;بینی کند، اما پیشرفت واقعی در حال انجام است و قابلیت&zwnj;های موجود بسیار هیجان&zwnj;آور می&zwnj;باشند.“ در سال 2005 ایده ساخت آسفالتی برای بزرگراه&zwnj;ها که بتوانند خودشان را تعمیر کنند برای بسیاری دور از ذهن به نظر می&zwnj;رسید. بنابراین صنعت آسفالت-قیر به یک تحول نیاز دارد تا مردم بتوانند امکانات فناوری نانو را دیده و مزایای آن را درک نمایند. دکتر لیوینگستون، فیزیکدان برنامه تحقیقات زیربنایی پیشرفته در اداره کل بزرگراه&zwnj;های فدرال (FHWA)، می&zwnj;گوید: ”آسفالت و سیمان هر دو جزء نانومواد می&zwnj;باشند. تاکنون ما نتوانسته&zwnj;ایم بفهمیم که در این سطح چه اتفاقی می&zwnj;افتد، اما این اثرات بر عملکرد مواد تاثیر می&zwnj;گذارند.“ بنا بر گفته لیوینگستون، یک ماده پلیمری ساختاری که می&zwnj;تواند به طور خود به خودی ترک&zwnj;ها را اصلاح نماید، قبلاً تولید شده است. این پیشرفت قابل ملاحظه با استفاده از یک عامل اصلاح کننده کپسوله شده و یک آغازکننده شیمیایی کاتالیستی درون یک بستر اپوکسی ایجاد شده است. یک ترک در حال ایجاد موجب گسستن میکروکپسول&zwnj;های موجود شده، در نتیجه عامل اصلاح&zwnj;کننده با استفاده از خاصیت مویینگی درون ترک رها می&zwnj;شود. با تماس عامل اصلاح&zwnj;کننده با کاتالیزور موجود، این عامل شروع به پلیمریزه شدن نموده، دو طرف ترک را به هم می&zwnj;چسباند. این روش می&zwnj;تواند منجر به تولید آسفالتی شود که ترک&zwnj;های خود را اصلاح می&zwnj;کند. لیوینگستون می&zwnj;گوید: ”هیچ&zwnj;کس نمی&zwnj;تواند برای رشد این فناوری زمانی را پیش&zwnj;بینی کند، اما پیشرفت واقعی در حال انجام است و قابلیت&zwnj;های موجود بسیار هیجان&zwnj;آور می&zwnj;باشند.“ با این حال، برای استفاده&zwnj;کنندگان فعلی آسفالت، تصور نبود دست&zwnj;انداز، یا نبود تأخیر به خاطر تعمیرات آسفالت، بسیار دور از دسترس بوده و نگرانی&zwnj;های جدی آنها را برطرف نمی&zwnj;سازد. محیط زیست عامل اصلی تأثیرگذار در فرایند تصمیم&zwnj;گیری برای پروژه&zwnj;های بزرگراه در بسیاری از کشورها است. مزایای یک آسفالت متفاوت برای جاده&zwnj;ها از دیدگاه زیست&zwnj;محیطی و مصرف انرژی، تنها یک بخش مهم از فرآیند تصمیم&zwnj;گیری است. دیدگاه&zwnj;های زیست&zwnj;محیطی موجب تسریع پیشرفت&zwnj;های فنی و اجتماعی می&zwnj;شوند. نیازهای چندگانه حفاظت از محیط زیست شامل: محدود نمودن انتشار گازهای گلخانه&zwnj;ای، مصرف کمتر انرژی، کاهش سر و صدای ترافیک و اطمینان از سلامتی و راحتی در رانندگی، اهدافی هستند که به دلیل ایجاد مسئولیت مشترک، مهم&zwnj;تر از تمام پیشرفت&zwnj;های علمی می&zwnj;باشند. یکی از این اهداف بستن چرخه مواد یا استفاده صد در صدی از مواد قابل بازیافت در ساخت جاده است. صنعت در این زمینه تجربه زیادی در مورد استفاده از محصولات فرعی در آسفالت به دست آورده است. مثال&zwnj;هایی از مواد زایدی که در مخلوط آسفالت مورد استفاده قرار گرفته&zwnj;اند، عبارتند از: تفاله کوره شیشه&zwnj;دمی، خاکستر حاصل از سوزاندن زباله&zwnj;های شهری، خاکستر موجود در مراکز تولید برق به وسیله زغال، آجر&zwnj;های خرد شده، پلاستیک حاصل از سیم&zwnj;های برق قدیمی و لاستیک حاصل از تایرهای کهنه. با این حال، استفاده موفقیت&zwnj;آمیز از این محصولات وابسته به تحقیقات کامل در زمینه منابع و ویژگی&zwnj;های آنها بوده و معمولاً در سطح پایینی قابل انجام است. در این حالت امکان بررسی پیوسته عملکرد آسفالت نیز وجود دارد که خود موضوعی مورد بحث است. با این حال، مطابق گفته&zwnj;های مارک بلشه، مدیر آسفالت لاستیک در پروژه آسفالت&zwnj;سازی آرام آریزونا، حمایت عمومی - نه تحقیقات علمی- کلید توسعه صنعت تولید آسفالت با استفاده از محصولات فرعی است. پرژه آریزونا ارزشی معادل 34 میلیون دلار داشته و در همین سال به پایان خواهد رسید. این پروژه تقریباً 70 درصد (185 کیلومتر)آزادراه ناحیه فونیکس را دربرگرفته و آسفالت آن قادر خواهد بود تا مدت طولانی صدای ناشی از اصطکاک را در جاده کاهش دهد. آسفالتِ دارای لاستیک تنها درصد بسیار کم و تقریباً بی&zwnj;اهمیتی از درآمد صنعت ساختمانی را به خود اختصاص می&zwnj;دهد، اما بلشه می&zwnj;گوید که با افزایش رغبت عمومی این درصد افزایش خواهد یافت. به عنوان مثال در ژاپن، گروه تحقیقات آسفالت لاستیک (JARRG)، که شامل مجموعه&zwnj;ای از تولید&zwnj;کنندگان تایر و شرکت&zwnj;های آسفالت&zwnj;سازی می&zwnj;باشد، یک اتصال&zwnj;دهنده آسفالت بسیار ویسکوز را توسعه داده&zwnj;اند که از انبساط و پخش تایرهای کهنه&zwnj;ای که به صورت بسیار ریز ساییده شده&zwnj;اند، تولید می&zwnj;شود. این اتصال دهنده در مخلوط آسفالت پخش شده و سپس پخته می&zwnj;شود.این ماده می&zwnj;تواند به عنوان یک ماده الاستیک مابین مواد متراکم دیگر عمل نموده و از این طریق، ارتعاش و صدا را کاهش دهد. بنا بر اعلام JARRG اقبال عمومی به این محصول بسیار خوب است. بلشه می&zwnj;گوید: ”افرادی که در صنعت آسفالت لاستیک درگیر بوده&zwnj;اند، همواره سعی کرده&zwnj;اند که آن را به دلیل ویژگی&zwnj;های مهندسی بسیار عالی&zwnj;اش به فروش برسانند. امّا بیش از هر چیز این محصول به عنوان کاهش دهنده صدا شناخته شده است و در پشت این قضیه، استقبال عمومی قرار دارد.“ وزارت حمل و نقل آریزونا (ADOT) سه سال پیش یک نوع آسفالت را در بزرگراه سوپر استیشن در ناحیه آریزونا به کار برد. بلشه می&zwnj;گوید که به محض اتمام آسفالت این بزرگراه، ADOT و مسئولین محلی سیل عظیمی از تلفن&zwnj;ها و ایمیل&zwnj;ها را دریافت نمودند که از اشتیاق مردم نسبت به این جاده کم&zwnj;صداتر حکایت داشت. البته همه چیز آسفالت لاستیک کامل نیست. این مخلوط باعث ایجاد بخار و بو در فرآیند آسفالت کردن شده، هنوز در مورد قابل بازیافت بودن آن بحث وجود دارد. این آسفالت نسبت به آسفالت&zwnj;های معمول بسیار گران&zwnj;تر بوده و آسفالت&zwnj;کارانی که تا به حال با این ماده چسبناک کار نکرده&zwnj;اند، ممکن است در کار کردن با آن، که باید در یک بازه دمایی معین انجام شود، دچار مشکل باشند. ممکن است نظر بلشه در مورد نظر عمومی درست باشد، اما روی دیگر سکه این است که خواست استفاده&zwnj;کنندگان از جاده کم&zwnj;صدا&zwnj;تر و در عین حال دارای اثرات زیست&zwnj;محیطی کمتر، افزایش یافته است. این امر باعث تمرکز بیشتر تحقیقات بر روی مسائل مربوط به حمل و نقل، از جمله مواد مورد استفاده در جاده شده است. افزایش عمومی در میزان حمل و نقل، بار بیشتر بر روی محور، و فشار بیشتر تایر بر روی جاده، تقاضا برای آسفالت&zwnj;های قوی&zwnj;تر وبادوام&zwnj;تر را افزایش می&zwnj;دهد. حمل و نقل بیشتر به این مفهوم نیز می&zwnj;باشد که ایجاد مشکل در حمل و نقل برای تعمیرات جاده&zwnj;ای مطلوب نیست و این امر موجب ایجاد تقاضای بیشتر برای تحقیق و توسعه مؤثر می&zwnj;گردد.

كاربرد تركيب ژئوممبران و ژئو تكستيايل در ايزولاسيون مخازن بتني http://www.cefu.ir/art/595-کاربرد-ترکىب-ژئوممبران-و-ژئو-تکستىاىل-در-اىزولاسىون-مخازن-بتنى.html   چكيده : با عدم رعايت ملاحظات اجرايي در آببندي مخازن بتني گاهي اوقات براثر نشستهاي نامنتقارن وعوامل محيطي امكان ايجاد ترك خوردگي و نشت وجود دارد, يكي از روشهاي آببند نمودن مخازن , كانالها ولاگونهاي تصفيه فاضلاب , تونلها و استخرهاي كشاورزي( بدون لاينينگ بتني)و . . . استفاده از ورقهايپليمري ژئوسنتيتك يا كامپوزيت است , در اين نوشتار به بررسي كاربرد و نحوه اجراي اين ورقهادرايزولاسيون مخازن نفوذ پذيرمي پردازيم. مقدمه : در كنار استفاده ساير روشها چون استفاده ازپوششهاي صنعتي در آببندي بتن مخازن روبازبه دليل تأثير اشعه ماوراي بنفش و عوامل ديگردر تخريب سطح به مرور زمان كارايي خود را ازدست مي دهند, عدم توجه به انقباض بتن و كرنشهاي حرارتي در طراحي مخازني كه در گذشته ساخته مي شده اند و عدم توجه به درزهاي حركتي مناسب ( انقباضي , انبساطي و لغزشي) و نشستهاي نامتقارن امكان ايجاد تركهاي سطحي و مويين وجود دارد كه در يك محيط خورنده مثل لاگونهاي فاضلاب امكان نفوذ و گسترش اين تركها وجود دارد يكي از راههاي آببندي استفاده از تركيب ژئوتكستيال(براي درگيري و ايجاد سطح زبر)و ژئوممبران مي باشد فایل اصلی آن در ادامه مطالب مقالات mahdavi Thu, 31 Dec 2009 12:53:00 -0500

چكيده : با عدم رعايت ملاحظات اجرايي در آببندي مخازن بتني گاهي اوقات براثر نشستهاي نامنتقارن وعوامل محيطي امكان ايجاد ترك خوردگي و نشت وجود دارد, يكي از روشهاي آببند نمودن مخازن , كانالها ولاگونهاي تصفيه فاضلاب , تونلها و استخرهاي كشاورزي( بدون لاينينگ بتني)و . . . استفاده از ورقهايپليمري ژئوسنتيتك يا كامپوزيت است , در اين نوشتار به بررسي كاربرد و نحوه اجراي اين ورقهادرايزولاسيون مخازن نفوذ پذيرمي پردازيم.    مقدمه :  در كنار استفاده ساير روشها چون استفاده ازپوششهاي صنعتي در آببندي بتن مخازن روبازبه دليل تأثير اشعه ماوراي بنفش و عوامل ديگردر تخريب سطح به مرور زمان كارايي خود را ازدست مي دهند, عدم توجه به انقباض بتن و كرنشهاي حرارتي در طراحي مخازني كه در گذشته ساخته مي شده اند و عدم توجه به درزهاي حركتي مناسب ( انقباضي , انبساطي و لغزشي) و نشستهاي نامتقارن امكان ايجاد تركهاي سطحي و مويين وجود دارد كه در يك محيط خورنده مثل لاگونهاي فاضلاب امكان نفوذ و گسترش اين تركها وجود دارد يكي از راههاي آببندي استفاده از تركيب ژئوتكستيال(براي درگيري و ايجاد سطح زبر)و ژئوممبران مي باشد فایل اصلی آن در ادامه مطالب           <a href="http://hamkelasy.com/files/el_HelpF1.pdf" target="_blank">دریافت کامل مقاله به صورت pdf</a>

اولین مسجد طراحی شده توسط یک زن http://www.cefu.ir/news/594-اولین-مسجد-طراحی-شده-توسط-یک-زن.html اولین مسجد طراحی شده توسط یک زن   The First Mosque Designed by A Woman [Istanbul, Turkey] Last week the Sakirin Mosque opened in Istanbul, Turkey. It’s the first mosque in the country to have an interior designed by a woman, Zeynep Fadillioglu. An interior designer known for jet setting ways, she nonetheless won a commission to redesign the religious structure in Istanbul. She even recruited women to help in the construction. Begun last year, the project was just recently completed. It's a fairly impressive building, subtly blending modern techniques and materials into what might be the world's most conservative design vernacular. Admittedly, I have not been inside a lot of mosques and don’t know much about how light and open space is supposed to work in them, traditionally. I just know that this has a crazy gorgeous interior, with a lovely soaring, open feel to it. It’s got lots of gold in the color scheme, but it manages to be tasteful and elegant, instead of looking like Trump Mosque. The unfinished wood accents contrast nicely. And I۲۰love how the “dripping chandelier” catches and magnifies natural light. I want that thing in my house! Check it out: خبرها mahdavi Thu, 31 Dec 2009 02:27:00 -0500

اولین مسجد طراحی شده توسط یک زن   The First Mosque Designed by A Woman [Istanbul, Turkey] <a title="Click here to join forwards4all for coOl mails" rel="nofollow">Last week the Sakirin Mosque opened in Istanbul, Turkey. It’s the first mosque in the country to have an interior designed by a woman, Zeynep Fadillioglu. An interior designer known for jet setting ways, she nonetheless won a commission to redesign the religious structure in Istanbul. She even recruited women to help in the construction. Begun last year, the project was just recently completed. It's a fairly impressive building, subtly blending modern techniques and materials into what might be the world's most conservative design vernacular.</a> <a title="Click here to join forwards4all for coOl mails" rel="nofollow"></a> <a title="Click here to join forwards4all for coOl mails" rel="nofollow">Admittedly, I have not been inside a lot of mosques and don’t know much about how light and open space is supposed to work in them, traditionally. I just know that this has a crazy gorgeous interior, with a lovely soaring, open feel to it. It’s got lots of gold in the color scheme, but it manages to be tasteful and elegant, instead of looking like Trump Mosque. The unfinished wood accents contrast nicely. And I۲۰love how the “dripping chandelier” catches and magnifies natural light. I want that thing in my house!</a> <a title="Click here to join forwards4all for coOl mails" rel="nofollow"></a><a title="Click here to join forwards4all for coOl mails" rel="nofollow"> Check it out: </a> <a href="http://groups.yahoo.com/group/civilica/join" target="_blank"></a>    The First Mosque Designed by A Woman [Istanbul, Turkey] <a title="Click here to join forwards4all for coOl mails" rel="nofollow">Last week the Sakirin Mosque opened in Istanbul, Turkey. It’s the first mosque in the country to have an interior designed by a woman, Zeynep Fadillioglu. An interior designer known for jet setting ways, she nonetheless won a commission to redesign the religious structure in Istanbul. She even recruited women to help in the construction. Begun last year, the project was just recently completed. It's a fairly impressive building, subtly blending modern techniques and materials into what might be the world's most conservative design vernacular.</a> <a title="Click here to join forwards4all for coOl mails" rel="nofollow"></a> <a title="Click here to join forwards4all for coOl mails" rel="nofollow">Admittedly, I have not been inside a lot of mosques and don’t know much about how light and open space is supposed to work in them, traditionally. I just know that this has a crazy gorgeous interior, with a lovely soaring, open feel to it. It’s got lots of gold in the color scheme, but it manages to be tasteful and elegant, instead of looking like Trump Mosque. The unfinished wood accents contrast nicely. And I۲۰love how the “dripping chandelier” catches and magnifies natural light. I want that thing in my house!</a> <a title="Click here to join forwards4all for coOl mails" rel="nofollow"></a> <a title="Click here to join forwards4all for coOl mails" rel="nofollow"> Check it out: </a> <a href="http://groups.yahoo.com/group/civilica/join" target="_blank"> </a>

<a href="http://www.freemag.ir/wordpress/wp-content/uploads/foundation.jpeg"></a> Publisher: CRC | 624 pages | January 13, 2006 | ISBN: 0849311594 | PDF | 7 MB  <a href="http://www.freemag.ir/wordpress/wp-content/uploads/foundation.jpeg"></a> Publisher: CRC | 624 pages | January 13, 2006 | ISBN: 0849311594 | PDF | 7 MB Great strides have been made in the art of foundation design during the last two decades. In situ testing, site improvement techniques, the use of geogrids in the design of retaining walls, modified ACI codes, and ground deformation modeling using finite elements are but a few of the developments that have significantly advanced foundation engineering in recent years. What has been lacking, however, is a comprehensive reference for foundation engineers that incorporates these state-of-the-art concepts and techniques. The Foundation Engineering Handbook fills that void. It presents both classical and state-of-the-art design and analysis techniques for earthen structures, and covers basic soil mechanics and soil and groundwater modeling concepts along with the latest research results. It addresses isolated and shallow footings, retaining structures, and modern methods of pile construction monitoring, as well as stability analysis and ground improvement methods. The handbook also covers reliability-based design and LRFD (Load Resistance Factor Design)-concepts not addressed in most foundation engineering texts. Easy-to-follow numerical design examples illustrate each technique. Along with its unique, comprehensive coverage, the clear, concise discussions and logical organization of The Foundation Engineering Handbook make it the one quick reference every practitioner and student in the field needs. <a href="http://rapidshare.com/files/192902132/Foundation_Engineering_Handbook_0849311594.pdf" target="_blank">Download from Rapidshare</a>

تمرينات مقاومت مصالح ( 10 سری) http://www.cefu.ir/jozve/592-تمرىنات-مقاومت-مصالح-(-10-سری).html برای دریافت فایل ۱۰ سری تمرينات مقاومت مصالح بر روی لینک زیر کلیک کنید جزوه ونمونه سوال mahdavi Thu, 31 Dec 2009 01:30:00 -0500

برای دریافت فایل ۱۰ سری تمرينات مقاومت مصالح بر روی لینک زیر کلیک کنید برای دریافت فایل ۱۰ سری تمرينات مقاومت مصالح بر روی لینک زیر کلیک کنید ...   <a href="http://www.4shared.com/file/179839221/cc8dc9d4/nemone_soal__moghavemat.html"></a>

پروژه کامل متره و برآورد ... http://www.cefu.ir/proje/591-پروژه-کامل-متره-و-برآورد-....html برای دانلود فایل پروژه متره و برآورد به همراه نقشه های معماری بر روی لینک کلیک کنید ... پروژه mahdavi Thu, 31 Dec 2009 01:29:00 -0500

برای دانلود فایل پروژه متره و برآورد به همراه نقشه های معماری بر روی لینک کلیک کنید ... برای دانلود فایل پروژه متره و برآورد به همراه نقشه های معماری بر روی لینک کلیک کنید ...   <a href="http://www.4shared.com/file/179841214/e05e9a67/___.html"></a>

پروژه ساختمان 5 طبقه فولادی قاب خمشی - مهار بندی هم محور http://www.cefu.ir/proje/590-پروژه-ساختمان-5-طبقه-فولادی-قاب-خمشی---مهار-بندی-هم-محور.html در فایل پیوست دفترچه محاسبات پروژه ساختمان ۵ طبقه فولادی به همراه زیر زمین با کاربری مسکونی به همراه نقشه های اتوکد معماری و سازه ای برای دانلود گذاشته شده است ... پروژه mahdavi Thu, 31 Dec 2009 01:28:00 -0500

در فایل پیوست دفترچه محاسبات پروژه ساختمان ۵ طبقه فولادی به همراه زیر زمین با کاربری مسکونی به همراه نقشه های اتوکد معماری و سازه ای برای دانلود گذاشته شده است ...  در فایل پیوست دفترچه محاسبات پروژه ساختمان ۵ طبقه فولادی به همراه زیر زمین با کاربری مسکونی به همراه نقشه های اتوکد معماری و سازه ای برای دانلود گذاشته شده است ... برای دریافت فایل بر روی لینک زیر کلیک کنید ... <a href="http://www.4shared.com/file/180162222/21d296a8/projeh_saze_ha_foladi.html"></a>

پروژه ساختمان فولادي سه طبقه http://www.cefu.ir/proje/589-پروژه-ساختمان-فولادى-سه-طبقه.html در فايل پيوست دفترچه محاسبات و نقشه هاي معماري و سازه اي يك پروژه ساختمان فولادي سه طبقه كه در هر دو جهت سيستم سازه اي آن قاب ساده با مهاربندي هم محور در نظر گرفته شده است كه توسط مهندس احمدرضا جعفري طراحي شده براي دانلود گذاشته شده است ... پروژه mahdavi Thu, 31 Dec 2009 01:21:00 -0500

در فايل پيوست دفترچه محاسبات و نقشه هاي معماري و سازه اي يك پروژه ساختمان فولادي سه طبقه كه در هر دو جهت سيستم سازه اي آن قاب ساده با مهاربندي هم محور در نظر گرفته شده است كه توسط مهندس احمدرضا جعفري طراحي شده براي دانلود گذاشته شده است ... در فايل پيوست دفترچه محاسبات و نقشه هاي معماري و سازه اي يك پروژه ساختمان فولادي سه طبقه كه در هر دو جهت سيستم سازه اي آن قاب ساده با مهاربندي هم محور در نظر گرفته شده است كه توسط مهندس احمدرضا جعفري طراحي شده براي دانلود گذاشته شده است ...   برای دریافت فایل بر روی لینک زیر کلیک کنید ... <a href="http://www.4shared.com/file/180163752/d0e4a5e1/foolad-3tabaghe.html"></a>

پروژه طراحی برج ساعت Watch Tower Design http://www.cefu.ir/proje/588-پروژه-طراحی-برج-ساعت-Watch-Tower-Design.html ویژگی های این پروژه:   ·         مدل سازی و طراحی سازه  و شمع در SAP v.12 ·         بارگذاری بار باد در تمام  ارتفاع 17.8 متری  سازه ·         طراحی و دتایل شمع زیر ستون های سازه ·         تحلیل و طراحی دستی کلیه المانهای سازه( سقف کامپوزیت ،چشمه اتصال ، کف ستون ها و ...)   این پروژه هم اکنون در شهر کرمان در حال اجراء میباشد و طراحی و محاسبات آن بر عهده اینجانب و مهندس مسعود فلاح بوده است. دانلود و مطالعه آن به عنوان نمونه محاسباتی طراحی با لحاظ  نکات خاص آن برای مهندسن محاسب توصیه میشود: پروژه mahdavi Thu, 31 Dec 2009 01:15:00 -0500

ویژگی های این پروژه:   ·         مدل سازی و طراحی سازه  و شمع در SAP v.12 ·         بارگذاری بار باد در تمام  ارتفاع 17.8 متری  سازه ·         طراحی و دتایل شمع زیر ستون های سازه ·         تحلیل و طراحی دستی کلیه المانهای سازه( سقف کامپوزیت ،چشمه اتصال ، کف ستون ها و ...)   این پروژه هم اکنون در شهر کرمان در حال اجراء میباشد و طراحی و محاسبات آن بر عهده اینجانب و مهندس مسعود فلاح بوده است. دانلود و مطالعه آن به عنوان نمونه محاسباتی طراحی با لحاظ  نکات خاص آن برای مهندسن محاسب توصیه میشود: ویژگی های این پروژه:   ·         مدل سازی و طراحی سازه  و شمع در SAP v.12 ·         بارگذاری بار باد در تمام  ارتفاع 17.8 متری  سازه ·         طراحی و دتایل شمع زیر ستون های سازه ·         تحلیل و طراحی دستی کلیه المانهای سازه( سقف کامپوزیت ،چشمه اتصال ، کف ستون ها و ...)   این پروژه هم اکنون در شهر کرمان در حال اجراء میباشد و طراحی و محاسبات آن بر عهده اینجانب و مهندس مسعود فلاح بوده است. دانلود و مطالعه آن به عنوان نمونه محاسباتی طراحی با لحاظ  نکات خاص آن برای مهندسن محاسب توصیه میشود: <a href="http://www.4shared.com/file/177527954/ceed727d/Sazeh808-Watch_Tower_Design.html?dirPwdVerified=1bf174b0">لینک دانلود فایل PDF دفترچه محاسبات پروژه برج ساعت به  حجم1.5 </a><a href="http://www.4shared.com/file/177527954/ceed727d/Sazeh808-Watch_Tower_Design.html?dirPwdVerified=1bf174b0"> مگا بایت</a> منبع:http://www.sazeh808.blogfa.com/

جزوه مکانیک خاک در 128 اسلاید و 9 فصل بصورت پاورپوینت http://www.cefu.ir/jozve/587-جزوه-مکانیک-خاک-در-128-اسلاید-و-9-فصل-بصورت-پاورپوینت.html امروز با یک جزوه مکانیک خاک در خدمت شما هستیم که  در 128 اسلاید در 9 فصل طبقه بندی شده است و تمام مباحث را پوشش داده است یکی از مشخصه های این جزوه ذوق و سلیقه تهیه کننده آن است که با حوصله و صرف زمان تمام شکلها را در محیط پاورپویت کشیده اند و مباحث را بصورت بسیار شیوا انتقال داده اند در ادامه از شما دعوت میکنم که به دانلود این جزوه مشغول شوید جزوه ونمونه سوال mahdavi Thu, 31 Dec 2009 01:13:00 -0500

امروز با یک جزوه مکانیک خاک در خدمت شما هستیم که  در 128 اسلاید در 9 فصل طبقه بندی شده است و تمام مباحث را پوشش داده است یکی از مشخصه های این جزوه ذوق و سلیقه تهیه کننده آن است که با حوصله و صرف زمان تمام شکلها را در محیط پاورپویت کشیده اند و مباحث را بصورت بسیار شیوا انتقال داده اند در ادامه از شما دعوت میکنم که به دانلود این جزوه مشغول شوید  امروز با یک جزوه مکانیک خاک در خدمت شما هستیم که  در 128 اسلاید در 9 فصل طبقه بندی شده است و تمام مباحث را پوشش داده اسا یکی از مشخصه های این جزوه ذوق و سلیقه تهیه کننده آن است که با حوصله و صرف زمان تمام شکلها را در محیط پاورپویت کشیده اند و مباحث را بصورت بسیار شیوا انتقال داده اند در ادامه از شما دعوت میکنم که به دانلود این جزوه مشغول شوید <a href="http://icivil.ir/short/?static"></a><a href="http://icivil.ir/short/?soilppt" target="_blank">دانلود مستقیم از سرور سایت</a> منبع:www.icivil.ir

حل تمرین مهندسی پی دکتر حشمتی دانشگاه علم و صنعت http://www.cefu.ir/jozve/586-حل-تمرین-مهندسی-پی-دکتر-حشمتی-دانشگاه-علم-و-صنعت.html اینبار با یک حل تمرین فوق العاده خوب از دکتر حشمتی استاد دانشگاه علم و صنعت در خدمت شما دوستان هستیم که در 180 صفحه بصورت تایپ شده به حل 75 مورد از  مسائل گوناگون در درس مهندسی پی میپردازد جزوه ونمونه سوال mahdavi Thu, 31 Dec 2009 01:12:00 -0500

اینبار با یک حل تمرین فوق العاده خوب از دکتر حشمتی استاد دانشگاه علم و صنعت در خدمت شما دوستان هستیم که در 180 صفحه بصورت تایپ شده به حل 75 مورد از  مسائل گوناگون در درس مهندسی پی میپردازد  اینبار با یک حل تمرین فوق العاده خوب از دکتر حشمتی استاد دانشگاه علم و صنعت در خدمت شما دوستان هستیم که در 180 صفحه بصورت تایپ شده به حل 75 مورد از  مسائل گوناگون در درس مهندسی پی میپردازد <a href="http://icivil.ir/short/?static"></a><a href="http://icivil.ir/short/?pey" target="_blank">دانلود مستقیم حل تمرین پی از سرور سایت</a> <a href="http://www.mediafire.com/?hmynezmyydt" target="_blank">لینک کمکی دانلود </a> منبع:www.icivil.ir

دریافت آزمون چهارم (25% سوم) پارسه http://www.cefu.ir/arshad/585-دریافت-آزمون-چهارم-(25%-سوم)-پارسه.html دریافت آزمون چهارم (25% سوم) «کارشناسی ارشد پارسه ۱۳۸۹» سلام به دوستان کنکوری آزمون چهارم موسسه پارسه مربوط به 25% سوم منابع درسی که در مورخ 1388/9/19 برگذار شد.سوالات و پاسخنامه این آزمون از هم اکنون در اختیار همه شما عزیزان قرار دارد. کارشناسی ارشد mahdavi Thu, 31 Dec 2009 00:59:00 -0500

دریافت آزمون چهارم (25% سوم) «کارشناسی ارشد پارسه ۱۳۸۹» سلام به دوستان کنکوری آزمون چهارم موسسه پارسه مربوط به 25% سوم منابع درسی که در مورخ 1388/9/19 برگذار شد.سوالات و پاسخنامه این آزمون از هم اکنون در اختیار همه شما عزیزان قرار دارد.  دریافت آزمون چهارم (25% سوم) «کارشناسی ارشد پارسه 1388» سلام به دوستان کنکوری آزمون چهارم موسسه پارسه مربوط به 25% سوم منابع درسی که در مورخ 1388/9/19 برگذار شد.سوالات و پاسخنامه این آزمون از هم اکنون در اختیار همه شما عزیزان قرار دارد.با تشکر از سایت کارشناسی ارشد عمران و سایت shahinmcc. رمز www.civilwave.blogfa.com می باشد. برای دریافت سوالات آزمون چهارم بر روی لینک زیر کلیک نمایید. <a title="سوالات 25% سوم" href="http://ifile.it/fo1j2yu/EXAMINATION%20Third%2025%25%28www.civilwave.blogfa.com%29.rar"></a> برای دریافت پاسخنامه آزمون چهارمبر روی لینک زیر کلیک نمایید. <a title="پاسخنامه 25% سوم" href="http://my.parsehportal.com/FileDownloader.aspx?fileId=145018076210025003119094110238158027166070066145&fileTypeId=066255060080067193082074091220051147031004095226&tag=25%20%D8%AF%D8%B1%D8%B5%D8%AF%20%D8%B3%D9%88%D9%85.pdf"></a> همچنین دوستان عزیز می توانند برای دریافت آزمون های قبلی این موسسه بر روی لینک زیر کلیک کرده و این مجموعه را دانلود نماید.

نقشه های معماری و اجرایی یک پروژه ساختمانی http://www.cefu.ir/autocad/584-نقشه-های-معماری-و-اجرایی-یک-پروژه-ساختمانی.html نقشه های اتوکد mahdavi Wed, 30 Dec 2009 01:13:00 -0500

<a href="http://www.gapogoft.com/uploadfile/uploads/1356721682.zip">دانلود نقشه های معماری</a> <a href="http://www.gapogoft.com/uploadfile/uploads/1332059317.zip">دانلود نقشه های سازه و اجرایی</a>   منابع: <a href="http://civil-it.blogfa.com/" target="_blank">civil-it.blogfa.com</a>

انیمیشنی از قالب بندی ستونها http://www.cefu.ir/film/583-انیمیشنی-از-قالب-بندی-ستونها.html فیلم آموزشی mahdavi Wed, 30 Dec 2009 01:11:00 -0500

<a href="http://photos.tradeholding.com/attach/hash172/110252/column_shuttering.jpg" target="_blank"></a>  <a href="http://photos.tradeholding.com/attach/hash172/110252/column_shuttering.jpg" target="_blank"></a> فایل flv با حجم 15 مگابایت   <a href="http://www.mediafire.com/?ddjzjmjjntm" target="_blank">دانلود انیمیشنی از قالب بندی ستونها</a>   منبع: <a href="http://construction.blogfa.com">construction.blogfa.com</a>

دانلود نرم افزار Roadware V6 برای پروژه راهسازی و آموزش فارسی آن http://www.cefu.ir/soft/582-دانلود-نرم-افزار-Roadware-V6-برای-پروژه-راهسازی-و-آموزش-فارسی-آن.html دوستان گرامی هرگونه سوال در ارتباط با نحوه کار با نرم افزار را همین جا در قسمت نظرات یادداشت کنند تا به آنها پاسخ داده شود. نرم افزار mahdavi Wed, 30 Dec 2009 01:08:00 -0500

دوستان گرامی هرگونه سوال در ارتباط با نحوه کار با نرم افزار را همین جا در قسمت نظرات یادداشت کنند تا به آنها پاسخ داده شود.  دوستان گرامی هرگونه سوال در ارتباط با نحوه کار با نرم افزار را همین جا در قسمت نظرات یادداشت کنند تا به آنها پاسخ داده شود.   <a href="http://www.gapogoft.com/uploadfile/uploads/1290614268.zip">دانلود نرم افزار Roadware V6</a> <a href="http://shegefti.persiangig.com/document/RW%206.2.zip" target="_blank">لینک کمکی (اگر لینک فوق از کار افتاد.)</a>     <a href="http://www.gapogoft.com/uploadfile/uploads/1324975570.zip">دانلود راهنمای فارسی</a> <a href="http://shegefti.persiangig.com/document/Roadware%20Help%20%28Civil.mee.ir%29.zip" target="_blank">لینک کمکی دانلود راهنمای نرم افزار</a>

آیین نامه فولاد ایران http://www.cefu.ir/art/581-آیین-نامه-فولاد-ایران.html   دانلود آیین نامه فولاد ایران   حجم فایل :3.5 مگابایت مقالات mahdavi Fri, 25 Dec 2009 17:25:00 -0500

  <a href="http://www.4shared.com/file/45683558/6731a86/steel__wwwicivilir_.html?dirPwdVerified=a29224e4" target="_blank">دانلود آیین نامه فولاد ایران</a>   حجم فایل :3.5 مگابایت

دلیل علمی ارتعاشات منار جنبان اصفهان http://www.cefu.ir/art/580-دلیل-علمی-ارتعاشات-منار-جنبان-اصفهان.html نخستین بار یك فیزیكدانان و كارشناس زلزله ایرانی توانست دلیل ارتعاشات منار جنبان اصفهان را با انجام آزمایش های دینامیكی بررسی كند. حمید شاهین پور، سرپرست كمیته پژوهشی انجمن فناوری های بومی ایران كه به اختلالات اخیر در نوسانات دو منار اصفهان پی برد تصمیم گرفت علت ارتعاشات بنا را با فرمول های دینامیكی پیدا كند.پژوهش شاهین پور با تمام فرمول های پیچیده و آزمایشگاهی اش تنها در پی رسیدن به این نتیجه است.«هنگامی كه دو نخ مشابه را به طول مساوی و انتهای نخ ها به یك نخ افقی ببندید دو آونگ كاملا مشابه حاصل می شود. اگر یكی از وزنه های به نوسان در آید یكی دیگر از وزنه ها هم شروع به نوسان می كند. اگر یكی از نخها بلندتر شود در صورت نوسان یكی، وزنه دیگر دچار نوسان نمی شود.حال اگر وزن یكی با دیگری متفاوت باشد باز هم نوسان یكی منجر به اختلال در نوسان دیگری می شود. بنابر این می توان ارتعاش یك مناره به مناره های بعدی هم منتقل شود.»   پیش از شاهین پور افرادی دیگری هم درباره منار جنبان كار كرده اند اما تا كنون كسی، كار آزمایشگاهی روی این بنا انجام نداده اند. در كشورهای عراق و عربستان هم منار جنبان های زیادی وجود دارد.شاهین پور تمام منارجنبان های ساخته شده در دنیا را متعلق به فرهنگ ایرانی اسلامی می داند. جالب است بدانید منار جنبان های دنیا در یك دوره زمانی سی ساله دوره تیموریان ساخته شده اند. مقالات mahdavi Fri, 25 Dec 2009 17:22:00 -0500

نخستین بار یك فیزیكدانان و كارشناس زلزله ایرانی توانست دلیل ارتعاشات منار جنبان اصفهان را با انجام آزمایش های دینامیكی بررسی كند. حمید شاهین پور، سرپرست كمیته پژوهشی انجمن فناوری های بومی ایران كه به اختلالات اخیر در نوسانات دو منار اصفهان پی برد تصمیم گرفت علت ارتعاشات بنا را با فرمول های دینامیكی پیدا كند.پژوهش شاهین پور با تمام فرمول های پیچیده و آزمایشگاهی اش تنها در پی رسیدن به این نتیجه است.«هنگامی كه دو نخ مشابه را به طول مساوی و انتهای نخ ها به یك نخ افقی ببندید دو آونگ كاملا مشابه حاصل می شود. اگر یكی از وزنه های به نوسان در آید یكی دیگر از وزنه ها هم شروع به نوسان می كند. اگر یكی از نخها بلندتر شود در صورت نوسان یكی، وزنه دیگر دچار نوسان نمی شود.حال اگر وزن یكی با دیگری متفاوت باشد باز هم نوسان یكی منجر به اختلال در نوسان دیگری می شود. بنابر این می توان ارتعاش یك مناره به مناره های بعدی هم منتقل شود.»   پیش از شاهین پور افرادی دیگری هم درباره منار جنبان كار كرده اند اما تا كنون كسی، كار آزمایشگاهی روی این بنا انجام نداده اند. در كشورهای عراق و عربستان هم منار جنبان های زیادی وجود دارد.شاهین پور تمام منارجنبان های ساخته شده در دنیا را متعلق به فرهنگ ایرانی اسلامی می داند. جالب است بدانید منار جنبان های دنیا در یك دوره زمانی سی ساله دوره تیموریان ساخته شده اند.

آخرین ورژن ETABS به همراه کرک تایید شده http://www.cefu.ir/soft/579-آخرین-ورژن-ETABS-به-همراه-کرک-تایید-شده.html ETABS 9.5   بیشتر مهندسین طراح می دانند که تقریباً یک سالی هست که وژن جدید ETABS توسط شرکت CSI روانه بازار شده است. اما مشکلی که در این زمینه وجود داره اینه که معمولاً در ایران گروه های مختلفی اقدام به ارائه کرک (قفل شکست شده) این برنامه می کنند و مشخص نیست که کدام کرک مورد تایید است. برای اطمینان از این مسئله بهترین راه انجام آزمایش بر روی کرک های مختلف است. سایت ایران سازه تقریباً بعد از ۸ ماه بحث و بررسی بر روی این نرم افزار مطمئن ترین و بهترین کرک رو ارائه کردن و من امروز قصد دارم علاوه بر لینک دانلود ETABS لینک تست شده کرک اون رو هم برای شما عزیزان در سایت قرار بدم. امیدوارم مورد توجه و استفاده شما قرار بگیره.   نرم افزار mahdavi Thu, 24 Dec 2009 01:18:00 -0500

ETABS 9.5   بیشتر مهندسین طراح می دانند که تقریباً یک سالی هست که وژن جدید ETABS توسط شرکت CSI روانه بازار شده است. اما مشکلی که در این زمینه وجود داره اینه که معمولاً در ایران گروه های مختلفی اقدام به ارائه کرک (قفل شکست شده) این برنامه می کنند و مشخص نیست که کدام کرک مورد تایید است. برای اطمینان از این مسئله بهترین راه انجام آزمایش بر روی کرک های مختلف است. سایت ایران سازه تقریباً بعد از ۸ ماه بحث و بررسی بر روی این نرم افزار مطمئن ترین و بهترین کرک رو ارائه کردن و من امروز قصد دارم علاوه بر لینک دانلود ETABS لینک تست شده کرک اون رو هم برای شما عزیزان در سایت قرار بدم. امیدوارم مورد توجه و استفاده شما قرار بگیره.      ETABS 9.5 بیشتر مهندسین طراح می دانند که تقریباً یک سالی هست که وژن جدید ETABS توسط شرکت CSI روانه بازار شده است. اما مشکلی که در این زمینه وجود داره اینه که معمولاً در ایران گروه های مختلفی اقدام به ارائه کرک (قفل شکست شده) این برنامه می کنند و مشخص نیست که کدام کرک مورد تایید است. برای اطمینان از این مسئله بهترین راه انجام آزمایش بر روی کرک های مختلف است. سایت ایران سازه تقریباً بعد از ۸ ماه بحث و بررسی بر روی این نرم افزار مطمئن ترین و بهترین کرک رو ارائه کردن و من امروز قصد دارم علاوه بر لینک دانلود ETABS لینک تست شده کرک اون رو هم برای شما عزیزان در سایت قرار بدم. امیدوارم مورد توجه و استفاده شما قرار بگیره.   <a href="http://www.acecoms.ait.ac.th/download/ETABS_DEMO_V9.5.zip">برای دریافت برنامه ETABS Nonlinear ver 9.5.0 Full به حجم ۹۱.۵ مگابایت کلیک کنید.</a> <a href="http://shegefti.persiangig.com/document/final_patch_csi_etabs_nonelinear_9.5.0.2008--%28%28Civil.mee.ir%29%29.rar">برای دریافت کرک نهایی گروه افسانه کلیک کنید.</a>   راهنمای نصب کرک : پس از دریافت کرک و استخراج فایل فشرده محتویات کرک را داخل پوشه نصب برنامه کپی کنید و هر جا هم که پیغام بازنویسی داد OK کنید و در نهایت برروی فایل اجرایی کرک کلیک کنید .

ماشین حساب علمی - مهندسی PG Calculator 2.29 http://www.cefu.ir/soft/578-ماشین-حساب-علمی---مهندسی-PG-Calculator-2.29.html   PG Calculator ماشین حساب قدرتمند علمی با پوسته های مختلف است . این نرم افزار جایگزین مناسبی برای ماشین حساب استاندارد خود ویندوز میباشد. قابلیت های کلیدی نرم افزار PG Calculator 2.29 : - توانایی کار کردن در Mode های جبری و RPN - پشتیبانی کامل از اعداد حقیقی و مختلط، توانایی رسم  برادر ها - دارای بیش از 120 واحد اندازه گیری و توانایی تبدیل آنها با یکدیگر - توانایی تعریف متغیر توسط کاربر، توانایی ورود اعداد در سیستم های دو دویی (binary)، هشت هشتی (octal)،  مبنای شانزده (hexadecimal) و نمایی - دارای ظاهری گرافیکی و قابل تغییر به وسیله پوسته ها - و ... این ماشین حساب دارای 80 تابع داخلی می باشد : Addition, substraction, multiplication and division; Power and roots; sin, arcsin, cos, arccos, tan, arctan, cotan, hyperbolic functions; natural and decimal logarithms, exponent.Sum, average, maximum, minimum, absolute value; Logic functions: ==, <>, >, >=, <, <=; Complex numbers functions: real part, imagine part, arg, norm, conj; Calculation of integrals; Number's format conversions; Degree measure conversions; Units of measure conversions نرم افزار mahdavi Thu, 24 Dec 2009 01:17:00 -0500

PG Calculator ماشین حساب قدرتمند علمی با پوسته های مختلف است . این نرم افزار جایگزین مناسبی برای ماشین حساب استاندارد خود ویندوز میباشد. قابلیت های کلیدی نرم افزار PG Calculator 2.29 : - توانایی کار کردن در Mode های جبری و RPN - پشتیبانی کامل از اعداد حقیقی و مختلط، توانایی رسم  برادر ها - دارای بیش از 120 واحد اندازه گیری و توانایی تبدیل آنها با یکدیگر - توانایی تعریف متغیر توسط کاربر، توانایی ورود اعداد در سیستم های دو دویی (binary)، هشت هشتی (octal)،  مبنای شانزده (hexadecimal) و نمایی - دارای ظاهری گرافیکی و قابل تغییر به وسیله پوسته ها - و ... این ماشین حساب دارای 80 تابع داخلی می باشد : Addition, substraction, multiplication and division; Power and roots; sin, arcsin, cos, arccos, tan, arctan, cotan, hyperbolic functions; natural and decimal logarithms, exponent.Sum, average, maximum, minimum, absolute value; Logic functions: ==, <>, >, >=, <, <=; Complex numbers functions: real part, imagine part, arg, norm, conj; Calculation of integrals; Number's format conversions; Degree measure conversions; Units of measure conversions    PG Calculator ماشین حساب قدرتمند علمی با پوسته های مختلف است . این نرم افزار جایگزین مناسبی برای ماشین حساب استاندارد خود ویندوز میباشد. قابلیت های کلیدی نرم افزار PG Calculator 2.29 : - توانایی کار کردن در Mode های جبری و RPN - پشتیبانی کامل از اعداد حقیقی و مختلط، توانایی رسم  برادر ها - دارای بیش از 120 واحد اندازه گیری و توانایی تبدیل آنها با یکدیگر - توانایی تعریف متغیر توسط کاربر، توانایی ورود اعداد در سیستم های دو دویی (binary)، هشت هشتی (octal)،  مبنای شانزده (hexadecimal) و نمایی - دارای ظاهری گرافیکی و قابل تغییر به وسیله پوسته ها - و ... این ماشین حساب دارای 80 تابع داخلی می باشد : Addition, substraction, multiplication and division; Power and roots; sin, arcsin, cos, arccos, tan, arctan, cotan, hyperbolic functions; natural and decimal logarithms, exponent.Sum, average, maximum, minimum, absolute value; Logic functions: ==, <>, >, >=, <, <=; Complex numbers functions: real part, imagine part, arg, norm, conj; Calculation of integrals; Number's format conversions; Degree measure conversions; Units of measure conversions راهنما برای کرک کردن نرم افزار ابتدا محتویات پوشه کرک را در مسیر نصب نرم افزار کپی کرده سپس یا سریالی که در داخل پوشه کرک وجود دارد نرم افزار را ریجستر کنید. پسورد: www.p30download.com <a href="http://www.p30share.net/users/531/soft/useful_tools/PG_Calculator_2.29_incl_serial_cracked_exe-%5Bp30download.com%5D.zip">دانلود - 1.97 مگابایت</a> <a href="http://www.pgcalc.net/skins.php">پوسته های اضافی</a> <a href="http://www.pgcalc.net/screen.php">تصاویر محیط برنامه</a> <a href="http://www.pgcalc.net/" target="_blank">سایت سازنده</a> <a href="http://www.p30download.com/" target="_blank">لینک منبع</a>  <a href="http://www.p30download.com/archives/utility/useful_tool/download_pg_calculator_full/" target="_blank">لینک مطلب در سایت منبع</a>

شبیه ساز Casio ClassPad 300 http://www.cefu.ir/soft/577-شبیه-ساز-Casio-ClassPad-300.html این نرم افزار مشابه خود ماشین حساب است و می توانید از آن بدون داشتن ماشین حساب استفاده کنید.   نرم افزار mahdavi Thu, 24 Dec 2009 01:16:00 -0500

این نرم افزار مشابه خود ماشین حساب است و می توانید از آن بدون داشتن ماشین حساب استفاده کنید.    این نرم افزار مشابه خود ماشین حساب است و می توانید از آن بدون داشتن ماشین حساب استفاده کنید.   <a href="http://www.box.net/public/f4n1npzmyq" target="_blank">دانلود با حجم 7.4MB</a>   Serial: EXEM-EDHE-B2VKQWAZ-SC6LXZ4L8     سایت هایی که CASIO برای این ماشین حساب تدارک دیده. <a href="http://classpad.org">http://classpad.org</a> <a href="http://classpad.net">http://classpad.net</a> <a href="http://cpsdk.com">http://cpsdk.com</a> <a href="http://www.classpad.co.uk">http://www.classpad.co.uk</a> <a href="http://www.casio-schulrechner.de">http://www.casio-schulrechner.de</a>   نرم افزار های ماشین حساب رو می توانید از طریق لینک های زیر آپ دیت کنید. The CASIO ClassPad SDK v3.33 -- Windows VISTA/XP/2000 : <a href="http://cpsdk.com/" target="_blank">Info</a> , <a href="http://cpsdk.com/downloads/ClassPad%20SDK%20v3.34.exe">Download</a> Classpad OS v3.03 : <a href="http://www.classpad.org/details.php?id=348" target="_blank">Info</a> , <a href="http://classpad.org/software/ClasspadOSv3.03/cph_osup_303v.zip">Download</a> ClassPad Manager for ClassPad 300 v3.0 : <a href="http://classpad.net/product/Classpad300/cp_manager_03.html" target="_blank">Info</a> , <a href="http://www.megaupload.com/?d=K8ZTOJAV" target="_blank">Download</a>

کتاب 593 صفحه ای آموزش نرم افزار کنترل پروژه ms project به زبان شیرین پارسی http://www.cefu.ir/handbook/576-کتاب-593-صفحه-ای-آموزش-نرم-افزار-کنترل-پروژه-ms-project-به-زبان-شیرین-پارسی.html و باز هم یک کتاب کامل دیگر به زبان شیرین پارسی به نام آموزش نرم افزار کنترل پروژه ms project برای شما عزیزان. دانلود و یادگیری این نرم افزار حرفه ای را به شما هم توصیه می کنم این کتاب 593 صفحه ای با حجمی حدود 10 مگابایت آماده دانلود است.   هندبوک مهندسی عمران mahdavi Thu, 24 Dec 2009 01:12:00 -0500

و باز هم یک کتاب کامل دیگر به زبان شیرین پارسی به نام آموزش نرم افزار کنترل پروژه ms project برای شما عزیزان. دانلود و یادگیری این نرم افزار حرفه ای را به شما هم توصیه می کنم این کتاب 593 صفحه ای با حجمی حدود 10 مگابایت آماده دانلود است.    و باز هم یک کتاب کامل دیگر به زبان شیرین پارسی به نام آموزش نرم افزار کنترل پروژه ms project برای شما عزیزان. دانلود و یادگیری این نرم افزار حرفه ای را به شما هم توصیه می کنم این کتاب 593 صفحه ای با حجمی حدود 10 مگابایت آماده دانلود است. <a href="http://www.4shared.com/file/46187921/9a7b70f3/ms2000___wwwicivilir_.html?dirPwdVerified=a29224e4" target="_blank"> دانلود کتاب 593 صفحه ای آموزش نرم افزار کنترل پروژه</a><a href="http://www.4shared.com/file/46187921/9a7b70f3/ms2000___wwwicivilir_.html?dirPwdVerified=a29224e4" target="_blank"> </a>

سوالات تخصصی کاردانی به کارشناسی 88 سراسری http://www.cefu.ir/arshad/574-سوالات-تخصصی-کاردانی-به-کارشناسی-88-سراسری.html دفترچه سوالات تخصصی کنکور کاردانی به کارشناسی ناپیوسته عمران سراسری 1388 صبح پنجشنبه اول مردادماه 88 شامل رشته های: مهندسی تکنولوژی عمران - [url/]عمران[url=http://www.cefu.ir] مهندسی تکنولوژی عمران - ساختمان مهندسی تکنولوژی عمران - آب و فاضلاب  برای دریافت دفترچه سوالات عمومی و تخصصی به ادامه مطلب مراجعه فرمایید ... کارشناسی ارشد mahdavi Thu, 24 Dec 2009 00:52:00 -0500

دفترچه سوالات تخصصی کنکور کاردانی به کارشناسی ناپیوسته عمران سراسری 1388 صبح پنجشنبه اول مردادماه 88 شامل رشته های: مهندسی تکنولوژی عمران - [url/]عمران[url=http://www.cefu.ir] مهندسی تکنولوژی عمران - ساختمان مهندسی تکنولوژی عمران - آب و فاضلاب  برای دریافت دفترچه سوالات عمومی و تخصصی به ادامه مطلب مراجعه فرمایید ...  دفترچه سوالات تخصصی کنکور کاردانی به کارشناسی ناپیوسته عمران سراسری 1388 صبح پنجشنبه اول مردادماه 88 شامل رشته های: مهندسی تکنولوژی عمران - [url/]عمران[url=http://www.cefu.ir] مهندسی تکنولوژی عمران - ساختمان مهندسی تکنولوژی عمران - آب و فاضلاب  برای دریافت دفترچه سوالات عمومی و تخصصی به ادامه مطلب مراجعه فرمایید ... <a href="http://omranian.ir/download-file-139.html">برای دریافت دفترچه شماره 2 ( سوالات تخصصی عمران ) اینجا کلیک کنید.</a>   <a href="http://omranian.ir/download-file-76.html">برای دانلود دفترچه شماره 1 ( سوالات عمومی ) اینجا کلیک کنید.</a>     برگرفته از سایت گروه آموزشی مهندس فضلی

آیین نامه بتن ایران ... http://www.cefu.ir/art/573-آیین-نامه-بتن-ایران-....html برای دانلود فایل بر روی لینک کلیک کنید ...   مقالات mahdavi Thu, 24 Dec 2009 00:37:00 -0500

برای دانلود فایل بر روی لینک کلیک کنید ...    برای دانلود فایل بر روی لینک کلیک کنید ... <a href="http://persiandrive.com/704770"></a>

جزوه آموزشی جوشکاری و بازرسی جوش ... http://www.cefu.ir/jozve/572-جزوه-آموزشی-جوشکاری-و-بازرسی-جوش-....html برای دانلود فایل بر روی لینک کلیک کنید ...   جزوه ونمونه سوال mahdavi Thu, 24 Dec 2009 00:34:00 -0500

برای دانلود فایل بر روی لینک کلیک کنید ...   <a href="http://www.4shared.com/file/142320496/13b73cee/Welding_Technology.html"> </a>  برای دانلود فایل بر روی لینک کلیک کنید ... جـزوه آموزشی جوشکاری و بازرسی جوش (۱) <a href="http://www.4shared.com/file/150732664/2e6827f9/metallurgy-_.html"></a> جـزوه آموزشی جوشکاری و بازرسی جوش (۲) <a href="http://www.4shared.com/file/142320496/13b73cee/Welding_Technology.html"></a>

مشخصات فنی مواد تخریبی غیر انفجاری ( استامیت ) و مواد شیمیایی ساختمان ... http://www.cefu.ir/art/571-مشخصات-فنی-مواد-تخریبی-غیر-انفجاری-(-استامیت-)-و-مواد-شیمیایی-ساختمان-....html در مطالب اسکن شده فایل پیوست مشخصات فنی مواد تخریبی غیر انفجاری ( استامیت ) و مواد شیمیایی ساختمان شامل ( سمنت میت -گروت میت - بلوک فرشهای بتنی ) به همراه نکات فنی اجرایی آنها جهت دانلود گذاشته شده است .   مقالات mahdavi Thu, 24 Dec 2009 00:32:00 -0500

در مطالب اسکن شده فایل پیوست مشخصات فنی مواد تخریبی غیر انفجاری ( استامیت ) و مواد شیمیایی ساختمان شامل ( سمنت میت -گروت میت - بلوک فرشهای بتنی ) به همراه نکات فنی اجرایی آنها جهت دانلود گذاشته شده است .       در مطالب اسکن شده فایل پیوست مشخصات فنی مواد تخریبی غیر انفجاری ( استامیت ) و مواد شیمیایی ساختمان شامل ( سمنت میت -گروت میت - بلوک فرشهای بتنی ) به همراه نکات فنی اجرایی آنها جهت دانلود گذاشته شده است . برای دانلود فایل کلیک کنید : <a href="http://www.4shared.com/account/file/150808405/d5fa4ce6/mavad_sakhtemani.html"></a>

نمونه سوالات کارگاه قالب بندی و آرماتوربندی ( کاردانی ساختمان ) ... http://www.cefu.ir/jozve/570-نمونه-سوالات-کارگاه-قالب-بندی-و-آرماتوربندی-(-کاردانی-ساختمان-)-....html   برای دانلود فایل بر روی لینک کلیک کنید ... جزوه ونمونه سوال mahdavi Thu, 24 Dec 2009 00:32:00 -0500

برای دانلود فایل بر روی لینک کلیک کنید ...     برای دانلود فایل بر روی لینک کلیک کنید ... نمونه سوال 1 <a href="http://www.4shared.com/file/124713113/c6f42b17/___1.html"></a> نمونه سوال 2 <a href="http://www.4shared.com/file/124713532/84ccd1df/___2.html"></a> نمونه سوال 3 <a href="http://www.4shared.com/file/124714059/de585583/___3.html"></a> نمونه سوال 4 <a href="http://www.4shared.com/file/124714239/8b86266b/___4.html"></a>

نکات فنی واجرایی راهسازی و روسازی راه ... http://www.cefu.ir/art/569-نکات-فنی-واجرایی-راهسازی-و-روسازی-راه-....html برای دانلود فایل بر روی لینک کلیک کنید ...   مقالات mahdavi Thu, 24 Dec 2009 00:31:00 -0500

برای دانلود فایل بر روی لینک کلیک کنید ...    برای دانلود فایل بر روی لینک کلیک کنید ... <a href="http://www.4shared.com/file/124506727/a94fb8f6/___.html"></a>

دانلود جزوه تکنولوژی بتن ... http://www.cefu.ir/jozve/568-دانلود-جزوه-تکنولوژی-بتن-....html   برای دریافت جزوه تکنولوژی بتن که از سایت ایران سازه دریافت شده کلیک کنید ... جزوه ونمونه سوال mahdavi Thu, 24 Dec 2009 00:30:00 -0500

برای دریافت جزوه تکنولوژی بتن که از سایت ایران سازه دریافت شده کلیک کنید ... <a href="http://www.4shared.com/file/178869371/deafd362/tek_beton.html"> </a>    برای دریافت جزوه تکنولوژی بتن که از سایت ایران سازه دریافت شده کلیک کنید ... <a href="http://www.4shared.com/file/178869371/deafd362/tek_beton.html"></a>

اجزای ساختمان های آجری و فلزی ... http://www.cefu.ir/handbook/567-اجزای-ساختمان-های-آجری-و-فلزی-....html مطالب (pdf) زیر از کتاب " اجزا ساختمان و ساختمان " مهندس سیاوش کباری " گرفته شده است ...   هندبوک مهندسی عمران mahdavi Thu, 24 Dec 2009 00:30:00 -0500

مطالب (pdf) زیر از کتاب " اجزا ساختمان و ساختمان " مهندس سیاوش کباری " گرفته شده است ...       مطالب (pdf) زیر از کتاب " اجزا ساختمان و ساختمان " مهندس سیاوش کباری " گرفته شده است ... دانلود فایل ساختمان آجری <a href="http://www.4shared.com/file/178856163/35fd3de7/__online.html"></a> دانلود فایل ساختمان فلزی <a href="http://www.4shared.com/file/178863870/ca40ec71/__online.html"></a>

کاربردهای ژئوتکستایل ... http://www.cefu.ir/art/566-کاربردهای-ژئوتکستایل-....html ژئوتکستایل به&zwnj;خاطر ایفای نقش&zwnj;های متنوع ، دارای زمینه&zwnj;های کاربردی فراوانی می&zwnj;باشد که در زیر چند کاربرد عمده آن آمده است : چنانچه مشهود است پيشوند ژئو تكستايل، (Geo) يعني با خاك پوشاندن و Textile يعني پارچه به اين ترتيب آنرا منسوج با قابليت پوشاندن خاك ترجمه مي&zwnj;كنند. به اين ترتيب ژئو تكستايل ها محصولاتي هستند كه در فونداسيون ها ، زير خاك روي صخره ها، هر سطحي كه با خاك پوشانده شود و يا هر منظور مشابه ديگري كه در علم مهندسي زمين و يا مواد وابسته به آن و در پروژه هاي ساختمان سازي ، راه سازي و تثبيت خاكها و يا صخره هاي ناپايدار بكار رود. ژئوتکستایل به&zwnj;خاطر ایفای نقش&zwnj;های متنوع، دارای زمینه&zwnj;های کاربردی فراوانی می&zwnj;باشد که در ادامه چند کاربرد عمده آن آمده است ... مقالات mahdavi Thu, 24 Dec 2009 00:29:00 -0500

ژئوتکستایل به&zwnj;خاطر ایفای نقش&zwnj;های متنوع ، دارای زمینه&zwnj;های کاربردی فراوانی می&zwnj;باشد که در زیر چند کاربرد عمده آن آمده است : چنانچه مشهود است پيشوند ژئو تكستايل، (Geo) يعني با خاك پوشاندن و Textile يعني پارچه به اين ترتيب آنرا منسوج با قابليت پوشاندن خاك ترجمه مي&zwnj;كنند. به اين ترتيب ژئو تكستايل ها محصولاتي هستند كه در فونداسيون ها ، زير خاك روي صخره ها، هر سطحي كه با خاك پوشانده شود و يا هر منظور مشابه ديگري كه در علم مهندسي زمين و يا مواد وابسته به آن و در پروژه هاي ساختمان سازي ، راه سازي و تثبيت خاكها و يا صخره هاي ناپايدار بكار رود. ژئوتکستایل به&zwnj;خاطر ایفای نقش&zwnj;های متنوع، دارای زمینه&zwnj;های کاربردی فراوانی می&zwnj;باشد که در ادامه چند کاربرد عمده آن آمده است ... ۱) نقش جداسازی در جادهعامل عمده شکست جاده تزریق مواد لایه&zwnj;های مجاور به درون پی سنگریزه&zwnj;ای و پیامد نزول استحکام در لایه سنگریزه&zwnj;ای می&zwnj;باشد وقتی لایه سنگریزه&zwnj;ای روی لایه Subgrade قرار می&zwnj;گیرد. لایه زیرین آلوده به خاک گشته و به مرور بار ترافیکی و ارتعاش، لایه سنگریزه&zwnj;ای پی (Aggregate) را به درون خاک تزریق می&zwnj;کند و موجب حرکت لایه به طرف بالا می&zwnj;گردد. در محل&zwnj;های مرطوب ترافیک موجب پمپ خاک&zwnj;&zwnj;های Subgrade ضعیف به درون سنگریزه گردیده و تمامی این شرایط باعث کاهش ضخامت مؤثر لایه سنگریزه&zwnj;ای می&zwnj;گردند در نتیجه لایه حمایتی جاده تخریب شده و عمر مفید جاده کاهش می&zwnj;یابد. استفاده از ژئوتکستایل&zwnj;های بافته و نبافته برای بهبود عملکرد بزرگراه&zwnj;ها، جاده&zwnj;های غیر فرشی، محل&zwnj;های پارکینگ، فرودگاه&zwnj;ها، باراندازها و مناطق نگهداری اجناس استفاده می&zwnj;گردد.   ۲) زیرسازی جاده ژئوتکستایل در این کاربرد با توجه به شرایط محل در یک یا چند نقش اصلی به کار می&zwnj;رود در جداسازی Subgrade و مواد سنگی و دانه&zwnj;ای واقع می&zwnj;گردد، در فیلتراسیون، ژئوتکستایل آب، چه جریان تحت فشار در اثر نیروهای دینامیکی و چه جریان ثابت را با فیلتر از خود عبور داده و از ورود خاک نرم به درون لایه سنگی پی (Aggregate) و لایه&zwnj;های زهکش جلوگیری می&zwnj;کند؛ در نقش مستحکم سازی، موجب استحکام مواد نرم Subgrade (خصوص CBR۳)می&zwnj;شود و میزان CBR را تا حد مطلوبی افزایش می&zwnj;دهد و با توزیع فشار منطقه&zwnj;ای و موضعی از فرو رفتن مواد سنگی و دانه&zwnj;ای پی به درون Subgrade نرم و مرطوب جلوگیری می&zwnj;کند؛ و نیز نقش زهکشی در جاده را بهبود می&zwnj;بخشد. ۳) روکش جاده منبع اصلی تخریب در فرش جاده تزریق آب ناخواسته به درون ساختار از طریق ترک موجود در سطح فرش است. هنگام ساخت یا تجدید فرش بزرگراه، جاده، باند فرودگاه محل&zwnj;های پارکنیگ الحاق پارچه بین اندود اتصال (tack coat) و لایه جدید آسفالت یک سد رطوبت مؤثری را ایجاد کرده و زیر پی را در مقابل نفوذ آب سطحی حمایت می&zwnj;کند. در این کاربرد، ژئوتکستایل دارای دو مکانیزم برای بهبود عملکرد روکش می&zwnj;باشد. اول این&zwnj;که، به&zwnj;عنوان لایه میانی با جذب تنش و فشار، از انتشار ترک خوردگی بازتابی (Reflective) از روکش قدیمی به روکش جدید جلوگیری کرده و یا به تعویق می&zwnj;اندازد و دوم، به&zwnj;عنوان لایه ضد رطوبت از ورود نزولات آسمانی و مایعات سطحی از طریق ترک&zwnj;های آسفالت به درون لایه زیرین و مرطوب&zwnj;سازی Subgrade و متعاقب آن، از گسیختگی و ضعف Subgrade جلوگیری می&zwnj;کند. روشی که اغلب برای بازسازی (مرمت) جاده ترک خورده و گسیخته به کار می&zwnj;رود، روکش AC می&zwnj;باشد این عمل موقتاً ترک&zwnj;ها را می&zwnj;پوشاند و بعد از این&zwnj;که روکش جایگزین شد، هر حرکت جانبی یا طولی جاده موجب انتشار ترک&zwnj;های روکش قبلی به روکش جدید می&zwnj;گردد و ترک&zwnj;های بازتابی رخ می&zwnj;دهد. این حرکت موجب ورقه و ریش شدن و بریدگی در طول ترک&zwnj;های بازتابی گشته و راهی برای نفوذ آب&zwnj;های سطحی به لایه پی و Subgrade می&zwnj;گردد. در زیر روکش جدید AC، ژئوتکستایل می&zwnj;تواند برای دفع فشارهای وارده ناشی از حرکت روکش قبلی، استحکام کششی ایجاد کند. ژئوتکستایل به&zwnj;عنوان لایه میانی در دفع فشار ناشی از ترک&zwnj;های افقی و عمودی عمل می&zwnj;کند. آغشته&zwnj;سازی ژئوتکستایل با قیر و آسفالت، یک لایه غیر قابل نفوذ را نسبت به آب&zwnj;های سطحی به وجود می&zwnj;آورد. به&zwnj;خاطر سنخیت و قرابت الیاف پلی&zwnj;مری با مواد نفتی، جذب قیر و مواد اتصال Tack coat به لایه ژئوتکستایل به خوبی صورت می&zwnj;گیرد. ۴) زیرسازی خط آهن ژئوتکستایل در این کاربرد موجب تثبیت خط آهن می&zwnj;گردد و با توجه به شرایط محل، یک یا چند نقش اصلی را ایفا می&zwnj;کند: حفظ هندسه بستر خط آهن برای عملکرد مؤثر ریل، حیاتی می&zwnj;باشد. ژئوتکستایل در نقش جداسازی، بین مواد پی (Ballast) و زیر پی (Subballast) ریل واقع می&zwnj;گردد. وقتی مواد Subgrade در اثر حرکت قطار و نیروی کوبش آن به درون لایه پی و زیرین پمپاژ می&zwnj;شود، می&zwnj;تواند بستر غیر سطحی را براین خط آهن به وجود آورد و باعث کاهش سرعت و یا حتی خارج شدن قطار از ریل گردد، یک ژئوتکستایل جداساز می&zwnj;تواند این مشکل را رفع نمائید؛ ژئوتکستایل در نقش مستحکم&zwnj;سازی در خطوط جدید و یا خطوط تعمیری، با توزیع فشار وارده به Subgrade، موجب افزایش تحمل آن می&zwnj;گردد؛ ژئوتکستایل به مهارسازی مواد پی و زیر پی در مقابل حرکات جانبی کمک می&zwnj;کند و از این طریق خواص انسجامی و تحمل فشار را حفظ می&zwnj;کند؛ ژئوتکستایل هم&zwnj;چنین مکانیزمی را برای زهکشی جانبی (حاشیه&zwnj;ها) ایجاد می&zwnj;کند و عملکرد زهکشی را بهبود می&zwnj;بخشد. ۵) سدسازی کاربرد ژئوتکستایل در زمینه سدسازی برای ضد آب&zwnj;سازی و جلوگیری از نشت آب از بدنه سد شده و از تخریب تدریجی آن جلوگیری می&zwnj;نماید. در این کاربرد، از ژئوتکستایل سنگین (معمولاً ۱۶OZ/yd) به&zwnj;عنوان لایه محافظ غشا ژئوممبرین (که نقش لایه غیرقابل نفوذ را نسبت به آن بازی می&zwnj;کند) استفاده می&zwnj;شود. ژئوتکستایل هم&zwnj;چنین به&zwnj;عنوان زهکشی سطحی دیواره سد و انتقال رطوبت به زهکش&zwnj;های پائین سد عمل می&zwnj;کند. ۶) کنترل فرسایش ژئوتکستایل&zwnj;ها جایگزین فیلترهای دانه&zwnj;ای و تفکیک شده سنگریزه&zwnj;ای در زیر سنگ چینی&zwnj;ها (Rip Rap) یا بلوک&zwnj;های بتن آرمه می&zwnj;گردند و در مواردی از جمله کانال&zwnj;های زهکشی، سواحل، سیستم&zwnj;های حفاظتی و اسکله و سدهای خاکی به کار می&zwnj;روند. بدون یک فیلتر ژئوتکستایل، عمل موج و حرکات آب، خاک&zwnj;های Subgrade را در زیر مجموعه سنگریزه&zwnj;ای یا لایه آرمه فرسایش می&zwnj;دهد تحلیل لایه Subgrade مزیت آرمه یا مجموعه قلوه سنگ&zwnj;ها (Rip Rap) را تنزل می&zwnj;بخشد و موجب لزوم تعمیرات اساسی می&zwnj;گردد. انتخاب ژئوتکستایل برای کنترل دائمی فرسایش شبیه زهکشی زیرزمینی می&zwnj;باشد. با این همه کاربردهای کنترل فرسایش معمولاً نیاز به ژئوتکستایل&zwnj;هائی با خواص استحکامی بالا هست. کانال&zwnj;های زهکش، سواحل، پل و سیستم&zwnj;های حفاظت از خوردگی سازه&zwnj;ها در اثر آب (آب&zwnj; خوردگی) از مواد کاربردی این نقش از ژئوتکستایل می&zwnj;باشد. بدون حضور ژئوتکستایل فیلتری، ضربات موج آب، مواد Subgrade را از زیر پوشش سنگی (Rip Rap) یا بتن آرمه فرسایش می&zwnj;دهد. تخریب و فرسایش Subgrade، مزایا و عمکرد حفاظ سنگی یا آرمه را خنثی می&zwnj;سازد و موجب نیاز به تعمیر اساسی و جایگزین پر هزینه می&zwnj;گردد. ۷) دیوارهای محافظ دیوارهای محافظ به مالکان خود این اجازه را می&zwnj;دهند تا کاربرد زمین خود را به حداکثر برسانند با این وجود ساخت یک دیوار سیمانی ثقلی، اغلب به&zwnj;خاطر سنگینی و گرانی غیر عملی می&zwnj;باشد. ژئوتکستایل&zwnj;ها به&zwnj;طور وسیع جهت استحکام بخشیدن به خاکریزها روی خاک&zwnj;های نرم، سیل&zwnj;بند و دیوارهای نگهدارنده به کار می&zwnj;روند ژئوتکستایل&zwnj;ها از نظر بودجه&zwnj;ای، ساخت دیوارهای نگهدارنده را عملی می&zwnj;سازند در حقیقت یک ژئوتکستایل به کار رفته جهت دیوار نگهدارنده می&zwnj;تواند تقریباً با کمتر از نیمی از هزینه یک دیوار نگهدارنده سنتی ساخته شود. ژئوتکستایل&zwnj;های بافته مزایای چشم&zwnj;گیری نسبت به روش سنتی مانند نصب آسان، ساخت راحت و توانائی استفاده از مواد خاکبرداری شده محل پروژه را دارا می&zwnj;باشند و هم&zwnj;چنین ژئوتکستایل&zwnj;های پلی پروپیلنی تقریباً نصف ژئوگریدها هزینه دارند و به&zwnj;طور قابل ملاحظه&zwnj;ای نیروی کمتری را برای نصب نیازمند هستند. ۸) زهکشی زیرزمینی ژئوتکستایل، جایگزین فیلترهای خاکی متداول برای زهکشی تقریباً تمام ساختارها از جمله سیستم&zwnj;های کنترل آب زیرزمینی، فرش جاده&zwnj;ها، زیرساخت&zwnj;های ساختمان، سدها و دیوارها می&zwnj;باشند. در مقایسه با فیلترهای خاکی سنتی، ژئوتکستایل&zwnj;ها علاوه بر ایجاد یک زهکش پیوسته و مناسب، خاکبرداری و تأثیرات زیست محیطی را کاهش داده و موجب کاهش عمده هزینه&zwnj;ها می&zwnj;گردد. ژئوتکستایل&zwnj;های بی&zwnj;بافت سبک وزن تا وزن متوسط مناسب کاربرد فیلتر زهکش بوده و اجازه می&zwnj;دهند که آب زیرزمینی از هسته&zwnj;های زهکشی بگذرند و در عین حال از بسته شدن و گیر کردن سیستم زهکشی، با خاک مجاور جلوگیری می&zwnj;کند. ژئوتکستایل&zwnj;های نیمه سنگین بی&zwnj;بافت وقتی در تماس نزدیک با یک ژئونت یا سنگ زهکش قرار می&zwnj;گیرد می&zwnj;تواند ضایعات و خاک را فیلتر نماید و در عین حال به آب و مایعات شیمیائی اجازه عبور دهد. ۹) کنترل نگهداری ضایعات کنترل ضایعات و طرح&zwnj;های پاکیزه&zwnj;سازی زمین نیاز به ژئوتکستایل&zwnj;هائی با خواص فیزیکی پایدار و کیفیت تولید مناسب دارد در کاربردهای زیست محیطی، ژئوتکستایل باید خواص مهم و حیاتی را در حالی&zwnj;که در معرض محیط&zwnj;های شدیداً شیمیائی هستند، حفظ نماید. کاربرد ژئوتکستایل در فیلتراسیون مایعات و سیستم&zwnj;های جمع&zwnj;آوری گاز و نیز محافظت از لایه ژئوممبرین، پوشش&zwnj;های ضایعات می&zwnj;باشد. ژئوتکستایل&zwnj;ها برای ضایعات شهری و محل دفن زباله&zwnj;ها و ضایعاتی مضر و خطرناک، تالاب&zwnj;های تصفیه پساب، هم&zwnj;چنین مخازن نگهداری و کنترل ضایعات و دیگر سیستم&zwnj;های نگهداری سطحی توصیه شده&zwnj;اند. ۱۰) سیستم جمع&zwnj;آوری مایعات و گاز ژئوتکستایل&zwnj;های نبافته و بافته شده برای مایعات محلول و سیستم&zwnj;های جمع&zwnj;آوری گاز استفاده می&zwnj;شوند این محصولات کارائی سیستم را برای دفن زباله&zwnj;ها و هم برای طرح پاکیزه&zwnj;سازی آب زیرزمین افزایش می&zwnj;دهند. انتخاب ژئوتکستایل&zwnj;های فیلتری برای پاکیزه&zwnj;سازی محیط و کنترل ضایعات همانند انتخاب برای سیستم&zwnj;های زهکشی زیرزمینی است. لایه&zwnj;های نبافته سنگین وزن عموماً جهت این امر مناسب می&zwnj;باشند. ۱۱) حفاظت ژئوممبرینژئوتکستایل&zwnj;ها به&zwnj;طور مؤثر به&zwnj;عنوان بالشتک حفاظتی از لایه&zwnj;های کنترل ضایعات در مقابل سوراخ شدگی و صدمات دیگر حفاظت می&zwnj;کند. لایه&zwnj;های ژئوممبرین، سازه&zwnj;های پوشش&zwnj;دار و بی&zwnj;پوشش نبافته بسیار محکم برای تقویت سیستم&zwnj;های لایه&zwnj;ای و حفاظت از لایه&zwnj;های ژئوممبرین در مقابل فشارهای شدید ناشی از اختلافات سطح به کار می&zwnj;روند. بدون لایه&zwnj;های محافظ، لبه&zwnj;های تیز مواد زیرزمین و مواد زائد موجب آسیب&zwnj;دیدگی ممبرین شده و نهایتاً از کیفیت و کارائی لایه&zwnj;ها می&zwnj;کاهد. لایه&zwnj;های نبافته و لایه&zwnj;های ترکیبی به&zwnj;عنوان حفاظ در مقابل صدمات مکانیکی به کار می&zwnj;روند. لایه&zwnj;های نبافته سنگین وزن با وزن حدود ۶۰۰ ژئوممبرین&zwnj;ها را محافظت می&zwnj;کند. ۱۲) ثبات و تحکیم خط&zwnj;های آهن با استفاده از ژئوتکستایل&zwnj;های نبافته روی لایه زیرین نرم و مرطوب طول عمر جاده و خط آهن افزایش می&zwnj;یابد این عمل با جلوگیری از ورود مخلوظ یگ و سنگ و شن و ماسه به درون لایه زیرین ایجاد می&zwnj;شود. بی&zwnj;بافت&zwnj;های سنگین وزن برای ثبات خط آهن مناسب می&zwnj;باشند. استفاده از ژئوتکستایل و زیر بستر خط آهن این اطمینان را می&zwnj;دهد که خاکریز خط آهن، بارهائی را که برای آن پیش&zwnj;بینی شده را تحمل کند. منبع : ایران سازه

دانلود آيين نامه طراحي لرزه اي تاسيسات و سازه هاي صنعت نفت ... http://www.cefu.ir/art/565-دانلود-آىىن-نامه-طراحى-لرزه-اى-تاسىسات-و-سازه-هاى-صنعت-نفت-....html براي دوستان عزيزي كه در زمينه طراحي و محاسبه سازه هاي مرتبط با صنعت نفت فعاليت دارند، آيين نامه طراحي لرزه اي تاسيسات و سازه هاي صنعت نفت تهيه شده توسط معاونت مهندسي و ساخت داخل وزارت نفت ارائه مي شود... براي دريافت فايل كليك كنيد... مقالات mahdavi Thu, 24 Dec 2009 00:28:00 -0500

براي دوستان عزيزي كه در زمينه طراحي و محاسبه سازه هاي مرتبط با صنعت نفت فعاليت دارند، آيين نامه طراحي لرزه اي تاسيسات و سازه هاي صنعت نفت تهيه شده توسط معاونت مهندسي و ساخت داخل وزارت نفت ارائه مي شود... براي دريافت فايل كليك كنيد...  براي دوستان عزيزي كه در زمينه طراحي و محاسبه سازه هاي مرتبط با صنعت نفت فعاليت دارند، آيين نامه طراحي لرزه اي تاسيسات و سازه هاي صنعت نفت تهيه شده توسط معاونت مهندسي و ساخت داخل وزارت نفت ارائه مي شود... براي دريافت فايل كليك كنيد... <a href="http://www.mediafire.com/?d3udn3wmzdd"></a> لینک کمکی دانلود : <a href="http://www.4shared.com/file/82753433/67fd326a/Iranian_seismic_design_Code.html"></a>

فرهنگ لغت انگلیسی به فارسی و فارسی به انگلیسی (OADIC 6.8 ) ... http://www.cefu.ir/soft/564-فرهنگ-لغت-انگلیسی-به-فارسی-و-فارسی-به-انگلیسی-(OADIC-6.8-)-....html فرهنگ لغت انگلیسی به فارسی و فارسی به انگلیسی (OADIC 6.8 ) : براي دريافت فايل كليك كنيد... نرم افزار mahdavi Thu, 24 Dec 2009 00:27:00 -0500

فرهنگ لغت انگلیسی به فارسی و فارسی به انگلیسی (OADIC 6.8 ) : براي دريافت فايل كليك كنيد...     فرهنگ لغت انگلیسی به فارسی و فارسی به انگلیسی (OADIC 6.8 ) : براي دريافت فايل كليك كنيد...  <a href="http://omranafzar.com/media/files/Omran%20Afzar%20OADIC%20Setup.exe"></a>

کتاب مدیریت طرحهای عمرانی ... http://www.cefu.ir/handbook/563-کتاب-مدیریت-طرحهای-عمرانی-....html   یک کتاب فارسی در 657 صفحه از انتشارات قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء در پاییز سال 1382 به حجم 11.6 مگابایت در قالب pdf  : این کتاب شامل موارد زیر است: مراحل شکل گیری طرحهای [url/]عمران[url=http://www.cefu.ir]ی کارفرما، مدیر طرح (عامل چهارم) ، مشاور، پیمانکار، ذیحساب مناقصه و انواع قراردادهای اجرایی نیروی انسانی، ماشین آلات ساختمانی و کنترل هزینه برنامه ریزی و روشهای کنترل پروژه خلاصه ای از وظایف مدیریت و بخشهای متشکل کارگاهی نگاهی اجمالی به مهندسی ارزش به پیوست موارد زیر نیز در کتاب وجود دارد: نظام فنی و اجرایی طرحهای [url/]عمران[url=http://www.cefu.ir]ی کشور دستورالعمل نحوه تکمیل و تنظیم موافقتنامه، شرایط عمومی و شرایط خصوصی پیمانها شرایط عمومی پیمان شرایط خصوصی پیمان دستورالعمل نحوه تعدیل آحاد بهای پیمانها و محاسبه مابه التفاوت بهای آهن آلات و سیمان پیمان مدیریت، شرایط خصوصی پیمان مدیریت یا تعهدات خاص پیمانکار مدیریت فرمهای مخصوص اظهارنامه بیمه اسناد مناقصه شرح خدمات مشاوره برای کارهای ساختمان آیین نامه حفاظتی و ایمنی 1350 کارگاههای ساختمانی مصوب 3 مرداد شورایعالی حفاظت فنی فرمهای نمونه برای تنظیم صورت وضعیت و سایر اقدامات متره و برآورد مالی و نحوه محاسبه مدت پیمان قرارداد خدمات مدیریت طرح (عامل چهارم ) نظام جامع برنامه ریزی و کنترل پروژه دستورالعمل ارجاع کار و انعقاد قرارداد با واحدهای خدمات مهندسی ارزش آیین نامه تشخیص صلاحیت پیمانکاران ساختمانی، تاسیساتی، تجهیزاتی، و ضوابط نحوه ارجاع کار به آنها هندبوک مهندسی عمران mahdavi Thu, 24 Dec 2009 00:26:00 -0500

یک کتاب فارسی در 657 صفحه از انتشارات قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء در پاییز سال 1382 به حجم 11.6 مگابایت در قالب pdf  : این کتاب شامل موارد زیر است: مراحل شکل گیری طرحهای [url/]عمران[url=http://www.cefu.ir]ی کارفرما، مدیر طرح (عامل چهارم) ، مشاور، پیمانکار، ذیحساب مناقصه و انواع قراردادهای اجرایی نیروی انسانی، ماشین آلات ساختمانی و کنترل هزینه برنامه ریزی و روشهای کنترل پروژه خلاصه ای از وظایف مدیریت و بخشهای متشکل کارگاهی نگاهی اجمالی به مهندسی ارزش به پیوست موارد زیر نیز در کتاب وجود دارد: نظام فنی و اجرایی طرحهای [url/]عمران[url=http://www.cefu.ir]ی کشور دستورالعمل نحوه تکمیل و تنظیم موافقتنامه، شرایط عمومی و شرایط خصوصی پیمانها شرایط عمومی پیمان شرایط خصوصی پیمان دستورالعمل نحوه تعدیل آحاد بهای پیمانها و محاسبه مابه التفاوت بهای آهن آلات و سیمان پیمان مدیریت، شرایط خصوصی پیمان مدیریت یا تعهدات خاص پیمانکار مدیریت فرمهای مخصوص اظهارنامه بیمه اسناد مناقصه شرح خدمات مشاوره برای کارهای ساختمان آیین نامه حفاظتی و ایمنی 1350 کارگاههای ساختمانی مصوب 3 مرداد شورایعالی حفاظت فنی فرمهای نمونه برای تنظیم صورت وضعیت و سایر اقدامات متره و برآورد مالی و نحوه محاسبه مدت پیمان قرارداد خدمات مدیریت طرح (عامل چهارم ) نظام جامع برنامه ریزی و کنترل پروژه دستورالعمل ارجاع کار و انعقاد قرارداد با واحدهای خدمات مهندسی ارزش آیین نامه تشخیص صلاحیت پیمانکاران ساختمانی، تاسیساتی، تجهیزاتی، و ضوابط نحوه ارجاع کار به آنها     یک کتاب فارسی در 657 صفحه از انتشارات قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء در پاییز سال 1382 به حجم 11.6 مگابایت در قالب pdf  : این کتاب شامل موارد زیر است: مراحل شکل گیری طرحهای [url/]عمران[url=http://www.cefu.ir]ی کارفرما، مدیر طرح (عامل چهارم) ، مشاور، پیمانکار، ذیحساب مناقصه و انواع قراردادهای اجرایی نیروی انسانی، ماشین آلات ساختمانی و کنترل هزینه برنامه ریزی و روشهای کنترل پروژه خلاصه ای از وظایف مدیریت و بخشهای متشکل کارگاهی نگاهی اجمالی به مهندسی ارزش به پیوست موارد زیر نیز در کتاب وجود دارد: نظام فنی و اجرایی طرحهای [url/]عمران[url=http://www.cefu.ir]ی کشور دستورالعمل نحوه تکمیل و تنظیم موافقتنامه، شرایط عمومی و شرایط خصوصی پیمانها شرایط عمومی پیمان شرایط خصوصی پیمان دستورالعمل نحوه تعدیل آحاد بهای پیمانها و محاسبه مابه التفاوت بهای آهن آلات و سیمان پیمان مدیریت، شرایط خصوصی پیمان مدیریت یا تعهدات خاص پیمانکار مدیریت فرمهای مخصوص اظهارنامه بیمه اسناد مناقصه شرح خدمات مشاوره برای کارهای ساختمان آیین نامه حفاظتی و ایمنی 1350 کارگاههای ساختمانی مصوب 3 مرداد شورایعالی حفاظت فنی فرمهای نمونه برای تنظیم صورت وضعیت و سایر اقدامات متره و برآورد مالی و نحوه محاسبه مدت پیمان قرارداد خدمات مدیریت طرح (عامل چهارم ) نظام جامع برنامه ریزی و کنترل پروژه دستورالعمل ارجاع کار و انعقاد قرارداد با واحدهای خدمات مهندسی ارزش آیین نامه تشخیص صلاحیت پیمانکاران ساختمانی، تاسیساتی، تجهیزاتی، و ضوابط نحوه ارجاع کار به آنها برای دانلود کتاب مدیریت طرحهای [url/]عمران[url=http://www.cefu.ir]ی کلیک کنید : <a href="http://www.4shared.com/file/167713142/7926fba3/modiryat___tarh_omrani.html"></a>

عالي قاپو http://www.cefu.ir/art/562-عالى-قاپو.html عالي قاپو قصری بر فراز نصف جهان این قصر كه نمونه منحصر به فردى از معمارى كاخهاى عهد صفوى است، در اوایل قرن یازدهم هجرى به فرمان شاه&rlm; عباس اول ساخته شد و شاه صفوى سفراء و شخصیت هاى عالى&rlm;قدر را در این كاخ به حضور مى&rlm;پذیرفته است. این كاخ داراى 5 طبقه است كه هر طبقه تزئینات مخصوص دارد. در زمان شاه&rlm; عباس دوم به بناى اصلى افزوده شده و شاه و میهمانانش از تالار همین عمارت، مناظر و چوگان و چراغانى و آتش&rlm;بازى و نمایش هاى میدانى را تماشا مى &rlm;كردند . این&zwnj; قصر كه&zwnj; «دولتخوانه&zwnj; مباركه&zwnj; نقش&zwnj; جهان&zwnj;» و «قصر دولتخوانه&zwnj;» نام&zwnj; داشت&zwnj;، نمونه&zwnj;منحصر به&zwnj; فردی&zwnj; از معماری&zwnj; كاخ&zwnj;های&zwnj; عهد صفوی&zwnj; است&zwnj;. مینیاتورهای&zwnj; هنرمندانه&zwnj; رضاعباسی&zwnj;،نقاش&zwnj; معروف&zwnj; عهد شاه&zwnj;عباس&zwnj;، نقاشی&zwnj;های&zwnj; گل&zwnj; و بوته&zwnj;، شاخ&zwnj; و برگ&zwnj;، اشكال&zwnj; وحوش&zwnj; و طیور و گچ&zwnj; بری های&zwnj; زیبای&zwnj; آن&zwnj; به&zwnj; شكل&zwnj; انواع&zwnj; جام&zwnj; و صراحی&zwnj; در تاق&zwnj;ها و دیوارها تعبیه&zwnj; شده&zwnj; است . گچ&zwnj;بری های&zwnj; اتاق&zwnj; صوت&zwnj; با هدف&zwnj; آكوستیك &zwnj;طراحی&zwnj; و اجرا شده&zwnj;اند تا نغمه&zwnj;ها و صداها به&zwnj; طور طبیعی&zwnj; و دلنشین&zwnj; شنیده&zwnj; شوند مقالات mahdavi Thu, 24 Dec 2009 00:25:00 -0500

عالي قاپو قصری بر فراز نصف جهان این قصر كه نمونه منحصر به فردى از معمارى كاخهاى عهد صفوى است، در اوایل قرن یازدهم هجرى به فرمان شاه&rlm; عباس اول ساخته شد و شاه صفوى سفراء و شخصیت هاى عالى&rlm;قدر را در این كاخ به حضور مى&rlm;پذیرفته است. این كاخ داراى 5 طبقه است كه هر طبقه تزئینات مخصوص دارد. در زمان شاه&rlm; عباس دوم به بناى اصلى افزوده شده و شاه و میهمانانش از تالار همین عمارت، مناظر و چوگان و چراغانى و آتش&rlm;بازى و نمایش هاى میدانى را تماشا مى &rlm;كردند . این&zwnj; قصر كه&zwnj; «دولتخوانه&zwnj; مباركه&zwnj; نقش&zwnj; جهان&zwnj;» و «قصر دولتخوانه&zwnj;» نام&zwnj; داشت&zwnj;، نمونه&zwnj;منحصر به&zwnj; فردی&zwnj; از معماری&zwnj; كاخ&zwnj;های&zwnj; عهد صفوی&zwnj; است&zwnj;. مینیاتورهای&zwnj; هنرمندانه&zwnj; رضاعباسی&zwnj;،نقاش&zwnj; معروف&zwnj; عهد شاه&zwnj;عباس&zwnj;، نقاشی&zwnj;های&zwnj; گل&zwnj; و بوته&zwnj;، شاخ&zwnj; و برگ&zwnj;، اشكال&zwnj; وحوش&zwnj; و طیور و گچ&zwnj; بری های&zwnj; زیبای&zwnj; آن&zwnj; به&zwnj; شكل&zwnj; انواع&zwnj; جام&zwnj; و صراحی&zwnj; در تاق&zwnj;ها و دیوارها تعبیه&zwnj; شده&zwnj; است . گچ&zwnj;بری های&zwnj; اتاق&zwnj; صوت&zwnj; با هدف&zwnj; آكوستیك &zwnj;طراحی&zwnj; و اجرا شده&zwnj;اند تا نغمه&zwnj;ها و صداها به&zwnj; طور طبیعی&zwnj; و دلنشین&zwnj; شنیده&zwnj; شوند  عالي قاپو قصری بر فراز نصف جهان این قصر كه نمونه منحصر به فردى از معمارى كاخهاى عهد صفوى است، در اوایل قرن یازدهم هجرى به فرمان شاه&rlm; عباس اول ساخته شد و شاه صفوى سفراء و شخصیت هاى عالى&rlm;قدر را در این كاخ به حضور مى&rlm;پذیرفته است. این كاخ داراى 5 طبقه است كه هر طبقه تزئینات مخصوص دارد. در زمان شاه&rlm; عباس دوم به بناى اصلى افزوده شده و شاه و میهمانانش از تالار همین عمارت، مناظر و چوگان و چراغانى و آتش&rlm;بازى و نمایش هاى میدانى را تماشا مى &rlm;كردند . این&zwnj; قصر كه&zwnj; «دولتخوانه&zwnj; مباركه&zwnj; نقش&zwnj; جهان&zwnj;» و «قصر دولتخوانه&zwnj;» نام&zwnj; داشت&zwnj;، نمونه&zwnj;منحصر به&zwnj; فردی&zwnj; از معماری&zwnj; كاخ&zwnj;های&zwnj; عهد صفوی&zwnj; است&zwnj;. مینیاتورهای&zwnj; هنرمندانه&zwnj; رضاعباسی&zwnj;،نقاش&zwnj; معروف&zwnj; عهد شاه&zwnj;عباس&zwnj;، نقاشی&zwnj;های&zwnj; گل&zwnj; و بوته&zwnj;، شاخ&zwnj; و برگ&zwnj;، اشكال&zwnj; وحوش&zwnj; و طیور و گچ&zwnj; بری های&zwnj; زیبای&zwnj; آن&zwnj; به&zwnj; شكل&zwnj; انواع&zwnj; جام&zwnj; و صراحی&zwnj; در تاق&zwnj;ها و دیوارها تعبیه&zwnj; شده&zwnj; است . گچ&zwnj;بری های&zwnj; اتاق&zwnj; صوت&zwnj; با هدف&zwnj; آكوستیك &zwnj;طراحی&zwnj; و اجرا شده&zwnj;اند تا نغمه&zwnj;ها و صداها به&zwnj; طور طبیعی&zwnj; و دلنشین&zwnj; شنیده&zwnj; شوند عالی قاپو به دو صورت تلفظ گردیده كه براى هر كدام وجه تسمیه&rlm;ى است. آنچه بیشتر در مورد محاورات و مكاتبات متداول می باشد عالى قاپو است كه مركب از كلمه عالى و قاپوى تركى به معنى در می باشد یعنى باب عالى و مراد اینست همان طور كه در عثمانى باب عالى معمول بوده بین ایرانیان شیعه هم چنین یابى وجود داشته كه مانند باب عالى عثمانیه ا مورد احترام بوده است و از این رو كلیه كسانى كه می خواستند وارد عالى قاپو شوند باید خم شده آستانه را بوسیده و داخل شوند و حتى شاه عباس هم هنگام دخول باین عمارت از اسب پیاده می شده است. گذشته از این عالى قاپو محل تحصن مقصران و گناهكاران بوده كه هر جانى و یا گناهكارى كه وارد درب عالى قاپو می گردید كسى نمی توانست او را از آنجا بیرون بیاورد مگر به امر شاه صفوى و خلاصه عالى قاپو همان احترامى را داشت كه باب عالى در عثمانى داشت.  و اما عده ای كه آنرا على قاپو و على قاپو نوشته &rlm;اند معتقدند كه هنگامیكه شاه عباس كبیر درب نقره براى بارگاه حضرت امیرالمومنین علیه السلام به نجف برد و نصب كرد درى را كه در پیش آنجا نصب شده بود براى تیمن و تبرك اصفهان آورد و در عالى قاپو نصب كرد و از این جهت آن را عالى قاپو و یا قاپى نامیده ند كه این در منسوب به حضرت على بن ابى طالب علیه السلام است و از این رو مورد احترام شاه و مردم بود و حتى تا چند سال پیش هم مردم در اطراف آنجا آش&rlm; ها مى &rlm;پختند و نذوراتى می كردند و بزنجیر جلو در مزبور رشته هائى بعنوان دخیل مى &rlm;بستند و همانطور كه گفته شد در زمان سلاطین صفویه جاى بست گناهنكاران بود.  در هر حال از هر دو نام و وجه تسمیه چیزیكه استنباط می گردد نصب این دو رفتارى كه در مقابل آت در می شده مربوط به یك امر سیاسى بوده كه همان استقلال صفویه در مقابل عثمانی ها باشد.  و اما عمارت عالى قاپو بنیانش از زمان سلطنت سلاجقه است و در زمان صفویه داراى آن همه زیبائى و شكوه شده است و درب آنرا شاه عباس بزرگ از نجف اشرف آورده و از این جهت مورد احترام سلاطین صفویه و مردم بوده است و چون این كاخ در مقابل باب عالى عثمانى &rlm;ها قرار داشته فوق العاده در جهت عظمت و زیبائى آن همت مصروف داشته&rlm; اند.  كاخ عالى قاپو سه طبقه و هر طبقه منقسم به دو طبقه اطاق است كه در واقع شش طبقه می شود و چون از بام طبقه آخر میتوان تمام مناظر شهر را دید خود بام را هم یك طبقه حساب كرده&rlm; اند و می گویند عالى قاپو هفت طبقه است ارتفاع آن 48 متر و در 28 مترى داراى ایوان بزرگى است كه در میان ستون هاى آن حوض مسى قرار دارد كه آب از آن فوران می كرده است.  گچبرى و نقاشیهاى عالى اطاق&rlm; ها متعدد آن هر بیننده را خیره می كرده و اكثر گچبری ها بشكل بطرى و شیشه&rlm; هاى شراب است.  این كاخ در غرب میدان شاه است كه عرصه آن 386 متر طول و 140 متر عرض است در مقابل عالى قاپو مسجد شیخ لطف الله در شرق میدان واقع شده است.  شاردن فرانسوى كه سه مرتبه باصفهان مسافرت كرده و عمارت و كاخهاى دولتى را دیده گفته است:  عالى قاپو بزرگترین كاخى است كه ممكن است در یك پایتخت وجود داشته باشد. پس می توان گفت كه این كاخ در زمان صفویه از بهترین كاخ ها دنیا محسوب می شده است و از این رو محتوى بر تمام مزایا و محاسن بوده و آنچه لازمه یك كاخ سلطنتى بوده در آن وجود داشته است. براى اینكه وضع كاخ مزبور در پایان قرن سیزدهم هجرى معلوم گردد بهتر این است كه نظریه مورخان آن زمان را نقل كنیم. مولف نصف جهان فى تعریف الاصفهان چنین گفته است:  اما عمارت عالى قاپو كه دروازه بزرگ عمارات دولتى برآن است و آن مثل سردرى بر آن واقع شده محل نظر مهندسان و تمام معماران ایران و غیره است و به وضعى ساخته شده كه مایه حیرت جمع گشته است. عمارت باین ارتفاع و باین قطر و باین پایه و این استحكام كه از وقت بناى آن تاكنون كه قریب سیصد سال، است با وجود تواتر شلیك توپ و تفنگ كه در آن میدان واقع است اصلا خللى و تزلزلى در اصول و بنیان آن راه نیافته مگر بعض فروع آن از كاشیكارى و غیره كه فى الجمله ریخته است. و مجملاً عمارت مذكور ارتفاعاً محتوى بر پنچ چشمه دارد كه همه آنها مشتمل بر حجرات و همه بالاى  یكدیگر است و محلهاى نیكو است و یك جهت آن با دیگرى چشمه&rlm; ها متفاوت است این عمارت را شاه عباس بزرگ بنا و تمام نموده و دروازه از صحن نجف اشرف تیمناً و تبركاً آورده ست و بر آن نصب كرده و تا حال دروازه عمارات است و بجا است و به همین سبب آنرا عالى قاپو نام نهاده است. سلاطین بعد از او پیش این دروازه را عمارت خروجى بطرف میدان طرح انداخته و ساخته&rlm; اند و دو طرف آنرا هم یمیناً، یساراً، دخولى و حجرات بنا كرده و بر بالاى همه آن تالارى به طرزى خوب و جهى مرغوب بنا و تمام نموده &rlm;اند با ستون هاى بلند و سقف مرتفع به استحكام استوار كرده كه بیننده را حیرت افزاید و در میان آن تالار حوضى ساخته&rlm; اند كه در زمان پیش آب مینموده &rlm;اند و با استحكامى است كه اصلاً رطوبتى بسقف بناى زیر آن نشر نمی كرده و این تالار محل نشیمن پادشاه براى عرض لشكر بوده و از چند حجره میانى آن عمارتن رفیع راه ورود باین تالار است و چنان استادى در ساخت و اتصال این دو عمارت نموده&rlm; اند كه كسى گمان نمی كند اینها را در دو وقت ساخته و متصل نموده اند و چون بر بالاى این عمارت به طبقه آخرى روند تمام شهر بل اطراف آن نمایان و ناظر را حالت انبساط و فرح روى بنماید و در آن بالا هم یك مربعى محلى باز ساخته&rlm; اند كه چون بر آن روند نمایندگى زیاد و صفا بیشتر و كیفیت غریب&rlm;تر باشد. مثل این عمارت و غرابت و نفاست آن كه در تمام ایران بلكه بسیارى از ممالك دیگر موجود نیست.  میرزا علیخان نائینى روزنامه نویس ناصرالدین شاه قاجار در سال 1300 هجرى قمرى گزارشى كه راجع به تاریخ و جغرافیاى ایران در دو جلد تهیه كرده كه هنوز مخطوط و تا چند سال قبل در كتابخانه وزارت دارائى بود و به طوریكه در پیش اشاره شده آنچه راجع به اصفهان نوشته عیناً با كتاب جغرافیاى اصفهان میرزا حسینخان تحویلدار كه به چاپ رسیده بعین منطق می باشد راجع به كاخ عالى قاپو چنین نوشته است.  تالار و قصر عالى قاپو تا حال به نیكوئى و عظمت و ارتفاع آن عمارتى در ایران ساخته نشده پنج طبقه قصر مزبور بانضمام كلاه فرنگى عرشه آن 34 ذرع ارتفاع دارد هر كدام از طبقاتش و مشتمل برمكان هاى ملوكانه و اطاق هاى وسیع و طاق هاى رفیع و بیوتات زمستانه و تابستانه و جلو قصر از پایه روى زمین الى محاذى سقف طبقه دوم قصر پایه و صحن تالار عظیم تالار فوقانى واقع شده چاه و منبع طبقه دوم قصر، من بعد از ظهر آن منبع حوض از مس یكپارچه است و غیر از مجراى دو سوراخ تنگ تنلبه ممر و مدخلى بجهت قصر و تالار ندارد كه با چرخ و دلو بتوان آب كشید. و دیگر درب بسیار عالى كه بدروازه دالان تحتانى قصر منصوب است از چوب زیاد با دوام و قوامى است معروف به چوب كلوذه كه جوزق درختى باشد از هر چوبى هست درب اول بقعه متبر كه حضرت امیرمومنان علیه السلام است كه سلاطین هندوستان در نجف اشرف برده بودند. وقتى شاه عباس صفوى درب نقره را برد و بجاى آن نصب نمود درب مزبور را جهت تیمن و تبرك به اصفهان آورد و به دروازه دالان قصر و تالار برقرار فرمود، الان قصر منسوب به آن درب است و درب موسوم به على قاپو و قبله گاه خلایق است.  وضع ساختمان عالى قاپو را مسترسایكس انگلیسى بطور اختصار چنین توصیف كرده:  در طرف مشرف میدان شاه عالى قاپو یا عالى قاپو دروازه بزرگى قرار دارد كه آن مدخل قصر سلطنتى بوده است. این بنا عبارت از یك طاق نماى بزرگى است كه روى آن یك تالار بزرگ بر روى ستون هاى چوبى قرار گرفته و یكى از نمونه&rlm; هاى خاص معمارى عصر نوروز را رعام می دادند. شاردن میگوید این تالار زیباترین این تالارى است در نوع خود كه من در تمام دنیا دیده&rlm; ام و از همین عمارت بود كه شاه صفوى مسابقه&rlm; هاى چوگان بازى، اسب سوارى، و جنگ حیوانات وحشى، را در حضور هزاران رعایاى خود تماشا مى&rlm; كردند.  جابرى انصارى در تاریخ اصفهان و رى اظهار نظر كرده كه اشتهار اینكه درب عالى قاپو را از نجف آورده &rlm;اند براى جلب افكار عمومى و احترام بدر بار صفوى بوده است و اگر نه آوردن درب از نجف اشرف محرز نیست.  در تاریخچه ابنیه تاریخى اصفهان وضع گذشته و زمان تالیف 1335 ه.ش را تشریح كرده و چنین گفته:  عالى قاپو - على قاپو - در میدان نقش جهان دوره تیموریان كه تبدیل به میدان شاه امروزى شده است عمارتى از زمان تیموریان باقى بود كه در زمان شاه اسماعیل صفوى تا اندازه &rlm;اى آباد و سپس بحالت خرابى در آمده وقتى كه شاه عباس اول صفوى پاى تخت را به اصفهان انتقال داد ابتدا در باغ بزرگى كه در طرف طوقچى بود منزل نمود و سپس كه میدان را مسطح و مرتب كرد عمارت قدیمى را نیز براى سكونت خود و درباریان ساختمان نمود. و در دوران شاه صفى و شاه عباس دوم (1053) و شاه سلسمان و شاه سلطان حسین نیز تعمیراتى از آن به عمل آمده است. سیاحان و مورخین خارجى و داخلى شرح مفصلى نسبت به وضعیت و شكوه این كاخ نوشته &rlm;اند بخلاصه اینكه در آن تاریخ این قصر از تمام قصور سلاطین زیباتر و دلرباتر و جامع&rlm;تر بوده است.  این عمارت فعلاً داراى جلوخانى است كه در طرفین آن دو اطاق و از اره&rlm;اش تماماً به ارتفاع یك متر و نیم از سنگ سیاه پوشیده و استوار شده و تمام بنا از آجرهاى تراش و یكنواخت ساختمان گردیده است و كسى حق نداشته سواره وارد شود. در جلو این جلوخان از قدیم زنجیر دانه درشت آهنى وجود داشت كه بحلقه&rlm; هاى طرفین باز و بسته میشد كه هر كس پناهنده میشد در امان سلطان بوده است.  به فاصله چند متر در اصلى كاخ ببلندى 5 متر واقع است كه روى آنرا از فلز مطلا جدول كشى نموده&rlm; اند و در طرفین دو سكوى بزرگى به ابعاد 4 در 5.2 متر از شش پارچه سنگ مرمر  ظریف ساخته شده و بالاى در ورودى عبارت: انا مدینة العلم. و على بابها بر روى كاشى زمینه زرد نوشته شده است. آستانه این در سنگ مرمر مدورى است كه میگویند شاه عباس هر وقت سواره می آمد در اینجا پیاده می شد و پا روى آستانه نمی گذاشت و عبور می كرد.  درباره وجه تسمیه عالى قاپو بعضى را عقیده آنست كه این در را شاه عباس از نجف و بجاى در نقره&rlm; اى كه بدانجا برده آورده و از این جهت على قاپو نامیده می شود. عده دیگرى گویند به جهت اینكه در بلند و عالى است بنام عالى قاپو گفته&rlm; اند و یا در برابر باب العالى تركیه نام گذارده شده این در نیز داراى زنجیر مطلائى بوده كه حكم بست را داشته و الحال نیز قطعه از آن باقى است كه تا این اواخر مردم متوسل بآن شده نذوراتى مینمودند و مانند مقابر متبركه نیز پارچه &rlm;اى باین زنجیر مى &rlm;بستند.  بالاى در ورودى پنجره مشبك چوبى از زمان قدیم باقى است. دهلیز عمارت ازاره &rlm;اش از سنگ هاى سیاه و بالاتر تماماً از نقاشی هاى زیبا گل و بوته تزیین یافته ورودى آنرا گچ كشیده بودند كه این اواخر كم و بیش نثاشی ها را از زیر گچ بیرون آورده&rlm; اند.  دو دهلیز ورودى و خروجى عمارت از مشرق به مغرب یا به عكس بطور عمود بر یكدیگر مانند صلیب ساخته شده كه در اصلى و سكوهاى سنگ مرمر طرفین واسطه بین آن دو است. در یكى از چادرهاى این كاخ طبقات مختلفه تعمیر و نقاشى كاخ را در گذشته بخوبى نشان مى &rlm;دهد در روى یكى از ورقه&rlm; هاى نقاشى، دیوار این عبارت خوانده میشود: گركند براه تو.... زانكه تقوى سر هم كرم است              نا گرفتن درم بوجه حرام بهتر از بذل كردن امیرالمومنین ...   كتبه الفقیر سید افضل مقصود على دورانى بتاریخ جمادى الاول 1032 و مخصوصاً نامى از شاه صفى و تاریخ آن برده است.  این بنا در قدیم دو راه پلكان پیچ مانند داشته كه اكنون باقى است و شاه عباس راه وسیع&rlm; ترى براى ایاب و ذهاب خود و سفراء ساختمان نموده كه كف تمام آنها از كاشی هاى هفت رنگ عالى تزیین شده بوده است. این راه شامل 40 پلكان و دوراه دیگر داراى 17 پله می باشد و تا طبقه چهارم اطاق هاى متعدد و منقوش در اطراف دهلیز ببالار دارد كه مختص بدرباریان بوده است.  شاه عباس كبیر بیشتر وقت خود را در این قصر بسر میب رد و پذیرائى &rlm;هاى و رسمى را نیز در همین جا اختصاص داده و از بالاى تالار سان قشون و پیشك هاى سفرا و چوگان بازى و یا عملیات ورزشى پهلوانان را تماشا می كرده. این ایوان بطول 28 و عرض 16 و ارتفاع 12 متر و از كف میدان تازیر سقف 24 متر می باشد كه فقط طرف غرب آن متصل بكاخ یا اطاق هاى مسكونى است ایوان داراى 18 ستون چوبى و بر روى پایه &rlm;هاى سنگى منشورى شكل قرار دارد. این ستون ها مانند ستون هاى عمارت چهلستون 16 ضلعى و 8 ضلعى و داراى نقاشى و آینه كارى بوده است كه در دوره قاجاریه از بین رفته و در سال 1327 نیز براى تعمیر و جلوگیرى از نفوذ موریانه تخته&rlm; هاى روكوب آن برداشته شد. در وسط این ایوان حوض مستطیل شكلى بابعاد 4در6/5 متر است كه اطرافش از سنگ هاى مرمر و كف حوض از مس پوشیده شده و داراى سه فواره بوده است. در پاشویه این حوض قسمتى از سنگ مرمر مشبك و براى خروج آب هاى زیادى بوده كه در ناودان مطلاى طرفین تالار رو بطرف میدان شاه می ریخته است منبع آب این حوض را در دامنه كوه صفه می دانند كه از آنجا به عمارات سلطنتى دنباله رودخانه مانند آینه خانه و هفت دست و غیره می رسیده و سپس به این عمارت می آمده است. ولى از نوشتجات سیاحان و غیره مخصوصاً بنا به گفته شاردن چنین معلوم میشود كه در جنب این كاخ نیز چاهى بوده كه بوسیله چهار گاو با دم مخصوصى آب بطبقات مختلفه می رسیده است در بالاى این تالار اشعارى بشرح زیر موجود است كه چند فرد آن نوشته می شود:  كلب درگاه على فخر شهان - یا الله حامى دین جان سلطان زمان - یا محمد  زانكه آب رحمتست خاك بهشت- یا على مدد دست قدرت طینت گردون سرشت - یا الله  پایه ایوان كاخش بى حساب - یا محمد باشد آن جائى كه سرزد آفتاب - یا محمد یا على  منتظم باشد از آن گردون ماب - یا الله ران........ همچو........انتخاب - یا محمد  روز بادا امیرالمومنین - یا على  شاه دین شاه زمان سلطان حسین  یا الله........... این سلیمان بن سلیمان بارگاه   از اره دیوارها تماماً از نقاشی هاى بسیار زیبا و مصلا تزیین شده بود ه كه الان نیز مشاهده میشود در قسمت هاى بالا هم تصاویر متعدد ایرانى و اروپائى موجود است كه هر بیننده را مات و متحیر میسازد این نقاشی ها در دوران هر یك از سلاطین بطرز خاصى تعمیر و نقاشى شده و بعد در زیر گچ مستور گردیده روى بعضى صورت هاى موجوده را در سال 1328 از طرف باستانشناسى شیشه نصب نموده&rlm; اند كه از دستبرد و خرابكارى جهال محفوظ ماند ولى متاسفانه افراد مغرض و نادان از شكستن شیشه&rlm; ها و خرابى صورت هاى دریغ نداشته&rlm; اند.  سقف این تالار از تخته چوب هاى مثلث الشكل و با رنگهاى عالى منقش تزیین گردیده است. اتاق شاه نشین بمساحت 9*8*7 متر و طول آن شش اطاق كوچكتر و منقش گوناگون كه هر یك دلپذیرتر از دیگرى است واقع شده و طول زمان و كچ كشى روى آنها كمترین تاثیرى و تغییرى و در نقاشى و آب و رنگ آنها نداده است. در شاه نشین اطاق از از اره ببالا همان نقاشى &rlm;هاى عالى و قلم معجزآساى نقاشان با ایمان صفوى كه با استادى علیرضا و امثالهم ساخته شده بقدى زنده با روح و متناسب است كه هر قدر نگاه كنى غیر ممكن است كه دیده خسته و یا كسل شود. هر قسمتى از این اطاق ها و طاقچه&rlm; ها نوعى مخصوص و بقلم نقاشان ایرانى و اروپایى تزیین شده است.  اطراف این ایوان در قدیم نرده و طارمی هاى چوبى مشبكى داشته است. چوب بست روى ایوان كه از الوارهاى قطور و چوب هاى عظیم با اصول معمارى و هندسى كلاف كشى شده و سقف ایوان و ستون ها را استوار داشته موجب حیرت و تعجب است.  در سال 1334 بنابرتصمیم اداره كل باستان&rlm;شناسى تعمیرات لازمه سقف و طرح&rlm; هاى اطراف بعمل آمده و شیروانى آهنى زده شده در طبقه پنجم عمارت اطاق ها و ایوانچه هائى است كه همه از نقاشی هاى بسیار زیبا و خوش آب و رنگ نقاشى شده و چنانچه معروف است و مورخین نیز نوشته&rlm; اند از این طبقه ببالا مسكن حرامسراى شاهى بوده كه مسلط بر تالار و ایوان شاهى باشند و بتوانند عملیات و جشنها و پذیرائى &rlm;هاى شاهانه را مشاهده نمایند.  در طبقه ششم كه وارد شوید بر حیرت و تعجب شما افزوده می شود زیرا اطاق هاى متعدد تو در تو و گچبری ها و نقاشی هاى حیرت&rlm; انگیز مختلف را خواهید دید كه هر قسمتى بطرز خاصى جلوه گر است از اره و بدنه بنوعى خاص نقاشى شده و در بالا گچبری هاى زیبائى مانند جاى ظروف و یا باشكال هندسى ساخته&rlm; اند. عده &rlm;اى را عقیده بر آنست كه در زمان شاه عباس حبس الصوت بوده كه وقتى نوازندگان دست از نواختن می كشدند مجدداً همان صدا و آواز بگوش می رسیده است و در كتب و نوشتجات نیز این اطاق ها را بسفره خانه و یا شرابخانه و یا چینى خانه نامیده &rlm;اند.  طبقه هفتم عمارت یا سقف بام كه بارتفاع 48 متر از روى زمین می باشد مشرف بر تمام شهر اصفهان است و منظره بى نهایت عالى و جالب توجهى را در بیننده ایجاد می كند و بیشتر سیاحان و یا تماشاچیان آمدن به عالى قاپو را براى دیدن منظره شهر اصفهان و نقاشی هاى زیباى آن انتخاب می نمایند. از بالاى این كاخ آثار تاریخى اصفهان در مشرق مانند بناهاى دوره سلجوقى و مسجد سلطانى در جنوب و طرف مغرب كوه آتشكاه و مدرسه سلطانى و سایر بناهاى زیباى اصفهان را میتوان بخوبى مشاهده و عكس بردارى نمود.  منظره میدان شاه و مسجد زیباى شیخ لطف الله روح تازه یا بهر بیننده و عاشق این ابنیه میدهد. در مغرب این كاخ عمارت شهربانى است كه گنبد آجرى توحید خانه یا گنبد طاوس دوره صفوى واقع شده این گنبد داخلش تزیینات آجرى زیبائى دارد كه در زمان صفویه قابل توجه بوده و اكنون زندان شهربانى است و عوامل آنرا گنبد شیر گویت می نمامند.  این كاخ در زمان صفویه احترام خاصى داشته و تمام مردم درباره آن بچشم احترام و بزرگوارى نگاه میكردند و بتمام باغات و عمارات سلطنتى متصل بوده است. شاه عباس جشن نوروز سال 1006 ه1598 م را براى اولین مرتبه در اینجا بر پا نمود و بعد از او نیز هر یك از سلاطین در این قصر جشن هائى ترتیب داده و پذیرائی هاى شاهانه از بزرگان و سفراى خارجى نموده و بر شكوه و جلال این قصر افزوده&rlm; اند شاه عباس دوم و شاه سلیمان هر یك از پذیرائی هاى مفصلى در این كاخ نموده كه شرح تفضیلى آنها در تاریخ درج است.  در زمان شاه سلطان حسین نیز این قصر تعمیر شده و در دوره افاغنه و اواخر قاجاریه خراب گردیده است. مطابق كتیبه سر در ورودى بر روى كاشى بسال 1274 هجرى در زمان ناصرالدین شاه قاجار تعمیر گریده و بعداً متروك مانده تا در دوره رضا شاه فقید تحت تعمیر درآمده و مدتى اداره شهردارى بوده و اكنون در تصرف وزارت فرهنگ و اداره باستان&rlm;شناسى محافظت می شود.  در این پانزده سال اخیر كه نگارنده عهده دار قسمتى از امور باستان&rlm;شناسى میباشم بعلت نبودن اعتبار نمایندگان محترم باستان&rlm;شناسى موفق نشدند كنجكاوى بیشترى نسبت به نقاشی ها و یا تاریخ و كتیبه&rlm; هاى آن بنمایند علاوه بر این احتیاج كاملى بتعمیر و كلاف كشى اطراف و تعویض بعضى ستون هاى معوج آن دارد زیرا شكاف هاى گوناگون بر این بناى باستانى وارد گردیده و امید است بزودى تعمیرات شایانى از این بعمل آید.  مولف دانشمند گنجینه آثار تاریخى اصفهان راجع بوضع ساختمان عالى قاپو چنین نوشته است:  تالار عمارت عالى قاپو از الحاقات دوره شاه عباس دوم است:  به طبقه سوم عمارت عالى قاپو در دوره شاه عباس دوم تالارى با 18 ستون از چوب چنار اضافه شده است كه ستون هاى آن با آینه پوشش می شده و سقف آن با صفحات بزرگ نقاشى روى آلت هاى چوبى تزیین شده. با یك نظر بساختمان این تالار، الحاقى بوده آن بعمارت اصلى، واضح می شود. در وسط این تالار حوضى از، مرمر و مس قرار دارد كه داراى فواره هائى بوده و در مراسم مخصوص آب از آنها جستن می كرده شاردن سیاح فرانسوى كه در دوره سلطنت شاه عباس دوم و شاه سلیمان در اصفهان بوده و این عمارت را در سفرنامه خود توصیف كرده است صریحاً می نویسد كه آب را بوسیله ماشین هاى مخصوصى بالا می آوردند و بدیهى است آنچه را كه شاردن ماشین می نامد چیزى غیر از چرخ آبهاى معمولى منازل اصفهان، نمی تواند باشد: مولف اصولا توجه به ساختمان تالارها با حوض  وجهش آب از فواره یا شیرهاى سنگى از اختصاصات بناهاى دوره شاه عباس ثانى است و این كیفیت در تالار چهلستون و تالار عمارت آئینه خانه كه در دوره سلطنت این پادشاه با تمام رسیده به خوبى مشاهده می شود. دیوارهاى تالار عمارت عالى قاپو بطوری كه عیان است داراى دو پوشش تزییناتى می باشد كه بر روى هم قرار گرفته&rlm; اند. پوشش زیرین تزیینات عهد شاه عباس دوم است و پوشش بعدى تزییناتى است كه بذوق و سلیقه شاه سلطان حسین در تالار این كاخ اضافه شده است. تزیینات نقاشى و اشعارى بخظ نستعلیق قرمز رنگ بر زمینه گچ سفید در زیرقشرى از گچ دیگر كه در اواخر عهد قاجاریه در پوشش عهد صفوى را مستور نموده بوده است آسیب زیاد دیده معذلك در بعضى قسمت ها تشخیص این تزیینات و بعضى خطوط در سنوات اخیر از زیر گچ خارج شده امكان&rlm;پذیر شده است  كلمات و مصرعهائى از اشعار منقوش بر دیوار عمارت عالى قاپو كه از تعمیرات با اضافات دوره شاه سلطان حسین حكایت می كند و هنوز قابل خواندن است بشرح زیر می باشد.  یا الله (شهنشاه دین) یا محمد (داور دین پرور ایران زمین) یا على مدد  كلب درگاه على فخر شهان (یا الله)       حامى دین نبى...(یا محمد)        آنكه ز آب، رحمت و خاك بهشت (یا على مدد)       دست قدرت طینت گردون سرشت (یا الله)       پایه، ایوان قدرش بى حجاب (یا محمد)          باشد آنجائیكه سر زد آفتاب (یا على مدد)، منتظم باشد از آن گردون مآب -یا الله.  ملت همچون آن جناب (یا محمد) - (یا على مدد) شاه دین شاه زمان سلطان حسین (یا الله) بن سلیمان این سلطان بارگاه. اشعار دین شاه زمان سلطان حسین (یا الله) بن سلیمان این سلطان بارگاه (اشعار محمد بیك فرصت راجع بساختمان ایوان عالى قاپو )بنقل از قصص الخاقانى، خطى در سال 1053 هجرى شاه عباس ثانى به میرزا تقى الدین محمد وزیر اعظم خود دستور داد معماران عالى قدر در عمارت عالى قاپو رو بطرف میدان نقش جهان تالارى بنا نمایند و روز پنجشنبه بیست و چهارم شهر ذى القعده سال 1053 بناى این تالار گذاشته شد و در عرض اندك مدتى با تمام رسید. شاعرى موسوم به محمدى بیك متخلص به (فرصت) كه تو پیچى سركارشاهى بود در تاریخ بناى تالار این اشعار را سروده است  اى معلا بناى عرش نظام              وى فلك كرسى فرشته مقام سر به سر عالم از تو گلشن شد              از تو چشم زمانه روشن شد  گرچه فرزند مادر خاكى              خلف خاندان افلاكى  تا زمین از تو یك نشان دارد             سرفرازى برآسمان دارد  آسمان از بلندیت شده پست              تا تو برخاستى سپهر نشست  گر فرو ریزد آسمان بر هم              نشود خشتى از بناى تو كم  چل ستون تو چهلستون باشد              كه مدامت نگاه بآن باشد  هر ستونى كه از تو پاى بجاست              فلك پیر را بدست عصاست  هر ستون تو اى رفیع بناى              شده راهى بعالم بالاى  طرحش از گرد نور ریخته &rlm;اند              در گچ او ستاره بیخته&rlm;اند  آسمان با مهى در افشانش              كهنه فانوسى از شبستانش  بهر دیوان آن سپهر بنا              زحل افكنده خشت بر بالا  حسن خورشید بام دیوارش              من ندانم كه بوده معمارش  سقف او را چه جاى زیور بود              قبه زر بسى مكرر بود  نصب كرد آخر اوستاد هنر              مهر انور بجاى قبه زر  زده آن طارم فلك پایه              آسمان را بسر گل سایه  سقف تالار آن رفیع بنا               بر سر عرش  گشته چتر گشا  تا فلك دیده سرفرازى او              خوانده تكبیر جان درازى او  روى طاقش ز فیض یزدانى              چون كریمان گشاده پیشانى  درو دیوارش از كرشمه نگار              گل تصویر او همیشه بهار  بلبلان خمش بناله زار              میسرایند بن در و دیوار  مرع تصویرش ازر نظاره كند              گل گریبان رنگ پاره كند  نیست ممكن كه هیچ دانائى              بخیال آورد چنین جائى   دم عیسى هواى منظر او              لوح تقدیر تخته در او  بت چنین است نقش خاك درش              در فردوس سینه چاك درش  دیده كى بیند از نظر سیرش              دل گرفتار زلف زنجیرش  بارها خورده آسمان بلند              بشر آستانه&rlm;اش سوگند  كه برون از تلاش گفت و شنید              كس چنین نقش بى قرینه ندید  هست در وصف او زبان مغرور              شاه بیت است در جهان مشهور   الواحى از كاشى بر جبهه شرقى عمارت عالى قاپو از تعمیرات دوره ناصرالدین شاه قاجار حكایت می كند چهار جانب عمارت عالى قاپو در دوران پادشاهى شاه عباس اول و شاه عباس دوم با كاشی هاى خشتى خوش نقش تزیین شده بود كه توام به درها و پنجره&rlm; هاى نفیس آن منظره &rlm;اى بس جالب باین عمارت تاریخى می داده است و موجب نهایت تاسف است كه از آن همه در و پنجره فقط یك پنجره در طبقه سوم عمارت بر جاى مانده و بقیه آنها به تاراج رفته است. در دوره سلطنت ناصرالدین شاه قاجار كه مختصر توجهى نسبت به تعمیر بعضى بناهاى تاریخى اصفهان شده در عمارت عالى قاپو و هم ظاهراً كارهائى صورت گرفته كه بطور حتم تعویض طرح &rlm;هاى فوقانى عمارت یكى از آن جمله كارها است و به این مناسبت بجاى كاشى &rlm;هاى خشتى گل و برگ عهد صفویه بر جبهه بالاى سردر ورودى فعلى كاشی هاى دیگرى كه در بین آنها سه لوح خط نیز جاى داده شده قرار داده&rlm; اند. عبارت این سه لوح اشعارى است كه شاعرى بنام كفاش سروده ضمن تعمیرات سال 1274 هجرى قمرى بخط نستعلیق سفید و در هم بر زمینه لاجوردى بجاى كاشی هاى عهد صفویه نصب شده است.  عبارات و اشعار لوح وسط این كاشیكارى بشرح زیر است:     ناصرالدین شاه قاجار  در زمان ناصرالدین شاه قیصر پاسبان          شد ز تعمیر على قاپى رشك جنان  باده دولت بجامش تا در آید آفتاب           سكه شاهى بنامش تا بگردد آسمان     السلطان بن السلطان  لوح سمت راست:  دلا تاریخ تعمیر على قاپو است این انشاء            كه شد از ناصرالدین شاه&rlm;این نیكو بنا احیاء  لوح سمت بشرح زیر است:  تا على در عالم امكان ولى الله باد صدر اعظم در پناه ناصرالدین شاه باد  در فهرست ابنیه تاریخى و اماكن باستانى ایران نیز تایید گردیده كه عمارت عالى قاپو در سال 1274 هجرى قمرى تعمیر گردیده است و حاج میرزا حسن خان جابرى انصارى در كتاب آگهى شهان از كار جهان تاریخ تعمیر را سال 1272 نوشته است.  در اشعارى كه كفاش اصفهانى براى تعمیر عالى قاپو در زمان ناصرالدین شاه سروده تاریخ تعمیر كه در شعر گفته شده با تاریخى كه در ذیل اشعار نوشته شده و نیز با تاریخ مرقوم در آگهى شهان از كار جهان مطابقتى ندارد. تاریخى كه صراحة در ذیل السلطان بن السلطان نوشته شده: 1274 میباشد و تاریخى كه از شعر ماده تاریخ كفاش بر میاید كه شد از ناصرالدین شاه این نیكو بنا احیا یك هزار و دویست و هشتاد و نه می باشد و اگر فرض كنیم كه لفظ كه عدد آن به حروف جمل 25 است جز تاریخ نباشد می شود 1274 و با تاریخ تصریح شده در كتیبه مطابقت دارد و قسمت دوم درست بنظر می رسد و ممكن است گفت كه تاریخ مندرج در آگهى شهان از كار جهان تاریخ شروع تعمیر بوده است.  در هر حال در سال 1299ه.ق ممیزمالیه اصفهان عمارت عالى قاپو را جزء عهمارات نیمه خراب قلمداد كرده و در مجله ارمغان سال اول شماره 59 صفحه 986 مندرج می باشد.  آنچه مسلیم است بعد از ناصرالدین شاه توجهى كه به عمعارت عالى قاپو نشده كه هیج حتى المقدور وقت درصدد خرابى و برداشتن آثار عتیقه آن بوده&rlm; اند و حتى آثار گذشتگان را محو می كرده &rlm;اند و از همین جهت بوده كه روى نقاشی ها را گچ می گرفتنه &rlm;اند.  نگارنده بخاطر دارم پیش از طلوع سلسله پهلوى این عمارت گردشگر عمومى هر كسى به سلیقه خود می توانست در آنجا تصرفاتى كند و با یادگارى بنویسد و آنجا محل آش پختن و دخیل بستن شده بود و در واقع خرابه و جغد نشین بود.  ولى پس از طلوع سلسله پهلوى روز به روز موجبات تعمیر و حفط اینگونه عمارات با تصویب قانون عتیقات و تاسیس ادارات وابسته به آن فراهم گردید و اكنون این كاخ تاریخى و دیگر انبیه باستانى تقریباً بحال اول برگدانیده شده&rlm; اند. عمارت عالى قاپو اكنون مورد تعمیرات اساسى و تزیینى و مهاركشى آهنى بنا و اصلاح نقاشی هاى داخل ساختمان و تحدید كاشیكارى جبهه خارجى و پشت بغل هاى آن می باشد. كاخ مزبور در طى شماره 104 به ثبت تاریخى رسیده است  عمارت عالى قاپو از دو قسمت متمایز تشكیل شده است:  1- قسمت جلویى و مدخل عمارت  2 - ساختمان اصلى كاخ   1 - قسمت جلویى ساختمان از ساختمان اصلى جلوتر است و مدخل وسیع عمارت در همین بخش واقع است. مدخل داراى تاق جناغى است و در دو طبقه طرفین آن درها و تاقنماهاى كوچكترى وجود دارند. بالاى مدخل ایوانى هست كه از سه جهت باز است و تاق چوبى دارد. تاق ایوان بر 18 ستون تراشیده قرار گرفته است. در زمانهاى گذشته به هنگام ضرورت اطراف ایوان را باپرده مى&rlm; پوشانیده&rlm; اند. حوضى با لبه&rlm; هاى مرمرین در وسط ایوان قرار دارد كه فواره هایى دارد ؛ كف حوض را از مس ساخته&rlm;اند. از نوشته&rlm;هاى جهانگردانى چون تارونیه و شاردن چنین بر مى&rlm;آید كه در گذشته دور، دیوار انتهاى ایوان و سطوح ستونها آینه كارى بوده است. بناى این ایوان یا به عبارت دیگر تالار بر اساس كتاب قصص الخاقانى در سال 1053 هجرى قمرى آغاز شده در مدتى بسیار اندك به اتمام رسیده است. مدخل به دهلیزى راه مى&rlm;یابد كه به صورت شمالى - جنوبى ساخته شده. در پشت این دهلیز عمارت اصلى عالى قاپو قرار دارد كه در آن مقابل مدخل كه از آن نام بردیم قرار دارد.  2 - بناى اصلى عالى قاپو از شش طبقه تشكیل شده است. در طرفین در ورودى عمارت شش طبقه دو سكوى سنگى وجود دارد. كتبه&rlm; اى  نیز در بالاى این در قرار دارد كه قسمتى از آن با گذشت زمان از بین رفته است. كرباسى كه پس از در ورودى قرار گرفته سقفى بلند به اندازه مدخل جلویى ساختمان دارد. در همین كرباس مقابل در ورودى عمارت اصلى درى دیگر با دو سكو در طرفین هست كه كرباس را به حیاط پشت ارتباط مى &rlm;دهد. بالاى این در پنجره&rlm;اى مشبك قرار دارد كه از آن نور به داخل كرباس مى &rlm;تابد. اتاق هاى اطراف همین كرباس در حقیقت محل ادارات دولتى بوده است.  دو راه پله مارپیچ در دو گوشه طبقه اول راههاى ارتباطى را تشكیل مى&rlm;دهند. بالاى طبقه اول چهار طبقه هست كه هر دو طبقه علاوه بر اتاقهایى كه دارند داراى تالار بزرگ هستند. نخستین تالار به وسیله درى بزرگ به ایوان بخش جلویى عمارت باز مى&rlm;شود. بر در دیوار این تالار نقوشى زیبا و رنگارنگ وجود دارد كه اغلب از آثار رضا عباسى است.  طبقه ششم تالارى بزرگ دارد كه تماماً گچ كارى است. این تالار كه به اتاق صوت نیز شهرت دارد، بر اساس شناخت فیزیكى صوت و انعكاس آن به نحوى ساخته شده كه مثل یك استودیوى مجهز به ضبط صدا طنین&rlm;هاى اضافى صدا را از بین مى &rlm;برده است و اصوات را به صورتى صاف به تمام قسمتهاى تالار مى&rlm;رسانده است. دیوارهاى اتاقهاى اطراف نیز با نقاشیهاى زیبا تزیین شده&rlm;اند.  با چند روش مختصر از سفرنامه پیترودولااله، جهانگرد ایتالیایى كه در سال 1617 میلادى، هنگام روى كاربودن سلسله صفویه به ایران سفر كرده به معرفى بیشتر عمارت عالى قاپو مى &rlm;پردازیم:  ... اتاقهاى كوچك به اندازه&rlm;اى از راههاى مختلف به یكدیگر مرتبط شده&rlm; اند كه به قرار گفته مستحفظ در عمارت پانصد در كوچك به وجود آمده است. زیبایى این عمارت بیشتر از آن ناشى است كه تمام دیوارها از صدر تا ذیل تذهیب و با مینیاتورهاى بسیار ظریف و الوان منقوش شده است و در بین طلاكاریها و رنگهاى مختلف در بعضى نقاط روى دیوار كنده كاریهایى شده كه واقعاً زیبایى خاصى دارد، مضافاً به اینكه دایوارها نمى&rlm;دانم از گچ مخصوص با چه ماده دیگرى به وجود آمده كه علاوه بر یكپارچگى و صافى، درخشش و جلاى خاصى دارند و گویى از حریر سفیدند و روى آنها نه تنها خطوط سیاه كنده كارى شده بلكه برق طلا و رنگ لاجوردى و رنگهاى تند دیگرى كه به كار رفته فوق العاده جلب نظر مى &rlm;كند.  به اندازه &rlm;اى سقفها زیبباست كه باید از طرف ما ایتالیایی ها مورد تقلید قرار گیرد.  بعضى پنجره &rlm;ها نیز واقعاً شایسته تقلیدند. این پنجره&rlm;ها غالباً در بالاى اتاق واقع شده&rlm;اند زیرا فقط براى گرفتن نور از آنها استفاده مى&rlm; شود و به این ترتیب باز كردن آنها مورد لزوم نیست.  در داخل این عمارت، روى دیوارها به طور تك تك چهارچوبى وجود دارد كه داخل آن را نقاشى كرده &rlm;اند.  اینك كه با كل عمارت عالى قاپو آشنا شدیم، یادآورى این موضوع نیز خالى از فایده نیست كه از پشت بام آخرین طبقه آن مى &rlm;توان منظره عمومى شهر اصفهان را تماشا كرد برگرفته از وبلاگ:بچه های معماری دانشگاه توس مشهد

نمونه سوالات نقشه برداری عمومی ... http://www.cefu.ir/art/561-نمونه-سوالات-نقشه-برداری-عمومی-....html برای دانلود فایل بر روی لینک کلیک کنید ... مقالات, جزوه ونمونه سوال, نقشه برداری mahdavi Thu, 24 Dec 2009 00:25:00 -0500

برای دانلود فایل بر روی لینک کلیک کنید ... برای دانلود فایل بر روی لینک کلیک کنید ...   نمونه سوال 1 <a href="http://www.4shared.com/file/124716190/a0fa0097/___online.html"></a> نمونه سوال 2 <a href="http://www.4shared.com/file/124716353/96c2ca4f/___online.html"></a> نمونه سوال 3 <a href="http://www.4shared.com/file/153810580/a5b74394/naghsheh_bardari.html"></a>

ساخت بتن انعطاف پذیرتوسط دانشمندان میشیگان http://www.cefu.ir/art/560-ساخت-بتن-انعطاف-پذیرتوسط-دانشمندان-میشیگان.html دانشمندان دانشگاه ميشيگان گونه جديدي از بتن مسلح با الياف ساخته&zwnj;اند كه از بتن عادي 40 درصد سبك&zwnj;تر و در برابر ترك خوردن 500 بار مقاوم&zwnj;تر است.این بتن جديد كه "كامپوزيت سيماني مهندسي"، ناميده شده ، به دليل عمر طولاني در دراز مدت از بتن معمولي ارزان&zwnj;تر است عملكرد اين بتن جديد از يك طرف به دليل وجود الياف نازكي است كه 2 درصد حجم ملات بتن را تشكيل مي&zwnj;دهد و از طرف ديگر به اين خاطر است كه خود بتن از موادي ساخته شده است كه براي ايجاد حداكثر انعطاف&zwnj;پذيري طراحي شده&zwnj;اند. به گفته دانشمندان، بتن جديد كه "كامپوزيت سيماني مهندسي"، ناميده شده ، به دليل عمر طولاني&zwnj;تر در دراز مدت از بتن معمولي ارزان&zwnj;تر است. به گفته "ويكتورلي" استاد گروه مهندسي سازه "دانشگاه ميشيگان" و سرپرست تيم سازنده بتن، تكنولوژي كامپوزيت سيماني تاكنون در پروژه&zwnj;هايي در ژاپن، كره، سوئيس و ايتاليا به كار گرفته شده است. استفاده از آن در ايالات متحده به نسبت كندتر بوده. اين در حالي است كه بتن متعارف داراي مشكلات بسياري از جمله نداشتن دوام و پايداري، شكست در اثر بارگذاري شديد و هزينه&zwnj;هاي تعمير در اثر شكست است. به گفته "لي"، بتن نشكن يا انعطاف&zwnj;پذير به جز شن درشت از همان مواد تشكيل&zwnj;دهنده بتن معمولي ساخته شده است. بتن نشكن كاملا شبيه بتن عادي است اما تحت كرنش&zwnj;هاي بسيار بزرگ، بتن كامپوزيت سيماني تغيير شكل مي&zwnj;دهد، اين قابليت از آن جا ناشي مي&zwnj;شود كه در اين نوع بتن؛ شبكه الياف داخي سيمان قابليت لغزيدن داشته و در نتيجه انعطاف&zwnj;ناپذيري بتن كه باعث تردي و شكنندگي است، از ميان مي&zwnj;رود. امسال براي اولين بار، "اداره حمل و نقل ميشيگان" براي نوسازي قسمتي از عرشه پل "گرواستريت" بر فراز بزرگراه "4 و I" از كامپوزيت سيماني استفاده مي كند. دالي از جنس كامپوزيست سيماني جايگزين يك مفصل انبساطي در اين قسمت از پل خواهد شد تا با متصل كردن دال&zwnj;هاي بتني مجاور به هم، عرشه&zwnj;اي يكنواخت از بتن به وجود آورد. استفاده از مفصل انبساطي به عرشه بتني قابليت حركت در اثر تغييرات مي&zwnj;بخشد. اما در هنگام گير كردن مفصل&zwnj;ها، مشكلات زيادي پيش مي&zwnj;آيد. دانشمندان انتظار دارند استفاده از كامپوزيت سيماني باعث صرفه&zwnj;جويي در هزينه&zwnj;ها شود. اگر چه هنوز مطالعات دراز مدت زيادي براي تاييد عملكرد كامپوزيت سيماني مورد نياز است، مقايسه&zwnj;هاي انجام شده در "مركز سيستم&zwnj;هاي پايدار"، از "دانشده منابع طبيعي و محيط زيست"، به همراه گروه "لي"، نشان مي&zwnj;دهد كه در يك دوره 60 ساله، استفاده در عرشه پل، كامپوزيت سيماني نسبت به بتن عادي 37 درصد ارزان&zwnj;تر است، 40 درصد انرژي كمتري مصرف مي&zwnj;كند و باعث كاهش انتشار دي اكسيد كربن تا 39 درصد مي&zwnj;شود مقالات mahdavi Wed, 23 Dec 2009 10:27:00 -0500

<a href="http://static.flickr.com/74/157962578_7e8a9f298f_o.jpg"></a>دانشمندان دانشگاه ميشيگان گونه جديدي از بتن مسلح با الياف ساخته&zwnj;اند كه از بتن عادي 40 درصد سبك&zwnj;تر و در برابر ترك خوردن 500 بار مقاوم&zwnj;تر است.این بتن جديد كه "كامپوزيت سيماني مهندسي"، ناميده شده ، به دليل عمر طولاني در دراز مدت از بتن معمولي ارزان&zwnj;تر است عملكرد اين بتن جديد از يك طرف به دليل وجود الياف نازكي است كه 2 درصد حجم ملات بتن را تشكيل مي&zwnj;دهد و از طرف ديگر به اين خاطر است كه خود بتن از موادي ساخته شده است كه براي ايجاد حداكثر انعطاف&zwnj;پذيري طراحي شده&zwnj;اند. به گفته دانشمندان، بتن جديد كه "كامپوزيت سيماني مهندسي"، ناميده شده ، به دليل عمر طولاني&zwnj;تر در دراز مدت از بتن معمولي ارزان&zwnj;تر است. به گفته "ويكتورلي" استاد گروه مهندسي سازه "دانشگاه ميشيگان" و سرپرست تيم سازنده بتن، تكنولوژي كامپوزيت سيماني تاكنون در پروژه&zwnj;هايي در ژاپن، كره، سوئيس و ايتاليا به كار گرفته شده است. استفاده از آن در ايالات متحده به نسبت كندتر بوده. اين در حالي است كه بتن متعارف داراي مشكلات بسياري از جمله نداشتن دوام و پايداري، شكست در اثر بارگذاري شديد و هزينه&zwnj;هاي تعمير در اثر شكست است. به گفته "لي"، بتن نشكن يا انعطاف&zwnj;پذير به جز شن درشت از همان مواد تشكيل&zwnj;دهنده بتن معمولي ساخته شده است. بتن نشكن كاملا شبيه بتن عادي است اما تحت كرنش&zwnj;هاي بسيار بزرگ، بتن كامپوزيت سيماني تغيير شكل مي&zwnj;دهد، اين قابليت از آن جا ناشي مي&zwnj;شود كه در اين نوع بتن؛ شبكه الياف داخي سيمان قابليت لغزيدن داشته و در نتيجه انعطاف&zwnj;ناپذيري بتن كه باعث تردي و شكنندگي است، از ميان مي&zwnj;رود. امسال براي اولين بار، "اداره حمل و نقل ميشيگان" براي نوسازي قسمتي از عرشه پل "گرواستريت" بر فراز بزرگراه "4 و I" از كامپوزيت سيماني استفاده مي كند. دالي از جنس كامپوزيست سيماني جايگزين يك مفصل انبساطي در اين قسمت از پل خواهد شد تا با متصل كردن دال&zwnj;هاي بتني مجاور به هم، عرشه&zwnj;اي يكنواخت از بتن به وجود آورد. استفاده از مفصل انبساطي به عرشه بتني قابليت حركت در اثر تغييرات مي&zwnj;بخشد. اما در هنگام گير كردن مفصل&zwnj;ها، مشكلات زيادي پيش مي&zwnj;آيد. دانشمندان انتظار دارند استفاده از كامپوزيت سيماني باعث صرفه&zwnj;جويي در هزينه&zwnj;ها شود. اگر چه هنوز مطالعات دراز مدت زيادي براي تاييد عملكرد كامپوزيت سيماني مورد نياز است، مقايسه&zwnj;هاي انجام شده در "مركز سيستم&zwnj;هاي پايدار"، از "دانشده منابع طبيعي و محيط زيست"، به همراه گروه "لي"، نشان مي&zwnj;دهد كه در يك دوره 60 ساله، استفاده در عرشه پل، كامپوزيت سيماني نسبت به بتن عادي 37 درصد ارزان&zwnj;تر است، 40 درصد انرژي كمتري مصرف مي&zwnj;كند و باعث كاهش انتشار دي اكسيد كربن تا 39 درصد مي&zwnj;شود

جزوات کلاسی دروس فولاد و بتن موسسه پارسه http://www.cefu.ir/jozve/559-جزوات-کلاسی-دروس-فولاد-و-بتن-موسسه-پارسه.html جزوات فولاد و بتن (دست نویس) موسسه پارسه    را می توانید در قسمت ادامه مطالب دانلود کنید جزوه ونمونه سوال, کارشناسی ارشد mahdavi Wed, 23 Dec 2009 10:25:00 -0500

جزوات فولاد و بتن (دست نویس) موسسه پارسه    را می توانید در قسمت ادامه مطالب دانلود کنید جزوات فولاد و بتن (دست نویس) موسسه پارسه   <a href="http://www.4shared.com/file/167494051/d3c5f0b9/beton.html">بتن</a>   <a style="color: #3300ff;" href="http://www.4shared.com/file/167501677/fd8f0a5a/foolad.html">فولاد</a>

آزمونهای اول و دوم پارسه به همراه پاسخ تشریحی ! http://www.cefu.ir/arshad/558-آزمونهای-اول-و-دوم-پارسه-به-همراه-پاسخ-تشریحی-!.html در این پست لینک آزمونهای اول و دوم کارشناسی ارشد عمران پارسه 89  تقدیم شما می شود. کارشناسی ارشد mahdavi Thu, 17 Dec 2009 11:05:00 -0500

در این پست لینک <a href="http://fasa-omran.blogfa.com/">آزمونهای اول و دوم کارشناسی ارشد عمران پارسه 89</a>  تقدیم شما می شود. در این پست لینک آزمونهای اول و دوم کارشناسی ارشد عمران پارسه 89  تقدیم شما می شود.   <a href="http://www.4shared.com/file/147470237/1d0f082f/shahinMcc.html">آزمون اول</a> <a href="http://www.parsehportal.com/attachments/262_omran.pdf">جواب آزمون اول</a> (منبع: www.shahinmcc.sub.ir) <a href="http://www.4shared.com/file/151300847/5f86c232/omran-parseh.html">آزمون دوم</a> <a href="http://my.parsehportal.com/FileDownloader.aspx?fileId=001108050131204198151171086125172046197077050031&fileTypeId=066255060080067193082074091220051147031004095226&tag=25%20%D8%AF%D8%B1%D8%B5%D8%AF%20%D8%AF%D9%88%D9%85.pdf">جواب آزمون دوم</a> (منبع: <a style="color: #3300ff;" href="http://civil-it.blogfa.com/">وبلاگ تخصصی عمران - کامپیوتر</a>)

دنیای بدون مهندس عمران http://www.cefu.ir/news/557-دنیای-بدون-مهندس-عمران.html   خبرها mahdavi Fri, 11 Dec 2009 14:05:00 -0500

مقالات انگليسي http://www.cefu.ir/art/556-مقالات-انگلىسى.html در اين قسمت تعدادي مقاله انگليسي مربوط به رشته عمران رو قرار دادم كه مي تونيد دانلود كنيد   مقاله شماره ۱          دانلود        مقاله شماره ۲           دانلود    مقاله شماره ۳           دانلود    مقاله شماره۴            دانلود    مقالات mahdavi Sat, 05 Dec 2009 09:43:00 -0500

در اين قسمت تعدادي مقاله انگليسي مربوط به رشته عمران رو قرار دادم كه مي تونيد دانلود كنيد   مقاله شماره ۱          <a href="http://taktaziran.com/upload/download.php?file=8661.zip" target="_blank">دانلود</a>        مقاله شماره ۲           <a href="http://taktaziran.com/upload/download.php?file=2502.zip" target="_blank">دانلود</a>    مقاله شماره ۳           <a href="http://taktaziran.com/upload/download.php?file=9643.zip" target="_blank">دانلود</a>    مقاله شماره۴            <a href="http://taktaziran.com/upload/download.php?file=9324.zip" target="_blank">دانلود</a>    در اين قسمت تعدادي مقاله انگليسي مربوط به رشته عمران رو قرار دادم كه مي تونيد دانلود كنيد   مقاله شماره ۱          <a href="http://taktaziran.com/upload/download.php?file=8661.zip" target="_blank">دانلود</a>        مقاله شماره ۲           <a href="http://taktaziran.com/upload/download.php?file=2502.zip" target="_blank">دانلود</a>    مقاله شماره ۳           <a href="http://taktaziran.com/upload/download.php?file=9643.zip" target="_blank">دانلود</a>    مقاله شماره۴            <a href="http://taktaziran.com/upload/download.php?file=9324.zip" target="_blank">دانلود</a>    مقاله شماره ۵          <a href="http://taktaziran.com/upload/download.php?file=1085.zip" target="_blank">دانلود</a>     مقاله شماره ۶           <a href="http://taktaziran.com/upload/download.php?file=4016.zip" target="_blank">دانلود</a>      مقاله شماره ۷            <a href="http://taktaziran.com/upload/download.php?file=3857.zip" target="_blank">دانلود</a>

بزرگترین ساختمان ضد زلزله جهان http://www.cefu.ir/news/555-بزرگترین-ساختمان-ضد-زلزله-جهان.html   احتمالا تا صحبت از ساختمان های بزرگ می شود، ذهن همه شما به دوبی و آسمان خراش های عظیم اش معطوف می شود، یا اینکه به یاد چین و فرودگاه ویژه المپیک اش می افتید؟ اما این بار را اشتباه کرده اید، چون قرار است به شهر استانبول در ترکیه برویم!  ترمینال جدید فرودگاه Sabiha Gökçen استانبول ، بزرگ ترین ساختمان امن دنیا در برابر زلزله است. همانطور که در عکس بالا می بینید, این ساختمان با بیش از ۱۸۶ هزار متر مربع داربست حمایت می شود، هرچند که همه این مصالح بر روی یک اسکیت چرخدار زمین شناختی (گسل) بنا شده اند.   تمامی بار این بنا بر دوش ۳۰۰ isolator ای است که در آن به کار رفته است. این یاتاقان های عظیم به ساختمان امکان می دهند که در زمان زلزله با تاخیر و هم جهت با آن به حرکت درآید. اگر بدانید که استانبول در سال ۱۹۹۹ یکی از بدترین زلزله های ۳۰ سال گذشته را با قدرت ۷.۹ ریشتر از سر گذرانده است، آن گاه بهتر می توانید دلیل طراحی چنین بنای ضد لرزه ای توسط مهندسان ترک را درک کنید. البته اگر هنگام یک زلزله بزرگ در این ساختمان باشید، مطمئنا از دیدن ساختمانی که از این سو به آن سو می رقصد، بیش از زمین لرزه در حال وقوع وحشت خواهید کرد. دیدن چنین صحنه ای برای من که واقعا باور نکردنی و خارق العاده است. احتمالا بعد از این اتفاق، حاضران بازمانده در این ساختمان را باید «قوی ترین افراد روی زمین» نامید! خبرها mahdavi Fri, 04 Dec 2009 11:04:00 -0500

  احتمالا تا صحبت از ساختمان های بزرگ می شود، ذهن همه شما به <a href="http://www.narenji.ir/---narenji-sections-71/90-architecture/959------24--" target="_blank">دوبی و آسمان خراش های عظیم اش </a>معطوف می شود، یا اینکه به یاد <a href="http://www.narenji.ir/-2008--narenji-sections-68/86-olympics-2008-beijing/804-------2008-" target="_blank">چین و فرودگاه ویژه المپیک اش </a>می افتید؟ اما این بار را اشتباه کرده اید، چون قرار است به شهر استانبول در ترکیه برویم!  ترمینال جدید <a href="http://www.sgairport.com/havaalani/eng/start.asp" target="_blank">فرودگاه Sabiha Gökçen استانبول </a>، بزرگ ترین ساختمان امن دنیا در برابر زلزله است. همانطور که در عکس بالا می بینید, این ساختمان با بیش از ۱۸۶ هزار متر مربع داربست حمایت می شود، هرچند که همه این مصالح بر روی یک اسکیت چرخدار زمین شناختی (گسل) بنا شده اند.   تمامی بار این بنا بر دوش ۳۰۰ isolator ای است که در آن به کار رفته است. این یاتاقان های عظیم به ساختمان امکان می دهند که در زمان زلزله با تاخیر و هم جهت با آن به حرکت درآید. اگر بدانید که استانبول در سال ۱۹۹۹ یکی از بدترین زلزله های ۳۰ سال گذشته را با قدرت ۷.۹ ریشتر از سر گذرانده است، آن گاه بهتر می توانید دلیل طراحی چنین بنای ضد لرزه ای توسط مهندسان ترک را درک کنید. البته اگر هنگام یک زلزله بزرگ در این ساختمان باشید، مطمئنا از دیدن ساختمانی که از این سو به آن سو می رقصد، بیش از زمین لرزه در حال وقوع وحشت خواهید کرد. دیدن چنین صحنه ای برای من که واقعا باور نکردنی و خارق العاده است. احتمالا بعد از این اتفاق، حاضران بازمانده در این ساختمان را باید «قوی ترین افراد روی زمین» نامید!

بلندترین پل دنیا دربحرین و قطر ساخته میشود http://www.cefu.ir/news/554-بلندترین-پل-دنیا-دربحرین-و-قطر-ساخته-میشود.html این طرح اولیه بلندترین پل دنیاست . پلی به طول ۴۰ کیلومتر ( ۲۲ کیلومتر پل و ۱۸ کیلومتر خاکریز ) و عرض ۱۳متر که ساحل غربی بحرین را به ساحل شرقی قطر متصل خواهد کرد . در حال حاضر مسیر بین قطر و بحرین ۴ ساعت طول میکشد اما با احداث این پل که با نام گذرگاه دوستی بحرین قطر نامگذاری شده  با ۷۸ درصد کاهش در ۳۰ دقیقه میتوان این مسیر را طی کرد . ساخت این پل از سال آینده میلادی آغاز خواهد شد و ساخت آن برای سال ۲۰۱۵ اتمام خواهد یافت . این پل ۵۳۶ برابر هواپیمای غول پیکر بوئینگ ۷۴۷ و ۴۹ برابر بلندترین برج دنیا دوبی و ۴.۵ برابر اورست درازا خواهد داشت .       خبرها mahdavi Fri, 04 Dec 2009 10:54:00 -0500

این طرح اولیه بلندترین پل دنیاست . پلی به طول ۴۰ کیلومتر ( ۲۲ کیلومتر پل و ۱۸ کیلومتر خاکریز ) و عرض ۱۳متر که ساحل غربی بحرین را به ساحل شرقی قطر متصل خواهد کرد . در حال حاضر مسیر بین قطر و بحرین ۴ ساعت طول میکشد اما با احداث این پل که با نام گذرگاه دوستی بحرین قطر نامگذاری شده  با ۷۸ درصد کاهش در ۳۰ دقیقه میتوان این مسیر را طی کرد . ساخت این پل از سال آینده میلادی آغاز خواهد شد و ساخت آن برای سال ۲۰۱۵ اتمام خواهد یافت . این پل ۵۳۶ برابر هواپیمای غول پیکر بوئینگ ۷۴۷ و ۴۹ برابر بلندترین برج دنیا دوبی و ۴.۵ برابر اورست درازا خواهد داشت .      

فیلمهای آموزشی ETABS2000 برگرفته از سايت CSI http://www.cefu.ir/soft/553-فیلمهای-آموزشی-ETABS2000-برگرفته-از-ساىت-CSI.html Introductory Tutorial (27 min) Drawing/Drafting Controls (9 min) Staggered Trusses (13 min) Modeling Shear Walls with Openings (4 min) Designing Shear Walls with Openings (6 min) Shear Wall Design Options (6 min)   بقیه فیلم ها در قسمت ادامه مطالب نرم افزار mahdavi Wed, 02 Dec 2009 16:25:00 -0500

<a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/Introductory_Tutorial_V9E.ZIP">Introductory Tutorial (27 min)</a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/Draw_V9E.ZIP">Drawing/Drafting Controls (9 min)</a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/St_truss_V9E.ZIP">Staggered Trusses (13 min)</a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/Sw1_V9E.ZIP">Modeling Shear Walls with Openings (4 min) </a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/Sw2_V9E.ZIP">Designing Shear Walls with Openings (6 min)</a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/SWDesign_V9E.ZIP">Shear Wall Design Options (6 min)</a>   بقیه فیلم ها در قسمت ادامه مطالب  <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/Introductory_Tutorial_V9E.ZIP">Introductory Tutorial (27 min)</a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/Draw_V9E.ZIP">Drawing/Drafting Controls (9 min)</a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/St_truss_V9E.ZIP">Staggered Trusses (13 min)</a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/Sw1_V9E.ZIP">Modeling Shear Walls with Openings (4 min) </a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/Sw2_V9E.ZIP">Designing Shear Walls with Openings (6 min)</a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/SWDesign_V9E.ZIP">Shear Wall Design Options (6 min)</a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/Wall_meshing_V9E.ZIP">Wall Meshing (6 min)</a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/Disp_opt_V9E.ZIP">Steel Frame Optimization for Displacement (4 min) </a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/Lin_ramp_V9E.ZIP">Linear Ramps (4 min) </a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/Rad_ramp_V9E.ZIP">Radial Ramps (2 min) </a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/Conc_Design_V9E.ZIP">Concrete Frame Design (7 min)</a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/ComFloor_V9E.ZIP">Composite Floor Beams (7 min)</a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/Found_V9E.ZIP">Foundations – ETABS to SAFE (6 min)</a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/SectionDesign_V9E.ZIP">Modeling with Section Designer (11 min)</a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/ConstSQ_V9E.ZIP">Nonlinear Sequential Construction (4 min)</a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/PanelZone_V9E.ZIP">Panel Zone Deformations (6 min)</a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/AutoEdgeCon_V9E.ZIP">Auto Edge Constraints (8 min)</a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/Section_cut_V9E.ZIP">Sections Cuts (2 min) </a> <a href="http://www.csiberkeley.com/Watch&Learn/DownLoad/ETABS/CIS2_V9E.ZIP">CIS/2 Step File Export (9 min)</a>

شاهکار مهندسی عمران !!! ... http://www.cefu.ir/news/552-شاهکار-مهندسی-عمران-!!!-....html   خبرها mahdavi Mon, 30 Nov 2009 23:56:00 -0500

شاهکار مهندسی عمران در اجرای سازه http://www.cefu.ir/news/551-شاهکار-مهندسی-عمران-در-اجرای-سازه.html شاهکار مهندسی عمران در اجرای سازه با سلام خدمت همکاران گرامی امروز قصد دارم چند عکس از اجرای یک سازه به اصطلاح فولادی را برای شما قرار دهم.امیدوارم مورد توجه شما قرار بگیره.   فقط محبت کرده و نظرات خودتان را در زمینه این عکس ها بیان نمایید     خبرها mahdavi Sun, 29 Nov 2009 01:07:00 -0500

شاهکار مهندسی عمران در اجرای سازه با سلام خدمت همکاران گرامی امروز قصد دارم چند عکس از اجرای یک سازه به اصطلاح فولادی را برای شما قرار دهم.امیدوارم مورد توجه شما قرار بگیره.   فقط محبت کرده و نظرات خودتان را در زمینه این عکس ها بیان نمایید      به جهت اشراف بیشتر شما دوستان بر این پروژه تصویری از پلان این سازه نیز در سایت قرار می دهم. " />

شاهكار................... http://www.cefu.ir/art/550-shahkar....................html ساختمان از روی بزرگراه یا بزرگراه از میان ساختمان؟ مثال جالب توجه از معامله تجاری با تکنولوژی مهندسی ! این برج 16 طبقه ، ساخنمان اداری میباشد که در fukushima-ko در Osaka   ژاپن واقع شده است. و آنچه آن را برجسته میسازد گذشتن بزرگراه از بین طبقه ی پنجم و هفتم این ساختمان میباشد. عموما شاهراهها در زیر زمین ساخته می شوند و گذشتن از یک ساختمان بی نهایت نادر است. این به سال 1983 بر میگردد... این بزرگراه قسمتی از شاهراه hanshin  ، یک شبکه 239.3 کیلومتر از شاهراه که در برگیرنده اوزاکا ، توکیو و کیوتو میباشد.ساختمان برج دروازه اولین ساختمان در ژاپن است که بزرگراه از میان آن عبور میکند و به آن بخاطر شلوغی و ازدحام آن لقب کندوی عسل دادند . شاهراه بر روی کف طبقات قرار دارند، آسانسور نمیتواند در طبقات 5 تا 7 توقف کند،طبقه 4 مطابق طبقه 8 میباشد،این طبقات شامل آسانسور،پلکان،ماشین آلات و دیگر وسایل میباشند... بزرگراه از داخل ساختمان همانند یک پل میگذرد،بوسیله تکیه گاهی نگه داشته میشود تا از برخورد آن با ساختمانهای خودش جلوگیری شود، ساختمان یک سازه دو هسته ای با یک مقطع عرضی مدور که با ایجاد سازه هایی در اطراف بزرگراه که آن را در مقابل صدا و لرزش محافظت میکند ساخته شده است. مقالات mahdavi Sat, 28 Nov 2009 09:52:00 -0500

ساختمان از روی بزرگراه یا بزرگراه از میان ساختمان؟ مثال جالب توجه از معامله تجاری با تکنولوژی مهندسی ! این برج 16 طبقه ، ساخنمان اداری میباشد که در fukushima-ko در Osaka   ژاپن واقع شده است. و آنچه آن را برجسته میسازد گذشتن بزرگراه از بین طبقه ی پنجم و هفتم این ساختمان میباشد. عموما شاهراهها در زیر زمین ساخته می شوند و گذشتن از یک ساختمان بی نهایت نادر است. این به سال 1983 بر میگردد... این بزرگراه قسمتی از شاهراه hanshin  ، یک شبکه 239.3 کیلومتر از شاهراه که در برگیرنده اوزاکا ، توکیو و کیوتو میباشد.ساختمان برج دروازه اولین ساختمان در ژاپن است که بزرگراه از میان آن عبور میکند و به آن بخاطر شلوغی و ازدحام آن لقب کندوی عسل دادند . شاهراه بر روی کف طبقات قرار دارند، آسانسور نمیتواند در طبقات 5 تا 7 توقف کند،طبقه 4 مطابق طبقه 8 میباشد،این طبقات شامل آسانسور،پلکان،ماشین آلات و دیگر وسایل میباشند... بزرگراه از داخل ساختمان همانند یک پل میگذرد،بوسیله تکیه گاهی نگه داشته میشود تا از برخورد آن با ساختمانهای خودش جلوگیری شود، ساختمان یک سازه دو هسته ای با یک مقطع عرضی مدور که با ایجاد سازه هایی در اطراف بزرگراه که آن را در مقابل صدا و لرزش محافظت میکند ساخته شده است. ساختمان از روی بزرگراه یا بزرگراه از میان ساختمان؟ مثال جالب توجه از معامله تجاری با تکنولوژی مهندسی ! این برج 16 طبقه ، ساخنمان اداری میباشد که در fukushima-ko در Osaka   ژاپن واقع شده است. و آنچه آن را برجسته میسازد گذشتن بزرگراه از بین طبقه ی پنجم و هفتم این ساختمان میباشد. عموما شاهراهها در زیر زمین ساخته می شوند و گذشتن از یک ساختمان بی نهایت نادر است. این به سال 1983 بر میگردد... این بزرگراه قسمتی از شاهراه hanshin  ، یک شبکه 239.3 کیلومتر از شاهراه که در برگیرنده اوزاکا ، توکیو و کیوتو میباشد.ساختمان برج دروازه اولین ساختمان در ژاپن است که بزرگراه از میان آن عبور میکند و به آن بخاطر شلوغی و ازدحام آن لقب کندوی عسل دادند . شاهراه بر روی کف طبقات قرار دارند، آسانسور نمیتواند در طبقات 5 تا 7 توقف کند،طبقه 4 مطابق طبقه 8 میباشد،این طبقات شامل آسانسور،پلکان،ماشین آلات و دیگر وسایل میباشند... بزرگراه از داخل ساختمان همانند یک پل میگذرد،بوسیله تکیه گاهی نگه داشته میشود تا از برخورد آن با ساختمانهای خودش جلوگیری شود، ساختمان یک سازه دو هسته ای با یک مقطع عرضی مدور که با ایجاد سازه هایی در اطراف بزرگراه که آن را در مقابل صدا و لرزش محافظت میکند ساخته شده است.

آموزش sap2000 http://www.cefu.ir/art/549-amvzsh-sap2000.html برنامه SAP2000 آخرين و قوي ترين نسل از سري برنامه تحليل سازه ها  مي باشد . اين برنامه داراي قابليتهاي فراواني مي باشد كه در زير به بعضي از آنها اشاره مي شود :- تحليل استاتيكي و ديناميكي - تحليل خطي و غير خطي شامل تحليل لرزه اي - تحليل بار متحرك كاميون و براي پلها - تحليل P- - المانهاي سازه اي SHELL و FRAME شامل تير ستون ، خرپا و رفتار غشايي و پوسته اي - المانهاي غير خطي فنر و اتصال ( LINK and SPRING ) - سيستمهاي مختصات چند گانه - انواع مختلف CONSTRAINT- انواع مختلف بارگذاري ها - ظرفيت بالا از جمله تفاوتهاي مهم اين نسل از برنامهSAP نسبت به نسلهاي گذشته ( مانند SAP 90 ) اين است كه اين برنامه تحت سيستم عامل WINDOWS مي باشد كه اين مطلب مزيت مهمي است .   برای دانلود به ادامه مطالب بروید مقالات mahdavi Thu, 26 Nov 2009 10:00:00 -0500

برنامه SAP2000 آخرين و قوي ترين نسل از سري برنامه تحليل سازه ها  مي باشد . اين برنامه داراي قابليتهاي فراواني مي باشد كه در زير به بعضي از آنها اشاره مي شود :- تحليل استاتيكي و ديناميكي - تحليل خطي و غير خطي شامل تحليل لرزه اي - تحليل بار متحرك كاميون و براي پلها - تحليل P- - المانهاي سازه اي SHELL و FRAME شامل تير ستون ، خرپا و رفتار غشايي و پوسته اي - المانهاي غير خطي فنر و اتصال ( LINK and SPRING ) - سيستمهاي مختصات چند گانه - انواع مختلف CONSTRAINT- انواع مختلف بارگذاري ها - ظرفيت بالا از جمله تفاوتهاي مهم اين نسل از برنامهSAP نسبت به نسلهاي گذشته ( مانند SAP 90 ) اين است كه اين برنامه تحت سيستم عامل WINDOWS مي باشد كه اين مطلب مزيت مهمي است .   برای دانلود به ادامه مطالب برویدبرنامه SAP2000 آخرين و قوي ترين نسل از سري برنامه تحليل سازه ها  مي باشد . اين برنامه داراي قابليتهاي فراواني مي باشد كه در زير به بعضي از آنها اشاره مي شود :- تحليل استاتيكي و ديناميكي - تحليل خطي و غير خطي شامل تحليل لرزه اي - تحليل بار متحرك كاميون و براي پلها - تحليل P- - المانهاي سازه اي SHELL و FRAME شامل تير ستون ، خرپا و رفتار غشايي و پوسته اي - المانهاي غير خطي فنر و اتصال ( LINK and SPRING ) - سيستمهاي مختصات چند گانه - انواع مختلف CONSTRAINT- انواع مختلف بارگذاري ها - ظرفيت بالا از جمله تفاوتهاي مهم اين نسل از برنامهSAP نسبت به نسلهاي گذشته ( مانند SAP 90 ) اين است كه اين برنامه تحت سيستم عامل WINDOWS مي باشد كه اين مطلب مزيت مهمي است . <a href="http://www.ziddu.com/download.php?uid=arCam5qpabGhluKnYaqhkZSrXquZm5Wm1" target="_blank">آموزش sap2000</a>

دانلود جزوه راهسازی http://www.cefu.ir/art/548-danlvd-jzvh-rahsaze.html جزوه راهسازی دکتر آذرکیش دانشگاه علم و صنعت در 6 فصل   این جزوه برای داوطلیبین کنکور می تواند مفید باشد   برای دانلود به قسمت ادامه مطالب بروید مقالات mahdavi Thu, 26 Nov 2009 09:52:00 -0500

<a href="http://www.icivil.ir/omran/jozve/procivil/-6.php">جزوه راهسازی دکتر آذرکیش دانشگاه علم و صنعت در 6 </a> فصل   این جزوه برای داوطلیبین کنکور می تواند مفید باشد   برای دانلود به قسمت ادامه مطالب بروید<a href="http://www.icivil.ir/omran/jozve/procivil/-6.php">جزوه راهسازی دکتر آذرکیش دانشگاه علم و صنعت در 6 </a> فصل   این جزوه برای داوطلیبین کنکور می تواند مفید باشد   برای دانلود <a href="http://www.icivil.ir/omran/jozve/procivil/-6.php" target="_blank">اینجا</a> را کلیک کنید

رستوران زیر آب!!!!!!!!!!!!!!!!!!! http://www.cefu.ir/art/547-rstvran-zer-ab.html گزارش تصویری از اولین رستوران زیر آب با سقف شیشه ایی این هتل متعلق به گروه هتل های هیلتون می باشد مقالات mahdavi Wed, 25 Nov 2009 09:43:00 -0500

گزارش تصویری از اولین رستوران زیر آب با سقف شیشه ایی این هتل متعلق به گروه هتل های هیلتون می باشد گزارش تصویری از اولین رستوران زیر آب با سقف شیشه ایی این هتل متعلق به گروه هتل های هیلتون می باشد.

پروژه اصول و مبانی معماری و شهر سازی http://www.cefu.ir/art/546-prvjhh-asvl-v-mbane-mamare-v-shhr-saze.html پروژه اصول و مبانی معماری و شهر سازی نورمن فاستر ( پل میلائو ) برای دانلود به ادامه مطالب بروید مقالات mahdavi Wed, 25 Nov 2009 08:37:00 -0500

پروژه اصول و مبانی معماری و شهر سازی نورمن فاستر ( پل میلائو ) برای دانلود به ادامه مطالب برویدپروژه اصول و مبانی معماری و شهر سازی نورمن فاستر ( پل میلائو ) برای دانلود روی لینک زیر کلیک کنید <a href="http://www.4shared.com/file/158313763/dbcce019/milao.html">http://www.4shared.com/file/158313763/dbcce019/milao.html</a>

پروژه تونل هاي دوقلوي بزرگراه رسالت http://www.cefu.ir/art/545-prvjhh-tvnl-hae-dvghlve-bzrgrah-rsalt.html چكيده بزرگراه رسالت يكي از طولاني ترين مسيرهاي شرقي – غربي شهر تهران مي باشد كه شرق تهران را از خيابان دماوند به غربي ترين نقاط آن در محدودة شهرك راه آهن متصل مي نمايد. تكميل مسير بزرگراه رسالت و سرتاسري شدن آن تأثير بسزايي در كاهش بار ترافيكي بزرگراه شهيد همت خواهد داشت و بعنوان يكي از شريان هاي اصلي حمل و نقل بخش مياني شهر تهران بحساب مي آيد. نيل به اين هدف با تكميل پروژه تونل رسالت كه يكي از پروژه هاي عمراني بزرگ شهر تهران مي باشد ميسر مي گردد كه با تلاش همه جانبه مسئولين و دست اندركاران پروژه در مراحل پاياني عمليات اجرايي خود قرار دارد. پروژه زوج تونلهاي بلند وكوتاه رسالت با توجه به ويژگي هاي منحصر بفرد آن از جمله بزرگي دهانه ها ، نزديكي بسيار زياد دو تونل و عبور آن از زير مناطق مسكوني ، تجاري و خيابان هاي پر ترافيك و مهم شهر ، در رديف معدود پروژه هاي بسيار مهم تونلسازي در سطح جهان قرار داشته و تكميل موفقيت آميز آن از مفاخر مهندسي كشور محسوب مي گردد. اگر چه با توجه به وسعت ابعاد پروژه و مشكلات و پيچيدگي هايي كه پيش روي طراحان ومجريان طرح بوده است ، پرداختن به كليه ابعاد مطالعاتي و اجرايي پروژه در اين مقاله مقدور نمي باشد، با اين وجود سعي شده است ضمن معرفي اين پروژه بزرگ شهري ، بطور اجمالي ابعاد مختلف مراحل مطالعاتي و اجرايي زوج تونل بلند و كوتاه رسالت بررسي گردد. واژه هاي كليدي: بزرگراه شهري ، تونل ، طراحي و اجرا ، رفتار سنجي ، معماري پرتال ها مقالات mahdavi Wed, 25 Nov 2009 08:28:00 -0500

چكيده بزرگراه رسالت يكي از طولاني ترين مسيرهاي شرقي – غربي شهر تهران مي باشد كه شرق تهران را از خيابان دماوند به غربي ترين نقاط آن در محدودة شهرك راه آهن متصل مي نمايد. تكميل مسير بزرگراه رسالت و سرتاسري شدن آن تأثير بسزايي در كاهش بار ترافيكي بزرگراه شهيد همت خواهد داشت و بعنوان يكي از شريان هاي اصلي حمل و نقل بخش مياني شهر تهران بحساب مي آيد. نيل به اين هدف با تكميل پروژه تونل رسالت كه يكي از پروژه هاي عمراني بزرگ شهر تهران مي باشد ميسر مي گردد كه با تلاش همه جانبه مسئولين و دست اندركاران پروژه در مراحل پاياني عمليات اجرايي خود قرار دارد. پروژه زوج تونلهاي بلند وكوتاه رسالت با توجه به ويژگي هاي منحصر بفرد آن از جمله بزرگي دهانه ها ، نزديكي بسيار زياد دو تونل و عبور آن از زير مناطق مسكوني ، تجاري و خيابان هاي پر ترافيك و مهم شهر ، در رديف معدود پروژه هاي بسيار مهم تونلسازي در سطح جهان قرار داشته و تكميل موفقيت آميز آن از مفاخر مهندسي كشور محسوب مي گردد. اگر چه با توجه به وسعت ابعاد پروژه و مشكلات و پيچيدگي هايي كه پيش روي طراحان ومجريان طرح بوده است ، پرداختن به كليه ابعاد مطالعاتي و اجرايي پروژه در اين مقاله مقدور نمي باشد، با اين وجود سعي شده است ضمن معرفي اين پروژه بزرگ شهري ، بطور اجمالي ابعاد مختلف مراحل مطالعاتي و اجرايي زوج تونل بلند و كوتاه رسالت بررسي گردد. واژه هاي كليدي: بزرگراه شهري ، تونل ، طراحي و اجرا ، رفتار سنجي ، معماري پرتال هاچكيده بزرگراه رسالت يكي از طولاني ترين مسيرهاي شرقي – غربي شهر تهران مي باشد كه شرق تهران را از خيابان دماوند به غربي ترين نقاط آن در محدودة شهرك راه آهن متصل مي نمايد. تكميل مسير بزرگراه رسالت و سرتاسري شدن آن تأثير بسزايي در كاهش بار ترافيكي بزرگراه شهيد همت خواهد داشت و بعنوان يكي از شريان هاي اصلي حمل و نقل بخش مياني شهر تهران بحساب مي آيد. نيل به اين هدف با تكميل پروژه تونل رسالت كه يكي از پروژه هاي عمراني بزرگ شهر تهران مي باشد ميسر مي گردد كه با تلاش همه جانبه مسئولين و دست اندركاران پروژه در مراحل پاياني عمليات اجرايي خود قرار دارد. پروژه زوج تونلهاي بلند وكوتاه رسالت با توجه به ويژگي هاي منحصر بفرد آن از جمله بزرگي دهانه ها ، نزديكي بسيار زياد دو تونل و عبور آن از زير مناطق مسكوني ، تجاري و خيابان هاي پر ترافيك و مهم شهر ، در رديف معدود پروژه هاي بسيار مهم تونلسازي در سطح جهان قرار داشته و تكميل موفقيت آميز آن از مفاخر مهندسي كشور محسوب مي گردد. اگر چه با توجه به وسعت ابعاد پروژه و مشكلات و پيچيدگي هايي كه پيش روي طراحان ومجريان طرح بوده است ، پرداختن به كليه ابعاد مطالعاتي و اجرايي پروژه در اين مقاله مقدور نمي باشد، با اين وجود سعي شده است ضمن معرفي اين پروژه بزرگ شهري ، بطور اجمالي ابعاد مختلف مراحل مطالعاتي و اجرايي زوج تونل بلند و كوتاه رسالت بررسي گردد. واژه هاي كليدي: بزرگراه شهري ، تونل ، طراحي و اجرا ، رفتار سنجي ، معماري پرتال ها   1- مقدمه بزرگراه رسالت يكي از محورهاي مهم شرقي – غربي شهر تهران است كه انتقال حجم زيادي از ترافيك شهر را در حد فاصل مناطق شرقي شهر و ميدان آفريقا به عهده دارد. هم اكنون بخش غربي امتداد بزرگراه رسالت از بزرگراه كردستان تا غرب تهران ] بزرگراه آيت ا... حكيم[ تكميل گرديده است اما بعلت وضعيت توپوگرافي زمين در حد فاصل ميدان آفريقا و بزرگراه كردستان و عدم امكان عبور بزرگراه بصورت هم سطح، دو تونل موازي هر يك براي عبور ترافيك يك جهت، در اين فاصله پيش بيني شده است. اين تونل‌ها در درة نظامي گنجوي در فاصلة كوچكي قطع مي‌شوند و راه به صورت هم سطح ادامه مي‌يابد و سپس دوباره وارد تونل مي‌شود. ] شكل 1[ طول قطعه بزرگتر (حد فاصل ميدان آفريقا – نظامي گنجوي) كه عمليات اجرايي آن پايان يافته است 786 متر و طول قطعة كوچكتر (حد فاصل نظامي گنجوي – كردستان) 178 متر است كه مراحل پاياني عمليات اجرايي آن در دست انجام است.        2- مشخصات فني پروژه - زوج تونل بلند: شامل دو تونل موازي با عرض دهانة داخلي 5/13 متر و ارتفاع خالص 9 متر در محور تونل‌ها با فاصلة آزاد حدود 4 متر از يكديگر مي‌باشد. شكل عمومي مقطع هندسي تونل در شكل 2 نمايش يافته است. 3 خط عبوري هر يك به عرض 5/3 متر با ارتفاع مجاز 5/5 متر در يك جهت از هر يك از تونل‌ها عبور مي‌كند. مساحت مقطع حفاري در هر يك از تونل‌ها برابر 157 متر مربع مي‌باشد كه عمليات حفاري و نگهداري آن به روش اتريشي به صورت حفاري چند مرحله‌اي و با استفاده از ماشين حفاري كله گاوي انجام شده است. پوشش موقت تونل متشكل از شاتكريت، شبكه ميلگرد فولادي، قاب‌هاي مشبك و پروفيل‌هاي فولادي و پوشش نهايي نيز به صورت بتن مسلح درجا و با ضخامت متغير مي‌باشد   - زوج تونل كوتاه: در محدودة خيابان نظامي گنجوي تا بزرگراه كردستان به دليل محدوديت حريم پروژه، طرح مقطع هندسي تونل تغيير يافته و بصورت يك تونل دوقلوي به هم چسبيده در نظر گرفته شده است. شكل عمومي مقطع هندسي تونل در شكل 3 نمايش يافته است. مانند زوج تونل بلند، 3 خط عبور هر يك به عرض 5/3 متر با ارتفاع 5/5 متر در يك جهت از هر يك از تونلها عبور مي‌كند. مساحت كل مقطع حفاري در مجموع برابر 321 متر مربع مي‌باشد كه عمليات حفاري و نگهداري آن به روش اتريشي به صورت حفاري چند مرحله‌اي انجام شده است.     3- ويژگي‌هاي خاص پروژه تونلهاي دو قلوي بزرگراه رسالت شامل تونلهاي بلند و كوتاه مجموعاً به طول حدود 1000 متر از زير مناطق مسكوني و تجاري و خيابان‌هاي مهم شهر مانند خيابانهاي گاندي، وليعصر و سيدجمال الدين اسدآبادي و همچنين شبكه‌هاي آب، برق و گاز عبور مي‌كند كه از ويژگي‌هاي مهم زير برخوردار است: الف  .  بزرگي دهانه تونل (بيش از 16 متر دهانه جدار حفاري هر كدام از تونلها) و فاصله آزاد كم مابين دو تونل. ب   .  عمق كم و متغير تونل‌ به نحوي كه ارتفاع خاك روي تاج تونل در تپه الوند حدود 33 متر، در زير خيابان وليعصر 6 متر، در دره نظامي گنجوي 23 متر و در زير خيابان سيدجمالدين اسدآبادي 10 متر مي باشد .  ]‌‌شكل 4[ ج   .  عبور تونل از مناطق مسكوني و تجاري (وجود ساختمانهاي تا 7 طبقه در مجاورت حريم تونل‌ها و تا 2 طبقه در بالاي آن ها) د    .  عبور از زير خيابان‌هاي مهم شهر بدون مسدود كردن مسير خيابان، مانند خيابانهاي وليعصر و سيدجمالدين اسدآبادي. و    .  وجود لوله هاي گاز فشار قوي كه متاسفانه بر خلاف استاندارد هاي موجود در مجاورت كابل هاي برق فشار قوي قرار داشته و با قسمت قوسي تاج زوج تونل بلند نيز تداخل مي كرد. ه    .  سختي و مقاومت كم زمين در مقايسه با زمين‌هاي سنگي  4- زمين شناسي و وضعيت ژئوتكنيكي زمين در مسير تونل مسير تونل رسالت كلاً در زمين‌هاي آبرفتي و كنگلومرايي شهر تهران واقع است. بر اساس نتايج گمانه‌هاي حفر شده در امتداد محور تونل و همچنين آزمايش‌هاي ژئوفيزيك، در مسير تونل به دو سازند ژئوتكنيكي برخورد شده است: o                                                     آبرفت‌هاي سري A يا سازند هزار دره o                                                     آبرفت‌هاي سري B يا سازند كهريزك سازند A قديمي‌تر و ضخيم‌تر از سازند B مي‌باشد و سازند B بصورت لايه‌اي با ضخامت كمتر (حدود 25 الي 30 متر) روي رسوبات سازند A تشكيل گرديده است. ضخامت سازند سري B در دره‌ها كاهش يافته و در واقع در كف دره‌ها سازند هزار دره در عمق بسيار كم قرار دارد. سازند هزار دره سري A در اين منطقه متشكل از آبرفت درشت دانه كوهپايه توچال است. اين آبرفتها به جز شن و ماسه و قلوه سنگ حاوي مقداري سيلت و رس بوده و تخلخل نسبتاً كمي دارد. سازند كهريزك يا سري B ، متشكل از نهشته‌هاي آبرفت – يخچالي عصر يخ ماقبل آخر است. اين واحد نيز از شن و ماسه و قلوه سنگ و پاره سنگ تشكيل يافته اما تخلخل آن نسبت به سازند هزار دره بالاتر و همچنين مصالح ريزدانة آن (سيلت و رس) نسبتاً كم است. به منظور شناسايي لايه‌هاي خاك و تعيين پارامترهاي ژئومكانيكي تودة خاك مسير تونل، تعداد 7 گمانه دستي به عمق حداكثر 15 متر، 12 گمانه ماشيني به عمق حداكثر 45 متر و 4 گمانه ماشيني ديگر به عمق حداكثر 60 متر در طول مسير تونل حفاري شده است. در اين گمانه‌ها علاوه بر انجام آزمايش نفوذ استاندارد (SPT) ، آزمايش‌هاي دانه بندي، تعيين حدود اتربرگ، تعيين درصد رطوبت، تعيين وزن مخصوص و آزمايش هاي شيميايي بر روي نمونه‌هاي مأخوذه از گمانه انجام شده است. بر اساس آزمايش هاي فوق، خاك مسير پروژه نسبتاً يكنواخت بوده و مخلوطي از شن و ماسه با درصدهاي متفاوتي از رس و لاي مي‌باشد كه طبق رده بندي متحد در ردة خاكهاي GC ، GP ، GW و در برخي مناطق در رده SC واقع مي‌شود. همچنين در اكثر گمانه‌ها به لايه خاك دستي به ضخامت 5/0 تا 5/8 متر برخورد شده است. در چند مورد نيز لايه هاي ريزدانه رسي به ضخامت متغير مشاهده شده است. با توجه به اينكه تقريباً تمامي نمونه‌هاي مأخوذه از گمانه ها از نوع دست خورده مي‌باشند، در زمان اجراي گالري ها نيز تعدادي آزمايش بر جا براي بدست آوردن تخمين دقيق تر از پارامترهاي ژئومكانيكي تودة خاك شامل آزمون بارگذاري صفحه، آزمون برش مستقيم درجا و آزمايش پرسيومتري انجام پذيرفته است. با استناد به مجموعه آزمايش هاي صحرايي و آزمايشگاهي، پارامترهاي ژئومكانيكي تودة خاك طبيعي در طول مسير تونل را مي‌توان به طور متوسط به شرح جدول زير برآورد كرد.      5-  مراحل عمليات اجرايي تونل با توجه به ابعاد زياد دهانة حفاري تونل‌ها، مشخصات زمين و ارتفاع نسبتاً كم خاك روي تاج تونلها و عبور از زير مناطق مسكوني، تجاري و خيابانهاي مهم شهر، حفاري تونل‌ها بصورت تمام مقطع ميسر نمي‌باشد. به منظور حفظ پايداري و كنترل تغيير شكل‌هاي ناشي از عمليات تونلسازي، حفاري مقطع تونل با تقسيم سطح مقطع به بخش‌هاي كوچكتر بصورت چند مرحله‌اي انجام شده است كه نحوة تقسيم و تقدم و تأخر عمليات اجرايي آن‌ها با استفاده از تحليل‌هاي اندركنش خاك – سازه، ضوابط مربوط به كنترل نشست‌هاي سطحي و تغيير شكل‌هاي تودة خاك و همچنين ملاحظات اجرايي تعيين گرديده است. مراحل اجرايي هريك از تونل‌ها بلند و كوتاه رسالت مختصراً به شرح زير مي‌باشد:   مراحل عمليات اجرايي زوج تونل بلند مراحل اجرايي هر يك از تونل‌هاي بلند رسالت شامل حفاري، اجراي سازة نگهبان اوليه و نهايي مطابق آنچه در شكل 5 نمايش يافته است طي مراحل زير انجام شده است: 1- حفاري و اجراي سيستم نگهدارنده اوليه گالري شماره 1 با استفاده از شاتكريت، شبكة ميلگرد فولادي، قاب‌هاي خرپايي مشبك و پروفيل‌هاي فولادي .  فواصل نصب قاب‌ها و ضخامت شاتكريت بسته به شرايط ژئوتكنيكي تودة خاك، روباره خاكي و موقعيت قرارگيري تونل نسبت به ساختمانها، خيابان‌ها و تأسيسات شهري مجاور متغير مي‌باشد. بطور متوسط ضخامت شاتكريت بين 15 الي 25 سانتي‌متر و فواصل قابها بين 5/0 الي 1 متر اجرا شده است. 2- اجراي شمع‌هاي بتن مسلح درجاي PN از داخل گالري 1 و بخش A از سازة اصلي داخل گالري 1 .  در اجراي بخش A از سازة اصلي از قطعات پيش ساختة بتني به عنوان نما استفاده شده است كه حين اجرا نيز بعنوان قاب براي بتن ريزي بخش A به كار رفته است. به منظور برقراري اتصال سازه‌اي بخش A و بخش E از سازة اصلي كه در مراحل بعدي اجرا مي‌گردد از اتصال مكانيكي استفاده شده است.      3- حفاري و اجراي سازة نگهدارنده اوليه گالري شماره 2، اجراي شمع‌هاي بتن مسلح درجاي PS از داخل گالري 2 و بخش B از سازة اصلي داخل گالري 2 مشابه آنچه در گالري 1 انجام شد.  يادآور مي‌شود كه پس از اجراي سازة نگهدارنده اوليه، حد فاصل بين شاتكريت و توده خاك به منظور پر كردن فضاهاي خالي پشت                       پوشش اوليه تزريق تماسي شده است. 4- حفاري و اجراي سيستم نگهدارنده اوليه پيشاني فوقاني تونل (بخش 3) در حدفاصل بين گالري‌هاي شماره 1 و 2 .  (عكس 1)  حفاظت اوليه در اين بخش همچون گالري‌هاي 1 و 2 با استفاده از شاتكريت، شبكة ميلگرد فولادي، قاب‌هاي خرپايي مشبك و پروفيل‌هاي فولادي انجام مي‌شود. طول گام پيشروي در اين بخش با توجه به شرايط مكانيكي تودة خاك با طول محدود انجام مي‌پذيرد. (به شكل 6 مراجعه كنيد)    5- حفاري بخش شماره 4 از نيم مقطع فوقاني و تخريب پايه‌هاي موقت گالري‌هاي شماره 1 و 2 يكي از حساس ترين مراحل اجراي تونل مي‌باشد و طولي از تونل كه در آن پايه‌هاي موقت تخريب مي‌گردد كاملاً محدود بوده و با توجه به مقادير نيروهاي بوجود آمده در سازه، تغيير شكلهاي توده خاك و محدوديت‌هاي اجرايي با محاسبات دقيق اندركنش خاك – سازه تعيين شده است. (به شكل 6 مراجعه كنيد) 6- اجراي بخش C از سازة اصلي با استفاده از بتن مسلح درجا، بتن ريزي اين بخش با استفاده از قالب فلزي متحرك با طول 6 متر انجام مي‌پذيرد. 7- حفاري قسمت مياني بخش تحتاني تونل  (M 6) 8- حفاري و اجراي سازة نگهدارند اوليه ديواره بخش تحتاني تونل  (N 6) . (عكس 2)  عمليات حفاري در اين بخش حداكثر با طول 5/2 متر در حد فاصل بين شمع‌هاي بتني انجام شده و با استفاده از شاتكريت مسلح حفاظت مي‌شود. با توجه به فاصلة بسيار كم بين تونلها و بروز تمركز تنش در ستون خاكي حد فاصل دو تونل در بخش‌هايي از مسير تونل با توجه به مشخصات زمين و روباره خاكي، عمليات حفاري اين بخش در عرض و ارتفاع در چندين مرحله اجرايي انجام پذيرفته است. لزوم بكارگيري تمهيدات فوق الذكر با استفاده از تحليل‌هاي دقيق اندركنش خاك – سازه مشخص گرديده و با استفاده از آزمون‌هاي محلي درجا تأييد گرديده است. ستون خاكي حد فاصل بين دو تونل قبل از اقدام به حفاري ديواره‌هاي تحتاني تونلهاي مجاور با تزريق تحكيمي تقويت شده است. 9- اجراي بخش E شامل ديواره بتني سازة نهايي و بخشي از دال كف تونل.  در اين مرحله از اجراي ديواره بتني نيز از قطعات پيش ساخته بتني براي نماسازي استفاده شده است كه حين بتن ريزي ديواره نيز بعنوان قالب به كار رفته است. بتن ريزي ديوارة قائم بخش E از طريق لوله‌هاي مدفون كار گذاشته شده در بخش A و با استفاده از بتن خود متراكم (Self Compact) انجام شده است. 10- حفاري، اجراي سازة نگهدارنده اوليه ديواره بخش تحتاني تونل (S 6)  و اجراي بخش D از سازه اصلي شامل ديوارة قائم و بخشي از دال كف مشابه بخش‌هاي N  6 و E. 11- اجراي بخش F از سازة نهايي دال كف. پس از اتمام پوشش نهايي در سرتاسر مقطع تونل جهت اطمينان از وجود تماس كامل بين سازه نگهدارنده اوليه و نهايي، در محل تاج تونل و از طريق سوراخهايي كه قبلاً در مرحله  Cاز بتن‌ريزي تعبيه شده است، اقدام به انجام تزريق تماسي بين پوشش اوليه و نهايي مي‌نماييم.                                                                      مراحل عمليات اجرايي زوج تونل كوتاه مراحل اجرايي زوج تونل بهم چسبيده كوتاه رسالت شامل حفاري، اجراي سازه نگهبان اوليه و نهايي مطابق آنچه در شكل 7  نمايش يافته است طي مراحل زير انجام شده است: 1- حفاري و اجراي سيستم نگهدارنده اوليه گالري شماره 1 در قسمت مياني زوج تونل كوتاه با استفاده از شاتكريت ، شبكه ميلگرد فولادي، قابهاي خرپايي مشبك و پروفيل‌هاي فولادي. گالري مياني تونل كوتاه بزرگترين گالري اجرا شده در اين پروژه بوده است كه در مراحل بعدي ساخت زوج تونل كوتاه، نيروهاي قابل توجهي را تحمل مي‌نمايد. 2- اجراي شمع‌هاي بتن مسلح در جاي PM از داخل گالري 1 و بخش A از سازة اصلي داخل گالري 1. شمع مياني PM در واقع سازه اصلي تحمل بار زوج تونل در مقطع مياني مي‌باشد كه طي مراحل حفاري تحتاني تونل، بخشي از شمع‌ها از خاك بيرون آمده و به صورت رديف ستونهاي پشت سرهم نمايان مي‌شوند. در اجراي بخش A از سازة اصلي نيز نياز به نصب سازه اوليه V شكل وجود دارد تا قاب داخلي بخش A را تشكيل دهند. ضمن آنكه در قسمت بيروني بخش A نيز در هر دو وجه از قطعات پيش‌ساخته بتني به عنوان نما استفاده شده است كه حين اجرا نيز به عنوان قاب براي بتن‌ريزي بخش A به كار رفته است.    3- حفاري و اجراي سيستم نگهدارنده اوليه گالري شماره (N2)، اجراي شمع‌هاي بتن مسلح در اجراي PN از داخل گالري N2 و بخش BN از سازه اصلي داخل گالري N2. توضيحات لازم در اين بخش مانند موارد اشاره شده در گالري 1 و 2 تونل‌هاي بلند مي‌باشد، ضمن آنكه مجدداً يادآور مي‌شويم كه پس از اجراي سازه نگهدارنده اوليه، به منظور پركردن فضاهاي خالي پشت پوشش اوليه حد فاصل بين شاتكريت و توده خاك تزريق تماسي اجرا شده است. 4- حفاري و اجراي سازه نگهدارنده اوليه گالري شماره (S2)، اجراي شمعهاي بتن مسلح در اجراي PS از داخل گالري S2 و بخش BS از سازه اصلي داخل گالري S2. 5- حفاري و اجراي سيستم نگهدارنده اوليه پيشاني فوقاني زوج تونل كوتاه (بخش‌هاي N3 و S3) در حد فاصل بين گالري شماره 1 و گالري N2 و S2.  حفاظت اوليه در اين بخش نيز با استفاده از شاتكريت، شبكه ميلگرد فولادي، قابهاي خرپاي مشبك و پروفيل‌هاي فولادي انجام مي‌شود. نكته مهم در اين بخش آن است كه از اين مرحله به بعد در عمليات حفاري و پوشش گذاري تونل كوتاه، بايد كليه فعاليت‌ها به طور متقارن و همزمان در تونل شمالي و جنوبي انجام گيرد. دليل اين امر، پرهيز از ايجاد نيروها و تغيير شكل‌هاي نامتقارن در سازه مي‌باشد. طول گام پيشروي در اين بخش نيز با توجه به شرايط مكانيكي توده خاك با طول محدود اجرا مي گردد. 6- حفاري بخش‌هاي شماره N4 و S4 از نيم مقطع فوقاني و تخريب پايه‌هاي موقت گالري‌هاي شماره 1 ، N2 و S2 ( بخش N5 و S5). همانگونه كه در مورد تونل بلند نيز عنوان شد، تخريب پايه‌هاي موقت گالري‌ها يكي از حساس‌ترين مراحل اجراي تونل مي‌باشد و طولي از تونل كه در آن پايه‌هاي موقت تخريب مي‌گردند كاملاً محدود و با توجه به مقادير نيروهاي به وجود آمده از محاسبات دقيق اندركش خاك – سازه تعيين شده است. اهميت اين موضوع در تونل كوتاه به مراتب بيشتر از تونل بلند بوده چرا كه در تونل كوتاه به دليل چسبيده بودن تونل‌ها به يكديگر، پس از تخريب پايه‌هاي موقت گالري‌ها، عرض بزرگتري نسبت به تونل بلند بدون پايه باقي مي‌مانند. 7- اجراي بخش CN و CS از سازه اصلي با استفاده از بتن مسلح درجا. عمليات بتن‌ريزي اين دو قسمت نيز به طور همزمان در دو تونل اجرا مي‌شود و از دو قالب فلزي متحرك با طول 6 متر جهت انجام همزمان و متقارن اين مرحله استفاده شده است. 8- حفاري قسمت مياني بخش تحتاني زوج تونل (N6 و S6). 9- حفاري بخش‌هاي N7 و S7 و اجراي بخشي از دال كف كه ستون‌هاي مياني را به يكديگر متصل مي‌نمايد. (بخش‌هاي DN و DS). پس از اتمام عمليات حفاري و اجراي دال كف در اين مرحله، بخشي از شمع‌هاي مياني كه از زير خاك بيرون آمده‌اند، نماسازي مي گردد. 10- حفاري و اجراي سازة نگهدارنده اوليه ديواره بخش تحتاني تونل‌ها (بخش‌هاي N8 و S8) و اجراي بخش‌هاي EN و ES از سازه اصلي شامل ديوارة قائم و قسمتي از دال كف. در اين مرحله نيز جهت اجراي ديواره‌هاي بتني از قطعات پيش‌ساخته بتني براي نماسازي استفاده شده است كه در حين بتن‌ريزي نقش قالب را نيز ايفا مي‌كنند. ضمن آنكه بتن‌ريزي ديواره قائم بخش‌هاي EN و ES از طريق لوله‌هاي مدفون كار گذاشته شده در بخش‌هاي BN و BS و با استفاده از بتن خود تراكم (Self Compact) انجام شده است. 11- اجراي بخش‌هاي FN و FS از سازه نهائي دال كف. در تونل‌هاي كوتاه نيز پس از اتمام پوشش نهايي در سرتاسر مقطع تونل، تزريق تماسي بين سازه اوليه و نهايي در محل تاج تونل انجام مي‌گيرد.   6- روش‌های تحليل و طراحی     تحليل سازه های زير زمينی در مقايسه با سازه های رو زمينی از جنبه های متعددی متمايز می گردد . از علل مهم تمايز تحليل سازه های زير زمينی و رو زمينی به اين نكته مي توان اشاره كرد كه در سازه های زير زمينی بخش عمدة بارگذاری سازه مربوط به بارهای وارده حين مراحل ساخت است . از آنجاکه اجرای سازة زير زمينی از ميان تودة خاک صورت می پذيرد نيروهای وارد بر سازه با طبيعت تودة خاک ، رفتار تودة خاک و روش اجرای سازه ارتباط تنگاتنگ پيدا می کند . به عبارت ديگر بارهای وارد بر سازه ، مقادير از پيش تعيين شده ای نيستند و مستقيماً با عواملی چون خصوصيات تودة خاک ، روش اجرای سازه ، سختی المان های سازه ای و توالی مراحل ساخت ارتباط مستقيم پيدا می کنند . به بيان ديگر ، جهت طراحی سيستم نگهداری چنين سازه ای لازم است تا به مجموعه عوامل فوق الذکر توجه شود . اجرای تونل های کم عمق شهری با توجه به رفتار کاملاً غيرخطی تودة خاک و نياز به کنترل پارامترهايی چون تغيير مکان های تودة خاک ، نشست های سطحی ، ضريب اطمينان در مقابل فرو ريزش دهانه بر پيچيدگی های تحليل سازه می افزايد . آنچه طرح حاضر را با ساير حفاری های زير زمينی مشابه متمايز می‌سازد، ابعاد بزرگ دهانه حفاری، فاصله کم دو تونل و تعداد زياد مراحل حفاری می‌باشد. بارهای وارده حين مراحل ساخت در زمره بارهای استاتيکی قرار می‌گيرند و با توجه به لرزه‌خيزی شهر تهران سازه نگهدارنده تونل شامل پوشش اوليه و نهايي براي تحمل بارهاي استاتيكي و لرزه اي طراحي شده اند. كليه مراحل عمليات اجرايي تونل با در نظر گرفتن اندركنش كامل سازه نگهدارنده تونل و توده خاك پيرامون با استفاده از روش هاي  عددي مدلسازي شده و ميدان هاي تنش-تغيير شكل در توده خاك ، نيروها و تغيير شكل هاي بوجود آمده در المان هاي سازه اي و تغيير شكل هاي سطح زمين در اثر هر يك از مراحل حفاري و با در نظر گرفتن توالي دقيق مراحل اجرا تعيين گرديده و مبناي طراحي كليه المان هاي سازه اي قرار گرفته است. روش هاي اجرايي و توالي حفاري گالري هاي مختلف تونل ها با توجه به اثرات متقابل هر يك از مراحل حفاري بر ساير گالري ها قبل از اجرا با مدلسازي عددي مورد بررسي دقيق قرار گرفته و در صورت پاسخگويي به ضوابط و معيار هاي طرح ، مبناي عمل قرار گرفته اند.در شكل8  مدل محاسباتي تونل كوتاه در يكي از مراحل مياني اجرايي نمايش داده شده است.    سازه اصلي زوج تونل بلند و كوتاه رسالت علاوه بر بارهاي استاتيكي براي تحمل نيروهاي لرزه اي ناشي از زلزله براي عمر مفيد 100 سال طراحي شده است.تحليل لرزه اي سازه اصلي تونل با در نظر گرفتن اندركنش كامل خاك-سازه با استفاده از روش هاي تاريخچه زماني و روش اندركنش تغيير مكان انجام پذيرفته است.  7- ابزار دقيق و رفتار سنجي نظر به اينكه تعيين مقادير دقيق مشخصه‌هاي مكانيكي توده خاك پيرامون تونل در مرحله شناسايي ، مشكل و پرهزينه بوده و مشخصه‌هاي ژئوتكنيكي زمين در طول مسير به دليل طبيعت ناهمگن تودة خاك و طول زياد تونل متغير هستند و همچنين مدل‌هاي محاسباتي قابل كاربرد در تحليل اندكنش خاك – سازه تونل از لحاظ منظور نمودن رفتار واقعي زمين و شرايط اجرا محدوديت‌هايي دارند ، به منظور بهينه‌سازي اجرا و كنترل ايمني، براي زوج تونل بلند و كوتاه رسالت سيستم رفتارسنجي با اهداف اصلي زير طراحي و اجرا گرديده است: 1- ارزيابي پايداري تونل و زمين پيرامون آن در مراحل مختلف اجرايي. 2- كنترل نشست ساختمان‌هاي مجاور و خطوط لوله هاي اصلي گاز و آب در اثر حفاري تونلها. 3- بهينه كردن طرح و اجرا . نيازهاي اندازه‌گيري و رفتار سنجي ، شامل پارامترهاي مورد سنجش، ابزار مورد نياز، تعداد و موقعيت ايستگاه‌هاي ابزارگذاري، تعداد و موقعيت نقاط اندازه‌گيري در هر مقطع تعيين شده و نوع ابزار اندازه‌گيري و قرائت مورد استفاده، با در نظر گرفتن حداقل دقت‌هاي لازم و نيز محدوديت‌هاي موجود از لحاظ هزينه‌هاي ارزي مورد نياز و مسائل تكنولوژيك، انتخاب گرديده است. مهمترين عوامل و محدوديت مورد توجه در طراحي سيستم و انتخاب نوع ابزار به ترتيب اولويت به قرار زير بوده است: 1-     پاسخگويي به هدف‌هاي شماره 1و2 در كليه شرايط ( پايداري تونل و نشست ساختمان‌هاي مجاور) 2-     پاسخگويي به هدف شماره 3 در بعضي شرايط 3-     مطابقت سيستم با مرحله بندي پيش‌بيني شده براي اجراي تونل 4-     انعطاف‌پذيري سيستم جهت انطباق با تغييرات احتمالي در برنامه اجرايي تونل 5-     سهولت دسترسي به نقاط قرائت و نشانه‌ها 6-     حداقل تداخل در عمليات اجرايي 7-     صرفه‌جويي حداكثر در هزينه در طول زوج تونل بلند تعداد 35 ايستگاه ابزارگذاري و در تونل كوتاه تعداد 7 ايستگاه ابزارگذاري پيش‌بيني و فعال گرديده است كه بر حسب   تركيب پارامترهاي مورد سنجش به پنج تيپ A,B,C,D,E تقسيم شده است.  ] شكل 9[ اندازه‌گيري‌هاي انجام شده براي ايستگاه‌هاي اندازه‌گيري در تيپ‌هاي فوق در جدول 2  ارائه شده است.                  جدول 2    . تعداد ايستگاههاي ابزارگذاري بر حسب تيپ هاي پنجگانه در تونلهاي كوتاه و بلند     تيپ مقطع تعداد مقطع اندازه‌گيري تونل بلند A 23 همگرايي سنجي B 7 نشست سطح زمين C 2 نشست سطح زمين همگرايي سنجي D 1 نشست سطح زمين كشيدگي سنجي E 2 همگرايي سنجي نشست سطح زمين كشيدگي سنجي فشار سنجي تونل كوتاه A 4 همگرايي سنجي B 3 همگرايي سنجي نشست سطح زمين    8- پرتالهاي ورودي و خروجي پرتالهاي ورودي و خروجي زوج تونل بلند و كوتاه با توجه به ارتفاع خاك ، سرباره روي تونل و نيز وضعيت خروجي تونل ها ، در ورودي آفريقا و كردستان بصورت عمودي و در دره نظامي گنجوي بصورت مورب اجرا شده است . نماي پرتال ها با طراحي خاص معماري و با استفاده از قطعات پيش ساخته بتني اجرا شده است كه زيبائي خاصي به ورودي تونل ها بخشيده است . در عكسـهاي شماره 4 و5  پرتال ورودي زوج تونل بلند در دره نظامي گنجوي و پرتال ورودي آفريقا نمايش يافته است .  

پایان نامه های کارشناسی ارشد http://www.cefu.ir/arshad/544-پایان-نامه-های-کارشناسی-ارشد.html پایان نامه های کارشناسی ارشد   دراین قسمت سعی شده است که پایان نامه های ارشد دانشگاه های معتبر ایران را در اختیار شما عزیزان قرار بدهیم.   1- مقاوم سازی سازه های بتن آرمه غیر شکل پذیر بوسیله میراگرها - نرگس صومی - دانشگاه تبریز    2- ارزیابی لرزه ای ( خطی و غیر خطی ) دیوار برشی بتنی تقویت شده با صفحات فولادی - علی تیغ تیز نقش - دانشگاه علم و صنعت ایران   3- بررسی روشهای مختلف مقاوم سازی ساختمانهای بتنی متعارف و ارائه شیوه تقویت برای آنها  حسین مجد - دانشگاه علوم و فنون مازندران   افزایش شکل پذیری اتصالات بتن آرمه با استفاده از ورقهای FRP  سید بهزاد طلایی طبا   امکان تقویت لرزه ای سازه های فولادی موجود با استفاده از بادبند زانویی و المان زانویی جواد کاتبی کارشناسی ارشد mahdavi Wed, 25 Nov 2009 08:24:00 -0500

پایان نامه های <a href="http://www.cefu.ir" >کارشناسی ارشد</a>   دراین قسمت سعی شده است که پایان نامه های ارشد دانشگاه های معتبر ایران را در اختیار شما عزیزان قرار بدهیم.   1- <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/payan%20name/moghavem%20sazi%20sazehha%20bevasilehe%20miragarha.pdf">مقاوم سازی سازه های بتن آرمه غیر شکل پذیر بوسیله میراگرها</a> - نرگس صومی - دانشگاه تبریز    2- <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/payan%20name/1/ZipFile.zip" target="_blank">ارزیابی لرزه ای ( خطی و غیر خطی ) دیوار برشی بتنی تقویت شده با صفحات فولادی</a> - علی تیغ تیز نقش - دانشگاه علم و صنعت ایران   3- <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/payan%20name/barasi%20raveshhaye%20mokhtalefe%20moghavem%20sazi.pdf">بررسی روشهای مختلف مقاوم سازی ساختمانهای بتنی متعارف و ارائه شیوه تقویت برای آنها</a>  حسین مجد - دانشگاه علوم و فنون مازندران <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/payan%20name/1/afzayesh%20shekl%20paziri.pdf">   افزایش شکل پذیری اتصالات بتن آرمه با استفاده از ورقهای FRP  </a> سید بهزاد طلایی طبا   <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/payan%20name/1/barrasi%20emkan%20taghviat.pdf">امکان تقویت لرزه ای سازه های فولادی موجود با استفاده از بادبند زانویی و المان زانویی</a> جواد کاتبی  پایان نامه های <a href="http://www.cefu.ir" >کارشناسی ارشد</a>   دراین قسمت سعی شده است که پایان نامه های ارشد دانشگاه های معتبر ایران را در اختیار شما عزیزان قرار بدهیم.   1- <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/payan%20name/moghavem%20sazi%20sazehha%20bevasilehe%20miragarha.pdf">مقاوم سازی سازه های بتن آرمه غیر شکل پذیر بوسیله میراگرها</a> - نرگس صومی - دانشگاه تبریز    2- <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/payan%20name/1/ZipFile.zip" target="_blank">ارزیابی لرزه ای ( خطی و غیر خطی ) دیوار برشی بتنی تقویت شده با صفحات فولادی</a> - علی تیغ تیز نقش - دانشگاه علم و صنعت ایران   3- <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/payan%20name/barasi%20raveshhaye%20mokhtalefe%20moghavem%20sazi.pdf">بررسی روشهای مختلف مقاوم سازی ساختمانهای بتنی متعارف و ارائه شیوه تقویت برای آنها</a>  حسین مجد - دانشگاه علوم و فنون مازندران <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/payan%20name/1/afzayesh%20shekl%20paziri.pdf">   افزایش شکل پذیری اتصالات بتن آرمه با استفاده از ورقهای FRP  </a> سید بهزاد طلایی طبا   <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/payan%20name/1/barrasi%20emkan%20taghviat.pdf">امکان تقویت لرزه ای سازه های فولادی موجود با استفاده از بادبند زانویی و المان زانویی</a> جواد کاتبی   <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/payan%20name/1/colomns%20with.pdf">مقاومت ستون های بتنی تقویت شده با FRP</a> سعید فدائی   <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/payan%20name/1/moshakhasat.pdf">تعیین ضریب رفتار قاب بتنی مرکب با میان قاب اجری</a>   <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/payan%20name/1/pasokh%20larzehi.pdf">پاسخ لرزه ای سازه های فولادی با مهاربندی هم محور و برون محور</a> مهدی شیر محمدی   <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/payan%20name/1/raftar%20larzehi.pdf">ارزیابی و افزایش ضریب تغییر مکان ( Cd ) در سیستمهای بادبندی واگرا</a>   <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/payan%20name/1/tasir%20hendese%20saze.pdf">تاثیر هندسه سازه بر ضریب رفتار قابهای فولادی</a> کرامت الله بهزادی   <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/payan%20name/1/repair%20matrial.pdf">REPAIR MATERIAL & METHODS APPLICABLE TO THE CONCRETE STRUCTURE </a>  دماوندی   <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/payan%20name/1/FRP.pdf">INVESTIGATION OF INFLUENCE OF FRP COMPOSITES ON CONFINEMENT OF CONCRETE</a> حسن سعادتمند       منبع:http://noezad.persiangig.ir

آموزش ۲ برنامه پر کاربرد برای مهندسای نقشه بردار http://www.cefu.ir/naghshe/543-آموزش-۲-برنامه-پر-کاربرد-برای-مهندسای-نقشه-بردار.html آموزش ۲ برنامه پر کاربرد برای مهندسای نقشه بردار     SURFER نقشه برداری   WisImage فتوگرامتری   نقشه برداری mahdavi Wed, 25 Nov 2009 01:34:00 -0500

آموزش ۲ برنامه پر کاربرد برای مهندسای نقشه بردار     SURFER نقشه برداری   WisImage فتوگرامتری  

آموزش استفاده از دوربین های نقشه برداری http://www.cefu.ir/naghshe/542-آموزش-استفاده-از-دوربین-های-نقشه-برداری.html آموزش استفاده از دستگاه های ترازیابی و نحوه ی عملکرد FOIF   آموزش استفاده از دستگاه های تئودلیت و نحوه ی عملکرد FOIF آموزش استفاده از دستگاه های تئودلیت مکانیکی FOIF آموزش استفاده از دستگاه های تئودلیت دیجیتالی FOIF آموزش استفاده از دستگاه های توتال استیشن و نحوه ی عملکرد TRIMBLE   آموزش توتال LAICA   نقشه برداری mahdavi Wed, 25 Nov 2009 01:33:00 -0500

آموزش استفاده از دستگاه های ترازیابی و نحوه ی عملکرد FOIF <a href="http://www.4shared.com/file/76376017/ae4febd6/Trazyabi_wwwcivilsurveyzimir_.html" target="_blank"> </a> آموزش استفاده از دستگاه های تئودلیت و نحوه ی عملکرد FOIF <a href="http://www.4shared.com/file/76375916/c42c4f21/teo_elec_wwwcivilsurveyzimir_.html" target="_blank"></a> آموزش استفاده از دستگاه های تئودلیت مکانیکی FOIF <a href="http://www.4shared.com/file/76375917/b32b7fb7/teo_mec_wwwcivilsurveyzimir_.html" target="_blank"></a> آموزش استفاده از دستگاه های تئودلیت دیجیتالی FOIF <a href="http://www.4shared.com/file/76375916/c42c4f21/teo_elec_wwwcivilsurveyzimir_.html" target="_blank"></a> آموزش استفاده از دستگاه های توتال استیشن و نحوه ی عملکرد TRIMBLE <a href="http://www.4shared.com/file/76375474/74a01ad8/Manual_Trimble_wwwcivilsurveyzimir_.html" target="_blank"></a>  آموزش توتال LAICA <a href="http://www.4shared.com/file/76373459/1d4c5b3b/Total_Station_Manual-Leica_TC407-Fall2006_wwwcivilsurveyzimir_.html" target="_blank"></a>  

آموزش کامل فارسی توتال استیشن لایکا ۴۰۷ http://www.cefu.ir/soft/541-آموزش-کامل-فارسی-توتال-استیشن-لایکا-۴۰۷.html   آموزش کامل فارسی توتال استیشن لایکا ۴۰۷ همراه با توضیح روی تصویر منوهای دوربین برای     مهندسین نقشه بردار و عمران  این آموزش به صورت power point ( فارسی) با توضیحاتی که بر روی تصاویر می دهد به فهم بهتر و دقیق کار  با این دستگاه کمک می کند و برای یادگیری بسیار مفید می باشد برای دانلود آموزش توتال لایکا ۴۰۷ روی دانلود کلیک کنید.   نرم افزار, فیلم آموزشی, هندبوک مهندسی عمران, جزوه ونمونه سوال, نقشه برداری mahdavi Wed, 25 Nov 2009 01:32:00 -0500

آموزش کامل فارسی توتال استیشن لایکا ۴۰۷ همراه با توضیح روی تصویر منوهای دوربین برای     <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a>ن <a href="http://www.cefu.ir" >نقشه</a> بردار و <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a>  این آموزش به صورت power point ( فارسی) با توضیحاتی که بر روی تصاویر می دهد به فهم بهتر و دقیق کار  با این دستگاه کمک می کند و برای یادگیری بسیار مفید می باشد برای دانلود آموزش توتال لایکا ۴۰۷ روی دانلود کلیک کنید.    موضوع : آموزش ها آموزش کامل فارسی توتال استیشن لایکا ۴۰۷ همراه با توضیح روی تصویر منوهای دوربین برای     <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a>ن <a href="http://www.cefu.ir" >نقشه</a> بردار و <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a>  این آموزش به صورت power point ( فارسی) با توضیحاتی که بر روی تصاویر می دهد به فهم بهتر و دقیق کار  با این دستگاه کمک می کند و برای یادگیری بسیار مفید می باشد برای دانلود آموزش توتال لایکا ۴۰۷ روی دانلود کلیک کنید.   <a href="http://www.4shared.com/file/121491308/56cc9f3/leica1_TC407.html" target="_blank">دانلود</a>

فیلمی کوتاه از اجرای شمع http://www.cefu.ir/film/540-فیلمی-کوتاه-از-اجرای-شمع.html در فیلم زیر می توانید اجرای شمع را مشاهده نمائید.       فیلم آموزشی mahdavi Wed, 25 Nov 2009 01:29:00 -0500

در فیلم زیر می توانید اجرای شمع را مشاهده نمائید.       در فیلم زیر می توانید اجرای شمع را مشاهده نمائید.         <a href="http://www.mediafire.com/file/gimnnz4tddk/MOV00195.3GP" target="_blank"><a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a></a>              فایل  3gp  (قابل مشاهده بر روی موبایل)        با حجم  ۹۰۰ کیلوبایت  www.construction.blogfa.com:منبع

نرم افزار آنالیز 0.1 یکدهم دهانه فارسی در محیط ویندوز http://www.cefu.ir/soft/539-نرم-افزار-آنالیز-0.1-یکدهم-دهانه-فارسی-در-محیط-ویندوز.html   نرم افزار آنالیز 0.1 یکدهم دهانه فارسی در محیط ویندوز   این نرم افزار کاملا فارسی بوده و بر خلاف نرم افزارهای مشابه که در محیط داس بود این نرم افزار در محیط ویندوز می باشد و با معرفی خطوط شبکه و فاصله و ارتفاع قابها از هم فقط با زدن یک کلیک تمام آنالیز قاب را به شما می دهد .     نرم افزار mahdavi Wed, 25 Nov 2009 01:29:00 -0500

<a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> آنالیز 0.1 یکدهم دهانه فارسی در محیط ویندوز   این <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> کاملا فارسی بوده و بر خلاف <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a>های مشابه که در محیط داس بود این <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> در محیط ویندوز می باشد و با معرفی خطوط شبکه و فاصله و ارتفاع قابها از هم فقط با زدن یک کلیک تمام آنالیز قاب را به شما می دهد .     <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> آنالیز 0.1 یکدهم دهانه فارسی در محیط ویندوز   این <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> کاملا فارسی بوده و بر خلاف <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a>های مشابه که در محیط داس بود این <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> در محیط ویندوز می باشد و با معرفی خطوط شبکه و فاصله و ارتفاع قابها از هم فقط با زدن یک کلیک تمام آنالیز قاب را به شما می دهد . این هم تصویری از <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a>: برای <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> این <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> از لینک زیر استفاده کنید. <a href="http://omran2000.persiangig.com/software/1-10%20Project%20www.omran2000.blogfa.com.rar">لینک <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a></a> پسورد: www.omran2000.blogfa.com

نرم افزار آنالیز پرتال به زبان فارسی در محیط ویندوز http://www.cefu.ir/soft/538-نرم-افزار-آنالیز-پرتال-به-زبان-فارسی-در-محیط-ویندوز.html نرم افزار آنالیز پرتال به زبان فارسی در محیط ویندوز   این نرم افزار کاملا فارسی بوده و بر خلاف نرم افزارهای مشابه که در محیط داس بود این نرم افزار در محیط ویندوز می باشد و با معرفی خطوط شبکه و فاصله و ارتفاع قابها از هم فقط با زدن یک کلیک تمام آنالیز قاب را به شما می دهد .     نرم افزار mahdavi Wed, 25 Nov 2009 01:28:00 -0500

<a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> آنالیز پرتال به زبان فارسی در محیط ویندوز   این <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> کاملا فارسی بوده و بر خلاف <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a>های مشابه که در محیط داس بود این <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> در محیط ویندوز می باشد و با معرفی خطوط شبکه و فاصله و ارتفاع قابها از هم فقط با زدن یک کلیک تمام آنالیز قاب را به شما می دهد .     <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> آنالیز پرتال به زبان فارسی در محیط ویندوز   این <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> کاملا فارسی بوده و بر خلاف <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a>های مشابه که در محیط داس بود این <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> در محیط ویندوز می باشد و با معرفی خطوط شبکه و فاصله و ارتفاع قابها از هم فقط با زدن یک کلیک تمام آنالیز قاب را به شما می دهد . این هم تصویری از <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a>: برای <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> این <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> از لینک زیر استفاده کنید. <a href="http://omran2000.persiangig.com/software/Portal%20www.omran2000.blogfa.com.rar">لینک <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a></a> پسورد: www.omran2000.blogfa.com

راهنماي تصويري محاسبه و اجراي سقف هاي تيرچه و بلوك http://www.cefu.ir/art/537-راهنماى-تصوىرى-محاسبه-و-اجراى-سقف-هاى-تىرچه-و-بلوک.html راهنماي تصويري محاسبه و اجراي سقف هاي تيرچه و بلوك   برگرفته از: نشريه شماره 82 و نشريه شماره 94 اين فيلم در 260 صفحه به صورت فايل پاورپوينت بوده و کليه مطالب نشريه هاي فوق در آن به صورت تصويري آورده شده است در اين فيلم مباحث زير مطرح شده است: فصل اول : آشنايي با سقف تيرچه و بلوك فصل دوم : محاسبه سقف تيرچه و بلوك فصل سوم : اجراي سقف تيرچه و بلوك به همراه تصاويري از نحوه اجراي سقفهاي تيرچه بلوک   مقالات mahdavi Wed, 25 Nov 2009 01:27:00 -0500

راهنماي تصويري محاسبه و اجراي سقف هاي تيرچه و بلوك   برگرفته از: نشريه شماره 82 و نشريه شماره 94 اين فيلم در 260 صفحه به صورت فايل پاورپوينت بوده و کليه مطالب نشريه هاي فوق در آن به صورت تصويري آورده شده است در اين فيلم مباحث زير مطرح شده است: فصل اول : آشنايي با سقف تيرچه و بلوك فصل دوم : محاسبه سقف تيرچه و بلوك فصل سوم : اجراي سقف تيرچه و بلوك به همراه تصاويري از نحوه اجراي سقفهاي تيرچه بلوک  راهنماي تصويري محاسبه و اجراي سقف هاي تيرچه و بلوك   برگرفته از: نشريه شماره 82 و نشريه شماره 94 اين فيلم در 260 صفحه به صورت فايل پاورپوينت بوده و کليه مطالب نشريه هاي فوق در آن به صورت تصويري آورده شده است در اين فيلم مباحث زير مطرح شده است: فصل اول : آشنايي با سقف تيرچه و بلوك فصل دوم : محاسبه سقف تيرچه و بلوك فصل سوم : اجراي سقف تيرچه و بلوك به همراه تصاويري از نحوه اجراي سقفهاي تيرچه بلوک   ---------------------------------------------------- براي دانلود بر روي لينکهاي زير کليک کنيد. <a href="http://civil2000.persiangig.com/powerpoint/tircheh%20block%20www.omran2000.blogfa.com.part1.rar">لينک دانلود قسمت اول</a> <a href="http://civil2000.persiangig.com/powerpoint/tircheh%20block%20www.omran2000.blogfa.com.part2.rar">لينک دانلود قسمت دوم</a> <a href="http://civil2000.persiangig.com/powerpoint/tircheh%20block%20www.omran2000.blogfa.com.part3.rar">لينک دانلود قسمت سوم</a> password: www.omran2000.blogfa.com حجم فايل : 38 مگابايت  یا اینکه می توانید از لینکهای کمکی زیر استفاده کنید: <a href="http://omran2000.persiangig.com/powerpoint/tircheh%20block%20www.omran2000.blogfa.com.part1.rar">لينک دانلود قسمت اول</a> <a href="http://omran2000.persiangig.com/powerpoint/tircheh%20block%20www.omran2000.blogfa.com.part2.rar">لينک دانلود قسمت دوم</a> <a href="http://omran2000.persiangig.com/powerpoint/tircheh%20block%20www.omran2000.blogfa.com.part3.rar">لينک دانلود قسمت سوم</a> password: www.omran2000.blogfa.com پس از اينکه کليه قسمتها را دانلود کرديد تمام قسمت را در يک پوشه آورده و با اجراي قسمت اول پس از وارد کردن پسورد آنرا از حالت فشرده خارج کنيد حال با داشتن <a href="http://www.cefu.ir" >برنامه</a> پاورپوينت مي توانيد آنرا اجرا کنيد

نرم افزار محاسبه مشخصات تير آهن ها به زبان فارسي http://www.cefu.ir/soft/536-نرم-افزار-محاسبه-مشخصات-تىر-آهن-ها-به-زبان-فارسى.html نرم افزار محاسبه مشخصات تير آهن ها به زبان فارسي   اين نرم افزار کاملا به زبان فارسي بوده و امکانات زير را دارا مي باشد : اين نرم افزار يک برنامه کم حجم بوده و قابليتهاي بسيار زيادي را دارا مي باشد با اين نرم افزار تمامي مشخصات پروفيلهاي فولادي ساختماني موجود در اشتال را در اختيار خواهيد داشت همچنين اين نرم افزار قابليت پروفيلهاي زوج را نيز دارا مي باشد و مي توانيد با انتخاب پروفيل هاي دوبل تمامي مشخصات آنها را از جمله ممان اينرسي ، اساس مقطع ، سطح مقطع و ... را بدست آوريد و ديگر نيازي به محاسبه دستي نداريد همچنين اين نرم افزار قابليت استفاده از ورقهاي فوقاني و تحتاني و ورقهاي قائم را نيز دارا مي باشد و فقط با دادن ضخامت و طول آنها برنامه به طور اتوماتيک فاصله آنها از هم را با توجه به نوع پروفيل بدست مي آورد و شما مي توانيد در صورت نياز آن را ويرايش کنيد. در زير تصويري از نماي برنامه را مشاهده مي کنيد: ---------------------------------------------------- نرم افزار mahdavi Wed, 25 Nov 2009 01:27:00 -0500

<a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> محاسبه مشخصات تير آهن ها به زبان فارسي   اين <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> کاملا به زبان فارسي بوده و امکانات زير را دارا مي باشد : اين <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> يک برنامه کم حجم بوده و قابليتهاي بسيار زيادي را دارا مي باشد با اين <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> تمامي مشخصات پروفيلهاي فولادي ساختماني موجود در اشتال را در اختيار خواهيد داشت همچنين اين <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> قابليت پروفيلهاي زوج را نيز دارا مي باشد و مي توانيد با انتخاب پروفيل هاي دوبل تمامي مشخصات آنها را از جمله ممان اينرسي ، اساس مقطع ، سطح مقطع و ... را بدست آوريد و ديگر نيازي به محاسبه دستي نداريد همچنين اين <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> قابليت استفاده از ورقهاي فوقاني و تحتاني و ورقهاي قائم را نيز دارا مي باشد و فقط با دادن ضخامت و طول آنها برنامه به طور اتوماتيک فاصله آنها از هم را با توجه به نوع پروفيل بدست مي آورد و شما مي توانيد در صورت نياز آن را ويرايش کنيد. در زير تصويري از نماي برنامه را مشاهده مي کنيد: ----------------------------------------------------  <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> محاسبه مشخصات تير آهن ها به زبان فارسي   اين <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> کاملا به زبان فارسي بوده و امکانات زير را دارا مي باشد : اين <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> يک برنامه کم حجم بوده و قابليتهاي بسيار زيادي را دارا مي باشد با اين <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> تمامي مشخصات پروفيلهاي فولادي ساختماني موجود در اشتال را در اختيار خواهيد داشت همچنين اين <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> قابليت پروفيلهاي زوج را نيز دارا مي باشد و مي توانيد با انتخاب پروفيل هاي دوبل تمامي مشخصات آنها را از جمله ممان اينرسي ، اساس مقطع ، سطح مقطع و ... را بدست آوريد و ديگر نيازي به محاسبه دستي نداريد همچنين اين <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> قابليت استفاده از ورقهاي فوقاني و تحتاني و ورقهاي قائم را نيز دارا مي باشد و فقط با دادن ضخامت و طول آنها برنامه به طور اتوماتيک فاصله آنها از هم را با توجه به نوع پروفيل بدست مي آورد و شما مي توانيد در صورت نياز آن را ويرايش کنيد. در زير تصويري از نماي برنامه را مشاهده مي کنيد: ---------------------------------------------------- براي <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> بر روي لينک زير کليک کنيد <a href="http://omran2000.persiangig.com/software/SECTION%20www.omran2000.blogfa.com.rar">لينک <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> </a> پسورد: www.omran2000.blogfa.com حجم فايل : 230 کيلو بايت   در صورتی که در <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> مشکل دیدن فونتها به زبان فارسی را دارید از روش زیر استفاده کنید: طریقه فعال کردن زبان فارسی ویندوز XP در صورتی که زبان فارسی ویندوز خود را فعال کنید، شما می توانید از امکانات فارسی ویندوز استفاده کنید. برای مثال می توانید به راحتی در محیط های مختلف فارسی بنویسید، فایلها را به صورت فارسی نام گذاری کنید و اکثر برنامه های فارسی را بدون مشکل اجرا کنید. خوشبختانه ویندوز XP کلیه زبانهای دنیا از جمله زبان فارسی را پشتیبانی می کند. به این معنی که کدپیج (Code Page) زبان فارسی به صورت استاندارد روی این نسخه ویندوز موجود است. در صورتی ویندوز شما XP است، برای فعال کردن زبان فارسی ویندوز خود از مراحل زیر پیروی کنید: مرحله 1: از Start Menu ویندوز خود Control Panel > Regional and Language Options را انتخاب کنید. مرحله 2: در قسمت Languages گزینه زیر را مانند تصویر زیر انتخاب کنید. Install files for complex script and right-to-left languages (including Thai)     مرحله 3: سپس به قسمت Advanced بروید و زبان فارسی را انتخاب کنید. مرحله 4: برای اینکه واحد پول، تاریخ و زمان ویندوز شما نیز به صورت فارسی نمایش داده شود به قسمت Regional Options بروید و در آن قسمت نیز زبان فارسی را انتخاب کنید و سپس کلید OK را بزنید. (در این زمان CD ویندوز XP مورد نیاز است) ویندوزهای 95، 98 و ME: در صورتی از ویندوزهای 95، 98 و ME استفاده می&zwnj;کنید، تنها راه شما استفاده از فارسی&zwnj;سازهای ویندوز هستند. این نرم&zwnj;افزارها کد پیج ویندوز را به فارسی تغییر داده و در نتیجه شما می توانید در اکثر برنامه&zwnj;ها فارسی تایپ کنید. با این وجود ما به شما توصیه می کنیم تا در صورت امکان از ویندوز XP استفاده کنید. چون فارسی&zwnj;ساز&zwnj;های ویندوز در ساختار ویندوز دستکاری می کنند و این مسئله ممکن است که باعث مشکلاتی بشود. فیلم آموزشی آن را از لینک زیر مشاهده کنید: <a href="http://www.faragiri.com/multimedia/flash/000007.php">http://www.faragiri.com/multimedia/flash/000007.php</a> موفق باشید.

فيلم آموزشي شناسايي ديوارها بصورت پاورپوينت http://www.cefu.ir/film/535-فىلم-آموزشى-شناساىى-دىوارها-بصورت-پاورپوىنت.html فيلم آموزشي شناسايي ديوارها بصورت پاورپوينت   در اين فيلم مباحث زير مطرح شده است: انواع ديوارها ساختمان هاي آجري با كلاف ضوابط مربوط به ديوارهاي باربر براساس مفاد مبحث 8 حداكثر ارتفاع ديوارهاي بنايي بر اساس ضوابط استاندارد 2800 و مبحث 8 مقررات ملي ساختمان ديوار سازه اي ضخامت ديوار هاي سازه اي ديوار نسبي ضوابط حداقل ديوار نسبي در هر امتداد ساختمان محدوديتهاي ديوارهاي سازه اي اجراي ديوارهاي سازه اي ديوارچيني آ جري ديوارهاي غيرباربر ديوارهاي جداگر داخلي ديوارهاي بيروني (نما) ديوارهاي جانپناه   فیلم آموزشی mahdavi Wed, 25 Nov 2009 01:26:00 -0500

فيلم آموزشي شناسايي ديوارها بصورت پاورپوينت   در اين فيلم مباحث زير مطرح شده است: انواع ديوارها ساختمان هاي آجري با كلاف ضوابط مربوط به ديوارهاي باربر براساس مفاد مبحث 8 حداكثر ارتفاع ديوارهاي بنايي بر اساس ضوابط استاندارد 2800 و مبحث 8 مقررات ملي ساختمان ديوار سازه اي ضخامت ديوار هاي سازه اي ديوار نسبي ضوابط حداقل ديوار نسبي در هر امتداد ساختمان محدوديتهاي ديوارهاي سازه اي اجراي ديوارهاي سازه اي ديوارچيني آ جري ديوارهاي غيرباربر ديوارهاي جداگر داخلي ديوارهاي بيروني (نما) ديوارهاي جانپناه    فيلم آموزشي شناسايي ديوارها بصورت پاورپوينت   در اين فيلم مباحث زير مطرح شده است: انواع ديوارها ساختمان هاي آجري با كلاف ضوابط مربوط به ديوارهاي باربر براساس مفاد مبحث 8 حداكثر ارتفاع ديوارهاي بنايي بر اساس ضوابط استاندارد 2800 و مبحث 8 مقررات ملي ساختمان ديوار سازه اي ضخامت ديوار هاي سازه اي ديوار نسبي ضوابط حداقل ديوار نسبي در هر امتداد ساختمان محدوديتهاي ديوارهاي سازه اي اجراي ديوارهاي سازه اي ديوارچيني آ جري ديوارهاي غيرباربر ديوارهاي جداگر داخلي ديوارهاي بيروني (نما) ديوارهاي جانپناه ---------------------------------------------------- براي <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> بر روي لينک زير کليک کنيد <a href="http://omran2000.persiangig.com/powerpoint/divarha%20www.omran2000.blogfa.com.rar">لينک <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a></a> password: www.omran2000.blogfa.com حجم فايل : 192 کيلوبايت

فيلم آموزشي دوره آموزش بتن بصورت پاورپوينت http://www.cefu.ir/film/534-فىلم-آموزشى-دوره-آموزش-بتن-بصورت-پاورپوىنت.html فيلم آموزشي دوره آموزش بتن بصورت پاورپوينت   در اين فيلم مباحث زير مطرح شده است: بتن مرغوب چه نوع بتني است براي اينكه بتن مرغوبي داشته باشيم چه بايد کنيم دوام بتن روشهاي عمل آوردن بتن مدت عمل آوردن آزمايشهاي كنترل كيفيت اجزاء بتن مقاومت فشاري ملات سيمان هيدروليك با استفاده از نمونه هاي مكعبي 2 اينچي استاندارد ASTM C109 عکسهايي از نحوه آزمايشهاي بتن و ملات انبساط اتوكلاو سيمان پرتلند استاندارد ASTM  C151 تعيين غلظت نرمال سيمان هيدروليكي استاندارد ASTM  C187 تعيين دانسيته (وزن مخصوص) سيمان استاندارد ASTM  C188 تعيين نرمي سيمان پرتلند (سطح مخصوص ) توسط دستگاه نفوذ پذيري هوا ( بلين) استاندارد ASTM  C204 تعيين زمان گيرش سيمان هيدروليكي بوسيله سوزن دستگاه ويكات نتايج آزمايشات شيميايي وفيزيكي سيمان-طبق روشهايASTM-2000 مصالح سنگي (شن و ماسه) آب آزمايشهاي آب مواد افزودني ميلگرد بتن تازه   نمونه برداري از بتن تازه تواتر نمونه برداري مواد افزودني بتن تبديل مقاومت انواع نمونه هاي بتن با ابعاد مختلف به همديگر ضوابط ارزيابي و پذيرش مقاومت بتن طرح اختلاط بتن به روش ACI آزمايشات مورد نياز طرح فیلم آموزشی mahdavi Wed, 25 Nov 2009 01:26:00 -0500

فيلم آموزشي دوره آموزش بتن بصورت پاورپوينت   در اين فيلم مباحث زير مطرح شده است: بتن مرغوب چه نوع بتني است براي اينكه بتن مرغوبي داشته باشيم چه بايد کنيم دوام بتن روشهاي عمل آوردن بتن مدت عمل آوردن آزمايشهاي كنترل كيفيت اجزاء بتن مقاومت فشاري ملات سيمان هيدروليك با استفاده از نمونه هاي مكعبي 2 اينچي استاندارد ASTM C109 عکسهايي از نحوه آزمايشهاي بتن و ملات انبساط اتوكلاو سيمان پرتلند استاندارد ASTM  C151 تعيين غلظت نرمال سيمان هيدروليكي استاندارد ASTM  C187 تعيين دانسيته (وزن مخصوص) سيمان استاندارد ASTM  C188 تعيين نرمي سيمان پرتلند (سطح مخصوص ) توسط دستگاه نفوذ پذيري هوا ( بلين) استاندارد ASTM  C204 تعيين زمان گيرش سيمان هيدروليكي بوسيله سوزن دستگاه ويكات نتايج آزمايشات شيميايي وفيزيكي سيمان-طبق روشهايASTM-2000 مصالح سنگي (شن و ماسه) آب آزمايشهاي آب مواد افزودني ميلگرد بتن تازه   نمونه برداري از بتن تازه تواتر نمونه برداري مواد افزودني بتن تبديل مقاومت انواع نمونه هاي بتن با ابعاد مختلف به همديگر ضوابط ارزيابي و پذيرش مقاومت بتن طرح اختلاط بتن به روش ACI آزمايشات مورد نياز طرح فيلم آموزشي دوره آموزش بتن بصورت پاورپوينت   در اين فيلم مباحث زير مطرح شده است: بتن مرغوب چه نوع بتني است براي اينكه بتن مرغوبي داشته باشيم چه بايد کنيم دوام بتن روشهاي عمل آوردن بتن مدت عمل آوردن آزمايشهاي كنترل كيفيت اجزاء بتن مقاومت فشاري ملات سيمان هيدروليك با استفاده از نمونه هاي مكعبي 2 اينچي استاندارد ASTM C109 عکسهايي از نحوه آزمايشهاي بتن و ملات انبساط اتوكلاو سيمان پرتلند استاندارد ASTM  C151 تعيين غلظت نرمال سيمان هيدروليكي استاندارد ASTM  C187 تعيين دانسيته (وزن مخصوص) سيمان استاندارد ASTM  C188 تعيين نرمي سيمان پرتلند (سطح مخصوص ) توسط دستگاه نفوذ پذيري هوا ( بلين) استاندارد ASTM  C204 تعيين زمان گيرش سيمان هيدروليكي بوسيله سوزن دستگاه ويكات نتايج آزمايشات شيميايي وفيزيكي سيمان-طبق روشهايASTM-2000 مصالح سنگي (شن و ماسه) آب آزمايشهاي آب مواد افزودني ميلگرد بتن تازه   نمونه برداري از بتن تازه تواتر نمونه برداري مواد افزودني بتن تبديل مقاومت انواع نمونه هاي بتن با ابعاد مختلف به همديگر ضوابط ارزيابي و پذيرش مقاومت بتن طرح اختلاط بتن به روش ACI آزمايشات مورد نياز طرح ---------------------------------------------------- براي <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> بر روي لينکهاي زير کليک کنيد <a href="http://omran2000.persiangig.com/powerpoint/%D8%AF%D9%88%D8%B1%D9%87%20%D8%A2%D9%85%D9%88%D8%B2%D8%B4%20%D8%A8%D8%AA%D9%86%20www.omran2000.blogfa.com.part1.rar">لينک <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> قسمت اول</a> <a href="http://omran2000.persiangig.com/powerpoint/%D8%AF%D9%88%D8%B1%D9%87%20%D8%A2%D9%85%D9%88%D8%B2%D8%B4%20%D8%A8%D8%AA%D9%86%20www.omran2000.blogfa.com.part2.rar">لينک <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> قسمت دوم</a> password: www.omran2000.blogfa.com حجم فايل : 28 مگابايت   پس از اينکه کليه قسمتها را <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> کرديد تمام قسمت را در يک پوشه آورده و با اجراي قسمت اول پس از وارد کردن پسورد آنرا از حالت فشرده خارج کنيد حال با داشتن برنامه پاورپوينت مي توانيد آنرا اجرا کنيد

دانلود Punch! Home Design Architectural Series® 4000 v10 http://www.cefu.ir/soft/533-دانلود-Punch!-Home-Design-Architectural-Series®-4000-v10.html این هم نرم افزار بسیار عالی و حرفه ای برای مهندسان معماری و طراحی داخلی به قیمت 200 دلار برنامه ای جالب برای طراحی ساختمان و طراحی داخلی به صورت 3 بعدی این برنامه قدرتمند ابزار های مختلفی به همراه دارد که باعث میشود تا شما بتوانید با استفاده از آخرین تکنولوژی مدرن روز طراح های بسیار زیبا بکشید .ولی در حال حاضر تمام کسانی که پول های زیاد میگیرند تا طراحی دکور یک اطاق یا منزل رو انجام دهند با این برنامه کار میکنند.کار با برنامه هم بسیار ساده هست.این برنامه مجانی نیست و پس زود دانلود کنید که خیلی به دردتون میخورد .   نرم افزار mahdavi Wed, 25 Nov 2009 01:25:00 -0500

این هم <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> بسیار عالی و حرفه ای برای مهندسان معماری و طراحی داخلی به قیمت 200 دلار برنامه ای جالب برای طراحی ساختمان و طراحی داخلی به صورت 3 بعدی این برنامه قدرتمند ابزار های مختلفی به همراه دارد که باعث میشود تا شما بتوانید با استفاده از آخرین تکنولوژی مدرن روز طراح های بسیار زیبا بکشید .ولی در حال حاضر تمام کسانی که پول های زیاد میگیرند تا طراحی دکور یک اطاق یا منزل رو انجام دهند با این برنامه کار میکنند.کار با برنامه هم بسیار ساده هست.این برنامه مجانی نیست و پس زود <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> کنید که خیلی به دردتون میخورد .   این هم <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> بسیار عالی و حرفه ای برای مهندسان معماری و طراحی داخلی به قیمت 200 دلار برنامه ای جالب برای طراحی ساختمان و طراحی داخلی به صورت 3 بعدی این برنامه قدرتمند ابزار های مختلفی به همراه دارد که باعث میشود تا شما بتوانید با استفاده از آخرین تکنولوژی مدرن روز طراح های بسیار زیبا بکشید .ولی در حال حاضر تمام کسانی که پول های زیاد میگیرند تا طراحی دکور یک اطاق یا منزل رو انجام دهند با این برنامه کار میکنند.کار با برنامه هم بسیار ساده هست.این برنامه مجانی نیست و پس زود <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> کنید که خیلی به دردتون میخورد .   لیست ابزاری های این <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> قدرتمند بشرج زیر میباشد 3D Custom Workshop™ Animator™ Cabinet Wizard™ Deck Designer™ Door Designer™ DXF/DWG Export™ DXF/DWG Import™ Elevation Editor™ Estimator™ Fence Designer™ Fireplace Wizard™ Framing Editor™ GSP Sun Angle™ Layout Manager™ Material Workshop™ PhotoView™ PhotoView Editor™ Plant Editor™ Pool Designer™ Punch! Updater™ RealModel® (patented) ™ Roofing Wizard™ Room Wizard™ Section Detailer™ Site Planner™ Symbol Editor™ Topography Designer™ Trim Wizard™ Window Designer™ مشاهده نمونه طراح ها ساختمانی و داخلی بسیار زیبا این <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> حرفه ای بصورت فلش <a href="http://www.punchsoftware.com/gallery/as4000_flap.htm" target="_blank">در اینجا </a>   توجه مهم : در صورت امکان حتما برای <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> از لینک های معرفی شده از <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> منیجر Flashget استفاده بکنید ( این <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> منیچر قبلا در انجمن <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> معرفی شده است ) <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> : در 5قسمت جدید  http://rapidshare.de/files/2457603/HARCH.8.zip.html <a href="http://rapidshare.de/files/2457719/HARCH.8.zip.z01.html" target="_blank">http://rapidshare.de/files/2457719/HARCH.8.zip.z01.html</a> <a href="http://rapidshare.de/files/2456948/HARCH.8.zip.z02.html" target="_blank">http://rapidshare.de/files/2456948/HARCH.8.zip.z02.html</a> <a href="http://rapidshare.de/files/2457419/HARCH.8.zip.z03.html" target="_blank">http://rapidshare.de/files/2457419/HARCH.8.zip.z03.html</a> <a href="http://rapidshare.de/files/2457428/HARCH.8.zip.z04.html" target="_blank">http://rapidshare.de/files/2457428/HARCH.8.zip.z04.html</a> <a href="http://rapidshare.de/files/2457473/HARCH.8.zip.z05.html" target="_blank">http://rapidshare.de/files/2457473/HARCH.8.zip.z05.html</a> password: educ843 لطفا دوستان عزیزی که مایل به <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> این <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> هستند سریعا اقدام بکنند تا لینک های <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> خراب نشده اند . Punch Home Design Architectural Series 4000 <a href="http://www.9iv.com/DOWN/controls/downlist.aspx?id=748#" target="_blank">Punch Home Design Architectural Series 4000 8.0分卷1</a> <a href="http://www.9iv.com/DOWN/controls/downlist.aspx?id=748#" target="_blank">Punch Home Design Architectural Series 4000 8.0分卷2</a> <a href="http://www.9iv.com/DOWN/controls/downlist.aspx?id=748#" target="_blank">Punch Home Design Architectural Series 4000 8.0分卷3</a> <a href="http://www.9iv.com/DOWN/controls/downlist.aspx?id=748#" target="_blank">Punch Home Design Architectural Series 4000 8.0分卷4</a> <a href="http://www.9iv.com/DOWN/controls/downlist.aspx?id=748#" target="_blank">Punch Home Design Architectural Series 4000 8.0分卷5</a> پسورد اسم این سایت میباشد :http://www.9iv.com لطفا در هنگام وارد کردن پسورد بعداز کلمه com یک ( / ) بگذارید نحوه <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> : ابتدا روی یک لینک کلیک بکنید و در صفحه بعدی روی لینک شماره 1 کلیک بکنید بعد صفحه کوچکی ظاهر میشود که درون آن کلمه <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> بزبان چینی ( <a href="http://www1.9iv.com/9ivcomFSfree/01_Industry/Punch.Home.Design.Architectural.Series.4000.v8.0/Punch.Home.Design.Architectural.Series.4000.v8.0.part01.rar?gtzculrrvm55OPIN=8C3DA65A8412308747F6CF5E018E4621" target="_blank">点击下载该软件</a> ) نوشته است روی آن کلمه را کلیک و برنامه را <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> بکنید . و بعد به همین ترتیب روی سایر لینک ها کلیک بکنید توجه داشته باشید این لینک ها تنها لینک مستقیم این <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> عالی و حرفه ای در اینترنت میباشد

راهنماي تصويري مبحث هشتم طرح و اجراي ساختمانهاي با مصالح بنايي http://www.cefu.ir/art/532-راهنماى-تصوىرى-مبحث-هشتم-طرح-و-اجراى-ساختمانهاى-با-مصالح-بناىى.html راهنماي تصويري مبحث هشتم طرح و اجراي ساختمانهاي با مصالح بنايي   اين راهنما به صورت فايل پاورپوينت بوده و در آن مباحث زير مطرح شده است:   انواع ساختمانهاي بنايي ساختمانهاي آجري (بنايي) با کلاف ساختمانهاي آجري (بنايي) بدون کلاف ساختمانهاي خشتي ساختمانهاي سنگي ساختمانهاي اسکلت دار مهندسي الزامات عمومي ضوابط پيشامدگيها محدوديت ارتفاع و تعداد طبقات ضوابط پيشامدگي سقف اختلاف سطح در طبقه ضوابط سازه ضوابط شالوده ضوابط کرسي چيني ضوابط پشت بند ديوارهاي سازه اي ضوابط ديوارهاي غير سازه اي و تيغه ها (جداگرها) ضوابط ديوار چيني ضابطه مهم در اجراي ديوارهاي باربر ضوابط بازشوها و تقويت کننده هاي اطراف آن ضوابط نعل درگاهها ضوابط کلاف بندي افقي ضوابط کلاف بندي قائم ضوابط سقفهاي طاق ضربي ضوابط سقف تيرچه بلوک ضوابط نما ضوابط جان پناه ها ضوابط ديوار نسبي به همراه تصاويري از نحوه اجراي ساختمانهاي بنايي   مقالات mahdavi Wed, 25 Nov 2009 01:24:00 -0500

راهنماي تصويري مبحث هشتم طرح و اجراي ساختمانهاي با مصالح بنايي   اين راهنما به صورت فايل پاورپوينت بوده و در آن مباحث زير مطرح شده است:   انواع ساختمانهاي بنايي ساختمانهاي آجري (بنايي) با کلاف ساختمانهاي آجري (بنايي) بدون کلاف ساختمانهاي خشتي ساختمانهاي سنگي ساختمانهاي اسکلت دار مهندسي الزامات عمومي ضوابط پيشامدگيها محدوديت ارتفاع و تعداد طبقات ضوابط پيشامدگي سقف اختلاف سطح در طبقه ضوابط سازه ضوابط شالوده ضوابط کرسي چيني ضوابط پشت بند ديوارهاي سازه اي ضوابط ديوارهاي غير سازه اي و تيغه ها (جداگرها) ضوابط ديوار چيني ضابطه مهم در اجراي ديوارهاي باربر ضوابط بازشوها و تقويت کننده هاي اطراف آن ضوابط نعل درگاهها ضوابط کلاف بندي افقي ضوابط کلاف بندي قائم ضوابط سقفهاي طاق ضربي ضوابط سقف تيرچه بلوک ضوابط نما ضوابط جان پناه ها ضوابط ديوار نسبي به همراه تصاويري از نحوه اجراي ساختمانهاي بنايي   راهنماي تصويري مبحث هشتم طرح و اجراي ساختمانهاي با مصالح بنايي   اين راهنما به صورت فايل پاورپوينت بوده و در آن مباحث زير مطرح شده است:   انواع ساختمانهاي بنايي ساختمانهاي آجري (بنايي) با کلاف ساختمانهاي آجري (بنايي) بدون کلاف ساختمانهاي خشتي ساختمانهاي سنگي ساختمانهاي اسکلت دار مهندسي الزامات عمومي ضوابط پيشامدگيها محدوديت ارتفاع و تعداد طبقات ضوابط پيشامدگي سقف اختلاف سطح در طبقه ضوابط سازه ضوابط شالوده ضوابط کرسي چيني ضوابط پشت بند ديوارهاي سازه اي ضوابط ديوارهاي غير سازه اي و تيغه ها (جداگرها) ضوابط ديوار چيني ضابطه مهم در اجراي ديوارهاي باربر ضوابط بازشوها و تقويت کننده هاي اطراف آن ضوابط نعل درگاهها ضوابط کلاف بندي افقي ضوابط کلاف بندي قائم ضوابط سقفهاي طاق ضربي ضوابط سقف تيرچه بلوک ضوابط نما ضوابط جان پناه ها ضوابط ديوار نسبي به همراه تصاويري از نحوه اجراي ساختمانهاي بنايي   ---------------------------------------------------- براي <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> بر روي لينک زير کليک کنيد <a href="http://civil2000.persiangig.com/powerpoint/mabhas8%20www.omran2000.blogfa.com.rar">لينک <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a></a> password: www.omran2000.blogfa.com حجم فايل : 6.33 مگابايت

هند بوک Civil Engineering Formulas-Pocket Guide http://www.cefu.ir/handbook/531-هند-بوک-Civil-Engineering-Formulas-Pocket-Guide.html McGraw-Hill Civil Engineering Formulas Pocket Guide - 2002 این هند بوک محصول انتشارات McGrow-Hill می باشد و شامل فرمولهای کاربردی مهندسی عمران در زمینه تحلیل سازه ها ،روابط حاکم بر تیرها ، ستون ها ، فونداسیون ها و .... می باشد. امید است مورد توجه شما عزیزان قرار بگیرد. هندبوک مهندسی عمران mahdavi Wed, 25 Nov 2009 01:18:00 -0500

McGraw-Hill Civil Engineering Formulas Pocket Guide - 2002 این هند بوک محصول انتشارات McGrow-Hill می باشد و شامل فرمولهای کاربردی مهندسی عمران در زمینه تحلیل سازه ها ،روابط حاکم بر تیرها ، ستون ها ، فونداسیون ها و .... می باشد. امید است مورد توجه شما عزیزان قرار بگیرد.  McGraw-Hill Civil Engineering Formulas Pocket Guide - 2002 این هند بوک محصول انتشارات McGrow-Hill می باشد و شامل فرمولهای کاربردی مهندسی عمران در زمینه تحلیل سازه ها ،روابط حاکم بر تیرها ، ستون ها ، فونداسیون ها و .... می باشد. امید است مورد توجه شما عزیزان قرار بگیرد. برای دریافت این هندبوک بر روی آیکون زیر کلیک نمایید. <a href="http://civilwave2.persiangig.com/document/Hand%20Books/Mcgraw-Hill%20-%20Civil%20Engineering%20Formulas-Pocket%20Guide%20-%202002%20-%20%28By%20Laxxuss%29.pdf"></a>

آخرین ورژن SAP ver 12.0.0 Full به همراه کرک تایید شده http://www.cefu.ir/soft/530-آخرین-ورژن-SAP-ver-12.0.0-Full-به-همراه-کرک-تایید-شده.html آخرین ورژن SAP ver 12.0.0 Full  به همراه کرک تایید شده با سلام به همه مهندسان گرامی برای تکمیل مجموعه نرم افزار های عمرانی پر کاربرد در طراحی سازه ها ، امروز تصمیم گرفتم آخرین ورژن نرم افزار SAP 2000 ver 12.0.0 Full به همراه کرک (Crack) تایید شده اون رو آپلود می کنم. امیدوارم این برنامه نیز مثل برنامه های قبلی برای شما مفید واقع بشه. این مجموعه بصورت 6 فایل Win RAR آپلود شده و برای استفاده از برنامه لازم است که کل مجموعهرو یکجا دریافت کنید و سپس اقدام به  آنزیپ کردن آن بفرمایید.لازم به ذکر است که اگر حتی یک فایل دانلود نشده باشد بقیه هم باز نمیشوند. نرم افزار mahdavi Wed, 25 Nov 2009 01:17:00 -0500

آخرین ورژن SAP ver 12.0.0 Full  به همراه کرک تایید شده با سلام به همه مهندسان گرامی برای تکمیل مجموعه <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> های <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ی پر کاربرد در طراحی سازه ها ، امروز تصمیم گرفتم آخرین ورژن <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> SAP 2000 ver 12.0.0 Full به همراه کرک (Crack) تایید شده اون رو آپلود می کنم. امیدوارم این برنامه نیز مثل برنامه های قبلی برای شما مفید واقع بشه. این مجموعه بصورت 6 فایل Win RAR آپلود شده و برای استفاده از برنامه لازم است که کل مجموعهرو یکجا دریافت کنید و سپس اقدام به  آنزیپ کردن آن بفرمایید.لازم به ذکر است که اگر حتی یک فایل <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> نشده باشد بقیه هم باز نمیشوند.  آخرین ورژن SAP ver 12.0.0 Full  به همراه کرک تایید شده با سلام به همه مهندسان گرامی برای تکمیل مجموعه <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> های <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ی پر کاربرد در طراحی سازه ها ، امروز تصمیم گرفتم آخرین ورژن <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> SAP 2000 ver 12.0.0 Full به همراه کرک (Crack) تایید شده اون رو آپلود می کنم. امیدوارم این برنامه نیز مثل برنامه های قبلی برای شما مفید واقع بشه. این مجموعه بصورت 6 فایل Win RAR آپلود شده و برای استفاده از برنامه لازم است که کل مجموعهرو یکجا دریافت کنید و سپس اقدام به  آنزیپ کردن آن بفرمایید.لازم به ذکر است که اگر حتی یک فایل <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> نشده باشد بقیه هم باز نمیشوند. بـرای دریـافت برنـامه  SAP 2000  ver 12.0.0 Full به تـرتیب از چـپ به راسـت بر روی لینک های زیر کلیک کنید. Password : firesap <a href="http://rapidshare.com/files/135458195/www.damasgate.com-_firebird-SAP2000_V12.part6.rar"></a>      <a href="http://rapidshare.com/files/135457355/www.damasgate.com-_firebird-SAP2000_V12.part5.rar"></a>       <a href="http://rapidshare.com/files/135452814/www.damasgate.com-_firebird-SAP2000_V12.part4.rar"></a>     <a href="http://rapidshare.com/files/135448211/www.damasgate.com-_firebird-SAP2000_V12.part3.rar"></a>      <a href="http://rapidshare.com/files/135443639/www.damasgate.com-_firebird-SAP2000_V12.part2.rar"></a>        <a href="http://rapidshare.com/files/135438745/www.damasgate.com-_firebird-SAP2000_V12.part1.rar"></a>      (6)                (5)                 (4)                       (3)                  (2)                 (1)          برای دریافت فایل Crack  این <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> بر روی لینک زیر کلیک کنید. <a href="http://civilmap.persiangig.com/CSI%5B1%5D%5B1%5D.SAP2000.Advanced.v12.0.0.WebCrk.exe"></a>

آشنايی با مبانی بتن و بتن آرمه http://www.cefu.ir/art/529-آشناىی-با-مبانی-بتن-و-بتن-آرمه.html آشنايی با مبانی بتن و بتن آرمه بتن و فولاد دو نوع مصالحی هستند که امروزه بیشتر از سایر مصالح در ساختمان انواع بناها از قبیل ساختمان پلها،ساختمان سدها، ساختمان متروها،ساختمان فرودگاه ها و ساختمان بناهای مسکونی و اداری و غیره به کار برده می شوند.و شاید به جرأت می توان گفت که بدون این دو پیشرفت جوامع بشری به شکل کنونی میسر نبود. با توجه به اهدافی که از ساخت یک بنا دنبال می شود،بتن و فولاد به تنهایی و یا به صورت مکمل کار برد پیدا می کنند. فولاد به لحاظ اینکه در شرایط به دقت کنترل شده ای تولید می شود و مشخصات و خواص آن از قبیل تعیین و با آزمایشات متعددی کنترل می شود،دارای کاربری آسانتر از بتن است. اما بتن در یک شرایط کاملا متفاوتی با توجه به پارامتر های مختلف از قبیل نوع سیمان،نوع مصالح و شرایط آب و هوایی تولید و استفاده می شود و عدم اطلاع کافی از خواص مواد تشکیل دهنده بتن و نحوه تولید و کاربرد آن می تواند ضایعات جبران ناپذیری را به دنبال داشته باشد . بتن ماده ای تشکیل شده از  شن (سنگ دانه های درشت دانه از 0.5تا 2.5 سانتیمتر است)، ماسه (سنگ دانه های کوچک تر از 2.5 سانتیمتر است)، سیمان که در بتن نقش اتصال سنگ دانه ها را دارد و در ارتباط مستقیم با مقاومت بتن است و آب در بتن نقش روان کردن بتن برای کارایی بهتر و انجام عملیات هیدراتاسیون را داراست. مقالات mahdavi Wed, 25 Nov 2009 01:16:00 -0500

آشنايی با مبانی بتن و بتن آرمه بتن و فولاد دو نوع مصالحی هستند که امروزه بیشتر از سایر مصالح در ساختمان انواع بناها از قبیل ساختمان پلها،ساختمان سدها، ساختمان متروها،ساختمان فرودگاه ها و ساختمان بناهای مسکونی و اداری و غیره به کار برده می شوند.و شاید به جرأت می توان گفت که بدون این دو پیشرفت جوامع بشری به شکل کنونی میسر نبود. با توجه به اهدافی که از ساخت یک بنا دنبال می شود،بتن و فولاد به تنهایی و یا به صورت مکمل کار برد پیدا می کنند. فولاد به لحاظ اینکه در شرایط به دقت کنترل شده ای تولید می شود و مشخصات و خواص آن از قبیل تعیین و با آزمایشات متعددی کنترل می شود،دارای کاربری آسانتر از بتن است. اما بتن در یک شرایط کاملا متفاوتی با توجه به پارامتر های مختلف از قبیل نوع سیمان،نوع مصالح و شرایط آب و هوایی تولید و استفاده می شود و عدم اطلاع کافی از خواص مواد تشکیل دهنده بتن و نحوه تولید و کاربرد آن می تواند ضایعات جبران ناپذیری را به دنبال داشته باشد . بتن ماده ای تشکیل شده از  شن (سنگ دانه های درشت دانه از 0.5تا 2.5 سانتیمتر است)، ماسه (سنگ دانه های کوچک تر از 2.5 سانتیمتر است)، سیمان که در بتن نقش اتصال سنگ دانه ها را دارد و در ارتباط مستقیم با مقاومت بتن است و آب در بتن نقش روان کردن بتن برای کارایی بهتر و انجام عملیات هیدراتاسیون را داراست.        با توجه به اهدافی که از ساخت یک بنا دنبال می شود،بتن و فولاد به تنهایی و یا به صورت مکمل کار برد پیدا می کنند. فولاد به لحاظ اینکه در شرایط به دقت کنترل شده ای تولید می شود و مشخصات و خواص آن از قبیل تعیین و با آزمایشات متعددی کنترل می شود،دارای کاربری آسانتر از بتن است. اما بتن در یک شرایط کاملا متفاوتی با توجه به پارامتر های مختلف از قبیل نوع سیمان،نوع مصالح و شرایط آب و هوایی تولید و استفاده می شود و عدم اطلاع کافی از خواص مواد تشکیل دهنده بتن و نحوه تولید و کاربرد آن می تواند ضایعات جبران ناپذیری را به دنبال داشته باشد . بتن ماده ای تشکیل شده از  شن (سنگ دانه های درشت دانه از 0.5تا 2.5 سانتیمتر است)، ماسه (سنگ دانه های کوچک تر از 2.5 سانتیمتر است)، سیمان که در بتن نقش اتصال سنگ دانه ها را دارد و در ارتباط مستقیم با مقاومت بتن است و آب در بتن نقش روان کردن بتن برای کارایی بهتر و انجام عملیات هیدراتاسیون را داراست. در طی چند پست آینده سعی می کنم شما را بیشتر با بتن و بتن آرمه آشنا کنم.کلیه فایلها با فرمت RAR بوده و دارای رمز زیر می باشند. با تشکر از مدیریت سایت ایران سازه Password: www.civilwave.blogfa.com رديف   حجم فايل 1 148 KB <a href="http://civilwave2.persiangig.com/document/Concrete/1-Mabani.rar"></a> طرح اختلاط بتن روشهای انتقال بتن تراکم بتن عمل آوری بتن ظوابط پذيرش بتن اجرای بتن در هوای سرد و گرم

طرح بهسازی ديوار مصالح بنايی صدمه ديده در زلزله http://www.cefu.ir/art/528-طرح-بهسازی-دىوار-مصالح-بناىی-صدمه-دىده-در-زلزله.html طرح بهسازی ديوار مصالح بنايی صدمه ديده در زلزله ساختمانهای آجری غیر مسلح متداولترین و قدیمی ترین نوع ساختمان را در ایران تشکیل می دهند.در این سازه ها از دیوار به عنوان اعضاء باربر ثقلی و جانبی زلزله استفاده می گردد. از آنجاییکه در ساخت این دیوارها از مصالح ترد استفاده می گردد با وقوع زلزله آسیب های زیادی به آنها وارد می گردد که می توان اعضای ترک خورده را با روشهای متفاوتی بهسازی نمود تا مقاومت از دست رفته خود را بدست آورند. این موضوع از دو جنبه حایز اهمیت است: اولاً اعضاء ترک خورده بعد از زمین لرزه زیاد هستند.لذا تخریب و بازسازی آنها هزینه و زمان بسیاری در بر دارد. ثانیاً بدلیل از دست رفتن مقاومت جانبی بعلت ترک خوردگی المانهای باربر ، سازه در مقابل زمین لرزه آتی بسیار آسیب پذیر خواهد شد. در این تحقیق یک طرح برای بهسازی یک طرفه دیوارهای مصالح بنایی آسیب دیده ارائه و رفتار آزمایشگاهی دیوار سالم و دیوار صدمه دیده بهسازی شده است. برای کسب اطلاعات بیشتر در این زمینه به شما پیشنهاد می کنم حتماً فایل زیر رو دانلود کنید و آنرا به دقت مطالعه نمایید. مقالات mahdavi Wed, 25 Nov 2009 01:15:00 -0500

طرح بهسازی ديوار مصالح بنايی صدمه ديده در زلزله ساختمانهای آجری غیر مسلح متداولترین و قدیمی ترین نوع ساختمان را در ایران تشکیل می دهند.در این سازه ها از دیوار به عنوان اعضاء باربر ثقلی و جانبی زلزله استفاده می گردد. از آنجاییکه در ساخت این دیوارها از مصالح ترد استفاده می گردد با وقوع زلزله آسیب های زیادی به آنها وارد می گردد که می توان اعضای ترک خورده را با روشهای متفاوتی بهسازی نمود تا مقاومت از دست رفته خود را بدست آورند. این موضوع از دو جنبه حایز اهمیت است: اولاً اعضاء ترک خورده بعد از زمین لرزه زیاد هستند.لذا تخریب و بازسازی آنها هزینه و زمان بسیاری در بر دارد. ثانیاً بدلیل از دست رفتن مقاومت جانبی بعلت ترک خوردگی المانهای باربر ، سازه در مقابل زمین لرزه آتی بسیار آسیب پذیر خواهد شد. در این تحقیق یک طرح برای بهسازی یک طرفه دیوارهای مصالح بنایی آسیب دیده ارائه و رفتار آزمایشگاهی دیوار سالم و دیوار صدمه دیده بهسازی شده است. برای کسب اطلاعات بیشتر در این زمینه به شما پیشنهاد می کنم حتماً فایل زیر رو <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> کنید و آنرا به دقت مطالعه نمایید.  طرح بهسازی ديوار مصالح بنايی صدمه ديده در زلزله ساختمانهای آجری غیر مسلح متداولترین و قدیمی ترین نوع ساختمان را در ایران تشکیل می دهند.در این سازه ها از دیوار به عنوان اعضاء باربر ثقلی و جانبی زلزله استفاده می گردد. از آنجاییکه در ساخت این دیوارها از مصالح ترد استفاده می گردد با وقوع زلزله آسیب های زیادی به آنها وارد می گردد که می توان اعضای ترک خورده را با روشهای متفاوتی بهسازی نمود تا مقاومت از دست رفته خود را بدست آورند. این موضوع از دو جنبه حایز اهمیت است: اولاً اعضاء ترک خورده بعد از زمین لرزه زیاد هستند.لذا تخریب و بازسازی آنها هزینه و زمان بسیاری در بر دارد. ثانیاً بدلیل از دست رفتن مقاومت جانبی بعلت ترک خوردگی المانهای باربر ، سازه در مقابل زمین لرزه آتی بسیار آسیب پذیر خواهد شد. در این تحقیق یک طرح برای بهسازی یک طرفه دیوارهای مصالح بنایی آسیب دیده ارائه و رفتار آزمایشگاهی دیوار سالم و دیوار صدمه دیده بهسازی شده است. برای کسب اطلاعات بیشتر در این زمینه به شما پیشنهاد می کنم حتماً فایل زیر رو <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> کنید و آنرا به دقت مطالعه نمایید. <a href="http://rapidshare.com/files/294991598/Tarmim_Divarhaye_Banayee.rar"></a> Password: www.civilwave.blogfa.com

مجموعه 100 پلان معماری ویلایی http://www.cefu.ir/autocad/527-مجموعه-100-پلان-معماری-ویلایی.html مجموعه 100 پلان معماری ویلایی با سلام خدمت همه دوستان عزیزامروز یک مجموعه از 100 پلان معماری ویلایی بی نظیر را برای استفاده علاقه مندان رشته معماری آماده دانلود کردم.این مجموعه شامل پلان و عکس هایی از نمای داخلی و خارجی این ویلاها می باشد.امیدوارم مورد توجه همه عزیزان قرار بگیرد.لازم به ذکر است این فایل با فرمت DJVU می باشد که برای استفاده از آن نیاز به یک برنامه جانبی با نام DJVU Reader می باشد.برای راحتی حال شما عزیزان لینک دانلود این برنامه نیز در سایت قرار خواهد گرفت. نقشه های اتوکد mahdavi Wed, 25 Nov 2009 01:14:00 -0500

مجموعه 100 پلان معماری ویلایی با سلام خدمت همه دوستان عزیزامروز یک مجموعه از 100 پلان معماری ویلایی بی نظیر را برای استفاده علاقه مندان رشته معماری آماده <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> کردم.این مجموعه شامل پلان و <a href="http://www.cefu.ir">عکس</a> هایی از نمای داخلی و خارجی این ویلاها می باشد.امیدوارم مورد توجه همه عزیزان قرار بگیرد.لازم به ذکر است این فایل با فرمت DJVU می باشد که برای استفاده از آن نیاز به یک برنامه جانبی با نام DJVU Reader می باشد.برای راحتی حال شما عزیزان لینک <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> این برنامه نیز در سایت قرار خواهد گرفت.  مجموعه 100 پلان معماری ویلایی با سلام خدمت همه دوستان عزیزامروز یک مجموعه از 100 پلان معماری ویلایی بی نظیر را برای استفاده علاقه مندان رشته معماری آماده <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> کردم.این مجموعه شامل پلان و <a href="http://www.cefu.ir">عکس</a> هایی از نمای داخلی و خارجی این ویلاها می باشد.امیدوارم مورد توجه همه عزیزان قرار بگیرد.لازم به ذکر است این فایل با فرمت DJVU می باشد که برای استفاده از آن نیاز به یک برنامه جانبی با نام DJVU Reader می باشد.برای راحتی حال شما عزیزان لینک <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> این برنامه نیز در سایت قرار خواهد گرفت.جهت دریافت پلان های معماری ویلا بر روی لینک زیر کلیک نمایید.       <a title="Rapid Share" href="http://rapidshare.com/files/298114920/01-100_Catherine_Slessor.djvu"></a>       <a title="Media Fire" href="http://www.mediafire.com/file/bhg1mdeuoky/01-100%20Catherine%20Slessor.djvu"></a>                لینک (1)                                  لینک (2) برای دریافت <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> DJVU Reader به حجم 6.31 MB بر روی لینک زیر کلیک کنید. <a href="http://www.caminova.net/en/downloads/download.aspx?id=1"></a>

فایل آموزشي نحوه پي کني و پي ريزي http://www.cefu.ir/handbook/526-فایل-آموزشى-نحوه-پى-کنى-و-پى-رىزى.html فایل آموزشي نحوه پي کني و پي ريزي با سلام خدمت همه مهندسان عزیز و گرامی فیلمی که مشاهده خواهید کرد همکار گرامی من جناب مهندس حیدری که آنرا در سایت ایران سازه قرار داده اند.تصمیم گرفتم به جهت آموزشی بودن این فیلم آنرا برای استفاده شما همراهان گرامی در سایت قرار دهم.امیدوارم مورد توجه علاقمند قرار بگیرد. در اين فيلم مباحث زير مطرح شده است: پي هاي سطحي يا شالوده ها تعيين ابعاد پي هاي سطحي نحوه تعيين تنش مجاز خاک تعيين ضخامت پي انواع پي هاي سطحي به همراه تصاوير آنها مراحل اجراي پي منفرد پي مرکب پي باسکولي پي نواري پي گسترده عکسهايي از نحوه اجراي پي گسترده نکاتي در اجراي پي سازي و فرمولهاي محاسبه پي ها و تصاوير مختلف از نحوه پي کني و پي ريزي ساختمانها هندبوک مهندسی عمران mahdavi Wed, 25 Nov 2009 01:13:00 -0500

فایل آموزشي نحوه پي کني و پي ريزي با سلام خدمت همه مهندسان عزیز و گرامی فیلمی که مشاهده خواهید کرد همکار گرامی من جناب مهندس حیدری که آنرا در سایت ایران سازه قرار داده اند.تصمیم گرفتم به جهت آموزشی بودن این فیلم آنرا برای استفاده شما همراهان گرامی در سایت قرار دهم.امیدوارم مورد توجه علاقمند قرار بگیرد. در اين فيلم مباحث زير مطرح شده است: پي هاي سطحي يا شالوده ها تعيين ابعاد پي هاي سطحي نحوه تعيين تنش مجاز خاک تعيين ضخامت پي انواع پي هاي سطحي به همراه تصاوير آنها مراحل اجراي پي منفرد پي مرکب پي باسکولي پي نواري پي گسترده عکسهايي از نحوه اجراي پي گسترده نکاتي در اجراي پي سازي و فرمولهاي محاسبه پي ها و تصاوير مختلف از نحوه پي کني و پي ريزي ساختمانها فایل آموزشي نحوه پي کني و پي ريزي با سلام خدمت همه مهندسان عزیز و گرامی فیلمی که مشاهده خواهید کرد همکار گرامی من جناب مهندس حیدری که آنرا در سایت ایران سازه قرار داده اند.تصمیم گرفتم به جهت آموزشی بودن این فیلم آنرا برای استفاده شما همراهان گرامی در سایت قرار دهم.امیدوارم مورد توجه علاقمند قرار بگیرد. در اين فيلم مباحث زير مطرح شده است: پي هاي سطحي يا شالوده ها تعيين ابعاد پي هاي سطحي نحوه تعيين تنش مجاز خاک تعيين ضخامت پي انواع پي هاي سطحي به همراه تصاوير آنها مراحل اجراي پي منفرد پي مرکب پي باسکولي پي نواري پي گسترده عکسهايي از نحوه اجراي پي گسترده نکاتي در اجراي پي سازي و فرمولهاي محاسبه پي ها و تصاوير مختلف از نحوه پي کني و پي ريزي ساختمانها برای <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> این فیلم بر روی لینک زیر کلیک نمایید. <a href="http://omran2000.persiangig.com/software/peykani%20www.omran2000.blogfa.com.rar"></a> PassWord:www.omran2000.bligfa.com

فایل آموزشي نحوه خاکبرداري و گود برداري در مجاورت ساختمانها http://www.cefu.ir/handbook/525-فایل-آموزشى-نحوه-خاکبردارى-و-گود-بردارى-در-مجاورت-ساختمانها.html فایل آموزشي نحوه خاکبرداري و گود برداري در مجاورت ساختمانها  این هم یک فایل آموزشی دیگر در زمینه خاکبرداری و گودبرداری برای دوستان عزیز و گرامی. در اين فيلم مباحث زير مطرح شده است: مسائل و مشکلات ناشي از خاک برداريها خاکبرداري در پاي شيبها ريزش ديواره هاي ترانشه ها و کانال ها و مانند آن ريزش ديواره چاه ريزش ديواره چاه به داخل محوطه خاک برداري شده نحوه خاک برداري زير ساختمانهاي نسبتا بزرگ و سنگين پايداري خاکها روشهاي حفاظت و پيشگيري از خطر حفاظت شيبها روشهاي دور کردن آب از شيب روش کاهش و دور کردن وزن از لبه شيب روشهاي حفاظت شيبهاي سنگي روشهاي پيشگيري از ريزشهاي موضعي بر اثر هوازدگي روشهاي حفاظت در خاک برداريهاي ساختماني استفاده از تيرکهاي مايل (شمع بندي) براي حفاظت جداره گود حفاظت ديواره خاک برداري و ساختمان مجاور برخي توصيه هاي اجرايي و تصاوير مختلف از نحوه خاکبرداري و گود برداري هندبوک مهندسی عمران mahdavi Wed, 25 Nov 2009 01:13:00 -0500

فایل آموزشي نحوه خاکبرداري و گود برداري در مجاورت ساختمانها  این هم یک فایل آموزشی دیگر در زمینه خاکبرداری و گودبرداری برای دوستان عزیز و گرامی. در اين فيلم مباحث زير مطرح شده است: مسائل و مشکلات ناشي از خاک برداريها خاکبرداري در پاي شيبها ريزش ديواره هاي ترانشه ها و کانال ها و مانند آن ريزش ديواره چاه ريزش ديواره چاه به داخل محوطه خاک برداري شده نحوه خاک برداري زير ساختمانهاي نسبتا بزرگ و سنگين پايداري خاکها روشهاي حفاظت و پيشگيري از خطر حفاظت شيبها روشهاي دور کردن آب از شيب روش کاهش و دور کردن وزن از لبه شيب روشهاي حفاظت شيبهاي سنگي روشهاي پيشگيري از ريزشهاي موضعي بر اثر هوازدگي روشهاي حفاظت در خاک برداريهاي ساختماني استفاده از تيرکهاي مايل (شمع بندي) براي حفاظت جداره گود حفاظت ديواره خاک برداري و ساختمان مجاور برخي توصيه هاي اجرايي و تصاوير مختلف از نحوه خاکبرداري و گود برداري  فایل آموزشي نحوه خاکبرداري و گود برداري در مجاورت ساختمانها  این هم یک فایل آموزشی دیگر در زمینه خاکبرداری و گودبرداری برای دوستان عزیز و گرامی. در اين فيلم مباحث زير مطرح شده است: مسائل و مشکلات ناشي از خاک برداريها خاکبرداري در پاي شيبها ريزش ديواره هاي ترانشه ها و کانال ها و مانند آن ريزش ديواره چاه ريزش ديواره چاه به داخل محوطه خاک برداري شده نحوه خاک برداري زير ساختمانهاي نسبتا بزرگ و سنگين پايداري خاکها روشهاي حفاظت و پيشگيري از خطر حفاظت شيبها روشهاي دور کردن آب از شيب روش کاهش و دور کردن وزن از لبه شيب روشهاي حفاظت شيبهاي سنگي روشهاي پيشگيري از ريزشهاي موضعي بر اثر هوازدگي روشهاي حفاظت در خاک برداريهاي ساختماني استفاده از تيرکهاي مايل (شمع بندي) براي حفاظت جداره گود حفاظت ديواره خاک برداري و ساختمان مجاور برخي توصيه هاي اجرايي و تصاوير مختلف از نحوه خاکبرداري و گود برداري برای <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> این مجموعه بر روی لینک زیر کلیک نمایید. <a href="http://omran2000.persiangig.com/software/khakbardari%20www.omran2000.blogfa.com.rar"></a> PASSWOR : www.omran2000.blogfa.com

۲۱ پل معروف و محبوب دنیا http://www.cefu.ir/news/524-۲۱-پل-معروف-و-محبوب-دنیا.html ۲۱ پل معروف و محبوب دنیا (Tower Bridge (London, England پل برج (لندن ، انگلستان)   این پل که توسط Horace Jones & Wolfe Barry طراحی و در سال ۱۸۹۴ تکمیل شد، یکی از مشهور ترین نمادها در لندن است. این پل ۸۰۰ فوت طول و ۲۸ فوت فضای زیرین دارد و وسط آن به ۱۴۰ فوت افزایش می یابد که کشتی ها می توانند از پایین رودخانه Thames عبور کنند. در قدیم که کالاها بجای هوایی از راه زمینی حمل می شدند این پل در روز ۵۰ بار بالا برده می شد، ساخت این پل با ۴۳۲ کارگر ظرف ۸ سال به اتمام رسید، در آن زمان ۷۰۰۰۰ تن بتن در دو پایه ی پل با فرو بردن ۲ باسکول متعادل کننده در جای خود، که هر یک ۱۰۰۰ تن وزن داشتند ریخته شد و سپس برای پوشش ۱۱۰۰۰ تن فولاد در زیر، تمام پل ملبس به سنگ پرتلند و گرانیت کورنیش شد. خبرها, عکس mahdavi Wed, 25 Nov 2009 01:12:00 -0500

۲۱ پل معروف و محبوب دنیا (Tower Bridge (London, England پل برج (لندن ، انگلستان)   این پل که توسط Horace Jones & Wolfe Barry طراحی و در سال ۱۸۹۴ تکمیل شد، یکی از مشهور ترین نمادها در لندن است. این پل ۸۰۰ فوت طول و ۲۸ فوت فضای زیرین دارد و وسط آن به ۱۴۰ فوت افزایش می یابد که کشتی ها می توانند از پایین رودخانه Thames عبور کنند. در قدیم که کالاها بجای هوایی از راه زمینی حمل می شدند این پل در روز ۵۰ بار بالا برده می شد، ساخت این پل با ۴۳۲ کارگر ظرف ۸ سال به اتمام رسید، در آن زمان ۷۰۰۰۰ تن بتن در دو پایه ی پل با فرو بردن ۲ باسکول متعادل کننده در جای خود، که هر یک ۱۰۰۰ تن وزن داشتند ریخته شد و سپس برای پوشش ۱۱۰۰۰ تن فولاد در زیر، تمام پل ملبس به سنگ پرتلند و گرانیت کورنیش شد.  Golden Gate Bridge (San Francisco, US پل گلدن گیت (سانفرانسیسکو ، ایالات متحده امریکا) این پل طولانی ترین پل جهان جمعا بطول ۸.۹۲۱ فوت که در سال ۱۹۳۷ تکمیل شد شاید مشهورترین پل زمان باشد. این پل که در سان فرانسیسکو واقع است، موفقیت عظیم در ساخت و ساز زمان خود بود. در ساخت این پل رکورد ایمنی، بگونه ای بود که تنها ۱۱ کارگر در طول عملیات ساختمانی کشته شدند و ۱۱ نفر دیگر به مدد شبکه ی نوین ایمنی که در زیر کار قرار داده شده بود نجات یافتند شکسته شد، <a href="http://www.cefu.ir">عکس</a> هاییکه توسط هزاران توریست همه ساله از پل گرفته می شود، شاخص رنگ قرمز بواقع پرتقالی بین المللی (International Orange) بوده و در اصل این رنگ برای افزایش قدرت دید در شرایط مه آلود بودن هوا که مشابهت با منطقه ی خلیج دارد انتخاب شده، این پل با ۱.۳ میلیون دلار زیر بودجه پیش بینی شده، بمبلغ ۲۷ میلیون دلار ، ۱۰۰۰۰۰ خودرو روزانه بطور متوسط به نتیجه رسید و برای نگهداری به ۳۸ نقاش بطور فول تایم نیز نیاز دارد. تعداد ۲۶ نفر که از ارتفاع ۲۲۰ فوتی با سرعت ۷۵ مایل در ساعت و فاصله ی زمانی ۴ ثانیه به پایین پرت شده اند جان سالم بدر برده اند. (Sydney Harbour Bridge (Sydney, Australia پل بندرگاه سیدنی (سیدنی ، استرالیا) در حالیکه جشن هفتادو پنجمین سال تولدش در سال ۲۰۰۷ گرفته میشد، این پل همچنان در صدر پل های جهان از نظر وسیعترین مقاطع طولانی پل در جهان ( هر مقطع ۳.۷۷۰ فوت)&zwnj; باقی مانده است، این پل ملقب به چوب رختی است بلحاظ قوسی شکل بودنش، معمولا از پل و خانه ی اپرا که در مجاورتش واقع هست <a href="http://www.cefu.ir">عکس</a> برداری می شود، این زوج بعنوان یکی از بهترین تصاویر برای شهر و خود استرالیا عمل می کنند، اندازه ی بزرگترین مقطع ۱.۶۵۰ فوت که در بلندترین نقطه ی قوس ۴۲۹ فوت بالای سطح دریاست، برای ساخت این پل می بایستی ۸۰۰ خانه خراب می شدند و هزینه ی آن با ۱۴۰۰ کارگر ظرف مدت ۸ سال حدود ۱۲ میلیون دلار شد و عاقبت پل سیدنی در سال ۱۹۹۸ تکمیل شد.   (Ponte Vecchio (Florence, Italy پنته وکیو (فلورانس ، ایتالیا) شهر پنته وکیو یکی از مشهور ترین نقاط گردشگری ایتالیا است و عقیده بر آنست که از قدیمی ترین سازندگان پل قوسی با سنگ های یک تکه و چند تکه در جهان باشد، گرچه تکه های قدیمی تر ناتمام هم وجود دارد، این پل در اصل از چوب ساخته شده بود تا اینکه در سال ۱۳۳۳ توسط سیل منهدم شد و ۱۲ سال بعد با استفاده از سنگ دوباره ساخته شد، شهرت آن بخاطر داشتن مغازه هایش است و از هر گروهی اعم از غرفه های تجار و قصابها تا دکه های فروشندگان لوازم هنری و یادگاری (سوغاتی) را در خود جای داده است.   (Gateshead Millenium Bridge (Gateshead, England پل هزاره و آبنمای گیت شید (شمال شرق انگلستان) جایزه ۴۴ میلیون دلاری پل میلنیوم گیت شید، برای اولین بار و تنها پل "tilting" (کج ، شبدار ، در نوسان ) در جهان در نظر گرفته شده است، رم های هیدرولیکی در انتهای دو طرف پل این امکان را فراهم می آورد که برای عبور کشتی های کوچک پل قدری کج شود و این تکنولوژی نوین باعث گشت که طراحان آن برنده ی جایزه ی معتبر و آبرومند "Stirling Prize" برای آرشیتکت در سال ۲۰۰۲ گردند ، ۱۹۰۰۰ تن بتن در فندانسیون های به عمق ۹۸ فوت (۳۳ متر) و فولاد (میلگرد) کافی برای ساخت ۶۴ راهروی ۲ تیرکه، پل را به مقاومت در برابر برخورد یک کشتی ۴۰۰۰ تنی که با سرعت ۴ نات در حرکت است قادر می سازد.   (Erasmusbrug (Rotterdam, Netherlands پل اراسمبورگ یا سوان (رتردام ، هلند) ملقب به Swan (قو) بلحاظ شکل اسکلت فلزی مهار پل، ساخت این پل که به منظور ارتباط بین شمال و جنوب شهر رتردام طراحی شده بود در سال ۱۹۹۶ خاتمه یافت، برای امکان عبور کشتی ها طاق جنوبی از ارتفاع قابل توجه ۲۹۲ فوتی پل بلند باسکولی برخوردار است که در سال ۲۰۰۵ در فیلمی به نام Who Am I (من کی هستم) بنمایش در آمد که در آن هواپیماهای مسابقه ای از زیر آن پرواز کردند. ساخت این پل با بلندی ۲.۶۵۰ فوت و وزن ۶.۸۰۰ تن که در سال ۱۹۹۶ کامل شد، ۱۱۰ میلیون دلار خرج برداشت به محض آنکه پل بروی ترافیک گشوده شد معلوم شد که پل بر اثر باد تاب می خورد که این مشکل با استفاده از ابزار های تعیین کننده ی فشار هوا (دمپر) مرتفع گردید.   (Westminster Bridge (London, England پل وستمینستر (لندن ، انگلستان) یکی از آثار ماندگار و زیبای شهر لندن، پل وستمینستر است که از رودخانه تیمز عبور می کند و در کنار آن کاخ وستمینستر، کلیسای وستمینستر، ساعت محبوب بیگ&zwnj;بن و همچنین چرخ فلک چشم لندن قابل مشاهده است. این پل در سال ۱۷۶۹ افتتاح شد.   (Millau Bridge (Tarn Valley, France پل میلو (دره ی ترن ، فرانسه) این پل به ارتفاع ۱.۱۲۵ فوت (۳۳۸ متری) روی دره ی ترن در جنوب فرانسه قرار دارد که بزرگترین پل کابلی جهان محسوب می شود. بطوریکه می گویند رانندگی بر روی این پل مثل آنست که در آن احساس می کنی در پروازی. ساخت این پل که قدری بلندتر از برج ایفل است سه سال به طول انجامید و در سال ۲۰۰۴ به روی عموم باز شد، در حالیکه این پل مناظر بسیار زیبایی را از دره ی زیر خود به تصویر می کشد، همینکه مه پایین می آید دیگر مسیر مناسبی برای آنانکه قلبشان ضعیف است نخواهد بود، بطور کل طول این پل ۸.۰۷۱ فوت ( ۲.۴۲۰ متر) با طاق تکی در ۱.۱۲۲ فوتی (۳۳۶ متری) و حداکثر ارتفاع از زیر آن ۸۸۶ فوت (۲۶۶ متر) است، بطور خلاصه این پل بسیار احساس برانگیز هم بر روی کاغذ و هم در حیات واقعی می باشد، دکل پل با ۷ اسکلت فلزی به وزن ۳۶۰۰۰ تن مسقف شده است. یکسری از هفت تیرک، هر یک به بلندی ۲۹۲ فوت (۸۸ متر) و به وزن ۷۰۰ تن به اسکلتهای فلزی مربوط پیوسته اند.   (Fehmarn Belt Bridge (Baltic Sea, Germany and Denmark پل تسمه ای فهمارن (دریای بالتیک ، آلمان و دانمارک) هنگامیکه در سال ۲۰۱۸ پل فهمارن کامل شود امتدادی به طول ۱۱.۸ مایلی دست خواهد یافت و جزیره ی آلمانی فهمارن را به جزیره ی دانمارکی لولاند با هزینه ی تقریبی ۲.۲ بیلیون دلار متصل می سازد. نقشه های اولیه نشان می دهند که پل با ۳ اسکلت فلزی کابلی، هر کدام به طول تقریبی ۲.۳۷۵ فوت (۷۱۲)&zwnj; متر که بوسیله ی ۴ ستون به بلندی ۹۱۸ فوت حمایت شده و دارای ۲۱۳ فوت (۶۴ متر) بلندی زیر آن می باشد خواهد بود، پل پیشنهادی جنجال هایی را توسط کاسبها و طرفداران منابع طبیعی که از لطمه خوردن به حیات وحش محل واهمه دارند بوجود آورده است.   (The Kintaikyo Bridge (Iwakuni, Japan  پل کیتایکیو (آیواکانی، ژاپن) احتمالا یکی از پل های بد شانس در دنیا پل باز سازی شده کیتایکیو در شهر ایواکانی است که در سال ۱۶۷۳ پس از انجام هر اقدامی در جهت عبور از رودخانه ی نیشیکی Nishiki، بر اثر سیلاب های فصلی فرو ریخت. شایان ذکر است که آرک های چوبی آن تا سال ۱۹۵۰ در جای خود محکم باقی ماندند تا اینکه عاقبت طوفان آنها را هم ویران ساخت، با وجود با این نیت که دوباره ضربه نخورد، سه سال بعد پل دوباره بازسازی شد و تا امروز قابل عبور می باشد.   (Oresund Bridge (Oresund Strait, Denmark and Sweden پل ارساند (تنگه دانمارک و سوئد) این پل بالغ بر ۲۵۰۰۰ فوت طول و ۶۶۹ فوت ارتفاع دارد. پل کابلی ارساند برای اتصال دانمارک به سوئد در سال ۲۰۰۰ افتتاح شد، کل پل که ۸۲۰۰۰ تن وزن دارد دارای طولانی ترین مقاطع پل کابلی ( هر تکه ۱.۶۰۸ فوت) در جهان است و روزانه ۶۰۰۰۰ مسافر را با اتومبیل، اتوبوس و قطار از خود عبور می دهد. با رانندگی از دانمارک شما ابتدا از جزیره ی ساخته شده (مصنوعی) &zwnj;Peberholm عبور کرده و در تونل ۱۳.۲۸۷ فوتی زیر دریا ناپدید شده و سپس شما را از پل ارساند، قبل از آنکه سفرتان به سوئد کامل شود عبور می دهد، عبور از پل ارساند ارزان تمام نمی شود ( بیش از ۵۳ دلار هر ماشین) گرچه برای مسافرینی که مکرر رفت و آمد می کنند تخفیف نزولی داده می شود که با توجه به هزینه ی ۳.۸ میلیارد دلاری آن تعجبی ندارد.   (T Sing Ma Bridge (Hong Kong, China  پل تسینگما (هنگ کنگ ، چین) پل لنگری تسینگما در هنگ کنگ ششمین پل معلق در جهان است و بیش از هر پلی در کره ی زمین به ترافیک ریلی می پردازد هزینه ی ساخت این پل ۹۰۰ میلیون لار است و در سال ۱۹۷۷ پس از ۵ سال کار بی وقفه افتتاح شد. این پل دارای یک مقطع اصلی به طول ۴.۵۱۸ فوت و پس از آنکه دو جزیره ی T Sing Yi & Ma Wan را بهم وصل کرد نامگذاری شد جالب انکه ۴۹۰۰۰ تن فولاد ساختمانی در دکل پل مورد استفاده قرار گرفت، در حالیکه در هر یک از برج ها به بلندی ۶۷۵ فوت ۶۵۰۰۰ تن بتن مصرف شد. این پل جاذبه ی گردشگری ایجاد کرده و بلحاظ مناظر زیبایش معروف است، بویژه در شب هنگامیکه چراغ ها روشن می شوند تماشایی است.   (Bosphorus Bridge (Istanbul, Turkey پل بوسفورس (استانبول ، ترکیه) این پل گرچه از بزرگترین و طولانی ترین پل های دنیا نیست لیکن این پل بخاطر جدا سازی اروپا و آسیا مشهور است، تکه ی اصلی این پل ۳.۵۲۳ فوتی و فضای آزاد ۲۱۰ فوتی زیر آن در سال ۱۹۷۳ تکمیل گردید ، در سال ۲۰۰۵ وئوس ویلیامز، ستاره ی تنیس امریکا برای یک مسابقه ی ۵ دقیقه ای تنیس با بازیکن ترکیه ای، اپیک سنقلو، روی پل بازی کرد. اولین بازی تنیس که تا آن موقع از اینطرف و آنطرف دو قاره انجام شد.   (San Diego - Coronado Bridge (San Diego, US پل کرونادو سندیگو (سندیگو ، ایالات متحده امریکا) ساخت این پل در سال ۱۹۶۹ با هزینه ی ۴۷.۶ میلیون دلار با مشخصه ی ۹۰ درجه انحنا در طول ۱۱.۲۲۸ فوتی به پایان رسید. این پل در حداکثر ارتفاع ۲۰۰ فوتی برای سهولت کشتیرانی در زیر خود بنا شد، در واقع ارتفاع پل آنقدر هست که یک کشتی خالی از بار بتواند از زیر آن عبور کند، این پل نام شوم سومین پل خودکشی در آمریکا که بیش از ۲۰۰ خودکشی ثبت شده بین سالهای ۱۹۷۲ تا ۲۰۰۰ را بعد از پل گلدن گیت در سانفرانسیسکو و اورورا در سیاتل بهمراه دارد. هزینه ای برای استفاده از پل عاید نمی شد ولی از زمانیکه کیوسک های دریافت پول فعال شدند درآمد سالیانه تا ۸ میلیون دلار بالا رفت.   (Akashi Kaikyō Bridge (Kobe Naruto, Japan پل آکاشی کایکیو (کوبه ناروتو ، ژاپن) این پل در ژاپن پدر تمام پل های معلق در جهان بوده و با بیش از ۱۲۰۰ فوت طولانی تر از پل رده ی دومی Great Belt Bridge در دانمارک می باشد، این پل در اصل جهت جایگزینی اسکله خطرناک کوبه ایوایا که با طوفان های بیشمار صدمه دیده بود در سال ۱۹۹۸ ساخته شد. پل از آکاشی استریت عبور می کند. هزینه ی ساخت آن حدود ۴.۵ میلیارد دلار شد، آمارها درباره ی این پل گیج کننده است بطوریکه ساخت این پل با ۲۰۰۰۰۰۰ کارگر و ظرف مدت ۱۰ سال انجام گرفته، در خلال این مدت آنها ۱.۴ میلیون متر مکعب بتن ریختند، ۱۸۱۰۰۰ عدد اسکلت فلزی را اسمبل کردند، ۳۵۰۰۰۰ تن بلوک های لنگری در دو طرف انتهایی پل ساختند و کابل های فولادی کافی به درازای ۷ برابر دور دنیا را بهم وصل کردند.   (Hangzhou Bay Bridge (Zhejiang, China پل خلیج هنگژو (ژجیانگ ، چین) هنگامیکه در سال ۲۰۰۷ این پل افتتاح شد پل ۲۲.۴ مایلی خلیج هنگژو که استانهای شانگهای و نینگبو را بهم وصل کرد با هزینه ی ۱.۴ میلیارد دلاری دومین پل طولانی جهان بشمار میرود، این پل تا اواخر سال ۲۰۰۵ باز نشد و مرکز جنجال بزرگی بین محلی ها مبنی بر اینکه آیا نیازی به ساخت چنین پلی بوده و اینکه آیا می شد که این پل در رقابت با پل لوپو، پلی سبقت جو در شانگهای ساخته شود گردید. در این پل دو مقطع اصلی وجود دارد، یکی بطول ۱۴۷۰ فوت در تکه شمال و کوتاهتر بطول ۱۰۴۰ فوت در تکه ی جنوبی وقتیکه صحبت از طول می شود پل خلیج هنگژو دومین پل بعد از پل Pontchartrain Causeway در لوییزیانا است.   (Magdeburg Water Bridge (Magdeburg, Germany پل مگدبرگ واتر (مگدبرگ ، آلمان) یکی از برزگترین پل های طراحی شده در این لیست، پل مگدبرگ واتر، دقیقا همانست که اسمش است، پلی که بروی آب ساخته شد، این پل برای اتصال کانال Elbe Havel و کانال Mitteland ساخته شد که به حمل و نقل بار بین برلین و بنادر در امتداد رودخانه ی راین بدون احساس خستگی ناشی از ۷.۵ مایل انحراف مسیر و هزینه ی ۷۳۳ میلیون دلار و ۶۸۰۰۰ متر مکعب بتن و ۲۴۰۰۰ تن اسکلت فولادی ساخت این پل طولانی ۳۰۱۰ فوتی به پایان رسید.   (Brooklyn Bridge (New York City, US پل بروکلین (نیویورک ، ایالات متحده امریکا) پل بروکلین از قدیمی ترین پل های معلق در شهر نیویورک امریکا است که بروکلین و منهتن را به هم متصل می&zwnj;کند. این پل با طول ۱۸۲۵ متر از قدیمی&zwnj;ترین پل های مدرن دنیا به حساب می&zwnj;آید. پل بروکلین طی سالهای ۱۸۷۰ تا ۱۸۸۳ میلادی توسط یک مهندس آلمانی تبار به نام "جان آئوگوستس روئبلینگ" طراحی و ساخته شد. او در زمان ساخت پل بر اثر حادثه ای جان باخت و فرزندش، واشنگتن مسئولیت ادامه کار را بر عهده گرفت اما وجود مشکل گفتاری مانع آن شد که او بتواند کار را ادامه دهد. این وضعیت، "امیلی وارن روئبلینگ" همسر معمار اصلی را واداشت تا برای چندین سال مسئولیت انتقال دستورات واشنگتن را به کارگران بر عهده گیرد. پیچیدگی سازه پل که جزیره منهتن را با همسایه اش، محله بروکلین مرتبط می سازد، موجب گشت بیش از ۲۰ نفر در طول ۱۳ سال زمان ساخت آن، جان خود را از دست بدهند. هزینه ساخت پل بیش از ۱۵ میلیون دلار بود.   (Nanpu Bridge (Shanghai, China پل نانپو (شانگهای ، چین) این پل از فولاد، کابل و بتون و تیرهای کامپوزیت ساخته شده است و در شانگهای چین قرار دارد. مجموع طول پل ۸۳۴۶ متر با دهانه ۴۲۳ متر از مرکز، رتبه سوم در میان پل های کابلی جهان را داراست و با توجه به مارپیچی بودن روش ساخت، این پل در رده ی طولانی ترین پل های دنیا قرار دارد. ارتفاع برج ۱۵۰ متر با دو خط از کابل های قوی به حالت تعلیق پل است.   (Richmond Bridge (London, England پل ریچموند (لندن ، انگلستان) ریچموند قدیمی ترین پل در رودخانه تیمز لندن است.   (Hong kong, Zhuhai, Macao Bridge (South East Asia پل ارتباطی هنگ کنک ، ماکائو (جنوب شرق آسیا) این پل هنوز در مرحله ی پیشنهاد است، اما چنانچه چراغ سبز بگیرد و قابل اجرا شود پل ۱۸ مایلی دو طرفه ۳ باندی عبور اتومبیل، فاصله ی زمانی عبور از جاده ی بین هنگ کنگ و ماکائو را از ۴.۵ ساعت فعلی به ۴۰ دقیقه کاهش خواهد داد، ساخت این پل همچنین اتصال بین دو جزیره ی مصنوعی بوسیله ی یک تونل در زیر دریا جهت کمک به ایجاد گذرگاه امن کشتیرانی را شامل می شود. منیع : <a href="http://www.civilica.ir/index.php?option=com_content&view=article&id=1852:21-----&catid=34:2009-10-20-20-23-49&Itemid=54" target="_blank">سایت سیویلیکا</a>

مقايسه نتايج پذيرفته شدگان آزمون کارشناسي ارشد سال1388دانشگاه آزاد اسلامی http://www.cefu.ir/arshad/523-مقاىسه-نتاىج-پذىرفته-شدگان-آزمون-کارشناسى-ارشد-سال1388دانشگاه-آزاد-اسلامی.html نتايج پذيرفته شدگان آزمون کارشناسي ارشد سال 1388  دانشگاه آزاد اسلامی  ( گروه مهندسي عمران ) سلام به همه دوستان کنکوري  امسال هم طبق روال سال گذشته تصميم گرفتم برای راحتی شما عزيزان در انتخاب رشته دانشگاه آزاد ، مقايسه ای بين درصد ها ، رتبه و  تراز هاي قبولي سال 88 گرايش ها و واحد هاي مختلف دانشگاهی انجام بدم تا در انتخاب رشته راحت تر بتونيد تصميم گيری کنيد.   من به نوبه خودم وظيفه دونستم که براي تصمیم گیری بهتر شما عزيزان يکسري اطلاعات در اختيارتون بذارم تا در مرحله اول انتخاب رشته شما با ديد بهتري انجام بشه و در مرحله بعد ، کسايي هم که زودتر انتخاب رشته کردن ، بدونن که براي رسيدن به هدف خودشون چقدر بايد تلاش کنن.  همچنين ازمديريت سايت ايران سازه( که اين مطلب برداشتي ازآن سايت می باشد ) کمال تشکر رو دارم.                           تراز آخرين نفر پذيرفته شده چند رشته گروه مهندسي عمران 88  (مرحله اول) کارشناسی ارشد mahdavi Wed, 25 Nov 2009 01:11:00 -0500

نتايج پذيرفته شدگان آزمون کارشناسي ارشد سال 1388  دانشگاه آزاد اسلامی  ( گروه مهندسي عمران ) سلام به همه دوستان کنکوري  امسال هم طبق روال سال گذشته تصميم گرفتم برای راحتی شما عزيزان در انتخاب رشته دانشگاه آزاد ، مقايسه ای بين درصد ها ، رتبه و  تراز هاي قبولي سال 88 گرايش ها و واحد هاي مختلف دانشگاهی انجام بدم تا در انتخاب رشته راحت تر بتونيد تصميم گيری کنيد.   من به نوبه خودم وظيفه دونستم که براي تصمیم گیری بهتر شما عزيزان يکسري اطلاعات در اختيارتون بذارم تا در مرحله اول انتخاب رشته شما با ديد بهتري انجام بشه و در مرحله بعد ، کسايي هم که زودتر انتخاب رشته کردن ، بدونن که براي رسيدن به هدف خودشون چقدر بايد تلاش کنن.  همچنين ازمديريت سايت ايران سازه( که اين مطلب برداشتي ازآن سايت می باشد ) کمال تشکر رو دارم.                           تراز آخرين نفر پذيرفته شده چند رشته گروه مهندسي عمران 88  (مرحله اول)  مقايسه نتايج پذيرفته شدگان آزمون کارشناسي ارشد سال 1388  دانشگاه آزاد اسلامی  ( گروه مهندسي عمران ) سلام به همه دوستان کنکوري امسال هم طبق روال سال گذشته تصميم گرفتم برای راحتی شما عزيزان در انتخاب رشته دانشگاه آزاد ، مقايسه ای بين درصد ها ، رتبه و  تراز هاي قبولي سال 88 گرايش ها و واحد هاي مختلف دانشگاهی انجام بدم تا در انتخاب رشته راحت تر بتونيد تصميم گيری کنيد.   من به نوبه خودم وظيفه دونستم که براي تصمیم گیری بهتر شما عزيزان يکسري اطلاعات در اختيارتون بذارم تا در مرحله اول انتخاب رشته شما با ديد بهتري انجام بشه و در مرحله بعد ، کسايي هم که زودتر انتخاب رشته کردن ، بدونن که براي رسيدن به هدف خودشون چقدر بايد تلاش کنن.  همچنين ازمديريت سايت ايران سازه( که اين مطلب برداشتي ازآن سايت می باشد ) کمال تشکر رو دارم.                          تراز آخرين نفر پذيرفته شده چند رشته گروه مهندسي عمران 88  (مرحله اول) رديف واحد دانشگاهي رشته تراز رديف واحد دانشگاهي رشته تراز 1 تهران مرکز و جنوب سازه 6418 9 تهران جنوب و تحقيقات راه و ترابري 6013 2 مراغه سازه 6031 10 زنجان راه و ترابري 5957 3 بوشهر سازه 5729 11 تهران مرکز خاک و پي 6259 4 نجف آباد سازه 6234 12 اراک خاک و پي 5971 5 دزفول سازه 5953 13 زنجان خاک و پي 5819 6 تهران علوم تحقيقات م . ساخت 6551 14 تهران علوم تحقيقات مهندسي آب 5920 7 شوشتر م . ساخت 5904 15 تهران جنوب سازه هيدروليکي 6254 8 تهران علوم تحقيقات زلزله 6452     لازم به ذکر است ، با توجه به اینکه حجم اطلاعات زیاد می باشد ، این مطالب رو بصورت یک فایل PDF در اختیار شما قرار می دم. در این فایل شما می توانید کارنامه تعدادی از عزیزانی که در کنکور سال 1388 شرکت نمودند را مشاهده و رتبه و تراز کسب شده توسط آنها را با توانایی ها و استعدادهای خود مقایسه کنید. همچنین شما می توانید نتایج تکمیل ظرفیت برخی از رشته ها را نیز در این فایل مشاهده نمایید. <a href="http://www.mediafire.com/file/y3yyyytildn/Darsade%20AZAD%201388.pdf"></a> علاوه بر موارد فوق فایلی تحت عنوان نحوه محاسبه تراز نیز در اختیار شما قرار می گیرد. <a href="http://civilwave.persiangig.com/document/Azad%20Uni/Mohasebe%20Taraz.pdf"></a> شاید در بین شما عزیزان کسانی هم باشند که بخواهند بدانند سهمیه جانبازان و ایثارگران در کنکور <a href="http://www.cefu.ir" >کارشناسی ارشد</a> چه تاثیری بر روی نتایج می گذارد.این عزیزان هم می توانند از بر روی لینک زیر کلیک نمایند تا یک نمونه کارنامه سهمیه دار را مشاهده کنند. <a href="http://www.mediafire.com/file/hyjyfgtzunz/Saze%20Boshehr%202%20sahmiye.jpg"></a>

كاربرد درزهای ساخت (درزهای اجرایی) http://www.cefu.ir/art/522-کاربرد-درزهای-ساخت-(درزهای-اجرایی).html كاربرد درزهای ساخت (درزهای اجرایی) در هر توقف عملیات بتن&zwnj;ریزی كه موجب سخت شدن بتن می&zwnj;گردد، درز ساخت (درز اجرایی) به وجود می&zwnj;آید. به طور كلی هرگاه زمان قطع بتن&zwnj;ریزی از 30 دقیقه تجاوز كند، باید آن نقطه را یك درز اجرایی به حساب آورد، مگر آنكه حالت خمیری بتن با تدابیری به آن بازگردانده شود. درز ساخت ممكن است دارای وضعیتهای مختلفی باشد، ولی معمولاً قائم یا افقی است. معمولاً سعی می&zwnj;شود محل درز ساخت به محل یكی دیگر از انواع درزها منطبق گردد. در تیرها و شاه&zwnj;تیرها درزهای ساخت، باید تقریباً عمود بر محور این اعضا بوده و هیچگاه با محور عضو موازی نباشد. درز ساخت می&zwnj;تواند در اعضا و قطعات بتن&zwnj;آرمه در محل لنگر خمشی ماكزیمم قرار گیرد، زیرا در این اعضا تنشهای كششی توسط فولادهای كششی تحمل می&zwnj;شوند. درزهای اجرایی نباید در محلی كه قرار است بتن تحمل برش نماید، قرار گیرند. بنابراین در ساخت اعضای خمشی اگر قرار است بتن&zwnj;ریزی در بیش از یك مرحله صورت گیرد، باید ترتیبی اتخاذ شود كه قطع بتن&zwnj;ریزی در مجاورت تكیه&zwnj;گاه نبوده، بلكه در نزدیكی وسط دهانه باشد. تیرها، شاه&zwnj;تیرها، دالها، سرستونها و مانند آنها همگی قسمتهایی از یك كف به حساب می&zwnj;آیند كه باید در یك مرحله بتن&zwnj;ریزی شوند، بتن&zwnj;ریزی ستونها اجباراً در تراز هر طبقه در محل سرستون یا تیر متوقف می&zwnj;شود. درزهای ساخت عموماً در ساختمانهای بتنی كاربرد دارند. درزهای ساخت باید در محلهای مناسب و زیر نظر دستگاه نظارت تعبیه شوند. مقالات mahdavi Wed, 25 Nov 2009 01:09:00 -0500

كاربرد درزهای ساخت (درزهای اجرایی) در هر توقف عملیات بتن&zwnj;ریزی كه موجب سخت شدن بتن می&zwnj;گردد، درز ساخت (درز اجرایی) به وجود می&zwnj;آید. به طور كلی هرگاه زمان قطع بتن&zwnj;ریزی از 30 دقیقه تجاوز كند، باید آن نقطه را یك درز اجرایی به حساب آورد، مگر آنكه حالت خمیری بتن با تدابیری به آن بازگردانده شود. درز ساخت ممكن است دارای وضعیتهای مختلفی باشد، ولی معمولاً قائم یا افقی است. معمولاً سعی می&zwnj;شود محل درز ساخت به محل یكی دیگر از انواع درزها منطبق گردد. در تیرها و شاه&zwnj;تیرها درزهای ساخت، باید تقریباً عمود بر محور این اعضا بوده و هیچگاه با محور عضو موازی نباشد. درز ساخت می&zwnj;تواند در اعضا و قطعات بتن&zwnj;آرمه در محل لنگر خمشی ماكزیمم قرار گیرد، زیرا در این اعضا تنشهای كششی توسط فولادهای كششی تحمل می&zwnj;شوند. درزهای اجرایی نباید در محلی كه قرار است بتن تحمل برش نماید، قرار گیرند. بنابراین در ساخت اعضای خمشی اگر قرار است بتن&zwnj;ریزی در بیش از یك مرحله صورت گیرد، باید ترتیبی اتخاذ شود كه قطع بتن&zwnj;ریزی در مجاورت تكیه&zwnj;گاه نبوده، بلكه در نزدیكی وسط دهانه باشد. تیرها، شاه&zwnj;تیرها، دالها، سرستونها و مانند آنها همگی قسمتهایی از یك كف به حساب می&zwnj;آیند كه باید در یك مرحله بتن&zwnj;ریزی شوند، بتن&zwnj;ریزی ستونها اجباراً در تراز هر طبقه در محل سرستون یا تیر متوقف می&zwnj;شود. درزهای ساخت عموماً در ساختمانهای بتنی كاربرد دارند. درزهای ساخت باید در محلهای مناسب و زیر نظر دستگاه نظارت تعبیه شوند.  كاربرد درزهای ساخت (درزهای اجرایی) در هر توقف عملیات بتن&zwnj;ریزی كه موجب سخت شدن بتن می&zwnj;گردد، درز ساخت (درز اجرایی) به وجود می&zwnj;آید. به طور كلی هرگاه زمان قطع بتن&zwnj;ریزی از 30 دقیقه تجاوز كند، باید آن نقطه را یك درز اجرایی به حساب آورد، مگر آنكه حالت خمیری بتن با تدابیری به آن بازگردانده شود. درز ساخت ممكن است دارای وضعیتهای مختلفی باشد، ولی معمولاً قائم یا افقی است. معمولاً سعی می&zwnj;شود محل درز ساخت به محل یكی دیگر از انواع درزها منطبق گردد. در تیرها و شاه&zwnj;تیرها درزهای ساخت، باید تقریباً عمود بر محور این اعضا بوده و هیچگاه با محور عضو موازی نباشد. درز ساخت می&zwnj;تواند در اعضا و قطعات بتن&zwnj;آرمه در محل لنگر خمشی ماكزیمم قرار گیرد، زیرا در این اعضا تنشهای كششی توسط فولادهای كششی تحمل می&zwnj;شوند. درزهای اجرایی نباید در محلی كه قرار است بتن تحمل برش نماید، قرار گیرند. بنابراین در ساخت اعضای خمشی اگر قرار است بتن&zwnj;ریزی در بیش از یك مرحله صورت گیرد، باید ترتیبی اتخاذ شود كه قطع بتن&zwnj;ریزی در مجاورت تكیه&zwnj;گاه نبوده، بلكه در نزدیكی وسط دهانه باشد. تیرها، شاه&zwnj;تیرها، دالها، سرستونها و مانند آنها همگی قسمتهایی از یك كف به حساب می&zwnj;آیند كه باید در یك مرحله بتن&zwnj;ریزی شوند، بتن&zwnj;ریزی ستونها اجباراً در تراز هر طبقه در محل سرستون یا تیر متوقف می&zwnj;شود. درزهای ساخت عموماً در ساختمانهای بتنی كاربرد دارند. درزهای ساخت باید در محلهای مناسب و زیر نظر دستگاه نظارت تعبیه شوند. كاربرد درزهای حركتی 1- درزهای انقباضی این درزها معمولاً به منظور جلوگیری از بروز تركهای ناشی از جمع شدن بتن تعبیه می&zwnj;شوند. اگر در فواصل معین درز انقباض در نظر گرفته نشود، روی سطوح پیاده&zwnj;روها یا دیوارهای بتنی تركهایی پدید خواهد آمد. آرماتورها غالباً می&zwnj;توانند محل بروز تركها را كنترل نمایند، همچنین، وجود درزهای انقباضی كه محلشان به طور صحیح انتخاب شده باشد، می&zwnj;توانند مانع بروز ترك شوند. عملكرد این درزها به صورتی است كه انقباض طرفین درز در محل درز متمركز می&zwnj;گردد. در حقیقت این درزها دارای نوعی عدم پیوستگی عمومی هستند، لیكن شكاف اولیه&zwnj;ای بین بتن دو طرف درز وجود ندارد. در روسازیها جایی كه دارای عرض بیش از 75/3 متر نباشد، درزهای ساختمانی بین نوارهای مجاور جوابگوی نیاز برای جمع&zwnj;شدگی طولی خواهند بود. برای سنگدانه&zwnj;های گرانیتی و آهكی فاصله درزهای روسازی معمولاً بین 6 تا 9 متر است. برای مصالح سنگی سیلیسی و روباره&zwnj;ها، این فاصله 8/4 تا 6 متر است. در صورت تردید باید فاصله درزها كمتر اختیار شود. در فاصله حدود 30 متر از انتهای آزاد روسازی و 18 متر از هر درز انبساط، در محلهایی كه قفل و بست دانه&zwnj;ها كم باشد، درزهای انقباض پدید خواهند آمد، در این نقاط باید زبانه&zwnj;هایی (كه یك طرف آنها به بتن پیوستگی كامل دارد و طرف دیگر در غلافی بدون اصطكاك حركت می&zwnj;كند، یا هر وسیله دیگری كه قابلیت انتقال بار در جهت عمود بر زبانه را داشته باشد) تعبیه شود. درزهای انقباضی در پیاده&zwnj;روها و دالهای كف كه به صورت موزائیكی ساخته می&zwnj;شوند، به طور معمول در فواصل 2/1 تا 8/1 متر و در جان&zwnj;پناهها و نرده&zwnj;ها در فواصل 3 تا 6 متر در نظر گرفته می&zwnj;شوند. اگر اعضا و قطعات پیش&zwnj;ساخته و یا به صورت واحدهای مجزا و مستقل كار گذارده شوند و بدین لحاظ در آنها درز انبساط تعبیه نشده باشد، باید شرایط نصب چنان باشد كه اعضا و قطعات مجاور هنگام انبساط مزاحمتی برای یكدیگر ایجاد ننماید.   2- درزهای انبساط این درزها برای جلوگیری از خراب شدن روسازیها در اثر فشار بیش از حد، فراهم ساختن امكان تعمیر قسمتی از جدولهای بتنی پیاده&zwnj;روها و نظایر آن تعبیه می&zwnj;شوند. به طور كلی این درزها برای تأمین امكان انقباض و انبساط ناشی از تغییرات درجه حرارت، به طوری كه در نقاط مختلف ساختمان ترك&zwnj;خوردگی و در مقاطع سازه تلاشهای ثانوی زیاد، ایجاد نشوند، تعبیه می&zwnj;گردند. عملكرد این درزها باید به گونه&zwnj;ای باشد كه انبساط و انقباض طرفین درز كاملاً همساز شوند، لازمه چنین درزهایی این است كه هیچگونه پیوستگی در طرفین درز برقرار نباشد، چنین درزهایی باید با كمترین مقاومت در مقابل انقباض و انبساط قادر به باز یا بسته شدن باشند. عموماً این درزها در تمام قسمتهای سازه به طور پیوسته قرار گرفته و از كف تا سقف ادامه می&zwnj;یابند، برای حصول اطمینان از جدایی كامل دو قسمت مجاور رعایت این مسئله ضروریست.   3- درزهای كنترل انبساط و انقباض بتن در اثر تغییرات رطوبت و حرارت در آن تنشهایی را به وجود می&zwnj;آورند كه گاه از مقاومت بتن بیشتر بوده و به ترك&zwnj;خوردگی منجر می&zwnj;شود. برای حل این مشكل از درزهای كنترل كه حركت نسبی دال یا دیوار در صفحه خود را امكانپذیر می&zwnj;سازد، استفاده می&zwnj;شود. برای جدا كردن واحدهای عظیم مولد برق از قسمتهای مجاور، به منظور جلوگیری از انتقال ارتعاش، منطقه&zwnj;ای كردن و محدود ساختن احتمال خرابی در قسمتهایی از ساختمان، جلوگیری از بروز ترك به علت تمركز تنش در محلهایی كه تغییر مقطع قابل توجهی حادث شده است (نظیر بازشو دیوارها)، جداسازی قسمتهای مختلف یك شالوده به علت تفاوت باربری آنها، جدا ساختن بازوهای مختلف سازه&zwnj;هایی كه شكل پلان آنها U,H,T,L,+ می&zwnj;باشد، از درز كنترل استفاده می&zwnj;شود. محل درزهای كنترل به ملاحظات معماری و مهندسی بستگی دارد. با تكیه بر تجربیات به دست آمده بهتر است ساختمانهای بتنی بزرگ، مستقل و بدون درز با طول بیش از 18 متر ساخته نشوند.   4- درزهای نشست این درزها برای جلوگیری از نشستهای نامساوی دو ساختمان مجاور كه دارای دو نوع مصالح، دو نوع پی یا دو ارتفاع متفاوت هستند، مورد استفاده قرار می&zwnj;گیرند.   5- درزهای لغزشی درزهایی هستند كه امكان لغزش دو قسمت مجاور درز بدون انتقال نیروی برشی را فراهم می&zwnj;كنند. این درزها غالباً در مخازن، به ویژه در مواردی كه تغییرات درجه حرارت محیط زیاد است، مورد استفاده قرار می&zwnj;گیرند.   6- سایر درزها   مشخصات درزهای جدا كننده، مفصلی و … كه كاربردهای ویژه دارند، طبق مندرجات مشخصات فنی خصوصی خواهد بود. مصالح مصرفی در درزهای ساختمانی برای اجرای درزهای ساختمانی معمولاً مصالح زیر مورد استفاده قرار می&zwnj;گیرد.   1-مصالح پركننده درز (فیلر) این مواد ممكن است در بر دارنده الیاف گیاهی، لاستیك، تركیبات آسفالتی، چوب&zwnj;پنبه و مانند آنها باشند. مواد به كار رفته به عنوان پركننده، باید دارای ویژگیهای زیر بوده و در هر صورت از مشخصات مندرج در فصل مصالح تبعیت نماید. اهم ویژگیهای مصالح پركننده عبارتند از: الف: برخورداری از دوام زیاد ب:   جاگیری و شكل&zwnj;گیری در درزها ج:    قابلیت ارتجاع و عدم ایجاد اتصال محكم با درز   2-مصالح آب&zwnj;بندی مصالح آب&zwnj;بندی به منظور نفوذناپذیری در مقابل باد و باران و رطوبت به كار می&zwnj;روند. مصالح آب&zwnj;بندی باید طبق نقشه&zwnj;ها و مشخصات خصوصی و با تأیید دستگاه نظارت به كار گرفته شود. مصالح آب&zwnj;بندی باید از نوعی باشد كه به درز آسیب وارد نیاورده و سبب كم و زیاد شدن ابعاد آن نشود. برای آب&zwnj;بندی انواع مختلف مصالح فلزی، لاستیكی و یا پلاستیكی به كار می&zwnj;رود.   3-مصالح پوشش مصالح مورد استفاده در پوشش غالباً از نوع مسی، برنزی، آلومینیومی، چوبی، لاستیكی و مانند اینهاست. مشخصات مصالح باید مطابق مندرجات فصل مصالح و مشخصات فنی خصوصی باشد. این پوششها باید طوری نصب شوند كه بتوانند جدا از اسكلت فلزی یا بتنی و مصالح دیگر منبسط و منقبض گردند.   اجرای درزهای ساختمانی درزها در تمام سطوح باید مطابق نقشه&zwnj;ها و مشخصات و با عرض مناسب ایجاد شوند، باید دقت شود كه درزها در حین اجرا با مصالح بنایی، ملات و مانند اینها پر نشده و اجزای ساختمانهای مجاور به هیچ عنوان در هیچ نقطه&zwnj;ای به یكدیگر مربوط نشوند و كاملاً از یكدیگر جدا باشند. 1- اجرای درزهای ساخت این درزها در ساختمانهای بتنی كاربرد دارند و آن هنگامی است كه بتن&zwnj;ریزی دو قسمت مجاور و چسبیده به هم، در دو زمان مختلف صورت گیرد. به سطح بتن خمیری جدید و بتن سفت قدیمی، سطح واریز یا درز اجرایی گفته می&zwnj;شود. موقعیت و شكل درز، باید از قبل پیش&zwnj;بینی شده باشد. تعیین محل درز نباید به تصادف و پیشرفت كار بتن&zwnj;ریزی واگذار شود، بلكه باید قبل از شروع كار و در هنگام تهیه برنامه زمانبندی بتن&zwnj;ریزی، تدابیر لازم در مورد درز اجرایی اتخاذ شده باشد. دستیابی به پیوستگی كامل بین دو سطح بتنی در یك درز ساختمانی ضروری است. از این رو در درزهای ساختمانی معمولاً سعی می&zwnj;شود در حالی كه بتن ریخته شده یك طرف درز نارس است، یك لایه سطحی از آن برداشته شود، به صورتی كه دانه&zwnj;ها نمایان شده و سطحی ناصاف و غیرمنظم حاصل گردد، این وضع را می&zwnj;توان با پاشیدن آب یا مخلوط آب و هوا، با فشار لازم و استفاده از برس سیمی ایجاد نمود. تا زمانی كه قرار است بتن طرف دیگر درز اجرا شود، باید سطح بتن اولیه مرطوب نگه داشته شود، به جز سطح خود درز كه باید چند ساعت قبل از عملیات مراقبت از آن قطع گردد، به صورتی كه نوعی خشكی سطحی و كم&zwnj;عمق در سطح درز پدید آید. در بتن&zwnj;ریزیهای حجیم باید از سطوح واریز خیلی بزرگ اجتناب شود، این سطوح باید به صورت پلكانی یا شكسته احداث شوند. ایجاد سطوح واریز قائم، باید به وسیله قالب موقت صورت پذیرد. بدین منظور می&zwnj;توان از توری با چشمه ریز كه به وسیله یك شبكه محكم نگهداری می&zwnj;شود، استفاده نمود. توری در توده بتن باقی مانده و یا بموقع كنده می&zwnj;شود. به این ترتیب سطح خشنی به دست می&zwnj;آید. برای بتن&zwnj;ریزی وجه دوم درز باید سطح واریز كاملاً آماده شود. سطح واریز باید عاری از آلودگی، روغن، گریس، رنگ و نظایر آن باشد. تمیز كردن سطح، بتن تا آنجا ضرورت دارد كه دانه&zwnj;های ماسه مشخص گردد. بهترین روش برای تمیز كردن سطح، ماسه&zwnj;پاشی مرطوب با استفاده از آبفشان است، البته روشهای دیگری نظیر اسیدشویی، استفاده از آبفشان و یا استفاده از ابزار دستی، هر كدام بسته به موقعیت درز كاربرد دارند. برای تأمین پیوستگی بتن جدید و قدیم پس از زخمی كردن سطح واریز، باید آن را به مدت طولانی خیس نگاه داشته و قبل از شروع بتن&zwnj;ریزی مجدد به كمك هوای فشرده، آب سطحی را از روی بتن زدود. برای تأمین پیوستگی بیشتر می&zwnj;توان با نظر دستگاه نظارت بر مقدار كارایی بتن افزود. این كار از طریق افزایش اسلامپ، افزایش ماسه و یا كاهش مقداری از درشت&zwnj;دانه&zwnj;ها صورت می&zwnj;گیرد. برای حصول كامل پیوستگی بهتر است قسمتهای اولیه بتن جدید به خوبی و با دقت كامل مرتعش گردد.   2- اجرای درزهای حركتی درزهای حركتی در تمام سطوح باید برابر نقشه&zwnj;ها و مشخصات و با عرض مناسب ایجاد گردند. باید دقت شود كه درزها در حین اجرا با مصالح بنایی و ملات پر نشده و اجزای ساختمانهای مجاور در حین اجرا به هم مربوط نشوند و كاملاً از یكدیگر جدا باشند.   الف ) درزهای حركتی در ساختمانهای بتن&zwnj;آرمه یكپارچه در این حالت درزها باید با بریدن سقف، دیوارها و كف طبقات به طور كامل انجام شود. فاصله درزهای حركتی در ساختمانهای بتن&zwnj;آرمه به كمك محاسبه تعیین می&zwnj;شود. این فاصله معمولاً بین 30 تا 60 متر است. با به كار بردن آرماتورهای طولی، می&zwnj;توان فاصله درزها را تا 90 متر افزایش داد. عرض درزها معمولاً بین 13 تا 37 میلیمتر است كه از طریق محاسبه تعیین می&zwnj;شود.   ب) درزهای حركتی در ساختمانهای فولادی در ساختمانهای فولادی باید درز انبساط، ساختمان را كاملاً به دو قسمت تقسیم نماید. اجرای درزها در ساختمانهای فلزی بسته به اینكه سقف بتنی یا فلزی باشد، طبق نقشه&zwnj;ها و مشخصات خواهد بود. فاصله درزها از یكدیگر بیش از 60 متر نخواهد بود كه در هر حال طبق نقشه&zwnj;ها و مشخصات و در محلهای تعیین شده اجرا خواهند شد.   پ) درزهای حركتی در ساختمانهای ساخته شده از مصالح بنایی در ساختمانهای ساخته شده از مصالح بنایی باید درزها در نقاط زیر تعبیه شوند: الف: در خط باریك شدن عرض ساختمان ب:   در تقاطع دو دیوار در ساختمانهایی كه به شكل H,U,T,L,+ یا تركیبی از این شكلها باشند. پ:   در دیوارهای طویل بسته به موقعیت دیوار و درجه حرارت محیط ت:   در مواردی كه دیوارهای ساختمانهای جدید به ساختمانهای موجود متصل می&zwnj;گردند. ث:   در تقاطع چند ساختمان كه به هم ارتباط دارند.   همچنین برای جلوگیری و كاهش خسارت و خرابی ناشی از ضربه ساختمانهای مجاور به یكدیگر، باید ساختمانهایی كه دارای ارتفاع بیش از 12 متر و یا دارای بیش از 4 طبقه هستند، به وسیله درز انقطاع از ساختمانهای مجاور جدا شوند. حداقل عرض درز انقطاع در تراز هر طبقه 1/100 ارتفاع آن تراز از روی شالوده می&zwnj;باشد، این فاصله را می&zwnj;توان با مصالح كم مقاومت كه در هنگام زلزله به آسانی خرد می&zwnj;شوند، پر كرد. اجرای درزهای حركتی در ساختمانهای خاص نیاز به مشخصات فنی خصوصی خواهد داشت. به طوری كه عرض و فاصله درزها متناسب با مقدار انبساط و انقباض باشند. منبع : سایت خانه عمران جوان

سانتياگو کالاتراوا 3 http://www.cefu.ir/news/521-سانتىاگو-کالاتراوا-3.html سانتياگو کالاتراوا 3 معمار:سانتياگو کالاتراواوالس مکان:شهر مالمو سوئد کاربري بنا:برج چند منظوره سيستم سازهاي اسکلتبتني تعداد طبقات:60 (57 طبقه روي سطح زمين و 3 طبقه زير زمين)ارتفاعساختمان:3.623 فوتمربع يا 5.14599 متر مربع مجموع زير بناي تجاريو اداري:4.45208فئت مربع يا 9.4199 متر مربع تعداد واحدهاي مسکوني:140تعداد اسانسورها: 5دستگاه زمان ساخت:2001 تا 2004عمليات ساخت بناي مذکور در منطقه ي Bo 01 شهرمالمو مي باشد.اين برج با بيش از 50 طبقه بزرگترين اثر معماري کالاتراواست کهاعتراضي جسورانه نسبت به طراح بنايي مسکوني محسوب مي شود. يکي از ويژگي هايبرج،فرم پيچ دار و غير معمول آن است که به ساکنين اين امکان را مي دهد تا چشم اندازمنزل خود را به محيط پيراموني،انتخاب کنند.آنان که ديد به سمت دريا را از اتاق خوابخود ترجيح مي دهند، مي توانند آپارتماني در يکي از طبقه ها برگزينند در صورتي کهديگراني که مايل هستند چشم اندازي از منظره اطراف داشته باشند، آپارتماني مشابه درطبقه ديگر انتخاب مي کنند. بقیه عکسها درادامه مطلب... خبرها mahdavi Wed, 25 Nov 2009 00:59:00 -0500

سانتياگو کالاتراوا 3 معمار:سانتياگو کالاتراواوالس مکان:شهر مالمو سوئد کاربري بنا:برج چند منظوره سيستم سازهاي اسکلتبتني تعداد طبقات:60 (57 طبقه روي سطح زمين و 3 طبقه زير زمين)ارتفاعساختمان:3.623 فوتمربع يا 5.14599 متر مربع مجموع زير بناي تجاريو اداري:4.45208فئت مربع يا 9.4199 متر مربع تعداد واحدهاي مسکوني:140تعداد اسانسورها: 5دستگاه زمان ساخت:2001 تا 2004عمليات ساخت بناي مذکور در منطقه ي Bo 01 شهرمالمو مي باشد.اين برج با بيش از 50 طبقه بزرگترين اثر معماري کالاتراواست کهاعتراضي جسورانه نسبت به طراح بنايي مسکوني محسوب مي شود. يکي از ويژگي هايبرج،فرم پيچ دار و غير معمول آن است که به ساکنين اين امکان را مي دهد تا چشم اندازمنزل خود را به محيط پيراموني،انتخاب کنند.آنان که ديد به سمت دريا را از اتاق خوابخود ترجيح مي دهند، مي توانند آپارتماني در يکي از طبقه ها برگزينند در صورتي کهديگراني که مايل هستند چشم اندازي از منظره اطراف داشته باشند، آپارتماني مشابه درطبقه ديگر انتخاب مي کنند. بقیه عکسها درادامه مطلب...  سانتياگو کالاتراوا 3 معمار:سانتياگو کالاتراواوالس مکان:شهر مالمو سوئد کاربري بنا:برج چند منظوره سيستم سازهاي اسکلتبتني تعداد طبقات:60 (57 طبقه روي سطح زمين و 3 طبقه زير زمين)ارتفاعساختمان:3.623 فوتمربع يا 5.14599 متر مربع مجموع زير بناي تجاريو اداري:4.45208فئت مربع يا 9.4199 متر مربع تعداد واحدهاي مسکوني:140تعداد اسانسورها: 5دستگاه زمان ساخت:2001 تا 2004عمليات ساخت بناي مذکور در منطقه ي Bo 01 شهرمالمو مي باشد.اين برج با بيش از 50 طبقه بزرگترين اثر معماري کالاتراواست کهاعتراضي جسورانه نسبت به طراح بنايي مسکوني محسوب مي شود. يکي از ويژگي هايبرج،فرم پيچ دار و غير معمول آن است که به ساکنين اين امکان را مي دهد تا چشم اندازمنزل خود را به محيط پيراموني،انتخاب کنند.آنان که ديد به سمت دريا را از اتاق خوابخود ترجيح مي دهند، مي توانند آپارتماني در يکي از طبقه ها برگزينند در صورتي کهديگراني که مايل هستند چشم اندازي از منظره اطراف داشته باشند، آپارتماني مشابه درطبقه ديگر انتخاب مي کنند.. نکات:دو مکعب زيرين برج اختصاص به فضا هاي تجاري واداري دارد.يک فضاي چشم انداز شفاف در طبقه 41 بين هشتمين و نهمين مکعب واقع مي شود اين ساختمان بلندترين اپارتمان اروپا مي باشد.اين برج از 9 مکعب و هر يک با 5 طبقه تشکيل شده است بالاي هر يک ار انها طبقه اي قرار دارد که مکعب را از ديگري تفکيک مي کند.پيچش 90 درجه برج از بالا به پايين دليل نام گذاري ان با عنوان turning است.يکي از بزرگترين دستگاه هاي شمع کوب که از دانمارک خريداري شده و براي فور کندن شمع هاي فلزي برج در بستر سنگ اهکي مورد استفاده قرار مي گيرد.تقريبا تمامي ميلگرد هاي تقويتي ضخامتي معادل 32 ميليمتر (ضخيمترين نوع موجود در بازار)دارد بتن روزي به مدت 3 روز بدون وقفه ادامه داشت.تقريبا هر يک از دو دستگاه بتن سازي 900 بار بتن اماده کردند.

جزیره کریستال http://www.cefu.ir/news/519-جزیره-کریستال.html جزیره کریستال   جزیره کریستال، یک بلور شفاف و زیبا&zwnj;ست که براساس افسانه&zwnj;های سیبری طراحی شده&zwnj; و شبیه یک الماس تراشیده شده است که در شب&zwnj;های سفید زمستان مسکو خواهد درخشید.این برج را سر نورمن&zwnj;فاستر یکی از معروفترین آرشیتکت&zwnj;های جهان طراحی کرده&zwnj;است که در جزیره&zwnj;ای به نام کریستال در 10 کیلومتری مرکز شهر مسکو ساخته خواهد شد.این ساختمان از هم اکنون به جزیره کریستال معروف شده&zwnj;است و 499.88متر ارتفاع دارد و وقتی ساخت آن تکمیل شود درست شبیه&zwnj; یک هرم کریستالی مارپیچ خواهد شد. زیر بنای این هرم 701 متر مربع خواهد بود.جزیره کریستال از هم اکنون به عنوان بلندترین و رویایی&zwnj;ترین طرح ساختمانی دنیا مشهور شده&zwnj;است. منبع:معماری لطفا برای مطالعه متن کامل این مقاله بر روی ادامه مطلب کلیک نمائید ... خبرها mahdavi Wed, 25 Nov 2009 00:57:00 -0500

جزیره کریستال   جزیره کریستال، یک بلور شفاف و زیبا&zwnj;ست که براساس افسانه&zwnj;های سیبری طراحی شده&zwnj; و شبیه یک الماس تراشیده شده است که در شب&zwnj;های سفید زمستان مسکو خواهد درخشید.این برج را سر نورمن&zwnj;فاستر یکی از معروفترین آرشیتکت&zwnj;های جهان طراحی کرده&zwnj;است که در جزیره&zwnj;ای به نام کریستال در 10 کیلومتری مرکز شهر مسکو ساخته خواهد شد.این ساختمان از هم اکنون به جزیره کریستال معروف شده&zwnj;است و 499.88متر ارتفاع دارد و وقتی ساخت آن تکمیل شود درست شبیه&zwnj; یک هرم کریستالی مارپیچ خواهد شد. زیر بنای این هرم 701 متر مربع خواهد بود.جزیره کریستال از هم اکنون به عنوان بلندترین و رویایی&zwnj;ترین طرح ساختمانی دنیا مشهور شده&zwnj;است. منبع:<a style="color: #ff0000;" href="http://daneshememari.blogfa.com/"><a href="http://www.cefu.ir">معماری</a></a> لطفا برای مطالعه متن کامل این <a href="http://www.cefu.ir" >مقاله</a> بر روی ادامه مطلب کلیک نمائید ...  جزیره کریستال، یک بلور شفاف و زیبا&zwnj;ست که براساس افسانه&zwnj;های سیبری طراحی شده&zwnj; و شبیه یک الماس تراشیده شده است که در شب&zwnj;های سفید زمستان مسکو خواهد درخشید.این برج را سر نورمن&zwnj;فاستر یکی از معروفترین آرشیتکت&zwnj;های جهان طراحی کرده&zwnj;است که در جزیره&zwnj;ای به نام کریستال در 10 کیلومتری مرکز شهر مسکو ساخته خواهد شد.این ساختمان از هم اکنون به جزیره کریستال معروف شده&zwnj;است و 499.88متر ارتفاع دارد و وقتی ساخت آن تکمیل شود درست شبیه&zwnj; یک هرم کریستالی مارپیچ خواهد شد. زیر بنای این هرم 701 متر مربع خواهد بود.جزیره کریستال از هم اکنون به عنوان بلندترین و رویایی&zwnj;ترین طرح ساختمانی دنیا مشهور شده&zwnj;است.   ارزیابی&zwnj;های انجام شده نشان می&zwnj;دهد که ساخت آن هزینه&zwnj;ای بالغ بر 4 میلیارد دلار در بر خواهد داشت. شهری که در داخل این ساختمان قرار می&zwnj;گیرد، مشتمل بر900 آپارتمان لوکس، 3هزار اتاق هتل، یک سالن تئاتر، یک مجتمع ورزشی تناسب اندام، یک سالن سینما، یک موزه و یک مدرسه بین&zwnj;المللی است که می&zwnj;تواند 500 دانش آموز را در خود جای دهد. جزیره کریستالی دومین طرح بزرگ لرد فاستر در شهر مسکو است و سومین ساختمان اوست که ظاهری شبیه کوه آتشفشان دارد. بسیاری از مردم این ساختمان جدید را «درخت کریسمس مسکو» می&zwnj;نامند.جزیره کریستال سمبل بالا رفتن سریع قدرت اقتصادی روسیه است. براساس برنامه&zwnj;ریزی انجام شده، این ساختمان در سال 2014 به بهره&zwnj;برداری&zwnj; خواهد رسید. نمای بیرونی برج نسبت به خورشید واکنش داشته و دارای پانل&zwnj;های خورشیدی است. این پانل&zwnj;ها در کنار توربین&zwnj;هایی که در ساختمان تعبیه می&zwnj;شوند، برق مورد نیاز ساختمان را تامین می&zwnj;کنند. جزیره کریستال در منطقه «ناگاتینو پنینسولا» و در کنار رودخانه مسکو ساخته می&zwnj;شود و تمام نیازمندی&zwnj;های یک زندگی شهری را درون خود دارد مساحت آن 27میلیون فوت مربع که شامل : 3000اتاق هتل با مساحت180000 متر مربع 400000متر مربع مراکز اداری و تجاری 250000 مجتمع ورزشی 900آپارتمان یک مدرسه بین المللی با ظرفیت 500 دانش آموز فضای پارکینگ برای 16500 اتومبیل و مابقی آن مراکز خرید و سرگرمی و تفرج گاهها خواهد بود.   این ساختمان به جای کاخ کرملین، نماد مسکو خواهد شد. این طرح شبه جزیره ای است در بین رود مسکو؛ شبه جزیره مسکو حامل معماری قرن 21 می باشد و با معماری سنتی مسکو مواجه نخواهد شد. سرمایه گذار آن شرکت" شالوا " و معمار این <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> نیز"نورمن فاستر" میباشد. بودجه این <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> ۴ میلیارد دلار و تاریخ اتمام آن سال 2014 میباشد. سازه ی خیمه مانند این <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> از فولاد و شیشه ساخته خواهد شد و ارتفاع آن 450 متر خواهد بود علاوه بر این، این جزیره دارای صفحات خورشیدی، توربین های بادی و باغ ها و گل خانه های عایق بندی شده زمستانی برای صرفه جویی در مصرف انرژی است.جزیره کریستال احتمالا جایگزین گنبدهای پیازی شکلی خواهد شد که نماد کنونی شهر مسکو هستند. با پر کردن یکی از معدود سایت های خالی کنار رود مسکو این سازه در ۵ کیلومتری کاخ کرملین واقع می شود.

برج تجارت جهانی شیراز http://www.cefu.ir/news/518-برج-تجارت-جهانی-شیراز.html برج تجارت جهانی شیراز انگیزه احداث : مرکز تجارت جهانی ایران - شیراز با هدف ایجاد یکی از بزرگترین و خاصترین مجتمع های چند منظوره تجاری، اداری، مسکونی، خدماتی، ورزشی، تفریحی، فرهنگی و توریستی منحصر به فرد در کشور، منطقه، و جهان با بهره گیری و دعوت از دانشمندان، نخبگان و متخصصان ممتاز و برجسته ایرانی و خارجی [ ... ] برای اولین بار در ایران با رعایت استانداردهای روز دنیا با سرمایه گذاری بخش خصوصی احداث می شود. این پروژه عظیم ملی پس از مطالعات گسترده اقلیمی، فرهنگی، اقتصادی و فنی توسط اساتید، متخصصان و کارشناسان زبده و با حمایت و مساعدت مقامات عالیرتبه کشوری و استانی با انگیزه ایجاد یک مجتمع فوق مدرن و منحصر به فرد در ایران، منطقه و جهان و نیز ایجاد اِلمانی برای کشور اجرا می شود.برگزاری مجامع و جلسات متعدد علمی و فوق تخصصی و انجام تحقیقات گسترده و دقیق توسط مشاوران عالی و دانشمندان ایرانی و خارجی این پروژه طی بیش از سه سال جهت انتخاب محل احداث مرکز تجارت جهانی برای نخستین بار در ایران، سرانجام منجر به انتخاب شهر شیراز گردید. این انتخاب به دلیل موقعیت ویژه و استراتژیک اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی شهر شیراز به عنوان قلب تجارت و فرهنگ ایران و نیز نزدیکی به خلیج همیشه فارس و کشورهای حاشیه آن صورت گرفت که به تایید کلیه مشاوران، اساتید و متخصصان رسید. پس از تحقیقات گسترده و مطالعات فنی مدون در طرح جامع و تفصیلی شهر شیراز به منظور انتخاب بهترین موقعیت تجاری شهر جهت احداث مرکز تجارت جهانی و نیز با توجه به وجود مناطق و خیابانهای مشهور و بارز در کلیه شهرهای مهم دنیا که عنصری جدایی ناپذیر از شخصیت هر شهر محسوب می شوند، خیابان قصردشت در شیراز که شاهراه حیاتی ارتباطی و تجاری شیراز می باشد، جهت احداث این پروژه ملی برگزیده شد. در عین حال با توجه به طولانی بودن این خیابان، حد فاصل سه راه عفیف آباد و چهارراه زرگری در این خیابان که قلب تجاری شهر به شمار می رود، علیرغم بالا بودن هزینه های اجرایی و شهری آن اختصاصا به عنوان بهترین منطقه شهر شیراز و در نتیجه بهترین و مناسب ترین جایگاه احداث مرکز تجارت جهانی انتخاب شد. گفتنی است تجمیع هزاران واحد تجاری و اداری در این مجتمع عظيم که یکی از گرانترین مناطق شهری از نظر منطقه بندی شهرداری و بهترین موقعیت شیراز به شمار می رود، به دلیل جلوگیری از رشد خطی واحدهای تجاری کناره خیابان قصردشت، به طرح جامع و تفصیلی شهر نیز کمک شایانی می نماید. منبع : تكين طرح   لطفا برای مطالعه متن کامل این مقاله بر روی ادامه مطلب کلیک نمائید... خبرها mahdavi Wed, 25 Nov 2009 00:55:00 -0500

برج تجارت جهانی شیراز انگیزه احداث : مرکز تجارت جهانی ایران - شیراز با هدف ایجاد یکی از بزرگترین و خاصترین مجتمع های چند منظوره تجاری، اداری، مسکونی، خدماتی، ورزشی، تفریحی، فرهنگی و توریستی منحصر به فرد در کشور، منطقه، و جهان با بهره گیری و دعوت از دانشمندان، نخبگان و متخصصان ممتاز و برجسته ایرانی و خارجی [ ... ] برای اولین بار در ایران با رعایت استانداردهای روز دنیا با سرمایه گذاری بخش خصوصی احداث می شود. این <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> عظیم ملی پس از مطالعات گسترده اقلیمی، فرهنگی، اقتصادی و فنی توسط اساتید، متخصصان و کارشناسان زبده و با حمایت و مساعدت مقامات عالیرتبه کشوری و استانی با انگیزه ایجاد یک مجتمع فوق مدرن و منحصر به فرد در ایران، منطقه و جهان و نیز ایجاد اِلمانی برای کشور اجرا می شود.برگزاری مجامع و جلسات متعدد علمی و فوق تخصصی و انجام تحقیقات گسترده و دقیق توسط مشاوران عالی و دانشمندان ایرانی و خارجی این <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> طی بیش از سه سال جهت انتخاب محل احداث مرکز تجارت جهانی برای نخستین بار در ایران، سرانجام منجر به انتخاب شهر شیراز گردید. این انتخاب به دلیل موقعیت ویژه و استراتژیک اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی شهر شیراز به عنوان قلب تجارت و فرهنگ ایران و نیز نزدیکی به خلیج همیشه فارس و کشورهای حاشیه آن صورت گرفت که به تایید کلیه مشاوران، اساتید و متخصصان رسید. پس از تحقیقات گسترده و مطالعات فنی مدون در طرح جامع و تفصیلی شهر شیراز به منظور انتخاب بهترین موقعیت تجاری شهر جهت احداث مرکز تجارت جهانی و نیز با توجه به وجود مناطق و خیابانهای مشهور و بارز در کلیه شهرهای مهم دنیا که عنصری جدایی ناپذیر از شخصیت هر شهر محسوب می شوند، خیابان قصردشت در شیراز که شاهراه حیاتی ارتباطی و تجاری شیراز می باشد، جهت احداث این <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> ملی برگزیده شد. در عین حال با توجه به طولانی بودن این خیابان، حد فاصل سه راه عفیف آباد و چهارراه زرگری در این خیابان که قلب تجاری شهر به شمار می رود، علیرغم بالا بودن هزینه های اجرایی و شهری آن اختصاصا به عنوان بهترین منطقه شهر شیراز و در نتیجه بهترین و مناسب ترین جایگاه احداث مرکز تجارت جهانی انتخاب شد. گفتنی است تجمیع هزاران واحد تجاری و اداری در این مجتمع عظيم که یکی از گرانترین مناطق شهری از نظر منطقه بندی شهرداری و بهترین موقعیت شیراز به شمار می رود، به دلیل جلوگیری از رشد خطی واحدهای تجاری کناره خیابان قصردشت، به طرح جامع و تفصیلی شهر نیز کمک شایانی می نماید. منبع : <a href="http://takin-tarh.blogfa.com/">تكين طرح</a>   لطفا برای مطالعه متن کامل این <a href="http://www.cefu.ir" >مقاله</a> بر روی ادامه مطلب کلیک نمائید...  برج تجارت جهانی شیراز انگیزه احداث : مرکز تجارت جهانی ایران - شیراز با هدف ایجاد یکی از بزرگترین و خاصترین مجتمع های چند منظوره تجاری، اداری، مسکونی، خدماتی، ورزشی، تفریحی، فرهنگی و توریستی منحصر به فرد در کشور، منطقه، و جهان با بهره گیری و دعوت از دانشمندان، نخبگان و متخصصان ممتاز و برجسته ایرانی و خارجی [ ... ]برای اولین بار در ایران با رعایت استانداردهای روز دنیا با سرمایه گذاری بخش خصوصی احداث می شود. این <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> عظیم ملی پس از مطالعات گسترده اقلیمی، فرهنگی، اقتصادی و فنی توسط اساتید، متخصصان و کارشناسان زبده و با حمایت و مساعدت مقامات عالیرتبه کشوری و استانی با انگیزه ایجاد یک مجتمع فوق مدرن و منحصر به فرد در ایران، منطقه و جهان و نیز ایجاد اِلمانی برای کشور اجرا می شود.برگزاری مجامع و جلسات متعدد علمی و فوق تخصصی و انجام تحقیقات گسترده و دقیق توسط مشاوران عالی و دانشمندان ایرانی و خارجی این <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> طی بیش از سه سال جهت انتخاب محل احداث مرکز تجارت جهانی برای نخستین بار در ایران، سرانجام منجر به انتخاب شهر شیراز گردید.       این انتخاب به دلیل موقعیت ویژه و استراتژیک اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی شهر شیراز به عنوان قلب تجارت و فرهنگ ایران و نیز نزدیکی به خلیج همیشه فارس و کشورهای حاشیه آن صورت گرفت که به تایید کلیه مشاوران، اساتید و متخصصان رسید. پس از تحقیقات گسترده و مطالعات فنی مدون در طرح جامع و تفصیلی شهر شیراز به منظور انتخاب بهترین موقعیت تجاری شهر جهت احداث مرکز تجارت جهانی و نیز با توجه به وجود مناطق و خیابانهای مشهور و بارز در کلیه شهرهای مهم دنیا که عنصری جدایی ناپذیر از شخصیت هر شهر محسوب می شوند، خیابان قصردشت در شیراز که شاهراه حیاتی ارتباطی و تجاری شیراز می باشد، جهت احداث این <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> ملی برگزیده شد. در عین حال با توجه به طولانی بودن این خیابان، حد فاصل سه راه عفیف آباد و چهارراه زرگری در این خیابان که قلب تجاری شهر به شمار می رود، علیرغم بالا بودن هزینه های اجرایی و شهری آن اختصاصا به عنوان بهترین منطقه شهر شیراز و در نتیجه بهترین و مناسب ترین جایگاه احداث مرکز تجارت جهانی انتخاب شد. گفتنی است تجمیع هزاران واحد تجاری و اداری در این مجتمع عظيم که یکی از گرانترین مناطق شهری از نظر منطقه بندی شهرداری و بهترین موقعیت شیراز به شمار می رود، به دلیل جلوگیری از رشد خطی واحدهای تجاری کناره خیابان قصردشت، به طرح جامع و تفصیلی شهر نیز کمک شایانی می نماید. مشخصات ویژه اين <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> در قالب شركت مركز تجارت جهانی ایران به شماره ثبت 22921 با سرمايه 100 % نقدی اوليه به مبـلغ: سه هزار و پانصد ميليارد ريال (3500000000000 ريال) معادل: سيصد و پنجاه ميليارد تومان (350000000000 تومان) كه نقداً پرداخت شده، به ثبت رسيده است. مسـاحت زميـن: نزديـك به 10000 متـرمربـع (ده هـزار مـتـر مـربـع) مسـاحت زیر بنا: بیش از 95000 متر مربع (نـود و پنج هـزار مـتر مربع) تعداد كل طبقـات: مجمـوعاً 47 طبـقه بـه شـرح ذيـل: تعداد طبقات تجاری: 5 طبقه تعداد واحدهای تجاری: بیش از 800 واحد تعداد طبقات پاركينگ: 4 طبقه ظرفیت پاركینگ: بیش از 1000 خودرو تعداد طبقات اداری و مسکونی: 30 طبقه تعداد واحدهای اداری و مسکونی: بیش از 200 واحد تعداد طبقات خدماتی،ورزشی، تفریحی و فرهنگی: 4 طبقه واقع در پل شیشه ای تعـداد طبقـات تـاسيسـات: 2 طبـقـه تعداد طبقات لابی اداری و مسکونی: 2 طبقه تعداد طبقات لابی اصـلی: پنج طبقه تعداد كل لابی های اصلی و فرعی مركز تجارت جهانی برای اولين بار در ايران: بیش از 40 لابی با مساحت تقریبی 30000 متر مربع (سی هزار متـر مربع) از دیگر امكانات این مجموعه: - وُيد باشكوه مركزی در تمام طبقات مجتمع عظيم تجاری با مساحتی بيش از 5000 متر مربع (پنج هزار متر مربع) - لابی های مجـلل و وسیـع شامل فضـاهای مدیریتی، سـالن های موسیقی، آمفی تاتر و ... - هـایپـر ماركـت منـحصـر به فـرد در 2 طبـقه با بیـش از 7 متر ارتفـاع - دهها دستـگاه آسانسور پانورامـیك (شیشـه ای) پرسـرعت، پلـه برقی و آسانسورهای مخصوص بار در کلیه نقاط مجتمع - بیش از 20 كافی شاپ، رستوران، فودكورت - بیش از 5500 مـتر مربع (پنج هزار و پانصد متر مربع) باغ و فضـای سبز در ارتفاع 14 متری از سطح زمین برای اولین بار در ایران - پل ارتبـاطی شیشـه ای شامـل رستوران های رویال، دریایی و فود كـورت، مجموعه ورزشی، استخر و سونا با سقف متحرك - پد هـلیكـوپتر چنـد منظـوره با قابلیت استفاده بعنـوان كنسرت هـال و آمفی تاتر روباز، رستوران و ... - پد هـلیكـوپتر چنـد منظـوره با قابلیت استفاده بعنـوان كنسرت هـال و آمفی تاتر روباز، رستوران و ... آرايش كارگاهی مدیریت مرکز تجارت جهانی ایران بر خلاف کارگاهها و سایتهای اجرایی <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> های مشابه که از حفاظهای معمولی و بعضا نامناسب و نامنظم جهت محصور کردن فضای کارگاهی استفاده می نمایند، برای اولین بار در کشور با صرف دهها میلیارد ریال از شیوه ای بسیار مدرن، خلاقانه و منحصر به فرد جهت پوشش دادن محل اجرای <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> عظیم مرکز تجارت جهانی و تجهيزات بهره جسته است. این امر علاوه بر فرهنگ سازی و ایجاد تحول در مدیریت اجرایی کارگاهها و عملیات ساختمانی به ویژه در <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> های بزرگ، به فضای شهری و تنوع بصری شهروندان کمک کرده و از طرفی از معضل های همجواری با <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> های ساختمانی برای همسایگان به مراتب می کاهد. مطالعات زمین شناسی و برداشتهای صحرایی یکی از مهمترین مراحل طراحی یک بنا بررسی خاک منطقه و رفتار خاک پس از بارگذاری می باشد. برای اطمینان از دقت طراحی و مقاومت ساختمان مرکز تجارت جهانی ایران در مقابل عوامل مختلف مخرب از جمله باد و زلزله، مطالعات دقیق زمین شناسی از جمله چینه شناسی، زمین شناسی ساختاری، بررسی گسل های موجود اطراف ساختگاه <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> و شناسایی تاریخچه زمین شناسی منطقه اجتناب ناپذیر بوده است که نتایج تحقیقات و بررسی های انجام شده در قالب خروجی ها و اطلاعات ارزشمند در اختیار مشاوران و طراحان این <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> قرار گرفته است. حساسیت بالای <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> مركز تجارت جهانی، طراحان را بر آن داشت تا علاوه بر ملاک قرار دادن آيین نامه های موجود و معتبر ایران (آیین نامه 2800 زلزله ایران) از استانداردها، آزمایشات و روشهای پیچیده تر و با ضریب امنیتی بالاتر که در حال حاضر در طراحی سازه های بسیار حساس صنعتی و سدها به کار گرفته می شود نيز بهره گیرند. فونداسیون درست در همین مکان، پایه های استوار واقعیتی را بنـا می نهیم که روزگاری برای ایرانیان به رویا می مانست... راز ماندگاری و پایداری یک بنا را باید در پی و فونداسیون آن جستجو کرد. به جرات می توان گفت که مهم ترین و اثرگذارترین عامل در عمر مفید یک ساختمان عملکرد و کارآیی فونداسیون آن ساختمان می باشد. شرایط حاکم بر <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> مركز تجارت جهانی با توجه به معماری ویژه آن از جمله سطح اشغال صددرصد در 9 طبقه از این ساختمان و وجود دو برج مرتفع در دو ناحیه از اين سطح اشغال توجه و دقت فزاینده ای را در روند طراحی پی این بنا طلب می کند. با توجه به اهمیت بالای پی، مشاوران و طراحان این <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> آخرین دستاوردها و فناوری های رایانه ای را در طراحی فونداسیون این <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> به خدمت گرفـته اند. اسـتفاده از جدیدترین و مناسب ترين <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a>ها و شمع های بتنی متعدد در زیرساخت فونداسیون این ساختمان و استفاده بهینه از اطلاعات حاصل از مطالعات زمین شناسی، ضریب اطمینان بسیار بالایی را برای کارآیی و عملکرد فونداسیون این بنا به ارمغان آورده است. مطالعات ژئوتکنیک پس از بررسیهای مکرر برروی تاریخچه بستر ساختگاه سازه و رفتار خاک و همچنین پس از مطالعات زمین شناسی عمومی از قبیل چینه شناسی، زمین شناسی ساختاری و بررسی گسلهای عمومی حوالی محل ساخت <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a>، لزوم وارد نمودن گزینه سازند ساختگاه در معادلات مطالعاتی مورد تفسیر قرار گرفت . تعداد گمانه های مطالعاتی لازم و محل آنها با توجه به حدود زمین ساختگاه و محل استقرار سازههای مرتفع، شناسایی و حفاری جهت نمونه برداری آغاز گردید . بخش اول برداشتهای صحرایی شامل تهیه لوگ گمانه ها و آزمایش نفوذ استاندارد، تشریح و شناسایی نظری و دستی خاک، هیدرومتری مضاعف، فشار تک محوری طبق استاندارد و آزمایش تعیین درصد رطوبت طبیعی، دانه بندی، تعیین حدود اتربرگ ، طبقه بندی متحد خاک مطابق با استاندارد انجام پذیرفت . با بررسی نتایج آزمایش نفوذ استاندارد، پارامترهای دیگر خاک مشخص شده و از مطالعات شیمیایی، استخراج نتایج انجام گردید . در نهایت آزمایش سه محوری، تکمیل کننده مجموعه مطالعات و بخش اول برداشتهای صحرایی، انجام شد . لازم به ذکر است تمامی آزمایشهای انجام شده بر اساس استاندارد ASTM و استانداردهای مرجع دیگر انجام شده است . سازه <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a>: معماری خاص <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> و نیاز به ایجاد فضاهای نامحدود باعث گردید تا حذف حداکثر ستونها و تمامی بادبندها از اولین ملاحظات در انتخاب سیستم سازه باشد . در این راستا تنها سیستم سازهای ایستا و مقابله کننده با بارهای جانبی، یک سیستم صلب خمشی بود که آن هم بدلیل بعد کوچک قاعده مرتفع این سازه، ایستا نمی شد . به همین دلیل سیستم صلب خمشی با قابلیت قاب محیطی مد نظر قرار گرفت و چیدمان سختی المانها و حذف المانها به سمت القای این سیستم حرکت نمود . در این حالت با وجود اینکه پایداری افزایش مییابد ولی بیشینه جابجایی در جابجاییهای نسبی قابل کنترل نبود . استفاده از یک هسته بتنی به عنوان هسته مرکزی، سیستم قاب محیطی را به تیوب یا لوله در لوله تبدیل نمود و جابجاییهای سازه در حد کنترل شده و مناسبی قرار گرفت . سازه مورد بحث و سیستم مورد نظر با وجود اینکه تلفیقی از یک سیستم صلب خمشی به انضمام دیوار برشی است ولی یک سیستم مرکب محسوب نشده و ارضا کننده مفاهیم پایهای سیستمهای دوگانه نمیباشد . درواقع عملکرد هسته بتنی ( لوله داخلی ) بعنوان یک شاخص در پایداری سازه و کنترل جابجایی، سازه صلب خمشی را حمایت مینماید . مشکلات متعارف سیستم قاب محیطی از قبیل رانش وتری و لنگی برشی با توجه به فاصله زیاد ستونها ،جهت ارضا سیستم مورد نظر محرز گردید لیکن با تمهیدات خاص موارد فوق مهار گردیدند . در تحلیل بارگذاری جانبی طیف طرح ویژه ساختگاه مطابق آیین نامه 2800 تصحیح گردیده و در نهایت مقادیر اصلاح شده جهت تهیه طیف بازتاب با تاثیر ضریب اهمیت واحد و توان منفی یک، از عواملی مانند شکل پذیری و درجه نامعینی با بکارگیری نسبت میرایی 5 درصد اعمال گردید . جهت تهیه طیف سطح بهرهبرداری با توجه به آیین نامه 2800 ایران از طیف طرح استاندارد آیین نامه 2800 استفاده گردیده است و در شتاب مناسب و متناسب با آیین نامه 2800 و آثار عواملی مانند شکل پذیری و درجه نامعینی با عدد واحد جهت طیف بازتاب سطح بهره برداری با بکارگیری نسبت میرایی 3 و 5 و 8 درصد اعمال گردید . نسبتهای متفاوت میرایی برای دست یافتن به میرایی مورد لزوم سازه مورد بحث و همگرایی درخصوص تنشهای ایجاد شده در اعضای فلزی و تلاشهای ایجاد شده در اعضای بتنی با منظور نمودن بیشینه جابجایی نسبی سطح بهرهبرداری بوده است . ملاحظات تحلیل و طراحی در تحلیل سازه با رعایت حداکثر شاخص پایداری و کنترل محدودیت جابجایی نسبی در زلزله سطح بهرهبرداری به 005/0 ارتفاع و همچنین کنترل محدودیت تغییر مکان نسبی واقعی طبقه در محدوده زلزله سطح ساختگاه، همزمان با لحاظ نمودن نتایج آنالیز مرتبه دوم کامل، شبیه سازی رایانهای انجام شده است . سازه <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> با توجه به وجود قاب صلب خمشی در دو برج به انضمام هسته بتنی و کمربند خرپایی که در طبقات مرتفع دو برج را به یکدیگر متصل میگرداند، برای دست یافتن به عددی که فاکتور شکلپذیری و درجه نامعینی را اعمال میکند، مورد تحلیل قرار گرفت . در نهایت به نتایج قابل قبول و نزدیک به آیین نامه 2800 ایران با توجه به طراحی در چارچوب تنش مجاز بدون تصحیح این فاکتور، دست یافته شده است . طراحی اسکلت به روش تنش مجاز مطابق آیین نامه UBC 97 انجام گردید و در موارد خاص با آیین نامه AISC-ASD-89 کنترل گردیده است . طراحی سازه مورد بحث با ضوابط قاب خمشی ویژه صورت گرفته است . از آنجا که روش طراحی بر اساس محدوده تنش مجاز میباشد و با روشهای حدی طراحی انجام نشده است و از طرفی آیین نامه های معتبر طراحی در مورد تحلیل غیر خطی بسیار ناقص میباشد، بنابراین تحلیل سازه مورد بحث کاملاً بصورت تحلیل خطی در نظر گرفته شده است . ولی در روش فوق بر شناسایی محل تشکیل احتمالی مفاصل پلاستیک صحه گذاشته و سعی گردیده در زمان بیشینه جابجایی مفاصل یاد شده از نظر پایداری تا حد پلاستیک دارای تغییرشکل چندانی نگردد . از نتایج عملی شناخت محلهای احتمالی مفاصل پلاستیک و تقویت محلهای یاد شده تضمین این واقعیت بدست میآید که در بارگذاری سطح بهره برداری خیز تیرهای طرح شده برای باز توزیع لنگر بطور محسوسی از خیز تیرهای طراحی شده بوسیله تئوری الاستیک توزیع لنگرها کوچکتر است و چنانچه اعضا مطابق آیین نامه طراحی گردند، در حالتهای خاص بارگذاری میتوان از مقاطع، استفاده بهینه نمود . این مهم در ظرفیت چرخشی اعضای تیر برای حدود باز توزیع لنگر که مجاز آیین نامه میباشد کافی و مناسب است. در طراحی وصله های سازه ای مطابق آیین نامه 2800 از روش طراحی مقاومت استفاده گردیده و در این خصوص پایداری وصله پس از تغییر شکلهای احتمالی بر اثر پلاستیک شدن مقاطع مد نظر قرار گرفته است .با توجه به ماهیت سازند زمین <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a>، طیف طرح ساختگاه جایگزین طیف طرح استاندارد با دوره بازگشت 500 ساله در نظرگرفته شده است . همچنین طیف طرح سطح بهرهبرداری با استناد به طیف طرح استاندارد با دوره بازگشت 50 ساله مد نظر بوده است . لازم به ذکر است برای تحقق موارد فوق راستایی که بیشینه شتاب و جابجایی را دربر گیرد و اثرات مخربتری در زمان وقوع زلزله داشته باشد، بعنوان راستای برانگیختگی مورد استناد بوده است . در خصوص درز انبساط با توجه به پیشنهاد بعضی از مراجع از بارگذاری حرارتی المانهای افقی و عمودی استفاده گردیده است . با توجه به گرادیان حرارتی تعریف شده بر سازه، در تمامی موارد تلاشهای ایجاد شده موثر بر این مهم در نظر گرفته شده است . نظر به مشکلات سازه های بلند در خصوص بارهای زمان بهرهبرداری و تغییر شکل قائم المانهای عمودی ناشی از بارهای سرویس و ایجاد تنشهای ثانویه پیشبینی نشده در سازه سعی گردیده است اثرات خزش اعضاء بصورت موردی شناسایی شده و در نحوه اتصالات سازهای پیشگیری از تنشهای ثانویه اعمال شود با این حال اثرات حاصل از این فرآیندها بصورت پیچیده در معادلات وارد گردیده است . خوشبختانه از فاکتورهای شاخص اتصالات صلب، توانایی اتصالات و اعضاء در باز جذب نیروهای ایجاد شده از این مهم میباشد که در روند تحلیل بسیار دلگرم کننده است . تاسیسات مرکز تجارت جهانی ایران امروزه بهره گیری از سیستم هوشمند ساختمان (BMS ) به ویژه در <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> های عظیم امری اجتناب ناپذیر است. مرکز تجارت جهانی علاوه بر استفاده از این سیستم و آخرین دستاورد های روز جهان موارد ديگری را نيز در سیستم های تاسیساتی خود منظور کرده است كه برخی از آنها می توان اشاره كرد: - تاسیسات حرارتی و برودتی طراحی تاسیسات حرارتی نه تنها با انجام محاسبات دقیق تبادلات گرمایشی و سرمایشی ناشی از محیط مدنظر قرار گرفته بلکه با توجه به وسعت بالای <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> و تراکم جمعیت در بسیاری از نقاط <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> اثر ازدحام در افزایش دما و نیاز تصفیه هوای درون <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> نیز منظور شده که در نهایت منجر به استفاده از جدیدترین سیستم های چند منظوره گرمایش، سرمایش، تهویه و تصفیه هوا (HVAC ) گردیده است. هـمـچنـین جـهت جـلوگیری هرچه بیشـتر از اتلاف دما و عایق سازی محیط داخلی ساختمان، شیشه های دو جداره لمینت پیش بینی شده که علاوه بر بالا بردن بازده سیستم تهویه مطبوع، با عایق سازی صوتی فضای داخلی، محیطی آرام و دلپذیر مهیا می سازد. - تاسیسات مکانیکی لزوم جابجایی حجم بالایی از جمعیت در این <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> و ساختار ویژه آن در قالب یک شهر عمودی دست اندرکاران <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> مرکز تجارت جهانی را برآن داشته که از مدرن ترین و پیشرفته ترین وسایل حمل و نقل در این <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> استفاده نمایند. وجود دهها دستگاه از پیشرفته ترین آسانسورهای پانورامیک با نمایی دلپذیر از سطح شهر با بهره گیری از سرعتهای بسیار بالا همچنین پله برقی ها و تسمه نقاله های شیب دار در نقاط مختلف این <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> امکان انتقال مراجعین طبقات به نقاط مختلف این مجموعه را در حداقل زمان ممکن فراهم می سازد. - تاسیسات ایمنی و امنیتی با توجه به ساختار ویژه مرکز تجارت جهانی در قالب یک شهر عمودی، تامین ایمنی و امنیت ساکنان این مجموعه امری پیچیده و حساس می باشد که پیش بینی و طراحی های خاص خود را طـلب می کند. علاوه بر سـیستم های امنیتی و هشـداردهنده رایـج مانـند سـیسـتم های آتـش نشـانی و ضد سرقت می توان به برخی از موارد که در طراحی این <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> استفاده شده اشاره نمود: 1- سیستم صاعقه گیر در بالاترین نقطه آنتن برج سیستم اعلام حریق مجهز به انواع سنسورهای دود، حرارت و سیسم قطع انشعاب گاز بصورت خودکار. 2- سیستم های کنترل دسترسی با استفاده از مدرن ترین تکنولوژی شناسایی با قابلیت های کنترل کارت شناسایی، اثر انگشت، مردمک چشم، پلاک خودرو و شماره رمز. 3- سیستم های امنیتی شامل سنسورهای حرکتی و روشنایی، دوربین های مدار بسته پیشرفته با قابلیت دید شب، قفل های برقی و دربهای ضد سرقت. 4- سیسـتم ارتباط مسـتقیم با پلیس، آتش نشـانی و اورژانس. 5- سیستم های امنیتی خصوصی به صورت سفارشی جهت مدیران هر یک از واحدهای مجتمع. 6- سیستم های کنترل ویژه بخش تاسیسات زیربنایی و آبرسانی با استفاده از حسگرهای آبگرفتگی در نقاط مختلف ساختمان. 7- سیستم های مخابراتی و اطلاع رسانی. جهت ارتباط سریع و کارآمد همچنین استفاده بهینه تبلیغاتی از فضاهای موجود در <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> امکان ویژه ای مدنظر قرار گرفته است. از جمله تاسیسات مخابراتی و اطلاع رسانی که برای این <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> در نظر گرفتـه شـده می توان به موارد ذیـل اشـاره کرد: * سیستم صوتی خصوصی برای هر واحد و سیستم صوتی مشاعات در قالب شبکه پیجينگ عمومی. * سیستم ITشامل اینترنت پرسرعت، ویدئو کنفرانس جهت هر واحد، شبکه مجازی VPN . * تابـلوها و نمايشگرهای چندرسانه ای عظیـم جـهت تبلیـغات و اطلاع رسانی ساکنین. پَد هلیکوپتر مرکز تجارت جهانی ایران در نمای <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> مركز تجارت جهانی، برخلاف ساختمان های ديگر، سازه های مربوط به تاسيسات ساختمان به چشم نمی خورد بنابراين فضای ويژه ای برای تامين يك پد هليكوپتر در ارتفاع ميسر شده است.علاوه بر آن استفاده از اين فضا برای اجرای برنامه های فرهنگی، هنری، اجرای كنسرت موسيقی، نمايش، رستوران، مراسم ویژه، فضایی برای چشم اندازهای رویایی و باور نکردنی به باغهای قصردشت و ميراث های فرهنگی و گردشگری شهر شیراز نيز امكان پذير است كه بيانگر بخش ديگری از ديدگاه جامع كارفرما و معماران طراح <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> است. طراحی صندلی های پلكانی بر سطح شيب دار پشت بام و استفاده از محل فرود آمدن هليكوپتر به عنوان سن اجرای كنسرت و يا نمايش، يكی ديگر از ويژگی های معماری مركز تجارت جهانی در جهت استفاده بهينه از فضاها است. علاوه بر آن، امکان دسترسی از فضای کافی شاپ و همچنين مسیر های ویژه VIP نیز برای پد هلیکوپتر در نظر گرفته شده است. آنتن مرکز تجارت جهانی آنتن روی برج ها عموما علاوه بر كاربردهای مخابراتی، دارای كاربری زیباشناسانه نیز می باشد و از دیگر سو ملاك ثبت ارتفاع برج ها محسوب می شود. از این حیث در طراحی <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> مركز تجارت جهانی، آنتن در حكم نقطه اوج <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> به عنوان پرچم همیشه افراشته این مجموعه، در قالب بخشی از حجم و كالبد معماری بنا به همراه پد هلیكوپتر، توانسته هماهنگی بسیار زیبایی را به نظاره گران ارائه دهد.

گزارشات عملکرد کارامد نياز مديريت اثربخش پروژه http://www.cefu.ir/art/517-گزارشات-عملکرد-کارامد-نىاز-مدىرىت-اثربخش-پروژه.html گزارشات عملکرد کارامد نياز مديريت اثربخش پروژه بررسي ضرورت بکارگيري دوره هاي زماني کوتاه مدت گزارشات عملکرد يکي از کاراترين و ضروري ترين ابزارهاي مديريت پروژه مي باشد. اين گزارشات به عنوان بخش اساسي از سيستم کنترل پروژه، فرايندي است که علي رغم اهميت آن کمتر به آن پرداخته شده است. ويژگيهاي يک گزارش عملکرد کارا و همچنين نحوه تعيين دوره زماني گزارشگيري و سطح گزارشگيري ساختارشکست کار، محل تمرکز اين نوشتار مي باشد. در اين مقاله با تمرکزبر پروژه هاي پتروشيميايي، تلاش مي شود که الزامات يک گزارش عملکرد کارا به طور جامع بررسي گردد. جايگاه گزارشات عملکرد در مديريت پروژه در ادبيات امروزين مديريت برنامه ريزي، سازماندهي، کنترل و رهبري را وظايف غيرقابل انکار مديريت برشمرده اند. مطابق مطالعات صورت گرفته، کنترل در ميان اين چهار وظيفه کمترين وزن را از لحاظ زماني به خود اختصاص مي دهد، اما شايد بتوان به جرأت گفت، هيچ فعاليتي در سازمان قرين توفيق نخواهد بود مگر آنکه کنترلهاي لازم نسبت به آن به عمل آمده باشد از آنجا که برنامه پروژه ها بر اساس براوردها شکل گرفته و طبيعت براورد با عدم قطعيت همرا مي باشد، طراحي و پياده سازي سيستم تغيير، رشد و پروژه همواره با يکديگر همراه مي باشند کنترل در پروژه اجتناب ناپذير مي باشد.   لطفا برای مطالعه متن کامل این مقاله بر روی ادامه مطلب کلیک نمائید... مقالات, پروژه mahdavi Wed, 25 Nov 2009 00:53:00 -0500

گزارشات عملکرد کارامد نياز مديريت اثربخش <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> بررسي ضرورت بکارگيري دوره هاي زماني کوتاه مدت گزارشات عملکرد يکي از کاراترين و ضروري ترين ابزارهاي مديريت <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> مي باشد. اين گزارشات به عنوان بخش اساسي از سيستم کنترل <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a>، فرايندي است که علي رغم اهميت آن کمتر به آن پرداخته شده است. ويژگيهاي يک گزارش عملکرد کارا و همچنين نحوه تعيين دوره زماني گزارشگيري و سطح گزارشگيري ساختارشکست کار، محل تمرکز اين نوشتار مي باشد. در اين <a href="http://www.cefu.ir" >مقاله</a> با تمرکزبر <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> هاي پتروشيميايي، تلاش مي شود که الزامات يک گزارش عملکرد کارا به طور جامع بررسي گردد. جايگاه گزارشات عملکرد در مديريت <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> در ادبيات امروزين مديريت برنامه ريزي، سازماندهي، کنترل و رهبري را وظايف غيرقابل انکار مديريت برشمرده اند. مطابق مطالعات صورت گرفته، کنترل در ميان اين چهار وظيفه کمترين وزن را از لحاظ زماني به خود اختصاص مي دهد، اما شايد بتوان به جرأت گفت، هيچ فعاليتي در سازمان قرين توفيق نخواهد بود مگر آنکه کنترلهاي لازم نسبت به آن به عمل آمده باشد از آنجا که برنامه <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> ها بر اساس براوردها شکل گرفته و طبيعت براورد با عدم قطعيت همرا مي باشد، طراحي و پياده سازي سيستم تغيير، رشد و <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> همواره با يکديگر همراه مي باشند کنترل در <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> اجتناب ناپذير مي باشد.   لطفا برای مطالعه متن کامل این <a href="http://www.cefu.ir" >مقاله</a> بر روی ادامه مطلب کلیک نمائید...  گزارشات عملکرد کارامد نياز مديريت اثربخش <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> : بررسي ضرورت بکارگيري دوره هاي زماني کوتاه مدت گزارشات عملکرد يکي از کاراترين و ضروري ترين ابزارهاي مديريت <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> مي باشد. اين گزارشات به عنوان بخش اساسي از سيستم کنترل <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a>، فرايندي است که علي رغم اهميت آن کمتر به آن پرداخته شده است. ويژگيهاي يک گزارش عملکرد کارا و همچنين نحوه تعيين دوره زماني گزارشگيري و سطح گزارشگيري ساختارشکست کار، محل تمرکز اين نوشتار مي باشد. در اين <a href="http://www.cefu.ir" >مقاله</a> با تمرکزبر <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> هاي پتروشيميايي، تلاش مي شود که الزامات يک گزارش عملکرد کارا به طور جامع بررسي گردد. جايگاه گزارشات عملکرد در مديريت <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> در ادبيات امروزين مديريت برنامه ريزي، سازماندهي، کنترل و رهبري را وظايف غيرقابل انکار مديريت برشمرده اند. مطابق مطالعات صورت گرفته، کنترل در ميان اين چهار وظيفه کمترين وزن را از لحاظ زماني به خود اختصاص مي دهد، اما شايد بتوان به جرأت گفت، هيچ فعاليتي در سازمان قرين توفيق نخواهد بود مگر آنکه کنترلهاي لازم نسبت به آن به عمل آمده باشد از آنجا که برنامه <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> ها بر اساس براوردها شکل گرفته و طبيعت براورد با عدم قطعيت همرا مي باشد، طراحي و پياده سازي سيستم تغيير، رشد و <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> همواره با يکديگر همراه مي باشند کنترل در <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> اجتناب ناپذير مي باشد   آقاي کوکي ديويس مي گويد اصولا به منظور پياده سازي يک سيستم کنترل اثربخش، حصول موارد زير ضروري مي باشد: -1 تدوين برنامه <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a>( استانداردهاي کاري) -2 دسترسي به اطلاعات صحيح، دقيق و به موقع از ميزان واقعي کار انجام شده -3 مقايسه برنامه با عملکرد واقعي و تعيين ميزان مغايرت و همچنين علل تخطي از برنامه -4 تمهيد و اجراي اقدامات اصلاحي مناسب به منظور جبران مغايرتهاي احتمالي از برنامه   گزارشات عملکرد به عنوان بازخور سيستم کنترل، داراي نقش بسيار مهم و حياتي در اثربخشي اين سيستم دارا مي باشند. لذا درک ويژگيهاي يک گزارش عملکرد کارامد و همچنين تعيين دو فاکتور بسيار مهم يعني دوره زماني گزارش گيري و سطح گزارشگيري ساختار شکست کار موضوعات بسيار مهمي است که مدير <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> مي بايست در مورد آنها تصميم گيري نمايد. در اين نوشتار تلاش مي شود که اين موضوعات به تفصيل بررسي گردند. فرآيند گزارش عملکرد : جمع آوري و توزيع اطلاعات عملکرد <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> به منظور ارائه اطلاعات به ذي نفعان <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> در مورد چگونگي استفاده از منابعبراي دستيابي به اهداف را گزارش عملکرد گويند. فرآيند گزارش عمکرد داراي اجزاي زير ميباشد: 1-گزارش وضعيت – کار انجام گرفته توسط تيم <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> را تشريح ميکند . اين امر به کمک شاخصهاي عملکرد زمانبندي و هزينه نشان داده ميشود. 2-گزارش پيشرفت - کار انجام گرفته توسط تيم <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> را تشريح ميکند. درصد پيشرفت زمانبندي، درصد پيشرفت هزينه اي يا کار انجام گرفته به کل کار، از جمله مواردي است که در اين بخش ارائه ميگردد. 3- پيش بيني - وضعيت و پيشرفت آتي <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> را تشريح ميکند. به طور معمول گزارشات عملکرد اطلاعاتي در مورد محدوده، زمانبندي، ،هزينه و کيفيت <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> ارائه مي نمايند. در بسيار از <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> هااطلاعاتي در مورد ريسک و تداکرات نيز ارائه ميگردد. وروديها، تکنيکها و ابزارهاي لازم جهت تحقق اين فرايند و همچنين خروجي حاصل از آن به شرح زير ميباشد : گزارشات عملکرد : گزارشات عملکرد، اطلاعات جمع آوري شده را سازماندهي و خلاصه کرده و نتايج تحليل هاي صورت گرفته بر آنها را نيز ارائه مينمايد. اين گزارشات ميبايست انواع اطلاعات مورد نياز ذي نفعان مختلف <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> را در سطح تفصيل مورد نظر آنها ارائه نمايند. گانت هيستوگرامها و جداول، ساختارهاي متداول براي گزارشات عملکرد ميباشند. ، S چارت ، منحني هاي نکته بسيار مهمي که ميبايست به آن توجه نمود و متأسفانه در <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> هاي ايران به آن توجه لازم نميشود، لزوم وجود بخشي جهت ارائه درخواست تغييرات ميباشد. معمولا پس از تحليل وضعيت <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> نياز به پاره اي تغييرات در برنامه <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> ميباشد که لازم است ازطريق گزارش عملکرد به اطلاع ذي نفعان مقتضي رسانده شوند در يک گزارش عملکرد معمولا اطلاعات زير ارائه مي گردد :   1-ساختار شکست کار(تا سطح مورد نياز)، 2- ارزش وزني، 3-ميزان کل کار برنامه ريزي شده ، 4- ميزان کار برنامه ريزي شده در آن دوره زماني ، 5- ميزان کار انجام گرفته تا کنون، 6- ميزان کار انجام گرفته در اين دوره زماني، 8- متوسط کار برنامه ريزي شده در دوره هاي گذشته، 9- متوسط ، (SPI1,CPI2,SSI3,DCI )شاخصهاي عملکرد کار انجام گرفته در دوره هاي گذشته، 10- اختلاف کار انجام شده برنامه ريزي شده در آن دوره، 11- اختلاف کار برنامه ريزي شده کل با انجام شده کل، 12- پيش بيني روند، 13- مشکلات و تنگناها و ساير اطلاعات موردي ضروري با توجه به مخاطب گزارش و همچنين متغيرهاي مطرح شده ويژگيهاي يک گزارش عملکرد کارآمد 1- صحت اطلاعات اثربخشي يک تصميم تا حد بسيار زيادي وابسته به کميت و کيفيت اطلاعات موجود مي باشد. مهمترين خاصيت هر اطلاعات دردرجه اول صحت آن مي باشد. درصوتيکه در مورد صحت اطلاعات کوچکترين شک و ترديدي وجود داشته باشد، اين گزارشات کاملابي ثمر و غيرقابل استناد خواهند بود.همچنين عدم صحت گزارشات عملکرد موجب خواهد شد که پاسخگويي در برابر گزارشات از بين خواهد رفت و همگان علت عدم انجام کار مورد تعهد خود را عدم صحت گزارشات عنوان کرده و از زير بار مسوؤليت شانه خالي خواهند نمود. 2- جامعيت اطلاعاتي از آنجائيکه مهمترين وسيله اطلاع ذي نفعان از وضعيت <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> گزارشات عملکرد مي باشد، ضرورت دارد که اين گزارشات به صورت جامع تهيه شوند. اين امر بدان معنا نيست که مي بايست کليه اطلاعات را براي تمامي ذي نفعان ارائه نمود، بلکه بدين معناست که اطلاعات مورد نياز مخاطب را بايد به صورت کامل پوشش داد. يک ساختار شکست جامع به همراه تحليلهاي مناسب مي تواند اين نياز را تا حد زيادي برطرف نمايد. 3- به هنگام بودن اصولا” گزارشات عملکرد به عنوان باز خور سيستم کنترل <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a>، به منظور مقايسه عملکرد با برنامه و اتخاذ اقدام اصلاحيمناسب تهيه مي گردند. لذا در صورتيکه اين اطلاعات پس از گذشت زمان زيادي نسبت به وقوع آن به اطلاع مدير <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> برسد، ديگرزماني براي اقدام اصلاحي باقي نخواهد بود. از طرف ديگر هر قدر فاصله زماني بين انجام کار و گزارش زيادتر باشد ، کشف دلائل و علل انحراف نتايج کار از برنامه موردنظر، دشوارتر خواهد شد. زيرا گذشت زمان خود عامل مؤثري در خطاي ذهني و گم شدن علل انحراف است . 4- سازماندهي، ساختار و نحوه ارائه مطلوب به طور کلي نحوه ارائه و ساختار هر گزارش و يا خبر، نقش بسيار تعيين کننده اي در ميزان تأثيرگذاري بر مخاطب دارد. به منظور ايجاد بالاترين تأثيرگذاري در گزارشات، مي بايست از روشهاي مختلف ارائه اطلاعات استفاده نمود. روشهاي معمول عبارتند از : جداول (اطلاعات عددي و محاسباتي)، منحني ها (اطلاعات مقايسه اي و نمايش روند کار و تغييرات يک متغير در اثر تغييرات متغيرديگر، مثلا تغييرات عملکرد در زمان و مقايسه با برنامه)، هيستوگرامها(مقليسه اطلاعات دو متغيره ، مثلا نيروي انساني مصرف شده در ماههاي مختلف و مقايسه با برنامه) گانت چارتها (نمايش توزيع فعاليتها در بستر زمان و همجنين مدت زمان هر فعاليت.علاوه بر u1575 اين مهم، يک مدير براي تحليل عملکرد تيم <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> و همچنين شناسايي علل تخطي از برنامه نيازمند، مشاهده اطلاعات در يک ساختار مشخص و سازماندهي اطلاعاتي گزارشات مي باشد. لذا ضرورت دارد که گزارشات برحسب نياز مخاطبان، به گونه اي ساختاردهي شوند که کمترين نياز محاسباتي را براي مدير بررسي کننده آن گزارش عملکرد به همراه داشته باشند. براي مثال در صورت نياز اطلاعات بر اساس پيمانکاران، ناحيه سايت، فازهاي <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> و ... تقسيم بندي و ساختاردهي شوند. 5- اخطار دهندگي همواره لازمست که علاوه بر گزارش ميزان کار انجام گرفته و ميزان کار برنامه ريزي شده، مغايرت اين دو نيز گزارش گردد.شاخص قابليت » علاوه بر اين مغايرت، ضرورت دارد که امکان جبران تاخيرات نيز بررسي گردد. اين امر با استفاده از شاخصهايي چون قابل بررسي مي باشد. بررسي اولويت بندي عناصر تاخيرزا و ميزان بحرانيت هرکدام، مسائلي است که بايد در گزارشات «(DCI) جبرانعملکرد من<a href="http://www.cefu.ir">عکس</a> گردند. اين امر موجب مي شود که مخاطب گزارش هشدار لازم براي اتخاذ اقدام اصلاحي مناسب را دريافت نمايد. 6- صلاحيت تهيه کنندگان و فرايند گزارشگيري گزارشات عملکرد به عنوان سند رسمي وضعيت <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> و نشان دهنده عملکرد تيم <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> مي باشند. اين سند مبناي قضاوت مديران در مورد <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> و مبناي پرداخت به پيمانکاران نيز مي باشد. با توجه به اين موضوع معمولا“ دست اندرکاران و مسئولين ديسيپلينهاي مختلف در مورد مطالب مطرح شده در اين گزارشات حساسيت فراواني دارند. ، ضرورت دارد که تهيه کنندگان و فرايند گزارشگيري به منظور به حداقل رساندن تعرضات بين تهيه کنندگان آن و ساير طرفهاي درگير، الزامات مورد نياز را محقق سازند و در بين کليه طرفهاي درگير از مقبوليت لازم برخور دار باشند. عدم گزارش صحيح و دقيق کار انجام شده(انجام نشده)مي تواند موجبات درگيريهاي فراوان در <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> شده و اطمينان و اعتماد ذي نفعان را نسبت به آن سلب خواهد نمود.   7- تناسب اطلاعاتي   از مهمترين ويژگيهاي يک گزارش عملکرد اعتدال اطلاعاتي و عدم افراط و تفريط ميباشد. يک گزارش ميبايست با توجه به مخاطب خود تهيه گردد. اين امر بدان معناست که مسئول تهيه گزارش مي بايست ضمن شناسايي ذي نفعان <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a>، نيازهاي اطلاعاتي آنها را شناخته و سعي نمايد در گزارش خود صرفا“ محدوده اطلاعاتي مورد نياز مخاطب خود را ارائه نمايد و لذا تناسب اطلاعاتي گزارش و مخاطب يکي از موضوعات کليدي در تهيه گزارش ميباشد. 8- تعادل تأثيرگذاري: در بسياري از موارد ديده ميشود که گزارشات، صرفا“ اقدام به بزرگنمائي مشکلات و عقب ماندگيهاي <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> مينمايند. هر چند که لازمست يک گزارش خاصيت هشدار دهندگي داشته باشد و مشکلات به وجود آمده و پيش روي <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> را به وضوح تشريح نمايد، اما اين واقعيت نبايد موجب گردد که عملکرد مناسب در برخي از بخشهاي <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> ناديده گرفته شود. بطور کلي در صورتيکه يک گزارش عملکرد صرفا“ به نقاط ضعف بپردازد و آنها را بزرگ نمايد، بخشهايي از <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> که با تلاش و مديرت اثربخش خود کارائي بالائي از خود نشان داده اند دلسرد شده و نسبت به گزارشات بدبين ميشوند. همواره بايد به اين نکته توجه ويژه داشت که :گزارشات عملکرد و سيله اصلاح مشکلات ميباشد و نه تنبيه و مجازات .موارد ذکر شده در بالا، ويژگيهايي است که در هر گزارش عملکردي مي بايست رعايت شوند فراهم نمودن اين ويژگيها براي هر گزارش کارامدي آن گزارش را تضمين مي نمايند. اما علاوه بر خصوصيات ثابت ذکر شده در بالا، براي تهيه هر گزارش عملکرد لازمست که مدير <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> به دو سوال اساسي پاسخ گويد : 1- دوره زماني گزارشگيري چقدر باشد ؟ 2- سطح گزارشگيري ساختار شکست کار در چه سطحي باشد (تعيين ميزان نياز به تجزيه ساختار شکست کار) ؟ عوامل مؤثر بر تعيين دوره زماني گزارش گيري : همانطوريکه اشاره شد يکي از مهمترين کارويژه هاي گزارشات عملکرد ( و شايد مهمترين آنها ) ، استفاده از اين گزارشات به منظور تعيين اقدامات اصلاحي لازم به منظور جبران تخطيهاي احتمالي از برنامه ميباشد. پر واضح است که اين کار ويژه مشروط به تهيه به موقع اين گزارشات مي باشد. لذا يکي از مهمترين تصميم گيريهائي که در مورد گزارشات عملکرد ميبايست اتخاذ نمود، تعيين دروه زماني گزارش گيري مي باشد. در بسياري از <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> ها گزارشات عملکرد از يک ابزار مديريتي کارساز، به يک شر لازم تنزل رتبه داده شده و بهاء لازم به آن داده نمي شود. متأسفانه گزارش گيري براساس کليشه هاي بي اساس و نظرات بي مبناي مديريتي، بعضا” کارآمدي گزارشات عملکرد را تا حد قابل ملاحظه اي کاهش مي دهد. مدير <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> بايد توجه داشته باشد که دوره هاي زماني گزارش گيري، تابع متغيرهاي فراواني است که با پيشرفت <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> تغيير مي کنند. لذا تعيين دوره زماني مناسب براي <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> در هر برهه زماني وظيفه مدير <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> مي باشد. عوامل مؤثر بر دوره زماني به قرار زيرند: 1- حجم کار در هر دوره : يکي از مهمترين ملاحظاتي که مي بايست براي تعيين دوره زماني گزارشگيري مدنظر قرار گيرد، حجم کار برنامه ريزي شده براي آن دوره زماني مي باشد. هر چه حجم کار برنامه ريزي شده در واحد زمان بيشتر باشد، دوره زماني گزارشگيري را مي بايست کوتاهتر انتخاب نمود تا بتوان فرآيند انجام کار را تحت کنترل گرفت . با توجه به اين موضوع که به طور معمول توزيع حجم کار در زمان <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> يکنواخت نمي باشد و حجم کار در نيمه دوم اين بازه زماني معمولا” بيش از نيمه اول است(چولگي به چپ) ، ضرورت دارد که مدير <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> اين تغييرات را مدنظر داشته و دوره زماني گزارش گيري را با اين تغييرات همساز نمايد.   2- قابليت جبران : همانطور که قبلا” نيز بدان اشاره شد، مهمترين خاصيت گزارشات عملکرد کمک به تعيين اقدامات اصلاحي لازم به منظورجبران تخطي از برنامه مي باشد. لذا با توجه به اين موضوع که هرچه از زمان <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> سپري گردد امکان جبران عقب افتادگي از برنامه کمتر مي شود، بايد با کوتاه شدن زمان باقيمانده از <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> (کم شدن امکان جبران مغايرتها) دوره زماني گزارشگيري را کوتاه تر نمود. با مي باشد، (CONSTRUCTION) با توجه به اين موضوع که در <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> هاي پتروشيميايي آخرين مرحله ساخت <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> ، مرحله ساختمان ضرورت دارد که در اين مرحله از دوره هاي زماني کوتاه گزارشگيري استفاده نمود.   3- شاخص بحرانيت   به طور کلي <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> ها داراي فعاليتهاي متفاوتي هستند که از لحاظ تأثيرگذاري بر مدت زمان اجراي <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> مي توان آنها را به 2دسته تقسيم نمود : 1- فعاليتهاي بحراني 2- فعاليتهاي غيربحراني. فعاليتهاي بحراني آندسته از فعاليتها هستند که زمان شناوري نداشته و تأخير در آنها به هر اندازه موجبات تأخير کلي <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> را فراهم مي آورند . لذا اينگونه فعاليتها نيازمند نظارت و کنترل دقيق تري مي باشند . پس لازم است که گزارشات عملکرد، اينگونه فعاليتها رابصورت ويژه اي بررسي کرده و ارائه نمايند.به طور کلي در هر <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> هرچه تعداد فعاليتهاي بحراني آن به تعداد کل فعاليتها در يک دوره زماني مشخص بيشتر باشد،متغير (CI = ) احتمال تأخير در تکميل <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> بيشتر خواهد بود. شاخص بحرانيت <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> (کل فعاليتها / تعداد فعاليتهاي بحراني)مناسبي جهت بررسي اين وضعيت در <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> مي باشد. هرچه اين شاخص مقدار بالاتري را نشان دهد لازمست که دوره هاي زماني گزارشگيري را کوتاهتر نمود، چرا که يک واحد زماني تأخير داراي احتمال بالاتري براي به تأخير انداختن کل <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> مي باشد. درصورتيکه در <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> از زنجيره بحراني استفاده مي شود، مي توان همين اصل را براي فعاليتهاي زنجيره بحراني نيز اجرا نمود. 4-عملکرد <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> در هنگام بروز تلاطم و تغييرات متعدد در <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> به تصميم گيريهاي اساسي و راهگشا نياز مي باشد. مهمترين الزام جهت در دسترس بودن اطلاعات (داده هاي پردازش شده را اطلاعات گويند) مي باشد. لذا گزارشات عملکرد به t اتخاذ يک تصميم اثربخش عنوان مرجع رسمي اطلاعات وضعيت <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a>، مي بايست در چنين شرايطي تا حد امکان تفصيلي و در دوره هاي زماني کوتاه تهيه شوند. چرا که در شرايط تلاطم و تغيير هر لحظه امکان تبديل حالت مطلوب به حالت نامطلوب ممکن مي باشد. همچنين در شرايط عملکرد نامطلوب <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> نيز از آنجا که به يک اقدام اصلاحي مناسب و اثربخش نياز است و لازمه يافتن جهت (CPI) و عملکرد هزينه (SPI) راه حل مناسب چيزي نيست جز اطلاعات صحيح، به هنگام و جامع، شاخصهاي عملکرد زمانبندي بررسي عملکرد <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> مناسب مي باشند. اما همواره بايد به خاطر داشت که اين شاخصها عملکرد تيم <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> را نشان مي دهند و نه استفاده نمود. DCI يا SSI وضعيت <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> را . جهت درک همزمان عملکرد و وضعيت <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> مي توان از شاخصهاي 5- برنامه پذيري تيم <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> اصولا” کنترل بدون وجود برنامه بي معنا و ناکارآمد مي باشد. برنامه، زماني معنا پيدا مي کند که به آن توجه شود و مبناي کار تيم <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> قرار گيرد. بسيار مشاهده مي شود که اعضاي تيم <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> به دلايل متعددي (عدم اعتقاد به برنامه ، عدم احساس نياز به برنامه ، عدم فهم برنامه و غيره) به برنامه <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> توجهي نمي کنند . اين امر در <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> بسيار خطرناک بوده و سرمنشاء بسياري از مشکلات بعدي <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> مي باشد . چرا که عدم توجه به برنامه (برنامه گريزي و يا حتي برنامه ستيزي) پايه هاي اطلاعاتي مديريت را متزلزل کرده و موجبات ظهور عملزدگي و بروز پديده موفقيت مجازي را فراهم مي آورد. به منظور مقابله با اين معضلات لازمست که با کوتاه نمودن دوره هاي گزارشگيري، ضمن برطرف نمودن مشکلات برنامه ريزي، تعهد لازم نسبت به برنامه و پاسخگوئي نسبت به مسئوليت هاي محوله را در تيم <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> افزايش داد . 6- نقاط استراتژيک u1705 کنترل بخشهايي از فرآيند <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> که نتايج و عملکردشان نقش مهم و تعيين کننده اي در کل <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> دارد را نقاط استراتژيک(کليدي) کنترل مي نامند. در <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> هاي پتروشيميايي ايران بخش مربوط به سازندگان داخلي و همچنين کار مورد نياز جهت ساخت جزء نقاط کليدي کنترل (LONG DELIVERY ITEMS) تجهيزات و مواردي که مدت زمان تحويل آنها به سايت طولاني مي باشد همچنين بخشهايي که نمودي از کل عملکرد <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> مي باشند نيز به عنوان نقاط استراتژيک کنترل محسوب مي شوند. براي بسيار کليدي مي (PIPING) يک <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> پتروشيميايي، عملکرد ديسيپلين لوله کشي (CONSTRUCTION) مثال در مرحله ساختمان باشد و مي تواند به عنوان يک نقطه استراتژيک کنترل مطرح باشد. به طور کلي از آنجا که شناسايي و نظارت بر نقاط استراتژيک کنترل در يک <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> بسيار مهم مي باشد، لازمست که در گزارشات عملکرد توجهي ويژه به آنها بشود. همچنين انطباق و تناسب دورههاي زماني گزارشات عملکرد با زمان وقوع نقاط استراتژيک کنترل، بسيار مهم و ضروري مي باشد . 7- استفاده کنندگان از گزارش: همانطور که قبلا” نيز ذکر شد، هريک از ذي نفعان <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> با توجه به نوع و عمق توجهشان به <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a>، به دنبال اطلاعات خاصي مي باشند. در سطوح بالاي مديريتي سازمان گزارشات خلاصه تر و در دوره هاي زماني بلندتري مدنظر مي باشد. بايد توجه داشت که گزارشات را مي بايست به منظور رفع نياز اطلاعاتي گزارش گيرنده تهيه نمود. اين امر بدان معناست که نوع و ميزان دخالت مديران مختلف در <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> نوع و ميزان اطلاعات مورد نياز آنها را مشخص مي نمايد و صرفا” سمت سازماني آنها تعيين کننده نيست . 8- محدوديتها همواره تيم <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> با محدوديتهاي بسياري مواجه مي باشد. لازمست که دوره هاي زماني گزارشات عملکرد با امکانات و محدوديتهاي موجود در <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> همخواني داشته باشد . عدم وجود سيستمهاي اطلاعاتي مناسب، عدم تخصيص نيروهاي مناسب جهت کنترل <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> ، محدوديتهاي هزينه اي و زماني و غيره هريک مي تواند عاملي جهت افزايش دوره هاي زماني گزارشگيري در <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> باشند. در اين بحث لازم است به اين نکته به صورت کامل توجه شود که همواره مي بايست منافع حاصل از کنترل را با هزينه هاي آن مقايسه نمود تا از کارائي کنترل اطمينان حاصل گردد. سطح گزارش گيري عامل مهم و تعيين کننده ديگري که در کارامدي يک گزارش عملکرد نقش مهمي دارد، سطح گزارش گيري مي باشد. سطحي ازساختار شکست کار که بر اساس آن اطلاعات کار انجام شده جمع آوري و محاسبه مي گردد را سطح گزارش گيري ساختار شکست کار مي نامند. عناصر سطح گزارشگيري مي بايست سه ويژگي قابليت سنجش و اندازه گيري، قابليت صحت سنجي و ملموس بودن را دارا باشند. احراز اين شرايط به منظور به حداقل رساندن مشکلات اندازه گيري کار انجام شده و پيشرفت <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> ضروري مي باشد. ميزان نياز به تجزيه يک ساختار شکست کار، تابعي از اندازه <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> است و موازنه اي بين پيچيدگي، ريسک و نياز مدير <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> به کنترل را طلب مي نمايد. تجزيه کامل کليه عناصر ساختار شکست کار از همان مراحل ابتدائي <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> ضرورتي ندارد، چراکه با پيشرفت <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> و مشخص شدن ابعاد و اجزا بيشتر عناصر مي توان آنها را تا رسيدن به سطح مناسب براي گزارشگيري تجزيه نمود. به اين نکته نيز اشاره نماييم که هيچ ضرورتي ندارد که کليه عناصرساختار شکست کار به سطوح مساوي تجزيه گردند، بلکه هر عنصر بنابر طبيعت خود و فاکتورهاي اشاره شده در اين بخش مي بايست تجزيه گردد..معمولا در سطح گزارشگيري مي بايست عناصر داراي مقادير فيزيکي باشند و فازهاي انجام آنها يا مايل استونهاي توافق شده (در صورتيکه استفاده از روش مايل استون براي گزارش پيشرفت <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> مد نظر باشد) در مورد هريک، معين شده باشد. در صورت وجود موارد زير لازمست که ساختار شکست کار را تجزيه بيشتر نمود و سطح گزارشگيري را به سطح پايين تري انتقال داد:   1- عدم احراز شرايط فوق در عناصر سطح آخر ساختار شکست کار 2- عدم وجود توافق نظر در مورد شرح کار عناصر سطح آخر ساختار شکست کار 3- اعلام نياز هر يک از ذي نفعان کليدي <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> در مورد اطلاعات وضعيت و عملکرد بخشي خاص از برخي عناصر ساختار شکست کار 4-نياز به تدقيق براوردهاي زمان و هزينه و مقادير فيزيکي عناصر ساختار شکست کار 5- تعدد مسؤولين عناصرآخرين سطح از ساختار شکست کار 6- عناصر آخرين سطح از ساختار شکست کار دستاوردها و يا فرايندهاي کاري متعدد و متنافري را در بر داشته باشند 7- نياز به دانستن زمان يا هزينه تحقق هريک از فازها(مايل استونها)ي درون هر عنصر 8- وجود وابستگي بين فازها(مايل استونهاي) درون يک عنصر با يک عنصر ديگر ساختار شکست کار 9- وجود فواصل زماني قابل ملاحظه بين فازها(مايل استونها)ي عناصر ساختار شکست کار 10- تغيير منابع مورد نياز عناصر در گذر زمان عوامل ذکر شده در بالا به منظور تعيين سطح گزارشگيري بسيار مفيد و حياتي مي باشند. اما عوامل ديگري نيز مي بايست مدنظر قرار گيرند تا کارامدي گزارشات عملکرد را براي تحليل مغايرتهاي احتمالي به وجود آمده بين برنامه و واقعيت تضمين نمايند . در صورتيکه هريک از عوامل زير در <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> يا قسمتي از آن بروز نمايد، لازمست که اقدام به تجزيه عناصر آن بخش کرده و سطح گزارش گيري را پايين تر برد. اين فاکتورها که بسياري از آنها در بخش قبل نيز تشريح شدند به قرار زير مي باشند :   1-عملکرد ضعيف و غيرقابل قبول 2- اعلام نياز استفاده کنندگان از گزارش 3- عدم وجود منابع ضروري 4- ضريب بالاي بحرانيت 5- قابليت جبران کم شايان ذکر است که، تفصيل بيشتر ساختار شکست کار درصورتي مثمرثمر مي باشد که سطح گزارش گيري موجود کفاف اطلاعات مورد نياز براي کنترل دقيق و پيگيري علل انحرافات احتمالي را ندهد. نتيجه گيري تعيين دوره زماني گزارشات عملکرد و سطج گزارشگيري براي هر <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> خاص متفاوت مي باشد. اين متغيرها همچنين در طول يک <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> مشخص نيز با توجه به فاکتورهاي متعددي که در اين <a href="http://www.cefu.ir" >مقاله</a> بررسي شد تغيير ميکند. لذا لازمست که مدير <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> در طول يک <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> بنا به نيازهاي کنترلي آن <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a>، به طور دائم اين متغيرها را تعيين نمايد. منابع n1. Harold Koontz, MANAGEMENT: a global prespective,Tenth Edition, 1993, McGraw-Hill Inc.,575-680 n2. Abstracted from T. Cooke-Davies, Return of the Project Managers, Management Today, BIM, UK, May 1990 n3. Project Management Institute , A Guide to Project Management Body Of Knowledge (PMBOK® Guide) – n2000 Edition. Newtown Square, PA: Project Management Institute . p142-143 n167- 4. سيد مهدي الواني، مديريت عمومي، چاپ هفدهم، تهران، نشر ني، 1381 ،صفحات 193 n279- 5. عليمحمد اقتداري، سازمان و مديريت، چاپ سي و چهارم، تهران، انتشارات مولوي، 1381 ،صفحات 266 n6. گزارشات عملکرد شرکت مديريت توسعه صنايع پتروشيمي n7. انجمن مديريت <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a>. استاندارد عملي انجمن مديريت <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> براي ساختارهاي شکست کار. احسان نجابت ، حسين اصولي – nچاپ اول – تهران ، انتشارات شرکت ملي صنايع پتروشيمي، 1382 ، صص 8،9،20،21

IROJE KHM Architects http://www.cefu.ir/picture/516-IROJE-KHM-Architects.html Architects   بقیه عکسها در ادامه مطلب... عکس mahdavi Wed, 25 Nov 2009 00:53:00 -0500

Architects   بقیه عکسها در ادامه مطلب...  Seoul-based <a href="http://www.irojekhm.com/">IROJE KHM Architects</a> have created this strangely beautiful residential complex on the Han River in Kangwon – a South Korea’s prefecture. As a proper example of deconstructive architecture, the Island House resembles more to a vessel than to a house, thanks to its angled steel and glass facades and step typed roofs. This amazing house has a double-height open plan, and its construction is arranged around a large swimming pool and an outdoor dining area. Island House seems to be entirely engaged with the river – except for the extensive views, it also offers a private marina for speedboats.

طبقه‌بندی هزینه ها در مدیریت پروژه http://www.cefu.ir/art/515-طبقه‌بندی-هزینه-ها-در-مدیریت-پروژه.html طبقه&zwnj;بندی هزینه ها در مدیریت پروژه انجام هر فعاليتي، هزينه&zwnj;هايي در بر دارد. اين هزينه&zwnj;ها شامل دو گروه اصلي به نام&zwnj;هاي هزينه&zwnj;هاي مستقيم و هزينه&zwnj;هاي غيرمستقيم است. از مجموع اين هزينه&zwnj;ها هزينه&zwnj;هاي کل اتمام پروژه بدست مي&zwnj;آيد.   هزينه&zwnj;هاي مستقيم: هزينه&zwnj;هاي مربوط به کليه منابعي است که مستقيماً براي انجام فعاليت به کار مي&zwnj;روند. به عبارت ديگر هزينه&zwnj;هايي است که مستقيماً صرف کاهش زمان پروژه مي&zwnj;شود و مقدار آن با کاهش زمان اتمام پروژه افزايش مي&zwnj;يابد. مجموع هزينه&zwnj;هاي مربوط به تمامي نيروي انساني، ماشين آلات و تجهيزات و مواد و مصالحي که مستقيماً براي انجام فعاليت مورد نياز هستند،&zwnj; هزينه&zwnj;هاي مستقيم آن فعاليت محسوب مي&zwnj;گردند. لطفا برای مطالعه متن کامل این مقاله بر روی ادامه مطلب کلیک نمائید... مقالات, پروژه mahdavi Wed, 25 Nov 2009 00:52:00 -0500

طبقه&zwnj;بندی هزینه ها در مدیریت <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> انجام هر فعاليتي، هزينه&zwnj;هايي در بر دارد. اين هزينه&zwnj;ها شامل دو گروه اصلي به نام&zwnj;هاي هزينه&zwnj;هاي مستقيم و هزينه&zwnj;هاي غيرمستقيم است. از مجموع اين هزينه&zwnj;ها هزينه&zwnj;هاي کل اتمام <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> بدست مي&zwnj;آيد.   هزينه&zwnj;هاي مستقيم: هزينه&zwnj;هاي مربوط به کليه منابعي است که مستقيماً براي انجام فعاليت به کار مي&zwnj;روند. به عبارت ديگر هزينه&zwnj;هايي است که مستقيماً صرف کاهش زمان <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> مي&zwnj;شود و مقدار آن با کاهش زمان اتمام <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> افزايش مي&zwnj;يابد. مجموع هزينه&zwnj;هاي مربوط به تمامي نيروي انساني، ماشين آلات و تجهيزات و مواد و مصالحي که مستقيماً براي انجام فعاليت مورد نياز هستند،&zwnj; هزينه&zwnj;هاي مستقيم آن فعاليت محسوب مي&zwnj;گردند. لطفا برای مطالعه متن کامل این <a href="http://www.cefu.ir" >مقاله</a> بر روی ادامه مطلب کلیک نمائید... <a href="http://www.kgdco.mihanblog.com/"></a>  طبقه&zwnj;بندی هزینه ها در مدیریت <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> انجام هر فعاليتي، هزينه&zwnj;هايي در بر دارد. اين هزينه&zwnj;ها شامل دو گروه اصلي به نام&zwnj;هاي هزينه&zwnj;هاي مستقيم و هزينه&zwnj;هاي غيرمستقيم است. از مجموع اين هزينه&zwnj;ها هزينه&zwnj;هاي کل اتمام <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> بدست مي&zwnj;آيد. هزينه&zwnj;هاي مستقيم: هزينه&zwnj;هاي مربوط به کليه منابعي است که مستقيماً براي انجام فعاليت به کار مي&zwnj;روند. به عبارت ديگر هزينه&zwnj;هايي است که مستقيماً صرف کاهش زمان <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> مي&zwnj;شود و مقدار آن با کاهش زمان اتمام <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> افزايش مي&zwnj;يابد. مجموع هزينه&zwnj;هاي مربوط به تمامي نيروي انساني، ماشين آلات و تجهيزات و مواد و مصالحي که مستقيماً براي انجام فعاليت مورد نياز هستند،&zwnj; هزينه&zwnj;هاي مستقيم آن فعاليت محسوب مي&zwnj;گردند. سه روش معمولي براي محاسبه اين هزينه&zwnj;ها عبارتند از : 1- الگوريتم ابتکاري 2- روش زيمنس 3- برنامه&zwnj;ريزي خطي از آنجايي که الگوريتم ابتکاري و روش زيمنس در مسائل بزرگ کارآيي زيادي نداشته و لزوماً مقادير بهينه هزينه&zwnj;هاي مستقيم را نمي&zwnj;دهند، استفاده از آنها در مسائل بزرگ تاکيد نمي&zwnj;شود. هزينه&zwnj;هاي غير مستقيم: اين هزينه&zwnj;&zwnj;ها مستقيماً در انجام يک فعاليت صرف نمي&zwnj;شوند و معمولاً به کل <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> يا بخشي از <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> (تعدادي از فعاليت&zwnj;ها) مربوط مي&zwnj;گردند. هزينه&zwnj;هاي غير مستقيم بايد بين فعاليت&zwnj;هاي مربوط به آنها تسهيم (سرشکن) شوند. اين هزينه&zwnj;ها با افزايش زمان اتمام <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a>، افزايش مي&zwnj;يابند. براي نمونه، هزينه&zwnj;هاي مربوط به اخذ مجوزهاي قانوني لازم براي آغاز فعاليت اجراي <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> ساخت يک برج مسکوني. همين طور هزينه&zwnj;هاي، بيمه، اجاره محل، جريمه دير کرد، هزينه بخش اداري، بخش برنامه&zwnj;ريزي، بخش فني، بخش مالي (و ديگر هزينه&zwnj;هاي ستادي) محاسبه هزينه منابع : علاوه بر تقسیم بندی هزینه ها به هزينه&zwnj;هاي مستقيم و هزينه&zwnj;هاي غيرمستقيم می توان هزینه ها را براساس هزينه منابع نیز طبقه بندی کرد. منابع مورد نياز فعاليت، به کلية امکانات و وسايلي گفته مي&zwnj;شود که براي انجام آن فعاليت مورد نياز است. هيچ فعاليتي بدون استفاده از منابع انجام شدني نيست. منابع مورد نياز فعاليتها در هر <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> به سه دسته تقسيم مي&zwnj;شوند: نيروي انساني منابع مورد نياز فعاليت ماشين آلات و تجهيزات مواد و مصالح هر يک از اين سه دسته نيز خود انواع بسيار متعددي را شامل مي&zwnj;شوند. - نيروي انساني: کلية کساني که مستقيماً در انجام يک فعاليت شرکت دارند، منابع نيروي انساني مورد نياز آن فعاليت به حساب مي&zwnj;آيند. نيروي انساني مورد نياز براي انجام يک فعاليت ممکن است دکتر، مهندس، تکنسين، کارگر و ... با انواع تخصصهاي مربوط باشد. - ماشين آلات و تجهيزات: کلية ماشين آلات، دستگاهها، تجهيزات، ابزار و وسايل مورد نياز براي انجام يک فعاليت است. انواع ماشين آلات و دستگاههاي راه&zwnj;سازي، خودروهاي سبک و سنگين، دستگاههاي صنعتي، انواع ابزار آلات، انواع قيد و بستها و ... از اين قسم است. - مواد و مصالح : هر گونه مواد اوليه، مواد نيم ساخته، قطعات اوليه، مجموعه&zwnj;اي از قطعات به هم مونتاژ شده، مصالح مصرفي و ... را که مستقيماً در انجام فعاليتها به کار مي&zwnj;روند، شامل مي&zwnj;گردد. براي نمونه، برخي از انواع مواد و مصالح مورد نياز براي انجام فعاليتها عبارتند از: مواد اوليه (خام) شيميايي براي توليد انواع محصولات شيميايي، مواد اولية خوراکيها براي توليد انواع خوراکيها و غذاها، قطعات اوليه يا به يکديگر مونتاژ شده براي توليد انواع محصولات صنعتي، مصالح مصرفي در انواع کارهاي ساختماني و .... يکي از سه نوع منبع پيش گفته با ترکيب دوتايي يا سه تايي آنها براي انجام هر فعاليتي در يک <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> ضروري است. به عبارت ديگر، هيچ فعاليتي بدون استفاده از هيچ يک از اين منابع انجام شدني نيست. در اينجا چند مثال ساده بيان مي&zwnj;گردد: • يک رانندة بولدوزر با يک دستگاه بولدوزر و دو نفر رانندة کاميون با دو دستگاه کاميون، فعاليت خاکبرداري و حمل آن را براي تسطيح زمين در پروژة احداث يک جاده انجام مي&zwnj;دهند. • فعاليت طراحي دريچة راديال سرريز اصلي پروژة احداث يک سد خاکي، به يک مهندس مکانيک، يک نقشه&zwnj;کش و ملزومات اداري و نقشه&zwnj;کشي نياز دارد. چنانچه لازم باشد نقشه به صورت کامپيوتري ترسيم شود، يک دستگاه کامپيوتر و <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> مربوط نيز از جمله منابع مورد نياز اين فعاليت محسوب خواهند گرديد. در ادامه به نحوه محاسبه هزینه هر یک از انواع منابع می پردازیم: الف ) محاسبه هزينه نيروي انساني : - هزينه بکارگيري منبع انساني بر حسب نفر – زمان اين روش متداول&zwnj;ترين روش محاسبه هزينه نيروي انساني است. در اين حالت هزينه يک منبع بر حسب هزينه يک واحد زماني استفاده از آن مثلاً نفر ساعت يا نفر – روز بيان مي&zwnj;شود. براي مثال فرض کنيد براي انجام فعاليتي به دو منبع احتياج است که هزينه نفر – روز بکارگيري هر يک از آنها $ 20 باشد. اگر اين فعاليت 5 روز بطول بيانجامد هزينه آن خواهد شد: مدت زمان بکارگيري * تعداد منبع * هزينه نفر – روز منابع = هزينه مربوط به منابع فعاليت $ 200=d 5*2*$20= شايان ذکر است حقوق يک فرد معين با توجه به نوع کاري که انجام مي&zwnj;دهد متفاوت است هر چه سختي کار و دانش و مهارت مورد نياز براي انجام کار بيشتر باشد وي بيشتر خواهد بود يعني مثلاً حقوق يک تکنسين برق براي برق&zwnj;کشي داخلي ساختمان مسکوني متفاوت از حقوق همان فرد در برق کشي يک کارخانه مي&zwnj;باشد. ب) محاسبه هزينه ماشين آلات و تجهيزات: 1- هزينه ثابت راه&zwnj;اندازي يک منبع (setup cost) هر بار که منبع شروع به کار مي&zwnj;کند چون زماني صرف راه&zwnj;اندازي و آماده&zwnj;سازي (setup) آن مي&zwnj;شود ممکن است هزينه&zwnj;اي اضافه به ازاي هر منبع درخواست شود که آن را هزينه راه&zwnj;اندازي منبع گويند. اين هزينه&zwnj;ها فقط يکبار در شروع کار فعاليت اتفاق مي&zwnj;افتد و به مدت زماين که فعاليت طول مي&zwnj;کشد بستگي ندارد. اين هزينه&zwnj;ها معمولاً براي منابعي که مدتي زمان صرف آماده سازي آنها مي&zwnj;شود وجود دارد. 2- هزينه بکارگيري منبع بر حسب تعداد – زمان - هزينه اجاره کردن ماشين آلات مورد استفاده در فعاليت لحاظ مي&zwnj;شود. مثلاً اگر هزينه اجاره کردن يک لودر روزي $300 باشد و مدت زماني که براي انجام فعاليت احتياج به لودر داريم 5 روز باشد آنگاه هزينه بکارگيري آن $1500=d5*$300 مي&zwnj;شود. توجه کنيد چه ماشين آلات مورد نياز را واقعاً اجاره کنيم و چه آنها را از قبل در اختيار داشته و استفاده کنيم، هزينه به ترتيب گفته شده محاسبه خواهد شد. اگر براي انجام فعاليتي احتياج به ساخت تجهيزاتي خاص باشد، داريم: در آمد حاصل از فروش – هزينه ساخت وسيله = هزينه بکارگيري منبع ج) محاسبه هزينه مواد و مصالح : - هزينه مواد مصرفي: ماهيت برخي فعاليت&zwnj;ها به گونه&zwnj;اي است که علاوه بر هزينه&zwnj;هاي فوق، نيازمند هزينه براي تامين موارد مصرفي نيز هستند. اين هزينه نيز در صورت وجود بايد به مقادير قبلي اضافه شود. هزينه انجام فعاليت بطور ثابت (وگذاری <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> به پيمانکار): اين نوع برآورد بيشتر براي حالتي به کار مي&zwnj;رود که يک پيمانکار خارجي مسئوليت انجام يک فعاليت يا بخشي از <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> را به عهده مي&zwnj;گيرد. هرچند اين هزينه بطور ثابت ارائه مي&zwnj;شود ولي پيمانکار در محاسبه آن از همان اجزاي فوق استفاده کرده است. در اين حالت يک هزينه ثابت(Fixed Cost) براي انجام فعاليت پيشنهاد مي&zwnj;شود. اين هزينه بدون توجه به اينکه زمان فعاليت چقدر ممکن است به طول بيانجامد بوده و ثابت است. مزيت آن در اين است که پيمانکار خود علاقه&zwnj;مند است تا فعاليت را در زمان گفته شده به اتمام برساند تا منابع مورد استفاده&zwnj;اش هرچه زودتر آزاد شوند. کنترل هزينه: سوالات مربوط به هزينه: هزينه&zwnj;هاي مربوط به منابع براي يک فعاليت خاص چقدر است؟ 1- هزينه&zwnj;هاي مربوط به هر منبع براي کل <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> چقدر است؟ 2- براي تکميل يک فعاليت خاص مجموع هزينه&zwnj;هاي صرف شده چقدر است؟ 3- هزينه يا بودجه لازم براي تحويل يک قلم يا يک باکس از نمودار PBS چقدر است؟ 4- هزينه يا بودجه کل براي تکميل يک فاز يا مرحله خاص <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> چقدر است؟ 5- آيا مي&zwnj;توان بدون آنکه زمان اتمام <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> طولاني&zwnj;تر شود، روند مصرف هزينه آنرا تغيير داد؟ 6- هزينه پيش&zwnj;بيني شده و واقعي انجام <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> چقدر است؟ روش CBS براي محاسبه بودجه <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a>: پس از آنکه هزينه تک تک فعاليتها محاسبه شد با استفاده از نمودار WBS يا FBS مي&zwnj;توان هزينه يا بودجه انجام يک مرحله از کار را نيز برآورد نمود. اين موضوع در شکل نشان داده شده است. اين نمودار (Cost Breakdown Structure) CBS ناميده مي&zwnj;شود. بررسي&zwnj;مفهومي&zwnj;شاخصهاي&zwnj;هزينه&zwnj;اي&zwnj;در&zwnj;مديريت <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a>: مبحث شاخصهاي كنترل <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> بسيار گسترده مي&zwnj;باشد. اما متاسفانه يا در هيچ كجا از آن استفاده نمي شود يا استفاده از آن نمايشي مي باشد. شاخصهاي كنترل <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> عبارتند از: ACWP=Actual Cost of Work Performance BCWP=Budget Cost of Work Performance BCWS=Budget Cost of Work Schedule BAC=Budget at Complete CPI=Cost Performance Index CV=Cost Variance CV%=Cost Variance Percentage EAC=Estimate At Complete SPI=schedule Performance Index SV=Schedule variance SV%=Schedule variance Percentage TCPI=To Complete Performance Index VAC=Variance at Completion مقادير BAC وBCWS در ابتداي <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> در دسترس است و تحليلهاي پيش از شروع <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> براساس آن مي باشد. نمودار فوق روند رشد هزينه و هزينه كل <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> را نشان مي دهد. همچنين مي توان جذب هزينه براساس فعاليتهايي كه 100% شده اند نيز محاسبه نمود، يعني مبناي جذب هزينه را اتمام فعاليت در نظر گرفت. با توجه به اين نمودار ميتوان نقاط جذب درآمد را به گونه اي انتخاب كرد كه با كمبود درآمد در ماههايي كه پيشرفت <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> زياد نيست، مواجه نشويم. البته تحليلهاي فراواني با اين داده&zwnj;ها مي&zwnj;توان انجام داد كه فعلا در مورد آن بحث نمي كنيم. (مثل روند پيشرفت <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> ،بهبود نمودار جذب هزينه، بهبود نمودار جذب درآمد ،بررسي ناموزون بودن پيشرفت و...) هنگامي كه <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> شروع مي شود عوامل ACWP وBCWP نيز وارد عمل مي&zwnj;شوند. ACWP مقدار هزينه واقعي را در آن دوره نشان مي دهد،BCWP مقدار هزينه&zwnj;اي- كه با همان پيشرفت- بايد مي&zwnj;كرديم و BCWS مقدار هزينه اي كه در قبال پيشرفت برنامه اي بايد در آن دوره اتفاق مي&zwnj;افتاد. يعني اگر در دوره اول بايد با 10% پيشرفت 123 واحد هزينه مي&zwnj;كرديم اكنـون 6% پيشرفت داشته&zwnj;ايم و هزينه واقعي&zwnj;مان 119 واحد است. درحاليكه در ازاي 6% پيشرفت هزينه بايد 104 واحد مي&zwnj;شد. BCWS BCWP ACWP BAC Actual %complete دوره1 123 104 119 680 6% دوره2 246 236 130 680 16% دوره3 280 246 136 680 20% دوره4 340 330 140 680 38% دوره5 380 330 140 680 38% دوره6 395 350 165 680 46% دوره7 450 390 250 680 58% دوره8 456 395 340 680 60% دوره9 601 450 510 680 70% دوره10 680 455 560 680 75% دوره11 680 460 680 680 83% دوره12 680 560 691 680 85% دوره13 680 655 711 680 92% دوره14 680 670 735 680 95% دوره15 680 680 740 680 100% به عنوان مثال در دوره هشتم <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> را تحليل مي كنيم: CV=BCWP-ACWP=395-340=55 مقدار ذخيره هزينه CV %=( CV/BCWP)*100= (50/395) %=13.92% درصد ذخيره هزينه SV=BCWP-BCWS=395-456=-61 يعني از برنامه عقب هستيم SV %=( SV/BCWS)*100= (-61/456) %=-13.37% مقدار درصد عقب&zwnj;ماندگي به نسبت برنامه CPI=BCWP/ACWP=395/340=1.16 شاخص عملكرد هزينه SPI=BCWP/BCWS=395/456=0.86 شاخص عملكرد برنامه EAC=ACWP + (BAC-BCWP)/CPI=340 + (680-395)/1.16 = 586 تخمين هزينه تا انتهاي <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> VAC=BAC-EAC=680-586=94 واريانس هزينه پيش بيني در دوره هشتم TCPI= (BAC-BCWP)/(BAC-ACWP) = (680-395) / (680-340) = 0.84 شاخص عملكرد هزينه كل <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> تا دوره 8 هم پيشرفت و هم مقدار هزينه رابطه منطقي دارند از دوره 9 به بعد اين افزايش بايد بررسي شود. ممكن است هزينه&zwnj;هاي اضافي برنامه&zwnj;ريزي نشده، افزايش هزينه&zwnj;هاي خريد مواد، دوباره كاري و... در ايجاد اين روند نقش داشته باشد. نمودار فوق نشان مي دهد كه تا دوره 8 روند كاملا عادي و مطلوب است تنها اينكه از نظر برنامه پيش بيني شده عقب هستيم. اما تا اين دوره مقداري هزينه ذخيره شده داريم و هزينه كل <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> كه در دوره 8 تخمين زده شده كمتر از بودجه در نظر گرفته شده مي باشد. هر كدام از شاخصهاي بالا خود به تنهايي مي تواند ما را در تحليل ها ياري كند به عنوان مثال تحليل روند هزينه ذخيره شده(CV): اگر اين نمودار با شيب مثبت باشد يعني هزينه ذخيره شده رو به افزايش است. اگر در ناحيه مثبت باشد يعني هزينه واقعي از هزينه پيش بيني بيشتر است، اگر در ناحيه منفي باشد عكس آن. پس اگر شيب مثبت در ناحيه منفي باشد يعني مقدار هزينه واقعي از پيش بيني كمتر است اما اين تفاوت رو به كاهش بوده و ACWP به BCWP نزديك مي شود. نمودارها و تحليلهاي مختلفي مي&zwnj;توان براي هر يك از شاخصها به كار برد كه استفاده از آنها بستگي به نوع <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> و نياز مدير <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> دارد. شاخصهاي کنترلي: شاخصهايي که در اينجا معرفي مي&zwnj;شود براي کنترل بهتر ميزان پيشرفت و هزينه <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> و اندازه&zwnj;گيري انحرافات مربوطه از برنامه پيش&zwnj;بيني شده محاسبه و در اختيار مديران قرار مي&zwnj;گيرد. • محاسبه واريانس هزينه Cost Variance (CV) CV=BCWP-ACWP يک واريانس هزينه منفي نشان&zwnj;دهنده يک شرايط عقب&zwnj; افتادگي از برنامه است. • محاسبه واريانس برنامه Schedule Variance (SV) SV=BCWP-BCWS يک واريانس برنامه منفي نشان&zwnj;دهنده يک شرايط عقب افتادگي از برنامه است. از آنجايي که واريانس برنامه بر حسب تابعي از هزينه است، براي حذف عامل هزينه مي&zwnj;توان آنها را بر حسب درصد به شکل زير هم سنگ نمود. • محاسبه درصد واريانس هزينه Cost Variance Percentage (CVP) CVP=CV درصد واريانس هزينه BCWP • محاسبه درصد واريانس برنامه Schesule Variance Percentage (SVP) CVP=SV درصد واريانس برنامه BCWS علاوه بر درصد، واريانس برنامه ممکن است بر حسب ساعت، روز، هفته و حتي دلار نمايش داده شود. براي اندازه&zwnj;گيري اينکه راندمان کار انجام شده تا چه حد بوده است لازم است دو شاخص زير محاسبه شوند. CPI=BCWP شاخص کارآيي هزينه ACWP CPI=BCWP شاخص کارآيي هزينه BCWP CPI=1 نشان دهنده اين است که عملکرد ما در مورد مخارج <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> تا زمان مورد نظر عالي بوده است. CPI<1 نشان دهنده عملکرد استثنائي و CPI>1 نشان دهنده عملکرد ضعيف است. تحليل CPI نيز مشابه تحليل فوق اما مربوط به عملکرد ما درباره رعايت برنامه زمانبندي و جلو افتادگي يا عقب&zwnj;ماندگي از برنامه است.

Zaha Hadid. Dubai Opera House http://www.cefu.ir/news/514-Zaha-Hadid.-Dubai-Opera-House.html Zaha Hadid. Dubai Opera House With all this talk of architecture on this site, I'm surprised the closest architect Zaha Hadid has reached our radars is metonymic Dongdaemun World Design Park near the Teardrop post. Good thing ArcHiT3cT: series came around. This is an example of Zaha's work. This is her firm's recently-announced Dubai Opera House.   بقیه عکسها در ادامه مطلب... خبرها mahdavi Wed, 25 Nov 2009 00:46:00 -0500

Zaha Hadid. Dubai Opera House With all this talk of architecture on this site, I'm surprised the closest architect <a href="http://www.zaha-hadid.com/" target="false">Zaha Hadid</a> has reached our radars is metonymic Dongdaemun World Design Park near the <a href="http://hawtaction.com/2008/02/tall-buildings-teardrop-and-tree.html" target="false">Teardrop post</a>. Good thing ArcHiT3cT: series came around. This is an example of Zaha's work. This is her firm's recently-announced Dubai Opera House.   بقیه عکسها در ادامه مطلب...  <a href="http://hawtaction.com/blog/mt-search.cgi?tag=ArcHiT3cT%3A&blog_id=1&IncludeBlogs=1" target="false">ArcHiT3cT: series</a> where we profile outstanding architects whose works don't fall under the Tall Building parameters. Enjoy the works of architects like Zaha Hadid, Santiago Calatrava, Herzog and de Meuron, Renzo Piano, Frank Gehry... Oh, this is going to be a fun series. With all this talk of architecture on this site, I'm surprised the closest architect <a href="http://www.zaha-hadid.com/" target="false">Zaha Hadid</a> has reached our radars is metonymic Dongdaemun World Design Park near the <a href="http://hawtaction.com/2008/02/tall-buildings-teardrop-and-tree.html" target="false">Teardrop post</a>. Good thing ArcHiT3cT: series came around. This is an example of Zaha's work. This is her firm's recently-announced Dubai Opera House. Holy. Moly. The reason I find this most amazing? Most of the popular buildings being built now, like <a href="http://hawtaction.com/2007/12/the-burj-dubai-in-dubai.html" target="false">Burj Dubai</a>, <a href="http://hawtaction.com/2008/01/tall-building-the-calatrava-sp.html" target="false">Chicago Spire</a> and almost any Gehry project is that it stands out from its surroundings. See a city of bricks and glass? Throw a building that's all curved metal. Why put up a building when you could put up a building that twists? Of course, HAWT loves those projects, too, but there's something dreamy about Hadid's projects where she embraces the surroundings. Look at this project again. This looks like a pile of sand dunes to me. It is being built on a new island off the city of Dubai (new islands are so the rage these days). Inside this project, we find a 2,500-seat opera house, an 800-seat playhouse, arts gallery with 54,000 square feet of space (5,000 square meters), performing arts school and a themed hotel. Of course, everything's state of the art, as is the norm in Dubai these days. The island: Here's the entrance to the opera house. Holy moly. The interior will be just as amazing. I can't get over how elegant and appropriate this project is. It's like an eroded mound sticking out of sand dunes. Jaw on floor. Here are some more photos for your digestion. Construction on the island started in 2006, but we'll keep tabs as this project develops and is completed at an un-announced future date. I want to go see some opera

Paul Andreu. The Egg http://www.cefu.ir/news/513-Paul-Andreu.-The-Egg.html Paul Andreu. The Egg There's a buzz about China's architecture right now, mainly because China is crawling out of its conservative stylings and embracing modern structures that are causing drool at HAWTaction headquarters. This evolution is apparent in some of the 53 new buildings that shot up to support the Olympics. While CCTV and TVCC Towers, Bird's Nest and Water Cube were being built, Paul Andreu brought a new Opera House to Beijing (I promise ArcHiT3cT series won't be opera house exclusive). It's nickname is the Egg   بقیه عکسها در ادامه مطلب... خبرها, عکس mahdavi Wed, 25 Nov 2009 00:43:00 -0500

Paul Andreu. The Egg There's a buzz about China's architecture right now, mainly because China is crawling out of its conservative stylings and embracing modern structures that are causing drool at HAWTaction headquarters. This evolution is apparent in some of the 53 new buildings that shot up to support the Olympics. While <a href="http://hawtaction.com/2008/07/tall-building-cctv-and-tvcc-towers-in-media-park.html" target="false">CCTV and TVCC Towers</a>, <a href="http://hawtaction.com/2008/08/olympic-building-the-birds-nest.html" target="false">Bird's Nest</a> and <a href="http://hawtaction.com/2008/08/olympic-building-the-water-cube.html" target="false">Water Cube</a> were being built, Paul Andreu brought a new Opera House to Beijing (I promise ArcHiT3cT series won't be opera house exclusive). It's nickname is the Egg <a href="http://uclg.blogfa.com/post-231.aspx"></a>   بقیه عکسها در ادامه مطلب...  Paul Andreu. The Egg   There's a buzz about China's architecture right now, mainly because China is crawling out of its conservative stylings and embracing modern structures that are causing drool at HAWTaction headquarters. This evolution is apparent in some of the 53 new buildings that shot up to support the Olympics. While <a href="http://hawtaction.com/2008/07/tall-building-cctv-and-tvcc-towers-in-media-park.html" target="false">CCTV and TVCC Towers</a>, <a href="http://hawtaction.com/2008/08/olympic-building-the-birds-nest.html" target="false">Bird's Nest</a> and <a href="http://hawtaction.com/2008/08/olympic-building-the-water-cube.html" target="false">Water Cube</a> were being built, Paul Andreu brought a new Opera House to Beijing (I promise ArcHiT3cT series won't be opera house exclusive). It's nickname is the Egg. Holy shmoley. That is some building. The dome has no angles or beams and soars The 212 meters in east-west direction (695 feet), 144 meters in north-south direction (472 feet) and is 46 meters high (151 feet). It's 200,000 m² in size (2.15 million square feet).   Paul Andreu's work usually comes in the form of an airport, but this time, he dropped out a truly beautiful... well... non-airport. The first thing that's amazing about this building is its surroundings. This modern building sits right int he middle of Beijing, flanked by the Great Hall of the People, Tian'anmen Square and the ancient Forbidden City. Holy moly. China's shaking things up That is the Egg peeping out behind the Forbidden City with the Great Hall of People to the left. The first oddity is to point out that this building has no doors or windows that open. That shell is rigid and sassy. How to enter the building, then? Why, how about walking beneath a still pool of tranquil water? Holy moly. That is some sass. And what are they walking to? Well, the National Grand Theater has three main halls: the 2,398-seat Opera House, the 2,019-seat Concert Hall and the 1,035-seat Theater. No punches were pulled when decorating Opera House . Concert hall Theater In the main hall alone, the flooring is made of ten very different colored marbles from around China. The interior walls are warmed by a massive lattice work of rich Brazilian rose wood. A huge floor-to-ceiling glass curtain comprised of 6,355 m2 (68,400 ft2) of insulated laminated glass gives audiences a view of the city, whether in sunlight or twilight. That "curtain" looks like this. In addition, the Egg has a few auxiliary spaces, collectively called the Fifth Space, that include the underwater corridor, the Olive Hall, an exhibition gallery, a resource center, a press room, a terrace lounge, souvenir shops and cafes. Underwater corridor Olive Hall Blossom Hall Cafe Rosewood-dome If you want details on the marble, click <a href="http://www.chncpa.org/n457779/n457899/n458364/n458530/index.html" target="false">here</a> and scroll down to "A Land of Enchanting Beauty." Before I throw up additional photos, controversy must be discussed. The New Yorker's Alex Ross covered his experience at the Egg in <a href="http://www.newyorker.com/arts/critics/atlarge/2008/07/07/080707crat_atlarge_ross?currentPage=all" target="false">Symphony of Millions</a>, and it wasn't favorable. "As architecture, the building may live up to its pompous billing, but, as a place for music, the Egg is problematic. There are two main halls: the opera house, which seats twenty-four hundred, and the concert hall, which seats two thousand. The concert hall has reasonably clear acoustics but lacks warmth. In the top gallery of the opera house, where the sound should be best, the orchestra comes across as tinny and colorless. There is little evidence that musical considerations played a role in the design. No serious acoustician would have approved the halls’ pockets of extra space, where sound bounces around and gets lost." Form of the building should come second to function, and it appears those might have been reversed. Pity there's a bruise on the Egg, because the form is second to none. After ten months of usage, I'm hoping the egg is revitalizing downtown Beijing. Here are some more photos to drool over. One final look, eh?

مقالات همایش ملی مقاوم سازی یزد http://www.cefu.ir/art/512-مقالات-همایش-ملی-مقاوم-سازی-یزد.html مقالات همایش ملی مقاوم سازی یزد - محورهای همایش: 1. مصالح مدرن و نقش آن ها در مقاوم سازی 2. مقاوم سازی وایمنی بافت های تاریخی در مقابل زلزله 3. مقاوم سازی سازه های اسکلتی 4. مقاوم سازی ساختمانهای مصالح بنایی 5. مقاوم سازی بناهای ضروری 6. مقاوم سازی ساختمانهای روستایی 7. مقاوم سازی و شیوه های اجرائی 8. مقاوم سازی شریانهای حیاتی 9. مقاوم سازی ابنیه فنی 10. مقاوم سازی راهها و ابنیه تاریخی 11. ارتقای کیفیت ساخت و سازهای جدید 12. ژئوتکنیک و مقاوم سازی 13. شناخت و تحلیل ریسک و بررسی راههای کاهش آن در شهرهای خطر خیز 14. معماری و مقاوم سازی 15. نقش اقتصاد در مقاوم سازی 16. تاثیرات اجتماعی مقاوم ساری ابنیه مقالات mahdavi Wed, 25 Nov 2009 00:41:00 -0500

<a class="title34" style="color: #ff0000;" href="http://uclg.blogfa.com/">مقالات همایش ملی مقاوم سازی یزد - </a> محورهای همایش: 1. مصالح مدرن و نقش آن ها در مقاوم سازی 2. مقاوم سازی وایمنی بافت های تاریخی در مقابل زلزله 3. مقاوم سازی سازه های اسکلتی 4. مقاوم سازی ساختمانهای مصالح بنایی 5. مقاوم سازی بناهای ضروری 6. مقاوم سازی ساختمانهای روستایی 7. مقاوم سازی و شیوه های اجرائی 8. مقاوم سازی شریانهای حیاتی 9. مقاوم سازی ابنیه فنی 10. مقاوم سازی راهها و ابنیه تاریخی 11. ارتقای کیفیت ساخت و سازهای جدید 12. ژئوتکنیک و مقاوم سازی 13. شناخت و تحلیل ریسک و بررسی راههای کاهش آن در شهرهای خطر خیز 14. معماری و مقاوم سازی 15. نقش اقتصاد در مقاوم سازی 16. تاثیرات اجتماعی مقاوم ساری ابنیه  محورهای همایش: 1. مصالح مدرن و نقش آن ها در مقاوم سازی 2. مقاوم سازی وایمنی بافت های تاریخی در مقابل زلزله 3. مقاوم سازی سازه های اسکلتی 4. مقاوم سازی ساختمانهای مصالح بنایی 5. مقاوم سازی بناهای ضروری 6. مقاوم سازی ساختمانهای روستایی 7. مقاوم سازی و شیوه های اجرائی 8. مقاوم سازی شریانهای حیاتی 9. مقاوم سازی ابنیه فنی 10. مقاوم سازی راهها و ابنیه تاریخی 11. ارتقای کیفیت ساخت و سازهای جدید 12. ژئوتکنیک و مقاوم سازی 13. شناخت و تحلیل ریسک و بررسی راههای کاهش آن در شهرهای خطر خیز 14. معماری و مقاوم سازی 15. نقش اقتصاد در مقاوم سازی 16. تاثیرات اجتماعی مقاوم ساری ابنیه     <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/maghalat/yazd/maghalat%20yazd.part01.rar">پارت1 </a>- <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/maghalat/yazd/maghalat%20yazd.part02.rar">پارت2 </a>- <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/maghalat/yazd/maghalat%20yazd.part03.rar">پارت3 </a>- <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/maghalat/yazd/maghalat%20yazd.part04.rar">پارت4 </a>- <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/maghalat/yazd/maghalat%20yazd.part05.rar">پارت5 </a>- <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/maghalat/yazd/maghalat%20yazd.part06.rar">پارت6 </a>- <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/maghalat/yazd/maghalat%20yazd.part07.rar">پارت7 </a>- <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/maghalat/yazd/maghalat%20yazd.part08.rar">پارت8 </a>- <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/maghalat/yazd/maghalat%20yazd.part09.rar">پارت</a>9 منبع : <a title=".civilbook" href="http://www.civilbook.ir/">civilbook</a>

مقالات راهسازی http://www.cefu.ir/art/511-مقالات-راهسازی.html مقالات راهسازی   كليات راهسازي ومراحل طراحي آزاد راهها ارزيابي اقتصادي نگهداري ومرمت راهها روشهاي نگهداري راهها مقالات mahdavi Wed, 25 Nov 2009 00:37:00 -0500

مقالات راهسازی   <a href="http://www.mrtt.ir/booklist/e_Book/azadraha.pdf">كليات راهسازي ومراحل طراحي آزاد راهها</a> <a href="http://www.mrtt.ir/booklist/e_Book/arzyabieghtesadi.pdf">ارزيابي اقتصادي نگهداري ومرمت راهها</a> <a href="http://www.mrtt.ir/booklist/e_Book/negahdariraha.pdf">روشهاي نگهداري راهها</a> <a href="http://www.mrtt.ir/booklist/e_Book/azadraha.pdf">كليات راهسازي ومراحل طراحي آزاد راهها</a> <a href="http://www.mrtt.ir/booklist/e_Book/arzyabieghtesadi.pdf">ارزيابي اقتصادي نگهداري ومرمت راهها</a> <a href="http://www.mrtt.ir/booklist/e_Book/negahdariraha.pdf">روشهاي نگهداري راهها</a> <a href="http://www.mrtt.ir/booklist/e_Book/shenakhtmasaleh.pdf">شناخت مصالح وروشهاي استفاده ازمصالح</a> <a href="http://www.mrtt.ir/booklist/e_Book/imenirahsazi.pdf">ايمني درفعاليتهاي راهسازي و راهداري</a> <a href="http://www.mrtt.ir/booklist/e_Book/imenirahsazi.pdf">ايمني دركار با ماشينهاي راهسازي و راهداري</a> <a href="http://www.mrtt.ir/booklist/e_Book/imenibehdasht.pdf">ايمني،بهداشت وحفاظت كارگاهي</a> <a href="http://www.kgdco.mihanblog.com/"></a>

مهر انجمن http://www.cefu.ir/art/510-mhr-anjmn.html در ادامه مطلب.. مقالات mahdavi Thu, 05 Nov 2009 08:25:00 -0500

در ادامه مطلب..

ساخت بتن شبنما http://www.cefu.ir/art/509-ساخت-بتن-شبنما.html ایران نخستین بتن شب نمای جهان را تولید کرد محققان کشورمان موفق به تولید بتنی با قابلیت نوردهی شدند. این بتن که برای اولین بار در جهان تولید شده است، در طول روز نور را جذب و در شب با بازتابش نور، به محیط روشنایی می بخشد. ملک تاج خزایی، یکی از ابداع کنندگان این بتن که به تازگی در جشنواره بین المللی زنان مخترع جهان با کسب رتبه دوم در رشته ساختمان، مدال نقره را به خود اختصاص داد، اظهار داشت: مقالات mahdavi Thu, 22 Oct 2009 07:56:00 -0400

ایران نخستین بتن شب نمای جهان را تولید کرد محققان کشورمان موفق به تولید بتنی با قابلیت نوردهی شدند. این بتن که برای اولین بار در جهان تولید شده است، در طول روز نور را جذب و در شب با بازتابش نور، به محیط روشنایی می بخشد. ملک تاج خزایی، یکی از ابداع کنندگان این بتن که به تازگی در جشنواره بین المللی زنان مخترع جهان با کسب رتبه دوم در رشته ساختمان، مدال نقره را به خود اختصاص داد، اظهار داشت: ایران نخستین بتن شب نمای جهان را تولید کرد محققان کشورمان موفق به تولید بتنی با قابلیت نوردهی شدند. این بتن که برای اولین بار در جهان تولید شده است، در طول روز نور را جذب و در شب با بازتابش نور، به محیط روشنایی می بخشد. ملک تاج خزایی، یکی از ابداع کنندگان این بتن که به تازگی در جشنواره بین المللی زنان مخترع جهان با کسب رتبه دوم در رشته ساختمان، مدال نقره را به خود اختصاص داد، اظهار داشت: بتن تولید کننده نور، در طول روز نور خورشید و یا هر نور مصنوعی را که به آن تابانده شود، جذب می کند و در طول شب، با منورشدن، سبب روشنایی محیط می شود. وی زمان منورماندن بتن فوق را حداقل ۷ ساعت و حداکثر ۳ روز بیان کرد و گفت: این زمان به درصد استفاده ماده فلورسانس در ساخت بتن بستگی دارد. در ساخت این بتن از ترکیب ۲ ماده شیمیایی استفاده شده است که می توانند نور را جذب کنند. وی که با همکاری سکینه اسماعیلی، محقق دیگر، موفق به ساخت این بتن شده است، در توضیح کاربرد بتن شب نما گفت: می توان در جاده ها، تونل ها، پلکان و در ناحیه کف در ادارات و نمایشگاه ها از آن استفاده کرد.بتن اختراع شده در واقع یک منبع انرژی محسوب و با جذب نور سبب کاهش مصرف برق نیز می شود. این اختراع علاوه بر ثبت در اداره کل ثبت شرکت ها و مالکیت صنعتی، ثبت جهانی نیز شده است.

پارک هولم واقع در شهر منچستر http://www.cefu.ir/picture/508-پارک-هولم-واقع-در-شهر-منچستر.html پارک هولم واقع در شهر منچستر تو این مقاله به بررسی پارک و محوطه سازی اشاره و به چگونگی طراحی آن اشاره می شود   منبع : www.manzar.ws عکس mahdavi Thu, 22 Oct 2009 07:51:00 -0400

<a href="http://arto0r2009.blogfa.com/post-204.aspx">پارک هولم واقع در شهر منچستر</a> تو این <a href="http://www.cefu.ir" >مقاله</a> به بررسی پارک و محوطه سازی اشاره و به چگونگی طراحی آن اشاره می شود   منبع : www.manzar.ws  مردم منطقه در توسعه پارک هولم - منطقه وسیعی از فضای سبز و امکانات ورزشی که هولم را به مرکز شهر منچستر ارتباط می دهد - دخیل شدند و این طرح توسعه توسط شرکت Landscape Projects انجام شد. پارک 16 هکتاری جدید انرژی و سر زندگی را به منطقه هولم - که سابقاً فراموش شده و مورد غفلت قرار گرفته بود - گسترش داد و آن را دوباره وارد استخوان بندی شهر کرد و مسیری مناسب برای عابران پیاده و دوچرخه سواران به سوی مرکز شهر فراهم کرد. فضای سبز پارک به وسیله مجموعه ای تازه و سازمان یافته از وسایل ورزشی و اوقات فراغت احاطه شده است و درون لبه های واضح این فضای سبز، باغ های موضوعی، امکانات ورزش حرفه ای و قسمت های گیاهکاری شده بی قاعده و همچنین فضایی برای نمایش و یک جایگاه مخصوص قرار دارند. طراحی پارک و تکمیل آن موفقیت در حال رشد فرآیند مشاوره عمومی را - که در طی آن تصمیم های اساسی برای طرح و محتوای پارک اتخاذ شد - تایید کرد. اشتیاق شنیدن نظریات کارفرما و تیم طراحی حس مالکیتی را ایجاد کرده است که توسط ساکنان محلی مورد تاکید قرار گرفته و ارزش و مطلوبیت آن در بالا رفتن قیمت مسکن منطقه از زمان ایجاد پارک انعکاس یافته است. سایت پلان پارک نوار سبز پارک حس گشودگی را انتقال می دهد که با تراکم منطقه هولم و مرکز منچستر در تضاد است و از طریق شهر به یک شبکه ارتباطی در حال رشد، مرتبط با فضاهای باز سبز منجر می گردد. پارک - که با بخشندگی توسط طیف وسیعی از تجهیزات و فعالیت ها، مناطق گذران اوقات فراغت و تفریح مجهز شده است - به خوبی مورد استفاده و توجه قرار می گیرد. شرح (توصیف): پارک که از شمال به جاده Mancunian، از جنوب به جاده Stretford منتهی می گردد و توسط خانه ها احاطه گردیده با شکلی دراز و باریک و مساحت 16 هکتار تجمع گوناگونی از فعالیت های اجتماعی و فراغت شامل مناطق بازی تجهیز شده (1700 متر مربع) مناطق مجهز ورزشی (6800 متر مربع) میدان عمومی جدید (1500 متر مربع) و فضای باز عمومی (40000 متر مربع) را شامل می شود. ساخت پارک جرقه توسعه مجدد ساختمان های مجاور مانند مرکز هنری Zionبا زیر بنای 2000 متر مربع، مرکزی برای خلاقیت در هنرهای نمایشی و کانون وکلای جوان به عنوان یک استفاده کننده معمول از امکانات ورزشی پارک بوده است. پیاده راه طراحی شده مرکز هنری و میدان Zion زمین بازی کودکان زمین بسکتبال یک مرکز چمن کاری شده ممتد و باز از مرکز شمالی شهر به سمت مرکز هنرهایZion و میدان آن حرکت می کند و دیدهای طولانی را از سمت هولم و به سوی آن خلق می کند و مکانی برای بازارهای هفتگی سیار، نمایشگاه ها، سیرک ها و تاسیسات موقت دیگر فراهم می کند. یک گذرگاه منحنی، پیاده راه تفرجی، حلقه های شمالی - جنوبی، پیاده روی تفریحی را از میان باغ های موضوعی و درختان سپیدار بالغ میسر می سازد. در تضاد با آن، پیاده راه طولی پر جنب و جوشی که با یک پل عابر پیاده جدید بین پارک هولم منطقه Castlefield مرتبط است، میدان Zionدر جنوب را به چشم اندازی در شمال ارتباط می دهد. در امتداد این جاده فضاها ترکیبی از استفاده ها را میسر می سازند؛ از هنر و فراغت در جنوب، تمرین های سبک ورزشی در منطقه مرکزی تا ورزش های حرفه ای پر از جنبش در انتهای شمالی. جایگاه مخصوص فرآیند طراحی: ارگان احیاء هولم در سال 1992 در اشتراک با AMEC و دیگران برای برنامه احیاء و توسعه مدیریت شهر هولم به وسیله شورای شهر منچستر بنیانگذاری شد. مقادیر زیادی از فضای سبزی که به طور ضعیفی استقرار یافته بود و هیچ استفاده مشخصی نداشت به زودی شناسایی شد و پارکی مرکزی که قابل دسترسی برای همگان باشد به عنوان فاز اول یک شبکه منطقی از فضای باز در سایتی در مجاورت ساختمان های کلیدی و ارگان های اجتماعی و بر روی فضای بازی که از تخریب بلوک های مسکونی متروکه حاصل شده بود، پیشنهاد شد. در پاسخ به نیازهای جزء به جزء اساسنامه، بودجه نسبتاً اندک و سایت کشیده و باریک ، کانسپت پیشنهادی Landscape Projects فعالیت ها و کاربری ها را دور تا دور محیط پارک در نظر گرفته بود در حالی که فضاهای باز را در مرکز رها کرده بود. آنها به سرعت یک سری کارگاه ها و گروه های تمرکز را راه اندازی کردند که در نتیجه آن تغییرات اساسی حاصل گردید. یک زمین فوتبال با اندازه کامل بر طبق مقررات لیگ در امتداد یک پارک اسکیت و یک زمین بسکتبال در سایز بزرگ ایجاد گردید، شکل و موقعیت جایگاه مخصوص اجرای نمایش مجدداً طراحی شد و عناصر بازی کودکان یکجا جمع گردید و لبه های جدا کننده فضا دوباره شکل گرفتند بدون اینکه به عنوان مانع فیزیکی یا مکانیسمی محدود کننده در پارک عمل کنند. آثار هنری در نیمه شمالی پارک توسط عناصر مجسمه سازی مثل گالری های مسقف در میدان Bentleyبه هم پیوسته بودند در حالی که آن دسته که برای نیمه جنوبی پارک پیشنهاد داده شده بود به هم متصل نشده بودند. لبه های محدودکننده فضا پس از اتمام برنامه توسعه شهری در سال 1997 و منحل شدن، HRL گروه هولم مسئولیت ادامه بازسازی منطقه را بر عهده گرفتند. پارک در سال 2000 به پایان رسید و هم اکنون توسط شورای شهر منچستر مدیریت و نگهداری می شود. یک سرمایه گذاری برای پلی جسورانه که پارک و منطقه هولم را به منطقهCastlefield مرتبط می سازد در سال 2002 انجام شد و اکنون به پایان رسیده است. ارزیابی: سیمای برجسته این پارک در ارتباط بین ساختمان های جدید و قدیمی و فضاهای باز جدید و موارد استفاده آنهاست. لبه های پارک تابع طراحی بوده و دقت زیادی برای اطمینان از ایجاد اتحاد و یکپارچگی زیاد و بالاترین حد توجه توسط ساختمان ها و کاربری های مجاور به کار رفته است. درها، بالکن ها و پنجره ها مشرف به پارک هستند. مدرسه ها در مجاورت مناطق بازی جدید مکان یابی شده اند و گروه های ورزشی چرخش هایی به سمت ساختمان های خود دارند و بسیاری از آنها هم بازسازی شده اند. گالری های مسقف در میدان Bentley حجم بالای فضای باز به وسیله ساختمان های اطراف احاطه شده است و به خصوص ساختمان های دقیق طراحی شده در گوشه ها که معمولاً یک طبقه بلندتر از سایر بلوک ها هستند ورودی های پارک را مورد تاکید قرار می دهند، همچنین جزئیاتی که توسط نورپردازی و جایگاه های نشستن همزمان با طراحی به مجموعه اضافه شده است. درها و پنجره ها و بالکن ها در ارتباط با پارک جلو و عقب رفتگی های واضح عرصه های عمومی و خصوصی روشنی را خلق می کند که به وسیله دیوارهای کوتاه با نرده های فلزی مشخص می شود. ساختمان های گوشه ها و تاکید بر ورودی پارک جهت شمالی - جنوبی پارک اطمینان از تابش کافی و مناسب خورشید در طول روز و در طی سال را میسر می کند و فرم آن پتانسیل اشراف از خانه های مجاور را به حداکثر می رساند. دو پناهگاه سایه بان دار ساخته شده است: یکی مخصوص ناظران که از چوب متورق است و توسط لوله های مدور فلزی پشتیبانی می شود و گنجایش 10 نفر را دارد و دیگری بتنی و 20 نفره است. نرده ها و لبه های پارک حدود 50 نیمکت داخل پارک و 150 جایگاه نشستن در دیوارها و پله ها فراهم شده است. داخل و دور تا دور پارک بیشتر مناطق ساکت و آرام هستند ولی در مجاورت جاده Mancunianمنطقه پر سر و صدا تر است و مکان ورزش های گروهی به صورت هوشمندانه ای در نزدیکی آن مکان یابی شده و تا جایی که ممکن است آن را از مناطق آرام دیگر جدا می کند. به سمت شمال یک بلوار در امتداد پیچ Jackson گیاهکاری شده و یک محیط ترافیکی آرام با پیاده راه های زیاد و یک ورودی خیمه ای شکل را به داخل پارک فراهم کرده است. سایه بان چوبی با لوله های فلزی پشتیبان سایه بان بتنی پارک به خوبی با شهر در ارتباط است، توسط ایستگاه های اتوبوسی به فاصله پیاده کمتر از 3 دقیقه از مرکز پارک و مسیر اتوبوس از امتداد جاده Stretford درلبه جنوبی پارک و جاده Royce می گذرد. پارک کردن اتومبیل در خیابان های مجاور میسر است. مسیرهای واضح برای عابران پیاده این اطمینان را می دهند که تمام مناطق پارک در دسترس و قابل فهم هستند و در عین حال به پارک نقش یک جاده برای دسترسی به مرکز دهکده را می دهد. مسیرهای دوچرخه سواری به صورت جدا در نظر گرفته نشده و پارکینگ دوچرخه هم در پارک فراهم نشده و هیچ دوچرخه سواری در طول روز داخل پارک دیده نمی شود، در حالی که با احداث پل جدید بر فراز جاده Mancunian یک ارتباط دوچرخه ای مستقیم به مرکز شهر مقدور می شود. ارتباط مناسب پارک با شهر حدود 200 درخت جدید محدوده پارک را مشخص می کنند و با شاخ و برگ فراوان در حال رشد هستند تا به پارک لبه ای امن و در عین حال سبز ببخشند و این در حالی است که دیدهای باز نگهداشته شده از سمت خیابان های اطراف مناظر باز و سبزی را در اختیار خانه های مجاور قرار می دهند. پارک علائق و کاربران فراوانی را فراهم کرده است و به توسعه و پیشرفت از طریق استفاده از مواد پایدار و موقتی و طراحی جسورانه، انعطاف پذیر و یکپارچه ادامه خواهد داد. اعضای <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a>: - سرمایه گذار فاز اول:Hulme Regeneration Ltd. - سرمایه گذار فازهای 2 و 3: Moss Side and Hulme partnership - سر طراح و معمار منظر فازهای 1 و 2:Landscape Projects - کمک طراح فاز 1: Ian Simpson Architects - مهندسان سازه فاز 1:Alan Baxter Associates - مهندسان سازه فازهای 2 و 3: Atelier On - پیمانکار اصلی:P Casey Ltd.

فیلم انواع قالب بتن ریزی http://www.cefu.ir/film/507-فیلم-انواع-قالب-بتن-ریزی.html سلام     برای دانلود فیلم انواع قالب بتن ریزی اینجا را کلیک کنید فیلم آموزشی mahdavi Thu, 22 Oct 2009 07:45:00 -0400

سلام     برای <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> فیلم انواع قالب بتن ریزی <a title="فیلم انواع قالب بتن ریزی" href="http://www.4shared.com/file/135789335/1655b1f1/anvae_ghaleb.html">اینجا</a> را کلیک کنید سلام   برای <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> فیلم انواع قالب بتن ریزی <a title="فیلم انواع قالب بتن ریزی" href="http://www.4shared.com/file/135789335/1655b1f1/anvae_ghaleb.html">اینجا</a> را کلیک کنید در صورتیکه لینک بالا عمل نکرد، آدرس زیر را در قسمت آدرس بار کپی کنید. http://www.4shared.com/file/135789335/1655b1f1/anvae_ghaleb.html

نقشه هایی از برج الخیل در عجمان دبی http://www.cefu.ir/news/506-نقشه-هایی-از-برج-الخیل-در-عجمان-دبی.html سلام   برای دانلود نقشه های ۱ خوابه ۲خوابه ۳ خوابه برج الخیل در عجمان دبی روی لینک زیر کلیک کنید توجه   برای دیدن نقشه ها نیاز به برنامه Flash Player  می باشد  خبرها, نقشه برداری, عکس mahdavi Thu, 22 Oct 2009 07:43:00 -0400

سلام   برای <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> نقشه های ۱ خوابه ۲خوابه ۳ خوابه برج الخیل در عجمان دبی روی لینک زیر کلیک کنید توجه   برای دیدن نقشه ها نیاز به برنامه Flash Player  می باشد   سلام   برای <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> نقشه های ۱ خوابه ۲خوابه ۳ خوابه برج الخیل در عجمان دبی روی لینک زیر کلیک کنید توجه   برای دیدن نقشه ها نیاز به برنامه Flash Player  می باشد (برای <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> برنامه فلش روی لینک زیر کلیک کنید) <a href="http://www.4shared.com/file/65417275/c224416c/Flash_Player_Win_7019.html">http://www.4shared.com/file/65417275/c224416c/Flash_Player_Win_7019.html</a>  تیپ اول <a href="http://www.4shared.com/file/94639451/5b720705/naghshe_borje_alkhail.html">http://www.4shared.com/file/94639451/5b720705/naghshe_borje_alkhail.html</a> تیپ سوم <a href="http://www.4shared.com/file/94642583/64312942/naghshe_borje_alkhail_tipe_3.html">http://www.4shared.com/file/94642583/64312942/naghshe_borje_alkhail_tipe_3.html</a> تیپ چهارم <a href="http://www.4shared.com/file/94642845/293f5028/naghshe_borje_alkhail_tipe4.html">http://www.4shared.com/file/94642845/293f5028/naghshe_borje_alkhail_tipe4.html</a>

توضیح کامل درباره ی ورق های کامپوزیت آلومینیوم (فایل صوتی) http://www.cefu.ir/art/505-توضیح-کامل-درباره-ی-ورق-های-کامپوزیت-آلومینیوم-(فایل-صوتی).html دسته ای از دوستان علاقه ای به مطالعه ندارند بنابراین تصمیم گرفتم فایل صوتی درباره ی ورق های کامپوزیت آلومینیوم قرار دهم این توضیحات بسیار کامل و مفید هستند   این مجموعه دارای ۸ فایل صوتی می باشد(نمایشگاه ساختمان) مقالات mahdavi Thu, 22 Oct 2009 07:41:00 -0400

دسته ای از دوستان علاقه ای به مطالعه ندارند بنابراین تصمیم گرفتم فایل صوتی درباره ی ورق های کامپوزیت آلومینیوم قرار دهم این توضیحات بسیار کامل و مفید هستند   این مجموعه دارای ۸ فایل صوتی می باشد(نمایشگاه ساختمان) دسته ای از دوستان علاقه ای به مطالعه ندارند بنابراین تصمیم گرفتم فایل صوتی درباره ی ورق های کامپوزیت آلومینیوم قرار دهم این توضیحات بسیار کامل و مفید هستند   این مجموعه دارای ۸ فایل صوتی می باشد(نمایشگاه ساختمان) <a href="http://www.4shared.com/file/125006669/dde3a0c5/_2__varaghe_kampozit111.html">http://www.4shared.com/file/125006669/dde3a0c5/_2__varaghe_kampozit111.html</a> <a href="http://www.4shared.com/file/125008028/2ada5ed6/varaghe_kampozit8__1_.html">http://www.4shared.com/file/125008028/2ada5ed6/varaghe_kampozit8__1_.html</a> <a href="http://www.4shared.com/file/125009684/65b2e1a0/varaghe_kampozit8__2_.html">http://www.4shared.com/file/125009684/65b2e1a0/varaghe_kampozit8__2_.html</a> <a href="http://www.4shared.com/file/125011260/381a1b4/varaghe_kampozit8__3_.html">http://www.4shared.com/file/125011260/381a1b4/varaghe_kampozit8__3_.html</a> <a href="http://www.4shared.com/file/125012558/318dc32e/varaghe_kampozit8__7_.html">http://www.4shared.com/file/125012558/318dc32e/varaghe_kampozit8__7_.html</a> <a href="http://www.4shared.com/file/125016448/a6360f0f/varaghe_kampozit8__5_.html">http://www.4shared.com/file/125016448/a6360f0f/varaghe_kampozit8__5_.html</a> <a href="http://www.4shared.com/file/125017585/cd4c31ec/varaghe_kampozit8__6_.html">http://www.4shared.com/file/125017585/cd4c31ec/varaghe_kampozit8__6_.html</a> <a href="http://www.4shared.com/file/125019158/e185ecf3/varaghe_kampozit8__4_.html">http://www.4shared.com/file/125019158/e185ecf3/varaghe_kampozit8__4_.html</a>

پروژه سازه های بتن آرمه http://www.cefu.ir/proje/504-پروژه-سازه-های-بتن-آرمه.html ساختمان 5 طبقه بتنی سیستم قاب خمشی ، سقف تیرچه بلوک    شامل : ·         محاسبات کامل بارگذاری و توضیحات اولیه (فایل با فرمت PDF) ·         فایل های  ( Etabs 9.2  (*.EDB ,*.e2k تحلیل و طراحی سازه در دو حالت مقاطع Designed  و Checked پروژه mahdavi Thu, 22 Oct 2009 07:35:00 -0400

ساختمان 5 طبقه بتنی سیستم قاب خمشی ، سقف تیرچه بلوک    شامل : ·         محاسبات کامل بارگذاری و توضیحات اولیه (فایل با فرمت PDF) ·         فایل های  ( Etabs 9.2  (*.EDB ,*.e2k تحلیل و طراحی سازه در دو حالت مقاطع Designed  و Checked  ساختمان 5 طبقه بتنی سیستم قاب خمشی ، سقف تیرچه بلوک    شامل : ·         محاسبات کامل بارگذاری و توضیحات اولیه (فایل با فرمت PDF) ·         فایل های  ( Etabs 9.2  (*.EDB ,*.e2k تحلیل و طراحی سازه در دو حالت مقاطع Designed  و Checked ·         محاسبه فونداسیون (Safe 8 (*.FDB به همراه تصاویر رنگی از کنترل تنش زیر پی و پرینت های مربوطه ·         بخش هایی از محاسبات دستی و محاسبات تیرچه ها بصورت فایل word ·         <a href="http://www.cefu.ir" >نقشه</a> های acad 06 ·         … توضیح  بیشتر{ شما می توانید در <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a>Etabs    با هر ورژن دلخواهی  فایل های کم حجم e2k   را از منوی file /import  کرده و همانند فایل های edb  که دارای حجمی بالا نسبت به e2k  میباشند و نیاز به ورژن های یکسان یا بالاتر دارند استفاده کنید . }   <a href="http://www.4shared.com/file/211241943/628e4c23/HN_online.html" target="_blank">.:: Download ::.</a>   لینک دانلود تصحیح شد!!! Download zipped  RAR 2.17 MB

مقاله در مورد سازه های فضاییه http://www.cefu.ir/art/503-مقاله-در-مورد-سازه-های-فضاییه.html این مقاله هم در مورد سازه های فضاییه.اثر زلزله بر روی سازه  های فضایی.   مقالات mahdavi Wed, 21 Oct 2009 09:55:00 -0400

این <a href="http://www.cefu.ir" >مقاله</a> هم در مورد سازه های فضاییه.اثر زلزله بر روی سازه  های فضایی.    این <a href="http://www.cefu.ir" >مقاله</a> هم در مورد سازه های فضاییه.اثر زلزله بر روی سازه  های فضایی.   <a href="http://rapidshare.com/files/132819937/__1575___1585___1586___1610___1575___1576___1610____1575___1579___1585____1586___1604___1586___1604_.html" target="_blank">لینک <a href="http://www.cefu.ir" >مقاله</a></a>

• مراحل ساخت برج ایفل http://www.cefu.ir/picture/502-•-مراحل-ساخت-برج-ایفل.html   عکس mahdavi Fri, 16 Oct 2009 06:44:00 -0400

تصویری از اولین آزمایشات مقاوم سازی برج ایفل تصویری از پی اولیه برج ایفل تصویری از ایستایی پایه های برج ایفل آغاز ساخت پایه های برج تصویری از ساخت پایه برج مرحله دوم فاز اجرایی تصویری از سازه های فولادی استفاده شده در برج پلکان ارتباطی در حین ساخت نمایی از انتقال سازه ها به بالای برج پایان فاز دوم اجرایی

مصالح سنتى در معمارى ايران http://www.cefu.ir/art/501-مصالح-سنتى-در-معمارى-اىران.html مصالحى که در ايجاد بناهاى دورهٔ اسلامى بکار مى&zwnj;رفته متنوع است. هدف از تشريح مصالح سنتى اين است که اولاً با فرهنگ و سابقهٔ اين مصالح که امروزه بطور مؤثر در ساختمان&zwnj;هاى مورد استفاده است آشنا شويم و نحوهٔ تهيه آن را بدانيم. اين مصالح عبارتند از: خشت، آجر، آهک، گچ، سنگ، چوب، خاک، ماسه، ملات، قير، فلز، رنگ، شيشه. آجر مهم&zwnj;ترين مصالح ساختمانى در ايران، قبل و بعد از اسلام آجر بوده است. اين آجرها معمولاً به شکل مربع است. از آجر در تزئين بنا نيز استفاده مى&zwnj;شد و از اوايل اسلام تا دورهٔ تيمورى تزئين بيشتر بناها با آجرکارى است. آجرهاى پخته به رنگ&zwnj;هاى قرمز و قرمز تيره، زرد کمرنگ ساخته مى&zwnj;شده و در بخش&zwnj;هاى مختلف بنا بکار مى&zwnj;رفته است. مسجد جامع اصفهان، مسجد جامع اردستان، مسجد کبير يزد و حمام گنجعلى&zwnj;خان کرمان و ... نمونه&zwnj;هايى از هنر آجرکارى در دوره&zwnj;هاى مختلف تاريخى هستند. آجر نوعى مصالح مصنوعى است که از ترکيب خاک و آب به روش سنتى بدست مى&zwnj;آيد و بعد در کوره پخته مى&zwnj;شود. از اين مصالح در جزر، پايه، قوس&zwnj;ها، ستون&zwnj;ها، ديوار&zwnj;سازى&zwnj;ها، پوشش طاق&zwnj;ها و گنبدها، کف&zwnj;پوش&zwnj;ها و بسيارى موارد ديگر استفاده مى&zwnj;شود. آجرهاى نما در انواع آجر نيم&zwnj;گرد، آجر قاشقي، کله&zwnj;گنجشکي، دندان موشي، شش ضلعى و ... بکار مى&zwnj;روند. مقالات mahdavi Fri, 16 Oct 2009 06:32:00 -0400

مصالحى که در ايجاد بناهاى دورهٔ اسلامى بکار مى&zwnj;رفته متنوع است. هدف از تشريح مصالح سنتى اين است که اولاً با فرهنگ و سابقهٔ اين مصالح که امروزه بطور مؤثر در ساختمان&zwnj;هاى مورد استفاده است آشنا شويم و نحوهٔ تهيه آن را بدانيم. اين مصالح عبارتند از: خشت، آجر، آهک، گچ، سنگ، چوب، خاک، ماسه، ملات، قير، فلز، رنگ، شيشه. آجر مهم&zwnj;ترين مصالح ساختمانى در ايران، قبل و بعد از اسلام آجر بوده است. اين آجرها معمولاً به شکل مربع است. از آجر در تزئين بنا نيز استفاده مى&zwnj;شد و از اوايل اسلام تا دورهٔ تيمورى تزئين بيشتر بناها با آجرکارى است. آجرهاى پخته به رنگ&zwnj;هاى قرمز و قرمز تيره، زرد کمرنگ ساخته مى&zwnj;شده و در بخش&zwnj;هاى مختلف بنا بکار مى&zwnj;رفته است. مسجد جامع اصفهان، مسجد جامع اردستان، مسجد کبير يزد و حمام گنجعلى&zwnj;خان کرمان و ... نمونه&zwnj;هايى از هنر آجرکارى در دوره&zwnj;هاى مختلف تاريخى هستند. آجر نوعى مصالح مصنوعى است که از ترکيب خاک و آب به روش سنتى بدست مى&zwnj;آيد و بعد در کوره پخته مى&zwnj;شود. از اين مصالح در جزر، پايه، قوس&zwnj;ها، ستون&zwnj;ها، ديوار&zwnj;سازى&zwnj;ها، پوشش طاق&zwnj;ها و گنبدها، کف&zwnj;پوش&zwnj;ها و بسيارى موارد ديگر استفاده مى&zwnj;شود. آجرهاى نما در انواع آجر نيم&zwnj;گرد، آجر قاشقي، کله&zwnj;گنجشکي، دندان موشي، شش ضلعى و ... بکار مى&zwnj;روند.  مصالحى که در ايجاد بناهاى دورهٔ اسلامى بکار مى&zwnj;رفته متنوع است. هدف از تشريح مصالح سنتى اين است که اولاً با فرهنگ و سابقهٔ اين مصالح که امروزه بطور مؤثر در ساختمان&zwnj;هاى مورد استفاده است آشنا شويم و نحوهٔ تهيه آن را بدانيم. اين مصالح عبارتند از: خشت، آجر، آهک، گچ، سنگ، چوب، خاک، ماسه، ملات، قير، فلز، رنگ، شيشه.   آجر مهم&zwnj;ترين مصالح ساختمانى در ايران، قبل و بعد از اسلام آجر بوده است. اين آجرها معمولاً به شکل مربع است. از آجر در تزئين بنا نيز استفاده مى&zwnj;شد و از اوايل اسلام تا دورهٔ تيمورى تزئين بيشتر بناها با آجرکارى است. آجرهاى پخته به رنگ&zwnj;هاى قرمز و قرمز تيره، زرد کمرنگ ساخته مى&zwnj;شده و در بخش&zwnj;هاى مختلف بنا بکار مى&zwnj;رفته است. مسجد جامع اصفهان، مسجد جامع اردستان، مسجد کبير يزد و حمام گنجعلى&zwnj;خان کرمان و ... نمونه&zwnj;هايى از هنر آجرکارى در دوره&zwnj;هاى مختلف تاريخى هستند. آجر نوعى مصالح مصنوعى است که از ترکيب خاک و آب به روش سنتى بدست مى&zwnj;آيد و بعد در کوره پخته مى&zwnj;شود. از اين مصالح در جزر، پايه، قوس&zwnj;ها، ستون&zwnj;ها، ديوار&zwnj;سازى&zwnj;ها، پوشش طاق&zwnj;ها و گنبدها، کف&zwnj;پوش&zwnj;ها و بسيارى موارد ديگر استفاده مى&zwnj;شود. آجرهاى نما در انواع آجر نيم&zwnj;گرد، آجر قاشقي، کله&zwnj;گنجشکي، دندان موشي، شش ضلعى و ... بکار مى&zwnj;روند.       آهک آهک فرآورده&zwnj;اى است که پيش از پيدايش تاريخ، توسط بشر شناخته شده بوده است. گفته مى&zwnj;شود روش پختن آهک را يونانى&zwnj;ها از ايرانيان و روميان از يونانى&zwnj;ها آموختند. از ملات آهک در پى&zwnj;سازى و کرسى&zwnj;چينى و ديوارسازى در بناهاى قديمى بکار رفته است. امروزه نيز آهک يکى از مصالح مفيد و موثر در ساختمان است. برخى سنگ&zwnj;هاى آهکى را در پوشش کف، ازاره، پله&zwnj;ها و نماها بکار مى&zwnj;برند و برخى براى ملات پخته شده و مصرف مى&zwnj;شوند. خاک خاک داراى انواعى است و خاک&zwnj;رس نوع مرغوب آن است که در سفالگرى استفاده مى&zwnj;شود. بهترين خاک رس به رنگ قرمز و عارى از ناخالصى است که به آن خاک چينى مى&zwnj;گويند. بطورکلى خاک&zwnj;هايى که بيش از ۵۰ درصدشان خاک&zwnj;رس باشد، خاک&zwnj;هاى پرمايه&zwnj;اند. اگر ۵۰ درصد وزنشان رس داشته باشند خاک&zwnj;هاى خالص و اگر کمتر از اين مقدار يعنى بين ۳۰ تا ۳۵ درصد مقدار وزن خاک، خاک&zwnj;رس باشد، خاک&zwnj;هاى کم&zwnj;مايه&zwnj;اند. ماسه ماسه از مصالحى است که بصورت ترکيب با آهک بعنوان ملاتى مقاوم در پى&zwnj;سازى&zwnj;هاى آجرى و ساير کارها استفاده مى&zwnj;شود. ماسه بشکل مستقيم قدمتى ۳۰۰۰ ساله دارد. ماسه گاه بطور طبيعى وجود دارد و گاه به روش مصنوعى از طريق خرد کردن سنگ گرانيت - سنگ آهک متراکم و ديگر سنگ&zwnj;هاى متراکم بدست مى&zwnj;آيد. ملات ملات مواد خميرى و چسبنده&zwnj;اى است که جهت اتصال رج&zwnj;ها به يکديگر و براى بوجود آوردن جسم واحدى از اسکلت و استخوان&zwnj;بندى ساختمان بکار مى&zwnj;رود. بطورکلى مقاومت ملات به وضع اقليم، مکان و محيط و نوع ساختمان بستگى کامل دارد. کاربرد ملات&zwnj;ها با پيدايش معمارى سنتى کاملاً همراه بوده است. ملات&zwnj;&zwnj;ها انواعى مثل ملات گِل، ملات کاهگل، ملات ريگ، ملات گچ و خاک، ملات گچ، ملات گل آهک، ملات ماسه آهک، ملات ساروج، ملات ماسه سيمان و ملات باتارد دارد. گچ از ديگر مصالح ساختمانى گچ مى&zwnj;باشد که در تمامى ادوار در معمارى استفاده شده است. بدليل ارزانى و زود سفت شدن، کاربردهاى متعددى داشته است. در آثار بدست آمده از اکتشاف سده سيزدهم در هزاره اول قبل از ميلاد در معبد شاهان ايلامى در بناى چغازنبيل در هفت تپه خوزستان، وجود ملات گچ و کاربرد آن باعث ساخت و استقرار قوس&zwnj;هاى سهمى شده است و در برخى بناهاى تخت&zwnj;جمشيد نيز در پوشش قوسى کانال&zwnj;ها بيادگار مانده است. در دورهٔ ساسانى نيز ملات گچ در اسکلت&zwnj;سازى بناها و نماسازى کاربرد فراوان داشته است. اين ملات از اجزاء لاينفک و مصالح مهم ساختمانى از روزگار باستان تا امروز بوده است. کاشى استفاده از کاشى براى تزئين و استحکام بخشيدن به بناها از دورهٔ سلجوقى آغاز شد و در قرون متمادى بويژه دوره تيمورى و صفوى به اوج خود رسيد. کاشى نقش عمده&zwnj;اى در تزئين بناهاى دورهٔ اسلامى داشت. خشت از ديگر مصالح ساختمانى معمول در معمارى ايران خشت است. در دورهٔ اسلامى يا تمامى بنا از خشت بوده يا بخشى از ديوارها و بقيه از آجر بوده است. از بناهاى خشتى بدليل مقاومت کم در مقابل عوامل طبيعي، چيز زيادى باقى نمانده است. سنگ در معمارى اسلامى از سنگ در شالودهٔ بنا، فرش کردن کف و تزئين بنا استفاده مى&zwnj;شد. استفاده از سنگ اهميت ويژه&zwnj;اى داشته و نيز براى ساختن کتيبه&zwnj;ها سنگ&zwnj;هاى گوناگونى به کار مى&zwnj;رفته و تراشيده يا حجارى مى&zwnj;شده است. استفاده از سنگ در ادوار باستان به مراتب بيش از آجر بوده است. بناهاى تخت&zwnj;جمشيد بويژه تالار صد ستون که متعلق به سدهٔ پنجم قبل از ميلاد است، با سنگ&zwnj;هايى در ابعاد بزرگ بر روى يکديگر ساخته شده و ستون&zwnj;هاى بلند همراه با سرستون&zwnj;ها ساخته شده است. اين بنا از زيباترين انواع حجارى و همچنين پيکرتراشى&zwnj;ها برخوردار بوده و اين بناى عظيم در شمار ارزنده&zwnj;ترين آثار معمارى جهان مى&zwnj;شناسند. همينطور معبد زرتش در نقس رستم نيز از آثار باارزش سنگى است. در دوره&zwnj;هاى بعد نيز از سنگ در ساختن بناها استفاده فراوان شده است. از سنگ مرمر شفاف نيز به&zwnj;عنوان شيشه در شبستان&zwnj;هاى زمستانى مثل مسجد جامع اصفهان و مسجد جامع يزد و حمام گنجعلى&zwnj;خان کرمان استفاده شده است. در سال&zwnj;هاى اخير نيز از سنگ در نماسازى&zwnj;ها به اشکال مختلف استفاده شده است و نيز براى کف&zwnj;پوش&zwnj;ها، پله&zwnj;ها و بسيارى ديگر از موارد نيز کاربرد دارد. چوب استفاده از چوب از ويژگى&zwnj;هاى معمارى اسلامى است، که در ناحيه گيلان و مازندران بيشتر رايج است. از چوب براى ساختن در و پنجره، صندوق&zwnj;هاى ضريح، ستون&zwnj;ها و تير سقف، چارچوب و ... استفاده مى&zwnj;شده است. از چوب علاوه بر اسکلت&zwnj;سازي، در تزئين بنا نيز استفاده مى&zwnj;شده است. چوب و فرآورده&zwnj;هاى آن در بناهاى صد سال اخير به عنوان مصالحى مؤثر در ستون&zwnj;هاى چوبي، پوشش&zwnj;هاى سقفى دوجداره، و بخش&zwnj;هاى ديگر بکار رفته است. امروزه از چوب براى کف&zwnj;سازى&zwnj;هاى پارکت، قاب&zwnj;سازى&zwnj;هاى سقف، دکورسازى&zwnj;ها و کابينت&zwnj;هاى چوبي، درهاى چوبى با روکش&zwnj;هاى زيبا بهره گرفته مى&zwnj;شود. بطورکلى پس از سنگ، آجر، گچ و آهک چوب نيز از مصالح بسيار مؤثر در ساختمان&zwnj;سازى مى&zwnj;باشد. قير قير به چهار نوع وجود دارد: قير معدني، قير نفتي، قير محلول در اب و امولاسيون. به&zwnj;نظر مى&zwnj;رسد که قير واژه&zwnj;اى بابلى و يا ايلامى است. در بابل از اين مصالح براى ملات به جهت پيوند رج&zwnj;هاى سنگ لاشه و آجرچينى استفاده مى&zwnj;شده است. در آثار بين&zwnj;النهرين نيز کاربرد اين مصالح تأييد شده است. در بناهاى ايران باستان از قير براى اندود روى ستون&zwnj;هاى چوبى و اندود برخى نماها و عايق&zwnj;&zwnj;بندى بدنهٔ کشتى&zwnj;ها استفاده مى&zwnj;شده است. از قير در کشورهاى ديگر که منابع طبيعى آن را دارند، نهايت استفاده مى&zwnj;شود. قير محلول و امولاسيون در ايران هزينه زيادى دارد و با سختى تهيه مى&zwnj;شود و جزو مصالح سنتى نيستند. فلز کاربرد فلز فولاد در بناهاى دوران هخامنشى فراوان بوده است. در بناهاى دورهٔ صفوى نيز از فولاد به شکل آهنگرى جهت کلاف&zwnj;بندى استفاده مى&zwnj;شده است. در دورهٔ قاجاريه کاربرد فولاد جهت رکابى&zwnj;ها در اسکلت چوبى و کلاف&zwnj;بندى&zwnj;ها بخصوص شيروانى&zwnj;سازى مورد توجه بوده است. در دوران معاصر نيز فولاد در ساختمان از عناصر مهم بناست و کاربردهاى مختلفى دارد. رنگ رنگ و رنگ&zwnj;سازى در زيباسازى بنا انجام مى&zwnj;شود. در دوره&zwnj;هاى قبل از تاريخ و هزاره&zwnj;هاى چهارم و سوم براى تزئين انسان&zwnj;ها و وسايل زندگى و نيز رنگ&zwnj;آميزى ديوارهٔ اتاق&zwnj;ها از رنگ&zwnj;ها استفاده مى&zwnj;شده است. در دورهٔ هخامنشى علاوه بر رنگ&zwnj;آميزى سطوح بنا در کف&zwnj;سازى&zwnj;ها نيز از مصالح رنگين استفاده شده است. نمونه&zwnj;هايى از اندود ماسه آهک همراه با پوکه آجر خرد شده و رنگ اُخرا به شکل ملاتى رنگين در کف&zwnj;سازى کاخ داريوش بيادگار مانده است. در دوران اشکانى و بويژه دورهٔ ساسانى از رنگ براى رنگ&zwnj;آميزى بر سطوح اندودها و نقاشى از صورت نگاره و موارد ديگر نهايت استفاده مى&zwnj;شده است. در ادوار مختلف اسلامى از رنگ در زيباسازى داخل بناها استفاده شده است. از آغاز دوره تيمورى تا هنر صفوى از رنگ&zwnj;هاى معدنى در کاشى&zwnj;سازى و نقاشى روى گچ&zwnj;کارى و نيز قالى&zwnj;بافى و نساجى و قلم&zwnj;کارى و هنرها و حرفه&zwnj;هاى ديگر از رنگ استفاده&zwnj;هاى فراوانى شده است. در دوره زنديه از رنگ&zwnj;هاى معدنى در نقاشى بناها بخصوص در اتاق&zwnj;ها و تالارهاى ارگ کريم&zwnj;خانى و موزهٔ پارس و نيز در حمام&zwnj;ها استفاده فراوان شده است. در دورهٔ قاجاريه انواع نقاشى&zwnj;هاى ترئينى به&zwnj;شکل گل و گياه و يا تصويرسازى روى گچ&zwnj;کاري، قاب&zwnj;سازى&zwnj;هاى سقف و نقاشى بر سطح زير و رو آينه و گچ&zwnj;برى و بسيارى ديگر به&zwnj;وجود آمد که بعضى از آنها منحصر به&zwnj;فرد مى&zwnj;باشد. امروزه نقاشى و رنگ&zwnj;آميزى از آخرين کارهاى اجرايى يک بناست. شيشه طى کاوش&zwnj;هاى باستان&zwnj;شناسى سال&zwnj;هاى اخير و نيز از بناهاى باقيمانده، در ادوار اسلامي، برمى&zwnj;آيد که شيشه&zwnj;هاى الوان براى تأمين روشنايى و تزئين در و پنجره و قالب&zwnj;هاى گنبدخانه&zwnj;ها و شبستان&zwnj;ها استفاده مى&zwnj;شده است. در زيگورات چغازنبيل مربوط به تمدن ايلامى در هزارهٔ اول قبل از ميلاد، پنجره&zwnj;هايى وجود داشته با شيشه&zwnj;هاى لوله&zwnj;&zwnj;اى صدف&zwnj;دار و به شکل توخالى و بصورت مارپيچ جهت نفوذ روشنايى در طبقات زيرين. اين آثار شيشه&zwnj;اى اکنون در موزه ملى ايران نگهدارى مى&zwnj;شود. در دورهٔ هخامنشى نيز، هنر شيشه&zwnj;سازى بصورت آونگ&zwnj;هايى پشت&zwnj;نما درخشش کرده و در دوره&zwnj;هاى بعد نيز به&zwnj;گونه&zwnj;هاى خاصى بکار رفته. بعد از اسلام در دوران صفويه در بناهاى چهل ستون و هشت بهشت، آينه&zwnj;هاى تخت در اشکال هندسى و يا نقاشى روى آينه و يا پشت آينه بکار رفته است. در سال&zwnj;هاى بعد نيز هنر آينه&zwnj;کارى در ابعاد کوچک در هنر گره&zwnj;سازى اسلامى به&zwnj;شکل تازه&zwnj;اى نمود يافت. اين هنر در دوران قاجار به حدکمال رسيد و بسيارى از رواق&zwnj;ها و درون بقعه&zwnj;هاى اماکن متبرکه و کاخ&zwnj;ها زيباترين آينه&zwnj;کارى&zwnj;ها بوجود آمدند.

جاده های بسیار زیبا و باور نکردنی http://www.cefu.ir/picture/500-جاده-های-بسیار-زیبا-و-باور-نکردنی.html جاده های بسیار زیبا و باور نکردنی بقیه عکسها در ادامه مطلب... عکس mahdavi Fri, 16 Oct 2009 06:21:00 -0400

جاده های بسیار زیبا و باور نکردنی بقیه عکسها در ادامه مطلب...  <a></a>

شهر مدرن شناور http://www.cefu.ir/news/499-شهر-مدرن-شناور.html عکس زیبا و با کیفیت از شهر شناور - طراحی مدرن و زیبای آن واقعا دلفریب است، گنجایش این شهر شناور 50,000 خانه می&zwnj;باشد که شهری است برای سال 2100، انرژی این شهر از طریق انرژی خورشیدی تامین می&zwnj;شود و شهری سبز است و سوخت&zwnj;ها در آن جایی ندارند.    خبرها, عکس mahdavi Thu, 15 Oct 2009 06:06:00 -0400

<a href="http://www.cefu.ir">عکس</a> زیبا و با کیفیت از شهر شناور - طراحی مدرن و زیبای آن واقعا دلفریب است، گنجایش این شهر شناور 50,000 خانه می&zwnj;باشد که شهری است برای سال 2100، انرژی این شهر از طریق انرژی خورشیدی تامین می&zwnj;شود و شهری سبز است و سوخت&zwnj;ها در آن جایی ندارند.   

بتن خود تراکم scc http://www.cefu.ir/art/498-بتن-خود-تراکم-scc.html استفاده از بتن خود تراکم از اواخر دهه 80 ميلادي در کشور ژاپن آغاز شد و سپس در کشورهاي ديگر گسترش يافت. امروزه در کشورهاي پيشرفته بتن خود تراکم در زمره بتن هاي متداول و رايج محسوب مي شود. وجود هواي تصادفي ناشي از عدم تراکم کافي موجب ضعف مشخصات مکانيکي بتن مي شود به طوري که هر يک درصد هوا تقريباً پنج درصد افت مقاومت فشاري را به همراه دارد. استفاده از بتن خود تراکم اجازه مي دهد در محل هايي که امکان تراکم کافي به دليل آرماتور زياد وجود ندارد يا دسترسي به محل بتن ريزي مشکل است بتن ريز بدون نياز به تراکم انجام پذيرد و مقدار هواي تصادفي در بتن به حداقل برسد. مقالات mahdavi Thu, 15 Oct 2009 06:01:00 -0400

استفاده از بتن خود تراکم از اواخر دهه 80 ميلادي در کشور ژاپن آغاز شد و سپس در کشورهاي ديگر گسترش يافت. امروزه در کشورهاي پيشرفته بتن خود تراکم در زمره بتن هاي متداول و رايج محسوب مي شود. وجود هواي تصادفي ناشي از عدم تراکم کافي موجب ضعف مشخصات مکانيکي بتن مي شود به طوري که هر يک درصد هوا تقريباً پنج درصد افت مقاومت فشاري را به همراه دارد. استفاده از بتن خود تراکم اجازه مي دهد در محل هايي که امکان تراکم کافي به دليل آرماتور زياد وجود ندارد يا دسترسي به محل بتن ريزي مشکل است بتن ريز بدون نياز به تراکم انجام پذيرد و مقدار هواي تصادفي در بتن به حداقل برسد.  استفاده از بتن خود تراکم از اواخر دهه 80 ميلادي در کشور ژاپن آغاز شد و سپس در کشورهاي ديگر گسترش يافت. امروزه در کشورهاي پيشرفته بتن خود تراکم در زمره بتن هاي متداول و رايج محسوب مي شود. وجود هواي تصادفي ناشي از عدم تراکم کافي موجب ضعف مشخصات مکانيکي بتن مي شود به طوري که هر يک درصد هوا تقريباً پنج درصد افت مقاومت فشاري را به همراه دارد. استفاده از بتن خود تراکم اجازه مي دهد در محل هايي که امکان تراکم کافي به دليل آرماتور زياد وجود ندارد يا دسترسي به محل بتن ريزي مشکل است بتن ريز بدون نياز به تراکم انجام پذيرد و مقدار هواي تصادفي در بتن به حداقل برسد. <a href="http://jch.ir/downloads/scc.ppt">دریافت فایل پاور پوینت درباره بیتن خودتراکم</a>

روسازي مناسب آسفالت خيابان‌ها با فن‌اوري نانو http://www.cefu.ir/art/497-روسازى-مناسب-آسفالت-خىابان‌ها-با-فن‌اورى-نانو.html روسازي مناسب آسفالت خيابان&zwnj;ها با فن&zwnj;اوري نانو/ پژوهشگران ايراني با کمک نانوذرات موفق به بهبود خواص قير شدند پژوهشگران دانشگاه شهيد رجايي تهران با همکاري محققان دانشگاه صنعتي اميركبير، با بررسي تاثير نانوذرات رس بر عملکرد قير، توانستند يکي از بهترين نمونه&zwnj;هاي قير را جهت روسازي آسفالت خيابان&zwnj;ها معرفي کنند. به گزارش سرويس فن&zwnj;اوري خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، عمليات بهسازي از جمله فرآوري&zwnj;هايي است که به&zwnj;طور معمول بر روي آسفالت انجام مي&zwnj;شود. کاهش هزينه&zwnj;هاي نگهداري، رفع ناهمواري&zwnj;هاي سطحي، فراهم&zwnj;آوردن امکان رانندگي سريع و مطمئن و هم&zwnj;چنين افزايش قدرت باربري و عمر مفيد آسفالت از مهمترين اهداف انجام اين عمليات به&zwnj;شمار مي&zwnj;روند. يکي از گزينه&zwnj;هاي بهسازي اجراي روکش است. آزمايش&zwnj;ها و بررسي&zwnj;هاي مختلف نشان مي&zwnj;دهند که با استفاده از نانوذرات، به&zwnj;ويژه نانوذرات رس، مي&zwnj;توان خصوصيات قير را بهبود داده و عمر روسازي را افزايش داد. اين امر سبب گرديده که توجه بسياري از محققان به موضوع روسازي&zwnj;هاي آسفالتي جلب شود. مقالات mahdavi Thu, 15 Oct 2009 05:36:00 -0400

روسازي مناسب آسفالت خيابان&zwnj;ها با فن&zwnj;اوري نانو/ پژوهشگران ايراني با کمک نانوذرات موفق به بهبود خواص قير شدند پژوهشگران دانشگاه شهيد رجايي تهران با همکاري محققان دانشگاه صنعتي اميركبير، با بررسي تاثير نانوذرات رس بر عملکرد قير، توانستند يکي از بهترين نمونه&zwnj;هاي قير را جهت روسازي آسفالت خيابان&zwnj;ها معرفي کنند. به گزارش سرويس فن&zwnj;اوري خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، عمليات بهسازي از جمله فرآوري&zwnj;هايي است که به&zwnj;طور معمول بر روي آسفالت انجام مي&zwnj;شود. کاهش هزينه&zwnj;هاي نگهداري، رفع ناهمواري&zwnj;هاي سطحي، فراهم&zwnj;آوردن امکان رانندگي سريع و مطمئن و هم&zwnj;چنين افزايش قدرت باربري و عمر مفيد آسفالت از مهمترين اهداف انجام اين عمليات به&zwnj;شمار مي&zwnj;روند. يکي از گزينه&zwnj;هاي بهسازي اجراي روکش است. آزمايش&zwnj;ها و بررسي&zwnj;هاي مختلف نشان مي&zwnj;دهند که با استفاده از نانوذرات، به&zwnj;ويژه نانوذرات رس، مي&zwnj;توان خصوصيات قير را بهبود داده و عمر روسازي را افزايش داد. اين امر سبب گرديده که توجه بسياري از محققان به موضوع روسازي&zwnj;هاي آسفالتي جلب شود. سعيد غفارپور جهرمي، دانشجوي دكتري در تحقيقات خود با استفاده از دو نوع نانورس متداول و معروف Nanofill و Cloiste موضوع روسازي آسفالتي را مورد بررسي قرار داده است. وي در اين پژوهش، ابتدا، فرآيند اختلاط نانورس&zwnj;ها با قير را بررسي کرده و سپس به روش آزمون و خطا، با تعريف چندين طرح اختلاط و تغيير پارامترهاي موثر (نظير درصد وزني نانورس، دماي اختلاط، سرعت همزن، مدت زمان اختلاط و نوع پره)، نمونه&zwnj;هاي متعددي را سنتز کرده و با روش XRD بررسي كرده است. وي از اين طريق توانسته پراكنش و عملكرد صحيح صفحات نانورس را در قير تعيين كند.   در ادامه با انتخاب طرح اختلاط بهينه، نمونه&zwnj;هاي قير اصلاح شده با نانورس را در شرايط مختلف پيرشدگي، تحت آزمون&zwnj;هاي عملكردي و پيشرفته قير (رئومتر برش ديناميكي) قرار داده است تا با تعيين پارامترهاي مدول برش ديناميكي (*G) و زاويه اختلاف فاز، رفتار خستگي و تغيير شكلي قير اصلاح شده و قير خالص را مورد ارزيابي و مقايسه قرار دهد. نتايج حاصل از مقاومت در برابر خستگي قير به وضوح نشان مي&zwnj;دهد كه اصلاح قير با نانورس سبب افزايش چسبندگي و مقاومت برشي قير مي&zwnj;شود به طوري كه، مقاومت در برابر تغييرشكل دائم، كه نوعي از تغييرشكل&zwnj;هاي برشي است، با به كارگيري نانورس افزايش خواهد يافت؛ اما افزودن نانورس، به دليل كاهش انعطاف&zwnj;پذيري قير، عملكرد قير در برابر خستگي را مخصوصا در دماهاي پايين كاهش مي&zwnj;دهد. يافته&zwnj;ها حاکي از آن هستد که نانورسNanofill در مقايسه با Cloisite عملكرد مناسب&zwnj;تري در برابر رفتار خستگي دارد اما در برابر تغييرشكل دائم، هر دو نوع نانورس نتايج مشابهي را در بهبود رفتار قير نشان مي&zwnj;دهند. به گزارش ستاد ويژه توسعه فن&zwnj;اوري نانو، جزئيات اين پژوهش که در قالب رساله دکتري سعيد غفارپور جهرمي و با همکاري دكتر علي خدايي انجام شده، در مجله Construction and Building Materials(جلد23، صفحات 2894 -2904، سال 2009) منتشر شده است.

فرمول های نقشه برداری بر روی موبایل http://www.cefu.ir/soft/496-فرمول-های-نقشه-برداری-بر-روی-موبایل.html با این برنامه فرمول های نقشه برداری را در موبایل خود استفاده کنید.    این برنامه تحت Java بوده و بر روی اکثر گوشی ها جواب می دهد. نرم افزار, هندبوک مهندسی عمران mahdavi Fri, 09 Oct 2009 05:21:00 -0400

با این برنامه فرمول های نقشه برداری را در موبایل خود استفاده کنید.    این برنامه تحت Java بوده و بر روی اکثر گوشی ها جواب می دهد. با این برنامه فرمول های نقشه برداری را در موبایل خود استفاده کنید.    این برنامه تحت Java بوده و بر روی اکثر گوشی ها جواب می دهد.   <a href="http://www.4shared.com/file/45241179/b02387d2/formula.html">http://www.4shared.com/file/45241179/b02387d2/formula.html</a>

آموزش نرم افزار Land Development http://www.cefu.ir/soft/495-آموزش-نرم-افزار-Land-Development.html بنا به درخواست دوستان آموزش نرم افزار Land Development را برای استفاده شما عزیزان در لینک زیر   قرار دادم: نرم افزار, هندبوک مهندسی عمران mahdavi Fri, 09 Oct 2009 05:17:00 -0400

بنا به درخواست دوستان آموزش <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> Land Development را برای استفاده شما عزیزان در لینک زیر   قرار دادم: بنا به درخواست دوستان آموزش <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> Land Development را برای استفاده شما عزیزان در لینک زیر   قرار دادم: http://www.4shared.com/file/40268568/8cc61d94/land_development.html

حل المسائل كتاب مقاومت مصالح پوپوف http://www.cefu.ir/handbook/494-حل-المسائل-کتاب-مقاومت-مصالح-پوپوف.html مقاومت مصالح پوپوف 1 (فصل دوم) عنوان فصل : مفهوم نیروی داخلی تشریح مسائل مقاومت مصالح پوپوف 1 (فصل سوم ) عنوان فصل : تنش تشریح مسائل مقاومت مصالح پوپوف 1 (فصل چهارم) عنوان فصل: رابطه ی تنش-کرنش وتغییر شکل های محوری تشریح مسائل مقاومت مصالح پوپوف1 (فصل پنجم) عنوان فصل : پیچش تشریح مسائل مقاومت مصالح پوپوف 1 (فصل ششم) عنوان فصل : خمش تیر ها تشریح مسائل مقاومت مصالح پوپوف 1(فصل هفتم) عنوان فصل : تنش برشی در تیرها تشریح مسائل مقاومت مصالح پوپوف 1 (فصل هشتم) عنوان فصل: تنش های مرکب تشریح مسائل مقاومت مصالح پوپوف 1 (فصل نهم و دهم) عنوان فصل: تبدیل تنش وکرنش و معیار های گسیختگی و طراحی اعضا بر اساس معیار مقاومت هندبوک مهندسی عمران, جزوه ونمونه سوال mahdavi Thu, 08 Oct 2009 02:55:00 -0400

<a href="http://i35.tinypic.com/mazaq0.jpg"></a> مقاومت مصالح پوپوف 1 (فصل دوم) عنوان فصل : مفهوم نیروی داخلی تشریح مسائل مقاومت مصالح پوپوف 1 (فصل سوم ) عنوان فصل : تنش تشریح مسائل مقاومت مصالح پوپوف 1 (فصل چهارم) عنوان فصل: رابطه ی تنش-کرنش وتغییر شکل های محوری تشریح مسائل مقاومت مصالح پوپوف1 (فصل پنجم) عنوان فصل : پیچش تشریح مسائل مقاومت مصالح پوپوف 1 (فصل ششم) عنوان فصل : خمش تیر ها تشریح مسائل مقاومت مصالح پوپوف 1(فصل هفتم) عنوان فصل : تنش برشی در تیرها تشریح مسائل مقاومت مصالح پوپوف 1 (فصل هشتم) عنوان فصل: تنش های مرکب تشریح مسائل مقاومت مصالح پوپوف 1 (فصل نهم و دهم) عنوان فصل: تبدیل تنش وکرنش و معیار های گسیختگی و طراحی اعضا بر اساس معیار مقاومت    <a href="http://i35.tinypic.com/mazaq0.jpg"></a> مقاومت مصالح پوپوف 1 (فصل دوم) عنوان فصل : مفهوم نیروی داخلی تشریح مسائل مقاومت مصالح پوپوف 1 (فصل سوم ) عنوان فصل : تنش تشریح مسائل مقاومت مصالح پوپوف 1 (فصل چهارم) عنوان فصل: رابطه ی تنش-کرنش وتغییر شکل های محوری تشریح مسائل مقاومت مصالح پوپوف1 (فصل پنجم) عنوان فصل : پیچش تشریح مسائل مقاومت مصالح پوپوف 1 (فصل ششم) عنوان فصل : خمش تیر ها تشریح مسائل مقاومت مصالح پوپوف 1(فصل هفتم) عنوان فصل : تنش برشی در تیرها تشریح مسائل مقاومت مصالح پوپوف 1 (فصل هشتم) عنوان فصل: تنش های مرکب تشریح مسائل مقاومت مصالح پوپوف 1 (فصل نهم و دهم) عنوان فصل: تبدیل تنش وکرنش و معیار های گسیختگی و طراحی اعضا بر اساس معیار مقاومت   <a href="http://www.4shared.com/dir/6538441/b976817b/sharing.html"> </a>       دريافت

کتاب فرمول های مهندسی عمران http://www.cefu.ir/handbook/493-کتاب-فرمول-های-مهندسی-عمران.html دراین کتاب تمام فرمول های مورد نیاز یک مهندس عمران برای طراحی یک سازه جمع آوری شده و در حقیقت یک هندبوک کامل برای مهندسان عمران به حساب می آید. این کتاب توسط انتشارات مک گروهیل در سال 2002 به چاپ رسیده است.   هندبوک مهندسی عمران, جزوه ونمونه سوال mahdavi Thu, 08 Oct 2009 02:28:00 -0400

دراین <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> تمام فرمول های مورد نیاز یک مهندس عمران برای طراحی یک سازه جمع آوری شده و در حقیقت یک هندبوک کامل برای مهندسان عمران به حساب می آید. این <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> توسط انتشارات مک گروهیل در سال 2002 به چاپ رسیده است.    <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> فرمول های مهندسی <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a> <a title="ارسال به دوست"> </a> دراین <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> تمام فرمول های مورد نیاز یک مهندس عمران برای طراحی یک سازه جمع آوری شده و در حقیقت یک هندبوک کامل برای مهندسان عمران به حساب می آید. این <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> توسط انتشارات مک گروهیل در سال 2002 به چاپ رسیده است. Password:civilonline.net <a href="http://www.divshare.com/download/4138124-345" target="_blank">برای <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> اینجا را کلیک کنید</a>

تشریح مسائل تحلیل سازه ها http://www.cefu.ir/handbook/492-تشریح-مسائل-تحلیل-سازه-ها.html کتاب فارسی ـ ۵۶۸ صفحه ـ ۵۰ مگا بایت   هندبوک مهندسی عمران, جزوه ونمونه سوال mahdavi Thu, 08 Oct 2009 02:21:00 -0400

<a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> فارسی ـ ۵۶۸ صفحه ـ ۵۰ مگا بایت   <a style="color: green;" href="http://www.filefactory.com/file/65bc87/n/Tahlil_Sazeh_pdf">http://www.filefactory.com/file/65bc87/n/Tahlil_Sazeh_pdf</a>

دانلود حل المسائل کتاب دینامیک جی . ال . مریام http://www.cefu.ir/handbook/491-دانلود-حل-المسائل-کتاب-دینامیک-جی-.-ال-.-مریام.html دانلود حل المسائل کتاب دینامیک جی . ال . مریام هندبوک مهندسی عمران, جزوه ونمونه سوال mahdavi Thu, 08 Oct 2009 02:19:00 -0400

<a href="fasa-omran.blogfa.com"><a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> حل المسائل <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> دینامیک جی . ال . مریام </a>  <a href="http://rapidshare.com/files/106942444/Dynamics.pdf.html" target="_blank">http://rapidshare.com/files/106942444/Dynamics.pdf.html</a>

مقاومت مصالح پوپوف (جلد 2) | مهندس مجید بوجاریان http://www.cefu.ir/handbook/490-مقاومت-مصالح-پوپوف-(جلد-2)-|-مهندس-مجید-بوجاریان.html نام کتاب : مقاومت مصالح پوپوف (جلد 2) نویسنده : مهندس مجید بوجاریان حجم کتاب : 7.97 مگابایت دسته » مهندسی مکانیک قالب کتاب : PDF تعداد صفحات : 128   هندبوک مهندسی عمران, جزوه ونمونه سوال mahdavi Thu, 08 Oct 2009 02:15:00 -0400

نام <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> : مقاومت مصالح پوپوف (جلد 2) نویسنده : مهندس مجید بوجاریان حجم <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> : 7.97 مگابایت دسته » <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> مکانیک قالب <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> : PDF تعداد صفحات : 128  نام <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> : مقاومت مصالح پوپوف (جلد 2) نویسنده : مهندس مجید بوجاریان حجم <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> : 7.97 مگابایت دسته » <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> مکانیک قالب <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> : PDF   تعداد صفحات : 128 پسورد : <a title="کتابخانه مجازی نودهشتیا (98iA.Com)" href="/" target="_blank">www.98ia.com</a> منبع : <a title="کتابخانه مجازی نودهشتیا (98iA.Com)" href="/" target="_blank">wWw.98iA.Com</a>   <a title="دانلود کتاب" href="http://dl.98ia.com/DVD%202/Mohandesi%20Mechanic/013%20-%20Moghavemate%20Masalehe%20Popof%20Jelde%202%28wWw.98iA.Com%29.zip" target="_blank"> دانلـود کتـاب</a>

مقاومت مصالح پوپوف (جلد 1) | مهندس مجید بوجاریان http://www.cefu.ir/handbook/489-مقاومت-مصالح-پوپوف-(جلد-1)-|-مهندس-مجید-بوجاریان.html نام کتاب : مقاومت مصالح پوپوف (جلد 1) نویسنده : مهندس مجید بوجاریان حجم کتاب : 13.94 مگابایت دسته » مهندسی مکانیک قالب کتاب : PDF تعداد صفحات : 297 هندبوک مهندسی عمران, جزوه ونمونه سوال mahdavi Thu, 08 Oct 2009 02:14:00 -0400

نام <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> : مقاومت مصالح پوپوف (جلد 1) نویسنده : مهندس مجید بوجاریان حجم <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> : 13.94 مگابایت دسته » <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> مکانیک قالب <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> : PDF تعداد صفحات : 297  نام <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> : مقاومت مصالح پوپوف (جلد 1) نویسنده : مهندس مجید بوجاریان حجم <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> : 13.94 مگابایت دسته » <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> مکانیک قالب <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> : PDF   تعداد صفحات : 297 پسورد : <a title="کتابخانه مجازی نودهشتیا (98iA.Com)" href="/" target="_blank">www.98ia.com</a> منبع : <a title="کتابخانه مجازی نودهشتیا (98iA.Com)" href="/" target="_blank">wWw.98iA.Com</a>   <a title="دانلود کتاب" href="http://dl.98ia.com/DVD%202/Mohandesi%20Mechanic/012%20-%20Moghavemate%20Masalehe%20Popof%20Jelde%201%28wWw.98iA.Com%29.zip" target="_blank"> دانلـود کتـاب</a>

هندبوک مهندسی گرما http://www.cefu.ir/handbook/488-هندبوک-مهندسی-گرما.html هندبوک مهندسی گرما CRC Handbook of Thermal Engineering (Mechanical Engineering Handbook Series) Frank Kreith CRC | 1999-12-27 | ISBN: 084939581X | 1200 pages | PDF | 31.8 MB To be successful in the international marketplace, corporations must have access to the latest developments and most recent experimental data. Traditional handbooks of heat transfer stress fundamental principles, analytical approaches to thermal problems, and elegant solutions to classical problems. The CRC Handbook of Thermal Engineering is not a traditional handbook. Engineers in industry need up-to-date, accessible information on the applications of heat and mass transfer-The CRC Handbook of Thermal Engineering provides it. Peer reviewed articles-selected on the basis of their current relevance to the development of new products-provide in-depth treatment of applications in diverse fields, such as: · Bioengineering · Desalination · Electronics · Energy conservation · Food processing · Measurement techniques in fluid flow and heat transfer You’ll find complete, up-to-date information on the latest development in the field, including: · Recent advances in thermal sciences · Microthermal design · Compact heat exchangers · Thermal optimization · Exergy analysis A unique, one-stop resource for all your thermal engineering questions From the basics of thermodynamics, fluid mechanics, and heat and mass transfer, to comprehensive treatment of current applications, the latest computational tools, to data tables for the properties of gases, liquids, and solids, The CRC Handbook of Thermal Engineering has it all!   هندبوک مهندسی عمران mahdavi Thu, 08 Oct 2009 02:06:00 -0400

هندبوک مهندسی گرما CRC Handbook of Thermal Engineering (Mechanical Engineering Handbook Series) <a href="http://www.freemag.ir/wordpress/wp-content/uploads/ther.jpeg"></a> Frank Kreith CRC | 1999-12-27 | ISBN: 084939581X | 1200 pages | PDF | 31.8 MB To be successful in the international marketplace, corporations must have access to the latest developments and most recent experimental data. Traditional handbooks of heat transfer stress fundamental principles, analytical approaches to thermal problems, and elegant solutions to classical problems. The CRC Handbook of Thermal Engineering is not a traditional handbook. Engineers in industry need up-to-date, accessible information on the applications of heat and mass transfer-The CRC Handbook of Thermal Engineering provides it. Peer reviewed articles-selected on the basis of their current relevance to the development of new products-provide in-depth treatment of applications in diverse fields, such as: · Bioengineering · Desalination · Electronics · Energy conservation · Food processing · Measurement techniques in fluid flow and heat transfer You’ll find complete, up-to-date information on the latest development in the field, including: · Recent advances in thermal sciences · Microthermal design · Compact heat exchangers · Thermal optimization · Exergy analysis A unique, one-stop resource for all your thermal engineering questions From the basics of thermodynamics, fluid mechanics, and heat and mass transfer, to comprehensive treatment of current applications, the latest computational tools, to data tables for the properties of gases, liquids, and solids, The CRC Handbook of Thermal Engineering has it all!    هندبوک مهندسی گرما CRC Handbook of Thermal Engineering (Mechanical Engineering Handbook Series) <a href="http://www.freemag.ir/wordpress/wp-content/uploads/ther.jpeg"></a> Frank Kreith CRC | 1999-12-27 | ISBN: 084939581X | 1200 pages | PDF | 31.8 MB To be successful in the international marketplace, corporations must have access to the latest developments and most recent experimental data. Traditional handbooks of heat transfer stress fundamental principles, analytical approaches to thermal problems, and elegant solutions to classical problems. The CRC Handbook of Thermal Engineering is not a traditional handbook. Engineers in industry need up-to-date, accessible information on the applications of heat and mass transfer-The CRC Handbook of Thermal Engineering provides it. Peer reviewed articles-selected on the basis of their current relevance to the development of new products-provide in-depth treatment of applications in diverse fields, such as: · Bioengineering · Desalination · Electronics · Energy conservation · Food processing · Measurement techniques in fluid flow and heat transfer You’ll find complete, up-to-date information on the latest development in the field, including: · Recent advances in thermal sciences · Microthermal design · Compact heat exchangers · Thermal optimization · Exergy analysis A unique, one-stop resource for all your thermal engineering questions From the basics of thermodynamics, fluid mechanics, and heat and mass transfer, to comprehensive treatment of current applications, the latest computational tools, to data tables for the properties of gases, liquids, and solids, The CRC Handbook of Thermal Engineering has it all! <a href="http://rapidshare.com/files/165318808/crc_handbook_of_thermal_engineering_-_frank_kreith.rar.html" target="_blank">Download from Rapidshare</a> <a href="http://depositfiles.com/files/yobqx9sl2" target="_blank">Download from depositfile</a>

آموزشAutodesk Inventor http://www.cefu.ir/soft/487-آموزشAutodesk-Inventor.html   اموزش Autodesk Inventor professional 2008 pdf | 5592 Kb This book is intended to give you the fundamental skills you need to get started using Autodesk Inventor and be productive quickly. In these chapters, the basic features are presented through examples Command Aliases and step-by-step procedures. The data files used in the procedures are installed with the Autodesk Inventor software نرم افزار, هندبوک مهندسی عمران mahdavi Thu, 08 Oct 2009 02:03:00 -0400

اموزش Autodesk Inventor professional 2008 <a href="http://www.freemag.ir/wordpress/wp-content/uploads/281_11215025449.jpg"></a> pdf | 5592 Kb This book is intended to give you the fundamental skills you need to get started using Autodesk Inventor and be productive quickly. In these chapters, the basic features are presented through examples Command Aliases and step-by-step procedures. The data files used in the procedures are installed with the Autodesk Inventor software  امروز    اموزش Autodesk Inventor professional 2008 <a href="http://www.freemag.ir/wordpress/wp-content/uploads/281_11215025449.jpg"></a> pdf | 5592 Kb This book is intended to give you the fundamental skills you need to get started using Autodesk Inventor and be productive quickly. In these chapters, the basic features are presented through examples Command Aliases and step-by-step procedures. The data files used in the procedures are installed with the Autodesk Inventor software <a href="http://rapidshare.com/files/126747830/Autodesk_inventor_2008__Getting_Started.rar__f17d730__via_gigapedia.info__.html" target="_blank">Download from Rapidshare</a>

دینامیک مریام | دکتر رضا نخعی http://www.cefu.ir/handbook/486-دینامیک-مریام-|-دکتر-رضا-نخعی.html نام کتاب : دینامیک مریام نویسنده : دکتر رضا نخعی حجم کتاب : 15.25 مگابایت دسته » مهندسی مکانیک قالب کتاب : PDF   تعداد صفحات : 212   هندبوک مهندسی عمران mahdavi Thu, 08 Oct 2009 02:01:00 -0400

نام <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> : دینامیک مریام نویسنده : دکتر رضا نخعی حجم <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> : 15.25 مگابایت دسته » <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> مکانیک قالب <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> : PDF   تعداد صفحات : 212  نام <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> : دینامیک مریام نویسنده : دکتر رضا نخعی حجم <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> : 15.25 مگابایت دسته » <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> مکانیک قالب <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> : PDF   تعداد صفحات : 212 پسورد : <a title="کتابخانه مجازی نودهشتیا (98iA.Com)" href="/" target="_blank">www.98ia.com</a> منبع : <a title="کتابخانه مجازی نودهشتیا (98iA.Com)" href="/" target="_blank">wWw.98iA.Com</a>   <a title="دانلود کتاب" href="http://dl.98ia.com/DVD%202/Mohandesi%20Mechanic/004%20-%20Dinamic%20Mariam%28wWw.98iA.Com%29.zip" target="_blank"> دانلـود کتـاب</a>

ساخت خانه زیر زمینی http://www.cefu.ir/news/485-ساخت-خانه-زیر-زمینی.html   خبرها mahdavi Thu, 08 Oct 2009 01:52:00 -0400

<a href="http://w13.easy-share.com/1700388328.html"></a>

هند بوک مهندسی عمران http://www.cefu.ir/handbook/484-هند-بوک-مهندسی-عمران.html حجم فایل :۸،۲۴ مگابایت هندبوک مهندسی عمران mahdavi Thu, 08 Oct 2009 01:51:00 -0400

حجم فایل :۸،۲۴ مگابایت  حجم فایل :۸،۲۴ مگابایت <a href="http://rapidshare.com/files/125387543/jadavel_dar_mohandesi_600dpi.rar"></a>

دانلود کتاب "پرسش و پاسخ دینامیک مریام" با لینک مستقیم http://www.cefu.ir/handbook/483-دانلود-کتاب-"پرسش-و-پاسخ-دینامیک-مریام"-با-لینک-مستقیم.html کتاب دینامیک مریام مشهورترین و رایج ترین کتاب درسی برای درس دینامیک است. این کتاب از سالها قبل در دانشگاه&zwnj;های ایران و جهان به عنوان منبع درس دینامیک معرفی و تدریس می&zwnj;شود. ديناميك مريام شاخه&zwnj;اي مهم از علم مكانيك است كه براي تمامي مهندسين به ويژه مهندسين مكانيك، هوافضا، عمران، معدن و... از اهميت ويژه&zwnj;اي برخوردار است و مباني بسياري از طراحي&zwnj;هاي مهندسي مكانيك را شامل مي&zwnj;شود. اصولاً دانشجويان مهندسي براي بدست آوردن اعتماد به نفس و كسب مهارتهاي لازم در طراحي بايد با مسائل واقعي، عملي، كاربردي و روزآمد سروكار داشته باشند كه انتخاب اين كتاب می تواند این خواسته آنان را برآورده سازد. برای دانلود به ادامه مطلب مراجعه کنید. همچنین می توانید خلاصه ای از زندگینامه دكتر جيمز مريام را در ادامه مطلب بخوانید. هندبوک مهندسی عمران, جزوه ونمونه سوال mahdavi Thu, 08 Oct 2009 01:48:00 -0400

<a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> دینامیک <a href="/">مریام</a> مشهورترین و رایج ترین <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> درسی برای درس <a href="/">دینامیک</a> است. این <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> از سالها قبل در دانشگاه&zwnj;های ایران و جهان به عنوان منبع درس دینامیک معرفی و تدریس می&zwnj;شود. ديناميك مريام شاخه&zwnj;اي مهم از علم مكانيك است كه براي تمامي مهندسين به ويژه مهندسين <a href="/">مكانيك</a>، <a href="/%D8%AF%D8%A7%D9%86%D9%84%D9%88%D8%AF-%DA%A9%D8%AA%D8%A7%D8%A8-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%AE%D8%B5%D8%B5%DB%8C-%D9%87%D9%88%D8%A7%D9%81%D8%B6%D8%A7/">هوافضا</a>، <a href="/%D8%AF%D8%A7%D9%86%D9%84%D9%88%D8%AF-%DA%A9%D8%AA%D8%A7%D8%A8-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%B9%D9%85%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%88-%D9%85%D8%B9%D9%85%D8%A7%D8%B1%DB%8C/"><a href="http://www.cefu.ir">عمران</a></a>، <a href="/">معدن</a> و... از اهميت ويژه&zwnj;اي برخوردار است و مباني بسياري از طراحي&zwnj;هاي مهندسي مكانيك را شامل مي&zwnj;شود. اصولاً دانشجويان مهندسي براي بدست آوردن اعتماد به نفس و كسب مهارتهاي لازم در طراحي بايد با مسائل واقعي، عملي، <a href="/">كاربردي</a> و روزآمد سروكار داشته باشند كه انتخاب اين كتاب می تواند این خواسته آنان را برآورده سازد. برای <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> به ادامه مطلب مراجعه کنید. همچنین می توانید خلاصه ای از زندگینامه <a href="/">دكتر جيمز مريام</a> را در ادامه مطلب بخوانید.  <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> دینامیک <a href="/">مریام</a> مشهورترین و رایج ترین <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> درسی برای درس <a href="/">دینامیک</a> است. این <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> از سالها قبل در دانشگاه&zwnj;های ایران و جهان به عنوان منبع درس دینامیک معرفی و تدریس می&zwnj;شود. ديناميك مريام شاخه&zwnj;اي مهم از علم مكانيك است كه براي تمامي مهندسين به ويژه مهندسين <a href="/">مكانيك</a>، <a href="/%D8%AF%D8%A7%D9%86%D9%84%D9%88%D8%AF-%DA%A9%D8%AA%D8%A7%D8%A8-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%AE%D8%B5%D8%B5%DB%8C-%D9%87%D9%88%D8%A7%D9%81%D8%B6%D8%A7/">هوافضا</a>، <a href="/%D8%AF%D8%A7%D9%86%D9%84%D9%88%D8%AF-%DA%A9%D8%AA%D8%A7%D8%A8-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%B9%D9%85%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%88-%D9%85%D8%B9%D9%85%D8%A7%D8%B1%DB%8C/"><a href="http://www.cefu.ir">عمران</a></a>، <a href="/">معدن</a> و... از اهميت ويژه&zwnj;اي برخوردار است و مباني بسياري از طراحي&zwnj;هاي مهندسي مكانيك را شامل مي&zwnj;شود. اصولاً دانشجويان مهندسي براي بدست آوردن اعتماد به نفس و كسب مهارتهاي لازم در طراحي بايد با مسائل واقعي، عملي، <a href="/">كاربردي</a> و روزآمد سروكار داشته باشند كه انتخاب اين كتاب می تواند این خواسته آنان را برآورده سازد. برای <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> به ادامه مطلب مراجعه کنید. همچنین می توانید خلاصه ای از زندگینامه <a href="/">دكتر جيمز مريام</a> را در ادامه مطلب بخوانید.   <a href="http://dl.mihandownload.com/download/arianaebook/Dynamic_Porsesh%20va%20Pasokh_www.arianaebook.com.rar"><a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> "پرسش و پاسخ دینامیک مریام" با لینک مستقیم</a> پسورد فایل: www.arianaebook.com   خلاصه ای از سوابق دکتر جیمز مریام: دكتر جيمز مريام فعاليتش را در زمينه مهندسی مكانيك از دانشگاه <a href="/">يال</a> آغاز نمود.مدرك فوق ليسانس مهندسی و درجه دكتری خود را از همين دانشگاه اخذ نمود. نخستين تجربه كار صنعتی او در كارخانه هواپيما سازی «<a href="/">پرات آندويتنی</a>» و شركت «<a href="/">جنرال الكتريك</a>» دستمايه نگارش اولين نوشته های وی در زمينه تحليل رياضی و تجربی <a href="/">تنش</a> شد. او طي جنگ جهاني دوم در گاردساحلی ايالات متحده آمريكا خدمت كرد. دكتر مريام به مدت بيست و يك سال عضو هيئت علمي دانشگاه كاليفرنيا،بركلي بود و در سمتهای استاد مكانيك مهندسی ، معاون تحصيلات تكميلی و رئيس بخش مكانيك و طراحی انجام وظيفه كرد. در سال 1963 به رياست بخش مهندسی دانشگاه دوك برگزيده شد و در آنجا همه توان خود را صرف تشكيل دانشكده مهندسی و توسعه آن كرد و در سال 1972 بنا بر علاقه شخصی خويش مجدداً به تدريس تمام وقت روی آورد در دانشگاه ايالتی پلی كلينيك كاليفرنيا در سمت استاد مهندسی مكانيك به كار پرداخت و در سال 1980 از آنجا بازنشسته شد و طي ده سال بعد استاد دانشگاه <a href="/">كاليفرنيا</a> ، سالتاباربارا شد و در سال 1990 براي بار دوم بازنشسته شد. پروفسور مريام هميشه اهميت خاصي براي تدريس قائل بوده&rlm;است و اين خصلت او را دانشجويانش در همه جا ارج نهاده&rlm;اند. در سال 1963 در دانشگاه بركلی، <a href="/">مريام</a> نخستين كسي بود كه به خاطر نبوغش در تدريس به دريافت جايزه ممتاز«<a href="/">تاو، بتا،پي</a>» نايل شد. در سال 1978 جايزه معلم ممتاز را به خاطر خدمات چشمگيرش در امر آموزش مكانيك مهندسی از انجمن آموزشي مهندسی آمريكا دريافت كرد. همين انجمن در سال 1992 جايزه«<a href="/">بنجامين گارور لامه</a>» را كه عاليترين جايزه سالانه آن انجمن در آمريكا است به وی اعطا كرد. پروفسور مريام اولين مؤلفی بود كه نحوه كاربرد روش كارمجازی را براي حل دسته&rlm;ای از مسائل استاتيك به روشني نشان داد. مؤلفان قبلي عمدتاً اين موضوع را ناديده گرفته بودند. در كتاب ديناميك وی، مبحث حركت دوبعدی به صورتي قابل فهم درآمده و در ويرايشهاي اخير آن مباحث <a href="http://fasa-omran.blogfa.com//">سينماتيك</a> سه بعدی نيز به همان صورت ارائه شده است. تدوين روشهاي بديع به كاربرده شده را در تئوري ديناميك جرم – متغير كه در ويرايش دوم كتاب ديناميك وي (1971) ارائه شده است، به او نسبت مي&rlm;دهند. مريام در ترويج استفاده از واحدهاي بين المللي نيز پيشگام بوده است و نسخه SI كتابهای استاتيك و ديناميك وي در سال 1975 ، اولين كتابهای درسی مكانيك در دستگاه واحدهای بين المللي در آمريكا بودند.

سرفصل دروس کنکور کارشناسی ارشد عمران سال 89 http://www.cefu.ir/arshad/482-سرفصل-دروس-کنکور-کارشناسی-ارشد-عمران-سال-89.html با سلام به دوستان.   تعدادی از کاربران سایت در مورد سرفصل دروس کنکور ارشد عمران سال 89 سوال کرده بودند. به همین دلیل سرفصل دروس کنکور ارشد عمران سال 89 را برایتان آپلود کرده ام. سرفصل دروس کنکور ارشد 89 را از اینجا دانلود کنید. (راست کلیک کنید سپس گزینه save target as یا save link as را انتخاب کنید) کارشناسی ارشد mahdavi Mon, 05 Oct 2009 14:03:00 -0400

با سلام به دوستان.   تعدادی از کاربران سایت در مورد سرفصل دروس کنکور ارشد عمران سال 89 سوال کرده بودند. به همین دلیل سرفصل دروس کنکور ارشد عمران سال 89 را برایتان آپلود کرده ام. سرفصل دروس کنکور ارشد 89 را از <a href="http://arshadeomran.persiangig.com/document/arshad%2089.pdf">اینجا </a><a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> کنید. (راست کلیک کنید سپس گزینه save target as یا save link as را انتخاب کنید)

جزوات درس تحليل سازه 2 http://www.cefu.ir/handbook/481-جزوات-درس-تحلىل-سازه-2.html جزوات درس تحليل سازه 2 شماره نام 1 تمرینات حل نشده سازه 2 2 جزوه تکمیلی سازه 2 3 جزوه درسی سازه 2 هندبوک مهندسی عمران, جزوه ونمونه سوال mahdavi Mon, 05 Oct 2009 13:57:00 -0400

جزوات درس تحليل سازه 2 شماره نام 1 <a class="normal" href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/tamrinat%20hal%20nashodeh%20sazeh%202.pdf" target="_blank">تمرینات حل نشده سازه 2 </a> 2 <a class="normal" href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/jozeveh%20takmili%20zazeh%202.pdf" target="_blank">جزوه تکمیلی سازه 2 </a> 3 <a class="normal" href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/jozeveh%20zazeh%202.pdf" target="_blank">جزوه درسی سازه 2 </a>

جزوات درس مقاومت مصالح 1 http://www.cefu.ir/handbook/480-جزوات-درس-مقاومت-مصالح-1.html جزوات درس مقاومت مصالح 1 شماره نام 1 جزوه درسی مقاومت مصالح 1 2 تمرینات حل نشده فصل سوم 3 تمر ینات حل نشده فصل نهم هندبوک مهندسی عمران, جزوه ونمونه سوال mahdavi Mon, 05 Oct 2009 13:54:00 -0400

جزوات درس مقاومت مصالح 1 شماره نام 1 <a class="normal" href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/jozeveh%20darsi%20moghavemat%201.pdf" target="_blank">جزوه درسی مقاومت مصالح 1 </a> 2 <a class="normal" href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/3.pdf" target="_blank">تمرینات حل نشده فصل سوم </a> 3 <a class="normal" href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/9..pdf" target="_blank">تمر ینات حل نشده فصل نهم </a>

ساختمان های پیش ساخته http://www.cefu.ir/art/479-ساختمان-های-پیش-ساخته.html ساختمان های پیش ساخته پنلی موقت:   فنداسیو ن این نوع ساختمانها متشکل از شاسی کشی فولادی و دال بتنی می باشد . دیوارها از نوع ساندویچ پنل باربر بوده و برای ساخت تا دو طبقه طراحی گردیده اند. پوشش داخلی و خارجی پنلها ورق گالوانیزه رنگی و عایق حرارتی به کار رفته پلی یورتان تزریقی می باشد. سیستم باربر سقف خرپای فولادی بوده و در کف طبقات از سیستم دک استفاده می شود. سقف کاذب می تواند از گچبرگ – تایل اکوستیک یا دامپا باشد. برای پوشش نهایی سقف می توان از ساندویچ پنل یا ورق گالوانیزه طرحدار و پشم شیشه استفاده نمود. سیم کشی برق ساختمان به صورت رو کار و در کانالهای پی وی سی اجرا شده و لوله کشی اب سرد و گرم و فاضلاب به روش معمول انجام می گردد. هیچ گونه محدودیتی در انتخاب جنس درها پنجره ها و کف سازی وجود ندارد. مقالات mahdavi Sun, 04 Oct 2009 18:53:00 -0400

ساختمان های پیش ساخته پنلی موقت:   فنداسیو ن این نوع ساختمانها متشکل از شاسی کشی فولادی و دال بتنی می باشد . دیوارها از نوع ساندویچ پنل باربر بوده و برای ساخت تا دو طبقه طراحی گردیده اند. پوشش داخلی و خارجی پنلها ورق گالوانیزه رنگی و عایق حرارتی به کار رفته پلی یورتان تزریقی می باشد. سیستم باربر سقف خرپای فولادی بوده و در کف طبقات از سیستم دک استفاده می شود. سقف کاذب می تواند از گچبرگ – تایل اکوستیک یا دامپا باشد. برای پوشش نهایی سقف می توان از ساندویچ پنل یا ورق گالوانیزه طرحدار و پشم شیشه استفاده نمود. سیم کشی برق ساختمان به صورت رو کار و در کانالهای پی وی سی اجرا شده و لوله کشی اب سرد و گرم و فاضلاب به روش معمول انجام می گردد. هیچ گونه محدودیتی در انتخاب جنس درها پنجره ها و کف سازی وجود ندارد. ساختمان های پیش ساخته پنلی موقت:   فنداسیو ن این نوع ساختمانها متشکل از شاسی کشی فولادی و دال بتنی می باشد . دیوارها از نوع ساندویچ پنل باربر بوده و برای ساخت تا دو طبقه طراحی گردیده اند. پوشش داخلی و خارجی پنلها ورق گالوانیزه رنگی و عایق حرارتی به کار رفته پلی یورتان تزریقی می باشد. سیستم باربر سقف خرپای فولادی بوده و در کف طبقات از سیستم دک استفاده می شود. سقف کاذب می تواند از گچبرگ – تایل اکوستیک یا دامپا باشد. برای پوشش نهایی سقف می توان از ساندویچ پنل یا ورق گالوانیزه طرحدار و پشم شیشه استفاده نمود. سیم کشی برق ساختمان به صورت رو کار و در کانالهای پی وی سی اجرا شده و لوله کشی اب سرد و گرم و فاضلاب به روش معمول انجام می گردد. هیچ گونه محدودیتی در انتخاب جنس درها پنجره ها و کف سازی وجود ندارد. کاربردها: ساختمانهای تجهیز کارگاه ساختمانهای اسکان اضطراری کمپهای نظامی   مزایا: . قابلیت برچیده شدن و نصب مجدد . کاهش چشمگیر هزینه و زمان ساخت . افزایش فضای مفید داخل ساختمان به میزان 10 تا 15 % . قابلیت اجرای طرح معماری دلخواه بدون محدودیت در ابعاد . مقاومت کامل در برابر زلزله با توجه به استفاده از مصالح سبک و پر مقاومت و کاهش جرمهای ساختمانی به میزان 90% . قابلیت اجرا در مناطق صعب العبور با توجه به استفاده از سیستم مدولار ( قطعه قطعه ) سبک ...   از جمله اجرای این طرح شهرک اسکان 5000 نفری طرح توسعه میدان گازی پارس جنوبی 30000 هزار مترمربع زیر بنا در 90 روز و همچنین سایت اداری طرح توسعه میدان گازی پارس جنوبی. ساختمانهای پیش ساخته پنلی دائمی: تفاوت عمده این سیستم با قبلی در نوع پنل دیواری ان می باشد. همانند ساختمانهای پنلی موقت دیوارها از نوع پنل عایق دار وباربر می باشد با این تفاوت که پوشش داخلی از گچبرگ بوده و در نمای خارجی از مصالح بنایی مثل اجر- سنگ یا اندود سیمانی استفاده می شود.   کاربرد: شهرک سازی و انبوه سازی ساختمانهای مسکونی – تجاری و اداری ساختمانهای روستایی دور دست مثل مدارس – خانه های بهداشت و مراکز مخابراتی ساختمانهای بین جاده ای مثل پایگاه های امداد   ازجمله اجرای این طرح شهرک ویلایی در شمال شهرکهای صدف و صفین در کیش .

جزوات درس ديناميک http://www.cefu.ir/handbook/478-جزوات-درس-دىنامىک.html جزوات درس ديناميک شماره نام 1 حرکت مستقيم الخط 2 حرکت زاويه اي 3 حرکت کارتزين 4 حرکت نسبي 5 حرکت عمودي و مماسي 6 حرکت قطبی 1           هندبوک مهندسی عمران, جزوه ونمونه سوال mahdavi Sun, 04 Oct 2009 14:08:00 -0400

جزوات درس ديناميک شماره نام 1 <a class="normal" href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/mostaghim.pdf" target="_blank">حرکت مستقيم الخط </a> 2 <a class="normal" href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/zaviei.pdf" target="_blank">حرکت زاويه اي </a> 3 <a class="normal" href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/cartezian.pdf" target="_blank">حرکت کارتزين </a> 4 <a class="normal" href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/nesbi.pdf" target="_blank">حرکت نسبي </a> 5 <a class="normal" href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/amoodi.pdf" target="_blank">حرکت عمودي و مماسي </a> 6 <a class="normal" href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/ghotbi1.pdf" target="_blank">حرکت قطبی 1 </a>       <a class="normal" href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/niroo-shetab2.pdf" target="_blank"></a>   <a class="normal" href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/niroo-shetab3.pdf" target="_blank"></a>   <a class="normal" href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/ghotbi2.pdf" target="_blank"></a>  جزوات درس ديناميک شماره نام 1 <a class="normal" href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/mostaghim.pdf" target="_blank">حرکت مستقيم الخط </a> 2 <a class="normal" href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/zaviei.pdf" target="_blank">حرکت زاويه اي </a> 3 <a class="normal" href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/cartezian.pdf" target="_blank">حرکت کارتزين </a> 4 <a class="normal" href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/nesbi.pdf" target="_blank">حرکت نسبي </a> 5 <a class="normal" href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/amoodi.pdf" target="_blank">حرکت عمودي و مماسي </a> 6 <a class="normal" href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/ghotbi1.pdf" target="_blank">حرکت قطبی 1 </a> 7 <a class="normal" href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/niroo-shetab1.pdf" target="_blank">نيرو - شتاب - جرم 1 </a> 8 <a class="normal" href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/niroo-shetab2.pdf" target="_blank">نيرو - شتاب - جرم 2 </a> 9 <a class="normal" href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/niroo-shetab3.pdf" target="_blank">نيرو - شتاب - جرم 3 </a> 10 <a class="normal" href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/ghotbi2.pdf" target="_blank">حرکت قطبی 2 </a>

برنامهAladdin http://www.cefu.ir/soft/477-برنامهAladdin.html Aladdin is a computational toolkit for the interactive matrix and finite element analysis of large engineering structures, particularly building and highway bridge structures. Aladdin views finite element computations as a specialized form of matrix computations, matrices as rectangular arrays of physical quantities, and numbers as dimensionless physical quantities.   نرم افزار mahdavi Fri, 02 Oct 2009 12:54:00 -0400

Aladdin is a computational toolkit for the interactive matrix and finite element analysis of large engineering structures, particularly building and highway bridge structures. Aladdin views finite element computations as a specialized form of matrix computations, matrices as rectangular arrays of physical quantities, and numbers as dimensionless physical quantities.    Aladdin is a computational toolkit for the interactive matrix and finite element analysis of large engineering structures, particularly building and highway bridge structures. Aladdin views finite element computations as a specialized form of matrix computations, matrices as rectangular arrays of physical quantities, and numbers as dimensionless physical quantities.   Download URL: <a href="http://www.isr.umd.edu/%7Eaustin/aladdin.d/register.html">http://www.isr.umd.edu/~austin/aladdin.d/register.html</a>

راهکارهای مقاوم‌سازی لرزه‌ای سازه‌های بتن آرمه (Seismic Rehabilitation and Strengthening of RC Build http://www.cefu.ir/art/476-راهکارهای-مقاوم‌سازی-لرزه‌ای-سازه‌های-بتن-آرمه-(Seismic-Rehabilitation-and-Strengthening-of-RC-Build.html  خلاصه پس از زلزله 1971 سانفرناندو در کالیفرنیا و زلزله 1989 لوما پریتا در سانفرانسیسکو و زلزله نورثریج در سال 1994 و زلزله 1995 کوبه تغییرات عدیده&zwnj;ای در آیین نامه طراحی لرزه&zwnj;ای به خصوص در مناطق با لرزه&zwnj;خیزی زیاد بوجود آمد. سازه&zwnj;های بتن آرمه موجود برای بارهای گرانشی و بارهای جانبی کمتر از آیین&zwnj;نامه&zwnj;های اخیر طراحی شده بودند و مشکلاتی چون عدم هم&zwnj;پوشانی و پیوستگی آرماتورهای طولی تیرها و ستونها، فواصل زیاد آرماتورهای عرضی و سنجاقی&zwnj;ها و خاموتهای باز با خم 90 درجه، کیفیت اجرای نامطلوب اعضای باربر، ازدحام آرماتور در محل اتصالات، عدم تأمین پوشش کافی، فقدان محصور شدگی در ناحیه مفصل خمشی و ... در پیکربندی و جزئیات سازه&zwnj;های طراحی شده قبل از سال 1970 به وضوح دیده می&zwnj;شد تا این که در دهه 90 میلادی ادراه فدرال مدیریت شرایط اضطراری FEMA براثر تحقیقات انجام شده اقدام به ارزیابی لرزه&zwnj;ای و روشهای تقویت و بازسازی سازه&zwnj;های موجود نمود و نتایج این تحقیقات را در قالب آیین نامه&zwnj;هایی ارائه داده است. نويسنده: ایمان الیاسیان    مقالات mahdavi Fri, 02 Oct 2009 12:48:00 -0400

خلاصه پس از زلزله 1971 سانفرناندو در کالیفرنیا و زلزله 1989 لوما پریتا در سانفرانسیسکو و زلزله نورثریج در سال 1994 و زلزله 1995 کوبه تغییرات عدیده&zwnj;ای در آیین نامه طراحی لرزه&zwnj;ای به خصوص در مناطق با لرزه&zwnj;خیزی زیاد بوجود آمد. سازه&zwnj;های بتن آرمه موجود برای بارهای گرانشی و بارهای جانبی کمتر از آیین&zwnj;نامه&zwnj;های اخیر طراحی شده بودند و مشکلاتی چون عدم هم&zwnj;پوشانی و پیوستگی آرماتورهای طولی تیرها و ستونها، فواصل زیاد آرماتورهای عرضی و سنجاقی&zwnj;ها و خاموتهای باز با خم 90 درجه، کیفیت اجرای نامطلوب اعضای باربر، ازدحام آرماتور در محل اتصالات، عدم تأمین پوشش کافی، فقدان محصور شدگی در ناحیه مفصل خمشی و ... در پیکربندی و جزئیات سازه&zwnj;های طراحی شده قبل از سال 1970 به وضوح دیده می&zwnj;شد تا این که در دهه 90 میلادی ادراه فدرال مدیریت شرایط اضطراری FEMA براثر تحقیقات انجام شده اقدام به ارزیابی لرزه&zwnj;ای و روشهای تقویت و بازسازی سازه&zwnj;های موجود نمود و نتایج این تحقیقات را در قالب آیین نامه&zwnj;هایی ارائه داده است. نويسنده: <a class="farsi" href="http://www.irancivilcenter.com/fa/engineers/profile.php?UID=3321">ایمان الیاسیان</a>      خلاصه پس از زلزله 1971 سانفرناندو در کالیفرنیا و زلزله 1989 لوما پریتا در سانفرانسیسکو و زلزله نورثریج در سال 1994 و زلزله 1995 کوبه تغییرات عدیده&zwnj;ای در آیین نامه طراحی لرزه&zwnj;ای به خصوص در مناطق با لرزه&zwnj;خیزی زیاد بوجود آمد. سازه&zwnj;های بتن آرمه موجود برای بارهای گرانشی و بارهای جانبی کمتر از آیین&zwnj;نامه&zwnj;های اخیر طراحی شده بودند و مشکلاتی چون عدم هم&zwnj;پوشانی و پیوستگی آرماتورهای طولی تیرها و ستونها، فواصل زیاد آرماتورهای عرضی و سنجاقی&zwnj;ها و خاموتهای باز با خم 90 درجه، کیفیت اجرای نامطلوب اعضای باربر، ازدحام آرماتور در محل اتصالات، عدم تأمین پوشش کافی، فقدان محصور شدگی در ناحیه مفصل خمشی و ... در پیکربندی و جزئیات سازه&zwnj;های طراحی شده قبل از سال 1970 به وضوح دیده می&zwnj;شد تا این که در دهه 90 میلادی ادراه فدرال مدیریت شرایط اضطراری FEMA براثر تحقیقات انجام شده اقدام به ارزیابی لرزه&zwnj;ای و روشهای تقویت و بازسازی سازه&zwnj;های موجود نمود و نتایج این تحقیقات را در قالب آیین نامه&zwnj;هایی ارائه داده است. نويسنده: <a class="farsi" href="http://www.irancivilcenter.com/fa/engineers/profile.php?UID=3321">ایمان الیاسیان</a>    <a style="font: bold 11px Tahoma;" href="http://www.irancivilcenter.com/articles/pdf/ICC_Article_79_Seismic_Rehabilitation_and_Strengthening_of_RC_Buildings.pdf">دريافت فايل PDF <a href="http://www.cefu.ir" >مقاله</a></a>  (۱۹۴۷ كيلوبايت)

Autodesk 3ds Max 2010 12.0: Free Download http://www.cefu.ir/soft/475-Autodesk-3ds-Max-2010-12.0:-Free-Download.html برای دانلود هر قسمت روی لینک مربوطه آن کلیک کنید   Softpedia Mirror (US) - Part 1 [EXE] Softpedia Mirror (US) - Part 2 [RAR]                   نرم افزار mahdavi Fri, 02 Oct 2009 12:42:00 -0400

برای <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> هر قسمت روی لینک مربوطه آن کلیک کنید   <a rel="nofollow" href="http://download.softpedia.com/dl/da501c3831dd4f311eb81d5d57e691a0/4ac5b49e/100015976/software/multimedia/graphic/Autodesk_3ds_Max/Autodesk_3ds_Max.part01.exe" target="_blank"></a> <a title="Download Autodesk 3ds Max 2010 from Softpedia Mirror (US) - Part 1" rel="nofollow" href="http://download.softpedia.com/dl/da501c3831dd4f311eb81d5d57e691a0/4ac5b49e/100015976/software/multimedia/graphic/Autodesk_3ds_Max/Autodesk_3ds_Max.part01.exe" target="_blank">Softpedia Mirror (US) - Part 1</a> [EXE] <a rel="nofollow" href="http://download.softpedia.com/dl/03ef61a81c9a5cc0c8702633fa0bfb0d/4ac5b49e/100015976/software/multimedia/graphic/Autodesk_3ds_Max/Autodesk_3ds_Max.part02.rar" target="_blank"></a> <a title="Download Autodesk 3ds Max 2010 from Softpedia Mirror (US) - Part 2" rel="nofollow" href="http://download.softpedia.com/dl/03ef61a81c9a5cc0c8702633fa0bfb0d/4ac5b49e/100015976/software/multimedia/graphic/Autodesk_3ds_Max/Autodesk_3ds_Max.part02.rar" target="_blank">Softpedia Mirror (US) - Part 2</a> [RAR] <a rel="nofollow" href="http://download.softpedia.com/dl/81e72e6d8daaa4180da4e414c3444245/4ac5b49e/100015976/software/multimedia/graphic/Autodesk_3ds_Max/Autodesk_3ds_Max.part03.rar" target="_blank"> </a>    <a rel="nofollow" href="http://download.softpedia.com/dl/9b37176b6f9a20172c0acf92188ac771/4ac5b49e/100015976/software/multimedia/graphic/Autodesk_3ds_Max/Autodesk_3ds_Max.part04.rar" target="_blank"> </a>   <a rel="nofollow" href="http://download.softpedia.com/dl/d005584166438bf2fbaffec92277c2f4/4ac5b49e/100015976/software/multimedia/graphic/Autodesk_3ds_Max/Autodesk_3ds_Max.part05.rar" target="_blank"></a>   <a rel="nofollow" href="http://download.softpedia.com/dl/1f7dc1ea70986f6720cd4a925bc152a9/4ac5b49e/100015976/software/multimedia/graphic/Autodesk_3ds_Max/Autodesk_3ds_Max.part06.rar" target="_blank"></a>   <a rel="nofollow" href="http://download.softpedia.com/dl/656d18dd740e31c2dc7c03e256bb87b0/4ac5b49e/100015976/software/multimedia/graphic/Autodesk_3ds_Max/Autodesk_3ds_Max.part07.rar" target="_blank"></a>   <a rel="nofollow" href="http://download.softpedia.com/dl/2e963f9f0e63d703c5141e59a866acb2/4ac5b49e/100015976/software/multimedia/graphic/Autodesk_3ds_Max/Autodesk_3ds_Max.part08.rar" target="_blank"></a>   <a rel="nofollow" href="http://download.softpedia.com/dl/3bd70a1bdaec5d6937dd5446236759fe/4ac5b49e/100015976/software/multimedia/graphic/Autodesk_3ds_Max/Autodesk_3ds_Max.part09.rar" target="_blank"></a>   <a rel="nofollow" href="http://download.softpedia.com/dl/bd3f5e4bf83e1634d97ef0a8d2ed976b/4ac5b49e/100015976/software/multimedia/graphic/Autodesk_3ds_Max/Autodesk_3ds_Max.part10.rar" target="_blank"></a>   برای <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> هر قسمت روی لینک مربوطه آن کلیک کنید     <a rel="nofollow" href="http://download.softpedia.com/dl/da501c3831dd4f311eb81d5d57e691a0/4ac5b49e/100015976/software/multimedia/graphic/Autodesk_3ds_Max/Autodesk_3ds_Max.part01.exe" target="_blank"></a> <a title="Download Autodesk 3ds Max 2010 from Softpedia Mirror (US) - Part 1" rel="nofollow" href="http://download.softpedia.com/dl/da501c3831dd4f311eb81d5d57e691a0/4ac5b49e/100015976/software/multimedia/graphic/Autodesk_3ds_Max/Autodesk_3ds_Max.part01.exe" target="_blank">Softpedia Mirror (US) - Part 1</a> [EXE] <a rel="nofollow" href="http://download.softpedia.com/dl/03ef61a81c9a5cc0c8702633fa0bfb0d/4ac5b49e/100015976/software/multimedia/graphic/Autodesk_3ds_Max/Autodesk_3ds_Max.part02.rar" target="_blank"></a> <a title="Download Autodesk 3ds Max 2010 from Softpedia Mirror (US) - Part 2" rel="nofollow" href="http://download.softpedia.com/dl/03ef61a81c9a5cc0c8702633fa0bfb0d/4ac5b49e/100015976/software/multimedia/graphic/Autodesk_3ds_Max/Autodesk_3ds_Max.part02.rar" target="_blank">Softpedia Mirror (US) - Part 2</a> [RAR] <a rel="nofollow" href="http://download.softpedia.com/dl/81e72e6d8daaa4180da4e414c3444245/4ac5b49e/100015976/software/multimedia/graphic/Autodesk_3ds_Max/Autodesk_3ds_Max.part03.rar" target="_blank"></a> <a title="Download Autodesk 3ds Max 2010 from Softpedia Mirror (US) - Part 3" rel="nofollow" href="http://download.softpedia.com/dl/81e72e6d8daaa4180da4e414c3444245/4ac5b49e/100015976/software/multimedia/graphic/Autodesk_3ds_Max/Autodesk_3ds_Max.part03.rar" target="_blank">Softpedia Mirror (US) - Part 3</a> [RAR] <a rel="nofollow" href="http://download.softpedia.com/dl/9b37176b6f9a20172c0acf92188ac771/4ac5b49e/100015976/software/multimedia/graphic/Autodesk_3ds_Max/Autodesk_3ds_Max.part04.rar" target="_blank"></a> <a title="Download Autodesk 3ds Max 2010 from Softpedia Mirror (US) - Part 4" rel="nofollow" href="http://download.softpedia.com/dl/9b37176b6f9a20172c0acf92188ac771/4ac5b49e/100015976/software/multimedia/graphic/Autodesk_3ds_Max/Autodesk_3ds_Max.part04.rar" target="_blank">Softpedia Mirror (US) - Part 4</a> [RAR] <a rel="nofollow" href="http://download.softpedia.com/dl/d005584166438bf2fbaffec92277c2f4/4ac5b49e/100015976/software/multimedia/graphic/Autodesk_3ds_Max/Autodesk_3ds_Max.part05.rar" target="_blank"></a> <a title="Download Autodesk 3ds Max 2010 from Softpedia Mirror (US) - Part 5" rel="nofollow" href="http://download.softpedia.com/dl/d005584166438bf2fbaffec92277c2f4/4ac5b49e/100015976/software/multimedia/graphic/Autodesk_3ds_Max/Autodesk_3ds_Max.part05.rar" target="_blank">Softpedia Mirror (US) - Part 5</a> [RAR] <a rel="nofollow" href="http://download.softpedia.com/dl/1f7dc1ea70986f6720cd4a925bc152a9/4ac5b49e/100015976/software/multimedia/graphic/Autodesk_3ds_Max/Autodesk_3ds_Max.part06.rar" target="_blank"></a> <a title="Download Autodesk 3ds Max 2010 from Softpedia Mirror (US) - Part 6" rel="nofollow" href="http://download.softpedia.com/dl/1f7dc1ea70986f6720cd4a925bc152a9/4ac5b49e/100015976/software/multimedia/graphic/Autodesk_3ds_Max/Autodesk_3ds_Max.part06.rar" target="_blank">Softpedia Mirror (US) - Part 6</a> [RAR] <a rel="nofollow" href="http://download.softpedia.com/dl/656d18dd740e31c2dc7c03e256bb87b0/4ac5b49e/100015976/software/multimedia/graphic/Autodesk_3ds_Max/Autodesk_3ds_Max.part07.rar" target="_blank"></a> <a title="Download Autodesk 3ds Max 2010 from Softpedia Mirror (US) - Part 7" rel="nofollow" href="http://download.softpedia.com/dl/656d18dd740e31c2dc7c03e256bb87b0/4ac5b49e/100015976/software/multimedia/graphic/Autodesk_3ds_Max/Autodesk_3ds_Max.part07.rar" target="_blank">Softpedia Mirror (US) - Part 7</a> [RAR] <a rel="nofollow" href="http://download.softpedia.com/dl/2e963f9f0e63d703c5141e59a866acb2/4ac5b49e/100015976/software/multimedia/graphic/Autodesk_3ds_Max/Autodesk_3ds_Max.part08.rar" target="_blank"></a> <a title="Download Autodesk 3ds Max 2010 from Softpedia Mirror (US) - Part 8" rel="nofollow" href="http://download.softpedia.com/dl/2e963f9f0e63d703c5141e59a866acb2/4ac5b49e/100015976/software/multimedia/graphic/Autodesk_3ds_Max/Autodesk_3ds_Max.part08.rar" target="_blank">Softpedia Mirror (US) - Part 8</a> [RAR] <a rel="nofollow" href="http://download.softpedia.com/dl/3bd70a1bdaec5d6937dd5446236759fe/4ac5b49e/100015976/software/multimedia/graphic/Autodesk_3ds_Max/Autodesk_3ds_Max.part09.rar" target="_blank"></a> <a title="Download Autodesk 3ds Max 2010 from Softpedia Mirror (US) - Part 9" rel="nofollow" href="http://download.softpedia.com/dl/3bd70a1bdaec5d6937dd5446236759fe/4ac5b49e/100015976/software/multimedia/graphic/Autodesk_3ds_Max/Autodesk_3ds_Max.part09.rar" target="_blank">Softpedia Mirror (US) - Part 9</a> [RAR] <a rel="nofollow" href="http://download.softpedia.com/dl/bd3f5e4bf83e1634d97ef0a8d2ed976b/4ac5b49e/100015976/software/multimedia/graphic/Autodesk_3ds_Max/Autodesk_3ds_Max.part10.rar" target="_blank"></a> <a title="Download Autodesk 3ds Max 2010 from Softpedia Mirror (US) - Part 10" rel="nofollow" href="http://download.softpedia.com/dl/bd3f5e4bf83e1634d97ef0a8d2ed976b/4ac5b49e/100015976/software/multimedia/graphic/Autodesk_3ds_Max/Autodesk_3ds_Max.part10.rar" target="_blank">Softpedia Mirror (US) - Part 10</a> [RAR] <a rel="nofollow" href="http://download.softpedia.com/dl/2e963f9f0e63d703c5141e59a866acb2/4ac5b49e/100015976/software/multimedia/graphic/Autodesk_3ds_Max/Autodesk_3ds_Max.part08.rar" target="_blank"></a>

پروژه محاسباتی طراحی سوله با جرثقیل5 تنی http://www.cefu.ir/proje/474-پروژه-محاسباتی-طراحی-سوله-با-جرثقیل5-تنی.html ویژگی های خاص این پروژه: بارگذاری و طراحی دستی جرثقیل 5 تنی با درنظر گرفتن اثرات خطوط تاثیر مدل سازی سوله به صورت سه بعدی در Sap v.12 ترسیم کلیه نقشه های فاز 1 و فاز 2 با لیستوفر و پوز بندی کلیه ورق ها و مقاطع(کاملا اجرایی) طراحی تمامی المان سازه ای از جمله فلنج های گوشه و راس سوله ، استراد ها و کلیه بولت ها بصورت دستی کنترل تمامی المان های سازه ای در فایل اکسل این پروژه در حال حاضر در شهرک صنعتی شماره 2 کرمان در حین ساخت میباشد و طراحی و محاسبه و ترسیم آن برعهده اینجانب و مهندس مسعود فلاح بوده است. برای دریافت این پروژه به ادامه مطلب بروید: پروژه mahdavi Fri, 02 Oct 2009 12:33:00 -0400

ویژگی های خاص این <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a>: بارگذاری و طراحی دستی جرثقیل 5 تنی با درنظر گرفتن اثرات خطوط تاثیر مدل سازی سوله به صورت سه بعدی در Sap v.12 ترسیم کلیه نقشه های فاز 1 و فاز 2 با لیستوفر و پوز بندی کلیه ورق ها و مقاطع(کاملا اجرایی) طراحی تمامی المان سازه ای از جمله فلنج های گوشه و راس سوله ، استراد ها و کلیه بولت ها بصورت دستی کنترل تمامی المان های سازه ای در فایل اکسل این <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> در حال حاضر در شهرک صنعتی شماره 2 کرمان در حین ساخت میباشد و طراحی و محاسبه و ترسیم آن برعهده اینجانب و مهندس مسعود فلاح بوده است. برای دریافت این <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> به ادامه مطلب بروید: ویژگی های خاص این <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a>: بارگذاری و طراحی دستی جرثقیل 5 تنی با درنظر گرفتن اثرات خطوط تاثیر مدل سازی سوله به صورت سه بعدی در Sap v.12 ترسیم کلیه نقشه های فاز 1 و فاز 2 با لیستوفر و پوز بندی کلیه ورق ها و مقاطع(کاملا اجرایی) طراحی تمامی المان سازه ای از جمله فلنج های گوشه و راس سوله ، استراد ها و کلیه بولت ها بصورت دستی کنترل تمامی المان های سازه ای در فایل اکسل این <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> در حال حاضر در شهرک صنعتی شماره 2 کرمان در حین ساخت میباشد و طراحی و محاسبه و ترسیم آن برعهده اینجانب و مهندس مسعود فلاح بوده است. برای دریافت این <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> به ادامه مطلب بروید: <a href="http://www.sazeh808.blogfa.com/post-92.aspx" target="_blank">http://www.sazeh808.blogfa.com/post-92.aspx</a>

تولید سیمان رنگی، نخستین بار در ایران http://www.cefu.ir/art/473-تولید-سیمان-رنگی،-نخستین-بار-در-ایران.html پژوهشگر یزدی برای نخستین بار در ایران سیمان رنگی ساخت. «علی امیر ارجمند» با استفاده از مواد اولیه بومی شده و با بهره&zwnj;گیری از روش ذوب و زینترینگ و رنگ&zwnj;دانه&zwnj;های ویژه سیمان رنگی، موفق به تولید سیمان رنگی شده است. این مخترع یزدی، افزایش مقاومت پس از گیرش نهایی، مقاومت زیاد در برابر نور خورشید و اشعه یو وی، ارزان بودن قیمت تمام شده به میزان یک سوم قیمت سیمانهای رنگی خارجی، همچنین استفاده از مواد اولیه داخلی در تولید آن را از مهم&zwnj;ترین مزایای این سیمان رنگی در مقایسه با مشابه خارجی آن برشمرد. این سیمان در حال حاضر در سه رنگ قرمز سبز و زرد و با طیف رنگی مشخص تولید شده که تا 10 رنگ دیگر قابل افزایش است. به گفته وی این اختراع در اداره کل ثبت شرکتها و مالکیت صنعتی کشور به شماره ثبت اختراع 57146 ثبت گردیده است. کار تولید این سیمان رنگی درگروه سرامیک صنعتی جهاد دانشگاهی استان یزد انجام شده است. این مخترع یزدی برای تولید این سیمان رنگی که مطابق با استانداردهای بین&zwnj;المللی است، دوسال وقت صرف و بیش از 200 میلیون ریال هزینه کرده است. منبع: مرکز عمران ایران (به نقل از واحد مرکزی خبر) مقالات mahdavi Fri, 02 Oct 2009 12:30:00 -0400

پژوهشگر یزدی برای نخستین بار در ایران سیمان رنگی ساخت. «علی امیر ارجمند» با استفاده از مواد اولیه بومی شده و با بهره&zwnj;گیری از روش ذوب و زینترینگ و رنگ&zwnj;دانه&zwnj;های ویژه سیمان رنگی، موفق به تولید سیمان رنگی شده است. این مخترع یزدی، افزایش مقاومت پس از گیرش نهایی، مقاومت زیاد در برابر نور خورشید و اشعه یو وی، ارزان بودن قیمت تمام شده به میزان یک سوم قیمت سیمانهای رنگی خارجی، همچنین استفاده از مواد اولیه داخلی در تولید آن را از مهم&zwnj;ترین مزایای این سیمان رنگی در مقایسه با مشابه خارجی آن برشمرد. این سیمان در حال حاضر در سه رنگ قرمز سبز و زرد و با طیف رنگی مشخص تولید شده که تا 10 رنگ دیگر قابل افزایش است. به گفته وی این اختراع در اداره کل ثبت شرکتها و مالکیت صنعتی کشور به شماره ثبت اختراع 57146 ثبت گردیده است. کار تولید این سیمان رنگی درگروه سرامیک صنعتی جهاد دانشگاهی استان یزد انجام شده است. این مخترع یزدی برای تولید این سیمان رنگی که مطابق با استانداردهای بین&zwnj;المللی است، دوسال وقت صرف و بیش از 200 میلیون ریال هزینه کرده است. منبع: <a class="farsi" href="http://www.irancivilcenter.com/fa/news/view.php?news_id=1113">مرکز عمران ایران (به نقل از واحد مرکزی خبر)</a>

کتاب آموزشی فارسی Mysql http://www.cefu.ir/soft/472-کتاب-آموزشی-فارسی-Mysql.html کتاب آموزشی فارسی Mysql تاب راهنمای سریع استفاده از MySQL منبع جامع و کاملی در باره آموزش و یادگیری این بانک اطلاعاتی قدرتمند می باشد. در این کتاب ضمن آشنایی کامل با قواعد و دستورات ساختاری پایگاه داده MySQL ، به بررسی امکانات و قابلیت های زبان فارسی و یونی کد در آن می پردازد. این کتاب هم اکنون تحت نظارت شورای عالی انفورماتیک ومرکز ارتباطات پیشرته دانشگاه شریف در حال تکمیل است.   نرم افزار, هندبوک مهندسی عمران mahdavi Thu, 01 Oct 2009 11:08:00 -0400

<a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> آموزشی فارسی Mysql تاب راهنمای سریع استفاده از MySQL منبع جامع و کاملی در باره آموزش و یادگیری این بانک اطلاعاتی قدرتمند می باشد. در این <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> ضمن آشنایی کامل با قواعد و دستورات ساختاری پایگاه داده MySQL ، به بررسی امکانات و قابلیت های زبان فارسی و یونی کد در آن می پردازد. این <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> هم اکنون تحت نظارت شورای عالی انفورماتیک ومرکز ارتباطات پیشرته دانشگاه شریف در حال تکمیل است.      <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> آموزشی فارسی Mysql تاب راهنمای سریع استفاده از MySQL منبع جامع و کاملی در باره آموزش و یادگیری این بانک اطلاعاتی قدرتمند می باشد. در این <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> ضمن آشنایی کامل با قواعد و دستورات ساختاری پایگاه داده MySQL ، به بررسی امکانات و قابلیت های زبان فارسی و یونی کد در آن می پردازد. این <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> هم اکنون تحت نظارت شورای عالی انفورماتیک ومرکز ارتباطات پیشرته دانشگاه شریف در حال تکمیل است.   نویسنده <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a>: حمزه خزرایی، محسن علی مومنی، محمد امین صابریان، علی مجد زاده انتشارات: شورای عالی انفورماتیک تعداد صفحات: ۹۶ زبان: فارسی نوع فایل: PDF حجم: ۵۸۰ KB <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> از: http://varnic.ir/download/dl/MySQL_BookFormat841223.zip یا http://rapidshare.com/files/204282708/MySQL_BookFormat841223.zip

آموزش فارسی نرم افزار DreamWeaver MX 194 صفحه مصور به همراه تمرین http://www.cefu.ir/soft/471-آموزش-فارسی-نرم-افزار-DreamWeaver-MX-194-صفحه-مصور-به-همراه-تمرین.html SIZE:6.9 MB نرم&zwnj;افزار دریم&zwnj;ویور (به انگلیسی: Dreamweaver) (به معنی رویاباف یا خیال&zwnj;پرداز) یک نرم&zwnj;افزار طراحی وب است که توسط شرکت ماکرومدیا تولید می&zwnj;شد. آخرین نسخهٔ این نرم&zwnj;افزار تا امروز نسخهٔ CS۳ آن است. شرکت ماکرومدیا در سال ۲۰۰۶ توسط شرکت ادوبی خریداری شد، و بر همین اساس، این نرم&zwnj;افزار نیز اکنون از تولیدات ادوبی به شمار می&zwnj;رود. این نرم افزار توانست نرم افزار فرانت پیج را که محصول مایکروسافت بود در بازار رقابت شکست دهد و بازار نرم افزارهای طراحی وب را بسوی خود متمرکز نماید. نرم افزار, هندبوک مهندسی عمران mahdavi Thu, 01 Oct 2009 11:05:00 -0400

SIZE:6.9 MB نرم&zwnj;افزار دریم&zwnj;ویور (به انگلیسی: Dreamweaver) (به معنی رویاباف یا خیال&zwnj;پرداز) یک نرم&zwnj;افزار طراحی وب است که توسط شرکت ماکرومدیا تولید می&zwnj;شد. آخرین نسخهٔ این نرم&zwnj;افزار تا امروز نسخهٔ CS۳ آن است. شرکت ماکرومدیا در سال ۲۰۰۶ توسط شرکت ادوبی خریداری شد، و بر همین اساس، این نرم&zwnj;افزار نیز اکنون از تولیدات ادوبی به شمار می&zwnj;رود. این <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> توانست <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> فرانت پیج را که محصول مایکروسافت بود در بازار رقابت شکست دهد و بازار <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a>های طراحی وب را بسوی خود متمرکز نماید.  آموزش فارسی <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> DreamWeaver MX 194 صفحه مصور به همراه تمرین SIZE:6.9 MB نرم&zwnj;افزار دریم&zwnj;ویور (به انگلیسی: Dreamweaver) (به معنی رویاباف یا خیال&zwnj;پرداز) یک نرم&zwnj;افزار طراحی وب است که توسط شرکت ماکرومدیا تولید می&zwnj;شد. آخرین نسخهٔ این نرم&zwnj;افزار تا امروز نسخهٔ CS۳ آن است. شرکت ماکرومدیا در سال ۲۰۰۶ توسط شرکت ادوبی خریداری شد، و بر همین اساس، این نرم&zwnj;افزار نیز اکنون از تولیدات ادوبی به شمار می&zwnj;رود. این <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> توانست <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> فرانت پیج را که محصول مایکروسافت بود در بازار رقابت شکست دهد و بازار <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a>های طراحی وب را بسوی خود متمرکز نماید. دریم ویور امکان ویرایش صفحات html , asp , php , aspx , css , js , jsp, cf را داراست و ویرایش این صفحات را با شناخت کلمات کلیدی این زبان&zwnj;ها در یک ادیتور مجتمع آسان میکند. هم اکنون افزونه&zwnj;های بسیاری نیز برای این <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> نوشته شده&zwnj;است که با نصب آن&zwnj;ها بر روی دریم ویور، قدرت این <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> دو چندان میشود. <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a>: http://rapidshare.com/files/230357664/DreamWeaver.rar

معرفی برنامه تعیین نقطه عملکرد سازه به روش طیف ظرفیت http://www.cefu.ir/art/470-معرفی-برنامه-تعیین-نقطه-عملکرد-سازه-به-روش-طیف-ظرفیت.html در این تحقیق سعی شده است برای سهولت تعیین نقطه عملکرد سازه، برنامه&zwnj;ی نوشته شده تحت برنامه اکسل به مهندسان معرفی شود؛ زیرا که به کار بردن فرمولها، حدود و شروط ذکر شده در تفسیر دستورالعمل بهسازی جهت تعیین نقطه عملکرد به روش طیف ظرفیت و انجام سعی خطاهای فراوان برای یافتن نقطه عملکرد کاری دشوار، زمان بر و احتمالا با خطا همراه خواهد بود، لذا کاربران استفاده از روشهای ساده&zwnj;تر همچون روش ضرایب که در دستورالعمل بهسازی پیشنهاد شده اما دارای دقت پایین&zwnj;تری نسبت به روش طیف ظرفیت می&zwnj;باشد را ترجیح می&zwnj;دهند. بنابراین می&zwnj;توان از این برنامه (به روش طیف ظرفیت) که هم از سرعت بالا و هم دقت بیشتر برخوردار است به جای روش&zwnj;های ساده اما کم دقت در تعیین نقطه عملکرد استفاده نمود. مقالات mahdavi Thu, 01 Oct 2009 10:56:00 -0400

در این تحقیق سعی شده است برای سهولت تعیین نقطه عملکرد سازه، برنامه&zwnj;ی نوشته شده تحت برنامه اکسل به مهندسان معرفی شود؛ زیرا که به کار بردن فرمولها، حدود و شروط ذکر شده در تفسیر دستورالعمل بهسازی جهت تعیین نقطه عملکرد به روش طیف ظرفیت و انجام سعی خطاهای فراوان برای یافتن نقطه عملکرد کاری دشوار، زمان بر و احتمالا با خطا همراه خواهد بود، لذا کاربران استفاده از روشهای ساده&zwnj;تر همچون روش ضرایب که در دستورالعمل بهسازی پیشنهاد شده اما دارای دقت پایین&zwnj;تری نسبت به روش طیف ظرفیت می&zwnj;باشد را ترجیح می&zwnj;دهند. بنابراین می&zwnj;توان از این برنامه (به روش طیف ظرفیت) که هم از سرعت بالا و هم دقت بیشتر برخوردار است به جای روش&zwnj;های ساده اما کم دقت در تعیین نقطه عملکرد استفاده نمود.  نويسنده: <a class="farsi" href="http://www.irancivilcenter.com/fa/engineers/profile.php?UID=201">جواد فهندژ سعدی</a>  خلاصه در این تحقیق سعی شده است برای سهولت تعیین نقطه عملکرد سازه، برنامه&zwnj;ی نوشته شده تحت برنامه اکسل به مهندسان معرفی شود؛ زیرا که به کار بردن فرمولها، حدود و شروط ذکر شده در تفسیر دستورالعمل بهسازی جهت تعیین نقطه عملکرد به روش طیف ظرفیت و انجام سعی خطاهای فراوان برای یافتن نقطه عملکرد کاری دشوار، زمان بر و احتمالا با خطا همراه خواهد بود، لذا کاربران استفاده از روشهای ساده&zwnj;تر همچون روش ضرایب که در دستورالعمل بهسازی پیشنهاد شده اما دارای دقت پایین&zwnj;تری نسبت به روش طیف ظرفیت می&zwnj;باشد را ترجیح می&zwnj;دهند. بنابراین می&zwnj;توان از این برنامه (به روش طیف ظرفیت) که هم از سرعت بالا و هم دقت بیشتر برخوردار است به جای روش&zwnj;های ساده اما کم دقت در تعیین نقطه عملکرد استفاده نمود. -» <a class="farsi" href="http://www.irancivilcenter.com/articles/pdf/PUSHOVER.XLS">دریافت برنامه تعیین نقطه عملکرد سازه به روش طیف ظرفیت (در محیط Excel)</a> <a style="font: bold 11px Tahoma;" href="http://www.irancivilcenter.com/articles/pdf/ICC_Article_59_Noghteh%20Amalkard%20Sazeh%20[Program].pdf">دريافت فايل PDF <a href="http://www.cefu.ir" >مقاله</a></a>  (۱۶۲ كيلوبايت)

فهرست 146 کتاب فارسی مهندسی عمران http://www.cefu.ir/handbook/469-فهرست-146-کتاب-فارسی-مهندسی-عمران.html   فهرست 146 کتاب فارسی مهندسی عمران فهرستی بسیار کامل از کتاب های مهندسی عمران با قابلیت مشاهده عناوین و توضیحات هر کتاب   برای مشاهده عناوین و توضیحات هر کدام از کتاب ها روی نام کتاب کلیک کنید.   هندبوک مهندسی عمران mahdavi Thu, 01 Oct 2009 10:54:00 -0400

فهرست 146 <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> فارسی مهندسی <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a> فهرستی بسیار کامل از <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> های مهندسی عمران با قابلیت مشاهده عناوین و توضیحات هر <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a>   برای مشاهده عناوین و توضیحات هر کدام از <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> ها روی نام <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> کلیک کنید.   فهرست 146 <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> فارسی مهندسی <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a> فهرستی بسیار کامل از <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> های مهندسی عمران با قابلیت مشاهده عناوین و توضیحات هر <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a>   برای مشاهده عناوین و توضیحات هر کدام از <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> ها روی نام <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> کلیک کنید.         1. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/6874.pdf" target="_blank">آب و فاضلاب در ساختمان</a> – مسعودسعادتمند – عباس نوروزی – انتشارات نما – 1373 2. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/1230.pdf" target="_blank">آبياری سطحی سيستمها و نحوه کاربرد آنها</a> – ملوين کی – محمد حسين ابريشمی – امين عليزاده – انتشارات معاونت فرهنگی آستان قدس رضوی - 1369 3. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/15058.pdf" target="_blank">آرماتوربندی سازه های بتن آرمه</a> – فريتز لئونهارد – پرويز نمک فروش – نشر ماکان – 1380 4. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/18108.pdf" target="_blank">آرماتورگذاری : مطابق مقررات ساختمانی ACI</a> – جمال الدين عقيلی – انتشارات شهر آب – 1381 5. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/13520.pdf" target="_blank">آزمايشگاه مکانيک خاک</a> – ليلا افتخاريان – اميد تی تی دژ – نشر <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> دانشگاهی – 1380 6. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/33.pdf" target="_blank">آزمايشهای مکانيک خاک</a> – محمودوفائيان – نشرقومس- شفق نشر اصفهان- 1369 7. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/4386.pdf" target="_blank">آسيب ديدگيهای بتن ، علل و عوامل آن</a> – نرمين سيدعسگری – انتشارات مرکز تحقيقات ساختمان و مسکن – 1366 8. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/9560.PDF" target="_blank">آشنايی با : مکانيک خاک</a> – محمود وفائيان – ناشر : <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a>فروشی دهخدا – 1364 9. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/2683.PDF" target="_blank">آناليز سه بعدی سيستم های ساختمانی توسط برنامه ETABS</a>- اشرف حبيب الله – مرتضی رئيسی دهکردی – امير اصولی طالش – انتشارات جهاد دانشگاهی صنعتی شريف - 1372 10. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/11253.pdf" target="_blank">آناليز و طراحی سازه های بلند</a> – برايان استوفرد اسميت – آلکس کول – حسن حاجی کاظمی – انتشارات دانشگاه فردوسی مشهد - 1375 11. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/2718.pdf" target="_blank">آئين نامه پل سازی: شامل بارگذاری، زيرسازه، پلهای بتن آرمه و پيش تنيده</a> – کمال ميرطلائی – انتشارات ارکان اصفهان – 1370 12. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/18504.pdf" target="_blank">آئين نامه طراحی ساختمانها در برابر زلزله</a> – انتشارات مرکز تحقيقات ساختمان و مسکن – 1378 13. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/10040.pdf" target="_blank">آئين نامه طراحی سازه های فولادی به روش حالات حدی</a> – معاونت امور فنی، دفتر امور فنی و تدوين معيارها – انتشارات سازمان برنامه و بودجه مرکز مدارک اقتصادی – اجتماعی و انتشارات - 1377 14. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/17990.pdf" target="_blank">ارزيابی اتصالات صلب جوشی متداول در ايران</a> – علی مزروعی – واهاک سيمونيان – مجيد نيکخواه عشقی – انتشارات مرکز تحقيقات ساختمان و مسکن - 1378 15. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/18509.pdf" target="_blank">استاندارد آزمايش های تعيين مقاومت بتن در سازه ( آزمايش های غيرمخرب و نيمه مخرب بتن )</a> – مرکز تحقيقات ساختمان و مسکن – انتشارات مرکز تحقيقات ساختمان و مسکن – 1378 16. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/3589.pdf" target="_blank">اصول فنی ساختمان</a> – محمود ماهرالنقش – ناشر : مؤلف – 1372 17. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/4845.pdf" target="_blank">اصول کيفيت و تصفيه آب و فاضلاب</a> – محمد شريعت پناهی – مؤسسه انتشارات و چاپ دانشگاه تهران – 1371 18. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/18000.pdf" target="_blank">اصول محاسبه انتقال حرارت در اجزای ساختمانی</a> – جمشيد رياضی – انتشارات مرکز تحقيقات ساختمان و مسکن – 1374 19. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/5493.pdf" target="_blank">اصول مهندسی زلزله</a> – خسرو برگی – مؤسسه انتشارات جهاد دانشگاهی (ماجد) – 1373 20. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/18146.pdf" target="_blank">اصول مهندسی سد</a> – طاهر باهرطالاری – مرتضی علی قربانی – انتشارات باغ انديشه – 1380     21. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/6302.pdf" target="_blank">اصول و تکنولوژی بتون مسلح به ا لياف فولادی : Steel Fiber Reinforced Concrete</a> – عبدالله کيوانی – انتشارات رودکی اروميه - 1369 22. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/15078.pdf" target="_blank">اصول هيدروژئولوژی کاربردی</a> – احمد خورسندی آقايی – انتشارات مؤسسه آموزش عالی علمی – کاربردی صنعت آب و برق – 1380 23. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/11082.pdf" target="_blank">بارگذاری و سيستم های باربر</a> – داود مستوفی نژاد – نشر ارکان – 1378 24. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/17987.pdf" target="_blank">بامبو عنصر سازنده ای در ساختمانهای سبک</a> – عباسعلی تسنيمی – انتشارات مرکز تحقيقات ساختمان و مسکن – 1376 25. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/2711.pdf" target="_blank">بتن پيش تنيده</a> – شاهين تعاونی – مؤسسه انتشارات و چاپ دانشگاه تهران – 1367 26. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/18014.pdf" target="_blank">بتن و اجرای آن</a> – علی اکبر رمضانيانپور – پرويز قدوسی – محمدحسين هوشدارتهرانی – انتشارات مرکز تحقيقات ساختمان و مسکن – 1382 27. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/17997.pdf" target="_blank">بررسی افت صوتی ديوارهای سبک</a> – محمدجعفر هدايتی – انتشارات مرکز تحقيقات ساختمان و مسکن – 1381 28. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/4133.PDF" target="_blank">بررسی فنی و اقتصادی سقفهای تيرچه بلوک – سقفهای با دال بتن آرمه – سقفهای شيب دار با خرپای فلزی سقفهای قوسی استوانه ای</a> – کامبيز تأئيدی – انتشارات مرکز تحقيقات ساختمان و مسکن - 1368 29. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/12188.pdf" target="_blank">برنامه تحليل و طراحی سازه ها RISA-3D & 2D</a> – حميدرضا خشنود – انتشارات مرکز خدمات فرهنگی سالکان – 1377 30. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/6285.pdf" target="_blank">برنامه طراحی سازه های فولادی SAPSTL</a> – اشرف حبيب ا... – ادوارد ال. ويلسون – عباس مختارزاده – انتشارات مرکز خدمات فرهنگی سالکان و مرکز کامپيوتر دانشکده عمران دانشگاه علم و صنعت – 1374 31. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/4564.pdf" target="_blank">برنامه ويژه تحليل و طراحی شالوده های گسترده و مرکب MATS " نسخه گرافيکی " به همراه اشاره ای بر تئوری خمش صفحات مستطيلی و المانهای محدود خمش صفحه</a> – عباس مختارزاده – انتشارات مرکز خدمات فرهنگی سالکان و مرکز کامپيوتر دانشکده عمران دانشگاه علم و صنعت – 1373 32. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/7449.pdf" target="_blank">بناهای زيرزمينی ( طراحی – اجرا – نگهداری )</a> – آ. بووار لوکوآنه – گ. کولومبه – ف. استول – ابوالحسن بهنيا – کامبيز بهنيا – مؤسسه انتشارات و چاپ دانشگاه تهران – 1373 33. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/2684.PDF" target="_blank">پرسش و پاسخ مقاومت مصالح پوپوف</a> – رضا نخعی – کورش فروغان – ناشر : نشر اتحاد 34. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/13523.pdf" target="_blank"><a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> های تحليل و طراحی سازه ها با استفاده از STAAD-III سازه های فلزی – پی</a> – حميدرضا خوشنود – نشر <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> دانشگاهی – 1380 35. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/6833.pdf" target="_blank">پمپ های سانتريفوژ (ساختمان – انتخاب و کاربرد – تئوری)</a>_ عبدالعلی فرزاد – انتشارات فنی حسينيان – 1364 36. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/3133.pdf" target="_blank">پی سازی</a> – علی فاخر – انتشارات جهاد دانشگاهی دانشکده فنی دانشگاه تهران - 1371 37. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/3720.pdf" target="_blank">پی سازی</a> – مهرداد رهبری – انتشارات پرهام – 1370 38. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/5751.pdf" target="_blank">تأثير زلزله بر سدهای خاکی</a> – محمود وفاييان – انتشارات جهاد دانشگاهی دانشگاه صنعتی اصفهان - 1369 39. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/12232.pdf" target="_blank">تحليل اجزای محدود</a> – جی. ای. اکين – مسعود مفيد – ابوالحسن وفايی – انتشارات دانشگاه صنعتی شريف – 1376 40. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/9822.pdf" target="_blank">تحليل سازه های دو</a> – محمد رضايی پژند – محمد مؤيديان – انتشارات دانشگاه امام رضا - 1377 <a href="http://www.elmofan.ir/"></a>     41. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/11884.pdf" target="_blank">تحليل سازه های يک</a> – محمد رضايی پژند – محمدرضا سالاری – انتشارات دانشگاه امام رضا (ع) – 1375 42. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/13261.pdf" target="_blank">تحليل و تشريح مسائل طراحی سازه های بتن آرمه بر مبنای آيين نامه بتن ايران</a> – آرمان ربيعی گهر – انتشارات روزبهان – 1380 43. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/13601.pdf" target="_blank">تحليل و تشريح مسائل طراحی سازه های فولادی بر مبنای آئين نامه فولاد ا يران (مبحث 10 از مجموعه مقررات ملی ايران)</a> – حبيب بهروزی فردين – آرمان ربيعی گهر – آراز خديوپور – پيروز علامه – انتشارات روزبهان - 1380 44. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/15090.pdf" target="_blank">تحليل و طراحی سازه ها SAP 2000 ] ساپ 2000 [</a> - اشرف حبيب ا... – افشين ترابی – محمدامين کوهکن – انتشارات سيمای دانش – 1380 45. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/4320.pdf" target="_blank">تحلِيل وطراحی سيستمهای مهندسی <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a></a> – آلن اسميت – ارنست هينتون – رولندلويس – محمدتقی بانکی – انتشارات مرکز نشر دانشگاهی- 1369 46. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/1161.pdf" target="_blank">تکنولوژی بتن</a>- صمد ديلمقانی - انتشارات دانشگاه تبريز – 1369 47. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/5764.pdf" target="_blank">تکنولوژی لوله کشی</a> – اف. هال – اردشير اطيابی – ناشر : مؤلف – 1372 48. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/4435.pdf" target="_blank">تکنولوژی و دوام بتن</a> – کامران مالکی – انتشارات مرکز تحقيقات ساختمان و مسکن – 1370 49. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/8129.pdf" target="_blank">تنش در ورقها و پوسته ها</a> – ای. سی. يوگورال – غلامحسين رحيمی – انتشارات دانشگاه تربيت مدرس - 1375 50. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/4670.pdf" target="_blank">تورم و واگرايِی خاکها از ديد مهندس ژئوتکنيک</a> – فرج اله عسکری – جهاد دانشگاهی دانشگاه تهران - 1372 51. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/7021.pdf" target="_blank">توزيع لنگر</a> – جی. ام. گر – محمدرضا اخوان ليل آبادی – مرکز نشر دانشگاهی – 1366 52. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/4433.pdf" target="_blank">توصيه های بين المللی برای طرح و اجرای سازه های بنايی غير مسلح و مسلح</a> – کامران مالکی – انتشارات مرکز تحقيقات ساختمان و مسکن - 1370 53. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/8013.pdf" target="_blank">توصيه هايی برای طراحی اتصالات در سازه های بتن آرمه</a> – مجيد رضا نقيه – ناشر : ارکان - 1374 54. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/18029.pdf" target="_blank">توصيه هايی برای محاسبه اثر باد بر سازه</a> – فريبا هاديان – ناشر : مرکز تحقيقات ساختمان و مسکن - 1378 55. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/15884.pdf" target="_blank">تونلسازی</a> – حسن مدنی – مرکز نشر دانشگاه صنعتی اميرکبير – 1380 56. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/11296.pdf" target="_blank">جداسازی لرزه ای در مقابل زلزله</a> – آر. ايوان اسکينر – ويليام اچ. روبينسون – گرمی اچ. مک وری – محسن تهرانی زاده – فرزانه حامدی – انتشارات پژوهشگاه بين المللی زلزله شناسی و مهندسی زلزله – 1378 57. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/8772.pdf" target="_blank">جداول در مهندسی <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a></a> – فرهاد علمی – مرتضی رئيسی – ناشر : مؤلف – 1375 58. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/3607.pdf" target="_blank">حريم منابع آب و کاربرد آن در برنامه ريزی ناحيه ای</a> – سعدا... ولايتی – انتشارات خراسان – 1371 59. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/10881.pdf" target="_blank">خاک های شور و سديمی (اصول ، ديناميک و سلول سازی)</a> – ای. برسلو- بی. ال. مک نيل - دی. ال. کارتر – حسام مجللی – مرکز نشر دانشگاهی تهران - 1373 60. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/13522.pdf" target="_blank">خودآموز و مرجع دستورات SAP 2000</a> – سپهر رئيسيان زاده – نشر <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> دانشگاهی – تهران – 1380 61. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/18015.pdf" target="_blank">داده های پايه شتابنگاشتهای شبکه شتابنگاری کشور</a> – حميد رضا رمضی – انتشارات مرکز تحقيقات ساختمان و مسکن - 1376 62. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/8559.pdf" target="_blank">در و پنجره پروفيل آهنی</a> – جواد فرازمند – انتشارات سازمان آموزش فنی و حرفه ای کشور – 1375 63. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/7809.PDF" target="_blank">دستگاه طراحی کامپيوتری سازه های بتن آرمه CAD concret</a>- عباس مختارزاده – يحيی همتی – انتشارات مرکز خدمات فرهنگی سالکان – 1374 64. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/18505.pdf" target="_blank">دوام بتن با سيمانهای پوزولانی در شرايط آزمايشگاهی مشابه خليج فارس</a> – علی اکبر رمضانيانپور – انتشارات مرکز تحقيقات ساختمان و مسکن – 1380 65. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/93.pdf" target="_blank">راهنمای استاتيک و مقاومت مصالح در گزيده ای از مسائل فصول مختلف</a> – منصور سعيدبخش – ناشر : منصور سعيدبخش - 1370 66. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/18004.pdf" target="_blank">راهنمای بررسی های محلی و تخمين پايداری سطوح شيبدار سنگی به روش تجربی</a> – سعيدهاشمی طباطبايی – محمدحسين توفيق ريحانی – انتشارات مرکز تحقيقات ساختمان و مسکن – 1382 67. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/10810.PDF" target="_blank">راهنمای فارسی SAP 2000 ] ساپ دوهزار [ : تحليل استاتيکی و ديناميکی سازه ها در محيط ويندوز 95 ] نودوپنچ [</a>- فرشيد فامورزاده – انتشارات ناقوس - 1378 68. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/18499.pdf" target="_blank">راهنمای قالب بندی ساختمانهای بتن آرمه</a> – شاپور طاحونی – نشر توسعه ايران – 1382 69. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/15237.pdf" target="_blank">رفتار و طرح لرزه ای ساختمان های بتن مسلح</a> – عباسعلی تسنيمی – مرکز تحقيقات ساختمان و مسکن 70. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/18492.pdf" target="_blank">روش اندازه گيری نوفه در ساختمانها ( استاندارد پيشنهادی )</a> – مينا مکانيک – خسرو مولانا – انتشارات مرکز تحقيقات ساختمان و مسکن – 1376 71. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/11998.pdf" target="_blank">روشهای انرژی تحليل سازه ها</a> – ب. و. يانگ – علی کاوه – شرکت انتشارات علمی و فرهنگی - 1375 72. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/7443.pdf" target="_blank">روش های کلی اجرا بناهای زيرزمينی</a> – ژاک ماتيوا – ژان فرانسوا بوگارد – ابوالحسن بهنيا – کامبيز بهنيا – انتشارات دانشگاه تهران 73. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/14005.pdf" target="_blank">روش های گوناگون اندازه گيری آب ( هيدرومتری )</a> – علی مراد حسن لی – انتشارات دانشگاه شيراز – 1379 74. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/12032.pdf" target="_blank">رهنمودهايی برای طراحی لرزه ای خطوط لوله نفت و گاز</a> – محمود حسينی – مهران تيو – وزارت فرهنگ وآموزش عالی – مؤسسه بين المللی زلزله شناسی و مهندسی زلزله- 1376 75. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/237.pdf" target="_blank">زلزله: بررسی پديده طبيعی و محاسبه سازه های مقاوم در مقابل آن</a> – شمس الدين مجابی – انتشارات جهاددانشگاهی – 1370 76. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/6161.pdf" target="_blank">زلزله شناسی مهندسی ( جلد اول )</a> – فريدون کيايی – انتشارات مهندسين مشاور جواب – 1372 77. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/18162.pdf" target="_blank">زمين شناسی مهندسی – ويژه دانشجويان مهندسی <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a></a> – حسن صادقی- دانشگاه امام حسين (ع): مؤسسه چاپ و انتشارات – 1382 78. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/10419.pdf" target="_blank">ساخت خانه با سازه چوبی (الگوئی از ساختمانهای سبک و مقاوم در برابر زمين لرزه)</a> – اندرسن،لروی اسکار – محمد کاظم سيفيان – دانشگاه تهران- 1377 79. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/5811.pdf" target="_blank">ساختمان و تجهيزات آرشيو</a> – ميشل دوشن – شهلا اشرف – رضا مهاجر – انتشارات سازمان اسناد ملی ايران – 1371 80. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/19095.pdf" target="_blank">ساختمان های تجاری با راندمان بالا</a> – نمايندگان صنعت ساختمان های تجاری – انتشارات ذره – 1382         <a href="http://www.elmofan.ir/"></a>     81. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/5495.pdf" target="_blank">سازه های ساختمان بلند</a> – ولف گانگ شولر – حجت الله عادلی – انتشارات دهخدا – 1371 82. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/16192.pdf" target="_blank">سدهای بتنی، طرح و اجرا</a> – جليل ابريشمی – ناصر وهاب رجايی – انتشارات شرکت به نشر – 1380 83. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/7983.pdf" target="_blank">سدهای پاره سنگی</a> – محمود وفاييان – انتشارات دانشگاه صنعتی اصفهان - 1374 84. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/18533.pdf" target="_blank">سيستم پی لغزشی برای محافظت ساختمانهای کوچک در برابر زلزله</a> – ابوالفضل حسنی – محسن تهرانی زاده – فريبرز محمدی تهرانی – انتشارات مرکز تحقيقات ساختمان و مسکن – 1375 85. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/16199.pdf" target="_blank">سيستم مرکب در ساختمان ( کمپوزيت )</a> – پرويز پارسی راد – نشر ماکان – 1381 86. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/18346.pdf" target="_blank">سيستم های انتقال آب</a> – ابوالفضل شمسايی- مرکزنشردانشگاه صنعتی اميرکبير(پلی تکنيک تهران)- 1381 87. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/18234.pdf" target="_blank">سيستم های هيدرولوژيکی مدل سازی بارندگی – رواناب</a> – وی. پی. سينگ – محمدرضا نجفی – انتشارات دانشگاه تهران – 1381 88. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/8631.pdf" target="_blank">سيمان</a> - عباس طائب – انتشارات مرکز تحقيقات سيمان دانشگاه علم و صنعت ايران- 1374 89. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/16654.pdf" target="_blank">شناخت مواد و مصالح ساختمانی</a> – علی اصغر حمزه گودرزی – مرکز نشر ثمر – 1381 90. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/4531.pdf" target="_blank">طراحی پل (پل های بتن مسلح، فولادی، و پيش تنيده)</a> – شاپور طاحونی – انتشارات دانشگاه تهران – 1369 91. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/3843.pdf" target="_blank">طراحی تونلهای آبی انستيتوی ئيدروپرايکت-مسکو</a> – انستيتو سراسری طراحی تحقيقاتی ئيدروپراکت شوروی – ماشاءا... ميار عليپور – انتشارات شرکت مهندسی مشاور مهاب قدس – 1366 92. i<a href="http://62.60.154.17/ebook2/4568.pdf" target="_blank">طراحی دقيق والها به روش لوله های گسيختگی</a> –اK. W. Johansen – بهروز حکيما – انتشارات دانشگاه علم و صنعت ايران – 1367 93. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/3958.pdf" target="_blank">طراحی ساختمانهای مقاوم در مقابل زلزله</a> – مينورو واکاباياشی – محمد مهدی سعادتپور – انتشارات دانشگاه صنعتی اصفهان - 1372 94. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/7821.pdf" target="_blank">طراحی سازه های بتن آرمد</a> – اس. يو. پيلای ودِيگران – محمدصادق معرفت – انتشارات جهاددانشگاهی دانشگاه تهران – 1374 95. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/15092.pdf" target="_blank">طراحی سازه های بتنی با استفاده از <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> ETABS2000</a> – حبيب اله اشرف – محمدعلی برخورداری – جواد هاشمی – 1381 96. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/16751.pdf" target="_blank">طراحی سازه های ضد زلزله</a> – جيمزآندرسون – کريستوفرآرنولدو ديگران – علی شريفی – رسول ميرقادری- مرکز نشر دانشگاهی - 1380 97. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/11124.pdf" target="_blank">طراحی سازه های فولادی به روش LRFD</a> – آبراهام روکاچ – مجيد اقبالی زارچ – نشر علوم روز – 1378 98. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/13925.pdf" target="_blank">طراحی شبکه های فاضلاب و حفاظت کانال</a> – جمال الدين عقيلی – انتشارات سيمای دانش – 1379 99. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/12361.pdf" target="_blank">طراحی کاربردی ساختمانهای مقاوم در برابر زمين لرزه</a> – ديويد کی – فريبرز ناطقی الهی – مهرتاش معتمدی – انتشارات مؤسسه بين المللی زلزله شناسی و مهندسی زلزله – 1376 100.<a href="http://62.60.154.17/ebook2/18425.pdf" target="_blank">طراحی و اجرای ساختمانهای بنايی مقاوم در برابر زمين لرزه</a> – فريبرز ناطقی الهی – مهرتاش معتمدی – انتشارات نوپردازان – 1382 101.<a href="http://62.60.154.17/ebook2/4443.PDF" target="_blank">طراحی و اجرای ساختمانهای چوبی</a> – يونيدو – محمد ابراهيم سجودی – محمد کريم عليزاده حصاری – انتشارات مرکز تحقيقات ساختمان و مسکن – 1371 102.<a href="http://62.60.154.17/ebook2/10403.pdf" target="_blank">طراحی هندسی معابر روشهای مدرن راه سازی</a> – محمود صرافين – ناشر : مؤلف – 1377 103.<a href="http://62.60.154.17/ebook2/10811.PDF" target="_blank">طرح اختلاط بتن طبق آيين نامه بتن آمريکا [ACI 211.1-Reapproved 1997]</a> – کميته اi[211.1] انجمن بتن آمريکا – عليرضا باقری – محمود ايراجيان – نشر انگيزه – 1378 104.<a href="http://62.60.154.17/ebook2/2714.PDF" target="_blank">طرح خميری ساختمانهای فلزی</a> – ديسک، رابرت او – ميرجعفر علوی – انتشارات دانشگاه تهران – 1368 105.<a href="http://62.60.154.17/ebook2/9990.pdf" target="_blank">طرح لرزه ای ساختمانهای آجری</a> – حسن مقدم – انتشارات دانشگاه صنعتی شريف – تهران – 1377 106.<a href="http://62.60.154.17/ebook2/2783.pdf" target="_blank">طرح و محاسبه بتون مسلح</a> – محمود اميراحمدی – انتشارات اميد – 1368 107.<a href="http://62.60.154.17/ebook2/2384.pdf" target="_blank">طرح و محاسبه پل جلد اول : پل ها بتنی</a> – شاپور طاحونی – نشر دانش امروز (وابسته به مؤسسه انتشارات اميرکبير) - 1362 108.<a href="http://62.60.154.17/ebook2/7828.pdf" target="_blank">طرح و محاسبه قابهای شيبدار</a> – محمدجعفر کرمی – ناشر: مؤلف – 1365 109.<a href="http://62.60.154.17/ebook2/18487.pdf" target="_blank">طرح هندسی راه</a> – گرشاسب نريمانی – انتشارات دانشگاه تهران – 1380 110.<a href="http://62.60.154.17/ebook2/18527.pdf" target="_blank">عايقهای حرارتی</a> – سعيد امانی – عبدالرضا کرباسی – انتشارات سازمان بهره وری انرژی ايران – 1383 111.<a href="http://62.60.154.17/ebook2/18003.pdf" target="_blank">عملکرد برخی از مصالح برای تعمير سطحی بتن در شرايط شبيه سازی شده خليج فارس</a> – طيبه پرهيزگار – انتشارات مرکز تحقيقات ساختمان و مسکن – 1382 112.<a href="http://62.60.154.17/ebook2/19912.pdf" target="_blank">فرمهای ساختمانی</a> – مهدی فرشاد – انتشارات دانشگاه پهلوی – 2537 113.<a href="http://62.60.154.17/ebook2/393.pdf" target="_blank">قنات : فنی برای دستيابی به آب</a> – هانری گوبلو – ابوالحسن سروقدمقدم – محمدحسين پاپلی يزدی – انتشارات معاونت فرهنگی آستان قدس رضوی – 1371 114.<a href="http://62.60.154.17/ebook2/5534.pdf" target="_blank">کاربرد سنگريزه در سازه های هيدروليکی</a> – ديويد استفنسن – فرزاد ولی پور گودرزی – انتشارات نشر دانش امروز – 1372 115.<a href="http://62.60.154.17/ebook2/18315.pdf" target="_blank"><a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> راهنماو حل المسائل محاسبات فنی ساختمان</a> – مجيد ظهير مسگری – نشر کارآفرينان – 1382 116.<a href="http://62.60.154.17/ebook2/1198.PDF" target="_blank">مباحث بنيادی اجرای سازه های فولادی</a> – فريدون ايرانی – انتشارات بنياد فرهنگی رضوی - 1370 117.<a href="http://62.60.154.17/ebook2/53.pdf" target="_blank">مباني تئوري سـاختمانهاي پوسـته اي</a>- مهدي فرشـاد- انتشارات دانشـگاه شـيراز- 1355 118.i<a href="http://62.60.154.17/ebook2/15073.pdf" target="_blank">مبانی زمين شناسی <a href="http://www.cefu.ir">مهندسی</a></a> -اA.C.Waltham - اکبر قاضی فرد – نعيم امامی – انتشارات جهاد دانشگاهی اصفهان – 1380 119.<a href="http://62.60.154.17/ebook2/15344.pdf" target="_blank">مبانی نظريه خميری در خاک</a> – اميرالدين صدرنژاد- دانشگاه خواجه نصيرالدين طوسی- 1379 120.<a href="http://62.60.154.17/ebook2/16078.pdf" target="_blank">مبانی هيدروديناميک کانالهای باز به انضمام تست و مسائل حل شده</a> – حسين افضلی مهر – منوچهر حيدرپور – انتشارات ارکان – 1380 121.<a href="http://62.60.154.17/ebook2/3076.pdf" target="_blank">متره و برآورد ساختمان</a> – حسين سوداگر – انتشارات فنی حسينيان – تهران – 1372 122.<a href="http://62.60.154.17/ebook2/18508.pdf" target="_blank">مجموعه سؤالات آزمونهای : مقررات ملی ساختمان رشته عمران نظارت و محاسبات</a> – نشر توسعه ايران – 1382 123.<a href="http://62.60.154.17/ebook2/6827.pdf" target="_blank">محاسبات ساختمانهای بتنی</a> – حسين سوداگر 124.<a href="http://62.60.154.17/ebook2/6840.pdf" target="_blank">محاسبه ساختمانهای فلزی</a> – حسين سوداگر – ناشر: مؤلف – 1369 125.<a href="http://62.60.154.17/ebook2/17566.pdf" target="_blank">محاسبه تونل ها با روش همگرايی – فشردگی</a> – سعيد قربان بيگی – انتشارات دانشکده صنعت آب و برق – 1381 126.<a href="http://62.60.154.17/ebook2/11502.pdf" target="_blank">مديريت دفع و بازيافت مواد زايد جامد شهری در ايران</a> – محمدعلی عبدلی – انتشارات سازمان شهرداريهای کشور – 1379 127.<a href="http://62.60.154.17/ebook2/2319.pdf" target="_blank">مرمت و تقويت سازه های بتن مسلح در مناطق زلزله خيز</a> – پرويز مباحی – بابک اسماعيل زاده حکيمی – ناشر : بنياد مسکن انقلاب اسلامی – 1371 128.<a href="http://62.60.154.17/ebook2/6985.pdf" target="_blank">مسائلی از بارگذاری</a> – اميرعباس محمدی – ناشر : سالکان - 1373 129.<a href="http://62.60.154.17/ebook2/18017.pdf" target="_blank">مشخصات ايستگاههای شبکه شتابنگاری کشور</a> – حسين ميرزايی علويچه – اسماعيل فرزانگان – انتشارات مرکز تحقيقات ساختمان و مسکن - 1377 130.<a href="http://62.60.154.17/ebook2/11706.pdf" target="_blank">مصالح ساختمان</a> – احمد حامی – انتشارات دانشگاه تهران – 1378 131.<a href="http://62.60.154.17/ebook2/3490.pdf" target="_blank">معيارهای طراحی سازه پايدار در برابر زمينلرزه</a> – جی.دبليو.هاوسنر – پی.سی.جنينگز – ابوالحسن رده – انتشارات دفتر نظامات مهندسی وزارت مسکن و شهرسازی – 1371 132.<a href="http://62.60.154.17/ebook2/3634.pdf" target="_blank">مقاومت مصالح</a> – علی کاوه – انتشارات دانشگاه يزد – 1371 133.<a href="http://62.60.154.17/ebook2/16216.pdf" target="_blank">مقاومت مصالح پيشرفته سيستم SI</a> – استيون تيموشنکو – حميدرضا اشرفی – انتشارات آييژ – 1380 134.<a href="http://62.60.154.17/ebook2/17998.pdf" target="_blank">مقاوم سازی قابهای بتن مسلح به کمک بادبندهای فولادی</a> – عباسعلی تسنيمی – انتشارات مرکز تحقيقات ساختمان و مسکن – 1379 135.<a href="http://62.60.154.17/ebook2/3094.pdf" target="_blank">مکانيک خاک</a> – کامبيز بهنيا- امير محمد طباطبايی- موسسه چاپ و انتشارات دانشگاه تهران - 1372 136.<a href="http://62.60.154.17/ebook2/4511.pdf" target="_blank">مکانيک خاک</a> – ن. سيتويچ – محمود وفائيان – مرکز انتشارات دانشگاه صنعتی اصفهان – 1372 137.<a href="http://62.60.154.17/ebook2/13949.pdf" target="_blank">مهندسی ترابری : ( اصول برنامه ريزی و مدل سازی حمل ونقل )</a> – پل اچ رايت – نورمن جی اشفورد – شهريار افندی زاده – اميرمسعود رحيمی – مرکز انتشارات دانشگاه علم و صنعت ايران – 1379 138.<a href="http://62.60.154.17/ebook2/340.pdf" target="_blank">مهندسی زه کشی</a> – جيمز.ان.لوتين – محمدابراهيم بازاری و ديگران – انتشارات دانشگاه مشهد – 1370 139.<a href="http://62.60.154.17/ebook2/10390.pdf" target="_blank">مهندسی ژئوتکنيک لرزه ای</a> – Steven L.Kramer – مجدالدين ميرمحمدحسينی – بابک عارف پور- پژوهشگاه بين المللی زلزله شناسی و مهندسی زلزله - 1378 140. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/18163.pdf" target="_blank">مهندسی سنگ کاربردی</a> – اورت هوک – عبدالرضا طاهريان – انتشارات دهخدا – 1381 141. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/16070.pdf" target="_blank">نقش اتصالات در مقاوم سازی ساختمانها در برابر زلزله</a> – کميته بين المللی بتن اروپا – اصغر وطنی اسکوئی – انتشارات سيمای دانش – 1380 142. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/11250.pdf" target="_blank">نقش ساختارهای سنگی در ژئوتکنيک از ديدگاه مکانيک سنگ</a> – اصغر لادريان – ناشر : مؤلف – 1378 143. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/15982.pdf" target="_blank">نقشه برداری مسير و قوس ها در راهسازی ( جلد اول )</a> – عليرضا سليمانی – انتشارات آذرخش – 1379 144. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/10281.pdf" target="_blank">نقشه ها و نيمرخهای زمين شناسی برای مهندسين <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a></a> – پيتر آر توماس – محمدحسن بازيار و ديگران – انتشارات دانشگاه علم وصنعت ايران – تهران – 1374 145. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/587.pdf" target="_blank">هيدرولوژی کاربردی</a> – محمد مهدوی – انتشارات دانشگاه تهران – 1371 146. <a href="http://62.60.154.17/ebook2/11908.pdf" target="_blank">هيدروليک کانال های روباز</a> – غلامعباس بارانی – انتشارات دانشگاه شهيد باهنر کرمان - 1374

هفت اصل طراحي داخلي http://www.cefu.ir/art/468-هفت-اصل-طراحى-داخلى.html هفت اصل طراحي داخلي رنگ عاملي مهم در طراحي فضا رنگ هاي مناسب براي اتاق خواب نكاتي در طراحي داخلي آپارتمان مقالات mahdavi Thu, 01 Oct 2009 10:50:00 -0400

هفت اصل طراحي داخلي رنگ عاملي مهم در طراحي فضا رنگ هاي مناسب براي اتاق خواب نكاتي در طراحي داخلي آپارتمان  هفت اصل طراحي داخلي رنگ عاملي مهم در طراحي فضا رنگ هاي مناسب براي اتاق خواب نكاتي در طراحي داخلي آپارتمان برای <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> <a href="http://persiandrive.net/935308" target="_blank">کلیک</a> کنید   این مطلب از وبلاگ <a href="http://civilbooks.blogfa.com/">http://civilbooks.blogfa.com/</a> گرفته شده است

نکات فنی و اجرایی راهسازی http://www.cefu.ir/art/467-نکات-فنی-و-اجرایی-راهسازی.html فاز اول: مطالعات مسیریابی فاز دوم مطالعات: فاز تهیه نقشه های اجرایی فاز سوم: اجرا طرح یک روسازی راه با پارامترهای فرضی تاثیر عوامل جوی در راهسازی مقالات mahdavi Thu, 01 Oct 2009 10:48:00 -0400

فاز اول: مطالعات مسیریابی فاز دوم مطالعات: فاز تهیه نقشه های اجرایی فاز سوم: اجرا طرح یک روسازی راه با پارامترهای فرضی تاثیر عوامل جوی در راهسازی  فاز اول: مطالعات مسیریابی فاز دوم مطالعات: فاز تهیه نقشه های اجرایی فاز سوم: اجرا طرح یک روسازی راه با پارامترهای فرضی تاثیر عوامل جوی در راهسازی  با تشكر از وبلاگ صالح دانشفر   برای <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> <a href="http://persiandrive.net/813435" target="_blank">کلیک</a> کنید   این مطلب از وبلاگ <a href="http://civilbooks.blogfa.com/">http://civilbooks.blogfa.com/</a> گرفته شده است

آشنايي با سيستم هاي گرمايش از كف (pdf) http://www.cefu.ir/art/466-آشناىى-با-سىستم-هاى-گرماىش-از-کف-(pdf).html 1- گرمايش با هواي گرم 2- گرمايش با جريان الكتريسيته 3- گرمايش با آب گرم   فرمت rar مقالات mahdavi Thu, 01 Oct 2009 10:47:00 -0400

1- گرمايش با هواي گرم 2- گرمايش با جريان الكتريسيته 3- گرمايش با آب گرم   فرمت rar  1- گرمايش با هواي گرم 2- گرمايش با جريان الكتريسيته 3- گرمايش با آب گرم   فرمت rar   برای <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> <a href="http://persiandrive.net/54412" target="_blank">کلیک</a> کنید

معرفی عجایب هفتگانه جدید جهان http://www.cefu.ir/news/465-معرفی-عجایب-هفتگانه-جدید-جهان.html   معرفی عجایب هفتگانه جدید جهان پترا به عربی ( البتراء ) شهری تاریخی در کشور پادشاهی اردن این شهر باستانی در ۲۶۲ کیلومتری جنوب شهر عمّان پایتخت اردن ودر غرب راه اصلی بین شهر عمّان و شهر عقبه واقع شده &zwnj;است. شهری است به کمال که همهٔ آن در کوه و در تخته سنگهایی به رنگ گل سرخ یا رنگ صورتی تراشیده شده &zwnj;است. از اینجاست که نام این شهر زیبا پترا نهاده شده&zwnj;است. کلمه (پترا) به زبان یونانی به معنی (صخره) است و چون این شهر باستانی تماماً در سنگ (صخره) کنده شده&zwnj;است آنرا پترا نامیده&zwnj;اند. همچنین این شهر تاریخی و زیبا را به خاطر گل سرخ گون بودنش بنام (المدینة الوردیة) نیز نامیده شده&zwnj;است، در سال ۱۹۷۸ میلادی کتابی در این مورد نوشته شده&zwnj;است که از تاریخ بنای این شهر باستانی سخن می&zwnj;گوید، مؤلف نام کتاب را (الأسرار المَدینَة الوَردِیَة) نامگذاری نموده &zwnj;است. نام قدیم این شهر سلع بود، یعنی (صخره) رومیان نامش را به زبان خودشان ترجمه نموده&zwnj;اند.، درقرن اول قبل از میلاد و در عهد شاه غسانی حارث سوم درخشید. خبرها, عکس mahdavi Thu, 01 Oct 2009 10:41:00 -0400

<a href="http://www.elmofan.ir/article-topic-23.html"></a>   معرفی <a href="http://elmofan.ir/" target="_blank">عجایب هفتگانه جدید جهان</a> پترا به عربی ( البتراء ) شهری تاریخی در کشور پادشاهی اردن این شهر باستانی در ۲۶۲ کیلومتری جنوب شهر عمّان پایتخت اردن ودر غرب راه اصلی بین شهر عمّان و شهر عقبه واقع شده &zwnj;است. شهری است به کمال که همهٔ آن در کوه و در تخته سنگهایی به رنگ گل سرخ یا رنگ صورتی تراشیده شده &zwnj;است. از اینجاست که نام این شهر زیبا پترا نهاده شده&zwnj;است. کلمه (پترا) به زبان یونانی به معنی (صخره) است و چون این شهر باستانی تماماً در سنگ (صخره) کنده شده&zwnj;است آنرا پترا نامیده&zwnj;اند. همچنین این شهر تاریخی و زیبا را به خاطر گل سرخ گون بودنش بنام (المدینة الوردیة) نیز نامیده شده&zwnj;است، در سال ۱۹۷۸ میلادی <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a>ی در این مورد نوشته شده&zwnj;است که از تاریخ بنای این شهر باستانی سخن می&zwnj;گوید، مؤلف نام <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> را (الأسرار المَدینَة الوَردِیَة) نامگذاری نموده &zwnj;است. نام قدیم این شهر سلع بود، یعنی (صخره) رومیان نامش را به زبان خودشان ترجمه نموده&zwnj;اند.، درقرن اول قبل از میلاد و در عهد شاه غسانی حارث سوم درخشید. معرفی عجایب هفتگانه جدید جهان معرفی عجایب هفتگانه جدید جهان معرفی <a href="http://elmofan.ir/" target="_blank">عجایب هفتگانه جدید جهان</a> دیوار بزرگ چین ، آرامگاه تاج محل (هند)، شهر باستانی پترا (اردن)، مجسمه حضرت مسیح ریودوژانیرو (برزیل)، ویرانه&zwnj;های ماچو پیکچو متعلق به تمدن اینکا (پرو)، هرم و بقایای شهر چیچن ایتزا متعلق به تمدن مایا (مکزیک) و کولوسئو رم (ایتالیا) به عنوان عجایب هفتگانه جدید جهان انتخاب شدند. چیچن ایتزا چیچن ایتزا اثری باستانی از تمدن مایا است که در کشور مکزیک واقع شده است. این اثر جزو میراث جهانی یونسکو به شمار می&zwnj;رود. در سال ۲۰۰۷ میلادی، این اثر به همراه ۶ اثر دیگر در یک رای گیری جهانی به عنوان یکی از عجایب هفتگانه جدید معرفی شدند. محوطه چیچن ایتزا شامل چندین ساختمان سنگی است که قبلا به عنوان قصر، معبد، حمام، مغازه و ... به کار می&zwnj;رفته اند. مطرح&zwnj;ترین قسمت&zwnj;های آن عبارتند از El Castillo (قلعه) * مهمترین اثر این مجموعه، El Castillo (به معنای قلعه در اسپانیولی) است که عبارتست از هرمی &zwnj;پلکانی که از هر چهار طرف دارای پله&zwnj;هایی تا بالای هرم است. این معبد، متعلق به خدای آسمان بوده است. * معبد جنگجویان * محوطه بازی * سایر <a href="http://elmofan.ir/" target="_blank">سازه</a>&zwnj;ها معابد و سازه&zwnj;های دیگری نیز در محوطه اثر تاریخی چیچن ایتزا قرار دارند. مجسمه حضرت مسیح برزیل مجسمه مشهوری که در برزیل در شهر Rio de Janeiro قرار دارد و بسیاری از مردم آن را در تلویزیون دیده اند در حقیقت مجسمه مسیح منجی است. این مجسمه با 125 فوت ارتفاع در سال 1926 و در ارتفاع ۷۱۰ متری نوک کوه Corcovado ساخته شده است. مجسمه مذکور حالت ایستاده عیسی مسیح را در حالیکه دستان خود را کاملاً باز کرده است نشان می&zwnj;دهد که این حالت نشان دهنده پذیرش همه انسانها در آغوشش است. مجسمه عیسی مسیح نشانه برزیل است که امروزه شهرتی جهانی پیدا کرده است. توریستهایی که از برزیل دیدن می&zwnj;کنند حتماً به دیدن این مجسمه نیز می&zwnj;روند. دست چپ این مجسمه به سمت شمال شهر Rio de Janeiro و دست راست آن به سمت جنوب شهر اشاره می&zwnj;کند. مناظر بسیار جذابی را می&zwnj;توان از آنجا مشاهده کرد که نفس را در سینه تماشاچی حبس می&zwnj;کند. این مناظر شامل شهر Rio، خلیج، کوه Sugarloaf و ساحل رودخانه&zwnj;های Copacabana و Ipanema می&zwnj;شود. علاقمندان به فوتبال نیز می&zwnj;توانند منظره ای از استادیوم را مشاهده نمایند. کولوسئوم کولوسئوم معروفترین آمفی تئاتر دایره وار عظیم تاریخی که تعداد ردیف&zwnj;های صندلی آن به تعداد پنجاه هزار ودارای ۸۰ در ورودی است. واژه کلوسئوم به معنی «جایگاه بزرگ» نام دیگر آن آمفی تئاتر فلاویوسی (amphitheaterum flaviusi) است. ساخت کولوسئوم توسط Vespasian (وسپاسین)امپراطور سالهای ۶۹ تا ۷۰ روم پایه گذاری شد، پس از آن پسرش Titus (تیتوس) در سال ۸۰ بعد از میلاد آنرا بنا کرد، که نهایتا توسط Domitian (دومتین) برادر Titus که در سال ۸۱ بر وی غلبه کرد و بر جایگاه امپراطور روم نشست، کامل شد و به پایان رسید. کولوسئوم به عنوان اولین آمفی تئاتر دائمی &zwnj;و ماندگار ساخته شده در روم، در زمین&zwnj;های باتلاقی ما بین تپه&zwnj;های Esquiline (اسکوئیلین) و Caelian(کائلین) واقع شده بود. در این مجموعه امپراطور روم شاهد فجیع&zwnj;ترین جنایات به شکل کشتار بردگان و مسیحیان بوده&zwnj;است نبرد&zwnj;های خونین بر سر مرگ و زندگی گلادیاتور&zwnj;ها یکی از سرگرمی&zwnj;های روزانه امپراطوران و اشرافیان روم بوده&zwnj;است قدمت تاریخی و شکوه و جلال این عمارت از یک سو و کارامدی آن برای اجرای نمایش و امکان کنترل جمعیت، از سوی دیگر، باعث شد این سالن یکی از بزرگترین بناهای معماری روم باستان به شمار می&zwnj;رفت. پلان این مجموعه به شکل بیضی به قطر&zwnj;های ۱۸۸ و ۱۵۶ متر زیر بنای آن حدود ۶ جریب می&zwnj;باشد ارتفاع آن تقریبا به اندازه یک ساختمان ۱۵ طبقه می&zwnj;رسد (حدود۴۸متر) کف صحنه چوبی است و در زیر آن مجموعه&zwnj;ای از اتاقها و گذرگاهها برای عبور حیوانات وحشی و سایر تدارکات لازم جهت راه اندازی و اجرای نمایش قرار گرفته&zwnj; است. تعداد ۸۰ دیوار به عنوان تکیه&zwnj;گاه برای طاق&zwnj;های گنبدی شکل، گذرگاهها، پلکان و ردیف&zwnj;های صندلی، روی صحنه قرار گرفته &zwnj;است. لبه بیرونی طاق&zwnj;های متوالی باعث اتصال طبقات مختلف و پلکان بین آنها به یکدیگر شده&zwnj;است. نمای داخلی کولوسئوم از بالا سه ردیف طاق&zwnj;های گنبدی شکل رو در روی ستون&zwnj;ها و سر ستون&zwnj;ها قرار گرفته&zwnj;اند، در ستون&zwnj;های طبقه اول سبک معماری دوریک، در طبقه دوم سبک ایونیک، و در طبقه سوم سبک قرنتی که نزدیک به سبک کلاسیک یونان بود، به کار رفته &zwnj;است. این بنا به دلیل عبور و مرور آسان جمعیت به داخل و خارج میدان یکی از شاهکار&zwnj;های مهندسی است در بالای این سه طبقه اصلی، طبقه زیرشیروانی شامل ستون&zwnj;های مستطیل شکل سبک قرنتی قرار دارد، فضای بین ستون&zwnj;ها با ۴۰ عدد پنجره کوچک مستطیل شکل پر شده&zwnj;است. در قسمت بالا، دیوارکوب&zwnj;ها و بندگاههایی وجود دارد که تیرک&zwnj;هایی را که سایه بان&zwnj;ها به آنها آویزان است، نگه داشته&zwnj;اند. در ساخت عمارت با دقت بسیاری از انواع ترکیبات ساختمانی استفاده شده، برای فونداسیون از بتون و برای ستون&zwnj;ها و طاق&zwnj;ها از سنگ آهک (تراورتن) استفاده شده، در ستون&zwnj;های به کار رفته برای دیوار دو طبقه زیرین، از نوعی سنگ متخلخل به نام توفا (Tufa) استفاده شده&zwnj;است. برای طبقات فوقانی و اکثر طاق&zwnj;ها از آجر بتونی استفاده شده&zwnj;است. <a href="http://elmofan.ir/" target="_blank"></a> دیوار چیندیوار چین که یکی از هفت اعجاز جهان شمرده می&zwnj;شود، در جهان به لحاظ زمان ساخت طولانی&zwnj;ترین و بزرگترین مهندسی تدافعی نظامی &zwnj;در قدیم است. این دیوار در <a href="http://elmofan.ir/" target="_blank"><a href="http://www.cefu.ir">نقشه</a></a> جغرافیایی چین ۷۰۰۰ کیلومتر امتداد یافته است. این اثر سال ۱۹۸۷ در "فهرست میراث جهانی" ثبت شد. تاریخ ساخت دیوار چین به قرن ۹ قبل از میلاد باز می&zwnj;گردد. حکومت وقت چین برای جلوگیری از حملات ملیت&zwnj;های شمالی، برجهای آتش برای خبر رسانی و یا قلعه&zwnj;های مرزی برای حصول اطلاعات دشمن را در ارتباط با دیوار و بر روی آن ایجاد کرد. در دوره حکمرانی سلسله&zwnj;های بهار و پاییز و کشورهای جنگجو، میان دوک&zwnj;ها جنگ بر پا شد و کشورها با استفاده از کوه&zwnj;های مرزی به ساخت دیوار پرداختند تا سال ۲۲۱ قبل از میلاد، امپراتور چین شی خوان پس از به وحدت رساندن چین، دیوارهای دوک&zwnj;ها را به هم متصل کرد که به صورت دیوار بزرگ در مرزهای شمالی بر روی کوه&zwnj;ها در آمد. او می&zwnj;خواست با این کار از حملات دشمن به مراتع شمالی جلوگیری کند. در این زمان طول دیوار چین به ۵۰۰۰ کیلومتر می&zwnj;رسید. در سلسله خان پس از سلسله چین طول دیوار به ۱۰ هزار کیلومتر رسید. در تاریخ دو هزار و اندی ساله چین، حکمرانان دوران مختلف به ساخت دیوار چین پرداختند. تا اینکه طول دیوار به ۵۰ هزار کیلومتر رسید. این میزان معادل گردش به دور کره زمین است. دیواری که اکنون مردم مشاهده می&zwnj;کنند، دیوار متعلق به سلسله مینگ (سال ۱۳۶۸ – سال ۱۶۴۴ ) است از غرب به دروازه " جایو گوان" در استان گان سو چین و از شر ق به ساحل رود یالو جیان در استان لیائو نینگ در شمال شرقی چین منتهی می&zwnj;شود و درمیان آن ۹ استان- شهر و ناحیه خود مختار به طول ۷۳۰۰ کیلومتر وجود دارد و مردم انرا دیوار طولانی می&zwnj;نامند. دیوار چین به عنوان <a href="http://elmofan.ir/" target="_blank"><a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a></a> تدافعی بر روی کوه&zwnj;ها ساخته می&zwnj;شد از بیابان&zwnj;ها مراتع و لجنزارها عبور می&zwnj;کرد. کارگران طبق عوارض زمینی،ساختار متفاوتی برای ایجاد دیوار در نظر گرفتند که درایت و عقل نیاکان چین را نشان می&zwnj;دهد. دیوار بر مسیر کوه&zwnj;های پر فراز و نشیب امتداد یافته است. در بیرون دیوار پرتگاه&zwnj;های بلند دیده می&zwnj;شود. در واقع کوه و دیوار به یکدیگر پیوند خورده اند. لذا دشمن به هیچوجه قادر به نفوذ به این دیوار نبود. دیوار چین معمولا با آجرهای بزرگ و سنگ مستطیل ساخته شده و در وسط آن خاک و خرده سنگ ریخته شده و ارتفاع ان ۱۰ متر است در پهنای دیوار برای عبور چهار اسب کافی است و در یک ردیف عرض آن ۴ -۵ متر است تا در زمان انتقال غلات و سلاحها مشکلی ایجاد نشود. طرف درونی دیوار، نرده سنگی و در وجود دارد که به آسانی حرکت می&zwnj;کند. در فاصله معینی سکوی دیواری و یا برج آتش برای خبررسانی ساخته شده است. سکوی دیواری برای ذخیره سلاحها و غلات و استراحت سربازان است و در جنگ مخفیگاه بوده است. هنگامی &zwnj;که دشمن دست به حمله می&zwnj;زد برج&zwnj;های آتش روشن می&zwnj;کردند و سراسر کشور از حمله آگاه می&zwnj;شدند. اکنون مقاومت دیوار چین به عنوان یک مانع نظامی &zwnj;از بین رفته است. اما زیبایی معماری مخصوص آن دیدنی است. زیبایی دیوار چین پر ابهت، و باعظمت است. از دور دیواری بلند و پر پیچ و خم بر روی کوه&zwnj;ها همانند اژدهایی در حال حرکت به چشم می&zwnj;خورد و صحنه&zwnj;ای شکوهمند ایجاد شده است. از نزدیک، دروازه&zwnj;های پر ابهت، دیوار&zwnj;ها، سکوهای دیواری، برج&zwnj;های دیده بانی، برج&zwnj;های آتش هماهنگ با عوارض زمینی آکنده از دلربایی هنری است. دیوار چین دارای اهمیت تاریخی و فرهنگی و ارزش دیدنی است. چینی&zwnj;ها می&zwnj;گویند: "کسی که به دیوار چین صعود نکرده باشد، قهرمان نیست". گردشگران چینی و خارجی از پیمودن دیوار احساس افتخار می&zwnj;کنند. حتی سران بسیاری کشورهای خارجی نیز فرصت دیدار از این اثر بزرگ را از دست نمی&zwnj;دهند. برخی از بخش&zwnj;های دیوار چین بخوبی حفظ شده است از جمله دیوار "بادلینگ" در نزدیکی بیجنیگ دیوار "سی ما تای"، دیوار "موتیان یو"، دروازه شان حای گوان در انتهای شرقی دیوار چین است که نخستین دروازه چین نامیده می&zwnj;شود و دروازه "جایوگوان" در انتهای غرب در گان سو، این بخش&zwnj;ها همچنین از مکان&zwnj;های بسیار مشهور و دیدنی دیوار است و گردشگران زیادی در تمام سال از آنها بازدید می&zwnj;کنند. دیوار چین تجسم درایت و رنج و زحمت میلیونها چینی در دوره باستان چین است. این اثر پس ازهزاران سال از بین نرفته و دارای دلربایی فناناپذیر و سمبل روحیه ملیت چین است. سال ۱۹۸۷ میلادی دیوار چین به عنوان "سمبل ملیت چین" در فهرست میراث جهانی ثبت شد. ماچو پیچو ماچو پیچو به معنی قلهٔ قدیمی، از آثار دورهٔ اینکاها می&zwnj;باشد که در ارتفاع ۲٬۴۳۰ متری از سطح دریا در دامنهٔ کوه در بالای درهٔ اوروباما در کشور پرو و در ۷۰ کیلومتری شمال کوسکو قرار گرفته&zwnj; است. اغلب اوقات از آن به&zwnj;عنوان «شهر گمشدهٔ اینکاها» یاد می&zwnj;شود. ماچو پیچو احتمالأ شناخته شده&zwnj;ترین نماد امپراتوری اینکاها می&zwnj;باشد. این شهر در حدود سال ۱۴۵۰ میلادی ساخته&zwnj;شده&zwnj; و صدها سال پیش در زمان فتح اینکاها توسط اسپانیایی&zwnj;ها متروک شده &zwnj;است. برای قرن&zwnj;ها فراموش شده&zwnj;بود و به جز عده&zwnj;ای از مردم محلی کسی از آن نامی&zwnj; به خاطر نداشته است. این اثر در سال ۱۹۱۱ میلادی توسط هیرام بینگهام، تاریخ&zwnj;شناس آمریکایی به جهانیان معرفی &zwnj;شد. پس از آن، ماچو پیچو به یکی از مناطق جذب توریست تبدیل &zwnj;شد و در سال ۱۹۸۱ میلادی در فهرست آثار کشور پرو و در سال ۱۹۸۳ میلادی در فهرست میراث جهانی یونسکو به ثبت رسید. این اثر هم اکنون به عنوان یکی از عجایب هفتگانه جدید شناخته می&zwnj;شود. ماچو پیچو با دیوارهای سنگی جلا داده&zwnj;شده مطابق با معماری کلاسیک اینکاها ساخته شده&zwnj;است. اولین بنای این مجموعه این&zwnj;تی&zwnj;هوآتانا (به اسپانیایی: Intihuatana)، معبد خورشید که اطاقی با ۳ پنجره و در منطقه&zwnj;ای از ماچو پیچو که باستانشناسان آن را منطقهٔ مقدس می&zwnj;نامند، می&zwnj;باشد. در سال ۲۰۰۳ میلادی تعداد توریست&zwnj;های این شهر باستانی ۴۰۰٬۰۰۰ نفر بوده&zwnj;است. در سپتامبر ۲۰۰۷ میلادی، پرو و دانشگاه ییل به توافقی مبنی بر استرداد صنایع دستی برداشته&zwnj;شده از ماچو پیچو در اوایل قرن بیستم میلادی توسط هیرام بینگهام دست یافتند. <a href="http://elmofan.ir/" target="_blank"></a> تاریخچه این&zwnj;تی&zwnj;هوآتانا (به انگلیسی: &lrm;Intihuatanais )، تصور می&zwnj;شود یک ساعت نجومی &zwnj;است که توسط اینکاها طراحی و ساخته شده&zwnj;است. ماچو پیچو در حدود سال ۱۴۵۰ میلادی در ارتفاعات امپراتوری اینکاها ساخته شده &zwnj;است. این شهر در حدود ۱۰۰ سال بعد در پی پیروزی امپراتوری اسپانیا متروک شد. این دژ در ۵۰ مایلی کوسکو، پایتخت اینکاها قرار دارد و به همین دلیل هرگز مانند سایر شهرهای اینکاها پیدا و ویران نشده&zwnj;است. در طول قرنها، جنگل&zwnj;های اطراف این مجموعه رشد کرده و آن را پوشانده است و به همین دلیل از نظرها پنهان مانده &zwnj;است و تنها عدهٔ معدودی از وجود آن اطلاع داشته&zwnj;اند. در بیست و چهارم ژوئیهٔ سال ۱۹۱۱ میلادی، ماچو پیچو به&zwnj;وسیلهٔ هیرام بینگهام، تاریخ&zwnj;شناس آمریکایی در یک سخنرانی&zwnj; در دانشگاه ییل به دنیای غرب معرفی شد. او به &zwnj;وسیلهٔ راهنمایی محلیانی که گهگاه به سایت مراجعه می&zwnj;کردند به آنجا هدایت شد. بینگهام مطالعات باستان&zwnj;شناسی را انجام داد و تحقیقاتش را دربارهٔ آن محل کامل کرد و آن را «شهر گمشدهٔ اینکاها» که نام اولین <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a>ش نیز بود، نامید. او هرگز اعتباری برای کسانی که او را به آن محل راهنمایی کردنند قائل نشد و آن را یک شایعهٔ محلی نامید. بینگهام در حال جستجو برای یافتن شهر ویکتوس، آخرین پناهگاه و موضع ایستادگی اینکاها در دوران تسلط اسپانیا بر پرو بود. در سال ۱۹۱۱ میلادی، بعد از سال&zwnj;ها کاوش و سفر در حوالی منطقه، او توسط کو&zwnj;اِن&zwnj;چو&zwnj;آنز (به اسپانیایی: Quechuans) که در ماچو پیچو و در زیرساخت&zwnj;های اصلی شهر زندگی می&zwnj;کرد به دژ هدایت شد. او چندین سفر دیگر انجام داد و حفاری&zwnj;هایی را نیز در سایت در حوالی سال ۱۹۱۵ میلادی هدایت کرد. او <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a>&zwnj;ها و مقالاتی دربارهٔ کشف ماچو پیچو نوشت. سیمون ویسبارد، کاوشگر قدیمی &zwnj;کوسکو، مدعی می&zwnj;باشد که انریک پالما، گابینو سانچز و آگوستین لیزاراگا که اسمامی&zwnj;شان بر روی یکی از صخره&zwnj;ها در آنجا در تاریخ ۱۴ ژوئیه سال ۱۹۰۱ میلادی حک شده&zwnj;است قبل از بینگهام آنجا را کشف کرده&zwnj; بودند. همچنین، در سال ۱۹۰۴ میلادی یک مهندس به نام فرانکلین ظاهراً اشاره&zwnj;ای به خرابه&zwnj;ها از فاصلهٔ دور داشته&zwnj;است. بنا بر ادعای خانوادهٔ پِین، او به توماس پِین، مبلغ مذهبی که در آن مکان زندگی می&zwnj;کرده است، دربارهٔ این محل گفته است. در سال ۱۹۰۶ میلادی، پین و مبلغی دیگر به نام استوارت ای مک نارین (۱۸۶۷ تا ۱۹۶۵ میلادی) ظاهراً به محل خرابه&zwnj;ها صعود کرده&zwnj;اند. در سال ۱۹۱۳، این مکان بعد از اینکه انجمن جغرافیای ملی (به انگلیسی: &lrm;National Geographic Society ) بحث&zwnj;های ماه آوریل را بطور کامل به آن اختصاص داد شهرت بسیاری پیدا کرد. در سال ۱۹۸۱ میلادی منطقه&zwnj;ای به وسعت ۳۲۵.۹۲ کیلومتر مربع که ماچو پیچو را احاطه کرده&zwnj;بود جزء میراث تاریخی پرو به ثبت رسید. این منطقه تنها به این خرابه&zwnj;ها محدود نمی&zwnj;شد بلکه شامل مناظر طبیعی منطقه&zwnj;ای نیز می&zwnj;شود. ماچو پیچو به&zwnj;عنوان میراث جهانی یونسکو در سال ۱۹۸۳ میلادی به ثبت رسید. و این منطقه «یک شاهکار خالص <a href="http://elmofan.ir/" target="_blank"><a href="http://www.cefu.ir">معماری</a></a> و نشانه&zwnj;ای منحصر به فرد از تمدن اینکاها» نامیده شد. این اثر هم اکنون به عنوان یکی از عجایب هفتگانه جدید شناخته می&zwnj;شود. منطقهٔ جغرافیایی ماچو پیچو در ۷۰ کیلومتری شمال غربی کوسکو، در بالاترین نقطهٔ کوه ماچو پیچو، ۲٬۳۵۰ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده&zwnj;است. این اثر از مهم&zwnj;ترین آثار باستانشناسی در آمریکای جنوبی و پربیننده&zwnj;ترین جاذبهٔ توریستی کشور پرو می&zwnj;باشد. از سمت بالا، در صخرهٔ ماچو پیچو، یک صفحهٔ سنگی عمودی ۶۰۰ متری قرار دارد که در انتها به رودخانهٔ اوروباما می&zwnj;رسد. مکان این شهر جزء اسرار نظامی&zwnj; بوده &zwnj;است. توریسم ماچو پیچو که جزء میراث ثبت شدهٔ یونسکو می&zwnj;باشد به&zwnj;عنوان پر بازدیدترین مکان توریستی کشور پرو و مهم&zwnj;ترین منبع درآمد، بطور پیوسته در معرض خطرهای اقتصادی و تجاری قراردارد. در اواخر ۱۹۹۰ میلادی، دولت پرو اجازهٔ ساخت ماشین کابلی و یک هتل لوکس همراه با رستوران و مجموعهٔ توریستی را در خرابه&zwnj;های منطقهصادر کرد. این تصمیم با مخالفت دانشمندان و عموم مردم پرو روبرو شد. آنها معتقد بودند که تعداد زیاد توریست در آنجا امکان اعمال خطر را بر آن افزایش می&zwnj;دهد. توریست&zwnj;های ماچو پیچو همه ساله در حال افزایش می&zwnj;باشد و در سال ۲۰۰۳ میلادی معادل ۴۰۰٬۰۰۰ نفر بوده&zwnj;است. به این منظور، اعتراض&zwnj;های شدیدی برای ساختن پل جدید در این سایت صورت گرفته است و یونسکو این سایت را در لیست آثار در معرض خطر قرار داده&zwnj;است. در هنگام استفاده از این مکان صدماتی به آن وارد شده&zwnj;است. در سپتامبر سال ۲۰۰۰ میلادی، ساعت آفتابی این&zwnj;تی&zwnj;هوآتانا به علت سقوط یک جرثقیل ۴۵۰ کیلوگرمی &zwnj;به شدت صدمه دید. این جرثقیل توسط یک شرکت تبلیغاتی که آگهی برای یک مدل آبجو می&zwnj;ساخت استفاده می&zwnj;شد. پترا به عربی ( البتراء ) شهری تاریخی در کشور پادشاهی اردن این شهر باستانی در ۲۶۲ کیلومتری جنوب شهر عمّان پایتخت اردن ودر غرب راه اصلی بین شهر عمّان و شهر عقبه واقع شده &zwnj;است. شهری است به کمال که همهٔ آن در کوه و در تخته سنگهایی به رنگ گل سرخ یا رنگ صورتی تراشیده شده &zwnj;است. از اینجاست که نام این شهر زیبا پترا نهاده شده&zwnj;است. کلمه (پترا) به زبان یونانی به معنی (صخره) است و چون این شهر باستانی تماماً در سنگ (صخره) کنده شده&zwnj;است آنرا پترا نامیده&zwnj;اند. همچنین این شهر تاریخی و زیبا را به خاطر گل سرخ گون بودنش بنام (المدینة الوردیة) نیز نامیده شده&zwnj;است، در سال ۱۹۷۸ میلادی <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a>ی در این مورد نوشته شده&zwnj;است که از تاریخ بنای این شهر باستانی سخن می&zwnj;گوید، مؤلف نام <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> را (الأسرار المَدینَة الوَردِیَة) نامگذاری نموده &zwnj;است. نام قدیم این شهر سلع بود، یعنی (صخره) رومیان نامش را به زبان خودشان ترجمه نموده&zwnj;اند.، درقرن اول قبل از میلاد و در عهد شاه غسانی حارث سوم درخشید. حدود کشور نَبَطی&zwnj;ها حدود کشور نَبَطی&zwnj;ها از ساحل شهر عسقلان در غرب فلسطین و در امتداد صحرای شام در سمت مشرق ادامه می&zwnj;یافت. شهر پترا حلقهٔ اتصال بین تمدن سرزمین میان&zwnj;رودان (یا بین&zwnj;النهرین) و سرزمین شام و شبه&zwnj;جزیره عربستان و مصر بوده&zwnj;است. این شهر که پایتخت کشور نَبَطی&zwnj;ها بود توانسته&zwnj; بود کنترل و زمام راه&zwnj;های تجارتی مناطق اطراف خود بدست گیرد، کاروانهای تجارتی از جنوب شبه &zwnj;جزیره عربستان و غزه و عسقلان و صور و دمشق از راه پترا پایتخت کشور نَبَطی&zwnj;ها می&zwnj;گذشته&zwnj;اند و این شهر از رونق خاصی برخوردار بوده&zwnj;اند. پایان حکومت نَبَطی&zwnj;ها پایان حکومت نَبَطی&zwnj;ها و خرابی پایتخت شهر پترا بدست رومیان در سال ۱۰۵ میلادی بوده&zwnj;است، قشون رومیان در سال ۱۰۵ میلادی سرزمین نَبَطی&zwnj;ها را محاصره می&zwnj;کنند و آب را به روی ساکنان شهر می&zwnj;بندند و سرانجام بعد از مدتی آن شهر را اشغال می&zwnj;کنند و به حکومت نَبَطی&zwnj;ها خاتمه می&zwnj;دهند. بیرون آمدن پترا از دست رومیان در سال ۶۳۶ میلادی عربها توانستند شهر پترا را از نفود رومی&zwnj;ها برهانند. ساکنان پترا پس از آن به کشاورزی اشتغال ورزیدند. اما زلزله&zwnj;ای که درسالهای ۷۴۶ و ۷۴۸ به این شهر وارد آمد، ساکنان پترا را وادار نمود تا به مناطق اطراف کوچ کنند. آثار این شهر باستانی همچون دُّری در کوه می&zwnj;درخشد و یادگاری از دوران نَبَطی&zwnj;ها بجا مانده&zwnj;است که بسیار تماشایی است. تاج&zwnj;محل (به هندی: तIज महल، به اردو: <a href="http://elmofan.ir/" target="_blank">تاج محال</a>) آرامگاه زیبا و باشکوهی است که در نزدیکی شهر اگرا و در ۲۰۰ کیلومتری جنوب دهلی نو پایتخت هند واقع شده&zwnj;است. این بنا به دستور شاه جهان، امپراتور گورکانی هند به منظور یادبود از همسر ایرانی محبوبش ممتاز محل که در سال ۱۶۳۱ (میلادی) به&zwnj;هنگام وضع حمل فوت کرد بنا شده&zwnj;است. شاه تصمیم گرفت پس از مرگ همسرش با ساخت بنایی زیبا، مجلل و عظیم، همسرش را جاودانه کند. از این&zwnj;رو آرامگاهی زیبا بر روی قبر او بنا نهاد. همانطور که مشخص است، نام این بنای زیبا ایرانی می&zwnj;باشد. این ساختمان بر پایه مخلوطی از معماری ایرانی، هندی و اسلامی&zwnj; تأسیس شده&zwnj;است و در ساخت آن ۲۰،۰۰۰ هنرمند و معمار از نقاط مختلف آسیا به&zwnj;خصوص ایران، شبه قاره هند، آسیای میانه و آناتولی شرکت داشته&zwnj;اند. آغاز ساخت تاج&zwnj;محل سال ۱۶۳۲م (۱۰۴۲ ش) بود و در سال ۱۶۴۷م (۱۰۵۷ ش) تکمیل شد. احمد معماری لاهوری و برادرش استاد حمید لاهوری (سده یازدهم هجری) سر<a href="http://elmofan.ir/" target="_blank">معماران</a> ایرانی سازنده تاج محل در هندوستان بوده&zwnj;اند. در برخی متون نیز از عیسی خان شیرازی و امانت خان شیرازی طغرانویس، که هر دو ایرانی بوده&zwnj;اند نام برده شده&zwnj;است، که گویا خطاطی&zwnj;های روی در و دیوارهای تاج محل به امانت خان واگذار شده&zwnj;بوده&zwnj;است. نماد وفا و عشق ابدی تاج محل بنایی مُجَلَّل و رمز عشق ابدیست که سه قرن و نیم از بنای آن می&zwnj;گذرد. اخلاص به عشقی رومانسی، از دوران بسیار دور همچون: «لیلی و مجنون»، «رومئو و ژولیت» و یا «بخت&zwnj;النصر» که باغ&zwnj;های معلق بابل را به نشان وفاداری برای همسرش ساخت که یکی از عجایب هفتگانه دنیاست، تاج محل نیز یکی از عجایب هفتگانه جدید دنیاست، تاج محل آرامگاه «ارجمند بانو بیگم» ملقب به ممتاز محل همسر محبوب «شاه&zwnj;جهان» پنجمین پادشاه گورکانی بود که در هند به پادشاهی رسید. این بنا به دستور شاه&zwnj;جهان برای نشان دادن عمق علاقه و عشق خود به ممتاز محل ساخته&zwnj;است. داستان بنای این مجموعه عمارات مجلل که در وسط آن گنبد تاج محل چون نگینی می&zwnj;درخشد، بر ارزش تاریخی این شاهکار هنری افزوده است. تاج محل، در واقع، باشکوه&zwnj;ترین هدیه یک شاه به همسر از دست رفته اش است و پایه&zwnj;های آن بر عشق وافر شاه جهان گورکانی به ممتاز محل ایرانی تبار استوار است. شاید اگر در سال ١٦٠٧ میلادی شاهزاده خرم، که بعدا با نام شاه جهان شناخته شد، ارجمند بانو بیگم را، که بعدا به ممتاز محل ملقب شد، نمی&zwnj;دید، امروز از تاج محل خبری نبود. ارجمند بانو دختر یکی از اشراف ایرانی با نام عبدالحسن آصف خان و متولد شهر آگرای هند بود. نور جهان، عمه ارجمند بانو همسر محبوب جهانگیر، پدر شهزاده خرم و شاه گورکانی وقت بود که در سیاست و دولتداری هم نقش بارزی داشت. شاهزاده خرم که در آتش عشق ارجمند بانو می&zwnj;سوخت، بنا به ضوابط سلطنتی با دو زن دیگر ازدواج کرد که اولی از بستگان دربار صفوی ایران بود. خرم پس از پنج سال انتظار به وصلت ارجمند بانو رسید. او پس از مراسم عروسی اعلام کرد که عروس تازه از سایر زنان دربار برتر و "ممتاز محل" است. از آن به بعد ارجمند بانو با همین نام و پسوند "بیگم" خطاب می&zwnj;شد. به نوشته یک تاریخ نگار دربار گورکانی هند که با نام "قزوینی" از او یاد می&zwnj;شود، پیوند شاهزاده با دو همسر دیگرش تنها حکم زناشویی معمولی را داشت و "خرم" هیچ زن دیگری را شایسته محبت و شیفتگی&zwnj;ای که نثار ممتاز محل می&zwnj;کرد، نمى&zwnj;دانست. سال ١٦٢٨ شاهزاده خرم بر تخت طاووس هند نشست و به "شاه جهان" ملقب شد. ممتاز محل نمى&zwnj;خواست به مانند عمه قدرتمندش در امور اداری و سیاسی دستی داشته باشد. در عوض فهرست نام&zwnj;های زنان بیوه و کودکان یتیم را ترتیب می&zwnj;داد و از شوهرش می&zwnj;خواست که به نیازهای آنها رسیدگی کند و برای خانواده&zwnj;های بینوا نفقه تعیین می&zwnj;کرد. او نیز مانند شاه جهان به هنر معماری علاقه داشت و در ساماندهی یک باغ کرانه رود یامونا در شهر آگرا، جایی که سرانجام محل آخرت او شد، نقش داشت. درگذشت ممتاز محل و وصیت او ممتاز محل همسر دوم شاه&zwnj;جهان در ۱۷ جون ۱۶۳۱ میلادی در هنگام تولد فرزند چهاردهمش جان باخت. شاه جهان و ممتازمحل در سال ۱۶۱۲ ازدواج کردند و ۱۸ سال با یکدیگر زندگی کردند و ثمره این ازدواج ۱۴ فرزند بود که هفت تن زنده ماندند و بزرگ شدند. در یکی از حمله&zwnj;های جنگی ممتاز محل همراه شاه&zwnj;جهان بود. او باردار و در ماهای آخر بارداری بود و در اثر وضع حمل جان باخت، این نوزاد چهاردهمین فرزندی بود که از ممتاز محل زائیده و دختر بود که نامش را گوهره&zwnj;بیگم گذاشتند. هنگام وفات «ممتاز محل» ۳۹ سال بیش نداشت او از شوهرش درخواست کرد که پس از وی زنی نگیرد و برای او مقبره&zwnj;ای بسازد که بدان نام وی جاوید بماند. مرگ ناگهانی «ممتاز محل» پادشاه را دچار غم و اندوه ساخت. شاه داغدیده پس از تفکر و تدبر تصمیم گرفت بنائی بر مزار محبوبش بسازد تا شاهدی بر عشقش باشد، از اینرو طراحان، مهندسان و استادکاران را از گوشه و کنار دنیا گرد آورد تا آرامگاهی را بسازند که آخرین دستاورد معماری گورکانی گردد. به نوشته تاریخ نگاران، شاه جهان در پی درگذشت محبوب&zwnj;ترین همراه زندگی&zwnj;اش خلعت شاهانه اش را به عبای سفید عوض کرد و یک سال سوگوار بود. شاهی که قبلا برای توسعه دامنه سلطنتش خون فراوانی ریخته بود، گوشه نشین شد و برای مدتی دخترش جهان آرا به امور دولتداری پرداخت. روایت حاکی است که موهای سیاه شاه جهان طی یکی دو ماه سوگواری سفید شد. شاه جهان، تا از چنگ رخوت رها شد، در اجرای وصیت ممتاز محل <a href="http://elmofan.ir/" target="_blank">بهترین معماران</a> و خوشنویسان را از سراسر هند و بیرون از آن فرا خواند تا بنای یادبود محبوب ازدست رفته اش را در شهر آگرا، پایتخت امپراتوری گورکانی، بسازند. تاریخ نگاران آن دوران، از این بنای یادبود با نام "روضه ممتاز محل" یاد کرده&zwnj;اند و برخی بر این نظراند که "تاج محل" مخفف "ممتاز محل" است. "پیتر ماندی"، جهانگرد اروپایی سده ١٧ میلادی نیز در نوشته&zwnj;هایش از "تاجِ محل، ملکه دربار گورکانی" نام می&zwnj;برد. خود شاه جهان هم که سال&zwnj;ها بعد، به دست پسرش اورنگزیب شکست خورد و مدتی در زندان لعل قلعه به سر برد، پس از درگذشت کنار ممتاز محل زیر گنبد تاج محل به خاک سپرده شد. معماری باغ و ساختمان تاج محل شاه&zwnj;جهان جایگاهی را در کنار «رود جمنا» برای این بنای بزرگ برگزید. تاج محل مقبره&zwnj;ای است با ۵۸ متر بلندی، ۵۶ متر پهنا که در نزدیکی اگرا در ایالت اوتار پرادش هندوستان بر روی یک تخته عظیم ۱۰۰ متر × ۱۰۰ متر مرمرین ساخته شده&zwnj;است. این بنای بزرگ، در یک باغ پهناور ۱۸ هکتاری قرار دارد، که در مرکز این یک باغ نهر آب طولانی وجود دارد و به شیوه چهارباغ&zwnj;های ایرانی ساخته شده&zwnj;است. شاه&zwnj;جهان قصد داشت برای خود نیز آرامگاهی در کران دیگر «رود جمنا» و برابر آن بسازد و این دو بنا را با پلی به یکدیگر متصل سازد به&zwnj;نشانه آنکه پیوند او و همسرش از جریان زمان هم در می&zwnj;گذرد. قرار بود که بر خلاف نمای تاج محل که از مرمر سفید است، آرامگاه شاه از مرمر سیاه باشد. اما سرنوشت بر این شد که آرامگاه دوم هرگز برپا نشود و شاه در کنار همسرش آرام گیرد. تاج محل از سال ۱۹۸۳ جزو میراث جهانی یونسکو درآمده و در نظر سنجی بزرگ جهانی در سال ۲۰۰۷ میلادی که در ۸ ژوئیه همان سال نتیجه آن اعلام گردید این بنا در شمار یکی از عجایب هفتگانه جهان در دوران حاضر شناخته شد. در دو طرف بنای اصلی دو بنای کوچکتر و قرینه به&zwnj;چشم می&zwnj;خورد که در سمت غرب یک مسجد سه&zwnj;گنبدی وجود دارد که از ماسه&zwnj;سنگ (قهوه&zwnj;ای مایل به قرمز) ساخته شده و در شرق بنایی است که زمانی به مثابه مهمان&zwnj;سرا به کار می&zwnj;رفته &zwnj;است. گیوین&zwnj;هامبلی، نویسنده <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> "شهرهای هندوستان گورکانی"، می&zwnj;نویسد که ریشه&zwnj;های ایرانی تاج محل، نخستین و پایدارترین برداشتی خواهد بود که یک دانش پژوه رشته معماری اسلامی&zwnj;با دیدن این بنای یادبود حاصل می&zwnj;کند. به نظر او، تاج محل یک نمونه از معماری صفوی است و در واقع، نمایانگر حد اعلای نبوغ ایرانی در هنر معماری در خاک هند است. هامبلی با استناد به سخنان هرمان گوتز، کارشناس تاریخ هنر، می&zwnj;افزاید: "تاج محل از بهترین نمونه&zwnj;های معماری است که با ذوق و سلیقه صفوی انجام شده است ... در تاج محل موارد معدود انحراف از ارتدکسی هنری صفوی را می&zwnj;توان مشاهده کرد که شامل "چتری&zwnj;های راجپوتِ" پیرامون گنبد و تفاوت&zwnj;هایی در تناسب میان گنبد و پایه آن می&zwnj;شود. گلدسته&zwnj;ها هم که احتمالا با الهام از آرامگاه "محمود خلجی" در "ماندو" ساخته شده اند، اندکی متفاوت اند. از غرایب روزگار است که که یکی از "عجایب جهان" که کمترین ارتباط را با هنر گورکانی (مغولی) دارد، به نمونه کلاسیک و نماد تمدن گورکانی تبدیل شده است." معمار و طراح تاج محل در متون تاریخی به نام معمار این مجموعه اشاره نشده&zwnj;است اما در برخی از متن&zwnj;های متأخر، به شخصی به نام استاد احمد لاهوری اشاره شده&zwnj;است. بنا به یک دستنویس بازمانده از سده ١٧ میلادی، سرمعمار تاج محل و لعل قلعه (قلعه سرخ) دهلی همین استاد احمد لاهوری بوده است. علاوه بر این، در برخی از متون از شخصی به نام استاد عیسی نام برده شده که بعضی او را اهل شیراز و عده&zwnj;ای وی را اهل استانبول دانسته&zwnj;اند. برخی از پژوهشگران نیز به یک نسخه خطی اشاره کرده&zwnj;اند که در آن به «استاد عیسی شیرازی نقشه نویس» و «امانت خان شیرازی طغرانویس» اشاره شده&zwnj;است.جدای افراد نامبرده از فردی به نام جرونیمو ورونئو اهل ونیز هم نامبرده شده است. عبدالحق شیرازی که سال ١٦٠٩ از شیراز به هند مهاجرت کرد و به خاطر استعداد فوق العاده&zwnj;اش در هنر خوش نویسی از سوی شاه جهان به "امانت خان" ملقب شد. به احتمال قریب به یقین، تمام خطاطی&zwnj;های روی در و دیوارهای تاج محل به امانت خان واگذار شده بود، چون تنها نام اوست که به شکل "امانت خان الشیرازی" زیر یکی از خطاطی&zwnj;ها در ایوان جنوبی تاج محل حک شده است. امضای او حاکی از مقام بلند امانت خان در دربار گورکانیان نیز هست. آنچه مسلم است خط ثلث کتیبه&zwnj;های تاج محل که به رنگ مشکی بر زمینه مرمر سفید نشسته اثر امانت خان شیرازی است. وجود یک معمار لاهوری در طراحی تاج محل به معنی فقدان یک یا چند معمار ایرانی نیست. زیرا می&zwnj;توان اظهار داشت که طراحی و ساخت این مجموعه عظیم و با شکوه، تنها توسط یک معمار صورت نپذیرفته&zwnj;است و به احتمال زیاد چند نفر معمار و عده کثیری هنرمند در این کار مشارکت داشته&zwnj;اند. به گفته تاریخدان آمریکایی "میلو بیچ"، در این مورد می&zwnj;توان تنها گمانه زنی کرد که معمار اصلی تاج محل چه کسی بوده، اما این نکته روشن است که خود شاه جهان به هنر معماری علاقه داشت ولابد در طراحی تاج محل نیز دستکم نقش یک رایزن را داشته است. گفته می&zwnj;شود برای ساخت این بنا بیست هزار کارگر، استادکار، معمار، سنگ&zwnj;تراش، نقاش، فلزکار و جواهرتراش به&zwnj;مدت بیست و دو سال کار کرده&zwnj;اند. عجایب هفتگانه جدید جهان شنبه شب 7 ژوییه در یک مراسم رسمی &zwnj;در استادیوم لوز شهر لیسبون، پایتخت پرتغال و با حضور چهره&zwnj;های مشهور جهانی معرفی شدند. به گزارش خبرگزاری فرانسه، در خاتمه یک رای گیری که توسط یک بنیاد سوئیسی برگزار شد و در جریان آن نزدیک به 100 میلیون نفر از طریق اینترنت یا تلفن به فهرستی شامل 20 نامزد نهایی کسب عنوان عجایب هفتگانه جدید جهان رای دادند، برگزارکنندگان این رای گیری شنبه شب فهرست نهایی عجایب هفتگانه جدید جهان را در لیسبون معرفی کردند. دیوار بزرگ چین، آرامگاه تاج محل (هند)، شهر باستانی پترا (اردن)، مجسمه حضرت مسیح ریودوژانیرو (برزیل)، ویرانه&zwnj;های ماچو پیکچو متعلق به تمدن اینکا (پرو)، هرم و بقایای شهر چیچن ایتزا متعلق به تمدن مایا (مکزیک) و کولوسئو رم (ایتالیا) به عنوان عجایب هفتگانه جدید جهان انتخاب شدند. البته اهرام ثلاثه مصر آخرین بازمانده عجایب هفتگانه قدیم جهان کماکان مقام خود را حفظ کرده است. رای گیری برای انتخاب عجایب هفتگانه جدید جهان بسیار جدل برانگیز بود، زیرا هر فردی هر اندازه که مایل بود می&zwnj;توانست به مکان مورد نظر خود رای دهد. به طوری که براساس آمار حدود 2 میلیون اردنی از مجموع جمعیت 6 میلیونی این کشور به شهر باستانی پترا رای داده اند. از سوی دیگر سازمان یونسکو از این طرح استقبال نکرد و آن را تنها امری مربوط به افرادی که در رای گیری شرکت کردند، دانسته است. <a href="http://elmofan.ir/" target="_blank">عجایب هفتگانه قدیم جهان</a> عبارتند از، اهرام ثلاثه مصر، باغ&zwnj;های معلق بابل، مجسمه زئوس کوه المپ،معبد آرتمیس، معبد&zwnj;هالیکارناس، مجسمه هرکول جزیره رودس و فار اسکندریه که از میان آنها تنها اهرام ثلاثه مصر تا روزگار ما باقی مانده است.   منبع: http://www.seemorgh.com کلمات کليدي : عجایب هفتگانه جدید جهان تاج محل آمفی تئاتر

پل های معروف آمریکا http://www.cefu.ir/news/464-پل-های-معروف-آمریکا.html   پل نیو ریور گرج پل نیو ریور گرج (بهانگلیسی: New River Gorge Bridge) یک پل در ویرجینیای باختر آمریکاست. این پل با۹۲۴متر طول و ۲۶۷ متر ارتفاع از کف دره، دومین بلندترین پل جهان است خبرها, عکس mahdavi Thu, 01 Oct 2009 10:39:00 -0400

<a href="http://www.elmofan.ir/article-topic-23.html"></a>   <a href="http://elmofan.ir/">پل</a> نیو ریور گرج <a href="http://elmofan.ir/">پل</a> نیو ریور گرج (بهانگلیسی: New River Gorge Bridge) یک پل در ویرجینیای باختر آمریکاست. این پل با۹۲۴متر طول و ۲۶۷ متر ارتفاع از کف دره، دومین بلندترین پل جهان است پل های معروف آمریکا پل های معروف آمریکا   <a href="http://elmofan.ir/">پل</a> نیو ریور گرج <a href="http://elmofan.ir/">پل</a> نیو ریور گرج (بهانگلیسی: New River Gorge Bridge) یک پل در ویرجینیای باختر آمریکاست. این پل با۹۲۴متر طول و ۲۶۷ متر ارتفاع از کف دره، دومین بلندترین پل جهان است     <a href="http://elmofan.ir/">پل</a> نیو ریور گرج <a href="http://elmofan.ir/">پل</a> نیو ریور گرج (بهانگلیسی: New River Gorge Bridge) یک پل در ویرجینیای باختر آمریکاست. این پل با۹۲۴متر طول و ۲۶۷ متر ارتفاع از کف دره، دومین بلندترین پل جهان است پل بی بریج پل بی بریج (به انگلیسی: San Francisco Bay Bridge) یک پل معلق در سانفرانسیسکوی آمریکاست که اوکلند و مرکز سانفرانسیسکو را به هم متصل می&zwnj;کند. بی بریج در فاصله در سال ۱۹۳۶ گشایش یافت، و با طول ۱۴ کیلومتر از طولانی&zwnj;ترین پل های دنیا به حساب می&zwnj;آید .    پل بروکلین پل بروکلین (به انگلیسی: Brooklyn <a href="http://elmofan.ir/">Bridge</a>) یک پل معلق در نیویورک آمریکاست که بروکلین و منهتن را به هم متصلمی&zwnj;کند. بی بریج در سال ۱۸۷۰ ساخته گردید، و با طول ۱۸۲۵ متر از قدیمی&zwnj;ترین <a href="http://elmofan.ir/">پلهای مدرن</a> دنیا به حساب می&zwnj;آید . پل بی بریج پل بی بریج (به انگلیسی: San Francisco Bay Bridge) یک <a href="http://elmofan.ir/">پل معلق</a> در سانفرانسیسکوی آمریکاست که اوکلند و مرکز سانفرانسیسکورا به هم متصل می&zwnj;کند. بی بریج در فاصله در سال ۱۹۳۶ گشایش یافت، و با طول ۱۴کیلومتر از طولانی&zwnj;ترین پل های دنیا به حساب می&zwnj;آید . پل گلدن گیت پل گلدن گیت (به انگلیسی: Golden Gate <a href="http://elmofan.ir/">Bridge</a>) یک پل معلق در سانفرانسیسکوی آمریکاست که شمال و جنوب این شهر را به هممتصل می&zwnj;کند ،گلدن گیت در فاصله بین سال&zwnj;های ۱۹۳۷ (پل در ۲۷ مه ۱۹۳۷ گشایش یافت) تا۱۹۶۴با طول ۲٬۷۳۷ متر طولانی&zwnj;ترین پل معلق دنیا به حساب می&zwnj;آمد . پل فرد هارتمن پل فردهارتمن (به انگلیسی: Fred Hartman <a href="http://elmofan.ir/">Bridge</a>) یک پل معلق در هیوستون آمریکاست که درجنوب این شهر قرار دارد. این پل در سال ۱۹۹۵ گشایش یافت، و با طول ۴ کیلومتر ازپلهای طولانی آمریکا به حساب می&zwnj;آید . پل لیکپانتچرترین کازوی پل لیک پانتچرترین کازوی (به انگلیسی: Lake Pontchartrain Causeway) یک پل در لوئیزیانا آمریکاست که در شمال نیو اورلئان قراردارد. این پل با ۳۹ کیلومتر طول، درازترین پل جهان است.       کلمات کليدي : پل Bridge

برج تهران – Tehran Tower http://www.cefu.ir/news/463-برج-تهران-–-Tehran-Tower.html پروژه برج تهران با هدف استفاده از ایجاد تراکم عمودی به منظور جلوگیری از گسترش افقی در منطقه&zwnj;ای مسکونی خاص، طراحی و به مرحله اجرا گذاشته شده و این سیاست با توجه به گسترش بی&zwnj;رویه افقی شهر تهران به عنوان سیاست اصولی طراحی برج اتخاذ شده است. موقعیت برج در تلاقی بزرگراه&zwnj;های اصلی و مهم شهر تهران، دسترسی مناسبی برای ساکنین به نقاط مختلف را فراهم کرده است. به لحاظ تأمین حداکثر نما و نور با توجه به محدودیت زمین انتخاب طرحی شکسته که در قالب حجمی پایدار هم از نظر استیک (زیبایی شناسی) و هم از نظر پایداری سازه&zwnj;ای مناسب باشد، معماری را بسمت انتخاب سطح مقطع ستاره سه&zwnj;پر رهنمون نمود. خبرها, عکس mahdavi Thu, 01 Oct 2009 10:33:00 -0400

<a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> برج تهران با هدف استفاده از ایجاد تراکم عمودی به منظور جلوگیری از گسترش افقی در منطقه&zwnj;ای مسکونی خاص، طراحی و به مرحله اجرا گذاشته شده و این سیاست با توجه به گسترش بی&zwnj;رویه افقی شهر تهران به عنوان سیاست اصولی طراحی برج اتخاذ شده است. موقعیت برج در تلاقی بزرگراه&zwnj;های اصلی و مهم شهر تهران، دسترسی مناسبی برای ساکنین به نقاط مختلف را فراهم کرده است. به لحاظ تأمین حداکثر نما و نور با توجه به محدودیت زمین انتخاب طرحی شکسته که در قالب حجمی پایدار هم از نظر استیک (زیبایی شناسی) و هم از نظر پایداری سازه&zwnj;ای مناسب باشد، معماری را بسمت انتخاب سطح مقطع ستاره سه&zwnj;پر رهنمون نمود.  نويسنده: <a class="farsi" href="http://www.irancivilcenter.com/fa/engineers/profile.php?UID=7920">حمیدرضا فریدونی</a>  خلاصه <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> برج تهران با هدف استفاده از ایجاد تراکم عمودی به منظور جلوگیری از گسترش افقی در منطقه&zwnj;ای مسکونی خاص، طراحی و به مرحله اجرا گذاشته شده و این سیاست با توجه به گسترش بی&zwnj;رویه افقی شهر تهران به عنوان سیاست اصولی طراحی برج اتخاذ شده است. موقعیت برج در تلاقی بزرگراه&zwnj;های اصلی و مهم شهر تهران، دسترسی مناسبی برای ساکنین به نقاط مختلف را فراهم کرده است. به لحاظ تأمین حداکثر نما و نور با توجه به محدودیت زمین انتخاب طرحی شکسته که در قالب حجمی پایدار هم از نظر استیک (زیبایی شناسی) و هم از نظر پایداری سازه&zwnj;ای مناسب باشد، معماری را بسمت انتخاب سطح مقطع ستاره سه&zwnj;پر رهنمون نمود. ایجاد وحدت بصری لازم در نما و در نظر گرفتن مسائلی نظیر فشار باد و شرایط اقلیمی از نظر تابش آفتاب و همچنین سرعت در اجرا استفاده از مدول&zwnj;های تیپ شده و پیش ساخته را در طراحی نما مطرح نمود. به لحاظ ایجاد جذابیت بصری تنها در پایه برج در ارتفاعی که بیشتر برای ناظر مستقر در پایین&zwnj;دست قابل دید است، با ایجاد یک رواق (کلوناد) دایره&zwnj;ای شکل که ارتباط دهنده بخش&zwnj;های مختلف ورودی و محوطه و تأسیسات رفاهی و خدماتی است، جذابیت و تنوع بخشی لازم معماری در نظر گرفته شده است. جهت رفاه ساکنین و استفاده از سیستم&zwnj;های بهینه مدیریتی، سیستم تأسیساتی ساختمان مجهز به کنترل&zwnj;های هوشمند است. مشخصات کامل ساختمان برج را در <a href="http://www.cefu.ir" >مقاله</a>&zwnj;ی حاضر مطالعه فرمایید. <a style="font: bold 11px Tahoma;" href="http://www.irancivilcenter.com/articles/pdf/ICC_Article_78_Tehran_Tower_[Persian_Content].pdf">دريافت فايل PDF <a href="http://www.cefu.ir" >مقاله</a></a>  (۵۲۱ كيلوبايت)

برج معروف پیزا http://www.cefu.ir/news/462-برج-معروف-پیزا.html ارتفاع این برج از سطح زمین حدود 55 متر می باشد و ارتفاع فونداسیون آن داخل زمین حدود 3.5 متر می باشد. این برج که در اصل برای قرار دادن ناقوس کلسیای بزرگ شهرپیزا طراحی و ساخته شده است حتی قبل از کامل شدن و کج شدن نیز، از شهرت قابل توجهی در اروپا برخوردار بود. خبرها, عکس mahdavi Thu, 01 Oct 2009 10:25:00 -0400

ارتفاع این برج از سطح زمین حدود 55 متر می باشد و ارتفاع فونداسیون آن داخل زمین حدود 3.5 متر می باشد. این برج که در اصل برای قرار دادن ناقوس کلسیای بزرگ شهرپیزا طراحی و ساخته شده است حتی قبل از کامل شدن و کج شدن نیز، از شهرت قابل توجهی در اروپا برخوردار بود.  ارتفاع این برج از سطح زمین حدود 55 متر می باشد و ارتفاع فونداسیون آن داخل زمین حدود 3.5 متر می باشد. این برج که در اصل برای قرار دادن ناقوس کلسیای بزرگ شهرپیزا طراحی و ساخته شده است حتی قبل از کامل شدن و کج شدن نیز، از شهرت قابل توجهی در اروپا برخوردار بود. Diotisalvi معمار اصلی این بنا در نظر داشت که پس از طبقه هم کف شش طبقه دیگر بالای این برج بسازد. در واقع اینگونه هم شد اما خیلی زود پس از اتمام ساخت سه طبقه در سال 1178، برج شروع به کج شدن کرد و از آن زمان به بعد علاوه بر اصلاح طراحی، تلاشها برای جلوگیری از کج شدن بیشتر آن آغاز شد. اولین ناقوس بر روی طبقه همکف این برج قرار گرفت و پس از تکمیل سایر طبقاتدر سال 1350 هفت زنگ در طبقه آخر آن نصب شد. دو نظریه اصلی علت کج شدن این برج را بیان می کند. عده ای معتقد هستندکه کج شدن آن به دلیل مناسب نبودن زمین و خاک رسی / آهکی است که در اطراف برج قرار دارد. اما بسیاری دیگر به این نظر اعتقاد ندارند و کج بودن برج را یک طراحی اولیه و از پیش تعیین شده می دانند.عملیات ترمیم و بازسازی برج در طول قرن ها بارها سعی شده است که با تمهیدات مهندسی و معماری این برج به حالت مستقیم در آید اما این طرح ها هر بار به شکست انجامیده اند. بعنوان مثال در سال 1934 سعی کردند با تزریق بتون زیر برج زاویه مایل بودن آنرا کاهش دهند و یا در سال 1838 برای جلوگیری از کجی بیشتر برج با کندن تونل هایی سعی کردند زمین باتلاق مانند اطراف برج را خشک کنند. خطر سقوط برج در سال سال 1990 به حدی بود که برج برای تعمیرات و انجام عملیات جلوگیری از کج شدن به روی بازدید کنندگان بسته شد و در سال 2001 مجددا" بازدید از آن آزاد شد. در باره علل ساخت این برج می نویسند : "مردم شهر پیزا ملوان بودند و در جنگها بر مردم اورشلیم، آفریقا، بلژیک، انگلستان، نروژ، اسپانیا، مراکش و ... پیروز شدند، تنها دشمن اصلی آنها فلورانسی ها بودند. آنها برای نمایش قدرت و توانایی خود بخصوص در زمینه معماری اقدام به ساخت این برج نمودند. مجموعه جنگهاییی کهبعدها میان مردم پیزا با فلورانس روی داد بارها باعث به تعویق افتادن ساخت برج شد."

مجموعه 9 کتاب معماری و طراحی http://www.cefu.ir/handbook/461-مجموعه-9-کتاب-معماری-و-طراحی.html مجموعه 9 کتاب معماری و طراحی ۱) The Lit Interior ۲) New Forms Architecture in the 1990s ۳) Architectural Design: New Working Spaces ۴) BoConcept Interior Design Magazine - 2008 ۵) BoConcept Interior Design Magazine - 06/07 ۶) Building Innovations - Spring 2008 ۷) Elle Decor ۸) Multiunit Housing Architectural Design ۹) architectural record houses 2007 04 هندبوک مهندسی عمران mahdavi Thu, 01 Oct 2009 10:23:00 -0400

مجموعه 9 <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> معماری و طراحی ۱) The Lit Interior ۲) New Forms Architecture in the 1990s ۳) Architectural Design: New Working Spaces ۴) BoConcept Interior Design Magazine - 2008 ۵) BoConcept Interior Design Magazine - 06/07 ۶) Building Innovations - Spring 2008 ۷) Elle Decor ۸) Multiunit Housing Architectural Design ۹) architectural record houses 2007 04  مجموعه 9 <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> معماری و طراحی ۱) The Lit Interior ۲) New Forms Architecture in the 1990s ۳) Architectural Design: New Working Spaces ۴) BoConcept Interior Design Magazine - 2008 ۵) BoConcept Interior Design Magazine - 06/07 ۶) Building Innovations - Spring 2008 ۷) Elle Decor ۸) Multiunit Housing Architectural Design ۹) architectural record houses 2007 04 The Lit Interior Presents an organised, comprehensive and easy to understand overview of the lighting design process. It covers every topic from the nature of light itself, through selecting the correct equipment, to preparing project plans and the finished design documents Download: 5.5 Mb Code: <a href="http://rapidshare.com/files/99910749/The.Lit.Interior.rar">http://rapidshare.com/files/99910749/The.Lit.Interior.rar</a> New Forms Architecture in the 1990s In the 1990s architecture has evolved considerably despite economic constraints. The new architecture has been guided by the rapid progress of computer assisted design and a newly rediscovered affinity for the arts. Indeed, many architects - from France's Dominique Perrault, creator of the new Bibliothèque Nationale de France, to Japan's Tadao Ando - explain their work in terms of references to minimalism or land art. At the same time art itself has veered towards installations and works which approach architecture. These influences have enriched and diversified contemporary architecture in the developed world. Download: 61.1 Mb Code: <a href="http://rapidshare.com/files/99908820/New.Forms.Architecture.rar">http://rapidshare.com/files/99908820/New.Forms.Architecture.rar</a> Architectural Design: New Working Spaces English/Spanish | Links International | ISBN 84-89861-18-8 | PDF | 235 pages | 33.8 MB New Working Spaces features architecture created for the tertiary sector which has become a hot topic at present. The application of new computer technologies has caused a revolution in the way that we work, which in turn has caused a revolution in the way are accommodated at work. As this book demonstrates a more pleasant working environment is being created through the application of criteria such as intelligent construction, ergonomics, improved air conditioning systems, new cladding methods, ecological efficiency, health concerns, and control of light intensity. Download: 33.8 Mb Code: <a href="http://rapidshare.com/files/99910553/new.working.spaces.rar">http://rapidshare.com/files/99910553/new.working.spaces.rar</a> BoConcept Interior Design Magazine - 2008 BoConcept® is the brand name of Denmark's most global retail furniture chain with more than 170 BoConcept® Brand Stores and 250 BoConcept® Studios in 32 countries. I recommand this magazine, not to only interior designers, but also to all pepole that want to have a suitable, pleasure and ofcourse comfortable home! Download: 43 Mb Code: <a href="http://rapidshare.com/files/99881969/BoConcept_Interior.rar">http://rapidshare.com/files/99881969/BoConcept_Interior.rar</a> BoConcept Interior Design Magazine - 06/07 Download: 13.2 Mb Code: <a href="http://rapidshare.com/files/99902014/BoConcept.Interior.Design.06.07.rar">http://rapidshare.com/files/99902014/BoConcept.Interior.Design.06.07.rar</a> Building Innovations - Spring 2008 Download: 2.97 Mb Code: <a href="http://rapidshare.com/files/99902139/Building.Innovations.2008.rar">http://rapidshare.com/files/99902139/Building.Innovations.2008.rar</a> Elle Decor 01/2007 02/2007 Download: 33.7 Mb Code: <a href="http://rapidshare.com/files/99903582/Elle.Decor.01.2007.rar">http://rapidshare.com/files/99903582/Elle.Decor.01.2007.rar</a> Multiunit Housing Architectural Design Publisher: Books Nippan Number Of Pages: 239 Publication Date: 1997-01 Download: 40 Mb Code: <a href="http://rapidshare.com/files/99905389/Multiunit.Housing.Architectural.Design.rar">http://rapidshare.com/files/99905389/Multiunit.Housing.Architectural.Design.rar</a> architectural record houses 2007 04 Download: 23.9 Mb Code: <a href="http://rapidshare.com/files/99901477/architectural.record.houses.2007.rar">http://rapidshare.com/files/99901477/architectural.record.houses.2007.rar</a>

دانلود کتاب الکترونیکی جدول اشتال برای گوشی همراه http://www.cefu.ir/soft/460-دانلود-کتاب-الکترونیکی-جدول-اشتال-برای-گوشی-همراه.html جدول اشتال که نیاز به توضیح ندارد و اما معرفی این برنامه , این برنامه شامل جداوا شتال شامل ﺗﻴﺮآﻫﻦ ﺑﺎرﻳﻚ ,ﺗﻴﺮآﻫﻦ ﻧﻴﻢ ﭘﻬﻦ,ﻧﺎوداﻧﻲ,ﻧﺒﺸﻲ دوطﺮف ﻣﺴﺎوی,ﻗﻮطﻲ,ﺳﭙﺮی,ﻣﻴﻞ ﮔﺮد است که تهیه کننده آن در مقدمه چنین آورده است "ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺣﺎﺿﺮ ﺗﻌﺪادی از ﺟﺪاول ﭘﺮوﻓﻴﻞ ﻫﺎی ﭘﺮ ﻛﺎرﺑﺮد در ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن اﺳﺖﻛﻪ ﺑﺮﮔﺮﻓﺘﻪ از ﺟﺪاول اﺷﺘﺎل ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ و اﻟﺒﺘﻪ ﺑﺮای اﻳﻨﻜﻪ در ﺻﻔﺤﻪ ﻣﻮﺑﺎﻳﻞ ﻗﺎﺑﻞ ﻧﻤﺎﻳﺶ ﺑﺎﺷﺪﺗﻌﺪادی از ﺳﺘﻮﻧﻬﺎی ﺟﺪاول ﺣﺬف ﺷﺪه و ﺑﻌﻀﻲ آﻳﺘﻢ ﻫﺎ ﻣﺎﻧﻨﺪ : ) اﺑﻌﺎد - ﺳﻂﺢ ﻣﻘﻂﻊ - وزن واﺣﺪ طﻮل وﺷﻜﻞ ﻣﻘﻂﻊ ( ﮔﻨﺠﺎﻧﺪه ﺷﺪه اﺳﺖ اﻣﻴﺪاﺳﺖ ﻛﻪ ﻣﻮرداﺳﺘﻔﺎده دوﺳﺘﺎن و ﻫﻤﻜﺎران ﻋﺰﻳﺰﻗﺮار ﺑﮕﻴﺮد" این برنامه جاوا است و بر روی اکثر گوشیهای همراه قابل نصب است نرم افزار, هندبوک مهندسی عمران mahdavi Thu, 01 Oct 2009 10:19:00 -0400

جدول اشتال که نیاز به توضیح ندارد و اما معرفی این برنامه , این برنامه شامل جداوا شتال شامل ﺗﻴﺮآﻫﻦ ﺑﺎرﻳﻚ ,ﺗﻴﺮآﻫﻦ ﻧﻴﻢ ﭘﻬﻦ,ﻧﺎوداﻧﻲ,ﻧﺒﺸﻲ دوطﺮف ﻣﺴﺎوی,ﻗﻮطﻲ,ﺳﭙﺮی,ﻣﻴﻞ ﮔﺮد است که تهیه کننده آن در مقدمه چنین آورده است "ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺣﺎﺿﺮ ﺗﻌﺪادی از ﺟﺪاول ﭘﺮوﻓﻴﻞ ﻫﺎی ﭘﺮ ﻛﺎرﺑﺮد در ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن اﺳﺖﻛﻪ ﺑﺮﮔﺮﻓﺘﻪ از ﺟﺪاول اﺷﺘﺎل ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ و اﻟﺒﺘﻪ ﺑﺮای اﻳﻨﻜﻪ در ﺻﻔﺤﻪ ﻣﻮﺑﺎﻳﻞ ﻗﺎﺑﻞ ﻧﻤﺎﻳﺶ ﺑﺎﺷﺪﺗﻌﺪادی از ﺳﺘﻮﻧﻬﺎی ﺟﺪاول ﺣﺬف ﺷﺪه و ﺑﻌﻀﻲ آﻳﺘﻢ ﻫﺎ ﻣﺎﻧﻨﺪ : ) اﺑﻌﺎد - ﺳﻂﺢ ﻣﻘﻂﻊ - وزن واﺣﺪ طﻮل وﺷﻜﻞ ﻣﻘﻂﻊ ( ﮔﻨﺠﺎﻧﺪه ﺷﺪه اﺳﺖ اﻣﻴﺪاﺳﺖ ﻛﻪ ﻣﻮرداﺳﺘﻔﺎده دوﺳﺘﺎن و ﻫﻤﻜﺎران ﻋﺰﻳﺰﻗﺮار ﺑﮕﻴﺮد" این برنامه جاوا است و بر روی اکثر گوشیهای همراه قابل نصب است جدول اشتال که نیاز به توضیح ندارد و اما معرفی این برنامه , این برنامه شامل جداوا شتال شامل ﺗﻴﺮآﻫﻦ ﺑﺎرﻳﻚ ,ﺗﻴﺮآﻫﻦ ﻧﻴﻢ ﭘﻬﻦ,ﻧﺎوداﻧﻲ,ﻧﺒﺸﻲ دوطﺮف ﻣﺴﺎوی,ﻗﻮطﻲ,ﺳﭙﺮی,ﻣﻴﻞ ﮔﺮد است که تهیه کننده آن در مقدمه چنین آورده است "ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺣﺎﺿﺮ ﺗﻌﺪادی از ﺟﺪاول ﭘﺮوﻓﻴﻞ ﻫﺎی ﭘﺮ ﻛﺎرﺑﺮد در ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن اﺳﺖﻛﻪ ﺑﺮﮔﺮﻓﺘﻪ از ﺟﺪاول اﺷﺘﺎل ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ و اﻟﺒﺘﻪ ﺑﺮای اﻳﻨﻜﻪ در ﺻﻔﺤﻪ ﻣﻮﺑﺎﻳﻞ ﻗﺎﺑﻞ ﻧﻤﺎﻳﺶ ﺑﺎﺷﺪﺗﻌﺪادی از ﺳﺘﻮﻧﻬﺎی ﺟﺪاول ﺣﺬف ﺷﺪه و ﺑﻌﻀﻲ آﻳﺘﻢ ﻫﺎ ﻣﺎﻧﻨﺪ : ) اﺑﻌﺎد - ﺳﻂﺢ ﻣﻘﻂﻊ - وزن واﺣﺪ طﻮل وﺷﻜﻞ ﻣﻘﻂﻊ ( ﮔﻨﺠﺎﻧﺪه ﺷﺪه اﺳﺖ اﻣﻴﺪاﺳﺖ ﻛﻪ ﻣﻮرداﺳﺘﻔﺎده دوﺳﺘﺎن و ﻫﻤﻜﺎران ﻋﺰﻳﺰﻗﺮار ﺑﮕﻴﺮد" این برنامه جاوا است و بر روی اکثر گوشیهای همراه قابل نصب است   <a href="http://www.4shared.com/file/105812571/d4119c18/eshtal4mobwwwicivilir.html" target="_blank"> <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> برنامه جدول اشتال برای تلفن همراه</a>

دنلود نسخه اصلی و کامی نرم افزار SAFE V12 سریع - از دست ندهید http://www.cefu.ir/soft/459-دنلود-نسخه-اصلی-و-کامی-نرم-افزار-SAFE-V12-سریع---از-دست-ندهید.html با سلام.دوستان و کاربرن گرامی،لینک دانلود مستقیم با کلمه عبور اکنت خریداری شده را برایتان گذاشتم.توصیه می کنم که از دست ندهید.به خاطر اینکه نسخه اصلی می باشد و دمو نیست.دانلود نرم افزار سیف به صورت مستقیم از سایت شرکت سازنده یعنی شرکت سی اس آی.فقط تا ۳ آبریل فرصت دارید. نرم افزار mahdavi Thu, 01 Oct 2009 10:15:00 -0400

با سلام.دوستان و کاربرن گرامی،لینک <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> مستقیم با کلمه عبور اکنت خریداری شده را برایتان گذاشتم.توصیه می کنم که از دست ندهید.به خاطر اینکه نسخه اصلی می باشد و دمو نیست.<a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> سیف به صورت مستقیم از سایت شرکت سازنده یعنی شرکت سی اس آی.فقط تا ۳ آبریل فرصت دارید.  با سلام.دوستان و کاربرن گرامی،لینک <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> مستقیم با کلمه عبور اکنت خریداری شده را برایتان گذاشتم.توصیه می کنم که از دست ندهید.به خاطر اینکه نسخه اصلی می باشد و دمو نیست.<a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> سیف به صورت مستقیم از سایت شرکت سازنده یعنی شرکت سی اس آی.فقط تا ۳ آبریل فرصت دارید. <a href="http://csidownloads.com/install/Safe12.html" target="_blank"><a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> نسخه اصلی از سایت شرکت سازنده</a> username:      SAFE12 password:    bUXa3uxu  لطفا در هنگام وارد کردن کلمه عبور و نام به بزرگ و کوچک بودن حروف کلمت دقت نمایید و عین چیزی را که ملاحظه می نمایید را در مکان خود بنویسید.  اگر بعد از ۳ آبریل به سایت مراجعه نمودید و لینک بالایی <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> نکرد از این لینک ها <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> کنید : <a href="http://rapidshare.com/files/217346977/SAFE_v12_StandAlone.part1.rar" target="_blank">قسمت اول</a> <a href="http://rapidshare.com/files/217336744/SAFE_v12_StandAlone.part2.rar" target="_blank">قسمت دوم</a> <a href="http://rapidshare.com/files/217326250/SAFE_v12_StandAlone.part3.rar" target="_blank">قسمت سوم</a>

نقشه هاي معماري وسازه ساختمان http://www.cefu.ir/autocad/458-نقشه-هاى-معمارى-وسازه-ساختمان.html نقشه هاي معماري و سازه يك ساختمان حجم : 600 كيلو بايت نقشه های اتوکد mahdavi Thu, 01 Oct 2009 10:14:00 -0400

نقشه هاي معماري و سازه يك ساختمان حجم : 600 كيلو بايت  نقشه هاي معماري و سازه يك ساختمان حجم : 600 كيلو بايت <a href="http://www.4shared.com/file/64546492/db39b5f7/___6.html" target="_blank">برای <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> کلیک کنید</a>

آموزش متره و برآورد http://www.cefu.ir/art/457-amvzsh-mtrh-v-bravrd.html كتاب خوب درباره  آموزش متره  و برآورد ساختمان حجم : 155 كيلو بايت مقالات mahdavi Thu, 01 Oct 2009 10:13:00 -0400

كتاب خوب درباره  آموزش متره  و برآورد ساختمان حجم : 155 كيلو بايتكتاب خوب درباره  آموزش متره  و برآورد ساختمان حجم : 155 كيلو بايت <a href="http://www.4shared.com/file/62831671/2f8edfe0/amozesh_metre.html" target="_blank">لطفا جهت دانلود کلیک نمایید</a>

دانلود کتاب بسیار کامل آموزش اتوکد در 619 صفحه http://www.cefu.ir/soft/456-دانلود-کتاب-بسیار-کامل-آموزش-اتوکد-در-619-صفحه.html در طی چند سال اخیر بارها شاهد کتابچه های آموزش اتوکد بوده ایم که کم و بیش میتوانستیم توسط این کتابچه ها کار خود را با اتوکد شروع کنیم و آموزشهایی را ببینیم اما امروز کتابی را برای دانلود گذاشته ام که تقریبا میتوان گفت بسیار کامل است و اکثر موضوعات را پوشش میدهد این کتاب به زبان شیرین پارسی است و 619 صفحه دارد نرم افزار, هندبوک مهندسی عمران mahdavi Thu, 01 Oct 2009 10:12:00 -0400

در طی چند سال اخیر بارها شاهد <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a>چه های آموزش <a href="http://www.cefu.ir" >اتوکد</a> بوده ایم که کم و بیش میتوانستیم توسط این <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a>چه ها کار خود را با <a href="http://www.cefu.ir" >اتوکد</a> شروع کنیم و آموزشهایی را ببینیم اما امروز <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a>ی را برای دانلود گذاشته ام که تقریبا میتوان گفت بسیار کامل است و اکثر موضوعات را پوشش میدهد این <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> به زبان شیرین پارسی است و 619 صفحه دارد   در طی چند سال اخیر بارها شاهد <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a>چه های آموزش <a href="http://www.cefu.ir" >اتوکد</a> بوده ایم که کم و بیش میتوانستیم توسط این <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a>چه ها کار خود را با <a href="http://www.cefu.ir" >اتوکد</a> شروع کنیم و آموزشهایی را ببینیم اما امروز <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a>ی را برای دانلود گذاشته ام که تقریبا میتوان گفت بسیار کامل است و اکثر موضوعات را پوشش میدهد این <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> به زبان شیرین پارسی است و 619 صفحه دارد <a href="http://www.dl.icivil.ir/soft-learn/aoutocad-619-www.icivil.ir.zip" target="_blank">دانلودبا حجم 12 مگابایت </a> <a style="text-decoration: none;" href="http://www.4shared.com/file/101680534/a94b420a/autocad--wwwicivilir.html" target="_blank"> لینک کمکی دانلود <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> آموزش <a href="http://www.cefu.ir" >اتوکد</a></a>

منابع آزمون های سازمان نظام مهندسی http://www.cefu.ir/news/455-منابع-آزمون-های-سازمان-نظام-مهندسی.html منابع آزمون های مهندسی سازمان نظام مهندسی   رشته عمران (محاسبات) ·         مبحث ششم(بارهاي وارد بر ساختمان) (مصوب 1385) ·         مبحث نهم (طرح و اجراي ساختمانهاي بتن&zwnj;آرمه) (مصوب 1385) ·         مبحث دهم(طرح و اجراي ساختمانهاي فولادي ) (1384) ·         مبحث يازدهم(اجراي صنعتي ساختمانها) (1383) ·         راهنمای مبحث دهم (طرح و اجراي ساختمانهاي فولادي ) ·         ژئو&zwnj;تكنيك و طراحي پي*    ·         تحليل سازه&zwnj;ها *     ·         طراحي سازه&zwnj;هاي فولادي &zwnj;و &zwnj;بتن&zwnj;آرمه *    ·         تكنولوژي بتن و مصالح* ·         مسائل اجرايي(سازه&zwnj;هاي بتني و فولادي)*   خبرها mahdavi Thu, 01 Oct 2009 10:11:00 -0400

منابع آزمون های مهندسی سازمان نظام <a href="http://www.cefu.ir">مهندسی</a>   رشته عمران (محاسبات) ·         مبحث ششم(بارهاي وارد بر ساختمان) (مصوب 1385) ·         مبحث نهم (طرح و اجراي ساختمانهاي بتن&zwnj;آرمه) (مصوب 1385) ·         مبحث دهم(طرح و اجراي ساختمانهاي فولادي ) (1384) ·         مبحث يازدهم(اجراي صنعتي ساختمانها) (1383) ·         راهنمای مبحث دهم (طرح و اجراي ساختمانهاي فولادي ) ·         ژئو&zwnj;تكنيك و طراحي پي*    ·         تحليل سازه&zwnj;ها *     ·         طراحي سازه&zwnj;هاي فولادي &zwnj;و &zwnj;بتن&zwnj;آرمه *    ·         تكنولوژي بتن و مصالح* ·         مسائل اجرايي(سازه&zwnj;هاي بتني و فولادي)*    منابع آزمون های مهندسی سازمان نظام <a href="http://www.cefu.ir">مهندسی</a>   رشته عمران (محاسبات) ·         مبحث ششم(بارهاي وارد بر ساختمان) (مصوب 1385) ·         مبحث نهم (طرح و اجراي ساختمانهاي بتن&zwnj;آرمه) (مصوب 1385) ·         مبحث دهم(طرح و اجراي ساختمانهاي فولادي ) (1384) ·         مبحث يازدهم(اجراي صنعتي ساختمانها) (1383) ·         راهنمای مبحث دهم (طرح و اجراي ساختمانهاي فولادي ) ·         ژئو&zwnj;تكنيك و طراحي پي*    ·         تحليل سازه&zwnj;ها *     ·         طراحي سازه&zwnj;هاي فولادي &zwnj;و &zwnj;بتن&zwnj;آرمه *    ·         تكنولوژي بتن و مصالح* ·         مسائل اجرايي(سازه&zwnj;هاي بتني و فولادي)*   رشته عمران -نظارت ·         قانون نظام مهندسي و كنترل ساختمان و آئين&zwnj;نامه&zwnj;هاي اجرايي آن ·         <a href="http://maskan-sakhteman.ir/azmoon/madeh33.pdf">مبحث دوم (آئين نامه ماده 33 قانون نظام مهندسي و كنترل ساختمان و شيوه&zwnj;نامه آن) </a> ·         مبحث پنجم ( مصالح و فراورده&zwnj;هاي ساختماني) (1382) ·         مبحث ششم ( بارهاي وارد برساختمان) (مصوب 1385) ·         مبحث هفتم ( پي و پي سازي) ·         مبحث هشتم (طرح و اجراي ساختمانهاي با مصالح بنايي)(1384) ·         مبحث نهم (طرح و اجراي ساختمانهاي بتن آرمه) مصوب 1385 ·         مبحث دهم ( طرح و اجراي ساختمانهاي فولادي)(1384) ·         مبحث يازدهم(اجراي صنعتي ساختمانها) (1383) ·         مبحث دوازدهم ( ايمني و حفاظت كار در حين اجرا) (1385) ·         راهنمای مبحث دهم (طرح و اجرای ساختمانهای فولادی جلد اول و دوم ) ·         راهنماي جوش و اتصالات جوشي در ساختمانهاي فولادي (با تأكيد بر بخش&zwnj;هاي نظارت و اجرا) ·         راهنمای قالب بندی ساختمانهای بتن آرمه ·         تحليل&zwnj; سازه&zwnj;ها و طراحي &zwnj;سازه&zwnj;هاي &zwnj;فولادي &zwnj;و بتني&zwnj; (درحد اطلاعات عمومی و کلی محاسبات&zwnj; ) * ·         روشها و مسائل اجرايي* ·         جزئيات اجرايي ساختمان* ·         مسائل مكانيكي و برقي در ساختمان (برگرفته از متون مباحث سیزدهم ، چهاردهم و شانزدهم مقررات ملی ساختمان ) رشته نقشه برداري ·          قانون نظام مهندسي و كنترل ساختمان و آئين&zwnj;نامه&zwnj;هاي اجرايي آن ·         <a href="http://maskan-sakhteman.ir/azmoon/madeh33.pdf">مبحث دوم (آئين نامه ماده 33 قانون نظام مهندسي و كنترل ساختمان و شيوه&zwnj;نامه آن) </a> ·          مبحث دوازدهم ( ايمني و حفاظت كار در حين اجرا) ( 1385) ·          دستورالعمل&zwnj;هاي تيپ نقشه&zwnj;برداري (نشريه شماره 119 و 95 سازمان مديريت و برنامه&zwnj;ريزي) ·          متره و برآورد كارهاي نقشه&zwnj;برداري                         ·          نقشه &zwnj;برداري عمومي ·          كاربرد روشها و دستگاههاي نقشه&zwnj;برداري در ساختمان&zwnj;سازي و شهرسازي ·         كاربرد عكس&zwnj;هاي هوايي و اطلاعات ماهواره&zwnj;اي*          ·          تعيين موقعيت املاك*                        ·          گرايشهاي&zwnj;ژئودزي، ميكروژئودزي، فتوگرامتري، هيدروگرافي &zwnj;&zwnj;سيستمهاي&zwnj; &zwnj;اطلاعات&zwnj; جغرافيايي (GIS , LIS) *

آزمایش بتن - آز بتن - جزوه درسی بتن - آزمایش های بتن - آزمایشگاه بتن http://www.cefu.ir/jozve/454-آزمایش-بتن---آز-بتن---جزوه-درسی-بتن---آزمایش-های-بتن---آزمایشگاه-بتن.html آزمایش بتن - آز بتن - جزوه درسی بتن - آزمایش های بتن - آزمایشگاه بتن دانلود رایگان   جزوه ونمونه سوال mahdavi Thu, 01 Oct 2009 10:08:00 -0400

آزمایش بتن - آز بتن - جزوه درسی بتن - آزمایش های بتن - آزمایشگاه بتن <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> رایگان <a href="http://persiandrive.net/958447" target="_blank"></a>   آزمایش بتن - آز بتن - جزوه درسی بتن - آزمایش های بتن - آزمایشگاه بتن <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> رایگان پسورد فایل پس از <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> واجرا: <a href="http://www.omraneno.blogfa.com/">www.omraneno.blogfa.com</a> <a href="http://persiandrive.net/527095" target="_blank">لطفا برای <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> کلیک کنید.</a><a href="http://persiandrive.net/958447" target="_blank"></a>

بررسی نقش ارتفاع و اهمیت سازه در خطر صاعقه http://www.cefu.ir/art/453-بررسی-نقش-ارتفاع-و-اهمیت-سازه-در-خطر-صاعقه.html صاعقه یک پدیده طبیعی است که سالیانه خسارت زیادی بر جامعه وارد می&zwnj;کند، با رعایت مشخصات فنی و استاندارد ملی و نصب صاعقه&zwnj;گیر می&zwnj;توان نسبت به کنترل و کاهش خسارت جانی و مالی اقدام کرد. در این مقاله به طور اختصار در باره پدیده صاعقه توضیح داده شده و با استفاده از آمار و نمودارهای ایستگاه سینوپتیک هواشناسی کشور، جداول ضریب خطر برحسب نوع سازه و مقادیر آن، نمودارهای ضریب خطر نسبت به ارتفاع ساختمان رایج در کشور، نقش ارتفاع و اهمیت سازه&zwnj;ها در خطر صاعقه و آسیب&zwnj;پذیری آن در انواع سازه&zwnj;ها مورد بررسی واقع می&zwnj;شود. مقالات mahdavi Thu, 01 Oct 2009 10:04:00 -0400

صاعقه یک پدیده طبیعی است که سالیانه خسارت زیادی بر جامعه وارد می&zwnj;کند، با رعایت مشخصات فنی و استاندارد ملی و نصب صاعقه&zwnj;گیر می&zwnj;توان نسبت به کنترل و کاهش خسارت جانی و مالی اقدام کرد. در این <a href="http://www.cefu.ir" >مقاله</a> به طور اختصار در باره پدیده صاعقه توضیح داده شده و با استفاده از آمار و نمودارهای ایستگاه سینوپتیک هواشناسی کشور، جداول ضریب خطر برحسب نوع سازه و مقادیر آن، نمودارهای ضریب خطر نسبت به ارتفاع ساختمان رایج در کشور، نقش ارتفاع و اهمیت سازه&zwnj;ها در خطر صاعقه و آسیب&zwnj;پذیری آن در انواع سازه&zwnj;ها مورد بررسی واقع می&zwnj;شود.  صاعقه یک پدیده طبیعی است که سالیانه خسارت زیادی بر جامعه وارد می&zwnj;کند، با رعایت مشخصات فنی و استاندارد ملی و نصب صاعقه&zwnj;گیر می&zwnj;توان نسبت به کنترل و کاهش خسارت جانی و مالی اقدام کرد. در این <a href="http://www.cefu.ir" >مقاله</a> به طور اختصار در باره پدیده صاعقه توضیح داده شده و با استفاده از آمار و نمودارهای ایستگاه سینوپتیک هواشناسی کشور، جداول ضریب خطر برحسب نوع سازه و مقادیر آن، نمودارهای ضریب خطر نسبت به ارتفاع ساختمان رایج در کشور، نقش ارتفاع و اهمیت سازه&zwnj;ها در خطر صاعقه و آسیب&zwnj;پذیری آن در انواع سازه&zwnj;ها مورد بررسی واقع می&zwnj;شود.   <a style="font: bold 11px Tahoma;" href="http://www.irancivilcenter.com/articles/pdf/ICC_Article_81_Building_Height_Study_in_Thunderbolt.pdf">دريافت فايل PDF <a href="http://www.cefu.ir" >مقاله</a></a>  (۳۲۵ كيلوبايت)

مناظره فولاد و بتن..... http://www.cefu.ir/news/452-مناظره-فولاد-و-بتن......html مناظره فولاد و بتن..... یاد دارم که شبی در دل دال *** بین فولاد و بتن گشت جدال هر دو از خستگی و کار زیاد *** بر فلک برده دو صد ناله و داد بتنش گفت به صد خشم و خروش *** ای تو زنازکی همچون دم موش با چنین هیکل نازک که تراست *** طاقت و تاب فشاریت کجاست جمله نیروی فشاری به من است *** زان مرا مانده و افسرده تن است گفت فولاد که ای یار عزیز *** این چنین سخت تو با من مستیز من و تو راحت و آسوده بدیم *** هریکی در طرفی توده بدیم روزی آمد بر ما صاحب کار *** با من و با تو چنین کرد قرار که بیاییم و به هم در سازیم *** کار او زود به راه اندازیم و به ما وعده خوبی&lrm;ها داد *** وعده لطف و نکویی&lrm;ها داد گفت جای تو به بالا سازم *** بهرت از چوب متکا سازم گرچه اول بنهاد او دو سه بند *** لیک برداشت پس از روزی چند زان سپس ما بفتادیم به کار *** من فتادم به کشش تو به فشار بین کنون از چه در این حال شدیم *** راست بشنو زمن، اغفال شدیم خبرها mahdavi Sat, 26 Sep 2009 09:57:00 -0400

مناظره فولاد و بتن..... یاد دارم که شبی در دل دال *** بین فولاد و بتن گشت جدال هر دو از خستگی و کار زیاد *** بر فلک برده دو صد ناله و داد بتنش گفت به صد خشم و خروش *** ای تو زنازکی همچون دم موش با چنین هیکل نازک که تراست *** طاقت و تاب فشاریت کجاست جمله نیروی فشاری به من است *** زان مرا مانده و افسرده تن است گفت فولاد که ای یار عزیز *** این چنین سخت تو با من مستیز من و تو راحت و آسوده بدیم *** هریکی در طرفی توده بدیم روزی آمد بر ما صاحب کار *** با من و با تو چنین کرد قرار که بیاییم و به هم در سازیم *** کار او زود به راه اندازیم و به ما وعده خوبی&lrm;ها داد *** وعده لطف و نکویی&lrm;ها داد گفت جای تو به بالا سازم *** بهرت از چوب متکا سازم گرچه اول بنهاد او دو سه بند *** لیک برداشت پس از روزی چند زان سپس ما بفتادیم به کار *** من فتادم به کشش تو به فشار بین کنون از چه در این حال شدیم *** راست بشنو زمن، اغفال شدیم

چهره ها و مشاهیر عمران http://www.cefu.ir/news/451-چهره-ها-و-مشاهیر-عمران.html ۱-دکتر قاليبافيان   وي که در سال 1384، از سوي گروه مهندسي فرهنگستان علوم به عنوان مهندس برجسته شاخه مهندسي عمران کشور برگزيده شد، از استادان پيشکسوت ساختمان خصوصا طراحي سازه هاي بتن آرمه در کشور بود که 40 سال از عمر پربرکت خود را به تدريس در دانشگاه تهران گذراند. ۲-مهندس شاپور طاحوني مهندس شاپور طاحوني در سال 1334 خورشيدي در شهر تهران ديده به جهان گشود.ايشان داراي مدرك كارشناسي ارشد مهندسي راه و ساختمان از دانشكده فني دانشگاه تهران در سال 1358 مي باشد ۳-دكتر ارسلان قهرماني •متولد 1318 •اخذ درجه كتراي عمران از دانشگاه پرينستون آمريكا در سال 1967 •بازگشت به كشور و شروع به تدريس در دانشگاه شيراز و ارتقا به رتبه استادي گروه ژئوتكنيك •تلاش در راه&zwnj;اندازي آزمايشگاه دكتري مكانيك خاك و دوره&zwnj;هاي كارشناسي ارشد و دكتري مكانيك خاك دارنده بيش از 75 مقاله پژوهشي ۴-احمد حامی ۵-استاد ابوالفضل اسلامی ۶-دکتر علی کاوه دکتر علی کاوه درسال 1326 درتبریز به دنیا آمد وی دارای لیسانس مهندسی عمران از دانشگاه تبریز، فوق لیسانس از امپریان کالج لندن(1349) ودکترای مهندسی سازه از دانشگاه لندن (1353)می باشد.ایشان عضو هئیت علمی دانشگاه علم صنعت ایران است. وی در دانشگاه برلین و دانشگاه اسن آلمان در سالهای 1362 و 1365و 1374 تدریس کرده است وی درسال 1363 به مرتبه استادی رسید و عضو بسیاری از انجمن های داخلی و خارجی پیرامون عمران و سازه ها است.کتاب "تحلیل سازه ها" علی کاوه در دوره اول کتاب سال جمهوری اسلامی ایران از طرف وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی به عنوان کتاب سال برگزیده شد خبرها mahdavi Fri, 25 Sep 2009 09:43:00 -0400

۱-دکتر قاليبافيان   وي که در سال 1384، از سوي گروه مهندسي فرهنگستان علوم به عنوان مهندس برجسته شاخه مهندسي عمران کشور برگزيده شد، از استادان پيشکسوت ساختمان خصوصا طراحي سازه هاي بتن آرمه در کشور بود که 40 سال از عمر پربرکت خود را به تدريس در دانشگاه تهران گذراند. ۲-مهندس شاپور طاحوني مهندس شاپور طاحوني در سال 1334 خورشيدي در شهر تهران ديده به جهان گشود.ايشان داراي مدرك كارشناسي ارشد مهندسي راه و ساختمان از دانشكده فني دانشگاه تهران در سال 1358 مي باشد ۳-دكتر ارسلان قهرماني •متولد 1318 •اخذ درجه كتراي عمران از دانشگاه پرينستون آمريكا در سال 1967 •بازگشت به كشور و شروع به تدريس در دانشگاه شيراز و ارتقا به رتبه استادي گروه ژئوتكنيك •تلاش در راه&zwnj;اندازي آزمايشگاه دكتري مكانيك خاك و دوره&zwnj;هاي كارشناسي ارشد و دكتري مكانيك خاك دارنده بيش از 75 <a href="http://www.cefu.ir" >مقاله</a> پژوهشي ۴-احمد حامی ۵-استاد ابوالفضل اسلامی ۶-دکتر علی کاوه دکتر علی کاوه درسال 1326 درتبریز به دنیا آمد وی دارای لیسانس مهندسی عمران از دانشگاه تبریز، فوق لیسانس از امپریان کالج لندن(1349) ودکترای مهندسی سازه از دانشگاه لندن (1353)می باشد.ایشان عضو هئیت علمی دانشگاه علم صنعت ایران است. وی در دانشگاه برلین و دانشگاه اسن آلمان در سالهای 1362 و 1365و 1374 تدریس کرده است وی درسال 1363 به مرتبه استادی رسید و عضو بسیاری از انجمن های داخلی و خارجی پیرامون عمران و سازه ها است.<a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> "تحلیل سازه ها" علی کاوه در دوره اول <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> سال جمهوری اسلامی ایران از طرف وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی به عنوان <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> سال برگزیده شد

مقايسه کارگر و مهندس ! http://www.cefu.ir/news/450-مقاىسه-کارگر-و-مهندس-!.html مقايسه کارگر ومهندس     مهندس کارگر درآمد روزانه هیچی تا آخر برج بعد! 20 تا 25 هزار تومان کارکرد روزانه 8 تا 12 ساعت 6 تا 8 ساعت ساعت خواب 4 تا 6 ساعت 10 ساعت شب + 2 ساعت ظهر فاصله تا محل کار 10 تا 50 کيلومتر 5 تا 20 متر درآمد ماهانه 300 تا 500 هزار تومان 500 تا 800 هزار تومان ماليات هرچی زور برسه هاااا؟!! بيمه 40 تا 80 هزار تومان !! ميزان تحصيلات 16 تا 20 سال ؟!! وسيله کار مغز + زبان+دست+خودکار+... بیل+ فرغون اميد به زندگی 40 تا 50 سال 100 سال  راستی علم بهتر است یا ثروت؟! خبرها mahdavi Fri, 25 Sep 2009 01:42:00 -0400

مقايسه کارگر ومهندس     مهندس کارگر درآمد روزانه هیچی تا آخر برج بعد! 20 تا 25 هزار تومان کارکرد روزانه 8 تا 12 ساعت 6 تا 8 ساعت ساعت خواب 4 تا 6 ساعت 10 ساعت شب + 2 ساعت ظهر فاصله تا محل کار 10 تا 50 کيلومتر 5 تا 20 متر درآمد ماهانه 300 تا 500 هزار تومان 500 تا 800 هزار تومان ماليات هرچی زور برسه هاااا؟!! بيمه 40 تا 80 هزار تومان !! ميزان تحصيلات 16 تا 20 سال ؟!! وسيله کار مغز + زبان+دست+خودکار+... بیل+ فرغون اميد به زندگی 40 تا 50 سال 100 سال  راستی علم بهتر است یا ثروت؟!

استفده از گوگرد در بتن و آسفالت http://www.cefu.ir/art/449-استفده-از-گوگرد-در-بتن-و-آسفالت.html گوگرد زرد از فرآورده های نفت و گاز، افزون بر مصارف صنعتی می&zwnj;تواند در ساخت سازه های ساختمانی همانند پل، سازه های دریایی، قطعات پیش ساخته، جدول خیابان و سازه های انتقال آب و تصفیه فاضلاب بیش از بتن مورد استفاده قرار می گیرد. به گزارش شانا در مناطق نفت خیز جنوب، رئیس انجمن بتن ایران - شعبه خوزستان با اعلام این خبر افزود: در کشورهای صنعتی مانند کانادا که گوگرد به مقدار زیاد وجود دارد، این ماده به جای سیمان و قیر مصرف می شود و هرجا عوامل طبیعی و شرایط صنعتی زمینه ناپایداری سازه های بتنی را فراهم می&zwnj;آورد، بتن گوگردی به کار گرفته می&zwnj;شود. دکتر منوچهر امامقلی بابادی اضافه کرد: برای ساخت بتن و آسفالت گوگردی لازم است گوگرد را ذوب و همانند تهیه بتن و آسفالت با ماسه و شن مخلوط کرد. بابادی در باره مراحل آغاز این پروژه توضیح داد: در سال ۱۳۶۵ در آزمایشگاه مکانیک خاک شرکت نفت مناطق نفت خیز جنوب در اهواز، مراحل تهیه بتن گوگردی آغاز شد و در سال ۱۳۶۷ در سطح آزمایشگاهی به پایان رسید و دو سال بعد با عنوان"Sulfucrete" به نام اینجانب در انجمن سوخت انگلستان به ثبت رسید. مقالات mahdavi Thu, 24 Sep 2009 09:48:00 -0400

گوگرد زرد از فرآورده های نفت و گاز، افزون بر مصارف صنعتی می&zwnj;تواند در ساخت سازه های ساختمانی همانند پل، سازه های دریایی، قطعات پیش ساخته، جدول خیابان و سازه های انتقال آب و تصفیه فاضلاب بیش از بتن مورد استفاده قرار می گیرد. به گزارش شانا در مناطق نفت خیز جنوب، رئیس انجمن بتن ایران - شعبه خوزستان با اعلام این خبر افزود: در کشورهای صنعتی مانند کانادا که گوگرد به مقدار زیاد وجود دارد، این ماده به جای سیمان و قیر مصرف می شود و هرجا عوامل طبیعی و شرایط صنعتی زمینه ناپایداری سازه های بتنی را فراهم می&zwnj;آورد، بتن گوگردی به کار گرفته می&zwnj;شود. دکتر منوچهر امامقلی بابادی اضافه کرد: برای ساخت بتن و آسفالت گوگردی لازم است گوگرد را ذوب و همانند تهیه بتن و آسفالت با ماسه و شن مخلوط کرد. بابادی در باره مراحل آغاز این <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> توضیح داد: در سال ۱۳۶۵ در آزمایشگاه مکانیک خاک شرکت نفت مناطق نفت خیز جنوب در اهواز، مراحل تهیه بتن گوگردی آغاز شد و در سال ۱۳۶۷ در سطح آزمایشگاهی به پایان رسید و دو سال بعد با عنوان"Sulfucrete" به نام اینجانب در انجمن سوخت انگلستان به ثبت رسید.  استفده از گوگرد در بتن و آسفالت گوگرد زرد از فرآورده های نفت و گاز، افزون بر مصارف صنعتی می&zwnj;تواند در ساخت سازه های ساختمانی همانند پل، سازه های دریایی، قطعات پیش ساخته، جدول خیابان و سازه های انتقال آب و تصفیه فاضلاب بیش از بتن مورد استفاده قرار می گیرد. به گزارش شانا در مناطق نفت خیز جنوب، رئیس انجمن بتن ایران - شعبه خوزستان با اعلام این خبر افزود: در کشورهای صنعتی مانند کانادا که گوگرد به مقدار زیاد وجود دارد، این ماده به جای سیمان و قیر مصرف می شود و هرجا عوامل طبیعی و شرایط صنعتی زمینه ناپایداری سازه های بتنی را فراهم می&zwnj;آورد، بتن گوگردی به کار گرفته می&zwnj;شود. دکتر منوچهر امامقلی بابادی اضافه کرد: برای ساخت بتن و آسفالت گوگردی لازم است گوگرد را ذوب و همانند تهیه بتن و آسفالت با ماسه و شن مخلوط کرد. بابادی در باره مراحل آغاز این <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> توضیح داد: در سال ۱۳۶۵ در آزمایشگاه مکانیک خاک شرکت نفت مناطق نفت خیز جنوب در اهواز، مراحل تهیه بتن گوگردی آغاز شد و در سال ۱۳۶۷ در سطح آزمایشگاهی به پایان رسید و دو سال بعد با عنوان"Sulfucrete" به نام اینجانب در انجمن سوخت انگلستان به ثبت رسید. رئیس کمیته تخصصی بتن سازمان نظام مهندسی ساختمان خوزستان گفت: مقاومت نمونه های گوگردی معادل حداقل ۵۰۰ و حداکثر ۹۰۰ کیلو گرم بر سانتیمتر مربع و دوام آن در محیط های اسیدی، قلیایی و اشباع از آب نمک، همچنین محیط فاضلاب بی پایان است. وی با اشاره به این که جسم حاصل، میل ترکیب با هیچ عنصری ندارد و نفوذناپذیر است، افزود: از گوگرد به جای قیر در آسفالت می توان استفاده کرد، ضمن آن که مقاومت و دوام بیشتر دارد و قیمت آن از سیمان و قیر ارزان تر است و در ساخت سازه ها نیز، نیاز به تعمیر و بازسازی ندارد. بابادی در باره دیگر مزیت های بتن گوگردی اظهار داشت: به دلیل وجود منابع گازی سرشار در کشور، تولید گوگرد میسر است و این ماده با تمام مصالح ساختمانی مخلوط پذیر و از قدرت چسبندگی بالایی برخوردار است؛ به طوری که جدا کردن آن از موادی چون قطعات فلزی، چوب و شیشه و غیره ناشدنی است، مگر آن که به حالت ذوب درآید. این کارشناس شاغل در مناطق نفت خیز جنوب گفت: بتن گوگردی به هیچ یک از عناصر شیمیایی واکنش نشان نمی دهد و در تمام شرایط سخت اقلیمی به طور کامل پایدار و دمای قابل تحمل آن ۴۰ درجه زیر صفر تا ۱۱۳ درجه سانتیگراد بالای صفر است. بابادی افزود: از نظر اقتصادی، این فرآورده در قیاس با بتن متداول ارزان تر و عیار آن در سازه کمتر از سیمان است. وی استفاده از بتن گوگردی در <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> های دریایی، سیستم های زهکشی در تاسیسات پتروشیمی، کارخانه های صنعتی، مخازن نگهداری مواد شیمیایی، لوله های انتقال آنها و فاضلاب و کانال های آبیاری در معرض خورندگی شدید را مناسب ارزیابی و تصریح کرد: ساخت تراده شناور (Barge) برای حمل و نقل دریایی از بتن گوگردی بسیار عالی است، اما به منظور سبک شدن می&zwnj;توان به جای شن و ماسه از پوکه معدنی استفاده کرد. رئیس انجمن بتن ایران - شعبه خوزستان یادآوری کرد: سازه های بتنی در صورت شکستن یا ترک خوردن به آسانی و به وسیله حرارت دادن ترمیم می شوند و به حالت اولیه باز می گردد. بابادی در باره آخرین اقدام های خود در زمینه اجرای این طرح گفت: با پیگیری های انجام شده و هماهنگی با وزارت صنایع و معادن، قرار شد موضوع در مقیاس گسترده تر دنبال شود. منبع : <a href="http://www.shana.ir/" target="_blank">http://www.shana.ir/</a>

10 برج شگفت انگيز دنيا http://www.cefu.ir/news/448-10-برج-شگفت-انگىز-دنىا.html اخبار مربوط به برج سازي و سازه&zwnj;&zwnj;هاي بلند بيشترين اخبار ساخت و ساز را در دنيا به خود اختصاص مي&zwnj;دهد. در اين ميان ماه گذشته گزارشي درباره آسمان خراش&zwnj;هاي سبز دنيا منتشر شد كه موضوع آن بررسي آسمان&zwnj;خراش&zwnj;هايي در دنياست كه كمترين آسيب را به محيط زيست وارد مي&zwnj;كنند و كمترين مصرف انرژي را دارند. در اين گزارش كه سمپوزيوم بين&zwnj;المللي ساختمان&zwnj;هاي سبز در نيويورك آن را تهيه كرده است، نام ده آسمان&zwnj;خراش سبز اول دنيا آمده است. فهرست اين آسمان خراش&zwnj;ها به اين ترتيب است: برج كاكتوس در روتردام اين برج در روتردام هلند در 19 طبقه ساخته شده و 98 واحد دارد. به دليل طراحي بالكن&zwnj;هاي اين واحدها، هر واحد از نور بسيار خوب و كافي برخوردار است. البته اين برج از ديگر تكنولوژي&zwnj;هاي كاهش مصرف انرژي برخوردار نيست، اما ظاهر زيبا و عجيب آن خيره&zwnj;كننده است. مركز تجارت جهاني بحرين اين مركز البته فعلا در حال ساخت است و در پايان سال جاري ميلادي كار ساخت آن كامل مي&zwnj;شود. سه ملخ 30 متري كه بين اين دو برج قرار دارد در سال 1100 مگاوات برق براي اين ساختمان&zwnj;هاي 42 طبقه توليد مي&zwnj;كند. همچنين اين ساختمان&zwnj;ها طوري طراحي شده كه مسير عبور هوا درميان طبقات &zwnj;آن بدون هيچ مشكلي وجود داشته باشد. طبقات مختلف اين برج ديدهاي متفاوتي به روي كل جزيره دارد   بقیه در ادامه مطلب خبرها, عکس mahdavi Thu, 24 Sep 2009 09:41:00 -0400

اخبار مربوط به برج سازي و سازه&zwnj;&zwnj;هاي بلند بيشترين اخبار ساخت و ساز را در دنيا به خود اختصاص مي&zwnj;دهد. در اين ميان ماه گذشته گزارشي درباره آسمان خراش&zwnj;هاي سبز دنيا منتشر شد كه موضوع آن بررسي آسمان&zwnj;خراش&zwnj;هايي در دنياست كه كمترين آسيب را به محيط زيست وارد مي&zwnj;كنند و كمترين مصرف انرژي را دارند. در اين گزارش كه سمپوزيوم بين&zwnj;المللي ساختمان&zwnj;هاي سبز در نيويورك آن را تهيه كرده است، نام ده آسمان&zwnj;خراش سبز اول دنيا آمده است. فهرست اين آسمان خراش&zwnj;ها به اين ترتيب است: برج كاكتوس در روتردام اين برج در روتردام هلند در 19 طبقه ساخته شده و 98 واحد دارد. به دليل طراحي بالكن&zwnj;هاي اين واحدها، هر واحد از نور بسيار خوب و كافي برخوردار است. البته اين برج از ديگر تكنولوژي&zwnj;هاي كاهش مصرف انرژي برخوردار نيست، اما ظاهر زيبا و عجيب آن خيره&zwnj;كننده است. مركز تجارت جهاني بحرين اين مركز البته فعلا در حال ساخت است و در پايان سال جاري ميلادي كار ساخت آن كامل مي&zwnj;شود. سه ملخ 30 متري كه بين اين دو برج قرار دارد در سال 1100 مگاوات برق براي اين ساختمان&zwnj;هاي 42 طبقه توليد مي&zwnj;كند. همچنين اين ساختمان&zwnj;ها طوري طراحي شده كه مسير عبور هوا درميان طبقات &zwnj;آن بدون هيچ مشكلي وجود داشته باشد. طبقات مختلف اين برج ديدهاي متفاوتي به روي كل جزيره دارد   بقیه در ادامه مطلب  <a style="font-weight: bold;" href="http://honarememare.blogfa.com/post-9.aspx">10 برج شگفت انگيز دنيا</a> اخبار مربوط به برج سازي و سازه&zwnj;&zwnj;هاي بلند بيشترين اخبار ساخت و ساز را در دنيا به خود اختصاص مي&zwnj;دهد. در اين ميان ماه گذشته گزارشي درباره آسمان خراش&zwnj;هاي سبز دنيا منتشر شد كه موضوع آن بررسي آسمان&zwnj;خراش&zwnj;هايي در دنياست كه كمترين آسيب را به محيط زيست وارد مي&zwnj;كنند و كمترين مصرف انرژي را دارند. در اين گزارش كه سمپوزيوم بين&zwnj;المللي ساختمان&zwnj;هاي سبز در نيويورك آن را تهيه كرده است، نام ده آسمان&zwnj;خراش سبز اول دنيا آمده است. فهرست اين آسمان خراش&zwnj;ها به اين ترتيب است: برج كاكتوس در روتردام اين برج در روتردام هلند در 19 طبقه ساخته شده و 98 واحد دارد. به دليل طراحي بالكن&zwnj;هاي اين واحدها، هر واحد از نور بسيار خوب و كافي برخوردار است. البته اين برج از ديگر تكنولوژي&zwnj;هاي كاهش مصرف انرژي برخوردار نيست، اما ظاهر زيبا و عجيب آن خيره&zwnj;كننده است. مركز تجارت جهاني بحرين اين مركز البته فعلا در حال ساخت است و در پايان سال جاري ميلادي كار ساخت آن كامل مي&zwnj;شود. سه ملخ 30 متري كه بين اين دو برج قرار دارد در سال 1100 مگاوات برق براي اين ساختمان&zwnj;هاي 42 طبقه توليد مي&zwnj;كند. همچنين اين ساختمان&zwnj;ها طوري طراحي شده كه مسير عبور هوا درميان طبقات &zwnj;آن بدون هيچ مشكلي وجود داشته باشد. طبقات مختلف اين برج ديدهاي متفاوتي به روي كل جزيره دارد. برج رودخانه پرل در چين اين برج هم كه يكي ديگر از آسمان خراش&zwnj;هاي سبز دنياست، در حال ساخت است و ساخت آن كامل نشده است. اين برج طوري طراحي شده كه باد را در طول خود درو مي&zwnj;كند. در بدنه اين ساختمان توربين&zwnj;هاي بادي طراحي شده تا با استفاده از اين باد انرژي توليد كند. اين برج از دور به يك بال غول پيكر شبيه است كه باد را از ميان 71 طبقه خود عبور مي&zwnj;دهد. اين ساختمان گرما و سرما را هم درون خود نگاه مي&zwnj;دارد. اين ساختمان در سال 2009 افتتاح مي&zwnj;شود. برج كرانه آمريكا- نيويورك طراحان اين برج كه آن هم در حال ساخت است، بدنه آن را از پلاتين ساخته&zwnj;اند. اين برج از آب باران و پنجره&zwnj;هاي قدي سقف تا كف خود براي سرمايش و نور استفاده مي&zwnj;كند. همچنين قرار است از تابش آفتاب بر بدنه اين ساختمان انرژي گرفته شود.  برج خانه آفتاب- دبي مركز مالي بين&zwnj;المللي دبي قرار است در اين برج شروع به كار كند. در اين برج 4&zwnj;هزار تابلوي انرژي خورشيدي در بخش جنوبي و سه توربين بادي 225 كيلوواتي در شمال آن تعبيه شده است. برق اين برج از اين دو ناحيه تامين مي&zwnj;شود. برج منچستر- انگليس اين برج از نظر جذب نيرو و انرژي خورشيدي از هر برج ديگري برتر است. در ساختمان اين برج 7&zwnj;هزار تابلوي جذب انرژي خورشيدي و 24 توربين بادي در سقف تعبيه شده است. اين برج مي&zwnj;تواند 10&zwnj;درصد انرژي مصرفي&zwnj;اش را خودش تامين كند. برج hearst – نيويورك اين برج اولين برج شهر نيويورك است كه گواهي انرژي سبز را از سازمان حفاظت محيط زيست آمريكا دريافت كرده است. 80&zwnj;درصد از فلزي كه در ساختمان اين برج به كار رفته است بازيافتي است. كاشي سقف و كف اين برج هم از مواد بازيافتي است. اين برج كه سال گذشته افتتاح شده به شكل الماس است، اما ظاهر زيبا و خيره كننده آن فقط به خاطر زيبايي نيست، بلكه به اين خاطر طراحي شده كه نور بيشتري به داخل ساختمان راه بدهد. برج انرژي دبي اگر كار ساخت اين برج 68 طبقه آنطور كه طراحي شده پيش برود بلندترين برج زيست&zwnj;محيطي و سبز دبي خواهد شد. يك توربين بادي 70 متري بر فراز اين برج توليد انرژي آن را به عهده دارد. توربين بادي تنها امتياز اين برج نيست، بلكه تابلوهاي جذب نور خورشيد هم بخش ديگري از سيستم توليد انرژي آن را به عهده دارند. برج مسكوني تيستلتون لندن اين برج كه فعلا در مرحله طراحي است قرار است برج مسكوني با تكنولوژي توربين&zwnj;هاي بادي باشد. 4 توربيني كه در يك سوي اين برج طراحي شده توانايي توليد 40&zwnj;هزار كيلووات ساعت&zwnj;برق را در سال دارد. اين ميزان 15&zwnj;درصد بيشتر از ميزان برق مصرفي اين برج است. برج پارك شيكاگو اين برج كه مراحل پاياني ساخت را مي&zwnj;گذراند و آخر امسال افتتاح مي&zwnj;شود، اولين آسمان خراش مسكوني در شهر شيكاگو با رعايت استانداردهاي زيست&zwnj;محيطي است. ساكنان اين برج اگر چه براي خريد هر واحد از آن بايد پول زيادي بپردازند، اما در عوض قبض&zwnj;هاي آب و برق و انرژي آنها رقم پاييني دارد. در طبقه 25 اين برج باغ زمستاني قرار دارد كه بسيار ديدني است.

بلوکهای لیکا http://www.cefu.ir/art/447-بلوکهای-لیکا.html بلوک های سبک ليکا از مهمترين فر آورده های ليکا در ايران است .اين بلوک ها از مخلوط سبک دانه با سيمان و آب به دست می آيد. يراي حفظ سبکي اين قطعات،ريزدانه طبيعي از بتن حذف شده و محصول نهايي داراي تخلخل بالاتري نسبت به بتن نيمه سبک مي شود. وزن فضايي بلوک هاي بتني دانه سبک اغلب کمتر از 1100 کيلو گرم بر متر مکعب است .مقاومت اين بلوک ها حداقل 30 کيلو گرم بر سانتي متر مربع است و در صورت نياز ، با طرح اختلاط مناسب مي توان به مقاومت هايي تا 100 کيلو گرم بر سانتي متر مربع نيز رسيد .بلوک ليکا در دو شکل تو پر و تو خالي براي کاربرد در ديوار و سقف توليد مي گردد. ضخامت جداره بلوکهاي تو خالي براي بهره گيري بيشتر از وي&zwj;&zwj;ژگيهاي عايق کاري آنها بيش از بلوک هاي سيماني معمولي است،که اين افزايش به خاطر وزن بسيار کم بتن مصرفي اثر چنداني بر وزن نهايي بلوک ندارد.بلوک هاي سبک ليکا در انواع مختلف ديوارهاي پيراموني وتيغه اي توليد شده و داراي کاربرد هاي گسترده اي در انواع ديوارهاي پوشش خارجي ،جدا کننده، نما ،دو جداره ،عايق ،ضد آتش و نيز سقف هاي سبک بتني (تير چه و بلوک )مي باشند. مقالات mahdavi Wed, 23 Sep 2009 10:05:00 -0400

بلوک های سبک ليکا از مهمترين فر آورده های ليکا در ايران است .اين بلوک ها از مخلوط سبک دانه با سيمان و آب به دست می آيد. يراي حفظ سبکي اين قطعات،ريزدانه طبيعي از بتن حذف شده و محصول نهايي داراي تخلخل بالاتري نسبت به بتن نيمه سبک مي شود. وزن فضايي بلوک هاي بتني دانه سبک اغلب کمتر از 1100 کيلو گرم بر متر مکعب است .مقاومت اين بلوک ها حداقل 30 کيلو گرم بر سانتي متر مربع است و در صورت نياز ، با طرح اختلاط مناسب مي توان به مقاومت هايي تا 100 کيلو گرم بر سانتي متر مربع نيز رسيد .بلوک ليکا در دو شکل تو پر و تو خالي براي کاربرد در ديوار و سقف توليد مي گردد.  ضخامت جداره بلوکهاي تو خالي براي بهره گيري بيشتر از وي&zwj;&zwj;ژگيهاي عايق کاري آنها بيش از بلوک هاي سيماني معمولي است،که اين افزايش به خاطر وزن بسيار کم بتن مصرفي اثر چنداني بر وزن نهايي بلوک ندارد.بلوک هاي سبک ليکا در انواع مختلف ديوارهاي پيراموني وتيغه اي توليد شده و داراي کاربرد هاي گسترده اي در انواع ديوارهاي پوشش خارجي ،جدا کننده، نما ،دو جداره ،عايق ،ضد آتش و نيز سقف هاي سبک بتني (تير چه و بلوک )مي باشند. بلوک های سبک ليکا از مهمترين فر آورده های ليکا در ايران است .اين بلوک ها از مخلوط سبک دانه با سيمان و آب به دست می آيد. يراي حفظ سبکي اين قطعات،ريزدانه طبيعي از بتن حذف شده و محصول نهايي داراي تخلخل بالاتري نسبت به بتن نيمه سبک مي شود. وزن فضايي بلوک هاي بتني دانه سبک اغلب کمتر از 1100 کيلو گرم بر متر مکعب است .مقاومت اين بلوک ها حداقل 30 کيلو گرم بر سانتي متر مربع است و در صورت نياز ، با طرح اختلاط مناسب مي توان به مقاومت هايي تا 100 کيلو گرم بر سانتي متر مربع نيز رسيد .بلوک ليکا در دو شکل تو پر و تو خالي براي کاربرد در ديوار و سقف توليد مي گردد.  ضخامت جداره بلوکهاي تو خالي براي بهره گيري بيشتر از وي&zwj;&zwj;ژگيهاي عايق کاري آنها بيش از بلوک هاي سيماني معمولي است،که اين افزايش به خاطر وزن بسيار کم بتن مصرفي اثر چنداني بر وزن نهايي بلوک ندارد.بلوک هاي سبک ليکا در انواع مختلف ديوارهاي پيراموني وتيغه اي توليد شده و داراي کاربرد هاي گسترده اي در انواع ديوارهاي پوشش خارجي ،جدا کننده، نما ،دو جداره ،عايق ،ضد آتش و نيز سقف هاي سبک بتني (تير چه و بلوک )مي باشند.   ويژگيهاي بلوک ليکا   بلوکهاي ليکا توليد شده از بتن سبکدانه ليکا با توجه به ساختار داراي ويژگيهاي منحصر بفردي مي باشد .اين خصوصيات باعث گسترش استفاده ليکا در بخش ساختمان شده است. بعضي از ويژگيهاي مهم بلوک ليکا به شرح ذيل مي باشند:     * وزن کم وزن کم بلوکهاي ليکا باعث کاهش وزن بار مرده ساختمان و نيروي موثر زلزله شده و نيز زمان و هزينه اجراي کار را تقليل مي دهد. * عايق حرارتي بر اساس آزمايشات مرکز تحقيقات ساختمان و مسکن بتن سبکدانه ليکا داراي ضريب هدايت حرارتي w/mc 0.2 مي باشد. بلوک ليکا ، ساخته شده از بتن ليکا ، لايه عايق حرارتي مناسبي را براي ديوارها به ارمغان مي آورد. استفاده از بلوک ليکا در عايقکاري ديوارهاي پيراموني ، مورد تاييد سازمان بهينه سازي سازمان بهينه سازي مصرف سوخت کشور قرار گرفته و بدون استفاده از هر گونه عايق ديگري، ديوار چيده شده با بلوک ليکا بعنوان ديوار عايق همگن محسوب مي شود و الزامات مبحث 19 مقررات ملي ساختمان را تامين مي نمايد. <a href="http://www.leca.ir/Admin/dm_documents/%D8%A7%D9%86%D8%B1%D8%B2%D9%8A.doc">جزئيات بيشتر</a><a style="background: none repeat scroll 0% 0% white; direction: rtl; unicode-bidi: embed; text-align: justify;" href="http://www.leca.ir/%3E%D8%AC%D8%B2%D8%A6%D9%8A%D8%A7%D8%AA%20%D8%A8%D9%8A%D8%B4%D8%AA%D8%B1%3Cp%20dir=">   </a>   * عايق صوتي و جاذب صوت ويژگيهاي سطح بلوک و خواص دانه هاي ليکا باعث جذب صوت مي گردد. بر اساس نتايج مرکز تحقيقات ساختمان و مسکن ، ميزان افت صدا در ديوار ساخته شده از بلوک ليکا به ضخامت 15 سانتي متر rw=46db مي باشد. با استفاده از بلوک ليکا در ديوار چيني ، الزامات مبحث هجدهم مقررات ملي ساختمان برآورده خواهد شد. استفاده از بلوک ليکا ، آرامش را براي ساکنين به ارمغان مي آورد.   * مقاوم در برابر آتش با توجه به اينکه دانه هاي ليکا در دماي 1100 سانتي گراد توليد مي شوند، ديوار ساخته شده از اين جنس با وزن حدود 130 کيلوگرم در هر متر مربع ، بيش از 3 ساعت در برابر آتش و سرايت آن مقاومت مي کند. اين امتياز ، حافظ امنيت جاني ساکنين در آتش سوزي احتمالي مي باشد. <a href="http://www.leca.ir/Admin/dm_documents/%D8%A2%D8%AA%D8%B4%20%D8%AF%D8%B1%20%D8%B3%D8%A7%D8%AE%D8%AA%D9%85%D8%A7%D9%86.doc">جزئيات بيشتر</a>       * فساد نا پذيري استفاده از دانه هاي ليکا با pH تقريبي 7 در ساختن بلوک ليکا سبب مي شود تا هيچگونه آسيبي به لوله ها و کانالهاي تاسيسات در طول زمان وارد نشده و همچنين باعث هيچ توع خورندگي و پو سيدگي نمي شوند.     * شکل مناسب شکل هندسی بلوک های توخالی و ته پر ليکا علاوه بر کاهش وزن، از هدر رفتن ملات در هنگام ساخت ديوار جلوگيری می کند.بلوک ليکا در اشکال وابعادمختلف مانندفارسي بر و آجرنيزتوليدمی شود.   * کار پذيري با انواع ملات اجراي انواع ملات و اندودهاي متداول با بلوک هاي ليکا، به دليل بافت زبر رويه بلوک و جذب آب مناسب آن، به آساني انجام مي گيرد. همچنين نزديکي ضريب انبساط حرارتي بلوک ليکا با ملات ونيز افت و خزش ناچيز آن، از ايجاد ترک در ملات و اندود در دراز مدت، جلوگيري مي کند.     * کارپذيري فيزيکي عمليات برش، ميخ کوبی، سوراخ کاری ، شيار زنی مسير کابل ها ولوله هاي تاسيسات ، برروي بلوک هاي ليکا به راحتی انجام می شود.بلوک ليکا به راحتي با فرز بريده مي شودو در صورت استفاده از تيشه ، تنها از محل ضربه شکسته مي شوند. اين ويژگي باعث کاهش پرت مصالح به ميزان چشمگيري مي باشد. * مقاومت بلوک هاي ليکا براساس آخرين استانداردهاي موجود توليد مي گردندو داراي مقاومت مطلوب در برابر بارهاي وارده هستند. همچنين پايين بودن مدول کشسان اين بلوک ها، به عنوان اجزاي پرکننده در ساختمان هاي مناطق زلزله خيز، موجب افزايش دوره نوساني ساختمان و به ديگر سخن، کاهش نيروي زلزله وارد برساختمان مي گردد.

مشخصات فني كارخانه آسفالت تمام اتوماتيك به ظرفيت 120تن http://www.cefu.ir/art/446-مشخصات-فنى-کارخانه-آسفالت-تمام-اتوماتىک-به-ظرفىت-120تن.html مشخصات فني كارخانه آسفالت تمام اتوماتيك به ظرفيت 120تن در ساعت با دماي 1600C با 3% رطوبت اوليه مصالح و با قابليت تبديل به نيمه اتوماتيك و دستي.   سيلوي مصالح سرد( فيدرها) نوار نقاله تغذيه شماره 1 و 2 درا ير ( خشك كن) مولتي سيكلون جهت تفكيك فيلر و غبار فيلتر آبي الواتور ( بالابر) مصالح گرم    الواتور ( بالابر) فيلر      سرند    سيستم توزين و بچينگ الكترونيكي مصالح،قير و فيلر ميكسر (مخلوط كن)      سيلوي ذخيره آسفالت گرم كن قيروسيستم سيركولاسيون(فلاسك قيردوجداره1 دستگاه اويل هيتر(روغن داغ كن) كمپروسور و  سيستم كنترل پنوماتيك مشعل توربوجت دوگانه سوز اتاق كنترل (ميز پيانويي و تابلو فرمان)   1- سيلوي مصالح سرد( فيدرها) (Cold –Feeder) مقالات mahdavi Wed, 23 Sep 2009 10:01:00 -0400

مشخصات فني كارخانه آسفالت تمام اتوماتيك به ظرفيت 120تن در ساعت با دماي 1600C با 3% رطوبت اوليه مصالح و با قابليت تبديل به نيمه اتوماتيك و دستي.   سيلوي مصالح سرد( فيدرها) نوار نقاله تغذيه شماره 1 و 2 درا ير ( خشك كن) مولتي سيكلون جهت تفكيك فيلر و غبار فيلتر آبي الواتور ( بالابر) مصالح گرم    الواتور ( بالابر) فيلر      سرند    سيستم توزين و بچينگ الكترونيكي مصالح،قير و فيلر ميكسر (مخلوط كن)      سيلوي ذخيره آسفالت گرم كن قيروسيستم سيركولاسيون(فلاسك قيردوجداره1 دستگاه اويل هيتر(روغن داغ كن) كمپروسور و  سيستم كنترل پنوماتيك مشعل توربوجت دوگانه سوز اتاق كنترل (ميز پيانويي و تابلو فرمان)   1- سيلوي مصالح سرد( فيدرها) (Cold –Feeder)  مشخصات فني كارخانه آسفالت تمام اتوماتيك به ظرفيت 120تن در ساعت با دماي 1600C با 3% رطوبت اوليه مصالح و با قابليت تبديل به نيمه اتوماتيك و دستي.   سيلوي مصالح سرد( فيدرها) نوار نقاله تغذيه شماره 1 و 2 درا ير ( خشك كن) مولتي سيكلون جهت تفكيك فيلر و غبار فيلتر آبي الواتور ( بالابر) مصالح گرم    الواتور ( بالابر) فيلر      سرند    سيستم توزين و بچينگ الكترونيكي مصالح،قير و فيلر ميكسر (مخلوط كن)      سيلوي ذخيره آسفالت گرم كن قيروسيستم سيركولاسيون(فلاسك قيردوجداره1 دستگاه اويل هيتر(روغن داغ كن) كمپروسور و  سيستم كنترل پنوماتيك مشعل توربوجت دوگانه سوز اتاق كنترل (ميز پيانويي و تابلو فرمان)   1- سيلوي مصالح سرد( فيدرها) (Cold –Feeder)  دستگاه سيلوي مصالح سرد به ظرفيت هر يك 6متر مكعب از ورق فولادي ST37 ضخامت بدنه 4 ميلي متر و با امكان ازدياد ظرفيت سيلوها. 4 سيستم دريچه تخليه با كنترل تغذيه فيدر نواري با الكتروموتور دو ر متغير AC و قابل تنظيم سرعت نوار فيدرها با كنترل پتانسيومتر از اتاق فرمان توسط اپراتور و كنترل دبي درصد تغذيه طبق فرمول كارگاهي و طرح آسفالت نوار نقاله به طول 5/11 متر و عرض 60 سانتيمتر با الكتروموتور گيربكس 4kw   2- نوار نقاله تغذيه شماره 2 (Belt – Conveyor) نوار نقاله به طول 15 متر و عرض 60 سانتيمتر با الكتروموتور گيربكس 4kw جهت تغذيه مصالح سرد به كوره خشك كن دوار   3- درا ير ( خشك كن )   Dryer كوره خشك كن  دو جداره به قطر 20/2 متر و طول 5/8 متر با ضخامت ورق 12ميليمتر و با سه منطقه گرمايش : 1- منطقه تغذيه               2- منطقه كنوكسيون             3- منطقه گرماي تشعشعي - جداره دوم از ورق گالوانيزه به ضخامت 1ميليمتر دو عدد طوقه (رينگ) فولادي ماشين كاري شده با اتصالات انبساطي جهت جلوگيري از دفرمه شدن بدنه درا ير پره هاي داخل درا ير از ورق 15ميليمتر جهت هدايت مصالح دنده محرك دور استوانه از فولاد ماشين كاري شده با اتصالات انبساطي روي بدنه -         چهار عدد هرزه گرد چدني زير رينگهاي كمربندي -          دو عدد هرزه گرد براي جلوگيري از حركت طولي كوره -          الكتروموتور به قدرت  37kw  1400 rmin  با گيربكس 1 به 20 -          جعبه تغذيه مصالح سرد به داخل درا ير و كانالهاي ارتباطي و اتصال به سيستم غبار گيري ( سيكلون) -          سيستم تغذيه مصالح سرد در قسمت جلوي درا ير با صفحات سايشي قابل تعويض. -          شدت تخليه مصالح با دريچه بازديد با صفحات سايشي قابل تعويض -          تماس دراير ساخته شده از مقاطع مختلف فولادي از ناوداني   28 -    سيستم نمايشگر حرارت مصالح خروجي از طرفين ترموكوپل و ترمومتر بسيار حساس قابل بررسي از داخل كابين كنترل با موتوركوپل DT يا PEC و نشاندهنده ديجيتالي -    مشعل به ظرفيت 000/000/12 كيلوكالري دو ساعت با سيستم كيلو كالري در ساعت با سيستم دو سوخته (گازوئيل – مازوت) و قابل تغيير به حالت گاز سوز تك نازل و كنترل بسيار ساده توسط اپراتور از داخل اتاق فرمان 4- سيستم جمع آوري غبار( مولتي سيكلون) سيستم جمع آوري فيلر (Filler) يا دانه هاي خيلي ريز به عنوان پر كننده و هدايت آن به الواتور فيلر به شرح زير مي باشد: -         كانالهاي مكنده و ارتباطي -    اسكرو حلزوني يا نوار نقاله هدايت فيلر  به الواتور فيلر با الكتروموتور گيربكس به قدرت 4kw و 1400دور با گيربكس كاهنده 1 به 20 -           مجموعه كانالهاي خروجي با اتصال به مكنده و دودكش -          فن سانتريفيوژ با الكتروموتور 45kw 1500 دور با پره هاي قابل تعويض از فولاد -          دريچه كنترل فشار سيستم مكش -    منبع ذخيره به ظرفيت 3 تن و الواتر بالابرنده و هاپر توزين فيلر به روش توزين الكترونيكي با لودسل و نشاندهنده ديجيتالي قابل كنترل از داخل اتاق فرمان با Set point  قابل تنظيم و اتوماتيك كامل -    سيستم مولتي سيكلون با 30 سيكلون فرعي در داخل آن و پره هاي هدايت گازهاي خروجي از درا ير و تفكيك ذرات ريز فيلر از گازهاي خروجي و هدايت كننده به سيستم انتقال فيلر   5-فيلتر آبي (Filter) براي جلوگيري از آلودگي هوا ،دود و مواد حاصل از سوخت مشعل و گرد و خاك  توسط اگزوز فن از قسمت بالاي سيكلون به فيلتر آبي هدايت مي شود و در چرخه مسير آب در قمست انتهايي استخر ته نشين و توسط لودر برداشته مي شود فيلتر شامل قسمتهاي زير مي باشد: -         بدنه از ورق 5 ميليمتر ST37 -         8 عدد پره جهت ايجاد چرخند(سيكلون) در داخل فيلتر -         2 عدد لولة 3 اينچ مانيسمان كويل شده به قطر 190 سانتيمتر جهت تقسيم آب -         106 عدد زانو چپقي 0.5 اينچ به همراه بوشنهاي مربوطه(جت يا نازل فيلتر آبي) الكتروپمپ 4 اينچ،11KW ، 3000 دور در دقيقه   6- الواتر مصالح گرم (Hot elevator) -         بالابر قاشقكي زنجيري نصب شده بين شوت خروجي درا ير و شوت سرند ويبره با پايه ها و اتصالات مربوطه -         بدنه كانال الواتر ساخته شده از ورق 5 ميليمتر به ابعاد(200×120×75) سانتيمتر -    قسمت تحتاني با مكانيزم كنترل كششي با وزنه يا فنر بندي با قابليت رگلاژ و تنظيم زنجير الواتر و دريچه بازديد و شوت ورودي دريچه كنترل -         قسمت فوقاني با شوت خروجي و ورقهاي قابل تنظيم و تعويض -         زنجير مخصوص بالابر از نوع فولادي نمره 16 و كرپيهاي ساخت كشورهاي اروپايي -         الكتروموتور به قدرت 15KW و1500 دور همراه با گيربكس سه محوره 1 به 20 -         قاشقكهاي بالابرنده از ورق فولادي با زاويه مناسب جهت تخليه مصالح در شوت سرند -         پا گردهاي مربوطه جهت انجام سرويسهاي لازم   7- الواتر فيلر (Filler elevator)   -         بالابر قاشقكي فيلر از سيستم غبار گيري به سيستم سيلوي ذخيره فيلر -         بدنه ساخته شده از ورق 4 ميليمتر كلاف بندي با نبشي نمره 5 به مقطع (200×100×60) -         قسمت فوقاني با شوت خروجي ورقهاي قابل تنظيم و تعويض -         قسمت تحتاني با شوت ورودي و سيستم رگلاژ زنجير با وزنه كششي يا فنر بندي و دريچه بازديد -         زنجيرهاي مخصوص فولادي بالابرهاي قاشقكي با كرپيهاي مربوطه از نوع بادامي نمره 14 ساخت كشورهاي اروپايي 8- سرند (Screen)  -         سرند تخت ويبره با چهار نوع توري در سايزهاي فرمول كارگاهي و طرح آسفالت و بدنه پوشيده براي جلوگيري از خروج هر نوع گرد و غبار و شوت اورسايز و كانال هدايت باي پس -         ضخامت ورق سرند 10 ميليمتر و ابعاد آن بطول 20/4 عرض 4/2 و ارتفاع 1 متر -         الكتروموتور بقدرت 11KW1500 دور در دقيقه با انتقال نيرو و تسمه و پولي -          پوشش دو جداره و هواكش مكنده جهت هدايت گردو غبار به سيستم سيكلون به قدرت 5.7KW ، 1500 دور -          كانالهاي مربوطه از فن مكش سرند به كانال سيكلون -          دريچه هدايت مسير مصالح اضطراري  سيستم فنر بندي تعليق سرند جهت جلوگيري از انتقال ارتعاش سرند به استراكچر برج كارخانه آسفالت   9- سيستم توزين الكترونيكي مصالح،قير و فيلر     Electronic weighing and batching system(Aggregate, Bitumen, Filler) - سيلوي ذخيره فيلر سيلوي ذخيره فيلر با اتصال با الواتور فيلر  بوسيله يك دستگاه نوار نقاله بطول 8متر و  عرض 35 سانتيمتر حلزوني با الكتروموتور  گيربكس  4KW1500 دور در دقيقه همراه  با گيربكس 1 به 20 انتقال فيلر به داخل شوت  الواتور بالابرنده فيلر تعبيه دريچه اضطراري تخليه فيلر به خارج از سيستم الواتور  (فضاي بيروني) در زماني كه  فيلر بيش از حد در داخل  سيلو ذخيره شده باشد  و سيستم دريچه توسط جك و  شير پنوماتيك از  داخل كابين كنترل مي شود. - سيستم توزين فيلر -         سيستم توزين الكترونيكي با لودسل 500 كيلويي سيلندري صنعتي -         نشانگر ديجيتالي و يا آنالوگ اروپايي نصب شده در روي ميز كنترل اپراتور -          قابليت تنظيم يك وزن بصورت اتوماتيك ( هماهنگ بودن با سيستم توزني مصالح گرم) -          ارتباط مستقيم به سيستم فرمان كامپيوتري با اعمال كليه كنترلهاي مورد لزوم - سيستم توزين  و  تزريق  قير -         شير سه راهي قير           - نيروي محركه پنوماتيكي -         مخزن توزين به حجم 200 ليتر با دريچه تخليه توسط جكهاي بادي -         سيستم ناوزل اسپري قير به داخل ميكسر جهت اختلاط كامل قير با مصالح -          پمپ قير دو جداره جهت تزريق قير به مخلوط كن با الكتروموتور 7.5KW900 دور كوپله مستقيم به پمپ -         لوله هاي دو جداره انتقال قير از فلاسك قير به داخل مخزن توزين و سيستم باي پس -    ترموكوپل و نشاندهنده ديجيتالي در جه حرارت قير نصب شده كنار پمپ قير و نصب نشاندهنده در كابين كنترل بر روي ميز اپراتور با ترموكوپل PT100 - سيستم توزين مصالح -    سيستم توزين الكترونيكي (لودسل) با تقويت كننده (آمپلي فاير) هاي الكترونيكي و نشانگر ديجيتالي و يا آنالوگ با تنظيم وزنهاي مختلف با چهار فرمان اتوماتيك (4 Setpoint) جهت توزين مصالح -    باسكول توزين مصالح گرم با دريچه تخليه پنوماتيك جهت توزين مصالح گرم به ظرفيت ماكزيمم 2000 كيلوگرم با تنظيم چهار دريچه به مقدار لازم طبق فرمول كارگاهي -         سيستم لودسلي توزين الكترونيكي مصالح شامل : 4 عدد لودسل 1000 كيلوگرم از نوع سيلندري صنعتي نشانگر ديجيتالي يا آنالوگ اروپايي نصب شده در روي تابلو كنترل ميز كنترل اپراتور قابليت تنظيم 4 وزن (4 Setpoint) و اتوماسيون كامل بارگيري مصالح گرم و تخليه قابليت فرمول دهي به تعداد 12فرمول از فرمولهاي كارگاهي و طرح اختلاط قابليت كنترل ريزش مصالح از دريچه ها بصورت اتوماتيك و دستي قابليت تنظيم زمان تخليه دريچه ها نسبت به همديگر قابليت تنظيم تعداد بچ مورد نياز در سيستم توليد اتوماتيك قابليت نصب به پرينتر و پرينت انواع مصالح مصرفي به تفكيك فيلر و قير ، جمع مقدار مصالح مصرفي به تفكيك و جمع مقدار آسفالت توليد شده در هر شيفت كاري   10- ميكسر ( مخلوط كن) بدنه بيروني ميكسر از ورق فولادي 10 ميليمتر بابعاد (90×215×170) سانتيمتر پوشش داخلي مخلوط كن از كاشيهاي ريخته گري ضد سايش و قابل تعويض با اتصالات پيچي -         پوشش ضد غبار و كانال هدايت غبار به كانال سيكلون توسط هواكش -    دو محور محرك از فولاد چهار پهلو (120×120) با 26 عدد بازو و پنجه ضد سايش ريخته گري و قابل تعويض و بازوهاي انتهاي ميكسر جهت تميز كردن بدنه -          گيربكس تمام بسته و انتقال نيرو بصورت محور و دنده و پاب زنجير -    الكتروموتور بقدرت 45KW1500 دور در دقيقه همراه با گيربكس سه محور كاهنده با ظرفيت بيش از 75KW از محورهاي جانبي و نيروي محركه با دنده هاي تايمينگ -         دريچه تخليه مخلوط كن با جكهاي بادي باز و بسته مي شود. در سيستم كنترل دريچه هاي ميكسر روشي اعمال گرديده كه در سيستم اتوماسيون كارخانه تا دريچه ميكسر باز نشده باشد تخليه آسفالت انجام نگرديده پروسه توليد از ابتداي مرحله توزين فرمان نمي گيرد و فرمان  شروع سيكل بعدي و تخليه مصالح به داخل ميكسر از دريچه ميكسر فرمان گرفته و سيستم بارگيري و توزين نيز از صفر هاپر توزين فرمان مي گيرد.   11- سيلوي ذخيره آسفالت( Finished product silo)       -         سيلوي ذخيره آسفالت به ظرفيت 20 تن -         دريچه هاي تخليه با محركه پنوماتيكي 2 دريچه -          بدنه از ورق 5 مليمتر با دريچه ياتاقان دار جهت تخليه   12- سيستم ذخيره قير و مازوت در تانكرهاي ذخيره - فلاسك قير دو جداره به ظرفيت 50000 ليتر با مبدل حرارتي و كويل و لوله هاي قابل تعويض و دريچه تغذيه قير وشير تخليه با پوشش دو جداره از ورق 1 مليمتر گالوانيزه و بدنه آن از ورق 6 ، يك دستگاه ، سيستم حرارتي از روش غيرمستقيم توسط اويل هيتر، روغن داغ در مبدل حرارتي جريان پيدا كرده و قير را كنترل شده و انتقال حرارت نيز از سيستم كوپلهاي روغن با درجه حرارت مناسب تامين مي گردد. ترمومتر كنترل درجه حرارت بر روي تانك قير نصب شده است. - پمپ قير دو جداره با الكتروموتور 7.5KW ، 900 دور در دقيقه با كوپله مستقيم و شاسي مربوطه جهت هدايت قير از منبع دو جداره (فلاسك) به سيستم لوله دو جداره كارخانه آسفالت تا ميكسر و همچنين برگشت قير با لوله دو جداره و همچنين سيستم لوله كشي و انتقال روغن داغ در اطراف لوله هاي دو جداره رفت و برگشت منبع انبساط روغن نصب شده بر روي اويل هيتر   13- اويل هيتر( روغن داغ كن) اين دستگاه جهت انتقال حرارت توسط سيركولاسيون روغن به مبدلهاي حرارتي از جمله فلاسكهاي قير و لوله هاي دو جداره در كارخانه هاي پخت آسفالت وصل و استفاده مي شود و با قابليت رقابت با نمونه هاي خارجي شامل :   -         بدنه سه جداره و درب هاي نسوز                    -         حداقل 100 متر لوله 2 اينچ كويل شدة آتش خوار          -         تجهيزات كامل برقي و اتوماسيون پيشرفته (فلو سوئيچ، ترموكوپل، ترمومتر و ...)   -         كلكتورهاي رفت و برگشت ، سپراتور و پايپينگ مجهز روي شاسي دستگاه -         الكترو پمپ ساخت اروپاي غربي با مكانيكال سيل مرتبط با روغن داغ -         منبع انبساط مرتبط با سپراتور به ظرفيت هاي مختلف ويژگي هاي خاص دستگاه : - كاهش مصرف سوخت و توليد انرژي بهينه( با مصرف 40 ليتر گازوئيل در ساعت قادر به ذوب 50 تن قير در مدت 6 ساعت)  - جلوگيري از ايجاد آلودگي هوا(مطابق با استاندارد محيط زيست)   14- كمپرسور هوا و سيستم پنوماتيك -    با ظرفيت 1500 ليتر با دو دستگاه كمپرسور نصب شده روي تانك كمپرسور كه هر كدام با 5.5KW الكتروموتور 3000 دور و همچنين يك دستگاه تانك ذخيره باد 500ليتر نصب شده بر روي برج كارخانه جهت تامين باد مورد نياز با كليه متعلقات نشاندهنده فشار هوا و كنترل كننده Hi & Low و قابل فرمان گيري از اتاق كنترل (ساخت ايران) و كنترل اتوماتيك فشارهوا -    الكتروموتورها تا ظرفيت 15KW از توليدات داخلي ( موتوژن) و بقيه الكتروموتورها از نوع ساخت كشورهاي اروپايي خواهد بود. (زيمنس يا VEM) -         كليه شيرآلات برقي و بادي از نوع اروپايي ( ايتاليايي) و جكها هواي فشرده ساخت كارخانه هواي فشرده پارس مي باشد. -          كليه لوازم برقي از نوع تله مكانيك اصل فرانسه   15- مشعل توربوجت دو گانه سوز(Turbo jet burner dual fuel)          - مشعل توربوجت دو گانه سوز (گازوئيل و مازوت)  طرح بنينگهون (Benninghoven) بصورتيكه با شرايط 3% رطوبت مصالح ، توان خشك نمودن و ايجاد دماي 180 درجه سانتيگراد براي مصالح توليد آسفالت بظرفيت 120 تن در ساعت داشته باشد. -  كليه تجهيزات و شيرآلات و كنترلهاي مشعل و كلاهك نسوز و الكتروموتورها از نوع اروپاي غربي است. -  پس از روئيت شعلة اوليه با استارت توسط پيلوت و شير برقي گاز توسط فتوسل فرمان پمپاژ سوخت صادر و تنظيم سوخت و هوا با سرو موتور انجام مي شود و با توجه به سيستم سيركولاسيون سوخت همواره پشت نازل فشار لازم وجود خواهد داشت ضمنا تغييرات سوخت و هوا در اين دستگاه با رنج پيوسته (نه به صورت پله اي) انجام مي شود.   16- اتاق كنترل -    اتاق فرمان بابعاد 60/2×5/286 با كليه كابلها و ميز فرمان و تابلو نيرو در داخل آن نصب شده است بدنه و شاسي آن از ورق فولادي دو جداره با پشم سنگ مي باشد. -    تابلوهاي قدرت شامل 4 سلول جهت نصب كليه كنتاكتورها و فيوز مينياتوري و كنترلهاي آن و يك سلول جهت نصب دور متغيرها و سيستم اتوماسيون مي باشد. -    ميز كنترل و اپراتور كارخانه شامل كليه كليدهاي روشن و خاموش و كنترل دريچه ها و ترمومترها و نشاندهنده ها و سيستم توزين و كنترل دور متغيرها مي باشد. نصب و راه اندازي با تحويل نقشه فونداسيون و اجراي آن از طريق خريدار و كليه لوازم كارخانه اعم از لوازم برقي ، مكانيكي ، الكترونيكي و پنوماتيكي ، كابلها و اتاق فرمان از زمان راه اندازي بمدت 6ماه گارانتي كامل مي باشد و ظرفيت كارخانه 120تن در ساعت خواهد بود.   - اسكلت فلزي اسكلت فلزي كارخانه (برج) و استراكچر در مقابل نيروهاي جانبي نيروي باد و همچنين نيروهاي فشاري محاسبه شده و از استحكام لازم برخوردار مي باشد. ورق اسكلت از ورق فولادي 8 مليمتر و براي سهولت در دستيابي به قسمتهاي متحرك و اجزاء كارخانه از پله ها و جان پناهاي مناسب در ارتفاعهاي مختلف استفاده شده است. برج كارخانه شامل 5 قسمت مي باشد كه كليه آنها توسط بيس پليت و پيچ و مهره بر روي هم مونتاژ مي گردند. - لوازم اضافي كه خريدار مي بايست تامين نمايد: -         تانكر سوخت - تانكر ذخيره قير و يا استخر قيرBitumen storage tank          -         برق اصلي و كابل كشي آن تا پاي تابلو برق -         اجراي فونداسيون كارخانه با نظارت مستقيم متخصصين اين شركت -         مصالح سرد   آموزش : در زمان اجراي كار نصب و راه اندازي ، آموزش لازم اپراتوري و نگهداري كارخانه به پرسنل معرفي شده از طريق خريدار بعمل خواهد آمد.

روش های اجرای شالوده های عمیق http://www.cefu.ir/art/445-روش-های-اجرای-شالوده-های-عمیق.html مقدمه طراحی شمع ها هم جنبه های هنری دارد و هم جنبه های علمی. هنر    طراحی در انتخاب مناسب ترین نوع شمع و روش نصب آن با توجه به شرایط بار گذاری و ساختگاهی است. جنبه های علمی طراحی شمع به پیش بینی و تخمین درست عملکرد شمع مستقر در خاک در  حین نصب و بار گذاری دوران بهره برداری کمک می کند. این عملکرد بطور مؤثر بستگی به روش نصب شمع بستگی داشته و به تنهایی نمی تواند توسط خصوصیات فیزیکی شمع و مشخصات خاک دست نخورده پیش بینی شود. دانستن انواع شمع ها و روش های ساخت و نصب شالوده های شمعی مستلزم فهم علمی رفتار آنهاست. راهکارهای عملی طراحی شمع ها 1- اطلاعات لازم و مکفی از شرایط ژئوتکنیکی محل 2-شناخت دقیق نیروها و لنگرهای وارده از روسازه از نظر نوع، مقدار و جهت و اولویت بندی آنها ۳- شناخت عوامل محیطی از نظر آثار کوتاه مدت و دراز مدت بر مصالح شمع 4-شناخت وضعیت پیرامون پروژه برای تصمیم گیری در مورد شیوه اجرای شمع 5- انتخاب نوع شمع 6- بررسی امکان پذیری ساخت وتولید شمع برای پروژه و محدودیت های ابعادی 7- برگزیدن روش نصب شامل کوبشی، چکش زدن، در جا ریختن و ... ۸- تعیین عمق مدفون شمع با توجه به شرایط خاک، بارهای موجود و امکانات اجرایی 9- آرایش شمع های گروهی و تعیین نحوه عملکرد گروه و توجه به نکات مؤثر در طراحی از جمله تداخل شمع، ضریب کارایی، ... 10-تعیین توان کاربری شمع(تکی یا گروهی) با استفاده از تحلیل های معتبر استاتیکی مقالات mahdavi Wed, 23 Sep 2009 09:40:00 -0400

مقدمه طراحی شمع ها هم جنبه های هنری دارد و هم جنبه های علمی. هنر    طراحی در انتخاب مناسب ترین نوع شمع و روش نصب آن با توجه به شرایط بار گذاری و ساختگاهی است. جنبه های علمی طراحی شمع به پیش بینی و تخمین درست عملکرد شمع مستقر در خاک در  حین نصب و بار گذاری دوران بهره برداری کمک می کند. این عملکرد بطور مؤثر بستگی به روش نصب شمع بستگی داشته و به تنهایی نمی تواند توسط خصوصیات فیزیکی شمع و مشخصات خاک دست نخورده پیش بینی شود. دانستن انواع شمع ها و روش های ساخت و نصب شالوده های شمعی مستلزم فهم علمی رفتار آنهاست. راهکارهای عملی طراحی شمع ها 1- اطلاعات لازم و مکفی از شرایط ژئوتکنیکی محل 2-شناخت دقیق نیروها و لنگرهای وارده از روسازه از نظر نوع، مقدار و جهت و اولویت بندی آنها ۳- شناخت عوامل محیطی از نظر آثار کوتاه مدت و دراز مدت بر مصالح شمع 4-شناخت وضعیت پیرامون <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> برای تصمیم گیری در مورد شیوه اجرای شمع 5- انتخاب نوع شمع 6- بررسی امکان پذیری ساخت وتولید شمع برای <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> و محدودیت های ابعادی 7- برگزیدن روش نصب شامل کوبشی، چکش زدن، در جا ریختن و ... ۸- تعیین عمق مدفون شمع با توجه به شرایط خاک، بارهای موجود و امکانات اجرایی 9- آرایش شمع های گروهی و تعیین نحوه عملکرد گروه و توجه به نکات مؤثر در طراحی از جمله تداخل شمع، ضریب کارایی، ... 10-تعیین توان کاربری شمع(تکی یا گروهی) با استفاده از تحلیل های معتبر استاتیکی  مقدمه طراحی شمع ها هم جنبه های هنری دارد و هم جنبه های علمی. هنر    طراحی در انتخاب مناسب ترین نوع شمع و روش نصب آن با توجه به شرایط بار گذاری و ساختگاهی است. جنبه های علمی طراحی شمع به پیش بینی و تخمین درست عملکرد شمع مستقر در خاک در  حین نصب و بار گذاری دوران بهره برداری کمک می کند. این عملکرد بطور مؤثر بستگی به روش نصب شمع بستگی داشته و به تنهایی نمی تواند توسط خصوصیات فیزیکی شمع و مشخصات خاک دست نخورده پیش بینی شود. دانستن انواع شمع ها و روش های ساخت و نصب شالوده های شمعی مستلزم فهم علمی رفتار آنهاست. راهکارهای عملی طراحی شمع ها 1- اطلاعات لازم و مکفی از شرایط ژئوتکنیکی محل 2-شناخت دقیق نیروها و لنگرهای وارده از روسازه از نظر نوع، مقدار و جهت و اولویت بندی آنها ۳- شناخت عوامل محیطی از نظر آثار کوتاه مدت و دراز مدت بر مصالح شمع 4-شناخت وضعیت پیرامون <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> برای تصمیم گیری در مورد شیوه اجرای شمع 5- انتخاب نوع شمع 6- بررسی امکان پذیری ساخت وتولید شمع برای <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> و محدودیت های ابعادی 7- برگزیدن روش نصب شامل کوبشی، چکش زدن، در جا ریختن و ... ۸- تعیین عمق مدفون شمع با توجه به شرایط خاک، بارهای موجود و امکانات اجرایی 9- آرایش شمع های گروهی و تعیین نحوه عملکرد گروه و توجه به نکات مؤثر در طراحی از جمله تداخل شمع، ضریب کارایی، ... 10-تعیین توان کاربری شمع(تکی یا گروهی) با استفاده از تحلیل های معتبر استاتیکی 11-تعیین توان باربری شمع با استفاده از آزمایشات درجا یا آزمایشات دینامیکی و تدقیق توان باربری 12-دخالت دادن عوامل مؤثر پیرامونی برتوان باربری بدست آمده 13-کنترل و ارزیابی نشست سیستم شالوده 14- طراحی سازه ای شمع و کلاهک سه شمع 15-انجام آزمایشات عملی بار گذاری استاتیکی یا دینامیکی(در صورت لزوم و صلاحدید) به منظور اطمینان از صحت اجرا و عدم آسیب دیدگی شمع ها در حین اجرا 16-تعیین ضریب اطمینان 3-2- انواع پی های عمیق از نظر اجرایی چنانکه گفته شد بر اساس استاندارد BS 8004 بریتانیا شمع ها به سه دسته طبقه می شوند: الف- «شمع های با تغییر مکان بزرگ» که هنگام نصب و رانش درون زمین، تغییر مکان زیادی در خاک ایجاد می کنند. این شمع ها معمولاً دارای مقاطع توپر و یا تو خالی ته بسته می باشند که با شیوه کوبشی یا جک زدن به درون خاک رانده می شوند. شمع های کوبیدنی با تغییر مکان های بزرگ شامل موارد زیر هستند: - چوبی با مقاطع دایره ای یا مربعی، یکسره یا با اتصالات وصل شده - بتنی پیش ساخته شده با مقاطع تو پر یا توخالی - پیش تنیده با مقاطع تو پر یا توخالی - لوله فولادی ته بسته - جعبه ای فولادی ته بسته - لوله ای باریک شونده - لوله ای فولادی ته بسته و رانده شده با جک - استوانه ای بتنی توپر، پیش ساخته و قطور رانده شده با جک ب- شمع های«کوبیدنی- ریختنی با تغییر مکان های بزرگ» نیز موارد زیر را شامل می شوند: - لوله های فولادی کوبیده شده و بعد از بتن ریزی یا بتدریج بیرون کشیده می شوند. - پوسته های بتنی پیش ساخته که با بتن پر می شوند. -پوسته های فولادی جدار نازک که داخل خاک کوبیده شده سپس با بتن پر می شوند. پ- «شمع های با جابجایی کم» اینگونه شمع ها نیز بصورت کوبشی یا با جک درون زمین نصب می شوند و لیکن دارای سطح مقطع نسبتاً کوچکی هستند. مثالهایی از این نوع عبارتند از مقاطع فولادی H یا I شکل، لوله ها یا جعبه های فولادی ته باز که در حین نصب، خاک وارد قسمت های حفره ای مقطع می شود. اگر در حین کوبش این شمع ها درون زمین، توده خاک در حوالی نوک شمع تشکیل و قفل شود بطوریکه مانع نفوذ ستون خاک به درون حفرات مقطع شود شمع از نوع با جابجایی زیاد محسوب می شود. «شمع های با جابجایی کم» شامل انواع زیر هستند: - بتنی پیش ساخته با مقاطع لوله ای ته باز کوبشی با ضربه -بتنی پیش تنیده با مقاطع لوله ای ته باز کوبشی با ضربه - مقاطع فولادی H شکل -مقاطع فلزی لوله ای ته باز کوبشی که در صورت ضرورت خاک وارد شده درون لوله تخلیه می شوند. ت- «شمع های بدون جابجایی» یا «شمع های جایگزینی» برای نصب این نوع شمع ها نخست حفره محل شمع با روش های حفاری مناسب حفاری شده و درون آن بتن ریزی می شود. بتن ممکن است درون غلاف ریخته شود و یا بدون غلاف بتن ریزی انجام شود. غلاف ممکن ست با پیشرفت بتن ریزی بیرون کشیده شود. در بعضی موارد ممکن است شمع های آماده چوبی، بتنی یا فولادی درون حفره قرار داده شود. «شمع های بدون جابجایی» یا «شمع های جایگزینی» شامل انواع زیر می شوند: - حفر چاهک توسط روشهای متد دورانی، چنگک، بالابر هوایی و پر کردن آن بتن(در جاریز) - حفر چاهک با روشهای فوق و قرار دادن لوله و پر کردن آن با بتن در صورت لزوم -حفر چاهک و قرار دادن قطعات پیش ساخته بتنی درون آن -تزریق ملات سیمان یا بتن درون چاهک -مقاطع فولادی قرار داده شده درون چاهک -حفر چاهک و قرار دادن لوله فولادی بطور همزمان 2-3- سیستم های مورد استفاده در نصب شمع ۲-3-1-در شیوه استفاده از سقوط چکش برای نصب، شمع در حین فرو رفتن درون زمین در اثر ضربات چکش، به کمک دستگاه در حالت قائم نگه داشته می شود. اپراتور می تواند به کمک سیستم هیدرولیکی یا کابلی ابزار هدایت کننده را در راستای مورد نظر حرکت دهد. در این شیوه نصب، انتخاب مناسب چکش شمع کوب در عملیات نقش تعیین کننده ای دارد. تعداد ضربات چکش های معمولی که از ارتفاع رها شده و به سر شمع ضربه می زنند، تقریباً 3 تا 12 ضربه در دقیقه است. امروز غالباًاین چکش ها برای نصب سپرها و نیز برای نصب شمع در خاک های رسی خیلی نرم استفاده می شوند. چکش های هیدرولیکی نوعی دیگر هستند که همراه سایر ملحقات کوبش بصورت گروهی عمل می کنند. این چکش ها از چکش های پرتابی کمی سنگین ترند ولی ارتفاع پرتاب بسیار کمتری دارند و انرژی کمتری به سر شمع وارد می کنند. چکش های پنوماتیک بعداً استفاده شده و امروزه چکش های هیدرولیکی به وفور مورد استفاده قرار می گیرند. چکش های عمل کننده با سیستم بخار، فشار هوا(پنوماتیک) و یا چکش های هیدرولیکی بصورت یک طرفه عمل کنند(single acting) یا دو طرفه عمل کننده(double acting) وجود دارند. چکش های عمل کننده با سیستم بخار و پنوماتیک در شرایط ساختگاهی نرم آهسته تر کار می کنند و با افزایش مقاومت زمین سرعتشان بیشتر می شود. چکش های هیدرولیکی بر <a href="http://www.cefu.ir">عکس</a> عمل می کنند. چکش های دیزلی بیشترین راندمان را در شرایط ساختگاهی سخت دارند و در خاک های نرم به سختی کار می کنند. معمولاًدر اوایل شمع کوبی این شرایط پیش می آید. اگر ساختگاه مناسب باشد ضربات این چکش ها زیاد است. این چکش ها باعث آلودگی هوا می شوند. چکش های ارتعاشی به کمک جرم های دوار با خروج از مرکزیت کار می کنند و ضربات قائم بر سر شمع وارد می کنند. فرکانس این چکش ها تا 150 هرتز هم می رسد و می توان فرکانس کارکرد آن را با فرکانس طبیعی شمع ها همسان کرد. این چکش ها برای نصب شمع در خاک های ماسه ای بسیار مناسب بوده و ارتعاشات و سر و صدای کمتری نسبت به چکش های معمولی ایجاد می کنند. در خاک های رسی و یا محتوی قطعات سنگ مؤثر نیست. 2-3-2-شمع های نصب شونده درون حفره خود(Drilled shaft=DS) تفاوت اساسی بین شمع ها و شافت های نصب شونده درون حفره ایجاد شده آنست که شمع ها عناصر پیش ساخته ای هستند که درون زمین کوبیده می شوند در حالیکه این شافت ها با شیوه نصب در محل اجرا می شوند مراحل اجرای این شافت ها عبارتند از: -حفاری محل نصب و ایجاد حفره درون زمین تا عمق مورد نظر برای قرار گیری شافت -پر کردن انتهای حفره با بتن -قرار دادن قفسه میلگرد درون حفره -بتن ریزی حفره <a href="http://www.cefu.ir">مهندسی</a>ن و پیمانکاران ممکن است برای این نوع شالوده های عمیق اصطلاحات دیگری استفاده کنند از جمله: - پایه(Pier) - پایه با حفره از قبل ایجاد شده(Bored Pile) - شمع در جا ریخته شده(Cast-in-Place Pile) -صندوقه(Caisson) -صندوقه با حفره از قبل حفاری شده(Drilled Caisson) - شالوده در جاریز درون حفره از قبل حفاری شده (Cast-in-drilled-hole foundation) سایر نکات لازم در خصوص شالوده های DS عبارتند از: - استفاده از غلاف گذاری یا گل حفاری برای جلوگیری از ریزش ماسه های تمیز زیرتر از آب زیر زمینی که باعث گسترش حفرات در جهات جانبی می شود. -استفاده از غلاف گذاری یا گل حفاری برای رس های نرم، سیلت ها یا خاک های آلی به منظور جلوگیری از حرکت اینگونه خاکهابه درون چاهک در هنگام حفاری -استفاده از کف پهن تر از تند شالوده برای افزایش باربری فشاری نوک به ویژه در خاک های مقاوم یا سنگ و همچنین افزایش توان باربری شالوده در کشش، لیکن باید به خطرات احتمالی برای عوامل اجرایی توجه داشت. - اسلامپ بتن برای جلوگیری مناسب درون حفره 100 تا 200 میلیمتر بسته به قطر شافت و استفاده از گل حفاری - امکان استفاده از سیمان متورم شونده به منظور افزایش اصطکاک جداری شالوده در تماس با خاک 3-3-2-کیسون ها(Caissons) این شالوده ها از جعبه تو خالی تشکیل شده که به تراز دلخواه در عمق رسانده و با بتن پر می کنند. این نوع پی ها در پایه های پل زیر تر از آب رودخانه ها و دریاها قرار می گیرند. این شالوده ها می توانند با شناور شدن به محل نصب انتقال داده شده و نصب شوند. کیسون های درب باز از سمت فوقانی خود باز هستند و در انتها نوک تیز هستند تا به سهولت به درون خاک نفوذ پیدا کنند. گاهی اوقات قبل از ورود شالوده به محل لایروبی صورت می گیرد که این شیوه اقتصادی تر از حفاری از درون کیسون است. با اتکای شالوده بر روی بستر، خاک درون آن حفاری و آب نیز پمپ می شود. این عملیات تا نفوذ کیسون به عمق مطلوب ادامه می یابد. 4-3-2-شالوده های پوسته ای کوبشی و پر شده با بتن با ترکیب خصوصیات و عملکرد شمع های کوبشی و شافت های حفاری شده(DS) می توان شالوده های پوسته را معرفی کرد که نخست پوسته با چکش به عمق مورد نظر رانده می شود و قفسه میلگرد درون آن گذاشته شده و متعاقباً با بتن پر می شود. مزایای این روش: - ایجاد سطح صاف برای بتن شالوده توسط لوله -جابجایی ایجاد شده توسط سطح کنگره ای پوسته باعث افزایش اصطکاک جداری شالوده می شود. -ابزار نصب به سهولت باز و بسته می شوند و دارای قابلیت نقل و انتقال خوبی است. لیکن باید توجه داشت که: - هزینه ها مانند شمع کوبی زیاد است -قطعات شالوده قابل اتصال نیستند لذا محدودیت طول با ارتفاع شمع کوب متناسب است. 2-4-آسیب پذیری شمع ها در حین نصب همه شمع ها هنگام نصب در معرض خطر هستند به ویژه در زمینهای خیلی سخت یا زمینهایی که سنگلاخی باشند. یک روش برای کاهش خطرات و افزایش بازده پی سازی، استفاده از پیش حفاری، استفاده از جت آب و سوراخکاری یا ابزار سخت است. در روش پیش حفاری، حفره ای قائم با قطر کوچکتر از قطر شمع درون خاک ایجاد می گردد. با این شیوه اتصال شمع-خاک تأمین می شود و بالا زدگی خاک در سطح زمین و جابجایی خاک در جهات افقی کاهش می یابد. در روش جت آبی فشار آب از طریق روزنه انتهای لوله که در حوالی ته شمع قرار گرفته است باعث سست شدن خاک می گردد و باعث نفوذ بیشتر شمع می گردد. این شیوه در خاکهای ماسه ای و شنی مناسب و در خاکهای رسی غیر مؤثر است. غالباً از این شیوه برای رد کردن شمع از درون لایه ماسه ای و رساندن به لایه مقاوم و باربر زیرین استفاده می شود. در شیوه ای دیگر با رانش ابزارهای آهنی و حفاری خاک، شمع به درون حفره ایجاد شده رانده می شود. این شیوه زیاد معمول نیست و فقط در لایه های نازک سنگ های مستحکم استفاده می شود. 2-5-مطالعات موردی مشکلات ایجاد شده در بعضی ساختگاه های مسئله ساز در حین اجرا در بعضی ساختگاه ها اجرای شمع با مشکلاتی مواجه بوده است. در اینگونه موارد ممکن است اخذ نمونه های خاک و داده های ژئوتکنیکی نیز دچار همان مشکلات می شود. لذا مهندس طراح و پیمانکار در این شرایط باید نهایت دقت را در برخورد صحیح با مسئله داشته باشد. تجارت موجود نشان می دهد در بعضی ساختگاه ها اجرای شمع با مشکلاتی مواجه شده است. بعضی از این ساختگاه ها عبارتند از: خاک های کربنی، ماسه های میکادار، سنگ های ضعیف، تخته سنگ های مجزا و منفرد، سنگ های ریخته شده در کف دریا، سنگ های درشت، حضور خاک های ضعیف در عمق. به عنوان یک استراتژی و راهکار کلی می توان موارد زیر را مد نظر داشت: -وجود تجهیزات متنوع برای استفاده در موارد پیش بینی نشده - استفاده از چکش یک سایز بزرگتر از آنچه در طراحی بدست آمده است. - وجود جت آب و پمپ قوی -توجه بیشتر به طراحی رأس و انتهای شمع برای کاهش صدمات احتمالی -استفاده از چوب نرم و ضخیم که برای جلوگیری از آسیب شمع های پیش تنیده بتنی در حین کوبش به کار می رود(حداقل یک قطعه جدید برای کوبش هر شمع)

جزوات استاتیک و مقاومت مصالح http://www.cefu.ir/handbook/444-جزوات-استاتیک-و-مقاومت-مصالح.html جزوات استاتیک و مقاومت مصالح جزوات استاتیک و مقاومت مصالح  به صورت فایل پاور پوینت      دانلود-استاتیک با حجم 1.75 مگا بایت    دانلود-مقاومت مصالح با حجم 777 کیلو بایت   هندبوک مهندسی عمران, جزوه ونمونه سوال mahdavi Wed, 23 Sep 2009 09:27:00 -0400

جزوات استاتیک و مقاومت مصالح جزوات استاتیک و مقاومت مصالح  به صورت فایل پاور پوینت      <a href="http://saleh-m.persiangig.com/other/Statistics.pot" target="_blank"><a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a>-استاتیک با حجم 1.75 مگا بایت</a>    <a href="http://saleh-m.persiangig.com/other/strength%20of%20materials.ppt" target="_blank"><a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a>-مقاومت مصالح با حجم 777 کیلو بایت</a>  

ریاضیات شیمز ویرایش 5 Schaum's Outline of Calculus, 5 ed" http://www.cefu.ir/art/443-reazeat-shemz-veraesh-5-schaums-outline-of-calculus-5-ed.html Frank Ayres, Elliott Mendelson, "Schaum's Outline of Calculus, 5 ed" McGraw-Hill; 5 ed | 2008| 552 pages | PDF | 4 MB Fortunately for you, there's Schaum's Outlines. More than 40 million students have trusted Schaum's to help them succeed in the classroom and on exams. Schaum's is the key to faster learning and higher grades in every subject. Each Outline presents all the essential course information in an easy-to-follow, topic-by-topic format. You also get hundreds of examples, solved problems, and practice exercises to test your skills. This Schaum's Outline gives you Practice problems with full explanations that reinforce knowledge Coverage of the most up-to-date developments in your course field In-depth review of practices and applications Fully compatible with your classroom text, Schaum's highlights all the important facts you need to know. Use Schaum's to shorten your study time-and get your best test scores! Schaum's Outlines-Problem Solved. مقالات mahdavi Wed, 23 Sep 2009 02:08:00 -0400

<a href="http://huguiana.blogspot.com/2009/07/frank-ayres-elliott-mendelson-schaums.html">Frank Ayres, Elliott Mendelson, "Schaum's Outline of Calculus, 5 ed"</a> <a href="http://huguiana.blogspot.com/" target="_blank"></a> McGraw-Hill; 5 ed | 2008| 552 pages | PDF | 4 MB Fortunately for you, there's Schaum's Outlines. More than 40 million students have trusted Schaum's to help them succeed in the classroom and on exams. Schaum's is the key to faster learning and higher grades in every subject. Each Outline presents all the essential course information in an easy-to-follow, topic-by-topic format. You also get hundreds of examples, solved problems, and practice exercises to test your skills. This Schaum's Outline gives you Practice problems with full explanations that reinforce knowledge Coverage of the most up-to-date developments in your course field In-depth review of practices and applications Fully compatible with your classroom text, Schaum's highlights all the important facts you need to know. Use Schaum's to shorten your study time-and get your best test scores! Schaum's Outlines-Problem Solved.  <a href="http://huguiana.blogspot.com/2009/07/frank-ayres-elliott-mendelson-schaums.html">Frank Ayres, Elliott Mendelson, "Schaum's Outline of Calculus, 5 ed"</a> <a href="http://huguiana.blogspot.com/" target="_blank"></a> McGraw-Hill; 5 ed | 2008| 552 pages | PDF | 4 MB Fortunately for you, there's Schaum's Outlines. More than 40 million students have trusted Schaum's to help them succeed in the classroom and on exams. Schaum's is the key to faster learning and higher grades in every subject. Each Outline presents all the essential course information in an easy-to-follow, topic-by-topic format. You also get hundreds of examples, solved problems, and practice exercises to test your skills. This Schaum's Outline gives you Practice problems with full explanations that reinforce knowledge Coverage of the most up-to-date developments in your course field In-depth review of practices and applications Fully compatible with your classroom text, Schaum's highlights all the important facts you need to know. Use Schaum's to shorten your study time-and get your best test scores! Schaum's Outlines-Problem Solved. <a href="http://uploading.com/files/1AV5CPOI/Schaumalcul5.rar.html" target="_blank">uploading </a> <a href="http://depositfiles.com/files/73942gnhg" target="_blank">depositfiles </a> <a href="http://bitroad.net/download/6b465a010e52d7ed79b244051dcf870d7/Schaumalcul5.rar.html" target="_blank">bitroad </a> <a href="http://www.megaupload.com/?d=4ZTECC1Y" target="_blank">mirror </a>

کتاب هایی در رابطه با طراحی پل های بتنی پیش تنیده،فلزی و مهندسی پل http://www.cefu.ir/handbook/442-کتاب-هایی-در-رابطه-با-طراحی-پل-های-بتنی-پیش-تنیده،فلزی-و-مهندسی-پل.html کتاب هایی در رابطه با طراحی پل های بتنی پیش تنیده،فلزی و مهندسی پل   bridge_engineering_substructure_design.rar هندبوک مهندسی عمران mahdavi Wed, 23 Sep 2009 02:00:00 -0400

<a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> هایی در رابطه با طراحی پل های بتنی پیش تنیده،فلزی و مهندسی پل   <a id="ml_file_83255186" href="http://www.4shared.com/account/file/83255186/2179181e/bridge_engineering_substructure_design.html?sId=4WFJX9cHlpGSNJ40">bridge_engineering_substructure_design.rar</a> <a href="http://gcg.blogfa.com/post-713.aspx"><a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> هایی در رابطه با طراحی پل های بتنی پیش تنیده،فلزی و مهندسی پل</a>   <a id="ml_file_83255186" href="http://www.4shared.com/account/file/83255186/2179181e/bridge_engineering_substructure_design.html?sId=4WFJX9cHlpGSNJ40">bridge_engineering_substructure_design.rar</a> <a id="ml_file_83255348" href="http://www.4shared.com/account/file/83255348/69f0ae7b/The_Design_of_Modern_Steel_Bridges_2003.html?sId=4WFJX9cHlpGSNJ40">The Design of Modern Steel Bridges [2003].rar</a> <a id="ml_file_83257094" href="http://www.4shared.com/account/file/83257094/7da7eacf/bridge_engineering.html?sId=4WFJX9cHlpGSNJ40">bridge_engineering.rar</a> <a id="ml_file_82377731" href="http://www.4shared.com/account/file/82377731/e5866b3e/Bridge_Engineering_Seismic_Design.html?sId=4WFJX9cHlpGSNJ40">Bridge Engineering Seismic Design.pdf</a> <a id="ml_file_82377242" href="http://www.4shared.com/account/file/82377242/35056ea8/Prestressed_Precast_Concrete_Beam_Bridge_Design.html?sId=4WFJX9cHlpGSNJ40">Prestressed Precast Concrete Beam Bridge Design.pdf</a> <a id="ml_file_82377251" href="http://www.4shared.com/account/file/82377251/b5170e53/Steel_Bridge_Design_Handbook_-_Chapter_8.html?sId=4WFJX9cHlpGSNJ40">Steel Bridge Design Handbook - Chapter 8.pdf</a>

دانلود آموزش نرم افزار access http://www.cefu.ir/soft/441-دانلود-آموزش-نرم-افزار-access.html دانلود آموزش نرم افزار access     در ادامه مطلب.. نرم افزار, هندبوک مهندسی عمران mahdavi Wed, 23 Sep 2009 01:47:00 -0400

<a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> آموزش <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> access     در ادامه مطلب..  <a href="post-16.aspx"><a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> آموزش <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> access </a>  <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> آموزش <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> access   دوستان عزيز براي <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> آموزش <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> access   با فرمت pdf  <a href="http://powerengineering2.persiangig.com/document/Computer/Access%20Report-%20www.powerengineering.blogfa.com.pdf" target="_blank">اینجا</a> کلیک کنید .

جزوه آموزشی نرم افزار EPANET http://www.cefu.ir/soft/440-جزوه-آموزشی-نرم-افزار-EPANET.html این فایل را که کاری از مرکز مطالعات و تحقیقات آب و محیط زیست دانشکده مهندسی عمران دانشگاه   صنعتی شریف و مربوط به پروژه تحقیقاتی مجتمع ذوب آهن اصفهان می باشد را تقدیم می دارم.   نرم افزار, هندبوک مهندسی عمران, جزوه ونمونه سوال mahdavi Tue, 22 Sep 2009 20:28:00 -0400

این فایل را که کاری از مرکز مطالعات و تحقیقات آب و محیط زیست دانشکده مهندسی عمران دانشگاه   صنعتی شریف و مربوط به <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> تحقیقاتی مجتمع ذوب آهن اصفهان می باشد را تقدیم می دارم.  <a href="http://persiandrive.net/610648" target="_blank"> </a> این فایل را که کاری از مرکز مطالعات و تحقیقات آب و محیط زیست دانشکده مهندسی عمران دانشگاه   صنعتی شریف و مربوط به <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> تحقیقاتی مجتمع ذوب آهن اصفهان می باشد را تقدیم می دارم. لينک کمکي <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a>: <a href="http://persiandrive.net/610648" target="_blank">http://persiandrive.net/610648</a>

میانگذر شهید کلانتری ارومیه http://www.cefu.ir/news/439-میانگذر-شهید-کلانتری-ارومیه.html پل میانگذر ارومیه به عنوان یکی از جاده های ارتباطی ارومیه-تبریز می باشد.     تاریخچه : ایده ی عبور از دریاچه ی ارومیه برای اولین بار در سال 1326 بیان شد. ابتدا در سال 1346 پروژه در مجلس تصویب و در سال 1358 احداث آن شروع شد. برای شروع کار تصمیم گرفته شد که کوه زنبیل به عنوان خاکریز در دریاچه ارومیه ریخته شود. خبرها, عکس mahdavi Tue, 22 Sep 2009 20:27:00 -0400

پل میانگذر ارومیه به عنوان یکی از جاده های ارتباطی ارومیه-تبریز می باشد.     تاریخچه : ایده ی عبور از دریاچه ی ارومیه برای اولین بار در سال 1326 بیان شد. ابتدا در سال 1346 <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> در مجلس تصویب و در سال 1358 احداث آن شروع شد. برای شروع کار تصمیم گرفته شد که کوه زنبیل به عنوان خاکریز در دریاچه ارومیه ریخته شود.  پل میانگذر ارومیه به عنوان یکی از جاده های ارتباطی ارومیه-تبریز می باشد.     تاریخچه : ایده ی عبور از دریاچه ی ارومیه برای اولین بار در سال 1326 بیان شد. ابتدا در سال 1346 <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> در مجلس تصویب و در سال 1358 احداث آن شروع شد. برای شروع کار تصمیم گرفته شد که کوه زنبیل به عنوان خاکریز در دریاچه ارومیه ریخته شود. در فاصله ی 10 سال حدود 14 میلیون متر مکعب سنگ در دریاچه ی ارومیه ریخته شد. طول این خاکریز از سمت ارومیه 11 کیلومتر و از سمت تبریز 3.5 کیلومتر بود. در ابتدا سرعت پیشروی خاکریز خوب بوده اما با نزدیک شدن به وسط های دریاچه به دلیل افزایش عمق و سرعت آب هرچه خاک می ریختند آب با خود می برده و عملا ادامه ی خاکریز غیر ممکن بوده است. البته این مشکل در اجرای خکریز سراسری را می توان به فال نیک گرفت زیرا که در صورت ممکن بودن اجرای خاکریز سراسری ، از آنجایی که تمام آب های ورودی به دریاچه از سمت جنوب می باشد، ارتباط بین آب های شمال و جنوب دریاچه قطع و سمت شمالی دریاچه کم کم خشک می شد و تبدیل به شوره زارمی گردید و باعث می شد که این نمک ها به وسیله ی باد به زمین های کشاورزی اطراف منتقل شده و برای کشاورزی در آن ها مشکل پیش آید. تا اینکه در سال 1368 بدون مطالعه با احداث یک سری آبرو و شناور این مسیر باز شد اما پس از مدتی با وقوع یک طوفان کلا پل (پلی که بدون مطالعات اساسی احداث شده بود) خراب شد و در حدود 30 کشته قربانی داد ، سرانجام در زمان آقای خاتمی دستور اجرای پل با مطالعات زیاد صادر شد.  اجرا: در ابتدا برای مطالعات خاک و فونداسیون ها شرکت ماندروی ایتالیا وارد کار شد. متخصصان این شرکت با ایجاد سه گمانه از خاک دریاچه ارومیه، لایه های مختلفی از خاک آن را برداشتند تا مشخص شود که آیا می توان فونداسیونی در زیر دریا زده شود یا که نه. پس از بررسی نتایج بدست آمده معلوم شد که دریاچه، بستری کاملا سست دارد (تا یک عمق لجن و زیر آن رس قرار دارد)، و این یعنی اینکه نمی توان عملا هیچ فونداسیونی روی این خاک احداث کرد. اجرای <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> به شرکت صدرا به صورت E.P.C واگذار شد. طراحی <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> به شرکت نروژی یاکوبسن و مشاوره ی پی سازی و ژئوتکنیکی به شرکت NGA نروژ واگذار شد. پس از انجام مطالعات گسترده نتیجه گرفته شد که به دلیل بستر نا مساعد دریاچه از شمع های اصطکاکی که به وسیله ی رابط هایی به پل وصل خواهد، استفاده شود. طراحی به این صورت بود که ابتدا یک سازه به نام کیسون ساخته شود و سپس شمعکوبی به داخل آن انجام شود. وزن این کیسون ها 350 و 450 تن بود. برای قرار دادن کیسون ها روی آب ابتدا 4 شمع در اطراف کیسون توسط strain jackها با تلورانس  واحد زده می شود تا کیسون fix شود(moorin). داخل کیسون از بتن پر می شود و روی کیسون ها ستون ایجاد می شود. تعداد کل کیسون ها 18 عدد است که 2 عدد آنها در روی خاکریز و بقیه در دریاچه هستند. تعداد شمع هایی که در هر کیسون وجود دارد 20 عدد بوده که 4 عدد آنها به صورت قائم و بقیه با زاویه ی 84 درجه نسبت به افق کوبیده می شوند. شمع ها فولادی بوده و طول هرکدام از شمع ها 83 متر وبا قطر 32 اینچ است. پس از جایگذاری کیسون ها و کوبیدن شمع ها واجرای ستون ها روی کیسون، یک عرشه ی فلزی روی آن سوار می شود. فولادهای استفاده شده برای عرشه ی پل فولاد  است که قابلیت جوشکاری بالایی دارد. ورق هایی که در ساخت عرشه ی پل به کار رفته بود از کشور آلمان وارد شده بود. قسمت Arc سازه توسط شرکت تراکتور سازی ارومیه ساخته شده است که 1300 تن وزن دارد که توسط بارچ ها حمل شده است. برای استقرار عرشه ی فلزی روی ستون ها از روش پیشرانی با سیستم launching استفاده شده است. سخت ترین قسمت کار حمل و نصب سازه ی Arc (که در 16 متری از سطح دریا قرار دارد) بوده است. ممکن است طی عملیات شمعکوبی آب به داخل کیسون ها وارد شود که برای جلوگیری از آن در داخل sleave  ها یک سری سازه به نام سنتر لایزر (center laisser) قرار داده شده بود، یعنی یک قسمت روی sleave ها قرار داده می شد و درون آن یک تیوپ (Paker) قرار می دادند، به محض اینکه شمعکوبی شروع می شد، این Paker ها به وسیله کمپرسور پر هوا می شدند و پس از شمعکوبی به وسیله ی بتن منبسط شونده (گروت) محل اجرای بتن به خوبی آب بندی می شد. سازه ی کیسون در دو مرحله ی کف و دیوار ساخته شده است، یعنی ابتدا کف کیسون ساخته می شود، سپس  دیواره ی آن ساخته می شود. برای آببند کردن مرز بین کف و دیواره از یک سری شلنگ با نام شلنگ اینجکتوفلکس(Injecto flex)استفاده می شود. این شلنگ در قسمت مرز بین کف و دیواره قرار داده می شود و به وسیله ی کمپرسور و دستگاه Injection ، ماده ای به نام فوکو داخل آن تزریق می شود که این ماده و فشار کمپرسور باعث پر شدن خلل و فرج مرز کف و دیواره  می شد. برای بتن ریزی دیواره های کیسون از دریچه هایی استفاده شده است، زیرا مطابق آیین نامه آبا بتن باید از ارتفاع حداکثر 1 متر ریخته شود در غیر این صورت دانه بندی بتن به هم می خورد (بتن مورد استفاده از دو نوع بتن C55 و C35 است). برای کنترل خورندگی بتن و فولاد بر خلاف انتظار حساسیت زیادی به کار گرفته نشده است و این هم به این خاطر است که آب دریاچه ی ارومیه به دلیل فوق اشباع بودن ، اکسیژن اجازه ی فعالیت نخواهد داشت و خورندگی مصالح نیز وجود نخواهد داشت. برای عملیات lift کردن کیسون ها به این دلیل که کیسون ها سازه های صلبی نبودند از pad هایی که به آن متصل بودند استفاده شده است، پس از اتمام عملیات این pad ها بریده می شوند. برای عملیات شمعکوبی از سه نوع شمعکوب دلمارک ، شمعکوب منک و چکش ویبره استفاده شده است. تحت اثر وزن خود شمع، شمع تا 10 متر فرو می رفت، برای جلوگیری از کمانش شمع ها ابتدا به وسیله ی چکش ویبره 40 متر از شمع به داخل فرو می رفت ، سپس از شمع های ضربه ای استفاده شده است. برای ساخت ستون ها از آرماتورهای stainless steel استفاده شده است زیرا خورندگی ندارند. در ساخت عرشه ی پل از دو تیپ عرشه استفاده شده است، قسمت بزرگراه (Highway) وقسمت قطاررو (Railway). قسمت بزرگراه به صورت ذوزنقه ای (برای افزایش سطح) و قسمت قطاررو به صورت مستطیلی است. وزن مدول های قسمت بزرگراه 50 تا 85 تن و قطاررو 35 تا 62 تن است، با طول 17.5 متر. ارتفاع مدول ها برای بزرگراه 3.2 متر و برای قطاررو 4.1 متر است و این اختلاف به این دلیل است که تراز ستون های قطاررو پایین تر از تراز ستون های بزرگراه است .هر پنج مدول یک دهانه را تشکیل می دهند . قسمت عرشه ی پل توسط launching structure که به قسمت جلو عرشه متصل است و با استفاده از launching  jack روی سر ستون ها پیشرانی می شوند.  عرشه های فولادی بر روی Pinch هایی که روی سرستون ها نصب شده اند پیشرانی می شوند، که در ساخت این Pinch ها از 25 نوع آرماتور استفاده شده است. پیشرانی توسط دو جک 500 تنی انجام می گیرد. در روزهای اولیه حدود2 ماه طول کشید تا 10 متر پیشرانی انجام شود اما در حال حاضر با کسب تجربه، روزانه 50 متر پیشرانی می شود. کل فولاد مصرفی در <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> در حدود 15800 تن می باشد، و نظارت بر مراحل ساخت قطعات توسط ناظر عالی شرکت Cowi دانمارک انجام گرفته است. عرشه ی قسمت Approach bridge به صورت پس تنیده ساخته شده است، به این ترتیب که یک سری سیم بوکسل هایی از داخل سوراخ هایی که در سراسر عرشه ادامه دارد رد شده است که توسط کشیدن این سیم ها و قفل شدن آن ها سازه خیز معکوس(محدب) پیدا می کند. طول هر سگمنت 28.5 متر و وزن آن در حدود 320 تن می باشد. برای اسهلاک نیروهای افقی (موازی و عمود بر پل) از یک سازه ای به نام Lud device استفاده شده است

نقشه های اجرایی سازه فولادی (سری اول) http://www.cefu.ir/art/438-نقشه-های-اجرایی-سازه-فولادی-(سری-اول).html نقشه های اجرايی سازه فولادی (سری اول) سلام به شما مهندسين عزيز و گرامي یکی از مشکلات عمده ای که امروزه در اجرای سازه ها وجود داره ایرادات موجود در نقشه های اجرایی است. به همین جهت امروز مجموعه ای از نقشه های اجرایی سازه های فولادی برای شما عزیزان تهیه کردم و امیدوارم در پروژه ها مورد استفاده شما قرار بگيرد. Password : www.civilwave.blogfa.com رديف عنوان فصل حجم فايل 1 نفشه سازه فولادی 4 طبقه با مهاربند واگرا 433 KB 2 نفشه سازه فولادی 7 طبقه با مهاربند همگرا 3059 KB 3 نفشه سازه فولادی در اراک 4 نفشه سازه فولادی بانک مسکن در شهر بم 1266 KB 5 نفشه سازه فولادی بانک مسکن در شهر بوئين زهرا 831 KB مقالات, پروژه, نقشه های اتوکد mahdavi Mon, 21 Sep 2009 13:26:00 -0400

نقشه های اجرايی سازه فولادی (سری اول) سلام به شما مهندسين عزيز و گرامي یکی از مشکلات عمده ای که امروزه در اجرای سازه ها وجود داره ایرادات موجود در نقشه های اجرایی است. به همین جهت امروز مجموعه ای از نقشه های اجرایی سازه های فولادی برای شما عزیزان تهیه کردم و امیدوارم در <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> ها مورد استفاده شما قرار بگيرد. Password : www.civilwave.blogfa.com رديف عنوان فصل حجم فايل 1 نفشه سازه فولادی 4 طبقه با مهاربند واگرا 433 KB 2 نفشه سازه فولادی 7 طبقه با مهاربند همگرا 3059 KB 3 نفشه سازه فولادی در اراک 4 نفشه سازه فولادی بانک مسکن در شهر بم 1266 KB 5 نفشه سازه فولادی بانک مسکن در شهر بوئين زهرا 831 KB  نقشه های اجرايی سازه فولادی (سری اول) سلام به شما مهندسين عزيز و گرامي یکی از مشکلات عمده ای که امروزه در اجرای سازه ها وجود داره ایرادات موجود در نقشه های اجرایی است. به همین جهت امروز مجموعه ای از نقشه های اجرایی سازه های فولادی برای شما عزیزان تهیه کردم و امیدوارم در <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> ها مورد استفاده شما قرار بگيرد. Password : www.civilwave.blogfa.com رديف عنوان فصل حجم فايل لينک دريافت 1 نفشه سازه فولادی 4 طبقه با مهاربند واگرا 433 KB <a href="http://civilwave.persiangig.com/document/Steel%20CAD%20Deteil/4%20Floor%20Steel%20Structure.rar">اينجا کليک کنيد</a> 2 نفشه سازه فولادی 7 طبقه با مهاربند همگرا 3059 KB <a href="http://civilwave.persiangig.com/document/Steel%20CAD%20Deteil/7%20Floor%20Steel%20Structure.rar">اينجا کليک کنيد</a> 3 نفشه سازه فولادی در اراک 1424 KB <a href="http://civilwave.persiangig.com/document/Steel%20CAD%20Deteil/Arak%20Steel%20Structure.rar">اينجا کليک کنيد</a> 4 نفشه سازه فولادی بانک مسکن در شهر بم 1266 KB <a href="http://civilwave.persiangig.com/document/Steel%20CAD%20Deteil/Maskan%20Bank%20Steel%20Structure%28Bam-Kerman%29.rar">اينجا کليک کنيد</a> 5 نفشه سازه فولادی بانک مسکن در شهر بوئين زهرا 831 KB <a href="http://civilwave.persiangig.com/document/Steel%20CAD%20Deteil/Maskan%20Bank%20Steel%20Structure%28Boin%20Zahra-Qazvin%29.rar">اينجا کليک کنيد</a>

مصالح طبیعی سبک http://www.cefu.ir/art/437-مصالح-طبیعی-سبک.html 3-1- مصالح طبيعي سبك3-1-1- سنگ پا  سنگ پا قديمي&zwnj;ترين سبك دانه&zwnj;اي است كه مورد استفاده قرار گرفته است.اين سنگ در اثر ورود مواد مذاب آتشفشاني به مخازن آب مثل درياها و درياچه&zwnj;ها و سرد شدن سريع ايجاد مي&zwnj;شود.رنگ این سبکدانه ها سیاه، خاکستری روشن و قهوه ای تیره است. به دلیل سرد شده سریع مواد مذاب آتشفشانی حبابهای نسبتا درشتی در این سنگدانه ها وجود دارد که بعضا به هم پیوسته می باشند و تا سطح سنگدانه امتداد یافته اند. وزن مخصوص خشك ظاهري این سبکدانه ها در حدود 500 تا 800 کیلوگرم بر متر مکعب می باشد. معادن نسبتا بزرگی از این مصالح در قروه کرمانشاه وجود دارد.   3-1-2 پوكه معدني اين سنگ به رنگ سفيد مايل به زرد تا خاكستري روشن است و در اثر انباشته شدن خاكسترهاي آتششفشاني و آهسته سرد شدن آنها همراه با انبساط ناشي از حبابهاي به وجود آمده توسط بخار و گازهاي موجود در آن به وجود مي&zwnj;آيد. معادن غنی پومیس ایران در اردبیل، آذربایجان شرقی و به خصوص بستان آباد تبریز، قروه کرمانشاه، دامنه های البرز، کرمان و سیستان و بلوچستان وجود دارد. وزن مخصوص خشك ظاهري این سبکدانه ها در حدود 400 تا 700 کیلوگرم بر متر مکعب می باشد. نمونه ای از وزن مخصوص پوکه های معدنی با اندازه های متفاوت در شکل 3 نشان داده شده است.     برگرفته از سایت www.libre.ir مقالات, زمین شناسی mahdavi Mon, 21 Sep 2009 09:06:00 -0400

3-1- مصالح طبيعي سبك3-1-1- سنگ پا  سنگ پا قديمي&zwnj;ترين سبك دانه&zwnj;اي است كه مورد استفاده قرار گرفته است.اين سنگ در اثر ورود مواد مذاب آتشفشاني به مخازن آب مثل درياها و درياچه&zwnj;ها و سرد شدن سريع ايجاد مي&zwnj;شود.رنگ این سبکدانه ها سیاه، خاکستری روشن و قهوه ای تیره است. به دلیل سرد شده سریع مواد مذاب آتشفشانی حبابهای نسبتا درشتی در این سنگدانه ها وجود دارد که بعضا به هم پیوسته می باشند و تا سطح سنگدانه امتداد یافته اند. وزن مخصوص خشك ظاهري این سبکدانه ها در حدود 500 تا 800 کیلوگرم بر متر مکعب می باشد. معادن نسبتا بزرگی از این مصالح در قروه کرمانشاه وجود دارد.   3-1-2 پوكه معدني اين سنگ به رنگ سفيد مايل به زرد تا خاكستري روشن است و در اثر انباشته شدن خاكسترهاي آتششفشاني و آهسته سرد شدن آنها همراه با انبساط ناشي از حبابهاي به وجود آمده توسط بخار و گازهاي موجود در آن به وجود مي&zwnj;آيد. معادن غنی پومیس ایران در اردبیل، آذربایجان شرقی و به خصوص بستان آباد تبریز، قروه کرمانشاه، دامنه های البرز، کرمان و سیستان و بلوچستان وجود دارد. وزن مخصوص خشك ظاهري این سبکدانه ها در حدود 400 تا 700 کیلوگرم بر متر مکعب می باشد. نمونه ای از وزن مخصوص پوکه های معدنی با اندازه های متفاوت در شکل 3 نشان داده شده است.     برگرفته از سایت <a href="http://www.libre.ir">www.libre.ir</a>  3-1- مصالح طبيعي سبك3-1-1- سنگ پا  سنگ پا قديمي&zwnj;ترين سبك دانه&zwnj;اي است كه مورد استفاده قرار گرفته است.اين سنگ در اثر ورود مواد مذاب آتشفشاني به مخازن آب مثل درياها و درياچه&zwnj;ها و سرد شدن سريع ايجاد مي&zwnj;شود.رنگ این سبکدانه ها سیاه، خاکستری روشن و قهوه ای تیره است. به دلیل سرد شده سریع مواد مذاب آتشفشانی حبابهای نسبتا درشتی در این سنگدانه ها وجود دارد که بعضا به هم پیوسته می باشند و تا سطح سنگدانه امتداد یافته اند. وزن مخصوص خشك ظاهري این سبکدانه ها در حدود 500 تا 800 کیلوگرم بر متر مکعب می باشد. معادن نسبتا بزرگی از این مصالح در قروه کرمانشاه وجود دارد.   3-1-2 پوكه معدني اين سنگ به رنگ سفيد مايل به زرد تا خاكستري روشن است و در اثر انباشته شدن خاكسترهاي آتششفشاني و آهسته سرد شدن آنها همراه با انبساط ناشي از حبابهاي به وجود آمده توسط بخار و گازهاي موجود در آن به وجود مي&zwnj;آيد. معادن غنی پومیس ایران در اردبیل، آذربایجان شرقی و به خصوص بستان آباد تبریز، قروه کرمانشاه، دامنه های البرز، کرمان و سیستان و بلوچستان وجود دارد. وزن مخصوص خشك ظاهري این سبکدانه ها در حدود 400 تا 700 کیلوگرم بر متر مکعب می باشد. نمونه ای از وزن مخصوص پوکه های معدنی با اندازه های متفاوت در شکل 3 نشان داده شده است.   3-1-3- توف خاكسترهاي آتشفشاني كه بعد از انفجار به طريقه جرياني يا ريزشي تجمع نموده و سخت مي&zwnj;شوند به توف شهرت دارند. نوع توف تابع تركيب شيميايي و كاني&zwnj;شناسي خاكسترهاست. وزن مخصوص توفهای طبیعی در محدوده سنگدانه های معمولی است و از نوع سبکدانه به شمار نمی آیند اما برخی از انواع توف متخلخل بوده و وزن مخصوص آنها در حدود 800 تا 1000 کیلوگرم بر متر مکعب است که در خانواده سنگدانه های سبک به شمار می روند. رنگ این توفها معمولا سیاه، قرمز و سبز بوده و دارای رگه می باشند. گزارشهایی مبنی بر وجود توف سبک در دامنه کوههای البرز ارایه شده است.  3-2- مصالح طبيعي عمل آوري شده3-2-1- رس منبسط شده انواع مختلفي از رسهاي منبسط شده با نامهاي تجاري مختلف موجود هستند، براي مثال مي&zwnj;توان از ليكا (Leca)، آگليت (Aglite) و لياپور (Liapor) نام برد. در كشورهاي دانمارك، نروژ، سوئد، سويس، آلمان، فنلاند، پرتغال و انگليس به اين سبكدانه ها ليكا مي گويند. در لهستان، چك، اسلواكي و روسيه بدان كرامزيت اطلاق مي كنند. اين سبكدانه ها در فرانسه آرجكس، در ايتاليا لترلايت، در اسپانيا لياپور و در ايالات متحده و آفريقاي جنوبي آگليت نام دارد. در ايران نيز اين سبكدانه ها ليكا نام گرفته است. در كشورهاي اسكانديناوي مانند دانمارك نام تجاري فيبو نيز براي ليكا بكار مي رود.به شيل منبسط شده در برخي كشورها مانند آلمان، لياپور نيز مي گويند.سنگ لوح منبسط شده در فرانسه گرانولكس و در ويلز سوليت نام دارد كه از نظر جنس نزديك به رس منبسط شده (ليكا) مي باشد. در ايران تنها يك كارخانه به توليد سبكدانه&zwnj;هاي رس منبسط شده مي&zwnj;پردازد.اين كارخانه كه ليكا نام دارد از سال 1360 مشغول به كار است و در كيلومتر 105 جاده تهران - ساوه قرار دارد. نمونه ای از سبکدانه های لیکا در شکل 4و5 نشان داده شده است. شكل سبكدانه ليكا مي تواند از تيزگوشه تا كاملاً گردگوشه باشد. اگر ليكا در كوره دوار افقي توليد گردد، گردگوشه خواهد بود. پوسته سطحي مي تواند زبر يا صاف، متخلخل يا توپر   باشد. شكل و بافت سطحي سبكدانه ليكا بر خواص آن ها در بتن تازه و سخت شده بتن سبكدانه تأثير مي گذارد.  3-2-2- دياتوميت دياتوميت نوعي سنگ رسوبي است كه بيشترين بخش آن را اسكلت سيليسي (دياتومه&zwnj;ها) تشكيل مي&zwnj;دهد. دياتوميت خالص به رنگ سفيد است، وزن مخصوص آن در حدود 48/1 تا 1/2 مي&zwnj;باشد.  3-2-3- پرليت منبسط شده پرليت، نوعي سنگ شيشه&zwnj;اي آتشفشاني حاوي آب است كه در آمريكا، ايتاليا، يونان و ايرلند شمالي منابع غني&zwnj;اي از اين سنگ وجود دارد. پرلیت منبسط شده معمولا بسیار سبک می باشد به نحوی که وزن مخصوص برخی از انواع آن برابر 50 کیلوگرم بر متر مکعب می باشد. از طرف دیگر پرلیت معمولا مقاومت کمی دارد و بیشتر به عنوان عایق از آن استفاده می شود.  3-2-4- شيل&zwnj; منبسط شده برخي از انواع شيل&zwnj;ها من جمله شيل&zwnj;هايي تحت عنوان  Collieryخصوصياتي شبيه به رسها دارند و هنگامي كه تحت حرارت قرار مي&zwnj;گيرند منبسط شده و باد مي&zwnj;كنند.به علت شكستن دانه&zwnj;ها در انتهاي فرآيند توليد، مصالح بدست آمده تيز گوشه هستند.  3-2-5- زغال سنگ منبسط شده زغال&zwnj;سنگ به صورت خام به اندازه&zwnj;هايي كه از الك mm13 عبور مي&zwnj;كند، شكسته مي&zwnj;شود. سپس در داخل يك كوره دوار با درجه حرارت كاملاً كنترل شونده حرارت داده مي&zwnj;شود و در دماي حدود 1200 شروع به منبسط شدن مي&zwnj;كند. هنگام تخليه و پس از سرد شدن، مصالح به صورت مصالحي با ساختار سوراخ سوراخ (از لحاظ داخلي) مي&zwnj;باشند كه با فلزات نيز واكنش نمي&zwnj;دهند. اين مصالح به سولیت نيز معروفند.  3-2-6- ورميكوليت پوسته پوسته شده ورميكوليت ناخالص از لحاظ ظاهري خيلي شبيه ميكا است و از فلس&zwnj;ها و پوسته&zwnj;هاي ورقه&zwnj;اي نازك تشكيل شده و داراي آب ميكروسكوپي است. وقتي به صورت ناگهاني در معرض درجه حرارت بالا قرار مي&zwnj;گيرند، فلس&zwnj;ها به چندين برابر حجم خود منبسط مي&zwnj;شوند. ورميكوليت از لحاظ قيمت گرانتر از رس منبسط شده، زغال&zwnj;سنگ، روباره و شيل است و از نظر وزن سبكتر از آنها مي&zwnj;باشد.

نقشه های اجرایی http://www.cefu.ir/autocad/436-نقشه-های-اجرایی.html نقشه های اجرایی جزء مهمترین قسمت های کار طراحی است بطوریکه هر چقدر ما طراح خوبی باشیم ولی نتوانیم جزئیات طراحی شده را که همان نقشه ها و Detail هستند را به خوبی نمایش دهیم با مشکلات فراوانی روبرو هستیم از همین رو بر آن شدیم تا نمونه ای از نقشه های اجرایی در ساختمان های معمولی شهر را برای دانلود قرار دهیم.در این نقشه ها هم جزئیات سازه های فولادی با اتصالات گیردار و مفصل بطور جدا و جزئیات سازه های بتنی موجود است.این نقشه ها مناسب برای پروژه دانشجویان نیز می باشد.     نقشه های اتوکد mahdavi Mon, 21 Sep 2009 09:00:00 -0400

<a href="http://www.cefu.ir" >نقشه</a> های اجرایی جزء مهمترین قسمت های کار طراحی است بطوریکه هر چقدر ما طراح خوبی باشیم ولی نتوانیم جزئیات طراحی شده را که همان <a href="http://www.cefu.ir" >نقشه</a> ها و Detail هستند را به خوبی نمایش دهیم با مشکلات فراوانی روبرو هستیم از همین رو بر آن شدیم تا نمونه ای از <a href="http://www.cefu.ir" >نقشه</a> های اجرایی در ساختمان های معمولی شهر را برای دانلود قرار دهیم.در این <a href="http://www.cefu.ir" >نقشه</a> ها هم جزئیات سازه های فولادی با اتصالات گیردار و مفصل بطور جدا و جزئیات سازه های بتنی موجود است.این <a href="http://www.cefu.ir" >نقشه</a> ها مناسب برای <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> دانشجویان نیز می باشد.   <a href="http://www.cefu.ir" >نقشه</a> های اجرایی جزء مهمترین قسمت های کار طراحی است بطوریکه هر چقدر ما طراح خوبی باشیم ولی نتوانیم جزئیات طراحی شده را که همان <a href="http://www.cefu.ir" >نقشه</a> ها و Detail هستند را به خوبی نمایش دهیم با مشکلات فراوانی روبرو هستیم از همین رو بر آن شدیم تا نمونه ای از <a href="http://www.cefu.ir" >نقشه</a> های اجرایی در ساختمان های معمولی شهر را برای دانلود قرار دهیم.در این <a href="http://www.cefu.ir" >نقشه</a> ها هم جزئیات سازه های فولادی با اتصالات گیردار و مفصل بطور جدا و جزئیات سازه های بتنی موجود است.این <a href="http://www.cefu.ir" >نقشه</a> ها مناسب برای <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> دانشجویان نیز می باشد.     <a href="http://www.persiangig.com/pages/download/?dl=http://civilhouse.persiangig.com/Software/Detail.rar" target="_blank">دانلود</a>

دو مقاله در مورد بتن ریزی در مناطق ساحلی http://www.cefu.ir/art/435-دو-مقاله-در-مورد-بتن-ریزی-در-مناطق-ساحلی.html دو مقاله در مورد بتن ریزی در مناطق ساحلی برای دانلود به ادامه مطلب بروید   مقالات mahdavi Mon, 21 Sep 2009 08:55:00 -0400

دو <a href="http://www.cefu.ir" >مقاله</a> در مورد بتن ریزی در مناطق ساحلی برای <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> به ادامه مطلب بروید      دو <a href="http://www.cefu.ir" >مقاله</a> در مورد بتن ریزی در مناطق ساحلی   برای <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> مطلب <a href="http://retrieve3.persiangig.com/" target="_blank">اینجا</a> کلیک کنید.

دانلود سولات کنکور کارشناسی ارشد عمران سازه 1388 http://www.cefu.ir/arshad/434-دانلود-سولات-کنکور-کارشناسی-ارشد-عمران-سازه-1388.html دانلود سولات کنکور کارشناسی ارشد عمران سازه ۸۸     دانلود سوالات کنکور کارشناسی ارشد عمران دانشگاه آزاد ۸۸   کارشناسی ارشد mahdavi Mon, 21 Sep 2009 08:54:00 -0400

<a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> سولات کنکور <a href="http://www.cefu.ir" >کارشناسی ارشد</a> عمران سازه ۸۸     <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> سوالات کنکور <a href="http://www.cefu.ir" >کارشناسی ارشد</a> عمران دانشگاه آزاد ۸۸      <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> سولات کنکور <a href="http://www.cefu.ir" >کارشناسی ارشد</a> عمران سازه ۸۸ <a href="http://rapidshare.com/files/197593205/V.Kamar_arshad_omran_88.rar" target="_blank">لینک <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a></a>     <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> سوالات کنکور <a href="http://www.cefu.ir" >کارشناسی ارشد</a> عمران دانشگاه آزاد ۸۸   <a href="http://www.4shared.com/file/106243512/fb6dbbca/arshad_azad_omran_88wwwicivilir.html" target="_blank">لینک <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a></a>

دانلود جزوات درس نقشه برداري http://www.cefu.ir/handbook/433-دانلود-جزوات-درس-نقشه-بردارى.html جزوات درس نقشه برداري شماره نام 1 جزوه نقشه برداري كارشناسي 2 جزوه نقشه برداري كارداني منبع:www.afshinsalari.com هندبوک مهندسی عمران, جزوه ونمونه سوال, نقشه برداری mahdavi Sat, 19 Sep 2009 01:00:00 -0400

جزوات درس نقشه برداري شماره نام 1 جزوه نقشه برداري كارشناسي 2 جزوه نقشه برداري كارداني منبع:www.afshinsalari.com  جزوات درس نقشه برداري شماره نام 1 <a class="normal" href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/jozveh%20darsi-karshnasi.pdf" target="_blank">جزوه نقشه برداري كارشناسي </a> 2 <a class="normal" href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/NAGHSHE%20BARDARIkardani.pdf" target="_blank">جزوه نقشه برداري كارداني </a>   منبع:www.afshinsalari.com

جزوات درس محوطه سازی http://www.cefu.ir/handbook/432-جزوات-درس-محوطه-سازی.html     در ادامه مطلب .... هندبوک مهندسی عمران, جزوه ونمونه سوال mahdavi Thu, 17 Sep 2009 14:15:00 -0400

در ادامه مطلب ....  جزوات درس محوطه سازی شماره نام 1 <a class="normal" href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/mohavatesazi.pdf" target="_blank">محوطه سازی </a> 2 <a class="normal" href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/ghir.pdf" target="_blank">قيرهای پرکننده </a> 3 <a class="normal" href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/asfalt.pdf" target="_blank">آسفالت </a> 4 <a class="normal" href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/jozveh%20darsi.pdf" target="_blank">جزوه درسی محوطه سازی </a> منبع:http://afshinsalari.com

راهنمای استفاده از نرم افزارMATLAB http://www.cefu.ir/soft/431-راهنمای-استفاده-از-نرم-افزارMATLAB.html نرم افزار matlab برنامه كامپيوتري است كه براي كساني كه با محاسبات عددي، و بويژه جبر خطي سر و كار دارند، تهيه شده است. نام اين نرم افزار از عبارت انگليسي MATrix LABoratory اقتباس شده و هدف اوليه آن قادر ساختن مهندسين و دانشمندان به حل مسائل شامل عمليات ماتريسي بدون نياز به نوشتن برنامه در زبانهاي برنامه نويسي متداول همچون C و FORTRAN بود. با گذشت زمان قابليتهاي بسيار بيشتري به اين نرم افزار افزوده شده اند بطوري كه در حال حاضر matlab به ابزار پر قدرتي براي ترسيم داده ها، برنامه نويسي و انجام محاسبات مهندسي و پژوهشي تبديل شده است.     نرم افزار, هندبوک مهندسی عمران mahdavi Thu, 17 Sep 2009 10:11:00 -0400

<a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> matlab برنامه كامپيوتري است كه براي كساني كه با محاسبات عددي، و بويژه جبر خطي سر و كار دارند، تهيه شده است. نام اين <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> از عبارت انگليسي MATrix LABoratory اقتباس شده و هدف اوليه آن قادر ساختن مهندسين و دانشمندان به حل مسائل شامل عمليات ماتريسي بدون نياز به نوشتن برنامه در زبانهاي برنامه نويسي متداول همچون C و FORTRAN بود. با گذشت زمان قابليتهاي بسيار بيشتري به اين <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> افزوده شده اند بطوري كه در حال حاضر matlab به ابزار پر قدرتي براي ترسيم داده ها، برنامه نويسي و انجام محاسبات مهندسي و پژوهشي تبديل شده است.   <a href="http:///" target="_blank"></a>   <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> matlab برنامه كامپيوتري است كه براي كساني كه با محاسبات عددي، و بويژه جبر خطي سر و كار دارند، تهيه شده است. نام اين <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> از عبارت انگليسي MATrix LABoratory اقتباس شده و هدف اوليه آن قادر ساختن مهندسين و دانشمندان به حل مسائل شامل عمليات ماتريسي بدون نياز به نوشتن برنامه در زبانهاي برنامه نويسي متداول همچون C و FORTRAN بود. با گذشت زمان قابليتهاي بسيار بيشتري به اين <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> افزوده شده اند بطوري كه در حال حاضر matlab به ابزار پر قدرتي براي ترسيم داده ها، برنامه نويسي و انجام محاسبات مهندسي و پژوهشي تبديل شده است.   PDF     <a href="http://www.box.net/shared/15zfqfxwkw" target="_blank">راهنمای استفاده از MATLAB</a><a href="http:///" target="_blank"></a>

چشمه هاي لرزه زا، گسله ها و انواع آن http://www.cefu.ir/art/430-چشمه-هاى-لرزه-زا،-گسله-ها-و-انواع-آن.html چشمه هاي لرزه زا، گسله ها و انواع آن محمدرضا قاسمي، دكتراي زمين شناسي استاديار پژوهشكده علوم زمين، سازمان زمين شناسي و اكتشافات معدني كشور   چكيده در اين نوشتار، چشمه هاي لرزه زا معرفي مي گردند و گسله ها كه مهم ترين آن ها مي باشند به صورت نسبتا جامع مورد بررسي قرار مي گيرند . علاوه بر تعريف گسله ها، دسته بندي آن ها بر پايه جابجايي نسبي دو سوي سطح گسله، اثرات زمين ريخت شناختي گسله ها، دسته بندي گسله ها بر پايه فعاليت و قابليت لرزه خيزي آن ها در نوشتار مورد بحث قرار گرفته است . تعريف نرخ لغزش بر روي گسله ها و دوره بازگشت متوسط زمين لرزه بر روي يك گسله معين در پايان نوشتار آمده است.       كليد واژه ها: چشمه هاي لرزه زا، گسله ها، انواع گسله ها، دسته بندي گسله ها، قابليت لرزه خيزي مقالات mahdavi Thu, 17 Sep 2009 10:09:00 -0400

چشمه هاي لرزه زا، گسله ها و انواع آن محمدرضا قاسمي، دكتراي زمين شناسي استاديار پژوهشكده علوم زمين، سازمان زمين شناسي و اكتشافات معدني كشور   چكيده در اين نوشتار، چشمه هاي لرزه زا معرفي مي گردند و گسله ها كه مهم ترين آن ها مي باشند به صورت نسبتا جامع مورد بررسي قرار مي گيرند . علاوه بر تعريف گسله ها، دسته بندي آن ها بر پايه جابجايي نسبي دو سوي سطح گسله، اثرات زمين ريخت شناختي گسله ها، دسته بندي گسله ها بر پايه فعاليت و قابليت لرزه خيزي آن ها در نوشتار مورد بحث قرار گرفته است . تعريف نرخ لغزش بر روي گسله ها و دوره بازگشت متوسط زمين لرزه بر روي يك گسله معين در پايان نوشتار آمده است.       كليد واژه ها: چشمه هاي لرزه زا، گسله ها، انواع گسله ها، دسته بندي گسله ها، قابليت لرزه خيزي  چشمه هاي لرزه زا، گسله ها و انواع آن محمدرضا قاسمي، دكتراي زمين شناسي استاديار پژوهشكده علوم زمين، سازمان زمين شناسي و اكتشافات معدني كشور   چكيده در اين نوشتار، چشمه هاي لرزه زا معرفي مي گردند و گسله ها كه مهم ترين آن ها مي باشند به صورت نسبتا جامع مورد بررسي قرار مي گيرند . علاوه بر تعريف گسله ها، دسته بندي آن ها بر پايه جابجايي نسبي دو سوي سطح گسله، اثرات زمين ريخت شناختي گسله ها، دسته بندي گسله ها بر پايه فعاليت و قابليت لرزه خيزي آن ها در نوشتار مورد بحث قرار گرفته است . تعريف نرخ لغزش بر روي گسله ها و دوره بازگشت متوسط زمين لرزه بر روي يك گسله معين در پايان نوشتار آمده است.   <a href="http://www.box.net/shared/4lzt4cd3x2" target="_blank">چشمه هاي لرزه زا، گسله ها و انواع آن</a>   PDF   كليد واژه ها: چشمه هاي لرزه زا، گسله ها، انواع گسله ها، دسته بندي گسله ها، قابليت لرزه خيزي

انواع پله های ساختمانی http://www.cefu.ir/art/429-انواع-پله-های-ساختمانی.html ● مقدمه طراحی معماری به نیازمند است تا پاسخگوی یک عملکرد مناسب باشد. پلکان وسیله معمول دستر در بین طبقات ساختمان است.پلکان روشها و سیستمهایی را باید طوری ساخت که امکان دسترسی اسان و راحت ساده و ایمنی را توسط پله ها به بالا و پایین فراهم سازد. ● تعریف پله پلکان یک راه ارتباطی است که دو سطح مختلف را به هم ارتباط می دهد و انسان با انرژی خود ان را طی می کند .در واقع پله تکیه گاهی برای پا هنگام بالا رفتن است. ● انواع پله ▪ فرم پله ▪ جنس پله ▪ کاربری ● فرم پله: ▪ راه پله مستقیم ▪ راه پله با پله های مایل ▪ راه پله ۴/۱ چرخش در بالا ▪ راه پله ۴/۱ چرخش در پایین ▪ راه پله ۴/۱ چرخش در بالا و پایین ▪ راه پله ۴/۱ چرخش در بالا و پایین در جهت مخالف مقالات mahdavi Thu, 17 Sep 2009 10:04:00 -0400

● مقدمه طراحی معماری به نیازمند است تا پاسخگوی یک عملکرد مناسب باشد. پلکان وسیله معمول دستر در بین طبقات ساختمان است.پلکان روشها و سیستمهایی را باید طوری ساخت که امکان دسترسی اسان و راحت ساده و ایمنی را توسط پله ها به بالا و پایین فراهم سازد. ● تعریف پله پلکان یک راه ارتباطی است که دو سطح مختلف را به هم ارتباط می دهد و انسان با انرژی خود ان را طی می کند .در واقع پله تکیه گاهی برای پا هنگام بالا رفتن است. ● انواع پله ▪ فرم پله ▪ جنس پله ▪ کاربری ● فرم پله: ▪ راه پله مستقیم ▪ راه پله با پله های مایل ▪ راه پله ۴/۱ چرخش در بالا ▪ راه پله ۴/۱ چرخش در پایین ▪ راه پله ۴/۱ چرخش در بالا و پایین ▪ راه پله ۴/۱ چرخش در بالا و پایین در جهت مخالف ● مقدمه طراحی معماری به نیازمند است تا پاسخگوی یک عملکرد مناسب باشد. پلکان وسیله معمول دستر در بین طبقات ساختمان است.پلکان روشها و سیستمهایی را باید طوری ساخت که امکان دسترسی اسان و راحت ساده و ایمنی را توسط پله ها به بالا و پایین فراهم سازد. ● تعریف پله پلکان یک راه ارتباطی است که دو سطح مختلف را به هم ارتباط می دهد و انسان با انرژی خود ان را طی می کند .در واقع پله تکیه گاهی برای پا هنگام بالا رفتن است. ● انواع پله ▪ فرم پله ▪ جنس پله ▪ کاربری ● فرم پله: ▪ راه پله مستقیم ▪ راه پله با پله های مایل ▪ راه پله ۴/۱ چرخش در بالا ▪ راه پله ۴/۱ چرخش در پایین ▪ راه پله ۴/۱ چرخش در بالا و پایین ▪ راه پله ۴/۱ چرخش در بالا و پایین در جهت مخالف ▪ راه پله مستقیم با پاگرد ▪ راه پله مستقیم با ۴/۱ دور چرخش ▪ راه پله مستقیم با نیم دور چرخش ▪ راه پله پاسگی همراه با چرخش ▪ راه پله با ستون پله باز با پاگرد ▪ راه پله سلطنتی ▪ راه پله با سه پلکان مستقیم و یک پاگرد ▪ راه پله با چهار پلکان ▪ راه پله قوسی ▪ راه پله سبدی با پاگرد ▪ راه پله نیم دور چرخش ▪ راه پله بیضی ▪ راه پله حلزونی یا مارپیچی ▪ راه پله هندسی ● از نظر جنس: ▪ پله های چوبی ▪ پله های فولادی ▪ پله های سنگی ▪ پله های بتنی ▪ پله های پلکسی ▪ پله های چوبی-فلزی ● از نظر کاربری: در این بخش پله ها از نظر کاربرد در موقعیت مکانی مورد بررسی قرار می گیرند. این مبحث شامل دسته بندی هایی است که در زیر به آن اشاره می کنیم. ▪ پله های آموزشی ▪ پله های اداری ▪ پله های تجاری ▪ پله های فرار ▪ پله های مراکز تفریحی ▪ پله های بیمارستان ▪ پله های هتل ▪ پله های شهری ▪ پله های مسکونی ▪ پله های بیرونی ● اجزاء پله ۱) کف پله: به سطح فوقانی پله گفته می شود،یعنی محل گذاشتن کف پا برای بالا رفتن یا پایین آمدن از پله. ۲) ارتفاع پله: فاصله عمودی کف های دو پله متوالی را ارتفاع پله می گویند.میزان تغییرات ارتفاع پله به مکان و موقعیت پله بستگی دارد. ۳) پیشانی پله: به قطعه عمودی که میان دو کف پله متوالی قرار می گیرد گفته می شود ۴) گونه پله: سطـح بغـل پلـه را می گوینـد. ۵) عرض پله: به فاصله بین گونه های پله گفته می شود و به مکان و تعداد استفاده کنندگان از پلکان بستگی دارد. ۶) لب پلـه: پیش آمدگی کف پله از پیشانی ،لب پله نامیده می شود. وجود آن موحب بزرگ تر شدن کف پلـه می شود. ۷) شیار کف پلـه: در کف پله شیار هایی در امتداد عرض پله ایجاد می کنند. این شیار ها از لیز خوردن افراد جلوگیری می کنند. ۸) ردیف یا خیز پلکـان : به مجموعه پله های متوالی بین دو اختلاف سطح ردیف پله گفته می شود. در هر ردیف پله حداقل سه پله متوالی وجود دارد. ۹) خط مسیر پلـه : این خط محل شروع و ختم پله را مشخص می کند. خط مسیر پله در روی پلان و وسط عرض پله ها مشخص می شود . ۱۰) خط شـیب پلـه : این خط ، لبه پله های یک ردیف پله را به یکدیگر وصل می کند. ۱۱) زاویه شـیب پلـه : به زاویه بین شیب پله با افق ، زاویه شیب پله گفته می شود . زاویه شیب پله رابطه مستقیم با ارتفاع پله و رابطه معکوس با کف پله دارد. ۱۲) حجم پلـه : به ضخامت سقف زیر یک ردیف پله گفته می شود. ۱۳) طول پلـه : به طول افقی یک ردیف پله گفته می شود یعنی از لبه اولین پله تا انتها کف آخرین پله در یک شیب . ۱۴) پا گـرد : ایستگاه ما بین پله ها که برای رفع خستگی ساخته می شود به پاگرد پله معروف است و حداقل برابر عرض یک کف پله است. ۱۵) نرده پلـه : وسیله ای است که برای جلوگیری از سقوط اشخاص ، در طرفین ردیف پله ها نصب می شود. ۱۶) دست انداز پلـه : این وسیله بر روی نرده و به موازات خط شیب پله نصب می شود . ۱۷) چشم پلـه : به فاصله بین دو ردیف پله گفته می شود .(یعنی شکاف بین دو بازوی پلکان) ● سیستم ساختاری : در اینجا پله ها بر حسب جنسیت و پایه و اساس هایی که برای نصب ساختار آنها استفاده می شوند دسته بندی شده اند. الف) موادی که برای ساختار پلکان استفاده می شوند. ب) سیستم نصب و نگهداری پله ها ▪ موادی که برای ساختار پلکان استفاده می شود ۱) فولاد ۲) بتن ۳) سنگ ۴) چوب ۵) پلکسی ▪ پله های فولادی: ساختار فولادی متشکلند از شمشیری هایی که از صفحات فولادی فشرده ساخته شده اند. این پله ها سبکتر از انواع دیگر پله هستند و تنظیم مقاومت در برابر آتش برای این پله ها خیلی مهم است. ▪ پله های بتنی: شکل معمول پلکان بتن مسلح به صورت پلکان ½ گردش می باشد . در اکثر ساختمان های دو طبقه به عنواع پلکان دسترسی یا فرار استفاده می شود. ▪ پله های سنگی: امروزه به خاطر کمبود و قیمت بالای سنگ طبیعی این نوع پله ها از سنگ ریختگی یا بتن ساخته می شوند. پله ها را می توان با همان رویه طبیعی سنگی یا بتنی باقی گذاشت اما معمولا از نوعی پوشش استفاده می شود تا سطح ضد لغزشی به وجود آید. ▪ پله های چوبی: پله های چوبی عمر مفید کوتاهی دارند و در برابر آتش سوزی هم مقاومت کمی دارند اما با روشهای کامل سازی می توان تا حد مشخصی آنها را مقاوم کرد. رشته پلکانهای چوبی در واقع پلکان سنتی خانه های دو یا چند طبقه ای هستند که در آنها مسئله مقاومت در برابر آتش سوزی استفاده از پلکان بتنی را ضروری نمی سازد.

سوالات ارشد آزاد عمران http://www.cefu.ir/arshad/428-سوالات--ارشد-آزاد-عمران.html دفترچه سوالات آزمون کارشناسی ارشد آزاد 87 عمران     دفترچه سوالات آزمون کارشناسی ارشد آزاد 86 عمران     دفترچه سوالات آزمون کارشناسی ارشد آزاد 85 عمران     دفترچه سوالات آزمون کارشناسی ارشد آزاد 84 عمران    دفترچه سوالات آزمون کارشناسی ارشد آزاد 83 عمران     دفترچه سوالات آزمون کارشناسی ارشد آزاد 82 عمران    دفترچه سوالات آزمون کارشناسی ارشد آزاد 81 عمران   سوالات  ارشد آزاد عمران راه سال 1380   سوالات  ارشد آزاد عمران راه سال 1385   سوالات  ارشد آزاد عمران راه سال 1384   سوالات  ارشد آزاد عمران راه سال 1386   کارشناسی ارشد mahdavi Thu, 17 Sep 2009 10:01:00 -0400

دفترچه سوالات آزمون <a href="http://www.cefu.ir" >کارشناسی ارشد</a> آزاد 87 <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>     دفترچه سوالات آزمون <a href="http://www.cefu.ir" >کارشناسی ارشد</a> آزاد 86 <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a> <a href="http://www.4shared.com/file/97898695/ac05c57/omranazad86arshad-wwwicivilir.html" target="_blank"> </a>   دفترچه سوالات آزمون <a href="http://www.cefu.ir" >کارشناسی ارشد</a> آزاد 85 <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a> <a href="http://www.4shared.com/file/97898331/f189b22f/arshad-azad-85-wwwicivilir.html" target="_blank"> </a>   دفترچه سوالات آزمون <a href="http://www.cefu.ir" >کارشناسی ارشد</a> آزاد 84 <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>    دفترچه سوالات آزمون <a href="http://www.cefu.ir" >کارشناسی ارشد</a> آزاد 83 <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a> <a href="http://www.4shared.com/file/97901390/c725946d/arshad-azad-83wwwicivilir.html" target="_blank"> </a>   دفترچه سوالات آزمون <a href="http://www.cefu.ir" >کارشناسی ارشد</a> آزاد 82 <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>    دفترچه سوالات آزمون <a href="http://www.cefu.ir" >کارشناسی ارشد</a> آزاد 81 <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>   سوالات  ارشد آزاد عمران راه سال 1380   سوالات  ارشد آزاد عمران راه سال 1385 <a href="http://www.4shared.com/file/97898515/c05f6806/arshad-aza-rah-80--wwwicivilir.html" target="_blank"></a>  سوالات  ارشد آزاد عمران راه سال 1384 <a href="http://www.4shared.com/file/97900109/d403248b/arshad-rah84wwwicivilir.html" target="_blank"></a>  سوالات  ارشد آزاد عمران راه سال 1386 <a href="http://www.4shared.com/file/97898668/f3e93c25/azad-86-trafic-wwwicivilir.html" target="_blank"></a>   دفترچه سوالات آزمون <a href="http://www.cefu.ir" >کارشناسی ارشد</a> آزاد 87 <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a> <a style="text-decoration: none;" href="http://persiandrive.net/704881" target="_blank"><a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a></a> -<a href="http://www.4shared.com/file/97898577/780baeac/azad87-wwwicivilir-.html" target="_blank"> </a><a href="http://www.4shared.com/file/97898577/780baeac/azad87-wwwicivilir-.html" target="_blank">لینک کمکی</a>  دفترچه سوالات آزمون <a href="http://www.cefu.ir" >کارشناسی ارشد</a> آزاد 86 <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a> <a style="text-decoration: none;" href="http://persiandrive.net/236062" target="_blank"><a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a></a> -<a href="http://www.4shared.com/file/97898577/780baeac/azad87-wwwicivilir-.html" target="_blank"> </a><a href="http://www.4shared.com/file/97898695/ac05c57/omranazad86arshad-wwwicivilir.html" target="_blank">لینک کمکی</a>  دفترچه سوالات آزمون <a href="http://www.cefu.ir" >کارشناسی ارشد</a> آزاد 85 <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a> <a style="text-decoration: none;" href="http://persiandrive.net/900363" target="_blank"><a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a></a> -<a href="http://www.4shared.com/file/97898577/780baeac/azad87-wwwicivilir-.html" target="_blank"> </a><a href="http://www.4shared.com/file/97898331/f189b22f/arshad-azad-85-wwwicivilir.html" target="_blank">لینک کمکی</a>  دفترچه سوالات آزمون <a href="http://www.cefu.ir" >کارشناسی ارشد</a> آزاد 84 <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a> <a style="text-decoration: none;" href="http://persiandrive.net/110088" target="_blank"><a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a></a> -<a href="http://www.4shared.com/file/97898577/780baeac/azad87-wwwicivilir-.html" target="_blank"> </a><a href="http://www.4shared.com/file/97901600/102cedcf/arshad-azad-84wwwicivilir.html" target="_blank">لینک کمکی</a>  دفترچه سوالات آزمون <a href="http://www.cefu.ir" >کارشناسی ارشد</a> آزاد 83 <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a> <a style="text-decoration: none;" href="http://persiandrive.net/633169" target="_blank"><a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a></a> -<a href="http://www.4shared.com/file/97898577/780baeac/azad87-wwwicivilir-.html" target="_blank"> </a><a href="http://www.4shared.com/file/97901390/c725946d/arshad-azad-83wwwicivilir.html" target="_blank">لینک کمکی</a>  دفترچه سوالات آزمون <a href="http://www.cefu.ir" >کارشناسی ارشد</a> آزاد 82 <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a> <a style="text-decoration: none;" href="http://persiandrive.net/408242" target="_blank"><a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a></a> -<a href="http://www.4shared.com/file/97898577/780baeac/azad87-wwwicivilir-.html" target="_blank"> </a><a href="http://www.4shared.com/file/97898232/694289a2/arshad-azad82-wwwicivilir.html" target="_blank">لینک کمکی</a>  دفترچه سوالات آزمون <a href="http://www.cefu.ir" >کارشناسی ارشد</a> آزاد 81 <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a> <a style="text-decoration: none;" href="http://persiandrive.net/408242" target="_blank"><a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a></a> -<a href="http://www.4shared.com/file/97898577/780baeac/azad87-wwwicivilir-.html" target="_blank"> </a><a href="http://www.4shared.com/file/97898232/694289a2/arshad-azad82-wwwicivilir.html" target="_blank">لینک کمکی</a> سوالات  ارشد آزاد عمران راه سال 1380 <a style="text-decoration: none;" href="http://persiandrive.net/737911" target="_blank"><a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a></a> -<a href="http://www.4shared.com/file/97898577/780baeac/azad87-wwwicivilir-.html" target="_blank"> </a><a href="http://www.4shared.com/file/97900997/ec6ae37d/ARSHAD-AZAD-81wwwicivilir.html" target="_blank">لینک کمکی</a> سوالات  ارشد آزاد عمران راه سال 1385 <a style="text-decoration: none;" href="http://persiandrive.net/576103" target="_blank"><a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a></a> -<a href="http://www.4shared.com/file/97898577/780baeac/azad87-wwwicivilir-.html" target="_blank"> </a><a href="http://www.4shared.com/file/97898515/c05f6806/arshad-aza-rah-80--wwwicivilir.html" target="_blank">لینک کمکی</a> سوالات  ارشد آزاد عمران راه سال 1384 <a style="text-decoration: none;" href="http://persiandrive.net/613889" target="_blank"><a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a></a> -<a href="http://www.4shared.com/file/97898577/780baeac/azad87-wwwicivilir-.html" target="_blank"> </a><a href="http://www.4shared.com/file/97900109/d403248b/arshad-rah84wwwicivilir.html" target="_blank">لینک کمکی</a> سوالات  ارشد آزاد عمران راه سال 1386 <a style="text-decoration: none;" href="http://persiandrive.net/928140" target="_blank"><a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a></a> -<a href="http://www.4shared.com/file/97898577/780baeac/azad87-wwwicivilir-.html" target="_blank"> </a><a href="http://www.4shared.com/file/97898668/f3e93c25/azad-86-trafic-wwwicivilir.html" target="_blank">لینک کمکی</a>

مقاله دیوار برشی فولادی http://www.cefu.ir/art/427-مقاله-دیوار-برشی-فولادی.html این هم سه  مقاله  در مورد دیوار برشی فولادی  که به صورت pdf طراحي شده     اﺛﺮ اﺗﺼﺎل ﻟﻮﻻﺋﻲ ﺑﻴﻦ ﺗﻴﺮ و ﺳﺘﻮن در دﻳﻮارﻫﺎي ﺑﺮﺷﻲ ﻓﻮﻻدي..   رﻓﺘﺎر دﻳﻮارﻫﺎي ﺑﺮﺷﻲ ﻓﻮﻻدي ﺑﺮرﺳﻲ ﺗﺄﺛﻴﺮ ﺑﺎزﺷﻮ در..    ترميم و تقويت سازه هاي بتوني با ديوار برشي فولادي   دریافت متن کامل مقاله به صورت pdf    بررسي سخت كننده ها در ديوار برشي فولادي تقويت گننده       مقالات mahdavi Thu, 17 Sep 2009 09:53:00 -0400

این هم سه  <a href="http://www.cefu.ir" >مقاله</a>  در مورد دیوار برشی فولادی  که به صورت pdf طراحي شده     <a class="l" href="http://iransaze.com/files-for-download/maghale/link-maghalat/isoces/969.pdf">اﺛﺮ اﺗﺼﺎل ﻟﻮﻻﺋﻲ ﺑﻴﻦ ﺗﻴﺮ و ﺳﺘﻮن در دﻳﻮارﻫﺎي ﺑﺮﺷﻲ ﻓﻮﻻدي</a>..   <a class="l" href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2464.pdf">رﻓﺘﺎر دﻳﻮارﻫﺎي ﺑﺮﺷﻲ ﻓﻮﻻدي ﺑﺮرﺳﻲ ﺗﺄﺛﻴﺮ ﺑﺎزﺷﻮ در</a>..    ترميم و تقويت سازه هاي بتوني با ديوار برشي فولادي   <a href="http://hamkelasy.com/conferences/6.zip" target="_blank">دریافت متن کامل <a href="http://www.cefu.ir" >مقاله</a> به صورت pdf</a>    بررسي سخت كننده ها در ديوار برشي فولادي تقويت گننده   <a href="http://www.icce%DB%B7th.com/papers/pdf/F%DB%B1%DB%B7%DB%B2%DB%B9.pd"> </a>    این هم سه  <a href="http://www.cefu.ir" >مقاله</a>  در مورد دیوار برشی فولادی  که به صورت pdf طراحي شده     <a class="l" href="http://iransaze.com/files-for-download/maghale/link-maghalat/isoces/969.pdf">اﺛﺮ اﺗﺼﺎل ﻟﻮﻻﺋﻲ ﺑﻴﻦ ﺗﻴﺮ و ﺳﺘﻮن در دﻳﻮارﻫﺎي ﺑﺮﺷﻲ ﻓﻮﻻدي</a>..   <a class="l" href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2464.pdf">رﻓﺘﺎر دﻳﻮارﻫﺎي ﺑﺮﺷﻲ ﻓﻮﻻدي ﺑﺮرﺳﻲ ﺗﺄﺛﻴﺮ ﺑﺎزﺷﻮ در</a>..    ترميم و تقويت سازه هاي بتوني با ديوار برشي فولادي   <a href="http://hamkelasy.com/conferences/6.zip" target="_blank">دریافت متن کامل <a href="http://www.cefu.ir" >مقاله</a> به صورت pdf</a>    بررسي سخت كننده ها در ديوار برشي فولادي تقويت گننده   <a href="http://www.icce%DB%B7th.com/papers/pdf/F%DB%B1%DB%B7%DB%B2%DB%B9.pd"> </a><a href="http://www.icce%DB%B7th.com/papers/pdf/F%DB%B1%DB%B7%DB%B2%DB%B9.pdf">http://www.icce۷th.com/papers/pdf/F۱۷۲۹.pd</a>f

جزوات درس مقاومت مصالح 1 http://www.cefu.ir/jozve/426-جزوات-درس-مقاومت-مصالح-1.html در ادامه مطلب... جزوه ونمونه سوال mahdavi Thu, 17 Sep 2009 02:08:00 -0400

در ادامه مطلب...  جزوات درس مقاومت مصالح 1 شماره نام 1 <a class="normal" href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/jozeveh%20darsi%20moghavemat%201.pdf" target="_blank">جزوه درسی مقاومت مصالح 1 </a> 2 <a class="normal" href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/3.pdf" target="_blank">تمرینات حل نشده فصل سوم </a> 3 <a class="normal" href="http://afshinsalari.com/administration/note_up/9..pdf" target="_blank">تمر ینات حل نشده فصل نهم </a>

دانلود نرم افزار رسم دیاگرام برش - خمش - تغییر مکان تیرها http://www.cefu.ir/soft/425-دانلود-نرم-افزار-رسم-دیاگرام-برش---خمش---تغییر-مکان-تیرها.html برای اجراء این برنامه بعد از دانلود کردن. فایل Beam.exe را اجراء کنید. این برنامه قادر است مقادیر دیاگرام ها را در نقاط مختلف نشان دهد. نرم افزار mahdavi Thu, 17 Sep 2009 02:04:00 -0400

برای اجراء این برنامه بعد از <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> کردن. فایل Beam.exe را اجراء کنید. این برنامه قادر است مقادیر دیاگرام ها را در نقاط مختلف نشان دهد.    برای اجراء این برنامه بعد از <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> کردن. فایل Beam.exe را اجراء کنید. این برنامه قادر است مقادیر دیاگرام ها را در نقاط مختلف نشان دهد. <a href="http://afshinsalari.com/software_files/diyageram.zip" target="_blank"></a>   رسم دیاگرام برش - خمش - تغییر مکان تیرها

کتاب کامل مکانیک خاک بصورت pdf http://www.cefu.ir/handbook/424-کتاب-کامل-مکانیک-خاک-بصورت-pdf.html     برای دانلود روی لینک ها راست کلیک کرده و save target as را بزنید. هندبوک مهندسی عمران mahdavi Thu, 17 Sep 2009 01:54:00 -0400

برای <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> روی لینک ها راست کلیک کرده و save target as را بزنید. برای <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> روی لینک ها راست کلیک کرده و save target as را بزنید.   <a href="http://www.soil-water.com/newbooks/soilmec1.pdf" target="_blank">فصل اول</a>       کلیات                                         حجم ۳۹۱ کیلو بایت <a href="http://www.soil-water.com/newbooks/soilmec2.pdf" target="_blank">فصل دوم</a>      مکانیک محیط های پیوسته             حجم ۶۶۰ کیلو بایت <a href="http://www.soil-water.com/newbooks/soilmec3.pdf" target="_blank">فصل سوم</a>    جریان آب در خاک                           حجم ۷۰۴ کیلو بایت <a href="http://www.soil-water.com/newbooks/soilmec3.pdf" target="_blank">فصل چهارم</a>   قوانین رفتاری خاک ها                     حجم ۸۶۷ کیلو بایت <a href="http://www.soil-water.com/newbooks/soilmec5.pdf" target="_blank">فصل پنجم</a>     تحکیم خاک ها                              حجم ۷۸۲ کیلو بایت <a href="http://www.soil-water.com/newbooks/soilmec6.pdf" target="_blank">فصل ششم</a>    مقاومت برشی                              حجم ۲۵۳ کیلو بایت

دانلود یک سری برنامه کاربردی برای دانشجویان عمران http://www.cefu.ir/soft/423-دانلود-یک-سری-برنامه-کاربردی-برای-دانشجویان-عمران.html   برنامه محاسبه بهترین مقطع هیدرولیکی برای انتقال آب ماشین حساب class pad روی کامپیوتر شما برنامه ای برای تایپ راحت فرمول در word جزوه الکترونیکی درس مکانیک خاک جدول اشتال ۱۲ برنامه تحت اکسل برای دفترچه محاسبات برنامه های تحت اکسل برای طراحی پی ۳ فیلم کوتاه از بتن انعطاف پذیر روشهای انتگرال گیری انواع سیستم های بادبندی و اتصالات در سازه های فولادی فرمولهای نقشه برداری در محیط گوشی همراه تبدیلگر word به pdf حل تمرین درس زبان تخصصی دیکشنری تخصصی عمران نقشه راههای ایران روی گوشی همراه شما تمام نقشه ها و مشخصات اجرایی یک پل بتنی winrar فشرده ساز roadware تحت ویندوز مجموعه عکسهای اموزشی در زمینه ساختمان های اسکلت فلزی و بتنی 144فونت فارسی اتوکد فونت ها را به قسمت FONT برنامه اتوکد در جایی که برنامه اتوکد نصب شده بیفزایید پل سازی یک بازی رایانه ای جذاب برای دانشجویان رشته عمران massir beem  برنامه یک تیر را با هر نوع بارگذاری بهش می دید اون تیر بطور کامل تحلیل می کند base shear این برنامه با گرفتن تعداد  و ارتفاع و وزن و base shear طبقات جدول محاسبات را به ما میدهد portal این برنامه مشخصات یک قاب را به ترتیب زیر می گیرد : a. تعداد دهانه (حداکثر ۵۰ ) b. طول هر دهانه از چپ به راست c. تعداد طبقات d. ارتفاع هر طبقه از پایین به بالا  e. نیروی (نه برش) طبقه از پایین به بالا  خروجی برنامه به شرح زیر است : a. برش ستون b. ممان ستون c. برش تیر d. ممان تیر برنامه افزایش تنش به علت سطح بارگذاری دایروی با شدت یکنواخت ( درس پی ) طراح : siavash vb نرم افزار mahdavi Thu, 17 Sep 2009 01:51:00 -0400

برنامه محاسبه بهترین مقطع هیدرولیکی برای انتقال آب ماشین حساب class pad روی کامپیوتر شما برنامه ای برای تایپ راحت فرمول در word جزوه الکترونیکی درس مکانیک خاک جدول اشتال ۱۲ برنامه تحت اکسل برای دفترچه محاسبات برنامه های تحت اکسل برای طراحی پی ۳ فیلم کوتاه از بتن انعطاف پذیر روشهای انتگرال گیری انواع سیستم های بادبندی و اتصالات در سازه های فولادی فرمولهای نقشه برداری در محیط گوشی همراه تبدیلگر word به pdf حل تمرین درس زبان تخصصی دیکشنری تخصصی عمران نقشه راههای ایران روی گوشی همراه شما تمام نقشه ها و مشخصات اجرایی یک پل بتنی winrar فشرده ساز roadware تحت ویندوز مجموعه عکسهای اموزشی در زمینه ساختمان های اسکلت فلزی و بتنی 144فونت فارسی <a href="http://www.cefu.ir">اتوکد</a> فونت ها را به قسمت FONT برنامه اتوکد در جایی که برنامه اتوکد نصب شده بیفزایید پل سازی یک بازی رایانه ای جذاب برای دانشجویان رشته <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a> massir beem  برنامه یک تیر را با هر نوع بارگذاری بهش می دید اون تیر بطور کامل تحلیل می کند base shear این برنامه با گرفتن تعداد  و ارتفاع و وزن و base shear طبقات جدول محاسبات را به ما میدهد portal این برنامه مشخصات یک قاب را به ترتیب زیر می گیرد : a. تعداد دهانه (حداکثر ۵۰ ) b. طول هر دهانه از چپ به راست c. تعداد طبقات d. ارتفاع هر طبقه از پایین به بالا  e. نیروی (نه برش) طبقه از پایین به بالا  خروجی برنامه به شرح زیر است : a. برش ستون b. ممان ستون c. برش تیر d. ممان تیر برنامه افزایش تنش به علت سطح بارگذاری دایروی با شدت یکنواخت ( درس پی ) طراح : siavash vb  <a href="http://sadeghnegar.persiangig.com/audio/HYDRAULIC%20PRO.rar">DOWNLOAD</a> برنامه محاسبه بهترین مقطع هیدرولیکی برای انتقال آب ماشین حساب class pad روی کامپیوتر شما <a href="http://persiandrive.net/831801">DOWNLOAD</a><a href="http://persiandrive.net/749281"></a> <a href="http://persiandrive.net/749281">DOWNLOAD</a> برنامه ای برای تایپ راحت فرمول در word جزوه الکترونیکی درس مکانیک خاک <a href="http://persiandrive.net/189898" target="_blank">DOWNLOAD</a> <a href="http://persiandrive.net/797417" target="_blank">DOWNLOAD</a> جدول اشتال ۱۲ برنامه تحت اکسل برای دفترچه محاسبات <a href="http://keshavarz.persiangig.com/software/Excel_Useful_Civil.zip" target="_blank">DOWNLOAD</a> <a href="http://sadeghnegar2.persiangig.com/other/Foundation%20Design.zip" target="_blank">DOWNLOAD</a> برنامه های تحت اکسل برای طراحی پی ۳ فیلم کوتاه از بتن انعطاف پذیر <a href="http://sadeghnegar2.persiangig.com/document/FILM%20BETON.zip" target="_blank">DOWNLOAD</a><a href="http://sadeghnegar2.persiangig.com/document/FILM%20BETON.zip" target="_blank"></a> <a href="http://sadeghnegar2.persiangig.com/document/TARFAND.zip" target="_blank">DOWNLOAD</a> <a href="http://www.cefu.ir">عکس</a> روشها روشهای انتگرال گیری انواع سیستم های بادبندی و اتصالات در سازه های فولادی <a href="http://sadeghnegar1.persiangig.com/document/ConnectionsBracing.zip" target="_blank">DOWNLOAD</a> <a href="http://85.185.91.162/portal/MAGHALH/formula.jar" target="_blank">DOWNLOAD</a> فرمولهای نقشه برداری در محیط گوشی همراه تبدیلگر word به pdf <a href="http://www.4shared.com/file/26682652/abdb39be/word2pdf.html" target="_blank">DOWNLOAD</a> <a href="http://www.4shared.com/file/26683719/e11b2860/hale_tamrinat_zaban.html" target="_blank">DOWNLOAD</a> حل تمرین درس زبان تخصصی دیکشنری تخصصی عمران <a href="http://sadeghnegar2.persiangig.com/audio/Omran%20Afzar%20OADIC%20Setup.exe" target="_blank">DOWNLOAD</a> <a href="http://www.ncc.org.ir/_DouranPortal/IranRoad/iranRoad.JAR" target="_blank">DOWNLOAD</a> نقشه راههای ایران روی گوشی همراه شما تمام نقشه ها و مشخصات اجرایی یک پل بتنی <a href="http://sadeghnegar.googlepages.com/pol.rar" target="_blank">DOWNLOAD</a>  اتوکد 2007 <a href="http://liancivil.persiangig.com/audio/winrar.exe" target="_blank">DOWNLOAD</a> winrar فشرده ساز roadware تحت ویندوز <a href="http://liancivil.persiangig.com/audio/roadware.zip" target="_blank">DOWNLOAD</a> <a href="http://sadeghnegar.persiangig.com/audio/sadeghnegar.rar" target="_blank">DOWNLOAD</a> مجموعه عکسهای اموزشی در زمینه ساختمان های اسکلت فلزی و بتنی 144فونت فارسی <a href="http://www.cefu.ir">اتوکد</a> فونت ها را به قسمت FONT برنامه اتوکد در جایی که برنامه اتوکد نصب شده بیفزایید <a href="http://www.4shared.com/file/25282327/3842c196/_2__FONT_CAD.html" target="_blank">DOWNLOAD</a> <a href="http://www.civilica.ir/Bridge/02.zip" target="_blank">DOWNLOAD</a> پل سازی یک بازی رایانه ای جذاب برای دانشجویان رشته <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a> massir <a href="http://sadeghnegar.persiangig.com/other/massir.zip" target="_blank">DOWNLOAD</a> <a href="http://liancivil.persiangig.com/BEAM%200.EXE" target="_blank">DOWNLOAD </a> beem  برنامه یک تیر را با هر نوع بارگذاری بهش می دید اون تیر بطور کامل تحلیل می کند base shear این برنامه با گرفتن تعداد  و ارتفاع و وزن و base shear طبقات جدول محاسبات را به ما میدهد <a href="http://liancivil.persiangig.com/Base%20Shear%200.EXE" target="_blank">DOWNLOAD </a> <a href="http://liancivil.persiangig.com/PORTAL0.EXE" target="_blank">DOWNLOAD </a> portal این برنامه مشخصات یک قاب را به ترتیب زیر می گیرد : a. تعداد دهانه (حداکثر ۵۰ ) b. طول هر دهانه از چپ به راست c. تعداد طبقات d. ارتفاع هر طبقه از پایین به بالا  e. نیروی (نه برش) طبقه از پایین به بالا  خروجی برنامه به شرح زیر است : a. برش ستون b. ممان ستون c. برش تیر d. ممان تیر برنامه افزایش تنش به علت سطح بارگذاری دایروی با شدت یکنواخت ( درس پی ) طراح : siavash vb <a href="http://sadeghnegar.googlepages.com/AnalyseStressChart.rar">DOWNLOAD</a>

Dynamic of structures - دینامیک سازه ها http://www.cefu.ir/handbook/422-Dynamic-of-structures---دینامیک-سازه-ها.html Dynamic of Structures  .  a primer Anil K.Chopra هندبوک مهندسی عمران mahdavi Thu, 17 Sep 2009 01:49:00 -0400

Dynamic of Structures  .  a primer Anil K.Chopra  Dynamic of Structures  .  a primer Anil K.Chopra رمز عبور: hmdmahmoudi.blogfa.com <a href="http://persiandrive.net/658330" target="_blank">دریافت فایل</a>

دانلود چند جزوه درسی لاتین مربوط به دانشگاه صنعتی شریف http://www.cefu.ir/jozve/421-دانلود-چند-جزوه-درسی-لاتین-مربوط-به-دانشگاه-صنعتی-شریف.html به نقل از ایران سازه   Design and Analysis of Concrete Dams طراحی و آنالیز سدهای بتنی دکتر محسن قایمیان http://sharif.ir/~ghaemian/DAM.htm Finite Element Method and Applications جزوه ونمونه سوال mahdavi Thu, 17 Sep 2009 01:47:00 -0400

به نقل از ایران سازه   Design and Analysis of Concrete Dams طراحی و آنالیز سدهای بتنی دکتر محسن قایمیان <a href="http://sharif.ir/%7Eghaemian/DAM.htm" target="_blank">http://sharif.ir/~ghaemian/DAM.htm</a> Finite Element Method and Applications      Design and Analysis of Concrete Dams طراحی و آنالیز سدهای بتنی دکتر محسن قایمیان <a href="http://sharif.ir/%7Eghaemian/DAM.htm" target="_blank">http://sharif.ir/~ghaemian/DAM.htm</a> Finite Element Method and Applications روش اجزا محدود و کاربرد آن دکتر محسن قائمیان <a href="http://sina.sharif.ir/%7Eghaemian/Finite-Element.htm" target="_blank">http://sina.sharif.ir/~ghaemian/Finite-Element.htm</a> Fluid Mechanics مکانیک سیالات دکتر بهزاد عطایی آشتیانی <a href="http://civil.sharif.edu/%7Eataie/FluidMechanics_Course_Web/syllabus.htm" target="_blank">http://civil.sharif.edu/~ataie/FluidMechanics_Course_Web/syllabus.htm</a> Hydraulics هیدرولیک دکتر بهزاد عطایی آشتیانی <a href="http://civil.sharif.edu/%7Eataie/Hydraulics_Course_Web/syllabus.htm" target="_blank">http://civil.sharif.edu/~ataie/Hydraulics_Course_Web/syllabus.htm</a> Groundwater Contamination آلودگی آبهای زیرزمینی دکتر بهزاد عطایی آشتیانی <a href="http://civil.sharif.edu/%7Eataie/GWContam_Course_Web/syllabus.htm" target="_blank">http://civil.sharif.edu/~ataie/GWContam_Course_Web/syllabus.htm</a> Water Resources and Environmental Engineering Graduate Program دکتر احمد ابریشمچی <a href="http://civil.sharif.edu/%7Ewreesc/index.htm" target="_blank">http://civil.sharif.edu/~wreesc/index.htm</a> Hydraulics دکتر احمد ابریشمچی <a href="http://civil.sharif.edu/%7Ehydraulics/" target="_blank">http://civil.sharif.edu/~hydraulics/</a> Engineering Hydrology <a href="http://civil.sharif.edu/%7Ehydrology/index.htm" target="_blank">http://civil.sharif.edu/~hydrology/index.htm</a> Stochastic Hydrology <a href="http://civil.sharif.edu/%7Es_hydrology/" target="_blank">http://civil.sharif.edu/~s_hydrology/</a>

دانلود 101 کتاب مهندسي عمران به صورت یک جا http://www.cefu.ir/handbook/420-دانلود-101-کتاب-مهندسى-عمران-به-صورت-یک-جا.html به نقل از ایران سازه List of books :    COMPOSITE MATERIALS HANDBOOKvol4  Composite Structures Of Steel And Concrete- Volume 1 (2Nd Ed  Concrete Forwork  Construction of buildings Volume 1  Construction Of Buildings Volume 2  Design Loads During Construction  DESIGN OF HYDRAULIC GATES  Engineering Structural Welding  Engineer's Mini-Notebook  FIDIC  Finite Element Method - Boundary Element Method  Finite-element-procedure-Bathe  Fundamentals Handbook - Engineering Symbology, Prints, and Drawings 1  Fundamentals of Finite Element Analysis  Fundamentals of wood design and engineering  Handbook  Handbook of Structural Engineering  Handbook_of_Structural_Engineering  Harrison___Nettleton_-_Advanced_Engineering_Dynamics__Arnold_1997__4AH  Hydraulics Manual  J.F.Doyle - Modern experimental stress analysis  Lean Manufacturing And The Enviroment (Epa)  LIQUID STORAGE TANK  Manual for the design of reinforced concrete building struct  MARINE STRUCTURAL DESIGN  Mathematics-The Civil Engineering Handbook  matlab_quickref  MatlabNotes  McGraw Hill - Dictionary of Engineering  Mcgraw Hill - Project Management  McGraw-Hill - Piping Handbook  McGraw-Hill_-_Civil_Engineering_Formulas__2002__Tlf  Mechanical Engineering Handbook (CRC Press)  miscellaneous_recipes_001  Modern Manufacturing  Multiresolution Green?s Function Methods for Interactive Simulation of Large-Scale Elastostatic Objects  Non-linear Finite Element Analysis of Solids and Structures Vol.2  Numerical approximations of time domain boundary integral equation for wave propagation  Olver P.J., Shakiban C. Applied mathematics (draft, 2004)(11  Patankar_Numerical_Heat_Transfer_and_Fluid_Flow  PLANNING AND DESIGN OF HYDROLECTRIC POWER PLANT STRUCTURES  PORTLAND CEMENT  Post-Tensioning  Reinforced concrete analysis and design  Residential_Structural_Design_Guide  Sadd - Elasticity theory applications and numerics [butterworth heinemann 2004] 4AH  SMITH, E. H. (1994). Mechanical Engineer's Reference Book (12t.)  Soil engineering - testing, design, and remediation  Soil_Mechanics___Foundations  SPED_VL3  standard_handbook_of_engineering_calculations  Steel designers manual 5th edition  Stiffener Design for Beam-to-Column Connections  strength of materials  stress analysis of why branch  Structural Mechanics of Buried Pipes  Structural Steel Designer's Handbook (Brockenbrough & Merritt)  TAYLOR, D. A. (1996). Introduction to Marine Engineering (2nd .)  Teexas - Hydraulic Design Manual  Time-dependent problems with the boundary integral equation  TONG, L. (2002). 3D Fibre Reinforced Polymer Composites  Transportation Eng  Transportation Systems Planning Methods and Applications  Vibration and Shock Handbook  Vibration Simulation using MATLAB and ANSYS  Vibrations Fundamentals and Practice  WATSON, D. G. M. (1998). Practical Ship Design  Welded Design - Theory and Practice  Welding Metallurgy (Second Edition)  Wind Loading of Structures  WU, Y.-S. (2001). Practical Design of Ships and Other Floating S  YUN, L. (2000). Theory and Design of Air Cushion Craft  ZIENKIEWICZ, O. C. (2000). The Finite Element Method (5th ed.).)  Zienkiewicz's Finite Element Book    هندبوک مهندسی عمران mahdavi Thu, 17 Sep 2009 01:46:00 -0400

به نقل از ایران سازه List of books :    COMPOSITE MATERIALS HANDBOOKvol4  Composite Structures Of Steel And Concrete- Volume 1 (2Nd Ed  Concrete Forwork  Construction of buildings Volume 1  Construction Of Buildings Volume 2  Design Loads During Construction  DESIGN OF HYDRAULIC GATES  Engineering Structural Welding  Engineer's Mini-Notebook  FIDIC  Finite Element Method - Boundary Element Method  Finite-element-procedure-Bathe  Fundamentals Handbook - Engineering Symbology, Prints, and Drawings 1  Fundamentals of Finite Element Analysis  Fundamentals of wood design and engineering  Handbook  Handbook of Structural Engineering  Handbook_of_Structural_Engineering  Harrison___Nettleton_-_Advanced_Engineering_Dynamics__Arnold_1997__4AH  Hydraulics Manual  J.F.Doyle - Modern experimental stress analysis  Lean Manufacturing And The Enviroment (Epa)  LIQUID STORAGE TANK  Manual for the design of reinforced concrete building struct  MARINE STRUCTURAL DESIGN  Mathematics-The Civil Engineering Handbook  matlab_quickref  MatlabNotes  McGraw Hill - Dictionary of Engineering  Mcgraw Hill - Project Management  McGraw-Hill - Piping Handbook  McGraw-Hill_-_Civil_Engineering_Formulas__2002__Tlf  Mechanical Engineering Handbook (CRC Press)  miscellaneous_recipes_001  Modern Manufacturing  Multiresolution Green?s Function Methods for Interactive Simulation of Large-Scale Elastostatic Objects  Non-linear Finite Element Analysis of Solids and Structures Vol.2  Numerical approximations of time domain boundary integral equation for wave propagation  Olver P.J., Shakiban C. Applied mathematics (draft, 2004)(11  Patankar_Numerical_Heat_Transfer_and_Fluid_Flow  PLANNING AND DESIGN OF HYDROLECTRIC POWER PLANT STRUCTURES  PORTLAND CEMENT  Post-Tensioning  Reinforced concrete analysis and design  Residential_Structural_Design_Guide  Sadd - Elasticity theory applications and numerics [butterworth heinemann 2004] 4AH  SMITH, E. H. (1994). Mechanical Engineer's Reference Book (12t.)  Soil engineering - testing, design, and remediation  Soil_Mechanics___Foundations  SPED_VL3  standard_handbook_of_engineering_calculations  Steel designers manual 5th edition  Stiffener Design for Beam-to-Column Connections  strength of materials  stress analysis of why branch  Structural Mechanics of Buried Pipes  Structural Steel Designer's Handbook (Brockenbrough & Merritt)  TAYLOR, D. A. (1996). Introduction to Marine Engineering (2nd .)  Teexas - Hydraulic Design Manual  Time-dependent problems with the boundary integral equation  TONG, L. (2002). 3D Fibre Reinforced Polymer Composites  Transportation Eng  Transportation Systems Planning Methods and Applications  Vibration and Shock Handbook  Vibration Simulation using MATLAB and ANSYS  Vibrations Fundamentals and Practice  WATSON, D. G. M. (1998). Practical Ship Design  Welded Design - Theory and Practice  Welding Metallurgy (Second Edition)  Wind Loading of Structures  WU, Y.-S. (2001). Practical Design of Ships and Other Floating S  YUN, L. (2000). Theory and Design of Air Cushion Craft  ZIENKIEWICZ, O. C. (2000). The Finite Element Method (5th ed.).)  Zienkiewicz's Finite Element Book      List of books : COMPOSITE MATERIALS HANDBOOKvol4 Composite Structures Of Steel And Concrete- Volume 1 (2Nd Ed Concrete Forwork Construction of buildings Volume 1 Construction Of Buildings Volume 2 Design Loads During Construction DESIGN OF HYDRAULIC GATES Engineering Structural Welding Engineer's Mini-Notebook FIDIC Finite Element Method - Boundary Element Method Finite-element-procedure-Bathe Fundamentals Handbook - Engineering Symbology, Prints, and Drawings 1 Fundamentals of Finite Element Analysis Fundamentals of wood design and engineering Handbook Handbook of Structural Engineering Handbook_of_Structural_Engineering Harrison___Nettleton_-_Advanced_Engineering_Dynamics__Arnold_1997__4AH Hydraulics Manual J.F.Doyle - Modern experimental stress analysis Lean Manufacturing And The Enviroment (Epa) LIQUID STORAGE TANK Manual for the design of reinforced concrete building struct MARINE STRUCTURAL DESIGN Mathematics-The Civil Engineering Handbook matlab_quickref MatlabNotes McGraw Hill - Dictionary of Engineering Mcgraw Hill - Project Management McGraw-Hill - Piping Handbook McGraw-Hill_-_Civil_Engineering_Formulas__2002__Tlf Mechanical Engineering Handbook (CRC Press) miscellaneous_recipes_001 Modern Manufacturing Multiresolution Green?s Function Methods for Interactive Simulation of Large-Scale Elastostatic Objects Non-linear Finite Element Analysis of Solids and Structures Vol.2 Numerical approximations of time domain boundary integral equation for wave propagation Olver P.J., Shakiban C. Applied mathematics (draft, 2004)(11 Patankar_Numerical_Heat_Transfer_and_Fluid_Flow PLANNING AND DESIGN OF HYDROLECTRIC POWER PLANT STRUCTURES PORTLAND CEMENT Post-Tensioning Reinforced concrete analysis and design Residential_Structural_Design_Guide Sadd - Elasticity theory applications and numerics [butterworth heinemann 2004] 4AH SMITH, E. H. (1994). Mechanical Engineer's Reference Book (12t.) Soil engineering - testing, design, and remediation Soil_Mechanics___Foundations SPED_VL3 standard_handbook_of_engineering_calculations Steel designers manual 5th edition Stiffener Design for Beam-to-Column Connections strength of materials stress analysis of why branch Structural Mechanics of Buried Pipes Structural Steel Designer's Handbook (Brockenbrough & Merritt) TAYLOR, D. A. (1996). Introduction to Marine Engineering (2nd .) Teexas - Hydraulic Design Manual Time-dependent problems with the boundary integral equation TONG, L. (2002). 3D Fibre Reinforced Polymer Composites Transportation Eng Transportation Systems Planning Methods and Applications Vibration and Shock Handbook Vibration Simulation using MATLAB and ANSYS Vibrations Fundamentals and Practice WATSON, D. G. M. (1998). Practical Ship Design Welded Design - Theory and Practice Welding Metallurgy (Second Edition) Wind Loading of Structures WU, Y.-S. (2001). Practical Design of Ships and Other Floating S YUN, L. (2000). Theory and Design of Air Cushion Craft ZIENKIEWICZ, O. C. (2000). The Finite Element Method (5th ed.).) Zienkiewicz's Finite Element Book Quote: <a href="http://rapidshare.com/files/128097847/Civil_Eng._Books_www.softarchive.net.part01.rar" target="_blank">http://rapidshare.com/files/128097847/Civil_Eng._Books_www.softarchive.net.part01.rar</a> <a href="http://rapidshare.com/files/128097851/Civil_Eng._Books_www.softarchive.net.part02.rar" target="_blank">http://rapidshare.com/files/128097851/Civil_Eng._Books_www.softarchive.net.part02.rar</a> <a href="http://rapidshare.com/files/128106863/Civil_Eng._Books_www.softarchive.net.part03.rar" target="_blank">http://rapidshare.com/files/128106863/Civil_Eng._Books_www.softarchive.net.part03.rar</a> <a href="http://rapidshare.com/files/128106870/Civil_Eng._Books_www.softarchive.net.part04.rar" target="_blank">http://rapidshare.com/files/128106870/Civil_Eng._Books_www.softarchive.net.part04.rar</a> <a href="http://rapidshare.com/files/128097802/Civil_Eng._Books_www.softarchive.net.part05.rar" target="_blank">http://rapidshare.com/files/128097802/Civil_Eng._Books_www.softarchive.net.part05.rar</a> <a href="http://rapidshare.com/files/128103383/Civil_Eng._Books_www.softarchive.net.part06.rar" target="_blank">http://rapidshare.com/files/128103383/Civil_Eng._Books_www.softarchive.net.part06.rar</a> <a href="http://rapidshare.com/files/128102297/Civil_Eng._Books_www.softarchive.net.part07.rar" target="_blank">http://rapidshare.com/files/128102297/Civil_Eng._Books_www.softarchive.net.part07.rar</a> <a href="http://rapidshare.com/files/128108744/Civil_Eng._Books_www.softarchive.net.part08.rar" target="_blank">http://rapidshare.com/files/128108744/Civil_Eng._Books_www.softarchive.net.part08.rar</a> <a href="http://rapidshare.com/files/128109829/Civil_Eng._Books_www.softarchive.net.part09.rar" target="_blank">http://rapidshare.com/files/128109829/Civil_Eng._Books_www.softarchive.net.part09.rar</a> <a href="http://rapidshare.com/files/128108707/Civil_Eng._Books_www.softarchive.net.part10.rar" target="_blank">http://rapidshare.com/files/128108707/Civil_Eng._Books_www.softarchive.net.part10.rar</a> <a href="http://rapidshare.com/files/128107397/Civil_Eng._Books_www.softarchive.net.part11.rar" target="_blank">http://rapidshare.com/files/128107397/Civil_Eng._Books_www.softarchive.net.part11.rar</a> <a href="http://rapidshare.com/files/128102160/Civil_Eng._Books_www.softarchive.net.part12.rar" target="_blank">http://rapidshare.com/files/128102160/Civil_Eng._Books_www.softarchive.net.part12.rar</a> <a href="http://rapidshare.com/files/128102159/Civil_Eng._Books_www.softarchive.net.part13.rar" target="_blank">http://rapidshare.com/files/128102159/Civil_Eng._Books_www.softarchive.net.part13.rar</a>

7 نمونه پروژه بتن http://www.cefu.ir/proje/419-7-نمونه-پروژه-بتن.html ۱- مقاوم سازی سازه بتنی ترمینال ساری ----- دانلـود    ۲- تحلیل دینامیکی غیرخطی سدهای بتنی قوسی ------ دانلـود  پروژه mahdavi Thu, 17 Sep 2009 01:44:00 -0400

۱- مقاوم سازی سازه بتنی ترمینال ساری ----- <a href="http://www.savefile.com/files/2078820" target="_blank">دانلـود</a>    ۲- تحلیل دینامیکی غیرخطی سدهای بتنی قوسی ------ <a href="http://hmdmahmoudi.persiangig.ir/134.pdf" target="_blank">دانلـود</a>   ۱- مقاوم سازی سازه بتنی ترمینال ساری ----- <a href="http://www.savefile.com/files/2078820" target="_blank">دانلـود</a>    ۲- تحلیل دینامیکی غیرخطی سدهای بتنی قوسی ------ <a href="http://hmdmahmoudi.persiangig.ir/134.pdf" target="_blank">دانلـود</a>  ۳- فیلم اجرایی سدهای بتنی ------ <a href="http://www.savefile.com/files/2078825" target="_blank">دانلـود</a>  ۴- یک نمونه <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> بتن -----  <a href="http://www.savefile.com/files/2078827" target="_blank">دانلـود</a>  ۵- یک نمونه فیلم بتن ------ <a href="http://www.savefile.com/files/2078828" target="_blank">دانلـود</a> ۶-یک نمونه <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> بتن ----- <a href="http://hmdmahmoudi.persiangig.ir/beton5.rar" target="_blank">دانلـود</a> ۷- یک نمونه ساختمان بتنی ۷ طبقه ---- <a href="http://hmdmahmoudi.persiangig.com/GHAFOORI%20%282%29.rar" target="_blank">دانلـود</a>

معرفی گرایش های مهندسی عمران و وظایف مهندس عمران http://www.cefu.ir/art/418-معرفی-گرایش-های-مهندسی-عمران-و-وظایف-مهندس-عمران.html                                     معرفی گرایش&zwnj;های مقطع کارشناسی این رشته در سطح کارشناسی دارای سه گرایش عمران-عمران، عمران-نقشه&zwnj;برداری و عمران-آب است.                                          عمران-عمران  این رشته قبلاً به مهندسی راه و ساختمان موسوم بوده و به منظور تربیت مهندسان طراح، محاسبه و اجرای پروژه&zwnj;های ساختمانی، صنعتی، راه&zwnj;سازی و تاسیسات آبی و نظارت بر حسن اجرای طرحهای عمرانی در زمینه&zwnj;های فوق و همچنین همکاری با مهندسان مشاور یا محاسبه در زمینه&zwnj;های یاد شده، به وجود آمده است.مانند سایر رشته ای مهندسی،این رشته دارای 23 واحد عمومی است.همچنین دانشجویان این رشته باید تعداد 25 واحد را به عنوان واحد های پایه بگذرانند.علاوه بر این واحد&zwnj;ها،95 واحد اختصاصی که دروسی از جمله کارآموزی و پروژه های فولاد وبتن و راه سازی نیز جزو دروس این دانشجویان می&zwnj;باشد.با توجه به سیاستهای عمرانی و سرمایه&zwnj;گذاریهای دولت برای ایجاد ساختمان&zwnj;ها، راه&zwnj;ها، پل&zwnj;ها، سدها، نیروگاه&zwnj;های هسته&zwnj;ای و حرارتی، رفع نیازهای عمرانی در زمینه مسکن و تاسیسات آبی جهت تامین آب آشامیدنی شهرها و روستاها همچنین بازسازی مناطق جنگ&zwnj;زده اهمیت این رشته مشخص می&zwnj;شود.فارغ&zwnj;التحصیلان این رشته می&zwnj;توانند در وزارتخانه&zwnj;ها(نظیر وزارتخانه&zwnj;های راه&zwnj; و ترابری،مسکن و شهرسازی و نیرو)و شرکتهای دولتی و خصوصی و مهندسان مشاور به کارهای طراحی، محاسبه و اجرا بپردازند.در شرایط حاضر فارغ&zwnj;التحصیلان این رشته می&zwnj;توانند در دوره&zwnj;های مختلف کارشناسی ارشد در داخل کشور ادامه تحصیل دهند(گرایش&zwnj;های این مقطع در ذیل مقاله آمده است). دارا بودن دانش قوی ریاضی و فیزیک توانایی جسمانی از ضروریات این رشته است. حدود 10 درصد از دروس این دوره عملی است و از دروس تخصصی آن می&zwnj;توان این دروس را نام برد: مقالات mahdavi Mon, 14 Sep 2009 12:16:00 -0400

معرفی گرایش&zwnj;های مقطع کارشناسی این رشته در سطح کارشناسی دارای سه گرایش عمران-<a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>، عمران-نقشه&zwnj;برداری و عمران-آب است. <a name=".D8.B9.D9.85.D8.B1.D8.A7.D9.86-.D8.B9.D9"></a>                                         عمران-<a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>   این رشته قبلاً به مهندسی راه و ساختمان موسوم بوده و به منظور تربیت مهندسان طراح، محاسبه و اجرای <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a>&zwnj;های ساختمانی، صنعتی، راه&zwnj;سازی و تاسیسات آبی و نظارت بر حسن اجرای طرحهای <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ی در زمینه&zwnj;های فوق و همچنین همکاری با مهندسان مشاور یا محاسبه در زمینه&zwnj;های یاد شده، به وجود آمده است.مانند سایر رشته ای <a href="http://www.cefu.ir">مهندسی</a>،این رشته دارای 23 واحد عمومی است.همچنین دانشجویان این رشته باید تعداد 25 واحد را به عنوان واحد های پایه بگذرانند.علاوه بر این واحد&zwnj;ها،95 واحد اختصاصی که دروسی از جمله کارآموزی و <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> های فولاد وبتن و راه سازی نیز جزو دروس این دانشجویان می&zwnj;باشد.با توجه به سیاستهای <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ی و سرمایه&zwnj;گذاریهای دولت برای ایجاد ساختمان&zwnj;ها، راه&zwnj;ها، پل&zwnj;ها، سدها، نیروگاه&zwnj;های هسته&zwnj;ای و حرارتی، رفع نیازهای <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ی در زمینه مسکن و تاسیسات آبی جهت تامین آب آشامیدنی شهرها و روستاها همچنین بازسازی مناطق جنگ&zwnj;زده اهمیت این رشته مشخص می&zwnj;شود.فارغ&zwnj;التحصیلان این رشته می&zwnj;توانند در وزارتخانه&zwnj;ها(نظیر وزارتخانه&zwnj;های راه&zwnj; و ترابری،مسکن و شهرسازی و نیرو)و شرکتهای دولتی و خصوصی و مهندسان مشاور به کارهای طراحی، محاسبه و اجرا بپردازند.در شرایط حاضر فارغ&zwnj;التحصیلان این رشته می&zwnj;توانند در دوره&zwnj;های مختلف <a href="http://www.cefu.ir" >کارشناسی ارشد</a> در داخل کشور ادامه تحصیل دهند(گرایش&zwnj;های این مقطع در ذیل <a href="http://www.cefu.ir" >مقاله</a> آمده است). دارا بودن دانش قوی ریاضی و فیزیک توانایی جسمانی از ضروریات این رشته است. حدود 10 درصد از دروس این دوره عملی است و از دروس تخصصی آن می&zwnj;توان این دروس را نام برد:  <a href="http://bemosena.blogfa.com/post-3.aspx">معرفی گرایش های مهندسی <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a></a>                                       معرفی گرایش&zwnj;های مقطع کارشناسی این رشته در سطح کارشناسی دارای سه گرایش عمران-<a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>، عمران-نقشه&zwnj;برداری و عمران-آب است. <a name=".D8.B9.D9.85.D8.B1.D8.A7.D9.86-.D8.B9.D9"></a>                                         عمران-<a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>   این رشته قبلاً به مهندسی راه و ساختمان موسوم بوده و به منظور تربیت مهندسان طراح، محاسبه و اجرای <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a>&zwnj;های ساختمانی، صنعتی، راه&zwnj;سازی و تاسیسات آبی و نظارت بر حسن اجرای طرحهای <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ی در زمینه&zwnj;های فوق و همچنین همکاری با مهندسان مشاور یا محاسبه در زمینه&zwnj;های یاد شده، به وجود آمده است.مانند سایر رشته ای <a href="http://www.cefu.ir">مهندسی</a>،این رشته دارای 23 واحد عمومی است.همچنین دانشجویان این رشته باید تعداد 25 واحد را به عنوان واحد های پایه بگذرانند.علاوه بر این واحد&zwnj;ها،95 واحد اختصاصی که دروسی از جمله کارآموزی و <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> های فولاد وبتن و راه سازی نیز جزو دروس این دانشجویان می&zwnj;باشد.با توجه به سیاستهای <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ی و سرمایه&zwnj;گذاریهای دولت برای ایجاد ساختمان&zwnj;ها، راه&zwnj;ها، پل&zwnj;ها، سدها، نیروگاه&zwnj;های هسته&zwnj;ای و حرارتی، رفع نیازهای <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ی در زمینه مسکن و تاسیسات آبی جهت تامین آب آشامیدنی شهرها و روستاها همچنین بازسازی مناطق جنگ&zwnj;زده اهمیت این رشته مشخص می&zwnj;شود.فارغ&zwnj;التحصیلان این رشته می&zwnj;توانند در وزارتخانه&zwnj;ها(نظیر وزارتخانه&zwnj;های راه&zwnj; و ترابری،مسکن و شهرسازی و نیرو)و شرکتهای دولتی و خصوصی و مهندسان مشاور به کارهای طراحی، محاسبه و اجرا بپردازند.در شرایط حاضر فارغ&zwnj;التحصیلان این رشته می&zwnj;توانند در دوره&zwnj;های مختلف <a href="http://www.cefu.ir" >کارشناسی ارشد</a> در داخل کشور ادامه تحصیل دهند(گرایش&zwnj;های این مقطع در ذیل <a href="http://www.cefu.ir" >مقاله</a> آمده است). دارا بودن دانش قوی ریاضی و فیزیک توانایی جسمانی از ضروریات این رشته است. حدود 10 درصد از دروس این دوره عملی است و از دروس تخصصی آن می&zwnj;توان این دروس را نام برد: طراحی سازه&zwnj;های فولادی و بتنی مهندسی پی مکانیک خاک مکانیک سیالات هیدرولیک تحلیل سازه&zwnj;ها راه&zwnj;سازی <a name=".D8.B9.D9.85.D8.B1.D8.A7.D9.86-.D9.86.D9"></a>                                          عمران-نقشه&zwnj;برداری طرحی و اجرای برنامه&zwnj;های عمران و مطالعات مربوط به زمین مستلزم وجود اطلاع دقیق مهندسی(مسطحاتی، ارتفاعی،چگونگی) به صورت نقشه های گوناگون(ترسیمی، رقمی، تصویری) از منطقه مورد نظر است.مجموعه نقشه&zwnj;برداری پاسخگوی این نیازها به گونه&zwnj;ای هماهنگ با دیگر رشته&zwnj;های عمران است و هدفش تربیت افرادی است که آگاهی علمی کافی و مهارت فنی لازم را در زمینه نقشه&zwnj;برداری داشته باشند. داوطلبان ورود به این رشته باید در ریاضیات(هندسه، مثلثات) و فیزیک دوره دبیرستان قوی بوده علاقه&zwnj;مندی و آمادگی جسمی(برای کارهای صحرایی و غیره) لازم را دارا باشند.بعضی دروس تخصصی این رشته عبارتند از: راه سازی تئوری خطاها جغرافیای ایران نقشه&zwnj;برداری ژئودزی(جهت تعیین شکل زمین) فتوگرامتری زمینی و هوایی(عکسهای هوایی) کارتوگرافی هیدروگرافی(نقشه&zwnj;برداری از بستر دریا) <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> کارآموزی. بعضی تواناییهای فارغ&zwnj;التصیلان این رشته عبارتند از: مدیریت گروههای اجرایی در عملیات نقشه&zwnj;برداری، طرح و برنامه&zwnj;های سیستم <a href="http://www.cefu.ir">نقشه</a>، محاسبات و برنامه&zwnj;ریزی در زمینه&zwnj;های مختلف فنی نقشه&zwnj;برداری، تدریس و آموزش در دوره کاردانی(پس از طی دوره مربوط به تعلیم و تربیت). امکان ادامه تحصیل در این رشته تا حد <a href="http://www.cefu.ir" >کارشناسی ارشد</a> در داخل و در سطوح بالاتر در خارج از کشور موجود است. سازمان نقشه&zwnj;برداری وزارت برنامه و بودجه، وزارت راه و ترابری،&zwnj; وزارت نفت، سازمان آب ، سازمان بنادر و کشتیرانی،&zwnj; اداره جغرافیایـی ارتش و سپاه و بخش خصوصـی و غیره از جمله محلهای جذب فارغ&zwnj;التحصیلان این رشته است. زیربنای کلیه کارهای <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ی نقشه برداری است و با توجه به لزوم انجام دادن کارهای <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ی، فارغ&zwnj;التحصیلان آن سریعا جذب بازار کار می&zwnj;شوند. داوطلبان باید به سختی کار در بیابان و کوهستان و شرایط سخت نقشه&zwnj;برداری توجه داشته باشند.                                                              عمران-آب این دوره(کارشناسی) به منظور تربیت متخصصانی تدوین شده است که بتوانند در زمینه&zwnj;های شناخت منابع آب و کنترل و بهسازی کیفیت منابع آب اطلاعات لازم را به دست آورند تا بتوانند در مراحل مختلف طراحی ، نظارت و مدیریت <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a>&zwnj;های آب کار کنند.با توجه به اینکه توسعه کشور در زمینه&zwnj;های کشاورزی، صنعتی ، عمران و غیره بستگی به میزان آب قابل استفاده دارد می&zwnj;توان صنعت آب را در ایران در زمره صنایع مادر به حساب آورد.داوطلبان ورود به این دوره ها باید در دروس ریاضی، فیزیک و شیمی دبیرستان قوی بوده، علاقه&zwnj;مندی و استعداد لازم(خصوصا در زمینه طراحی) را داشته باشند. دروس این دوره ها به صورت عمومی، پایه، اصلی، تخصصی،انتخابی و کارآموزی (کارآموزی صحرایی <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> تخصصی و کارآموزی تخصصی) است. بعضی دروس اصلی و تخصصی این گرایش ها عبارتند از : مکانیک خاک هواشناسی هیدرولیک آبهای زیرزمینی سدهای کوتاه مهندسی پی فارغ&zwnj;التحصیلان این دوره ها تواناییهای لازم را در زمینه&zwnj;های مربوط به کارشناسی مطالعه منابع آب ، تاسیسات آبی و سازه&zwnj;های هیدرولیکی، کارشناسی آب و فاضلاب و نظارت بر حسن اجرای طرحهای آبی را خواهند داشت. سازمان آب، وزارت جهاد کشاورزی،&zwnj; وزارت نیرو و بخش خصوصی و غیره از جمله مراکز جذب فارغ&zwnj;التحصیلان این دوره است. یکی از امتیازات این گرایش ها آن است که علاوه بر محاسبات سازه&zwnj;ای، وارد محاسبات هیدرولوژی و هیدرولیک نیز شده و بر وسعت کار می&zwnj;افزاید. <a name=".D9.88.D8.B6.D8.B9.DB.8C.D8.AA_.D8.A7.D8"></a>                                    وضعیت ادامه تحصیل در مقاطع بالاتر رشته مهندسی عمران در ایران تا مقطع دکتری تدریس می&zwnj;شود و لذا راه برای ادامه تحصیلات باز است. فارغ&zwnj;التحصیل مقطع کارشناسی می&zwnj;تواند در مقطع <a href="http://www.cefu.ir" >کارشناسی ارشد</a> در گرایشهای مختلف زیر به تحصیل ادامه دهد: سازه سازه&zwnj;های هیدرولیکی مهندسی زلزله راه و ترابری مکانیک خاک و پی مهندسی آب سازه&zwnj;های دریایی مهندسی مدیریت ساخت مهندسی برنامه&zwnj;ریزی حمل و نقل مهندسی نقشه&zwnj;برداری فتوگرافی مهندسی محیط زیست   <a href="http://bemosena.blogfa.com/post-2.aspx">وظایف مهندس <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a></a> محاسبه، ساخت و اجرا و طراحی ساختمانهای مختلف مسکونی، اداری و صنعتی اعم از آجری، بتنی و فولادی، نظیر ساختمانهای مسکونی ویلایی، چندطبقه، آپارتمان&zwnj;ها و برجهای بلند و همچنین کارهای ساختمانی اداره ها، مدرسه ها، بیمارستان&zwnj;ها ، کارخانه ها و مراکز صنعتی، ساختمانها و مراکز ورزشی ، تالارهای اجتماعات و غیره. طراحی ، محاسبه و اجرای راه <a title="راه&zwnj;" href="http://fa.wikipedia.org/w/index.php?title=%D8%B1%D8%A7%D9%87%E2%80%8C&action=edit">&zwnj;</a>ها و جاده<a title="جاده&zwnj;" href="http://fa.wikipedia.org/w/index.php?title=%D8%AC%D8%A7%D8%AF%D9%87%E2%80%8C&action=edit">&zwnj;</a>های مختلف ارتباطی داخل و خارج شهرها و روستاها اعم از : راه&zwnj;های شوسه، راه&zwnj;های آسفالتها، بزرگراه ها و نیز راه&zwnj;آهن(شامل مسیریابی ، پیاده کردن مسیر ، زیرسازی و روسازی). ساخت و اجرا و در مواردی طراحی و محاسبه انواع <a title="پل" href="http://fa.wikipedia.org/wiki/%C3%99%C2%BE%C3%99%C2%84">پل</a>&zwnj;های بتنی و فلزی با دهانه&zwnj;ها و ابعاد و شکل&zwnj;های متفاوت نظیر: پلهای داخل شهری و روگذرها، پل&zwnj;های خارج شهری و جاده ها. اجرای سدهای مختلف خاکی و بتنی و نیز بندهای انحرافی و سایر تاسیسات وابسته نظیر تونل یا کانال انحراف آب رودخانه(جهت اجرای عملیات کارگاهی در ضمن ساخت سد)، تاسیسات آبگیری از سد و کنترل ارتفاع آب در پشت سد و غیره. اجرای کارهای مربوط به ساماندهی رودخانه&zwnj;ها. طراحی، محاسبه و ساخت خطوط انتقال آب اعم از انواع کانال&zwnj;های تحت فشار و یا کانال&zwnj;ها با سطح آزاد آب که به منظور انتقال آب از سدها و دریاچه&zwnj;ها برای مصارف کشاورزی، شرب و صنعتی به مناطق مورد نیاز و نیز جهت انتقال آب از تصفیه&zwnj;خانه&zwnj;های آب به مخازن آب و از آن&zwnj;جا به مناطق مصرف، ساخته می&zwnj;شوند. ساخت تصفیه&zwnj;خانه&zwnj;های آب و فاضلاب شامل: ساختمان&zwnj;ها و تاسیسات مربوط، محوطه&zwnj;سازی و غیره. طراحی، محاسبه و ساخت شبکه&zwnj;های آب&zwnj;رسانی به مناطق شهری و روستایی جهت تامین آب شرب مورد نیاز افراد و تاسیسات مربوطه نظیر: مخازن آب، لوله&zwnj;کشی ، انشعابات و غیره. طراحی ، محاسبه و ساخت شبکه&zwnj;های جمع&zwnj;آوری و دفع آب&zwnj;های سطحی ناشی از نزولات جوی در خیابان&zwnj;ها و سایر مناطق شهرها و شهرک&zwnj;ها و همچنین شبکه&zwnj;های جمع&zwnj;آوری و دفع فاضلاب&zwnj;های خانگی و صنعتی و انتقال آنها به خارج از شهر و تصفیه&zwnj;خانه&zwnj;ها. انجام بسیاری از کارهای نقشه&zwnj;برداری که برای کارهای ساختمانی مختلف نظیر راه&zwnj;سازی، سدسازی،تونل سازی و غیره مورد نیاز است؛ و همچنین آشنایی با کارهای نقشه&zwnj;کشی طراحی و <a href="http://www.cefu.ir">معماری</a>

سد سيوند ميراث هخامنشي را مي بلعد http://www.cefu.ir/news/417-سد-سىوند-مىراث-هخامنشى-را-مى-بلعد.html پنج ماه، فقط پنج ماه زمان باقي مانده تا آثار به جا مانده از تمدن ناشناخته هخامنشيان كه در بيش از دو هزار و 500 سال پيش در فلات مركزي ايران زندگي مي كردند،براي هميشه زير آي فرو رود. منظورمان نه تخت جمشيد است و نه پاسارگاد بلكه منظورمان دره بلاغي، مسير شاهي و به عبارتي مسير عبور و مرور هخامنشيان است كه بخش اعظمي از زندگي اين قوم ايراني را در خود جا داده اما گويا قرار است هيچ وقت كسي از راز و رمز اين تمدن كهن با خبر نشود چرا كه هنوز از زير خاكها كشف نشده براي هميشه زير آبهاي سد سيوند غرق مي شود.   تاريخ تكرار مي شود و همان اتفاقي كه آبان ماه سال گذشته براي آثار تاريخي دوران ايلامي و اسلامي ايذه با افتتاح سد كارون 3 افتاد،اين بار با افتتاح سد سيوند براي دره بلاغي رخ مي دهد. با آبگيري سد كارون 3 صدها اثر به جا مانده از گذشته همچون آسيابها،گورستانها،كاروانسراها و امامزاده ها كه با معماري منحصر به فرد بومي منطقه يعني سنگ ملات و گچ ساخته شده بودند براي هميشه زير آب رفتند بدون آنكه باستان شناسان و كارشناسان ميراث فرهنگي توانايي و زمان كافي براي نجات همه اين آثار از خطر غرق شدن را داشته باشند خبرها mahdavi Sun, 13 Sep 2009 11:54:00 -0400

پنج ماه، فقط پنج ماه زمان باقي مانده تا آثار به جا مانده از تمدن ناشناخته هخامنشيان كه در بيش از دو هزار و 500 سال پيش در فلات مركزي ايران زندگي مي كردند،براي هميشه زير آي فرو رود. منظورمان نه تخت جمشيد است و نه پاسارگاد بلكه منظورمان دره بلاغي، مسير شاهي و به عبارتي مسير عبور و مرور هخامنشيان است كه بخش اعظمي از زندگي اين قوم ايراني را در خود جا داده اما گويا قرار است هيچ وقت كسي از راز و رمز اين تمدن كهن با خبر نشود چرا كه هنوز از زير خاكها كشف نشده براي هميشه زير آبهاي سد سيوند غرق مي شود.   تاريخ تكرار مي شود و همان اتفاقي كه آبان ماه سال گذشته براي آثار تاريخي دوران ايلامي و اسلامي ايذه با افتتاح سد كارون 3 افتاد،اين بار با افتتاح سد سيوند براي دره بلاغي رخ مي دهد. با آبگيري سد كارون 3 صدها اثر به جا مانده از گذشته همچون آسيابها،گورستانها،كاروانسراها و امامزاده ها كه با معماري منحصر به فرد بومي منطقه يعني سنگ ملات و گچ ساخته شده بودند براي هميشه زير آب رفتند بدون آنكه باستان شناسان و كارشناسان ميراث فرهنگي توانايي و زمان كافي براي نجات همه اين آثار از خطر غرق شدن را داشته باشند  سد سيوند ميراث هخامنشي را مي بلعد   پنج ماه، فقط پنج ماه زمان باقي مانده تا آثار به جا مانده از تمدن ناشناخته هخامنشيان كه در بيش از دو هزار و 500 سال پيش در فلات مركزي ايران زندگي مي كردند،براي هميشه زير آي فرو رود. منظورمان نه تخت جمشيد است و نه پاسارگاد بلكه منظورمان دره بلاغي، مسير شاهي و به عبارتي مسير عبور و مرور هخامنشيان است كه بخش اعظمي از زندگي اين قوم ايراني را در خود جا داده اما گويا قرار است هيچ وقت كسي از راز و رمز اين تمدن كهن با خبر نشود چرا كه هنوز از زير خاكها كشف نشده براي هميشه زير آبهاي سد سيوند غرق مي شود.   تاريخ تكرار مي شود و همان اتفاقي كه آبان ماه سال گذشته براي آثار تاريخي دوران ايلامي و اسلامي ايذه با افتتاح سد كارون 3 افتاد،اين بار با افتتاح سد سيوند براي دره بلاغي رخ مي دهد. با آبگيري سد كارون 3 صدها اثر به جا مانده از گذشته همچون آسيابها،گورستانها،كاروانسراها و امامزاده ها كه با معماري منحصر به فرد بومي منطقه يعني سنگ ملات و گچ ساخته شده بودند براي هميشه زير آب رفتند بدون آنكه باستان شناسان و كارشناسان ميراث فرهنگي توانايي و زمان كافي براي نجات همه اين آثار از خطر غرق شدن را داشته باشند. اما اين بار نوبت تمدني كهن تر است. تمدني كه ريشه بسياري از فرهنگهاي امروز است. خطر نابودي آثار بي نظير دره بلاغي كه جاده شاهي را در دل دارد،تهديد مي كند.جاده اي كه به فرمان داريوش اول،پادشاه هخامنشي از سارد (پايتخت ليبي) شروع شد و پس از اتصال پاسارگاد به تخت جمشيد، به پايتخت هخامنشيان يعني شوش رسيد و به مسير شاهي معروف شد. با اينكه آغاز مراحل طراحي سد سيوند به سال 1371 برمي گردد اما سازمان ميراث فرهنگي به طور اتفاقي از ساخت اين سد روي درياچه پلوار باخبر شد.دكتر «مسعود آذرنوش»، رئيس پژوهشكده باستان شناسي سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري در اين باره مي گويد:مسئولان <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> احداث سد براي ساخت آن هيچ استعلامي از ميراث فرهنگي نگرفتند و همكاران ما هنگامي كه در تخت جمشيد مشغول بررسي فضاهاي فرهنگي بودند متوجه ساخت سد شدند. پيش از اين مسئولان <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> احداث سد سيوند اعلام كرده بودند كه برا يساخت اين سد طي نامه اي به اداره كل ميراث فرهنگي استان فارس،وضعيت منطقه از لحاظ بافت تاريخي را جويا شده ولي چون پاسخي دريافت نكرده اند،كار ساخت سد را آغاز كردند.دكتر آذرنوش حتي در صورت صحت اين ادعا مي گويد:اين تنها بهانه اي است براي فرار از مسئوليت آنها در برابر آثار تاريخي.چون در هر صورت آنان بايد با پيگيري هاي خود جواب استعلام ميراث فرهنگي را مي گرفتند نه اينكه بدون هماهنگي <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> اي را آغاز كنند كه فرهنگ و پيشينه ايرانيان را نابود كند. مهندس «مصيب اميري»،معاون حفاظت فني اداره كل ميراث فرهنگي استان فارس نيز با تأكيد بر لزوم استعلام وزراتخانه ها براي اجراي طرحهاي <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ي از سازمان ميراث فرهنگي در اين رابطه مي گويد:تا جائيكه من اطلاع دارم وزارت نيرو هيچ استعلامي در اين رابطه نكرد.آنها فقط پرسيدند كه اين منطقه جزء ميراث فرهنگي هست يا نه و اصلاً نگفتند كه قرار است سدي در اين ناحيه احداث شود بلكه ادعا كردند كه در مرحله مقدماتي و طراحي هستند و بدون توجه به پاسخ ما كار خود را آغاز كردند. اما تمدن هاي قديم به دليل نياز اوليه انسان به آب در كنار رودها شكل مي گرفت و بدين ترتيب نمي توان سدي را ساخت بدون آنكه به آثار گذشتگان صدمه وارد نكرد.چنانچه در كشورهاي باستاني جهان نيز اين مشكل وجود دارد.براي مثال مصر براي ساختن سد «اسوان» كميته جهاني به رهبري يونسكو براي نجات بخشي از آثار باستاني خود تشكيل داد و طي چند سال تنها توانست معبد «ابوسمبل» را از خطر غرق شدن نجات دهد و آن را به مكاني ديگر منتقل كرد و يا چين كه در هنگام ساختن سدي در محل معبد «وشو» اين بنا را با دو بار جابجايي نجات داد. دكتر آذرنوش نيز با قبول اينكه نمي توان زندگي انسان امروز را فداي گذشته و از پيشرفت كشور به بهانه حفاظت از ميراث فرهنگي جلوگيري كرد،مي گويد:براي ساختن يك سد چندين گزينه وجود دارد و مي توان گزينه اي را انتخاب كرد كه كمترين آسيب را به آثار تاريخي وارد كرد اما متأسفانه مسئولان سدسازي هميشه ارزان ترين راه را براي خودشان انتخاب مي كنند و از خطراتي كه به فرهنگ و پيشينه ايران وارد مي آورند،بي خبرند. مهندس «جعفر مهركيان»،سرپرست <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> ملي نجات بخشي «آياپير» (نام قديم ايذه) كه به دنبال آبگيري سد كارون 3،بزرگترين سد قوسي كشور شاهد غرق شدن آثاري چون كاروانسراي ايلخاني،آرامگاه خانوادگي ايلامي،پل معلق قاجاري و دهها شي و محوطه باستاني ديگر بود نيز مي گويد كه مديران <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> هاي <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ي حق دارند در راستاي وظايف دستگاههايشان  كه در نهايت خدمت رساني به مردم است،فعاليت كنند اما بايد اينگونه فعاليت ها در كشور تاريخي ايران با هماهنگي سازمان ميراث فرهنگي باشد. او در ادامه مي افزايد:نبايد ميراث طبيعي و باستاني كشورمان را قرباني <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> هاي <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ي كنيم بلكه بايد آنها را به عنوان نماد تمدن و فرهنگ ايران براي نسلهاي آينده حفظ كرد. پس از تصميم قطعي وزارت نيرو براي ساختن سد سيوند و اطلاع سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري از انجام اين <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a>،پژوهشكده باستان شناسي و بنياد پژوهشي پارسه و پاسارگاد كاوشهاي خود را در دره بلاغي آغاز كردند.نخستين فصل كاوش در اين منطقه اسفند سال گذشته آغاز شد.دكتر آذرنوش در اين باره مي گويد:پس از اتمام مطالعات و پژوهشهاي اوليه ،تصميم گرفتيم در يك فراخوان بين المللي از باستان شناسان خارجي كه داوطلبانه خواستار كاوش در مناطق تاريخي ايران بودند،دعوت كنيم تا براي كاوش و نجات بخشي به دره بلاغي بيايند. او در ادامه مي افزايد:گروههاي زيادي اعلام آمادگي كردند كه هريك از آنها به طور جداگانه به همراه گروههاي ايراني به دره بلاغي فرستاده شدند. هفت گروه پژوهشي از دانشگاههاي بولونياي ايتاليا،ورشو لهستان،كيوتو ژاپن،پژوهشگاه لومير فرانسه،مركز مطالعات ايران شناسي آلمان،مركز باستان شناسي آلمان و موسسه باستان شناسي دانشگاه تهران تاكنون در دره بلاغي كاوش كرده اند كه نتيجه اين كاوشها پيدا شدن 130 اثر تاريخي و باستاني است.طبق تعريف يونسكو هر اثري كه از گذشته باقي مانده باشد و نشان از يك واقعه داشته باشد جزء آثار تاريخي محسوب مي شود. مهندس «محمد حسن طالبيان»،مدير بنياد پژوهشي پارسه و پاسارگاد درباره يافته هاي كاوشگران در اين دره مي گويد:باستان شناسان در فصل اول كاوش بخشي از بقاياي معماري يك روستاي هخامنشي كه شايد قدمت آن به دوران فرا هخامنشي نيز برسد با ديوارهاي دفاعي و لوله هاي سفالي دفع فاضلاب و يك منطقه توليدي ابزارآلات كشاورزي كه احتمالاً متعلق به دوران ساساني است را پيدا كردند.او تأكيد مي كند كه زمان بيشتري لازم است تا براي تعيين قدمت و تاريخچه آنها مطالعات كافي صورت گيرد و ساير آثار باستاني مدفون در اين بخش پيدا شود. همچنين دو كوره سفالگري از هفت هزار و 500 سال پيش،يك محوطه باستاني هفت هزار ساله،تدفين اموات مربوط به شش هزار سال پيش،آثاري از بقاياي دوره ايلامي،دو اسكلت دفن شده همراه اشيا در گور،يك گورستان كلان سنگي ساساني،خمره ذخيره آذوقه (بزرگترين ظرف باستاني ايراني با وزني معادل 120 كيلوگرم)،حوض ساخته شده از لاشه سنگ با اندود گچ،مهر باستاني با نقوش افقي و قدمت پنج هزار و 500 سال كه در اين منطقه از نظر تجاري حائز اهميت است،كوره هاي ذوب فلز و دو گورستان دسته جمعي از ديگر آثاري است كه تاكنون در اين دره به دست آمده است. اما طبق گفته «سعيد جامعه اي»،مدير <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> احداث سد سيوند،وزارت نيرو مبلغ يكصد ميليون توان اعتبار براي نجات محوطه هاي باستاني دره بلاغي اختصاص داده است.دكتر آذرنوش با بيان اينكه هنوز اين اعتبار در اختيار سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري قرار نگرفته،مي گويد:چهار ميليارد تومان هزينه و چهار سال زمان لازم است تا تمام آثار اين دره كشف و شناسايي شود اما سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري براي تأمين حداقل هزينه هاي پژوهشي در سال جاري مبلغ 300 ميليون تومان از وزارت نيرو درخواست كرد كه تا اين لحظه حتي يك ريال هم در اختيار ما گذاشته نشده است. او همچنين به هزينه اقامت و سفر گروههاي كاوشگر اشاره مي كند كه پژوهشكده باستان شناسي آن را تأمين كرده و مي گويد:من اين مبلغ را با مسئوليت خودم و براي نجات اشيا و آثار باستاني هزينه كرده ام. دكتر آذرنوش درباره خطر احتمالي اين سد براي پاسارگاد مي گويد:از دره بلاغي (محل درياچه سد سيوند) تا نزديكترين نقطه پاسارگاد كه آرامگاه كوروش است شش كيلومتر فاصله است،ضمن آنكه بين اين دو يك رشته كوه وجود دارد. او معتقد است حتي در صورت شكسته شدن سد نيز خطري پاسارگاد و تخت جمشيد را تهديد نمي كند چرا كه پاسارگاد به اندازه 20 متر از بالاترين ميزان آب درياچه سيوند بالاتر است و فاصله آن تا تخت جمشيد حدود يكصد كيلومتر است. اما براي كسب اطمينان از بي خطر بودن اين سد براي پاسارگاد كه پنجمين محوطه تاريخي ايران است كه در تيرماه 1383 در فهرست آثار جهاني يونسكو به ثبت رسيده،دكتر آذرنوش پيشنهاد انجام تحقيقاتي را داد كه نتيجه آن مشخص مي كند آيا وجود درياچه باعث بالارفتن ميزان رطوبت روي سنگهاي پاسارگاد و افزايش آبهاي زيرزميني مي شود يا خير. دكتر آذرنوش مي گويد:با توجه به اينكه درياچه سيوند بين 11 تا 13 كيلومتر مربع وسعت دارد،احتمال افزايش رطوبت براي پاسارگاد كم است اما انجام مطالعه در اين مورد ضروري است. به غير از آثار تاريخي كه در دره بلاغي قرار دارد و با آبگيري سد سيوند زير آب مي روند،مراتع عشاير كه يكي از جاذبه هاي گردشگري ايران به شمار مي رود نيز نابود مي شود. مهندس&zwnj; «مختار نجفي كشكولي»،مدير كل امور عشاير استان فارس با بيان اين مطلب مي گويد:با آبگيري سد سيوند مسير كوچ عشاير و يكي از استقرارگاههاي كوچ نشينان در اين منطقه از بين مي رود. او عشاير را به دو دسته مرتع دار و كوچ نشين تقسيم مي كند و مي گويد:اين سد براي مرتع داران كه از طايفه باصري هستند خطر بيشتري دارد چرا كه مراتع و چراگاههاي آنها زير آب مي رود. نجفي تأكيد مي كند كه وزارت نيرو به استناد قانون بايد رضايت مرتع داران را در صورت آبگيري اين سد جلب كند. به همين دليل است كه مهركيان براي حفاظت از جاذبه هاي باستاني،گردشگري و طبيعي ايران پيشنهاد تهيه نقشه آمايش سرزميني را ارائه مي دهد.او مي گويد:متأسفانه تاكنون هيچ ارگاني براي تهيه نقشه آمايش سرزميني اقدام نكرده و در صورت فقدان اين نقشه هر روز با خطر از بين رفتن آثار تاريخي زيادي به بهانه اجراي <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> هاي <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ي مواجه مي شويم. نقشه آمايش سرزميني نقشه اي است كه در آن تمام نقاط تاريخي و طبيعي يك كشور مشخص مي شود. دره بلاغي در 95 كيلومتري شمال شيراز ،منطقه اي طبيعي است كه اگر معدني در آنجا وجود داشته باشد ممكن است به سئوالات موجود در رابطه با چگونگي ساخت تخت جمشيد و پاسارگاد پاسخ دهد. همچنين مسير زيارتي كاروان هاي دوره اسلامي نيز در اين دره بوده و شاهد اين ادعا كاروانسراي مظفري در كنار آرامگاه كوروش است.آرامگاه كوروش در دوره اتابكي به مسجد تبديل شد و همراه با باغهاي اطرافش مجموعه اي را تشكيل داد كه منزل خوانده مي شد و منزل بعدي كاروانها در تنگه بلاغي بوده است. اين منزلها مسير راه را در دوره هخامنشي و اسلامي مشخص مي كنند. اما حساسيت سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري نسبت به آثار تاريخي پس از انقلاب و به دليل رفتن كاوشگران خارجي و افزايش <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> هاي <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ي كه در جهت تخريب محوطه هاي باستاني بودند،شدت گرفت.شايد نخستين جرقه ها در جريان ساخت فرودگاه بين المللي امام خميني (ره) تهران زده شد.در سال 1368 به هنگام جاده سازي براي اين فرودگاه يك تپه تاريخي هدف بولدوزرها قرار گرفت و راه باستان شناسان را به اين فرودگاه باز كرد چنانچه عمليات اجرايي آنها تا سال گذشته در اين فرودگاه ادامه داشت و منجر به شناسايي 50 اثر از دوران پيش از تاريخ تا دوران قاجاريه و كاوش در تپه باستاني «معموري» شد. و سرانجام مهندس «سيد محمد بهشتي»،رئيس پژوهشگاه ميراث فرهنگي به مناسبت برگزاري همايش يكروزه فعاليت هاي نجات بخشي سد كارون 3 در سخنان خود بر آن تأكيد داشت كه آثار تاريخي سد كارون 3 قرباني آن شدند تا دولت انجام هر <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> بزرگ <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ي را در مرحله طراحي و اجرا منوط به استعلام از سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري كند. هرچند اين مصوبه در هيأت دولت به تصويب رسيد اما اكنون بار ديگر با افتتاح يك سد شاهد زير آب رفتن اشياي تاريخي هستيم.

بازی علمی برای همه! http://www.cefu.ir/soft/416-بازی-علمی-برای-همه!.html    بازی علمی برای همه!      پل بسازید!        یک بازی علمی، جذاب و مهیج حجم دانلود: فقط  ۱۱۸ کیلو بایت!   نرم افزار mahdavi Sun, 13 Sep 2009 11:50:00 -0400

بازی علمی برای همه!      پل بسازید!        یک بازی علمی، جذاب و مهیج حجم <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a>: فقط  ۱۱۸ کیلو بایت!      برای <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> کلیک کنید <a href="http://fasa-omran.parsaspace.com/02.zip"></a>

جزوه مقاومت مصالح دکتر ریاضی - هشت جلسه اول http://www.cefu.ir/jozve/415-جزوه-مقاومت-مصالح-دکتر-ریاضی---هشت-جلسه-اول.html جلسه اول فونتهای مورد استفاده در نمایش های این مجموعه B Zar و Times New Roman می باشند. در این جلسه در رابطه با موارد زیر بحث می شود: معرفی مقاومت مصالح الگوی اساسی درس مقاومت مصالح سرفصل منابع اصلی ارزشیابی   برای دانلود فایل می توانید از لینک های زیر استفاده کنید: http://rapidshare.com/files/۲۰۵۹۷۸۵۹۹/session_۱.pps http://rapidshare.com/files/۲۰۵۹۷۶۰۹۱/session_۱.pps http://rapidshare.com/files/۲۰۵۹۷۴۶۱۶/session_۱.pps     جزوه ونمونه سوال mahdavi Sun, 13 Sep 2009 01:21:00 -0400

جلسه اول فونتهای مورد استفاده در نمایش های این مجموعه B Zar و Times New Roman می باشند. در این جلسه در رابطه با موارد زیر بحث می شود: معرفی مقاومت مصالح الگوی اساسی درس مقاومت مصالح سرفصل منابع اصلی ارزشیابی   برای <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> فایل می توانید از لینک های زیر استفاده کنید: <a href="http://rapidshare.com/files/205978599/session_1.pps">http://rapidshare.com/files/۲۰۵۹۷۸۵۹۹/session_۱.pps</a> <a href="http://rapidshare.com/files/205976091/session_1.pps">http://rapidshare.com/files/۲۰۵۹۷۶۰۹۱/session_۱.pps</a> <a href="http://rapidshare.com/files/205974616/session_1.pps">http://rapidshare.com/files/۲۰۵۹۷۴۶۱۶/session_۱.pps</a>      <a href="http://mechanicsofmaterials.blogfa.com/post-1.aspx">جلسه اول</a> فونتهای مورد استفاده در نمایش های این مجموعه B Zar و Times New Roman می باشند. در این جلسه در رابطه با موارد زیر بحث می شود: معرفی مقاومت مصالح الگوی اساسی درس مقاومت مصالح سرفصل منابع اصلی ارزشیابی   برای <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> فایل می توانید از لینک های زیر استفاده کنید: <a href="http://rapidshare.com/files/205978599/session_1.pps">http://rapidshare.com/files/۲۰۵۹۷۸۵۹۹/session_۱.pps</a> <a href="http://rapidshare.com/files/205976091/session_1.pps">http://rapidshare.com/files/۲۰۵۹۷۶۰۹۱/session_۱.pps</a> <a href="http://rapidshare.com/files/205974616/session_1.pps">http://rapidshare.com/files/۲۰۵۹۷۴۶۱۶/session_۱.pps</a>    ------------------------------------------------------------------------ <a href="http://mechanicsofmaterials.blogfa.com/post-2.aspx">جلسه دوم</a>   ------------------------------------------------------------------------ در این جلسه در رابطه با موارد زیر بحث می شود:  انواع تکیه گاه های معمول برای تیر ها  انواع معمول بارهای خارجی وارد بر تیرها  انواع معمول تیرها  محاسبه واکنش تیرها  رسم دیاگرام نیروهای  داخلی برای <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> فایل می توانید از لینک زیر استفاده کنید:  <a href="http://rapidshare.com/files/206001488/session_2.pps">http://rapidshare.com/files/۲۰۶۰۰۱۴۸۸/session_۲.pps</a>    ------------------------------------------------------------------------ <a href="http://mechanicsofmaterials.blogfa.com/post-3.aspx">جلسه سوم</a> در این جلسه در رابطه با موارد زیر بحث می شود: معرفی شدت نیرو تعریف تنش تنش نرمال تنش برشی تنش لهیدگی تنش مجاز و ضریب اطمینان برای <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> فایل می توانید از لینک زیر استفاده کنید: <a href="http://rapidshare.com/files/206004627/session_3.pps">http://rapidshare.com/files/۲۰۶۰۰۴۶۲۷/session_۳.pps</a>  ------------------------------------------------------------------------   <a href="http://mechanicsofmaterials.blogfa.com/post-4.aspx">جلسه چهارم</a> در این جلسه در رابطه با موارد زیر بحث می شود: حل مثال در رابطه با تنش نرمال حل مثال در رابطه با تنش برشی در پین حل مثال در رابطه با تنش لهیدگی در پین تنش ها در یک صفحه اختیای برای <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> فایل می توانید از لینک زیر استفاده کنید: <a href="http://rapidshare.com/files/206147011/session_4.pps">http://rapidshare.com/files/۲۰۶۱۴۷۰۱۱/session_۴.pps</a> <a href="http://rapidshare.com/files/206148472/session_4.pps">http://rapidshare.com/files/۲۰۶۱۴۸۴۷۲/session_۴.pps</a>      ------------------------------------------------------------------------  جلسه پنجم در این جلسه در رابطه با موارد زیر بحث می شود: تنش تحت بارگذاری کلی کرنش نرمال آزمایش تنش-کرنش نمودار تنش-کرنش (مصالح شکل پذیر) نمودار تنش-کرنش (مصالح ترد) تغییر شکل ناشی از بار محوری برای <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> فایل می توانید از لینک زیر استفاده کنید: <a href="http://rapidshare.com/files/206137726/session_5.pps">http://rapidshare.com/files/۲۰۶۱۳۷۷۲۶/session_۵.pps</a>    ------------------------------------------------------------------------ <a href="http://mechanicsofmaterials.blogfa.com/post-9.aspx">جلسه ششم</a> در این جلسه در رابطه با موارد زیر بحث می شود: حل مثالی از تغییر شکل میله بررسی مسائل نامعین استاتیکی در حالت محوری حل یک مثال از میله ی نامعین  برای <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> فایل می توانید از لینک زیر استفاده کنید:  ------------------------------------------------------------------------  <a href="http://mechanicsofmaterials.blogfa.com/post-13.aspx">جلسه هفتم</a> در این جلسه در رابطه با موارد زیر بحث می شود: بررسی تنش های حرارتی ضریب پواسون قانون کلی هوک افزایش حجم (مدول بالک) کرنش برشی برای <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> فایل می توانید از لینک زیر استفاده کنید: <a href="http://rapidshare.com/files/219640884/session_7.pps">http://rapidshare.com/files/۲۱۹۶۴۰۸۸۴/session_۷.pps</a>    ------------------------------------------------------------------------   <a href="http://mechanicsofmaterials.blogfa.com/post-14.aspx">جلسه هشتم</a> در این جلسه در رابطه با موارد زیر بحث می شود: حل مثال با استفاده از قانون عمومی هوک اصل سن ونان تمرکز تنش در مجاورت سوراخها تمرکز تنش در مجاورت اتصالات ماهیچه ای برای <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> فایل می توانید از لینک زیر استفاده کنید: <a href="http://rapidshare.com/files/219642932/session_8.pps">http://rapidshare.com/files/۲۱۹۶۴۲۹۳۲/session_۸.pps</a>     منبع : <a href="http://mechanicsofmaterials.blogfa.com/" target="_blank">http://mechanicsofmaterials.blogfa.com </a>

دانلود جزوات مهندسی عمران http://www.cefu.ir/jozve/414-دانلود-جزوات-مهندسی-عمران.html   این جزوات شامل دروس استاتیک مقاومت مصالح 1 و 2 تحلیل سازه بتن فولاد و....... جزوه ونمونه سوال mahdavi Sun, 13 Sep 2009 01:19:00 -0400

این جزوات شامل دروس استاتیک مقاومت مصالح 1 و 2 تحلیل سازه بتن فولاد و.......  یک مجموعه کامل از دروس تخصصی مهندسی عمران برای دریافت شما دوستان قرار دادم،این مجموعه کامل و از طریق استاد عزیز افشین سالاری گردآوری شد.همچنین برای استفاده از وبسایت ایشان می توانید از لینک (<a href="http://www.afshinsalari.com/" target="_blank">www.afshinsalari.com</a> ) استفاده کنید.   این جزوات شامل دروس استاتیک مقاومت مصالح 1 و 2 تحلیل سازه بتن فولاد و....... <a href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/jozveh%20darsi.pdf" target="_blank">جزوه درسی استاتیک </a> <a href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/jozeveh%20darsi%20moghavemat%201.pdf" target="_blank">جزوه درسی مقاومت مصالح 1 </a> <a href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/jozveh%20moghavmat2.pdf" target="_blank">جزوه درسی مقاومت مصالح 2 </a> <a href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/jozeveh%20darsi%20sazeh%201.pdf" target="_blank">جزوه درسی تحلیل سازه 1 </a> <a href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/sazeh%201.kardani.pdf" target="_blank">جزوه درسی سازه 1-کاردانی </a> <a href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/jozeveh%20takmili%20zazeh%202.pdf" target="_blank">جزوه تکمیلی سازه 2 </a> <a href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/jozeveh%20zazeh%202.pdf" target="_blank">جزوه درسی سازه 2 </a> <a href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/J0ZEVEH%20DARSI%20BETON%201.pdf" target="_blank">جزوه درسي بتن 1 </a> <a href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/jozveh%20darsi%20beton%202.pdf" target="_blank">جزوه درسی بتن 2 </a> <a href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/jozveh%20darsi%20folad%201.pdf" target="_blank">جزوه درس فولاد 1 </a> <a href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/jozveye%20darsi%20foolad%202.pdf" target="_blank">جزوه درسی فولاد ۲</a> <a href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/jozveh%20darsi.pdf" target="_blank">جزوه درسی محوطه سازی </a> جزوه درسی دینامیک در چند بخش :            <a href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/mostaghim.pdf" target="_blank">حرکت مستقيم الخط </a>           <a href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/zaviei.pdf" target="_blank">حرکت زاويه اي </a>           <a href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/cartezian.pdf" target="_blank">حرکت کارتزين </a>           <a href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/nesbi.pdf" target="_blank">حرکت نسبي </a>           <a href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/amoodi.pdf" target="_blank">حرکت عمودي و مماسي </a>           <a href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/ghotbi1.pdf" target="_blank">حرکت قطبی 1</a>           <a href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/niroo-shetab1.pdf" target="_blank">نيرو - شتاب - جرم 1 </a>           <a href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/niroo-shetab2.pdf" target="_blank">نيرو - شتاب - جرم 2 </a>           <a href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/niroo-shetab3.pdf" target="_blank">نيرو - شتاب - جرم 3 </a>           <a href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/ghotbi2.pdf" target="_blank">حرکت قطبی 2 </a> <a href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/jozveh%20darsi-karshnasi.pdf" target="_blank">جزوه نقشه برداري كارشناسي </a> <a href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/NAGHSHE%20BARDARIkardani.pdf" target="_blank">جزوه نقشه برداري كارداني </a> اصول مهندسی زلزله :           <a href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/Earthquake4.pdf" target="_blank">جزوه درسی مهندسی زلزله </a>           <a href="http://www.afshinsalari.com/administration/note_up/DynamicAnalysis.pdf" target="_blank">آنالیز دینامیکی دکتر مقدم </a>

آشنایی با مجموعه مهندسی عمران http://www.cefu.ir/news/413-آشنایی-با-مجموعه-مهندسی-عمران.html مقدمه مجموعه مهندسی عمران یا رشته عمران یکی از رشته های پر اهمیت و جذاب در مجموعه رشته های آزمون سراسری است که داوطلب در گروه آزمایشی علوم ریاضی و فنی می تواند آن را انتخاب کند. پیشرفت سریع جوامع و نیازهای روز افزون آنها به انجام طرحهای مختلف عمرانی از یک طرف و رشد و توسعه علوم مختلف از طرف دیگر، ایجاب می نماید تا با یک برنامه ریزی صحیح و همه جانبه و پرورش استعدادهای جوان و نیز استفاده بهینه از ابزار و امکانات موجود در جامعه، گامی بلند در جهت ترقی و تعالی جامعه برداشته شود. بدین منظور در آزمون سراسری، مجموعه این رشته در مقاطع کارشناسی و کاردانی، ارائه می گردد. در این قسمت به معرفی گرایشهای مختلف این رشته می پردازیم.    کارشناسی مهندسی عمران – عمران، مهندسی عمران – نقشه برداری، مهندسی عمران – آب، مهندسی بهره برداری راه آهن،مهندسی خط و ابنیه راه آهن، مهندسی جریه راه آهن، مهندسی علمی کاربردی عمران – تاسیسات آبی، دبیر فنی عمران، تربیت دبیر فنی عمران، دبیر فنی عمران ساختمان .  کاردانی کاردانی فنی عمران – روسازی راه، کاردانی فنی عمران – زیر سازی راه، کاردانی راهداری، کاردانی ماشین آلات، کاردانی حمل و نقل، کاردانی فنی عمران – پل سازی و ابنیه فنی، کاردان فنی عمران – نقشه برداری، کاردانی فنی عمران – ساختمانهای بتنی، کاردانی فنی عمران – عمران روستایی، کاردان فنی عمران – کارهای عمومی ساختمان، کاردانی فنی عمران – آب، کاردانی علمی کاربردی عمران – سازه های آبی، کاردانی علمی کاربردی عمران – آب و فاضلاب، کاردانی فنی عمران – بهره برداری از منابع آب، کاردانی فنی عمران – آب شناسی، کاردانی فنی عمران – راه سازی، کاردانی فنی عمران – تاسیسات حرارت نیروگاه، معلم فنی عمران – کارهای عمومی ساختمان . خبرها mahdavi Sun, 13 Sep 2009 01:17:00 -0400

مقدمه مجموعه مهندسی عمران یا رشته عمران یکی از رشته های پر اهمیت و جذاب در مجموعه رشته های آزمون سراسری است که داوطلب در گروه آزمایشی علوم ریاضی و فنی می تواند آن را انتخاب کند. پیشرفت سریع جوامع و نیازهای روز افزون آنها به انجام طرحهای مختلف <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ی از یک طرف و رشد و توسعه علوم مختلف از طرف دیگر، ایجاب می نماید تا با یک برنامه ریزی صحیح و همه جانبه و پرورش استعدادهای جوان و نیز استفاده بهینه از ابزار و امکانات موجود در جامعه، گامی بلند در جهت ترقی و تعالی جامعه برداشته شود. بدین منظور در آزمون سراسری، مجموعه این رشته در مقاطع کارشناسی و کاردانی، ارائه می گردد. در این قسمت به معرفی گرایشهای مختلف این رشته می پردازیم.    کارشناسی مهندسی عمران – <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>، مهندسی عمران – نقشه برداری، مهندسی عمران – آب، مهندسی بهره برداری راه آهن،مهندسی خط و ابنیه راه آهن، مهندسی جریه راه آهن، مهندسی علمی کاربردی عمران – تاسیسات آبی، دبیر فنی <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>، تربیت دبیر فنی <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>، دبیر فنی عمران ساختمان .  کاردانی کاردانی فنی عمران – روسازی راه، کاردانی فنی عمران – زیر سازی راه، کاردانی راهداری، کاردانی ماشین آلات، کاردانی حمل و نقل، کاردانی فنی عمران – پل سازی و ابنیه فنی، کاردان فنی عمران – نقشه برداری، کاردانی فنی عمران – ساختمانهای بتنی، کاردانی فنی عمران – عمران روستایی، کاردان فنی عمران – کارهای عمومی ساختمان، کاردانی فنی عمران – آب، کاردانی علمی کاربردی عمران – سازه های آبی، کاردانی علمی کاربردی عمران – آب و فاضلاب، کاردانی فنی عمران – بهره برداری از منابع آب، کاردانی فنی عمران – آب شناسی، کاردانی فنی عمران – راه سازی، کاردانی فنی عمران – تاسیسات حرارت نیروگاه، معلم فنی عمران – کارهای عمومی ساختمان .  مقدمه مجموعه مهندسی عمران یا رشته عمران یکی از رشته های پر اهمیت و جذاب در مجموعه رشته های آزمون سراسری است که داوطلب در گروه آزمایشی علوم ریاضی و فنی می تواند آن را انتخاب کند. پیشرفت سریع جوامع و نیازهای روز افزون آنها به انجام طرحهای مختلف <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ی از یک طرف و رشد و توسعه علوم مختلف از طرف دیگر، ایجاب می نماید تا با یک برنامه ریزی صحیح و همه جانبه و پرورش استعدادهای جوان و نیز استفاده بهینه از ابزار و امکانات موجود در جامعه، گامی بلند در جهت ترقی و تعالی جامعه برداشته شود. بدین منظور در آزمون سراسری، مجموعه این رشته در مقاطع کارشناسی و کاردانی، ارائه می گردد. در این قسمت به معرفی گرایشهای مختلف این رشته می پردازیم.    کارشناسی مهندسی عمران – <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>، مهندسی عمران – نقشه برداری، مهندسی عمران – آب، مهندسی بهره برداری راه آهن،مهندسی خط و ابنیه راه آهن، مهندسی جریه راه آهن، مهندسی علمی کاربردی عمران – تاسیسات آبی، دبیر فنی <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>، تربیت دبیر فنی <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>، دبیر فنی عمران ساختمان .  کاردانی کاردانی فنی عمران – روسازی راه، کاردانی فنی عمران – زیر سازی راه، کاردانی راهداری، کاردانی ماشین آلات، کاردانی حمل و نقل، کاردانی فنی عمران – پل سازی و ابنیه فنی، کاردان فنی عمران – نقشه برداری، کاردانی فنی عمران – ساختمانهای بتنی، کاردانی فنی عمران – عمران روستایی، کاردان فنی عمران – کارهای عمومی ساختمان، کاردانی فنی عمران – آب، کاردانی علمی کاربردی عمران – سازه های آبی، کاردانی علمی کاربردی عمران – آب و فاضلاب، کاردانی فنی عمران – بهره برداری از منابع آب، کاردانی فنی عمران – آب شناسی، کاردانی فنی عمران – راه سازی، کاردانی فنی عمران – تاسیسات حرارت نیروگاه، معلم فنی عمران – کارهای عمومی ساختمان .  معرفی اختصاری گرایشهای مختلف مجموعه مهندسی <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a> 1- مهندسی عمران – <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a> 1-1) تعریف و هدف عمران یکی از گرایشهای مجموعه مهندسی عمران است که در مقطع کارشناسی در بسیاری از دانشگاههای معتبر کشور ارائه می گردد. هدف از این رشته تربیت نیروهای متخصصی است که بتوانند در <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> های مختلف <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ی در زمینه های ساختمانی، راه سازی، پل سازی، سازه ها و بناهای آبی، جمع آوری  و دفع فاضلاب و … مسئولیت طرح، محاسبه، اجرا و نظارت بر اجرا را بر عهده گیرند. «مهندسی عمران از جمله رشته&zwnj;هایی است که بیانگر کاربرد علم در ایجاد سازندگی و عمران کشور است. یعنی هرچیزی که به آبادی یک کشور باز می&zwnj;گردد، مانند سد، فرودگاه، جاده، برج، تونل، دکل&zwnj;های مخابرات، ساختمان&zwnj;های مقاوم در مقابل زلزله، سیل و آتش و نیروگاههای برق و مصالح سبک، ارزان و با کیفیت مناسب برای ساخت و ساز، در حیطه کار مهندس عمران قرار می&zwnj;گیرد.» «مهندسی عمران طیف بسیار وسیعی از کارها را در بر می&zwnj;گیرد. یعنی اگر بخواهیم ساختمان، پل، برج، تونل، راه، سیلو و یا شبکه&zwnj;های فاضلاب بسازیم در آغاز به یک مهندس کارآمد عمران نیاز داریم تا علاوه بر رعایت جنبه&zwnj;های فنی و اجرایی، اقتصادی نیز عمل کند. چون اقتصادی بودن یک اصل در مهندسی عمران است.» 1-2) اهمیت و جایگاه در جامعه کمتر جایی از یک جامعه و کمتر محلی  از یک منطقه است که فعالیتهای <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ی به عنوان اولین و اساسی ترین نیازهای آن طرح نشود. حتی تمام فعالیتهای صنعتی، کشاورزی و … نیز به طور مستقیم و غیرمستقیم به این رشته وابسته اند و از آن سود می برند. علاوه بر رشد و توسعه جوامع، پیشرفت علم و فن آوری نیز ضرورت پرداختن و توجه دقیق و علمی به کارهای <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ی و تغییر شیوه های گذشته را آشکار می سازد. فعالیتهای مختلف <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ی در جهت ایجاد ساختمانها، راهها، پلها، سدها، شبکه های آب رسانی شهرها و روستاها، ساختمانهای خاص نظیر نیروگاههای هسته ای و حرارتی و .. بخش بزرگی از مجموعه فعالیتهای اقتصادی و تولیدی کشور را به خود اختصاص می دهد به گونه ای که سهم عظیمی از سرمایه گذاری های ملی در طرحهای ساختمانی و صنایع وابسته به آن به کار گرفته می شود. مجموعه مطالب بیان شده و نیز جذب سریع فارغ التحصیلان این مجموعه در وزارتخانه ها و نهادها  و سازمانهای دولتی و همچنین بخشهای خصوصی نظیر : شرکتهای مهندسان مشاور و شرکتهای ساختمانی و راه سازی و … اهمیت قابل ملاحظه و نیاز خاص به متخصص در این رشته را، حتی در مقایسه با سایر رشته های فنی و <a href="http://www.cefu.ir">مهندسی</a>، به وضوح نشان می دهد . 1-3) تواناییهای لازم برای داوطلبان این رشته و ادامه تحصیل در آن برای ادامه تحصیل در این رشته با توجه به کمیت و کیفیت درسهایی که در این دوره تدریس می گردد داوطلب باید از توان و دانش برتر در زمینه های ریاضی و فیزیک برخوردار باشد، همچنین توان جسمی، قدرت تجزیه و تحلیل، قدرت تجسم و دقت کافی در مسایل را داشته باشد. شایان ذکر است که بسیاری از کارها و طرحهای <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ی در خارج از محیطهای شهری بوده و فعالیت نسبتا" زیادی را می طلبد. 1-4) تواناییهای فارغ التحصیلان همان گونه که اشاره شد، فارغ التحصیلان این رشته می توانند پس از پایان تحصیلات، مسئولیتهای متفاوتی نظیر طراحی، محاسبه، اجرا و نظارت بر اجرای طرحهای مختلف <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ی را به عهده گیرند. از جمله می توان به موارد زیر اشاره نمود : 1- محاسبه، ساخت و اجرا و تا حدودی طراحی ساختمانهای مختلف مسکونی، اداری و صنعتی اعم از آجری، بتنی و فولادی، نظیر ساختمانهای مسکونی ویلایی، چند طبقه، آپارتمانها و برجهای بلند و همچنین کارهای ساختمانی اداره ها، مدرسه ها، بیمارستانها، کارخانه ها و مراکز صنعتی، ساختمانها و مراکز ورزشی، تالارهای اجتماعات و … 2- طراحی، محاسبه و اجرای راهها و جاده های مختلف ارتباطی داخل و خارج شهرها و و روستاها اعم از : راههای شوسه، راههای آسفالته، بزرگ راهها و نیز راه آهن ( شامل مسیریابی، پیاده کردن مسیر، زیر سازی و روسازی ). 3- ساخت و اجرا و در مواردی طراحی و محاسبه انواع پلهای بتنی و فلزی و با دهانه ها و ابعاد و شکلهای متفاوت نظیر : پلهای داخل شهری و روگذرها، پلهای خارج شهری و جاده ها. 4- اجرای سدهای مختلف خاکی و بتنی و نیز بندهای انحرافی و سایر تاسیسات وابسته نظیر تونل یا کانال انحراف آب رودخانه (جهت اجرای عملیات کارگاهی در ضمن ساخت سد)، تاسیسات آبگیری از سد و کنترل ارتفاع آب در پشت سد و ... ) 5- اجرای کارهای مربوط به ساماندهی رودخانه ها. 6- طراحی، محاسبه و ساخت خطوط انتقال آب اعم از انواع کانالهای تحت فشار و یا کانالهای با سطح آزاد آب که به منظور انتقال آب از سدها و دریاچه ها و .. . برای مصارف کشاورزی، شرب و صنعتی به منطقه های مورد نیاز و نیز جهت انتقال آب از تصفیه خانه های آب به مخازن آب و از آن جا به مناطق مصرف، ساخته می شوند. 7- ساخت تصفیه خانه های آب و فاضلاب شامل : ساختمانها تاسیسات مربوط، محوطه سازی و ... 8- طراحی، محاسبه و ساخت شبکه های آب رسانی به منطقه های شهری و روستایی جهت تامین آب شرب مورد نیاز افراد و تاسیسات مربوط نظیر : مخازن آب، لوله کشی، انشعابات، و ... 9- طراحی، محاسبه ساخت شبکه های جمع آوری و دفع آبهای سطحی ناشی از نزولات جوی در خیابانها و سایر منطقه های شهرها و شهرکها و همچنین شبکه های جمع آوری و دفع فاضلابهای خانگی و صنعتی و انتقال آنها به خارج از شهر و تصفیه خانه ها. 10- انجام بسیار از کارهای نقشه برداری که برای کارهای ساختمانی مختلف نظیر : راه سازی و سد سازی که به خصوص برای پیاده نمودن و اجرای دقیق نقشه ها مورد نیاز است و همچنین تا حدودی کارهای نقشه کشی طراحی و معماری . 1-5) موقعیتهای شغلی و محلهای کار مراکز مختلفی به صورت مستقیم و غیرمستقیم در فعالتیهای <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ی نقش دارند که هر یک به تناسب نوع فعالیت خود، اقدام به جذب فارغ التحصیلان این رشته می کنند.   وزارتخانه های مسکن و شهر سازی، راه و ترابری، جهاد سازندگی و نیرو به صورت گسترده تر و سایر وزارتخانه ها، اداره ها، سازمانها، مراکز دولتی و خصوصی نظیر : وزارتخانه های آموزش و پرورش، کشاورزی، علوم تحقیقات و فن آوری، بانکها و ... به صورت غیرمستقیم برای کارهای <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ی خود مثل طرح محاسبه، اجرا و نظارت بر اجرا، نیاز به استخدام مهندسان عمران دارند. علاوه بر آن، شرکتهای مختلف مهندسان مشاور که در کشور به صورت گسترده  وظیفه طراحی، محاسبه و نظارت بر اجرای <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> های ساختمانی را برعهده دارند، همچنین شرکتهای ساختمانی و راه سازی دولتی و خصوصی که در اجرای این طرحها فعالیت دارند،تعداد کثیری از فارغ التحصیلان رشته عمران را استخدام می کنند. 1-6) واحدهای درسی بر اساس مصوبه های شورای عالی برنامه ریزی، دانشجو باید در دوره کارشناسی عمران 140 واحد درسی رابگذراند که 20 واحد آن درسهای عمومی، 25 واحد درسهای پایه، 8 واحد درسهای اصلی و تخصصی الزامی و 15 واحد درسهای اختیاری است. درسهای عمومی،درسهایی است که در تمام رشته های تحصیلی دانشگاهی و در دوره های کارشناسی و <a href="http://www.cefu.ir" >کارشناسی ارشد</a> پیوسته به صورت مشترک ارائه می گردد و دانشجو موظف به گذراندن آنهاست، نظیر معارف اسلامی، ادبیات فارسی و زبان خارجی . درسهای پایه به درسهای گفته می شود که در غالب رشته های هم گروه (نظیر گروه فنی و مهندسی) و بخصوص در گرایشهای مختلف یک رشته، به صورت مشترک تدریس شده، اساس و پایه درسهای اصلی و تخصصی را تشکیل می دهد نظیر ریاضی عمومی،معادلات دیفرانسیل و فیزیک . درسهای اصلی و تخصصی الزامی عبارت از درسهایی است که دانشجو را در زمینه تخصصی مربوط آموزش داده و او را برای انجام وظایف خاص در زمینه کارهای خویش در جامعه آماده می سازد، نظیر " رسم فنی و نقشه کشی ساختمان "، " سازه های بتن آرمه " و " سازه های فولادی " . گذراندن این درسهای تخصصی الزامی است. درسهای اختیاری، عبارت است از : مجموعه درسهایی که اگر چه تخصصی است، اما دانشجو می تواند با توجه به علاقه شخصی و برنامه ای که برای آینده خود دارد و همچنین نظر استاد راهنما در گروه و با هماهنگی شورای آموزشی گروه، تعدادی از آنها را انتخاب نماید : نظیر : " ماشین الات ساختمان "، اصول مهندسی ترافیک " و بناهای آبی " . الف ) درسهای پایه 13 واحد از درسهای پایه در زمینه ریاضی است، شامل " ریاضی عمومی "، " معادلات دیفرانسیل "، " محاسبات عددی و آمار " و " آمار و احتمالات مهندسی "که پایه درسهای تخصصی در مهندسی عمران را تشکیل می دهد و مکمل ریاضیاتی است که در دوران دبیرستان و در رشته ریاضی فیزیک خوانده می شود. برای موفقیت در این درسها، دانشجو باید تلاشهای فکری و علمی قابل ملاحظه ای انجام دهد. همچنین درسهای " فیزیک در زمینه های حرارت "، " مکانیک " و الکتریسته " و " مغناطیس " و نیز درس " برنامه نویسی رایانه" – که در آن دانشجو با رایانه و زبانهای برنامه نویسی رایانه آشنا می شود و به برنامه نویسی به زبان فرترن تسلط پیدا می کند – از جمله درسهای پایه هستند. ب ) درسهای اصلی و تخصصی الزامی این درسها که بسیاری از آنها به یکدیگر وابسته اند و بعضی پیش نیاز درس دیگر است، دانشجو در طول نیم سالهای مختلف تحصیلی آنها را انتخاب ومی گذراند. دراین جا خلاصه ای از مطالب مطرح شده در بعضی از درسهای تخصصی الزامی را ارائه میکنیم . رسم فنی و نقشه کشی ساختمان : در درس " رسم فنی و نقشه کشی ساختمان "، دانشجو با اصول کلی رسم فنی و نمایش قطعه ها به صورت تصویری آشنا شده، پس  از شناخت علائم قراردادی در نقشه های ساختمان و نقشه های تاسیسات برقی و مکانیکی، چگونگی رسم نقشه های مختلف و خواندن نقشه های ساختمانی  را فرا می گیرد. اصول مبانی معماری و شهر سازی : در این درس که پس از درس فنی و نقشه کشی گذرانده می شود، دانشجویان با نظریه های معماری و نقش مهندسان معماری در جامعه آشنا شده، چگونگی ارتباط بین فضاهای مختلف در انواع ساختمانها نظیر ساختمانهای مسکونی، کودکستان، مدرسه، <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a>خانه، بناهای صنعتی و درمانگاه و بیمارستان را فرا می گیرند.  همچنین مطالبی در مورد مفاهیم اولیه شهر سازی و جوامع روستایی و شناخت طرحهای هادی و تفصیلی و منطقه ای در مورد فعالیتهای <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ی شهری، در این درس ارائه می گردد. استاتیک، مقاومت مصالح، تحلیل سازه ها : در این درسها که به ترتیب در نیم سالهای مختلف ارائه می گردد، تعادل سازه های مختلف در اثر بارها و نیروهای وارده بر آنها مورد مطالعه قرار گرفته، چگونگی محاسبه سازه هایی همچون خرپاها بیان می شود. سپس به بررسی نیروهای داخلی به وجود آمده دراثر بارهای خارجی و روشهای تعیین آنها در قسمتهای مختلف سازه پرداخته، ضمن تعیین مشخصه های هندسی قطعه های مختلف، مقاومت آنها را در مقابل نیروهای محوری و برشی همچنین خمش و پیچش مورد بررسی و تجزیه و تحلیل قرار می دهد. همچنین در درس" تحلیل سازه ها "، روشهای محاسبه تغییر مکان سازه ها و تحلیل سازه های پیچیده تر نظیر : " تیرهای سراسری "، " قابها" و ساختمانهای بلند ( برج)، به دانشجو آموزش داده می شود. اصول مهندسی زلزله : شناخت علتهای وقوع زلزله، چگونگی سنجش قدرت زلزله، چگونگی تخریب و راههای کاهش پیامدهای آن و روشهای تحلیل سازه های مختلف در برابر زلزله جهت مقاوم سازی آنها  به خصوص برای منطقه های زلزله خیز ایران از اهمیت  خاصی برخوردار استکه در درس " اصول مهندسی زلزله " مورد بحث قرار می گیرد. سازه های بتن آرمه و <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> : بسیاری از ساختمانها و سازه ها نظیر ساختمانهای چند طبقه، پلها و .. با بتن و بتن مسلح ساخته می شود و در موارد دیگر نیز حداقل برای ساخت قسمتهایی از سازه نظیر پی و فوندانسیون ( شالوده ) و..  از بتن استفاده می گردد. در درس " سازه های بتن آرمه " با استفاده از اصول فراگرفته شده در تحلیل سازه ها، واکنش قطعات بتنی نظیر تیرها، ستونها، قابها و صفحات ساخته شده از بتن مسلح تحت تاثیر انواع مختلف بارگذاری و ترکیبات آنها مورد بررسی قرار گرفته، با توجه به خواص مکانیکی بتن و فولاد و آیین نامه های مختلف، ابعاد قطعه و میزان فولاد لازم در هر قسمت، معین و طراحی می گردد. در نهایت، دانشجو از طریق انجام طرح، کلیه مرحله های بارگذاری، آنالیز، و طراحی یک سازه بتنی را به پایان رسانیده، گزارش کاملی از طی مراحل و نحوه محاسبات و نتیجه آنها ارایه می کند. سازه های فولادی و <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> : در این درسها، دانشجو ضمن آشنا شدن با انواع فولادهای ساختمانی، واکنش و مقاومت آنها، به چگونگی عملکرد اعضای مختلف یک سازه فولادی تحت اثر بارهای مختلف تسلط یافته، نحوه محاسبه قطعه های مختلف نظیر تیرها، ستونها، قابها، بادبندها و اتصالهای مختلف آنها را فرا می گیرد، همچنین برای طراحی و تعیین مشخصه ها و ابعاد این قطعه ها، حداقل با یک آیین نامه معتبر بین المللی و نیز با آیین نامه ساختمانهای فولادی ایران آشنایی کامل پیدا می کند. در پایان درس نظری، دانشجو طرح کامل یک سازه فولادی را از ابتدا تا انتها به همراه گزارش مبسوط آن به عنوان <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> ارائه می کند. مکانیک خاک و پی سازی : بارهای وارد شده بر سازه ها از طریق پی یا فوندانسیون ( شالوده ) به خاک منتقل می شود. بدین جهت، شناخت چگونگی واکنش انواع خاکها و پی ها از ضروریات است. با این تعبیر، هدف از این دو درس، آشنایی دانشجو با مبانی و مفاهیم مقدماتی واکنش خاکها با تکیه بر خواص فیزیکی و مکانیکی آنها و با توجه به زمینه های کاربردی در مسایل مهندسی نظیر تنشها و مقاومت خاک و بررسی پایداری در خاکها و اصول و قانونهای حاکم بر آنها و همچنین شناسایی انواع پی ها، ظرفیت باربری و محاسبه آنهاست. مکانیک سیالات، هیدرولیک و هیدرولوژی مهندسی : بررسی خواص فیزیکی سیالات و از جمله آب، قانونهای حاکم بر آنها در حالت سکون و حرکت، نیروهای وارده بر اجسام و ساختمانها، تاسیسات مختلف ناشی از وجود سیال، تجزیه و تحلیل و محاسبه جریان در مسیرهای تحت فشار و نیز بررسی حرکت و واکنش آب در شرایط و حالتهای مختلف در کانالهای با سطح آزاد و قانونهای هیدرولیکی حاکم بر آنها، از جمله هدفهای درسهای مکانیک سیالات و هیدرولیک است. همچنین در درس هیدرولوژی <a href="http://www.cefu.ir">مهندسی</a>، دانشجو با انواع بارندگیها، تبخیر و تعرق، نفوذ آب در خاک، آبهای سطحی، آبهای زیر زمینی و روشهای تخمین و مطالعه آنها آشنا می شود. مهندسی آب و فاضلاب و <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> : برای تامین آب مورد نیاز جوامع روستایی، شهری و مراکز صنعتی لازم است تا با انواع و میزان مصرف آب، چگونگی تامین آب، خطوط انتقال و نحوه محاسبه آنها، تصفیه خانه ها، مخزنهای ذخیره، شبکه  توزیع آب و محدودیتهای فنی مربوط، آشنایی کامل وجود داشته باشد، همچنین چگونگی جمع آوری، دفع و تصفیه فاضلابهای سطحی، خانگی و صنعتی و آشنایی با مجموعه تاسیسات مرتبط از مسایلی استکه یک مهندس عمران باید با آنها آشنایی داشته باشد. این موارد از جمله هدفهای درس " مهندسی آب و فاضلاب و <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> " است که در نهایت به انجام یک <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> برای محاسبه و طراحی کامل شبکه توزیع آب، جمع آوری و دفع فاضلاب و آبهای سطحی یک شهر یا شهرک منجر می شود. بناهای آبی : در این درس، دانشجو با طراحی و محاسبه برخی از شیوه های انتقال  آب و سازه های آب نظیر : کانالهای خاکی  و پوشش دار، کانالهای تحت فشار، ایستگاههای پمپاژ، آبشارها یا شیب شکنها، زیر گذرها، حوضچه های آرامش و چگونگی آبگیری از سدها، دریاچه ها، کانالها و رودخانه ها و تاسیسات مربوطه آشنا می شود. نقشه برداری و عملیات : کاردان با دوربین های مختلف نقشه برداری از طریق اندازه گیری مستقیم و موقعیت نقاط زمینی شناخت انواع و استاندارد نقشه و کاربرد آنها در مهندسی <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>، روشهای اندازه گیری طول، زاویه تعیین امتداد و ترازیابی و ... از نیازهای ضروری مهندسی عمران است که در درسهای یاد شده به عنوان یکی از درسهای جذاب بیان می گردد. راه سازی، روسازی راه و مهندسی ترابری : از جمله تخصصهای مهم یک مهندس <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>، شناخت طرح و محاسبه زیرسازی و روسازی راههاست. بدین منظور درسهای یاد شده جهت فراگیری مطلبی نظیر : طراحی و اجرای راهها شامل : مسیریابی، عملیات خاکی، مشخصه ها و طرح هندسی راهها در مسیرهای افقی و قایم، مشخصه های فنی انواع مصالح راه و لایه های مختلف روسازی آن، همچنین روشهای طرح و اجرای روسازی های شنی و آسفالتی و نیز شبکه هاب حمل و نقل زمینی، دریایی و هوایی و برنامه ریزیها و مدیریتهای حمل و نقل ارائه می گردند. در درس <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> راه سازی که پس از درسهای راه سازی و مهندسی ترابری ارائه می شود، کاربرد اصول را ه سازی در طرح کامل یک راه، از ابتدا تا انتها به همراه رسم نقشه ها و محاسبه های مربوط مورد توجه قرار می گیرد . ج ) سایر درسها علاوه بر موارد یاد شده که اهم درسهای دانشگاهی در رشته مهندسی عمران – عمران می باشد، درسهای دیگری نظیر : " مصالح ساختمانی و آزمایشگاه "، " تکنولوژی بتن و آزمایشگاه "، " آزمایشگاه مکانیک خاک "، " آزمایشگاه هیدرولیک " و " آزمایشگاه مقاومت مصالح " ارایه می گردد که در درسهای آزمایشگاهی، دانشجو بعضی مطالب خوانده شده در درسهای نظری را در عمل آزمایشگاهی آزمایش می کند. درسهای نظیر " راه آهن "  و " اصول مهندسی ترافیک " هم که از جمله درسهای مهم این دوره هستند در بسیاری از دانشگاههای معتبر به عنوان درسهای اجباری تدریس می شوند. درسهای دیگری به عنوان درسهای اختیاری در دانشگاههای مختلف باعنوانهای متفاوت ارایه می گردند. از جمله مهمترین آنها می توان به درسهای : " بارگذاری "، " اصول مهندسی سد"، " طراحی و معماری " و " اصول مهندسی پل " اشارهکرد. 1-7) ادامه تحصیلات ادامه تحصیلات در دوره بعد از کارشناسی را تحصیلات تکمیلی می نامند که شامل : <a href="http://www.cefu.ir" >کارشناسی ارشد</a> ( فوق لیسانس یا دکترای حرفه ای ) و دکترای تخصصی است. در دوره <a href="http://www.cefu.ir" >کارشناسی ارشد</a> ناپیوسته، دانشجو حدود 32 واحد آموزشی تخصصی را که به تناسب رشته، تعدادی از واحدهای آن را پایان نامه ( یا رساله ) تشکیل می دهد، می گذراند و معلومات خود را در یک زمینه خاص از رشته، گسترده تر از مقطع کارشناسی افزایش می دهد . در دوره کارشناس تخصصی که پس از پایان تحصیلات در مقطع <a href="http://www.cefu.ir" >کارشناسی ارشد</a> شروع می شود، بسته به رشته تحصیلی، حدود 45 واحد درس اختصاصی ارایه می گردد که اغلب در حدود نصف این تعداد واحد به پایان نامه دکتری اختصاص می یابد. دانشجو با تدوین این رساله، کار تحقیقاتی نسبتا" گسترده ای را در یک زمینه تخصصی خاص به انجام می رساند و سعی می کند در گسترش مرزهای دانش سهیم باشد. 1-8) گرایشهای مختلف <a href="http://www.cefu.ir" >کارشناسی ارشد</a> و دکتری در رشته <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a> فارغ التحصیلان مقطع کارشناسی عمران- <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>، می تواند در مقطع <a href="http://www.cefu.ir" >کارشناسی ارشد</a> در گرایشهای مختلف : سازه، سازه های هیدرولیکی، مهندسی زلزله، راه وترابری، مکانیک خاک و پی، مهندسی آب، سازه های دریایی، مهندسی مدیریت ساخت، مهندسی برنامه ریزی حمل و نقل، مهندسی نقشه برداری ( ژئودزی)، فتوگرامتری و مهندسی محیط زیست به تحصیل ادامه دهد و  در هر یک از گرایشهای یاد شده زیر شاخه های تخصصی تری وجود دارد که در مقطع دکترای تخصصی و به خصوص در ضمن انجام رساله دکتری به آن پرداخته می شود. امکان ادامه تحصیل در تمام گرایشهای یاد شده درمقطع <a href="http://www.cefu.ir" >کارشناسی ارشد</a> و در بعضی از زمینه های یاد شده در مقطع دکتری در داخل کشور وجود دارد، ولی ادامه تحصیل در پاره ای از گرایشهای دیگر، در حال حاضر فقط در خارج از کشور میسر است.  1-9) تواناییهای فارغ التحصیلان مقاطع <a href="http://www.cefu.ir" >کارشناسی ارشد</a> و دکتری در دوره های تحصیلات تکمیلی ( <a href="http://www.cefu.ir" >کارشناسی ارشد</a> و دکتری ) بیشتر به جنبه های نظری و پژوهشی پرداخته می شود. بدین جهت فارغ التحصیلان این دوره ها در هر یک از گرایشهای یاد شده، بیشتر تواناییهای علمی و محاسباتی و به طور کلی نظری خود را افزایش می دهد، اگر چه این افزایش توانایی، در کارهای اجرایی علمی نیز از نظر صحت اجرا می تواند نقش مهمی داشته باشد. در مقطع دکتری دانشجو ضمن افزایش مراتب علمی خود، در یک زمینه تخصصی تر، قدرت و توان خود را برای انجام کارهای تحقیقاتی و توسعه مرزهای دانش و رفع معضلات علمی و اجرایی از طریق پژوهش بالا برده، تحقیقاتی را در یک مورد خاص، انجام می دهد. 1-10) جذب فارغ التحصیلان تحصیلات تکمیلی در محیط های کار از آن جا که این فارغ التحصیلان علاوه بر توانایی های یک کارشناس <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>، از نظر علمی و نظری و پژوهشی در یک زمینه خاص، معلومات بیشتری دارند، بدین جهت کارایی بیشتری نیز دارند و از مطالب فراگرفته شده می توانند در زمینه های طراحی و محاسباتی دقیق و تخصصی تر و همچنین پژوهشی، استفاده نمایند. این گونه فارغ التحصیلان ضمن آنکه می توانند در تمام محل های جذب فارغ التحصیلان کارشناسی مشغول به کار گردند، مسئولیتهای بالاتر و سنگین تر علمی، پژوهشی و اجرایی را به عهده می گیرند. پس از پایان دوره دکترای تخصصی، امکان همکاری در دانشگاهها و سایر مراکز علمی و پژوهشی به عنوان عضو هیات علمی برایشان میسر می گردد. آینده شغلی، بازارکار، درآمد: مراکز مختلفی به صورت مستقیم و غیرمستقیم در فعالیتهای <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ی نقش دارند که هر یک به تناسب نوع فعالیت خود، اقدام به جذب فارغ&zwnj;التحصیلان این رشته می&zwnj;کنند. وزارت&zwnj;خانه&zwnj;های مسکن و شهرسازی، راه و ترابری، جهاد سازندگی و نیرو به صورت گسترده&zwnj;تر و سایر وزارت&zwnj;خانه&zwnj;ها، اداره&zwnj;ها، سازمانها، مراکز دولتی و خصوصی نظیر : وزارت&zwnj;خانه&zwnj;های آموزش و پرورش، کشاورزی، فرهنگ و آموزش عالی، بانکها و ... به صورت مستقیم برای کارهای <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ی خود مثل طرح و محاسبه، اجرا و نظارت بر اجرا، نیاز به استخدام مهندسان عمران دارند. علاوه بر آن، شرکتهای مختلف مهندسان مشاور که در کشور به صورت گسترده وظیفه طراحی، محاسبه و نظارت بر اجرای <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a>&zwnj;های ساختمانی را بر عهده دارند؛ همچنین شرکتهای ساختمانی و راه&zwnj;سازی دولتی و خصوصی که در اجرای این طرحها فعالیت دارند، تعداد کثیری از فارغ&zwnj;التحصیلان رشته عمران را استخدام می&zwnj;کنند. «اصولا مهندس عمران شانس کاری زیادی دارد چون در طراحی و ساخت بسیاری از کارهای <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ی مانند راهها، پل&zwnj;ها، سدها، سازه&zwnj;های دریایی برای سکوهای نفتی، آشیانه&zwnj;های هواپیما و خانه&zwnj;های مسکونی مقاوم در مقابل زلزله&zwnj;، <a href="http://www.cefu.ir">مهندسی</a>ن عمران حضوری فعال دارند. متخصصانی که یا در دفترهای مشاوره به طراحی <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a>&zwnj;های فوق می&zwnj;پردازند و یا مجری کارهای <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ی مذکور بوده و به کیفیت اجرای آنها نظارت دارند.»«البته باید توجه داشت که هر دانشجوی مهندسی عمران نمی&zwnj;تواند فرصت&zwnj;های شغلی خوبی داشته باشد. بلکه باید در دوران تحصیل به دنبال پژوهش، تحقیق و یادگرفتن باشد نه این که تنها واحدهای دانشگاهی را پاس کند و یا حتی به فکر یک معدل خوب دانشگاهی باشد. چون شرکتهای <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ی خصوصی و دولتی به دنبال یک نیروی کارآمد هستند نه یک شاگرد اول دانشگاه » توانایی&zwnj;های مورد نیاز و قابل توصیه : یک مهندس عمران باید بسیار اجتماعی و دارای توان ایجاد ارتباط با جمله سایرین باشد چون رشته مهندسی عمران یک رشته گروهی است. یعنی متخصص عمران در محیط کار خود با اقشار مختلف جامعه از جامعه کارگران، تکنسین&zwnj;ها و مهندسان رشته&zwnj;های دیگر سروکار دارد و باید با همه این افراد ارتباط خوبی برقرار کند تا بتواند شاهد پیشرفت و موفقیت کارش باشد. با توجه به کمیت و کیفیت درسهایی که در این رشته ارائه می&zwnj;گردد، داوطلب باید از توان و دانش برتر در زمینه&zwnj;های ریاضی و فیزیک برخوردار باشد. همچنین توان جسمی، قدرت تجزیه و تحلیل، قدرت تجسم و دقت کافی در بسیاری از مسایل را داشته باشد. «رشته مهندسی عمران دارای دو بعد اجرایی و نظری و آزمایشگاهی است. در این میان عده&zwnj;ای از <a href="http://www.cefu.ir">مهندسی</a>ن جذب کارهای اجرایی می&zwnj;شوند که در این صورت باید آمادگی کار در کارگاههای داخل و خارج شهر را داشته باشند یعنی برای برنامه&zwnj;ریزی و سروکار داشتن با اقشار مختلف مردم آماده باشند و عده&zwnj;ای نیز جذب بعد نظری و آزمایشگاهی مهندسی می&zwnj;شوند که این عده نیز باید آمادگی کارهای محاسباتی، دفتری و آزمایشگاهی را داشته باشند. کارهایی که به ریاضیات قوی و صبر و حوصله بسیار نیاز دارد.» شایان ذکر است که بسیاری از کارها و طرحهای <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ی در خارج از محیطهای شهری بوده و فعالیت نسبتا زیادی را می&zwnj;طلبد لذا داوطلب این رشته باید علاقمند به کارهای <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ی بوده و توانایی کار در محیط های پرجمعیت را داشته باشد. نکات تکمیلی : مهندسی عمران – نقشه&zwnj;برداری طرح و اجرای برنامه&zwnj;های عمران و مطالعات مربوط به زمین مستلزم وجود اطلاع دقیق مهندسی (مسطحاتی، ارتفاعی، چگونگی) به هنگام به صورت نقشه&zwnj;های گوناگون (ترسیمی، رقمی، تصویری) از منطقه مورد نظر است. مجموعه نقشه&zwnj;برداری پاسخگوی این نیازها به گونه&zwnj;ای هماهنگ با دیگر رشته&zwnj;های عمران است و هدفش تربیت افرادی است که آگاهی علمی کافی و مهارت فنی لازم را در زمینه نقشه&zwnj;برداری داشته باشند. داوطلبان ورود به این رشته باید در ریاضیات (هندسه، مثلثات) و فیزیک دوره دبیرستان قوی بوده علاقه&zwnj;مندی و آمادگی جسمی (برای کارهای صحرایی و ...) لازم را دارا باشند. بعضی دروس تخصصی این رشته عبارتند از : راه سازی، تئوری خطاها، جغرافیای ایران، نقشه&zwnj;برداری، ژئودزی (جهت تعیین شکل زمین) فتوگرامتری زمینی و هوایی (عکسهای هوایی) کارتوگرافی، هیدروگرافی (نقشه&zwnj;برداری از بستر دریا)، <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> و کارآموزی از جمله دروس این دوره است. بعضی تواناییهای فارغ&zwnj;التصیلان این رشته عبارتند از: مدیریت گروههای اجرایی در عملیات نقشه&zwnj;برداری، طرح و برنامه&zwnj;های سیستم <a href="http://www.cefu.ir">نقشه</a>، محاسبات و برنامه&zwnj;ریزی در زمینه&zwnj;های مختلف فنی نقشه&zwnj;برداری، تدریس و آموزش در دوره کاردانی (پس از طی دوره مربوط به تعلیم و تربیت). سازمان نقشه&zwnj;برداری وزارت برنامه و بودجه، وزارت راه و ترابری،&zwnj; وزارت نفت، سازمان آب، سازمان بنادر و کشتیرانی،&zwnj; اداره جغرافیایی ارتش و سپاه و بخش خصوصی و ... از جمله محلهای جذب فارغ&zwnj;التحصیلان این رشته است. نظر دانشجویان: این رشته از لحاظ آموزشی با نارسایی&zwnj;هایی نظیر کمبود استاد و لوازم کار مواجه است. زیربنای کلیه کارهای <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ی نقشه برداری است و با توجه به لزوم انجام دادن کارهای <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ی، فارغ&zwnj;التحصیلان آن سریعا جذب بازار کار می&zwnj;شوند. . داوطلبان باید به سختی کار در بیابان و کوهستان و شرایط سخت نقشه&zwnj;برداری توجه داشته باشند. مهندسی عمران – <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>این رشته قبلا به مهندسی راه و ساختمان موسوم بوده و به منظور تربیت مهندسان طراح، محاسبه و اجرای <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a>&zwnj;های ساختمانی، صنعتی، راه&zwnj;سازی و تاسیسات آبی و نظارت بر حسن اجرای طرحهای <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ی در زمینه&zwnj;های فوق و همچنین همکاری با مهندسان مشاور یا محاسبه در زمینه&zwnj;های یاد شده، به وجود آمده است. قسمت عمده دروس این رشته را مجموعه متنوعی از دروس نظری و <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a>&zwnj;های طراحی تشکیل می&zwnj;دهد و کنار آنها تعدادی دروس آزمایشگاهی و کارگاهی و نیز دو دوره کارآموزی در طی دو تابستان پیش&zwnj;بینی شده است. با توجه به سیاستهای <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ی و سرمایه&zwnj;گذاریهای دولت برای ایجاد ساختمانها، راهها، پلها، سدها، نیروگاههای هسته&zwnj;ای و حرارتی، رفع نیازهای <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ی در زمینه مسکن و تاسیسات آبی جهت تامین آب آشامیدنی شهرها و روستاها همچنین بازسازی مناطق جنگ&zwnj;زده اهمیت این رشته مشخص می&zwnj;شود. فارغ&zwnj;التحصیلان این رشته می&zwnj;توانند در وزارتخانه&zwnj;ها (نظیر وزارتخانه&zwnj;های راه&zwnj; و ترابری مسکن و شهرسازی و نیرو) و شرکتهای دولتی و شرکتهای خصوصی و مهندسان مشاور به کارهای طراحی، محاسبه و اجرا بپردازند. در شرایط حاضر فارغ&zwnj;التحصیلان این رشته می&zwnj;توانند در دوره&zwnj;های مختلف <a href="http://www.cefu.ir" >کارشناسی ارشد</a> سازه (آنالیز و طرح سازه&zwnj;ها)، خاک و پی (مطالعه مسائل مربوط به رفتار خاکها و محاسبات پی&zwnj;ها)، راه و ترابری (طرح راهها و شبکه ترابری)، سازه&zwnj;های آبی (طراحی سازه&zwnj;های هیدرولیکی و مسائل آبی دیگر در ارتباط با سدها) در داخل کشور ادامه تحصیل دهند.امکان ادامه تحصیل در دوره دکتری فقط در خارج از کشور وجود دارد. دارا بودن دانش قوی ریاضی و فیزیک و توانایی جسمانی از ضروریات این رشته است. حدود 10 درصد از دروس این دوره عملی است و از دروس تخصصی آن می&zwnj;توان طراحی سازه&zwnj;های فولاد و بتن، پی&zwnj;سازی، مکانیک خاک، مکانیک سیالات، هیدرولیک و تحلیل سازه&zwnj;ها را نام برد. مهندسی عمران – آب این دوره به منظور تربیت متخصصانی تدوین شده است که بتوانند در زمینه&zwnj;های شناخت منابع آب و کنترل و بهسازی کیفیت منابع آب اطلاعات لازم را به دست آورند تا بتوانند در مراحل مختلف طراحی، نظارت و مدیریت <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a>&zwnj;های آب کار کنند. با توجه به اینکه توسعه کشور در زمینه&zwnj;های کشاورزی، صنعتی، عمران و ... بستگی به میزان آب قابل استفاده دارد می&zwnj;توان صنعت آب را در ایران در زمره صنایع مادر به حساب آورد. داوطلبان ورود به این دوره باید در دروس ریاضی، فیزیک و شیمی دبیرستان قوی بوده، علاقه&zwnj;مندی و استعداد لازم (خصوصا در زمینه طراحی ) را داشته باشند. دروس این دوره به صورت عمومی، پایه، اصلی، تخصصی، انتخابی و کارآموزی (کارآموزی صحرایی <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> تخصصی و کارآموزی تخصصی) است. بعضی دروس اصلی و تخصصی این رشته عبارتند از : مکانیک خاک، هواشناسی، هیدرولیک، آبهای زیرزمینی، سدهای کوتاه، پی&zwnj;سازی و ... فارغ&zwnj;التحصیلان این دوره تواناییهای لازم را در زمینه&zwnj;های مربوط به کارشناسی مطالعه منابع آب، تاسیسات آبی و سازه&zwnj;های هیدرولیکی، کارشناسی آب و فاضلاب و نظارت بر حسن اجرای طرحهای آبی را خواهند داشت. امکان ادامه تحصیل در این رشته تا حد <a href="http://www.cefu.ir" >کارشناسی ارشد</a> در داخل و تا سطوح بالاتر در خارج از کشور وجود دارد. سازمان آب، وزارت جهاد کشاورزی،&zwnj; وزارت نیرو و بخش خصوصی و ... از جمله مراکز جذب فارغ&zwnj;التحصیلان این دوره است. نظر دانشجویان : یکی از امتیازات این گرایش آن است که علاوه بر محاسبات سازه&zwnj;ای، وارد محاسبات هیدرولوژی و هیدرولیک نیز شده و بر وسعت کار می&zwnj;افزاید. وضعیت نیاز کشور به این رشته در حال حاضر : وقتی کسی صحبت از سازندگی می&zwnj;کند اولین چیزی که به ذهن هر کس می&zwnj;رسد پل، سد، کارخانه و کارگاه است که ساخت بنای همه اینها بر عهده <a href="http://www.cefu.ir">مهندسی</a>ن عمران است و به همین دلیل فرصت&zwnj;های شغلی این رشته در همه جای دنیا بسیار زیاد است در کشور ما نیز که فعالیت&zwnj;های <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ی 30 تا 40 درصد کل بودجه کشور را به خود اختصاص می&zwnj;دهد، بازار کار یک مهندس عمران از <a href="http://www.cefu.ir">مهندسی</a>ن رشته&zwnj;های دیگر بیشتر است. بویژه این که کشور ما بعد از انقلاب در زمینه مهندسی عمران رشد زیادی داشته است.» با توجه به روند رو به رشد ساخت و ساز بناهای شهری در ایران و احتیاج به مسکن و ساختمان به نظر می&zwnj;رسد بازار کار این رشته همچنان پویا و پرتحرک باشد. پیش&zwnj;بینی وضعیت آینده رشته در ایران : «چندسال پیش که برای مترو کارشناسان ژاپنی آمده بودند، یکی از آنها گفته بود تهران ده بزرگی است چرا که خیلی از سیستم&zwnj;های شهری را ندارد. این نشان می&zwnj;دهد که برای پیشرفت و توسعه، ما به کارهای زیربنایی مثل راه، مترو و تاسیسات شهری بسیار نیازمندیم. برای مثال امکان ندارد که کشوری پیشرفت کند اما سیستم ترابری و حمل و نقل آن به طور کامل درست نشده باشد؛ کاری که بخش اصلی آن بر عهده <a href="http://www.cefu.ir">مهندسی</a>ن عمران است.».

هند بوک ایرانی اصول مهندسی زلزله http://www.cefu.ir/handbook/412-هند-بوک-ایرانی-اصول-مهندسی-زلزله.html سلام دوستان عزیز و گرامی مهندسی زلزله از جمله رشته های جوان در مهندسی است که طی دهه اخير توسعه فراوانی پيدا کرده و تحولاتی را در اين شاخه از علوم کاربردی ايجاد کرده است . اساساً هـدف از اين رشـته آنست که روشها و دستور العمل های کاربردی در اختيار مهندسان و دست اندرکاران ساختمان قرار گيرد تا طرح و اجرای سازه ها در مناطق زلزله خيز  به گونه ای باشد که در مقابل زلزله مقاومت نموده و تلفات و خسارتها را به حداقل ممکن کاهش دهد .با توجه به مطالب عنوان شده و توجه به این نکته که کتب زلزله موجود در بازار دارای حجم بسیار بالایی می باشند ، نیاز به یک منبع که روابط کاربردی را به راحتی در دسترس قرار دهد بیش از پیش احساس می شود. منبع:civilwave.blogfa.com/ هندبوک مهندسی عمران mahdavi Sun, 13 Sep 2009 01:13:00 -0400

سلام دوستان عزیز و گرامی مهندسی زلزله از جمله رشته های جوان در مهندسی است که طی دهه اخير توسعه فراوانی پيدا کرده و تحولاتی را در اين شاخه از علوم کاربردی ايجاد کرده است . اساساً هـدف از اين رشـته آنست که روشها و دستور العمل های کاربردی در اختيار مهندسان و دست اندرکاران ساختمان قرار گيرد تا طرح و اجرای سازه ها در مناطق زلزله خيز  به گونه ای باشد که در مقابل زلزله مقاومت نموده و تلفات و خسارتها را به حداقل ممکن کاهش دهد .با توجه به مطالب عنوان شده و توجه به این نکته که کتب زلزله موجود در بازار دارای حجم بسیار بالایی می باشند ، نیاز به یک منبع که روابط کاربردی را به راحتی در دسترس قرار دهد بیش از پیش احساس می شود. منبع:civilwave.blogfa.com/  سلام دوستان عزیز و گرامی مهندسی زلزله از جمله رشته های جوان در مهندسی است که طی دهه اخير توسعه فراوانی پيدا کرده و تحولاتی را در اين شاخه از علوم کاربردی ايجاد کرده است . اساساً هـدف از اين رشـته آنست که روشها و دستور العمل های کاربردی در اختيار مهندسان و دست اندرکاران ساختمان قرار گيرد تا طرح و اجرای سازه ها در مناطق زلزله خيز  به گونه ای باشد که در مقابل زلزله مقاومت نموده و تلفات و خسارتها را به حداقل ممکن کاهش دهد .   با توجه به مطالب عنوان شده و توجه به این نکته که کتب زلزله موجود در بازار دارای حجم بسیار بالایی می باشند ، نیاز به یک منبع که روابط کاربردی را به راحتی در دسترس قرار دهد بیش از پیش احساس می شود. در این مجموعه هدف این است که برای دانشجویان عزیز این امکان فراهم شود که به راحتی و بصورت گام به گام به روابط مورد نیاز دسترسی داشته و نیازهای خود را رفع نمایند. لازم به ذکر است این هند بوک در حال حاضر ممکن است ایرادات بسیاری داشته و در مواردی ناقص باشد. لذا از دوستان گرامی پوزش خواسته و از پیشنهادات و منتظر پیشنهادات و نظرات گرانقدر شما عزیزان هستم.منتظر پيشنهادات و نظرات ارزشمند شما دوستان هستم.                                                                                                               با تشکر                                                                                                     رديف عنوان فصل حجم فايل لينک دريافت 1 پيشگفتار 266 KB <a href="http://civilwave.persiangig.com/document/Quake%20Engineering/Sar%20Barg.rar"><a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> مستقيم</a> 2 فهرست مطالب 106 KB <a href="http://civilwave.persiangig.com/document/Quake%20Engineering/List%20Of%20Chapters.rar"><a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> مستقيم</a> 3 فصل اول : ويژگی های زمينلرزه 177 KB <a href="http://civilwave.persiangig.com/document/Quake%20Engineering/Chapter%2001.rar"><a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> مستقيم</a> 4 فصل دوم : مبانی تحليل ديناميکی 71 KB <a href="http://civilwave.persiangig.com/document/Quake%20Engineering/Chapter%2002.rar"><a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> مستقيم</a> 5 فصل سوم : دستگاه يک درجه آزادی   253 KB <a href="http://civilwave.persiangig.com/document/Quake%20Engineering/Chapter%2003.rar"><a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> مستقيم</a> 6 فصل چهارم : مختصات عمومی   181 KB <a href="http://civilwave.persiangig.com/document/Quake%20Engineering/Chapter%2004.rar"><a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> مستقيم</a> 7 فصل پنجم : تحليل تاريخچه زمانی   133 KB <a href="http://civilwave.persiangig.com/document/Quake%20Engineering/Chapter%2005.rar"><a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> مستقيم</a> 8 فصل ششم : روش تحليل ديناميکی طيفی 129 KB <a href="http://civilwave.persiangig.com/document/Quake%20Engineering/Chapter%2006.rar"><a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> مستقيم</a> 9 فصل هفتم : ساختمانهای برشی   268 KB <a href="http://civilwave.persiangig.com/document/Quake%20Engineering/Chapter%2007.rar"><a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> مستقيم</a>  لازم به ذکر است کلیه فایل ها با فرمت PDF می باشد . همچنین « کلیه حقوق این مطلب متعلق به وب سایت موج <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a> است » Password : www.civilwave.blogfa.com

هندبوک ايراني طراحي گام به گام سازه هاي فولادي ( مهندسی عمران ) http://www.cefu.ir/handbook/411-هندبوک-اىرانى-طراحى-گام-به-گام-سازه-هاى-فولادى-(-مهندسی-عمران-).html هند بوک  ايراني طراحي گام به گام سازه هاي فولادي   قابل توجه کليه مهندسين ، دانشجويان و اساتيد رشته عمران سلام به شما مهندسين عزيز و گرامي امروز به حول و قوه الهي قصد دارم براي شما دوستان مطلبي رو در وب  قرار بدم که شايد بتونه نقش مهمي در تسريع طراحي سازه هاي فولادي داشته باشد. اين مجموعه بعد از حدود 4-5 سال تلاش مستمر گروهي از اساتيد و دانشجويان گردآوري شده و بشکلي که امروز مي بينيد در آمده است .  اين هند بوک طيف وسيعي از شما دوستان را تحت پوشش  قرار مي دهد. که از آن جمله مي توان به : گروه دانشجويان : اين دسته از عزيزان مي توانند با استفاده از اين هند بوک با روش هاي طراحي انواع سازه های فولادي بطور گام به گام  آشنا شوند. گروه اساتيد : اين مجموعه منطبق بر سر فصلهاي مصوب  وزارت علوم و تحقيقات بوده و شما عزيزان خواهيد توانست در کنار کتب و جزوات درسي خود اين مجموعه را بعنوان مکمل استفاده کنيد. گروه مهندسان طراح : اين عزيزان هم مي توانند براي سرعت بخشیدن به کارهاي طراحي خود در زمينه سازه هاي فولادي از مطالب اين مجموعه بهره برده و از زمان خود استفاده بهينه را ببرند. منبع:www.civilwave.blogfa.com هندبوک مهندسی عمران mahdavi Sun, 13 Sep 2009 01:10:00 -0400

هند بوک  ايراني طراحي گام به گام سازه هاي فولادي   قابل توجه کليه مهندسين ، دانشجويان و اساتيد رشته <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a> سلام به شما مهندسين عزيز و گرامي امروز به حول و قوه الهي قصد دارم براي شما دوستان مطلبي رو در وب  قرار بدم که شايد بتونه نقش مهمي در تسريع طراحي سازه هاي فولادي داشته باشد. اين مجموعه بعد از حدود 4-5 سال تلاش مستمر گروهي از اساتيد و دانشجويان گردآوري شده و بشکلي که امروز مي بينيد در آمده است .  اين هند بوک طيف وسيعي از شما دوستان را تحت پوشش  قرار مي دهد. که از آن جمله مي توان به : گروه دانشجويان : اين دسته از عزيزان مي توانند با استفاده از اين هند بوک با روش هاي طراحي انواع سازه های فولادي بطور گام به گام  آشنا شوند. گروه اساتيد : اين مجموعه منطبق بر سر فصلهاي مصوب  وزارت علوم و تحقيقات بوده و شما عزيزان خواهيد توانست در کنار کتب و جزوات درسي خود اين مجموعه را بعنوان مکمل استفاده کنيد. گروه مهندسان طراح : اين عزيزان هم مي توانند براي سرعت بخشیدن به کارهاي طراحي خود در زمينه سازه هاي فولادي از مطالب اين مجموعه بهره برده و از زمان خود استفاده بهينه را ببرند. منبع:www.civilwave.blogfa.com  هند بوک  ايراني طراحي گام به گام سازه هاي فولادي قابل توجه کليه مهندسين ، دانشجويان و اساتيد رشته <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a> سلام به شما مهندسين عزيز و گرامي امروز به حول و قوه الهي قصد دارم براي شما دوستان مطلبي رو در وب  قرار بدم که شايد بتونه نقش مهمي در تسريع طراحي سازه هاي فولادي داشته باشد. اين مجموعه بعد از حدود 4-5 سال تلاش مستمر گروهي از اساتيد و دانشجويان گردآوري شده و بشکلي که امروز مي بينيد در آمده است .  اين هند بوک طيف وسيعي از شما دوستان را تحت پوشش  قرار مي دهد. که از آن جمله مي توان به : 1-   گروه دانشجويان : اين دسته از عزيزان مي توانند با استفاده از اين هند بوک با روش هاي طراحي انواع سازه های فولادي بطور گام به گام  آشنا شوند. 2-   گروه اساتيد : اين مجموعه منطبق بر سر فصلهاي مصوب  وزارت علوم و تحقيقات بوده و شما عزيزان خواهيد توانست در کنار کتب و جزوات درسي خود اين مجموعه را بعنوان مکمل استفاده کنيد. 3-   گروه مهندسان طراح : اين عزيزان هم مي توانند براي سرعت بخشیدن به کارهاي طراحي خود در زمينه سازه هاي فولادي از مطالب اين مجموعه بهره برده و از زمان خود استفاده بهينه را ببرند. اما هدف اينجانب به اينجا ختم نمي شود. من در نظر دارم با همکاري شما دوستان در مرحله اول ايرادات و نواقص مجموعه حاضر را برطرف کنيم .سپس در مرحله دوم قصد دارم با توجه به ، به روز شدن آيين نامه هاي طراحي مواردي را  که نياز به تغيير دارند اصلاح کرده و نکات مورد نياز را اضافه کنيم. در مرحله سوم هدف من اضافه کردن سرفصل هايي جديد به اين مجموعه است که در حال حاضر در اين هند بوک گنجانده نشده است.                                                                                                     رديف عنوان فصل حجم فايل لينک دريافت 1 پيشگفتار 514 KB لينک <a title="پيشگفتار" href="http://civilwave.persiangig.com/document/Formoler/Sar%20Barg.rar">1</a> - <a title="پيشگفتار" href="http://www.justupit.com/get.php?id=629dd9675304cc5c8013d44dd7a731d6">2</a> 2 فهرست مطالب 148 KB لينک <a title="فهرست مطالب" href="http://civilwave.persiangig.com/document/Formoler/List%20Of%20Chapters.rar">1</a> - <a title="فهرست مطالب" href="http://www.justupit.com/get.php?id=507c0dd631e6aa841902ad2aa0891a60">2</a> 3 فصل اول : کليات 108 KB لينک <a title="کليات" href="http://civilwave.persiangig.com/document/Formoler/Chapter%2001.rar">1</a> - <a title="کليات" href="http://www.justupit.com/get.php?id=d1f751a82826dab854c472cf311290ff">2</a> 4 فصل دوم : قطعات کششی 517 KB لينک <a title="قطعات کششی" href="http://civilwave.persiangig.com/document/Formoler/Chapter%2002.rar">1</a> - <a title="قطعات کششی" href="http://www.justupit.com/get.php?id=64afa6bf4e29f803eb78fb45b7ebdb90">2</a> 5 فصل سوم : قطعات فشاری 939 KB لينک <a title="قطعات فشاری" href="http://civilwave.persiangig.com/document/Formoler/Chapter%2003.rar">1</a> - <a title="قطعات فشاری" href="http://www.justupit.com/get.php?id=5ec438bce503b1678b1c1ab0ee23d13c">2</a> 6 فصل چهارم : کف ستون 318 KB لينک <a title="کف ستون" href="http://civilwave.persiangig.com/document/Formoler/Chapter%2004.rar">1</a> - <a title="کف ستون" href="http://www.justupit.com/get.php?id=bb34edd50af4b79f26c16f2026d49307">2</a> 7 فصل پنجم : قطعات خمشی 320 KB لينک <a title="قطعات خمشی" href="http://civilwave.persiangig.com/document/Formoler/Chapter%2005.rar">1</a> - <a title="قطعات خمشی" href="http://www.justupit.com/get.php?id=61809651f09ad3ae9e4a9e17dee94929">2</a> 8 فصل ششم : مباحث تکميلی طرح تيرها 346 KB لينک <a title="مباحث تکميلی طرح تيرها" href="http://civilwave.persiangig.com/document/Formoler/Chapter%2006.rar">1</a> - <a title="مباحث تکميلی طرح تيرها" href="http://www.justupit.com/get.php?id=76651fe5e4087214873ba835cc834913">2</a> 9 فصل هفتم : تير مختلط 350 KB لينک <a title="تير مختلط" href="http://civilwave.persiangig.com/document/Formoler/Chapter%2007.rar">1</a> - <a title="تير مختلط" href="http://www.justupit.com/get.php?id=ab30370f5396dd42e22a5392c18d2e17">2</a> 10 فصل هشتم : تير ستون 165 KB لينک <a title="تير ستون" href="http://civilwave.persiangig.com/document/Formoler/Chapter%2008.rar">1</a> - <a title="تير ستون" href="http://www.justupit.com/get.php?id=140a75826d265f2aea6402804b6cf77d">2</a> 11 فصل نهم : پيچش 124 KB لينک <a title="پيچش" href="http://civilwave.persiangig.com/document/Formoler/Chapter%2009.rar">1</a> - <a title="پيچش" href="http://www.justupit.com/get.php?id=3f2ca36fe5ac780797ea96360d9e661c">2</a> 12 فصل دهم : پيچ و پرچ 341 KB لينک <a title="پيچ و پرچ" href="http://civilwave.persiangig.com/document/Formoler/Chapter%2010.rar">1</a> - <a title="پيچ و پرچ" href="http://www.justupit.com/get.php?id=9a67dee665d9d273f5fc740eefbfc2af">2</a> 13 فصل يازدهم : جوش 520 KB لينک <a title="جوش" href="http://civilwave.persiangig.com/document/Formoler/Chapter%2011.rar">1</a> - <a title="جوش" href="http://www.justupit.com/get.php?id=d699d83cd7e0545b2ae21df3871ddf92">2</a> 14 فصل دوازدهم : اتصالات 581 KB لينک <a title="اتصالات" href="http://civilwave.persiangig.com/document/Formoler/Chapter%2012.rar">1</a> - <a title="اتصالات" href="http://www.justupit.com/get.php?id=918b5718ddc84b429de0d8e88b99d488">2</a> 15 فصل سيزدهم : تير ورق 244 KB لينک <a title="تير ورق" href="http://civilwave.persiangig.com/document/Formoler/Chapter%2013.rar">1</a> - <a title="تير ورق" href="http://www.justupit.com/get.php?id=45809c8ee3957711025567e889f0a79a">2</a> 16 فصل چهاردهم : بادبند ها 453 KB لينک <a title="بادبند ها" href="http://civilwave.persiangig.com/document/Formoler/Chapter%2014.rar">1</a> - <a title="بادبند ها" href="http://www.justupit.com/get.php?id=4e2e740bb117b35d08180323074ad00e">2</a> 17 فصل پانزدهم : قطعات با لنگر لختی متغيير 132 KB لينک <a title="قطعات با لنگر لختی متغيير" href="http://civilwave.persiangig.com/document/Formoler/Chapter%2015.rar">1</a> - <a title="قطعات با لنگر لختی متغيير" href="http://www.justupit.com/get.php?id=ea5ab1f1d1f177b01ba502d9749dea7c">2</a> 18 فصل شانزدهم : طراحی در برابر سختی 86 KB لينک <a title="طراحی در برابر سختی" href="http://civilwave.persiangig.com/document/Formoler/Chapter%2016.rar">1</a> - <a title="طراحی در برابر سختی" href="http://www.justupit.com/get.php?id=5008f2c6d07a99f99676e67f64d24323">2</a> 19 فصل هفدهم : طراحی ساز

جزوات زبان آمادگی کارشناسی ارشد عمران را دانلود کنید http://www.cefu.ir/jozve/410-جزوات-زبان-آمادگی-کارشناسی-ارشد-عمران-را-دانلود-کنید.html     1- راهنمای 13 درس زبان تخصصی مهندسـی عـمران (تالیف محمد عزمی)    2- کتـاب زبان 504 (با ترجمه فارسی)    3- گرامر زبان انگلیسی    4- نـرم افـزار تحت جاوا لغات 504 جزوه ونمونه سوال, کارشناسی ارشد mahdavi Sat, 12 Sep 2009 10:05:00 -0400

    1- <a href="http://arshadeomran1.persiangig.com/document/zaban/zaban.rar">راهنمای 13 درس زبان تخصصی مهندسـی عـمران (تالیف محمد عزمی)</a>    2- <a href="http://arshadeomran1.persiangig.com/document/zaban/504%20Vajeh%20Latin%20Last.pdf">کتـاب زبان 504 (با ترجمه فارسی)</a>    3- <a href="http://arshadeomran1.persiangig.com/document/zaban/grammer.pdf">گرامر زبان انگلیسی </a>   4- <a href="http://arshadeomran1.persiangig.com/document/zaban/504word_jar_4mobile.rar">نـرم افـزار تحت جاوا لغات 504</a>

راه آسفالتی یا بتنی؟ http://www.cefu.ir/art/409-راه-آسفالتی-یا-بتنی؟.html با توجه به افزایش سطح تولید سیمان در کشور و روند رو به افزایش آن و توجه به اینکه امکان صادرات کامل محصول مازاد سیمان کشور به سهولت میسر نیست، لازم است در زمینه کاربردهای جدید سیمان در کشور بازاندیشی نماییم تا بتوانیم برای سیمان اضافی موجود در بازار در حال و آینده زمینه مصرف مناسبی فراهم آوریم. یکی از زمینه های کاربرد پر مصرف سیمان، که در کشور ما از آن استفاده نشده است، کاربرد سیمان در جاده سازی و به عبارت دیگر احداث جاده های بتنی است. با توجه به عملکرد نامناسب آسفالت در بسیاری از جاده های کشور به نظر می رسد مطالعه و بررسی در این زمینه ضروری باشد. ورود: ارزانی و فراوانی سیمان، همراه با گران شدن قیر و کیفیت پائین آسفالت جاده ها، این فرصت را بوجود آورده است تا بتوان بتن راجایگزین (همراه) آسفالت نمود . سابقه : با نگاه به تاریخ جاده سازی در جهان و به خصوص در ایران و بررسی کیفیت جاده هایی که از سنگ و ساروج ساخته شده بودند، همگی حكایت از دوام و کارایی آن در شرایط متفاوت آب و هوایی می کرد . مقالات mahdavi Thu, 10 Sep 2009 09:55:00 -0400

با توجه به افزایش سطح تولید سیمان در کشور و روند رو به افزایش آن و توجه به اینکه امکان صادرات کامل محصول مازاد سیمان کشور به سهولت میسر نیست، لازم است در زمینه کاربردهای جدید سیمان در کشور بازاندیشی نماییم تا بتوانیم برای سیمان اضافی موجود در بازار در حال و آینده زمینه مصرف مناسبی فراهم آوریم. یکی از زمینه های کاربرد پر مصرف سیمان، که در کشور ما از آن استفاده نشده است، کاربرد سیمان در جاده سازی و به عبارت دیگر احداث جاده های بتنی است. با توجه به عملکرد نامناسب آسفالت در بسیاری از جاده های کشور به نظر می رسد مطالعه و بررسی در این زمینه ضروری باشد. ورود: ارزانی و فراوانی سیمان، همراه با گران شدن قیر و کیفیت پائین آسفالت جاده ها، این فرصت را بوجود آورده است تا بتوان بتن راجایگزین (همراه) آسفالت نمود . سابقه : با نگاه به تاریخ جاده سازی در جهان و به خصوص در ایران و بررسی کیفیت جاده هایی که از سنگ و ساروج ساخته شده بودند، همگی حكایت از دوام و کارایی آن در شرایط متفاوت آب و هوایی می کرد .    با توجه به افزایش سطح تولید سیمان در کشور و روند رو به افزایش آن و توجه به اینکه امکان صادرات کامل محصول مازاد سیمان کشور به سهولت میسر نیست، لازم است در زمینه کاربردهای جدید سیمان در کشور بازاندیشی نماییم تا بتوانیم برای سیمان اضافی موجود در بازار در حال و آینده زمینه مصرف مناسبی فراهم آوریم. یکی از زمینه های کاربرد پر مصرف سیمان، که در کشور ما از آن استفاده نشده است، کاربرد سیمان در جاده سازی و به عبارت دیگر احداث جاده های بتنی است. با توجه به عملکرد نامناسب آسفالت در بسیاری از جاده های کشور به نظر می رسد مطالعه و بررسی در این زمینه ضروری باشد. ورود: ارزانی و فراوانی سیمان، همراه با گران شدن قیر و کیفیت پائین آسفالت جاده ها، این فرصت را بوجود آورده است تا بتوان بتن راجایگزین (همراه) آسفالت نمود . سابقه : با نگاه به تاریخ جاده سازی در جهان و به خصوص در ایران و بررسی کیفیت جاده هایی که از سنگ و ساروج ساخته شده بودند، همگی حكایت از دوام و کارایی آن در شرایط متفاوت آب و هوایی می کرد . تعریف بتن: اختلاط ، با ترکیب مناسبی از سیمان، سنگدانه و آب را بتن گویند. تعریف آسفالت: اختلاط، با ترکیب مناسبی از قیر و سنگدانه را آسفالت گویند. ملاحظه می شود که با همه تفاوت هایی که از حیث تامین مواد اولیه و فراوری آنها وجود دارد، اما از بسیاری جهات شبیه یكدیگرند. امروزه بتن و محصولات آن، سنگ با اشكال گوناگون، آسفالت با انواع خواص در احداث جاده ها و خیابان ها، در بزگراهها و پیاده روها، گاه حضوری پایاپای و مكمل هم دارند. متاسفانه در کشور ما ایران، درتمام سالهای سازندگی، بعلت کمبود و گرانی سیمان و همزمان ارزانی و فراوانی قیر و گازوییل، همراه با سهولت اجرا، باعث گردید تا بجای استفاده صحیح و مناسب از سه عنصر عمده راهسازی، عملا فقط آسفالت را تنها بكار بگیریم. اما واقعیت این است که راهسازی، بدون استفاده از بتن و سنگدانه (شکسته و یا شكل داده) ناقص وفاقد کارایی است. نتیجه همین است که امروز انواع آسیب ها و نقصان ها را در تمام جاده ها و معابر برون شهری و درون شهری ملاحظه می نماییم. معایب آسفالت نشست، ترك، روراندگی، موج برداشتن، روان شدن قیر، جداشدن سنگدانه، قیر رفتگی، آسفالت کندگی، چاله شدن، آبگرفتگی، خشن شدن سطوح جاده ها و غیره که این معایب خود باعث: از دست رفتن منابع ملی، استهلاك سریع وسایط نقلیه و ناوگان حمل و نقل، مخاطرات و تصادفات جاده ای، کندی حرکت و افزایش بار ترافیكی، افزایش هزینه های نگهداری و غیره که همگی ناشی از چنین روش اجرایی و سهل انگاری در روش اجرایی است. طبعا آثار و عواقب اقتصادی و اجتمایی آن غیر قابل محاسبه و جبران است . کاربرد بتن و سنگ، :کارایی و دوام آسفالت را دو چندان و بسیاری از عیوب آنرا مرتفع می سازد. خواص مطلوب آسفالت ١- نرمی در حرکت و آسایش راننده ٢- روانی حرکت خودرو و سهولت چرخش و حرکت لاستیك، همراه با استهلاک کمتر ٣- تجانس قیر با آسفالت ۴- انعطاف وشکل پذیری (الاستو پلاستیسیته) درزیر عبور چرخ خواص مطلوب بتن و سنگ ١- مقاومت مكانیكی و تحمل فشار و بار ترافیكی ٢- مقاومت مكانیكی و تحمل کشش ناشی از تحرك و جابجایی زیر سازی ٣- عدم جدا شدن سیمان و سنگدانه، درصورت طرح اختلاط درست و اجرای مطلوب ۴- چسبندگی خوب با زیر سازی، بعلت تجانس با خاک 5- مقاومت خوب حرارتی در نوسانات حرارتی شب و روز و در طول سال (ظرفیت حرارتی بالا) ضعف آسفالت ١- شكنندگی قیر در سرمای زیاد و روانی در گرمای زیاد و آسیب آسفالت در هر دو حالت (ظرفیت حرارتی کم ) ٢- چسبندگی کم به زیر سازی (قیر پاشی کفایت از این ضعف نمی آند) ٣- مقاومت کم مكانیكی در تحمل فشار و کشش بار ترافیكی ۴- مقاومت کم مكانیكی در تحمل کشش ناشی از جابجایی زیرسازی ضعف بتن ١- لزوم طرح اختلاط و اجرای مناسب با شرایط آب و هوایی و جلوگیری از ترك خوردگی ٢- روانی کم در حرکت خودرو و لغزیدن لاستیك چنانچه به موارد ضعف و مطلوبیت آسفالت و بتن توجه شود، بیشتر به مكمل بودن و لزوم کاربرد همزمان آنها در راهسازی متوجه می شویم . امروزه با استفاده از بتن و سیمان، ضمن افزایش کارایی آسفالت، با استفاده از افزودنی ها، کیفیت های ویژه به آسفالت داده اند. عدم پاشش آب به اطراف و بخصوص اتومبیل های پشت سر که موجب کاهش دید می گردد، از نوآوری های مهم در تحقیقات و کاربرد آسفالت و بتن بوده است . ملاحظه می شود، استفاده از بتن در راهسازی، تنها نقش مقاومت مكانیكی نداشته، بلكه نقش تكیه گاهی و اصطلاحا پاخوری (Pad) برای آسفالت بسی مهمتر است . متاسفانه، درایران بجای نگرش درست به دلایل آسیب های آسفالت ، با آسفالت مجدد آنرا ترمیم مكنند که طبعا ثمری در بر ندارد . امروزه، در اجرای بزرگراه ها و راه های درجه یك، ترکیبی از لایه به ضخامت ٢۵ سانتیمتر بتن و سپس یک یا دو لایه نازک آسفالت راه با کارایی و کیفیت مطلوب آماده بهره برداری می گردد. مقایسه اقتصادی حال که امروز، سیمان فراوان و ارزان را در مقابل قیر و گازوییل کم و گران داریم، خوب است با یك محاسبه اقتصادی و هزینه ای، آخرین بهانه را در کاربرد بتن در راه سازی مورد ارزیابی قرار دهیم . در اینجا و برای سهولت، دو طرح راه سازی زیر برآورد شده اند : طرح آسفالت شامل : ١- آسفالت رویه (توپکا) ۵ سانتیمتر ٢- بیندر (آستر) ٨ سانتیمتر ٣- اساس ١٢ سانتیمتر ۴- زیر اساس ٢٠ سانتیمتر ۵- سنگ شکسته ١۵ سانتیمتر طرح بتنی شامل : ١- آسفالت رویه ٢ سانتیمتر ٢- صفحه بتن با عیار ٢۵٠ به ضخامت ٢۵ سانتیمتر ٣- زیر اساس ١٠ سانتیمتر ۴- سنگ شکسته ١٠ سانتیمتر محاسبات اقتصادی، برای طرح های فوق را برای یک متر مربع راهسازی با استفاده از فهرست بهای راهسازی و با حذف جزییات انجام می دهیم. الف –هزینه طرح آسفالت     ب- هزینه طرح بتنی     بدیهی است اگر در محاسبات فوق، ضرایب و تعدیل را هم برآورد نماییم، اختلاف بسی بیشتر می گردد. برای درک بهتر از شرایط، هزینه های فوق را با قیمت های روز محاسبه می کنیم . الف- هزینه طرح آسفالت     ب- هزینه طرح بتنی     نتیجه ملاحظه می شود، راهسازی با استفاده از صفحه بتنی، علاوه بر همه مزایای فنی و <a href="http://www.cefu.ir">مهندسی</a>، از نظر اقتصادی نیز کاملا باصرفه تر است. شایان ذکر است که اصولا و با عنایت به توضیحات بالا، دوام و عمر بتن، حدود 1.5 تا 2 برابر آسفالت است. بنابراین از ارزش اقتصادی، فنی و اجتماعی بسیار بیشتری برخوردار است.

مقالات چهاردهمين کنگره بين المللی عمران10 http://www.cefu.ir/art/408-مقالات-چهاردهمىن-کنگره-بىن-المللی-عمران10.html ارزيابي زيست محيطي سدها ارزيابي کارايي فيلتر در سدهاي خاکي با استفاده از مدلسازي فيزيکي ارزيابي پتانسيل واگرايي خاک رس واگراي تثبيت شده با پوزولان مقالات mahdavi Thu, 10 Sep 2009 01:23:00 -0400

<a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/arzyabie%20zistmohiti%20sadha.pdf">ارزيابي زيست محيطي سدها</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/arzyabiye%20karayie%20filter.pdf">ارزيابي کارايي فيلتر در سدهاي خاکي با استفاده از مدلسازي فيزيکي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/arzyabiye%20potansiyele%20vagarayie.pdf">ارزيابي پتانسيل واگرايي خاک رس واگراي تثبيت شده با پوزولان</a>  <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/arzyabie%20zistmohiti%20sadha.pdf">ارزيابي زيست محيطي سدها</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/arzyabiye%20karayie%20filter.pdf">ارزيابي کارايي فيلتر در سدهاي خاکي با استفاده از مدلسازي فيزيکي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/arzyabiye%20potansiyele%20vagarayie.pdf">ارزيابي پتانسيل واگرايي خاک رس واگراي تثبيت شده با پوزولان</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/arzyabiye%20tabee%20ampdans.pdf">ارزيابي تابع امپدانس ديناميکي خاک و روشي براي تبديل اين تابع از حوزه ي فرکانس به حوزه ي زمان </a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/asadi%20lime.pdf">بررسي مشخصه هاي مکانيکي خاک تثبيت شده با آهک و الياف</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/asar%20alyafe%20bazyaft%20shude%20az%20tayere%20farsode.pdf">اثر الياف بازيافت شده از تايرهاي فرسوده بر مشخصات مخلوط هاي آسفالتي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/asar%20zodasazhaye%20lastiki.pdf">اثر جداسازهاي لاستيکي-سربي و دمپرهاي ويسکوز بر رغتار لرزه اي سازه هاي نزديک گسل</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/ghgjgj.pdf">پهنه بندي ژئوتکنيک لرزه اي شهر سمنان</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/4rahe%20khatibe%20tabriz.pdf">تحليل عملکردي چهارراه خطيب تبريز و شناسيي مشکلات ترافيکي موجود و ارائه پيشنهادات کاربردي بري رفع آن</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/14cecs.pdf">بررسي عوامل مؤثر بر خرابي بتن مسلح در محيط دريا</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/34564567.pdf">مطالعه اي بر روي رفتار ديناميکي صفحات RCC و SFRC با استفاده از روش اجزاء محدود</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/hfgh.pdf">تعيين پارامترهاي خاک با استفاده از آزمايش نفوذسنجي ديناميکي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/hightec.pdf">مباني سازه گرايي در معماري هاي - تک </a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/hizaji.pdf">بررسي تاثير پارامترهاي مختلف در بادبندهاي داراي لقي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/hjk.pdf">يکپارچه سازي سيستم حمل و نقل عمومي به روش AHP مطالعه موردي : شهر تبريز</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/imen%20sazi%20va%20afzayeshe%20zarfiyat.pdf">ايمن سازي و افزايش ظرفيت بزرگراهها با استفاده از تکنولوژي هوشمند حمل و نقل </a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/jfgkfklghlgygfkfg.pdf">بکارگيري سيستم مديريت اطلاعات در زمان وقوع بحران در شبکه حمل و نقل جاده اي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/jgfjgj.pdf">مطالعه آزمايشگاهي اثر بعد پي روي افزايش کارايي پي ماشين آلات واقع بر ماسه مسلح</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/jodasazhaye%20larzeye%20analize%20estatiki.pdf">جداسازهاي لرزه اي، آناليز استاتيکي و ديناميکي آنها و اثرات استفاده ي آنها در برخي مناطق ژئوتکنيکي</a>

آشنايی با مراحل طراحی و ساخت پل http://www.cefu.ir/art/407-آشناىی-با-مراحل-طراحی-و-ساخت-پل.html ک فایل پاورپوینت((powerpointدرباره اجرای یک پل، آشنايی با مراحل طراحی و ساخت پل می باشد مربوطه به اصول مهندسی پل می باشد. سومين پل Carquinez يکـی از جديدترين و مهـمترين بنـاهای خـليج « San Francisco » بـود , که طراحی و ساخت آن با کمترين جلب توجه برای عموم همراه بود . در اين فایل دور نمايی از نحوه انتخـاب سـازه پل و ترکيـب ساختار اصـلی اين پل جـديد بيان می شود.  اين پل يکی از مهمترين دستاوردهای علم مهندسی و ساخت وساز اسـت و باعث ورود شـغل مهندسی پل و صنعت پل سازی برای اولين بار به منطقه شد . دریافت فایل   مقالات mahdavi Wed, 09 Sep 2009 10:43:00 -0400

ک فایل پاورپوینت((powerpointدرباره اجرای یک پل، آشنايی با مراحل طراحی و ساخت پل می باشد مربوطه به اصول مهندسی پل می باشد. سومين پل Carquinez يکـی از جديدترين و مهـمترين بنـاهای خـليج « San Francisco » بـود , که طراحی و ساخت آن با کمترين جلب توجه برای عموم همراه بود . در اين فایل دور نمايی از نحوه انتخـاب سـازه پل و ترکيـب ساختار اصـلی اين پل جـديد بيان می شود.  اين پل يکی از مهمترين دستاوردهای علم مهندسی و ساخت وساز اسـت و باعث ورود شـغل مهندسی پل و صنعت پل سازی برای اولين بار به منطقه شد . <a href="http://www.jch.ir/downloads/bridge.pptx">دریافت فایل</a>  

مقالات چهاردهمين کنگره بين المللی عمران9 http://www.cefu.ir/art/406-مقالات-چهاردهمىن-کنگره-بىن-المللی-عمران9.html عمليات جوشکاري درزريل و تاثير آن در فرايند تعمير و نگهداري خطوط ريلي عملکرد لرزه اي قاب هاي بتن مسلح با مهاربند فولادي داخلي هم مرکز عملکرد لرزه اي قاب هاي بتن مسلح با مهاربند فولادي داخلي هم مرکز آناليز ديناميکي سازه ها به کمک تبديلات موجک مقالات mahdavi Wed, 09 Sep 2009 00:29:00 -0400

<a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/amaliyate%20joshkari%20darze%20reyl.pdf">عمليات جوشکاري درزريل و تاثير آن در فرايند تعمير و نگهداري خطوط ريلي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/amalkard.pdf">عملکرد لرزه اي قاب هاي بتن مسلح با مهاربند فولادي داخلي هم مرکز</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/amalkarde%20larzeye%20ghabe%20beton%20mosalah.pdf">عملکرد لرزه اي قاب هاي بتن مسلح با مهاربند فولادي داخلي هم مرکز</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/analiz%20dinamiki.pdf">آناليز ديناميکي سازه ها به کمک تبديلات موجک</a>  <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/amaliyate%20joshkari%20darze%20reyl.pdf">عمليات جوشکاري درزريل و تاثير آن در فرايند تعمير و نگهداري خطوط ريلي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/amalkard.pdf">عملکرد لرزه اي قاب هاي بتن مسلح با مهاربند فولادي داخلي هم مرکز</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/amalkarde%20larzeye%20ghabe%20beton%20mosalah.pdf">عملکرد لرزه اي قاب هاي بتن مسلح با مهاربند فولادي داخلي هم مرکز</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/analiz%20dinamiki.pdf">آناليز ديناميکي سازه ها به کمک تبديلات موجک</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/analiz%20ghabeliat%20etemad.pdf">آناليز قابليت اعتماد دال هاي بتن آرمه تحت اثر بارهاي ناشي از انفجار</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/analize%20adadiyue%20dal%20jet.pdf">آناليز عددي دال JET-GROUTING براي حفاريهاي عميق در خاک سست </a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/analize%20ajzaye%20mahdood.pdf">آناليز اجزا محدود و ارزيابي اثربخشي روش pipe roof در کنترل نشست زمين در حفاري تونل</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/analize%20ajzaye%20mahdoode%20sotoonha.pdf">آناليز اجزا محدود ستونهاي ماسه / سنگي محصور در ژئوتکستايل</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/analize%20paydariye%20shib%20ssa.pdf">آناليز پايداري شيب با استفاده از <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> SSA </a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/anliz%20ghabeliyate%20etminan%20martabeye%20saaval.pdf">آناليز قابليت اطمينان مرتبه اول آبشستگي پايه هاي پل استوانه اي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/anvae%20farsayesh%20dar%20khakha.pdf">انواع فرسايش در خاک و عوامل موثر در فرسايش ديواره رودخانه ها</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/archydro.pdf">مديريت حوضه هاي آبريز با استفاده از مدل داده اي ArcHydro </a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/arzyabi%20azmayeshgahi%20karborde%20posteye%20badam.pdf">ارزيابي آزمايشگاهي کاربرد پوسته بادام در بتن سبک سازه اي </a>  <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/arzyabi%20azmayeshgahi%20tasire%20polimer.pdf">ارزيابي آزمايشگاهي تاثير پليمرSBS بر پارامترهاي مقاومتي آسفالت متخلخل</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/arzyabi%20sodmandi%20safi%20ha.pdf"> سودمندي صافي هاي درشت دانه افقي (HRF) در تصفيه ثانويه فاضلاب</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/arzyabie%20hamgeraeye%20kamanesh.pdf">ارزيابي همگرايي روابط تئوري کمانش موضعي و مقاومت نهايي صفحات تقويت شده با روش اجزاء محدود</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/arzyabie%20raftare%20larzee.pdf">ارزيابي رفتار لرزه اي بناهاي تاريخي ( با مطالعه موردي بناهاي تاريخي استان آذربايجان شرقي )</a>

Prefabricated Bridges Deliver Quality, Safety, and Savings http://www.cefu.ir/art/405-Prefabricated-Bridges-Deliver-Quality,-Safety,-and-Savings.html برای مطالعه مقاله زیر که با عنوان پل های پیش ساخته با کیفیت ، ایمنی و صرفه جویی به زبان فارسی اینجا را کلیک نمایید   Prefabricated Bridges Deliver Quality, Safety, and Savings For highway agencies, the use of prefabricated bridge elements and systems, ranging from substructures to entire bridges, is proving to be not only a best practice but good business. The prefabricated elements and systems can be manufactured offsite, under controlled conditions, and brought to the job site ready to install. Using these prefabricated systems reduces the traffic congestion and environmental impacts of bridge construction projects and improves construction zone safety for both workers and drivers. And because prefabrication can be accomplished in a controlled environment offsite, without the limitations that a job site may present, constructibility is improved, quality is increased, and the costs can be lower. بقیه متن در قسمت ادامه مطالب مقالات mahdavi Tue, 08 Sep 2009 08:59:00 -0400

برای مطالعه <a href="http://www.cefu.ir" >مقاله</a> زیر که با عنوان پل های پیش ساخته با کیفیت ، ایمنی و صرفه جویی به زبان فارسی <a href="http://translate.google.com/translate?js=y&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.tfhrc.gov%2Ffocus%2Fdec04%2F01.htm&sl=en&tl=fa&history_state0=fa%7Ctr%7C%25D8%25B3%25D9%2584%25D8%25A7%25D9%2585%250D%250A%25D8%25AE%25D8%25A7%25D9%2586%25D9%2585%2520%25D9%2588%2520%25D8%25A7%25D9%2582%25D8%25A7%25DB%258C%2520%25D9%2585%25D8%25AD%25D8%25AA%25D8%25B1%25D9%2585%250D%250A%25D8%25B4%25D9%2585%25D8%25A7%2520%25D9%2585%25DB%258C%2520%25D8%25AA%25D9%2588%25D8%25A7%25D9%2586%25DB%258C%25D8%25AF%2520%25D9%2585%25D9%2586%2520%25D8%25B1%25D8%25A7%2520%25D8%25AF%25D8%25B1%2520%25D8%25A7%25DB%258C%25D9%2586%2520%25D8%25B1%25D8%25A7%25D9%2587%2520%25D8%25B1%25D8%25A7%25D9%2587%25D9%2586%25D9%2585%25D8%25A7%25DB%258C%25DB%258C%2520%25DA%25A9%25D9%2586%25DB%258C%25D8%25AF%25D8%259F">اینجا</a> را کلیک نمایید   Prefabricated Bridges Deliver Quality, Safety, and Savings For highway agencies, the use of prefabricated bridge elements and systems, ranging from substructures to entire bridges, is proving to be not only a best practice but good business. The prefabricated elements and systems can be manufactured offsite, under controlled conditions, and brought to the job site ready to install. Using these prefabricated systems reduces the traffic congestion and environmental impacts of bridge construction projects and improves construction zone safety for both workers and drivers. And because prefabrication can be accomplished in a controlled environment offsite, without the limitations that a job site may present, constructibility is improved, quality is increased, and the costs can be lower. بقیه متن در قسمت ادامه مطالب  برای مطالعه <a href="http://www.cefu.ir" >مقاله</a> زیر که با عنوان پل های پیش ساخته با کیفیت ، ایمنی و صرفه جویی به زبان فارسی <a href="http://translate.google.com/translate?js=y&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.tfhrc.gov%2Ffocus%2Fdec04%2F01.htm&sl=en&tl=fa&history_state0=fa%7Ctr%7C%25D8%25B3%25D9%2584%25D8%25A7%25D9%2585%250D%250A%25D8%25AE%25D8%25A7%25D9%2586%25D9%2585%2520%25D9%2588%2520%25D8%25A7%25D9%2582%25D8%25A7%25DB%258C%2520%25D9%2585%25D8%25AD%25D8%25AA%25D8%25B1%25D9%2585%250D%250A%25D8%25B4%25D9%2585%25D8%25A7%2520%25D9%2585%25DB%258C%2520%25D8%25AA%25D9%2588%25D8%25A7%25D9%2586%25DB%258C%25D8%25AF%2520%25D9%2585%25D9%2586%2520%25D8%25B1%25D8%25A7%2520%25D8%25AF%25D8%25B1%2520%25D8%25A7%25DB%258C%25D9%2586%2520%25D8%25B1%25D8%25A7%25D9%2587%2520%25D8%25B1%25D8%25A7%25D9%2587%25D9%2586%25D9%2585%25D8%25A7%25DB%258C%25DB%258C%2520%25DA%25A9%25D9%2586%25DB%258C%25D8%25AF%25D8%259F">اینجا</a> را کلیک نمایید   Prefabricated Bridges Deliver Quality, Safety, and Savings For highway agencies, the use of prefabricated bridge elements and systems, ranging from substructures to entire bridges, is proving to be not only a best practice but good business. The prefabricated elements and systems can be manufactured offsite, under controlled conditions, and brought to the job site ready to install. Using these prefabricated systems reduces the traffic congestion and environmental impacts of bridge construction projects and improves construction zone safety for both workers and drivers. And because prefabrication can be accomplished in a controlled environment offsite, without the limitations that a job site may present, constructibility is improved, quality is increased, and the costs can be lower. Costs can particularly be reduced where sophisticated techniques would be needed to perform cast-in-place construction, such as for long water crossings or multi-level structures. Prefabrication can also lower costs by eliminating the need to perform the construction in a restrictive sequence of operations. Instead, the work can be done ahead of time, reducing the risks posed by bad weather and other variables. The more rapid deployment made possible by prefabrication can also result in cost savings. "What is the cost of time? For some projects, costs can run between $50,000 and $340,000 a day. Getting a project done even a day sooner by using prefabricated elements can mean significant savings and would earn the contractor a sufficient bonus to make up for the lower profit margin," says Benjamin Tang, Team Leader in the Federal Highway Administration's (FHWA) Office of Bridge Technology. Because prefabrication can be accomplished in a controlled environment offsite, without the limitations that a job site may present, constructibility is improved, quality is increased, and the costs can be lower. The Connecticut Department of Transportation (ConnDOT), for example, saved at least $1.1 million by using a prefabricated truss center span when constructing a new bridge over the New Haven Interlocking and Rail Yard (see July 2003 Focus). To minimize disruptions to both traffic and train service and improve work zone safety for a crew working over active rail lines, ConnDOT required that this portion of the bridge be installed in a single night operation over a weekend. The 97-m (320-ft) long, 850-ton truss center span was constructed over several months next to the rail lines and then lifted into place on a Sunday morning in May 2003, using a mobile, high-capacity crane. A new publication by the American Association of State Highway and Transportation Officials' (AASHTO) Technology Implementation Group (TIG), Prefabricated Bridges 2004: Good Business–Best Practices, highlights best-practice applications of bridge prefabrication across the United States, including totally prefabricated bridges, bridges with fully prefabricated superstructures, and those with prefabricated full-depth decks and substructure caps. Among the projects highlighted in Prefabricated Bridges 2004 is the Wells Street Bridge in Chicago, Illinois. This 1899 steel bridge, which carries the Chicago Transit Authority's (CTA) elevated trains, was rebuilt as part of a larger redevelopment of Chicago's Wacker Drive. The project originally called for rebuilding the bridge in sections over 1 month of weekends. However, the Chicago Department of Transportation approved a value engineering proposal by the contractor to pre-build the bridge offsite and then move it into position in a single weekend. The contractor faced a financial penalty of $1,000 per minute for any delay. The work was completed over a weekend in May 2002, coming in 2 hours ahead of schedule. The 4constructed near the s25-ton, 34-m (111-ft) long, and 7.6-m (25-ft) high central span superstructure was ite and then moved into place using a self-propelled modular transporter (SPMT). These multi-axle, computer controlled vehicles can move in any horizontal direction, while maintaining their payload geometry and keeping equal axle loads. The bridge was placed on new foundations and connected to two shorter spans on either side. The use of prefabrication meant that drivers and transit users were only inconvenienced for a single weekend. In addition, CTA saved money by not having to provide costly shuttle services for transit riders. The truss center span for ConnDOT's new bridge over the New Haven Interlocking and Rail Yard was constructed over several months and then lifted into place in a single morning. The use of prefabricated bridge elements also provided significant advantages to a joint project by the Oregon and Washington State Departments of Transportation to widen and replace the deteriorating deck on the historic 1929 Lewis and Clark Bridge in Washington. Full closure of the steel through-truss bridge was only allowed between 9:30 p.m. and 5:30 a.m. for 124 nights, in addition to three weekend closures. To meet the scheduling constraints, the contractor used prefabricated concrete deck panels. An SPMT was used to move the new panel to the top of the bridge, remove the old panel that work crews had cut out, and then lower the new panel into place. Prefabricated widening sections supported by a single longitudinal steel girder were also used on the project, as well as precast approach slabs. The work was completed in August 2004. If the prefabricated elements had not been used, replacing the bridge deck lane by lane would have taken 4 years. Alternately, full closure of the bridge would have lasted several months, or the bridge would have been closed to traffic every weekend for 6 months. The AASHTO TIG is currently concluding its work to promote and advance prefabricated bridge technology. Deployment efforts will now be led by FHWA, working with the AASHTO Highway Subcommittee on Bridges and Structures. Prefabricated Bridges 2004 is available online at <a href="http://www.fhwa.dot.gov/bridge/prefab/">www.fhwa.dot.gov/bridge/prefab/</a>. The Web site also features the summary report from the 2004 FHWA and AASHTO international scanning tour to Japan and Europe on prefabricated bridge technologies (see September 2004 Focus), as well as information on best practices, video clips of bridge projects, and details on how prefabricated bridge elements and systems are being used around the country. For more information, contact Benjamin Tang at FHWA, 202-366-4592 (email: <a href="http://fasa-omran.blogfa.com/mailto:benjamin.tang@fhwa.dot.gov">benjamin.tang@fhwa.dot.gov</a>).

مقالات چهاردهمين کنگره بين المللی عمران8 http://www.cefu.ir/art/404-مقالات-چهاردهمىن-کنگره-بىن-المللی-عمران8.html ارزيابي ارتعاشات حاصل از حرکت قطارهاي مترو به روش تجربي (مطالعه موردي در اهواز) اصلاح تقاطعات دايره اي به ميدانهاي جديد استفاده از بتن متخلخل در روسازي راههاي مناطق سردسير مقالات mahdavi Tue, 08 Sep 2009 01:19:00 -0400

<a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/erteashate%20ghatar.pdf">ارزيابي ارتعاشات حاصل از حرکت قطارهاي مترو به روش تجربي (مطالعه موردي در اهواز)</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/eslahe%20taghatoate%20dayeri.pdf">اصلاح تقاطعات دايره اي به ميدانهاي جديد</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/estefade%20az%20betone%20motekhalkhel.pdf">استفاده از بتن متخلخل در روسازي راههاي مناطق سردسير</a>  <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/erteashate%20ghatar.pdf">ارزيابي ارتعاشات حاصل از حرکت قطارهاي مترو به روش تجربي (مطالعه موردي در اهواز)</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/eslahe%20taghatoate%20dayeri.pdf">اصلاح تقاطعات دايره اي به ميدانهاي جديد</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/estefade%20az%20betone%20motekhalkhel.pdf">استفاده از بتن متخلخل در روسازي راههاي مناطق سردسير</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/estefade%20az%20etanole%20sookhti.pdf">استفاده از اتانول سوختي جهت کاهش آلودگي هاي زيست محيطي ناشي از بخش حمل و نقل</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/estefade%20az%20ravesh%20haye%20novin.pdf">استفاده از روشهاي نوين در تصفيه فاضلاب شهري با هدف حذف نيتروژن و فسفر</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/etesale%20solbe%20ghab%20khameshi.pdf">بررسي اتصال صلب صفحه کناري در قاب هاي خمشي فولادي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/fjgftjghfj.pdf">معرفي ستون سنگي به عنوان يکي از تکنيکهاي جديد تقويت خاکهاي سست ( محدوديت ها و راهکارها)</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/fjhggfjg.pdf">محاسبه فشار فعال ناشي از سربار خطي بر ديوارهاي صلب</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/Full%20page%20fax%20print2.pdf">معرفي ستون سنگي به عنوان يکي از تکنيکهاي جديد تقويت خاکهاي سست ( محدوديت ها و راهکارها )</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/Full%20page%20fax%20print3.pdf">محاسبه فشار فعال ناشي از سربار خطي بر ديوارهاي صلب</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/Full%20page%20fax%20print4.pdf">بررسي انواع روشهاي اجراي خاک مسلح و معرفي کاربردهاي آن</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/Full%20page%20fax%20print5.pdf">مطالعه آزمايشگاهي اثر بعد پي روي افزايش کارايي پي ماشين آلات واقع بر ماسه مسلح</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/Full%20page%20fax%20print%20AA.pdf">مقاوم سازي قابهاي بتن مسلح به کمک بادبندهاي فولادي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/ghabe%20fuladie%20sarde%20navard%20shode.pdf">بررسي تکنولوژي قاب هاي فولادي سرد نورد شده (Cold Formed Steel Framing) و سيستم هاي ديوار پوششي آن (Dry Wall) </a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/ghatarhaye%20meghnatisi.pdf">بررسي چگونگي حرکت قطارهاي مغناطيسي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/afzayeshe%20imenie%20khotutereili.pdf">بررسي عوامل موثر در افزايش ايمني خطوط ريلي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/afzayeshe%20sheklpazirie%20maharbandi.pdf">افزايش شکل پذيري مهاربندهاي هم محور با استفاده از المان استهلاکي انرژي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/ahamiyat%20va%20moghaem%20sazzi%20banaha.pdf">اهميت و لزوم مقاوم سازي بناها در برابر زلزله</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/ahammiyate%20debiye%20abhaye%20zirzanmini.pdf">اهميت دبي آبهاي زيرزميني و تاثير چرخش آب دريا روي نرخ انتقال مصالح از مرز آب و رسوبات در محيط دريا (SGWD)</a>

مقالات چهاردهمين کنگره بين المللی عمران7 http://www.cefu.ir/art/403-مقالات-چهاردهمىن-کنگره-بىن-المللی-عمران7.html چگونگي بررسي هندسه مخازن سدها با استفاده از نرم افزار Civil 3D بررسي دورانهاي موضعي گره اي در سازه هاي فولادي بررسي اثرات مخرب زيست محيطي در کار با نانو ذرات مورد استفاده در بتن مقالات mahdavi Mon, 07 Sep 2009 00:52:00 -0400

<a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/chegonegi%20barasi%20hendeseye%20makhazen.pdf">چگونگي بررسي هندسه مخازن سدها با استفاده از <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> Civil 3D </a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/davaranhaye%20mozeye%20gerehi.pdf">بررسي دورانهاي موضعي گره اي در سازه هاي فولادي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/dfssdffdfdgdf.pdf">بررسي اثرات مخرب زيست محيطي در کار با نانو ذرات مورد استفاده در بتن</a>  <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/chegonegi%20barasi%20hendeseye%20makhazen.pdf">چگونگي بررسي هندسه مخازن سدها با استفاده از <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> Civil 3D </a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/davaranhaye%20mozeye%20gerehi.pdf">بررسي دورانهاي موضعي گره اي در سازه هاي فولادي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/dfssdffdfdgdf.pdf">بررسي اثرات مخرب زيست محيطي در کار با نانو ذرات مورد استفاده در بتن</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/dghgghkj.pdf">معرفي و طراحي روشهاي کنترل و مديريت رواناب ها جهت افزايش ايمني و کاهش آلاينده هاي زيست محيطي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/eafsfghfj.pdf">حفظ ايمني و کاهش خطرات راه و بهسازي آن با استفاده از راهکارهاي ژئوتکنيکي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/elale%20voghoe%20gosikhtegi%20dar%20shirvani.pdf">علل وقوع گسيختگي در شيرواني سنگي سمت رات سد تنگ دوک</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/emkansanjie%20hamlonaghl.pdf">بررسي و امکان سنجي سيستم هاي حمل و نقل عمومي در شهر رشت</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/energy.pdf">مقايسه ميزان جذب انرژي در بادبند داراي لقي و بادبند بدون لقي در قاب خمشي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/entekhabe%20sys%20hamlonaghl.pdf">انتخاب سيستم حمل و نقل همگاني براي کريدورهاي با تقاضاي سفر متوسط در شهر تهران</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/erae%20barnameye%20kamputeri.pdf">ارائه برنامه کامپيوتري جهت تحليل و طراحي ديوار حائل</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/erae%20chrchoobi.pdf">ارائه چارچوبي براي انتخاب سبد <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> در شرکتهاي <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/erae%20rahkar%20haye%20afzayesh.pdf">ارائه راهکارهاي افزايش مطلوبيت طريقه سفر پياده روي در شهر تهران</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/erae%20raveshi%20jadid%20baraye%20mohasebe%20zarib.pdf">ارائه روشي جديد براي محاسبه ضريب مانينگ در کانال هاي با مقطع مرکب</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/erae%20yek%20ravesh%20adadi.pdf">ارائه يک روش عددي جديد براي حل معادلات سنت و نانت</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/eraeye%20shakheshaye%20kalane%20barresi.pdf">ارائه شاخص هاي کلان بررسي تصادفات جاده اي راهکارهاي مربوط به بهبود آن ها (مطالعه موردي : استان مرکزي)</a>

استفاده از پانل در ساختمان 5 طبقه اسکلت فلزی http://www.cefu.ir/art/402-استفاده-از-پانل-در-ساختمان-5-طبقه-اسکلت-فلزی.html        مقالات mahdavi Sun, 06 Sep 2009 17:50:00 -0400

<a href="http://3d-panel.blogfa.com/post-35.aspx">استفاده از پانل در ساختمان 5 طبقه اسکلت فلزی !!!</a>

مقالات چهاردهمين کنگره بين المللی عمران6 http://www.cefu.ir/art/401-مقالات-چهاردهمىن-کنگره-بىن-المللی-عمران6.html بررسي مشخصات انواع ژئوسنتتيک ها با کارکرد زهکش در طرح هاي عمراني بررسي پديده روانگرايي در استان هرمزگان با تاکيد بر عوامل تاثيرگذار بر پديده روانگرايي خاک منطقه بررسي رفتار لرزه اي خاک ها در زلزله هاي بزرگ مقالات mahdavi Sun, 06 Sep 2009 00:48:00 -0400

<a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barresiye%20moshakhasate%20anva.pdf">بررسي مشخصات انواع ژئوسنتتيک ها با کارکرد زهکش در طرح هاي <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barresiye%20padideye%20ravangerayi%20da%20hormozgan.pdf">بررسي پديده روانگرايي در استان هرمزگان با تاکيد بر عوامل تاثيرگذار بر پديده روانگرايي خاک منطقه</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barresiye%20raftare%20larzeiye%20khakha.pdf">بررسي رفتار لرزه اي خاک ها در زلزله هاي بزرگ</a>  <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barresiye%20moshakhasate%20anva.pdf">بررسي مشخصات انواع ژئوسنتتيک ها با کارکرد زهکش در طرح هاي <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barresiye%20padideye%20ravangerayi%20da%20hormozgan.pdf">بررسي پديده روانگرايي در استان هرمزگان با تاکيد بر عوامل تاثيرگذار بر پديده روانگرايي خاک منطقه</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barresiye%20raftare%20larzeiye%20khakha.pdf">بررسي رفتار لرزه اي خاک ها در زلزله هاي بزرگ</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barresiye%20taasire%20ahak.pdf">بررسي تاثير آهک بر خصوصيات مکانيکي و فيزيکي خاکهاي رمبنده</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barresiye%20tasire%20raveshe%20nemoonesazi.pdf">بررسي تاثير روش نمونه سازي بر روي مشخصات رفتاري ماسه با استفاده از آزمايشات سه محوري</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barresiye%20zarayebe%20eslah.pdf">بررسي ضرايب اصلاح در روابط روانگرايي خاک هاي غير چسبنده</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barresiye%20zarfiyate%20barbari.pdf">بررسي ظرفيت باربري شمع هاي مکشي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barresiye%20zarfiyate%20gheyre%20elastik.pdf">بررسي ظرفيت غير الاستيک خاک بر ظرفيت باربري ديناميکي فونداسيون هاي متکي بر شمع در هنگام وقوع زلزله</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/bastar%20haye%20mojod%20va%20morede%20nyaz.pdf">بسترهاي موجود و مورد نياز در سمنان براي ارتباط مناسبتر صنعت و دانشگاه</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/behaszi%20sazand%20haye%20ab%20mabna.pdf">بهسازي سازندهاي آب مبنا با رعايت حريم برداشت اصولي سنگدانه هاي بستر با مطالعه موردي رودخانه زاينده رود اصفهان </a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/behbude%20amalkarde%20sherkat%20ha.pdf">بهبود عملکرد شرکتهاي پيمانکاري عمومي (GC) و واحد خدمات مديريت طرح (MC) در تعامل با کارفرما به منظور اجراي بهينه <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> هاي <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a>ي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/behbude%20raftare%20larzei%20va%20moghavem%20sazi.pdf">بهبود رفتار لرزه اي و مقاوم سازي ساختمانهاي با مصالح بنايي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/behine%20shekle%20sadede%20vazni.pdf">بهينه شکل سد وزني توسط الگوريتم شبيه سازي بازپخت و ANSYS </a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/behine%20yabi%20darsade%20ghir.pdf">بهينه يابي درصد قير در طرح اختلاط مخلوط هاي آسفالتي بازيافتي با استفاده از کف قير</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/behsazi%20va%20moghabele%20ba%20anvae%20khurdegi.pdf">بهسازي و مقابله با انواع خوردگي و آسيب سطحي انباره هاي آب به عنوان بخشي از شريانهاي حياتي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/bekar%20giri%20algoritm.pdf">به کارگيري الگوريتم ژنتيک در جهت جانمايي کارگاه هاي ساختماني</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/betun%20haye%20metakaoloni.pdf">بتن هاي متاکائولني با نسبت آب به مواد چسبنده کم</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/betune%20khud%20motarakem.pdf">بتن خود تراکم - مزايا و کاربرد</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/blast.pdf">بررسي رفتار سقفهاي با تيرچه هاي فولادي در برابر انفجار</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/bnaresie%20moghavemate%20shefte%20ahaki.pdf">بررسي مقاومت فشاري وبرخي ديگر از ويژگي هاي ملات شفته آهکي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/boton%20haye%20metakauni.pdf">بتن هاي متاکائولتي با نسبت آب به مواد چسبنده کم</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/botun%20haye%20vijhe%20va%20tavanmand.pdf">بتن هاي توانمند و ويژه</a>

مقالات چهاردهمين کنگره بين المللی عمران5 http://www.cefu.ir/art/400-مقالات-چهاردهمىن-کنگره-بىن-المللی-عمران5.html بررسي رفتار لرزه اي مدفنهاي زباله بررسي روابط تجربي حاکم بر تغييرات مورفولوژيکي مئاندرها و توسعه اين روابط براي رودخانه هاي کارون و دز بررسي سيستم مديريت تعمير و نگهداري پل هاي بتني مقالات mahdavi Sat, 05 Sep 2009 01:27:00 -0400

<a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barresi%20raftare%20larzeye.pdf">بررسي رفتار لرزه اي مدفنهاي زباله</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barresi%20ravabet%20tajrobi%20hakem.pdf">بررسي روابط تجربي حاکم بر تغييرات مورفولوژيکي مئاندرها و توسعه اين روابط براي رودخانه هاي کارون و دز</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barresi%20system%20modiriat.pdf">بررسي سيستم مديريت تعمير و نگهداري پل هاي بتني</a>  <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barresi%20raftare%20larzeye.pdf">بررسي رفتار لرزه اي مدفنهاي زباله</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barresi%20ravabet%20tajrobi%20hakem.pdf">بررسي روابط تجربي حاکم بر تغييرات مورفولوژيکي مئاندرها و توسعه اين روابط براي رودخانه هاي کارون و دز</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barresi%20system%20modiriat.pdf">بررسي سيستم مديريت تعمير و نگهداري پل هاي بتني</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barresi%20tajrobi%20miragar%20mayee.pdf">بررسي تجربي ميراگر مايعي (TLD) جهت کاربرد در سازه ها</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barresi%20tashaboh%20hendesi.pdf">بررسي تشابه هندسي پروفيل هاي آبشستگي پائين جت افقي مستغرق با استفاده از مدل آزمايشگاهي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barresi%20tasir%20omghe%20sathe%20ab.pdf">بررسي تاثير عمق سطح آب زير زميني بر ارتعاشات حاصل از حرکت قطارهاي مترو با استفاده از مدل سازي عددي ( مطالعه موردي در اهواز)</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barresi%20tasirate%20miragar%20ha.pdf">بررسي تاثيرات ميراگرهاي ويسکوالاستيک در جذب انرژي و کاهش جابه جايي سازه و پيشنهاد نقاط مناسب قرارگيري ميراگرها</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barresi%20tatbighi%20dastoramal.pdf">بررسي تطبيقي دستورالعمل بهسازي لرزهاي و آيين نامه زلزله ايران براي آناليز سازه هاي بتن آرمه با سيستم مقاوم ديوار برشي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barresi_zarfiate_gheyre_elastic_khak_bar_zarfiate_barbari.pdf">بررسي ظرفيت غيرالاستيک خاک بر ظرفيت باربري ديناميکي فونداسيون متکي بر شمع در هنگام وقوع زلزله</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barresie%20asare%20abe%20meghnatisi.pdf">بررسي اثر آب مغناطيسي بر خواص مکانيکي بتن سبک </a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barresiye%20andarkoneshi.pdf">بررسي اندرکنش شبه استاتيکي سازه و خاک تحت اثر بارهاي جانبي وارد بر ساختمانهاي مسکوني با قاب فولادي ويژه </a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barresiye%20asarate%20topogerafi.pdf">بررسي اثرات توپوگرافي سطح در بزرگنمايي حرکات زمين</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barresiye%20asare%20mekanizme%20shetab.pdf">بررسي اثر ماکزيمم شتاب زلزله (PGA) بر تغيير شکلهاي حاصل از آناليز ديناميکي، در نقاط مختلف سد خاکي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barresiye%20asare%20moddat%20zaman.pdf">بررسي اثر مدت زمان موثر بر روي تغيير شکلهاي ناشي از زلزله در نقاط مختلف سد خاکي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barresiye%20bazdehi.pdf">بررسي بازدهي سورفکتانت هاي مختلف در حذف نفت خام از خاک آلوده </a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barresiye%20ekhtelaf%20darsade%20meghdare%20masaleh.pdf">بررسي اختلاف درصد مقدار مصالح ريزتر از الک 200 در فيلتر توليد شده قيقاج به دو روش خشک کردن بوسيله گاز و گرمخانه (اون)</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barresiye%20ghabeliyate%20pishbini.pdf">بررسي قابليت پيش بيني تغذيه گرايي پيکره هاي آبي با استفاده از روابط تجربي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barresiye%20karborde%20rosoobdahandeha.pdf">بررسي کاربرد رسوب دهنده هاي الکترواستاتيکي جهت پالايش گاز خروجي کارخانه هاي سيمان و نحوه بهبود عملکرد آن</a>

مقالات چهاردهمين کنگره بين المللی عمران4 http://www.cefu.ir/art/399-مقالات-چهاردهمىن-کنگره-بىن-المللی-عمران4.html بررسي اجرايي عملکرد مواد FRP در مقاوم سازي ساختمان هاي بتني بررسي اشکالات و ضعف هاي اجرايي سازه هاي فولادي بررسي مدلهاي پيش بيني جمع شدگي بتن مقالات mahdavi Thu, 03 Sep 2009 18:52:00 -0400

<a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/baresie%20ejraeye%20frp.pdf">بررسي اجرايي عملکرد مواد FRP در مقاوم سازي ساختمان هاي بتني</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/baresie%20eshkalate%20fuladi.pdf">بررسي اشکالات و ضعف هاي اجرايي سازه هاي فولادي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/baresie%20modelhaye%20pishbinie%20jamshodegi.pdf">بررسي مدلهاي پيش بيني جمع شدگي بتن</a>  <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/baresie%20ejraeye%20frp.pdf">بررسي اجرايي عملکرد مواد FRP در مقاوم سازي ساختمان هاي بتني</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/baresie%20eshkalate%20fuladi.pdf">بررسي اشکالات و ضعف هاي اجرايي سازه هاي فولادي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/baresie%20modelhaye%20pishbinie%20jamshodegi.pdf">بررسي مدلهاي پيش بيني جمع شدگي بتن</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/baresie%20nahve%20gharargirie%20zanue.pdf">بررسي اثر نحوه قرار گيري المان زانويي و اتصالات قابهاي چند طبقه با مهاربندي زانويي، بر سختي و شکل پذيري سازه </a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/baresie%20parametre%20moaser%20dar%20amalkard.pdf">بررسي پارامترهاي موثر در نحوه عملکرد طبقه انتقالي در ساختمان هاي ترکيبي در ارتفاع</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/baresie%20parametrhaye%20moaser%20bar%20tarmim.pdf">بررسي پارامترهاي موثر بر سازگاري ميان بتن ترميمي و بتن اصلي در سازه هاي بتن آرمه</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/baresie%20polhaye%20tarikhi.pdf">بررسي پل هاي تاريخي ايران از ديدگاه معماري و سازه اي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/baresie%20raftare%20ghab.pdf">بررسي رفتار غير خطي قاب با بادبند زانويي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/baresie%20tahlile%20estatiki.pdf">بررسي نتايج تحليل هاي استاتيکي غير خطي (Conventional and Adaptive Pushover) بر روي سازه هاي سه بعدي نامنظم</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/baresie%20tasire%20cfrp.pdf">بررسي تاثير CFRP در ناحيه مستعد تشکيل مفصل پلاستيک در پايه پل هاي بتن آرمه تحت بارگذاري يکنواخت</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/baresie%20tasire%20shekl.pdf">بررسي تاثير شکل و اندازه بر مقاومت نمونه هاي بتني</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/baresie%20tasire%20zekhamate.pdf">بررسي تاثير ضخامت ورق فولادي در رفتار ديوار برشي فولادي تحت اپر توام بارهاي ثقلي و جانبي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barname%20rizi%20baraye%20baz%20sazi%20shbake.pdf">برنامه ريزي براي بازسازي شبکه ي حمل و نقل درون شهري پس از وقوع زلزله</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barrasie%20asare%20gam%20shodegi.pdf">بررسي اثر جمع شدگي و مواد افزودني مختلف بر روي مقاومت پيوستگي بتن هاي پايه و تعميري</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barresi%20amalkarde%20miragar%20ha.pdf">بررسي عملکرد ميراگراهاي فوق ارتجاعي SMA </a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barresi%20asar%20miragar%20haye%20maye.pdf">بررسي اثر ميراگراهاي مايع در کاهش جابجايي سازه ها</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barresi%20asare%20enfejar%20bar%20sazeha.pdf">بررسي اثر انفجار بر سازه هاي سطحي و زير زميني</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barresi%20asare%20nahveye%20gharargiri.pdf">بررسي اثر نحوه قرارگيري المان زانويي و اتصالات قابهاي چند طبقه با مهاربندي زانويي، بر سختي و شکل پذيري سازه</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barresi%20asib%20paziri%20sakhtemanha.pdf">بررسي آسيب پذيري ساختمانهاي بتن مسلح خمشي با استفاده از شاخص خسارت پارک - انگ ( مطالعه موردي زلزله هاي طبس و منجيل)</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barresi%20avamele%20alayande%20abha.pdf">بررسي عوامل آلاينده آبهاي سطحي و اثرات آن</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barresi%20dinamik%20larzee.pdf">بررسي ديناميک لرزه اي ساختمان هاي ايزوله شده با جداگرهاي لرزه اي</a>

مقالات چهاردهمين کنگره بين المللی عمران3 http://www.cefu.ir/art/398-مقالات-چهاردهمىن-کنگره-بىن-المللی-عمران3.html بررسي سيستم حمل و نقل ريلي جمهوري اسلامي ايران و مقايسه آن با 14 کشور جهان بررسي تغييرات فشار آب حفره اي اضافي در خاک حاوي لايه هاي سست ماسه سيلتي پشت ديوارهاي ساحلي سپري مهار شده با استفاده از آزمايشهاي ميز لرزه مقالات mahdavi Thu, 03 Sep 2009 01:26:00 -0400

<a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barasi%20systeme%20hamlo%20naghle%20reyli].pdf">بررسي سيستم حمل و نقل ريلي جمهوري اسلامي ايران و مقايسه آن با 14 کشور جهان</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barasi%20taghirat%20feshar%20ab.pdf">بررسي تغييرات فشار آب حفره اي اضافي در خاک حاوي لايه هاي سست ماسه سيلتي پشت ديوارهاي ساحلي سپري مهار شده با استفاده از آزمايشهاي ميز لرزه</a>  <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barasi%20systeme%20hamlo%20naghle%20reyli].pdf">بررسي سيستم حمل و نقل ريلي جمهوري اسلامي ايران و مقايسه آن با 14 کشور جهان</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barasi%20taghirat%20feshar%20ab.pdf">بررسي تغييرات فشار آب حفره اي اضافي در خاک حاوي لايه هاي سست ماسه سيلتي پشت ديوارهاي ساحلي سپري مهار شده با استفاده از آزمايشهاي ميز لرزه</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barasi%20tasir%20alyafe%20foladi.pdf">بررسي تاثير الياف فولادي و فيلترهاي معدني بر آب بندي لوله هاي بتني</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barasi%20tasir%20omgh.pdf">شناسائي زبري (خشونت) براي مسيريابي سيلاب</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barasi%20tasir%20shekle%20paye%20pol.pdf">بررسي تاثير شکل پايه پل و نسبت تنگ شدگي بر پروفيل سطح آب در بالادست سازه پل</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barasi%20teknologi%20sakht%20sadhaye%20sangrizei.pdf">بررسي تکنولوژي ساخت سدهاي سنگريزه اي با رويه ي بتني</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barasi%20tghire%20paramethaye%20mokhtale.pdf">بررسي تغيير پارامترهاي مختلف در ديوارهاي ساحلي سپري مهار شده با توجه به لايه بندي خاک سست ماسه سيلتي با استفاده از آزمايشهاي مدل ميز لرزه</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barasi%20va%20moghayese%20chand%20ravaesh.pdf">بررسي و مقايسه چند روش بهسازي ساختمان هاي بتني در برابر زلزله</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barasi%20va%20tahlil%20anvae%20kharabi.pdf">بررسي و تحليل انواع خرابي ها در خطوط ريلي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/baravord%20tole%20paresh.pdf">برآورد طول پرش هيدروليکي و تعيين نيمرخ سطح آب با استفاده از تئوري ورود هوا به درون پرش هيدروليکي و مدل سازي عددي آن</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/baravorde%20zaribe%20zebriye%20maning.pdf">برآورد ضريب زبري مانينگ در مخزن سد کرخه با استفاده از واسنجي <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> GSTARS-3 </a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/bare%20bohranie%20sazehaye%20monazam.pdf">محاسبه بار بحراني سازه هاي منظم بدون حرکت جانبي با استفاده از مقادير ويژه مولدهاي ضرب کارتزين مدل گراف سازه</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/baresi%20asare%20jamshodegi.pdf">بررسي اثر جمع شدگي و مواد افزودني مختلف بر روي مقاومت پيوستگي بتن هاي پايه و تعميري</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/baresi%20asib.pdf">بررسي آسيب ها در ساختمانهاي اسکلت فلزي شهر بم و دسته بندي روشهاي مقاوم سازي سازه هاي آسيب ديده در زلزله</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/baresi%20azmayeshgahi%20panel.pdf">بررسي آزمايشگاهي پانل هاي بتني انعطاف پذير تحت اثر بارهاي ضربه اي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/baresi%20karbord%20mazaya%20vijegi%203d.pdf">بررسي کاربرد، ويژگي ها و مزايا و معايب 3D پانل ها و مقايسه آن با ديگر مصالح</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/baresi%20pasokhhaye%20gozara.pdf">بررسي پاسخ هاي گذراي ناشي از شکست ترد اتصالات با کمک دو نوسانگر يک درجه و دو درجه ي آزادي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/baresi%20raftare%20panelhaye%20banai.pdf">بررسي رفتار پانلهاي بنايي غير مسلح تحت بارهاي متمرکز خارج از مرکز</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/baresi%20tasir%20do%20noe%20alyaf.pdf">بررسي تاثير دو نوع الياف پلي پروپيلن بر مقاومت سايشي کانالهاي بتني</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/baresie%20analize%20erteashe%20mohiti.pdf">بررسي آناليز ارتعاش محيطي سازه ها، به روش تجزيه فرکانسي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/baresie%20asare%20sakhtkonandeha.pdf">بررسي اثر سخت کننده ها در کمانش خط لوله تقويت شده</a>

مقاله در مورد سیمان به زبان انگلیسی http://www.cefu.ir/art/397-مقاله-در-مورد-سیمان-به-زبان-انگلیسی.html     Cement   From Wikipedia, the free encyclopedia In the most general sense of the word, cement is a binder, a substance which sets and hardens independently, and can bind other materials together. The name "cement" goes back to the Romans who used the term "opus caementitium" to describe masonry which resembled concrete and was made from crushed rock with burnt lime as binder. The volcanic ash and pulverized brick additives which were added to the burnt lime to obtain a hydraulic binder were later referred to as cementum, cimentum, cäment and cement. Cements used in construction are characterized as hydraulic or non-hydraulic.   مقالات mahdavi Tue, 01 Sep 2009 09:52:00 -0400

Cement   From Wikipedia, the free encyclopedia In the most general sense of the word, cement is a binder, a substance which sets and hardens independently, and can bind other materials together. The name "cement" goes back to the Romans who used the term "opus caementitium" to describe masonry which resembled concrete and was made from crushed rock with burnt lime as binder. The volcanic ash and pulverized brick additives which were added to the burnt lime to obtain a hydraulic binder were later referred to as cementum, cimentum, cäment and cement. Cements used in construction are characterized as hydraulic or non-hydraulic.    Cement   From Wikipedia, the free encyclopedia In the most general sense of the word, cement is a binder, a substance which sets and hardens independently, and can bind other materials together. The name "cement" goes back to the Romans who used the term "opus caementitium" to describe masonry which resembled concrete and was made from crushed rock with burnt lime as binder. The volcanic ash and pulverized brick additives which were added to the burnt lime to obtain a hydraulic binder were later referred to as cementum, cimentum, cäment and cement. Cements used in construction are characterized as hydraulic or non-hydraulic.   The most important use of cement is the production of <a title="Mortar (masonry)" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Mortar_%28masonry%29">mortar</a> and <a title="Concrete" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Concrete">concrete</a> - the bonding of natural or artificial   aggregates to form a strong building material which is durable in the face of normal environmental effects.   History <a name="Early_uses"></a>Early uses The earliest construction cements are as old as construction<a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Cement#_note-0#_note-0">[1]</a>, and were non-hydraulic. Wherever primitive mud bricks were used, they were bedded together with a thin layer of clay slurry. Mud-based materials were also used for rendering on the walls of timber or <a title="Wattle and daub" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Wattle_and_daub">wattle and daub</a> structures. <a title="Lime (mineral)" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Lime_%28mineral%29">Lime</a> was probably used for the first time as an additive in these renders, and for stabilizing mud floors. A "daub" consisting of mud, cow dung and lime produces a tough and water-   proof coating, due to coagulation, by the lime, of proteins in the cow dung. This simple system was common in Europe until quite recent times. With the advent of fired bricks, and their use in larger structures, various cultures started to experiment with higher- strength mortars based on bitumen (in Mesopotamia), gypsum (in Egypt) and lime (in many parts of the world). It is uncertain where it was first discovered that a combination of hydrated non-hydraulic lime and a <a title="Pozzolan" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Pozzolan">pozzolan</a> produces a hydraulic mixture, but concrete made from such mixtures was first used on a large scale by the Romans. They used both natural pozzolans (<a title="Trass" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Trass">trass</a> or <a title="Pumice" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Pumice">pumice</a>) and artificial pozzolans (ground brick or pottery) in these concretes. Many excellent examples of structures made from these concretes are still standing   , notably the huge monolithic dome of the <a title="Pantheon, Rome" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Pantheon%2C_Rome">Pantheon</a> in Rome. The use of structural concrete disappeared in medieval Europe, although weak pozzolanic concretes continued to be used as a core fill in stone walls and columns.   <a name="Hydraulic_cements"></a>Hydraulic cements Hydraulic cements are materials which set and harden after combining with <a title="Water" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Water">water</a>, as a result of chemical <a title="Mineral hydration" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Mineral_hydration">creactions</a> with the mixing water and, after hardening, retain strength and stability even under water. The key requirement for this is that the hydrates formed on immediate reaction with water are essentially insoluble in water. Most construction cements today are hydraulic, and most of these are based upon portland <a title="Portland cement" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Portland_cement"> cement</a>, which is made primarily from <a title="Limestone" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Limestone">limestone</a>, certain   <a title="Clay" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Clay">clay</a> minerals, and <a title="Gypsum" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Gypsum">gypsum</a>, in a high temperature process that drives off <a title="Carbon dioxide" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Carbon_dioxide">carbon dioxide</a> and chemically combines the primary ingredients into new compounds. Non-hydraulic cements include such materials as (non- hydraulic) lime and gypsum plasters, which must be kept dry in order to gain strength, and oxychloride cements which have liquid components. Lime mortars, for example, "set" only by drying out, and gain strength only very slowly by absorption of carbon dioxide from the atmosphere to re-form calcium carbonate. Setting and hardening of hydraulic cements is caused by the formation of water-containing compounds, forming as a result of reactions between cement components and water. The reaction and the reaction products are referred to as hydration and hydrates or hydrate phases , respectively. As a result of the immediately starting reactions, a stiffening can be observed which is very   small in the beginning, but which increases with time. After reaching a certain level, this point in time is referred to as the start of setting. The consecutive further consolidation is called setting, after which the phase of hardening begins. The compressive strength of the material then grows steadily, over a period which ranges from a few days in the case of "ultra-rapid-hardening" cements, to several years in the case of ordinary cements. <a name="Modern_cement"></a><a name="History"></a>  Modern cement Modern hydraulic cements began to be developed from the start of the Industrial Revolution (around 1700), driven by three main needs: ·   Hydraulic <a title="Stucco" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Stucco">renders</a> for finishing brick buildings in wet ·   ·   climates     ·   Hydraulic mortars for masonry construction of harbor ·   ·   works etc, in contact with sea water. ·   ·   Development of strong concretes. ·   In Britain particularly, good quality building stone became ever more expensive during a period of rapid growth, and it became a common practice to construct prestige buildings from the new industrial bricks, and to finish them with a <a title="Stucco" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Stucco">stucco</a> to imitate stone. Hydraulic limes were favored for this, but the need for a fast set time encouraged the development of new cements. Most famous among these was Parker's "<a title="Roman cement" href="http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Roman_cement&action=edit">Roman cement</a>" This was developed by James Parker in the 1780s, and finally patented in 1796. It was, in fact, nothing like any material used by the Romans, but was a "Natural   cement" made by burning septaria - nodules that are found in certain clay deposits, and that contain both clay minerals and calcium carbonate. The burnt nodules were ground to a fine powder. This product, made into a mortar with sand, set in 5-15 minutes. The success of "Roman Cement" led other manufacturers to develop rival products by burning artificial mixtures of clay and chalk. <a title="John Smeaton" href="http://en.wikipedia.org/wiki/John_Smeaton">John Smeaton</a> made an important contribution to the development of cements when he was planning the construction of the third <a title="Eddystone Lighthouse" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Eddystone_Lighthouse">Eddystone Lighthouse</a> (1755-9) in the English Channel. He needed a hydraulic mortar that would set and develop some strength in the twelve hour period between successive high tides. He performed an exhaustive market research on the available hydraulic limes, visiting their production sites,   and noted that the "hydraulicity" of the lime was directly related to the clay content of the limestone from which it was made. Smeaton was a <a title="Civil engineer" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Civil_engineer">civil engineer</a> by profession, and took the idea no further. Apparently unaware of Smeaton's work, the same principle was identified by <a title="Louis Vicat" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Louis_Vicat">Louis Vicat</a> in the first decade of the nineteenth century. Vicat went on to devise a method of combining chalk and clay into an intimate mixture, and, burning this, produced an "artificial cement" in 1817. <a title="James Frost" href="http://en.wikipedia.org/wiki/James_Frost">James Frost</a><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Cement#_note-2#_note-2">[3]</a>, working in Britain, produced what he called "British cement" in a similar manner around the same time, but did not obtain a patent until 1822. In 1824, <a title="Joseph Aspdin" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Joseph_Aspdin">Joseph Aspdin</a> patented a similar material, which he called Portland cement, because the render made from it was in color similar to the prestigious <a title="Portland stone" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Portland_stone">Portland stone</a>.     All the above products could not compete with lime/pozzolan concretes because of fast-setting (giving insufficient time for placement) and low early strengths (requiring a delay of many weeks before formwork could be removed). Hydraulic limes, "natural" cements and "artificial" cements all rely upon their <a title="Belite" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Belite">belite</a> content for strength development. Belite develops strength slowly. Because they were burned at temperatures below 1250 °C, they contained no <a title="Alite" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Alite">alite</a>, which is responsible for early strength in modern cements. The first cement to consistently contain alite was that made by Joseph Aspdin's son <a title="William Aspdin" href="http://en.wikipedia.org/wiki/William_Aspdin">William</a> in the early 1840s. This was what we call today "modern" Portland cement. Because of the air of mystery with which William Aspdin surrounded his product, others (e.g. Vicat and <a title="Isaac Charles Johnson" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Isaac_Charles_Johnson">I C Johnson</a>) have claimed precedence in this invention, but recent   analysis<a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Cement#_note-3#_note-3">[4]</a> of both his concrete and raw cement have shown that William Aspdin's product made at <a title="Northfleet" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Northfleet">Northfleet</a>, <a title="Kent" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Kent">Kent</a> was a true alite-based cement. However, Aspdin's methods were "rule-of-thumb": Vicat is responsible for establishing the chemical basis of these cements, and Johnson established the importance of sintering the mix in the kiln. William Aspdin's innovation was counter-intuitive for manufacturers of "artificial cements", because they required more lime in the mix (a problem for his father), because they required a much higher kiln temperature (and therefore more fuel) and because the resulting clinker was very hard and rapidly wore down the millstones which were the only available grinding technology of the time. Manufacturing costs were therefore considerably higher, but the product set   reasonably slowly and developed strength quickly, thus opening up a market for use in concrete. The use of concrete in construction grew rapidly from 1850 onwards, and was soon the dominant use for cements. Thus Portland cement began its predominant role. <a name="Types_of_modern_cement"></a>  Types of modern cement   Blue Circle Southern Cement works near <a title="Berrima, New South Wales" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Berrima%2C_New_South_Wales">Berrima</a>, <a title="New South Wales" href="http://en.wikipedia.org/wiki/New_South_Wales">New South Wales</a>, <a title="Australia" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Australia">Australia</a>. <a name="Portland_cement"></a>Portland cement Portland cement is the most common type of cement in general usage, as it is a basic ingredient of <a title="Concrete" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Concrete">concrete</a>, <a title="Mortar (masonry)" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Mortar_%28masonry%29">mortar</a> and most non-speciality <a title="Grout" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Grout">grout</a>. The most common use for Portland cement is in the production of concrete. Concrete is a composite material consisting of     <a title="Construction aggregate" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Construction_aggregate">aggregate</a> (gravel and sand), cement, and water. As a construction material, concrete can be cast in almost any shape desired, and once hardened, can become a structural (load bearing) element. Portland cement may be gray or <a title="White Portland cement" href="http://en.wikipedia.org/wiki/White_Portland_cement">white</a>. For details of the manufacture of Portland cement, see the main article. <a name="Portland_cement_blends"></a>Portland cement blends These are often available as inter-ground mixtures from cement manufacturers, but similar formulations are often also mixed from the ground components at the concrete mixing plant. Portland Blastfurnace Cement contains up to 70% <a title="Ground granulated blast furnace slag" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Ground_granulated_blast_furnace_slag">ground granulated blast furnace slag</a>, with the rest Portland clinker and a little gypsum. All compositions produce high ultimate strength, but as slag content is     increased, early strength is reduced, while sulfate resistance increases and heat evolution diminishes. Used as an economic alternative to Portland sulfate-resisting and low-heat cements. Portland Flyash Cement contains up to 30% <a title="Fly ash" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Fly_ash">fly ash</a>. The flyash is pozzolanic, so that ultimate strength is maintained. Because flyash addition allows a lower concrete water content, early strength can also be maintained. Where good quality cheap flyash is available, this can be an economic alternative to ordinary Portland cement. Portland Pozzolan Cement includes fly ash cement, since fly ash is a pozzolan, but also includes cements made from other natural or artificial pozzolans. In countries where volcanic ashes are available (e.g. Italy, Chile, Mexico, the Philippines) these cements are often   the most common form in use. Portland Silica Fume cement. Addition of <a title="Silica fume" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Silica_fume">silica fume</a> can yield exceptionally high strengths, and cements containing 5-20% silica fume are occasionally produced. However, silica fume is more usually added to Portland cement at the concrete mixer Masonry Cements are used for preparing bricklaying <a title="Mortar (masonry)" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Mortar_%28masonry%29">mortars</a> and <a title="Stuccos" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Stuccos">stuccos</a>, and must not be used in concrete. They are usually complex proprietary formulations containing Portland clinker and a number of other ingredients that may include limestone, hydrated lime, air entrainers, retarders, waterproofers and coloring agents. They are formulated to yield workable mortars that allow rapid and consistent masonry work. Subtle variations of Masonry cement in the US are Plastic Cements and Stucco Cements. These are designed to   produce controlled bond with masonry blocks. Expansive Cements contain, in addition to Portland clinker, expansive clinkers (usually sulfoaluminate clinkers), and are designed to offset the effects of drying shrinkage that is normally encountered with hydraulic cements. This allows large floor slabs (up to 60 m square) to be prepared without contraction joints. White blended cements may be made using white clinker and white supplementary materials such as high- purity <a title="Metakaolin" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Metakaolin">metakaolin</a>. Colored cements are used for decorative purposes. In some standards, the addition of pigments to produce "colored Portland cement" is allowed. In other standards (e.g. ASTM), pigments are not allowed constituents of Portland cement, and colored cements are sold as "blended hydraulic cements".   <a name="Non-Portland_hydraulic_cements"></a>Non-Portland hydraulic cements Pozzolan-lime cements. Mixtures of ground <a title="Pozzolanic ash" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Pozzolanic_ash">pozzolan</a> and lime are the cements used by the Romans, and are to be found in Roman structures still standing (e.g. the Pantheon in Rome). They develop strength slowly, but their ultimate strength can be very high. The hydration products that produce strength are essentially the same as those produced by Portland cement. Slag-lime cements. <a title="Ground granulated blast furnace slag" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Ground_granulated_blast_furnace_slag">Ground granulated blast furnace slag</a> is not hydraulic on its own, but is “activated” by addition of alkalis, most economically using lime. They are similar to pozzolan lime cements in their properties . Only granulated slag (i.e. water-quenched, glassy slag) is effective as a cement component. Supersulfated cements. These contain about 80% ground granulated blast furnace slag, 15% gypsum or     anhydrite and a little Portland clinker or lime as an activator. They produce strength by formation of <a title="Ettringite" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Ettringite">ettringite</a>, with strength growth similar to a slow Portland cement. They exhibit good resistance to aggressive agents, including sulfate. <a title="Calcium aluminate cements" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Calcium_aluminate_cements">Calcium aluminate cements</a> are hydraulic cements made primarily from limestone and bauxite. The active ingredients are monocalcium aluminate CaAl2O4 (CA in <a title="Cement chemist notation" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Cement_chemist_notation">Cement chemist notation</a>) and Mayenite Ca12Al14O33 (C12A7 in CCN). Strength forms by hydration to calcium aluminate hydrates. They are well-adapted for use in refractory (high-temperature resistant) concretes, e.g. for furnace linings. Calcium sulfoaluminate cements are made from clinkers that include <a title="Ye'elimite" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Ye%27elimite">ye’elimite</a> (Ca4(AlO2)6SO4 or C4A3 in <a title="Cement chemist notation" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Cement_chemist_notation">Cement chemist’s notation</a>) as a primary phase . They are used in expansive cements, in ultra-high early strength cements, and in "low-energy" cements. Hydration produces ettringite, and specialized physical properties (such as expansion or rapid reaction) are obtained by adjustment of the availability of calcium and sulfate ions. Their use as a low-energy alternative to Portland cement has been pioneered in China, where several million tonnes per year are produced. Energy requirements are lower because of the lower kiln temperatures required for reaction, and the lower amount of limestone (which must be endothermically decarbonated) in the mix. In addition, the lower limestone content and lower fuel consumption leads to a CO2 emission around half that associated with Portland clinker. However, SO2 emissions are usually significantly higher.   “Natural” Cements correspond to certain cements of the pre-Portland era, produced by burning argillaceous limestones at moderate temperatures. The level of clay components in the limestone (around 30-35%) is such that large amounts of belite (the low-early strength, high-late strength mineral in Portland cement) are formed without the formation of excessive amounts free lime. As with any natural material, such cements have very variable properties. <a title="Geopolymers" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Geopolymers">Geopolymer</a> cements are made from mixtures of water- soluble alkali metal silicates and aluminosilicate mineral powders such as fly ash and metakaolin. <a name="Environment"></a>Environment Cement manufacture causes environmental impacts at all stages of the process. These include emissions of airborne pollution in the form of dust, gases, noise and   vibration when operating machinery and during blasting in <a title="Quarry" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Quarry">quarries</a>, and damage to countryside from quarrying . Equipment to reduce dust emissions during quarrying and manufacture of cement is widely used, and equipment to trap and separate exhaust gases are coming into increased use. Environmental protection also includes the re-integration of quarries into the countryside after they have been closed down by returning them to nature or re-cultivating them. Due to the large quantities of <a title="Fuel" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel">fuel</a> used during manufacture and the release of <a title="Carbon dioxide" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Carbon_dioxide">carbon dioxide</a> from the raw materials, cement production also generates more carbon emissions than any other industrial process, accounting for around 4% of the world's anthropomorphic <a title="Greenhouse gas" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Greenhouse_gas">carbon emissions</a>. Cement manufacture can provide environmental benefits   by using wastes from certain other industries, including <a title="Slag" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Slag">slag</a> from steel manufacture, <a title="Fly ash" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Fly_ash">fly ash</a> from coal burning, <a title="Silica fume" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Silica_fume">silica fume</a> from silicon and ferrosilicon manufacturing, and sometimes recycled concrete from demolition of older structures. <a name="Fuels"></a>Fuels Fuels used in cement manufacture depend on the type of cement. For information on fuels used in the manufacture of cement clinker, see <a title="Portland cement" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Portland_cement">Portland cement</a>, <a title="Cement kiln" href="http://en.wikipedia.org/wiki/Cement_kiln">cement kiln</a>. <a name="Cement_business"></a>Cement business In 2002 the world production oF hydraulic cement was 1,800 million metric tons. The top three producers were China with 704, India with 100, and the United States with 91 million metric tons for a combined total of     about half the world total by the world's three most populous states.   "For the past 18 years, China consistently has produced more cement than any other country in the world. China's cement export peaked in 1994 with 11 million tons shipped out and has been in steady decline ever since. Only 5.18 million tons were exported out of China in 2002. Offered at $34 a ton, Chinese cement is pricing itself out of the market as Thailand is asking as little as $20 for the same quality." "Demand for cement in China is expected to advance 5.4% annually and exceed 1 billion metric tons in 2008, driven by slowing but healthy growth in construction expenditures. Cement consumed in China will amount to     44% of global demand, and China will remain the world's largest national consumer of cement by a large margin." In 2006 is was estimated that China manufactured 1.235 billion metric tons of cement, which is 44% of the world total cement production

مقاله آهک http://www.cefu.ir/art/396-مقاله-آهک.html یک مقاله ترجمه شده از انگلیسی درباره ی آهک و کاربردهای آن     دانلود مقاله مقالات mahdavi Tue, 01 Sep 2009 09:41:00 -0400

یک <a href="http://www.cefu.ir" >مقاله</a> ترجمه شده از ا<a href="http://fasa-omran.blogfa.com" target="_blank"></a>نگلیسی درباره ی آهک و کاربردهای آن     <a href="http://drop.io/ywsap4b" target="_blank"><a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> <a href="http://www.cefu.ir" >مقاله</a></a>

مقالات چهاردهمين کنگره بين المللی عمران2 http://www.cefu.ir/art/395-مقالات-چهاردهمىن-کنگره-بىن-المللی-عمران2.html عوامل ايجاد کننده ي ستون کوتاه و آسيب هاي ناشي از آن در هنگام زلزله بررسي عملکرد سد انحرافي ( مطالعه ي موردي، عملکرد و مشکلات موجود سد انحرافي فجر ) بررسي رفتار لرزه اي در گنبد هاي فضا کار تک لايه مقالات mahdavi Mon, 31 Aug 2009 00:21:00 -0400

<a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/avamel%20ejad%20konnande%20sutun%20kutah.pdf">عوامل ايجاد کننده ي ستون کوتاه و آسيب هاي ناشي از آن در هنگام زلزله</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barasi%20amalkarde%20sade%20enherafi.pdf">بررسي عملکرد سد انحرافي ( مطالعه ي موردي، عملکرد و مشکلات موجود سد انحرافي فجر )</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barasi%20asar%20larzei%20dar%20gonbad%20haye%20faza.pdf">بررسي رفتار لرزه اي در گنبد هاي فضا کار تک لايه </a>  <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/avamel%20ejad%20konnande%20sutun%20kutah.pdf">عوامل ايجاد کننده ي ستون کوتاه و آسيب هاي ناشي از آن در هنگام زلزله</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barasi%20amalkarde%20sade%20enherafi.pdf">بررسي عملکرد سد انحرافي ( مطالعه ي موردي، عملکرد و مشکلات موجود سد انحرافي فجر )</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barasi%20asar%20larzei%20dar%20gonbad%20haye%20faza.pdf">بررسي رفتار لرزه اي در گنبد هاي فضا کار تک لايه </a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barasi%20asar%20moghavemate%20alyafe.pdf">بررسي اثر مقاومت، الياف بازيافت شده از لاستيک مستعل در بتن</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barasi%20asar%20tule%20paye%20pol.pdf">بررسي اثر طول پايه پل مستطيل شکل بر طول پروفيل فراآب</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barasi%20asib%20ha%20dar%20sakhteman%20haye%20eskelet%20felezi.pdf">بررسي آسيب ها در ساختمانهاي اسکلت فلزي شهر بم و دسته بندي روشهاي مقاوم سازي سازه هاي آسيب ديده در زلزله</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barasi%20azmayeshe%20DCP.pdf">بررسي آزمايش DCS و روابط موجود بين نتايج آن با CBR</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barasi%20azmayeshgahi%20panelhaye%20botoni.pdf">بررسي آزمايشگاهي پاتل هاي بتني انعطاف پذير تحت اثر بارهاي ضربه اي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barasi%20azmayeshgahi%20rabeteye%20beyne%20abade%20hofre.pdf">بررسي آزمايشگاهي رابطه بين ابعاد حفره آبشستگي موضعي پايين دست جت هاي ريزشي و حجم آن</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barasi%20davam%20botone%20sazehaye%20daryai.pdf">بررسي دوام سازه هاي بتني دريايي با پوزولان مختلف در محيط هاي دريايي  خورنده شديد</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barasi%20davam%20sazehaye%20botone%20daryai.pdf">بررسي دوام سازه هاي بتني دريايي با پوزولان هاي مختلف در محيط دريايي خورنده شديد</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barasi%20dinamiki%20andarkoneshe%20sade%20vazni.pdf">بررسي ديناميکي اندرکنش سد وزني در حوزه زمان توسط <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a>هاي اجزاء محدود</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barasi%20khavase%20botone%20khud%20motarkem%202.pdf">بررسي خواص بتن خود متراکم (SCC)</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barasi%20modiriyate%20rosazi%20rah%20ha.pdf">بررسي مديريت روسازي راهها با استفاده از روش تحليل سلسله مراتبي (AHP)</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barasi%20naghshe%20metakaulin.pdf">بررسي نقش متاکائولين در افزايش مقاومت بتن </a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barasi%20natayeje%20azmayeshgahi%20bekargrir.pdf">بررسي نتايج آزمايشگاهي بکارگيري سرباره در خاکريزي، اساس، زير اساس، و مخلوط هاي آسفالتي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/barasi%20padideye%20laye%20bandi%20hararati.pdf">بررسي پديده لايه بندي حرارتي و مغذي شدن در مخازن سدها - مطالعه موردي سد کندک در استان خوزستان </a>

ساخت آپارتمانهای شناور برای مقابله با افزایش سطح آب دریاها http://www.cefu.ir/art/394-ساخت-آپارتمانهای-شناور-برای-مقابله-با-افزایش-سطح-آب-دریاها.html ساخت آپارتمانهای شناور برای مقابله با افزایش سطح آب دریاها مقالات mahdavi Sun, 30 Aug 2009 11:04:00 -0400

ساخت آپارتمانهای شناور برای مقابله با افزایش سطح آب دریاها  ساخت آپارتمانهای شناور برای مقابله با افزایش سطح آب دریاها   طراحی هلندی به منظور مقابله با گرمای جهانی و افزایش ناگزیر سطح آب دریاها مجموعه مسکونی را طراحی کرده است که بر روی آب شناور باقی مانده و خطر ورود آب به مناطق مسکونی را کاهش خواهد داد. به گزارش سرویس علم و فن آوری پایگاه اطلاع رسانی صبا به نقل از خبرگزاری مهر، محققان معتقدند دو راه برای واکنش نشان دادن به گرمای جهانی وجود دارد، می توان از آن ترسید و یا با آن مواجه شد. کوئن آلتویس از شرکت طراحی واتر استدیو با ارائه طرحی جدید راه دوم را انتخاب کرده است. وی طی تکمیل <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> ای ساختمانی، مجموعه ساختمانی شناوری را طراحی کرده است. این مجموعه پس از ساخت، اولین مجموعه مسکونی شناور در جهان خواهد بود.   نوسانات شدید سطح آب از مشکلاتی است که ساکنان هلند به آن خو گرفته اند. اکثر قسمتهای کشور هلند پایین تر از سطح آب قرار دارد و قسمتهای وسیعی از این مناطق با نام زمینهای پست به صورت مداوم و با کمک پمپهای تخلیه از آبهای انباشته شده ای که خانه های مسکونی را تهدید می کنند، تخلیه می شوند. با توجه به این شرایط مجموعه های مسکونی شناور به راحتی قادر خواهند بود با تغییر سطوح آب به بالا و پایین حرکت کرده و از نفوذ آب به داخل منازل مسکونی جلوگیری کنند. مجموعه مسکونی Citadel بر روی زیربنای شناور بتونی سنگینی بنا شده و از 60 خانه مجلل، پارکینگ، جاده های شناور و اسکله برای قایق برخوردار است. منظره هر یک از این منازل به جز بالکن و باغچه به صورت طبیعی منظره ای از آب خواهد بود و گلخانه ای نیز در این مجموعه بنا خواهد شد. بر اساس گزارش پاپ ساینس، سبزترین و پاک ترین بخش Citadel سیستم خنک کننده آن خواهد بود، به بیانی دیگر این سیستم با کمک گرفتن جریان آبی که ساختمان بر روی آن شناور است و هدایت آب در میان ساختمان از طریق لوله کشی، خانه ها را خنک نگاه داشته و در عین حال میزان مصرف انرژی را تا 25 درصد کاهش خواهد داد. خبرگزاری مهر

بلوک های سه بعدی نرم افزار 3dmax http://www.cefu.ir/soft/393-بلوک-های-سه-بعدی-نرم-افزار-3dmax.html چنانچه مایل به طراحی سه بعدی ساختمان هستید ممکن است لازم شود که وسایل داخل خانه را نیز طراحی کنید. از این رو بر آن شدیم تا تعدادی از وسایل خانه از جمله صندلی ، مبل ، تخت خواب ، وسایل دکوری ، میز و سایر اشیا مورد نظر را بصورت فایل های آماده در سایت قرار دهیم. قبل از دانلود فایل ها می توانید تصویر طرح را مشاهده کرده و در صورت تمایل اقدام به دریافت آن نمایید. بدین دلیل تمامی فایل ها در مسیر زیر قابل دستیابی هستند. دریافت فایل ها   منبع:www.ccsofts.com نرم افزار mahdavi Sat, 29 Aug 2009 18:06:00 -0400

چنانچه مایل به طراحی سه بعدی ساختمان هستید ممکن است لازم شود که وسایل داخل خانه را نیز طراحی کنید. از این رو بر آن شدیم تا تعدادی از وسایل خانه از جمله صندلی ، مبل ، تخت خواب ، وسایل دکوری ، میز و سایر اشیا مورد نظر را بصورت فایل های آماده در سایت قرار دهیم. قبل از <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> فایل ها می توانید تصویر طرح را مشاهده کرده و در صورت تمایل اقدام به دریافت آن نمایید. بدین دلیل تمامی فایل ها در مسیر زیر قابل دستیابی هستند. <a class="style8" href="http://www.ccsofts.com/Software_3dmax.aspx">دریافت فایل ها</a>   منبع:www.ccsofts.com

چهاردهمين کنگره بين المللی عمران1 http://www.cefu.ir/art/392-چهاردهمىن-کنگره-بىن-المللی-عمران1.html رديابي ناوگان ريلي به کمک سامانه راديويي RFID ارزيابي استراتژي هاي مختلف در کسب مزيت رقابتي در صنعت ساخت ايران ارزيابي مدلهاي طراحي و تحليلي موجود در بيان رفتار اعضاء بتني فشاري محصور بازره FRP مقالات mahdavi Sat, 29 Aug 2009 17:59:00 -0400

<a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/radyabi%20navgane%20reyli.pdf">رديابي ناوگان ريلي به کمک سامانه راديويي RFID </a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/arzyabi%20esteratejhi.pdf">ارزيابي استراتژي هاي مختلف در کسب مزيت رقابتي در صنعت ساخت ايران</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/arzyabi%20modelhaye%20tarahi%20va%20tahlili%20mojod.pdf">ارزيابي مدلهاي طراحي و تحليلي موجود در بيان رفتار اعضاء بتني فشاري محصور بازره FRP </a>  <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/radyabi%20navgane%20reyli.pdf">رديابي ناوگان ريلي به کمک سامانه راديويي RFID </a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/arzyabi%20esteratejhi.pdf">ارزيابي استراتژي هاي مختلف در کسب مزيت رقابتي در صنعت ساخت ايران</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/arzyabi%20modelhaye%20tarahi%20va%20tahlili%20mojod.pdf">ارزيابي مدلهاي طراحي و تحليلي موجود در بيان رفتار اعضاء بتني فشاري محصور بازره FRP </a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/asarate%20zelzeleh%20bar%20tasisat.pdf">اثرات زلزله بر تاسيسات آبرساني</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/asare%20alyafe%20fuladi.pdf">بررسي اثر الياف فولادي بر دوام بتن سبک </a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/asare%20atash%20bar%20etesale%20pichi.pdf">بررسي اثر آتش بر رفتار اتصال پيچي در سازه هاي فولادي به روش عددي و مقايسه آن با نتايج حاصل از بررسي هاي آزمايشگاهي </a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/asare%20bare%20arzi.pdf">اثر يک بازشدگي ناگهاني بر مشخصات جريان</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/asare%20esteghrare%20namotagharen.pdf">اثر استقرار نامتقارن دو جهته بادبندها در تحليل لرزه اي سازه هاي فولادي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/asare%20mianghabe%20masale%20banae.pdf">بررسي اثر ميانقاب مصالح بنايي بر پاسخ لرزه اي يک قاب بتن مسلح چهار طبقه </a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/asare%20yek%20bazshudegiye%20nagahani.pdf">اثر يک بازشدگي ناگهاني بر مشخصات جريان</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/asare%20zelzele%20bar%20hamlonaghl.pdf">دستاوردهاي جديد در بررسي اثرات زلزله بر شبکه حمل و نقل </a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/asare%20zelzele%20bar%20sharyanhaye.pdf">اثر زلزله بر شريانهاي حياتي استان همدان با نگاه ويژه به خطوط انتقال گاز</a> <a href="http://www.ccsofts.com/Articles/14IntCivCong/ashnai%20ba%20taghirat%20fosol.pdf">آشنايي با تغييرات فصول 1 و 2 آيين نامه 2800 ويرايش سوم در مقايسه با ويرايش دوم</a>

استانداردهای مورد نیاز برای آزمایشات مصالح ساختمانی http://www.cefu.ir/art/391-استانداردهای-مورد-نیاز-برای-آزمایشات-مصالح-ساختمانی.html  استانداردهای مورد نیاز برای آزمایشات مصالح ساختمانی    بتن آماده - تعیین ویژگی بتن بوسیله پیمانه حجمی و طرح اختلاط    استاندارد روش آزمایش اسلامپ بتن آبی    استاندارد تهیه نمونه های بتن تازه    استاندارد روش آزمایش مقاومت فشاری ملات سیمان آبی    استاندار روش آزمایش چگالی و چگالی نسبی و جذب مصالح سنگی درشت دانه    استاندار روش آزمایش چگالی و چگالی نسبی و جذب مصالح سنگی ریز دانه    استاندارد روش آزمایش مقاومت  در برابر تنزل درشت دانه با اندازه های کوچک در  خراشیدگی و تاثیر آن بر دستگاه لس آنجلس    استاندارد آزمایش تعیین چگالی ، تنش تسلیم و محتویات آبی بتن    استاندارد روش آزمایش غلظت نرمال بتن آبی    استاندارد روش آزمایش زمان گیرش سیمان آبی توسط دستگاه سوزن ویکات    استاندارد روش آزمایش تعیین درجه خلوص سیمان آبی با دستگاه نفوذ هوا    استاندارد روش آزمایش تعیین مقاومت خمشی نمونه بتن (یک تیر ساده با بارگذاری در وسط آن)    استاندارد  اختلاط مکانیکی مخلوط  و ملات سیمان آبی    استاندارد روش آزمایش مقاومت خمشی ملات سیمان آبی    استاندارد روش آزمایش مقاومت فشاری ملات سیمان آبی (استفاده از نسبت منشور شکسته در خمش)    استاندارد تعیین شن استاندارد    استاندارد روش آزمایش سختی ویکرز مصالح فلزی    استاندارد روش آزمایش مقاومت فشاری نمونه های استوانه ای بتن    استاندارد روش آزمایش تعیین محتویات آبی با استفاده از روش حجمی    استاندارد روش آزمایش ساخت و عمل آوری نمونه های بتنی در آزمایشگاه مقالات mahdavi Thu, 27 Aug 2009 16:08:00 -0400

 استانداردهای مورد نیاز برای آزمایشات مصالح ساختمانی <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/Mat_Con_lab/Aze%20Masaleh,standards/6043.PDF">   بتن آماده - تعیین ویژگی بتن بوسیله پیمانه حجمی و طرح اختلاط</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/Mat_Con_lab/Aze%20Masaleh,standards/C143C143M.pdf">   استاندارد روش آزمایش اسلامپ بتن آبی</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/Mat_Con_lab/Aze%20Masaleh,standards/C172.pdf">   استاندارد تهیه نمونه های بتن تازه</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/Mat_Con_lab/Aze%20Masaleh,standards/C%20109.PDF">   استاندارد روش آزمایش مقاومت فشاری ملات سیمان آبی</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/Mat_Con_lab/Aze%20Masaleh,standards/C%20127.pdf">   استاندار روش آزمایش چگالی و چگالی نسبی و جذب مصالح سنگی درشت دانه</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/Mat_Con_lab/Aze%20Masaleh,standards/C%20128.pdf">   استاندار روش آزمایش چگالی و چگالی نسبی و جذب مصالح سنگی ریز دانه</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/Mat_Con_lab/Aze%20Masaleh,standards/C%20131.PDF">   استاندارد روش آزمایش مقاومت  در برابر تنزل درشت دانه با اندازه های کوچک در  خراشیدگی و تاثیر آن بر دستگاه لس آنجلس</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/Mat_Con_lab/Aze%20Masaleh,standards/C%20138.pdf">   استاندارد آزمایش تعیین چگالی ، تنش تسلیم و محتویات آبی بتن</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/Mat_Con_lab/Aze%20Masaleh,standards/C%20187.pdf">   استاندارد روش آزمایش غلظت نرمال بتن آبی</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/Mat_Con_lab/Aze%20Masaleh,standards/C%20191.pdf">   استاندارد روش آزمایش زمان گیرش سیمان آبی توسط دستگاه سوزن ویکات</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/Mat_Con_lab/Aze%20Masaleh,standards/C%20204.PDF">   استاندارد روش آزمایش تعیین درجه خلوص سیمان آبی با دستگاه نفوذ هوا</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/Mat_Con_lab/Aze%20Masaleh,standards/C%20293.pdf">   استاندارد روش آزمایش تعیین مقاومت خمشی نمونه بتن (یک تیر ساده با بارگذاری در وسط آن)</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/Mat_Con_lab/Aze%20Masaleh,standards/C%20305.PDF">   استاندارد  اختلاط مکانیکی مخلوط  و ملات سیمان آبی</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/Mat_Con_lab/Aze%20Masaleh,standards/C%20348.pdf">   استاندارد روش آزمایش مقاومت خمشی ملات سیمان آبی</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/Mat_Con_lab/Aze%20Masaleh,standards/C%20349.pdf">   استاندارد روش آزمایش مقاومت فشاری ملات سیمان آبی (استفاده از نسبت منشور شکسته در خمش)</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/Mat_Con_lab/Aze%20Masaleh,standards/C%20778.PDF">   استاندارد تعیین شن استاندارد</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/Mat_Con_lab/Aze%20Masaleh,standards/E92.PDF">   استاندارد روش آزمایش سختی ویکرز مصالح فلزی</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/Mat_Con_lab/Aze%20Masaleh,standards/C39C39M.pdf">   استاندارد روش آزمایش مقاومت فشاری نمونه های استوانه ای بتن</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/Mat_Con_lab/Aze%20Masaleh,standards/C173C173M.pdf">   استاندارد روش آزمایش تعیین محتویات آبی با استفاده از روش حجمی</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/Mat_Con_lab/Aze%20Masaleh,standards/C192C192M.pdf">   استاندارد روش آزمایش ساخت و عمل آوری نمونه های بتنی در آزمایشگاه</a>

افتتاح لوكس ترين، زيباترين و گران ترين هتل جهان در آنتاليا http://www.cefu.ir/news/390-افتتاح-لوکس-ترىن،-زىباترىن-و-گران-ترىن-هتل-جهان-در-آنتالىا.html هتل معروف، فوق مدرن و پنج ستاره "مردان" در ۲۳ مي ۲۰۰۹ در ساحل كندو در آنتالياي تركيه افتتاح شد.در مراسم آغاز به كار و افتتاح اين هتل معروفترين چهره هاي هنر معاصر دنيا از جمله ستارگان سينما و موسيقي حضور داشتند. ارطغرل گؤناي وزير فرهنگ و گردشگري تركيه و نورسلطان نظربايف رئيس جمهور قزاقستان در مراسم افتتاح اين هتل بي مانند حضور يافتند. همچنين شارون استون، ريچارد گر، ماريا كري، مونيكا بلوچي، پاريس هيلتون، سيل هنري و تام جونز از جمله بازيگران، خوانندگان و مدلهاي معروف دنيا هستند در مراسم افتتاح هتل فوق مدرن مردان شركت كردند.اين هتل كه از مدرنترين هتلهاي موجود در دنيا مي باشد با هزينه اي بالغ بر ۱.٤ ميليارد دلار احداث شده است. هتل فوق مدرن مردان در محوطه اي به مساحت ۱۸۰ هزار متر مربع ساخته شده است. بناي هتل از استانبول الهام گرفته شده است. در هتل مردان يك استخر عظيم ۱٦ هزار متر مربعي موجود است اين هتل داراي ۲۷۱ اتاق استاندارد، ٦۲ اتاق بسيار بزرگ، ۱٦ سوئيت سلطنتي با الهام گيري از كاخ دلماباغچه، ۳۸ حمام تركي، ٤۱ اتاق دوبلكس، ۸۲ جونيور سوئيت، ٤ آپارتمان شاهنشاهي، دو سوئيت ٦۰۰ مترمربعي با حوضهاي ويژه، ٤٤ سوئيت داراي باغچه، ۱٦ رستوران و ۳۲ بار مي باشد. استخر هتل با الهام يري از تنگه استانبول ساخته شده است و بنا نيز داراي موتيفهايي از قصر دلما باغچه مي باشد.هتل مردان همانند استانبول داراي دو قطعه مي باشد كه يك حوض وسيع بين آنها قرار دارد. در يك طرف حوض، بناها با الهام از مناطق اورتاكؤي و آرناووت كوي در بخش اروپايي استانبول و در طرف ديگر نيز بناها با الهام از معماري كلاسيك تركي در بخش آسيايي، ساخته شده اند. در فاصله بين دو طرف نيز رفت و آمد با قايقهاي سلطنتي صورت مي پذيرد.هتل مردان با سرمايه گذاري تلمان اسماعيل اف، شهروند آذربايجاني الأصل روسيه ساخته شده است. تركيه يكي از جذابترين كشورهاي دنيا براي گردشگري است و مسئولان كشور نيز زمينه هاي سرمايه گذاري بخش خصوصي در پروژه هاي توريستي را فراهم كرده و امنيت سرمايه آنها را تضمين مي كنند. تركيه در سال گذشته پذيراي ۲٦ ميليون توريست خارجي بوده است. برای دیدن عکس ها به ادامه مطالب رجوع کنید خبرها, عکس mahdavi Thu, 27 Aug 2009 09:29:00 -0400

هتل معروف، فوق مدرن و پنج ستاره "مردان" در ۲۳ مي ۲۰۰۹ در ساحل كندو در آنتالياي تركيه افتتاح شد.در مراسم آغاز به كار و افتتاح اين هتل معروفترين چهره هاي هنر معاصر دنيا از جمله ستارگان سينما و موسيقي حضور داشتند. ارطغرل گؤناي وزير فرهنگ و گردشگري تركيه و نورسلطان نظربايف رئيس جمهور قزاقستان در مراسم افتتاح اين هتل بي مانند حضور يافتند. همچنين شارون استون، ريچارد گر، ماريا كري، مونيكا بلوچي، پاريس هيلتون، سيل هنري و تام جونز از جمله بازيگران، خوانندگان و مدلهاي معروف دنيا هستند در مراسم افتتاح هتل فوق مدرن مردان شركت كردند.اين هتل كه از مدرنترين هتلهاي موجود در دنيا مي باشد با هزينه اي بالغ بر ۱.٤ ميليارد دلار احداث شده است. هتل فوق مدرن مردان در محوطه اي به مساحت ۱۸۰ هزار متر مربع ساخته شده است. بناي هتل از استانبول الهام گرفته شده است. در هتل مردان يك استخر عظيم ۱٦ هزار متر مربعي موجود است اين هتل داراي ۲۷۱ اتاق استاندارد، ٦۲ اتاق بسيار بزرگ، ۱٦ سوئيت سلطنتي با الهام گيري از كاخ دلماباغچه، ۳۸ حمام تركي، ٤۱ اتاق دوبلكس، ۸۲ جونيور سوئيت، ٤ آپارتمان شاهنشاهي، دو سوئيت ٦۰۰ مترمربعي با حوضهاي ويژه، ٤٤ سوئيت داراي باغچه، ۱٦ رستوران و ۳۲ بار مي باشد. استخر هتل با الهام يري از تنگه استانبول ساخته شده است و بنا نيز داراي موتيفهايي از قصر دلما باغچه مي باشد.هتل مردان همانند استانبول داراي دو قطعه مي باشد كه يك حوض وسيع بين آنها قرار دارد. در يك طرف حوض، بناها با الهام از مناطق اورتاكؤي و آرناووت كوي در بخش اروپايي استانبول و در طرف ديگر نيز بناها با الهام از معماري كلاسيك تركي در بخش آسيايي، ساخته شده اند. در فاصله بين دو طرف نيز رفت و آمد با قايقهاي سلطنتي صورت مي پذيرد.هتل مردان با سرمايه گذاري تلمان اسماعيل اف، شهروند آذربايجاني الأصل روسيه ساخته شده است. تركيه يكي از جذابترين كشورهاي دنيا براي گردشگري است و مسئولان كشور نيز زمينه هاي سرمايه گذاري بخش خصوصي در <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> هاي توريستي را فراهم كرده و امنيت سرمايه آنها را تضمين مي كنند. تركيه در سال گذشته پذيراي ۲٦ ميليون توريست خارجي بوده است. برای دیدن <a href="http://www.cefu.ir" >عکس</a> ها به ادامه مطالب رجوع کنید

تحلیل و طراحی ساختمان 5 طبقه فولادی http://www.cefu.ir/soft/389-تحلیل-و-طراحی-ساختمان-5-طبقه-فولادی.html      جهت دانلود فایل بر روی لینک کلیک کنید ... نرم افزار, پروژه mahdavi Thu, 27 Aug 2009 09:18:00 -0400

     جهت <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> فایل بر روی لینک کلیک کنید ...   <a href="http://persiandrive.net/235954" target="_blank">تحلیل و طراحی ساختمان 5 طبقه فولادی </a>    با <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> <a href="http://sdaneshfar.blogfa.com/SAP%202000">SAP 2000</a>

ایستگاه راه آهن شهری اتريش http://www.cefu.ir/news/388-ایستگاه-راه-آهن-شهری-اترىش.html ایستگاه راه آهن شهری اتريش زاحا حدید   خبرها, عکس mahdavi Mon, 24 Aug 2009 09:53:00 -0400

ایستگاه راه آهن شهری اتريش زاحا حدید   ایستگاه راه آهن شهری اتريش زاحا حدید   طراحی راه آهن شهری اینسبورک در اتریش نمادی از بازتاب <a href="http://www.cefu.ir" >معماری</a> روز دنیا و به کارگیری بالاترین نوع طراحی <a href="http://www.cefu.ir" >معماری</a> و سازه است.طراحی این ریل راه آهن شهری به طول ۱.۸ کیلومتر می باشد و همچنین چهار ایستگاه بین راهی را نیز شامل می شود. <a href="http://www.softpersia.ir/images/qul16w020daz01yr86i.jpg" target="_blank"></a> زاحا حدید در انتخاب مسیر حرکتی ، ریل آن را از بلند ترین نقطه شهر می گذراند . در طراحی هر یک از این ایستگاه ها سعی شده است تا به محل قرار گیری آن و سایت اطراف توجه شود، این نوع طراحی که با استفاده از نیروهای سایت و محل قرار گیری <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> می باشد را می توان از مشخصه های آثار زاحا حدید دانست. این نوع نگرش به طراحی ایستگاه ها باعث تنوع و گوناگونی فرم آنها نیز شده است. شروع مسیر حرکت راه آهن در زیر زمین است، که در ادامه مسیر به تونلی که به رودخانه ختم می شود خواهد رسید. بعد از پایان تونل، توقفگاه بعدی بر روی پل و در روی رودخانه پيش بيني شده، این پل از جنس بتن و کابل های فلزی، طراحی و ساخته شده است. همچنين ایستگاه آخر در دهکده و در ارتفاع ۲۲۸ متری از اینسبورک می باشد. زاحا حدید در تعریف کار خود می گوید: هر ایستگاه شخصیتی جدا از یکدیگر را دارند، که این خود به دلیل وجود بستر، محل قرار گیری، همسایگی ها و ارتفاع های متفاوت از یکدیگر می باشد. ما مطالعه خود را از عوامل طبیعی مثل یخبندان و جنس خاک منطقه شروع کردیم. ما می خواستیم هر یک از ایستگاه ها زبانی سیال از توپوگرافی منطقه و <a href="http://www.cefu.ir" >معماری</a> را اراعه کند. در آخر می توان فرم ایستگاه ها را آینه ای در برابر کوه های یخ بسته اطراف دانست. طراحی راه آهن شهری اینسبورک را می توان ادامه دادن و جستجو کردن راه زاحا حدید برای ساختن بناهای بدون درز دانست، این نوع نگرش و طرح های کروی را می توان از رویکردهای جدید در دنیای <a href="http://www.cefu.ir" >معماری</a> نیز برشمرد.

دانلود جزوه و کتاب های متفرقه در رابطه با مهندسی عمران http://www.cefu.ir/art/387-danlvd-jzvh-v-ktab-hae-mtfrghh-dr-rabth-ba-mhndse-amran.html فولاد و خواص آن دانلود کتاب آموزش آمادگی در برابر زلزله دانلود محاسبه طول مهاری میلگردها دانلود کتاب فارسی فیزیک هالیدی دانلود   محاسبات سد دانلود کتاب مکانیک خاک password: iransaze.com  دانلود  کتاب راهنمای اتصالات در ساختمانهای فولادی دانلود پل ها و انواع آن دانلود اصول مهندسی هیدرولوژی (هیدرومتئورولوژی) password: iransaze.com دانلود اصول مهندسی هیدرولوژی (آبهای سطحی) password: iransaze.com دانلود تشریح کامل مسائل مقاومت مصالح ۱ و ۲ پوپوف دانلود 1 دانلود 2  تصفیه فاضلاب دانلود حل المسائل کتاب دینامیک جی ال مریام دانلود  تشریح کامل مسائل مکانیک سیالات استریتر دانلود زبان تخصصی عمران دانلود    منبع : سایت ایران سازه   مقالات mahdavi Mon, 24 Aug 2009 09:30:00 -0400

فولاد و خواص آن <a href="http://iransazecivil.persiangig.com/document/01_4.pdf" target="_blank">دانلود</a> کتاب آموزش آمادگی در برابر زلزله <a href="http://civilbooks.persiangig.ir/Earthquake.zip" target="_blank">دانلود</a> محاسبه طول مهاری میلگردها <a href="http://iransaze.org/files-for-download/persianbooks/karshenasi/47.pdf" target="_blank">دانلود</a> کتاب فارسی فیزیک هالیدی <a href="http://iransaze.com/files-for-download/persianebook/karshenasi/fisic.rar" target="_blank">دانلود </a>  محاسبات سد <a href="http://civiljafari.persiangig.ir/document/f6_online.pdf" target="_blank">دانلود</a> کتاب مکانیک خاک password: iransaze.com  <a href="http://www.iransaze.com/files-for-download/persianebook/karshenasi/soilmec.rar" target="_blank">دانلود</a>  کتاب راهنمای اتصالات در ساختمانهای فولادی <a href="http://iransaze.persiangig.ir/document/steel_con.zip" target="_blank">دانلود</a> پل ها و انواع آن <a href="http://www.civill.ir/portal/downloads/projects/pol.zip" target="_blank">دانلود</a> اصول مهندسی هیدرولوژی (هیدرومتئورولوژی) password: iransaze.com <a href="http://www.iransaze.com/files-for-download/persianebook/omomi/2.rar" target="_blank">دانلود</a> اصول مهندسی هیدرولوژی (آبهای سطحی) password: iransaze.com <a href="http://www.iransaze.com/files-for-download/persianebook/omomi/3.rar" target="_blank">دانلود</a> تشریح کامل مسائل مقاومت مصالح ۱ و ۲ پوپوف <a href="http://rapidshare.com/files/106947292/Moghavemat1.pdf" target="_blank">دانلود 1</a> <a href="http://rapidshare.com/files/106950448/Moghavemat2.pdf" target="_blank">دانلود 2</a>  تصفیه فاضلاب <a href="http://www.sharemation.com/ehsang/aks/fazel.pdf" target="_blank">دانلود</a> حل المسائل کتاب دینامیک جی ال مریام <a href="http://rapidshare.com/files/106942444/Dynamics.pdf" target="_blank">دانلود</a>  تشریح کامل مسائل مکانیک سیالات استریتر <a href="http://rapidshare.com/files/106957665/Sayalaat.pdf" target="_blank">دانلود</a> زبان تخصصی عمران <a href="http://www.iransaze.com/zabantakhasosiomran.zip" target="_blank">دانلود</a>    منبع : سایت ایران سازه  

دانلود آزمایشگاه مصالح ساختمانی http://www.cefu.ir/proje/386-دانلود-آزمایشگاه-مصالح-ساختمانی.html آزمایشگاه مصالح ساختمانی    طرح اختلاط    سایش    کشش    سختی    سیمان 1    سیمان 2    اتوکلاو    دانه بندی    سیمان 1 پروژه mahdavi Sun, 23 Aug 2009 21:16:00 -0400

آزمایشگاه مصالح ساختمانی <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/Mat_Con_lab/Aze%20Masaleh-Ekhtelat.rar">   طرح اختلاط</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/Mat_Con_lab/sayesh.rar">   سایش</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/Mat_Con_lab/keshesh.rar">   کشش</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/Mat_Con_lab/sakhti-2.rar">   سختی</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/Mat_Con_lab/cement%201.rar">   سیمان 1</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/Mat_Con_lab/Cement%202%20Final.rar">   سیمان 2</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/Mat_Con_lab/azemasaleh-Ato%20kelav.rar">   اتوکلاو</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/Mat_Con_lab/Aze%20Masaleh-Grading.rar">   دانه بندی</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/Mat_Con_lab/cement%201-1.rar">   سیمان 1</a>

دانلود آزمایشگاه مکانیک خاک http://www.cefu.ir/proje/385-دانلود-آزمایشگاه-مکانیک-خاک.html - آزمایشگاه مکانیک خاک    آزمایش تعیین ضریب باربری کالیفرنیا California Bearing Ratio - CBR    آزمایش تعیین مقاومت فشاری سه محوری    آزمایش برش مستقیم    آزمایش دانه بندی خاک (روش مکانیکی)   . . . . پروژه mahdavi Sun, 23 Aug 2009 00:11:00 -0400

- آزمایشگاه مکانیک خاک <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/khak/CBR.pdf">   آزمایش تعیین ضریب باربری کالیفرنیا </a><a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/khak/CBR.pdf">California Bearing Ratio - CBR</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/khak/3%20Mehvari.pdf">   آزمایش تعیین مقاومت فشاری سه محوری</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/khak/Boresh%20Mostaghim.pdf">   آزمایش برش مستقیم</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/khak/Dane%20Bandi.pdf">   آزمایش دانه بندی خاک (روش مکانیکی)</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/khak/Gs.pdf">   آزمایش تعیین چگالی نسبی</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/khak/Had%20Ravani.pdf">   آزمایش حد روانی و حد مایع</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/khak/hydrometry.pdf">   آزمایش هیدرومتری</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/khak/Makhroot%20Mase.pdf">   آزمایش استاندارد وزن مخصوص خاک در محل به روش مخروط ماسه</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/khak/Nofuz%20Paziri.pdf">   آزمایش نفوذپذیری با بار ثابت</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/khak/Rotubat.pdf">   آزمایش تعیین درصد رطوبت</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/khak/Tahkim.pdf">   آزمایش تحکیم</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/khak/TakMehvari.pdf">   آزمایش فشاری ساده (تک محوری)</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/khak/Tarakom.pdf">   آزمایش تراکم</a>

ساخت اولین آسمانخراش دنیا که هیچ سایه ای تولید نمی کند http://www.cefu.ir/news/384-ساخت-اولین-آسمانخراش-دنیا-که-هیچ-سایه-ای-تولید-نمی-کند.html پاریس تا کمتر از 2 سال دیگر شاهد افتتاح نخستین آسمانخراش بدون سایه جهان خواهد بود. این آسمانخراش از سوی طراحان سوئیسی استادیوم لانه پرنده پکن ارائه شده است و در 50 طبقه ساخته خواهد شد. یکی از نکات جالب توجه درخصوص ساخت این آسمانخراش این است که طی بیش از 3 دهه گذشته اجازه هیچ گونه ساخت ساز بیشتر از 37 متر در پاریس داده نمی شده است و اکنون این آسمانخراش درحالی ساخته می شود که بدون ایجاد سایه در سطح شهر نه تنها موجب دلتنگی مردم و ایجاد تاریکی در شهر نمی شود بلکه به جهت انعکاس نور خورشید در آن بر درخشندگی پاریس نیز می افزاید. این آسمانخراش تنها از فولاد و شیشه ساخته می شود و پیش بینی می شود در آینده ای نه چندان دور از حیث جذب گردشگر دسته کمی از برج تاریخی ایفل نداشته باشد. شکل کلی این آسمانخراش همچون هرم سه گوش است. هرم ها به دلیل شکل خاصی که دارند هیچگاه سایه تولید نمی کنند اما نکته مهم درخصوص این آسمانخراش این است که هیچگونه سایه ای نیز بر روی بدنه آن ایجاد نمی شود. هفته نامه تایم اخیرا این آسمانخراش را به عنوان یکی از 50 دستاورد علمی - تکنولوژیکی برتر جهان در سال 2008 معرفی کرده است.   خبرها mahdavi Sat, 22 Aug 2009 23:31:00 -0400

پاریس تا کمتر از 2 سال دیگر شاهد افتتاح نخستین آسمانخراش بدون سایه جهان خواهد بود. این آسمانخراش از سوی طراحان سوئیسی استادیوم لانه پرنده پکن ارائه شده است و در 50 طبقه ساخته خواهد شد. یکی از نکات جالب توجه درخصوص ساخت این آسمانخراش این است که طی بیش از 3 دهه گذشته اجازه هیچ گونه ساخت ساز بیشتر از 37 متر در پاریس داده نمی شده است و اکنون این آسمانخراش درحالی ساخته می شود که بدون ایجاد سایه در سطح شهر نه تنها موجب دلتنگی مردم و ایجاد تاریکی در شهر نمی شود بلکه به جهت انعکاس نور خورشید در آن بر درخشندگی پاریس نیز می افزاید. این آسمانخراش تنها از فولاد و شیشه ساخته می شود و پیش بینی می شود در آینده ای نه چندان دور از حیث جذب گردشگر دسته کمی از برج تاریخی ایفل نداشته باشد. شکل کلی این آسمانخراش همچون هرم سه گوش است. هرم ها به دلیل شکل خاصی که دارند هیچگاه سایه تولید نمی کنند اما نکته مهم درخصوص این آسمانخراش این است که هیچگونه سایه ای نیز بر روی بدنه آن ایجاد نمی شود. هفته نامه تایم اخیرا این آسمانخراش را به عنوان یکی از 50 دستاورد علمی - تکنولوژیکی برتر جهان در سال 2008 معرفی کرده است.  

دانلود نمونه سئوالات کارشناسی مهندسی عمران http://www.cefu.ir/arshad/383-danlvd-nmvnh-sevalaat-karshnase-mhndse-amran.html نمونه سئوالات تحلیل سازه ها (1)   نمونه سئوالات تحلیل سازه ها (2) نمونه سئوالات مقاومت مصالح سری اول کارشناسی ارشد mahdavi Sat, 22 Aug 2009 23:27:00 -0400

<a href="http://iransaze.org/files-for-download/sampletest/karshenasi/nemone%20soal%20tahlil%20saze1.zip" target="_blank">نمونه سئوالات تحلیل سازه ها (1)</a>   <a href="http://iransaze.org/files-for-download/sampletest/karshenasi/nemone%20soal%20tahlil%20saze%202.zip" target="_blank">نمونه سئوالات تحلیل سازه ها (2)</a> <a href="http://dc96.4shared.com/img/4668766/f97c3150/exm24_01.pdf" target="_blank">نمونه سئوالات مقاومت مصالح سری اول</a> <a href="http://iransaze.org/files-for-download/sampletest/karshenasi/nemone%20soal%20tahlil%20saze1.zip" target="_blank">نمونه سئوالات تحلیل سازه ها (1)</a>   <a href="http://iransaze.org/files-for-download/sampletest/karshenasi/nemone%20soal%20tahlil%20saze%202.zip" target="_blank">نمونه سئوالات تحلیل سازه ها (2)</a> <a href="http://dc96.4shared.com/img/4668766/f97c3150/exm24_01.pdf" target="_blank">نمونه سئوالات مقاومت مصالح سری اول</a> <a href="http://dc96.4shared.com/img/4668766/f97c3150/exm24_02.pdf" target="_blank">نمونه سئوالات مقاومت مصالح سری دوم</a> <a href="http://dc96.4shared.com/img/4668765/607560ea/exm24_03.pdf" target="_blank">نمونه سئوالات مقاومت مصالح سری سوم</a> <a href="http://dc100.4shared.com/img/4611124/b8bb7a50/___.pdf" target="_blank">نمونه سئوالات مقاومت مصالح سری چهارم</a> <a href="http://dc101.4shared.com/download/4031851/24d893ea/nemone_soal_moghavemat1.zip?tsid=20081124-005028-22400383">نمونه سئوالات مقاومت مصالح سری ششم</a> <a href="http://iransaze.org/files-for-download/sampletest/karshenasi/mekanik-khak.pdf" target="_blank">نمونه سوال مکانیک خاک</a> <a href="http://dc93.4shared.com/download/4031748/4f435d32/mohandesi-sistem.zip?tsid=20081125-042307-6476c9f8">نمونه سئوال مهندسی سیستمها</a> <a href="http://www.iransaze.com/files-for-download/sampletest/karshenasi/sayalat-soal-mashhad.rar" target="_blank">نمونه سوال مکانیک سیالات (آزاد مشهد)</a>password: iransaze.com <a href="http://dc100.4shared.com/img/4031776/83d623f6/naghshehbardari-seri1.pdf" target="_blank">نمونه سوال نقشه برداری</a> <a href="http://www.iransaze.com/html/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=581" target="_blank">نمونه سوال هیدرولوژی <a href="http://www.cefu.ir">مهندسی</a></a> <a href="http://iransaze.org/files-for-download/sampletest/karshenasi/paian-rosazi.zip" target="_blank">نمونه سوال پایان ترم روسازی</a> <a href="http://dc100.4shared.com/download/3032648/9993a665/nemone_soal_static.zip?tsid=20081125-055243-d3f7bfd0">نمونه سئوال درس استاتیک</a> <a href="http://irancivilsaze.persiangig.ir/document/02_1.pdf" target="_blank">نمونه سوال استاتیک (آزاد مشهد -اولیایی)</a> <a href="http://irancivilsaze.persiangig.ir/document/01.pdf" target="_blank">نمونه سئوال استاتیک آزاد مشهد </a> <a href="http://dc93.4shared.com/download/4063677/97fa3eac/u-mohan-zelzeleh.zip?tsid=20081125-060020-5b638fd5">نمونه سئوال اصول مهندسی زلزله</a> <a href="http://iransaze.com/files-for-download/sampletest/karshenasi/soal-kardani-omran.rar" target="_blank">نمونه سئوالات دروس دوره کاردانی <a href="http://www.cefu.ir">عمران</a></a> <a href="http://dc39.4shared.com/download/4030702/7346164d/banahaieh-abei.zip?tsid=20081125-060409-ccbbc572">نمونه سئوال درس بناهای آبی </a> <a href="http://www.iransaze.com/files-for-download/sampletest/karshenasi/soal-riazi2-sharif.rar" target="_blank">نمونه سئوال ریاضی 2</a> password: iransaze.com <a href="http://dc102.4shared.com/img/4611121/c8d18edf/___.pdf" target="_blank">نمونه سئوالات ریاضیات <a href="http://www.cefu.ir">مهندسی</a></a>

خمیده‌ترین آسمان خراش دنیا! http://www.cefu.ir/news/382-خمیده‌ترین-آسمان-خراش-دنیا!.html در انتهای سال ۲۰۰۹، دیگر ایتالیایی&zwnj;ها نمی&zwnj;توانند به داشتن خمیده&zwnj;ترین ساختمان دنیا یعنی برج پیزا با 97/3 درجه خمیدگی، افتخار کنند، چرا که در این زمان در ابوظبی، ساخت آسمان خراشی ۳۵ طبقه، با ۱۸ درجه خمیدگی به پایان خواهد رسید و نامش در کتاب رکوردهای گینس ثبت خواهد شد.   خبرها mahdavi Sat, 22 Aug 2009 09:34:00 -0400

در انتهای سال ۲۰۰۹، دیگر ایتالیایی&zwnj;ها نمی&zwnj;توانند به داشتن خمیده&zwnj;ترین ساختمان دنیا یعنی برج پیزا با 97/3 درجه خمیدگی، افتخار کنند، چرا که در این زمان در ابوظبی، ساخت آسمان خراشی ۳۵ طبقه، با ۱۸ درجه خمیدگی به پایان خواهد رسید و نامش در <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> رکوردهای گینس ثبت خواهد شد.   در انتهای سال ۲۰۰۹، دیگر ایتالیایی&zwnj;ها نمی&zwnj;توانند به داشتن خمیده&zwnj;ترین ساختمان دنیا یعنی برج پیزا با 97/3 درجه خمیدگی، افتخار کنند، چرا که در این زمان در ابوظبی، ساخت آسمان خراشی ۳۵ طبقه، با ۱۸ درجه خمیدگی به پایان خواهد رسید و نامش در <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> رکوردهای گینس ثبت خواهد شد.   این ساختمان که Capital Gate نام خواهد داشت با داشتن ۷۲۸ پنل شیشه&zwnj;ای، نمایی زیبا و انحنادار خواهد داشت. این ساختمان تنها قسمتی از <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> ساخت یک شهرک دور مرکز نمایشگاه&zwnj;های ملی ابوظبی است.   برای اینکه این ساختمان در برابر نیروی جاذبه و وزش باد و امواج زلزله تاب بیاورد، ریشه&zwnj;ای ۳۰ متری برای آن در نظر گرفته شده است. یک هتل پنج&zwnj;ستاره و دفاتر اداری، کاربری این ساختمان خواهد بود

دانلود پروژه درس سازه های صنعتی http://www.cefu.ir/proje/381-دانلود-پروژه-درس-سازه-های-صنعتی.html پروژه درس سازه های صنعتی پروژه mahdavi Sat, 22 Aug 2009 00:20:00 -0400

<a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> درس سازه های صنعتی <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> درس سازه های صنعتی <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/IND_Struct/Project1.rar">    طراحی مخزن نفت با ظرفیت 4000 مترمکعب</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/IND_Struct/Project2.rar">   طراحی یک سوله</a>

امولسيون قيري BE-1 http://www.cefu.ir/art/380-امولسىون-قىرى-BE-1.html   معرفی محصول امولسيون قيري BE-1خميـري آماده مصرف مي باشد كه با استفـاده از قيـر ، رزين و حلالهـاي مخصوص توليدمي گردد. اين ماده به راحتي با آب رقيق شده و براي عايقكاري سطوح مختلف مانند سقفـهاي افقي يا شيبـدار ، كف سرويس ها و غيره بكارمي رود.  امولسيون قيري BE-1 بعلت داشتن رزينهـاي مخصوص در مقابل عوامل جوي ، املاح معدني و اسيـدهاي رقيـق مقاوم مي باشد. پوشش انجام شده توسط BE-1 پس از خشك شدن قشري انعطاف پذير و ضد آب تشكيل مي دهد كه تا دمايºC 150 حتي بر روي سطوح قائم روان نمي گردد و در درجه حرارتهاي پائين نيز انعطاف پذير باقي مي ماند. موارد مصرف جهت عايقكاري در موارد زير بكار مي رود : - سطوح مختلف نظير سقفهاي افقي يا شيبدار - سرويس هاي ساختمان - ديوارهاي قائم داخلي و خارجي ساختمان - منابع كوچك و بزرگ آب - سازه هاي بتني و فلزي مزایا به علت رقيق شدن با آب انجام عمليات عايقكاري به سهولت ، با اطمينان و بي خطر انجام مي شود . در دماي بالا تا ºC150 و دماي زير صفر قابل انعطاف باقي مي ماند .آب موجود درBE-1 بسته به شرايط آب و هوائي در ظرف مدت 5/0 الي 4 ساعت خشك شده و پس ازآن لايه ايجاد شده صد درصد درمقابل نفوذ آب مقاوم مي شود. روش و میزان مصرف اجراي پوشش با BE-1 به تنهائي يا همراه با الياف تقويتي(مانند گوني ،آزبست ، الياف مصنوعي ) امكانپذيرست. الف ) روش معمولي ابتدا سطح مورد نظر كاملا" با آب شسته و تميز شود . سپس BE-1 را با 10 % الي 15 % آب رقيق كرده بوسيله جارو بر روي سطح بكشيد. براي اطمينان از عايق شدن كامل سطح ، پوشش را در چند لايه انجام دهيد. ب ) روش استفاده با كمك الياف تقويتي جهت عايق كردن سطوح حساس نظير پشت بام ها و يا كف سرويس ها ميتوان پوشش BE-1 را با استفاده از الياف تقويتي بشرح ذيل اجرا نمود : ابتدا لايه اول مانند روش معمولي اجرا مي گردد. سپس الياف تقويتي را بر روي لايه اجرا شده قرار داده، لايه ديگر عايقكاري توسطBE-1 صـورت مي گيرد . در لايه آخر با استفـاده از ماسه شسته دانه بندي شده به ميزان (3 پيمانه)و عايق BE-1 به ميـزان (2 پيمانه) و آب به ميزان (1 پيمانه) مخلوطي در محـل تهيـه كرده و لايه اي به ضخامت 0.5cm تا 2cm با ماله تخته اي يا فلزي اجرا نمائيد. اين ملات در مدت 4 الي 12 ساعت خشك شده و مي توان روي آن تردد كرد . براي زودتر خشك شدن ملات ميتوان مقدار كمي هم سيمان به آن اضافه نمود .   مقالات mahdavi Fri, 21 Aug 2009 09:50:00 -0400

  معرفی محصول امولسيون قيري BE-1خميـري آماده مصرف مي باشد كه با استفـاده از قيـر ، رزين و حلالهـاي مخصوص توليدمي گردد. اين ماده به راحتي با آب رقيق شده و براي عايقكاري سطوح مختلف مانند سقفـهاي افقي يا شيبـدار ، كف سرويس ها و غيره بكارمي رود.  امولسيون قيري BE-1 بعلت داشتن رزينهـاي مخصوص در مقابل عوامل جوي ، املاح معدني و اسيـدهاي رقيـق مقاوم مي باشد. پوشش انجام شده توسط BE-1 پس از خشك شدن قشري انعطاف پذير و ضد آب تشكيل مي دهد كه تا دمايºC 150 حتي بر روي سطوح قائم روان نمي گردد و در درجه حرارتهاي پائين نيز انعطاف پذير باقي مي ماند. موارد مصرف جهت عايقكاري در موارد زير بكار مي رود : - سطوح مختلف نظير سقفهاي افقي يا شيبدار - سرويس هاي ساختمان - ديوارهاي قائم داخلي و خارجي ساختمان - منابع كوچك و بزرگ آب - سازه هاي بتني و فلزي مزایا به علت رقيق شدن با آب انجام عمليات عايقكاري به سهولت ، با اطمينان و بي خطر انجام مي شود . در دماي بالا تا ºC150 و دماي زير صفر قابل انعطاف باقي مي ماند .آب موجود درBE-1 بسته به شرايط آب و هوائي در ظرف مدت 5/0 الي 4 ساعت خشك شده و پس ازآن لايه ايجاد شده صد درصد درمقابل نفوذ آب مقاوم مي شود. روش و میزان مصرف اجراي پوشش با BE-1 به تنهائي يا همراه با الياف تقويتي(مانند گوني ،آزبست ، الياف مصنوعي ) امكانپذيرست. الف ) روش معمولي ابتدا سطح مورد نظر كاملا" با آب شسته و تميز شود . سپس BE-1 را با 10 % الي 15 % آب رقيق كرده بوسيله جارو بر روي سطح بكشيد. براي اطمينان از عايق شدن كامل سطح ، پوشش را در چند لايه انجام دهيد. ب ) روش استفاده با كمك الياف تقويتي جهت عايق كردن سطوح حساس نظير پشت بام ها و يا كف سرويس ها ميتوان پوشش BE-1 را با استفاده از الياف تقويتي بشرح ذيل اجرا نمود : ابتدا لايه اول مانند روش معمولي اجرا مي گردد. سپس الياف تقويتي را بر روي لايه اجرا شده قرار داده، لايه ديگر عايقكاري توسطBE-1 صـورت مي گيرد . در لايه آخر با استفـاده از ماسه شسته دانه بندي شده به ميزان (3 پيمانه)و عايق BE-1 به ميـزان (2 پيمانه) و آب به ميزان (1 پيمانه) مخلوطي در محـل تهيـه كرده و لايه اي به ضخامت 0.5cm تا 2cm با ماله تخته اي يا فلزي اجرا نمائيد. اين ملات در مدت 4 الي 12 ساعت خشك شده و مي توان روي آن تردد كرد . براي زودتر خشك شدن ملات ميتوان مقدار كمي هم سيمان به آن اضافه نمود .  

برنامه های درس محاسبات عددی http://www.cefu.ir/soft/379-برنامه-های-درس-محاسبات-عددی.html برنامه های درس محاسبات عددی (این برنامه ها به دو زبان فرترن و مطلب نوشته شده است)  حل معادلات غیر خطی به روش نصف کردن  حل معادلات غیر خطی به روش نیوتن  حل معادلات غیر خطی به روش سکانت  حل معادلات غیر خطی به روش گام به گام . . .   نرم افزار mahdavi Fri, 21 Aug 2009 00:13:00 -0400

برنامه های درس محاسبات عددی (این برنامه ها به دو زبان فرترن و مطلب نوشته شده است) <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/mohasebat/bisection.rar">  حل معادلات غیر خطی به روش نصف کردن</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/mohasebat/newton.rar">  حل معادلات غیر خطی به روش نیوتن</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/mohasebat/secant.rar">  حل معادلات غیر خطی به روش سکانت</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/mohasebat/stepsize.rar">  حل معادلات غیر خطی به روش گام به گام</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/mohasebat/fix%20point.rar">  حل معادلات غیر خطی به روش نقطه ثابت</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/mohasebat/newton.rar">  حل معادلات غیر خطی به روش نیوتن</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/mohasebat/rong%20cuta1.rar">   روش رانگ کوتا برای حل معادلات دیفرانسیل 1</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/mohasebat/rong%20cuta2.rar">   روش رانگ کوتا برای حل معادلات دیفرانسیل 2</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/mohasebat/eulor.rar">   روش اولر برای حل معادلات دیفرانسیل</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/mohasebat/derivative%20and%20integral.rar">   مشتق و انتگرال گیری عددی</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/mohasebat/newton.rar">  حل معادلات غیر خطی به روش نیوتن</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/mohasebat/secant.rar">  حل معادلات غیر خطی به روش سکانت</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/mohasebat/stepsize.rar">  حل معادلات غیر خطی به روش گام به گام</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/mohasebat/fix%20point.rar">  حل معادلات غیر خطی به روش نقطه ثابت</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/mohasebat/newton.rar">  حل معادلات غیر خطی به روش نیوتن</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/mohasebat/rong%20cuta1.rar">   روش رانگ کوتا برای حل معادلات دیفرانسیل 1</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/mohasebat/rong%20cuta2.rar">   روش رانگ کوتا برای حل معادلات دیفرانسیل 2</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/mohasebat/eulor.rar">   روش اولر برای حل معادلات دیفرانسیل</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/mohasebat/derivative%20and%20integral.rar">   مشتق و انتگرال گیری عددی</a>

دانلود پروژه درس سازه های بتن آرمه http://www.cefu.ir/proje/378-دانلود-پروژه-درس-سازه-های-بتن-آرمه.html  پروژه درس سازه های بتن آرمه پروژه mahdavi Thu, 20 Aug 2009 16:29:00 -0400

<a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> درس سازه های بتن آرمه  <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> درس سازه های بتن آرمه <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/concrete/Project1.rar">  پـروژه شماره 1</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/concrete/Project2.rar">  پـروژه شماره 2</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/concrete/Project3.rar">  پـروژه شماره 3</a>

دانلود نرم افزار های رشته مهندسی عمران http://www.cefu.ir/soft/377-دانلود-نرم-افزار-های-رشته-مهندسی-عمران.html در ادامه مطلب.... نرم افزار mahdavi Thu, 20 Aug 2009 08:56:00 -0400

ETABS_V9.5.0 <a href="http://www.albreqy.com/engcv/CSI.ETABS.V9.5.0.WebCrk.rar" target="_blank">کرک <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> ETABS.V9.5.0</a>     ETABS_V9.5.0 <a href="http://www.albreqy.com/engcv/CSI.ETABS.V9.5.0.WebCrk.rar" target="_blank">کرک <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> ETABS.V9.5.0</a> <a href="http://www.afshinsalari.com/software_files/soft02_06.zip" target="_blank">طرح اختلاط بتن</a> <a href="http://www.afshinsalari.com/software_files/diyageram.zip" target="_blank">رسم دیاگرام برش - خمش - تغییر مکان تیرها</a> <a href="http://www.afshinsalari.com/software_files/BRACE%20DESIGN.xls" target="_blank">طراحی بادبندها</a> <a href="http://www.afshinsalari.com/software_files/BRACE%20CONNECTION.xls" target="_blank">طراحی اتصال بادبندها</a> <a href="http://www.afshinsalari.com/software_files/BEAM-COL-DESIGN.xls" target="_blank">طراحی تیر-ستونها</a> <a href="http://www.afshinsalari.com/software_files/BASEPLATE.XLS" target="_blank">طراحی صفحات زیرستون</a> <a href="http://www.afshinsalari.com/software_files/2800.rar" target="_blank">آئین نامه 2800</a> <a href="http://www.afshinsalari.com/software_files/MASSIR.rar" target="_blank">مسیر</a> <a href="http://www.afshinsalari.com/software_files/215340LOOP.rar" target="_blank">لوپ</a> <a href="http://www.afshinsalari.com/software_files/Tarhe%20Saghfe%20%20Tirche%20%20Block.xls" target="_blank">طراحی سقف های تیرچه بلوک</a> <a href="http://www.afshinsalari.com/software_files/GIRDER%20TO%20COLUMN%20CONNECTION.xls" target="_blank">طراحی اتصال نبشی نشیمن</a> <a href="http://www.afshinsalari.com/software_files/SECTIONPROPERTY.xls" target="_blank">مشخصات مقاطع</a> <a href="http://www.afshinsalari.com/software_files/TIRCHE.xls" target="_blank">طراحی تیرچه ها</a> <a href="http://www.afshinsalari.com/software_files/TARAHI%20PEY%20TAKI.xls" target="_blank">طراحی شالوده های منفرد</a> <a href="http://www.afshinsalari.com/software_files/TARAHI%20BASTHAYE%20OFOGHI%20DAR%20SOTON%20PABAZ.xls" target="_blank">طراحی بستهای افقی در ستون پاباز</a> <a href="http://www.afshinsalari.com/software_files/EQ%20FORCES%20ECORDING%20TO%202800%203RD%20EDITION.xls" target="_blank">محاسبه نیروهای زلزله طبق آئین نامه 2800 ، ویرایش سوم</a> <a href="http://www.afshinsalari.com/software_files/concrete%20BEAM%20DESIGN.xls" target="_blank">طراحی تیرهای بتنی مسلح</a> <a href="http://www.afshinsalari.com/software_files/composite.xls" target="_blank">طراحی سقف های مرکب</a>   منبع : سایت مهندس افشین سالاری

دانلود مجله تخصصی رشته مهندسی عمران با عنوان بنا http://www.cefu.ir/news/376-دانلود-مجله-تخصصی-رشته-مهندسی-عمران-با-عنوان-بنا.html مجله تخصصی رشته مهندسی عمران شماره 1دريافت مجله بنا مجله تخصصی رشته مهندسی عمران شماره 2دريافت مجله بنا مجله تخصصی رشته مهندسی عمران شماره 3دريافت مجله بنا . . . . .   خبرها, مقالات mahdavi Thu, 20 Aug 2009 08:33:00 -0400

مجله تخصصی رشته <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a> شماره 1<a href="http://www.isce-ir.com/ftd/PDF/1.pdf" target="_blank">دريافت مجله بنا</a> مجله تخصصی رشته <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a> شماره 2<a href="http://www.isce-ir.com/ftd/PDF/2.pdf" target="_blank">دريافت مجله بنا </a> مجله تخصصی رشته <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a> شماره 3<a href="http://www.isce-ir.com/ftd/PDF/3.pdf" target="_blank">دريافت مجله بنا </a> مجله تخصصی رشته <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a> شماره 4<a href="http://www.isce-ir.com/ftd/PDF/4.pdf" target="_blank">دريافت مجله بنا </a> مجله تخصصی رشته <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a> شماره 5<a href="http://www.isce-ir.com/ftd/PDF/5.pdf" target="_blank">دريافت مجله بنا </a> مجله تخصصی رشته <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a> شماره 6<a href="http://www.isce-ir.com/ftd/PDF/6.pdf" target="_blank">دريافت مجله بنا </a> مجله تخصصی رشته <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a> شماره 7<a href="http://www.isce-ir.com/ftd/PDF/7.pdf" target="_blank">دريافت مجله بنا </a> مجله تخصصی رشته <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a> شماره 8<a href="http://www.isce-ir.com/ftd/PDF/8.pdf" target="_blank">دريافت مجله بنا </a> مجله تخصصی رشته <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a> شماره 9<a href="http://www.isce-ir.com/ftd/PDF/9.pdf" target="_blank">دريافت مجله بنا </a> مجله تخصصی رشته <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a> شماره 10<a href="http://www.isce-ir.com/ftd/PDF/10.pdf" target="_blank">دريافت مجله بنا</a> مجله تخصصی رشته <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a> شماره 11<a href="http://www.isce-ir.com/ftd/PDF/11.pdf" target="_blank">دريافت مجله بنا</a> مجله تخصصی رشته <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a> شماره 12و13<a href="http://www.isce-ir.com/ftd/PDF/12.pdf" target="_blank">دريافت مجله بنا</a> مجله تخصصی رشته <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a> شماره 14و15<a href="http://www.isce-ir.com/ftd/PDF/14.pdf" target="_blank">دريافت مجله بنا </a> مجله تخصصی رشته <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a> شماره 16و17<a href="http://www.isce-ir.com/ftd/PDF/16.pdf" target="_blank">دريافت مجله بنا </a> مجله تخصصی رشته <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a> شماره 18و19<a href="http://www.isce-ir.com/ftd/PDF/18.pdf" target="_blank">دريافت مجله بنا </a> مجله تخصصی رشته <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a> شماره 20<a href="http://www.isce-ir.com/ftd/PDF/20.pdf" target="_blank">دريافت مجله بنا </a> مجله تخصصی رشته <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a> شماره 21<a href="http://www.isce-ir.com/ftd/PDF/21.pdf" target="_blank">دريافت مجله بنا </a> مجله تخصصی رشته <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a> شماره 22<a href="http://www.isce-ir.com/ftd/PDF/22.pdf" target="_blank">دريافت مجله بنا </a> مجله تخصصی رشته <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a> شماره 23<a href="http://www.isce-ir.com/ftd/PDF/23.pdf" target="_blank">دريافت مجله بنا </a> مجله تخصصی رشته <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a> شماره 24<a href="http://www.isce-ir.com/ftd/PDF/24.pdf" target="_blank">دريافت مجله بنا </a> مجله تخصصی رشته <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a> شماره 25<a href="http://www.isce-ir.com/ftd/PDF/25.pdf" target="_blank">دريافت مجله بنا </a> مجله تخصصی رشته <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a> شماره 26<a href="http://www.isce-ir.com/ftd/PDF/26.pdf" target="_blank">دريافت مجله بنا </a> مجله تخصصی رشته <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a> شماره 27<a href="http://www.isce-ir.com/ftd/PDF/27.pdf" target="_blank">دريافت مجله بنا </a> مجله تخصصی رشته <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a> شماره 28<a href="http://www.isce-ir.com/ftd/PDF/28.pdf" target="_blank">دريافت مجله بنا</a>    منبع : سایت <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a>کده

دانلود پروژه درس سازه های فولادی http://www.cefu.ir/proje/375-دانلود-پروژه-درس-سازه-های-فولادی.html  پروژه درس سازه های فولادی . . . پروژه mahdavi Thu, 20 Aug 2009 00:36:00 -0400

<a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> درس سازه های فولادی <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/Steel/project1.rar">   <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> شماره 1</a>    <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> درس سازه های فولادی <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/Steel/project1.rar">   <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> شماره 1</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/Steel/project2.rar">   <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> شماره 2</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/Steel/project3.rar">   <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> شماره 3</a> <a class="style9" href="http://www.ccsofts.com/Projects/Steel/project4.rar">   <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> شماره 4</a>   منبع:www.ccsofts.com

نخستین هتل پرنده جهان به پرواز در می آید http://www.cefu.ir/news/374-نخستین-هتل-پرنده-جهان-به-پرواز-در-می-آید.html   اگر یک هتل را با یک هلیکوپتر مخلوط کنید نتیجه اش این هتلیکوپتر چهار طبقه می شود که لقب نخستین هتل پرنده جهان را بر دوش می کشد. هتل پرنده که در واقع بزرگ ترین هلیکوپتر جهان نیز محسوب می شود دارای 18 اتاق مبله با تمام تجیزات یک هتل پنج ستاره است.   این هلیکوپتر 42 متری با 14 متر ارتفاع قادر به بلند کردن حداکثر 105 تن وزن است. و با سرعت حداکثر 255 کیلومتر در ساعت پرواز می کند.   برای دیدن ادامه تصاویر روی ادامه مطلب کلیک کنید خبرها, عکس mahdavi Wed, 19 Aug 2009 09:29:00 -0400

اگر یک هتل را با یک هلیکوپتر مخلوط کنید نتیجه اش این هتلیکوپتر چهار طبقه می شود که لقب نخستین هتل پرنده جهان را بر دوش می کشد. هتل پرنده که در واقع بزرگ ترین هلیکوپتر جهان نیز محسوب می شود دارای 18 اتاق مبله با تمام تجیزات یک هتل پنج ستاره است.   این هلیکوپتر 42 متری با 14 متر ارتفاع قادر به بلند کردن حداکثر 105 تن وزن است. و با سرعت حداکثر 255 کیلومتر در ساعت پرواز می کند.   برای دیدن ادامه تصاویر روی ادامه مطلب کلیک کنید    <a href="http://alirezamaashkar.blogfa.com/post-87.aspx">نخستین هتل پرنده جهان به پرواز در می آید</a> نمایی از اتاق های داخل هتل پرنده

دانلود کتاب معماری و شهرسازی انگلیسی: Architectural Theory: An Anthology from Vitruvius to 1870 http://www.cefu.ir/handbook/373-دانلود-کتاب-معماری-و-شهرسازی-انگلیسی:-Architectural-Theory:-An-Anthology-from-Vitruvius-to-1870.html     Harry Francis Mallgrave      تعداد صفحات: 616                                           حجم فایل: 3.2MB    نوع فایل: PDF هندبوک مهندسی عمران mahdavi Wed, 19 Aug 2009 09:20:00 -0400

Harry Francis Mallgrave       تعداد صفحات: 616                                           حجم فایل: 3.2MB    نوع فایل: PDF  عنوان:    <a href="http://www.ebook3000.com/Architectural-Theory--An-Anthology-from-Vitruvius-to-1870_24575.html" target="_blank">Architectural Theory: An Anthology from Vitruvius to 1870</a><a href="http://www.4shared.com/account/file/98800734/b806d40b/Tcrp-rep.html" target="_blank"></a>   ویرایش:   Harry Francis Mallgrave     تعداد صفحات: 616                                           حجم فایل: 3.2MB    نوع فایل: PDF

مقالات چهارمين کنگره ملی عمران22 http://www.cefu.ir/art/372-مقالات-چهارمىن-کنگره-ملی-عمران22.html تحليل توزيع فراواني دبي هاي حداکثر رودخانهاي با استفاده از روش گشتاور خطي (مطالعه موردي: رودخانه هاي آذربايجان شرقي) مدل الاستو پلاستيک جديد سطح مرزي در پيش بيني رفتاراستاتيکي و دوره اي خاک اشباع برآورد پارامترهاي توزيع چهار پارامتري کاپا با استفاده از روشهاي گشتاور وزني احتمال، حداکثر درستنمايي و گشتاورها مقالات mahdavi Wed, 19 Aug 2009 00:46:00 -0400

<a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2392.pdf">تحليل توزيع فراواني دبي هاي حداکثر رودخانهاي با استفاده از روش گشتاور خطي (مطالعه موردي: رودخانه هاي آذربايجان شرقي)</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2402.pdf">مدل الاستو پلاستيک جديد سطح مرزي در پيش بيني رفتاراستاتيکي و دوره اي خاک اشباع</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2404.pdf">برآورد پارامترهاي توزيع چهار پارامتري کاپا با استفاده از روشهاي گشتاور وزني احتمال، حداکثر درستنمايي و گشتاورها</a>  <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2392.pdf">تحليل توزيع فراواني دبي هاي حداکثر رودخانهاي با استفاده از روش گشتاور خطي (مطالعه موردي: رودخانه هاي آذربايجان شرقي)</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2402.pdf">مدل الاستو پلاستيک جديد سطح مرزي در پيش بيني رفتاراستاتيکي و دوره اي خاک اشباع</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2404.pdf">برآورد پارامترهاي توزيع چهار پارامتري کاپا با استفاده از روشهاي گشتاور وزني احتمال، حداکثر درستنمايي و گشتاورها</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2414.pdf">قابليت اعتماد لرزه اي سازه هاي مهاربندي شده کمانش ناپذير (BRBF)</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2415.pdf">ارائه روش تحليل غير خطي سازه هاي خمشي با استفاده از روش تحليل تکرار خطي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2418.pdf">تحليل شدت و مدت خشکسالي با استفاده از توابع مفصل</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2419.pdf">پيش بيني پارامترهاي بهينه ميراگرهاي جرمي چندگانه با استفاده از شبکه هاي عصبي مصنوعي واستنتاج فازي در سيستم بدون ميرايي تحت تحريک تکيه گاهي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2422.pdf">قابليت اعتماد لرزه اي سازه هاي مهاربندي شده همگرا</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2436.pdf">بررسي تحليلي و مقايسه اي عملکرد لرزه اي سد علويان تحت اثر بارگذاري هاي شبه استاتيکي و ديناميکي مشابه زلزله 1995 کوبه ژاپن</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2438.pdf">مقايسه روش هاي برآورد تقاضاي نفتي بندر خليج فارس</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2453.pdf">بررسي نامنظمي پيچشي در ساختمانهاي هرمي مطابق با الگوي بلند مرتبه سازي شهر تهران</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2454.pdf">بررسي رفتار اتصالات نبشي پيچي در آتش</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2456.pdf">بررسي رفتار اتصالات نبشي جوشي در آتش</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2458.pdf">تعيين خصوصيات تحکيم ثانويه خاکهاي رسي در مقاديرمختلف فشارهاي موثر</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2461.pdf">شبيه سازي عددي ميدان موج اطراف خط لوله فراساحل درنزديکي بستر صلب:</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2464.pdf">ناثير بازشو در رفتار ديوار برشي فولادي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2473.pdf">ارائه راهکارهايي براي کاهش هزينه در <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> هاي <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a>ي از ديدگاه مديريت ساخت</a>

جزوه کامل راهنمای استفاده از Matlab http://www.cefu.ir/soft/371-جزوه-کامل-راهنمای-استفاده-از--Matlab.html  در ادامه مطلب...       نرم افزار, هندبوک مهندسی عمران, جزوه ونمونه سوال mahdavi Tue, 18 Aug 2009 11:38:00 -0400

در ادامه مطلب...     <a class="style8" href="http://www.ccsofts.com/Learning%20center%20File/matlab_farsi.pdf"> جـزوه کامل راهنمای استفاده از  Matlab - نوید مستوفی</a>

نشست زمین در تقاطع بزرگراه نواب http://www.cefu.ir/news/370-نشست-زمین-در-تقاطع-بزرگراه-نواب.html   خبرها, عکس mahdavi Tue, 18 Aug 2009 11:37:00 -0400

مقالات چهارمين کنگره ملی عمران21 http://www.cefu.ir/art/369-مقالات-چهارمىن-کنگره-ملی-عمران21.html مطالعه خصوصيات ديناميکي خانه هاي خشتي و گلي روستايي ايران با روش اندازه گيري ارتعاش محيطي کاربرد موفق امکانات پارک سوار ارزيابي سازه معادل سازي شده با تير برشي به روش تحليل استاتيکي غير خطي تعيين رابطه رياضي بين توسعه حمل و نقل و رشد اقتصادي در کشور مقالات mahdavi Tue, 18 Aug 2009 01:00:00 -0400

<a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2319.pdf">مطالعه خصوصيات ديناميکي خانه هاي خشتي و گلي روستايي ايران با روش اندازه گيري ارتعاش محيطي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2322.pdf">کاربرد موفق امکانات پارک سوار</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2326.pdf">ارزيابي سازه معادل سازي شده با تير برشي به روش تحليل استاتيکي غير خطي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2327.pdf">تعيين رابطه رياضي بين توسعه حمل و نقل و رشد اقتصادي در کشور</a>  <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2319.pdf">مطالعه خصوصيات ديناميکي خانه هاي خشتي و گلي روستايي ايران با روش اندازه گيري ارتعاش محيطي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2322.pdf">کاربرد موفق امکانات پارک سوار</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2326.pdf">ارزيابي سازه معادل سازي شده با تير برشي به روش تحليل استاتيکي غير خطي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2327.pdf">تعيين رابطه رياضي بين توسعه حمل و نقل و رشد اقتصادي در کشور</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2328.pdf">چرخه حيات فرايندها و کاربرد آن در ارزيابي اثرات زيست محيطي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2341.pdf">بررسي خصوصيات گرداب هاي بالادست دريچه کشويي، با عرض متفاوت در بالادست و پايين دست دريچه</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2344.pdf">بررسي و مقايسه عملکرد مدل هاي استوکستيک و نروفازي در پيش بيني حداقل جريان ماهانه رودخانه</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2348.pdf">بررسي کارايي الگوريتم LQR در راندمان جداسازي لرزه اي در برابر زلزله هاي حوزه دور و نزديک</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2349.pdf">تاثير الياف پلي پروپيلن بر مقاومت بتن سبک حاوي EPS</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2350.pdf">بررسي آيين نامه اي تحليل لرزه اي استاتيکي غيرخطي معادل براي قاب¬هاي فولادي خمشي نامنظم</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2367.pdf">آناليز تيرها ساخته شده از مصالح با رفتار غيرخطي تحت بارهاي متحرک متمرکز و گسترده يکنواخت</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2368.pdf">پيش بيني جريان قابل انتقال از طريق تونل چشمه لنگان به حوزه زاينده رود</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2378.pdf">پراکنش موج رايلي در درة ذ وذ نقه اي شکل ساختگاه سد با استفاده از رويکرد اندرکنش خاک و سازه</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2379.pdf">کاربرد روش رگرسيون بي در مهندسي ژئوتکنيک</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2391.pdf">تعيين پهنه هاي مناسب جهت تصفيه فاضلاب به کمک زمين با استفاده از سيستمهاي اطلاعات جغرافيايي (مطالعه موردي دشت جمع آبرود)</a>

مقالات چهارمين کنگره ملی عمران20 http://www.cefu.ir/art/368-مقالات-چهارمىن-کنگره-ملی-عمران20.html رفتار بار تغييرمکان جانبي در سازه هاي با رفتار برشي بررسي استفاده از تجهيزات مستهلک کننده انرژي در رفتار لرزه اي پل ها تحليل عددي آسيب پذيري ساختمانهاي متداول خشتي-گلي ايران در برابر بارهاي لرزهاي ارزيابي اسيب پذيري يک پل بزرگراهي موجود و ارئه طرح بهسازي مقالات mahdavi Mon, 17 Aug 2009 18:31:00 -0400

<a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2248.pdf">رفتار بار تغييرمکان جانبي در سازه هاي با رفتار برشي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2252.pdf">بررسي استفاده از تجهيزات مستهلک کننده انرژي در رفتار لرزه اي پل ها</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2254.pdf">تحليل عددي آسيب پذيري ساختمانهاي متداول خشتي-گلي ايران در برابر بارهاي لرزهاي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2257.pdf">ارزيابي اسيب پذيري يک پل بزرگراهي موجود و ارئه طرح بهسازي</a>  <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2248.pdf">رفتار بار تغييرمکان جانبي در سازه هاي با رفتار برشي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2252.pdf">بررسي استفاده از تجهيزات مستهلک کننده انرژي در رفتار لرزه اي پل ها</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2254.pdf">تحليل عددي آسيب پذيري ساختمانهاي متداول خشتي-گلي ايران در برابر بارهاي لرزهاي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2257.pdf">ارزيابي اسيب پذيري يک پل بزرگراهي موجود و ارئه طرح بهسازي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2259.pdf">تحليل دقت روش هاي مختلف محاسبه ي بار رسوب در مخازن سدها با استفاده از شبيه سازي عددي (مطالعه ي موردي: مخزن سد شهيد عباسپور)</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2268.pdf">بررسي تغييرات تراز آب زيرزميني در دشت تهران با استفاده از پويايي سيستم</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2271.pdf">آناليز ديناميکي اندرکنش تونل کند و پوش – خاک به روش تحليلي و عددي (مطالعه موردي: تونل کند و پوش متروي تبريز)</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2285.pdf">اثر نسبت جرم بر عملکرد سازه هاي داراي ديوار برشي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2290.pdf">بررسي و مقايسة عملکرد لرزه اي قابهاي مهاربند زانويي و ضربدري</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2291.pdf">بررسي تأثير ارتفاع بر ضريب رفتار سازهفاي قاب خمشي فولادي ويژه</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2293.pdf">بررسي ارتعاشات ناشي از خط ريلي و روشهاي مقابله با آن</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2296.pdf">تأثير مواد پرکننده بر رفتار ميراگر فلزي آکاردئوني</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2298.pdf">ارزيابي و امکان سنجي بکارگيري سيستمهاي هوشمند ( ITS)در صنعت حمل و نقل زميني ايران</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2300.pdf">کاربرد توابع بهينه سازي در تحليل پايداري سطوح شيب دار و مقايسه آن با روش هاي موجود</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2302.pdf">آسيب پذيري تجهيزات غير سازه اي موجود در ساختمان ها</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2305.pdf">بررسي رفتار سدهاي خاکي در زمان ساخت ، مطالعه موردي : سد طالقان</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2311.pdf">پيش بيني رفتار کانال هاي پايدار رژيمي با استفاده از شبکه هاي عصبي مصنوعي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2314.pdf">ارزيابي آسيب پذيري لرزه اي يکي از پلهاي بزرگراهي تهران بدون ميراگرهاي انرژي و اثر ميراگرها بر رفتار آن</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2317.pdf">ارزيابي آسيب پذيري لرزه اي يک پل نمونه با استفاده از جداسازي لرزه اي</a>

نشریه 94 خرپاهای پیش ساخته http://www.cefu.ir/news/367-نشریه-94-خرپاهای-پیش-ساخته.html قسمت اول   . . . خبرها, مقالات mahdavi Mon, 17 Aug 2009 18:12:00 -0400

قسمت اول   <a href="http://vafataheri.persiangig.com/document/nash%2094/nash94_tircheh_design-www.IranOmran.com.part1.rar">اینجاک</a>لیک کنید قسمت دوم <a href="http://vafataheri.persiangig.com/document/nash%2094/nash94_tircheh_design-www.IranOmran.com.part2.rar">اینجا</a> کلیک کنید پسورد: <a href="http://www.iranomran.com/" target="_blank">www.iranomran.com</a>

مقالات چهارمين کنگره ملی عمران19 http://www.cefu.ir/art/366-مقالات-چهارمىن-کنگره-ملی-عمران19.html شبيه سازي کيفي مخزن سد از منظر لايه بندي حرارتي و تغذيه گرايي در شرايط خشکسالي (مطالعه موردي: سد مخزني پيغام چاي کليبر) بهسازي لرزه اي ديوارهاي مصالح بنايي با استفاده ازروش مدلسازي قاب معادل و تحليل استاتيکي غير خطي تاثيراصلاح فيزيکي خاکهاي بستر شهر تبريز با فوم جهت بهينه کردن حفاري هاي مکانبزه مترو مقالات mahdavi Mon, 17 Aug 2009 00:42:00 -0400

<a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2190.pdf">شبيه سازي کيفي مخزن سد از منظر لايه بندي حرارتي و تغذيه گرايي در شرايط خشکسالي (مطالعه موردي: سد مخزني پيغام چاي کليبر)</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2196.pdf">بهسازي لرزه اي ديوارهاي مصالح بنايي با استفاده ازروش مدلسازي قاب معادل و تحليل استاتيکي غير خطي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2201.pdf">تاثيراصلاح فيزيکي خاکهاي بستر شهر تبريز با فوم جهت بهينه کردن حفاري هاي مکانبزه مترو</a>  <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2190.pdf">شبيه سازي کيفي مخزن سد از منظر لايه بندي حرارتي و تغذيه گرايي در شرايط خشکسالي (مطالعه موردي: سد مخزني پيغام چاي کليبر)</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2196.pdf">بهسازي لرزه اي ديوارهاي مصالح بنايي با استفاده ازروش مدلسازي قاب معادل و تحليل استاتيکي غير خطي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2201.pdf">تاثيراصلاح فيزيکي خاکهاي بستر شهر تبريز با فوم جهت بهينه کردن حفاري هاي مکانبزه مترو</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2203.pdf">بررسي ميدان جريان اطراف پايه هاي پل تحت تاثير زبري کف بوسيله <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> FLOW-3D</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2204.pdf">طراحي و ساخت يک نفوذسنج جديد جهت اندازه گيري نفوذپذيري لاينرهاي خاکي در تقابل با شيرابه زباله شهري</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2210.pdf">بررسي اثر نوسانات سطح آب درياي خزر بر روي ميزان انتقال رسوبات کرانه اي: مطالعه موردي بندر انزلي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2211.pdf">مقايسه راندمان حذف براي شرايط بارگذاري Batch و Continuous در راکتور MBBR به همراه مدل سازي بيولوژيکي فرايند</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2219.pdf">بررسي عوامل مؤثر بر تصادفات عابرين پياده با استفاده نرمففزار Eviews5</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2232.pdf">تاثير مقيد سازي يون کلر در بتن بر کاهش احتمال خوردگي آرماتور در سازه هاي بتن آرمه</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2234.pdf">استفاده از شبکه هاي عصبي مصنوعي در پيش بيني بار معلق عبوري از مقطع پايين دست با استفاده از آمار و اطلاعات مقطع بالادست- مطالعه موردي بازه اهواز- فارسيات</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2235.pdf">بررسي عددي تاثيرسرعت احداث سدهاي خاکي بر پايداري شيبهاي آنها</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2238.pdf">بررسي تصفيه پذيري شيرابه ي محل دفن زباله هاي شهري شيراز به روش هاضم بيهوازي دو مرحله اي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2240.pdf">مطالعه پديدة بلندشدگي(uplift) در مخازن فولادي استوانه اي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2241.pdf">بررسي عددي ظرفيت باربري خاکهاي چند لايه</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2242.pdf">بررسي افت انرژي در فلوم هاي گلوبلند با استفاده از شبکه عصبي</a>

((دانلود آزمونهای آزمایشی کارشناسی ارشد)) http://www.cefu.ir/arshad/365-((دانلود-آزمونهای-آزمایشی-کارشناسی-ارشد)).html با مراجعه به آدرس زیر آزمونهای آزمایشی موسسه کیان رو دانلود کنید . با آرزوی موفقیت       کارشناسی ارشد mahdavi Sun, 16 Aug 2009 09:18:00 -0400

با مراجعه به آدرس زیر <a href="http://fasa-omran.blogfa.com">آزمونهای آزمایشی</a> موسسه کیان رو <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> کنید . با آرزوی موفقیت     <a href="http://www.arshad-omran.blogfa.com/post-41.aspx">http://www.arshad-omran.blogfa.com/post-41.aspx</a>    

مقالات چهارمين کنگره ملی عمران18 http://www.cefu.ir/art/364-مقالات-چهارمىن-کنگره-ملی-عمران18.html بررسي و مدلسازي پارامترهاي بيولوژيکي مخزن سد کندک استخراج منحني فرمان سد دز بر اساس الگوريتمPSO تاثير فاصله نصب آبپايه قطاعي بر روي حجم و عمق آب شستگي در پايين دست پايه پل با مقطع دايره اي شکل بهينه سازي سازه ها با استفاده از روش جامعه پرندگان اصلاح شده و شبکه هاي عصبي مقالات mahdavi Sun, 16 Aug 2009 00:54:00 -0400

<a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2131.pdf">بررسي و مدلسازي پارامترهاي بيولوژيکي مخزن سد کندک</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2134.pdf">استخراج منحني فرمان سد دز بر اساس الگوريتمPSO</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2136.pdf">تاثير فاصله نصب آبپايه قطاعي بر روي حجم و عمق آب شستگي در پايين دست پايه پل با مقطع دايره اي شکل</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2137.pdf">بهينه سازي سازه ها با استفاده از روش جامعه پرندگان اصلاح شده و شبکه هاي عصبي</a>  <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2131.pdf">بررسي و مدلسازي پارامترهاي بيولوژيکي مخزن سد کندک</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2134.pdf">استخراج منحني فرمان سد دز بر اساس الگوريتمPSO</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2136.pdf">تاثير فاصله نصب آبپايه قطاعي بر روي حجم و عمق آب شستگي در پايين دست پايه پل با مقطع دايره اي شکل</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2137.pdf">بهينه سازي سازه ها با استفاده از روش جامعه پرندگان اصلاح شده و شبکه هاي عصبي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2139.pdf">طرح بهينه سازه هاي فضاکار با استفاده از الگوريتم تقريب سازي تصادفي مبتني بر آشفته سازي همزمان</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2140.pdf">بررسي اثر تغيير جايگاه ميراگر هاي جرمي در پاسخ لرزه اي ساختمانهاي بتن مسلح</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2148.pdf">بررسي رفتار قابهاي نيمه صلب تحت رکوردهاي نزديک گسل</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2152.pdf">شبيه سازي اثر پيشروي آب شور بر تخليه آلايندهفا در آبخوان ساحلي زير حوضه تالار</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2161.pdf">مطالعة پارامتري بازتوزيع لنگر در طراحي لرزه اي ساختمان هاي بتن مسلح</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2166.pdf">مقايسه دقت معيارهاي تجربي موهر کلمب ، هوک و براون و بينياوسکي در بررسي شکست سنگ و ارائه يک مدل جديد غيرخطي به کمک روش تقريب حداقل مربعات</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2170.pdf">مقايسه عملکرد شبکه هاي عصبي MLP و ELMAN با نوع جديد مدل رگرسيون در پيش بيني سيل حوضه هاي فاقد آمار </a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2172.pdf">نيروي هيدروديناميکي وارد بر سيلندرهاي قائم</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2179.pdf">بررسي اندر کنش پي ساختمانهاي با طبقات غير يکسان مجاور هم</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2183.pdf">امکان سنجي استفاده از فن آوري اسمز معکوس در تصفيه آبهاي لب شور جهت تأمين آب شرب شهري در کشور</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2184.pdf">بررسي تطبيقي شرايط اجرايي روشهاي بهره وري از سيلابها</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2185.pdf">کاربرد مفهوم آنتروپي در بدست آوردن توزيع سرعت در آبراهه هاي روباز</a>

مقالات چهارمين کنگره ملی عمران17 http://www.cefu.ir/art/363-mghalat-chharmen-kngrh-mle-amran17.html بررسي عملکرد روش جدا سازي پايه در بهسازي لرزه اي مدل هاي سازه اي سه بعدي فولادي با قاب خمشي بررسي تاثير تغييرات تراز سطح آب پاياب بر الگوي جريانهاي ثانويه در محل تلاقي کانالهاي روباز مستطيلي با مدل سه بعدي CDF مکانيابي بهينه اصلاحات جزئي در شبکه خطوط ريلي با بکارگيري سامانه اطلاعات جغرافياييGIS() عملکرد سيستمهاي کنترل نيمه فعال در حفاظت لرزه اي تجهيزات حساس با استفاده از الگوريتم مقالات mahdavi Sat, 15 Aug 2009 17:23:00 -0400

<a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2085.pdf">بررسي عملکرد روش جدا سازي پايه در بهسازي لرزه اي مدل هاي سازه اي سه بعدي فولادي با قاب خمشي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2086.pdf">بررسي تاثير تغييرات تراز سطح آب پاياب بر الگوي جريانهاي ثانويه در محل تلاقي کانالهاي روباز مستطيلي با مدل سه بعدي CDF</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2087.pdf">مکانيابي بهينه اصلاحات جزئي در شبکه خطوط ريلي با بکارگيري سامانه اطلاعات جغرافياييGIS()</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2089.pdf">عملکرد سيستمهاي کنترل نيمه فعال در حفاظت لرزه اي تجهيزات حساس با استفاده از الگوريتم </a><a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2085.pdf">بررسي عملکرد روش جدا سازي پايه در بهسازي لرزه اي مدل هاي سازه اي سه بعدي فولادي با قاب خمشي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2086.pdf">بررسي تاثير تغييرات تراز سطح آب پاياب بر الگوي جريانهاي ثانويه در محل تلاقي کانالهاي روباز مستطيلي با مدل سه بعدي CDF</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2087.pdf">مکانيابي بهينه اصلاحات جزئي در شبکه خطوط ريلي با بکارگيري سامانه اطلاعات جغرافياييGIS()</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2089.pdf">عملکرد سيستمهاي کنترل نيمه فعال در حفاظت لرزه اي تجهيزات حساس با استفاده از الگوريتم سختي منفي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2092.pdf">تحليل ديناميکي غير خطي سدهاي بتني قوسي با احتساب نوسانات سطحي مخزن</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2095.pdf">ارائه روشي ساده براي پيش بيني اثر تداخل شالوده هاي نواري بر ظرفيت باربري</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2101.pdf">مدل سازي فرسايش و ته نشيني ذرات بر روي ريپل ها در کف کانال باز با استفاده از تکنيک پردازش تصويري</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2102.pdf">پيشنهاد روش تعيين ميزان کاهش سختي المان هاي بتن مسلح در تحليل هاي غيرخطي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2105.pdf">استفاده از روش انرژي در مدلسازي الاستيک رفتار نانوتيوبهاي کربني در مکانيک محيط پيوسته</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2107.pdf">بررسي پتانسيل روانگرايي خاک هاي لايه اي با استفاده از نرم افزار Cyclic</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2115.pdf">مدلسازي رفتار درزه هاي مصنوعي ازسنگ گچ با استفاده از يک مدل چندصفحه</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2119.pdf">تئوري مکانيزم هاي شکست و کاربرد آن در محيط هاي متخلخل چندفازه</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2120.pdf">ارزيابي و برنامه ريزي منابع آب دشت تاکستان با مدلهاي WEAP و Lingo</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2121.pdf">تعيين رفتار کمانشي و منحني هاي طراحي اعضاي فشاري با استفاده از شبکه عصبي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2124.pdf">شبيه سازي و بررسي برهم کنش مخازن سري ابوالعباس و جره با رويکرد سيستمي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2127.pdf">بررسي پاسخ ديناميکي مخازن نيمه مدفون با توجه به جنس خاک بستر</a><a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2128.pdf">استخراج منحني فرمان سد دز بر اساس سياست جيره بندي</a>

دراز ترین پل آبی جهان ... http://www.cefu.ir/news/362-دراز-ترین-پل-آبی-جهان-....html این پل به طول حدود 36 کیلومتر شهر جیانگ شینگ در نزدیکی شانگهای را به شهر بندری نیگبو در استان شرقی ژجیانگ متصل می کند. گفته می شود یک میلیارد و 700 میلیون دلار برای ساخت این پل که مسیر شانگهای تا نینگبو را 120 کیلومتر کاهش می دهد هزینه شده است. ساخت این پل حدود 4 سال به طول انجامیده است. شش مسیر عبور خودرو بر روی این پل تعبیه شده و رانندگان می توانند با سرعت 100 کیلومتر در ساعت روی پل رانندگی کنند.     خبرها, عکس mahdavi Sat, 15 Aug 2009 09:18:00 -0400

این پل به طول حدود 36 کیلومتر شهر جیانگ شینگ در نزدیکی شانگهای را به شهر بندری نیگبو در استان شرقی ژجیانگ متصل می کند. گفته می شود یک میلیارد و 700 میلیون دلار برای ساخت این پل که مسیر شانگهای تا نینگبو را 120 کیلومتر کاهش می دهد هزینه شده است. ساخت این پل حدود 4 سال به طول انجامیده است. شش مسیر عبور خودرو بر روی این پل تعبیه شده و رانندگان می توانند با سرعت 100 کیلومتر در ساعت روی پل رانندگی کنند.

راهکارهای مقاوم‌سازی لرزه‌ای سازه‌های بتن آرمه (Seismic Rehabilitation and Strengthening of RC Build http://www.cefu.ir/art/361-راهکارهای-مقاوم‌سازی-لرزه‌ای-سازه‌های-بتن-آرمه-(Seismic-Rehabilitation-and-Strengthening-of-RC-Build.html خلاصه   پس از زلزله 1971 سانفرناندو در کالیفرنیا و زلزله 1989 لوما پریتا در سانفرانسیسکو و زلزله نورثریج در سال 1994 و زلزله 1995 کوبه تغییرات عدیده&zwnj;ای در آیین نامه طراحی لرزه&zwnj;ای به خصوص در مناطق با لرزه&zwnj;خیزی زیاد بوجود آمد. سازه&zwnj;های بتن آرمه موجود برای بارهای گرانشی و بارهای جانبی کمتر از آیین&zwnj;نامه&zwnj;های اخیر طراحی شده بودند و مشکلاتی چون عدم هم&zwnj;پوشانی و پیوستگی آرماتورهای طولی تیرها و ستونها، فواصل زیاد آرماتورهای عرضی و سنجاقی&zwnj;ها و خاموتهای باز با خم 90 درجه، کیفیت اجرای نامطلوب اعضای باربر، ازدحام آرماتور در محل اتصالات، عدم تأمین پوشش کافی، فقدان محصور شدگی در ناحیه مفصل خمشی و ... در پیکربندی و جزئیات سازه&zwnj;های طراحی شده قبل از سال 1970 به وضوح دیده می&zwnj;شد تا این که در دهه 90 میلادی ادراه فدرال مدیریت شرایط اضطراری FEMA براثر تحقیقات انجام شده اقدام به ارزیابی لرزه&zwnj;ای و روشهای تقویت و بازسازی سازه&zwnj;های موجود نمود و نتایج این تحقیقات را در قالب آیین نامه&zwnj;هایی ارائه داده است.     مقالات mahdavi Sat, 15 Aug 2009 09:13:00 -0400

مقالات چهارمين کنگره ملی عمران16 http://www.cefu.ir/art/360-mghalat-chharmen-kngrh-mle-amran16.html به کارگيري روش تکرار تحليل خطي در تحليل لرزه اي سدهاي بتني وزني مسيرهاي ويژه موتورسيکلت و بررسي معيارهاي طرح هندسي آنها بررسي ناحيه پلاستيک در ترک هاي موجود در سازه هاي فلزي مقالات mahdavi Sat, 15 Aug 2009 00:43:00 -0400

<a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2025.pdf">به کارگيري روش تکرار تحليل خطي در تحليل لرزه اي سدهاي بتني وزني</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2027.pdf">مسيرهاي ويژه موتورسيکلت و بررسي معيارهاي طرح هندسي آنها</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2029.pdf">بررسي ناحيه پلاستيک در ترک هاي موجود در سازه هاي فلزي</a><a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2025.pdf">به کارگيري روش تکرار تحليل خطي در تحليل لرزه اي سدهاي بتني وزني</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2027.pdf">مسيرهاي ويژه موتورسيکلت و بررسي معيارهاي طرح هندسي آنها</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2029.pdf">بررسي ناحيه پلاستيک در ترک هاي موجود در سازه هاي فلزي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2030.pdf">بررسي تاثير پديده خستگي سيکل کم (ULCF) در رفتارغير خطي بادبند فولادي با لاغري هاي متفاوت با استفاده از مدل فيزيکي اصلاح شده</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2035.pdf">تاثير محتواي فرکانسي زلزله هاي نزديک گسل بر پاسخ ارتجاعي سازه ها</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2047.pdf">ارزيابي ساختمانفاي فولادي دوگانه (ترکيبي) طراحي شده مطابق ضوابط آيين نامه 2800 ايران (ويرايش 3) با دستورالعمل بهسازي لرزه اي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2055.pdf">بهينه سازي هندسي خرپاهابا روش تغييرات متوالي تک تک متغيرها</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2056.pdf">بررسي پا رامتري شکل پذيري در بادبندهاي برون محور</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2057.pdf">بررسي رفتار لرزه اي قابهاي مهاربندي شده فولادي مجهز به المانهاي ميراگر جاري شونده</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2058.pdf">بررسي بهينه سازي و ارائه مدل مناسب جهت ارزيابي کيفيت خطوط راه آهن</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2061.pdf">بررسي نواقص مشاهده شده و نيازمند به ساماندهي و ارائه ضوابط مورد نياز در استفاده از تجهيزات ايمني راهها (حفاظ ها و ضربه گيرها)</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2073.pdf">مقايسه انواع روشهاي تحليل هيدروليکي حوضچه هاي رسوبگذار اوليه با مدلهاي آزمايشگاهي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2078.pdf">اثر ميزان عمل آوري و بعد نمونه ها در مقاومت نمونه هاي مکعبي و استوانه اي ساخته شده با انواع بتن ها</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2084.pdf">بررسي سه بعدي پارامترهاي لرزه اي مخازن بتني مدفون</a>

مقالات چهارمين کنگره ملی عمران15 http://www.cefu.ir/art/359-mghalat-chharmen-kngrh-mle-amran15.html تحليل ديناميکي شمع هاي مايل تحت بارهاي جانبي به وسيله روش اجزاء محدود ابداع جديد در روش انتگرال گيري گام به گام براي حل مسائل ميدان گذرا مقايسه مدلسازي بارش – رواناب حوضه هيدرولوژيکي با استفاده از روش هاي شبکه عصبي مصنوعي ، منطق فازي و ANFIS پيش بيني نشست لندفيل با استفاده از شبکه عصبي مقالات mahdavi Fri, 14 Aug 2009 00:27:00 -0400

<a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1965.pdf">تحليل ديناميکي شمع هاي مايل تحت بارهاي جانبي به وسيله روش اجزاء محدود</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1967.pdf">ابداع جديد در روش انتگرال گيري گام به گام براي حل مسائل ميدان گذرا</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1971.pdf">مقايسه مدلسازي بارش – رواناب حوضه هيدرولوژيکي با استفاده از روش هاي شبکه عصبي مصنوعي ، منطق فازي و ANFIS</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1972.pdf">پيش بيني نشست لندفيل با استفاده از شبکه عصبي</a><a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1965.pdf">تحليل ديناميکي شمع هاي مايل تحت بارهاي جانبي به وسيله روش اجزاء محدود</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1967.pdf">ابداع جديد در روش انتگرال گيري گام به گام براي حل مسائل ميدان گذرا</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1971.pdf">مقايسه مدلسازي بارش – رواناب حوضه هيدرولوژيکي با استفاده از روش هاي شبکه عصبي مصنوعي ، منطق فازي و ANFIS</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1972.pdf">پيش بيني نشست لندفيل با استفاده از شبکه عصبي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1974.pdf">بررسي پديده انيزوتروپي در مقاومت در مقابل روانگرائي در ماسه 161 فيروزکوه بکمک تست هاي سه محوري سيکلي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1975.pdf">تاثير استفاده از ماسه روان بر خواص تغيير شکل دائم روسازي هاي آسفالتي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1979.pdf">شبيه سازي عددي ميدان جريان حاصل از برخورد امواج در مقابل يک موج شکن کيسوني قائم</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1987.pdf">ريز مدلسازي رفتار ديوارهاي مصالح بنايي غير مسلح تحت بار لرزه اي خارج صفحه</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1991.pdf">بررسي توزيع فشار جانبي ديناميکي خاک بر روي سپر بدون مهار جانبي بر اساس معيار کولمب</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1992.pdf">بررسي پديده ترک خوردگي در سدهاي خاکي غير همگن با هسته رسي داراي خاصيت خميري کم</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1995.pdf">بررسي تاثير قرارگيري ميانقابهاي آجري بر پاسخ لرزه اي و ضريب رفتار قابهاي بتني</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2001.pdf">بررسي تغييرمکان هاي ايجاد شده در توده هاي سنگي مختلف براثر حفر تونل ، با استفاده از روش هاي عددي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2002.pdf">مکان يابي محل دفن پسماندهاي خطرناک با استفاده از GIS و تحليل هاي چند متغيره در استان زنجان</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2005.pdf">ارزيابي مسائل فني و بهره برداري از سازه هاي هيدروليکي شبکه هاي آبياري و زهکشي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2013.pdf">ايجاد مدلهايي براي بهبود سيستم اطلاع رساني ترافيکي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2019.pdf">کاهش مقدار پيک مصرف آب در شبکه هاي آبرساني شهري</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2022.pdf">مولفه هاي تجربي مديريت کارگاه در مطابقت با استانداردهاي مديريت پروژه</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2023.pdf">عوامل موثر بر حفاري انفجاري تونل با تأکيد بر روش ابتکاري جايگزيني آنفو به جاي ديناميت</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/2024.pdf">نقش مديريت کارگاه در ارتقاء کمي و کيفي پروژه</a>

مقالات چهارمين کنگره ملی عمران14 http://www.cefu.ir/art/358-mghalat-chharmen-kngrh-mle-amran14.html مقايسه روش فازي و رگرسيون آماري جهت برآورد بار رسوبي رودخانه ها بررسي خواص مکانيکي بتن اليافي سبک حاوي EPS و بدست آوردن نسبت اختلاط بهينه پديده جهش کرنش دراتصالات فولادي گيردار مقالات mahdavi Fri, 14 Aug 2009 00:25:00 -0400

<a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1937.pdf">مقايسه روش فازي و رگرسيون آماري جهت برآورد بار رسوبي رودخانه ها</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1939.pdf">بررسي خواص مکانيکي بتن اليافي سبک حاوي EPS و بدست آوردن نسبت اختلاط بهينه</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1942.pdf">پديده جهش کرنش دراتصالات فولادي گيردار</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1937.pdf">مقايسه روش فازي و رگرسيون آماري جهت برآورد بار رسوبي رودخانه ها</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1939.pdf">بررسي خواص مکانيکي بتن اليافي سبک حاوي EPS و بدست آوردن نسبت اختلاط بهينه</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1942.pdf">پديده جهش کرنش دراتصالات فولادي گيردار</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1948.pdf">تحليل عددي پاسخ شمع هاي تحت بارگذاري جانبي در خاکهاي با رفتار الاستو- پلاستيک</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1949.pdf">مديريت مصرف در شبکه هاي توزيع آب به وسيله بهينه سازي بازشدگي شيرآلات کنترل جريان با استفاده از الگوريتم ژنتيک(FCV)</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1950.pdf">محاسبه طول توسعه در کانالهاي روباز با تحليل سه بعدي جريان</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1951.pdf">عملکرد شمع هاي فولادي H شکل در پلهاي يکپارچه با کوله کوتاه تحت اثر تغييرات حرارتي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1955.pdf">پيش بيني آورد رسوب رودخانه ها و امکان سنجي ايجاد ايستگاه هاي مرجع رسوب سنجي توسط مدل شبکه عصبي(مطالعه موردي:رودخانه کارون)</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1956.pdf">مقايسه ضوابط استانداردAPI و مدلسازيهاي عددي جهت ارزيابي لرزه اي مخازن فولادي روزميني استوانه اي در يک مجتمع پالايشگاهي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1959.pdf">شبيه سازي موج ناشي از شکست سد بکمک مدلفاي دوفعدي و يکفعدي - دوبعدي مطالعه موردي : شبيه سازي موج ناشي از شکست سد ماورن</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1961.pdf">توسعه مدل هيدروديناميکي موجود COHERENS جهت شبيه سازي فرآيندهاي انتقال رسوبات چسبنده</a><a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1964.pdf">بررسي تأثير اعوجاج اوليه ورق فولادي بر سختي و مقاومت پانلهاي برشي</a>

مقالات چهارمين کنگره ملی عمران13 http://www.cefu.ir/art/357-mghalat-chharmen-kngrh-mle-amran13.html بررسي رفتار لرزه اي مغارهاي بزرگ زيرزميني ساخته شده در معرض گسل تأثير سيمان وآهک بر خواص مخلوطهاي آسفالت بازيافتي به روش سرد با استفاده از امولسيون قير مدل عددي سه بعدي جريان اطراف پايه هاي استوانه اي شکل به روش حجم محدود بررسي آسيب پذيري لرزه اي ساختمان هاي شهر دورود مقالات mahdavi Thu, 13 Aug 2009 16:42:00 -0400

<a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1876.pdf">بررسي رفتار لرزه اي مغارهاي بزرگ زيرزميني ساخته شده در معرض گسل</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1883.pdf">تأثير سيمان وآهک بر خواص مخلوطهاي آسفالت بازيافتي به روش سرد با استفاده از امولسيون قير</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1894.pdf">مدل عددي سه بعدي جريان اطراف پايه هاي استوانه اي شکل به روش حجم محدود</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1898.pdf">بررسي آسيب پذيري لرزه اي ساختمان هاي شهر دورود</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1876.pdf">بررسي رفتار لرزه اي مغارهاي بزرگ زيرزميني ساخته شده در معرض گسل</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1883.pdf">تأثير سيمان وآهک بر خواص مخلوطهاي آسفالت بازيافتي به روش سرد با استفاده از امولسيون قير</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1894.pdf">مدل عددي سه بعدي جريان اطراف پايه هاي استوانه اي شکل به روش حجم محدود</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1898.pdf">بررسي آسيب پذيري لرزه اي ساختمان هاي شهر دورود</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1907.pdf">بررسي و شناخت عوامل مؤثر بر رابطه Dingman & Sharma از روابط تجربي تعيين ضريب زبري مانينگ</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1913.pdf">تأثير دانه بندي و درصد قير بر مقاومت کششي غير مستقيم مخلوطهاي آسفالت کف قير</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1914.pdf">ملاحظات خاص سازه اي در طراحي رويه بتني سدهاي CFRD</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1919.pdf">ارائه مدل کامپيوتري LOTF جهت اندازه گيري دبي در شبکه هاي آبياري در سازه هاي فلومهاي گلو بلند بر اساس معادله مانينگ</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1920.pdf">تخمين عددي سرعت رسوبات معلق عمود بر ساحل تحت تاثير پديده جزر و مد</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1921.pdf">بررسي پديده کاويتاسيون درتخليه کننده تحتاني سد سفيد رود به کمک نرم افزار FLUENT</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1922.pdf">بهينه سازي شکل گنبدهاي فضاکار يک لايه با استفاده از روش جامعه پرندگان اصلاح شده(New BPSO)</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1925.pdf">بهينه سازي سازه هاي فضاکار تخت دو لايه با استفاده از الگوريتم ژنتيک و تحليل تقريبي موضعي سازه</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1927.pdf">مطالعه پارامتريک پايداري شيروانيهاي خاکي دولايه بکمک روشهاي تعادل حدي و روش تفاضلات محدود</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1929.pdf">مدل کيفي انتقال آلاينده به مخزن سد</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1935.pdf">تصحيح المان محدود رابطه ي مقاومت کششي برزيلي براي بتون</a><a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1936.pdf">تعيين تنش زير پي نواري بر روي توده سنگي با درزه هاي موازي</a>

مقالات چهارمين کنگره ملی عمران12 http://www.cefu.ir/art/356-mghalat-chharmen-kngrh-mle-amran12.html بررسي اثر ضريب شکل پذ يري انحنا و مقاومت افزون مقاطع بر روي رفتار و ظرفيت لرزه اي مخزن هوايي بتني با پايه لوله اي آبشستگي موضعي اطراف آبشکنهاي L شکل در حالت آب زلال بررسي تاثير پارامترهاي مختلف بر روي ظرفيت باربري پيفاي واقع بر روي شيب مقالات mahdavi Thu, 13 Aug 2009 16:42:00 -0400

<a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1808.pdf">بررسي اثر ضريب شکل پذ يري انحنا و مقاومت افزون مقاطع بر روي رفتار و ظرفيت لرزه اي مخزن هوايي بتني با پايه لوله اي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1810.pdf">آبشستگي موضعي اطراف آبشکنهاي L شکل در حالت آب زلال</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1818.pdf">بررسي تاثير پارامترهاي مختلف بر روي ظرفيت باربري پيفاي واقع بر روي شيب</a><a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1808.pdf">بررسي اثر ضريب شکل پذ يري انحنا و مقاومت افزون مقاطع بر روي رفتار و ظرفيت لرزه اي مخزن هوايي بتني با پايه لوله اي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1810.pdf">آبشستگي موضعي اطراف آبشکنهاي L شکل در حالت آب زلال</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1818.pdf">بررسي تاثير پارامترهاي مختلف بر روي ظرفيت باربري پيفاي واقع بر روي شيب</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1820.pdf">ارزيابي رفتار لرزه اي بناي تاريخي ارگ عليشاه : مدلسازي و تحليل</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1822.pdf">نقش مخازن تأخيري در کنترل سيلاب رودخانه هاي مناطق خشک ونيمه خشک (مطالعه موردي: رودخانه کاجو-سيستان و بلوچستان)</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1825.pdf">توليد بهينه خاکستر پوسته برنج و بررسي اثر بتنفاي ساخته شده با اين خاکستر در پديده واکنش قليائي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1826.pdf">ارزيابي دوام و خصوصيات مکانيکي بتنفاي ساخته شده از پوزولان خاکستر پوسته برنج در نمونه هاي بتني</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1832.pdf">بررسي ارتباط ميان تعداد کليفرمفا و ميزان BOD و TSS در رودخانهفاي تالابي (مطالعه موردي رودخانه سقز)</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1834.pdf">بررسي عددي پاسخ ديناميکي خاکهاي رسي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1842.pdf">مقايسه روش هاي تعادل حدي و المان محدود در بدست آوردن ضريب اطمينان پايداري شيرواني هاي خاکي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1846.pdf">تحليل فضاي کامل ايزوتروپ جانبي دو ماده اي تحت نيروي استاتيکي دلخواه</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1854.pdf">تحليل ديناميکي غير خطي سدهاي بتني وزني با احتساب فشار آب هيدروديناميکي توسعه يافته در داخل ترکها</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1855.pdf">بهينه يابي محل قرار گيري دو جرم ميراگر تنظيم شده به منظور کنترل رفتار لرزه اي مدل هاي سازه اي سه بعدي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1857.pdf">مطالعه تاثير عمق دفن بر پاسخ لرزهفي سازه اي زيرزميني مستدير به کمک تحليل ديناميکي گذرا</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1862.pdf">بررسي رفتار لرزه اي خطوط لوله مدفون تحت اثر پديده انتشار امواج زلزله</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1865.pdf">ايمني لرزه اي و روشهاي متداول ترميم سدهاي بزرگ</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1870.pdf">ارزيابي اهداف طراحي لرزه اي بناهاي ضروري در آئين نامه 2800</a>

چطور خطرات گودبرداری ساختمانی را كاهش دهيم؟ http://www.cefu.ir/art/355-چطور-خطرات-گودبرداری-ساختمانی-را-کاهش-دهىم؟.html سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران مطلبي درباره چگونگي گودبرداري ایمن و بدون خطر، تلفات و خسارات برای همسایگان و کارگران منتشر كرده است كه در ادامه مي&zwnj;خوانيد: اندازه کوچک قطعات زمین و فاصله عرضی صفر ساختمان&zwnj;ها از يكديگر در بسياري از نقاط تهران باعث شده گودبرداري امري دلهره&zwnj;آور و نگران كننده براي مالكان ساختمان&zwnj;ها و همسايگان شود. در سال&zwnj;های اخیر با افزایش تراکم و تعداد طبقات و نیاز به تأمین پارکینگ و سایر سطوح خدماتی در ساختمان&zwnj;ها، عمق گودبرداری نيز بيشتر شده است. اما در بيشتر موارد از همان روش&zwnj;های سنتی که در گود&zwnj;های کم عمق گذشته استفاده می&zwnj;شود. متأسفانه بسیاری هنوز فکر می&zwnj;کنند که به کارگیری تمهیدات ایمنی لازم در گودبرداری هزینه و زمان بیهوده&zwnj;ای را به کار تحمیل می&zwnj;کند، در حالیکه گودبرداری اصولاً جزو کارهای پیچیده و بسیار خطرناک مهندسی محسوب می&zwnj;شود و به ویژه در گودهای با عمق زیادتر نیازمند بررسی&zwnj;های همه جانبه، دقت و نظارت و در نهایت صرف وقت و هزینه قابل ملاحظه&zwnj;ای است تا جان و مال مردم از این طریق به خطر نیافتد. با این حال عدم آشنایی به اصول فنی، سهل&zwnj;انگاری و یا سودجویی غیرمسئولانه منجر به ایجاد حادثه می&zwnj;شود. مقالات mahdavi Tue, 11 Aug 2009 16:43:00 -0400

سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران مطلبي درباره چگونگي گودبرداري ایمن و بدون خطر، تلفات و خسارات برای همسایگان و کارگران منتشر كرده است كه در ادامه مي&zwnj;خوانيد: اندازه کوچک قطعات زمین و فاصله عرضی صفر ساختمان&zwnj;ها از يكديگر در بسياري از نقاط تهران باعث شده گودبرداري امري دلهره&zwnj;آور و نگران كننده براي مالكان ساختمان&zwnj;ها و همسايگان شود. در سال&zwnj;های اخیر با افزایش تراکم و تعداد طبقات و نیاز به تأمین پارکینگ و سایر سطوح خدماتی در ساختمان&zwnj;ها، عمق گودبرداری نيز بيشتر شده است. اما در بيشتر موارد از همان روش&zwnj;های سنتی که در گود&zwnj;های کم عمق گذشته استفاده می&zwnj;شود. متأسفانه بسیاری هنوز فکر می&zwnj;کنند که به کارگیری تمهیدات ایمنی لازم در گودبرداری هزینه و زمان بیهوده&zwnj;ای را به کار تحمیل می&zwnj;کند، در حالیکه گودبرداری اصولاً جزو کارهای پیچیده و بسیار خطرناک <a href="http://fasa-omran.blogfa.com"><a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> </a>محسوب می&zwnj;شود و به ویژه در گودهای با عمق زیادتر نیازمند بررسی&zwnj;های همه جانبه، دقت و نظارت و در نهایت صرف وقت و هزینه قابل ملاحظه&zwnj;ای است تا جان و مال مردم از این طریق به خطر نیافتد. با این حال عدم آشنایی به اصول فنی، سهل&zwnj;انگاری و یا سودجویی غیرمسئولانه منجر به ایجاد حادثه می&zwnj;شود. سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران مطلبي درباره چگونگي گودبرداري ایمن و بدون خطر، تلفات و خسارات برای همسایگان و کارگران منتشر كرده است كه در ادامه مي&zwnj;خوانيد: اندازه کوچک قطعات زمین و فاصله عرضی صفر ساختمان&zwnj;ها از يكديگر در بسياري از نقاط تهران باعث شده گودبرداري امري دلهره&zwnj;آور و نگران كننده براي مالكان ساختمان&zwnj;ها و همسايگان شود. در سال&zwnj;های اخیر با افزایش تراکم و تعداد طبقات و نیاز به تأمین پارکینگ و سایر سطوح خدماتی در ساختمان&zwnj;ها، عمق گودبرداری نيز بيشتر شده است. اما در بيشتر موارد از همان روش&zwnj;های سنتی که در گود&zwnj;های کم عمق گذشته استفاده می&zwnj;شود. متأسفانه بسیاری هنوز فکر می&zwnj;کنند که به کارگیری تمهیدات ایمنی لازم در گودبرداری هزینه و زمان بیهوده&zwnj;ای را به کار تحمیل می&zwnj;کند، در حالیکه گودبرداری اصولاً جزو کارهای پیچیده و بسیار خطرناک <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> محسوب می&zwnj;شود و به ویژه در گودهای با عمق زیادتر نیازمند بررسی&zwnj;های همه جانبه، دقت و نظارت و در نهایت صرف وقت و هزینه قابل ملاحظه&zwnj;ای است تا جان و مال مردم از این طریق به خطر نیافتد. با این حال عدم آشنایی به اصول فنی، سهل&zwnj;انگاری و یا سودجویی غیرمسئولانه منجر به ایجاد حادثه می&zwnj;شود. در ادامه نشانه&zwnj;هاي يك گودبرداري سالم و يا خطرناك را مي&zwnj;خوانيد: خطرهای ناشی از گود برداری موارد ایمنی مربوط به گودبرداری را می&zwnj;توان در سه دسته عمده زیر قرار داد: ایمنی کارکنان داخل و اطراف گود و عابران و وسایل نقلیه در مقابل حوادث احتمالی به ویژه خطر ریزش گود خطر آسیب&zwnj;دیدگی و تخریب ساختمان&zwnj;های مجاور گود در اثر گودبرداری یا ریزش گود. خطر آسیب&zwnj;دیدگی تاسیسات و شریان&zwnj;های شهری در اثر <a href="http://fasa-omran.blogfa.com">گودبرداری</a> یا ریزش گود. نشانه&zwnj;های خطرناک بودن گود موارد زیر علامت خطرناک بودن گود بوده و بررسی&zwnj;ها و احتیاط&zwnj;های همه&zwnj;جانبه بیشتری را ضروری می&zwnj;کنند: الف- ضعیف و یا حساس &zwnj;بودن ساختمان مجاور: مواردی نظیر عدم وجود اسکلت، ضعیف بودن ملات دیوارها و علائم ضعف اجرایی ساختمان، وجود ترک و شکستگی یا نشست و شکم&zwnj;دادگی دیوارها، از این جمله&zwnj;اند. وجود دیوار مشترک بین ساختمان مورد نظر برای تخریب و ساختمان مجاور آن نیز غالباً می&zwnj;تواند منبع ایجاد مشکل باشد. در پاره&zwnj;ای موارد ساختمان مجاور دارای ارزش تاریخی و فرهنگی بوده و هر گونه نشست می&zwnj;تواند باعث خسارات جبران&zwnj;ناپذیر به آن شود. در بعضی موارد دیوار مجاور به ساختمان مورد نظر برای تخریب تکیه داده است و با انجام تخریب ممکن است بدون هرگونه خاکبرداری ساختمان مجاور ریزش کند. به خاطر داشته باشید که ضعیف بودن ساختمان مجاور تنها دردسرها و بررسی&zwnj;ها و احتیاط&zwnj;های لازم از طرف صاحب&zwnj;کار و افرادی که در مراحل مختلف طرح و اجرای ساختمان کار می&zwnj;کنند را بیشتر می&zwnj;کند و هیچ عذری برای خراب شدن آن به دست نمی&zwnj;دهد. به عبارت دیگر در دادگاه&zwnj;هایی که برای رسیدگی به تخریب ساختمان&zwnj;های مجاور در اثر فعالیت&zwnj;های ساختمانی انجام می&zwnj;شود، مسئول اجرای ساختمان نمی&zwnj;تواند به بهانه اینکه ساختمان مجاور،&zwnj; خود ضعیف بوده از زیر مسئولیت&zwnj;های ریزش و خرابی ایجاد شده شانه خالی کند و جواب قاضی در این گونه موارد این است که شما باید به تناسب ضعف ساختمان مجاور اقدامات حفاظتی و احتیاطی بیشتری به کار می&zwnj;بستید. ب- ضعیف بودن خاک: معمولاً هر چه خاک محل ضعیف&zwnj;تر باشد خطر بیشتری برای ریزش گود و تخریب ساختمان&zwnj;های مجاور وجود دارد. خاک&zwnj;های دستی بارزترین نمونه خاک&zwnj;های ضعیف هستند. توضیح آنکه در گذشته بسیاری از نقاطی که اکنون در داخل شهر تهران هستند، خارج از شهر محسوب می&zwnj;شده&zwnj;اند و کامیون&zwnj;های حامل خاک و نخاله بار خود را در آنجا تخلیه می&zwnj;کرده&zwnj;اند. بعدها با ضمیمه شدن این محل&zwnj;ها به داخل شهر، اغلب این خاک&zwnj;ها و نخاله&zwnj;ها در همان جا بدون تراکم <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> تسطیح شده&zwnj;اند و اکنون خاک دستی را تشکیل می&zwnj;دهند. همچنین در بسیاری از موارد محل به صورت تپه و ماهور و یا بستر مسیل بوده و با خاک یا نخاله به صورت غیر<a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> تسطیح شده است. همچنین در بعضی بخش&zwnj;های جنوبی تهران به ویژه مناطق 12و 16 در گذشته گودهایی بعضاً عمیق به منظور تهیه مواد اولیه ساخت آجر وجود داشته که بسیاری از آنها اکنون با خاک دستی پر شده&zwnj;اند. رسوبات سست جوان که غالباً در اطراف مسیل&zwnj;ها و پای دامنه&zwnj;ها وجود دارند نیز از جمله خاک&zwnj;های ضعیف محسوب می&zwnj;شوند. امکان زیادی وجود دارد که سازنده ساختمانی که در مجاورت زمین محل احداث <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> قرار دارد، در زمان ساخت، خاک ضعیف را جا به جا نکرده و پی ساختمان را برروی همان خاک سست قرار داده باشد. در این صورت ساختمان مجاور تا هنگامی&zwnj;که گودی در کنار آن ایجاد نشده استوار است اما به محض اینکه با گود&zwnj;برداری و لو کم&zwnj;عمق اطراف آن خالی شد، خاک ضعیف موجود در زیر پی آن ریزش کرده و باعث خرابی ساختمان مجاور خواهد شد. ج- عمیق بودن گود: معمولاً هرچه عمق گود بیشتر شود خطر بیشتری کارکنان و ساختمان&zwnj;های مجاور را تهدید می&zwnj;کند. در سال&zwnj;های اخیر با افزایش تراکم ساختمانی، &zwnj;نیاز به پارکینگ و انباری و سطوح مشاع دیگر افزایش یافته و باعث افزایش تعداد طبقات زیرزمین شده است. باید توجه شود که با افزایش عمق گود، خطر ریزش آن به مراتب افزایش می&zwnj;یابد و اگر در گذشته می&zwnj;شد که در گودهای کم عمق بدون بررسی&zwnj;های همه&zwnj;جانبه و طرح&zwnj;های <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> دقیق، تنها با عقد قراردادی با مباشر ماشین&zwnj;آلات خاکبرداری و با حضور چند کارگر و بنا اقدام به گودبرداری نمود، اکنون با افزایش عمق گودها و افزایش ارزش ساختمان&zwnj;ها و تأسیسات مجاور،&zwnj; گودبرداری غیرفنی بسیار خطرناک بوده و خسارات جانی و مالی جبران&zwnj;ناپذیری را در پی دارد. د- مدت بازماندن گود: معمولاً با افزایش زمان بازماندن گود حتی اگر بارندگی یا تغییرات جوی مطرح نباشد خطر ریزش گود بیشتر می&zwnj;شود، اما افزایش زمان بازماندن گود به ویژه در فصل های بارندگی و رطوبت (زمستان و بهار)، با وقوع بارش&zwnj;هایی گاه سنگین و سیل&zwnj;آسا همراه است که با اشباع خاک و یا جاری شدن آب&zwnj;های سطحی خطر ریزش گود را به مراتب افزایش می دهد. به طوری که بسیاری از ریزش&zwnj;های گود در گذشته به فاصله چند ساعت تا چند روز بعد از شروع بارندگی روی داده است. و- آب&zwnj;های سطحی&zwnj;و زیرسطحی: بالا بودن سطح عمومی آب&zwnj;های زیرزمینی در منطقه معمولاً عملیات آبکشی جهت پایین انداختن سطح آب زیرزمینی را ضروری می&zwnj;سازد. معمولاً وجود سطح آب&zwnj; زیرزمینی بالا خطر ریزش گود را افزایش می&zwnj;دهد به ویژه بعد از چند روز از انجام عملیات گودبرداری و رسیدن سطح آب زیرزمینی به تعادل. همچنین وجود جریان&zwnj;های آب زیرزمینی از طرقی نظیر نهرهای مدفون یا قنات&zwnj;ها می&zwnj;تواند در افزایش خطر ریزش گود بسیار مؤثر باشد. جریان&zwnj;های آب&zwnj;های سطحی نیز از عواملی هستند که می&zwnj;توانند باعث فرسایش خاک گود و اشباع شدن آن شده و به افزایش خطر ریزش گود کمک کنند. دور نگه&zwnj;داشتن جریان آب&zwnj;های سطحی موجود یا محتمل (مثلاً در اثر بارندگی) از مهم&zwnj;ترین و اصلی&zwnj;ترین قدم&zwnj;های اولیه حفاظت گود است. اقدامات قابل انجام برای کاهش خطر گودبرداری&zwnj;ها: 1- اگر سرمایه گذار و یا صاحب&zwnj;کار ساختمان در حال ساخت هستید: حتماٌ بررسی های مکانیک خاک را از طریق شرکت&zwnj;های معتبر و به صورت کامل و دقیق انجام دهید. از مهندس محاسب خود بخواهید که طرح گودبرداری و حفاظت گود را با استفاده از اطلاعات گزارش مکانیک خاک و با دقت زیاد انجام دهد. همچنین از وی بخواهید که ساختمان&zwnj;ها و تأسیسات مجاور گود مورد نظر را دقیقاً بررسی کند و در صورت نیاز اقدامات حفاظتی برای آنها را پیشنهاد کند. از مهندس&zwnj;ناظر و مجری خود بخواهید که حتماً گزارش مکانیک خاک و نیز <a href="http://www.cefu.ir" >نقشه</a>&zwnj;های اجرایی طراحی گود را کنترل کرده&zwnj; و در صورت وجود نقص، اشکال یا ابهام در آنها از تهیه&zwnj;کنندگان آنها بخواهید که موارد را برطرف کنند. <a href="http://www.cefu.ir" >نقشه</a>&zwnj;ها و طراحی&zwnj;های گود باید براساس گزارش بررسی&zwnj;های مکانیک خاک و توصیه&zwnj;های مشاور ژئوتکنیک تهیه شده باشند و مراحل کار، روش انجام گودبرداری (دستی، ماشینی) و مشخصات سازه&zwnj;های نگهبان و دیگر اقدامات حفاظتی شیب را به خوبی نشان دهند. بهتر است که قبل از اجرای کار جلسه مشترکی با حضور <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a>ن ناظر و مجری و محاسب و نماینده شرکت تهیه کننده گزارش مکانیک خاک برگزار کنید و مراحل و اشکالات و خطرات را مرور کنید. بهتر است در این جلسه پیمانکار یا مسئول فنی خاک برداری و مسئول اجرای سازه نگهبان نیز حضور داشته باشد. 2- اگر در مجاورت ساختمان شما قرار است تخریب و گودبرداری انجام شود: قبل از صدور پروانه و شروع گودبرداری باید بررسی&zwnj;های مکانیک خاک مناسبی انجام شده باشد. ساختمان شما باید مورد بررسی قرار گرفته و مهندس محاسب و یا ناظر با توجه به نوع بنا و عمق قرارگیری پی ساختمان شما نسبت به کف پی مورد نظر راجع به نیاز و نحوه&zwnj;ی حفاظت و مقاوم&zwnj;سازی آن اظهار نظر کرده و در صورت نیاز طرح&zwnj;های لازم را ارائه کرده باشد. در <a href="http://www.cefu.ir" >نقشه</a>&zwnj;های اجرایی، نحوه&zwnj;ی گودبرداری و حفاظت از گود و یا سازه نگهبان باید به خوبی نشان داده شده باشد و این اقدامات برای محافظت از گود و ساختمان&zwnj;های مجاور کافی باشند. دوره باز بودن گود باید زمان&zwnj;بندی مشخصی داشته باشد (زمان شروع گودبرداری، زمان برپایی سازه نگهبان، زمان خاتمه گودبرداری). مهندس ناظر و در صورت لزوم نماینده شرکت مکانیک خاک باید بر عملیات گودبرداری نظارت کافی اعمال کنند. گودبرداری و اجرای سازه نگهبان باید مطابق <a href="http://www.cefu.ir" >نقشه</a>&zwnj;های اجرایی و مشخصات اجرایی (دستی، ماشینی) و اصول فنی پیش انجام شود. در صورت مشاهده هر گونه اقدام خطرناک مراتب را به مسئولین گزارش نمایید. در جریان انجام کار گودبرداری سعی کنید همه چیز را به خوبی زیر نظر داشته باشید و به ویژه با در نظر داشتن وضعیت ساختمان خود ایجاد هرگونه ترک، صدای غیرعادی ساختمان،&zwnj; نشست و غیره را بررسی نمایید و در صورت بروز اینگونه موارد فوراً اقدامات لازم را انجام بدهید. این اقدامات حسب شرایط می&zwnj;تواند به صورت تخلیه فوری ساختمان، انعکاس موضوع به مسئولین <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> و شهرداری جهت انجام اقدامات اصلاحی باشد. در صورتی که عملیات گودبرداری تأسیسات و لوله&zwnj;های شهری گاز، آب، برق و...را به خطر انداخته مراتب را به مراجع مربوطه اطلاع دهید. مراقب باشید که گودبرداری بیش از حد مجاز به ساختمان شما نزدیک نشود. گاه بعضی با بی&zwnj;دقتی و یا به خاطر سهولت کار خود، زیر ملک شما را نیز خالی می&zwnj;کنند. در صورتی که نقصی در انجام کارها مشاهده کردید، ابتدا از طریق مراجعه به مسئولین فنی ساختمان نظیر مهندس ناظر، مجری یا مالک موضوع را به آرامی و محترمانه در میان بگذارید. در صورت نیاز می&zwnj;توانید به ناحیه و منطقه شهرداری و یا دیگر مراجع ذیصلاح مراجعه نمایید. به یاد داشته باشید که یکی از بهترین راه&zwnj;های کاهش خطرات گودبرداری، اتمام زودتر عملیات داخل گود و ایمن&zwnj; و پرکردن مجدد آن است. بنابراین مراقب باشید دخالت&zwnj;های شما موجب توقف و یا طولانی شدن زیاد و بیهوده کار نشود. 3- در صورتی که داخل گود کار می&zwnj;کنید: به خاطر داشته باشید که ریزش دیواره&zwnj;های گود می&zwnj;تواند ظرف چند ثانیه شما را به دام انداخته و در عرض چند دقیقه هلاک کند. وزن هرمتر مکعب خاک 6/1 تا 2 تن است. اگر در زیر خاک ریزش کرده مدفون شوید در عرض کمتر از 3 دقیقه خفه می&zwnj;شوید و حتی اگر زنده بیرون آیید، احتمالاً بار خاک صدمات داخلی شدیدی به بدن شما وارد آورده است. ریزش گود تنها خطر گودبرداری نیست و کمبود اکسیژن، هوای سمی، گازهای قابل انفجار و خطوط برق مدفون نیز ممکن است جزء خطرات باشند. در داخل گود به ویژه در محل&zwnj;هایی که خطر سقوط اشیاء وجود دارد حتماً از کلاه ایمنی استفاده کنید. در صورتی که در معرض برخورد با ترافیک عبوری هستید از پوشش&zwnj;های براق و شبرنگ استفاده کنید. مواظب خطر سقوط قطعات سست خاک یا سنگ باشید. در زیر بارهای آویزان نایستید و یا کار نکنید. از ماشین&zwnj;آلات خاکبرداری فاصله بگیرید. در صورتی که کارگرانی در پایین&zwnj;دست گود حضور دارند، بر روی دیوارها و یا سطوح مشرف به گود کار نکنید. وارد گودی که نشانه&zwnj;ی تجمع آب دارد نشوید؛ مگر آنکه به خوبی محافظت شده باشید. در صورتی که داخل گود مشغول کندن دیواره یا پای آن هستید، حتماً باید فردی مطلع در بیرون از محوطه خطر، مراقب وضعیت پایداری گود و کار شما باشد. حتی&zwnj;المقدور از بریدن داخل پای دیوار یا شیب و ایجاد شیب منفی (نیم&zwnj; طاقی) جهت اجرای پی&zwnj;ها جداً خودداری کنید. در صورتی که مجبور به این کار هستید اولاً سعی کنید این طول حداقل بوده و ثانیاً&zwnj; در حین کار باید فردی مطلع(ترجیحاً مهندس ناظر) مراقب وضعیت پایداری دیواره و کار شما باشد. حتماً &zwnj;از کلاه و دیگر وسایل ایمنی استفاده کنید و سعی کنید کار را در زیر یک میز محافظ فلزی مقاوم انجام دهید. 4- در صورتی که از طرف شهرداری یا دیگر نهادها، مسئول کنترل طرح و اجرای ساختمان هستید: برای گودبرداری&zwnj;های عمده (گودبرداری&zwnj;های با عمق بیشتر از عمق دیوارها یا پی&zwnj;های ساختمان مجاور و به فاصله نزدیکتر از عمق گودبرداری از مرز زمین) بهتر است که سازنده ساختمان حداقل 30 روز قبل از شروع گودبرداری موضوع را به طور کتبی به مالکین اطلاع داده و رونوشت آن را به شهرداری ارائه نماید. قبل از صدور پروانه ارائه <a href="http://www.cefu.ir" >نقشه</a>&zwnj;های سازه نگهبان و کنترل آن&zwnj;ها توسط شهرداری ضروری است. کنترل سازه نگهبان طرف معابر عمومی بهتر است توسط معاونت فنی و <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a>ی انجام شود. در گودهای با عمق بیش از 0/3 متر قبل از صدور پروانه، ارائه گزارش بررسی&zwnj;های مکانیک خاک انجام شده از طریق شرکت&zwnj;های معتبر توسط مالک و کنترل آن&zwnj;ها توسط شهرداری منطقه ضروری است. سازنده ساختمان را موظف کنید که در نزدیکی محل کارگاه تابلویی با فرم یکسان برای اعلام مشخصات عمومی گودبرداری نصب کند که شامل اطلاعات زیر باشد: تاریخ شروع گودبرداری(هفته)، تاریخ تکمیل گودبرداری(هفته)، تاریخ تکمیل ایمن&zwnj;سازی گود(هفته)، تاریخ خاتمه دوره باز بودن گود(هفته)، عمق گودبرداری، روش گودبرداری، روش حفاظت گود، نام مهندس ناظر <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a>، نام مهندس طراح <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a>، نام مشاور ژئوتکنیک <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a>، نام مهندس طراح گود، نام پیمانکار اجرای گود، نام مهندس ناظر گودبرداری در صورتی که برای حفاظت گود یا ساختمان مجاور نیاز به انجام کارهای ساختمانی عمده در زمین یا ساختمان مجاور باشد، نیاز به اخذ رضایت از مالک آن و یا صدور پروانه جداگانه&zwnj;ای خواهد بود. بازرسی&zwnj;ها: گود و محل&zwnj;های اطراف آن و نیز سیستم&zwnj;های حفاظتی باید هر روزه توسط فردی مجرب از نظر وجود هرگونه شواهد خطرناک نظیر گسیختگی گود، گسیختگی سیستم&zwnj;های حفاظتی و یا سازه نگهبان گود یا جریان آب، بازرسی شوند. بازرسی باید قبل از شروع شیفت کار و در صورت نیاز در تمام ساعات کار انجام شود. همچنین بعد از هر بارندگی یا شرایط خطرناک دیگر نیز الزامی است. این بازرسی&zwnj;ها فقط هنگامی مورد نیازند که خطری افراد شاغل در گود و ساختمان&zwnj;های مجاور را تهدید کند. بررسی&zwnj;های مکانیک خاک چیست؟ بررسی&zwnj;های مکانیک خاک انجام بررسی های محلی در مورد زمین&zwnj;شناسی عمومی، مشخصات خاک محل و سطح آب&zwnj;های زیرزمینی می باشد و به ویژه باید وجود و عمق خاک&zwnj;های مسئله&zwnj;داری نظیر خاک&zwnj;های دستی را مشخص نمایند. توصیه&zwnj;های فنی در مورد نوع پی، مقاومت مجاز خاک&zwnj; زیر پی و نشست&zwnj;های مورد انتظار و پارامترهای طراحی دیوارهای حایل دیگر بخش&zwnj;های ضروری گزارش مکانیک خاک را تشکیل می&zwnj;دهند. همچنین با توجه به عمق گودبرداری مورد نیاز و مشخصات ساختمان&zwnj;ها و دیگر تأسیسات مجاور نظیر معابر، خطوط گاز، فاضلاب ... باید خطر گودبرداری ارزیابی شده و روش گودبرداری، شیب ایمنی گودبرداری، مراحل گودبرداری، نیاز به سازه نگهبان، نوع سازه نگهبان و روش طراحی و اجرای آن به تفصیل بیان شود. برای این کار لازم است که مشخصات ساختمان&zwnj;ها و تأسیسات مجاور به تفصیل برداشت شده و در گزارش ارائه گردد. البته گاه می&zwnj;توان مشخصات ساختمان&zwnj;ها و تأسیسات مجاور را در این مرحله به صورت تخمینی تعیین کرد و تعیین دقیق آنها را به مرحله طراحی گودبرداری واگذار نمود که در این صورت مشاور باید این موضوع را به روشنی در گزارش بیان نماید. همچنین خطرات احتمالی نظیر چاه&zwnj;ها، قنات و حفره&zwnj;های زیرزمینی دیگر باید شناسایی شده و عمق، موقعیت و تأثیر آنها بر ساختمان و نحوه مقاوم&zwnj;سازی آنها جهت رفع خطر به تفصیل بیان گردد.&zwnj;&zwnj;&zwnj; از موارد دیگری که در گزارش بیان می&zwnj;شود تعیین نوع زمین جهت برآورد تأثیر آن بر نیروهای زلزله طراحی ساختمان است که تأثیر زیادی در ایمنی لرزه&zwnj;ای و هزینه&zwnj;های ساختمان دارد. مشاور باید با توجه به شیب زمین و مشخصات زمین&zwnj;شناسی محل اسکان بروز ناپایداری&zwnj;هایی نظیر رانش زمین، ریزش سنگ، جریان گل و نظایر آنها را به طور اجمالی بررسی نموده و در صورتی که خطرات فوق در محل مطرح باشند، به تفصیل این موارد را بررسی نموده و توصیه&zwnj;های اجرایی در مورد رفع خطرات آنها بر ساختمان ارائه نماید. همچنین مشاور باید با توجه به بررسی کلی و اجمالی <a href="http://www.cefu.ir" >عکس</a>&zwnj;های هوایی و <a href="http://www.cefu.ir" >نقشه</a>&zwnj;های پایه امکان وجود خطراتی نظیر گسل فعال و روانگرایی حین زلزله را بررسی نموده و در صورت نیاز بررسی&zwnj;های تفصیلی&zwnj;تری را در مورد آنها انجام دهد. - در حال حاضر شهرداری فقط برای ساختمان های 6 طبقه و بیشتر انجام بررسی&zwnj;های مکانیک خاک را الزامی کرده ولی بهتر است که شما اگر ساختن ساختمانی با تعداد طبقات کمتری را هم در نظر دارید، به ویژه اگر عمق گودبرداری بیش از 5/1 متر باشد، حتماً بررسی های مکانیک خاک را انجام دهید زیرا این بررسی ها اگر به درستی انجام شوند، ایمنی ساختمان و عملیات ساختمانی را تضمین کرده و حتی می&zwnj;توانند از طریق تعیین دقیق مقاومت خاک و نوع زمین تأثیر زیادی در بهینه کردن و جلوگیری از افزایش هزینه&zwnj;ها در موارد غیرضروری داشته باشند. - سعی کنید شرکت انجام دهنده بررسی ها را از میان شرکت های معتبر انتخاب کنید و مراقب باشید که بررسی ها به طور کامل و دقیق انجام شده و صوری برگزار نشود. - معمولاً برای انجام بررسی های مکانیک خاک، شرکت انجام دهنده بررسی&zwnj;ها بعد از بررسی <a href="http://www.cefu.ir" >عکس</a>&zwnj;های هوایی و <a href="http://www.cefu.ir" >نقشه</a>&zwnj;های پایه محل و بازدید و بررسی محلی، گمانه&zwnj; یا گمانه هایی را حفر و از خاک نمونه&zwnj;برداری می&zwnj;کند و نمونه&zwnj;ها را برای انجام آزمایش به آزمایشگاه می&zwnj;فرستد. همچنین همراه با حفاری، آزمایش هایی نیز در محل انجام می شود. - حتماً باید فرد متخصصی از شرکت در هنگام حفاری ها و انجام آزمایش&zwnj;های محلی حاضر باشد و شرایط حفاری، آزمایش-های محلی و نمونه برداری را کنترل کند. بعد از انجام آزمایش های آزمایشگاهی شرکت باید گزارش بررسی&zwnj;ها را تهیه و ارائه کند. دقت کنید که گزارش به طور کامل تهیه شده باشد و در صورت لزوم گزارش را جهت کنترل به فردی متخصص ارائه دهید و رفع نواقص آن را از شرکت بخواهید. به&zwnj;ویژه باید توصیه&zwnj;های کاملی در مورد انجام گودبرداری و حفاظت گود از ارائه شده باشد. به خاطر داشته باشید که هرگونه نقص در این قسمت می&zwnj;تواند مخارج زیادی را در جریان گودبرداری به شما تحمیل کرده و یا باعث ریزش گود و ایجاد خسارت شود. مهندس محاسب ساختمان باید این گزارش را در طراحی پی و نحوه گودبرداری مورد استفاده قرار دهد. بنابراین از وی بخواهید که در حد موارد استفاده خود از گزارش، کیفیت و محتویات آن را کنترل کند و در صورتیکه اشکال یا ابهامی به نظر وی رسید جهت برطرف کردن به شرکت مکانیک خاک اعلام کند. بنابراین بهتر است تصفیه حساب با شرکت مکانیک خاک را به کنترل کیفیت آن توسط مهندس محاسب، مأمورین کنترل شهرداری و یا متخصصین دیگر موکول کنید. - باید توجه شود گاه قسمت&zwnj;های ضعیفی در خاک وجود دارند که با حفر گمانه&zwnj;ها به خوبی وجود آنها مشخص نمی&zwnj;شود. تغییرات ضخامت خاک دستی و یا نهرها و مسیل&zwnj;های پر شده از این دسته هستند. در این گونه موارد بررسی <a href="http://www.cefu.ir" >عکس</a>&zwnj;های هوایی قدیمی که پستی و بلندی&zwnj;ها یا مسیل&zwnj;های قدیمی را نشان می&zwnj;دهند می&zwnj;تواند در شناسایی قسمت&zwnj;های ضعیف مؤثر باشد. همچنین نظارت یا کنترل یک زمین&zwnj;شناس یا متخصص خاک بعد از عملیات گود&zwnj;برداری و ترجیحاً در زمان گودبرداری برای تشخیص این نقاط ضعف مؤثر خواهد بود.

دانلود فونتهای فارسی اتوکد http://www.cefu.ir/soft/354-دانلود-فونتهای-فارسی-اتوکد.html <div class="postbody">یک فایل فشرده از بهترین فونتهای فارسی اتوکد <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> </div>   دانلـود نرم افزار mahdavi Tue, 11 Aug 2009 16:35:00 -0400

nvv<div class="postbody">یک فایل فشرده از بهترین فونتهای فارسی <a href="http://www.cefu.ir" >اتوکد</a> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p><a href="http://www.4shared.com/file/76891326/b80340c1/AutoCad_Persian_Fonts.html" target="_blank">دانلود فونت فارسی</a></p> </div>

مقالات چهارمين کنگره ملی عمران11 http://www.cefu.ir/art/353-mghalat-chharmen-kngrh-mle-amran11.html بررسي تاثيرعوامل مختلف بر روي ارتفاع آب روي سد زيرزميني شبيه سازي تغييرات زماني درجه حرارت خاک رسي با استفاده از شبکه عصبي مصنوعي انتخاب مکان مناسب براي محل دفع پسماندهاي خطرناک در استان فارس با استفاده از ابزار GIS قيود آيين نامه اي و بررسي انعطاف پذيري ديافراگم کف در سازه هاي بتن آرمه مقالات mahdavi Fri, 07 Aug 2009 01:07:00 -0400

<a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1745.pdf">بررسي تاثيرعوامل مختلف بر روي ارتفاع آب روي سد زيرزميني</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1747.pdf">شبيه سازي تغييرات زماني درجه حرارت خاک رسي با استفاده از شبکه عصبي مصنوعي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1748.pdf">انتخاب مکان مناسب براي محل دفع پسماندهاي خطرناک در استان فارس با استفاده از ابزار GIS</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1753.pdf">قيود آيين نامه اي و بررسي انعطاف پذيري ديافراگم کف در سازه هاي بتن آرمه</a><a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1745.pdf">بررسي تاثيرعوامل مختلف بر روي ارتفاع آب روي سد زيرزميني</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1747.pdf">شبيه سازي تغييرات زماني درجه حرارت خاک رسي با استفاده از شبکه عصبي مصنوعي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1748.pdf">انتخاب مکان مناسب براي محل دفع پسماندهاي خطرناک در استان فارس با استفاده از ابزار GIS</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1753.pdf">قيود آيين نامه اي و بررسي انعطاف پذيري ديافراگم کف در سازه هاي بتن آرمه</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1754.pdf">اثر سختي خمشي ستونها بر رفتار خرابي ديوار برشي فولادي تحت بارگذاري چرخه اي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1762.pdf">کاهش خطاي مدلسازي با بهره گيري از روش کنترل نرم بي نهايت</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1768.pdf">بررسي آزمايشگاهي تأثير دو نوع هوادهي بر روي پارامترهاي هيدروليکي جريان درشيب شکن هاي قائم</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1773.pdf">بررسي امکان پذيري حذف پوشش بتني تونل هاي انتقال آب مطالعه موردي: تونل انتقال آب کرمان</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1780.pdf">شبيه سازي جريان در مجاري تحت فشار و شبکه هاي آبرساني</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1781.pdf">بررسي اثر حرارت دهي مصالح خرده آسفالت (RAP) بر سختي برشي قير خرده آسفالت (*G) </a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1783.pdf">استخراج و تحليل ضربه هاي وارده به وسيله نقليه در جاده هاي ناهموار</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1785.pdf">مدلسازي تاثير دوربرگردان بر وقوع تصادفات ترافيکي در بزرگراه چمران</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1794.pdf">ارزيابي طيف طرح بار لغزش و نگرشي بر طراحي سيستم ميراگر اصطکاکي پال در تحليل خطي و مقايسه آن با تحليل ديناميکي غير خطي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1800.pdf">مطالعه آزمايشگاهي جريانات چرخشي افقي و نقش آن در محل و ابعاد تشکيل نهشته رسوبي در قوس</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1804.pdf">طراحي و بهره برداري بهينه از سد برقابي بختياري با قوانين بهر ه برداري فازي</a><a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1806.pdf">بررسي قابليتهاي استفاده از مهندسي ارزش در طرحفاي توسعه منابع آب</a>

مقالات چهارمين کنگره ملی عمران10 http://www.cefu.ir/art/352-mghalat-chharmen-kngrh-mle-amran10.html بررسي آزمايشگاهي تغييرات سطح آب و سرعت عرضي در محدوده آبگيرهاي جانبي موجود در کانال هاي قوسي بررسي رفتار سازه ها تحت اثر زلزله هاي حوزه نزديک مقايسه طيف طرح چند آيين نامه طرح لرزه اي با طيف پاسخ زلزله هاي نزديک گسل مقالات mahdavi Fri, 07 Aug 2009 00:48:00 -0400

<a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1668.pdf">بررسي آزمايشگاهي تغييرات سطح آب و سرعت عرضي در محدوده آبگيرهاي جانبي موجود در کانال هاي قوسي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1673.pdf">بررسي رفتار سازه ها تحت اثر زلزله هاي حوزه نزديک</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1676.pdf">مقايسه طيف طرح چند آيين نامه طرح لرزه اي با طيف پاسخ زلزله هاي نزديک گسل</a><a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1668.pdf">بررسي آزمايشگاهي تغييرات سطح آب و سرعت عرضي در محدوده آبگيرهاي جانبي موجود در کانال هاي قوسي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1673.pdf">بررسي رفتار سازه ها تحت اثر زلزله هاي حوزه نزديک</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1676.pdf">مقايسه طيف طرح چند آيين نامه طرح لرزه اي با طيف پاسخ زلزله هاي نزديک گسل</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1680.pdf">بررسي آزمايشگاهي تاثير مشخصات جريان و انحناي نسبي کانال بر ابعاد حفره آبشستگي در يک خم 90 درجه</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1682.pdf">بررسي نقش عناصر پليمري در بهسازي سازه اي خاکريزهاي درشت دانه با استفاده از روش المان محدود و آزمايش هاي ميداني</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1686.pdf">مقاومت عمود بر صفحه جوش گوشه جهت ارزيابي رفتار اتصالات گيردار در سازه هاي فولادي رايج</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1689.pdf">شبيه سازي عددي انتقال رسوب در شرايط غير ماندگار با تغييرات سريع در يک ميدان جريان دو بعدي قائم</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1692.pdf">بر رسي عمق آبشستگي در محل تلاقي رودخانه ها ي غيرهمکف</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1697.pdf">بررسي آزمايش درون گسيختگي بتن با استفاده از تحليل اجزاي محدود</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1698.pdf">امکان سنجي ترابري آبي در آبراه کارون</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1703.pdf">بررسي اقتصادي، اجتماعي، زيست محيطي استفاده از سيستم ريلي مسافري در شهرهاي جديد</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1710.pdf">بررسي ميزان تاثير مشخصات هندسه سکوهاي نيمه شناور در رفتارهاي حرکتي آن</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1720.pdf">مدل دو بعدي شکست تدريجي سد به روش فرد و مک کورمک</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1726.pdf">تاثير انعطاف پذيري فونداسيون بر شکل پذيري مورد نياز سازه هاي بتن آرمه</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1730.pdf">ارزيابي روشهاي مختلف تحليل ناپايداري کف گودهاي مهار شده</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1733.pdf">بررسي تغييرات زماني آبشستگي موضعي در پايين دست جت هاي ريزشي سه بعدي</a>

دانلود کتاب گودبرداری و سازه نگهبان http://www.cefu.ir/handbook/351-دانلود-کتاب-گودبرداری-و-سازه-نگهبان.html در ادامه مطلب... هندبوک مهندسی عمران mahdavi Thu, 06 Aug 2009 09:23:00 -0400

    <a href="http://www.iransaze.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=9872#40363">http://www.iransaze.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=9872#40363</a>  

مقالات چهارمين کنگره ملی عمران9 http://www.cefu.ir/art/350-mghalat-chharmen-kngrh-mle-amran9.html حساسيت سنجي فرمولهاي برآورد انتقال رسوبات غير چسبنده بررسي اثرات خوردگي بر روي کمانش بال فشاري تيرهاي فولادي ارزيابي ضريب تحکيم در رسهاي با خاصيت فيزيکي کم تا متوسط مقالات mahdavi Thu, 06 Aug 2009 00:24:00 -0400

<a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1620.pdf">حساسيت سنجي فرمولهاي برآورد انتقال رسوبات غير چسبنده</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1622.pdf">بررسي اثرات خوردگي بر روي کمانش بال فشاري تيرهاي فولادي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1623.pdf">ارزيابي ضريب تحکيم در رسهاي با خاصيت فيزيکي کم تا متوسط</a><a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1620.pdf">حساسيت سنجي فرمولهاي برآورد انتقال رسوبات غير چسبنده</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1622.pdf">بررسي اثرات خوردگي بر روي کمانش بال فشاري تيرهاي فولادي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1623.pdf">ارزيابي ضريب تحکيم در رسهاي با خاصيت فيزيکي کم تا متوسط</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1625.pdf">مقايسه روشهاي مختلف مقياس سازي شتاب نگاشتها</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1627.pdf">بررسي پديده ضربه قوچ در طرح تأمين آب اراضي خشکه رود اليگودرز</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1628.pdf">تأثير قيود کيفي در بهينه سازي شبکه هاي توزيع آب</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1631.pdf">ارزيابي فنرهاي خطي و غير خطي در تحليل رفتار جانبي شمع هاي با قطر زياد بر اساس آزمايش هاي محلي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1635.pdf">تعيين ضريب تراوايي بتن با استفاده از سلول استوانه اي ويژه</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1637.pdf">ارزيابي کاربرد ورقهاي FRP در تقويت تيرهاي مرکب</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1638.pdf">مطالعه پارامترهاي موثر بر بتن فومي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1647.pdf">بررسي آزمايشگاهي اثر عدد فرود جريان و شيب طولي مخزن بر توزيع قائم سرعت و غلظت جريان گل آلود</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1650.pdf">واکنش سيليسي - قليايي ( ASR ) در بتن حاوي سنگدانه هاي شيشه اي و اثر پزولانهاي مختلف بر ميزان واکنش پذيري</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1652.pdf">بررسي تحليلي فشار هيدرو ديناميک وارد بر سدهاي بتني قوسي تحت نيروي زلزله</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1653.pdf">بررسي احتمال ايجاد رگاب در آبرفت پي سدهاي خاکي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1656.pdf">مطالعه گسترش کرنش در زير پي ها بروش تصويري</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1657.pdf">مدل تحليل پايداري سواحل رودخانه</a><a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1663.pdf">ترميم سازه ي پل بتن مسلح با استفاده از الياف کربن به همراه آزمايشات استاتيکي و ديناميکي قبل و بعداز مقاوم سازي</a>

مقالات چهارمين کنگره ملی عمران8 http://www.cefu.ir/art/349-mghalat-chharmen-kngrh-mle-amran8.html پهنه بندي آب وهوايي استان اصفهان براي استفاده از قير مناسب بر اساس شاخص عملکردي يا PG (Performance Grade) بررسي کاربرد مواد نساجي گوناگون جهت تسليح مکانيکي بتن آسفالتي و تحليل نتايج حاصل با استفاده از يک شبکه عصبي مصنوعي بررسي پارامتريک تاثير ترک بر نيروي کمانش پوسته هاي استوانه اي ف مقالات mahdavi Thu, 06 Aug 2009 00:22:00 -0400

<a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1561.pdf">پهنه بندي آب وهوايي استان اصفهان براي استفاده از قير مناسب بر اساس شاخص عملکردي يا PG (Performance Grade)</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1563.pdf">بررسي کاربرد مواد نساجي گوناگون جهت تسليح مکانيکي بتن آسفالتي و تحليل نتايج حاصل با استفاده از يک شبکه عصبي مصنوعي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1564.pdf">بررسي پارامتريک تاثير ترک بر نيروي کمانش پوسته هاي استوانه اي ف</a><a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1561.pdf">پهنه بندي آب وهوايي استان اصفهان براي استفاده از قير مناسب بر اساس شاخص عملکردي يا PG (Performance Grade)</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1563.pdf">بررسي کاربرد مواد نساجي گوناگون جهت تسليح مکانيکي بتن آسفالتي و تحليل نتايج حاصل با استفاده از يک شبکه عصبي مصنوعي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1564.pdf">بررسي پارامتريک تاثير ترک بر نيروي کمانش پوسته هاي استوانه اي ف</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1566.pdf">تدوين ساختار سيستم پشتيباني در تصميم گيري براي مديريت پايدار منابع آب در مناطق شهري</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1568.pdf">طراحي و ساخت خاکريز بارگذاري جهت رانش نمک و احداث راه</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1574.pdf">تعيين لايه هاي کم سرعت در ساختگاه دکل حفاري هنديجان</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1576.pdf">برآورد منحني حجم مخزن بر مبناي شيوه سنجش از راه دور</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1582.pdf">بررسي عملکرد خاکستر کوره سيمان در بهسازي مصالح مورد استفاده در راهسازي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1584.pdf">پيش بيني نتايج آزمايش تعيين درصد حجمي فضاي خالي مصالح سنگي در مخلوط بتن آسفالتي با استفاده از مقاومت الکتريکي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1586.pdf">بتن متخلخل</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1590.pdf">بهره برداري از سيستم هاي چندمخزنه چندمنظوره با نگرش فازي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1593.pdf">مقايسه انواع مدل هاي Turbulence در جريان هاي آشفته</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1596.pdf">بررسي عددي هيدروليک جريان در آبگيرهاي جانبي رودخانه اي به کمک نرم افزار Fluent</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1608.pdf">بررسي اثرات خوردگي در تيرورقها وسخت کننده هاي جان آنها</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1611.pdf">بررسي تغييرات سطح آب و ضريب دبي در طول سرريزهاي جانبي مايل لبه پهن</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1616.pdf">شبيه سازي عددي پارامترهاي هندسي -هيدروليکي آبشستگي ناشي از جت هاي ريزشي آزاد</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1617.pdf">بررسي ميزان تاثير مولفه قايم زلزله بر روي پاسخ سازه هاي جداسازي شده با جداگرهاي Double Concave Friction Pendulum</a>

سازه تنسگريتي http://www.cefu.ir/art/348-سازه-تنسگرىتى.html سازه تنسگريتي نوعي سازه خرپايي سه بعدي پايدار متشكل از كابل ها و عناصر فشاري است كه در آن كابل ها به صورت ممتد، ولي عناصر فشاري منقطع و معلق هستند.ساده ترين و ابتدايي ترين فرم تنسگريتي كه مي توان آن را به وسيله دو قطعه چوب متقاطع و طنابي ممتد كه آن ها را به هم متصل مي كند ساخت ، فرم كايت مي باشد. براي ايجاد شبكه كششي تنسگريتي مي تواتن انواع مختلفي از فرم هاي ساده يا پيچيده را به كار برد اما تنها فرم هايي پايدارند كه شبكه هاي كششي آن ها متشكل از پيمون هاي مثلثي شكل باشند. مقالات mahdavi Wed, 05 Aug 2009 10:01:00 -0400

سازه تنسگريتي نوعي سازه خرپايي سه بعدي پايدار متشكل از كابل ها و عناصر فشاري است كه در آن كابل ها به صورت ممتد، ولي عناصر فشاري منقطع و معلق هستند.ساده ترين و ابتدايي ترين فرم تنسگريتي كه مي توان آن را به وسيله دو قطعه چوب متقاطع و طنابي ممتد كه آن ها را به هم متصل مي كند ساخت ، فرم كايت مي باشد. براي ايجاد شبكه كششي تنسگريتي مي تواتن انواع مختلفي از فرم هاي ساده يا پيچيده را به كار برد اما تنها فرم هايي پايدارند كه شبكه هاي كششي آن ها متشكل از پيمون هاي مثلثي شكل باشند.                                      متن فوق چكيده اي از <a href="http://www.cefu.ir" >مقاله</a> اي مفصل در زمينه سازه هاي تنسگريتي مي باشد كه در ماهنامه راه وساختمان شماره ۵۶ چاپ شده است.براي اطلاعات بيشتر و مطالعه <a href="http://www.cefu.ir" >مقاله</a> كامل به اين ماهنامه مراجعه كنيد.                                 لازم به ذكر است كه اين نوع سازه كاربرد وسيعي از لحاظ معماري در دنيا پيدا كرده و در ايران به نقل از اين <a href="http://www.cefu.ir" >مقاله</a> فقط در المان ساخته شده در بام تهران به كار رفته است .

بالكن شيشه اي http://www.cefu.ir/art/347-بالکن-شىشه-اى.html امروزه در طراحي معماري ساختمان ها در ايران وجود بالكن (تراس) يه ضرورت به حساب مياد اما واقعاً تا حالا فكر كرده ايد كه از اين فضا چند درصد استفاده بهينه مي شود ؟ اين سوال اساس وجود بالكن رو زير سوال ميبرد زيرا كه امروزه فضاي بالكن جاي خود رو به انباري و يا محل خشك كردن لباس و موارد ديگر داده است اما اخيراً شركتي در ايران اين فضا رو تبديل به نشيمني شيشه اي كرده است .در ادامه مطلب عكس ها رو ملاحظه مي كنيد:   مقالات mahdavi Wed, 05 Aug 2009 09:59:00 -0400

امروزه در طراحي معماري ساختمان ها در ايران وجود بالكن (تراس) يه ضرورت به حساب مياد اما واقعاً تا حالا فكر كرده ايد كه از اين فضا چند درصد استفاده بهينه مي شود ؟ اين سوال اساس وجود بالكن رو زير سوال ميبرد زيرا كه امروزه فضاي بالكن جاي خود رو به انباري و يا محل خشك كردن لباس و موارد ديگر داده است اما اخيراً شركتي در ايران اين فضا رو تبديل به نشيمني شيشه اي كرده است .در ادامه مطلب عكس ها رو ملاحظه مي كنيد:

آموزش نرم افزار ایتبز ETABS http://www.cefu.ir/soft/346-آموزش-نرم-افزار-ایتبز-ETABS.html       در پي درخواست هاي فراوان دانشجويان جهت ارائه آموزش نرم افزار مهم و کاربردي ايتبز ETABS ، جزوه آموزشي اين نرم افزار براي استفاده شما عزيزان در اين سايت قرار گرفته است. به اميد آنکه مورد توجه و جلب رضايت شما قرار گيرد. نرم افزار mahdavi Wed, 05 Aug 2009 09:53:00 -0400

      در پي درخواست هاي فراوان دانشجويان جهت ارائه آموزش <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> مهم و کاربردي ايتبز ETABS ، <a href="http://www.cefu.ir" >جزوه</a> آموزشي اين <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> براي استفاده شما عزيزان در اين سايت قرار گرفته است. به اميد آنکه مورد توجه و جلب رضايت شما قرار گيرد. <a href="http://rapidshare.com/files/248032845/etabs.zip" target="_blank">دریافت فایل - DownLoad File</a> پسورد: <a href="http://www.civiltj.ir/">www.civiltj.ir</a>

اتصال RC برای مقابله با زلزله http://www.cefu.ir/art/345-اتصال-RC-برای-مقابله-با-زلزله.html ساختمان مسكوني از نظر اسكلت بايد نه تنها مقاوم در برابر نيروهاي زلزله ساخته شود، بلكه بايد داراي دوام لازم در مدت زمان پيش&zwnj;بيني شده براي بهره&zwnj;برداري از آن نيز باشد. اگرچه از نظر كاركرد اقتصادي مي&zwnj;توان بخش&zwnj;هايي از ساختمان را از مصالح سبك بنا نمود، اما اسكلتي كه بتواند كاركرد درست داشته باشد معمولاً وزن قابل ملاحظه&zwnj;اي از ساختمان را به خود اختصاص مي&zwnj;دهد. با افزايش ارتفاع و به تبع آن نيروهاي حاصل از زلزله مقاطع باربر ساختمان بسيار بزرگ شده و تكان&zwnj;هاي ناشي از نيروي زلزله، در طبقات فوقاني شديد مي&zwnj;شود (شتاب و تغيير مكان&zwnj;هاي بيشتر از حد مجاز). مقالات mahdavi Wed, 05 Aug 2009 09:49:00 -0400

ساختمان مسكوني از نظر اسكلت بايد نه تنها مقاوم در برابر نيروهاي زلزله ساخته شود، بلكه بايد داراي دوام لازم در مدت زمان پيش&zwnj;بيني شده براي بهره&zwnj;برداري از آن نيز باشد. اگرچه از نظر كاركرد اقتصادي مي&zwnj;توان بخش&zwnj;هايي از ساختمان را از مصالح سبك بنا نمود، اما اسكلتي كه بتواند كاركرد درست داشته باشد معمولاً وزن قابل ملاحظه&zwnj;اي از ساختمان را به خود اختصاص مي&zwnj;دهد. با افزايش ارتفاع و به تبع آن نيروهاي حاصل از زلزله مقاطع باربر ساختمان بسيار بزرگ شده و تكان&zwnj;هاي ناشي از نيروي زلزله، در طبقات فوقاني شديد مي&zwnj;شود (شتاب و تغيير مكان&zwnj;هاي بيشتر از حد مجاز). براي اجتناب از اين مسائل، روشي تحت عنوان سوپرفريم R.C براي اسكلت ساختمان، در كشور ژاپن، ابداع شده و به&zwnj; عنوان جديدترين فناوري به &zwnj;مورد اجرا گذاشته شده است. با توجه به امكان انطباق و اجراي اين روش با پتانسيل&zwnj;هاي موجود در داخل كشور، روش سوپرفريم به &zwnj;عنوان يك روش اقتصادي و فني جهت اجراي ساختمان برج مسكوني پرديسان تبريز انتخاب شده است. عیب این روش عدم اتصال مناسب بین بادبند فولادی و قاب بتن آرمه است <a title="Click to enlarge picture" href="http://ace-mrl.engin.umich.edu/NewFiles/library/beam_connection1.jpg" target="_blank"></a><a title="Click to enlarge picture" href="http://ace-mrl.engin.umich.edu/NewFiles/library/beam_connection2.jpg" target="_blank"></a> <a title="Click to enlarge picture" href="http://ace-mrl.engin.umich.edu/NewFiles/library/beam_connection2.jpg" target="_blank"></a>  <a title="Click to enlarge picture" href="http://ace-mrl.engin.umich.edu/NewFiles/library/beam_connection2.jpg" target="_blank"></a> 

مزایای سازه فضایی http://www.cefu.ir/art/344-مزایای-سازه-فضایی.html     سازه هاي فضا كار داراي ويژه گيهاي خاصي به شرح زير ميباشد دهانه - سيستم سازه فضاكار قادر به پوشاندن دهانه هاي بزرگ با حداقل مواد o كمتر از سازه هاي مصرفي مي باشد فولاد مصرفي در سا زه فضاكار 30% متداول ديگر مي باشد سرعت نصب - به علت پيش ساخته بودن قطعات سرعت عمليات مونتاژ و نصب بسيار بالا و o اقتصادي مي باشد وزن كم و قابليت جابجايي - سازه فضاكار داراي وزن كم بوده و قابليت جابجايي با دست را دارا مي باشد o انعطاف پذيري در طراحي سازه فضاكار قابليت افزايش و كاهش سطح را دارا بوده و امكان جابجايي o ستونها بدون اينكه خطري براي سازه فضاكار ايجاد گردد ميسر مي باشد مقاومت در برابر نيروهاي ديناميكي سازه فضاكار مقاومت بالاتري در برابر بارهاي ديناميكي همچون زلزله انفجار o بارباد در مقايسه به سازه هاي متداول ديگر از خود نشان مي دهد مقالات mahdavi Wed, 05 Aug 2009 09:46:00 -0400

  <a href="http://www.spaceframe.net/toppage1.htm"></a>  سازه هاي فضا كار داراي ويژه گيهاي خاصي به شرح زير ميباشد دهانه - سيستم سازه فضاكار قادر به پوشاندن دهانه هاي بزرگ با حداقل مواد o كمتر از سازه هاي مصرفي مي باشد فولاد مصرفي در سا زه فضاكار 30% متداول ديگر مي باشد <a href="http://www.google.com/imgres?imgurl=http://www.iran-tejarat.com/AdFile/29756-2008-11-2-9-36-.jpg&imgrefurl=http://iran-tejarat.com/Ads2223/39280.html&usg=__8-KVlvjrRwxvMy6ZtwcDv3IBkVI=&h=167&w=340&sz=10&hl=en&start=4&tbnid=uGeIhpu1qNcCgM:&tbnh=58&tbnw=119&prev=/images%3Fq%3D%25D8%25B3%25D8%25A7%25D8%25B2%25D9%2587%2B%2B%25D9%2581%25D8%25B6%25D8%25A7%25DB%258C%25DB%258C%26hl%3Den%26sa%3DG"></a>سرعت نصب - به علت پيش ساخته بودن قطعات سرعت عمليات مونتاژ و نصب بسيار بالا و o اقتصادي مي باشد <a href="http://www.google.com/imgres?imgurl=http://i2.tinypic.com/117u03l.jpg&imgrefurl=http://nskh.wordpress.com/2008/09/05/saze-fazaee/&usg=__OaIyJxBMS22Ytv-u5PtbXX6B81k=&h=514&w=747&sz=49&hl=en&start=5&tbnid=r0pu3Vf07CR7RM:&tbnh=97&tbnw=141&prev=/images%3Fq%3D%25D8%25B3%25D8%25A7%25D8%25B2%25D9%2587%2B%2B%25D9%2581%25D8%25B6%25D8%25A7%25DB%258C%25DB%258C%26hl%3Den%26sa%3DG"></a>وزن كم و قابليت جابجايي - سازه فضاكار داراي وزن كم بوده و قابليت جابجايي با دست را دارا مي باشد o انعطاف پذيري در طراحي سازه فضاكار قابليت افزايش و كاهش سطح را دارا بوده و امكان جابجايي o ستونها بدون اينكه خطري براي سازه فضاكار ايجاد گردد ميسر مي باشد مقاومت در برابر نيروهاي ديناميكي سازه فضاكار مقاومت بالاتري در برابر بارهاي ديناميكي همچون زلزله انفجار o بارباد در مقايسه به سازه هاي متداول ديگر از خود نشان مي دهد عبور تاسيسات از فضاي بين دولايه در شبكه هاي فضايي به راحتي مي توان جهت عبور o تاسيسات الكتريكي و مكانيكي استفاده نمود ظاهر زيبا سازه فضاكار از نظر نماي ظاهري بسيار زيبا بوده و نيازي به استفاده از سقف o كاذب در اين سازه نيست <a href="http://www.google.com/imgres?imgurl=http://www.fazakaran.com/images/PIC_0054.jpg&imgrefurl=http://www.fazakaran.com/new_page_2.htm&usg=__bWdGC8Wf88doExJdCIKWshrzZww=&h=213&w=283&sz=6&hl=en&start=13&tbnid=q53hyMJ5os4r4M:&tbnh=86&tbnw=114&prev=/images%3Fq%3D%25D8%25B3%25D8%25A7%25D8%25B2%25D9%2587%2B%2B%25D9%2581%25D8%25B6%25D8%25A7%25DB%258C%25DB%258C%26hl%3Den%26sa%3DG"></a>ايمني سازه سختي زياد سازه تغير شكل سازه را پايين مي آورد o درجه نامعين اين نوع سازه بالا بوده و معمولا خرابي موضعي باعث خرابي o كل سازه نمي گردد بعلت رفتار سه بعدي، توزيع تنش در تمام جهات انجام می گردد

مقالات چهارمين کنگره ملی عمران7 http://www.cefu.ir/art/343-mghalat-chharmen-kngrh-mle-amran7.html شبيه سازي رفتار ديناميکي بتن تحت اثر بارگذاري ضربه اي بررسي پارامتري عوامل موثر بر رفتار لرزه اي اتصالات داخلي قاب هاي بتني طراحي شده تحت اثر بارهاي ثقلي تحليل اجزاي محدود روش چتري در تونل سازي مقايسه بين مدل استوکستيکي ARIMAو رگرسيون فازي در پيش بيني جريان رودخانه مقالات mahdavi Wed, 05 Aug 2009 00:54:00 -0400

<a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1513.pdf">شبيه سازي رفتار ديناميکي بتن تحت اثر بارگذاري ضربه اي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1515.pdf">بررسي پارامتري عوامل موثر بر رفتار لرزه اي اتصالات داخلي قاب هاي بتني طراحي شده تحت اثر بارهاي ثقلي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1521.pdf">تحليل اجزاي محدود روش چتري در تونل سازي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1524.pdf">مقايسه بين مدل استوکستيکي ARIMAو رگرسيون فازي در پيش بيني جريان رودخانه</a><a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1513.pdf">شبيه سازي رفتار ديناميکي بتن تحت اثر بارگذاري ضربه اي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1515.pdf">بررسي پارامتري عوامل موثر بر رفتار لرزه اي اتصالات داخلي قاب هاي بتني طراحي شده تحت اثر بارهاي ثقلي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1521.pdf">تحليل اجزاي محدود روش چتري در تونل سازي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1524.pdf">مقايسه بين مدل استوکستيکي ARIMAو رگرسيون فازي در پيش بيني جريان رودخانه</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1525.pdf">بررسي آزمايشگاهي کمانش اعوجاجي سخت کننده هاي حلقوي در خطوط لوله تقويت شده</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1526.pdf">مطالعه آزمايشگاهي و بررسي عددي رفتار بين بتن وميلگرد تحت کششف</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1529.pdf">بررسي وتعيين ضريب زلزله روش شبه استاتيکي در تحليل پايداري شيرواني ها</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1539.pdf">تخمين سريع ضريب الاستيسيته بستر با استفاده از افت وخيز دستگاه FWD</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1543.pdf">تحليل عددي نيروهاي هيدروديناميکي وارد بر خطوط لوله فراساحلي تحت اثر امواج</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1544.pdf">بررسي عددي رفتار آرايش بحراني مربوط به خطوط لوله فرا ساحلي تحت اثر جريان</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1545.pdf">ارائه تخمين خطي يک بعدي از رفتار غير خطي خاک در حوزه فرکانس در جنوب شهر يزد</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1548.pdf">مطالعه اثر اندرکنش خاک- سازه به روش شالوده بدون جرم و مقايسه آن با روش معمول در ساختمانهاي بتني واقع بر خاکهاي نرم با استفاده از تحليلهاي ديناميکي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1550.pdf">برآورد نيروهاي وارد برپايه هاي حجيم دريايي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1552.pdf">بررسي سرعت نشت و پتانسيل گرفتگي فيلترهاي ژئوتکستايلي مورد استفاده در پروژهفاي عمراني</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1554.pdf">بررسي رفتار خاک در اطراف شمعهاي تحت بار جانبي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1555.pdf">اندر کنش ديوار حائل و خاک مسلح تحت بار نواري</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1556.pdf">طراحي بهينه قابهاي بتن مسلح بر اساس عملکرد</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1558.pdf">تحليل پايداري شيب هاي خاکي غيراشباع تحت بارندگي</a><a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1560.pdf">اصلاح خواص قير با استفاده از پليمر استايرن- بوتادين- استايرن</a>

مقالات چهارمين کنگره ملی عمران6 http://www.cefu.ir/art/342-mghalat-chharmen-kngrh-mle-amran6.html روش انتگرال گيري مستقيم زماني با شتاب مرتبه دوم براي مسائل ديناميک سازه بررسي تاثير پارامترهاي مختلف در رفتار خرابي ديوار برشي فولادي در ساختمانهاي بلند تحت اثر توام بارهاي ثقلي و جانبي تاثير نسبت لاغري جان تيرورقهاي تحت اثربارگسترده خطي يکنواخت درکاهش ظرفيت برشي نهايي ،تحت اثر بروز ترک در جوش بال به جان آنها. مقالات mahdavi Wed, 05 Aug 2009 00:09:00 -0400

<a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1442.pdf">روش انتگرال گيري مستقيم زماني با شتاب مرتبه دوم براي مسائل ديناميک سازه</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1454.pdf">بررسي تاثير پارامترهاي مختلف در رفتار خرابي ديوار برشي فولادي در ساختمانهاي بلند تحت اثر توام بارهاي ثقلي و جانبي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1455.pdf">تاثير نسبت لاغري جان تيرورقهاي تحت اثربارگسترده خطي يکنواخت درکاهش ظرفيت برشي نهايي ،تحت اثر بروز ترک در جوش بال به جان آنها.</a><a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1442.pdf">روش انتگرال گيري مستقيم زماني با شتاب مرتبه دوم براي مسائل ديناميک سازه</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1454.pdf">بررسي تاثير پارامترهاي مختلف در رفتار خرابي ديوار برشي فولادي در ساختمانهاي بلند تحت اثر توام بارهاي ثقلي و جانبي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1455.pdf">تاثير نسبت لاغري جان تيرورقهاي تحت اثربارگسترده خطي يکنواخت درکاهش ظرفيت برشي نهايي ،تحت اثر بروز ترک در جوش بال به جان آنها.</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1458.pdf">بررسي پديده نشت در سيستم هاي آبرساني به روش تحليل فرکانس جريان ناماندگار</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1467.pdf">بررسي رفتار قاب ميراگر پشت بام در ساختمانهاي مهاربندي شده تحت زلزله هاي حوزة نزديک و دور</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1473.pdf">بررسي اثر اندرکنش خاک و سازه در خاکهاي لايه اي بکمک مدل الاستوپلاستيک خاک</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1475.pdf">بهبود جريان ترافيک با استفاده از نرم افزار شبيه سازي corsim</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1482.pdf">مقاومت در برابر ساييدگي بتن حاوي مواد نانو</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1488.pdf">بررسي کمانش الاستيک وغيرالاستيک تيرهاي لانه زنبوري تقويت شده</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1489.pdf">طول بهينه قوسهاي پيوندي بر اساس معادله تغييرات ژرک</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1494.pdf">معرفي نرم افزار رايانه اي جهت طرح بهسازي لرزه اي ساختمان هاي موجود</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1496.pdf">بستر و حريم رودخانه هاي شهري (قوانين موجود، شرايط فعلي، مشکلات و راه حل ها) مطالعه موردي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1497.pdf">بهبود رفتار لرزه اي سازه هاي با ديوار برشي بتني با استفادهفز آلياژهاي حافظهفار شکلي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1498.pdf">مقايسه بهبود عملکرد لرزه اي سازه هاي داراي بادبندهاي ساخته شده از آلياژهاي حافظه دار شکلي و بادبند هاي مقيد شده در برابر کمانش</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1504.pdf">مدلسازي تيرهاي بتن مسلح با مقاومت بالا (HSC) مسلح شده با AFRP تحت خمش</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1505.pdf">مطالعه ضريب دبي بصورت مکاني در سرريزفاي جانبي تخت و مايل لبه پهن</a><a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1509.pdf">همگن سازي خطي جهت بررسي عملکرد لرزه اي ساختمانهاي آجري تقويت شده با پوشش بتن مسلح</a>

مقالات چهارمين کنگره ملی عمران5 http://www.cefu.ir/art/341-mghalat-chharmen-kngrh-mle-amran5.html مدلسازي جداسازهاي لرزه اي در تحليل سازه هاي پايه جدايش شده و مقايسه پاسخهاي ديناميکي طيفي و استاتيکي معادل آنها حل مسأله بهره برداري بهينه ازمخزن برقابي سد دز با استفاده از الگوريتم مورچه بيشينه-کمينه بررسي خصوصيات خاک طبيعي سيماني تهران بوسيله آزمايشات برش مستقيم و سه محوري بزرگ مقياس مقالات mahdavi Tue, 04 Aug 2009 15:19:00 -0400

<a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1403.pdf">مدلسازي جداسازهاي لرزه اي در تحليل سازه هاي پايه جدايش شده و مقايسه پاسخهاي ديناميکي طيفي و استاتيکي معادل آنها</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1408.pdf">حل مسأله بهره برداري بهينه ازمخزن برقابي سد دز با استفاده از الگوريتم مورچه بيشينه-کمينه</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1409.pdf">بررسي خصوصيات خاک طبيعي سيماني تهران بوسيله آزمايشات برش مستقيم و سه محوري بزرگ مقياس</a><a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1403.pdf">مدلسازي جداسازهاي لرزه اي در تحليل سازه هاي پايه جدايش شده و مقايسه پاسخهاي ديناميکي طيفي و استاتيکي معادل آنها</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1408.pdf">حل مسأله بهره برداري بهينه ازمخزن برقابي سد دز با استفاده از الگوريتم مورچه بيشينه-کمينه</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1409.pdf">بررسي خصوصيات خاک طبيعي سيماني تهران بوسيله آزمايشات برش مستقيم و سه محوري بزرگ مقياس</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1413.pdf">مطالعه تأثير پارامترهاي مختلف خاک بر ظرفيت باربري لرزه اي شالوده هاي سطحي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1414.pdf">بررسي اثر افزودن گوگرد بر پارامترهاي طرح مارشال و دوام مخلوط هاي آسفالتي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1416.pdf">تعيين مناسب ترين شکل ديواربرشي در سازههاي قاب- ديوار متقارن جهت کاهش تغييرشکلهاي سازههاي بلند</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1418.pdf">بررسي درجه آسيب پذيري لرزه اي برجهاي آجري تاريخي نسبت به فاصله از مرکز زلزله</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1420.pdf">بررسي و مقايسه توزيع فراواني کمي و کيفي رودخانه</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1425.pdf">درآمدي بر بازنگري طرح هاي راهسازي با رويکرد حفظ تنوع زيستي مطالعة موردي: مجموعة تحت حفاظت توران</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1426.pdf">مدلسازي رفتارجريان در دهانه تالاب انزلي ، مقدمه اي بر مدلسازي زيست محيطي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1429.pdf">تعيين سرعت سقوط رسوبات چسبنده مخزن سد دز</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1431.pdf">بررسي روسازيهاي CRAM و نحوة عملکرد مکانيکي آنها</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1432.pdf">تاثير تراکم پوشش گياهي شاخه اي بر سرعت برشي جريان رودخانه اي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1433.pdf">استفاده از کلاس CLASSLESA براي تحليل سيستم هاي الاستيک چند لايه اي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1434.pdf">تاثير پوشش گياهي غير مستغرق در آبگذري رودخانه ها</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1435.pdf">نقش ساختار انتهايي حوضچه آرامش روي رفتارهاي ديناميکي و استاتيکي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1438.pdf">ارزيابي عملکرد هيدروليکي طرح هاي سازه هاي تقاطعي آبخيزداري و حفاظت بستر در رودخانه هاي دره گاهان تفت</a>

مقالات چهارمين کنگره ملی عمران4 http://www.cefu.ir/art/340-mghalat-chharmen-kngrh-mle-amran4.html پيش بيني سرعت عملکردي قوسهاي ترکيبي قائم و افقي در جاده هاي دو خطه برون شهري جهت بهينه سازي طرح هندسي مسير آناليز عددي يک نمونه آزمايشگاهي جديد جهت بررسي رفتار شکست مود ترکيبيI/II در سنگها و مواد بتني تحليل اجزاء محدود سه بعدي قطعه نيمه ديسک با ترک لبه اي تحت بارگذاري خمشي بهينه يابي مکان سدهاي تاخيري با استفاده از مساحت حوضه ي بالادست سد مدلسازي تيرهاي بتن آرمه تقويت شده با آرماتور خارجي پيش كشيده و پيش بارگذاري شده با استفاده از روش اجزا محدود موقعيت اولين مفصل هاي پلاستيک در سازهاي خمشي ارائه مدل ارزيابي ترافيکي کاربري زمين مشکلات تحليلي دال هاي پس تنيده بتني در حالت انتقال و نهايي شبيه سازي الگوي جريان در قوس 90 درجه با استتفاده از نرم افزارSSIIM جابجايي رطوبت در خاکهاي مختلف با استفاده از تکنولوژي الکتروسينتيک مطالعه آزمايشگاهي ظرفيت باربري و نشست بستر هاي رسي تقويت شده توسط Stone Columnدر حالت هاي مسلح شده و غير مسلح کاربرد مدلهاي رفع اختلاف مرحلهاي در بهره برداري بهينه کمي و کيفي از مخازن سدها مطالعه اي روي ويژگي فاز حرکت زمين لرزه کاوشگر ديناميکي DCP و روابط کاربردي براي آن در مهندسي عمران محاسبه بهره وري و نرخ پيشروي دستگاه تونل زني تمام مقطع در پروژه انتقال آب کرج –تهران توسعه نرم افزار شبيه ساز تايپ تست برجهاي انتقال نيرو براساس تئوري قابليت اطمينان سازه ها تحليل پديده ضربه قوچ در خطوط انتقال آب با استفاده از روش خطوط مشخصه ضمني مطالعه تحليلي اثر ساختگاه بر روي جنبش هاي نيرومند زمين در گستره شهر زاهدان مقالات mahdavi Tue, 04 Aug 2009 12:21:00 -0400

<a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1359.pdf">پيش بيني سرعت عملکردي قوسهاي ترکيبي قائم و افقي در جاده هاي دو خطه برون شهري جهت بهينه سازي طرح هندسي مسير</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1364.pdf">آناليز عددي يک نمونه آزمايشگاهي جديد جهت بررسي رفتار شکست مود ترکيبيI/II در سنگها و مواد بتني</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1365.pdf">تحليل اجزاء محدود سه بعدي قطعه نيمه ديسک با ترک لبه اي تحت بارگذاري خمشي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1367.pdf">بهينه يابي مکان سدهاي تاخيري با استفاده از مساحت حوضه ي بالادست سد</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1368.pdf">مدلسازي تيرهاي بتن آرمه تقويت شده با آرماتور خارجي پيش كشيده و پيش بارگذاري شده با استفاده از روش اجزا محدود</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1370.pdf">موقعيت اولين مفصل هاي پلاستيک در سازهاي خمشي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1372.pdf">ارائه مدل ارزيابي ترافيکي کاربري زمين</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1373.pdf">مشکلات تحليلي دال هاي پس تنيده بتني در حالت انتقال و نهايي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1374.pdf">شبيه سازي الگوي جريان در قوس 90 درجه با استتفاده از نرم افزارSSIIM</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1376.pdf">جابجايي رطوبت در خاکهاي مختلف با استفاده از تکنولوژي الکتروسينتيک</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1377.pdf">مطالعه آزمايشگاهي ظرفيت باربري و نشست بستر هاي رسي تقويت شده توسط Stone Columnدر حالت هاي مسلح شده و غير مسلح</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1381.pdf">کاربرد مدلهاي رفع اختلاف مرحلهاي در بهره برداري بهينه کمي و کيفي از مخازن سدها</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1384.pdf">مطالعه اي روي ويژگي فاز حرکت زمين لرزه</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1388.pdf">کاوشگر ديناميکي DCP و روابط کاربردي براي آن در مهندسي عمران</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1389.pdf">محاسبه بهره وري و نرخ پيشروي دستگاه تونل زني تمام مقطع در پروژه انتقال آب کرج –تهران</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1390.pdf">توسعه نرم افزار شبيه ساز تايپ تست برجهاي انتقال نيرو براساس تئوري قابليت اطمينان سازه ها</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1394.pdf">تحليل پديده ضربه قوچ در خطوط انتقال آب با استفاده از روش خطوط مشخصه ضمني</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1396.pdf">مطالعه تحليلي اثر ساختگاه بر روي جنبش هاي نيرومند زمين در گستره شهر زاهدان</a>

مقالات چهارمين کنگره ملی عمران3 http://www.cefu.ir/art/339-mghalat-chharmen-kngrh-mle-amran3.html بهينه سازي در طراحي مخازن ته نشيني تصفيه خانه ها تحليل سه بعدي تراوش و مقايسه آن با دو بعدي در سدهاي خاکي با هسته قائم و مايل الگوي پيش بيني شدت و مدت خشکسالي: مطالعه موردي مقالات mahdavi Tue, 04 Aug 2009 12:20:00 -0400

<a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1304.pdf">بهينه سازي در طراحي مخازن ته نشيني تصفيه خانه ها</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1306.pdf">تحليل سه بعدي تراوش و مقايسه آن با دو بعدي در سدهاي خاکي با هسته قائم و مايل</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1307.pdf">الگوي پيش بيني شدت و مدت خشکسالي: مطالعه موردي</a><a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1304.pdf">بهينه سازي در طراحي مخازن ته نشيني تصفيه خانه ها</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1306.pdf">تحليل سه بعدي تراوش و مقايسه آن با دو بعدي در سدهاي خاکي با هسته قائم و مايل</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1307.pdf">الگوي پيش بيني شدت و مدت خشکسالي: مطالعه موردي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1311.pdf">اولويت بندي طرح هاي ايمن سازي جاده اي ايران براساس شاخص هاي هزينه فايده (مطالعه موردي : راه هاي اصلي منطقه خراسان بزرگ)</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1313.pdf">بررسي رفتار مکانيکي نمونه هاي آسفالتي جهت استفاده در هسته آسفالتي سدهاي سنگريزه اي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1314.pdf">مطالعه آزمايشگاهي تأثير پارامترهاي مختلف بر مدول برجهندگي آسفالت</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1315.pdf">مقايسه روشهاي تراکم ژيراتوري و مارشال جهت تهيه نمونه هاي آزمايشگاهي براي بررسي رفتار مکانيکي آسفالت به عنوان هسته آسفالتي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1316.pdf">روش ساده احتمالاتي مونت کارلو در تحليل پايداري شيبها جهت آناليز حساسيت از طريق تعيين ضريب تغييرات پارامترها</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1330.pdf">بررسي عددي الگوي جريان و آبشستگي در پايه هاي پل با هندسه پيچيده</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1332.pdf">تثبيت بهينه خاکهاي سست بوسيله گروه شمع هاي کوبشي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1333.pdf">بررسي اندرکنش رويه بتني درسدهاي CFRD با بدنه سد در انتقال فشار آب به پي سد</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1338.pdf">ارزيابي گزينه هاي مختلف حمل و نقل همگاني (LRT) شهرهاي شيراز و مشهد</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1345.pdf">بررسي خلاءزائي (کاويتاسيون) بر روي سرريز سد بالارود با استفاده از مدل فيزيکي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1347.pdf">بررسي کارايي شبکه عصبي مصنويي در پيشبيني عمق آبشستگي پايه پل و مقايسه نتايج با مدل هاي رياضي معتبر</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1349.pdf">شبيه سازي آزمايشگاهي امواج ضربه اي ناشي از رخداد لغزش ديواره در مخازن سدها</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1352.pdf">مطالعه پارامترهاي موثر بر منحني لنگر- دوران وتعيين ميزان صلبيت اتصالات با مقطع کاهش يافته تير</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1353.pdf">مهندسي معکوس در تعيين پارامترهاي موثر بر پتانسيل روانگرايي</a>

مقالات چهارمين کنگره ملی عمران2 http://www.cefu.ir/art/338-mghalat-chharmen-kngrh-mle-amran2.html استفاده از روش FRS جهت تخمين ضخامت لايه کدر ناشي از جريانهاي گل آلود ورودي به مخزن سد دز بررسي رفتار شمع مايل منفرد به روش عددي تعيين محل دقيق سطح آزاد نشت با استفاده از روشفاي اجزاي مرزي مقالات mahdavi Tue, 04 Aug 2009 02:06:00 -0400

<a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1252.pdf">استفاده از روش FRS جهت تخمين ضخامت لايه کدر ناشي از جريانهاي گل آلود ورودي به مخزن سد دز</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1256.pdf">بررسي رفتار شمع مايل منفرد به روش عددي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1262.pdf">تعيين محل دقيق سطح آزاد نشت با استفاده از روشفاي اجزاي مرزي</a><a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1252.pdf">استفاده از روش FRS جهت تخمين ضخامت لايه کدر ناشي از جريانهاي گل آلود ورودي به مخزن سد دز</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1256.pdf">بررسي رفتار شمع مايل منفرد به روش عددي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1262.pdf">تعيين محل دقيق سطح آزاد نشت با استفاده از روشفاي اجزاي مرزي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1263.pdf">بهينه يابي مسير خط انتقال آب توسط هوش مصنوعي (فازي (FDM)) مطالعة موردي: آبرساني به اراضي روستاي سياهپوش</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1264.pdf">محاسبه ضرايب ميرايي رايلي براي سيستمهاي با درجات آزادي بالا</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1265.pdf">رفتار ديناميکي غير خطي قابهاي فولادي برون محور تحت تاثير زلزله هاي نزديک گسل</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1267.pdf">استفاده از روش شبه لاگرا نژي براي حل معادلات آبهاي کم عمق</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1269.pdf">تعيين شرايط هيدروليکي تخليه رسوب(چسبنده و غير چسبنده) از مجاري تحت فشار با استفاده از موج مثبت پائين دست</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1273.pdf">معرفي ويژگي هاي بتن هاي توانمند اليافي شکل پذير</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1277.pdf">بررسي هيدروليک جريان در رسوبشويي تحت فشار با استفاده از نتايج آزمايشگاهي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1279.pdf">مدلسازي عددي سيستم خاک - لوله و بررسي پاسخ لوله هاي مدفون به گسيختگي زمين ناشي از زلزله در شرايط دفن عميق</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1280.pdf">بررسي اثر درصد وزني خاکهاي ريزدانه در توده خاکهاي درشت دانه بر روي نرخ تغييرات وزن مخصوص خشک حداکثر</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1286.pdf">مقايسه عملکرد سازه هاي بتني طراحي شده با روش طراحي مستقيم مبتني بر تغيير مکان و ويرايش سوم استاندارد 2800</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1289.pdf">محاسبه هسته مقطع</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1291.pdf">تدوين يک مدل بهينه سازي براي محاسبه تراز و ظرفيت بهينه دريچه هاي مخزن سد با توجه به کيفيت آب</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1292.pdf">اثر ميانقاب هاي آجري بر رفتار لرزه اي قابهاي فولادي داراي اتصال خورجيني</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1293.pdf">مدل سازي عددي سه بعدي جريان در اطراف آبشکن با مدل VOF</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1294.pdf">بررسي رفتار مواد نيمه سرد بر اساس تئوري اندوکرونيک</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1297.pdf">بررسي رفتار ورق هاي اتصال و مهاربندي فولادي همگرا تحت اثر بارهاي يکنوا و چرخه اي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1299.pdf">بررسي رفتار غير خطي برجهاي خنک کننده بتني تحت اثر بار باد</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1302.pdf">تاثير زاويه انحراف تبديل هاي واگرا در خصوصيت پرش هيدروليکي</a>

مقالات چهارمين کنگره ملی عمران1 http://www.cefu.ir/art/337-mghalat-chharmen-kngrh-mle-amran1.html بررسي الگوي جريان در آبگير90 درجه با گردشدگي ورودي با استفاده از مدل SSIIM 2 و مقايسه آن با مدل فيزيکي بررسي الگوي جريان در آبگير 55 درجه با گردشدگي ورودي با استفاده از مدل SSIIM 2 و مقايسه آن با مدل فيزيکي بررسي تحليل استاتيکي غيرخطي فزاينده مودي(MPA) بر سازه هاي با پلان نامتقارن مقالات mahdavi Tue, 04 Aug 2009 02:00:00 -0400

<a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1189.pdf">بررسي الگوي جريان در آبگير90 درجه با گردشدگي ورودي با استفاده از مدل SSIIM 2 و مقايسه آن با مدل فيزيکي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1194.pdf">بررسي الگوي جريان در آبگير 55 درجه با گردشدگي ورودي با استفاده از مدل SSIIM 2 و مقايسه آن با مدل فيزيکي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1199.pdf">بررسي تحليل استاتيکي غيرخطي فزاينده مودي(MPA) بر سازه هاي با پلان نامتقارن</a><a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1189.pdf">بررسي الگوي جريان در آبگير90 درجه با گردشدگي ورودي با استفاده از مدل SSIIM 2 و مقايسه آن با مدل فيزيکي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1194.pdf">بررسي الگوي جريان در آبگير 55 درجه با گردشدگي ورودي با استفاده از مدل SSIIM 2 و مقايسه آن با مدل فيزيکي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1199.pdf">بررسي تحليل استاتيکي غيرخطي فزاينده مودي(MPA) بر سازه هاي با پلان نامتقارن</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1205.pdf">بررسي تاثير شرايط هيدروليکي بر راندمان کارايي صفحات مستغرق به منظور کنترل چاله فرسايشي در محل تلاقي رودخانه ها</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1206.pdf">مطالعه آزمايشگاهي جريان ثقلي به وجودآمده در اثر جريان هاي تبادلي در محيط محدود</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1208.pdf">بررسي توزيع فشار غيرهيدروستاتيک روي پيشاني دريچه ها در عمقها و بازشدگيهاي مختلف</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1227.pdf">رفتار خاک دريايي غير اشباع داراي هيدرات گاز</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1229.pdf">ارزيابي تحليل قابليت اعتماد لرزه اي يک ساختمان با در نظر گرفتن اندرکنش خاک– شمع - فونداسيون - سازه</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1231.pdf">ارزيابي مدل هاي رفتاري خاک هاي دانه اي سيماني شده با نگرشي به آبرفت تهران</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1236.pdf">اثرات زيست محيطي ناشي از احداث سد ميجران</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1237.pdf">ارزيابي زيست محيطي سد گتوندعليا با استفاده از منطق فازي و مقايسه نتايج آن با سامانه هاي اطلاعات جغرافيايي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1241.pdf">تحليل حساسيت پايداري سدهاي خاکي همگن با استفاده از شبکه عصبي مصنوعي</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1242.pdf">مقايسه نتايج حاصل از روشهاي تحليل تاريخچه زماني، طيفي و استاتيکي ساختمانها و بررسي تاثير متغيرهاي مختلف بر آن</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1246.pdf">بررسي نحوه عملکرد "سيستم اطلاعات براي محاسبه ضرايب کاهش تصادف"</a> <a href="http://www.ccsofts.com/4ncce/1247.pdf">بررسي نحوه استفاده از مهار انتهايي حفاظهاي حاشيه راه جهت کاهش تصادفات: مطالعه موردي محور تبريز آذرشهر</a>

مراحل ساخت برج ایفل http://www.cefu.ir/news/336-مراحل-ساخت-برج-ایفل.html تا سال ۱۸۸۹ ستون یادبود واشنگتن به عنوان بلندترین سازه جهان شناخته می شد اما در این سال برج ایفل جاینشین آن شد. برج ایفل به مدت ۴۱ سال تا زمان بهره برداری از برج کرایسلر در نیویورک در سال ۱۹۳۰، به عنوان بلندترین برج جهان شناخته می شد.........   خبرها, عکس mahdavi Tue, 04 Aug 2009 01:56:00 -0400

تا سال ۱۸۸۹ ستون یادبود واشنگتن به عنوان بلندترین سازه جهان شناخته می شد اما در این سال برج ایفل جاینشین آن شد. برج ایفل به مدت ۴۱ سال تا زمان بهره برداری از برج کرایسلر در نیویورک در سال ۱۹۳۰، به عنوان بلندترین برج جهان شناخته می شد.........    تا سال ۱۸۸۹ ستون یادبود واشنگتن به عنوان بلندترین سازه جهان شناخته می شد اما در این سال برج ایفل جاینشین آن شد. برج ایفل به مدت ۴۱ سال تا زمان بهره برداری از برج کرایسلر در نیویورک در سال ۱۹۳۰، به عنوان بلندترین برج جهان شناخته می شد. این برج هم اکنون بلندترین سازه موجود در شهر پاریس و پنجمین سازه بلند فرانسه است. در سال ۲۰۰۶ ۶٬۷۱۹٬۲۰۰ نفر از این برج دیدن کردند. با توجه به اینکه از ابتدای ساخت این برج تاکنون بیش از ۲۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ نفر از این بنا دیدن کرده اند،بنا به عنوان پر بازدید کننده ترین بنا در جهان شناخته می شود.   نام برج ایفل از نام سازنده اش گوستاو  ایفل گرفته شده است.   بلندی برج ایفل بادر نظر گرفتن آنتن تلویزیونی ۲۴ متری بر فراز آن ۳۲۵ متر می باشد و وزن تقریبی آن ۷۲۰۰ تن است. ۱۶۶۵ پله تا بالاترین نقطه برج ادامه دارند که البته پله&zwnj;های طبقه دوم به بالاترین نقطه برج به روی بازدیدکنندگان بسته است. ساختار این سازه به شکلی است که باز و بدون طبقه&zwnj;های میانی (به جز دو سطح) می&zwnj;باشد. یک سمت آن رودخانه سن و سمت دیگر البته کمی دورتر بنای گنبد دار و زرین رنگ دیده می&zwnj;شود که عمارت اینولید نام دارد که مقبره ناپلئون آنجاست.

رده بندی بزرگ‌ترين پل‌هاي دنيا http://www.cefu.ir/news/335-رده-بندی-بزرگ‌ترىن-پل‌هاى-دنىا.html  رده بندی بزرگ&zwnj;ترين پـل&zwnj;هاي دنيا  يك نام پل: آكاشي كايكو محل: كوب- ناروتو، ژاپن سال تكميل: 1998 طول: 1991 متر (6529پا) اين پل بيش از صدها متر (يا 23درصد) طولاني&zwnj;تر از پل ركورددار قبلي يعني پل&zwnj;گريت بلت دانمارك است. اين پل جايگزين مسيرهايي شده است كه كوب را به لوايا متصل مي&zwnj;كرد. پهناي خطوط كشتيراني بين&zwnj;المللي آكاشي استريت ايجاب كرد كه پهناي اين پل حداقل 1500متر باشد. دو نام پل: گريت&zwnj;بلت محل:&zwnj; كورسور، دانمارك سال تكميل: 1998 طول: 1624متر (5328پا) پس از 100سال كشتيراني بين جزاير زلاند و فونن سرانجام اين سازه عظيم در سال 1998 به مرحله تكميل رسيد. اين پل كه بزرگ&zwnj;ترين سازه در تاريخ دانمارك است، توانسته است مسافرت&zwnj;هاي دريايي بسيار دشوار و طولاني را به يك مسير 10دقيقه&zwnj;اي رانندگي كاهش دهد. سه نام پل: رانيانگ ساوث محل: چين سال تكميل: 2005 طول: 1490 متر (4888 پا) پل رانيانگ ساوث سازه مركزي يك پل پهن&zwnj;تر و مجتمع جاده&zwnj;اي است كه از رودخانه يانگ&zwnj;تسه در استان جيانگسوي چين مي&zwnj;گذرد. ساخت اين پل آنقدر سريع بود كه گفته مي&zwnj;شود براي آن تنها نيمي از زمان ساخت پل آكاشي كايكيو صرف شد.  ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: خبرها, عکس mahdavi Tue, 04 Aug 2009 01:53:00 -0400

رده بندی بزرگ&zwnj;ترين پـل&zwnj;هاي دنيا  يك نام پل: آكاشي كايكو محل: كوب- ناروتو، ژاپن سال تكميل: 1998 طول: 1991 متر (6529پا) اين پل بيش از صدها متر (يا 23درصد) طولاني&zwnj;تر از پل ركورددار قبلي يعني پل&zwnj;گريت بلت دانمارك است. اين پل جايگزين مسيرهايي شده است كه كوب را به لوايا متصل مي&zwnj;كرد. پهناي خطوط كشتيراني بين&zwnj;المللي آكاشي استريت ايجاب كرد كه پهناي اين پل حداقل 1500متر باشد. دو نام پل: گريت&zwnj;بلت محل:&zwnj; كورسور، دانمارك سال تكميل: 1998 طول: 1624متر (5328پا) پس از 100سال كشتيراني بين جزاير زلاند و فونن سرانجام اين سازه عظيم در سال 1998 به مرحله تكميل رسيد. اين پل كه بزرگ&zwnj;ترين سازه در تاريخ دانمارك است، توانسته است مسافرت&zwnj;هاي دريايي بسيار دشوار و طولاني را به يك مسير 10دقيقه&zwnj;اي رانندگي كاهش دهد. سه نام پل: رانيانگ ساوث محل: چين سال تكميل: 2005 طول: 1490 متر (4888 پا) پل رانيانگ ساوث سازه مركزي يك پل پهن&zwnj;تر و مجتمع جاده&zwnj;اي است كه از رودخانه يانگ&zwnj;تسه در استان جيانگسوي چين مي&zwnj;گذرد. ساخت اين پل آنقدر سريع بود كه گفته مي&zwnj;شود براي آن تنها نيمي از زمان ساخت پل آكاشي كايكيو صرف شد.  :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::   رده بندی بزرگ&zwnj;ترين پـل&zwnj;هاي دنيا  يك نام پل: آكاشي كايكو محل: كوب- ناروتو، ژاپن سال تكميل: 1998 طول: 1991 متر (6529پا) اين پل بيش از صدها متر (يا 23درصد) طولاني&zwnj;تر از پل ركورددار قبلي يعني پل&zwnj;گريت بلت دانمارك است. اين پل جايگزين مسيرهايي شده است كه كوب را به لوايا متصل مي&zwnj;كرد. پهناي خطوط كشتيراني بين&zwnj;المللي آكاشي استريت ايجاب كرد كه پهناي اين پل حداقل 1500متر باشد. دو نام پل: گريت&zwnj;بلت محل:&zwnj; كورسور، دانمارك سال تكميل: 1998 طول: 1624متر (5328پا) پس از 100سال كشتيراني بين جزاير زلاند و فونن سرانجام اين سازه عظيم در سال 1998 به مرحله تكميل رسيد. اين پل كه بزرگ&zwnj;ترين سازه در تاريخ دانمارك است، توانسته است مسافرت&zwnj;هاي دريايي بسيار دشوار و طولاني را به يك مسير 10دقيقه&zwnj;اي رانندگي كاهش دهد. سه نام پل: رانيانگ ساوث محل: چين سال تكميل: 2005 طول: 1490 متر (4888 پا) پل رانيانگ ساوث سازه مركزي يك پل پهن&zwnj;تر و مجتمع جاده&zwnj;اي است كه از رودخانه يانگ&zwnj;تسه در استان جيانگسوي چين مي&zwnj;گذرد. ساخت اين پل آنقدر سريع بود كه گفته مي&zwnj;شود براي آن تنها نيمي از زمان ساخت پل آكاشي كايكيو صرف شد. چهار نام پل: هامبر محل: كينگستون- آپون هول، انگلستان سال تكميل: 1981 طول: 1410 متر (4626 پا) طول پل&zwnj; هامبر در مسير خور هامبر كه توسط رودخانه&zwnj;هاي ترنت و اوسه تشكيل شده است، امتداد مي&zwnj;يابد. پل&zwnj;هامبر به مدت 17 سال ركوددار بزرگترين پل جهان بوده است تا اينكه پل گريت بلت در دانمارك تكميل شد و از آن پيشي گرفت. پنج نام پل: جيانگين محل: جيانگين، چين سال تكميل: 1999 طول: 1385 متر (4543 پا) پل جيانگين از رودخانه يانگ&zwnj;تسه عبور مي&zwnj;كند تا جيانگين را به جينگ&zwnj;جيانگ متصل كند. انتظار مي&zwnj;رفت در اصل تكميل اين سازه در پنجاهمين سالگرد انقلاب چين در سال 1997 به وقوع بپيوندد اما با دو سال تاخير اين پل تكميل شد. با وجود اين از سال 1999 تا 2005 اين پل بزرگ&zwnj;ترين پل كشور بود تا اينكه پل رانيانگ از آن پيشي گرفت. شش نام پل: تسينگ ما محل: هنگ&zwnj;كنگ، چين سال تكميل: 1997 طول: 1377 متر (4518 پا) پل تسينگ ما به خاطر نام جزاير هنگ&zwnj;كنگ كه تسينگ&zwnj;ايي و ماوان نام دارند، به اين نام خوانده شده است. ادعاي اصلي اين پل براي شهرتش اين است كه طولاني&zwnj;ترين مسير ريلي را در جهان به خود اختصاص داده است. اين پل پنج مسير براي عبور كاميون&zwnj;ها و خودروها دارد كه دو تا از آنها براي امر اورژانس نگهداشته شده است. هفت نام پل: ورازانو نروز محل: نيويورك سيتي، ايالات متحده آمريكا سال تكميل: 1964 طول: 1298متر (4260پا) اين پل رويايي روي بندرگاه نيويورك ساخته شده است و جزيره استيتن را به بروكلين متصل مي&zwnj;كند. اين پل مسير اصلي عبور كاميون&zwnj;هايي است كه نيويورك را براي انتقال كالاها به نيوجرسي ترك مي&zwnj;كنند. اين پل به مدت 17سال ركورددار بزرگ&zwnj;ترين پل جهان بود تا اينكه پل هامبر در انگلستان در سال 1981 تاسيس شد. هشت نام پل: گلدن گيت محل: سان فرانسيسكو، ايالات متحده سال تكميل: 1937 طول: 1280متر (4200پا) پل گلدن گيت كه هفت دهه پيش توانست عنوان بزرگ&zwnj;ترين پل جهان را به خود اختصاص دهد هنوز يكي از ده پل بزرگ جهان است. اين پل به عنوان دروازه&zwnj;اي به شهرهاي خليج غربي سانفرانسيسكو و اوكلند محسوب مي&zwnj;شود و هنوز يكي از زيباترين پل&zwnj;هاي جهان به شمار مي&zwnj;رود. نه نام پل: هوگا كاستنبرون محل: كرامفورس سوئد سال تكميل: 1997 طول: 1210متر (3970پا) معناي نام اين پل در زبان سوئدي «پل بلند خليجي» است. اين پل كه در امتداد رودخانه آنگرمانالون كشيده شده است در حدود 600كيلومتري شمال استكهلم واقع است. طراحي اين پل از روي پل گلدن گيت الگوبرداري شده است. ده نام پل: مكيناك محل: مكيناو سيتي، ميشيگان ايالات متحده سال تكميل: 1957 طول: 1158متر (3800پا) پل مكيناك كه بيشتر به نام «بيگ مك» مشهور است، بخش&zwnj;هاي بالايي و پاييني ميشيگان را به هم متصل مي&zwnj;كند. اين به معناي آن است كه بخش عمده&zwnj;اي از حمل&zwnj;ونقل كالاهاي راست بلت را بر عهده دارد. اين پل توسط طراح مشهور جهان ديويد استينمن طراحي شده است. ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::         پل&zwnj;هاي معلق باعث مي&zwnj;شوند شهرها به روند حيات خود ادامه دهند. شاهد اين موضوع هم سازه&zwnj;هاي اوليه&zwnj;اي است كه بيش از 2000 سال پيش براي تسريع زندگي و تجارت بر روي آنها ساخته شد.         بنابراين جاي تعجب نيست كه رشد اقتصادي شديد چين مدرن در دهه گذشته همزمان شده است با ساخت سه پل از بزرگ&zwnj;ترين پل&zwnj;هاي جهان در اين كشور. اين پل&zwnj;ها به كشور كمك كرده است فاصله بين اقتصادهاي عمده جهان را بپيمايد.         پل رانيانگ ساوث به طول 1490 متر (4888 پا) دو سال پيش تكميل شد. اين پل از بزرگ&zwnj;ترين رودخانه آسيا يعني يانگ&zwnj;تسه عبور مي&zwnj;كند و آخرين تلاش چين براي تسريع عبور مردم و محصولات از اين آب است.         پل جيانگين واقع در جيانگين چين هم از رودخانه يانگ&zwnj;تسه عبور مي&zwnj;كند و طول آن بالغ بر 1385 متر (4543 پا) است و شهرهاي جيانگين و جينگ&zwnj;جيانگ را به هم متصل مي&zwnj;كند.         در اصل انتظار مي&zwnj;رفت تكميل اين پل با پنجاهمين سالگرد انقلاب چين در سال 1997 همزمان شود. اگرچه اين اتفاق با دو سال تاخير روي داده اما هنوز افتخار بزرگ&zwnj;ترين پل كشور را از سال 1999 تا 2005 براي چين به بار آورد تا زماني كه پل رانيانگ ساوث از آن پيشي گرفت.         پل تسينگ ما كه در سال 1997 در هنگ&zwnj;كنگ تكميل شد، 1377 متر (4518 پا) طول دارد و به خاطر جزاير هنگ&zwnj;كنگ كه تسينگ ايي&zwnj;ما وان نام دارند، اين نام بر آن گذاشته شده است. اما ادعاي اصلي اين پل براي شهرتش اين است كه از طولاني&zwnj;ترين خط ريلي جهان برخوردار است.         اين پل پنج مسير خودرو و كاميون رو دارد كه دو تا از آنها براي امور اورژانس حفظ شده است.         اما پادشاه پل&zwnj;هاي معلق جهان پل 1991 متري (6529 پايي) آكاشي كايكو در شهر كوب ناروتوي ژاپن است. اين پل بيش از 23درصد از ركورددار قبلي طولاني&zwnj;تر است و شهر كوب را به لوايا متصل مي&zwnj;كند. پهناي خط كشتيراني بين&zwnj;المللي آكاشي استريت ايجاب مي&zwnj;كرد كه پهناي پل آكاشي كايكو 1500متر باشد.         پل بزرگ دانمارك يعني «گريت بلت» با 1624متر طول (5328پا) رتبه دوم را به خود اختصاص داده است. اين پل بين جزاير زلاندو فانن از سال 1998 ارتباط برقرار كرده است. اين <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> كه بزرگ&zwnj;ترين <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a>ي در تاريخ دانمارك به شمار مي&zwnj;رود، توانسته است زمان يك مسافرت طولاني و دشوار را به 10دقيقه رانندگي كاهش دهد.         تاريخ اولين پل&zwnj;هاي معلق جهان به سال 206 قبل از ميلاد مسيح برمي&zwnj;گردد، يعني زماني كه چيني&zwnj;ها از ساقه درخت مو براي حمل بار آب استفاده مي&zwnj;كردند.         پس از آن ساقه&zwnj;هاي گياه بامبو جايگزين ساقه&zwnj;هاي مو شد. طي اواخر دهه 1800ميلادي مدل جديدي از پل&zwnj;هاي معلق در آمريكا و انگلستان ساخته شد.         مهندسي به نام جان آگوستوس رابلينگ، مدلي را خلق كرد كه هنوز مورد استفاده قرار مي&zwnj;گيرد. سازه معروف او يعني پل بروكلين واقع در نيويورك به نماد پل&zwnj;هاي معلق تبديل شد كه طول آن 486متر بود (1595پا). پل بروكلين كه در سال 1883 تكميل شد، اولين پلي بود كه در آن از كابل&zwnj;هاي فولادي استفاده شد. سرانجام كابل&zwnj;هاي فولادي به عنوان استانداري براي پل&zwnj;هاي معلق شناخته شد. امروزه در پل&zwnj;ها ثبات آنها از جهت&zwnj;هاي مختلف در برابر بادهاي شديد و ساير عوامل جوي از اهميت بسزايي برخوردار است.         تكنولوژي به كار رفته در پل&zwnj;ها لاجرم به نيازي براي جابه&zwnj;جايي سريع&zwnj;تر كالاها تبديل شده است. به ويژه آنكه تقاضا براي صرفه&zwnj;جويي در مخارج باعث شد كه از انتقال كالاها از كاميون يا قطار به قايق يا كشتي و دوباره بارگيري آنها به وسايط نقليه ديگر اجتناب شود. ارائه خدمات آني بدون سرمايه&zwnj;گذاري در زيرساختارها ميسر نيست.         البته پل&zwnj;ها جنبه ديگري را هم به نمايش مي&zwnj;گذارند و آن افتخار و تصوير واقعي براي شهرها و كشورها است.         ارزش اقتصادي يك پل در حمل&zwnj;ونقل مستقيم تلفيق مي&zwnj;شود با ارائه نمادي از شكوه و افتخاري كه يك شهر را به تصوير مي&zwnj;كشد. هيچ چيزي در مورد «قدرت محض» جاي يك پل مهم را كه از خطوط هوايي شهر ديده شود، نمي&zwnj;گيرد. چين به نوبه خود هنوز ساخت&zwnj;وسازهاي خود را به پايان نرسانده است. يك جفت پل معلق هم&zwnj;اكنون در دست ساخت است كه يكي 1650متر و ديگري 1280متر طول دارد كه هنگام تكميل هر دوي آنها در زمره ده پل بزرگ جهان قرار خواهند گرفت. منبع : دنیای اقتصاد

سد هزار ساله فریمان http://www.cefu.ir/news/334-سد-هزار-ساله-فریمان.html سد هزار ساله فریمان     سد فریمان در ۸۶ کیلومتری مشهد و در ۱۲ کیلومتری جنوب شهر فریمان بر رودخانه فریمان بسته شده است . این سد (بند) روی کنگلومرای پالئوسن (دوران سوم زمین شناسی) یا سازنده فجس بنا شده است.   زمان دقیق احداث بند فریمان دقیقاً مشخص نیست برخی زمان آن را پیش از صفویه می دانند ولی گزارش شده که این بند در ابتدا در هزار سال پیش تا ارتفاع ۴ متر ساخته شده سپس در ساختمان آن تجدید نظر شده و ارتفاع آن را به ۲۰ متر رسانده اند .   خبرها, عکس mahdavi Tue, 04 Aug 2009 01:14:00 -0400

سد هزار ساله فریمان     سد فریمان در ۸۶ کیلومتری مشهد و در ۱۲ کیلومتری جنوب شهر فریمان بر رودخانه فریمان بسته شده است . این سد (بند) روی کنگلومرای پالئوسن (دوران سوم زمین شناسی) یا سازنده فجس بنا شده است.   زمان دقیق احداث بند فریمان دقیقاً مشخص نیست برخی زمان آن را پیش از صفویه می دانند ولی گزارش شده که این بند در ابتدا در هزار سال پیش تا ارتفاع ۴ متر ساخته شده سپس در ساختمان آن تجدید نظر شده و ارتفاع آن را به ۲۰ متر رسانده اند .    سد هزار ساله فریمان      سد هزار ساله فریمان سد فریمان در ۸۶ کیلومتری مشهد و در ۱۲ کیلومتری جنوب شهر فریمان بر رودخانه فریمان بسته شده است . این سد (بند) روی کنگلومرای پالئوسن (دوران سوم زمین شناسی) یا سازنده فجس بنا شده است. زمان دقیق احداث بند فریمان دقیقاً مشخص نیست برخی زمان آن را پیش از صفویه می دانند ولی گزارش شده که این بند در ابتدا در هزار سال پیش تا ارتفاع ۴ متر ساخته شده سپس در ساختمان آن تجدید نظر شده و ارتفاع آن را به ۲۰ متر رسانده اند . برای باز کردن مجراهای خروجی چاه ، برخلاف آنچه که در مورد بند های دیگر وجود دارد . الوارهایی در داخل چاه در ارتفاع مساوی و در جهات مختلف نصب شده است . این الوارها به جای پله حلزونی برای پایین رفتن و بازکردن مجراها و همچنین از بین بردن انرژی سقوط آزاد و در نتیجه ممانعت از تخریب چاه تعبیه شده است . به منظور استفاده بیشتر از بند فریمان ، عملیات اجرایی شامل مرمت دهانه ورودی گالری ، پوشش داخلی گالری ، تعویض سمت راست ، صندوقی ارتباطی بین گالری ها ، حوضچه ترتیب ، تا بند سنتی کشاورزان توسط کارشناسان شرکت سهامی منطقه ای خراسان در سال ۱۳۴۶ آغاز و در سال ۱۳۶۹ به پایان آمده است .          استفاده از آب سد : از آب این سد استفاده های متفاوتی به عمل می آید . از جمله موارد مهم آن ذخیره سازی آب در پشت دیواره سد و استفاده از آن در مصارف کشاورزی است که به ویژه در کشت چغندر قند استفاده می شود . به هنگام شروع به کار کارخانه قند نیز آب سد جهت شستشوی چغندر و همچنین مصارف جانبی دیگر مورد استفاده قرار می گیرد .

آموزش بالغ بر 20 نرم افزار تخصصي مهندسي راه و نقشه كشي http://www.cefu.ir/soft/333-آموزش-بالغ-بر-20-نرم-افزار-تخصصى-مهندسى-راه-و-نقشه-کشى.html تمامی این آموزشها به زبان فارسی می باشند نرم افزار, نقشه برداری mahdavi Tue, 04 Aug 2009 00:36:00 -0400

تمامی این آموزشها به زبان فارسی می باشند  تمامی این آموزشها به زبان فارسی می باشند <a style="text-decoration: none;" href="http://www.irangeomatic.net/LEARNING/download%20files/sdr1.pdf">آموزش </a><a style="text-decoration: none;" href="http://www.irangeomatic.net/LEARNING/download%20files/sdr1.pdf">SDR map v6.5  قسمت اول</a>       <a style="text-decoration: none;" href="http://www.irangeomatic.net/LEARNING/download%20files/sdr2.pdf">آموزش </a><a style="text-decoration: none;" href="http://www.irangeomatic.net/LEARNING/download%20files/sdr2.pdf">SDR map v6.5  قسمت دوم</a>     آموزش <a href="http://www.cefu.ir" >برنامه</a> نویسی Matlab  <a href="http://www.irangeomatic.net/LEARNING/download%20files/mat1.pdf">قسمت اول</a>/ <a href="http://www.irangeomatic.net/LEARNING/download%20files/mat2.pdf">قسمت دوم</a>/ <a href="http://www.irangeomatic.net/LEARNING/download%20files/mat3.pdf">قسمت سوم</a>/ <a href="http://www.irangeomatic.net/LEARNING/download%20files/mat4.pdf">قسمت چهارم</a> <a style="text-decoration: none;" href="http://www.irangeomatic.net/LEARNING/download%20files/WI_pdf.pdf">آموزش <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> فتوگرامتری Wiseimage  </a> <a style="text-decoration: none;" href="http://www.irangeomatic.net/LEARNING/download%20files/TOTALSTATIONDTMA5LG.PDF">آموزش Total Staion nikon DTM A5 LG  قسمت اول</a>      <a style="text-decoration: none;" href="http://www.irangeomatic.net/LEARNING/download%20files/TOTALSTATIONDTMA5LG2.PDF">آموزش Total Staion nikon DTM A5 LG  قسمت دوم</a>     <a style="text-decoration: none;" href="http://www.irangeomatic.net/LEARNING/download%20files/Manual%20AL100.pdf">آموزش کامل دوربینهای ترازیاب BIOF مدل AL 100 </a> <a style="text-decoration: none;" href="http://www.irangeomatic.net/LEARNING/download%20files/Manual%20DJD.pdf">آموزش کامل دوربینهای زاویه یاب الکترونیکی BOIF مدلهای DJD 10 و DJD 20 </a> <a style="text-decoration: none;" href="http://www.irangeomatic.net/LEARNING/download%20files/Manual%20EltaR55.pdf">آموزش کامل دوربینهای Total Station Zeiss مدلهای Elta r 45 - Elta r 50 - Elta r 55 - و دوربین Trimble مدل 3300</a> <a style="text-decoration: none;" href="http://www.irangeomatic.net/LEARNING/download%20files/MANUAL%20TDJ2E.pdf">آموزش کامل دوربینهای زاویه یاب مکانیکی BOIF مدل TDJ 2 E</a> <a style="text-decoration: none;" href="http://www.irangeomatic.net/LEARNING/download%20files/MANUAL%20TDJ6E.pdf">آموزش کامل دوربینهای زاویه یاب مکانیکی BOIF مدل TDJ 6 E</a> <a href="http://www.irangeomatic.net/LEARNING/download%20files/road%20with%20SDRmap%206.5.pdf">آموزش طرح هندسی مسیر توسط SDRmap 6.5</a> آموزش <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> ILWIS  <a href="http://www.iranhydrology.com/DATA/gis/gis/index.htm">آموزش <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> ARC VIEW </a> <a style="text-decoration: none;" href="http://www.irangeomatic.net/LEARNING/download%20files/2507.pdf">آموزش فرمتهای تصویری  </a><a href="http://www.gcg-links.blogfa.com/"></a> <a href="http://www.irangeomatic.net/LEARNING/download%20files/2508.pdf">آموزش <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> Win topo برای تبدیل فایلهای تصویری به برداری ( Raster to Vector ) </a> <a href="http://www.irangeomatic.net/LEARNING/download%20files/2573.pdf">آموزش <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> Vextractor برای تبدیل فایلهای تصویری به برداری ( Raster to Vector )  </a> <a href="http://www.irangeomatic.net/LEARNING/download%20files/2506.pdf">آموزش <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> Algolab برای تبدیل فایلهای تصویری به برداری ( Raster to Vector ) </a> <a href="http://www.irangeomatic.net/LEARNING/download%20files/2506.pdf"></a><a style="text-decoration: none;" href="http://www.irangeomatic.net/LEARNING/download%20files/matlam%20learning%2001.pdf">آموزش <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> Matlab در 100 صفحه ( قسمت اول )</a><a style="text-decoration: none;" href="http://www.irangeomatic.net/LEARNING/download%20files/matlam%20learning%2001.pdf"> </a> <a href="http://www.irangeomatic.net/DOWNLOAD/DOWNLOADFILES/rw60.pdf">آموزش <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> راه افزار ورژن 6.0 </a> <a style="text-decoration: none;" href="http://www.irangeomatic.net/LEARNING/download%20files/Surfer.pdf">آموزش مقدماتی <a href="http://www.cefu.ir" >نرم افزار</a> Surfer 8 </a><a href="http://www.gcg-links.blogfa.com/"></a>

ضد آب کردن بتن با فناوری کریستالی http://www.cefu.ir/art/332-ضد-آب-کردن-بتن-با-فناوری-کریستالی.html خاصیت نفوذپذیری و تخلخل بتن بهترین نمونه برای توصیف یک ماده نفوذ پذیر و متخلخل است. تخلخل مقدار منافذ و سوراخهای داخل بتن می باشد که با درصدی از مجموع حجم ماده نشان داده می شود. نفوذپذیری نیز بیانی از چگونگی ارتباط میان منافذ می باشد. این خاصیت ها به کمک یکدیگر اجازه تشکیل مسیری برای انتقال آب به درون ماده را همراه با ایجاد شکافی که هنگام انقباض بوجود می آید ، میدهد. نفوذپذیری مدت زمان انتشار از منافذ ، توانایی عبور آب در فشار بین منافذ ماده می باشد.نفوذپذیری با یک مقدار مشخص مثل ضریب نفوذپذیری توضیح داده می شود و عموما به ضریب "دارسی" باز می گردد. نفوذپذیری آب در یک ترکیب بتنی شاخص خوبی برای سنجش کیفیت کارایی بتن است . ضریب "دارسی" کم نشان دهنده غیر قابل نفوذ بودن و کیفیتی بالا برای مصالح می باشد.با اینکه یک بتن با نفوذپذیری کم نسبتا مقاوم می باشد ، اما ممکن است هنوز نیاز به ضدآب کردن برای جلوگیری از نشت میان شکاف ها وجود داشته باشــــد. مقالات mahdavi Mon, 03 Aug 2009 09:46:00 -0400

خاصیت نفوذپذیری و تخلخل بتن بهترین نمونه برای توصیف یک ماده نفوذ پذیر و متخلخل است. تخلخل مقدار منافذ و سوراخهای داخل بتن می باشد که با درصدی از مجموع حجم ماده نشان داده می شود. نفوذپذیری نیز بیانی از چگونگی ارتباط میان منافذ می باشد. این خاصیت ها به کمک یکدیگر اجازه تشکیل مسیری برای انتقال آب به درون ماده را همراه با ایجاد شکافی که هنگام انقباض بوجود می آید ، میدهد. نفوذپذیری مدت زمان انتشار از منافذ ، توانایی عبور آب در فشار بین منافذ ماده می باشد.نفوذپذیری با یک مقدار مشخص مثل ضریب نفوذپذیری توضیح داده می شود و عموما به ضریب "دارسی" باز می گردد. نفوذپذیری آب در یک ترکیب بتنی شاخص خوبی برای سنجش کیفیت کارایی بتن است . ضریب "دارسی" کم نشان دهنده غیر قابل نفوذ بودن و کیفیتی بالا برای مصالح می باشد.با اینکه یک بتن با نفوذپذیری کم نسبتا مقاوم می باشد ، اما ممکن است هنوز نیاز به ضدآب کردن برای جلوگیری از نشت میان شکاف ها وجود داشته باشــــد.  خاصیت نفوذپذیری و تخلخل بتن بهترین نمونه برای توصیف یک ماده نفوذ پذیر و متخلخل است. تخلخل مقدار منافذ و سوراخهای داخل بتن می باشد که با درصدی از مجموع حجم ماده نشان داده می شود. نفوذپذیری نیز بیانی از چگونگی ارتباط میان منافذ می باشد. این خاصیت ها به کمک یکدیگر اجازه تشکیل مسیری برای انتقال آب به درون ماده را همراه با ایجاد شکافی که هنگام انقباض بوجود می آید ، میدهد. نفوذپذیری مدت زمان انتشار از منافذ ، توانایی عبور آب در فشار بین منافذ ماده می باشد.نفوذپذیری با یک مقدار مشخص مثل ضریب نفوذپذیری توضیح داده می شود و عموما به ضریب "دارسی" باز می گردد. نفوذپذیری آب در یک ترکیب بتنی شاخص خوبی برای سنجش کیفیت کارایی بتن است . ضریب "دارسی" کم نشان دهنده غیر قابل نفوذ بودن و کیفیتی بالا برای مصالح می باشد.با اینکه یک بتن با نفوذپذیری کم نسبتا مقاوم می باشد ، اما ممکن است هنوز نیاز به ضدآب کردن برای جلوگیری از نشت میان شکاف ها وجود داشته باشــــد. با وجود دانسیته (تراکم) معلوم آن ، بتن یک ماده نفوذ پذیر و متخلخل است که می تواند با جذب آب و برخورد با مواد شیمیایی متجاوز نظیر دی اکسید کربن ، مونواکسید کربن ، کلراید ها و سولفات ها و دیگر ترکیبات آنها به سرعت تباه شود. اما راه دیگری نیز وجود دارد که هر آبی می تواند به عمق بتن نفوذ پیدا کند . جریان بخــار و رطوبت ناشی از آن آب همچنان در قالب بخار همانند رطوبت نسبی انتقال می یابد . رطوبت نسبی همان آب موجود در هوا به صورت یک گاز محلول می باشد. زمانیکه دمای بخار آب بالا می رود ، آب زیاد آن فشار بخاری ایجاد میکند . آب به صورت بخار نیز به میان بتن انتقال می یابد . مسیر جریان از فشار بخار زیاد ، عموما منابع ، به فشار بخار کم با یک فرایند انتشار می باشد . مسیر انتشار بسیار متکی بر شرایط محیطی است. جریان انتشار بخار ، زمانیکه اجرای ضد آب کردن در مکان هایی که فشار بخار آب موجود به صورت غیر یکنواخت می باشد ، بحرانی است . چند نمونه از این موارد شامل استفاده از پوسته ایی که در مقابل بخار بسیار کم نفوذپذیر است ، مانند یک پوشش حرکتی روی یک بتن مرطوب [ ولو اینکه پوشش رویی خشک باشد ] در یک روز گرم ، در اثر فشار بخار ، فشار موجود افزایش یافته و باعث طبله شدن یا تاول زدن بتن می شود. - بکار بردن یک اندود یا بتونه برای دیوارهای خارجی یک بنا ممکن است در صورت بقدر کافی نفوذ پذیر نبودن بتونه در مقابل بخار ، رطوبت را به داخل دیوارها انتقال دهد. - استفاده از کف با قابلیت نفوذ پذیری کم در مقابل بخار روی یک دال شیبدار در محلهای زیر سطحی در برخورد با رطوبت بالا ممکن است باعث تورق (لایه لایه شدن ) کف گردد.         عموما یک بتونه یا پوشش کم نفوذ در برابر بخار نباید روی سطح داخلی یک بنا یا سازه قرار داده شود. فشار بخار یا فشار آب برای خراب کردن و یا طبله کردن اندود عمل خواهد کرد . بعضی از انواع پوشش ها و افزودنی های کاهنده آب در بتن حرکت بخار آب را به طور قابل ملاحظه ای اصلاح می کنند و بدین صورت اجازه می دهند از آنها در قسمت داخلی استفاده شود. مثالهای اولیه پوشش های ضد آب سیمانی و مواد افزودنی تقلیل دهنده نفوذ آب می باشند. چگونگی عملکرد فناوری ضد آب کردن کریستالی فناوری کریستالی دوام و کارایی ساختار بتن را بهبود بخشیده ، هزینه های نگهداری آن را پائین آورده و با محافظت کردن بتن در مقابل تاثیرات مواد شیمیایی مهاجم ، طول عمر آن را افزایش می دهد. این کیفیت کارایی بالا از راه کار با فناوری کریستالی منتج می گردد. زمانیکه فناوری کریستالی در بتن استفاده می گردد ، ضد آب کردن و دوام بتن را با پر کردن و مسدود ساختن منافذ ، شیارهای موئین ، شکافهای بسیار ریز و دیگر سوراخها بوسیله یک فرم کریستالی بسیار مقاوم حل نشدنی ، اصلاح می کند . این ضد آب بودن بر پایه دو واکنش ساده شیمیایی و فیزیکی اتفاق می افتد . بتن ماده ای شیمیایی است و زمانیکه ذرات سیمان هیدراته می شوند ، واکنش بین آب و سیمان باعث می شود [ بتن ] شروع به سختی کند ، توده ای صلب گردد.همچنین واکنشی شیمیایی با مواد پنهان داخل بتن اتفاق می افتد .   ضدآب کردن کریستالی ، مجموعه ای از مواد شیمیایی دیگر را در [ بتن ]جمع می کند . زمانیکه مواد شیمیایی اجزاء سیمان هیدراته شده و مواد شیمیایی کریستالی در حضور رطوبت قرار می گیرند ، واکنشی شیمیایی اتفاق می افتد ، محصول نهایی این واکنش ساختار کریستالی غیر قابل حلی می باشد .   این ساختار کریستالی فقط در مکان های مرطوب می تواند اتفاق بیفتد و بدین ترتیب در منافذ ، شیارهای موئین و ترک های ناشی از جمع شدگی بتن شکل خواهد گرفت . هرجایی نشت آب صورت پذیرد ضد آب کریستالی با پر کردن منافذ و سوراخها و شکافها ایجاد خواهد گردید. زمانیکه ضد آب کریستالی در سطوح همانند یک پوشش یا همانند عملکرد پاشش خشک روی دال بتنی تازه بکار گرفته می شود ، فرایندی به نام انتشار شیمیایی رخ می دهد. طبق نظریه انتشار ، محلول با دانسیته بالا میان محلولی با دانسیته پائین جا خواهد گرفت تا این دو متعادل گردند .   بدین سان ، زمانیکه بتن قبل از اجرای ضد آب کردن کریستالی با آب اشباع می شود ، یک محلول با دانسیته شیمیایی کم بکار برده شده است و زمانیکه ضد آب کریستالی در بتن بکار گرفته می شود ، محلولی با دانسیته شیمیایی بالا روی سطح آن ایجاد می شود که فرایند انتشار شیمیایی را راه اندازی می کند ، ضد آب کریستالی با جابجا شدن میان [ محلول با دانسیته پائین ] به تعادل می رسد .   مواد شیمیایی ضد آب کریستالی میان بتن پخش شده و در دسترس اجزای سیمان هیدراته قرار میگیرد و اجازه می دهد واکنشی شیمیایی اتفاق افتاده ، یک ساختار کریستالی شکل گیرد و همانند ماده شیمیایی ادامه می یابد تا میان آب پخش گردد . این رشد کریستالی ، پشت مواد شیمیایی مهاجم شکل خواهد گرفت . واکنش تا جایی که ترکیب شیمیایی کریستالی آب را تمام کرده و یا آن را از بتن خالی کند ، ادامه می یابد .انتشار شیمیایی ، ترکیب بوجود آمده را در حدود 12 اینچ به داخل بتن انتقال می دهد . چنانچه آب فقط 2 اینچ در عمق بتن جذب شده باشد ، در این صورت ماده شیمیایی کریستالی فقط 2 اینچ پیشرفت خواهد کرد و سپس خواهد ایستاد .در صورت ورود مجدد آب به بتن از چند نقطه دیگر در آینده ، با واکنش شیمیایی مواد ، قابلیت پیشروی تا 10 اینچ دیگر وجود دارد .   بجای کاهش تخلخل بتن همانند تقلیل دهنده های آب و روان کننده ها و فوق روان کننده ها ، ماده کریستالی ، مواد پرکننده و مسدود کننده سوراخها را در بتن به منظور ایجاد یک بخش بی عیب و پایدار از سازه ، بکار می گیرد.فرم کریستالی در داخل بتن وجود دارد و به صورت نمایان در سطح آن نیست و نمی تواند بتن را سوراخ کرده و یا به صورت های دیگری نظیر اندودها و یا سطوح پوششی آن را خراب کند .ضد آب کریستالی در برابر مواد شیمیایی با PH بین 3 تا 11 در برخوردهای ثابت و 2 تا 12 در برخوردهای متناوب بسیار مقاوم می باشد. این ماده دمای بین 25 - درجه فارنهایت [ 32- درجه سانتی گراد ] و 265 درجه فارنهایت [ 130 درجه سانتی گراد ] را در یک حالت ثابت تحمل می کند .رطوبت ، نور ماوراء بنفش و میزان اکسیژن هیچگونه اثری بر روی توانایی عملکرد محصول ندارد ضد آب کریستالی محافظت در مقابل عوامل و پدیده های زیر راایجاد می کند مانعی برای تاثیرات CO ، CO2 ، SO2 ، NO2 ، گازهای خورنده و نیز کربناته شدن می باشد. کربناته شدن فرایندی است که گازهای خارجی پدیده خوردگی را در لایه های بتن ایجاد میکنند.آزمایش کربناتی نشان می دهد که افزایش شکل کریستالی جریان گازهای داخل بتن را کاهش می دهد . کربناتاسیون حالت قلیایی خمیر سیمان هیدراته شده را خنثی نموده و محافظت آرماتورها در مقابل خوردگی از بین میرود. محافظت کردن از بتن در مقابل واکنش توده های قلیایی [ AAR ] با رد کردن آب به فرایند آنها در نتیجه واکنش توده ها آزمایش انتشار گسترده یون کلراید نشان می دهد که ساختار بتنی که با ضد آب کریستالی محافظت گردیده است ، از انتشار کلراید ها جلوگیری می کند. این ساختار از فولادهای تقویتی بتن حفاظت کرده و از خرابی های ناشی از اکسیداسیون و انبساط آرماتورها پیش گیری می کند.   بسیاری از روش های سنتی حفاظت بتن نظیر اندودها و دیگر پوشش ها ، ممکن است در دراز مدت مستعد خرابی از آب و ترکیبات شیمیایی گردند در صورتیکه فناوری کریستالی منافذ و شیارهای ناشی از فرایند خودگیری و عمل آوری بتن را بسته و بتن را مقاوم می نماید. انواع بناها و کاربرد مناسب فناوری کریستالی فناوری حفاظت و ضد آب کردن کریستالی در دو شکل پودر و مایع وجود دارد. سه روش به کارگیری متفاوت شامل : استفاده کردن بر روی یک ساختار موجود به عنوان مثال یک دیوار سازه ای یا یک دال کف ترکیب مستقیم با مقدار بتن در کارگاه همانند یک افزودنی پاشیدن مثل یک پودر خشک ، کاربرد سبز یا بدون رطوبت ماده خشک روی سطح بتن منبع: سایت تکنولوژی <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a>

آسمانخراش اقتصادی http://www.cefu.ir/news/331-آسمانخراش-اقتصادی.html این برج که در دبی ساخته خواهد شد برج انرژی نام دارد و 100 درصد انرژی خود را تامین خواهد کرد. یک توربین بادی بسیار عظیم در بام برج قرار دارد و به موازات آن سلولهای فتوولیتک قرار گرفته اند. شکل سیلندری این برج به منظور ایجاد کمترین سطح ممکن در مقابل نور خورشید است. یک محافظ خورشیدی از کف تا سقف، 60 درجه از نمای دایره ای بنا را در مقابل تابش بسیار شدید آفتاب محافظت می&zwnj;کند. نور تابیده بر سایر بخشهای نما توسط پوشش معدنی پنجره&zwnj;ها تعدیل می&zwnj;شود. خبرها, عکس mahdavi Mon, 03 Aug 2009 09:41:00 -0400

<a href="http://moein-omran.blogfa.com/"></a> این برج که در دبی ساخته خواهد شد برج انرژی نام دارد و 100 درصد انرژی خود را تامین خواهد کرد. یک توربین بادی بسیار عظیم در بام برج قرار دارد و به موازات آن سلولهای فتوولیتک قرار گرفته اند. شکل سیلندری این برج به منظور ایجاد کمترین سطح ممکن در مقابل نور خورشید است. یک محافظ خورشیدی از کف تا سقف، 60 درجه از نمای دایره ای بنا را در مقابل تابش بسیار شدید آفتاب محافظت می&zwnj;کند. نور تابیده بر سایر بخشهای نما توسط پوشش معدنی پنجره&zwnj;ها تعدیل می&zwnj;شود.  <a href="http://moein-omran.blogfa.com/"></a> این برج که در دبی ساخته خواهد شد برج انرژی نام دارد و 100 درصد انرژی خود را تامین خواهد کرد. یک توربین بادی بسیار عظیم در بام برج قرار دارد و به موازات آن سلولهای فتوولیتک قرار گرفته اند. شکل سیلندری این برج به منظور ایجاد کمترین سطح ممکن در مقابل نور خورشید است. یک محافظ خورشیدی از کف تا سقف، 60 درجه از نمای دایره ای بنا را در مقابل تابش بسیار شدید آفتاب محافظت می&zwnj;کند. نور تابیده بر سایر بخشهای نما توسط پوشش معدنی پنجره&zwnj;ها تعدیل می&zwnj;شود. نمای برج از یک نوع محصول جدید شیشه وکیوم ساخته خواهد شد که در سال 2008 وارد بازار می&zwnj;شود. پنجره&zwnj;های با کیفیت بالا دارای محافظ&zwnj;هایی برای جلوگیری از ورود گرمای بیرون هستند، چیزی که در منطقه ای با دمای 50 درجه سلسیوس در تابستان ضروری است.این پنجره&zwnj;های دارای شیشه وکیوم، 3/2 کمتر از شیشه&zwnj;های معمولی امروزی حرارت را از خود عبور می&zwnj;دهند. معماران این برج از یک ویژگی <a href="http://www.cefu.ir" >معماری</a> سنتی ایران الگو گرفته اند. صدها سال پیش در این مناطق از بادگیر در سقف&zwnj;ها استفاده می&zwnj;شده است چیزی که بعداً وارد مناطق عرب نشین شد، و این بناها هم اکنون به علت تهویه طبیعی مورد توجه و علاقه خاص توریست&zwnj;ها هستند. هوای خنک از بازشوهای بالای بادگیر وارد می&zwnj;شود و به علت سنگینی به سمت پائین حرکت می&zwnj;کند و هوای گرم سبک را به بالا می&zwnj;راند. و به این ترتیب تهویه مطبوعی در فضاهای داخلی بنا انجام می&zwnj;گیرد و دما برخلاف گرمای شدید محیط بیرون متعادل می&zwnj;شود. در این برج نیز از عملکردی مشابه بادگیر استفاده شده است. فشار منفی ایجاد شده توسط بادشکن&zwnj;ها در طول برج، هوای مصرف شده را از درون اتاقها از طریق درزهای هوا به بیرون نمای ساختمان می&zwnj;کشد. همزمان هوای تازه از طریق سیستم داکت وارد فضا می&zwnj;شود. آب دریا نیز برای خنکی بیشتر مورد استفاده قرار خواهد گرفت. سه برج خنک کن کمک می&zwnj;کنند تا دما به 18 درجه سلسیوس برسد. داکت&zwnj;های شفاف هوای تازه را وارد آتریوم&zwnj;ها و از آنجا به کریدورها و دفاتر اداری می&zwnj;کنند. طراحان قصد دارند از طناب&zwnj;های فلزی برای آویزان کردن باغچه&zwnj;های معلق استفاده کنند. همزمان با این کارها، سیستم خنک ساز زیرزمینی، آب را خنک کرده و از طریق لوله&zwnj;های تعبیه شده در کف&zwnj;ها به طبقات می&zwnj;فرستد. این برج نمودی از جریانات اخیر در حیطه <a href="http://www.cefu.ir" >معماری</a> سبز است. در شهرهای بزرگی مثل شیکاگو، نیویورک یا پاریس برج&zwnj;های دوست دار محیط زیست با پیشرفت چشمگیری در حال ساخت هستند.

پردیس اعجاب انگیز http://www.cefu.ir/news/330-پردیس-اعجاب-انگیز.html نام این کوه باستانی پردیس است در حومه شهرستان جم از توابع عسلویه استان بوشهر و در نیمه های راه بندر کنگان به فیروز آباد شیراز قرار دارد نکات قابل توجهی در این کوه باستانی وجود دارد 1. قله این کوه نزدیک ترین نقطه زمین به خورشید است چون بالاترین ارتفاع در نزدیکی خط استواست 2. محل تولد و غسل تعبید پدر جمشید جم (احتمالا آتشکده فوق العاده قدیمی است که در قله کوه است) متاسفانه در مسیر صعود به قله ساک حاوی دوربین از طناب باز شد و بازگرداندن دوربین غیر ممکن بود درست 12 ساعت صعود و 12 ساعت پائین آمدن از ارتفاع طول کشید خبرها, عکس mahdavi Mon, 03 Aug 2009 09:30:00 -0400

نام این کوه باستانی پردیس است در حومه شهرستان جم از توابع عسلویه استان بوشهر و در نیمه های راه بندر کنگان به فیروز آباد شیراز قرار دارد نکات قابل توجهی در این کوه باستانی وجود دارد 1. قله این کوه نزدیک ترین نقطه زمین به خورشید است چون بالاترین ارتفاع در نزدیکی خط استواست 2. محل تولد و غسل تعبید پدر جمشید جم (احتمالا آتشکده فوق العاده قدیمی است که در قله کوه است) متاسفانه در مسیر صعود به قله ساک حاوی دوربین از طناب باز شد و بازگرداندن دوربین غیر ممکن بود درست 12 ساعت صعود و 12 ساعت پائین آمدن از ارتفاع طول کشید  نام این کوه باستانی پردیس است در حومه شهرستان جم از توابع عسلویه استان بوشهر و در نیمه های راه بندر کنگان به فیروز آباد شیراز قرار دارد نکات قابل توجهی در این کوه باستانی وجود دارد   1. قله این کوه نزدیک ترین نقطه زمین به خورشید است چون بالاترین ارتفاع در نزدیکی خط استواست 2. محل تولد و غسل تعبید پدر جمشید جم (احتمالا آتشکده فوق العاده قدیمی است که در قله کوه است) متاسفانه در مسیر صعود به قله ساک حاوی دوربین از طناب باز شد و بازگرداندن دوربین غیر ممکن بود درست 12 ساعت صعود و 12 ساعت پائین آمدن از ارتفاع طول کشید 3. مغناطیس فوق العاده قوی کوه در جهان زبانزد است و اگر در فاصله 50 تا صد متری کوه یعنی تقریبا انتهایی ترین نقطه مشخص اسفالت با ماشین توقف کنی و دستی را بخوابانی ماشین بجای سر پائینی به نرمی به سمت کوه کشیده می شود که البته همین مغناطیس برای رانندگان نا آشنا بسیار دردسر ساز بوده و تا کنون تعداد زیادی خودرو بی اختیار با کوه تصادف کرده اند پوشش گیاهی منطقه نوعی خار بیابانی گرمسیریمنحصر به فرد است که خواص دارویی فراوان دارد و عسل حاصله از منطقه تماما پیشخرید چند کارخانه داروسازی بزرگ جهان است یکی از ترکیبات اصلی مسکن Advil که یکی از بهترین قرصهای شناخته شده برای ناراحتی های اعصاب و دردهای میگرنی است از همین عسل تهیه می شود این منطقه خرمای ویژه نیز تولید می کند به نام خرمای خصه معروف است و کاملا در شیره خود غرف می شود یعنی یک کاسه آن ظرف سه ساعت پر از شیره می شود و اندازه این خرما اندازه آلبالو بود و به جهت همان خواص دارویی منطقه تماما برای ساخت قندهای رژیمی برای بیماران دیابتی صادر می شود نکته جالب دیگر رویش درخت زیتون در دامنه شمالی کوه حد فاصل شهرستان جم تا روستاهای چاهه و دره پلنگی می باشد که در آب و هوای آن منطقه بسیار بعید می نمود سندی برای قدمت چاهه و دره پلنگی موجود نیست ولی علائم مشهودی از غار نشینی و فسیل های مختلف در این منطقه به وفور دیده می شود نکته دیگر اینکه این کوه معدن عظیمی از آب خنک و فوق العاده سالم است آنهم در اطراف عسلویه مردم چاهه و جم کوه پردیس را فوق العاده مقدس و محترم می شمارند و به استناد علائم موجود در آتش کده احتمالا یکی از اولین مکانهایی بوده که نفت در آن سوزانده شده است با افتتاح جاده فیروز آباد به عسلویه توسط پتروشیمی رفتن به این منطقه خیلی میسر تر و راحت شده استپتروشیمی با تاسیس سه شهرک بزرگ در این منطقه اقدام به تاسیس فرودگاه جم نموده و چهارشنبه هر هفته یک پرواز به مقصد جم انجام می شود که امکان خوبی برای سفر به این منطقه اعجاب انگیز است من فکر می کنم دیدن منطقه خالی از لطف نباشد

آب بندها (waterstop) http://www.cefu.ir/art/329-آب-بندها-(waterstop).html برای آب بندی یک سازه بتنی باید 2 کار اساسی صورت بگیرد: 1-آب بندی خود بتن توسط بتن مناسب 2-آب بندی درزهای بتن توسط واتراستاپ و باید هر دو صورت برقرار باشد   اصول آب بندی بتن: اصلاح منحنی دانه بندی و کنترل میزان فیلر بتن یعنی FILLER  بیشتری نسبت به سایر مواد داشته باشد و تغییرنسبت مصالح درشت به ریز(در بتن های معمولی شن بیشتر است ولی در اینجا  نسبتها برابر باید باشد. در قسمتهای بعدی نسبت آب به سیمان حداقل است،از دیگر عوامل موثر ویبره ی مناسب است و برای افزایش ضریب اطمینان لزوما همه بتن ها نیاز به افزودنی ندارند البته اگرخوب اجرا شود. مقالات mahdavi Mon, 03 Aug 2009 09:22:00 -0400

برای آب بندی یک سازه بتنی باید 2 کار اساسی صورت بگیرد: 1-آب بندی خود بتن توسط بتن مناسب 2-آب بندی درزهای بتن توسط واتراستاپ و باید هر دو صورت برقرار باشد   اصول آب بندی بتن: اصلاح منحنی دانه بندی و کنترل میزان فیلر بتن یعنی FILLER  بیشتری نسبت به سایر مواد داشته باشد و تغییرنسبت مصالح درشت به ریز(در بتن های معمولی شن بیشتر است ولی در اینجا  نسبتها برابر باید باشد. در قسمتهای بعدی نسبت آب به سیمان حداقل است،از دیگر عوامل موثر ویبره ی مناسب است و برای افزایش ضریب اطمینان لزوما همه بتن ها نیاز به افزودنی ندارند البته اگرخوب اجرا شود.  اصول آب بندی بتن: اصلاح منحنی دانه بندی و کنترل میزان فیلر بتن یعنی FILLER  بیشتری نسبت به سایر مواد داشته باشد و تغییرنسبت مصالح درشت به ریز(در بتن های معمولی شن بیشتر است ولی در اینجا  نسبتها برابر باید باشد. در قسمتهای بعدی نسبت آب به سیمان حداقل است،از دیگر عوامل موثر ویبره ی مناسب است و برای افزایش ضریب اطمینان لزوما همه بتن ها نیاز به افزودنی ندارند البته اگرخوب اجرا شود. اصول آب بندی درزها: 1- واتر استاپ 2- درزگیر که به عنوان مکمل استفاده می شود نه به عنوان جایگزین. واتراستاپ ها برای آب بندی درزهای اجرایی و درزهای انبساط در سازه های بتنی آبی استفاده می شوند. اهمیت واتر استاپ ها را در سازه های آبی می توان به مانند بادبند ها در سازه ها عنوان نمود.WATER STOP طول مسیر جریان و حرکت آب را طولانی می کند تا آب نتواند نشت کند. ضخامت بتن بر اساس میزان نفوذ پذیری از آن جهت اهمیت دارد که اگر ضخامتش بیشتر از میزان نفوذ پذیری آب باشد تا آب از آن عبور نکند. یکی از نکات در طراحی عرض واتر استاپ این موضوع است که عمق نفوذ بیشتر از یک دور رفت و برگشت باشد.  انواع درزها: 1- درزهای ثابت:در این درزها آرماتور قطع نمی شود. الف)درزهای اجرایی(مثل قطع بتن ریزی و عدم پیوستگی)در این درزها آرماتور قطع نمی شود. ب) ترک  2- درزهای حرکتی: الف) انبساط حرارتی ب) انقباض ج) فرعی ترکیبی بنا به نوع درزها 2 نوع واتر استاپ داریم که شامل تخت که در وسطش حفره نمی باشد. همه واتر استاپ ها آج دارند که باعث چسبندگی و افزایش طول مسیر آب می باشند و نوع آنها با توجه به نوع درز تعیین می شوند. در واتر استاپ هایی که وسطشان حفره دارند،حفره دقیقا وسط درز حرارتی انبساطی می افتد که باعث جلوگیری از بازی کردن درز میشود. انواع واتر استاپ ها از لحاظ محل قرار گیری در مقاطع بتنی به صورت زیر تقسیم می شوند: الف)واتر استاپ های میانی ب) واتر استاپ های کفی(کف استخر) ج) واتر استاپ های روکارنکته: در درزهای انبساطی واتر استاپ ها مستقیما با آب در تماس هستند ولی در درزهای اجرائی اینگونه نیست.  عوامل موثر در تعیین اشکال و ابعاد واتر استاپ ها: الف)نوع و اندازه درز ب) محل قرار گیری واتر استاپ ها در مقطع بتنی ج) ضخامت قطعه بتنی که واتر استاپ ها در آن قرار دارند د) فشار هیدرواستاتیک درون سازه نکته: دو گوه انتهایی واتر استاپ ها نقش بسیار مهمی در جلوگیری از عبور آب دارد،چون گوه های وسطی که در کشش قرار می گیرند تخت می شوند ولی انتها هیچ تغییری نمی کند. نکته: واتر استاپ به هیچ وجه خم یا سوراخ نمی شود. این واتر استاپ ها را باید از بالا و پایین کاملا مهار شود. ساده ترین راه overlap است. هرچقدر که overlap زیاد باشد به خاطر آج ها دو سر کاملا بر هم منطبق نمی شوند. بهترین راه overlap توسط جوش لب به لب توسط دستگاه مخصوص هویه برقی می باشد که به این صورت است که دو سر واتر استاپ را ذوب می کنند و به هم می چسبانند. نکته: دقت شود که واتر استاپ باید ذوب شود نه اینکه بسوزد. نکته: در هنگام ذوب باید دقت شود که در این هنگام گاز سمی متصاعد می شود که در این صورت باید در فضای باز و از ماسک استفاده شود. مراحل کار: هنگام ذوب کردن هر دو لبه به طور همزمان توسط المانی که وسطش می گذاریم و با گرما ذوبش می کنیم.واتر استاپ در محل عمود بر درز در کشش است و ما در مورد مقاومت کششی این محل اتصال نداریم. آزمایش کنترل کیفیت واتر استاپ: دو قطعه I شکل از واتر استاپ در هر دو جهت آنها بریده می شود و مورد بررسی قرار می گیرد. نکته: افزایش طول در زمان بریدگی و مقاومتش مهم است. در سالهای گذشته ار واتر استاپ های مسی استفاده می شد که راحت پاره می شدند و در جوش دادن آنها به مشکل بر می خوردند و در ضمن گران بودند و استفاده از آنها مرغون به صرفه نبود.از تنها مشکلات استفاده از واتر استاپ های P.V.C ،عدم مقاومت در مقابل اشعه ماوراء بنفش است که محصول را خشک و شکننده می کند.  از ویژگی های واتر استاپ های مرغوب می توان به موارد زیر اشاره کرد: 1-  دارای رنگ روشن باشد (چون رنگ تیره از جنس مواد کهنه می باشد)، 2-  سطح آنها حتما آجدار باشد 3-  زیر تابش مستقیم نور خورشید قرار نگیرد، 4-  به هیچ وجه سطح آن چرب نباشد.

دانلود جزوه روشهای اجرایی ساختمان http://www.cefu.ir/jozve/328-دانلود-جزوه-روشهای-اجرایی-ساختمان.html   در ادامه مطلب...   جزوه ونمونه سوال mahdavi Fri, 31 Jul 2009 01:05:00 -0400

در ادامه مطلب... <a href="http://deriszadeh.com/temp/Ejra.zip">http://deriszadeh.com/temp/Ejra.zip</a>   <a href="http://deriszadeh.com/temp/Ejra.zip">http://deriszadeh.com/temp/Ejra.zip</a>

بتن هیلکس http://www.cefu.ir/art/327-بتن-هیلکس.html بتن سبک یا بتن متخلخل در سال 1924 میلادی توسط یک آرشیتکت سوئدی اختراع گردید . هم اکنون در اروپا بتن سبک تحت نامهای (  Ytong) و یا ( Hebelex ) عرضه می شود . ساخت این محصول با استفاده از تکنولوژی پیشرفته از طریق اختلاط و پخت مواد اولیه : ماسه سیلیسی، آهک ، سیمان ، پودر آلومینیوم و آب انجام می گیرد . عمده خواص بتن سبک ( هبلکس ) عبارتست از : • وزن مخصوص : هر متر مکعب حدود 600 کیلوگرم . • مقاومت فشاری : 30 تا 35 کیلوگرم بر سانتیمتر مربع با امکان افزایش آن بر حساب نیاز مصرف کننده . کار کردن با بتن سبک ( هبلکس ) بسیار آسان است، مثلاً به راحتی می توان آن را ارّه نموده یا میخ در آن کوبید و یا جای پریز یا کانال عبور سیم برق و لوله آب را در آن به وجود آورد. علاوه بر این بتن سبک در مقابل آتش بسیار مقاوم است و کلیه شرایط سلامت محیط زیست را دارا می باشد. مقالات mahdavi Fri, 31 Jul 2009 01:00:00 -0400

بتن سبک یا بتن متخلخل در سال 1924 میلادی توسط یک آرشیتکت سوئدی اختراع گردید . هم اکنون در اروپا بتن سبک تحت نامهای (  Ytong) و یا ( Hebelex ) عرضه می شود . ساخت این محصول با استفاده از تکنولوژی پیشرفته از طریق اختلاط و پخت مواد اولیه : ماسه سیلیسی، <a href="http://khakzad.com/index.php?option=com_content&task=view&id=65&Itemid=31">آهک</a> ، <a href="http://khakzad.com/index.php?option=com_content&task=view&id=75&Itemid=31">سیمان</a> ، پودر آلومینیوم و آب انجام می گیرد . عمده خواص بتن سبک ( هبلکس ) عبارتست از : • وزن مخصوص : هر متر مکعب حدود 600 کیلوگرم . • مقاومت فشاری : 30 تا 35 کیلوگرم بر سانتیمتر مربع با امکان افزایش آن بر حساب نیاز مصرف کننده . کار کردن با بتن سبک ( هبلکس ) بسیار آسان است، مثلاً به راحتی می توان آن را ارّه نموده یا میخ در آن کوبید و یا جای پریز یا کانال عبور سیم برق و لوله آب را در آن به وجود آورد. علاوه بر این <a href="http://khakzad.com/index.php?option=com_content&task=view&id=81&Itemid=31">بتن سبک</a> در مقابل آتش بسیار مقاوم است و کلیه شرایط سلامت محیط زیست را دارا می باشد.  بتن سبک یا بتن متخلخل در سال 1924 میلادی توسط یک آرشیتکت سوئدی اختراع گردید . هم اکنون در اروپا بتن سبک تحت نامهای (  Ytong) و یا ( Hebelex ) عرضه می شود . ساخت این محصول با استفاده از تکنولوژی پیشرفته از طریق اختلاط و پخت مواد اولیه : ماسه سیلیسی، <a href="http://khakzad.com/index.php?option=com_content&task=view&id=65&Itemid=31">آهک</a> ، <a href="http://khakzad.com/index.php?option=com_content&task=view&id=75&Itemid=31">سیمان</a> ، پودر آلومینیوم و آب انجام می گیرد . عمده خواص بتن سبک ( هبلکس ) عبارتست از : • وزن مخصوص : هر متر مکعب حدود 600 کیلوگرم . • مقاومت فشاری : 30 تا 35 کیلوگرم بر سانتیمتر مربع با امکان افزایش آن بر حساب نیاز مصرف کننده . کار کردن با بتن سبک ( هبلکس ) بسیار آسان است، مثلاً به راحتی می توان آن را ارّه نموده یا میخ در آن کوبید و یا جای پریز یا کانال عبور سیم برق و لوله آب را در آن به وجود آورد. علاوه بر این <a href="http://khakzad.com/index.php?option=com_content&task=view&id=81&Itemid=31">بتن سبک</a> در مقابل آتش بسیار مقاوم است و کلیه شرایط سلامت محیط زیست را دارا می باشد. با توجه به آیین نامه جدید محاسبه ایمنی ساختمان ها در برابر <a href="http://khakzad.com/index.php?option=com_content&task=view&id=171&Itemid=31">زلزله</a> ، بکارگیری مصالح سبک وزن راه حل مناسب و با صرفه در جهت افزایش ایمنی ساختمان می باشد و بلوک های بتن سبک ( هبلکس ) تأمین کننده این مزیت فنّی است. یک متر مکعب بلوک هبلکس حدود 600 کیلوگرم وزن دارد که برابر 866 عدد <a href="http://khakzad.com/index.php?option=com_content&task=view&id=36&Itemid=31">آجر</a> به وزن 1750 کیلوگرم می باشد ، به عبارت دیگر یک عدد بلوک 20×25×60 هبلکس مطابق با 46 عدد آجر است، در حالیکه وزن آن برابر وزن 10 عدد آجر بوده و یک کارگر به راحتی می تواند آنرا حمل نماید و سریعاً نیز نصب می گردد . در ضمن <a href="http://khakzad.com/index.php?option=com_content&task=view&id=78&Itemid=31">ملات</a> مصرفی برابر 25% ملات مورد نیاز برای اجرای همان دیوار با آجر بوده و به درصد سیمان کمتری نیز دز ملات نیاز دارد. به عنوان مثال چنانچه برای اجرای یک دیوار با آجر به یکصد کیلوگرم سیمان نیاز باشد همان دیوار در صورت استفاده از بلوک های هبلکس 15 کیلوگرم سیمان مصرف می کند. همچنین بارگیری و حمل بلوک های هبلکس که در قالب های 15/3 متر مکعبی بسته بندی می شوند با استفاده از جرثقیل فکی و تریلی کفی به راحتی و اقتصادی تر انجام میگیرد. یک تریلی 9 پالت بزرگ برابر 35/28 متر مکعب را حمل می نماید. هبلکس = عایق گرما، سرما، صدا و مقاوم در برابر زلزله و ... هبلکس = صرفه جویی در آهن یا آرماتور، زمان اجرا، ملات مصرفی، دستمزد و ... هبلکس = چسبندگی قابل توجه با ملات سیمان و ماسه و گچ و خاک به موجب گواهی وزارت مسکن و شهر سازی . مزایای فنّی : سبکی وزن ، عایق در برابر حرارت، عایق دز برابر برودت، عایق در برابر صدا، استحکام و پایداری در مقابل زلزله، آتش سوزی و بسیاری مزایای دیگر از محاسن بلوک های هبلکس نسبت به سایر مصالح قدیمی نظیر آجر های معمولی و آجر های سفال می باشد. مزایای اجرائی : با توجه به ابعاد و سبکی و راحتی نصب بلوک های هبلکس در همه ضخامت ها، سرعت اجرای هبلکس نسبت به سایر مصالح به 3 برابر بالغ می گردد. مزایای اقتصادی : <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> های ساختمانی با استفاده از بلوک های هبلکس با در نظر گرفتن سرعت اجرا، به دستمزد کمتری احتیاج دارد و همچنین استفاده از هبلکس به سبب مصرف ملات کمتر و نیز کاهش بارهای وارده به سازه به دلیل وزن کم دیوار ها که موجب کاهش ابعاد سازه می شود، صرفه جویی قابل ملاحظه ای را در هزینه مصالح مصرفی موجب می گردد. به علاوه در مقایسه میان مصالح سنتی و هبلکس اقلام زیر نیز ارقام توجه ای را تشکیل می دهند : سرعت زیاد آجر چینی با هبلکس، سرعت زیاد کارهای تأسیساتی، کاهش مقاطع ساختمانی به هنگام محاسبه و صرفه جویی قابل ملاحظه در سازه های فلزی و بتنی. به علاوه استفاده از هبلکس موجب صرفه جویی چشمگیری در انرژی برای سرمایش و گرمایش ساختمان بعد از احداث می شود. همچنین ضایعات هبلکس کلّا به عنوان پوکه مورد استفاده قرار می گیرد در حالیکه ضایعات زیاد آجر عملاً بلا استفاده می ماند.   دستورات العمل اجرایی :   1 ) کادر اجرایی :         کارکردن با هبلکس نیاز به تخصص خاصی ندارد با توجّه به ابعاد و سهولت کار با هبلکس، سرعت اجرا نیز نسبت به آجر نیز نسبت به آجر سفال تا دو الی سه برابر افزایش می یابد .   2 ) ملات مورد نیاز :        همان ماسه و سیمان می باشد و با توجه اینکه بلوک های هبلکس یک نوع بتن سبک می باشد و هم گونی کاملی با ملات ماسه سیمان دارد می توان نسبت ترکیب را به پنج یا شش به یک تبدیل و در مصرف سیمان صرفه جویی بیشتری نمود، در مواردی که تیغه بندی های مورد اجرا با آب و رطوبت سر کاری نداشته باشند ( مثل دیوار اتاق خواب، کار، ...) می توان از ملات گچ و خاک ( به لحاظ صرفه جویی اقتصادی ) نیز استفاده نمود.   3 ) جذب آب :       با توجه به ابعاد و متخلخل بودن بلوک های هبلکس، نم و رطوبت توسط این بلوک ها منتقل نمی شود . در عین این که این بلوک ها نم و رطوبت را نسبت به مصالح مشابه جذب می کند، لذا در زمان استفاده از این بلوک باید نکات زیر را رعایت نمود :       اولاً : قبل از اجرا بلوک ها باید کاملاً  خیس نمود.       ثانیاً : ملات مصرفی را نیز باید با رقّت بیشتری تهیه نمود.       ثالثاً : بعد از اجرا در صورت امکان به دیوارها آب داده شود.   4 ) اندود گچ و خاک : با توجّه به سطح صاف و صیقلی هبلکس نسبت به سایر مصالح در صورت اجرای صحیح دیوار ها به اندودی بیش از  1 الی 2 سانتیمتر نیاز نخواهد بود ( یعنی در هر طرف نیم الی یک سانتیمتر ) .   5 ) از نظر نصب تأسیسات و روکار :        مانند سایر مصالح می باشد . منبع: وبلاگ تشکل <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a> دانشگاه یاسوج

اصول طراحی ساختمان http://www.cefu.ir/autocad/326-اصول-طراحی-ساختمان.html جهت قرار گرفتن فضاي داخلي پلان مسكوني :          v         فضاهاي جنوبي ( خواب ـ غذاخوري ـ تراس ـ پذيرايي )        v         فضاهاي مشرقي ( حمام ـ سالن ورزشي )        v         فضاهاي مغرب ( پاسيو ـ كتاب خانه ـ هال ـ اتاق بازي )        v         فضاهاي شمال غربي ( راه پله ـ انباري )        v         فضاهاي شمال شرقي ( آشپزخانه ـ توالت ـ گاراژ ـ ورودي )        v         فضاهاي جنوب شرقي ( خواب ـ اتاق بيمار )        v         فضاهاي جنوب غربي ( راه پله ـ انباري ـ راهرو )          ü          20 درصد اتاق بايستي از شيشه پوشيده شده باشد .        ü          بهترين نور در ايوان جنوب بعد شمال و مشرق و بدترين نوع مغرب مي باشد .   عوامل موثر در پلان جنوب 1-   تعيين فضاهاي مورد نياز براي پلان 2-   نورگيري مناسب و جهت هاي مختلف ساختمان 3-   جهت قرار گرفتن هر يك از فضاها در داخل ساختمان 4-   ابعاد هر يك از فضاهاي داخلي ساختمان 5-   رابطه هر يك از فضاهاي داخلي ساختمان با فضاهاي داخلي ديگر همان ساختمان نقشه های اتوکد mahdavi Fri, 31 Jul 2009 00:54:00 -0400

جهت قرار گرفتن فضاي داخلي <a href="http://www.cefu.ir" >پلان</a> مسكوني :          v         فضاهاي جنوبي ( خواب ـ غذاخوري ـ تراس ـ پذيرايي )        v         فضاهاي مشرقي ( حمام ـ سالن ورزشي )        v         فضاهاي مغرب ( پاسيو ـ كتاب خانه ـ هال ـ اتاق بازي )        v         فضاهاي شمال غربي ( راه پله ـ انباري )        v         فضاهاي شمال شرقي ( آشپزخانه ـ توالت ـ گاراژ ـ ورودي )        v         فضاهاي جنوب شرقي ( خواب ـ اتاق بيمار )        v         فضاهاي جنوب غربي ( راه پله ـ انباري ـ راهرو )          ü          20 درصد اتاق بايستي از شيشه پوشيده شده باشد .        ü          بهترين نور در ايوان جنوب بعد شمال و مشرق و بدترين نوع مغرب مي باشد .   عوامل موثر در <a href="http://www.cefu.ir" >پلان</a> جنوب 1-   تعيين فضاهاي مورد نياز براي <a href="http://www.cefu.ir" >پلان</a> 2-   نورگيري مناسب و جهت هاي مختلف ساختمان 3-   جهت قرار گرفتن هر يك از فضاها در داخل ساختمان 4-   ابعاد هر يك از فضاهاي داخلي ساختمان 5-   رابطه هر يك از فضاهاي داخلي ساختمان با فضاهاي داخلي ديگر همان ساختمان  جهت قرار گرفتن فضاي داخلي <a href="http://www.cefu.ir" >پلان</a> مسكوني :          v         فضاهاي جنوبي ( خواب ـ غذاخوري ـ تراس ـ پذيرايي )        v         فضاهاي مشرقي ( حمام ـ سالن ورزشي )        v         فضاهاي مغرب ( پاسيو ـ كتاب خانه ـ هال ـ اتاق بازي )        v         فضاهاي شمال غربي ( راه پله ـ انباري )        v         فضاهاي شمال شرقي ( آشپزخانه ـ توالت ـ گاراژ ـ ورودي )        v         فضاهاي جنوب شرقي ( خواب ـ اتاق بيمار )        v         فضاهاي جنوب غربي ( راه پله ـ انباري ـ راهرو )          ü          20 درصد اتاق بايستي از شيشه پوشيده شده باشد .        ü          بهترين نور در ايوان جنوب بعد شمال و مشرق و بدترين نوع مغرب مي باشد .   عوامل موثر در <a href="http://www.cefu.ir" >پلان</a> جنوب 1-   تعيين فضاهاي مورد نياز براي <a href="http://www.cefu.ir" >پلان</a> 2-   نورگيري مناسب و جهت هاي مختلف ساختمان 3-   جهت قرار گرفتن هر يك از فضاها در داخل ساختمان 4-   ابعاد هر يك از فضاهاي داخلي ساختمان 5-   رابطه هر يك از فضاهاي داخلي ساختمان با فضاهاي داخلي ديگر همان ساختمان اندازه و ابعاد :   1-   اتاق خواب والدين 2-   اتاق خواب بچه ها 3-   اتاق خواب مستخدم 4-   حمام 5-   توالت 6-   آشپزخانه 7-   در ورودي ساختمان 8-    در ورودي اتاق خواب 9-   در ورودي حمام و توالت   ( 5 × 50/3 ) ( 4×5/3 ) ( 5/4 × 4) ( 5/2 × 5/2 يا 50/2 × 2) ( 5/1 × 5/1 يا 1×5/1) ( 5/4 × 5/3 يا 5/3 × 5/2 ) ( 80/2 × 20/1 ) ( 2× 1 يا 20/2 × 50/1 ) ( 2×1 يا 20 × 90/0 )    جدول ابعاد نسبي فضاها در يك واحد مسكوني انواع طرح كوچك متوسط بزرگ جمام                  M2  6 8 10 خواب                 M2 14 17 19 آشپزخانه           M2 11 5/13 5/16 غذاخوري           M2 5/15 5/17 5/19 پذيرايي             M2 20 25 30   OKB cm   اتاق خواب                            80 تا 70 اتاق خواب مهمان                80 تا 70 آشپزخانه                           120 تا 80 توالت و حمام                     200 تا 180

دانلود کتابچه گودبرداری و سازه نگهبان http://www.cefu.ir/handbook/325-دانلود-کتابچه-گودبرداری-و-سازه-نگهبان.html در ادامه مطلب.. هندبوک مهندسی عمران mahdavi Fri, 31 Jul 2009 00:50:00 -0400

    <a href="http://www.iransaze.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=9872#40363">http://www.iransaze.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=9872#40363</a>  

مواد امتحاني و ضريب دروس برخي از كدرشته‌هاي امتحاني آزمون كارشناسي ارشد سال 1389 اعلام شد http://www.cefu.ir/arshad/324-مواد-امتحانى-و-ضرىب-دروس-برخى-از-کدرشته‌هاى-امتحانى-آزمون-کارشناسى-ارشد-سال-1389-اعلام-شد.html  مجموعه مهندسي عمران (كد 1264) کارشناسی ارشد mahdavi Fri, 31 Jul 2009 00:47:00 -0400

مجموعه مهندسي <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a> (كد 1264)  رشته امتحاني گرايش&zwnj;ها مواد امتحاني مجموعه مهندسي <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a> (كد 1264) 1- سازه 2- مهندسي زلزله 3- مكانيك خاك و پي 4- راه و ترابري 5- مهندسي آب 6- سازه&zwnj;هاي هيدروليكي 7- سازه&zwnj;هاي دريايي 8- <a href="http://www.cefu.ir" >برنامه</a>&zwnj;ريزي حمل و نقل 9- مهندسي مديريت و ساخت 10- مهندسي محيط زيست 11- مهندسي رودخانه 12- مهندسي آب و فاضلاب 1- زبان عمومي و تخصصي (انگليسي) 2- رياضيات 3- مكانيك جامدات (مقاومت مصالح 1- تحليل سازه&zwnj;ها 1) 4- مكانيك خاك و پي&zwnj;سازي 5- مكانيك سيالات و هيدروليك 6- طراحي (سازه&zwnj;هاي فولادي 1 و 2، سازه&zwnj;هاي بتني 1 و 2، راهسازي و روسازي راه) كليه دروس با ضريب 1 دروس هیدرولیک و پی سازی و همچنین دروس مربوط  به طراحی  به دروس گذشته اضافه شده است...

سازه های نگهبان http://www.cefu.ir/art/323-سازه-های-نگهبان.html سازه های نگهبان   1- گود برداری و سازه های نگهبان در بسیاری از پروژه های ساختمانی لازم است که زمین به صورتی خاکبرداری شود که جداره های آن قائم یا نزدیک به قائم باشد. این کار ممکن است به منظور احداث زیر زمین ، کانال ، منبع آب و .. صورت گیرد. فشار جانبی وارد بر این جداره ها ناشی از رانش خاک بر اثر وزن خود آن ، و نیز سر بار های          (surcharge) احتمالی روی خاک کنار گود می باشد. این سربارها می توانند شامل خاک بالاتر از تراز افقی لبه ی گود ، ساختمان مجاور ، بارهای ناشی از بهره برداری از معابر مجاور و ... باشند. به منظور جلوگیری از ریزش ترانشه و تبعات منفی احتمالی ناشی از این خاکبرداری ، سازه های موقتی را برای مهار ترانشه اجرا می کنند که به آن سازه های نگهبان (retaining structures;support systems) می گویند. اهداف اصلی ایمن سازی جداره های گود با استفاده از سازه های نگهبان عبارتند از : حفظ جان انسانهای خارج و داخل گود ، حفظ اموال خارج و داخل گود و نیز فراهم آوردن شرایط امن و مطمئن برای اجرای کار. موضوع گودبرداری و طراحی و اجرای سازه های نگهبان در مهندسی عمران دارای گستره وسیعی است و نیاز به بررسی ها و مطالعات و ملاحظات ژئوتکنیکی، سازه ای ، مواد و مصالح، تکنولوژیکی و اجرایی و اقتصادی و اجتماعی دارد. در نتیجه می توان گفت که انتخاب روش مناسب بستگی به جمیع شرایط تأثیرگذار دارد و می توان در شرایط مختلف، به صورت های گوناگونی باشد. از سوی دیگر، تئوری ها و روش های اجرایی گود برداری و سازه های نگهبان، هم مبتنی بر اصول تئوریک و هم متأثر از ملاحظات اجرایی و تجربی، توأماً است. پایدارسازی جداره های گودبرداری به صورتها و روشهای مختلفی صورت می گیرد که از جمله آنها به روشهای : مهار سازی (anchorge) ، دوخت به پشت (tie back) ، دیواره دیافراگمی (diaphragm wall) ، مهار متقابل (reciprocal support) ، اجرای شمع (piling) ، سپر کوبی (sheet piling) ، و اجرای خرپا      (truss construction) اشاره نمود. مقالات mahdavi Sat, 25 Jul 2009 19:49:00 -0400

سازه های نگهبان   1- گود برداری و سازه های نگهبان در بسیاری از <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> های ساختمانی لازم است که زمین به صورتی خاکبرداری شود که جداره های آن قائم یا نزدیک به قائم باشد. این کار ممکن است به منظور احداث زیر زمین ، کانال ، منبع آب و .. صورت گیرد. فشار جانبی وارد بر این جداره ها ناشی از رانش خاک بر اثر وزن خود آن ، و نیز سر بار های          (surcharge) احتمالی روی خاک کنار گود می باشد. این سربارها می توانند شامل خاک بالاتر از تراز افقی لبه ی گود ، ساختمان مجاور ، بارهای ناشی از بهره برداری از معابر مجاور و ... باشند. به منظور جلوگیری از ریزش ترانشه و تبعات منفی احتمالی ناشی از این خاکبرداری ، سازه های موقتی را برای مهار ترانشه اجرا می کنند که به آن سازه های نگهبان (retaining structures;support systems) می گویند. اهداف اصلی ایمن سازی جداره های گود با استفاده از سازه های نگهبان عبارتند از : حفظ جان انسانهای خارج و داخل گود ، حفظ اموال خارج و داخل گود و نیز فراهم آوردن شرایط امن و مطمئن برای اجرای کار. موضوع گودبرداری و طراحی و اجرای سازه های نگهبان در <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a> دارای گستره وسیعی است و نیاز به بررسی ها و مطالعات و ملاحظات ژئوتکنیکی، سازه ای ، مواد و مصالح، تکنولوژیکی و اجرایی و اقتصادی و اجتماعی دارد. در نتیجه می توان گفت که انتخاب روش مناسب بستگی به جمیع شرایط تأثیرگذار دارد و می توان در شرایط مختلف، به صورت های گوناگونی باشد. از سوی دیگر، تئوری ها و روش های اجرایی گود برداری و سازه های نگهبان، هم مبتنی بر اصول تئوریک و هم متأثر از ملاحظات اجرایی و تجربی، توأماً است. پایدارسازی جداره های گودبرداری به صورتها و روشهای مختلفی صورت می گیرد که از جمله آنها به روشهای : مهار سازی (anchorge) ، دوخت به پشت (tie back) ، دیواره دیافراگمی (diaphragm wall) ، مهار متقابل (reciprocal support) ، اجرای شمع (piling) ، سپر کوبی (sheet piling) ، و اجرای خرپا      (truss construction) اشاره نمود.  سازه های نگهبان <a title="چاپ" rel="nofollow" href="http://www.khakzad.com/index.php?view=article&catid=55%3A1387-12-27-18-12-08&id=414%3A1388-05-02-12-04-59&tmpl=component&print=1&layout=default&page=&option=com_content&Itemid=66"></a>  <a title="فرستادن به ایمیل" href="http://www.khakzad.com/index.php?option=com_mailto&tmpl=component&link=aHR0cDovL3d3dy5raGFremFkLmNvbS9pbmRleC5waHA/b3B0aW9uPWNvbV9jb250ZW50JnZpZXc9YXJ0aWNsZSZpZD00MTQ6MTM4OC0wNS0wMi0xMi0wNC01OSZjYXRpZD01NToxMzg3LTEyLTI3LTE4LTEyLTA4Jkl0ZW1pZD02Ng=="></a>  1- گود برداری و سازه های نگهبان در بسیاری از <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> های ساختمانی لازم است که زمین به صورتی خاکبرداری شود که جداره های آن قائم یا نزدیک به قائم باشد. این کار ممکن است به منظور احداث زیر زمین ، کانال ، منبع آب و .. صورت گیرد. فشار جانبی وارد بر این جداره ها ناشی از رانش خاک بر اثر وزن خود آن ، و نیز سر بار های (surcharge) احتمالی روی خاک کنار گود می باشد. این سربارها می توانند شامل خاک بالاتر از تراز افقی لبه ی گود ، ساختمان مجاور ، بارهای ناشی از بهره برداری از معابر مجاور و ... باشند. به منظور جلوگیری از ریزش ترانشه و تبعات منفی احتمالی ناشی از این خاکبرداری ، سازه های موقتی را برای مهار ترانشه اجرا می کنند که به آن سازه های نگهبان (retaining structures;support systems) می گویند. اهداف اصلی ایمن سازی جداره های گود با استفاده از سازه های نگهبان عبارتند از : حفظ جان انسانهای خارج و داخل گود ، حفظ اموال خارج و داخل گود و نیز فراهم آوردن شرایط امن و مطمئن برای اجرای کار. موضوع گودبرداری و طراحی و اجرای سازه های نگهبان در <a href="http://www.cefu.ir" >مهندسی</a> <a href="http://www.cefu.ir" >عمران</a> دارای گستره وسیعی است و نیاز به بررسی ها و مطالعات و ملاحظات ژئوتکنیکی، سازه ای ، مواد و مصالح، تکنولوژیکی و اجرایی و اقتصادی و اجتماعی دارد. در نتیجه می توان گفت که انتخاب روش مناسب بستگی به جمیع شرایط تأثیرگذار دارد و می توان در شرایط مختلف، به صورت های گوناگونی باشد. از سوی دیگر، تئوری ها و روش های اجرایی گود برداری و سازه های نگهبان، هم مبتنی بر اصول تئوریک و هم متأثر از ملاحظات اجرایی و تجربی، توأماً است. پایدارسازی جداره های گودبرداری به صورتها و روشهای مختلفی صورت می گیرد که از جمله آنها به روشهای : مهار سازی (anchorge) ، دوخت به پشت (tie back) ، دیواره دیافراگمی (diaphragm wall) ، مهار متقابل (reciprocal support) ، اجرای شمع (piling) ، سپر کوبی (sheet piling) ، و اجرای خرپا (truss construction) اشاره نمود. 2- انواع روشهای پایدارسازی گود 2-1- روش مهار سازی در این روش، برای مهار حرکت و رانش خاک، با استفاده از تمهیداتی خاص، از خود خاک های دیواره کمک گرفته می شود. ابتدا در حاشیه زمینی که قرار است گودبرداری شود، در فواصل معین چاههایی حفر می کنیم. عمق این چاهها برابر با عمق گود به اضافه ی مقداری اضافه برای شمع بتنی انتهای تحتانی این چاهها است. پس از حفر چاهها، در درون آنها پروفیل های شکل یا شکل قرار می دهیم. به منظور تأمین گیرداری و مهاری کافی برای این پروفیل ها، انتهای پروفیل ها را به میزان 0.25 تا 0.35 عمق گود، پایین تر از رقوم کف گود در درون بخش شمع ادامه می دهیم و در انتهای پروفیل ها نیز شاخکهایی را در نظر می گیریم. سپس، شمع انتهای تحتانی را ، که قبلاً آرماتوربندی آن را اجرا کرده و کار گذاشته ایم، بتن ریزی می کنیم. بدین ترتیب پروفیل های فولادی مزبور در شمع مهار می شوند و پروفیل های فولادی همراه با شمع نیز در خاک مهار می گردند. پس از اجرای مراحل فوق، عملیات گودبرداری را به صورت مرحله به مرحله اجرا می کنیم. در هر مرحله، پس از برداشتن خاک در عمق آن مرحله، برای جلوگیری از ریزش خاک، با استفاده از دستگاههای حفاری ویژه، در بدنه ی گود چاهکهایی افقی یا مایل، به قطر حدود 10 تا 15 سانتیمتر، دزر جداره ی گود حفر می کنیم. آنگاه درون این چاهکها میلگردهایی را کار گذاشته و سپس درون آنها بتن تزریق می کنیم. طول این چاهکها، به نوع خاک و پارامترهای فیزیکی و مکانیکی آن، و نیز به عمق گود بستگی دارد و مقدار آن در حدود 5 تا 10 متر است. پس از انجام این مرحله، پانلهای بتنی پیش ساخته ای را در بین پروفیلهای قائم قرار داده و آنها را از سویی به میلگردهای بیرون آمده از چاهکها به نحو مناسبی متصل می کنیم و از سویی دیگر پانلها را به پروفیلهای قائم وصل می کنیم. به جای استفاده از این پانلهای پیش ساخته می توانیم آنها را به صورت درجا اجرا کنیم. همچنین می توانیم ابتدا بر روی دیواره آرماتور بندی کرده و سپس بر روی آن بتن پاشی (shotcrete) کنیم. برای اتصال پانلها به میلگردهای بیرون آمده از چاهکها می توانیم سر میلگردهای مزبور را رزوه کرده با استفاده از صفحات سوراخ دار تکیه گاهی و مهره، آنها را با پانل درگیر کنیم. کلیه عملیات فوق را به صورت مرحله به مرحله، از بالا به پایین اجرا می کنیم. ملات یا خمیری که برای تزریق استفاده می کنیم، مخلوطی است از سیمان و آب یا سیمان و آب و ماسه که ممکن است در آن از مواد افزودنی نیز استفاده کنیم. همچنین می توانیم از مواد پلیمری و دوغاب های با پایه غیر از سیمان پرتلند و با ترکیبات خاص نیز برای تزریق استفاده کنیم. در تزریق با استفاده از سیمان پرتلند، نسبت آب به سیمان در ابتدا در حدود 1.5 است که به تدریج آن را کاهش داده و به حدود 0.5 می رسانیم. طراحی و <a href="http://www.cefu.ir" >برنامه</a> ریزی و اجرای عملیات تزریق باید توسط متخصصان آشنا به موضوع و با استفاده از دستگاههای خاص و طبق استانداردها و ضوابط خاص صورت گیرد. همچنین باید توجه داشته باشیم که در صورتی که فشار به کار برده شده برای تزریق بیش از حد لزوم باشد، ممکن است ناپایداری ها و شکستهایی در خاک ایجاد شود. 2-1-1- مزایای روش مهار سازی 1. مشخصات مکانیکی خاک بر اثر تزریق بتن در درون چاهکها بهبود می یابد،لذا بر اثر این امر، علاوه بر کمک گرفتن از خاک اطراف جداره برای مهار رانش خاک، میزان رانش خاک نیز بر اثر بهبود مشخصات مکانیکی خاک کاهش می یابد. 2. سازه نگهبان در داخل گود جاگیر نیست. 3. از خاک موجود برای مهار دیواره گود استفاده می شود. 2-1-2- معایب روش مهار سازی 1. استفاده از بدنه ی خاک مجاور دیواره گود ضروری است. لذا در مواردی که خاک مجاور گود در زیر یک ساختمان یا در حریم همسایه یا در حریم تاسیسات و معابر شهری باشد، از این روش نمی توان استفاده کرد یا استفاده از آن با محدودیت همراه است. 2. به دلیل ضرورت اجرا عملیات به صورت مرحله به مرحله، به زمالن زیادی نیاز دارد. البته این امر ممکن است در <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> های بزرگ مطرح نباشد بلکه بر<a href="http://www.cefu.ir" >عکس</a> ممکن است زمان کلی اجرا کار نیز، به ویژه با مدیریت صحیح، کاهش یابد. 3. هزینه اجرای عملیات، به دلیل تکنولوژی پیشرفته تر، در مقایسه با روشهای ساده تر بیشتر است. ولی در <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> های بزرگ و در احجام زیاد ممکن است این امر مطرح نباشد و بر<a href="http://www.cefu.ir" >عکس</a> هزینه کلی کار کاهش یابد. 4. به دستگاه های خاص نظیر دستگاه های لازم برای حفر چاهکها، تزریق، حمل پانلها و ... نیاز دارد. 5. به افراد با تخصص های بالاتر در رده های مختلف فنی برای اجرای عملیات مربوطه، در مقایسه با روشهای ساده تر نیاز دارد.   2-2- روش دوخت به پشت این روش، مشابهت زیادی به روش مهارسازی دارد. در این روش نیز حفاری را به صورت مرحله به مرحله و از بالا به پایین گود اجرا می کنیم. در هر مرحله به کمک دستگاههای حفاری ویژه، چاهکهای افقی یا مایل در بدنه ی دیواره ی گود حفر می کنیم. سپس، درون این چاهکها کابلهای پیش تنیده قرار می دهیم و با تزریق بتن در انتهای چاهک، این کابلها را کاملاً در خاک مهار می کنیم. سپس کابلهای مزبور را به کمک جکهای ویژه ای می کشیم و انتهای بیرون آمده ی کابل را بر روی سطح جداره ی گودمهار می کنیم. آنگاه به درون چاهکهای مزبور بتن تزریق می کنیم. پس از سخت شدن بتن و کسب مقاومت کافی آن، کابلها را از جک آزاد می کنیم. این کار موجب آن می شود که نیروی پیش تنیدگی موجود در کابل خاک را فشرده سازد، و در نتیجه خاک فشرده تر و متراکم تر شده و رانش ناشی از آن کاهش یابد، و در عین حال که نیروی رانش خاک در جداره گود به خاکهای داخل بدنه ی دیواره منتقل شده و خاک بدنه ی انتهایی، به عنوان سازه ی نگهبان عمل کرده و رانش خاک بدنه ی مجاور جداره را تحمل می کند. عمق گودبرداری در هر مرحله، بستگی به نوع خاک و فاصله ی بین چاهکها داردو معمولاً در حدود 2 تا 3 متر است. 2-2-1- مزایای روش دوخت به پشت 1. مشخصات مکانیکی خاک بر اثر تزریق بتن به درون چاهکها و نیز پیش تنیده شدن خاک بهبود می یابد. در نتیجه هم از خاک اطراف جداره برای مهار رانش خاک استفاده می شود و هم میزان رانش خاک بر اثر بهبود مشخصات مکانیکی خاک کاسته می شود. 2. سازه نگهبان در داخل گود جاگیر نیست. 3. از خاک موجود برای مهار دیواره ی گود استفاده می شود. 2-2-2- معایب روش دوخت به پشت 1. استفاده از بدنه خاک مجاور دیواره ی گود ضروری است. لذا در مواردی که خاک مجاور گود در زیر یک ساختمان یا در حریم همسایه یا در حریم تاسیسات و معابر شهری باشد، از اینت روش نمی توان استفاده کرد یا استفاده از آن با محدودیت همراه است. 2.به دلیل ضرورت اجرای عملیات به صورت مرحله به مرحله، به زمان زیادی نیاز دارد. البته ممکن است در <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> های بزرگ این امر مطرح نباشد بلکه بر<a href="http://www.cefu.ir" >عکس</a> ممکن است زمان کلی اجرای کار نیز، به ویژه با مدیریت صحیح، کاهش یابد. 3.هزینه ی اجرای عملیات،به دلیل تکنولوژی پیشرفته تر، در مقایسه با روش های ساده تر بیشتر است. ولی در <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> های بزرگ و در احجام زیاد ممکن است این امر مطرح نباشدو بر<a href="http://www.cefu.ir" >عکس</a> هزینه ی کلی کار کاهش یابد. 4. به دستگاه های خاص نظیر دستگاه های لازم برای حفر چاهکها، تزریق، پیش تنیدگی کابلها و ... نیاز دارد. 5. به افراد با تخصص های بالاتر در رده های مختلف فنی برای اجرای عملیات مربوطه، در مقایسه با روشهای ساده تر نیاز دارد.   2-3- روش دیواره ی دیافراگمی (diaphragm wall) در این روش ابتدا به کمک دستگاه های حفاری ویژه محل دیوار نگهبان را حفر می کنیم. سپس به طور همزمان محل حفر شده را با گل بنتونیت (bentonite slurry) و سیمان پر می کنیم تا از ریزش خاک دیواره محل حفر شده جلوگیری شود. سپس قفسه ی آرماتور های دیوار نگهبان را، که از قبل ساخته و آماده کرده ایم، در داخل محل حفر شده ی دیوار جا می دهیم. آنگاه بتن ریزی دیوار را انجام می دهیم. بتن مصرفی معمولاً از نوع بتن روان و با کارآیی زیاد است. دیوارهای دیافراگمی به صورت پیش ساخته (precast diaphragm walls) و پس کشیده (post –tensioned diaphragm walls) نیز اجرا می شود. 2-3-1- مزایای روش دیواره ی دیافراگمی 1. سرعت اجرای کار بسیار زیاد است. 2. درجه ی ایمنی کار بسیار زیاد است. 3. دیوار دیافراگمی هم به عنوان سازه نگهبان گود رفتار می کند و هم در حین بهره برداری از آن به عنوان دیوار حایل استفاده می شود. 4.دیوار دیافراگمی به ویژه برای حفاری ها و گودهای با طول زیاد مناسب است. 2-3-2- معایب روش دیواره ی دیافراگمی 1. در احجام کم، هزینه ی اجرای کار بسیار زیاد است، ولی در احجام زیاد هزینه ی کلی کار می تواند از روشهای ساده تر کمتر تیز باشد. 2. در این روش، دستگاه های حفاری مربوطه نیاز به فضای کار زیادتری دارند و در صورتی که از نظر فضای دو طرف دیواره محدودیت داشته باشیم، اجرای کار ناممکن خواهد بودو یا اینکه به سختی صورت می گیرد. 3. در این روش به دستگاه های حفاری ویژه ای نیاز است. 4. در این روش به نیروهای با تخصص بالا برای کار با دستگاه های مورد نظر و سایر موارد نیاز است. 2-4- روش مهار متقابل این روش برای گودهای به عرض کم مناسب است. در این روش ابتدا در دو طرف گود، در فواصای معین از یکدیگر چاهکهایی را حفر می کنیم. طول این چاهکها برابر با عمق گود به اضافه ی مقداری اضافه تر حدود 0.25 تا 0.35 برابر عمق گود است. این عمق اضافه به منظور تأمین گیرداری انتهای تحتانی پروفیلهایی است که در چاهک قرار داده می شوند. سپس در درون این چاهکها پروفیلهای فولادی یا ، مطابق با محاسبات و <a href="http://www.cefu.ir" >نقشه</a> های اجرایی، قرار می دهیم. طول این پروفیل ها را معمولاً به گونه ای در نظر می گیریم که انتهای فوقانی آنها تا حدی بالاتر ازتراز بالایی گود قرار گیرند. آنگاه قسمت فوقانی هر دو پروفیل قائم متقابل مزبور را به کمک تیر ها یا خرپاهایی به یکدیگر متصل می کنیم. این کار موجب میشود که هر دو پروفیل قائم متقابل، به پایداری یکدیگر کمک کنند. پس از آن، عملیات گودبرداری را به تدریج انجام می دهیم . در صورت لزوم، در نقاط دیگری از ارتفاع پروفیلهای قائم نیز سیستم مهار متقابل را اجرا می کنیم. در صورتی که خاک خیلی ریزشی باشد باید در بین اعضای قائم از الوارهای چوبی یا اعضای مناسب دیگر استفاده کنیم. سیستم مهار متقابل فوق الذکر باید در جهت عمود بر سیستم قابی آن، یعنی در جهت طول گود، نیز به صورت مناسب مهاربندی شود. 2-4-1- مزایای روش مهار متقابل 1. در گودبرداری های با عرض کم دارای مزایای بسیار زیادی است که از آن جمله سرعت زیادتر، هزینه ی کمتر ، و جاگیری کمتر را می توان نام برد. 2. این روش، به ویژه در بسیاری از عملیات اجرای کانالها می تواند بسیار سودمند واقع شود. 2-4-2- معایب روش مهار متقابل 1. در صورتی که عرض گود زیاد، مثلاً بیش از حدود 10 متر، شود و نیز در صورتی که عمق گود زیاد باشد ممکن است مهاربندی های عرضی و یا مهار بندی های ترازهای مختلف دست و پاگیر شده و موجب بروز مشکل در اجرای کار بشود. 2-5- روش اجرای شمع در این روش، در پیرامون زمینی که قرار است گودبرداری شود در فواصل معینی از هم، شمعهایی را اجرا می کنیم. این شمعها می توانند از انواع مختلف مصالح سازه ای نظیر فولاد، بتن و چوب باشند. همچنین شمعهای بتنی را می توان به صورت پیش ساخته یا درجا اجرا کرد. در این روش، شمعها فشار جانبی خاک را به صورت تیرهای یک سر گیردار تحمل می کنند. طول گیرداری لازم در انتهای شمعها چیزی در حدود 0.3 است. پس از اجرای شمعها، می توان عملیات گودبرداری را اجرا کرد. در صورت لزوم باید شمعها را در امتداد دیواره ی گود مهاربندی کرد. 2-5-1- مزایای روش اجرای شمع 1. سرعت عملیات اجرایی بسیار بالا است. 2. سیستم به هیچ وجه دست و پاگیر نیست. 3. در احجام زیاد، هزینه ی عملیات کاهش می یابد. 4.گاهی از اوقات می توان از شمع ها به عنوان سازه نگهبان دائم( نظیر دیوار حائل) یا بخشی از آن نیز استفاده کرد. 5. شمع های پیش ساخته را پس از جمع آوری می توان در <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> های دیگر نیز استفاده کرد. 6. در گودهای با عمق تا حدود 5 متر، معمولاً اقتصادی اند. 2-5-2- معایب روش اجرای شمع 1. در صورتی که ارتفاع گودبرداری زیادباشد، هم باید فواصل شمعها از هم کم شود و هم باید از مقاطع سازه ای قویتری برای اجرای کار استفاده کرد. 2. در بسیاری از <a href="http://www.cefu.ir">پروژه</a> های شهری، به دلیل مشکلات شمع کوبی، نمی توان از شمعهای پیش ساخته استفاده کرد و فقط باید شمعها را به صورت درجا اجرا کرد. 2-6- روش سپرکوبی در این روش، ابتدا در طرفین گود سپرهایی را می کوبیم و سپس خاکبرداری را شروع می کنیم. پس از آنکه خاکبرداری به حد کافی رسید در کمرکش سپرها و بر روی آنها، تیرهای پشت بند افقی (wales) را نصب می کنیم. سپس قیدهای فشاری قائم (struts) را در جهت عمود بر صفحه ی سپرها به این پشت بندهای افقی وصل می کنیم. سپرها و پشت بندها و قیدهای فشاری در عرضهای کم و خاکهای غیر سست، معمولاً از نوع چوبی است ولی در عرضهای بیشتر و خاکهای سست تر استفاده از سپرها و پشت بندها و قیدهای فشاری فلزی اجتناب ناپذیر است. 2-6-1- مزایای روش سپرکوبی 1. سرعت اجرای کار بسیار زیاد است. 2. درجه ی ایمنی کار بسیار زیاد است. 3. برای اجرای کانالها، به ویژه با طول های زیاد، بسیار مناسب است. 2-6-2- معایب روش سپرکوبی 1. در این روش به دستگاه های سپرکوبی، که به هر حال یک دستگاه ویژه است، نیاز است. 2. این روش به نیروهای با تخصص بالاتر، نسبت به روشهای ساده تر، نیا ز دارد. 3. دستگاه های سپرکوب به جای کافی برای اجرای کار نیاز دارند. 4. این روش برای عرض های کم مناسب تر است. 2-7- روش خرپایی این روش، یکی از مناسب ترین و متداول ترین روش های اجرای سازه نگهبان در مناطق شهری است. اجرای آن ساده بوده و نیاز به تجهیزات و تخصص بالایی ندارد، و در عین حال قابلیت انعطاف زیادی از نظر اجرا در شرایط مختلف دارد. برای اجرای این نوع سازه نگهبان، ابتدا در محل عضوهای قائم خرپا، که در مجاورت دیواره ی گود قرار دارند، چاههایی را حفر می کنیم.عمق این چاه ها برابر با عمق گود به اضافه مقداری اضافه برای اجرای شمع انتهای تحتانی عضو خرپا است.طول شمع (length of pile) را، که با نشان داده می شود از طریق محاسبه بدست می آوریم. آنگاه درون شمع را آرماتوربندی کرده و عضو قائم را در داخل شمع قرار می دهیم و سپس شمع را بتن ریزی می کنیم. پس از سخت شدن بتن، انتهای تحتانی عضو قائم به صورت گیردار در داخل شمع قرار خواهد داشت. سپس خاک را در امتداد دیواره ی گود با یک شیب مطمئن بر می داریم. آنگاه فونداسیون پای عضو مایل را اجرا می کنیم. این فونداسیون در <a href="http://www.cefu.ir" >پلان</a> به صورت مربعی است. بعد یا عرض فونداسیون (Breadth of foundation) را با و ضخامت یا ارتفاع آن را با نشان می دهیم. پس از آن، عضو مایل را از یک طرف به عضو قائم و از طرف دیگر به ورق کف ستون بالای فونداسیون متصل می کنیم. عملیات فوق را برای کلیه ی خرپاهای سازه نگهبان در امتداد دیواره به صورت همزمان اجرا می کنیم. حال خاک محصور بین اعضای قائم و افقی خرپاها را در سرتاسر امتداد دیواره، به صورت مرحله به مرحله برمی داریم و در هر مرحله اعضای افقی و قطری خرپا را بتریج نصب می کنیم تا آنکه خرپا تکمیل شود. 2-7-1- مزایای روش خرپایی 1. برای عموم گودهای واقع در مناطق شهری مناسب است. 2. از نظر اجرا در شرایط مختلف،قابلیت انعطاف زیادی دارد. 3. امکان استفاده مجدد از خرپا وجود دارد. 4. ساده است و به تخصص و دستگاه های خاص نیاز ندارد. 2-7-2- معایب روش خرپایی 1. سرعت اجرا، در مقایسه با روش های پیشرفته تر نسبتاً کمتر است. 2. خرپاها جاگیراند. 3. احتمال الزامی لودن برداشت بخشی از خاک با روشهای دستی وجود دارد. <a title="به نقل از khakzad.com" href="http://www.khakzad.com/">منبع:</a> <a href="http://www.cefu.ir" >کتاب</a> اصول و مبانی گود برداری و سازه های نگهبان تألیف دکتر حمید رضا اشرفی        به نقل از وب سایت مرکز تحقیقات ساختمان و مسکن -

در این تاپیک مجموعه ای از مقالات لاتین گرایش مهندسی خاک و پی قرار داده میشود http://www.cefu.ir/art/322-در-این-تاپیک-مجموعه-ای-از-مقالات-لاتین-گرایش-مهندسی-خاک-و-پی-قرار-داده-میشود.html برای شروع در لینک زیر مجموعه ای از مقالات را میتوانید دانلود نمایید: این مقالات به شرح زیرند: Vertical drains (UK) Designing with Mebradrain Prefabricated Vertical Drain Techniques Aspects of vertical drain quality and action Testreport Mebradrain Arlanda Airport Stockholm Beaudrain vacuum system Rotterdam Harbour Sludge MD7007 Test report Nanyang Technical University Singapore MD88 Test report Nanyang Technical University Singapore KOMO Certification Prefabricated Vertical Drains (PVD) Tender specifications Installation Vertical Drains Vacuum testfield Bangkok International Airport Mine tailings USA PVD and Osmose in Bangkok Clay Changi reclamation Singapore Forces in PVD during installation Second Bangkok International Airport Testfield Bangkok Non Uniform Consolidation around vertical drains Verticale drains (NL) Mebradrain Ontwerp Rapport Vertikale drains proefeiland IJburg KOMO certificering geprefabriceerde verticale drains Besteksbepalingen Installatie Verticale Drainage Testfield Pijnacker Boskalis Drains Vertical (FR) Drainage vacuum Bangkok Beaudrain drainage vacuum Cut off barrier Geolock (UK) Geolock design report Geolock Maassluis Geolock Cut-Off Wall around former Landfill Schoteroog Subsided Highway between Geolock Cut-Off barriers Kwelscherm (NL) Geolock kwelscherm rond voormalig vuilstort Schooteroog Geolock om vuilstort Diemerzeedijk . . . مقالات mahdavi Sat, 25 Jul 2009 10:50:00 -0400

برای شروع در لینک زیر مجموعه ای از مقالات را میتوانید <a href="http://www.cefu.ir" >دانلود</a> نمایید: <a href="http://www.cofra.nl/papers-frame.htm" target="_blank">http://www.cofra.nl/papers-frame.htm</a> این مقالات به شرح زیرند: Vertical drains (UK) Designing with Mebradrain Prefabricated Vertical Drain Techniques Aspects of vertical drain quality and action Testreport Mebradrain Arlanda Airport Stockholm Beaudrain vacuum system Rotterdam Harbour Sludge MD7007 Test report Nanyang Technical University Singapore MD88 Test report Nanyang Technical University Singapore KOMO Certification Prefabricated Vertical Drains (PVD) Tender specifications Installation Vertical Drains Vacuum testfield Bangkok International Airport Mine tailings USA PVD and Osmose in Bangkok Clay Changi reclamation Singapore Forces in PVD during installation Second Bangkok International Airport Testfield Bangkok Non Uniform Consolidation around vertical drains Verticale drains (NL) Mebradrain Ontwerp Rapport Vertikale drains proefeiland IJburg KOMO certificering geprefabriceerde verticale drains Besteksbepalingen Installatie Verticale Drainage Testfield Pijnacker Boskalis Drains Vertical (FR) Drainage vacuum Bangkok Beaudrain drainage vacuum Cut off barrier Geolock (UK) Geolock design report Geolock Maassluis Geolock Cut-Off Wall around former Landfill Schoteroog Subsided Highway between Geolock Cut-Off barriers Kwelscherm (NL) Geolock kwelscherm rond voormalig vuilstort Schooteroog Geolock om vuilstort Diemerzeedijk Piled embankement AuGeo (UK) Piled embankment HW5 's Gravendeel No Recess test site Hoeksewaard Embankement for high Speed Train HW5 Piled Embankment Bidor Rawang 1 Piled Embankment Bidor Rawang 2 Ophoging op palen AuGeo (NL) No Recess Proeftuin Hoeksewaard Zettingsarm ophogen met het AuGeo systeem Spoorweg Project Bidor Rawang Vacuum drainage BeauDrain (NL) Snellere zetting door innovatieve methode Geoflex sheet piling (UK e& NL) Designing with Geoflex Ontwerpen met Geoflex Vacuum drainage BeauDrain (UK) Faster consolidation with Beaudrain vacuum system این مطلب برگرفته از سایت ایران سازه است

پیش بینی زلزله http://www.cefu.ir/art/321-پیش-بینی-زلزله.html منظور از پیش بینی زلزله یعنی اینکه زلزله در کجا و چه زمانی و با چه قدرتی ممکن است اتفاق بیافتد . اینکه زلزله ها در کجا رخ میدهند امروز کما بیش قابل پیش بینی است . اما اینکه کی و با چه قدرتی هنوز در پرده ابهام است . با اینکه انسان در صدد پیش بینی حوادث طبیعی از جمله زلزله با توجه به قرائن هست و از آروزهای بشر محسوب می شود اما هنوز دانشمندان نا امیدانه در تلاشند تا راهی برای پیش بینی حوادث کنترل نشدنی چون زلزله بیابند. سابقه پیش بینی زلزله بر می گردد به زمان امپراطوریهای چین که از منجمین می خواستند تا زلزله ها را یش بینی نمایند چرا که در تصور مردم چین زلزله نشانه خشم خداوند بر امپراطور است   زحمت تهیه این پست را سرکار خانم جبرئیلی بر عهده داشته اند مقالات mahdavi Sat, 25 Jul 2009 10:41:00 -0400

منظور از پیش بینی زلزله یعنی اینکه زلزله در کجا و چه زمانی و با چه قدرتی ممکن است اتفاق بیافتد . اینکه زلزله ها در کجا رخ میدهند امروز کما بیش قابل پیش بینی است . اما اینکه کی و با چه قدرتی هنوز در پرده ابهام است . با اینکه انسان در صدد پیش بینی حوادث طبیعی از جمله زلزله با توجه به قرائن هست و از آروزهای بشر محسوب می شود اما هنوز دانشمندان نا امیدانه در تلاشند تا راهی برای پیش بینی حوادث کنترل نشدنی چون زلزله بیابند. سابقه پیش بینی زلزله بر می گردد به زمان امپراطوریهای چین که از منجمین می خواستند تا زلزله ها را یش بینی نمایند چرا که در تصور مردم چین زلزله نشانه خشم خداوند بر امپراطور است   زحمت تهیه این پست را سرکار خانم جبرئیلی بر عهده داشته اند  منظور از پیش بینی زلزله یعنی اینکه زلزله در کجا و چه زمانی و با چه قدرتی ممکن است اتفاق بیافتد . اینکه زلزله ها در کجا رخ میدهند امروز کما بیش قابل پیش بینی است . اما اینکه کی و با چه قدرتی هنوز در پرده ابهام است . با اینکه انسان در صدد پیش بینی حوادث طبیعی از جمله زلزله با توجه به قرائن هست و از آروزهای بشر محسوب می شود اما هنوز دانشمندان نا امیدانه در تلاشند تا راهی برای پیش بینی حوادث کنترل نشدنی چون زلزله بیابند. سابقه پیش بینی زلزله بر می گردد به زمان امپراطوریهای چین که از منجمین می خواستند تا زلزله ها را یش بینی نمایند چرا که در تصور مردم چین زلزله نشانه خشم خداوند بر امپراطور است امروز کشورهای پیشرفته و صاحب علم ودانش دانشمندان خود را موظف نموده اند تا دراین زمینه دست به کاوش بزنند ولی هنوز به نتایج امیدوار کننده نرسیده اند .در هر حال پژوهشگران با تحت نظر قرار دادن تغییرات ژئو فیزیکی ، ژئو شیمیایی ، زیست شناختی در مناطقی که احتمال زلزله می رود سعی کرده اندبه شواهد علمی دست یابند . اگر چه پاره ای از زلزله ها با توجه علائم از قبل پیش بینی شد واز خطرات ان کاسته شد اما وجود همان علائم در جای دیگر یا عدم وجود هر یک از علائم فوق نتوانسته موفقیت آمیز باشد. یکی از علائمی که در پیش بینی مورد استفاده قرار می گیرد تجزیه و تحلیل پس لرزه ها است . چنانکه در شهر اورویل کالیفرنیا زلزله سنج ها تعداد زیادی از زلزله ها ی کوچک و معینی با بزرگی 4.7 را ثبت کرده بودند و تعداد زلزله های کوچک در حال افزایش بود و بر همین اساس متخصصان توانستند زلزله را پیش بینی نمایند و در اوت 1975 زلزله ای با بزرگی5.7 اتفاق افتاد . با وجود این زلزله های مرگباری اتفاق افتاده اند که ازقبل زلزله های نداشته اند و یا درمناطقی که یک دوره آرامش فعال را پشت سر گذاشته اند زلزله ای اتفاق افتاده است. در هر حال برای پیش بینی زلزله وجود علائمی لازم است کاهش لرزش های کوچک زمین : لرزش های دائمی زمین توسط دستگاههای زلزله نگار ثبت می شوند. علت این امر افزایش حجم سنگ قبل از گسیختگی است که منجر به ایجاد درزها و شکافها در داخل سنگ می شود واین در باعث می شود تادر سنگ در معرض تنش خواص فیزیکی متفاوتی پدید آید که کاهش امواج زلزله وتغییر سرعت انتشار از اهم آنها است که بنا بر فرضیه انبساط است که سبب کاهش امواج زلزله می شود ولی هدایت الکتریکی و قابلیت نفوذ افزایش می یابد . تغییر شکل پوسته زمین: اکثر زلزله ها ی بزرگ در اثر شکستن ناگهانی بخشی از پوسته جامد زمین که مانع از حرکت آزاد ورقه های تشکیل پوسته شده اند ، ایجاد میگردد . لذا بر اساس نظریه فوق نقاط مشخصی روی زمین نسبت به یکدیگر تغییر مکان نسبی می دهند و هرچه به زمان شکستن سنگها نزدیکتر می شود دراین وضعیت تغییراتی ایجاد می شود . تغییر سطح آب چاهها : این تغییر بر اثر تغییر دما و در اثر کاهش یا افزایش فشار بر حفره های خاک بوده که باعث پائین رفتن سطح آب چاه یا فوران آب یا خشکیدن سطح چاه و چشمه یا تغییر دمای آن می شود . افزایش فاصله زمین در محل شکستگی ها و گسل ها : با اندازه گیری فاصله بین شکستگیها و کنترل شکاف گسل ها با استفاده از دستگاههای اندازه گیری دقیق یا <a href="http://www.cefu.ir" >عکس</a> ها ی ماهواره ای و هوائی می توان به تغییرات درون زمین پی برد. تغییر دمای زمین وخروج گازها : تغییر دمای زمین وخروج گازهایی مثل رادون و آرگون که سبب خارج شدن حیوانات از سوارخها و لانه های خود می شود. تغییرات شیمیایی در آب چشمه ها و تغییرات شدید در گازهای طبیعی خروجی از زمین نیز می تواند از علائم زلزله باشد. تغییر مقاومت الکتریکی در سطح زمین : تغییر در ویژگیهای زمین مانند میدان مغناطیسی ومیدان الکتریکی رفتار حیوانات : مارها به سطح زمین می آیند . خرگوشها و موشها از لانه های خود فرار می کنند . حرکات عجیب و غریب اسب ها و خوکها غیره گرچه این حرکات از نظر علمی مشخص نیست . شاید ارتعاشات و امواج را حس می کنند.       زحمت تهیه این پست را سرکار خانم جبرئیلی بر عهده داشته اند

طراحی اطاق خواب http://www.cefu.ir/art/320-طراحی-اطاق-خواب.html راحی موفق یک اصطلاح کاملاً نسبی است. چیزی که برای من خوب یا موفق به نظر می رسد  ممکن است از نقطه نظر شما آنطور نباشد. اما وقتی صحبت از طراحی داخلی به میان می آید ، فاکتورهای خاصی همیشه باید مد نظر باشد و مهم نیست که آن مکان برای چه استفاده ای  باشد. حال نگاهی به مهمترین فاکتورهای طراحی داخلی یک فضا می پردازیم که آنرا به محیطی  راحت و قابل سکونت تبدیل می کند. مقالات, نقشه های اتوکد mahdavi Sat, 25 Jul 2009 00:59:00 -0400

راحی موفق یک اصطلاح کاملاً نسبی است. چیزی که برای من خوب یا موفق به نظر می رسد  ممکن است از نقطه نظر شما آنطور نباشد. اما وقتی صحبت از طراحی داخلی به میان می آید ، فاکتورهای خاصی همیشه باید مد نظر باشد و مهم نیست که آن مکان برای چه استفاده ای  باشد. حال نگاهی به مهمترین فاکتورهای طراحی داخلی یک فضا می پردازیم که آنرا به محیطی  راحت و قابل سکونت تبدیل می کند.   طراحی موفق یک اصطلاح کاملاً نسبی است. چیزی که برای من خوب یا موفق به نظر می رسد ممکن است از نقطه نظر شما آنطور نباشد. اما وقتی صحبت از طراحی داخلی به میان می آید، فاکتورهای خاصی همیشه باید مد نظر باشد و مهم نیست که آن مکان برای چه استفاده ای باشد. حال نگاهی به مهمترین فاکتورهای طراحی داخلی یک فضا می پردازیم که آنرا به محیطی راحت و قابل سکونت تبدیل می کند. 1) تناسب اتاق واژه "تناسب" همیشه در طراحی به کار می رود. هر فضای داخلی که توسط انسانها مورد استفاده قرار می گیرد، باید متناسب باشد. تناسبات در هر طراحی اهمیت بسیار زیادی دارند. هر شیء سه بعدی دارای ویژگی هایی ازجمله طول، عرض و ارتفاع است. وقتی این سه ویژگی با تناسبات قسمت های مختلف بدن انسان هماهنگی داشته باشد، به آن یک طراحی "متناسب" گفته می شود. به طور مثال، ابعاد دستگیره کمد لباس باید طوری باشد که انگشت های ما بتواند به راحتی آن را بگیرد و حرکت بی زحمت و راحت باشد. یا مثلاً نشیمنگاه صندلی باید فضای کافی برای راحت نشستن روی آن را داشته باشد. نوع نشستن هم ابعاد صندلی را تغییر می دهد. صندلی اتاق انتظار بانک مطمئناً با کاناپه متفاوت خواهد بود. بنابراین تناسبات نقش بسیار مهمی در طراحی داخلی دارند و مبلمان داخل اتاقتان نیز باید از همین اصول پیروی کنند. ابعاد تخت دونفره، ارتفاع آن از زمین، ارتفاع کمد لباس، ابعاد میز توالت و از این قبیل... همه آنها از نقطه نظر عملکرد اهمیت دارند. 2) ورود نور طبیعی به داخل اتاق هیچ چیز نمیتواند جای نور طبیعی را بگیرد. خورشید که قدرتمندترین منبع نور است و همچنین توازن بیولوژیکی کره زمین را نیز حفظ می کند، در فضاهای داخلی اهمیت زیادی دارد. تحقیقات نشان میدهد که نور طبیعی می تواند تا 20 فوت (تقریباً 7 متر) به داخل فضاهای داخلی نفوذ کند. با ایجاد محل مناسب برای پنجره ها می توانید به این هدف دست پیدا کنید. 3) تهویه طبیعی جریان آزاد هوا راهی بسیار عالی برای خنک و پاکیزه نگه داشتن یک فضای داخلی است. این درمواقعی که اتاق خواب ها در گوشه ساختمان قرار گرفته باشند که دو ضلع آنها نمای بیرونی داشته باشد، مقدور خواهد بود. درصورتیکه گذاشتن پنجره روی دو ضلع مجاور یا دو ضلع مخالف مقدور نباشد، باید بالای پنجره از دستگاه تهویه استفاده شود. دلیل استفاده از تهویه ساده می باشد. نیمه پایینی اتاق است که توسط ساکنین استفاده می شود و به خاطر استفاده مداوم از آن، دمای هوا بالا می رود و هوا سبک خواهد شد. این هوای گرم به بالا رفته و نیاز به مفرّی برای خارج شدن دارد. در چنین مواقعی، دستگاه تهویه بالای پنجره نقش بسیار مهمی در گرداندن جریان هوا در داخل اتاق در جهت روبه بالا دارد. وقتی نیمه پایینی اتاق خالی می شود، هوای تازه از پنجره جای آن را می گیرد و درنتیجه توازن برقرار می شود. 4) الگوی حرکتی مشخص  هر اتاق خواب راه های خروج مشخصی دارد که به آن متصل است. مانند: الف) راه خروج به بالکن/تراس ب) راه خروج به توالت/کلوزت ج) راه خروج به حیاط پشتی (اگر در طبقه همکف باشد) اگر خط فرضی از نقطه ورود به همه این نقاط خروج بکشیم، در حالت ایدآل اصلاً نباید همدیگر را قطع کنند. ازآنجا که بقیه فضاهای اتاق با مبلمان اشغال شده است، خالی و مشخص نگه داشتن فضای گردشی داخلی باعث می شود فضای راحت تری داشته باشید. 5) شرایط مناسب برای جا دادن لوازم (اکسسوری ها) لوازم داخل اتاق خواب هم به یک میزان دارای اهمیت هستند. وقتی همه فاکتورهایی که در بالا ذکر شد، به طور کامل اجرا شود، آنچه باقی می ماند استفاده از لوازم است که تفاوت بسیار زیادی در میزان راحتی ساکنان ایجاد می کند. الف) اولین و مهمترین مسئله استفاده خوب از نور مصنوعی است. این شامل روشنایی اصلی و همچنین روشنایی های تزئینی برای اهداف زینتی می شود. ب) دقت در تهیه لوازم اتاق. جزئیات کوچکی مثل چوب پرده یا سایبان تخت می تواند به زیباتر شدن اتاق کمک کند. ج) از موادی باید استفاده شود که تمیز کردن و نگه داشتن آن آسانتر باشد. برای مثال، اگر از ورقه های کف PVC روی سرامیک معمولی کف استفاده می کنید، باید ببینید که آیا قابل شستشو است یا خیر. باید به این فکر کنید که اگر کودک آنرا با دفتر نقاشی اشتباه بگیرد چه اتفاقی می افتد. در این <a href="http://www.cefu.ir" >مقاله</a> سعی کردیم به بررسی بعضی از فاکتورهای کلی که می تواند بر میزان راحتی یک اتاق خواب تاثیر داشته باشد، بپردازیم. در آخر آن احساسی که خودتان از اتاق خواب می گیرید بیشترین درجه اهمیت را دارد و مقیاس خوبی برای تعیین موفقیت یک طرح است. اما شایان ذکر است که نکاتی که اینجا ذکر شد تنها نکاتی نبود که در طراحی اتاق خواب باید به آنها توجه داشته باشید، چند نکته کلی و اصلی بود که می تواند نقطه شروع خوبی برایتان به حساب آید.

ملات ساروج چیست؟ http://www.cefu.ir/art/319-ملات-ساروج-چیست؟.html پيش از اختراع سيمان، ملات ساروج را براي اندود و آب&zwnj;بندي كردن آب&zwnj;انبارها و حوضها مصرف مي&zwnj;كردند، ولي امروزه مصرف آن بسيار كم شده و ملات سيمان جاي آن را گرفته است. ملاتهاي ساروج مصرفي در ايران به دو گونه تقسيم مي&zwnj;شوند: ساروج گرم و ساروج سرد.    ملات ساروج گرم ساروجهاي گرم در واقع نوعي ملات آهك آبي هستند كه از پختن و آسياب كردن سنگهاي آهكي رس&zwnj;دار به دست مي&zwnj;آيند و اين نوع ملاتها در جنوب ايران در كناره شمالي خليج فارس به كار مي&zwnj;رفته و پس از گذشت سالها در ساختمانهاي دريايي پابرجا مانده&zwnj;اند. مشهورترين ساروج از اين نوع متعلق به بندر خمير مي&zwnj;باشد.  ملات ساروج سرد.... ماده چسباننده اين ملات از اختلاط آهك، خاكستر و آب حاصل مي&zwnj;شود، براي قوام و چسبندگي به آن خاك رس مي&zwnj;افزايند و ماسه بادي نيز در آن نقش پركنندگي و مقالات mahdavi Sat, 25 Jul 2009 00:56:00 -0400

پيش از اختراع سيمان، ملات ساروج را براي اندود و آب&zwnj;بندي كردن آب&zwnj;انبارها و حوضها مصرف مي&zwnj;كردند، ولي امروزه مصرف آن بسيار كم شده و <a href="http://mahdihashemi.blogfa.com/">ملات سيمان </a>جاي آن را گرفته است. ملاتهاي ساروج مصرفي در ايران به دو گونه تقسيم مي&zwnj;شوند: ساروج گرم و ساروج سرد.    ملات ساروج گرم <a href="http://mahdihashemi.blogfa.com/">ساروجهاي گرم</a> در واقع نوعي ملات آهك آبي هستند كه از پختن و آسياب كردن سنگهاي آهكي رس&zwnj;دار به دست مي&zwnj;آيند و اين نوع ملاتها در جنوب ايران در كناره شمالي خليج فارس به كار مي&zwnj;رفته و پس از گذشت سالها در ساختمانهاي دريايي پابرجا مانده&zwnj;اند. مشهورترين <a href="http://mahdihashemi.blogfa.com/">ساروج</a> از اين نوع متعلق به بندر خمير مي&zwnj;باشد.  ملات ساروج سرد.... ماده چسباننده اين ملات از اختلاط آهك، خاكستر و آب حاصل مي&zwnj;شود، براي قوام و چسبندگي به آن خاك رس مي&zwnj;افزايند و ماسه بادي نيز در آن نقش پركنندگي و  ملات ساروج چیست؟ پيش از اختراع سيمان، ملات ساروج را براي اندود و آب&zwnj;بندي كردن آب&zwnj;انبارها و حوضها مصرف مي&zwnj;كردند، ولي امروزه مصرف آن بسيار كم شده و <a href="http://mahdihashemi.blogfa.com/">ملات سيمان </a>جاي آن را گرفته است. ملاتهاي ساروج مصرفي در ايران به دو گونه تقسيم مي&zwnj;شوند: ساروج گرم و ساروج سرد.  ملات ساروج گرم <a href="http://mahdihashemi.blogfa.com/">ساروجهاي گرم</a> در واقع نوعي ملات آهك آبي هستند كه از پختن و آسياب كردن سنگهاي آهكي رس&zwnj;دار به دست مي&zwnj;آيند و اين نوع ملاتها در جنوب ايران در كناره شمالي خليج فارس به كار مي&zwnj;رفته و پس از گذشت سالها در ساختمانهاي دريايي پابرجا مانده&zwnj;اند. مشهورترين <a href="http://mahdihashemi.blogfa.com/">ساروج</a> از اين نوع متعلق به بندر خمير مي&zwnj;باشد.  ملات ساروج سرد ماده چسباننده اين ملات از اختلاط آهك، خاكستر و آب حاصل مي&zwnj;شود، براي قوام و چسبندگي به آن خاك رس مي&zwnj;افزايند و ماسه بادي نيز در آن نقش پركنندگي و استخوان&zwnj;بندي دارد، براي جلوگيري از ترك&zwnj;خوردگي به ساروج، لوئي (پنبه جگن) يا موي بز مي&zwnj;زدند. خاكستر داراي مقدار زيادي سيليس غير بلوري است كه به هنگام اختلاط با دوغاب آهك با آن تركيب شده و سيليكات كلسيم به وجود مي&zwnj;آيد، ولي اين عمل به كندي پيش مي&zwnj;رود و از اين جهت ملات ساروج، كندگير است. ملات ساروج از اختلاط 10 پيمانه گرد <a href="http://mahdihashemi.blogfa.com/">آهك شفكته، </a>7 پيمانه خاكستر الك شده، يك پيمانه خاك رس، يك پيمانه ماسه بادي، 30 تا 50 كيلوگرم لوئي (براي هر مترمكعب ملات)، آب به قدر كافي و ورز دادن آنها به دست مي&zwnj;آيد[1]. نقل از كتاب مصالح ساختمان نوشته استاد احمد حامي فروردين 1369 چاپ پنجم

نرم افزار طراحی داخلی پروژه های مختلف ساختمانی http://www.cefu.ir/art/318-nrm-afzar-trahe-dakhle-prvjhh-hae-mkhtlf-sakhtmane.html   نرم افزار طراحي داخلي پروژه هاي مختلف ساختماني پس از سال ها و سپری شدن دوران هرج و مرج در عرصه نرم افزارهای طراحی، این فقط AutoCad بود که توانست سیطره بی چون و چرای خود بر عرصه ابزارهای رسم و طراحی مهندسی، برای سالیان طولانی را حفظ نماید. گرچه در زمینه های تخصصی نرم افزار های طراحی بسیاری توسعه یافته اند ولی تا همین یکی دو سال گذشته هیچ رقیب مطرحی به عنوان یک نرم افزار طراحی مهندسی عام موقعیت AutoCad را تهدید نکرده بود. اما نرم افزار BricsCad از بسیاری جهات قابل مقایسه با AutoCad می باشد.BricsCad Pro انتخاب هوشمندانه برای معماران، مهندسین و طراحان می باشد. این نرم افزار باAutoCAD سازگاری کامل دارد و دارای خط فرمان های بسیاری است که این خط فرمان ها به ساخت CAD کمک می کند. سرعت بسیار بالا در روی سیستم های قدیمی خصوصیتی است که مرهون نگارش بخش های عمده ای از نرم افزار توسط زبان Lisp می باشد که در کنار هسته اصلی ++C آن به خوبی از عهده مدیریت سریع عملیات جابجایی و پردازشی لازم بر آمده است. مقالات mahdavi Sat, 25 Jul 2009 00:51:00 -0400

  <a style="font-family: Tahoma; color: red; font-size: 9pt; font-weight: bold; text-decoration: none;" href="http://www.civilehsan.blogfa.com/post-198.aspx">نرم افزار طراحي داخلي پروژه هاي مختلف ساختماني</a> پس از سال ها و سپری شدن دوران هرج و مرج در عرصه نرم افزارهای طراحی، این فقط <a style="color: maroon; text-decoration: none;" href="http://www.p30download.com/">AutoCad</a> بود که توانست سیطره بی چون و چرای خود بر عرصه ابزارهای رسم و طراحی مهندسی، برای سالیان طولانی را حفظ نماید. گرچه در زمینه های تخصصی نرم افزار های طراحی بسیاری توسعه یافته اند ولی تا همین یکی دو سال گذشته هیچ رقیب مطرحی به عنوان یک <a style="color: maroon; text-decoration: none;" href="http://www.p30download.com/">نرم افزار</a> طراحی مهندسی عام موقعیت AutoCad را تهدید نکرده بود. اما نرم افزار <a style="color: maroon; text-decoration: none;" href="http://www.p30download.com/">BricsCad</a> از بسیاری جهات قابل مقایسه با AutoCad می باشد.<a style="color: maroon; text-decoration: none;" href="http://www.p30download.com/">BricsCad Pro</a> انتخاب هوشمندانه برای معماران، مهندسین و طراحان می باشد. این <a style="color: maroon; text-decoration: none;" href="http://www.p30download.com/">نرم افزار</a> با<a style="color: maroon; text-decoration: none;" href="http://www.p30download.com/">AutoCAD</a> سازگاری کامل دارد و دارای خط فرمان های بسیاری است که این خط فرمان ها به ساخت CAD کمک می کند. سرعت بسیار بالا در روی سیستم های قدیمی خصوصیتی است که مرهون نگارش بخش های عمده ای از نرم افزار توسط زبان <a style="color: maroon; text-decoration: none;" href="http://www.p30download.com/">Lisp</a> می باشد که در کنار هسته اصلی ++C آن به خوبی از عهده مدیریت سریع عملیات جابجایی و پردازشی لازم بر آمده است. <a style="font-family: Tahoma; color: red; font-size: 9pt; font-weight: bold; text-decoration: none;" href="http://www.civilehsan.blogfa.com/post-198.aspx">نرم افزار طراحي داخلي پروژه هاي مختلف ساختماني</a> پس از سال ها و سپری شدن دوران هرج و مرج در عرصه نرم افزارهای طراحی، این فقط <a style="color: maroon; text-decoration: none;" href="http://www.p30download.com/">AutoCad</a> بود که توانست سیطره بی چون و چرای خود بر عرصه ابزارهای رسم و طراحی مهندسی، برای سالیان طولانی را حفظ نماید. گرچه در زمینه های تخصصی نرم افزار های طراحی بسیاری توسعه یافته اند ولی تا همین یکی دو سال گذشته هیچ رقیب مطرحی به عنوان یک <a style="color: maroon; text-decoration: none;" href="http://www.p30download.com/">نرم افزار</a> طراحی مهندسی عام موقعیت AutoCad را تهدید نکرده بود. اما نرم افزار <a style="color: maroon; text-decoration: none;" href="http://www.p30download.com/">BricsCad</a> از بسیاری جهات قابل مقایسه با AutoCad می باشد.<a style="color: maroon; text-decoration: none;" href="http://www.p30download.com/">BricsCad Pro</a> انتخاب هوشمندانه برای معماران، مهندسین و طراحان می باشد. این <a style="color: maroon; text-decoration: none;" href="http://www.p30download.com/">نرم افزار</a> با<a style="color: maroon; text-decoration: none;" href="http://www.p30download.com/">AutoCAD</a> سازگاری کامل دارد و دارای خط فرمان های بسیاری است که این خط فرمان ها به ساخت CAD کمک می کند. سرعت بسیار بالا در روی سیستم های قدیمی خصوصیتی است که مرهون نگارش بخش های عمده ای از نرم افزار توسط زبان <a style="color: maroon; text-decoration: none;" href="http://www.p30download.com/">Lisp</a> می باشد که در کنار هسته اصلی ++C آن به خوبی از عهده مدیریت سریع عملیات جابجایی و پردازشی لازم بر آمده است.قابلیت های کلیدی <a style="color: maroon; text-decoration: none;" href="http://www.p30download.com/">نرم افزار</a> BricsCad Pro 9.2.11.14291: - کاوشگر ترسیم قدرتمند- مدیریت تنظیم یکپارچه- توانایی پشیتبانی از خط فرمان - پشتیبانی کامل از برنامه های<a style="color: maroon; text-decoration: none;" href="http://www.p30download.com/"> Visual Basic</a>- امکان طراحی در لایه های مختلف- قابلیت ویرایش منابع- دارای ویرایشگر <a style="color: maroon; text-decoration: none;" href="http://www.p30download.com/">Mtext</a>- توانایی انتخاب سریع- دارای فرمان های LAYON ،LAYOFF ،LAYFRZ ،LAYTHW ،LAYLCK ،LAYULK ،LAYISO ،LAYUNISO در نوار ابزار لایه جدید- قابلیت فرمان <a style="color: maroon; text-decoration: none;" href="http://www.p30download.com/">TXTEXP</a> برای گسترش متن- قابلیت سازگاری بالا با فرمت فایل DWG 2007- پشتیبانی از تصویر ECW - عملیات کامل سه بعدی- رابط کاربری کاملا قابل تنظیم- پشتیبانی کامل از ARX- دارای موتور LISP جدید- قابلیت مدیریت فایل داده کاربر- دارای ابزارها و منوهای CUI- قابلیت پشتیبانی از AutoCAD- قابلیت پیشرفته مدل سازی <a style="color: maroon; text-decoration: none;" href="http://www.p30download.com/">ACIS</a> سه بعدی 3D solids <a style="color: red; text-decoration: none;" href="http://www.farashare.com/users/247/soft/engineering/BricsCad_Pro_9.2.11.14291_incl_serial-%5Bp30download.com%5D.zip">از اينجا دانلود كنيد</a> پسورد فايل: <a style="color: maroon; text-decoration: none;" href="http://www.p30download.com/">www.p30download.com</a> منبع: <a style="color: maroon; text-decoration: none;" href="http://www.p30download.com/">www.p30download.com</a>

مقالات انگلیسی پرنده سفید یازدهمین کنفرانس بین المللی محاسبات در مهندسی عمران و ساخت و ساز - بخش اول http://www.cefu.ir/art/317-mghalat-anglese-prndh-sfed-eazdhmen-knfrans-ben-almlle-mhasbat-dr-mhndse-amran-v-sakht-v-saz-bkhsh-avl.html مقالات انگلیسی پرنده سفید یازدهمین کنفرانس بین المللی محاسبات در مهندسی عمران و ساخت و ساز - بخش اول کانادا- مونترال-۲۰۰۶  را می توانید از لینک زیر دانلود کنید .   http://www.esnips.com/web/Compcivil2006-1?docsPage=6#files   مقالات mahdavi Fri, 24 Jul 2009 11:54:00 -0400

مقالات انگلیسی پرنده سفید یازدهمین کنفرانس بین المللی محاسبات در مهندسی عمران و ساخت و ساز - بخش اول کانادا- مونترال-۲۰۰۶  را می توانید از لینک زیر دانلود کنید .   <a href="http://www.esnips.com/web/Compcivil2006-1?docsPage=6#files">http://www.esnips.com/web/Compcivil2006-1?docsPage=6#files</a>  

مقابله با خوردگی بتن http://www.cefu.ir/art/316-mghablh-ba-khvrdge-btn.html مقابله با خوردگی بتن مسأله خوردگی فولاد در بتن از معضلات عمده کشورهای مختلف جهان است. این مسأله حتی در کشورهای پیشرفته همچون آمریکا، کانادا، ژاپن و بعضی کشورهای اروپایی هزینه های زیادی را برای تعمیر آنها به دنبال داشته است. به عنوان مثال درگزارش های اخیر بررسی پل ها در امریکا حدود 140،000 پل مسأله داشته اند. این مسأله در کشورهای در حال توسعه و در کشورهای حاشیه خلیج فارس بسیار شدیدتر بوده و سازه های بتنی زیادی در زمانی نه چندان طولانی دچار خوردگی و خرابی گشته اند. بررسی ها در این مناطق نشان می دهد که اگر مصالح مناسب انتخاب گردد، بتن با مشخصات فنی ویژه این مناطق طرح گردد، در اجرای بتن از افراد کاردان استفاده شود و سرانجام اگر عمل آوری کافی ومناسب اعمال شود، بسیاری از مسائل بتن بر طرف خواهد گشت زحمت تهیه این پست را سرکار خانم جبرئیلی بر عهده داشته اند مقالات mahdavi Fri, 24 Jul 2009 11:46:00 -0400

مقابله با خوردگی بتن مسأله خوردگی فولاد در بتن از معضلات عمده کشورهای مختلف جهان است. این مسأله حتی در کشورهای پیشرفته همچون آمریکا، کانادا، ژاپن و بعضی کشورهای اروپایی هزینه های زیادی را برای تعمیر آنها به دنبال داشته است. به عنوان مثال درگزارش های اخیر بررسی پل ها در امریکا حدود 140،000 پل مسأله داشته اند. این مسأله در کشورهای در حال توسعه و در کشورهای حاشیه خلیج فارس بسیار شدیدتر بوده و سازه های بتنی زیادی در زمانی نه چندان طولانی دچار خوردگی و خرابی گشته اند. بررسی ها در این مناطق نشان می دهد که اگر مصالح مناسب انتخاب گردد، بتن با مشخصات فنی ویژه این مناطق طرح گردد، در اجرای بتن از افراد کاردان استفاده شود و سرانجام اگر عمل آوری کافی ومناسب اعمال شود، بسیاری از مسائل بتن بر طرف خواهد گشت زحمت تهیه این پست را سرکار خانم جبرئیلی بر عهده داشته اندمقابله با خوردگی بتن مسأله خوردگی فولاد در بتن از معضلات عمده کشورهای مختلف جهان است. این مسأله حتی در کشورهای پیشرفته همچون آمریکا، کانادا، ژاپن و بعضی کشورهای اروپایی هزینه های زیادی را برای تعمیر آنها به دنبال داشته است. به عنوان مثال درگزارش های اخیر بررسی پل ها در امریکا حدود 140،000 پل مسأله داشته اند. این مسأله در کشورهای در حال توسعه و در کشورهای حاشیه خلیج فارس بسیار شدیدتر بوده و سازه های بتنی زیادی در زمانی نه چندان طولانی دچار خوردگی و خرابی گشته اند. بررسی ها در این مناطق نشان می دهد که اگر مصالح مناسب انتخاب گردد، بتن با مشخصات فنی ویژه این مناطق طرح گردد، در اجرای بتن از افراد کاردان استفاده شود و سرانجام اگر عمل آوری کافی ومناسب اعمال شود، بسیاری از مسائل بتن بر طرف خواهد گشت. به هرحال برای پیشگیری در سال های اخیر روش ها و موادی توصیه و به کار گرفته شده است که تا حدی جوابگوی مسأله بوده است.. استفاده از آرماتورهای ضدزنگ و نیز آرماتورهای با الیاف پلاستیکیfrp یکی از این روش ها است که به علت گرانی آن هنوز کاملا توسعه نیافته است. به علاوه عملکرد دراز مدت این مواد باید پس از تحقیقات روشن گردد. از روش های دیگر کاربرد حفاظت کاتدیک در بتن می باشد با استفاده از جریان معکوس با آند قربانی شونده می توان محافظت خوبی برای آرماتورها ایجاد نمود. این روش نیاز به مراقبت دائم دارد ونسبتا پرخرج است ولی روش مطمئنی می باشد. برای محافظت آمارتور در مقابل خوردگی، چند سالی است که از آرماتور با پوشش اپوکسی استفاده می شود. تاریخچه مصرف این آرماتورها بویژه در محیط های خورنده نشان می دهد که در بعضی موارد این روش موفق و در پاره ای نا موفق بوده است. به هرحال اگر پوشش سالم بکار گرفته شود با این روش می توان حدود 10 تا 15 سال خوردگی را عقب انداخت. استفاده از ممانعت کننده ها و بازدارنده های خوردگی بتن نیز به دو دهه اخیر برمی گردد. مصرف بعضی از این مواد همچون نیترات کلسیم و نیترات سدیم جنبه تجارتی یافته است. به هر حال عملکرد این مواد در تاخیر انداختن خوردگی در تحقیقات آزمایشگاهی و نیز در محیط های واقعی مناسب بوده است. بازدارنده های دیگری از نوع آندی و کاتدی مورد آزمایش قرار گرفته اند ولی دلیل گرانی زیاد هنوز کاربرد صنعتی پیدا نکرده اند. برای محافظت بیشتر آرماتور و کم کردن نفوذپذیری پوشش های مختلف سطحی نیز روی بتن آزمایش و به کار گرفته شده است. این پوشش ها که اغلب پایه سیمانی و یا رزینی دارند با دقت روی سطح بتن اعمال می گردند. عملکرد دوام این پوشش به شرایط محیطی وابسته بوده و در بعضی محیط ها عمر کوتاهی داشته و نیاز به تجدید پوشش بوده است. روی هم رفته پوشش های با پایه سیمانی هم ارزانتر بوده و هم به علت سازگاری با بتن پایه پیوستگی و دوام بهتری در محیط های خورنده و گرم نشان می دهند. با پیشرفت روزافرون انقلاب تکنولوژیک به ویژه در تولید بتن های خاص برای مناطق و شرایط خاص می توان از این بتن ها در ساخت وسازهای آینده استفاده نمود. دانش استفاده صحیح از مصالح، اجرای مناسب و عمل آوری کافی می تواند به دوام بتن ها در مناطق خاص بیفزاید. تحقیفات گسترده و دامنه داری برای بررسی دوام بتن های خاص در شرایط ویژه و در دراز مدت بایستی برنامه ریزی و به صورت جهانی به اجرا گذاشته شود   زحمت تهیه این پست را سرکار خانم جبرئیلی بر عهده داشته اند

مجموعه فيلمهای آموزشی ETABS http://www.cefu.ir/art/315-mjmvah-felmhae-amvzshe-etabs.html مجموعه فيلمهای آموزشی ETABS سلام به همه مهندسین عزیز و گرامی امروز قصد دارم یکسری از فیلم های آموزشی در زمينه مدل کردن ، آنالیز و طراحی انواع سازه ها با نرم افزار ETABS  رو در وب قرار بدم . این مجموعه برای همه عزیزان می تونه مفید باشه. چون نکات ظریف و جالبی رو در همه ابعاد نشون می ده که هم کاربردیه و هم آموزشی. امید وارم مورد توجه شما قرار بگیره. مقالات mahdavi Fri, 24 Jul 2009 00:32:00 -0400

مجموعه فيلمهای آموزشی ETABS سلام به همه مهندسین عزیز و گرامی امروز قصد دارم یکسری از فیلم های آموزشی در زمينه مدل کردن ، آنالیز و طراحی انواع سازه ها با نرم افزار ETABS  رو در وب قرار بدم . این مجموعه برای همه عزیزان می تونه مفید باشه. چون نکات ظریف و جالبی رو در همه ابعاد نشون می ده که هم کاربردیه و هم آموزشی. امید وارم مورد توجه شما قرار بگیره. يف عنوان فيلم حجم فايل لينک دريافت 1  آموزش مقدماتی (Introductory Tutorial) 7.41 MB <a href="http://civilwave.persiangig.com/video/ETABS/01%20Introductory%20Tutorial.rar">اينجا کليک کنيد</a> 2 فرستادن سازه فلزی به                 CIS2 (Steel Building Export to CIS2 ) 2.62 MB <a href="http://civilwave.persiangig.com/video/ETABS/02%20Steel%20Building%20Export%20to%20CIS2.rar">اينجا کليک کنيد</a> 3 کنترل های ترسیم (Drawing Controls ) 2.25 MB <a href="http://civilwave.persiangig.com/video/ETABS/03%20Drawing%20Controls.rar">اينجا کليک کنيد</a> 4 سقف کامپوزیت (Composit Floor ) 1.82 MB <a href="http://civilwave.persiangig.com/video/ETABS/04%20Composit%20Floor.rar">اينجا کليک کنيد</a> 5 تغییر شکل چشمه اتصال                     (Panel Zone Diformation ) 1.86 MB <a href="http://civilwave.persiangig.com/video/ETABS/05%20Panel%20Zone%20Diformation.rar">اينجا کليک کنيد</a> 6 برش مقاطع ( Section Cut ) 0.67 MB <a href="http://civilwave.persiangig.com/video/ETABS/06%20Section%20Cut.rar">اينجا کليک کنيد</a> 7 سازه های خرپایی (St Truss ) 3.78 MB <a href="http://civilwave.persiangig.com/video/ETABS/07%20St%20Truss.rar">اينجا کليک کنيد</a> 8 مش بندی دیوار ( Wall Meshing ) 1.83 MB <a href="http://civilwave.persiangig.com/video/ETABS/08%20Wall%20Meshing.rar">اينجا کليک کنيد</a> 9 مدل کردن دیوار برشی با بازشو        (Modeling Shear Wall With Openning ) 1.16 MB <a href="http://civilwave.persiangig.com/video/ETABS/09%20Modeling%20Shear%20Wall%20With%20Openning.rar">اينجا کليک کنيد</a> 10 طراحی دیوار برشی با بازشو          (Designing Shear Wall With Openning ) 1.61 MB <a href="http://civilwave.persiangig.com/video/ETABS/10%20Designing%20Shear%20Wall%20With%20Openning.rar">اينجا کليک کنيد</a> 11 طراحی دیوار برشی ( Shear Wall Design ) 1.59 MB <a href="http://civilwave.persiangig.com/video/ETABS/11%20Shear%20Wall%20Design.rar">اينجا کليک کنيد</a> 12 محدودیت های لبه خودکار                     (Auto Edge Constraints ) 2.71 MB <a href="http://civilwave.persiangig.com/video/ETABS/12%20Auto%20Edge%20Constraints.rar">اينجا کليک کنيد</a> 13 طراحی سازه بتنی ( Concrete Design ) 2.05 MB <a href="http://civilwave.persiangig.com/video/ETABS/13%20Concrete%20Design.rar">اينجا کليک کنيد</a> 14 بهینه کردن تغییر مکان              (Displacement Optimum ) 1.12 MB <a href="http://civilwave.persiangig.com/video/ETABS/14%20Displacement%20Optimum.rar">اينجا کليک کنيد</a> 15 رمپ های خطی ( Liner Ramp ) 1.10 MB <a href="http://civilwave.persiangig.com/video/ETABS/15%20Liner%20Ramp.rar">اينجا کليک کنيد</a> 16  رمپ های شهاعی ( Radial Ramp ) 0.58 MB <a href="http://civilwave.persiangig.com/video/ETABS/16%20Radial%20Ramp.rar">اينجا کليک کنيد</a>

هم بازی و هم تفکر در عمران http://www.cefu.ir/art/314-hm-baze-v-hm-tfkr-dr-amran.html Bridge Builder Game برای اینکه بتونین توی تحلیل خرپاها مهارت خودتون رو امتحان کنید و ببینید که چقدر در تحلیل اعضای فشاری و کششی مهارت دارید این برنامه رو دانلود کنید . نکته مهم در این بازی همون قانونیه که در مسابقات پل ماکارونی وجود داره! یعنی باید سازه شما علاوه بر تحمل بار متحرک اعمالی ، کمترین وزن رو داشته باشه . البته ظاهر سازه هم عامل تأثیر گذاری باشه .   مقالات mahdavi Fri, 24 Jul 2009 00:30:00 -0400

Bridge Builder Game برای اینکه بتونین توی تحلیل خرپاها مهارت خودتون رو امتحان کنید و ببینید که چقدر در تحلیل اعضای فشاری و کششی مهارت دارید این برنامه رو دانلود کنید . نکته مهم در این بازی همون قانونیه که در مسابقات پل ماکارونی وجود داره! یعنی باید سازه شما علاوه بر تحمل بار متحرک اعمالی ، کمترین وزن رو داشته باشه . البته ظاهر سازه هم عامل تأثیر گذاری باشه .  Bridge Builder Game برای اینکه بتونین توی تحلیل خرپاها مهارت خودتون رو امتحان کنید و ببینید که چقدر در تحلیل اعضای فشاری و کششی مهارت دارید این برنامه رو دانلود کنید . نکته مهم در این بازی همون قانونیه که در مسابقات پل ماکارونی وجود داره! یعنی باید سازه شما علاوه بر تحمل بار متحرک اعمالی ، کمترین وزن رو داشته باشه . البته ظاهر سازه هم عامل تأثیر گذاری باشه . برای دریافت این بازی <a href="http://civilwave.persiangig.com/other/Bridge%20Builder%20Game%28www.civilwave.blogfa.com%29.rar">اینجا کلیک </a>کنید .

نرم افزار محاسبه استاتیکی زلزله(بر اساس ویرایش سوم استاندارد 2800) http://www.cefu.ir/art/313-nrm-afzar-mhasbh-astateke-zlzlhbr-asas-veraesh-svm-astandard-2800.html نرم افزار محاسبه استاتيکی زلزله (بر اساس ويرايش سوم استاندارد 2800) این نرم افزار که بر اساس ویرایش سوم استاندارد 2800 تهیه شده مرحله به مرحله شما رو در محاسبه نیروی استاتیکی زلزله می تونه کمک کنه.همچنین دراین نرم افزار این امکان وجود داره که بشه از خروجی های نرم افزار ETABS ( نسخه 8.4.9 به بالا ) هم برای توزیع نیروی زلزله استاتیکی استفاده کنید . در تهیه این نرم افزار : انجمن مهندسی زلزه ایران ، جمعیت کاهش خطرات زلزله ایران ، پژوهشگاه بین المللی زلزله شناسی و مهندسی زلزله و مرکز عمران ایران همکاری داشتند.  برای دریافت این نرم افزار اینجا کلیک کنید. مقالات mahdavi Fri, 24 Jul 2009 00:22:00 -0400

نرم افزار محاسبه استاتيکی زلزله (بر اساس ويرايش سوم استاندارد 2800) این نرم افزار که بر اساس ویرایش سوم استاندارد 2800 تهیه شده مرحله به مرحله شما رو در محاسبه نیروی استاتیکی زلزله می تونه کمک کنه.همچنین دراین نرم افزار این امکان وجود داره که بشه از خروجی های نرم افزار ETABS ( نسخه 8.4.9 به بالا ) هم برای توزیع نیروی زلزله استاتیکی استفاده کنید . در تهیه این نرم افزار : انجمن مهندسی زلزه ایران ، جمعیت کاهش خطرات زلزله ایران ، پژوهشگاه بین المللی زلزله شناسی و مهندسی زلزله و مرکز عمران ایران همکاری داشتند.  برای دریافت این نرم افزار <a style="background-color: rgb(0, 204, 255);" href="http://civilwave.persiangig.com/document/Program/2800_3rd_Edition.zip">اینجا کلیک</a> کنید.

بتن های با عملکرد و دوام زیاد http://www.cefu.ir/art/312-btn-hae-ba-amlkrd-v-dvam-zead.html از آنجا که رسیدن به مقاومت بالا در بتن از اهداف دست اندرکاران کارهای بتنی در دو دهه اخیر بوده است، ابتدا این نوع بتن با مقاومت بیش از MPA50 ساخته شد.با پایین آوردن نسبت آب به سیمان تا حد 3/0 رسیدن به چنین مقاومتهایی بسیار آسان است. برای ساخت بتن هایی با مقاومت بیشتر و در حد Mpa 110-80 و برای تقویت ناحیه فصل مشترک سنگدانه درشت و خمیر سیمان مواد سیلیسی فعال و غیر بلوری به نام دوده سیلیس به کار گرفته شد. همزمان سنگدانه هایی با مقاومت بیشتر و با دانه بندی مناسب تر و با کنترل حداکثر اندازه سنگدانه در این مخلوط ها به کار رفت. از آنجا که در کاربرد این بتن گاه مقادیر بالایی سیمان و بیش از 400 کیلوگرم (حتی تا 500 کیلوگرم) مصرف می شد، علاوه بر گرانی این بتن، ترک هایی نیز حین ساخت به دلیل جمع شدگی پلاستیکی و ناشی از خشک شدن بیشتر این بتن ها و نیز ترک های حرارتی بوجود آمد. همچنین با افزایش این مقاومت تردی و شکنندگی بتن نیز افزایش یافت. چنین بتنی نمی توانست در شرایط محیطی سخت و محیطهای خورنده به علت وجود ترک های زیاد دوام قابل قبولی داشته باشد زحمت تهیه این پست را سرکاز خانم جبرئیلی بر عهده داشته اند مقالات mahdavi Thu, 23 Jul 2009 10:48:00 -0400

از آنجا که رسیدن به مقاومت بالا در بتن از اهداف دست اندرکاران کارهای بتنی در دو دهه اخیر بوده است، ابتدا این نوع بتن با مقاومت بیش از MPA50 ساخته شد.با پایین آوردن نسبت آب به سیمان تا حد 3/0 رسیدن به چنین مقاومتهایی بسیار آسان است. برای ساخت بتن هایی با مقاومت بیشتر و در حد Mpa 110-80 و برای تقویت ناحیه فصل مشترک سنگدانه درشت و خمیر سیمان مواد سیلیسی فعال و غیر بلوری به نام دوده سیلیس به کار گرفته شد. همزمان سنگدانه هایی با مقاومت بیشتر و با دانه بندی مناسب تر و با کنترل حداکثر اندازه سنگدانه در این مخلوط ها به کار رفت. از آنجا که در کاربرد این بتن گاه مقادیر بالایی سیمان و بیش از 400 کیلوگرم (حتی تا 500 کیلوگرم) مصرف می شد، علاوه بر گرانی این بتن، ترک هایی نیز حین ساخت به دلیل جمع شدگی پلاستیکی و ناشی از خشک شدن بیشتر این بتن ها و نیز ترک های حرارتی بوجود آمد. همچنین با افزایش این مقاومت تردی و شکنندگی بتن نیز افزایش یافت. چنین بتنی نمی توانست در شرایط محیطی سخت و محیطهای خورنده به علت وجود ترک های زیاد دوام قابل قبولی داشته باشد زحمت تهیه این پست را سرکاز خانم جبرئیلی بر عهده داشته انداز آنجا که رسیدن به مقاومت بالا در بتن از اهداف دست اندرکاران کارهای بتنی در دو دهه اخیر بوده است، ابتدا این نوع بتن با مقاومت بیش از MPA50 ساخته شد.با پایین آوردن نسبت آب به سیمان تا حد 3/0 رسیدن به چنین مقاومتهایی بسیار آسان است. برای ساخت بتن هایی با مقاومت بیشتر و در حد Mpa 110-80 و برای تقویت ناحیه فصل مشترک سنگدانه درشت و خمیر سیمان مواد سیلیسی فعال و غیر بلوری به نام دوده سیلیس به کار گرفته شد. همزمان سنگدانه هایی با مقاومت بیشتر و با دانه بندی مناسب تر و با کنترل حداکثر اندازه سنگدانه در این مخلوط ها به کار رفت. از آنجا که در کاربرد این بتن گاه مقادیر بالایی سیمان و بیش از 400 کیلوگرم (حتی تا 500 کیلوگرم) مصرف می شد، علاوه بر گرانی این بتن، ترک هایی نیز حین ساخت به دلیل جمع شدگی پلاستیکی و ناشی از خشک شدن بیشتر این بتن ها و نیز ترک های حرارتی بوجود آمد. همچنین با افزایش این مقاومت تردی و شکنندگی بتن نیز افزایش یافت. چنین بتنی نمی توانست در شرایط محیطی سخت و محیطهای خورنده به علت وجود ترک های زیاد دوام قابل قبولی داشته باشد. به منظور افزایش دوام حین افزایش مقاومت ضمن کاربرد دوده سیلیس و کم کردن آب و مصرف فوق روان کننده، مقدار سیمان کاهش یافته و در عوض مواد پوزولانی همچون دوده سیلیس، خاکستر بادی، سرباره کوره های آهن گدازی، خاکستر پوسته برنج و بالاخره پوزولان های طبیعی به صورت مواد ریزدانه جایگزین آن گردید. امروز شاهد ساخت بتن هایی با دوام که نفوذپذیری کمی دارند و در مقابل حملات شیمیایی کلرورها و سولفات ها و گاز کربنیک و بعضاً واکنش قلیایی پایدارتر می باشند، هستیم. برای مصرف این بتن در سازه های بلند و رفع نقیصه شکنندگی در پاره ای موارد از الیاف های کوتاه استفاده شده تا بدین وسیله نرمی این بتن ها افزایش یابد. از مزایای عمده این بتن ها کاهش وزن ساختمان ها به علت کم کردن ابعاد ستون ها، صرفه جویی در میزان بتن و فولاد، کوتاه شدن دوران ساخت، تغییر شکل های وابسته به زمان کمتر و پایایی و داوم بشتر آ نها می باشد. به منظور کاستن وزن سازه های بتنی که با بتن با مقاومت زیاد ساخته می شوند چند سالی است که با مصرف بخشی از سنگدانه های سبک در آن، بتن های سبک تری تولید نموده اند. امروزه بتن هایی با وزن مخصوص 2 تن بر متر مکعب و مقاومت های mpa 80-60 در بعضی پروژه ها به کار رفته است. به علت دوام قابل قبولی که این بتن ها در آزمایشات متعدد از خود نشان داده اند مصرف آنها در چند سازه بتنی دریایی در محیط های خورنده در کشورهای نروژ، کانادا، ژاپن، آمریکا و استرالیا گزارش شده است. در کشور ما نیز اخیراً با تولید دوده سیلیس در کارخانه های داخلی کاربرد این ماده در بتن آغاز گشته است. در چند پروژه در جنوب کشور که به علت داشتن آب و هوای گرم و محیطی خورنده برای بتن و نیز فولاد از سخت ترین شرایط محیطی برای بتن است، بتن با سیمان دارای حدود 7 تا 10 در صد میکرو سیلیس به عنوان جابگزین سیمان استفاده شده است. بایستی توجه داشت که به علت عدم آب انداختگی این بتن و واکنش های سریع و گرمای محیط خطر ایجاد ترک های پلاستیک در ساعات اولیه و سپس ترک های ناشی از خشک شدن و حرارتی در این بتن ها زیاد بوده و در صورت عدم کنترل و دقت و عمل آوری سریع و مناسب علیرغم مقاومت زیاد وجود ترک در این بتن ها سبب افزایش نفوذ پذیری آنها گشته و در نتیحه املاح و مواد خورنده به داخل بتن و خوردگی آرماتور خرابی بتن تشدید می گردد. در پاره ای از تونل های انتقال آب و نیز تونل سدها نیز از این ماده در طرح اختلاط بتن برای بتن پاشی پوشش استفاده شده است. پیوستگی خوب این بتن و کم شدن مصالح بازگشتی و مقاومت و دوام خوب از خصوصیات آن درپوشش تونل ها است. این ماده در لایه نهایی سرریز بعضی سدهای کشور نیز در حال استفاده و یا در آینده استفاده نخواهد شد. مصرف میکرو سیلیس در بتن سبب افزایش مقاومت سایشی و فرسایشی بتن می گردد زحمت تهیه این پست را سرکاز خانم جبرئیلی بر عهده داشته اند

نحوه کنترل مقاومت ستونها بر اساس ويرايش جديد مبحث 10 http://www.cefu.ir/art/311-nhvh-kntrl-mghavmt-stvnha-br-asas-veraesh-jded-mbhs-10.html نحوه کنترل مقاومت ستونها بر اساس ويرايش جديد مبحث 10 با توجه به اينکه در ويرايش جديد مبحث دهم تغييرات قابل ملاحظه اي در ضوابط طرح لرزه اي دربخش 10-3 ديده ميشود به نظر نميرسد که روشهاي قبلي در طراحي ديگر کارآ باشد. بحث اصلي که مورد بررسي قرار خواهيم داد اين است که ضوابط بند 10-3-6-1 مبحث دهم را چگونه اعمال نماييم.در اينجا براي راحتی و سادگی کار، بر روی سيستم قاب ساده و مهاربندهاي هم محور با شکلپذيري کم بحث را انجام ميدهم ؛ ولي به نظر ميرسد که کليت آن براي سایر سيستمهاي هم قابل استفاده باشد. با توجه به تغييرات عمده اي که انجام شده است. به نظر نميرسد که براي سيستم مورد اشاره ديگر استفاده از آيين نامه UBC کارآيي داشته باشد. بهتر است که از همان آيين نامه ( AISC-ASD89 در صورتي که بخواهيم از روش تنش مجاز استفاده کنيم) کاراتر از بقيه باشد. اين بحث با توجه به اين مساله است که براي سيستم قاب با مهاربند با شکلپذيري کم ديگر ضوابط ويژه خاصي همانند ويرايش قبلي جز به چند کنترل خاص که به صورت دستي هم قابل انجام است اجباري نيست. مقالات mahdavi Thu, 23 Jul 2009 01:22:00 -0400

نحوه کنترل مقاومت ستونها بر اساس ويرايش جديد مبحث 10 با توجه به اينکه در ويرايش جديد مبحث دهم تغييرات قابل ملاحظه اي در ضوابط طرح لرزه اي دربخش 10-3 ديده ميشود به نظر نميرسد که روشهاي قبلي در طراحي ديگر کارآ باشد. بحث اصلي که مورد بررسي قرار خواهيم داد اين است که ضوابط بند 10-3-6-1 مبحث دهم را چگونه اعمال نماييم.در اينجا براي راحتی و سادگی کار، بر روی سيستم قاب ساده و مهاربندهاي هم محور با شکلپذيري کم بحث را انجام ميدهم ؛ ولي به نظر ميرسد که کليت آن براي سایر سيستمهاي هم قابل استفاده باشد. با توجه به تغييرات عمده اي که انجام شده است. به نظر نميرسد که براي سيستم مورد اشاره ديگر استفاده از آيين نامه UBC کارآيي داشته باشد. بهتر است که از همان آيين نامه ( AISC-ASD89 در صورتي که بخواهيم از روش تنش مجاز استفاده کنيم) کاراتر از بقيه باشد. اين بحث با توجه به اين مساله است که براي سيستم قاب با مهاربند با شکلپذيري کم ديگر ضوابط ويژه خاصي همانند ويرايش قبلي جز به چند کنترل خاص که به صورت دستي هم قابل انجام است اجباري نيست.نحوه کنترل مقاومت ستونها بر اساس ويرايش جديد مبحث 10 با توجه به اينکه در ويرايش جديد مبحث دهم تغييرات قابل ملاحظه اي در ضوابط طرح لرزه اي دربخش 10-3 ديده ميشود به نظر نميرسد که روشهاي قبلي در طراحي ديگر کارآ باشد. بحث اصلي که مورد بررسي قرار خواهيم داد اين است که ضوابط بند 10-3-6-1 مبحث دهم را چگونه اعمال نماييم.در اينجا براي راحتی و سادگی کار، بر روی سيستم قاب ساده و مهاربندهاي هم محور با شکلپذيري کم بحث را انجام ميدهم ؛ ولي به نظر ميرسد که کليت آن براي سایر سيستمهاي هم قابل استفاده باشد. با توجه به تغييرات عمده اي که انجام شده است. به نظر نميرسد که براي سيستم مورد اشاره ديگر استفاده از آيين نامه UBC کارآيي داشته باشد. بهتر است که از همان آيين نامه ( AISC-ASD89 در صورتي که بخواهيم از روش تنش مجاز استفاده کنيم) کاراتر از بقيه باشد. اين بحث با توجه به اين مساله است که براي سيستم قاب با مهاربند با شکلپذيري کم ديگر ضوابط ويژه خاصي همانند ويرايش قبلي جز به چند کنترل خاص که به صورت دستي هم قابل انجام است اجباري نيست. براي اين موضوع ابتدا ترکيب بارها را با رعايت ضوابط مبحث ششم در برنامه معرفي ميکنيم و سازه را با اين ترکيب بارها طراحي ميکنيم. بهتر است ستونهاي دهانه بادبندي را مقداري قويتر در طراحي در نظر بگيريم. به طور مثال من فکر ميکنم که بهتر باشد که اجازه ندهيم نسبت تنش در آنها از عدد 0.7 بيشتر گردد. پس از طراحي اوليه در مرحله دوم طراحي ترکيب بارهايي جداگانه تعريف ميکنيم.که در آنها مقدار ضريب بار زلزله امگا صفر برابر ضريب قبلي آن باشد . براي سيستم مورد بحث ما مقدار امگاصفر برابر عدد 2 است ( بر اساس جدول 10-3-2 مبحث دهم) که بر اين اساس بايد در اين ترکيب بارها ضريب بار زلزله 2 برابر شود (بديهي است که در صورت لزوم بايد ترکيب 100 درصد نيروي زلزله در هر جهت با 30 درصد جهت متعامد هم انجام گردد). سپس با ترکيب بارهاي جديد دوباره فقط ستونهاي دهانه بادبندي را دوباره کنترل ميکنيم و در صورت لزوم مقطع آنها را قويتر يا ضعيفتر ميکنيم. توجه کنيد که در اينجا ما فقط در کنترل نسبت تنش به بخشي توجه ميکنيم که ناشي از بارهاي محوري است. پس از مرحله دوم طراحي بايد ضابطه بند 10-3-6-1 ب مبحث دهم را در آنها کنترل نماييم و در صورت لزوم مقطع ستونها را ضعيف نماييم (نيازي به تقويت دوباره آنها نيست.) بر اين اساس به طور مثال با کمک نرم افزار اکسل هر ستون دهانه بادبندي را ميتوانيم جداگانه کنترل نماييم. براي اين منظور ميتوانيم در يک ستون اکسل مقدار سطح مقطع ستون را از بالا به پايين بر اساس مقدار به دست آمده در طراحي بنويسيم. در ستون ديگري هم سطح مقطع بادبند متصل به آن را مينويسيم. در ستون سوم زاويه بادبند متصل به ستون نوشته ميشود. در ستون چهارم حاصلضرب سطح مقطع بادبند در سينوس زاويه اي که بادبند با افق ميسازد نوشته ميشود و در ستون پنجم مقادير ستون چهارم به صورت تجمعي از طبقه بالا به پايين با هم جمع ميشوند و البته در ضريب 1.25 هم ضرب ميگردد. حال مقدار به دست آمده در ستون آخر با مقدار سطح مقطع ستون در هر طبقه مقايسه ميکنيم. اگر اين مقدار بيش از مقدار سطح مقطع ستون باشد، مقطع فعلي براي ستون مناسب است و اگر اين مقدار کمتر از مقدار سطح مقطع ستون باشد ، ستون را ميتوان تا مقدار به دست آمده کوچکتر اختيار کرد ( اگر بيش از يک بادبند به ستون در هر طبقه متصل باشد بايد براي آن بادبند نيز اين فرآيند را تکرار کرده و مقادير به دست آمده براي هر کدام از اين بادبندها را با هم جمع نماييم.) در صورتي که در اين فرآيند مقطع ستون تغيير کرد دوباره به برنامه بازگشته و مدل سازه را دوباره با مقاطع جديد دوباره آناليز ميکنيم و بر اساس ترکيب بارهاي عادي دوباره مقاطع را کنترل کرده و در صورت نياز نتايج طراحي براي بادبندها (و ستونها در صورت تغيير قابل ملاحظه در نيروهاي آنها) را تغيير ميدهيم. اگر ميزان تغييرات در نيروهاي اعضا قابل ملاحظه باشد مجبوريم فرآيند ذکر شده را به صورت سعي و خطا تکرار نماييم. برای اینکه با این روش کنترل بیشتر آشنا شوید دو نمونه از برنامه های اکسلی که دوستان تهیه کردند رو در اینجا قرار می دهم . <a href="http://civilwave.persiangig.com/document/Mabhase%2010/control-sooton2.xls">Coulomn Control Excel Program 01 </a> <a href="http://civilwave.persiangig.com/document/Mabhase%2010/mabhase%2010%20column.xls">Coulomn Control Excel Program 02</a> برای کنترل ستون ها بر اساس 125 درصد نیرویی که بادبندها بر اساس مقاومت خود به آنها منتقل میکنند میتوانید همانند فایل اکسلی که در لینک زیر قرار دارد عمل نمایید: این فایل برای بادبندهای ضربدری یا شورون نوشته شده است. بر این اساس فرض شده است که یکی از دو بادبند به مقاومت کششی و دیگری به مقاومت فشاری خود در هر طبقه میرسد و بار منتقل شده به ستون بر اساس مجموع تنش مجاز کششی و فشاری بادبند در هر طبقه در نظر گرفته شده است. اگر بادبند شما قطری است بر حسب اینکه این بادبند تک به کشش یا فشار می افتد تنش مجاز آن تعریف شده و برای حالت دیگر صفر وارد میشود. مثلاً اگر ستون تحت فشار است تنها تنش فشاری را وارد میکنیم و تنش کششی را صفر مینویسیم. مقادیر تنش مجاز فشاری برای ستون و بادبند از نرم افزار برای هر عضو قابل استخراج است. محاسبات در اینجا بر حسب نمونه است و برای ستونهایی است که در نرم افزار مقطع آنها بر اساس ترکیب بارهای عادی و ویژه به دست آمده و در اینجا تنها آنها را کنترل میکنیم که آیا میتوان آنها را کوچکتر اختیار کرد یا نه. فایل را بر حسب سلیقه خود ویرایش و از آن استفاده کنید.ضمناً این فایل اکسل برای برخی از ستونهای سازه ای است که فایل محاسباتی آن از لینک زیر قابل دانلود است: <a href="http://civilwave.persiangig.com/document/Mabhase%2010/control-sooton-Sanavie.xls">Coulomn Control Excel Program 03 </a> این فایل قبلاً بر اساس ضوابط ویرایش قبلی مبحث دهم طراحی شده است که بادبندهای آن را بر اساس ویرایش جدید اصلاح شده که برخی از آنها یک نمره کوچک شدند و برخی از ستونهای طراحی شده در قبل را هم در اینجا چک شده اند که اکثر آنها قابل ویرایش به مقطعی کوچکتر نیستند. در مورد این روش به طور خلاصه در استفاده از اکسل به این شرح عمل میکنیم: ما میخواهیم 125 درصد نیروهایی که بادبندها به ستون منتقل میکنند را به دست آوریم. اگر فرض کنیم که بادبندها ضربدری باشند نصف آنها تحت کشش و نصف دیگر تحت فشارند. در هر طبقه یک بادبند کششی و یک بادبند فشاری داریم. مقاومت محوری آنها یکی بر اساس مقاومت فشاری و دیگری بر اساس مقاومت کششی را محاسبه میکنیم. بر این اساس نیاز به سطح مقطع بادبند و تنش مجاز آن داریم که تنش مجاز کششی معمولا 1440 و تنش مجاز فشاری را از نرم افزار میتوانیم استخراج نماییم. با ضرب تنش مجاز در سطح مقطع مقاومت بادبند به دست می آید. مولفه قائم این نیرو به ستون منتقل میشود که بر این اساس مقدار به دست آمده را در سینوس زاویه بادبند با افق میکنیم و البته در یک ضریب 1.25 نیز ضرب میکنیم. با جمع مقادیر به دست آمده از بالا و پایین نیرویی که در ستون بر این اساس ایجاد میشود را به دست می آوریم. این نیرو را با نیروی طراحی ستون مقایسه میکنیم. میتوانیم به طور مثال نیروی طراحی ستون را البته پس از طراحی سازه برابر حاصلضرب تنش مجاز در سطح مقطع ستون در نظر گرفت.

گرایش های کارشناسی ارشد عمران - مدیریت پروژه و ساخت http://www.cefu.ir/art/310-graesh-hae-karshnase-arshd-amran-mderet-prvjhh-v-sakht.html گرایش های کارشناسی ارشد عمران - مدیریت پروژه و ساخت سلام امروز به درخواستی برخی از دوستان گرایش مدیریت پروژه و ساخت  به طور کامل مورد بررسی تعاريفدر زبانهاي گوناگون و حتي در سازمانهاي مختلف هر كشور در مورد واژه هاي برنامه، طرح و پروژه، اختلافات لغوي، معنايي و قانوني وجود دارد. از اين رو چارچوب آنها روشن و آشكار نيست و گاه به جاي هم نيز استفاده مي شوند.آرمانها و هدفهاي تعيين شده حكومت در سطح برنامه ريزي بلند مدت يا استراتژيك Strategic or Long Term Planning برنامه Plan ناميده مي شوند كه اين برنامه ها داراي هدفهاي كيفي مي باشند. مانند : برنامه توسعه صنايع شيميايي، برنامه توسعه شبكه راه هاي كشور و … دستيابي به اين هدفها و آرمانها در يك فاصله زماني بلند مدت كه معمولاً بين 10 تا 25 سال امكانپذير مي باشد.بعد از اينكه برنامه ها در سطح برنامه ريزي بلند مدت مشخص گرديد سپس هر برنامه در سطح برنامه ريزي ميان مدت يا تاكتيكي Tactical or Intermediate Planing توسط مديريت طراز اول نظام يا سيستم اجرايي كشور به طرح Program يا برنامه اجرايي تفكيك مي شود كه شامل مجموعه اي از تصميمات مقطعي يا اجرايي است كه در ظرف 5 تا10 سال آينده بايد اجرا و به نتايج مورد نظر برسد. در نظام برنامه ريزي كشور ما طرح ها به دو گونه ملي و استاني تقسيم شده اند. مانند: طرح مطالعه راههاي كشور و طرح احداث راههاي اصلي و … منبع:مدیریت و کنترل پروژه لطفا برای مطالعه متن کامل  بر روی ادامه مطلب کلیک نمائید... مقالات mahdavi Thu, 23 Jul 2009 01:21:00 -0400

گرایش های کارشناسی ارشد عمران - مدیریت پروژه و ساخت سلام امروز به درخواستی برخی از دوستان گرایش مدیریت پروژه و ساخت  به طور کامل مورد بررسی تعاريفدر زبانهاي گوناگون و حتي در سازمانهاي مختلف هر كشور در مورد واژه هاي برنامه، طرح و پروژه، اختلافات لغوي، معنايي و قانوني وجود دارد. از اين رو چارچوب آنها روشن و آشكار نيست و گاه به جاي هم نيز استفاده مي شوند.آرمانها و هدفهاي تعيين شده حكومت در سطح برنامه ريزي بلند مدت يا استراتژيك Strategic or Long Term Planning برنامه Plan ناميده مي شوند كه اين برنامه ها داراي هدفهاي كيفي مي باشند. مانند : برنامه توسعه صنايع شيميايي، برنامه توسعه شبكه راه هاي كشور و … دستيابي به اين هدفها و آرمانها در يك فاصله زماني بلند مدت كه معمولاً بين 10 تا 25 سال امكانپذير مي باشد.بعد از اينكه برنامه ها در سطح برنامه ريزي بلند مدت مشخص گرديد سپس هر برنامه در سطح برنامه ريزي ميان مدت يا تاكتيكي Tactical or Intermediate Planing توسط مديريت طراز اول نظام يا سيستم اجرايي كشور به طرح Program يا برنامه اجرايي تفكيك مي شود كه شامل مجموعه اي از تصميمات مقطعي يا اجرايي است كه در ظرف 5 تا10 سال آينده بايد اجرا و به نتايج مورد نظر برسد. در نظام برنامه ريزي كشور ما طرح ها به دو گونه ملي و استاني تقسيم شده اند. مانند: طرح مطالعه راههاي كشور و طرح احداث راههاي اصلي و … منبع:<a target="_blank" href="http://projectmanagement7.blogfa.com/">مدیریت و کنترل پروژه</a> لطفا برای مطالعه متن کامل  بر روی ادامه مطلب کلیک نمائید...حدود 50 سال از پیدایش ، تکوین و کاربرد سیستم های مدون و منظم برنامه ریزی وکنترل پروژه وهمچنین مدیریت پروژه می گذرد و کار توسعه ،تکمیل و بهره برداری از این سیستم ها و روش ها همچنان ادامه دارد.هدف مهم و کار اصلی سیستم های برنامه ریزی و کنترل(نظارت) پروژه ،دستیابی به هدفهای برنامه ،طرح پروژه ازراه بهینه نمودن مدت زمان، هزینه ی اجرا و کیفیت نتایج پیش بینی شده یا مورد انتظار آنهاست. بدین جهت ،ابزاری موثر و کارامد برای مدیریت برنامه ، طرح و پروژه می باشد. بخش دولتی به ویژه در کشورهای در حال توسعه ، از راه اجرای طرح ها و پروژه های مختلف ، نقش موثری را در اقتصاد کشور ایفا می کند. طرح ها و پروژه ها در این کشورها ، همچون چرخ هایی برای تحرک ماشین رشد و توسعه ی اقتصادی-اجتماعی به شمار می آیند.شناخت یکایک منابع کشور و اولویت آنها نسبت به یکدیگر و استفاده بهینه از آنها ، موجب دستیابی کامل هدف ها وآرمان های تعیین شده ، تسریع حرکت فرایند توسعه و سلامتی ساخت و روان نظام اقتصادی کشور خواهد شد. از این رو، کشورهایی که در فرایند پر شتاب تحول نظام اقتصادی-اجتماعی ،به این حقایق و آگاهی ها دست یافته اند ، نه تنها زمان بلکه سایر منابع(نیروی انسانی ، تجهیزات ، ماشین آلات ، مواد اولیه و مصالح ، پول ، سرمایه و طبیعت )نیز برای آنها بسیار مهم تلقی می شود و برای حفظ موقعیت اقتصادی و ارتقا و بهبود آن به تهیه و توسعه روش ها و سیستم های بهینه سازی منابع ، و از همه مهمتر بهره برداری از آنها ، نیازی حیاتی داشته اند. بی تردید ، همه ی سازمان ها و موسسات مختلف دولتی و خصوصی ،در فرایند تحول نظام اقتصادی-اجتماعی و همچنین در اجرای طرح ها و پروژه های خود ، سرانجام به مرحله ای قدم خواهند گذاشت که در این مرحله ، اهمیت نقش و آثار مدیریت ثمربخش و کارامد منابع سازمان و موسسه ، آشکار گردیده و در شناخت مبانی و مفاهیم آن و استفاده ی درست و کامل از یافته ها و باورهای خود کوشش خواهند کرد. در ایران در 20 سال اخیر ، در زمینه معرفی و گسترش مبانی و مفاهیم مدیریت ، وتا حدودی مدیریت پروژه و سیستم های برنامه ریزی و کنترل پروژه ، تلاش های ارزنده ای انجام شده است.  اما به دلایل متعدد ، از جمله نا آشنایی مدیران طرح ها و پروژه ها با مسئولیت ها و وظایف خود ،نبود سیستم ارزیابی عملکرد ، نبود سیستم ارزیابی مدیران ، انتشار و توزیع محدود جزوات و کتاب ها و همچنین یکپارچه نبودن مباحث ارائه شده در آنها ،کار بهینه سازی از منابع ،به ویژه مفاهیم مدیریت و برنامه ریزی و کنترل پروژه ، گسترش و تو سعه ی کافی نیافته است. با مقدمه ای که درباره اهمیت و جایگاه مدیریت در کشورو بخصوص حوزه ی صنعت و ساخت ذکر شد ، به اهمیت هر چه بیشتر این رشته پی می بریم.  مدیریت پروژه قبلاً به صورت یکی از فیلد های رشته ی صنایع بود و به این صورت بود که فارغ التحصیلان رشته ی صنایع(تولید صنعتی) به عنوان مدیر پروژه در بخش صنعتی مشغول به کار می شدند . با سیستماتیک شدن مقوله ی ساخت وساز به برنامه ریزی و مدیریت در این زمینه احساس نیاز بیشتری می شد. و در پاره ای موارد مهندسین صنایع که دانش کافی در مقوله ی ساخت نداشتند به عنوان مدیران پروژه های ساختمانی مطرح می شدند. اما حدود 6 سال است که رشته ی مدیریت پروژه و ساخت به صورت کاملاً تخصصی برای فارغ التحصیلان (دوره ی لیسانس ) رشته ی معماری و عمران آموزش داده می شود.  لازم به ذکر است که این رشته زیر گروه رشته ی معماری (گروه اصلی هنر) وجزء 54 رشته ی شناور یا ستا ره دار می باشد که با مدرک لیسانس هر رشته می توان این گرایش را به عنوان رشته ی دوم انتخاب نمود.اما گرایش کاملاًتخصصی رشته ی عمران« مدیریت ساخت» می باشد که سر فصل دروس امتحانی متفاوت از گرایش مدیریت پروژه و ساخت دارد و تا حدی نیز زمینه ی کاری کاملاً کارگاهی دارد. این گرایش با همین عنوان شامل 3 زیر شاخه می باشد: الف- مدیریت پروژه و ساخت ب- تکنولوژی معماری ج- انرژی معماری که تو ضیح راجع به مورد ب و ج را به متخصصین امر می سپارم. اما سرفصل دروس:  1- زبان عمومی و تخصصی( که تو ضیح مختصری در این باره خواهم داد) : ضریب 2 2- ا یستایی و فن ساختمان : ضریب 2 ۳- مدیریت کارگاهی : ضریب 4 ۴- مواد ومصالح : ضریب 2 در زبانهاي گوناگون و حتي در سازمانهاي مختلف هر كشور در مورد واژه هاي برنامه، طرح و پروژه، اختلافات لغوي، معنايي و قانوني وجود دارد. از اين رو چارچوب آنها روشن و آشكار نيست و گاه به جاي هم نيز استفاده مي شوند.آرمانها و هدفهاي تعيين شده حكومت در سطح برنامه ريزي بلند مدت يا استراتژيك Strategic or Long Term Planning برنامه Plan ناميده مي شوند كه اين برنامه ها داراي هدفهاي كيفي مي باشند. مانند : برنامه توسعه صنايع شيميايي، برنامه توسعه شبكه راه هاي كشور و … دستيابي به اين هدفها و آرمانها در يك فاصله زماني بلند مدت كه معمولاً بين 10 تا 25 سال امكانپذير مي باشد.بعد از اينكه برنامه ها در سطح برنامه ريزي بلند مدت مشخص گرديد سپس هر برنامه در سطح برنامه ريزي ميان مدت يا تاكتيكي Tactical or Intermediate Planing توسط مديريت طراز اول نظام يا سيستم اجرايي كشور به طرح Program يا برنامه اجرايي تفكيك مي شود كه شامل مجموعه اي از تصميمات مقطعي يا اجرايي است كه در ظرف 5 تا10 سال آينده بايد اجرا و به نتايج مورد نظر برسد. در نظام برنامه ريزي كشور ما طرح ها به دو گونه ملي و استاني تقسيم شده اند. مانند: طرح مطالعه راههاي كشور و طرح احداث راههاي اصلي و …هر طرح در سطح برنامه ريزي كوتاه مدت يا اجرايي Operation or Short Term planning توسط واحدهاي ستادي يا سطوح مديريت مياني نظام اجرايي كشور به مجموعه كارها و عملياتي كه آن را پروژه Project مي نامند تبديل و تقسيم مي شود. مانند : پروژه آزاد راه تهران-قم و پروژه احداث نيروگاه اتمي بوشهرتعريف پروژه:يك پروژه مجموعه اي از فعاليتهاست كه براي دسيابي به منظور يا هدف خاصي انجام مي گيرند. پروژه ها شامل فعاليتهايي هستند كه بايد در تاريخهاي معين، با هزينه هايي معين و كيفيت تعيين شده اي انجام شوند. لازمه موفقيت هر پروژه، دستيابي توام به هر سه عامل زمان، هزينه و كيفيت معين است و خارج شدن هر يك از سه عامل مذكور از حدود تعيين شده، مي تواند به انجام پروژه اي ناموفق و غير اقتصادي منجر شود.سه عنصر كارفرما، پيمانكار و مشاور، نقش اصلي را در كنترل زمان، هزينه و كيفيت دارند.تعريف مديريت پروژه:مديريت پروژه به كارگيري دانش، مهارتها، ابزار و تكنيكهاي لازم در اداره جريان اجراي فعاليتها، به منظور رفع نيازها و انتظارات متوليان از اجراي پروژه است. مديريت پروژه در اجراي اين مهم از دو بازوي قدرتمند برنامه ريزي و كنترل پروژه بهره مي گيرد.تعريف برنامه ريزي:‏فرآيند برنامه ريزي، تعيين توالي و توازي فعاليتهاي لازم براي اجراي يك پروژه با در نظر گرفتن زمان مورد نياز براي اجراي هر فعاليت و كيفيت تعيين شده براي آن فعاليت است.تعريف كنترل پروژه:كنترل پروژه فرآيندي است در جهت حفظ مسير پروژه براي دستيابي به يك تعادل اقتصادي موجه بين سه عامل هزينه، زمان و كيفيت در حين اجراي پروژه، كه از ابزار و تكنيك هاي خاص خود در انجام اين مهم كمك مي گيرد. در واقع كنترل اجراي دقيق و كامل برنامه تدوين شده براي پروژه است، به طوري كه هنگام خروج از برنامه بتوان با تشخيص با تشخيص علل و طرح اقتصادي ترين فعاليتها، پروژه را به نزديكترين حالت ممكن در مسير اوليه و اصلي خود باز گرداند. كنترل پروژه در اين راه از سه عامل زير بهره ميگيرد.1- تعيين وضعيت واقعي پروژه2- مقايسه وضعيت واقعي با برنامه3- در نظر گرفت اقدام اصلاحيكارفرما، مشاور و پيمانكار بنا بر تعريف سازمان مديريت و برنامه ريزي:كارفرما: شخص حقوقي است كه يك سوي امضا كننده پيمان است و عمليات موضوع پيمان را بر اساس اسناد و مدارك پيمان، به پيمانكار واگذار كرده است.مشاور: شخص حقيقي يا حقوقي است كه براي نظارت در اجراي كار، در چارچوب اختيارات تعيين شده در اسناد و مدارك پيمان، از سوي كارفرما به پيمانكار معرفي مي شود.پيمانكار: شخص حقيقي يا حقوقي است كه سوي ديگر امضا كننده پيمان است و اجراي عمليات موضوع پيمان را بر اساس اسناد و مدارك پيمان، به عهده گرفته است. جايگاه برنامه ريزي و كنترل پروژه:اگر سه عامل كارفرما، مشاور و پيمانكار را در يك سو و سه عامل ديگر يعني زمان، هزينه و كيفيت را در سوي ديگر در نظر بگيريم، مي توان جايگاه و نقش واحد برنامه ريزي و كنترل پروژه را اينگونه تعريف كرد: واحد برنامه ريزي و كنترل پروژه بايد فعاليتها، منابع و ارتباطات كارفرما، مشاور و پيمانكار را به صورت مجزا و مشخص چنان طرح ريزي و كنترل كند كه بهترين و اقتصادي ترين حالت درتركيب سه عامل ديگر يعني زمان، هزينه و كيفيت حاصل شود، و در جهت انجام اين وظيفه بايد اختيارات كافي دشته و متقابلاً در قبال انجام صحيح، كامل و دقيق آن مسئوليت داشته باشد. مراحل پروژهپروژه ها از نقطه و مبدأ معيني شروع و در نقطه اي تعيين شده خاتمه مي يابند. بنابراين هر پروژه، يك دوره زندگي مشخص دارد. شروع و خاتمه پروژه را مي توان با تاريخ هاي تقويمي مشخص نمود. دوره زندگي پروژه از ابتدا تا انتها، از مراحل (Phases) قابل تشخيص و قابل تعريفي تشكيل شده است. در هر يك از مراحل مختلف اجراي يك پروژه بنابر موضوع، نوع، طبيعت و اندازه آن كارها و فعاليتهاي گوناگوني انجام مي شود از اين رو چارچوب و اسامي مراحل زندگي هر پروژه ممكن است با ساير پروژه ها متفاوت باشد.دوره زندگي پروژه را حتي در پروژه هاي مشابه و مانند هم به مراحل گوناگون و متعددي تقسيم بندي، نام گذاري و تعريف كرده اند.هر پروژه در يك تقسيم بندي عمومي داراي مراحل زير مي باشد:1- بررسي (Consept)2- تعريف ( Difinition)3- طراحي (Design)4- ساخت يا اجرا (Development)5- نصب يا پياده سازي (Application)6- بهره برداري و ارزيابي (Operation & Post Completion)مهندسين مشاور و پيمانكاران معمولاً مراحل بررسي و تعريف (امكان سنجي يا تهيه و ارزيابي پروژه ) را فاز يك و مرحله طراحي را فاز دو و مراحل ساخت، اجرا، نصب و پياده سازي را فاز سه مي نامند. هر يك از اجرا كنندگان اين مراحل كار خود را يك پروژه مي دانند. در يك تقسيم بندي ديگر مراحل اجراي پروژه را اينگونه تقسيم بندي مي كنند:1- مرحله نظري2- مرحله طرح و برنامه ريزي3- مرحله اجرا4- مرحله پاياني مرحله نظري:نقطه آغازين يك پروژه با هر طبيعت و خصوصيتي كه باشد، عبارت از يك نظريه يا فكر و يا خواسته است كه توسط يك شخص يا يك گروه از اشخاص، يا يك موسسه و سازمان ايجاد مي شود. به هر حال ايده مطرح شده بايد از نظر علمي و اقتصادي بودن، با در نظر گرفتن كليه شرايط اقتصادي، فني، مالي، سياسي، اجتماعي، فرهنگي، زيست محيطي و …تأييد شود. در اين ميان روش صحيح ارزيابي اقتصادي و در نظر گرفتن كليه جوانب كار بسيار مهم است و بهره گيري از روشهاي نوين، همچون به كارگيري نظريه فازي در آناليز پروژه هاي سرمايه گذاري كه توان ارزيابي همزمان داده هاي كيفي را در كنار داده هاي كمي فراهم مي آورد، مي تواند مثمر ثمر باشد.مرحله طرح و برنامه ريزي:در اين مرحله، امور طراحي و برنامه ريزي، نسبت به مرحله اول با دقت بيشتري انجام شده و داراي جزئيات كاملتري هستند. در اين مرحله، فعاليتهاي طراحي پايه، زمانبندي و بودجه بندي، تعيين مفاد و تركيب قراردادها، برنامه ريزي تفصيلي و فعاليتهايي كه مي بايست به صورت پيمانكاري انجام شود، مشخص مي گردد. برنامه ريزي در اين مرحله به جزئيات عمليات و منابعي مي پردازد كه قصد دارند، اين اهداف را به واقعيت تبديل كنند. عامل زمان تا هنگامي كه فرايند به خوبي شناسايي نشده نمي تواند وارد فرايند شود. در تدوين برنامه زمانبندي واقع بينانه بايد بسيار دقت كرد. نكته مهم در برنامه ريزي شبكه استفاده از تكنيكهاي شبكه مي باشد. هرگز نبايد اين تكنيك ها را به بهانه اينكه پيچيده يا تئوريك هستند، كنار گذاشت. اين تكنيك ها قادرند تصوير بهتري از پروژه را ارائه دهند و امكان درك و حل مسايل و مشكلات را فراهم سازند و اين باعث ميگردد تا با پروژه به صورت منطقي و نظام يافته برخورد شود. نكته مهم اينكه در اين مرحله بايد كيفيت و استاندارد مناسب براي پروژه شناسايي، منابع مورد نياز به طور صحيح برآورد و پيمانكاران مناسب انتخاب گردند.مرحله اجرا: در اين مرحله، هدف آن است كه پيشرفت كارهاي پروژه مطابق با برنامه ها، اصول و كيفيتهاي تعيين شده در مرحله دوم، به مرحله عمل در مي آيد.بديهي است در حين اجراي كار علي رغم دقت نظري كه در تهيه طرح ها و برنامه ها به عمل آمده، ايجاد تغييراتي در طرح غير قابل اجتناب است. پيمانكار در مراحل اجراي كار به طور مستمر با مشاور كه در اين در اين مرحله، امور نظارت و كنترل را به عهده دارد، تبادل نظر كرده و در مواردي كه ايجاد تغييرات و تصحيحاتي در طرح، ضروري باشد، با موافقت مشاور اقدام خواهد كرد. وجود يك سيستم منظم گزارش دهي كه توسط كليه گروه هاي پروژه پذيرفته و اجرا گردد، در اين مرحله امري ضروري است. چنين سيستمي بايد داراي ويژگيهاي زير باشد:1- اطلاعات وضعيت پروژه به صورت دقيق و كامل و در موعد هاي منظم زماني ارائه نمايد2- براي كاركنان قابل پذيرش باشد3- قبل از اينكه خيلي دير شود، اجازه اقدام اصلاحي بدهد4- هر كسي بتواند به آساني آن را درك نمايدمرحله پاياني : مرحله پاياني پروژه ها را مي توان به خودي خود يك پروژه دانست. در اغلب موارد مشاهده شده است كه در اين مرحله، پيچيدگي مسائل بين پيمانكار، دستگاه نظارت و كارفرما به حد اعلاي خود رسيده و كار تحويل موقت و بهره برداري از سيستم را به تعويق مي اندازد. تهيه يادداشتهاي دقيق از نحوه اجراي كارها، باعث خواهد شد كه پيمانكار براي شركت در مناقصات جديد و براي اجراي پروژه هاي جديد منابع اطلاعاتي با ارزشي را در اختيار داشته باشد. دقت در اجراي اين مرحله و برنامه ريزي صحيح براي تحويل هر چه سريعتر پروژه، علاوه بر آنكه از نظر اقتصادي به نفع صاحب كار و پيمانكار است ، از نظر كسب اعتبار براي شركت هاي پيمانكاري و فراهم كردن زمينه هاي مناسب در دريافت پروژه هاي جديد نيز داراي نقش و اهميت قابل توجهي است. منابع رشته مدیریت پروژه وساخت مصالح ساختمانی: 1- حامی 2- شاه نظری 3- حسن تابش 4- گودرزی 5-سام فروتن 6- کباری 7- طباطبایی 8- مشخصات فنی و عمومی ساختمان(نشریه 55) 9- مبحث 9 مقررات ملی ساختمان(بتن) 10- مبحث 5 مقررات ملی ساختمان(مصالح) 11- تست مصالح نظام مهندسی 12- تست مصالح آزمون های کاردانی به کارشناسی 13- دو جلدی هنرستان(چاپ قدیم) ****************************************************************** سازه 1- سازه در معماری( دکتر گلابچی) 2- درک رفتار سازه ها ( دکتر گلابچی) 3- سیستم های ساختمانی(هنریش انگل) 4- سیستم های ساختمانی آینده ( دکتر گلابچی) 5- معمار+مهندس=ساختار ( دکتر گلابچی) 6- سازه و معماری (وحید تقی یاری،حمید حسینی مردی) 7- رفتار و طراحی سازه ساختمان های بلند(مبحث برج ها) (تالیف دکتر فریبرز ناطق نوری) 8- آیین نامه 2800 زلزله 9- مبحث 6 مقررات ملی ساختمان 10- تحلیل سازه ها ( 4 فصل اول)( شاپور طاحونی) ****************************************************************** مدیریت و تشکیلات کارگاهی 1- مدیریت و کنترل پروژه (حاج شیر محمدی) 2- مدیریت و کنترل پروژه( نادری پور) 3- مدیریت و کنترل پروژه (گلشنی) 4- برنامه ریزی شبکه ای ( محمد تقی بانکی) 5- روش ها و مدیریت کارهای ساختمانی( محمد تقی بانکی) 6- مدیریت پروژه های عمرانی (امیر لطفی) 7- شرایط عمومی پیمان 8- مدیریت پروژه های ساختمانی(مبحث مشاجره کارفرما و پیمانکار، قرار دادها)(محمد تقی بانکی) 9- مدیریت پروژه های ساختمانی (محمد رضا موسویان) 10- فهرست بها ابنیه ****************************************************************** کتب تستی 1- تالیف امیر فرجی(انتشارات کتابخانه فرهنگ):  الف- مدیریت و مصالح   ب- سیستم های ساختمانی 2- تالیف سرمد کیانی 3-تالیف.....(انتشارات دیباگران دانش) تست نکته مصالح کاردانی به کارشناسی 4- تالیف هوشیار خزایی(انتشارات سیمای دانش) 5-تالیف داوود علی نژادیان(انتشارات راهیان ارشد) : الف- مصالح(فقط نشریه 55 : فقط بحث مصالح مناسب) ب- مدیریت و تشکیلات کارگاهی (  5 فصل از 14 فصل مناسب ) ج- سیستم های ساختمانی گرایش مدیریت پروژه و ساخت ردیف مواد امتحانی ضرایب ۱ زبان عمومی و تخصصی ۲ ۲ ایستایی و فن ساختمان ۲ ۳ مدیریت و تشکیلات کارگاهی   ۴ ۴ مواد و مصالح ۲ مدیریت و تشکیلات کارگاهی  می دانید ضریب سوالات این مبحث 4 می باشد که سهم بسزایی درتعیین رتبه و قبولی دارد. این مبحث شامل دو بخش عمده می باشد: الف- کنترل و برنامه ریزی پروژه ب- مدیریت کارگاهی مورد الف که یکی از دروس اصلی رشته صنایع می باشد مربوط به چگونگی ایجاد شبکه برای زمانبندی مناسب برای پروژه است که هزینه و کیفیت نتیجه ی پروژه در سطح قابل قبولی باشد.به طور نسبی 50% از سوالات این مبحث مربوط به کنترل پروژه می باشد.در پست های پیشین گذری کوتاه بر مبحث کنترل پروژه داشتیم که قصد اینجانب آشنایی کلی دوستان عزیز با این مبحث بود.اولین کتابی که پیشنهاد می دهم مطالعه نمایید کتاب مدیریت و کنترل پروژه تالیف آقای حاج شیر محمدی می باشد.این کتاب به عنوان یک مرجع اصلی در دوره های پیشین مطرح بوده است.این کتاب را به دقت مطالعه نمایید وحتی سوالات انتهای هر فصل را حل کرده و اگر به مشکلی برخوردید با مطالعه دقیق تر آن را رفع نمایید. چگونگی خرد کردن یک پروژه() ، ایجاد شبکه،تخصیص و تسطیح منابع ، انواع شبکه ها مانند  CPM ،PERT،GERT  و حتی الگوریتم های حل آنها را بیاموزید. با مطالعه کتاب آقای نادری پورکه با تعاریف بسیار مناسبی از برنامه،طرح و پروژه شروع شده است با موارد جدیدی آشنا خواهید شد.سوالات متعددی از متن این کتاب را در آزمون سال های گذشته دیده ام. در مورد شبکه کلیت مسئله مشابه کتاب آقای حاج شیر محمدی می باشد و فقط در هر کدام از این کتب به نکاتی اشاره شده است که در کتاب دیگر موجود نیست. کتاب برنامه ریزی شبکه ای آقای بانکی یکی بهترین کتبی است که با مطالعه آن با نکات فراوانی در مورد چگونگی حل مسائل شبکه آشنا خواهید شد. میتوان گفت مولف این کتاب با رویکردی دیگر به شبکه نکات کنکوری آنرا ارائه نموده است.البته ضرورت چندانی در مطالعه فصول آخر این کتاب وجود ندارد و فقط در صورت تمایل به دانستن نکات هر چه بیشتر از شبکه ها آنها را مطاللعه نمایید. کتاب روش ها و مدیریت کارهای ساختمانی آقای بانکی کتاب دیگری می باشد که مطالعه آنرا به شما عزیزان پیشنهاد می نمایم. چه بسا از فصل اول و سوم این کتاب نمونه های زیادی در سوالات سال های گذشته به چشم می خورد. هر سال یک یا دو سوال از فصل ماشین آلات این کتاب مطرح می شود . این نکته را به یاد داشته باشید که ماشین آلات ساختمانی را خوب بشناسید و چگونگی کاربرد آنها برای شما روشن باشد و بیهوده انرژی خود را صرف یادگیری ماشین آلات راهسازی نکنید.فصل سوم کتاب  به طور کلی مربوط به انواع قراردادها و مختصری از کنترل پروژه و تحقیق در عملیات و کنترل موجودی وایمنی کارگاه ... می باشد . این کتاب یک منبع همه جانبه از کل مباحث مدیریت پروژه می باشد .ولی در صورتی که اولین منبع مورد مطالعه باشد امکان سردرگمی وجود دارد ، توصیه میکنم آنرا بعد از مدتی مطالعه نمایید که احاطه ی کلی بر این مبحث پیدا نموده اید. کتب آقای بانکی اکثراً ترجمه ی کتب خارجی می باشد. ممکن است در بعضی موارد شما دچار تناقض مطلبی در این کتب با آیین نامه های داخل کشور شوید که چه بسا در این کتب موارد و مشکل ها به صورت مناسبتری بیان شده باشند . ولی ملاک آزمون های داخل، آیین نامه های تصویب شده می باشد.اغلب کتب ترجمه ی آقای بانکی شامل هر دو تقسیم بندی  الف و ب میباشد. واما مورد ب که شامل مسایل کارگاهی میباشد .این بخش به یک سری آیین نامه های قراردادی و مسایل حاکم در کارگاه و نیز ایمنی کارگاه اختصاص دارد که شما را با مسئولیت های اشخاصی که در جریان پروژه نقشی ایفا می کنند ، آشنا می سازد و نیز اینکه شما به عنوان یک مدیر پروژه باید با انواع قرارداد و شرایط عمده و فرعی انجام یک پروژه به خوبی آشنا باشید. با کتاب آقای موسویان مطالعه ی خود را در این باب شروع نمایید. بخشی که مربوط به مدیریت اداری می باشد را نیز مطالعه نمایید . در آزمون  سال های گذشته با سوالاتی از این مبحث برخورد نکرده ام ولی شما به عنوان یک مدیر باید با این سری موارد و موارد حتی حقوقی آشنایی کافی داشته باشید که این رشته اقتضا میکند که حدود وظایف و حقوق خود را به خوبی بشناسید. یکی از منابعی که هر ساله حدود 6 سوال ار آن مطرح میشود،شرایط عمومی پیمان می باشد که آیین نامه ای از وظایف و حقوق کارفرما،پیکانکار و مهندس مشاور می باشد. حتی اعداد و ارقام را به خوبی به ذهن بسپارید که اغلب سوالات از اعداد (زمان ها و مقادیر) می باشد. کتاب آقای امیرلطفی نیزشامل یک سری نکات خاص می باشد که درکتب دیگرهیچ اشاره ای به آنها نشده است .فقط به این نکته توجه داشته باشید که بعضی نکات این کتاب با محتوای نه چندان مفید باعث اتلاف وقت شما نشود .

مهمترين تغييرات ويرايش جديد مبحث 10 http://www.cefu.ir/art/309-mhmtren-tgheerat-veraesh-jded-mbhs-10.html مهمترين تغييرات ويرايش جديد مبحث 10 مهمترين تغييری که در اولين نگاه به اين ويرايش ديده ميشود عبارتند از :  1-   اضافه شدن روش طراحي حالات حدي در بخش 10-2 آيين نامه است. طبق نوشته آيين نامه در اين ويرايش در بخش مقدمه ظاهراً اين روش در درازمدت جايگزين روش طراحي تنش مجاز خواهد شد 2-   يکي ديگر از تغييرات مهم تغييرات بسيار اساسي در بخش 10-3 مربوط به ضوابط ويژه لرزه اي است . اولين تغيير در اين زمينه تقسيم سيستم سازه اي مهاربند هاي هم محور به شکلپذيريهاي زياد و کم است.در مورد مهاربندهاي با شکلپذيري کم محدوديتهاي کمتري در نظر گرفته شده است.مقدار ضريب شکلپذيري براي انواع حالات عبارتند از : مقالات mahdavi Thu, 23 Jul 2009 01:12:00 -0400

مهمترين تغييرات ويرايش جديد مبحث 10 مهمترين تغييری که در اولين نگاه به اين ويرايش ديده ميشود عبارتند از :  1-   اضافه شدن روش طراحي حالات حدي در بخش 10-2 آيين نامه است. طبق نوشته آيين نامه در اين ويرايش در بخش مقدمه ظاهراً اين روش در درازمدت جايگزين روش طراحي تنش مجاز خواهد شد 2-   يکي ديگر از تغييرات مهم تغييرات بسيار اساسي در بخش 10-3 مربوط به ضوابط ويژه لرزه اي است . اولين تغيير در اين زمينه تقسيم سيستم سازه اي مهاربند هاي هم محور به شکلپذيريهاي زياد و کم است.در مورد مهاربندهاي با شکلپذيري کم محدوديتهاي کمتري در نظر گرفته شده است.مقدار ضريب شکلپذيري براي انواع حالات عبارتند از :مهمترين تغييرات ويرايش جديد مبحث 10 مهمترين تغييری که در اولين نگاه به اين ويرايش ديده ميشود عبارتند از :  1-   اضافه شدن روش طراحي حالات حدي در بخش 10-2 آيين نامه است. طبق نوشته آيين نامه در اين ويرايش در بخش مقدمه ظاهراً اين روش در درازمدت جايگزين روش طراحي تنش مجاز خواهد شد. 2-   يکي ديگر از تغييرات مهم تغييرات بسيار اساسي در بخش 10-3 مربوط به ضوابط ويژه لرزه اي است . اولين تغيير در اين زمينه تقسيم سيستم سازه اي مهاربند هاي هم محور به شکلپذيريهاي زياد و کم است.در مورد مهاربندهاي با شکلپذيري کم محدوديتهاي کمتري در نظر گرفته شده است.مقدار ضريب شکلپذيري براي انواع حالات عبارتند از : قاب ساده با شکلپذيري کم = 6 قاب خمشي متوسط فولادي با مهاربند همگراي معمولي = 6 قاب خمشي فولادي معمولي متوسط به علاوه مهاربند همگراي معمولي= 7 قاب خمشي فولادي متوسط و مهاربندهاي همگراي ويژه = 8 قاب خمشي فولادي ويژه به همراه مهاربندهاي ويژه =  9 است. متاسفانه ضريب رفتار براي سيستم قاب ساده و مهاربندهاي ويژه ذکر نشده است که اين سيستم مشخص نيـست که آيا مـورد قبـول اين ويرايش است يا نه. از طرف ديگر در جدول10-3-2 اين سيستم ذکر شده است که نشان از مورد قبول بودن آن است.  3-    يکي از مهمترين و متداولترين سيستمهاي سازه اي که براي ساختمانهاي کوتاه و نسبتاً کوتاه علي الخصوص در شهرهاي کوچکتر مورد استفاده قرار ميگيرد و در اين ويرايش ضوابط آن دچار تغيير شده است سيستم قاب ساده فولادي و مهاربندهاي با شکلپذيري کم ميباشد (که همانطور که ذکر شد اين سيستم با اين حد شکلپذيري در ويرايش جديد تعريف شده است)تغييرات اين سيستم به شرح زير است: 3-الف ) تغيير بسيار مهم در اين زمينه اينست که پس از دو ويرايش دو و سه آيين نامه 2800 و ويرايش قبلي مبحث دهم که کلاً طراحي بادبندها با نيروي کششي محض ممنوع شده بود، در اين ويرايش دوباره همانند ويرايش اول طبق بند 10-3-9-3-1-3  طراحي بادبندهاي قطري و ضربدري با نيروي محوري کششي مجاز دانسته شده است. مطابق اين بند استفاده از مقطع تک نبشي، تسمه و ميلگرد يا کابل براي اين بادبندها مجاز دانسته شده است. اين مساله شامل بادبندهاي 7 و 8 نميشود.  3-ب) دومين تغييرمهم در طراحي اين سيستم آن است که ديگر اجباري به کاهش تنش مجاز فشاري بادبندها با اعمال ضريب کاهش B نيست و بادبندها براي اين حد شکلپذيري ميتوانند با تنشهاي مجاز فشاري بر اساس ضوابط بخش 10-1مبحث دهم همانند بقيه اعضاي فشاري طراحي شوند. همچنين ديگر محدوديتي براي نحوه توزيع نيروهاي برشي طبقات بين بادبندهاي کششي و فشاري نيست و ميتوان حتي 100 درصد نيروها را به بادبندهاي کششي و يا به بادبندهاي فشاري اختصاص داد. مورد ديگر هم محدوديت فاصله قيدهاي متصل کننده بادبندهاي دوبل بود که در اين ويرايش اين محدوديت براي بادبندها در اين حد شکلپذيري حذف شده است و تنها ضوابط ذکر شده در بخش10-1و 10-2 آيين نامه کفايت ميکند.  3-ج) تغيير ديگر در مورد اين بادبندها اين است که براي بادبندهاي چورون (7 و 8 ) نيازي به 1.5 برابر کردن نيروي بادبند جهت طراحي نيست. البته براي اين بادبـندها مطابق بند 10-3-9-3-2-1 بايد محدوديت حداکثر لاغري (براي فولاد ST37 عدد123 )رعايت گردد. تيرهايي که به اين بادبندها متصل هستند نيز بايد مطابق بند10-3-9-3-4 ضوابط قابهاي با مهاربندي ويژه مطابق ضابطه بند 10-3-9-2-4 را ارضا نمايند. بر اين اساس همانند ويرايش قبلي اين تيرها بايد بتوانند بدون حضور مهاربند نيروهاي ثقلي را تحمل نمايند و در فاصله بين دو ستون به صورت پيوسته اجرا شوند و مهار جانبي کافي هم براي جلوگيري از کمانش پيچشي - جانبي در هر دو بال پايين و بالا آنها پيش بيني شود (اين قيد در اين ويرايش به صراحت ذکر شده است و در ويرايش قبلي چيزي در اين مورد ذکر نشده است). ضوابط محدود کننده ديگري هم براي اين تيرها ذکر شده است که بر اساس آن تير دهانه اين بادبند بايد اثر توزيع نامتعادل نيروها در دو بادبند يک قاب بايد براي يک نيروي برشي و لنگر خمشي ناشي از اين موضوع طراحي شوند .بر اين اساس بايد نيروي محوري در بادبند کششي برابر ظرفيت کششي آن و در بادبند فشاري 30 درصد مقدار مجاز آن بر اساس حاصلضرب تنش مجاز فشاري در سطح مقطع آن در نظر گرفته شود و بر اين اساس نيرو در تير محاسبه شده و براي تحمل آن تدابير لازم انديشيده شود .  3-د) نکته ديگر دراين زمينه که البته براي مهاربندهاي با شکلپذيري زياد هم ذکر شده است توصيه در مورد ضريب طول بادبندها است که در بند 2-3-2-9-3-10 اشاره شده است. بر اين اساس بادبندهاي 7 و 8 و قطري برابر يک و در مهاربندهاي ضربدري براي جهت اصلي برابر 0.5 و براي کمانش در راستاي جانبي برابر 0.7 توصيه شده است. ( اين ضريب معمولاً تا قبل از اين براي صفحه جانبي برابر 0.66 در نظر گرفته ميشد)  3-ر)يک مساله ديگر در اين زمينه مربوط به بادبندهاي ساختمانهاي يک و دو طبقه است که بر اساس ويرايش جديد اساساً نيازي به در نظر گرفتن ضوابط ويژه لرزه اي در طراحي آنها نيست و همان ضوابط عادي در طراحي آنها کفايت ميکند. البته در ويرايش قبلي اشاراتي به اين مساله شده بود که براي آن شرايطي ذکر شده بود که اين شرايط در اين ويرايش حذف شده است. 3-و) در مورد طراحي اتصالات بادبندها نسبت به ويرايش قبلي براي اين سيستم تغيير قابل توجهي مشاهده نميشود.  4-     در مورد مهارنبدها چه با شکلپذيري کم و چه با شکلپذيري زياد يک سري ضوابط کلي در بند 10-3-9-1 ذکر شده است که بد نيست به برخي از آنها هم اشاره شود: 4- الف )يکي اينکه به طور مشخص تنها بادبندهاي قطري يا ضربدري ، 7 و 8 به رسميت شناخته شده است. مهاربندهاي K شکل هم تنها براي سازه هاي يک و دو طبقه و به شرط داشتن اهميت کم و متوسط به رسميت شناخته شده است. بر اين اساس استفاده از بادبندهاي با شکلهاي خاص نظير بادبندهاي Y شکل موسوم به پرده اي که بعضاً در برخي شهرها رايج است رسماً رد شده است. 4-ب ) به طور مشخص در اين ويرايش ذکر شده است که تير دهانه بادبندي هم بايد ، براي انتقال نيروي بادبند از ديافراگم به بادبند طراحي گردد . مگر در حالتي که اتصال کافي بين ديافراگم و تير وجود داشته باشد به گونه اي که عملکرد يکپارچه آن دو امکانپذير باشد که در اين حالت انتقال نيرو از طريق عملکرد مشترک آن دو امکانپيذير خواهد شد. 4- ج ) به طور مشخص ذکر شده است که سوراخ کردن تيرهاي دهانه بادبندي و يا آنهايي که در مسير انتقال نيروي زلزله مشارکت دارند به هر شکل جز در مواردي که اطراف سوراخ با سخت کننده تقويت ميشود مجاز نيست. با همين استدلال ميتوان استفاده از تيرهاي لانه زنبوري را در اين قابها غيرمجاز دانست.  5-   يک بحث مهم که در اين ويرايش در بحث طراحي لرزه اي دچار تغيير شده است بحث ترکيب بار ويژه کنترل ستونها براي بارهاي محوري است. در ويرايش جديد، اول اينکه حد مجاز براي مقايسه به جاي حداکثر ظرفيت ستون درحد تسليم (حاصل ضرب تنش تسليم در سطح مقطع ستون براي بارهاي محوري کششي و حاصلضرب 1.7 در تنش مجاز فشاري در سطح مقطع ستون ) به حد تنش مجاز (براي روش طراحي تنش مجاز) مشابه روش بخش 10-1 مبحث دهم تغيير يافته است. 6-   غير از آن در ترکيب بارهاي محاسبه اين نيروها هم يک ضريب 0.75 ضرب شده است. با اين شرايط با توجه به کاهش مقادير مجاز (تقسيم مقادير مجاز به ضريب اطمينان حدود 1.7) و مواردي که ذکر شد مقادير محاسبه شده توسط اين ترکيب بارها نسبت به ويرايش قبلي اندکي بيشتر خواهد بود. اما يک استثنا در اين زمينه در بند 10-3-6-1 ب وجود دارد که بر اين اساس مقدار بار محوري محاسبه شده در بالا لازم نيست که از 1.25 برابر حداکثر نيرويي که اعضاي متصل به سازه بر اساس تنشهاي مجاز آنها ميتوانند به آن منتقل نمايند و يا حداکثر نيرويي که پي نگهدارنده ستون ميتواند در برابر واژگوني تحمل نمايد بيشتر در نظر گرفته شود.  به نظر ميرسد که با رعايت ضابطه اين بند بتوان اندکي بار محوري طراحي ستون را نسبت به ويرايش قبلي تعديل نمود. البته در اينجا توضيحات کافي در مورد حداکثر نيرويي که تيرها به ستون منتقل ميکنند داده نشده است. آيا اين نيرو بايد بر اساس مقاومت برشي تير در نظر گرفته شود يا مقاومت خمشي آن ؟ و يا اينکه بايد مقاومت اتصال را در نظر گرفت و نه مقاومت تير (که البته منطقي تر است که مقاومت تير را در نظر گرفت) 7-   بحث ديگري که در بخش 10-3 وجود دارد در زمينه بحـث وصله ستـونها است که در بخش 10-3-6-2 ضوابط آن ذکر گرديده است. در اين ويرايش ستونها به دو بخش باربر جانبي و غيرباربر جانبي تقسيم شده اند و ضوابط آنها جداگانه ذکر گرديده است. البته عملاً تفاوت چنداني بين ضوابط اين دو حالت ديده نميشود. از جمله موارد ذکرشده در اين بخش ميتوان به موارد زير اشاره نمود: 7- الف ) ممنوعيت وصله ستون در فاصله نزديکتر از 120 سانتيمتر به بال تير. اين مقدار در ويرايش قبلي کمتر بود. با اين حساب عملاً وصله ستون جز در محدوده کوچکي در وسط ارتفاع ستون امکانپذير نيست. فقط در صورت استفاده از جوش نفوذي در کارخانه اين محل ميتواند تا 60 سانتيمتر فاصله به بال تير نزديک شود. براي طبقات با ارتفاع کمتر از 2.4 متر هم اين فاصله تا 60 سانتيمتر مجاز دانسته شده است.( اين بند به نظر بسيار سختگيرانه بوده و عملاً باعث بالا رفتن پرت مصالح ميشود) 7-ب) نکته ديگر اين است که وصله الزام شده است که به گونه اي انجام شود که ايجاد عدم تقارن ننمايد. بر اين اساس تمام اجزاي ستون بايد در يک مقطع با هم وصله گردند. (برخي از جوشکاران و مهندسان ناظر ترجيح ميدهند که تمام اجزاي ستون را در يک مقطع وصله نکنند که به نحوي به خيال خود از ايجاد يک مقطع ضعيف به دليل وصله و مشکلات اجرايي آن جلوگيري نمايند که در اينجا اين مساله نفي شده است. وصله غيرمتقارن بايد به خاطر داشته باشيم که باعث انحراف ستون به دليل جوشکاري غيرمتقارن ميشود) 7-ج) در جايي که مقاطع مرکب ميخواهند وصله شوند (منظور مقاطعي که از چند نيمرخ ساخته ميشوند و با قيد به هم متصل ميگردند) بايد ابتدا آنها را با يک قيد سراسري به ارتفاع حداقل بعد بزرگتر ستون به هم بدوزيم و سپس عمل وصله را انجام دهيم. 7-د ) براي وصله ستونهاي غير همسايز (در عرض يا ضخامت ورقها و يا کلاً متفاوت در ابعاد ستون) الزام شده است که از وصله ناگهاني در يک مقطع اجتناب گردد و ابتدا با يک شيب 1 به 6 ابعاد مقطع بزرگتر به مقطع کوچکتر تبديل گردد و سپس اين وصله انجام گردد. محل شروع تبديل هم بايد حداقل 60 سانتيمتر تا بال بالاي تير اختلاف داشته باشد. اين تبديل براي مقاطع با سايز متفاوت در شکل 10-3-3 آيين نامه توضيح داده شده است

معرفي تكنولوژي سازه هاي پيش ساخته سبك در صنعت ساختمان http://www.cefu.ir/art/308-marfe-tknvlvjhe-sazh-hae-pesh-sakhth-sbk-dr-snat-sakhtman.html صنعت ساختمان و پروژههاي عمراني به گواهي آمار و ارقام، از لحاظ سرمايه و حجم نيروي انساني درگير، بزرگترين صنعت در كشور ميباشد. رشد سريع جمعيت و افزايش تقاضا، نياز به كاهش زمان تحويل پروژههاي عمراني و كاهش زمان برگشت سرماية سرمايهگذاران و عواملي از اين قبيل باعث شدهاند تا ضرورت ايجاد تحول در شيوههاي سنتي صنعت ساختمان روزبهروز بيشتر شود. روش "سازههاي پيشساخته سبك" كه يكي از تكنولوژيهاي نوپا در عرصه ساخت و سازهاي عمراني در كشور است موضوع مصاحبة شبكة تحليلگران تكنولوژي ايران با مهندس احمدي، معاونت اجرايي موسسة سازههاي پيشساختة سبك (SAP) است. در زير نكات مهم آن ملاحظه ميگردد: صنعت ساختمان در جهان در حدود صد تا صدوده سال قدمت دارد و شروع آن به زماني برميگردد كه اولين تيرهاي بتوني به صورت T شكل، توليد صنعتي شده و قطعات بتوني با اشكال مختلف در مقياس صنعتي توليد شد. مقالات mahdavi Wed, 22 Jul 2009 20:05:00 -0400

صنعت ساختمان و پروژههاي عمراني به گواهي آمار و ارقام، از لحاظ سرمايه و حجم نيروي انساني درگير، بزرگترين صنعت در كشور ميباشد. رشد سريع جمعيت و افزايش تقاضا، نياز به كاهش زمان تحويل پروژههاي عمراني و كاهش زمان برگشت سرماية سرمايهگذاران و عواملي از اين قبيل باعث شدهاند تا ضرورت ايجاد تحول در شيوههاي سنتي صنعت ساختمان روزبهروز بيشتر شود. روش "سازههاي پيشساخته سبك" كه يكي از تكنولوژيهاي نوپا در عرصه ساخت و سازهاي عمراني در كشور است موضوع مصاحبة شبكة تحليلگران تكنولوژي ايران با مهندس احمدي، معاونت اجرايي موسسة سازههاي پيشساختة سبك (SAP) است. در زير نكات مهم آن ملاحظه ميگردد: صنعت ساختمان در جهان در حدود صد تا صدوده سال قدمت دارد و شروع آن به زماني برميگردد كه اولين تيرهاي بتوني به صورت T شكل، توليد صنعتي شده و قطعات بتوني با اشكال مختلف در مقياس صنعتي توليد شد. صنعت ساختمان و پروژههاي عمراني به گواهي آمار و ارقام، از لحاظ سرمايه و حجم نيروي انساني درگير، بزرگترين صنعت در كشور ميباشد. رشد سريع جمعيت و افزايش تقاضا، نياز به كاهش زمان تحويل پروژههاي عمراني و كاهش زمان برگشت سرماية سرمايهگذاران و عواملي از اين قبيل باعث شدهاند تا ضرورت ايجاد تحول در شيوههاي سنتي صنعت ساختمان روزبهروز بيشتر شود. روش "سازههاي پيشساخته سبك" كه يكي از تكنولوژيهاي نوپا در عرصه ساخت و سازهاي عمراني در كشور است موضوع مصاحبة شبكة تحليلگران تكنولوژي ايران با مهندس احمدي، معاونت اجرايي موسسة سازههاي پيشساختة سبك (SAP) است. در زير نكات مهم آن ملاحظه ميگردد: صنعت ساختمان در جهان در حدود صد تا صدوده سال قدمت دارد و شروع آن به زماني برميگردد كه اولين تيرهاي بتوني به صورت T شكل، توليد صنعتي شده و قطعات بتوني با اشكال مختلف در مقياس صنعتي توليد شد. اگر تكنولوژي ساختمان را به معني وارد شدن صنعت در ساختمانسازي بگيريم، از حدود سال47 تكنولوژي ساختمان وارد ايران شد و اوج آن زماني بود كه ساختمانسازي به صورت شهركسازي در بعضي از شهرهاي بزرگ مثل اصفهان(مجتمع ذوب آهن)، اهواز، تبريز، تهران و برخي ديگر از شهرها شروع شد. اين صنعت بيشتر از كشورهاي اروپايي مانند آلمان، هلند، انگليس و فنلاند به ايران وارد شد. تكنولوژي سازههاي پيشساختة سبك تنوع تكنولوژيهاي ساختمان بسيار زياد است و هر كدام ويژگيها و قاعدتاً محدوديتهاي خاص خود را دارند. سيستم سازههاي پيش ساخته سبك را حدود 34 سال پيش يك آمريكايي ابداع كرد. مرحلة صنعتي شدن آن 5 تا 6 سال به طول انجاميد. عمدهترين شركتهايي كه در دنيا اين تكنولوژي را به كار ميگيرند، شركت E.V.G اتريش و شركتهاي 3D Panel و RAM در آمريكا ميباشند. توجه زياد صنايع اروپايي به تكنولوژي سازههاي پيشساخته سبك به خاطر مشكلاتي بود كه در ساير تكنولوژيهاي پيشساخته وجود داشت. به طور مثال تكنولوژي Large Panel با وجود سرعت بالا و كارخانهاي بودن آن، با مشكل ضعف اتصالات روبروست و همچنين وزن سنگين ساختمان يك معضل جدي در اين تكنولوژي به شمار ميرود. حملونقل قطعات سنگين بتوني، اين فرآيندها را دشوار ميكند. در زلزلهاي كه چند سال پيش در تركيه اتفاق افتاد، ساختمانهاي زيادي كه در آنها از تكنولوژي Large Panel استفاده شده بود به دليل ضعف اتصالات تخريب شدند. در تكنولوژي سازههاي پيشساختة سبك، اتصالات به صورت يكپارچه است (ديوار به ديوار، سقف به ديوار و ديوار به پي). بر خلاف روش Large Panel كه اتصالات به صورت كام و زبانه است، در روش سازههاي پيش ساخته سبك، اتصالات به صورت جوش نقطهاي است و به جاي اينكه ابتدا قطعات سنگين بتن در كارخانه ساخته شده و بعد به هم متصل شوند، ابتدا سازه به صورت شبكههاي ميلگردي كه بين آنها(بين دو شبكه ميلگرد) يك لايه فوم پلياستايرن قرار ميگيرد ساخته ميشود و پانلهاي سبك در محل احداث ساختمان به فنداسيون جوش داده ميشود و همچنين ديوارها و سقف به هم جوش داده ميشوند و ساختمان با پانلهاي سبك برپا ميشود. سپس در همان محل ديوارها و سقف و محل، اتصالات به صورت همزمان بتن پاشي ميشوند. بتن از طريق پمپ، با فشار هوا به پانلها پاشيده ميشود كه اصطلاحاً آن را "شات كريت" گويند. اين روش باعث يكپارچگي در اتصالات شده، استحكام و پايداري ساختمان را در مقابل نيروهاي ديناميكي حاصل از زلزله يا طوفان افزايش ميدهد. بنابراين دليل انتخاب روش سازههاي پيش ساخته سبك استفاده از امتيازات برتر آن نسبت به ساير تكنولوژيهاي پيش ساخته موجود است كه هنوز هم از اين مزايا برخوردار است. البته همانند صنايع ديگر، در اين صنعت هم ممكن است نوآوريهايي در دنيا ديده شود. اما با توجه به شرايط اقليمي، فرهنگي و اجتماعي، روش سازههاي پيشساخته سبك، مناسبترين روش براي ايران تشخيص داده شده است. به طور مثال تكنولوژيهاي جديد قيمت مسكن را خيلي بالا ميبرند كه اين با نياز اغلب مردم ما به خانههاي ارزانقيمت سازگار نيست ولي روش سازههاي پيشساختة سبك قيمت را بالا نميبرد. ويژگيهاي مهم روش سازههاي پيش ساخته سبك الف) مقاومت در برابر زلزله در مناطق زلزلهخيز مانند ايران، يكي از پارامترهاي مهم در ساختمانسازي كاهش وزن ساختمان است. چرا كه نيروهاي زلزله با وزن ساختمان نسبت مستقيم دارد. بنابراين تكنولوژي انتخاب شده بايد داراي جهتگيري كاهش وزن باشد. بر خلاف شيوة سازههاي پيشساخته سبك در ساير سيستمهاي پيشساخته ديگر، اتصالاتشان اكثراً به صورت مفصلي و لولايي است و داراي وزن سنگين هستند. تنها در اين روش است كه با 8 سانتيمتر بتن ميتوان نيروهاي ساختمان 4 طبقه را در طبقه همكف تحمل كرد. وزن نهايي ساختمان با اين روش، نسبت به روشهاي پيشساخته ديگر و همچنين ساختمانهاي بتني، 25 درصد كاهش مييابد؛ يعني در هنگام زلزله 25 درصد نيروي كمتر به ساختمان وارد ميشود. امروزه سبكسازي ساختمان يكي از شعارهاي اصلي در صنعت مسكن است. ب) انعطافپذيري در توليد و امكان حفظ جلوههاي معماري اسلامي و ايراني مسأله مهم ديگر در صنعت ساختمان حفظ ملاكهاي فرهنگي و جلوههاي معماري اسلامي و ايراني در طراحي و نماسازي ساختمانهاست. انحناهاي موجود در گنبدهاي مساجد، نقش و نگارهاي ايراني و اسليمي و ساير موارد از نشانههاي معماري اسلامي و ايراني است كه در روش سازههاي پيشساخته سبك ميتوان آنها را حفظ كرد. چرا كه ميتوان پانلهاي سبك مورد استفاده را به هر طرح دلخواه درآورد و پس از نصب آنها در محل خود، بتنپاشي روي آنها انجام داد. روش سازههاي پيش ساخته سبك، حتي ساخت گنبدهاي بزرگ را كه به دليل زيادي وزن، دشوار است آسانتر ميكند چرا كه در اين روش وزن سازهها بسيار كاهش مييابد در حالي كه مقاومت و استحكام آنها بالاتر ميرود. ج) ايمني در ساختمان بحث ايمني، از مهمترين مسائل صنعت ساختمان است چرا كه با سلامتي انسانها سر و كار دارد. در ساختمانهاي سنتي چون ستونها و اسكلت فلزي، قسمت اعظم بار ساختمان را تحمل ميكنند. با كنار رفتن يك تير يا ستون، كل ساختمان به طور ناگهاني فرو ميريزد. در روش سازههاي پيشساخته سبك چون به جاي استفاده از اسكلت فلزي، از شبكههاي ميلگردي كه در تمام سطوح ديوارها توزيع شدهاند استفاده ميشود، فروريزي ناگهاني پيش نميآيد. چرا كه اتصالات و مواضع تحمل بار به صورت يكپارچه در تمام ساختمان وجود دارند. د) صرفهجوييهاي ملي و ساير مزاياي ناشي از كاربرد روش سازهها پيشساختة سبك اگر به صرفهجوييهايي كه كوچك به نظر ميرسند، در مقياس ملي نگاه كنيم، به ارقام بالايي تبديل ميشوند كه ميتواند نقشي حياتي در رشد و شكوفايي كشور ايفا كند. در زير به مزاياي ناشي از كاربرد تكنولوژي سازههاي پيشساخته سبك در صنعت ساختمان اشاره ميشود: 1- كاهش متوسط ميزان كاربرد ميلگرد فولاد از 38 كيلوگرم در ساختمانهايLarge Panel و ساختمان سنتي به 34 كيلوگرم در روش سازههاي پيشساختة سبك 2- كاهش استفاده از سيمان در هزينههاي تمام شده ساختمان 3- ده درصد كاهش در هزينة تمامشدة ساختمان 4- كاهش وزن ساختمان(بطور مثال فقط در بحث استفاده از فولاد 12 كيلوگرم در هر متر مربع زيربنا، كاهش وزن ديده ميشود) 5- كاهش زمان برگشت سرمايه از حدود 2 سال در شيوه سنتي به 5 الي 6 ماه در روش سازههاي پيشساختة سبك 6- كاهش ضايعات مواد اوليه و استفاده بهتر از منابع ملي 7- صرفهجويي در مصرف انرژي(به دليل عايق بودن ديوارها، ناشي از كاربرد پلاستايرن در پانلها) 8- افزايش عمر ساختمان و افزايش استحكام آن 9- ايمني بيشتر ساختمان در برابر زلزله 10- كاهش ميزان آلودگيهاي صوتي محيط از محدوديتهاي روش سازههاي پيشساختة سبك آن است كه فعلاً اين روش تنها تا 4 طبقه در كشور قابل انجام است. البته در دنيا تا 8 طبقه نيز از آن استفاده شده است.

تاریخچه آجر ساختمانی http://www.cefu.ir/art/307-tarekhchh-ajr-sakhtmane.html آجر از قدیمی ترین مصالح ساختمانی است که قدمت آن بنا به عقیده برخی از باستان شناسان به ده هزار سال پیش می رسد. در ایران بقایای کوره های سفال پزی و آجر پزی در شوش و سیلک کاشان که تاریخ آنها به هزاره چهارم پیش از میلاد می رسد پیدا شده است.همچنین نشانه هایی از تولید و مصرف آجر در هندوستان به دست آمده که حاکی از سابقه شش هزار ساله آجر در آن کشور است وازه آجر بابلی و نام خشت هایی بوده که بر روی آنها منشورها  قوانین و نظایر آنها را می نوشتند گمان می رود نخستین بار از پخته شدن خاک دیواره ها و کف اجاق ها به پختن آجر پی  برده اند.  کوره های آجر پزی ابتدایی بی گمان از مکان هایی تشکیل می شده که در آن لایه های هیزم و خشت متناوباً روی هم چیده می شده است. مقالات mahdavi Wed, 22 Jul 2009 19:59:00 -0400

آجر از قدیمی ترین مصالح ساختمانی است که قدمت آن بنا به عقیده برخی از باستان شناسان به ده هزار سال پیش می رسد. در ایران بقایای کوره های سفال پزی و آجر پزی در شوش و سیلک کاشان که تاریخ آنها به هزاره چهارم پیش از میلاد می رسد پیدا شده است.همچنین نشانه هایی از تولید و مصرف آجر در هندوستان به دست آمده که حاکی از سابقه شش هزار ساله آجر در آن کشور است وازه آجر بابلی و نام خشت هایی بوده که بر روی آنها منشورها  قوانین و نظایر آنها را می نوشتند گمان می رود نخستین بار از پخته شدن خاک دیواره ها و کف اجاق ها به پختن آجر پی  برده اند.  کوره های آجر پزی ابتدایی بی گمان از مکان هایی تشکیل می شده که در آن لایه های هیزم و خشت متناوباً روی هم چیده می شده است. آجر از قدیمی ترین مصالح ساختمانی است که قدمت آن بنا به عقیده برخی از باستان شناسان به ده هزار سال پیش می رسد. در ایران بقایای کوره های سفال پزی و آجر پزی در شوش و سیلک کاشان که تاریخ آنها به هزاره چهارم پیش از میلاد می رسد پیدا شده است.همچنین نشانه هایی از تولید و مصرف آجر در هندوستان به دست آمده که حاکی از سابقه شش هزار ساله آجر در آن کشور است وازه آجر بابلی و نام خشت هایی بوده که بر روی آنها منشورها  قوانین و نظایر آنها را می نوشتند گمان می رود نخستین بار از پخته شدن خاک دیواره ها و کف اجاق ها به پختن آجر پی  برده اند.  کوره های آجر پزی ابتدایی بی گمان از مکان هایی تشکیل می شده که در آن لایه های هیزم و خشت متناوباً روی هم چیده می شده است. فن استفاده از آجر از آسیای غربی به سوی غرب مصر و سپس به روم و به سمت شرق هندوستان و چین رفته است در سده چهارم اروپایی ها شروع به استفاده از آجر کردند ولی پس از مدتی از رونق افتاده و رواج مجدد از سده 12 میلادی بوده که ابتدا از ایتالیا شروع شد. در ایران باستان ساختمان های بزرگ و زیبایی بنا شده اند که پاره ای از آنها هنوز پا بر جا هستند. نظیر طاق کسری در غرب ایران قدیم، آرامگاه شاه اسماعیل سامانی در گنبد کاووس و مسجد اصفهان را که با آجر ساخته اند همچنینی پلها و سد های قدیمی مانند پل دختر  سد کبار در قم از جمله بناهای قدیمی می باشند. انواع آجر در ایران قدیم در ایران هر جا سنگ کم بوده و خاک خوب هم در دسترس بوده است آجر پزی و مصرف آجر معمول شده است اندازه آجر ایلامی   حدود 10×38×38 سانیتی متر بوده پختن و مصرف آجر در زمان ساسانیان گسترش یافته و در ساختمان های بزرگ مانند آتشکده ها به کار رفته است اندازه  آجر این دوره جدود 44×44×7 تا 8 بوده است و بعد های آن 20×20×3 تا4 سانتی متر کاهش یافت. در فرش کردن کف ساختمان از آجر بزرگتری به نام ختایی به ابعاد 5×25×25 سانتی متر و یا بزرگتر از آن به نام نظامی در ابعاد 40×4×5 سانتی متر استفاده می شده است از انواع دیگر آجر در گذشته آجر قزاقی می باشد که پیش از جنگ جهانی اول روسها آن را تولید می کردند که ابعاد آن 5×10×20 بوده است آشنایی با آجر و مواد اولیه آن آجر نوعی سنگ مصنوعی است که از پختن خشت خام و دگرگونی آن بر اثر گرما به دست می آید خاک آجر مخلوطی است از خاک رس ماسه فلدسپات سنگ آهک سولفات ها سولفورها فسفات ها کانی های آهن منگنز منیزیم سدیم پتاسیم مواد آلی و... مراحل ساخت آجر عبارتند از :کندن و استخراج مواد خامآماده سازی مواد اولیهقالب گیریخشک کردنتخلیه و انبار کردن محصولانواع کوره های آجر پزی پس از خشک شدن خشت ها را در کوره می چینند طرز چیدن آنها طوری است که بین آنها فاصله وجود دارد تا گازهای داغ و شعله بتواند از لای آنها عبور کند کوره های آجر پزی سه نوع هستند:کوره تنوره ای  هوفمان و تونلی قابل ذکر است که کوره های تونلی مدرن ترین کوره های آجر پزی می باشند که در آنها سرامیک های ممتاز و صنعتی نیز می پزند ویزگی های آجر آجر خوب باید در برخورد با آجر دیگر صدای زنگ بدهد صدای زنگ نشانه سلامت توپری و مقاومت و کمی میزان جذب آب آن است آجر خوب باید در آتش سوزی مقاومت کند و خمیری و آب نشود رنگ آجر خوب باید یکنواخت باشد و همچنین باید یکنواخت و سطح آن بدون حفره باشد سختی آجر باید به اندازه ای باشد که با ناخن خط نیفتد.استاندارد آجر در ایران بنابر آخرین استاندارد ایران به تاریخ 7 خرداد 1357 در مورد آجرهای رسی آجرها به دو گروه دستی و ماشینی تقسیم بندی می شوند آجر های دستی خود به دو نوع فشاری و قزاقی سفید و آجر ماشینی نیز به توپر و سوزاخ دار گروه بندی شده اندمیزان جذب آب مطابق استاندارد ایران در آجرهای دستی حداکثر 20% در آجر های ماشینی 16% و حدلقل برای هر دو نوع آجر 8% تعیین شده است. انواع آجر غیر رسی  و اشکال آن آجر جوش آجر خاص در صنعت سفال پزی است که در کشورهای صنعتی دارای اهمیت ویزه ای است از این آجر برای نماسازی ساختمان ها فرش کف پیاده روها پوشش بدنه و کف آبروها و مجراهای فاضلاب و تونل ها و ساختن دودکش ها فرش کف کارخانه ها انبارهای کشاورزی و سالن های دامداری پرورش طیور استخر های صنعتی و جز اینها استفاده می شود. انواع خاص آجر تولیدی در کشور های اروپایی آجر هایی در کشورهای صنعتی اروپاتولید می شوند که هنوز تولید آن در ایران مرسوم نشده است از آن جمله بلوک های تو خالی آتش بند برای نصب دور ستون ها به منظور جلوگیری از نفوذ آتش قطعات ویزه به شکل منحنی های کوز و کاس قطعات درپوش روی دیوار قطعاتی که از اجزا هستند مانند کلوک سرقد گوشه و جزاینها که هنوز در ایران تولید نمی شوند.    "به نقل از khakzad.com"

گرایش های کارشناسی ارشد عمران - گرایش حمل و نقل http://www.cefu.ir/art/306-graesh-hae-karshnase-arshd-amran-graesh-hml-v-nghl.html امروز در ادامه معرفی گرایش های کارشناسی ارشد عمران به بررسی گرایش حمل و نقل می پردازیم. گرایش حمل و نقل یکی از گرایش های اصلی رشته مهندسی عمران در مدارج تحصیلات تکمیلی است که دارای نقاط اشتراک بسیاری با گرایش راه و ترابری است. لطفا برای مطالعه متن کامل   بر روی ادامه مطلب کلیک نمائید... مقالات mahdavi Wed, 22 Jul 2009 16:03:00 -0400

امروز در ادامه معرفی گرایش های کارشناسی ارشد عمران به بررسی گرایش حمل و نقل می پردازیم. گرایش حمل و نقل یکی از گرایش های اصلی رشته مهندسی عمران در مدارج تحصیلات تکمیلی است که دارای نقاط اشتراک بسیاری با گرایش راه و ترابری است. لطفا برای مطالعه متن کامل   بر روی ادامه مطلب کلیک نمائید...کاربرد  و موضوعات مرتبط موضوعات تحت پوشش گرایش حمل و نقل را در یک تقسیم بندی کلی می توان به چهار دسته کلی حمل و نقل دریایی، ریلی، هوایی و جاده ای تقسیم نمود. متناسب با تحولات دهه اخیر، بسیاری از زمینه های علوم در حال نزدیک شدن به هم بوده و هر چه بیشتر شاهد تعامل بین رشته ای هستیم. به عنوان نمونه می توان به ارتباط نزدیک رشته های مهندسی برق، کامپیوتر و صنایع در مباحث سیستم های حمل و نقل هوشمند اشاره نمود. نمونه های بسیار زیادی همچون تعامل رشته های مهندسی مکانیک و شبیه سازی تصادفات و نیز مباحث ایمنی ترافیک، رفتار شناسی رانندگی و ... را می توان برشمرد. به منظور آشنایی بیشتر با زمینه های فعالیت گرایش حمل و نقل شاید مناسب باشد تا بطور فهرست وار به برخی از موضوعات تحت پوشش آن در زیر اشاره شود: - برنامه ریزی حمل و نقل شامل: مدیریت سیستم های حمل و نقل، مطالعه تولید، توزیع و جذب سفر، مکان یابی احداث پارکینگ ها و ... - سیستم های هوشمند حمل و نقل شامل: طراحی چراغ های راهنمایی با زمانبندی های هوشمند، تسهیلات هوشمند حمل و نقل مانند تشخیص تصادفات، فاصله ایمنی وسایل نقلیه، پارکینگ های هوشمند و ... - ایمنی ترافیک، تصادفات و ریسک شامل: بهبود ایمنی معابر و راه ها، تعیین نقاط حادثه خیز، مدلسازی و پیش بینی تصادفات و ... - حمل و نقل ریلی شامل: طراحی خطوط حمل و نقل ریلی بین شهری و درون شهری، برنامه ریزی ایستگاه ها و فواصل زمانی حرکت قطارها - حمل و نقل هوایی و دریایی شامل: برنامه ریزی حمل و نقل هوایی و دریایی، طرح فرودگاه ها و بنادر - مهندسی ترافیک شامل: مدلسازی جریان ترافیک با و یا بدون استفاده از نرم افزار های کامپیوتری، بررسی تاثیرات پارامترهای جریان ترافیک مانند سرعت، حجم و تاخیر بر مصرف سوخت و محیط زیست، فرهنگ سازی ترافیک و ... دروس گرایش مهندسی حمل و نقل در مقطع کارشناسی ارشد تعداد واحد های مقطع کارشناسی ارشد عمران در تمام گرایش ها برابر 32 واحد است که شامل 24 واحد دروس تئوری و عملی 2 واحد سمینار 6 واحد پایان نامه است. دروس اصلی گرایش حمل و نقل عبارتند از: تحلیل سیستم های حمل و نقل، مهندسی ترافیک پیشرفته، برنامه ریزی حمل و نقل، تحقیق در عملیات، تقاضا در حمل و نقل همچنین تعدادی دروس اختیاری نیز باید بگذرانید، مانند حمل و نقل هوایی، حمل و نقل دریایی، اقتصاد حمل و نقل، طراحی فرودگاه، ایمنی در ترافیک و ... لیست دروس مربوط به گرایش حمل و نقل را از لینک زیر دانلود کنید. <a target="_blank" href="http://arshadeomran.persiangig.com/document/sarfasl/haml%20o%20naql.pdf">دروس و سرفصل های مصوب شورای عالی برنامه ریزی مربوط به گرایش حمل و نقل</a> پذیرش گرایش حمل و نقل دارای ظرفیت پذیرش محدودی است. این گرایش در سال 87 در حدود 42 نفر پذیرش داشته است. جدول مربوط به پذیرش گرایش حمل و نقل از لینک زیر قابل دانلود است. <a target="_blank" href="http://arshadeomran.persiangig.com/document/paziresh/sarasari/haml%20o%20naql.pdf">ظرفیت پذیرش گرایش حمل و نقل</a> بازارکار و ادامه تحصیلعموما فارغ التحصیلان گرایش حمل و نقل جذب مهندسان مشاور، واحدها و ادارات مختلف راه و ترابری، شهرداری ها، سازمان های حمل و نقل ترافیک، شرکت های مطالعات جامع حمل و نقل می گردند. همچنین بدلیل اینکه متخصصین این گرایش نسبت به سایر گرایش های عمران کمتر است، زمینه مناسبی جهت ادامه تحصیل و نیز فعالیت های آموزشی و آکادمیک وجود دارد.امکان ادامه تحصیل در گرایش حمل و نقل در مقطع دکترا در داخل کشور فراهم است.

دانلود کتابهای مفید مهندسی عمران http://www.cefu.ir/art/305-danlvd-ktabhae-mfed-mhndse-amran.html ۱- راهنمای کامل کتاب مقاومت مصالح پوپوف "یکی از بهترین منابع برای مقاومت مصالح که بی شک حل مسائل این کتاب می تواند تسلط دوستان بر مفاهیم این درس را بیشتر کند." دانلود جلد اول مقاومت پوپوف دانلود جلد دوم مقاومت پوپوف ۲- تئوری و مسائل تحلیل سازه ها "کتابی که با داشتن صدها مساله حل شده تمام مباحث تحلیل سازه ها را پوشش می دهد." دانلود تحلیل سازه ۳- مسائل حل شده در مکانیک خاک کتابی لاتین که تنها شامل مسائلی حل شده از مکانیک خاک و پی است، نگران زبان اصلی بودن کتاب نباشید، چون متن کتاب ساده و روان است." دانلود مکانیک خاک و پی ۴- راهنمای مکانیک سیالات استریتر "سیالات استریتر یکی از مهمترین منابع مطالعاتی درس مکانیک سیالات است، این کتاب مسائل بسیار جالی دارد، که حل همه آنها در کتاب فوق آورده شده است. " دانلود سیالات مقالات mahdavi Wed, 22 Jul 2009 15:59:00 -0400

۱- راهنمای کامل کتاب مقاومت مصالح پوپوف "یکی از بهترین منابع برای مقاومت مصالح که بی شک حل مسائل این کتاب می تواند تسلط دوستان بر مفاهیم این درس را بیشتر کند." <a target="_blank" href="http://ifile.it/fch8gys">دانلود جلد اول مقاومت پوپوف</a> <a target="_blank" href="http://ifile.it/jgcqaz3">دانلود جلد دوم مقاومت پوپوف</a> ۲- تئوری و مسائل تحلیل سازه ها "کتابی که با داشتن صدها مساله حل شده تمام مباحث تحلیل سازه ها را پوشش می دهد." <a target="_blank" href="http://ifile.it/sk6lhz0">دانلود تحلیل سازه</a> ۳- مسائل حل شده در مکانیک خاک کتابی لاتین که تنها شامل مسائلی حل شده از مکانیک خاک و پی است، نگران زبان اصلی بودن کتاب نباشید، چون متن کتاب ساده و روان است." <a target="_blank" href="http://ifile.it/4jlra7y">دانلود مکانیک خاک و پی</a> ۴- راهنمای مکانیک سیالات استریتر "سیالات استریتر یکی از مهمترین منابع مطالعاتی درس مکانیک سیالات است، این کتاب مسائل بسیار جالی دارد، که حل همه آنها در کتاب فوق آورده شده است. " <a target="_blank" href="http://ifile.it/7klmsqu">دانلود سیالات</a>

معایب و محاصن اجرای تیرهای لانه زنبوری http://www.cefu.ir/art/304-maaeb-v-mhasn-ajrae-terhae-lanh-znbvre.html معایب و محاسن تیرهای لانه زنبوری کاش استفاده از تیرهای لانه زنبوری ممنوع می شد ... معایب تیرهای لانه زنبوری : اگر چه بحث های بسیاری پیرامون تیرهای لانه زنبوری ، اخیرا مطرح شده است و به عقیده گروهی از طراحان به علت مسائل اجرائی آن ، خصوصا جان تیر و اتصال آن توسط جوش(زیرا همانگونه که می دانیم، اتصالات نقش کلیدی و تعیین کننده ای را در انتقال بار از یک عضو به عضو یا اعضای دیگر دارند و در صورت اجرای نا مطلوب آن، به میزان زیادی از باربری یا مقاومت المان سازه ای کاسته خواهد شد در نتیجه مساله نظارت موثر بر اجرای عملیات جوشکاری ، اهمیت بسزائی در کیفیت کلی سازه خواهد داشت.) همچنین ضعفی که در ناحیه جان تیر در اثر کاهش مساحت آن وجود دارد از نقاط ضعف این تیرهاست. مساله لهیدگی جان (web crippling) نیز در قسمت اتصال مقطع برش شده وجود دارد، که بسیار حائز اهمیت می باشد . در نواحی که خصوصا بار متمرکز وجود دارد و یا نزدیکی تکیه گاه ها که برش عامل موثری است ، کنترل لهیدگی جان نباید مورد توجه بیشتری قرار گیرد ، زیرا در این نواحی مقاطع حالت بحرانی تری نسبت به سایر قسمت ها دارند. البته قسمت اعظم این کاستی ها را می توان با استفاده صحیح و بهینه ورق های تقویتی برطرف نمود و بعضا در مواردی که باز هم علی رقم همه تدابیر اتخاذ شده، اساس مقطع لازم بدست نیامده باشد، از تیرهای لانه زنبوری دوبل می توان استفاده نمود . در نگاهی محتاطانه ، استفاده از تیر های لانه زنبوری از ضریب اطمینان یا ایمنی (safety factor) کمتری نسبت به سایر مقاطع برخورد دارند . اما استفاده گسترده از این نوع تیرها به سبب مزایائی که آنها را به اختصار بر شمردیم ، هنوز هم در مقیاس وسیعی از کارهای ساختمانی متداول است. مقالات mahdavi Mon, 20 Jul 2009 01:34:00 -0400

معایب و محاسن تیرهای لانه زنبوری کاش استفاده از تیرهای لانه زنبوری ممنوع می شد ... معایب تیرهای لانه زنبوری : اگر چه بحث های بسیاری پیرامون تیرهای لانه زنبوری ، اخیرا مطرح شده است و به عقیده گروهی از طراحان به علت مسائل اجرائی آن ، خصوصا جان تیر و اتصال آن توسط جوش(زیرا همانگونه که می دانیم، اتصالات نقش کلیدی و تعیین کننده ای را در انتقال بار از یک عضو به عضو یا اعضای دیگر دارند و در صورت اجرای نا مطلوب آن، به میزان زیادی از باربری یا مقاومت المان سازه ای کاسته خواهد شد در نتیجه مساله نظارت موثر بر اجرای عملیات جوشکاری ، اهمیت بسزائی در کیفیت کلی سازه خواهد داشت.) همچنین ضعفی که در ناحیه جان تیر در اثر کاهش مساحت آن وجود دارد از نقاط ضعف این تیرهاست. مساله لهیدگی جان (web crippling) نیز در قسمت اتصال مقطع برش شده وجود دارد، که بسیار حائز اهمیت می باشد . در نواحی که خصوصا بار متمرکز وجود دارد و یا نزدیکی تکیه گاه ها که برش عامل موثری است ، کنترل لهیدگی جان نباید مورد توجه بیشتری قرار گیرد ، زیرا در این نواحی مقاطع حالت بحرانی تری نسبت به سایر قسمت ها دارند. البته قسمت اعظم این کاستی ها را می توان با استفاده صحیح و بهینه ورق های تقویتی برطرف نمود و بعضا در مواردی که باز هم علی رقم همه تدابیر اتخاذ شده، اساس مقطع لازم بدست نیامده باشد، از تیرهای لانه زنبوری دوبل می توان استفاده نمود . در نگاهی محتاطانه ، استفاده از تیر های لانه زنبوری از ضریب اطمینان یا ایمنی (safety factor) کمتری نسبت به سایر مقاطع برخورد دارند . اما استفاده گسترده از این نوع تیرها به سبب مزایائی که آنها را به اختصار بر شمردیم ، هنوز هم در مقیاس وسیعی از کارهای ساختمانی متداول است.معایب و محاسن تیرهای لانه زنبوری کاش استفاده از تیرهای لانه زنبوری ممنوع می شد ... معایب تیرهای لانه زنبوری : اگر چه بحث های بسیاری پیرامون تیرهای لانه زنبوری ، اخیرا مطرح شده است و به عقیده گروهی از طراحان به علت مسائل اجرائی آن ، خصوصا جان تیر و اتصال آن توسط جوش(زیرا همانگونه که می دانیم، اتصالات نقش کلیدی و تعیین کننده ای را در انتقال بار از یک عضو به عضو یا اعضای دیگر دارند و در صورت اجرای نا مطلوب آن، به میزان زیادی از باربری یا مقاومت المان سازه ای کاسته خواهد شد در نتیجه مساله نظارت موثر بر اجرای عملیات جوشکاری ، اهمیت بسزائی در کیفیت کلی سازه خواهد داشت.) همچنین ضعفی که در ناحیه جان تیر در اثر کاهش مساحت آن وجود دارد از نقاط ضعف این تیرهاست. مساله لهیدگی جان (web crippling) نیز در قسمت اتصال مقطع برش شده وجود دارد، که بسیار حائز اهمیت می باشد . در نواحی که خصوصا بار متمرکز وجود دارد و یا نزدیکی تکیه گاه ها که برش عامل موثری است ، کنترل لهیدگی جان نباید مورد توجه بیشتری قرار گیرد ، زیرا در این نواحی مقاطع حالت بحرانی تری نسبت به سایر قسمت ها دارند. البته قسمت اعظم این کاستی ها را می توان با استفاده صحیح و بهینه ورق های تقویتی برطرف نمود و بعضا در مواردی که باز هم علی رقم همه تدابیر اتخاذ شده، اساس مقطع لازم بدست نیامده باشد، از تیرهای لانه زنبوری دوبل می توان استفاده نمود . در نگاهی محتاطانه ، استفاده از تیر های لانه زنبوری از ضریب اطمینان یا ایمنی (safety factor) کمتری نسبت به سایر مقاطع برخورد دارند . اما استفاده گسترده از این نوع تیرها به سبب مزایائی که آنها را به اختصار بر شمردیم ، هنوز هم در مقیاس وسیعی از کارهای ساختمانی متداول است. تیرهای لانه زنبوری و محاسن استفاده از آنها : بیشترین مزیت تیرهای لانه زنبوری که در حقیقت مقطعی غیر فشرده است ، در مقایسه با سایر مقاطع استاندارد(فشرده) ایجاد ممان اینرسی نسبتا خوب آن حول محور قوی تیر(X) می باشد که به سبب ایجاد فاصله بالها از محور خنثی و افزایش ارتفاع تیر می باشد، بنابر این مقاومت خمشی تیر که مهمترین نقش آن نیز می باشد افزایش یافته ،همچنین سختی آن نیز بیشتر می گردد. .از آنجائیکه جان اینگونه تیرها در قسمتها ئی توخالی است ، در نتیجه باعث خواهد شد که وزن سازه به میزان قابل توجهی کم گردد .در اثر کاهش وزن سازه ، مولفه های نیروی زلزله که ارتباط مستقیم با وزن سازه (weight) دارند نیز کم می گردند و در نتیجه ساختمان ایمن تر خواهد بود و عملکرد مناسبتری را توام با انعطاف پذیری بیشتر در بر خواهد داشت . حتی این کاهش وزن در تیرها ، باعث کاهش وزن مرده ساختمان (dead load)خواهد گردید ، که در نتیجه آن بار کمتری به عناصر اصلی سازه، خصوصا ستون ها وارد خواهد گردید . از سوی دیگر بهینه ترین وضعیت در طراحی سازه ها، اقتصادی بودن آن می باشد که در تیرهای لانه زنبوری به دلیل آنکه مقطع هر تیر به صورت زاویه دار ( زیگ زاگ ) توسط دستگاه برش بریده می شود ،و سپس با جابجايي دو قسمت آن نسبت به هم تیر به صورت لانه زنبوری در خواهدآمد، صرفه جوئی نسبی در مصرف فولاد صورت خواهد گرفت. از لحاظ تاسیسات ساختمان نیز اینگونه تیرها مورد استقبال قرار می گیرند ، زیرا که می توان از فضاهای خالی در جان تیر برای عبور لوله های تاسیسات و یا کابل های برق استفاده نمود. و این موضوع شاید یکی از نقاط قوت منحصر به فرد اینگونه تیرهاست . ملاحظه می شود که تیرهای لانه زنبوری با توجه به مطالب ذکر شده به میزان چشمگیری از ارتفاع سقف می کاهند که خصوصا در مواقعی که طر ح های معماری محدودیت زیادی را در ساختمان به صورت اعم و در ناحیه سقف به صورت اخص به طراحان سازه تحمیل می کنند ، و به هیچ عنوان افزایش ضخامت سقف ممکن و میسر نباشد ، تیرهای لانه زنبوری بهتر از سایر مقاطع نورد شده نقش انتقال بار را به سایر عناصر بازی خواهند کرد . حتی در مواردی که تیر با ارتفاع متغییر مورد نیاز است ، مانند بعضی از سازه های صنعتی و یا تیرهای مورد استفاده در تیر ریزی بام ، با تغییر برش تیر ،تیر مورد نظر را بسیار ساده و ارزان می توان آماده نمود، که این کار تنها با برش مورب زیگ زاگها در جان تیر ممکن خواهدشد . مزایای فوق الذکر باعث ترغیب طراحان در استفاده از تیرهای لانه زنبوری میشود و به عنوان گزینه مطلوبی مورد استفاده همه جانبه قرار می گیرد . با وجود داشتن محاسن ، مهندسان با تجربه و پیمانکاران آینده نگر سعی می کند که هیچگاه از تیرهای لانه زنبوری استفاده نکنند .

لغت نامه مهندسین عمران(طنز) http://www.cefu.ir/art/303-lght-namh-mhndsen-amrantnz.html   لغتنامه مهندسین عمران 1.      این بستگی دارد به ...... یعنی: جواب سوال شما را نمی دانم! 2.      این موضوع پس از روزها تحقیق و بررسی فهمیده شد. یعنی: این موضوع را بطور تصادفی فهمیدم! 3.      نحوه عمل دستگاه بسیار جالب است. یعنی: دستگاه كار می كند و این برای ما تعجب انگیز است! مقالات mahdavi Mon, 20 Jul 2009 01:30:00 -0400

  لغتنامه مهندسین عمران 1.      این بستگی دارد به ...... یعنی: جواب سوال شما را نمی دانم! 2.      این موضوع پس از روزها تحقیق و بررسی فهمیده شد. یعنی: این موضوع را بطور تصادفی فهمیدم! 3.      نحوه عمل دستگاه بسیار جالب است. یعنی: دستگاه كار می كند و این برای ما تعجب انگیز است!  لغتنامه مهندسین عمران 1.      این بستگی دارد به ...... یعنی: جواب سوال شما را نمی دانم! 2.      این موضوع پس از روزها تحقیق و بررسی فهمیده شد. یعنی: این موضوع را بطور تصادفی فهمیدم! 3.      نحوه عمل دستگاه بسیار جالب است. یعنی: دستگاه كار می كند و این برای ما تعجب انگیز است! 4.      كاملا انجام شده یعنی: راجع به 10 درصد كار تنها برنامه ریزی شده ! 5.      ما تصحیحاتی روی سیستم انجام دادیم تا آن را ارتقا دهیم. یعنی: تمام طراحی ما اشتباه بوده و ما از اول شروع كرده ایم! 6.      پروژه بدلیل بعضی مشكلات دیده نشده، كمی از برنامه ریزی عقب است. یعنی: تاكنون روی پروژه دیگری كار می كردیم! 7.      ما پیشگویی می كنیم..... یعنی: 90 درصد احتمال خطا می رود! 8.      این موضوع در مدارك علمی تعریف نشده. یعنی: تاكنون كسی از اعضا تیم پروژه به این موضوع فكر نكرده است! 9.      پروژه طوری طراحی شده كه كاملا سیستم بدون نقص كار می كند. یعنی: هرگونه مشكلات بعدی ناشی از عملكرد غلط اپراتورها ست! 10.  تمام انتخاب اولیه به كنار گذاشته شد. یعنی: تنها فردی كه این موضوع را می فهمید از تیم خارج شده است! 11.  كل كوشش ما برای اینست كه مشتری راضی شود. یعنی: ما آنقدر از زمان بندی عقبیم كه هر چه كه به مشتری بدهیم راضی می شود! 12. تحویل پروژه برای فصل آخر سال اینده پیش بینی شده است. یعنی: كه تا آن زمان ما می توانیم مقصر تاخیر در اجرای پروژه را كسی از میان تیم كارفرما پیدا كنیم! 13.  روی چند انتخاب بطور همزمان در حال كار هستیم. یعنی: هنوز تصمیم نگرفته ایم چه كنیم! 14.  تا چند دقیقه دیگر به این موضوع می رسیم. یعنی: فراموشش كنید، الان به اندازه كافی مشكل داریم! 15.  حالا ما آماده ایم صحبتهای شما را بشنویم. یعنی: شما هر چه می خواهید صحبت كنید كه البته تاثیری در كاری كه ما انجام خواهیم داد ندارد! 16.  بعلت اهمیت تئوری و عملی این موضوع...... یعنی: بعلت علاقه من به این موضوع! 17. سه نمونه جهت مطالعه شما انتخاب شده و آورده شده اند. یعنی: طبیعتا بقیه نمونه ها واجد مشخصاتی كه شما باید بعد از مطالعه به آن برسید،‌ نبوده اند! 18.  بقیه نتایج در گزارش بعدی ارائه می شود. یعنی: بقیه نتایج را تا فشار نیاورید نخواهیم داد! 19.  ثابت شده كه .... یعنی: من فكر می كنم كه .....! 20.  این صحبت شما تا اندازه ای صحیح است. یعنی:از نظر من صحبت شما مطلقا غلط است! 21.  در این مورد طبق استاندارد عمل خواهیم كرد. یعنی: ازجزئیات كار اصلا اطلاع ندارید!   مهندسین در بیان ویژگیهای دستگاههای خود كلماتی ذكر می كنند، معنی این كلمات و عبارات را بدانید: Maintenance Free: چنانچه دستگاه خراب شد، باید آن را دور بیاندازید! Energy Saving: ویژگی ای كه در حالت قطعی برق به آن می رسید! Rugged or Robust: آن قدر سنگین كه نمی توان آن را بلند كرد! Light Weight: كمی سبك تر از Rugged! All New:‌هیچ قطعه ای را با نوع قدیمی اش نمی توان عوض كرد

نمره گرفتن به شیوه ی اشک آور http://www.cefu.ir/art/302-nmrh-grftn-bh-shevh-e-ashk-avr.html سلام دوستان اینم سرنوشت نمره گرفتن از استادای دانشگاه آزاد سمنان(مخصوصا گروه عمران ومکانیک) باور کنید وفتی این مطلبو توی وبلاگ یکی از دوستانم دیدم بغضم ترکید...     عکس ها به طور کامل در ادامه ی مطلب می باشد.... مقالات mahdavi Mon, 20 Jul 2009 01:23:00 -0400

سلام دوستان اینم سرنوشت نمره گرفتن از استادای دانشگاه آزاد سمنان(مخصوصا گروه عمران ومکانیک) باور کنید وفتی این مطلبو توی وبلاگ یکی از دوستانم دیدم بغضم ترکید...     عکس ها به طور کامل در ادامه ی مطلب می باشد....<a onclick="javascript:window.open('comments/?blogid=semnaniau&postid=42&timezone=12642','blogfa_comments','status=yes,scrollbars=yes,toolbar=no,menubar=no,location=no ,width=500px,height=500px')" href="javascript:void(0)"></a>

جدیدترین آسمان خراش جهان http://www.cefu.ir/art/301-jdedtren-asman-khrash-jhan.html در انتهای سال ۲۰۰۹، دیگر ایتالیایی‌ها نمی‌توانند به داشتن خمیده‌ترین ساختمان دنیا یعنی برج پیزا با 3.97 درجه خمیدگی، افتخار کنند، چرا که در این زمان در ابوظبی، ساخت آسمان خراشی ۳۵ طبقه، با ۱۸ درجه خمیدگی به پایان خواهد رسید و نامش در کتاب رکوردهای گینس ثبت خواهد شد.این ساختمان که Capital Gate نام خواهد داشت با داشتن ۷۲۸ پنل شیشه‌ای، نمایی زیبا و انحنادار خواهد داشت. این ساختمان تنها قسمتی از پروژه ساخت یک شهرک دور مرکز نمایشگاه‌های ملی ابوظبی است. برای اینکه این ساختمان در برابر نیروی جاذبه و وزش باد و امواج زلزله تاب بیاورد، ریشه‌ای ۳۰ متری برای آن در نظر گرفته شده است.یک هتل پنج‌ستاره و دفاتر اداری، کاربری این ساختمان خواهد بود. منبع: http://www.scape.blogfa.com/ مقالات mahdavi Mon, 20 Jul 2009 01:20:00 -0400

در انتهای سال ۲۰۰۹، دیگر ایتالیایی‌ها نمی‌توانند به داشتن خمیده‌ترین ساختمان دنیا یعنی برج پیزا با 3.97 درجه خمیدگی، افتخار کنند، چرا که در این زمان در ابوظبی، ساخت آسمان خراشی ۳۵ طبقه، با ۱۸ درجه خمیدگی به پایان خواهد رسید و نامش در کتاب رکوردهای گینس ثبت خواهد شد.این ساختمان که Capital Gate نام خواهد داشت با داشتن ۷۲۸ پنل شیشه‌ای، نمایی زیبا و انحنادار خواهد داشت. این ساختمان تنها قسمتی از پروژه ساخت یک شهرک دور مرکز نمایشگاه‌های ملی ابوظبی است. برای اینکه این ساختمان در برابر نیروی جاذبه و وزش باد و امواج زلزله تاب بیاورد، ریشه‌ای ۳۰ متری برای آن در نظر گرفته شده است.یک هتل پنج‌ستاره و دفاتر اداری، کاربری این ساختمان خواهد بود. منبع: <a href="http://www.scape.blogfa.com/">http://www.scape.blogfa.com/</a>

ایران به فناوری ساخت «آسفالت با مقاومت بالا» دست یافت http://www.cefu.ir/art/300-aeran-bh-fnavre-sakht-asfalt-ba-mghavmt-bala-dst-eaft.html با تلاش پژوهشگران دانشگاه صنعتی امیرکبیر، نخستین نمونه آسفالت با مقاومتی حدود سه برابر نمونه‌های متداول در کشور تولید و با موفقیت آزمایش شد. مهندس علی‌اصغر روغنی زاد، عضو هیات علمی دانشکده مهندسی شیمی دانشگاه صنعتی امیرکبیر و مجری طرح آسفالت با مقاومت بالا اظهار داشت: در این طرح که با همکاری پژوهشگران دانشکده‌های مهندسی شیمی و مهندسی عمران دانشگاه انجام شده، در مرحله اول مقاومت مارشال آسفالت (M.N) تا 1200 کیلوگرم و در مرحله بعد تا 2100 کیلوگرم افزایش یافته است. وی درباره ویژگی‌های این آسفالت گفت: در ساخت این آسفالت از نوعی فیلر مخصوص پوشیده با مواد آلی استفاده شده که به کمک آن قیر اصلاح می‌شود. فیلر مخصوص در مقایسه با مواد مشابه از قیمت پایینی برخوردار بوده و امکان تولید انبوه آن در واحدهای پتروشیمی کشور وجود دارد. مقالات mahdavi Wed, 15 Jul 2009 09:30:00 -0400

با تلاش پژوهشگران دانشگاه صنعتی امیرکبیر، نخستین نمونه آسفالت با مقاومتی حدود سه برابر نمونه‌های متداول در کشور تولید و با موفقیت آزمایش شد. مهندس علی‌اصغر روغنی زاد، عضو هیات علمی دانشکده مهندسی شیمی دانشگاه صنعتی امیرکبیر و مجری طرح آسفالت با مقاومت بالا اظهار داشت: در این طرح که با همکاری پژوهشگران دانشکده‌های مهندسی شیمی و مهندسی عمران دانشگاه انجام شده، در مرحله اول مقاومت مارشال آسفالت (M.N) تا 1200 کیلوگرم و در مرحله بعد تا 2100 کیلوگرم افزایش یافته است. وی درباره ویژگی‌های این آسفالت گفت: در ساخت این آسفالت از نوعی فیلر مخصوص پوشیده با مواد آلی استفاده شده که به کمک آن قیر اصلاح می‌شود. فیلر مخصوص در مقایسه با مواد مشابه از قیمت پایینی برخوردار بوده و امکان تولید انبوه آن در واحدهای پتروشیمی کشور وجود دارد. با تلاش پژوهشگران دانشگاه صنعتی امیرکبیر، نخستین نمونه آسفالت با مقاومتی حدود سه برابر نمونه‌های متداول در کشور تولید و با موفقیت آزمایش شد. مهندس علی‌اصغر روغنی زاد، عضو هیات علمی دانشکده مهندسی شیمی دانشگاه صنعتی امیرکبیر و مجری طرح آسفالت با مقاومت بالا اظهار داشت: در این طرح که با همکاری پژوهشگران دانشکده‌های مهندسی شیمی و مهندسی عمران دانشگاه انجام شده، در مرحله اول مقاومت مارشال آسفالت (M.N) تا 1200 کیلوگرم و در مرحله بعد تا 2100 کیلوگرم افزایش یافته است. وی درباره ویژگی‌های این آسفالت گفت: در ساخت این آسفالت از نوعی فیلر مخصوص پوشیده با مواد آلی استفاده شده که به کمک آن قیر اصلاح می‌شود. فیلر مخصوص در مقایسه با مواد مشابه از قیمت پایینی برخوردار بوده و امکان تولید انبوه آن در واحدهای پتروشیمی کشور وجود دارد. مهندس روغنی‌زاد با بیان این که آسفالت‌های موجود براساس آئین نامه‌های قدیمی سالهای 1330 تا 1340 تهیهه می‌شود، گفت: در دهه 30 حداکثر وزن ماشین‌های سنگین با بار آن کمتر از 15 تن بوده اما در حال حاضر وزن ماشین‌های سنگین با بار حدود 25 تا 30 تن است که به همراه فشار ناشی از بار ترافیک، موجب کاهش عمر و دوام آسفالت و در نهایت تخریب زود هنگام آسفالت می‌شود. به گفته این محقق، هزینه آسفالت ریزی خیابانهای تهران سالانه بالغ بر 30 میلیارد تومان است که با بهره‌گیری از آسفالت مقاوم، عمر آسفالت حداقل به دو برابر افزایش یافته و بدین ترتیب سالانه حدود 15 میلیارد تومان تنها در هزینه آسفالت این شهر صرفه‌جویی می‌شود. وی خاطرنشان کرد: پروژه‌ آسفالت با مقاومت بالا با همکاری شهرداری منطقه 20 اجرا شد و طی آن 250 تن آسفالت در یکی از خیابانهای پرترافیک تهران در شهرری اجرا شد که این آسفالت پس از گذشت 18 ماه زیر بار سنگین ترافیک از عملکرد خوبی برخوردار است. مهندس روغنی زاد در ادامه از اجرای طرح روکش آسفالت در دانشکده مهندسی شیمی دانشگاه صنعتی امیرکبیر خبر داد و گفت: آسفالتهای رایج معمولا پس از مدتی شن زده می‌شوند که در روشهای معمول برای ترمیم، خیابانها مجدد آسفالت ریزی می‌شوند. در حالی که با استفاده از روکش‌های ساخته شده با ضخامت 2 تا 5 میلیمتر می‌توان این مشکل را برطرف کرده و از تخریب آسفالت جلوگیری کرد. عضو هیات علمی دانشکده مهندسی شیمی دانشگاه صنعتی امیرکبیر در پایان با اشاره به اینکه این روکش‌ها با استفاده از فیلرها و ترکیبات پلیمری تولید و به صورت پوششی بر روی آسفالتهای آماده ریخته می‌شود، خاطرنشان کرد: اجرای این روکش، ‌هزینه ها را تا 50 درصد کاهش می‌دهد؛ ضمن این که اجرای آن در مدت زمان دو تا سه ساعت در شب و ساعات کم ترافیک امکانپذیر بوده و نیازی به مسدود کردن دراز مدت خیابانها نیست. از طرف دیگر، با اجرای این روکش نیازی به اصلاح دریچه‌های فلزی مخابرات، آب و فاضلاب و جویبارها نخواهد بود.

انواع سیمان تولید ایران و موارد مصرف آن http://www.cefu.ir/art/299-anvaa-seman-tvled-aeran-v-mvard-msrf-an.html سيمان چيست:سيمان گردی است نرم، جاذب آب و اينکه قابليت به هم چسباندن ذرات را به يکديگر به وجود می آورد که در نتيجه جسم صلب و يکنواختی را پديد می آورد. براين اساس سيمان ترکيبی است از اکسيد کلسيم (آهک) با ساير اکسيدها نظير اکسيد آلومينيوم اکسيد سيليسم، اکسيد آهن، اکسيد منيزيم و اکسيدهای قليائی که ترکيبی با آب را دارا می باشد و در مجاورت با هوا و همچنين در زير آب به تدريج سخت می گردد و دارای مقاومت بالائی می شود به طوريکه در زمانی حدود ٢٨ روز که در زير آب باشد دارای مقاومتی حداقل ٢٥٠ کيلو گرم بر سانتی متر مربع می گردد.بنا به مطالعات پديد آمده قدمت استفاده از سيمان در رم قدم بوده است به طوريکه مخلوطی از خرده سنگ و آهک پخته درست می کردند و از ترکيب اين مخلوط با آب، بتن حاصل گرديده است و از بتن بدست آمده در مراحل اجرائی کارهای ساختمانی استفاده می شده است.تاريخچه سيمان:در اواخر قرن هيجدهم به منظور آشنائی با خواص هيدروليکی ملاتهای ساختمانی گامهای موثری توسط مهندس انگليسی جوانی به نام جان اسميتون (John Smeaton) برداشته شد و در سال ١٧٦٩ ميلادی مطالعاتی در زمينه خواص ترکيبی موجود در خاک رس، گيرش هيدروليکی و خاصيت سخت شدن اين ترکيبات به عمل آمد که در نتيجه مواد جديد حاصله، سيمان (Cement) نامگذاری گرديد. مقالات mahdavi Tue, 14 Jul 2009 17:41:00 -0400

سيمان چيست:سيمان گردی است نرم، جاذب آب و اينکه قابليت به هم چسباندن ذرات را به يکديگر به وجود می آورد که در نتيجه جسم صلب و يکنواختی را پديد می آورد. براين اساس سيمان ترکيبی است از اکسيد کلسيم (آهک) با ساير اکسيدها نظير اکسيد آلومينيوم اکسيد سيليسم، اکسيد آهن، اکسيد منيزيم و اکسيدهای قليائی که ترکيبی با آب را دارا می باشد و در مجاورت با هوا و همچنين در زير آب به تدريج سخت می گردد و دارای مقاومت بالائی می شود به طوريکه در زمانی حدود ٢٨ روز که در زير آب باشد دارای مقاومتی حداقل ٢٥٠ کيلو گرم بر سانتی متر مربع می گردد.بنا به مطالعات پديد آمده قدمت استفاده از سيمان در رم قدم بوده است به طوريکه مخلوطی از خرده سنگ و آهک پخته درست می کردند و از ترکيب اين مخلوط با آب، بتن حاصل گرديده است و از بتن بدست آمده در مراحل اجرائی کارهای ساختمانی استفاده می شده است.تاريخچه سيمان:در اواخر قرن هيجدهم به منظور آشنائی با خواص هيدروليکی ملاتهای ساختمانی گامهای موثری توسط مهندس انگليسی جوانی به نام جان اسميتون (John Smeaton) برداشته شد و در سال ١٧٦٩ ميلادی مطالعاتی در زمينه خواص ترکيبی موجود در خاک رس، گيرش هيدروليکی و خاصيت سخت شدن اين ترکيبات به عمل آمد که در نتيجه مواد جديد حاصله، سيمان (Cement) نامگذاری گرديد.سيمان چيست:سيمان گردی است نرم، جاذب آب و اينکه قابليت به هم چسباندن ذرات را به يکديگر به وجود می آورد که در نتيجه جسم صلب و يکنواختی را پديد می آورد. براين اساس سيمان ترکيبی است از اکسيد کلسيم (آهک) با ساير اکسيدها نظير اکسيد آلومينيوم اکسيد سيليسم، اکسيد آهن، اکسيد منيزيم و اکسيدهای قليائی که ترکيبی با آب را دارا می باشد و در مجاورت با هوا و همچنين در زير آب به تدريج سخت می گردد و دارای مقاومت بالائی می شود به طوريکه در زمانی حدود ٢٨ روز که در زير آب باشد دارای مقاومتی حداقل ٢٥٠ کيلو گرم بر سانتی متر مربع می گردد.بنا به مطالعات پديد آمده قدمت استفاده از سيمان در رم قدم بوده است به طوريکه مخلوطی از خرده سنگ و آهک پخته درست می کردند و از ترکيب اين مخلوط با آب، بتن حاصل گرديده است و از بتن بدست آمده در مراحل اجرائی کارهای ساختمانی استفاده می شده است.تاريخچه سيمان:در اواخر قرن هيجدهم به منظور آشنائی با خواص هيدروليکی ملاتهای ساختمانی گامهای موثری توسط مهندس انگليسی جوانی به نام جان اسميتون (John Smeaton) برداشته شد و در سال ١٧٦٩ ميلادی مطالعاتی در زمينه خواص ترکيبی موجود در خاک رس، گيرش هيدروليکی و خاصيت سخت شدن اين ترکيبات به عمل آمد که در نتيجه مواد جديد حاصله، سيمان (Cement) نامگذاری گرديد.پس از نتايج بدست آمده در سال ١٨٠٢ ميلادی اولين کارخانه سيمان در انگليس بنا شد که به جهت سعی و تلاش يک شيميدان معروف به نام فردريچ جان (friedrich John) با بالا بردن کيفيت پخت سيمان و همچنين ازدياد درجه حرارت دمای کوره و خردايش بهتر مواد، سيمان مرغوبتری را بدست آورد. و اما ٢٣ سال بعد يعنی در سال ١٨٢٥ يک بنای جوان آجرچين بنام ژوزف آسپدين (Joseph Aspdin) موفق شد از پخت مخلوط سنگ آهک و خاک رس (به صورت دو غالب) در درجه حرارت بالا به نوعی آهک آبی بی نظير دست پيدا کند و اين شخص، اين محصول را سيمان پرتلند ناميد و اولين کارخانه سيمان پرتلند را بنا کرد و همچنين اين روش را به نام خودش به ثبت رسانيد. بنابراين اولين کارخانه سيمان در کشور انگلستان تاسيس گرديد، خالی از لطف نيست که بدانيم اولين کارخانه سيمان آلمان در سال ١٨٥٥ توسط دکتر هرمان بليب تره ( Dr.Hermann Bleibtrev ) در اشتاين اجرا گرديده است. و همچنين اولين کوره دوار سيمان در دنيا در سال ١٩٠٣ ميلادی در کارخانه سيمان Adler شروع به کار کرد حال پس از تعريف مختصری از سيمان و تاريخچه آن به بررسی تقويم تاريخی بدست آمدن سيمان و بتون به نامهای غير از اينها در ادوار گذشته قبل و بعد از ميلاد مسيح می پردازيم تا بدانيم که انسان گذشته نيز به منظور استقامت بخشيدن به محل زندگی خود و همچنين سازه های جانبی دست ساز خودشان اهميت ويژه ای قائل بوده است. سیمان پرتلند نوع 1 ( سیمان پرتلند معمولی ) P.C - type I :در مواردی به کار می رود که هیچ گونه خواص ویژه مانند سایر انواع سیمان مورد نظر نیست. سیمان پرتلند نوع 2 ( P.C - type II ) :برای استفاده عمومی و نیز استفاده ویژه در مواردی که گرمای هیدراتاسیون متوسط مورد نظر است.سیمان پرتلند نوع 3 ( P.C - type III ):برای استفاده در مواقعی که مقاومت های بالا در کوتاه مدت مورد نظر است.سیمان پرتلند نوع 5 ( P.C - type V ) :در مواقعی که مقاومت زیاد در مقابل سولفات ها مورد نظر باشد استفاده می شود.سیمان سفید ( White Cement ) :برای استفاده در سطح ساختمان ها و مواقعی که استفاده از سیمان های بدون رنگ با مقاومت های بالا مورد نیاز باشد. از این سیمان در تولید انواع سیمان های رنگی استفاده می شود.سیمان سرباره ای ضد سولفات SR. slag Cement ) :در مواقعی که مقاومت متوسط در مقابل سولفات ها و یا حرارت هیدراتا سیون متوسط مورد نظر است، استفاده می گرددسیمان پرتلند - پوزولانی ( P.P.Cement ) :در ساختمان های بتنی معمولی و بیشتر در مواردی که مقاومت متوسط در مقابل سولفات ها و حرارت هیدراتاسیون متوسط مورد نظر باشد استفاده می شود.سیمان پرتلند - آهکی ( P.K.Z.Cement ): این نوع سیمان در تهیه ملات و بتن در کلیه مواردی که سیمان پرتلند نوع 1 به کار می رود قابل استفاده است. دوام بتن را در برابر یخ زدن، آب شدن و املاح یخ زا و عوامل شیمیایی بهبود می دهد.سیمان بنائی ( Masonry Cement ) :برای استفاده در مواقعی که ملات بنائی با مقاومت های کمتر از سیمان پرتلند نوع 1 مورد نیاز است.سیمان نسوز 450 ( Rf Cement 450 ) : حاوی بیش از 40% Al2O3 با اتصال هیدروکسیلی و فازهای کلسیم آلومینات، برای مصرف به عنوان ماده نسوز در صنایع حرارتی استفاده می شود.سیمان نسوز 500 ( Rf Cement 500 ) :حاوی بیش از 70% Al2O3 با اتصال هیدروکسیلی و فازهای CA2,CA برای مصرف به عنوان ماده نسوز با درصد خلوص بالا در صنایع حرارتی و آتمسفرهای CO.H2 به کار می رود.سیمان نسوز 550 ( Rf Cement 550 ): حاوی بیش از 80% Al2O3 با اتصال هیدروکسیلی و آلومینات کلسیم به عنوان ترکیب اصلی، دارای نسوزندگی و خواص ترمومکانیکی بالا و کاربردهای ویژه نسوز مانند آتمسفرهای احیاء هیدروژن.سیمان های چاه نفت:این سیمان ها برای درزگیری چاه های نفت به کار می روند. عمده این نوع سیمان ها دیرگیر بوده و در برابر دماها و فشارهای بالا مقاوم می باشند. این سیمان ممکن است در حفره چاه های آب و فاضلاب نیز به مصرف برسد.سیمان های پرتلند ضد آب: این سیمان به رنگ سفید، خاکستری تولید می شود. این نوع سیمان، انتقال مویینه آب را تحت فشار ناچیز یا بدون فشار، کاهش می دهد ولی جلوی انتقال بخار آب را نمی گیرد.سیمان های با گیرش تنظیم شده:سیمان با گیرش تنظیم شده به گونه ای کنترل و ساخته می شود که می تواند بتنی با زمان های گیرش از چند دقیقه تا یک ساعت تولید کند.سیمان های رنگی:این سیمان ها بیشتر جنبه تزئینی و آرایشی دارند و در نماسازی سیمانی و تولید بتن نمادار به مصرف می رسند

آبهاي سطحي: http://www.cefu.ir/art/298-abhae-sthe.html آبهاي سطحي: 1.اقيانوسها و درياها     2.رودخانه ها      3.درياچه ها 1.اقيانوس ها و درياها: اقيانوسها و درياها بيش از 97 درصد حجم آب كره و حدود 71 درصد سطح زمين را در بر گرفته اند.حاشيه ها و سواحل توده هاي آبي ، نقاطي است كه سازه هاي مهندسي در آنها احداث شده و حركات آن بيشترين تاثير را بر سازه هاي كنار آبي واقع در منطقه «فلات قاره» برجاي ميگذارد. فلات قاره به بخش كم و بيش مسطح و كم شيب حاشيه توده هاي آبي اطلاق ميگردد كه عمق آب در آنها حداكثر به 200 متر ميرسد. مقالات mahdavi Mon, 06 Jul 2009 21:04:00 -0400

آبهاي سطحي: 1.اقيانوسها و درياها     2.رودخانه ها      3.درياچه ها 1.اقيانوس ها و درياها: اقيانوسها و درياها بيش از 97 درصد حجم آب كره و حدود 71 درصد سطح زمين را در بر گرفته اند.حاشيه ها و سواحل توده هاي آبي ، نقاطي است كه سازه هاي مهندسي در آنها احداث شده و حركات آن بيشترين تاثير را بر سازه هاي كنار آبي واقع در منطقه «فلات قاره» برجاي ميگذارد. فلات قاره به بخش كم و بيش مسطح و كم شيب حاشيه توده هاي آبي اطلاق ميگردد كه عمق آب در آنها حداكثر به 200 متر ميرسد.آبهاي سطحي: 1.اقيانوسها و درياها     2.رودخانه ها      3.درياچه ها 1.اقيانوس ها و درياها: اقيانوسها و درياها بيش از 97 درصد حجم آب كره و حدود 71 درصد سطح زمين را در بر گرفته اند.حاشيه ها و سواحل توده هاي آبي ، نقاطي است كه سازه هاي مهندسي در آنها احداث شده و حركات آن بيشترين تاثير را بر سازه هاي كنار آبي واقع در منطقه «فلات قاره» برجاي ميگذارد. فلات قاره به بخش كم و بيش مسطح و كم شيب حاشيه توده هاي آبي اطلاق ميگردد كه عمق آب در آنها حداكثر به 200 متر ميرسد. كيفيت آب درياها: در هر ليتر از آب اقيانوسهاي عالم به طور متوسط 35 گرم املاح محلول وجود دارد.تقريبا تمام گازهاي موجود در اتمسفر در آب اقيانوسها نيز يافت ميشود.از جمله اين گازها:نيتروژن ، اكسيژن و دي اكسيدكربن ميباشد. پايداري سازه هاي مهندسي: سازه هاي مهندسي كه در سواحل دريا يا در بخش هاي كم عمق آن احداث ميشوند بسيار متنوع است كه در رئوس آنها تاسيسات مربوط به بنادر و سكوهاي مربوط به حفر نفت قرار دارد.در كليه اين سازه ها از يك طرف با عمل مكانيكي امواج و از طرفي با هوا زدگي و تجزيه ناشي از شوري آب دريا و موجودات آبزي بايد مقابله نمود.كه اين وظيفه در اغلب موارد بر عهده موج شكن هاست. 2.رودخانه ها: مقدار آب رودخانه در مقايسه با حجم آب كره ، بسيار ناچيز است. فرآيندهاي رودخانه اي: آب هاي جاري را ميتوان مهمترين عامل تغيير دهنده خشكي هاي سطح زمين دانست ، تغييرات ناشي از آبهاي جاري از سه طريق:فرسايش ، حمل و رسوبگذاري صورت ميگيرد. 3.درياچه ها: درياچه ها توده هايي از آب اند كه فرو رفتگي هاي داخل خشكي ها را پر كردهاند و ارتباط مستقيمي با درياها ندارند.درياچه ها بيشتر در اقليم هاي مرطوب وجود دارند.وبخشي از حوضه آبريز محسوب ميشوند. برخي از مهمترين عوامل تشكيل درياچه ها: 1-گسل  2-يخچال  3-رودخانه ها  4-زمين لغزه  5-باد  6-انسان  7-آتشفشان  8-انحلال

پنجمین جشنواره ی ملی دانشجویان عمران در کاشان http://www.cefu.ir/art/297-pnjmen-jshnvarh-e-mle-danshjvean-amran-dr-kashan.html پنجمین جشنواره دانشجویان عمران کشور ۲۷ الی ۲۹ مرداد در کاشان برگزار می شود. به گزارش خبرگزاری دانشجویان عمران ایران ؛ دانشگاه آزاد اسلامی واحد کاشان در نیمه پایانی مرداد ماه ۸۸  اقدام به برگزاری پنجمین جشنواره ی ملی دانشجویان عمران در کاشان در دو گروه اصلی بتن و شبیه سازی سازه با ماکارونی و همچنین کارگاه های آموزشی مرتبط با رشته عمران نموده است. هدف از برگزاری این جشنواره , بالا بردن سطح علمی دانشجویان  , ایجاد حس رقابت در جهت اتحاد علمی  , ایجاد روحیه تحقیق و پژوهش  , ارتقای سطح ارتباطی محیط های صنعتی با دانشجویان از طریق برگزاری نمایشگاه , آشنایی واحد های صنعتی با آخرین نتایج پژوهش ها و تحقیقات دانشجویان , از بین بردن انحصار چنین جشنواره هایی در بین دانشگاههای پایتخت و مراکز استان و ارائه راهکار در جهت عملی کردن شعار اصلاح الگوی مصرف در زمینه های گوناگون رشته عمران  اعلام شده است. مسابقات شامل دو گروه اصلی بتن و شبیه سازی سازه می باشد ، در کنار این مسابقات آیتم هایی در زمینه های دیگر از جمله نقشه برداری ، آزمون تئوری ارائه خواهد شد. نوع و اهداف برگزاری مسابقات بتن :مکعب بتنی با مقاومت بالا : پاسخ گویی به نیازهای صنعت ساختمان در تولید مصالحی مقاوم تر شکل پذیر تر ، پایدارتر و توانمندتر .مکعب بتنی سبک با مقاوت بالا : اجرای سازه های مقاومتر با استفاده از بتن سبک تر .EPD   : توانمند سازی مهندسین برای طراحی و اجرای قاب های ساختمانی ایمن تر .شبیه سازی سازه های خرپایی :طراحی پل و خرپا : ایجاد زمینه برای عملی سازی مباحث نظری .نمایشگاه های جانبی :همزمان با برگزاری جشنواره ، نمایشگاهی با حضور حامیان ملی جشنواره ، شرکت های عمرانی کشور ، انتشارات و موسسسات آموزشی برپا خواهد شد . هدف از برپایی چنین نمایشگاهی ، فراهم آوردن زمینه آشنایی دانشجویان عمران و اطلاع آنها از آخرین پیشرفتها و دستاورد های رشته عمران می باشد . کارگاه های آموزشی : دبیرخانه ی پنجمین جشنواره ی ملی دانشجویان عمران با همکاری سازمان علمی - پژوهشی دانشجویان عمران سراسر کشور در نظر دارد در جهت بالا بردن توان علمی دانشجویان شرکت کننده ، همزمان با برگزاری مسابقات و نمایشگاه ، کارگاه های آموزشی برپا نماید .  این کارگاه ها با موضوعات مدیریت پروژه – زلزله – مقاله نویسی – بتن میباشند .  برای کسب اطلات بیشتر به سایت www.jashnvare۵.com   مراجعه کنید. مقالات mahdavi Wed, 01 Jul 2009 19:55:00 -0400

پنجمین جشنواره دانشجویان عمران کشور ۲۷ الی ۲۹ مرداد در کاشان برگزار می شود. به گزارش خبرگزاری دانشجویان عمران ایران ؛ دانشگاه آزاد اسلامی واحد کاشان در نیمه پایانی مرداد ماه ۸۸  اقدام به برگزاری پنجمین جشنواره ی ملی دانشجویان عمران در کاشان در دو گروه اصلی بتن و شبیه سازی سازه با ماکارونی و همچنین کارگاه های آموزشی مرتبط با رشته عمران نموده است. هدف از برگزاری این جشنواره , بالا بردن سطح علمی دانشجویان  , ایجاد حس رقابت در جهت اتحاد علمی  , ایجاد روحیه تحقیق و پژوهش  , ارتقای سطح ارتباطی محیط های صنعتی با دانشجویان از طریق برگزاری نمایشگاه , آشنایی واحد های صنعتی با آخرین نتایج پژوهش ها و تحقیقات دانشجویان , از بین بردن انحصار چنین جشنواره هایی در بین دانشگاههای پایتخت و مراکز استان و ارائه راهکار در جهت عملی کردن شعار اصلاح الگوی مصرف در زمینه های گوناگون رشته عمران  اعلام شده است. مسابقات شامل دو گروه اصلی بتن و شبیه سازی سازه می باشد ، در کنار این مسابقات آیتم هایی در زمینه های دیگر از جمله نقشه برداری ، آزمون تئوری ارائه خواهد شد. نوع و اهداف برگزاری مسابقات بتن :مکعب بتنی با مقاومت بالا : پاسخ گویی به نیازهای صنعت ساختمان در تولید مصالحی مقاوم تر شکل پذیر تر ، پایدارتر و توانمندتر .مکعب بتنی سبک با مقاوت بالا : اجرای سازه های مقاومتر با استفاده از بتن سبک تر .EPD   : توانمند سازی مهندسین برای طراحی و اجرای قاب های ساختمانی ایمن تر .شبیه سازی سازه های خرپایی :طراحی پل و خرپا : ایجاد زمینه برای عملی سازی مباحث نظری .نمایشگاه های جانبی :همزمان با برگزاری جشنواره ، نمایشگاهی با حضور حامیان ملی جشنواره ، شرکت های عمرانی کشور ، انتشارات و موسسسات آموزشی برپا خواهد شد . هدف از برپایی چنین نمایشگاهی ، فراهم آوردن زمینه آشنایی دانشجویان عمران و اطلاع آنها از آخرین پیشرفتها و دستاورد های رشته عمران می باشد . کارگاه های آموزشی : دبیرخانه ی پنجمین جشنواره ی ملی دانشجویان عمران با همکاری سازمان علمی - پژوهشی دانشجویان عمران سراسر کشور در نظر دارد در جهت بالا بردن توان علمی دانشجویان شرکت کننده ، همزمان با برگزاری مسابقات و نمایشگاه ، کارگاه های آموزشی برپا نماید .  این کارگاه ها با موضوعات مدیریت پروژه – زلزله – مقاله نویسی – بتن میباشند .  برای کسب اطلات بیشتر به سایت <a href="http://www.jashnvare5.com/">www.jashnvare۵.com</a>   مراجعه کنید.

نرم افزار LOOP جهت طراحي شبكه آبرساني http://www.cefu.ir/art/296-nrm-afzar-loop-jht-trahe-shbkh-abrsane.html نرم افزار LOOP   جهت طراحي شبكه آبرساني    كه كار كردن با اين نرم افزار بسيار راحت مي باشد . همچنين بايد بگويم كه اين نرم افزار تحت داس است .   حجم : ۱۵۰ كيلو بايت مقالات mahdavi Tue, 30 Jun 2009 10:51:00 -0400

نرم افزار LOOP   جهت طراحي شبكه آبرساني    كه كار كردن با اين نرم افزار بسيار راحت مي باشد . همچنين بايد بگويم كه اين نرم افزار تحت داس است .   حجم : ۱۵۰ كيلو بايت <a href="http://www.sharemation.com/joojebana2/LOOP.rar?uniq=-8vc7ai"></a>

عکسهای اردوی علمی زمین شناسی http://www.cefu.ir/art/295-akshae-ardve-alme-zmen-shnase.html مقالات mahdavi Tue, 30 Jun 2009 10:14:00 -0400

مبانی بتن http://www.cefu.ir/art/294-mbane-btn.html مبانی بتن بتن اساسا از دو قسمت دانههای سنگی (Aggregates) و خمیر سیمان (Concrete) تشکیل شده است. خمیر سیمان که در واقع مخلوطی از سیمان پرتلند و آب میباشد.    - در اثر واکنش شیمیایی سیمان و آب روند سخت شدن ادامه یافته و در نتیجه دانهها (ماسه و شن) را بصورت تودﮤ سنگ مانندی به یکدیگر میچسباند.    - دانهها به دو گروه ریزدانه که تا ¼ اینچ (6میلیمتر) و درشت دانه که روی الک شماره 16 (1.18 میلیمتر) تقسیم میشوند.    - خمیر سیمان عموما حدود 25 تا 40% کل حجم بتن را تشکیل میدهد که حجم مطلق سیمان بین 7 تا 15% و حجم آب از 14 تا 21% است. مقدار هوای در بتن تا حدود 8% حجم بتن را تشکیل میدهد این اندازه به درشت ترین دانه بستگی دارد.    - برای مصالح و شرایط عمل آوردن (Curing) معین، کیفیت بتن سخت شده به مقدار آب در مقابل با مقدار سیمان بستگی دارد.    مزایای کاهش مقدار آب 1.    افزایش مقاومت فشاری و مقاومت خمشی 2.    افزایش قابلیت آب بندی (Water Tightness) 3.    کاهش جذب آب (Absorption) 4.    افزایش مقاومت نسبت به عوامل جوی 5.    پیوستگی بهتر بین لایه های متوالی 6.    چسبندگی بهتر میان میلگرد و بتن 7.    کاهش تغییرات حجمی در اثر تر و خشک شدن       انواع سیمان پرتلند -         نوع 1 : برای استفاده عمومی ومناسب برای همه کارها -         نوع 2 : زمانی که احتیاطات علیه حمله سولفات ها مهم باشد -         نوع 3 : با مقاومت زودرس که مقاومت های بالا را در مدت کوتاهی می دهد -         نوع 4 : با حرارت هیدراسیون کم در جائی که میزان و حرارت تولید شده باید حداقل باشد -         نوع 5 : در بتن هائی که در معرض شدید سولفاتها قرار دارن (ضد سولفات) -         سیمان حباب زا (نوع A1، A2، A3) در برابر یخ زدن و آب شدن و همچنین پیوسته شدگی حاصل از اثرات مواد شیمیائی برای از بین بردن یخ جاده ها مقاومت بهبود یافته ای دارند. سیمان پرتلند سفید تفاوت بنیادی آن در رنگ می باشد     اختلاط    ترتیب 5 مادﮤ متشکله بتن در مخلوط کن نقش مهمی را در یکنواختی بتن خواهد داشت. کنترل ترک دو عامل اصلی برای ترک در بتن عبارتند از : 1.    تنش بر اثر بارهای وارده (Control joints) 2.    تنش بر اثر آب رفتگی در حین خشک شدن یا تغییرات دما (Restraint) شیوه جلوگیری 1.    درزهای کنترل مؤثرترین شیوه جلوگیری از ترک های غیر قابل رؤیت به شمار می آیند (Isolation Joints) 2.    درزهای جداکننده دال را از قسمتهای دیگر سازه جدا می کنند و اجازه حرکت افقی و عمودی را در دال می دهد (Footings) 3.    درزهای اجرائی جائی که کار بتن ریزی روزانه پایان می یابد، ایجاد می شوند; و مناطقی را که در دفعات مختلف بتن ریزی می شوند از یکدیگر جدا می سازند. -           مواد افزودنی بتن (Admixtures) 1.    مواد افزودنی حباب زا (Air-entraining  ) 2.    مواد افزودنی کاهنده آب (Water Reducing) 3.    مواد افزودنی کندگیرکننده (Retarding) 4.    مواد افزودنی تسریع کننده (Accelerating) 5.    پوزولانها 6.    مواد کارائی ساز شامل روان سازهای اعلا (Super Plasticizers) 7.    مواد متفرقه مانند مواد پیوند ساز، ضد رطوبت، کاهنده نفوظ پذیری، دوغاب ساز و گاز ساز بتن ریزی و پرداخت -         تدارکات پیش از بتن ریزی شامل متراکم کردن، درست شکل دادن، مرطوب نمودن سطح زمین ، بستن قالبها،قرار دادن آرماتورها و سایر اقلام کار گذاشته شده بطور محکم در محلهای خود. قالبها باید بطور دقیق قرار داده شوند وخود یا آستر آنها با مصالحی ساخته شده باشد که سرانجام نمای مطلوبی را به سطح  بتن سخت شده ارائه کنند.قالبهای چوبی باید قبل از بتن ریزی مرطوب شوند در غیر اینصورت آب بتن را جذب کرده و متورم می شوددر استفاده از قالبهای چوبی باید از بکار بردن میخهای خیلی بزرگ یا به تعداد خیلی زیاد اجتناب ورزید تا برداشتن قالبها آسان شود و آسیب پذیری کاهش یابد.و برای سهولت در برداشتن قالبها باید آنها را با یک ماده رها ساز مانند روغن یا لاک آغشته کرد. هنگامی که بتن ریخته می شود،میلگردهای فولادی باید تمیز بوده وعاری از زنگ  یا لایه اکسیده باشد. میلگردهای فولادی و سایر اقلام کار گذاشته که آغشته به ملات باشند، نیازی به .پاک کردن ندارند به شرطی که عملیات بتن ریزی در عرض چند ساعت پایان پذیرد. ریختن بتن بتن باید بطور پیوسته تا حد امکان در نزدیکی محل نهای خود ریخته شود.در اجرا دالها ، بتن ریزی باید در امتداد پیرامون انتهای دال آغاز شو د و هر پیمانه روی بتن ریخته شده قبلی تخلیه شود. عموما بتن در لایههای افقی با ضخامت یکنواخت  ریخته شود وهر لایه باید قبل از ریختن لایه بعدی بطور کامل تراکم یابد. میزان بتن ریزی باید به اندازه کافی سریع بوده تا هنگام ریختن لایه جدید روی لایه قبلی ،آن لایه در حالت خمیری باشد . این امر باعث جلوگیری از خطوط جریان، درزها و سطوح سفحات ضعیف می شود که هنگام ریختن بتن تازه روی بتن سخت شده روی میدهد.    پیمانه های نخستین در هر مرحله بتن ریزی در دیواره ها و تیرهای اصلی باید در دو انتهای عضو ریخته شوند و سپس بتن ریزی های بعدی به سوی قسمت مرکزی پیش روند. در تمام حالات باید از جمع شدن آب در انتهاها، در گوشه ها جلوگیری شود. -ارتفاع سقوط آزاد بتن نیازی به محدود شدن ندارد مگر اینکه جدائی درشت دانه ها رخ دهد که در آن صورت بتن از طریق بازشوهای پهلوئی موسوم به پنجره، که در اطراف قالبهای بلند و باریک وجود دارند، ریخته می شوند. در خارج بازشوها باید از یک مخزن قیفی شکل جمع شونده استفاده شود تا بتن امکان یابد آرام تر از کنا بازشو جریان یافته و تمایل به جدائی دانه ها کاهش یابد. قبل از اینکه سطح بتن سخت شود بتن ریزی باید دوباره از سر گرفته شود تا بدینوسیله از ایجاد اتصال سرد جلوگیری به عمل آید. متراکم کردن بتن متراکم کردن عبارتست از نزذدیک ساختن ذرات جامد در بتن تازه به گونه ای که ریختن آن در قالبها و دور اقلام کار گذاشته شده و آرماتورها انجام گیرد و نیز محفظه های سنگی و هوای محبوس که بصورت حفره های هوائی اتفاقی یا تصادفی در بتن موجود است از بین برود. تراکم بوسیله دست یا توسط روشهای مکانیکی صورت می گیرد. روش انتخاب شده بستگی به روانی مخلوط و شرایط بتن ریزی مانند، پیچیدگی قالب بندی و مقدار آرماتورها دارد. مخلوط های خمیری و روان را می توان بطور دستی با کوبیدن بتن با یک میله فولادی یا یک وسیله فولادی دیگر متراکم ساخت. تراکم مکانیکی مناسب، بتن ریزی مخلوطهای سفت با نسبتهای آب به سیمان پایین و بتن های خوب حاوی درشت دانه های زیاد را امکان پذیر می سازد. برداشتن قالبها( باز کردن آنها) قالبها راتا مادامی که بتن به اندازه کافی مقاومت پیدا نکرده تا بتواند به طور رضایت بخشی تنشهای ناشی از بار مرده و نیز هر گونه بار اجرایی((construction load وارده را تحمل کند،نباید برداشته شود.بتن باید به اندازه کافی سخت شده باشد به نحوی که وقتی دقت معقولی در باز کردن قالبها انجام شود هیجگونه آسیبی به به سطوح نرسد.به طور کلی برداشتن قالبهای مقاطع نسبتا ضخیم را می توان 12 تا 24 ساعت پس از بتن ریزی برداشت.در اغلب شرایط ، برای زمان برداشتن قالبها بهتر است که متکی به مقاومتی از بتن بوده که بوسیله آزمایش تعیین می شود . میله نوک تیز یا سایر ابزار فلزی را نباید جهت شل کردن قالبها میان بتن و قالب به زور گذاشته شود.اگر لازم باشد جدا کردن قالب از بتن با استفاده از گوه (wedge (انجام گیرد، فقط باید با گوه های چوبی بکار روند. برداشتن قالبها باید از قسمتهای ساده آغاز شده وسپس به سوی قسمتهای پیش آمده پیشروی شود.این امر فشار وارد به گوشه های پیش آمده را کاهش می دهد. لکه گیری، پاک کردن،وپرداختن سطوح قالب گیری شده پس از برداشتن قالبها تمام برجستگیها،خطوط نشت،و پیش آمدگیهای کوچک باید به وسیله قلم زنی (chipping ( از بین برده شود.سطح بتن سپس باید سابیده یا مالیده شود. هر گونه باید پر شود.سطوح کرمو باید مرمت شده و تمام لکه ها باید پاک شوند . با دقت در عملیات اجرای قالب بندی و بتن ریزی ، تمامی این عملیات به حداقل می رسد. بتن کرمو و دیگر بتن های معیوب باید کنده شوند تا مصالح خوب و سالم پدید آید. اگر بتن معیوبی مجاور محل لکه گیری شده باقی بماتد ،ممکن است رطوبت به درون خلل و فرج راه یابد و به مرور زمان عوامل جوی موجب کنده شدن بتن مرمت شده شود. لبه ها باید به طور  مستقیم و عمود بر سطح ، بریده یا قلم زنی شوند ،یسا مقدار کمی تو بریدگی داده شوند تا زبانکی را در کنار جای لکه گیری شده فراهم سازد. پیش از اعمال بتن لکه گیری ، بتن اطراف باید برای چندین ساعت خیس نگه داشته شود.تمام سطوحی که بتن جدید به آنها پیوند داده می شوند،باید بوسیله برس دوغاب زده شوند. تکه های کم عمق را با ملات سفت مشابه آنچه کهدر بتن بکار می رود ،می توان پر کرد.لکه گیری باید لایه به لایه انجام شود. به گونه ای که ضخامت هر لایه بیشتر از13 میلی متر نبوده و نیز هر لایه به صورت مضر س پرداخت شود تا پیوند آن به لایه بعدی بهتر صورت گیرد. لایه نهایی را با استفاده از تخته ماله به نحوی پرداخت کرد که با بتن اطرهف خود همگون باشد عمل آوردن تکه های لکه گیری شده پس از لکه گیری، عمل آوردن باید تا جایی که ممکن است زودتر آغاز شودتا از خشک شدن زود هنگام جلوگیری شود . کرباس تر،ماسه خیس، نایلون را می           توان به کا برد. عمل آوردن و حفاظت عمل آوردن بتن تاثیر قوی روی خواص بتن سخت شده مانند دوام، مقاومت، آب بندی، مقاومت سایشی، ثبات حجمیو مقاومت در برابر یخ زدن وآب شدن دارد. تمامی سازه های بتنی تازه ریخته شده، باید از خشک شدن سریع، از تغییرات شدید دما، و از آسیبهای ناشی از کارهای ساختمانی و عبور و مرور بعدی محفوظ بمانند. عمل آوردن تا حد امکان باید بلافاصله پس از پایان کار بتنی آغاز شود. عمل آوردن به دلایل زیر ضروری است : نگهداری بتن تحت دمای ثابت و جلو گیری از افت رطوبت برای مدت زمانی که برای هیدراسیون مطلوب سیمان ونیز برای کسب مقاومت بتن لازم است.     بتن ریزی در هوای گرم هوای گرم می تواند اشکالاتی زیر را در بتن تازه ایجاد کند : -         افزایش نیاز به آب -         افت سریع تر و شدیدتر اسلامپ -         افزایش سرعت گیرش -         افزایش امکان ترک های پلاستیک -         اشکالات در کنترل مقدار حبابهای هوا -         نیاز شدید به عمل آوردن سریع   مقالات mahdavi Mon, 22 Jun 2009 17:00:00 -0400

مبانی بتن بتن اساسا از دو قسمت دانههای سنگی (Aggregates) و خمیر سیمان (Concrete) تشکیل شده است. خمیر سیمان که در واقع مخلوطی از سیمان پرتلند و آب میباشد.    - در اثر واکنش شیمیایی سیمان و آب روند سخت شدن ادامه یافته و در نتیجه دانهها (ماسه و شن) را بصورت تودﮤ سنگ مانندی به یکدیگر میچسباند.    - دانهها به دو گروه ریزدانه که تا ¼ اینچ (6میلیمتر) و درشت دانه که روی الک شماره 16 (1.18 میلیمتر) تقسیم میشوند.    - خمیر سیمان عموما حدود 25 تا 40% کل حجم بتن را تشکیل میدهد که حجم مطلق سیمان بین 7 تا 15% و حجم آب از 14 تا 21% است. مقدار هوای در بتن تا حدود 8% حجم بتن را تشکیل میدهد این اندازه به درشت ترین دانه بستگی دارد.    - برای مصالح و شرایط عمل آوردن (Curing) معین، کیفیت بتن سخت شده به مقدار آب در مقابل با مقدار سیمان بستگی دارد.    مزایای کاهش مقدار آب 1.    افزایش مقاومت فشاری و مقاومت خمشی 2.    افزایش قابلیت آب بندی (Water Tightness) 3.    کاهش جذب آب (Absorption) 4.    افزایش مقاومت نسبت به عوامل جوی 5.    پیوستگی بهتر بین لایه های متوالی 6.    چسبندگی بهتر میان میلگرد و بتن 7.    کاهش تغییرات حجمی در اثر تر و خشک شدن       انواع سیمان پرتلند -         نوع 1 : برای استفاده عمومی ومناسب برای همه کارها -         نوع 2 : زمانی که احتیاطات علیه حمله سولفات ها مهم باشد -         نوع 3 : با مقاومت زودرس که مقاومت های بالا را در مدت کوتاهی می دهد -         نوع 4 : با حرارت هیدراسیون کم در جائی که میزان و حرارت تولید شده باید حداقل باشد -         نوع 5 : در بتن هائی که در معرض شدید سولفاتها قرار دارن (ضد سولفات) -         سیمان حباب زا (نوع A1، A2، A3) در برابر یخ زدن و آب شدن و همچنین پیوسته شدگی حاصل از اثرات مواد شیمیائی برای از بین بردن یخ جاده ها مقاومت بهبود یافته ای دارند. سیمان پرتلند سفید تفاوت بنیادی آن در رنگ می باشد     اختلاط    ترتیب 5 مادﮤ متشکله بتن در مخلوط کن نقش مهمی را در یکنواختی بتن خواهد داشت. کنترل ترک دو عامل اصلی برای ترک در بتن عبارتند از : 1.    تنش بر اثر بارهای وارده (Control joints) 2.    تنش بر اثر آب رفتگی در حین خشک شدن یا تغییرات دما (Restraint) شیوه جلوگیری 1.    درزهای کنترل مؤثرترین شیوه جلوگیری از ترک های غیر قابل رؤیت به شمار می آیند (Isolation Joints) 2.    درزهای جداکننده دال را از قسمتهای دیگر سازه جدا می کنند و اجازه حرکت افقی و عمودی را در دال می دهد (Footings) 3.    درزهای اجرائی جائی که کار بتن ریزی روزانه پایان می یابد، ایجاد می شوند; و مناطقی را که در دفعات مختلف بتن ریزی می شوند از یکدیگر جدا می سازند. -           مواد افزودنی بتن (Admixtures) 1.    مواد افزودنی حباب زا (Air-entraining  ) 2.    مواد افزودنی کاهنده آب (Water Reducing) 3.    مواد افزودنی کندگیرکننده (Retarding) 4.    مواد افزودنی تسریع کننده (Accelerating) 5.    پوزولانها 6.    مواد کارائی ساز شامل روان سازهای اعلا (Super Plasticizers) 7.    مواد متفرقه مانند مواد پیوند ساز، ضد رطوبت، کاهنده نفوظ پذیری، دوغاب ساز و گاز ساز بتن ریزی و پرداخت -         تدارکات پیش از بتن ریزی شامل متراکم کردن، درست شکل دادن، مرطوب نمودن سطح زمین ، بستن قالبها،قرار دادن آرماتورها و سایر اقلام کار گذاشته شده بطور محکم در محلهای خود. قالبها باید بطور دقیق قرار داده شوند وخود یا آستر آنها با مصالحی ساخته شده باشد که سرانجام نمای مطلوبی را به سطح  بتن سخت شده ارائه کنند.قالبهای چوبی باید قبل از بتن ریزی مرطوب شوند در غیر اینصورت آب بتن را جذب کرده و متورم می شوددر استفاده از قالبهای چوبی باید از بکار بردن میخهای خیلی بزرگ یا به تعداد خیلی زیاد اجتناب ورزید تا برداشتن قالبها آسان شود و آسیب پذیری کاهش یابد.و برای سهولت در برداشتن قالبها باید آنها را با یک ماده رها ساز مانند روغن یا لاک آغشته کرد. هنگامی که بتن ریخته می شود،میلگردهای فولادی باید تمیز بوده وعاری از زنگ  یا لایه اکسیده باشد. میلگردهای فولادی و سایر اقلام کار گذاشته که آغشته به ملات باشند، نیازی به .پاک کردن ندارند به شرطی که عملیات بتن ریزی در عرض چند ساعت پایان پذیرد. ریختن بتن بتن باید بطور پیوسته تا حد امکان در نزدیکی محل نهای خود ریخته شود.در اجرا دالها ، بتن ریزی باید در امتداد پیرامون انتهای دال آغاز شو د و هر پیمانه روی بتن ریخته شده قبلی تخلیه شود. عموما بتن در لایههای افقی با ضخامت یکنواخت  ریخته شود وهر لایه باید قبل از ریختن لایه بعدی بطور کامل تراکم یابد. میزان بتن ریزی باید به اندازه کافی سریع بوده تا هنگام ریختن لایه جدید روی لایه قبلی ،آن لایه در حالت خمیری باشد . این امر باعث جلوگیری از خطوط جریان، درزها و سطوح سفحات ضعیف می شود که هنگام ریختن بتن تازه روی بتن سخت شده روی میدهد.    پیمانه های نخستین در هر مرحله بتن ریزی در دیواره ها و تیرهای اصلی باید در دو انتهای عضو ریخته شوند و سپس بتن ریزی های بعدی به سوی قسمت مرکزی پیش روند. در تمام حالات باید از جمع شدن آب در انتهاها، در گوشه ها جلوگیری شود. -ارتفاع سقوط آزاد بتن نیازی به محدود شدن ندارد مگر اینکه جدائی درشت دانه ها رخ دهد که در آن صورت بتن از طریق بازشوهای پهلوئی موسوم به پنجره، که در اطراف قالبهای بلند و باریک وجود دارند، ریخته می شوند. در خارج بازشوها باید از یک مخزن قیفی شکل جمع شونده استفاده شود تا بتن امکان یابد آرام تر از کنا بازشو جریان یافته و تمایل به جدائی دانه ها کاهش یابد. قبل از اینکه سطح بتن سخت شود بتن ریزی باید دوباره از سر گرفته شود تا بدینوسیله از ایجاد اتصال سرد جلوگیری به عمل آید. متراکم کردن بتن متراکم کردن عبارتست از نزذدیک ساختن ذرات جامد در بتن تازه به گونه ای که ریختن آن در قالبها و دور اقلام کار گذاشته شده و آرماتورها انجام گیرد و نیز محفظه های سنگی و هوای محبوس که بصورت حفره های هوائی اتفاقی یا تصادفی در بتن موجود است از بین برود. تراکم بوسیله دست یا توسط روشهای مکانیکی صورت می گیرد. روش انتخاب شده بستگی به روانی مخلوط و شرایط بتن ریزی مانند، پیچیدگی قالب بندی و مقدار آرماتورها دارد. مخلوط های خمیری و روان را می توان بطور دستی با کوبیدن بتن با یک میله فولادی یا یک وسیله فولادی دیگر متراکم ساخت. تراکم مکانیکی مناسب، بتن ریزی مخلوطهای سفت با نسبتهای آب به سیمان پایین و بتن های خوب حاوی درشت دانه های زیاد را امکان پذیر می سازد. برداشتن قالبها( باز کردن آنها) قالبها راتا مادامی که بتن به اندازه کافی مقاومت پیدا نکرده تا بتواند به طور رضایت بخشی تنشهای ناشی از بار مرده و نیز هر گونه بار اجرایی((construction load وارده را تحمل کند،نباید برداشته شود.بتن باید به اندازه کافی سخت شده باشد به نحوی که وقتی دقت معقولی در باز کردن قالبها انجام شود هیجگونه آسیبی به به سطوح نرسد.به طور کلی برداشتن قالبهای مقاطع نسبتا ضخیم را می توان 12 تا 24 ساعت پس از بتن ریزی برداشت.در اغلب شرایط ، برای زمان برداشتن قالبها بهتر است که متکی به مقاومتی از بتن بوده که بوسیله آزمایش تعیین می شود . میله نوک تیز یا سایر ابزار فلزی را نباید جهت شل کردن قالبها میان بتن و قالب به زور گذاشته شود.اگر لازم باشد جدا کردن قالب از بتن با استفاده از گوه (wedge (انجام گیرد، فقط باید با گوه های چوبی بکار روند. برداشتن قالبها باید از قسمتهای ساده آغاز شده وسپس به سوی قسمتهای پیش آمده پیشروی شود.این امر فشار وارد به گوشه های پیش آمده را کاهش می دهد. لکه گیری، پاک کردن،وپرداختن سطوح قالب گیری شده پس از برداشتن قالبها تمام برجستگیها،خطوط نشت،و پیش آمدگیهای کوچک باید به وسیله قلم زنی (chipping ( از بین برده شود.سطح بتن سپس باید سابیده یا مالیده شود. هر گونه باید پر شود.سطوح کرمو باید مرمت شده و تمام لکه ها باید پاک شوند . با دقت در عملیات اجرای قالب بندی و بتن ریزی ، تمامی این عملیات به حداقل می رسد. بتن کرمو و دیگر بتن های معیوب باید کنده شوند تا مصالح خوب و سالم پدید آید. اگر بتن معیوبی مجاور محل لکه گیری شده باقی بماتد ،ممکن است رطوبت به درون خلل و فرج راه یابد و به مرور زمان عوامل جوی موجب کنده شدن بتن مرمت شده شود. لبه ها باید به طور  مستقیم و عمود بر سطح ، بریده یا قلم زنی شوند ،یسا مقدار کمی تو بریدگی داده شوند تا زبانکی را در کنار جای لکه گیری شده فراهم سازد. پیش از اعمال بتن لکه گیری ، بتن اطراف باید برای چندین ساعت خیس نگه داشته شود.تمام سطوحی که بتن جدید به آنها پیوند داده می شوند،باید بوسیله برس دوغاب زده شوند. تکه های کم عمق را با ملات سفت مشابه آنچه کهدر بتن بکار می رود ،می توان پر کرد.لکه گیری باید لایه به لایه انجام شود. به گونه ای که ضخامت هر لایه بیشتر از13 میلی متر نبوده و نیز هر لایه به صورت مضر س پرداخت شود تا پیوند آن به لایه بعدی بهتر صورت گیرد. لایه نهایی را با استفاده از تخته ماله به نحوی پرداخت کرد که با بتن اطرهف خود همگون باشد عمل آوردن تکه های لکه گیری شده پس از لکه گیری، عمل آوردن باید تا جایی که ممکن است زودتر آغاز شودتا از خشک شدن زود هنگام جلوگیری شود . کرباس تر،ماسه خیس، نایلون را می           توان به کا برد. عمل آوردن و حفاظت عمل آوردن بتن تاثیر قوی روی خواص بتن سخت شده مانند دوام، مقاومت، آب بندی، مقاومت سایشی، ثبات حجمیو مقاومت در برابر یخ زدن وآب شدن دارد. تمامی سازه های بتنی تازه ریخته شده، باید از خشک شدن سریع، از تغییرات شدید دما، و از آسیبهای ناشی از کارهای ساختمانی و عبور و مرور بعدی محفوظ بمانند. عمل آوردن تا حد امکان باید بلافاصله پس از پایان کار بتنی آغاز شود. عمل آوردن به دلایل زیر ضروری است : نگهداری بتن تحت دمای ثابت و جلو گیری از افت رطوبت برای مدت زمانی که برای هیدراسیون مطلوب سیمان ونیز برای کسب مقاومت بتن لازم است.     بتن ریزی در هوای گرم هوای گرم می تواند اشکالاتی زیر را در بتن تازه ایجاد کند : -         افزایش نیاز به آب -         افت سریع تر و شدیدتر اسلامپ -         افزایش سرعت گیرش -         افزایش امکان ترک های پلاستیک -         اشکالات در کنترل مقدار حبابهای هوا -         نیاز شدید به عمل آوردن سریع   <a id="4471121"></a>

پروژه رستوران و مجموعه ورزشی شرکت ساپکو http://www.cefu.ir/art/293-prvjhh-rstvran-v-mjmvah-vrzshe-shrkt-sapkv.html موضوع پروژه: مجموعه کارهای عمرانی شرکت مهندسی و تأمین قطعات ایرانخودرو کارفرما: شرکت طراحی مهندسی و تأمین قطعات ایرانخودرو (ساپکو)کارآموز: حامد خاک زادتوضیحات: مجموعه ای که پیش روی شماست، گزارشی از فعالیت های عمرانی انجام شده در شرکت ساپکو میباشد که شامل احداث مجموعه ورزشی و رستوران این شرکت است. در این دو پروژه، با استفاده از دانش و تجربه متخصصان داخلی و بکارگیری جدیدترین سیستم های اجرایی و مصالح نوین از جمله سیستم DRY WALL سعی شده تا یک کار بی عیب و نقص و زیبا ارئه گردد.تعداد صفحات: 31 صفحهنوع فایل: PDF (فشرده سازی با RAR)>>> دانلود با حجم 220 کیلوبایت مقالات mahdavi Fri, 12 Jun 2009 14:32:00 -0400

موضوع پروژه: مجموعه کارهای عمرانی شرکت مهندسی و تأمین قطعات ایرانخودرو کارفرما: شرکت طراحی مهندسی و تأمین قطعات ایرانخودرو (ساپکو)کارآموز: حامد خاک زادتوضیحات: مجموعه ای که پیش روی شماست، گزارشی از فعالیت های عمرانی انجام شده در شرکت ساپکو میباشد که شامل احداث مجموعه ورزشی و رستوران این شرکت است. در این دو پروژه، با استفاده از دانش و تجربه متخصصان داخلی و بکارگیری جدیدترین سیستم های اجرایی و مصالح نوین از جمله سیستم DRY WALL سعی شده تا یک کار بی عیب و نقص و زیبا ارئه گردد.تعداد صفحات: 31 صفحهنوع فایل: PDF (فشرده سازی با RAR)<a href="http://persiandrive.net/681502" target="_blank">>>> دانلود با حجم 220 کیلوبایت</a>

پروژه رستوران و مجموعه ورزشی شرکت ساپکو http://www.cefu.ir/art/292-prvjhh-rstvran-v-mjmvah-vrzshe-shrkt-sapkv.html موضوع پروژه: مجموعه کارهای عمرانی شرکت مهندسی و تأمین قطعات ایرانخودرو کارفرما: شرکت طراحی مهندسی و تأمین قطعات ایرانخودرو (ساپکو)کارآموز: حامد خاک زادتوضیحات: مجموعه ای که پیش روی شماست، گزارشی از فعالیت های عمرانی انجام شده در شرکت ساپکو میباشد که شامل احداث مجموعه ورزشی و رستوران این شرکت است. در این دو پروژه، با استفاده از دانش و تجربه متخصصان داخلی و بکارگیری جدیدترین سیستم های اجرایی و مصالح نوین از جمله سیستم DRY WALL سعی شده تا یک کار بی عیب و نقص و زیبا ارئه گردد.تعداد صفحات: 31 صفحهنوع فایل: PDF (فشرده سازی با RAR)>>> دانلود با حجم 220 کیلوبایت مقالات mahdavi Fri, 12 Jun 2009 01:40:00 -0400

اجرای ساختمان فولادی http://www.cefu.ir/art/291-ajrae-sakhtman-fvlade.html موضوع پروژه: اجرای ساختمان فولادیکارفرما: - کارآموز: مرتضی آمری نیاتوضیحات: اجرای ساختمان های اسکلت فلزی، به آگاهی از یکسری مسائل فنی که به علم رشته های مختلف ساختمان، بستگی دارد، نیازمند است. بدیهی است که عدم توجه به مسائل تئوری معماری، محاسباتی و تأسیساتی در اجرا و ساخت، اشکالاتی را درپی خواهد داشت که به زودی منجر به تعمیر ساختمان خواهد شد. در این گزارش کارآموزی، سعی شده اطلاعاتی در مورد ساختمان های فلزی و روش اجرای آنها داده شود.تعداد صفحات: 49 صفحهنوع فایل: PDF (فشرده سازی با RAR)>>> دانلود با حجم 307 کیلوبایت مقالات mahdavi Thu, 11 Jun 2009 00:48:00 -0400

موضوع پروژه: اجرای ساختمان فولادیکارفرما: - کارآموز: مرتضی آمری نیاتوضیحات: اجرای ساختمان های اسکلت فلزی، به آگاهی از یکسری مسائل فنی که به علم رشته های مختلف ساختمان، بستگی دارد، نیازمند است. بدیهی است که عدم توجه به مسائل تئوری معماری، محاسباتی و تأسیساتی در اجرا و ساخت، اشکالاتی را درپی خواهد داشت که به زودی منجر به تعمیر ساختمان خواهد شد. در این گزارش کارآموزی، سعی شده اطلاعاتی در مورد ساختمان های فلزی و روش اجرای آنها داده شود.تعداد صفحات: 49 صفحهنوع فایل: PDF (فشرده سازی با RAR)<a href="http://persiandrive.net/854718" target="_blank">>>> دانلود با حجم 307 کیلوبایت</a>

عکسهای خانه های عجیب دنیا http://www.cefu.ir/art/290-akshae-khanh-hae-ajeb-dnea.html مقالات mahdavi Tue, 09 Jun 2009 12:45:00 -0400

دانلود رایگان سئوالات کارشناسی ارشد عمران پارسه سال 1388 http://www.cefu.ir/art/289-danlvd-raegan-sevalat-karshnase-arshd-amran-parsh-sal-1388.html     دانشجویان عمران جهت دریافت سوالات کارشناسی ارشد عمران پارسه سال 1388 اینجا را کلیک کنید. مقالات mahdavi Tue, 09 Jun 2009 12:35:00 -0400

    دانشجویان عمران جهت دریافت سوالات کارشناسی ارشد عمران پارسه سال 1388 <a href="http://eng.blogfa.com/post-43.aspx" target="_blank">اینجا</a> را کلیک کنید.

سازه سقفهاي شيبدار http://www.cefu.ir/art/288-sazh-sghfhae-shebdar.html پوششهاي شيبدار معمولاً روي خرپا قرار مي‌گيرند و خرپا مي‌تواند فلزي يا چوبي باشد. علاوه بر آن در برخي از موارد اين پوششها روي سقفهاي بتني يا طاق ضربي نيز قرار مي‌گيرند. جزئيات اجرايي سقفهاي شيبدار به شرح زير است: 1)  خرپاي فلزي        خرپاي فلزي پس از ساخت، بايد به نحو مناسبي رنگ‌آميزي شود، همچنين بايد دقت نمود كه بال بالايي لايه‌هاي فلزي(Purlin) در يك شيب و در يك صفحه فرضي قرار گيرند. فاصله لايه‌ها، بايد متناسب با ابعاد ورقها انتخاب شود. در سقفهاي با خرپاي فلزي، بايد خرپاها لااقل در يك طرف كاملاً به كلاف بتن‌آرمه بسته شوند، براي اين كار بايد قبلاً پيچهاي لازم براي اتصال در داخل كلاف بتني قرار داده شود. مقالات mahdavi Tue, 09 Jun 2009 12:28:00 -0400

پوششهاي شيبدار معمولاً روي خرپا قرار مي‌گيرند و خرپا مي‌تواند فلزي يا چوبي باشد. علاوه بر آن در برخي از موارد اين پوششها روي سقفهاي بتني يا طاق ضربي نيز قرار مي‌گيرند. جزئيات اجرايي سقفهاي شيبدار به شرح زير است: 1)  خرپاي فلزي        خرپاي فلزي پس از ساخت، بايد به نحو مناسبي رنگ‌آميزي شود، همچنين بايد دقت نمود كه بال بالايي لايه‌هاي فلزي(Purlin) در يك شيب و در يك صفحه فرضي قرار گيرند. فاصله لايه‌ها، بايد متناسب با ابعاد ورقها انتخاب شود. در سقفهاي با خرپاي فلزي، بايد خرپاها لااقل در يك طرف كاملاً به كلاف بتن‌آرمه بسته شوند، براي اين كار بايد قبلاً پيچهاي لازم براي اتصال در داخل كلاف بتني قرار داده شود. پوششهاي شيبدار معمولاً روي خرپا قرار مي‌گيرند و خرپا مي‌تواند فلزي يا چوبي باشد. علاوه بر آن در برخي از موارد اين پوششها روي سقفهاي بتني يا طاق ضربي نيز قرار مي‌گيرند. جزئيات اجرايي سقفهاي شيبدار به شرح زير است: 1)  خرپاي فلزي        خرپاي فلزي پس از ساخت، بايد به نحو مناسبي رنگ‌آميزي شود، همچنين بايد دقت نمود كه بال بالايي لايه‌هاي فلزي(Purlin) در يك شيب و در يك صفحه فرضي قرار گيرند. فاصله لايه‌ها، بايد متناسب با ابعاد ورقها انتخاب شود. در سقفهاي با خرپاي فلزي، بايد خرپاها لااقل در يك طرف كاملاً به كلاف بتن‌آرمه بسته شوند، براي اين كار بايد قبلاً پيچهاي لازم براي اتصال در داخل كلاف بتني قرار داده شود. 2)   خرپاي چوبي        چوب مورد مصرف در خرپاهاي چوبي، بايد حداكثر ) 19%( رطوبت داشته باشد. اعضاي مختلف خرپاي چوبي در تمام نقاط اتصال بايد با پيچ و مهره و يا اسكوپهاي فولادي محكم به يكديگر بسته شوند (ميخ نمودن ساده اين اضلاع به يكديگر كافي نمي‌باشد). تمامي سطوحي كه با مصالح بنايي تماس دارند، بايد براي محافظت در مقابل رطوبت با قير، قطران يا مواد مناسب ديگري كه مورد تصويب دستگاه نظارت باشد، اندود گردند. در محل تماس خرپاي چوبي با مصالح بنايي يا بتن در تكيه‌گاهها بايد يك لايه مقواي قيراندود، نئوپرين و يا مصالح مشابه آن قرار داده شود. بايد امكان تهويه خرپاهاي چوبي فراهم باشد تا از پيدايش قارچ و ساير آفات چوب جلوگيري شود. جفت كردن قطعات مختلف خرپا، بايد با اصول فني صورت گيرد. ميخهاي لاپه بايد از تمام ضخامت لاپه گذشته و به مقدار لازم در عضو فوقانی (Topchord) خرپا فرو روند. در ساختمانهاي چوبي كه در معرض برف و باران واقع مي‌شوند، بايد شكل خارجي بنا طوري باشد كه آب باران به سرعت جريان يافته و تخليه شود. خرپاهاي چوبي متوالي، بايد به وسيله اعضاي ضربدري در جهت عمود بر سطح خرپا با يكديگر مرتبط باشند. 3)  طاق ضربي        چنانچه سازه سقف شيبدار، طاق ضربي باشد و دستور خاصي به منظور آماده نمودن سطح سقف براي پوشش شيبدار صادر نشده باشد، مي‌توان به ترتيب زير عمل كرد: ابتدا قطعات كوچك واسطه از قبيل ناوداني، تيرآهن و قوطي را آماده كرده و روي تيرآهنهاي سقف ضربي جوش مي‌دهند و سپس پرلينها را روي قطعات پروفيل ياد شده، قرار داده و پوشش را اجرا مي نمایند. 4)   سقفهاي بتن‌آرمه شيبدار        اگر سازه سقف شيبدار، بتن‌آرمه باشد، معمولاً در موقع بتن‌ريزي گوه‌هاي چوبي به شكل هرم ناقص در نقاط معيني در دال سقف قرار مي‌دهند تا بعداً بتوان پروفيلهاي آهني را به گوه‌هاي مربوط، متصل و پوشش شيبدار را اجرا نمود. چنانچه گوه‌هاي مورد نظر نصب نشده و يا تدابير ديگري كه بتوان نسبت به نصب پروفيلها اقدام نمود، به عمل نيامده باشد و بخواهند با به كار بردن چكش فشنگي و صفحه فلزي رابط، پروفيلهاي آهني را نصب نمایند، بايد نحوه عمل و نوع فشنگ مورد استفاده به تصويب دستگاه نظارت برسد.

معرفي ماشين آلات راهسازي http://www.cefu.ir/art/287-marfe-mashen-alat-rahsaze.html اسکريپر( زداينده  ) اسکريپر ماشيني است که از آن براي عمليات تسطيح و محل هايي که بکارگيري بولدوزر اقتصادي نيست استفاده ميشود زيرا در مناطقي که فاصله حمل متوسط است نه از بولدوزر ميتوان استفاده کرد ونه از ماشين هاي با سرعت زياد چرا که اقتصادي نيست.در واقع اسکريپر نوعي ماشين حفار است از اسکريپر ميتوان براي کندن بارگيري حمل و تخليه مواد استفاده کرد . وسيله مناسبي براي عمليات خاکي حجيم است و براي انجام کارهاي تکميلي مانند تسطيح هم استفاده ميشود. اسکريپرها داراي 3 قسمت عمده هستند :1-مخزن (جام) 2- صفحه مقالات mahdavi Tue, 09 Jun 2009 00:58:00 -0400

اسکريپر( زداينده  ) اسکريپر ماشيني است که از آن براي عمليات تسطيح و محل هايي که بکارگيري بولدوزر اقتصادي نيست استفاده ميشود زيرا در مناطقي که فاصله حمل متوسط است نه از بولدوزر ميتوان استفاده کرد ونه از ماشين هاي با سرعت زياد چرا که اقتصادي نيست.در واقع اسکريپر نوعي ماشين حفار است از اسکريپر ميتوان براي کندن بارگيري حمل و تخليه مواد استفاده کرد . وسيله مناسبي براي عمليات خاکي حجيم است و براي انجام کارهاي تکميلي مانند تسطيح هم استفاده ميشود. اسکريپرها داراي 3 قسمت عمده هستند :1-مخزن (جام) 2- صفحه اسکريپر( زداينده  ) اسکريپر ماشيني است که از آن براي عمليات تسطيح و محل هايي که بکارگيري بولدوزر اقتصادي نيست استفاده ميشود زيرا در مناطقي که فاصله حمل متوسط است نه از بولدوزر ميتوان استفاده کرد ونه از ماشين هاي با سرعت زياد چرا که اقتصادي نيست.در واقع اسکريپر نوعي ماشين حفار است از اسکريپر ميتوان براي کندن بارگيري حمل و تخليه مواد استفاده کرد . وسيله مناسبي براي عمليات خاکي حجيم است و براي انجام کارهاي تکميلي مانند تسطيح هم استفاده ميشود. اسکريپرها داراي 3 قسمت عمده هستند :1-مخزن (جام) 2- صفحه نگهدارنده خاک در جام 3-بخش تخليه کننده خاک. اين ماشين ها داراي دو دسته موتور دار و بدون موتور هستند بعضي اسکريپر ها توسط تراکتور هاي چرخ لاستيکي يا زنجيري کشيده ميشود وبعضي از آنها بخشي از يک تراکتور-اسکريپر هستند.در مواردي که فاصله حمل زياد است از اسکريپرهاي لاستيک دار يا دو موتوري استفاده ميشود. اگر بخواهند از بولدوزر براي هل دادن اسکريپر ها استفاده کنند بر روي بولدوزر تيغه کوشن که ويژه  هل دادن اسکريپرها طراحي شده نصب ميشود. لازم به ذکر است که اسکريپر ها قادر به انجام کار 5 نوع از  ماشين آلات راهسازي هستند: 1- کندن مواد خاکي (بولدوزر)   2- خاک کنده شده را بارگيري ميکند ( لودر ها)  3- حمل مواد حفاري شده (کاميون ها يا واگن ها) 4-قادر به تسطيح سطح راه هنگام تخليه و پخش مواد بارگيري شده است (گريدر ها)  5-ميتواند جاده را کوبيده وغلتک بزند.(غلتکها) **"نبايد انتظارداشت که هريک از کارهاي ذکر شده دقيقا همانند ماشين آلات خاص همان کار انجام گيرد"        معرفی گریدر  قبلا بخشی تحت عنوان ماشین آلات ساختمانی و راه سازی را با معرفی اسکریپر شروع کردم حالا نوبت به معرفی یکی دیگراز ماشین آلات راهسازی یعنی گریدر ها که نقش و کاربردی مهم در راهسازی و نگهداری راه دارند میرسد.   گریدر برای تنظیم شیب و شکل دادن به شیبها و تسطیح دامنه خاکریزیها وخاک برداری ها  کندن جوی مخلوط کردن و پخش مخلوط مواد قیری و خاک به کار میرود.در مواقع بارش برف بعنوان برف روب بکار میرود و در پاکسازی زمین وبرداشتن لایه های سست کاربرد دارد اگر در عملیات انجام شده توسط این ماشین دقت شود هزینه پروژه ها به مقدار قابل توجه ای کاهش می یابد.عمل خاک برداری از قسمتهای با ارتفاع بالاتر و خاکریزی در محل های با ارتفاع کمتر توسط گریدر را اصطلاحا "بالانس" (تعادل)می گوییم و شکلبندی و تنظیم نهایی هر لایه از راه را عملیات اصلاح مینامیم.   حداکثر تولرانس یا رواداری ها که توسط گریدر تنظیم میگردد به شرح زیر است: زیر رتبه ( subgrade): بین 4 تا 8 میلیمتر در متر زیر اساس (sub base):بین 2 تا 4 میلیمتر در متر اساس(base):    یک میلیمتر در متر در رویه رواداری : صفر میلیمتر در متر توجه داشته باشید که این مقادیر در مورد فرودگاهها و شاهراهها کمتر میشود.  تیغه های گریدر عبارتند از: تیغه با لبه های مستقیم - لبه های منحنی - لبه های دندانه دار     در صورتی که به چرخهای گریدر دقت کرده باشید دیده اید که چرخها در هنگام حرکت به جهت جانبی متمایل میشوندعلت این است که : الف) نیروی حاصل از فشار خاک به تیغه مایل گریدر را خنثی میکند. ب)به گردش گریدر کمک میکند. معرفی بلدوزر ها   بنا به درخواستهایی که از طریق ایمیل و... برای افزایش مطالب بخش معرفی ماشین آلات ساختمانی  و راهسازی شده بود این مطلب را در مورد یکی از معروفترین و پر کاربرد ترین ماشین آلات یعنی بلدوزرها نوشتم امیدوارم مورد استفاده کاربران گرامی قرار گیرد.      بولدوزر بعنوان یک وسیله برای کندن خاک و حمل تا محل دپوی موقت یا پر کردن گودالها وتسطیح زمین و جاده ها استفاده میشود. در قسمت جلو دارای یک تیغه که ممکن است بصورت کابلی یا هیدرولیکی برای حرکت تحت زاویه مشخص به سمت بالا یا پایین باشد. اگر تیغه ثابت باشد ماشین حاصله  بلدوزر و اگر تیغه متحرک باشد ماشین انگل دوزر است.  به زبان ساده تر بولدوزر خاک را به جلو هل میدهد حال آنکه انگل دوزر هم خاک را هل می دهد وهم خاک را به کناره می راند . در انگل دوزرها زاویه چرخش در صفحه ی قائم تقریبا 30 تا 40 درجه است .  بولدوزرها در قسمت عقب دارای ریپر برای شکافاندن زمینهای سخت هستند. به بلدوزر چرخ لاستیکی مفصل دار کمر شکن هم می گویند وجود مفصل مانور دستگاه را افزایش می دهد. نوع معمول بلدوزرها چرخ زنجیری اند واز بلدوزرها میتوان برای کشش ماشین آلات دیگر (اسکریپر ها) نیز استفاده کرد.     از دیگر موارد استفاده بلدوزر ها میتوان به: 1- تسطیح وپاکسازی بوته ها و ... 2-ایجاد راههای اولیه دسترسی 3-جابجایی توده خاک تا 300 فوت 4-پخش خاک 5-پشته کردن خاک 6-نگهداری راه موقت خاکی و....اشاره کرد. نکته بعدی که جا دارد به آن اشاره کنم معرفی انواع تیغه های بلدوزر است که عبلرتند از: تیغه مستقیم - تیغه یونیور سال -تیغه v- تیغه انگل دوزر وبالاخره تیغه کوشن که بر خلاف سایر تیغه ها نمیتواند حول محور طولی دوران کند.  

جزوه مکانیک خاک http://www.cefu.ir/art/286-jzvh-mkanek-khak.html قابل توجه دوستان گرامی : جزوه مکانیک خاک حاضر به صورت نرم افزار تهیه و تدوین شده است .   لینک دانلود مقالات mahdavi Mon, 08 Jun 2009 00:41:00 -0400

قابل توجه دوستان گرامی : جزوه مکانیک خاک حاضر به صورت نرم افزار تهیه و تدوین شده است .   <a href="http://www.4shared.com/file/93172308/a0b57296/Soil_Mechanics.html" target="_blank">لینک دانلود </a>

تأثير فناوري نانو بر آسفالت http://www.cefu.ir/art/285-tser-fnavre-nanv-br-asfalt.html مقدمه در سال 1870 يک شيميدان بلژيکي با نام دسمت(Desmedt) اولين سنگفرش آسفالت واقعي را، که مخلوطي از ماسه بود، در برابر تالار شهر در نيويورک ايجاد نمود. طراحي دسمدت در بزرگراهي در فرانسه در سال 1852 مورد الگوبرداري قرار گرفت. سپس دسمدت خيابان پنسيلوانيا در واشينگتن را آسفالت کرد که سطح اين پرژه 45149 متر مربع بود.يکي از نمايندگان محلي کنگره به دسمدت گفت: ”اين کار هرگز عموميت نخواهد يافت.“ با اين حال، بر اساس تقاضاي رو به‌رشد بازار، پيش‌بيني مي‌‌شود پس از 137 سال (در سال 2007) بازار آسفالت- قير معدني به 107 ميليون تن برسد. در اين ميان آسفالت معلق بيشترين رشد را دارد. همچنين به عنوان نشانه‌اي از رشد اين محصولات در آينده، چندي است كه کار بر روي آسفالتي که در موقع خرابي خودش را تعمير کند، آغاز شده است. به کارگيري فناوري نانو در ساخت زيربناهاي مربوط به حمل ونقل، تقريباً معادل با تلاش بشر براي فرستادن انسان به ماه در سال 1960 است. در سال 2005 ايده ساخت آسفالتي براي بزرگراه‌ها که بتوانند خودشان را تعمير کنند براي بسياري دور از ذهن به نظر مي‌رسيد.     مقالات mahdavi Sun, 07 Jun 2009 09:36:00 -0400

مقدمه در سال 1870 يک شيميدان بلژيکي با نام دسمت(Desmedt) اولين سنگفرش آسفالت واقعي را، که مخلوطي از ماسه بود، در برابر تالار شهر در نيويورک ايجاد نمود. طراحي دسمدت در بزرگراهي در فرانسه در سال 1852 مورد الگوبرداري قرار گرفت. سپس دسمدت خيابان پنسيلوانيا در واشينگتن را آسفالت کرد که سطح اين پرژه 45149 متر مربع بود.يکي از نمايندگان محلي کنگره به دسمدت گفت: ”اين کار هرگز عموميت نخواهد يافت.“ با اين حال، بر اساس تقاضاي رو به‌رشد بازار، پيش‌بيني مي‌‌شود پس از 137 سال (در سال 2007) بازار آسفالت- قير معدني به 107 ميليون تن برسد. در اين ميان آسفالت معلق بيشترين رشد را دارد. همچنين به عنوان نشانه‌اي از رشد اين محصولات در آينده، چندي است كه کار بر روي آسفالتي که در موقع خرابي خودش را تعمير کند، آغاز شده است. به کارگيري فناوري نانو در ساخت زيربناهاي مربوط به حمل ونقل، تقريباً معادل با تلاش بشر براي فرستادن انسان به ماه در سال 1960 است. در سال 2005 ايده ساخت آسفالتي براي بزرگراه‌ها که بتوانند خودشان را تعمير کنند براي بسياري دور از ذهن به نظر مي‌رسيد.    در سال 1870 يک شيميدان بلژيکي با نام دسمت(Desmedt) اولين سنگفرش آسفالت واقعي را، که مخلوطي از ماسه بود، در برابر تالار شهر در نيويورک ايجاد نمود. طراحي دسمدت در بزرگراهي در فرانسه در سال 1852 مورد الگوبرداري قرار گرفت. سپس دسمدت خيابان پنسيلوانيا در واشينگتن را آسفالت کرد که سطح اين پرژه 45149 متر مربع بود.يکي از نمايندگان محلي کنگره به دسمدت گفت: ”اين کار هرگز عموميت نخواهد يافت.“ با اين حال، بر اساس تقاضاي رو به‌رشد بازار، پيش‌بيني مي‌‌شود پس از 137 سال (در سال 2007) بازار آسفالت- قير معدني به 107 ميليون تن برسد. در اين ميان آسفالت معلق بيشترين رشد را دارد. همچنين به عنوان نشانه‌اي از رشد اين محصولات در آينده، چندي است كه کار بر روي آسفالتي که در موقع خرابي خودش را تعمير کند، آغاز شده است. به کارگيري فناوري نانو در ساخت زيربناهاي مربوط به حمل ونقل، تقريباً معادل با تلاش بشر براي فرستادن انسان به ماه در سال 1960 است. در سال 2005 ايده ساخت آسفالتي براي بزرگراه‌ها که بتوانند خودشان را تعمير کنند براي بسياري دور از ذهن به نظر مي‌رسيد.  در سال 2005 ايده ساخت آسفالتي براي بزرگراه‌ها که بتوانند خودشان را تعمير کنند براي بسياري دور از ذهن به نظر مي‌رسيد. بنابراين صنعت آسفالت-قير به يک تحول نياز دارد تا مردم بتوانند امکانات فناوري نانو را ديده و مزاياي آن را درک نمايند.دکتر ليوينگستون، فيزيکدان برنامه تحقيقات زيربنايي پيشرفته در اداره کل بزرگراه‌هاي فدرال (FHWA)، مي‌گويد: ”آسفالت و سيمان هر دو جزء نانومواد مي‌باشند. تاکنون ما نتوانسته‌ايم بفهميم که در اين سطح چه اتفاقي مي‌افتد، اما اين اثرات بر عملکرد مواد تاثير مي‌گذارند.“بنا بر گفته ليوينگستون، يک ماده پليمري ساختاري که مي‌تواند به طور خود به خودي ترک‌ها را اصلاح نمايد، قبلاً توليد شده است. اين پيشرفت قابل ملاحظه با استفاده از يک عامل اصلاح کننده کپسوله شده و يک آغازکننده شيميايي کاتاليستي درون يک بستر اپوکسي ايجاد شده است.يک ترک در حال ايجاد موجب گسستن ميکروکپسول‌هاي موجود شده، در نتيجه عامل اصلاح‌کننده با استفاده از خاصيت مويينگي درون ترک رها مي‌شود. با تماس عامل اصلاح‌کننده با کاتاليزور موجود، اين عامل شروع به پليمريزه شدن نموده، دو طرف ترک را به هم مي‌چسباند.اين روش مي‌تواند منجر به توليد آسفالتي شود که ترک‌هاي خود را اصلاح مي‌کند. ليوينگستون مي‌گويد: ”هيچ‌کس نمي‌تواند براي رشد اين فناوري زماني را پيش‌بيني کند، اما پيشرفت واقعي در حال انجام است و قابليت‌هاي موجود بسيار هيجان‌آور مي‌باشند.“با اين حال، براي استفاده‌کنندگان فعلي آسفالت، تصور نبود دست‌انداز، يا نبود تأخير به خاطر تعميرات آسفالت، بسيار دور از دسترس بوده و نگراني‌هاي جدي آنها را برطرف نمي‌سازد.محيط زيست عامل اصلي تأثيرگذار در فرايند تصميم‌گيري براي پروژه‌هاي بزرگراه در بسياري از کشورها است. مزاياي يک آسفالت متفاوت براي جاده‌ها از ديدگاه زيست‌محيطي و مصرف انرژي، تنها يک بخش مهم از فرآيند تصميم‌گيري است. ديدگاه‌هاي زيست‌محيطي موجب تسريع پيشرفت‌هاي فني و اجتماعي مي‌شوند. نيازهاي چندگانه حفاظت از محيط زيست شامل: محدود نمودن انتشار گازهاي گلخانه‌اي، مصرف کمتر انرژي، کاهش سر و صداي ترافيک و اطمينان از سلامتي و راحتي در رانندگي، اهدافي هستند که به دليل ايجاد مسئوليت مشترک، مهم‌تر از تمام پيشرفت‌هاي علمي مي‌باشند.يکي از اين اهداف بستن چرخه مواد يا استفاده صد در صدي از مواد قابل بازيافت در ساخت جاده است. صنعت در اين زمينه تجربه زيادي در مورد استفاده از محصولات فرعي در آسفالت به دست آورده است. مثال‌هايي از مواد زايدي که در مخلوط آسفالت مورد استفاده قرار گرفته‌اند، عبارتند از: تفاله کوره شيشه‌دمي، خاکستر حاصل از سوزاندن زباله‌هاي شهري، خاکستر موجود در مراکز توليد برق به وسيله زغال، آجر‌هاي خرد شده، پلاستيک حاصل از سيم‌هاي برق قديمي و لاستيک حاصل از تايرهاي کهنه.با اين حال، استفاده موفقيت‌آميز از اين محصولات وابسته به تحقيقات کامل در زمينه منابع و ويژگي‌هاي آنها بوده و معمولاً در سطح پاييني قابل انجام است. در اين حالت امکان بررسي پيوسته عملکرد آسفالت نيز وجود دارد که خود موضوعي مورد بحث است.با اين حال، مطابق گفته‌هاي مارك بلشه، مدير آسفالت لاستيک در پروژه آسفالت‌سازي آرام آريزونا، حمايت عمومي - نه تحقيقات علمي- کليد توسعه صنعت توليد آسفالت با استفاده از محصولات فرعي است.پرژه آريزونا ارزشي معادل 34 ميليون دلار داشته و در همين سال به پايان خواهد رسيد. اين پروژه تقريباً 70 درصد (185 کيلومتر)آزادراه ناحيه فونيكس را دربرگرفته و آسفالت آن قادر خواهد بود تا مدت طولاني صداي ناشي از اصطکاک را در جاده کاهش دهد. آسفالتِ داراي لاستيک تنها درصد بسيار کم و تقريباً بي‌اهميتي از درآمد صنعت ساختماني را به خود اختصاص مي‌دهد، اما بلشه مي‌گويد که با افزايش رغبت عمومي اين درصد افزايش خواهد يافت.به عنوان مثال در ژاپن، گروه تحقيقات آسفالت لاستيک (JARRG)، که شامل مجموعه‌اي از توليد‌کنندگان تاير و شرکت‌هاي آسفالت‌سازي مي‌باشد، يک اتصال‌دهنده آسفالت بسيار ويسکوز را توسعه داده‌اند که از انبساط و پخش تايرهاي کهنه‌اي که به صورت بسيار ريز ساييده شده‌اند، توليد مي‌شود. اين اتصال دهنده در مخلوط آسفالت پخش شده و سپس پخته مي‌شود.اين ماده مي‌تواند به عنوان يک ماده الاستيک مابين مواد متراکم ديگر عمل نموده و از اين طريق، ارتعاش و صدا را کاهش دهد. بنا بر اعلام JARRG اقبال عمومي به اين محصول بسيار خوب است.بلشه مي‌گويد: ”افرادي که در صنعت آسفالت لاستيک درگير بوده‌اند، همواره سعي کرده‌اند که آن را به دليل ويژگي‌هاي مهندسي بسيار عالي‌اش به فروش برسانند. امّا بيش از هر چيز اين محصول به عنوان کاهش دهنده صدا شناخته شده است و در پشت اين قضيه، استقبال عمومي قرار دارد.“وزارت حمل و نقل آريزونا (ADOT) سه سال پيش يک نوع آسفالت را در بزرگراه سوپر استيشن در ناحيه آريزونا به کار برد. بلشه مي‌گويد كه به محض اتمام آسفالت اين بزرگراه، ADOT و مسئولين محلي سيل عظيمي از تلفن‌ها و ايميل‌ها را دريافت نمودند که از اشتياق مردم نسبت به اين جاده کم‌صداتر حکايت داشت.البته همه چيز آسفالت لاستيک کامل نيست. اين مخلوط باعث ايجاد بخار و بو در فرآيند آسفالت کردن شده، هنوز در مورد قابل بازيافت بودن آن بحث وجود دارد. اين آسفالت نسبت به آسفالت‌هاي معمول بسيار گران‌تر بوده و آسفالت‌کاراني که تا به حال با اين ماده چسبناک کار نکرده‌اند، ممکن است در کار کردن با آن، که بايد در يک بازه دمايي معين انجام شود، دچار مشکل باشند.ممکن است نظر بلشه در مورد نظر عمومي درست باشد، اما روي ديگر سکه اين است که خواست استفاده‌کنندگان از جاده کم‌صدا‌تر و در عين حال داراي اثرات زيست‌محيطي کمتر، افزايش يافته است. اين امر باعث تمرکز بيشتر تحقيقات بر روي مسائل مربوط به حمل و نقل، از جمله مواد مورد استفاده در جاده شده است.افزايش عمومي در ميزان حمل و نقل، بار بيشتر بر روي محور، و فشار بيشتر تاير بر روي جاده، تقاضا براي آسفالت‌هاي قوي‌تر وبادوام‌تر را افزايش مي‌دهد. حمل و نقل بيشتر به اين مفهوم نيز مي‌باشد که ايجاد مشکل در حمل و نقل براي تعميرات جاده‌اي مطلوب نيست و اين امر موجب ايجاد تقاضاي بيشتر براي تحقيق و توسعه مؤثر مي‌گردد  

بررسي علل كاهش عمر رويه هاي آسفالتي روكشها در مناطق گرمسير http://www.cefu.ir/art/284-brrse-all-kahsh-amr-rveh-hae-asfalte-rvkshha-dr-mnatgh-grmser.html   بررسي علل كاهش عمر رويه هاي آسفالتي روكشها در مناطق گرمسير هر ساله رقم قابل توجهي از اعتبارات بخش راه و ترابري استان خوزستان صرف روكش راههايي ميشود كه مدت زيادي از زمان احداث روكش قبلي آن نميگذرد. مقاله حاضر شرح كار و نتايج يك پروژه تحقيقاتي است كه در آن با بررسي روكشهاي آسفالتي در استان خوزستان، عوامل خرابي زودرس آنها ريشهيابي شده است. بررسي ها نشان م يدهد عوامل متعددي در كاهش عمر روي ههاي آسفالتي (روكشها) در مناطق گرمسير تأثيرگذارند. در اين تحقيق پس از بررسي شبكه راههاي استان تعداد 10 محور به عنوان شبكه مورد مطالعه انتخاب شده است. معيارهاي انتخاب به نشانه ) PCI ، قدمت روكش اجراء شده، ميزان تردد، آب و هوا و مصالح مصرفي متكي بوده است. ابتدا با برداشت خرابي محورهاي مورد مطالعه وضعيت روسازي) هر محور تعيين شده و سپس با تحليل آمار خرابي هاي موجود، خرابي غالب در هر قطعه تعيين شده است. در ادامه از محل خرابي هاي غالب با دستگاه مغزهگيري در هر محور نمونه برداري شده است و بر روي نمون هها آزمايشات مختلف انجام شده است. براساس تحليل نتايج آزمايشات و آمارگيري و مطالعات جنبي ديگر علل خرابي هاي غالب مشخص و به تناسب راهكارهاي مناسب ارائه شده است. در انتها با استفاده (AHP) از روش تحليل سلسله مراتبيعوامل موثر در كاهش عمر روكشها رتبه بندي شده اند لطفا برای دانلود متن کامل این مقاله بر روی دانلود مقاله کلیک نمائید... مقالات mahdavi Sun, 07 Jun 2009 00:54:00 -0400

  بررسي علل كاهش عمر رويه هاي آسفالتي روكشها در مناطق گرمسير هر ساله رقم قابل توجهي از اعتبارات بخش راه و ترابري استان خوزستان صرف روكش راههايي ميشود كه مدت زيادي از زمان احداث روكش قبلي آن نميگذرد. مقاله حاضر شرح كار و نتايج يك پروژه تحقيقاتي است كه در آن با بررسي روكشهاي آسفالتي در استان خوزستان، عوامل خرابي زودرس آنها ريشهيابي شده است. بررسي ها نشان م يدهد عوامل متعددي در كاهش عمر روي ههاي آسفالتي (روكشها) در مناطق گرمسير تأثيرگذارند. در اين تحقيق پس از بررسي شبكه راههاي استان تعداد 10 محور به عنوان شبكه مورد مطالعه انتخاب شده است. معيارهاي انتخاب به نشانه ) PCI ، قدمت روكش اجراء شده، ميزان تردد، آب و هوا و مصالح مصرفي متكي بوده است. ابتدا با برداشت خرابي محورهاي مورد مطالعه وضعيت روسازي) هر محور تعيين شده و سپس با تحليل آمار خرابي هاي موجود، خرابي غالب در هر قطعه تعيين شده است. در ادامه از محل خرابي هاي غالب با دستگاه مغزهگيري در هر محور نمونه برداري شده است و بر روي نمون هها آزمايشات مختلف انجام شده است. براساس تحليل نتايج آزمايشات و آمارگيري و مطالعات جنبي ديگر علل خرابي هاي غالب مشخص و به تناسب راهكارهاي مناسب ارائه شده است. در انتها با استفاده (AHP) از روش تحليل سلسله مراتبيعوامل موثر در كاهش عمر روكشها رتبه بندي شده اند لطفا برای دانلود متن کامل این مقاله بر روی <a href="http://persiandrive.net/516399" target="_blank">دانلود مقاله</a> کلیک نمائید...

کتاب استاتیک بیرجانسون ویرایش هفتم + حل المسائل http://www.cefu.ir/art/283-ktab-astatek-berjansvn-veraesh-hftm-hl-almsael.html کتاب استاتیک بیرجانسون ویرایش هفتم + حل المسائل Vector Mechanics for Engineers: Statics, ۷th Edition : Book + Solutions Manual     کد کتاب " http://rapidshare.com/files/۳۷۱۷۱۸۷۲/VMST۷eBJ.rar.html حل المسائل : http://rapidshare.com/files/۳۷۰۳۷۴۶۲/VMST۷MS.rar.html http://rapidshare.com/files/۳۷۲۸۵۰۴۷/VM_ST۷e_BJ_۱to۸.rar.html  منبع:http://civilica.ir مقالات mahdavi Sat, 06 Jun 2009 15:45:00 -0400

کتاب استاتیک بیرجانسون ویرایش هفتم + حل المسائل Vector Mechanics for Engineers: Statics, ۷th Edition : Book + Solutions Manual     کد کتاب " <a href="http://rapidshare.com/files/%DB%B3%DB%B7%DB%B1%DB%B7%DB%B1%DB%B8%DB%B7%DB%B2/VMST%DB%B7eBJ.rar.html" target="_blank">http://rapidshare.com/files/۳۷۱۷۱۸۷۲/VMST۷eBJ.rar.html</a> <a href="http://rapidshare.com/files/37171872/VMST7eBJ.rar.html" target="_blank"></a>حل المسائل :<a href="http://rapidshare.com/files/37285047/VM_ST7e_BJ_1to8.rar.html" target="_blank"> http://rapidshare.com/files/۳۷۰۳۷۴۶۲/VMST۷MS.rar.html</a> <a href="http://rapidshare.com/files/37285047/VM_ST7e_BJ_1to8.rar.html" target="_blank">http://rapidshare.com/files/۳۷۲۸۵۰۴۷/VM_ST۷e_BJ_۱to۸.rar.html</a>  منبع:http://civilica.ir

سوالات آزمون کارشناسی ارشد عمران دانشگاه آزاد 1388 http://www.cefu.ir/art/282-svalat-azmvn-karshnase-arshd-amran-danshgah-azad-1388.html سوالات آزمون کارشناسی ارشد عمران دانشگاه آزاد 1388  با سلام به همه شما عزیزان دوستانی که علاقه مندن سوالات آزمون کارشناسی ارشد دانشگاه آزاد رو داشته باشن و بدونن که سطح سوالات چطور بده ، می تونن از طریق این لینک این کار رو انجام بدن. امیدوارم مورد توجه شما عزیزان قرا بگیره . لینک دریافت سوالات آزمون کارشناسی ارشد دانشگاه آزاد 1388 مقالات mahdavi Sat, 06 Jun 2009 00:55:00 -0400

سوالات آزمون کارشناسی ارشد عمران دانشگاه آزاد 1388  با سلام به همه شما عزیزان دوستانی که علاقه مندن سوالات آزمون کارشناسی ارشد دانشگاه آزاد رو داشته باشن و بدونن که سطح سوالات چطور بده ، می تونن از طریق این لینک این کار رو انجام بدن. امیدوارم مورد توجه شما عزیزان قرا بگیره . <a href="http://civilwave.persiangig.com/document/Azad%20Uni/Arshad%20Azad%20Omran%2088%28www.civilwave.blogfa.com%29.rar">لینک دریافت سوالات آزمون کارشناسی ارشد دانشگاه آزاد 1388 </a>

تأثير حفر تونل بر منابع آب زير زميني http://www.cefu.ir/art/281-tser-hfr-tvnl-br-mnaba-ab-zer-zmene.html تأثير حفر تونل بر منابع آب زير زميني حفر تونل به منظورهاي مختلف از نظر ايجاد راه هاي ارتباطي و انتقال آب يا فاضلاب و يا نزديكتر كردن مسير عبور راه و انتقال، ايجاد ميشود، احداث چنين سازهاي در بسياري از موارد موجب قطع مسير اصلي جريان آبهاي زيرزميني در آبرفت و بخصوص در سازندهاي سخت ميگردد. بخصوص اگر حفر تونل با سيستم انفجاري باشد. در آبرفتها كه سفره هاي آبدار بصورت لايه هاي تقريباً افقي روي لايه غير قابل نفوذ ايجاد گرديده در اثر انفجار لايه غير قابل نفوذ زيرين آسيب ديده و موجب حركت آب از سفره به قسمت زيرين سفره يا مكانهاي ديگر و تخليه سفره آب منطقه ميگردد. در سازندهاي سخت هم انفجار باعث ايجاد درز و شكاف در سنگهاي اطراف تونل و موجب حركت آب در آنها و نفوذ آب موجود از سازند به داخل تونل و تخليه كامل آن مي گردد؛ بطور كلي، حفر تونل بخصوص به روش انفجاري باعث تغييراتي در سفره هاي آبدار زيرزميني بويژه در سازندهاي سخت ميگردد. لطفا برای دانلود متن کامل این مقاله بر روی دانلود مقاله کلیک نمائید... مقالات mahdavi Fri, 05 Jun 2009 12:51:00 -0400

تأثير حفر تونل بر منابع آب زير زميني حفر تونل به منظورهاي مختلف از نظر ايجاد راه هاي ارتباطي و انتقال آب يا فاضلاب و يا نزديكتر كردن مسير عبور راه و انتقال، ايجاد ميشود، احداث چنين سازهاي در بسياري از موارد موجب قطع مسير اصلي جريان آبهاي زيرزميني در آبرفت و بخصوص در سازندهاي سخت ميگردد. بخصوص اگر حفر تونل با سيستم انفجاري باشد. در آبرفتها كه سفره هاي آبدار بصورت لايه هاي تقريباً افقي روي لايه غير قابل نفوذ ايجاد گرديده در اثر انفجار لايه غير قابل نفوذ زيرين آسيب ديده و موجب حركت آب از سفره به قسمت زيرين سفره يا مكانهاي ديگر و تخليه سفره آب منطقه ميگردد. در سازندهاي سخت هم انفجار باعث ايجاد درز و شكاف در سنگهاي اطراف تونل و موجب حركت آب در آنها و نفوذ آب موجود از سازند به داخل تونل و تخليه كامل آن مي گردد؛ بطور كلي، حفر تونل بخصوص به روش انفجاري باعث تغييراتي در سفره هاي آبدار زيرزميني بويژه در سازندهاي سخت ميگردد. لطفا برای دانلود متن کامل این مقاله بر روی <a href="http://persiandrive.net/221091" target="_blank">دانلود مقاله</a> کلیک نمائید...

گزیده سوالات آزمون کاردانی به کارشناسی عمران http://www.cefu.ir/art/280-gzedh-svalat-azmvn-kardane-bh-karshnase-amran.html گزیده سوالات آزمون کاردانی به کارشناسی عمران ازسال ۷۶ به بعد   دانلودبافرمت pdf   برگرفته از iransaze.com   مقالات mahdavi Fri, 05 Jun 2009 09:25:00 -0400

گزیده سوالات آزمون کاردانی به کارشناسی عمران ازسال ۷۶ به بعد   <a href="http://www.4shared.com/file/25665943/dd94e311/KARDANI-OMRAN.html?dirPwdVerified=5862ca70" target="_blank">دانلودبافرمت pdf</a>   برگرفته از iransaze.com  

تصاویری از بزرگترین سد بتنی جهان در کشور چین http://www.cefu.ir/art/279-tsavere-az-bzrgtren-sd-btne-jhan-dr-kshvr-chen.html تصاويري از بزرگترين سد بتني جهان.....   مقالات mahdavi Fri, 05 Jun 2009 09:10:00 -0400

تصاويري از بزرگترين سد بتني جهان..... <a id="phref" href="http://www.anjir.com/upload_images/images_medium/1_0_39652.jpg" name="phref"></a>   <a id="phref" href="http://www.anjir.com/upload_images/images_medium/2_0_39652.jpg" name="phref"></a> <a id="phref" href="http://www.anjir.com/upload_images/images_medium/3_0_39652.jpg" name="phref"></a> <a id="phref" href="http://www.anjir.com/upload_images/images_medium/4_0_39652.jpg" name="phref"></a> <a id="phref" href="http://www.anjir.com/upload_images/images_medium/5_0_39652.jpg" name="phref"></a> <a id="phref" href="http://www.anjir.com/upload_images/images_medium/6_0_21728.jpg" name="phref"></a> <a id="phref" href="http://www.anjir.com/upload_images/images_medium/7_0_21728.jpg" name="phref"></a> <a id="phref" href="http://www.anjir.com/upload_images/images_medium/8_0_21728.jpg" name="phref"></a> <a id="phref" href="http://www.anjir.com/upload_images/images_medium/9_0_21728.jpg" name="phref"></a> سه گورجز دم، پس از تکمیل شدن بزرگترین سد دنیا خواهد بود و بزرگترین سازه بتونى و بزرگترین دریاچه را به وجود مى آورد. بلندی دیوارهای این سد به 610 پا می رسد و طول آن حدود 370 مایل است .مقدار زمان در نظر گرفته برای ساخت این سد حدود 12 سال می باشد و روزانه ده ها هزار کارگر چینی در این پروژه مشغول فعالیت می باشند .هزینه ساخت این سد نزدیک به 29 میلیارد دلار پیش بینی شده است و زمان آماده سازی آن سال 2012 می باشد.

تیرچه های پیش ساخته خرپایی http://www.cefu.ir/art/278-terchh-hae-pesh-sakhth-khrpaee.html اجزای اصلی تشکیل دهنده سقف تیرچه و بلوک سقف اجرا شده با تیرچه و بلوک از انواع سقف های با پشت بند ( تیرک دار ) بتنی است که تحمل فشار به بتن بالایی با ضخامت حداقل پنج سانتیمتر واگذار می گردد و کشش توسط میلگردهای کششی تیرچه ( میلگردهای تحتانی تیرچه ) تحمل می شود. بتن بالایی همچنین ، همانند یک دال نازک با دهانه ای برابر فاصله دو تیرچه ، خمش موضعی را در محل بین دو تیرچه تحمل می کند. در این نوع سقف ، تیرچه ها به فاصله حداکثر 70 سانتیمتر ( محور تا محور ) کنار هم و در امتداد دهانه کوتاهتر سقف قرار می گیرند و با بتن پوششی که در محل ریخته می شود و ضخامت آن حداقل پنج سانتیمتر است ، تیرهای T شکل چسبیده و مجاور هم را تشکیل می دهند. برای پرکردن فاصله تیرچه ها ، از عناصر گوناگون ، مانند آجرهای توخالی ، بلوکهای بتنی و حتی پلاستیک و چیزهای دیگر استفاده می شود. این عناصر پرکننده در سقف تحمل نیرو نمی کنند. بنابراین ، سقف تیرچه و بلوک از اجزای اصلی ، به شرح زیر تشکیل می شود : 1-     تیرچه 2-     بلوک 3-     میلگرد حرارتی و افت و میلگرد منفی 4-     بتن پوششی ( درجا ) که نقش هریک از این اجزا در مراحل دو گانه باربری ، یعنی مرحله حمل و نقل تیرچه و اجرای سقف و مرحله بهره برداری را ، به ترتیب زیر می آوریم : مقالات mahdavi Thu, 04 Jun 2009 13:12:00 -0400

اجزای اصلی تشکیل دهنده سقف تیرچه و بلوک سقف اجرا شده با تیرچه و بلوک از انواع سقف های با پشت بند ( تیرک دار ) بتنی است که تحمل فشار به بتن بالایی با ضخامت حداقل پنج سانتیمتر واگذار می گردد و کشش توسط میلگردهای کششی تیرچه ( میلگردهای تحتانی تیرچه ) تحمل می شود. بتن بالایی همچنین ، همانند یک دال نازک با دهانه ای برابر فاصله دو تیرچه ، خمش موضعی را در محل بین دو تیرچه تحمل می کند. در این نوع سقف ، تیرچه ها به فاصله حداکثر 70 سانتیمتر ( محور تا محور ) کنار هم و در امتداد دهانه کوتاهتر سقف قرار می گیرند و با بتن پوششی که در محل ریخته می شود و ضخامت آن حداقل پنج سانتیمتر است ، تیرهای T شکل چسبیده و مجاور هم را تشکیل می دهند. برای پرکردن فاصله تیرچه ها ، از عناصر گوناگون ، مانند آجرهای توخالی ، بلوکهای بتنی و حتی پلاستیک و چیزهای دیگر استفاده می شود. این عناصر پرکننده در سقف تحمل نیرو نمی کنند. بنابراین ، سقف تیرچه و بلوک از اجزای اصلی ، به شرح زیر تشکیل می شود : 1-     تیرچه 2-     بلوک 3-     میلگرد حرارتی و افت و میلگرد منفی 4-     بتن پوششی ( درجا ) که نقش هریک از این اجزا در مراحل دو گانه باربری ، یعنی مرحله حمل و نقل تیرچه و اجرای سقف و مرحله بهره برداری را ، به ترتیب زیر می آوریم :اجزای اصلی تشکیل دهنده سقف تیرچه و بلوک سقف اجرا شده با تیرچه و بلوک از انواع سقف های با پشت بند ( تیرک دار ) بتنی است که تحمل فشار به بتن بالایی با ضخامت حداقل پنج سانتیمتر واگذار می گردد و کشش توسط میلگردهای کششی تیرچه ( میلگردهای تحتانی تیرچه ) تحمل می شود. بتن بالایی همچنین ، همانند یک دال نازک با دهانه ای برابر فاصله دو تیرچه ، خمش موضعی را در محل بین دو تیرچه تحمل می کند. در این نوع سقف ، تیرچه ها به فاصله حداکثر 70 سانتیمتر ( محور تا محور ) کنار هم و در امتداد دهانه کوتاهتر سقف قرار می گیرند و با بتن پوششی که در محل ریخته می شود و ضخامت آن حداقل پنج سانتیمتر است ، تیرهای T شکل چسبیده و مجاور هم را تشکیل می دهند. برای پرکردن فاصله تیرچه ها ، از عناصر گوناگون ، مانند آجرهای توخالی ، بلوکهای بتنی و حتی پلاستیک و چیزهای دیگر استفاده می شود. این عناصر پرکننده در سقف تحمل نیرو نمی کنند. بنابراین ، سقف تیرچه و بلوک از اجزای اصلی ، به شرح زیر تشکیل می شود : 1-     تیرچه 2-     بلوک 3-     میلگرد حرارتی و افت و میلگرد منفی 4-     بتن پوششی ( درجا ) که نقش هریک از این اجزا در مراحل دو گانه باربری ، یعنی مرحله حمل و نقل تیرچه و اجرای سقف و مرحله بهره برداری را ، به ترتیب زیر می آوریم : 1- تیرچه : عضو پیش ساخته ای است ، متشکل از بتن و فولاد به مقطع تقریبی T ، که در دو نوع تیرچه خرپایی و تیرچه پیش تنیده ، تولید می شود و مانند همه قطعه های پیش ساخته در دو مرحله تحت اثر نیرو قرار می گیرد. این دو مرحله به علت اهمیت آنها باید به دقت مورد ملاحظه قرار گیرند : الف) مرحله اول باربری : در این مرحله باید تیرچه به تنهایی قادر به تحمل بار ناشی از وزن خود در هنگام حمل و نقل بوده و همچنین قادر به تحمل وزن مرده سقف ( وزن تیرچه ، بلوک و بتن پوششی ) بین تکیه گاههای موقت ( شمعبندیها ) در زمان اجرای سقف باشد. ب) مرحله دوم باربری : این ملرحله در تیرچه پس از حصول مقاومت بتن پوششی فرا می رسد که تکیه گاههای موقت اجرایی برداشته شده و تیرچه به عنوان عضو کششی مقطع تیرT تحمل نیرو می نماید. 1-1 تیرچه پیش ساخته خرپایی : تیرچه پیش ساخته خرپایی فولادی و پاشنه بتنی تشکیل شده است و در صورتی که دارای قالب سفالی باشد ، تیرچه کفشک دار نامیده می شود. تیرچه پیش ساخته خرپایی برای تحمل مراحل دوگانه باربری ، از اجزای زیر تشکیل می شود : - عضو کششی     - میلگردهای عرضی    - میلگردهای بالایی عضو کششی : در مرحله اول باربری تیرچه ، فولاد زیرین خرپا به عنوان عضو کششی خرپای تیرچه باید قادر به تحمل نیروی کششی ( حاصل از لنگر خمشی ) ناشی از وزن خود تیرچه در زمان حمل ونقل باشد و همچنین قادر به تحمل نیروی کششی ( حاصل از لنگر خمشی ) ناشی از وزن مرده سقف در فاصله محور تا محور تیرچه ها و بین دو تکیه گاه موقت ( شمعبندی ) باشد. در مرحله دوم باربری تیرچه ، فولاد زیرین خرپا به عنوان عضو کششی تیر T عمل می کند. حداقل تعداد میلگرد کششی دو عدد بوده و سطح مقطع میلگردهای کششی از طریق محاسبه تعیین می شود. توصیه می شود قطر میلگردهای کششی از 8 میلیمتر کمتر و از 16 میلیمتر بیشتر نباشد. برای صرفه جویی در مصرف فولاد و پیوستگی بهتر آن با بتن ، معمولا" از میلگرد آجدار ، به عنوان عضو کششی استفاده می شود. میلگردهای عرضی : در مرحله اول باربری ، میلگردهای عرضی همانند عضو مورب خرپا عمل می کنند و به کمک اعضای کششی و بالایی ، ایستایی لازم را جهت تحمل وزن خود تیرچه ( در هنگام حمل و نقل ) و وزن مرده سقف بین تکیه گاههای موقت ( در هنگام اجرا ) تامین می نمایند. در مرحله دوم باربری تیرچه ، میلگردهای عرضی ، پیوستگی لازم بین میلگرد کششی خرپا و بتن پوششی ( بتن درجا ) را تامین می کنند. همچنین مقابله با نیروی برشی تیر T به وسیله میلگردهای عرضی انجام می گیرد. در بعضی از انواع تیرچه های پیش ساخته ، در خرپا به جای میلگرد از ورق خم کاری شده به جای عضو کششی – میلگردهای عرضی – میلگردهای بالایی استفاده می شود. این میلگردها جهت منظورهای زیر در تیرچه مصرف می شوند : الف) تامین اینرسی لازم جهت مقاومت تیرچه در هنگام حمل و نقل   ب) تامین مقاومت لازم جهت تحمل بار بلوک و بتن پوششی در بین تکیه گاههای موقت ، پیش از به مقاومت رسیدن بتن    ج) تامین پیوستگی لازم بین تیرچه و بتن پوششی    د) تامین مقاومت برشی مورد نیاز تیرچه میلگرد بالایی :در مرحله اول باربری ، فولاد تعبیه شده در قسمت بالای تیرچه ، به عنوان میلگرد بالایی خرپا عمل می نماید و به کمک دیگر اعضای خرپا ، وزن تیرچه را هنگام حمل و نقل و همچنین وزن مرده سقف را در فاصله دو تکیه گاه موقت ( هنگام قالب بندی و بتن ریزی پیش از به مقاومت رسیدن بتن پوششی ) تحمل می کند. در مرحله دوم باربری تیرچه اگر میلگرد بالایی در ضخامت بتن پوششی و بالاتر از سطح بلوکها قرار گیرد ، در نقش فولاد افت حرارتی مقطع مرکب سقف عمل میکند( در مقطع تیر T )، و در صورتی که پایین تر از سطح بلوکها قرار گیرد ، نقشی نخواهد داشت . بتن پاشنه تیرچه پیش ساخته : برای تامین تکیه گاه بلوکها و نیز برای پرهیز از قالب بندی قسمت زیرین جان تیر T در موقع اجرا ، بتن پاشنه تیرچه در کارخانه ریخته می شود. حسن دیگر این عمل این است که بعلت فراهم بودن شرایط بهتر اجرا در کارخانه ، پوشش آرماتورهای کششی به صورت مطمئنتری تامین می گردد. این پوشش در مقاومت سقف در برابر آتش سوزی اثر بسزایی دارد. حداقل عرض بتن پاشنه 10 سانتیمتر است و نباید از 3.5/1 برابر ضخامت سقف کمتر باشد. ارتفاع بتن پاشنه باید به میزانی باشد که قابل بتن ریزی بوده و پوشش بتنی روی میلگرد را جهت ایجاد مقاومت در برابر آتش سوزی تامین نماید و همچنین پس از قرار گرفتن بلوک روی تیرچه ها ، سطح زیرین بلوک با سطح زیری تیرچه همسطح گردد. معمولا" ضخامت بتن پاشنه 4.5 تا 5.5 سانتیمتر و عرض آن 10 تا 16 سانتیمتر است. حداقل تاب فشاری بتن پاشنه ، 250 کیلوگرم بر  سانتیمتر مربع است. 1-2 تیرچه پیش ساخته پیش تنیده : این نوع تیرچه که فقط در کارخانه های مجهز تولید می شود ، از مقطع بتنی T و سیمهای فولادی با مقاومت بالا ( 17500 تا 19000 کیلوگرم بر سانتیمتر مربع ) تشکیل می شود . سیمها را پیش از بتن ریزی تیرچه توسط جکهایی تحت کشش قرار داده و پس از حصول مقاومت لازم بتن ، آنها را آزاد می کنند. در نتیجه ، بتن تیرچه تحت تنش فشاری قرار می گیرد. 2- بلوک : برای پرکردن محلهای خالی بین تیرچه ها ، از بلوکهای توخالی استفاده می شود که جنس آنها از سفال یا بتن و حتی پلاستیک و یونولیت است. بلوکها علاوه بر خاصیت پرکنندگی فضای خالی ، در حکم قالب بتن پوششی نیز هستند. بلوکها در سقفهای اجرا شده با تیرچه و بلوک ، تحمل نیرو نمی کنند و فقط خاصیت پرکنندگی دارند. از بلوک به عنوان قالب همیشگی یا قالبی که پس از اجرا باقی می ماند ، برای قالب بندی بغل گونه جان تیرهای T و همچنین بتن پوششی درجا استفاده می شود. قسمت زیرین بلوک ، جهت تامین سطحی مسطح برای انجام نازک کاری و قسمتهای تیغه داخلی بلوک به منظور تقویت مقطع تعبیه می گردند. بلوکها در محاسبات مقاومت سقف به حساب نمی آیند و اساسا" به منزله قالبهایی هستند که باید نیروهای اجرایی پیش از بتن ریزی سقف را تحمل نمایند. مثلا" در روی سقف ، پیش از بتن ریزی ، تحمل نیروی حاصل از رد شدن چرخ فرغون را داشته باشد و همچنین باید مقاومت کافی برای تحمل نیروهای حاصل از حمل و نقل و دپو نمودن را داشته باشد. شکل بلوک با توجه به موارد یاد شده طراحی می شود و بلوک توخالی معمولا" از مواد مختلف تولید می شود. مانند : 1- بتن با مصالح سنگی معمولی 2- بتن با مصالح سبک وزن  3- سفال  4- مصالح چوبی یا مقوایی  5- یونولیت و مشابه یا نی مواد تشکیل دهنده بلوک نباید روی بتن درجا اثر شیمیایی داشته باشند. ارتفاع و طول بلوک ، تابع ضخامت کل سقف و فاصله تیرچه ها از همدیگر می باشد.عرض بلوک ، معمولا" 20 تا 25 سانتیمتر است. وزن بلوک باید طوری باشد که به آسانی با دست در روی سقف جا به جا گردد. بلوکهای سفالی باید عاری از ترک و دانه های آهکی باشند ، و رنگ آنها کاملا" یکنواخت بوده و به طور یکسان پخته شده باشند.سطوح بلوک سفالی باید صاف و عاری از انحنا و خمیدگی و دارای لبه های تیز و مستقیم بوده و بافت ریز و متراکم داشته باشند. سطح خارجی بلوک ، به جهت ایجاد چسبندگی لازم به بتن بالایی و همچنین به نازک کاری زیر سقف شیاردار می باشد. 3- میلگردهای افت حرارتی : جهت مقابله با تنشهای متفرقه در بتن پوششی و به منظور جذب تنشهای ناشی از افت و تغییر حرارت ، میلگردهایی در دو جهت عمود برهم و در قسمت بالایی تیر نواری T و روی بلوکها نصب می گردند ، که میلگرد افت و حرارتی نامیده می شوند. در صورتی که ارتفاع تیرچه خرپایی به حدی باشد که میلگرد نصب ( بالایی ) در محل تعبیه میلگرد افت قرار گیرد ، می توان از میلگرد مزبور به عنوان میلگرد افت و حرارتی در جهت طولی تیرچه استفاده کرد. قطر میلگرد افت حرارتی بر ای میلگرد ساده ، دست کم 5 میلیمتر ، و برای میلگرد با مقاومت بالا 4 میلیمتر و حداکثر فاصله بین دو میلگرد افت حرارتی 25 سانتیمتر است. 4- بتن پوششی ( بتن درجا ) : بتن پوششی ، قسمتی از تیر مرکب است که در محل کارگاه پس از جاگذاری تیرچه ها و بلوکها بتن ریزی می گردد و پس از حصول مقاومت لازم به کمک عضو کششی بار وارد بر سقف را تحمل می کند. محدودیتها و ویژگیهای فنی سقف تیرچه و بلوک سقفهای اجرا شده با تیرچه بلوک ، دارای محدودیتهای اجرایی به شرح زیر هستند : 1-     فاصله محور تا محور تیرچه ها نباید از 70 سانتیمتر بیشتر باشد. 2-     بتن پوششی قسمت بالایی تیر ( بتن روی بلوک ) نباید از 5 سانتیمتر ، یا 12/1 فاصله محور به محور تیرچه ها کمتر باشد. 3-     عرض تیرچه نباید از 10 سانتیمتر کوچکتر باشد و همچنین نباید از 3.5/1 برابر ضخامت کل سقف کمتر باشد. 4-     حداقل فاصله دو بلوک دو طرف یک تیرچه ، پس از نصب نباید کمتر از 6.5 سانتیمتر باشد. 5-     ضخامت سقف برای تیرهای با تکیه گاه ساده نباید از 20/1 دهانه کمتر باشد. در مورد تیرهای یکسره نسبت ضخامت به دهانه ، به 26/1 کاهش می یابد. در سقفهایی که مسئله خیز مطرح نباشد ، این مقدار تا 35/1 دهانه نیز کاهش می یابد. 6-     حداکثر دهانه مورد پوشش سقف ( در جهت طول تیرچه پیش ساخته خرپایی ) با تیرچه های منفرد ، نباید از 8 متر بیشتر شود. توصیه می شود برای اطمینان بیشتر ، دهانه مورد پوشش ، بیشتر از 7 متر نباشد و در صورت وجود سربارهای زیاد ، و یا دهانه بیش از هفت متر ، از تیرچه های مضاعف استفاده شود. تکیه گاههای موقت اجرایی به طور کلی به محض اینکه تیرچه ها و بلوکهای انتهایی بین دو تکیه گاه اصلی قرار گرفتند ، شمعبندی و قالب بندی به وسیله چهار تراشهای عمود بر جهت تیرچه که در مورد تیرچه های پیش ساخته خرپایی ، فاصله آنها از همدیگر ، 1 تا 1.20 متر است ، انجام می شود. موقع شمعبندی ، خیز مناسبی برابر 200/1 دهانه به طرف بالا در نظر گرفته می شود تا پس از بارگذاری خیز منفی اولیه حذف شده و سقف مسطح گردد. به طور کلی ، چهار تراشها و شمعها باید طوری نصب شوند که بتوانند در مقابل نیروهای وارده مقاومت نمایند؛ آنها را باید طبق اصول و قواعد مربوط به آن ، به یکدیگر متصل کرد. در اجرای تکیه گاههای موقت و جمع آوری آنها ، نکته های زیر باید رعایت گردند : الف) در صورتی که شمعها روی زمین تکیه داشته باشند ، باید مطمئن بود که زمین زیر شمع ، به علت دستی بودن خاک یا جذب رطوبت بعدی ، نشست نکند. به طور کلی ، در صورت سست بودن زمین ، باید با افزایش سطح تکیه گاه شمعها و جلوگیری از نمناک شدن زمین ، از نشست جلوگیری کرد. ب) چنانچه تکیه گاه شمعها ، سقف طبقه زیرین باشد ، باید وزن شمع بندی و سقف مورد احداث به منزله سربار سقف زیرین در نظر گرفته شده و با توجه به عمر بتن سقف زیرین ، تقویت لازم برای آن پیش بینی گردد. در غیر این صورت ، سقف زیرین تحمل سربار وارده را ننموده و این باعث آسیب دیدن آن خواهد شد.ج) در جمع آوری تکیه گاههای موقت نیز باید از حصول مقاومت کافی سقف مورد نظر ، جهت تحمل وزن خود و سربارهای وارده از جمله شمعهای مربوط به سقف بالاتر ، اطمینان حاصل کرد

مقالات چهارمین کنگره ملی عمران(تهران) http://www.cefu.ir/art/277-mghalat-chharmen-kngrh-mle-amranthran.html چهارمین کنگره ملی مهندسی عمران، در محورهای سازه، خاک و پی، آب، سازه های هیدرولیکی، سازه های دریایی، محیط زیست، مدیریت ساخت، راه و ترابری و زلزله، اردیبهشت ماه سال 87 در تهران برگزار شد. لازم به ذکر است که کنگره های ملی مهندسی عمران، با نام اختصاری NCCE (که مخفف National Congress of Civil Engineering است) از سال 1383 به صورت مرتب در کشور برگزار می شود. اولین کنگره ملی مهندسی عمران، در سال 1383 در دانشگاه شریف و با 358 مقاله و پس از آن دومین کنگره ملی مهندسی عمران سال 1384 در دانشگاه علم و صنعت با 268 مقاله برگزار گردیده اند. و سومین دوره آن در دانشگاه تبریز بود که با 690 مقاله تا کنون رکوردار کلیه کنفرانسهای تخصصی-مهندسی کشور از نظر تعداد مقاله بوده است. چهارمین دوره آن نیز در دانشگاه تهران برگزار شد.(برای دریافت پارت مورد نظر بر روی آن کلیک کنید)   پارت 1-  پارت 2 –  پارت 3 –  پارت 4 –  پارت 5 - پارت 6 –  پارت 7 –  پارت 8 –  پارت 9   پارت 10  -  پارت 11 –  پارت 12 –  پارت 13 –  پارت 14 –  پارت 15 -  پارت 16 –  پارت 17پارت 18 –  پارت 19 –  پارت 20 - پارت 21 –  پارت 22 –  پارت 23 –  پارت 24 –  پارت 25 پارت 26 –  پارت 27 –  پارت 28 –  پارت 29 –  پارت 30 –  پارت 31 مقالات mahdavi Thu, 04 Jun 2009 01:15:00 -0400

چهارمین کنگره ملی مهندسی عمران، در محورهای سازه، خاک و پی، آب، سازه های هیدرولیکی، سازه های دریایی، محیط زیست، مدیریت ساخت، راه و ترابری و زلزله، اردیبهشت ماه سال 87 در تهران برگزار شد. لازم به ذکر است که کنگره های ملی مهندسی عمران، ب<a href="http://omran2000.blogfa.com/">ا</a> نام اختصاری NCCE (که مخفف National Congress of Civil Engineering است) از سال 1383 به صورت مرتب در کشور برگزار می شود. اولین کنگره ملی مهندسی عمران<a href="http://omran2000.blogfa.com/">،</a> در سال 1383 در دانشگاه شریف و با 358 مقاله و پس از آن دومین کنگره ملی مهندسی عمران سال 1384 در دانشگاه علم و صنعت با 268 مقاله برگزار گردیده اند. و سومین دوره آن در دانشگاه تبریز بود که با 690 مقاله تا کنون رکوردار کلیه کنفرانسهای تخصصی-مهندسی کشور از نظر تعداد مقاله بوده است. چهارمین دوره آن نیز در دانشگاه تهران برگزار شد.(برای دریافت پارت مورد نظر بر روی آن کلیک کنید)   <a title="1" href="http://mmnoezad.persiangig.com/111123434343/mohammad123434345/1.zip">پارت 1</a>-  <a title="2" href="http://mmnoezad.persiangig.com/111123434343/mohammad123434345/2.zip">پارت 2</a> –  <a title="3" href="http://mmnoezad.persiangig.com/111123434343/mohammad123434345/3.zip">پارت 3</a> –  <a title="4" href="http://mmnoezad.persiangig.com/111123434343/mohammad123434345/4.zip">پارت 4</a> –  <a title="5" href="http://mmnoezad.persiangig.com/111123434343/mohammad123434345/5.zip">پارت 5</a> - <a title="6" href="http://mmnoezad.persiangig.com/111123434343/mohammad123434345/6.zip">پارت 6</a> –  <a title="7" href="http://mmnoezad.persiangig.com/111123434343/mohammad123434345/7.zip">پارت 7</a> –  <a title="8" href="http://mmnoezad.persiangig.com/111123434343/mohammad123434345/8.zip">پارت 8</a> –  <a title="9" href="http://mmnoezad.persiangig.com/111123434343/mohammad123434345/9.zip">پارت 9</a>   <a title="10" href="http://mmnoezad.persiangig.com/111123434343/mohammad123434345/10.zip">پارت 10</a>  -  <a title="11" href="http://mmnoezad.persiangig.com/111123434343/mohammad123434345/11.zip">پارت 11</a> –  <a title="12" href="http://mmnoezad.persiangig.com/111123434343/mohammad123434345/12.zip">پارت 12</a> –  <a title="13" href="http://mmnoezad.persiangig.com/111123434343/mohammad123434345/13.zip">پارت 13</a> –  <a title="14" href="http://mmnoezad.persiangig.com/111123434343/mohammad123434345/14.zip">پارت 14</a> –  <a title="15" href="http://mmnoezad.persiangig.com/111123434343/mohammad123434345/15.zip">پارت 15</a> -  <a title="16" href="http://mmnoezad.persiangig.com/111123434343/mohammad123434345/16.zip">پارت 16</a> –  <a title="17" href="http://mmnoezad.persiangig.com/111123434343/mohammad123434345/17.zip">پارت 17</a><a title="18" href="http://mmnoezad.persiangig.com/111123434343/mohammad123434345/18.zip">پارت 18</a> –  <a title="19" href="http://mmnoezad.persiangig.com/111123434343/mohammad123434345/19.zip">پارت 19</a> –  <a title="20" href="http://mmnoezad.persiangig.com/111123434343/mohammad123434345/20">پارت 20</a> - <a title="21" href="http://mmmnoezad.persiangig.com/12/ty/21.zip">پارت 21</a> – <a title="22" href="http://mmmnoezad.persiangig.com/12/ty/22.zip"> پارت 22</a> – <a title="23" href="http://mmmnoezad.persiangig.com/12/ty/23.zip"> پارت 23</a> – <a title="24" href="http://mmmnoezad.persiangig.com/12/ty/24.zip"> پارت 24</a> –  <a title="25" href="http://mmmnoezad.persiangig.com/12/ty/25.zip">پارت 25</a> <a title="26" href="http://mmmnoezad.persiangig.com/12/ty/26.zip">پارت 26</a> –  <a title="27" href="http://mmmnoezad.persiangig.com/12/ty/27.zip">پارت 27</a> –  <a title="28" href="http://mmmnoezad.persiangig.com/12/ty/28.zip">پارت 28</a> –  <a title="29" href="http://mmmnoezad.persiangig.com/12/ty/29.zip">پارت 29</a> –  <a title="30" href="http://mmmnoezad.persiangig.com/12/ty/30.zip">پارت 30</a> – <a title="31" href="http://mmmnoezad.persiangig.com/12/ty/31.zip"> پارت 31</a>

پایان نامه های کارشناسی ارشد http://www.cefu.ir/art/276-paean-namh-hae-karshnase-arshd.html پایان نامه های کارشناسی ارشد   دراین قسمت سعی شده است که پایان نامه های ارشد دانشگاه های معتبر ایران را در اختیار شما عزیزان قرار بدهیم.   1- مقاوم سازی سازه های بتن آرمه غیر شکل پذیر بوسیله میراگرها - نرگس صومی - دانشگاه تبریز    2- ارزیابی لرزه ای ( خطی و غیر خطی ) دیوار برشی بتنی تقویت شده با صفحات فولادی - علی تیغ تیز نقش - دانشگاه علم و صنعت ایران   3- بررسی روشهای مختلف مقاوم سازی ساختمانهای بتنی متعارف و ارائه شیوه تقویت برای آنها  حسین مجد - دانشگاه علوم و فنون مازندران   افزایش شکل پذیری اتصالات بتن آرمه با استفاده از ورقهای FRP  سید بهزاد طلایی طبا   امکان تقویت لرزه ای سازه های فولادی موجود با استفاده از بادبند زانویی و المان زانویی جواد کاتبی   مقاومت ستون های بتنی تقویت شده با FRP سعید فدائی   تعیین ضریب رفتار قاب بتنی مرکب با میان قاب اجری   پاسخ لرزه ای سازه های فولادی با مهاربندی هم محور و برون محور مهدی شیر محمدی   ارزیابی و افزایش ضریب تغییر مکان ( Cd ) در سیستمهای بادبندی واگرا   تاثیر هندسه سازه بر ضریب رفتار قابهای فولادی کرامت الله بهزادی   REPAIR MATERIAL & METHODS APPLICABLE TO THE CONCRETE STRUCTURE  دماوندی   INVESTIGATION OF INFLUENCE OF FRP COMPOSITES ON CONFINEMENT OF CONCRETE حسن سعادتمند     .................................................................................................................     لازم به ذکر است است، فایلها دارای پسوند rar  و zip و pdf  می باشند.ما را از نظرات سازنده خود بی بهره نفرمایید  مقالات mahdavi Wed, 03 Jun 2009 13:13:00 -0400

پایان نامه های کارشناسی ارشد   دراین قسمت سعی شده است که پایان نامه های ارشد دانشگاه های معتبر ایران را در اختیار شما عزیزان قرار بدهیم.   1- <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/payan%20name/moghavem%20sazi%20sazehha%20bevasilehe%20miragarha.pdf" target="">مقاوم سازی سازه های بتن آرمه غیر شکل پذیر بوسیله میراگرها</a> - نرگس صومی - دانشگاه تبریز    2- <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/payan%20name/1/ZipFile.zip" target="_blank">ارزیابی لرزه ای ( خطی و غیر خطی ) دیوار برشی بتنی تقویت شده با صفحات فولادی</a> - علی تیغ تیز نقش - دانشگاه علم و صنعت ایران   3- <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/payan%20name/barasi%20raveshhaye%20mokhtalefe%20moghavem%20sazi.pdf" target="">بررسی روشهای مختلف مقاوم سازی ساختمانهای بتنی متعارف و ارائه شیوه تقویت برای آنها</a>  حسین مجد - دانشگاه علوم و فنون مازندران <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/payan%20name/1/afzayesh%20shekl%20paziri.pdf" target="">   افزایش شکل پذیری اتصالات بتن آرمه با استفاده از ورقهای FRP </a> سید بهزاد طلایی طبا   <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/payan%20name/1/barrasi%20emkan%20taghviat.pdf" target="">امکان تقویت لرزه ای سازه های فولادی موجود با استفاده از بادبند زانویی و المان زانویی</a> جواد کاتبی   <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/payan%20name/1/colomns%20with.pdf" target="">مقاومت ستون های بتنی تقویت شده با FRP</a> سعید فدائی   <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/payan%20name/1/moshakhasat.pdf" target="">تعیین ضریب رفتار قاب بتنی مرکب با میان قاب اجری</a>   <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/payan%20name/1/pasokh%20larzehi.pdf" target="">پاسخ لرزه ای سازه های فولادی با مهاربندی هم محور و برون محور</a> مهدی شیر محمدی   <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/payan%20name/1/raftar%20larzehi.pdf" target="">ارزیابی و افزایش ضریب تغییر مکان ( Cd ) در سیستمهای بادبندی واگرا</a>   <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/payan%20name/1/tasir%20hendese%20saze.pdf" target="">تاثیر هندسه سازه بر ضریب رفتار قابهای فولادی</a> کرامت الله بهزادی   <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/payan%20name/1/repair%20matrial.pdf" target="">REPAIR MATERIAL & METHODS APPLICABLE TO THE CONCRETE STRUCTURE </a>  دماوندی   <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/payan%20name/1/FRP.pdf" target="">INVESTIGATION OF INFLUENCE OF FRP COMPOSITES ON CONFINEMENT OF CONCRETE</a> حسن سعادتمند     .................................................................................................................     لازم به ذکر است است، فایلها دارای پسوند <a href="http://download.cnet.com/WinRAR/3000-2250_4-10007677.html">rar</a>  و <a href="http://www.soft82.com/download/Windows/WinZip">zip</a> و <a href="http://fasa-omran.blogfa.com/https://readeronline.adobe.com/en-us/Beyond/default.html?platform=win&lang=en-us&prod_id=undefined&start_meeting=show&go_online=1&dont_show=0">pdf</a>  می باشند.ما را از نظرات سازنده خود بی بهره نفرمایید 

آزمون کارشناسي ارشد دانشگاه آزاد 87 در کليه گرايشها به صورت اسکن شده. http://www.cefu.ir/art/275-azmvn-karshnase-arshd-danshgah-azad-87-dr-kleh-graeshha-bh-svrt-askn-shdh..html آزمون کارشناسي ارشد دانشگاه آزاد 87 در کليه گرايشها به صورت اسکن شده. کيفيت برخي از صفحات آن خوب نيست. لينک دانلود به حجم 1.7 مگابايت: http://persiandrive.net/228910 مقالات mahdavi Wed, 03 Jun 2009 13:12:00 -0400

آزمون کارشناسي ارشد دانشگاه آزاد 87 در کليه گرايشها به صورت اسکن شده. کيفيت برخي از صفحا<a href="http://omran2000.blogfa.com/">ت</a> آن خوب نيست. لينک دانلود به حجم 1<a href="http://omran2000.blogfa.com/">.</a>7 مگابايت: <a href="http://persiandrive.net/228910" target="_blank">http://persiandrive.net/228910</a>

مقالات یازدهمین کنفرانس دانشجویی عمران ( بندر عباس ) http://www.cefu.ir/art/274-mghalat-eazdhmen-knfrans-danshjvee-amran-bndr-abas-.html مقالات یازدهمین کنفرانس دانشجویی عمران ( بندر عباس )   پارت 1   پارت 2 مقالات mahdavi Wed, 03 Jun 2009 00:43:00 -0400

مقالات یازدهمین کنفرانس دانشجویی عمران ( بندر عباس )   <a class="" href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/maghalat/maghalate%20yazdahomin%20dore%20konferance%20daneshjooyan%201.zip" target="_blank">پارت 1</a>   <a class="" href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/maghalat/maghalate%20yazdahomin%20dore%20konferance%20daneshjooyan.zip" target="">پارت 2</a>

مقالات هشتمین کنگره بین المللی عمران – شیراز http://www.cefu.ir/art/273-mghalat-hshtmen-kngrh-ben-almlle-amran-sheraz.html دانشگاه صنعتی اصفهان، اصفهان، و ۱۳۸۵ در دانشگاه تربیت مدرّس، تهران، بخش مهندسی راه، ساختمان و محیط زیست دانشگاه شیراز که میزبانی هشتمین کنگره بین المللی مهندسی عمران را، که از ۲۱ تا ۲۳ اردیبهشت ۱۳۸۸ در شیراز برگزار گردید، بر عهده داشت.     پارت 1- پارت2 - پارت 3 - پارت 4 - پارت 5 - پارت 6   پارت 7 - پارت 8 -پارت 9 - پارت 10 - پارت 11  پارت 12 - پارت 13 - پارت 14 - پارت 15 - پارت 16  پارت 17 - پارت 18 -پارت 19 - پارت 20  پارت 21 -پارت 22 - پارت 23 - پارت 24 - پارت 25  پارت 26 -پارت 27 - پارت 28 - پارت 29 - پارت 30  مقالات mahdavi Wed, 03 Jun 2009 00:41:00 -0400

دانشگاه صنعتی اصفهان، اصفهان، و ۱۳۸۵ در دانشگاه تربیت مدرّس، تهران، بخش مهندسی راه، ساختمان و محیط زیست دانشگاه شیرا<a href="http://omran2000.blogfa.com/">ز</a> که میزبانی هشتمین کنگره بین المللی مهندسی عمران را، که از ۲۱ تا ۲۳ اردیبهشت ۱۳۸۸ در شیراز برگزار گردید، بر عهده داشت.     <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/maghalat/8icce/6/1/ZipFile.zip" target="">پارت 1</a>- <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/maghalat/8icce/6/2.zip" target="">پارت2</a> - <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/maghalat/8icce/6/3.zip" target="">پارت 3</a> - <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/maghalat/8icce/6/4.zip" target="">پارت 4</a> - <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/maghalat/8icce/6/5.zip" target="">پارت 5</a> - <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/maghalat/8icce/6/6.zip" target="">پارت 6</a>  <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/maghalat/8icce/6/7.zip" target=""> پارت 7</a> - <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/maghalat/8icce/6/8.zip" target="">پارت 8</a> -<a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/maghalat/8icce/6/9.zip" target="">پارت 9</a> - <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/maghalat/8icce/6/10.zip" target="">پارت 10</a> - <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/maghalat/8icce/6/11.zip" target="">پارت 11</a> <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/maghalat/8icce/6/12.zip" target=""> پارت 12</a> - <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/maghalat/8icce/7/13.zip" target="">پارت 13</a> - <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/maghalat/8icce/7/14.zip" target="">پارت 14</a> - <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/maghalat/8icce/7/15.zip" target="">پارت 15</a> - <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/maghalat/8icce/7/16.zip" target="">پارت 16</a> <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/maghalat/8icce/7/17.zip" target=""> پارت 17</a> - <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/maghalat/8icce/7/18.zip" target="">پارت 18</a> -<a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/maghalat/8icce/7/19.zip" target="">پارت 19</a> - <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/maghalat/8icce/7/20.zip" target="">پارت 20</a>  <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/maghalat/8icce/7/21.zip" target="">پارت 21</a> -<a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/maghalat/8icce/7/22.zip" target="">پارت 22</a> <a href="http://omran2000.blogfa.com/">- پارت 23</a> - <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/maghalat/8icce/8/24.zip" target="">پارت 24</a> - <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/maghalat/8icce/9/25.zip" target="">پارت 25</a> <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/maghalat/8icce/9/26.zip" target=""> پارت 26</a> -<a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/maghalat/8icce/10/27.zip" target="">پارت 27</a> - <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/maghalat/8icce/10/28.zip" target="">پارت 28</a> - <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/maghalat/8icce/10/29.zip" target="">پارت 29</a> - <a href="http://noezad.parsaspace.com/ebook/maghalat/8icce/10/30.zip" target="">پارت 30</a> 

پل شیشه ای یا آسمان نورد گراند کانیون یا Grand Canyon Skywalk http://www.cefu.ir/art/272-pl-sheshh-ae-ea-asman-nvrd-grand-kanevn-ea-grand-canyon-skywalk.html پل شیشه ای یا آسمان نورد گراند کانیون یا Grand Canyon Skywalk یک جاذبه توریستی است که در 20 مارس 2007 کار آن به اتمام رسید و در 28 مارس برای بازدید عموم آماده شد. این پل بر فراز رود خانه کلرادو ، در لبه دره گراند کانیون ایالت آریزونای آمریکا قرار گرفته است. بلیط ورودی آن 25 دلار است. بومیان محلی منطقه مالکان اصلی این ساختمان هستند. این پل شکل نعل اسبی دارد و 1200 متر از سطح زمین فاصله دارد ،ارتفاعی که بلندترین آسمانخراشهای دنیا را تحت الشعاع قرار میدهد. لبه آن 20 متر فاصله افقی از کناره زمین دارد. دیواره ها و کف آن از شیشه ای به ضخامت 10 سانتیمتر ساخته شده است. این پل میتواند 7 تن وزن را تحمل کند ، یعنی در آن واحد 800 فرد 80 کیلوگرمی میتوانند بر روی آن بروند. البته تنها اجازه داده میشود 120 توریست در یک زمان بر روی آن بروند. این پل بسیار محکم ساخته شده و طوری طراحی شده که در نتیجه باد و راه رفتن مردم ، ارتعاش نداشته باشد. این بنا می‌تواند در برابر بادی با سرعت 100 مایل در ساعت مقاومت کند و یک زلزله 8 ریشتری را تاب بیاورد. ساخت این آسمان نورد در مارس 2004 شروع شد و مجموعا 40 میلیون دلار هزینه صرف آن شد. البته مجموعه آسمان‌نورد گراندکانیون ، ساختمان‌های دیگری هم دارد : موزه ، سینما تئاتر ، سالن تشریفات ، فروشگاه و چندین رستوران. در انتهای این بنا ، کافه‌ای قرار دارد که مسافران می‌توانند در آنجا در فضای آزاد غذا بخورند. یک بازرگان اهل لاس وگاس به نام دیوید جین در ازای دریافت قسمتی از سود آسمان‌نورد ، در تأمین هزینه این بنا مشارکت داشته است. این پل ، تنها قسمتی از یک پروژه بزرگ است که در آینده تکمیل خواهد شد. ساخت این بنا در میان ساکنان محلی موافقان و مخالفانی داشته است ،مخالفان این طرح این پل را یک بنای بر هم زننده ظاهر طبیعی گراندکانیون می‌دانند و موافقان آن را فرصتی برای مبارزه با فقر و بیکاری و الکلیسم گسترده ارزیابی کرده‌اند. هر ساله 4.5 میلیون نفر از گراند کانیون بازدید می‌کنند و سازنئگان این آسمان‌نورد امیدوارند سالانه 200 هزار نفر را جذب کنند. امکاناتی همچون برگزاری مراسم ازدواج و پرش از ارتفاع هم در آسمان‌نورد مهیا خواهد شد. مقالات mahdavi Tue, 02 Jun 2009 09:56:00 -0400

پل شیشه ای یا آسمان نورد گراند کانیون یا Grand Canyon Skywalk یک جاذبه توریستی است که در 20 مارس 2007 کار آن به اتمام رسید و در 28 مارس برای بازدید عموم آماده شد. این پل بر فراز رود خانه کلرادو ، در لبه دره گراند کانیون ایالت آریزونای آمریکا قرار گرفته است. بلیط ورودی آن 25 دلار است. بومیان محلی منطقه مالکان اصلی این ساختمان هستند. این پل شکل نعل اسبی دارد و 1200 متر از سطح زمین فاصله دارد ،ارتفاعی که بلندترین آسمانخراشهای دنیا را تحت الشعاع قرار میدهد. لبه آن 20 متر فاصله افقی از کناره زمین دارد. دیواره ها و کف آن از شیشه ای به ضخامت 10 سانتیمتر ساخته شده است. این پل میتواند 7 تن وزن را تحمل کند ، یعنی در آن واحد 800 فرد 80 کیلوگرمی میتوانند بر روی آن بروند. البته تنها اجازه داده میشود 120 توریست در یک زمان بر روی آن بروند. این پل بسیار محکم ساخته شده و طوری طراحی شده که در نتیجه باد و راه رفتن مردم ، ارتعاش نداشته باشد. این بنا می‌تواند در برابر بادی با سرعت 100 مایل در ساعت مقاومت کند و یک زلزله 8 ریشتری را تاب بیاورد. ساخت این آسمان نورد در مارس 2004 شروع شد و مجموعا 40 میلیون دلار هزینه صرف آن شد. البته مجموعه آسمان‌نورد گراندکانیون ، ساختمان‌های دیگری هم دارد : موزه ، سینما تئاتر ، سالن تشریفات ، فروشگاه و چندین رستوران. در انتهای این بنا ، کافه‌ای قرار دارد که مسافران می‌توانند در آنجا در فضای آزاد غذا بخورند. یک بازرگان اهل لاس وگاس به نام دیوید جین در ازای دریافت قسمتی از سود آسمان‌نورد ، در تأمین هزینه این بنا مشارکت داشته است. این پل ، تنها قسمتی از یک پروژه بزرگ است که در آینده تکمیل خواهد شد. ساخت این بنا در میان ساکنان محلی موافقان و مخالفانی داشته است ،مخالفان این طرح این پل را یک بنای بر هم زننده ظاهر طبیعی گراندکانیون می‌دانند و موافقان آن را فرصتی برای مبارزه با فقر و بیکاری و الکلیسم گسترده ارزیابی کرده‌اند. هر ساله 4.5 میلیون نفر از گراند کانیون بازدید می‌کنند و سازنئگان این آسمان‌نورد امیدوارند سالانه 200 هزار نفر را جذب کنند. امکاناتی همچون برگزاری مراسم ازدواج و پرش از ارتفاع هم در آسمان‌نورد مهیا خواهد شد. پل شیشه ای یا آسمان نورد گراند کانیون یا Grand Canyon Skywalk یک جاذبه توریستی است که در 20 مارس 2007 کار آن به اتمام رسید و در 28 مارس برای بازدید عموم آماده شد. این پل بر فراز رود خانه کلرادو ، در لبه دره گراند کانیون ایالت آریزونای آمریکا قرار گرفته است. بلیط ورودی آن 25 دلار است. بومیان محلی منطقه مالکان اصلی این ساختمان هستند. این پل شکل نعل اسبی دارد و 1200 متر از سطح زمین فاصله دارد ،ارتفاعی که بلندترین آسمانخراشهای دنیا را تحت الشعاع قرار میدهد. لبه آن 20 متر فاصله افقی از کناره زمین دارد. دیواره ها و کف آن از شیشه ای به ضخامت 10 سانتیمتر ساخته شده است. این پل میتواند 7 تن وزن را تحمل کند ، یعنی در آن واحد 800 فرد 80 کیلوگرمی میتوانند بر روی آن بروند. البته تنها اجازه داده میشود 120 توریست در یک زمان بر روی آن بروند. این پل بسیار محکم ساخته شده و طوری طراحی شده که در نتیجه باد و راه رفتن مردم ، ارتعاش نداشته باشد. این بنا می‌تواند در برابر بادی با سرعت 100 مایل در ساعت مقاومت کند و یک زلزله 8 ریشتری را تاب بیاورد. ساخت این آسمان نورد در مارس 2004 شروع شد و مجموعا 40 میلیون دلار هزینه صرف آن شد. البته مجموعه آسمان‌نورد گراندکانیون ، ساختمان‌های دیگری هم دارد : موزه ، سینما تئاتر ، سالن تشریفات ، فروشگاه و چندین رستوران. در انتهای این بنا ، کافه‌ای قرار دارد که مسافران می‌توانند در آنجا در فضای آزاد غذا بخورند. یک بازرگان اهل لاس وگاس به نام دیوید جین در ازای دریافت قسمتی از سود آسمان‌نورد ، در تأمین هزینه این بنا مشارکت داشته است. این پل ، تنها قسمتی از یک پروژه بزرگ است که در آینده تکمیل خواهد شد. ساخت این بنا در میان ساکنان محلی موافقان و مخالفانی داشته است ،مخالفان این طرح این پل را یک بنای بر هم زننده ظاهر طبیعی گراندکانیون می‌دانند و موافقان آن را فرصتی برای مبارزه با فقر و بیکاری و الکلیسم گسترده ارزیابی کرده‌اند. هر ساله 4.5 میلیون نفر از گراند کانیون بازدید می‌کنند و سازنئگان این آسمان‌نورد امیدوارند سالانه 200 هزار نفر را جذب کنند. امکاناتی همچون برگزاری مراسم ازدواج و پرش از ارتفاع هم در آسمان‌نورد مهیا خواهد شد.  

از بادبندها چه می دانید؟ http://www.cefu.ir/art/271-az-badbndha-chh-me-daned.html مقالاتی در باره بادبند بادبندهای برون محور -طراحي تير در دهانه بادبندي: در سيستم بادبندي هم محور طراحي تيرها در دهانه هاي بادبندي همانند ديگر تيرهاي معمولي وتحت بارهاي ثقلي انجام مي پذيرد و در تركيب بار زلزله نيروي قابل توجهي در اين تيرها ايجاد نميشود ؛ اما در سيستم برون محور علاوه بر برش و لنگرهاي بارهاي ثقلي ، در تركيب بار زلزله ودر اثر نيروهاي محوري ايجاد شده در بادبندها يك سري لنگر و برش اضافي در اين تيرها ايجاد مي شود و باعث بحراني شدن تركيب بار زلزله براي طراحي اين تيرها مي شود . معمولاً محل بحراني در اين تيرها محل اتصال بادبند به تير مي باشد و در اين محل عموماً احتياج به ورق تقويتي بال بالا وپايين مي باشد.-طراحي تيرچه ارتباطي :يكي از مهمترين و حساسترين مسايل در سيستم برون محور ، طراحي تيرچه ارتباطي مي باشد ؛ مساله اي كه اكثر طراحان به راحتي از كنار آن ميگذرند. برخي از مسايلي كه در طراحي تيرچه ارتباطي بايد به آن توجه نمود ، به شرح زير مي باشد: مقالات mahdavi Tue, 02 Jun 2009 09:44:00 -0400

مقالاتی در باره بادبند بادبندهای برون محور -طراحي تير در دهانه بادبندي: در سيستم بادبندي هم محور طراحي تيرها در دهانه هاي بادبندي همانند ديگر تيرهاي معمولي وتحت بارهاي ثقلي انجام مي پذيرد و در تركيب بار زلزله نيروي قابل توجهي در اين تيرها ايجاد نميشود ؛ اما در سيستم برون محور علاوه بر برش و لنگرهاي بارهاي ثقلي ، در تركيب بار زلزله ودر اثر نيروهاي محوري ايجاد شده در بادبندها يك سري لنگر و برش اضافي در اين تيرها ايجاد مي شود و باعث بحراني شدن تركيب بار زلزله براي طراحي اين تيرها مي شود . معمولاً محل بحراني در اين تيرها محل اتصال بادبند به تير مي باشد و در اين محل عموماً احتياج به ورق تقويتي بال بالا وپايين مي باشد.-طراحي تيرچه ارتباطي :يكي از مهمترين و حساسترين مسايل در سيستم برون محور ، طراحي تيرچه ارتباطي مي باشد ؛ مساله اي كه اكثر طراحان به راحتي از كنار آن ميگذرند. برخي از مسايلي كه در طراحي تيرچه ارتباطي بايد به آن توجه نمود ، به شرح زير مي باشد:مقالاتی در باره بادبند بادبندهای برون محور -طراحي تير در دهانه بادبندي: در سيستم بادبندي هم محور طراحي تيرها در دهانه هاي بادبندي همانند ديگر تيرهاي معمولي وتحت بارهاي ثقلي انجام مي پذيرد و در تركيب بار زلزله نيروي قابل توجهي در اين تيرها ايجاد نميشود ؛ اما در سيستم برون محور علاوه بر برش و لنگرهاي بارهاي ثقلي ، در تركيب بار زلزله ودر اثر نيروهاي محوري ايجاد شده در بادبندها يك سري لنگر و برش اضافي در اين تيرها ايجاد مي شود و باعث بحراني شدن تركيب بار زلزله براي طراحي اين تيرها مي شود . معمولاً محل بحراني در اين تيرها محل اتصال بادبند به تير مي باشد و در اين محل عموماً احتياج به ورق تقويتي بال بالا وپايين مي باشد.-طراحي تيرچه ارتباطي :يكي از مهمترين و حساسترين مسايل در سيستم برون محور ، طراحي تيرچه ارتباطي مي باشد ؛ مساله اي كه اكثر طراحان به راحتي از كنار آن ميگذرند. برخي از مسايلي كه در طراحي تيرچه ارتباطي بايد به آن توجه نمود ، به شرح زير مي باشد:1- مطابق آيين نامه(( تيرچه ارتباطي بايد تمامي شرايط مقطع فشرده را دارا باشد.)) به اين ترتيب در صورت عدم استفاده از مقاطع نورد شده و استفاده از مقاطع ساخته شده (تيرورق) بايد محدوديتهاي مقطع فشرده در آن رعايت شود و مخصوصاً اتصال بال و جان تيرورق (حداقل در قسمت تيرچه ارتباطي) بايد با جوش پيوسته (ونه جوش منقطع) انجام گيرد. ضمن آنكه بايد توجه داشت كه جوش اتصال بال به جان بايد در برابر تنشهاي برشي موجود كفايت لارم را داشته باشند.(اين مساله در تيرچه هاي ارتباطي كوتاه كه معمولاً به صورت برشي عمل نموده و داراري برشهاي زيادي هستند بسيار حساستر ميباشد.)3- مطابق آيين ئامه ((جان قطعه رابط بايد از يك ورق تك بدون هرگونه ورق مضاعف كننده تشكيل يابد و هيچگونه بازشويي نبايد در جان قطعه رابط تعبيه شود.)) به اين ترتيب همانطور كه مشخص است استفاده از مقاطع دوبل (به علت وجود بيش از يك جان ) و مقاطع زنبوري (به علت وجود سوراخ در جان ) براي قطعه رابط از نظر آيين نامه يك امر كاملاً مردود مي باشد؛ امري كه متاسفانه بسيار معمول مي باشد. گاهي ديده شده است كه برخي طراحان براي قطعه رابط از مقطع زنبوري استفاده نموده و تمامي سوراخها را در قسمت تيرچه ارتباطي به وسيله ورق تقويتي جان مي پوشانند، كه اين مساله نيز به اين دليل كه ورق تقويتي جان به نوعي يك ورق مضاعف كننده مي باشد، از نظر آيين نامه مردود ميباشد. پيشنهاد ميشود كه در صورت عدم جوابگويي مقاطع نورد شده تك براي اين تيرها، طراحان از مقطع I شكل و به صورت تيرورق و با جوش پيوسته جان وبال در قسمت قطعه رابط استفاده نمايند و به هيچ وجه از مقاطع دوبل وزنبوري استفاده ننمايند.4- مطابق آيين نامه ((در انتهاي قطعه رابط كه عضو قطري به آن متصل است، بايد سخت كننده جان در تمام ارتفاع ، در دو طرف قرار داده شود.)) يكي از شايعترين ايرادات در طراحي قطعه رابط همين مساله ميباشد ، كه طراحان بايد به اين مساله توجه بيشتري نمايند. اين مساله به غير از سخت كننده هاي مياني قطعه رابط ميباشد كه لزوم قرارگيري يا عدم قرارگيري آنها بايد توسط طراحان مورد بررسي قرار گيرد. -طراحي عضو قطري (بادبند):طراحي عضو قطري در اين سيستم مشابه سيستم هم محور ميباشد با اين تفاوت كه طبق آيين نامه ((هر بادبند بايد داراي مقاومت فشاري 1.5 برابر نيروي محوري نظير مقاومت خمشي قطعه رابط باشد.)) با توجه به اينكه در حالت طراحي معمولي مقاومت فشاري بادبند و مقاومت خمشي قطعه رابط به همديگر نزديك ميباشند ، رعايت اين بند باعث بالا رفتن سطح مقطع بادبند تا حدود 50 درصد نسبت به طراحي حالت معمولي در اين سيستم ميشود؛ ضمن آنكه بايد توجه داشت كه در اين سيستم به دليل آنكه معمولاً زاويه بادبندها با افق نسبت به سيستم هم محور بيشتر مي باشد ، نسبت به سيستم هم محور نيروي محوري بيشتري در بادبندها ايجاد مي شود.-نتيجه گيري:استفاده صحيح از اين سيستم بادبندي باعث شكلپذيري بيشتر سازه و كاهش برش پايه زلزله ميشود ؛ اما در طراحي اين بادبندها بايد دقت كافي در جهت رعايت كليه نكات آيين‌نامه اي چه از طرف طراحان و چه از طرف دستگاههاي نظارتي انجا م پذيرد. طراحي صحيح اين بادبندها منجر به بادبندها و تيرهايي سنگينتر از حالت بادبند هم محور مي شود ؛ به همين جهت پيشنهاد مي شود كه طراحان حتي الامكان از اين سيستم به عنوان اولين گزينه استفاده ننمايند.بادبندهای برون محور (EBF) و برخی ایرادات در طراحی این بادبندها-مقدمه:نوع جديدي از بادبندها كه به تازگي استفاده از آن رو به افزايش مي باشد سيستم بادبندي خارج از محور1(EBF) ميباشد. اما متاسفانه اكثر طراحان آشنايي اندكي با نحوه طراحي اين سيستم بادبندي دارند.و اكثرا” به اين سيستم به چشم يك بادبند پرده اي و در جهت تطبيق با نقشه معماري (به طور مثال در محل در و پنجره )نگاه مي‌شود ؛ به همين جهت به نظر مي رسد لازم باشد كه در اين زمينه بحث بيشتري انجام گيرد.-معرفي:در طرح و محاسبه شكلهاي مشبك و خرپاها تاكيد بر اين نكته هست كه تلاشهاي به وجود آمده همه به صورت نيروهاي محوري باشند و امتداد محور اعضاي جمع شده در يك گره تا حد امكان در يك نقطه تلاقي نمايد تا از به وجود آمدن لنگرهاي خمشي جلوگيري شود. تحقيقات سالهاي اخير در طراحي سازه هاي مقاوم در برابر زلزله نشان داده كه با طرح مهاربندي خارج از مركز، در سازه هاي فولادي مي توان مزايايي در تامين شكلپذيري سازه و اطمينان بر رفتار آن در زلزله به دست آورد. چنانچه در شكل (1) ديده مي شود مهاربندي خارج از محور به اين ترتيب به عمل مي آيد كه طراح به ميل خود مقداري خروج از مركز (e) را در مهاربنديهاي نوع 7 و8 (و يا انوا ع ديگر) تعبيه مي كند ، به طوري كه لنگر خمشي و نيروي برشي در طول كوتاهي از تير (يعنيe) كه به نام تيرچه ارتباطي (Linkbeam) ناميده مي شود به وجود آيد. تيرچه ارتباطي ممكن است در اثر لنگر خمشي به جاري شدن برسد؛ در اين صورت ارتباط را خمشي(Momentlink) ميگويند ويا اينكه اگر طول (e) خيلي كوتاه باشد جاري شدن در برش اتفاق افتد كه در اين صورت ارتباط را برشي(Shear link) مي نامند. به اين ترتيب مي توان با كنترل شكلپذيريي تيرچه ارتباطي، شكلپذيري قابل اطميناني براي كل سازه ، درزلزله به دست آورد. مطابق آيين نامه 2800 ضريب شكلپذيري براي اين سيستم سازه اي R=7 ميباشد، كه در مقايسه با سيستم هم محور R=6)) حدود 15 درصد شكلپذيرتر ميباشد ، كه همين مساله باعث كاهش برش پايه زلزله به همين ميزان مي شود.تركيب اين سيستم با سيستمهاي سازه اي ديگر:الف: تركيب در پلان:در بسياري از موارد ديده شده است كه طراحان در يك طبقه در يك يا چند دهانه از سيستم خارج از محور و در يك يا چند دهانه ديگر به موازات بادبندهاي نوع اول از بادبندهاي هم محور استفاده نموده اند. در اينجا بايد به اين نكته توجه داشت كه از آنجايي كه نوع رفتار اين سيستم با سيستم هم محور متفاوت مي باشد، اساساً استفاده از اين سيستم در تركيب با سيستم هم محور در يك جهت و يك پلان كاملاً مردود ميباشد و باعث ايجاد رفتارهاي غير متعارف در سازه در هنگام زلزله ميشود؛ به همين جهت به طراحان توصيه ميشود كه اگر تمايل به استفاده از اين نوع سيستم بادبندي دارند ، در پلان، تمامي دهانه هاي بادبندي را به صورت خارج از محور طراحي نمايند . البته اين مساله مانع استفاده از تركيب اين سيستم با سيستم قاب خمشي به صورت سيستم دوگانه و ضريب رفتار R=7.5 و يا استفاده از يك سيستم مقاوم متفاوت در جهت متعامد با جهتي كه از سيستم برون محور استفاده شده است ، نمي باشد.ب: تركيب در ارتفاع:در اين زمينه نيز در موارد بسياري ديده شده است كه طراحان در يك دهانه بادبندي خاص در برخي طبقات (عموماً بنا به ملاحظات معماري) از سيستم خارج از محور استفاده كرده و باقي طبقات را به صورت بادبند هم محور طراحي نموده اند. در اينجا نيز بايد به اين نكته توجه داشت كه آيين نامه2 تركيب اين سيستم با سيستمهاي ديگر را در ارتفاع، به طور كامل ممنوع كرده است ، مگر در موارد زير:1- براي بادبندهاي برون محور بالاتر از 5 طبقه ميتوان بادبند طبقه آخر را به صورت هم محور و بدون تيرچه ارتباطي طراحي نمود.2- طبقه اول يك بادبند برون محور بيش از 5 طبقه مي تواند هم محور باشد به شرط آنكه بتوان نشان داد كه ظرفيت الاستسك آن 50 درصد بزرگتر از ظرفيت تسليم طبقه بالاتر از طبقه اول باشد.   ادامه بادبندهای خارج از محور و برخی ایرادات در طراحی این بادبندهانوع جديدي از بادبندها كه به تازگياستفاده از آن رو به افزايش مي باشد سيستم بادبندي خارج از محور1(EBF) ميباشد. امامتاسفانه اكثر طراحان آشنايي اندكي با نحوه طراحي اين سيستم بادبندي دارند.و اكثرا” به اين سيستم به چشم يك بادبند پرده اي و در جهت تطبيق با نقشه معماري (به طور مثالدر محل در و پنجره )نگاه مي‌شود ؛ به همين جهت به نظر مي رسد لازم باشد كه در اينزمينه بحث بيشتري انجام گيرد.در طرح و محاسبه شكلهاي مشبك و خرپاها تاكيد براين نكته هست كه تلاشهاي به وجود آمده همه به صورت نيروهاي محوري باشند و امتدادمحور اعضاي جمع شده در يك گره تا حد امكان در يك نقطه تلاقي نمايد تا از به وجودآمدن لنگرهاي خمشي جلوگيري شود. تحقيقات سالهاي اخير در طراحي سازه هاي مقاوم دربرابر زلزله نشان داده كه با طرح مهاربندي خارج از مركز، در سازه هاي فولادي ميتوان مزايايي در تامين شكلپذيري سازه و اطمينان بر رفتار آن در زلزله به دست آورد. چنانچه در شكل (1) ديده مي شود مهاربندي خارج از محور به اين ترتيب به عمل مي آيدكه طراح به ميل خود مقداري خروج از مركز (e) را در مهاربنديهاي نوع 7 و8 (و يا انواع ديگر) تعبيه مي كند ، به طوري كه لنگر خمشي و نيروي برشي در طول كوتاهي از تير (يعنيe) كه به نام تيرچه ارتباطي (Link beam) ناميده مي شود به وجود آيد. تيرچهارتباطي ممكن است در اثر لنگر خمشي به جاري شدن برسد؛ در اين صورت ارتباط راخمشي(Moment link) ميگويند ويا اينكه اگر طول (e) خيلي كوتاه باشد جاري شدن در برشاتفاق افتد كه در اين صورت ارتباط را برشي(Shear link) مي نامند. به اين ترتيب ميتوان با كنترل شكلپذيريي تيرچه ارتباطي، شكلپذيري قابل اطميناني براي كل سازه ،درزلزله به دست آورد. مطابق آيين نامه 2800 ضريب شكلپذيري براي اين سيستم سازه اي R=7 ميباشد، كه در مقايسه با سيستم هم محور R=6)) حدود 15 درصد شكلپذيرتر ميباشد ،كه همين مساله باعث كاهش برش پايه زلزله به همين ميزان مي شود.تركيب اين سيستمبا سيستمهاي سازه اي ديگر:الف: تركيب در پلان:در بسياري از موارد ديده شده استكه طراحان در يك طبقه در يك يا چند دهانه از سيستم خارج از محور و در يك يا چنددهانه ديگر به موازات بادبندهاي نوع اول از بادبندهاي هم محور استفاده نموده اند. در اينجا بايد به اين نكته توجه داشت كه از آنجايي كه نوع رفتار اين سيستم با سيستمهم محور متفاوت مي باشد، اساساً استفاده از اين سيستم در تركيب با سيستم هم محور دريك جهت و يك پلان كاملاً مردود ميباشد و باعث ايجاد رفتارهاي غير متعارف در سازه درهنگام زلزله ميشود؛ به همين جهت به طراحان توصيه ميشود كه اگر تمايل به استفاده ازاين نوع سيستم بادبندي دارند ، در پلان، تمامي دهانه هاي بادبندي را به صورت خارجاز محور طراحي نمايند . البته اين مساله مانع استفاده از تركيب اين سيستم با سيستمقاب خمشي به صورت سيستم دوگانه و ضريب رفتار R=7.5 و يا استفاده از يك سيستم مقاوممتفاوت در جهت متعامد با جهتي كه از سيستم برون محور استفاده شده است ، نميباشد.ب: تركيب در ارتفاع:در اين زمينه نيز در موارد بسياري ديده شده است كهطراحان در يك دهانه بادبندي خاص در برخي طبقات (عموماً بنا به ملاحظات معماري) ازسيستم خارج از محور استفاده كرده و باقي طبقات را به صورت بادبند هم محور طراحينموده اند. در اينجا نيز بايد به اين نكته توجه داشت كه آيين نامه2 تركيب اين سيستمبا سيستمهاي ديگر را در ارتفاع، به طور كامل ممنوع كرده است ، مگر در مواردزير:1- براي بادبندهاي برون محور بالاتر از 5 طبقه ميتوان بادبند طبقه آخر رابه صورت هم محور و بدون تيرچه ارتباطي طراحي نمود.2- طبقه اول يك بادبند برونمحور بيش از 5 طبقه مي تواند هم محور باشد به شرط آنكه بتوان نشان داد كه ظرفيتالاستسك آن 50 درصد بزرگتر از ظرفيت تسليم طبقه بالاتر از طبقه اول باشد.پسهمانطور كه ديده ميشود بهتر است در صورت تمايل طراحان به استفاده از اين سيستمبادبندي ، تمامي طبقات (مگر در موارد استثنا شده در بالا) به صورت خارج از محورطراحي گردند.-طراحي تير در دهانه بادبندي: در سيستم بادبندي هم محور طراحيتيرها در دهانه هاي بادبتدي همانند ديگر تيرهاي معمولي وتحت بارهاي ثقلي انجام ميپذيرد و در تركيب بار زلزله نيروي قابل توجهي در اين تيرها ايجاد نميشود ؛ اما درسيستم برون محور علاوه بر برش و لنگرهاي بارهاي ثقلي ، در تركيب بار زلزله ودر اثرنيروهاي محوري ايجاد شده در بادبندها يك سري لنگر و برش اضافي در اين تيرها ايجادمي شود و باعث بحراني شدن تركيب بار زلزله براي طراحي اين تيرها مي شود . معمولاًمحل بحراني در اين تيرها محل اتصال بادبند به تير مي باشد و در اين محل عموماًاحتياج به ورق تقويتي بال بالا وپايين مي باشد.-طراحي تيرچه ارتباطي :يكي ازمهمترين و حساسترين مسايل در سيستم برون محور ، طراحي تيرچه ارتباطي مي باشد ؛مساله اي كه اكثر طراحان به راحتي از كنار آن ميگذرند. برخي از مسايلي كه در طراحيتيرچه ارتباطي بايد به آن توجه نمود ، به شرح زير مي باشد:1- مطابق آيين نامه(( تيرچه ارتباطي بايد تمامي شرايط مقطع فشرده را دارا باشد.)) به اين ترتيب در صورتعدم استفاده از مقاطع نورد شده و استفاده از مقاطع ساخته شده (تيرورق) بايدمحدوديتهاي مقطع فشرده در آن رعايت شود و مخصوصاً اتصال بال و جان تيرورق (حداقل درقسمت تيرچه ارتباطي) بايد با جوش پيوسته (ونه جوش منقطع) انجام گيرد. ضمن آنكه بايدتوجه داشت كه جوش اتصال بال به جان بايد در برابر تنشهاي برشي موجود كفايت لارم راداشته باشند.(اين مساله در تيرچه هاي ارتباطي كوتاه كه معمولاً به صورت برشي عملنموده و داراري برشهاي زيادي هستند بسيار حساستر ميباشد3- مطابق آيين ئامه ((جان قطعه رابط بايد از يك ورق تك بدون هرگونه ورق مضاعف كننده تشكيل يابد وهيچگونه بازشويي نبايد در جان قطعه رابط تعبيه شود.)) به اين ترتيب همانطور كه مشخصاست استفاده از مقاطع دوبل (به علت وجود بيش از يك جان ) و مقاطع زنبوري (به علتوجود سوراخ در جان ) براي قطعه رابط از نظر آيين نامه يك امر كاملاً مردود مي باشد؛امري كه متاسفانه بسيار معمول مي باشد. گاهي ديده شده است كه برخي طراحان براي قطعهرابط از مقطع زنبوري استفاده نموده و تمامي سوراخها را در قسمت تيرچه ارتباطي بهوسيله ورق تقويتي جان مي پوشانند، كه اين مساله نيز به اين دليل كه ورق تقويتي جانبه نوعي يك ورق مضاعف كننده مي باشد، از نظر آيين نامه مردود ميباشد. پيشنهاد ميشودكه در صورت عدم جوابگويي مقاطع نورد شده تك براي اين تيرها، طراحان از مقطع I شكل وبه صورت تيرورق و با جوش پيوسته جان وبال در قسمت قطعه رابط استفاده نمايند و بههيچ وجه از مقاطع دوبل وزنبوري استفاده ننمايند.4- مطابق آيين نامه ((در انتهايقطعه رابط كه عضو قطري به آن متصل است، بايد سخت كننده جان در تمام ارتفاع ، در دوطرف قرار داده شود.)) يكي از شايعترين ايرادات در طراحي قطعه رابط همين مسالهميباشد ، كه طراحان بايد به اين مساله توجه بيشتري نمايند. اين مساله به غير از سختكننده هاي مياني قطعه رابط ميباشد كه لزوم قرارگيري يا عدم قرارگيري آنها بايد توسططراحان مورد بررسي قرار گيرد.-طراحي عضو قطري (بادبند):طراحي عضو قطري در اينسيستم مشابه سيستم هم محور ميباشد با اين تفاوت كه طبق آيين نامه ((هر بادبند بايدداراي مقاومت فشاري 1.5 برابر نيروي محوري نظير مقاومت خمشي قطعه رابط باشد.)) باتوجه به اينكه در حالت طراحي معمولي مقاومت فشاري بادبند و مقاومت خمشي قطعه رابطبه همديگر نزديك ميباشند ، رعايت اين بند باعث بالا رفتن سطح مقطع بادبند تا حدود 50 درصد نسبت به طراحي حالت معمولي در اين سيستم ميشود؛ ضمن آنكه بايد توجه داشت كهدر اين سيستم به دليل آنكه معمولاً زاويه بادبندها با افق نسبت به سيستم هم محوربيشتر مي باشد ، نسبت به سيستم هم محور نيروي محوري بيشتري در بادبندها ايجاد ميشود.-نتيجه گيري:استفاده صحيح از اين سيستم بادبندي باعث شكلپذيري بيشتر سازه وكاهش برش پايه زلزله ميشود ؛ اما در طراحي اين بادبندها بايد دقت كافي در جهت رعايتكليه نكات آيين‌نامه اي چه از طرف طراحان و چه از طرف دستگاههاي نظارتي انجا مپذيرد. طراحي صحيح اين بادبندها منجر به بادبندها و تيرهايي سنگينتر از حالت بادبندهم محور مي شود ؛ به همين جهت پيشنهاد مي شود كه طراحان حتي الامكان از اين سيستمبه عنوان اولين گزينه استفاده ننماين ادامه بادبند هاي همگرا (CBF) و باد بند های واگرا (EBF)بادبند‌های فولادی از جمله سیستم هایی هستند که در برابر نیروهای جانبی مقاومت می کنند با بادبندگذاری در تعدادی از قاب‌های ساختمان درهرامتداد و با کمک عملکرد دیافراگم صلب کف سازه می‌توان آن راستا را مهار شده در نظر گرفت . بادبند‌گذاری به دو نوع همگرا و واگرا تقسیم می شود . در مهاربندی همگرا امتداد اعضا شامل تیر، ستون و مهاربند همگرا از یک نقطه عبور می کنند.از مزایا و معایب بادبندهای همگرا می توان به موارد زیر اشاره کرد :مزایا:_ سختی بالا برای سازه _ کنترل تغییر مکان جانبی سازه تا حد زیادمعایب:_ایجاد محدودیت از نظر معماری برای ایجاد بازشو_با توجه به سختی زیاد این مهاربندها شکل‌پذیری آنها کم می‌شود و در نتیجه قابلیت جذب و دفع نیروی زلزله در آنها کاهش پیدا می‌کند و ارتعاش در سازه بالا می‌رود.مهاربندهای واگرا را در انواع زیر می توان به کار برد :بادبندهای واگرا باید حداقل در یک انتهای باد بند به تیر متصل باشند و حداقل یک انتهای بادبند به گره تقاطع تیر و ستون متصل نباشد.دراین مهاربندها شکل پذیری نسبت به بادبندهای همگرا افزایش پیدا می‌کند و عمل دفع انرژی ناشی از نیروی زلزله بهتر انجام می‌شود .شکل‌پذیری در این مهاربند‌ی‌ها توسط جاری‌شدن تیر بین 2 سر مهاربند و یا تیر بین مهاربند و ستون شکل می‌گیرد ، که این قسمت از تیر، تیر واسط نام دارد زمانی که طول تیر واسط زیاد باشد جاری شدن آن توسط لنگر خمشی شکل می‌گیرد و زمانی که طول تیر واسط کم باشد جاری شدن آن توسط نیروهای برشی اتفاق می‌افتد . وقتی که تیر واسط توسط نیروهای وارده از طرف مهاربند وارد رفتار غیر خطی شد آن‌گاه شاهد تغییر شکل‌های زیاد از این تیر هستیم که همین شکل پذیری غیرارتجاعی عامل دفع نیروهای زلزله خواهد شد . البته باید این تیر را در حدی تقویت کنیم که تیر اجازه تغییر شکل را داشته باشد ولی از مکانیسم شدن آن جلوگیری به عمل آید.برای کنترل شکل‌پذیری تیر واسط بایستی موارد زیر زا عمل کنیم :_در ابتدا و انتهای طول تیر واسط استفاده از سخت کننده الزامی است . (در تیر واسط سخت کننده‌ها تا پایان تیر ادامه پیدا می‌کنند.)_زمانی که طول تیر واسط از یک متر کمتر باشد علاوه بر سخت کننده‌های ابتدایی و انتهایی از یک جفت سخت کننده در وسط تیر واسط استفاده می گردد._توصیه میشود طول تیر واسط از 0.2 طول کل دهانه بیشتر نشود._زاویه بین عضو مهاربند و تیر واسط بین 30 الی 60 محدود شود._از بکار بردن تیرهای لانه زنبوری در تیرهای واسط جلوگیری شود._سعی گردد از مقاطع دوبل برای تیرهای واسط استفاده نگردد چرا که نیروی وارده از مهاربند مقدار زیادی دارد و بال تیر آهن‌ها قدرت انتقال این نیرو را ندارد.مقایسه دو بادبند 7 و 8 (هم‌محور و بدون‌محور):از دیدگاه معماری استفاده از بادبندهای 7 نسبت به بادبندهای 8 امکان ایجاد باز شوهای بزرگتری را برای تعبیه پنجره‌ها فراهم می‌کند . اما از دیدکاه سازه‌ای در بادبندهای 7 نسبت به بادبندهای 8 تغیر مکان‌های قاب افزایش پیدا می‌کند و مسیر انتقال نیرو بیشتر می شود . در بادبندگذاری 8 در اولین طبقه مشکل بازشو (در) را نخواهیم داشت ولی در بادبندگذاری 7 در اولین طبقه اولاً فضای بازشو محدود می‌گردد . ثانیاًبرای اتصال بادبندها به فونداسیون باید از ورق فولادی استفاده کرد

فرمولهای نقشه برداری برای موبایل ... http://www.cefu.ir/art/270-frmvlhae-nghshh-brdare-brae-mvbael-....html برای دانلود فایل بر روی لینک کلیک کنید ...   فرمولهای نقشه برداری   مقالات mahdavi Tue, 02 Jun 2009 09:37:00 -0400

برای دانلود فایل بر روی لینک کلیک کنید ...   <a href="http://persiandrive.net/971716" target="_blank">فرمولهای نقشه برداری</a>  

ساخت نخستین بتن فوق سبک جهان توسط دانشجویان ایرانی http://www.cefu.ir/art/269-sakht-nkhsten-btn-fvgh-sbk-jhan-tvst-danshjvean-aerane.html بتن فوق سبک با وزن مخصوص 1.2 تن در هر متر مکعب و مقاومت فشاری 800 کیلوگرم بر سانتی متر مربع نخستین بار در جهان توسط تعدادی از محققان و دانشجویان دانشگاه آزاد اسلامی اراک ساخته شد. حامد قدیمی ،عضو تیم سازنده این بتن گفت: بتن فوق سبک با وزن مخصوص 1.2 تا 1.3 تن در هر متر مکعب و مقاومت فشاری در حدود 700 تا 850 کیلوگرم بر سانتی متر مربع در این تحقیق برای اولین بار در جهان ساخته شده است. بتن فوق سبک اگر چه هزینه ساخت بیشتری نسبت به بتن های معمولی دارد، اما علاوه بر کاهش بار مرده ساختمان، از نیروی وارد شده بر سازه در اثر شتاب زلزله می کاهد و در صورت تخریب ، وزن آوار بوجود آمده را تا حد زیادی کاهش می دهد و ضمن کاهش مساحت اعضای سازه ای موجب استفاده بهینه از فضا و مواد اولیه بتن و در نهایت کاهش هزینه ها می شود.وی افزود: این بتن با استفاده از یک نوع سنگ دانه سبک و مقاوم و با بهینه نمودن ترکیب شیمیایی و هیدراتاسیون سیمان پرتلند و دسته ای از مصالح مصرفی به دست آمده است و فاقد هر نوع الیاف ، لاتکس و یا مواد پلیمری می باشد و مصالح مصرفی بدون آنکه فرایند خاصی بر روی آنها انجام شده باشد مورد استفاده قرار گرفته است، اما تکنولوژی طراحی ، ساخت و عمل آوری این بتن کاملا جدید و ابتکاری است. حامد قدیمی با بیان اینکه وزن مخصوص بتن و مقاومت فشاری آن رابطه ای تقریبا لگاریتمی در شرایط یکسان دارند به طوری که با گذر از یک وزن مخصوص در حدود 1.7 تن در هر متر مکعب مقاومت آن به شدت افت می کند و بتن مقاومت سازه ای ندارد اظهار داشت: در این پروژه که با همکاری پنج نفر از محققین و دانشجویان دانشگاه آزاد اسلامی اراک و طی دو سال کار تحقیقاتی مداوم به دست آمده است علاوه بر رفع مشکل عدم مقاومت بتن های سبک توانستیم این دو فاکتوری که تقریبا رابطه مستقیمی با هم دارند را خلاف جهت یکدیگر حرکت داده و همزمان با کاهش وزن مخصوص بتن مقاومت آن را افزایش دهیم. وی تصریح نمود: از ویژگی های این بتن که آن را از سایر بتن هایی که با همین وزن مخصوص ساخته شده اند متمایز می کند در درجه اول مقاومت فشاری بالای آن و در درجه دوم اقتصادی تر بودن آن است.وی گفت: بتن های معمولی دارای وزن مخصوص بین 2.4 تا 2.5 تن در هر متر مکعب و مقاومت فشاری 250 تا 350 کیلوگرم بر سانتیمتر مربع هستند که به علت ضعف هایی که معمولا در ساخت و اجرای سازه های بتنی در کارگاه وجود دارد، با در نظر گرفتن حداقل مقاومت مذکور طراحی قطعات بتنی سازه انجام می شود، با توجه به اینکه این سرمایه ملی است که به علت عدم نظارت کافی هدر می رود.حامد قدیمی با اشاره به ساخت بتن هایی با وزن مخصوص 0.7 تا 0.8 تن در هر متر مکعب و مقاومت فشاری 150 تا 200 کیلو گرم در سانتیمتر مربع به عنوان یکی دیگر از دستاوردهای همکاری بین اعضای این تیم افزود: تحقیقات دیگری از جمله کاربرد تکنولوژی های نوین در صنعت بتن همزمان با انجام این پروژه در دست اقدام است که به محض رسیدن به نتایج قطعی به اطلاع خواهد رسید. وی ضمن قدردانی از حمایت های دکتر ملک حسینی، رئیس دانشگاه آزاد اسلامی اراک و سایر مسئولینی که آنها را در این زمینه یاری نموده اند ، اظهار داشت: ایجاد یک پل ارتباطی صحیح بین پژوهش و صنعت ضروری است و باید با همت و پشتکار به این مهم دست یافت ، زیرا تولید این بتن در مقیاس صنعتی احتیاج به وسایل ویژه ای دارد که نیاز به پشتیبانی های ویژه دارد و تا عملی شدن این هدف تحقیقات در جهت بهینه کردن این بتن همچنان ادامه خواهد داشت.این گروه تحقیقاتی، در مسابقات بین المللی بتن آمریکا و همچنین مسابقات ملی بتن شرکت نموده و حائز رتبه شده اند و بیش از 10 مقاله در کنفرانس و مجلات داخلی و بین المللی را در کارنامه علمی خود دارند. شایان ذکر است اسامی اعضای تیم دانشجویان رشته عمران دانشگاه آزاد اسلامی اراک، سازنده اولین بتن فوق سبک جهان به شرح ذیل می باشد:حامد قدیمی، امیر داودیان پور ،رضا جوانمردی، مهدی چزانی و مهدی نصر اللهی. مقالات mahdavi Tue, 02 Jun 2009 00:45:00 -0400

بتن فوق سبک با وزن مخصوص 1.2 تن در هر متر مکعب و مقاومت فشاری 800 کیلوگرم بر سانتی متر مربع نخستین بار در جهان توسط تعدادی از محققان و دانشجویان دانشگاه آزاد اسلامی اراک ساخته شد. حامد قدیمی ،عضو تیم سازنده این بتن گفت: بتن فوق سبک با وزن مخصوص 1.2 تا 1.3 تن در هر متر مکعب و مقاومت فشاری در حدود 700 تا 850 کیلوگرم بر سانتی متر مربع در این تحقیق برای اولین بار در جهان ساخته شده است. بتن فوق سبک اگر چه هزینه ساخت بیشتری نسبت به بتن های معمولی دارد، اما علاوه بر کاهش بار مرده ساختمان، از نیروی وارد شده بر سازه در اثر شتاب زلزله می کاهد و در صورت تخریب ، وزن آوار بوجود آمده را تا حد زیادی کاهش می دهد و ضمن کاهش مساحت اعضای سازه ای موجب استفاده بهینه از فضا و مواد اولیه بتن و در نهایت کاهش هزینه ها می شود.وی افزود: این بتن با استفاده از یک نوع سنگ دانه سبک و مقاوم و با بهینه نمودن ترکیب شیمیایی و هیدراتاسیون سیمان پرتلند و دسته ای از مصالح مصرفی به دست آمده است و فاقد هر نوع الیاف ، لاتکس و یا مواد پلیمری می باشد و مصالح مصرفی بدون آنکه فرایند خاصی بر روی آنها انجام شده باشد مورد استفاده قرار گرفته است، اما تکنولوژی طراحی ، ساخت و عمل آوری این بتن کاملا جدید و ابتکاری است. حامد قدیمی با بیان اینکه وزن مخصوص بتن و مقاومت فشاری آن رابطه ای تقریبا لگاریتمی در شرایط یکسان دارند به طوری که با گذر از یک وزن مخصوص در حدود 1.7 تن در هر متر مکعب مقاومت آن به شدت افت می کند و بتن مقاومت سازه ای ندارد اظهار داشت: در این پروژه که با همکاری پنج نفر از محققین و دانشجویان دانشگاه آزاد اسلامی اراک و طی دو سال کار تحقیقاتی مداوم به دست آمده است علاوه بر رفع مشکل عدم مقاومت بتن های سبک توانستیم این دو فاکتوری که تقریبا رابطه مستقیمی با هم دارند را خلاف جهت یکدیگر حرکت داده و همزمان با کاهش وزن مخصوص بتن مقاومت آن را افزایش دهیم. وی تصریح نمود: از ویژگی های این بتن که آن را از سایر بتن هایی که با همین وزن مخصوص ساخته شده اند متمایز می کند در درجه اول مقاومت فشاری بالای آن و در درجه دوم اقتصادی تر بودن آن است.وی گفت: بتن های معمولی دارای وزن مخصوص بین 2.4 تا 2.5 تن در هر متر مکعب و مقاومت فشاری 250 تا 350 کیلوگرم بر سانتیمتر مربع هستند که به علت ضعف هایی که معمولا در ساخت و اجرای سازه های بتنی در کارگاه وجود دارد، با در نظر گرفتن حداقل مقاومت مذکور طراحی قطعات بتنی سازه انجام می شود، با توجه به اینکه این سرمایه ملی است که به علت عدم نظارت کافی هدر می رود.حامد قدیمی با اشاره به ساخت بتن هایی با وزن مخصوص 0.7 تا 0.8 تن در هر متر مکعب و مقاومت فشاری 150 تا 200 کیلو گرم در سانتیمتر مربع به عنوان یکی دیگر از دستاوردهای همکاری بین اعضای این تیم افزود: تحقیقات دیگری از جمله کاربرد تکنولوژی های نوین در صنعت بتن همزمان با انجام این پروژه در دست اقدام است که به محض رسیدن به نتایج قطعی به اطلاع خواهد رسید. وی ضمن قدردانی از حمایت های دکتر ملک حسینی، رئیس دانشگاه آزاد اسلامی اراک و سایر مسئولینی که آنها را در این زمینه یاری نموده اند ، اظهار داشت: ایجاد یک پل ارتباطی صحیح بین پژوهش و صنعت ضروری است و باید با همت و پشتکار به این مهم دست یافت ، زیرا تولید این بتن در مقیاس صنعتی احتیاج به وسایل ویژه ای دارد که نیاز به پشتیبانی های ویژه دارد و تا عملی شدن این هدف تحقیقات در جهت بهینه کردن این بتن همچنان ادامه خواهد داشت.این گروه تحقیقاتی، در مسابقات بین المللی بتن آمریکا و همچنین مسابقات ملی بتن شرکت نموده و حائز رتبه شده اند و بیش از 10 مقاله در کنفرانس و مجلات داخلی و بین المللی را در کارنامه علمی خود دارند. شایان ذکر است اسامی اعضای تیم دانشجویان رشته عمران دانشگاه آزاد اسلامی اراک، سازنده اولین بتن فوق سبک جهان به شرح ذیل می باشد:حامد قدیمی، امیر داودیان پور ،رضا جوانمردی، مهدی چزانی و مهدی نصر اللهی.

ضد آب کردن بتن با فناوری کریستالی http://www.cefu.ir/art/268-zd-ab-krdn-btn-ba-fnavre-krestale.html طبیعت بتنماده اصلی پرکننده در یک ترکیب بتنی دانه های سنگی می باشد که ماده چسباننده حاصل از ترکیب آب و سیمان , آنها را به یکدیگر میدوزد.زمانی که اجزاء سیمان هیدراته می شود ویا با آب ترکیب میگردد , آنها تشکیل سیلیکات کلسیم هیدراته را می دهند که این ترکیب همانند یک توده صلب سخت می گردد.بتن یک ترکیب آبی است . برای ساخت این ترکیب کارا و پیوسته و یکپارچه از آبی بیشتر از مقدار لازم برای هیدراتاسیون سیمان استفاده میگردد. این آب اضافی که برای روانی بتن استفاده می شود از منافذ و شیارهای نازک بتن بیرون می آید. با وجود اینکه بتن ظاهرا یک جسم صلب و سخت شده است , ولی یک جسم متخلخل و نفوذپذیر می باشد.تقلیل دهنده های آب و فوق روان کننده ها به منظور کاهش مقدار آب در مخلوط بتن و افزایش کارایی آن بکار میروند , با این وجود منافذ , سوراخها و مسیر های نفوذی در بتن سالم , باقی می مانند و می توانند آب و مواد شیمیایی مهاجم را به عناصر سازه ای انتقال داده و باعث پوسیدن فولاد مسلح کننده و تخریب بتن گردند. که با این وجود بی نقصی سازه به خطر خواهد افتاد.خاصیت نفوذپذیری و تخلخل بتنبتن بهترین نمونه برای توصیف یک ماده نفوذ پذیر و متخلخل است.تخلخل مقدار منافذ و سوراخهای داخل بتن می باشد که با درصدی از مجموع حجم ماده نشان داده می شود. نفوذپذیری نیز بیانی از چگونگی ارتباط میان منافذ می باشد. این خاصیت ها به کمک یکدیگر اجازه تشکیل مسیری برای انتقال آب به درون ماده را همراه با ایجاد شکافی که هنگام انقباض بوجود می آید , میدهد.نفوذپذیری مدت زمان انتشار از منافذ , توانایی عبور آب در فشار بین منافذ ماده می باشد.نفوذپذیری با یک مقدار مشخص مثل ضریب نفوذپذیری توضیح داده می شود و عموما به ضریب "دارسی" باز می گردد. نفوذپذیری آب در یک ترکیب بتنی شاخص خوبی برای سنجش کیفیت کارایی بتن است . ضریب "دارسی" کم نشان دهنده غیر قابل نفوذ بودن و کیفیتی بالا برای مصالح می باشد.با اینکه یک بتن با نفوذپذیری کم نسبتا مقاوم می باشد , اما ممکن است هنوز نیاز به ضدآب کردن برای جلوگیری از نشت میان شکاف ها وجود داشته باشــــد.با وجود دانسیته (تراکم) معلوم آن , بتن یک ماده نفوذ پذیر و متخلخل است که می تواند با جذب آب و برخورد با مواد شیمیایی متجاوز نظیر دی اکسید کربن , مونواکسید کربن , کلراید ها و سولفات ها و دیگر ترکیبات آنها به سرعت تباه شود. اما راه دیگری نیز وجود دارد که هر آبی می تواند به عمق بتن نفوذ پیدا کند . مقالات mahdavi Tue, 02 Jun 2009 00:38:00 -0400

طبیعت بتنماده اصلی پرکننده در یک ترکیب بتنی دانه های سنگی می باشد که ماده چسباننده حاصل از ترکیب آب و سیمان , آنها را به یکدیگر میدوزد.زمانی که اجزاء سیمان هیدراته می شود ویا با آب ترکیب میگردد , آنها تشکیل سیلیکات کلسیم هیدراته را می دهند که این ترکیب همانند یک توده صلب سخت می گردد.بتن یک ترکیب آبی است . برای ساخت این ترکیب کارا و پیوسته و یکپارچه از آبی بیشتر از مقدار لازم برای هیدراتاسیون سیمان استفاده میگردد. این آب اضافی که برای روانی بتن استفاده می شود از منافذ و شیارهای نازک بتن بیرون می آید. با وجود اینکه بتن ظاهرا یک جسم صلب و سخت شده است , ولی یک جسم متخلخل و نفوذپذیر می باشد.تقلیل دهنده های آب و فوق روان کننده ها به منظور کاهش مقدار آب در مخلوط بتن و افزایش کارایی آن بکار میروند , با این وجود منافذ , سوراخها و مسیر های نفوذی در بتن سالم , باقی می مانند و می توانند آب و مواد شیمیایی مهاجم را به عناصر سازه ای انتقال داده و باعث پوسیدن فولاد مسلح کننده و تخریب بتن گردند. که با این وجود بی نقصی سازه به خطر خواهد افتاد.خاصیت نفوذپذیری و تخلخل بتنبتن بهترین نمونه برای توصیف یک ماده نفوذ پذیر و متخلخل است.تخلخل مقدار منافذ و سوراخهای داخل بتن می باشد که با درصدی از مجموع حجم ماده نشان داده می شود. نفوذپذیری نیز بیانی از چگونگی ارتباط میان منافذ می باشد. این خاصیت ها به کمک یکدیگر اجازه تشکیل مسیری برای انتقال آب به درون ماده را همراه با ایجاد شکافی که هنگام انقباض بوجود می آید , میدهد.نفوذپذیری مدت زمان انتشار از منافذ , توانایی عبور آب در فشار بین منافذ ماده می باشد.نفوذپذیری با یک مقدار مشخص مثل ضریب نفوذپذیری توضیح داده می شود و عموما به ضریب "دارسی" باز می گردد. نفوذپذیری آب در یک ترکیب بتنی شاخص خوبی برای سنجش کیفیت کارایی بتن است . ضریب "دارسی" کم نشان دهنده غیر قابل نفوذ بودن و کیفیتی بالا برای مصالح می باشد.با اینکه یک بتن با نفوذپذیری کم نسبتا مقاوم می باشد , اما ممکن است هنوز نیاز به ضدآب کردن برای جلوگیری از نشت میان شکاف ها وجود داشته باشــــد.با وجود دانسیته (تراکم) معلوم آن , بتن یک ماده نفوذ پذیر و متخلخل است که می تواند با جذب آب و برخورد با مواد شیمیایی متجاوز نظیر دی اکسید کربن , مونواکسید کربن , کلراید ها و سولفات ها و دیگر ترکیبات آنها به سرعت تباه شود. اما راه دیگری نیز وجود دارد که هر آبی می تواند به عمق بتن نفوذ پیدا کند .طبیعت بتنماده اصلی پرکننده در یک ترکیب بتنی دانه های سنگی می باشد که ماده چسباننده حاصل از ترکیب آب و سیمان , آنها را به یکدیگر میدوزد.زمانی که اجزاء سیمان هیدراته می شود ویا با آب ترکیب میگردد , آنها تشکیل سیلیکات کلسیم هیدراته را می دهند که این ترکیب همانند یک توده صلب سخت می گردد.بتن یک ترکیب آبی است . برای ساخت این ترکیب کارا و پیوسته و یکپارچه از آبی بیشتر از مقدار لازم برای هیدراتاسیون سیمان استفاده میگردد. این آب اضافی که برای روانی بتن استفاده می شود از منافذ و شیارهای نازک بتن بیرون می آید. با وجود اینکه بتن ظاهرا یک جسم صلب و سخت شده است , ولی یک جسم متخلخل و نفوذپذیر می باشد.تقلیل دهنده های آب و فوق روان کننده ها به منظور کاهش مقدار آب در مخلوط بتن و افزایش کارایی آن بکار میروند , با این وجود منافذ , سوراخها و مسیر های نفوذی در بتن سالم , باقی می مانند و می توانند آب و مواد شیمیایی مهاجم را به عناصر سازه ای انتقال داده و باعث پوسیدن فولاد مسلح کننده و تخریب بتن گردند. که با این وجود بی نقصی سازه به خطر خواهد افتاد.خاصیت نفوذپذیری و تخلخل بتنبتن بهترین نمونه برای توصیف یک ماده نفوذ پذیر و متخلخل است.تخلخل مقدار منافذ و سوراخهای داخل بتن می باشد که با درصدی از مجموع حجم ماده نشان داده می شود. نفوذپذیری نیز بیانی از چگونگی ارتباط میان منافذ می باشد. این خاصیت ها به کمک یکدیگر اجازه تشکیل مسیری برای انتقال آب به درون ماده را همراه با ایجاد شکافی که هنگام انقباض بوجود می آید , میدهد.نفوذپذیری مدت زمان انتشار از منافذ , توانایی عبور آب در فشار بین منافذ ماده می باشد.نفوذپذیری با یک مقدار مشخص مثل ضریب نفوذپذیری توضیح داده می شود و عموما به ضریب "دارسی" باز می گردد. نفوذپذیری آب در یک ترکیب بتنی شاخص خوبی برای سنجش کیفیت کارایی بتن است . ضریب "دارسی" کم نشان دهنده غیر قابل نفوذ بودن و کیفیتی بالا برای مصالح می باشد.با اینکه یک بتن با نفوذپذیری کم نسبتا مقاوم می باشد , اما ممکن است هنوز نیاز به ضدآب کردن برای جلوگیری از نشت میان شکاف ها وجود داشته باشــــد.با وجود دانسیته (تراکم) معلوم آن , بتن یک ماده نفوذ پذیر و متخلخل است که می تواند با جذب آب و برخورد با مواد شیمیایی متجاوز نظیر دی اکسید کربن , مونواکسید کربن , کلراید ها و سولفات ها و دیگر ترکیبات آنها به سرعت تباه شود. اما راه دیگری نیز وجود دارد که هر آبی می تواند به عمق بتن نفوذ پیدا کند .جریان بخــار و رطوبت ناشی از آنآب همچنان در قالب بخار همانند رطوبت نسبی انتقال می یابد . رطوبت نسبی همان آب موجود در هوا به صورت یک گاز محلول می باشد. زمانیکه دمای بخار آب بالا می رود , آب زیاد آن فشار بخاری ایجاد میکند . آب به صورت بخار نیز به میان بتن انتقال می یابد . مسیر جریان از فشار بخار زیاد , عموما منابع , به فشار بخار کم با یک فرایند انتشار می باشد . مسیر انتشار بسیار متکی بر شرایط محیطی است.جریان انتشار بخار , زمانیکه اجرای ضد آب کردن در مکان هایی که فشار بخار آب موجود به صورت غیر یکنواخت می باشد , بحرانی است . چند نمونه از این موارد شامل :- استفاده از پوسته ایی که در مقابل بخار بسیار کم نفوذپذیر است , مانند یک پوشش حرکتی روی یک بتن مرطوب [ ولو اینکه پوشش رویی خشک باشد ] در یک روز گرم , در اثر فشار بخار ، فشار موجود افزایش یافته و باعث طبله شدن یا تاول زدن بتن می شود.- بکار بردن یک اندود یا بتونه برای دیوارهای خارجی یک بنا ممکن است در صورت بقدر کافی نفوذ پذیر نبودن بتونه در مقابل بخار , رطوبت را به داخل دیوارها انتقال دهد.- استفاده از کف با قابلیت نفوذ پذیری کم در مقابل بخار روی یک دال شیبدار در محلهای زیر سطحی در برخورد با رطوبت بالا ممکن است باعث تورق (لایه لایه شدن ) کف گردد.عموما یک بتونه یا پوشش کم نفوذ در برابر بخار نباید روی سطح داخلی یک بنا یا سازه قرار داده شود. فشار بخار یا فشار آب برای خراب کردن و یا طبله کردن اندود عمل خواهد کرد . بعضی از انواع پوشش ها و افزودنی های کاهنده آب در بتن حرکت بخار آب را به طور قابل ملاحظه ای اصلاح می کنند و بدین صورت اجازه می دهند از آنها در قسمت داخلی استفاده شود. مثالهای اولیه پوشش های ضد آب سیمانی و مواد افزودنی تقلیل دهنده نفوذ آب می باشند.چگونگی عملکرد فناوری ضد آب کردن کریستالی فناوری کریستالی دوام و کارایی ساختار بتن را بهبود بخشیده ، هزینه های نگهداری آن را پائین آورده و با محافظت کردن بتن در مقابل تاثیرات مواد شیمیایی مهاجم ، طول عمر آن را افزایش می دهد. این کیفیت کارایی بالا از راه کار با فناوری کریستالی منتج می گردد. زمانیکه فناوری کریستالی در بتن استفاده می گردد ، ضد آب کردن و دوام بتن را با پر کردن و مسدود ساختن منافذ ، شیارهای موئین ، شکافهای بسیار ریز و دیگر سوراخها بوسیله یک فرم کریستالی بسیار مقاوم حل نشدنی ، اصلاح می کند . این ضد آب بودن بر پایه دو واکنش ساده شیمیایی و فیزیکی اتفاق می افتد . بتن ماده ای شیمیایی است و زمانیکه ذرات سیمان هیدراته می شوند ، واکنش بین آب و سیمان باعث می شود [ بتن ] شروع به سختی کند ، توده ای صلب گردد.همچنین واکنشی شیمیایی با مواد پنهان داخل بتن اتفاق می افتد .ضدآب کردن کریستالی ، مجموعه ای از مواد شیمیایی دیگر را در [ بتن ]جمع می کند . زمانیکه مواد شیمیایی اجزاء سیمان هیدراته شده و مواد شیمیایی کریستالی در حضور رطوبت قرار می گیرند ، واکنشی شیمیایی اتفاق می افتد ، محصول نهایی این واکنش ساختار کریستالی غیر قابل حلی می باشد .این ساختار کریستالی فقط در مکان های مرطوب می تواند اتفاق بیفتد و بدین ترتیب در منافذ ، شیارهای موئین و ترک های ناشی از جمع شدگی بتن شکل خواهد گرفت . هرجایی نشت آب صورت پذیرد ضد آب کریستالی با پر کردن منافذ و سوراخها و شکافها ایجاد خواهد گردید.زمانیکه ضد آب کریستالی در سطوح همانند یک پوشش یا همانند عملکرد پاشش خشک روی دال بتنی تازه بکار گرفته می شود ، فرایندی به نام انتشار شیمیایی رخ می دهد. طبق نظریه انتشار ، محلول با دانسیته بالا میان محلولی با دانسیته پائین جا خواهد گرفت تا این دو متعادل گردند .بدین سان ، زمانیکه بتن قبل از اجرای ضد آب کردن کریستالی با آب اشباع می شود ، یک محلول با دانسیته شیمیایی کم بکار برده شده است و زمانیکه ضد آب کریستالی در بتن بکار گرفته می شود ، محلولی با دانسیته شیمیایی بالا روی سطح آن ایجاد می شود که فرایند انتشار شیمیایی را راه اندازی می کند ، ضد آب کریستالی با جابجا شدن میان [ محلول با دانسیته پائین ] به تعادل می رسد .مواد شیمیایی ضد آب کریستالی میان بتن پخش شده و در دسترس اجزای سیمان هیدراته قرار میگیرد و اجازه می دهد واکنشی شیمیایی اتفاق افتاده ، یک ساختار کریستالی شکل گیرد و همانند ماده شیمیایی ادامه می یابد تا میان آب پخش گردد . این رشد کریستالی ، پشت مواد شیمیایی مهاجم شکل خواهد گرفت . واکنش تا جایی که ترکیب شیمیایی کریستالی آب را تمام کرده و یا آن را از بتن خالی کند ، ادامه می یابد .انتشار شیمیایی ، ترکیب بوجود آمده را در حدود 12 اینچ به داخل بتن انتقال می دهد . چنانچه آب فقط 2 اینچ در عمق بتن جذب شده باشد ، در این صورت ماده شیمیایی کریستالی فقط 2 اینچ پیشرفت خواهد کرد و سپس خواهد ایستاد .در صورت ورود مجدد آب به بتن از چند نقطه دیگر در آینده ، با واکنش شیمیایی مواد ، قابلیت پیشروی تا 10 اینچ دیگر وجود دارد .بجای کاهش تخلخل بتن همانند تقلیل دهنده های آب و روان کننده ها و فوق روان کننده ها ، ماده کریستالی ، مواد پرکننده و مسدود کننده سوراخها را در بتن به منظور ایجاد یک بخش بی عیب و پایدار از سازه ، بکار می گیرد.فرم کریستالی در داخل بتن وجود دارد و به صورت نمایان در سطح آن نیست و نمی تواند بتن را سوراخ کرده و یا به صورت های دیگری نظیر اندودها و یا سطوح پوششی آن را خراب کند .ضد آب کریستالی در برابر مواد شیمیایی با PH بین 3 تا 11 در برخوردهای ثابت و 2 تا 12 در برخوردهای متناوب بسیار مقاوم می باشد. این ماده دمای بین 25 - درجه فارنهایت [ 32- درجه سانتی گراد ] و 265 درجه فارنهایت [ 130 درجه سانتی گراد ] را در یک حالت ثابت تحمل می کند .رطوبت ، نور ماوراء بنفش و میزان اکسیژن هیچگونه اثری بر روی توانایی عملکرد محصول ندارد .ضد آب کریستالی محافظت در مقابل عوامل و پدیده های زیر راایجاد می کند:مانعی برای تاثیرات CO ، CO2 ، SO2 ، NO2 ، گازهای خورنده و نیز کربناته شدن می باشد. کربناته شدن فرایندی است که گازهای خارجی پدیده خوردگی را در لایه های بتن ایجاد میکنند.آزمایش کربناتی نشان می دهد که افزایش شکل کریستالی جریان گازهای داخل بتن را کاهش می دهد . کربناتاسیون حالت قلیایی خمیر سیمان هیدراته شده را خنثی نموده و محافظت آرماتورها در مقابل خوردگی از بین میرود.محافظت کردن از بتن در مقابل واکنش توده های قلیایی [ AAR ] با رد کردن آب به فرایند آنها در نتیجه واکنش توده هاآزمایش انتشار گسترده یون کلراید نشان می دهد که ساختار بتنی که با ضد آب کریستالی محافظت گردیده است ، از انتشار کلراید ها جلوگیری می کند. این ساختار از فولادهای تقویتی بتن حفاظت کرده و از خرابی های ناشی از اکسیداسیون و انبساط آرماتورها پیش گیری می کند.بسیاری از روش های سنتی حفاظت بتن نظیر اندودها و دیگر پوشش ها ، ممکن است در دراز مدت مستعد خرابی از آب و ترکیبات شیمیایی گردند در صورتیکه فناوری کریستالی منافذ و شیارهای ناشی از فرایند خودگیری و عمل آوری بتن را بسته و بتن را مقاوم می نماید.انواع بناها و کاربرد مناسب فناوری کریستالیفناوری حفاظت و ضد آب کردن کریستالی در دو شکل پودر و مایع وجود دارد. سه روش به کارگیری متفاوت شامل :استفاده کردن بر روی یک ساختار موجود به عنوان مثال یک دیوار سازه ای یا یک دال کفترکیب مستقیم با مقدار بتن در کارگاه همانند یک افزودنیپاشیدن مثل یک پودر خشک ، کاربرد سبز یا بدون رطوبت ماده خشک روی سطح بتن

تصاویری از احمقانه ترین سیل در جهان http://www.cefu.ir/art/267-tsavere-az-ahmghanh-tren-sel-dr-jhan.html تصاویری که از سیل روز 11 فروردین 1388 در شهرستان قم منتشر شده و بر روی بسیاری از سایت‌های خبری داخلی و بین‌المللی قابل مشاهده است؛ بیش از هر چیز یک واقعیت را نشان می‌دهد: این که مدیریت شهری ما تا چه اندازه به آموزه‌های آبخیزداری شهری بی‌تفاوت بوده و همچنان به نابخردانه‌ترین شکل ممکن، فقط تا نوک بینی خود را می‌بیند! این سیل در رودخانه ای در نزدیکی حرم رخ داده که به عنوان پارکینگ وجای خواب و چادر به زائرین ومسافرین اجاره داده می شده.  به این میگن در آمد زایی شهرداری از طریق بازی با جان ومال مردم !   منبع:http://www.civilreport.blogfa.com/ مقالات mahdavi Mon, 01 Jun 2009 12:36:00 -0400

<a href="http://www.farsnews.com/imgrep.php?nn=8801110331">تصاویری</a> که از <a href="http://www5.irna.ir/View/FullStory/?NewsId=413138">سیل روز 11 فروردین 1388</a> در شهرستان <a href="http://fa.wikipedia.org/w/index.php?title=%D9%82%D9%85&curid=7906&diff=1955663&oldid=1940716">قم </a>منتشر شده و بر روی بسیاری از <a href="http://friendfeed.com/e/617f206b-9849-4744-a802-e86f5d176f3b">سایت‌های خبری</a> داخلی و بین‌المللی قابل مشاهده است؛ بیش از هر چیز یک واقعیت را نشان می‌دهد: این که مدیریت شهری ما تا چه اندازه به آموزه‌های آبخیزداری شهری بی‌تفاوت بوده و همچنان به نابخردانه‌ترین شکل ممکن، فقط تا نوک بینی خود را می‌بیند! این سیل در رودخانه ای در نزدیکی حرم رخ داده که به عنوان پارکینگ وجای خواب و چادر به زائرین ومسافرین اجاره داده می شده.  به این میگن در آمد زایی شهرداری از طریق بازی با جان ومال مردم !   منبع:http://www.civilreport.blogfa.com/   <a href="http://xs138.xs.to/xs138/09162/1719e5fcd16f64e88a160aaa16b97a749acc757e112.jpg"></a>

مشاهد ي اطلاعات آخرين زمين لرزه ها در ايران http://www.cefu.ir/art/266-mshahd-e-atlaaat-akhren-zmen-lrzh-ha-dr-aeran.html براي مشاهده ي اطلاعات آخرين زمين لرزه ها در ايران به لينك زير مراجعه كنيد:   اطلاعات زمين لرزه در ايران  منبع:http://www.civilreport.blogfa.com/ مقالات mahdavi Mon, 01 Jun 2009 12:35:00 -0400

براي مشاهده ي اطلاعات آخرين زمين لرزه ها در ايران به لينك زير مراجعه كنيد:   <a href="http://www.iiees.ac.ir/EQSearch/%28fegtfz55ad0lz445m34jum45%29/RecentEvent.aspx" target="_blank">اطلاعات زمين لرزه در ايران</a>  منبع:http://www.civilreport.blogfa.com/

نرم افزار های عمرانی ( ویرایش فارسی ) http://www.cefu.ir/art/265-nrm-afzar-hae-amrane-veraesh-farse-.html                                 1 -نرم افزار 2800 جهت محاسبه نیروهای زلزله بر اساس ویرایش 3 آیین نامه 2800. از اینجا دانلود نمایید.                2-نرم افزار sec-pro برای محاسبه مشخصات مقاطع مرکب. از اینجا دانلود نمایید.                3-نرم افزار con-mix جهت طرح اختلاط بتن مطابق آیین نامهaci. از اینجا دانلود نمایید .                4-نرم افزار cormit جهت محاسبه تیرچه های فولادی با جان باز . از اینجا دانلود نمایید . مقالات mahdavi Sun, 31 May 2009 11:29:00 -0400

                                1 -نرم افزار 2800 جهت محاسبه نیروهای زلزله بر اساس ویرایش 3 آیین نامه 2800. از <a href="http://www.4shared.com/file/2857141/17ba840f/2800.html" target="_blank">اینجا</a> دانلود نمایید.                2-نرم افزار sec-pro برای محاسبه مشخصات مقاطع مرکب. از <a href="http://www.4shared.com/file/2857142/8eb3d5b5/sec-pro.html" target="_blank">اینجا</a> دانلود نمایید.                3-نرم افزار con-mix جهت طرح اختلاط بتن مطابق آیین نامهaci. از <a href="http://www.4shared.com/file/2857140/60bdb499/con-mix.html" target="_blank">اینجا</a> دانلود نمایید .                4-نرم افزار cormit جهت محاسبه تیرچه های فولادی با جان باز . از <a href="http://www.4shared.com/file/2857139/56209afa/cormit.html" target="_blank">اینجا</a> دانلود نمایید .

نرم افزار کمک آموزشی بتن 1 (ویراست فارسی ) http://www.cefu.ir/art/264-nrm-afzar-kmk-amvzshe-btn-1-verast-farse-.html نرم افزار کمک آموزشی بتن 1 (ویراست فارسی )     فایل  نسخه فارسی شامل چند فونت می باشد قبل از اجرای برنامه ابتدا فونتها را بر روی ویندوز خود نصب کنید. همچنین یک فایل متنی نیز هست حتما آنرا بخوانید نرم افزار کمک آموزشی بتن 1         (نسخه فارسی)         حجم ۳۰۰ کیلوبایت مقالات mahdavi Sun, 31 May 2009 11:28:00 -0400

<a href="http://www.omrancity.blogfa.com/post-47.aspx">نرم افزار کمک آموزشی بتن 1 (ویراست فارسی )</a>     فایل  نسخه فارسی شامل چند فونت می باشد قبل از اجرای برنامه ابتدا فونتها را بر روی ویندوز خود نصب کنید. همچنین یک فایل متنی نیز هست حتما آنرا بخوانید <a href="http://www.4shared.com/file/45194789/7aeca182/BETONYEKfarsi.html" target="_blank">نرم افزار کمک آموزشی بتن 1</a>         (نسخه فارسی)         حجم ۳۰۰ کیلوبایت

مقاله مطالعه و بررسی اثر زلزله برروی سدهای بتنی وزنی http://www.cefu.ir/art/263-mghalh-mtalah-v-brrse-asr-zlzlh-brrve-sdhae-btne-vzne.html برای دانلود این مقاله از اینجا دانلود کنید حجم فایل : ۱.۱۵ مگا بایت   عناوین فصول : - ارزیابی روشهای سنتی تحلیل و طراحی .- عواملی که در تحلیل دینامیکی باید در نظر گرفته شود. - فشار هیدرو دینامیکی. - تحلیل غیر خطی لرزه ای. -  برنامه های کامپیوتری و روشهای تحلیل دقیق.- تحلیل لرزه ای سد های بتنی وزنی دارای ترک با روش ترکیبی حجم محدود، المان محدود.- بررسی تاثیر سطوح آب مخزن در برآورد نیروهای زلزله در سد های بتنی طراحی لرزه ای.   مقدمه : از میان سدهای زیادی که در طول تاریخ دچار شکست و خرابی شده ، فقط معدودی به دلیل وقوع زلزله بوده و هیچکدام از آنها نیز سد بتنی مهمی نبوده است . مع الوصف ، خسارت وارد ه به سد های کوینا در نزدیکی پونا در هندوستان در سال 1976 و سد سین فن کیانگ در نزدیکی کانتن در جمهوری خلق چین در سال 1962 نشان داد که بر خلاف تصور رایج ، سد های بتنی هم مصون از خسارات زلزله نمی باشند . طی قرن حاضر سدهای بتنی زیادی ساخته  شده و انتظار می رود که تعداد زیادتری نیز در مناطق زلزله خیز ساخته شود . این سد ها، دیر یا زود علاوه بر عوامل زیان آور معمولی در معرض زمین لرزه های مهم نیز قرار خواهد گرفت . از آنجا که میلیونها نفر در دشتهای سیلابی پایین دست این سدها زندگی می کنند لازم است توجه فزاینده ای به ایمنی آنها در مقابل زلزله مبذول شود مقالات mahdavi Sun, 31 May 2009 00:32:00 -0400

برای دانلود این مقاله <a href="http://persiandrive.net/28961" target="_blank">از اینجا دانلود کنید</a> حجم فایل : ۱.۱۵ مگا بایت   عناوین فصول : - ارزیابی روشهای سنتی تحلیل و طراحی .- عواملی که در تحلیل دینامیکی باید در نظر گرفته شود. - فشار هیدرو دینامیکی. - تحلیل غیر خطی لرزه ای. -  برنامه های کامپیوتری و روشهای تحلیل دقیق.- تحلیل لرزه ای سد های بتنی وزنی دارای ترک با روش ترکیبی حجم محدود، المان محدود.- بررسی تاثیر سطوح آب مخزن در برآورد نیروهای زلزله در سد های بتنی طراحی لرزه ای.   مقدمه : از میان سدهای زیادی که در طول تاریخ دچار شکست و خرابی شده ، فقط معدودی به دلیل وقوع زلزله بوده و هیچکدام از آنها نیز سد بتنی مهمی نبوده است . مع الوصف ، خسارت وارد ه به سد های کوینا در نزدیکی پونا در هندوستان در سال 1976 و سد سین فن کیانگ در نزدیکی کانتن در جمهوری خلق چین در سال 1962 نشان داد که بر خلاف تصور رایج ، سد های بتنی هم مصون از خسارات زلزله نمی باشند . طی قرن حاضر سدهای بتنی زیادی ساخته  شده و انتظار می رود که تعداد زیادتری نیز در مناطق زلزله خیز ساخته شود . این سد ها، دیر یا زود علاوه بر عوامل زیان آور معمولی در معرض زمین لرزه های مهم نیز قرار خواهد گرفت . از آنجا که میلیونها نفر در دشتهای سیلابی پایین دست این سدها زندگی می کنند لازم است توجه فزاینده ای به ایمنی آنها در مقابل زلزله مبذول شود

نقشه معماری اتوکد استادیوم فوتبال در ترکیه http://www.cefu.ir/art/262-nghshh-mamare-atvkd-astadevm-fvtbal-dr-trkeh.html می توانید نقشه ها رو از لینک زیر دانلود کنید   لینک دانلود   حجم فایل ۵.۲۸ مگا بایت مقالات mahdavi Sat, 30 May 2009 11:21:00 -0400

می توانید نقشه ها رو از لینک زیر دانلود کنید   <a href="http://persiandrive.net/315581">لینک دانلود</a>   حجم فایل ۵.۲۸ مگا بایت

نرم افزار محاسبه استاتیکی زلزله http://www.cefu.ir/art/261-nrm-afzar-mhasbh-astateke-zlzlh.html نرم افزار محاسبه استاتیکی زلزله بر اساس ایین نامه زلزله ایران ۲۸۰۰ ویرایش سوم    روی لینک زیر راست کلیک کنید و گزینه "save target as" را انتخاب نمایید تا فایل دانلود شود.   دانلود با حجم 3.1 مگابایت مقالات mahdavi Sat, 30 May 2009 11:13:00 -0400

نرم افزار محاسبه استاتیکی زلزله بر اساس ایین نامه زلزله ایران ۲۸۰۰ ویرایش سوم    روی لینک زیر راست کلیک کنید و گزینه "save target as" را انتخاب نمایید تا فایل دانلود شود.   <a href="http://civilbooks.persiangig.com/2800_3rd_Edition.zip" target="_blank">دانلود با حجم 3.1 مگابایت</a>

نرم افزار آنالیز تیرستون بتنیABC http://www.cefu.ir/art/260-nrm-afzar-analez-terstvn-btneabc.html این نرم افزار قابلیت نصب بروی کله گوشیهای موبایل را داراست: دانلود نسخه نمایشی نرم افزار(Trial version Download)   دانلود توضیحات فارسی نرم افزار   Download of software manual مقالات mahdavi Sat, 30 May 2009 10:44:00 -0400

این نرم افزار قابلیت نصب بروی کله گوشیهای موبایل را داراست: <a href="http://www.sharemation.com/hosdaf/abc/ABC-trial/ABC.rar">دانلود نسخه نمایشی نرم افزار(Trial version Download)</a> <a></a>  <a href="http://www.sharemation.com/hosdaf/abc/ABC-trial/abc-persian.pdf" target="_blank">دانلود توضیحات فارسی نرم افزار</a>   <a href="http://www.sharemation.com/hosdaf/abc/ABC-trial/abc-english.pdf" target="_blank">Download of software manual</a>

آموزش 3d max http://www.cefu.ir/art/259-amvzsh-3d-max.html آموزش 3d max با توجه به درخواست دوستان گرامی در مورد مقاله و یا مبحثی برای آموزش نرم افزار 3d max  این پست را گذاشتم امیدوارم که موفق باشید :   آموزش 3d max مقدماتي آموزش 3d max پیشرفته مقالات mahdavi Fri, 29 May 2009 21:10:00 -0400

<a href="http://www.omrancity.blogfa.com/post-65.aspx">آموزش 3d max</a> با توجه به درخواست دوستان گرامی در مورد مقاله و یا مبحثی برای آموزش نرم افزار 3d max  این پست را گذاشتم امیدوارم که موفق باشید :   <a href="http://www.memarha.com/Amuzesh3dmaxeasy.htm"></a><a href="http://www.4shared.com/file/92253186/6ecf4ce8/___3DS_MAX.html" target="_blank">آموزش 3d max مقدماتي</a> <a href="http://www.4shared.com/file/92258395/3a587f7c/_max__.html">آموزش 3d max پیشرفته</a>

نیاز های روزمره هر نقشه بردار http://www.cefu.ir/art/258-neaz-hae-rvzmrh-hr-nghshh-brdar.html آموزش MATLAB آموزش نرم افزار مایکرواستیشن (نقل از وبلاگ www.geomatic-aria.blogfa.com) مقدمه                                                        درس ششم درس اول                                                     درس هفتم درس دوم                                                    درس هشتم درس سوم                                                  درس نهم درس چهارم درس پنجم تعرفه های نقشه برداری : تعرفه نقشه برداری 86 ضرایب منطقه ای آیین نامه تشخیص صلاحیت مشاوران مقالات mahdavi Fri, 29 May 2009 20:55:00 -0400

<a href="http://www.surveying.ir/upload/soft%20ware/Matlab.pdf" target="_blank">آموزش MATLAB </a> آموزش نرم افزار مایکرواستیشن (نقل از وبلاگ <a href="http://www.geomatic-aria.blogfa.com/">www.geomatic-aria.blogfa.com</a>) <a href="http://omid17.persiangig.com/Microstation/Introdcotion.pdf" target="_blank">مقدمه </a>                                                       <a href="http://omid17.persiangig.com/Microstation/Section06.pdf" target="_blank">درس ششم</a> <a href="http://omid17.persiangig.com/Microstation/Section01.pdf" target="_blank">درس اول</a>                                                     <a href="http://omid17.persiangig.com/Microstation/section07.pdf" target="_blank">درس هفتم</a> <a href="http://omid17.persiangig.com/Microstation/Section02.pdf" target="_blank">درس دوم</a>                                                    <a href="http://omid17.persiangig.com/Microstation/Section08.pdf" target="_blank">درس هشتم</a> <a href="http://omid17.persiangig.com/Microstation/Section03.pdf" target="_blank">درس سوم</a>                                                  <a href="http://omid17.persiangig.com/Microstation/Section09.pdf" target="_blank">درس نهم</a> <a href="http://omid17.persiangig.com/Microstation/Section04.pdf" target="_blank">درس چهارم</a> <a href="http://omid17.persiangig.com/Microstation/Section05.pdf" target="_blank">درس پنجم</a> تعرفه های نقشه برداری : <a href="http://www.surveying.ir/upload/%26%231578%3b%26%231593%3b%26%231585%3b%26%231601%3b%26%231607%3b%20%26%231606%3b%26%231602%3b%26%231588%3b%26%231607%3b%20%26%231576%3b%26%231585%3b%26%231583%3b%26%231575%3b%26%231585%3b%26%231740%3b%20%2086.pdf" target="_blank">تعرفه نقشه برداری 86 </a> <a href="http://www.surveying.ir/upload/%26%231578%3b%26%231593%3b%26%231585%3b%26%231601%3b%26%231607%3b%20%26%231606%3b%26%231602%3b%26%231588%3b%26%231607%3b%20%26%231576%3b%26%231585%3b%26%231583%3b%26%231575%3b%26%231585%3b%26%231740%3b%20%2086.pdf" target="_blank">ضرایب منطقه ای </a> <a href="http://www.surveying.ir/upload/AaeinName.pdf" target="_blank">آیین نامه تشخیص صلاحیت مشاوران</a>

نرم افزار های مهندسی (LOOP/EPANET) http://www.cefu.ir/art/257-nrm-afzar-hae-mhndse-loopepanet.html نرم افزار های مهندسی دانلود کنید: LOOP Epanet   مقالات mahdavi Fri, 29 May 2009 20:53:00 -0400

نرم افزار های مهندسی دانلود کنید: <a href="http://persiandrive.net/990450" target="_blank">LOOP</a> <a href="http://www.epa.gov/nrmrl/wswrd/dw/epanet.html" target="_blank">Epanet</a>  

کوتاه در باره ترمیم های بتنی http://www.cefu.ir/art/256-kvtah-dr-barh-trmem-hae-btne.html خوردگی یكی از مؤثرترین فاكتورها در تعیین عمر اقتصادی برای ساختمانها می باشد. خوردگی نتیجه  یك سری  فعل و  انفعالات  شیمیایی  در بتن  و  آرماتور ها  می باشد. در بتن آرماتورها  توسط  بتن، محافظت می گردد.  (PH=13)  بالا كه از خصوصیات بتن می باشد PH بالا كاهش یابد، محافظت بتن از روی آرماتورها حذف می گردد. این جزء از   PH   زمانی كه این مقاطع بتنی زنگ می زند،این زنگ زدگی باعث افزایش حجم میلگردها می گردد كه این موضوع موجب ایجاد ترك در مقطع به موازات میلگردها خواهد شد. زمانیكه بتن ترك خورد میلگرد به طور  كامل در معرض  اثرات جوی و عوامل خوردگی قرار می گیرد كه این خود باعث كاهش عمر ساختمان خواهد گردید. از عوامل دیگر خوردگی در بتن یك واكنش شیمیایی با نام كربناسیون در مقطع بتنی است  كه  عامل آن یون های فعال کلسیم كه ناشی از هیدراسیون سیمان است، می باشد.  این یون های فعال به سرعت با گازهای جو و رطوبت هوا واكنش انجام داده و باعث ایجاد تركیبات شیمیایی پیچیده می گردد كه سبب تغییرات در مشخصات مقطع واحد گردید.  این  زنجیره از واكنشهای شیمیایی به سرعت بتن را كاهش داده و بنابراین باعث  شروع خوردگی در میل گردها می  گردد.  در  ادامه   PH سیمان نیز خواص خود را از دست می دهد و قابلیت تحمل خمش در آن به شدت كاهش می یابد.   در واقع یك روش ترمیم بتن  است كه برای مقاطع بتنی  كه مقاومت خود  را در اثر    Izo-BTS خوردگی از دست داده اند و یا آنكه در هنگام اجرا در اثر عدم دقت كافی به مقاومت مورد نظر نرسیده اند و   یا در اثر زلزله دچار تخریب  شده اند، استفاده می گردد.  با توجه به مراحل كار در این روش ابتدا قسمتهای ضعیف مقطع بتنی  كه مقاومت لازم را   ندارند توسط روشهای مكانیكی تخریب می گردد كه لازمه آن، در ابتدای كار قبل از تخریب، تعیین  عمق دقیق نفوذ خوردگی در مقطع است كه توسط آزمایشات خاصی این عمق و نواحی كه ترمیم باید در آن انجام شود مشخص می گردد. ترمیم می گردد، این ماده در مرحله بعد سطح بتن توسط ماده ای خاص با نام IZOMET-BRM دارای شباهت زیادی با بتن می باشد اما قابلیتها و خواص آن چه به لحاظ مشخصات ساختمانی و چه به لحاظ مقاومت در برابر عوامل خوردگی بسیار بالاتر از بتنهای معمولی است. تقویت سازه های بتنی هدف در این روش مقاوم سازی سازه ها در مقابل زلزله  و یا بالا بردن مقاومت سازه بنا بهنیازمواردی همچون تغییر كاربری ساختمان و یا اشتباه درمحاسبات اولیه طراح  می باشد.  در این روش علاوه بر بدست آوردن مشخصات مورد نظر به لحاظ ساختمانی مسایل معماری ساختمان و زیبایی بنا نیز مد نظر است بدین صورت كه در این روش بعد از اتمام كار سطح مقطع اجزا ساختمان تغییراتی نخواهد  داشت.  روش كار بدین صورت  است كه یك سری ورقهای  فولادی با توجه به محاسبات انجام شده و  مقاومت موردنظر از خارج مقطع توسط یك نوع   Steel-plates اپوكسی خاص به مقطع اضافه می گردد.  طراحی این فولادها و مقادیر آن با توجه به محاسبات اولیه ساختمان و نیز مشخصاتی از مقطع كه در نظر داریم به آن برسیم انجام می گیرد. مراحل انجام كار و نیز مواد استفاده شده به صورتی است كه بعد از پایان مقطع جدید و قدیم به خوبی با یكدیگر كار می كنند. مقالات mahdavi Fri, 29 May 2009 20:51:00 -0400

خوردگی یكی از مؤثرترین فاكتورها در تعیین عمر اقتصادی برای ساختمانها می باشد. خوردگی نتیجه  یك سری  فعل و  انفعالات  شیمیایی  در بتن  و  آرماتور ها  می باشد. در بتن آرماتورها  توسط  بتن، محافظت می گردد.  (PH=13)  بالا كه از خصوصیات بتن می باشد PH بالا كاهش یابد، محافظت بتن از روی آرماتورها حذف می گردد. این جزء از   PH   زمانی كه این مقاطع بتنی زنگ می زند،این زنگ زدگی باعث افزایش حجم میلگردها می گردد كه این موضوع موجب ایجاد ترك در مقطع به موازات میلگردها خواهد شد. زمانیكه بتن ترك خورد میلگرد به طور  كامل در معرض  اثرات جوی و عوامل خوردگی قرار می گیرد كه این خود باعث كاهش عمر ساختمان خواهد گردید. از عوامل دیگر خوردگی در بتن یك واكنش شیمیایی با نام كربناسیون در مقطع بتنی است  كه  عامل آن یون های فعال کلسیم كه ناشی از <a href="file:///G:/tahgig/hassan-/omran/magalat/INTER/index.php?option=com_content&task=view&id=75&Itemid=31">هیدراسیون سیمان</a> است، می باشد.  این یون های فعال به سرعت با گازهای جو و رطوبت هوا واكنش انجام داده و باعث ایجاد تركیبات شیمیایی پیچیده می گردد كه سبب تغییرات در مشخصات مقطع واحد گردید.  این  زنجیره از واكنشهای شیمیایی به سرعت بتن را كاهش داده و بنابراین باعث  شروع خوردگی در میل گردها می  گردد.  در  ادامه   PH سیمان نیز خواص خود را از دست می دهد و قابلیت تحمل خمش در آن به شدت كاهش می یابد.   در واقع یك روش ترمیم بتن  است كه برای مقاطع بتنی  كه مقاومت خود  را در اثر    Izo-BTS خوردگی از دست داده اند و یا آنكه در هنگام اجرا در اثر عدم دقت كافی به مقاومت مورد نظر نرسیده اند و   یا در اثر زلزله دچار تخریب  شده اند، استفاده می گردد.  با توجه به مراحل كار در این روش ابتدا قسمتهای ضعیف مقطع بتنی  كه مقاومت لازم را   ندارند توسط روشهای مكانیكی تخریب می گردد كه لازمه آن، در ابتدای كار قبل از تخریب، تعیین  عمق دقیق نفوذ خوردگی در مقطع است كه توسط آزمایشات خاصی این عمق و نواحی كه ترمیم باید در آن انجام شود مشخص می گردد. ترمیم می گردد، این ماده در مرحله بعد سطح بتن توسط ماده ای خاص با نام IZOMET-BRM دارای شباهت زیادی با بتن می باشد اما قابلیتها و خواص آن چه به لحاظ مشخصات ساختمانی و چه به لحاظ مقاومت در برابر عوامل خوردگی بسیار بالاتر از بتنهای معمولی است. تقویت سازه های بتنی هدف در این روش <a href="file:///G:/tahgig/hassan-/omran/magalat/INTER/index.php?option=com_content&task=view&id=296&Itemid=31">مقاوم سازی سازه ها</a> در مقابل زلزله  و یا بالا بردن مقاومت سازه بنا بهنیازمواردی همچون تغییر كاربری ساختمان و یا اشتباه درمحاسبات اولیه طراح  می باشد.  در این روش علاوه بر بدست آوردن مشخصات مورد نظر به لحاظ ساختمانی مسایل معماری ساختمان و زیبایی بنا نیز مد نظر است بدین صورت كه در این روش بعد از اتمام كار سطح مقطع اجزا ساختمان تغییراتی نخواهد  داشت.  روش كار بدین صورت  است كه یك سری ورقهای  فولادی با توجه به محاسبات انجام شده و  مقاومت موردنظر از خارج مقطع توسط یك نوع   Steel-plates <a href="http://fasa-omran.blogfa.com/file:///G:/tahgig/hassan-/omran/magalat/INTER/index.php?option=com_content&task=view&id=269&Itemid=31">اپوكسی</a> خاص به مقطع اضافه می گردد.  طراحی این فولادها و مقادیر آن با توجه به محاسبات اولیه ساختمان و نیز مشخصاتی از مقطع كه در نظر داریم به آن برسیم انجام می گیرد. مراحل انجام كار و نیز مواد استفاده شده به صورتی است كه بعد از پایان مقطع جدید و قدیم به خوبی با یكدیگر كار می كنند.

تاریخچه آجر ساختمانی http://www.cefu.ir/art/255-tarekhchh-ajr-sakhtmane.html جر از قدیمی ترین مصالح ساختمانی است که قدمت آن بنا به عقیده برخی از باستان شناسان به ده هزار سال پیش می رسد. در ایران بقایای کوره های سفال پزی و آجر پزی در شوش و سیلک کاشان که تاریخ آنها به هزاره چهارم پیش از میلاد می رسد پیدا شده است.همچنین نشانه هایی از تولید و مصرف آجر در هندوستان به دست آمده که حاکی از سابقه شش هزار ساله آجر در آن کشور است وازه آجر بابلی و نام خشت هایی بوده که بر روی آنها منشورها  قوانین و نظایر آنها را می نوشتند گمان می رود نخستین بار از پخته شدن خاک دیواره ها و کف اجاق ها به پختن آجر پی  برده اند.  کوره های آجر پزی ابتدایی بی گمان از مکان هایی تشکیل می شده که در آن لایه های هیزم و خشت متناوباً روی هم چیده می شده است. فن استفاده از آجر از آسیای غربی به سوی غرب مصر و سپس به روم و به سمت شرق هندوستان و چین رفته است در سده چهارم اروپایی ها شروع به استفاده از آجر کردند ولی پس از مدتی از رونق افتاده و رواج مجدد از سده 12 میلادی بوده که ابتدا از ایتالیا شروع شد. در ایران باستان ساختمان های بزرگ و زیبایی بنا شده اند که پاره ای از آنها هنوز پا بر جا هستند. نظیر طاق کسری در غرب ایران قدیم، آرامگاه شاه اسماعیل سامانی در گنبد کاووس و مسجد اصفهان را که با آجر ساخته اند همچنینی پلها و سد های قدیمی مانند پل دختر  سد کبار در قم از جمله بناهای قدیمی می باشند. مقالات mahdavi Fri, 29 May 2009 09:36:00 -0400

جر از قدیمی ترین مصالح ساختمانی است که قدمت آن بنا به عقیده برخی از باستان شناسان به ده هزار سال پیش می رسد. در ایران بقایای کوره های سفال پزی و آجر پزی در شوش و سیلک کاشان که تاریخ آنها به هزاره چهارم پیش از میلاد می رسد پیدا شده است.همچنین نشانه هایی از تولید و مصرف آجر در هندوستان به دست آمده که حاکی از سابقه شش هزار ساله آجر در آن کشور است وازه آجر بابلی و نام خشت هایی بوده که بر روی آنها منشورها  قوانین و نظایر آنها را می نوشتند گمان می رود نخستین بار از پخته شدن خاک دیواره ها و کف اجاق ها به پختن آجر پی  برده اند.  کوره های آجر پزی ابتدایی بی گمان از مکان هایی تشکیل می شده که در آن لایه های هیزم و خشت متناوباً روی هم چیده می شده است. فن استفاده از آجر از آسیای غربی به سوی غرب مصر و سپس به روم و به سمت شرق هندوستان و چین رفته است در سده چهارم اروپایی ها شروع به استفاده از آجر کردند ولی پس از مدتی از رونق افتاده و رواج مجدد از سده 12 میلادی بوده که ابتدا از ایتالیا شروع شد. در ایران باستان ساختمان های بزرگ و زیبایی بنا شده اند که پاره ای از آنها هنوز پا بر جا هستند. نظیر طاق کسری در غرب ایران قدیم، آرامگاه شاه اسماعیل سامانی در گنبد کاووس و مسجد اصفهان را که با آجر ساخته اند همچنینی پلها و سد های قدیمی مانند پل دختر  سد کبار در قم از جمله بناهای قدیمی می باشند. آجر از قدیمی ترین مصالح ساختمانی است که قدمت آن بنا به عقیده برخی از باستان شناسان به ده هزار سال پیش می رسد. در ایران بقایای کوره های سفال پزی و آجر پزی در شوش و سیلک کاشان که تاریخ آنها به هزاره چهارم پیش از میلاد می رسد پیدا شده است.همچنین نشانه هایی از تولید و مصرف آجر در هندوستان به دست آمده که حاکی از سابقه شش هزار ساله آجر در آن کشور است وازه آجر بابلی و نام خشت هایی بوده که بر روی آنها منشورها  قوانین و نظایر آنها را می نوشتند گمان می رود نخستین بار از پخته شدن خاک دیواره ها و کف اجاق ها به پختن آجر پی  برده اند.  کوره های آجر پزی ابتدایی بی گمان از مکان هایی تشکیل می شده که در آن لایه های هیزم و خشت متناوباً روی هم چیده می شده است. فن استفاده از آجر از آسیای غربی به سوی غرب مصر و سپس به روم و به سمت شرق هندوستان و چین رفته است در سده چهارم اروپایی ها شروع به استفاده از آجر کردند ولی پس از مدتی از رونق افتاده و رواج مجدد از سده 12 میلادی بوده که ابتدا از ایتالیا شروع شد. در ایران باستان ساختمان های بزرگ و زیبایی بنا شده اند که پاره ای از آنها هنوز پا بر جا هستند. نظیر طاق کسری در غرب ایران قدیم، آرامگاه شاه اسماعیل سامانی در گنبد کاووس و مسجد اصفهان را که با آجر ساخته اند همچنینی پلها و سد های قدیمی مانند پل دختر  سد کبار در قم از جمله بناهای قدیمی می باشند. انواع آجر در ایران قدیم در ایران هر جا سنگ کم بوده و خاک خوب هم در دسترس بوده است آجر پزی و مصرف آجر معمول شده است اندازه آجر ایلامی   حدود 10×38×38 سانیتی متر بوده پختن و مصرف آجر در زمان ساسانیان گسترش یافته و در ساختمان های بزرگ مانند آتشکده ها به کار رفته است اندازه  آجر این دوره جدود 44×44×7 تا 8 بوده است و بعد های آن 20×20×3 تا4 سانتی متر کاهش یافت. در فرش کردن کف ساختمان از آجر بزرگتری به نام ختایی به ابعاد 5×25×25 سانتی متر و یا بزرگتر از آن به نام نظامی در ابعاد 40×4×5 سانتی متر استفاده می شده است از انواع دیگر آجر در گذشته آجر قزاقی می باشد که پیش از جنگ جهانی اول روسها آن را تولید می کردند که ابعاد آن 5×10×20 بوده است آشنایی با آجر و مواد اولیه آن آجر نوعی سنگ مصنوعی است که از پختن خشت خام و دگرگونی آن بر اثر گرما به دست می آید خاک آجر مخلوطی است از خاک رس ماسه فلدسپات سنگ آهک سولفات ها سولفورها فسفات ها کانی های آهن منگنز منیزیم سدیم پتاسیم مواد آلی و... مراحل ساخت آجر عبارتند از :کندن و استخراج مواد خامآماده سازی مواد اولیهقالب گیریخشک کردنتخلیه و انبار کردن محصولانواع کوره های آجر پزی پس از خشک شدن خشت ها را در کوره می چینند طرز چیدن آنها طوری است که بین آنها فاصله وجود دارد تا گازهای داغ و شعله بتواند از لای آنها عبور کند کوره های آجر پزی سه نوع هستند:کوره تنوره ای  هوفمان و تونلی قابل ذکر است که کوره های تونلی مدرن ترین کوره های آجر پزی می باشند که در آنها سرامیک های ممتاز و صنعتی نیز می پزند ویزگی های آجر آجر خوب باید در برخورد با آجر دیگر صدای زنگ بدهد صدای زنگ نشانه سلامت توپری و مقاومت و کمی میزان جذب آب آن است آجر خوب باید در آتش سوزی مقاومت کند و خمیری و آب نشود رنگ آجر خوب باید یکنواخت باشد و همچنین باید یکنواخت و سطح آن بدون حفره باشد سختی آجر باید به اندازه ای باشد که با ناخن خط نیفتد.استاندارد آجر در ایران بنابر آخرین استاندارد ایران به تاریخ 7 خرداد 1357 در مورد آجرهای رسی آجرها به دو گروه دستی و ماشینی تقسیم بندی می شوند آجر های دستی خود به دو نوع فشاری و قزاقی سفید و آجر ماشینی نیز به توپر و سوزاخ دار گروه بندی شده اندمیزان جذب آب مطابق استاندارد ایران در آجرهای دستی حداکثر 20% در آجر های ماشینی 16% و حدلقل برای هر دو نوع آجر 8% تعیین شده است. انواع آجر غیر رسی  و اشکال آن آجر جوش آجر خاص در صنعت سفال پزی است که در کشورهای صنعتی دارای اهمیت ویزه ای است از این آجر برای نماسازی ساختمان ها فرش کف پیاده روها پوشش بدنه و کف آبروها و مجراهای فاضلاب و تونل ها و ساختن دودکش ها فرش کف کارخانه ها انبارهای کشاورزی و سالن های دامداری پرورش طیور استخر های صنعتی و جز اینها استفاده می شود. انواع خاص آجر تولیدی در کشور های اروپایی آجر هایی در کشورهای صنعتی اروپاتولید می شوند که هنوز تولید آن در ایران مرسوم نشده است از آن جمله بلوک های تو خالی آتش بند برای نصب دور ستون ها به منظور جلوگیری از نفوذ آتش قطعات ویزه به شکل منحنی های کوز و کاس قطعات درپوش روی دیوار قطعاتی که از اجزا هستند مانند کلوک سرقد گوشه و جزاینها که هنوز در ایران تولید نمی شوند.  

همه چیز درباره گچ ساختمانی http://www.cefu.ir/art/254-hmh-chez-drbarh-gch-sakhtmane.html گچ از جمله مصالحی است كه در صنایع ساختمان سازی از اهمیت ویژه ای برخوردار می باشد و به علت ویژگی هایی كه دارد از زمانهای قدیم در امر ساختمان سازی مورد مصرف داشته است.  در بسیاری از ساختمانهای قدیمی مخصوصاً در دوران صفویه كه اغلب آنها در اصفهان موجود می باشد گچ نقش مؤثری داشته و گچ بری های بسیار زیبایی از آن دوران باقی مانده است.  گچ به علت خواص خود از اولین قدم درایجاد یك بنا كه پیاده كردن حدود زمین می باشد و با اصطلاح برای ریختن رنگ اطراف زمین مورد نیاز می باشد و همچنین تا آخرین مراحل بنا كه سفید كاری و نصب سنگ است باز هم گچ مورد نیاز است و حتی در نقاشی ساختمان هم از گچ استفاده می نمایند. منابع تهیه گچ :گچ از پختن و آسیاب كردن سنگ بدست می آید.  سنگ گچ از گروه مصالح ساختمانی كلسیم دار است كه بطور وفور در طبیعت یافت می شودو تقریباً در تمام نقاط روی زمین وجود دارد و از لحاظ فراوانی در طبیعت در ردیف پنجم می باشد.  درایران هم تقریباً درتمام نفاط كشور مخصوصاً در كرویر مركزی و اطراف تهران جاجرود، آذربایجان یافت می شود.  سنگ گچ با فرمول caso4,2H2o  از سنگهای ته نشستی است و به علت میل تركیبی شدیدی كه دارد بطور خالص یافت نمی شود.  بیشتر به دو صورت تركیب با كربن و با اكسیدهای آهن و خاك رس می باشد.  سنگ گچ یا بصورت سولفات كلسیم بدون آب بدست می آید كه به آن انیدریت می گویند.  سنگ گچ خالص بی رنگ است و سنگ گچ تركیب شده با كربن خاكستری و سنگ گچ تركیب شده با اكسیدهای آهن بی رنگ، زرد روشن و یا كبود و یا سرخ می باشد كه برحسب نوع اكسیدهای آهن این رنگها متفاوت است. مقالات mahdavi Fri, 29 May 2009 09:31:00 -0400

گچ از جمله مصالحی است كه در صنایع ساختمان سازی از اهمیت ویژه ای برخوردار می باشد و به علت ویژگی هایی كه دارد از زمانهای قدیم در امر ساختمان سازی مورد مصرف داشته است.  در بسیاری از ساختمانهای قدیمی مخصوصاً در دوران صفویه كه اغلب آنها در اصفهان موجود می باشد گچ نقش مؤثری داشته و گچ بری های بسیار زیبایی از آن دوران باقی مانده است.  گچ به علت خواص خود از اولین قدم درایجاد یك بنا كه پیاده كردن حدود زمین می باشد و با اصطلاح برای ریختن رنگ اطراف زمین مورد نیاز می باشد و همچنین تا آخرین مراحل بنا كه سفید كاری و نصب سنگ است باز هم گچ مورد نیاز است و حتی در نقاشی ساختمان هم از گچ استفاده می نمایند. منابع تهیه گچ :گچ از پختن و آسیاب كردن سنگ بدست می آید.  سنگ گچ از گروه مصالح ساختمانی كلسیم دار است كه بطور وفور در طبیعت یافت می شودو تقریباً در تمام نقاط روی زمین وجود دارد و از لحاظ فراوانی در طبیعت در ردیف پنجم می باشد.  درایران هم تقریباً درتمام نفاط كشور مخصوصاً در كرویر مركزی و اطراف تهران جاجرود، آذربایجان یافت می شود.  سنگ گچ با فرمول caso4,2H2o  از سنگهای ته نشستی است و به علت میل تركیبی شدیدی كه دارد بطور خالص یافت نمی شود.  بیشتر به دو صورت تركیب با كربن و با اكسیدهای آهن و خاك رس می باشد.  سنگ گچ یا بصورت سولفات كلسیم بدون آب بدست می آید كه به آن انیدریت می گویند.  سنگ گچ خالص بی رنگ است و سنگ گچ تركیب شده با كربن خاكستری و سنگ گچ تركیب شده با اكسیدهای آهن بی رنگ، زرد روشن و یا كبود و یا سرخ می باشد كه برحسب نوع اكسیدهای آهن این رنگها متفاوت است. گچ از جمله مصالحی است كه در صنایع ساختمان سازی از اهمیت ویژه ای برخوردار می باشد و به علت ویژگی هایی كه دارد از زمانهای قدیم در امر ساختمان سازی مورد مصرف داشته است.  در بسیاری از ساختمانهای قدیمی مخصوصاً در دوران صفویه كه اغلب آنها در اصفهان موجود می باشد گچ نقش مؤثری داشته و گچ بری های بسیار زیبایی از آن دوران باقی مانده است.  گچ به علت خواص خود از اولین قدم درایجاد یك بنا كه پیاده كردن حدود زمین می باشد و با اصطلاح برای ریختن رنگ اطراف زمین مورد نیاز می باشد و همچنین تا آخرین مراحل بنا كه سفید كاری و نصب سنگ است باز هم گچ مورد نیاز است و حتی در نقاشی ساختمان هم از گچ استفاده می نمایند. منابع تهیه گچ :گچ از پختن و آسیاب كردن سنگ بدست می آید.  سنگ گچ از گروه مصالح ساختمانی كلسیم دار است كه بطور وفور در طبیعت یافت می شودو تقریباً در تمام نقاط روی زمین وجود دارد و از لحاظ فراوانی در طبیعت در ردیف پنجم می باشد.  درایران هم تقریباً درتمام نفاط كشور مخصوصاً در كرویر مركزی و اطراف تهران جاجرود، آذربایجان یافت می شود.  سنگ گچ با فرمول caso4,2H2o  از سنگهای ته نشستی است و به علت میل تركیبی شدیدی كه دارد بطور خالص یافت نمی شود.  بیشتر به دو صورت تركیب با كربن و با اكسیدهای آهن و خاك رس می باشد.  سنگ گچ یا بصورت سولفات كلسیم بدون آب بدست می آید كه به آن انیدریت می گویند.  سنگ گچ خالص بی رنگ است و سنگ گچ تركیب شده با كربن خاكستری و سنگ گچ تركیب شده با اكسیدهای آهن بی رنگ، زرد روشن و یا كبود و یا سرخ می باشد كه برحسب نوع اكسیدهای آهن این رنگها متفاوت است. كوره های گچ پزی : 1 ـ كوره های گچ پزی چاهی : قدیمی ترین نوع كوره های گچ پزی در ایران نوع چاهی است كه هم اكنون نیز در بسیاری از شهرها متداول می باشد.  در این نوع كوره ها كه مانند تنوره است سنگ گچ را می پختند و آن را حرارت می دهند تا سنگ گچ پخته شود.  محصول این كوره ها مرغوب نمی باشد. 2 ـ كوره های تاوه ای : ابن نوع كوره ها كه دارای محصول یكنواخت می باشد تشكیل شده است از یك سینی بزرگ كه سنگ آسیاب شده در آن می ریزند.   خواص گچ : 1 ـ زود گیر بودن                                       2 ـ خاصیت ازدیاد حجم 3 ـ مقاومت در برابر آتش سوزی                    4 ـ آكوسیتیك بودن 5 ـ ارزان بودن                                          6 ـ خاصیت پلاستیكی گچ 7 ـ رنگ گچ                                             8 ـ رنگ پذیری گچ   ساختمان ملات گچ  : هر نوع ملاتی كه بخواهیم بسازیم باید بعد از تعیین اجزاء تشكیل دهنده آن و مخلوط كردن آنها به آن اضافه كرده و دوباره ملات را مخلوط كنیم تا ملات یكنواخت گردد ولی برای ساختن ملات گچ و یا ملات گچ و خاك باید دانه های گچ یا گچ و خاك را داخل آب بریزیم، بدین طریق كه ابتدا مقدار كمی آب در استامبولی می ریزیم آنگاه دانه های گچ و یا گچ و خاك راكه قبلاً به نسبت ضعیف مخلوط شده با دست درون آن می پاشیم تا كلیه دانه ها در مجاورت آب قرار گیرد.  مقدار آبی كه یك كیلوگرم پودر گچ احتیاج دارد تا ملات شود از لحاظ تئوری 2/0 لیتر است یعنی تقریباً 20% وزن گچ.   مصارف گچ : گچ در ساختمان مصارف متعدد دارد از جمله ریختن رنگ ساختمان برای مشخص كردن اطراف زمین و پیاده كردن نقشه، ملات سازی، گچ وخاك، سفیدكاری وسنگ كاری كه درمورد اخیر برای نگهداشتن سنگ بطور موقت در جای خود تا ریختن ملات پشت آن مورد مصرف دارد و در صنایع قالبسازی و ریخته گری برای قالب سازی مصرف می شود و در كارهای طبی برای شكسته بندی مورد نیاز است.   خواص گچ : گچ علاوه بر دو خاصیت عمده كه یكی زودگیری و دیگری ازدیاد حجم به هنگام سخت شدن است دارای خواص دیگری نیز می باشد از جمله آنكه اكوستیك است و در آتش سوزی مقاوم می باشد و ارزان و به فور یافت می گردد ودارای رنگی سفید و خوش آینه است.   انباركردن گچ : اگر گچ بصورت فله ای در كارگاه موجود باشد باید بلافاصله مصرف گردد زیرا همانطور كه قبلاً شرح داده شد گچ میل تركیبی بالایی با آب دارد و حتی رطوبت هوا را جذب می نماید و پس از مدتی فاسد می گردد یعنی در موقع مخلوط كردن آن با آب ازدیاد حجم پیدا نكرده و سخت نمی شود. ولی گچ پاكتی را اگر به طریقه صحیح انبار كنند به طوری كه دور از رطوبت باشد می توان حتی گچ را برای مدت یكسال هم انبار نمود.  برای انبار كردن گچ باید آنرا روی تخته هایی كه حداقل از زمین 10 سانی متر فاصله دارد بگذارند و فاصله پاكتهای گچ از دیوارهای انبار باید حداقل حدود 20 سانتیمتر باشد و بیش از 10 پاكت گچ را روی هم نچینند.

تصاویری از پل آبی http://www.cefu.ir/art/253-tsavere-az-pl-abe.html تصاویری از پل آبی ساخت پل آبی آلمان ، حدود 6 سال به طول انجامید که با هزینه‌ای حدود نیم میلیارد یورو ساخته شد تا بتواند بندر درون مرزی برلین را به ساحل رودخانه راین متصل کند . این پروژه به عنوان بزرگترین پل آبی است که طول آن به 1 کیلومتر و 918 سانتی‌متر می‌رسد . در ساخت این وان بزرگ که بر فراز رودخانه الب برای عبور و مرور کشتی‌ها ساخته شده‌است حدود 24000 متر مربع فولاد و 68000 متر مکعب بتن به کار رفته است . این پل به قایق‌های با طول زیاد اجازه عبور می‌دهد گاهی این قایق‌ها و برخی کشتی‌های باربر توانایی عبور از الب را ندارند . ولی هنگامی که نشانگر میزان آب به حداقل برسد این کشتی‌ها نمی‌توانند از روی این پل بگذرند چون به کف پل کشیده می‌شوند . مقالات mahdavi Wed, 27 May 2009 19:24:00 -0400

تصاویری از پل آبی ساخت پل آبی آلمان ، حدود 6 سال به طول انجامید که با هزینه‌ای حدود نیم میلیارد یورو ساخته شد تا بتواند بندر درون مرزی برلین را به ساحل رودخانه راین متصل کند . این پروژه به عنوان بزرگترین پل آبی است که طول آن به 1 کیلومتر و 918 سانتی‌متر می‌رسد . در ساخت این وان بزرگ که بر فراز رودخانه الب برای عبور و مرور کشتی‌ها ساخته شده‌است حدود 24000 متر مربع فولاد و 68000 متر مکعب بتن به کار رفته است . این پل به قایق‌های با طول زیاد اجازه عبور می‌دهد گاهی این قایق‌ها و برخی کشتی‌های باربر توانایی عبور از الب را ندارند . ولی هنگامی که نشانگر میزان آب به حداقل برسد این کشتی‌ها نمی‌توانند از روی این پل بگذرند چون به کف پل کشیده می‌شوند . تصاویری از پل آبی ساخت پل آبی آلمان ، حدود 6 سال به طول انجامید که با هزینه‌ای حدود نیم میلیارد یورو ساخته شد تا بتواند بندر درون مرزی برلین را به ساحل رودخانه راین متصل کند . این پروژه به عنوان بزرگترین پل آبی است که طول آن به 1 کیلومتر و 918 سانتی‌متر می‌رسد . در ساخت این وان بزرگ که بر فراز رودخانه الب برای عبور و مرور کشتی‌ها ساخته شده‌است حدود 24000 متر مربع فولاد و 68000 متر مکعب بتن به کار رفته است . این پل به قایق‌های با طول زیاد اجازه عبور می‌دهد گاهی این قایق‌ها و برخی کشتی‌های باربر توانایی عبور از الب را ندارند . ولی هنگامی که نشانگر میزان آب به حداقل برسد این کشتی‌ها نمی‌توانند از روی این پل بگذرند چون به کف پل کشیده می‌شوند .  

سازه ماکارونی http://www.cefu.ir/art/252-sazh-makarvne.html سازه ماکارونی دروس سازه اي كه در رشته مهندسي عمران در دانشگاه هاي ايران تدريس مي شود ، معمولا به طور كلي به صورت تئوريك تدريس مي گردد و دانشجويان كمتر اين دروس را به صورت عملي تجربه مي كنند ، بنابراين شايد فهم اين دروس به صورت عميق در حين دوران تحصيل ممكن نباشد . ساخت سازه هايي توسط فولاد و يا بتن صرفا براي آموزش هم مقدور نمي باشد ، چرا كه هزينه تمام شده اين كار بسيار بالا است . بنابراين در سرتاسر دانشگاههاي معتبر دنيا ، سعي شده است ، تا بااستفاده از مصالح ارزان قيمت ( به جاي بتن وفولاد ) و مدل كردن سازه هاي واقعي توسط اين مصالح ، آموزش دروس سازه اي به صورت عملي ممكن شود . ماكاروني يكي از اين مصالح جايگزين مي باشد . اين عنصر سازه اي جديد به دليل برخي از خصوصيات ويژه مثل ( سبكي ، دسترسي ساده و ارزان بودن ) بيشتر از ديگر مصالح مشابه مورد توجه قرار گرفته است . سالانه در آمريكا مسابقات بزرگي در اين زمينه بين دانشجويان برگزار مي گردد و سازه هاي ساخته شده توسط ماكاروني به دليل طراحي بهينه ، به ركورد هاي غير قابل باوري دست پيدا مي كنند . هدف استفاده از ماكاروني به عنوان عنصر سازه اي :  1. در واقع ماكاروني بر خلاف فولاد و بتن عنصر سازه اي ناشناخته اي مي باشد . اين بدان معني است كه خصوصيات ماكاروني شامل حداكثر تنش كششي ، حداكثر تنش فشاري ، مدول الاستيسيته ، نحوه كمانش ماكاروني و ديگر خصوصيات ماكاروني كه مورد نياز براي طراحي و تحليل سازه مي باشند ، ناشناخته مي باشد و تنها راه بدست آوردن اين ويژگيها ايجاد و ابداع آزمايش هاي ساده و دقيق مي باشد . 2. ماكاروني بر خلاف بتن و فولاد داراي  ضعف هاي زيادي مي باشد  و اين ضعف ها كار را براي طراح مشكل تر مي كند و اينجاست كه ابداعات و خلاقيت هنر نمايي مي كنند و براي رسيدن به ركورد هاي بالا بهينه سازي سازه ها مطرح مي گردد . 3. ارزان بودن ماكاروني نسبت به مصالحي چون فولاد وبتن . اهداف كلي طرح :  1. اين طرح در وهله اول به عنوان يك طرح آموزشي مي تواند بسيار مفيد و سودمند براي دانشجويان رشته مهندسي عمران ايفاي نقش نمايد ، زيرا اين امكان را به دانشجويان مي دهد كه ، با استفاده از مصالح ارزان ، سبك و قابل دسترس ( ماكاروني به جاي بتن و فولاد ) دست به طراحي و ساخت سازه هاي مختلف زده و با اين كار كليه دروس فراگرفته در رشته سازه را به عمل تجربه نمايند . 2. دانشجويان مي بايست با استفاده از مسائل تئوريك فرا گرفته در دروس مقاومت مصالح و آزمايشگاه هاي مربوط به آن تلاش نمايند تا خصوصيات عنصر سازه اي جديد را كشف نمايند . 3. دانشجويان مي بايست با استفاده از تحليل سازه ها و با بكارگيري نرم افزار هاي كامپيوتري به طراحي و آناليز سازه مورد نظر بپردازند. 4. طراحي و ساخت يك سازه بهينه كه تحت عنوان بهينه سازي سازه ها مطرح است . معرفي سازه ماكاروني :   سازه هاي ماكاروني به سازه هايي اطلاق مي شود ، كه مصالح استفاده شده در آنها تنها ماكاروني و چسب مي باشد . اين سازه ها در مقياس كوچكتر نسبت به سازه هاي واقعي طراحي و توسط ماكاروني و چسب ساخته مي شوند و پس از ساخت مورد بارگذاري قرار مي گيرند . در واقع اين سازه ها به عنوان ماكت ساخته نمي شوند و سازه اي كه بار بيشتري را تحمل مي كند ، موفق تر خواهد بود . پل ( تحت بارگذاري يكنواخت ، متمركز و متحرك ) ،  Towercrain ، انواع قاب هاي ساختماني و ستون هاي فشاري از جمله رايج ترين سازه هاي ماكاروني مي باشند . هر ساله در اين راستا مسابقات بزرگي در دانشگاه هاي معتبر دنيا بين دانشجويان رشته مهندسي عمران برگزار مي گردد . اين دانشگاه ها از سالها پيش در اين زمينه سرمايه گذاري كرده تا ذهن خلاق دانشجويان را فعال سازند و از طرحها و پژوهش هاي آنها در عمل استفاده كنند . طراحي و ساخت پل و ستون هاي فشاري رايج ترين رشته هاي اين مسابقات  مي باشند . بطور مثال طراحي و ساخت پل خرپايي تنها با استفاده از 750 گرم ماكاروني ( معادل يك بسته ماكاروني )  كه مي تواند وزن زيادي را تحمل نمايد . طول دهانه پل يك متر و حداكثر ارتفاع پل نيم متر مي باشد . پل روي دو تكيه گاه  كه از يكديگر يك متر فاصله دارند قرار مي گيرد و تكيه گاهها فقط قادر به وارد كردن عكس العمل عمودي مي باشند و هيچ عكس العمل افقي در تكيه گاهها بر پل وارد نمي شود . ركورد كسب شده در اين رشته ( پل خرپايي ) معادل 176 كيلو گرم مي باشد ، كه اين ركورد تقريبا 230 برابر وزن خود سازه مي باشد . همچنين طراحي و ساخت سازه هاي فشاري كه قادر به تحمل بار هايي بيش از نيم تن مي باشند ، از ديگر نمونه هاي اين سازه ها هستند . اينجا يك سئوال ممكن است مطرح گردد ، آيا جنس ماكاروني در دست يافتن به ركورد هاي بالا موثر است ؟ در اين زمينه تحقيقاتي روي محصول هاي مختلف شركت هاي ماكاروني دنيا انجام گرفته و ماكاروني  شركت Rose ايتاليا به عنوان بهترين ماكاروني براي اين هدف شناخته شده است . البته لازم به ذكر است كه قدرت و مهارت طراح در ارائه يك طرح موفق ، بسيار مهم تر از جنس ماكاروني در رسيدن به ركورد هاي بالا مي باشد . معرفي  انواع مختلف سازه هاي ماكاروني :  سازه هاي فشاري : نوعي پل با دهانه كوتاه ، كه اكثر اعضاي آن در فشار مي باشند . از مزيت هاي اين رشته از مسابقات طراحي اعضاي فشاري و بررسي پديده كمانش در آنها مي باشد . Tower Crain : دراين  نوع از سازه هاي ماكاروني ، هدف طراحي جرثقيلهايي است كه بر روي برجهاي بلند به كار گرفته مي شوند .اين سازه ها بايد قادر باشند با داشتن ارتفاع معين شعاع خاصي را تحت پوشش قرار دهند . پل با بار متمركز : اين سازه از به هم پيوستن دو خرپاي دوبعدي به وجود مي آيد و بارگذاري از وسط دهانه صورت مي گيرد .اين نوع پل هر سه نوع عضو فشاري ، كششي و خمشي را دارا مي باشد . پل با بار گسترده : پل به شكل ظاهري خرپا مي باشد ، كه بارگذاري به صورت گسترده و يكنواخت در تمام طول دهانه صورت مي گيرد . در عمل مي توان چنين فرض كرد كه تمام وسايل نقليه به دليل ترافيك به صورت ثابت بر روي پل قرار گرفته اند . پل با بار متحرك : اين نوع از سازه ماكاروني در واقع پيشرفته ترين و كامل ترين حالت از سازه ها مي باشد ، كه در آن طراحان اقدام به طراحي يك پل واقعي مي كنند .بار قرار گرفته بر روي پل به صورت متحرك مي باشد ، كه اين امر با عبور دادن يك وسيله نقليه كوچك با سرعت معين ، كه بر روي آن وزنه قرار داده مي شود ، صورت مي گيرد . مقالات mahdavi Wed, 27 May 2009 19:20:00 -0400

سازه ماکارونی دروس سازه اي كه در رشته مهندسي عمران در دانشگاه هاي ايران تدريس مي شود ، معمولا به طور كلي به صورت تئوريك تدريس مي گردد و دانشجويان كمتر اين دروس را به صورت عملي تجربه مي كنند ، بنابراين شايد فهم اين دروس به صورت عميق در حين دوران تحصيل ممكن نباشد . ساخت سازه هايي توسط فولاد و يا بتن صرفا براي آموزش هم مقدور نمي باشد ، چرا كه هزينه تمام شده اين كار بسيار بالا است . بنابراين در سرتاسر دانشگاههاي معتبر دنيا ، سعي شده است ، تا بااستفاده از مصالح ارزان قيمت ( به جاي بتن وفولاد ) و مدل كردن سازه هاي واقعي توسط اين مصالح ، آموزش دروس سازه اي به صورت عملي ممكن شود . ماكاروني يكي از اين مصالح جايگزين مي باشد . اين عنصر سازه اي جديد به دليل برخي از خصوصيات ويژه مثل ( سبكي ، دسترسي ساده و ارزان بودن ) بيشتر از ديگر مصالح مشابه مورد توجه قرار گرفته است . سالانه در آمريكا مسابقات بزرگي در اين زمينه بين دانشجويان برگزار مي گردد و سازه هاي ساخته شده توسط ماكاروني به دليل طراحي بهينه ، به ركورد هاي غير قابل باوري دست پيدا مي كنند . هدف استفاده از ماكاروني به عنوان عنصر سازه اي :  1. در واقع ماكاروني بر خلاف فولاد و بتن عنصر سازه اي ناشناخته اي مي باشد . اين بدان معني است كه خصوصيات ماكاروني شامل حداكثر تنش كششي ، حداكثر تنش فشاري ، مدول الاستيسيته ، نحوه كمانش ماكاروني و ديگر خصوصيات ماكاروني كه مورد نياز براي طراحي و تحليل سازه مي باشند ، ناشناخته مي باشد و تنها راه بدست آوردن اين ويژگيها ايجاد و ابداع آزمايش هاي ساده و دقيق مي باشد . 2. ماكاروني بر خلاف بتن و فولاد داراي  ضعف هاي زيادي مي باشد  و اين ضعف ها كار را براي طراح مشكل تر مي كند و اينجاست كه ابداعات و خلاقيت هنر نمايي مي كنند و براي رسيدن به ركورد هاي بالا بهينه سازي سازه ها مطرح مي گردد . 3. ارزان بودن ماكاروني نسبت به مصالحي چون فولاد وبتن . اهداف كلي طرح :  1. اين طرح در وهله اول به عنوان يك طرح آموزشي مي تواند بسيار مفيد و سودمند براي دانشجويان رشته مهندسي عمران ايفاي نقش نمايد ، زيرا اين امكان را به دانشجويان مي دهد كه ، با استفاده از مصالح ارزان ، سبك و قابل دسترس ( ماكاروني به جاي بتن و فولاد ) دست به طراحي و ساخت سازه هاي مختلف زده و با اين كار كليه دروس فراگرفته در رشته سازه را به عمل تجربه نمايند . 2. دانشجويان مي بايست با استفاده از مسائل تئوريك فرا گرفته در دروس مقاومت مصالح و آزمايشگاه هاي مربوط به آن تلاش نمايند تا خصوصيات عنصر سازه اي جديد را كشف نمايند . 3. دانشجويان مي بايست با استفاده از تحليل سازه ها و با بكارگيري نرم افزار هاي كامپيوتري به طراحي و آناليز سازه مورد نظر بپردازند. 4. طراحي و ساخت يك سازه بهينه كه تحت عنوان بهينه سازي سازه ها مطرح است . معرفي سازه ماكاروني :   سازه هاي ماكاروني به سازه هايي اطلاق مي شود ، كه مصالح استفاده شده در آنها تنها ماكاروني و چسب مي باشد . اين سازه ها در مقياس كوچكتر نسبت به سازه هاي واقعي طراحي و توسط ماكاروني و چسب ساخته مي شوند و پس از ساخت مورد بارگذاري قرار مي گيرند . در واقع اين سازه ها به عنوان ماكت ساخته نمي شوند و سازه اي كه بار بيشتري را تحمل مي كند ، موفق تر خواهد بود . پل ( تحت بارگذاري يكنواخت ، متمركز و متحرك ) ،  Towercrain ، انواع قاب هاي ساختماني و ستون هاي فشاري از جمله رايج ترين سازه هاي ماكاروني مي باشند . هر ساله در اين راستا مسابقات بزرگي در دانشگاه هاي معتبر دنيا بين دانشجويان رشته مهندسي عمران برگزار مي گردد . اين دانشگاه ها از سالها پيش در اين زمينه سرمايه گذاري كرده تا ذهن خلاق دانشجويان را فعال سازند و از طرحها و پژوهش هاي آنها در عمل استفاده كنند . طراحي و ساخت پل و ستون هاي فشاري رايج ترين رشته هاي اين مسابقات  مي باشند . بطور مثال طراحي و ساخت پل خرپايي تنها با استفاده از 750 گرم ماكاروني ( معادل يك بسته ماكاروني )  كه مي تواند وزن زيادي را تحمل نمايد . طول دهانه پل يك متر و حداكثر ارتفاع پل نيم متر مي باشد . پل روي دو تكيه گاه  كه از يكديگر يك متر فاصله دارند قرار مي گيرد و تكيه گاهها فقط قادر به وارد كردن عكس العمل عمودي مي باشند و هيچ عكس العمل افقي در تكيه گاهها بر پل وارد نمي شود . ركورد كسب شده در اين رشته ( پل خرپايي ) معادل 176 كيلو گرم مي باشد ، كه اين ركورد تقريبا 230 برابر وزن خود سازه مي باشد . همچنين طراحي و ساخت سازه هاي فشاري كه قادر به تحمل بار هايي بيش از نيم تن مي باشند ، از ديگر نمونه هاي اين سازه ها هستند . اينجا يك سئوال ممكن است مطرح گردد ، آيا جنس ماكاروني در دست يافتن به ركورد هاي بالا موثر است ؟ در اين زمينه تحقيقاتي روي محصول هاي مختلف شركت هاي ماكاروني دنيا انجام گرفته و ماكاروني  شركت Rose ايتاليا به عنوان بهترين ماكاروني براي اين هدف شناخته شده است . البته لازم به ذكر است كه قدرت و مهارت طراح در ارائه يك طرح موفق ، بسيار مهم تر از جنس ماكاروني در رسيدن به ركورد هاي بالا مي باشد . معرفي  انواع مختلف سازه هاي ماكاروني :  سازه هاي فشاري : نوعي پل با دهانه كوتاه ، كه اكثر اعضاي آن در فشار مي باشند . از مزيت هاي اين رشته از مسابقات طراحي اعضاي فشاري و بررسي پديده كمانش در آنها مي باشد . Tower Crain : دراين  نوع از سازه هاي ماكاروني ، هدف طراحي جرثقيلهايي است كه بر روي برجهاي بلند به كار گرفته مي شوند .اين سازه ها بايد قادر باشند با داشتن ارتفاع معين شعاع خاصي را تحت پوشش قرار دهند . پل با بار متمركز : اين سازه از به هم پيوستن دو خرپاي دوبعدي به وجود مي آيد و بارگذاري از وسط دهانه صورت مي گيرد .اين نوع پل هر سه نوع عضو فشاري ، كششي و خمشي را دارا مي باشد . پل با بار گسترده : پل به شكل ظاهري خرپا مي باشد ، كه بارگذاري به صورت گسترده و يكنواخت در تمام طول دهانه صورت مي گيرد . در عمل مي توان چنين فرض كرد كه تمام وسايل نقليه به دليل ترافيك به صورت ثابت بر روي پل قرار گرفته اند . پل با بار متحرك : اين نوع از سازه ماكاروني در واقع پيشرفته ترين و كامل ترين حالت از سازه ها مي باشد ، كه در آن طراحان اقدام به طراحي يك پل واقعي مي كنند .بار قرار گرفته بر روي پل به صورت متحرك مي باشد ، كه اين امر با عبور دادن يك وسيله نقليه كوچك با سرعت معين ، كه بر روي آن وزنه قرار داده مي شود ، صورت مي گيرد .

چند کتاب مفید درباره دروس ارشد عمران http://www.cefu.ir/art/251-chnd-ktab-mfed-drbarh-drvs-arshd-amran.html چند کتاب مفید درباره دروس ارشد عمران برای دانلود در این قسمت قرار داده شده اند .   ۱- راهنمای کامل کتاب مقاومت مصالح پوپوف "یکی از بهترین منابع برای مقاومت مصالح که بی شک حل مسائل این کتاب می تواند تسلط دوستان بر مفاهیم این درس را بیشتر کند." دانلود جلد اول مقاومت پوپوف دانلود جلد دوم مقاومت پوپوف ۲- تئوری و مسائل تحلیل سازه ها "کتابی که با داشتن صدها مساله حل شده تمام مباحث تحلیل سازه ها را پوشش می دهد." دانلود تحلیل سازه ۳- مسائل حل شده در مکانیک خاک کتابی لاتین که تنها شامل مسائلی حل شده از مکانیک خاک و پی است، نگران زبان اصلی بودن کتاب نباشید، چون متن کتاب ساده و روان است." دانلود مکانیک خاک و پی ۴- راهنمای مکانیک سیالات استریتر "سیالات استریتر یکی از مهمترین منابع مطالعاتی درس مکانیک سیالات است، این کتاب مسائل بسیار جالی دارد، که حل همه آنها در کتاب فوق آورده شده است. " دانلود سیالات مقالات mahdavi Wed, 27 May 2009 19:19:00 -0400

چند کتاب مفید درباره دروس ارشد عمران برای دانلود در این قسمت قرار داده شده اند .   ۱- راهنمای کامل کتاب مقاومت مصالح پوپوف "یکی از بهترین منابع برای مقاومت مصالح که بی شک حل مسائل این کتاب می تواند تسلط دوستان بر مفاهیم این درس را بیشتر کند." <a href="http://ifile.it/fch8gys" target="_blank">دانلود جلد اول مقاومت پوپوف</a> <a href="http://ifile.it/jgcqaz3" target="_blank">دانلود جلد دوم مقاومت پوپوف</a> ۲- تئوری و مسائل تحلیل سازه ها "کتابی که با داشتن صدها مساله حل شده تمام مباحث تحلیل سازه ها را پوشش می دهد." <a href="http://ifile.it/sk6lhz0" target="_blank">دانلود تحلیل سازه</a> ۳- مسائل حل شده در مکانیک خاک کتابی لاتین که تنها شامل مسائلی حل شده از مکانیک خاک و پی است، نگران زبان اصلی بودن کتاب نباشید، چون متن کتاب ساده و روان است." <a href="http://ifile.it/4jlra7y" target="_blank">دانلود مکانیک خاک و پی</a> ۴- راهنمای مکانیک سیالات استریتر "سیالات استریتر یکی از مهمترین منابع مطالعاتی درس مکانیک سیالات است، این کتاب مسائل بسیار جالی دارد، که حل همه آنها در کتاب فوق آورده شده است. " <a href="http://ifile.it/7klmsqu" target="_blank">دانلود سیالات</a>

منارجنبان اصفهان http://www.cefu.ir/art/250-mnarjnban-asfhan.html منارجنبان یکی از بناهای تاریخی شهر اصفهان که در هفت کیلومتری غرب اصفهان و در مسیر جاده اصفهان به نجف آباد در روستایی به نام کارلادان واقع شده است . این بنای تاریخی فرهنگی حدود 700 سال قبل در دوره ایلخان مغول با یک معماری منحصر به فرد ارزشی ساخته شده و اکنون نیز تنها "سازه لرزان کشور" محسوب می شود. مقبره "عمرعبدالله بن محمد بن گورکانی" از زهاد و صلحای قرن هشتم هجری ، در قسمت زیرین این بنا قرار گرفته به جز سنگ قبر منصوب به او ، اطلاعات دیگری از وی در دست نیست . اما مردم بومی این منطقه براین عقیده هستند که منارجنبان به احترام این عارف بر روی مقبره اش احداث شده است. با وفات شیخ زاهد در ذیحجه سال 716 هجری قمری ، این بنا که در آغاز تنها ایوانی بوده است ، ساخته شد و بعدها دو مناره معروف منارجنبان را به ساختمان آن افزودند . بنابراین بی شک ساختمان ایوان پس از سال 716 هجری قمری آغاز شده و به انجام رسیده است. منارجنبان اصفهان البته تاریخ دقیق ساخت مناره به درستی معلوم نیست و احتمالا در آخر عصر صفویه به ایوان مزبور اضافه شده است. مقالات mahdavi Wed, 27 May 2009 09:20:00 -0400

منارجنبان یکی از بناهای تاریخی شهر اصفهان که در هفت کیلومتری غرب اصفهان و در مسیر جاده اصفهان به نجف آباد در روستایی به نام کارلادان واقع شده است . این بنای تاریخی فرهنگی حدود 700 سال قبل در دوره ایلخان مغول با یک معماری منحصر به فرد ارزشی ساخته شده و اکنون نیز تنها "سازه لرزان کشور" محسوب می شود. مقبره "عمرعبدالله بن محمد بن گورکانی" از زهاد و صلحای قرن هشتم هجری ، در قسمت زیرین این بنا قرار گرفته به جز سنگ قبر منصوب به او ، اطلاعات دیگری از وی در دست نیست . اما مردم بومی این منطقه براین عقیده هستند که منارجنبان به احترام این عارف بر روی مقبره اش احداث شده است. با وفات شیخ زاهد در ذیحجه سال 716 هجری قمری ، این بنا که در آغاز تنها ایوانی بوده است ، ساخته شد و بعدها دو مناره معروف منارجنبان را به ساختمان آن افزودند . بنابراین بی شک ساختمان ایوان پس از سال 716 هجری قمری آغاز شده و به انجام رسیده است. منارجنبان اصفهان البته تاریخ دقیق ساخت مناره به درستی معلوم نیست و احتمالا در آخر عصر صفویه به ایوان مزبور اضافه شده است. منارجنبان یکی از بناهای تاریخی شهر اصفهان که در هفت کیلومتری غرب اصفهان و در مسیر جاده اصفهان به نجف آباد در روستایی به نام کارلادان واقع شده است . این بنای تاریخی فرهنگی حدود 700 سال قبل در دوره ایلخان مغول با یک معماری منحصر به فرد ارزشی ساخته شده و اکنون نیز تنها "سازه لرزان کشور" محسوب می شود. مقبره "عمرعبدالله بن محمد بن گورکانی" از زهاد و صلحای قرن هشتم هجری ، در قسمت زیرین این بنا قرار گرفته به جز سنگ قبر منصوب به او ، اطلاعات دیگری از وی در دست نیست . اما مردم بومی این منطقه براین عقیده هستند که منارجنبان به احترام این عارف بر روی مقبره اش احداث شده است. با وفات شیخ زاهد در ذیحجه سال 716 هجری قمری ، این بنا که در آغاز تنها ایوانی بوده است ، ساخته شد و بعدها دو مناره معروف منارجنبان را به ساختمان آن افزودند . بنابراین بی شک ساختمان ایوان پس از سال 716 هجری قمری آغاز شده و به انجام رسیده است. منارجنبان اصفهان البته تاریخ دقیق ساخت مناره به درستی معلوم نیست و احتمالا در آخر عصر صفویه به ایوان مزبور اضافه شده است.این بنا طوری بر پا شده که با تکان دادن تک مناره علاوه بر آنکه مناره دیگر نیز می لرزد، ارتعاش ناشی از تکان آن در کل ساختمان بسیار محسوس می شود. چگونگی این حرکت و انتقال به مناره دیگر اگر چه دیدگاهی تعجب بسیاری از مردم و بازدیدکنندگان آنرا برمی انگیخته است، از دیدگاه صاحبنظران و آنان که بر اموری چون معماری آگاهند، چندان شگفت و غیرطبیعی نیست. آنان براین باورند که در تمام بناهایی که چنین شکل و مناره هایی دارند ، حرکت هست و اگر در اینجا بسیار چشمگیر است، دلیل آن باریکی و سبکی این مناره هاست و گرنه جهانگردان و سیاحان به مناره ها و ساختمانهایی که به همین طریق می لرزیده اند، در نقاط دیگر جهان نیز اشاره کرده اند . میزان زیر بنای ساختمان منارجنبان تاکنون مشخص نشده اما مساحت زمین بنا حدود 1300 مترمربع تخمین زده می شود. ایوان منارجنبان از سطح زمین 10 متر ارتفاع دارد و با احتساب ارتفاع 5/7 متری دریک از مناره های لرزان آن ، ارتفاع ساختمان در مجموع به ساختمان یک محفظه حدود 20/1 متر در 37 سانتی متر می باشد که در یک زمان فقط یک یا دو نفر می توانند از طریق این دریچه کوچک پله های مارپیچ حفاره را طی کنند و به بالای آن صعود نمایند. در بنای تاریخی منارجنبان اصفهان با هدف زینت بخشی، یک نوع کاشی کاری بسیار ظریف از نوع معرق و به اشکال 16 ضلعی، دایره ای و چهارگوش و ذوزنقه ای و به رنگهای لاجوردی و فیروزه ای تعبیه شده که در دو حاشیه سقف داخلی ایوان درخششی خاص دارد. برمزار آن روحانی زاهد و عابد قطه سنگی مرمری قرار داده اند که سوره یس از قرآن کریم حاشیه آنرا زینت داده است . کتیبه های دیگری نیز در این آرامگاه هست که از آن جله است. کتیبه ای بر سنگ مرمر بالای سنگ اصلی که از عمو عبدالله به عنوان یک مرد پرهیزکار و زاهد نام می برد و تاریخ او را نیز ذکر می کند . وجود دو اتاق کوچک موسوم به "چله خانه" از دیگر نشانه های بارز ساختمان منارجنبان است که گفته می شود در این چله خانه در گذشته های دور مشاهیر و عرفا به مدت چهل شب با هدف تقویت روح معنوی خود عزلت گزینی می کرده اند. لازم به ذکر است که در روزهای آغازین سال، روزانه هشت هزار نفر از دوستداران ابنیه تاریخی ، فرهنگی برای تماشای منارجنبان به این مکان روی می آورند. در این ایام به خاطر حفظ بنا و رهایی آن از سنگینی وزن جمعیت مشتاقی که برای رفتن به درون ساختمان در انتظارند، از ورود آنها به قسمت های بالایی بنا جلوگیری می شود . در این حال یکی از مراقبین بنا، با رفتن بر بالای یکی از مناره ها، آنرا تکان می دهد که با لرزش آن تماشاگرانی که در محوطه آزاد و همسطح زمین ایستاده اند به جلو می آیند. در زمان غیر از ایام نوروز، برای تماشاگران محدودیتی در ورود به داخل ساختمان و مناره ها وجود ندارد. گرچه حرکت مناره های این بنا جالب توجه و اعجاب انگیز است ولی آنچه مسلم است این بنا برای چنین مقصودی ساخته نشده و حرکت دادن بیش از حد آن باعث تخریب این اثر ارزشمند خواهد گردید . این بنای تاریخی به شماره 349 در فهرست ملی ایران به ثبت رسیده است.

مقاله کامل در مورد ارگ بم http://www.cefu.ir/art/249-mghalh-kaml-dr-mvrd-arg-bm.html ارگ بم –  شماره   ثبت در فهرست آثار ملی  519ارگ بم بر بلندای صخره ای سترگ، درجنوب رودخانه پشت رود جا دارد و شهر بم و ديوار شهر بست قديم آن در جنوب ارگ و درفاصله ميان رودخانه پشت رود و رودخانه ديگری شكل گرفته است و امروزه بستر رود به خيابانی ميان شهری بدل گرديده است . ارگ بم عضوی از منظومه ای بزرگ از بناهای تاریخی است كه آن را در میان گرفته اند ؛ شهر باستانی دارزین با قدمتی در حدود هزاره اول پیش از میلاد در اراضی شمال غربی بم امروزی برپا بوده و هنوز كوشك های میان محله های شهردوران قرون اولیه اسلامی در آن بر پامانده اند و تنها قریه كوچكی در حوزه غربی آن آباد است ؛ قلعه دختر در شمال رودخانه پشت رود و در جنوب آن بنای چارطاق و ساختمان كوشك و پیر علمدار و همچنین در مشرق و نزدیكی ارگ، بنای تاریخی مسجد حضرت رسول بر پیرامون فضای ارگ برپا بوده اند . هرچند كه پیشینه این بنا ها سالیابی نشده است ، با این حال قدمت آن ها ، از قرون اولیه دوران اسلامی تا دوره ایلخانی قابل تخمین به نظر می رسد.  سالیابی بناهای تاریخی واقع در ارگ بم و همچنین بناهای پیرامون آن تاكنون در برنامه كار باستان شناسان قرار نگرفته است ، از اینرو شایسته است كه بیشتر به گزارش های شفاهی مردم و متون تاریخی اكتفا نمود. . در متون تاریخی ؛ پیدایش ارگ بم را به بهمن بن اسفندیار نسبت داده اند، و او را اردشیر درازدست از شاهان دوران هخامنشی قلمداد كرده اند. در سیمای برخی از برش های ارگ نیز لایه های ساختمانی بیشماری نمایان است كه گویای ساخت و سازهایی مكرر در ارگ و تأییدی بر درستی تخمین قدمت متون تاریخی است. مقالات mahdavi Wed, 27 May 2009 09:18:00 -0400

ارگ بم –  شماره   ثبت در فهرست آثار ملی  519ارگ بم بر بلندای صخره ای سترگ، درجنوب رودخانه پشت رود جا دارد و شهر بم و ديوار شهر بست قديم آن در جنوب ارگ و درفاصله ميان رودخانه پشت رود و رودخانه ديگری شكل گرفته است و امروزه بستر رود به خيابانی ميان شهری بدل گرديده است . ارگ بم عضوی از منظومه ای بزرگ از بناهای تاریخی است كه آن را در میان گرفته اند ؛ شهر باستانی دارزین با قدمتی در حدود هزاره اول پیش از میلاد در اراضی شمال غربی بم امروزی برپا بوده و هنوز كوشك های میان محله های شهردوران قرون اولیه اسلامی در آن بر پامانده اند و تنها قریه كوچكی در حوزه غربی آن آباد است ؛ قلعه دختر در شمال رودخانه پشت رود و در جنوب آن بنای چارطاق و ساختمان كوشك و پیر علمدار و همچنین در مشرق و نزدیكی ارگ، بنای تاریخی مسجد حضرت رسول بر پیرامون فضای ارگ برپا بوده اند . هرچند كه پیشینه این بنا ها سالیابی نشده است ، با این حال قدمت آن ها ، از قرون اولیه دوران اسلامی تا دوره ایلخانی قابل تخمین به نظر می رسد.  سالیابی بناهای تاریخی واقع در ارگ بم و همچنین بناهای پیرامون آن تاكنون در برنامه كار باستان شناسان قرار نگرفته است ، از اینرو شایسته است كه بیشتر به گزارش های شفاهی مردم و متون تاریخی اكتفا نمود. . در متون تاریخی ؛ پیدایش ارگ بم را به بهمن بن اسفندیار نسبت داده اند، و او را اردشیر درازدست از شاهان دوران هخامنشی قلمداد كرده اند. در سیمای برخی از برش های ارگ نیز لایه های ساختمانی بیشماری نمایان است كه گویای ساخت و سازهایی مكرر در ارگ و تأییدی بر درستی تخمین قدمت متون تاریخی است.ارگ بم –  شماره   ثبت در فهرست آثار ملی  519ارگ بم بر بلندای صخره ای سترگ، درجنوب رودخانه پشت رود جا دارد و شهر بم و ديوار شهر بست قديم آن در جنوب ارگ و درفاصله ميان رودخانه پشت رود و رودخانه ديگری شكل گرفته است و امروزه بستر رود به خيابانی ميان شهری بدل گرديده است . ارگ بم عضوی از منظومه ای بزرگ از بناهای تاریخی است كه آن را در میان گرفته اند ؛ شهر باستانی دارزین با قدمتی در حدود هزاره اول پیش از میلاد در اراضی شمال غربی بم امروزی برپا بوده و هنوز كوشك های میان محله های شهردوران قرون اولیه اسلامی در آن بر پامانده اند و تنها قریه كوچكی در حوزه غربی آن آباد است ؛ قلعه دختر در شمال رودخانه پشت رود و در جنوب آن بنای چارطاق و ساختمان كوشك و پیر علمدار و همچنین در مشرق و نزدیكی ارگ، بنای تاریخی مسجد حضرت رسول بر پیرامون فضای ارگ برپا بوده اند . هرچند كه پیشینه این بنا ها سالیابی نشده است ، با این حال قدمت آن ها ، از قرون اولیه دوران اسلامی تا دوره ایلخانی قابل تخمین به نظر می رسد.  سالیابی بناهای تاریخی واقع در ارگ بم و همچنین بناهای پیرامون آن تاكنون در برنامه كار باستان شناسان قرار نگرفته است ، از اینرو شایسته است كه بیشتر به گزارش های شفاهی مردم و متون تاریخی اكتفا نمود. . در متون تاریخی ؛ پیدایش ارگ بم را به بهمن بن اسفندیار نسبت داده اند، و او را اردشیر درازدست از شاهان دوران هخامنشی قلمداد كرده اند. در سیمای برخی از برش های ارگ نیز لایه های ساختمانی بیشماری نمایان است كه گویای ساخت و سازهایی مكرر در ارگ و تأییدی بر درستی تخمین قدمت متون تاریخی است.  هرچند كه تا كنون وقوع زلزله های بزرگ در منطقه بم گزارش نشده است و یا دست كم از آن بی اطلاع مانده ایم ، با این حال ارگ بم طی عمر طولانی خود ، بارها مورد مهاجمه ها ، جنگ ها و محاصره های طولانی دشمن تخریب و ویرانی بوده و نشانه های شاخصی از ویرانی های آن در دست است . با این حال هر بار بالنده تر از گذشته برای استقرار نسل های بعدی انتخاب شده ، مرمت شده و گسترش یافته است .  ساكنان ارگ بم در حدود یكصد و پنجاه سال پیش ، برای آخرین بار مأوای ارگ را ترك نموده ودرون باروی شارستان و در میان باغ ها و نخلستان های بیرون از شهر سكنی گزیدند. وسعت ارگ بم به ییست هكتار می رسد . جز باروی شارستان كه درحوزه شمالی به باروی ارگ نزدیك است و به فاصله اندكی از باروی ارگ جا دارد . در حوزه جنوبی چهار بارو بخش فراز كوه سنگی را احاطه كرده است كه به احتمال زیاد راستای هر بارو نشان دهنده گسترش حاكم نشین ارگ در دوره ای از تاریخ است . ساختمان ارگ بم در شكل توسعه یافته اش از دو بخش مردم نشین و حاكم نشین تشكیل شده است. در فضای شمالی بیرون ارگ ، بنای گنبد بزرگ یخدان و در نزدیكی آن دیواره رفیع یخ چاوون جا دارد .  بخش حاكم نشین باشد. در بخش شرقی حاكم نشین دروازه مسدود شده ای است كه آن را كد كرم (خانه كرم) می خواندند و وجود این پدیده را سندی بر جا مانده از داستان هفتواد تلقی نموده اند. فضای مردم نشین یا عامه نشین با حصاری بلند در راستای شرقی غربی از بخش حاكم نشین جداشده و دسترسی این دوبخش به یكدیگر از راه دروازه ای است كه از شمال بنای میر آخور به سرباز خانه حاكم نشین می رسد. بخش مردم نشین را به دوره ای از گسترش ارگ نسبت داده اند ، با این حال این دوبخش در میان باروی حصینی با 38 برج بزرگ و كوچك جای دارد كه یكپارچه به نظر میرسد و تنها دروازه این مجموعه در میان باروی جنوبی مردم نشین جاسازی شده است . فضای مردم نشین شامل : دروازه ورودی ، بنای سردروازه ، راسته بازار ، مسجد جامع ، بنای زورخانه (مقبره) ، ساباط و خانه جهودا ، میدان تكیه، مسجد پیامبر ، حمام ، مدرسه (خانقاه) ، اصطبل ، بنای میراخور و محله های مسكونی است .  طی سال های اخیر ، مرمت و بازسازی ساختمان میرآخور در شمال بنای اصطبل به عنوان دفتر كار مرمت و احیای ارگ ، سرآغازی بود بر فعالیت های كلان سازمان میراث فرهنگی كشوردر شهرستان بم .در این رهكذر به مرور بررسی ، خواناسازی و احیای شبكه معابر و بناهای سردروازه ، راسته بازار ، چارسوق ، مسجد جامع ، مجموعه میرزا نعیم ، خانه ساباط ، بناهای پیرامون میدان تكیه ، اصطبل ، مدرسه ، سربازخانه ، خانه رییس قشون ، بخش جنوبی و بخش غربی بارو و برج های پیرامونی ارگ ، ساختمان گنبد یخدان ، باروی یخچاوون و مسجد حضرت رسول در فضای بیرونی ارگ مرمت و احیا گردید و برای تحقق اهداف از پیش تعریف شده راه اندازی شد و سامان گرفت .  در كاوش های سالهای اخیر در فضای دروازه اسپیكان كه در باروی شارستان و در شمال غربی ارگ واقع است، تاسیسات آب رسانی مخفی ارگ آشكار گردید. آب دو رشته قنات در ساختمان پخشگاه همجوار با این دروازه، چند بخش شده و بخشی از آن از طریق تنبوشه به ساختمان شترگلو واقع در خندق غربی می رسیده و به میان ارگ هدایت می شده و در ساختمان حمام بخش غربی مردم نشین ظاهر می گردیده است . دانشنامه جهان اسلاممدخل (بم) نوشته خسرو خسرویبًم، شهرستان،‌ شهر، و قلعه ای در استان كرمان.  1) شهرستان بم (جمعیت طبق سرشماری 1375 ش 198435 تن، كه از آن میان حدود 43 درصد شهرنشین؛ و حدود 47 درصد روستانشین بوده اند). در مشرق و مركز استان كرمان قرار گرفته، از شمال به شهرستان كرمان، از مشرق به شهرستانهای زاهدان و ایرانشهر، از جنوب به شهرستان جیرفت، و از مغرب به شهرستان بردسیر محدود است. مشتمل است بر چهاربخش حومه (مركزی)، رایگان، نًرماشیر و فًهوج، و شهرهای بم و بًروات. كویر لوت (دشت لوت)، در قسمت شمال و شمال شرقی آن واقع شده و مغرب آن كوهستانی است. آبادیهای بم در دامنه كوهها و دشت قرار دارد. رشته كوههای بارز و كوههای راین درشمال و مغرب آن (ارتفاع بلندترین قله: 4465 متر به نام هزار در بخش راین) تا جنوب شهرستان امتداد دارد، و در آنجا شاه كوه و نمداد (ارتفاع بلندترین قله: 3491 متر) نامیده می شود. كوه كِشیت در شمال شهرستان با جهت شمال غربی – جنوب شرقی تا مغرب شهر بم امتداد دارد و كویر لوت را از دره‌ تهرود جدا می كند. گردنه سرپشت در نزدیكی دارزین در مغرب شهر بم واقع است. رودهای موسمی آن فهرج و تَهْرود جدا می كند. گردنه سرپُشت در نزدیكی دارزین در مغرب شهر بم واقع است. رودهای موسمی آن فهرج و تَهرود است. تَهرود از كوه هزار در ارتفاعات ساردویه سرچشمه می گیرد، از دهستان تهرود، در بخش راین، می گذرد و به لوت شورگَز منتهی می شود. بم در تابستان بادهای گرم به نام لِوار دارد. در مشرق شهرستان،‌ در بخشهای ریگان و نرماشیر، جنگلهای تُنُكِ درختان گز و كَهور دیده می شود. دره های واقع در كوههای بارز و كشیت،‌ با آب فراوان و سبز و خرمی،‌ از دیرباز باعث سكونت مردم در آنجا و پیدایی آبادیها و كشت و ورز شده است. آب آشامیدنی مردم از چشمه ها و چاههای عمیق و نیمه عمیق و قنات تامین می شود. دهها رشته قنات،‌ زمینهای آن را مشروب می كند. از محصولات عمده آن گندم و جو و مركبات است. خرما و حنا و مركبات آن صادر می شود. از صنایع دستی قالی بافی،‌ سبدبافی،‌ حصیربافی و گلیم بافی دارد. پرورش گاو و گوسفند و بز در آن رایج است. در نواحی بیابانی بم از شتر برای رفت و آمد و باركشی استفاده می شود. معادن مرمر و چشمه آب گرم معدنی دارد. راه اصلی كرمان – زاهدان، كرمان- ایرانشهر، و كرمان- جیرفت از آن می گذرد. این شهرستان زلزله خیز است. از جمله آثار باستانی آنجاست: میل نادری (درست تر: میل قاوردی)، از آجر، از دوره نادرشاه به ارتفاع تقریبی چهل گز در نزدیكی شهر فهرج (وزیری كرمانی، 1364 ش، ج 1، ص 355،‌ 356، حاشیه)؛ قلعه دختر؛ ویرانه های شهر قدیمی ریگان از دوره اشكانی (مستوفی، ص 349) در حدود 37 كیلومتری جنوب شرقی شهر فهرج؛ ویرانه های ساسانی – اسلامی نرماشیر، نزدیك روستای چَغوك آباد (حدود نوزده كیلومتری جنوب غربی آبادی فهرج)؛ و قلعه (ارگ) بم در 1316 ش، شهرستان بم در استان هشتم با بخشهای بم (حومه)‌، سبزواران (جیرفت)، ساردویه،‌ كهنو (كَهْنوج)، و مَشیز (بردسیر) تشكیل شد (ایران. وزارت كشور، ص 15 مكرر). در تیر 1324 بخش بردسیر از آن مجزا و تابع شهرستان سیرجان گردید (همان، ص 23 مكرر) طبق تصویبنامه شهریور 1325، دهستان نرماشیر (فهرج) تبدیل به بخش، و تابع شهرستان بم شد (همان، ص 24 مكرر) و جیرفت از شهرستان بم مجزا و تبدیل به شهرستان گردید (همان، ص 25 مكرر) درهمان سال،‌دهستانهای اسفندقه و راین از بخش ساردویه مجزا و به عنوان بخش، تابع شهرستان جیرفت شد (همانجا) در مهر 1326، دهستان ده بكری (مُرغَك)، از بخش مركزی (حومه) شهرستان بم مجزا و تابع بخش راین و جزو شهرستان بم گردید، و دهستان اسفندقه از بخش راین شهرستان بم مجزا و ضمیمه بخش ساردویه و تابع شهرستان جیرفت شد (همان، ص 26 مكرر) بعداً بخش كهنوج نیز از شهرستان بم جدا و به شهرستان تبدیل شد. 2) شهر بم. مركز شهرستان بم (جمعیت طبق سرشماری 1375 ش: 70079 تن)، در ارتفاع حدود 1060 متری،‌ در دشتی حاصلخیز، در شمال رشته كوههای بارز در مسیر راه اصلی كرمان – زاهدان، و كرمان – ایرانشهر- چابهار (دریای عمان)، در حدود 200 كیلومتری جنوب شرقی شهر كرمان واقع است. فاصله آن تا ایرانشهر در جنوب شرقی حدود 357 كیلومتر، و تا جیرفت در جنوب غربی حدود 118 كیلومتر است. آب و هوای آن عمدتاً كویری است. حداكثر مطلق دمای آن به 49 درجه سانتیگراد، و حداقل آن به 9- درجه سانتیگراد می رسد. گاهی در بم برف می بارد. رشته كوههای بارز مانند سدّی در جنوب دشت بم كشیده شده است. رود موسمی تهرود از شمال شهر به نام رود بم (یا رود پشت) می گذرد. آب آشامیدنی بم عمدتاً از چاه و قنات تامین می شود. حدود 29 رشته قنات با جهت غربی- شرقی وارد شهر و حومه آن می شود. طول برخی از آنها به حدود بیست كیلومتر می رسد. محله قدیمی زرتشتیها در شمال غربی شهر واقع است. از جمله بناهای قدیمی شهری: مسجد سید (تاریخ بنا: 1262)؛ امامزاده اسیری؛ مسجد اسعدالدوله (1294)؛ بقعه امامزاده زید منسوب به یكی از امام چهارم علیه السالم كه زیارتگاه اهالی است؛ و مسجد وكیل (تاریخ بنا: 1284-1287) محله كوزران (گوزاران) در شمال غربی آنجاست. ده بكری در دهستان كوهستانی مرغك،‌ در حدود 26 كیلومتری جنوب آبادی دارزین، از مراكز ییلاقی اهالی بم است. بم كارگاههای چاقوسازی دارد. از تفرجگاههای مردم شهر باید از ارگ جدید بم نام برد. بم دارای فرودگاه است. از جمله محله های قدیمی شهر، لشكر فیروز است كه در مغرب قلعه قرار گرفته است (محلاتی، ج 1، ص 201، نقشه) هنگام شورش آقاخان محلاتی، نصرت الدوله چهارده ماه بم را محاصره كرد و پیرامون آن عماراتی بنا نهاد (ذوالفقار كرمانی، ص 20) كه بتدریج به نام لشكر فیروز معرف شد.  3) قلعه (ارگ) بم. شهر قدیمی در محوطه ای محصور در شمال شرقی شهر كنونی بم، كه به نوشته وزیری كرمانی (1354 ش، ص 92) بر روی سنگی به ارتفاع حدود دویست ذرع قرار دارد و بزرگترین قلعه سالم ایران است. این قلعه از دو قسمت تشكیل شده است: قسمت شمالی كه بر روی تپه ای سنگی و مرتفع قرار دارد، و قسمت جنوبی كه در گودی واقع است. در دوره قاجاریه، به لحاظ عظمت قلعه، اعتمادالسلطنه (1367-1368 ش، ج 1، ص 470) آن را «قلعه خدای آفرین» ضبط كرده است. امروز همه قسمتهای این ارگ، به صورت آثار باستانی نگهداری می شود،‌ و قسمتی از شمال آن بازسازی شده است. شهر قدیمی ظاهراً تا 1253 مسكونی بوده، و پس از آن بتدریج از سكنه خالی شده است. مدتی از ارگ آن (قسمت شمالی) به عنون پادگان استفاده می شد (وزیری كرمانی، 1354 ش، ص 94). شهر قدیمی بم ویژگیهای شهرهای ایران بویژه شهرهای خراسان دوره اسلامی را دارد، و مشتمل بوده بر قلعه یا ارگ (حاكم نشین) و خزاین و زندان. قسمت اصلی شهر (به اصطلاح جغرافیانویسان قدیم: شارستان) و گرداگرد آن (رَبَض) با برج و بارو از هم جدا می شد. امروز گاهی به اشتباه همه قسمتها را ارگ یا قلعه می گویند. هسته مركزی شهر (جای مسكون) كه در گودی قرار گرفته، به شكل مربع مستطیل با شیبی از مغرب به مشرق به طول حدود 425 متر، و عرض آن از شمال به جنوب حدود سیصد متر است (گوبه ، ص 305)، ارگ (حاكم نشین)، در شمال این مربع مستطیل و متصل به آن بر روی كوه سنگی واقع است و از فراز آن كوههای شاهسواران در جنوب دیده می شود. محوطه كوچكی در شمال غربی شهر قدیمی به مساحت حدود 175 مترمربع قرار گرفته كه احتمالاً بعداً به آن الحاقاتی شده است (همانجا). دژ قدیمی، با خندقی در جنوب كه پلی روی آن بوده، و با برجها و باروی (چهار حصار) كنگره دار محافظت می شده است. این دژ بارها مرمت شده است. دروازه اصلی در جنوب پس از پل قرار دارد، و آثار دروازه شمالی با برجی كنار آن به نام كَتِ كِرْم (یا كَدِ كرم)، میان دیوار دوم و سوم دیده می شود. شهر مشتمل بر میدان و بازار و تكیه و مسجد و حسینیه و زورخانه و چاه و آسیای بادی و اصطبل با آخور (پس از دیوار دوم)، و حمام و زندان بود و با چند بارو و برج حراست می شد. پس از دیوار بلند دوم و دروازه آن، محوطه ای با اتاقهای متعدد برای نگهبانی دیده می شود، كه چاهی در آن حفر شده و ساختمان دو طبقه كنار آن هنوز برجاست كه احتمالاً در دوره ای قدیمی بر روی بناهای قدیمتر ساخته شده است. مجموعه میرزا نعیم در مشرق بازار قرار دارد كه اخیراً تعمیر شده است. محوطه حاكم نشین با برج و بارو، و دروازه و حرم حاكم در جنوب آن و خانه ای به نام «چهارفصل» پس از دیوار سوم قرار گرفته كه سالمترین قسمت به جا مانده از شهر قدیمی است كه پیش از انقلاب اسلامی تعمیر شده است. ویرانه های مسجد در قسمت جنوبی شهر در مشرق بازار قرار دارد كه در محوطه شمالی آن محله‌ اعیان نشین بود، و نزدیك آن زورخانه ای با عمق 5/1 متر به شكل مربع قرار داشت. ساختمان اصطبل و طویله در محوطه زیر ارگ، و میدانی در بالای بازار با كاروانسرایی نزدیك آن قرار گرفته است. مسجدی نیز كه احتمالاً بر روی خرابه های مسجد جامع (از دوره صفاریان)‌احداث شده است، محرابی با تاریخ 810 دارد. امروزه از مسجد جامع دوره صفاریان،‌ براثر خاكریزی بر سطح مسجد دوره صفاریان، بر روی مسجدی قدیمیتر بنا شده بوده است. در كنار مسجد، چاهی وجود دارد كه نزد اهالی مقّدس است. در سال پیروزی انقلاب اسلامی نماز عیدفطر در همین مسجد كه حیاطی مربع شكل دارد خوانده شد. در سوگواریهای مذهبی، مردم از شهر جدید بم به این مسجد می روند و در محراب آن شمع روشن می كنند. به نظر گوبه، از رودی كه از شمال ارگ می گذشته،‌ نهری حفر شده بوده كه وارد شهر می شده است (ص 306)، و امروزه بستر خشك آن دیده می شود. مقدسی (ص 465)‌ نیز از نهری نام برده كه از محله‌ بزازان می گذشته است و ظاهراً مقصود او همان نهر است. همچنین مقدسی از یكی از مساجد جامع كه اصطخری (ص 166) و ابن حوقل (ص 312)‌ نیز از آن نام برده اند، سخن گفته است كه آثار آن در مغرب محوطه اصلی به جا مانده است. شمال غربی آن كاروانسرا و حسینیه ای قدیمی قرار دارد. محله قدیمی بزازان بیش از همه قسمتها ویران شده است. در شمال این محله، دروازه ای با باروی كنگره دار، قسمت اصلی شهر را از ارگ جدا می كند كه پس از آن قسمت دوم شهر قرار گرفته و با خیابان شرقی – غربی از قسمت اول جدا شده است. عمده ترین ساختمان آن، میدانی است كه در كناره های آن آخورهای اسب، و در قسمت جنوب شرقی آن چاهی قرار گرفته است. آثار آسیای بادی در قسمت شمال غربی آن دیده می شود. بالای آخورها در طبقه دوم جای سربازان بوده است. گویا در همین جا بوده است كه لطفعلی خان زند، پس از درگیری با حاكم بم دستگیر می شود. در قسمت غربی این محوطه، پس از جایگاه سربازان و میدان و آخور، كاروانسرای قدیمی واقع شده است. در قورخانه، خانه نظامیان دو طبقه است. زندان در محوطه اداری حاكم نشین قرار دارد كه پس از گذشتن از دالانی به عمق چهارمتر به محوطه پهن تری متصل می شود. به نظر پوپ ، ویرانه های دیواری كه در مشرق شهر قدیمی در محله باغ دروازه (امروزه نزدیك گورستان) دیده می شود، بقایای مسجد حضرت رسول صلّی اللّه علیه و آله و سلّم است كه عبدالله بن عامر در دوره‌ عثمان آن را بنا كرده است (ج 3، ص 930؛ ظاهراً پوپ این مطلب را از كتاب سفرنامه ژنرال سرپرسی سایكس، ص 254، و سایكس آن را از تاریخ كرمان، وزیری كرمانی، 1364 ش، ج 1، ص 280، گرفته است). اما این مطلب چندان صحیح به نظر نمی رسد، زیرا رفتن عبدالله بن عامر به شمر بم در كتابهای معتبری مانند فتوح البلدان بلاذری و تاریخ الرسل و الملوك طبری نیامده است؛ بعلاوه مسلمانان مساجد را در داخل شهر می ساختند، نه در كنار شهر، سایكس محله‌كنونی گوزاران را كنار رود كجاران (گزاران) شاهنامه می داند (سایكس، همانجا).  وضع ساختمان قلعه از دوره‌ ناصرالدین شاه (حك: 1264-1313) تاكنون تغییر چندانی نكرده است. به نوشته‌ ذوالفقاری كرمانی (ص 23)، در دوره‌ ناصرالدین شاه، قطر دیوار قلعه 28 ذرع، وعرض خندق دوازده ذرع بود. دروازه‌ اصلی در جنوب بود و از روی پلی چوبی وارد شهر می شدند. قلعه دارای 51 برج در پیرامون، و نُه برج با شكلهای مختلف و بسیار بزرگ بود. برج میان دیوار غربی، سیزده ضلع بیقاعده داشت و محیط آن 104 ذرع بود. از زیر آن آبی از بیرون وارد شهر می شد، اما در همه خانه ها برای هنگامی كه در محاصره قرار می گرفتند چاه كنده بودند كه عمق آنها میان پنج تا هشت ذرع بود. از دروازه اول كه داخل شهر می شدند، نخست از میان بازاری رو به شمال می رفتند كه طول آن 120 ذرع و عرض آن چهار ذرع بود كه از هر سو راسته بازار داشت. برای ورود به ارگ می بایست از سه دروازه می گذشتند، به عبارت دیگر شهر با ساخت دیوار محافظت می شد. در شمال، در دیوار قلعه رو به بیرون دروازه ای بود كه مخصوص اهل ارگ بود و به آن دروازه كَتِ كَرْ می گفتند. پس از شكست آقاخان محلاتی، سكونت در قلعه و شهر قدیمی ممنوع شد، از اینرو مردم بیرونِ قلعه را آباد كردند (ذوالفقار كرمانی، ص 20، 23-24).  پیشینه. الف) پیش از اسلام. درباره بم پیش از اسلام و قلعه آن اطلاع چندانی در دست نیست. به نوشته‌ اعتمادالسلطنه (1367-1368 ش، همانجا)‌ بم از بناهای بهمن بن اسفندیار است. در اواخر دوره اشكانیان، از لشكركشی اردشیر به منطقه ای كه بم در آن قرار داشت مطالب فراوانی در دست است نام آثار باستانی پیرامون قلعه بم امروزی، مانند نرماشیر و قلعه دختر، از زمان ساسانیان حتی پیش از آن در منابع دیده می شود. ظاهراً منطقه بم در دوره‌ اشكانیان نیز آباد بوده است. طبق كارنامه اردشیر بابكان، او در لشكركشی خود به دژ گذاران (در شاهنامه: كجاران) با هفتان بوخْت ( در شاهنامه: هفتواد)، پادشاه آن منطقه، به جنگ پرداخت (ص 55-61) فردوسی محل كجاران را در خطه‌ دریای پارس (خلیج فارس و دریای عمان)‌ آورده است (ص 139)‌. از لحاظ جغرافیای آن زمان، دریای پارس پهناورتر بود وبطلیموس آن را پرسیكوس سینوس ضبط كرده است (مشكور، ص 12).   طبق مطالب كارنامه اردشیر بابكان، هفتان بوخت در دژ گذاران پادشاهی می كرد، و دژ گولار و دستگرد (دستجرد= مزرعه)، جزو دژ گذاران به شمار می آمد (ص 55-61) به نوشته فردوسی،‌ هفتواد پس از كشتن یكی از امرای محلی، بر سر كوهی نزدیك كجاران دژی ساخت (ß فردوسی، ج 7، ص 141-142) كه احتمالاً نخستین پایه های قلعه بم بود، چون در آن نزدیكی جز كوه سنگی كه امروزه ارگ بم بر روی آن است، كوهی دیده نمی شود.  فردوسی رویداد تاریخی لشكركشی اردشیر را با افسانه شگفت انگیزی در هم آمیخته است؛ برای مثال از دختر هفتواد «اختر» (بخت و اقبال)‌ سخن گفته كه به پنبه ریسی می پرداخته است. او با پرورش كرمی در دوكدان و استفاده از فَره «اختر» (اقبال) كرم، توانسته بود طرازی فراوان بریسد كه سبب ثروتمند شدن هفتواد شده بود. بنابر مطالب شاهنامه قلمرو هفتواد كه شاه آن منطقه شمرده می شد، از دریای چین تا كرمان بود (همان، ج 7، ص 143). طبق مطالب كارنامه اردشیر بابكان، هنگام لشكركشی اردشیر به گذاران، هفتواد بر بومِ سِند و مكران و دریای پارس نیز فرمانروایی داشت (ص 57). اردشیر بی شك از راه سیرجان – دارزین یا جیرفت – دارزین به بم لشكر كشیده است. چون لشكر دوازده هزار تنی او نمی توانسته است از مسیر بدون آب (رود) و چمنزار پیشروی كند، در شاهنامه بارها از واژه آبگیر در مسیر این لشكركشی سخن به میان آمده كه ظاهراً مقصود هلیل رود یا رود لاله زار است (فردوسی، ج 7، ص 145، 147).  در كارنامه اردشیر بابكان همچنین آمده است كه در جنگ دوم، پس از پیروزی اردشیر و كشته شدن هفتان بوخت، اردشیر «خواسته و زر و سیم از آن به دژ به هزار بار شتر كرد [و] به گوار (اردشیر خُرّه) گسیل كرد» (ص 87). طبری (سلسله اول، ص 820) نیز این مطالب را تـایید كرده است. به نوشته او، اردشیر به اَلّار (نولدكه، ص 41-69: گُلار) از رستاق (از مناطق روستایی) كوجَران (كجاران) لشكركشید و مال و گنج فراوان به دست آورد كه این ثروت بی تردید از تولید ابریشم آن منطقه بوده است. ظاهراً انگیزه لشكركشی اردشیر به گذاران نیز به دست آوردن ثروت حاصل از ابریشم بوده است. بارون كارا دو وو، پس از بررسی دقیق مطالب شاهنامه، به این نتیجه رسیده است كه خاستگاه ابریشم، باید ایران باشد، نه چین (ج 1-2، ص 290).  ب) پس از اسلام. به نوشته افضل الدین كرمانی (ص 121)، كرمان را عبدالله بن عامر كُرَیز گشود و تربت او در بم است. برخی نیز گویند آنجا را عمربن عبدالعزیز فتح كرد، اما نخستین بار بلاذری (ص 551) نام بم را آورده است. به نوشته او، هنگام فرار یزدگرد و سقوط شیرجان (سیرجان) ابوموسی اشعری، ربیع بن زیاد را به كرمان گسیل داشت. او نواحی پیرامون شیرجان را گشود و با اهل بم و اندغار [از شهرهای قدیمی كرمان] صلح كرد، اما بعداً این بلاد كفر ورزیدند و پیمان شكستند. در دوره بعدی، بویژه پس از استحكام حكومت مركزی در بغداد و رونق گرفتن اقتصاد منطقه، اطلاعات ما از بم بیشتر است. از قرن سوم و چهارم از بم و از جاده هایی كه بم را با مناطق و شهرهای دیگر پیوند می داده مطالبی آمده است. ابن خردابه (ص 49، 54) و قدامه بن جعفر (ص 196) از جاده بم – جیرفت تا نرماشیر سخن گفته اند. قلعه بم در آن دوره مشهور بوده است، به طوری كه یعقوب لیث در شوال 259 رهسپار نیشابور شد و محمدبن طاهر را دستگیر كرد و خود و خاندانش را در قید و بند به قلعه كرمان فرستاد (یعقوبی، ص 85)‌ یعقوبی (ص 62) در قلاع كرمان از قلعه بم سخن گفته می افزاید: «قلعه كرمان كه به آن قلعه بم می گویند...» ظاهراً این سخن به لحاظ اهمیت قلعه‌ بم در آن دوره در ولایت كرمان بوده است. ابن فقیه (ص 206، 208) بم و جیرفت و هُرموز را از شهرهای كرمان آورده و فاصله جیرفت – بم را بیست فرسنگ نوشته است. ابن رسته (ص 106) نخستین بار بم را از كوره های استان كرمان ضبط كرده است. از قرن چهارم به بعد، به لحاظ پیدایش مركزیت درسرزمینهای خلافت و توسعه یافتگی اقتصادی – اجتماعی جهان اسلامی آن روز، اقتصاد بم نیز رونق گرفت، زیرا آب فراوان داشت و در مسیر جاده ای بود كه از كویر می گذشت. بم از یك سو مناطق جنوب شرقی ایران را به خراسان (و ماوراء النهر) و چین و ماچین، و از سوی دیگر ایالات سیستان، سند و كابل و حتی هندوستان را به بغداد (مركز خلافت) پیوند می داد و از این طریق با آن مناطق مراوده‌ اقتصادی داشت؛ از اینرو به یكی از كانونهای برخورد فرهنگی و اجتماعی قومهای مختلف تبدیل شد، و نیز محل داد و ستد كالاهای ممالك مختلف گردید. در این دوره، كرمان از لحاظ جغرافیایی به دو بخش شرقی و غربی تقسیم و، دوشق خوانده می شد:‌ شق شرقی مشتمل بر بم و نرماشیر و جیرفت بود (محمدبن ابراهیم، ص 32، حاشیه). بم در این دوره به لحاظ رشد شهرنشینی در بلاد اسلامی، از طریق هرموز و دریای فارس با عراق و شام و مصر روابط اقتصادی یافت؛ و ناحیه بم با دهكده های حاصلخیز و آب و هوای خوش كه بهتر از جیرفت بود، شهرت پیدا كرد. اصطخری (ص 164) و ابن حوقل (ص 312-315) از دیوار مستحكم بم و جاده های آن تا سیرجان و هرموز، و از طرازی [=كارگاهی] كه در آنجا سلطان داشت مطالبی آورده اند و محصولات آن را ستوده اند؛ از جمله جامه های بلند كه به عراق و مصر و خراسان صادر می شد، طیلسانها،‌ و جامه هایی عالی كه هریك حدود سی دینار ارزش داشت و در عراق و خراسان و مصر به فروش می رفت (نیزß مقدسی، همانجا). در 372، به نوشته‌ مؤلف حدود العالم (ص 128)، «بم شهری است با هوایی تن درست و اندر شهرستان وی حصاری است محكم و از جیرفت مهتر است، و اندر وی سه مزگت [=مسجد] جامع است، یكی خوارج را و یكی مسلمانان را، و یكی اندر حصار، و از وی كرباس عامه و دستار بمی و خرما خیزد.»  ظاهراً پس از قرنها دوباره بم به تولید ابریشم دست یافت و توانست فرآورده های ابریشمی خود را به بلاد دیگر صادر كند و به احتمال قوی مبدا «جاده ابریشم» بم بوده است. قلعه بم از قرنهای نخستین اسلام تا دوره قاجاریه 1255-1256، اغلب پناهگاه شورشگران بوده است، به طوری كه در 297 سُبكَری، حاكم فارس، پس از شكست خوردن از سردار خلیفه در شیراز، به بم پناهنده شد (ابن اثیر، ج 6، ص 136) در 324. معزالدوله دیلمی در یورش به كرمان، بم را تصرف كرد (همان، ج 6، ص 255) در 364، یوزتُمُر پس از شكست از مطهربن عبدالله، سردار عضدالدوله، وارد بم شد و حصاری گردید (همان، ج 7، ص 62). در 391، بهاء الدوله دیلمی به سرداری استاد هرمز به بم حمله كرد. در این هنگام طاهربن خلف از صفاریان در قلعه بم به سر می برد (همان، ج 7، ص 210) در492، تیرانشاه، پسر تورانشاه فرزند قاوُرْت، پس از شورش مردم كرمان بر ضد او به شهر بم فرار كرد، اما اهالی بم از ورود او به شهر جلوگیری كردند و با وی جنگیدند (همان، ج 8، ص 203) در 584، افضل الدین كرمانی در عِقدالعُلی برای نخستین بار بم را ولایت ضبط كرده است. به نوشته او، بم ولایتی معمور از بلاد كرمان بود و از آنجا ابریشم صادر می شد (ص 128) در دوره سلاجقه، به دستور محمدبن ارسلان شاه (536-551) مساجد و رباط و مدرسه در بم و جیرفت ساخته شد (محمدبن ابراهیم، ص 42) ادریسی، جغرافیادان بزرگ جهان اسلام در بلاد مغرب (493-560) از كارگاههای پارچه های پنبه ای و طیلسانهای فاخر بم كه بازرگانان به بلاد مصر و شام و عراق می آورده اند، مطالبی گفته كه نشان دهنده رونق صنایع دستی دربم و پیوندهای اقتصادی بم با دیگر بلاد اسلامی است (ج 1، ص 435) در قرن ششم، بم از لحاظ مركزیت سیاسی وضع خاصی پیدا كرد، به طوری كه در حكومت ملك ارسلان بهرامشاه بن طغرل (متوفی 567 یا 570)، برای نخستین بار «دارالملك» خوانده شد (محمد بن ابراهیم، ص 56، 69، 71) در اواخر قرن هشتم، در تسلط غزان بر كرمان، فرزند كهین ملك دینار عجمشاه (حك:‌ 592-600) در بم حكومت می كرد (همان، ص 192)‌ در اوایل قرن هفتم، یاقوت حموی بم را «مدینه جلیل» و از شهرهای بزرگ كرمان نوشته و آب آن را از قنات دانسته است (ج 1، ص 737) كه نشاندهنده آبادیها و كشتزارهای پیرامون قلعه بم (شهر بم در آن روزگار) است، چون آب قنات به قلعه كه در ارتفاع قرار داشت سوار نمی شد و احداث قناتها برای كشت در نواحی اراضی جنوب قلعه كنونی بم بود. این اراضی امروزه مشتمل بر شهر بم و حومه آن است. ظاهراً از اوایل قرن هفتم،‌ گروههایی از مردم در خارج از قلعه نیز ساكن بوده اند. از قرار معلوم بر اثر حمله مغول و جنگهای فراوان پس از آن، در بم دشواریهای اقتصادی – اجتماعی پدید آمده بود، به طوری كه رشیدالدین فضل الله (645-718) به پسرش كه حاكم كرمان بود، دستور داد مدت سه سال مردم كوره‌ ولایت بم را از پرداخت مالیات معاف كند تا كشتزارهای ایشان شود (رشید‌الدین فضل‌الله، ص 10-12).  در 696 غازان‌خان، محمدشاه پسر حجاج سلطان را به كرمان فرستاد، چون در این هنگام نصرت مَلِك شورش كرده و در قلعه بم متحصن شده بود (وصاف حضره، ص 181). بر طبق مطالب تاریخ آل‌مظفر، امیر مبارز‌الدین (700-765) از شاهان آل‌مظفر،‌ پس از چهار سال محاصره قلعه بم، آن را گشود (كتبی، ص 44-45) و سرانجام در قلعه بم درگذشت. بم در دوره آل‌مظفر رو به ویرانی نهاد (همان، ص 144). حمدالله مستوفی قلعه بم را همان قلعه هفتواد دانسته است. به نوشته او «كرم هفتواد در بم بتركید» (ص 140). در 742، هنگام یورش امیر مبارزالدین به قلعه بم، اخی شجاع‌الدین خراسانی كه مدتی كوتوال قلعه بم بود، ارگ بم را تعمیر كرد و آماده دفاع شد (وزیر كرمانی، 1364 ش، ج 1، ص 483).  در این هنگام، بم دارای خندق و حصاری بود (معین‌الدین یزدی، ج 1، ص 130) كه كما بیش مطابق با خندق و حصار امروزی قلعه بم است. پس از حمدالله مستوفی، دیگران هم بم را همان قلعه هفتواد دانسته‌اند، از جمله معین‌الدین یزدی در 767 می‌نویسد: «در خطه بم قلعه‌ای است كه از بلندی ایوان به عمارت سلیمان اشتهارد یافته است و در تواریخ عجم ذكر آن به دژ هفتواد مانده است» (ج 1،‌ ص 123).  در 811، میرزا ابابكر، از سرداران تیموری، ‌در خطه بم، شهر و بلوكات پیرامون آن را مدتی تصرف كرد (خواندمیر، ج 3، ص 571). در اوایل قرن نهم، مردم در بیرون از قلعه بم هم ساكن بوده‌اند، زیرا طبق مطالب رساله مقامات عرفای بم (اوبن، ص 178) «چون ابابكر به بم آمد، لشكر از هر طرف بر او گرد آمدند و او را ترغیب كردند به عمارت قلعه بم چنانكه حكم كردند كه خلق بروند و بنیاد عمارت كنند و خانه‌ها به اندرون قلعه برند.»  در 857، طبق مطالب مقامای عرفای بم (همان، ص 124) هنگامی كه سلطان سنجر ]=بابر میرزا[ كرمان را گشود، در بم قحطی پیش آمد «چنانكه در بم بر دو دولتخانه سید ]طاهرالدین محمد، از عرفای بزرگ بم[ بسیار خلق جمع می‌شدند و نان می‌گفتند و جان می‌دادند.» در 860،‌ سیدطاهرالدین محمد، ‌در این شهر به قتل رسید (همان، ص 129-131). به نوشته میرمحمد سعید مشیزی (بردسیری) در 1047، بم با جیرفت و نرماشیر و خبیص جزر ولایت اربعه به شمار می‌آمد (ص 95، 217، حاشیه). در 1105 كه شاه سلطان حسین جانشین پدرش شد، محمود افغان نیز به ایران حمله كرد. محمود افغان در حمله به نرماشیر، به كوتوال قلعه بم نامه نوشت،‌ اما حاكم با او همراهی نكرد (باستانی پاریزی، ص 380). پس از محمود، اشرف غلزائی بر سر كار آمد. در این دوره اوغانان ]=افغانها[ توانستند بم را مانند گواشیر و نرماشیر و خبیص و گَوك (گلباف كنونی) و رفسنجان تصرف كنند (وزیری كرمانی، 1364 ش، ج 2،‌ ص 651). در 1209، لطفعلی خان زند از دست لشكریان آقامحمد به قلعه بم گریخت (سپهر، ج 1، ص 69). او مسافت شهر كرمان تا قلعه بم را كه 34 فرسنگ بود، در یك شبانه‌روزی طی كرد (موسوی اصفهانی، ص 389). پس از آن، آقا محمدخان قاجار (حك: 1200-1211) ششصد اسیر را در كرمان زد، و سرهای آنان را با سیصد اسیر به بم فرستاد، حاكم بم نیز آن سیصد اسیر را به قتل رسانید و با سرهای این نهصد تن مناره‌ای در شهر برپا كرد كه هفده سال پس از آن (1226) سیاح انگلیسی، پاتینجر،‌ آن را به چشم خود دید (ص255، پانویس 2). به نوشته او بازار بم بزرگ و پر از انواع كالاها بود (ص 230). به نوشته شیروانی در 1248، بم هزار خانه داشت و دارای میوه‌های گرمسیری و سردسیری بود (ص 148). به نوشته اعتمادالسلطنه،‌ در 1255 «آقاخان محلاتی، ابن‌شاه خلیل‌الله رئیس طایفه اسماعیلیه كه سابقاً به بم متحصّن شده بود،‌ اطمینانی یافته به دارالخلافه آمد» (1363-1367 ش، ج 3، ص 1649). به نوشته وزیری كرمانی (1354 ش، ص 94) آقاخان محلاتی در 1253 پس از شورش، قلعه بم را مامن خود ساخته بود. در 1271، ارگ بم تعمیر شد (اعتمادالسلطنه، 1363 ش، ج 1، ص 95). در 1293، به نوشته وزیری كرمانی (1354 ش، همانجا)، در بالای ارگ بم آسیای بادی بود كه با باد شمال به حركت در می‌آمد. در دوره ناصرالدین شاه، در 1268، دو رشته قنات در بم و نرماشیر احداث شد (اعتمادالسلطنه، 1363 ش، ج1،‌ ص 92). در این دوره منسوجات بم معروف بود (اعتمادالسلطنه، 1367-1368ش،‌ ج1،‌ص 470). در 1297 فیروزمیرزا فرمانفرما در سفرنامه كرمان و بلوچستان می‌نویسد: ‌«شهر (بم) كه در زیر ارگ واقع شده بكلی خراب می‌باشد كه خانوار هم ساكن نیست» (ص 7).

همه چیز درباره فولاد ساختمانی http://www.cefu.ir/art/248-hmh-chez-drbarh-fvlad-sakhtmane.html محصول کوره ذوب آهن، چدن است که معمولاً دارای ناخالصی کربن و مقادیر جزیی ناخالصی‌های دیگر است که به نوع سنگ معدن و ناخالصی‌های همراه آن و همچنین به چگونگی کار کوره بلند ذوب آهن بستگی دارد.  از آنجایی که مصرف عمده آهن در صنعت بصورت فولاد است، از این رو، باید به روش مناسب چدن را به فولاد تبدیل کرد که در این عمل ناخالصی‌های کربن و دیگر ناخالصی‌ها به مقدار ممکن کاهش ‌یابند.   روشهای تهیه فولاد روش بسمه: در این روش ناخالصی‌های موجود در چدن مذاب را به کمک سوزاندن در اکسیژن کاهش داده و آن را به فولاد تبدیل می‌کنند.  پوشش جدار داخلی کوره بسمه از سیلیس یا اکسید منیزیم و گنجایش آن در حدود 15 تن است.  نحوه کار کوره به این ترتیب است که جریانی از هوا را به داخل چدن مذاب هدایت می‌کنند، تا ناخالصی‌های کربن و گوگرد به صورت گازهای SO2 و CO2 از محیط خارج شود و ناخالصی‌های فسفر و سیلیس موجود در چدن مذاب در واکنش با اکسیژن موجود در هوا به صورت اکسیدهای غیر فرار P4O10) و (SiO2 جذب جدارهای داخلی کوره شوند و بهترکیبات زودگداز Mg3(PO4)2 و MgSiO3 تبدیل و سپس به صورت سرباره خارج شوند.  سرعت عمل این روش زیاد است، به همین دلیل کنترل مقدار اکسیژن مورد نیاز برای حذف دلخواه ناخالصی‌های چدن غیرممکن است و در نتیجه فولاد با کیفیت مطلوب و دلخواه را نمی‌توان به این روش بدست آورد. مقالات mahdavi Wed, 27 May 2009 08:25:00 -0400

محصول کوره ذوب آهن، چدن است که معمولاً دارای ناخالصی کربن و مقادیر جزیی ناخالصی‌های دیگر است که به نوع سنگ معدن و ناخالصی‌های همراه آن و همچنین به چگونگی کار کوره بلند ذوب آهن بستگی دارد.  از آنجایی که مصرف عمده آهن در صنعت بصورت فولاد است، از این رو، باید به روش مناسب چدن را به فولاد تبدیل کرد که در این عمل ناخالصی‌های کربن و دیگر ناخالصی‌ها به مقدار ممکن کاهش ‌یابند.   روشهای تهیه فولاد روش بسمه: در این روش ناخالصی‌های موجود در چدن مذاب را به کمک سوزاندن در اکسیژن کاهش داده و آن را به فولاد تبدیل می‌کنند.  پوشش جدار داخلی کوره بسمه از سیلیس یا اکسید منیزیم و گنجایش آن در حدود 15 تن است.  نحوه کار کوره به این ترتیب است که جریانی از هوا را به داخل چدن مذاب هدایت می‌کنند، تا ناخالصی‌های کربن و گوگرد به صورت گازهای SO2 و CO2 از محیط خارج شود و ناخالصی‌های فسفر و سیلیس موجود در چدن مذاب در واکنش با اکسیژن موجود در هوا به صورت اکسیدهای غیر فرار P4O10) و (SiO2 جذب جدارهای داخلی کوره شوند و بهترکیبات زودگداز Mg3(PO4)2 و MgSiO3 تبدیل و سپس به صورت سرباره خارج شوند.  سرعت عمل این روش زیاد است، به همین دلیل کنترل مقدار اکسیژن مورد نیاز برای حذف دلخواه ناخالصی‌های چدن غیرممکن است و در نتیجه فولاد با کیفیت مطلوب و دلخواه را نمی‌توان به این روش بدست آورد. محصول کوره ذوب آهن، چدن است که معمولاً دارای ناخالصی کربن و مقادیر جزیی ناخالصی‌های دیگر است که به نوع سنگ معدن و ناخالصی‌های همراه آن و همچنین به چگونگی کار کوره بلند ذوب آهن بستگی دارد.  از آنجایی که مصرف عمده آهن در صنعت بصورت فولاد است، از این رو، باید به روش مناسب چدن را به فولاد تبدیل کرد که در این عمل ناخالصی‌های کربن و دیگر ناخالصی‌ها به مقدار ممکن کاهش ‌یابند.   روشهای تهیه فولاد روش بسمه: در این روش ناخالصی‌های موجود در چدن مذاب را به کمک سوزاندن در اکسیژن کاهش داده و آن را به فولاد تبدیل می‌کنند.  پوشش جدار داخلی کوره بسمه از سیلیس یا اکسید منیزیم و گنجایش آن در حدود 15 تن است.  نحوه کار کوره به این ترتیب است که جریانی از هوا را به داخل چدن مذاب هدایت می‌کنند، تا ناخالصی‌های کربن و گوگرد به صورت گازهای SO2 و CO2 از محیط خارج شود و ناخالصی‌های فسفر و سیلیس موجود در چدن مذاب در واکنش با اکسیژن موجود در هوا به صورت اکسیدهای غیر فرار P4O10) و (SiO2 جذب جدارهای داخلی کوره شوند و بهترکیبات زودگداز Mg3(PO4)2 و MgSiO3 تبدیل و سپس به صورت سرباره خارج شوند.  سرعت عمل این روش زیاد است، به همین دلیل کنترل مقدار اکسیژن مورد نیاز برای حذف دلخواه ناخالصی‌های چدن غیرممکن است و در نتیجه فولاد با کیفیت مطلوب و دلخواه را نمی‌توان به این روش بدست آورد. روش کوره باز (یا روش مارتن) : در این روش برای جدا کردن ناخالصی‌های موجود در چدن، از اکسیژن موجود در زنگ آهن یا اکسید آهن به جای اکسیژن موجود در هوا در روش بسمه (به منظور سوزاندن ناخالصی‌هایی مانند کربن، گوگرد و غیره) استفاده می‌شود.  برای این منظور از کوره باز استفاده می‌شود که پوشش جدار داخلی آن از MgO و CaO تشکیل شده است و گنجایش آن نیز بین 50 تا 150 تن چدن مذاب است.  حرارت لازم برای گرم کردن کوره از گازهای خروجی کوره و یا مواد نفتی تأمین می‌شود.  برای تکمیل عمل اکسیداسیون، هوای گرم نیز به چدن مذاب دمیده می‌شود.  زمان عملکرد این کوره طولانی‌تر از روش بسمه است.  از این نظر می‌توان با دقت بیشتری عمل حذف ناخالصی‌ها را کنترل کرد و در نتیجه محصول مرغوب‌تری به دست آورد.   روش الکتریکی  : از این روش در تهیه فولادهای ویژه‌ای که برای مصارف علمی ‌و صنعتی بسیار دقیق لازم است، استفاده می‌شود که در کوره الکتریکی با الکترودهای گرافیت صورت می‌گیرد.  از ویژگی‌های این روش این است که احتیاج به ماده سوختنی و اکسیژن ندارد و دما را می‌توان نسبت به دو روش قبلی، بالاتر برد.   این روش برای تصفیه مجدد فولادی که از روش بسمه و یا روش کوره باز بدست آمده است، به منظور تبدیل آن به محصول مرغوبتر، بکار می‌رود.  برای این کار مقدار محاسبه شده‌ای از زنگ آهن را به فولاد به دست آمده از روشهای دیگر، در کوره الکتریکی اضافه کرده و حرارت می‌دهند.  در این روش، برای جذب و حذف گوگرد موجود در فولاد مقدار محاسبه شده‌ای اکسید کلسیم و برای جذب اکسیژن محلول در فولاد مقدار محاسبه شده‌ای آلیاژ فروسیلیسیم (آلیاژ آهن و سیلیسیم) اضافه می‌کنند.   انواع فولاد و کاربرد آنها از نظر محتوای کربن، فولاد به سه نوع تقسیم می‌شود: فولاد نرم : این نوع فولاد کمتر از 2/0 درصد کربن دارد و بیشتر در تهیه پیچ و مهره، سیم خاردار و چرخ دنده ساعت و...  بکار می‌رود.   فولاد متوسط : این فولاد بین 2/0تا 6/0 درصد کربن دارد و برای تهیه ریل و راه آهن و مصالح ساختمانی مانند تیرآهن مصرف می‌شود.   فولاد سخت : فولاد سخت بین 6/0 تا 6/1 درصد کربن دارد که قابل آب دادن است و برای تهیه فنرهای فولادی، تیر، وسایل جراحی، مته و...  بکار می‌رود.   اصطلاح فولاد (Steel) برای آلیاژهای آهن که تا حدود 1،5 درصد کربن دارند و غالبا با فلزهای دیگر همراهند، بکار می‌رود.  خواص فولاد به درصد کربن موجود در آن، عملیات حرارتی انجام شده بر روی آن و فلزهای آلیاژ دهنده موجود در آن بستگی دارد. کاربرد انواع مختلف فولاد از فولادی که تا 0. 2 درصد کربن دارد، برای ساختن سیم، لوله و ورق فولاد استفاده می‌شود.  فولاد متوسط 0. 2 تا 0. 6 درصد کربن دارد و آن را برای ساختن ریل، دیگ بخار و قطعات ساختمانی بکار می‌برند.  فولادی که 0. 6 تا 1. 5 درصد کربن دارد، سخت است و از آن برای ساختن ابزارآلات، فنر و کارد و چنگال استفاده می‌شود.   ناخالصی‌های آهن و تولید فولاد آهنی که از کوره بلند خارج می‌شود، چدن نامیده می‌شود که دارای مقادیری کربن،گوگرد،فسفر، سیلیسیم، منگنز و ناخالصی‌های دیگر است.  در تولید فولاد دو هدف دنبالمی‌شود:1- سوزاندن ناخالصی‌های چدن 2- افزودن مقادیر معین از مواد آلیاژ دهنده به آهن منگنز، فسفر و سیلیسیم در چدن مذاب توسط هوا یا اکسیژن به اکسید تبدیل می‌شوند و با کمک ذوب مناسبی ترکیب شده، به صورت سرباره خارج می‌شوند.  گوگرد به صورت سولفید وارد سرباره می‌شود و کربن هم می‌سوزد و مونوکسید کربن (CO) یا دی‌اکسید کربن (CO2) در می‌آید.  چنانچه ناخالصی اصلی منگنز باشد، یک کمک ذوب اسیدی که معمولاً دی‌اکسید سیلسیم (SiO2) است، بکار می‌برند: MnO + SiO2 -------> MnSiO3 و چنانچه ناخالصی اصلی سیلسیم یا فسفر باشد (و معمولاً چنین است)، یک کمک ذوب بازی که معمولاً اکسید منیزیم (MgO) یا اکسید کلسیم (CaO) است، اضافه می‌کنند: (MgO + SiO2 -------> MgSiO2 6MgO + P4O10 -------> 2Mg3(PO4)2 کوره تولید فولاد و جدا کردن ناخالصی‌ها معمولاً جداره داخلی کوره‌ای را که برای تولید فولاد بکار می‌رود، توسط آجرهایی که از ماده کمک ذوب ساخته شده‌اند، می‌پوشانند.  این پوششی مقداری از اکسیدهایی را که باید خارج شوند، به خود جذب می‌کند.  برای جدا کردن ناخالصی‌ها، معمولاً از روش کوره باز استفاده می‌کنند.  این کوره یک ظرف بشقاب مانند دارد که در آن 100 تا 200 تن آهن مذاب جای می‌گیرد. بالای این ظرف، یک سقف مقعر قرار دارد که گرما را روی سطح فلز مذاب منعکس می‌کند.  جریان شدیدی از اکسیژن را از روی فلز مذاب عبور می‌دهند تا ناخالصی‌های موجود در آن بسوزند.  در این روش ناخالصیها در اثر انتقال گرما در مایع و عمل پخش به سطح مایع می‌آیند و عمل تصفیه چند ساعت طول می‌کشد، البته مقداری از آهن، اکسید می‌شود که آن را جمع‌آوری کرده، به کوره بلند باز می‌گردانند.   روش دیگر جدا کردن ناخالصی‌ها از آهن در روش دیگری که از همین اصول شیمیایی برای جدا کردن ناخالصی‌ها از آهن استفاده می‌شود، آهن مذاب را همراه آهن قراضه و کمک ذوب در کوره‌ای بشکه مانند که گنجایش 300 تن بار را دارد، می‌ریزند.  جریان شدیدی از اکسیژن خالص را با سرعت مافوق صوت بر سطح فلز مذاب هدایت می‌کنند و با کج کردن و چرخاندن بشکه، همواره سطح تازه‌ای از فلز مذاب را در معرض اکسیژن قرار می‌دهند. اکسایش ناخالصی‌ها بسیار سریع صورت می‌گیرد و وقتی محصولات گازی مانند CO2 رها می‌شوند، توده مذاب را به هم می‌زنند، بطوری که آهن ته ظرف، رو می‌آید.  دمای توده مذاب، بی آنکه از گرمای خارجی استفاده شود، تقریبا به دمای جوش آهن می‌رسد و در چنین دمایی، واکنشها فوق‌العاده سریع بوده، تمامی‌ این فرایند، در مدت یک ساعت یا کمتر کامل می‌شود ومعمولاً محصولی یکنواخت و دارای کیفیت خوب بدست می‌آید.   تبدیل آهن به فولاد آهن مذاب تصفیه شده را با افزودن مقدار معین کربن و فلزهای آلیاژ دهنده مثل وانادیم،کروم،تیتانیم، منگنز و نیکل به فولاد تبدیل می‌کنند.  فولادهای ویژه ممکن است مولیبدن،تنگستن یافلزهای دیگر داشته باشند.  این نوع فولادها برای مصارف خاصی مورد استفاده قرارمی‌گیرند.  در دمای زیاد، آهن و کربن با یکدیگر متحد شده، کربید آهن (Fe3C) به نام «سمانتیت» تشکیل می‌دهند.  این واکنش، برگشت‌پذیر و گرماگیر است: Fe3C <-------گرما + 3Fe + C هرگاه فولادی که دارای سمانتیت است، به کندی سرد شود، تعادل فوق به سمت تشکیل آهن و کربن، جابجا شده، کربن به صورت پولکهای گرافیت جدا می‌شود و به فلز، رنگ خاکستری می‌دهد.  برعکس، اگر فولاد به سرعت سرد شود، کربن عمدتا به شکل سمانتیت که رنگ روشنی دارد، باقی می‌ماند.  تجزیه سمانتیت در دمای معمولی به اندازه‌ای کند است که عملا انجام نمی‌گیرد. فولادی که دارای سمانتیت است، از فولادی که دارای گرافیت است، سخت‌تر و خیلی شکننده‌تر است.  در هر یک از این دو نوع فولاد، مقدار کربن را می‌توان در محدوده نسبتاً وسیعی تنظیم کرد.  همچنین، می‌توان مقدار کل کربن را در قسمتهای مختلف یک قطعه فولاد تغییر داد و خواص آن را بهتر کرد.  مثلاً بلبرینگ از فولاد متوسط ساخته شده است تا سختی و استحکام داشته باشد و لیکن سطح آن را در بستری از کربن حرارت می‌دهند تا لایه نازکی از سمانتیت روی آن تشکیل گردد و بر سختی آن افزوده شود

مقاله کامل دانستنی های گروت و ملات http://www.cefu.ir/art/247-mghalh-kaml-danstne-hae-grvt-v-mlat.html مخلوطهای گروت آماده جهت مصارف مختلفی چون، زیر صفحه ستونها، آنکربلتها، نصب ریل ماشین آلات، برینگ پلها، بلتها، ریلها، حایل ها و...  کاربردی دارند.  این گروتها به گونه ای طراحی شده اند که توان جذب نیروهای وارده و انتقال آنها به بخش زیرکار را داشته باشند.برای مثال در هنگام نصب انواع ماشین آلات نیروهای وراده از آنها توسط گروت یا ملات به فنداسیون بتنی منتقل می گردند.  ملاتها و گروتها موجب حصول مقاومتهای مطلوب و مطمین و همچنین اتصال پایدار بین ملات و سازه ای که قرار است بر روی آن گروت یا ملات قرارگیرد از یکطرف و سطح زیرکار از طرف دیگ می گردند. بطور کلی دو روش ملات ریزی در داخل حفرات در محل اتصال آنکرو وجود دارد که عبارتند از : الف – گروت یا ملات خشک (Dry-pack Mortar) : در این روش ملات با استفاده از نیروی تراکمیTamping جایگذاری می شود.   ب – گروت یا ملات سیال (Flow Mortar) : بعلت روانی در هنگام ریختن، گروت یا ملات خود به خود جایگذاری می شود. مقالات mahdavi Wed, 27 May 2009 08:24:00 -0400

مخلوطهای گروت آماده جهت مصارف مختلفی چون، زیر صفحه ستونها، آنکربلتها، نصب ریل ماشین آلات، برینگ پلها، بلتها، ریلها، حایل ها و...  کاربردی دارند.  این گروتها به گونه ای طراحی شده اند که توان جذب نیروهای وارده و انتقال آنها به بخش زیرکار را داشته باشند.برای مثال در هنگام نصب انواع ماشین آلات نیروهای وراده از آنها توسط گروت یا ملات به فنداسیون بتنی منتقل می گردند.  ملاتها و گروتها موجب حصول مقاومتهای مطلوب و مطمین و همچنین اتصال پایدار بین ملات و سازه ای که قرار است بر روی آن گروت یا ملات قرارگیرد از یکطرف و سطح زیرکار از طرف دیگ می گردند. بطور کلی دو روش ملات ریزی در داخل حفرات در محل اتصال آنکرو وجود دارد که عبارتند از : الف – گروت یا ملات خشک (Dry-pack Mortar) : در این روش ملات با استفاده از نیروی تراکمیTamping جایگذاری می شود.   ب – گروت یا ملات سیال (Flow Mortar) : بعلت روانی در هنگام ریختن، گروت یا ملات خود به خود جایگذاری می شود.مخلوطهای گروت آماده جهت مصارف مختلفی چون، زیر صفحه ستونها، آنکربلتها، نصب ریل ماشین آلات، برینگ پلها، بلتها، ریلها، حایل ها و...  کاربردی دارند.  این گروتها به گونه ای طراحی شده اند که توان جذب نیروهای وارده و انتقال آنها به بخش زیرکار را داشته باشند.برای مثال در هنگام نصب انواع ماشین آلات نیروهای وراده از آنها توسط گروت یا ملات به فنداسیون بتنی منتقل می گردند.  ملاتها و گروتها موجب حصول مقاومتهای مطلوب و مطمین و همچنین اتصال پایدار بین ملات و سازه ای که قرار است بر روی آن گروت یا ملات قرارگیرد از یکطرف و سطح زیرکار از طرف دیگ می گردند. بطور کلی دو روش ملات ریزی در داخل حفرات در محل اتصال آنکرو وجود دارد که عبارتند از : الف – گروت یا ملات خشک (Dry-pack Mortar) : در این روش ملات با استفاده از نیروی تراکمیTamping جایگذاری می شود.   ب – گروت یا ملات سیال (Flow Mortar) : بعلت روانی در هنگام ریختن، گروت یا ملات خود به خود جایگذاری می شود.   هرچند مصرف گروت یا ملاتهای نوع خشک بطور کاملاً رضایت بخشی در عمل در کارهای ساختمانی بکار برده می شود ولی این روش جایگذاری همیشه روش مناسبی نیست، به همین خاطر است که در عمل تمایل به استفاده از روش ملات سیال رو به افزونی دارد.  روش ملات سیال در محلهایی که حفرات تقریباً بسته و مسدود و غیر قابل دسترسی بوده بیرون از آن، گروت کاری براحتی امکان پذیر نیست کاربرد فراوان دارد.   چرا ملاتهای مخلوط گروت آماده ترجیح داده می شوند؟ ملاتهای گروت طراحی شده برای گروت کاری می بایست پاسخگوی کاربردها، عملکردها و نیازهای مشخصی همچون موارد زیر باشند.   -          قوام یافته و سیال باشد و در حالت معمولی جاری شود.   -          دچار جداشدگی آب و سنگدانه از هم نشده و ته نشین نشود.   -          دچار جمع شدگی قابل ملاحظه نگردد.   -          توان نگهداری آب ملات بتنی و سیمان را داشته باشد.   -          در حداقل زمان به مقاومت مطلوب دست یابد.   مجموعه موارد ذکر شده در بالا نیازمند همگونی مخلوط، مواد چسباننده و مصالح سنگی (دانه بندی) و مواد افزودنی هستند.  چنانچه مخلوط گروت در کارگاه ساختمانی ساخته شود و از مصالح سنگی موجود استفاده بعمل آید، دانه بندی مناسب بدست نخواهد آمد و ضمانت لازم نیز امکان پذیر نخواهد بود.   برای بدست آوردن درصد بهینه مواد چسباننده و افزودنی (اگر نیاز باشد) و مصالح سنگی در چنین شرایطی از نظر تکنیکی تقریباً غیر ممکن خواهد بود و از نظر اقتصادی نیز کاملاً غیر اقتصادی است.  به همین دلیل است که از ملات مخلوط آماده بطور ایده آل برای ملات ریزی و گروت کاری استفاده بعمل می آید.  این نوع ملاتهای مخلوط آماده تحت شرایط کنترل شده و فرموله شده و از پیش مخلوط شده در کارخانه بسته بندی می شوند.  از آنجاییکه خصوصیات عملکرد این مواد بطور دقیق مشخص و معلوم است، چنانچه طبق راهنمای سازنده بکار برده شوند و همچنین بطور مناسب مخلوط، تحکیم و عمل آوری شوند، نتایج مثبت و رضایت بخشی را بدنیال خواهد داشت.   ملاتهای گروت آماده شرکت وندشیمی تولید کننده و عرضه کننده گروتها و ملاتهای مخلوط آماده بر پایه سیمان، رزین اپوکسی و پلیمری (بسپار) می باشد.   مهمترین عامل در انتخاب ملات برای یک کاربرد مشخص بستگی به شرایط و خواسته های مورد نیازسرویس، ملات ریزی و یا گروت کاری دارد.  هریک از این نوع ملاتها دارای خصوصیات عملکردی مشخص و منحصر بفردی می باشند که پاسخگوی نیازهای موجود خواهند بود.   -          گروت منبسط شونده بر پایه سیمان -          گروت سیمانی اصلاح شده با مواد پلیمری (بسپار) -          گروت اپوکسی دوجزیی و یا سه جزیی -          گروت آماده منبسط شونده ملات، گروت سیمانی منبسط شونده با مقاومت اولیه و نهایی بالا و زود رس که به دمای آب و هوایی محیط و زمان مصرفی بستگی دارد.   این ملات بصورت پودر خشک بسته بندی شده، آماده مصرف می باشد و در هنگام ترکیب با آب، دارای خصوصیت و یژه انبساط حجمی دو مرحله است.   انبساط اولیه آن حاصل تصعید گازها بوده و هنگامی بوقوع می پیوندد که پودر آن با آب ترکیب می شودو به مدت 15 تا 30 دقیقه بطول می انجامد.  فاز دوم انبساط نیز در اثر واکنش شیمیایی گیرش ملات است که یک یا دو روز بعد از اختلاط ملات آغاز می شود.   به منظور حصول انبساط اولیه بهینه بایستی ملات را پس از اختلاط با آب سریعاً مورد استفاده قرارداد.  گروت مخلوط آماده از نوع گروت ضد سولفات بوده و دارای سیمان پرتلند ضد سولفات بر طبق ASTM C  150 نوع V و پودر میکروسیلیکا می باشد.  این ملات مخصوص دمای بالای c °40 - c °10 بوده و چنانچه ملات ریزی در زیر دمای یاد شده صورت گیر و نرخ کسب مقاومت کندتر خواهد شد.   گروت اصلاح شده پلیمری ملات سیمانی اصلاح شده با مواد پلیمری دارای دو جزء می باشد.   -         جزء مایع A : رزین پلیمری -        جزء مایع B : مخلوط سیمان با مقاومت بالا و دانه بندی ویژه با ماسه سیلیسی شکری، با بهترین خواص روان کنندگی.   در هنگام ملات ریزی تنها کافیست دو جزء B و A با هم مخلوط شوند.  این ملات دارای خصوصیات زیرمی باشد : 1-     مقاومت کششی و خمشی بالا 2-     خاصیت آببند کنندگی مطلوب 3-     مقاومت سایشی بالا 4-     پیوند قوی با زیرسازی (معدنی) 5-     مقاومت بالا در برابر اثر آب شور دریا توجه : برای کسب اطلاعات بیشتر به راهنمای ملات تعمیراتی و محافظتی وندشیمی مراجعه شود.   گروت اپوکسی   این گروت اپوکسی شکل پذیر و بدون حلال شامل 3 جزء می باشد.   رزین اپوکسی، سخت کننده، عمل آورنده آمین و دانه بندی ویژه سیلیسی در هنگام مصرف کافیست سه جزء آن با هم مخلوط شوند.   این ملات دارای خصوصیات زیر است : 1-     سخت شدن سریع که دمای محیط بستگی دارد 2-     قابلیت بالای چسبندگی به زیر کارهای معدنی و فولادی 3-     مقاومت در برابر ارتعاشات شدید 4-     سخت شدن بدون جمع شدگی 5-     مقاومت بالا در برابر حملات مواد شیمیایی 6-     مقاومت مکانیکی بسیار زیاد موارد مصرف : -         گروت کاری و ملات ریزی برای پیوند محکم سازه ای در شرایط باربری دینامیکی -         در صنایع، شامل : کارخانه و ماشین آلات موتوری، ژنراتورها، پمپها، ریل جرثقالها، سیستمهای انبارهای بلند - در کارهای ساختمانی، شامل : برینگ پلها، پایه گاردهای محافظ دست اندازها، تیرهای راهنمایی لامپهای استاندارد انکربلتها. - در صنایع ساختمانی، شامل : ستونهای پیش ساخته بتنی و یا فولادی، اجزاء ساختمان پی ها، تصفیه ستونها، اتصالات، روزنه های لوله کشی. - تعمیرات بتن، شامل : روسازی حفرات سنگها و فواصل آنهاپر کردن حفرات مورد کاربردی آماده سازی زیرکار موفقیت در انتقال نیروهای وارده توسط مواد پیوند دهنده کاملاً به زیر کار بستگی دارد.   این موفقیت ذکر شده را می توان در 3 واژه خلاصه کرد.   1-     سلامت  (Sound)2-  تمیزی  (Clean)3-  ثبات (Stable) زیرکار سیمانی می بایست : -         عاری از هر گونه چربی یا گرد و غبار، روغن و مواد آلوده باشد.   -         عاری از هرگونه روغن قالب و مواد عمل آورنده باشد.   -         عاری از هرگونه پوسته و بخشهای سست و لق باشد.   -         عاری از پوسته سیمانی و دوغاب سیمان باشد.   زیرکارهای فلزی می بایست : -         عاری از هرگونه روغن، چربی، گرد و غبار و مواد آلوده باشند.   -         عاری از لایه های پوسته ورقه شده باشند.   روشهای آماده سازی سطوح زیرکار انتخاب نوع روش آماده سازی سطوح زیرکار به عواملی چون : شرایط زیرکار، امکانات محلی و نوع ملات مصرفی بستگی دارد.  سطح قدیمی را می توان با استفاده از روشهای زیر آماده کرد.   -     سند بلاست نمودن، واتربلاست شدید، قلم و چکش کاری، مضرس کردن و خراش دادن سطوح، خراشیدن و زبر کردن سطوح عامل اصلی پیوند و چسبندگی ملات با سطح زیر کار است.   -     باید به این نکته توجه داشت که زیرکردن بیش از اندازه سطوح موجب جلوگیری از روان شدن ملات بر روی سطح می گردد.      رطوبت در بتن زیرکار  هنگامیکه زیرکار از نوع بتنی، ملات سیمایی و یا ملات سیمانی اصلاح شده با مواد پلیمری باشد، مرطوب بودن زیرکار الزمی است.  اشباع کردن زیرکار از آب موجب جلوگیری ازخشک شدن ملات مصرفی (در اثر جذب آب ملات توسط زیرکار) شده و باعث افزایش چسبندگی می گردد.   سطح زیرکار خشک موجب از دست رفتن آب ملات و مایع پلیمری آن می گردد که نتیجه آن، ضعیف شدن چسبندگی در محل اتصال است.  مدت زمان مرطوب نگه داشتن زیرکار به درجه جذب آب زیرکاربستگی داشته و بایستی مقدار آب مازاد را قبل از ملات ریزی با استفاده از پمپ، اسفنج، فشارباد، دستگاه و کیوم و...  جمله آوری کرد.  ملاتهای اپوکسی برخلاف ملاتهای سیمانی برای بوجود آوردن پیوندی قوی نیازمند زیرکاری خشک هستند ولی گروتهای چسباننده و ندشیمی حتی در محلهای کم رطوبت نیز بخوبی می چسبند.    قالب گذاری طراحی قالبها باید به گو. نه ای باشد که در حین گروت و ملات ریزی هیچگونه تغییر و جابجایی در آنها بوجود نیاید.  قالبها راباید بالاتر از سطح گروت کاری در نظر گرفت.  این مقدار اضافی راباید برای اطراف نیز در نظر گرفت.  در گروت و ملات ریزی بایستی اطمینان حاصل نمود که هوای محبوس درون ملات از آن خارج شود.   پس باید روزنه های باز را در سمت مخالف محل گروت و یا ملات ریزی و یا در گوشه ها و زاویه ها تعبیه نمود.  این روزنه ها محلی برای بررسی گروت و ملات ریزی در حین کار خواهند بود.   ژوینهای موجود در قالبها و یا هر نوع وسیله فاصله دهنده در محل اتصال قالبها، زیرکار با محلهای نصب و سوار کردن باید برای جلوگیری از نشت شیره ملات مسدود شوند.  برای اینکه این قالبها براحتی باز شوند می توان از مواد رها کننده قالب همچون روغن قالب با کیفیت بالا استفاده به عمل آورد و از مواد پارافینی نیز برای ملاتهای اپوکسی استفاده کرد.   آماده سازی مخلوط ملات هر جا که امکان مصرف ملات مخلوط آماده وجود دارد می توان از تمامی محتوی بسته استفاده نمود. در صورت چند جزیی بودن مواد، می توان آنها را با هم مخلوط نمود و در صورت یک جزیی بودن ملات می توان از دستورالعمل استفاده نمود.  باید توجه داشت که حتماً یک نمونه کوچک از ملات تهیه شود و همچنین در هنگام اختلاط اپوکسی، به علت قیمت بالای آن بهتر است راهنمای سازنده را بطور دقیق اجرا نمود.   رعایت نکات زیر الزامی است : -     مواد تشکیل دهنده ملات از قبل آماده شده سیمانی خشک و یا مصالح سنگی بخش اپوکسی را باید تماماً در یک ظرف خالی کرد و کاملاً مخلوط نمود تا در اثر جابجایی در حمل و نقل ته نشینی در آن بوجود نیاید.   -         اصلاح نمودن مخلوط نسبت بندی شده توسط مواد افزودنی دیرگیر یا زودگیر مجاز نمی باشد.   -         ملاتهای مایع را باید با سرعت کم مخلوط نمود تا از هوادهی به درون مخلوط ملات جلوگیری به عمل آید.  در چنین حالاتی حبابهای هوای وراد شده به درون ملات بر روی سطح ملات مایع آمده و در هنگام نصب صفحه ستونها و ماشین آلات موجب کاهش اتصالات بین ملات آنها می گردد.  در صورتیکه امکان داشته باشد بهتر است تا عمل هواگیری (Ventilater) از مخلوط ملات بصورت محدود انجام شود.   کارگذاری مخلوط (ملات ریزی( هنگام گروت ریزی در زیر صفحه ستونها و...  باید محل ریختن کاملاً از ملات پر شود.  ملات سیمانی باید بطور پیوسته ریخته شود.  چنانچه از فشار ملات ریزی کاسته شود، به حالت شل (Sluggish) در آمده و نهایتاً روانی آن از بین رفته و روان کردن مجدد آن مشکل خواهد بود.   در این رابطه ملات رزینهای مصنوعی دارای مصرف راحتری هستند.  این ملاتها در هنگام ریخته شدن به شکل آهسته و مطمین در جریان خواهند بود تا اینکه به بخش مقابل قالب برسند.  حتی در صورتیکه عمل ریختن ملات به دلیلی متوقف شود به محض اینکه ملات جدید ریخنه شدف ملات قبلی شروع به حرکت می کند.   برای اینکه مابین سطح ملات زیخته شده و زیر صفحه ستون فاصله ای بوجود نیاید سطح ملات ریخته شده از سطح زیرین صفحه ستون پایین تر بیاید.   برای اینکه جریان روان ملات در زیرصفحه ستون به سادگی امکان پذیر باشد باید اعمال زیر را به انجام رسانید : کوبیدن ملات با استفاده از میله اسلامپ و یا یک قطعه چوب از محل ریختن ملات (روزنه) کشیدن حلقه هایی از سیم یا زنجیر از طرف مقابل روزنه کوبیدن آرام بر روی پهلوهای قالب بوسیله چکش عمل آوری تمامی ملاتهای سیمانی و اپوکسی برای اینکه از تبخیر سریع رطوبت در امان باشند باید عمل آوری شوند.  عمل آوردن ملات با استفاده از مواد پوشش دهنده (کیورینگ) و یا با استفاده از گونی خیس پس از ریختن ملات به انجام می رسد و با توجه به شرایط آب و هوایی سه روز ادامه می یابد.  در این میان ملاتهای اپوکسی احتیاج به عمل آوری خاصی ندارند.   نمونه کاربردی ملات گروت مایع نصب زیر سری ماشین آلات ملات و گروت مایع به انکر بولت نمودن زیر صفحه ماشین آلات، باید توان جذب نیروهای اساتیکی و دینامیکی و انتقال آنها از ملات به زیرکار بتنی را داشته باشد.  انواع تنشهای کششی، برشی، فشاری و بار دینامیکی ممکن است بیش از اندازه بار استاتیکی باشند.  برای اطمینان از اینکه بار وارده تماماً به زیر کار انتقال می یابد باید چسبندگی بین صفحه زیرسری و ملات مناسب باشد.  به همین خاطر است که باید از تمرکز تنشهای منطقه ای جلوگیری کرد پس در نتیجه ملات باید عاری از هر نوع حباب هوا بوده و دارای قوام و روانی مطلوب باشد.  ملات نیز باید بصورت پیوسته و بدون توقف به انجام برسد.   باید توجه داشت که قبل از گروت ریزی اطراف انکربلتها، گروت کاری شوند و پس از آن ملات زیر صفحه در یک مرحله ریخته شود.   پی (فوتینگ) ستونها و دیوارهای حایل در این نوع زیرکار، ملات و گروت تنها نقش جذب نیرو و انتقال بارهای استاتیکی را ایفا می کنند صفحه ستونهای فولادی در مکانهاییکه اندازه های فوتینگ مناسب باشند پیشنهاد می شود از روش جای دادن مواد خشک (Dry pack) برای اجرای گروت و یا ملات کاری استفاده شود.  اگر قرار بر این باشد که زیر صفحه ستونها از ملات مایع پر شود باید حتی الامکان از آب آوری و ایجاد حباب هوا در ملات جلوگیری بعمل آید.   ستونها پیش ساخته بتنی با آرماتورهای اتصال آماده در این حالت باید اطمینان حاصل نمود که حفره های طراحی شده به شکل مناسبی گروت کاری شده اند.  این نوع انکرها می توانند به دو صورت به انجام رسند.   -     این طرح از نظر تکنیکی ترجیح داده می شود.  زیرا اتصال فولاد به بتن بهتر کنترل شده و مطمئن تر است.   -      اثر توقف در حین ملات ریزی در کل ملات ریزی دارای کمترین حساسیت می باشد.   انکربلتها برای گروت کاری انکربلتها و پن ها، مخلوط ملات باید به حد کافی قوام و روانی داشته باشد تا سطح اتصال بلتها و جداره حفره ها را بخوبی آغشته از مواد چسبنده نماید.  حفرات تعبیه شده باید به اندازه ای باشند تا فاصله کافی برای جریان یافتن ملات در اطراف بلت را مهیا نمایند.  حداقل فاصله بین شفقت بلت با جداره حفره باید تقریباً سه برابر بزرگترین اندازه دانه بندی موجود در مخلوط ملات باشد.   پر کردن حفرات بزرگ در هنگام پر کردن حفرات بزرگ باید تمایل جمع شدگی ملات سیمانی را در نظر گرفت.  همین مساله را در مورد ملات رزین اپوکسی نیز باید در نظر داشت (زیرا با واکنش حرارت زا همراه است. ) با افزودن مصالح سنگی درشت دانه به مخلوط آماده تمامی این تأثیرات جبران می گردند.   الف) افزودن مخلوط سنگی درشت دانه به ملات مخلوط شده با توجه به اندازه حفرات می توان از مصالح سنگی با اندازه های متفاوت استفاده کرد(اندازه های...، 32-16، 16-8، 8-4 میلیمتر).  مقدار مصالح سنگی درشت دانه بسته به درجه کارایی مورد نظر تعیین می شود و معمولاً بین 10% تا 50% (وزنی) مخلوط آماده می باشد.  سنگدانه های گرد گوشه و صاف، کارایی بهتری را بوجود می آورند.   ب) پر کردن حفرات از قبل بجای افزودن مصالح سنگی درشت دانه به ملات مخلوط آماده می توان از روش دیگری نیز استفاده کرد.  در این روش حفره با مصالح سنگی درشت تا یک ارتفاع مشخص پر شده و بر روی آن ملات ریخته می شود.  این عمل در چند مرحله صورت می گیرد تا حفره پر شود.   برای استفاده از این روش که در اجرای Epoxy Grout گروت سیمان اصلاح شده با پلیمر توصیه می شود.   ابتدا ملات مخلوط آماده را داخل حفره ریخته و پس از آن مصالح سنگی بر روی ملات ریخته شده و در نهایت نیز عمل اختلاط ملات و سنگدانه به انجام می رسد.   عملیات فوق را باید مرحله به مرحله تا پر شدن حفره به انجام رساند.   کاربرد موارد مشابه رزین اپوکسی دو جزیی آنکر کردن افقی و روی تاجی در مکانهایی که امکان گروت ریزی در جا برای آنکربلتها بعلت افقی بودن و یا واقع شدن بر روی تاج وجود ندارد، حفرات را طوری طراحی می کنند تا (Fastener) (حفره و یا سوراخ دریل شده و... ) را توسط ملات مخلوط آماده پر کرده، آنکر بلت را در وسط آن قرارداده و با فشار بداخل آن فرو می کنند.  در این روش ملات مخلوط به گونه ای سخت خواهد بود که حفره دریل شده واقع بر روی تاج را با آن پر می کنند اما چیزی از این ملات بیرون نمی ریزند و همچنین به گونه ای نیز پلاستیکی است که می توان بلت را بدون اعمال فشار زیاد بداخل ملات فرو کرد.   پس این ملات باید دو خاصیت را دارا باشد : 1-     در هنگام سکون سخت و در هنگام بهم خوردن روان شود (Thixotrop) 2-     خاصیت مربوط کنندگی مطلوبی از خود بروز دهد و توان چسبندگی مناسبی را از خود نشان دهد و به بتن و فولاد بخوبی بچسبد.   چسباندن صفحه های فلزی کوچک صفحه های کوچک فلزی را می توان بدون بروز هیچگونه مشکلی بر روی سطوح تاج و سطوح عمودی با مصرف گروت رزین اپوکسی متصل نمود.   تزریق در حفراتی که نمی توان آنها را گروت ریزی نمود . در مکانهایی مانند مابین حایلها و تیر ریزیها که به مقاومت بالا و چسبندگی مطمین نیازمند می باشد (مثلاً زمانیکه تعمیرات سازه ای انجام می شود).  در محلهایی که فضای کافی برای روان شدن ملات بین اجزاء سازه وجود، در چنین شرایطی می توان از تزریق ملات رزین اپوکسی دو جزیی برای پر کردن فضا و حفرات موجود با استفاده از دستگاه تزریق استفاده نمود.  برای این منظور عملیات با پر کردن ته حفره آغاز می شود و در حین تزریق آرام و آرام دستگاه به بیرون کشیده می شود.   ملات رزین اپوکسی سه جزیی (Dry pack) ملات رزین اپوکسی که دارای فیلر سیلیسی است حاوی مواد زیر می باشد : 1-      رزین اپوکسی   2- عمل آور هاردتر آرمین     3- مصالح سنگی با مقاومت بالا برای آماده کردن ملات 3 جزیی باید 3 جزء را طبق راهنما با هم مخلوط کرد.   ملات اپوکسی 3 جزیی برای پر کردن حفرات فرموله ویژه با روش بسته – خشک است که از طریق ریختن و ضربه کوبی انجام می گردد.   به این دلیل که مقدار مواد چسباننده با بخش بسیار زیادی از ماسه کوارتز افزایش می یابد (10 : 1) ملات ریخته شده دارای تخلخل زیادی می باشد.  برای استفاده در فضای آزاد پیشنهاد می شود که سطحی که در مجاورت محیط می باشد توسط یک درزگیر و مسدود کننده اپوکسی پوشش داده می شود.  (مخلوطی از بخشهای A و B ) ملات پلیمری آماده دو جزیی ملات پلیمری سخت شونده بر پایه متیل متکریلیت شامل دو بخش می باشد : 1-     بخش مایع منومر متیل متکریلیت 2-     بخش پودری پراکسید برای آماده سازی مخلوط برای مصرف دو جزء آنرا بخوبی مخلوط نموده و تکان داده و بر روی سطوح خشک اجرا می کنند.  چنانچه حفرات بزرگ باشند می توان از مصالح سنگی تمیز و خشک mm 7-2 با نسبت وزنی 1 : 1 استفاده نمود.  قابل ذکر است که ملاتهای پلیمری را در سطوح با حداکثر شیب 45 درجه می توان بکار برد.   از موارد کاربرد ملاتهای پلیمری می توان به محلهای زیر اشاره نمود: -          جاده های بتنی -          کف سازیهای صنعتی -          باند فرودگاهها -          محلهای پارک ماشین -          جای گذاری زیر پلها و غیره انتخاب صحیح مواد برای کاربرد تهیه یک دستورالعمل کلی و یا قانون برای یک انتخاب صحیح تقریباً ممکن است.   در یک انتخاب قبل از هر چیز باید مشخصات مواد و موارد کاربرد آن و همچنین مشخصات فنی کار مورد نظر باید مورد توجه قرار گیرند.  بدنبال این توجه خاص است که می توان به انتخاب صحیح نزدیک شد.  

معرفی انواع ملاتها http://www.cefu.ir/art/246-marfe-anvaa-mlatha.html ملات گل و کاهگل ماده چسباننده ملات گل و کاهگل، خاک رس است. پولکهای خاک رس پس از مکیدن آب به صورت خمیری در آمده و دانه‌های ماسه خاک را به یکدیگر می‌چسبانند. این ملاتها از قدیمی‌ترین ملاتها هستند و در نخستین ساختمانهایی که بشر بنا کرده، به کار رفته است. هم اکنون نیز در ساختمانهای خشتی و گلی و حتی آجری و سنگی بسیاری از روستاها این ملات به کار می‌رود. برای ساختن ملات گل، آخوره می‌بندند و در آن آب می‌اندازند و صبر می‌کنند تا پولکهای خاک رس آب بمکند، پس از آن ملات را خوب ورز می‌دهند و به مصرف می‌رسانند. چون ملات گل پس از خشک شدن جمع شده و ترک می‌خورد، به آن کاه می‌زنند که آن را مسلح کرده و از ترک خوردن آن جلوگیری کنند. برای ساختن این ملات نیز آخوره‌ای از خاک و کاه می‌سازند و در آن آب می‌اندازند تا خاک گل شده و کاه خیس خورده و نرم شود. پس از آن ملات را خوب ورز می‌دهند و به مصرف می‌رسانند. ملات کاهگل برای اندود ساختمانهای گلی، زیرسازی اندود گچی و آب‌بندی بام ساختمانها مصرف می‌شود. ملات کاهگل به علت سبکی وزن، عایق، حرارتی خوبی است و از این رو در گذشته سقف زیرین شیروانیهای دو پوشه را با این ملات از داخل اندود می‌کردند تا جلو ورود گرما از سقف را بگیرند. چنانچه در آب ملات کاهگل کمی نمک طعام اضافه کنند، به علت خاصیت جذب و نگهداری رطوبت که در نمک وجود دارد، ملات بیشتر خمیری می‌ماند و بهتر جلو عبور آب را می‌گیرد، به علاوه از آنجا که نمک درجه انجماد آب را پایین می‌آورد، در فصول سرد این ملات دیرتر یخ می‌زند، در ساختن کاهگل برای نما باید از کاه نرم و ریز استفاده کرد. برای ساختن هر مترمکعب کاهگل، حدود 45 تا 50 کیلوگرم کاه لازم است. گل نیمچه کاه دارای کاه کمتری است و برای فرش کردن آجر روی بام در مناطق کم باران به مصرف می‌رسد. گاهی اوقات به ملاتهای گلی به منظور آب‌بندی و دوام بیشتر، امولسیون قیر اضافه می‌کنند. افزودن ماسه به ملات گل، سبب کاهش جمع‌شدگی و در نتیجه کاهش ترک‌خوردگی آن می‌شود. افزودن کمی آهک یا سیمان نیز سبب اصلاح بعضی خاکها می‌شود. مقالات mahdavi Wed, 27 May 2009 08:23:00 -0400

ملات گل و کاهگل ماده چسباننده ملات گل و کاهگل، خاک رس است. پولکهای خاک رس پس از مکیدن آب به صورت خمیری در آمده و دانه‌های ماسه خاک را به یکدیگر می‌چسبانند. این ملاتها از قدیمی‌ترین ملاتها هستند و در نخستین ساختمانهایی که بشر بنا کرده، به کار رفته است. هم اکنون نیز در ساختمانهای خشتی و گلی و حتی آجری و سنگی بسیاری از روستاها این ملات به کار می‌رود. برای ساختن ملات گل، آخوره می‌بندند و در آن آب می‌اندازند و صبر می‌کنند تا پولکهای خاک رس آب بمکند، پس از آن ملات را خوب ورز می‌دهند و به مصرف می‌رسانند. چون ملات گل پس از خشک شدن جمع شده و ترک می‌خورد، به آن کاه می‌زنند که آن را مسلح کرده و از ترک خوردن آن جلوگیری کنند. برای ساختن این ملات نیز آخوره‌ای از خاک و کاه می‌سازند و در آن آب می‌اندازند تا خاک گل شده و کاه خیس خورده و نرم شود. پس از آن ملات را خوب ورز می‌دهند و به مصرف می‌رسانند. ملات کاهگل برای اندود ساختمانهای گلی، زیرسازی اندود گچی و آب‌بندی بام ساختمانها مصرف می‌شود. ملات کاهگل به علت سبکی وزن، عایق، حرارتی خوبی است و از این رو در گذشته سقف زیرین شیروانیهای دو پوشه را با این ملات از داخل اندود می‌کردند تا جلو ورود گرما از سقف را بگیرند. چنانچه در آب ملات کاهگل کمی نمک طعام اضافه کنند، به علت خاصیت جذب و نگهداری رطوبت که در نمک وجود دارد، ملات بیشتر خمیری می‌ماند و بهتر جلو عبور آب را می‌گیرد، به علاوه از آنجا که نمک درجه انجماد آب را پایین می‌آورد، در فصول سرد این ملات دیرتر یخ می‌زند، در ساختن کاهگل برای نما باید از کاه نرم و ریز استفاده کرد. برای ساختن هر مترمکعب کاهگل، حدود 45 تا 50 کیلوگرم کاه لازم است. گل نیمچه کاه دارای کاه کمتری است و برای فرش کردن آجر روی بام در مناطق کم باران به مصرف می‌رسد. گاهی اوقات به ملاتهای گلی به منظور آب‌بندی و دوام بیشتر، امولسیون قیر اضافه می‌کنند. افزودن ماسه به ملات گل، سبب کاهش جمع‌شدگی و در نتیجه کاهش ترک‌خوردگی آن می‌شود. افزودن کمی آهک یا سیمان نیز سبب اصلاح بعضی خاکها می‌شود. ملات گل و کاهگل ماده چسباننده ملات گل و کاهگل، خاک رس است. پولکهای خاک رس پس از مکیدن آب به صورت خمیری در آمده و دانه‌های ماسه خاک را به یکدیگر می‌چسبانند. این ملاتها از قدیمی‌ترین ملاتها هستند و در نخستین ساختمانهایی که بشر بنا کرده، به کار رفته است. هم اکنون نیز در ساختمانهای خشتی و گلی و حتی آجری و سنگی بسیاری از روستاها این ملات به کار می‌رود. برای ساختن ملات گل، آخوره می‌بندند و در آن آب می‌اندازند و صبر می‌کنند تا پولکهای خاک رس آب بمکند، پس از آن ملات را خوب ورز می‌دهند و به مصرف می‌رسانند. چون ملات گل پس از خشک شدن جمع شده و ترک می‌خورد، به آن کاه می‌زنند که آن را مسلح کرده و از ترک خوردن آن جلوگیری کنند. برای ساختن این ملات نیز آخوره‌ای از خاک و کاه می‌سازند و در آن آب می‌اندازند تا خاک گل شده و کاه خیس خورده و نرم شود. پس از آن ملات را خوب ورز می‌دهند و به مصرف می‌رسانند. ملات کاهگل برای اندود ساختمانهای گلی، زیرسازی اندود گچی و آب‌بندی بام ساختمانها مصرف می‌شود. ملات کاهگل به علت سبکی وزن، عایق، حرارتی خوبی است و از این رو در گذشته سقف زیرین شیروانیهای دو پوشه را با این ملات از داخل اندود می‌کردند تا جلو ورود گرما از سقف را بگیرند. چنانچه در آب ملات کاهگل کمی نمک طعام اضافه کنند، به علت خاصیت جذب و نگهداری رطوبت که در نمک وجود دارد، ملات بیشتر خمیری می‌ماند و بهتر جلو عبور آب را می‌گیرد، به علاوه از آنجا که نمک درجه انجماد آب را پایین می‌آورد، در فصول سرد این ملات دیرتر یخ می‌زند، در ساختن کاهگل برای نما باید از کاه نرم و ریز استفاده کرد. برای ساختن هر مترمکعب کاهگل، حدود 45 تا 50 کیلوگرم کاه لازم است. گل نیمچه کاه دارای کاه کمتری است و برای فرش کردن آجر روی بام در مناطق کم باران به مصرف می‌رسد. گاهی اوقات به ملاتهای گلی به منظور آب‌بندی و دوام بیشتر، امولسیون قیر اضافه می‌کنند. افزودن ماسه به ملات گل، سبب کاهش جمع‌شدگی و در نتیجه کاهش ترک‌خوردگی آن می‌شود. افزودن کمی آهک یا سیمان نیز سبب اصلاح بعضی خاکها می‌شود.   ملات گل آهک دو اشکال عمده در ملات گل وجود دارد، یکی انقباض ناشی از خشک شدن و ترک خوردن و دیگری وارفتن ملات در آب و آب‌شستگی، افزودن آهک به خاک، این دو اشکال را برطرف کرده و آن را تخفیف می‌دهد. ملات گل‌آهک ملاتی است آبی و برای گرفتن نیازی به دی اکسید کربن ندارد. سیلیس و آلومین خاک رس در صورت وجود آب با آهک ترکیب شده و سیلیکات و آلومینات کلسیم به وجود می‌آید که در برابر آب‌شستگی و وا رفتن مقاوم هستند. از این رو برای اینکه ملات گل‌آهک خوب به عمل آید، باید مرطوب بماند. ملات گل‌آهک نیز مانند ملات گل از قدیم در نواحی روستایی و به ویژه در نقاط مرطوب به کار رفته است. این ملات در بعضی جاها، ملات حرامزاده یا گل حرامزاده نامیده می‌شده است. این ملات چون آبی است برای فرش کردن، آجرکاری و سنگ‌کاری مناسب می‌باشد.   ملات ساروج پیش از اختراع سیمان، ملات ساروج را برای اندود و آب‌بندی کردن آب‌انبارها و حوضها مصرف می‌کردند، ولی امروزه مصرف آن بسیار کم شده و ملات سیمان جای آن را گرفته است. ملاتهای ساروج مصرفی در ایران به دو گونه تقسیم می‌شوند: ساروج گرم و ساروج سرد.   ملات ساروج گرم ساروجهای گرم در واقع نوعی ملات آهک آبی هستند که از پختن و آسیاب کردن سنگهای آهکی رس‌دار به دست می‌آیند و این نوع ملاتها در جنوب ایران در کناره شمالی خلیج فارس به کار می‌رفته و پس از گذشت سالها در ساختمانهای دریایی پابرجا مانده‌اند. مشهورترین ساروج از این نوع متعلق به بندر خمیر می‌باشد.   ملات ساروج سرد ماده چسباننده این ملات از اختلاط آهک، خاکستر و آب حاصل می‌شود، برای قوام و چسبندگی به آن خاک رس می‌افزایند و ماسه بادی نیز در آن نقش پرکنندگی و استخوان‌بندی دارد، برای جلوگیری از ترک‌خوردگی به ساروج، لوئی (پنبه جگن) یا موی بز می‌زدند. خاکستر دارای مقدار زیادی سیلیس غیر بلوری است که به هنگام اختلاط با دوغاب آهک با آن ترکیب شده و سیلیکات کلسیم به وجود می‌آید، ولی این عمل به کندی پیش می‌رود و از این جهت ملات ساروج، کندگیر است. ملات ساروج از اختلاط 10 پیمانه گرد آهک شفکته، 7 پیمانه خاکستر الک شده، یک پیمانه خاک رس، یک پیمانه ماسه بادی، 30 تا 50 کیلوگرم لوئی (برای هر مترمکعب ملات)، آب به قدر کافی و ورز دادن آنها به دست می‌آید.   ملات گچ ملات گچ خالص از پاشیدن گرد گچ در آب و به هم زدن آن به دست می‌آید. چنین ملاتی زودگیر است و تنها برای کارهایی که با سرعت انجام می‌گیرد، مناسب می‌باشد. برای اینکه بتوان با ملات گچ کار کرد، باید زمان گیرش آن به تأخیر افتد. افزودن خاک رس، خمیر آهک و افزودنیهایی دیگر مانند سریشم نجاری آن را کندگیر می‌کنند. ملات گچ خالص برای قشر میانی سفیدکاری و اتصال قطعات گچی مناسب، است همچنین در بعضی موارد برای اندودهای زودگیر مانند اندود آستر سقفهای کاذب به کار می‌رود. در قشر رویه سفیدکاری، ملات گچ خالص به کار می‌رود و برای اینکه فرصت کافی برای کار کردن با آن وجود داشته باشد، هنگام گرفتن آن را ورز می‌دهند تا بلورهای سوزنی شکل گچ مهلتی برای در هم رفتن پیدا نکنند و ملات یکپارچه گچ درست نشود. چنین ملاتی را ملات گچ کشته می‌نامند. گچ کشته در تماس با اجسام، سفیدی پس می‌دهد و بسیار نرم است. وجود آهک نشکفته، آهک دو آتشه (سوخته) و منیزی سوخته در ملاتهای گچ، سبب ایجاد آلوئک در اندودهای گچی می‌شود. ملات گچی مرمری در اندودکاری نقاط مرطوب و مکانهایی که نیاز به شستشو دارند، به مصرف می‌رسد.   ملات گچ و خاک افزودن خاک رسی به گچ به مقادیر زیاد آن را کندگیر و ارزان می‌کند، معمولاً نسبت خاک رس به گچ از 1 به 2 تا 1 به 1 تغییر می‌کند که ملات اخیرالذکر به ملات گچ نیم و نیم معروف بوده و متداول‌تر است. مصرف ملات گچ در طاق‌زنی و تیغه‌سازی و قشر آستر اندودکاریهای داخل ساختمان است. برای ساختن آن مخلوط گچ و خاک را به آهستگی در آب پاشیده به هم می‌زنند.   ملات گچ و ماسه از اختلاط گچ با ماسه ریزدانه ملات گچ و ماسه ساخته می‌شود که می‌توان از آن به جای ملات گچ و خاک برای زیرسازی اندودها در نقاطی که ماسه بادی یا ساحلی یا رودخانه‌ای ریزدانه فراوان است، استفاده کرد. انواع ماسه ریزدانه و دانه‌بندی آنها در استاندارد 301 ایران آمده است، درشت‌ترین دانه در ماسه برای این نوع ملات، 2 میلیمتر ذکر گردیده است.   ملات گچ و پرلیت از پرلیت منبسط و گچ، ملات سبکی ساخته می‌شود که جاذب صوتی مناسب و عایق حرارتی خوبی است. اندود پرلیت و گچ از نفوذ آتش به اسکلت فولادی و بتن فولادی ساختمانها جلوگیری نموده و خطر گسترش آتش را کاهش می‌دهد.   ملات گچ و آهک ملات گچ برای مناطق خشک مناسب است و آن را نمی‌توان در نقاطی که رطوبت نسبی هوا از 60% تجاوز می‌کند، مصرف کرد. برای این نواحی ملات گچ و آهک مناسب‌تر است. افزودن 3 پیمانه خمیر آهک به یک پیمانه گچ یا دو قسمت وزنی گرد آهک شکفته به یک قسمت گچ، آن را کندگیر کرده و برای قشر رویی مناسب می‌سازد. برای مناطق مرطوب، ملات گچ و آهک مذکور مناسب‌تر است، زیرا پس از مدتی که از مصرف آن گذشت، آهک با گرفتن گاز کربن از هوا به سنگ آهک تبدیل می‌شود که جسمی سخت و در برابر آب و بخار پایدار است.   ملات ماسه سیمان ماده چسباننده این ملات، سیمان پرتلند و ماده پرکننده آن، ماسه است. این ملات از نوع آبی و دارای مقاومت خوبی به ویژه در سنین اولیه است. ملات ماسه سیمان جمع می‌شود و در سطوح بزرگ و بندکشیها ترکهای ریز (مویی) و درشت برمی‌دارد. آب برف و باران بخصوص در موقع بوران<a title="_ftnref1" name="_ftnref1"></a><a href="file:///D:/55/Documents/sec09_03_09.htm#_ftn1#_ftn1">[1]</a> به داخل اندود سیمانی و بندکشیها نفوذ کرده و حتی گاهی به داخل ساختمان سرایت می‌کنند. برای زودگیر کردن ملات سیمانی هیچگاه نباید به آن گچ افزوده شود، زیرا چنین ملات و اندودی پس از مدتی متلاشی می‌شود. وجود خاک رس در ماسه ملات سبب می‌شود که دور دانه‌های ماسه، دوغابی از خاک رس درست شود و سیمان نتواند به خوبی به آن بچسبد. وجود برخی مواد آلی در ملات، باعث دیرگیر شدن آن می‌شود. مواد سولفاتی موجود در ماسه، آب یا آجر مصرفی، باعث از هم گسیختگی ملات و کار آجری می‌شود. به این علت میزان مواد مضر نظیر خاک رس، مواد آلی و سولفاتها در ملات محدود شده است. در مواقعی که خطر حمله سولفاتها مطرح است، باید از سیمان ضد سولفات نوع 2 یا 5 یا سیمان پوزولانی استفاده شود. گاهی اوقات برای مقابله با حمله ضعیف سولفاتها و سرما، توصیه می‌شود عیار سیمان در ملات بیشتر اختیار شود، ولی باید در نظر داشت که هنگام نشست نامتعادل، کارهای پرسیمان ترکهای بزرگتری برمی‌دارند، در حالی که در ملاتهای ضعیف ترکها در تمام کار پخش شده و به صورت مویی ظاهر می‌شوند. برای شمشه‌گیری ملاتهای سیمان، هرگز نباید از گچ استفاده کرد، زیرا این دو ملات، به ویژه در صورت وجود رطوبت با یکدیگر ترکیب شده و متلاشی می‌شوند   <a title="_ftn1" name="_ftn1"></a>[1] باران یا برف توأم با باد، بوران نامیده می‌شود.   ملاتهای ماسه سیمان آهک (باتارد) ملاتهای ماسه سیمان با نسبتهای مختلفی از سیمان و آهک و ماسه ساخته می‌شوند که متداول‌ترین آنها 6 : 1: 1 (یک حجم سیمان و یک حجم آهک و 6 حجم ماسه) و آب به مقدار کافی می‌باشد. حجم ماده پرکننده ملات، باید حدود2 1/4 تا 3 برابر ماده چسباننده باشد و نمی‌تواند از این حدود تجاوز کند، در صورت کمتر شدن، جمع‌شدگی و به دنبال آن ترک‌خوردگی اتفاق می‌افتد و در صورت بیشتر شدن، کارآیی ملات کم می‌شود. از سوی دیگر مقاومت ملاتهای سیمانی بیش از مقادیری است که در کار بنایی لازم است. لذا برای اینکه با مصرف سیمان کمتر، کارآیی ملات کاهش نیابد، می‌توان مقداری آهک جانشین سیمان نمود. آهک علاوه بر تأمین کارآیی ملات سبب می‌شود که: الف:  نفوذپذیری آب در ملات و اندود کم شود. ب:   خمیری بودن ملات بیشتر شده و از ترک‌خوردگی آن جلوگیری شود. پ:   با خاک موجود در ماسه ملات ترکیب شده و از اثر بد آن در ملات جلوگیری کند. ت:   در مصرف سیمان صرفه‌جویی شود. ث:   قابلیت نگهداری آب ملات افزایش یافته و ملات کارپذیرتر شود. ج:    ظرفیت حمل ماسه در ملات افزایش یابد.        ملاتهای ماسه، سیمان، آهک در ایران به باتارد مشهور هستند که لفظی فرانسوی است. علاوه بر ملات باتارد 6 :1:1 (نسبتهای حجمی سیمان به آهک به ماسه) از ملاتهای 1:2:9 و 1:3:12 نیز می‌توان در کارهای کم اهمیت‌تر استفاده کرد، ولی در هر حال نسبت جمع مواد چسباننده به ماده پرکننده نباید از  1/3 کمتر باشد. هرچه مقدار آهک در ملات باتارد زیادتر شود، قابلیت آب‌نگهداری و کارآیی ملات افزایش می‌یابد، ولی در مقابل، مقاومت فشاری آن کاهش پیدا می‌کند. بسته به اینکه کدام یک از این دو ویژگی ملات برای طراح حائز اهمیت بیشتری باشد، ملات مورد نظر انتخاب می‌شود. به این ترتیب ملاحظه می‌گردد که نباید تصور کنیم هرچه ملات قوی‌تر باشد، بهتر است.   ملات سیمان بنایی سیمان بنایی محصولی است که در کشورهای صنعتی به مقدار زیاد تولید شده و در کارهای بنایی که مقاومت زیاد مورد نظر نیست، مصرف می‌شود. سیمان بنایی از اختلاط سیمان پرتلند معمولی با جسم پرکننده بی‌اثری (از نظر شیمیایی) مانند گرد سنگ آهک و مواد افزودنی حبابساز، مرطوب کننده و دافع آب به دست می‌آید. حداقل درصد سیمان پرتلند در کشورهای مختلف متفاوت است، در کشور سوئد این نسبت (40%) و در ایالات متحده و کانادا (50%) و در بریتانیا (75%) می‌باشد. منظور اصلی از مصرف سیمان بنایی، دستیابی به خاصیت خمیری بهتر، کارآیی و آب‌نگهداری بیشتر و کاهش جمع‌شدگی ملات است. اختلاط این نوع ملات در کارهای بزرگ، بهتر و ساده‌تر انجام می‌شود. بعضی سیمانهای بنایی آمیخته‌ای از سیمان پرتلند، آهک مرده و مواد مضاف هستند. در ملات سیمانی نیز می‌توان به جای آهک، سیمان بنایی افزود.   ملاتهای سیمان ـ پوزولانی و آهک ـ پوزولانی این قبیل ملاتها دارای سابقه دیرینه هستند، به طور کلی مواد پوزولانی به موادی گفته می‌شود که به تنهایی خاصیت چسبندگی ندارند، ولی با آهک و با وجود آب در درجه حرارتهای عادی ترکیب شده و نوعی سیمان تولید می‌کنند. نام پوزولان از خاکستر آتشفشانی بسیار فعالی که از ناحیه‌ای واقع در ایتالیا به نام پوزولی استخراج می‌گردید، گرفته شده است. به جای سیمان پرتلند می‌توان از سیمانهایی که از آسیاب کردن مواد پوزولانی و اختلاط با سیمان پرتلند یا آهک شکفته ساخته می‌شوند، استفاده کرد. این ملاتها در برابر حمله مواد شیمیایی بخصوص سولفاتها پایدار هستند. مواد پوزولانی یا طبیعی هستند مانند پوکه سنگها و کف سنگهای آتشفشانی و خاک دیاتومه، یا مصنوعی مانند سرباره کوره آهنگدازی و گرد آجر، نمونه‌ای از این ملاتها از مخلوط کردن گرد آجر و آهک در کشورهای شرقی، ساخته و مصرف می‌شده است که در ایران به نام سرخی و در هندوستان به اسم سورکی و در مصر به نام حمرا نامگذاری شده است. بعضی مواد پوزولانی در درجه حرارتهای عادی فعال نیستند، ولی در اثر گرم کردن تا دمایی معین، فعال و برای ترکیب با آهک و سیمان آماده می‌شوند. ملاتهای سیمان ـ پوزولانی و آهک ـ پوزولانی، دیرگیر بوده و دارای مقاومت چندان زیادی نیستند ولی برای مصرف در نقاطی که احتمال حمله سولفاتها موجود باشد، مناسبند.   ملات ماسه آهک ماده پرکننده این ملات، ماسه و ماده چسباننده آن، آهک است. ملات ماسه آهک ملاتی است هوایی و برای گرفتن و سفت و سخت شدن به دی اکسید کربن موجود در هوا نیاز دارد. این ملات برای مصرف لای جرز مناسب نیست، زیرا دی اکسید کربن لازم نمی‌تواند به داخل آن نفوذ کند و فقط سطح رویی آن کربناتی می‌شود، از این رو ملات برای اندود سطوح مناسب است. این ملات برای گرفتن و سخت شدن باید مرطوب بماند، زیرا در غیاب آب عمل کربناتی شدن انجام نمی‌شود، از این رو ملاتهای آهکی را باید در مکانهای مرطوب به کار برد و تا پایان مدت عمل آمدن نمناک نگاه داشت. چنانچه ملات ماسه آهک قدری خاک داشته باشد (اصطلاحاً ماسه کفی)، بهتر است، زیرا از ترکیب خاک ماسه با آهک، همان طور که در ملات گل آهک گفته شد، ترکیبهایی ایجاد می‌شود که گاز کربن هوا در آنها دخالتی نداشته و به گرفتن ملات به صورت آبی کمک می‌کند. وجود آهک نشکفته، آهک دو آتشه (سوخته) و منیزی سوخته در ملات، سبب شکفتن بعدی آنها و ایجاد آلوئک در ملاتهای آهکی و باتارد می‌شود. مشخصات و دانه‌بندی ماسه برای ملات سیمانی در استاندارد 299 ایران درج شده است.   ملاتهای قیری ملات قیر از 5000 سال قبل، در ساختمانهایی نظیر برج بابل به کار رفته است. امروزه ملات ماسه آسفالت را برای قشر رویه پیاده‌روسازیها، پوشش محافظ قشر نم‌بندی بامها، پر کردن درز قطعات بتنی کف پارکینگها و پیاده‌روها و مانند اینها مصرف می‌کنند.

آهک http://www.cefu.ir/art/245-ahk.html از نظر علمی ‌، آهک همان اکسید کلسیم است که از حرارت دادن شدید سنگ آهک (کربنات کلسیم طبیعی) به دست می‌آید. نگاه اجمالی آهک و گچ از جمله موادی هستند که کارایی آنها از دوران باستان ، توسط بشر شناخته شده است و از آنها در ساختن انواع بناها ، استفاده می‌شد. موادی مانند آهک ، ساروج و سیمان برای اتصال محکمتر قطعات سنگ و یا چوب بکار گرفته می‌شد. مفاهیم آهک مرده و آب آهک هر گاه بر روی اکسید کلسیم (آهک زنده) آب ریخته شود، بر اثر واکنش با آب ، گرما ایجاد می‌کند که موجب بخار شدن قسمتی از آب می‌شود. در این عمل آهک بر اثر جذب آب ، متورم شده ، سپس به صورت گرد سفیدی در می‌آید که اصطلاحا «آهک مرده» نامیده می‌شود، (زیرا در تماس با آب ، دیگر واکنشی از خود نشان نمی‌دهد) و این عمل را شکفته شدن آهک نیز می‌گویند. هر گاه مقداری آب به آهک مرده اضافه شود، به شیر آهک تبدیل می‌شود که اگر آن را صاف کنیم، محلول زلالی که در حقیقت محلول سیرشده هیدروکسید کلسیم در آب است، حاصل می‌شود که به آب آهک موسوم است. آب آهک کاربردهای بسیاری در صنایع شیمیایی دارد. مثلا در تهیه هیدروکسید سدیم ، آمونیاک ، هیدروکسید فلزات ، پرکلرین و به ویژه در استخراج منیزیم از آب دریا بکار می‌رود مقالات mahdavi Tue, 26 May 2009 10:48:00 -0400

از نظر علمی ‌، آهک همان اکسید کلسیم است که از حرارت دادن شدید سنگ آهک (کربنات کلسیم طبیعی) به دست می‌آید. نگاه اجمالی آهک و گچ از جمله موادی هستند که کارایی آنها از دوران باستان ، توسط بشر شناخته شده است و از آنها در ساختن انواع بناها ، استفاده می‌شد. موادی مانند آهک ، ساروج و سیمان برای اتصال محکمتر قطعات سنگ و یا چوب بکار گرفته می‌شد. مفاهیم آهک مرده و آب آهک هر گاه بر روی اکسید کلسیم (آهک زنده) آب ریخته شود، بر اثر واکنش با آب ، گرما ایجاد می‌کند که موجب بخار شدن قسمتی از آب می‌شود. در این عمل آهک بر اثر جذب آب ، متورم شده ، سپس به صورت گرد سفیدی در می‌آید که اصطلاحا «آهک مرده» نامیده می‌شود، (زیرا در تماس با آب ، دیگر واکنشی از خود نشان نمی‌دهد) و این عمل را شکفته شدن آهک نیز می‌گویند. هر گاه مقداری آب به آهک مرده اضافه شود، به شیر آهک تبدیل می‌شود که اگر آن را صاف کنیم، محلول زلالی که در حقیقت محلول سیرشده هیدروکسید کلسیم در آب است، حاصل می‌شود که به آب آهک موسوم است. آب آهک کاربردهای بسیاری در صنایع شیمیایی دارد. مثلا در تهیه هیدروکسید سدیم ، آمونیاک ، هیدروکسید فلزات ، پرکلرین و به ویژه در استخراج منیزیم از آب دریا بکار می‌روداز نظر علمی ‌، آهک همان اکسید کلسیم است که از حرارت دادن شدید سنگ آهک (کربنات کلسیم طبیعی) به دست می‌آید.   نگاه اجمالی آهک و گچ از جمله موادی هستند که کارایی آنها از دوران باستان ، توسط بشر شناخته شده است و از آنها در ساختن انواع بناها ، استفاده می‌شد. موادی مانند آهک ، ساروج و سیمان برای اتصال محکمتر قطعات سنگ و یا چوب بکار گرفته می‌شد. مفاهیم آهک مرده و آب آهک هر گاه بر روی اکسید کلسیم (آهک زنده) آب ریخته شود، بر اثر واکنش با آب ، گرما ایجاد می‌کند که موجب بخار شدن قسمتی از آب می‌شود. در این عمل آهک بر اثر جذب آب ، متورم شده ، سپس به صورت گرد سفیدی در می‌آید که اصطلاحا «آهک مرده» نامیده می‌شود، (زیرا در تماس با آب ، دیگر واکنشی از خود نشان نمی‌دهد) و این عمل را شکفته شدن آهک نیز می‌گویند. هر گاه مقداری آب به آهک مرده اضافه شود، به شیر آهک تبدیل می‌شود که اگر آن را صاف کنیم، محلول زلالی که در حقیقت محلول سیرشده هیدروکسید کلسیم در آب است، حاصل می‌شود که به آب آهک موسوم است. آب آهک کاربردهای بسیاری در صنایع شیمیایی دارد. مثلا در تهیه هیدروکسید سدیم ، آمونیاک ، هیدروکسید فلزات ، پرکلرین و به ویژه در استخراج منیزیم از آب دریا بکار می‌رود. انواع آهک معمولا از سه نوع آهک در کارهای ساختمانی استفاده می‌شود. آهک چرب یا پر قوه این نوع آهک ، حدود چهار درصد ناخالصی همراه دارد و مهمترین ویژگی آن این است که در تماس با آب به شدت شکفته می‌شود و حجم آن تا حدود 2.5 برابر مقدار اولیه‌اش افزایش می‌یابد. مخلوط آن با شن در تماس با گاز کربنیک به سرعت خود را می‌گیرد و سفت می‌شود (به مدت 15 روز در مجاورت هوا) ، از اینرو ، آهک چرب را آهک هوایی نیز می‌گویند. آهک‌های کم قوه این نوع آهک از سنگ آهک‌هایی که 5 تا 6 درصد آهک دارند، تولید می‌شود و ناخالصی‌های عمده آن را اکسید آهن (II) (گل اخری) ، اکسید سیلیسیم (سیلیس) و اکسید آلومینوم (آلومین) تشکیل می‌دهد. از ویژگیهای این نوع آهک آن است که به کندی شکفته می‌شود و ملاط حاصل از مخلوط آن با شن ، به آرامی‌ در هوا سفت می‌شود. آهک‌های آبی این نوع آهک ، معمولا از سنگ آهک‌هایی که حدود 6 تا 22 درصد گل رس دارند، تهیه می‌شود. از ویژگیهای مهم این نوع آهک آن است که دور از هوا و حتی در زیر آب ، به آهستگی سفت می‌شود، در تماس با آب خیلی شکفته می‌شوند و با آب خمیر کم چسب تولید می‌کند. بطور کلی ، می‌توان این نوع آهک‌ها را حد واسط بین ، آهک‌های هوایی و سیمان دانست. روشهای تهیه آهک‌ روش تهیه کلی آهک ، همان حرارت دادن سنگ آهک (کربنات کلسیم) تا دمای 1000 تا 1200 درجه سانتیگراد است. البته ، هر چه دما بالاتر باشد و گاز دی‌اکسیدکربن حاصل ، بهتر از محیط خارج شود، عمل تجزیه سنگ آهک بهتر صورت می‌پذیرد. اما بطور کلی ، تهیه انواع آهک متفاوت است که در اینجا به چند نمونه اشاره می‌شود. تهیه آهک معمولی برای تهیه این نوع آهک ، از کوره‌های ثابت و غیره پیوسته یا از کوره‌های مکانیکی استفاده می‌شود. ·                     کوره‌های ثابت و غیر پیوسته در این کوره‌ها که به روش سنتی کار می‌کنند، خرده‌های سنگ آهک را در اندازه‌های تقریبی 10 سانتیمتر روی هم می‌چینند و سطح آن را با کاه گل می‌پوشانند. سپس از قسمت پایین با کمک سوخت (بوته ، چوب ، زغال یا نفت سیاه) تا دمای 1000 درجه سانتیگراد به آن گرما می‌دهند، پس از زمان معینی گرما دادن را قطع کرده، بعد از آنکه کوره سرد شد، آهک زنده حاصل را خارج می‌کنند (چون در زمان خالی کردن ، آهک کوره کار نمی‌کند، از اینرو ، آن را کوره ثابت و غیر پیوسته می‌گویند). ·                     کوره‌های مکانیکی و پیوسته این کوره‌ها نیز انواع مختلف دارند. "کوره آلبرگ" که در قسمت پایین آن ، شبکه فلزی ضخیمی ‌تعبیه شده است و بر روی آن مخلوط زغال (به عنوان سوخت) و سنگ آهک را قرار می‌دهند. گرمای سوختن زغال دمای کوره را بالا می‌برد و سنگ آهک را تجزیه و به آهک تبدیل می‌کند. آهک حاصل از پایین شبکه فلزی و گاز دی‌اکسیدکربن نیز از بالای کوره خارج می‌شود. عیب عمده استفاده از این نوع کوره آن است که مقداری خاکستر زغال در آهک وارد می‌شود. بازدهی این روش بین 12 تا 14 تن آهک در روز است. ·                     کوره شماتولا : این کوره شبیه کوره آلبرگ است، با این تفاوت که قسمت آتشدان آن در خارج از محفظه کوره قرار دارد و از اینرو ، عیب مخلوط شدن آهک با خاکستر زغال را ندارند. ·                     کوره‌های گردان : این کوره‌ها مشابه کوره پخت سیمان هستند. بازدهی این نوع کوره‌ها از انواع دیگر بالاتر است. مرحل تهیه آهک‌های آبی برای تهیه این نوع آهک مراحل زیر به ترتیب انجام می‌گیرد. تجزیه سنگ آهک در این مرحله ، به روشی که برای تهیه آهک گفته شد، عمل می‌شود. با این تفاوت که سنگ آهک انتخاب شده باید مقدار قابل ملاحظه‌ای خاک رس همراه داشته باشد. شکفته کردن در این مرحله با دقت و مهارت کافی ، آن اندازه آب به آهک زنده اضافه می‌شود که فقط اکسید کلسیم هیدراته شود و سیلیکات‌ها و آلومینات کلسیم آب جذب نکنند و به صورت بلورهای هیدراته در نیایند. برای این منظور اضافه کردن آب را باید در دمای 250 تا 400 درجه سانتیگراد انجام داد، زیرا در این دما ، سیلیکات‌ها ، آب جذب نمی‌کنند. الک کردن آهک را پس از شکفته شدن باید از الکهای ویژه‌ای عبور داد و بر اساس اندازه ذرات ، آن را به صورت زیر دسته‌بندی کرد: ·                     آهک سبک : که نرم‌ترین قسمت آن است و درجه خلوص آن نیز بالا است. ·                     آهک هیدرولیک معمولی : که از الک رد نشده است و باید آن را دوباره آسیاب و بوجاری کرد. ·                     آهک‌های سنگین : که دانه‌های آنها دارای ماهیت سیمان است و مقدار سیلیکات آن زیاد است. ·                     نخاله آهک : شامل سنگ آهک‌های نپخته است که در برابر آب شکفته نمی‌شود و حاوی مقدار زیادی سیلیکات است. کاربردهای مهم آهک آهک کاربردهای زیادی در کارهای ساختمان‌سازی و تهیه فرآورده‌های صنعتی و شیمیایی دارد که به بسیاری از آنها اشاره می‌کنیم: ·                     تهیه ظرفهای چینی : چینی‌ها در واقع از انواع سرامیک محسوب می‌شوند و به دو دسته چینی‌های اصل یا چینی‌های سخت و چینی‌های بدلی تقسیم می‌شوند. ·                     تهیه شیشه‌های معمولی : عمدتا شامل سیلیس ، کربنات کلسیم (یا آهک) ، کربنات سدیم و زغال کک است. ·                     تهیه سیمان : در ابتدا از سنگ آسیاب برای پودر کردن مخلوط و از کوره‌های ثابت استفاده می‌شد. ·                     تهیه ساروج : ساروج یا ملاط ، مخلوطی از آهک ، ماسه و آب است که بر خلاف سیمان در داخل آب خود را نمی‌گیرد و سفت نمی‌شود، ولی در مجاورت هوا به علت جذب گاز دی‌اکسیدکربن و تشکیل سنگ آهک ، به تدریج سفت می‌شود. ·                     در قندسازی : می‌توان از ریشه گیاه چغندر ، قند استخراج کرد. ·                     در دباغی پوست : قبل از دباغی پوست باید عملیات آماده‌سازی را ، به منظور حذف ضایعات باقیمانده بر روی پوست ، بر روی آن انجام داد. ·                     یکی دیگر از مصارف عمده آهک در صنایع شیمیایی و در آزمایشگاه‌های شیمی ، تهیه هیدروکسید سدیم از کربنات سدیم و هیدروکسید آمونیوم از کلرید آمونیم است.

برج العرب http://www.cefu.ir/art/244-brj-alarb.html برج العرب هتلی مجلل در دوبی، امارات متحده عربی است. ساختمان آن ۳۲۱ متر ارتفاع دارد و در جزیره‌ای مصنوعی ۲۸۰ متر از خشکی بنا شده‌است. کوچک‌ترین اتاق هتل ۱۶۹ و بزرگ‌ترین اتاق آن ۷۸۰ متر مربع مساحت دارند. رقم دقیق هزینه شده برای ساختمان بنا مشخص نیست، اما گمان می‌رود بیش از ۱ میلیارد دلار آمریکا باشد. برای جبران هزینه‌ها تمامی اتاق‌های هتل بایستی برای ۴۰۰ سال اجاره شوند. صاحبان هتل آن را ۷ ستاره می‌خوانند، اما در واقعیت بیشتر سازمان‌های رتبه‌دهنده تنها تا ۵ ستاره رتبه می‌دهند. هفت طبقه از این هتل به صورت آکواریوم در زیر دریا وجود دارد. اجاره کوچک‌ترین اتاق این هتل شبی ۶ هزار درهم است. سرو هر غذا در این هتل کمتر از ۱۰۰۰ درهم نیست. این هتل به شکل حرف V می‌باشد که یک دکل به آن متصل شده‌است. در فضای بین بالها یا همان V شکل، یک atrium (فضای میان خانه) بوجود آمده که در جلوی آن خمیدگی دارد. در طی روز، کالبد و بدنهٔ سفید یک نور شیری و لطیفی را داخل هتل ایجاد می‌کند در حالیکه شیشه شفاف جلو، مقددار زیادی نور و روشنایی ایجاد می‌کند. در شب، هم بیرون و هم درون ساختمان توسط نورهای متغیر، روشن می‌شود. تقریباً بالای ساختمان یک فرودگاه هلیکوپتربی نظیر توسط یک پایه نصب شده‌است. این باند فرود هلیکوپتر چندین اتفاق مهم و قابل توجه را نشان داده‌است: گلف باز مشهور تیگر وودز(به انگلیسی: tiger woods) چندین توپ گلف را به خلیج فارس پرتاب کرد. در فوریه سال ۲۰۰۵ تنیس بازان حرفه‌ای راجر فدرر(به انگلیسی: Roger Federer) و آندره آغاسی (به انگلیسی: Andre Aghassi) یک بازی را درارتفاع ۲۱۱ متری انجام دادند که این باند فرود به صورت موقت به یک زمین تنیس تبدیل شده بود. این باند فرود هیچ حفاظ و نرده‌ای ندارد.   مقالات mahdavi Tue, 26 May 2009 10:38:00 -0400

برج العرب هتلی مجلل در <a title="دوبی" href="http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%AF%D9%88%D8%A8%DB%8C">دوبی</a>، <a title="امارات متحده عربی" href="http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%D9%85%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D8%AA_%D9%85%D8%AA%D8%AD%D8%AF%D9%87_%D8%B9%D8%B1%D8%A8%DB%8C">امارات متحده عربی</a> است. ساختمان آن ۳۲۱ متر ارتفاع دارد و در جزیره‌ای مصنوعی ۲۸۰ متر از خشکی بنا شده‌است. کوچک‌ترین اتاق هتل ۱۶۹ و بزرگ‌ترین اتاق آن ۷۸۰ متر مربع مساحت دارند. رقم دقیق هزینه شده برای ساختمان بنا مشخص نیست، اما گمان می‌رود بیش از ۱ میلیارد دلار آمریکا باشد. برای جبران هزینه‌ها تمامی اتاق‌های هتل بایستی برای ۴۰۰ سال اجاره شوند. صاحبان هتل آن را ۷ ستاره می‌خوانند، اما در واقعیت بیشتر سازمان‌های رتبه‌دهنده تنها تا ۵ ستاره رتبه می‌دهند. هفت طبقه از این هتل به صورت آکواریوم در زیر دریا وجود دارد. اجاره کوچک‌ترین اتاق این هتل شبی ۶ هزار درهم است. سرو هر غذا در این هتل کمتر از ۱۰۰۰ درهم نیست. این هتل به شکل حرف V می‌باشد که یک دکل به آن متصل شده‌است. در فضای بین بالها یا همان V شکل، یک atrium (فضای میان خانه) بوجود آمده که در جلوی آن خمیدگی دارد. در طی روز، کالبد و بدنهٔ سفید یک نور شیری و لطیفی را داخل هتل ایجاد می‌کند در حالیکه شیشه شفاف جلو، مقددار زیادی نور و روشنایی ایجاد می‌کند. در شب، هم بیرون و هم درون ساختمان توسط نورهای متغیر، روشن می‌شود. تقریباً بالای ساختمان یک فرودگاه هلیکوپتربی نظیر توسط یک پایه نصب شده‌است. این باند فرود هلیکوپتر چندین اتفاق مهم و قابل توجه را نشان داده‌است: گلف باز مشهور تیگر وودز(به <a title="زبان انگلیسی" href="http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%B2%D8%A8%D8%A7%D9%86_%D8%A7%D9%86%DA%AF%D9%84%DB%8C%D8%B3%DB%8C">انگلیسی</a>: tiger woods) چندین توپ گلف را به خلیج فارس پرتاب کرد. در فوریه سال ۲۰۰۵ تنیس بازان حرفه‌ای <a title="راجر فدرر" href="http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%B1%D8%A7%D8%AC%D8%B1_%D9%81%D8%AF%D8%B1%D8%B1">راجر فدرر</a>(به <a title="زبان انگلیسی" href="http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%B2%D8%A8%D8%A7%D9%86_%D8%A7%D9%86%DA%AF%D9%84%DB%8C%D8%B3%DB%8C">انگلیسی</a>: Roger Federer) و <a title="آندره آغاسی" href="http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%A2%D9%86%D8%AF%D8%B1%D9%87_%D8%A2%D8%BA%D8%A7%D8%B3%DB%8C">آندره آغاسی</a> (به <a title="زبان انگلیسی" href="http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%B2%D8%A8%D8%A7%D9%86_%D8%A7%D9%86%DA%AF%D9%84%DB%8C%D8%B3%DB%8C">انگلیسی</a>: Andre Aghassi) یک بازی را درارتفاع ۲۱۱ متری انجام دادند که این باند فرود به صورت موقت به یک زمین تنیس تبدیل شده بود. این باند فرود هیچ حفاظ و نرده‌ای ندارد.   برج العرب هتلی مجلل در <a title="دوبی" href="http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%AF%D9%88%D8%A8%DB%8C">دوبی</a>، <a title="امارات متحده عربی" href="http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%D9%85%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D8%AA_%D9%85%D8%AA%D8%AD%D8%AF%D9%87_%D8%B9%D8%B1%D8%A8%DB%8C">امارات متحده عربی</a> است. ساختمان آن ۳۲۱ متر ارتفاع دارد و در جزیره‌ای مصنوعی ۲۸۰ متر از خشکی بنا شده‌است. کوچک‌ترین اتاق هتل ۱۶۹ و بزرگ‌ترین اتاق آن ۷۸۰ متر مربع مساحت دارند. رقم دقیق هزینه شده برای ساختمان بنا مشخص نیست، اما گمان می‌رود بیش از ۱ میلیارد دلار آمریکا باشد. برای جبران هزینه‌ها تمامی اتاق‌های هتل بایستی برای ۴۰۰ سال اجاره شوند. صاحبان هتل آن را ۷ ستاره می‌خوانند، اما در واقعیت بیشتر سازمان‌های رتبه‌دهنده تنها تا ۵ ستاره رتبه می‌دهند. هفت طبقه از این هتل به صورت آکواریوم در زیر دریا وجود دارد. اجاره کوچک‌ترین اتاق این هتل شبی ۶ هزار درهم است. سرو هر غذا در این هتل کمتر از ۱۰۰۰ درهم نیست. این هتل به شکل حرف V می‌باشد که یک دکل به آن متصل شده‌است. در فضای بین بالها یا همان V شکل، یک atrium (فضای میان خانه) بوجود آمده که در جلوی آن خمیدگی دارد. در طی روز، کالبد و بدنهٔ سفید یک نور شیری و لطیفی را داخل هتل ایجاد می‌کند در حالیکه شیشه شفاف جلو، مقددار زیادی نور و روشنایی ایجاد می‌کند. در شب، هم بیرون و هم درون ساختمان توسط نورهای متغیر، روشن می‌شود. تقریباً بالای ساختمان یک فرودگاه هلیکوپتربی نظیر توسط یک پایه نصب شده‌است. این باند فرود هلیکوپتر چندین اتفاق مهم و قابل توجه را نشان داده‌است: گلف باز مشهور تیگر وودز(به <a title="زبان انگلیسی" href="http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%B2%D8%A8%D8%A7%D9%86_%D8%A7%D9%86%DA%AF%D9%84%DB%8C%D8%B3%DB%8C">انگلیسی</a>: tiger woods) چندین توپ گلف را به خلیج فارس پرتاب کرد. در فوریه سال ۲۰۰۵ تنیس بازان حرفه‌ای <a title="راجر فدرر" href="http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%B1%D8%A7%D8%AC%D8%B1_%D9%81%D8%AF%D8%B1%D8%B1">راجر فدرر</a>(به <a title="زبان انگلیسی" href="http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%B2%D8%A8%D8%A7%D9%86_%D8%A7%D9%86%DA%AF%D9%84%DB%8C%D8%B3%DB%8C">انگلیسی</a>: Roger Federer) و <a title="آندره آغاسی" href="http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%A2%D9%86%D8%AF%D8%B1%D9%87_%D8%A2%D8%BA%D8%A7%D8%B3%DB%8C">آندره آغاسی</a> (به <a title="زبان انگلیسی" href="http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%B2%D8%A8%D8%A7%D9%86_%D8%A7%D9%86%DA%AF%D9%84%DB%8C%D8%B3%DB%8C">انگلیسی</a>: Andre Aghassi) یک بازی را درارتفاع ۲۱۱ متری انجام دادند که این باند فرود به صورت موقت به یک زمین تنیس تبدیل شده بود. این باند فرود هیچ حفاظ و نرده‌ای ندارد.   فضای داخلی لابی آتریوم برج العرب بلندترین آن در نوع خود در جهان است. زیرا در ارتفاع ۱۸۰ متری واقع شده. آتریوم بیش از یک سوم فضای داخل هتل را در برمی گیرد. درحالیکه معماری بیرونی هتل یک معماری کاملاً مدرن است، اما معماری داخلی هتل ترکیبی از سبک شرقی و غربی بصورت بسیار لوکس می‌باشد. در لابی نیم طبقه، یک فواره، یک ستاره سه بعدی اسلامی را بوجود می‌آورد. با وجود اندازه بزرگ برج العرب، تنها ۲۸ طبقه دوبل با ۲۰۲ سوییت دارد. کوچک‌ترین سوئیت ۱۶۹ متر مربع و بزرگ‌ترین آن ۷۸۰ متر مربع می‌باشد. قیمت هر سوئیت، از ۱۰۰۰ دلار(هر شب) تا ۱۵ هزار دلار متغیر است و سوئیت سلطنتی گرانترین آن است، که شبی ۲۸ هزار دلار می‌باشد. ستونهای سفید توسکانی و راه پله‌های مارپیچ مرمری با برگهای کار شده بر روی نرده‌ها تأثیر هنر کلاسیک را بر روی طراحی داخلی هتل نشان می‌دهد. حمامهای SPA مانند با موزائیک‌های کف و دیوار با شکلهای هندسی عربی، که در تمام ساختمان یافت می‌شود، قابل توجه‌است. <a name=".D8.B1.D8.B3.D8.AA.D9.88.D8.B1.D8.A7.D9."></a> رستورانها و امکانات یکی از رستورانها به نام المنتها است، که در ارتفاع ۲۰۰ متری واقع شده و منظره‌ای از دبی را به نمایش می‌گذارد و توسط یک پایه از هر دو طرف دکل محافظت می‌شود و توسط یک آسانسور شیشه‌ای دسترسی به آن ممکن می‌باشد. رستوران دیگر المهارا (به معنی صدف) می‌باشد که دسترسی به آن توسط یک زیر دریایی شبیه سازی شده امکان پذیر است و آکواریوم‌های زیبایی را به نمایش می‌گذارد. این آکواریوم‌ها دربرگیرنده بیش از یک میلیون لیتر آب است. شیشه آکواریوم از اکریلیک ساخته شده و برای کاهش تأثیر بزرگ نمایی حدود ۱۸ cm ضخامت دارد. این رستوران در میان ۱۰ رستوران برتر دنیا قرار دارد. این هتل دارای ۶۰ طبقه‌است و معمار آن اتکینز خاورمیانه (به <a title="زبان انگلیسی" href="http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%B2%D8%A8%D8%A7%D9%86_%D8%A7%D9%86%DA%AF%D9%84%DB%8C%D8%B3%DB%8C">انگلیسی</a>: Atkins Middle East) می‌باشد. ستون بندی این هتل تا ۴۰ متر زیر دریا می‌باشد. برج العرب بلندتر از <a title="برج ایفل" href="http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%A8%D8%B1%D8%AC_%D8%A7%DB%8C%D9%81%D9%84">برج ایفل</a> است [<a title="ویکی‌پدیا:شیوه ارجاع به منابع" href="http://fa.wikipedia.org/wiki/%D9%88%DB%8C%DA%A9%DB%8C%E2%80%8C%D9%BE%D8%AF%DB%8C%D8%A7:%D8%B4%DB%8C%D9%88%D9%87_%D8%A7%D8%B1%D8%AC%D8%A7%D8%B9_%D8%A8%D9%87_%D9%85%D9%86%D8%A7%D8%A8%D8%B9">نیازمند منبع</a>] و تنها ۶۰ متر از <a title="ساختمان امپایر استیتز (هنوز ایجاد نشده)" href="http://fa.wikipedia.org/w/index.php?title=%D8%B3%D8%A7%D8%AE%D8%AA%D9%85%D8%A7%D9%86_%D8%A7%D9%85%D9%BE%D8%A7%DB%8C%D8%B1_%D8%A7%D8%B3%D8%AA%DB%8C%D8%AA%D8%B2&action=edit&redlink=1">ساختمان امپایر استیتز</a> در آمریکا کوتاه‌تر است. [<a title="ویکی‌پدیا:شیوه ارجاع به منابع" href="http://fa.wikipedia.org/wiki/%D9%88%DB%8C%DA%A9%DB%8C%E2%80%8C%D9%BE%D8%AF%DB%8C%D8%A7:%D8%B4%DB%8C%D9%88%D9%87_%D8%A7%D8%B1%D8%AC%D8%A7%D8%B9_%D8%A8%D9%87_%D9%85%D9%86%D8%A7%D8%A8%D8%B9">نیازمند منبع</a>] تمام پرده‌ها، چراغها و سیستم تهویه هوا با یک دکمه به کار می‌افتند. تمام کانالها به دوربین مدار بسته متصل هستند و مهمان می‌تواند ببیند که چه کسی پشت در است. هر سوئیت یک لب تاپ، اسکنرو پرینتر مخصوص به خود را دارد. <a name=".D9.86.D9.85.D8.A7.D8.AF_.D8.AF.D9.88.D8"></a>نماد دوبی برج‌ العرب برای مدتی نماد دوبی بود و هنوز می‌توان اثر آن را در پلاک‌های قدیم امارت دوبی دید. اما پس از مدتی دوبی نماد خود را از برج العرب تغییر داد. تعداد بسیاری معتقد هستند این تغییر به دلیل شکل برج العرب است، زیرا در صورتی که به برج العرب را از پشت نگاه کنید، آن را شبیه یک صلیب می‌بینید  

نقش آب در طراحی پارک http://www.cefu.ir/art/243-nghsh-ab-dr-trahe-park.html در ایران باستان آب پیام‌آور روشنایی و پاكی به شمار می‌رفت و از ارزش زیادی برخوردار بود. شاید به علت اینكه ایران كشوری كم‌آب بوده، این مایع حیاتی بین ایشان قدر و منزلتی والا داشته است. آب در نزد ایرانیان نه تنها برای رفع نیازها مورد استفاده قرار می‌گرفته، بلکه از لحاظ معنوی و روحی نیز تاثیر بسیاری داشته است. آب نما و استخر در باغ‌های ایران یکی از ضروری‌ترین عناصر ایجاد باغ بوده است. استخر باغ‌های قدیمی دارای عمق زیاد و چندین فواره بوده‌اند از جمله استخر باغ بزرگ هزار جریب که در دوره صفویه در اصفهان احداث شد و پانصد فواره داشت. در ایران باستان آب پیام‌آور روشنایی و پاکی به شمار می‌رفت و از ارزش زیادی برخوردار بود. شاید به علت اینکه ایران کشوری کم‌آب بوده، این مایع حیاتی بین ایشان قدر و منزلتی والا داشته است. آب در نزد ایرانیان نه تنها برای رفع نیازها مورد استفاده قرار می‌گرفته، بلکه از لحاظ معنوی و روحی نیز تاثیر بسیاری داشته است. آب با قابلیت‌های مختلف خود مانند حیات، تازگی، درخشندگی، پاکیزگی، رونق و رواج روشنایی، سکون و آرامش و تحرک، احساس‌های متفاوت در روح و روان انسان گذارده است. به همین دلیل همواره در مکان‌هایی که ساخته دست بشر هستند، به صورت‌های مختلف برای خود جا باز کرده است. مقالات mahdavi Tue, 26 May 2009 10:36:00 -0400

در ایران باستان آب پیام‌آور روشنایی و پاكی به شمار می‌رفت و از ارزش زیادی برخوردار بود. شاید به علت اینكه ایران كشوری كم‌آب بوده، این مایع حیاتی بین ایشان قدر و منزلتی والا داشته است. آب در نزد ایرانیان نه تنها برای رفع نیازها مورد استفاده قرار می‌گرفته، بلکه از لحاظ معنوی و روحی نیز تاثیر بسیاری داشته است. آب نما و استخر در باغ‌های ایران یکی از ضروری‌ترین عناصر ایجاد باغ بوده است. استخر باغ‌های قدیمی دارای عمق زیاد و چندین فواره بوده‌اند از جمله استخر باغ بزرگ هزار جریب که در دوره صفویه در اصفهان احداث شد و پانصد فواره داشت. در ایران باستان آب پیام‌آور روشنایی و پاکی به شمار می‌رفت و از ارزش زیادی برخوردار بود. شاید به علت اینکه ایران کشوری کم‌آب بوده، این مایع حیاتی بین ایشان قدر و منزلتی والا داشته است. آب در نزد ایرانیان نه تنها برای رفع نیازها مورد استفاده قرار می‌گرفته، بلکه از لحاظ معنوی و روحی نیز تاثیر بسیاری داشته است. آب با قابلیت‌های مختلف خود مانند حیات، تازگی، درخشندگی، پاکیزگی، رونق و رواج روشنایی، سکون و آرامش و تحرک، احساس‌های متفاوت در روح و روان انسان گذارده است. به همین دلیل همواره در مکان‌هایی که ساخته دست بشر هستند، به صورت‌های مختلف برای خود جا باز کرده است. در ایران باستان آب پیام‌آور روشنایی و پاكی به شمار می‌رفت و از ارزش زیادی برخوردار بود. شاید به علت اینكه ایران كشوری كم‌آب بوده، این مایع حیاتی بین ایشان قدر و منزلتی والا داشته است. آب در نزد ایرانیان نه تنها برای رفع نیازها مورد استفاده قرار می‌گرفته، بلکه از لحاظ معنوی و روحی نیز تاثیر بسیاری داشته است. آب نما و استخر در باغ‌های ایران یکی از ضروری‌ترین عناصر ایجاد باغ بوده است. استخر باغ‌های قدیمی دارای عمق زیاد و چندین فواره بوده‌اند از جمله استخر باغ بزرگ هزار جریب که در دوره صفویه در اصفهان احداث شد و پانصد فواره داشت. در ایران باستان آب پیام‌آور روشنایی و پاکی به شمار می‌رفت و از ارزش زیادی برخوردار بود. شاید به علت اینکه ایران کشوری کم‌آب بوده، این مایع حیاتی بین ایشان قدر و منزلتی والا داشته است. آب در نزد ایرانیان نه تنها برای رفع نیازها مورد استفاده قرار می‌گرفته، بلکه از لحاظ معنوی و روحی نیز تاثیر بسیاری داشته است. آب با قابلیت‌های مختلف خود مانند حیات، تازگی، درخشندگی، پاکیزگی، رونق و رواج روشنایی، سکون و آرامش و تحرک، احساس‌های متفاوت در روح و روان انسان گذارده است. به همین دلیل همواره در مکان‌هایی که ساخته دست بشر هستند، به صورت‌های مختلف برای خود جا باز کرده است. این مساله در رابطه با مکان‌هایی مانند پارک یا باغ بیشتر چشمگیر است. زیرا عنصر آب به عنوان یکی از زیباترین زمینه‌های دید و یکی از موارد تکمیلی فضای سبز مورد استفاده قرار می‌گیرد. البته در این مکان‌ها وجود آب برای پاکیزگی محل و آبیاری درختان و گل‌ها یا استفاده برای سرویس‌های بهداشتی، ضروری و پراهمیت است. در سده‌های گذشته ایرانیان باغ‌ها را بیشتر در زمین‌های شیب‌دار احداث می‌کردند و با ایجاد پلکان در مسیر آب، جریان ملایم آب، تند و پر سر و صدا می‌شد. اصلی‌ترین عاملی که همواره به باغ‌های ایرانی حیات می‌بخشید، آب جاری بود که در چهارباغ‌ها،‌ جویبارها و جوی‌های کم‌شیب و مارپیچی به حرکت در می‌آمد و هوای باغ را مطبوع و دلپذیر می‌ساخت. در باغ‌های تزیینی که به حوض‌ها می‌پیوست، جدول ها معمولا با سنگ و آجر ساخته می‌شد. در کف آب‌نماها و بیشتر جاهایی که آب در جریان بود، اغلب تخته سنگی با تراش سفیدرنگ یا با طرح‌های مختلف کار می‌گذاشتند که به موج آب، جلوه زیبایی دهد. باغ‌های قدیمی ایران اغلب در مناطق گرم و خشک و کم‌آب ساخته شده‌اند و دلیل احداث آنها در چنین مناطقی، وجود چشمه‌های طبیعی و یا کاریز است. وسعت هر باغ بستگی به حجم و مقدار آب موجود برای آبیاری آن دارد. باغ‌های شهرهای خشک و کویری به علت گرمی هوا در تابستان، همواره اهمیت خاصی داشته‌اند که از آن جمله باغ‌های کاشان را می‌توان نام برد. باغ فین کاشان که از باغ‌های معروف دوره صفویه، زندیه، قاجاریه و هم‌چنین زمان ما است به علت وفور آب چشمه سلیمانی و حوض و استخر و فواره‌های فراوان و درختان کهنسال و عمارت‌های تاریخی، همواره جزو معرف ترین و پرجاذبه ترین باغ‌های کشور ما بوده است. در باغ‌های ایرانی، برای ایجاد محیطی آرام، خنک و پرسایه، چاره‌ای جز احداث جوی‌های آب در طول تمام باغ نبوده است و معمولا این جوی‌ها در تقاطع‌ها به حوضچه تبدیل می‌شدند. آب از جوی‌ها که اغلب از حوضخانه عمارت باغ آغاز و در فاصله‌های منظم با استفاده از شیب طبیعی زمین با تکرار آبشارها به داخل حوضچه‌ها روان می‌شد. آب‌نما که از ضروری‌ترین عناصر ایجاد باغ محسوب می‌شد، بیشتر در مقابل عمارت باغ احداث می‌شد و بعد اصلی آن در جهت طول ساختمان و به شکل‌های مستطیل، مربع، چند ضلعی و دایره بود. گاهی در داخل عمارت‌های باغ‌های قدیمی نیز آب‌نما ساخته می‌شد که در اصطلاح به آن محل، حوضخانه می‌گفتند. ساکنان باغ در روزهای گرم تابستان، به ویژه هنگام نیمروز، در کنار آب‌نما به آسایش می‌پرداختند.   ● آب و روانشناسی انسان مجموعه‌ای است پیچیده از روح و ذهن و جسم. همان‌گونه که جسم آدمی به غذا نیازمند است، ذهن و روح او نیز طالب عناصری است که به او آرامش ببخشد. در جامعه شهری که ساختمان‌های بلند و خیابان‌ها و زندگی ماشینی همه جا را احاطه کرده است، جلوه‌های زیبایی و هنر، بهترین پناه برای روح خسته و آرامش‌طلب آدمی است. امروزه در شهرها شاهد عناصری با بافت سخت مثل بتن و ... به جای عناصر طبیعی (پوشش گیاهی) هستیم. لذا باید با به‌کارگیری عناصری که بافت نرم دارند، گوشه عزلت و زیبایی فراهم کرد تا به روان انسان آرامش بخشید. این مکان‌ها می‌توانند پارک‌ها و باغ‌های شهری باشند. آب یکی از این عناصر به شمار می‌رود و چه در حالت سکون و چه در حالت حرکت نوازش‌دهنده روح انسان است. حرکت و موسیقی آب، در جلوه‌گری بیشتر فضای سبز نقشی در خور توجه دارد. می‌توان آب را به صورت جویبار و چشمه برای نقاط آرام و بی سر و صدا و به صورت آبشار و فواره‌های بزرگ برای نقاط پرازدحام و شلوغ طراحی کرد.   ● آب و انعکاس سطح آب ساکن، با انعکاس نور مانند آینه عمل می‌کند و پدیده های اطراف خود را با چرخش ۱۸۰ درجه نمایش می‌دهد،‌ هم‌چنین انعکاس پوشش گیاهی در آب و تابش نور خورشید روی گیاهان آبزی موجود روی آب، تصویر زیبایی برای بیننده به وجود می‌آورد. آب در حال حرکت نیز منعکس‌کننده امواج نور در فضاست؛ مانند نوری که از یک جویبار روان روی برگ درختان منعکس می‌شود.   ● آب و تاثیر آن در کاهش درجه حرارت و افزایش رطوبت: آب در پارک‌ها و باغ‌ها به هر یک از صور مختلف، خود به نحوی در متعادل کردن درجه حرارت هوا،‌ تامین رطوبت نسبی برای گیاهان و ایجاد طراوت، موثر است. مجموعه این عوامل از یکنواختی وخشکی محیط می‌کاهد.   ● طراحی آب در سبک‌های مختلف: جذابیت آب از دیگر عناصر موجود در پارک بیشتر است. آب‌نما عنصری است که اگر در پارک‌ها خوب و کامل طراحی شود. ترکیب مناسبی ایجاد می‌نماید و اگر به طور صحیح مورد استفاده قرار نگیرد. باعث ضایع شدن شیوه طراحی خواهد شد. برای احتراز از بروز چنین مشکلاتی باید با احتیاط عمل کرد.   ● آب‌نماها را می‌توان به دو صورت منظم یا غیرمنظم طراحی کرد. منظم (Formal) _ منظور از طراحی منظم، دادن شکل کاملا هندسی به آب‌نماها و آبراهه‌هاست. این نوع آب‌نماها وقتی در یک چشم‌انداز که به شیوه منظم طراحی شده است، قرار گیرند، بهترین نمای خود را نشان می‌دهند. اشکال به حالت قرینه و کلاسیک به کار می‌روند. چشمه‌ها و مجسمه‌ها شکل مشخصی دارند و مواد به کار رفته، سنگ و بتن‌های صاف و منظم است. البته از فایبرگلاس هم در اندازه‌های دلخواه و به فرم منظم می‌توان استفاده کرد. آب‌نماهای منظم وقتی که دارای لبه برجسته باشند، جذابیت بیشتری دارند. چرا که نشستن روی لبه برجسته استخر جالب است و از طرفی برای کودکان امنیت دارد. در باغ‌ها و پارک‌های کوچک شهری، بهتر است که آب‌نما به شیوه منظم طراحی شود. غیرمنظم (Informal) - آب‌نماهای غیرمنظم می‌تواند از اجسام قالب‌ریزی شده و ظروف با اشکال غیرهندسی و خیالی و یا سنتی ساخته یا به فرم آزاد با پیروی از آبگیرهای طبیعی طراحی شود. در این صورت آب‌نماها دارای گوشه‌های راست و دیوارهای عمودی و حاشیه‌های منظم و دست‌ساز نیستند. یا دست کم در ظاهر این طور به نظر می‌آیند. برای ساخت آنها، بیشتر از سنگ و خاک و گیاهان بومی استفاده می‌شود. برای ایجاد آب‌نماهای طبیعی باید فضای کافی وجود داشته باشد. پس از مشخص شدن سبک طراحی پارک، مساحت و فرم استفاده از آب (جاری - ساکن) تعیین می‌شود. وسعت کل آب بستگی به مساحت پارک و شرایط اقلیمی منطقه دارد. در مناطقی که آب و هوای خشک دارند، باید پرش آب (فواره، آبشار) بیشتر باشد. در صورتی که برای آب و هوای مرطوب، ریزش و پرش آب حتی‌الامکان باید کمتر شود. در مناطقی مثل تهران بهتر است حدود ۲۵درصد از مساحت کل پارک به آب و آب‌نماها اختصاص داده شود. برحسب شرایط، توپوگرافی زمین و هدف‌هایی که از ایجاد آب‌نما وجود دارد، اشکال مختلفی از آن ساخته می‌شود. شکل و تعیین محل آب‌نما خود بستگی به موقعیت زمین و هماهنگی با دیگر عوامل باغ‌، هم‌چنین سلیقه و ابتکار طراح دارد.   ● استخر استخر شنا در باغ‌های خصوصی احداث می‌شود و در پارک‌های عمومی، استخرها نقش آب‌نما را دارند و در بعضی موارد، برای بازی از آنها استفاده می‌شود. مانند استفاده از قایق‌های موتوری وپایی. این‌گونه استخرها در اوایل قرن بیستم به شکل مستطیل، بیضی یا به اشکال هندسی منظم ساخته می‌شدند. در قرن حاضر، در طرح این‌گونه استخرها تجدیدنظرهایی شده و اشکال هندسی نامنظم با خصوصیات بهاشتی بیشتر، تزیینات نوری و تولید امواج در آب‌، تفنن خاصی را به همراه آورده است. به طورکلی عمق استخرها برحسب موارد استفاده و سن استفاده‌کنندگان، متغیر است. برای احداث استخر ابتدا مکان مناسبی در نظر گرفته می‌شود. این مکان باید از هر نظر برای بازدیدکنندگان جاذبه داشته باشد. علاوه بر آن روباز و آفتابگیر و حتی‌المقدور کم‌شیب باشد.   ● آب‌نما حوضچه‌ها یا حوض‌های کم‌عمق که اغلب در آنها فواره‌های متعدد و چراغ‌های رنگین تعبیه می‌شود به آب‌نما معروف هستند. عمق آنها تا ۶۰ سانتی‌متر است و برحسب شکل و فرم طراحی شده، با مصالح ساختمانی مختلف ساخته می‌شوند. گاهی در کناره آنها از لکه‌های گل‌کاری یا جعبه‌های گل استفاده می‌کنند. می‌توان در داخل یا کنار آلاچیق‌ها آب نماهای کوچکی احداث کرد.   ● چشمه با استفاده از خصوصیات طبیعی، چشمه‌هایی را در پارک‌ها و باغ‌هایی که به شیوه طبیعی و کلاسیک احداث شده‌اند، طراحی می‌کنند. ایجاد چشمه‌های کوچک به طور مصنوعی به نحوی به لطافت و زیبایی فضای پارک می‌افزاید. در صورت امکان مسیر و حرکت آب را به صورت کانال‌های زیرزمینی درمی‌آورند تا از یک نقطه به صورت مظهر ظاهر شود. حوضچه کوچکی نیز در کنار مظهر ایجاد می‌کنند تا حالت طبیعی به چشمه بدهند. چشمه‌ها را باید با توجه به انواع طبیعی آن، با جریان تند یا ملایم، با در نظر گرفتن وضع توپوگرافی زمین با سرعت کم یا زیاد آب طراحی کرد.   ● برکه‌ها یا باغچه‌های آبی احداث برکه بر تلطیف هوای پارک و زیبایی آن بسیار موثر است. برکه به اشکال منظم و غیرمنظم با اعماق مختلف در نزدیکی منطقه جنگل‌کاری،‌ در وسط پارک یا در کنار سطوح گل‌کاری وسیع ساخته می‌شود. برای این منظور در قطعه موردنظر خاک‌برداری‌هایی با اعماق مختلف و اشکال نزدیک به حالت طبیعی انجام می‌دهند. برای تامین آب برکه از کانال‌هایی آب را به آن وارد می‌کنند که این کانال‌ها می‌توانند جنبه تزیینی داشته باشند و به صورت آبشار و جویبار طراحی شوند. در برکه‌ها ضمن اینکه آب راکد است متحرک هم هست تا گیاهان از موهبت طبیعی ساخته شده به دست بشر برخوردار شوند. گیاهانی که در داخل یا نزدیک برکه کاشته می‌شوند باید با خطوط وگل‌های تزیینی منطقه هماهنگی داشته باشند. گیاهان آبزی، با اشکال متنوع و رنگ سبز برگ‌های خود، مناظر زنده‌ای به باغچه‌های آبی داده و به آن حالت طبیعی می‌دهند. مهم‌ترین خاصیتی که گیاهان آبزی در باغچه‌های آبی دارند، تولید اکسیژن و افزایش رطوبت هواست که در خنک کردن هوای منطقه نقش مهمی دارد. گیاهانی نظیر آلاله آبی و نیلوفر آبی با برگ‌های خود سطح آب را می‌پوشانند و ایجاد سایه می‌کنند که به خودی خود باعث می‌شود آب در فصل تابستان زود گرم نشود.   ● آبشار و جویبار آبشارها و جویبارهای طبیعی همیشه برای مردم جذابیت خاصی داشته‌اند. امروز طراحانتوانسته‌اند با الهام از زیبایی‌های طبیعی و از جمله آبشارها و جویبارها، در پارک‌ها و باغ‌ها گوشه‌هایی از طبیعت را تا حد امکان بیافرینند. ارزش وجودی آنها به جنبه‌های زیبایی‌شناسی آنها محدود نمی‌شود، بلکه در تلطیف هوا و مطبوع ساختن فضا موثرند. جویبار را می‌توان طوری طراحی کرد که دو عمل آبیاری و حرکت آب هم‌زمان انجام شود.   ● فواره‌ها فواره تنها نمایشی از زیبایی آب نیست، بلکه در روزهای خشک و گرم تابستان، رطوبت هوا را افزایش می‌دهد و فضای دلپذیری فراهم می‌سازد. خلاف تصور همگان،‌ فواره‌ها الزاما مصرف‌کننده آب نیستند. می‌توان به وسیله یک پمپ شناور، آب استخر یا حوضچه را به گردش درآورد. فواره‌ها به سه گروه اصلی تقسیم می‌شوند: ۱- فواره‌های پرتابی (Spray) ۲- فواره‌های ریزشی (Spill) ۳- فواره‌های جهنده (Splash). در مناطقی که در معرض وزش باد قرار دارند، استفاده از فواره‌های کوتاه و نیرومند مناسب‌تر است. ارتفاع فواره‌ها نباید بیش از فاصله منبع فواره تا لبه استخر باشد. بر پایه یک قانون تجربی، قطر استخر یا حوضچه آب، باید دست کم دو برابر ارتفاع آب فواره باشد. اگر سر فواره‌ها پایین‌تر از سطح آب تعبیه شود، زیبایی بیشتری دارد. مگر اینکه از اشکال و مجسمه‌های خاصی برای ایجادفواره استفاده شود. برای نمایش فواره‌ها در شب از چراغ‌هایی در زیر محل ریزش آب استفاده می‌کنند که بایستی با اصول نورپردازی در آب مطابقت داشته باشد. تابش نور از پایین به بالا و تنظیم میزان آن، باعث انعکاس حرکات آب در محوطه اطراف و روی شاخ و برگ گیاهان می‌شود و زیبایی خاصی به محیط می‌بخشد. در صورت وجود گیاهان آبزی یا ماهی در استخر، باید در نصب فواره‌ها دقت شود. برای نیلوفرهای آبی تلاطم سنگین آب مضر خواهد بود. اما اکسیژن فراوان حاصل از آب فواره‌های بلند برای ماهی‌ها مفید و مطلوب است.

مقاله کامل معماری باغ های ایرانی http://www.cefu.ir/art/242-mghalh-kaml-mamare-bagh-hae-aerane.html مقدمه :ساخت باغ در کشور ما سابقه ای طولانی داشته و در تمام دورانها بخصوص دوره اسلامی مورد توجه بوده است . باغها در کل عملکردهای مختلفی داشته اند و در بعضی دورانهای باغهای عمومی برای گردش و تفریح اهالی ساخته می شوند . در دوره اسلامی نیز ایجاد باغها و درخت زارها همچنان مورد علاقه ساکنان این سرزمین کهنسال بوده و علاوه بر باغهای بزرگ و با شکوه بیرون شهرها ، چندین سده پدیده باغسازی در درون و پیرامون شهرها ، خاص این سرزمین بوده است . در دین اسلام کاشتن درخت پسندیده و از بین بردن و قطع بیمورد آن نکوهیده شمرده شده و در این مورد احادیث و روایت فراوانی در دست است . از طرفی به دلیل اختلاف آب و هوایی مناطق مختلف ایران ، بخصوص در مناطق گرمسیری باغ اهمیت ویژه ای پیدا می کند . این دو موضوع و مسایل دیگر باعث شدند که در این سرزمین درخت به عنوان عامل گیاهی و حیاتی مورد احترام اهالی قرار گیرد . باغهای ایرانی : باغ ایرانی از قدیمی ترین و مهمترین باغ های جهان به شمار می روند . باغ ایرانی بیشتر حاکی از نیازهای روحی و کمتر متناسب با نیازهای آب قابل سنجش است . از زمان های قدیم بخش اساسی از زندگی ایران و معماری آن بوده در موجودیت آتشکده های بزرگ و تقویت نمادین آنها ، سهم داشته است از زمان سومریان باغ ، معبد و قصر سلطنتی را احاطه می کرد. زندگی در ایران به آب وابسته و در واقع آب عامل اصلی زندگی است . ایرانیان درخت را همراه با آب روان ترسمی کرده اند که مطلوبترین منظره در یک سرزمین خشک است . پس از آب درختان مهمترین نقش را در شکل گیری باغ ایرانی دارند . ایرانیان قدیم معتقد به فرشته مقدسی بودند به نام ( اوروزا ) که صدمه زدن به گل و گیاه موجب ناراحتی و خشم او می شد . ایرانیان بسیار پیشتر از سایر اقوام و ملل پی بردند که باغ سازی اساس کشاورزی است و نیکوترین شیوه های باغ سازی را هم از زمانهایی د یرین به دست آورده بودند . در دوران اسلامی ، باغ های انبوهی کاخ را احاطه می کردند و از لحاظ معماری به صورت بخشی از آن در نظر گرفته می شد.  به صورتی که باغ تمامی جوانب اصلی بنا را به صور قرینه فرا می گرفت . سراسر محوطه به قطعات مستطیلی تقسیم می شد که از میان آنها جوی های کوچکی می گذشت . این باغ ها به پیروی از پیشینیان ایرانی ساخته می شوند از همان سده های نخستین هجری ، باغ سازی به شیوه ایرانی به فراسوی مرزهای می رود و به مرور زمان گستره خود را وسیع تر می کند . شیوه باغ سازی در کشورهای شرقی از باغ سازی ایران الهام گرفته است ، در این اسلام کاشتن درخت پسندیده و از بین بردن و قطع بی مورد آن نکوهیده شمرده شده و در این مورد احادیث و روایات فراوانی در دست است .   مقالات mahdavi Tue, 26 May 2009 10:34:00 -0400

مقدمه :ساخت باغ در کشور ما سابقه ای طولانی داشته و در تمام دورانها بخصوص دوره اسلامی مورد توجه بوده است . باغها در کل عملکردهای مختلفی داشته اند و در بعضی دورانهای باغهای عمومی برای گردش و تفریح اهالی ساخته می شوند . در دوره اسلامی نیز ایجاد باغها و درخت زارها همچنان مورد علاقه ساکنان این سرزمین کهنسال بوده و علاوه بر باغهای بزرگ و با شکوه بیرون شهرها ، چندین سده پدیده باغسازی در درون و پیرامون شهرها ، خاص این سرزمین بوده است . در دین اسلام کاشتن درخت پسندیده و از بین بردن و قطع بیمورد آن نکوهیده شمرده شده و در این مورد احادیث و روایت فراوانی در دست است . از طرفی به دلیل اختلاف آب و هوایی مناطق مختلف ایران ، بخصوص در مناطق گرمسیری باغ اهمیت ویژه ای پیدا می کند . این دو موضوع و مسایل دیگر باعث شدند که در این سرزمین درخت به عنوان عامل گیاهی و حیاتی مورد احترام اهالی قرار گیرد . باغهای ایرانی : باغ ایرانی از قدیمی ترین و مهمترین باغ های جهان به شمار می روند . باغ ایرانی بیشتر حاکی از نیازهای روحی و کمتر متناسب با نیازهای آب قابل سنجش است . از زمان های قدیم بخش اساسی از زندگی ایران و معماری آن بوده در موجودیت آتشکده های بزرگ و تقویت نمادین آنها ، سهم داشته است از زمان سومریان باغ ، معبد و قصر سلطنتی را احاطه می کرد. زندگی در ایران به آب وابسته و در واقع آب عامل اصلی زندگی است . ایرانیان درخت را همراه با آب روان ترسمی کرده اند که مطلوبترین منظره در یک سرزمین خشک است . پس از آب درختان مهمترین نقش را در شکل گیری باغ ایرانی دارند . ایرانیان قدیم معتقد به فرشته مقدسی بودند به نام ( اوروزا ) که صدمه زدن به گل و گیاه موجب ناراحتی و خشم او می شد . ایرانیان بسیار پیشتر از سایر اقوام و ملل پی بردند که باغ سازی اساس کشاورزی است و نیکوترین شیوه های باغ سازی را هم از زمانهایی د یرین به دست آورده بودند . در دوران اسلامی ، باغ های انبوهی کاخ را احاطه می کردند و از لحاظ معماری به صورت بخشی از آن در نظر گرفته می شد.  به صورتی که باغ تمامی جوانب اصلی بنا را به صور قرینه فرا می گرفت . سراسر محوطه به قطعات مستطیلی تقسیم می شد که از میان آنها جوی های کوچکی می گذشت . این باغ ها به پیروی از پیشینیان ایرانی ساخته می شوند از همان سده های نخستین هجری ، باغ سازی به شیوه ایرانی به فراسوی مرزهای می رود و به مرور زمان گستره خود را وسیع تر می کند . شیوه باغ سازی در کشورهای شرقی از باغ سازی ایران الهام گرفته است ، در این اسلام کاشتن درخت پسندیده و از بین بردن و قطع بی مورد آن نکوهیده شمرده شده و در این مورد احادیث و روایات فراوانی در دست است .  مقدمه :ساخت باغ در کشور ما سابقه ای طولانی داشته و در تمام دورانها بخصوص دوره اسلامی مورد توجه بوده است . باغها در کل عملکردهای مختلفی داشته اند و در بعضی دورانهای باغهای عمومی برای گردش و تفریح اهالی ساخته می شوند . در دوره اسلامی نیز ایجاد باغها و درخت زارها همچنان مورد علاقه ساکنان این سرزمین کهنسال بوده و علاوه بر باغهای بزرگ و با شکوه بیرون شهرها ، چندین سده پدیده باغسازی در درون و پیرامون شهرها ، خاص این سرزمین بوده است . در دین اسلام کاشتن درخت پسندیده و از بین بردن و قطع بیمورد آن نکوهیده شمرده شده و در این مورد احادیث و روایت فراوانی در دست است . از طرفی به دلیل اختلاف آب و هوایی مناطق مختلف ایران ، بخصوص در مناطق گرمسیری باغ اهمیت ویژه ای پیدا می کند . این دو موضوع و مسایل دیگر باعث شدند که در این سرزمین درخت به عنوان عامل گیاهی و حیاتی مورد احترام اهالی قرار گیرد . باغهای ایرانی : باغ ایرانی از قدیمی ترین و مهمترین باغ های جهان به شمار می روند . باغ ایرانی بیشتر حاکی از نیازهای روحی و کمتر متناسب با نیازهای آب قابل سنجش است . از زمان های قدیم بخش اساسی از زندگی ایران و معماری آن بوده در موجودیت آتشکده های بزرگ و تقویت نمادین آنها ، سهم داشته است از زمان سومریان باغ ، معبد و قصر سلطنتی را احاطه می کرد. زندگی در ایران به آب وابسته و در واقع آب عامل اصلی زندگی است . ایرانیان درخت را همراه با آب روان ترسمی کرده اند که مطلوبترین منظره در یک سرزمین خشک است . پس از آب درختان مهمترین نقش را در شکل گیری باغ ایرانی دارند . ایرانیان قدیم معتقد به فرشته مقدسی بودند به نام ( اوروزا ) که صدمه زدن به گل و گیاه موجب ناراحتی و خشم او می شد . ایرانیان بسیار پیشتر از سایر اقوام و ملل پی بردند که باغ سازی اساس کشاورزی است و نیکوترین شیوه های باغ سازی را هم از زمانهایی د یرین به دست آورده بودند . در دوران اسلامی ، باغ های انبوهی کاخ را احاطه می کردند و از لحاظ معماری به صورت بخشی از آن در نظر گرفته می شد.  به صورتی که باغ تمامی جوانب اصلی بنا را به صور قرینه فرا می گرفت . سراسر محوطه به قطعات مستطیلی تقسیم می شد که از میان آنها جوی های کوچکی می گذشت . این باغ ها به پیروی از پیشینیان ایرانی ساخته می شوند از همان سده های نخستین هجری ، باغ سازی به شیوه ایرانی به فراسوی مرزهای می رود و به مرور زمان گستره خود را وسیع تر می کند . شیوه باغ سازی در کشورهای شرقی از باغ سازی ایران الهام گرفته است ، در این اسلام کاشتن درخت پسندیده و از بین بردن و قطع بی مورد آن نکوهیده شمرده شده و در این مورد احادیث و روایات فراوانی در دست است .   مقدمه ای بر پیشینه تاریخی باغ ایرانی : شعر و ادب هنرهایی تزئینی ایرانی خواه از زمان هخامنشیان و خواه از زمان سامانیان و دوره اسلامی ، همیشه سرشار از احترام و علاقه به طبیعت است . در باغ – این طبیعت از پیش اندیشیده – راه به انسان و طبیعت در نهایت هماهنگی است . باغ به کمک اشکال منظم هندسی رابطه میان طبیعت و دنیای درونی تصور می شود . باغ مفهوم عرفانی و مذهبی طبیعت و نظم جهان را منعکس و مفاهیم فضاها را مطرح می کند . قرآن کریم در آیه های متعددی ، خوشی های بهشت را توصیف می کند و شادی و لذت عمیق کسانی را که به خدای خویش ایمان آوردند و سرانجام آرامش ، برکت و آسایش یافتند و برای همیشه در باغهایی جای گرفتند که آب از زیرآنها جاری است . در سایه های خنک و برای همیشه ، اراسته به چشمه های سرشار، باغ  ایرانی نه تنها جای امن و آرام که در عین حال جایی است برای تفکر آرام یا مذاکرات فلسفی . جایی است برای تأمل و تحقیق ، جایی که روح خسته آدمی می تواند تازه شود و آرامش یابد و منظره هایی تازه بر او مشکوف گردد . نیلوفر آبی در سراسر اعصار و در تمامی آسیا یک نماد مقدس آسمانی بود . آرایش معماری در سراسر اعصار ، منحصر به گل و گیاه بوده و می باشد .   تعریف و واژه شناسی : باغ ایرانی آن گونه که از ایده و تعریف آن بر می آید گذشته از فضایی عملکردی که مردمان در آن دمی بیاسایند و تفرج کنند ، خود مفهومی نقش بسته بر سرزمین و برآمده از فرهنگ و شکل گرفته در آداب و رسوم مردمان است . باغهایمان در گذشته از اندیشه های شکل گیریشان ، دورنمایی از آرمانهای انسان ایرانی اند ، چه به آنگاه که با حفظ تقدیس آب را چنان در باغ میگرداندند تا باغشان نیز نماد تفکر و اندیشه و عناصر هستی بخششان گردد و چه زمانی که بیش از همیشه باغ را تمثیلی از بهشت برین می دانستند و تمنای جاودانگی را در باغ تجربه می کردند. واژه باغ معادل پردیس است که از کلمه « پایری د آزا » ( به معنی محوطه محصور و مدور باغ ) از بوستان ریشه گرفته است که معرب آن« فردوس است . باغ ایرانی به عنوان گونه ای از معماری برون گرای ایرانی در منطق و اصول شکل گیری فضا ارتباطی نزدیک با معناری درون گرا ( حیاط دار ) دارد . اصول باغ ایرانی از عقاید اسلامی نیز متأثر است . واژه پردیس به همان باغهای پیرامون خانه ها گفته می شده است . علامه دهخدا درباره معنی واژه پردیس می نویسد : پردیس لغتی است ماخوذ از زبان مادی به معنی باغ و بوسان که این واژه در پهلوی ، پالیز شده و در فارسی دری هم به کار رفته است . باغ هم واژه ای فارسی که در پهلوی هم به همین شکل به کار رفته است . در وصف بهشت ، آیات و احادیث زیادی وجود دارد به طوری که در آن تصویر باغهایی زیبا و بس بزرگ با درختان تنومند و آبشارهایی دلپذیر و کاخهای شکوهمند با ستونها و سقف هایی بلند به دست می دهد و این بهشت دارای حوض بزرگی است و نهرهای زیادی در آن جاری است . آیات دیگری نیز در وصف بهشت آمده که گاهی آن را فردوس یا جنت نامیده اند در یک مورد نیز بهشت ، ارم نامیده شده و آن بهشتی است که روی زمین ایجاد شده بود . به همین جهت همواره باغهای زیادی در ایران با نامهای باغ ارم – باغ رضوان – باغ فردوس – باغ مینو و باغ جنت وجود دارد که مفاهیم همگی آنها کنایه از بهشت است . مرحوم دکتر محمد کریم پرنیا ، باغ ایرانی را به پیوند فرخنده زیبائی و سودمندی می نامد . عناصر باغ ایرانی : عناصر اصلی که شامل چهار عنصر ( زمین ، آب ، گیاه و فضا ) هستند وقتی در منظومه فکری معماری ایرانی و با چهارچوب مفهوم و ایده باغ در کنار هم قرار می گیرند ( باغ ) را شکل می بخشند . در رابطه با زمین که یکی از عناصر اصلی باغ است به جزء شکل موقعیت های کلی ، عوامل ویژگی های دیگری همچون جنس خاک شیب و اختلاق سطح ، قابلیت آبیاری و حاصلخیزی نیز اهمیت دارد . باغ ایرانی ممکن است در یک سطح با شیب ملایم و  یا زیاد ساخته شود و در صورت قرارگیری در زمینی با شیب زیاد ، معمولاً شکل باغ تحت تأثیر شکل زمین قرار گرفته و در چند سطح ساخته می شود . در این حالت امکان ایجاد آبشر ه آبشار میسر خواهد بود . آب نیز که از عناصر اصلی باغ ایرانی است دست کم از سه جنبه مفهومی ، کارکردی و زیباشناختی در باغ حضور دارد. در بیشتر موارد قناتها و یا چشمه ها منبع اصلی تأمین آب باغ بوده اند و در بسیاری از موارد میزان آب و نحوه مدیریت و تقسیم آن در گذشته که معمولاً نیز بسیار دقیق صورت می پذیرفته تعیین کننده مساحت باغ بوده است . علاقه وافر ایرانیان در به کارگیری آب در باغ باعث شده تا آنها آب را به شیوه های گوناگون در باغ به حرکت در آورده و بر زیبایی و لطافت آن بیفزایند . گیاهان در باغ ایرانی گذشته از جنس و گونه از نظر محل قرارگیری ، طرح کاشت زیبایی و سودمندی بسیار قابل ملاحظه است . گیاهان در باغ ایرانی با اهداف متفاوتی از جمله سایه اندازی ، محصول دهی و تزئین باغ و ... به کار می روند و از آنجا که سودمندی یکی از اصلی ترین ویژگی های باغ سازی ایرانی است با بیشترین حجم گیاهان باغ ، درختان میوه و پس از آن درختان سایه افکن تشکیل می دادند . به همین نسبت گیاهان تزئینی به میزان کمتری در باغ به چشم می آیند و آخرین حلقه از عناصر چهار گانه باغ ایرانی فضا یا فضای معمارانه است .در باغ ایرانی بناها ( فضای بسته ) و فضای باز با هم تلفیق گردیده و جدای از یکدیگر نیستند و حتی شاهد آنیم که آب نیز حضور و جریان خود را در میانه بناها اعلام می نماید . در میان عناصر چهارگانه ای که باغ را شکل می بخشد ( فضا) عنصری معمارانه است که وظیفه دراد تا محیطی انسانی را ایجاد کند . در تقسیم بندی و بر اساس مقیاس می توان فضاهای باغ را به گروه هایی همچون فضاهایی اصلی مانند سر درخانه ، کوشک ، شاه نشین و یا بالاخانه و فضاهای فرعی که مجموعه فضاهایی کم اهمیت تر باغ همچون حمام ، فضاهای جنبی ، خلوتها و ... را شامل می گردند تقسیم کرد. فضاهای اصلی در هماهنگی با ساختار هندسی همواره در نقاط مهمی  که هندسه باغ مشخص می نماید قرار می گیرند . از نظر ویژگی های کالبدی نیز می توان فضاهای باغ را تقسیم بندی کرد . این تقسیم بندی مبتنی بر فضاهای باز ، نیمه باز و بسته بوده و بر اساس آن می توان ساختار فضایی و کالبدی باغ را باز شناخت و در عین حال به این دلیل که بسیاری از تغییرات که در طول زمان در فضا باغ حادث می گردد حاصل تغییرات جانبی و جداره های باغ است ، روند توسعه و سیر تکامل فضایی – کالبدی آن را مورد بررسی دقیق تر قرار داد . هندسه ، ساختار و نظام : مهمترین ویژگی و شاخصه باغ ایرانی فضای به غایت هندسی ، منظم وار و از  پیش طراحی آنهاست . این شالوده هندسی در انتزاع مفاهیم ، مبانی و عناصر شکل دهنده باغ و نحوه ترکیب این عناصر و اجزاء که در نهایت به ارائه شکل کلی آن می انجامد نقش دارد . از سوی دیگر مجموعه ای از نظامها را نیز می توان بازشناخت که در شکل گیری باغ مؤثرند . این نظامها اساس فکری ، آداب طراحی و نحوه زندگی و حیات مردمان تا رویش های نظم بخشی به فضاها را شامل می گردند .   هندسه و ساختار : طرح باغ ایرانی براساس توجه و کاربرد خاص مربع ترکیب کلی و اجزا آن استوار است و این خصیصه شخصیت متمایز باغ ایرانی را تشکیل می دهد . تأثیرگذاری هندسه در باغ ایرانی که در پیوند فضاهای بسته و باز شکل می گیرد در تمامی عرصه ها به چشم می خورد . ساختارهای هندسی در باغ و تناسبات کلی ، حصارها ، محورهای اصلی و فرعی ، ردیف درختکاری ، جویهای آب و نحوه حضور و عبور آب و به طور کلی به هندسه مسلط در باغ می پردازد . ساختار کالبدی باغ ایرانی : محیط بیرونی باغ عمدتاً به شکل مربع کامل یا مستطیل است و با دیوار نسبتاً مرتفعی محصور است . ارتفاع دیوراها با توجه به جنبه های ایمنی و عوامل اقلیمی در هر محل متفاوت است . دیوار فضای باغ را به طور کامل مشخص از محیط پیرامون جدا می کند . دیوار بر جدایی دو عرصه فضای بیرون فضای درون باغ تأکید میکند . درختانی که در حاشیه دیوار باغ به تبع هندسه آن کاشته می شود نیز همگی همسو با هندسه دیوار باغ بوده و بر نقش آن به عنوان یک چارچوب می افزاید . فضای کلی درونی به ما تبعیت از ساختار هندسی و با خطوط عمود بر هم به فضاهای جزئی تر تقسیم می شود که این دو محور فضای باغ را به 4 قسمت تقسیم می کند . یکی از دلایلی که از مربع یا مسطیل در طرح باغ استفاده میی شود بحث جاری شدن آب در جاهای باغ و حرکت در چهارجهت است هر بخش از باغ که به شکل مربع یا مستطیل است به مربع های کوچک تقسیم می شود . در هر راس این شبکه مربعی یک درخت که عمر طولانی تری دارد کاشته می شود و در این شبکه هر مربع به مربعهای کوچکتر تقسیم و در هر راستا درختان با عمر متوسط و به همین ترتیب درختان با عمر کوتاه در رأس مربعهای میان آن ها کاشته می شود . این نظم هندسی به قدری دقیق است که با نگاه کردن به هر طرف ردیفهای منظم درختان دیده می شود و امکان نورگیری منظم همه درختان فراهم می شود ، تا ناگهان قسمت اعظمی از باغ خالی از درخت نشود .  جلوه باغ در فرهنگ ایران : باغ مفهومی نقش بسته بر سرزمین و برآمده از فرهنگ و شکل گرفته در آداب و رسوم مردمان است . دور از ذهن نیست اگر تصور کنیم که باغهایمان نیز گذشته ازاندیشه های شکل گیریشان ، دورنمایی از آرمانهای انسان ایرانی اند . چنانچه با حفظ تقدیس ، آب را چنان در باغ می گرداندند تا باغشان نماد فکر و اندیشه و عناصر هستی بخششان  گردد و چه به زمانی که بیش از همیشه باغ را تمثیلی از بهشت برین می دانستند و تمنای جاودانگی را در باغ تجربه می کردند . باغ در حوزه فرهنگی بیش از هر چیز در ادبیات و شعر پارسی ، معماری و هنرهای ایرانی به چشم می خورد . از این روست که باغ در شعر فارسی از دیرباز اهمیت و جایگاه خاص خود را داشته است . نقش باغ در هنرهای وابسته به معماری همچون کاشیکاری و تزئینات دیگر به عیان می توان دید . چنانچه در صنایع و هنرهای دستی نیز این حضور همیشگی و جاودانه بوده است و تأثیر عمیق باغ بر  مهمترین هنرها همچون مینیاتور باغ در فضاسازی این از نقاشی ها تأثیر عمیق خود را بر جای گذاشته است . در مبحث جلوه باغ در هنر و فرهنگ ایرانی نباید از اندیشه ها و منظومه های فکری ایرانیان و نیز شناخت جامعه ، مردمان، اقوام و عام و خاص ایرانی غافل شد و شایسته است تا آن جلوه و آن حضور را بیش از هر کجا در ساختارهای فکری ، فرهنگی و اجتماعی ایرانیان جستجو کرد . کیفیت فضایی باغ ایرانی : ساختار هندسی دقیق کالبد باغ ایرانی را تعریف می کند و این ساختار هندسی موجب پیدایش کیفیتهای فضایی خاص در باغ می شود از سویی وجود چشم انداز اصلی به شکل مستقیم و کشیده در محور طولی باغ و کاشتن درختان بلند در دو طرف آن نقش اساسی در ایجاد پرسپکتیوی دارد که باغ را طولانی تر جلوه گر می سازد . از سوی دیگر شیب طبیعی که در اکثر باغهای ایرانی مورد استفاده قرار گرفته موقعیت مناسبی را برای قرارگیری کوشک در نقطه مرتفع باغ فراهم ساخته است . از نظر بینایی انسان وقتی در نقطه کم ارتفاع قرار گیرد فاصله خود را تا نقطه مرتفع کمتر و احساس می کند تا زمانی که همان فاصله از نقطه بلند می نگرد همین تفاوت زاویه دید انسان در جهت بالاتر و یا پیین تر از خط افق باعث می شود که کوشک از سوی سر در ورودی باغ نزدیک به نظر آید و بیننده را به حرکت به سوی آن و طی این مسافت به ظاهر کوتاه ترغیب کندو هنگامی که ازکوشک به باغ می نگرد این فاصله طولانی تر به نظر آمده و وسعت بیشتری به باغ می بخشد مانند باغ شاهزاده در ماهان كرمان . یکی از ویژگی های معماری در باغ ایرانی تلفیق بنا و باغ است و آن گاه آنچنان به هم آمیخته اند که نمی توان احساس کرد که کجا باغ سازی خاتمه یافته و کجا آغاز شده است. عنصر مهمی مانند آب که در جویها جریان دارد  مسیر خود وارد کوشک شده و به طور نمایانی در معرض مشاهده قرار می گیرد و سپس از آن خارج می شود عبور مسیر جریان آب از داخل بنای کوشک و امتداد یافتن آن در فضای باغ چنان هنرمندانه فضای بیرون و درون را به هم وصل میکند که هیچ انفصالی میان این دو حس نمی شود و انتقال صدا از فضای خارج به داخل نیز این حس را تشدید می کند . در احداث باغهای ایرانی که غالباً در دامنه تپه ها قرار دارند اصول مستقیم هندسی و ردیفها و زاویه های منظم رعایت می شود. در محوطه سازی آنها تقسیمات متقاطع و صلیب وار انجام گرفته و جویها و حوضها در وسط آنها ساخته می شود  . وجود جویهایی متقاطعی که باغ را به چهار قسمت تقسیم می کند به صورت یک کیفیت عرفانی در آمده بر اساس افکار بسیار قدیمی آسیا در تصور عالم موجود و تقسیم آن بر چهار منطقه که معمولاً چهار رودخانه بزرگ آنها را از هم جدا می کند . اصلی ترین عاملی که همواره به باغهای ایرانی حیات بخشیده آب جاری بوده که در چهار باغ ها و جوبیارها و جویهای کم شیب و مارپیچ به حرکت در آمده و منظره و هوای باغ را دلپذیر می کرده اند است براساس ویژ گی های اکولوژیکی در کشور ما که بیشتر مناطق آن خشک و کم آب است برای ایجاد محیطی آرام و خنک چاره ای جز احداث جویهای آب در طول تمام باغ نمی باشد که معمولاً در تقاطعها این جویها به حوضچه ها تبدیل می گردند . این جویها غالباً از حوض خانه عمارت باغ آغاز و در فاصله های منظم با استفاده از شیب طبیعی زمین با تکرار آبشارها به داخل حوضچه ها روان می گردد . آبنماها بیشتر در مقابل عمارت باغ احداث می گردد و معمولاً بعد اصلی آن در جهت طول ساختمان و به شکل های مستطیل و مربع – چند ضلعی و بیضی است . گاهی در داخل عمارتهای باغهای قدیمی هم آبنما ساخته می شود .كه اصطلاحاً به آن حوض خانه می گویند .باغهای ایرانی را می توان در یک تقسیم بندی کلی از لحاظ طرح به 2 دسته تقسیم کرد : باغهایی که دو محور موازی اصلی دارند و کوچه باغهای فرعی این دو محور با زاویه 90 درجه قطع می کنند مانند باغ دلگشا در شیراز . باغهایی که دو ، سه ، یا چهار محور مضاعف و موازی دارند و در مرکز باغ از یکدیگر می گذرند مانند باغ جهان نما و باغ سلطان آباد در شیراز .  جایگاه باغ در شهر ایرانی : شهرهای ایرانی همواره پذیرای حضور باغ در اشکال گوناگون خود بوده اند و در هر کجا بسته به محیط اقلیم و فرهنگ شکل خاصی را پذیرفته است . شکل گیری شهرهای تاریخی ایران و رشد و توسعه آنها با توجه به ژرف به بحث باغ و باغ سازی چه در رابطه ساختاری میان باغ و شهر و چه در استفاده از باغ و عناصر مهم باغ سازی در پیکره شهر صورت پذیرفته است . باغهای ایرانی اکثراً در مناطق گرم و خشک و کم آب ساخته شده و دلیل احداث آنها در چنین مناطقی وجود چشمه های طبیعی و یا کاریز است . برای ایجاد باغ در صورت وجود آب که اصل اساسی می باشد دو اصل دیگر هم در همه نواحی ایران مورد توجه بوده است: زمین شیب دار برای تسهیل آبیاری باغ 2. خاک حاصلخیز و بارور شکل باغ در ایران از دیرباز تا کنون با چگونگی طبیعت و هوا و میزان آب تناسب کامل داشته است .گاه برای احداث باغی در زمین مناسب از نقاط دور دست آبی را که با ایجاد کاریزی به دست می آورده اند در جدولها و جویهای منظم به آن باغها می رسانده اند . در نتیجه همواره کوشش می شود که از آب بیشترین بهره به دست آید و در واقع اهمیت آب در باغهای ایرانی بیش از هر عامل دیگری است و طرح باغها به صورت تقریباً یکنواخت و همانند در بیشتر شهرهای ایران دیده می شود که تابع و متناسب با همین نیاز است جدول بندی و جوی سازی منظم باغهای ما  خود دلیل جلوگیری از هدر رفتن آب است و می توان گفت چگونگی آبیاری و لزوم جلوگیری از هدر رفتن آب طرح باغها را تعیین می کند و این طرحها اکثراً به شکل مستطیل و دارای دو خیابان اصلی به صورت صلیب و برای آبیاری سایر قسمتهای جوی های آب در وسط و یا طرفین این خیابانها ساخته می شود . یکی از شیوه های باغی ، باغ در زمینهای مسطح و بیشتر در پیرامون مظهر قنات احداث می شود و انگیزه آن کار این است که جریان دائمی کاریز در مسیر خود برای رسیدن به زمینهای زراعتی درختان را نیز سیراب سازند و نوع دیگر باغی که در دامنه کوه احداث می گردد و ساختمان آن در بالاترین نقطه باغ و زمین آن به صورت همه پلکانی است و آبشارهای از هر طبقه دیگر سرازیر است . باغ ایرانی همواره با دیواری محصور است که هم خلوت گاهی برای آرامش و گوشه نشینی و هم حفاظتی برای تأمین امنیت باشد . در باغهای ایرانی ، فاصله میان محورها موازی معمولاً تخته زمینی است که در بعضی جاها برای کاشت گیاهان چهار فصل استفاده می شود و به آن کرت می گویند و در بعضی دیگر در صورتی که زمین شیب دار باشد مانند باغ شاهزاده در ماهان به ایجاد آب نما و آبشار اختصاص می یابد . در میان کرت ، بوته های بلند که چشم انداز ساختمان باغ را بپوشاند کاشته نمی شده است . کرتهای دو سوی خیابانهای باغ را که بیشتر به صورت چهارتخته آرایش می شود ، با نهال های میوه پر می کردند و در چند باغچه آن ، سبزیکاری و گاهی سیفی کاری می کردند .

ابداع حسگر های شناسایی کننده نواقص پل ها http://www.cefu.ir/art/241-abdaa-hsgr-hae-shnasaee-knndh-nvaghs-pl-ha.html گروهی از محققان در آمریکا بر روی حسگرهای جدیدی کار می کنند که می توانند هشدارهای اولیه درخصوص نواقص و خطرات بالقوه تهدید کننده پل های بزرگراهی بر فراز رودخانه ها را اعلام کنند.این حسگرهای جدید در آزمایشگاه ملی لوس آلاموس و با همکاری محققانی از دانشگاه کالیفرنیا در سن دیگو ارائه می شود و می تواند از این پس و البته پیش از بروز حوادثی نظیر حادثه ریزش مرگبار پل بر فراز رودخانه می.سی.سی.پی به کار گرفته شود.چاک فار، از مهندسان شهری این آزمایشگاه گفت: برنامه اصلی ما این است که آرایه های حسگری را در سازه هایی نظیر پل ها قرار دهیم تا در ادامه تغییرات شکل گرفته در سیگنال های خروجی از آنها را مورد بررسی قرار دهیم. این سیگنالها می توانند حامل پیام های روشنی درخصوص نواقص و آسیب های وارد آمده بر پل و سازه های مشابه باشد. بر اساس گزارش رادیو صدای استرالیا، حادثه ریزش پل در یکی از پل های روگذر و پرتردد رودخانه بزرگ می سی سی پی (پل 35 غربی) در مینستوتای آمریکا به وقوع پیوست و طی آن بزرگراه ساخته شده بر روی آن کاملا تخریب شد. عمق فاجعه زمانی بیشتر شد که دهها خودروی سبک و سنگین از جمله یک اتوبوس مدرسه مملو از دانش آموز که حدودا بالغ بر 100 دستگاه بودند در حال تردد بر روی آن بودند. اما این حادثه نه به دلیل تحرکات تروریستی (بر اساس تایید مقامات آمریکایی) و نه بدی آب و هوا و جاری شدن سیل روی داد. مقالات mahdavi Tue, 26 May 2009 10:34:00 -0400

گروهی از محققان در آمریکا بر روی حسگرهای جدیدی کار می کنند که می توانند هشدارهای اولیه درخصوص نواقص و خطرات بالقوه تهدید کننده پل های بزرگراهی بر فراز رودخانه ها را اعلام کنند.این حسگرهای جدید در آزمایشگاه ملی لوس آلاموس و با همکاری محققانی از دانشگاه کالیفرنیا در سن دیگو ارائه می شود و می تواند از این پس و البته پیش از بروز حوادثی نظیر حادثه ریزش مرگبار پل بر فراز رودخانه می.سی.سی.پی به کار گرفته شود.چاک فار، از مهندسان شهری این آزمایشگاه گفت: برنامه اصلی ما این است که آرایه های حسگری را در سازه هایی نظیر پل ها قرار دهیم تا در ادامه تغییرات شکل گرفته در سیگنال های خروجی از آنها را مورد بررسی قرار دهیم. این سیگنالها می توانند حامل پیام های روشنی درخصوص نواقص و آسیب های وارد آمده بر پل و سازه های مشابه باشد. بر اساس گزارش رادیو صدای استرالیا، حادثه ریزش پل در یکی از پل های روگذر و پرتردد رودخانه بزرگ می سی سی پی (پل 35 غربی) در مینستوتای آمریکا به وقوع پیوست و طی آن بزرگراه ساخته شده بر روی آن کاملا تخریب شد. عمق فاجعه زمانی بیشتر شد که دهها خودروی سبک و سنگین از جمله یک اتوبوس مدرسه مملو از دانش آموز که حدودا بالغ بر 100 دستگاه بودند در حال تردد بر روی آن بودند. اما این حادثه نه به دلیل تحرکات تروریستی (بر اساس تایید مقامات آمریکایی) و نه بدی آب و هوا و جاری شدن سیل روی داد.

پی های نواری و برخی ابهامات در طراحی این پی ها http://www.cefu.ir/art/240-pe-hae-nvare-v-brkhe-abhamat-dr-trahe-aen-pe-ha.html امروزه متداولترین نوع پی در ساختمانها، پی نواری میباشد. اما با وجود استفاده عمومی از این پیها به نظر میرسد که هنوز در روش طراحی این پی ها ابهاماتی وجود دارد، که نیاز به بحث و بررسی آنها میباشد. در این مقاله ابتدا به روش معمول در طراحی این پی ها توسط همکاران اشاره کوتاهی میشود و در قسمت بعدی ابهامات موجود در این روش طراحی مطرح و مورد بررسی قرار میگیرد.-روش معمول در طراحی پی های نواریمعمولآ مهندسان محاسب پی های نواری را با فرض صلبیت نسبی پی در مقایسه با خاک زیر پی و در نتیجه با فرض توزیع یکنواخت و یا خطی تنش در زیر پی و بدون استفاده از برنامه های کامپیوتری مبتنی بر تئوریهای اجزاء محدود (نظیر نرم افزار SAFE) طراحی میکنند. برای طراحی از 2 ترکیب بارگذاری زیر مطابق آیین نامه ACI استفاده میشود.1) 1.4D+1.7L2) 0.75(1.4D+1.7L+1.87E) (D بار مرده، L بار زنده و E بار زلزله میباشد ) مقالات mahdavi Tue, 26 May 2009 10:32:00 -0400

امروزه متداولترین نوع پی در ساختمانها، پی نواری میباشد. اما با وجود استفاده عمومی از این پیها به نظر میرسد که هنوز در روش طراحی این پی ها ابهاماتی وجود دارد، که نیاز به بحث و بررسی آنها میباشد. در این مقاله ابتدا به روش معمول در طراحی این پی ها توسط همکاران اشاره کوتاهی میشود و در قسمت بعدی ابهامات موجود در این روش طراحی مطرح و مورد بررسی قرار میگیرد.-روش معمول در طراحی پی های نواریمعمولآ مهندسان محاسب پی های نواری را با فرض صلبیت نسبی پی در مقایسه با خاک زیر پی و در نتیجه با فرض توزیع یکنواخت و یا خطی تنش در زیر پی و بدون استفاده از برنامه های کامپیوتری مبتنی بر تئوریهای اجزاء محدود (نظیر نرم افزار SAFE) طراحی میکنند. برای طراحی از 2 ترکیب بارگذاری زیر مطابق آیین نامه ACI استفاده میشود.1) 1.4D+1.7L2) 0.75(1.4D+1.7L+1.87E) (D بار مرده، L بار زنده و E بار زلزله میباشد )امروزه متداولترین نوع پی در ساختمانها، پی نواری میباشد. اما با وجود استفاده عمومی از این پیها به نظر میرسد که هنوز در روش طراحی این پی ها ابهاماتی وجود دارد، که نیاز به بحث و بررسی آنها میباشد. در این مقاله ابتدا به روش معمول در طراحی این پی ها توسط همکاران اشاره کوتاهی میشود و در قسمت بعدی ابهامات موجود در این روش طراحی مطرح و مورد بررسی قرار میگیرد.-روش معمول در طراحی پی های نواریمعمولآ مهندسان محاسب پی های نواری را با فرض صلبیت نسبی پی در مقایسه با خاک زیر پی و در نتیجه با فرض توزیع یکنواخت و یا خطی تنش در زیر پی و بدون استفاده از برنامه های کامپیوتری مبتنی بر تئوریهای اجزاء محدود (نظیر نرم افزار SAFE) طراحی میکنند. برای طراحی از 2 ترکیب بارگذاری زیر مطابق آیین نامه ACI استفاده میشود.1) 1.4D+1.7L2) 0.75(1.4D+1.7L+1.87E) (D بار مرده، L بار زنده و E بار زلزله میباشد ) سپس با در نظر گرفتن کل مجموعه پی ها به عنوان یک عضو سازه ای گشتاور دوم اینرسی این مجموعه در هر دو جهت اصلی سازه و حول نقطه مرکز سختی پی محاسبه میشود. همچنین با محاسبه مجموع بارهای ثقلی و لنگرهای موجود در مرکز سختی پی، برای هر یک از دو حالت بارگذاری بالا و با استفاده از فرمول توزیع تنش در زیر پی محاسبه میشود. با به دست آمدن توزیع تنشها در زیر پی، هر یک از نوارهای پی به صورت یک تیر چند دهانه یکسره که بار تیر برابر حاضلضرب تنش زیر پی در عرض پی و به صورت گسترده و تکیه گاههای آن در واقع همان ستونها میباشند، توسط برنامه هایی نظیر SAP2000 مورد آنالیز قرار گرفته و با محاسبه مقادیر لنگرها در نقاط مختلف، مقدار آرماتورهای مورد نیاز در بالا و پایین نوارهای پی محاسبه میشود. (معمولآ در جهت اطمینان و راحتی محاسبات تنش وارد بر نوارهای پی به صورت یکنواخت و برابر تنش ماکزیمم زیر پی در نظر گرفته میشود).در مرحله آخر در دهانه های بادبندی شده مقدار آرماتورهای بالا در زیر ستونها و آرماتورهای پایین در وسط دهانه مقداری افزایش داده میشود.(حدود 50 درصد) -برخی ابهامات و اشکالات موجود در این روش اما همانطور که در ابتدا نیز اشاره شد، این روش دارای ابهامات و اشکالاتی میباشد؛ اشکالاتی که باعث تفاوت بعضـآ بسیار زیاد مابین نتایج روش فوق الذکر با روش طراحی کامپیوتری (بر اساس نرم افزار SAFE) میشود. به این ابهامات در زیر اشاره میشود: 1- اولین ابهام در فرض صلب بودن پی میباشد. برای آنکه یک پی به صورت صلب فرض شود، باید یکی از دو شرط زیر ارضا شود: الف- در صورتی که مقدار بار و فاصله ستونهای مجاور تفاوتی بیش از 20 در صد نداشته باشند و میانگین طول دو دهانه مجاور کمتر از باشد. ب- در صورتی که پی نواری، نگهدارنده یک سازه صلب باشد که به خاطر سختی سازه، اجازه تغییر شکلهای نامتقارن به سازه داده نمیشود. برای تعیین سختی سازه باید به کمک یک آنالیز، سختی مجموعه پی، سازه و دیوارهای برشی ُرا با سختی زمین مقایسه نمود .(جزییات و فرمولهای این قسمت درکتب مختلف موجود میباشد). معمولآ مهندسان محاسب از شرط اول استفاده نموده و صلب بودن پی را نتیجه میگیرند. اما اشکال اساسی آنجاست که اکثریت ساختمانهای متداول، پیش شرط این شرط را دارا نمیباشند و اساسآ این شرط برای این ساختمانها قابل استفاده نمیباشد. زیرا با توجه به آنکه اکثریت ساختمانها دارای سیستم سازه ای بادبندی میباشند، در ترکیب بار زلزله در دو ستون مجاور یک دهانه بادبندی، به علت آنکه در یک ستون نیروی فشاری قابل توجه و در ستون دیگر نیروی کششی قابل توجه به وجود می آید، بار این دو ستون (با در نظر گرفتن علامن بارها) اختلافی بسیار بیشتر از 20 درصد دارند و به این جهت شرط الف به طور کلی غیر قابل استفاده میباشد. و اگر پی دارای شرایط صلبیت باشد، بر اساس شرط دوم میباشد و نه شرط اول. 2-دومین خطایی که در این روش وجود دارد، محدود کردن ترکیب بارها به تنها دو ترکیب بار میباشد و حداقل یک ترکیب بار مهم دیگر نادیده گرفته شده میشود. 3) 0.75*(1.2D+1.87E) این ترکیب بار از آنجا دارای اهمیت میباشد که با توجه به حذف بار زنده و کاهش ضریب بارهای مرده، مقدار نیروی کششی (اصطلاحآ uplift) در ستونهای دهانه های بادبندی به مقدار قابل توجهی افزایش می یابد، که این مساله سبب بالا رفتن مقدار آرماتور بالا در زیر ستونها در روش محاسبه با نرم افزار SAFE و در نتیجه اختلاف بیشتر مابین نتایج دو روش با همدیگر میشود. 3-اما عمده ترین ابهام و ایراد وقتی به وجود می آید که پس از محاسبه مقادیر تنشها، نوارهای پی به صورت تیرهای یکسره در نظر گرفته شده و تنشهای زیر پی به صورت بار خارجی به تیر واردمیشود و تیر مورد آنالیز قرار میگیرد. این روش تا وقتی که در هر نوار فقط دو ستون وجود داشته باشد (سازه معین باشد)، هیچ ایرادی ندارد. اما ایرادها وقتی ایجاد میشود که در هر نوار تعداد ستونها 3 و یا بیشتر باشد. در این حالت نوارها به صورت تیر نامعین در می آیند. مقادیر واکنشها و تلاشهای داخلی در تیرهای نامعین بستگی کامل به شرایط مرزی تیر و معادلات سازگاری حاصل از شرایط مرزی دارد و در صورت تفاوت شرایط مرزی، صرف آنکه شرایط ظاهری آنها شبیه هم باشد، نمیتواند دلیل قانع کننده ای جهت برابر دانستن نتایج آنالیز برای دو حالت باشد. برای یک تیر چند دهانه یکسره شرایط مرزی به شرح زیر است: الف- صفر بودن تغیییر مکانها در محل تکیه گاهها ب- مساوی بودن مقدار دوران ها در حد مرزی چپ و راست هر یک از تکیه گاهها (شرط به هم پیوستگی تیر) اما در نوارهای پی شرط مرزی الف در بالا به شکل دیگری میباشد.با توجه به آنکه پی به صورت تیر بر بستر ارتجاعی در نظر گرفته میشود، مقدار تنش در هر نقطه ضریبی از مدول عکس العمل زمین میباشد((q=Ks.d و به این ترتیب تغییر مکان در محل تکیه گاهها (و هر نقطه دیگر از پی) بر خلاف شرط الف صفر نمیباشد و برابر حاصل تقسیم تنش موجود بر مدول عکس العمل زمین میباشد(d=q/Ks). ضمن آنکه در این حالت اساسآ مقادیر واکنشهای تکیه گاهی (که همان نیروهای موجود در ستونها میباشند) موجود است و مقادیر تلاشهای داخلی تیر باید به گونه ای محاسبه گردند که با این واکنشها همخوانی داشته و در تعادل باشند. این در حالی است در تحلیل نتایج حاصل از این روش مقادیر واکنشهای تکیه گاهی با نیروهای موجود در ستونها تفاوت بسیاری دارد که خود نشاندهنده غلط بودن این روش میباشد. به طور مثال در ستونهای پای بادبند که ممکن است که یک نیروی کششی قابل توجه وجود داشته باشد بر اساس نتایج این روش معمولآ یک واکنش به صورت یک نیروی فشاری به وجود می آید (بیش از 100 در صد اختلاف!!). اما ابهام آخری که وجود دارد اینست که طرفداران این روش اگر به درست بودن روش خود اطمینان دارند چرا مقادیر میلگردهای به دست آمده برای دهانه های بادبندی را افزایش می دهند؟ و این افزایش طبق چه معیاری میباشد؟ آیا این مساله خود نشان دهنده عدم اطمینان طرفداران این روش به نتایج حاصله نمیباشد؟

سازه چوبی http://www.cefu.ir/art/239-sazh-chvbe.html این روزها شاهد استفاده روز افزون ا ز سازه های چوبی در مناطق ییلاقی هستیم . از طرفی در دانشگاه ها کمتر به این درس (سازه های چوبی )پرداخته می شه . تصمیم گرفتم  چند پست مختلف درباره موضوع مورد اشاره بنویسم .    مقالات mahdavi Tue, 26 May 2009 10:32:00 -0400

این روزها شاهد استفاده روز افزون ا ز سازه های چوبی در مناطق ییلاقی هستیم . از طرفی در دانشگاه ها کمتر به این درس (سازه های چوبی )پرداخته می شه . تصمیم گرفتم  چند پست مختلف درباره موضوع مورد اشاره بنویسم .   این روزها شاهد استفاده روز افزون ا ز سازه های چوبی در مناطق ییلاقی هستیم . از طرفی در دانشگاه ها کمتر به این درس (سازه های چوبی )پرداخته می شه . تصمیم گرفتم  چند پست مختلف درباره موضوع مورد اشاره بنویسم .  انواع چوبها توسكا : Alnusدو گونه توسکاي قشلاقي و ييلاقي به نام هاي علمي Subcordate Alnus و Glutionose Alnuse در ايران وجود دارد. نام هاي محلي توسکا، تسکا و توسهاست.چوب درون نامشخص، رنگ کرم مايل به قرمز، دواير ساليانه پهن با حدود نسبتامشخص و موجدار در مقطع عرضي و پره چوبي آجري شکل قرمز رنگ در مقطع شعاعي و دوک هايظريف (پره ها) در مقطع مماسي از خصوصيات ظاهري چوب است. چوبي نيمه سنگين تا سبک استکه به دليل پرداخت و رنگ پذيري شکاف خوري و ابزار خوري خوب در صنعت مبلمان مصرفدارد ولي کم دوام بوده که البته در آب دوام قابل توجهي دارد. بيشترين ميزان فروش رادر بازار چوب فروشان پس از راش را داراست که البته در حال حاضر مهمترين مورد مصرفآن طبق آمار موجود در کارخانجات تخته لايه سازي آن در برابر آب در ساختن بناهاي آبينيز مصرف ميشود. قيمت چوب توسکا به صورت الواري در سال بوده است. راش : Brich نام علمي اين چوب Fagus orientalis نام فارسي و بومي راش و مرس و نامانگليسي آن Beech است. از خواص ظاهري چوب راش درون نامشخص و به رنگ کرم مايل بهقرمز است.دواير ساليانه فشرده و در نتيجه در مقاطع طولي داراي خطوط کم و بيشمشخص ناشي از آن است. از بارزترين خصوصيات شايد بتوان به پره هاي چوبي در مقاطعطولي اشاره کرده که در مقطع شعاعي به پرمگس و در مقطع مماسي به دوک معروفند و اينپره ها به صورت لکه هاي قرمز ديده ميشود. چه بسا گاهي اين پرمگس هاي زيبا عيب محصوبميشوند چرا که به عقيده نجاران اين بخشهاي چوب پس از رنگ کاري سياه ميشوند. گونهراش چوبي نيمه سنگين و داراي بافتي همگن و تقريبا مقاوم در برابر حشرات و قارچهاست. گرده بينه هاي درجه 1 و 2 راش در ايران بيشتر به مصرف کارخانجات روکش و تخته لايهمي رسد و گرده بينه هاي درجه 3 پس از تبديل به الوار به بازار تهران (پل چوبي) روانه مي شوند. بنا به اطلاعات بازار ميزان تفاوت قيمت آن در 6 ماهه نخست در بازارتهران بوده است. به دليل بافت همگن و درجه سختي مناسب اين چوب بيشترين تقاضا رابراي خريد به منظور تهيه مبل در بازار دارد. همچنين به دليل قابليت آغشتگي با انواعمحلولهاي حفاظتي بيشترين گونه مصرفي در کارخانه هاي اشباع است. البته اخيرا گونههاي خارجي راش از طريق آذربايجان وارد ايران شده است که بنا به ادعاي مبل سازان وفرشندگان چوب کيفيت چوب راش ايراني را ندارد ولي به دليل ابعاد و رطوبت مناسب تختهها ميزان ضايعات کمتري، در امر فرآيند توليد دارد.ملچچوبيبه رنگ قهواي مايل به قرمز است و گاهي اوقات رگه هاي سبز رنگي در آن ديده ميشود. چوبي درشت بافت، نيمه سخت و نيمه سنگين، نسبتا بادوام و در برابر ضربه بادوام ونسبت خمش مقاوم است. از اين چوب بيشتر در ساختمانهاي چوبي، ساخت مبلمان، روكش، قايقسازي، وسايل ورزشي، در و پنجيره و تخته لائي استفاده مي شود . افرا : Mapleاين خانواده داراي گونه هاي مختلفي در ايران است از جمله ميتوان افراپلت، افرا شيردار و کيکم را نام برد. بزرگترين و فراوان ترين افراي ايران اپلت بانام علمي insigne Bosso و نام انگليسي Maple است.اين گونه چوب درون نامشخص، چوبسفيد مايل به کرم با درخشندگي کم و بيش صدفي دارد. دواير ساليانه به دليل فشردگيچوب تابستانه در مقطع عرضي کاملا مشخص و در مقطع مماسي نقوش مواج و در مقطع عرضينقوش رگه اي مانند ايجاد کرده است که پره هاي چوبي ظريف و قهوه اي رنگ و براق در دومقطع مختلف طولي به صورت لکه ها و دوک ها نمايان است. چوبي نيمه سنگين با پرداختآسان و هم کشيدگي کم باعث شده تا در صنعت مبلمان و روکش گيري جايگاه ويژه اي داشتهباشد. گردوچوبي ريز بافت، به رنگ خاكستري مايل به قهواي تيره وداراي نقوش زيبا و نسبتاً با دوام است. اين چوب نيمه سنگين و نيمه سخت و در مقابلفشار، خمش و كشش مقاوم است. از اين چوب بيشتر در كارهاي هنري و تزييني، تهيه روكش،خراطي ساخت مبلمان، ساخت الات موسيقي، قنداق تفنگ، مجسمه سازي، منبت كاري و معرقكاري استفاده مي شود.چنارچوبي به رنگ سفيد روشن تا قرمز مايلبه قهوه اي است كه لكه هاي قهوه اي صدفي دارد . چوبي است نيمه سخت وسنگين و با دوامكه از آن براي ساخت دربهاي اماكن متبركه، دسته ابزار، صندلي، غربال، صندوق استفادهمي شود.بلوطچوبي به رنگ قهوه اي روشن تا تيره، درشت بافت و بادوام است. اين چوب نسبتاً نيمه سخت و نيمه سنگين تا سنگين است و در برابر سايشمقاومت زيادي دارد و بهترين چوب براي پاركت، ساخت مبلمان تهيه روكش، تراورس را آهن،مدل سازي است.تبريزياين چوب به رنگ سفيد تا كرم روشن است واغلب لكه هاي سياه رنگ و يا قهوه اي دارد. چوبي است نسبتاً نرم، سبك كه دوام زياديندارد و كار با آن آسان است. براي ساخت كاغذ سازي، كبريت سازي، جعبه سازي، ادواتكشاورزي از آن استفاده مي شود.ممرزچوبي ريز بافت به رنگ سفيد تاسفيد مايل به كرم و سخت و نيمه سنگين است . اين چوب در مقابل ضربه و سايش مقاومتدارد و در كاغذ سازي، تخته خرده چوب سازي، تخته فيبر، واگن سازي، دسته ابزار،چوبهاي تونلي از آن استفاده مي شود.كاج ايراني (روس)واژه چوب روسيدر بازار چوب ايران به هر نوع چوب سفيد رنگ وارداتي از روسيه تلقي ميشود و کاربردآن هم چندان تفاوتي نمي کند در حاليکه اين چوب سفيد خود شامل گونه هاي کاملا متفاوتچون نراد، نوئل و انواع کاجها مي شوند.همچنانکه گفته شد يکي از گونه هاي چوبيکه به چوب روسي معروف است Abies يا نراد است که نام رايج آن در دنيا Fir و Sapen است.اين چوب فاقد درون چوب مشخص و به رنگ سفيد مايل به قرمز، فاقد مجاري صمغي،راست تار، سبک، واکشيدگي و همکشيدگي کم، قابليت ترک خوردن کم هنگام خشک شدن، بسيارخوش کار، سنباده خوري خوب، ميخ خوري و پيچ خوري عالي هستند ولي با وجود تمام مزايابه راحتي در مقابل قارچها دچار مرض لکه آبي يا لکه قرمز ميشوند از استحکام آن ميکاهد. حشرات نيز علاقه زيادي به لانه گزيني و تخم گذاري در آن دارند و بايد توجهداشت که چوبها داراي رگه قرمز به هنگام خشک شدن کاملا تاب بر مي دارند.اين چوببه علت سبکي و ضريب الاستيته بالا از بهترين چوبها براي اسکلت ساختمان هاست. اليافبلند و خمير سفيد آن در کاغذسازي مصرف فراوان دارد. در ايران اين چوب غالبا درصنايع مبلمان استفاده مي شود.نرادچوبي به رنگ سفيد تا سفيد مايل بهكرم تا قهوه اي مايل به صورتي است، راست تار و داراي نقوش زيبايي است. چوبي استسبك، نرم و كم دوام كه كار با آن آسان است و در كارهاي ساختماني، قفسه سازي، بستهبندي از آن استفاده مي شود.ماهاگوني يا آكاژوآکاژوها به دو دستهآکاژوي آمريکايي و آفريقايي تقسيم ميشوند که اغلب آکاژوي آفريقايي در بازار ايرانيافت ميشود. نام علمي اين گونه Khaya inveeonsis و از خانواده Miliacea است. نامهاي محلي متفاوتي در کشورهاي مختلف آفريقا دارد. درون چوب قرمز رنگ و برون چوب نازکسفيد مايل به صورتي رنگ دارد. بافت يکدست و وجود پرمگسهاي درخشان و براق که باتغيير جهت نور درخشش متفاوتي دارند از ويژگيهاي شاخص اين چوب است. در مقطع شعاعينقوش نواري صدفي و در مقاطع مماسي نقوشي متنوع چون موجي، مجعد، جناغي دارد. يکي ازپرمصرف ترين چوب هاي دنيا براي تهيه روکش هاي قيمتي است. به دليل همکشيدگي وواکشيدگي کم در هنگام خشک شدن کمتر دچار عيب مي شود. ضربه پذيري خوب، پرداخت عالي،پيچ خوري و ميخ خوري بالا از خصوصيات بارز اين چوب است ولي رنگ پذيري و واکس خوريبايد همراه با بتونه کاري انجام شود. در تهيه روکش و مبلسازي بيشترين مصرف راداراست. به دليل ضربه پذيري و ضريب الاستيسيته بالا در تهيه قايق هاي بادباني وتفريحي مناسب است.لازم به ذکر است که چوبهاي ديگري نيز تحت عنوان آکاژو در بازارديده ميشوند که اسامي واقعي آنها سيپو، کيسپو و ساپلي است.آكونه (گابون)چوبي است به رنگ صورتي كم رنگ تا پر رنگ، سبك، نرم، ريزبافت و كمدوام كه به خوبي ورقه ورقه مي شود. براي تهيه كاغذ سازي، قايقهاي سبك، و غيره از آناستفاده مي شود.ساج (تيك)چوبي است به رنگ قهوه اي طلايي تا قهوه ايپنج پر رنگ با خطهاي سياه كه بسيار سنگين و با دوام است. اين چوب در صنعت كشتيسازي، صنايع ظريف به خصوص خاتم كاري، ساخت ابزار آزمايشگاهي، روكش گيري، قسمتهايبيروني و داخلي ساختمان موارد مصرف دارد.چوب آبنوسآبنوس درخت سياهرنگي است يا چگالي نسبتاً بالا و بسيار خوش بو. تنه داخلي چوب به رنگهاي مختلف زردسفيد تا قهوه اي و سياه ديده مي شود و انواع مختلف چوب ابنوس : ابنوس سياه، آبنوسمرمري يا مرمري آندامان، آبنوس كاكي . آبنوس به دليل سختي و استهكام بالا در اختوسايلي نظير انواع مبلمان، ميز و صندلي ، پيانو مورد استفاده قرار ميگيرد.چوب افراي سياهبراي ساخت لوازمي هم چون خط كش و دكوراسيون بزرگاستفاده مي شود.چوب والسا - بالساسبك ترين چوب تجاري است دارايسفتي و قابليت فرم دهي فراواني است. و به رنگهاي سفيد تا زرد روشن و قهوه اي ملايمديده مي شود. از چوب بالسا در ساخت قطعات صنعتي ظريف مانند: ديوار سازي داخل هواپيما، در ساخت ماكت ها ، و آثار هنري استفاده مي شود.زبان گنجشك (ون)چوبي است داراي مقاومت و سختي مناسب و داراي قابليت فرم پذيري مناسب. رنگ اين چوب عموماً زرد ملايم است كه براي ساخت كه براي ساخت قطعات چوبي مانند قابو فرم تابلو ها، عصا، راكت تنيس استفاده مي شود.چوبشمشادچوب شمشاد به دليل تراكم بالاي آوند ها و ليفهاي آن داراي چگالي بالامي باشد. از اين چوب در كارهايي استفاده مانند خاتم كاري و و منبت كاري استفاده ميشود.چوب لاله درختيچوبي با بافتهاي نزديك و متراكم و به رنگزرد وجود دارد و به دليل كيفيت عالي در ساخت انواع مبلمان قيمتي، ظروف چوبي ، جعبهها ، اسباب بازي و غيره به كار مي رود.چوب كاج بلسان ( Balsam fir )چوب كاج بلسان يا چوب نراد كه از خانواده كاج است و به رنگهاي سفيد،قهوهاي، و با رگه هاي صاف و ظريف ديده مي شود و به طور عمده براي خمير كاغذ و جعبه سازيمورد استفاده قرار مي گيرد. اما شيره و صمغ حاصل از اين درخت به عنوان چسب شفاف بهكار مي رود و در رنگهاي مختلف روغني از آن استفاده مي شود

نكات اجرایی زیرسازی پی در سازه اسکلت فلزی http://www.cefu.ir/art/238-nkat-ajraee-zersaze-pe-dr-sazh-asklt-flze.html نکات اجرایی زیرسازی پی : فرض کنید یک پروژه اسکلت فلزی را بخواهیم به اجرا در آوریم، مراحل اولیه اجرایی شامل ساخت پی مناسب است که در کلیه پروژه ها تقریبا یکسان اجرا می شود، اما قبل از شرح مختصر مراحل ساخت پی، باید توجه داشت که ابتدا نقسه فونداسیون را روی زمین پیاده کرد و برای پیاده کردن دقیق آن بایستی جزییات لازم در نقشه مشخص گردیده باشد.   از جمله سازه به شکل یک شبکه متشکل از محورهای عمود بر هم تقسیم شده باشد و موقعیت محورهای مزبور نسبت به محورها یا نقاط مشخصی نظیر محور جاده، بر زمین بر ساختمان مجاور و غیره تعیین شده باشد. ( معمولاً محورهای یک امتداد با اعداد 3،2،1و...  شماره گذاری می شوند و محورهای امتداد دیگر با حروف  C-B-A و...  مشخص می گردند.  همچنین باید توجه داشت ستونها و فونداسیونهایی را که وضعیت مشابهی از نظر بار وارد شده دارند، با علامت یکسان نشان می دهند : ستون را با حرف C  و فونداسیون را با حرف F  نشان میدهند.  ترسیم مقاطع و نوشتن رقوم زیر فونداسیون، رقوم روی فونداسیون، ارتفاع قسمت های محتلف پی، مشخصات بتن مگر، مشخصات بتن، نوع و قطر کلی که برای بریدن میلگرد ها مورد نیاز است باید در نقشه مشخص باشد.  قبل از پیاده کردن نقشه روی زمین اگر زمین ناهموار بود یا دارای گیاهان و درختان باشد، باید نقاط مرتفع ناترازی که مورد نظر است برداشته شود و محوطه از کلیه گیاهان و ریشه ها پاک گردد. سپس شمال جغرافیایی نقشه را با جهت شمال جغرافیایی محلی که قرار است پروژه در آن اجرا شود منطبق می کنیم ( به این کار توجیه نقشه می گویند) پس از این کار، یکی از محورها را (محور طولی یا عرضی ) که موقیعت آن روی نقشه مشخص شده است، بر روی زمین، حداقل با دو میخ در ابتدا و انتها، پیاده می کنیم که به این امتداد محور مبنا گفته می شود ؛ حال سایر محورهای طولی و عرضی را از روی محور مبنا مشخص می کنیم ( بوسیله میخ چوبی یا فلزی روی زمین ) که با دوربین تیودولیت و برای کارهای کوچک با ریسمان کار و متر و گونیا و شاقول اجرا می شود.  حال اگر بخواهیم محلفونداسیون را خاکبرداری کنیم به ارتفاع خاکبرداری احتیاج داریم که حتی اگر زمین دارای پستی و بلندی جزیی باشد نقطه ای که بصورت مبنا (B. M) باید در محوطه کارگاه مشخص شود ( این نقطه بوسیله بتن و میلگرد در نقطه ای که دور از آسیب باشد ساخته می شود). مقالات mahdavi Tue, 26 May 2009 10:31:00 -0400

نکات اجرایی زیرسازی پی : فرض کنید یک پروژه اسکلت فلزی را بخواهیم به اجرا در آوریم، مراحل اولیه اجرایی شامل ساخت پی مناسب است که در کلیه پروژه ها تقریبا یکسان اجرا می شود، اما قبل از شرح مختصر مراحل ساخت پی، باید توجه داشت که ابتدا نقسه فونداسیون را روی زمین پیاده کرد و برای پیاده کردن دقیق آن بایستی جزییات لازم در نقشه مشخص گردیده باشد.   از جمله سازه به شکل یک شبکه متشکل از محورهای عمود بر هم تقسیم شده باشد و موقعیت محورهای مزبور نسبت به محورها یا نقاط مشخصی نظیر محور جاده، بر زمین بر ساختمان مجاور و غیره تعیین شده باشد. ( معمولاً محورهای یک امتداد با اعداد 3،2،1و...  شماره گذاری می شوند و محورهای امتداد دیگر با حروف  C-B-A و...  مشخص می گردند.  همچنین باید توجه داشت ستونها و فونداسیونهایی را که وضعیت مشابهی از نظر بار وارد شده دارند، با علامت یکسان نشان می دهند : ستون را با حرف C  و فونداسیون را با حرف F  نشان میدهند.  ترسیم مقاطع و نوشتن رقوم زیر فونداسیون، رقوم روی فونداسیون، ارتفاع قسمت های محتلف پی، مشخصات بتن مگر، مشخصات بتن، نوع و قطر کلی که برای بریدن میلگرد ها مورد نیاز است باید در نقشه مشخص باشد.  قبل از پیاده کردن نقشه روی زمین اگر زمین ناهموار بود یا دارای گیاهان و درختان باشد، باید نقاط مرتفع ناترازی که مورد نظر است برداشته شود و محوطه از کلیه گیاهان و ریشه ها پاک گردد. سپس شمال جغرافیایی نقشه را با جهت شمال جغرافیایی محلی که قرار است پروژه در آن اجرا شود منطبق می کنیم ( به این کار توجیه نقشه می گویند) پس از این کار، یکی از محورها را (محور طولی یا عرضی ) که موقیعت آن روی نقشه مشخص شده است، بر روی زمین، حداقل با دو میخ در ابتدا و انتها، پیاده می کنیم که به این امتداد محور مبنا گفته می شود ؛ حال سایر محورهای طولی و عرضی را از روی محور مبنا مشخص می کنیم ( بوسیله میخ چوبی یا فلزی روی زمین ) که با دوربین تیودولیت و برای کارهای کوچک با ریسمان کار و متر و گونیا و شاقول اجرا می شود.  حال اگر بخواهیم محلفونداسیون را خاکبرداری کنیم به ارتفاع خاکبرداری احتیاج داریم که حتی اگر زمین دارای پستی و بلندی جزیی باشد نقطه ای که بصورت مبنا (B. M) باید در محوطه کارگاه مشخص شود ( این نقطه بوسیله بتن و میلگرد در نقطه ای که دور از آسیب باشد ساخته می شود). نکات اجرایی زیرسازی پی : فرض کنید یک پروژه اسکلت فلزی را بخواهیم به اجرا در آوریم، مراحل اولیه اجرایی شامل ساخت پی مناسب است که در کلیه پروژه ها تقریبا یکسان اجرا می شود، اما قبل از شرح مختصر مراحل ساخت پی، باید توجه داشت که ابتدا نقسه فونداسیون را روی زمین پیاده کرد و برای پیاده کردن دقیق آن بایستی جزییات لازم در نقشه مشخص گردیده باشد.   از جمله سازه به شکل یک شبکه متشکل از محورهای عمود بر هم تقسیم شده باشد و موقعیت محورهای مزبور نسبت به محورها یا نقاط مشخصی نظیر محور جاده، بر زمین بر ساختمان مجاور و غیره تعیین شده باشد. ( معمولاً محورهای یک امتداد با اعداد 3،2،1و...  شماره گذاری می شوند و محورهای امتداد دیگر با حروف  C-B-A و...  مشخص می گردند.  همچنین باید توجه داشت ستونها و فونداسیونهایی را که وضعیت مشابهی از نظر بار وارد شده دارند، با علامت یکسان نشان می دهند : ستون را با حرف C  و فونداسیون را با حرف F  نشان میدهند.  ترسیم مقاطع و نوشتن رقوم زیر فونداسیون، رقوم روی فونداسیون، ارتفاع قسمت های محتلف پی، مشخصات بتن مگر، مشخصات بتن، نوع و قطر کلی که برای بریدن میلگرد ها مورد نیاز است باید در نقشه مشخص باشد.  قبل از پیاده کردن نقشه روی زمین اگر زمین ناهموار بود یا دارای گیاهان و درختان باشد، باید نقاط مرتفع ناترازی که مورد نظر است برداشته شود و محوطه از کلیه گیاهان و ریشه ها پاک گردد. سپس شمال جغرافیایی نقشه را با جهت شمال جغرافیایی محلی که قرار است پروژه در آن اجرا شود منطبق می کنیم ( به این کار توجیه نقشه می گویند) پس از این کار، یکی از محورها را (محور طولی یا عرضی ) که موقیعت آن روی نقشه مشخص شده است، بر روی زمین، حداقل با دو میخ در ابتدا و انتها، پیاده می کنیم که به این امتداد محور مبنا گفته می شود ؛ حال سایر محورهای طولی و عرضی را از روی محور مبنا مشخص می کنیم ( بوسیله میخ چوبی یا فلزی روی زمین ) که با دوربین تیودولیت و برای کارهای کوچک با ریسمان کار و متر و گونیا و شاقول اجرا می شود.  حال اگر بخواهیم محلفونداسیون را خاکبرداری کنیم به ارتفاع خاکبرداری احتیاج داریم که حتی اگر زمین دارای پستی و بلندی جزیی باشد نقطه ای که بصورت مبنا (B. M) باید در محوطه کارگاه مشخص شود ( این نقطه بوسیله بتن و میلگرد در نقطه ای که دور از آسیب باشد ساخته می شود). نکات فنی و اجرایی مربوط به خاکبرداری: داشتن اطلاعات اولیه از زمین و نوع خاک از قبیل : مقاومت فشاری نوع خاک بویژه از نظر ریزشی بودن، وضعیت آب زیر زمینی، عمق یخبندان و سایر ویژگیهای فیزیکی خاک که با آزمایش از خاک آن محل مشخص می شود، بسیار ضروری است.  درخاکبرداری پی هنگام اجرا زیر زمین ممکن است جداره ریزش کند یا اینکه زیر پی مجاور خالی شود که با وسایل مختلفی باید شمع بندی و حفاظت جداره صورت گیرد ؛ به طوری که مقاومت کافی در برابر بارهای وارده داشته باشد یکی از راه حلهای جلوگیری از ریزش خاک و پی ساختمان مجاور، اجرای جز به جز است  که ابتدا محل فونداسیون ستونها اجرا شود و در مرحله بعدی، پس از حفاری تدریجی، اجزای دیگر دیوار سازی انجام گیرد. نکات فنی و اجرایی مربوط به خاکریزی و زیر سازی فونداسیون : چاههای متروکه با شفته مناسب پر می شوند و در صورت برخورد محل با قنات متروکه، باید از پی مرکب یا پی تخت استفاده کرد یا روی قنات را با دال بتن محافظ پوشاند.  از خاکهای نباتی برای خاکریزی نباید استفاده کرد.  ضخامت قشرهای خاکریز برای انجام تراکم 15 تا 20 سانتیمتر است.  برای انجام تراکم باید مقداری آب به خاک اضافه کنیم و با غلتکهای مناسب آن را متراکم نمایی، البتهخاکریزی و تراکم فقط برای محوطه سازی و کف سازی است و خاکریزی زیر فونداسیون مجازنمی باشد.  در برخی موارد، برای حفظ زیر بتن مگر، ناچار به زیر سازی فونداسیون هستیم، اما ممکن است ضخامت زیر  سازی  کم باشد ( حدود 30 سانتیمتر ) در این صورت می توان با افزایش ضخامت بتن مگر زیر سازی را انجام داد و در صورت زیاد بودن ارتفاع زیر سازی، می توان با حفظ اصول فنی لاشه چینی سنگ با ملات ماسه سیمان انجام داد. بتن مگر چیست؟بتن با عیار کم سیمان زیر فونداسیون که بتن نظافت نیز نامیده می شود معمولاً به ضخامت 10 تا 15 سانتیمتر و از هر طرف 10 تا 15 سانتیمتر بزرگتر از خود فونداسیون ریخته میشود. قالب بندی فونداسیون چگونه است؟قالب بندی باید از تخته سالم بدون گره به ضخامت حداقل 5.  2 سانتیمتر یا ورقه های فلزی صاف یا از قالب آجری (تیغه 11 سانتیمتری آجری یا 22 با اندود ماسه سیمان برای جلوگیری از خروج شیره بتن ) صورت گیرد.  لازم به یادآوری است که پی های عادی می توان با قرار دادن ورقه پلاستیکی ( نایلون) در جداره خاکبرداری از آن به عنوان قالب استفاده کرد. تذکر: در آرماتور بندی فاصله میله گردها تا سطح آزاد بتن در مورد فونداسیون نباید از 4 سانتیمتر کمتر باشد.

محافظت از پی، منشاء، پیشرفت و توسعه آن http://www.cefu.ir/art/237-mhafzt-az-pe-mnsha-peshrft-v-tvsah-an.html در سال های اخیر، محافظت از پی به شکل فزاینده ای، تبدیل به یک تکنیک طراحی کاربردی در سازه ساختمان ها و پل زلزله قرار دارند، گشته است.  انواع گوناگونی از سازه ها با استفاده از این شیوه ساخته شده اند و بسیاری دیگر نیز در فاز طراحی قرار داشته و یا در حال ساخت هستند.  اغلب ساختمان های تکمیل شده و آنهایی که در حال ساخت هستند، به شکلی از اسباب حفاظتی لاستیکی در سیستم های خود بهره می برند. تفکر نهفته در پی مفهوم محافظت از پی، بسیار ساده است.  دو دسته سیستم حفاظتی وجود دارند.  سیستمی که در سال های اخیر به شکل گسترده ای مورد استفاده قرار گرفته است دارای این مشخصه است که در آن از اسباب الاستومری استفاده شده است، الاستومری که از لاستیک طبیعی و یا نیوپرن ساخته شده است.  در این شیوه، ساختمان و یا سازه از مولفه های افقی زمین لرزه با استفاده از یک لایه واسط، که دارای سختی افقی پایینی است و در بین سازه و پی قرار دارد، جدا می گردد. این لایه برای سازه یک بسامد بنیادی ایجاد می کند که از بسامد پی پایین تر است و همچنین به مراتب از بسامد حاکم بر حرکت زمین نیز کمتر است.  نخستین لرزه های ایستای اعمال شده به سازه جداسازی شده، تنها باعث دگردیسی سیستم جداسازی می گردند و سازه ای که بر روی پی بنا گردیده است، از هر حیث محکم و استوار خواهد ماند. لرزه های دارای قدرت بیشتر که باعث دگردیسی سازه می گردند، بر زاویه های موجود در وضعیت قبل و در نتیجه بر حرکت زمین، عمود هستند. این لرزه های قوی تر بر حرکت کلی ساختمان تأثیر گذار نیستند، چرا که اگر انرژی بالایی در این بسامد های بالا در حرکت زمین وجود دارد، این انرژی به سازه منتقل نمی گردد. سیستم محافظت از پی، انرژی موجود در زمین لرزه را جذب نمی کند ؛ بلکه آن را با استفاده از مکانیک حرکتی سیستم، منحرف می نماید. این نوع محافظت از پی، تنها زمانی که سیستم خطی است موثر واقع می گردد ؛ با این وجود، کاهش میزان لرزه به کاهش تشدیدهای احتمالی بوجود آمده در بسامد حفاظتی کمک خواهد کرد. مقالات mahdavi Tue, 26 May 2009 10:30:00 -0400

در سال های اخیر، محافظت از پی به شکل فزاینده ای، تبدیل به یک تکنیک طراحی کاربردی در سازه ساختمان ها و پل زلزله قرار دارند، گشته است.  انواع گوناگونی از سازه ها با استفاده از این شیوه ساخته شده اند و بسیاری دیگر نیز در فاز طراحی قرار داشته و یا در حال ساخت هستند.  اغلب ساختمان های تکمیل شده و آنهایی که در حال ساخت هستند، به شکلی از اسباب حفاظتی لاستیکی در سیستم های خود بهره می برند. تفکر نهفته در پی مفهوم محافظت از پی، بسیار ساده است.  دو دسته سیستم حفاظتی وجود دارند.  سیستمی که در سال های اخیر به شکل گسترده ای مورد استفاده قرار گرفته است دارای این مشخصه است که در آن از اسباب الاستومری استفاده شده است، الاستومری که از لاستیک طبیعی و یا نیوپرن ساخته شده است.  در این شیوه، ساختمان و یا سازه از مولفه های افقی زمین لرزه با استفاده از یک لایه واسط، که دارای سختی افقی پایینی است و در بین سازه و پی قرار دارد، جدا می گردد. این لایه برای سازه یک بسامد بنیادی ایجاد می کند که از بسامد پی پایین تر است و همچنین به مراتب از بسامد حاکم بر حرکت زمین نیز کمتر است.  نخستین لرزه های ایستای اعمال شده به سازه جداسازی شده، تنها باعث دگردیسی سیستم جداسازی می گردند و سازه ای که بر روی پی بنا گردیده است، از هر حیث محکم و استوار خواهد ماند. لرزه های دارای قدرت بیشتر که باعث دگردیسی سازه می گردند، بر زاویه های موجود در وضعیت قبل و در نتیجه بر حرکت زمین، عمود هستند. این لرزه های قوی تر بر حرکت کلی ساختمان تأثیر گذار نیستند، چرا که اگر انرژی بالایی در این بسامد های بالا در حرکت زمین وجود دارد، این انرژی به سازه منتقل نمی گردد. سیستم محافظت از پی، انرژی موجود در زمین لرزه را جذب نمی کند ؛ بلکه آن را با استفاده از مکانیک حرکتی سیستم، منحرف می نماید. این نوع محافظت از پی، تنها زمانی که سیستم خطی است موثر واقع می گردد ؛ با این وجود، کاهش میزان لرزه به کاهش تشدیدهای احتمالی بوجود آمده در بسامد حفاظتی کمک خواهد کرد. در سال های اخیر، محافظت از پی به شکل فزاینده ای، تبدیل به یک تکنیک طراحی کاربردی در سازه ساختمان ها و پل زلزله قرار دارند، گشته است.  انواع گوناگونی از سازه ها با استفاده از این شیوه ساخته شده اند و بسیاری دیگر نیز در فاز طراحی قرار داشته و یا در حال ساخت هستند.  اغلب ساختمان های تکمیل شده و آنهایی که در حال ساخت هستند، به شکلی از اسباب حفاظتی لاستیکی در سیستم های خود بهره می برند. تفکر نهفته در پی مفهوم محافظت از پی، بسیار ساده است.  دو دسته سیستم حفاظتی وجود دارند.  سیستمی که در سال های اخیر به شکل گسترده ای مورد استفاده قرار گرفته است دارای این مشخصه است که در آن از اسباب الاستومری استفاده شده است، الاستومری که از لاستیک طبیعی و یا نیوپرن ساخته شده است.  در این شیوه، ساختمان و یا سازه از مولفه های افقی زمین لرزه با استفاده از یک لایه واسط، که دارای سختی افقی پایینی است و در بین سازه و پی قرار دارد، جدا می گردد. این لایه برای سازه یک بسامد بنیادی ایجاد می کند که از بسامد پی پایین تر است و همچنین به مراتب از بسامد حاکم بر حرکت زمین نیز کمتر است.  نخستین لرزه های ایستای اعمال شده به سازه جداسازی شده، تنها باعث دگردیسی سیستم جداسازی می گردند و سازه ای که بر روی پی بنا گردیده است، از هر حیث محکم و استوار خواهد ماند. لرزه های دارای قدرت بیشتر که باعث دگردیسی سازه می گردند، بر زاویه های موجود در وضعیت قبل و در نتیجه بر حرکت زمین، عمود هستند. این لرزه های قوی تر بر حرکت کلی ساختمان تأثیر گذار نیستند، چرا که اگر انرژی بالایی در این بسامد های بالا در حرکت زمین وجود دارد، این انرژی به سازه منتقل نمی گردد. سیستم محافظت از پی، انرژی موجود در زمین لرزه را جذب نمی کند ؛ بلکه آن را با استفاده از مکانیک حرکتی سیستم، منحرف می نماید. این نوع محافظت از پی، تنها زمانی که سیستم خطی است موثر واقع می گردد ؛ با این وجود، کاهش میزان لرزه به کاهش تشدیدهای احتمالی بوجود آمده در بسامد حفاظتی کمک خواهد کرد. شکل دوم سیستم های حفاظتی، دارای این مشخصه هستند که در آن از سیستم لغزش بهره برده شده است.  این امر با استفاده از محدود کردن انتقال لرزه هایی که در امتداد سیستم حفاظتی قرار دارند، محقق می گردد.  تعداد بسیاری سیستم لغزشی تاکنون پیشنهاد گردیده اند و برخی از آنها نیز مورد استفاده قرار گرفته اند. در چین، حداقل سه بنا وجود دارند که در آنها از سیستم لغزشی ای استفاده می گردد که در آن، از یک شن ویژه در داخل سیستم استفاده می گردد.  یک سیستم حفاظتی که مبتنی بر یک صفحه از جنس سرب-برنز است که بر روی فولاد ضد زنگ در مجاورت یک لایه الاستومتریک می لغزد، برای ساخت یک نیروگاه هسته ای در آفریقای جنوبی مورد استفاده قرار گرفته است.  سیستم آونگ اصطکاک، یک سیستم لغزشی است که در آن از مواد واسط ویژه ای استفاده گشته است که بر روی فولاد ضد زنگ می لغزند و برای ساخت پروژه های متعددی در آمریکا، هم پروژه های جدید و هم پروژه های بازسازی، مورد استفاده قرار گرفته اند. تحقیقات در EERC تحقیقات بر روی توسعه اسباب مبتنی بر لاستیک طبیعی برای سیستم های حفاظتی مورد استفاده در ساختمان ها برای مقابله با زمین لرزه، در سال 1976 در مرکز تحقیقات مهندسی زلزله ( EERC )، که اکنون به PEER  یعنی مرکز تحقیقات مهندسی پاسیفیک مشهور است، در دانشگاه کالیفورنیا در برکلی آغاز گردید. برنامه تحقیقاتی اولیه، ثمره تلاش مشترکی از EERC  و اتحادیه تحقیقاتی تولید کنندگان لاستیک مالزی ( MRPRA  ) بود.  این برنامه توسط MRPRA  و از طریق اعطا تعدادی کمک هزینه در خلال چندین سال تحقیق، پشتیبانی مالی گردید که بعدها توسط بنیاد ملی علوم و موسسه تحقیقات برق قدرت نیز، حمایت مالی شد.  استاد James M.  Kelly  این تحقیقات را که با کمک های عملی و نظری فراوان دانشجویان کارشناسی ارشد و دکترا همراه بود، در EERC  رهبری نمود. اگر چه این ایده در دوران خودش ایده کاملا بدیعی نبود – چرا که پیش از آن، شیوه های مبتنی بر نورد و یا لغزنده ها پیشنهاد شده بودند – و لیکن مفهوم محافظت از پی، توسط بسیاری از صاحبنظران مهندسی سازه، غیر عملی ارزیابی شده بود.  این پروژه تحقیقاتی، با استفاده از مقداری اسباب آلات دست ساز از جنس لاستیک که در یک مدل 20 تنی، تک منظوره و سه طبقه مورد استفاده قرار گرفته بود، آغاز گردید.  آزمایش های لرزه نگاری حاکی از آن بودند که اسباب آلات حفاظتی، در مقایسه با طراحی های مرسوم، با ضریبی در حدود ده برابر منجر به کاهش لرزه می گشتند و همانگونه که انتظار می رفت، مدل دارای ثبات بالایی بود و تمام دگردیسی صورت پذیرفته در مدل، در سیستم حفاظتی آن متمرکز می گشت.  آشکار بود که سیستم تا حدودی، نیاز به کاهش میزان لرزه داشت و مقیاس مدل هم برای این که امکان استفاده عملی از ترکیبات لاستیک فراهم شود، بسیار کوچک می نمود. در سال 1978، نمود متقاعد کننده ای از مفهوم حفاظت با استفاده از یک مدل واقع گرایانه چند منظوره و پنج طبقه که دارای وزنی بالغ بر 40 تن بود و با استفاده از اسباب کاهنده ای که بر اساس تکنیک های تجاری ساخته شده بود، ارایه گردید.  توجه اصلی در خلال این تحقیقات که در EERC  انجام پذیرفت، بر روی تأثیر این تکنیک بر روی واکنش تجهیزات و سازه بود که اغلب زمانی که از شیوه های مرسوم در طراحی های مقاوم در برابر زمین لرزه استفاده می شود، متحمل بیشترین میزان تخریب می گردند و در اکثر غریب به اتفاق ساختمان ها، دارای ارزش بیشتری حتی در مقایسه با خود سازه هم هستند. یک سری آزمایش های جامع بر روی اسکلت 5  طبقه، نشانگر این بود که حفاظت با استفاده از اسباب لاستیکی می تواند منجر به کاهش قابل توجه لرزه هایی گردد که بر روی تجهیزات داخلی تأثیر گذار است و میزان این کاهش حاصله، از کاهشی که سازه موجب آن می گردد نیز، بیشتر است. با این وجود، همین آزمایش ها حاکی از این بودند که زمانی که عوامل اضافی ( از قبیل ابزار جاذب انرژی از جنس فولاد، سیستم های اصطکاکی و یا اتصالات سربی ) به منظور کاهش میزان لرزه به سیستم حفاظتی اضافه گردیدند، کاهشی در لرزه منتقل شده به تجهیزات مشاهده نگردید؛ چراکه عوامل اضافه شده در لرزه های شدید، واکنشی را به سازه القاء می کردند که بر روی تجهیزات تأثیرگذار بود. آشکار گردید که شیوه بهینه کاهش لرزه این است که تغییرات لازم، در ترکیب لاستیک ایجاد گردد. این شیوه، بعدها به ترکیبی که توسط MRPRA  تولید گشت، اعمال گردید و پس از آن از این ترکیب در نخستین ساختمانی در آمریکا که در آن از سیستم محافظت از پی استفاده شده بود و در زیر بدان اشاره شده است، مورد استفاده واقع گشت. تولید اسباب لاستیکی نسبتا آسان است ؛ این اسباب آلات قسمت های متحرک ندارند، گذر زمان بر روی آنها تأثیر گذار نیست و نسبت به تغییرات محیطی بسیار مقاومند. آزمایش های صورت گرفته بر روی اسباب آلات مورد استفاده در ساختمان نمایشگاه مالزی. این اسباب با استفاده از جوش برقی صفحات لاستیک به صفحات تقویت کننده نازکی از جنس فولاد، ایجاد می گردند.  از آنجا که این اسباب در جهت عمودی دارای پایداری و استحکام بالا و در جهت افقی دارای انعطاف پذیری بالا هستند، در شرایط زمین لرزه این لایه ساختمان را از مولفه های افقی حرکت زمین جدا می سازد، در حالی که مولفه های عمودی تقریبا به شکل دست نخورده ای به سازه منتقل می شوند. اگرچه حرکات عمودی بر اغلب ساختمان ها تأثیری نمی گذارند، این اسباب حتی مانع از وارد شدن لرزه های عمودی ناخواسته ناشی از فرکانس های بالا، که توسط مترو و رفت و آمد خودروها ایجاد می گردد، به ساختمان می شود. این اسباب لاستیکی برای ساختمان های مستحکمی که دارای هفت طبقه و یا کمتر هستند، مناسب است. برای این نوع از ساختمان ها، جابجا شدن این اسباب لاستیکی رخ نخواهد داد و وزش باد نیز بی اثر خواهد بود. کاربرد های این شیوه در ایالات متحده             نخستین ساختمانی در ایالات متحده که در آن از این شیوه استفاده گردید، مرکز حقوقی و قضایی انجمن های فوتهیل است که مرکزی است که در بخش سن برناردینو و در شهر رانچو کوکامونگا واقع شده است و یک مرکز ارائه خدمات حقوقی است که دارای ارزشی بالغ بر 30  میلیون دلار است و در 97 کیلومتری ( 60 مایلی ) شرق مرکز لس آنجلس قرار دارد. این ساختمان که در سال 1985 کامل گشت، دارای چهار طبقه، یک زیر زمین سراسری و یک شبه-زیرزمین برای سیستم حفاظتی است که مشتمل بر 98 جداساز چندین لایه از جنس لاستیک طبیعی است که با صفحات فولادی تقویت شده اند.  ابر-سازه این ساختمان، دارای اسکلتی فولادی است که در آن، اغلب اتصالات با بست تحکیم شده اند. مرکز حقوقی و قضایی انجمن های فوتهیل این ساختمان در 20 کیلومتری ( 12 مایلی ) گسل سن آندریاس واقع گردیده است.  بخش سن برناردینو، که نخستین بخشی از ایالات متحده است که دارای یک برنامه جامع آمادگی در برابر زمین لرزه است، تقاضا نموده است که این ساختمان طوری طراحی گردد که توانایی تحمل 3.  8  ریشتر زلزله را داشته باشد، که این میزان بیشترین میزان لرزه محتمل برای آن منطقه است. طرح برگزیده برای سیستم حفاظتی، که در آن بیشترین میزان پیچش نیز لحاظ شده بود، بیشترین تغییر مکان افقی را برای جداساز های نصب شده در چهار گوشه ساختمان 380  میلی متر ( 15 اینچ ) در نظر گرفته بود. آزمایش انجام گرفته بر روی ابزارآلات نمونه که دارای مقیاس های واقعی بودند موید این ظرفیت بودند. لاستیک های طبیعی فشرده که از آنها در ساخت جداساز ها استفاده شده است و در برنامه تحقیقاتی EERC  بر روی آنها بررسی های جامعی صورت گرفته است، دارای خصوصیات مکانیکی هستند که آنها را برای سیستم محافظت از پی، ایده آل ساخته است.  بیشترین میزان سختی این لاستیک تحت فشار های پایین، بالا است ولی این متغیر با افزایش میزان فشار، با ضریبی در حدود چهار و یا پنج برابر کاهش می یابد تا در نهایت در فشاری در حدود 50 درصد، به حداقل مقدار می رسد. تحت فشارهای بیشتر از 100 درصد، میزان سختی مجددا رو به کاهش می گذارد تا در نهایت تحت فشار بسیار بالا، از لحاظ کارکرد با شکست مواجه می گردد.  میزان کاهش لرزه نیز از همین الگو پیروی می کند؛ ولی میزان کاهش کارآیی آن دارای روند بطیع تری است، یعنی در ابتدا از مقدار اولیه 20 درصد شروع شده و روندی نزولی را طی می نماید تا به کمترین مقدار خود یعنی 10 درصد می رسد و پس از آن رو به افزایش می گذارد.  در طراحی این سیستم چنین فرض می شود که کمینه مقداری برای سختی و کاهش لرزه وجود دارند و فرایند واکنش سیستم دارای رفتاری خطی است.  بیشینه میزان اولیه سختی، تنها برای طراحی ای که در آن فشار باد در نظر گرفته شده است و واکنش بیشینه فشار، تنها برای زمانی که که کارکرد با شکست مواجه شده است لحاظ می شوند. سیستم لاستیکی کاهنده لرزه، همچنین در ساختمان کنترل و فرماندهی اداره آتش نشانی بخش لس آنجلس که در سال 1990 تکمیل گردید، مورد استفاده قرار گرفته است.  (شکل یکسانی از اسباب لاستیکی کاهش دهنده لرزه برای شرکت تلفن ایتالیا، S. I. P در آنکونا در کشور ایتالیا مورد استفاده قرار گرفته است، که نخستین بنایی در اروپا است که در آن از سیستم محافظت از پی استفاده شده است. ) ساختمان FCCF جایگاه سیستم های رایانه ای است که برای خدمات اضطراری بخش بکار می روند و از این رو، باید حتی پس از یک رخداد غیرمنتظره نیز قادر به برآورده کردن توقعاتی که از آنها می رود، باشند. ساختمان کنترل و فرماندهی اداره آتش نشانی تصمیم به استفاده از سیستم محافظت از پی از آنجا آغاز گردید که، مقایسه ای مابین طرح های مرسوم برای حفاظت از ساختمان و سیستم محافظت از پی انجام گرفت.  در برخی پروژه ها، طرح سیستم های حفاظتی پنج درصد هزینه برتر بود.  نه تنها در این مورد طرح محافظت از پی شش درصد ارزان تر تخمین زده شد، بلکه برای تمام بناهای دیگری که نیازمند همین مقدار حفاظت در برابر لرزه هستند نیز، هزینه ها پایین تر هستند.  علاوه بر این؛ این هزینه ها، هزینه های اولیه هستند.  هزینه های نگهداری این سیستم، آنرا مطلوب تر نیز می نمایند.  شایان توجه است که،  طراحی های مرسوم تنها دربرگیرنده کمینه میزان حفاظت هستند، یعنی تا آن میزان که سازه ویران نگردد؛ در حالی که طرح سیستم محافظت از پی میزان حفاظت بیشتری را برای سازه در نظر می گیرد. بیمارستان آموزشی دانشگاه کالیفرنیای جنوبی در شرق لس آنجلس، دارای یک اسکلت فولادی هشت طبقه است که با بست نیز تقویت شده و توسط 68  جداساز لاستیک-سرب و 81  جداساز الاستومری تحکیم گشته است.  این بنا به محض تکمیل شدن در سال 1991، توسط برنامه ابزار دقیق کالیفرنیا برای بررسی حرکات شدید، مورد کنکاش قرار گرفت.  سیستم پی، متشکل از پایه های گسترده و تیرهایی است که در عمق سنگ ها جای گرفته اند.  برای برآورده کردن انتظارات کارکردی، ارزیابی های بعمل آمده از بنا مقید به روال خاصی نبود و طرح ساختمان نیز، در ارتفاع دارای قدری عقب نشینی بود.  دو جناح واقع در دو سمت بنا، با چیزی که از آن به گردن بنا تعبیر می شود، به یکدیگر متصل می گردند و در طراحی اولیه ساختمان که در آن از سیستم حفاظتی استفاده نشده بود، پیکره بندی نامنظم بنا منجر به بهم پیوستن لرزه های جانبی و پیچشی می گشت و نیروی بسیار شدیدی به ناحیه ظریف مابین این دو جناح وارد می شد. ( حتی در سیستم محافظت از پی، نیاز به چوب بست های فولادی داریم تا متحمل فشار وارده به منطقه گردن بنا باشند.  ). مسایل مطروحه، دلایل عمده ای بودند که منتهی به انتخاب سیستم محافظت از پی برای مقاوم سازی بنا در برابر لرزه، برای این سازه گردیدند. بیمارستان آموزشی دانشگاه کالیفرنیای جنوبی بیمارستان آموزشی دانشگاه کالیفرنیای جنوبی ( USC) در 36  کیلومتری ( 23 مایلی ) مرکز زمین لرزه نورث ریج که در تاریخ  6 / 8 / 1994  به وقوع پیوست، قرار دارد.  بیشترین میزان لرزه در خارج بنا 49.  0 g  بود و این میزان در داخل بنا در حدود 10.  0 الی 13.  0 g  بود. در این زمین لرزه، این سازه به شکل موثری از حرکات زمین که دارای قدرت کافی برای تخریب شدید سایر ساختمان ها در این مرکز پزشکی بود، در امان بود.  مدارک بدست آمده از بیمارستان USC  از آنرو که بیانگر نتایج شدیدترین آزمایشی هستند که تا به امروز بر روی بناهای دارای سیستم محافظت از پی انجام گرفته اند، بسیار امیدوار کننده هستند. کاربردهای هسته ای در سیستم حفاظتی مرسوم بکار رفته در نیروگاه های هسته ای، با مسایل طراحی های زمانبر و پرهزینه، ارزیابی تجهیزات و لوله کشی ها و تمهیدات در برگیرنده میزان لرزه ای که بنا با آن روبروست، برخورد ساده انگارانه ای می گردد.  علاوه بر این، زمانی که برای مثال بعلت کشف یک گسل، حساسیت ها بر روی شاخص های دربرگیرنده تحمل بنا در برابر لرزه افزایش می یابند، نیازی به طراحی مجدد بنا وجود ندارد؛ بهبود بخشیدن سیستم حفاظتی کفایت خواهد کرد.    در برنامه تجربی صورت پذیرفته در EERC، اسباب بکار رفته در سیستم حفاظتی دو نوع از رآکتورهای فلز مایع طراحی، تولید و آزمایش شدند.  در نخستین رآکتور که به PRISM  مشهور است، از ابزارآلات حفاظتی دارای اشکال خاص استفاده می گردد که تنها برای ایجاد استحکام در راستای افقی، کاربرد دارند.  در رآکتور دیگر که به SAFR  معروف است، رآکتور با ابزارآلاتی حفاظت می گردد که در هر دو راستای افقی و عمودی، استحکام بنا را افزایش می دهند.  نتایج این مجموعه از آزمایش ها، باعث توسعه محدوده انواع جداساز ها گردید و درک بهتری از خصوصیات آنها را نیز فراهم آورد.   سیستم محفاظت از پی در ژاپن  پس از یک آغاز آهسته، تحقیق و توسعه صورت گرفته در ژاپن بر روی این مساله، روند فزاینده ای داشت.  نخستین بنایی که در آن از این سیستم استفاده شده بود، در سال 1986  تکمیل گردید.  با وجود اینکه بنا به قانون مصوب 30 ژوین 1998، ساخت چنین بناهایی در ژاپن نیاز به مجوز از سوی وزارت ساخت دارد، تا کنون 550 ساختمان این مجوز را دریافت نموده اند. این سیستم در ژاپن به دلایل متعددی رشد فزاینده ای داشته است.  هزینه تحقیق و توسعه در بخش مهندسی بسیار بالا است و حجم زیادی از این هزینه ها به حفاظت پی اختصاص می یابد ؛ شرکت های ساختمانی بزرگ به شکل جدی این فناوری را مورد بررسی قرار داده اند و بازاریابی این سیستم را نیز انجام داده اند؛ فرایند دریافت مجوز برای ساخت یک بنای مبتنی بر این سیستم، یک فرایند استاندارد و سرراست است؛ طبیعت لرزه خیز این کشور، ژاپنی ها را بر آن داشته است که در تصمیم گیری های خود برای طراحی سیستم های حفاظتی در برابر لرزه، منافع بلندمدت طرح ها را در نظر بگیرند و در این راستا به امنیت بلندمدت این سیستم و هزینه های پایین نگهداری آن، توجه خاصی معطوف نمایند. سیستمی که در گذشته از آن استفاده فراوانی می شد، شامل اسبابی از جنس لاستیک طبیعی بود که دارای کاهش دهنده های مکانیکی و یا ابزاری از جنس لاستیک-سرب بود.  اخیراً، از جداساز هایی استفاده می گردد که از جنس لاستیک طبیعی هستند و قابلیت کاهش بالای لرزه را دارند.  ساختمان های بسیار دیگری وجود دارند که در آنها از این اسباب کاهش دهنده لرزه استفاده شده است: یک نمونه برجسته، مرکز رایانه شرکت برق قدرت توهوکو است که در شهر سندای از استان میاکو واقع گردیده است. شرکت برق قدرت توهوکو، ژاپن بزرگترین ساختمانی در جهان که در آن از این سیستم استفاده شده است، مرکز رایانه اداره پست غرب ژاپن است که در شهر ساندا و در بخش کوبه پریفکچر واقع گشته است.  این سازه شش طبقه، که دارای 47000 متر مربع ( 500000  فوت مربع ) است، با استفاده از 120 جداساز الاستومتری و تعدادی کاهنده اضافی از جنس سرب و فولاد، مستحکم سازی شده است.  این بنا، که دارای نرخ حفاظتی 9.  3 ثانیه است، حدوداً در فاصله 30 کیلومتری ( 19 مایلی ) مرکز زمین لرزه به تاریخ  1995 در هیوگوکن نانبو ( کوبه ) قرار دارد و لرزه های بسیار شدیدی را شاهد بوده است.  بیشینه میزان لرزه در زیر جداساز ها 400  cm / sec   square ( 0. 41 g )  بود ؛ ولی سیستم حفاظتی این میزان را به 127  cm / sec   square  در طبقه ششم، کاهش داد.  تخمین بعمل آمده در مورد جابجایی جداساز ها در حدود 12  سانتی متر ( 8.  4 اینچ ) بوده است.  ساختمان مجاور همین بنا که در آن از این سیستم استفاده نشده بود، دچار تخریب گردید؛ ولی این ساختمان از گزند هرگونه تخریبی در امان ماند. استفاده از این سیستم در ژاپن، خصوصاً پس از زمین لرزه کوبه، روند رو به افزایشی دارد.  در پس کارآیی فوق العاده مرکز رایانه اداره پست غرب ژاپن، شمار مجوزهای صادره برای ساختمان هایی که در آنها از این سیستم استفاده می گردد، برای نمونه آپارتمان ها و مجتمع های مسکونی، افزایش چشمگیری داشته است. خلاصه       آزمایش های مداوم، کارآیی جداساز ها را در کاهش مشکلات پایداری بنا، تخریب، خرابی جداساز ها و یا واکنش های غیر منتظره بنا در برابر لرزه و انحراف کاهنده های مکانیکی، بهبود بخشیده است.  علاوه بر این، مشکلات موجود در برابر تولید جداساز های بزرگ نیز، مرتفع گشته است.  امروزه این امکان وجود دارد که ابزاری با قطری به بزرگی 60 اینچ ( 5.  1  متر )، ساخته شود. 70  عدد از ابزارآلات تولید شده از جنس لاستیک طبیعی که برای مرکز آسیب شناسی M. L.  King / C. R.   در ویلوبروک از بخش های کالیفرنیا ساخته شدند، در زمان تولیدشان بزرگترین ابزارآلات حفاظتی ای بودند که در ایالات متحده ساخته شدند.  این جداسازها دارای قطری برابر 0.  1 متر ( 40 اینچ ) هستند.  ترکیب اندازه بزرگ این ابزار با خواص لاستیک، منتهی به ساخت سیستم های حفاظتی بسیار قابل اطمینانی می گردد. سیستم های حفاظتی در برابر زمین لرزه، دارای کاربردهای داخلی متعددی هستند.  شهرداری اکلند در پی زمین لرزه لوما پریتا در سال 1989 در کالیفورنیا، با 110 جداساز بزرگ بازسازی گردید.  یک پناهگاه عمومی در برکلی در حال ساخت است و در آن از این جداساز ها استفاده خواهد گردید.  ساختمان مرکز اجتماعی مارتین لوتر کینگ در برکلی، مانند بنای یادبود هرست در دانشگاه کالیفورنیا در برکلی، با استفاده از این سیستم حفاظتی بازسازی خواهد گردید.  معماری و اسباب داخلی بنای Classic Beaux Arts  در فرایند بازسازی  بدون تغییر باقی خواهند ماند؛ در حالی که میزان مقاومت این بنا در برابر زمین لرزه به شکل قابل توجهی بهبود می یابد. تا امروز، 45 بنا در ایالات متحده، برای ساخت و یا بازسازی، بر اساس این سیستم حفاظتی طراحی شده اند، در حال ساخت هستند و یا ساخت آنها پایان یافته است.  استفاده از این سیستم در ایالات متحده، در حال حاظر در سازه هایی است که دربرگیرنده محتویات پرارزش و یا گران قیمتی هستند؛ ولیکن تمایل شدیدی به استفاده از این فناوری در ساخت و سازهای مسکونی، مدارس و بیمارستان ها، خصوصاً در کشور های در حال توسعه که در معرض تخریب های فراوانی بر اثر زمین لرزه قرار دارند و این تخریب ها می توانند دارای خساراتی در حدود کسری از تولید ناخالص ملی باشند، وجود دارد.  تشریک مساعی صورت پذیرفته مابین EERC  و MRPRA  منتهی به تلاش مشترکی گردید که از طرف سازمان توسعه صنعتی سازمان ملل متحد ( UNIDO) پشتیبانی می شد و باعث ایجاد سیستم های حفاظتی ارزان قیمتی گردید. در این راستا، پروژه های متعددی در اندونزی، جمهوری خلق چین و ارمنستان در حال انجام هستند.  برنامه تحقیقاتی EERC، که در بدو امر توسط MRPRA  حمایت می گردید، وسیله ای گردید تا شیوه حفاظت پی در طراحی های مقاوم در برابر زمین لرزه، به واقعیت تبدیل شود.

شرح کامل روش اجرای آزمایش نفوذ استاندارد http://www.cefu.ir/art/236-shrh-kaml-rvsh-ajrae-azmaesh-nfvz-astandard.html روش استاندارد آزمایش برای آزمایش نفوذ  (Standard Penetration Test) و نمونه گیری ازخاک ها با لوله شکافدار (نمونه گیر دو کفه ای) این روش آزمایش طرز پیشروی نمونه گیر لوله ای دو کفه ای، برای بدست آوردن نمونه خاک معرف و اندازه گیری مقاومت خاک در مقابل نفوذ نمونه گیر، را شرح می دهد و بطور کلی بعنوان آزمایش نفوذ استاندارد (SPT) شناخته شده است. این استاندارد تمام موارد ایمنی مربوط به کاربرد آنرا بیان نمی کند، در مسئولیت استفاده کننده از این استاندارد است تا دستور العمل های تندرستی و ایمنی مناسب را تهیه نماید و قبل از استفاده قابلیت اجرایی محدودیت های تعدیلی را مشخص نماید. مقادیر بیان شده برحسب واحدهای اینچ – پوند بعنوان استاندارد در نظر گرفته می شود. توصیف اصطلاحات ویژه در این استاندارد:  SPT اختصار برای آزمایش نفوذ استاندارد، اصطلاحی که با آن معمولاً مهندسین به این روش مراجعه می نمایند. مقالات mahdavi Tue, 26 May 2009 10:29:00 -0400

روش استاندارد آزمایش برای آزمایش نفوذ  (Standard Penetration Test) و نمونه گیری ازخاک ها با لوله شکافدار (نمونه گیر دو کفه ای) این روش آزمایش طرز پیشروی نمونه گیر لوله ای دو کفه ای، برای بدست آوردن نمونه خاک معرف و اندازه گیری مقاومت خاک در مقابل نفوذ نمونه گیر، را شرح می دهد و بطور کلی بعنوان آزمایش نفوذ استاندارد (SPT) شناخته شده است. این استاندارد تمام موارد ایمنی مربوط به کاربرد آنرا بیان نمی کند، در مسئولیت استفاده کننده از این استاندارد است تا دستور العمل های تندرستی و ایمنی مناسب را تهیه نماید و قبل از استفاده قابلیت اجرایی محدودیت های تعدیلی را مشخص نماید. مقادیر بیان شده برحسب واحدهای اینچ – پوند بعنوان استاندارد در نظر گرفته می شود. توصیف اصطلاحات ویژه در این استاندارد:  SPT اختصار برای آزمایش نفوذ استاندارد، اصطلاحی که با آن معمولاً مهندسین به این روش مراجعه می نمایند. روش استاندارد آزمایش برای آزمایش نفوذ  (Standard Penetration Test) و نمونه گیری ازخاک ها با لوله شکافدار (نمونه گیر دو کفه ای) این روش آزمایش طرز پیشروی نمونه گیر لوله ای دو کفه ای، برای بدست آوردن نمونه خاک معرف و اندازه گیری مقاومت خاک در مقابل نفوذ نمونه گیر، را شرح می دهد و بطور کلی بعنوان آزمایش نفوذ استاندارد (SPT) شناخته شده است. این استاندارد تمام موارد ایمنی مربوط به کاربرد آنرا بیان نمی کند، در مسئولیت استفاده کننده از این استاندارد است تا دستور العمل های تندرستی و ایمنی مناسب را تهیه نماید و قبل از استفاده قابلیت اجرایی محدودیت های تعدیلی را مشخص نماید. مقادیر بیان شده برحسب واحدهای اینچ – پوند بعنوان استاندارد در نظر گرفته می شود. توصیف اصطلاحات ویژه در این استاندارد:  SPT اختصار برای آزمایش نفوذ استاندارد، اصطلاحی که با آن معمولاً مهندسین به این روش مراجعه می نمایند. سندان – آن قسمت از مجموعه وزنه کوب که با چکش برخورد می نماید و بوسیله آن انرژی چکش به میله های حفاری انتقال می یابد. لنگرگیر (قرقره) – چرخ استوانه گردان ؛ در سیستم بالابری، قرقره – طناب که متصدی دور تادور آنرا طنابی می پیچد تا با سفت و شل کردن طناب اطراف استوانه، چکش را بالا برده و پایین اندازد. میله های حفاری - میله ها در هنگام حفاری گمانه جهت انتقال نیرو و پیچش به مته حفاری، استفاده می شوند. مجموعه وزنه کوب – وسیله ای شامل چکش، میله هدایت چکش، سندان و هرنوع سیستم سقوط چکش. چکش – آن قسمت از مجموعه وزنه کوب که شامل وزنه ضربه زن 2+140 پوند (1+5/63 کیلوگرم) می باشد که پی در پی بالا برده و پایین انداخته می شود تا انرژی انجام نمونه گیری ونفوذ را فراهم آورد. سیستم سقوط چکش – آن قسمت از مجموعه وزن کوب که متصدی بوسیله آن بالا رفتن و پایین افتادن چکش را انجام می دهد تا ضربه ایجاد شود. میله هدایت سقوط چکش – آن قسمت از مجموعه وزنه کوب که در هدایت سقوط چکش مورد استفاده قرار می گیرد. مقدار N- شمارش ضرب، معرف مقاومت خاک در مقابل نفوذ – مقدار N برحسب  ضربه ها در فوتگزارش می شود و برابر با مجموع تعداد ضربه های مورد نیاز می باشد تا نمونه گیر را درعمق مربوطه در فاصله 6 تا 18 اینچ (150 تا 450 میلیمتر) فرو برد. N- تعداد ضربه های بدشت آمده در فواصل هر 6 اینچ (150میلیمتر) نفوذ نمونه گیر می باشد. تعداد دوره های طناب – زاویه  تماس کل بین طناب و قرقره در شروع کم شدن طناب متصدی تا سقوط چکش تقسیم بر 360 (شکل 1 رانگاه کنید) میله های نمونه گیری – میله هاییکه مجموعه وزنه کوب را به نمونه گیر وصل می کنند.  میله های حفاری اغلب برای این منظور مورد استفاده قرار می گیرند. اهمیت و کاربرد : این روش آزمایش نمونه ای را، بمنظور شناسایی وآزمایشهای ازمایشگاهی مناسب مربوط به خاک فراهم نموده و نمونه ای مناسب را که ممکن است در اثر نمونه گیری تغییر شکل برشی زیاد دستخوردگی در آن موجب گردد، را فراهم می آورد. این روش آزمایش بطور گسترده ای در پروژه های اکتشافی ژیوتکنیکی مورد استفاده قرار می گیرد.  رابطه های محلی زیادی و رابطه های انتشار یافته وسیعی، که شمارش  ضربه SPT یا مقدار N ورفتار مهندسی کارهای خاکی و پی ها را مرتبط می سازد، موجود می باشد. دستگاهها تجهیزات حفاری – هرنوع وسیله حفاری، که درزمان نمونه گیری حفره غیر ریزشی تمیز مناسبی را قبل از جای گیری نمونه گیر فراهم آورد وانجام آزمایش نفوذ را روی خاک دست نخورده تضمین نماید قابل قبول می باشد.  قطعات تجهیزات بشرح زیر، برای حفاری گمانه در بعضی از شرایط زیر سطح مناسب می باشند. مته های لاروب، خرد کننده و چرخنده  – با قطر کمتر از 6/5 اینچ (162 میلی متر) و بیشتر از 2/2 اینچ (56 میلیمتر) در ارتباط با روش های حفاری دورانی حفره غیر ریزشی یا حفاری با لوله پیش رو می تواند مورد استفاده قرار گیرد.  به منظور پرهیزاز دستخوردگی خاک زیرین، مته های با تخلیه پایینی مجاز نیست، فقط مته های تخلیه کناری مجاز می باشد. مته های مخروط – غلتک – با قطر کمتر از 5/6 اینچ (162 میلی متر) و بیشتر از 2/2 اینچ (56 میلی متر) در ارتباط با روش های حفاری دورانی حفره غیر ریزشی یا حفاری با لوله پیش رو هرگاه تخلیه مایع حفاری مایل باشد، می تواند مورد استفاده قرار گیرد. مته های پرده دار ممتد تنه توخالی – با مجموعه یا بدون مجموعه تیغه مرکزی ممکن است در حفاری گمانه مورد استفاده قرار گیرد.  قطر داخلی مته های تنه توخالی باید کمتر از 5/6 اینچ (162 میلی متر) و بزرگتر از 2/2 اینچ (56 میلی متر) باشد. مته های دستی وسطلی، پرده دار ممتد، یک پارچه- با قطر کمتر از5/6اینچ (162میلی متر) وبزرکتر از 2/2 اینچ (56 میلی متر)، اگر در اثنای نمونه گیری خاک در اطراف گمانه روی نمونه گیر یا میله های نمونه گیری فرو نریزد، می تواند مورد استفاده قرار گیرد. 5-2-  میله های نمونه گیری – میله های حفاری فولادی با درز جت آب باید مورد استفاده قرار گیرد تا نمونه گیر دو کفه ای به مجموعه وزنه کوب وصل نماید.  میله نمونه گیری باید سختی (ممان اینرسی)مساوی یا  بیشتر از میله دیوار موازی «A» باشد (میله ای فولادی که قطر خارجی   اینچ (2/41 میلی متر) و قطر داخلی  (5/28میلی متر) دارد. توجه 1- پژوهش اخیر وآزمایش مقایسه ای نشان می دهد که میله نمونه مورد استفاده با سختی حــدود تغییرات از میله اندازه «A» با میله اندازه «N» تا اعماق حداقل 100 فوت (30 متر) معمولاً اثر جزیی بر مقادیر N دارد. نمونه گیر دو کفه ای– نمونه گیر باید با ابعاد مشخص ساخته شود.  پاشنه پیشرو باید از فولاد سخت باشد و هنگامیکه داندانه دار یا از شکل طبیعی خارج می شود باید تعمیر یا جایگزین شود.  استفاده از مهره ها در ایجاد قطر داخلی ثابت  اینچ (35 میلی متر) مجاز می باشد اما اگر مورد استفاده قرار گیرد،  باید در گزارش نفوذ ذکر شود.  استفاده از سبد نگهداری نمونه مجاز است اما اگر مورد استفاده قرار گیرد باید در گزارش نفوذ ذکر شود. توجه 2- وقتیکه مهره ها مورد استفاده قرار می گیرد هم تئوری وهم اطلاعات آزمایش نشان می دهد که مقدار N ممکن است بین 10 تا 30 درصد افزایش یابد. مجموعه وزنه کوب : چکش و سندان – چکش باید دارای 1402پوند (1 5/63 کیلوگرم) وزن و توده فلزی صلب توپر باشد.  چکش باید به سندان برخورد نماید و هنگامی که رها می شود فولاد با فولاد تماس حاصل نماید.  یک میله هدایت سقوط چکش برای مسیر ساختن سقوط آزاد باید مورد استفاده قرار گیرد.  چکش های مورد استفاده با روش قرقره و طناب باید حداقل 4 اینچ (100 میلی متر) ظرفیت فوق بالابری بدون مانعی دارا باشد.  به دلایل ایمنی، استفاده از یک مجموعه چکش با یک سندان درونی تشویق می شود. توجه 3- پیشنهاد می شود که میله هدایت سقوط چکش علامت گذاری دایمی شود تا متصدی یا بازرس را قادر به قضاوت ارتفاع سقوط چکش بنماید. سیستم سقوط چکش – سیستم های سقوط چکش اتوماتیک و نیمه اتوماتیک، لغزشی، قرقره طنابی می تواند مورد استفاده قرار گیرد مشروط بر اینکه دستگاه بالا بر هنگام دوباره بکار انداختن و بلند کردن چکش باعث نفوذ نمونه گیر نگردد. تجهیزات فرعی – لوازمی مانند برچسب ها، ظروف نمونه، ورقه های اطلاعات و وسایل اندازه گیری سطح آب زیر زمینی مطابق با مقررات پروژه و سایر استانداردهای ASTM باید تهیه شود.    روش حفــاری گمانه زنی باید طوری پیش رود تا نمونه گیری متناوب یا ممتد را ممکن سازد.  نقاط و فواصل آزمایش معمولاً توسط مهندسین پروژه یا زمین شناس قید گردد.  بطور نمونه، فواصل انتخاب شده در لایه های همگن جهت آزمایش 5 فوت (5/1متر) یا کمتر  و مکان های نمونه گیری در هر تغییر لایه می باشد. هر روش حفاری که حفره پایدار و تمیز مناسبی را قبل از دخول نمونه گیر فراهم آورد و مطمین سازد که آزمایش نفوذ واقعاً روی خاک دست نخورده انجام می شود قابل قبول می باشد.  ثابت شده است هریک از روش های زیر برای بعضی از شرایط زیر سطح قابل قبول می باشد.  هنگام انتخاب روش مورد استفاده حفاری شرایط پیش بینی شده زیر سطح باید مورد توجه قرار گیرد. 1-     روش حفاری دورانی حفره غیر ریزشی2-     روش اگر تنه توخالی پرده دار ممتد3-     روش گمانه زنی شستشویی4-     روش مته توپر پرده دار ممتد بعضی از روش های حفاری، گمانه های غیر قابل قبولی را موجب می گردند.  روند بیرون ریختن با فشار از وسط نمونه گیر لوله ای باز وسپس نمونه گرفتن هنگامیکه به عمق مورد نظر رسیده شود مجاز نمی باشد.  روش اگر توپر بره ای ممتد، برای گمانه زنی زیر سطح آب یا زیر بستر محدود کننده فوقانی در لایه غیر چسبنده محدود شده ای که تحت فشار آرتزین می باشد، نباید مورد استفاده قرارگیرد.  قبل از نمونه گیری لوله نمی تواندزیر سطح نمونه گیری پیش برده گمانه زنی با مته های تخلیه پایینی مجاز نمی باشد.  برای  پیشروی گمانه جهت فقط نمونه گیری با الحاق نمونه گیر قبلی یا نمونه گیر SPT، مجاز نمی باشد. در تمام مدت حفاری، برداشت  میله های حفاری ونمونه گیری، سطح مایع حفاری داخل گمانه یا اگرهای تنه توخالی باید نزدیک یا بالای سطح آب زیر زمینی در محل نگه داشته شود.نمونه گیری و روش آزمایشبعد از اینکه گمانه زنی به سطح نمونه گیری مورد نظر رسید و تراشه های اضافی برداشته شد، با ترتیب عملیات زیر برای آزمایش آماده نمایید : 1-     نمونه گیر دو کفه ای را به میله های نمونه گیری وصل نمایید و بداخل گمانه پایین ببرید.  نگذارید نمونه گیر روی خاک مورد نمونه گیری بیفتد. 2-     چکش را در بالا قرار دهید وسندان را به سر میله های نمونه گیری وصل نمایید این عمل میتواند، قبل از اینکه میله های نمونه گیری و نمونه گیر بداخل گمانه پایین روند، انجام شود. 3-     وزن مرده نمونه گیر، میله ها، سندان و وزنه کوب را روی ته گمانه قراردهید و ضربه ای نشاننده اعمال نمایید. اگر تراشه های اضافی در ته گمانه موجود است، نمونه گیر ولوله های نمونه گیری را از گمانه بیرون آورید و تراشه ها را بیرون بیاورید. 4-     میله های حفاری را در سه افزایش متوالی 6 اینچی (15/0 متر) افزایش علامت گذاری نمایید.  بطوریکه جلو رفتن نمونه گیر در اثر ضربه چکش برای هر 6 اینچ (15/0 متر) افزایش به آسانی قابل مشاهده باشد. نمونه گیر را با ضربه های چکش 140 پوندی 05/63 کیلوگرم) بکوبید و تعداد ضربه های اعمال شده در هر افزایش 6 اینچ (15/0 متر) را شمارش نمایید تا اینکه یکی از موارد زیر اتفاق بیفتد:1-     جمعاً 50 ضربه در طول هریک از سه افزایش 6 اینچ (15/0 متر) اعمال شده باشد. 2-     جمعاً 100 ضربه اعمال شده باشد. 3-     در اثنای اعمال 10 ضربه متوالی چکش هیچ پیش روی قابل رویت نباشد. 4-     نمونه گیر 18 اینچ (45/0 متر) کامل پیش برده می شود بدون محدود کردن رویداد شماره ضربات شرح داده شده است.   تعداد ضربات مورد نیاز در انجام نفوذ 6 اینچ (15/0متر) یا کسری از آن را یادداشت نمایید.  کوبیدن 6 اینچ نخستین بعنوان نشاننده پیشرو محسوب می گردد.  مجموع تعداد ضربات مورد نیاز برای دومین و سومین 6 اینچ نفوذ، مقاومت نفوذ استاندارد یا مقدار N نامیده می شود.  اگر نمونه گیر مجاز گردیده است، کمتر از 18 اینچ (45/0 متر) نفوذ کند، تعداد ضربات در هر افزایش 6 اینچ کامل و در هر افزایش جزیی باید در گزارش گمانه یادداشت شود.  اگر نمونه گیر در اثر وزن استاتیک میله های حفاری یا وزن میله های حفاری بعلاوه وزن استاتیک چکش به زیر ته گمانه فرو رود.  ایناطلاعات باید در گزارش گمانه یادداشت شود. بالا بردن و انداختن چکش 140 پوندی (5/63 کیلوگرم) باید با استفاده یکی از دو روش زیر انجام شود. 1- با استفاده از سیستم سقوط چکش لغزنده اتوماتیک یا نیمه اتوماتیک که چکش 140پوندی (5/63 کیلوگرم) را بلند کنید و بگذارید تا 130 اینچ (میلی متر 25 76/0 متر) بدون مانع سقوط کند. 2- کشیدن طنابی متصل به چکش با استفاده از قرقره وقتی که روش طناب و قرقره مورداستفاده قرار می گیرد، سیستم و عملیات باید مطابق زیر انجام شود: «  قرقره باید اساساً عاری از زنگ زدگی، روغن و گریس باشد و دارای قطری در حدود 6 تا 10 اینچ (150تا 250) میلی متر) باشد. توجه 4- متصدی معمولاً باید یا یا دور طناب مورد استفاده قرار دهد و بستگی به پایان یافتن یا نیافتن طناب بالا (دور) یا پایین ( دور) قرقره دارد.  بطورکلی دانسیته و مورد قبول واقع شده که دور یا بیشتر بطور قابل ملاحظه ای از سقوط جلوگیری می کند و نباید در انجام آزمایش مورد استفاده قرار گیرد.  طناب قرقره باید در وضعیت نسبتاً خشک، تمیز و بدون ساییدگی نگهداری شود.   « برای هر ضربه چکش باید 30 اینچ (76/0 متر) بالا بردن و پایین انداختی توسط متصدی اعمال گردد.  عملیات کشیدن وانداختن طناب باید بطور موزون بدون در دست داشتن طناب در موقع اوج ضربت، اجرا شود. نمونه گیر را به سطح آورده و باز کنید.  درصد بازیافت نمونه را یادداشت نمایید نمونه های خاک بازیافته را از نظر ترکیب، رنگ، چینه بندی، و وضعیت تشریح کنید.  سپس یک یا بیشتر بخش های معرف نمونه را بدون کوبیدن یا از شکل طبیعی انداختن هر چینه بندی ظاهری، داخل ظرف های (شیشه های دهان گشاد) رطوبت ناپذیر قابل درزگیری قراردهید. هر ظرف را درز بندی نمایید تا از تبخیر رطوبت خاک جلوگیری شود.  برچسب های دربردارنده عنوان کار، شماره گمانه، عمق نمونه وتعداد ضربه در هر افزایش 6 اینچ (15/0 متر) به ظروف پیوست نمایید.  نمونه ها را در مقابل تغییرات خیلی زیاد دما محافظت نمایید اگر تغییراتی در خاک داخل نمونه گیر وجود دارد، برای هر لایه ظرفی فراهم آورید و محل آنرا در لوله نمونه گیر یادداشت نمایید.گزارش اطلاعات حفاری باید در محل یادداشت  شود و باید شامل موارد زیر باشد :1-     نام ومحل کار،2-     اسامی کارکنان،3-     نوع وساخت ماشین حفاری،4-     شرایط آب وهوایی،5-     تاریخ و زمان شروع و پایان حفاری،6-     شماره گمانه و محل (جا و مختصات، اگر موج ودو قابل اجراء باشد)7-     ارتفاع سطح، در صورت موجود بودن،8-     روش پیشروی و تمیز کردن گمانه،9-     روش نگهداری گمانه غیر ریزشی،10-  عمق سطح آب وعمق حفاری در زمان کاهش قابل توجهی در مایع حفاری، وزمان و تاریخ وقتیکه قرائت انجام می شود.11-  محل تغییرات لایه های،12-  اندازه لوله، عمق بخش لوله گذاری شده گمانه،13- تجهیزات و روش پیشروی نمونه گیر،14- نوع نمونه گیر و طول و قطر داخلی لوله (استفاده از مهره ها را یادداشت نمایید)15- اندازه و طول بخش میله های نمونه گیری،16- ملاحظات اطلاعات بدست آمده برای هر نمونه در محل باید یادداشت شود وباید شامل موارد زیر باشد.1-     عمق نمونه و اگر مورد استفاده قرار گرفته، شماره نمونه،2-     تشریح خاک،3-     تغییرات لایه ها در داخل نمونه،4-     نفوذ نمونه گیر و طول های بازیافت،5-     تعداد ضربات در هر افزایش 6 اینچ (15/0 متر) یا جزیی از ایندقت وانحراف 1-     دقت-تخمین معتبری از دقت آزمایش تعین نشده است زیرا ترتیب دادن آزمایشهای داخل آزمایشگاهی (محلی) خیلی گران است.  کمیتـه فرعی02-18D  از پیشنهادات مربوط به تعمیم دقت معتبر استقبال میکند. 2-     انحراف- نظر به اینکه مصالح معرف برای این روش آزمایش وجود ندارد،نمی تواند هیچ اظهار انحرافی صورت پذیرد. 3-     هنگام استفاده از دستگاه آزمایش نفوذ و مته های متفاوت برای گمانه های مجاور در همان تشکیلات خاک اختلافات 100% یا بیشتر در مقادیر N مشاهده شده است. نظریه حاضر بر پایه تجربه محلی نشان می دهد که هنگام استفاده از همان دستگاه و مته در همان خاک مقادیر N  ممکن است با ضریب تغییراتی در حدود 10% تجدید شود. 4-     استفاده از ابزار معیوب، مانند سندان آسیب دیده یا بسیار سنگین، قرقره زنگ زده، قرقره با سرعت کم، طناب روغنی، کهنه، یا بافه های روغنکاری شده بطور ناقص یا فشرده می تواند نسبت به اختلافات در مقادیر N بدست آمده بین سیستم های دستگاه حفاری عمل کننده سهیم باشد. 5-     اختلاف بوجود آمده در مقادیر N با دستگاههای حفاری و متصدی های مختلف، با اندازه گرفتن آن قسمت از انرژی چکش انتقال یافته به میله های حفاری از نمونه گیر و تطبیق کردن N بر پایه مقایسه انرژی ها، می تواند کاهش یابد.  روشی برای اندازه گیری انرژی و تطبیق مقدار N  درروش آزمایش D4633 ارائه شده است.

سوپر پنل http://www.cefu.ir/art/235-svpr-pnl.html سوپر پنل (Super panel):  معرفي سيستم Reinforced Insulating Concrete Formwork        درکشورهاي پيشرفته سالهاست که مسائل مربوط به دوام مصالح، سرعت اجرا، کاهش پرت مصالح، جلوگيري از اتلاف انرژي و مقاوم بودن ساختمانها در برابر سوانح طبيعي مورد توجه و تحقيق دائم قرار گرفته که منجر به نوآوريها و تکنيکهاي مدرن در زمينه صنعت ساختمان شده است.      از جديدترين سيستمهاي فوق الذکر، استفاده از ترکيب بتن آرمه به عنوان عضو باربر و پانلهاي پلي استايرن (EPS) به عنوان قالب بتن و عايق حرارتي است که با نام سيستمهاي بتني (ICF)   Reinforced Insulating Concrete Formwork معروف شدهاند. سيستمSuper panel   که توسط اين شرکت توليد و به بازار عرضه خواهد شد از جديدترين و کاملترين نوع سيستمهاي فوق الذکر است که کمبودها و اشکالات روشهاي قديميتر در آن برطرف شده است. اين سيستم توسط کمپاني  PLASTEDIL  سوئيس ابداع و توليد آن در ايران تحت ليسانس شرکت مذکور انجام خواهد شد. مقالات mahdavi Tue, 26 May 2009 10:28:00 -0400

سوپر پنل (Super panel):  معرفي سيستم Reinforced Insulating Concrete Formwork        درکشورهاي پيشرفته سالهاست که مسائل مربوط به دوام مصالح، سرعت اجرا، کاهش پرت مصالح، جلوگيري از اتلاف انرژي و مقاوم بودن ساختمانها در برابر سوانح طبيعي مورد توجه و تحقيق دائم قرار گرفته که منجر به نوآوريها و تکنيکهاي مدرن در زمينه صنعت ساختمان شده است.      از جديدترين سيستمهاي فوق الذکر، استفاده از ترکيب بتن آرمه به عنوان عضو باربر و پانلهاي پلي استايرن (EPS) به عنوان قالب بتن و عايق حرارتي است که با نام سيستمهاي بتني (ICF)   Reinforced Insulating Concrete Formwork معروف شدهاند. سيستمSuper panel   که توسط اين شرکت توليد و به بازار عرضه خواهد شد از جديدترين و کاملترين نوع سيستمهاي فوق الذکر است که کمبودها و اشکالات روشهاي قديميتر در آن برطرف شده است. اين سيستم توسط کمپاني  PLASTEDIL  سوئيس ابداع و توليد آن در ايران تحت ليسانس شرکت مذکور انجام خواهد شد. سوپر پنل (Super panel):  معرفي سيستم Reinforced Insulating Concrete Formwork        درکشورهاي پيشرفته سالهاست که مسائل مربوط به دوام مصالح، سرعت اجرا، کاهش پرت مصالح، جلوگيري از اتلاف انرژي و مقاوم بودن ساختمانها در برابر سوانح طبيعي مورد توجه و تحقيق دائم قرار گرفته که منجر به نوآوريها و تکنيکهاي مدرن در زمينه صنعت ساختمان شده است.      از جديدترين سيستمهاي فوق الذکر، استفاده از ترکيب بتن آرمه به عنوان عضو باربر و پانلهاي پلي استايرن (EPS) به عنوان قالب بتن و عايق حرارتي است که با نام سيستمهاي بتني (ICF)   Reinforced Insulating Concrete Formwork معروف شدهاند. سيستمSuper panel   که توسط اين شرکت توليد و به بازار عرضه خواهد شد از جديدترين و کاملترين نوع سيستمهاي فوق الذکر است که کمبودها و اشکالات روشهاي قديميتر در آن برطرف شده است. اين سيستم توسط کمپاني  PLASTEDIL  سوئيس ابداع و توليد آن در ايران تحت ليسانس شرکت مذکور انجام خواهد شد. سوپر پنل (Super panel   ):        درکشورهاي پيشرفته سالهاست که مسائل مربوط به دوام مصالح، سرعت اجرا، کاهش پرت مصالح، جلوگيري از اتلاف انرژي و مقاوم بودن ساختمانها در برابر سوانح طبيعي مورد توجه و تحقيق دائم قرار گرفته که منجر به نوآوريها و تکنيکهاي مدرن در زمينه صنعت ساختمان شده است.      از جديدترين سيستمهاي فوق الذکر، استفاده از ترکيب بتن آرمه به عنوان عضو باربر و پانلهاي پلي استايرن (EPS) به عنوان قالب بتن و عايق حرارتي است که با نام سيستمهاي بتني (ICF)   Reinforced Insulating Concrete Formwork معروف شدهاند. سيستمSuper panel   که توسط اين شرکت توليد و به بازار عرضه خواهد شد از جديدترين و کاملترين نوع سيستمهاي فوق الذکر است که کمبودها و اشکالات روشهاي قديميتر در آن برطرف شده است. اين سيستم توسط کمپاني  PLASTEDIL  سوئيس ابداع و توليد آن در ايران تحت ليسانس شرکت مذکور انجام خواهد شد.    از اين روش تا کنون در بسياري از کشورهاي دنيا از جمله آلمان، ايتاليا، ترکيه، کانادا، آمريکا، امارات متحده، بحرين ، عربستان سعودي، روسيه ، ايرلند استفاده شده است.   اساس اين سيستم همانطور که قبلاً اشاره شد استفاده از سازه بتنآرمه باربر در سقف و ديوار ساختمان و پارتيشنهاي پلي استايرن مسلح سبک، در تيغههاي غير باربر است. ديوارها در داخل قالبي از پانلهاي مسلح پلي استايرن بتنريزي مي شوند و قالب سقفها نيز از پلي استايرن مسلح به صورت مجوف و شبيه به سقفهاي اسپايرول بتني  ساخته ميشوند. به عبارت ديگر ساختمان در دو لايه از پلي استايرن پيچيده ميشود که از لحاظ عايق بندي بيشترين بازدهي را دارد. کل قطعات ديواري و سقفي و پارتيشن پلي استايرن مسلح در کارخانه آماده و جهت نصب به محل اجرا حمل ميشود. عناصر سيستم شامل موارد زير است:   پانل سقفي              : ديوارباربر               ديوار پارتيشن   مزاياي عمده سيستم سوپرپانل عبارتند از: -         سرعت نصب -         صرفه جويي در مصرف انرژي -         افزايش دوام و محافظت سازه ساختمان در برابر محيط -         استحکام و قدرت باربري -         قابليت عبور لوله هاي تاسيساتي -         کاهش مصرف مصالح نازک کاري -          قابليت نصب تخته گچي کناف -         کاهش وزن ساختمان -         کاهش پرت مصالح -         عدم محدوديت در طراحي معماري -         عايق صدا -         صرفه جويي در هزينه حمل -         برگشت سريعتر سرمايه ساخت     تحليل و بررسي اين سيستمها : -         عملکردهاي معماري -         پايداري سازه اي -         نحوه مواجهه موضوع با بحث اتلاف انرژي -         تأسيسات و اجزاي مکانيکي ساختمان -         پايدار بودن -         قابليت بازيافت -         مسائل اجرايي و اقتصادي طرح ها   پرسشهاي مطرح شده   1- در اين سيستم مي توان طبقات مختلف و پلان هاي معماري متنوع داشت؟ " اين سيستم کارايي خيلي زيادي در پلان هاي مختلف دارد و ميتوان آن را به صورت تلفيقي با ساير سيستمهاي سازهاي استفاده کرد. بهترين طرح براي سيستم سوپر پانل، اين است که در طبقات تکرار طراحي داشته باشيم." 2- ضريب رفتار در اين سيستم به چه صورت است؟ " در مورد ضريب رفتار چيزي که در اين سيستم به آن رجوع مي کنيم آيين نامه 2800 ، بند اول، سيستم هاي ديوار بتن آرمه است. در استفاده از اين سيستم در سازه باربر به صورت ديوار برشي و المان باربر قائم طبق آيين نامه تا 50 متر و 15 طبقه محدود هستيم. در مورد سقف هم در رده بندي ديگري از اين آيين نامه مراجعه مي کنيم. در 15 طبقه سيستم شامل ضرايب سختي 6و7و8 مي شود." 3- آيا سيستم از نظر نظام مهندسي و شهرداري داراي مجوز است؟ " در حال حاضر اين سيستم براي صدور تأييديه توسط سازمان تحقيقات و مسکن در حال بررسي است. مجوزهاي کنوني مجوزهاي موردي است مثلاً مجوزي که قرار است سازمان ملي زمين و مسکن براي يک مجموعه بلوک از زمين هاي واگذاري طرح استيجاري دولت صادر کند. " 4- هزينه هر مترمربع ساخت چه مقدار است؟ " هزينه هر مترمربع بستگي به نحوه طراحي دارد. در صورتي که طراحي مطابق با فرم سازهاي ساختمان باشد، هزينه سفت کاري در حد ساختمان هاي سنتي در مي آيد. در نازک کاري با توجه به ويژگي هاي خاص اين سيستم هزينه هاي عمومي کاهش مي يابد. (عدم وجود پرت مصالح ساختماني و عايق بودن از نظر حرارتي) هزينه کار تمام شده چيزي حدود 300 تا 350 هزار تومان در مترمربع است که بستگي به طرح معماري دارد. " 5- اجرا را خود سوپر پانل انجام مي دهد يا خريدار؟  " هر قالب بندي با يک بار مشاهده سيستم مي تواند آن را اجرا کند يا آموزش دو سه ساعته ببيند و براي او گواهينامه صادر گردد. خود سوپر پانل هم با توجه به سابقه ساختمان سازي حاضر است يا به صورت نمونه و يا کل پروژه در صورت امکان اين کار را انجام دهد. " 6- نمونه اجرا شده در تهران وجود دارد يا خير؟ ساختمان هايي در قزوين و قشم و گنبد در حال اجرا است که با توجه به جديد بودن سيستم، بيشتر جنبه آزمايشي و نمايشي دارد. 7- حداکثر طول قطعات سقف بدون ستون در چه اندازه اي قابل اجرا است؟ طول قطعات سقف معادل طول قطعات بتني متعارف بتني است. با توجه به کم بودن بار ساختمان به خاطر پارتيشن ها و مصالح سبک و قابل تنظيم بودن ارتفاع تيرچه ها دهانه ها خيلي محدوديت ندارند و 7،8،9 متر قابل اجرا هستند. 8- حفظ ارزش هاي پايدار معماري يا به عبارتي توجيه معماري سيستم به چه صورت است؟ از نظر طراحي اين سيستم داراي هيچ محدوديتي نيست. در ضمن همه چيز قابل اتصال به اين سيستم از داخل يا خارج بنا هست. بهتر است دانشجويان و اساتيد محترم با اين سيستم آشنايي پيدا بکنند و رسانهها هم ميتوانند در جهت آشنايي بيشتر مردم با اين سيستم کمک کنند. اين سيتم هيچ محدوديتي به صورت سنتي يا صنعتي ندارد و اين بستگي به قدرت طراح دارد. 9- دماي بتن ريزي و تعداد طبقات در اين سيستم به چه صورت است؟ حداقل گرماي مخلوط بتن بالاي 4-5 درجه است. در صورتي که در دماي زير صفر بتن ريزي انجام شود، عمليات سخت شدن بتن با همان حرارت ناشي از گيرش اوليه ادامه مي يابد. در مورد بتن ريزي در هواي گرم، قالب پلي استايرن اجازه خروج آب بتن را به صورت تبخير از مخلوط بتن نمي دهد و اين رطوبت تا سخت شدن کامل بتن باقي مي ماند. 10- در مورد چرخه سبز و قابليت بازيافت سيستم به چه صورت عمل مي کند؟ سازه اصلي سيستم جداي از يک سيستم بتن آرمه نيست، تمام ملاحظاتي که بايد در سيستم بتن آرمه رعايت شود در اين جا نيز وجود دارد. مصالحي که به عنوان قالب استفاده مي شوند کاملاً قابليت بازيافت دارند. از جمله پلي استايرن و مصرف مجدد آن و ورق هاي گالوانيزه که به عنوان ضايعات آهن امکان استفاده مجدد دارد. 11- در مورد نصب وسايل خانه مانند تابلو چه کار بايد کرد؟ چيز هاي سبک مانند تابلو روي همان رويه 5/1 سانتيمتري ( گچ برگ يا ملات) نصب مي شوند و مشکلي ندارد. عناصر سنگين تر مانند کابينت آشپزخانه در سيستم پارتيشن چون در هر 30 سانتيمتر يک استاد داريم، مي توان محل پيچ کردن را روي استادها انجام داد. 12- ظرفيت توليد سيستم در طول يک سال چه مقدار است؟ کارخانه يک ميليون متر مربع سطح در سال توليد مي کند. و طبق الگوي مصرف حدود 4000 تا 4500 واحد مسکوني مي شود. 13-آيا فوم قالب گيري بعد از عمليات خواهد ماند؟ اين فوم ها بعد از بتن ريزي باقي مي مانند. فوم ها هنگام بتن ريزي کار قالب را انجام مي دهند و بعد از آن کار عايق را مي کنند. 14- عکس العمل سيستم در برابر آتش به چه صورت است؟ چيزي که در اين محصولات رعايت مي شود اين است که در اثر رسيدن شعله به هر نقطه از جسم عمل انتشار شعله از طريق سوختن خود جسم ادامه پيدا نمي کند. اگر ما شعله اي را به اين قطعات نزديک کنيم در همان نقطه مشتعل مي شود، ذوب مي شود و اگر شعله را عقب ببريم تمام مي شود و بقيه پلي استايرن دچار حريق نمي شود و شعله ادامه پيدا نمي کند. طبق آيين نامه بايد حداقل يک پوشش محافظ روي اينها باشد تا زماني که ساکنين در صورت خاموش نشدن آتش فرصت کافي براي تخليه ساختمان را داشته باشند. در استانداردهاي آتش نشاني اين ها به صورت يک عدد f و يک عددي که بعد از آن به صورت دقيقه بيانگر زمان آن است مطرح مي شوند. 60f، 90f، 120f که به تعداد طبقات ساختمان، اهميت بنا و زمان تخليه بر مي گردد. در اين سيستم ها حدود 5/1 سانتيمتر پوشش هاي معدني وجود دارد و براي آن مقاومت 120f را حاصل مي کند. گازي که بر اثر سوختن متصاعد مي شود، گاز کشنده به مفهوم سيانور نيست. گاز2co و هايت گازco . ولي چون از نظر جرم، جرم يک متر مکعب قالب سازه 20-25 کيلو گرم است مقدار گاز هم آنچنان زياد نيست که فرد را در ساختمان محبوس کند و يا آن را وادار به فرار کند. 15- آيا اين سيستم قابليت استفاده در ساختمان هاي اسکلت فلزي را دارد؟ مي توان آن را به صورت ديوار برشي در بين ستون ها و يا المان هاي سقفي و براي پوشش کف ها استفاده کرد. پارتيشن ها را مي توان با تمهيداتي در روي نماي ساختمان ها استفاده کرد، که هم مسئله عايق صدا و هم عايق حرارت و اتصال به عناصر نما را جوابگو باشد. 16- قابليت هاي سيستم در سطوح منحني به چه صورت است؟ المان هاي ديوار باربر قابليت ايجاد در مدول هاي کمتر از 20/1 را دارد وسطوح منحني در حد قوس دور پله  شدني است. 17- آيا شرايط بتن مورد استفاده ويژه است؟ با توجه به اين که پوشش دور آرماتور در حدود 5/2 سانتيمتر است توصيه مي شود اندازه دانه درشت زير 20 ميليمتر و حدود 16 در حد شن هاي نخودي باشد. در ضمن در بتن استفاده از روان کننده توصيه مي شود. با ايجاد اين تدابير از پر شدن قالب توسط بتن اطمينان حاصل مي کنيم. 18- ويبره کردن بتن در اين روش به چه صورت است؟ ويبرۀ بدنه شدني است. به شرطي که لوله اي دور قالب بگردانيم که با ايجاد ويبره حرکت به طول 4-5 متر منتقل شود. ويبره به صورت موضعي هم با توجه به اينکه فضايي حدود 15-16 سانتيمتر در وسط داريم، شدني است. البته استفاده از بتن روان و بتن خودتراز شونده که مقاومت هاي سازه اي هم مي دهد مناسب ترين راه ها است. 19- گردش ماشين در پارکينگ اجرا شده با اين سيستم به چه صورت است؟ با توجه به اين که در سقف قابليت اجراي تير موجود است، مي توان طراحي پلان را طوري انجام داد که حجره هاي پارکينگ در جهت طولي ديوار باشد و دهانه لازم را براي گردش ماشين فراهم کرد. در صورتي که اين راه ها جواب نداد مي توان در چند نقطه از ستون استفاده کرد. 20- وزن تمام شده ساختمان چه مقدار است؟ وزن بار مرده طبقات بين 450-475 کيلوگرم بر سانتيمترمربع است. با توجه به اين که سيستم قابليت عبور لوله ها را از داخل سقف دارد، احتياج به بردن لوله ها در کف و پوشاندن آن با پوکه نيست. عدد گفته شده بدون پوکه ريزي  به علاوه وزن خود سازه و ديوارها، باري است که به فونداسيون وارد مي شود. ضخامت ديوار در ساختمان هاي 4-5 طبقه 15 يا بسته به طرح معماري 20 سانتيمتر است و در بقيه طبق آيين نامه ايران 15 سانتيمتر مي باشد و تعداد طبقات 4-5 طبقه مناسب ترين تعداد است. 21- پلي استايرن در حرارت بالا ذوب مي شود. اين براي ديوار مانعي ندارد چون شره نمي کند ولي براي سقف  چون سقف در اثر حرارت ترک مي خورد اين مواد مذاب پايين ميريزند و خطرناک مي شود، در اين سيستم چه تدابيري انديشيده شده است؟ پلي استايرن در دماي 110 درجه ذوب مي شود. ريزش پلي استايرن ذوب شده وقتي اتفاق مي افتد که لايه معدني رويه آن از بين رفته باشد و تا آن زمان ساکنين ساختمان از آن جا خارج شده اند و حدود 100 دقيقه گچ از ريزش پلي استايرن جلوگيري مي کند.

قالبهای لغزان http://www.cefu.ir/art/234-ghalbhae-lghzan.html در اجراي سازه هاي عظيم، علاو ه بر مسائل مختلفي كه در محاسبات و طراحي آنها مطرح است، تكنولوژي ساخت نيز مسئله مهمي است كه مي تواند بر تمام طرح تأثيرات زيادي داشته باش د . سازه هاي بتن آرمه نيز از اين مسئله مستثني نيستند .در ساليان م ت مادي روشهاي جديد و مؤثري براي تسهيل در قالب بندي بتن به وجود آمده است . يكي از اين روشها استفاده از قالبهاي لغزنده «S lip From» است كه بيشتر براي اجراي سازه هاي مرتفع مورد استفاده قرار مي گير د . تجربه نشان داده است كه استفاده از قالبهاي لغزنده مؤثرترين روش ا جرائي سازه هاي بتني مرتفع با مقطع و ضخامت دايره متغير، همانند برجهاي تلويزيوني، سيلوها، برجهاي خنك كننده و ... ميباشد. مقالات mahdavi Tue, 26 May 2009 10:23:00 -0400

در اجراي سازه هاي عظيم، علاو ه بر مسائل مختلفي كه در محاسبات و طراحي آنها مطرح است، تكنولوژي ساخت نيز مسئله مهمي است كه مي تواند بر تمام طرح تأثيرات زيادي داشته باش د . سازه هاي بتن آرمه نيز از اين مسئله مستثني نيستند .در ساليان م ت مادي روشهاي جديد و مؤثري براي تسهيل در قالب بندي بتن به وجود آمده است . يكي از اين روشها استفاده از قالبهاي لغزنده «S lip From» است كه بيشتر براي اجراي سازه هاي مرتفع مورد استفاده قرار مي گير د . تجربه نشان داده است كه استفاده از قالبهاي لغزنده مؤثرترين روش ا جرائي سازه هاي بتني مرتفع با مقطع و ضخامت دايره متغير، همانند برجهاي تلويزيوني، سيلوها، برجهاي خنك كننده و ... ميباشد. در اجراي سازه هاي عظيم، علاو ه بر مسائل مختلفي كه در محاسبات و طراحي آنها مطرح است، تكنولوژي ساخت نيز مسئله مهمي است كه مي تواند بر تمام طرح تأثيرات زيادي داشته باش د . سازه هاي بتن آرمه نيز از اين مسئله مستثني نيستند .در ساليان م ت مادي روشهاي جديد و مؤثري براي تسهيل در قالب بندي بتن به وجود آمده است . يكي از اين روشها استفاده از قالبهاي لغزنده «S lip From» است كه بيشتر براي اجراي سازه هاي مرتفع مورد استفاده قرار مي گير د . تجربه نشان داده است كه استفاده از قالبهاي لغزنده مؤثرترين روش ا جرائي سازه هاي بتني مرتفع با مقطع و ضخامت دايره متغير، همانند برجهاي تلويزيوني، سيلوها، برجهاي خنك كننده و ... ميباشد. اين قالبها در دو نوع افقي و قائم وجود دارن د . كه نوع افقي، بيشتر در احداث ابنيه و تأسيسات راه كه مقطع ثابتي دارند بكار مي رو د . در اين مقا له انواع قالب قائم لغزنده كه كارآئي بيشتر و فن آوري پيچيده تري دارند،بررسي مي شود.قالبهاي لغزان با مزاياي فراوان ، معايبي هم دارند.اين روش اجرائي ابتدا در آمريكا ابداع شد و سپس به اروپا راه ياف ت . اساس كار آن به اين صورت است كه قالبي با ارتفاع حدودًا يك متر در فواصل زماني متناوب بالا كشيده مي شود و ضمن بالا كشيدن قالب عمليات بتن ريزي و آرماتوربندي نيز ادامه دارد و هيچگاه بدنه قالب از بتن جدا نمي شو د . قالب لغزنده از قطعاتي مانند ميل جكها،جكها، پاگردها، سازه تلسكوپي، پمپ هيدروليك، پشت بن د : افقي، يوك، داربست، آويز، وينچ و ... تشكيل شده است. راهبري قالب لغزان نيازمند بررسي هاي زيادي از جمله تعيين سرعت حركت قالبها، اجراي بازشوها،جلوگيري از انبساط بيش از حد بتن و جلوگيري از يخ زدن بتن در زمستان مي باشد كه هر يك در كيفيت كار بتن ريزي تأثيري بسزا دارد.در اين روش سرعت اجراي سازه ها بسيار بالا است و براي ساختمانهاي بلندتر از ٢٠ متر كام ً لا اقتصادي اس ت .سازه اجرا شده كام ً لا يكپارچه و عاري از وجود درزهاي افقي و عمودي است و در صورت دقت در اجرا نماي بتن كام ً لا خوب و قابل قبول خواهد بو د . در مقابل قيمت اين نوع قالبها گرانتر است و اجراي بازشوها، برآمدگي ها و درزهاي انبساطي مشكلتر از روش كلاسيك دارد و به طور كلي نياز به نيروي متخصص بيشتري داشته و بايد درجميع جهات آن دقتهاي لازم بعمل آيد

جابجایی ساختمان http://www.cefu.ir/art/233-jabjaee-sakhtman.html جابجایی ساختمان ها را می توان در دو قسمت دسته بندی نمود  : 1- جابجایی افقی  ، 2- جابجایی عمودیدر مورد جابجایی عمودی ،چندین مورد استثنایی در دو دهه 1980-2000 انجام گرفته است که کل ساه در راستای قائم به طرف بالا و پایین جابجا شده است و منظور از این جابجایی افزون به سطح زیربنای سازه بوده است .ولی جابجایی عمودی در طی 30 سال اخیر رونق فزاینده ای یافته است به طوری که در بیشتر کشورهای صنعتی اروپایی امی عای و بدون ریسک جلوه می کند  .     مقالات mahdavi Tue, 26 May 2009 10:21:00 -0400

جابجایی ساختمان ها را می توان در دو قسمت دسته بندی نمود  : 1- جابجایی افقی  ، 2- جابجایی عمودیدر مورد جابجایی عمودی ،چندین مورد استثنایی در دو دهه 1980-2000 انجام گرفته است که کل ساه در راستای قائم به طرف بالا و پایین جابجا شده است و منظور از این جابجایی افزون به سطح زیربنای سازه بوده است .ولی جابجایی عمودی در طی 30 سال اخیر رونق فزاینده ای یافته است به طوری که در بیشتر کشورهای صنعتی اروپایی امی عای و بدون ریسک جلوه می کند  .    جابجایی ساختمان ها را می توان در دو قسمت دسته بندی نمود  : 1- جابجایی افقی  ، 2- جابجایی عمودیدر مورد جابجایی عمودی ،چندین مورد استثنایی در دو دهه 1980-2000 انجام گرفته است که کل ساه در راستای قائم به طرف بالا و پایین جابجا شده است و منظور از این جابجایی افزون به سطح زیربنای سازه بوده است .ولی جابجایی عمودی در طی 30 سال اخیر رونق فزاینده ای یافته است به طوری که در بیشتر کشورهای صنعتی اروپایی امی عای و بدون ریسک جلوه می کند  .   در این روش ابجایی بدون اینکه در سازه تخریبی (در سازه و نا سازه) به وجود آید ,عملیات جابجایی صورت می گیرد. قبل از جابجایی ساختمان می بایست کل وزن ساختمان را توسط سیستمی کنترل نمود که این سیستم تشکیل یافته است از مجموعه ای از تیرها و قرارگیری تیرهای به صورت طولی و عریضی و نیز غلتکها و جکهایی که زیر شبکه تیرها قرار می گیرند .البته قبل از ایجاد این سیستم کل وزن ساختمان به یک سری جکهای اصلی منتقل خواهد شد که در حقیقت نقش اصلی را در تحمل بارهای ساختمان جکهای هیدرولیکی اصلی به عهده دارند . در این جکها که هرکدام به تنهایی قادرند تا 500 تن را تحمل نمایند پیش بینی هایی در مورد حرکت جانبی و نیروی زلزله شده است تا در حین حرکت و جابجایی آسیبی به ساختمان وارد نگردد . به همین دلیل جکها را همواره با قدرت بالا و بیش از تحمل بار در نظر می گیرند تا از اطمینان کافی برخورداد شوند . معمولا این نمونه کارهای اجرایی را شرکتهای با تخصص و با تجربه ای که نمونه هایی از این قبیل را انجام داده باشند برعهده می گیرند که هم فن آوری دقیق آن را دارند و هم مطالعات و بررسی های زیادی در مورد بارگذاری و جزییات خاک در محل اولیه و در محل ثانویه ساختمان انجام می دهند. محدودیت خاصی در این روش وجود ندارد و فقط بایستی محل جابجایی و مسیر جابجایی فراهم شود یا به عبارتی یازه مورن نظر بتواند در مسیر پیش بینی شده حرکت کند. سازه های فلزی و سازه های بتنی و حتی سازه های قدیمی بدون فونداسیون با چندین طبقه می توانند با این روش جابجا شوند . به طوریکه سازه مورد نظر با افراد ساکن در آن قادر است جابجا شود بدون این که ارتعاش و لرزه ای به یاختمان وارد گردد . . معمولا کل زمان عملیت جابجایی حدود یک ماه می باشد .خوشبختانه یک نمونه از این جابجایی در ایران و در مشهد مقدس صورت گرفته است . منظور از این جابجایی حفظ آثار باستانی در منطقه پنجراه مشهد که یک سردر قدیمی به نام عباسقلی خان که دهانه ای که حدود 15 متر داشت ،و ایجاد یک راه جدید بود . بارارئه فیلمی در این زمینه سعی خواهد شد تا لزوم توجه به چنین فن آوری در ایران بیش از پیش مورد توجه قرار گیرد چرا که یکی از راه های حفظ آثار باستانی در ایران است    

بتن سبک http://www.cefu.ir/art/232-btn-sbk.html بتن سبک ( فوم بتن) ساختمان به طور مستقيم ( به لحاظ سبكي ويژه اين نوع بتن ) و صرفه جويي در مصرف انرژي بطور غير مستقيم( به لحاظ عايق بودن اين نوع بتن در مقابل سرما و گرما و در نتيجه كاهش ميزان مواد سوختي ) , از لحاظ اقتصادي گام هاي بلند و مهمامروزه مهندسين و معماران سازنده ساختمان در دنيا با استفاده از بتن سبك در قسمت هاي مختلف بنا با سبك كردن وزني برداشته اند. فوم بتن پوششي است جديد جهت مصارف مختلف در ساختمان كه به علت خواص فيزيكي منحصر به فرد خود بتني سبك و عايق با مقاومت لازم و كيفيت مطلوب نسبت به نوع استفاده از آن ارائه ميدهد . اين پوشش از تركيب سيمان , ماسه بادي (ماسه نرم ) , آب و فوم ( ماده شيميائي توليد كننده كف ) تشكيل مي شود . ماده كف زا در ضمن اختلاط با آب در دستگاه مخصوص , با سرعت زيادي , حباب هاي هوا را توليد و تثبيت نموده و كف حاصل كه كاملا پايدار مي باشد در ضمن اختلاط با ملات سيمان و ماسه بادي در دستگاه مخلوط كن ويژه , خميري روان تشگيل مي دهد كه به صورت درجا با در قالب هاي فلزي يا پلاستيكي قابل استفاده مي باشد . اين خمير پس از خشك شدن با توجه به درصد سيمان و ماسه بادي داراي وزن فضايي از 300 الي 1600 كيلو گرم در متر مربع خواهد بود .   مقالات mahdavi Tue, 26 May 2009 10:18:00 -0400

بتن سبک ( فوم بتن) ساختمان به طور مستقيم ( به لحاظ سبكي ويژه اين نوع بتن ) و صرفه جويي در مصرف انرژي بطور غير مستقيم( به لحاظ عايق بودن اين نوع بتن در مقابل سرما و گرما و در نتيجه كاهش ميزان مواد سوختي ) , از لحاظ اقتصادي گام هاي بلند و مهمامروزه مهندسين و معماران سازنده ساختمان در دنيا با استفاده از بتن سبك در قسمت هاي مختلف بنا با سبك كردن وزني برداشته اند. فوم بتن پوششي است جديد جهت مصارف مختلف در ساختمان كه به علت خواص فيزيكي منحصر به فرد خود بتني سبك و عايق با مقاومت لازم و كيفيت مطلوب نسبت به نوع استفاده از آن ارائه ميدهد . اين پوشش از تركيب سيمان , ماسه بادي (ماسه نرم ) , آب و فوم ( ماده شيميائي توليد كننده كف ) تشكيل مي شود . ماده كف زا در ضمن اختلاط با آب در دستگاه مخصوص , با سرعت زيادي , حباب هاي هوا را توليد و تثبيت نموده و كف حاصل كه كاملا پايدار مي باشد در ضمن اختلاط با ملات سيمان و ماسه بادي در دستگاه مخلوط كن ويژه , خميري روان تشگيل مي دهد كه به صورت درجا با در قالب هاي فلزي يا پلاستيكي قابل استفاده مي باشد . اين خمير پس از خشك شدن با توجه به درصد سيمان و ماسه بادي داراي وزن فضايي از 300 الي 1600 كيلو گرم در متر مربع خواهد بود .  بتن سبک ( فوم بتن) ساختمان به طور مستقيم ( به لحاظ سبكي ويژه اين نوع بتن ) و صرفه جويي در مصرف انرژي بطور غير مستقيم( به لحاظ عايق بودن اين نوع بتن در مقابل سرما و گرما و در نتيجه كاهش ميزان مواد سوختي ) , از لحاظ اقتصادي گام هاي بلند و مهمامروزه مهندسين و معماران سازنده ساختمان در دنيا با استفاده از بتن سبك در قسمت هاي مختلف بنا با سبك كردن وزني برداشته اند. فوم بتن پوششي است جديد جهت مصارف مختلف در ساختمان كه به علت خواص فيزيكي منحصر به فرد خود بتني سبك و عايق با مقاومت لازم و كيفيت مطلوب نسبت به نوع استفاده از آن ارائه ميدهد . اين پوشش از تركيب سيمان , ماسه بادي (ماسه نرم ) , آب و فوم ( ماده شيميائي توليد كننده كف ) تشكيل مي شود . ماده كف زا در ضمن اختلاط با آب در دستگاه مخصوص , با سرعت زيادي , حباب هاي هوا را توليد و تثبيت نموده و كف حاصل كه كاملا پايدار مي باشد در ضمن اختلاط با ملات سيمان و ماسه بادي در دستگاه مخلوط كن ويژه , خميري روان تشگيل مي دهد كه به صورت درجا با در قالب هاي فلزي يا پلاستيكي قابل استفاده مي باشد . اين خمير پس از خشك شدن با توجه به درصد سيمان و ماسه بادي داراي وزن فضايي از 300 الي 1600 كيلو گرم در متر مربع خواهد بود .   ويژگي هاي عمده فوم بتن 1 _ عامل اقتصادي : سبكي وزن با مقاومت مطلوب فوم بتن يا توجه به نوع كاربرد آن , بطور كلي به لحاظ اقتصادي مخارج ساختمان را ميزان قابل ملاحظه اي كاهش مي دهد چون در نتيجه استفاده از آن , وزن اسكلت فلزي و ديوار ها و سقف كاهش يافته و ضمنا باعث كاهش مخارج فونداسيون و پي در ساختمان مي گردد كه با توجه به خواص فوق , با سبك تر بودن ساختمان , نيروي زلزله خسارات كمتري را در صورت وقوع متوجه آن مي سازد . 2 _ سهولت در حمل و نقل و نصب قطعات پيش ساخته : حمل و نقل قطعات پيش ساخته : حمل و نقل قطعات پيش ساخته با فوم بتن هزينه كمتري را نسبت به قطعات بتني دربرداشته و نصب قطعات بعلت سبكي آنها . بسيار آسان مي باشد , هر گونه نازك كاري براحتي روي پوشش فوم بتن قابل اجراست و ضمنا چسبندگي قابل توجهي با سيمان و گچ دارد . 3 _ خواص فوق العاده عايق بودن در مقابل گرما , سرما و صدا : فوم بتن به علت پائين بودن وزن مخصوص آن يك عايق موثر در مقابل گرما , سرما و صداست . ضريب انتقال حرارتي فوم بتن ( <a href="http://guilan.schoolnet.ir/ardeshiri/doc/n3.htm">طبق جدول شماره 3</a> ) بين65 0/0 تا 435/0 k cal / m2 hc مي باشد ( ضريب هدايت حرارتي يتن معمولي بين 3/1 تا 7/1 مي باشد ) استفاده از فوم بتن بعنوان عايق باعث صرفه جويي در استفاده از وسائل گرم زا و سرما زا مي گردد . فوم بتن عايق مناسبي جهت صدا با ضريب زياد جذب آگوستيك به سمار مي رود كه در نتيجه بعنوان يك فاكتور رفاهي در جهت جلوگيري از ورود صداهاي اضافي اخيرا مورد توجه طراحان قرا كرفته است . 4 _ خصوصيات عالي در مقابل يخ زدگي و فرسايش ناشي از آن و مقاومت در برابر نفوذ رطوبت و آب : نظر به اينكه فوم بتن در قشرهاي سطحي داراي تخلخل فراوان مي باشد در نتيجه شكاف هاي موئين و و درزهاي كمتري در سطح ايجاد مي شود و اگر  پوشش فوم بتن با ضخامت كافي مورد استفاده قرار گيرد در مقابل خطر نفوذ باران و رطوبت مقاومت مطلوبي خواهد داشت . 5 _ مقاومت فوق العاده در مقابل آتش : مقاومت فوم بتن در مقابل آتش فوق العاده مي باشد . به طور مثال قطعه اي از نوع فوم بتن با وزن فضايي 700 الي 800 كيلو گرم در متر مكعب كه حداقل 8 سانتي متر ضخامت داشته با شد به راحتي تا 1270 درجه سانتي گراد را تحمل مي نمايد و اصولا  در وزن هاي پائين غير قابل احتراق است .  6_ قابل برش بودن :6 به دليل قابل برش بودن با اره نجاري و ميخ پذير بودن آن . كارهاي سيم كشي و نصب لوازم برقي و تاسيسات خيلي سريع و به راحتي قابل عمل خواهد بود . كاربرد فوم بتن در ساختمان 1 _ شيب بندي پشت بام : فوم بتن با صرفه ترين و محكم ترين مصالح سبكي است كه مي توان از آن براي پوشش شيب بندي استفاده نمود  . نظر به اينكه با دستگاه مخصوص به صورت بتن يكپارچه در محل قابل تهيه و استفاده است مي توان مستقيما روي آن را عايق بندي يا ايزولاسيون نمود . 2 _ كف بندي طبقات : به دليل سبكي وزن فوم بتن و آسان بودن تهيه آن . مي توان تمامي كف طبقات . محوطه و بالكن ساختمان را بعد از اتمام كارهاي تاسيساتي با آن پوشانده و بلافاصله عمليات بعدي را مستقيما روي آن انجام داد . 3 _ بلوك هاي غير بار بر سبك : با بلوك هاي تو پر به ابعاد دلخواه مي توان تمامي كار تيغه بندي قسمت هاي جدا كننده ساختمان را با استفاده از ملات يا چسب بتن انجام داد . با اين نوع بلوك ها علاوه بر اينكه از سنگين كردن ساختمان جلوگيري مي شود عمليات حمل و نصب خيلي سريع انجام مي گيرد و دست مزد كمتري هزينه مي شود . پس از اجراي ديوار مي توان مستقيما روي آن را گچ نمود . اين بلوك ها داراي وزن فضايي بين 800 الي 1100 كيلو گرم مي باشند . 4 _ پانل هاي جدا كننده يكپارچه و نرده هاي حصاري جهت محوطه و كاربري در موارد خاص : جهت ساخت ديوارهاي سردخانه ها . گرم خانه ها و سالن هاي ضد صدا مي توان در محل با قالب بندي . فوم بتن را به صورت يك پارچه عمودي ريخت . به دليل ويژگي عمده عايق بودن اين نوع بتن . جهت عيق بندي سردخانه ها . گرم خانه ها . پوشش لوله هاي حرارتي و برودتي و ...... كاربرد مهمي دارد . ضمنا به دليل اينكه عايق صدا مي باشد براي موتورخانه ها و اتاق هاي آكوستيك مورد استفاده وسيع قرار مي گيرد .

نتایج آزمون حرفه ای http://www.cefu.ir/art/231-ntaej-azmvn-hrfh-ae.html   نتایج آزمون حرفه ای مهندسی عمران اسفندماه ۸۷ اعلام شد. مقالات mahdavi Tue, 26 May 2009 10:11:00 -0400

  <a href="http://tadvin-tarvij.ir/Azmoon/1387_12_Eng/results/Result87_12.htm" target="_blank">نتایج آزمون حرفه ای مهندسی عمران اسفندماه ۸۷</a> اعلام شد.

چند عکس از نمای داخلی و خارجی ساختمان http://www.cefu.ir/art/230-chnd-aks-az-nmae-dakhle-v-kharje-sakhtman.html         مقالات mahdavi Tue, 26 May 2009 10:05:00 -0400

         The post-modern style <a href="http://www.canberrahouse.com.au/images/postmodern.jpg"></a> <a onclick="javascript:window.open('comments/?blogid=omran-pajohesh&postid=13&timezone=12642','blogfa_comments','status=yes,scrollbars=yes,toolbar=no,menubar=no,location=no ,width=500px,height=500px')" href="http://fasa-omran.blogfa.com/javascript:void%280%29"></a> 

بكارگیری آسفالت‌های پلیمری http://www.cefu.ir/art/229-bkargere-asfalt_hae-plemre.html وجود صدها کیلومتر بزرگراه، آزادراه، جاده و اتوبان در کشور نشان از اهمیت توسعه ارتباطات زمینی و در عین حال لزوم توجه دولت و سازمان‌های ذی‌ربط از جمله وزارت راه و شهرداری‌ها دارد چرا که به دلیل عدم ‌توسعه همسان با تقاضای ناوگان حمل ‌و ‌نقل ریلی و هوایی مسافرت‌های درون‌شهری و برون‌شهری بسیاری از طریق راه‌های زمینی انجام می‌شود.با توجه به اینکه استحکام و حفظ امنیت جای مسافران در احداث بزرگراه‌ها امری است که پیش از هر نکته دیگری حتی قبل از توسعه راه‌ها باید مورد توجه مسوولان ذیربط باشد، از این رو بکارگیری  موادی که علاوه ‌بر استحکام موجب ماندگاری و صرفه‌جویی هزینه در زمان طولانی می‌شود، اهمیت می‌یابد چرا که در صورت ساخت راه‌ها بدون توجه به فن‌آوری‌های به روز موجب هدر رفتن انرژی، هزینه و زمان زیادی می‌شود. بنابراین گزارش، طبق آمارهای موجود در سال 83 در تهران حدود 311کیلومتر بزرگراه و 6567کیلومتر راه ساخته شده که به دلیل عدم‌ به‌کارگیری فن‌آوری روز نزدیک به 300میلیارد ریال هزینه صرف بازسازی این راه‌ها شده است. به طوری که در هر کیلومتر روکش آسفالت 100 تا 150میلیون تومان هزینه صرف شده است.در کشورهای پیشرفته دنیا به منظور صرفه‌جویی هزینه در مدت زمان طولانی استحکام آسفالت، افزایش میزان امنیت از قیر اصلاح‌شده با افزودن ماده‌ای به نام SBS استفاده می‌کنند.این گزارش حاکی است، استفاده از قیر اصلاح شده توسط SBS از حدود 15سال قبل در کشورهای پیشرفته به کار گرفته شده و موجب ارتقای کیفیت آسفالت و مقاومت آن در برابر سرما و گرما شده و در نهایت منجر به صرفه‌جویی قابل‌توجهی شده است.در ایران نیز وزارت راه و ترابری و شهرداری استفاده از قیر اصلاح‌شده توسط SBS را مورد توجه قرار داده‌اند.قیر ماده نرمی است که تا حد زیادی نسبت به تغییر آسیب‌‌پذیر است و فشار به‌وجود آمده توسط حجم ترافیک و شرایط جوی باعث فرسودگی زودرس و بروز شکاف‌هایی در سطح آسفالت می‌شود.مشاور تکنولوژی شرکت ناور لاستیک می گوید: مقاومت کم‌ قیر در برابر شکاف‌ها و سخت شدن آن به علت چسبندگی کم و دمای بالا تغییرشکل دائمی در سطح جاده به وجود آمده و این امر هزینه نگهداری آسفالت را افزایش می‌دهد.وی با بیان اینکه آسفالت اصلاح‌شده توسط پلیمر منجر به رفع اشکالات مذکور می‌شود خاطرنشان کرد: این امر همچنین منجر به حفظ امنیت وسایل در حال حرکت می‌شود.وی با بیان اینکه SBS دارای خواص الاستومری بالا بوده افزود: این خواص در نتیجه اتصال شبکه‌ای موجود در ساختمان مولکولی حاصل گردیده است و این امر در نهایت باعث بهره‌گیری از قیر اصلاح شده توسط پلیمر در سخت‌ترین شرایط جوی و بهبود خواص قیر می‌گردد.به گفته وی، افزایش خواص مکانیکی مخلوط قیر با پلیمر به‌خصوص در حالت چسبندگی آن به بتون، گیرایی و چسبندگی بالا در سطح، قدرت حفظ خصوصیات و اثرات قابل‌ملاحظه در عمر قیر به کار گرفته شده، استقامت در مقابل از دست دادن شکل اولیه و دوام بیشتر آسفالت (Ageng) از دیگر خواص SBS هستند.وی در تشریح روش تهیه قیر اصلاح شده با پلیمر گفت: ابتدا قیر را در 180درجه سانتیگراد حرارت داده و نوع پلیمر انتخاب‌شده را وزن نموده و به دستگاه میکسر قیر اضافه می‌نماییم، همچنین برای مصارف جاده‌ای نوع پلیمر EUROPRENE SOL T در محدوده بین 4 تا 6درصد وزن قیر محاسبه و اضافه می‌گردد.به گفته وی، افزایش زمان در میکسر جهت مخلوط باعث بهتر شدن پلیمر و یکنواخت بودن مخلوط و لیکن کاهش در میزان بعضی از خواص قیر اصلاح شده خواهد بود.برای نخستین‌بار در کشور تکنولوژی جدید صنعت آسفالت از سوی شهرداری تهران در منطقه 5 تهران به کار گرفته شد.این گزارش حاکی است، به کارگیری این تکنولوژی کیفیت و دوام بیشتر، افزایش ایمنی و سرعت عملیات روکش آسفالت معابر شهری را به دنبال خواهد داشت. مقالات mahdavi Tue, 26 May 2009 09:58:00 -0400

وجود صدها کیلومتر بزرگراه، آزادراه، جاده و اتوبان در کشور نشان از اهمیت توسعه ارتباطات زمینی و در عین حال لزوم توجه دولت و سازمان‌های ذی‌ربط از جمله وزارت راه و شهرداری‌ها دارد چرا که به دلیل عدم ‌توسعه همسان با تقاضای ناوگان حمل ‌و ‌نقل ریلی و هوایی مسافرت‌های درون‌شهری و برون‌شهری بسیاری از طریق راه‌های زمینی انجام می‌شود.با توجه به اینکه استحکام و حفظ امنیت جای مسافران در احداث بزرگراه‌ها امری است که پیش از هر نکته دیگری حتی قبل از توسعه راه‌ها باید مورد توجه مسوولان ذیربط باشد، از این رو بکارگیری  موادی که علاوه ‌بر استحکام موجب ماندگاری و صرفه‌جویی هزینه در زمان طولانی می‌شود، اهمیت می‌یابد چرا که در صورت ساخت راه‌ها بدون توجه به فن‌آوری‌های به روز موجب هدر رفتن انرژی، هزینه و زمان زیادی می‌شود. بنابراین گزارش، طبق آمارهای موجود در سال 83 در تهران حدود 311کیلومتر بزرگراه و 6567کیلومتر راه ساخته شده که به دلیل عدم‌ به‌کارگیری فن‌آوری روز نزدیک به 300میلیارد ریال هزینه صرف بازسازی این راه‌ها شده است. به طوری که در هر کیلومتر روکش آسفالت 100 تا 150میلیون تومان هزینه صرف شده است.در کشورهای پیشرفته دنیا به منظور صرفه‌جویی هزینه در مدت زمان طولانی استحکام آسفالت، افزایش میزان امنیت از قیر اصلاح‌شده با افزودن ماده‌ای به نام SBS استفاده می‌کنند.این گزارش حاکی است، استفاده از قیر اصلاح شده توسط SBS از حدود 15سال قبل در کشورهای پیشرفته به کار گرفته شده و موجب ارتقای کیفیت آسفالت و مقاومت آن در برابر سرما و گرما شده و در نهایت منجر به صرفه‌جویی قابل‌توجهی شده است.در ایران نیز وزارت راه و ترابری و شهرداری استفاده از قیر اصلاح‌شده توسط SBS را مورد توجه قرار داده‌اند.قیر ماده نرمی است که تا حد زیادی نسبت به تغییر آسیب‌‌پذیر است و فشار به‌وجود آمده توسط حجم ترافیک و شرایط جوی باعث فرسودگی زودرس و بروز شکاف‌هایی در سطح آسفالت می‌شود.مشاور تکنولوژی شرکت ناور لاستیک می گوید: مقاومت کم‌ قیر در برابر شکاف‌ها و سخت شدن آن به علت چسبندگی کم و دمای بالا تغییرشکل دائمی در سطح جاده به وجود آمده و این امر هزینه نگهداری آسفالت را افزایش می‌دهد.وی با بیان اینکه آسفالت اصلاح‌شده توسط پلیمر منجر به رفع اشکالات مذکور می‌شود خاطرنشان کرد: این امر همچنین منجر به حفظ امنیت وسایل در حال حرکت می‌شود.وی با بیان اینکه SBS دارای خواص الاستومری بالا بوده افزود: این خواص در نتیجه اتصال شبکه‌ای موجود در ساختمان مولکولی حاصل گردیده است و این امر در نهایت باعث بهره‌گیری از قیر اصلاح شده توسط پلیمر در سخت‌ترین شرایط جوی و بهبود خواص قیر می‌گردد.به گفته وی، افزایش خواص مکانیکی مخلوط قیر با پلیمر به‌خصوص در حالت چسبندگی آن به بتون، گیرایی و چسبندگی بالا در سطح، قدرت حفظ خصوصیات و اثرات قابل‌ملاحظه در عمر قیر به کار گرفته شده، استقامت در مقابل از دست دادن شکل اولیه و دوام بیشتر آسفالت (Ageng) از دیگر خواص SBS هستند.وی در تشریح روش تهیه قیر اصلاح شده با پلیمر گفت: ابتدا قیر را در 180درجه سانتیگراد حرارت داده و نوع پلیمر انتخاب‌شده را وزن نموده و به دستگاه میکسر قیر اضافه می‌نماییم، همچنین برای مصارف جاده‌ای نوع پلیمر EUROPRENE SOL T در محدوده بین 4 تا 6درصد وزن قیر محاسبه و اضافه می‌گردد.به گفته وی، افزایش زمان در میکسر جهت مخلوط باعث بهتر شدن پلیمر و یکنواخت بودن مخلوط و لیکن کاهش در میزان بعضی از خواص قیر اصلاح شده خواهد بود.برای نخستین‌بار در کشور تکنولوژی جدید صنعت آسفالت از سوی شهرداری تهران در منطقه 5 تهران به کار گرفته شد.این گزارش حاکی است، به کارگیری این تکنولوژی کیفیت و دوام بیشتر، افزایش ایمنی و سرعت عملیات روکش آسفالت معابر شهری را به دنبال خواهد داشت.

دانستنی هایی در مورد آسفالت http://www.cefu.ir/art/228-danstne-haee-dr-mvrd-asfalt.html درجه حرارت پخش آسفالت حداقل درجه حرارت پخش مخلوط آسفالتی بر حسب نوع قیر مصرفی، دانه‌بندی مصالح سنگی، ضخامت لایه، فصل اجرای کار، حرارت محیط و سطح راه، سرعت باد، نوع و تعداد غلتکها توسط دستگاه نظارت معین می‌گردد. ولی به هر حال این درجه حرارت باید به حدی باشد که تراکم لازم را تأمین نماید. جدول 20-14 حداقل درجه حرارت مخلوطهای آسفالتی با دانه‌بندی پیوسته را به هنگام پخش با توجه به ضخامت آنها و درجه حرارت سطحی که مخلوط آسفالتی بر روی آن پخش می‌شود نشان می‌دهد. در این جدول زمان تقریبی لازم برای حصول تراکم نیز تعیین گردیده است. به هرحال رقم دقیق درجه حرارت پخش با 10± درجه سانتیگراد رواداری باید توسط دستگاه نظارت تعیین گردد. ضخامت مخلوط آسفالتی (سانتیمتر) درجه حرارت سطح راه (سانتیگراد) 10 9 5/7 5 4 5/2 2 حداقل درجه حرارت مخلوط آسفالتی بر حسب سانتیگراد 125 130 135 140 145 145 ـ 15-10 120 125 130 135 140 140 145 20-15 120 125 130 130 135 140 140 27-20 120 120 125 130 130 135 135 32-27 120 120 125 125 130 130 130 32 و بیشتر 15 15 15 15 12 8 6 زمان تقریبی لازم برای تکمیل کوبیدگی (بر حسب دقیقه) مقالات mahdavi Tue, 26 May 2009 09:57:00 -0400

درجه حرارت پخش آسفالت حداقل درجه حرارت پخش مخلوط آسفالتی بر حسب نوع قیر مصرفی، دانه‌بندی مصالح سنگی، ضخامت لایه، فصل اجرای کار، حرارت محیط و سطح راه، سرعت باد، نوع و تعداد غلتکها توسط دستگاه نظارت معین می‌گردد. ولی به هر حال این درجه حرارت باید به حدی باشد که تراکم لازم را تأمین نماید. جدول 20-14 حداقل درجه حرارت مخلوطهای آسفالتی با دانه‌بندی پیوسته را به هنگام پخش با توجه به ضخامت آنها و درجه حرارت سطحی که مخلوط آسفالتی بر روی آن پخش می‌شود نشان می‌دهد. در این جدول زمان تقریبی لازم برای حصول تراکم نیز تعیین گردیده است. به هرحال رقم دقیق درجه حرارت پخش با 10± درجه سانتیگراد رواداری باید توسط دستگاه نظارت تعیین گردد. ضخامت مخلوط آسفالتی (سانتیمتر) درجه حرارت سطح راه (سانتیگراد) 10 9 5/7 5 4 5/2 2 حداقل درجه حرارت مخلوط آسفالتی بر حسب سانتیگراد 125 130 135 140 145 145 ـ 15-10 120 125 130 135 140 140 145 20-15 120 125 130 130 135 140 140 27-20 120 120 125 130 130 135 135 32-27 120 120 125 125 130 130 130 32 و بیشتر 15 15 15 15 12 8 6 زمان تقریبی لازم برای تکمیل کوبیدگی (بر حسب دقیقه) درجه حرارت پخش آسفالت حداقل درجه حرارت پخش مخلوط آسفالتی بر حسب نوع قیر مصرفی، دانه‌بندی مصالح سنگی، ضخامت لایه، فصل اجرای کار، حرارت محیط و سطح راه، سرعت باد، نوع و تعداد غلتکها توسط دستگاه نظارت معین می‌گردد. ولی به هر حال این درجه حرارت باید به حدی باشد که تراکم لازم را تأمین نماید. جدول 20-14 حداقل درجه حرارت مخلوطهای آسفالتی با دانه‌بندی پیوسته را به هنگام پخش با توجه به ضخامت آنها و درجه حرارت سطحی که مخلوط آسفالتی بر روی آن پخش می‌شود نشان می‌دهد. در این جدول زمان تقریبی لازم برای حصول تراکم نیز تعیین گردیده است. به هرحال رقم دقیق درجه حرارت پخش با 10± درجه سانتیگراد رواداری باید توسط دستگاه نظارت تعیین گردد. ضخامت مخلوط آسفالتی (سانتیمتر) درجه حرارت سطح راه (سانتیگراد) 10 9 5/7 5 4 5/2 2 حداقل درجه حرارت مخلوط آسفالتی بر حسب سانتیگراد 125 130 135 140 145 145 ـ 15-10 120 125 130 135 140 140 145 20-15 120 125 130 130 135 140 140 27-20 120 120 125 130 130 135 135 32-27 120 120 125 125 130 130 130 32 و بیشتر 15 15 15 15 12 8 6 زمان تقریبی لازم برای تکمیل کوبیدگی (بر حسب دقیقه) جدول حداقل درجه حرارت مخلوط آسفالتی هنگام پخش باید توجه داشت که هر قدر ضخامت لایه آسفالتی زیادتر باشد، به علت آنکه حرارت را مدت زمان بیشتری در خود نگه می‌دارد، زمان لازم برای تکمیل تراکم قشر و در نتیجه حصول تراکم نسبی مشخصه زیادتر است و به عبارت دیگر فرصت بیشتری برای کوبیدن بی آنکه حرارت مخلوط آسفالتی بیش از اندازه کاهش پیدا کند، وجود دارد. غلتک های آسفالتی ۱- غلتکهای فولادی الف:  غلتکهای استاتیک هریک از غلتکهای سه‌چرخ و یا ردیف دوچرخ و سه‌چرخ باید هنگام کار باری معادل 45 الی 65 کیلوگرم بر سانتیمتر در عرض چرخ عقب غلتک اعمال نموده و وزنشان کمتر از 8 تن نباشد. روی چرخهای غلتکهای فلزی باید گلگیر و لوله آبپاش نصب شده باشد تا چرخها را همواره تمیز و مرطوب نگه داشته و از چسبیدن مخلوط آسفالتی به آنها جلوگیری نماید. مصرف روغن سوخته و یا گازوییل جهت تمیز کردن چرخ غلتکها به هیچ وجه مجاز نیست. سطح پیرامون کلیه چرخها باید کاملاً صاف و هموار و فاقد فرورفتگیهای کوچک و بزرگ باشد. برای افزایش وزن آنها باید فضای کافی در این نوع غلتکها تعبیه شود. سرعت غلتکهای فولادی استاتیک هنگام کار باید حتی‌المقدور کم و یکنواخت بوده و جز در شرایط خاص از حدود 5 کیلومتر در ساعت تجاوز ننماید. ب:   غلتکهای لرزشی غلتکهای لرزشی مورد استفاده در عملیات آسفالتی باید خودرو بوده و نوع کششی آنها مجاز نیست. این غلتکها معمولاً از نوع ردیف دوچرخ می‌باشند که سیستم ارتعاش در یک یا هر دو چرخ آنها تعبیه شده است. وزن آنها نباید کمتر از 7 تن بوده و بار خطی استاتیک آنها بین 25 تا 35 کیلوگرم باشد. تناوب و میدان نوسان غلتکهای لرزشی با توجه به شرایط کار باید توسط دستگاه نظارت تنظیم شده و یا از کاتالوگ کارخانه سازنده استخراج شود ولی در هر حال تناوب غلتک نباید خارج از 3000 - 2000 ارتعاش در دقیقه، و میدان نوسان آن 8/0 - 4/0 میلیمتر باشد. سرعت غلتکهای لرزشی حداکثر پنج کیلومتر در ساعت می‌باشد. سایر خصوصیات مربوط به گلگیرها، آبپاش، عدم مصرف گازوییل و روغن سوخته روی چرخها، و بالاخره صاف و هموار بودن سطح پیرامون چرخها به شرح بند الف فوق می‌باشد که باید کاملاً رعایت شود. ۲-غلتکهای لاستیکی غلتکهای لاستیکی باید خودرو بوده، وزن آنها با توجه به شرایط کار بین 15 الی 30 تن باشد. وزن دقیق غلتک توسط دستگاه نظارت تعیین می‌شود. در غلتک باید فضای کافی جهت افزایش وزن آن در صورت لزوم تعبیه گردد. فشار باد چرخهای غلتک لاستیکی باید بین 5 تا 5/8 کیلوگرم بر سانتیمتر مربع بوده و تغییرات فشار نیز نسبت به رقم حداقل و حداکثر تعیین شده از 3/0 کیلوگرم بر سانتیمتر مربع تجاوز ننماید. چرخهای غلتک لاستیکی باید طوری قرار گرفته باشند که در هر گذر تمام عرض غلتک توسط چرخها کوبیده شده و امتداد اثر چرخها در عرض کافی یکدیگر را در حین حرکت بپوشانند. برای اینکه آسفالت به چرخها نچسبد، باید حتی‌المقدور سعی نمود که چرخها در تمام مدت کار گرم بماند و در غیر این صورت باید از لوله آبپاش و گلگیرهای پارچه‌ای ضخیم جهت تمیز نگهداشتن چرخها استفاده نمود. مصرف مواد روغنی و گازوییل برای این منظور مجاز نخواهد بود. لاستیکها باید سالم و صاف بوده و نخ‌زدگی نداشته باشند زیرا اثر نخ‌زدگی لاستیکها در روی سطح آسفالت با غلتک زدنهای بعدی نیز از بین نخواهد رفت. سرعت غلتک لاستیکی نباید از 8 کیلومتر در ساعت تجاوز نماید.

شرح کامل کارهای محوطه سازی http://www.cefu.ir/art/227-shrh-kaml-karhae-mhvth-saze.html خاکها به دو دسته تقسیم می شوند:خاکهای با واکنش خاک هایی هستند که پس از تثبیت با آهک و عمل آوردن به مدت 28 روز در گرمای 20 درجه سانتیگراد بیش از 5/3 کیلوگرم افزایش مقاومت از خود نشان می دهند. خاکهایی که افزایش مقاومتشان پس از اختلاط با آهک و عمل آوردن کمتر از 5/3 کیلوگرم بر سانتیمتر مربع باشد،خاکهای های بدون واکنش نامیده می شوند. 1- خاکهای با واکنش 2- خاک های بی واکنشبا اضافه کردن آهک خاک می توان میزان تورم خاک را از 7 تا 8 درصد به1/0 درصد کاهش داد. برای تعیین مقاومت برشی خاکها از آزمایش برش سه محوری و برای تعیین چسبندگی خاکها از آزمایش فشار تک محوری استفاده می شود. برای ارزیابی مقاومت خاکهای تثبیت شده با آهک از آزمایش نسبت باربری کالیفرنیا استفاده می شود. ثبیت خاک با سیمان : سیمان یکی از موادی است که از آن برای تثبیت خاکها و مصالح سنگی استفاده می شود.  همچنین برای تثبیت رویه های شنی و بهسازی آنها برای آمد و شدهای بسیار زیاد به کار می رود.  معمولاً هر نوع خاک نظیر شن و ماسه و خاکهای ماسه ای و خاکهای لای دار و خاکهای رس با حد روانی کم را می توان با استفاده از سیمان تثبیت کرد ولی خاک آلی، به هیچ وجه مناسب برای تثبیت با سیمان نیست.  میزان سیمان لازم برای تثبیت خاک های ریزدانه بستگی به خواص خمیری خاک دارد.  هر اندازه خاکی درصد ریزدانه بیشتری داشته باشد و یا خمیری تر باشد درصد سیمان بیشتری برای انجام عمل تثبیت لازم خواهد بود. حدود تقریبی سیمان لازم برای تثبیت خاکهای ریزدانه بین 7 تا 20 درصد وزن خشک خاک می باشد. سیمان یکی از مناسبترین مواد برای اصلاح خاکهای ریز دانه در بستر راههایی است که میزان رطوبت آنها نسبتا زیاد باشد. مقدار سیمان لازم برای تثبیت خاکهای ماسه ای به درجه تخلخل خاک تثبیت شده بستگی دارد. عوامل دیگری که در میزان سیمان مورد نیاز موثرند عبارتند از : درصد شن و درصد مواد ریز دانه. مقالات mahdavi Tue, 26 May 2009 09:56:00 -0400

خاکها به دو دسته تقسیم می شوند:خاکهای با واکنش خاک هایی هستند که پس از تثبیت با آهک و عمل آوردن به مدت 28 روز در گرمای 20 درجه سانتیگراد بیش از 5/3 کیلوگرم افزایش مقاومت از خود نشان می دهند. خاکهایی که افزایش مقاومتشان پس از اختلاط با آهک و عمل آوردن کمتر از 5/3 کیلوگرم بر سانتیمتر مربع باشد،خاکهای های بدون واکنش نامیده می شوند. 1- خاکهای با واکنش 2- خاک های بی واکنشبا اضافه کردن آهک خاک می توان میزان تورم خاک را از 7 تا 8 درصد به1/0 درصد کاهش داد. برای تعیین مقاومت برشی خاکها از آزمایش برش سه محوری و برای تعیین چسبندگی خاکها از آزمایش فشار تک محوری استفاده می شود. برای ارزیابی مقاومت خاکهای تثبیت شده با آهک از آزمایش نسبت باربری کالیفرنیا استفاده می شود. ثبیت خاک با سیمان : سیمان یکی از موادی است که از آن برای تثبیت خاکها و مصالح سنگی استفاده می شود.  همچنین برای تثبیت رویه های شنی و بهسازی آنها برای آمد و شدهای بسیار زیاد به کار می رود.  معمولاً هر نوع خاک نظیر شن و ماسه و خاکهای ماسه ای و خاکهای لای دار و خاکهای رس با حد روانی کم را می توان با استفاده از سیمان تثبیت کرد ولی خاک آلی، به هیچ وجه مناسب برای تثبیت با سیمان نیست.  میزان سیمان لازم برای تثبیت خاک های ریزدانه بستگی به خواص خمیری خاک دارد.  هر اندازه خاکی درصد ریزدانه بیشتری داشته باشد و یا خمیری تر باشد درصد سیمان بیشتری برای انجام عمل تثبیت لازم خواهد بود. حدود تقریبی سیمان لازم برای تثبیت خاکهای ریزدانه بین 7 تا 20 درصد وزن خشک خاک می باشد. سیمان یکی از مناسبترین مواد برای اصلاح خاکهای ریز دانه در بستر راههایی است که میزان رطوبت آنها نسبتا زیاد باشد. مقدار سیمان لازم برای تثبیت خاکهای ماسه ای به درجه تخلخل خاک تثبیت شده بستگی دارد. عوامل دیگری که در میزان سیمان مورد نیاز موثرند عبارتند از : درصد شن و درصد مواد ریز دانه. خاکها به دو دسته تقسیم می شوند:خاکهای با واکنش خاک هایی هستند که پس از تثبیت با آهک و عمل آوردن به مدت 28 روز در گرمای 20 درجه سانتیگراد بیش از 5/3 کیلوگرم افزایش مقاومت از خود نشان می دهند. خاکهایی که افزایش مقاومتشان پس از اختلاط با آهک و عمل آوردن کمتر از 5/3 کیلوگرم بر سانتیمتر مربع باشد،خاکهای های بدون واکنش نامیده می شوند. 1- خاکهای با واکنش 2- خاک های بی واکنشبا اضافه کردن آهک خاک می توان میزان تورم خاک را از 7 تا 8 درصد به1/0 درصد کاهش داد. برای تعیین مقاومت برشی خاکها از آزمایش برش سه محوری و برای تعیین چسبندگی خاکها از آزمایش فشار تک محوری استفاده می شود. برای ارزیابی مقاومت خاکهای تثبیت شده با آهک از آزمایش نسبت باربری کالیفرنیا استفاده می شود. ثبیت خاک با سیمان : سیمان یکی از موادی است که از آن برای تثبیت خاکها و مصالح سنگی استفاده می شود.  همچنین برای تثبیت رویه های شنی و بهسازی آنها برای آمد و شدهای بسیار زیاد به کار می رود.  معمولاً هر نوع خاک نظیر شن و ماسه و خاکهای ماسه ای و خاکهای لای دار و خاکهای رس با حد روانی کم را می توان با استفاده از سیمان تثبیت کرد ولی خاک آلی، به هیچ وجه مناسب برای تثبیت با سیمان نیست.  میزان سیمان لازم برای تثبیت خاک های ریزدانه بستگی به خواص خمیری خاک دارد.  هر اندازه خاکی درصد ریزدانه بیشتری داشته باشد و یا خمیری تر باشد درصد سیمان بیشتری برای انجام عمل تثبیت لازم خواهد بود. حدود تقریبی سیمان لازم برای تثبیت خاکهای ریزدانه بین 7 تا 20 درصد وزن خشک خاک می باشد. سیمان یکی از مناسبترین مواد برای اصلاح خاکهای ریز دانه در بستر راههایی است که میزان رطوبت آنها نسبتا زیاد باشد. مقدار سیمان لازم برای تثبیت خاکهای ماسه ای به درجه تخلخل خاک تثبیت شده بستگی دارد. عوامل دیگری که در میزان سیمان مورد نیاز موثرند عبارتند از : درصد شن و درصد مواد ریز دانه. خاکهای شنی تثبیت شده با سیمان برای لایه های اساس و زیر اساس هر نوع راهی قابل استفاده می باشد. میزان سیمان لازم برای تثبیت خاکهای شنی بین 2 تا 6 درصد وزن خاک متغیر است و بستگی به درصد مواد ریزدانه دارد. مقاومت فشاری اینگونه خاکها در حالت تثبیت شده خیلی زیاد و بین 70 تا 140 کیلوگرم بر سانتی متر مربع می باشد. تثبیت خاک با قیر : تثبیت خاک با قیر برای خاکهای درشت دانه و شنی که مقدار ریزدانه آنها خیلی زیاد و خواص خمیری آنها نیز کم است مناسب می باشد. خاکهای ریزدانه با خواص خمیری زیاد برای تثبیت با قیر مناسب نیستند.  بطور کلی قیر های مایع مناسب برای تثبیت خاکهای ریزدانه هستند. میزان متوسط قیر برای تثبیت خاکهای ریز دانه حدود 4 تا 8 درصد وزن خاک است. در مورد خاکهای ماسه ای، ماسه همراه با مقدار کمی ربزدانه به خوبی با قیر تثبیت می شود. مقدار مواد ریزدانه در خاکهای ماسه ای نباید از 25 درصد تجاوز کند. تراکم خاک: عملی است که طی آن حفره های موجود در میان ذرات از بین رفته و از حجم فضای خاک در اثر بارگذاری کاسته می شود.  کوبیدن و متراکم کردن خاک توسط انواع غلتک ها صورت می گیرد. غلتک چرخ فولادی : این غلتک سه نوع می باشد: غلتک چرخ فولادی 3 چرخ غلتک چرخ فولادی تاندوم غلتک چرخ فولادی سه چرخ تاندوم :این غلتک برای کوبیدن خاکهای دانه ای شن و ماسه و سنگ شکسته مناسب می باشد. همچنین از این غلتک برای اتو کردن خاکهایی که قبلا با غلتکهای پاچه بزی کوبیده شده اند. توانایی تراکم این نوع غلتک برای متراکم کردن 10 تا 15 سانتی متر خاک در 8 بار حرکت رفت و برگشت می باشد. از این علتک می توان برای متراکم کردن خاک در شیب های تا 12% نیز استفاده کرد. غلتک چرخ لاستیکی: این غلتک در دو نوع یافت می شود: غلتک چرخ لاستیکی سبک وزن، چرخ های کوچک، غلتک چرخ لاستیکی سنگین وزن با چرخ های بزرگ این نوع غلتک قابلیت متراکم کردن خاک با عمل ورز دادن می باشد. غلتک های چرخ لاستیکی سبک برای متراکم کردن و کوبیدن خاکهای ماسه ای، رسها، لای های یا مخلوطی از آنها بکار می روند. غلتک چرخ لاستیکی سبک خاک را تا ضخامت 20 سانتی متر و غلتک چرخ لاستیکی سنگین خاک را تا ضخامت 60 سانتی متر متراکم می کند. انواع قیر : قیر یا بصورت طبیعی از معادن قیر استخراج می شود یا از پسمانده تبخیر نفت خام بدست می آید. قیر طبیعییا در سنگهای قیر یافت می شود و یا از دریاچه های قیر بدست می آید. قیر طبیعی در اثر تبخیر روغن های سبک و نفت خامی که از منابع نفت زیرزمینی به طرف بالا نفوذ می کند و در مجاورت هوا و تابش آفتاب قرار می گیرد بوجود می آید. انواع قیر نفتی : قیر خالص : قیر های نفتی خالص از پسمانده پالایش نفت خام در برجهای تقطیر بدست می آید. در حین تقطیر نفت خام روغن های سبک تر در درجه حرارت پایین تر تبخیر شده و با بالا رفتن درجه حرارت روغن های سنگین تر از ان جدا می شوند. آنچه که در این برجها باقی می ماند، قیر خالص می باشد. قیر های دمیده: این نوع قیر ها از دمیدن هوای داغ به قیر خالص در مرحله آخر عمل تصفیه بدست می آید. قیرهای دمیده حساسیت کمتر نسبت به تغییرات درجه حرارت دارند. لذا در حرارت های بالاتر خیلی بهتر است قیر اولیه حلات سخت خود را حفظ می کنند. در راه سازی از قیر های دمیده برای پر کردن ترک های رو سازی و همچنین حفرات و فضاهای خالی زیر دالهای بتنی استفاده می شوند. قیر های محلول : قیر محلول یا قیر مخلوط از حل کردن قیر های خالص در روغنهای نفتی نظیر بنزین،نفت،گاز یا نفت کوره بدست می آید. هر اندازه تعداد روغن های نفتی در قیر محلول بیشتر باشد، روانی آن بیشتر و کند روانی آن کمتر خواهد بود. نوع روغن نفتی مورد استفاده در قیر های محلول در سرعت گرفتن آنها تأثیر دارد. اگر از بنزین برای حل کردن قیر خالص استفاده شود،قیر مایع بدست آمده را قیر تند گیر گویند و اگر از نفت برای حل کردن قیر خالص استفاده شود قیر مایع حاصل را کند گیر گویند. هرگاه از روغن های سنگین تر نظیر نفت گاز یا نفت کوره استفاده شود، در محلول حاصل قیر دیر گیر گفته می شود. آزمایشات قیر : آزمایش درجه نفوذ : این آزمایش برای تعیین سختی نسبی قیر های خالص و قیر های دمیده بکار می رود. طبق تعریف درجه نفوذ یک قیر مقدار طولی بر حسب دهم میلیمتر است که سوزن استانداردی با شکل معین در مدت 5 ثانیه تحت اثر وزنه 10 گرمی در قیر مورد آزمایش که درجه حرارت آن 25 درجه سانتیگرا د است فرو رود. درجه نفوذ کمتر نشاندهنده سخت تر بودن قیر و درجه نفوذ بیشتر نشان دهنده نرم تر بودن قیر است. آزمایش کند روانی : این آزمایش برای تعیین خاصیت روانی قیر ها در درجه حرارت های بالا صورت می گیرد. آزمایش درجه اشتعال : درجه اشتعال قیر ها درجه حرارتی است که وقتی گرمای قیر به آن درجه می رسد با نزدیک کردن شعله ای به سطح آزاد قیرسطح آن آتش می گیرد. انجام این آزمایش از آن جهت مهم است که با تعیین درجه اشتعال یک قیر حداکثر درجه حرارتی را که در آن می توان قیر را بدون خطر آتش سوزی کرد بدست می آید. آزمایش تعیین درجه نرمی قیر : بمنظور مقایسه حساسیت قیر ها نسبت به تغییرات درجه حرارت آزمایش تعیین درجه نرمی انجام می شود. انتخاب نوع قیر برای مصارف روسازی : اگر درجه حرارت متوسط سالیانه منطقه ای زیاد باشد باید از قیر کند روان تری برای ساختن روسازی آسفالت استفاده کرد. هر اندازه تعداد و وزن وسایل نقلیه بیشتر باشد باید از قیر کند روان تری برای ساختن مخلوط های قیری استفاده کرد. هر اندازه تخلخل سطح بیشتر باشد باید از قیر محلول کند روانتری استفاده کرد. بهتر است در مناطق آب و هوای سرد و خشک از قیرهای محلول و در آب و هوای مرطوب با مصالح سنگی مرطوب از امولسیون قیر استفاده کرد.  از مخلوط کردن قیر در آب به کمک یک ماده امولسیون ساز، امولسیون قیر بدست می آید. آسفالت : مخلوط های قیری که به نام آسفالت موسومند از اختلاط قیر و مصالح سنگی بوجود می آیند. آسفالت ها انواع مختلفی دارند و از آنها برای ساختن لایه های رویه اساس و زیر اساس و روسازی راهها استفاده می شود. بطور کلی به دو قسمت تقسیم می شوند: آسفالت های سرد و آسفالت های گرم -آسفالت سرد : به مخلوطی از مصالح سنگی و قیر محلول یا قیر خالص اطلاق می شود. که اختلاط مصالح آن در درجه حرارت محیط صورت می گیرد. در بعضی مواقع ممکن است فقط نیاز به گرم کردن قیر باشد ولی مصالح حرارت داده نمی شود. این نوع آسفالت یک لایه نازک رویه آسفالتی است که برای راههای فرعی و راههای اصلی و خیابان ها که میزان تردد در آنها کم است به کار می رود. مصالح سنگی به کار رفته بایستی تمیز، سخت و بادوام بوده و از شن و ماسه شکسته یا سنگهای کوهی تهیه شود. طبق آیین نامه بایستی اندازه دانه های بزرگتر مصالح حداکثر 12 میلیمتر باشد چون در غیر این صورت سطح آسفالت بیشتر از حد زبر شده و در اثر تردد وسایل نقلیه سر و صدای زیادی ایجاد می شود. قیر مناسب برای تهیه آسفالت سرد قیر های خالص با درجه نفوذ زیاد قیر های محلول و امولسیون قیر می باشد. آسفالت های سرد شامل 3 نوع می باشند:آسفالت سرد پیش اندود و آسفالت سرد پرودمیکس -آسفالت گرم : ترکیبی است از مصالح سنگی مرغوب خوب دانه بندی شده با حداقل فضای خالی و قیر خالصی که سطح دانه ها را اندود کرده و آنها را به یکدیگر چسبانده است. آسفالت گرم در کارخانه و در دمای 80 تا 170 درجه سانتیگراد تهیه شده و در همین درجه حرارت در سطح راه پخش و کوبیده می شود. مصالح سنگ بتن آسفالتی شامل مصالح ریز دانه، درشت دانه و گرد سنگ ( فیلر) می باشند. گرد سنگ یا فیلر به مصالحی اطلاق می شود که از الک نمره 200 عبور کرده و حداکثر قطر آن کوچکتر از 09/0 میلیمتر می باشد. مهمترین نقش فیلر در بتن آسفالتی این است که سبب افزایش عمق روسازی و ازدیاد مقاومت آن در برابر تأثیر های آب بر افزایش قدرت باربری، کاهش تغییر شکل بتنی، افزایش مقاومت فشاری و برشی لایه می شود. قیر مصرفی در بتن آسفالتی باید از نوع قیر خالص با درجه نفوذ بالا باشد که از تقطیر مستقیم مواد نفتی حاصل می شود. بطور کلی قیر با درجه نفوذ کمتر برای محورهایی با ترافیک سنگین و آب و هوای گرم و خشک و قیر با درجه نفوذ بیشتر برای ترافیک سبک با آب و هوای سرد توصیه می شود. افزایش استقامت بتن آسفالتی با افزایش نسبت درصد قیر مصرفی تا رسیدن استقامت به یک مقدار حداکثر ادامه یافته و پس از آن با افزایش قیر از استقامت بتن آسفالتی بشدت کاسته می شود. اجرای یک لایه بتن آسفالتی یا آسفالت گرم شامل مراحل زیر است: آماده کردن سطح راه : لایه آسفالتی ممکن است بر رویه یک لایه آسفالتی یا بتنی و یا یک لایه غیر آسفالتی مانند قشر های شنی ساخته شود. در این حالت باید بستر کار از هر گونه مواد خارجی مانند گل و لای و گرد و خاک پاک شده و سطح راه عاری از مصالح شل و کنده شده باشد. اندود نفوذی یا پرمیکت : در مواردی که لایه بتن آسفالتی بر روی یک لایه غیر آسفالتی ساخته می شود،باید سطح غیر آسفالتی موجود قبل از اجرای لایه بتن آسفالتی قیر پاشی شود. این قشر نازک قیر به نام اندود نفوذی یا پرمیکت معروف است. میزان قیر مصرفی با توجه به تخلخل قشر اساس بین 8/0 تا 2 کیلوگرم در مترمربع تاخیر می کند. اجرای اندود نفوذی باید در مواقعی انجام شود که هوا بارانی و مه آلود نبوده و سطح راه خشک و دارای رطوبت جزیی باشد. اندود سطحی یا تک کت : لایه نازک از امولسیون قیری یا قیر خالص با درجه نفوذی زیاد یا قیر تندگیر که بین دو لایه رویه یا توپکا و لایه آستر یا بیندر قرار گرفته تا دو لایه آسفالتی به خوبی به یکدیگر بچسبد که به آن اندود سطحی یا تک کت گفته می شود. مقدار این اندود همواره بین 2/0 تا 6/0 کیلوگرم در متر مربع متغیر می باشد.

زمين شناسي در قرآن http://www.cefu.ir/art/226-zmen-shnase-dr-ghran.html یک مطلب بسیار زیباوجالب در مورد زمین شناسی در قرآن که می توانید از لینک زیر دانلود کنید http://fasa-omran.persiangig.com/document/zamin.doc مقالات mahdavi Tue, 26 May 2009 09:53:00 -0400

یک مطلب بسیار زیباوجالب در مورد زمین شناسی در قرآن که می توانید از لینک زیر دانلود کنید <a href="http://fasa-omran.persiangig.com/document/zamin.doc">http://fasa-omran.persiangig.com/document/zamin.doc</a><a style="padding-left: 2px;" href="http://fasa-omran.persiangig.com/document/%D8%B2%D9%85%D9%8A%D9%86%20%D8%B4%D9%86%D8%A7%D8%B3%D9%8A%20%D8%AF%D8%B1%20%D9%82%D8%B1%D8%A2%D9%86.doc"></a>

طبیعت در قرآن http://www.cefu.ir/art/225-tbeat-dr-ghran.html جایگاه طبیعت در قرآن را می توان چه از لحاظ ظاهری، آماری و چه معنایی در چندین بخش برشمرد. از لحاظ لغوی در یک دسته بندی به صورت 1.عینی 2.علی- عینی 3.علوم طبیعی می باشد. (به یاری از "تفسیر نمونه، 27 جلدی) عینی: عناصر طبیعی که با مشاهده می توان آنها را درک کرد. 1- آب: دریا رود، آب؛ 2- باد؛ 3- خورشید و ستارگان: ماه، ستارگان، خورشید، کهکشان، شهاب؛ 4- خاک: فلزات ، عناصر معمولی، کوهها، زمین، دره، خاک.؛ 5- جانداران: الف. گیاهان: جنگل، گیاهان   ب: حیوانات؛‌ 6- آسمان؛ 7- آتش علی و عینی: عواملی از عناصر طبیعی که بر اساس علیت پدید آمده اند با این که از عناصر طبیعی به شمار می آیند ولی در جایگاه دوم قرار دارند. 1- آب: جزرو مد، سیل، باران، صاعقه، تگرگ، سراب، گرداب؛ 2- باد: نسیم، طوفان، گردباد؛ 3- خورشید و ستارگان: خسوف، کسوف، نور، سایه؛ 4- خاک: زلزله، فسیل؛ 5- آسمان: رنگین کمان، جو، ابر، شفق و فلق 6- آتش: آتشفشان، گرما، سرما؛ 7- جانداران علوم طبیعی: علوم مربوطه با عناصر طبیعی که به صورت کلی تقسیم شده است. 1- آفرینش و رشد؛ 2- زوجیت؛ 3- تعادل؛ 4- جاذبه؛ 5- انعکاس؛ 6- سال و ماه؛ 7- شب و روز                                   مقالات mahdavi Tue, 26 May 2009 09:46:00 -0400

جایگاه طبیعت در قرآن را می توان چه از لحاظ ظاهری، آماری و چه معنایی در چندین بخش برشمرد. از لحاظ لغوی در یک دسته بندی به صورت 1.عینی 2.علی- عینی 3.علوم طبیعی می باشد. (به یاری از "تفسیر نمونه، 27 جلدی) عینی: عناصر طبیعی که با مشاهده می توان آنها را درک کرد. 1- آب: دریا رود، آب؛ 2- باد؛ 3- خورشید و ستارگان: ماه، ستارگان، خورشید، کهکشان، شهاب؛ 4- خاک: فلزات ، عناصر معمولی، کوهها، زمین، دره، خاک.؛ 5- جانداران: الف. گیاهان: جنگل، گیاهان   ب: حیوانات؛‌ 6- آسمان؛ 7- آتش علی و عینی: عواملی از عناصر طبیعی که بر اساس علیت پدید آمده اند با این که از عناصر طبیعی به شمار می آیند ولی در جایگاه دوم قرار دارند. 1- آب: جزرو مد، سیل، باران، صاعقه، تگرگ، سراب، گرداب؛ 2- باد: نسیم، طوفان، گردباد؛ 3- خورشید و ستارگان: خسوف، کسوف، نور، سایه؛ 4- خاک: زلزله، فسیل؛ 5- آسمان: رنگین کمان، جو، ابر، شفق و فلق 6- آتش: آتشفشان، گرما، سرما؛ 7- جانداران علوم طبیعی: علوم مربوطه با عناصر طبیعی که به صورت کلی تقسیم شده است. 1- آفرینش و رشد؛ 2- زوجیت؛ 3- تعادل؛ 4- جاذبه؛ 5- انعکاس؛ 6- سال و ماه؛ 7- شب و روز                                   جایگاه طبیعت در قرآن را می توان چه از لحاظ ظاهری، آماری و چه معنایی در چندین بخش برشمرد. از لحاظ لغوی در یک دسته بندی به صورت 1.عینی 2.علی- عینی 3.علوم طبیعی می باشد. (به یاری از "تفسیر نمونه، 27 جلدی) عینی: عناصر طبیعی که با مشاهده می توان آنها را درک کرد. 1- آب: دریا رود، آب؛ 2- باد؛ 3- خورشید و ستارگان: ماه، ستارگان، خورشید، کهکشان، شهاب؛ 4- خاک: فلزات ، عناصر معمولی، کوهها، زمین، دره، خاک.؛ 5- جانداران: الف. گیاهان: جنگل، گیاهان   ب: حیوانات؛‌ 6- آسمان؛ 7- آتش علی و عینی: عواملی از عناصر طبیعی که بر اساس علیت پدید آمده اند با این که از عناصر طبیعی به شمار می آیند ولی در جایگاه دوم قرار دارند. 1- آب: جزرو مد، سیل، باران، صاعقه، تگرگ، سراب، گرداب؛ 2- باد: نسیم، طوفان، گردباد؛ 3- خورشید و ستارگان: خسوف، کسوف، نور، سایه؛ 4- خاک: زلزله، فسیل؛ 5- آسمان: رنگین کمان، جو، ابر، شفق و فلق 6- آتش: آتشفشان، گرما، سرما؛ 7- جانداران علوم طبیعی: علوم مربوطه با عناصر طبیعی که به صورت کلی تقسیم شده است. 1- آفرینش و رشد؛ 2- زوجیت؛ 3- تعادل؛ 4- جاذبه؛ 5- انعکاس؛ 6- سال و ماه؛ 7- شب و روز                                   1-       آب جایگاه طبیعت در قرآن را می توان چه از لحاظ ظاهری، آماری و چه معنایی در چندین بخش برشمرد. از لحاظ لغوی در یک دسته بندی به صورت 1.عینی 2.علی- عینی 3.علوم طبیعی می باشد. (به یاری از "تفسیر نمونه، 27 جلدی) عینی: عناصر طبیعی که با مشاهده می توان آنها را درک کرد. 1- آب: دریا رود، آب؛ 2- باد؛ 3- خورشید و ستارگان: ماه، ستارگان، خورشید، کهکشان، شهاب؛ 4- خاک: فلزات ، عناصر معمولی، کوهها، زمین، دره، خاک.؛ 5- جانداران: الف. گیاهان: جنگل، گیاهان   ب: حیوانات؛‌ 6- آسمان؛ 7- آتش علی و عینی: عواملی از عناصر طبیعی که بر اساس علیت پدید آمده اند با این که از عناصر طبیعی به شمار می آیند ولی در جایگاه دوم قرار دارند. 1- آب: جزرو مد، سیل، باران، صاعقه، تگرگ، سراب، گرداب؛ 2- باد: نسیم، طوفان، گردباد؛ 3- خورشید و ستارگان: خسوف، کسوف، نور، سایه؛ 4- خاک: زلزله، فسیل؛ 5- آسمان: رنگین کمان، جو، ابر، شفق و فلق 6- آتش: آتشفشان، گرما، سرما؛ 7- جانداران علوم طبیعی: علوم مربوطه با عناصر طبیعی که به صورت کلی تقسیم شده است. 1- آفرینش و رشد؛ 2- زوجیت؛ 3- تعادل؛ 4- جاذبه؛ 5- انعکاس؛ 6- سال و ماه؛ 7- شب و روز                                   1-       آب زندگی در اعماق دریاها رحمن 25-19 رودهای عظیم دریایی رحمن 25-19 منافع و مواهب دریاها نحل 18-14    ناظر 12-11   یس 40-37 دریا با ذخائر گرانبها  رحمن 25-19 دریا ، دیار عجائب رحمن 25-19 دریای آب شیرین و شور در کنار هم فرقان 55-51      رحمن 25-19 دریاها و حائل بین آنها نحل 64-60 عدم یکسان بودن دریای شور و شیرین فاظر 12-11 مکان دریای آب شیرین فاطر 12-11 فوائد آب نحل 67-65    فرقان 50-45    سجده  30-26 آب اولین موجود عالم نور 45-43 آب اساس همه موجودات لقمان 11-10 نقش آب در زندگی بشر واقعه 74-68 آب مهمترین مایه حیات عبس 32-24 2- باد بادهای منظم   بشارت های فراوان بادها روم 50-46 چگونگی وزش باد شوری 36-32 بادهای زاینده و نازا زاریات 46-38 فوائد بادها ابراهیم 18     فرقان 50-45   نحل 64-60  ناظر 10-8   جائیه 6-1 3- خورشید و ستارگان کره ماه  بقره 189   یونس  6 – 5   یس 40-37 منزلگاه ماه یونس 6-5     یس 40-37 کره خورشید نساء 171 نفس خورشید در عالم حیات شمس 10-1 چراغ نورانی و حرارت سنجش  بنا  16-6 خورشید کره دانه و سوزان تکویز 9-1 خاموشی تندریجی خورشید تکویر 9-1 خورشید کانون حیات بخش منظومه ماه تکویر 14-10 سازنده ترین نفس خورشید در زندگی موجودات زنده  شمس 10-1 سنگهای ستاره سفری نجم 49-42 نجم ثابت طارق 10-1 قمرهای زمل طارق 10-1 کرات آسمانی بقره 50 برجهای آسمانی و نظم دقیق سیر خورشید و ماه فرقان 62-60 عدد کرات نردیشیان لقمان 30-25 پیوند حکم کرات با یکدیگر زاریات 14-7 تعداد کرات که به گرد خورشید گردش می کنند طلاق 12 تفاوت مقدار روز در کرات آسمانی ممارح 7-4 نظم دقیق در تمام کرات نازعات 33-27 خورشید و ماه انعام 96-95   انساء 33-30   لقمان 30-25  فاطر 14-13    زمر 43-41   مصلت 39-37 رحمن 6-1 پوشیدن بودن زمینی بر اثر بارانهای سیلابی انعام 92    شورا 8-6 منزلگاه خورشید و ماه حجر 18-16 خورشید و ماه در فلک خود شناورند یس 40-37 کهکشانها ملک 5-1 پیدایش منظومه شمسی قمر 3-1 منظومه شمسی ماه رحمن 6-1 پنج ستاره منظومه شمسی تکویر 25-15 کهکشانها انشقاق 9-1 شهابها و وزن آنها انبیاء 33-30 شهاب چیست نحل 14-7    جن 10-7 قطعات سنگهای عظیم آسمانی قمر 3-1 شهابها قمر 3-1                ملک 5-1       حجر 18-16     ستارگان ثبابت  و سیارات انعام 97 منظره زیبا و شاعرانه ستارگان آسمان حجر 18-16    نباتات 10-6 فوائد ستارگان نحل 18-14 اشکال فلکی نحل 18-14    فرقان 62-60   سرج 9-1 حرکت زمین اجرام فلکی فرقان 2-1 یکی از صورتها فلکی یس 40-37 نام صورتهای دوازده گانه فلکی بروح 9-1 ستارگان مسکونی آسمان شوری 33-27 تعداد ستارگانی که با چشم دیده می شود حاقه 43-38 چند دسته از ستارگان نازعات 5-1 نجوم متحیره تکوبر 25-5 ستاره ثریا و شمری نجم 4-1 4-خاک گسترش زمینی نازعنات 3-27 عظمت زمینی ق 11-6 نکات زمینی شناسی رعد 4-1 اسرار کره خاکی ق 5-1 زمین بقره  33-30    حجم 66-63  نحل 64-60 زمین در مراحل اولیه شمس 10-1 شکافتن زمین عبس 32-24 کره زمین محلی آرام مطمئن و محفوظ ذاریات 51-47 ارامش زمین الرحمن 13-7 زمین کهواره ای برای انسان زخرف 14-9       نبا 16-6 رام بودن زمین قلم 7-1 زمین به منزله فرش نوح 20-15 کره زمین و سطح بودن آن نماشیه 26-17 درون کره زمین مذاب و سوزان است سبا 6-9 جذب سنگهای سرگردان آسمانی به زمین سبا 9-6 زمین و رنده شدن آن فاطر 10-8 نازکی طبیعت اصلی زمین یس 40-38 تنظیم عوامل طبیعی در زمین زاریات 23-20 جو انعام 96-95 بقره 33-30  انعام127-125 اکسیژن فرقان 2-1 اهمیت خاک حجر 44-26 فوائد خاک نباء 33-28 خاک سرچشمه برکات اعراف 18-11 خاک برتر از آتش جل 83-71 فلسفه آفرینش کوکها لقمان 11-10 عوامل پیدایش کوه ها رعد 4-1      حجر 21-19      علی 19-14    نحل 18-14    نحل 64-60    مصلت 12-9     نبا 166     نازعات 33-27   علی 19-14  ق 11-6    مرسلات 28-16 حرکت کوهها نحل 88-86 کوه و تنوع آن ها ناطر 28-27 کوههای بلند نور 45-43 ویژگی پوسته زمین ملک 18-15 حرکت زمین شمس 10-1 سرعت حرکت زمین به دور خود و خورشید رحمن 13-7     نحل 88-86 سنگها مرکب از میلیاردها اتم ؟ 18-6 5- جانداران تنوع گیاهان از آب واحد یونس 27-26 غذای موجودات زنده در اعماق دریا هود 6 همکاری حیوانات دریا با پرندگان هود 6 زوجیت موجودات جهان یس 36-33 چهره های متنوع حیات نور 45-43 اقسام پنجگانه حیات انفال 26-24 مهمترین لحظه حیات در یک گیاه انعام 96-95 رشد گیاه انعام 99-98 عمل نخاع در گیاهان انعام 99-98 گیاهان مهمترین عامل زندگی بشر حجر 21-19 کربن گیری گیاهان از هوا یس 80 تشکیلات ساختمان یک گیاه واقعه 67-63 نکات گیاه شناسی رعد 4-1 درختان نحل 64-60 هدف آفرینش درختان یس 40-37 شباهت و تفاوت درخت زیتون و انار انعام 99-98    انعام 141 درخت زیتون نور 38-35 درخت خرما رحمن 13-7 علم زمین شناسی رعد 4-1 زمین و راههای و آب و گیاهان طه 55-49 نشانه برای تشخیص راه بر روی زمین نحل 18-14    انبیاء 33-30 فوائد درخت خرما رحمن 69-62 علت آتش سوزی در جنگلها یس 80 درختی که تمام فصول سال سرسبز است ابراهیم 27-24 میوه ها نحل 67-65 انواع مختلف میوه فاطر 28-27 خلقت عجیب انار انعام 99-98 خرما و انگور مومنون  22-17 سوگند خدا به انجیر و زیتون تین 8-1 6- آسمان آسمان و زمین و پرکات آنها نحل 64-60 آسمانها و زمین و عظمت آن روم 22-20   شوری 31-27    جاشیه 6-7 برپایی آسمان و زمین روم 25-23 منظور از آسمان بقره 33-30    بقره 48-47    انعام 33-30 رنگ آسمان بقره 33-30 عظمت آسمان جاشیه 6-1    ق 11-6     نماشیه 26-17 آسمانها با ستارگان و شهابها مصلحت 12-9 زینت آسمان بوسیله ستارگان صافات 10-6 سقف آسمان بقره 33-30 آسمان یا سقف محفوظ انبیا 33-30 آسمان سقف محکم انبیا 33-30 تفسیر قرآن از آسمان طور 8-1 آسمان ضمیمه بزرگ الهی مومن 66-64 آسمانها با ستونی نامرئنی لقمان 11-10 آسمانها در حال گسترش ذاریات 55-47 برافراشتن شدن آسمان نازعات 33-27 آسمانها هفت گانه بقره 48-47     مومنون 22-17   ملک 5-1           نوح 20-15      بنا 16-6 دو قشر روئیدن زمین مومنون 22-17    رمز 22-21   ملک 30-28 قشر خارجی کره زمین فرقان 2-1 1-       آب نظام بارش باران مجلس 32-24 فوائد باران انعام 99-98   نحل 13-9  مومنون 22-17 روم 50-46    لقمان 11-10    سجده 30-26رمر 22-21    ق 11-6    بناء 16-6   مجلس32-24 باران احیا کننده زمینهای مرده نحل 67-65    روم 25-23    مصلحت 39-37    زخرف 14-9    حانیه 6-1   ق 11-6 صاعقه اعراف 143   ذاریات 46-38 خط صاعقه در بیابان بیشتر از کوهستان بقره 29-28 صاعقه با لرزه شدید اعراف 156-155 صدای صاعقه نابود کننده جمعیتی هود 57-53 برکات رعد و برق رعد 15-12 دانه های تگرگ نور 45-43        نور 45-43 باران، رحمت است نحل 16-15      قصصی 17-14    مصلحت 54-53 مراحل تشکیل باران شوری 31-27 باران از ابرهای باران زا بناء 16-6 سراب نبا 20-17 ماده انرژی زا از میان آب و خاک و هوا یس 80 آب قابل اشتعال تکویر 9-1 2-       باد شنهای روان و بادهای حاصب ملک 18-15 گردباد بقره 267 3-       خورشید و ستارگان لطام نور و ظلمت یونس 68-66 مومن63-60 جائیه 6-1 نارعات 33-27   یس 40-37   الیل 11-1    زمر 5-4 سایه رعد 15-12 سه نفس سایه در زندگی نحل 50-48 نیار به سایه نحل 83-78     حرکت سایه ها  فرقان 5-45 نورآفتاب مرکب از رنگ یونس 6-5 فایده های نور خورشید یونس 6-5    یونس 33-31   نور 38-35 احتیاج بدن به نور قصص 75-71 نور مبدا هر گونه حیات و حرکت فاطر 23-19 نور لطیف ترین موجود جهان یس 40-37 محاسبه نور و حرارت خورشید بناء 16-6 حرکت دورانی و جریانی خورشید یس 40-37 سیل عظیم شمال و سیل عظیم جنوبی خورشید رحمن 18-14 تغییر چراغ درباره خورشید و نور در مورد ماه فرقان 62-60     نوح 20-15 نور خورشید ذاتی و نور ماه اکتسابی یونس 6-5 یس یعنی خسوف و کسوف قمر 55-47 خواص نور نور 38-35 مقدار سیر نور نجم 42-49 عدم دید جسم و دیدن رنگ آن انعام 103-100 4-       خاک آثار موجودات زنده نخستین بصورت فسیل عنکبوت 23-20 5-       آسمان قوائد ابر نور 45-43 1- آفرینش و رشد آفرینش آدم از خاک السجده 9-6   رحمن 18-14 رویانیدن دانه ها از زمین عبس 32-24 جدا شدن زمین از خورشید بصورت گوی آتش اعراف 18-11 جهان در آغاز آفرینش بصورت دود بود فصلت 12-9 انبساط جهان ذاریات 47-51 دورانهای شش گانه خلقت اعراف 54 2- زوجیت زوجیت در گیاهان انعام 99-98 3- تعادل تعادل بین گیاه کاکتوس و حشره ضد آن فرقان 2-1 تعادل بین موجودات جهان فرقان 2-1 تعادل بین اکسیژن و اسید کربنیک فرقان 2-1 4- جاذبه فوائد جذر و مد فرقان 54-51 سرعت امواج جاذبه اسراء 1 مسئله جاذبه زمین اسراء 95-94 نظم ناشی از تعادل نیروی جاذبه و دافعه زمین فاطر 41-39 نیروی جاذبه و گریز از مرکز انعام 96-95 5- انعکاس عکس در آینه نساء 171 6- سال و ماه سال و ماه  توبه 36 حرکات خورشید ابراهیم 34-31 حرکت دورانی خورشید ناظر 14-13          یس 40-38 سال شمسی و خورشید یس 40-37 شرق و غرب در نظام جهان رحمن 18-14   معارج  41-36  بقره 274        اعراف 54 7- شب و روز شب و روز و نظامهای آن انبیاء   33-30     جم 62-60  مومنون 80-75    یونس 6-5         رعد 4-1    اسرا 48-45     انبیاء  33-30      جم   62-60   مومنون  80-75       نور 45-43     خارقان 2-1   فرقان 62-60    نحل 88-86    فرقان 50-45    فرقان 62-60     نحل 88-86    فرقان 50-45    لقمان 30- 25       نحل 88-86    مصص  75-71      ناظر 14-13     یس 40-37    زمر 5-4      حدید 6-4    بنا 16-6    شمس 10-1      لیل 11-1   یس  40-37 بحر صادق و فجر کاذب فجر 5-1 فایده شب و روز   نحل 88-86  مومن 63-60   فصلت 39-37 شب   شمس 10-1   تکویر 25-15  قدیر 5-1      حجر5-1 فایده شب انعام 96-95   نبا 16-6  الیل 11-1 رابطه شب با آرامش صف 13-10    

233 نکته از نکات اجرایی ساختمان سازی http://www.cefu.ir/art/224-233-nkth-az-nkat-ajraee-sakhtman-saze.html .          برای اندازه گیری عملیات خاكی در متره و برآورد از واحد متر مكعب استفاده می شود.2.         آجر خطائی، آجری است كه در اندازهای 5×25×25 سانتیمتر در ساختمانهای قدیمی برای فرش كف حیاط و غیره بكار می رفت.3.          چنانچه لازم باشد در امتداد دیواری با ارتفاع زیاد كه در حال ساختن آن هستیم بعدا دیوار دیگری ساخته شود باید لاریز انجام دهیم.4.          هرگاه ابتدا و انتهای یك دیوار در طول دیوار دیگری بهم متصل شود، به آن دیوار در تلاقی گفته می شود.5.         در ساختمانهای مسكونی (بدون زیرزمین)روی پی را معمولا بین 30 تا 50 سانتی متر از سطح زمین بالاتر می سازند كه نام این دیوار كرسی چینی است.6.         قوس دسته سبدی دارای زیبایی خاصی بوده و در كارهای معماری سنتی استفاده می شود.7.        حداقل ارتفاع سرگیر در پله 2 متر می باشد. 8.  ویژگیهای سقف چوبی :الف)قبلا عمل کلافکشی روی دیوار انجام می گیرد ب)عمل تراز کردن سقف در کلاف گذاری انجام می شود ج)فاصله دو تیر از 50 سانتیمتر تجاوز نمی کند د)تیرها حتی الامکان هم قطر هستند. 9.        گچ بلانشه کندگیر بوده ولی دارای مقاومت زیاد مانند سیمان سفید است. 10.       به سیمان سفید رنگ معدنی اکسید کرم اضافه می کنند تا سیمان سبز به دست آید. 11.       سنگ جگری رنگ که سخت، مقاوم و دارای رگه های سفید و در سنندج و خرم آباد فراوان است. 12.       دستگاه کمپکتور، دستگاهی است که فقط سطوح را ویبره می کند، زیر کار را آماده و سطح را زیر سازی می کند. 13.       عمل نصب صفحات فلزی (بیس پلیتها) در زمان 48 ساعت بعد از بتن ریزی صورت می گیرد. 14.      زمانی که خاک (زمین) بسیار نرم بوده و مقاومت آن کمتر از یک کیلوگرم بر سانتیمتر مربع باشد از فونداسیون پی صفحه ای استفاده می گردد. 15.       قطر دایره بتن خمیری، بر روی صفحه مخصوص آزمایش آب بتن، حدود 30 تا 35 سانتیمتر می باشد. 16.       حدود درجه حرارت ذوب شدن خاک آجر نسوز 1600 درجه می باشد. 17.       نام آجری که از ضخامت نصف شده باشد، آجر نیم لایی نامیده می شود. 18.       نام دیوارهای جداکننده و تقسیم پارتیشن نام دارد. 19.       عمل برداشتن خاک کف اطاق و ریختن و کوبیدن سنگ شکسته بجای آن را بلوکاژ می گویند. 20.       زمین غیر قابل تراکم هوموسی نامیده می شود. 21.       عمق پی های خارجی یک ساختمان در مناطق باران خیز حداقل 50 سانتیمتر است. 22.       نام فضای موجود بین دو ردیف پله چشم نامیده می شود. 23.       در سقف های چوبی حداکثر فاصله دو تیر 50 سانتیمتر است. 24.        سیمان نوع اول برای دیوارها و فونداسیونهای معمولی استفاده میگردد. 25.       اکسید آهن را برای تهیه سیمان قرمز رنگ، با کلینگر سیمان سفید آسیاب می کنند. 26.       نام دیگر لوله های سیاه بدون درز مانسمان نام دارد. 27.       سریعترین و عملی ترین وسیله اجرای اتصالات ساختمان، پلها و نظایر جوش می باشد. 28.       حاقل درجه حرارت برای بتن ریزی 10 درجه می باشد. 29.       ضخامت اندود سقف با ملات گچ و خاک باید بین 1 تا 2 سانتیمتر باشد. 30.       اندود زیر قیروگونی، ماسه سیمان است. 31.       چنانچه گودبرداری از سطح زمین همسایه پائین تر باشد، حداکثر فاصله شمعها 5/2 متر می باشد. 32.       در پی کنی های کم عمق در زمین های ماسه ای حدود زاویه شیب 30 تا 37 درصد می باشد. 33.       برای ایجاد مقاومت مناسب در طاق ضریی حداقل خیز قوس باید 3 سانتیمتر باشد. 34.       لوله های مانسمان سیاه و بدون درز، گاز رسانی 35.       در بتن ریزی دیوارها و سقفها، صفحات قالبی فلزی مناسب ترند. 36.       از اسکریپر برای خاکبرداری، حمل، تخلیه و پخش مواد خاکی استفاده می گردد. 37.       اتصال ستون به فونداسیون به وسیله ستکا انجام می گیرد. 38.       برای لوله کشی فاضلاب یهتر است از لوله چدنی استفاده گردد. 39.       پر کردن دو یا سه لانه از تیرآهن لانه زنبوری در محل تکیه گاهها جهت ازدیاد مقاومت برشی است. 40.       بهترین و با استفاده ترین اتصالات در اسکلت فلزی از نظر استحکام و یک پارچگی اتصالات با جوش است. مقالات mahdavi Mon, 25 May 2009 11:55:00 -0400

.          برای اندازه گیری عملیات خاكی در متره و برآورد از واحد متر مكعب استفاده می شود.2.         آجر خطائی، آجری است كه در اندازهای 5×25×25 سانتیمتر در ساختمانهای قدیمی برای فرش كف حیاط و غیره بكار می رفت.3.          چنانچه لازم باشد در امتداد دیواری با ارتفاع زیاد كه در حال ساختن آن هستیم بعدا دیوار دیگری ساخته شود باید لاریز انجام دهیم.4.          هرگاه ابتدا و انتهای یك دیوار در طول دیوار دیگری بهم متصل شود، به آن دیوار در تلاقی گفته می شود.5.         در ساختمانهای مسكونی (بدون زیرزمین)روی پی را معمولا بین 30 تا 50 سانتی متر از سطح زمین بالاتر می سازند كه نام این دیوار كرسی چینی است.6.         قوس دسته سبدی دارای زیبایی خاصی بوده و در كارهای معماری سنتی استفاده می شود.7.        حداقل ارتفاع سرگیر در پله 2 متر می باشد. 8.  ویژگیهای سقف چوبی :الف)قبلا عمل کلافکشی روی دیوار انجام می گیرد ب)عمل تراز کردن سقف در کلاف گذاری انجام می شود ج)فاصله دو تیر از 50 سانتیمتر تجاوز نمی کند د)تیرها حتی الامکان هم قطر هستند. 9.        گچ بلانشه کندگیر بوده ولی دارای مقاومت زیاد مانند سیمان سفید است. 10.       به سیمان سفید رنگ معدنی اکسید کرم اضافه می کنند تا سیمان سبز به دست آید. 11.       سنگ جگری رنگ که سخت، مقاوم و دارای رگه های سفید و در سنندج و خرم آباد فراوان است. 12.       دستگاه کمپکتور، دستگاهی است که فقط سطوح را ویبره می کند، زیر کار را آماده و سطح را زیر سازی می کند. 13.       عمل نصب صفحات فلزی (بیس پلیتها) در زمان 48 ساعت بعد از بتن ریزی صورت می گیرد. 14.      زمانی که خاک (زمین) بسیار نرم بوده و مقاومت آن کمتر از یک کیلوگرم بر سانتیمتر مربع باشد از فونداسیون پی صفحه ای استفاده می گردد. 15.       قطر دایره بتن خمیری، بر روی صفحه مخصوص آزمایش آب بتن، حدود 30 تا 35 سانتیمتر می باشد. 16.       حدود درجه حرارت ذوب شدن خاک آجر نسوز 1600 درجه می باشد. 17.       نام آجری که از ضخامت نصف شده باشد، آجر نیم لایی نامیده می شود. 18.       نام دیوارهای جداکننده و تقسیم پارتیشن نام دارد. 19.       عمل برداشتن خاک کف اطاق و ریختن و کوبیدن سنگ شکسته بجای آن را بلوکاژ می گویند. 20.       زمین غیر قابل تراکم هوموسی نامیده می شود. 21.       عمق پی های خارجی یک ساختمان در مناطق باران خیز حداقل 50 سانتیمتر است. 22.       نام فضای موجود بین دو ردیف پله چشم نامیده می شود. 23.       در سقف های چوبی حداکثر فاصله دو تیر 50 سانتیمتر است. 24.        سیمان نوع اول برای دیوارها و فونداسیونهای معمولی استفاده میگردد. 25.       اکسید آهن را برای تهیه سیمان قرمز رنگ، با کلینگر سیمان سفید آسیاب می کنند. 26.       نام دیگر لوله های سیاه بدون درز مانسمان نام دارد. 27.       سریعترین و عملی ترین وسیله اجرای اتصالات ساختمان، پلها و نظایر جوش می باشد. 28.       حاقل درجه حرارت برای بتن ریزی 10 درجه می باشد. 29.       ضخامت اندود سقف با ملات گچ و خاک باید بین 1 تا 2 سانتیمتر باشد. 30.       اندود زیر قیروگونی، ماسه سیمان است. 31.       چنانچه گودبرداری از سطح زمین همسایه پائین تر باشد، حداکثر فاصله شمعها 5/2 متر می باشد. 32.       در پی کنی های کم عمق در زمین های ماسه ای حدود زاویه شیب 30 تا 37 درصد می باشد. 33.       برای ایجاد مقاومت مناسب در طاق ضریی حداقل خیز قوس باید 3 سانتیمتر باشد. 34.       لوله های مانسمان سیاه و بدون درز، گاز رسانی 35.       در بتن ریزی دیوارها و سقفها، صفحات قالبی فلزی مناسب ترند. 36.       از اسکریپر برای خاکبرداری، حمل، تخلیه و پخش مواد خاکی استفاده می گردد. 37.       اتصال ستون به فونداسیون به وسیله ستکا انجام می گیرد. 38.       برای لوله کشی فاضلاب یهتر است از لوله چدنی استفاده گردد. 39.       پر کردن دو یا سه لانه از تیرآهن لانه زنبوری در محل تکیه گاهها جهت ازدیاد مقاومت برشی است. 40.       بهترین و با استفاده ترین اتصالات در اسکلت فلزی از نظر استحکام و یک پارچگی اتصالات با جوش است.1.          برای اندازه گیری عملیات خاكی در متره و برآورد از واحد متر مكعب استفاده می شود.2.         آجر خطائی، آجری است كه در اندازهای 5×25×25 سانتیمتر در ساختمانهای قدیمی برای فرش كف حیاط و غیره بكار می رفت.3.          چنانچه لازم باشد در امتداد دیواری با ارتفاع زیاد كه در حال ساختن آن هستیم بعدا دیوار دیگری ساخته شود باید لاریز انجام دهیم.4.          هرگاه ابتدا و انتهای یك دیوار در طول دیوار دیگری بهم متصل شود، به آن دیوار در تلاقی گفته می شود.5.         در ساختمانهای مسكونی (بدون زیرزمین)روی پی را معمولا بین 30 تا 50 سانتی متر از سطح زمین بالاتر می سازند كه نام این دیوار كرسی چینی است.6.         قوس دسته سبدی دارای زیبایی خاصی بوده و در كارهای معماری سنتی استفاده می شود.7.        حداقل ارتفاع سرگیر در پله 2 متر می باشد. 8.  ویژگیهای سقف چوبی :الف)قبلا عمل کلافکشی روی دیوار انجام می گیرد ب)عمل تراز کردن سقف در کلاف گذاری انجام می شود ج)فاصله دو تیر از 50 سانتیمتر تجاوز نمی کند د)تیرها حتی الامکان هم قطر هستند. 9.        گچ بلانشه کندگیر بوده ولی دارای مقاومت زیاد مانند سیمان سفید است. 10.       به سیمان سفید رنگ معدنی اکسید کرم اضافه می کنند تا سیمان سبز به دست آید. 11.       سنگ جگری رنگ که سخت، مقاوم و دارای رگه های سفید و در سنندج و خرم آباد فراوان است. 12.       دستگاه کمپکتور، دستگاهی است که فقط سطوح را ویبره می کند، زیر کار را آماده و سطح را زیر سازی می کند. 13.       عمل نصب صفحات فلزی (بیس پلیتها) در زمان 48 ساعت بعد از بتن ریزی صورت می گیرد. 14.      زمانی که خاک (زمین) بسیار نرم بوده و مقاومت آن کمتر از یک کیلوگرم بر سانتیمتر مربع باشد از فونداسیون پی صفحه ای استفاده می گردد. 15.       قطر دایره بتن خمیری، بر روی صفحه مخصوص آزمایش آب بتن، حدود 30 تا 35 سانتیمتر می باشد. 16.       حدود درجه حرارت ذوب شدن خاک آجر نسوز 1600 درجه می باشد. 17.       نام آجری که از ضخامت نصف شده باشد، آجر نیم لایی نامیده می شود. 18.       نام دیوارهای جداکننده و تقسیم پارتیشن نام دارد. 19.       عمل برداشتن خاک کف اطاق و ریختن و کوبیدن سنگ شکسته بجای آن را بلوکاژ می گویند. 20.       زمین غیر قابل تراکم هوموسی نامیده می شود. 21.       عمق پی های خارجی یک ساختمان در مناطق باران خیز حداقل 50 سانتیمتر است. 22.       نام فضای موجود بین دو ردیف پله چشم نامیده می شود. 23.       در سقف های چوبی حداکثر فاصله دو تیر 50 سانتیمتر است. 24.        سیمان نوع اول برای دیوارها و فونداسیونهای معمولی استفاده میگردد. 25.       اکسید آهن را برای تهیه سیمان قرمز رنگ، با کلینگر سیمان سفید آسیاب می کنند. 26.       نام دیگر لوله های سیاه بدون درز مانسمان نام دارد. 27.       سریعترین و عملی ترین وسیله اجرای اتصالات ساختمان، پلها و نظایر جوش می باشد. 28.       حاقل درجه حرارت برای بتن ریزی 10 درجه می باشد. 29.       ضخامت اندود سقف با ملات گچ و خاک باید بین 1 تا 2 سانتیمتر باشد. 30.       اندود زیر قیروگونی، ماسه سیمان است. 31.       چنانچه گودبرداری از سطح زمین همسایه پائین تر باشد، حداکثر فاصله شمعها 5/2 متر می باشد. 32.       در پی کنی های کم عمق در زمین های ماسه ای حدود زاویه شیب 30 تا 37 درصد می باشد. 33.       برای ایجاد مقاومت مناسب در طاق ضریی حداقل خیز قوس باید 3 سانتیمتر باشد. 34.       لوله های مانسمان سیاه و بدون درز، گاز رسانی 35.       در بتن ریزی دیوارها و سقفها، صفحات قالبی فلزی مناسب ترند. 36.       از اسکریپر برای خاکبرداری، حمل، تخلیه و پخش مواد خاکی استفاده می گردد. 37.       اتصال ستون به فونداسیون به وسیله ستکا انجام می گیرد. 38.       برای لوله کشی فاضلاب یهتر است از لوله چدنی استفاده گردد. 39.       پر کردن دو یا سه لانه از تیرآهن لانه زنبوری در محل تکیه گاهها جهت ازدیاد مقاومت برشی است. 40.       بهترین و با استفاده ترین اتصالات در اسکلت فلزی از نظر استحکام و یک پارچگی اتصالات با جوش است. 41.       ارتفاع کف داربست جهت اجرای طاق ضربی تا زیر تیرآهن سقف برابر است با قدبنا+پنج سانتیمتر. 42.       در ساختمانهای مسکونی کوچک (یک یا دو طبقه) قطر داخلی لوله های گالوانیزه برای آب رسانی باید 2/1 اینچ باشد. 43.   وجود سولفات سدیم،پتاسیم و منیزیم محلول در آب پس از ترکیب با آلومینات کلسیم و سنگ آهک موجود در سیمان سبب کم شدن مقاومت بتن می گردد. 44.       زمان نصب صفحات بیس پلیت معمولا باید 48 ساعت پس از بتن ریزی فونداسیون انجام شود. 45.       برای ساخت بادبند بهتر است از نبشی، تسمه، ناودانی و میلگرد استفاده گردد. 46.        هدف از شناژبندی کلاف نمودن پی های بنا به یکدیگر و مقاومت در برابر زلزله می باشد. 47.       سقفهای کاذب معمولا حدود 30 تا 50 سانتیمتر پایین تر از سقف اصلی قرار می گیرد. 48.       قلاب انتهایی در میلگردهای یک پوتربتنی برای عامل پیوند بیشتر آرماتور در بتن می باشد. 49.       حد فاصل بین کف پنجره تا کف اطاق را دست انداز پنجره میگویند. 50.       در ساخت کفراژ ستونها، قالب اصلی ستون بوسیله چوب چهارتراش مهار می گردد. 51.       طول پله عبارت است از جمع کف پله های حساب شده با احتساب یک کف پله بیشتر. 52.       آجر جوش بیشتر در فونداسیون مورد استفاده قرار می گیرد. 53.       اثر زنگ زدگی در آهن با افزایش قلیایت در فلز نسبت مستقیم دارد. 54.       از امتیازات آجر لعابی صاف بودن سطوح آن، زیبایی نما، جلوگیری از نفوز آب می باشد. 55.       در کوره های آجرپزی بین خشتها صفحه کاغذی قرار می دهند. 56.       بهترین نمونه قطعات کششی ضلع تحتانی خرپاها می باشد. 57.       تیرهای بتن آرمه، خاموتها(کمربندها) نیروی برشی را خنثی می کنند. 58.       چسبندگی بتن و فولاد بستگی به اینکه آرماتورهای داخل بتن زنگ زده نباشد. 59.       شیره یا کف بتن زمانی رو می زند که توسط ویبره کردن هوای آزاد داخل بتن از آن خارج شده باشد. 60.       آلوئک در اثر وجود دانه های سنگ آهن در خشت خام در آجرها پدیدار می گردد. 61.       خشک کردن چوب به معنی گرفتن شیره آن است. 62.       لغاز به معنی پیش آمدگی قسمتی از دیوار. 63.       مقدار کربن در چدن بیشتر از سرب است. 64.       لوله های آب توسط آهک خیلی زود پوسیده می شود. 65.       آجر سفید و بهمنی در نمای ساختمان بیشترین کاربرد را دارد. 66.       آجر خوب آجری است که در موقع ضربه زدن صدای زنگ بدهد. 67.       لاریز یعنی ادامه بعدی دیوار بصورت پله پله اتمام پذیرد. 68.       کرم بندی همیشه قیل از شروع اندود کاری گچ و خاک انجام می گیرد. 69.       برای خم کردن میلگرد تا قطر 12 میلیمتر از آچار استفاده می گردد. 70.       اسپریس یعنی پاشیدن ماسه و سیمان روان و شل روی دیوار بتنی. 71.       برای دیرگیری گچ ساختمانی از پودر آهک شکفته استفاده می گردد. 72.       مشتو یعنی ایجاد سوراخهائی در سطح خارجی دیوارها جهت ساختن داربست. 73.       بتن معمولا پس از 28 روز حداکثر مقاومت خود را به دست می آورد. 74.       پیوند هلندی از اختلاط پیوندهای کله راسته و بلوکی شکل می گیرد. 75.       وجود بند برشی در پیوند مقاومت دیوار را ضعیف می کند. 76.       کاملترین پیوند از نظر مقاومت در مقابل بارهای فشاری وارده پیوند بلوکی می باشد. 77.       قپان کردن در اصطلاح یعنی شاقولی نمودن نبش دیواره. 78.       خط تراز در ساختمان برای اندازه برداریهای بعدی و مکرر در ساختمان است. 79.       ضخامت و قطر کرسی چینی در ساختمانها بیشتر از دیوارهاست. 80.       پارتیشن میتواند از جنس چوب، پلاستیک و فایبرگلاس باشد. 81.       از دیوارهای محافظ برای تحمل بارهای افقی و مایل استفاده می شود. 82.       ملات باتارد از مصالح ماسه، سیمان و آهک ساخته می شود. 83.       مقدار عمق سطوح فونداسیونها از زمین طبیعی در همه مناطق یکسان نیست. 84.       ملات ساروج از مصالح آهک، خاکستر، خاک رس، لوئی و ماسه بادی ساخته می شود. 85.       ملات در دیوار چینی ساختمان حکم چسب را دارد. 86.       ملات آبی اگر بعد از ساخته شدن از آب دور نگهداشته شود فاسد می گردد. 87.       در مجاورت عایقکاری (قیروگونی)از ملات ماسه سیمان استفاده می شود. 88.       برای ساخت ملات باتارد        آب + سیمان    250+آهک     150+ ماسه 89.       پیه دارو ترکیبی از مصالح آهک، خاک رس، پنبه و پیه آب شده 90.       ابعاد سرندهای پایه دار 1 تا 5/1 عرض و طول 5/1 تا 2 متر . 91.       معمولا برای کرم بندی دیوارهای داخلی ساختمان(اطاقها) از ملات گچ و خاک استفاده می شود. 92.       طرز تهیه گچ دستی یا گچ تیز عبارت است از مقداری آب + گچ بااضافه مقداری سریش. 93.       وجود نمک در ملات کاه گل موجب میشود که در آن گیاه سبز نشود. 94.       هنگام خودگیری حجم گچ 1 تا 5/1 درصد اضافه می شود. 95.       گچ کشته یعنی گچ الک شده ورزداده + آب. 96.   اندودهای شیمیایی در سال 1948 کشف شد که ترکیب آن پرلیت، پنبه نسوز مواد رنگی و میکا می باشد که بعد از 8 ساعت خشک میشوند و بعد از دو تا سه هفته استحکام نهایی را پیدا می کنند و در مقابل گرما، سرما و صدا عایق بسیار خوبی هستند. 97.        سرامیک بهترین عایق صوتی است، زیرا سلولهای هوایی بسته ای دارد که ضخامت آن 6 تا 10 میلیمتر است. 98.       آکوسیت نیز عایق خوبی برای صداست. 99.        اندازه سرندهای چشم بلبلی 5 میلیمتر است. 100.     سرند سوراخ درشت به سرند میلیمتری مشهور است. 101.     اندودهای هوایی یعنی اندودی که در مقابل هوا خودگیری خود را انجام می دهند. 102.      ترکیب اندود تگرگی یا ماهوئی پودر سفید سنگ + سیمان رنگی +آب  (در حالت شل) می باشد. 103.  وقتی با سنگ سمباده و آب روکار سیمانی را می شویند تا سنگهای الوان خود را نشان دهند به اصطلاح آب ساب شده می گویند. 104.     کار شیشه گذاری در آب ساب و شسته انجام می گیرد. 105.     فرق اندود سقف با دیئار در فضاهای بسته (مانند اطاق) این است که اندود سقف سبک و دیوارها معمولی می باشد. 106.     مهمترین عامل استفاده از اندود در سقف های چوبی محافظت از آتش سوزی می باشد. 107.     سقفهایی با تیرآهن معمولی طاق ضربی و بتنی مسلح در درجه حرارت 400 تا 500 درجه تغییر شکل پیدا می کنند. 108.     ضخامت اندود گچ و خاک حدودا 2 سانتیمتر است. 109.     توفال تخته 30 تا 40 سانتیمتری که تراشیده و سبک است. 110.      علت ترک اندود در سقفهای چوبی افت تیرهاست. 111.     سقف کاذب در مقابل گرما، سرما، رطوبت و صدا عایق خوبی به حساب می آید. 112.     در زیر سازی سقف جهت اجرای اندود در کنار دریا از نی بافته شده بیشتر استفاده مس شود. 113.     توری گالوانیزه در نگهداری پشم شیشه در سقفهای سبک، سطح دیوارهای قیراندود و سطح تیرآهنهای سقف کاربرد دارد. 114.     مصرف میلگرد جهت اجرای زیر سازی سقفهای کاذب 9 عدد در هر متر مربع می باشد. 115.  موارد اصلی استفاده از سقفهای کاذب بیشتر به منضور کم کردن ارتفاع، عبور کانالها و لوله ها و زیبایی آن می باشد که شبکه آن حتما باید تراز باشد. 116.     بهتر است در سقفهای بتنی میله های نگهدارنده سقف کاذب قبل از بتن ریزی کار گذاشته شود. 117.     در سقفهای کاذب مرتبط با هوای آزاد(مانند بالکن) اندود گچ + موی گوساله و آهک استفاده می شود. 118.     شالوده در ساختمان یعنی پی و فونداسیون. 119.     ابعاد پی معمولا به وزن بنا و نیروی وارده، نوع خاک و مقاومت زمین بستگی دارد. 120.     در نماسازی سنگ، معمولا ریشه سنگ حداقل 10 سانتیمتر باشد. 121.  در فشارهای کم برای ساخت فونداسیونهای سنگی از ملات شفته آهک استفاده می شود و برای ساخت فونداسیونهایی که تحت بارهای عظیم قرار می گیرند از ملات ماسه سیمان استفاده می شود. 122.     در ساختمان فونداسیونهای سنگی پر کردن سنگهای شکسته را میان ملات اصطلاحا پر کردن غوطه ای می نامند. 123.     پخش بار در فونداسیون سنگی تحت زاویه 45 درجه انجام می گیرد. 124.     در ساختمانهای آجری یک طبقه برای احداث فونداسیون اگر از شفته آهکی استفاده شود اقتصادی تر است. 125.     در پی های شفته ای برای ساختمانهای یک تا سه طبقه 100 تا 150 کیلو گرم آهک در هر متر مکعب لازم است. 126.     اصطلاح دو نم در شفته ریزی یعنی تبخیر آب و جذب در خاک. 127.     معولا سنگ مصنوعی به بتن اطلاق می شود. 128.     زاویه پخش بار فنداسیون بتنی نسبت به کناره ها در حدود 30 تا 45 درجه می باشد. 129.     بتن مکر برای پر کردن حجمها و مستوی کردن سطوح کاربرد دارد. 130.     مهمترین عمل ویبراتور دانه بندی می باشد. 131.     معمولا بارگذاری در قطعات بتنی بجز تاوه ها پس از هفت روز مجاز می باشد. 132.     از پی منفرد بیشتر در زمینهای مقاوم استفاده می شود. 133.     بتن مسلح یعنی بتن با فولاد. 134.     از نظر شکل قالبندی برای فونداسیونها قالب مربع و مسطیل مقرون به سرفه مس باشد. 135.  پی های نواری در عرض دیوارها و زیر ستونها بکار می رود و در صورتیکه فاصله پی ها کم باشد و با دیوار همسایه تلاقی نماید پی نواری بیشترین کاربرد را دارد. 136.  در آسمان خراشها، معمولا از پی ژنرال فونداسیون استفاده می شود و وقتی از این نوع پی در سطحی بیش از سطح زیر بنا استفاده شود زمین مقاوم و بارهای وارده بیش از تحمل زمین است. 137.  هرگا فاصله پی ها از هم کم بوده یا همدیگر را بپوشند یا یک از پی ها در کنار زمین همسایه قرار گیرد از پی های مشترک استفاده می شود. 138.     اصطلاح ژوئن درز انبساط است. 139.     میتوان به جای دو پی با بار مخالف از پی ذوزنقه ای استفاده کرد. 140.     بهترین و مناسب ترین نوع پی در مناطق زلزله خیز پی رادیه ژنرال است. 141.     در اجرای شناژبندی جهت اتصال به فونداسیون معمولا شناژها از بالا و پایین همسطح هستند. 142.     در کفراژبندی پی چهارگوش از نظر سرعت و اجرا اقتصادی تر است. 143.  در عایق بندی از گونی استفاده می کنیم،زیرا از جابجایی قیر جلوگیری می کند و حکم آرماتور را دارد که در پشت بام از جلو ناودان به بعد پهن می شودکه در 2 لایه گونی انجام می گیردکه گونی ها در لایه بعدی نسبت به لایه قبل با زاویه 90 درجه برروی هم قرار می گیرند. 144.  زیر قیروگونی از اندود ملات ماسه سیمان استفاده می شود که بعضی از مهندسان در زیر قیر اندود ملات ماسه آهک استفاده می کنند که در اینصورت قیروگونی فاسد می شود. 145.  از قلوه سنگ (ماکادام) در طبقه هم کف می توانیم بجای عایق کاری استفاده کنیم که ضخامت آن حدود 40-30 سانتیمتر خواهد بود. 146.      اگر در عایقکاری، قیر بیش از حد معمول مصرف شود باعث می شود قیر در تابستان جابجا شود. 147.  عایقکاری قیروگونی می بایست از سر جانپناه حدودا 20 سانتیمتر پایینتر شروع شود و قیروگونیی که روی جانپناه کشیده می شود برای جلوگیری از نفوذ بارش با زاویه است. 148.     سطح فونداسیون به این دلیل عایق می شود که از مکش آب توسط ملات دیوار چینی ها به بالا جلوگیری میکند. 149.     در عایقکاری عمودی روی دیوارهای آجری بهتر است که از اندود ماسه سیمان استفاده شود. 150.     اصطلاح زهکشی یعنی جمع کردن و هدایت آب،که فاصله آبروها در زهکشی باید به حدی باشد که به پی ها نفوذ نکند. 151.     اگر توسط سفال زهکشی کنیم باید حتما درز قطعات را با ملات پرکنیم. 152.     حداقل شیب لوله های زه کشی به سمت خوضچه 2 تا 4 درصد می باشد. 153.     حداقل شیب لوله های فاضلاب 2 درصد است. 154.     برای جلوگیری از ورود بو به داخل ساختمان، شترگلو را نصب می کنند. 155.  علیترین نوع لوله کشی فاضلاب از نوع چدنی می باشد که با این وجود در اکثر ساختمانها از لوله های سیمانی استفاده می شود که ضعف این لوله ها شکست در برابر فشارهای ساختمان می باشد. 156.      سنگ چینی به سبک حصیری رجدار بیشتر در دیوار و نما سازی استفاده می شود. 157.     ضخامت سنگهای کف پله و روی دست انداز پنجره 5/4 سانتیمتر می باشد. 158.  جهت اتصال سنگهای نما به دیوار استفاده از ملات ماسه سیمان و قلاب مناسبتر می باشد که جنس قلابها از آهن گالوانیزه می باشد. 159.  سنگ مسنی معمولا در روی و کنار کرسی چینی نصب می شود و زوایای این سنگ در نماسازی حتما بایستی گونیای کامل باشد. 160.     در نما سازی طول سنگ تا 5 برابر ارتفاع آن می تواند باشد. 161.  معمولا 30 درصد از سنگهای نما بایستی با دیوار پیوند داشته باشند که حداقل گیر سنگهای نما سازی در داخل دیوار 10 سانتیمتر است. 162.     در بنائی دودکشها باستی از مخلوطی از اجزاء آجر استفاده شود. 163.  در علم ساختمان دانستن موقیعت محلی، استقامت زمین، مصالح موجود، وضعیت آب و هوایی منطقه برای طراحی ساختمان الزامی می باشد. 164.  در طراحی ساختمان ابتدا استقامت زمین نسبت به سایر عوامل الویت دارد و لازم به ذکر مقاومت خاکهای دستی همواره با زمین طبیعی جهت احداث بنا هرگز قابل بارگذاری نیست. 165.     زمینهای ماسهای فقط بار یک طبقه از ساختمان را می تواند تحمل کند. 166.     هنگام تبخیر آب از زیر پی های ساختمان وضعیت رانش صورت می گیرد. 167.  زمینی که از شنهای ریز و درشت و خاک تشکیل شده دج نامیده می شود که مقاومت فشاری زمینهای دج 10-5/4 کیلوگرم بر سانتیمتر مربع می باشد. 168.     مطالعات بر روی خاک باعث می گردد وضع فونداسیون، ابعاد و شکل آن بتوانیم طراحی کنیم. 169.     در صحرا برای آزمایش خاک از چکش و اسید رقیق استفاده می گردد. 170.     سیسموگراف همان لرزه نگار است. 171.     خاکی که برنگ سیاه قهوه ای باشد مقاومتش بسیار عالی است که نفوذ آب در آنها کم و به سختی انجام می گیرد. 172.     سنداژیا گمانه زنی همان میله زدن در خاک و برداشت خاک از زمین می باشد. 173.     اوگر همان لوله حفاری است. 174.     خاک چرب به رنگ سبز تیره و دارای سیلیکات آلومینیوم آبدار است. 175.     معیار چسبندگی خاک این است درصد دانه های آن کوچکتر از 002/0 میلیمتر باشد. 176.     اصطلاحا خاک مرغوب زد نامگذاری می شود. 177.  برای جلوگیری از ریزش بدنه و ادامه پی کنی و همین طور جلوگیری از نشست احتمالی ساختمان همسایه و واژگونی آن و جلوگیری از خطرات جانی باید دیوار همسایه را تنگ بست که تحت زاویه 45 درجه انجام می گیرد. 178.     دیوار اطراف محل آسانسور معمولا ازمصالح بتن آرمه می سازند. 179.     پی سازی کف آسانسور معمولا 40/1 متر پایین تر از کفسازی است. 180.  قدیمی ترین وسیله ارتباط دو اختلاف سطح بواسطه شیب را اصطلاحا رمپ می گویند که حداکثر شیب مجاز آن 12 درصد می باشد که ات 5/2 درصد آن را میتوان افزایش داد. 181.     برای ساختن پله گردان بیشتر از مصالح بتن آرمه و آهن استفاده می شود. 182.     پله معلق همان پله یکسر گیردار است. 183.     پله آزاد در ورودی ساختمان به حیاط یا هال و نهار خوری استفاده می شود. 184.     پله های خارجی ساختمان حتی الامکان می بایست آجدار باشد. 185.      به فضای موجود بین دو ردیف پله چشم پله می گویند. 186.     فواصل پروفیل های جان پناه پله 12-7 سانتیمتر می باشد. 187.     شاخکهای فلزی جان پناه بهتر است که از پهلو به تیر آهن پله متصل شود. 188.     سرگیر یا حدفاصل بین دو ردیف پله که رویهم واقع می شوند حداقل 2 متر می باشد. 189.     طول پله مساوی است با تعداد کف پله منهای یک کف پله. 190.     پیشانی پله به سنگ ارتفاع پله اطلاق می شود. 191.     برای جلوگیری از سرخوردن در پله لب پله ها را شیار و اجدار می سازند و گاهی اوقات لاستیک می کوبند. 192.  اتصال پله های بالا رونده به دال بتنی (پاگرد) یه روی دال بتنی متصل می شوند ولی پله های پایین رونده در دال بتنی بایستی به مقابل دال بتنی وصل شوند. 193.     اجرای جانپناه پله معمولا با مصالح چوبی زیاتر می باشد. 194.     پله هایی که مونتاژ می شوند به پله های حلزونی معروف هستند. 195.     از نظر ایمنی اجرای پله فرار با مصالح بتنی مناسبتر است. 196.  تیرهای پوشش دهنده بین دو ستون (روی پنجره ها و درب ها ) نعل درگاه نام دارد که انتقال بار توسط آن یکنواخت و غی یکنواخت است. 197.     گره سازی در چهار چوبهای درب و پنجره و دکوراسیون بکار می رود. 198.     تحمل فشار توسط بتن و تحمل کشش توسط فولاد را به اصطلاح همگن بودن بتن و فولاد می نامند. 199.  بالشتک بتنی در زیرسری تیرآهن های سقف مصرف می شود که جنس آن می تواند فلزی، بتنی زیر سری و بتنی مسلح باشد. 200.     در اجرای تیر ریزی سقف با تیرآهن، مصرف بالشتک کلاف بتنی و پلیت مناسبتر است. 201.     بالشتک های منفرد زیرسری، حداقل ریشه اش از آکس تیر ریزی سقف 25 سانتیمتر است. 202.     اجرای مهار تیر ریزی سقف با میلگرد معمول تر می باشد. 203.      برای تراز کردن تیر ریزی سقف باید بوسیله سیمان همه در یک افق ترازی قرار گیرد. 204.     طاق ضربی از نظر ضخامت به سه دسته تقسیم می شودکه معمول ترین آن نیم آجره می باشد که مهمترین عامل مقاومت در طاق ضربی خیز قوس مناسب است. 205.     در زمستان پس از دوغاب ریزی طاق ضربی، بلافاصله بایستی کف سازی کامل روی سقف انجام شود. 206.     اگر هوا بارانی باشد پس از اتمام طاق ضربی نباید دوغاب ریخت. 207.     سقفهای بتنی قابلیت فرم(شکل) گیری بهتری دارند. 208.     وظیفه انسجام و انتقال نیروها در سقفهای بتنی بعهده آرماتور می باشد. 209.      اودکا در سقف های بتنی به منظور خنثی کردن نیروی برشی بکار می رود. 210.      بطور نسبی عمل بتن ریزی بین دو تکیه گاه می بایست حداکثر طی یک روز عملی شود. 211.     از ویژگی های سقفهای مجوف سبکی آن است که در این سقف ها آرماتور گذاری بصورت خرپا می باشد. 212.     تفاوت سقف های پیش فشرده با سقف های مجوف سفالی کشیده شدن آرماتورها می باشد. 213.     حداقل زمان بریدن میلگردها در سقفهای پیش تنیده معمولا 7 روز می باشد. 214.     نیروی کششی ذخیره شده در آرماتور سقفهای پیش تنیده عامل خنثی کننده نیروی فشاری است. 215.     در سقفهای مجوف هنگامی از تیرهای دوبل استفاده می شود که دهانه و طول تیر زیاد باشد. 216.     قبل از ریختن پوشش بتن در اجرای تیرچه بلوکها ابتدا می بایست سطح تیرچه و بلوک مرطوب شود. 217.     اصطلاحا مش گذاری در بتن مسلح آرماتورهای شبکه نمره کم اطلاق می گردد. 218.     حداکثر فاصله دو تیر در سقفهای چوبی 50 سانتیمتر می باشد. 219.     معمولا زمان باز کردن قالبهای مقعر در سقف های بتنی 5 روز می باشد. 220.     استفاده از قالبندی مقعر بتنی در سقفهای اسکلت فلزی و بتنی معمولتر است. 221.     کابلهای برق در سقفهای مقعر داخل لوله های فولادی تعبیه می شود. 222.     در ساختمان هایی که بیشتر مورد تهدید آتش سوزی بهتر است نوع بنا بتنی باشد. 223.     در کارخانه های صنعتی معمولا از سقف اسپیس دکس استفاده می شود. 224.     اصطلاحا مفهوم سرسرا همان سقف نورگیر است. 225.     در شیشه خورهای نورگیر سقف برای فضاهای وسیع از سپری استفاده میشود زیرا از خمش در طول جلوگیری می کند. 226.     مهمترین مزیت سقفهای کاذب آکوستیک بر ساقفهای کاذب عایق در برابر صدا می باشد. 227.     مهمترین مزیت سقفهای کاذب آلومینیومی عدم اکسیداسیون آن می باشد. 228.     روش جلوگیری از زنگ زدگی آرماتور در بتن این است که جرم آن را  می گیریم و داخل بتن قرار می دهیم. 229.     اتصال سقف کاذب در راستای دیوارها باعث پیش گیری از جابجایی سقف و ترکهای موئین خواهد شد. 230.  قرنیز یکطرفه آب را به یک سمت منتقل می کند و هنگامی از قرنیز دو طرفه هنگامی استفاده می شود که دو طرف دیوار آزاد باشد. 231.     قرنیز حتما باید آبچکان داشته باشد که آبچکان شیاره زیر قرنیز می باشد. 232.     قرنیزی که توسط آجر چیده می شود هره چینی می نامند. 233.  قرنیز پای دیوارهای داخلی به منظور جلوگیری از مکش آب توسط گچ و … و  جلوگیری از ضربه ها و خراشها استفاده می شود و حتما باید آبچکان داشته باشد.

مقاله کامل درباره کارهای عمومی ساختمان http://www.cefu.ir/art/223-mghalh-kaml-drbarh-karhae-amvme-sakhtman.html این راهنما برگرفته از دفترچه ساخت و ساز بم در 11 فصل به صورت زیر تهیه گردیده است:1- دیوار چینی اطراف زمین (محصور کردن) 2- خاکبرداری پی (شالوده ها و شناژها) 3- آماده سازی بستر (شفته ریزی یا بتن مگر) 4- آجر چینی ( قالب بندی) 5- آرماتور بندی و نصب صفحه ستونها ( بیس پلیت ها) 6- بتن ریزی پی 7- نگهداری بتن پی 8- نصب اسکلت فلزی 9- اجرای سقف تیرچه بلوک10- نگهداری بتن سقف 11- دیوارچینی داخلی فصل اول: دیوارچینی اطراف زمین (محصور کردن) 1- آب پاشی بر روی آجرها یا در اصطلاح غرقاب نمودن آنها قبل از دیوارچینی موجب استحکام بیشتر دیوار میگردد . آجرهایی که سیراب شده باشند آب ملات ماسه سیمان را جذب نکرده و موجب افت کیفیت آن نمیشود. 2- در صورتی که از آجرهای باقی مانده از زلزله استفاده میکنید توجه داشته باشید که استفاده از آجرهای نیمه به یکپارچگی دیوار صدمه میزند. در یک دیوار مطمئن میبایست در هر ردیف (رج) تنها در صورت نیاز از یک نیمه برای به پایان بردن آن ردیف (رج) استفاده شود. 3- اجرای ستونهای نگهدارنده بتنی در فواصل منظم در صورتی که با رعایت اصول فنی نباشد کارایی مناسب نخواهد داشت. نکاتی که به طور حتم باید در اجرای ستونهای نگهدارنده بتنی رعایت شوند به شرح زیر می باشند: الف- به هیچ وجه نباید از دیوار آجری نامنظم دو طرف دیوار به عنوان قالب استفاده نمود. ب- باید قبل از اجرای دیوار ستونهای نگهدارنده بتنی اجرا شوند و دو طرف ستونهای بتنی قالب بندی شوند. ج- برای اتصال ستون های بتنی نگهدارنده با دیوار آجری باید از میلگرد های افقی استفاده نمود. می توان در هنگام اجرای دیوار نیز زائده های منظم بتنی در دیوار ایجاد نمود. بیاموزیم: بجای استفاده از ستونهای نگهدارنده بتنی می توان با افزایش ضخامت دیوار آجری در فواصل منظم و مناسب ( حداکثر 4 متر) پایداری دیوار را به نحو بهتری تامین نمود و یا از ستون ها نگهدارنده پیش ساخته فلزی با دستک ها مناسب استفاده نمود. فصل دوم: خاکبرداری آغاز هر کار ساختمانی با خاکبرداری شروع میشود . لذا آشنایی با انواع خاک برای افراد الزامی است. الف) خاک دستی: گاهی نخاله های ساختمانی و یا خاکهای بلا استفاده در محلی انباشته (دپو) میشود و بعد از مدتی با گذشت زمان از نظر ها مخفی میگردد. معمولا این خاکها که از لحاظ یکپارچگی و باربری جزء خاکهای غیرباربر دسته بندی میشوند در زمان خاکبرداری برای فونداسیون ساختمان ما دوباره نمایان میشوند. باید توجه نمود که این خاک قابلیت باربری ندارد و میبایست بطور کامل برداشت شود. شناختن خاک دستس بسیار آسان است، وجود قطعات و اجزای دست ساز بشر مانند آجر، موزاییک، پلاستیک و ... در خاک نشان دهنده دستی بودن خاک است. ب) خاک نباتی: خاک های فرسوده و یا نباتی سطحی به خاکهایی گفته میشود که ریشه گیاهان در آن وجود داشته باشد این خاک برای تحمل بارهای وارده از طرف سازه مناسب نمیباشد. برای شناختن خاکهای نباتی کافی است به وجود ریشه درختان و گیاهان – برگهای فرسوده و سستی خاک توجه شود. این خاک با فشار انگشتان فرو میرود. ج)خاک طبیعی بکر(دج): به خاکی که پس از خاک نباتی قرار دارد خاک طبیعی بکر میگویند توجه داشته باشید که همواره میبایست فونداسیون برروی خاک طبیعی بکر اجرا گردد. در شهر بم خاک طبیعی مقاومت لازم برای تحمل وزن ساختمان و فونداسیون را دارد. تذکر: ریختن آب آهک به منظور بالا بردن مقاومت خاک دستی و نباتی به هیچ عنوان مورد تایید نمی باشد و نمیتوان خاک دستی و نباتی را با استفاده از آب آهک قابل استفاده نمود. بیاموزیم: اکنون که با انواع خاک آشنا شدید توجه به نکات زیر بسیار لازم است: الف ) در زمینهایی که فاقد هرگونه رویش گیاهی است حداقل عمق خاکبرداری 15 سانتی متر میباشد . ب ) رسیدن به خاک طبیعی دست نخورده (بکر) میبایست حتما توسط مهندس ناظر تایید شود. توجه داشته باشید که مهندسین ناظر با مشخصات خاک بکر کاملا آشنا هستند. ج) برای آماده سازی بستر برای بتن پی ها باید ابتدا 10 سانتی متر بتن با سیمان کم ریخته شود به این ترتیب عمق خاکبرداری باید حداقل 10 سانتی متر بیشتر از عمق مورد نیاز برای پی ها باشد. فصل سوم: آماده سازی بستر، شفته ریزی و بتن مگر پس از انجام خاکبرداری باید بستر خاک را برای اجرای پی آماده کنیم. برای این کار از بتن با سیمان کم ( 100 تا 150 کیلوگرم سیمان در هر متر مکعب بتن) که به بتن مِگر موسوم است استفاده می شود. به این ترتیب که روی خاک حداقل 10 سانتی متر بتن با سیمان کم می ریزیند و سپس روی آن را با ماله صاف می کنند تا برای بتن ریزی پیها آماده شود. همچنین در صورتی که پس از خاکبرداری و رسیدن به خاک مناسب، لازم بود تا برای رسیدن به تراز کف پی ها از مصالح پر کننده استفاده نماییم و یا پیمانکار اشتباها بیش از حد لازم خاکبرداری نماید و فضای خالی بوجود اید برای پر کردن فضای خالی باید از بتن یا مصالح مناسب دیگر طبق نظر دستگاه نظارت و با هزینه پیمانکار استفاده نماید. مقالات mahdavi Mon, 25 May 2009 09:59:00 -0400

این راهنما برگرفته از دفترچه ساخت و ساز بم در 11 فصل به صورت زیر تهیه گردیده است:1- دیوار چینی اطراف زمین (محصور کردن) 2- خاکبرداری پی (شالوده ها و شناژها) 3- آماده سازی بستر (شفته ریزی یا بتن مگر) 4- آجر چینی ( قالب بندی) 5- آرماتور بندی و نصب صفحه ستونها ( بیس پلیت ها) 6- بتن ریزی پی 7- نگهداری بتن پی 8- نصب اسکلت فلزی 9- اجرای سقف تیرچه بلوک10- نگهداری بتن سقف 11- دیوارچینی داخلی فصل اول: دیوارچینی اطراف زمین (محصور کردن) 1- آب پاشی بر روی آجرها یا در اصطلاح غرقاب نمودن آنها قبل از دیوارچینی موجب استحکام بیشتر دیوار میگردد . آجرهایی که سیراب شده باشند آب ملات ماسه سیمان را جذب نکرده و موجب افت کیفیت آن نمیشود. 2- در صورتی که از آجرهای باقی مانده از زلزله استفاده میکنید توجه داشته باشید که استفاده از آجرهای نیمه به یکپارچگی دیوار صدمه میزند. در یک دیوار مطمئن میبایست در هر ردیف (رج) تنها در صورت نیاز از یک نیمه برای به پایان بردن آن ردیف (رج) استفاده شود. 3- اجرای ستونهای نگهدارنده بتنی در فواصل منظم در صورتی که با رعایت اصول فنی نباشد کارایی مناسب نخواهد داشت. نکاتی که به طور حتم باید در اجرای ستونهای نگهدارنده بتنی رعایت شوند به شرح زیر می باشند: الف- به هیچ وجه نباید از دیوار آجری نامنظم دو طرف دیوار به عنوان قالب استفاده نمود. ب- باید قبل از اجرای دیوار ستونهای نگهدارنده بتنی اجرا شوند و دو طرف ستونهای بتنی قالب بندی شوند. ج- برای اتصال ستون های بتنی نگهدارنده با دیوار آجری باید از میلگرد های افقی استفاده نمود. می توان در هنگام اجرای دیوار نیز زائده های منظم بتنی در دیوار ایجاد نمود. بیاموزیم: بجای استفاده از ستونهای نگهدارنده بتنی می توان با افزایش ضخامت دیوار آجری در فواصل منظم و مناسب ( حداکثر 4 متر) پایداری دیوار را به نحو بهتری تامین نمود و یا از ستون ها نگهدارنده پیش ساخته فلزی با دستک ها مناسب استفاده نمود. فصل دوم: خاکبرداری آغاز هر کار ساختمانی با خاکبرداری شروع میشود . لذا آشنایی با انواع خاک برای افراد الزامی است. الف) خاک دستی: گاهی نخاله های ساختمانی و یا خاکهای بلا استفاده در محلی انباشته (دپو) میشود و بعد از مدتی با گذشت زمان از نظر ها مخفی میگردد. معمولا این خاکها که از لحاظ یکپارچگی و باربری جزء خاکهای غیرباربر دسته بندی میشوند در زمان خاکبرداری برای فونداسیون ساختمان ما دوباره نمایان میشوند. باید توجه نمود که این خاک قابلیت باربری ندارد و میبایست بطور کامل برداشت شود. شناختن خاک دستس بسیار آسان است، وجود قطعات و اجزای دست ساز بشر مانند آجر، موزاییک، پلاستیک و ... در خاک نشان دهنده دستی بودن خاک است. ب) خاک نباتی: خاک های فرسوده و یا نباتی سطحی به خاکهایی گفته میشود که ریشه گیاهان در آن وجود داشته باشد این خاک برای تحمل بارهای وارده از طرف سازه مناسب نمیباشد. برای شناختن خاکهای نباتی کافی است به وجود ریشه درختان و گیاهان – برگهای فرسوده و سستی خاک توجه شود. این خاک با فشار انگشتان فرو میرود. ج)خاک طبیعی بکر(دج): به خاکی که پس از خاک نباتی قرار دارد خاک طبیعی بکر میگویند توجه داشته باشید که همواره میبایست فونداسیون برروی خاک طبیعی بکر اجرا گردد. در شهر بم خاک طبیعی مقاومت لازم برای تحمل وزن ساختمان و فونداسیون را دارد. تذکر: ریختن آب آهک به منظور بالا بردن مقاومت خاک دستی و نباتی به هیچ عنوان مورد تایید نمی باشد و نمیتوان خاک دستی و نباتی را با استفاده از آب آهک قابل استفاده نمود. بیاموزیم: اکنون که با انواع خاک آشنا شدید توجه به نکات زیر بسیار لازم است: الف ) در زمینهایی که فاقد هرگونه رویش گیاهی است حداقل عمق خاکبرداری 15 سانتی متر میباشد . ب ) رسیدن به خاک طبیعی دست نخورده (بکر) میبایست حتما توسط مهندس ناظر تایید شود. توجه داشته باشید که مهندسین ناظر با مشخصات خاک بکر کاملا آشنا هستند. ج) برای آماده سازی بستر برای بتن پی ها باید ابتدا 10 سانتی متر بتن با سیمان کم ریخته شود به این ترتیب عمق خاکبرداری باید حداقل 10 سانتی متر بیشتر از عمق مورد نیاز برای پی ها باشد. فصل سوم: آماده سازی بستر، شفته ریزی و بتن مگر پس از انجام خاکبرداری باید بستر خاک را برای اجرای پی آماده کنیم. برای این کار از بتن با سیمان کم ( 100 تا 150 کیلوگرم سیمان در هر متر مکعب بتن) که به بتن مِگر موسوم است استفاده می شود. به این ترتیب که روی خاک حداقل 10 سانتی متر بتن با سیمان کم می ریزیند و سپس روی آن را با ماله صاف می کنند تا برای بتن ریزی پیها آماده شود. همچنین در صورتی که پس از خاکبرداری و رسیدن به خاک مناسب، لازم بود تا برای رسیدن به تراز کف پی ها از مصالح پر کننده استفاده نماییم و یا پیمانکار اشتباها بیش از حد لازم خاکبرداری نماید و فضای خالی بوجود اید برای پر کردن فضای خالی باید از بتن یا مصالح مناسب دیگر طبق نظر دستگاه نظارت و با هزینه پیمانکار استفاده نماید.این راهنما برگرفته از دفترچه ساخت و ساز بم در 11 فصل به صورت زیر تهیه گردیده است:1- دیوار چینی اطراف زمین (محصور کردن) 2- خاکبرداری پی (شالوده ها و شناژها) 3- آماده سازی بستر (شفته ریزی یا بتن مگر) 4- آجر چینی ( قالب بندی) 5- آرماتور بندی و نصب صفحه ستونها ( بیس پلیت ها) 6- بتن ریزی پی 7- نگهداری بتن پی 8- نصب اسکلت فلزی 9- اجرای سقف تیرچه بلوک10- نگهداری بتن سقف 11- دیوارچینی داخلی فصل اول: دیوارچینی اطراف زمین (محصور کردن) 1- آب پاشی بر روی آجرها یا در اصطلاح غرقاب نمودن آنها قبل از دیوارچینی موجب استحکام بیشتر دیوار میگردد . آجرهایی که سیراب شده باشند آب ملات ماسه سیمان را جذب نکرده و موجب افت کیفیت آن نمیشود. 2- در صورتی که از آجرهای باقی مانده از زلزله استفاده میکنید توجه داشته باشید که استفاده از آجرهای نیمه به یکپارچگی دیوار صدمه میزند. در یک دیوار مطمئن میبایست در هر ردیف (رج) تنها در صورت نیاز از یک نیمه برای به پایان بردن آن ردیف (رج) استفاده شود. 3- اجرای ستونهای نگهدارنده بتنی در فواصل منظم در صورتی که با رعایت اصول فنی نباشد کارایی مناسب نخواهد داشت. نکاتی که به طور حتم باید در اجرای ستونهای نگهدارنده بتنی رعایت شوند به شرح زیر می باشند: الف- به هیچ وجه نباید از دیوار آجری نامنظم دو طرف دیوار به عنوان قالب استفاده نمود. ب- باید قبل از اجرای دیوار ستونهای نگهدارنده بتنی اجرا شوند و دو طرف ستونهای بتنی قالب بندی شوند. ج- برای اتصال ستون های بتنی نگهدارنده با دیوار آجری باید از میلگرد های افقی استفاده نمود. می توان در هنگام اجرای دیوار نیز زائده های منظم بتنی در دیوار ایجاد نمود. بیاموزیم: بجای استفاده از ستونهای نگهدارنده بتنی می توان با افزایش ضخامت دیوار آجری در فواصل منظم و مناسب ( حداکثر 4 متر) پایداری دیوار را به نحو بهتری تامین نمود و یا از ستون ها نگهدارنده پیش ساخته فلزی با دستک ها مناسب استفاده نمود. فصل دوم: خاکبرداری آغاز هر کار ساختمانی با خاکبرداری شروع میشود . لذا آشنایی با انواع خاک برای افراد الزامی است. الف) خاک دستی: گاهی نخاله های ساختمانی و یا خاکهای بلا استفاده در محلی انباشته (دپو) میشود و بعد از مدتی با گذشت زمان از نظر ها مخفی میگردد. معمولا این خاکها که از لحاظ یکپارچگی و باربری جزء خاکهای غیرباربر دسته بندی میشوند در زمان خاکبرداری برای فونداسیون ساختمان ما دوباره نمایان میشوند. باید توجه نمود که این خاک قابلیت باربری ندارد و میبایست بطور کامل برداشت شود. شناختن خاک دستس بسیار آسان است، وجود قطعات و اجزای دست ساز بشر مانند آجر، موزاییک، پلاستیک و ... در خاک نشان دهنده دستی بودن خاک است. ب) خاک نباتی: خاک های فرسوده و یا نباتی سطحی به خاکهایی گفته میشود که ریشه گیاهان در آن وجود داشته باشد این خاک برای تحمل بارهای وارده از طرف سازه مناسب نمیباشد. برای شناختن خاکهای نباتی کافی است به وجود ریشه درختان و گیاهان – برگهای فرسوده و سستی خاک توجه شود. این خاک با فشار انگشتان فرو میرود. ج)خاک طبیعی بکر(دج): به خاکی که پس از خاک نباتی قرار دارد خاک طبیعی بکر میگویند توجه داشته باشید که همواره میبایست فونداسیون برروی خاک طبیعی بکر اجرا گردد. در شهر بم خاک طبیعی مقاومت لازم برای تحمل وزن ساختمان و فونداسیون را دارد. تذکر: ریختن آب آهک به منظور بالا بردن مقاومت خاک دستی و نباتی به هیچ عنوان مورد تایید نمی باشد و نمیتوان خاک دستی و نباتی را با استفاده از آب آهک قابل استفاده نمود. بیاموزیم: اکنون که با انواع خاک آشنا شدید توجه به نکات زیر بسیار لازم است: الف ) در زمینهایی که فاقد هرگونه رویش گیاهی است حداقل عمق خاکبرداری 15 سانتی متر میباشد . ب ) رسیدن به خاک طبیعی دست نخورده (بکر) میبایست حتما توسط مهندس ناظر تایید شود. توجه داشته باشید که مهندسین ناظر با مشخصات خاک بکر کاملا آشنا هستند. ج) برای آماده سازی بستر برای بتن پی ها باید ابتدا 10 سانتی متر بتن با سیمان کم ریخته شود به این ترتیب عمق خاکبرداری باید حداقل 10 سانتی متر بیشتر از عمق مورد نیاز برای پی ها باشد. فصل سوم: آماده سازی بستر، شفته ریزی و بتن مگر پس از انجام خاکبرداری باید بستر خاک را برای اجرای پی آماده کنیم. برای این کار از بتن با سیمان کم ( 100 تا 150 کیلوگرم سیمان در هر متر مکعب بتن) که به بتن مِگر موسوم است استفاده می شود. به این ترتیب که روی خاک حداقل 10 سانتی متر بتن با سیمان کم می ریزیند و سپس روی آن را با ماله صاف می کنند تا برای بتن ریزی پیها آماده شود. همچنین در صورتی که پس از خاکبرداری و رسیدن به خاک مناسب، لازم بود تا برای رسیدن به تراز کف پی ها از مصالح پر کننده استفاده نماییم و یا پیمانکار اشتباها بیش از حد لازم خاکبرداری نماید و فضای خالی بوجود اید برای پر کردن فضای خالی باید از بتن یا مصالح مناسب دیگر طبق نظر دستگاه نظارت و با هزینه پیمانکار استفاده نماید. البته در شهر بم، برای رسیدن به عمق مورد نظر جهت اجرای بتن مگر و آغاز قالب بندی برای فونداسیون از شفته آهک استفاده میشود. استفاده از شفته آهک توصیه نمی شود اما با توجه به اینکه قیمت تمام شده آن پایین تر و بیشتر در دسترس می باشد لذا لازم است نکات زیر حتما رعایت شود تا در به دست آمدن کیفیت بهتر ما را یاری کند. شفته ریزی: شفته آهكی كه با دوغاب ساخته و خوب عمل‌آوری شده باشد، دارای مقاومت 7 روزه معادل 5 كیلوگرم بر سانتیمتر مربع و تاب 28 روزه حدوداً 10 كیلوگرم بر سانتیمتر مربع خواهد بود كه این مقاومت برای بستر پی ساختمان یا راه كاملاً مناسب می‌باشد. 1- آهک مصرفی میبایست حتما برای استفاده در شفته قبلا بصورت کامل شکفته شده باشد و پس از سرند شدن برای تهیه شفته مورد استفاده قرار بگیرد. 2- آهک باید حتما به صورت دوغاب با خاک درشت دانه مخلوط گردد . 3- بهتر است که مخلوط شفته آهک در کنار فونداسیون ساخته شود تا براحتی بتوان آن را به داخل محل خاک برداری منتقل کرد. 4- دقت شود که بتن مگر حتما پس از عمل آوری کامل شفته آهک و رسیدن آن به گیرش اولیه بر روی آن اجرا شود تا آب بتن توسط شفته جذب نشده و موجب پوکی بتن مگر نگردد . 5- توجه شود که بر روی شفته اجرا شده تا زمانی که شفته به مقاومت 5/1 کیلوگرم بر سانتیمتر مربع نرسیده است بارگذاری صورت نگیرد ( شفته آهکی زمانی به مقاومت 5/1 کیلوگرم بر متر مربع رسیده است که اثر کفش شما پس از راه رفتن بر روی آن باقی نماند.( برای حصول این منظور بازدید مهندس ناظر از شفته ریزی قبل از اجرای بتن مگر الزامی است . 6- باید توجه نمود که هر چه میزان رس در خاک مصرفی برای شفته بیشتر باشد میزان آهک مصرفی نیز باید بالاتر رود. بتن مگر بتن مگر یا به تعریفی بتن رگلاژ کف قالبندی فونداسیون در حقیقت یک بتن با مقدار سیمان کم (100 تا 150 کیلوگرم سیمان بر مترمکعب) است که جهت آماده سازی بستر خاکبرداری شده برای آرماتوربندی و صفحه گذاری اجرا میگردد توجه به نکات ذیل جهت اجرای بتن مگر الزامی است : 1- قبل از اجرای بتن مگر حتما خاک بستر را مرطوب نمایید تا آب بتن جذب خاک نگردد و کیفیت آن پایین نیاید . 2- در صورتی که بتن مگر را بر روی شفته آهک اجرا میکنید حتما توجه داشته باشید که شفته به مقاومت 5/1 کیلوگرم بر متر مربع رسیده باشد . ( شفته آهکی زمانی به مقاومت 5/1 کیلوگرم بر متر مربع رسیده است که اثر کفش شما پس از راه رفتن بر روی آن باقی نماند 3- شفته آهک میبایست قبل از اجرای بتن مگر مرطوب شده باشد تا آب بتن را جذب نکند. توجه داشته باشید زمانی که آهک هنوز جذب آب داشته باشد موجب پوکی بتن مگر میشود. 4- بتن مگر جهت پاکسازی کف و اجرای دقیقتر فاصله گذاری آرماتوربندی از کف انجام میگردد بنابراین به تمییز و یکنواخت بودن سطح آن دقت کنید تا آرماتوربندی بهتری داشته باشید. 5- معمولا بتن مگر توسط دستگاههای مخلوط کن ( بتونیر ) کوچک ساخته میشود دقت نمایید که حداقل دو (2) دقیقه پس از اضافه کردن آب، بتن درون دستگاه به خوبی مخلوط شود و سپس مورد استفاده قرار بگیرد. 6- بعد از ریختن بتن مگر با توجه به دمای هوا حدود 10 ساعت سطح آن را مرطوب نگه دارید(با پاشیدن آب) و بعد از گذشت یک (1) روز می توانید عملیات بعدی را شروع کنید و روی بتن مگر راه بروید.   فصل چهارم: قالب بندی پی (فونداسیون) با آجر بعد از اینکه بتن مگر ریخته شد و مقاومت لازم را بعد از یک روز به دست آورد اگر از قالب مدفون (آجر چینی) استفاده می شود نوبت به قالب بندی پی ها می رسد. در بم برای قالب بندی پی از آجر استفاده میشود. رعایت نکات زیر در قالب بندی برای هر چه بهتر اجرا شدن پی مفید است. 1- یکنواخت بودن آجرچینی پی و ایجاد سطح صاف و بدون خلل و فرج برای پی ها مفید و بلکه لازم است. 2- مقاومت آجر چینی، در صورتی که پشت آن خاک دستی (خاک نا مناسب) باشد اهمیت زیادی دارد چرا که نیروی خاک به سمت داخل باعث شکسته شدن قالب آجری خواهد شد. 3- همچنین درصورتی که پشت آجرچینی خالی است مقاومت قالب آجری اهمیت زیادی دارد به طوری که باید وزن بتن و نیروی لرزاندن (ویبره) بتن و وزن کارگر را تحمل کند. در صورتی که دیوار آجری در حین بتن ریزی دچار شکستگی و جابجایی شود باعث تخریب پی خواهد شد. بازسازی دیواره و توقف عملیات بتن ریزی و ایجاد پیوستگی بین بتن قدیم و جدید هزینه های زیادی به دنبال خواهد داشت. 4- درصورتی که امکان داشته باشد خیلی خوب است که یک لایه نازک سیمان کاری روی قالب آجری صورت گیرد. این کار برای کسب مقاومت بتن و عملکرد خوب آن بسیار مناسب است. 5- اگر لایه سیمان کاری صورت نگرفت حتما باید روی قالب آجری یک لایه پلاستیک ضخیم و مناسب برای جلوگیری از جذب آب بتن توسط آجر کشیده شود. تذکر: قالب بندی نکردن پی و استفاده از دیواره خاکی به جای قالب فقط در صورتی مجاز است که اولا خاک غیر ریزشی باشد (به مرور دانه های خاک داخل پی نریزند) و ثانیا خاکبرداری بسیار تمیز و دقیق صورت گرفته باشد و دیواره خاک صاف باشد. با توجه به نحوه عملیات خاکبرداری و پی کنی که در شهر وجود دارد تقریبا استفاده نکردن از قالب آجری غیر مجاز است. بیاموزیم: قالب بندی فلزی بهترین نوع قالب بندی می باشد. البته نکات و پیشبینیهای لازم برای استفاده از قالب فلزی از جمله، اضافه خاکبرداری برای بستن قالب، پر کردن پشت پی بعد از باز کردن قالب با پرکنندههای مناسب و دسترسی کم به قالب فلزی باعث میشود که استفاده از قالب فلزی در شهر بم استقبال چندانی نداشته باشد. 6- در صورت نیاز و تمایل میتوان پس از گیرش اولیه بتن فونداسیون و با اطلاع مهندس ناظر ساختمان نسبت به جمع آوری قالببندی آجری برای استفاده مجدد آجر آن در ساختمان اقدام نمود فصل پنجم: آرماتور بندی و نصب صفحه ستونها آرماتوربندی کاری تخصصی میباشد و دقت و نظارت جدی بر آن الزامی است. در برخی شرایط تمام مقاومت پی را آرماتورها تامین می کنند. مهندسین ناظر موظف هستند قبل از اجرای بتن ریزی از آرماتوربندی فونداسیون بازدید به عمل آورده و تا پایان بتن ریزی نظارت مستمر و مستقیم داشته باشند. ذکر چند مطلب در خصوص آشنایی با نکات اجرایی آرماتوربندی الزامی است : 1- به هیچ عنوان از آرماتورهای زنگ زده و یا آغشته به روغن نباید استفاده شود در صورت آلودگی آرماتورها به روغن یا زنگ زدگی آنها، باید قبل از اجرای آرماتوربندی به پاکسازی آنها اقدام و بعد از تایید دستگاه نظارت به بتن ریزی اقدام گردد. بیاموزیم: آرماتورها دو دسته طولی (آرماتورهای اصلی) و عرضی (خاموت) هستند. خاموتها وظیفه نگهداری آرماتورهای طولی و جلوگیری از کمانش آنها در هنگام فشارهای زیاد و چند کاربرد بسیار مهم دیگر دارند. لذا اهمیت رعایت ضوابط خاموت گذاری کمتر از آرماتورهای اصلی نیست. 2- فاصله خاموتها از یکدیگر باید حداکثر 20 سانتی متر باشند و دستگاه نظارت موظف است که در صورت عدم رعایت از سوی پیمانکار از اجرای بتن ریزی جلوگیری نماید. 3- خاموتها باید مطابق بوسیله سیم آرماتوربندی به تمام میلگردهای طولی مهار شوند این امر الزامی است و میبایست توسط پیمانکار رعایت گردد و در صورت عدم توجه دستگاه نظارت موظف است از ادامه کار پیمانکار تا رفع نواقص فوق جلوگیری نماید. 4- تمام میلگردها باید توسط قیچی مخصوص بریده شود و جدا از بریدن میلگردها به کمک دستگاه هوا برش خودداری شود . توجه داشته باشید که حرارت موجب افت کیفیت میلگردها می گردد. 5- از خم کردن آرماتور در دمای پایین تر از 5 درجه سانتیگراد خودداری شود و از باز و بسته کردن خمها به منظور شکل دادن مجدد میلگردها جدا خودداری شود در صورت مشاهده چنین مواردی باید به مهندس ناظر اعلام گردد تا مطابق ضوابط اقدام شود . 6- تمام میلگردها باید به صورت سرد و تا حد امکان با دستگاههای مکانیکی خم شوند از خم کردن آرماتورها و بولتهای صفحه های ستون به کمک حرارت ( هوابرش ) جدا خودداری شود. 7- توجه داشته باشید که آرماتوربندی را که توسط مهندس ناظر تایید شده است نباید قبل از بتن ریزی تغییر داد (خصوصا از خارج کردن میلگردها جدا خودداری نمایید و در صورت مشاهده سریعا به مهندس ناظر گزارش دهید.) 8- فاصله بین میلگردها تا سطح قالب بندی حداقل باید 5/2 سانتی متر باشد تا پوشش بتنی روی میلگردها دارای ضخامت مناسبی باشد و علاوه بر ایجاد پیوستگی بین بتن و میلگرد، محافظت میلگردها در برابر خوردگی و زنگ زدگی انجام شود. فصل ششم: بتن ریزی بتن آماده توسط ماشینهای حمل بتن (میکسر) برای شما آورده میشود، توجه به نکات زیر برای اجرای یک بتن ریزی صحیح الزامی است: 1- از افزودن آب به بتن حمل شده بدون اجازه مهندس ناظر اکیداً خودداری شود. ( معمولا کارگران برای سهولت کار خود و روانی بیشتر بتن به آن آب میافزایند که این امر از مقاومت بتن به شدت میکاهد لذا توجه به این امر بسیار دارای اهمیت میباشد.) 2- معمولا ً مقداری از بتن در ابتدای تخلیه از میکسر دارای دانه بندی نا مناسبی میباشد. باید دقت شود این بتن که دارای کیفیت نا مناسب جهت بتن ریزی میباشد، مورد مصرف کارهای ساختمانی قرار نگیرد. 3- قبل از بتن ریزی حتماً باید درون قالبهای فونداسیون که آرماتور گذاری شده است از خاکهای ریزشی و نخاله های ساختمانی کاملاً پاکسازی گردد 4- در زمان بتن ریزی استفاده از دستگاه ویبره الزامی است، پیمانکاران موظف هستند قبل از آغاز بتن ریزی از سلامت دستگاه ویبره خود اطمینان حاصل نمایند . 5 . برای آنکه آجرهای قالبندی فونداسیون آب شیرآبه بتن را جذب نکند استفاده از پوشش پلاستیکی (کاور) الزامی است. 6- قبل از اینکه بتن ریزی آغاز شود برای اینکه آب بتن سریعا توسط بستر خارج نشود لازم است بستر بتنریزی مرطوب شود، البته باید مراقب بود تا آب در کف پی جمع نشود و فقط رطوبت وجود داشته باشد. فصل هفتم: نگهداری بتن پی بعد از آنکه بتن ریخته شد و گیرش اولیه پیدا کرد (بعد از حدود 1.5 ساعت) عملیات خاصی برای نگهداری بتن باید آغاز شود. این عملیات که به عملآوری یا نگهداری بتن موسوم است باعث می شود تا به مشخصات مورد نظر برای بتن که در طراحی در نظر گرفته شده است دست پیدا کنیم و مقاومت و دوام بتن را بالا ببریم. 1- تمامی مقاطعی که بتن ریزی میگردد تا 3 روز باید آب پاشی شده و تا هفت روز مرطوب نگه داشته شود. این عمل در بالا بردن کیفیت بتن بسیار حائز اهمیت است. 2- از مصرف بتن باقیمانده ایی که بدون نظارت مهندس ناظر با افزودن آب برای استفاده مجدد آماده میشود جدا خودداری نمایید . 3- به عنوان یک روش بسیار مناسب و مطمئن می توان از پوشش پلاستیکی که اطراف قالب می گذاریم استفاده کنیم، به این ترتیب که اطراف پلاستیک را مقداری بیشتر در نظر بگیریم و بعد از بتنریزی لبه های پلاستیک را روی بتن برگردانیم. فصل هشتم: نصب اسکلت فلزی در زمینه اجرای سازه های فلزی با توجه به اینکه اتصالات اسکلتهای فلزی پیش ساخته در بم بصورت پیچ و مهره ای طراحی گردیده است، توجه به نکات زیر الزامی میباشد: 1- با توجه به پس لرزه هایی که در این مدت هر چند یکبار شهر بم شاهد آن بوده و خواهد بود، باید برای بستن کلیه مهره های مورد استفاده از واشرهای فنری استفاده گردد تا این لرزشها موجب شل شدن پیچها نگردد. 2- توجه داشته باشید تنها تیرهای فلزی که در داخل بتن قرار میگیرند فاقد پوشش رنگ باشند تا یکپارچگی بیشتری با بتن داشته باشند و مابقی اجزاء سازه باید دارای پوشش رنگ باشد. 3- صفحات اتصال مهاربندها و ابتدا و انتهای تیرها باید پس از نصب و آچار کشی نهایی، تنها در صورتی که در بتن مدفون نمیگردند با رنگ پوشش داده شوند . 4- بهتر است برای سهولت کار، پیچهای بولتهای فونداسیون قبل از آغاز بتن ریزی بوسیله گریس پوشانده شوند تا توسط بتن آلوده نگردد. فصل نهم: اجرای سقف تیرچه بلوک در حال حاضر در شهر بم تعداد کثیری از سقفهای در حال اجرا بصورت تیرچه بلوک اجرا میگردد. در خصوص ایمنی چنین سقفهایی باید بدانید که در صورتی که سقف تیرچه بلوک مطابق اصول مهندسی و رعایت نکات فنی آن اجرا گردد از ضریب ایمنی بسیار بالایی برخوردار میباشد. ابتدا باید تیرچه‌ها روی پلهای اصلی، ( تیرهای فلزی )، در ترازهای موردنظر كارگذاری شوند. فاصله بین تیرچه‌ها با بلوكهای مجوف پر شده و پس از نصب میلگردهای حرارتی و میلگردهای تكمیلی بر اساس نقشه‌های اجرایی، بتن دال سقف ریخته می‌شود. آرماتورهای اصلی تیرچه باید به طول 15-10 سانتیمتر با تیرهای اصلی درگیر شوند و به هیچوجه نباید این آرماتورها را به تیرهای فلزی جوش داد. نظر به اینكه تیرچه‌ها به استثنای تیرچه‌های با جان باز قبل از یكپارچه شدن سقف قادر به تحمل بار سقف نیستند، باید توسط تعدادی چارتراش و پایه (جک ها یا شمعها) به نحو مناسب و مطمئنی نگهداری شوند. در موقع اجرا باید خیز مناسبی به طرف بالا به تیرچه‌ها داد تا پس از اجرا و یكپارچه شدن سقف و وارد شدن بارهای وارده این خیز حذف شود. مقدار خیز در كارگاه با تجربه به دست می‌اید، معمولاً به ازای هر متر طول دهانه 2 میلیمتر خیز در نظر گرفته می‌شود. در مورد زمان برچیدن پایه‌ها و پایه‌های اطمینان، باید مندرجات ایین‌نامه بتن ایران مراعات گردد. برای آشنایی با اجرای سقفهای تیرچه بلوک توجه نکات زیر را مد نظر داشته باشید تا از سقفی که بالای سرتان قرار خواهد گرفت مطمئن باشید. 1- جکهایی که در زیر سقفهای تیرچه بلوک برای تحمل وزن بتن تازه تا رسیدن به مقاومت اولیه آن استفاده میشود حداقل 10 روز باید بدون تغییر باقی بمانند. 2- دقت نمایید تا سر تیرچه ها از بال تیرآهن جدا نشده باشد. گاهی بر اثر بی دقتی در نصب جکهای زیر سقف تیرچه ها از روی بال تیرآهن جدا شده و بالاتر قرار میگیرد. این جکها باید به نحوی اجرا شود که میلگردهای دو سر تیرچه روی بال تیرآهن قرارگیرد.. 3- در صورتی که تیرچه به یک تیرآهن منتهی میگردد میبایست با استفاده از میلگرد ممان(لنگر) منفی، تیرچه به تیرآهن مهار شود تا در زمان زلزله دچار گسیختگی نگردد. 4- در شکل زیر میلگردهای ممان منفی نشان داده شده است، این میلگردها موجب میشود تا سقف شما به صورت یکپارچه عمل کرده و ایمنی آن بسیار بالا رود. توجه داشته باشید که هر تیرچه باید توسط این میلگردها به تیرآهن باربر خود متصل گردد. در محل هایی که دو تیرچه در امتداد هم مطابق شکل بعدی به یک تیرآهن متصل میگردند باید بوسیله میلگردهای ممان منفی تیرچه ها را به تیرآهن متصل نمائیم . 5- ضخامت بتن بر روی سقف باید حداقل 5 سانتی متر باشد. برای آنکه بتوانید این ضخامت را به دست آورید کافی است حدود 4 قطعه نیمه آجر را بر روی 4 نقطه مختلف از بلوک های سقفی بگذارید ، بتن میبایست پس از اجرا لبالب آجرها گردد. 6- میلگردهای حرارتی بر روی سقف باید به صورت شبکه ایی با اضلاع 25 سانتی متر اجرا گردد. شبکهای که در شکلهای بعدی میبینید با اضلاع 25 سانتی متر میباشد. تذکر: میلگردهای مصرفی میبایست کاملاً صاف باشد. 7- بتن مصرفی بر روی سقف حتما میبایست به صورت یکپارچه اجرا شود و نباید بین بتن ریزی فاصله ایی ایجاد گردد. 8- قبل از بتن ریزی باید سقف از هرگونه آلودگی همچون بتن خشک شده، شن و ماسه و یا خرده های سفال در مقاطع حساس همچون محل اتصال تیرچه به سقف پاک شود. بیاموزیم: برای شیب بندی سقف تنها از پوکه معدنی یا خرده آجرهای سفالی که سبک هستند استفاده نمایید. سقف هرچه سبک تر باشد ایمنی آن بالاتر است. فصل دهم: نگهداری بتن سقف با توجه به اینکه سقف دارای سطح وسیعی میباشد لذا نگهداری بتن آن از اهمیت و دقت بالایی برخوردار است. بتن سقف به سرعت ترک خواهد خورد. بنابراین باید موارد زیر در نگهداری بتن رعایت شود. · بتن سقف باید تا 3 روز مداوم آب پاشی شود و حداقل تا 7 روز مرطوب نگه داشته شود. · استفاده از گونی در این زمینه توصیه میشود. گونی کشیدین روی سقف باعث مصرف آب کمتر، اطمینان بیشتر و کیفیت بهتری میشود. فصل یازدهم: دیوار چینی داخلی توجه به نحوه اجرای صحیح یک دیوار کمک بسیار مهمی در بالا بردن ضریب اطمینان یک منزل مسکونی در برابر زلزله میکند. توجه به نکات مهم و سادهای که در دیوار چینی وجود دارد میتواند کمک زیادی به ایمن سازی ساختمان در برابر زلزله نماید. 1 . دیوار حتما باید به کمک سنجاقکهایی که در شکل زیر نشان داده شده است به ستون متصل گردد. بیاموزیم: شما با توجه به آنچه در این دفترچه مشاهده کردید میتوانید به عنوان صاحب کار (کارفرما) به روند اجرایی پیمانکار اشراف داشته باشید. توجه داشته باشید که: 1- مهندس ناظر موظف است در تمام لحظات بتنریزی توسط پیمانکار در محل ساختمان حضور داشته باشد. 2- مهندس ناظر موظف است قبل از ریختن بتن، بتن را به صورت چشمی کنترل و اسلامپ، روانی و کارایی آن را کنترل نماید. 3- مهندس ناظر موظف است پس از پایان هر کدام از مراحل ساخت، قبل از شروع مرحله بعدی و قبل از اینکه حاصل کار پیمانکار در نتیجه عملیات بعدی مخفی شود، کار را کنترل و درصورتی که مطابق با اصول و مقررات فنی باشد اجازه ادامه کار را به پیمانکار بدهد. 4- در صورتی که مهندس ناظر به موقع در محل ساختمان حضور نداشته باشد و یا تذکرات لازم را به پیمانکار ندهد، موضوع را به صورت کتبی به دفتر فنی شهرداری و ستاد معین مربوط گزارش دهید. 5- در صورتی که مهندس ناظر دستور اصلاح قسمتی از کار را به پیمانکار بدهد، پیمانکار موظف است با هزینه خودش کار را مطابق مشخصات فنی و نظر ناظر اصلاح نماید. 6- در صورت مشاهده هرگونه نقص فنی در عملیات اجرایی پیمانکار موضوع را کتبا به مهندس ناظر اطلاع دهید و در صورتی که مهندس ناظر موضوع را پیگیری نکرد موضوع را سریعا به صورت کتبی به دفتر فنی شهرداری گزارش دهید.

مقاله کامل درباره پیدایش ترک در ساختمان و ترمیم آن http://www.cefu.ir/art/222-mghalh-kaml-drbarh-pedaesh-trk-dr-sakhtman-v-trmem-an.html افت پی بر اثر عواملی همچون رطوبت و فشارهای وارده از طبقات، بی مقاومتی خاک و عملکردهای آن پیش می آید.  همچنین نوع مصالح مصرفی و اجرای غیرفنی، سبب نشستهای پی می شود.  در مجموع، بر اثر حرکات زمین ، اسکلت بنا حرکت می کند و شکستهای مختلف که شامل ترکهای عمیق و یا معمولی و در مواردی به شکل مویی است، نمایان می شود. موقعیت ترک :ترکهای عمیق : این ترکها گاهی به طور دایمی به وجود می آید و دلیل آن نشست مرتب پی است که در اینصورت، بودن ساکنان در ساختمان خطرناک است.ترکهای ثابت : معمولاً پس از نشست پی، تحرک ساختمان کم می شود.  این پدیده بر اثر قطع رطوبت و فشرده شدن سطح زیر پیش می آید.  در نتیجه، شکست و افت دیوارها و اسکلت بنا نیز متوقف، و حالت ترک ثابت می شود. ترکهای مویی معمولی : این ترکها در اثر افتهای کوچک در اسکلت بنا و به واسطه نیروها و در مواردی به علت نوع مصالح اندود به وجود می آیند.  رطوبت، انقباض و انبساط حاصله در مقابل خشک شدن سطوح مرطوب، باعث ایجاد ترکهای مویی می شود. حالتهای ترک : ترک را به شکلهای مختلف می توان آزمایش کرد.  نوع خطرناک و بدون خطر آنها را به شکلهای زیر می توان شناسایی کرد: الف) بند دوقسمت دیوار را که بر اثر ترکهای عمیق از یکدیگر جدا شده اند، با گچ دستی طوری کف کش می کنیم که ملات فقط دو قسمت جدا شده را پوشش دهد ؛ یعنی در ترکها نفوذ نکند.  پس از خودگیری و خشک شدن ملات گچ، چنانچه از دیوار جدا شود، اسکلت در حال نشست و افت کامل است که باید در مورد آن با احتیاط رفتار کرد. ب) در موارد ذکر شده در بالا، می توان روی ترک دو قسمت جدا شده دیوار را نوار کاغذی از جنس کاهی نازک به ابعاد 30×3 سانتیمتر به شکل ضربدر (×) با پونز نصب کرد.  چنانچه کاغذ پاره شود، شکست و نشست در ساختمان بسیار خطرناک می باشد.  در این صورت، ساختمان باید از سکنه خالی شود. ج) در نشستهای خطرناک ، کلاف پنجره بر اثر نیروی فشار اهرم، دفرمه می شود.  به علت بالا بودن ضریب شکنندگی، شیشه پنجره ها ترک می خورند و می شکنند. د) در افتهای مداوم پی و مواقع سکوت، صداهای " تک تک " که حاصل ترک مصالح و بویژه آجر کاری است، شنیده می شود. روش تعمیر ترکها : همانطور که گفتیم، بر اثر نشست، ترکهایی به وجود می آید که برخی از آنها مویین و ریز هسنتد.  با خالی کردن اطراف آنها و با " کشته کشی " و کشیدن پنبه آب روی سطوح ترکهای مویین آنها گرفته و آماده نقاشی می شوند. مقالات mahdavi Mon, 25 May 2009 09:58:00 -0400

افت پی بر اثر عواملی همچون رطوبت و فشارهای وارده از طبقات، بی مقاومتی خاک و عملکردهای آن پیش می آید.  همچنین نوع مصالح مصرفی و اجرای غیرفنی، سبب نشستهای پی می شود.  در مجموع، بر اثر حرکات زمین ، اسکلت بنا حرکت می کند و شکستهای مختلف که شامل ترکهای عمیق و یا معمولی و در مواردی به شکل مویی است، نمایان می شود. موقعیت ترک :ترکهای عمیق : این ترکها گاهی به طور دایمی به وجود می آید و دلیل آن نشست مرتب پی است که در اینصورت، بودن ساکنان در ساختمان خطرناک است.ترکهای ثابت : معمولاً پس از نشست پی، تحرک ساختمان کم می شود.  این پدیده بر اثر قطع رطوبت و فشرده شدن سطح زیر پیش می آید.  در نتیجه، شکست و افت دیوارها و اسکلت بنا نیز متوقف، و حالت ترک ثابت می شود. ترکهای مویی معمولی : این ترکها در اثر افتهای کوچک در اسکلت بنا و به واسطه نیروها و در مواردی به علت نوع مصالح اندود به وجود می آیند.  رطوبت، انقباض و انبساط حاصله در مقابل خشک شدن سطوح مرطوب، باعث ایجاد ترکهای مویی می شود. حالتهای ترک : ترک را به شکلهای مختلف می توان آزمایش کرد.  نوع خطرناک و بدون خطر آنها را به شکلهای زیر می توان شناسایی کرد: الف) بند دوقسمت دیوار را که بر اثر ترکهای عمیق از یکدیگر جدا شده اند، با گچ دستی طوری کف کش می کنیم که ملات فقط دو قسمت جدا شده را پوشش دهد ؛ یعنی در ترکها نفوذ نکند.  پس از خودگیری و خشک شدن ملات گچ، چنانچه از دیوار جدا شود، اسکلت در حال نشست و افت کامل است که باید در مورد آن با احتیاط رفتار کرد. ب) در موارد ذکر شده در بالا، می توان روی ترک دو قسمت جدا شده دیوار را نوار کاغذی از جنس کاهی نازک به ابعاد 30×3 سانتیمتر به شکل ضربدر (×) با پونز نصب کرد.  چنانچه کاغذ پاره شود، شکست و نشست در ساختمان بسیار خطرناک می باشد.  در این صورت، ساختمان باید از سکنه خالی شود. ج) در نشستهای خطرناک ، کلاف پنجره بر اثر نیروی فشار اهرم، دفرمه می شود.  به علت بالا بودن ضریب شکنندگی، شیشه پنجره ها ترک می خورند و می شکنند. د) در افتهای مداوم پی و مواقع سکوت، صداهای " تک تک " که حاصل ترک مصالح و بویژه آجر کاری است، شنیده می شود. روش تعمیر ترکها : همانطور که گفتیم، بر اثر نشست، ترکهایی به وجود می آید که برخی از آنها مویین و ریز هسنتد.  با خالی کردن اطراف آنها و با " کشته کشی " و کشیدن پنبه آب روی سطوح ترکهای مویین آنها گرفته و آماده نقاشی می شوند. افت پی بر اثر عواملی همچون رطوبت و فشارهای وارده از طبقات، بی مقاومتی خاک و عملکردهای آن پیش می آید.  همچنین نوع مصالح مصرفی و اجرای غیرفنی، سبب نشستهای پی می شود.  در مجموع، بر اثر حرکات زمین ، اسکلت بنا حرکت می کند و شکستهای مختلف که شامل ترکهای عمیق و یا معمولی و در مواردی به شکل مویی است، نمایان می شود. موقعیت ترک :ترکهای عمیق : این ترکها گاهی به طور دایمی به وجود می آید و دلیل آن نشست مرتب پی است که در اینصورت، بودن ساکنان در ساختمان خطرناک است.ترکهای ثابت : معمولاً پس از نشست پی، تحرک ساختمان کم می شود.  این پدیده بر اثر قطع رطوبت و فشرده شدن سطح زیر پیش می آید.  در نتیجه، شکست و افت دیوارها و اسکلت بنا نیز متوقف، و حالت ترک ثابت می شود. ترکهای مویی معمولی : این ترکها در اثر افتهای کوچک در اسکلت بنا و به واسطه نیروها و در مواردی به علت نوع مصالح اندود به وجود می آیند.  رطوبت، انقباض و انبساط حاصله در مقابل خشک شدن سطوح مرطوب، باعث ایجاد ترکهای مویی می شود. حالتهای ترک : ترک را به شکلهای مختلف می توان آزمایش کرد.  نوع خطرناک و بدون خطر آنها را به شکلهای زیر می توان شناسایی کرد: الف) بند دوقسمت دیوار را که بر اثر ترکهای عمیق از یکدیگر جدا شده اند، با گچ دستی طوری کف کش می کنیم که ملات فقط دو قسمت جدا شده را پوشش دهد ؛ یعنی در ترکها نفوذ نکند.  پس از خودگیری و خشک شدن ملات گچ، چنانچه از دیوار جدا شود، اسکلت در حال نشست و افت کامل است که باید در مورد آن با احتیاط رفتار کرد. ب) در موارد ذکر شده در بالا، می توان روی ترک دو قسمت جدا شده دیوار را نوار کاغذی از جنس کاهی نازک به ابعاد 30×3 سانتیمتر به شکل ضربدر (×) با پونز نصب کرد.  چنانچه کاغذ پاره شود، شکست و نشست در ساختمان بسیار خطرناک می باشد.  در این صورت، ساختمان باید از سکنه خالی شود. ج) در نشستهای خطرناک ، کلاف پنجره بر اثر نیروی فشار اهرم، دفرمه می شود.  به علت بالا بودن ضریب شکنندگی، شیشه پنجره ها ترک می خورند و می شکنند. د) در افتهای مداوم پی و مواقع سکوت، صداهای " تک تک " که حاصل ترک مصالح و بویژه آجر کاری است، شنیده می شود. روش تعمیر ترکها : همانطور که گفتیم، بر اثر نشست، ترکهایی به وجود می آید که برخی از آنها مویین و ریز هسنتد.  با خالی کردن اطراف آنها و با " کشته کشی " و کشیدن پنبه آب روی سطوح ترکهای مویین آنها گرفته و آماده نقاشی می شوند. ترکهای نیمه عمیق : بر اثر حرکت پذیری سقف توفال که از انقباض و انبساط رطوبت و حرارت حاصل می شوند.  ترکهایی به وجود می آید.  این ترکها را با نوک کاردک و ماله خالی می کنیم و پس از " آماده کشی " و پرداخت کشته و پنبه زنی، ترکها را می گیریم و آماده نقاشی میکنیم. ترکهای عمیق : اطراف ترک را با تیشه می تراشیم و سپس درز آن را کاملا خالی می کنیم.  کاربردن گچ دستی و کف کش کردن، درون ترک را پر و سطح آن را با گچ آماده صاف می کنیم.  سپس با گچ کشته و پنبه آب، سطح آن را کاملا پرداخت و آماده نقاشی می کنیم. توجه: چون سطح کشته کشی در بعد بیشتری انجام می شود تا خطر کپ کردن به وجود نیاید، باید اصولی را به کاربرد تا سطح ترک از اطراف به شکل پخ از گچکاری و اندود برداشته شود تا عمق ترک در سطحی عریض پیوند شود.  به این عمل اصطلاحاً پرداخت کردن، کشته و همسطح کردن با زمینه در گچکاری قدیمی می گویند. ترک در تقاطع دیوار : دیوارها بر اثر نداشتن پیوند با هشت گیر ترک می خورند.  در مواقعی نشست و شکست دیوارها، ترکها کاملا باز و رویت می شوند.  در بعضی موارد، این ترکها بسیار عمیق هستند؛ به طوری که می توان دست را در درون آنها حرکت داد.  در این حالت، چنین عمل می کنیم : سطح ترک را از دو طرف کاملا با تیشه می تراشیم، و پس از جارو، سطوح آن را کاملا مرطوب می کنیم. چنانچه لازم باشد، کنارهای ترک را با قلم و چکش چند سانتیمتر بازتر می کنیم تا نشست گچ با عمق بیشتری انجام شود. ملات گچ تیزون را شلاقی در درون ترک می کوبیم تا سطح ترک کاملا پر شود. پس از پر کردن ترک به شکل سرتاسری و کف کش کردن گچ تیزون، اندود گچ و خاک را اجرا می کنیم. در صورت نیاز، ترک را شمشه گیری می کنیم تا در سطح گچکاری یکنواختی به وجود آید. با گچ آماده و سپس گچ کشته، سطح اندود را " سفیدکاری" می کنیم و با پنبه آب زدن برای پرداخت، گچکاری را خاتمه می دهیم. توجه: چنانچه در محل تقاطع دیوار دیوار ابزار گرد زده شود، یعنی ماهیچه به وجود آید، ترک مجددی پیش نخواهد آمد. ترک در نعل درگاه : به علتهای زیر، نعل درگاه و سطح زیر آن می شکنند : الف) در اثر نشست ستون زیر نعل درگاه، به علت اهرم شدن آن، برش افقی به وجود آید. ب) برشهای عمودی به خاطر وجود پیوند و اثر نیروهای فشاری در امتداد تیر نعل درگاه و برشهای طولی بعد از مقدار گیر نعل درگاه به وجود می آید که در هر دو حالت، جداره ترکها را می تراشیم، باز می کنیم و سپس گرد آن را می گیریم.  بعد، محل مرطوب شده را با اصطلاحاً گچ تیزون ( زودگیر) پر می کنیم و زمینه را با کشته کشی آماده می سازیم و سپس ترکها را به ترتیب ترمیم و تعمیر می کنیم.   پیوند در ترکهای عمیق : چنانچه ترک عمیق باشد، رجهای بریده شده را از دو طرف به اندازه یک نیمه، خالی می کنیم و با به کاربردن ملات مرغوب و آجرهای راسته مقاوم، سطح ترک را در عرض دیوار با رعایت پیوند، کامل می گیریم و سپس مبادرت به اندودکاری می کنیم.  در این صورت، اثر ترک بکلی محو می شود.  در بعضی موارد ترک به حدی است که از بیرون نور و اشیا قابل رویت می شود. به طور مسلم، این ترک و شکست و نشست از پی شروع می شود و تا بالاترین قسمت ساختمان ادامه می یابد که برای تعمیر آن، به اینصورت عمل می کنیم : مسیر ترک را در کفسازی دنبال می کنیم و با برداشتن کفسازی، به پی می رسیم.  تعمیر از پی شروع می شود.  پاز کرسی چینی، جداره ترک را جهت به وجود آوردن پیوند خالی می کنیم.  پس از بنایی ترک مذکور، در عمق دیوار اندود و سفیدکاری انجام می دهیم. رفع ترک اطراف ستونهای فلزی : در اجرای اسکلت فلزی کنار ستون فلزی، هر 60 سانتیمتر، میلگرد با برگشت به صورت L خوابیده به نام علمی کیلیبس به معنای گیره، چفت و بست، پهلو گرفتن و سفت کردن است.  آهنگر اسکلت ساز آن را اصطلاحاً کلمس می گوید.  حدوداً به قطر نمره 16 میلیمتر و به طول 50 سانتیمتر و برگشت ( گونیا زاویه 90 درجه ) حدود 12 سانتیمتر پاجوش به قطر کافی اتصال می شود.  این اجرا دیوار آجری را با ستون فلزی به طور اصولی پیوند و اتصال می دهد.  اجرای اصولی این روش یه این شرح است که کیلیپس زا به دو ستون مقابل و در راستای یکدیگر جوش می دهیم.  سپس، با میلگرد راستای هم قطر و با رعایت اورلپ به دو کیلیپس جوش می دهیم.  توجه گردد که چنانچه فاصله دو ستون فلزی مقابل از 3 متر بیشتر باشد، باید از وجود وادار، فلزی مانند سپری جهت نصب بین دو ستون استفاده کنیم.  سپس، کیلیپس گذاری بین ستونها و وادار را در راستای یکدیگر انجام دهیم.  بعد هم سفتکاری دیوار را اجرا کنیم.  باز هم توجه گردد که چنانچه فاصله تیر زیرین و تیر فوقانی در قاب، مرتفع و بیشتر از ارتفاع 3 متر باشد، باید از وجود تیر فرعی غیر باربری مانند نبشی استفاده کنیم.  به طور مسلم، اتصال تیر فرعی با وادار و اجرای کلیپس گذاری در مجموعه ذکر شده، سفتکاری را با اسکلت فلزی کاملا درگیر می سازد.  با این روش اولا وجود ترکها در موقع نشست از بین خواهد رفت؛ ثانیاً در مقابل زلزله و تحرکات زمین، دیوارهای ساختمان و به خصوص دیوارهای خارجی نگهداری می شوند که از برای تعمیر چنین عمل می کنیم : سطح اندود رویه، آستر روی ستون و دو دیوار متصل به ستون فلزی را به عرض 100 سانتیمتر و در شرایط محدود حتی به عرضی کمتر، جمع آوری می کنیم. به فاصله و ارتفاع هر 60 سانتیمتر از دو دیوار، کناره ستون را در یک رج افقی به اندازه 50 سانتیمتر خالی می کنیم. عمل کلیپس گذاری را در دو رج خالی شده با ستون فلزی از میلگرد حداقل نمره 16 با جوش مطمین و کافی انجام می دهیم. محل خالی را با ملات مرغوب و آجر نیم لایی آبخور به طور اصولی انجام می دهیم تا شکاف گرفته شود. پس از جارو زدن سطح تراشیده شده و آب پاشیدن به آن، میخ سر کج را به فاصله هر 25 سانتیمتر طوری می کوبیم که 5/1 سانتیمتر با سطح ستون و سفتکاری فاصله داشته باشد. توری گالوانیزه به عرض 80 سانتیمتر را توسط سیم آرماتور بندی با قلاب مطمین و محکم به میخهای سرکج می بندیم. اندود آستر را طوری انجام می دهیم که توری در وسط ملات قرار گیرد و اندود را مسلح سازد. پس از آستر، عمل سفیدکاری و لکه گیری و سپس رنگ و روغن را انجام می دهیم. با این روشهایی که در بالا توضیح داده شد، چنانچه نشست به وجود آید، دیگر ترک در کناره ستون فلزی به وجود نخواهد آمد.

مشخصات فنی تیرچه های پیش ساخته http://www.cefu.ir/art/221-mshkhsat-fne-terchh-hae-pesh-sakhth.html ) حداقل ضخامت بتن در روی بلوک، 5cm است. (یا 1/12فاصله محور به محور تیرچه ها) 2) برای سقف معمولی با ضخامت 14cm,140 لیتر بتن در هر مترمربع مورد نیاز است این در حالیست که در سقف های اجرا شده با تیرچه و بلوک، این مقدار به حدود متوسط 60 لیتر در هر متر مربع کاهش می یابد.  3) سقف های اجرا شده با تیرچه و بلوک ، در مواردی که بار یکنواخت روی سقف عمل نماید، بسیار مناسب اند ولی در صورتی که بار منفرد سنگین یا متحرک و مرتعشی باشد، نباید سقف تیرچه و بلوک بکار رود، برای کف پارکینگ ها در صورتیکه بار چرخ بیش از 750kgباشد، سقف تیرچه و بلوک مورد استفاده قرار نمی گیرد. 4) در این نوع سقف ها، تیرچه ها به فاصله حداکثر 70cm  (محور تا محور) کنار هم و در امتداد دهانه کوتاهتر سقف قرار می گیرند.  5) عرض تیرچه ها نباید از 10cm  کوچکتر باشد و نیز نباید از 1/3. 5  برابر ضخامت کل سقف کمتر باشد.  6) حداقل فاصله دو بلوک دو طرف یک تیرچه، پس از نصب نباید کمتر از 6. 5cm  باشد.  7) ضخامت سقف برای تیرهای با تکیه گاه ساده  ≥  1/20 دهانه    ضخامت سقف برای تیرهای یکسره تکیه گاه های گیردار ≥ 1/26  دهانه    در سقف هایی که مسأله خیز مطرح نباشد مقادیر بالا تا 1/35  دهانه نیز کاهش می یابد.  8) حداکثر دهانه مورد پوشش سقف با تیرچه های منفرد نباید از 8m بیشتر شود (در جهت اطمینان 7m ) و در صورت وجود سربارهای زیاد و یا دهانه بیش از 7m  از تیرچه های مضاعف استفاده شود.  9) سطح مقطع میلگرد کششی برای فولاد نرم، از 0. 0025، و برای فولاد نیم سخت و سخت از 0. 0015  برابر سطح مقطع جان تیر نباید کمتر باشد. و نیز از 2. 5%  سطح مقطع جان تیر بیشتر نشود. 16mm   ≥ قطر میلگرد کششی ≥ 8mm اگر ضخامت بتن پاشنه 5. 5cm  یا بیشتر باشد, حداکثر مقدار بالا به 20mm  افزایش می یابد. 10) فاصله میلگرد کششی از لبه جانبی بتن پاشنه تیرچه , به شرط وجود بلوک، نباید از 10mm کمتر و از اسطح پایین تیرچه نباید از 15mm  کمتر باشد. در صورتیکه این تیرچه ها در محیط های باز ادامه یابند، اجرای یک لایه اندود ماسه و سیمان پر مایه به ضخامت حداقل 15mm  در زیر پوشش ضروری است.  11) As ≥0. 0015bw. t  As : سطح میلگرد عرضی Bw  : عرض جان مقطع t : فاصله دو میلگرد عرضی متوالی  12) قطر میلگردهای عرضی از 5mm تا 10mm  متغیر است و  °45 ≥  θ  ≥ °30  13) فاصله میلگردهای عرضی متوالی در تیرچه ها، حداکثر 20cm است.  14) قطر میلگرد بالایی تیرچه های ماشینی : برای L=3m ،  6mm برای L=3~4m  ، 8mm برای L=4~5. 5m  ،10mm  برای L=5. 5~7m   ، 12mm مقالات mahdavi Mon, 25 May 2009 09:56:00 -0400

) حداقل ضخامت بتن در روی بلوک، 5cm است. (یا 1/12فاصله محور به محور تیرچه ها) 2) برای سقف معمولی با ضخامت 14cm,140 لیتر بتن در هر مترمربع مورد نیاز است این در حالیست که در سقف های اجرا شده با تیرچه و بلوک، این مقدار به حدود متوسط 60 لیتر در هر متر مربع کاهش می یابد.  3) سقف های اجرا شده با تیرچه و بلوک ، در مواردی که بار یکنواخت روی سقف عمل نماید، بسیار مناسب اند ولی در صورتی که بار منفرد سنگین یا متحرک و مرتعشی باشد، نباید سقف تیرچه و بلوک بکار رود، برای کف پارکینگ ها در صورتیکه بار چرخ بیش از 750kgباشد، سقف تیرچه و بلوک مورد استفاده قرار نمی گیرد. 4) در این نوع سقف ها، تیرچه ها به فاصله حداکثر 70cm  (محور تا محور) کنار هم و در امتداد دهانه کوتاهتر سقف قرار می گیرند.  5) عرض تیرچه ها نباید از 10cm  کوچکتر باشد و نیز نباید از 1/3. 5  برابر ضخامت کل سقف کمتر باشد.  6) حداقل فاصله دو بلوک دو طرف یک تیرچه، پس از نصب نباید کمتر از 6. 5cm  باشد.  7) ضخامت سقف برای تیرهای با تکیه گاه ساده  ≥  1/20 دهانه    ضخامت سقف برای تیرهای یکسره تکیه گاه های گیردار ≥ 1/26  دهانه    در سقف هایی که مسأله خیز مطرح نباشد مقادیر بالا تا 1/35  دهانه نیز کاهش می یابد.  8) حداکثر دهانه مورد پوشش سقف با تیرچه های منفرد نباید از 8m بیشتر شود (در جهت اطمینان 7m ) و در صورت وجود سربارهای زیاد و یا دهانه بیش از 7m  از تیرچه های مضاعف استفاده شود.  9) سطح مقطع میلگرد کششی برای فولاد نرم، از 0. 0025، و برای فولاد نیم سخت و سخت از 0. 0015  برابر سطح مقطع جان تیر نباید کمتر باشد. و نیز از 2. 5%  سطح مقطع جان تیر بیشتر نشود. 16mm   ≥ قطر میلگرد کششی ≥ 8mm اگر ضخامت بتن پاشنه 5. 5cm  یا بیشتر باشد, حداکثر مقدار بالا به 20mm  افزایش می یابد. 10) فاصله میلگرد کششی از لبه جانبی بتن پاشنه تیرچه , به شرط وجود بلوک، نباید از 10mm کمتر و از اسطح پایین تیرچه نباید از 15mm  کمتر باشد. در صورتیکه این تیرچه ها در محیط های باز ادامه یابند، اجرای یک لایه اندود ماسه و سیمان پر مایه به ضخامت حداقل 15mm  در زیر پوشش ضروری است.  11) As ≥0. 0015bw. t  As : سطح میلگرد عرضی Bw  : عرض جان مقطع t : فاصله دو میلگرد عرضی متوالی  12) قطر میلگردهای عرضی از 5mm تا 10mm  متغیر است و  °45 ≥  θ  ≥ °30  13) فاصله میلگردهای عرضی متوالی در تیرچه ها، حداکثر 20cm است.  14) قطر میلگرد بالایی تیرچه های ماشینی : برای L=3m ،  6mm برای L=3~4m  ، 8mm برای L=4~5. 5m  ،10mm  برای L=5. 5~7m   ، 12mm) حداقل ضخامت بتن در روی بلوک، 5cm است. (یا 1/12فاصله محور به محور تیرچه ها) 2) برای سقف معمولی با ضخامت 14cm,140 لیتر بتن در هر مترمربع مورد نیاز است این در حالیست که در سقف های اجرا شده با تیرچه و بلوک، این مقدار به حدود متوسط 60 لیتر در هر متر مربع کاهش می یابد.  3) سقف های اجرا شده با تیرچه و بلوک ، در مواردی که بار یکنواخت روی سقف عمل نماید، بسیار مناسب اند ولی در صورتی که بار منفرد سنگین یا متحرک و مرتعشی باشد، نباید سقف تیرچه و بلوک بکار رود، برای کف پارکینگ ها در صورتیکه بار چرخ بیش از 750kgباشد، سقف تیرچه و بلوک مورد استفاده قرار نمی گیرد. 4) در این نوع سقف ها، تیرچه ها به فاصله حداکثر 70cm  (محور تا محور) کنار هم و در امتداد دهانه کوتاهتر سقف قرار می گیرند.  5) عرض تیرچه ها نباید از 10cm  کوچکتر باشد و نیز نباید از 1/3. 5  برابر ضخامت کل سقف کمتر باشد.  6) حداقل فاصله دو بلوک دو طرف یک تیرچه، پس از نصب نباید کمتر از 6. 5cm  باشد.  7) ضخامت سقف برای تیرهای با تکیه گاه ساده  ≥  1/20 دهانه    ضخامت سقف برای تیرهای یکسره تکیه گاه های گیردار ≥ 1/26  دهانه    در سقف هایی که مسأله خیز مطرح نباشد مقادیر بالا تا 1/35  دهانه نیز کاهش می یابد.  8) حداکثر دهانه مورد پوشش سقف با تیرچه های منفرد نباید از 8m بیشتر شود (در جهت اطمینان 7m ) و در صورت وجود سربارهای زیاد و یا دهانه بیش از 7m  از تیرچه های مضاعف استفاده شود.  9) سطح مقطع میلگرد کششی برای فولاد نرم، از 0. 0025، و برای فولاد نیم سخت و سخت از 0. 0015  برابر سطح مقطع جان تیر نباید کمتر باشد. و نیز از 2. 5%  سطح مقطع جان تیر بیشتر نشود. 16mm   ≥ قطر میلگرد کششی ≥ 8mm اگر ضخامت بتن پاشنه 5. 5cm  یا بیشتر باشد, حداکثر مقدار بالا به 20mm  افزایش می یابد. 10) فاصله میلگرد کششی از لبه جانبی بتن پاشنه تیرچه , به شرط وجود بلوک، نباید از 10mm کمتر و از اسطح پایین تیرچه نباید از 15mm  کمتر باشد. در صورتیکه این تیرچه ها در محیط های باز ادامه یابند، اجرای یک لایه اندود ماسه و سیمان پر مایه به ضخامت حداقل 15mm  در زیر پوشش ضروری است.  11) As ≥0. 0015bw. t  As : سطح میلگرد عرضی Bw  : عرض جان مقطع t : فاصله دو میلگرد عرضی متوالی  12) قطر میلگردهای عرضی از 5mm تا 10mm  متغیر است و  °45 ≥  θ  ≥ °30  13) فاصله میلگردهای عرضی متوالی در تیرچه ها، حداکثر 20cm است.  14) قطر میلگرد بالایی تیرچه های ماشینی : برای L=3m ،  6mm برای L=3~4m  ، 8mm برای L=4~5. 5m  ،10mm  برای L=5. 5~7m   ، 12mm  15) قطر میلگردهای کمکی اتصال 6mm میباشد که در فواصل 40 تا 100 سانتی از یکدیگر نصب میشوند.  16) ضخامت بتن پاشنه 4. 5 تا 5 سانتیمتر است و عرض آن 10 تا 16 سانتیمتر است.  17) حداقل تاب فشاری بتن پاشنه , 250 kg/cm² است.  18) مواد تشکیل دهنده بتن پاشنه تیرچه  شن وماسه تا 12mm     سیمان 300-400 کیلوگرم  باز کردن قالبها بعد از 24 تا 48 ساعت مقاومت عملی بتن تیرچه در مدت 10 روز.  19) عرض بلوک معمولاً 20 تا 25cm        وزن بلوک سفالی 7kg        وزن  بلوک بتنی با مصالح رودخانه ای 11 تا    17kg  20) قطر میلگرد افت و حرارتی برای میلگرد ساده، دست کم5m  و قطر میلگرد افت و حرارتی برای میلگرد با مقاومت بالا 4mm .  21) حداکثر فاصله بین دو میلگرد افت و حرارتی 25cm  است. میلگرد بالایی تیرچه در صورتی که داخل    دال 5cm  بالایی قرار گیرد بعنوان میلگرد افت و حرارتی منظور میشود.  22) با وجود طرح تیرچه ها با فرض تکیه گاه ساده , لازم است فولادی معادل 0. 15  سطح مقطع فولاد وسط دهانه (فولاد کششی) در روی تکیه گاه اضافه گردد. ( حداقل تا فاصله 1/5  دهانه آزاد از تکیه گاه به طرف داخل دهانه ادامه یابد ) ( در آیین نامه امریکا این مقدار 0. 25Ln برای دهانه انتهایی و  0. 3Ln دهنه داخلی از هر طرف )  23) برای جلوگیری از پیچش تیرهای T و برای توزیع یکنواخت بار روی تیرچه و بلوک و در محلهایی که بار منفرد موجود است، کلاف میانی بتنی در جهت عمود بر تیرچه ها تعبیه میشود. حداقل عرض کلاف میانی، برابر عرض بتن پاشنه تیرچه و ارتفاع أن برابر ارتفاع سقف است.  برای دهانه کمتر از 4m و بار زنده سقف کمتر از 350 kg/cm²  به کلاف میانی نیازی نیست.  اگر LL≤350kg/cm²  و         L≥4m      یک کلاف میانی  اگر LL≥350kg/cm²  و L=4~7m          دو کلاف میانی  اگر  L≥7m    سه کلاف میانی   - حداقل سطح مقطع آهن های طولی کلاف برابر نصف مقادیر میلگرد کششی تیرچه هاست. - در مورد میلگرد آجدار این مقدار 6mm ودر مورد میلگرد ساده 8mm است. - آیین نامه امریکا پیشنهاد می دهد که از میلگرد Ф12 یکی در بالا و یکی در پایین کلاف استفاده شود.  24) فاصله شمع بندی و قالب بندی در جهت عمود بر تیرچه ها 1 الی 1. 2 متر است.  (با خیز مناسب 1/200 دهانه به طرف بالا )

مزایای سقف تیرچه بلوک http://www.cefu.ir/art/220-mzaeae-sghf-terchh-blvk.html  در زیر مهمترین ویژگیهای این نوع سقف در مقایسه با سقف تیرآهن – طاق ضربی و دال  بتنی یکپارچه آمده است.  1)   به علت مصرف بلوک تو خالی و حذف بتن ناحیه کششی در مصرف بتن صرفه جویی می شود.  2)   به علت تولید تیرچه و بلوک در کارخانه نیروی انسانی کمتری مورد نیاز است.  3)  وزن تیرچه ها کم است به طوری که توسط کارگران قابل نصب است و در طبقات کم نیاز به جرثقیل نیست.  4)  به علت پیش ساخته بودن تیرچه و بلوک نصب سقف بسیار آسان و سریع خواهد بود.  5)  قالب بندی زیر سقف فقط به شمع بندی و نصب چهار تراش در فاصله های معین جهت تأمین تکیه گاههای موقت تیرچه ها محدود میشود.  6)  به طور یکپارچه بتن ریزی می شود و بتن کمتری نسبت به سقفهای بتن آرمه معمولی مورد نیاز است.  7)  مقاومت سقف اجرا شده با تیرچه بلوک در برابر نیروهای افقی ( باد – زلزله ) بسیار خوب است.  8)  به علت تو خالی بودن بلوک سقف عایق حرارتی و صوتی خوبی است.  9)  به علت مسطح بودن زیر سقف در مقایسه با طاق ضربی ضخامت نازک کاری به حداقل می رسد و بار مرده سقف کمتر می شود. 10) با توجه به مصرف کم فولاد از نظر اقتصادی مناسب است. مقالات mahdavi Mon, 25 May 2009 09:55:00 -0400

 در زیر مهمترین ویژگیهای این نوع سقف در مقایسه با سقف تیرآهن – طاق ضربی و دال  بتنی یکپارچه آمده است.  1)   به علت مصرف بلوک تو خالی و حذف بتن ناحیه کششی در مصرف بتن صرفه جویی می شود.  2)   به علت تولید تیرچه و بلوک در کارخانه نیروی انسانی کمتری مورد نیاز است.  3)  وزن تیرچه ها کم است به طوری که توسط کارگران قابل نصب است و در طبقات کم نیاز به جرثقیل نیست.  4)  به علت پیش ساخته بودن تیرچه و بلوک نصب سقف بسیار آسان و سریع خواهد بود.  5)  قالب بندی زیر سقف فقط به شمع بندی و نصب چهار تراش در فاصله های معین جهت تأمین تکیه گاههای موقت تیرچه ها محدود میشود.  6)  به طور یکپارچه بتن ریزی می شود و بتن کمتری نسبت به سقفهای بتن آرمه معمولی مورد نیاز است.  7)  مقاومت سقف اجرا شده با تیرچه بلوک در برابر نیروهای افقی ( باد – <a href="http://www.khakzad.com/index.php?option=com_content&task=view&id=40&Itemid=31">زلزله</a> ) بسیار خوب است.  8)  به علت تو خالی بودن بلوک سقف عایق حرارتی و صوتی خوبی است.  9)  به علت مسطح بودن زیر سقف در مقایسه با طاق ضربی ضخامت نازک کاری به حداقل می رسد و بار مرده سقف کمتر می شود. 10) با توجه به مصرف کم فولاد از نظر اقتصادی مناسب است.

تکنولوژی اجراء در سد خاکی با هسته رسی http://www.cefu.ir/art/219-tknvlvjhe-ajra-dr-sd-khake-ba-hsth-rse.html مقدمه :پس از انتخاب پیمانکار و دریافت اطلاعات کاملی از پروژه اولین گام، تحویل زمین با حضور نمایندگان کارفرما، نظارت مقیم و پیمانکار می باشد که بین آنها صورتجلسه می‌شود . پس از آن پیمانکار برنامه زمانبندی خود را با توجه به شرایط پروژه و امکانات خود به دستگاه نظارت ارائه می دهد . در قدم اول پیمانکار باید به بررسی وشروع عملیات اجرایی راههای دسترسی اقدام نماید. روش کار به این طریق است که نقشه‌های جزئیات را پیمانکار براساس نقشه‌های اصلی مشاور و برداشتهای نقشه‌برداری تهیه و به دستگاه نظارت جهت تایید ارسال می شود. احداث راههای دسترسی باید به نحوی باشد که محل جاده‌ها در طول اجرای کل پروژه تغییر نکند چون دوباره کاری است و هزینه اضافی را موجب می شود حتی الامکان بهتر است جاده‌ها یکطرفه باشند تا به این وسیله تصادفات کمتر شود. بولدوزر، لودر، گریدر، غلتک و تراک میکسر از معمول ترین ماشین آلات راهسازی هستند که بکارگیری می شوند. با توجه به شرایط پروژه، توپوگرافی و جنس زمین در صورت نیاز باید از ماشین آلات دیگری مانند بیل مکانیکی، Jack hammer یا پیکور، دریل واگن وغیره استفاده کرد . در طول اجرای پروژه اگر پیمانکار هنگام اجرا به مواردی برخورد نماید که در نقشه‌ها دیده نشده باشد، موارد را به اطلاع دستگاه نظارت مقیم رسانده و درخصوص نحوه اجرای هماهنگی لازم صورت می‌گیرد و با نظارت صورتجلسه می‌شود . نحوه پرداخت هزینه پروژه به این صورت است که پیمانکار صورت وضعیت ماهانه را تنظیم وبه دستگاه نظارت تحویل می دهد و دستگاه نظارت پس از بررسی اعلام نظر می نماید. پیمانکار نیز نظرات خود را به همراه مدارک مستند مانند صورتجلسات، برداشتهای نقشه‌برداری وغیره ارائه نموده نتیجه به کارفرمای طرح ارائه می شود . مقالات mahdavi Mon, 25 May 2009 09:06:00 -0400

مقدمه :پس از انتخاب پیمانکار و دریافت اطلاعات کاملی از پروژه اولین گام، تحویل زمین با حضور نمایندگان کارفرما، نظارت مقیم و پیمانکار می باشد که بین آنها صورتجلسه می‌شود . پس از آن پیمانکار برنامه زمانبندی خود را با توجه به شرایط پروژه و امکانات خود به دستگاه نظارت ارائه می دهد . در قدم اول پیمانکار باید به بررسی وشروع عملیات اجرایی راههای دسترسی اقدام نماید. روش کار به این طریق است که نقشه‌های جزئیات را پیمانکار براساس نقشه‌های اصلی مشاور و برداشتهای نقشه‌برداری تهیه و به دستگاه نظارت جهت تایید ارسال می شود. احداث راههای دسترسی باید به نحوی باشد که محل جاده‌ها در طول اجرای کل پروژه تغییر نکند چون دوباره کاری است و هزینه اضافی را موجب می شود حتی الامکان بهتر است جاده‌ها یکطرفه باشند تا به این وسیله تصادفات کمتر شود. بولدوزر، لودر، گریدر، غلتک و تراک میکسر از معمول ترین ماشین آلات راهسازی هستند که بکارگیری می شوند. با توجه به شرایط پروژه، توپوگرافی و جنس زمین در صورت نیاز باید از ماشین آلات دیگری مانند بیل مکانیکی، Jack hammer یا پیکور، دریل واگن وغیره استفاده کرد . در طول اجرای پروژه اگر پیمانکار هنگام اجرا به مواردی برخورد نماید که در نقشه‌ها دیده نشده باشد، موارد را به اطلاع دستگاه نظارت مقیم رسانده و درخصوص نحوه اجرای هماهنگی لازم صورت می‌گیرد و با نظارت صورتجلسه می‌شود . نحوه پرداخت هزینه پروژه به این صورت است که پیمانکار صورت وضعیت ماهانه را تنظیم وبه دستگاه نظارت تحویل می دهد و دستگاه نظارت پس از بررسی اعلام نظر می نماید. پیمانکار نیز نظرات خود را به همراه مدارک مستند مانند صورتجلسات، برداشتهای نقشه‌برداری وغیره ارائه نموده نتیجه به کارفرمای طرح ارائه می شود . مقدمه :پس از انتخاب پیمانکار و دریافت اطلاعات کاملی از پروژه اولین گام، تحویل زمین با حضور نمایندگان کارفرما، نظارت مقیم و پیمانکار می باشد که بین آنها صورتجلسه می‌شود . پس از آن پیمانکار برنامه زمانبندی خود را با توجه به شرایط پروژه و امکانات خود به دستگاه نظارت ارائه می دهد . در قدم اول پیمانکار باید به بررسی وشروع عملیات اجرایی راههای دسترسی اقدام نماید. روش کار به این طریق است که نقشه‌های جزئیات را پیمانکار براساس نقشه‌های اصلی مشاور و برداشتهای نقشه‌برداری تهیه و به دستگاه نظارت جهت تایید ارسال می شود. احداث راههای دسترسی باید به نحوی باشد که محل جاده‌ها در طول اجرای کل پروژه تغییر نکند چون دوباره کاری است و هزینه اضافی را موجب می شود حتی الامکان بهتر است جاده‌ها یکطرفه باشند تا به این وسیله تصادفات کمتر شود. بولدوزر، لودر، گریدر، غلتک و تراک میکسر از معمول ترین ماشین آلات راهسازی هستند که بکارگیری می شوند. با توجه به شرایط پروژه، توپوگرافی و جنس زمین در صورت نیاز باید از ماشین آلات دیگری مانند بیل مکانیکی، Jack hammer یا پیکور، دریل واگن وغیره استفاده کرد . در طول اجرای پروژه اگر پیمانکار هنگام اجرا به مواردی برخورد نماید که در نقشه‌ها دیده نشده باشد، موارد را به اطلاع دستگاه نظارت مقیم رسانده و درخصوص نحوه اجرای هماهنگی لازم صورت می‌گیرد و با نظارت صورتجلسه می‌شود . نحوه پرداخت هزینه پروژه به این صورت است که پیمانکار صورت وضعیت ماهانه را تنظیم وبه دستگاه نظارت تحویل می دهد و دستگاه نظارت پس از بررسی اعلام نظر می نماید. پیمانکار نیز نظرات خود را به همراه مدارک مستند مانند صورتجلسات، برداشتهای نقشه‌برداری وغیره ارائه نموده نتیجه به کارفرمای طرح ارائه می شود . تجهیز کارگاه : در پروژه‌های بزرگ تجهیز کارگاه، خود پروژه‌ای محسوب می شود. در مرحله تجهیز کارگاه از اولین کارها احداث کانکس‌های موقت است. احداث اتاقک نگهبانی وفنس کشی دور محوطه پیمانکار نیز در ابتدا انجام می شود . فضاهای که در مرحله تجهیز کارگاه براساس نقشه‌های مشاور باید احداث گردند طبق روال ابتدا ریز شده و در نقشه‌های جزئیات به تایید نظارت می رسد و سپس اجرای آنها شروع می‌شود . فضاهای معمول تجهیز کارگاه در یک پروژه سدسازی عبارتند از : - کانکس‌های اداری شامل دفاتر ریاست کارگاه، ریاست دستگاه نظارت، دفتر فنی نظارت، دفتر فنی پیمانکار، اتاق جلسات، سالن اجتماعات، نمازخانه، سرویسهای بهداشتی، دفاتر امور اداری، امور مالی، امور پشتیبانی، دبیرخانه، مخابرات و ... - کانکس‌های کمپ مسکونی شامل خوابگاه مدیران ومهندسان، خوابگاه کارمندی و کارگری، انبار کمپ، آشپزخانه و کلوپ (سالن تلویزیون) - کانکس‌های ساختمانها و تاسیسات اجرایی شامل : رختکن و اتاق استراحت مهندسین وکارگران ـ انبارها ـ آزمایشگاه ـ تعمیرگاه ماشین آلات ـ کارواش ـ بچینگ وتاسیسات وابسته مانند کولینگ و یخ‌سازها ـ کانکس‌های واحد برق، تراشکاری، کارگاه چوب، کارگاه فلز، سوله آرماتوربندی، انبار ناریه واتاق پرسنل آتشباری، پمپ بنزین، اتاقهای پرسنل ماسه شویی و سنگ شکن وپست برق، باسکول، سیلوی سیمان و انبار آن، کمپرسورخانه، سایبان دیزل ژنراتور، منبع آب، منبع سوخت، ساختمان بهداری، ایمنی وآتش نشانی، تیرهای چراغ برق، سپتیک‌ها وغیره . محل هر یک از آیتمهای فوق که در پلان جانمایی کارگاه مشخص می شوند باید به نحوی باشند که در مسیر جاده یا محل احداث سازه‌های وابسته قرار نگیرند . عملیات اجرایی سد: با توجه به اسناد ارزیابی آیتمهای اجرایی یک سد عبارتند از : حفاری پی و تکیه گاه سد وتحکیمات، احداث دیوار آب بند و پرده آب بند، حفاری سرریز و آبگیر، خاکریزی بدنه سد ونصب ابزار دقیق، بتن ریزی سرریز و آبگیر که در ذیل روش اجرای آنها خواهد آمد . حفاری پی سد و تکیه‌گاههای جناحین : کلا" عملیات خاکی مانند خاکبرداری و حفاری وابستگی زیادی به ماشین آلات دارد. بولدوزر، لودر، کمپرسی، بیل مکانیکی، بیل شاول، داپتراک، دریل واگن، جک هَمِر، از انواع ماشین آلات کاربردی در عملیات خاکی هستند . یکی از مسائلی که در اجرای پروژه‌ها باحجم خاکبرداری زیاد مطرح است تعیین محل دپوی خاکهای حاصل از حفاری وخاکبرداری است که باید قبل از شروع عملیات با هماهنگی دستگاه نظارت، محل دپو مشخص گردد . الف ـ‌ خاکبرداری پی : حفاری و خاکبرداری پی تا جایی ادامه پیدا می کند که به لایه نفوذ ناپذیر مانند سنگ برسیم. با توجه به اینکه در پروژه‌های سدسازی معمولا" سطح آبهای زیرزمینی بالا می‌باشد اگر در حین خاکبرداری به آب رسیدیم با تعریف ایستگاههای پمپاژ و اجرای زهکش‌ها و سپس لجن برداری توسط بیل مکانیکی یا بولدوزر با تلاقی عملیات حفاری را ادامه می دهیم. اگر در کار لجن برداری با مشکل مواجه شدیم می توان اندکی خاک خشک به لجن اضافه کرد و سپس آنرا با لجن میکس کرد و بعد اقدام به بارگیری وحمل نمود . در حفاری پی سنگهای سست باید برداشته شود که بسته به حجم سنگ می توان از جک همر یا دریل واگن و انفجار نسبت به برداشتن سنگ اقدام کرد . ب ـ حفاری تکیه‌گاه : خاکبرداری وحفاری تکیه‌گاه نیز معمولا" تا رسیدن به جنس مناسب مصالح ادامه پیدا می‌کند. در احداث سدها خاکبرداری تکیه‌گاه با شیب مناسب ومطابق طرح از مسائل مهم به شمار می رود . در زمینهای خاکی عملیات خاکبرداری با بولدوزر و با هدایت مباشر عملیات خاکی براساس سرشیبهای پیاده شده توسط نقشه‌بردار انجام می‌شود تا شیب مناسب در خاکبرداری حاصل آید . در زمینهای خاکی با حجم سنگی پایین و حفاری با جک همر باید همر دستگاه در زاویه مناسب قرار داشته باشد و در زمینهای سنگی که حجم سنگ بالا است و نیاز به انفجار دارد چالهای حفر شده توسط دریل واگنها باید زاویه مطلوب را داشته باشد . در خاکبرداری همواره باید توجه داشته باشم که مسیرهای دسترسی را قطع نکنیم. همچنین باید مراقب بود تا با کسر حفاری مواجه نشویم چرا ممکن است بعدا" اصلاح کم حفاری‌ها به دلیل عدم وجود دسترسی غیرممکن گردد و عملیات اجرا نظم خود را از دست بدهد . در جاهایی که حفاری وخاکبرداری بیشتر به علت محدودیتهای توپوگرافی مقدور نباشد یا هزینه بیشتری را موجب شود یا به هر دلیل دیگری نخواهیم حفاری ادامه پیدا کند با توجه به جنس ونوع مصالح ترانشه باید آنرا تحکیم کرد. تحکیمات با توجه به نوع پروژه، جنس مصالح و زمین، موقعیت سنگها و واریزه‌ها انواع مختلفی دارد : استفاده از بتن پاشی در یک یا دو لایه یا بیشتر، بستن مش در لایه‌های شاتکریت (بتن پاشی) توسط سیم انتظار استفاده از راک بولتها وانکرها و تزریق تحکیمی دوغاب سیمان (در صورت نیاز جهت مهار قطعات سنگی ترانشه) استفاده از دیوار حائل بتنی یا سنگی وغیره . در پروژه‌های سدسازی برای اینکه جلوی آبهای نشتی از زیر بدنه سد را بگیرند باید پی سد را در برابر آب درحد قابل قبول نفوذ ناپذیر نمایند. این کار معمولا" بوسیله تزریق دوغاب سیمان به لایه‌های زیر پی سد در زیر هسته رسی انجام می شد که به احداث پرده آب بند یا پرده تزریق معروف می باشد. در سد خاکی با هسته رسی و دیوار آب بندی، اگر منظور احداث دیوار آب ‌بند به منظور آب بندی پی سد باشد می توان از مطلب زیر استفاده کرد . احداث دیوار آب بند در پی سد : اگر به دلیل سست بودن و تخلخل زیاد لایه‌های ریزپی از نظر زمین شناسی، روش پرده تزریق کارایی لازم را نداشته باشد ذیل عمل خواهیم کرد : ابتدا مقدمات کار یعنی احداث حوضچه گل، دیوارهای راهنما و سکوی حفاری می بایست انجام شود. احداث حوضچه ها : ابتدا حوضچه‌های گل تازه، گل کارکرده، آب تازه و ایستگاه پمپاژ ساخته می شوند . ابعاد حوضچه‌های گل براساس عمق پانل ومشخصات خاک بستر تعیین می‌گردد. باتکمیل حوضچه‌ها کار نصب لوله وپمپ انجام می شود . ساخت دیوارهای راهنما : به منظور هدایت وکنترل کاتر دستگاه حفاری، دیوارهای زوج راهنمابا بتن ساخته می شوند . برای سکوی حفاری نیز یک پلتفرم یا محل صافی را خاکبرداری یا خاکریزی کرده با غلتک می کوبند تا دستگاه حفار در آنجا قرار گیرد . حفاری پانلهایی به عمق حداکثر 87 متر وعرض حدود 8/0 متر وطول 4/2 متر توسط دستگاه هیدرو فرز انجام می‌شود . پانلها بصورت اولیه وثانویه حفای می شوند به این طریق که بین پانلهای اولیه حفاری شده، پانلهای ثانویه حفاری می‌شوند تا یکپارچگی دیوار آب بند تامین گردد یعنی به صورت یک در میان اولیه وثانویه حفر می شوند . در هنگام حفاری، مصالح حاصل از حفاری بهمراه گل حفاری به واحد تصفیه گل هدایت شده و پس از جدایش مصالح از گل حفاری، دوباره گل حفاری به داخل پانل هدایت می‌شود. گل حفاری در اصل کار تامین پایداری ترانشه حفاری شده را انجام می دهد . در حین حفاری مشخصات گل دائما توسط آزمایشگاه کنترل می‌گردد. با اتمام عملیات حفاری عملیات بتن ریزی توسط لوله ترمی آغاز می‌شود. بتن ریزی در شرایطی صورت میگیرد که پانل از گل حفاری پر است. براساس مشخصات طرح پانلها براساس بتن پلاستیک (بتن بنتونیت‌دار) یا بتن سازه‌ای پر می‌شوند . بتن پلاستیک از مقاومت فشاری کم ولی مدول ارتجاعی و نفوذناپذیریی بالایی برخوردار است . در پروژه‌هایی که از دیوار باربری بالایی انتظار می‌رود قبل از بتن ریزی ابتدا قفسه آرماتور نصب می شود در غیر این صورت در دیوار آرماتور به کار نمی رود. اجرای پرده آب بند یا پرده تزریق : 1- در اکثر پروژه‌های سد سازی ابتدا چالهای اکتشافی حفاری می شود وپس از کرگری و بررسی جنس لایه‌های زمین اقدام به تصمیم گیری درخصوص احداث پرده تزریق می‌شود. 2- تزریق یکی از رشته‌های تخصصی ژئوتکنیک محسوب می شود . 3- تعیین جزئیات روش اجرایی معمولا" از ابتکار پیمانکار نشأت می گیرد . 4- پیمانکار لازم است در طی آزمایشهایی دوغابهای مختلف را مورد بررسی قرار دهد. 5- طبیعت پنهان کارهای تزریق اقتضاء می کند که پیمانکار از کارهای انجام شده در هر مرحله نتیجه گیری وارزیابی داشته باشد و با هماهنگی نظارت کارهای بعدی را با نتایج بدست آمده برنامه ریزی کند. 6- برای اجرای پرده تزریق ابتدا مقدمات آنرا فراهم می کننداین مقدمات شامل موارد زیر میباشد: آماده سازی سکوی تزریق ـ تجهیزات آزمایشگاه صحرایی جهت انجام آزمایشات دوغاب سیمان ـ تهیه دبی سنج و فشارسنج ثابت جهت بالا بردن دقت آزمایش لوژن (نفوذپذیری آب و ترزیق دوغاب سیمان)، خرید سیمان با استعلام از کارخانه‌های سازنده بصورت بسته بندی شده. پس از فراهم آوردن مقدمات ابتدا شروع به حفاری گمانه‌های تزریق می نمایند. برای جلوگیری از ریزش دیواره گمانه‌ها روشهای مختلفی وجود دارد که بستگی به شرایط پروژه و قطر گمانه وجنس زمین دارد. یکی از کاربردی‌ترین روشها کیسینگ گذاری گمانه است . پس از حفاری گمانه‌ها دستگاههای تزریق در محل شروع به تزریق می نمایند. هرچه بلین سیمان بیشتر باشد برای تزریق مناسبتر است. چون در شیارها وحفره ها بهتر نفوذ می کند . البته انتخاب بلین سیمان بستگی به شرایط زمین شناسی دارد . در هنگام تزریق مشخصات سیمان مانند بلین و میزان سیالیت دوغاب کنترل می گردد. دوربین‌های تلویزیونی برای مشاهده اندازه، تعداد، کیفیت درزها و نیز دستگاه اتوماتیک اندازه‌گیری دوغاب مصرفی از ابزارهای مهم در عملیات اجرایی تزریق محسوب می شود . خاکریزی بدنه سد : یکی از مهمترین مسائل در پروژه‌هایی که حجم خاکریزی زیادی نیاز دارد تامین محل قرضه مناسب می باشد تا حدی که ممکن است به دلیل عدم وجود تامین مصالح پروژه را غیراقتصادی کند. وجود معادن مانند معدن رس در سدهای خاکی در نزدیکی محل پروژه می‌تواند به توجیه پذیر بودن پروژه از لحاظ اقتصادی کمک کند. برای تامین سایر انواع مصالح در سدهای خاکی مانند فیلتر، درین، کوبل و سنگریزه و ریپ راپ راههای مختلفی موجود است بعنوان مثال برای تامین فیلتر احداث پلانهای ماسه شویی معمولا" اجتناب ناپذیر است . همچنین ممکن است مثلا" برای تامین سنگریزه از مصالح حاصل از انفجارات سرریزها و آبگیرها استفاده شود که این موارد بستگی به نوع مصالح بدنه سد و جنس زمین اطراف سد دارد . یکی از مبناهای اصلی شروع خاکریزی سدها اجرای خاکریز آزمایشی است که می تواند همزمان با حفاریهای پی سد انجام شود. هدف از اجرای خاکریز آزمایشی مشخص نمودن مقدار Maxتراکم مصالح موجود به وسیله تغییرات درصد رطوبت، ضخامت لایه، تعداد عبور غلتک، نوع غلتک، سرعت غلتک، وزن غلتک می باشد . قبل از اجرای خاکریزی، بستر وپی باید از نظر مشخصات فنی به تایید دستگاه نظارت برسد وهر قسمت از بستر آماده خاکریزی شده توسط پیمانکار تحویل بستر به نظارت انجام شده و صورتجلسه شود. سپس دستگاه نظارت اقدام به دادن مجوز خاکریزی می‌کند. قبل از اجرای هسته رسی لازم است تا چاله‌ها توسط بتن پرکننده پر شود. عیار بتن پرکننده بسته به نوع پروژه از 150 تا 200 کیلوگرم سیمان در مترمکعب متغیر است . سپس به جهت محافظت از هسته رسی بتن ریزی هسته رسی که به بتن پلنیت معروف است اجرا می شود که عیار آن بین 200 تا 300 می باشد . در برخی پروژه‌ها با توجه به نوع پروژه ممکن است تکیه گاه در محل هسته رسی نیز بتن پاشی (شاتکریت) شود. رعایت مشخصات مصالح و رسیدن به تراکم لازم خاکریزی از مهمترین مشخصات فنی سدهای خاکی است. نوع مشخصات فنی مصالح با توجه به جنس مصالح متفاوت است بعنوان مثال در هسته رسی مشخصاتی مانند دانه بندی، PI و LL،در صد نفوذپذیری مصالح، مقاومت قطعات سنگ،درصد ریز الک 200،ارزش ماسه‌ای SE و PI مد نظر می باشد. رس اتصال یعنی رسی که در مجاورت پی یا تکیه‌گاهها است نیز مشخصات خاصی دارد خصوصا" حد خمیری آن باید طبق مشخصات فنی رعایت گردد . روش اجرا با توجه به نوع مصالح متفاوت است به این ترتیب که محل آبدهی مصالح، نوع غلتک، ارتفاع لایه‌های خاکریزی، درصد تراکم لازم، نوع آزمایش دانسیته . رسی که بعنوان هسته نفوذناپذیر سد اجرا می شود ابتدا باید عمل آوری شود یعنی یکسری کارهایی روی رس انجام شود تا آماده ریختن وتراکم گرفتن حداکثر شود افزودن آب به رس در محل عمل آوری بتن از نظر اقتصادی به صرفه‌تر است . در عمل آوری ابتدا محل کرت‌های عمل آوری توسط نقشه‌بردار پیاده می شد. سپس رس از معدن به محل عمل آوری توسط کمپرسی‌ها حمل شده در عمل آوری دپو می شد. بعد با بولدوزر خاک رس را پخش می‌کردند آبدهی به مصالحی مانند سنگریزه در محل خاکریزی به دو شکل می تواند انجام شود : تانکر آبپاش علمک‌هایی که در ایستگاه پمپاژ احداث شده‌اند وتوسط پمپ و لوله به روی باند خاکریزی هدایت شده و شلنگ آبپاشی انجام می شود . مقدار اختلاف ارتفاع در باندهای خاکریزی بستگی به نظر نظارت ومشاور دارد. بعنوان مثال در سدهایی که هسته رسی مایل دارند لایه‌های پایین دست باید حدود 5/0 متر بالاتر از لایه‌های بالادست خود باشند تا مصالح هسته رسی روی فیلتر بخوابد . در ادامه عمل آوری : حوضچه‌هایی درست می کنند و آب را داخل آنها می اندازند و آب آنقدر در این کرت‌ها می ماند تا ته نشین شود. سپس توسط بولدوزر خاک رس را میکس می‌کنند بعد از اینکه میکس کامل انجام شد رس عمل آوری شده، دپو می شودو توسط لودر بارگیری و توسط کمپرسی به محل خاکریزی هسته رسی سبز انتقال داده می شوند با این اقدام دیگر نیازی به آبدهی در محل خاکریزی برای رس وجود ندارد . قبل از خاکریزی هرلایه باید بر آن لایه Order یا مجوز خاکریزی صادر شود. در مجوزهای خاکریزی باید تاریخ، نوع مصالح، شماره لایه یا عرض وضخامت لایه، وضعیت ابزار دقیق، وضعیت مصالح در اتصال به تکیه‌گاه، محل دقیق خاکریزی مشخص شده، نتیجه آزمایش دانسیته در آن ثبت می‌گردد و اگر نتیجه آزمایش مثبت بود مجوز خاکریزی لایه بعدی توسط نظارت صادر گردد . اگر نتیجه آزمایش دانسیته مثبت نباشد بستگی به مقدار دانسیته دو حالت اتفاق می‌افتد یا باید غلتک چند پاس دیگر لایه بکوبد یا مصالح نامرغوب باید جمع‌آوری شود و مصالح جدید با مشخصات فنی مطلوب ریخته و کمپکت شوند . شیب لایه‌های خاکریزی دائما" توسط نقشه بردار کنترل می گردد . نصب ابزار دقیق سدها ابتدا پیمانکار شرکت های تأمین کننده ابزار دقیق را به دستگاه نظارت معرفی می نماید و از بین آنها یک شرکت برگزیده می شود و سفارش به آن شرکت ارسال می گردد. قبل از خاکریزی نصب ابزار دقیق انجام می شود.برای نصب بعضی از ابزار دقیق ها مانند RP لازم است تا گمانه‌هائی در پی حفر شوند و همزمان با بالا آمدن لایه‌های خاکریزی،لوله ابزار دقیق هم بالا بیاید. زمانی که ابزار دقیق در سنگریزه قرار می‌گیرد دور لوله آنرا با مصالح نرم‌تر مانند ساب بیس پر کرده وبا کمپکتورهای دستی می کوبند . در هنگام خاکریزی باید از کابلهای ابزار دقیق مراقبت کرد تا در اثر عبور ماشین‌آلات قطع نشود. انواع ابزار دقیق با توجه به مشخصات پروژه سدسازی عبارتند از : EP (Electric Piezometer ) SP(Stand pipe piezometer) RP(Rock piezometer) بتن ریزی سرریز و آبگیر : پس از حفاری وتحکیمات ابتدا باید طبق نقشه آرماتورهای سازه سرریز (دیواره‌ها وکف) در سوله مربوط به آرماتورها طبق لیستوفر خم وبرش شده به پای کار حمل شوند. سپس نقاط قالبها توسط نقشه‌بردار مشخص می شود و بعد اکیپ آرماتوربند اقدام به جاگذاری و بستن آرماتورها طبق نقشه می نماید. وجود دستگاه جرثقیل یا تاورکرین جهت جابجایی آرماتورهای دپو شده و رساندن به داخل مقطع آرماتوربندی سرعت کار را افزایش می دهد . با توجه به نوع شبکه آرماتور که آرماتور کف باشد یا دیوار،ساپورت یا خرک (در صورت نیاز) تعبیه می شود. برای اینکه کاور آرماتورها رعایت شود اقداماتی را باید انجام داد که این اقدامات با توجه به نوع شبکه آرماتور متفاوت است. البته شایع‌ترین این اقدامات قرار دادن لقمه سیمانی بین آرماتور و قالب است. پس از بستن شبکه آرماتور نوبت به قالب بندی می‌رسد . برخی قالبها در محل کار ساخته می‌شوند مانند قالبهای تخته‌ای پرکننده یا قالبهای کوچک چوبی نما یا قالبهای فلزی نما که در محل کار مونتاژ می‌شوند و برخی قالبها در نجاری یا آهنگری ساخته شده به محل نصب حمل می‌شوند. قالبها باید طبق نقشه لیفت بندی بسته شوند. نقشه لیفت‌بندی و لیستوفر آرماتوربندی معمولا" توسط دفتر فنی پیمانکار از روی نقشه‌های اصلی مشاور تهیه و ریز شده جهت تایید به نظارت ارسال می شود و پس از اصلاح وتایید توسط نظارت به پرسنل اجرایی پیمانکار داده می‌شود. انواع قالبها چه قالب نما باشند چه قالب بتن پرکننده باید خوب مهار شوند تا در برابر فشار بتن‌ریزی مقاومت کافی را داشته باشند. طریقه مهار قالب در برابر بتن ریزی وابستگی زیادی به ارتفاع بتن ریزی دارد. هرچه ارتفاع بتن بیشتر باشد فشار آن به قالب بیشتر است . پس از بستن قالب نوبت تمیزکاری مقطع وتحویل آن به نقشه‌بردار و پس از آن به پرسنل نظارت که این تحویل براساس مجوزهای بتن‌ریزی مکتوب می شود. در مجوزهای بتن ریزی تاریخ، محل بتن ریزی، رقوم بتن‌ریزی، وضعیت جوی هوا، ساعت شروع وخاتمه نوع بتن، حجم تقریبی، کنترل پی، نقشه‌برداری، قطعات مدفون، آرماتوربندی، قالب بندی، نوار آب بند (واتراستاپ)، پمپ بتن، جرثقیل، ویبراتور، شمشه ماله، آزمایشگاه، تمیزکاری، کروکی ومختصات، سیمان، مصالح سنگی، بتن ساز مرکزی، تراک میکسر، دمای بتن، دمای محیط ثبت میشود.

علل رایج تخریب سدهای خاکی http://www.cefu.ir/art/218-all-raej-tkhreb-sdhae-khake.html در ادبیات مهندسی، سدها را گاه به موجودات زنده تشبیه می‌کنند، زیرا به دلیل تغییر در وضعیت محیط زمین شناختی در طول زمان شرایط حکمفرما در سد و مخزن نیز دائما در حال تغییر است. از این رو سدها باید بگونه‌ای طراحی و اجرا شوند که در تمام طول بهره برداری پایداری قابل قبولی از خود نشان دهند. آگاهی از هر گونه تغییر در شرایط سد و محیط اطراف آن محتاج نصب دستگاههای متنوع رفتار سنجی دایمی است. آب جمع شده در مخزن ممکن است از محل پی سد یا تکیه گاههای جانبی آن یا از جسم سد تراوش نماید. فرار آب از جسم سد، بویژه در سدهای خاکی اهمیت خاصی در پایداری سددارد.روشهای متنوعی برای کاستن از میزان آب نشتی و تحت کنترل در آوردن آن وجود دارد. ویژگیهای سنگ و خاک سازنده پی سد و تکیه گاهای آن، مصالح در دسترس برای ساختمان سد، نحوه طراحی و شکل انتخاب شده برای سد و سرانجام محدودیتهای اجرایی هر یک به نحوی می‌توانند در انتخاب روشهای مناسب برای آب بندی سد موثر واقع شوند. مهمترین علل رایج تخریب سدهای خاکی• سر ریز شدن سد ·  نحوه ایجاد و خسارات :این امر موجب شسته شدن تاج و نهایتا تخریب سد می‌شود. حدود 30 درصد از خرابیهای سد خاکی ناشی از سر ریز شدن آنها بوده است. مقالات mahdavi Mon, 25 May 2009 09:05:00 -0400

در ادبیات مهندسی، سدها را گاه به موجودات زنده تشبیه می‌کنند، زیرا به دلیل تغییر در وضعیت محیط زمین شناختی در طول زمان شرایط حکمفرما در سد و مخزن نیز دائما در حال تغییر است. از این رو سدها باید بگونه‌ای طراحی و اجرا شوند که در تمام طول بهره برداری پایداری قابل قبولی از خود نشان دهند. آگاهی از هر گونه تغییر در شرایط سد و محیط اطراف آن محتاج نصب دستگاههای متنوع رفتار سنجی دایمی است. آب جمع شده در مخزن ممکن است از محل پی سد یا تکیه گاههای جانبی آن یا از جسم سد تراوش نماید. فرار آب از جسم سد، بویژه در سدهای خاکی اهمیت خاصی در پایداری سددارد.روشهای متنوعی برای کاستن از میزان آب نشتی و تحت کنترل در آوردن آن وجود دارد. ویژگیهای سنگ و خاک سازنده پی سد و تکیه گاهای آن، مصالح در دسترس برای ساختمان سد، نحوه طراحی و شکل انتخاب شده برای سد و سرانجام محدودیتهای اجرایی هر یک به نحوی می‌توانند در انتخاب روشهای مناسب برای آب بندی سد موثر واقع شوند. مهمترین علل رایج تخریب سدهای خاکی• سر ریز شدن سد ·  نحوه ایجاد و خسارات :این امر موجب شسته شدن تاج و نهایتا تخریب سد می‌شود. حدود 30 درصد از خرابیهای سد خاکی ناشی از سر ریز شدن آنها بوده است.در ادبیات مهندسی، سدها را گاه به موجودات زنده تشبیه می‌کنند، زیرا به دلیل تغییر در وضعیت محیط زمین شناختی در طول زمان شرایط حکمفرما در سد و مخزن نیز دائما در حال تغییر است. از این رو سدها باید بگونه‌ای طراحی و اجرا شوند که در تمام طول بهره برداری پایداری قابل قبولی از خود نشان دهند. آگاهی از هر گونه تغییر در شرایط سد و محیط اطراف آن محتاج نصب دستگاههای متنوع رفتار سنجی دایمی است. آب جمع شده در مخزن ممکن است از محل پی سد یا تکیه گاههای جانبی آن یا از جسم سد تراوش نماید. فرار آب از جسم سد، بویژه در سدهای خاکی اهمیت خاصی در پایداری سددارد.روشهای متنوعی برای کاستن از میزان آب نشتی و تحت کنترل در آوردن آن وجود دارد. ویژگیهای سنگ و خاک سازنده پی سد و تکیه گاهای آن، مصالح در دسترس برای ساختمان سد، نحوه طراحی و شکل انتخاب شده برای سد و سرانجام محدودیتهای اجرایی هر یک به نحوی می‌توانند در انتخاب روشهای مناسب برای آب بندی سد موثر واقع شوند. مهمترین علل رایج تخریب سدهای خاکی• سر ریز شدن سد ·  نحوه ایجاد و خسارات :این امر موجب شسته شدن تاج و نهایتا تخریب سد می‌شود. حدود 30 درصد از خرابیهای سد خاکی ناشی از سر ریز شدن آنها بوده است. · روشهای مقابله :برآورد دقیق بزرگترین سیلاب محتمل و طراحی سرریزهایی با ظرفیت مناسب تخلیه آنها، علاوه بر آن باید فاصله سطح آزاد آب مخزن تا تاج سد (ارتفاع آزاد ) بگونه‌ای در نظر گرفته شود تا بر اثر نشست سد یا امواج حاصل از زمین لرزه، آب از روی سد سر ریز نکند. • برخورد خط تراوش با دامنه پایاب:·  نحوه ایجاد و خسارات: اگر سطح ایستایی درون سر دامنه پایاب را قطع نماید، شسته شدن ذرات ریز و ناپایداری سد را به همراه خواهد داشت. · روشهای مقابله :با بقیه زهکشهای مناسب در پاشنه سد، خط تراوش آب به داخل جسم سد منتقل می‌شود.   • رگاب · نحوه ایجاد و خسارات :شسته شدن ذرات ریز از میان ذرات درشت تر به تدریج به ایجاد مسیر های آزاد گذر آب منجر می‌شود. · روشهای مقابله :این کار از طریق به حداقل رساندن مقدار و سرعت آب نشتی توسط انتخاب مصالح مناسب و تعبیه هسته نفوذ ناپذیر و صافیهای مناسب صورت می‌گیرد.   • مسیر آزاد گذر آب · نحوه ایجاد و خسارات :در امتداد ترکهای ناشی از شست سد یا ترکهای ایجاد شده در مراحل آغازین گسیختگی ایجاد می‌شود. به موازات سطح خارجی لوله‌ها و مسیر آب بر، در امتداد سطح تماس بخشهای بتنی با خاک، در سطح لایه‌های خاکی که به دقت کوبیده یا متراکم نشده‌اند و از طریق سوراخهای ایجاد شده توسط حیوانات حفار و ریشه گیاهان بوجود می‌آید. · راههای مقابله :چون در سدهای خاکی پس از تشکیل مسیر گذر آب، مقابله با آن دیگر امکانپذیر نیست. لذا باید در مراحل طراحی و اجرای سد دقت کافی جهت جلوگیری ار این شکل به عمل آید.  • ناپایداری دامنه‌ها ·نحوه ایجاد و خسارات :نشست بدنه سد، ایجاد ترکهایی در طول تاج سد یا دامنه پایاب و افزایش دبی زهکشها در پاشنه سد می‌توانند نشانه‌هایی از آغاز توسعه یک گسیختگی باشند. ·روشهای مقابله :طراحی مناسب شیب دامنه‌های سراب و پایاب سد با در نظر گرفتن جنس و مشخصات مصالح مصرفی، جلوگیری از افزایش ناخواسته فشار آب در جسم سد و در نظر گرفتن زمین لرزه‌ های محتمل مهمترین عوامل برای مرتفع کردن این مساله است.   • گسیختگی پی ·نحوه ایجاد و خسارات :اگر بر اثر بارگذاری ناشی از ایجاد سد، آبگیری آن با نیروهای ناشی از زمین لرزه، تنشهای برشی ایجاد شده در پی سد از مقاومت برشی مصالح بیشتر شود، پی گسیخته می‌شود. این شرایط در رسهای تحکیم نیافته اغلب بلافاصله بعد از اولین آبگیری و در رسوبات ماسه‌ای بیشتر بر اثر بار گذاری چرخه‌ای زمین لرزه ایجاد می‌شود. ·روشهای مقابله :تحکیم کافی خاکهای چسبنده و متراکم نمودن خاکهای بدون چسبندگی به روش تحکیم دینامیکی یا لرزش و ایجاد امکان زهکشی آب در زمان وقوع زمین لرزه به توسط ایجاد ستونهای سنگی یا چاههای زهکش.   • فرسایش پذیری ·نحوه ایجاد و خسارات :فرسایش سطح خارجی سد، گر چه در کوتاه مدت همانند مشکلات دیگری که ذکر شد نمی‌تواند خطر آفرین باشد. ولی در دراز مدت ممکن است از کارآیی سد بکاهد. ·روشهای مقابله :انتخاب سنگریز مناسب در دامنه سراب برای محافظت آن از اثر امواج و در دامنه پایاب برای مقابله با اثرات زیانبار نزولات جوی و هوازدگی.

مطالعه ابزارهای جداكننده ساختمان از زمین http://www.cefu.ir/art/217-mtalah-abzarhae-jdaknndh-sakhtman-az-zmen.html باگسترش روش جداسازی ساختمان از زمین برای محافظت آن در مقابل حركات ناشی از زمین لرزه در سالهای اخیر سیستمهای گوناگونی طراحی و ساخته شده است . در این گزارش انواع سیستمهای موجود بطور خلاصه مورد بررسی قرار میگیرد. 1- عناصر سیستم جداسازهر شیوه جداسازی ساختمان باید بتواند اهداف زیر را تأمین كند:توانایی در ایجاد انعطاف پذیری مناسب برای سازهكاهش تغییر مكان كف به منظور افت خرابیهای سازه ای و غیرسازه ایكاهش فركانس ارتعاشی سازهكاهش نیروهای طراحی زلزله به این منظور سه عنصر اساسی زیر در سیستم مورد نظر قرار میگیرد:1-یک تکیه گاه انعطاف پذیر برای افزایش زمان تناوب سازه و در نتیجه کاهش نیروها2-یک مستهلک کننده یا جاذب انژری برای کنترل تغییر مکان نسبی سازه و زمین در حد طراحی عملی3-یک سیستم ایجاد کننده صلبیت در برابر بارهای کم اثر نظیر باد یا زلزله های کوچک 2-سیستمهای جداسازی یکی از سیستمهای ساده و معمول جداکننده تکیه گاههای لاستیکی است .کاربرد لاستیک برای مهار ارتعاش عمودی بسیار زودتر از کاربرد آن به صورت جداکننده نیروهای افقی انجام یافت . امروزه با مسلح کردن لاستیک به ورقه های فولادی سختی قایم آن را افزایش میدهند در حالیکه انعطاف پذیری آن در امتداد افقی حفظ میشود. مدل ریاضی این سیستم با عملکرد موازی فنر و میراکننده قابل بیان است. استفاده از لاستیک برای ساختمانهای سخت نظیر ساختمانهای اجری یا بتن غیر مسلح که حداکثر 7 طبقه باشند، بخاطر نداشتن فشار برخاستی (Uplift) مناسب است . گاهی این سیستم را با یک سیلندر سربی مرکزی همراه میکنند. هسته سربی افزایش قابل توجهی در استهلاک ایجاد میکند، بطوریکه استهلاک بحرانی لاستیک از حدود 3 درصد به 10 تا 12 درصد میرسد . ضمن اینکه مقاومت در برابر نیروهای کوچک، نظیر باد افزایش مییابد . امروزه لاستیکهای این جداسازها، از لاستیک طبیعی کاملاً متراکم با خواص مکانیکی مطلوب، جهت چنین سیستمی ساخته میشود . برای کرنش های کم سختی برشی این لاستیکها زیاد است، اما با نسبتی در حدود 4 به 5 با افزایش کرنش کاهش مییابد، تا اینکه درکرنش برشی 50 درصد به حداقل خود برسد. برای کرنشهای بزرگتر از 100 درصد سختی مجددا شروع به افزایش میکند. پس در بارهای کوچک ناشی از باد یا زلزله خفیف، سیستم دارای سختی بالا و زمان تناوب کوتاه است ولی با افزایش شدت بار، سختی افت میکند. برای بارهای خیلی زیاد نظیر زلزله نیز طراحی سازه به گونه ای است که افزایش مجدد سختی، در جهت افزایش ایمنی در برابر شکست، عمل میکند. تغییر میرای سیستم نیز به همین شیوه اما با تغییرات کمتر میباشد، بطوریکه از یک مقدار اولیه در حدود 20 درصد تا حداقل 10 درصد کاهش مییابد و سپس مجددا زیاد میشود. در طراحی سیستم، مقدار سختی و میرای حداقل فرض میشود و طیف خطی در نظر گرفته میشود. سختی بالای اولیه فقط برای بارهای طراحی باد، و سختی در کرنش زیاد، فقط برای ایمنی در برابر شکست مورد نظرند. عوامل گوناگون دیگری از جمله خزش کم و حفظ خواص در درجه حرارتهای پایین نیز در طرح این لاستیکها مورد نظر است . خزش زیاد منجر به تنش وکرنش موضعی بالا در لاستیک میشود و در یک وضعیت بحرانی میتواند موجب انحراف ساختمان گردد. از طرف دیگر در حرارتها و فرکانسهای بالاتر از معمول، حساسیت خواص به حرارت و سرعت بار باعث تغییر سختی و استهلاک میشود. یک فرم ساده دیگر از سیستمهای جداکننده سیستم اصطکاکی است . این سیستم در حالت ساده با یک عنصر اصطکاکی مدل میشود. با وجود کارهای تحلیل نظری فراوانی که بر روی این سیستم انجام شده است، آزمایشهای عملی برای ان بویژه در مقیاش بزرگ و با استفاده از میز لرزان بسیار کم انجام گرفته است . این سیستم برای خانه سازی ارزان قیمت بسیار مناسب است زیرا نیاز به تکنولوژی پیشرفته یا مهارت ویژه برای یک ساختمان معمولی ندارد. به همین دلیل برای مثال در چین انتخاب شده است . ایجاد این سیستم نیاز به تأمین یک لایه جداساز در زیر کف سازه دارد. این لایه در چین با استفاده از ماسه تجربه شده است . ساختمانهای آجری یا بلوکهای سیمانیکه نسبتاً سخت و سنگین است و مستعد خرابی در اثرزمین لرزه میباشد میتواند با حضور این لایه لغزنده عملکرد خوبی داشته باشد . استفاده از عنصر اصطکاک که یک عامل خوب استهلاک انرژی است باعث شده است تا در سیستهای لاستیکی نیز تحولی ایجاد شود یک شیوه تحول یافته جایگزین کردن لایه های لاستیک با لایه های با روکش تفلون است که میتواند در تماس اصطکاکی با هم قرار گیرد . در وسط نیز یک سیلندر مرکزی لاستیکی قرار داده میشود . بنابراین، مدل ریاضی این سیستم از ترکیب موازی عناصر اصطکاکی، با فنر و میراکننده بدست می آید. مشابه این سیستم توسط Electricite de France طراحی شده است. به این ترتیب که بدنه جداکننده از ورقه های نئوپرن مسلح شده با فولاد، ساخته میشود و در یک ورقه الیاژ سرب – برنز، قرار داده میشود . این صفحه با یک ورقه فولادیکه در سازه، تعبیه میشود تماس اصطکاکی ایجاد میکند . بنابراین سیستمهای اصطکاکی و الاستیک بطور سری با هم ترکیب میشوند. فلسفه طراحی چنین سیستمی اینست که در زلزله های ضعیف انعطاف پذیری جانبی ورقه های نئوپرن وارد عمل شود. اما در یک زلزله شدید عملکرد اصطکاکی ورقه بالای جداکننده، با محدودکردن نیروی منتقل شده، سازه را حفظ نماید.  در نوع دیگر تکیه گاههای الاستیک که در نیوزلند بکار رفته است هسته سربی برای میراکردن انرژی مطرح میشود. این سیستم از تکیه گاه لاستیکی لایه لایه با یک سیلندر مرکزی تشکیل شده است و انعطاف پذیری جانبی آن توسط لاستیک تأمین میشود. در مدل ریاضی چنین سیستمی یک عنصر هیسترتیک با فنر و میراکننده بطور موازی عمل میکند. یکی دیگر از سیستمهای پشتیبانی شده اخیر ترکیب جدیدی از عملکردهای اصطکاکی و الاستیک است . در این سیستم ورقه های با روکش تفلون جایگزین ورقه های نئوپرن سیستم میگردد. به این ترتیب میتوان گفت که یک عنصر اصطکاکی در ترکیب سری با عناصر سیستم لایه های روکش تفلون قرار میگیرد. حضور دو عنصر اصطکاکی در این سیستم غالباً عملکرد بهتری نسبت به سیستمهای قبلی نشان داده است. سیستمهای مشابه دیگری نیز بر پایه سیستهای بالا طراحی شده است ولی اغلب انها رفتار جدیدی ارائه نمی کند و با مدلهای بیان شده قابل تعریف است . برای مثال به منظور جداکردن تجهیزات داخلی ساختمان از یک سیستم فنر مارپیچ و یک میراکننده ویسکوز استفاده میشود که در واقع همان عملکرد تکیه گاه الاستیک را دارد. همچنین از انجا که در سیستمهای اصطکاکی، نیروی برگرداننده به حالت اولیه پس از یک زلزله، وجود ندارد سیستمهای اصطکاکی اونگی طراحی شده است که در انها با استفاده از یک نیمکره این نیروی جانب مرکز تأمین میشود. مقالات mahdavi Mon, 25 May 2009 09:04:00 -0400

باگسترش روش جداسازی ساختمان از زمین برای محافظت آن در مقابل حركات ناشی از زمین لرزه در سالهای اخیر سیستمهای گوناگونی طراحی و ساخته شده است . در این گزارش انواع سیستمهای موجود بطور خلاصه مورد بررسی قرار میگیرد. 1- عناصر سیستم جداسازهر شیوه جداسازی ساختمان باید بتواند اهداف زیر را تأمین كند:توانایی در ایجاد انعطاف پذیری مناسب برای سازهكاهش تغییر مكان كف به منظور افت خرابیهای سازه ای و غیرسازه ایكاهش فركانس ارتعاشی سازهكاهش نیروهای طراحی زلزله به این منظور سه عنصر اساسی زیر در سیستم مورد نظر قرار میگیرد:1-یک تکیه گاه انعطاف پذیر برای افزایش زمان تناوب سازه و در نتیجه کاهش نیروها2-یک مستهلک کننده یا جاذب انژری برای کنترل تغییر مکان نسبی سازه و زمین در حد طراحی عملی3-یک سیستم ایجاد کننده صلبیت در برابر بارهای کم اثر نظیر باد یا زلزله های کوچک 2-سیستمهای جداسازی یکی از سیستمهای ساده و معمول جداکننده تکیه گاههای لاستیکی است .کاربرد لاستیک برای مهار ارتعاش عمودی بسیار زودتر از کاربرد آن به صورت جداکننده نیروهای افقی انجام یافت . امروزه با مسلح کردن لاستیک به ورقه های فولادی سختی قایم آن را افزایش میدهند در حالیکه انعطاف پذیری آن در امتداد افقی حفظ میشود. مدل ریاضی این سیستم با عملکرد موازی فنر و میراکننده قابل بیان است. استفاده از لاستیک برای ساختمانهای سخت نظیر ساختمانهای اجری یا بتن غیر مسلح که حداکثر 7 طبقه باشند، بخاطر نداشتن فشار برخاستی (Uplift) مناسب است . گاهی این سیستم را با یک سیلندر سربی مرکزی همراه میکنند. هسته سربی افزایش قابل توجهی در استهلاک ایجاد میکند، بطوریکه استهلاک بحرانی لاستیک از حدود 3 درصد به 10 تا 12 درصد میرسد . ضمن اینکه مقاومت در برابر نیروهای کوچک، نظیر باد افزایش مییابد . امروزه لاستیکهای این جداسازها، از لاستیک طبیعی کاملاً متراکم با خواص مکانیکی مطلوب، جهت چنین سیستمی ساخته میشود . برای کرنش های کم سختی برشی این لاستیکها زیاد است، اما با نسبتی در حدود 4 به 5 با افزایش کرنش کاهش مییابد، تا اینکه درکرنش برشی 50 درصد به حداقل خود برسد. برای کرنشهای بزرگتر از 100 درصد سختی مجددا شروع به افزایش میکند. پس در بارهای کوچک ناشی از باد یا زلزله خفیف، سیستم دارای سختی بالا و زمان تناوب کوتاه است ولی با افزایش شدت بار، سختی افت میکند. برای بارهای خیلی زیاد نظیر زلزله نیز طراحی سازه به گونه ای است که افزایش مجدد سختی، در جهت افزایش ایمنی در برابر شکست، عمل میکند. تغییر میرای سیستم نیز به همین شیوه اما با تغییرات کمتر میباشد، بطوریکه از یک مقدار اولیه در حدود 20 درصد تا حداقل 10 درصد کاهش مییابد و سپس مجددا زیاد میشود. در طراحی سیستم، مقدار سختی و میرای حداقل فرض میشود و طیف خطی در نظر گرفته میشود. سختی بالای اولیه فقط برای بارهای طراحی باد، و سختی در کرنش زیاد، فقط برای ایمنی در برابر شکست مورد نظرند. عوامل گوناگون دیگری از جمله خزش کم و حفظ خواص در درجه حرارتهای پایین نیز در طرح این لاستیکها مورد نظر است . خزش زیاد منجر به تنش وکرنش موضعی بالا در لاستیک میشود و در یک وضعیت بحرانی میتواند موجب انحراف ساختمان گردد. از طرف دیگر در حرارتها و فرکانسهای بالاتر از معمول، حساسیت خواص به حرارت و سرعت بار باعث تغییر سختی و استهلاک میشود. یک فرم ساده دیگر از سیستمهای جداکننده سیستم اصطکاکی است . این سیستم در حالت ساده با یک عنصر اصطکاکی مدل میشود. با وجود کارهای تحلیل نظری فراوانی که بر روی این سیستم انجام شده است، آزمایشهای عملی برای ان بویژه در مقیاش بزرگ و با استفاده از میز لرزان بسیار کم انجام گرفته است . این سیستم برای خانه سازی ارزان قیمت بسیار مناسب است زیرا نیاز به تکنولوژی پیشرفته یا مهارت ویژه برای یک ساختمان معمولی ندارد. به همین دلیل برای مثال در چین انتخاب شده است . ایجاد این سیستم نیاز به تأمین یک لایه جداساز در زیر کف سازه دارد. این لایه در چین با استفاده از ماسه تجربه شده است . ساختمانهای آجری یا بلوکهای سیمانیکه نسبتاً سخت و سنگین است و مستعد خرابی در اثرزمین لرزه میباشد میتواند با حضور این لایه لغزنده عملکرد خوبی داشته باشد . استفاده از عنصر اصطکاک که یک عامل خوب استهلاک انرژی است باعث شده است تا در سیستهای لاستیکی نیز تحولی ایجاد شود یک شیوه تحول یافته جایگزین کردن لایه های لاستیک با لایه های با روکش تفلون است که میتواند در تماس اصطکاکی با هم قرار گیرد . در وسط نیز یک سیلندر مرکزی لاستیکی قرار داده میشود . بنابراین، مدل ریاضی این سیستم از ترکیب موازی عناصر اصطکاکی، با فنر و میراکننده بدست می آید. مشابه این سیستم توسط Electricite de France طراحی شده است. به این ترتیب که بدنه جداکننده از ورقه های نئوپرن مسلح شده با فولاد، ساخته میشود و در یک ورقه الیاژ سرب – برنز، قرار داده میشود . این صفحه با یک ورقه فولادیکه در سازه، تعبیه میشود تماس اصطکاکی ایجاد میکند . بنابراین سیستمهای اصطکاکی و الاستیک بطور سری با هم ترکیب میشوند. فلسفه طراحی چنین سیستمی اینست که در زلزله های ضعیف انعطاف پذیری جانبی ورقه های نئوپرن وارد عمل شود. اما در یک زلزله شدید عملکرد اصطکاکی ورقه بالای جداکننده، با محدودکردن نیروی منتقل شده، سازه را حفظ نماید.  در نوع دیگر تکیه گاههای الاستیک که در نیوزلند بکار رفته است هسته سربی برای میراکردن انرژی مطرح میشود. این سیستم از تکیه گاه لاستیکی لایه لایه با یک سیلندر مرکزی تشکیل شده است و انعطاف پذیری جانبی آن توسط لاستیک تأمین میشود. در مدل ریاضی چنین سیستمی یک عنصر هیسترتیک با فنر و میراکننده بطور موازی عمل میکند. یکی دیگر از سیستمهای پشتیبانی شده اخیر ترکیب جدیدی از عملکردهای اصطکاکی و الاستیک است . در این سیستم ورقه های با روکش تفلون جایگزین ورقه های نئوپرن سیستم میگردد. به این ترتیب میتوان گفت که یک عنصر اصطکاکی در ترکیب سری با عناصر سیستم لایه های روکش تفلون قرار میگیرد. حضور دو عنصر اصطکاکی در این سیستم غالباً عملکرد بهتری نسبت به سیستمهای قبلی نشان داده است. سیستمهای مشابه دیگری نیز بر پایه سیستهای بالا طراحی شده است ولی اغلب انها رفتار جدیدی ارائه نمی کند و با مدلهای بیان شده قابل تعریف است . برای مثال به منظور جداکردن تجهیزات داخلی ساختمان از یک سیستم فنر مارپیچ و یک میراکننده ویسکوز استفاده میشود که در واقع همان عملکرد تکیه گاه الاستیک را دارد. همچنین از انجا که در سیستمهای اصطکاکی، نیروی برگرداننده به حالت اولیه پس از یک زلزله، وجود ندارد سیستمهای اصطکاکی اونگی طراحی شده است که در انها با استفاده از یک نیمکره این نیروی جانب مرکز تأمین میشود.

برج های شگفت انگیز http://www.cefu.ir/art/216-brj-hae-shgft-angez.html برج ابر (Cloud) مقالات mahdavi Sun, 24 May 2009 16:31:00 -0400

برج ابر (Cloud) برج ابر (Cloud) این برج یک طرح متفکرانه داشته و مانند یک شهر پناهگاهی بسیار مرتفع هست. برج Cloud در 300 متری بالای دبی طراحی شده. این شهر بر پایه های بلند اریب شکلی ینا میگردد. این امارت به مانند یک ابر که در حال بارش باران هست به نظر میآید.   معماران و طراحان دانمارکی گروه معماری Bjarke Ingels از طرح خود برای ساختن برجی در شهر پراگ کشور چک پرده برداری کرده اند که دارای طرحی ویژه است. این بنا که ترکیبی از محیط های اداری و مسکونی خواهد بود به شکل حرف انگلیسی W طراحی شده است.به گفته مهندسین معمار، در واقع چهار برج که به هم متصل هستند این برج را به وجود خواهند آورد. به گفته آنها شهر پراگ پر از برج های زیبا است. در چنین شهری چگونه میتوان ساختمانی بنا کرد که در میان آن همه طرح مختلف چشمگیر باشد؟ ضمن اینکه این بنا قرار است در محله Walter ساخته شود. بنابراین ما تصمیم گرفتیم که طرحی به وجود بیاوریم که هم در میان آن همه برج خاص باشد و هم نماد محله خود Walter باشد. و نتیجه آن برجی به شکل حرف W شد که حرف اول محله والتر است.   ترمینال شماره سه فرودگاه بین الملی پکن این شهر پس از چهار سال کار و هزینه ی سه و نیم میلیارد دلار افتتاح شد. این ترمینال که شبیه یک اژدها طراحی شده دارای مساحت باور نکردنی 1.3 میلیون متر مربع است. این نخستین ساختمانی در دنیا است که رکورد مساحت بالاتر از یک میلیون متر مربع را میشکند. بنابراین این ترمینال علاوه بر لقب بزرگ ترین ترمینال دنیا، نام بزرگ ترین فرودگاه جهان و بزرگ ترین ساختمان جهان را نیز به همراه دارد.برای اینکه درک این مساحت ساده تر باشد بهتر است بدانید که مساحت این ترمینال 17 درصد بیشتر از مساحت مجموع کل 5 ترمینال فرودگاه بین المللی لندن است. مثال دیگر مقایسه آن با یک زمین فوتبال است که مساحت این ترمینال 170 برابر آن است. شهر عمودی - نقشه های آسمانخراش 2.4 کیلومتری دوبی این آسمانخراش شگفت انگیز 2.4 کیلومتری قسمتی از پروژه شهر جمیره دوبی است. این ساختمان به قدری بلند است که آسانسور مرکزی آن در حقیقت یک ترن عمودی با سرعت 202 کیلومتر در ساعت است. این شهر-آسمانخراش سالیانه 37000 مگاوات ساعت برق مصرف خواهد کرد و پیک مصرف آن 15 مگاوات خواهد بود. اما همانگونه که در نقشه ها مشاهده می کنید بخش بزرگی از برق مصرفی این ساختمان از منابع سازگار با طبیعت، از قبیل انرژی باد، انرژی زمین-گرمایی و انرژی خورشیدی تامین خواهد گردید.عکسهای بیشتر: <a href="http://d.imagehost.org/view/0067/2.jpg" target="_blank"></a><a href="http://d.imagehost.org/view/0314/3_1.jpg" target="_blank"></a>

سيستم سازه اي لوله اي در آسمان خراشها (سيستم لوله هاي دسته بندي شده) http://www.cefu.ir/art/215-sestm-sazh-ae-lvlh-ae-dr-asman-khrashha-sestm-lvlh-hae-dsth-bnde-shdh.html سيستم لوله هاي دسته بندي شده  Bundled tube     يك طرح واقعا اقتصادي و مناسب از نظر سازه اي مي باشد كه از تيرها و ستون هاي صلب در شبكه خارجي سود مي برند ، ديوار خارجي مثل يك لوله (مجراي توخالي ) عمل مي كند و يكي از سازه هاي مطرح شده در برابر نيروي باد مي باشد . اين سيستم يك از توسعه سيستم لوله در لوله ايجاد شده است ، در اين سيستم سختي و مقاومت ساختمانهاي بسيار بلند ، بوسيله لوله ها توليد مي شود كه با هم ، هم مرز هستند و مثل يك مجموعه بزرگ عمل مي كنند. اين سيستم شبيه ساختمان سلولي گياه بامبو و يا مثل سيستم درختان است .مشكل معماري اين طرح تقسيم شدن پلان سازه مي باشد که اين امر با توجه به فاصله زيادتر بين ستونهاي محيطي رفع مي شود مقالات mahdavi Sun, 24 May 2009 16:20:00 -0400

سيستم لوله هاي دسته بندي شده  Bundled tube     يك طرح واقعا اقتصادي و مناسب از نظر سازه اي مي باشد كه از تيرها و ستون هاي صلب در شبكه خارجي سود مي برند ، ديوار خارجي مثل يك لوله (مجراي توخالي ) عمل مي كند و يكي از سازه هاي مطرح شده در برابر نيروي باد مي باشد . اين سيستم يك از توسعه سيستم لوله در لوله ايجاد شده است ، در اين سيستم سختي و مقاومت ساختمانهاي بسيار بلند ، بوسيله لوله ها توليد مي شود كه با هم ، هم مرز هستند و مثل يك مجموعه بزرگ عمل مي كنند. اين سيستم شبيه ساختمان سلولي گياه بامبو و يا مثل سيستم درختان است .مشكل معماري اين طرح تقسيم شدن پلان سازه مي باشد که اين امر با توجه به فاصله زيادتر بين ستونهاي محيطي رفع مي شود سيستم لوله هاي دسته بندي شده  Bundled tube     يك طرح واقعا اقتصادي و مناسب از نظر سازه اي مي باشد كه از تيرها و ستون هاي صلب در شبكه خارجي سود مي برند ، ديوار خارجي مثل يك لوله (مجراي توخالي ) عمل مي كند و يكي از سازه هاي مطرح شده در برابر نيروي باد مي باشد . اين سيستم يك از توسعه سيستم لوله در لوله ايجاد شده است ، در اين سيستم سختي و مقاومت ساختمانهاي بسيار بلند ، بوسيله لوله ها توليد مي شود كه با هم ، هم مرز هستند و مثل يك مجموعه بزرگ عمل مي كنند. اين سيستم شبيه ساختمان سلولي گياه بامبو و يا مثل سيستم درختان است .مشكل معماري اين طرح تقسيم شدن پلان سازه مي باشد که اين امر با توجه به فاصله زيادتر بين ستونهاي محيطي رفع مي شود . اين سيستم در سازه برج سيرز در شيكاگو استفاده شده است . اين برج به مدت بيست و دو سال بلند ترين ساختمان دنيا بوده ،كه البته تا سال 2004 و قبل از ساختن برج تايپه ، همچنان بالاترين كف طبقه را به خود اختصاص مي داده است . تيوپ هاي دسته اي دراين برج در  هر پهناي هفتاد و پنج فوت قرار دارند و ستوني بين هسته و محيط وجود ندارد . در مورد اين برج اعداد و ارقام بسيار شگفت انگيزي وجود دارد ، از جمله خروج از مركزيت اين برج در بالاترين نقطه ناشي از باد فقط يك فوت مي باشد ، كه اين رقم براي شهر بادخيز شيكاگو يك ركورد حساب مي شود .فايده دیگر اين سيستم نوآوري در تنظيم چند بعدي بالقوه آن از نظر معماري است، به اين ترتيب كه ساختمان هاي كوتاه تر مجبور بودند مانند جعبه باشند ، اما واحد هاي لوله اي مي توانند اشكال مختلفي داشته باشند و مي توانند در گروه هاي مختلفي با هم دسته بندي شوند . برج سيرز از دو لوله (تيوپ) 50 طبقه ، دو لوله 66 طبقه ، سه لوله 90 طبقه و دو لوله 105 طبقه تشكيل يافته است ، كه يك طرح بسيار عالي براي شهر بادخيز شيكاگو مي باشد ، با بالارفتن سازه ، لوله ها نيروي باد را كم مي كنند .البته اين سيستم دستخوش تغييرات زيادي شده كه از جمله آن سيستم لوله اي به همراه ديوارهاي برشي و اشكال ديگري از آن در ساختمان هاي بتني و فلزي را ميتوان نام برد .    

بتن پلیمری http://www.cefu.ir/art/214-btn-plemre.html بتن پولیمری ( PC ) یا بتن رزینی شامل یک چسباننده ی پلیمری که ممکن است ترمو – پلاستیکها باشند اما غالبا" بیشتر یک پولیمر ترموست می باشد و یک پرکننده ی معدنی مانند شن وماسه ، شن ، و یا سنگ گسسته است PC ها مقاومت بالاتر ، مقاومت بیشتر در برابر مواد شیمیایی و خورنده ها ، جذب آب کمتر و پایداری بالاتر در مقابل پدیده یخ زدگی – ذوب نسبت به بتن سیمان پرتلند رایج دارند . بتن اصلاح شده پلیمر بتن های اصلاح شده پلیمری را می توان به دو دسته تقسیم کرد : الف ) بتن های پلیمری تزریقی ب ) بتن پلیمر – سیمان مقالات mahdavi Sun, 24 May 2009 15:59:00 -0400

بتن پولیمری ( PC ) یا بتن رزینی شامل یک چسباننده ی پلیمری که ممکن است ترمو – پلاستیکها باشند اما غالبا" بیشتر یک پولیمر ترموست می باشد و یک پرکننده ی معدنی مانند شن وماسه ، شن ، و یا سنگ گسسته است PC ها مقاومت بالاتر ، مقاومت بیشتر در برابر مواد شیمیایی و خورنده ها ، جذب آب کمتر و پایداری بالاتر در مقابل پدیده یخ زدگی – ذوب نسبت به بتن سیمان پرتلند رایج دارند . بتن اصلاح شده پلیمر بتن های اصلاح شده پلیمری را می توان به دو دسته تقسیم کرد : الف ) بتن های پلیمری تزریقی ب ) بتن پلیمر – سیمان بتن پولیمری ( PC ) یا بتن رزینی شامل یک چسباننده ی پلیمری که ممکن است ترمو – پلاستیکها باشند اما غالبا" بیشتر یک پولیمر ترموست می باشد و یک پرکننده ی معدنی مانند شن وماسه ، شن ، و یا سنگ گسسته است PC ها مقاومت بالاتر ، مقاومت بیشتر در برابر مواد شیمیایی و خورنده ها ، جذب آب کمتر و پایداری بالاتر در مقابل پدیده یخ زدگی – ذوب نسبت به بتن سیمان پرتلند رایج دارند . بتن اصلاح شده پلیمر بتن های اصلاح شده پلیمری را می توان به دو دسته تقسیم کرد : الف ) بتن های پلیمری تزریقی ب ) بتن پلیمر – سیمان نوع اول با تزریق کردن یک نوع منومر در بتن سیمان پرتلند پیش ساخته سخت شده به دست می آید که بعدا" به پلیمر جامد تبدیل می شود . برای تولید نوع دوم قسمتی از سیمان چسباننده مخلوط بتن با پلیمر جلوگیری می شود . هر دو نوع در مقایسه با بتن معمولی ، دارای مقاومت بیشتر در مقابل پدیده یخ زدگی – ذوب هستند . بتن ساخته شده با سیمان پرتلند اگرچه به خاطر خواص خوب فیزیکی و به همین نسبت قیمت پایین تر از پر مصرفترین مصالح ساختمانی بشمار می آید  لیکن دارای معایب زیادی از جمله مقاومت خمشی کم ، کرنش گسیختگی کم ، احتمال آسیب دیدگی بر اثر یخبندان و مقاومت شیمیایی کم می باشد در موارد خاص این نقاط ضعف بتن را می توان با به کار بردن پلیمرهای آلی یا رزین  به صورت جایگزین یا به همراه و کمک سیمان پرتلند برطرف کرد . این مواد دارای محاسن بسیاری از جمله : مقاومت بیشتر ، دوام بیشتر ، مقاومت بیشتر در برابر خوردگی ، نفوذ پذیری آب کمتر و مقاومت بیشتر در مقابل پدیده ی یخ زدگی – ذوب های متوالی می باشد . سه گونه ی اصلی مصالح مرکب پلیمری وجود دارد : الف ) پلیمر تزریقی  ب ) بتن  پلیمر – سیمان   ج ) بتن پلیمری تفاوت این سه دسته برای مهندس طراح مهم می باشد تا بتواند ماده ی مناسب برای کاربری داده شده را انتخاب کند . الف ) بتن پلیمر تزریقی      به وسیله تزریق یک منومر با ویسکوزیته پایین در یک بتن سیمان پرتلند پیش ساخته ی سخت شده تولید می شود ، که این منومر های تزریق شده تحت تاثیر عوامل فیزیکی ( تابش نور فرابنفش یا گاما ) یا شیمیایی به پلیمر جامد تبدیل می شوند . بتن پلیمری تزریقی از بتن معمولی به صورت زیر تولید می شود : ابتدا هوا را از منافذ باز خارج می کنند سپس منافذ باز را به وسیله ی انتشار یک منومر با ویسکوزیته پایین اشباع می کنند و درجا منومر یا ترکیبی از پلیمر – منومر ، پلیمریزه می کنند که این عمل را با استفاده از روشهای اقتصادی و معمولی انجام می دهند . عارضه مهم این مواد این است که نسبت بزرگی از حجم حفره ها از پلیمر هایی پر شده اند که تشکیل یک شبکه پیوسته تقویتی داده اند این سازه بتنی ممکن است در لایه های گوناگون یا فقط در یک لایه سطحی تزرق بشوند که این بستگی به مقاومت یا دوامی که از سازه طلب می کنند دارد . مهمترین عامل نا مناسب برای استفاده از این فر آورده ها قیمت نسبتا" زیاد آنهاست به طوری که منومر استفاده شده در آنها گران قیمت می باشد و فرآیند تولید نیز پیچیده تر از بتن اصلاح نشده می باشد . نتیجه تزریق بتن بهبود قابل ملاحظه ای در مقاومت کششی ، فشاری و ضربه ای ، تقویت دوام و کاهش نفوذپذیری در مقابل آب و محلولهای نمک آبی از قبیل سولفاتها و کلرید ها ایجاد می کند مقاومت فشاری از 35 MPa  می تواند تا 140 MPa ، افزایش پیدا کند . جذب آب هم کاهش می یابد . همچنین مقاومت در مقابل پدیده یخ _ ذوب بطور چشمگیری تقویت می شود . لازم بذکر است که می توانیم با تزریق بخار در بتن به مقاومت بیشتری هم برسیم که این مواد یک نسبت مقاومت فشاری به چگالی ، نزدیک سه برابر فولاد دارد اگرچه مدل الاستیسیته به طور متوسط بزرگتر از بتن های تزریقی پلیمری بخار داده شده است ، اما کرنش ماکزیمم در شکست بالاتر است . منومر هایی که بیشتر بطور گسترده در تزریق بتن استفاده می شوند از نوع وینیلها هستند از قبیل متیل متاکیلیت ، استرین اکریلونیترین و تی – بوتیل استرین دونیل استات . سیستم های منومری اکریلیک از قبیل متیل متاکریلیت با ترکیبات آن با اکریلوینتریل ها برای تزریق ترجیح داده می شوند زیرا دارای ویسکوزیته پایین ، خواص رطوبتی خوب ، واکنش پذیری بالا ، قیمت نسبتا" پایین می باشد . در نتیجه محصولاتی با خواص بهتر و کارایی بیشتر خواهد بود . در صورت استفاده از تزریق منومرهای بی فانکشنال به ضمیمه ی یک شبکه کراس لینک در منافذ ایجاد می شود در نتیجه مقاومت مکانیکی ، گرمایی و شیمیایی بطور زیادی افزایش می یابد . کاربردهای بتن تزریقی در عمل ساختمانها و کارهای ساختمانی شامل سقف های سازه ای ، سازه هایی با عملکرد بالا ، لوله های فاضلاب رو ، تانکرهای ذخیره آب دریا ، تاسیسات نمک زدایی و آب مقطر ، سازه های دریایی ، پانل های پیش ساخته دیوار ، جداربند تونلها ، مقاطع پیش ساخته تونل و استخر شنا می شوند . بتن های تزریقی بطور جزئی برای محافظت از پلها و سازه های بتنی در مقابل زوال و فرسودگی استفاده می شوند . همچنین در مرمت فرسودگی سازه های ساختمانی از قبیل پانلهای سقف پوشی و کف گاراژ های زیر زمینی و کف پلها استفاده می شوند . ب )  بتن پلیمر – سیمان        یک بتن اصلاح شده است که قسمتی از سیمان چسباننده آن با پلیمرهای مصنوعی جایگزین شده است این فرآورده از ترکیب کردن یک منومر ، پری پلیمر – منومر با یک شیره ی پلیمری داخل یک بتن سیمانی تولید می شود . پلیمریزاسیون منومر ها و پری پلیمر – منومر نیز در اثر اضافه کردن یک کاتالیزور به مخلوط انجام می شود تکنولوژی این فرآیند خیلی شبیه به بتن معمولی است . بنابراین بتن پلیمر – سیمان را می توان در کاربری خواسته شده درجا ریخت لازم بذکر است که بتن پلیمر تزریقی معمولا" بصورت سازه های پیش ساخته استفاده می شوند . خواص بتن پلیمر – سیمان تولید شده به وسیله بتن اصلاح شده با پلیمرهای گوناگون از سست تا کاملا" مساعد تغییر می کند . خواص سست محصولات در ناسازگاری بین بیشتر پلیمرها و منومرها با قسمتی از جزء ترکیبی بتن آنها نسبت داده می شود . خواص بهتر نیز به وسیله استفاده از پری پلیمرهایی مثل پلی استر غیر اشباع کراس لینک شده با استیرن یا اپوکسی ها تولید می شوند. برای دستیابی به اصلاح واقعی و اساسی بیشتر ، از بتن اصلاح نشده نسبت کاملا" زیادی از پلیمر ها نیاز است که این اصلاح و بهبودی با افزایش قیمت توجیه پذیر نیست . نتیجه اصلاح بتن با شیوه پلیمری بهبود زیاد خواص در محدوده یک هزینه معقول است . بنابراین گونه های زیادی از شیره ها در حال حاضر برای استفاده در فرآورده های بتنی پلیمر – سیمان و ملاتها وجود دارد. عمل آوری شیره ی بتن پلیمر – سیمان با بتن معمولی متفاوت می باشد ، به دلیل اینکه پلیمر یک غشاء نازک روی سطح فرآورده ها تشکیل می دهد قسمتی از رطوبت داخلی نگهداری می شود که برای ادامه ی هیدراسیون سیمان مورد نیاز است و به دلیل همین غشاء نازک تشکیل یافته ، عمل آوری با آب برای این محصولات عموما" کمتر از بتن معمولی است . عموما" بتن های پلیمر – سیمان ساخته شده از شیره پلیمر ، پیوستگی عالی با آرماتور های فولادی و بتن های کهنه از خود نشان می دهند . شکل پذیری خوب ، مقاومت در برابر نفوذ آب و محلولهای نمک آبی ، مقاومت در برابر پدیده یخ – ذوب از دیگر خواص آنها می باشد ، مقاومت خمشی و استحکام ( چغرمگی ) آنها نیز معمولا" از بتن های اصلاح نشده بیشتر است مدل الاستیسیته آنها نیز می تواند بیشتر باشد جمع شدگی ناشی از خشک شدن بتن پلیمر – سیمان نیز غالبا" کمتر از بتن معمولی است . متوسط جمع شدگی بستگی به نسبت آب به سیمان ، مقدار سیمان ، مقدار پلیمر و شرایط عمل آوری دارد . عمده کاربرد بتن پلیمر – سیمان حاوی شیره ها در موارد زیر می باشد : سطح سقفها ، چون آنها بدون گرد و خاک و به نسبت ارزان می باشند . به دلیل جمع شدگی کم ، مقاومت در مقابل نفوذ مایعات گوناگون از قبیل آب و محلولهای نمکی و خاصیت پیوستگی خوب با بتن های کهنه مخصوصا" برای کف سازی نازک 25 سانتیمتر ، روکش کف پلهای بتنی ، روکشهای ضد زنگ ، مرمتهای بتنی و در وصله گذاری مناسب می باشند . ج ) بتن پلیمری        بتن رزینی شامل یک چسباننده پلیمری که ممکن است ترمو – پلاستیکها باشند اما غالبا" بیشتر یک پولیمرترموست می باشد و یک پرکننده معدنی مانند شن و ماسه ، شن و یا سنگ گسسته است ، مقاومت بالاتر ، مقاومت بیشتر در برابر مواد شیمیایی و خورنده ها ، جذب آب کمتر و پایداری بالاتر در مقابل پدیده یخ زدگی – ذوب نسبت به بتن سیمان پرتلند رایج دارند . PC ها مواد مرکبی هستند که چسباننده آنها تماما" شامل پلیمرهای مصنوعی می باشد ، که اشکال متفاوتی از آنها مانند بتن رزینهای مصنوعی ، بتن رزین پلاستیک یا بتن ساده رزینی شناخته شده اند . به دلیل استفاده از پلیمر به جای سیمان پرتلند افزایش واقعی قیمت وجود خواهد داشت لذا پلیمرها فقط باید در مواردی مصرف شوند که بتوان خواص فوق العاده آنها ، هزینه دستمزد کمتر در عمل آوری و جابجایی را با قیمت بالای آنها توجیه کرد . بنابراین مهم است که یک طراح و مهندس آگاهی کافی از قابلیت PC ها داشته باشد و با توجه به کارا بودن و اقتصادی بودن محصول برای کاربری و محدودیت های ویژه یکی را انتخاب کند . بتن پلیمری شامل یک پرکننده معدنی و یک چسباننده پلیمری می باشد البته وقتی که به عنوان یک پرکننده استفاده شود ، ترکیب مورد نظر را به ملات پلیمری نسبت می دهند . پرکننده های دیگر هم شامل موارد زیر می باشد : سنگهای شکسته ، شن ، سنگ آهک ، گچ ، نرمه سیلیس ، گرانیت ، کوارتز ، رس ، کف شیشه ، سنگدانه فلزی و به طور کلی هر ماده خشک ، ضد آب و جامدی می تواند به عنوان پرکننده استفاده شود . در تولید PC ها یک منومر یا سخت کننده و یک کاتالیزور با پرکننده ها مخلوط می شوند . دیگر مواد متشکله اضافه شده به مخلوط شامل پلاستی سایزرها و ضد آتشها و گاهی اوقات افزودنی های مضاعف کننده ی سیلان نیز برای افزایش مقاومت پیوستگی بین ملات پلیمر و پرکننده ها می باشد .جهت دستیابی به پتانسیل کامل محصولات بتن پلیمری برای کاربری های خاص ، الیاف تقویتی گوناگون استغاده می شود . این آرماتور ها شامل : الیاف شیشه ، پشم شیشه ، الیاف فلزی و شبکه های سیمی می باشد . زمان گیرش و زمان افزایش مقاومت ماکزیمم را در PC ها به آسانی می توان از چند دقیقه تا چندین ساعت به وسیله یک تغییر کوچک در دما و یا سیستم کاتالیزور تغییر داد . ترکیب بتن پلیمری بطور کلی دارای خواص زیر می باشد : مقاومت خوب در برابر حمله شیمیایی و دیگر خورنده ها ، خاصیت جذب آب پایین ، مقاومت خوب در برابر ساییدگی و ثبات و پایداری در مقابل پدیده یخ زدگی – ذوب ، همچنین مقاومت بالای بتن پلیمری در مقایسه با بتن سیمان پرتلند اجازه مصرف تا بالای 50% کمتر از مواد را به ما می دهند . این شرایط باعث می شوند که بتن پلیمری در یک سطح قابل رقابت با بتن سیمان پرتلند در کاربری های ویژه قرار بگیرد . پلیمرهایی که اخیرا" بیشتر استفاده می شوند به چهار دسته تقسیم شده اند : الف ) متیل متاکریلیت ب ) پلی استر پری پلیمر – استیرن ج ) سخت کننده پری پلیمر اپوکساید د ) فورفوریل الکل بتن پلیمری به طور زیادی مقاومتشان در برابر مواد شیمیایی از قبیل اسید هیدرولیک و محلولهای قلیایی و سولفاته که در محیط های صنعتی یافت می شوند ، بهبود داده می شوند . بتن پلیمری و پلی استر مقاومت اسیدی بیشتر نسبت به بتن پلیمر اپوکسی دارد در حالیکه مقاومت کمتری در مقابل محلولهای قلیایی نسبت به اپوکسی دارد .

تنش های حرارتی http://www.cefu.ir/art/213-tnsh-hae-hrarte.html زمانیکه شیشه در معرض تابش آفتاب قرار می گیرد ، قسمتی از گرمای خورشید را جذب نموده و دمای سطح شیشه افزایش یافته و متعاقبا منبسط می شود. لبه های شیشه که در فریم قرار دارند به علت اینکه در معرض تابش نیستند، از قسمتهای منبسط شده شیشه سردترند و تمایلی به انبساط ندارند. نیروی وارد شدۀ حاصل ازانبساط  قسمتهای مرکزی شیشه  بر لبه های سردتر ایجاد تنش نموده  که می تواند منجر به شکست شیشه شود. این تنش به تنش حرارتی موسوم است.   اگرچه تنشهای حرارتی و شکست ناشی از آن اغلب به تابش آفتاب مرتبط است اما ساعتهای تاریکی نیز براین امر بی تاثیر نیستند. شکست حرارتی بیشتر در مناطق سردسیر اتفاق می افتد . مناطقی که کاهش سریع دردرجه حرارت بیرون رخ می دهد. در این وضعیت ساختمان از داخل گرم می شود و سطح شیشه گرم مانده است. اما در اثر برودت هوای بیرون ، پنجره و لبه های شیشه که در تماس با پنجره هستند سرد شده و باعث ایجاد تنش حرارتی در شیشه و شکست احتمالی آن می گردند. این اتفاق در مورد شیشه دو جداره نیز به صورت مشابه رخ میدهد. لایه داخلی در اثر مجاورت با فضای داخل گرم مانده ، اما لبه های شیشه به علت پدیده رسانش که از طریق فریم رخ می دهد ، سرد مانده اند. این شرایط در صورت انجام عایق بندی حرارتی بر روی فریم ، رخ نمی دهد. مقالات mahdavi Sun, 24 May 2009 15:56:00 -0400

زمانیکه شیشه در معرض تابش آفتاب قرار می گیرد ، قسمتی از گرمای خورشید را جذب نموده و دمای سطح شیشه افزایش یافته و متعاقبا منبسط می شود. لبه های شیشه که در فریم قرار دارند به علت اینکه در معرض تابش نیستند، از قسمتهای منبسط شده شیشه سردترند و تمایلی به انبساط ندارند. نیروی وارد شدۀ حاصل ازانبساط  قسمتهای مرکزی شیشه  بر لبه های سردتر ایجاد تنش نموده  که می تواند منجر به شکست شیشه شود. این تنش به تنش حرارتی موسوم است.   اگرچه تنشهای حرارتی و شکست ناشی از آن اغلب به تابش آفتاب مرتبط است اما ساعتهای تاریکی نیز براین امر بی تاثیر نیستند. شکست حرارتی بیشتر در مناطق سردسیر اتفاق می افتد . مناطقی که کاهش سریع دردرجه حرارت بیرون رخ می دهد. در این وضعیت ساختمان از داخل گرم می شود و سطح شیشه گرم مانده است. اما در اثر برودت هوای بیرون ، پنجره و لبه های شیشه که در تماس با پنجره هستند سرد شده و باعث ایجاد تنش حرارتی در شیشه و شکست احتمالی آن می گردند. این اتفاق در مورد شیشه دو جداره نیز به صورت مشابه رخ میدهد. لایه داخلی در اثر مجاورت با فضای داخل گرم مانده ، اما لبه های شیشه به علت پدیده رسانش که از طریق فریم رخ می دهد ، سرد مانده اند. این شرایط در صورت انجام عایق بندی حرارتی بر روی فریم ، رخ نمی دهد.زمانیکه شیشه در معرض تابش آفتاب قرار می گیرد ، قسمتی از گرمای خورشید را جذب نموده و دمای سطح شیشه افزایش یافته و متعاقبا منبسط می شود. لبه های شیشه که در فریم قرار دارند به علت اینکه در معرض تابش نیستند، از قسمتهای منبسط شده شیشه سردترند و تمایلی به انبساط ندارند. نیروی وارد شدۀ حاصل ازانبساط  قسمتهای مرکزی شیشه  بر لبه های سردتر ایجاد تنش نموده  که می تواند منجر به شکست شیشه شود. این تنش به تنش حرارتی موسوم است.   اگرچه تنشهای حرارتی و شکست ناشی از آن اغلب به تابش آفتاب مرتبط است اما ساعتهای تاریکی نیز براین امر بی تاثیر نیستند. شکست حرارتی بیشتر در مناطق سردسیر اتفاق می افتد . مناطقی که کاهش سریع دردرجه حرارت بیرون رخ می دهد. در این وضعیت ساختمان از داخل گرم می شود و سطح شیشه گرم مانده است. اما در اثر برودت هوای بیرون ، پنجره و لبه های شیشه که در تماس با پنجره هستند سرد شده و باعث ایجاد تنش حرارتی در شیشه و شکست احتمالی آن می گردند این اتفاق در مورد شیشه دو جداره نیز به صورت مشابه رخ میدهد. لایه داخلی در اثر مجاورت با فضای داخل گرم مانده ، اما لبه های شیشه به علت پدیده رسانش که از طریق فریم رخ می دهد ، سرد مانده اند. این شرایط در صورت انجام عایق بندی حرارتی بر روی فریم ، رخ نمی دهد. عوامل مؤثر بر تنشهای حرارتی  هر عاملی که منجر به افزایش در درجه حرارت در مرکز شیشه و سردی در لبه های شیشه گردد ، باعث تشدید تنش حرارتی می شود.  شدت بالای تابش خورشید ، جذب بالای انرژی گرمائی توسط شیشه ، جابه جائی آهسته هوا ، عایق کردن پنجره به وسیله پرده  ، دو و چند جداره کردن شیشه  و هر عاملی که باعث کاهش میزان گرمای انتقال یافته از سطح شیشه شود ، می تواند منجر به افزایش تنش حرارتی در سطح شیشه شود.   بزرگی تنش حرارتی به اختلاف درجه حرارت بین قسمتهای مرکزی شیشه و لبه های آن و توزیع حرارت در سطح شیشه بستگی دارد. این تنش حرارتی در اثر مواجه شدن قسمتهای گرم شیشه با لبه های سرد آن ، به وجود می آید. استفاده از سایه بان برای سایه انداختن بر سطح شیشه به منظور کم کردن درجه حرارت سطح شیشه راه حل خیلی مؤثری نیست. بهترین راه حل برای افزایش مقاومت شیشه در برابر تنش های حرارتی سکوریت کردن شیشه  است که به تفضیل به آن خواهیم پرداخت. اثر تابش خورشید بر میزان تنش حرارتی میزان تابش آفتاب بر پنجره به عوامل زیر بستگی دارد : موقعیت جغرافیایی ساختمان جهت گیری و شیب پنجره  فصل و ساعات شبانه روز میزان ابری بودن هوا و شرایط جوی میزان بازتابش نور و گرما از زمین یا ساختمانهای مجاور تاثیر تغییرات درجه حرارت روزانه : درجه حرارت محیط از قبل از سپیده دم تا بعدازظهر ممکن است تغییرات فاحشی داشته باشد . در اوایل صبح به علت تابش آفتاب دمای سطح شیشه شروع به افزایش می کند . در حالیکه به علت اثر اینرسی حرارتی ساختمان که تمایل به سرد ماندن دارد و نیز به علت تماس با پنجره  لبه ها با  سرعت کمتری گرم می شوند. این فرآیند باعث اختلاف درجه حرارت در سطح شیشه می شود. درجه حرارت در محیط روز و شب متغیر است که این اختلاف بیشترین و کمترین درجه حرارت در شبانه روز بسته به ماه و فصول سال می تواند بیشتر باشد. اثر جذب گرما بر سطح شیشه : شیشه های کنترل کننده نور خورشید مانند شیشه های رنگی و رفلکس  نسبت به شیشه معمولی انرژی خورشیدی بیشتری جذب می کنند و متعاقبا سطح این نوع شیشه ها در مقایسه با شیشه های معمولی گرمتر می شود. اثردویا چند جداره کردن : تنش حرارتی در شیشه های رفلکس و رنگی وقتی که با شیشه معمولی دوجداره می شوند ، در مقایسه با همان نوع شیشه زمانی که به صرت تک جداره استفاده شود ، بیشتر است . به علت اثر ایزولاسیون حرارتی  هوا یا گاز آرگون بین دو لایه شیشه ، میزان انرژی گرمائی که از لایه خارجی شیشه به فضای داخل منتقل می شود ، کمتر است و از این رو  این سطح شیشه بیرونی گرمتر می ماند. در شیشه های سه جداره این تاثیر بسیار بیشتر است . به ویژه شیشه ای که در وسط قرار گرفته در معرض بیشترین تنش حرارتی قرار دارد . در پنجره های باز شو، که به صورت کشویی باز و بسته می شوند ، زمانیکه پنجره  باز باشد شیشه تک جداره به مانند شیشه دو جداره و شیشه دو جداره به مانند شیشه چهار جداره در معرض تنش حرارتی قرار دارد. تاثیر سایه بانهای داخلی : پرده و دیگر سایه بانهای داخلی بر روی تهویه و جابه جائی هوا در فضای نزدیک شیشه تاثیر می گذارند. همینطور قادر به بازتابش مجدد اشعه خورشیدند و درجه حرارت فضای نزدیک شیشه را افزایش می دهند. از این رو فضای بین پرده و شیشه بایستی در حدی باشد که هوا قادر به حرکت باشد. به منظور نیل به این هدف فاصله پرده از شیشه باید حداقل 50 mm باشد . وجود دیوارهائی که پشت شیشه قرار می گیرند و یا شیشه های اسپندرال نیز باعث تشدید تنش حرارتی در سطح شیشه  می شود. دیوارهائی که پشت شیشه قرار دارند و نیز چاپی که بر شیشه اسپندرال اعمال می شود ،  باعث انباشت حرارت در فضای پشت شیشه و افزایش درجه حرارت در سطح شیشه می شوند. به همین علت شیشه های اسپندرال باید حتما به صورت سکوریت شده استفاده شوند.  تاثیر سایه بان های بیرونی علاوه بر سایه بانها ، درخت ها ، ساختمانهای اطراف نیز می توانند بر روی شیشه سایه افکنده و  باعث تشدید تنش حرارتی درسطح شیشه گردند. بیشترین تنش  زمانی اتفاق می افتد که 25 % از سطح شیشه و یا کمتر در سایه قرار گرفته باشد. به طور کلی سایه بانهای افقی ، عمودی و اریب خیلی مشکل ساز نیستند . بیشترین مشکل زمانی حادث می شود که ترکیب چند وضعیت اتفاق بیفتد ودر بین همه حالات دو اریب بودن از همه مشکل سازتر است. سایه افکنی  در شرایط مناسب  : یش از 50 %  سطح شیشه در سایه قرار دارد . سایه افکنی به صورت قابل قبول: بیش از 25 % از سطح شیشه  در سایه قرار دارد . سایه افکنی به صورت خطرناک : بیش از 25% محیط شیشه و کمتر از 25% از مساحت آن  در سایه قرار دارد .  چگونه میتوان مقاومت شیشه را در برابر تنش حرارتی افزایش داد؟ یکی از متداولترین روش ها برای کاهش تنش حرارتی استفاده از سایه بان است که نه تنها مؤثر نیست بلکه زیبائی نما را نیز خدشه دار می کند    .مؤثرترین راه حل برای افزایش مقاومت شیشه سکوریت کردن آنهاست. در طی فرآیند سکوریت  ، شیشه تا دمای 625 درجه سانتیگراد گرم شده و در مدت زمان کوتاهی به وسیله جریان کنترل شده هوا شیشه را سرد می کنند. این عمل باعث افزایش مقاومت شیشه  می گردد.  سکوریت کردن شیشه ضمن افزایش مقاومت مکانیکی آن تا حد 5 برابر ویژگی دیگری نیز دارد. شیشه هایی که سکوریت میشوند  باید  قبل از  سکوریت  ، فرآیند سنگ زنی روی هر چهار لبه شیشه اعمال گردد تا  لبه ها کاملا صاف و یکنواخت شوند.   شیشه های سکوریت  علاوه بر مقاومت در برابر تنشهای حرارتی  ؛ در برابر طوفان وزلزله نیز  از ایمنی لازم بر خوردارند . شیشه هایی که جذب انرژی خورشیدی بالائی دارند مانند شیشه های رنگی ورفلکس و  Low-E در معرض تنش حرارتی بیشتری نسبت به شیشه های معمولی قرار دارند و بایستی به صورت سکوریت و هر چهار لبه سنگ زده شده مورد استفاده قرار گیرند.

طبقه بندي سدها از نظر مصالح ساختماني http://www.cefu.ir/art/212-tbghh-bnde-sdha-az-nzr-msalh-sakhtmane.html طبقه بندي سدها از نظر مصالح ساختماني:1)سدهايي كه توسط مواد متصل به هم ساخته ميشوند(سدهاي بتني)سدهاي بتني:شامل : الف)سدهای قوسی ب)سدهای وزنیسدهای قوسی دو نوع هستند: 1-سدهای تک قوسی2-سدهای دو قوسیسدهای وزنی نیز دو نوع هستند: 1-سدهای وزنی2-سدهای وزنی پایدارسدهاي بتني تك قوسي در جهت افق(پلان)و سدهاي دو قوسي هم در جهت افق و هم در جهت قايم (مقاطع)داراي قوس ميباشند.پايداري اين سدها مربوط به شكل آنهاست.حجم بتن مصرفي درسدهاي بتني قوسي در مقايسه با سد وزني در حدود 50% كمتر ميباشد.سدهاي قوسي هم در جهت شعاعي و هم در جهت مماسي باربري دارند.سدهاي دو قوسي در دره هاي بارك و با تكيه گاههاي سنگي بنا ميشوند.(چون قسمت اعظم نيرو به تكيه گاهها وارد ميشود)شكل اين دره ها تقريبا به حالت 7 شكل ميباشد.سدهاي بتني وزني سازه اي تقريبا صلب و سنگين ميباشند كه توسط وزن خود در مقابل نيروهاي واردده مقاومت ميكنند.اين سدها معمولا در پلان مستقيم ميباشند.سدهاي پايدار وزني علاوه بر وزن خود از وزن آب نيز در بالادست نيز براي ايجاد پايداري استفاده ميكنند.سدهاي بتني وزني در محل هايي كه داراي پي مستحكم باشند،احداث ميشوند.اين سدها در دره هاي u شكل ساخته ميشوند.جاگذاري يا نصب تجهيزات نيروگاهي در اين نوع سدها راحت ميباشدو قسمت آبگير و پن استاك به راحتي در داخل بدنه جا ميگيرد.سدهاي بتني در پايين دست داراي شيب يكنواخت در حدود 7% تا 8% افقي و 1 در حالت عمودي مي باشند.رويه بالادست در حالت عادي عمودي است وعرض تاج به گونه اي انتخاب ميشود كه يك جاده بتواند روي آن قرار گيرد.المان هاي اصلي يك سد پايدار عبارتند از :1) عرشه2) شيب بالادست3) پايه ها و يا ديواره هاي قايميك سيستم از گالري ها، سوراخ ها ، اتاقك ها و شفت ها در داخل بدنه سد جهت دسترسي و بازديد جمع آوري آب زهكشي ، نصب ابزارهاي اندازه گيري و وسايل جنبي و كنترلي د ربدنه تعبيه ميگردد.در سدهاي بتني د رجاهايي كه نيروي كشش وارد ميشود از آرماتور استفاده ميشود و در قسمت هايي كه نيروي فشاري وارد ميشود استفاده نميشود.در سدهاي بتني وزني پايدار مقاطع بتن معمولا فشاري است و در اين حالت آرماتور استفاده نميشود با اين وجود در مناطق بحراني و تمركز تنش هاي فشاري و نواحي فشار كم و كششي از آرماتور استفاده مي گردد.در تمام مجاري هاي بدون پوشش كه در معرض فشار داخلي آب هستند و نيز در پائين دست دريچه ها و سريزها از آرماتور استفاده ميشود.(چون سرعت آب زياد بود نيروي وارده زياد است)2) سدهاي كه از مواد غير متصل بهم تشكيل مي شوند:( سدهاي خاكي ، سدهاي سنگريزه اي )3 ) سدهايي كه از مصالح خاص استفاده مي شود:( سد لاستيكي ، سد زير زميني )سدهاي لاستيكي داراي ارتفاع كمي مي باشند بين 3 تا 15 متر اين سدها براي افزايش هد آب و همچنين انحراف آب مورد استفاده قرار مي گيرند.از مزيت هاي اين سد اين است كه در مواقع سيلابي هواي آنها تخليه شده و اين سد در بستر رودخانه قرار مي گيرد و رسوبات ناشي از سيلاب در پشت آن جمع نمي شود.از معايب اين سد نيز ميتوان به سوراخ شدن آن اشاره نمود.براي پركردن اين سدها از كمپرسور استفاده مي شود كه مي تواندداخل آن را با هوا پر كند.معايب سدهاي مخزني بزرگ:1) از بين رفتن زمين هاي اطراف رودخانه2) جابجايي ساكنين حاشيه رودخانه3) افزايش ميزان تبخير4) جمع شدن رسوبات در طول عمر مفيد سد باعث پر شدن مخزن سد مي گردد.چون سد در مناسبترين موقعيت توپوگرافي احداث شده است،يافتن محل جديد براي احداث سد بسيار مشكل مي باشد.براي احداث سدهاي زيرزميني بايد مطالعات زمين شناسي و حركت آب هاي زيرزميني در حال احداث و حوضچه آن در محل احداث به طور كامل مورد بررسي قرار گيردتا محل دقيق احداث سد پيدا شود.از مزاياي اين سدها ميتوان به تبخير كمتر ، جابجا نشدن ساكنين ، عدم از بين رفتن زمين هاي كشاورزي و حاصلخيز و مشكلات ناشي از رسوب را نام برد.مشكل اصلي اين سدها در صورتي بوجود مي آيد كه مطالعات حوضچه آن بطور دقيق صورت نگرفته باشد و در زيرزمين نيز خروجي هاي ديگر نيز وجود داشته باشد.انواع سدها از نظر كاربرد:1) سدهاي مخزني:به منظور ذخيره آب براي تاءمين مصارف شرب، كشاورزي و صنعت احداث مي گردد.حجم مخزن اين سدها بسيار بزرگ است.اين نوع سدها شامل سدهاي بتني دو قوسي و بتني وزني و سدهاي خاكي مي شوند.2) سدهاي تنظيمي:هدف از ساخت اين سدها تنظيم دبي ثابتي براي رودخانه مي باشد.اين نوع سدها در پائين دست سدهاي مخزني بزرگ احداث مي گردند.ارتفاع آنها كم و ميزان حجم آبي كه در آن ها ذخيره مي شود، كم مي باشد.جنس اين سدها اكثرا بتني با حاشيه هاي سنگريزه اي مي باشد.3)سدهاي انحرافي:براي منحرف كردن آب مورد استفاده قرار مي گيرند،اين سدها در مسير رودخانه ها احداث مي گردند و با افزايش هد آب باعث سوار شدن آب بر زمين هاي مجاور مي گردد.همچنين از اين سدها براي منحرف كردن آب قبل و بعد از محل هاي ساخت سدهاي بزرگ استفاده مي شود.4)سدهاي رسوبگيراين نوع سدها داراي ارتفاع كمي مي باشد و جنس آنها بتن و سنگ مي باشد.هدف ازاين سدها براي جلوگيري از ورود رسوبات به داخل سدهاي بزرگ مي باشد و قبل از اين سدها احداث مي شوند مقالات mahdavi Sun, 24 May 2009 11:26:00 -0400

طبقه بندي سدها از نظر مصالح ساختماني:1)سدهايي كه توسط مواد متصل به هم ساخته ميشوند(سدهاي بتني)سدهاي بتني:شامل : الف)سدهای قوسی ب)سدهای وزنیسدهای قوسی دو نوع هستند: 1-سدهای تک قوسی2-سدهای دو قوسیسدهای وزنی نیز دو نوع هستند: 1-سدهای وزنی2-سدهای وزنی پایدارسدهاي بتني تك قوسي در جهت افق(پلان)و سدهاي دو قوسي هم در جهت افق و هم در جهت قايم (مقاطع)داراي قوس ميباشند.پايداري اين سدها مربوط به شكل آنهاست.حجم بتن مصرفي درسدهاي بتني قوسي در مقايسه با سد وزني در حدود 50% كمتر ميباشد.سدهاي قوسي هم در جهت شعاعي و هم در جهت مماسي باربري دارند.سدهاي دو قوسي در دره هاي بارك و با تكيه گاههاي سنگي بنا ميشوند.(چون قسمت اعظم نيرو به تكيه گاهها وارد ميشود)شكل اين دره ها تقريبا به حالت 7 شكل ميباشد.سدهاي بتني وزني سازه اي تقريبا صلب و سنگين ميباشند كه توسط وزن خود در مقابل نيروهاي واردده مقاومت ميكنند.اين سدها معمولا در پلان مستقيم ميباشند.سدهاي پايدار وزني علاوه بر وزن خود از وزن آب نيز در بالادست نيز براي ايجاد پايداري استفاده ميكنند.سدهاي بتني وزني در محل هايي كه داراي پي مستحكم باشند،احداث ميشوند.اين سدها در دره هاي u شكل ساخته ميشوند.جاگذاري يا نصب تجهيزات نيروگاهي در اين نوع سدها راحت ميباشدو قسمت آبگير و پن استاك به راحتي در داخل بدنه جا ميگيرد.سدهاي بتني در پايين دست داراي شيب يكنواخت در حدود 7% تا 8% افقي و 1 در حالت عمودي مي باشند.رويه بالادست در حالت عادي عمودي است وعرض تاج به گونه اي انتخاب ميشود كه يك جاده بتواند روي آن قرار گيرد.المان هاي اصلي يك سد پايدار عبارتند از :1) عرشه2) شيب بالادست3) پايه ها و يا ديواره هاي قايميك سيستم از گالري ها، سوراخ ها ، اتاقك ها و شفت ها در داخل بدنه سد جهت دسترسي و بازديد جمع آوري آب زهكشي ، نصب ابزارهاي اندازه گيري و وسايل جنبي و كنترلي د ربدنه تعبيه ميگردد.در سدهاي بتني د رجاهايي كه نيروي كشش وارد ميشود از آرماتور استفاده ميشود و در قسمت هايي كه نيروي فشاري وارد ميشود استفاده نميشود.در سدهاي بتني وزني پايدار مقاطع بتن معمولا فشاري است و در اين حالت آرماتور استفاده نميشود با اين وجود در مناطق بحراني و تمركز تنش هاي فشاري و نواحي فشار كم و كششي از آرماتور استفاده مي گردد.در تمام مجاري هاي بدون پوشش كه در معرض فشار داخلي آب هستند و نيز در پائين دست دريچه ها و سريزها از آرماتور استفاده ميشود.(چون سرعت آب زياد بود نيروي وارده زياد است)2) سدهاي كه از مواد غير متصل بهم تشكيل مي شوند:( سدهاي خاكي ، سدهاي سنگريزه اي )3 ) سدهايي كه از مصالح خاص استفاده مي شود:( سد لاستيكي ، سد زير زميني )سدهاي لاستيكي داراي ارتفاع كمي مي باشند بين 3 تا 15 متر اين سدها براي افزايش هد آب و همچنين انحراف آب مورد استفاده قرار مي گيرند.از مزيت هاي اين سد اين است كه در مواقع سيلابي هواي آنها تخليه شده و اين سد در بستر رودخانه قرار مي گيرد و رسوبات ناشي از سيلاب در پشت آن جمع نمي شود.از معايب اين سد نيز ميتوان به سوراخ شدن آن اشاره نمود.براي پركردن اين سدها از كمپرسور استفاده مي شود كه مي تواندداخل آن را با هوا پر كند.معايب سدهاي مخزني بزرگ:1) از بين رفتن زمين هاي اطراف رودخانه2) جابجايي ساكنين حاشيه رودخانه3) افزايش ميزان تبخير4) جمع شدن رسوبات در طول عمر مفيد سد باعث پر شدن مخزن سد مي گردد.چون سد در مناسبترين موقعيت توپوگرافي احداث شده است،يافتن محل جديد براي احداث سد بسيار مشكل مي باشد.براي احداث سدهاي زيرزميني بايد مطالعات زمين شناسي و حركت آب هاي زيرزميني در حال احداث و حوضچه آن در محل احداث به طور كامل مورد بررسي قرار گيردتا محل دقيق احداث سد پيدا شود.از مزاياي اين سدها ميتوان به تبخير كمتر ، جابجا نشدن ساكنين ، عدم از بين رفتن زمين هاي كشاورزي و حاصلخيز و مشكلات ناشي از رسوب را نام برد.مشكل اصلي اين سدها در صورتي بوجود مي آيد كه مطالعات حوضچه آن بطور دقيق صورت نگرفته باشد و در زيرزمين نيز خروجي هاي ديگر نيز وجود داشته باشد.انواع سدها از نظر كاربرد:1) سدهاي مخزني:به منظور ذخيره آب براي تاءمين مصارف شرب، كشاورزي و صنعت احداث مي گردد.حجم مخزن اين سدها بسيار بزرگ است.اين نوع سدها شامل سدهاي بتني دو قوسي و بتني وزني و سدهاي خاكي مي شوند.2) سدهاي تنظيمي:هدف از ساخت اين سدها تنظيم دبي ثابتي براي رودخانه مي باشد.اين نوع سدها در پائين دست سدهاي مخزني بزرگ احداث مي گردند.ارتفاع آنها كم و ميزان حجم آبي كه در آن ها ذخيره مي شود، كم مي باشد.جنس اين سدها اكثرا بتني با حاشيه هاي سنگريزه اي مي باشد.3)سدهاي انحرافي:براي منحرف كردن آب مورد استفاده قرار مي گيرند،اين سدها در مسير رودخانه ها احداث مي گردند و با افزايش هد آب باعث سوار شدن آب بر زمين هاي مجاور مي گردد.همچنين از اين سدها براي منحرف كردن آب قبل و بعد از محل هاي ساخت سدهاي بزرگ استفاده مي شود.4)سدهاي رسوبگيراين نوع سدها داراي ارتفاع كمي مي باشد و جنس آنها بتن و سنگ مي باشد.هدف ازاين سدها براي جلوگيري از ورود رسوبات به داخل سدهاي بزرگ مي باشد و قبل از اين سدها احداث مي شوند طبقه بندي سدها از نظر مصالح ساختماني:1)سدهايي كه توسط مواد متصل به هم ساخته ميشوند(سدهاي بتني)سدهاي بتني:شامل : الف)سدهای قوسی ب)سدهای وزنیسدهای قوسی دو نوع هستند: 1-سدهای تک قوسی2-سدهای دو قوسیسدهای وزنی نیز دو نوع هستند: 1-سدهای وزنی2-سدهای وزنی پایدارسدهاي بتني تك قوسي در جهت افق(پلان)و سدهاي دو قوسي هم در جهت افق و هم در جهت قايم (مقاطع)داراي قوس ميباشند.پايداري اين سدها مربوط به شكل آنهاست.حجم بتن مصرفي درسدهاي بتني قوسي در مقايسه با سد وزني در حدود 50% كمتر ميباشد.سدهاي قوسي هم در جهت شعاعي و هم در جهت مماسي باربري دارند.سدهاي دو قوسي در دره هاي بارك و با تكيه گاههاي سنگي بنا ميشوند.(چون قسمت اعظم نيرو به تكيه گاهها وارد ميشود)شكل اين دره ها تقريبا به حالت 7 شكل ميباشد.سدهاي بتني وزني سازه اي تقريبا صلب و سنگين ميباشند كه توسط وزن خود در مقابل نيروهاي واردده مقاومت ميكنند.اين سدها معمولا در پلان مستقيم ميباشند.سدهاي پايدار وزني علاوه بر وزن خود از وزن آب نيز در بالادست نيز براي ايجاد پايداري استفاده ميكنند.سدهاي بتني وزني در محل هايي كه داراي پي مستحكم باشند،احداث ميشوند.اين سدها در دره هاي u شكل ساخته ميشوند.جاگذاري يا نصب تجهيزات نيروگاهي در اين نوع سدها راحت ميباشدو قسمت آبگير و پن استاك به راحتي در داخل بدنه جا ميگيرد.سدهاي بتني در پايين دست داراي شيب يكنواخت در حدود 7% تا 8% افقي و 1 در حالت عمودي مي باشند.رويه بالادست در حالت عادي عمودي است وعرض تاج به گونه اي انتخاب ميشود كه يك جاده بتواند روي آن قرار گيرد.المان هاي اصلي يك سد پايدار عبارتند از :1) عرشه2) شيب بالادست3) پايه ها و يا ديواره هاي قايميك سيستم از گالري ها، سوراخ ها ، اتاقك ها و شفت ها در داخل بدنه سد جهت دسترسي و بازديد جمع آوري آب زهكشي ، نصب ابزارهاي اندازه گيري و وسايل جنبي و كنترلي د ربدنه تعبيه ميگردد.در سدهاي بتني د رجاهايي كه نيروي كشش وارد ميشود از آرماتور استفاده ميشود و در قسمت هايي كه نيروي فشاري وارد ميشود استفاده نميشود.در سدهاي بتني وزني پايدار مقاطع بتن معمولا فشاري است و در اين حالت آرماتور استفاده نميشود با اين وجود در مناطق بحراني و تمركز تنش هاي فشاري و نواحي فشار كم و كششي از آرماتور استفاده مي گردد.در تمام مجاري هاي بدون پوشش كه در معرض فشار داخلي آب هستند و نيز در پائين دست دريچه ها و سريزها از آرماتور استفاده ميشود.(چون سرعت آب زياد بود نيروي وارده زياد است)2) سدهاي كه از مواد غير متصل بهم تشكيل مي شوند:( سدهاي خاكي ، سدهاي سنگريزه اي )3 ) سدهايي كه از مصالح خاص استفاده مي شود:( سد لاستيكي ، سد زير زميني )سدهاي لاستيكي داراي ارتفاع كمي مي باشند بين 3 تا 15 متر اين سدها براي افزايش هد آب و همچنين انحراف آب مورد استفاده قرار مي گيرند.از مزيت هاي اين سد اين است كه در مواقع سيلابي هواي آنها تخليه شده و اين سد در بستر رودخانه قرار مي گيرد و رسوبات ناشي از سيلاب در پشت آن جمع نمي شود.از معايب اين سد نيز ميتوان به سوراخ شدن آن اشاره نمود.براي پركردن اين سدها از كمپرسور استفاده مي شود كه مي تواندداخل آن را با هوا پر كند.معايب سدهاي مخزني بزرگ:1) از بين رفتن زمين هاي اطراف رودخانه2) جابجايي ساكنين حاشيه رودخانه3) افزايش ميزان تبخير4) جمع شدن رسوبات در طول عمر مفيد سد باعث پر شدن مخزن سد مي گردد.چون سد در مناسبترين موقعيت توپوگرافي احداث شده است،يافتن محل جديد براي احداث سد بسيار مشكل مي باشد.براي احداث سدهاي زيرزميني بايد مطالعات زمين شناسي و حركت آب هاي زيرزميني در حال احداث و حوضچه آن در محل احداث به طور كامل مورد بررسي قرار گيردتا محل دقيق احداث سد پيدا شود.از مزاياي اين سدها ميتوان به تبخير كمتر ، جابجا نشدن ساكنين ، عدم از بين رفتن زمين هاي كشاورزي و حاصلخيز و مشكلات ناشي از رسوب را نام برد.مشكل اصلي اين سدها در صورتي بوجود مي آيد كه مطالعات حوضچه آن بطور دقيق صورت نگرفته باشد و در زيرزمين نيز خروجي هاي ديگر نيز وجود داشته باشد.انواع سدها از نظر كاربرد:1) سدهاي مخزني:به منظور ذخيره آب براي تاءمين مصارف شرب، كشاورزي و صنعت احداث مي گردد.حجم مخزن اين سدها بسيار بزرگ است.اين نوع سدها شامل سدهاي بتني دو قوسي و بتني وزني و سدهاي خاكي مي شوند.2) سدهاي تنظيمي:هدف از ساخت اين سدها تنظيم دبي ثابتي براي رودخانه مي باشد.اين نوع سدها در پائين دست سدهاي مخزني بزرگ احداث مي گردند.ارتفاع آنها كم و ميزان حجم آبي كه در آن ها ذخيره مي شود، كم مي باشد.جنس اين سدها اكثرا بتني با حاشيه هاي سنگريزه اي مي باشد.3)سدهاي انحرافي:براي منحرف كردن آب مورد استفاده قرار مي گيرند،اين سدها در مسير رودخانه ها احداث مي گردند و با افزايش هد آب باعث سوار شدن آب بر زمين هاي مجاور مي گردد.همچنين از اين سدها براي منحرف كردن آب قبل و بعد از محل هاي ساخت سدهاي بزرگ استفاده مي شود.4)سدهاي رسوبگيراين نوع سدها داراي ارتفاع كمي مي باشد و جنس آنها بتن و سنگ مي باشد.هدف ازاين سدها براي جلوگيري از ورود رسوبات به داخل سدهاي بزرگ مي باشد و قبل از اين سدها احداث مي شوند سازه هاي وابسته به سد:پي ها وتكيه گاهها : از اركان بسيار مهم سدها مي باشند كه نياز به پايداري در طول ساخت و بهره برداري دارند.اگرچه اغلب سدهاي بتني چه از نوع وزني و پايدار و چه از نوع قوسي بر روي بسترهاي سنگي مقاوم ساخته مي شوند، ولي نياز به كنترل مخصوصا مقاومت لغزشي و تراوشي دارندسدهاي بتني قوسي نياز به پي و تكيه گاههاي مقاوم دارند و سدهاي بتني وزني بايد از نظر پي مقاوم باشند ولي اهميت پي و ديواره در سدهاي خاكي بسيار كمتر مي باشد.گالري ها ، اتاقك ها و شفت ها:اين سازه ها جهت حفاري ، تزريق،جمع آوري زهكش ها،نصب و راه اندازي و نگهداري وسايل جنبي در سدهابه كار مي روندو قسمتي از ساختمان سد مي باشند.پائين ترين گالري در ديواره سد كه عموما در داخل پي قرار دارد، گالري زهكش ناميده مي شود و كليه آبهاي نشتي و زه ابهاي خروجي از زهكش ها وارد اين گالري مي شود و سپس از آن تخليه مي گردد.سريزها:سريزها سازه هاي تنظيم كننده مانند دريچه ها و سازه هاي آرام كننده جريان مانند حوضچه آرامش از تاسيسات وابسته به سد هستند و در سدهاي بتني عموما بر زاويه پائين دست بدنه سد قرار مي گيرند.تخليه كننده ها :جهت انتقال آب از درياچه سد به پائين دست آن به كار مي روند و اجزاء آن عبارتند از:كانل ورودي in takeآبراهاتاقك دريچهشوت و سرسرهانرژي گيراز سازه هاي وابسته به سد هستند كه كنترل رفتار و اطمينان از عملكرد آن در رفتار سد بسيار مهم است.دريچه ها:تمام دريچه ها و شير آلات نصبي از تاسيسات وابسته به شمار مي روند.نيروهاي وارد بر سد:1 ) نيروي فشار منفذي up lift2 ) نيروي وزن سد3 ) نيروي افقي آب در بالادست4) نيروي عمودي آب در بالادستموارد كنترل در سدهاي بتني:تراز آب مخزن : تراز آب مخزن با ذكر تاريخ اندازه گيري نوشته مي شود و به صورت روزانه اندازه گيري مي گردد.تمام پارامترها از قبيل تغيير شكل ها و جابجايي هاو تاثير درجه حرارت و تنش ها،كرنش ها و نيروي uplift تابع تراز آب مي باشد.دما : اندازه گيري هاي دما شامل دماي آب و دماي هوا و دماي بتن در ترازها ئ نقاط مختلف است.تراز آب بيشتر باشد بر دماي بتن تاثير درجه حرارت كمتر است چون خود يك عايق است.تغيير شكل ها : تغيير جابجايي ها و،تغيير مكان هاي افقي و قائم و تغيير شكل هاي داخلي و دورانيفشار منفذي :كه اين فشار توسط پيزومتر بدست مي آيد.( پيزومتر براي بدست آوردن فشار نقطه اي در خاك است‌.)فشار ناشي از آب در خاك زيري كه به سمت بالا وارد مي شود را فشار منفذي گويند و با نصب پيزومترها در جهت سراب به پاياب در پي سد مي توانيم فشار در هر نقطه را مشخص نماييم.علاوه بر آن از پيزومترها براي كاهش فشار منفذي استفاده مي گردد.نشت آب : اگر نشت زياد شود يعني ديواره در حال ريزش است.حركات كل سدزلزله : با استفاده از دستگاه هاي زلزله نگاربدنه،پي تكيه گاهها و سنگ بستر :در طول عمر مفيد سد حالات مختلفي اتفاق مي افتد كه بايد سد در مقابل تمام اين حالات پايدار و ايمن باشد.اين حالات شامل وضعيت زمان ساخت اولين آبگيري در طولاني مدت تخليه سريع،شرايط سيلابي و زلزله مي باشد.در تمام شرايط بايستي سد در مقابل واژگوني در هر يك از صفحات افقي در مقاطع مياني سد ، در كف و صفحه هاي پائين تر از كف ايمن باشدو نيز صفحات مياني بدنه و صفحات پي و يا تركيبي از آن ها لغزش رخ ندهد و بالاخره تنش ها در حد مجاز باشد.در مورد سدهاي قوسي رفتار سد به صورت انتقال نيرو از طريق قوس ها به تكيه گاه هاو انتقال بخشي ديگر به پي مي باشد.عموما رفتار سد در مواقع سيلابي و زلزله بايد پيش بيني گردد.پاسخ سد در مواقع زلزله به مشخصات حركت زمين در عرض و ارتفاع بستگي دارد.حركت آب مخزن در اثر زلزله تغيير شكل پذيري سنگ كف و تاثير متقابل حركات آب ، سد و بستر بايد بررسي گردد.اثر بارها و نيروهاي خارجي بر جسم سد به صورت هاي زير در رفتار سد ظاهر مي شود:1) تغيير شكل سد به صورتشعاعي در جهت افق و مماسي از سراب به پاياب در سدهاي قوسي و به صورت افقي و قائم در سدهاي وزني و خاكي مي باشد2) تغيير شكل سنگ كه شامل تراكم،تورم و يا چرخش مي شود.3) تغييرات در درزهاي اتصال افقي4) تغييرات كرنش و تنش در بتن5) چرخش بدنه سد يا سنگ بستر6) ايجاد فشار uplift 7) نشت آب8) ايجاد ترك در بدنه و تكيه گاه ها

گرایش مهندسی آب http://www.cefu.ir/art/211-graesh-mhndse-ab.html گرایش مهندسی آب بطور کلی شامل سه گرایش است که عبارتند از: هیدرولیک، مدیریت منابع آب و هیدرولوژی. در ایران تنها دو گرایش اول یعنی هیدرولیک و مدیریت منابع آب وجود دارد. گرایش هیدرولیک شامل محاسبات آب است و در مورد طراحی هیدرولیکی کانالها، بندها، سریزها، تاسیسات سدها و ... کاربرد دارد. ديگر مدیریت منابع آب را مي‌توان مجموعه‌اي از تمهيدات فني، اداري دانست كه هدف آن برقراري تعادل و توازن ميان تقاضا براي آب از يك سو و تأمين آب از سوي مي‌باشد.   مقالات mahdavi Sun, 24 May 2009 11:24:00 -0400

گرایش مهندسی آب بطور کلی شامل سه گرایش است که عبارتند از: هیدرولیک، مدیریت منابع آب و هیدرولوژی. در ایران تنها دو گرایش اول یعنی هیدرولیک و مدیریت منابع آب وجود دارد. گرایش هیدرولیک شامل محاسبات آب است و در مورد طراحی هیدرولیکی کانالها، بندها، سریزها، تاسیسات سدها و ... کاربرد دارد. ديگر مدیریت منابع آب را مي‌توان مجموعه‌اي از تمهيدات فني، اداري دانست كه هدف آن برقراري تعادل و توازن ميان تقاضا براي آب از يك سو و تأمين آب از سوي مي‌باشد.  گرایش مهندسی آب بطور کلی شامل سه گرایش است که عبارتند از: هیدرولیک، مدیریت منابع آب و هیدرولوژی. در ایران تنها دو گرایش اول یعنی هیدرولیک و مدیریت منابع آب وجود دارد. گرایش هیدرولیک شامل محاسبات آب است و در مورد طراحی هیدرولیکی کانالها، بندها، سریزها، تاسیسات سدها و ... کاربرد دارد. ديگر مدیریت منابع آب را مي‌توان مجموعه‌اي از تمهيدات فني، اداري دانست كه هدف آن برقراري تعادل و توازن ميان تقاضا براي آب از يك سو و تأمين آب از سوي مي‌باشد. دروس گرایش مهندسی آب در مقطع کارشناسی ارشد تعداد واحد های مقطع کارشناسی ارشد عمران در تمام گرایش ها برابر 32 واحد است که شامل 24 واحد دروس تئوری و عملی 2 واحد سمینار 6 واحد پایان نامه است. دروس اصلی گرایش مهندسی آب عبارتند از: ریاضیات مهندسی پیشرفته، هیدرولیک پیشرفته، هیدرولوژی پیشرفته، روشهای عددی در مهندسی آب، هیدرودینامیک، تحلیل سیستم های منابع آب،  همچنین تعدادی دروس اختیاری نیز باید بگذرانید، مانند دینامیک سیالات، مهندسی رودخانه، سازه های دریایی، اجزاء محدود و ... لیست دروس مربوط به گرایش مهندسی آب را از لینک زیر دانلود کنید. <a href="http://arshadeomran.persiangig.com/document/sarfasl/ab.pdf" target="_blank">دروس و سرفصل های مصوب شورای عالی برنامه ریزی مربوط به گرایش مهندسی آب</a> پذیرش گرایش مهندسی آب دارای ظرفیت پذیرش خوبی است. این گرایش در سال 87 در حدود 140 نفر پذیرش داشته است. جدول مربوط به پذیرش گرایش مهندسی آب از لینک زیر قابل دانلود است. <a href="http://arshadeomran.persiangig.com/document/paziresh/sarasari/ab.pdf" target="_blank">ظرفیت پذیرش گرایش مهندسی آب</a> بازارکارگرایش مهندسی آب دارای بازارکار مناسبی است. فارغ التحصیلان این گرایش می توانند در شرکت های مشاور در زمینه آب و سد سازی مشغول بکار شوند. همچنین شرکت های راهسازی به این مهندسان نیاز دارد. از طرفی با توجه به نزدیکی گرایش هیدرولیک با گرایش سیالات (مهندسی مکانیک)، این فارغ التحصیلان می توانند در این زمینه هم فعالیت کنند. گرایش مدیریت منابع آب هم با توجه به اینکه یک گرایش مدیریتی است می تواند انتخاب مناسبی برای خانم ها باشد. ادامه تحصیلامکان ادامه تحصیل در گرایش مهندسی آب در مقطع دکترا در داخل کشور فراهم است.

پل http://www.cefu.ir/art/210-pl.html   براي دريافت فايل پاور پوينت روي لينك زير كليك كنيد:  http://fasa-omran.persiangig.com/document/bridge.ppt مقالات mahdavi Sun, 24 May 2009 10:47:00 -0400

  براي دريافت فايل پاور پوينت روي لينك زير كليك كنيد:  <a href="http://fasa-omran.persiangig.com/document/bridge.ppt">http://fasa-omran.persiangig.com/document/bridge.ppt</a>

شـوخـی مـایـکروسافـت بـا ایـــــران (جـالبـه) http://www.cefu.ir/art/209-shvkhe-maekrvsaft-ba-aeran-jalbh.html ظاهرآ مایکروسافت قصد شوخی با افرادی را دارد که به هر نحوی طرفدار دسترسی ایران به دانش و فناوری هسته ای هستند. برای روشن شدن موضوع مراحل زیر را انجام دهید. - ابتدا یک فایل Notepad جدید باز کرده و درآن عبارت "iran win via atoms" را بنویسید. (بدون گذاشتن ") - اکنون این فایل متنی را ذخیره (save) کرده و آنرا ببندید. - مجددآ این فایل را باز کنید !!! در این لحظه برای شما یک ضرب المثل به زبان چینی نشان داده می شود. آنچه که در این رابطه مسلم می باشد آنکه قطعاً چنین امری در گذشته در ویندوز وجود نداشته است یعنی حداقل تا همین اواخر و بالا گرفتن بحث تمایل ایران به برخورداری از تکنولوژی هسته ای. پس چگونه این موضوع به سیستم عامل ویندوز اضافه شده است؟! *****پاسخ این سوال آسان است؛ از طریق بروز رسانی های به اصطلاح امنیتی که مایکروسافت بصورت خودکار برای ویندوز انجام می دهد. بدین ترتیب برنامه نویسان مایکروسافت این تغییرات جانبی را در ویندوز بوجود می آورند.به مایکروسافت پیشنهاد می کنیم بجای این شیطنت بازی هااندکی به فکر امنیت و توسعه محصولات خود باشد. توجه داشته باشید که اگر از نسخه های جدید استفاده میکنید این کار عملی است . مقالات mahdavi Wed, 20 May 2009 01:30:00 -0400

ظاهرآ مایکروسافت قصد شوخی با افرادی را دارد که به هر نحوی طرفدار دسترسی ایران به دانش و فناوری هسته ای هستند. برای روشن شدن موضوع مراحل زیر را انجام دهید. - ابتدا یک فایل Notepad جدید باز کرده و درآن عبارت "iran win via atoms" را بنویسید. (بدون گذاشتن ") - اکنون این فایل متنی را ذخیره (save) کرده و آنرا ببندید. - مجددآ این فایل را باز کنید !!! در این لحظه برای شما یک ضرب المثل به زبان چینی نشان داده می شود. آنچه که در این رابطه مسلم می باشد آنکه قطعاً چنین امری در گذشته در ویندوز وجود نداشته است یعنی حداقل تا همین اواخر و بالا گرفتن بحث تمایل ایران به برخورداری از تکنولوژی هسته ای. پس چگونه این موضوع به سیستم عامل ویندوز اضافه شده است؟! *****پاسخ این سوال آسان است؛ از طریق بروز رسانی های به اصطلاح امنیتی که مایکروسافت بصورت خودکار برای ویندوز انجام می دهد. بدین ترتیب برنامه نویسان مایکروسافت این تغییرات جانبی را در ویندوز بوجود می آورند.به مایکروسافت پیشنهاد می کنیم بجای این شیطنت بازی هااندکی به فکر امنیت و توسعه محصولات خود باشد. توجه داشته باشید که اگر از نسخه های جدید استفاده میکنید این کار عملی است .

ساز و کار پلها http://www.cefu.ir/art/208-saz-v-kar-plha.html Bمقدمه : اين مقاله به بحث و بررسي پيرامون انواع پل ها و ساختارشان پرداخته است. در اين مقاله با انواع پل هاي تيري, پل هاي قوسي, پل هاي زيرقوسي و پل هاي معلق آشنا خواهيم شد. به علاوه اين كه نيروهايي را كه بر پلها تاثير مي گذارند را خواهيم شناخت. و نيز عكس هايي را از پلهاي معلق, پلهاي تيري و پل هاي قوسي و زير قوسي را تماشا خواهيم كرد. اين مقاله با زباني ساده و قابل فهم به بررسي پلها مي پردازد. اميد است مورد رضايت شما قرار گيرد.بدون شك تا به حال پلي را ديده ايم و يا به احتمال زياد از روي يكي از آنها عبور كرده ايم. حتي اگر تخته ای يا كنده درختی را براي جلوگيري از خيس شدن خود بر روي آب قرار دهيم در واقع يك پل ساخته ايم. حقيقتاً پل ها در همه جا وجود دارند و در واقع يك بخش طبيعي و بديهي از زندگي روزمره ي ما را تشكيل مي دهند. يك پل مسيري را بر روي مانع ايجاد مي كند كه اين موانع مي تواند رودخانه, دره, جاده, خطوط راه آهن و ... باشد.در اين مقاله سه نوع اصلي از پل ها را مورد مطالعه و بررسي قرار خواهيم داد. نوع پل بكار رفته در يك مكان به نوع مانع موجود در آنجا بستگي دارد. معيار اصلي در تعيين نوع پل وسعت و گستردگي آن مانع مي باشد. چه مسافتي ميان طرفين مانع وجود دارد؟ اين مسئله, فاكتور اصلي در تعيين نوع پلي است كه قرار است در آن محل احداث شود. با سپري شدن زمان و مطالعه ي مقاله علت آن را متوجه خواهيم شد. مقالات mahdavi Mon, 18 May 2009 19:08:00 -0400

Bمقدمه : اين مقاله به بحث و بررسي پيرامون انواع پل ها و ساختارشان پرداخته است. در اين مقاله با انواع پل هاي تيري, پل هاي قوسي, پل هاي زيرقوسي و پل هاي معلق آشنا خواهيم شد. به علاوه اين كه نيروهايي را كه بر پلها تاثير مي گذارند را خواهيم شناخت. و نيز عكس هايي را از پلهاي معلق, پلهاي تيري و پل هاي قوسي و زير قوسي را تماشا خواهيم كرد. اين مقاله با زباني ساده و قابل فهم به بررسي پلها مي پردازد. اميد است مورد رضايت شما قرار گيرد.بدون شك تا به حال پلي را ديده ايم و يا به احتمال زياد از روي يكي از آنها عبور كرده ايم. حتي اگر تخته ای يا كنده درختی را براي جلوگيري از خيس شدن خود بر روي آب قرار دهيم در واقع يك پل ساخته ايم. حقيقتاً پل ها در همه جا وجود دارند و در واقع يك بخش طبيعي و بديهي از زندگي روزمره ي ما را تشكيل مي دهند. يك پل مسيري را بر روي مانع ايجاد مي كند كه اين موانع مي تواند رودخانه, دره, جاده, خطوط راه آهن و ... باشد.در اين مقاله سه نوع اصلي از پل ها را مورد مطالعه و بررسي قرار خواهيم داد. نوع پل بكار رفته در يك مكان به نوع مانع موجود در آنجا بستگي دارد. معيار اصلي در تعيين نوع پل وسعت و گستردگي آن مانع مي باشد. چه مسافتي ميان طرفين مانع وجود دارد؟ اين مسئله, فاكتور اصلي در تعيين نوع پلي است كه قرار است در آن محل احداث شود. با سپري شدن زمان و مطالعه ي مقاله علت آن را متوجه خواهيم شد.Bمقدمه : اين مقاله به بحث و بررسي پيرامون انواع پل ها و ساختارشان پرداخته است. در اين مقاله با انواع پل هاي تيري, پل هاي قوسي, پل هاي زيرقوسي و پل هاي معلق آشنا خواهيم شد. به علاوه اين كه نيروهايي را كه بر پلها تاثير مي گذارند را خواهيم شناخت. و نيز عكس هايي را از پلهاي معلق, پلهاي تيري و پل هاي قوسي و زير قوسي را تماشا خواهيم كرد. اين مقاله با زباني ساده و قابل فهم به بررسي پلها مي پردازد. اميد است مورد رضايت شما قرار گيرد.بدون شك تا به حال پلي را ديده ايم و يا به احتمال زياد از روي يكي از آنها عبور كرده ايم. حتي اگر تخته ای يا كنده درختی را براي جلوگيري از خيس شدن خود بر روي آب قرار دهيم در واقع يك پل ساخته ايم. حقيقتاً پل ها در همه جا وجود دارند و در واقع يك بخش طبيعي و بديهي از زندگي روزمره ي ما را تشكيل مي دهند. يك پل مسيري را بر روي مانع ايجاد مي كند كه اين موانع مي تواند رودخانه, دره, جاده, خطوط راه آهن و ... باشد.در اين مقاله سه نوع اصلي از پل ها را مورد مطالعه و بررسي قرار خواهيم داد. نوع پل بكار رفته در يك مكان به نوع مانع موجود در آنجا بستگي دارد. معيار اصلي در تعيين نوع پل وسعت و گستردگي آن مانع مي باشد. چه مسافتي ميان طرفين مانع وجود دارد؟ اين مسئله, فاكتور اصلي در تعيين نوع پلي است كه قرار است در آن محل احداث شود. با سپري شدن زمان و مطالعه ي مقاله علت آن را متوجه خواهيم شد.   Bسه نوع اصلی از پلها موجودند:           پل تیري               پل قوسي                  پل معلق تفاوت عمده ي اين سه پل در فاصله دهانه ي پل است. دهانه, فاصله اي است بين پايه هاي ابتدايي و انتهايي پل, اعم از اينكه آن ستون, ديوارهاي دره يا پل باشد. طول پل تيري مدرن امروزه از 200 پا (60متر) تجاوز نمي كند. در حالي كه يك پل قوسي مدرن به 800 تا 1000 پا (240 تا 300 متر) هم مي رسد. پل معلق نيز تا 7000 پا طول دارد.چه عاملي سبب مي شود كه يك پل قوسي بتواند درازاي بيشتري نسبت به پل تيري داشته باشد؟ و يا يك پل معلق بتواند تقريباً تا 7 برابر طول پل قوسي را داشته باشد. جواب اين سوال زماني بدست مي آيد كه بدانيم چگونه انواع پلها از دو نيروي مهم فشاري و كششي تاثير مي پذيرند. Bنيروي فشاري : نيرويي است كه موجب فشرده شدن و يا كوتاه شدن چيزي كه بر روي آن عمل مي كند مي شود. Bنيروي كششي : نيرويي است كه سبب افزايش طول و گسترش چيزي كه بر روي آن عمل مي كند, مي گردد. در اين زمينه مي توان از فنر به عنوان يك مثال ساده نام برد. زماني كه آن را روي زمين فشار مي دهيم و يا دو انتهاي آن را به هم نزديك مي كنيم, در واقع ما آن را متراكم مي سازيم. اين نيروي تراكم يا فشاري موجب كوتاه شدن طول فنر مي شود. و نيز اگر دو سر فنر را از يكديگر دور سازيم, نيروي كششي در فنر ايجادشده, طول فنر را افزايش مي دهد.نيروي فشاري و كششي در همه پل ها وجود دارند و وظيفه طراح پل اين است كه اجازه ندهد اين نيروها موجب خمش و يا گسيختگي گردد. خمش زماني اتفاق مي افتد كه نيروي فشاري بر توانايي شئ در مقابله با فشردگي غلبه كند. بهترين روش در موقع رويارويي با اين نيروها خنثي سازي,پخش و يا انتقال آنهاست. پخش كردن نيرو به معنی گسترش دادن نيرو به منطقه وسيع تري می باشد چنانكه هيچ تك ای نقطه مجبور به متحمل شدن بخش عمده ي نيروي متمركز نباشد. انتقال نيرو به معني حركت نيرو از يك منطقه غير مستحكم به منطقه مستحكم است, ناحيه اي كه براي مقابله با نيرو طراحي شده و منظور گرديده است. يك پل قوسي مثال خوبي براي پراكندگي است حال آنكه پل معلق نمونه اي بارز از انتقال نيروست. Bپلهاي تيري : يك پل تيري, اساساً يك سازه افقي مستحكم است كه بر روي دو پايه نصب شده است و اين پايه ها, هر يك در انتهاي طرفين پل قرار دارند. وزن پل و هرگونه وزن اضافي ديگر كه بر روي پل اعمال مي شود, مستقيماً توسط پايه ها تحمل مي شوند. ª فشار : نيروي فشاري خود را در بالاي عرشه پل يا جاده نمايان مي سازد. اين نيرو موجب مي شود كه بخش بالايي عرشه كوتاه تر گردد. ª كشش : برآيند نيروی فشاري در بخش بالايي عرشه به ايجاد نيروي كششي در بخش پاييني عرشه پل منجر مي شود. اين كشش موجب افزايش طول در بخش پاييني پل مي شود. ª پراكندگي : بسياري از پلهاي تيري كه مي توانيم آنها را در بزرگراهها بيابيم, براي تحمل بار  از تيرهاي بتوني يا فولادي بهره مي گيرند. اندازه تير و بويژه ارتفاع تير بر حسب مسافتي كه تير دارد محاسبه مي شود.با افزايش ارتفاع تير, به مقدار مصالح بيشتري براي پراكنده كردن كشش مورد نياز است. طراحان پل براي ايجاد تير هاي بلند از شبكه هاي فلزي يا خرپا بهره مي گيرند. اين خرپا به تير استحكام داده و توانايي آن را در پخش كردن نيروي فشاري يا كششي افزايش مي دهد. زماني كه تير شروع به متراكم شدن مي كند, اين نيرو در ميان خرپا پخش مي شود. به غير از خلاقيت موجود در خرپا, پل تيري در ميزان طول خود محدود است. با افزايش طول آن اندازه خرپا نيز مي بايست افزايش يابد تا زماني كه خرپا به نقطه مي رسد كه ديگر نمي تواند وزن خود را تحمل كند. ª انواع پل هاي تيري : پل هاي تيري به سبك هاي بسيار زيادي ساخته  مي شود. نوع طراحي, مكان و چگونگي ساخت يك خرپا, تعيين كننده نوع يك خرپاست. در بدو انقلاب صنعتي, احداث پلهاي تيري در ايالات متحده با سرعت توسعه يافت. طراحان با طرحهاي نوين و سازه هاي مختلف و متعدد اين حرفه را رونق بخشيدند. پل هاي چوبي جاي خود را به پلهاي فلزي يا نيمه فلزي دادند. اين نمونه هاي متنوع از خرپا ها گامهاي موثري را در جهت پيشرفت در اين زمينه برداشتند. يكي از ابتدايي ترين و مشهور ترين آنها خرپاي «هاو»1 بود كه در سال 1840 توسط «ويليام هاو»2 طراحي و ابداع شد.شهرت ابداع جديد وي در طرح خرپايش نبود, چرا كه مشابه طرح kingpost بود. چگونگي استفاده از تيرهاي آهني عمودي با مجموعه اي از تير هاي چوبي مورب  طرح او بود كه مورد توجه قرار گرفت. بسياري از پلهاي تيري امروزه هنوز از طرح هاو در خرپايشان استفاده مي كنند. ª    مقاومت خرپا  : يك تير به تنهايي هرگونه فشردگي يا كشش را در بر خواهد گرفت. بيشترين فشردگي در بالاترين نقطه تير و بيشترين كشش در در پايين ترين نقطه تير است. در وسط تير فشردگي و كشش كمتري وجود دارد.اگر تير طوري طراحي شود كه بيشترين مقدار مصالح در بالا و پايين تير و در وسط تير مصالح كمتري مصرف شود, بهتر خواهد توانست نيروهاي كششي يا فشاري را تحمل كند. ( در توضيح مي توانيم بگوييم كه تير هاي I شكل مستحكم تر از تير هاي مستطيلي ساده است).مركز تير از عضو هاي مورب خرپا تشكيل شده طوري كه بالا و پايين خرپا نشان دهنده بالا و پايين تير است. با نگرش به خرپا به اين شيوه ما قادريم ببينيم كه بالا و پايين تير مصالح بيشتري نسبت به مركز آن مصرف مي كند(به اين دليل كه مقواي چين دار خيلي مستحكم است).در اضافه به مطالب فوق در مورد تاثيرات خرپا, علت ديگري نيز وجود دارد دالّ بر اينكه چرا خرپا مستحكم تر از تير است: يك خرپ توانايي پخش كردن نيرو را دارد. خرپا طوري طراحي شده است كه به دليل داشتن تعداد زيادي از مثلث ها _كه به طور معمول در آن مورد استفاده قرار مي گيرد_ هم مي تواند يك سازه بسيار مستحكم ايجاد كند و هم كار انتقال نيرو را از يك نقطه به منطقه وسيعي انجام دهد. Bپل قوسي : يك پل قوسي سازه اي است به شكل نيم دايره كه در هر طرف آن نيم پايه  (پايه هاي جناحي) قرار دارد. طراحي قوس طوري است كه به طور طبيعي وزن عرشه پل را به نيم پايه ها منتقل و منعطف مي كند. ª فشار : پلهاي قوسي همواره تحت فشار قرار گرفته اند. نيروي فشاري همواره در امتداد قوس و به سمت نيم پايه ها وارد مي شود. ª كشش : كشش در يك قوس ناچيز و قابل اغماض است. خاصيت طبيعي خميدگي قوس و توانايي ان در پخش نيرو به بيرون, به طور قابل ملاحظه اي  تاثيرات كشش را در قسمت زيرين قمس كاهش مي دهد. هرچند با زياد شدن زاويه ي خميدگي ( بزرگتر شدن نيمدايره قوس) تاثيرات نيروي كششي نيز در آن افزايش مي يابد.همانطور كه اشاره شد, شكل قوس به تنهايي موجب مي شود كه وزن مركز عرشه پل به پايه هاي جناحي منتقل شود. مشابه پلهاي تيري محدوده ي اندازه پل در مقاومت پل تاثير گذاشته و در نهايت بر ان چيره خواهد گشت. ª انواع پلهاي قوسي: انواع قوس ها محدود هستند. امروزه قوس هايي مانند «رمان»3 , «باروك»۴ و «رنسانس»۵ وجود دارند كه همه آنها از نظر معماري و ظاهري متمايز هستند ولي از نظر ساختار يكسانند. ميزان مقاومت اين پلها به شكل هندسي آنها بستگي دارد. يك پل قوسي احتياج به هيچگونه تكيه گاه يا كابل ندارد. و قوسهايي كه از سنگ ساخته شده است حتي نيازي به ساروج يا ملاط نيز ندارد. در گذشته نيز روميان باستان پلهاي قوسي (پل آب بر) ساخته اند كه هنوز هم پابرجا هستند و سازه هاي آنها امروزه نيز با اهميت به شمار مي آيد. Bپل معلق : پل معلق پلي است كه توسط كابل ها (يا ريسمانها يا زنجيرها) در عرض رودخانه (يا در هر جايي كه مانع وجود داشته باشد) كشيده شده اند و عرشه توسط اين كابل ها معلق مانده است. پل هاي معلق مدرن دو برج در ميان پل دارند كه كابل ها آن را مي كشند. بنابراين برج ها بيشترين وزن جاده را تحمل مي كنند. ª فشار : نيروي فشاري عرشه پل معلق را به سمت پايين متراكم مي سازد در نتيجه اين نيروي فشاري به برجها وارد مي آيند. اما از آنجا كه اين يك پل معلق است, كابلها اين نيروي فشاري را از برجها گرفته و آن را در بين خود پراكنده مي كنند. و آن را به زمين منتقل مي كنند, جايي كه آنها محكم بسته شدند. ª كشش : كابلهايي كه ميان دو لنگرگاه خود يعني تكيه گاهها قرار گرفته اند, دريافت كننده نيروي كششي هستند. وزن پل و حمل و نقل روي آن سبب مي شود كه اين كابل ها به شدت كشيده شوند. تكيه گاهها نيز تحت كشش هستند ولي از آنجا كه همانند برجها, محكم به زمين بسته شده اند, كشش موجود در آنها پراكنده مي شود. تقريباً همه پلهاي معلق به غير از كابل ها از يك سامانه خرپا نيز بر خوردارند كه در زير عرشه پل قرار گرفته است (Deck truss). اين سامانه موجب استحكام بيشتر عرشه و كاهش تمايل سطح جاده به نوسان و مواج شدن مي شود. ª انواع پلهاي معلق : پلهاي معلق به دو شكل طراحي مي شوند: پل معلقي كه به شكل M است و نوع كم كاربردتري كه به صورت «كابل ايستاده»6 طراحي شده كه بيشتر شبيه A است. پلهاي كابل ايستاده ديگر مانند پلهاي معلق معمولي  نيازي به دو برج و چهار تكيه گاه ندارند. در عوض كابلها از سمت جاده به بالاي برج محكم بسته شده اند. در هر دو نوع پل, كابلها تحت كشش هستند. Bنيروهاي ديگر در پل : در مورد دو نيروي بزرگ و مهم فشاري و كششي در طراحي پل بسيار صحبت كرديم. تعداد بسيار زياد ديگري از نيروها در پل وجود دارند كه در طراحي پل بايد مد نظر قرار گرفته شوند. اين نيرها معمولاً به محل مشخصي بستگي داشته و يا به نوع پل مرتبط هستند. ª نيروي گشتاوري : نيروي گشتاوري نيروي چرخشي يا پيچشي و يكي از نيروهايي است كه به طور موثر در پلهاي قوسي و تيري وجود ندارد ولي به ميزان قابل ملاحظه اي در پلهاي معلق وجود دارد. شكل طبيعي قوس و خرپاهاي موجود در پلهاي تيري اثرات مخرب اين نيرو را از بين مي برد. پلهاي معلق به دليل معلق بودن در هموا (توسط كابلها) در برابر اين نيروي گشتاوري بخصوص در هنگام وزش بادهاي تند بسيار اسيب پذير است.همه ي پلهاي معلق در عرشه ي خود از خرپا ها بهره مي برند كه همانند پلهاي تيري تاثيرات نيروي گشتاوري را كاهش مي دهد ولي در پلهايي با طول زياد, خرپاي موجود در عرشه به تنهايي كافي نيست. آزمون « تونل باد»7 براي سنجش ميزان مقاومت پل در برابر جنبش هاي چرخشي بر روي مدل آزمايش مي شود. ايجاد خرپاهاي آيروديناميك در سازه هاو كابلهاي آويزان مورب از روش هايي هستند كه براي تقليل تاثيرات نيروهاي گشتاوري به خدمت گرفته مي شود. ª تشديد : تشديد ( ارتعاش در چيزي كه توسط نيروي خارجي به وجود آمده و با ارتعاش طبيعي اصل آن چيز, هماهنگ و هم موج است) نوعي نيرويي است, افسار گسيخته كه مي تواند بر روي پل اثرات مخربي بگذارد. امواج تشديد كننده از ميان پل به صورت امواج عبور خواهد كرد. يك نمونه مشهور از قدرت تخريب اين امواج مرتعش پل «تاكوما ناروز»8 است كه در سال 1940 توسط بادي با سرعت 40 مايل در ساعت (64 كيلومتر در ساعت) تخريب شد. بررسي هاي دقيق از محل نشان مي دهد كه خرپاي عرشه ناكارآمد بوده ولي با اين حال عامل اصلي فرو ريزي پل نبوده. در آن روز باد با سرعت به پل ضربه زده و با برخورد قائم به پل باعث ايجاد ارتعاش شده است. اين باد هاي متوالي لرزش و ارتعاش را افزايش داده تا آنجا كه اين امواج توانستند پل را فرو ريزند. زماني كه يك ارتش بر روي پل رژه مي رود, اغلب به سربازان گفته مي شود " قدم رو" . با اين كار, ريتم رژه ي آنها سبب ايجاد تشديد در پل مي شود. اگر ارتش به اندازه كافي بزرگ باشد و آهنگ ارتعاشي لازم را داشته باشد در نهايت مي تواند پل را فرو پاشد.به منظور مقابله با تاثيرات تشديد در يك پل, خيلي مهم است كه در پل كاهندهاي امواجي طراحي شود تا در اين امواج تداخل ايجاد كرده و از شدت آن بكاهد. ايجاد تداخل يك روش موثر در برابر امواج مخرب مي باشد. تكنيك هاي كاهش امواج معمولاً شامل اينرسي نيز هستند. اگر پلي, به عنوان مثال يك جاده با سطح پيوسته و يك تكه داشته باشد, يك موج قوي مي تواند در امتداد پل حركت كرده و منتقل شود. اگر جاده از تكه هاي مختلفي تشكيل شده باشد و صفحات آن همديگر را همپوشاني كرده باشند آنگاه جنبش از يك بخش توسط صفحات به بخش ديگر منتقل مي شود. از آنجا كه آن صفحات بر روي يكديگر قرار گرفته اند, اصطكاك نيز ايجاد مي شود. اين ترفند, اصطكاك كافي را براي تغيير فركانس امواج مرتعش را توليد مي كند. با تغيير فركانس مي توانيم از ورود امواج مخرب به سازه جلوگيري كنيم. تغيير بسامد به طرزي موثر دو نوع مختلف از موج را به وجود مي آورد كه موجب خنثي شدن يكديگر مي شوند. ª آب و هوا : نيروي طبيعت به ويژه آب و هوا به گونه ايست كه مبارزه با آن مشكل و حتي در برخي موارد امكان پذير نيست. باران, يخبندان, طوفان و نمك هر كدام به تنهايي مي توانند در فرو پاشي پل نقش بسزايي داشته و تحت يك مجموعه به احتمال بسيار قوي خواهند توانست پل را تخريب كنند. طراحان پل با مطالعه و بررسي شكست هاي گذشته حرفه ي خود را بدرستي آموخته اند. آنان آهن را به چوب عوض كردند و سپس فولاد را جايگزين آهن كردند. بعد ها از بتون بطور گسترده در پلها بهره گرفتند

برج ایفل http://www.cefu.ir/art/207-brj-aefl.html La Tour Eiffel   نامیده می شود،برجی است فلزی که در یک   La toure eiffel برج ایفل که در زبان فرانسه  در مجاورت رود سن در پاریس بنا شده است .ایفل  (champ the mars)فضای سبز عمومی  مرتفعترین بنای شهر پاریس،درزمره معروفترین بناهای  جهان است که امروزه از مهمترین مراکز جذب توریست به شمار می رود.نام ایفل در حقیقت از نام گوستاو ایفل طراح این برج زیبا برگفته شده است اعدادوارقام برج ایفل با 300 مترارتفاع تقریبا معادل یک ساختمان 70 طبقه می باشد،باانضمام یک آنتن 24متری که در بالای آن قرار گرفته ارتفاع کلی آن به 324 متر-یک ساختمان 81 طبقه-میرسد. ایفل با 300 مترارتفاع تقریباًمعادل یک ساختمان 70 طبقه می باشد،با انضمام یک آنتن 24 متری که دربالای آن قرارمی گیردارتفاع کلی برج به 324 متر-یک ساختمان 81 طبقه-می رسد مقالات mahdavi Mon, 18 May 2009 16:59:00 -0400

La Tour Eiffel   نامیده می شود،برجی است فلزی که در یک   La toure eiffel برج ایفل که در زبان فرانسه  در مجاورت رود سن در پاریس بنا شده است .ایفل  (champ the mars)فضای سبز عمومی  مرتفعترین بنای شهر پاریس،درزمره معروفترین بناهای  جهان است که امروزه از مهمترین مراکز جذب توریست به شمار می رود.نام ایفل در حقیقت از نام گوستاو ایفل طراح این برج زیبا برگفته شده است اعدادوارقام برج ایفل با 300 مترارتفاع تقریبا معادل یک ساختمان 70 طبقه می باشد،باانضمام یک آنتن 24متری که در بالای آن قرار گرفته ارتفاع کلی آن به 324 متر-یک ساختمان 81 طبقه-میرسد. ایفل با 300 مترارتفاع تقریباًمعادل یک ساختمان 70 طبقه می باشد،با انضمام یک آنتن 24 متری که دربالای آن قرارمی گیردارتفاع کلی برج به 324 متر-یک ساختمان 81 طبقه-می رسد La Tour Eiffel   نامیده می شود،برجی است فلزی که در یک   La toure eiffel برج ایفل که در زبان فرانسه  در مجاورت رود سن در پاریس بنا شده است .ایفل  (champ the mars)فضای سبز عمومی  مرتفعترین بنای شهر پاریس،درزمره معروفترین بناهای  جهان است که امروزه از مهمترین مراکز جذب توریست به شمار می رود.نام ایفل در حقیقت از نام گوستاو ایفل طراح این برج زیبا برگفته شده است اعدادوارقام برج ایفل با 300 مترارتفاع تقریبا معادل یک ساختمان 70 طبقه می باشد،باانضمام یک آنتن 24متری که در بالای آن قرار گرفته ارتفاع کلی آن به 324 متر-یک ساختمان 81 طبقه-میرسد. ایفل با 300 مترارتفاع تقریباًمعادل یک ساختمان 70 طبقه می باشد،با انضمام یک آنتن 24 متری که دربالای آن قرارمی گیردارتفاع کلی برج به 324 متر-یک ساختمان 81 طبقه-می رسد. ایفل در سال 1889 به عنوان مرتفعترین برج جهان بنا شدواین عنوان را تاسال 1930 که  با 319 مترارتفاع در شهر نیویورک ساخته شد،حفظ کردChrysler آسمانخراش کرایسلر با350 مترارتفاعAllouis Longwaveامروزه ایفل درفرانسه پس ازبرج فرستنده دررده دوم قراردارد،امادرشهرپاریس کماکان رتبه اول را به خود اختصاص داده است. در این بنا 7300 تن فلز به کاررفته ووزن کلی آن10100 تن می باشد.تعدادپله هایی که به نوک برج منتهی می شود تقریباًپس ازهر باربازسازی تغییر کرده است،درابتدا1710 پله وجودداشت،دراوایل دهه1980 پس از اولین بازسازی،تعدادآنهابه1920 رسیدوامروزنیز1665 پله به چشم می خورد. بسته به دمای محیط اطراف،نوک برج ممکن است براثرانبساط فلزات،درقسمتی از برج که به سمت خورشیداست،تاهشت سانتیمترتغییرمکان داشته باشد. به منظورحفاظت درمقابل زنگ زدگی هر هفت یال یک باربااستفاره از50 تن رنگ،ایفل رارنگ میکنند.رنگهایی که به کارگرفته می شودبسته به موقعیت متعیر است،در حال حاضررنگ ایفل قهوه ای است. تاریخچه   این بنا بین سالهای 1887تا1889 به عنوان ورودی نمایشگاه بین المللی در شهر پاریس            که به مناسبت یکصدمین سالگرد انقلاب فرانسه برگزار (Exposition Universelle)   می شد،در مختصات جغرافیایی 48درجه و51 دقیقه و29 ثانیه شمالی و2درجه و17 دقیقه و40 ثانیه شرقی ساخته شد.ایفل در 31 ماه مارس سال 1889 افتتاح شد واز 6ماه مه همان سال در معرض بازدید عموم قرار گرفت. سیصد کارگر با استفاده ازتعدادسه میلیون میخ پرچ ،18038قطعه فلزساختمانی رابه هم متصل کردند.عملیات ساخت چنین بنایی بدون شک باخطرات بسیاری همراه بود،زیرابرخلاف آسمان خراش های عادی،این برج روبازوبدون طبقات میانی بنا شده وعملاًبه جزدوطبقه که درپایین آن قراردارد،چیز دیگری به چشم نمی خورد. به دلیل دقت واحتیاط فراوانی که درساخت این برج عظیم تنها یک نفرتلفات داشت،آنهم درزمان نصب آسانسوری که توسط شرکت (اُتیس)،بزرگترین شرکت سازنده آسانسور در جهان،انجام شد. از ابتدای قرن بیستم،تاسال 1909که در مجاورت ضلع جنوبی ایفل یک مرکز رادیویی دایمی ساخته شد،از ایفل به عنوان فرستنده رادیویی استفاده می شد.از سال 1957 این برج جهت استفاده می شود. FM ارسال امواج رادیو وتلویزیون درطبقه اول(95 متر بالاتر از سطح دریاو Altitude95ایفل دو رستوران به نامهای که یک رستوران فرانسوی بسیار گران قیمت مجهز به آسانسورخصوصی است، Julse Verne قراردارد. رخدادها:  درنیویورک،ایفل عنوان مرتفعترین برج جهان راازChryslerدرسال1930 بااتمام آسمانخراش دست داد. بین سالهای 1925 تا1934 تابلوهای تبلیغاتی شرکت سیتروین به عنوان مرتفعترین بیل بوردهای جهان زینت بخش سه وجه ابفل بودند. در سوم ژانویه 1956 قسمت بالای برج طعمه حریق شد. در یال 1959 آنتن رادیویی فعلی به بالای برج اضافه گردید. درسال 2000 نورافکن های پرقدرت در برج نصب گردیدواز آن تاریخ تا کنون هر شب نماشی از نورهای رنگارنگ برج،برفراز آسمان شهر پاریس اجرا می گردد. در 28 نوامبر سال 2002 شمار بازدیدکنندگان برج به 200 میلیون نفر رسید. درساعت 7:20 بعداز ظهرروز 22 ژانویه سال2003،در اتاق تجهیزات فرستنده رادیویی ایفل آتش سوزی رخ دادوفرو نشاندن آتش 45 دقیقه طول کشید.خوشبختانه این واقعه تلفات جانی در بر نداشت. 72نام نام 72 تن از دانشمندان ومهندسین فرانسوی که در راه اندازی وساخت این پروژه همکاری داشته اند،برروی برج حک شده است.روی این حکاکی دراوایل قرن بیستم با رنگ پوشانده شد SNTE(dEploitation de la Tour Eiffle Societe Nouvelle)در1986مجدداٌشرکت به بازسازی این حکاکی پرداخت.شرکت مذکور طی قراردادی با مسوولین شهر پاریس مسوولیت اداره ونگهداری ایفل را عهده دارشده است

اهرام ثلاثه مصر http://www.cefu.ir/art/206-ahram-slash-msr.html در (جیزه)گيزا، غرب قاهره امروزي، سه هرم از فراعنه سلسله چهارم به نامهای خوفو يا خئوپوس (Cheops) (به معنای کسی که به افق تعلق دارد)، خفرع (Khafre) يا خفرن (يعنی بزرگ) و منكورع (Menkaure) يا موكرينوس (به معنای ملکوتی) وجود دارد. هرمهای سه گانه، عظيم ترين و باشکوهترين بناهای دوره پادشاهی کهن هستند که جزو عجايب هفت گانه جهان باستان نيز محسوب می شوند. اين هرمها كه از حدود سال 2550 پيش از ميلاد ساخته شده اند، با رمز و علم پنهاني ارتباط پيدا كرده اند و نمادهای "حکمت ازلی"، "سرزمين مصر"، "پايداری ابدی" و "فنون جادوگری" بودند. اهرام چيزه نقطه اوجي در تكامل شيوه معماري مقابر مصر در دوره پادشاهی کهن است كه با ساختن مصطبه ها ، مقابر اوليه مصريان که غالباً آجری يا سنگی بودند ، آغاز و با هرم پلکانی زوسر پيشرفت کرد. مقالات mahdavi Mon, 18 May 2009 16:55:00 -0400

در (جیزه)گيزا، غرب قاهره امروزي، سه هرم از فراعنه سلسله چهارم به نامهای خوفو يا خئوپوس (Cheops) (به معنای کسی که به افق تعلق دارد)، خفرع (Khafre) يا خفرن (يعنی بزرگ) و منكورع (Menkaure) يا موكرينوس (به معنای ملکوتی) وجود دارد. هرمهای سه گانه، عظيم ترين و باشکوهترين بناهای دوره پادشاهی کهن هستند که جزو عجايب هفت گانه جهان باستان نيز محسوب می شوند. اين هرمها كه از حدود سال 2550 پيش از ميلاد ساخته شده اند، با رمز و علم پنهاني ارتباط پيدا كرده اند و نمادهای "حکمت ازلی"، "سرزمين مصر"، "پايداری ابدی" و "فنون جادوگری" بودند. اهرام چيزه نقطه اوجي در تكامل شيوه معماري مقابر مصر در دوره پادشاهی کهن است كه با ساختن مصطبه ها ، مقابر اوليه مصريان که غالباً آجری يا سنگی بودند ، آغاز و با هرم پلکانی زوسر پيشرفت کرد. (جیزه)گيزا، غرب قاهره امروزي، سه هرم از فراعنه سلسله چهارم به نامهای خوفو يا خئوپوس (Cheops) (به معنای کسی که به افق تعلق دارد)، خفرع (Khafre) يا خفرن (يعنی بزرگ) و منكورع (Menkaure) يا موكرينوس (به معنای ملکوتی) وجود دارد. هرمهای سه گانه، عظيم ترين و باشکوهترين بناهای دوره پادشاهی کهن هستند که جزو عجايب هفت گانه جهان باستان نيز محسوب می شوند. اين هرمها كه از حدود سال 2550 پيش از ميلاد ساخته شده اند، با رمز و علم پنهاني ارتباط پيدا كرده اند و نمادهای "حکمت ازلی"، "سرزمين مصر"، "پايداری ابدی" و "فنون جادوگری" بودند. اهرام چيزه نقطه اوجي در تكامل شيوه معماري مقابر مصر در دوره پادشاهی کهن است كه با ساختن مصطبه ها ، مقابر اوليه مصريان که غالباً آجری يا سنگی بودند ، آغاز و با هرم پلکانی زوسر پيشرفت کرد.   برای ساخت اهرام، تعدادی شيب راهه آجر فرش احداث گرديد و تخته سنگهای آهکی را که از معادن آن سوی نيل با قايق به آنجا منتقل می شدند، احتمالاً با استفاده از غلطکهای چوبی (در آن زمان هنوز چرخ اختراع نشده بود) روی اين شيب راهه ها به بالا منتقل می کردند.   در جلوی هر هرم، معبد کوچکی قرار داشت که با گذرگاهی سنگفرش به معبدی ديگر که در دره نيل، در حاشيه مزارع واقع بود، می پيوست. ورود به معبد واقع در دره از طريق مجرايي از رود نيل ممکن بود و هنگام جاری شدن سيل، با قايق به آنجا رفت و آمد می کردند.در دو سوی اهرام، هرمهايي کوچک با طرحی منظم و دقيق وجود داشت که ويژه اعضای خاندان سلطنتی بود و تعدادی مصطبه نيز به مقامهای بلندپايه درباری اختصاص داشت. جهت هرمهای سه گانه، شمالی – جنوبی است؛ هرمهای خوفو و خفرع نيز بر روی محوری مايل در امتداد يکديگر ساخته شده اند.در مورد استفاده از فرمهای هرمی شکل، "هلن گاردنر" در کتاب «هنر در گذر زمان» چنين نگاشته است:«... وقتی پادشاهان سلسله سوم، اقامتگاه دايمی خود را به ممفيس انتقال دادند، تحت تأثير هليوپليس بود، قرار گرفتند. اين شهر، مرکز کيش نيرومند "رع"، خدای آفتاب بود که بتش به صورت يک سنگ هرمی شکل بنام بن بن ساخته شده بود. در دوران سلسله چهارم، فراعنه مصر، خود را فرزندان رع ناميدند و به همين علت از آن پس کوشيدند او را بر روی زمين مجسم کنند. بنابراين، فراعنه ديگر، فاصله ای با انتقال از اعتقاد به مجود روح و قدرت رع در سنگ هرمی شکل "بن بن" تا اعتقاد به نگهداری از روح و جسم خداگونه خودشان به همان طريق مشابه در درون مقبره های هرمی شکل نداشتند.»      <a href="http://www.4mico.blogfa.com/post-218.aspx">1- هرم خوفو :</a>   خوفو (خئوپس)، دومين پادشاه سلسله چهارم بود که از حدود سال 2551 پيش از ميلاد به مدت نزديک به ربع قرن بر مصر حکومت نمود. وی مجموعه گيزا را در چهل کيلومتری شمال داشور، نزديک قاهره مدرن و شهر تاريخی و کهن ممفيس، پايه گذاری کرد. اين مجموعه دارای پنج عنصر اصلی است: اهرام خوفو، خفرع و منکورع، تنديس ابوالهول و معبد دره ای هرم خفرع. از اهرام سه گانه چـيزه، هرم خـوفو، كهن ترين و بزرگترين است و تاريخ ساخت آن به حدود سال 2570 پيش از ميلاد باز می گردد. اين بنای يادمانی سنگی بسيار عظيم, به «هرمی که مکان طلوع و غروب خورشيد است»، شهرت داشت.   به استثناي اتاقك تدفين، توده غول پيكري از بنايي با سنگ آهك يا كوهي از سنگ است كه مطابق همان اصول ساختماني هرم پله دار پادشاه زوسر در سقاره ساخته گرديده. لازم به ذکر است که تمامی سنگهای بکار رفته در ساخت اهرام، بدون ملات در کنار يکديگر کار گذاشته شده اند. زاويه شيب پهلوهای هرم خوفو 54 درجه و 54 دقيقه است که ضابطه ای برای ساخت هرمهای بعدی در مصر شد. طول ضلع هر قاعده اين هرم 364/230 متر، طول هر يال 217متر، بلندای اصلی آن حدود 75/145 متر و ‌ارتفاع كنوني آن حدود 18/137 متر است و قاعده هرم, 37/5 هکتار زمين را فرا گرفته است. در ساخت اين بنای عظيم نزديک 000/300/2 قطعه سنگ در 210 رديف سنگ چين بکار رفته که هريک وزنی بين 2 تا 15 تن داشته اند (وزن متوسط سنگها 5/2 تن می باشد). در برخی منابع که در رابطه با ويژگيهای منحصر بفرد اين بنای عظيم منتشر گرديده، جرم هرم خئوپس را برابر يکصد ميليونيوم کره زمين تخمين زده اند   اهرام مصر اهرام ثلاثه مصر و اعتقاد مصريان قديمهزاران سال از عمر اولين هرم بزرگ فراعنه كه به دستور جوزر (Djoser) , دومين پادشاه از سلسه سوم فراعنه ساخته شد, مي گذرد. بناي اين اهرام كه به عنوان يكي از عظيم ترين عجايب هفت گانه جهان به شمار مي آيند تا امروز نيز يكي از شاهكار هاي تكنيك مهندسي, طراحي و معماري محسوب مي شوند. اين اهرام از200 سال پيش مورد كاوش هاي فراواني قرار گرفته و در طول اين سال ها بسياري از گنجينه هاي آن به سرقت رفته است. در مورد ساخت بنايي چنين عظيم كه ساخت آن500 سال به طول انجاميد, سوالات بسياري بي جواب مانده است. اما آنچه از كل اين سوالات مشهود است اين كه همگي در پي يافتن پاسخ اين سئوال هستند كه: اين مصر بود كه اهرام را ساخت يا اهرام مصر را؟!از سال2300 تا2700 قبل از ميلاد(400سال)،80 هرم در مصر ساخته شد. اولين هرم بزرگ را دومين پادشاه از سلسه سوم فراعنه بنام جوزر (Djoser) بر پا كرد و اين سنت تا سلسه هجدهم ادامه يافت. بعد از آن تا بيست و پنجمين فرعون ديگر هرمي ساخته نشد. مصري ها زندگي كوتاه اين جهان را فاني و مرگ را آغاز يك حيات نوين و جاويدان در دنياي ديگر مي شناختند. به همين دليل منازل خود را با مصالحي مانند خشت و گل و مقابر را از مصالح با دوامي مانند سنگ مي ساختند. بر اساس اعتقاد و تفكر آنان هر انسان علاوه بر جسم داراي يك روح بنام «بع»، ويك پيكر شبه گونه بنام «كا» است. «بع» پس از مرگ در زمين مانده و هر شب به جسد باز مي گردد ولي «كا» مي تواند مابين اين دوجهان در حركت باشد. به اعتقاد اينان، شرط جاودانه بودن زندگاني آن بوده كه بع و كا هر دو بتوانند جسد خود را شناخته و به آن بازگردند. به همين علت براي از بين نرفتن اجساد مردگان آنان را موميايي كرده و كليه اشيا و متعلقات آنان را در كنار شان قرار مي دادند. هم چنين براي محافظت از جسد، مقابر را محكم و غير قابل نفود مي ساختند تا «كا» بتواند در آنجا سكونت كند و از بلاهاي طبيعي و سرقت اموال در امان باشد. درهاي كاذب در كنار مقابر به منظور ورود و خروج «بع» و «كا» ساخته شده بود تا آنها بتوانند تردد كنند. هر چقدر مقام مردگان بالاتر بود، مقبره بزرگتري براي او ساخته مي شد. مصريان قديم اعتقاد داشتند كه فراعنه پس از مرگ به خدايي مي رسند و بنابراين مقابرشان مي بايست بسيار عظيم و غيرقابل نفوذ ساخته مي شد. چهار مثلث جانبي هرم در اهرام مصر به گونه اي طراحي شده اند كه پرتوهاي خورشيد بر جسد فرعون تابيده شود و رابطه جاوداني او را با خداي آفتاب كه «رع» نام دارد، حفظ كند. در كنار اين اهرام مقابر كوچك تر مكعب شكلي بنام «مصطبه» (Mastababa) به تعداد زيادي ساخته شده است. فراعنه مراسم خاكسپاري خود را به شكل يك سنت ملي درآورده بودند به طوري كه مذهب، هنر و تفكر مصريان آن زمان به شدت به سمت پرستش آنان سوق يافته بود.  اولين هرمدر حدود2هزار و630 سال قبل از ميلاد فرعون «جوزر» تصميم گرفت تا اولين هرم غول پيكر را به عنوان مقبره خود بنا كند. معمار و مغز متفكر طراحي اين مقبره غول پيكر، راهب و مجسمه ساز معروفي بنام ايم هوتپ (Imhotep) بود. مكان اين مقبره در10 مايلي شهر فينكس در محله ساكارا و61 متر بالاتر از شن هاي روان صحرا در كنار رود نيل تعيين و كار نقشه برداري، احداث كانال هاي آب و حمل سنگ هاي آهكي و گرانيت در فاصله900 كيلومتري از معادن آغاز شد. در آن زمان اكثر جمعيت كشور كه به 2/1 ميليون نفر مي رسيد جهت ساخت اين مقبره بسيج شد. پس از تاييد و تعيين مختصات جغرافيايي اين مكان و انجام مراسم مذهبي- سنتي قرباني كردن، كار خاك برداري آغاز شد. اين اولين و عظيم ترين ساختماني بود كه بشر توانسته بود آن را بنا كند. هرم به صورت شش پله اي ساخته شد. مصريان اعتقاد داشتند روح فرعون به وسيله اين پله ها به آسمان رفته و به خدا مي پيوندد. يك راه اصلي براي وارد شدن به آن و13 در ورودي مجازي براي بازگشت بع و كا به آن ساخته شد. در اين زمان زبان نوشتاري خاصي براي ثبت موضوعات، سوابق، موارد اداري، نقشه ها، شماره گذاري و مشخصات مكان نصب سنگ ها و نظاير آن ابداع شد كه براي نوشتن تاريخ و موضوعات اجتماعي معمول به كار نمي رفت. چگونگي ساخت اهرام بنا، مساح، سنگتراش، نجار، ملات ساز و سر كارگر از جمله افرادي بودند كه در ساخت اين بنا شركت داشتند. سنگ هاي بريده شده پس از شماره گذاري توسط سورتمه هايي كه بر روي الوارهاي موازي، شبيه تراورس هاي زير راه آهن حركت مي كردند به سمت مكان ساختن هرم حمل مي شدند. آنان براي روانكاري سورتمه ها بر روي تراورس ها از آب، خاك نرم و روغن استفاده مي كردند. در اكتشافات جديد بر روي اين آثار، حدود600 مقبره ديگر از كارگران نزديك هرم خئوپس كشف شد. مطالعه بر روي اسكلت اين افراد، ضايعات بسياري در ستون فقرات آنها بريدگي انگشتان دست و پا و نقص عضوهاي شديدتري را كه به واسطه حمل سنگ هاي سنگين در آنها پديد آورده بود نشان مي داد. بيشتر ابزارهاي اندازه گيري آن زمان مسي يا سنگي و داراي دسته چوبي بودند. ابزارهاي اندازه گيري نيز شامل تراز، شاقول و امثال آن مي شد. براي بالا بردن سنگ ها بر روي هرم از خاكريزهايي با شيب مناسب استفاده مي شد. پس از پايان كار و نصب آخرين سنگ بر بام هرم، مراسم مذهبي و قرباني كردن حيوانات انجام و خاكريزهاي بالاي هرم تا9 متر برداشته مي شد. با استقرار داربست، كار اتمام و مسطح كردن و صيقل دادن سطح خارجي هرم به وسيله سنگ تراشان انجام شد. اين عمليات تا پايين سطح هرم ادامه پيدا مي كرد.هرم توسط يك راهروي سربسته به رودخانه نيل متصل بود. اين راهرو با چندين قسمت مختلف شامل معبد ساحلي، راهروي سربسته، محل دفن كشتي هاي حامل جسد فرعون، معبد مردگان، اهرام جانبي و پرستشگاه براي آوردن فرعون به مقبره اصلي در نظر گرفته شده بود.   خاكسپاري فرعونزماني كه فرعون درسال2هزار و439 قبل از ميلاد مُرد، كارگران هنوز مشغول فرش كردن كف معبد با سنگ هاي مرمرين سفيد بودند. جسد فرعون سوار بر زورق شاهي شد. ملكه و پسرفرعون سوار بر زروق ديگري در اين مراسم حضور داشتند. پس از ورود به اسكله معبد ساحلي اجزاي كشتي از همديگر جدا و در حفره ششم هرم دفن شد. قبل از دفن جسد فرعون، آن را به محلي در نزديكي رودخانه نيل برده و مايعي به مغز وي تزريق كردند. سپس به وسيله چنگك از سوراخ هاي بيني آن را خارج و بعد كبد، شش ها، معده و روده هايش را از شكافي در قسمت چپ بدنش در آورده و هر عضو را جداگانه موميايي و در كوزه هاي مخصوصي قرار دادند. بدين ترتيب فقط قلب در داخل بدن ماند. پس از كاربرد روغن ها و مواد متعدد ديگر و خشك نمودن جسد، آن را با رشته هاي پارچه اي پيچيدند، كه در حين اين كار و پس از هر بار پيچيدن طلسم مقدسي از طلا و جواهرات را ميان آن مي گذاشتند. بعد از آن كل جسد را آغشته به صمغ كردند. اين عمليات بر روي سه تخت سنگي يك تكه به مدت45 روز انجام شد. پس از انجام عمليات موميايي، مراسم مذهبي انجام و جسد را با تابوت به آرامگاه اصلي برده و در تابوت سنگي خود قرار دادند و آن را با در سنگي اش پوشانيدند. كوزه هاي حامل اعضاي بدن فرعون را در جعبه هاي چوبي قرار داده و آن را پايين تابوت سنگي گذاشتند. هم چنين در دو انبار وسايل شخصي، خوراك، پوشاك، زينت آلات، اسلحه و حتي وسايل سرگرم كننده نيز براي فرعون انباشتند. پس از اجراي مراسم مذهبي، كاهنان محل را ترك و با بستن درب هاي ورودي راه پشت سر مسدود و غير قابل ورود شد. جسد فرعون در ميان بيش از دو ميليون قطعه سنگ مدفون شد

برج تهران http://www.cefu.ir/art/205-brj-thran.html     پیشرفت فیزیکی برج بين‌الملل تهرانشركت بين‌المللي توسعه ساختمان (ICDC) با سابقه‌اي ديرين در امر ساخت و اجراي پروژه‌هاي عظيم ساختماني و با برخورداري از توان تخصصي و حرفه‌اي شركت‌هاي برتر داخلي همچون (ASP) و شركت فرانسوي (Setec Batiment) اين سازه منحصر به فرد را با پيشرفته‌ترين تكنولوژي روز دنيا در چشم‌انداز سلسله جبال هميشه سرافراز البرز احداث كرده است. محاسبات فني ـ مهندسي اين پروژه براساس آخرين استانداردهاي معتبر بين‌المللي براي مناطق زلزله‌خيز صورت پذيرفته است. مقالات mahdavi Mon, 18 May 2009 16:48:00 -0400

    پیشرفت فیزیکی برج بين‌الملل تهرانشركت بين‌المللي توسعه ساختمان (ICDC) با سابقه‌اي ديرين در امر ساخت و اجراي پروژه‌هاي عظيم ساختماني و با برخورداري از توان تخصصي و حرفه‌اي شركت‌هاي برتر داخلي همچون (ASP) و شركت فرانسوي (Setec Batiment) اين سازه منحصر به فرد را با پيشرفته‌ترين تكنولوژي روز دنيا در چشم‌انداز سلسله جبال هميشه سرافراز البرز احداث كرده است. محاسبات فني ـ مهندسي اين پروژه براساس آخرين استانداردهاي معتبر بين‌المللي براي مناطق زلزله‌خيز صورت پذيرفته است.     پیشرفت فیزیکی   برج بين‌الملل تهرانشركت بين‌المللي توسعه ساختمان (ICDC) با سابقه‌اي ديرين در امر ساخت و اجراي پروژه‌هاي عظيم ساختماني و با برخورداري از توان تخصصي و حرفه‌اي شركت‌هاي برتر داخلي همچون (ASP) و شركت فرانسوي (Setec Batiment) اين سازه منحصر به فرد را با پيشرفته‌ترين تكنولوژي روز دنيا در چشم‌انداز سلسله جبال هميشه سرافراز البرز احداث كرده است. محاسبات فني ـ مهندسي اين پروژه براساس آخرين استانداردهاي معتبر بين‌المللي براي مناطق زلزله‌خيز صورت پذيرفته است.موقعيت مكاني پروژهبرج بين‌الملل تهران در قلب تهران و شاهراههاي حياتي در ضلع شمال بزرگراه حكيم واقع شده، در حالي كه از غرب به بزرگراه شيخ بهايي جنوبي و از شرق به بزرگراه كردستان با دسترسي مناسب به نقاط مختلف شهر قرار گرفته است.مشخصات عمومي پروژهبرج بين‌الملل تهران با زيربناي كل 220.000 متر مربع احداث شده است. اين برج با سه بال پهناور در 56 طبقه، مشتمل بر 572 واحد، داراي 43 واحد سوئيت، 172 واحد دو خوابه، 313 واحد سه خوابه، 16 واحد چهار خوابه، 17 واحد دوبلكس و 11 واحد پنت هاوس تريپلكس مي‌باشد.شاخص‌هاي مهم برج بين‌الملل تهران با زيربناي كل 220.000 متر مربع احداث شده است. اين برج با سه بال پهناور در 56 طبقه، مشتمل بر 572 واحد، داراي 43 واحد سوئيت، 172 واحد دو خوابه، 313 واحد سه خوابه، 16 واحد چهار خوابه، 17 واحد دوبلكس و 11 واحد پنت هاوس تريپلكس مي‌باشد.امكانات رفاهي زمين ورزش و بازي كودكان لابي براي هر بال و يك لابي عمومي سالن بدنسازي سرپوشيده جداگانه مخصوص خانمها و آقايان استخرهاي شناي سرپوشيده همراه با سونا و جكوزي جداگانه، مخصوص خانمها و آقايان مسيرهاي تردد ويژه معلولين و سالمندان زمين تنيس سالن اجتماعاتويژگي‌ها دسترسي آسان با تأمين 15 آسانسور مسافري 3 متر بر ثانيه و 3 آسانسور باري 2 متر بر ثانيه ميتسوبيشي (Mitsubishi) و مجهز به سيستم هوشمند براي كاهش ترافيك مجهز به سيستم لوله‌كشي گاز براساس استانداردهاي ملي مجهز به سيستم اعلام حريق هوشمند مجهزي به سيستم كنترل هوشمند ساختمان مجهز به ژنراتور برق اضطراري براي تأمين برق فضاها و تأسيسات عمومي و آسانسورها دسترسي سريع به آب گرم مصرفي به كمك نوارهاي گرمكن الكتريكي استفاده از عايق‌هاي صوتي و حرارتي به منظور آسايش ساكنين وجود محيطي آرام با محدوديت تعداد آپارتمان در هر طبقه نماي پيش‌ساخته از جنس GFRC (بتن مسلح به الياف شيشه‌اي) پنجره با شيشه دو جداره و پروفيل آلومينيومي با ويژگي عايق حرارتي (پنجره ترمال بريك) سيستم تهويه مطبوع داراي فن‌كوئل‌هاي سقفي از طريق چيلر جذبي (همراه با هواي تازه تهيه شده توسط هواساز) توزيع برق در طبقات به كمك باسداكت‌هاي رزيني حدود 1000 متر پاركينگ سرپوشيده و 600 واحد انباري محل تخليه و بارگيري اختصاصي با دسترسي به آسانسورهاي باري سيستم شستشوي نما و پنجره سيستم آنتن مركزي تلويزيونشاخص‌هاي مهم عظيمي‌ترين و مرتفع‌ترين برج مسكوني ايران با بيش از 160 متر ارتفاع و زير بناي ساخت 220 هزار متر مربع  مقاوم در برابر زلزله‌هاي عظيم (دوره بازگشت 475 ساله و 2475 ساله) محوطه باز و فضاي سبز وسيع ديد وسيع با چشم‌اندازي باز به نقاط مختلف شهر تهران نورگيري مناسب فضاهاي آپارتماني استفاده از مصالح و تجهيزات مرغوب مطابق با استانداردهاي بين‌المللي واقع شدن در قلب شاهراههاي اصلي تهران و دسترسي آسان به تمامي نقاط شهرطراحيبه منظور تأمين جلوه‌هاي بصري در نما، انتخاب طرحي شكسته كه در قالب حجمي پايدار هم از نظر زيبايي‌شناسي و هم از نظر پايداري سازه‌اي مناسب باشد، معماري را به سمت انتخاب سطح مقطع ستاره سه پر رهنمون ساخت. ايجاد وحدت بصري در نما و در نظر گرفتن مسائلي نظير فشار باد و شرايط اقليمي از نظر تابش آفتاب و همچنين سرعت در اجرا، استفاده از عناصري هم‌شكل و پيش‌ساخته را در طراحي نما مطرح نمود. براي ايجاد زيبائي در طرح و آسايش مراجعين رواقي دايره‌اي شكل كه ارتباط دهنده بخش‌هاي مختلف ورودي و محوطه تأسيسات رفاهي و خدماتي است، به دور ساختمان برج در محوطه خارجي ايجاد شده است.سازه سازه برج با استفاده از ديوارهاي باربر بتن مسلح مشتمل بر سه ديوار اصلي به شكل ستاره سه پر با زواياي 120 درجه و ديوارهاي فرعي عمود بر ديوارهاي اصلي مذكور و مقاوم در برابر نيروهاي قائم و جانبي همراه با سقف دال ساده طراحي شده است. سيستم سازه پاركينگ، تير و ستون، ديوار حائل بتني همراه با سقف دال ساده مي‌باشد. طراحي و بازنگري سازه اصلي و قطعات الحاقي در برابر زلزله براساس استانداردهاي معتبر جهاني انجام گرفته است.جهت بازديد از وبسايت برج بين الملل تهران و تور مجازي واحد هاي نمونه به وب سايت www.internationaltower.ir مراجعه كنيد <a href="javascript:OpenMedia('29','800','600')"></a> <a href="javascript:OpenMedia('28','800','600')"></a> <a href="javascript:OpenMedia('27','800','600')"></a> <a href="http://fasa-omran.blogfa.com/javascript:OpenMedia%28%2726%27,%27800%27,%27600%27%29"></a>

روش های حفاری http://www.cefu.ir/art/204-rvsh-hae-hfare.html  آشناییتاریخچه حفر گمانه بسیار قدیمی است و پیشینیان برای جستجوی آب در دشتها و دره‌ها به حفر گمانه می‌پرداخته‌اند و چون تلمبه اختراع نشده بود، در اغلب موارد آب از چاه (گمانه) به صورت آرتزین خارج شده و یا چهارپایان کار آبکشی را انجام می‌دادند. تا آنجا که تاریخ نشان می‌دهد قدیمیترین گمانه‌ها در چین حفر شده و سیستم حفاری ضربه‌ای که امروزه در حفر گمانه مورد استفاده قرار می‌گیرد، همان طریقه قدیمی است که در چین متداول بوده است. برای حفر گمانه به اعماق مختلف، اقطار و در سنگهای گوناگون، وسایل و تجهیزات و ماشین آلات حفاری در انواع و استانداردهای مختف با تکنولوژیهای گوناگون متداول است. مقالات mahdavi Sun, 17 May 2009 17:37:00 -0400

 آشناییتاریخچه حفر گمانه بسیار قدیمی است و پیشینیان برای جستجوی آب در <a title="صفحه درخواستی هنوز تهیه نشده است. برای ویرایش آن باید قبلا وارد شده باشید" onclick="alert(this.title);">دشتها</a> و <a title="صفحه درخواستی هنوز تهیه نشده است. برای ویرایش آن باید قبلا وارد شده باشید" onclick="alert(this.title);">دره‌ها</a> به حفر گمانه می‌پرداخته‌اند و چون تلمبه اختراع نشده بود، در اغلب موارد آب از چاه (گمانه) به صورت آرتزین خارج شده و یا چهارپایان کار آبکشی را انجام می‌دادند. تا آنجا که تاریخ نشان می‌دهد قدیمیترین گمانه‌ها در چین حفر شده و <a title="صفحه درخواستی هنوز تهیه نشده است. برای ویرایش آن باید قبلا وارد شده باشید" onclick="alert(this.title);">سیستم حفاری ضربه‌ای</a> که امروزه در حفر گمانه مورد استفاده قرار می‌گیرد، همان طریقه قدیمی است که در چین متداول بوده است. برای حفر گمانه به اعماق مختلف، اقطار و در سنگهای گوناگون، وسایل و تجهیزات و ماشین آلات حفاری در انواع و استانداردهای مختف با تکنولوژیهای گوناگون متداول است.  آشناییتاریخچه حفر گمانه بسیار قدیمی است و پیشینیان برای جستجوی آب در <a title="صفحه درخواستی هنوز تهیه نشده است. برای ویرایش آن باید قبلا وارد شده باشید" onclick="alert(this.title);">دشتها</a> و <a title="صفحه درخواستی هنوز تهیه نشده است. برای ویرایش آن باید قبلا وارد شده باشید" onclick="alert(this.title);">دره‌ها</a> به حفر گمانه می‌پرداخته‌اند و چون تلمبه اختراع نشده بود، در اغلب موارد آب از چاه (گمانه) به صورت آرتزین خارج شده و یا چهارپایان کار آبکشی را انجام می‌دادند. تا آنجا که تاریخ نشان می‌دهد قدیمیترین گمانه‌ها در چین حفر شده و <a title="صفحه درخواستی هنوز تهیه نشده است. برای ویرایش آن باید قبلا وارد شده باشید" onclick="alert(this.title);">سیستم حفاری ضربه‌ای</a> که امروزه در حفر گمانه مورد استفاده قرار می‌گیرد، همان طریقه قدیمی است که در چین متداول بوده است. برای حفر گمانه به اعماق مختلف، اقطار و در سنگهای گوناگون، وسایل و تجهیزات و ماشین آلات حفاری در انواع و استانداردهای مختف با تکنولوژیهای گوناگون متداول است. انواع روشها و تکنیکهای حفاری حفاری شوئیدنی (Wash boring) این حفاری برای بدست آوردن نمونه‌های خاک، <a title="صفحه درخواستی هنوز تهیه نشده است. برای ویرایش آن باید قبلا وارد شده باشید" onclick="alert(this.title);">حفاری اکتشافی</a> برای بررسیهای اولیه، حفر گمانه برای برخی آزمونهای برجا از جمله <a title="صفحه درخواستی هنوز تهیه نشده است. برای ویرایش آن باید قبلا وارد شده باشید" onclick="alert(this.title);">آزمایش SPT</a> بکار می‌رود. روش حفاری :بالا و پایین رفتن سر مته باعث سست شدن مواد زیر لوله تزریق آب می‌شود. آب با فشار زیاد از سوراخ سر مته خارج و خرده‌ها را به خارج هدایت می‌کند. مزایا :نیاز به کارگری با مهارت کم دارد. در همه نقاطی که برای وسایل سبک قابل دسترس باشند، قابل اجرا است. محدودیتها :اجرای عملیات، مخصوصا در عمق بیش از 10 متر کند است. نفوذ در خاک مقاوم مشکل و در سنگ غیر ممکن است. خارج کردن گراول از لوله جدار مشکل است و منجر به کاهش کیفیت نمونه‌ها می‌شود. گرفتن نمونه دست نخورده مشکل است. مته دورانی (Ratary drill) این روش هم نمونه‌های خاک و سنگ را بدست می‌دهد و هم نمونه‌هایی برای انواع آزمایشهای برجا ایجاد می‌کند. این روش در حفر گمانه‌های غیر قائم برای زهکشی افقی یا ایجاد مهار کاربرد دارد. روش حفاری :پیشروی توسط سر مته برنده که در انتهای لوله حفاری قرار دارد و تحت فشار هیدرولیکی است، انجام می‌شود. دیواره چاه را معمولا گل نگاه می‌دارد. مزایا :روشی نسبتا سریع است و می‌تواند در همه نوع مواد نفوذ کند. برای همه نوع نمونه گیری مناسب است. محدودیتها : جابجا کردن وسایل در زمینهای ناهموار و باتلاقی مشکل است و محتاج راه مناسب است. همچنین محتاج سکوی تسطیح شده است. کارآیی حفاری با توجه به اندازه دستگاه متغیر است. اوگر مارپیچی ممتد این دستگاه سوراخهایی به قطر کوچک تا متوسط حفر می‌کند و بطور پیوسته نمونه‌های دست خورده می‌گیرد. معمولا در خاکهای دارای چسبندگی، که چاه بدون لوله جدار ریزش نمی کند، انجام می‌شود. روش حفاری :حفاری با چرخاندن رشته ممتد اوگر مارپیچی صورت می‌گیرد. مزایا :روش سریع در خاکهای مقاوم و سنگ نرم است. پس از خروج اوگر، اگر چاه باز باقی بماند، امکان نمونه گیری SPT وجود دارد. محدودیتها : پس از خروج اوگر در مواد با چسبندگی کم یا دانه‌ای و یا بدون چسبندگی، چاه ریزش می‌کند و لذا عمق حفاری تا نزدیکی سیستم ایستابی محدود می‌شود. روشهای نمونه گیری محدود و نمونه‌های بدست آمده دست خورده‌اند. اوگر میان تهی این دستگاه سوراخهایی با قطر کم تا متوسط برای نمونه گیری از خاک حفر می‌کند. روش حفاری :روش حفاری مشابه حالت قبل است با این تفاوت که ساقه مجوف به داخل زمین پیچانده می‌شود تا نقش یک لوله جدا را بازی کند. مزایا :روش سریع خاکهای ضعیف تا نسبتا مقاوم است. گرفتن نمونه‌های SPT و UD امکانپذیر است. در خاکهای مقاوم حاوی لایه‌های شنی، نفوذ به اعماق زیاد مشکل و به داخل قطعات سنگ غیر ممکن است. دست خوردگی قابل ملاحظه‌ای ممکن است بر اثر مته اوگر در خاک بوجود آید. اوگرهای با قطر زیاد این روش برای حفر سوراخهای با قطر زیاد (تا 10 سانتیمتر) برای کسب نمونه‌های دست خورده و بررسی لایه‌ها در خاکهای دارای چسبندگی که گمانه نیاز به حایل ندارد، مورد استفاده قرار می‌گیرد. روش حفاری :با چرخاندن اوگر دارای قطر زیاد خاک بریده شده و گمانه حفر می‌شود. مزایا :روشی سریع بوده و بررسی شرایط خاک در زیر زمین از نزدیک را امکانپذیر می‌سازد. محدودیتها :عمق حفاری توسط سطح ایستابی و شرایط سنگ محدود می‌شود. ماشینهای بزرگتر محتاج راه دسترسی مناسب هستند. برای خاکهای بدون چسبندگی، رسهای نرم و خاکهای آلی مناسب نیست. نمونه‌ها دست خورده است.<a title="صفحه درخواستی هنوز تهیه نشده است. برای ویرایش آن باید قبلا وارد شده باشید" onclick="alert(this.title);">حفاری ضربه‌ای</a> تنها در حفاری چاههای آب بکار می‌رود. نمونه‌های شسته شده توسط گل‌کش ‌خارج می‌شود. عمق تا سنگ بستر را مشخص می‌کند. روش حفاری :سر مته سنگین بالا آورده شده و رها می‌شود تا مواد شکسته شده و یک مخلوطی از خرده‌ها و آب ایجاد شود که توسط گل‌کش با پمپهای ماسه کش خارج می‌شود. دیواره چاه توسط لوله جدار، پابرجا نگاه داشته می‌شود. مزایا :روشی نسبتا اقتصادی جهت تعبیه گمانه‌های با قطر زیاد (تا 60 سانتیمتر) در انواع مواد است. محدودیتها : ابزارها بزرگ و پر زحمت است. در خاکهای قوی و سنگ به کندی انجام می‌شود. اغتشاشات اطراف سر مته که ناشی از ضربات پر انرژی سر مته است، به شدت بر مقادیر SPT تاثیر می‌گذارد. <a title="صفحه درخواستی هنوز تهیه نشده است. برای ویرایش آن باید قبلا وارد شده باشید" onclick="alert(this.title);">مغزه گیری</a> و نمونه UD سنگ امکانپذیر نیست.   مته چکشی برای حفر چاه آب و چاههای اکتشافی در داخل قطعه سنگها مناسب است. روش حفاری :مشابه حفاری ضربه‌ای است. شمعی که توسط نیروی دیزل رانده می‌شود برای راندن لوله جدار مضاعف استفاده می‌شود. در حالی که جریان هوا تراشه‌ها را از لوله داخلی خارج می‌کند. مزایا :نفوذ نسبتا سریع در قطع سنگها و قلوه سنگها است. محدودیتها :مشابه حفاری ضربه‌ای است، با این تفاوت که پیشروی به مراتب سریعتر است.   مته ضربه‌ای بادی این روش برای حفر گمانه برای <a title="صفحه درخواستی هنوز تهیه نشده است. برای ویرایش آن باید قبلا وارد شده باشید" onclick="alert(this.title);">آتشباری</a>، <a title="صفحه درخواستی هنوز تهیه نشده است. برای ویرایش آن باید قبلا وارد شده باشید" onclick="alert(this.title);">دوغاب زنی</a> و مهار سنگ است. روش سریع برای حفر چالهای با قطر کم در سنگ سخت است. بهترین کاربرد را در سنگهای سخت توده‌ای دارد. نمونه‌ها منحصرا به ذرات و تراشه‌های کوچک است. برای نمونه گیری بکار نمی‌رود. در سنگهای سست دارای شکستگی با لایه‌های رس یا <a title="صفحه درخواستی هنوز تهیه نشده است. برای ویرایش آن باید قبلا وارد شده باشید" onclick="alert(this.title);">شیل مرطوب</a> ممکن است تمام لوله حفاری در سوراخ باقی بماند. روش حفاری :ضربات و چرخیدن سر مته، سنگ را خرد می‌کند و تراشه‌ها توسط فشار هوا خارج می‌شود. 

شرح کامل مسائل اجرایی بتن سبكدانه سازه ای http://www.cefu.ir/art/203-shrh-kaml-msael-ajraee-btn-sbkdanh-sazh-ae.html بسیاری از اصول اجرائی حاكم بر بتن ریزیهای معمولی در بتن ریزی با بتن سبــكدانه سازه ای كماكان از اهمیت برخوردار است . مسلما" در بتن های غیر سازه و سبكدانه بسیاری از نكات مورد نظر نمیتواند با اهمیت تلقی شود و عدم رعایت برخی قواعد تا آنجا كه به وزن مخصوص بتن ریخته شده لطمه نزند و آنرا بالا نبرد با اهمیت تلقـــی نمیشـــود. اصل پیوستگی و تدوام در بتن ریزی ( عدم ایجاد درز سرد ) ، اصل عدم گیرش یا نزدیكی به گیرش در بتن قبل از ریختن و تراكم ، اصل عدم جدا شدگی مواد (ناهمگنی ) بتن، اصل رعایت دمای مناسب بتن ریزی، اصل عدم آلودگی بتن به مواد مضر، اصل رعایت تراكم صحیح، اصل رعایت پرداخت صحیح سطح بتن، اصل انتخاب صحیح اسلامپ با توجه به وضعیت قطعه و وسایل تراكمی موجود، اصل رعایت و بكارگیری نسبت ها و مقادیر صحیح مصالح و پرهیز از مصرف مواد نا مناسب، و در نهایت اصل عمل آوری صحیح و قالب برداری به موقع و با دقت همواره در این نوع بتن ریزیها مانند بتن های معمولی از اهمیت برخوردار می باشد. مقالات mahdavi Sun, 17 May 2009 17:34:00 -0400

بسیاری از اصول اجرائی حاكم بر بتن ریزیهای معمولی در بتن ریزی با بتن سبــكدانه سازه ای كماكان از اهمیت برخوردار است . مسلما" در بتن های غیر سازه و سبكدانه بسیاری از نكات مورد نظر نمیتواند با اهمیت تلقی شود و عدم رعایت برخی قواعد تا آنجا كه به وزن مخصوص بتن ریخته شده لطمه نزند و آنرا بالا نبرد با اهمیت تلقـــی نمیشـــود. اصل پیوستگی و تدوام در بتن ریزی ( عدم ایجاد درز سرد ) ، اصل عدم گیرش یا نزدیكی به گیرش در بتن قبل از ریختن و تراكم ، اصل عدم جدا شدگی مواد (ناهمگنی ) بتن، اصل رعایت دمای مناسب بتن ریزی، اصل عدم آلودگی بتن به مواد مضر، اصل رعایت تراكم صحیح، اصل رعایت پرداخت صحیح سطح بتن، اصل انتخاب صحیح اسلامپ با توجه به وضعیت قطعه و وسایل تراكمی موجود، اصل رعایت و بكارگیری نسبت ها و مقادیر صحیح مصالح و پرهیز از مصرف مواد نا مناسب، و در نهایت اصل عمل آوری صحیح و قالب برداری به موقع و با دقت همواره در این نوع بتن ریزیها مانند بتن های معمولی از اهمیت برخوردار می باشد.بسیاری از اصول اجرائی حاكم بر بتن ریزیهای معمولی در بتن ریزی با بتن سبــكدانه سازه ای كماكان از اهمیت برخوردار است . مسلما" در بتن های غیر سازه و سبكدانه بسیاری از نكات مورد نظر نمیتواند با اهمیت تلقی شود و عدم رعایت برخی قواعد تا آنجا كه به وزن مخصوص بتن ریخته شده لطمه نزند و آنرا بالا نبرد با اهمیت تلقـــی نمیشـــود. اصل پیوستگی و تدوام در بتن ریزی ( عدم ایجاد درز سرد ) ، اصل عدم گیرش یا نزدیكی به گیرش در بتن قبل از ریختن و تراكم ، اصل عدم جدا شدگی مواد (ناهمگنی ) بتن، اصل رعایت دمای مناسب بتن ریزی، اصل عدم آلودگی بتن به مواد مضر، اصل رعایت تراكم صحیح، اصل رعایت پرداخت صحیح سطح بتن، اصل انتخاب صحیح اسلامپ با توجه به وضعیت قطعه و وسایل تراكمی موجود، اصل رعایت و بكارگیری نسبت ها و مقادیر صحیح مصالح و پرهیز از مصرف مواد نا مناسب، و در نهایت اصل عمل آوری صحیح و قالب برداری به موقع و با دقت همواره در این نوع بتن ریزیها مانند بتن های معمولی از اهمیت برخوردار می باشد. استفاده از مواد مناسب و نسبت های صحیح : بکار گیری مواد و مصالح مناسب طبق مشخصات پروژه، رعایت مصرف سیمان تازه و غیر فاسد از نوع مورد نظر و مطابق با استاندارد مورد قبول کاملا" مهم می باشد. توزین یا پیمانه کردن دقیق و صحیح مصالح مصرفی طبق طرح اختلاط ارائه شده از اهمیت برخوردار است. بهتر است مصالح سنگی مصرفی به ویژه سبکدانه در شرایطی قرار گیرد که نوسانات رطوبتی اندکی داشته باشد . برای مثال خوبست بدانیم لیکاهای موجود در ایران میتواند تا بیش از 30 درصد آب را در خود جذب و نگهداری کند . بنابراین بین سنگدانه کاملا" خشک و کاملا" اشباع تفاوت فاحشی وجود دارد و میتواند بر اسلامپ حاصله و نسبت آب به سیمان و در نتیجه به مقاومت و دوام بتن سبکدانه سازه ای اثر چشمگیری باقی گذارد . بهر حال اگر بدانیم مثلا" سنگدانه های ما حدود 5 درصد رطوبت دارد میتوانیم مقدار آب مصرفی را تنظیم نمائیم تا به طرح اختلاط مورد نظر دست یابیم. باید دانست مشکل بزرگ تولید بتن سبکدانه همین تغییر رطوبت است و لذا کنترل نسبت آب به سیمان در این بتن ها مشکل می باشد و حتی مانند بتن های معمولی نیز نمیتوان با کنترل اسلامپ به نتیجه مورد نظر رسید. انتخاب اسلامپ صحیح : مانند بتن های معمول انتخاب اسلامپ میتواند مهم باشد . از نظر جدا شدگی، آب انداختن، رسیدن به تراکم مورد نظر با توجه به ابعاد قطعه، طرز قرارگیری، وضعیت درهمی میلگردها، وسایل تراکمی موجود قابل تأمین این انتخاب کاملا" معنا دار و با اهمیت است . به دلیل سبکی سنگدانه ها بویژه سبکدانه های درشت احتمال جدا شدگی در بتن شل افزایش می یابد. لذا اسلامپ های بیش از ده سانتی متر ابدا" مطلوب نیست مگر اینکه بتن پر عیاری داشته باشیم، همچنین با وجود موادی مانند میکرو سیلیس ممکنست این جدا شدگی به حداقل برسد. بنا براین اگر قرار باشد بتن سبکدانه پمپی با اسلامپ 10 تا 15 سانتی متر را داشته باشیم عیار سیمان باید از حدود 400 کیلو در متر مکعب فراتر رود. در حالیکه اگر اسلامپ کمتر باشد حداقل عیار سیمان در ACI برابرkg/m3 335 مطرح شده است . در حالات عادی اسلامپ های 5 تا 8 سانتی متر برای بتن سبکدانه غیر پمپی و اسلامپ 7 تا 10 سانتی متر برای بتن سبکدانه پمپی مطلوب تلقی میشود بدون اینکه این اعداد جنبه آئین نامه ای داشته باشد. تغییرات اسلامپ در طول اجراء در بتن سبکدانه بسیار جدی است. در بتن های معمولی نیز این پدیده به چشم میخورد بویژه وقتی سنگدانه های درشت خیلی خشک باشند ممکن است حتی در طول 15 دقیقه پس از ساخت شاهد افت جدی در اسلامپ باشیم . در بتن سبکدانه این امر به شدت وجود دارد. فرض کنید اگر در طول 15 تا 30 دقیقه جذب آب سبکدانه 5 تا 10 درصد فرض شود و فقط سبکدانه درشت به میزان 300 کیلو داشته باشیم 15 تا 30 کیلو آب را جذب می کند که کاهش اسلامپ 6 تا 15 سانتی متر را میتوان شاهد بود. اگر قرار باشد طول مدت حمل و ریختن و تراکم زیاد باشد کاملا" دچار مشکل میشویم. همچنین در بتن های پمپی، این کاهش و افت در اسلامپ مسئله ساز است . بنا براین سعی میشود که چنین پروژه هائی حتی الامکان از 24 ساعت قبل از ساخت بتن، سبکدانه ها را خیس کرد (Presoaking ) تا آب قابل ملاحظه ای را جذب نماید و پس از اختلاط بتن شاهد افت اسلامپ زیادی نباشیم . این خیس کردن ممکن است حتی از سه روز قبل شروع شود ادامه یابد. خیس کردن سنگدانه ممکن است با آب پاشی تحت فشار و بصورت بارانی باشد و یا از سیستم خلاء برای نفوذ سریعتر آب به داخل سبکدانه استفاده شود که در ایران روش ساده اول معمولتر و عملی تر می باشد. ریختن آب و سبکدانه در مخلوط کن و اضافه کردن سیمان و غیره پس از مدتی تأخیر میتواند به افت اسلامپ کمتر منجر شود. میزان جذب آب سبکدانه ها علاوه بر زمان تابع میزان آب موجود در آن ( رطوبت اولیه ) نیز می باشد که پیش بینی جذب آب را در مدت معین دشوار می کند مگراینکه قبلا" آزمایشهائی را با رطوبت اولیه موجود انجام داده باشیم. اسلامپ های کمتر از 5 سانتی متری نیز کار تراکم را با مشکل مواجه می سازد و فضای خالی زیادی را در بتن بهمراه دارد . بسیاری از تحقیقات نشان داده اند مقاومت و دوام بتن های سبکدانه که با سبکدانه خشک ساخته شده اند بهتر از وقتی است که از سبکدانه قبلا" خیس شده یا اشباع شده استفاده گشته است. اصل رعایت دمای مناسب : حداقل و حداکثر دمای مجاز و مطلوب در أئین نامه ها مشخص شده است. رعایت این امر برای بتن سبک سازه ای و با دوام بشدت ضروری است و از این نظر تفاوتی با بتن معمولی وجود ندارد. حداقل دمای مجاز 5+ درجه سانتی گراد و حداقل دمای مطلوب 10+ درجه سانتی گراد است . حداکثر دمای مجاز معمولا" 32-30 درجه سانتی گراد تا هنگام گیرش می باشد و بهتر است از این حد فاصله معقولی را داشته باشیم . در هوای سرد و گرم که بتن با دمای مناسب تولید می شود نباید در حین اجرا آنقدر تأخیر و معطلی بوجود آورد که با تبادل گرمائی، دمای مطلوب از دست برود. اصل همگنی ( عدم جداشدگی ) : اصول جداشدگی و عوامل مؤثر بر آن برای بتن سبکدانه همچون بتن معمولی است، اما برای بتن سبکدانه یک عامل دیگر یعنی اختلاف در چگالی ذرات و خمیر سیمان یا ملات میتواند به جداشدگی منجر گردد. عوامل جداشدگی میتوانند داخلی باشند که صرفا" استعداد جداشدگی را بوجود می آورند و یا عامل خارجی باشند که مربوط به اجرا هستند و استعداد را شکوفا می کنند . از عوامل داخلی بالا رفتن حداکثر اندازه سبکدانه می باشد که معمولا" باعث جداشدگی میگردد و بهتر است حداکثر اندازه سبکدانه برای بتن سازه ای به 20 میلی متر محدود شود و توصیه می گردد تا از حداکثر اندازه 15 – 12ر میلی متر استفاده شود. جالب است بدانیم معمولا" با افزایش حداکثر اندازه، چگالی حجمی خشک ذرات سبکدانه درشت کاهش می یابد و از این نظر نیز امکان جداشدگی را قوت می بخشد. بالا رفتن اسلامپ به افزایش استعداد جداشدگی منجر می شود. کاهش میزان عیار سیمان و مواد سیمانی و چسباننده میتواند بشدت باعث افزایش استعداد جداشدگی گردد. اختلاف وزن مخصوص ( چگالی ) ذرات سبکدانه با خمیر سیمان و یا اختلاف چگالی ذرات ریزدانه و درشت دانه به بالا رفتن استعداد جداشدگی منجر می گردد. بالا رفتن نسبت آب به سیمان به افزایش پتانسیل جداشدگی می انجامد. درشت تر شدن بافت دانه بندی سنگدانه ها معمولا" امکان جداشدگی را افزایش می دهد . وجود مواد ریز دانه و چسباننده مانند پوزولان و میکروسیلیس و سرباره ها می تواند باعث کاهش استعداد جداشدگی بتن سبکدانه گردد، همچنین بکارگیری مواد حبابزا و ایجاد حباب هوا میتواند جداشدگی و آب انداختن را کاهش دهد ضمن اینکه روانی و کارآئی مورد نظر تأمین میگردد. از عوامل خارجی می توان حمل نامناسب، ریختن غلط، استفاده از شوت های طولانی و یا شیب نامطلوب، برخورد بتن با قالب و میلگردها، ریختن بتن از ارتفاع زیاد بدون لوله و قیف هادی و یا بدون پمپ معمولا" به جداشدگی منجر میشود. بخاطر حساسیت جداشدگی در این بتن ها باید دقت بیشتری را اعمال نمود. باید دانست نتیجه جداشدگی در بتن سبکدانه نیز از نظر مقاومتی و دوام بمراتب حادتر و مضرتر از بتن معمولی است. اصل عدم آلودگی بتن به مواد مضر : در طول حمل و ریختن و تراکم نباید مواد مضر اعم از مواد ریزدانه رسی ( گل و لای )، مواد شیمیایی شامل چربی ها و مواد قندی یا انواع مختلف نمکها و آب شور و غیره با بتن مخلوط شود . مخلوط شدن موادی همچون گچ نیز توجیه ندارد. به هرحال در این رابطه هیچ تفاوتی بین بتن معمولی و سبکدانه سازه ای وجود ندارد. اصل عدم کارکردن با بتن در مرحله گیرش : اگر عملیات بتن ریزی با بتنی که در مرحله گیرش است انجام گیرد مقاومت و دوام آن بشدت کاهش می یابد و نفوذپذیری آن زیاد میشود . از این نظر بتن مانند ملات گچ زنده است که اگر آن را مرتبا" بهم بزنیم و ورز دهیم تبدیل به ملات گچ کشته میشود که بشدت کم مقاومت و کم دوام است، هرچند گیرش آن به تأخیر می افتد و یا اصلا" خود را نمی گیرد و صرفا" خشک می شود . بهرحال نباید بتن را در هنگامی که در شرف گیرش است مخلوط نمود و یا ریخت و متراکم کرد . از این نظر بین بتن سبکدانه و بتن معمولی اختلافی احساس نمی گردد. مسلما" در هوای گرم و یا بتن با دمای زیاد، گیرش زودتر حاصل میشود . زمان گیرش تابع نوع سیمان ( جنس و ریزی )، نسبت آب به سیمان و وجود مواد افزودنی می باشد . برای افزایش زمان گیرش و ایجاد مهلت برای عملیات اجرائی می توان از بتن خنک، کار در هنگام خنکی هوا یا شب، سیمانهای کندگیر کننده استفاده نمود . اصل پیوستگی و تداوم بتن ریزی ( عدم ایجاد درز سرد در بین لایه ها ) : اگر در هنگام بتن ریزی به هر علت، لایه زیرین قبل از ریختن و تراکم لایه روئی گیرش خود را انجام داده باشد درز سرد Cold Joint بوجود می آید . در این رابطه فرقی بین بتن سبکدانه و معمولی وجود ندارد . باید با تجهیز مناسب کارگاه، افزایش توان تولید و حمل در ریختن و تراکم بتن، افزایش زمان گیرش بتن و یا ایجاد درزهای اجرائی مناسب و کاهش سطح بتن ریزی و یا کاهش ضخامت لایه ها امکان ایجاد درز سرد را به حداقل رساند. تراکم صحیح بتن سبکدانه : از آنجا که بتن های سبکدانه بشدت در معرض جدا شدگی هستند، تراکم با قدرت زیاد و یا مدت بیش از حد مشکلات جدی را بوجود می آورد. به محض اینکه احساس می نمائیم که شیره یا سنگدانه ها شروع به روزدن می نمایند باید تراکم را قطع کرد. لرزش، بیش از فشار و ضربه میتواند موجب جدا شدگی گردد. به هر حال باید کاملا" هوای بتن خارج و فضای خالی به حداقل برسد تا مقاومت و دوام کافی ایجاد گردد. پرداخت سطح بتن سبکدانه : آب انداختن بتن همواره مشکل بزرگی در پرداخت نهائی سطح بتن می باشد و این امر اختصاص به بتن سبکدانه ندارد . خوشبختانه به دلیل جذب آب تدریجـــی توسط سبکدانه ها، آب انداختن میتواند به کمترین مقدار برسد اما اگر سبکدانه ها قبل از اختلاط کاملا" اشباع شده باشد امکان آب انداختن بیشتر می گردد . کم بودن عیار سیمان و مواد چسباننده سیمانی، فقدان مواد ریزدانه، عدم وجود حباب هوا در بتن، درشتی بافت دانه بندی، افزایش حداکثر اندازه سبکدانه، گرد گوشه گی سنگدانه ها و بافت صاف سطح سنگدانه، بالا بودن اسلامپ، زیادی نسبت آب به سیمان و ... میتواند موجب افزایش آب انداختن شود. وقتی بتن آب می اندازد باید اجازه داد آب تبخیر گردد و اگر تبخیر به سرعت میسر نمی گردد یا نگران گیرش هستیم باید سعی کنیم آب روزده را با وسیله مناسبی ( گونی یا اسفنج ) از سطح پاک نمائیم و سپس سطح را با ماله چوبی و بدنبال آن با ماله فلزی یا لاستیکی صاف کنیم. عدم رعایت این نکات موجب افزایش نسبت آب به سیمان در سطح و کاهش مقاومت و دوام و افزایش نفوذپذیری بتن سطحی می گردد. عمل آوری بتن سبکدانه : هر چند عمل آوری رطوبتی و حرارتی بتن سبکدانه با بتن معمولی تفاوت چندانی ندارد اما اعتقاد بر این است که سبکدانه ها بعلت پوکی و تخلخل و جذب آب میتوانند در صورت فقدان عمل آوری رطوبتی از ناحیه اجرا کنندگان، بخشی از آب خود را در اختیار خمیر سیمان قرار دهند و توقف شدیدی در هیدراسیون سیمان رخ ندهد. این امر را عمل آوری داخلی بتن سبکدانه می گویند. کنترل کیفی بتن سبکدانه : کنترل کیفی بتن سبکدانه شامل بتن تازه و سخت شده است . کنترل روانی، وزن مخصوص و هوای بتن از مهمترین کنترلهای بتن تازه است . استفاده از آزمایش اسلامپ، میز آلمانی ( روانی ) و درجه تراکم برای این بتن ها پیش بینی شده است . وزن مخصوص بتن تازه سبکدانه متراکم معمولا" کنترل می شود و در آئین نامه های مختلف اختلاف 2 تا 3 درصد مجاز شمرده میشود ( نسبت به طرح اختلاط ) . هوای بتن را برای بتن سبکدانه نمیتوان بکمک روش فشاری بدست آورد و حتما" باید از روش حجمی بهره گرفت. برای بتن سبکدانه سخت شده، وزن مخصوص، مقاومت فشاری، کششی خمشی و نفوذپذیری، جذب آب، جذب موئینه و آزمایشهای دوام در برابر خوردگی قابل کنترل است. وزن مخصوص بتن سخت شده سبکدانه بصورت اشباع و خشک اندازه گیری میشود و گاه بجای خشک کردن از جمع زدن مقادیر اجزاء در هر متر مکعب و افزودن مقداری رطوبت ثابت به آن، وزن مخصوص بتن سخت شده را بدست می آورند . برای تعیین مقاومت فشاری و سایر پارامتر ها تفاوت چندانی بین بتن سبکدانه و معمولی وجود ندارد و شباهت جدی و کامل بین آنها وجود دارد . بهرحال ممکنست در مواردی نتایج حاصله در مقایسه با بتن های معمولی گمراه کننده باشد. مثلا" اگر جذب آب بتن سبکدانه را بصورت درصد وزنی گزارش کنیم و آنرا با جذب آب بتن معمولی مقایسه نمائیم دچار اشتباه میشویم و لذا توصیه میشود جذب آب بتن بصورت درصد حجمی گزارش گردد. بتن فاقد ریزدانه ( Concrete finez – No ) : اگر سنگدانه های درشت تک اندازه را با سیمان و آب مخلوط کنیم و در قالب بدون تراکم بریزیم بتن فاقد ریزدانه و متخلخل بدست می آید که از وزن مخصوص کمتری نسبت به بتن معمولی برخوردار خواهد بود. اگر چگالی سنگدانه ها در حدود معمولی باشد وزن مخصوص بتن فاقد ریزدانه حدود 1600 تا kg/m3 2000 بدست می آید اما اگر از سبکدانه درشت استفاده نمائیم ممکنست وزن مخصوص بتن حاصله از kg/m3 1000 کمتر شود ( حتی تا حدود kg/m3 650 ). بهرحال در هر مورد بتن مورد نظر سبک یا نیمه سبک تلقی می شود اما اگر سنگدانه معمولی استفاده شود نمیتوان آنرا بتن سبکدانه دانست. مسلما" اگر سنگدانه تک اندازه بکار نرود و حاوی ذرات ریز تا درشت باشد وزن مخصوص بتن حاصل نیز زیاد خواهد شد . سنگدانه درشت مصرفی باید 20-10 میلی متر باشد و 5 درصد ذرات درشتر و 10 درصد ذرات ریزتر در این نوع سنگدانه تک اندازه (Singl Size) مجاز است اما بهرحال نباید ذرات ریزتر از 5 میلی متر در آن مشاهده گردد . سنگدانه درشت بهتر است پولکی و کشیده و یا بسیار تیزگوشه نباشد . سنگدانه های گرد گوشه یا نیمه شکسته برای تولید این بتن ارجح است. ساختار بتن فاقد ریزدانه دارای تخلخل ظاهری است و حفرات موجود در بتن با چشم براحتی دیده می شود که در این مجموعه خمیر سیمان باید صرفا" تا حد امکان سنگدانه ها را بهم چسباند و از پر کردن فضاها با خمیر سیمان پرهیز شود زیرا وزن مخصوص بالا خواهد رفت . وجود خمیر سیمان با ضخامت حدود 1 میلی متر بر روی سنگدانه ها کاملا" مناسب است. اگر سنگدانه معمولی بکار رود معمولا" مقدار شن اشباع تک اندازه بین 1400 تا 1750 کیلوگرم می باشد . حجم اشغالی ذرات شن در حدود 550 تا 700 لیتر در هر متر مکعب است. وزن سیمان مصرفی بین 75 تا 150 کیلو در متر مکعب یا بیشتر است که حجم آن حدود 25 تا 50 لیتر می باشد . معمولا" نسبت آب به سیمان مصرفی 4/0 تا 5/0 می باشد که افزایش آن می تواند به شلی خمیر سیمان و روانی آن منجر شود که موجب جداشدگی و پرشدن خلل و فرج می گردد و بتن مورد نظر حاصل نمی شود . با کاهش نسبت آب به سیمان چسبندگی لازم بوجود نمی آید و از نظر اجرائی دچار مشکل می شویم . نسبت وزنی سیمان به سنگدانه تا می باشد . همانطور که از محاسبات فوق بر می آید فضای خالی این بتن ( پوکی ) بین 25 تا 40 درصد می باشد و ابعاد این فضاها نیز بزرگ است درصد جذب آب بصورت وزنی حدود 15 تا 25 درصد است . طبیعتا" با افزایش مقدار سیمان و آب و یا مصرف شن با دانه بندی پیوسته ( Graded Size ) وزن مخصوص بتن بیشتر خواهد شد . توصیه می شود شن ها قبل از مصرف خیس و اشباع گردند. طرح اختلاط این بتن ها بصورت آزمون و خطا خواهد بود و بشدت تابع شرایط ساخت بتن می باشد . بتن فاقد ریزدانه معمولا" بدون تراکم تولید می شود و اگر مرتعش یا متراکم شود بسیار جزئی خواهد بود زیرا خمیر سیمان میل به پر کردن فضای خالی بین سنگدانه ها را خواهد داشت و چسبندگی سنگدانه به یکدیگر به حداقل خواهد رسید. معمولا" انجام آزمایش کارآئی یا اسلامپ برای این نوع بتن موردی نخواهد داشت. از آنجاکه سنگدانه تک اندازه مصرف می شود جداشدگی از نوع جدائی ریز و درشت سنگدانه معنائی ندارد و می توان آن را از ارتفاع قابل ملاحظه ریخت. بعلت محدودیت دامنه نسبت آب به سیمان و وجود فضای خالی قابل توجه در این نوع بتن، مقاومت فشاری این نوع بتن اغلب در حدود 5 تا 15 مگا پاسکال می باشد و طبیعتا" یک بتن سبک سازه ای تلقی نمی گردد و بصورت مسلح مصرف نمی شود . برخی اوقات سعی می کنند میلگردها را با یک لایه ضد خوردگی ( پوشش مناسب ) آغشته کنند و سپس در بتن فاقد ریزدانه بکار برند . اگر از سبکدانه برای ساخت این بتن استفاده شود، مقاومت فشاری آن 2 تا 8 مگا پاسکال می باشد. جمع شدگی بتن های فاقد ریزدانه بمراتب کمتر از بتن معمولی است زیرا مقدار سنگدانه در مقایسه با خمیر سیمان زیاد است و یقه قابل توجه بوجود می آورد . بتن فاقد ریزدانه سریعا" خشک می شود زیرا خمیر سیمان در مجاورت هوای موجود و فضای خالی است و علی القاعده در ابتدا از جمع شدگی بیشتری نسبت به بتن معمولی برخوردار می باشد و عمل آوری آن از اهمیت برخوردار است . قابلیت انتقال حرارتی آن بمراتب از بتن معمولی با سنگدانه مشابه کمتر است ( حدود تا ) که با افزایش رطوبت و اشباع بودن این بتن، این قابلیت انتقال حرارت افزایش می یابد. مدول الاستیسیته این بتن ها بین 5 تا Gpa20 است ( برای مقاومت های 2 تا 15مگا پاسکال ). نسبت مقاومت خمشی به فشاری حدود 30 درصد است که از نسبت مقاومت خمشی به فشاری بتن های معمولی بیشتر می باشد. ضریب انبساط حرارتی این نوع بتن در حدود تا بتن معمولی است. نفوذپذیری زیاد از مزایا و شاید معایب این نوع بتن است.  اما نکته مهم آنست که موئینگی در این نوع بتن کم تا ناچیز می باشد. اگر اشباع از آب نباشد در برابر یخبندان مقاوم است. بعنوان یک نفوذپذیر زهکش و تثبیت شده و همچنین یک مسیر درناژ و مقاوم بسیار مفید است. بازی کردن لایه های قلوه سنگ و شن درشت و متوسط یا ریز بعنوان زهکش یا بلوکاژ و فیلتر از مشکلات اجرائی محسوب می شود بویژه اگر بخواهد باربر باشد یکی از معدود راههای حل مشکل، استفاده از بتن فاقد ریزدانه است و در این حالت مسئله سبکی زیاد مهم نیست. این نوع بتن مانند بسیاری از بتن های سبک می تواند جاذب صوت باشد ( نه عایق صوت ) و برای این منظور نباید سطح این بتن با اندودی پوشانده شود . اندودکردن این بتن بسیار خوب و ساده انجام می شود. استفاده از این بتن برای روسازی و پیاده رو سازی اطراف درختان و یا پارکینگ ها بسیار مفید است ( بدلیل نفوذپذیری ). در دیوارهای باربر با طبقات کم می توان از این نوع بتن استفاده نمود . برای ایجاد نفوذپذیری بعنوان لایه اساس یا زیر اساس میتواند بطور مؤثر عمل نماید. همچنین بعنوان یک لایه بتن مگر نفوذپذیر مناسب است در زیر دال کف یا شالوده منابع آب بتنی نیز از این بتن می توان استفاده نمود. طرح اختلاط بتن سبکدانه ( سازه ای و غیر سازه ای ) در طرح اختلاط هر نوع بتن ابتدا باید خواسته ها را بررسی و فهرست نمود که در مورد بتن سبک نیز این خواسته ها عبارتند از : مقاومت فشاری در سن مورد نظر، وزن مخصوص بتن تازه و خشک، دوام بتن در شرایط محیطی یا سولفاتی، اسلامپ و کارآئی بتن، مقدار حباب هوای لازم با توجه به حداکثر اندازه وشرایط محیطی، و احتمالا" موارد دیگری همچون مدول الاستیسیته یا خواص فیزیکی مکانیکی دیگر مثل قابلیت انتقال حرارت و غیره، در کنار این موارد ممکنست محدوده دانه بندی مطلوب ( بویژه در روشهای اروپائی ) از جمله محدودیت ها و خواسته ها باشد. - در کنار این خواسته ها، داده هائی نیز بر اساس اطلاعات موجود از سیمان، سنگدانه و ... در دست است و یا باید در آزمایشگاه بدست آید از جمله اینها می توان به موارد زیر اشاره نمود : نوع سیمان، حداقل و حداکثر مجاز مصرف سیمان، حداکثر مجاز نسبت آب به سیمان، نوع مواد افزودنی مورد نظر و مشخصات آن، نوع سنگدانه درشت و ریزدانه، شکل و بافت سطحی سنگدانه ها، چگالی و جذب آب سبکدانه ها و سنگدانه های معمولی، رژیم و روند جذب آب سبکدانه، وزن مخصوص توده ای سنگدانه درشت متراکم با میله ( در طرح امریکائی )، دانه بندی سنگدانه ها و حداکثر اندازه آنها، ویژگیهای مکانیکی و دوام سنگدانه ها، مدول ریزی سنگدانه ها و ریزدانه ها ( بویژه در روش امریکائی )، چگالی ذرات سیمان و افزودنیها : گاه لازمست دانه بندی یا مدول ریزی سبکدانه ها معادل سازی شود یعنی با توجه به اختلاف در چگالی ذرات، دانه بندی وزنی به دانه بندی و مدول ریزی حجمی تبدیل گردد که در این حالت لازمست برای چگالی ذرات هر بخش اندازه ای را تعیین کنیم. روش طرح اختلاط و جداول و اطلاعات ضروری در هر روش : معمولا" در هر نوع روش طرح اختلاط لازمست حدود مقدار آب آزاد با توجه به کارآئی، حداکثر اندازه سنگدانه و شکل آن فرض گردد و بدست آید. نسبت آب به سیمان از جداول راهنما یا تجربیات گذشته و شخصی فرض می گردد. پس مقدار سیمان در این صورت مشخص می گردد . هر چند گاه در طرح اختلاط بتن سبک ابتدا عیار سیمان فرض شده و با در نظر گرفتن نسبت آب به سیمان یا کارآئی، مقدار آب مشخص می شود. اختلاف عمده روش ها در تعیین مقدار سنگدانه ها خواهد بود و بویژه در طرح مخلوط بتن سبکدانه یا نیمه سبکدانه، اختلافات موجود روشها برای بتن معمولی، بیشتر می گردد. در روشهای اروپائی ( آلمانی و اتحادیه بتن اروپا ) با توجه به محدوده مطلوب دانه بندی حجمی، سهم سنگدانه های ریز و درشت ( خواه هر دو سبکدانه یا یکی از آنها سبکدانه باشد ) بدست می آید، سپس چگالی متوسط سنگدانه ها تعیین شده و در فرمول حجم مطلق قرار می گیرد و مقدار کل سنگدانه بدست می آید. اگر افزودنی داشته باشیم حجم افزودنی از تقسیم وزن به چگالی آن بدست می آید و در رابطه قرار داده می شود. پس از تعیین با توجه به سهم هر سنگدانه، وزن آن مشخص می گردد و با توجه به ظرفیت جذب آب هر نوع سنگدانه می توان وزن خشک هر کدام و آب کل را تعیین کرد. وزن مخصوص بتن تازه نیز از جمع اوزان اجزاء بتن بدست می آید ( بصورت محاسباتی ) در عمل پس از ساخت مخلوط آزمون با توجه به نتیجه محاسبات و اطلاعات حاصله مانند اسلامپ، کارآئی و مقاومت و وزن مخصوص بتن میتوان اصلاحات لازم را در محاسبات به انجام رسانید و طرح اختلاط را نهائی کرد. امریکائی ها نیز در ACI 211.1 و ACI 211.2 و ACI 213 R سه روش را برای طرح اختلاط بتن سشبکدانه و یا نیمه سبکدانه توصیه نموده اند : آنچه در اینجا اهمیت دارد آنست که در هنگام گیرش نسبت آب به سیمان واقعی چقدر است و با دانستن اینکه آبهای موجود در بتن، در سنگدانه یا خمیر سیمان است به این نتیجه رسید که آب آزاد واقعی چیست و چقدر می باشد. مسلما" کارآئی و اسلامپ را آب آزاد مربوط به زمانهای کوتاهتر مثل 15 دقیقه یا 30 دقیقه تعیین می کنند . این امر مستلزم آنست که رژیم جذب آب سبکدانه را بدانیم و در هر حالت چگالی سبکدانه را محاسبه کنیم. در روش حجمی از یک مخلوط آزمون با مقادیر تخمینی استفاده می شود ( آب، سیمان، سنگدانه ریز و درشت ).  پس از ساخت مخلوط آزمون و انجام آزمایشهای لازم مانند : اسلامپ، درصد هوا و وزن مخصوص بتن تازه و مشاهده قابلیت تراکم، ماله خوری و کارآئی، خصوصیات دیگر نیز می تواند در زمانهای بعد بدست آید ( مثل مقاومت و ..... ). اما پس از ساخت بتن و اندازه گیری وزن مخصوص بتن تازه، با توجه به وزن مصالح مورد استفاده در ساخت بتن، حجم بتن حاصله تعیین می شود . حجم محاسباتی بتن نیز قبلا" مشخص شده است و لذا و اصلاح در مخلوط برای یکی شدن این ها صورت می گیرد . مسلما" باید اهداف مقاومتی و دوام نیز تأمین گردد . در اینجا نیز مشکل چگالی ذرات و جذب آب وجود دارد که معمولا" رطوبت و چگالی موجود مد نظر قرار می گیرد . لازم به ذکر است که این روش برای بتن های نیمه سبکدانه و تمام سبکدانه کاربرد دارد. همچنین در این روش از حجم سنگدانه ها بصورت شل استفاده می گردد. این روش صرفا" برای سبکدانه درشت و ریز دانه معمولی کاربرد دارد یعنی صرفا" برای بتن نیمه سبکدانه مورد استفاده قرار می گیرد . در این روش از فاکتور چگالی بجاب چگالی ذرات سبکدانه استفاده می شود . فاکتور چگالی تعریف خاصی است که فقط در ACI 211.2 ( در ضمیمه A ) آمده است و با تعریف چگالی تفاوت دارد . S فاکتور چگالی بصورت زیر می باشد. C وزن سبکدانه ( خشک یا مرطوب ) و B وزن پیکنومتر پر از آب و A وزن پیکنومتر پر از آب و سبکدانه می باشد. بنابراین در این تعریف وضعیت رطوبتی مشخص نیست و میتواند از حالت خشک تا کاملا" اشباع انجام شود اما باید وضعیت رطوبتی در هر مورد گزارش شود یعنی بگوئیم فاکتور چگالی برای سبکدانه ای با رطوبت معین برابر S می باشد . با توجه به روند معمولی طرح اختلاط امریکائی، مقدار آب آزاد، نسبت آب به سیمان، مقدار سیمان، وزن سبکدانه درشت خشک و مرطوب بدست می آید که در این رابطه مدول زیری ماسه و حداکثر اندازه سنگدانه ها و کارآئی مورد نیاز کاربرد دارد. جذب آب سبکدانه می تواند طبق دستورهای استاندارد موجود و یا ضمیمه B مربوط به ACI 211.2 مشخص شود که بر این اساس آب کل بدست می آید. در این روش نیز باتوجه به وزن یک متر مکعب بتن مقدار ماسه بدست می آید و بتن مورد نظر با اصلاحات رطوبتی ساخته شده و حک و اصلاح لازم بر روی مقادیر بدست آمده صورت می گیرد تا بتن مطلوب حاصل شود. کاربردهای بتن سبک همانطور که می دانیم بتن سبک می تواند به صورت های مختلفی طبقه بندی شود، مثلا" سازه ای و غیر سازه ای . از این نوع طبقه بندی می توان کاربردها را حدس زد . اما گاه از طبقه بندی دیگری استفاده می نمائیم مثل بتن سبکدانه، بتن اسفنجی و بتن فاقد ریز دانه . در این نوع طبقه بندی ظاهرا" نمی توان کاربردها را حدس زد. • ساخت قطعاتی است که صرفا" جنبه پر کننده دارند. در نوع سازه ای نیز دو نوع بتن داریم : مسلح و غیر مسلح . مثلا" اجزاء سازه ای غیر مسلح مثل بلوکهای ساختمانی را باید از این جمله موارد دانست. بتن سبکدانه ای سازه ای مسلح کاربردهائی شبیه بتن معمولی مسلح دارد و حتی ممکن است پیش تنیده هم باشد. جالب است بدانیم بتن های سبکدانه سازه ای مسلح در ابتدا عمدتا" در ساخت کشتی های تجاری و جنگی در جنگ جهانی اول از سال 1918 تا 1922 بکار رفته است. کشتی Atlantus به وزن 3000 تن در سال 1918 و کشتی Selmaبه وزن 7500 تن و طول 132متر در سال 1919 به آب افتادند. همچنین در جنگ جهانی دوم ( تا اواسط جنگ) بدلیل محدودیت هائی در تولید ورق فولادی ( مانند جنگ جهانی اول ) کشتی ها و بارج های زیادی ساخته شدند که در همه آنها از بتن سبکدانه ( و معمولا" سبکدانه رسی منبسط شده ) استفاده شده بود. 24 کشتی اقیانوس پیما و 80 بارج دریائی تا پایان جنگ جهانی دوم در امریکا ساخته شد که ظرفیت آنها از 3 تا 000/ 140 تن بود. جالب است بدانیم تا این اواخر یک کشتی بنام Peralta که در جنگ جهانی اول ساخته شده بود، شناور بود و آزمایشهای ارزشمندی نیز بر روی آن انجام شده است که نشان دوام عالی بتن آن از نظر خوردگی میلگردها و کربناسیون می باشد. مخازن شناور آب و مواد نفتی از جمله موارد استفاده بتن سبکدانه ای مسلح در طول دوران جنگ جهانی اول و دوم بوده است که ظاهرا" بعدها نیز بر خلاف ساخت کشتی ها، تولید و ساخت آنها ادامه یافته است اما بدلیل اقتصادی در زمان صلح بواسطه وفور ورق فولادی، تولید کشتی مقرون به صرفه نمی باشد. در سالهای 1950 و 1960 پل ها و ساختمانهای زیادی با بتن سبکدانه مسلح سازه ای در دنیا ساخته شد . بطور مثال در ایالات متحده و کانادا بیش از 150 پل و ساختمان از این نوع مورد بهره برداری قرار گرفت . بطور مثال ساختمان هتل پارک پلازا در سنت لوئیز امریکا، ساختمان 14 طبقه اداره تلفن بل جنوب غربی در کانزاس سیتی در سال 1929 از ساختمانهائی هستند که در دهه 20 و 30 میلادی ساخته شده اند . ساختمان 42 طبقه در شیکاگو، ترمینال TWA در فرودگاه نیویورک ( 1960 )، فرودگاه Dulles واشنگتن در 1962، کلیسائی در نروژ در 1965، پلی در وایسبادن آلمان در 1966 و پل آب بر در روتردام هلند در 1968 از جمله این موارد هستند . در هلند، انگلستان، ایتالیا و اسکاتلند در دهه 70 و 80 میلادی پلهائی از نوع ساخته شده اند . مخازن عظیم گاز طبیعی، اسکله شناور، مخزن نفت در زیر آب و ساختمانهای فرا ساحلی مانند سکوهای استخراج نفت و گاز با بتن سبکدانه مسلح سازه ای ساخته شده اند که اغلب بصورت نیمه سبکدانه و گاه تمام سبکدانه بوده اند . سکوی بزرگ پرش اسکی، جایگاه تماشاچی در برخی استادیومها و همچنین سقف این استادیومها گاه از بتن سبکدانه ساخته شده است. بزرگترین بنای بتن سبکدانه، یک ساختمان اداری 52 طبقه در تکزاس با ارتفاع 215 متر می باشد. در هلند در سالهای 60 تا 73 میلادی 15 پل با دهانه بزرگ با بتن سبکدانه ساخته شده است. در سالهای دهه 70 میلادی ساخت بتن های سبکدانه پر مقاومت آغاز شد و در دهه 80 بدلیل نیاز برخی شرکتهای نفتی در امریکا، نروژ و مکزیک، ساخت سازه ها و مخازن ساحلی و فرا ساحلی مانند سکوهای نفتی با بتن سبکدانه پر مقاومت آغاز شد که در اواخر دهه 80 و اوائل دهه 90 به بهره برداری رسید و نتایج آن منتشر شده است. • بتن اسفنجی معمولا" بع دو نوع گازی و کفی تقسیم میشود. این نوع بتن ها را بتن پوک و متخلخل نیز می نامند و در برخی منابع بتن Cellular نام دارد. اغلب بتن های گازی و کفی غیر سازه ای هستند اما برخی بتن های گازی از قابلیت سازه ای شدن و حتی مسلح شدن برخوردار می باشند. 1. روش حجم مطلق : در این روش عملا" پس از تعیین آب آزاد، سیمان، سنگدانه درشت خشک و اشباع، ازفرمول حجم مطلق استفاده نموده و وزن ماسه اشباع با سطح خشک بدست می آید. این روش برای بتن معمولی، نیمه سبکدانه و تمام سبکدانه قابل اجراست . مشکل عمده در این حالت تعیین مقدار چگالی اشباع با سطح خشک سبکدانه ها و ظرفیت جذب آب آنهاست. علاوه بر آن عملا" یک اشکال مفهومی نیز در این حالت وجود دارد و آن اینکه آیا اصولا" در هنگام ریختن و گیرش بتن، سبکدانه ها به مرحله اشباع با سطح خشک رسیده اند که بتوان از چگالی اشباع با سطح خشک آنها برای تعیین حجم اشغال آنها در بتن استفاده نمود . از آنجا که تفاوت حالت واقعی با فرضی گاه خیلی زیاد است. استفاده از این روش بویژه اگر قرار باشد وزن اشباع با سطح خشک و چگال مربوط در فرمول حجم مطلق بکار رود محل تأمل است مگر اینکه از یک چگالی یا وزن دیگر با توجه به جذب آب واقعی در این حالت استفاده نمود که روش بسیار دقیقی حاصل می گردد. امروزه سعی شده است با این روش به طرح اختلاط مناسب دست یافت . مثلا" در روش های اروپائی که این مشکل وجود دارد سعی می شود از جذب آب و چگالی نیم ساعته، 1 ساعته یا 2 ساعته و حتی 4 ساعته استفاده گردد. 2. روش حجمی  Volumetric 3. روش وزنی یا فاکتور چگالی ( Weight Method or Specificgravity factor Method ) : بتن های اسفنجی عمدتا" پر کننده هستند. ساخت برخی پانل های جداکننده، ایجاد کف سازی و شیب بندی، عایق های حرارتی و جاذب صوت از جمله موارد مورد استفاده بتن اسفنج غیر سازه ای است . تولید قطعات و بلوکهای ساختمانی برای بنائی از جمله کاربردهای بتن گازی است . نوعی بتن گازی بنام سیپورکس در سوئد ساخته شد که می توانست مسلح گردد و در ایران نیز مدتی قطعات بتنی مسلح سیپورکسی بکار رفت از جمله دالهای بتن مسلح پیش ساخته برای پوشش سقف از جنس سیپورکس در برخی پروژه های کشور ما مصرف گشته است . قطعات نما از جنس بتن کفی و گازی یا سبکدانه غیر سازه ای نیز تولید و مصرف شده است .( FIP fib ) برخی پروژه های مهم ساخته شده با بتن سبکدانه را منتشر نموده است که کاربرد آن را نجومی نشان می دهد

انواع ملات ها http://www.cefu.ir/art/202-anvaa-mlat-ha.html ملات گل و کاهگل ماده چسباننده ملات گل و کاهگل، خاک رس است. پولکهای خاک رس پس از مکیدن آب به صورت خمیری در آمده و دانه‌های ماسه خاک را به یکدیگر می‌چسبانند. این ملاتها از قدیمی‌ترین ملاتها هستند و در نخستین ساختمانهایی که بشر بنا کرده، به کار رفته است. هم اکنون نیز در ساختمانهای خشتی و گلی و حتی آجری و سنگی بسیاری از روستاها این ملات به کار می‌رود. برای ساختن ملات گل، آخوره می‌بندند و در آن آب می‌اندازند و صبر می‌کنند تا پولکهای خاک رس آب بمکند، پس از آن ملات را خوب ورز می‌دهند و به مصرف می‌رسانند. چون ملات گل پس از خشک شدن جمع شده و ترک می‌خورد، به آن کاه می‌زنند که آن را مسلح کرده و از ترک خوردن آن جلوگیری کنند. برای ساختن این ملات نیز آخوره‌ای از خاک و کاه می‌سازند و در آن آب می‌اندازند تا خاک گل شده و کاه خیس خورده و نرم شود. پس از آن ملات را خوب ورز می‌دهند و به مصرف می‌رسانند. ملات کاهگل برای اندود ساختمانهای گلی، زیرسازی اندود گچی و آب‌بندی بام ساختمانها مصرف می‌شود. ملات کاهگل به علت سبکی وزن، عایق، حرارتی خوبی است و از این رو در گذشته سقف زیرین شیروانیهای دو پوشه را با این ملات از داخل اندود می‌کردند تا جلو ورود گرما از سقف را بگیرند. چنانچه در آب ملات کاهگل کمی نمک طعام اضافه کنند، به علت خاصیت جذب و نگهداری رطوبت که در نمک وجود دارد، ملات بیشتر خمیری می‌ماند و بهتر جلو عبور آب را می‌گیرد، به علاوه از آنجا که نمک درجه انجماد آب را پایین می‌آورد، در فصول سرد این ملات دیرتر یخ می‌زند، در ساختن کاهگل برای نما باید از کاه نرم و ریز استفاده کرد. برای ساختن هر مترمکعب کاهگل، حدود 45 تا 50 کیلوگرم کاه لازم است. گل نیمچه کاه دارای کاه کمتری است و برای فرش کردن آجر روی بام در مناطق کم باران به مصرف می‌رسد. گاهی اوقات به ملاتهای گلی به منظور آب‌بندی و دوام بیشتر، امولسیون قیر اضافه می‌کنند. افزودن ماسه به ملات گل، سبب کاهش جمع‌شدگی و در نتیجه کاهش ترک‌خوردگی آن می‌شود. افزودن کمی آهک یا سیمان نیز سبب اصلاح بعضی خاکها می‌شود.   مقالات mahdavi Sun, 17 May 2009 17:33:00 -0400

ملات گل و کاهگل ماده چسباننده ملات گل و کاهگل، خاک رس است. پولکهای خاک رس پس از مکیدن آب به صورت خمیری در آمده و دانه‌های ماسه خاک را به یکدیگر می‌چسبانند. این ملاتها از قدیمی‌ترین ملاتها هستند و در نخستین ساختمانهایی که بشر بنا کرده، به کار رفته است. هم اکنون نیز در ساختمانهای خشتی و گلی و حتی آجری و سنگی بسیاری از روستاها این ملات به کار می‌رود. برای ساختن ملات گل، آخوره می‌بندند و در آن آب می‌اندازند و صبر می‌کنند تا پولکهای خاک رس آب بمکند، پس از آن ملات را خوب ورز می‌دهند و به مصرف می‌رسانند. چون ملات گل پس از خشک شدن جمع شده و ترک می‌خورد، به آن کاه می‌زنند که آن را مسلح کرده و از ترک خوردن آن جلوگیری کنند. برای ساختن این ملات نیز آخوره‌ای از خاک و کاه می‌سازند و در آن آب می‌اندازند تا خاک گل شده و کاه خیس خورده و نرم شود. پس از آن ملات را خوب ورز می‌دهند و به مصرف می‌رسانند. ملات کاهگل برای اندود ساختمانهای گلی، زیرسازی اندود گچی و آب‌بندی بام ساختمانها مصرف می‌شود. ملات کاهگل به علت سبکی وزن، عایق، حرارتی خوبی است و از این رو در گذشته سقف زیرین شیروانیهای دو پوشه را با این ملات از داخل اندود می‌کردند تا جلو ورود گرما از سقف را بگیرند. چنانچه در آب ملات کاهگل کمی نمک طعام اضافه کنند، به علت خاصیت جذب و نگهداری رطوبت که در نمک وجود دارد، ملات بیشتر خمیری می‌ماند و بهتر جلو عبور آب را می‌گیرد، به علاوه از آنجا که نمک درجه انجماد آب را پایین می‌آورد، در فصول سرد این ملات دیرتر یخ می‌زند، در ساختن کاهگل برای نما باید از کاه نرم و ریز استفاده کرد. برای ساختن هر مترمکعب کاهگل، حدود 45 تا 50 کیلوگرم کاه لازم است. گل نیمچه کاه دارای کاه کمتری است و برای فرش کردن آجر روی بام در مناطق کم باران به مصرف می‌رسد. گاهی اوقات به ملاتهای گلی به منظور آب‌بندی و دوام بیشتر، امولسیون قیر اضافه می‌کنند. افزودن ماسه به ملات گل، سبب کاهش جمع‌شدگی و در نتیجه کاهش ترک‌خوردگی آن می‌شود. افزودن کمی آهک یا سیمان نیز سبب اصلاح بعضی خاکها می‌شود.  ملات گل و کاهگل ماده چسباننده ملات گل و کاهگل، خاک رس است. پولکهای خاک رس پس از مکیدن آب به صورت خمیری در آمده و دانه‌های ماسه خاک را به یکدیگر می‌چسبانند. این ملاتها از قدیمی‌ترین ملاتها هستند و در نخستین ساختمانهایی که بشر بنا کرده، به کار رفته است. هم اکنون نیز در ساختمانهای خشتی و گلی و حتی آجری و سنگی بسیاری از روستاها این ملات به کار می‌رود. برای ساختن ملات گل، آخوره می‌بندند و در آن آب می‌اندازند و صبر می‌کنند تا پولکهای خاک رس آب بمکند، پس از آن ملات را خوب ورز می‌دهند و به مصرف می‌رسانند. چون ملات گل پس از خشک شدن جمع شده و ترک می‌خورد، به آن کاه می‌زنند که آن را مسلح کرده و از ترک خوردن آن جلوگیری کنند. برای ساختن این ملات نیز آخوره‌ای از خاک و کاه می‌سازند و در آن آب می‌اندازند تا خاک گل شده و کاه خیس خورده و نرم شود. پس از آن ملات را خوب ورز می‌دهند و به مصرف می‌رسانند. ملات کاهگل برای اندود ساختمانهای گلی، زیرسازی اندود گچی و آب‌بندی بام ساختمانها مصرف می‌شود. ملات کاهگل به علت سبکی وزن، عایق، حرارتی خوبی است و از این رو در گذشته سقف زیرین شیروانیهای دو پوشه را با این ملات از داخل اندود می‌کردند تا جلو ورود گرما از سقف را بگیرند. چنانچه در آب ملات کاهگل کمی نمک طعام اضافه کنند، به علت خاصیت جذب و نگهداری رطوبت که در نمک وجود دارد، ملات بیشتر خمیری می‌ماند و بهتر جلو عبور آب را می‌گیرد، به علاوه از آنجا که نمک درجه انجماد آب را پایین می‌آورد، در فصول سرد این ملات دیرتر یخ می‌زند، در ساختن کاهگل برای نما باید از کاه نرم و ریز استفاده کرد. برای ساختن هر مترمکعب کاهگل، حدود 45 تا 50 کیلوگرم کاه لازم است. گل نیمچه کاه دارای کاه کمتری است و برای فرش کردن آجر روی بام در مناطق کم باران به مصرف می‌رسد. گاهی اوقات به ملاتهای گلی به منظور آب‌بندی و دوام بیشتر، امولسیون قیر اضافه می‌کنند. افزودن ماسه به ملات گل، سبب کاهش جمع‌شدگی و در نتیجه کاهش ترک‌خوردگی آن می‌شود. افزودن کمی آهک یا سیمان نیز سبب اصلاح بعضی خاکها می‌شود.   ملات گل آهک دو اشکال عمده در ملات گل وجود دارد، یکی انقباض ناشی از خشک شدن و ترک خوردن و دیگری وارفتن ملات در آب و آب‌شستگی، افزودن آهک به خاک، این دو اشکال را برطرف کرده و آن را تخفیف می‌دهد. ملات گل‌آهک ملاتی است آبی و برای گرفتن نیازی به دی اکسید کربن ندارد. سیلیس و آلومین خاک رس در صورت وجود آب با آهک ترکیب شده و سیلیکات و آلومینات کلسیم به وجود می‌آید که در برابر آب‌شستگی و وا رفتن مقاوم هستند. از این رو برای اینکه ملات گل‌آهک خوب به عمل آید، باید مرطوب بماند. ملات گل‌آهک نیز مانند ملات گل از قدیم در نواحی روستایی و به ویژه در نقاط مرطوب به کار رفته است. این ملات در بعضی جاها، ملات حرامزاده یا گل حرامزاده نامیده می‌شده است. این ملات چون آبی است برای فرش کردن، آجرکاری و سنگ‌کاری مناسب می‌باشد.   ملات ساروج پیش از اختراع سیمان، ملات ساروج را برای اندود و آب‌بندی کردن آب‌انبارها و حوضها مصرف می‌کردند، ولی امروزه مصرف آن بسیار کم شده و ملات سیمان جای آن را گرفته است. ملاتهای ساروج مصرفی در ایران به دو گونه تقسیم می‌شوند: ساروج گرم و ساروج سرد.   ملات ساروج گرم ساروجهای گرم در واقع نوعی ملات آهک آبی هستند که از پختن و آسیاب کردن سنگهای آهکی رس‌دار به دست می‌آیند و این نوع ملاتها در جنوب ایران در کناره شمالی خلیج فارس به کار می‌رفته و پس از گذشت سالها در ساختمانهای دریایی پابرجا مانده‌اند. مشهورترین ساروج از این نوع متعلق به بندر خمیر می‌باشد.   ملات ساروج سرد ماده چسباننده این ملات از اختلاط آهک، خاکستر و آب حاصل می‌شود، برای قوام و چسبندگی به آن خاک رس می‌افزایند و ماسه بادی نیز در آن نقش پرکنندگی و استخوان‌بندی دارد، برای جلوگیری از ترک‌خوردگی به ساروج، لوئی (پنبه جگن) یا موی بز می‌زدند. خاکستر دارای مقدار زیادی سیلیس غیر بلوری است که به هنگام اختلاط با دوغاب آهک با آن ترکیب شده و سیلیکات کلسیم به وجود می‌آید، ولی این عمل به کندی پیش می‌رود و از این جهت ملات ساروج، کندگیر است. ملات ساروج از اختلاط 10 پیمانه گرد آهک شفکته، 7 پیمانه خاکستر الک شده، یک پیمانه خاک رس، یک پیمانه ماسه بادی، 30 تا 50 کیلوگرم لوئی (برای هر مترمکعب ملات)، آب به قدر کافی و ورز دادن آنها به دست می‌آید.   ملات گچ ملات گچ خالص از پاشیدن گرد گچ در آب و به هم زدن آن به دست می‌آید. چنین ملاتی زودگیر است و تنها برای کارهایی که با سرعت انجام می‌گیرد، مناسب می‌باشد. برای اینکه بتوان با ملات گچ کار کرد، باید زمان گیرش آن به تأخیر افتد. افزودن خاک رس، خمیر آهک و افزودنیهایی دیگر مانند سریشم نجاری آن را کندگیر می‌کنند. ملات گچ خالص برای قشر میانی سفیدکاری و اتصال قطعات گچی مناسب، است همچنین در بعضی موارد برای اندودهای زودگیر مانند اندود آستر سقفهای کاذب به کار می‌رود. در قشر رویه سفیدکاری، ملات گچ خالص به کار می‌رود و برای اینکه فرصت کافی برای کار کردن با آن وجود داشته باشد، هنگام گرفتن آن را ورز می‌دهند تا بلورهای سوزنی شکل گچ مهلتی برای در هم رفتن پیدا نکنند و ملات یکپارچه گچ درست نشود. چنین ملاتی را ملات گچ کشته می‌نامند. گچ کشته در تماس با اجسام، سفیدی پس می‌دهد و بسیار نرم است. وجود آهک نشکفته، آهک دو آتشه (سوخته) و منیزی سوخته در ملاتهای گچ، سبب ایجاد آلوئک در اندودهای گچی می‌شود. ملات گچی مرمری در اندودکاری نقاط مرطوب و مکانهایی که نیاز به شستشو دارند، به مصرف می‌رسد.   ملات گچ و خاک افزودن خاک رسی به گچ به مقادیر زیاد آن را کندگیر و ارزان می‌کند، معمولاً نسبت خاک رس به گچ از 1 به 2 تا 1 به 1 تغییر می‌کند که ملات اخیرالذکر به ملات گچ نیم و نیم معروف بوده و متداول‌تر است. مصرف ملات گچ در طاق‌زنی و تیغه‌سازی و قشر آستر اندودکاریهای داخل ساختمان است. برای ساختن آن مخلوط گچ و خاک را به آهستگی در آب پاشیده به هم می‌زنند.   ملات گچ و ماسه از اختلاط گچ با ماسه ریزدانه ملات گچ و ماسه ساخته می‌شود که می‌توان از آن به جای ملات گچ و خاک برای زیرسازی اندودها در نقاطی که ماسه بادی یا ساحلی یا رودخانه‌ای ریزدانه فراوان است، استفاده کرد. انواع ماسه ریزدانه و دانه‌بندی آنها در استاندارد 301 ایران آمده است، درشت‌ترین دانه در ماسه برای این نوع ملات، 2 میلیمتر ذکر گردیده است.   ملات گچ و پرلیت از پرلیت منبسط و گچ، ملات سبکی ساخته می‌شود که جاذب صوتی مناسب و عایق حرارتی خوبی است. اندود پرلیت و گچ از نفوذ آتش به اسکلت فولادی و بتن فولادی ساختمانها جلوگیری نموده و خطر گسترش آتش را کاهش می‌دهد.   ملات گچ و آهک ملات گچ برای مناطق خشک مناسب است و آن را نمی‌توان در نقاطی که رطوبت نسبی هوا از 60% تجاوز می‌کند، مصرف کرد. برای این نواحی ملات گچ و آهک مناسب‌تر است. افزودن 3 پیمانه خمیر آهک به یک پیمانه گچ یا دو قسمت وزنی گرد آهک شکفته به یک قسمت گچ، آن را کندگیر کرده و برای قشر رویی مناسب می‌سازد. برای مناطق مرطوب، ملات گچ و آهک مذکور مناسب‌تر است، زیرا پس از مدتی که از مصرف آن گذشت، آهک با گرفتن گاز کربن از هوا به سنگ آهک تبدیل می‌شود که جسمی سخت و در برابر آب و بخار پایدار است.   ملات ماسه سیمان ماده چسباننده این ملات، سیمان پرتلند و ماده پرکننده آن، ماسه است. این ملات از نوع آبی و دارای مقاومت خوبی به ویژه در سنین اولیه است. ملات ماسه سیمان جمع می‌شود و در سطوح بزرگ و بندکشیها ترکهای ریز (مویی) و درشت برمی‌دارد. آب برف و باران بخصوص در موقع بوران<a title="_ftnref1" name="_ftnref1"></a><a href="file:///D:/55/Documents/sec09_03_09.htm#_ftn1#_ftn1">[1]</a> به داخل اندود سیمانی و بندکشیها نفوذ کرده و حتی گاهی به داخل ساختمان سرایت می‌کنند. برای زودگیر کردن ملات سیمانی هیچگاه نباید به آن گچ افزوده شود، زیرا چنین ملات و اندودی پس از مدتی متلاشی می‌شود. وجود خاک رس در ماسه ملات سبب می‌شود که دور دانه‌های ماسه، دوغابی از خاک رس درست شود و سیمان نتواند به خوبی به آن بچسبد. وجود برخی مواد آلی در ملات، باعث دیرگیر شدن آن می‌شود. مواد سولفاتی موجود در ماسه، آب یا آجر مصرفی، باعث از هم گسیختگی ملات و کار آجری می‌شود. به این علت میزان مواد مضر نظیر خاک رس، مواد آلی و سولفاتها در ملات محدود شده است. در مواقعی که خطر حمله سولفاتها مطرح است، باید از سیمان ضد سولفات نوع 2 یا 5 یا سیمان پوزولانی استفاده شود. گاهی اوقات برای مقابله با حمله ضعیف سولفاتها و سرما، توصیه می‌شود عیار سیمان در ملات بیشتر اختیار شود، ولی باید در نظر داشت که هنگام نشست نامتعادل، کارهای پرسیمان ترکهای بزرگتری برمی‌دارند، در حالی که در ملاتهای ضعیف ترکها در تمام کار پخش شده و به صورت مویی ظاهر می‌شوند. برای شمشه‌گیری ملاتهای سیمان، هرگز نباید از گچ استفاده کرد، زیرا این دو ملات، به ویژه در صورت وجود رطوبت با یکدیگر ترکیب شده و متلاشی می‌شوند   <a title="_ftn1" name="_ftn1"></a>[1] باران یا برف توأم با باد، بوران نامیده می‌شود.   ملاتهای ماسه سیمان آهک (باتارد) ملاتهای ماسه سیمان با نسبتهای مختلفی از سیمان و آهک و ماسه ساخته می‌شوند که متداول‌ترین آنها 6 : 1: 1 (یک حجم سیمان و یک حجم آهک و 6 حجم ماسه) و آب به مقدار کافی می‌باشد. حجم ماده پرکننده ملات، باید حدود2 1/4 تا 3 برابر ماده چسباننده باشد و نمی‌تواند از این حدود تجاوز کند، در صورت کمتر شدن، جمع‌شدگی و به دنبال آن ترک‌خوردگی اتفاق می‌افتد و در صورت بیشتر شدن، کارآیی ملات کم می‌شود. از سوی دیگر مقاومت ملاتهای سیمانی بیش از مقادیری است که در کار بنایی لازم است. لذا برای اینکه با مصرف سیمان کمتر، کارآیی ملات کاهش نیابد، می‌توان مقداری آهک جانشین سیمان نمود. آهک علاوه بر تأمین کارآیی ملات سبب می‌شود که: الف:  نفوذپذیری آب در ملات و اندود کم شود. ب:   خمیری بودن ملات بیشتر شده و از ترک‌خوردگی آن جلوگیری شود. پ:   با خاک موجود در ماسه ملات ترکیب شده و از اثر بد آن در ملات جلوگیری کند. ت:   در مصرف سیمان صرفه‌جویی شود. ث:   قابلیت نگهداری آب ملات افزایش یافته و ملات کارپذیرتر شود. ج:    ظرفیت حمل ماسه در ملات افزایش یابد.        ملاتهای ماسه، سیمان، آهک در ایران به باتارد مشهور هستند که لفظی فرانسوی است. علاوه بر ملات باتارد 6 :1:1 (نسبتهای حجمی سیمان به آهک به ماسه) از ملاتهای 1:2:9 و 1:3:12 نیز می‌توان در کارهای کم اهمیت‌تر استفاده کرد، ولی در هر حال نسبت جمع مواد چسباننده به ماده پرکننده نباید از  1/3 کمتر باشد. هرچه مقدار آهک در ملات باتارد زیادتر شود، قابلیت آب‌نگهداری و کارآیی ملات افزایش می‌یابد، ولی در مقابل، مقاومت فشاری آن کاهش پیدا می‌کند. بسته به اینکه کدام یک از این دو ویژگی ملات برای طراح حائز اهمیت بیشتری باشد، ملات مورد نظر انتخاب می‌شود. به این ترتیب ملاحظه می‌گردد که نباید تصور کنیم هرچه ملات قوی‌تر باشد، بهتر است.   ملات سیمان بنایی سیمان بنایی محصولی است که در کشورهای صنعتی به مقدار زیاد تولید شده و در کارهای بنایی که مقاومت زیاد مورد نظر نیست، مصرف می‌شود. سیمان بنایی از اختلاط سیمان پرتلند معمولی با جسم پرکننده بی‌اثری (از نظر شیمیایی) مانند گرد سنگ آهک و مواد افزودنی حبابساز، مرطوب کننده و دافع آب به دست می‌آید. حداقل درصد سیمان پرتلند در کشورهای مختلف متفاوت است، در کشور سوئد این نسبت (40%) و در ایالات متحده و کانادا (50%) و در بریتانیا (75%) می‌باشد. منظور اصلی از مصرف سیمان بنایی، دستیابی به خاصیت خمیری بهتر، کارآیی و آب‌نگهداری بیشتر و کاهش جمع‌شدگی ملات است. اختلاط این نوع ملات در کارهای بزرگ، بهتر و ساده‌تر انجام می‌شود. بعضی سیمانهای بنایی آمیخته‌ای از سیمان پرتلند، آهک مرده و مواد مضاف هستند. در ملات سیمانی نیز می‌توان به جای آهک، سیمان بنایی افزود.   ملاتهای سیمان ـ پوزولانی و آهک ـ پوزولانی این قبیل ملاتها دارای سابقه دیرینه هستند، به طور کلی مواد پوزولانی به موادی گفته می‌شود که به تنهایی خاصیت چسبندگی ندارند، ولی با آهک و با وجود آب در درجه حرارتهای عادی ترکیب شده و نوعی سیمان تولید می‌کنند. نام پوزولان از خاکستر آتشفشانی بسیار فعالی که از ناحیه‌ای واقع در ایتالیا به نام پوزولی استخراج می‌گردید، گرفته شده است. به جای سیمان پرتلند می‌توان از سیمانهایی که از آسیاب کردن مواد پوزولانی و اختلاط با سیمان پرتلند یا آهک شکفته ساخته می‌شوند، استفاده کرد. این ملاتها در برابر حمله مواد شیمیایی بخصوص سولفاتها پایدار هستند. مواد پوزولانی یا طبیعی هستند مانند پوکه سنگها و کف سنگهای آتشفشانی و خاک دیاتومه، یا مصنوعی مانند سرباره کوره آهنگدازی و گرد آجر، نمونه‌ای از این ملاتها از مخلوط کردن گرد آجر و آهک در کشورهای شرقی، ساخته و مصرف می‌شده است که در ایران به نام سرخی و در هندوستان به اسم سورکی و در مصر به نام حمرا نامگذاری شده است. بعضی مواد پوزولانی در درجه حرارتهای عادی فعال نیستند، ولی در اثر گرم کردن تا دمایی معین، فعال و برای ترکیب با آهک و سیمان آماده می‌شوند. ملاتهای سیمان ـ پوزولانی و آهک ـ پوزولانی، دیرگیر بوده و دارای مقاومت چندان زیادی نیستند ولی برای مصرف در نقاطی که احتمال حمله سولفاتها موجود باشد، مناسبند.   ملات ماسه آهک ماده پرکننده این ملات، ماسه و ماده چسباننده آن، آهک است. ملات ماسه آهک ملاتی است هوایی و برای گرفتن و سفت و سخت شدن به دی اکسید کربن موجود در هوا نیاز دارد. این ملات برای مصرف لای جرز مناسب نیست، زیرا دی اکسید کربن لازم نمی‌تواند به داخل آن نفوذ کند و فقط سطح رویی آن کربناتی می‌شود، از این رو ملات برای اندود سطوح مناسب است. این ملات برای گرفتن و سخت شدن باید مرطوب بماند، زیرا در غیاب آب عمل کربناتی شدن انجام نمی‌شود، از این رو ملاتهای آهکی را باید در مکانهای مرطوب به کار برد و تا پایان مدت عمل آمدن نمناک نگاه داشت. چنانچه ملات ماسه آهک قدری خاک داشته باشد (اصطلاحاً ماسه کفی)، بهتر است، زیرا از ترکیب خاک ماسه با آهک، همان طور که در ملات گل آهک گفته شد، ترکیبهایی ایجاد می‌شود که گاز کربن هوا در آنها دخالتی نداشته و به گرفتن ملات به صورت آبی کمک می‌کند. وجود آهک نشکفته، آهک دو آتشه (سوخته) و منیزی سوخته در ملات، سبب شکفتن بعدی آنها و ایجاد آلوئک در ملاتهای آهکی و باتارد می‌شود. مشخصات و دانه‌بندی ماسه برای ملات سیمانی در استاندارد 299 ایران درج شده است.   ملاتهای قیری ملات قیر از 5000 سال قبل، در ساختمانهایی نظیر برج بابل به کار رفته است. امروزه ملات ماسه آسفالت را برای قشر رویه پیاده‌روسازیها، پوشش محافظ قشر نم‌بندی بامها، پر کردن درز قطعات بتنی کف پارکینگها و پیاده‌روها و مانند اینها مصرف می‌کنند.

سوئيت ولارد (Suite Vollard)؛ تنها ساختمان چرخان در جهان http://www.cefu.ir/art/201-sveet-vlard-suite-vollard-tnha-sakhtman-chrkhan-dr-jhan.html از داخل ساختمان سوئيت ولارد چشم انداز بيرون مدام در حال تغيير است. تنها با فشار يك دكمه، ساكنين هر آپارتمان مي‌توانند ديدي 360 درجه نسبت به چشم انداز اطراف داشته باشند. مورو (Moro) شركت سازه مستقر در كورتبيا است كه ساختمان سوئيت را ساخته است اين ساختمان تنها ساختمان چرخان در جهان مي‌باشد. معماران برونودوفرانس هدايت كننده فني با مورو، سرجيو سيلكو پروژه را طراحي كرده‌اند كه نياز به داشتن كارشناسان حرفه‌اي در زمينه‌هاي گوناگون داشته‌اند.                     طراحي پيچيده و مرحله آزمايش بيش از يكسال طول كشيد. بعد از هماهنگي كامل بين سيستمهاي مكانيكي كه آپارتمان را مي‌چرخاند و طراحي معماري ساختمان، تيم قالبهاي وينيل پنجره را بعنوان بهترين راه حل تكنيكي براي ما، انتخاب كرد، قاب طبقه اي 958 فوت مربعي جانبي، با مهارهاي فلزي عمودي متصل به پايه ساخته شده بود. بخش انتهايي ساختمان بصورت تلسكوپي به راهنماي انحنا داري كه توسط دال بتني محكم شده، چفت و بست شده است. چفت و بستهاي جانبي مي‌توانند با هم با قابها به چرخش در آيند.سيستم چرخدنده‌ها و زنجيرهاي چرخان، چرخش را تحت تأثير قرار مي‌دهند. هر آپارتمان سيستم موتور مستقلي دارد كه با استفاده از كنترل از راه دور كار مي‌كند. يك چرخش كامل 360 درجه در جهت عقربه‌هاي ساعت يا در خلاف عقربه‌هاي ساعت، يك ساعت طول مي‌كشد و سيستم مجهز به دستگاه تايمر مي‌باشد.محدوده بار براي اجراي خوب موتور 150 كيلوگرم فوت بر مترمربع، سرجمع 13 تن است. در نما مصالح بنايي بكار نرفته است.نماي كرتين (Curtin) ساخته شده با قابهاي وينيل متصل به سازه فلزي چرخان سقف و كف مي‌باشد. نتيجه باورنكردني بود، برونودوفرانس مي‌گويد : ما مشكلاتي با سر و صدا نداشتيم مطابق با گفته او نماي ولارد (Vollard) به مصالح انعطاف‌پذير نياز دارد بنابراين نياز به سازه مقاوم خواهد بود دوفرانس مي گويد: وينيل بهترين راه حل براي انعطاف‌پذيري و اجرا و خلق در نماي مناسب مي‌باشد. آپارتمانها 2885 فوت مربع مساحت داشتند كه توسط بالكن‌هاي شيشه‌اي با مساحت 323 فوت مربع از طريق درها به همه اتاقها دسترسي دارند، احاطه شده‌اند. ناحيه مركزي آپارتمان كه محل قرارگيري آشپزخانه، حمام، اتاق خواب و لباسشوئي و محلي براي كباب پزي است حركت نمي‌كند.محصولات متفاوت مونديال، درها و پنجره ها سايبانهاي عمودي، جهت دار با حركت اجزا استفاده شده‌اند. قالبها مطابق با سيستم شناور نصب شده‌اند بنابراين اتصال بين اجزا وينيل و سازه فلزي آپارتمان وجود نخواهد داشت در نتيجه سر و صداي ناشي از اصطكاك قطع مي‌شود شيشه هاي دو لايه با 3 ميليمتر لعاب + 3 ميليمتر شيشه ضخيم و 10 ميليمتر خلأ عايق كاري شده‌اند. كمان سنتوري شكل از سايه‌هاي مختلف شيشه كه در هر ربع بصورت متناظر با يك درجه مشخص پديدار مي‌شود.بنابراين يك چهارم نماي هر آپارتمان پوشيده شده با شيشه رفلكتيو نقره‌اي، يك چهارم با شيشه رفلكتيو سبز ، يك چهارم رفلكتيو برنزي و يك چهارم با رفلكتيو آبي.مدابيل (Modabile) طراحي وساخت و نصب قالبهاي وينيل را انجام داد كه از جهت عايق بودن حرارتي و ذخيره بيش از 50 درصد انرژي حتي با استفاده از AC و سيستم‌هاي حرارتي تضمين شده‌اند.سر و صدا به حد بين 35 و 50 دسي بل كاهش پيدا كرد. پروژه و اجراي ساختمان چرخان به توسعه جديدترين تكنولوژي‌ها براي عملكرد بهتر آن نياز دارد. كه معمولاً اين تكنولوژي‌ها در ساختمان‌هاي معمولي بكار نمي‌رود. فرانس دوبو نتيجه مي‌گيرد كه ما فرصتي داشتيم براي بكار بردن چنين نوآوري‌ها در ساختمان ولارد . مقالات mahdavi Sun, 17 May 2009 17:28:00 -0400

از داخل ساختمان سوئيت ولارد چشم انداز بيرون مدام در حال تغيير است. تنها با فشار يك دكمه، ساكنين هر آپارتمان مي‌توانند ديدي 360 درجه نسبت به چشم انداز اطراف داشته باشند. مورو (Moro) شركت سازه مستقر در كورتبيا است كه ساختمان سوئيت را ساخته است اين ساختمان تنها ساختمان چرخان در جهان مي‌باشد. معماران برونودوفرانس هدايت كننده فني با مورو، سرجيو سيلكو پروژه را طراحي كرده‌اند كه نياز به داشتن كارشناسان حرفه‌اي در زمينه‌هاي گوناگون داشته‌اند.                     طراحي پيچيده و مرحله آزمايش بيش از يكسال طول كشيد. بعد از هماهنگي كامل بين سيستمهاي مكانيكي كه آپارتمان را مي‌چرخاند و طراحي معماري ساختمان، تيم قالبهاي وينيل پنجره را بعنوان بهترين راه حل تكنيكي براي ما، انتخاب كرد، قاب طبقه اي 958 فوت مربعي جانبي، با مهارهاي فلزي عمودي متصل به پايه ساخته شده بود. بخش انتهايي ساختمان بصورت تلسكوپي به راهنماي انحنا داري كه توسط دال بتني محكم شده، چفت و بست شده است. چفت و بستهاي جانبي مي‌توانند با هم با قابها به چرخش در آيند.سيستم چرخدنده‌ها و زنجيرهاي چرخان، چرخش را تحت تأثير قرار مي‌دهند. هر آپارتمان سيستم موتور مستقلي دارد كه با استفاده از كنترل از راه دور كار مي‌كند. يك چرخش كامل 360 درجه در جهت عقربه‌هاي ساعت يا در خلاف عقربه‌هاي ساعت، يك ساعت طول مي‌كشد و سيستم مجهز به دستگاه تايمر مي‌باشد.محدوده بار براي اجراي خوب موتور 150 كيلوگرم فوت بر مترمربع، سرجمع 13 تن است. در نما مصالح بنايي بكار نرفته است.نماي كرتين (Curtin) ساخته شده با قابهاي وينيل متصل به سازه فلزي چرخان سقف و كف مي‌باشد. نتيجه باورنكردني بود، برونودوفرانس مي‌گويد : ما مشكلاتي با سر و صدا نداشتيم مطابق با گفته او نماي ولارد (Vollard) به مصالح انعطاف‌پذير نياز دارد بنابراين نياز به سازه مقاوم خواهد بود دوفرانس مي گويد: وينيل بهترين راه حل براي انعطاف‌پذيري و اجرا و خلق در نماي مناسب مي‌باشد. آپارتمانها 2885 فوت مربع مساحت داشتند كه توسط بالكن‌هاي شيشه‌اي با مساحت 323 فوت مربع از طريق درها به همه اتاقها دسترسي دارند، احاطه شده‌اند. ناحيه مركزي آپارتمان كه محل قرارگيري آشپزخانه، حمام، اتاق خواب و لباسشوئي و محلي براي كباب پزي است حركت نمي‌كند.محصولات متفاوت مونديال، درها و پنجره ها سايبانهاي عمودي، جهت دار با حركت اجزا استفاده شده‌اند. قالبها مطابق با سيستم شناور نصب شده‌اند بنابراين اتصال بين اجزا وينيل و سازه فلزي آپارتمان وجود نخواهد داشت در نتيجه سر و صداي ناشي از اصطكاك قطع مي‌شود شيشه هاي دو لايه با 3 ميليمتر لعاب + 3 ميليمتر شيشه ضخيم و 10 ميليمتر خلأ عايق كاري شده‌اند. كمان سنتوري شكل از سايه‌هاي مختلف شيشه كه در هر ربع بصورت متناظر با يك درجه مشخص پديدار مي‌شود.بنابراين يك چهارم نماي هر آپارتمان پوشيده شده با شيشه رفلكتيو نقره‌اي، يك چهارم با شيشه رفلكتيو سبز ، يك چهارم رفلكتيو برنزي و يك چهارم با رفلكتيو آبي.مدابيل (Modabile) طراحي وساخت و نصب قالبهاي وينيل را انجام داد كه از جهت عايق بودن حرارتي و ذخيره بيش از 50 درصد انرژي حتي با استفاده از AC و سيستم‌هاي حرارتي تضمين شده‌اند.سر و صدا به حد بين 35 و 50 دسي بل كاهش پيدا كرد. پروژه و اجراي ساختمان چرخان به توسعه جديدترين تكنولوژي‌ها براي عملكرد بهتر آن نياز دارد. كه معمولاً اين تكنولوژي‌ها در ساختمان‌هاي معمولي بكار نمي‌رود. فرانس دوبو نتيجه مي‌گيرد كه ما فرصتي داشتيم براي بكار بردن چنين نوآوري‌ها در ساختمان ولارد .

نكاتي چند در اجراي پل‌هاي بتن مسلح‌ http://www.cefu.ir/art/200-nkate-chnd-dr-ajrae-pl_hae-btn-mslh_.html اشتباهاتي در اجراي پل هاي بتن مسلح و بررسي آن ها :قطع پيوستگي آرماتور دورپيچ در ناحيه تشكيل مفصل خميري در پاي ستون‌هاي پل‌وصله آرماتور طولي در ناحيه تشكيل مفصل خميري در پاي ستون‌هاي پل‌عدم تامين طول لازم براي نشيمن تيرهاي بتن مسلح پيش ساخته عرشه پل‌جانمايي نادرست نئوپرن در زير تيرهاي پيش ساخته عرشه پل‌عمل آوري نامناسب بتن عرشه و ايجاد ترك‌هاي انقباضي‌اجراي نامناسب درزهاي انبساط‌اجراي نامناسب نرده هاي پل‌   دانلود با حجم 882 کیلوبایت   مقالات mahdavi Sun, 17 May 2009 17:19:00 -0400

اشتباهاتي در اجراي پل هاي بتن مسلح و بررسي آن ها :قطع پيوستگي آرماتور دورپيچ در ناحيه تشكيل مفصل خميري در پاي ستون‌هاي پل‌وصله آرماتور طولي در ناحيه تشكيل مفصل خميري در پاي ستون‌هاي پل‌عدم تامين طول لازم براي نشيمن تيرهاي بتن مسلح پيش ساخته عرشه پل‌جانمايي نادرست نئوپرن در زير تيرهاي پيش ساخته عرشه پل‌عمل آوري نامناسب بتن عرشه و ايجاد ترك‌هاي انقباضي‌اجراي نامناسب درزهاي انبساط‌اجراي نامناسب نرده هاي پل‌   <a href="http://civilbooks.persiangig.com/ejraye_pol.zip" target="_blank">دانلود با حجم 882 کیلوبایت</a>  

برج های دو قلوی پتروناس http://www.cefu.ir/art/199-brj-hae-dv-ghlve-ptrvnas.html   برج‌های دوقلوی پترناس در مالزی از بلندترین برج‌های جهان به شمار می‌آیند که در ساخت آنها سبک خاصی از معماری به کار گرفته شده است. این برج‌ها در واقع به دلیل تلفیق معماری مدرن سنتی منحصر به فرد بوده و نماد کشور مالزی هستند. شاید این مساله خیلی رایج نباشد که یک بنا، نماد یا سمبل یک کشور یا ملت محسوب شود، اما بناهایی همچون برج ایفل در فرانسه، ساختمان ایمپایراستیت در ایالات متحده و برج‌های پترناس در مالزی این گونه هستند. برج‌های دوقلوی مالزی همزمان با شکوفایی اقتصادی قاره آسیا در مالزی واقع در کرانه اقیانوس آرام ساخته شدند. شرکت ملی نفت مالزی برای توسعه عملیات اجرایی خود نیاز به مقری جدید داشت که این امر در نهایت منجر به ساخت این برج‌ها شد. مقالات mahdavi Sun, 17 May 2009 09:27:00 -0400

  برج‌های دوقلوی پترناس در مالزی از بلندترین برج‌های جهان به شمار می‌آیند که در ساخت آنها سبک خاصی از معماری به کار گرفته شده است. این برج‌ها در واقع به دلیل تلفیق معماری مدرن سنتی منحصر به فرد بوده و نماد کشور مالزی هستند. شاید این مساله خیلی رایج نباشد که یک بنا، نماد یا سمبل یک کشور یا ملت محسوب شود، اما بناهایی همچون برج ایفل در فرانسه، ساختمان ایمپایراستیت در ایالات متحده و برج‌های پترناس در مالزی این گونه هستند. برج‌های دوقلوی مالزی همزمان با شکوفایی اقتصادی قاره آسیا در مالزی واقع در کرانه اقیانوس آرام ساخته شدند. شرکت ملی نفت مالزی برای توسعه عملیات اجرایی خود نیاز به مقری جدید داشت که این امر در نهایت منجر به ساخت این برج‌ها شد.  برج‌های دوقلوی پترناس در مالزی از بلندترین برج‌های جهان به شمار می‌آیند که در ساخت آنها سبک خاصی از معماری به کار گرفته شده است. این برج‌ها در واقع به دلیل تلفیق معماری مدرن سنتی منحصر به فرد بوده و نماد کشور مالزی هستند. شاید این مساله خیلی رایج نباشد که یک بنا، نماد یا سمبل یک کشور یا ملت محسوب شود، اما بناهایی همچون برج ایفل در فرانسه، ساختمان ایمپایراستیت در ایالات متحده و برج‌های پترناس در مالزی این گونه هستند. برج‌های دوقلوی مالزی همزمان با شکوفایی اقتصادی قاره آسیا در مالزی واقع در کرانه اقیانوس آرام ساخته شدند. شرکت ملی نفت مالزی برای توسعه عملیات اجرایی خود نیاز به مقری جدید داشت که این امر در نهایت منجر به ساخت این برج‌ها شد.   به خاطر سبک خاص و جالب توجهی که در معماری این برج‌ها به کار رفته است، تصاویر آنها در فیلم‌ها، تلویزیون‌ها، کتاب‌ها و حتی بازی‌های کامپیوتری مورد استفاده قرار گرفته است. این برج‌ها به دلیل شیشه‌ای بودن دیواره‌شان ظاهری پرزرق و برق دارند، اما در عین حال از ستون‌هایی کنگره‌دار تشکیل شده‌اند که به آنها جلوه‌ای زیبا و ملموس می‌دهند. برج‌های دوقلوی پترناس با یک پل هوایی که در طبقه 42 نصب شده است به یکدیگر مرتبط می‌شوند. البته ساخت این پل در طرح اصلی بنا وجود نداشت . وقتی طی ساخت یکی از برجها یک تغییر و انحراف بسیار کوچک رخ داد ، تنها راه ممکن برای این مسئله ساخت این پل هوایی عظیم بود . این پل 58 متر طول و از سطح زمین 170 متر ارتفاع دارد و دو پایه موقعیت آن را ثابت حفظ می‌کند.فضایی که برج‌های پترناس اشغال می‌کنند به شکل یک ستاره 8 گوشه با برجستگی‌های دایره مانند است که در آسیا و اسلام متداول است و در واقع سمبل صلح و رستگاری محسوب می‌شود. برای ساختمانی با این ویژگی‌های خاص چگونگی رفت و آمد مردم در اطراف آن مساله‌ای است که توسط طراحان این برج‌ها مورد توجه قرار گرفته است. از ورودی اصلی این برج‌ها، افرای که قصد دارند به طبقات زوج بروند می‌توانند سوار آسانسور شوند، کسانی هم که قصد رفتن به طبقات فرد را دارند می‌توانند با پله برقی یک طبقه بالا رفته تا سوار سری دوم همان آسانسورها شوند. به این ترتیب یک مجموعه آسانسور به دو طبقه همزمان می‌تواند سرویس دهد. وجود بلندی این برجها رفتن از پا رکینگ به بالاترین نقطه فقط 90 ثانیه طول می کشد . هر یک از این برج‌های 88 طبقه، فضایی معادل 218 هزار متر مربع را به خود اختصاص داده‌اند که در فاصله سال‌های 1992 تا 1998 ساخته شده‌اند. طراحان این برج‌ها «سزار پلی» و شرکایش بودند که پروژه ساخت این دو برج دوقلوی منحصر به فرد را در مرکز کوالالامپور پایتخت مالزی به مرحله اجرا درآوردند. ساخت این برج‌ها هزار و 600 میلیارد دلار هزینه در برداشته است. این دو برج با 32 هزار پنجره و 452 متر ارتفاع بلندترین بناهای دنیا به شمار می‌روند که البته در این مورد اختلافاتی وجود دارد. اگر بر بالای بالاترین طبقه برج سیرز (Sears) در شیکاگو بایستیم 60 متر بالاتر از آخرین طبقه برج‌های پترناس خواهیم بود. بلندترین طبقه برج‌های پترناس 378 متر از سطح زمین ارتفاع دارد و بقیه بنا یک اثر معماری مخروطی شکل است. در حالی که ارتفاع بلندترین طبقه برج سیرز از سطح زمین 442 متر است، اما بالای این برج تنها آنتنی که ارتفاع برج را به 527 متر می‌رساند، قرار گرفته است. برخی معتقدند که برج‌های پترناس چون در انتها به یک مخروط و نه یک آنتن ختم می‌شوند، بلنترین بناهای دنیا به شمار می‌آیند. ساختمان «امپایراستیت - Empire State Building» که 448 متر ارتفاع دارد حتی با وجود آن که 67 متر آن برای ارتباطات مورد استفاده قرار می‌گیرد. اگر بخواهیم طول آنتن‌هایی را که بر فراز برج‌ها نصب می‌شوند جزو ارتفاع کلی بناها به حساب آوریم، برج مخابراتی CN تورنتو در کانادا هم در شمار بلندترین بناها باید محسوب شود. البته باید در نظر داشت که این برج بیشتر در وهله اول کاربرد مخابراتی دارد و بعد از نظر توریستی مورد توجه است. از طرفی برج تلویزیونی KTHI در بلنچارد واقع در شمال داکوتا با 063/2 فوت ارتفاع  (تقریبا 62 سانتی متر) بلندترین بنای ساخت بشر بر روی کره زمین است. طرح برج‌های دوقلوی پترناس در مالزی به دلیل بهره‌گیری از بالاترین فن‌آوری‌های روز در ساخت آن و تلفیق سبک معماری نوین و سنتی (الهام گرفته از فرهنگ ملی این کشور) جایزه دریافت کرده است. در اجرای این طرح ابتکارات بسیاری انجام گرفته است. حتی در چگونگی کاربرد مصالح آن نیز مسایل خاصی رعایت شده است. طرح هندسی این بناها علاوه بر زیبایی، حداکثر فضای موجود را مورد استفاده قرار داده است و از بیشترین میزان در معرض نور قرار داشتن برخوردار است. این بنا در واقع نماد و معرف پیچیدگی‌های جامعه امروزی مالزی و نشات گرفته از فرهنگ غنی این ملت است امکانات تفریحی مختلف ، پارکینگی با ظرفیت 4500 اتومبیل ، موزه نفت ، خانه ارکستر فیلارمونیک مالزی ، مسجد و سالن کنفرانس چند رسانه ای است که شکوه و عظمت آن را بیش از پیش نمایان می سازد . شرکت پتروناس و شماری از شرکتهای وابسته در برج اول سکونت دارند . شرکتهایی از قبیل بوئینگ ، IBM ، بلومبرگ ، مایکروسافت ، مکنزی ، الجزیره و ... در برج دوم حضور فعال و چشمگیر دارند .  

کانال پاناما http://www.cefu.ir/art/198-kanal-panama.html منطقه پاناما دارای باریکترین خشکی در آمریکای مرکزی بود که ۲ قاره آمریکای شمالی و جنوبی را به یکدیگر متصل می کرد. در آغاز کشور کلمبیا که در آن زمان پاناما جزو خاک این کشور محسوب می شد از احداث کانال استقبال کرد اما در آخرین روزهای قبل از آغاز عملیات اجرایی نمایندگان مجلس کلمبیا از اینکه حاکمیت خود بر بخشی از قلمروی کشورشان را به بیگانگان واگذار کنند با طرح واشنگتن برای احداث کانال پاناما مخالفت کردند. دولت تئودور روزولت ، رئیس جمهور وقت آمریکا بدون هیچ شرمی به طور آشکار ساکنان پاناما را به جدایی طلبی تشویق کرد.کشتی های جنگی آمریکا در ساحل مقابل شهرهای کولون و پاناما لنگر انداخته و مانع دخالت ارتش کلمبیا شدند. در روز ۳ نوامبر سال ۱۹۰۳ میلادی منطقه پاناما جدایی خود را از کلمبیا و استقلالش را اعلام کرد. ۳ روز پس از اعلام استقلال پاناما ، ایالات متحده این کشور جدیدالتاسیس را به رسمیت شناخت و در روز ۱۸ نوامبر قرارداد احداث کانال میان ایالات متحده و پاناما امضا شد. به این ترتیب ، در روز ۱۵ اوت سال ۱۹۱۴ میلادی سرانجام پس از سال ها کار طاقت فرسا کانال پاناما به طول ۷۵ کیلومتر که اقیانوس اطلس را به اقیانوس آرام متصل می کرد ، افتتاح شد. مهمترین عامل احداث کانال پاناما توطئه چینی و سیاست زورگویانه ایالات متحده و تئودور روزولت ، رئیس جمهور وقت این کشور بود. اما افتتاح این آبراهه ساخت بشر که یک شاهکار مهندسی آن زمان محسوب می شد به دلیل آغاز جنگ جهانی اول در اروپا در جهان آن روزگار مورد توجه قرار نگرفت. مقالات mahdavi Sun, 17 May 2009 09:20:00 -0400

منطقه پاناما دارای باریکترین خشکی در آمریکای مرکزی بود که ۲ قاره آمریکای شمالی و جنوبی را به یکدیگر متصل می کرد. در آغاز کشور کلمبیا که در آن زمان پاناما جزو خاک این کشور محسوب می شد از احداث کانال استقبال کرد اما در آخرین روزهای قبل از آغاز عملیات اجرایی نمایندگان مجلس کلمبیا از اینکه حاکمیت خود بر بخشی از قلمروی کشورشان را به بیگانگان واگذار کنند با طرح واشنگتن برای احداث کانال پاناما مخالفت کردند. دولت تئودور روزولت ، رئیس جمهور وقت آمریکا بدون هیچ شرمی به طور آشکار ساکنان پاناما را به جدایی طلبی تشویق کرد.کشتی های جنگی آمریکا در ساحل مقابل شهرهای کولون و پاناما لنگر انداخته و مانع دخالت ارتش کلمبیا شدند. در روز ۳ نوامبر سال ۱۹۰۳ میلادی منطقه پاناما جدایی خود را از کلمبیا و استقلالش را اعلام کرد. ۳ روز پس از اعلام استقلال پاناما ، ایالات متحده این کشور جدیدالتاسیس را به رسمیت شناخت و در روز ۱۸ نوامبر قرارداد احداث کانال میان ایالات متحده و پاناما امضا شد. به این ترتیب ، در روز ۱۵ اوت سال ۱۹۱۴ میلادی سرانجام پس از سال ها کار طاقت فرسا کانال پاناما به طول ۷۵ کیلومتر که اقیانوس اطلس را به اقیانوس آرام متصل می کرد ، افتتاح شد. مهمترین عامل احداث کانال پاناما توطئه چینی و سیاست زورگویانه ایالات متحده و تئودور روزولت ، رئیس جمهور وقت این کشور بود. اما افتتاح این آبراهه ساخت بشر که یک شاهکار مهندسی آن زمان محسوب می شد به دلیل آغاز جنگ جهانی اول در اروپا در جهان آن روزگار مورد توجه قرار نگرفت. منطقه پاناما دارای باریکترین خشکی در آمریکای مرکزی بود که ۲ قاره آمریکای شمالی و جنوبی را به یکدیگر متصل می کرد. در آغاز کشور کلمبیا که در آن زمان پاناما جزو خاک این کشور محسوب می شد از احداث کانال استقبال کرد اما در آخرین روزهای قبل از آغاز عملیات اجرایی نمایندگان مجلس کلمبیا از اینکه حاکمیت خود بر بخشی از قلمروی کشورشان را به بیگانگان واگذار کنند با طرح واشنگتن برای احداث کانال پاناما مخالفت کردند. دولت تئودور روزولت ، رئیس جمهور وقت آمریکا بدون هیچ شرمی به طور آشکار ساکنان پاناما را به جدایی طلبی تشویق کرد.کشتی های جنگی آمریکا در ساحل مقابل شهرهای کولون و پاناما لنگر انداخته و مانع دخالت ارتش کلمبیا شدند. در روز ۳ نوامبر سال ۱۹۰۳ میلادی منطقه پاناما جدایی خود را از کلمبیا و استقلالش را اعلام کرد. ۳ روز پس از اعلام استقلال پاناما ، ایالات متحده این کشور جدیدالتاسیس را به رسمیت شناخت و در روز ۱۸ نوامبر قرارداد احداث کانال میان ایالات متحده و پاناما امضا شد. به این ترتیب ، در روز ۱۵ اوت سال ۱۹۱۴ میلادی سرانجام پس از سال ها کار طاقت فرسا کانال پاناما به طول ۷۵ کیلومتر که اقیانوس اطلس را به اقیانوس آرام متصل می کرد ، افتتاح شد. مهمترین عامل احداث کانال پاناما توطئه چینی و سیاست زورگویانه ایالات متحده و تئودور روزولت ، رئیس جمهور وقت این کشور بود. اما افتتاح این آبراهه ساخت بشر که یک شاهکار مهندسی آن زمان محسوب می شد به دلیل آغاز جنگ جهانی اول در اروپا در جهان آن روزگار مورد توجه قرار نگرفت. ● کانال پاناما کانال پاناما با ۸۰ کیلومتر(۵۰ مایل) اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام را به هم متصل کرده است. این کانال در پایین ترین سطح ممکن بین دامنه های سرزمین کوهستانی و باریکی که آمریکای شمالی و جنوبی را به هم وصل کرده، احداث شده است. ارتفاع اصلی این سرزمین از سطح دریا ۹۰ متر می باشد. به طور متوسط هر کشتی طول کانال را در مدت ۸ تا ۱۰ ساعت طی می کند و در این مدت کارکنان کشتی ها می توانند یکی از زیبا ترین و مدرنترین طراحی های مهندسی را ببینند. قسمت های اصلی این کانال عبارتند از : دریاچه گاتن ((Gatun lak)), بریدگی گیلارد (Gaillard cut) و ۳ سد متحرک (lock) به نام های میرا فلورس : پدرو میگوئل و گاتن (Mira flores, Pedro Miguel, Gatun) . که خلاصه ای از هر کدام از این قسمت ها ارائه می گردد.   ● حوضچه سد های متحرک (The Locks): <a href="http://www.marshal-modern.ir/Archive/4720.aspx"></a> سد های متحرک (حوضچه) در این آبراه همانند آسانسور، کشتی ها را به ارتفاع های مورد نظر بالا و پایین می برند. در این حوضچه ها سطح آب توسط پمپ های قوی کم و زیاد می شود. هر سد دارای محفظه هایی (Chambers) است که این عمل را میسر می سازند و دارای دریچههایی هستند که کشتی ها وارد آن می شوند و سپس با اضافه یا کم کردن آب عمل تغییر ارتفاع انجام می شود. به طور کلی هنگام ورود به کانال پاناما از طرف اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام ، کشتی باید ۲۶ متر از سطح دریا بالا بیاید تا سطح ارتفاع دریاچه گاتن در وسط آبراه باشد. این امر توسط سه lock اصلی انجام می شود. در داخل این حوضچه ها به علت عرض کم آنها، عملیات به وسیله لوکوموتیو های قوی جهت کشیدن کشتی به داخل حوضچه انجام می شود. به این ترتیب که در مدخل هر lock توسط سیم بکسل های قوی از جلو و پاشنه : کشتی به این لوکوموتیو ها متصل می شود و سپس لوکوموتیوها با نیروی زیاد و سرعت یکنواخت، کشتی را به داخل حوضچه هدایت می کنند. در هر حوضچه حدودا ۶ لوکوموتیو برای هر کشتی در نظر گرفته میشود که در طول عملیات با کم و زیاد کردن طول سیم بکسل ها از تصادم شناورها با بدنهی حوضچه جلوگیری می کنند.   لازم به ذکر است که در کانال پاناما ۲۰۰ راهنمای ورزیده وجود دارند که این عملیات را به کمک فرماندهان کشتی ها رهبری می کنند. تعداد راهنما ها بستگی به طول کشتی دارد که برای کشتی ایران بجنورد با طول ۲۲۵ متر، ۲ راهنما در نظر گرفته شده بود. همچنین در هر تردد، حدود ۲۵ نفر کارگر محلی (Mooring Men) برای باز و بسته کردن سیم های بکسل بر روی کشتی فعالیت دارند. هر lock از محفظه های (chambers) ۵۳/۳۳ متر عرض و ۸/۳۰۴ متر طول تشکیل شده است. به همین دلیل کشتی ها برای عبور از کانال محدودیت هایی دارند: حداکثر عرض کشتی برای عبور از کانال : ۳۰/۳۲ متر، حداکثر آبخور (Draft) جهت عبور از کانال : ۰۴/۱۲ متر در آب شیرین منطقه استوایی (Tropical Fresh Water) و حداکثر طول کشتی برای عبور از کانال : ۱/۲۹۴ متر می باشد. ● دریاچه و سد گاتن (Gatun Lake and Dam) : طول دریاچه گاتن ۸/۳۷ کیلو متر است و بین دو سد متحرک ?گاتن? و ?میرا فلورس? واقع شده است. مساحت این دریاچه ۴۲۳ کیلو متر مربع و ارتفاع آن از سطح دریا ۲۶ متر است. میزان آب این دریاچه توسط سد گاتن که بر روی ذخایر آبی در کوه مجاور احداث شده است، کنترل می شود. سد گاتن دارای ۸۰۰ متر عرض و دهانه ای با ۴۸/۳۰ متر است و ارتفاع آن از سطح دریا ۳۲ متر میباشد: یعنی ۶ متر بالاتر از سطح دریاچه گاتن. به جهت افزایش حجم آب در دریاچه گاتن، دولت پاناما در سال ۲۰۰۲به لایروبی این دریاچه اقدام کرد که در طول عملیات لایروبی، ۷/۶ میلیون متر مکعب گل و لای از عمق دریاچه برداشته شد. با این اقدام علاوه بر امکان حرکت کشتی ها با آبخور بالا، ذخایر خوبی نیز جهت استفاده های کشاورزی و آب آشامیدنی ساکنین به دست آمد.   ● بریدگی گیلارد (Gaillard Cut) : در قسمتی از آبراه پاناما بریدگی گیلارد قرار گرفته که در سال ۱۹۱۵ توسط مهندس دیوید گیلارد ایجاد گردیده است. طول بریدگی گیلارد ۷/۱۳ کیلو متر است که از برش صخره های سر راه بوجود آمده. عرض این کانال در ابتدا ۹۲ متر بود که در طول زمان به ۲۲۲ متر رسیده و همین امر باعث شده است تا دو کشتی بزرگ بتوانند از کنار هم به راحتی عبور کنند . هم اکنون تلاش برای اضافه کردن این عرض ادامه دارد. در طول سالیان مختلف اقدامات زیادی برای بهبود تردد کشتی ها صورت گرفته است، از جمله: ▪ بزرگتر کردن ابعاد کانال از نظر عمق ، عرض و طول. ▪ تعویض دوره ای دستگاه ها و قطعات سدهای متحرک. ▪ کنترل کشتی ها با استفاده از فناوری ماهوارهای و کامپیوتری. ▪ به کار گیری یدک کش ها و لوکوموتیو های قوی تر. استفاده از لوکوموتیوهای جدید و پر قدرت جهت کشیدن کشتی ها به داخل (Lock) باعث بالا رفتن سرعت و دقت در امور تردد در کانال گردیده است. در پایان نکات جالبی در مورد کانال از نظرتان میگذرد: ـ کشتی جنگی آنکان در ۱۵ آگوست ۱۹۱۴، اولین عبور را از کانال پاناما انجام داد. ـ در سال ۲۰۰۴ تعداد ۱۴۰۳۵ کشتی از کانال عبور کردهاند که تناژ خالص آنها بالغ بر ۹/۲۶۶ میلیون تن بوده است. ـ کمترین حق ترانزیت توسط آقای ریچارد هالیبرتون در سال ۱۹۲۸ بوده که طول کانال را با شنا طی کرده است. او برای این منظورتنها ۳۶ سنت پرداخت کرد. ـ کشتی تانکر آرکو تگزاس (Arco Texas) با داشتن ۶۵ هزار و ۲۹۹ تن محموله نفتی، رکورد حمل بیشترین مقدار بار را در کانال پاناما دارد. ـ طویل ترین کشتی که کانال پاناما را طی کرده، کشتی مارکونا پروسپوکتر با طول ۲۹۹ متر و عرض ۶/۳۲ متر بوده است. ـ ناو جنگی نیوجرسی، عریض ترین شناوری بوده که از این کانال عبور کرده است. طول این کشتی ۲/۲۹۴ و عرض آن ۹۱/۳۲ متر بوده است. ـ سریعترین عبور از کانال مربوط به کشتی جنگی پیگاسوس (Pegasus) است که در سال ۱۹۷۹ در مدت ۲ ساعت و ۴۱ دقیقه از کانال پاناما عبور کرده است. و بالاخره کشتی ایران بجنورد در تاریخ ۷ ژانویه ۲۰۰۶ در مدت ۱۰ ساعت از کانال پاناما عبور کرد. در طول این کانال، مکان هایی جهت نشستن توریست ها برای تماشا به چشم می خورند. عبور از کانال پاناما به جهت مناظر جالب و سبک مهندسی خاص، برای هر دریانورد جذاب است.

پل دروازه طلایی – سانفرانسیسکو http://www.cefu.ir/art/197-pl-drvazh-tlaee-sanfranseskv.html پل گلدن گيت كه با هزينه 35 ميليون دلار ظرف مدت 4 سال در سانفرانسيسكو ساخته شد، شمال اين شهر را به جنوب آن متصل مي‌كند. اين پل در 28 مي سال 1937 ساعت 12 بعدازظهر  به روي وسايل نقليه باز شد. اين پل متحرك 4200 فوت طول دارد و سال‌هاست كه مستحكم پابرجا مانده است. ارتفاع اين پل از سطح آب 220 فوت و وزن آن 887000 تن است. دو برجي كه در طول اين پل ساخته شده‌اند 746 فوت ارتفاع دارند. مقالات mahdavi Sun, 17 May 2009 09:12:00 -0400

پل گلدن گيت كه با هزينه 35 ميليون دلار ظرف مدت 4 سال در سانفرانسيسكو ساخته شد، شمال اين شهر را به جنوب آن متصل مي‌كند. اين پل در 28 مي سال 1937 ساعت 12 بعدازظهر  به روي وسايل نقليه باز شد. اين پل متحرك 4200 فوت طول دارد و سال‌هاست كه مستحكم پابرجا مانده است. ارتفاع اين پل از سطح آب 220 فوت و وزن آن 887000 تن است. دو برجي كه در طول اين پل ساخته شده‌اند 746 فوت ارتفاع دارند. پل گلدن گيت كه با هزينه 35 ميليون دلار ظرف مدت 4 سال در سانفرانسيسكو ساخته شد، شمال اين شهر را به جنوب آن متصل مي‌كند. اين پل در 28 مي سال 1937 ساعت 12 بعدازظهر  به روي وسايل نقليه باز شد. اين پل متحرك 4200 فوت طول دارد و سال‌هاست كه مستحكم پابرجا مانده است. ارتفاع اين پل از سطح آب 220 فوت و وزن آن 887000 تن است. دو برجي كه در طول اين پل ساخته شده‌اند 746 فوت ارتفاع دارند. در سال 1997، حدود 41381000  وسيله نقليه از روي اين پل عبور كردند. 30 نفر در هنگام ساخت اين پل از روي آن سقوط كردند و به دليل وزش بادهاي شديد، كارگران در هنگام ساخت آن با مشكلات بسياري مواجه شدند. ساكنين شهر سانفرانسيسكو اين پل را نماد شهر خود به حساب مي‌آورند. داستان‌ها و مسايل عجيب و جالبي در مورد اين پل وجود دارد. اين پل علي رغم نام خود (گلدن گيت به معني دروازه طلايي) به رنگ طلايي نيست ولي برخي معتقدند كه اين پل هر سال رنگ مي‌شود، در حالي كه اين امر حقيقت ندارد و تاكنون فقط دو بار رنگ شده است: يك بار در سال 1937 و بار ديگر در فاصله سال‌هاي 1995 _ 1965. گفته مي‌شود كه پل گلدن گيت بزرگ‌ترين پل دنياست. البته اين امر در فاصله سال‌هاي 1937 تا 1964 صحت داشت ولي با ساخت پل ورازانو نروزبين بروكلين و جزيره استيتن در نيويورك، گلدن گيت ديگر در زمره طولاني‌ترين پل معلق دنيا به شمار نمي‌آمد. البته در حال حاضر با ساخت پل‌هايي در منطقه آسيا و اسكانديناوي (بخشي از شمال اروپا كه شامل دانمارك، نروژ، سوئد و فنلاند مي‌شود)، تعيين بزرگ‌ترين و طولاني‌ترين پل در دنيا مشكل مي‌شود. پل گلدن گيت براي ميليون‌ها نفر ساكنين از شهر بزرگ سانفرانسيسكو نقش كليدي را در برقراري ارتباط و اتصال نقاط مختلف دارد و در واقع به استثناي پل بروكلين هيچ پلي در آمريكا به اندازه اين پل از اهميت و محبوبيت برخوردار نيست. در ماه آگوست سال 2002 پروژه‌اي با هزينه‌اي معادل 16 ميليارد دلار به مقاوم‌سازي اين پل در برابر زلزله اختصاص يافت. پل گلدن گيت، ابتكار مهندس مشهور جوزف استراس بود كه پيش از اين طراحي 400 پل متحرك را برعهده داشت. ايرونيگ مارو، مهندس معمار و مهندس چارلز آلتون اليس و لئون مويسيف از طراحان پل در اجراي اين پروژه بزرگ مشاركت داشتند. ساخت اين پل از 5 ژانويه سال 1933 شروع شد و در آوريل 1937 به پايان رسيد و در 27 مي همان سال براي تردد عابران پياده آزاد شد. اين پل تنها راه خروجي سانفرانسيسكو به سمت شمال است و از 6 مسير مخصوص تردد وسايل نقليه و دو مسير محل عبور عابران پياده در هر دو طرف تشكيل شده است در اول سپتامبر سال 2002 عوارض تردد از روي اين پل براي وسايل نقليه موتوري از 3 دلار به 5 دلار افزايش يافت. دوچرخه، موتور و عابر پياده از پرداخت عوارض معاف هستند. محدوديت سرعت حركت روي پل گلدن گيت در اول اكتبر سال 1983 از 90 كيلومتر در ساعت به 70 كيلومتر در ساعت كاهش يافت. رنگ اين پل نارنجي متمايل به قرمز است كه اين رنگ براي هماهنگي اين پل با محيط اطراف خود و جلوه بيشتر آن در مه و غبار (كه از شرايط آب و هوايي ويژه آن منطقه است) انتخاب شده است. اين پل از نظر زيبايي‌شناسي و معماري در نوع خود منحصر به فرد است. در ماه جون سال 2001 انجمن مهندسان عمران آمريكا چند بنا را با نام «بناهاي هزاره» معرفي كردند. اين بناها عبارت بودند از كانال پاناما، ساختمان ايمپايراستيت و پل گلدن گيت.

همه چیز در مورد آهک http://www.cefu.ir/art/196-hmh-chez-dr-mvrd-ahk.html از نظر علمی، آهک همان اکسید کلسیم است که از حرارت دادن شدید سنگ آهک (کربنات کلسیم طبیعی) به دست می‌آید. نگاه اجمالی آهک و گچ از جمله موادی هستند که کارایی آنها از دوران باستان، توسط بشر شناخته شده است و از آنها در ساختن انواع بناها، استفاده می‌شد.  موادی مانند آهک، ساروج و سیمان برای اتصال محکمتر قطعات سنگ و یا چوب بکار گرفته می‌شد. مفاهیم آهک مرده و آب آهک هر گاه بر روی اکسید کلسیم (آهک زنده) آب ریخته شود، بر اثر واکنش با آب، گرما ایجاد می‌کند که موجب بخار شدن قسمتی از آب می‌شود.  در این عمل آهک بر اثر جذب آب، متورم شده، سپس به صورت گرد سفیدی در می‌آید که اصطلاحاً «آهک مرده» نامیده می‌شود، (زیرا در تماس با آب، دیگر واکنشی از خود نشان نمی‌دهد) و این عمل را شکفته شدن آهک نیز می‌گویند.  هر گاه مقداری آب به آهک مرده اضافه شود، به شیر آهک تبدیل می‌شود که اگر آن را صاف کنیم، محلول زلالی که در حقیقت محلول سیرشده هیدروکسید کلسیم در آب است، حاصل می‌شود که به آب آهک موسوم است.  آب آهک کاربردهای بسیاری در صنایع شیمیایی دارد.  مثلاً در تهیه هیدروکسید سدیم، آمونیاک، هیدروکسید فلزات، پرکلرین و به ویژه در استخراج منیزیم از آب دریا بکار می‌رود.   انواع آهک :معمولاً از سه نوع آهک در کارهای ساختمانی استفاده می‌شود. مقالات mahdavi Sat, 16 May 2009 20:22:00 -0400

از نظر علمی، آهک همان اکسید کلسیم است که از حرارت دادن شدید سنگ آهک (کربنات کلسیم طبیعی) به دست می‌آید. نگاه اجمالی آهک و گچ از جمله موادی هستند که کارایی آنها از دوران باستان، توسط بشر شناخته شده است و از آنها در ساختن انواع بناها، استفاده می‌شد.  موادی مانند آهک، ساروج و سیمان برای اتصال محکمتر قطعات سنگ و یا چوب بکار گرفته می‌شد. مفاهیم آهک مرده و آب آهک هر گاه بر روی اکسید کلسیم (آهک زنده) آب ریخته شود، بر اثر واکنش با آب، گرما ایجاد می‌کند که موجب بخار شدن قسمتی از آب می‌شود.  در این عمل آهک بر اثر جذب آب، متورم شده، سپس به صورت گرد سفیدی در می‌آید که اصطلاحاً «آهک مرده» نامیده می‌شود، (زیرا در تماس با آب، دیگر واکنشی از خود نشان نمی‌دهد) و این عمل را شکفته شدن آهک نیز می‌گویند.  هر گاه مقداری آب به آهک مرده اضافه شود، به شیر آهک تبدیل می‌شود که اگر آن را صاف کنیم، محلول زلالی که در حقیقت محلول سیرشده هیدروکسید کلسیم در آب است، حاصل می‌شود که به آب آهک موسوم است.  آب آهک کاربردهای بسیاری در صنایع شیمیایی دارد.  مثلاً در تهیه هیدروکسید سدیم، آمونیاک، هیدروکسید فلزات، پرکلرین و به ویژه در استخراج منیزیم از آب دریا بکار می‌رود.   انواع آهک :معمولاً از سه نوع آهک در کارهای ساختمانی استفاده می‌شود. از نظر علمی، آهک همان اکسید کلسیم است که از حرارت دادن شدید سنگ آهک (کربنات کلسیم طبیعی) به دست می‌آید. نگاه اجمالی آهک و گچ از جمله موادی هستند که کارایی آنها از دوران باستان، توسط بشر شناخته شده است و از آنها در ساختن انواع بناها، استفاده می‌شد.  موادی مانند آهک، ساروج و سیمان برای اتصال محکمتر قطعات سنگ و یا چوب بکار گرفته می‌شد. مفاهیم آهک مرده و آب آهک هر گاه بر روی اکسید کلسیم (آهک زنده) آب ریخته شود، بر اثر واکنش با آب، گرما ایجاد می‌کند که موجب بخار شدن قسمتی از آب می‌شود.  در این عمل آهک بر اثر جذب آب، متورم شده، سپس به صورت گرد سفیدی در می‌آید که اصطلاحاً «آهک مرده» نامیده می‌شود، (زیرا در تماس با آب، دیگر واکنشی از خود نشان نمی‌دهد) و این عمل را شکفته شدن آهک نیز می‌گویند.  هر گاه مقداری آب به آهک مرده اضافه شود، به شیر آهک تبدیل می‌شود که اگر آن را صاف کنیم، محلول زلالی که در حقیقت محلول سیرشده هیدروکسید کلسیم در آب است، حاصل می‌شود که به آب آهک موسوم است.  آب آهک کاربردهای بسیاری در صنایع شیمیایی دارد.  مثلاً در تهیه هیدروکسید سدیم، آمونیاک، هیدروکسید فلزات، پرکلرین و به ویژه در استخراج منیزیم از آب دریا بکار می‌رود.   انواع آهک :معمولاً از سه نوع آهک در کارهای ساختمانی استفاده می‌شود.   آهک چرب یا پر قوه این نوع آهک، حدود چهار درصد ناخالصی همراه دارد و مهمترین ویژگی آن این است که در تماس با آب به شدت شکفته می‌شود و حجم آن تا حدود 5/2 برابر مقدار اولیه‌اش افزایش می‌یابد.  مخلوط آن با شن در تماس با گاز کربنیک به سرعت خود را می‌گیرد و سفت می‌شود (به مدت 15 روز در مجاورت هوا)، از اینرو، آهک چرب را آهک هوایی نیز می‌گویند.   آهک‌های کم قوه این نوع آهک از سنگ آهک‌هایی که 5 تا 6 درصد آهک دارند، تولید می‌شود و ناخالصی‌های عمده آن را اکسید آهن (II) (گل اخری)، اکسید سیلیسیم (سیلیس) و اکسید آلومینوم (آلومین(تشکیل می‌دهد.  از ویژگیهای این نوع آهک آن است که به کندی شکفته می‌شود و ملات حاصلاز مخلوط آن با شن، به آرامی‌ در هوا سفت می‌شود.   آهک‌های آبی این نوع آهک، معمولاً از سنگ آهک‌هایی که حدود 6 تا 22 درصد گل رس دارند، تهیه می‌شود.  از ویژگیهای مهم این نوع آهک آن است که دور از هوا و حتی در زیر آب، به آهستگی سفتمی‌شود، در تماس با آب خیلی شکفته می‌شوند و با آب خمیر کم چسب تولید می‌کند.  بطورکلی، می‌توان این نوع آهک‌ها را حد واسط بین، آهک‌های هوایی و سیمان دانست.   روشهای تهیه آهک‌ روش تهیه کلی آهک، همان حرارت دادن سنگ آهک (کربنات کلسیم) تا دمای 1000 تا 1200 درجه سانتیگراد است.  البته، هر چه دما بالاتر باشد و گاز دی‌اکسیدکربن حاصل، بهتر از محیط خارج شود، عمل تجزیه سنگ آهک بهتر صورت می‌پذیرد.  اما بطور کلی، تهیه انواع آهک متفاوتاست که در اینجا به چند نمونه اشاره می‌شود.   تهیه آهک معمولی برای تهیه این نوع آهک، از کوره‌های ثابت و غیره پیوسته یا از کوره‌های مکانیکی استفاده می‌شود.   کوره‌های ثابت و غیر پیوسته در این کوره‌ها که به روش سنتی کار می‌کنند، خرده‌های سنگ آهک را در اندازه‌های تقریبی 10 سانتیمتر روی هم می‌چینند و سطح آن را با کاه گل می‌پوشانند.  سپس از قسمت پایین با کمک سوخت (بوته، چوب، زغال یا نفت سیاه) تا دمای 1000 درجه سانتیگراد به آن گرما می‌دهند، پس از زمان معینی گرما دادن را قطع کرده، بعد از آنکه کوره سرد شد، آهک زنده حاصل را خارج می‌کنند (چون در زمان خالی کردن، آهک کوره کار نمی‌کند، از اینرو، آن را کوره ثابت و غیر پیوسته می‌گویند(.   کوره‌های مکانیکی و پیوسته این کوره‌ها نیز انواع مختلف دارند.  "کوره آلبرگ" که در قسمت پایین آن، شبکه فلزی ضخیمی ‌تعبیه شده است و بر روی آن مخلوط زغال (به عنوان سوخت) و سنگ آهک را قرار می‌دهند.  گرمای سوختن زغال دمای کوره را بالا می‌برد و سنگ آهک را تجزیه و به آهک تبدیل می‌کند.  آهک حاصل از پایین شبکه فلزی و گاز دی‌اکسیدکربن نیز از بالای کوره خارج می‌شود.  عیب عمده استفاده از این نوع کوره آن است که مقداری خاکستر زغال در آهک وارد می‌شود.  بازدهی این روش بین 12 تا 14 تن آهک در روز است.   کوره شماتولا این کوره شبیه کوره آلبرگ است، با این تفاوت که قسمت آتشدان آن در خارج از محفظه کوره قرار دارد و از اینرو، عیب مخلوط شدن آهک با خاکستر زغال را ندارند.   کوره‌های گردان این کوره‌ها مشابه کوره پخت سیمان هستند.  بازدهی این نوع کوره‌ها از انواع دیگر بالاتر است.     مرحل تهیه آهک‌های آبی برای تهیه این نوع آهک مراحل زیر به ترتیب انجام می‌گیرد.   تجزیه سنگ آهک در این مرحله، به روشی که برای تهیه آهک گفته شد، عمل می‌شود.  با این تفاوت که سنگ آهک انتخاب شده باید مقدار قابل ملاحظه‌ای خاک رس همراه داشته باشد.   شکفته کردن در این مرحله با دقت و مهارت کافی، آن اندازه آب به آهک زنده اضافه می‌شود که فقط اکسید کلسیم هیدراته شود و سیلیکات‌ها و آلومینات کلسیم آب جذب نکنند و به صورت بلورهای هیدراته در نیایند.  برای این منظور اضافه کردن آب را باید در دمای 250 تا 400 درجه سانتیگراد انجام داد، زیرا در این دما، سیلیکات‌ها، آب جذب نمی‌کنند.   الک کردن آهک را پس از شکفته شدن باید از الکهای ویژه‌ای عبور داد و بر اساس اندازه ذرات، آن را به صورتزیر دسته‌بندی کرد: آهک سبک : که نرم‌ترین قسمت آن است و درجه خلوص آن نیز بالا است.   آهک هیدرولیک معمولی : که از الک رد نشده است و باید آن را دوباره آسیاب و بوجاری کرد.   آهک‌های سنگین : که دانه‌های آنها دارای ماهیت سیمان است و مقدار سیلیکات آن زیاد است.   نخاله آهک : شامل سنگ آهک‌های نپخته است که در برابر آب شکفته نمی‌شود و حاوی مقدار زیادی سیلیکات است.   کاربردهای مهم آهک آهک کاربردهای زیادی در کارهای ساختمان‌سازی و تهیه فرآورده‌های صنعتی و شیمیایی دارد که به بسیاری از آنها اشاره می‌کنیم: تهیه ظرفهای چینی : چینی‌ها در واقع از انواع سرامیک محسوب می‌شوند و به دو دسته چینی‌های اصل یا چینی‌های سخت و چینی‌های بدلی تقسیم می‌شوند.   تهیه شیشه‌های معمولی : عمدتا شامل سیلیس، کربنات کلسیم (یا آهک)، کربنات سدیم و زغال کک است.   تهیه سیمان : در ابتدا از سنگ آسیاب برای پودر کردن مخلوط و از کوره‌های ثابت استفاده می‌شد.   تهیه ساروج : ساروج یا ملات، مخلوطی از آهک، ماسه و آب است که بر خلاف سیمان در داخل آب خود را نمی‌گیرد و سفت نمی‌شود، ولی در مجاورت هوا به علت جذب گاز دی‌اکسیدکربن و تشکیل سنگ آهک، به تدریج سفت می‌شود.   در قندسازی : می‌توان از ریشه گیاه چغندر، قند استخراج کرد.   در دباغی پوست : قبل از دباغی پوست باید عملیات آماده‌سازی را، به منظور حذف ضایعات باقیمانده بر روی پوست، بر روی آن انجام داد.   یکی دیگر از مصارف عمده آهک در صنایع شیمیایی و در آزمایشگاه‌های شیمی، تهیه هیدروکسید سدیم از کربنات سدیم و هیدروکسید آمونیوم از کلرید آمونیم است.

همه چیز در مورد آهک http://www.cefu.ir/art/195-hmh-chez-dr-mvrd-ahk.html از نظر علمی، آهک همان اکسید کلسیم است که از حرارت دادن شدید سنگ آهک (کربنات کلسیم طبیعی) به دست می‌آید. نگاه اجمالی آهک و گچ از جمله موادی هستند که کارایی آنها از دوران باستان، توسط بشر شناخته شده است و از آنها در ساختن انواع بناها، استفاده می‌شد.  موادی مانند آهک، ساروج و سیمان برای اتصال محکمتر قطعات سنگ و یا چوب بکار گرفته می‌شد. مفاهیم آهک مرده و آب آهک هر گاه بر روی اکسید کلسیم (آهک زنده) آب ریخته شود، بر اثر واکنش با آب، گرما ایجاد می‌کند که موجب بخار شدن قسمتی از آب می‌شود.  در این عمل آهک بر اثر جذب آب، متورم شده، سپس به صورت گرد سفیدی در می‌آید که اصطلاحاً «آهک مرده» نامیده می‌شود، (زیرا در تماس با آب، دیگر واکنشی از خود نشان نمی‌دهد) و این عمل را شکفته شدن آهک نیز می‌گویند.  هر گاه مقداری آب به آهک مرده اضافه شود، به شیر آهک تبدیل می‌شود که اگر آن را صاف کنیم، محلول زلالی که در حقیقت محلول سیرشده هیدروکسید کلسیم در آب است، حاصل می‌شود که به آب آهک موسوم است.  آب آهک کاربردهای بسیاری در صنایع شیمیایی دارد.  مثلاً در تهیه هیدروکسید سدیم، آمونیاک، هیدروکسید فلزات، پرکلرین و به ویژه در استخراج منیزیم از آب دریا بکار می‌رود.   انواع آهک :معمولاً از سه نوع آهک در کارهای ساختمانی استفاده می‌شود. مقالات mahdavi Sat, 16 May 2009 20:22:00 -0400

برج کج پیزا http://www.cefu.ir/art/194-brj-kj-peza.html در 27 فوریه 1964 دولت ایتالیا برای جلوگیری از سقوط این برج درخواست کمک کرد. یک گروه از مهندسان، ریاضیدانان و تاریخدانان در جزایر آزور گرد هم آمدند تا راه‌های پا بر جا نگه‌داشتن و استحکام برج را بررسی کنند. مقالات mahdavi Sat, 16 May 2009 19:23:00 -0400

در 27 فوریه 1964 دولت ایتالیا برای جلوگیری از سقوط این برج درخواست کمک کرد. یک گروه از مهندسان، ریاضیدانان و تاریخدانان در جزایر آزور گرد هم آمدند تا راه‌های پا بر جا نگه‌داشتن و استحکام برج را بررسی کنند. در 27 فوریه 1964 دولت ایتالیا برای جلوگیری از سقوط این برج درخواست کمک کرد. یک گروه از مهندسان، ریاضیدانان و تاریخدانان در جزایر آزور گرد هم آمدند تا راه‌های پا بر جا نگه‌داشتن و استحکام برج را بررسی کنند. گروه بین‌الملل: ساخت برج کج پیزا بدون هیچ تغییری در طرح اولیه آن دویست سال به طول انجامیده است. برج کج پیزا، برج ناقوس‌دار کلیسای جامع ایتالیاست. ساخت این برج از آگوست 1173 شروع شد و (با دو وقفه طولانی‌مدت) بدون هیچ تغییری در طرح اولیه حدود 200 سال به طول انجامیده است. در گذشته تصور می‌شد که کجی برج پیزا بخشی از طرح اولیه آن بوده است ولی امروزه می‌دانیم که این مساله صحت ندارد. ساخت این برج به صورت عمودی طراحی شده بود ولی در طول ساخت آن به تدریج کج شد (برخی معتقدند که اگر این برج کج نمی‌شد، بی‌شک یکی از فوق‌لعاده‌ترین برج‌های ناقوس‌دار دنیا می‌شد.) این برج به دلیل کجی و زیبایی خاصی که دارد از سال 1173 تاکنون همیشه کانون توجه همگان بوده است. در طول ساخت این برج تلاش‌های زیادی انجام گرفت تا با بکارگیری مصالح ساختمانی خاص جلوی کج شدن آن گرفته شود. بعدها ستون‌ها و دیگر بخش‌های تخریب شده برج بیشتر از یک بار جایگزین شدند و امروزه زیرساخت‌های جدیدی برای کم کردن میزان کج شدن برج و افزایش طول عمر آن به کار گرفته می‌شود. برج کج پیزا با 863/55 متر ارتفاع در 8 طبقه ساخته شده است. قطر بیرونی این بنا 484/15 متر و قطر داخلی 368/7 متر است. ضخامت دیوارهای پایه آن 08/4 متر است و وزن آن حدود 500/14 تن برآورد می‌شود. جهت شیب این برج در فاصله سال‌های 1173 تا 1250 به سمت شمال و از سال 1272 تا سال 1997 به سمت جنوب متمایل بوده است تا سال 1997، این برج 2/5 متر نسبت به سطح افق کج شده است. ناقوس این برج 5/3 تن وزن دارد. این برج در پشت کلیسای بزرگ شهر پیزا واقع شده است.ساخت این برج در سه مرحله انجام گرفته است. ساخت اولین طبقه این برج ناقوس که سنگ‌های مرمر سفیدرنگ در آن به کار رفته است از نهم آگوست 1173 دوران پیروزی‌های نظامی و خوشبختی شروع شد اولین طبقه این برج از ستون‌هایی که به صورت دایره‌وار در کنار هم قرار گرفته بودند، تشکیل شده بود که در جهت مقابل تاق‌های بی‌روزنه خم شده بودند در مورد هویت معمار برج کج پیزا بحث‌های زیادی وجود دارد. سال‌ها تصور می‌شد که این بنا، کار «گوگلپلمو» و «بونانو پیزانو» بوده است. سنگ قبر بونانو پیزانو در سال 1820 در پای این برج کشف شد. بعد از اینکه طبقه سوم این برج در سال 1178 ساخته شد به دلیل اینکه 3 متر در کارهای زیرساختی آن اشتباه شده بود، برج کج شد. البته طرح این برج از آغاز نقص داشت با درگیر شدن بیزانس در جنگ با جنوا، لوکا و فلورانس ادامه ساخت این برج به مدت 100 سال با تعلیق رو به رو شد. در سال 1198 چند ساعت به طور موقت روی این بنای ناتمام نصب شد. در سال 1272 ساخت این بنا توسط معماری به نام «جیوانی‌دی‌سیمونه» از سر گرفته شد. 4 طبقه بدین ترتیب ساخته شد. مجددا در سال 1284 با شکست بیزانس در جنگ ساخت بنا متوقف شد. در سال 1372 آخرین طبقه آن که محل قرار گرفتن ناقوس بود توسط توماسودی آندرا پیزانو ساخته شد و ناقوس در محل خود قرار گرفت. وی در تلفیق عناصر گوتیک به کار گرفته شده در جایگاه ناقوس با سبک رومانسک ( معماری اروپایی قرن‌های یازدهم و دوازدهم که به تقلید از معماری رومی دارای تاق‌های ضربی و دیوارهای ضخیم بود) برج موفق عمل کرد. در واقع در بالاترین نقطه این برج هفت ناقوس وجود دارد که هر کدام یکی از نوت‌های موسیقی را دارد و بزرگ‌ترین آنها در سال 1655 نصب شده است. در سال 1838 معماری به نام «الساندرو دلا گرادسکا» گذرگاهی در اطراف این برج حفر کرد که این امر موجب افزایش کج شدن این برج شد. «بنبتو موسولینی» دستور داد تا این برج را به حالت عمودی برگردانند به همین خاطر درپای آن بتون ریخته شد که این امر منجر به فرو رفتن برج در سطح زمین شد. در طول جنگ جهانی دوم ارتش آمریکا دستور تخریب تمامی برج‌های ایتالیا را داد که برج پیزا در دقیقه آخر از این خطر در امان ماند. در 27 فوریه 1964 دولت ایتالیا برای جلوگیری از سقوط این برج درخواست کمک کرد. یک گروه از مهندسان، ریاضیدانان و تاریخدانان در جزایر آزور گرد هم آمدند تا راه‌های پا بر جا نگه داشتن و استحکام برج را بررسی کنند. بعد از دو دهه کار و فعالیت روی این پروژه، برج در ژانویه 1990 به روی عموم بسته شد. در طول این مدت ناقوس‌های برج برای کم شدن از وزن‌شان از محل خودجا‌به‌جا شدند. ساختمان‌های اطراف برج برای رعایت نکات ایمنی تخلیه شدند. بعد از یک دهه بازسازی و تثبیت وضعیت آن برج در 15 دسامبر سال 2001 به روی عموم مردم باز شد. روش‌های بسیاری برای پا بر جا نگه‌داشتن برج پیشنهاد شده که از آن جمله می‌توان به استفاده از وزنه‌های 800 تنی سربی درپای آن اشاره کرد. راه‌حل نهایی برای پیشگیری از کج شدن بیشتر برج انتقال 38 متر مکعب از سطح بر آمده زیر آن بود. طبق آخرین اطلاعات این برج تا 300 سال دیگر پا بر جا خواهد بود.

درز انبساط و درز انقطاع چيست؟ http://www.cefu.ir/art/193-drz-anbsat-v-drz-anghtaa-chest.html درز انبساط :برای جلوگیری از خرابیهای ناشی از انبساط و انقباض ساختمان بر اثر تغییر درجه حرارت محیط خارج یا جلوگیری از انتقال بار ساختمان قدیمی مجاور به ساختمانی كه جدید احداث می شود، همچنین در مواردی كه ساختمان بزرگ است و از چند بلوك متصل به هم تشكیل می شود، باید به كار بردن درز انبساط در محل مناسب پیش بینی شود .حداقل فاصله ای از ساختمان با اجزای ساختمانی كه باید در آن درز انبساط پیش بینی شود، بهنوع ساختمان، تعداد طبقات، مصالح مصرفی و آب و هوای محل احداث بستگی دارد ؛ بنابراین باید با مطالعه كافی محل اندازه آن را مهندس طراح تعیین كند. در كلیه ساختمانهای فلزی كه طول آنها بیشتر از  50  متر باشد، باید در طول ساختمان درز انبساط پیش بینی كرد. این طول مربوط به ساختمانهای فلزی و بدون پوشش محافظ است كه نباید از  50  متر و یا در ساختمانهایی با پوشش محافظ  و در حالات خاص نباید از یكصد متر تجاوز كند. برای پوشاندن و پر كردن فواصل درز انبساط از مواردی استفاده می كنند كه قابلیت ارتجاعی داشته باشد . باید دقت شود كه فاصله درز انبساط به هیچ وجه با مصالح بنایی یا ملات پر نگردد. اگر در هنگام استقرار اسكلت فلزی، ستونهایی كه در مجاورت یك درز انبساط قرار دارند، به طور موقت به وسیله قطعات فلزی متصل شده اند، پس از استقرار، باید این اتصالات بریده شوند تا ساختمان در محل درز انبساط به كلی از قسمت مجاور خود جدا باشد. درز انقطاع  : برای جلوگیری از خسارت و كاهش خرابی ناشی از ضزبه ساختمانهای مجاور به یكدیگر، بویژه در زمان وقوع زلزله، ساختمانهایی كه دارای ارتفاع بیش از  12  متر یا دارای بیش از  4  طبقه هستند، باید به وسیله درز انقطاع از ساختمانهای مجاور جدا شوند ؛ همچنین حداقل درز انقطاع  در تراز هر طبقه برابر  100/1  ارتفاع آن تراز از روی شالوده است . این فاصله را می توان در محلهای لازم با مصالح كم مقاومت كه در هنگام زلزله در اثر برخورد دو ساختمان به آسانی مصالح مزبور خرد می شوند، پر كرد. مقالات mahdavi Thu, 14 May 2009 09:58:00 -0400

درز انبساط :برای جلوگیری از خرابیهای ناشی از انبساط و انقباض ساختمان بر اثر تغییر درجه حرارت محیط خارج یا جلوگیری از انتقال بار ساختمان قدیمی مجاور به ساختمانی كه جدید احداث می شود، همچنین در مواردی كه ساختمان بزرگ است و از چند بلوك متصل به هم تشكیل می شود، باید به كار بردن درز انبساط در محل مناسب پیش بینی شود .حداقل فاصله ای از ساختمان با اجزای ساختمانی كه باید در آن درز انبساط پیش بینی شود، بهنوع ساختمان، تعداد طبقات، مصالح مصرفی و آب و هوای محل احداث بستگی دارد ؛ بنابراین باید با مطالعه كافی محل اندازه آن را مهندس طراح تعیین كند. در كلیه ساختمانهای فلزی كه طول آنها بیشتر از  50  متر باشد، باید در طول ساختمان درز انبساط پیش بینی كرد. این طول مربوط به ساختمانهای فلزی و بدون پوشش محافظ است كه نباید از  50  متر و یا در ساختمانهایی با پوشش محافظ  و در حالات خاص نباید از یكصد متر تجاوز كند. برای پوشاندن و پر كردن فواصل درز انبساط از مواردی استفاده می كنند كه قابلیت ارتجاعی داشته باشد . باید دقت شود كه فاصله درز انبساط به هیچ وجه با مصالح بنایی یا ملات پر نگردد. اگر در هنگام استقرار اسكلت فلزی، ستونهایی كه در مجاورت یك درز انبساط قرار دارند، به طور موقت به وسیله قطعات فلزی متصل شده اند، پس از استقرار، باید این اتصالات بریده شوند تا ساختمان در محل درز انبساط به كلی از قسمت مجاور خود جدا باشد. درز انقطاع  : برای جلوگیری از خسارت و كاهش خرابی ناشی از ضزبه ساختمانهای مجاور به یكدیگر، بویژه در زمان وقوع زلزله، ساختمانهایی كه دارای ارتفاع بیش از  12  متر یا دارای بیش از  4  طبقه هستند، باید به وسیله درز انقطاع از ساختمانهای مجاور جدا شوند ؛ همچنین حداقل درز انقطاع  در تراز هر طبقه برابر  100/1  ارتفاع آن تراز از روی شالوده است . این فاصله را می توان در محلهای لازم با مصالح كم مقاومت كه در هنگام زلزله در اثر برخورد دو ساختمان به آسانی مصالح مزبور خرد می شوند، پر كرد.

مطالعه ابزارهای جداكننده ساختمان از زمین http://www.cefu.ir/art/192-mtalah-abzarhae-jdaknndh-sakhtman-az-zmen.html باگسترش روش جداسازی ساختمان از زمین برای محافظت آن در مقابل حركات ناشی از زمین لرزه در سالهای اخیر سیستمهای گوناگونی طراحی و ساخته شده است . در این گزارش انواع سیستمهای موجود بطور خلاصه مورد بررسی قرار میگیرد. 1- عناصر سیستم جداسازهر شیوه جداسازی ساختمان باید بتواند اهداف زیر را تأمین كند:توانایی در ایجاد انعطاف پذیری مناسب برای سازهكاهش تغییر مكان كف به منظور افت خرابیهای سازه ای و غیرسازه ایكاهش فركانس ارتعاشی سازهكاهش نیروهای طراحی زلزله به این منظور سه عنصر اساسی زیر در سیستم مورد نظر قرار میگیرد:1-یک تکیه گاه انعطاف پذیر برای افزایش زمان تناوب سازه و در نتیجه کاهش نیروها2-یک مستهلک کننده یا جاذب انژری برای کنترل تغییر مکان نسبی سازه و زمین در حد طراحی عملی3-یک سیستم ایجاد کننده صلبیت در برابر بارهای کم اثر نظیر باد یا زلزله های کوچک 2-سیستمهای جداسازی یکی از سیستمهای ساده و معمول جداکننده تکیه گاههای لاستیکی است .کاربرد لاستیک برای مهار ارتعاش عمودی بسیار زودتر از کاربرد آن به صورت جداکننده نیروهای افقی انجام یافت . امروزه با مسلح کردن لاستیک به ورقه های فولادی سختی قایم آن را افزایش میدهند در حالیکه انعطاف پذیری آن در امتداد افقی حفظ میشود. مدل ریاضی این سیستم با عملکرد موازی فنر و میراکننده قابل بیان است. استفاده از لاستیک برای ساختمانهای سخت نظیر ساختمانهای اجری یا بتن غیر مسلح که حداکثر 7 طبقه باشند، بخاطر نداشتن فشار برخاستی (Uplift) مناسب است . گاهی این سیستم را با یک سیلندر سربی مرکزی همراه میکنند. هسته سربی افزایش قابل توجهی در استهلاک ایجاد میکند، بطوریکه استهلاک بحرانی لاستیک از حدود 3 درصد به 10 تا 12 درصد میرسد . ضمن اینکه مقاومت در برابر نیروهای کوچک، نظیر باد افزایش مییابد . مقالات mahdavi Thu, 14 May 2009 09:57:00 -0400

باگسترش روش جداسازی ساختمان از زمین برای محافظت آن در مقابل حركات ناشی از زمین لرزه در سالهای اخیر سیستمهای گوناگونی طراحی و ساخته شده است . در این گزارش انواع سیستمهای موجود بطور خلاصه مورد بررسی قرار میگیرد. 1- عناصر سیستم جداسازهر شیوه جداسازی ساختمان باید بتواند اهداف زیر را تأمین كند:توانایی در ایجاد انعطاف پذیری مناسب برای سازهكاهش تغییر مكان كف به منظور افت خرابیهای سازه ای و غیرسازه ایكاهش فركانس ارتعاشی سازهكاهش نیروهای طراحی زلزله به این منظور سه عنصر اساسی زیر در سیستم مورد نظر قرار میگیرد:1-یک تکیه گاه انعطاف پذیر برای افزایش زمان تناوب سازه و در نتیجه کاهش نیروها2-یک مستهلک کننده یا جاذب انژری برای کنترل تغییر مکان نسبی سازه و زمین در حد طراحی عملی3-یک سیستم ایجاد کننده صلبیت در برابر بارهای کم اثر نظیر باد یا زلزله های کوچک 2-سیستمهای جداسازی یکی از سیستمهای ساده و معمول جداکننده تکیه گاههای لاستیکی است .کاربرد لاستیک برای مهار ارتعاش عمودی بسیار زودتر از کاربرد آن به صورت جداکننده نیروهای افقی انجام یافت . امروزه با مسلح کردن لاستیک به ورقه های فولادی سختی قایم آن را افزایش میدهند در حالیکه انعطاف پذیری آن در امتداد افقی حفظ میشود. مدل ریاضی این سیستم با عملکرد موازی فنر و میراکننده قابل بیان است. استفاده از لاستیک برای ساختمانهای سخت نظیر ساختمانهای اجری یا بتن غیر مسلح که حداکثر 7 طبقه باشند، بخاطر نداشتن فشار برخاستی (Uplift) مناسب است . گاهی این سیستم را با یک سیلندر سربی مرکزی همراه میکنند. هسته سربی افزایش قابل توجهی در استهلاک ایجاد میکند، بطوریکه استهلاک بحرانی لاستیک از حدود 3 درصد به 10 تا 12 درصد میرسد . ضمن اینکه مقاومت در برابر نیروهای کوچک، نظیر باد افزایش مییابد .باگسترش روش جداسازی ساختمان از زمین برای محافظت آن در مقابل حركات ناشی از زمین لرزه در سالهای اخیر سیستمهای گوناگونی طراحی و ساخته شده است . در این گزارش انواع سیستمهای موجود بطور خلاصه مورد بررسی قرار میگیرد. 1- عناصر سیستم جداسازهر شیوه جداسازی ساختمان باید بتواند اهداف زیر را تأمین كند:توانایی در ایجاد انعطاف پذیری مناسب برای سازهكاهش تغییر مكان كف به منظور افت خرابیهای سازه ای و غیرسازه ایكاهش فركانس ارتعاشی سازهكاهش نیروهای طراحی زلزله به این منظور سه عنصر اساسی زیر در سیستم مورد نظر قرار میگیرد:1-یک تکیه گاه انعطاف پذیر برای افزایش زمان تناوب سازه و در نتیجه کاهش نیروها2-یک مستهلک کننده یا جاذب انژری برای کنترل تغییر مکان نسبی سازه و زمین در حد طراحی عملی3-یک سیستم ایجاد کننده صلبیت در برابر بارهای کم اثر نظیر باد یا زلزله های کوچک 2-سیستمهای جداسازی یکی از سیستمهای ساده و معمول جداکننده تکیه گاههای لاستیکی است .کاربرد لاستیک برای مهار ارتعاش عمودی بسیار زودتر از کاربرد آن به صورت جداکننده نیروهای افقی انجام یافت . امروزه با مسلح کردن لاستیک به ورقه های فولادی سختی قایم آن را افزایش میدهند در حالیکه انعطاف پذیری آن در امتداد افقی حفظ میشود. مدل ریاضی این سیستم با عملکرد موازی فنر و میراکننده قابل بیان است. استفاده از لاستیک برای ساختمانهای سخت نظیر ساختمانهای اجری یا بتن غیر مسلح که حداکثر 7 طبقه باشند، بخاطر نداشتن فشار برخاستی (Uplift) مناسب است . گاهی این سیستم را با یک سیلندر سربی مرکزی همراه میکنند. هسته سربی افزایش قابل توجهی در استهلاک ایجاد میکند، بطوریکه استهلاک بحرانی لاستیک از حدود 3 درصد به 10 تا 12 درصد میرسد . ضمن اینکه مقاومت در برابر نیروهای کوچک، نظیر باد افزایش مییابد . امروزه لاستیکهای این جداسازها، از لاستیک طبیعی کاملاً متراکم با خواص مکانیکی مطلوب، جهت چنین سیستمی ساخته میشود . برای کرنش های کم سختی برشی این لاستیکها زیاد است، اما با نسبتی در حدود 4 به 5 با افزایش کرنش کاهش مییابد، تا اینکه درکرنش برشی 50 درصد به حداقل خود برسد. برای کرنشهای بزرگتر از 100 درصد سختی مجددا شروع به افزایش میکند. پس در بارهای کوچک ناشی از باد یا زلزله خفیف، سیستم دارای سختی بالا و زمان تناوب کوتاه است ولی با افزایش شدت بار، سختی افت میکند. برای بارهای خیلی زیاد نظیر زلزله نیز طراحی سازه به گونه ای است که افزایش مجدد سختی، در جهت افزایش ایمنی در برابر شکست، عمل میکند. تغییر میرای سیستم نیز به همین شیوه اما با تغییرات کمتر میباشد، بطوریکه از یک مقدار اولیه در حدود 20 درصد تا حداقل 10 درصد کاهش مییابد و سپس مجددا زیاد میشود. در طراحی سیستم، مقدار سختی و میرای حداقل فرض میشود و طیف خطی در نظر گرفته میشود. سختی بالای اولیه فقط برای بارهای طراحی باد، و سختی در کرنش زیاد، فقط برای ایمنی در برابر شکست مورد نظرند. عوامل گوناگون دیگری از جمله خزش کم و حفظ خواص در درجه حرارتهای پایین نیز در طرح این لاستیکها مورد نظر است . خزش زیاد منجر به تنش وکرنش موضعی بالا در لاستیک میشود و در یک وضعیت بحرانی میتواند موجب انحراف ساختمان گردد. از طرف دیگر در حرارتها و فرکانسهای بالاتر از معمول، حساسیت خواص به حرارت و سرعت بار باعث تغییر سختی و استهلاک میشود. یک فرم ساده دیگر از سیستمهای جداکننده سیستم اصطکاکی است . این سیستم در حالت ساده با یک عنصر اصطکاکی مدل میشود. با وجود کارهای تحلیل نظری فراوانی که بر روی این سیستم انجام شده است، آزمایشهای عملی برای ان بویژه در مقیاش بزرگ و با استفاده از میز لرزان بسیار کم انجام گرفته است . این سیستم برای خانه سازی ارزان قیمت بسیار مناسب است زیرا نیاز به تکنولوژی پیشرفته یا مهارت ویژه برای یک ساختمان معمولی ندارد. به همین دلیل برای مثال در چین انتخاب شده است . ایجاد این سیستم نیاز به تأمین یک لایه جداساز در زیر کف سازه دارد. این لایه در چین با استفاده از ماسه تجربه شده است . ساختمانهای آجری یا بلوکهای سیمانیکه نسبتاً سخت و سنگین است و مستعد خرابی در اثرزمین لرزه میباشد میتواند با حضور این لایه لغزنده عملکرد خوبی داشته باشد . استفاده از عنصر اصطکاک که یک عامل خوب استهلاک انرژی است باعث شده است تا در سیستهای لاستیکی نیز تحولی ایجاد شود یک شیوه تحول یافته جایگزین کردن لایه های لاستیک با لایه های با روکش تفلون است که میتواند در تماس اصطکاکی با هم قرار گیرد . در وسط نیز یک سیلندر مرکزی لاستیکی قرار داده میشود . بنابراین، مدل ریاضی این سیستم از ترکیب موازی عناصر اصطکاکی، با فنر و میراکننده بدست می آید. مشابه این سیستم توسط Electricite de France طراحی شده است. به این ترتیب که بدنه جداکننده از ورقه های نئوپرن مسلح شده با فولاد، ساخته میشود و در یک ورقه الیاژ سرب – برنز، قرار داده میشود . این صفحه با یک ورقه فولادیکه در سازه، تعبیه میشود تماس اصطکاکی ایجاد میکند . بنابراین سیستمهای اصطکاکی و الاستیک بطور سری با هم ترکیب میشوند. فلسفه طراحی چنین سیستمی اینست که در زلزله های ضعیف انعطاف پذیری جانبی ورقه های نئوپرن وارد عمل شود. اما در یک زلزله شدید عملکرد اصطکاکی ورقه بالای جداکننده، با محدودکردن نیروی منتقل شده، سازه را حفظ نماید.  در نوع دیگر تکیه گاههای الاستیک که در نیوزلند بکار رفته است هسته سربی برای میراکردن انرژی مطرح میشود. این سیستم از تکیه گاه لاستیکی لایه لایه با یک سیلندر مرکزی تشکیل شده است و انعطاف پذیری جانبی آن توسط لاستیک تأمین میشود. در مدل ریاضی چنین سیستمی یک عنصر هیسترتیک با فنر و میراکننده بطور موازی عمل میکند. یکی دیگر از سیستمهای پشتیبانی شده اخیر ترکیب جدیدی از عملکردهای اصطکاکی و الاستیک است . در این سیستم ورقه های با روکش تفلون جایگزین ورقه های نئوپرن سیستم میگردد. به این ترتیب میتوان گفت که یک عنصر اصطکاکی در ترکیب سری با عناصر سیستم لایه های روکش تفلون قرار میگیرد. حضور دو عنصر اصطکاکی در این سیستم غالباً عملکرد بهتری نسبت به سیستمهای قبلی نشان داده است. سیستمهای مشابه دیگری نیز بر پایه سیستهای بالا طراحی شده است ولی اغلب انها رفتار جدیدی ارائه نمی کند و با مدلهای بیان شده قابل تعریف است . برای مثال به منظور جداکردن تجهیزات داخلی ساختمان از یک سیستم فنر مارپیچ و یک میراکننده ویسکوز استفاده میشود که در واقع همان عملکرد تکیه گاه الاستیک را دارد. همچنین از انجا که در سیستمهای اصطکاکی، نیروی برگرداننده به حالت اولیه پس از یک زلزله، وجود ندارد سیستمهای اصطکاکی اونگی طراحی شده است که در انها با استفاده از یک نیمکره این نیروی جانب مرکز تأمین میشود.

سازه های متداول برای ساختمانهای بلند http://www.cefu.ir/art/191-sazh-hae-mtdavl-brae-sakhtmanhae-blnd.html اهمیت اثر نیروی جانبی با بالا رفتن ارتفاع ساختمان با سرعت زیادی افزایش می یابد. در ارتفاع معینی تغییر مکان جانبی ساختمان چنان زیاد می شود که ملاحظات سختی کنترل کننده طرح می گردند تا اینکه مقاومت مصالح سازه ای. درجه سختی اساسا بستگی به نوع سیستم سازه دارد. بعلاوه بازده هر سیستم خاصی مستقیما با مقدار مصالح مصرف شده ارتباط دارد. بنابراین از بهینه کردن سازه برای شرایط فضایی معینی باید با حداقل وزن حداکثر سختی حاصل شود. این عمل منجربه ابداع سیستم های سازه ای مناسب برای حدود ارتفاعات معین میگردد. بعضی از عواملی که در توسعه این سیستم های تازه نقش مهمی داشته اند عبارتند از:  ·         مصالح سازه ای با مقاومت زیاد.·         عمل مرکب بین عناصر سازه ای ساخته شده از دو یا چند نوع مصالح.·         روش های جدید اتصال قطعات.·         تخمین رفتار پیچیده سازه ها به وسیله ماشین های حسابگر الکترونیک(کامپیو تر).·         استفاده از مصالح ساختمانی سبک تر.·         روش های اجرایی جدید. در بخش های زیر متداول ترین سیستم های سازه ای مورد بحث قرار می گیرند.در این بحث ها طرح های هندسی نمونه،رفتار سازه ها تحت بار گذاری و بازده سیستم ها مورد تأکید می باشند.·         سازه دیوار باربر·         سازه هسته برشی·         سازه تیر دیواری سازه دیوار باربر از لحاظ تاریخی سازه های ضخیم و سنگین ساخته شده از مصالح بنایی بوده اند.وزن زیاد و انعطاف ناپذیری آنها در طرح افقی باعث عدم استفاده مؤثر از آنها در ساختمان های بلند گردید. اما پیشرفت تکنولوژی جدید در استفاده از مصالح بنائی مهندسی ساخته شده و قطعات بتنی ساخته مفهوم دیوار باربر را برای ساختمان های با ارتفاع متوسط اقتصادی ساخته است. این سیستم برای انواعی از ساختمان ها که در آنها تقسیمات مکرر فضا لازم است مانند آپارتمان ها و هتل ها قابل استفاده می باشد. روش دیوار باربر برای انواع طرح و شکل ساختمان ها مناسب است.نقشه های افقی این طرح ها از شکل های مستطیلی ساده تا شکل های دایره ای و مثلثی متغییر می باشند مقالات mahdavi Thu, 14 May 2009 09:57:00 -0400

اهمیت اثر نیروی جانبی با بالا رفتن ارتفاع ساختمان با سرعت زیادی افزایش می یابد. در ارتفاع معینی تغییر مکان جانبی ساختمان چنان زیاد می شود که ملاحظات سختی کنترل کننده طرح می گردند تا اینکه مقاومت مصالح سازه ای. درجه سختی اساسا بستگی به نوع سیستم سازه دارد. بعلاوه بازده هر سیستم خاصی مستقیما با مقدار مصالح مصرف شده ارتباط دارد. بنابراین از بهینه کردن سازه برای شرایط فضایی معینی باید با حداقل وزن حداکثر سختی حاصل شود. این عمل منجربه ابداع سیستم های سازه ای مناسب برای حدود ارتفاعات معین میگردد. بعضی از عواملی که در توسعه این سیستم های تازه نقش مهمی داشته اند عبارتند از:  ·         مصالح سازه ای با مقاومت زیاد.·         عمل مرکب بین عناصر سازه ای ساخته شده از دو یا چند نوع مصالح.·         روش های جدید اتصال قطعات.·         تخمین رفتار پیچیده سازه ها به وسیله ماشین های حسابگر الکترونیک(کامپیو تر).·         استفاده از مصالح ساختمانی سبک تر.·         روش های اجرایی جدید. در بخش های زیر متداول ترین سیستم های سازه ای مورد بحث قرار می گیرند.در این بحث ها طرح های هندسی نمونه،رفتار سازه ها تحت بار گذاری و بازده سیستم ها مورد تأکید می باشند.·         سازه دیوار باربر·         سازه هسته برشی·         سازه تیر دیواری سازه دیوار باربر از لحاظ تاریخی سازه های ضخیم و سنگین ساخته شده از مصالح بنایی بوده اند.وزن زیاد و انعطاف ناپذیری آنها در طرح افقی باعث عدم استفاده مؤثر از آنها در ساختمان های بلند گردید. اما پیشرفت تکنولوژی جدید در استفاده از مصالح بنائی مهندسی ساخته شده و قطعات بتنی ساخته مفهوم دیوار باربر را برای ساختمان های با ارتفاع متوسط اقتصادی ساخته است. این سیستم برای انواعی از ساختمان ها که در آنها تقسیمات مکرر فضا لازم است مانند آپارتمان ها و هتل ها قابل استفاده می باشد. روش دیوار باربر برای انواع طرح و شکل ساختمان ها مناسب است.نقشه های افقی این طرح ها از شکل های مستطیلی ساده تا شکل های دایره ای و مثلثی متغییر می باشنداهمیت اثر نیروی جانبی با بالا رفتن ارتفاع ساختمان با سرعت زیادی افزایش می یابد. در ارتفاع معینی تغییر مکان جانبی ساختمان چنان زیاد می شود که ملاحظات سختی کنترل کننده طرح می گردند تا اینکه مقاومت مصالح سازه ای. درجه سختی اساسا بستگی به نوع سیستم سازه دارد. بعلاوه بازده هر سیستم خاصی مستقیما با مقدار مصالح مصرف شده ارتباط دارد. بنابراین از بهینه کردن سازه برای شرایط فضایی معینی باید با حداقل وزن حداکثر سختی حاصل شود. این عمل منجربه ابداع سیستم های سازه ای مناسب برای حدود ارتفاعات معین میگردد. بعضی از عواملی که در توسعه این سیستم های تازه نقش مهمی داشته اند عبارتند از:  ·         مصالح سازه ای با مقاومت زیاد.·         عمل مرکب بین عناصر سازه ای ساخته شده از دو یا چند نوع مصالح.·         روش های جدید اتصال قطعات.·         تخمین رفتار پیچیده سازه ها به وسیله ماشین های حسابگر الکترونیک(کامپیو تر).·         استفاده از مصالح ساختمانی سبک تر.·         روش های اجرایی جدید. در بخش های زیر متداول ترین سیستم های سازه ای مورد بحث قرار می گیرند.در این بحث ها طرح های هندسی نمونه،رفتار سازه ها تحت بار گذاری و بازده سیستم ها مورد تأکید می باشند.·         سازه دیوار باربر·         سازه هسته برشی·         سازه تیر دیواری سازه دیوار باربر از لحاظ تاریخی سازه های ضخیم و سنگین ساخته شده از مصالح بنایی بوده اند.وزن زیاد و انعطاف ناپذیری آنها در طرح افقی باعث عدم استفاده مؤثر از آنها در ساختمان های بلند گردید. اما پیشرفت تکنولوژی جدید در استفاده از مصالح بنائی مهندسی ساخته شده و قطعات بتنی ساخته مفهوم دیوار باربر را برای ساختمان های با ارتفاع متوسط اقتصادی ساخته است. این سیستم برای انواعی از ساختمان ها که در آنها تقسیمات مکرر فضا لازم است مانند آپارتمان ها و هتل ها قابل استفاده می باشد. روش دیوار باربر برای انواع طرح و شکل ساختمان ها مناسب است.نقشه های افقی این طرح ها از شکل های مستطیلی ساده تا شکل های دایره ای و مثلثی متغییر می باشند. سازه های دیوار باربر عموماً شامل مجموعه ای از دیوارهای خطی می باشند.بر اساس نحوه قرار گرفتن این دیوارها در ساختمان آنها را می توان به سه گروه اصلی تقسیم نمود: ·         سیستم دیوار عرضی که شامل دیوار های خطی در امتداد عمود بر طول ساختمان می باشد و در نتیجه مانع نما کاری نمای اصلی نمی گردد. ·         سیستم دیوار طولی که شامل دیوارهای خطی موازی طول ساختمان می باشد این رو دیوار نمای اصلی را تشکیل می دهد. ·         سیستم دو طرفه که شامل دیوارهای موازی عرض و طول ساختمان می باشد. همچنبن ممکن است ساختمان را بطور مشخصی به قسمت های سازه ای مختلف تقسیم کرد بطوریکه هر قسمت سیستم دیوار جداگانه ای را به کار ببرد. ترتیب قرار گرفتن دیوارها که در اینجا بحث شد در مورد ساختمان های مستطیلی ممکن است به وضوح قابل بیان باشد،اما در مورد ساختمان های با تصاویر افقی پیچیده تر طبقه بندی کردن ممکن است تا حدودی مشکل باشد. رفتار سازه دیوار بار بر تحت بار گذاری بستگی به مصالح مصرف شده و نحوه اثر متقابل صفحه افقی کف و صفحه قائم دیوار دارد.به عبارت دیگر این رفتار تابعی از درجه پیوستگی (اتصال) دیوارها به یکدیگر و به دال های کف می باشد.اتصال سازه کف به دیوارهای پیوسته را باید مفصلی تصور کرد.(با فرض هیچگونه سیستم اتصال خاصی بکار نرفته باشد)،در صورتی که در ساختمان های بتنی در محل ریخته شده ،دال هاو دیوارها بطور واقعی متصل و پیوسته هستند. واضح است که ساختمان بتنی در محل ریخته شده ،با توجه به رفتار سه بعدیش،خیلی سخت تر از ساختمان ساخته شده ار مصالح بنائی یا قطعات پیش ساخته مفصلی می باشد و این نکته بتن را برای ساختمان های بلندتر اقتصادی می سازد. بارهای قائم با ایجاد خمش از سازه کف مستقیما به دیوارها انتقال می یابند.دهانه های متداول کف ها (یعنی فاصله بین دیوارها ) بسته به ظرفیت حمل بار وصلبیت جانبی سیستم کف و عوامل دیگر بین 12 تا 25 فوت متغیر می باشند.چون دیوار بارها را خیلی شبیه به یک ستون باریک و عریض مقاومت می کند پایداری آن در مقابل کمانش باید کنترل گردد. تنش های فشاری در دیوار تابعی از دهانه کف،ارتفاع و نوع ساختمان ،و اندازه و ترتیب سوراخ های دیوار(برای در و پنجره و غیره)می باشد. سوراخ های دیوار باید روی یک محور قائم قرار داده شود تا از تمرکز و ترکیب تنش ها در اثر ترتیب متناوب پنجره ها اجتناب گردد. کف هایی که بصورت خارج از مرکز به دیوارها متصل می باشند لنگرهای خمشی ایجاد می کنند که دیوار باید آنها را نیز مقاومت کند. نیروهای افقی به وسیله سازه کف که مانند دیافراگمی افقی عمل می کند به دیوارهای برشی موازی امتداد نیرو توزیع می شود. ین دیوارهای برشی به دلیل صلبیت زیاد شان مانند تیرهای با عمق زیاد عمل می کنند و در مقابل برش،خمش و واژگونی مثل آن واکنش نشان می دهند. در مقابل نیروی باد موازی با جهت کوتاه ساختمان، دیوارها در سیستم دیوار عرضی نه فقط بارهای وزن را تحمل می کنند بلکه در مقابل برش ناشی از باد نیز مقاومت می نمایند. از طرف دیگر سیستم دیوار طولی این دو وظیفه دیوارها را هم جدا می کند. دیوارهای طولی بارهای وزن را تحمل می نمایند و نیروهای باد را به صورت خمش موضعی به دیافراگم کف یا مستقیما به دیوارهای برشی واقع در وسط یا دو انتهای ساختمان منتقل می کنند. در مورد اثر باد روی ضلع کوتاه ساختمان که اهمیت کمتری دارد، دیوارهای باربر در سیستم دیوار طولی اکنون به صورت دیوار های برشی نیز عمل می کنند. در سیستم دیوار عرضی دیوارهای برشی را ممکن است در امتداد کریدور مرکزی قرار داد. در ساختمان های بتنی در محل ریخته شده، پایداری در اثر رفتار یکپارچه سیستم کف-دیوار که مانند یک واحد صندوقی با خمش واکنش نشان می دهد تامین می گردد. بنابراین با فرض دیافراگم های کف بی نهایت صلب آنها مستقیماً به نسبت سختی نسبی شان بارهای باد را مقاومت می کنند.اما اگر طرح دیوارها چنان باشد که نیروی برآیند باد از مرکز جرم دیوار های مقاوم عبور نکند،پیچش ایجاد می شود که باعث افزایش برش در بعضی از دیوار ها می گردد. رفتار دیوار برشی در مقابل بار گذاری جانبی به مقدار زیاد بستگی به شکل آن در تصویر افقی یعنی اینرسی حاصله در مقابل خمش دارد. دیوارهای برشی به ندرت دیوارهای توپر می باشند زیرا غالبا در آنها سوراخ هایی برای پنجره و غیره تعبیه می شود که باعث ضعیف شدن آنها می گردد. تعداد، اندازه، و ترتیب قرار گرفتن این سوراخ ها ممکن است شدیداً در رفتار دیوار تأثیر داشته باشد. اگر دیوار فقط دارای سوراخ های پنجره کوچک باشد تحت بار گذاری جانبی مثل دیوار تو پر رفتار می کند. بارهای زیاد وزن چنان فشاری در دیوار تولید می کنند که دوران(خمش) ایجاد شده در اثر باد هرگز قادر به غلبه کردن آن در طرف رو به باد نمی باشد. با قرار دادن سوراخ های در دریک دیوار برشی داخلی به طور متناوب بطوریکه در آن دیوار به صورت واحد هایی تکرار می شود. نتیجه مشابه ای به دست می آید. اما در منتهی الیه دیگر که در آن سوراخ ها به صورت شکافی دیوار را به دو واحد جدا تقسیم می کنند هر یک از واحد ها به صورت دیوار جداگانه عمل می نمایدو نصف بار را تحمل می کند.در چنین حالتی به دلیل بارهای وزن بالنسبه کم امکان اینکه در دیوار کشش ایجاد شود کاملاً وجود دارد. همچنین برای دیوار برشی داخلی در جایی که پیوستگی در عرض کریدور فقط بوسیله دال کف تامین می شود، با اطمینان می توان فرض نمود که دو قسمت دیوار به صورت جداگانه و انفرادی عمل می کنند ولی به علت وزن مرده بیشتر ممکن است در اثر باد کشش ایجاد نشود. تعیین رفتار سیستم دیواری که بین حالت های منتهی الیه مورد بحث در بالا قرار دارد نسبتاً مشکل است. رفتار این سیستم های دیواری بستگی به مقدار صلبیت ایجاد شده بوسیله قسمت های فوقانی و تحتانی پنجره ها (یا درها) در مقابل برش قائم دارد. دیوار را ممکن است به صورت دو قطعه جدا تصور نمود که موقع مقاومت کردن بارهای جانبی تا حدودی روی یکدیگر اثر متقابل دارند. در این بحث فرض شده است که دیوار های بار بر،تو پر و مسطح و در صفحه های قائم باشند. اما دیوارها ممکن است از شبکه ای از عناصر مورب یا اعضاء خطی ستونی در فواصل نزدیک تشکیل شده باشند.آنها همچنین ممکن است منحنی شکل یا تاب دار و در صفحه های مایل قرار گرفته باشند. سازه هسته برشی سیستم دیوار خطی بار بر برای ساختمان های آپارتمانی که در آنها وظایف و نحوه استفاده ساختمان ثابت است کاملاً مناسب می باشد. اما برای ساختمان های تجارتی و اداری حداکثر انعطاف پذیری در تقسیم بندی فضا لازم می باشد، از این رو در این ساختمان ها فضاهای باز و وسیع مطلوب است که بتوان آنها را به وسیله جدا کننده های متحرک تقسیم کرد. یک راه حل متداول این است که سیستم های قائم حمل و نقل و توزیع انرژی (مانند آسانسور، پله ها، و مجراهای عبور وسایل مکانیکی) را یک جا جمع کرده تا بسته به اندازه و وظیفه ساختمان تشکیل هسته یا هسته هایی بدهند. این هسته ها به عنوان سیستم های دیوار برشی مورد استفاده قرار می گیرند و پایداری جانبی لازم را برای ساختمان تأمین می کنند. به نظر می رسد که از لحاظ شکل و محل هسته در داخل ساختمان هیچگونه محدودیتی وجود نداشته باشد. خصوصیات سیستم های هسته ی به قرار زیر می باشند: ·         شکل هسته ·        هسته باز در مقابل هسته بسته ·        هسته تنها در مقابل هسته توام با دیوارهای خطی ·         تعداد هسته ها: هسته انفرادی در مقابل چندین هسته. ·         محل هسته ها: داخلی در مقابل محیطی و در مقابل خارجی ·         ترتیب قرار گرفتن هسته ها: متقارن در مقابل نا متقارن ·         هندسه ساختمان به عنوان مولد شکل هسته: مولد مستقیم در مقابل مولد غیر مستقیم هسته ها را می توان از فولاد ، بتن یا ترکیبی از هر دو ساخت. در هسته قابی فولادی برای رسیدن به پایداری جانبی مطلوب ممکن است از خر پای ویراندیل استفاده کرد.سیستم قاب ویراندیل نسبتا انعطاف پذیر است، از این رو فقط برای ساختمان های بالنسبه کوتاه به کار می رود. برای ساختمان های بلند تر در قاب ویراندیل از مهار بندی قطری (به صورت خر پای قائم) استفاده می شود تا سختی لازم برای هسته به دست آید. مزیت هسته های قابی فو لادی در سوار کردن نسبتا سریع قطعات پیش ساخته می باشد. از طرف دیگر هسته بتنی علاوه بر حمل بارها فضا را نیز محصور می کند و از لحاظ حفاظت در مقابل آتش هیچ گونه ملاحظه اضافی لازم نیست. فقدان شکل پذیری و قابلیت تغییر شکل پلاستیک بتن به عنوان یک ماده ساختمانی از لحاظ بار گذاری زلزله اشکال این نوع هسته ها می باشد. هسته های برشی را می توان به صورت تیرهای بسیاری مجسم کرد که از زمین طره شده و بارهای جانبی را مقاومت می کنند. بنابراین تنش های خمشی و برشی تولید شده در هسته،با فرض اینکه تاب رفتار یک هسته تحت بارهای جانبی بستگی به شکل، درجه همگن بودن و صلبیت آن و جهت بار دارد. در هر طبقه سوراخ هایی در هسته وجود دارد و مقدار پیوستگی ایجاد شده به وسیله قسمت های فو قانی و تحتانی این سوراخ ها روی رفتار هسته اثر تعیین کننده دارد. هسته بخصوص تحت بارگذاری نا متقارن که پیچش ایجاد می کند ممکن است مانند یک مقطع باز عمل کند و قسمت بالای آن تاب بردارد. بنابراین در قسمت فوقانی هسته تنش های برشی پیچشی اضافی و در پای آن خمش جانبی و برش اضافی در بال ها تولید می شود. سازه تیر دیواری ·         سیستم های فاصله گذاری و خر پای متناوب : ·         سیستم های مرکب از قاب و دیوار برشی: ·         سیستم های دال مسطح: ·         سیستم های مرکب از دیوار برشی و قاب توأم با خرپا های کمر بندی صلب: ·         سیستم های لوله ای در سازه برج: سیستم های فاصله گذاری و خر پای متناوب در این بخش اساساً تیر های به ارتفاع طبقه که دهانه ها در جهت کو تاه ساختمان می پوشانید مورد نظر ما می باشد . این تیرها که بر ردیف هائی از ستون ها در امتداد دیوارهای خارجی متکی می باشند ممکن است خرپاهای فولادی یا بتنی ، و یا دیوارهای بتنی تو پر باشند. متداول ترین سازه های تیر دیواری سیستم های فاصله گذاری و خرپاهای متناوب می باشند. خرپاها یک طبقه در میان به کار برده می شوند. این خرپاها دال های کف را هم در تار فوقامی و هم در تار تحتانیشان نگه می دارند. فضای آزادی که در طببقات متناوب (یک در میان) ایجاد می شود برای بعضی از انواع ساختمان ها که در طرح ریزی فضاهای آنها انعطاف پذیری لازم است سودمند می باشد. ساختمان متشکل از خرپاهای متناوب از سیستم فا صله گذاری خیلی سخت تر می باشد. در اینجا خرپاها در تمام طبقات بکار می روند ولی بصورت متناوب قرار داده می شوند. با به کار بردن تیرهای دیواری به ارتفاع طبقه بطور متناوب، دال های کف فقط نصف فاصله بین خرپاها رامی پوشانند و فضاهای باز نسبتاً بزگی ایجاد می شود. این دال های کف از یک طرف روی تار فوقانی یک خرپا قرار دارند و از طرف دیگر از تار تحتانی خرپای بعدی که در طبقه بالا قرار دارد آویزان می شوند. طرز قرار گرفتن خرپاها در ارتفاع ساختمان تا حدودی شبیه طرح آجر کاری دیوارها می باشد. سیستم خرپاهای متناوب در موقع مقاومت بارهای افقی و قائم به نحو خیلی مؤثری عمل می کند. این روش در مورد ساختمان های بلند نسبت به قاب هایی که بطور معمولی مهار بندی شده اند در حدود 40 در صد کمتر فولاد مصرف می کند و اتصالات کمتری در محل ساختمان لازم دارد. این سیستم تاکنون برای ساختمان های تا حدود 30 طبقه به کار رفته است. در سازه های تیر دیواری سیستم فاصله گذاری طبقاتی که دارای خرپا هستند، مانند قطعات صلب، فوق العاده سخت می باشند و به سختی تغییر شکل می دهند. .ولی طبقات باز (طبقاتی که دارای خرپا نمی باشند) فقط ازستون ها می توانند برای تحمل بار جانبی استفاده کنند. تغییر شکل این ستون ها مشابه تغییر شکل ستون های یک قاب صلب معمولی می باشد. در سیستم خرپای متناوب فرض می شود که دال های کف مانند دیافراگم های افقی بی نهایت سخت عمل کنند، از این رو همه نقاط واقع در روی هر یک از کف ها تغییر مکان افقی مساوی خواهند داشت. بنا براین قاب های خرپایی مجاور یکدیگر مجبورند که مشترکاً بصورت واحد عمل کنند. به عبارت دیگر از جمع تغییر شکل های جداگانه دو قاب مجاور بطور تقریبی حالت تغییر شکل یافته تمام سیستم بدست می آید. تغییر شکل ساختمان مشابه تغییر شکل یک تیر طره ای صلب می باشد. منحنی تغییر شکل ساختمان نشان می دهد که لازم نیست ستون ها برای لنگرهای خمشی در امتداد جهت کوتاه ساختمان طرح کردند. بنابراین دال های کف که مانند دیافراگم های صلب عمل می کنند تمام برش ناشی از باد (یابه طور کلی بار های جانبی) را به خر پاها منتقل می کنند و این خرپاها به نوبه خود بارها را به صورت نیروهای محوری به ستون ها انتقال می دهند. چون خر پاها باید برش قائم را مقاومت کنند، هر گونه بازشدگی در تیر های دیواری در آنها تغییر شکل ایجاد می کند وباعث کاهش صلبیت تیرها می گردد. ستون های خارجی را می توان چرخاند به طوری که جان آنها عمود بر خرپا قرار بگیرد تا بدین وسیله از محور های قوی آنها برای مقاومت نیرو های بار در جهت طولی استفاده شود. سختی جانبی در جهت طول ساختمان را می توان به طرق مختلف از جمله اضافه کردن قطعات سازه ای پیش ساخته در بالاو پایین پنچره ها افزایش داد. سیستم های مرکب از قاب و دیوار برشی ·         1- سیستم های مرکب از قاب مفصلی و دیوار برشی ·         2- سیستم های مرکب از قاب مفصلی،قاب ویراندیل و دیوار برشی ·         3- سیستم های مرکب از قاب صلب و دیوار برشی ·         *تغییر شکل حالت برش قاب صلب ·         *تغییر شکل حالت خمش دیوار برشی ·         *تاثیر متقابل قاب و هسته برشی سیستم های قالب صلب خالص برای ساختمان های مرتفع تر از 30طبقه عملی نمی باشد.در چنین مواردی یکی از انواع دیوار برشی نیز در قاب به کار برده می شود تا بارهای جانبی را مقاومت کند. دیوارهای برشی یا بتنی می باشند و یا از مهار بندی فولادی مشبک (خرپایی) تشکیل می گردند. این دیوارها ممکن است هسته های داخلی، بسته مانندهسته های دور محوطه های آسانسورها و پله ها، یا دیوارهای موازی در داخل ساختمان، و یا خرپاهای نمایی قائم باشند. شکل های گوناگون نقشه های افقی،راه حل های مختلف ممکن را برای طرح های افقی نشان می دهند. سیستم های هسته ای در ارتباط با فرم ساختمان از نقطه نظرهای زیر طبقه بندی شوند. ·         محل و موقعیت هسته ها o        هسته های نمایی خارجی o        هسته های داخلی :هسته هایی نمایی،هسته ها در داخل ساختمان o        هسته های خارجی از مرکز ·         تعداد هسته ها o        هسته های منفرد o        هسته های شکافته o        هسته های چندتایی ·         شکل هسته ها. o        شکل های بسته: مربعي ، مستطيلي، دایره ای و مثلثی. o        شکل های باز: x شکل، I شکل و ناودانی شکل. o        شکل هایی که از فرم ساخمان الهام می گیرند. سیستم های مرکب از قاب و دیوار برشی بر اساس رفتارشان تحت بارگذاری جانبی دسته بندی می شوند که ممکن است یک از سه نوع زیر باشند. 1- سیستم های مرکب از قاب مفصلی و دیوار برشی: در این سیستم چون اتصالشان تیرهای قاب به ستون ها مفصلی می باشد، قاب فقط می تواند بارهای وزن را تحمل کند. دیوار برشی تمام بارهای جانبی را مقاومت می کند. 2- سیستم های مرکب از قاب مفصلی،قاب ویراندیل و دیوار برشی: نیروهای جانبی به وسیله دیوار برشی و قاب صلب(یعنی قاب ویراندیل) مشترکاً مقاومت می گردند.قاب های داخلی و قاب های نمایی طولی فقط بارهای وزن را تحمل می کنند. 3- سیستم های مرکب از قاب صلب و دیوار برشی: به کار بردن فقط دیوارهای برشی به منظور جذب بارهای جانبی برای ارتفاعات بیش از 500 فوت غیر عملی می باشد.برای اینکه هسته ها به اندازه کافی قوی باشند باید ابعاد آنها خیلی بزرگ انتخاب شود که در این صورت دیگر برای دستگاه های حمل و نقل قائم و توزیع انرژی مناسب نخواهند بود. به علاوه تغییر شکل آنها ممکن است چنان زیاد باشد که در دیوارهای جدا کننده و پنجره ها ترک ایجاد کند و یا حتی در ساکنین ساختمان واکنش های روانی ناگوار به وجود آورد.با به کار بردن قاب صلب که برای مقاومت نیروهای جانبی با دیوار برشی سهیم می شود بر صلبیت جانبی ساختمان به مقدار زیادی افزوده می گردد.تغییر شکل کل سیستم های متشکل از دیوار برشی و قاب صلب که روی یکدیگر اثر متقابل دارند با جمع کردن حالت های تغییر شکل جداگانه دیوار و قاب بدست می آید. *تغییر شکل حالت برش قاب صلب: توجه کنید که شیب منحنی تغییر شکل در پای ساختمان در جایی که بیشترین برش اثر می کند حداکثر می باشد. *تغییر شکل حالت خمش دیوار برشی: دیوار برشی ممکن است یک دیوار بتنی توپر یا یک خر پای فولادی قائم باشد.این دیوار برشی ممکن است یک هسته داخلی،دیوار های داخلی،دیوار های داخلی موازی و یا یک دیوار نمایی باشد. دیوار برشی مانند یک تیر طره ای قائم عمل می کند و مانند آن خم می شود. توجه کنید که شیب منحنی تغییر شکل در بالای ساختمان حداکثر می باشد و این دلالت بر این قسمت ساختمان دیوار برشی در ایجاد سختی کمترین سهم را دارد. *تاثیر متقابل قاب و هسته برشی: برای یافتن اثر متقابل قاب و دیوار برشی تغییر شکل های دو حالت فوق را با هم جمع می کنیم که یک منحنی s کشیده حاصل می شود. به علت خصوصیات تغییر شکلی مختلف دیوار برشی و قاب، دیواربرشی به وسیله قاب در قسمت بالای ساختمان به عقب کشیده می شود و در قسمت پایین ساختمان به جلو رانده می شود. از این رو برش ناشی از باد (یا زلزله) در قسمت بالای ساختمان اساساً به وسیله قاب و در قسمت پایین ساختمان اساسا به وسیله دیوار برشی گرفته می شود. سیستم های دال مسطح سیستم های دال مسطح شامل دال های بتنی کاملاً توپر و یا حجره ای (با حفره هائی در زیر آنها) می باشند که مستقیماً روی ستون ها تکیه دارند و از این رو در این سیستم احتیاج به قاب بندی کف نیست. این سیستم منجر به کمترین ارتفاع برای کف های ساختمان می گردد که یک برتری اقتصادی آشکار می باشد. در این سیستم ها به دلیل تمرکز زیاد برش در حوالی ستون ها غالبا یا از سر ستون ها استفاده می شود و یا بر ضخامت دال ها در نزدیکی ستون ها اضافه می گردد. دال هایی که ضخامت آنها در تمام طول دهانه ثابت است به نام صفحه های مسطح خوانده می شوند.سیستم های دال مسطح برای ساختمان های با نقشه افقی نا منظم قابل وفق و مناسب می باشند. بعضی از اشکالات سیستم های دال مسطح از قرار زیر می باشند: ·         بار مرده زیاد در هنگام مواجهه با شرایط نا مساعد فونداسیون نا مطلوب است. ·         وقتی که نسبت عمق به دهانه دال ها کوچک باشد تغییر شکل آنها بیش از اندازه بنظر می رسد. ·         دهانه های نسبتاً کوچک این سیستم ها (بین 15 تا 25 فوت و اگر پس کشیده شود تا 35 فوت)کار برد آنها را برای انواعی از ساختمان ها با طرح جدا کننده های مکرر،مانند ساختمان های آپارتمانی ،محدود می کند. سازه های دال مسطح بسته به نسبت ارتفاع به عرض ساختمان ممکن است به عنوان عناصر باربر فقط ستون داشته باشند، یا ممکن است علاوه بر ستون از دیوارهای برشی نیز برای ازدیاد سختی جانبی در آنها استفاده هد.فرض اینکه بارهای جانبی تماماً به وسیله هسته یا دیوار برشی با صلبیت بیشتر مقاومت شوند و اینکه دال ها و ستون ها در مقاومت جانبی سازها هیچ سهمی ندارند واقع بینانه نیست. شود. خصوصیت یکپارچگی سازه بتنی باعث می شود که تمام ساختمان در مقابل بارهای جانبی به صورت واحد واکنش نشان دهد. دال مسطح خودش با وجود اینکه نسبتاً انعطاف پذیری می باشد به دلیل پیوستگیش با دیوار های برشی و ستون ها بر مقاومت سیستم می افزاید. می توان چنین تصور نمود که قسمتی از دال به صورت تیر کم عمقی پیوسته به ستون ها عمل کند و در نتیجه سازه مانند یک قاب صلب رفتار نماید. بنابراین رفتار سیستم سازه کلی مشابه رفتار سیستم مرکب از هسته و قاب می باشد . نیروهای جانبی در قسمت بالای سازه اساساً به وسیله عمل قاب و در قسمت پایین آن اساساً به وسیله سیستم دیوار برشی یا هسته مقاومت می شوند.

جایگاه و عملكرد علمی سازمان نظام مهندسی ساختمان http://www.cefu.ir/art/190-jaegah-v-amlkrd-alme-sazman-nzam-mhndse-sakhtman.html سازمان نظام مهندسی ساختمان، به منظور ساماندهی به فعالیتهای مهندسی و نظم بخشیدن به عملکرد این حرفه، و با حمایتهای وزارت مسکن و شهرسازی پا به عرصه وجود گذاشت. مروری بر پرونده فعالیت این سازمان، و مقایسه آن با 10 هدف متعالی ذکر شده در ماده 2 قانون سازمان نظام مهندسی ساختمان، میتواند معیار مناسبی برای بررسی عملکرد این ارگان باشد. در این مقاله سعی خواهیم کرد تا از منظر علمی و جایگاه تخصصی، عملکرد نظام مهندسی را مورد نقد و بررسی قرار دهیم. ضرورت تشکیل نظام مهندسی سالهای قبل، به علت فقدان یک نهاد مقتدر جهت سازماندهی مهندسان و فعالیت های آنان و همچنین نبود تعرفههای یکسان، نوعی خلا قانونی در امور مهندسی به ویژه مهندسی ساختمان که بخش بسیار بزرگی از سرمایه های کشور را نیز به خود اختصاص داده است، خود نمائی میکرد. در مواردی که مشکلی در اجرای پروژهای پیش میآمد و به خوبی به انجام نمیرسید، چه به دلیل عدم صلاحیت مجری و چه به دلیل نبود نظارت کافی، مرجعی برای رسیدگی وجود نداشت. این موضوع لزوم ایجاد یک تشکل سازمان یافته و کاملا حرفهای در هر یک از شاخه های مهندسی را بیش از پیش ضرورت میبخشید. بر همین اساس و با مشاهده چنین کاستیهایی، نظام مهندسی ساختمان بوجود آمد. این سازمان پس از بررسی دوباره صلاحیت فارغ التحصیلان دانشگاهی از لحاظ مهارتهای اجرائی و همچنین برگزاری آزمون صلاحیت علمی، با اعطای رتبه و پروانه اشتغال به کار مهندسی تا حد زیادی خلاء های فوق را پوشش داد. این تشکل حرفه ای تقریبا اغلب شاخههای مرتبط با ساختمان، یعنی عمران، معماری، تاسیسات مکانیکی، تاسیسات برقی، شهرسازی، نقشه برداری، و ترافیک را تا حدودی تحت پوشش قرارداده است. مقالات mahdavi Thu, 14 May 2009 09:56:00 -0400

سازمان نظام مهندسی ساختمان، به منظور ساماندهی به فعالیتهای مهندسی و نظم بخشیدن به عملکرد این حرفه، و با حمایتهای وزارت مسکن و شهرسازی پا به عرصه وجود گذاشت. مروری بر پرونده فعالیت این سازمان، و مقایسه آن با 10 هدف متعالی ذکر شده در ماده 2 قانون سازمان نظام مهندسی ساختمان، میتواند معیار مناسبی برای بررسی عملکرد این ارگان باشد. در این مقاله سعی خواهیم کرد تا از منظر علمی و جایگاه تخصصی، عملکرد نظام مهندسی را مورد نقد و بررسی قرار دهیم. ضرورت تشکیل نظام مهندسی سالهای قبل، به علت فقدان یک نهاد مقتدر جهت سازماندهی مهندسان و فعالیت های آنان و همچنین نبود تعرفههای یکسان، نوعی خلا قانونی در امور مهندسی به ویژه مهندسی ساختمان که بخش بسیار بزرگی از سرمایه های کشور را نیز به خود اختصاص داده است، خود نمائی میکرد. در مواردی که مشکلی در اجرای پروژهای پیش میآمد و به خوبی به انجام نمیرسید، چه به دلیل عدم صلاحیت مجری و چه به دلیل نبود نظارت کافی، مرجعی برای رسیدگی وجود نداشت. این موضوع لزوم ایجاد یک تشکل سازمان یافته و کاملا حرفهای در هر یک از شاخه های مهندسی را بیش از پیش ضرورت میبخشید. بر همین اساس و با مشاهده چنین کاستیهایی، نظام مهندسی ساختمان بوجود آمد. این سازمان پس از بررسی دوباره صلاحیت فارغ التحصیلان دانشگاهی از لحاظ مهارتهای اجرائی و همچنین برگزاری آزمون صلاحیت علمی، با اعطای رتبه و پروانه اشتغال به کار مهندسی تا حد زیادی خلاء های فوق را پوشش داد. این تشکل حرفه ای تقریبا اغلب شاخههای مرتبط با ساختمان، یعنی عمران، معماری، تاسیسات مکانیکی، تاسیسات برقی، شهرسازی، نقشه برداری، و ترافیک را تا حدودی تحت پوشش قرارداده است.سازمان نظام مهندسی ساختمان، به منظور ساماندهی به فعالیتهای مهندسی و نظم بخشیدن به عملکرد این حرفه، و با حمایتهای وزارت مسکن و شهرسازی پا به عرصه وجود گذاشت. مروری بر پرونده فعالیت این سازمان، و مقایسه آن با 10 هدف متعالی ذکر شده در ماده 2 قانون سازمان نظام مهندسی ساختمان، میتواند معیار مناسبی برای بررسی عملکرد این ارگان باشد. در این مقاله سعی خواهیم کرد تا از منظر علمی و جایگاه تخصصی، عملکرد نظام مهندسی را مورد نقد و بررسی قرار دهیم. ضرورت تشکیل نظام مهندسی سالهای قبل، به علت فقدان یک نهاد مقتدر جهت سازماندهی مهندسان و فعالیت های آنان و همچنین نبود تعرفههای یکسان، نوعی خلا قانونی در امور مهندسی به ویژه مهندسی ساختمان که بخش بسیار بزرگی از سرمایه های کشور را نیز به خود اختصاص داده است، خود نمائی میکرد. در مواردی که مشکلی در اجرای پروژهای پیش میآمد و به خوبی به انجام نمیرسید، چه به دلیل عدم صلاحیت مجری و چه به دلیل نبود نظارت کافی، مرجعی برای رسیدگی وجود نداشت. این موضوع لزوم ایجاد یک تشکل سازمان یافته و کاملا حرفهای در هر یک از شاخه های مهندسی را بیش از پیش ضرورت میبخشید. بر همین اساس و با مشاهده چنین کاستیهایی، نظام مهندسی ساختمان بوجود آمد. این سازمان پس از بررسی دوباره صلاحیت فارغ التحصیلان دانشگاهی از لحاظ مهارتهای اجرائی و همچنین برگزاری آزمون صلاحیت علمی، با اعطای رتبه و پروانه اشتغال به کار مهندسی تا حد زیادی خلاء های فوق را پوشش داد. این تشکل حرفه ای تقریبا اغلب شاخههای مرتبط با ساختمان، یعنی عمران، معماری، تاسیسات مکانیکی، تاسیسات برقی، شهرسازی، نقشه برداری، و ترافیک را تا حدودی تحت پوشش قرارداده است.   عضویت در نظام مهندسی و پروانه اشتغال به کار مهندسی جهت عضویت در سازمان نظام مهندسی ساختمان، فارغ التحصیلان رشتههای مرتبط با مهندسی عمران بلا فاصله بعد از فارغ التحصیل شدن می توتنند اقدام نمایند و به عضویت سازمان مذکور در آیند . اما برای اخذ پروانه اشتغال به کار مهندسی، پس از یک دوره کار آموزی که حدود سه سال در نظر گرفته شده است، میتوانند در آزمون تایید صلاحیت که از سوی نظام مهندسی برگزار میگردد، موفق به کسب امتیاز کافی گردند . این دوره سه ساله کارآموزی به منظور اطمینان از کسب مهارتهای حرفهای توسط دانش آموختگان در نظر گرفته شده تا این مهندسان نوپا آمادگی لازم جهت ورود به بازار کار را پیدا نمایند. در این مرحله به دانش آموختگان که دارای مهارتهای اجرائی نیز میباشند، پروانه اشتغال به کار اعطا گردیده و رسما میتوانند کار مهندسی خود را شروع نمایند. دقیقا مثل پزشکی که پس از دریافت نظام پزشکی، مجاز به تاسیس مطب و طبابت میگردد. شماره منحصر به فردی نیز، تحت عنوان شماره نظام مهندسی برای اعضای پذیرفته شده اختصاص داده میشود. با عضویت در سازمان، امکاناتی نظیر دریافت نشریههای تخصصی و همچنین تا حدودی اطلاع از آخرین اخبار سازمان و... برای اعضاء میسر میشود، و چنانچه نظام مهندسی استان فعال باشد، بازدیدهای علمی و بعضا کلاسهای آموزشی و ... نیز برای اعضای محلی تدارک میبیند که میتواند باعث ارتقاء علمی و عملی اعضاء می گردد.   تقابل سازمان و دانشگاه در اینجا طرح دو سوال ضروری به نظر میرسد؛ اول آنکه آیا دانشجویان مهندسی پس از گذراندن واحدهای تخصصی، توانائی ورود بلادرنگ به بازار کار را ندارند؟ و اینکه مدارک معتبر دانشگاهی، صلاحیت آنها را تایید نمیکنند؟ و سوال بعدی آنکه آیا برنامه تدارک دیده شده توسط نظام مهندسی، واقعا برنامهای است که میتوان با تکیه بر آن از کسب حداقلهای علمی توسط مهندسان اطمینان یافت و به آنها اجازه ورود به بازار کار را داد؟ برای پاسخ به دو سوال فوق میبایست ماهیت و محتوای آموزش ارائه شده در دانشگاه و سازمان و نکات کاستی هر یک را بررسی نمود. اگر شما وارد سایت اینترنتی سازمان نظام مهندسی شوید، میتوانید لیست کتبی که در هر یک از آزمونها (محاسبات، نظارت و ... ) به عنوان منبع سوالات مطرح میباشد را مشاهده نمایید که اغلب آنها، آئین نامه های کاربردی از قبیل بتن، فولاد، پی، بارگذاری، و آئین نامه 2800 و... هستند. یعنی در واقع مروری بر دروس مطالعه شده در طول دوره دانشجویی یک مهندس. همان مباحث تئوری و از همان منابع که میتوان به صورت فشرده همانند امتحانات دانشگاهی آنها را مطالعه نمود. حلقه گم شده در این بین، فاصله سه ساله تعریف شده بین دوره فارغ التحصیلی و دریافت پروانه اشتغال است. در جستجوی فلسفه وجودی این فاصله زمانی، میتوان دریافت که طراحان این سیستم، بر این باور بودهاند که یک مهندس تازه فارغ التحصیل شده، چون از نظر عملی تجربه اندکی دارد، لذا او میبایست در این سه سال بتواند تجربه اجرایی لازم را اگر چه بصورت حد اقل کسب کند. که در اینصورت میتوان نتیجه گرفت که نظام آموزش عالی کشور نیاز به تجدید نظر اساسی خواهد دارد، چرا که در طول مقطع کارشناسی از پرورش مهندسی، که شغل اصلی او مهندسی است! موفقیت قابل توجهی بدست نیاورده و نیاز به دوره 3 ساله دیگری شده است .   آموزشهای دانشگاهی با نگاهی موشکافانه تر میتوان دریافت که شاید دلیل اصلی بسیاری از نواقص یا ناکار آمدیها، در این موضوع خلاصه میشود که دانشجویان در همان گامهای اولیه که طراحی سازه های فولادی یا بتن آرمه را میآموزند، در کارگاهها و یا پروژههای در دست اجرا حاضر نمیشوند و از نزدیک به مشاهده آنچه که میخوانند نمیپردازند. همانگونه که میدانیم رشته عمران، به دلائلی متمایز از سایر رشتههاست، زیرا که دانشجو از این امکان برخوردار است که آنچه را به صورت تئوری می آموزد به صورت عملی نیز از نزدیک تجربه کند. در بیشتر دانشگاههای ما که در حال توسعه نیز هستند بدون صرف کمترین هزینه یا امکاناتی، میتوان احداث بناها و یا سازههای مختلف را مشاهده نمود و این امکان همیشه در محیط فراهم است. درس بارگذاری که از اساسی ترین عناصر مهندسی عمران است به صورت واحد اختیاری ارائه میگردد و از آن مهمتر، نظارت که قسمت عمدهای از کار تخصصی این رشته است، عملا در دروس دانشگاهی ما، تنها قادر به تامین نیازهای ابتدائی دانش آموختگان است، که در دروسی مانند روشهای اجرا، آزمایشگاهها و یا احتمالا کار آموزی به آن پرداخته میشود. سیستم آموزشی دانشگاههای ما آنقدر قدیمی و فرسوده است که نه تنها اطلاعات کتابها و آئین نامه های ما به روز رسانی نمیشوند، حتی در مواردی آئین نامه های تنظیم شده توسط دفتر تدوین و ترویج مقررات ملی ساختمان که به تصویب وزارت مسکن و شهرسازی نیز رسیده است، در پارهای از موارد به سایر آیین نامه های معتبر دنیا ارجاع داده میشود . البته این بدین معنا نیست که تلاش کمیته های تخصصی مباحث مختلف را نادیده انگاریم، زیرا دست آوردهای گرانبهائی مانند مباحث بیست گانه مقررات ملی ساختمان که حاصل نظراتی است که در اجماع این کمیته های تخصصی و سایر مراجع ذی صلاح، اعم از مراکز علمی و دانشگاهی و انجمن ها و تشکلهای حرفه ای و مهندسی و... شکل گرفته است. بنابراین اهداف ابتدائی و نهائی سیستم آموزشی ما به صورت مطلوب تامین نمیگردد. از سوی دیگر به عنوان مثال دانشجو بارها و بارها به طراحی تیر ورق یا دال بتنی و ... می پردازد بدون آنکه هرگز آنها را از نزدیک دیده باشد و زمانیکه وارد کار میشود، برای اولین بار با چهره نامانوس آنها روبرو میشود. حتی گاهی مشاهده میگردد به دلیل عدم تعامل بین مطالب تئوری و اجرائی، یک کارگر مجرب میتواند پیشنهادات بهتری نسبت به یک کارشناس عمران ارائه دهد. شاید هر مهندسی این را تجربه کرده باشد که دانش و تحصیلات خود را زیر ذره بین کارگران و پیمانکاران ببیند و گاهی احساس کند که کاش به جای این همه محفوظات تئوری، اندکی تجربه در امور اجرائی داشت. از سوی دیگر در کشور ما هنوز حیطه کاری مهندسین، در فرهنگ عمومی جامعه، به روشنی تبیین نشده و از مهندس انتظار میرود هم از قیمتهای مصالح با خبر باشد و هم بتواند هماهنگیهای لازم بین کارفرما، پیمانکار و کارگران را به خوبی انجام دهد. آیا وقت آن نرسیده که سر فصلهای این رشته با تاکید بیشتری بر روی مسائل اجرائی، به ترمیم این بافت فرسوده که دیگر در برهه زمانی فعلی چندان جوابگو نیست بپردازیم؟ اگر بخواهیم بصورت خلاصه بیان نماییم، دانشگاههای ما عالم پرور هستند نه مهندس پرور. به نظر میرسد چنانچه نخواهیم در بخش آموزش عالی تحولی ایجاد نمائیم و بازنگری اساسی انجام دهیم و یا عملکرد آن را با سازمان نظام مهندسی بصورت یک سیستم یکپارچه تعریف نکنیم، همواره باید شاهد نهادها و سازمانهایی باشیم که بصورت موازی، انجام مسوولیت میکنند.و حاصل آن جز اتلاف وقتها و از دست رفتن سرمایه ها و منابع، اعم از انسانی و مالی نیست .   معیارهای سازمان حال برگردیم به معیارهای سازمان نظام مهندسی در ارائه پروانه اشتغال. همانطور که گفته شد، برای ورود به کار مهندسی به صورت رسمی، فارغ التحصیل باید حداقل سه سال از زمان فراغت از تحصیل خود را سپری کرده باشد تا بتواند در آزمون سازمان نظام مهندسی شرکت نماید. اینجا مسئله اساسی دیگری مطرح میشود و آن اینکه فارغ التحصیلان در طی این مدت سه سال چه باید انجام دهند؟ از یک سو نه آنقدرها در بازار کار رسمیت دارند که بتوانند به راحتی جذب آن شوند، و احتمالا کسب در آمدی نماید، و نه آنقدرها کار آموز و یا دانشجو هستند، که صرفا با هدف یادگیری وارد کار شده و دغدغه های مالی نداشته باشند. اگر چه این زمان برای کسب تجربه قرار داده شده است، اما عملا کار آمدی چندانی نداشته و به یک دوره بلا تکلیفی، برای عدهای که نتوانستهاند جایگاه مناسب خود را بیابند تبدیل شده است (که تعداد این افراد نیز کم نیست). و از آن تاسف انگیزتر آنکه، این موضوع باعث میشود، مطالب آموخته شده قبلی نیز گاها به دست فراموشی سپرده شده و اشراف و آمادگی ذهنی قبلی به مسائل نیز از بین برود. تقریبا پس از گذشت 30 ماه از تاریخ اخذ مدرک دانشگاهی، از داوطلبان در آزمون نظارت ثبت نام به عمل خواهد آمد و در دوره بعد، یعنی 6 ماه بعد، که 3 سال کامل از فارغ التحصیل شدن داوطلبان گذشت، در آزمون محاسبات شرکت خواهند نمود. این اقدام سازمان که یک مهندس مبتدی، به صورت ناظر وارد عرصه اجرائی کار، خواهد شد اقدامی بسیار منطقی و شایسته است چرا که با قرار گرفتن در جریان اجرای ساختمان، تجربیات بیشتری را اندوخته خواهد کرد و در قسمت محاسبات توفیق بیشتری کسب خواهد نمود. در شرایط مطلوب، تئوریهای آموخته دانشگاهی در مدت کوتاه کارآموزی، شاید بستر لازم و یا زمان مناسب برای طرح و لمس آنها وجود نداشته و یک درک فیزیکی که لازمه قضاوت مهندسی است، را به دانش آموختگان خواهد داد. با توجه به مسائل اقتصادی و اینکه هر طرح باید توجیه اقتصادی مناسبی داشته بنشد، ضرورت داشتن تجربه در کار اجرائی، به صورت یک الزام در خواهد آمد. در قسمت نظارت شاخص های دیگری نیز مد نظر است. از جمله مرور دفترچه های محاسبات و تطبیق نقشههای اجرائی با آنها و ... که این موارد نیز از نقاط قوت آن محسوب شده و مسیر را برای مهندس محاسب شدن، هموارتر میکند. اما مشکلاتی نیز در این قسمت وجود دارد، مانند هماهنگیهای لازم بین کارفرما و مجریان و کلیه عوامل اجرائی و ... شاید بتوان قوانین شهرداریها و درگیریهای محتمل را هم به این بخش افزود. همانگونه اشاره شد، در قسمت نظارت نیز مشکلاتی وجود دارد، که بخشی از آن به رتبه بندی و سهمیه مهندسان مرتبط میباشد و لزوم پرداختن به این قسمت را در اولویت قرار میدهد. پیشتر نیز ذکر شد که صلاحیت مهندسین، توسط آزمون سنجیده میشود ة در صورت کسب امتیاز لازم پروانه اشتغال به کار دریافت میکنند. اما با توجه به اینکه محدوده یک طرح ممکن است بسیار وسیع بوده و یا دانش و توانائی فنی بیشتری را طلب نماید، طبیعتا نیاز به یک رتبه بندی احساس میشد. بنابراین با توجه به آزمون علمی و تجربه و ... پایه هائی از 3- 1 قرار داده شد. با اولین آزمون که 3 سال بعد از فراغت از تحصیل است پایه 3، و بعد از حدود 7 سال بعد از اتمام تحصیلات پایه 2 و .....اعطا میگردد . با توجه به پایه های اخذ شده، سهمیه خاصی از لحاظ نظارت و یا محاسبات، داده می شود که اصطلاحا به استفاده ازاین سهمیه مخصوص و مجوز اشتغال به کار مهندسی " حق امضاء " اطلاق می شود . بترتیب هر پایه نسبت به پایه ما قبل خود از سهمیه نظارت یا محاسباتی بیشتری، بر خوردار خواهد بود و بر حسب متر مربع زمین (متراژ زمین) می تواند مسوو لیت آن را بر عهده بگیرد . در حین کار نقش سازمان پر رنگ تر می شود، تا حسن انجام کار را در پایان طرح به عنوان یک مرجع ذی صلاح بررسی و نظارت نمایند . همچنین شهرداری ها نیز تا حدود زیادی در تعامل با سازمان عمل می کنند . با توجه به میزان مساحت و نوع کاربری سازه ها، مسوولیت آن باید در حیطه نظارت یا طراحی مهندسین مجرب و با صلاحیت حرفه ای خاصی قرار گرفته شود . به عنوان مثال یک سازه با مساحت زیر بنای زیاد که کاربری خاصی دارد (در آیین نامه 2800 زلزله با توجه به نوع کاربری سازه ها، از لحاظ اهمیت دسته بندی شده اند) لزوما باید توسط یک تیم مهندسی که می تواند شامل: مهنسین برق، عمران، معماری، مکانیک و ... طراحی و سپس اجرا شود . به همین جهت تا زمانیکه یک بنا از نوع بناهای با مصالح بنائی محسوب می شود ( بنا ها با مصالح بنائی در آیین نامه ها تعریف گردیده است) شاید با یک مهندس ناظر یا احتمالا محاسب به اجرا در آید، در حالیکه سازه ذکر شده در بالا به دلیل حساسیت زیاد ی که از جهت فنی دارد، لزوما باید به عهده مهندسین پایه 2 یا در بعضی سازه ها پایه 1 نهاده شود. تشخیص صلاحیت ها در این زمینه به لحاظ قانونی بر عهده نظام مهندسی می باشد . نکته سودمند و قابل توجه این سیستم رتبه بندی این است که همیشه یک ارتقا ء شغلی، که باعث رشد و بالندگی بیشتر مهندسان و بالا رفتن ظرفیت علمی آنها خواهد شد. همچنین محدوده اختیارات به صورت روشن تری، تبییین گردیده است .   نتیجه گیری با توجه به آنچه گفته شد می توان نتیجه گیری نمود که باید سیستم آموزشی ما ترمیم و در بخشهائی که ناکارآمدی آن به اثبات رسیده و یا بهینه نیست، مورد مطالعه و در نهایت در راستای بازبینی و یا تعویض ساختاری آن اقدام شود . همچنین کتب تخصصی، مورد بازبینی و تدوین جدی تری قرار گیرد . تعامل بین ارگانها و سازمانهائی که به نحوی با مقوله ساختمان، سر و کار دارند بیشتر و کاربردی تر شود . اگر چه می توان عملکرد سازمان نظام مهندسی را به صورت یک تلاش نسبتا حرفه ای، مثبت ارزیابی نمود، اما در صورت بررسی و مطالعه علمی تر و رفع نواقص آن، این پتانسیل نهفته در جهت بهینه تر ساختن و متحول نمودن هر چه بیشتر جامعه مهندسی به فعلیت، خواهد رسید و منتظر آینده در خشان تر و هماهنگ تر برای این مجموعه خواهیم بود.

سیستم مكان یابی جهانی GPS http://www.cefu.ir/art/189-sestm-mkan-eabe-jhane-gps.html سیستم مکان یابی جهانی (Global Positioning System) یک سیستم هدایت ( ناوبری) ماهواره ای اســت شـامل شبکه ای از 24 ماهواره درگردش که درفاصله 11 هزارمایلی و در شش مدارمختلف قرار دارند.  در واقع یک سیستم راهبری و مسیریابی ماهواره ای است که از شبکه ای با 24 ماهواره تشکیل شده است و این ماهواره ها به سفارش وزارت دفاع ایالات متحده ساخته و در مدار قرار داده شده اند.  این سیستم در ابتدا برای مصارف نظامی تهیه شد ولی از سال 1980 استفاده عمومی آن آزاد و آغاز شد.  خدمات این مجموعه در هر شرایط آب و هوایی و در هر نقطه از کره زمین در تمام ساعت شبانه روز در دسترس است.  پدید آوردنگان این سیستم، هیچ حق اشتراکی برای کاربران در نظر نگرفته اند و استفاده از آن رایگان است.   24 ماهواره که دور زمین در گردش هستند. ماهواره ها درحال حرکت می باشند و درعرض 24 ساعت دوبارکامل بـــرگرد زمیــن می گردنــــــد.  (هرروز دوبار ) باسرعتی درحدود 108 مایل درثانیه ) ماهواره های GPS به نام NAVSTAR شناخته می شوند... لازمه هرگونه آشنایی با GPS فراگیری ماهیت اصلی این ماهواره ها می باشد.  اولین ماهواره GPS درفوریه 1978 پرتاب شد.  وزن هر ماهواره تقریباً / 2000 پاوند ودارای صفحات آفتابی به پهنای 17f می باشد.  و قدرت فرستنده آن 50 وات ویا کمتر است.  هر ماهواره 2 سیگنال ارسال می کند: L1 و L2.  GPS های غیر نظامی از فرکانس 42MHZ. 1575 :L1 اسـتــفــاده می کننند.   هر ماهواره حدوداً 10 سال فعال می ماند وجایگزینی ماهواره ها بموقع انجام گشته و ماهواره های جایگزین به فضا پرتاب می گردند.  برنامه شبکه GPS هم اکنون تا سال 2006 تنظیم وجایگزینی های لازمه ترتیب داده شده اند. مسیر گردش ماهواره ها آنها را بین عرض جغرافیایی 60 درجه شمالی و60 درجه جنوبی قرارمی دهد.  این امر به معنی آن است که درهرنقطه از زمین ودرهرزمان می توان سیگنال های ماهواره ای را دریافت نمود.  و هر چه به قطبهای شمال – جنوب نزدیک شویم نیز همچنان ماهواره های GPS را خواهیم دید.  هرچند دقیقاً در بالای سرما نخواهند بود واین در دقت وصحت عمل آنها در این نقاط تأثیرمی گذارد.   یکی از بزرگترین مزایای رهیابی بوسیله GPS نسبت به روشهای دیگر زمینی آن است که این سیستم درهر شرایط جوی و بدون توجه به نوع کاربرد گیرنده GPS بخوبی کارمی کند. مقالات mahdavi Thu, 14 May 2009 09:54:00 -0400

سیستم مکان یابی جهانی (Global Positioning System) یک سیستم هدایت ( ناوبری) ماهواره ای اســت شـامل شبکه ای از 24 ماهواره درگردش که درفاصله 11 هزارمایلی و در شش مدارمختلف قرار دارند.  در واقع یک سیستم راهبری و مسیریابی ماهواره ای است که از شبکه ای با 24 ماهواره تشکیل شده است و این ماهواره ها به سفارش وزارت دفاع ایالات متحده ساخته و در مدار قرار داده شده اند.  این سیستم در ابتدا برای مصارف نظامی تهیه شد ولی از سال 1980 استفاده عمومی آن آزاد و آغاز شد.  خدمات این مجموعه در هر شرایط آب و هوایی و در هر نقطه از کره زمین در تمام ساعت شبانه روز در دسترس است.  پدید آوردنگان این سیستم، هیچ حق اشتراکی برای کاربران در نظر نگرفته اند و استفاده از آن رایگان است.   24 ماهواره که دور زمین در گردش هستند. ماهواره ها درحال حرکت می باشند و درعرض 24 ساعت دوبارکامل بـــرگرد زمیــن می گردنــــــد.  (هرروز دوبار ) باسرعتی درحدود 108 مایل درثانیه ) ماهواره های GPS به نام NAVSTAR شناخته می شوند... لازمه هرگونه آشنایی با GPS فراگیری ماهیت اصلی این ماهواره ها می باشد.  اولین ماهواره GPS درفوریه 1978 پرتاب شد.  وزن هر ماهواره تقریباً / 2000 پاوند ودارای صفحات آفتابی به پهنای 17f می باشد.  و قدرت فرستنده آن 50 وات ویا کمتر است.  هر ماهواره 2 سیگنال ارسال می کند: L1 و L2.  GPS های غیر نظامی از فرکانس 42MHZ. 1575 :L1 اسـتــفــاده می کننند.   هر ماهواره حدوداً 10 سال فعال می ماند وجایگزینی ماهواره ها بموقع انجام گشته و ماهواره های جایگزین به فضا پرتاب می گردند.  برنامه شبکه GPS هم اکنون تا سال 2006 تنظیم وجایگزینی های لازمه ترتیب داده شده اند. مسیر گردش ماهواره ها آنها را بین عرض جغرافیایی 60 درجه شمالی و60 درجه جنوبی قرارمی دهد.  این امر به معنی آن است که درهرنقطه از زمین ودرهرزمان می توان سیگنال های ماهواره ای را دریافت نمود.  و هر چه به قطبهای شمال – جنوب نزدیک شویم نیز همچنان ماهواره های GPS را خواهیم دید.  هرچند دقیقاً در بالای سرما نخواهند بود واین در دقت وصحت عمل آنها در این نقاط تأثیرمی گذارد.   یکی از بزرگترین مزایای رهیابی بوسیله GPS نسبت به روشهای دیگر زمینی آن است که این سیستم درهر شرایط جوی و بدون توجه به نوع کاربرد گیرنده GPS بخوبی کارمی کند.سیستم مکان یابی جهانی (Global Positioning System) یک سیستم هدایت ( ناوبری) ماهواره ای اســت شـامل شبکه ای از 24 ماهواره درگردش که درفاصله 11 هزارمایلی و در شش مدارمختلف قرار دارند.  در واقع یک سیستم راهبری و مسیریابی ماهواره ای است که از شبکه ای با 24 ماهواره تشکیل شده است و این ماهواره ها به سفارش وزارت دفاع ایالات متحده ساخته و در مدار قرار داده شده اند.  این سیستم در ابتدا برای مصارف نظامی تهیه شد ولی از سال 1980 استفاده عمومی آن آزاد و آغاز شد.  خدمات این مجموعه در هر شرایط آب و هوایی و در هر نقطه از کره زمین در تمام ساعت شبانه روز در دسترس است.  پدید آوردنگان این سیستم، هیچ حق اشتراکی برای کاربران در نظر نگرفته اند و استفاده از آن رایگان است.   24 ماهواره که دور زمین در گردش هستند. ماهواره ها درحال حرکت می باشند و درعرض 24 ساعت دوبارکامل بـــرگرد زمیــن می گردنــــــد.  (هرروز دوبار ) باسرعتی درحدود 108 مایل درثانیه ) ماهواره های GPS به نام NAVSTAR شناخته می شوند... لازمه هرگونه آشنایی با GPS فراگیری ماهیت اصلی این ماهواره ها می باشد.  اولین ماهواره GPS درفوریه 1978 پرتاب شد.  وزن هر ماهواره تقریباً / 2000 پاوند ودارای صفحات آفتابی به پهنای 17f می باشد.  و قدرت فرستنده آن 50 وات ویا کمتر است.  هر ماهواره 2 سیگنال ارسال می کند: L1 و L2.  GPS های غیر نظامی از فرکانس 42MHZ. 1575 :L1 اسـتــفــاده می کننند.   هر ماهواره حدوداً 10 سال فعال می ماند وجایگزینی ماهواره ها بموقع انجام گشته و ماهواره های جایگزین به فضا پرتاب می گردند.  برنامه شبکه GPS هم اکنون تا سال 2006 تنظیم وجایگزینی های لازمه ترتیب داده شده اند. مسیر گردش ماهواره ها آنها را بین عرض جغرافیایی 60 درجه شمالی و60 درجه جنوبی قرارمی دهد.  این امر به معنی آن است که درهرنقطه از زمین ودرهرزمان می توان سیگنال های ماهواره ای را دریافت نمود.  و هر چه به قطبهای شمال – جنوب نزدیک شویم نیز همچنان ماهواره های GPS را خواهیم دید.  هرچند دقیقاً در بالای سرما نخواهند بود واین در دقت وصحت عمل آنها در این نقاط تأثیرمی گذارد.   یکی از بزرگترین مزایای رهیابی بوسیله GPS نسبت به روشهای دیگر زمینی آن است که این سیستم درهر شرایط جوی و بدون توجه به نوع کاربرد گیرنده GPS بخوبی کارمی کند. ماهواره های GPS 24 عدد ماهواره GPS در مدارهایی بفاصله 24000 هزار مایل از سطح دریا گردش می کنند.  هر ماهواره دقیقا طی 12 ساعت یک دور کامل بدور زمین می گردد.  سرعت هریک 7000 مایل بر ساعت است.  این ماهواره ها نیروی خود را از خورشید تامین می کنند.  همچنین باتری هایی نیز برای زمانهای خورشید گرفتگی و یا مواقعی که در سایه زمین حرکت می کنند بهمراه دارند.  راکتهای کوچکی نیز ماهواره ها را در مسیر صحیح نگاه می دارد.  به این ماهواره ها NAVSTAR  نیز گفته می شود. در اینجا به برخی مشخصه های جالب این سیستم اشاره می کنیم: • اولین ماهواره GPS در سال 1978 یعنی حدود 35 سال پیش در مدار زمین قرار گرفت.   • در سال 1994 شبکه 24 عددی NAVSTAR تکمیل گردید.   • عمر هر ماهواره حدود 10 سال است که پس از آن جایگزین می گردد.   • هر ماهواره حدود 2000 پاوند وزن دارد و طول باتری های خورشیدی آن 5. 5 متر است.   • انرژی مصرفی هر ماهواره، کمتر از 50 وات است.   GPS چگونه کار می کند؟ ماهواره های این سیستم، در مدارهایی دقیق هر روز 2 بار به دور زمین می گردند و اطلاعاتی را به زمین مخابره می کنند.  گیرنده های GPS این اطلاعات را دریافت کرده و با انجام محاسبات هندسی، محل دقیق گیرنده را نسبت به زمین محاسبه می کنند.  در واقع گیرنده زمان ارسال سیگنال توسط ماهواره را با زمان دریافت آن مقایسه می کند.  از اختلاف این دو زمان فاصله گیرنده از ماهواره تعیین می گردد.  حال این عمل را با داده های دریافتی از چند ماهواره دیگر تکرار می کند و بدین ترتیب محل دقیق گیرنده را با اختلافی ناچیز، معین می کند.   گیرنده به دریافت اطلاعات همزمان از حداقل 3 ماهواره برای محاسبه 2 بعدی و یافتن طول و عرض جغرافیایی، و همچنین دریافت اطلاعات حداقل 4 ماهواره برای یافتن مختصات سه بعدی نیازمند است.  با ادامه دریافت اطلاعات از ماهواره ها گیرنده اقدام به محاسبه سرعت، جهت، مسیر پیموده شده، فواصل طی شده، فاصله باقی مانده تا مقصد، زمان طلوع و غروب خورشید و بسیاری اطاعات مفید دیگر، می نماید.   گیرنده GPS بسته به نوع مصرف و بودجه می توانید از طیف وسیع گیرنده های GPS بهره ببرید.  همچنین، باید از در دسترس بودن نقشه مناسب و بروزجهت ناحیه مورد استفاده تان، اطمینان حاصل کنید.  امروزه بهای گیرنده های GPS بطور چشمگیری کاهش پیدا کرده است و هم اکنون در کشور ما  (ایران) با بهایی معادل یک عدد گوشی متوسط موبایل نیز می توان گیرنده GPS تهیه کرد.  در کشورهای توسعه یافته از این سیستم جهت کمک به راهبری خودرو، کشتی و انواع وسایل نقلیه بهره گیری می شود.   هر چه نقشه های منطقه ای که در حافظه گیرنده بارگذاری می شود دقیق تر باشد، سرویسهایی که از GPS می توان دریافت داشت نیز ارتقا می یابد.  برای مثال، می توان از GPS دقت مکانیابی این سیستم در حد چند متر می باشد، که بسته به کیفیت گیرنده تغییر می کند.  از سیستم محلیابی جهانی می توان در کارههایی چون نقشه برداری و مساحی، پروژه های عمرانی، کوهنوردی، کایت سواری، سفر در مناطق ناشناخته، کشتی رانی و قایقرانی، عملیات نجات هنگام وقوع سیل و زمینلرزه و هر فعالیت دیگر که نیازمند محل یابی باشد، بهره برد.   مسیر نزدیکنرین پمپ بنزین، تعمیرگاه و یا ایستگاه قطار را سوال نمود و مسیر پیشنهادی را دنبال کرد. هر کس که بخواهد بداند کجاست و بکجا می رود به این سیستم نیازمند است، با توجه به نزول شدید بهای گیرنده های این سیستم، و افزایش امکانات آنها، این تکنولوژی در آینده نزدیک بیش از پیش در اختیار همگان قرار خواهد گرفت. اطلاعاتی که یک ماهواره GPS ارسال می کند چیست ؟ سیگنـال GPS شـــــامــل : یـــک کد شبه تصادفی Pseudo Random Code، داده ای بنام ephemeris ویک داده تقویــــمی بنام almanac می باشد.  کد شبه تصادفی مشخص کننده ماهواره ارسال کننده اطلاعات ( کد شتاسایی ماهواره ) می باشد.   هرماهواره باکدی مخصوص شناسایی می شود : RPN Random Code Pseudo این عددی است بین 1و 32.  این عدد درگیرنده هر GPS نمایش داده میشود. دلیل اینکه تعداد این شناسه ها بیش از 24 می باشد امکان تسهیل درنگهداری شبکه GPS باشد.  زیرا ممکن است یک ماهواره پرتاب شود و شروع بکار نماید قبل از اینکه ماهواره قبلی از رده خارج شده باشد.  به این دلیل ازیک عدد دیگر بین 1و 32 برای شناسایی این ماهواره جدید استفاده می شود.   داده Ephemeris دایماً بوسیله ماهوارها ارسال میگردد وحاوی اطلاعاتی درمورد : وضعیت خود ماهواره (سالم یا ناسالم) و تاریخ وزمان فعلی می باشد.  گیرنده GPS بدون وجود این بخش از پیام درمورد زمان وتاریخ فعلی درکی ندارد.  این بخش پیام نکته اساسی برای تعین مکان می باشد.   Almanac داده أی را انتقال می دهد که نشان دهنده اطلاعات مداری برای هرماهواره وتمام ماهوارهای دیگر سیستم می باشد.   حال میتوان شیوه کار GPS را بهتر بررسی کرد.  هرماهواره پیامی را ارسال می کند که بــطور ســــــاده می گوید : من ماهواره شماره X هستم، موقعیت فعلی من Y است، و این پیام در زمان Z ارسال شده استهر چند که این شکل ساده شده پیام ارسالی است ولی می تواند کل طرز کار سیستم را بیان نماید.  گیرنده GPS پیام را می خواند و داده های almanac و ephemeris را جهت استفاده بعدی ذخیــره می نماید.  این اطـلاعـات می توانند برای تصحیح و یا تنظیم ساعت درونی GPS نیز به کار روند.   حال برای تعیین موقعیت، گیرنده GPS زمانهای دریافت شده را با زمان خود مقایسه می کند.  تفاوت این دو مشخص کننده فاصله گیرنده GPS از ماهواره مزبور می باشد.  این عملی است که دقیقاً یک گیرنده GPS انجام می دهد.  با استفاده از حداقل سه ماهواره یا بیشتر، GPS می تواند طول و عرض جغرافیایی مکان خود را تعیین نماید.  ( که آن را تعیین دو بعدی می نامند.  ) و با تبادل با چهار ( و یا بیشتر ) ماهواره یک GPS می تواند موقعیت سه بعدی مکان خود را تعیین نماید که شامل طول و عرض جغرافیایی و ارتفاع می باشد.  با انجام پشت سر هم این محاسبات، GPS می تواند سرعت و جهت حرکت خود را نیز به دقت مشخص نماید.   یکی از عواملی که بر روی دقت عمل یک GPS اثــر می گذارد.  شکل قرار گرفتن ماهواره ها نسبت به یکدیگر می باشد.  (از نقطه نظر GPS ) اگر یک GPS با چهار ماهواره تبادل نماید و هر چهار ماهواره در شمال و شرق GPS باشند طرح و هندسه این ماهوارها برای این GPS بسیار ضعیف میباشد و شاید GPS قادر نباشد مکان یابی نماید.  زیرا تمام اندازه گیریهای فاصله در یک جهت عمومی قرار دارند.  مثلث سازی ضعیف است وناحیه مشترک بدست آمده ازاشتراک این مسافت سنجی ها وسیع می باشد ( مکانی که GPSGPS مکان یابی را انجام دهد وموقعیتی راگزارش نماید دقت آن نمی تواند زیاد خوب باشـــــــد ( کمتر از500-300 فیت ).  اگر همین چهارماهواره درچهارجهت ( شمال، جنوب، شرق، غرب ) وبا زوایای 90 درجه قرارداشته باشند طرح این چهار ماهواره برای GPS مزبور بهترین حالت می باشد چراکه جهات مسافت سنجی چهار جهت متفاوت و نقطه اشتراک این مسافت سنجی ها بسیار کوچک می باشد.  وهرچه این نقطه اشتراک کوچکتر باشد به معنی آن است که بیشتر به نقطه واقعی حضورخود نزدیک شده ایم.  دراین موقعیت دقت عمل کمتر از100فیت می باشد.   برای مکان خود تصورمی کند بسیار وسیع می باشد ودر نتیجه تعیین دقیق محل آن ممکن نیست ) دراین موقعیتها حتی اگر طرح وهندسه قرارگرفتن ماهواره ها هنگامی که GPS نزدیکی ساختمانهای بلند، قلل کوهها، دره های عمیق ویا در وسایل نقلیه قرارگرفته باشد به مساله مهمتری تبدیـل می گردد. اگر مانعی در رسیدن سیگنالهای بعضی از ماهواره ها وجود داشته باشد GPS می تواند از بقیه ماهواره ها بـــرای مکان یابی خود استفاده نماید.  هرچه این موانع بیشتر و شدیدتر شوند مکان یابی نیز مشکل تر می گردد.  یک گیرنده GPS نه تنها ماهواره های قابل استفاده را تشخیص می دهد بلکه مکان آنها را درآسمان نیز تعیین می کند.  ( ارتفاع و زاویه ) منبع دیگرایجاد خطا " چند مسیری " می باشد. " چند مسیری" نتیجه انعکاس سیگنال رادیویی به وسیله یک شی می باشد.  این پدیده باعث ایجاد تصاویر سایه دار در تلویزیونها می گردد هر چند در آنتنهای جدید این شکل به وجود نمی آید، این پدیده در آنتنهای رو تلویزیونی قدیمی به وجود می آمد.   بروز این اختلال برای GPS ها به این شکل است که امواج بعد از انعکاس به وسیله اشیاء ( مانند ساختمانها یا زمین ) به آنتن GPS برسند.  در این صورت سیگنال مسیر بیشتری را تا رسیدن به آنتن GPS طی می کند و این باعث می شود که GPS فاصله ماهواره را بیشتر از آنچه هست محاسبه نماید.  که باعث ایجاد خطا در مکان یابی نهایی می گردد.  در صورت بروز این اختلال تقریباً 15 فیت بر خطای نهایی افزوده می شود. منبع دیگری نیز برای ایجاد خطا ممکن است وجود داشته باشند.  افزایش تاخیر ( delay ) به دلیل اثرات جوی نیز می تواند برروی دقت کار اثر بگذارد.  همچنین خطاهای ساعت داخلی GPS.  در هر دو این موارد گیرنده GPS طوری طراحی شده است که این اثرات را جبران نماید.  ولی خطاهای کوچکی بر اساس همین اثرات همچنان بروز خواهند کرد. در عمل، دقت کار یک GPS غیر نظامی معمولی، با توجه به تعداد ماهواره های تبادلی و طرح قرار گرفتن آنها بین 60 تا 225 فیت می باشد.  GPS های پیچیده تر و گرانتر می توانند با دقتهایی در حد سانتیمتر کارکنند.  ولی دقت یک GPS معمولی نیزمی تواند به کـــمک پـــردازشی بـــه نـــام DGPS Differential GPS به حدود 14 فیت یا کمتر برسد. سرویسهای DGPS با هزینه کمی قابل اشتراک می باشند.  سیگنال تصحیحات DGPS توسط سازمان Army Corps Of Engineers و از ایستگاههای مخصوص ارسال می گردد.  این ایستگاهها در فرکانس KHZ. 325- 283. 5 کار می کنند تنها هزینه استفاده از این سرویس خریدن یک دامنه از این سیگنالها می باشد.  با این کار یک گیرنده دیگر به GPS ما متصل می شود ( از طریق یک کابل سه رشته ای ) و عمل تصحیح را طبق یک روش استاندارد به نام ( RTCM SC-104 ) انجام می دهد.  اشتراک سرویسهای DGPS از طریق امواج رادیویی FM نیز ممکن می باشد.   چه کسانی از GPS استفاده می کنند ؟ GPS ها دارای کاربردهای متنوعی در زمین، دریا و هوا می باشند، اساساً GPS هر جایی قابل استفاده است مگر در نقاطی که امکان وصول امواج ماهواره درآنها نباشد مانند داخل ساختمانها، غارها ونقاط زیرزمینی دیگر و یا زیر دریا، کاربردهای هوایی GPS در رهیابی برای هوانوردی تجاری میباشد.  در دریا نیز ماهیگیران، قایقهای تجاری، ودریا نوردان حرفه أی از GPS برای رهیابی استفاده می کنند.   استفاده های زمینی GPS بسیار گسترده تر می باشد.  مراکز علمی از GPS برای استفاده از قابلیت و دقت زمان سنجی اش واطلاعات مکانی اش استفاده می کنند.  نقشه برداران از GPS سایتهای گرانقیمت نقشه برداری دقتهایی تا یک متر را فراهم می آورند.  GPS ها علاوه بر صرفه جویی دقتهای بهتری را برای این سایتها به ارمغان می آورند.  استفاده های تفریحی از GPS نیز به تعداد تمام ورزشهای تفریحی متنوع است.  به عـنوان مثال برای شکارچیان، برف نوردان، کوهنوردان وسیاحان و… برای توسعه منطقه کاری خود بــــهره می گیرند. در نهایت باید گفت هرکسی که می خواهد بداند که درکجا قراردارد، راهش به چه سمتی است، ویا با چه سرعتی درحرکت است می تواند از یک GPS استفاده کند.  در خودروها نیز وجود GPS به امری عادی بدل خواهد شد. سیستم هایی درحال تهیه است تا درکنار هر جاده ای با فشار دادن یک کلید موقعیت به یک مرکز اورژانس انتقال یابد.  ( بوسیله انتقال موقعیت فعلی به یک مرکز توزیع ) سیستم های پیچیده دیگری موقعیت هر خودرو را دریک خیابان ترسیم می کنند این سیستمها به راننده بهترین مسیر برای رسیدن به یک هدف خاص را پیشنهاد می کنند.

آموزش Etabs http://www.cefu.ir/art/188-amvzsh-etabs.html آموزش  Etabs  در یک فایل pdf   جهت دریافت فایل اینجا کلیک کنید   مقالات mahdavi Thu, 14 May 2009 08:18:00 -0400

آموزش  Etabs  در یک فایل pdf   <a href="http://www.omranian.ir/download-file-29.html">جهت دریافت فایل اینجا کلیک کنید</a>  

150 ساختمان با طراحی عجیب http://www.cefu.ir/art/187-150-sakhtman-ba-trahe-ajeb.html یک مجموعه بسیار زیبا که شامل تصاویر از 150 طراحی ساختمان هست که به شکل های عجیب طراحی شده اند . برای دیدن تصاویر اینجا کلیک کنید مقالات mahdavi Thu, 14 May 2009 07:58:00 -0400

یک مجموعه بسیار زیبا که شامل تصاویر از 150 طراحی ساختمان هست که به شکل های عجیب طراحی شده اند . <a href="http://30vil.ir/index.php?option=com_datsogallery&Itemid=70&func=viewcategory&catid=4" target="_blank">برای دیدن تصاویر اینجا کلیک کنید</a>

نرم افزار ساخت خانه سه بعدی3D Home Architect Designer 8 http://www.cefu.ir/art/186-nrm-afzar-sakht-khanh-sh-bade3d-home-architect-designer-8.html 3D Home Architect Designer 83D Home Architect Designer 8 | 761 MB Whether you’re embarking on a serious building project or simply experimenting with home design ideas, find everything you need in 3D Home Architect® Home Designer Version 8. Convenient wizards and tutorials help you create basic plans fast, while unlimited customization guarantees a flawless finished project. Easy to use, yet powerful enough to generate buildable blueprint-style plans, 3D Home Architect® Home Designer Version 8 is the only design program you need. Easy-to-Use Tabbed Interface makes it easier to get started, use your tools and design بقیه مطالب در مورد نرم افزار ولینک دانلود در ادامه مطالب  مقالات mahdavi Thu, 14 May 2009 07:55:00 -0400

3D Home Architect Designer 83D Home Architect Designer 8 | 761 MB Whether you’re embarking on a serious building project or simply experimenting with home design ideas, find everything you need in 3D Home Architect® Home Designer Version 8. Convenient wizards and tutorials help you create basic plans fast, while unlimited customization guarantees a flawless finished project. Easy to use, yet powerful enough to generate buildable blueprint-style plans, 3D Home Architect® Home Designer Version 8 is the only design program you need. Easy-to-Use Tabbed Interface makes it easier to get started, use your tools and design بقیه مطالب در مورد نرم افزار ولینک دانلود در ادامه مطالب 3D Home Architect Designer 83D Home Architect Designer 8 | 761 MB Whether you’re embarking on a serious building project or simply experimenting with home design ideas, find everything you need in 3D Home Architect® Home Designer Version 8. Convenient wizards and tutorials help you create basic plans fast, while unlimited customization guarantees a flawless finished project. Easy to use, yet powerful enough to generate buildable blueprint-style plans, 3D Home Architect® Home Designer Version 8 is the only design program you need. Easy-to-Use Tabbed Interface makes it easier to get started, use your tools and design the home of your dreams—down to the very last detail. Just wait and see!NEW! Add sound effects and voice-overs to your virtually animated tours! Truly step inside your dream home and explore your design room by room. Add the sound of birds chirping or doors closing. Even add your own voice as you take viewers on a guided tour! It’s the next best thing to being there!. Point & Click Materials Paintbrush! Now you can easily apply materials to your designs with the new Materials Paintbrush in just a few easy clicks. Carpet, countertops, concrete and more—it’s all within easy reach!. Project Trace! Scan in your favorite layouts-even from your own sketches! Or, export images of floor plans from another home design program. Then trace over them and create scalable, editable plans. Your new plans work seamlessly!. 2D Designer's View! Enjoy accurate top-down representations of furnishings and other design elements in the 2D Designer’s View. Rendering Capabilities! Activate ultra-sharp rendering capabilities to view your plans onscreen with unparalleled depth and dimension using 3DTrueView™ technology—including new surface properties that make mirrors reflect, countertops shiny, and more!IMPROVED! Enhance your home’s interior with more stylish furniture, lighting fixtures, customizable cabinetry, sinks, appliances, window treatments and more. Change room dimensions, create ceilings and roofs, customize doors and windows and more with just a few clicks—smart editing makes every adjustment a snap. And MUCH MORE!. Are you longing for a bigger, better, or brand-new home? Stop dreaming and start designing! 3D Home Architect® Home Designer Version 8 is the jump-start you’ve been looking for. Interior and Exterior Home Design Features:*House Builder Wizard-Select the size, style, and layout, and then the home builder wizard generates your home design complete with walls, floors and a roof.*Kitchen Builder Wizard-Simply select the style, shape and orientation for your new kitchen design and watch as it appears before your eyes – complete with cabinets, a sink, refrigerator and cooking area! It’s perfect for visualizing your new home or home remodeling project!*Object Import Wizard-Easily import and incorporate your own photographs and objects from the web into your design!*Project Trace-Scan sketches of your floor plans then upload them into your design software to create an editable 3D floor plan.Minimun System Requirements:- Windows® 98SE/ME/2000 SP4/XP (Home and Professional) SP22- 500 MHz or higher processor- 256MB RAM (512 recommended)- 750 MB free hard disk space- 4x CD-ROM drive or faster- 32 MB video card with OpenGL driver (64MB recommended)- Microsoft Internet Explorer 5.5 or higher- Window compatible mouse and keyboard- Internet connection required for access to tutorials and on-line features- Design plans created in 3D Home Architect® or 3D Home Landscape versions 4 or earlier cannot be imported into this product. بعد از دریافت نرم افزار از حالت فشرده خارج کرده و با نرم افزارهای رایت با سرعت 16x رایت کرده و بعد از آن ، آن را نصب کرده و از آن لذت ببرید. دریافت مستقیم با حجمی حدود 760 مگابایت در 8 قسمت ( هر قسمت تقریبا 95 مگابایت) : <a href="http://www.iruplod.com/30vil-ir/images/stories/soft/cad/3DHomeArchitectDesignDeluxev.8%5bwww.30vil.ir%5d.part01.rar" target="_blank">قسمت اول</a>   |   <a href="http://www.iruplod.com/30vil-ir/images/stories/soft/cad/3DHomeArchitectDesignDeluxev.8%5bwww.30vil.ir%5d.part02.rar" target="_blank">قسمت دوم</a>   |   <a href="http://www.iruplod.com/30vil-ir/images/stories/soft/cad/3DHomeArchitectDesignDeluxev.8%5bwww.30vil.ir%5d.part03.rar" target="_blank">قسمت سوم</a>   |   <a href="http://www.iruplod.com/30vil-ir/images/stories/soft/cad/3DHomeArchitectDesignDeluxev.8%5bwww.30vil.ir%5d.part04.rar" target="_blank">قسمت چهارم</a>   |   <a href="http://www.iruplod.com/30vil-ir/images/stories/soft/cad/3DHomeArchitectDesignDeluxev.8%5bwww.30vil.ir%5d.part05.rar" target="_blank">قسمت پنجم</a>   |   <a href="http://www.iruplod.com/30vil-ir/images/stories/soft/cad/3DHomeArchitectDesignDeluxev.8%5bwww.30vil.ir%5d.part06.rar" target="_blank">قسمت ششم</a>   |   <a href="http://www.iruplod.com/30vil-ir/images/stories/soft/cad/3DHomeArchitectDesignDeluxev.8%5bwww.30vil.ir%5d.part07.rar" target="_blank">قسمت هفتم</a>   |   <a href="http://www.iruplod.com/30vil-ir/images/stories/soft/cad/3DHomeArchitectDesignDeluxev.8%5bwww.30vil.ir%5d.part08.rar" target="_blank">قسمت هشتم</a> لینک غیر مستقیم با حجمی حدود 760 مگابایت در 8 قسمت ( هر قسمت تقریبا 95 مگابایت) : <a href="http://rapidshare.com/files/187835243/3DHomeArchitectDesignDeluxev.8_5bwww.30vil.ir_5d.part01.rar" target="_blank">قسمت اول</a>   |   <a href="http://rapidshare.com/files/187832613/3DHomeArchitectDesignDeluxev.8_5bwww.30vil.ir_5d.part02.rar" target="_blank">قسمت دوم</a>   |   <a href="http://rapidshare.com/files/187832404/3DHomeArchitectDesignDeluxev.8_5bwww.30vil.ir_5d.part03.rar" target="_blank">قسمت سوم</a>   |   <a href="http://rapidshare.com/files/187835145/3DHomeArchitectDesignDeluxev.8_5bwww.30vil.ir_5d.part04.rar" target="_blank">قسمت چهارم</a>   |   <a href="http://rapidshare.com/files/187835072/3DHomeArchitectDesignDeluxev.8_5bwww.30vil.ir_5d.part05.rar" target="_blank">قسمت پنجم</a>   |   <a href="http://rapidshare.com/files/187835405/3DHomeArchitectDesignDeluxev.8_5bwww.30vil.ir_5d.part06.rar" target="_blank">قسمت ششم</a>   |   <a href="http://rapidshare.com/files/187832344/3DHomeArchitectDesignDeluxev.8_5bwww.30vil.ir_5d.part07.rar" target="_blank">قسمت هفتم</a>   |   <a title="مهندسی عمران" href="http://rapidshare.com/files/187832073/3DHomeArchitectDesignDeluxev.8_5bwww.30vil.ir_5d.part08.rar" target="_blank">قسمت هشتم</a>

زلزله و نکات مهم در ساختمان سنتی http://www.cefu.ir/art/185-zlzlh-v-nkat-mhm-dr-sakhtman-snte.html زلزله و نکات مهم در ساختمان سنتی(مصالح بنایی+ کلاف افقی) زلزله جدی ترین حادثه طبیعی است که منجر به آسیب های انسانی،اجتماعی،اقتصادی و سیاسی بسیار شدید می شود.آئین نامه 2800 زلزله در پیوست 1 خود درجه بندی خطر نسبی زلزله را برای شهر ها و نقاط مختلف ایران بر اساس چهار تقسیم بندی خطر نسبی زلزله شامل : کم،متوسط،زیاد و خیلی زیاد انجام داده است که بهبهان را در درجه خطر نسبی زیاد قرار داده و این بیان کننده وضعیت خاصی است برای مردم،دست اندرکاران و ادارات مرتبط و نیز مهندسان و هم چنین سازندگان مسکن و سایر مجریان پروژه های عمرانی و زیربنایی و ... مبحث زلزله بسیار گسترده بوده و سعی داریم که در مقالات متعدد اطلاعات لازم برای کاربران محترم در رده های مختلف ارائه نماییم و لیکن در این مقاله کلیاتی از توصیه های لازم الاجرا در بخش ساختمان سازی سنتی که توسط آیین نامه های معتبر و مقررات ملی ساختمانی ایران صادر شده یادآوری می کنیم: مقالات mahdavi Thu, 14 May 2009 07:50:00 -0400

زلزله و نکات مهم در ساختمان سنتی(مصالح بنایی+ کلاف افقی) زلزله جدی ترین حادثه طبیعی است که منجر به آسیب های انسانی،اجتماعی،اقتصادی و سیاسی بسیار شدید می شود.آئین نامه 2800 زلزله در پیوست 1 خود درجه بندی خطر نسبی زلزله را برای شهر ها و نقاط مختلف ایران بر اساس چهار تقسیم بندی خطر نسبی زلزله شامل : کم،متوسط،زیاد و خیلی زیاد انجام داده است که بهبهان را در درجه خطر نسبی زیاد قرار داده و این بیان کننده وضعیت خاصی است برای مردم،دست اندرکاران و ادارات مرتبط و نیز مهندسان و هم چنین سازندگان مسکن و سایر مجریان پروژه های عمرانی و زیربنایی و ... مبحث زلزله بسیار گسترده بوده و سعی داریم که در مقالات متعدد اطلاعات لازم برای کاربران محترم در رده های مختلف ارائه نماییم و لیکن در این مقاله کلیاتی از توصیه های لازم الاجرا در بخش ساختمان سازی سنتی که توسط آیین نامه های معتبر و مقررات ملی ساختمانی ایران صادر شده یادآوری می کنیم: زلزله و نکات مهم در ساختمان سنتی(مصالح بنایی+ کلاف افقی) زلزله جدی ترین حادثه طبیعی است که منجر به آسیب های انسانی،اجتماعی،اقتصادی و سیاسی بسیار شدید می شود.آئین نامه 2800 زلزله در پیوست 1 خود درجه بندی خطر نسبی زلزله را برای شهر ها و نقاط مختلف ایران بر اساس چهار تقسیم بندی خطر نسبی زلزله شامل : کم،متوسط،زیاد و خیلی زیاد انجام داده است که بهبهان را در درجه خطر نسبی زیاد قرار داده و این بیان کننده وضعیت خاصی است برای مردم،دست اندرکاران و ادارات مرتبط و نیز مهندسان و هم چنین سازندگان مسکن و سایر مجریان پروژه های عمرانی و زیربنایی و ... مبحث زلزله بسیار گسترده بوده و سعی داریم که در مقالات متعدد اطلاعات لازم برای کاربران محترم در رده های مختلف ارائه نماییم و لیکن در این مقاله کلیاتی از توصیه های لازم الاجرا در بخش ساختمان سازی سنتی که توسط آیین نامه های معتبر و مقررات ملی ساختمانی ایران صادر شده یادآوری می کنیم: 1-در ساختمان های با مصالح بنایی،شناژبندی افقی و قائم اجباری است.2-طول ساختمان (زیر بنا) از سه برابر عرض آن یا 25 متر بیشتر نباشد.در غیر اینصورت استفاده از درز انقطاع الزامی است.3-ساختمان نسبت به هر دو محور اصلی تقریبا قرینه باشد.4-حداکثر تعداد طبقات در این ساختمان ها شامل زیر زمین + دو طبقه روی زمین می باشد.5-تراز روی بام نسبت به متوسط زمین زمین مجاور از 8 متر بیشتر نباشد.6-حتی المقدور از ایجاد اختلاف سطح در طبقه پرهیز شود(مگر با تمهیدات خاص)7-روی هیچ قسمت از پیشامدگی ساختمان نباید دیواری ساخته شود ولی ساخت جان پناه تا 70 سانتی متر مجاز است.8-ساخت شالوده به صورت شیب دار مجاز نیست.9-کلیه دیوارهای پیرامونی (بار بر و غیر بار بر) باید 35 سانتی متر اجرا شود.10-رگ های دیوار چینی در تمام قسمتهای ساختمان باید همزمان (در ارتفاع) اجرا شود و استفاده از روش هشت گیر در ساخت دیوارها مجاز نمی باشد.11-دیوارها در محل اجرای کلافهای قائم بتن مسلح به صورت هشت گیر اجرا گردند.به جای استفاده از هشت گیر می توان در هنگام اجرای دیوار با تعبیه شاخکها یا میلگردهای افقی در هر 50 سانتی متر ارتفاع،اتصال بین دیوار و کلاف را تامین نمود.12-دیوارها باید پس از اجرا حداقل به مدت سه روز مرطوب نگه داشته شوند.13-در ساخت دیوارها باربر از یک نوع آجر استفاده شود.14-باز شوها (در و پنجره و ...) نباید سبب قطع کلافها شوند.15-طول نشیمن نعل درگاه بر روی دیوار در هر طرف باید حداقل 25 سانتی متر باشد.16-در کلیه دیوارهای باربر،باید کلاف های افقی در تراز زیر دیوار و زیر سقف ساخته شود.17-کلاف های قائم باید در محل تقاطع دیوار ها تعبیه گردند.در صورتی که طول دیوار بین دو کلاف بیش از 5 متر باشد باید کلاف های قائم با توزیع یکنواخت در فواصل کمتر از 5 متر در داخل دیوار تعبیه گردد.18-کلاف افقی نباید در هیچ جا منقطع باشد.عبور لوله با قطر بیش از یك ششم عرض کلاف از درون کلاف مجاز نمی باشد.19-میلگرد مورد استفاده در بتن پوشش سقف،حداقل به قطر 6 میلی متر و به فواصل حداکثر 25 سانتی متر در جهت عمود بر تیرچه ها قرار داده شود.20-بتن پوشش روی بلوکها حداقل دارای 5 سانتی متر ضخامت باشد.21-در صورت تجاوز دهانه تیرچه ها از 4 متر،تیرچه ها به وسیله کلاف عرضی (شناژ مخفی) به هم متصل شوند.22-حداکثر ارتفاع جان پناه به ضخامت 20 سانتی متر برابر 70 سانتی متر می باشد.23-ارتفاع خر پشته از طبقه زیرین خود حداکثر 3 متر و اجرای کلاف افقی و قائم آن الزامی است.24-در نماسازی در صورتی که آجر نما پس از احداث آجر پشت کار چیده می شود باید با مهار کردن مفتول های فلزی در داخل ملات پشت کار و قرار دادن سرآزاد این مفتولها در ملات آجر نما،این دو قسمت آجر کاری به هم متصل شوند.فاصله این مفتولها در هر یک از جهات افقی و قائم نباید از 50 سانتی متر بیشتر باشد.

لایتنر آماده ی عمران- پرکاربرد ترین واژه های انگلیسی و تخصصی عمران http://www.cefu.ir/art/184-laetnr-amadh-e-amran-prkarbrd-tren-vajhh-hae-anglese-v-tkhsse-amran.html لایتنر آماده ی عمران- پرکاربرد ترین واژه های انگلیسی و تخصصی عمران شامل پرکاربرد ترین واژه های انگلیسی و تخصصی عمران می باشد که به صورت پی دی اف می باشد که اگر آنها را به صورت پشت و رو پرینت کنیم پس ازقطعه قطعه کردن معنی هر واژه پشت آن خواهد افتاد.پس از دانلود مسیر (درایو سی/محسن عظیمی)را کنترل کنید و می توانید همین جا سوالاتتان را مطرح نمایید. مقالات mahdavi Thu, 14 May 2009 07:35:00 -0400

لایتنر آماده ی عمران- پرکاربرد ترین واژه های انگلیسی و تخصصی عمران شامل پرکاربرد ترین واژه های انگلیسی و تخصصی عمران می باشد که به صورت پی دی اف می باشد که اگر آنها را به صورت پشت و رو پرینت کنیم پس ازقطعه قطعه کردن معنی هر واژه پشت آن خواهد افتاد.پس از دانلود مسیر (درایو سی/محسن عظیمی)را کنترل کنید و می توانید همین جا سوالاتتان را مطرح نمایید. <a href="http://www.4shared.com/file/46460130/885e37f7/30vil-lightner.html"></a>

پدیده روانگرایی خاک http://www.cefu.ir/art/183-pdedh-rvangraee-khak.html روانگرایی خاک (Liquefaction) پدیده ای است که بدلیل کاهش سختی و مقاومت خاک در اثر وارد آمدن نیروی زلزله یا یک بارگذاری سریع صورت می گیرد.  روانگرایی خاک و پدیده های مرتبط با آن در زلزله های سالیان گذشته صدمات زیادی را در سراسر جهان وارد کرده اند.  روانگرایی فقط در خاکهای اشباع صورت می گیرد.  آب موجود بین ذرات خاک فشاری را به ذرات خاک وارد می کند که این فشار سبب می شود ذرات خاک بطور محکم بهم فشرده شوند.  پیش از زلزله فشار آب نسبتآ کم است اما با وقوع لرزش زلزله فشار آب افزایش یافته بطوریکه ذرات خاک به سرعت در کنار هم شروع به حرکت می کنند.  هرچند اغلب لرزش زمین سبب افزایش فشار آب منفذی می گردد اما فعالیت های مرتبط ساختمانی همانند انفجار یا آبگیری مخازن و بطور کلی تغییر در تنش ارتجاعی زمین از طریق بارگذاری و باربرداری نیز می تواند سبب روانگرایی در خاک گردد.  با وقوع روانگرایی مقاومت خاک کاهش یافته و توانایی خاک زیر پی برای حفظ پایداری ساختمانها و پلها از بین می رود.  همچنین خاک روان شده پشت دیوارهای حایل می تواند سبب نشست و تخریب دیوار حایل گردد.  چنانچه افزایش فشار آب منفذی در پشت سدها نیز میتواند سبب زمین لغزه و شکستن سدها گردد.  روانگرایی خاک در بسیاری از زلزله های سالیان گذشته مشاهده شده است.  به عنوان نمونه می توان به زلزله های آلاسکا (Alaska,USA,1964)، نیگاتا (Niigata,Japan,1964)، لوماپرییتا (Loma Prieta,USA,1989)  و کوبه (Kobe,Japan,1995) اشاره کرد. مقالات mahdavi Thu, 14 May 2009 01:08:00 -0400

روانگرایی خاک (Liquefaction) پدیده ای است که بدلیل کاهش سختی و مقاومت خاک در اثر وارد آمدن نیروی زلزله یا یک بارگذاری سریع صورت می گیرد.  روانگرایی خاک و پدیده های مرتبط با آن در زلزله های سالیان گذشته صدمات زیادی را در سراسر جهان وارد کرده اند.  روانگرایی فقط در خاکهای اشباع صورت می گیرد.  آب موجود بین ذرات خاک فشاری را به ذرات خاک وارد می کند که این فشار سبب می شود ذرات خاک بطور محکم بهم فشرده شوند.  پیش از زلزله فشار آب نسبتآ کم است اما با وقوع لرزش زلزله فشار آب افزایش یافته بطوریکه ذرات خاک به سرعت در کنار هم شروع به حرکت می کنند.  هرچند اغلب لرزش زمین سبب افزایش فشار آب منفذی می گردد اما فعالیت های مرتبط ساختمانی همانند انفجار یا آبگیری مخازن و بطور کلی تغییر در تنش ارتجاعی زمین از طریق بارگذاری و باربرداری نیز می تواند سبب روانگرایی در خاک گردد.  با وقوع روانگرایی مقاومت خاک کاهش یافته و توانایی خاک زیر پی برای حفظ پایداری ساختمانها و پلها از بین می رود.  همچنین خاک روان شده پشت دیوارهای حایل می تواند سبب نشست و تخریب دیوار حایل گردد.  چنانچه افزایش فشار آب منفذی در پشت سدها نیز میتواند سبب زمین لغزه و شکستن سدها گردد.  روانگرایی خاک در بسیاری از زلزله های سالیان گذشته مشاهده شده است.  به عنوان نمونه می توان به زلزله های آلاسکا (Alaska,USA,1964)، نیگاتا (Niigata,Japan,1964)، لوماپرییتا (Loma Prieta,USA,1989)  و کوبه (Kobe,Japan,1995) اشاره کرد.روانگرایی خاک (Liquefaction) پدیده ای است که بدلیل کاهش سختی و مقاومت خاک در اثر وارد آمدن نیروی زلزله یا یک بارگذاری سریع صورت می گیرد.  روانگرایی خاک و پدیده های مرتبط با آن در زلزله های سالیان گذشته صدمات زیادی را در سراسر جهان وارد کرده اند.  روانگرایی فقط در خاکهای اشباع صورت می گیرد.  آب موجود بین ذرات خاک فشاری را به ذرات خاک وارد می کند که این فشار سبب می شود ذرات خاک بطور محکم بهم فشرده شوند.  پیش از زلزله فشار آب نسبتآ کم است اما با وقوع لرزش زلزله فشار آب افزایش یافته بطوریکه ذرات خاک به سرعت در کنار هم شروع به حرکت می کنند.  هرچند اغلب لرزش زمین سبب افزایش فشار آب منفذی می گردد اما فعالیت های مرتبط ساختمانی همانند انفجار یا آبگیری مخازن و بطور کلی تغییر در تنش ارتجاعی زمین از طریق بارگذاری و باربرداری نیز می تواند سبب روانگرایی در خاک گردد.  با وقوع روانگرایی مقاومت خاک کاهش یافته و توانایی خاک زیر پی برای حفظ پایداری ساختمانها و پلها از بین می رود.  همچنین خاک روان شده پشت دیوارهای حایل می تواند سبب نشست و تخریب دیوار حایل گردد.  چنانچه افزایش فشار آب منفذی در پشت سدها نیز میتواند سبب زمین لغزه و شکستن سدها گردد.  روانگرایی خاک در بسیاری از زلزله های سالیان گذشته مشاهده شده است.  به عنوان نمونه می توان به زلزله های آلاسکا (Alaska,USA,1964)، نیگاتا (Niigata,Japan,1964)، لوماپرییتا (Loma Prieta,USA,1989)  و کوبه (Kobe,Japan,1995) اشاره کرد. بدلیل اینکه روانگرایی فقط در خاکهای اشباع صورت می گیرد این پدیده معمولاً در مناطق نزدیک آب همانند رودخانه ها،دریاچه ها،خلیج ها و اقیانوسها اثرات تخریبی بیشتری دارد.   اثرات این پدیده عمده این در مناطق نزدیک آب شامل لغزش عمده خاک به سمت ساحل و فرونشست آن همانند دریاچه مرسید(Lake Merced)  در ۱۹۵۷ و یا حرکت زمین و ایجاد ترک در ساحل دریا در اثر تنش اضافی همانند رودخانه موتاگوا (Motagua River) در زلزله ۱۹۷۶ گواتمالا می شود.  صدمه به دیوارهای نگهدارنده بنادر و باراندازها با ایجاد فشار به خاک پشت آنها و هل دادن آن به سمت آب از دیگر صدماتی است که روانگرای در مناطق نزدیک سواحل ایجاد می کند بطوریکه در زلزله ۱۹۹۵ کوبه ژاپن روانگرایی خاک صدمه اصلی را به امکانات و تجهیزات بندر کوبه وارد کرد.

مقاله کامل در مورد ساختار كار پلها http://www.cefu.ir/art/182-mghalh-kaml-dr-mvrd-sakhtar-kar-plha.html این مقاله به بحث و بررسی پیرامون انواع پل ها و ساختارشان پرداخته است. شما در این مقاله با انواع پل های تیری، پل های قوسی، پلهای زیرقوسی و پل های معلق آشنا خواهید شد. به علاوه این كه نیروهایی را كه بر پلها تاثیر می گذارند را خواهید شناخت.این مقاله با زبانی ساده و قابل فهم به بررسی پلها می پردازد. امید است مورد رضایت شما قرار گیرد. بدون شك تا به حال پلی را دیده اید و یا به احتمال زیاد از روی یكی از آنها عبور كرده اید. حتی اگر شما تخته یا كنده درخت را برای جلوگیری از خیس شدن خود بر روی آب قرار دهید در واقع شما یك پل ساخته اید. حقیقتاً پل ها در همه جا وجود دارند و در واقع یك بخش طبیعی و بدیهی از زندگی روزمره ی ما را تشكیل می دهند. یك پل مسیری را بر روی مانع ایجاد می كند كه این موانع می تواند رودخانه، دره، جاده، خطوط راه آهن و ... باشد.در این مقاله ما سه نوع اصلی از پل ها را مورد مطالعه و بررسی قرار خواهیم داد كه شما می توانید بفهمید كه هركدام چگونه كار می كنند. نوع پل بكار رفته در یك مكان به نوع مانع موجود در آنجا بستگی دارد. معیار اصلی در تعیین نوع پل وسعت و گستردگی آن مانع می باشد. چه مسافتی میان طرفین مانع وجود دارد؟ این مسئله، فاكتور اصلی در تعیین نوع پلی است كه قرار است در آن محل احداث شود. با سپری شدن زمان و  مطالعه ای مقاله علت آن را متوجه خواهید شد. مقالات mahdavi Thu, 14 May 2009 01:05:00 -0400

این مقاله به بحث و بررسی پیرامون انواع پل ها و ساختارشان پرداخته است. شما در این مقاله با انواع پل های تیری، پل های قوسی، پلهای زیرقوسی و پل های معلق آشنا خواهید شد. به علاوه این كه نیروهایی را كه بر پلها تاثیر می گذارند را خواهید شناخت.این مقاله با زبانی ساده و قابل فهم به بررسی پلها می پردازد. امید است مورد رضایت شما قرار گیرد. بدون شك تا به حال پلی را دیده اید و یا به احتمال زیاد از روی یكی از آنها عبور كرده اید. حتی اگر شما تخته یا كنده درخت را برای جلوگیری از خیس شدن خود بر روی آب قرار دهید در واقع شما یك پل ساخته اید. حقیقتاً پل ها در همه جا وجود دارند و در واقع یك بخش طبیعی و بدیهی از زندگی روزمره ی ما را تشكیل می دهند. یك پل مسیری را بر روی مانع ایجاد می كند كه این موانع می تواند رودخانه، دره، جاده، خطوط راه آهن و ... باشد.در این مقاله ما سه نوع اصلی از پل ها را مورد مطالعه و بررسی قرار خواهیم داد كه شما می توانید بفهمید كه هركدام چگونه كار می كنند. نوع پل بكار رفته در یك مكان به نوع مانع موجود در آنجا بستگی دارد. معیار اصلی در تعیین نوع پل وسعت و گستردگی آن مانع می باشد. چه مسافتی میان طرفین مانع وجود دارد؟ این مسئله، فاكتور اصلی در تعیین نوع پلی است كه قرار است در آن محل احداث شود. با سپری شدن زمان و  مطالعه ای مقاله علت آن را متوجه خواهید شد.این مقاله به بحث و بررسی پیرامون انواع پل ها و ساختارشان پرداخته است. شما در این مقاله با انواع پل های تیری، پل های قوسی، پلهای زیرقوسی و پل های معلق آشنا خواهید شد. به علاوه این كه نیروهایی را كه بر پلها تاثیر می گذارند را خواهید شناخت.این مقاله با زبانی ساده و قابل فهم به بررسی پلها می پردازد. امید است مورد رضایت شما قرار گیرد. بدون شك تا به حال پلی را دیده اید و یا به احتمال زیاد از روی یكی از آنها عبور كرده اید. حتی اگر شما تخته یا كنده درخت را برای جلوگیری از خیس شدن خود بر روی آب قرار دهید در واقع شما یك پل ساخته اید. حقیقتاً پل ها در همه جا وجود دارند و در واقع یك بخش طبیعی و بدیهی از زندگی روزمره ی ما را تشكیل می دهند. یك پل مسیری را بر روی مانع ایجاد می كند كه این موانع می تواند رودخانه، دره، جاده، خطوط راه آهن و ... باشد.در این مقاله ما سه نوع اصلی از پل ها را مورد مطالعه و بررسی قرار خواهیم داد كه شما می توانید بفهمید كه هركدام چگونه كار می كنند. نوع پل بكار رفته در یك مكان به نوع مانع موجود در آنجا بستگی دارد. معیار اصلی در تعیین نوع پل وسعت و گستردگی آن مانع می باشد. چه مسافتی میان طرفین مانع وجود دارد؟ این مسئله، فاكتور اصلی در تعیین نوع پلی است كه قرار است در آن محل احداث شود. با سپری شدن زمان و  مطالعه ای مقاله علت آن را متوجه خواهید شد.  *** سه نوع اصلی از پلها موجودند:           پل تیری                   پل قوسی                      پل معلق تفاوت عمده ی این سه پل در فاصله دهانه ی پل است. دهانه، فاصله ای است بین پایه های ابتدایی و انتهایی پل، اعم از اینكه آن ستون، دیوارهای دره یا پل باشد. طول پل تیری مدرن امروزه از  200  پا  (60متر) تجاوز نمی كند. در حالی كه یك پل قوسی مدرن به  800  تا  1000  پا  (240  تا  300  متر) همو می رسد. پل معلق نیز تا  7000  پا طول دارد.چه عاملی سبب می شود كه یك پل قوسی بتواند درازای بیشتری نسبت به پل تیری داشته باشد؟ و یا یك معلق بتواند تقریباً تا  7  برابر طول پل قوسی را داشته باشد. جواب این سوال زمانی بدست می آید كه بدانیم چگونه انواع پلها از دو نیروی مهم فشاری و كششی تاثیر می پذیرند. نیروی فشاری : نیرویی است كه موجب فشرده شدن و یا كوتاه شدن چیزی كه بر روی آن عمل می كند می شود. نیروی كششی : نیرویی است كه سبب افزایش طول و گسترش چیزی كه بر روی آن عمل می كند، می گردد. در این زمینه می توان از فنر به عنوان یك مثال ساده نام برد. زمانی كه آن را روی زمین فشار می دهیم و یا دو انتهای آن را به هم نزدیك می كنیم، در واقع ما آن را را متراكم می سازیم. این نیروی تراكم یا فشاری موجب كوتاه شدن طول فنر می شود. و نیز اگر دو سر فنر را از یكدیگر دور سازیم، نیروی كششی در فنر ایجادشده، طول فنر را افزایش می دهد. نیروی فشاری و كششی در همه پل ها وجود دارند و وظیفه طراح پل این است كه اجازه ندهد این نیروها موجب خمش و یا گسیختگی گردد. خمش زمانی اتفاق می افتد كه نیروی فشاری بر توانایی شئ در مقابله با فشردگی غلبه كند. بهترین روش در موقع رویارویی با این نیروها خنثی سازی، پخش و یا انتقال آنهاست. پخش كردن نیرو یعنی گسترش دادن نیرو به منطقه وسیع تری است چنانكه هیچ تك نقطه مجبور به متحمل شدن بخش عمده ی نیروی متمركز نباشد. انتقال نیرو به معنی حركت نیرو از یك منطقه غیر مستحكم به منطقه مستحكم است، ناحیه ای كه برای مقابله با نیرو طراحی شده و منظور گردیده است. یك پل قوسی مثال خوبی برای پراكندگی است حال آنكه پل معلق نمونه ای بارز از انتقال نیروست.  پلهای تیری : یك پل تیری، اساساً یك سازه افقی مستحكم است كه بر روی دو پایه نصب شده است و این پایه ها، هر یك در انتهای طرفین پل قرار دارند. وزن پل و هرگونه وزن اضافی دیگر كه بر روی پل اعمال می شود، مستقیماً توسط پایه ها تحمل می شوند. فشار : نیروی فشاری خود را در بالای عرشه پل یا جاده نمایان می سازد. این نیرو موجب می شود كه بخش بالایی عرشه كوتاه- تر گردد. كشش : برآیند نیرو فشاری در بخش بالایی عرشه به ایجاد نیروی كششی در بخش پایینی عرشه پل منجر می شود. این كشش موجب افزایش طول در بخش پایینی پل می شود. پراكندگی : بسیاری از پلهای تیری كه شما می توانید آنها را در بزرگراهها بیابید، برای تحمل بار  از تیرهای بتونی یا فولادی بهره می گیرند. اندازه تیر و بویژه ارتفاع تیر بر حسب مسافتی كه تیر دارد محاسبه می شود.با افزایش ارتفاع تیر، به مقدار مصالح بیشتری برای پراكنده كردن كشش مورد نیاز است. طراحان پل برای ایجاد تیر های بلند از شبكه های فلزی یا خرپا بهره می گیرند. این خرپا به تیر استحكام داده و توانایی آن را در پخش كردن نیروی فشاری یا كششی افزایش می دهد. زمانی كه تیر شروع به متراكم شدن می كند، این نیرو در میان خرپا پخش می شود. به غیر از خلاقیت موجود در خرپا، پل تیری در میزان طول خود محدود است. با افزایش طول آناندازه خرپا نیز می بایست افزایش یابد تا زمانی كه خرپا به نقطه می رسد كه دیگر نمی تواند وزن خود را تحمل كند.  انواع پل های تیری : پل های تیری به سبك های بسیار زیادی ساخته  می شود. نوع طراحی، مكان و چگونگی ساخت یك خرپا، تعیین كننده نوع یك خرپاست. در بدو انقلاب صنعتی، احداث پلهای تیری در ایالات متحده با سرعت توسعه یافت. طراحان با طرحهای نوین و سازه های مختلف و متعدد این حرفه را رونق بخشیدند. پل های چوبی جای خود را به پلهای فلزی یا نیمه فلزی دادند. این نمونه های متنوع از خرپا ها گامهای موثری را در جهت پیشرفت در این زمینه برداشت. یكی از ابتدایی ترین و مشهور ترین آنها خرپای «هاو»  بود كه در سال 1884 توسط «ویلیام هاو»  طراحی و ابداع شد. شهرت ابداع جدید وی در طرح خرپایش نبود، چرا كه مشابه طرح king post  بود. چگونگی استفاده از تیرهای آهنی عمودی با مجموعه ای از تیر های چوبی مورب  طرح او بود كه مورد توجه قرار گرفت. بسیاری از پلهای تیری امروزه هنوز از طرح هاو در خرپایشان استفاده می كنند. مقاومت خرپا  : یك تیر به تنهایی هرگونه فشردگی یا كشش را در بر خواهد گرفت. بیشترین فشردگی در بالاترین نقطه تیر و بیشترین كشش در در پایین ترین نقطه تیر است. در وسط تیر فشردگی و كشش كمتری وجود دارد.اگر تیر طوری طراحی شود كه بیشترین مقدار مصالح در بالا و پایین تیر و در وسط تیر مصالح كمتری مصرف شود، بهتر خواهد توانست نیروهای كششی یا فشاری را تحمل كند. ( در توضیح می توانیم بگوییم كه تیر های I  شكل مستحكم تر از تیر های مستطیلی ساده است).مركز تیر از عضو های مورب خرپا تشكیل شده طوری كه بالا و پایین خرپا نشان دهنده بالا و پایین تیر است. با نگرش به خرپا به این شیوه ما قادریم ببینیم كه بالا و پایین تیر مصالح بیشتری نسبت به مركز آن مصرف می كند(به این دلیل كه مقوای چین دار خیلی مستحكم است).در اضافه به مطالب فوق در مورد تاثیرات خرپا، علت دیگری نیز وجود دارد دالّ براینكه چرا خرپا مستحكم تر از تیر است: یك خرپ توانایی پخش كردن نیرو را دارد. خرپا طوری طراحی شده است كه به دلیل داشتن تعداد زیادی از مثلث ها _كه به طور معمول در آن مورد استفاده قرار می گیرد_ هم می تواند یك سازه بسیار مستحكم ایجاد كند و هم كار انتقال نیرو را از یك نقطه به منطقه وسیعی انجام دهد.  پل قوسی : یك پل قوسی سازه ای است به شكل نیم دایره كه در هر طرف آن نیم پایه  (پایه های جناحی) قرار دارد. طراحی قوس طوری است كه به طور طبیعی وزن عرشه پل را به نیم پایه ها منتقل و منعطف می كند. فشار : پلهای قوسی همواره تحت فشار قرار گرفته اند. نیروی فشاری همواره در امتداد قوس و به سمت نیم پایه ها وارد می شود. كشش : كشش در یك قوس ناچیز و قابل اغماض است. خاصیت طبیعی خمیدگی قوس و توانایی ان در پخش نیرو به بیرون، به طور قابل ملاحظه ای  تاثیرات كشش را در قسمت زیرین قمس كاهش می دهد. هرچند با زیاد شدن زاویه ی خمیدگی ( بزرگتر شدن نیمدایره قوس) تاثیرات نیروی كششی نیز در آن افزایش می یابد.همانطور كه اشاره شد، شكل قوس به تنهایی موجب می شود كه وزن مركز عرشه پل به پایه های جناحی منتقل شود. مشابه پلهای تیری محدوده ی اندازه پل در مقاومت پل تاثیر گذاشته و در نهایت بر ان چیره خواهد گشت.    انواع پلهای قوسی پراكندگی : انواع قوس ها محدود هستند. امروزه قوس هایی مانند «رمان»  ، «باروك»  و «رنسانس»  وجود دارند كه همه آنها از نظر معماری و ظاهری متمایز هستند ولی از نظر ساختار یكسانند. میزان مقاومت این پلها به شكل هندسی آنه بستگی دارد. یك پل قوسی احتیاج به هیچگونه تكیه گاه یا كابل ندارد. و قوسهایی كه از سنگ ساخته شده است حتی نیازی به ساروج یا ملات نیز ندارد. در گذشته نیز رومیان باستان پلهای قوسی (پل آب بر) ساخته اند كه هنوز هم پابرجا هستند و سازه های آنه امروزه نیز با اهمیت به شمار می آید. پل معلق : پل معلق پلی است كه توسط كابل ها (یا ریسمانها یا زنجیرها) در عرض رودخانه (یا در هر جایی كه مانع وجود داشته باشد) كشیده شده اند و عرشه توسط این كابل ها معلق مانده است. پل های معلق مدرن دو برج در میان پل دارند كه كابل ها آن را می كشند. بنابراین برج ها بیشترین وزن جاده را تحمل می كنند. نیروی فشاری : نیروی فشاری عرشه پل معلق را به سمت پایین متراكم می سازد در نتیجه این نیروی فشاری به برجها وارد می آیند. اما از آنجا كه این یك پل معلق است، كابلها این نیروی فشاری را از برجها گرفته و آن را در بین خود پراكنده می كنند. و آن را به زمین منتقل می كنند، جایی كه آنها محكم بسته شدند. كشش : كابلهایی كه میان دو لنگرگاه خود یعنی تكیه گاهها قرار گرفته اند، دریافت كننده نیروی كششی هستند. وزن پل و حمل و نقل روی آن سبب می شود كه این كابل ها به شدت كشیده شوند. تكیه گاهها نیز تحت كشش هستند ولی از آنجا كه همانند برجها، محكم به زمین بسته شده اند، كشش موجود در آنها پراكنده می شود. تقریباً همه پلهای معلق به غیر از كابل ها از یك سامانه خرپا نیز بر خوردارند كه در زیر عرشه پل قرار گرفته است (Deck truss). این سامانه موجب استحكام بیشتر عرشه و كاهش تمایل سطح جاده به نوسان و مواج شدن می شود. انواع پلهای معلق : پلهای معلق به دو شكل طراحی می شوند: پل معلقی كه به شكل M  است و نوع كم كاربردتری كه به صورت «كابل ایستاده»  طراحی شده كه بیشتر شبیه A  است. پلهای كابل ایستاده دیگر مانند پلهای معلق معمولی  نیازی به دو برج و چهار تكیه گاه ندارند. در عوض كابلها از سمت جاده به بالای برج محكم بسته شده اند. در هر دو نوع پل، كابلها تحت كشش هستند. نیروهای دیگر در پل : ما در مورد دو نیروی بزرگ و مهم فشاری و كششی در طراحی پل بسیار صحبت كردیم. تعداد بسیار زیاد دیگری از نیروها در پل وجود دارند كه در طراحی پل باید مد نظر قرار گرفته شوند. این نیرها معمولاً به محل مشخصی بستگی داشته و یا به نوع پل مرتبط است. نیروی گشتاوری : نیروی گشتاوری نیروی چرخشی یا پیچشی و یكی از نیروهایی است كه به طور موثر در پلهای قوسی و تیری وجود ندارد ولی به میزان قابل ملاحظه ای در پلهای معلق وجود دارد. شكل طبیعی قوس و خرپاهای موجود در پلهای تیری اثرات مخرب این نیرو را از بین می برد. پلهای معلق به دلیل معلق بودن همواره (توسط كابلها) در برابر این نیروی گشتاوری بخصوص در هنگام وزش بادهای تند بسیار اسیب پذیر است. همه ی پلهای معلق در عرشه ی خود از خرپا ها بهره می برند كه همانند پلهای تیری تاثیرات نیروی گشتاوری را كاهش می دهد ولی در پلهایی با طول زیاد، خرپای موجود در عرشه به تنهایی كافی نیست. آزمون « تونل باد»  برای سنجش میزان مقاومت پل در برابر جنبش های چرخشی بر روی مدل آزمایش می شود. ایجاد خرپاهای آیرودینامیك در سازه هاو كابلهای آویزان مورب از روش هایی هستند كه برای تقلیل تاثیرات نیروهای گشتاوری به خدمت گرفته می شود. تشدید : تشدید ( ارتعاش در چیزی كه توسط نیروی خارجی به وجود آمده و با ارتعاش طبیعی اصل آن چیز، هماهنگ و هم موج است) نوعی نیرویی است، افسار گسیخته كه می تواند بر روی پل اثرات مخربی بگذارد. امواج تشدید كننده از میان پل به صورت امواج عبور خواهد كرد. یك نمونه مشهور از قدرت تخریب این امواج مرتعش پل «تاكوما ناروز»8  است كه در سال  1940  توسط بادی با سرعت  40  مایل در ساعت  (64  كیلومتر در ساعت) تخریب شد. بررسی های دقیق از محل نشان می دهد كه خرپای عرشه ناكارآمد بوده ولی با این حال عامل اصلی فرو ریزی پل نبوده. در آن روز باد با سرعت به پل ضربه زده و با برخورد قائم به پل باعث ایجاد ارتعاش شده است. این باد های متوالی لرزش و ارتعاش را افزایش داده تا آنجا كه این امواج توانستند پل را فرو ریزند. زمانی كه یك ارتش بر روی پل رژه می رود، اغلب به سربازان گفته می شود " قدمرو" . با این كار، ریتم رژه ی آنها سبب ایجاد تشدید در پل می شود. اگر ارتش به اندازه كافی بزرگ باشد و آهنگ ارتعاشی لازم را داشته باشد در نهایت می تواند پل را فرو پاشد.به منظور مقابله با تاثیرات تشدید در یك پل، خیلی مهم است كه در پل كاهندهای امواجی طراحی شود تا در این امواج تداخل ایجاد كرده و از شدت آن بكاهد. ایجاد تداخل یك روش موثر در برابر امواج مخرب می باشد. تكنیك های كاهش امواج معمولاً شامل اینرسی نیز هستند. اگر پلی، به عنوان مثال یك جاده با سطح پیوسته و یك تكه داشته باشد، یك موج قوی می تواند در امتداد پل حركت كرده و منتقل شود. اگر جاده از تكه های مختلفی تشكیل شده باشد و صفحات آن همدیگر را همپوشانی كرده باشند آنگاه جنبش از یك بخش توسط صفحات به بخش دیگر منتقل می شود. از آنجا كه آن صفحات بر روی یكدیگر قرار گرفته اند، اصطكاك نیز ایجاد می شود. این ترفند، اصطكاك كافی را برای تغییر فركانس امواج مرتعش را تولید می كند. با تغییر فركانس می توانیم از ورود امواج مخرب به سازه جلوگیری كنیم. تغییر بسامد به طرزی موثر دو نوع مختلف از موج را به وجود می آورد كه موجب خنثی شدن یكدیگر می شوند. آب و هوا : نیروی طبیعت به ویژه آب و هوا به گونه ایست كه مبارزه با آن مشكل و حتی در برخی موارد امكان پذیر نیست. باران، یخبندان، طوفان و نمك هر كدام به تنهایی می توانند در فرو پاشی پل نقش بسزایی داشته و تحت یك مجموعه به احتمال بسیار قوی خواهند توانست پل را تخریب كنند. طراحان پل با مطالعه و بررسی شكست های گذشته حرفه ی خود را بدرستی آموخته اند. آنان آهن را به چوب عوض كردند و سپس فولاد را جایگزین آهن كردند. بعد ها از بتون بطور گسترده در پلها بهره گرفتند. هر كدام از مواد و مصالح جدید و یا تكنیك های طراحی، ثمره درسهایی است كه در گذشته آموخته اند. با دانستن نیروی گشتاوری، تشدید و آیرودینامیك    ( بعد از چند شكست بزرگ ) طراحی های بهتر نیز شكل گرفت.تا آنجاكه توانستند بر مسئله آب و هوا غلبه كنند. تعداد شكست های مرتبط با آب و هوا و شرایط جوی بسیار فراتر از تعداد شكست ها در زمینه طراحی بوده است. این شكست ها به ما آموخته است كه همواره به دنبال راه حل بهتری باشیم.

مبانی زمین شناسی ساختمانی http://www.cefu.ir/art/181-mbane-zmen-shnase-sakhtmane.html فصل اول - ساختمان های گنبدیبطور کلی، ساخت های گنبدی را می توان بعنوان ساختهایی تعریف کرد که در نتیجه نیرو های قائمی – که از پایین به بالا اثر می کنند – تشکیل می شوند.  بدیهی است که در اینجا، مقصود آن دسته از ساختمان های گنبدی شکلی است که تشکیل آنها، غیر از عوامل تکتونیکی بوده است و از جمله مهم ترین آنها، می توان گنبد های نمکی را نام برد. مقطع این ساختمانها دایره ای است و در مواردی که محیط اطراف انها متجانس نباشد، میدان تنش حاصله نیز متجانس نبوده و ممکن است مقاطع انها غیر دایره ای باشد.  در مجموع می توان گفت که این ساختمانها زمانی تشکیل می شوند که در زیر طبقات ناحیه ای، لایه ای که خاصیت تغییر شکل پلاستیک عالی دارد که ( مثل نمک، گچ و بعضی انواع رس ها) موجود است. هرگاه این طبقه پلاستیک، به علتی تحت فشار واقع شود، به علت وضعیت خمیری، این فشار را به حالت هیدرواستاتیک به تمام نقاط منتقل می کند و در حالتی که در قسمتی از لایه ها نقطه موجود باشد.  به سمت بالا حرکت کرده و ساخت گنبدی را بوجود می اورد.  عامل تنش متفاوت است و در مورد نمک، اختلاف وزن مخصوص قابل توجه بین نمک و سنگهای اطراف سبب حرکت نمک به سمت بالا می شود. مقالات mahdavi Thu, 14 May 2009 01:02:00 -0400

فصل اول - ساختمان های گنبدیبطور کلی، ساخت های گنبدی را می توان بعنوان ساختهایی تعریف کرد که در نتیجه نیرو های قائمی – که از پایین به بالا اثر می کنند – تشکیل می شوند.  بدیهی است که در اینجا، مقصود آن دسته از ساختمان های گنبدی شکلی است که تشکیل آنها، غیر از عوامل تکتونیکی بوده است و از جمله مهم ترین آنها، می توان گنبد های نمکی را نام برد. مقطع این ساختمانها دایره ای است و در مواردی که محیط اطراف انها متجانس نباشد، میدان تنش حاصله نیز متجانس نبوده و ممکن است مقاطع انها غیر دایره ای باشد.  در مجموع می توان گفت که این ساختمانها زمانی تشکیل می شوند که در زیر طبقات ناحیه ای، لایه ای که خاصیت تغییر شکل پلاستیک عالی دارد که ( مثل نمک، گچ و بعضی انواع رس ها) موجود است. هرگاه این طبقه پلاستیک، به علتی تحت فشار واقع شود، به علت وضعیت خمیری، این فشار را به حالت هیدرواستاتیک به تمام نقاط منتقل می کند و در حالتی که در قسمتی از لایه ها نقطه موجود باشد.  به سمت بالا حرکت کرده و ساخت گنبدی را بوجود می اورد.  عامل تنش متفاوت است و در مورد نمک، اختلاف وزن مخصوص قابل توجه بین نمک و سنگهای اطراف سبب حرکت نمک به سمت بالا می شود. فصل اول - ساختمان های گنبدیبطور کلی، ساخت های گنبدی را می توان بعنوان ساختهایی تعریف کرد که در نتیجه نیرو های قائمی – که از پایین به بالا اثر می کنند – تشکیل می شوند.  بدیهی است که در اینجا، مقصود آن دسته از ساختمان های گنبدی شکلی است که تشکیل آنها، غیر از عوامل تکتونیکی بوده است و از جمله مهم ترین آنها، می توان گنبد های نمکی را نام برد. مقطع این ساختمانها دایره ای است و در مواردی که محیط اطراف انها متجانس نباشد، میدان تنش حاصله نیز متجانس نبوده و ممکن است مقاطع انها غیر دایره ای باشد.  در مجموع می توان گفت که این ساختمانها زمانی تشکیل می شوند که در زیر طبقات ناحیه ای، لایه ای که خاصیت تغییر شکل پلاستیک عالی دارد که ( مثل نمک، گچ و بعضی انواع رس ها) موجود است. هرگاه این طبقه پلاستیک، به علتی تحت فشار واقع شود، به علت وضعیت خمیری، این فشار را به حالت هیدرواستاتیک به تمام نقاط منتقل می کند و در حالتی که در قسمتی از لایه ها نقطه موجود باشد.  به سمت بالا حرکت کرده و ساخت گنبدی را بوجود می اورد.  عامل تنش متفاوت است و در مورد نمک، اختلاف وزن مخصوص قابل توجه بین نمک و سنگهای اطراف سبب حرکت نمک به سمت بالا می شود. ساختمان گنبد های تبخیری ( گنبد های نمکی)گنبد های تبخیری عموما از جنی نمک است و ندرتا ممکن است از ژیپس یا انیدریت تشکیل شوند.  این ساختمان ها به شکل گبند های مجزا و یا به صورت هسته تاقدیس ها دیده می شوند.  این گنبد ها از نظر اقتصادی اهمیت زیادی دارند زیرا این ساخت ها عموما نفت گیر ها رابوجود می اورند و از سوی دیگر منابع گوگرد و نمک نیز قابل توجه است. شکل گنبد های نمکیهسته گنبد های نمکی از نمک تشکیل و تزریق ان به زیر سنگهای اطراف سبب تغییر شکل انها می شود.  هسته گنبد، کم و بیش دایره ای و در بعضی موارد بیضوی طویل است. بعضی از گنبد های نمکی در سطح زمین بیرون زدگی دارند و گنبد های انها مشخص است بطوری که ارتفاع انها نسبت به زمین های اطراف به 13 متر و در مواردی نادر به 25 متر می رسد. عمق گنبد های نمکی هم متفاوت است.  بر اساس اطلاعات حاصله از تحقیقات ژئوفیزیکی و گمانه های اکتشافی دربسیاری حالات، عمق انها بر چند کیلومتر می رسد.  شکل خارجی توده نمک، همواره مخروطی و گنبدی نیست و در بعضیموارد شکل توده های دیواره مانند است.  گاهی نیز به شکل توده های استوانه ای است. ترکیب گنبد هامعمولاً قسمت اصلی گنبد های تبخیری را نمک تشکیل می دهد و چند در صدی نیز ممکن است از انیدریت باشد. ساختمان داخلی گنبد هاساختمان داخلی دارای شکل های متفاوتی است و به صورت لایه لایه تا توده های نامنظم دیده می شود.  عموما چین خوردگی در همی دارد.  در قسمت هایی که لایه ها مشخص اند، شیب زیادی دارند و در پاره ای حالات نیز قائم است. پوشش رسیبعضی از گنبد های مکی توسط پوششی از شیل و یا سایر سنگهای رسی احاطه شده است.  در بعضی موارد قشر های کنگلومرا نیز ممکن است دیده شود. ساختمان سنگهای رسوبی اطراف گنبد های نمکیاین سنگها به شکل گنبد یا تاقدیس در مایند.  در بعضی موارد، لایه بندی سنگها رسوبی رونی توده نمک، به موازات فصل مشترک نمک و سنگهای درونگیر است که این قبیل گنبد های سوراخ نکننده معروف است.  علت ایجاد وضعیت بدین خاطر است که گنبد های نمکی، قبل از رسوب سنگهای رویی بوجود امده و در معرض فرسایش قرار گرفته است و بدین ترتیب این گنبد ها نیر در اعماق لایه های اطراف خود متقاطع اند. تکامل ساختمان گنبد هادر بعضی موارد با بررسی وضعیت طبقات درونگیر گنبد ها زمان تشکیل انها را مشخص کرد. ناودیس حاشیه ای گنبد های نمکیکی از پدیده هایی که معمولاً همراه با گنبد های نمکی دیده می شود، ناودیس حاشیه ای انهاست.  بطوری که ذکر شد مکی که گنبد های نمکی را بوجود می اورد، از نزدیکترین قسمت های لایه اصلی نمک به گنبد تامین می شود.  این امر سبب نازک شدن لایه نمک در اطراف توده و در مرحله بعد باعث فرونشینی طبقات رویی و در این قسمت و ایجاد ناودیس حاشیه ای می شود. اهمیت اقتصادی گنبد های نمکاین گنبد ها از نظر اقتصادی اهمیت زیادی دارند. و در بسیاری موارد، ساختمان تاقدیس سنگهای روی گنبد های نمکی، نفتگیر های اقتصادی را تشکیل مدهد و گاهی نیز این امر در پوشش سنگ گنبد ها به چشم می خورد بعلاوه در بسیاری حالات، کانسار های ارزشمند گوگرد در داخل پوشش سنگها دیده شده است.   فصل دوم – مشخصات تکتونیکی زمینپوسته زمین همواره تحت تأثیر عوامل تکتونیکی است. حرکات پوسته زمین را می توان به دو دسته کلی تقسیم کرد :حرکات کوهزایی و خشکی زاییحرکات کوهزایی به ان دسته از حرکات پوسته اطلاق می شود که سبب تغییر شکل سریع توده های عظیم سنگها می شود و مدت زمان تأثیر ان در مقیاس زمین شناسی، کوچک و شدت ان زیاد است، این گونه حرکات یبب گسل ها، چین ها و کوها می شود. حرکات خشکی زایی حرکاتی از پوسته زمین را شامل می شود که مدت تأثیر شان زیاد و شدت انها کم است از جمله این حرکات می توان پایین رفتن پوسته و تشکیل حوضه ها و نیز بالا امدن قسمت هایی را نام برد.  حرکات خشکی زایی سبب پیشروی و پسروی دریا ها می شود. در مورد حرکات کوهزایی اصطلاحات زیر وجود دارد :الف ) فاز کوهزایی : تغییر شکل هایی که طی فاصله زمانی محدود و معینی انجام می گیرد بدین نام خوانده می شود. ب ) پریود کوهزایی : چند فاز کوهزایی متوالی، بنام پریود کوهزایی نامیده می شود. ج ) کوهزایی با سلسله جبالی : این نام به منطقه نسبتا باریکی که تغییر شکل پیدا کرده اطلاق می شود. د ) کمربند کوهزایی : به مجموعه چند سلسه جبال که از نظر تکتونیکی به هم وابسته و طی یک کوهزایی چین خوردگی پیدا کرده اند، کمر بند کوهزایی گفته می شود. بطور کلی تغییر شکل پوسته زمین را می توان در نتیجه تجمع تنش دانست که به مرور در سنگ ذخیره می شود و هنگامی که میزان تنش از حد الاستیک سنگ تجاوز کند، تغییر شکل دایمی ان را سبب می شود.  بدین ترتیب لحظه شروع تغییر شکل سنگها به نحوه اعمال نیروها و نیز به مشخصات مکانیکی انها بستگی دارد. حرکات خشکی زاییبه حرکات ارام پوسته که در طول مدت زمان طولانی تأثیر می کند، اطلاق می شود.  بطور کلی این حرکات به پایین رفتن تدریجی کف حوضه ها و یا بالا آمدگی ارام قسمت هایی از پوسته گفته می شود. بنا به عقیده بعضی از دانشمندان این دو دسته حرکات یاد شده را نبایستی از یکدیگر جدا کرد بلکه حرکات خشکی زایی نیز دسته دیگری از حرکات کوه زایی، منتها با شدت کم است. ایزوستازیاجزای مختلف پوسته زمین مثل کوهها، دشت ها و دریا ها، به صورت فرو رفتگی های نامنظمی که در قسمت بالایی پوسته قرار گرفته، نیستند بلکه تمام این اجزا به حالت تعادل نسبی قرار دارند که این امر به کاهش یا افزایش وزن مخصوص و نیز تغییر ضخامت انها حاصل می شود.  مطابق نظریه ایزوستازی در زیر سطح زمین، سطحی به موازات زمین سطح زمین وجود دارد که فشار وارده از کوهها، دشتها و دریا ها در ان سطح مساوی است.  این سطح بنام سطح تعادل یا سطح ایزوستازی نامیده می شود. توزیع قاره ها و اقیانوس ها در زمینبیش از 70% سطح زمین بوسیله اقیانوس ها پوشیده شده و هر یک از سه اقیانوس عمده (کبیر،اطلس، هند ) به تنهایی از وسعت قاره اوراسیا بزرگتر است. توزیع قاره ها در سطح زمین یکنواخت نیست و قسمت اعظم انها در قسمت خاصی از ان متمرکز شده است بطوری که اگر قطری از زمین را که اسپانیا و نیوزلند را بهم وصل می کند در نظر بگیریم بیش از 81% تمام خشکی های زمین و نیمکره ای قطب ان اسپانیا است قرار می کند.  47% نیمکره یاد شده را خشکی و 53 % ان را دریا تشکیل می دهند.  در صورتی که نیمکره مقابل ان حاوی 11% خشکی و 89% اب است. ساختمان سطح زمینیکی دیگر از مسایل مهم تکتونیکی زمین، وضعیت پستی و بلندی های سطح زمین و نحوه توزیع انها ست.  از نقطه نظر تکتوکنیکی، سطح زمین را می توان به واحد های مختلفی تقسیم کرد که این واحد را در فصل بعدی بررسی خواهیم کرد. سطح زمین را می توان به سه قسمت کلی قاره ها، حوضه اقیانوس ها و حاشیه قاره ها تقسیمکرد. هر چند در وحله اول به نظر می رسد که سواحل دریا ها را بایستی فصل مشترک حوضه اقیانوس ها و قاره ها در نظر گرفت، اما این فصل مشترک، مرز واقعی دریا هاو قاره ها نیست.  در حقیقت قسمت قابل توجهی از قاره ها در ناحیه فلات قاره ای و شیب قاره ای – که وسعت انها بالغ بر 10. 9% درصد کل سطح زمین و 25% سطح قاره هاست – در زیر اب قرار دارد.  بدین ترتیب، مرز واقعی قاره ها و حوضه اقیانوسها را بایستی در محل شیب قاره ای در نظر گرفت. فصل سوم – واحد های مهم تکتونیکی زمیندر سطح زمین واحد های تکتونیکی مهمی وجود دارد که می توان انها را به سه دسته زیر تقسیم کرد :الف ) واحد های مربوط به قاره ها مثل کراتن ها، پلاتفرم ها و کمربند های چین خورده. ب ) ژئوسینکلین ها. ج ) ویژگی های تکتونیکی اقیانوس ها مثل سلسه جبال های کف اقیانوس و تراشه های ان. در این فصل این قسمتها را مورد بررسی قرار خواهیم داد. واحد های تکتونیکی قاره هااز نظر تکتونیکی، قاره ها را می توان به دو قسمت عمده بنام های مناطق ارام و پیدار و مناطق فعال تقسیم کرد. منطق ارام عبارتند از قدیمی ترین و پایدارترین قسمت قاره ها هستند که تقریبا در تمام قاره ه وجود دارند و پس از پر کامبرین به جز فرسایش، تغییرات عمده دیگری را متحمل نشده اند. قسمت پیدار قاره تحت عناوین مختلفی نامگذاری شده است.  بعضی ها این قسمت ها را بنام کراتن می خوانند.  عده ای دیگر، این مناطق را بنام پهنه های قدیمی نامگذاری کرده اند.  قسمت مرکزی نواحی پایدار سپر نام دارد.  سنگهای این قسمت از قاره ها، مرکب از شیست و سنگهای دگرگونی پر کامبرین است.  که بوسیله گرانیت و سنگهای آذرین پوسته زمین در نظر گرفت که بوسیله لایه نازکی از سنگهای رسوبی آتشفشانی، پوشیده شده است. زمان تشکیل پی سنگهای نواحی ارام زمین (3. 8 تا 3. 5 میلیارد سال قبل ) و سنگهای جوانتری که مربوط به 2تا1. 8 میلیارد سال هم باشد نیز وجود دارد. براساس مطالعات انجام شده، پی سنگهای نواحی پایدار را می توان مرکب از دو قسمت مجزا در نظر گرفت.  قسمت اول، توده های عظیم سنگهای اذرین، دگرگونی و رسوبی متعلق به ارکین است و قسمت دوم، توده های چین خورده جوانتر متعلق به الگونکین را شامل می شود که در لابه لای قسمت اول به صورت نوارهایی به چشم می خورد. نواحی فعال قاره هابرای بررسی نواحی فعال قاره ها نحوه توزیع آتشفشان ها، زلزله ها، کمربند های چین خورده و سلسله جبال ها را مورد بررسی قرار می دهیم. الف ) توزیع آتشفشان ها – تاکنون در حدود 800 آتشفشان، که در گذشته و حال فعال بوده یا هستند، شناخته شده است.  بیش از 75% این آتشفشان ها در منطقه اطراف اقیانوس کبیر، که بنام کمربند اتش معروف است، متمرکز شده اند.  این منطقه بر سلسله جبال های جوان غرب امریکا و قوسهای جزیره ای آتشفشانی موجود در غرب اقیانوس کبیر، منطبق است. ب ) توزیع زلزله ها – بطوری که می دانیم، زلزله ها را از نقطه نظر کانون به دسته کم عمق،متوسط و عمیق که عمق انها به ترتیب کمتر از 70 کیلومتر، بین 70تا 300 کیلومتر و بین 300 تا 700 کیلومتر، تقسیم می کنند. بطوری که دیده می شود، نواحی زلزله خیز، منطبق بر مناطقی است که در انجا فعالیت آتشفشانی انجام می شود.  بیش از 80% زلزله های کم عمق در اقیانوس کبیر اتفاق می افتد.  همین منطقه بیش از 90% زلزله های متوسط و تقریبا تمام زلزله های عمیق را در بر می گیرد. از جمله منطق دیگر زلزله خیز، می توان کمربند سلسه جبال های مدیترانه اسیا را نام برد. ج ) کوه ها – نواحی از سطح زمین که از مناطق اطراف خود مرتفع تر هستند.  کوه ها بر اساس شیب، ارتفاع و مشخصات نظیر اینها به اسامی مختلفس تقسیم می شوند. انواع کوهها :. 1.  کوهای ناشی از چین خوردگی. 2.  کوهای ناشی از فعالیت آتشفشانی. 3.  کوه های گسلی ژئوسنکلین هامیزان نشیت کف حوضه 12 متر به ازای هر میلیون سال است. ساختمان ژئو سنکلین هاقسمت های اصلی ژئو سنکلین ها نواحی گود ان است که معمولاً در همه جا به شکل گودی طویل می باشد.  در یک ناحیه ژئو سنکلین ممکن است که چندین گودی وجود داشته باشد که معمولاً تمام انها در جهت طویل اند و به وسیله گسله هایی محدود شده اند.  کف قسمت اصلی ژئو سنکلین ممکن است از جنس اقیانوسی و لایه ها ی بازالت که بوسیله سنگهای رسوبی پوشیده شده، و یا از جنس پوسته قاره های باشد که در این حالت قسمت اصلی ان از سنگهای ضخیم، اذرین و دگرگونی چین خورده تشکیل شده و در زیر ان قشر بازالتی قرار دارد. در حاشیه ژئو سنکلین ها، ممکن است قطعات به سمت بالا حرکت کنند و ژئو انتی سنکلین را بوجود اورد.  در چنن مواردی، مواد رسوبی و آتشفشانی که در گود های رسوب کرده اند.  چین خوردگی پیدا می کنند وبدین ترتیب گودی ژئوسنکلین به شکل ناودیس شکنجی، در می آید.  از جمله دیگر قسمت های مهم ژئو سنکلین ها، حوضه های کوهزایی آنهاست. انواع ژئو سنکلین هاالف ) میوژئوسنکلین - این نام به آن دسته از ژئو سنکلین ها اطلاق می شود که تقریبا تمام نهشته های آن را سنگ های رسوبی تشکیل می دهند.  از جمله سنگهایی که در این دسته ژئو سنکلین ها دیده می شود می توان از آهک، شیل، ماسه سنگ کوارتزی و کنگلومرا نام برد.  وجود بعضی از مشخصات از جمله ترک های گلی، اوولیتها، آثار آلگ ها و مشخصات مشابه آن، موید این مطلب است که رسوبگذاری در ابهای کم عمق انجام گرفته است.  ندرتا ممکن است سنگ های اذرین نفوذی یا آتشفشانی نیز در داخل رسوبات این دسته مشاهده می شود. ب ) ایوژئوسنکلین – ایوژئوسنکلین، به نوعی ژئوسنکلین اطلاق می شود که در آن، بطور متناوب سنگهای رسوبی و آتشفشانی قرار گرفته اند.  ضخامت این رسوبات به مراتب بیشتر از رسوبات میوژئوسنکلین است.  سنگهای رسوبی این دسته، عموما آواری و شامل شیل، گریواک و کنگلومراست.  سنگهای آتشفشانی آن نیز معمولاً جریان های گدازه، توف، سیل و دایک های کم عمقی است که جنس انها غالبا آندزیت و ندرتا بازالت یا ریولیت است. ج ) پارالیاژئوسنکلین – این نام به ان دسته از ژئو سنکلین ها گفته می شود که در حاشیه ارام قاره ها قرار دارند.  رسوبات این حوضه ها، گسترش وسیعی دارند و سرعت رسوبگذاری در انهابه 34 متر در سال می رسد.  و معمولاً در بین رسوبات ان مواد آتشفشانی وجود ندارد. مراحل مختلف ژئوسنکلینالف ) مرحله اصلی – فاز اولیه از مرحله اصلی ژئو سنکلین معمولاً توام با تشکیل بعضی گسل های است که کف ان را قطع می کند.  بعضی از قطعات کف ژئو سنکلین، از اطراف به توسط گسلها محدود شده و فرونشینی انها سبب ایجاد گودی ژئو سنکلین می شود.  مطالعه رابطه بین گسل ها و قطعات موجود نشان دهنده این است که عامل اصل بوجود اورنده انها، حرکات افقی یا قائمی است که در فواصل متفاوتی ادامه داشته است. از جمله ویژگی های مهم گودی سنکلین ها، سیستم گسل های عمیق و نیز نواحی ای است که فاقد پوسته قاره ای اند.  که بعد ها در طی توسعه ژئو سنکلین ها حقیقی، سنگهای گسل های عمیق مربوط به قشر های بازالتی و یا حتی قسمت های بالای گوشته، ممکن است و در امتداد گسله ها به سطح زمین رانده شده و در انجا نمایان شود.  در فاز نهایی مرحله اصلی، تقریبا تمام گودی ژئو سنکلین از رسوبات متناوب رس و ماسه سنگ موسوم به فلیش پر می شود.  در داخل این رسوبات، لایه های مارلو و کربن های مختلف نیز مشاهده می گردد. ب ) مرحله کوهزایی پس از خاتمه چین خوردگی در مرحله اصلی در اثر فرونشینی، گودیهای دیگری موسوم به گودیهای کوهزایی بوجود می اید و در همین زمان، بالا امدگی کوهزایی نیز تشکیل می شود.  گر چه در بعضی موارد، این گودیها عمیق ترین قسمت ژئو سنکلین ها را تشکیل می دهد ولی این امر در تمام موارد صادق نیست، گودیهای موجود در حواشی کراتن ها از جمله معروفترین گودیهای کوهزایی به شماره می ایند.  این گودیها معمولاً با رسوبات ضخیمی از مواد رسوبی و آتشفشانی پر می شود. فصل چهارم - درزه هادرزه شکستگی است که در ان هیچ گونه جابجایی در بخش های طرفین شکستگی نسبت به هم رخ نداده است و یا به قدری کم است با چشم غیر مسلح دیده نمی شود.  در صورتی که در طرفین شکستگی رخ دهد گسل نامیده می شود.  ابعاد درزه از چند سانتی متر تا چند صد متر متفاوت است.  درزه راهی برای دخول اب در سنگها بوجود می اورد و عمل فرسایش را تسریع می کند.  دهانه بسیاری از درزه ها بسته است ولی در اثر هوازدگی وسیعتر شده و در نهایت به یک شکاف باز تبدیل می گردد. تقسیم بندی هندسی درزه هاالف ) درزه امتدادی – نوعی درزه استه که امتداد ان موازی یا تقریبا موازی امتداد لایه بندی یا شیستوزیته طبقات اطراف می باشد. ب ) درزه شیبی – درزه ای است که امتداد ان موازی یا تقریبا موازی جهت شیب سطح لایه بندی یا شیستوزیته طبقات اطراف می باشد. ج ) درزه مایل - اگر امتداد درزه نسبت به امتداد یا جهت شیب سطح لایه بندی یا شیستوزیته سنگهای اطراف به حالت غیر مشخص باشد بدین نام خوانده می شود. د ) درزه طبقه ای – اگر سطح درزه موازی سطح لایه بندی سنگها باشد بنام درزه طبقه ایخوانده می شود. طبقه بندی بر اساس وضعیت درزه ها نسبت به هم در این تقسیم بندی وضعیت درزه ها نسبت به هم مورد مطالعه قرار گرفته و بر اساس ان می توان انواع درزه های زیر را تشخیص داد :الف ) درزه های منظم – اگر درزه های یک منطقه با هم موازی یا تقریبا موازی باشند درزه های منظم خوانده می شوند معمولاً امتداد مشترک این درزه ها امتداد محور چین خوردگی اصلی ناحیه و یا امتداد گسل های اصلی می باشد. ب ) درزه های نامنظم - این درزه ها وضعیت مشخصی نداشته و بطور نامنظم پراکنده اند.  معمولاً مجموعه درزه های موازی موجود در یا ناحیه بنام یک دسته درزه نامیده می شود و اجتماع دو یا چند دسته درزه بنام سیستم درزه خوانده می شود. اهمیت مطالعه درزه هامطالعه درزه ها در بسیاری از کار های مهندسی ضرورت دارد.  مثلاً هنگام استخراج سنگهای ساختمانی، بخصوص سنگهایی که بایستی به قطعات بزرگ استخراج شود (مثل مرمر و تراورتن)، شناسایی درزه ها محل ضروری است. هنگام انتخاب محل تونل های راهسازی و معدنی، بایستی قبلا وضعیت درزه های محا را بررسی کرد زیرا وجود انها، از طرفی مسایلی در امر حفر تونل بوجود می اورد و از طرف دیگر، نگهداری انرا مشک می سازد.  قبل از احداث سد ها نیز مطالعه درزه های منطقه ضروری است. هنگام پی جویی منابع معدنی نیز وقوف به وضعیت درزه های محل ضروری است زیرا بسیاری از رگه ها معدنی، از شکستگی های سنگها و از جمله درزه ها تبعیت می کنند.  از نظر زمین شناسی ساختمانی نیز مطالعه درزه ها اهمیت شایان دارد زیرا با مطالعه اماری انها، می توان مشخصات تنش های وارده به سنگهای ناحیه را مشخص کرد. نتایج تحقیقات تجربیبرای تجزیه و تحلیل رابطه بین نیروهای خارجی اعمالی و درزه های حاصله، نمونه های مختلف سنگها را تحت ازمایش های کششی، فشارش، کوپل و پیچش قرار می دهند. عوامل بوجود آورنده درزه هاالف ) عوامل تکتونیکیب ) تنش های باقی مانده در زمینج ) انقباضد ) حرکات سطحی زمین   فصل پنجم – گسلهتعریف گسل – گسل ها، شکستگی هایی همراه با تغییر مکان نسبی هستند که به موازات سطح گسل انجام گرفته اند. .  بعضی از گسل ها فقط چند سانتی متر طول دارند و جابجایی انها در حدود سانتی متر است، در صورتی که گسل هایی هم با صد ها کیلومتر جابجایی در حدود چند کیلومتر و حتی دهها کیلومتر دیده می شوند. عناصر و ویژگی های گسلالف ) شیب و امتداد گسلدر حالت کلی سطح گسل را می توان به صورت یک سطح مستوی در نظر گرفت، لذا شیب و امتداد ان را همانند شیب و امتداد طبقات اندازه گیری می نمایند.  در حالت کلی، امتداد گسل، امتداد یک خط افقی در سطح گسل است، که مقدار ان نسبت به شمال بیان می شود. زاویه بین سطح افق و سطح گسل را شیب گسل می نامند. ب ) کمر بالا و پایینقطعه ای واقع در بالای سطح گسل بنام کمر بالا و قطعه پایین ان بنام کمر پایین نامیده می شود.  بدیهی است این تعاریف در مواردی صادق است که گسل قائم نباشد زیرا در این حالت بالا و پایین صفحه گسل مفهومی نخواهد داشت. ج ) اثر گسلمحل تقاطع صفحه گسل با سطح زمین بنام اثر گسل یا خط گسل نلمیده می شود.  خط گسل در بسیاری حالات یک خط مستقیم است اما در مواردی که شیب صفحه کم بوده و پستی و بلندی سطح زمین زیاد باشد، ممکن است به حالت نامنظم دیده شود. د ) زاویه ریک یا پیچاین زاویه عبارت است از زاویه بین خطی که اثر حرکت گسل را در روی صفحه ان نشان می دهد یا خط افقی که در صفحه گسل قرار دارد. ه ) زاویه میلزاویه های بین خط موجود در صفحه گسل با صفحه افقی را زاویه میل نامند. تقسیم بندی هندسی گسل هاالف ) گسل امتداد لغزگسلی است که در ان لغزش کلی به موازات امتداد گسل می باشد در این حالت لغزش کلی گسل معادل لغزش امتدادی بوده و در جهت شیب، مولفه لغزش وجود نخواهد داشت.  همچنین زاویه ریک لغزش کلی در این حالت معادل صفر خواهد بود. ب ) گسل شیب لغزگسلی است که در ان لغزش کلی در جهت شیب سطح گسل می باشد به عبارت دیگر در مورد این گسل ها.  لغزش کلی و شیبی با یکدیگر مساوی بوده و مولفه لغزش امتدادی معادل صفر خواهد بود زاویه ریک لغزش کلی در مورد این دسته از گسل ها معادل 90 درجه است. ج ) گسل مورب لغزدر این دسته از گسل ها، لغزش کلی نسبت به امتداد یا شیب به سطح گسل مورب می باشد.  بدیهی است در این گسل ها لغزش کلی دارای هر دو مولفه امتدادی و شیبی خواهد بود.  زاویه ریک لغزش کلی در این حالت از صفر بیشتر و از 90 درجه کمتر می باشد. تقسیم بندی بر اساس زاویه شیب گسلدر این روش، زاویه شیب گسل مبنا قرار گرفته می شود :الف ) گسل های پر شیبگسل هایی پر شیب انهایی هستند که زاویه شیبشان از 45 درجه بیشتر است. ب ) گسل های کم شیبهرگاه زاویه شیب کل کمتر از 45 درجه باشد، بدین نام خوانده می شود. تقسیم بندی بر اساس حرکت ظاهریالف ) گسل عادی یا مستقیمگسلی که در ان کمر بالا نسبت کمر پایین به طرف پایین حرکت کرده باشد. ب ) گسل رانده یا معکوسگسل معکوسی که در ان کمر بالا به طرف بالا حرکت کرده باشد.  در حالت کلی شیب گسل بیشتر از 45 درجه است. تقسیم بندی زایشی گسل هامعیار تقسیم بندی در این جا حرکت ظاهری گسل است :الف ) گسل راندهگسلی که در ان کمر بالا نسبت به کمر پایین به سمت بالا حرکت کرده باشد.  معمولاً گسلهای رانده را بر حسب زاویه شیب به سه دسته تقسیم می کنند.  اگر زاویه شیب بیش از 45 درجه باشد گسل، بنام گسل معکوس و اگر کمتر از 45 درجه باشد بنام رانده خوانده می شود.  اگر زاویه شیب این گسل ها کمتر از 10درجه و لغزش کلی انها زیاد باشد گسل بنام رورانده موسوم است تشکیل گسل های رانده با کوتاه شدن لایه ها و طبقات همراه است. ب ) گسل عادیهرگاه کمر بالا به کمر پایین بطرف پایین حرکت کرده باشد، گسل حاصل بنام گسل عادی یامستقیم موسوم است این گسل ها بنام گسل های وزنی نیز خوانده می شوند. ج ) گسل موربگسلی است که امتداد ان نسبت به امتداد لایه بندی یا شیستوزیته سنگهای اطراف به حالت مورب می باشد. د ) گسل طولیهر گاه امتداد گسل تقریبا موازی امتداد عمومی ساختمانهای زمین شناسی منطقه باشد، بنام گسل طولی خوانده می شود. ر ) گسل عرضیهرگاه امتداد گسل، عمود یا تقریبا عمود بر امتداد عمومی ساختمانهای زمین شناسی منطقه باشد، بنام گسل عرضی خوانده می شود. تقسیم بندی بر اساس وضعیت گسل ها نسبت به همالف ) گسل های موازیدر بعضی موارد گسل های موجود در یک منطقه دارای شیب و امتداد یکسان یا تقریبا یکسانند که به مجموعه انها گسل های موازی اطلاق می کنند.  اگر امتداد عمومی گسل های منطقه یکسان بوده شیب انها متفاوت باشد، می توان انها را به دو یا چند دسته گسل های موازیتقسیم کرد. ب ) گسل های پوششیگسل های نسبتا کوچکی که یکدیگر را می پوشانند بدین نام خوانده می شوند. ج ) گسل های محیطیاین دسته گسل های دایره ای یا قوسی شکل هستند که یک منطقه دایره ای شکل یا قسمتی از منطقه دایره ای شکل را محدود می کند. د ) گسل های شعاعیاین به گروه گسل هایی اطلاق می شود که تقریبا همگی از یک منطقه منشعب می شوند.  گسل جدا شونده نوعی خاص از گسل های عادی است که در ان زاویه شیب گسل کم است. ح ) گسل امتداد لغزگسلی است که در ان لغزش کلی به موازات امتداد گسل می باشد به عبارت دیگر در این دسته گسل ها، لغزش شیبی در مقایسه با لغزش امتدادی ناچیز است. پرتگاه هاپرتگاه به قسمت های نسبتا پر شیبی از سطح زمین گفته می شود که ارتفاع انها از چند سانتی متر تا چندین صد متر تغییر می کند. بایستی توجه داشت که پرتگاه ها نیز مشخصه قطعی گسله نیستند و ممکن است منشا دیگری، بجز گسله داشته باشد.  پرتگاه ها به انواع زیر تقسیم می شوند :. 1.  پرتگاه های گسلی – این پرتگاه ها، مستقیما در اثر گسله ها بوجود می اید و اختلاف ارتفاع انها مربوط به حرکت نسبی گسله است.  بعبارت دیگر، پایین رفتن یا بالا امدن یکی از قطعات گسله، باعث تشکیل این پرتگاه ها شده است. در بعضی موارد، که گسله امتداد یک رودخانه را قطع می کند، در پایین پرتگاه گسلی، ممکن است در اثر تجمع اب، یک دریاچه یا باتلاق کوچک بوجود می اید. . 2.  پرتگاه های خط گسله – در این نوع پرتگاه ها، ارتفاع پرتگاه مربوط به اختلاف فرسایش طبقات در طرفین سطح گسله است.  مثلاً هرگاه گسله ای باعث شود کهدو طبقه با مقاومت مختلف – مثل ماسه سنگ و شیل – در مجاورت یکدیگر قرار گیرد، پس از مدتی، در اثر فرسایش بیشتر طبقات شیلی، اختلاف ارتفاعی بین انها بوجود خواهد امد.  بعدها، طبقه ماسه سنگ نیز فرسوده می شود و این بار، ممکن است اختلاف ارتفاعی در جهت عکس حالت اول، بوجود اید. . 3.  پرتگاه های مرکب – در این نوع پرتگاه ها، قسمتی ار اختلاف ارتفاع مربوط به لغزش اولیه گسله و قسمتی از ان نیز، به علت اختلاف در قابلیت فرسایش طبقات طرفین گسله است. . 4.  پرتگاه های کوهپایه ای – این پرتگاه ها که بنام اسکار پلت نیز نامیده می شوند، در پای سلسله کوهها تشکیل می شوند. این گونه پرتگاه ها، بیشتر در نواحی که گسله های فعال دارند، مشاهده می شود و ارتفاع انها از چند سانتی متر تا چندین ده متر در تغییر است. پرتگاه های کوهپایه ای، معمولاً مستقیم نیستند و در انها فرسایش تأثیری ندارند و یا به طورخفیف موثر بوده است.  به عبارت دیگر، سطح پرتگاه در حقیقت همان سطح گسله است. بعضی از این پرتگاه ها، در سنگهای بستر نیز تأثیر کرده اند.  در صورتی که عده ای دیگر، تنها به طبقات نامتحجر رویی محدوداند.  گاهی نیز پرتگاه های گسلی حاصله در سنگهای رویی، در نتیجه وجود گسله های اصلی در سنگهای بستر، بوجود می ایند. . 5.  پرتگاه های مثلثی – در بعضی موارد، سطح پرتگاه در اثر عوامل فرسایش مثل رودخانه یا یخچال فرسوده می شود و بریدگی های مثلث شکلی در ان به وجود می اید که در نهایت، باعث می شود که سطح پرتگاه به قطعات مثلثی شکلی، تقسیم شود. سایر نشانه های تشخیص گسلهعلاوه بر نشانه هایی که گفته شد، در پاره ای موارد پدیده های دیگری نیزهمراه گسله ها بوجود می اید که به کمک انها، می توان گسله ها را تشخیص داد این پدیده عبارتند از :. 1.  چشمه ها – چشمه هایی که در پای کوهها دیده می شود، غالبا ناشی از وجود گسله در ان محل است و به خصوص اگر اب چشمه ها گرم باشد به احتمال زیاد می توان انها را با گسله ها در ارتباط دانست.  در حقیقت در چنین حالاتی گسله معبر عبور اب و بخصوص ابهای گرم در اعماق زمین است. . 2.  تغییر ناگهانی مسیر رودخانه ها – هرگاه گسله ای، امتداد رودخانه را طی زاویه نسبتا بزرگی قطع کند، باعث تغییر ناگهانی مسیر ان شود. . 3.  تغییر ناگهانی در نیمرخ بستر رودخانه – اگر در حوالی بستر رودخانه، گسلی بوجود اید،باعث بالا امدن یا پایین رفتن زمین می شود.  و اگر فرسایش رودخانه با بالا امدن یا پایین رفتن متناسب نباشد، در حوالی گسله، شیب بستر رودخانه با سایر نقاط تفاوت پیدا می کند که این امر، می تواند نشانه ای برای تشخیص گسله باشد.   فصل ششم - چینبطور کلی چین ها را می توان بعنوان پیچ و موج های حاصله در سنگها تعریف کرد.  بعبارت دیگر، چین ها ان دسته از تغییر شکل های سنگها هستند، که فقط باعث تغییر وضعیت سنگ می شوند، بدون انکه در ان گستگی بوجود اورند. مشخصه های چین. 1.  لولای چین – لولای چین خط فرضی است که نقاطی از یک لایه را که دارای حداکثر انحنا هستند، به یکدیگر وصل می کند.  لولای چین می تواند افقی، قائم و مایل باشد. . 2.  سطح محوری چین – سطح فرضی که تمام لولا های چین را در برداشته باشد، بنام سطح محوری چین خوانده می شود.  این سطح، حتی المقدور چین را به دو قسمت متقارت تقسیم می کند. . 3.  محور چین – محور چین خطی است که به موازات لولای ان است و در حقیقت می توان ان را بصورت خط مستقیمی تعریف کردکه هرگاه به موازات خود در فضا حرکت کند، چین را بوجود می اورد.  در بعضی از کتاب ها محور و لولای چین را بعنوان دو مفهوم مترادف بکار می برند. . 4.  دامنه های چین – طرفین چین، بنام دامنه های ان خوانده می شود. . 5.  اثر محوری چین – فصل مشترک سطح محوری با یک سطح افقی یا قائم بنام اثر محوری ان نامیده می شود.  معمولاً سطح افقی را، سطح زمین در نظر گرفته می شود. . 6.  خط الراس یا ستیغ – خط الراس چین، خط فرضی ای است که بالاترین نقاط یک چین را بهم وصل می کند.  بایستی توجه داشت که اگر چه در بعضی موارد خط الراس و لولای چین خط واحدی هستند ولی این امر الزامی نیست و در پاره ای اوقات باهم متفاوت هستند. . 7.  خط القعر – خط القعر هر چین، خط فرضی است که پایین ترین نقاط ان را به یکدیگر وصل می کند. . 8.  قله – بالترین نقطه یک چین بنام قله ان نامیده می شود. . 9.  زاویه میل چین – وضعیت هر چینی را می توان با لولای ان مشخص کرد.  در حالت کلی، لولای چین مورب است و بنابراین، برای مشخص کردن ان بایستی ازیموت و شیب ان را مشخص کرد. تاقدیس و ناودیستاقدیس – در حالت کلی، تاقدیس را می توان به صورت چینی که تحدب ان رو به بالاست.  از انجا که در بسیاری موارد، خط الراس چین فرسایش می یابد و نمی توان حالت یاد شده را در ان مشاهده کرد، لذا در تعریف جامع تر، تاقدیس به صورت چینی تعریف می شود که طبقات قدیمی تر در مرکز ان قرار دارند. شیب دو دامنه تاقدیس در جهت خلاف یکدیگر است. ناودیس – در حالت کلی، ناودیس عبارت از چینی است که تحدب ان به طرف پایین است.  در اینجا تعریف جامع تر ان، عبارت از چینی است که طبقات جوانتر در مرکز ان قرار دارند. شیب دو دامنه به سوی یکدیگر است. تقسیم بندی هندسی چین ها. 1.  چین متقارن – چین متقارن چینی است که سطح محوری ان قائم باشد و چین را به دو قسمت متقارن تقسیم کند. . 2.  چین نا متقارن – در حالتی که سطح محوری چین قائم نبوده و ان را به دو قسمت قرینهتقسیم نکند.  دو دامنه این نوع چین دارای شیب زیاد است. . 3.  چین برگشته - چین برگشته.  چینی است که سطح محوری ان مایل و هر دو دامنه ان در یک جهت شیب داشته باشد.  شیب دو دامنه این چین ها مختلف و یکی از انها برگشته است. . 4.  چین خوابیده – در حالتی که سطح محوری چین افقی یا تقریبا افقی باشد، بنام چین خوابیده خوانده می شود. . 5.  چین هم شیب - این نام به چین هایی اطلاق می شود که در یک جهت شیب داشته و شیب انها مساوی باشد.  دامنه های این چین ها ممکن است قائم، و مایل و یا افقی باشد. . 6.  چین جناغی – اگر دو دامنه چین طی زاویه تندی نسبت بهم قرار گرفته باشند، چین حاصله بنام چین جناغی نامیده می شود. . 7.  چین جعبه ای – اگر قسمت لولای چین مسطح باشد، ان را بنام چین جعبه ای می خوانند. . 8.  چین بادبزنی – چین بادبزنی چینی است که هر دو دامنه ان برگشته است.  در چین بادبزنی تاقدیسی، هر دو دامنه به سوی یکدیگر است در صورتی که در چین بادبزنی ناودیسی، شیب دو دامنه از هم دور می شوند. . 9.  چین از دو سو متمایل – اگر لولای چین، از هر دو سو، شیب داشته باشد، به نام چین از دو متمایل خوانده می شوند. . 10.  گنبد – عبارت است از تاقدیس که امتداد مشخصی ندارد.  به عبارت دیگر، شیب طبقات در تمام قسمت ها، به طرف خارج متوجه است. . 11.  تشتک – ناودیسی است که امتداد و محور معینی ندارد و شیب طبقات در تمام قسمت ها، به طرف مرکز ان، متوجه است. تقسیم بندی چین ها بر اساس عمق انهاالف ) چین های موازی – چینی که در ان ضخامت لایه ها ضمن چین خوردگی ثابت می ماند. ب ) چین های مشابه - چین مشابه چینی است که وضعیت ان نسبت به عمق ثابت مانده و تغییری نکند.  بطوری که دیده می شود، در این چین ها، ضخامت لایه ثابت نیست بلکه اندازه ان در قسمت های بالا و پایین چین به مراتب بیشتر از ضخامت لایه در دامنه های ان است. ج ) چین های هماهنگ و ناهماهنگ – در بسیاری موارد، طبقات رویی و زیرین، در مراحل مختلف چین خوردگی پیدا می کنند.  اگر وضعیت عمومی چین خوردگی سنگها بالا و پایین یکسان باشد، یعنی یک تاقدیس در قسمت های پایین هم چنان تاقدیس باقی بماند، چین خوردگی، بنام هماهنگ و در غیر این صورت بنام ناهماهنگ نامیده می شود. د ) چین های سوراخ کننده – ممکن است چندین لایه روی هم قرار گرفته و طبقات زیرین، ازجنس مواد شکل پذیری مانند نمک، گچ و مواد نظیر انهاباشد.  ممکن است این مواد شکلپذیر، در نقطه ای جمع شوند و طبقات رویی را به صورت گنبد در اورند. سیستم چین هاطول موج چین - بطوری که گفتیم چین ها منفرد نیستند.  فاصله بین دو قله دو تاقدیس یا ناودیس متوالی، بنام طول موج چین خوانده می شود. طول موج چین ممکن است از چند سانتی متر تا چندین کیلومتر تغییر کند. دامنه چین – نصف فاصله عمودی بین خط الراس یک تاقدیس و خط القعر یک ناودیس مجاور، بنام دامنه چین خوانده می شود. ناودیس شکنجی – در بسیاری موارد ناودیس بزرگ، خود از چین های کوچک و متعددی تشکیل یافته است که در این حالت بنام ناودیس شکنجی نامیده می شود. تاقدیس شکنجی – تاقدیس شکنجی نیز تاقدیس بزرگی است که از چین های کوچک متعدد تشکیل یافته است.  پهنای تاقدیس شکنجی نیزدرحدودچندکیلومتر است.  دررشتهجبال البرز نمونه های متعددی از ناودیس و تاقدیس های شکنجی رامی توان مشاهده کرد. ژئوسینکلینال – گرچه از نظر لغوی ژئوسینکلینال به معنی ناودیس زمین است اما نبایستی ان را به جای ناودیس بزرگ بکار برد.  ژئو سیکلینال حوضه رسوبی وسیعی است که ضخامت رسوبات ان به چند هزار متر می رسد.  علیرغم ضخامت زیاد رسوبات ژئوسیکلینال ها، محیط رسوبگذاری انها عمیق نیست و علت اصلی تجمع رسوبات، فرورفتن تدریجی کف ژئو سیکنلینال می باشد. ژئو آنتی کلینال – ژئو انتی کلینال، یک بالا امدگی وسیع است که ابعاد ان در مقایسه با ابعاد ژئو سیکلینال است.  چنین پدیده ای ممکن است در داخل یا خارج ژئو سینکلینال دیده شود. چین های پوششی - در موارد، چین های منفرد و مجزایی دیده می شوند که توسعه چندانی ندارند ولی روی یکدیگر می پوشانند.  این چین ها بنام چین های پوششی نامیده می شود. تک چین و پادگانه ساختمانیاگر در ناحیه ای سنگ ها، نسبت به سنگهای مجاور خود، بدون ایجاد شکستگی بالاتر قرار گیرند، سنگ های بین انها از حالت افقی خارج شده و به حالت شیب دار قرار خواهند گرفت، این چین خوردگی که در ان،لایه ها در ناحیه ای بطور ملایم شیب دار می شوند، به نام تک چین نامیده شود.  بنابراین، تک چین به طبقات شیب داری گفته می شود که شیب انها در یک جهت باشد.  اگر طبقات تک چین را در امتداد شیب ان تعقیب کنیم، در منطقه محدودی شیب لایه ها کمتر شده و به طبقات اولیه قبل از تغییر شکل، تبدیل می شود.  این گونه طبقات بنام پادگانه ساختمانی نامیده می شود. ریز چینهر گاه دو لایه مقاوم یک لایه نامقاوم را احاطه کند که این لایه بر اثر (تکتونیک) حرکتی انجام دهد زیر چین در لایه نامقاوم حاصل خواهد شد. [فصل هفتم – ساخت های اولیه سنگهای اذرین خروجیگدازه – هنگامی که ماگما به سطح زمین راه می یابد، در سطح زمین جریان یافته و پس از سرد شدن، گدازه ها را بوجود می اورد. گدازه ها، توده های اذرین لایه شکلی هستند که ضخامتشان در مقایسه با گسترش عرضی انها ناچیز است.  حالت گدازه تابع مشخصات زمینی است که در ان جریان می یابد.  مثلاً در مواردی که زمین تقریبا مسطح باشد، گدازه نیز قشر کم و بیش افقی خواهد بود، در صورتی که در دامنه آتشفشانها، گدازه ها به حالت شیب دار مشاهده می شود. مشخصات گدازه ها – ضخامت گدازه ها معمولاً در حدود چند متر است و گدازه های باضخامت بیش از 100 متر، فوق العاده نادر است.  گسترش عرضی گدازه ها تا حد زیادی به جنس انها بستگی دارد.  گرانروی گدازه های بازی و متوسط کم است، بنابراین، این دسته از گدازه ها، بهاسانی جریان افتاده و سطح وسیعی را در بر می گیرند.  ضخامت این دسته از گدازه کم وبیش در سرتاسر ان یکسان است.  گدازه های اسیدی، لزج ترند و بنابراین، گسترش چندانی ندارند و غالبا به صورت توده های عدسی شکل اند. ساخت گدازه هاالف ) ساخت منشوریب ) ساخت بالشیج ) تغییرات داخلی قشر گدازه آتشفشان هاآتشفشان ها نیز اشکال دیگری از ساخت های اولیه سنگهای اذرین خروجی اند که در اثر خروج ماگما، بوجود می ایند. مهم ترین قسمت های یک آتشفشان از نظر زمین شناسی ساختمانی، مخروط و دهانه آتشفشان است که اینک به بررسی انها می پردازیم. . 1.  مخروط آتشفشانی – مخروط آتشفشانی در اثر سرد شدن و تجمع مواد خروجی آتشفشان به وجود می اید این گونه ساختمانها را از نظر های مختلف می توان تقسیم بندی کرد.  مثلاً اساس تقسیم بندی سنگ شناسی، جنس سنگهای تشکیل دهنده مخروط و اساس طبقه بندی فیزیوگرافی، مرحله فرسایش ان است اما در زمین شناسی ساختمانی، مخروط ها را از نظر ساختمان داخلی طبقه بندی می کنند.  در این تقسیم بندی، می توان انواع مخروط های زیر را تشخیص داد :الف ) مخروط گدازه ای – این مخروط ها از گدازه های خیلی سیال تشکیل شده و به همین جهتدارای دامنه های کم شیب اند.  این مخروط ها تماما از جنس گدازه اند.  و در مورد انها قسمت اعظم ماگما از درون دهانه اصلی آتشفشان، خارج شده است. در مواردی که ماگماهنگام خروج از آتشفشان سرد و لزج باشد، در فاصله کمی پس از خروج از دهانه، منجمد می شود و مخروط پر شیبی را به وجود می اورد که بنام هورنیتو موسوم است. ب ) مخروط های اذر اواری – این مخروط ها در نتیجه تجمع مواد اذر اواری که از آتشفشان خارج می شود تشکیل شده و در بعضی موارد ممکن است دارای دامنه های پر شیب باشد. ج ) مخروط مرکب – این مخروط ها از قشر های متناوب گدازه و مواد اذر اواری تشکیل می شود.  در این گونه مخروط ها، قسمت اعظم ماگما از دهانه های فرعی آتشفشان خارج می شود. . 2.  دهانه – قسمت بالایی مخروط آتشفشان، بنام دهانه خوانده می شود بسته به وضعیت دهانه، حالات زیر را می توان تشخیص داد :الف – کرارترکرارتر فرورفتگی موجود در انتهای مخروط آتشفشان است که در حالت کلی، به صورت یک مخروط ناقص در بالای ان قرار دارد.  قطر قسمت پایین کرارتر معمولاً کم است و ندرتا از 300 متر تجاوز می کند اما قطر قسمت بالای ان، در اثر ریزش دیواره، ممکن است خیلی زیاد باشد. کرارتر معمولاً در اثر انفجار در قسمت های بالایی دود کش آتشفشان، بوجود می اید. ب – کالدراکالدرا فرورفتگی بسیار بزرگی است که در قسمت های بالایی آتشفشان به وجود می اید.  مقطع این فرورفتگی، معمولاً دایره و در بعضی موارد نامنظم است.  قطر کالدرا ممکن است به جندین کیلومتر برسد. کالدرا در نتیجه تخریب دیواره دهانه آتشفشان به وجود می اید. فصل هشتم – ساخت های اولیه سنگهای اذرین نفوذیتقسیم بندی توده های نفوذیدر زمین شناسی ساختمانی، توده های نفوذی را بسته به وضعیت انها نسبت به سنگهای مجاور، به دو دسته توده های هم شیب و ناهم شیب تقسیم می کنند.  هر یک از این گروه ها، بسته به شکل و ابعاد توده خود به گروه های کوچک تر تقسیم می کنند. معمولاً در مجاورت توده نفوذی، طبقات رسوبی یا سنگهای دگرگونی حاوی شیستوزیته وجود دارد.  اگر توده نفوذی با سطح لایه بندی طبقات رسوبی یا شیستوزیته سنگهای دگرگونی مجاور موازی باشد، ان را توده نفوذی هم شیب و در غیر این صورت، ناهم شیب می گویند. توده های نفوذی هم شیب. 1.  سیل ها – سیل ها، که بنام ورقه نیز خوانده می شوند، توده های نفوذی لایه ای شکلی اند که به موازات لایه بندی یا شیستوزیته طبقات مجاور، تشکیل می شوند.  گسترش سیل ها در بعضی موارد فوق العاده زیاد و ممکن است به چندین هزار کیلومتر مربع برسد.  نکته جالب ان است که در بسیاری حالات، ضخامت سیل نیز تقریبا ثابت باقی می ماند.  بدیهی است سن سیل همواره از سن سنگهای درون گیر خود، کمتر است. از نظر وضعیت، سیل ممکن است به حالت افقی، قائم و یا مایل دیده می شود.  و بدیهی است در هر حالت، تابع مشخصات لایه های اطراف خود باشد.  ضخامت سیل از چند سانتیمتر تا چند صد متر ممکن است تغییر نماید. . 2.  لاکولیت ها - لاکولیت ها توده های نفوذی عدسی مانندی هستند که در فصل مشترک لایه ها نفوذ کرده و طبقات رویی را به صورت گنبد در می اورند.  باتوجه به این تعریف،در می یابیم که لاکولیت مشابه سیل ها هستند با این تفاوت که گسترش عرضی لاکولیت ها فقط چند برابر ضخامت انها ست در صورتی که در مورد سیل ها، ممکن است به چندین برابر برسد.  سنگهای اذرین تشکی

مبانی زمین شناسی مهندسی http://www.cefu.ir/art/180-mbane-zmen-shnase-mhndse.html ریشه لغویزمین شناسی مهندسی از دو کلمه Engineering به معنی مهندسی و Geology به معنی زمین شناسی گرفته شده است.دید کلیزمین شناسی مهندسی ضمن بررسی تاثیر «محیط زمین شناسی» بر سازه‌های مهندسی یا زمین شناسی مهندسی، راه‌حلهای مناسبی جهت کاهش یا برطرف نمودن خطرات احتمالی ارائه می‌دهد. باید توجه داشت که محیط زمین شناسی اطراف یک سازه به دو صورت با آن در ارتباط است. یکی توسط مصالح زمین شناسی، یعنی سنگ، خاک و آب، دیگری فرآیندها و مخاطرات زمین شناسی مثل سیل، زمین لرزه، حرکات دامنه‌ای و مانند آن. برخی از مولفین زمین شناسی مهندسی را سهوا به جای «ژئوتکنیک» به کار می‌برند. بطور کلی زمین شناسی مهندسی به توسط روشهای اکتشافی متنوع تاثیر محیط زمین شناسی اطراف را بر سازه مهندسی یا پروژه عمرانی تعیین می کند. همچنین نقش احداث سازه را در تحریک و تغییر رفتار زمین مشخص می سازد. مقالات mahdavi Thu, 14 May 2009 00:58:00 -0400

ریشه لغویزمین شناسی مهندسی از دو کلمه Engineering به معنی مهندسی و Geology به معنی زمین شناسی گرفته شده است.دید کلیزمین شناسی مهندسی ضمن بررسی تاثیر «محیط زمین شناسی» بر سازه‌های مهندسی یا زمین شناسی مهندسی، راه‌حلهای مناسبی جهت کاهش یا برطرف نمودن خطرات احتمالی ارائه می‌دهد. باید توجه داشت که محیط زمین شناسی اطراف یک سازه به دو صورت با آن در ارتباط است. یکی توسط مصالح زمین شناسی، یعنی سنگ، خاک و آب، دیگری فرآیندها و مخاطرات زمین شناسی مثل سیل، زمین لرزه، حرکات دامنه‌ای و مانند آن. برخی از مولفین زمین شناسی مهندسی را سهوا به جای «ژئوتکنیک» به کار می‌برند. بطور کلی زمین شناسی مهندسی به توسط روشهای اکتشافی متنوع تاثیر محیط زمین شناسی اطراف را بر سازه مهندسی یا پروژه عمرانی تعیین می کند. همچنین نقش احداث سازه را در تحریک و تغییر رفتار زمین مشخص می سازد.ریشه لغویزمین شناسی مهندسی از دو کلمه Engineering به معنی مهندسی و Geology به معنی زمین شناسی گرفته شده است.دید کلیزمین شناسی مهندسی ضمن بررسی تاثیر «محیط زمین شناسی» بر سازه‌های مهندسی یا زمین شناسی مهندسی، راه‌حلهای مناسبی جهت کاهش یا برطرف نمودن خطرات احتمالی ارائه می‌دهد. باید توجه داشت که محیط زمین شناسی اطراف یک سازه به دو صورت با آن در ارتباط است. یکی توسط مصالح زمین شناسی، یعنی سنگ، خاک و آب، دیگری فرآیندها و مخاطرات زمین شناسی مثل سیل، زمین لرزه، حرکات دامنه‌ای و مانند آن. برخی از مولفین زمین شناسی مهندسی را سهوا به جای «ژئوتکنیک» به کار می‌برند. بطور کلی زمین شناسی مهندسی به توسط روشهای اکتشافی متنوع تاثیر محیط زمین شناسی اطراف را بر سازه مهندسی یا پروژه عمرانی تعیین می کند. همچنین نقش احداث سازه را در تحریک و تغییر رفتار زمین مشخص می سازد. تاریخچه و سیر تحولی از قرنها پیش معماران و سازندگان بناها بر این نکته معترف بودند که برای جلوگیری از نشست، کج شدن یا فرو ریختن ساختمانشان محتاج آگاهی از شرایط زمین هستند. البته ساختمانهای قدیمی همواره با توجه به تجربیات سازنده بنا و اغلب به روش آزمون و خطا احداث می‌شد. در سال 1776 و زمانی که «کولن» برای اولین بار تئوریهای مربوط به فشار زمین را ارائه داد، استفاده از روشهای تحلیلی در بررسی زمین آغاز شد.بررسی‌های کولن بر روی دیواره‌های حائل نشان داد که وقتی دیوار حائلی کج می‌شود، گوه‌ای از خاک ناپایدار در پشت آن ایجاد می‌گردد که یک طرف آن، دیوار و سمت دیگر آن یک سطح گسیختگی است. کولن فشار اولیه وارده به دیوار را به وزن گوه و مقاومت برشی در امتداد سطح برش، که برحسب اصطکاک داخلی بیان نمود، مربوط کرد. در سال 1871 «اتو مور» فرضیه‌ای عمودی برای مقاومت مصالح زمین شناسی در برابر گسیختگی ارائه داد.• سالها گذشت تا آنکه «ترزاقی» مکانیک خاک را به صورت شاخه‌ای از مهندسی عمران مطرح نمود. دانش مکانیک خاک با اولین کنفرانس بین المللی در مورد مکانیک خاک و مهندسی پی که در سال 1936 میلادی در دانشگاه هاروارد آمریکا برگزار شد، در سطح جهانی تثبیت گردید.• از سالهای دور مهندسان و زمین شناسان مفاهیم مربوط به رفتار مکانیکی سنگها را در معدن‌کاری و صنعت نفت به کار می‌گرفتند، ولی این رشته تا اوایل دهه 60 میلادی مخصوصا تا سال 1996 که اولین کنفرانس بین المللی مکانیک سنگ در شهر لیسبون پرتغال برگزار شد، هنوز به طور رسمی به عنوان شاخه‌ای از دانش مهندسی به حساب نمی‌آمد.• واژه «ژئوتکنیک» اولین بار در سال 1948 میلادی توسط انستیتوی مهندسان ساختمان بریتانیا به کار گرفته شد و به تدریج مفهوم آن غنای بیشتری یافت، تا اینکه در سال 1974 «مهندسی ژئوتکنیک» به عنوان رشته‌ای خاص توسط انجمن مهندسان ساختمان ایالات متحده امریکا نیز به رسمیت شناخته شد. امروزه واژه ژئوتکنیک به مفهوم مجموعه‌ای مشتمل بر سه دانش مکانیک خاک، مکانیک سنگ و زمین شناسی مهندسی به کار گرفته می‌شود. مفاهیم کلیدی زمین شناسی مهندسیزمین و سازه‌های مهندسی :سازه‌های مهندسی صرف نظر از آن که ما آن را مجموعا «محیط شناسی» می‌نامیم، تاثیر می‌پذیرند. شاید بتوان عناصر تشکیل دهنده محیط زمین شناسی را به نحو زیر به چهار جز مختلف تقسیم کرد:• «فرآیندهای زمین شناسی»، چون فرسایش، رسوب گذاری، زمین لرزه و آتشفشان• «ساختمانهای زمین شناسی»، چون لایه بندی، گسلها، کوه یا دره یک رود• «مواد زمین شناسی»، چون سنگ و خاک و آب و هوا• «زمان»، که همه چیز در ارتباط با آن در تغییر دائم است. مواد و مصالح زمین شناسی از دیدگاه مهندسیمواد جامد و طبیعی تشکیل دهنده، بخشهای خارجی زمین را به دو گروه اصلی سنگ و خاک تقسیم می‌کنند.• سنگ :از نقطه نظر زمین شناسی، سنگ به موادی از پوسته زمین اطلاق می‌شود که از یک یا چند کانی که با یکدیگر پیوند یافته‌اند، درست شده است.• خاک :خاک توده‌ای از ذرات یا دانه‌های منفصل یا دارای پیوند سست است که بر اثر هوازدگی سنگ بطور بر جا تشکیل شده است درجه سخت و سنگ شدگی خاک ناچیز تا صفر بوده و در بسیاری موارد حاوی مواد آلی است و گیاهان می‌توانند بر روی آن رشد کنند.• ژئودینامیک :یکی از وظایف مهم زمین شناسی مهندسی تشخیص احتمال وقوع فرآیندهای ژئودینامیکی، مثل سیل و زمین لرزه، که شاید بتوان آنها را «بلایای زمین شناسی» نیز نامید، قادرند ضمن ایجاد تلفات جانی، خسارات جبران ناپذیری نیز به سازه مهندسی وارد آورند. مهندسانی که در پروژه‌های عمرانی و ساختمانی فعالیت دارند، باید از شرایط طبیعی که منجر به بروز این مشکلات می‌شود، آگاهی داشته باشند، تا به این وسیله بتوانند احتمال رخداد هر یک از آنها را در محدوده سازه مورد نظر برآورد نمایند. نقش زمین شناسی مهندسی و مسئولیت‌های حرفه‌ایزمین شناسی مهندسی واقعیت‌های علمی مشاهده شده یا اندازه گیری شده را که سرشت فیزیکی یگانه پوسته زمین را توصیف می‌کند به صورت اطلاعات زمین شناسی در می‌آورد و این اطلاعات را بر تشخیص مرز محدودیت‌های مهم فیزیکی که می‌تواند در طراحی، ساخت و نگهداری هر پروژه مهندسی موثر باشد به دانسته‌های مهندسی تبدیل می‌کند. زمین شناسی مهندسی با ایفای این نقش ویژگیهای زمین شناختی محل اجرای پروژه را که در صورت داشتن شرایط نامطلوب سبب افزایش هزینه و در صورت داشتن شرایط مطلوب سبب کاهش هزینه خواهند شد، مشخص می‌کند. بدین ترتیب زمین شناسی مهندسی را می‌توان صاحب حرفه‌ای دو سویه نگر در نظر گرفت که از یک سو فرآیندهای زمین شناسی را در نظر دارد و از طرفی محصولات مهندسی مورد نظر اوست. بطورکلی مسئولیت‌های حرفه‌ای او را بصورت زیر می‌توان خلاصه کرد:• توصیف محیط زمین شناختی مربوط به پروژه مهندسی• توصیف مواد زمین، توزیع آنها، و ویژگیهای فیزیکی- شیمیایی آنها• استنتاج پیشینه رویدادهای موثر در زمین مواد• پیش بینی رویدادهای آتی و شرایطی که می‌تواند ایجاد شود.• توصیه مواد معرف برای نمونه برداری و آزمون• توصیه نحوه‌های کار و عمل با مواد و فرآیندهای گوناگون زمین، توصیه یا ارائه معیارهای طراحی استخراج بخصوص در مورد زاویه شیبهای برش در موادی که آزمون مهندسی آنها نامناسب بوده است، یا در جاهایی که عناصر زمین شناسی عامل کنترل پایداری هستند.• وارسی حین کار ساختمانی برای تحقیق شرایط.

کانی شناسی گابرو (زمین شناسی) http://www.cefu.ir/art/179-kane-shnase-gabrv-zmen-shnase.html کوارتز گابرو و کوارتزيت سنگهای اطلاق می شود که به عنوان کانی فرعی تا 10 درصد کوارتز دارند. پلاژیوکلاز این سنگها معمولاٌ لابرادوریت یا بیتونیت است ولی آنورتیت نیز زیاد دیده می‌شود. در گابرو بطور کلی آنهایی که دارای الیوین است دارای پلاژیوکلازهای بازیکتری نیز می‌باشد و آنهایی که دارای پیروکسن‌های منوکلینیک است پلاژیوکلاز آنها اسیدی تر است و بالاخره سدیک‌ترین پلاژیوکلازها با نوریت‌ها و هیپریت‌ها دیده می‌شود. این پلاژیوکلازها که خیلی کمتر زونه هستند معمولا دارای ماکل آلبیت و همچنین ماکل آلبیت و کارلسبارد تواما در آنها دیده می‌شود. ما کل پرکلیین نیز در این پلاژیوکلازها ظاهر می‌شود. مقالات mahdavi Thu, 14 May 2009 00:53:00 -0400

کوارتز گابرو و کوارتزيت سنگهای اطلاق می شود که به عنوان کانی فرعی تا 10 درصد کوارتز دارند. پلاژیوکلاز این سنگها معمولاٌ لابرادوریت یا بیتونیت است ولی آنورتیت نیز زیاد دیده می‌شود. در گابرو بطور کلی آنهایی که دارای الیوین است دارای پلاژیوکلازهای بازیکتری نیز می‌باشد و آنهایی که دارای پیروکسن‌های منوکلینیک است پلاژیوکلاز آنها اسیدی تر است و بالاخره سدیک‌ترین پلاژیوکلازها با نوریت‌ها و هیپریت‌ها دیده می‌شود. این پلاژیوکلازها که خیلی کمتر زونه هستند معمولا دارای ماکل آلبیت و همچنین ماکل آلبیت و کارلسبارد تواما در آنها دیده می‌شود. ما کل پرکلیین نیز در این پلاژیوکلازها ظاهر می‌شود.کوارتز گابرو و کوارتزيت سنگهای اطلاق می شود که به عنوان کانی فرعی تا 10 درصد کوارتز دارند. پلاژیوکلاز این سنگها معمولاٌ لابرادوریت یا بیتونیت است ولی آنورتیت نیز زیاد دیده می‌شود. در گابرو بطور کلی آنهایی که دارای الیوین است دارای پلاژیوکلازهای بازیکتری نیز می‌باشد و آنهایی که دارای پیروکسن‌های منوکلینیک است پلاژیوکلاز آنها اسیدی تر است و بالاخره سدیک‌ترین پلاژیوکلازها با نوریت‌ها و هیپریت‌ها دیده می‌شود. این پلاژیوکلازها که خیلی کمتر زونه هستند معمولا دارای ماکل آلبیت و همچنین ماکل آلبیت و کارلسبارد تواما در آنها دیده می‌شود. ما کل پرکلیین نیز در این پلاژیوکلازها ظاهر می‌شود. کانیهای فرومنیزین گابروها پیروکسن‌های گابروی معمولی اوژیت و دیو پسیدیک می باشد. انکلوزیونهای ایلمنیت و سایر اکسیدهای آهن در پیروکسن‌ها ممکن است تولید ساخت شالیدن بنماید. در نوریت‌ها و هیپریت‌های هیپرتین مهمترین کانی تیره رنگ می‌باشد و ممکن است دارای پلئوکروشیم باشد، انستاتیت نیز گاهی دیده می‌شود. الیوین این سنگها معمولا از نوع متوسط است ولی در بعضی گابروها که دارای آهن زیاد می‌باشند از نوع فایالیت می‌باشد. سنگ های الیوین گابرو و تروکتولیت کمیاب تر از گابروهای پیروکسن‌دار است و به همین ترتیب الیوین نوریت‌ها از نوریت‌هاییگر کمیاب‌تر است. گابروهایی که دارای هورنبلند بصورت کافی اولیه باشد فقط در نواحی محدودی یافت می‌شود ولییه که در نتیجه جانشینی پیروکسن‌ها بوجود آمده باشد زیاد دیده می‌شود. رنگ هونبلندهای اولیه قهوه‌ای در گاهی سبز رنگ است در صورتی که رنگ هورنبلندهای ثانویه سبز یا سبز روشن می‌باشد. د هورنبلند ثانو کانیهای فرعی بیوتیت به عنوان کانی فرعی در بعضی انواع گابروها دیده می‌شود و در برخ نوریت‌ها و گابروها به حدی زیاد است که می‌توان آن را جزء کانیهای عادی سنگ دانست. کوارتز نیز ممکن است به مقدار خیلی کم در این سنگها ظاهر شود(مخصوصاٌ در نوریت‌ها و هورنبلند گابروها) . در برخی گابروها که به نام کوارتز گابرو نامیده می‌شود ، کوارتز مقدارش به حدی است که می‌توان به آن کانی شاخص اطلاق کرد.مهمترین کانیهای فرعی این سنگها عبارتند از: آپاتیت ، منیتیت ، ایلمنت و اسپنیل و به مقدار کمتری پیریت ، پیروتین ، گروناها ، اسفن و اثری از فلدسپاتوئیدها نیز در انواع قلیایی این سنگها دیده می‌شود.کرومیت به عنوان کانی فرعی در انواع تروکتولیت‌هادیده می‌شود. بعضی از نوریت‌ها دارای سیلیملنیت ، آندالوزیت ، کوردیریت و گرونا است که بیشتر ممکن است از سنگهای همبر سنگ اضافه شده باشد. دگرسانی گابروها پلاژیوکلازها دگرسان شده تبدیل به آلبیت و زوئیزیت و یا سایر کانیهای دسته اپیدوت می‌شود. پیروکسن‌ها که ممکن است آمفیبول جانشین آنها شده باشد دگرسان شده به کلریت ، تالک و سرپانتین تبدیل می‌شوند. الیوین در اثر دگرسانی به سرپانتین و مانیتیت تبدیل می‌گردد. ساخت و بافت گابروها گابروها معمولا دارای بافت دانه‌ای با دانه‌های متوسط تا درشت و نیم شکل‌دار هستند. بافت پگماتیتی خیلی به ندرت در این سنگها دیده می‌شود. بافت پورفیری کمیاب است ولی بافت گنیسی و نوار ممکن است دیده شود. هم پلاژیوکلازها و هم الیوین‌های این سنگها ممکن است کم و بیش بصورت موازی باهم قرار گرفته باشند. یکی دیگر از بافت‌های معمولیین سنگها بافت افی تیک است که در آن تعدادی بلور نسبتا ریز پلاژیوکلاز در داخل بلور درشت پیروکسن دیده می شود و معرف تبلور همزمان این دو کانی در سنگ است.در این سنگها بافت اربیکولار نیز گاهی دیده شده است. در برخی از توده‌های نفوذی گابرو بافت و درشتی دانه‌ها و ترکیب سنگ ممکن است از یک نقطه به نقطه دیگر تغییر فاحشی داشته باشد. در گابروها معمولا آلبیت منیتیت شکل‌دار و پیروکسن و الیوین و پلاژیوکلازها نیمه شکل‌دار می‌باشد و اگر کوارتز وارتوز وجود داشته باشد فضای باقیمانده بین سایر دانه‌ها را پر می‌کند. ساخت کرونا یا تاجی یا نوارهای حاصله در نتیجه فعل و انفعال شیمیایی ماگمایی باقی مانده رویین دسته از سنگها بخصوص دور الیوینها و منیتیت‌ها و پیروکسن‌ها مخصوصا وقتی در همبری پلاژیوکلازها قرار گرفته باشد خیلی زیاد دیده می‌شود. ا بلور در ا   محل تشکیل گابروها گابرو ونوریت معمولا در حاشیه باتولیتها و بصورت توده‌های نفوذی که در اولین مراحل باتولیت‌های مرکب بوجود می‌آید و همچنین بصورت توده‌های نفوذی مستقل که ممکن است مطبق نیز باشد. همچنین ممکن است به صورت طبقاتی در بین توده‌های مطبق پریدوتیتی دیده شوند.تروکتولیت‌ها همراه با پریدوتیت‌ها ظاهر می‌شوند. انورتوزیت‌ها نیز ممکن است بصورت توده‌های نفوذی بزرگ که اکثرا در پرکامبرین تشکیل شده است و پلاژیوکلاز آنها لابرادوریت یا آندزین است. و یا بصورت توده‌هایی در لوپولیت‌های پریدوتیتییوکلاز آنها از نوع بیتونیت است و به صورت توده‌های محدودی که در اثر عمل سگوگالیون در سنگهای گابرویی بوجود می‌آیند. که پلاژ  كاربرد گابرو هم به عنوان سنگ لاشه (در جاده سازی، ساخت تونل و پل سازی) و هم به عنوان سنگ تزئینی و نما در فضاهایی و بیرونی ساختمانها كاربرد دارد. در اكثر كشورهای جهان این نوع سنگ در صورت آلتره نبودن یكی از بهترین انواع سنگ ساختمانی محسوب می شود. درون

طراحی معماری ساختمانهای مقاوم (Architecture Sustainable Building Design) http://www.cefu.ir/art/178-trahe-mamare-sakhtmanhae-mghavm-architecture-sustainable-building-design.html طراحی معماری ساختمانهای مقاوم (Architecture Sustainable Building Design)  PDF | 100 Pages | 8.95 MB | ISBN 0471486604Publisher: Tokyo University Press 2005 The 2005 World Sustainable Building Conference in Tokyo, Student Session 23-29 September 2005, Tokyo, Japan, with 95 project from all the world - very interesting work   دریافت با لینک مستقیم مقالات mahdavi Wed, 13 May 2009 20:14:00 -0400

طراحی معماری ساختمانهای مقاوم (Architecture Sustainable Building Design)  PDF | 100 Pages | 8.95 MB | ISBN 0471486604Publisher: Tokyo University Press 2005 The 2005 World Sustainable Building Conference in Tokyo, Student Session 23-29 September 2005, Tokyo, Japan, with 95 project from all the world - very interesting work   <a href="http://www.omrancivil.mihanblog.com/post/88">دریافت با لینک مستقیم</a>

پل ها و انواع آن http://www.cefu.ir/art/177-pl-ha-v-anvaa-an.html تعریف پلپل یک سازه است که برای عبور از موانع فیزیکی از جمله رودخانه ها و دره ها استفاده می شود. پلهای متحرک نیز جهت عبور کشتیها و قایقهای بلند از زیر آنها ساخته شده است. تاریخچه پلایجاد گذرگاهها و پلها برای عبور از دره ها و رودخانه ها از قدیمی ترین فعالیتهای بشر است. پلهای قدیمی معمولا از مصالح موجود در طبیعت مثل چوب و سنگ والیاف گیاهی به صورت معلق یا با تیرهای حمال ساخته شده اند. پلهای معلق از کابلهایی از جنس الیاف گیاهی که از دو طرف به تخته سنگها و درختها بسته شده و پلهای با تیر حمال از تیرهای چوبی که روی آنها با مصالح سنگی پوشیده می شد، ساخته شده اند.ساخت پلهای سنگی به دوران قبل از رومیها بر می گردد که در خاور میانه و چین پلهای زیادی بدین شکل برپا شده است. در اروپا نیز اولین پلهای طاقی را 800 سال قبل از میلاد مسیح، برای عبور از رودخانه ها از جنس مصالح سنگی ساخته اند. اغلب پلهای ساخته شده توسط رومی ها از طاقهای سنگی دایره شکل با پایه های ضخیم تشکیل یافته است.در ایران نیز ساختن پلهای کوچک وبزرگ از زمانهای بسیار قدیم رواج داشته و پلهایی نظیر سی و سه پل، پل خواجو و پل کرخه بیش از 400 سال عمر دارند. مقالات mahdavi Wed, 13 May 2009 02:00:00 -0400

تعریف پلپل یک سازه است که برای عبور از موانع فیزیکی از جمله رودخانه ها و دره ها استفاده می شود. پلهای متحرک نیز جهت عبور کشتیها و قایقهای بلند از زیر آنها ساخته شده است. تاریخچه پلایجاد گذرگاهها و پلها برای عبور از دره ها و رودخانه ها از قدیمی ترین فعالیتهای بشر است. پلهای قدیمی معمولا از مصالح موجود در طبیعت مثل چوب و سنگ والیاف گیاهی به صورت معلق یا با تیرهای حمال ساخته شده اند. پلهای معلق از کابلهایی از جنس الیاف گیاهی که از دو طرف به تخته سنگها و درختها بسته شده و پلهای با تیر حمال از تیرهای چوبی که روی آنها با مصالح سنگی پوشیده می شد، ساخته شده اند.ساخت پلهای سنگی به دوران قبل از رومیها بر می گردد که در خاور میانه و چین پلهای زیادی بدین شکل برپا شده است. در اروپا نیز اولین پلهای طاقی را 800 سال قبل از میلاد مسیح، برای عبور از رودخانه ها از جنس مصالح سنگی ساخته اند. اغلب پلهای ساخته شده توسط رومی ها از طاقهای سنگی دایره شکل با پایه های ضخیم تشکیل یافته است.در ایران نیز ساختن پلهای کوچک وبزرگ از زمانهای بسیار قدیم رواج داشته و پلهایی نظیر سی و سه پل، پل خواجو و پل کرخه بیش از 400 سال عمر دارند. تعریف پلپل یک سازه است که برای عبور از موانع فیزیکی از جمله رودخانه ها و دره ها استفاده می شود. پلهای متحرک نیز جهت عبور کشتیها و قایقهای بلند از زیر آنها ساخته شده است. تاریخچه پلایجاد گذرگاهها و پلها برای عبور از دره ها و رودخانه ها از قدیمی ترین فعالیتهای بشر است. پلهای قدیمی معمولا از مصالح موجود در طبیعت مثل چوب و سنگ والیاف گیاهی به صورت معلق یا با تیرهای حمال ساخته شده اند. پلهای معلق از کابلهایی از جنس الیاف گیاهی که از دو طرف به تخته سنگها و درختها بسته شده و پلهای با تیر حمال از تیرهای چوبی که روی آنها با مصالح سنگی پوشیده می شد، ساخته شده اند.ساخت پلهای سنگی به دوران قبل از رومیها بر می گردد که در خاور میانه و چین پلهای زیادی بدین شکل برپا شده است. در اروپا نیز اولین پلهای طاقی را 800 سال قبل از میلاد مسیح، برای عبور از رودخانه ها از جنس مصالح سنگی ساخته اند. اغلب پلهای ساخته شده توسط رومی ها از طاقهای سنگی دایره شکل با پایه های ضخیم تشکیل یافته است.در ایران نیز ساختن پلهای کوچک وبزرگ از زمانهای بسیار قدیم رواج داشته و پلهایی نظیر سی و سه پل، پل خواجو و پل کرخه بیش از 400 سال عمر دارند.   از قرن یازدهم به بعد روشهای ساختن پلها پیشرفت قابل توجهی نمود و به تدریج استفاده از دستگاههای فشاری از مصالح سنگی و آجر با ملاتهای مختلف و دستگاههای خمشی از چوب متداول گردیده و تا اوایل قرن بیستم ادامه یافت. شروع قرن بیستم همراه با استفاده وسیع از پلهای فلزی و سپس پلهای بتن مسلح می باشد.  از اوایل قرن نوزدهم ساخت پلهای معلق، قوسی یا با تیر حمال از آهن آغاز شد. اولین پل معلق از آهن در سال 1796 به دهانه 21 متر در آمریکا ساخته شد، همچنین در سال 1850 یکی از مهمترین پلهای با تیر حمال از جنس آهن متشکل از دو دهانه 140 متر و دو دهانه 70 متری درانگلستان ساخته شد.  طویل ترین پل معلق به طول تقریبی 7 کیلومتر در سانفرانسیسکو ساخته و بزرگترین دهانه معلق به طول تقریبی 1400 متر در انگلیس (روی رودخانه هامبر) طراحی شده اند. در سالهایاخیر طرح پلهای ترکه ای فلزی (با کابل مستقیم) نیز برای دهانه های بزرگ مورد توجه قرار گرفته و بعد از نخستین پل که در سال 1955 به دهانه 183 متر در سوئد ساخته شده،پلهای زیادی اجرا شده است.    پلها را از نقطه نظر مصالح تشکیل دهنده به شکل زیر طبقه بندی می کنند : پلهای چوبی:این پلها معمولا" به شکل قوسی، با تیرهای مشبک و یا تیرهای حمال ساخته شده و در حال حاضر استفاده از آنهابه صورت موقتی می باشد. پلهای سنگی:با توجه به مقاومت مناسب فشاری مصالح سنگی، بسیاری از پلهای طاقی از این مصالح ساخته شده اند.نظر به کمبود افراد سنگ کار و زمان نسبتا طولانی لازم برای تهیه مصالح و اجرای سازه، امروزه استفاده از این پلها محدود می باشد. پلهای بتنی:در بسیاری از پلهای طاقی شکل، در حال حاضر از بتن، با توجه به مقاومت فشاری مطلوب آن به جای سنگ استفاده می شود. پلهای بتن مسلح:با توجه به روش اجرا و نحوه بتن ریزی، پلهای بتن مصلح را می توان از مقاطع مختلف و با اشکال دلخواه ساخت. با وجود این استفاده از مقاطع ساده در جهت کاهش بهای قالب بندی همواره مورد نظر است.در بعضی از حالات استفاده از سیستم پیش ساختگی باعث حذف اجزاء نگهدارنده قالبها و در نتیجه صرفه جوئی قابل ملاحظه می شود. پلهای بتن پیش تنیده:با پیشرفت این تکنیک، به تدریج در دامنه وسیعی از ابنیه فنی،پلهای بتن پیش تنیده جایگزین پلهای فلزی و پلهای بتن مسلح شده اند. بدین ترتیب با صرف هزینه کمتر، پلهای با دهانه بزرگ ساخته می شوند. از طرف دیگر استفاده از این مصالح امکان به کارگیری تکنیک های جدید پل سازی را می دهد. پلهای فلزی:این پلها به اشکال مختلف، با تیرهای حمال معمولی یا تیرهای مشبک فولادی، با قوس یا قالبهای فلزی، نورد شده از ورق و المانهای اتصالی ساخته شده اند. در ساخت این پلها گاهی نیز از آلیاژهای سبک یا مقطع مرکب استفاده می گردد.  استفاده از فولاد در ساخت پلهای فلزی از قرن گذشته شروع و با عنایت به مقاومت کششیوفشاری مطلوب این مصالح در سطح وسیع متداول گردید.باتوجه به فزونی بهای تولید، معمولاً نیمرخهای فولادی دارای ضخامت ناچیز بوده و در نتیجه علاوه بر مسئله زنگ زدن وخوردگی، خطر بروز ناپایداری های الاستیک نیز همواره موجود می باشد، از طرف دیگر نظر به این که با افزایش طول دهانه وزن مرده پلها به سرعت افزایش می یابد، با توجه به ناچیزبودن ابعاد و در نتیجه سبک بودن مقاطع فلزی، هنوز نیز برای ساختن پلها از آنها استفاده میشود.   پوشش پلهای فلزی :پوشش پلهای فلزی را می توان از چوب مصالح سنگی بتن مسلح و یا از ورقهای فلزی انتخاب نمود. استفاده از چوب برای پوشش پلها در زمانهای بسیار قدیم رایج بوده اما امروزه به ندرت مورد استفاده قرار می گیرد. همچنین در طرحهای جدید از پوشش مصالح سنگی نیز به علت وزن زیاد آن، کمتر استفاده می شود در این راه حل تیرهای حمال طولی پل بوسیله قوسهائی از آجر و مصالح سنگی به هم متصل می شوند. پوشش بتن مسلح:این پوشش از یک دال بتن مسلح که روی تیرچه های طولی و تیرهای عرضی پل تکیه نموده تشکیل یافته است.پوشش بتن مسلح مقاومت و صلبیت لازم را به سازه داده و از نظر اجرائی نیز آسان و بسیار متداول می باشد. پوشش فلزی:یک نوع از این پوششها از یک سری صفحات فلزی که بوسیله بتن مسلح پوشیده شده و رویبال فوقانی تیرچه طولی جوش شده اند تشکیل شده است ضخامت کل حاصله معمولاً ضعیف (بین 10تا 20 سانتی متر ) است. یکی دیگر از انواع پوششهای فلزی متداول دال ارتوتروپ است این پوشش از یک صفحه فلزی که در جهت عمودی بوسیله ورقهای ساده یا جعبه ای تقویت شده تشکیل یافته است، صفحه فلزی نقش بال فوقانی تیرها رابه عهده داشته و ضمن شرکت در مقاومت خمشی بارهای موضعی حاصل از چرخ وسائل نقلیه رانیز تحمل می کند. ضخامت آن معمولاً حدود 12 میلی متر (برای جان جعبه ای )تا 14 میلی متر(برای جان ساده)میباشد. دال ارتوتروپ در مجموع روی اجزاء اصلی پل (تیرهای طولی و عرضی )تکیه نموده است.    طبقه بندی پلهای فلزی: پلهای فلزی را می توان با توجه به نوع سیستم باربر به شرح زیرطبقه بندی نمود: - پل باتیرهای حمال- پل قوسی- پل با کابلهای باربر- پل با تیرهای حمال این پلها از متداول ترین انواع مورد استفاده برای دهانه های متوسط (تا250 متر)می باشند. تیرهای حمال معمولا به صورت شبکه های فلزی مقاطع جعبه ای یا تیرهای مرکب تو پر ساخته شده و تغییر شکل بسیار محدودی خواهند داشت. شبکه های فلزی معمولآ سبک بوده اما با توجه به خصوصیات ظاهری آنها ،کمتر در مناطق شهری مورد استفاده قرار می گیرند.در حالت کلی این پلها را نیز می توان به شرح زیر تفکیک نمود: پل با تیرهای حمال جانبی :در این حالت تیرهای حمال جانبی معمولآ از شبکه های فلزی تشکیل شده و اجزاء اصلی باربر تابلیه می باشند. در شرایطی که عرض پل محدود باشد ( کمتر از14 متر ) می توان از این سیستم استفاده نمود. پل با تیر های حمال تحتانی:در این حالت تیرهای حمال عموما از نوع تیرهای مرکب با جان تو پر ( که از چند ورق فلز با اتصال پیج پرچ یا جوش تشکیل شده اند ) می باشند. تیرهای حمال با ارتفاع ثابت یا متغیر ساخته شده و در نتیجه ضمن حصول منظره مناسب صرفه جوئی مهمی نیز در مصرف مصالح خواهد شد. همچنین در بعضی شرایط می توان سبستم متشکل از تیرها یا حمال تحتانی را با یک مقطع جعبه ای جایگزین نمود. پل قوسیپل قوسی، پلی است با تکیه گاه های انتهائی در هر طرف، که شکلی نیم دایره مانند دارد. پلی که از رشته ای از قوسها تشکیل شده باشد، پل دره ای نامیده می شود. پل قوسی ابتدا توسط یونانی ها و از سنگ ساخته شد. بعدها، رومیان باستان از ملات در پل های قوسی خود استفاده کردند. با توجه به اصول مقاومت مصالح، شعاع قوس وابعاد این پلها را طوری انتخاب می کنند که بارهای قائم وارده تبدیل به یک نیروی فشاری در امتداد قوس شود. بنا براین در مناطقی با کیفیت خاک مناسب،می توان دهانه های بزرگ ( تا حدود500متر) را با پلهای قوسی طی نمود. پل ترکه ای:در این پلها، تابلیه به صورت یک صفحه صلب از یک طرف روی پایه های کناری (کوله ها) و دو پایه بلند میانی و از طرف دیگر به طور الاستیک روی کابلهای مورب تکیه نموده است. این کابلها در تمام طول پل گسترش می بابند بار وارده را به پایه های بلند میانی منتقل می نمایند. کابلهای ذکر شده را می توان در دو صفحه قائم و به طور موازی در دو طرف تابلیه قرار داده و یا در جهت عرضی نیز به طور مورب و در امتداد محورطولی پل به پایه میانی متصل نمود. همچنین در بعضی شرایط می توان از یک مجموعه کابل که در امتداد محور طولی پل قرار می گیرند استفاده نمود. پایه های میانی پل به شکل I ، A یا H طرح شده و معمولآ از فولاد یا بتن مسلح می باشد،پلهای ترکه ای به تعداد زیاد و تا دهانه 500 متر ساخته شده اند. پل معلق: در این پلها نیز تابلیه به صورت یک صفحه صلب روی پایه های کناری و میانی تکیه نموده است .   نگهداری پل با توجه به مخارج سنگین انجام شده برای اجرای ابنیه بتنی،مسئله نگهداری دقیق این سازه ها در برابر آب و باد دو یخبندان از اهمیت خاصی بر خوردار است. در مناطقی که بستر رودخانه سست بوده و در اثر طغیان آب امکان شسته شدن داشته باشد باید وضعیت آن را در اطراف پل بعد از طغیانهای مختلف مورد برسی قرار داد تا با تدابیر مختلف از خالی شدن خاک اطراف پی ها و در نتیجه تخریب پایه ها جلوگیری شود. لایه عایق کاری و آسفالت کف جاده باید طوری انجام شود که از نفوذ و باقی ماندن آب در جسم پل جلوگیری شود. بعد از پایان ساختمان پل و قبل از تحت سرویس قرار گرفتن، المانهای مختلف آنرا باید به دقت مورد بازدید قرار داد تا مشخص شود تحت بارهای دائمی و دستگاههای ساخت،تغییر شکل ها وترک های پیش بینی نشده در آن ایجاد نشده باشد، همچنین بعد از آزمون بارگذاری که تحت شدیدترین بارگذاری ممکنه در طول دوره سرویس قرار می گیرد، باید کلیه تغییر شکلهای ایجاد شده و فلش مقاطع بحرانی، ترک های احتمالی، نشست پایه ها، تغییر فرم دستگاههای تکیه گاهی و اتصالات مختلف به دقت مورد برسی قرار گیرند. در طول دوره بهره برداری نیز در زمانهای مشخص باید قسمتهای مختلف پل مورد بازدید قرار گیرند به عنوان مثال:در پلهای فلزی که احتمال از بین رفتن اتصالات پیچ و جوش، زنگ زدن المانها و خوردگی آنها و بروز نا پایداریهای الاسیتک موجود است. این بازدیدها باید به طور مداوم و حداقل هر پنج سال یکبار انجام شده و برای جلو گیری از تخریب قطعات، آنها را با مواد مناسب پوشانید. همجنین در مورد پلهای بتن پیش تنیده شده وضع دستگاههای مهارتی و کشش کابلها مورد بررسی قرار گرفته و با انجام عمل تزریق به نحو مناسب، از زنگ زدگی کابلها جلوگیری به عملآید. از عبور سربارهای غیر مجاز که در طرح و محاسبه قطعات پل در نظر گرفته نشده اند، اکیدا جلوگیری شود.

کاربرد شمع - ستون لوله ای در بهسازی لرزه ای ساختمان ها http://www.cefu.ir/art/176-karbrd-shma-stvn-lvlh-ae-dr-bhsaze-lrzh-ae-sakhtman-ha.html کاهش آسیب پذیری ساختمانها در برابر زلزله ، در دو دهه اخیر، یکی از مهمترین چالش های پیش روی مسئولان کشور بوده است. حساسیت این موضوع با توجه به بافت فرسوده نقاط لرزه خیز، ساخت و ساز بناها بدون رعایت استانداردهای اجرایی و استفاده از آیین نامه های طراحی قدیمی در دهه های گذشته دو چندان شده است، در نتیجه بهسازی لرزه ای ساختمانهای موجود برحسب اهمیت ساختمانها در برنامه های کلان مدیریتی مطرح گردیده و در حال پیشرفت  میباشد. در این میان ساختمانهای کوتاه مرتبه که اکثریت ساختمانهای موجود در کشور را تشکیل میدهند و از مقاومت لازم در برابر نیروهای جانبی ناشی از زلزله برخوردار نمی باشند، در اولویت اول قرار میگیرند. در این مقاله کاربرد شمع – ستون لوله ای به عنوان یک روش نوین برای مقاوم سازی ساختمانهای کوتاه معرفی می گردد. در این روش بدون ایجاد تخریب قابل توجه درسازه و متوقف نمودن طولانی مدت بهره برداری از ساختمان، می توان با ایجاد یک سیستم باربر جانبی، آنرا در برابر زلزله مقاوم نمود. مقالات mahdavi Wed, 13 May 2009 01:36:00 -0400

کاهش آسیب پذیری ساختمانها در برابر زلزله ، در دو دهه اخیر، یکی از مهمترین چالش های پیش روی مسئولان کشور بوده است. حساسیت این موضوع با توجه به بافت فرسوده نقاط لرزه خیز، ساخت و ساز بناها بدون رعایت استانداردهای اجرایی و استفاده از آیین نامه های طراحی قدیمی در دهه های گذشته دو چندان شده است، در نتیجه بهسازی لرزه ای ساختمانهای موجود برحسب اهمیت ساختمانها در برنامه های کلان مدیریتی مطرح گردیده و در حال پیشرفت  میباشد. در این میان ساختمانهای کوتاه مرتبه که اکثریت ساختمانهای موجود در کشور را تشکیل میدهند و از مقاومت لازم در برابر نیروهای جانبی ناشی از زلزله برخوردار نمی باشند، در اولویت اول قرار میگیرند. در این مقاله کاربرد شمع – ستون لوله ای به عنوان یک روش نوین برای مقاوم سازی ساختمانهای کوتاه معرفی می گردد. در این روش بدون ایجاد تخریب قابل توجه درسازه و متوقف نمودن طولانی مدت بهره برداری از ساختمان، می توان با ایجاد یک سیستم باربر جانبی، آنرا در برابر زلزله مقاوم نمود.کاهش آسیب پذیری ساختمانها در برابر زلزله ، در دو دهه اخیر، یکی از مهمترین چالش های پیش روی مسئولان کشور بوده است. حساسیت این موضوع با توجه به بافت فرسوده نقاط لرزه خیز، ساخت و ساز بناها بدون رعایت استانداردهای اجرایی و استفاده از آیین نامه های طراحی قدیمی در دهه های گذشته دو چندان شده است، در نتیجه بهسازی لرزه ای ساختمانهای موجود برحسب اهمیت ساختمانها در برنامه های کلان مدیریتی مطرح گردیده و در حال پیشرفت  میباشد. در این میان ساختمانهای کوتاه مرتبه که اکثریت ساختمانهای موجود در کشور را تشکیل میدهند و از مقاومت لازم در برابر نیروهای جانبی ناشی از زلزله برخوردار نمی باشند، در اولویت اول قرار میگیرند. در این مقاله کاربرد شمع – ستون لوله ای به عنوان یک روش نوین برای مقاوم سازی ساختمانهای کوتاه معرفی می گردد. در این روش بدون ایجاد تخریب قابل توجه درسازه و متوقف نمودن طولانی مدت بهره برداری از ساختمان، می توان با ایجاد یک سیستم باربر جانبی، آنرا در برابر زلزله مقاوم نمود. سیستم اصلی باربر متشکل از یک شمع ستون جدار نازک توخالی به شکل لوله یا قوطی می باشد که با رفتار طرح های، بارهای ناشی از زلزله را تحمل نموده و انرژی ناشی از آن را جذب مینماید. در این مقاله جزئیات سیستم باربر جانبی ارائه شده و مشخصات آن به کمک یک روش تحلیلی برای یک ساختمان نمونه سه طبقه بررسی گردیده است. نتایج نشان می دهند که سیستم پیشنهادی، معیارهای آیین نامه های طراحی لرزه ای را برآورده نموده و در عین اینکه دارای هزینه قابل قبول می باشد از نظر اجرایی عملی وامکان پذیراست. ١‐ مقدمه واقع شدن کشور ایران در پهنه لرزه خیز، همواره در طول تاریخ سبب خسارات انسانی و اقتصادی فراوانی گردیده است. از آنجائیکه خطر ناشی از زلزله دامنه وسیعی از ساختمانهای واقع در روستاهای کوچک تا شهرهای بزرگ کشور را در بر می گیرد. لذا ساختمانهایی که درمعرض خطرپذیری جدی ناشی از زلزله میباشند را می توان در سه گروه تقسیم بندی نمود.  ١ ‐ ساختمانهایی که بدون تأمین مقاومت در برابر نیروهای جانبی زلزله طراحی و اجراء شده اند. ٢ ‐ ساختمانهایی که بر اساس آئین نامه های قدیمی طراحی شده و از پتانسیل مقاومت، سختی و شکل پذیری مناسب بر اساس معیارهای جدید برخوردار نمیباشند. ٣ ‐ ساختمانهایی که بر اساس ضوابط جدید طراحی شده ولی از نظر اجرا مطابق با استانداردها ساخته نشده اند. اکثر ساختمانهایی که از خطر پذیری زیادی برخوردار می باشند، در گروه اول قرار گرفته و خسارات انسانی و اقتصادی متحمل شده در زلزله های گذشته مربوط به این گروه از ساختمانها می باشد. برای کاهش آسیبهای ناشی از زلزله برای این گونه ساختمانها که مبحث اصلی این مقاله میباشد دو راه حل کلی وجود دارد : الف – تخریب و بازسازی مجدد ب – مقاوم سازی و بهسازی بنای موجود با توجه به اینکه راه حل اول، هزینه و زمان بسیار زیادی را طلب می کند، در اکثر موارد سعی میشود راه حل دوم برگزیده شود. در دو دهه اخیر، روشهای گوناگونی برای بهسازی ساختمانها مطر ح و اجرا شده است ولی قدمت تدوین معیارها و آئین نامه های جدید بهسازی مربوط به این مسأله حتی به یک دهم نیز نمیرسد . این موضوع در حالی است که در کشور ایران مسأله بهسازی بسیار نوپا بوده و درحالت کامل می باشد. در این راستا مقاله حاضر یک روش جدید برای مقاوم نمودن ساختمانهای کوتاه مرتبه (با ارتفاع تا سه طبقه) که از سیستم باربری جانبی برخوردار نمی باشند ،معرفی مینماید. در قسمتهای بعد ابتدا اهداف مورد انتظار از این روش بیان می گردد ، سپس مشخصات این روش و نحوه عملکرد آن تشریح شده و محاسبات اولیه برای یک ساختمان نمونه ارائه میشود. ٢‐ اهداف روش نوین بهسازی لرزه ای هدف اصلی از ارائه روش نوین بهسازی لرزه ای برای ساختمانهای کوتاه مرتبه، همان هدفآییننامه طرح ساختمانها در برابر زلزله (استاندارد ٢٨٠٠ ) می باشد که در حقیقت کاهش تلفات جانی و خسارات مادی در برابر زلزله های شدید ( زلزله های با دوره بازگشت ٤٧٥ سال و١٠ % احتمال رویداد در ٥٠ سال عمر مفید ساختمان ) می باشد. در عین حال اهداف دیگری نیز برای این روش وجود دارد که عبارتند از : ‐ کاهش هزینه عملیات اجرایی ‐ کاهش زمان اجرا ٣‐ تشریح روش نوین بهسازی لرزه ای اساس این روش بر این فرض استوار است که ساختمان در برابر نیروهای جانبی زلزله از هیچگونه سیستم سازه ای مقاوم برخوردار نبوده و حداکثر تعداد طبقات ساختمان به سه طبقه محدود می گردد. به این ترتیب با اضافه نمودن یک سیستم جدید باربر جانبی به سازه موجود، سختی، مقاومت و شکل پذیری مورد نیاز در زلزله در حالیکه وظیفه حمل بارهای ثقلی به عهده سیستم باربر قائم موجود ساختمان می باشد، تأمین می گردد. ٤‐ سیستم سازه ای پیشنهادی بطور کلی از نظر سازه ای سیستم جدید متشکل از یک ستون فلزی طره ای بوده، که بصورت شمع در داخل خاک قرار می گیرد، بطوریکه بارهای جانبی زلزله را با تغییر شکل های خمشی و تکیه جانبی بر خاک به زمین انتقال می دهد. در این قسمت جانمایی این سیستم در پلان و در ارتفاع نشان داده شده و چگونگی اتصال آن با سقفها و پی ساختمان ارائه میگردد. 4-1- جانمایی سیستم در پلان در این روش باید دو فضای مناسب که نسبت به یکدیگر، در پلان بصورت متقارن قرار می گیرند،برای نصب سیستم مقاوم پیش بینی گردد. مساحتی که این دو فضا اشغال می کنند به تعداد طبقات، مساحت زیربنا و کاربری ساختمان بستگی دارد.  برای کاهش اثرات ناشی از پیچش حاصل از خروج از مرکزیت، فضاهای مورد نظر باید تا حد امکان در کناره ها و گوشه های ساختمان قرار گیرند.

روشهای تحلیل دینامیكی http://www.cefu.ir/art/175-rvshhae-thlel-denameke.html در این روشها نیروی جانبی زلزله با استفاده از بازتاب دینامیکی که سازه در جریان حرکت زمین ناشی از زلزله از خود نشان می دهد تعیین میگردد. این روشها شامل روش تحلیل طیفی و روش تحلیل تاریخچه زمانی است. کاربرد هر یک از این دو روش در ساختمانهای مشمول این مقررات اختیاری است. اثرات حرکت زمین به یکی از صورتهای طیف بازتاب شتاب و تاریخچه زمانی تغییرات شتاب مشخص می شود. طیف بازتاب شتاب برای این زلزله طیف طرح نامیده می شود. در این آیین نامه برای طیف طرح استاندارد و یا از طیف طرح ویژه ساختگاه مطابق ضوابط خاص خود استفاده نمود. استفاده از هر یک از طیفها برای کلیه ساختمانها اختیاری است. تنها در مورد استفاده از طیف طرح ویژه ساختگاه باید توجه داشت که مقدار آن نباید کمتر از دو سوم مقدار نظیر در طیف طرح استاندارد باشد. مقالات mahdavi Wed, 13 May 2009 01:32:00 -0400

در این روشها نیروی جانبی زلزله با استفاده از بازتاب دینامیکی که سازه در جریان حرکت زمین ناشی از زلزله از خود نشان می دهد تعیین میگردد. این روشها شامل روش تحلیل طیفی و روش تحلیل تاریخچه زمانی است. کاربرد هر یک از این دو روش در ساختمانهای مشمول این مقررات اختیاری است. اثرات حرکت زمین به یکی از صورتهای طیف بازتاب شتاب و تاریخچه زمانی تغییرات شتاب مشخص می شود. طیف بازتاب شتاب برای این زلزله طیف طرح نامیده می شود. در این آیین نامه برای طیف طرح استاندارد و یا از طیف طرح ویژه ساختگاه مطابق ضوابط خاص خود استفاده نمود. استفاده از هر یک از طیفها برای کلیه ساختمانها اختیاری است. تنها در مورد استفاده از طیف طرح ویژه ساختگاه باید توجه داشت که مقدار آن نباید کمتر از دو سوم مقدار نظیر در طیف طرح استاندارد باشد.در این روشها نیروی جانبی زلزله با استفاده از بازتاب دینامیکی که سازه در جریان حرکت زمین ناشی از زلزله از خود نشان می دهد تعیین میگردد. این روشها شامل روش تحلیل طیفی و روش تحلیل تاریخچه زمانی است. کاربرد هر یک از این دو روش در ساختمانهای مشمول این مقررات اختیاری است. اثرات حرکت زمین به یکی از صورتهای طیف بازتاب شتاب و تاریخچه زمانی تغییرات شتاب مشخص می شود. طیف بازتاب شتاب برای این زلزله طیف طرح نامیده می شود. در این آیین نامه برای طیف طرح استاندارد و یا از طیف طرح ویژه ساختگاه مطابق ضوابط خاص خود استفاده نمود. استفاده از هر یک از طیفها برای کلیه ساختمانها اختیاری است. تنها در مورد استفاده از طیف طرح ویژه ساختگاه باید توجه داشت که مقدار آن نباید کمتر از دو سوم مقدار نظیر در طیف طرح استاندارد باشد. الف : طیف طرح استاندارد این طیف از حاصلضرب مقادیر ضریب بازتاب ساختمان در پارامترهای نسبت شتاب مبنا، ضرایب اهمیت ساختمان و عکس ضریب رفتار بدست می آید. این طیف با فرض نسبت میرائی 5 درصد تعیین شده است. ب : طیف طرح ویژه ساختگاه این طیف با توجه به ویژگیهای زمین شناسی، تکتونیکی، لرزه شناسی، میزان ریسک و مشخصات خاک در لایه های مختلف ساختگاه و با در نظر گرفتن نسبت میرائی 5 درصد تعیین می شود . در صورتیکه نوع ساختمان و سطح زلزله مورد نظر منظور نمودن میرائی متفاوتی را ایجاب نماید می توان آن را مبنای تهیه طیف قرار داد . مقادیر محاسبه شده این طیف باید در ضریب اهمیت ساختمان و عکس ضریب رفتار ساختمان ضرب گردد. مقادیر طیف حاصل نباید از 3/2 مقادیر نظیر طیف طرح استاندارد کمتر باشد. پ : تاریخچه زمانی تغییرات شتاب ( شتاب نگاشت ) شتاب نگاشت باید حد امکان نمایانگر حرکت واقعی زمین در محل احداث بنا در هنگام زلزله باشد . بدین منظور باید حداقل سه شتابنگاشت با ویژگیهای زیر در تحلیل مورد استفاده قرار گیرد در صورتیکه شتاب نگاشت ها مربوط به زلزله های واقعی اتفاق افتاده در منطق دیگر باشند باید حتی المقدور سعی شود ویژگیهای زمین شناسی، تکتونیکی، لرزه شناسی و به خصوص مشخصات لایه های خاک در محل شتاب نگار با محل ساختمان مورد نظر مشابهت داشته باشند. مدت زمان حرکت شدید در شتاب نگاشتها باید زمانی حداقل برابر 10 ثانیه و یا 3 برابر زمان تناوب اصلی سازه مورد نظر هرکدام بیشتر است باشد. شتاب نگاشتهای انتخاب شده باید به مقیاس در آیند. به مقیاس در آوردن باید به گونه ای باشد که طیف بدست آمده از هر از شتاب نگاشتها با نسبت میرایی 5 درصد در محدوده زمان تناوبی ثانیه با طیفی که مطابق ضوابط قسمتهای (الف) یا (ب) بالا به دست می آید تقریباً مطابقت نماید . m شامل شماره کلیه مدهایی است که با میزان حداقل 10 درصد در جرم موثر سازه مشارکت دارند. در به مقیاس درآوردن شتاب نگاشتها باید اثر نسبت شتاب مبنا، ضریب اهمیت ساختمان و عکس ضریب رفتار (در صورتیکه سازه با روش الاستیک خطی تحلیل می شود) منظور شوند. به مقیاس درآوردن شتاب نگاشت در صورت غیر خطی بودن روش تحلیل باید با استفاده از روشهای تحقیقاتی قابل قبول انجام گیرد. روش تحلیل دینامیکی طیفی با استفاده از آنالیز مدها : در این روش تحلیل دینامیک با فرض رفتار الاستیک خطی سازه و با استفاده از حداکثر بازتاب کلیه مدهای نوسانی سازه که در بازتاب کل سازه اثر قابل توجهی دارند انجام می گیرد. حداکثر بازتاب در هر مد با توجه به زمان تناوب آن مد از طیف طرح به دست می آید و بازتاب کلی سازه از ترکیب آماری بازتابهای حداکثر هر مد تخمین زده می شود . الف : تعداد مدهای نوسان در هریک از دو امتداد متعامد ساختمان باید حداقل سه مد اول نوسان یا تمام مدهای نوسان با زمان تناوب بیشتر از 4 درصد ثانیه یا تمام مدهای نوسان که مجموع جرمهای موثر ساختمان در آنها بیشتر از 90 درصد جرم کل سازه است هر کدام که تعدادشان بیشتر است در نظر گرفته شود. ب : ترکیب اثرات مدها حداکثر بازتابهای دینامیکی سازه از قبیل نیروهای داخلی اعضا، تغییر مکانها، نیروهای طبقات، برشهای طبقات و عکس العمل پایه در هر مد را باید با روشهای آماری شناخته شده مانن روش جذر مجموع مربعات و یا روش ترکیب مربعی کامل تعیین نمود. ترکیب اثرات حداکثر مدها در ساختمانهای نامنظم در پلان و یا در مواردی که زمانهای تناوب دو یا چند مد سازه با یکدیگر نزدیک باشند، باید صرفاَ با روشهایی که اندرکنش مدهای ارتعاشی را در نظر می گیرد مانند روش ترکیب مربعی کامل انجام شود. روش تحلیل دینامیکی تاریخچه زمانی : روش تحلیل دینامیکی ( محاسبه لحظه به لحظه بازتابهای ساختمان تحت تاثیر شتاب نگاشت های واقعی زلزله ) را می توان در مورد کلیه ساختمانها به کار برد . به طور کلی برای ساختمانهای کاملاً منظم و یا ساختمانهایی که در ارتفاع منظم هستند در صورتیکه از این روش استفاده شود می توان آنرا در دو امتداد متعامد ساختمان به طور جداگانه ای انجام داد ولی چنانچه ساختمان در پلان به حدی نامنظم باشد که نوسان آن در بعضی و یا تمام مدها عمدتاً به طور توام در دو امتداد متعامد انجام پذیرد یعنی ساختمان مدهای نوسانی داشته باشد که در آن مدها حرکت در یک امتداد توام با حرکت در امتداد عمود بر آن باشد برای ملحوظ نمودن اثرات این حرکات توام ساختمان باید بوسیله روش تحلیل دینامیکی و با استفاده از یک مدل سه بعدی محاسبه شود . در این روش بازتابهای سازه در هر مقطع زمانی در مدت وقوع زلزله با تاثیر دادن شتابهای ناشی از حرکت زمین (شتاب نگاشت) در تراز پایه ساختمان و انجام محاسبات دینامیکی مربوطه تعیین می گردد. این روش را می توان در تحلیل خطی الاستیک و یا تحلیل غیر خطی سازه های مورد استفاده قرار داد. مقایسه بین نتایج تحلیل الاستیک سازه با استفاده از طیف طرح استاندارد و یا طیف طرح ویژه ساختگاه یا آنچه از تحلیل تاریخچه زمانی خطی به دست می آید الزامی بوده و دلائل احتمالی بین آنها باید طی یک گزارش فنی جامع توجیه گردد. طیف عکس العمل : پیدا کردن تمام تاریخچه تغییر مکان ها و نیروها در اثر ارتعاشات زلزله با استفاده از معادلات دینامیکی کار پر زحمت و پر هزینه ای می باشد. برای بسیاری از سازه ها کافی است که فقط جواب ماکزیمم ها را ارزیابی کنیم. طیف های طرح : منحنی های ثبت شده شتاب زمین در حین وقوع زلزله های مختلف و طیف هایی که از آنها بدست می آیند اساس یک روش منطقی را برای طرح زلزله ای سازه ها فراهم می کنند. با وجود اینکه طیف های مختلف با یکدیگر اختلاف دارند در هر منطقه ای می توان بعضی خصوصیات مشترک در آنها پیدا کرد. با استفاده از خصوصیات مشترک و صاف کردن منحنی ها می توان برای هر منطقه ای طیف های طرح را رسم نمود که طراح سازه بتواند از آنها برای طرح سازه های مقاوم در مقابل زلزله استفاده کنند. این منحنی ها اساس تحلیل زلزله ای سازه ها به روش طیفی یا شبه دینامیکی را تشکیل می دهند. هاوزنر بر اساس منحنی های شتاب ثبت شده در چهار تا از بزرگترین زلزله ها ی امریکا منحنی های ایده آل و صاف شده را برای طیف های تغییر مکان سرعت و شتاب رسم نموده است . شکل منحنی های مزبور با حرکات زمین در جاهای دیگر ممکن است سازگاری نداشته باشد بلکه برای هر منطقه ای این منحنی ها شکل خاصی خواهند داشت. معمولاً این منحنی ها را برای مقدار معینی از شتاب ماکزیمم زمین (شتاب در T=0 ) میزان و مقیاس می کنند. تحلیل سازه ها به روش شبه دینامیکی یا طیفی : روش دینامیکی برای تعیین تغییر مکانها و نیروهای ناشی از زلزله در سازها پر زحمت و وقت گیر است و معمولاً باید به وسیله حسابگرهای الکترونیک صورت گیرد . اگر مابه جای تمام تاریخچه تغییر مکان فقط مقادیر ماکزیمم ناشی از مودهای مختلف را در بگیریم تحلیل دینامیکی سازه ها به مقدار قابل ملاحظه ای ساده می شود. مقدار ماکزیمم Yn  از انتگرال دوهامل بدست می آید. چون ماکزیمم های مودهای مختلف در کی زمان اتفاق نمی افتد و همچنین لزوماً علامت یکسان ندارند نمی توان مقادیر ماکزیمم ها را با یکدیگر جمع نمود. بهترین کاری که در یک تحلیل شبه دینامیکی یا طیفی می توان انجام داد این است که جوابهای ماکزیمم بدست آمده از مودهای مختلف را بر اساس تئوری احتمالات ترکیب نود. فرمولهای تقریبی مختلفی برای ترکییب کردن ماکزیمم ها بکار می رود که متداولترین آنها فرمول جذر مجموع مربعات می باشد. بیشتر انرژی ناشی از زلزله در چند مود اول جذب می شود. از این رو برای سازه های با درجات آزادی خیلی زیاد معمولاً کافی است که 3 تا 6 مد اول با یکدیگر ترکیب شود و بدین ترتیب در محاسبات صرفه جویی قابل ملاحظه ای نمود.

بررسی رفتار سازه بعد از ناپایداری و پدیده آشفتگی (chaos) http://www.cefu.ir/art/174-brrse-rftar-sazh-bad-az-napaedare-v-pdedh-ashftge-chaos.html یکی از مباحث جدید مطرح شده در علم ریاضیات، آشفتگی (chaos) است.  این موضوع در محدوده دینامیک غیرخطی مورد بررسی قرار می‌گیرد.  در دینامیک غیرخطی در صورتی که دو نقطه شروع مجاور داشته باشیم بعد از مدتی رفتار هر کدام از دو مسیر با یکدیگر متفاوت خواهد بود و نسبت به هم واگرا می‌شوند.  در صورتی که اگر ما همین مساله را بصورت خطی در نظر می‌گرفتیم،  این دو مسیر با همان اختلاف کم اولیه ادامه پیدا می کردند.  در واقع اگر در یک سیستم غیرخطی نمودار رفتار شتاب - تغییر مکان که تحت عنوان phase space معرفی می‌شود را رسم کنیم و مورد ارزیابی قرار دهیم، امکان مشاهده رفتار آشفته برای ما میسر خواهد بود.  شاید یکی از ساده‌ترین جاهایی که در آن می‌توان بحث آشفتگی را شناخت، در حل معادله x2 + x (1 / 1) 0 با استفاده از روش عددی نقطه ثابت باشد در واقع در حل این معادله از نگاشت (mapping) استفاده می‌شود پاسخ‌هایی که از حل عددی این معادله بدست می‌آید برای مقادیر نزدیک به 4 رفتار آشفته از خود نشان می‌دهد.  لذا یکی از مباحث مهم در طرح بحث آشفتگی نگاشت‌های Poincare است که در آن بحث آشفتگی را در رفتارهای انشعابی (bifurcation) نشان می‌دهد.  در این نگاشت‌ها ما با نقاط جاذب و دافع مواجه می شویم که شباهت بسیاری با جاذب‌ها و دافع‌های موجود در phase space در سیستم‌های دینامیکی دارند.  لذا در طرح بحث آشفتگی بحث phase spaceها یا فضای نمود و نیز نگاشت Poinare اهمیت فراوانی دارند.  یکی از جاهایی که بحث آشفتگی مشاهده می‌شود در رفتارهای کمانشی پوسته‌ها و نیز تیرها است.  در واقع آشفتگی استاتیکی نسبت به پارامتر مکانی و آشفتگی دینامیکی نسبت به پارامتر زمانی طرح می‌شود.  از آنجایی که باید در این بحث نسبت به مباحث رفتار بعد از کمانش سازه (postbukling) آگاهی داشت.  طرح مباحث فوق صورت گرفته است و منحنی‌های انشعابی در مورد پوسته‌ها و تیرها بدست آمده است.  این بررسی به دو صورت انجام شده است اولا بررسی رفتارهای کلی سازه با استفاده از نگاشت poincare و ثانیا بررسی رفتار با استفاده از مباحث انرژی پتانسیل که در حالت وسیع‌تر به تیوری کتستروفی ارتباط پیدا می‌کند.  بحث کتستروفی در سیستم‌های gradient مطرح است یعنی سیسم‌هایی که معادلات حاکمش از یک پتانسیل (انرژی پتانسیل کار) قابل بدست آوردن است.  تئوری کتستروفی می‌گوید: در یک سیستم که بر آن یک تابع هموار (smooth) با حداکثر چهار پارامتر (بارگذاری یا نقص سازه‌ای) حاکم است، بصورت پایه تنها هفت نوع هندسی محلی، یکتایی‌های پایدار وجود دارد که به آنها مجموعه‌های کتستروفی گفته می‌شود.  این هفت نوع مورد بحث قرار گرفته و اشکال آنها رسم شده است.  بعد از یافتن معادلات حاکم بر سازه در حالت کمانش دینامیکی و استاتیکی، در حل این معادلات از روش Perturbation استفاده می‌کنیم و مشاهده می‌شود که نتایج دقیقا با نتایج بدست آمده از روش انرژی پتانسیل کل مطابقت دارد.  در مرحله بعد با استفاده از روش مقیاس‌های متعدد (multiple scales) فضای آهسته S و یا زمان آهسته را تعریف می‌کنیم.  در بحث آشفتگی استاتیکی این فضای آهسته S، نقش متغیر زمان در مسایل دینامیکی را ایفا می‌کند و همانگونه که ما phase spaceها یعنی منحنی‌های x-x را در دینامیک با توجه به متغیر زمان داشتیم، در اینجا هم x با توجه به فضای آهسته S تعریف می‌شود که خود یک پارامتر مکانی است.  با توجه به phase spaceهای یک آونگ تحت نیرو و مشاهده نقاط هموکلینیک، هتروکلینیک و حلقه‌های جداساز (separatrix) و نیز مقایسه phase space تعریف شده در این پوسته با phase space مشاهده شده در رفتار آشفته آونگ به این نتیجه می‌رسیم که در واقع در فضای نمود مربوط به پوسته یک حلقه جداساز وجود دارد که بیانگر حساسیت بسیار زیاد نسبت به شرایط اولیه و نیز رفتار آشفته در یک پوسته است.  در واقع در اینجا ما با حل‌های سولیتونی شکل مواجه می‌شویم که شکل خاص خود را دارند و خصوصیات امواج سولیتونی را دارا هستند.  نکته جالب در اینجا است که این امواج سولیتونی شکل در رفتار بعد از کمانش تیر الاستیک دو سر مفصل هم مشاهده می‌شوند. مقالات mahdavi Wed, 13 May 2009 01:30:00 -0400

یکی از مباحث جدید مطرح شده در علم ریاضیات، آشفتگی (chaos) است.  این موضوع در محدوده دینامیک غیرخطی مورد بررسی قرار می‌گیرد.  در دینامیک غیرخطی در صورتی که دو نقطه شروع مجاور داشته باشیم بعد از مدتی رفتار هر کدام از دو مسیر با یکدیگر متفاوت خواهد بود و نسبت به هم واگرا می‌شوند.  در صورتی که اگر ما همین مساله را بصورت خطی در نظر می‌گرفتیم،  این دو مسیر با همان اختلاف کم اولیه ادامه پیدا می کردند.  در واقع اگر در یک سیستم غیرخطی نمودار رفتار شتاب - تغییر مکان که تحت عنوان phase space معرفی می‌شود را رسم کنیم و مورد ارزیابی قرار دهیم، امکان مشاهده رفتار آشفته برای ما میسر خواهد بود.  شاید یکی از ساده‌ترین جاهایی که در آن می‌توان بحث آشفتگی را شناخت، در حل معادله x2 + x (1 / 1) 0 با استفاده از روش عددی نقطه ثابت باشد در واقع در حل این معادله از نگاشت (mapping) استفاده می‌شود پاسخ‌هایی که از حل عددی این معادله بدست می‌آید برای مقادیر نزدیک به 4 رفتار آشفته از خود نشان می‌دهد.  لذا یکی از مباحث مهم در طرح بحث آشفتگی نگاشت‌های Poincare است که در آن بحث آشفتگی را در رفتارهای انشعابی (bifurcation) نشان می‌دهد.  در این نگاشت‌ها ما با نقاط جاذب و دافع مواجه می شویم که شباهت بسیاری با جاذب‌ها و دافع‌های موجود در phase space در سیستم‌های دینامیکی دارند.  لذا در طرح بحث آشفتگی بحث phase spaceها یا فضای نمود و نیز نگاشت Poinare اهمیت فراوانی دارند.  یکی از جاهایی که بحث آشفتگی مشاهده می‌شود در رفتارهای کمانشی پوسته‌ها و نیز تیرها است.  در واقع آشفتگی استاتیکی نسبت به پارامتر مکانی و آشفتگی دینامیکی نسبت به پارامتر زمانی طرح می‌شود.  از آنجایی که باید در این بحث نسبت به مباحث رفتار بعد از کمانش سازه (postbukling) آگاهی داشت.  طرح مباحث فوق صورت گرفته است و منحنی‌های انشعابی در مورد پوسته‌ها و تیرها بدست آمده است.  این بررسی به دو صورت انجام شده است اولا بررسی رفتارهای کلی سازه با استفاده از نگاشت poincare و ثانیا بررسی رفتار با استفاده از مباحث انرژی پتانسیل که در حالت وسیع‌تر به تیوری کتستروفی ارتباط پیدا می‌کند.  بحث کتستروفی در سیستم‌های gradient مطرح است یعنی سیسم‌هایی که معادلات حاکمش از یک پتانسیل (انرژی پتانسیل کار) قابل بدست آوردن است.  تئوری کتستروفی می‌گوید: در یک سیستم که بر آن یک تابع هموار (smooth) با حداکثر چهار پارامتر (بارگذاری یا نقص سازه‌ای) حاکم است، بصورت پایه تنها هفت نوع هندسی محلی، یکتایی‌های پایدار وجود دارد که به آنها مجموعه‌های کتستروفی گفته می‌شود.  این هفت نوع مورد بحث قرار گرفته و اشکال آنها رسم شده است.  بعد از یافتن معادلات حاکم بر سازه در حالت کمانش دینامیکی و استاتیکی، در حل این معادلات از روش Perturbation استفاده می‌کنیم و مشاهده می‌شود که نتایج دقیقا با نتایج بدست آمده از روش انرژی پتانسیل کل مطابقت دارد.  در مرحله بعد با استفاده از روش مقیاس‌های متعدد (multiple scales) فضای آهسته S و یا زمان آهسته را تعریف می‌کنیم.  در بحث آشفتگی استاتیکی این فضای آهسته S، نقش متغیر زمان در مسایل دینامیکی را ایفا می‌کند و همانگونه که ما phase spaceها یعنی منحنی‌های x-x را در دینامیک با توجه به متغیر زمان داشتیم، در اینجا هم x با توجه به فضای آهسته S تعریف می‌شود که خود یک پارامتر مکانی است.  با توجه به phase spaceهای یک آونگ تحت نیرو و مشاهده نقاط هموکلینیک، هتروکلینیک و حلقه‌های جداساز (separatrix) و نیز مقایسه phase space تعریف شده در این پوسته با phase space مشاهده شده در رفتار آشفته آونگ به این نتیجه می‌رسیم که در واقع در فضای نمود مربوط به پوسته یک حلقه جداساز وجود دارد که بیانگر حساسیت بسیار زیاد نسبت به شرایط اولیه و نیز رفتار آشفته در یک پوسته است.  در واقع در اینجا ما با حل‌های سولیتونی شکل مواجه می‌شویم که شکل خاص خود را دارند و خصوصیات امواج سولیتونی را دارا هستند.  نکته جالب در اینجا است که این امواج سولیتونی شکل در رفتار بعد از کمانش تیر الاستیک دو سر مفصل هم مشاهده می‌شوند.

کوتاه درباره تأثیر پارامترهای مختلف بر ضریب رفتار سازه های فولادی http://www.cefu.ir/art/173-kvtah-drbarh-tser-paramtrhae-mkhtlf-br-zreb-rftar-sazh-hae-fvlade.html امروزه بخش عمده ای از طراحی لرزه ای در آیین نامه ها براساس روش استاتیک معادل و تعیین برش پایه طراحی از طیف خطی می باشد. برای تعیین برش پایه طراحی از ضرایب به نام ضریب اصلاح رفتار و یا ضریب رفتار استفاده می شود. این ضریب در واقع اعمال کننده فلسفه طراحی لرزه ای می باشد. با تغییر کوچکی در این ضریب برش پایه می تواند به مقدار زیادی تغییرکند. در آیین نامه های کنونی این ضریب بیشتر براساس قضاوت مهندسی تعیین شده است و لزوم تبین علمی این ضریب احساس می شود. نتایج نشان می دهد که مقادر ضریب رفتار سازه به پارامترهای بسیاری از جمله پریود سازه بستگی دارد. به طور کلی با افزایش پریود سازه مقدار ضریب رفتار آن کاهش پیدا می کند. در ضمن با انجام اصلاح در طراحی قاب خمشی توزیع شکل پذیری در طبقات قاب خمشی مناسب تر گردیده است. در این پایان نامه قابهای فولادی ابتدا براساس ضوابط آیین نامه طراحی لرزه ای جدید ایران طراحی شده سپس به وسیله یک تحلیل غیرخطی استاتیکی تحت اثر بارهای جانبی آیین نامه ای، شکل پذیری و ضرائب اضافه مقاومت آنها با توجه به محدود نمودن شکل پذیری محلی در المانهای سازه بدست آمده است. ار نتایج به دست آمده برای محاسبه ضریب رفتار قابها استفاده شده است. در این تحقیق اثر P-Δ  در محاسبه ضرایب اضافه مقاومت و شکل پذیر قابها در نظر گرفته شده است. اثر P-Δ  در قابهای خمشی باعث کاهش شکل پذیری قابها و همچنین ایجاد یک سختی منفی در آنها بعد ازجاری شدن قاب گردیده است. سختی در قابهای دارای مهاربندی بعد از جاری شدن مثبت می باشد. مقادیر ضریب رفتار محاسبه شده باری قابهای خمشی به طور کلی کمتر از مقادیر آیین نامه ای می باشد. قابهای مهاربندی شده هم محور که تعداد طبقات کمی داشته اند ضریب رفتار بزرگتر از آیین نامه و با افزایش تعداد طبقات مقدار آن کاهش پیدا کرده است. در قابهای مرکب مقدار ضریب رفتار به طور کلی از مقادیر آیین نامه ای بیشتر می باشد. در بررسی های انجام شده ملاحظه گردیده که در قابهای خمشی را به آیین نامه ای ستون قوی و تیر ضعیف، تضمین کننده به وجود نیامدن مفصل پلاستیک در ستونها نمی باشد. با اصلاح رابطه فوق به طوری که در ستونها مفصل پلاستیک به وجود نیاید، توزیع شکل پذیری در طبقات قاب خمش مناسب تر می گردد. تحلیل استاتیک غیر خطی افزاینده می تواند نشان دهنده رفتار کل سازه و بیان کننده نحوه تشکلیل مکانیزم خطابی در سازه باشد. از طرف دیگر می توان با مقادیر اضافه مقاومت و شکل پذیری و شکل پذیری طبقه ای به دست آمده از نتایج حاصل از این تحلیل قضاوت مناسب در مورد رفتار سازه ها داشت. مقالات mahdavi Wed, 13 May 2009 01:27:00 -0400

امروزه بخش عمده ای از طراحی لرزه ای در آیین نامه ها براساس روش استاتیک معادل و تعیین برش پایه طراحی از طیف خطی می باشد. برای تعیین برش پایه طراحی از ضرایب به نام ضریب اصلاح رفتار و یا ضریب رفتار استفاده می شود. این ضریب در واقع اعمال کننده فلسفه طراحی لرزه ای می باشد. با تغییر کوچکی در این ضریب برش پایه می تواند به مقدار زیادی تغییرکند. در آیین نامه های کنونی این ضریب بیشتر براساس قضاوت مهندسی تعیین شده است و لزوم تبین علمی این ضریب احساس می شود. نتایج نشان می دهد که مقادر ضریب رفتار سازه به پارامترهای بسیاری از جمله پریود سازه بستگی دارد. به طور کلی با افزایش پریود سازه مقدار ضریب رفتار آن کاهش پیدا می کند. در ضمن با انجام اصلاح در طراحی قاب خمشی توزیع شکل پذیری در طبقات قاب خمشی مناسب تر گردیده است. در این پایان نامه قابهای فولادی ابتدا براساس ضوابط آیین نامه طراحی لرزه ای جدید ایران طراحی شده سپس به وسیله یک تحلیل غیرخطی استاتیکی تحت اثر بارهای جانبی آیین نامه ای، شکل پذیری و ضرائب اضافه مقاومت آنها با توجه به محدود نمودن شکل پذیری محلی در المانهای سازه بدست آمده است. ار نتایج به دست آمده برای محاسبه ضریب رفتار قابها استفاده شده است. در این تحقیق اثر P-Δ  در محاسبه ضرایب اضافه مقاومت و شکل پذیر قابها در نظر گرفته شده است. اثر P-Δ  در قابهای خمشی باعث کاهش شکل پذیری قابها و همچنین ایجاد یک سختی منفی در آنها بعد ازجاری شدن قاب گردیده است. سختی در قابهای دارای مهاربندی بعد از جاری شدن مثبت می باشد. مقادیر ضریب رفتار محاسبه شده باری قابهای خمشی به طور کلی کمتر از مقادیر آیین نامه ای می باشد. قابهای مهاربندی شده هم محور که تعداد طبقات کمی داشته اند ضریب رفتار بزرگتر از آیین نامه و با افزایش تعداد طبقات مقدار آن کاهش پیدا کرده است. در قابهای مرکب مقدار ضریب رفتار به طور کلی از مقادیر آیین نامه ای بیشتر می باشد. در بررسی های انجام شده ملاحظه گردیده که در قابهای خمشی را به آیین نامه ای ستون قوی و تیر ضعیف، تضمین کننده به وجود نیامدن مفصل پلاستیک در ستونها نمی باشد. با اصلاح رابطه فوق به طوری که در ستونها مفصل پلاستیک به وجود نیاید، توزیع شکل پذیری در طبقات قاب خمش مناسب تر می گردد. تحلیل استاتیک غیر خطی افزاینده می تواند نشان دهنده رفتار کل سازه و بیان کننده نحوه تشکلیل مکانیزم خطابی در سازه باشد. از طرف دیگر می توان با مقادیر اضافه مقاومت و شکل پذیری و شکل پذیری طبقه ای به دست آمده از نتایج حاصل از این تحلیل قضاوت مناسب در مورد رفتار سازه ها داشت.

تحلیل کامپیوتری سازه ها http://www.cefu.ir/art/172-thlel-kampevtre-sazh-ha.html در مدل ‌سازی سازه‌ها باید به موارد زیر توجه داشت: 1) مدل سازی تنها یک شبیه سازی یا بهتر بگوئیم تلاشی برای شبیه سازی سازه واقعی می‏باشد.2) فرآیند شبیه سازی بسته به نوع واکنش مورد نظر متفاوت بوده و می‏تواند بسیار متفاوت باشد.‎‎ 3) فرآیند شبیه سازی بستگی مستقیمی به نوع بارگذاری و شرایط مرزی سازه‌ی مورد نظر دارد.سه مورد فوق به همراه تکنیکهای مدل سازی ریاضی که جزو امکانات نرم افزار مورد استفاده هستند می‏بایست در فضای تقریب یا فضای دقت پیاده سازی شوند. باید توجه داشت که سازه واقعی دارای بینهایت درجه آزادی می‏باشد. به دلیل محدودیتهای نرم افزاری، سخت افزاری و یا هزینه های اجرا (زمان و غیره) معمولاً ‌ترجیح دارد که سازه با حداقل تعداد ممکن درجات آزادی بررسی شود. در این صورت خروجی نرم افزارهای تحلیل توأم با خطاهایی ناشی از این امر خواهد بود. در عین حال دقت مورد نیاز در مهندسی کاربردی با مهندسی پژوهشی متفاوت بوده و بسته به حساسیت واکنشهای مورد نظر دقت تحلیل و در نتیجه درجات آزادی مورد نظر تعیین می‏شوند. ‎‎‎‎‎‎‎‎‎‎‎‎‎‎ مقالات mahdavi Wed, 13 May 2009 01:26:00 -0400

در مدل ‌سازی سازه‌ها باید به موارد زیر توجه داشت: 1) مدل سازی تنها یک شبیه سازی یا بهتر بگوئیم تلاشی برای شبیه سازی سازه واقعی می‏باشد.2) فرآیند شبیه سازی بسته به نوع واکنش مورد نظر متفاوت بوده و می‏تواند بسیار متفاوت باشد.‎‎ 3) فرآیند شبیه سازی بستگی مستقیمی به نوع بارگذاری و شرایط مرزی سازه‌ی مورد نظر دارد.سه مورد فوق به همراه تکنیکهای مدل سازی ریاضی که جزو امکانات نرم افزار مورد استفاده هستند می‏بایست در فضای تقریب یا فضای دقت پیاده سازی شوند. باید توجه داشت که سازه واقعی دارای بینهایت درجه آزادی می‏باشد. به دلیل محدودیتهای نرم افزاری، سخت افزاری و یا هزینه های اجرا (زمان و غیره) معمولاً ‌ترجیح دارد که سازه با حداقل تعداد ممکن درجات آزادی بررسی شود. در این صورت خروجی نرم افزارهای تحلیل توأم با خطاهایی ناشی از این امر خواهد بود. در عین حال دقت مورد نیاز در مهندسی کاربردی با مهندسی پژوهشی متفاوت بوده و بسته به حساسیت واکنشهای مورد نظر دقت تحلیل و در نتیجه درجات آزادی مورد نظر تعیین می‏شوند. ‎‎‎‎‎‎‎‎‎‎‎‎‎‎در مدل ‌سازی سازه‌ها باید به موارد زیر توجه داشت: 1) مدل سازی تنها یک شبیه سازی یا بهتر بگوئیم تلاشی برای شبیه سازی سازه واقعی می‏باشد.2) فرآیند شبیه سازی بسته به نوع واکنش مورد نظر متفاوت بوده و می‏تواند بسیار متفاوت باشد.‎‎ 3) فرآیند شبیه سازی بستگی مستقیمی به نوع بارگذاری و شرایط مرزی سازه‌ی مورد نظر دارد.سه مورد فوق به همراه تکنیکهای مدل سازی ریاضی که جزو امکانات نرم افزار مورد استفاده هستند می‏بایست در فضای تقریب یا فضای دقت پیاده سازی شوند. باید توجه داشت که سازه واقعی دارای بینهایت درجه آزادی می‏باشد. به دلیل محدودیتهای نرم افزاری، سخت افزاری و یا هزینه های اجرا (زمان و غیره) معمولاً ‌ترجیح دارد که سازه با حداقل تعداد ممکن درجات آزادی بررسی شود. در این صورت خروجی نرم افزارهای تحلیل توأم با خطاهایی ناشی از این امر خواهد بود. در عین حال دقت مورد نیاز در مهندسی کاربردی با مهندسی پژوهشی متفاوت بوده و بسته به حساسیت واکنشهای مورد نظر دقت تحلیل و در نتیجه درجات آزادی مورد نظر تعیین می‏شوند. ‎‎‎‎‎‎‎‎‎‎‎‎‎‎ ‎‎‎ اینکه دقت یک تحلیل به خصوص سازه ای چقدر باید باشد، یک مطلب کاملاً تخصصی و دور از حوصله این نوشتار است. توصیه می‏شود کاربران محترم (خوانندگان محترم) در این رابطه از افراد با تجربه کمک بگیرند.   تکنیکهای مدلسازی شامل روشهای استاندارد و کمکی مدلسازی سازه ای در نرم افزارهای شاخصی نظیر STAAD.Pro، SAP2000 و ETABS می‏باشند. معمولاً افرادی که با نرم افزارهای ترسیمی برداری نظیر اتوکد در فضای سه بعدی کارکرده اند، با این تکنیک‏ها آشنا هستند. محیط ارائه شده برای ترسیم هندسی سازه در نرم افزارهای STAAD.Pro، SAP2000 و ETABS مانند محیط اتوکد می‏باشد. این محیط در حقیقت یک فضای مجازی سه بعدی است که کاربر می‏تواند در این فضا با استفاده از سه عنصر اولیه نقطه، خط و صفحه، کالبدسازه ای موردنظر خود را ترسیم نماید. علاوه بر ترسیم مستقیم این عناصر می‏توان با استفاده از دستورات کمکی نظیر Move ، Replicate با جابجایی و کپی از عناصر اولیه به ترکیبات پیچیده تر نیز دست یافت. امکانات ارائه شده در برنامه‌های ذکر شده نظیر برنامه اتوکد می‏باشد با این تفاوت که در برنامه اتوکد می‏توان دستورات ترسیم و غیره را از طریق نوار دستورات (Command Line) نیز وارد نمود و حال آنکه این برنامه ها تنها از طریق جعبه ابزار(Toolbar) های به خصوصی قابل دسترسی هستند. (به استثنای برنامه‌ی STAAD.ProSTAAD Editor امکان واردکردن مستقیم دستورات ترسیم، بارگذاری، تحلیل و پس پردازش سازه را به راحتی مهیا نموده است).   استفاده از امکاناتی نظیر واردکردن مستقیم دستورات از طریق صفحه کلید (Keyboard) می‏تواند سرعت و تسلط کاربر ماهر را چندین برابر کند. از اینرو انتظار می‏رود این امکان در نسخه های آتی این نرم افزارها گنجانیده شود. استفاده مفید و موثر از دستورات کمکی یاد شده در فوق برای ترسیم هندسی سازه، مستلزم تمرین و مهارت کاربر در تجزیه سازة پیچیده به اجزاء ساده تر می‏باشد. در این راه کاربر می‏بایست تجزیه را به اندازه کافی انجام دهد تا در کمترین زمان ممکن به حجم کلی سازه دست یابد. معمولاً در سازه های متداول نظیر ساختمانهای مسکونی، برجها، پلها، تونلها و یا حتی در سازه های پیچیده تر نظیر برجهای خنککن و سازه ‏های صنعتی تشابه به برخی از اجزاء به‏ ‏صورت تشابه مستقیم و یا تشابه معکوس وجود دارد. به عنوان مثال در ساختمانهای مسکونی معمولی، طبقات مختلف به ‏لحاظ سازه ای و معماری ممکن است مشابه یکدیگر باشند. به عنوان مثالی دیگر می‏توان به سازه های قرینه‌ی محوری نظیر سیلوها، برج خنک کننده و غیره اشاره داشت. اینگونه سازه ها با ترسیم اولیه مسیر هادی و سپس چرخاندن آن به حول محور دوران پدید می‏آیند. که به کمک برنامه‌ی از پیش تعیین شده‌ی ‎‎‎‎‎‎‎‎‎‎‎‎‎‎‎‎‎‎‎ ‎‎‎‎‎ ‎‎‎‎‎‎‎‎ ‎‎‎‎‎‎‎‎‎‎ ‎‎‎‎‎‎‎‎‎کاربران حرفه ‏ای نرم افزارهای تحلیل و طراحی اغلب تمایل دارند تا از امکانات وسیعی که در دیگر نرم افزارها ارائه شده است نیز بهره بگیرند. به عنوان مثال بعضی از کاربران تمایل دارند تا از نرم افزارهای محاسباتی نظیر MathCAD و یا از نرم افزارهای صفحه گسترده نظیر Excel برای تولید مختصات گره ها و یا توالی المانها استفاده نمایند. استفاده از امکانات محاسباتی اینگونه نرم افزارها می‏تواند کمک شایانی در تولید اطلاعات سازه های پارامتریک نماید.  طراحان برنامه های STAAD.Pro، SAP2000 و ETABS با علم به این موضوع امکانی را در این برنامه ها پیشاند که بتوان اطلاعات کلی هندسه‌ی سازه نظیر گره ها و المانها را با کپی(Copy) و برچسب ((Pasteها و محیط Excel  یکی دیگر از امکاناتی که در نسخه های اولیه این برنامه‌ها گنجانده شده است امکان واردکردن فایلهای با فرمت DXFDXF مخفف (Drawing Interchange Format) یا فرمت تبادل ترسیمات در سیستم اتوکد است. فایل‏های با این فرمت را می‏توان در دیگر برنامه ها نیز به کار گرفت و یا اینکه توسط دیگر برنامه های کمکی اتوکد تولید نمود.  از آنجاییکه این فایلها با فرمت نوشتاری ASCII - American Standard Code for Information Interchange تولید می‏شوند، استفاده از آن بسیار ساده بوده و از اینروست که برنامه های جانبی اتوکد و یا دیگر سیستمهایی که به نوعی تبادل اطلاعات می‏کنند، اغلب از این فرمت استفاده می‏نمایند. فایلهای با این فرمت کلیة اطلاعات ترسیمات انجام شده در اتوکد را دارا می‏باشد و در حقیقت معادل مستقیم فایلهای استاندارد اتوکد با فرمت DWG هستند.  توانایی ترسیمات سه بعدی در نرم افزار اتوکد بسیار وسیع و کامل است و می‏تواند در مدلسازی سازه های پیچیده بسیار موثر واقع گردد. از اینرو قویاً توصیه می‏گردد تا با تمرین فراوان و کسب مهارت و تسلط برروی این نرم ‏افزار و نحوه ورود و خروج اطلاعات به برنامه های تحلیل سازه، توانایی مدلسازی خود را افزایش دهید.  از دیگر روشهای تولید هندسی سازه، برنامه نویسی مستقیم می‏باشد. با این روش می‏توان فایل حاوی اطلاعات هندسی سازه های پارامتریک را به فرمت Excel یا DXF و یا هر فرمت مناسب دیگری تولید نمود. البته با وجود امکانات برنامه ای که در نرم ‏افزارهای محاسباتی و یا صفحه گسترده ارائه شده است، معمولاً کمتر پیش می‏ آید که امروزه مهندسان تمایل به برنامه ریزی مستقیم از خود نشان دهند ولی با این وجود این روش کماکان در موارد خاص کارآیی خود را خواهد داشت.  روشهایی که در بالا توضیح داده شدند، تنها روشهای ترسیم هندسی معادلِ ریاضی یا شبیه سازی شده از سازه‌ی واقعی هستند. بینی کرده ساده بین محیط این برنامه رد و بدل نمود. است. ‎‎‎ گاهی اوقات در سازه‌ی حقیقی شرایطی وجود دارد که این معادل‎سازی را قدری دشوار می‏‎کند، به ‎‎عنوان مثال می‏‎توان به موارد زیر اشاره داشت: در این صورت علاوه بر اینکه فرض استفاده از المان خطی با بعد صفر تا حدودی زیر سؤال می‏‏رود، سؤالی که پیش می‏‎آید آن است که تراز مشترک تیرهای واقع در یک طبقه کجا باید انتخاب شود و اینکه اثر این خروج از محوریت چه مقدار است و در چه شرایطی قابل اغماض می‏‎باشد و در چه شرایطی و چگونه می‏‎توان آنرا برآورد نمود؟ فصل مشترک اتصال بین تیرها و ستون‎های متقاطع با یکدیگر را گره می‏نامیم. در اغلب برنامه‎ های کامپیوتری که برای مدل‎سازی المان‎های نظیر تیرها و ستون‎ها، از المان‎های خطی استفاده می‏‎شود، گره به یک نقطه بدون بعد بدل می‏‎شود. اینکه اثرات تغییر شکل‎‏‏های داخلی گره و یا جاری شدگی‎ها و ترک ‎خوردن‎ها تا چه حد باعث دور شدن گره از یک گره‌ی ایده ‎آل (که فرض می‏‎شود هیچ تغییر شکل نسبی در آن اتفاق نمی‎افتد) می‏‎شود، بحث مهمی است که در حد حوصله این نوشتار نیست ولیکن باید به ‎خاطر داشت که تحت شرایطی این فرض دیگر صحیح نبوده و ممکن است پاسخ‎ها را کم ارزش نماید. در خصوص مدل‎سازی این قبیل اجزا سازه ‎ای نکاتی چند را باید در نظر داشت: درست مانند آنکه بخواهیم یک منحنی پیچیده و نامعلوم را با سری خطوط راست تقریب بزنیم. در این صورت به لحاظ ریاضی می‏‎توان گفت که هر چقدر این تقسیم‎ بندی بیشتر انجام شود، ‌به جواب واقعی نزدیکتر می‏‎شویم. در عمل محدودیت‎های دیگری نیز وجود دارند که تعداد المان‎های سازه ‎ای را محدود می‏‎کنند، از آن جمله می‏‎توان به افزایش خطای عددی و در بعضی اوقات ناپایداری عددی سازه و به زمان انجام تحلیل و محدودیت‎های نرم ‎افزاری و سخت‎ افزاری و مهمتر از همه به هزینه‎ های تحلیل اشاره کرد. در عین حال همانطور که پیشتر در بحث فضای دقت گفته شد، دقت می‏‎بایست متناسب با نوع کاربرد تنظیم شود چه درغیر اینصورت منجر به تلف شدن سرمایه خواهد گردید. باید بخاطر داشت که تعداد بهینه المان‎ها آن حداقلی است که بتواندپاسخ‎های مورد نظر را در حوزه دقت مورد نیاز در زمان مناسب و متناسب با امکانات موجود فراهم نماید. انتخاب این تعداد از طرفی بستگی به نوع بارگذاری،‌ شرایط تکیه ‎گاهی و نوع تحلیل نیز داشته و دستورالعمل کلی برای آن وجود ندارد و می‏‎بایست به تجربه و از طریق آزمایش تعیین گردد. 1- تیرهای عمیق و یا عریض 2- اثر گره ‎ها 3- احجام توپر نظیر دال‎ها، فونداسیون‎ها و دیوارها 3-1) معادله رفتاری مناسب برای این جزء چیست؟ همانطور که می‏‎دانیم این معادله رفتاری به سه صورت غشایی، خمشی و پوسته‎ای (حاصل جمع غشایی و خمشی) در این برنامه ‎ها معرفی شده است. انتخاب صحیح معادله رفتاری بسیار مهم بوده و هرگاه این انتخاب به درستی صورت نگیرد منجر به بی‎ اعتباری پاسخ‎های دریافت شده می‏‎گردد. 3-2) کفایت مش بندی - در مدل‎سازی به روش اجزاء محدود، روش تجزیه یک محیط پیوسته نامحدود با توزیع تنش و کرنش پیچیده و نامشخص به یک سری المان‎های محدود، به کمک توابع رفتاری مشخص و توزیع تنش و کرنش قابل پیش ‏بینی در سطح المان انجام می‏‎گیرد.

مقاله کامل درباره پیدایش ترک در ساختمان و ترمیم آن http://www.cefu.ir/art/171-mghalh-kaml-drbarh-pedaesh-trk-dr-sakhtman-v-trmem-an.html افت پی بر اثر عواملی همچون رطوبت و فشارهای وارده از طبقات، بی مقاومتی خاک و عملکردهای آن پیش می آید.  همچنین نوع مصالح مصرفی و اجرای غیرفنی، سبب نشستهای پی می شود.  در مجموع، بر اثر حرکات زمین ، اسکلت بنا حرکت می کند و شکستهای مختلف که شامل ترکهای عمیق و یا معمولی و در مواردی به شکل مویی است، نمایان می شود. موقعیت ترک :ترکهای عمیق : این ترکها گاهی به طور دایمی به وجود می آید و دلیل آن نشست مرتب پی است که در اینصورت، بودن ساکنان در ساختمان خطرناک است.ترکهای ثابت : معمولاً پس از نشست پی، تحرک ساختمان کم می شود.  این پدیده بر اثر قطع رطوبت و فشرده شدن سطح زیر پیش می آید.  در نتیجه، شکست و افت دیوارها و اسکلت بنا نیز متوقف، و حالت ترک ثابت می شود. ترکهای مویی معمولی : این ترکها در اثر افتهای کوچک در اسکلت بنا و به واسطه نیروها و در مواردی به علت نوع مصالح اندود به وجود می آیند.  رطوبت، انقباض و انبساط حاصله در مقابل خشک شدن سطوح مرطوب، باعث ایجاد ترکهای مویی می شود. مقالات mahdavi Tue, 12 May 2009 22:08:00 -0400

افت پی بر اثر عواملی همچون رطوبت و فشارهای وارده از طبقات، بی مقاومتی خاک و عملکردهای آن پیش می آید.  همچنین نوع مصالح مصرفی و اجرای غیرفنی، سبب نشستهای پی می شود.  در مجموع، بر اثر حرکات زمین ، اسکلت بنا حرکت می کند و شکستهای مختلف که شامل ترکهای عمیق و یا معمولی و در مواردی به شکل مویی است، نمایان می شود. موقعیت ترک :ترکهای عمیق : این ترکها گاهی به طور دایمی به وجود می آید و دلیل آن نشست مرتب پی است که در اینصورت، بودن ساکنان در ساختمان خطرناک است.ترکهای ثابت : معمولاً پس از نشست پی، تحرک ساختمان کم می شود.  این پدیده بر اثر قطع رطوبت و فشرده شدن سطح زیر پیش می آید.  در نتیجه، شکست و افت دیوارها و اسکلت بنا نیز متوقف، و حالت ترک ثابت می شود. ترکهای مویی معمولی : این ترکها در اثر افتهای کوچک در اسکلت بنا و به واسطه نیروها و در مواردی به علت نوع مصالح اندود به وجود می آیند.  رطوبت، انقباض و انبساط حاصله در مقابل خشک شدن سطوح مرطوب، باعث ایجاد ترکهای مویی می شود. افت پی بر اثر عواملی همچون رطوبت و فشارهای وارده از طبقات، بی مقاومتی خاک و عملکردهای آن پیش می آید.  همچنین نوع مصالح مصرفی و اجرای غیرفنی، سبب نشستهای پی می شود.  در مجموع، بر اثر حرکات زمین ، اسکلت بنا حرکت می کند و شکستهای مختلف که شامل ترکهای عمیق و یا معمولی و در مواردی به شکل مویی است، نمایان می شود. موقعیت ترک :ترکهای عمیق : این ترکها گاهی به طور دایمی به وجود می آید و دلیل آن نشست مرتب پی است که در اینصورت، بودن ساکنان در ساختمان خطرناک است.ترکهای ثابت : معمولاً پس از نشست پی، تحرک ساختمان کم می شود.  این پدیده بر اثر قطع رطوبت و فشرده شدن سطح زیر پیش می آید.  در نتیجه، شکست و افت دیوارها و اسکلت بنا نیز متوقف، و حالت ترک ثابت می شود. ترکهای مویی معمولی : این ترکها در اثر افتهای کوچک در اسکلت بنا و به واسطه نیروها و در مواردی به علت نوع مصالح اندود به وجود می آیند.  رطوبت، انقباض و انبساط حاصله در مقابل خشک شدن سطوح مرطوب، باعث ایجاد ترکهای مویی می شود. حالتهای ترک : ترک را به شکلهای مختلف می توان آزمایش کرد.  نوع خطرناک و بدون خطر آنها را به شکلهای زیر می توان شناسایی کرد: الف) بند دوقسمت دیوار را که بر اثر ترکهای عمیق از یکدیگر جدا شده اند، با گچ دستی طوری کف کش می کنیم که ملات فقط دو قسمت جدا شده را پوشش دهد ؛ یعنی در ترکها نفوذ نکند.  پس از خودگیری و خشک شدن ملات گچ، چنانچه از دیوار جدا شود، اسکلت در حال نشست و افت کامل است که باید در مورد آن با احتیاط رفتار کرد. ب) در موارد ذکر شده در بالا، می توان روی ترک دو قسمت جدا شده دیوار را نوار کاغذی از جنس کاهی نازک به ابعاد 30×3 سانتیمتر به شکل ضربدر (×) با پونز نصب کرد.  چنانچه کاغذ پاره شود، شکست و نشست در ساختمان بسیار خطرناک می باشد.  در این صورت، ساختمان باید از سکنه خالی شود. ج) در نشستهای خطرناک ، کلاف پنجره بر اثر نیروی فشار اهرم، دفرمه می شود.  به علت بالا بودن ضریب شکنندگی، شیشه پنجره ها ترک می خورند و می شکنند. د) در افتهای مداوم پی و مواقع سکوت، صداهای " تک تک " که حاصل ترک مصالح و بویژه آجر کاری است، شنیده می شود. روش تعمیر ترکها : همانطور که گفتیم، بر اثر نشست، ترکهایی به وجود می آید که برخی از آنها مویین و ریز هسنتد.  با خالی کردن اطراف آنها و با " کشته کشی " و کشیدن پنبه آب روی سطوح ترکهای مویین آنها گرفته و آماده نقاشی می شوند. ترکهای نیمه عمیق : بر اثر حرکت پذیری سقف توفال که از انقباض و انبساط رطوبت و حرارت حاصل می شوند.  ترکهایی به وجود می آید.  این ترکها را با نوک کاردک و ماله خالی می کنیم و پس از " آماده کشی " و پرداخت کشته و پنبه زنی، ترکها را می گیریم و آماده نقاشی میکنیم. ترکهای عمیق : اطراف ترک را با تیشه می تراشیم و سپس درز آن را کاملا خالی می کنیم.  کاربردن گچ دستی و کف کش کردن، درون ترک را پر و سطح آن را با گچ آماده صاف می کنیم.  سپس با گچ کشته و پنبه آب، سطح آن را کاملا پرداخت و آماده نقاشی می کنیم. توجه: چون سطح کشته کشی در بعد بیشتری انجام می شود تا خطر کپ کردن به وجود نیاید، باید اصولی را به کاربرد تا سطح ترک از اطراف به شکل پخ از گچکاری و اندود برداشته شود تا عمق ترک در سطحی عریض پیوند شود.  به این عمل اصطلاحاً پرداخت کردن، کشته و همسطح کردن با زمینه در گچکاری قدیمی می گویند. ترک در تقاطع دیوار : دیوارها بر اثر نداشتن پیوند با هشت گیر ترک می خورند.  در مواقعی نشست و شکست دیوارها، ترکها کاملا باز و رویت می شوند.  در بعضی موارد، این ترکها بسیار عمیق هستند؛ به طوری که می توان دست را در درون آنها حرکت داد.  در این حالت، چنین عمل می کنیم : سطح ترک را از دو طرف کاملا با تیشه می تراشیم، و پس از جارو، سطوح آن را کاملا مرطوب می کنیم. چنانچه لازم باشد، کنارهای ترک را با قلم و چکش چند سانتیمتر بازتر می کنیم تا نشست گچ با عمق بیشتری انجام شود. ملات گچ تیزون را شلاقی در درون ترک می کوبیم تا سطح ترک کاملا پر شود. پس از پر کردن ترک به شکل سرتاسری و کف کش کردن گچ تیزون، اندود گچ و خاک را اجرا می کنیم. در صورت نیاز، ترک را شمشه گیری می کنیم تا در سطح گچکاری یکنواختی به وجود آید. با گچ آماده و سپس گچ کشته، سطح اندود را " سفیدکاری" می کنیم و با پنبه آب زدن برای پرداخت، گچکاری را خاتمه می دهیم. توجه: چنانچه در محل تقاطع دیوار دیوار ابزار گرد زده شود، یعنی ماهیچه به وجود آید، ترک مجددی پیش نخواهد آمد. ترک در نعل درگاه : به علتهای زیر، نعل درگاه و سطح زیر آن می شکنند : الف) در اثر نشست ستون زیر نعل درگاه، به علت اهرم شدن آن، برش افقی به وجود آید. ب) برشهای عمودی به خاطر وجود پیوند و اثر نیروهای فشاری در امتداد تیر نعل درگاه و برشهای طولی بعد از مقدار گیر نعل درگاه به وجود می آید که در هر دو حالت، جداره ترکها را می تراشیم، باز می کنیم و سپس گرد آن را می گیریم.  بعد، محل مرطوب شده را با اصطلاحاً گچ تیزون ( زودگیر) پر می کنیم و زمینه را با کشته کشی آماده می سازیم و سپس ترکها را به ترتیب ترمیم و تعمیر می کنیم.   پیوند در ترکهای عمیق : چنانچه ترک عمیق باشد، رجهای بریده شده را از دو طرف به اندازه یک نیمه، خالی می کنیم و با به کاربردن ملات مرغوب و آجرهای راسته مقاوم، سطح ترک را در عرض دیوار با رعایت پیوند، کامل می گیریم و سپس مبادرت به اندودکاری می کنیم.  در این صورت، اثر ترک بکلی محو می شود.  در بعضی موارد ترک به حدی است که از بیرون نور و اشیا قابل رویت می شود. به طور مسلم، این ترک و شکست و نشست از پی شروع می شود و تا بالاترین قسمت ساختمان ادامه می یابد که برای تعمیر آن، به اینصورت عمل می کنیم : مسیر ترک را در کفسازی دنبال می کنیم و با برداشتن کفسازی، به پی می رسیم.  تعمیر از پی شروع می شود.  پاز کرسی چینی، جداره ترک را جهت به وجود آوردن پیوند خالی می کنیم.  پس از بنایی ترک مذکور، در عمق دیوار اندود و سفیدکاری انجام می دهیم. رفع ترک اطراف ستونهای فلزی : در اجرای اسکلت فلزی کنار ستون فلزی، هر 60 سانتیمتر، میلگرد با برگشت به صورت L خوابیده به نام علمی کیلیبس به معنای گیره، چفت و بست، پهلو گرفتن و سفت کردن است.  آهنگر اسکلت ساز آن را اصطلاحاً کلمس می گوید.  حدوداً به قطر نمره 16 میلیمتر و به طول 50 سانتیمتر و برگشت ( گونیا زاویه 90 درجه ) حدود 12 سانتیمتر پاجوش به قطر کافی اتصال می شود.  این اجرا دیوار آجری را با ستون فلزی به طور اصولی پیوند و اتصال می دهد.  اجرای اصولی این روش یه این شرح است که کیلیپس زا به دو ستون مقابل و در راستای یکدیگر جوش می دهیم.  سپس، با میلگرد راستای هم قطر و با رعایت اورلپ به دو کیلیپس جوش می دهیم.  توجه گردد که چنانچه فاصله دو ستون فلزی مقابل از 3 متر بیشتر باشد، باید از وجود وادار، فلزی مانند سپری جهت نصب بین دو ستون استفاده کنیم.  سپس، کیلیپس گذاری بین ستونها و وادار را در راستای یکدیگر انجام دهیم.  بعد هم سفتکاری دیوار را اجرا کنیم.  باز هم توجه گردد که چنانچه فاصله تیر زیرین و تیر فوقانی در قاب، مرتفع و بیشتر از ارتفاع 3 متر باشد، باید از وجود تیر فرعی غیر باربری مانند نبشی استفاده کنیم.  به طور مسلم، اتصال تیر فرعی با وادار و اجرای کلیپس گذاری در مجموعه ذکر شده، سفتکاری را با اسکلت فلزی کاملا درگیر می سازد.  با این روش اولا وجود ترکها در موقع نشست از بین خواهد رفت؛ ثانیاً در مقابل زلزله و تحرکات زمین، دیوارهای ساختمان و به خصوص دیوارهای خارجی نگهداری می شوند که از برای تعمیر چنین عمل می کنیم : سطح اندود رویه، آستر روی ستون و دو دیوار متصل به ستون فلزی را به عرض 100 سانتیمتر و در شرایط محدود حتی به عرضی کمتر، جمع آوری می کنیم. به فاصله و ارتفاع هر 60 سانتیمتر از دو دیوار، کناره ستون را در یک رج افقی به اندازه 50 سانتیمتر خالی می کنیم. عمل کلیپس گذاری را در دو رج خالی شده با ستون فلزی از میلگرد حداقل نمره 16 با جوش مطمین و کافی انجام می دهیم. محل خالی را با ملات مرغوب و آجر نیم لایی آبخور به طور اصولی انجام می دهیم تا شکاف گرفته شود. پس از جارو زدن سطح تراشیده شده و آب پاشیدن به آن، میخ سر کج را به فاصله هر 25 سانتیمتر طوری می کوبیم که 5/1 سانتیمتر با سطح ستون و سفتکاری فاصله داشته باشد. توری گالوانیزه به عرض 80 سانتیمتر را توسط سیم آرماتور بندی با قلاب مطمین و محکم به میخهای سرکج می بندیم. اندود آستر را طوری انجام می دهیم که توری در وسط ملات قرار گیرد و اندود را مسلح سازد. پس از آستر، عمل سفیدکاری و لکه گیری و سپس رنگ و روغن را انجام می دهیم. با این روشهایی که در بالا توضیح داده شد، چنانچه نشست به وجود آید، دیگر ترک در کناره ستون فلزی به وجود نخواهد آمد.

کاهش خطرات ناشی از گودبرداری http://www.cefu.ir/art/170-kahsh-khtrat-nashe-az-gvdbrdare.html ● خطرهای ناشی از گود برداری ▪ موارد ایمنی مربوط به گودبرداری را می‌توان در سه دسته عمده زیر قرار داد: ـ ایمنی کارکنان داخل و اطراف گود و عابران و وسایل نقلیه در مقابل حوادث احتمالی به ویژه خطر ریزش گود. ـ خطر آسیب‌دیدگی و تخریب ساختمان‌های مجاور گود در اثر گودبرداری یا ریزش گود. ـ خطر آسیب‌دیدگی تاسیسات و شریان‌های شهری در اثر گودبرداری یا ریزش گود. ● نشانه‌های خطرناک بودن گود ▪ موارد زیر علامت خطرناک بودن گود بوده و بررسی‌ها و احتیاط‌های همه‌جانبه بیشتری را ضروری می‌کنند: الف) ضعیف و یا حساس ‌بودن ساختمان مجاور: مواردی نظیر عدم وجود اسکلت، ضعیف بودن ملات دیوارها و علائم ضعف اجرایی ساختمان، وجود ترک و شکستگی یا نشست و شکم‌دادگی دیوارها، از این جمله‌اند. وجود دیوار مشترک بین ساختمان مورد نظر برای تخریب و ساختمان مجاور آن نیز غالباً می‌تواند منبع ایجاد مشکل باشد. در پاره‌ای موارد ساختمان مجاور دارای ارزش تاریخی و فرهنگی بوده و هر گونه نشست می‌تواند باعث خسارات جبران‌ناپذیر به آن شود. در بعضی موارد دیوار مجاور به ساختمان مورد نظر برای تخریب تکیه داده است و با انجام تخریب ممکن است بدون هرگونه خاکبرداری ساختمان مجاور ریزش کند. مقالات mahdavi Tue, 12 May 2009 22:06:00 -0400

● خطرهای ناشی از گود برداری ▪ موارد ایمنی مربوط به گودبرداری را می‌توان در سه دسته عمده زیر قرار داد: ـ ایمنی کارکنان داخل و اطراف گود و عابران و وسایل نقلیه در مقابل حوادث احتمالی به ویژه خطر ریزش گود. ـ خطر آسیب‌دیدگی و تخریب ساختمان‌های مجاور گود در اثر گودبرداری یا ریزش گود. ـ خطر آسیب‌دیدگی تاسیسات و شریان‌های شهری در اثر گودبرداری یا ریزش گود. ● نشانه‌های خطرناک بودن گود ▪ موارد زیر علامت خطرناک بودن گود بوده و بررسی‌ها و احتیاط‌های همه‌جانبه بیشتری را ضروری می‌کنند: الف) ضعیف و یا حساس ‌بودن ساختمان مجاور: مواردی نظیر عدم وجود اسکلت، ضعیف بودن ملات دیوارها و علائم ضعف اجرایی ساختمان، وجود ترک و شکستگی یا نشست و شکم‌دادگی دیوارها، از این جمله‌اند. وجود دیوار مشترک بین ساختمان مورد نظر برای تخریب و ساختمان مجاور آن نیز غالباً می‌تواند منبع ایجاد مشکل باشد. در پاره‌ای موارد ساختمان مجاور دارای ارزش تاریخی و فرهنگی بوده و هر گونه نشست می‌تواند باعث خسارات جبران‌ناپذیر به آن شود. در بعضی موارد دیوار مجاور به ساختمان مورد نظر برای تخریب تکیه داده است و با انجام تخریب ممکن است بدون هرگونه خاکبرداری ساختمان مجاور ریزش کند.● خطرهای ناشی از گود برداری ▪ موارد ایمنی مربوط به گودبرداری را می‌توان در سه دسته عمده زیر قرار داد: ـ ایمنی کارکنان داخل و اطراف گود و عابران و وسایل نقلیه در مقابل حوادث احتمالی به ویژه خطر ریزش گود. ـ خطر آسیب‌دیدگی و تخریب ساختمان‌های مجاور گود در اثر گودبرداری یا ریزش گود. ـ خطر آسیب‌دیدگی تاسیسات و شریان‌های شهری در اثر گودبرداری یا ریزش گود. ● نشانه‌های خطرناک بودن گود ▪ موارد زیر علامت خطرناک بودن گود بوده و بررسی‌ها و احتیاط‌های همه‌جانبه بیشتری را ضروری می‌کنند: الف) ضعیف و یا حساس ‌بودن ساختمان مجاور: مواردی نظیر عدم وجود اسکلت، ضعیف بودن ملات دیوارها و علائم ضعف اجرایی ساختمان، وجود ترک و شکستگی یا نشست و شکم‌دادگی دیوارها، از این جمله‌اند. وجود دیوار مشترک بین ساختمان مورد نظر برای تخریب و ساختمان مجاور آن نیز غالباً می‌تواند منبع ایجاد مشکل باشد. در پاره‌ای موارد ساختمان مجاور دارای ارزش تاریخی و فرهنگی بوده و هر گونه نشست می‌تواند باعث خسارات جبران‌ناپذیر به آن شود. در بعضی موارد دیوار مجاور به ساختمان مورد نظر برای تخریب تکیه داده است و با انجام تخریب ممکن است بدون هرگونه خاکبرداری ساختمان مجاور ریزش کند. به خاطر داشته باشید که ضعیف بودن ساختمان مجاور تنها دردسرها و بررسی‌ها و احتیاط‌های لازم از طرف صاحب‌کار و افرادی که در مراحل مختلف طرح و اجرای ساختمان کار می‌کنند رابیشتر می‌کند و هیچ عذری برای خراب شدن آن به دست نمی‌دهد. به عبارت دیگر دردادگاه‌هایی که برای رسیدگی به تخریب ساختمان‌های مجاور در اثر فعالیت‌های ساختمانی انجام می‌شود، مسئول اجرای ساختمان نمی‌تواند به بهانه اینکه ساختمان مجاور،‌ خود ضعیف بوده از زیر مسئولیت‌های ریزش و خرابی ایجاد شده شانه خالی کند و جواب قاضی در این گونه موارد این است که شما باید به تناسب ضعف ساختمان مجاور اقدامات حفاظتی و احتیاطی بیشتری به کار می‌بستید. ب) ضعیف بودن خاک: معمولاً هر چه خاک محل ضعیف‌تر باشد خطر بیشتری برای ریزش گود و تخریب ساختمان‌های مجاور وجود دارد. خاک‌های دستی بارزترین نمونه خاک‌های ضعیف هستند. توضیح آنکه در گذشته بسیاری از نقاطی که اکنون در داخل شهر تهران هستند، خارج از شهر محسوب می‌شده‌اند و کامیون‌ های حامل خاک و نخاله بار خود را در آنجا تخلیه می‌کرده‌اند. بعدها با ضمیمه شدن این محل‌ها به داخل شهر، اغلب این خاک‌ها و نخاله‌ها در همان جا بدون تراکم مهندسی تسطیح شده‌اند و اکنون خاک دستی را تشکیل می‌دهند. همچنین در بسیاری از موارد محل به صورت تپه و ماهور و یا بستر مسیل بوده و با خاک یا نخاله به صورت غیرمهندسی تسطیح شده است. همچنین در بعضی بخش‌های جنوبی تهران به ویژه مناطق ۱۲و ۱۶ در گذشته گودهایی بعضاً عمیق به منظور تهیه مواد اولیه ساخت آجر وجود داشته که بسیاری از آنها اکنون با خاک دستی پر شده‌اند. رسوبات سست جوان که غالباً در اطراف مسیل‌ها و پای دامنه‌ها وجود دارند نیز از جمله خاک‌های ضعیف محسوب می‌شوند. امکان زیادی وجود دارد که سازنده ساختمانی که در مجاورت زمین محل احداث پروژه قرار دارد، در زمان ساخت، خاک ضعیف را جا به جا نکرده و پی ساختمان را برروی همان خاک سست قرار داده باشد. در این صورت ساختمان مجاور تا هنگامی‌که گودی در کنار آن ایجاد نشده استوار است اما به محض اینکه با گود‌برداری و لو کم‌عمق اطراف آن خالی شد، خاک ضعیف موجود در زیر پی آن ریزش کرده و باعث خرابی ساختمان مجاور خواهد شد. ج) عمیق بودن گود: معمولاً هرچه عمق گود بیشتر شود خطر بیشتری کارکنان و ساختمان‌های مجاور را تهدید می‌کند. در سال‌های اخیر با افزایش تراکم ساختمانی، ‌نیاز به پارکینگ و انباری و سطوح مشاع دیگر افزایش یافته و باعث افزایش تعداد طبقات زیرزمین شده است. باید توجه شود که با افزایش عمق گود، خطر ریزش آن به مراتب افزایش می‌یابد و اگر در گذشته می‌شد که در گودهای کم عمق بدون بررسی‌های همه‌جانبه و طرح‌های مهندسی دقیق، تنها با عقد قراردادی با مباشر ماشین‌آلات خاکبرداری و با حضور چند کارگر و بنا اقدام به گودبرداری نمود، اکنون با افزایش عمق گودها و افزایش ارزش ساختمان‌ها و تأسیسات مجاور،‌ گودبرداری غیرفنی بسیار خطرناک بوده و خسارات جانی و مالی جبران‌ناپذیری را در پی دارد. د) مدت بازماندن گود: معمولاً با افزایش زمان بازماندن گود حتی اگر بارندگی یا تغییرات جوی مطرح نباشد خطر ریزش گود بیشتر می‌شود، اما افزایش زمان بازماندن گود به ویژه در فصل های بارندگی و رطوبت (زمستان و بهار)، با وقوع بارش‌هایی گاه سنگین و سیل‌آسا همراه است که با اشباع خاک و یا جاری شدن آب‌های سطحی خطر ریزش گود را به مراتب افزایش می دهد. به طوری که بسیاری از ریزش‌های گود در گذشته به فاصله چند ساعت تا چند روز بعد از شروع بارندگی روی داده است. و) آب‌های سطحی‌و زیرسطحی: بالا بودن سطح عمومی آب‌های زیرزمینی در منطقه معمولاً عملیات آبکشی جهت پایین انداختن سطح آب زیرزمینی را ضروری می‌سازد. معمولاً وجود سطح آب‌ زیرزمینی بالا خطر ریزش گود را افزایش می‌دهد به ویژه بعد از چند روز از انجام عملیات گودبرداری و رسیدن سطح آب زیرزمینی به تعادل. همچنین وجود جریان‌های آب زیرزمینی از طرقی نظیر نهرهای مدفون یا قنات‌ها می‌تواند در افزایش خطر ریزش گود بسیار مؤثر باشد. جریان‌های آب‌های سطحی نیز از عواملی هستند که می‌توانند باعث فرسایش خاک گود و اشباع شدن آن شده و به افزایش خطر ریزش گود کمک کنند. دور نگه‌داشتن جریان آب‌های سطحی موجود یا محتمل (مثلاً در اثر بارندگی) از مهم‌ترین و اصلی‌ترین قدم‌های اولیه حفاظت گود است. ● اقدامات قابل انجام برای کاهش خطر گودبرداری‌ها: ۱) اگر سرمایه گذار و یا صاحب‌کار ساختمان در حال ساخت هستید: ـ حتماٌ بررسی های مکانیک خاک را از طریق شرکت‌های معتبر و به صورت کامل و دقیق انجام دهید. ـ از مهندس محاسب خود بخواهید که طرح گودبرداری و حفاظت گود را با استفاده از اطلاعات گزارش مکانیک خاک و با دقت زیاد انجام دهد. همچنین از وی بخواهید که ساختمان‌ها و تأسیسات مجاور گود مورد نظر را دقیقاً بررسی کند و در صورت نیاز اقدامات حفاظتی برای آنها را پیشنهاد کند. ـ از مهندس‌ناظر و مجری خود بخواهید که حتماً گزارش مکانیک خاک و نیز نقشه‌های اجراییطراحی گود را کنترل کرده‌ و در صورت وجود نقص، اشکال یا ابهام در آنها از تهیه‌کنندگان آنها بخواهید که موارد را برطرف کنند. ـ نقشه‌ها و طراحی‌های گود باید براساس گزارش بررسی‌های مکانیک خاک و توصیه‌های مشاور ژئوتکنیک تهیه شده باشند و مراحل کار، روش انجام گودبرداری (دستی، ماشینی) و مشخصات سازه‌های نگهبان و دیگر اقدامات حفاظتی شیب را به خوبی نشان دهند. بهتر است که قبل از اجرای کار جلسه مشترکی با حضور مهندسین ناظر و مجری و محاسب و نماینده شرکت تهیه کننده گزارش مکانیک خاک برگزار کنید و مراحل و اشکالات و خطرات را مرور کنید. بهتر است در این جلسه پیمانکار یا مسئول فنی خاک برداری و مسئول اجرای سازه نگهبان نیز حضور داشتهباشد. ۲) اگر در مجاورت ساختمان شما قرار است تخریب و گودبرداری انجام شود: ـ قبل از صدور پروانه و شروع گودبرداری باید بررسی‌های مکانیک خاک مناسبی انجام شده باشد. ـ ساختمان شما باید مورد بررسی قرار گرفته و مهندس محاسب و یا ناظر با توجه به نوع بنا و عمق قرارگیری پی ساختمان شما نسبت به کف پی مورد نظر راجع به نیاز و نحوه‌ی حفاظت و مقاوم‌سازی آن اظهار نظر کرده و در صورت نیاز طرح‌های لازم را ارائه کرده باشد. ـ در نقشه‌های اجرایی، نحوه‌ی گودبرداری و حفاظت از گود و یا سازه نگهبان باید به خوبی نشان داده شده باشد و این اقدامات برای محافظت از گود و ساختمان‌های مجاور کافی باشند. ـ دوره باز بودن گود باید زمان‌بندی مشخصی داشته باشد (زمان شروع گودبرداری، زمان برپایی سازه نگهبان، زمان خاتمه گودبرداری). ـ مهندس ناظر و در صورت لزوم نماینده شرکت مکانیک خاک باید بر عملیات گودبرداری نظارت کافی اعمال کنند. ـ گودبرداری و اجرای سازه نگهبان باید مطابق نقشه‌های اجرایی و مشخصات اجرایی (دستی، ماشینی) و اصول فنی پیش انجام شود. در صورت مشاهده هر گونه اقدام خطرناک مراتب را به مسئولین گزارش نمایید. ـ در جریان انجام کار گودبرداری سعی کنید همه چیز را به خوبی زیر نظر داشته باشید و به ویژه با در نظر داشتن وضعیت ساختمان خود ایجاد هرگونه ترک، صدای غیرعادی ساختمان،‌ نشست و غیره را بررسی نمایید و در صورت بروز اینگونه موارد فوراً اقدامات لازم را انجام بدهید. این اقدامات حسب شرایط می‌تواند به صورت تخلیه فوری ساختمان، انعکاس موضوع به مسئولین پروژه و شهرداری جهت انجام اقدامات اصلاحی باشد. ـ در صورتی که عملیات گودبرداری تأسیسات و لوله‌های شهری گاز، آب، برق و...را به خطر انداخته مراتب را به مراجع مربوطه اطلاع دهید. ـ مراقب باشید که گودبرداری بیش از حد مجاز به ساختمان شما نزدیک نشود. گاه بعضی با بی‌دقتی و یا به خاطر سهولت کار خود، زیر ملک شما را نیز خالی می‌کنند. ـ در صورتی که نقصی در انجام کارها مشاهده کردید، ابتدا از طریق مراجعه به مسئولین فنی ساختمان نظیر مهندس ناظر، مجری یا مالک موضوع را به آرامی و محترمانه در میان بگذارید. در صورت نیاز می‌توانید به ناحیه و منطقه شهرداری و یا دیگر مراجع ذیصلاح مراجعه نمایید. ـ به یاد داشته باشید که یکی از بهترین راه‌های کاهش خطرات گودبرداری، اتمام زودتر عملیات داخل گود و ایمن‌ و پرکردن مجدد آن است. بنابراین مراقب باشید دخالت‌های شما موجب توقف و یا طولانی شدن زیاد و بیهوده کار نشود. ۳) در صورتی که داخل گود کار می‌کنید: ـ به خاطر داشته باشید که ریزش دیواره‌های گود می‌تواند ظرف چند ثانیه شما را به دام انداختهو در عرض چند دقیقه هلاک کند. ـ وزن هرمتر مکعب خاک ۶/۱ تا ۲ تن است. اگر در زیر خاک ریزش کرده مدفون شوید در عرض کمتر از ۳ دقیقه خفه می‌شوید و حتی اگر زنده بیرون آیید، احتمالاً بار خاک صدمات داخلی شدیدی به بدن شما وارد آورده است. ریزش گود تنها خطر گودبرداری نیست و کمبود اکسیژن، هوای سمی، گازهای قابل انفجار و خطوط برق مدفون نیز ممکن است جزء خطرات باشند. ـ در داخل گود به ویژه در محل‌هایی که خطر سقوط اشیاء وجود دارد حتماً از کلاه ایمنی استفاده کنید. ـ در صورتی که در معرض برخورد با ترافیک عبوری هستید از پوشش‌های براق و شبرنگ استفاده کنید. ـ مواظب خطر سقوط قطعات سست خاک یا سنگ باشید. ـ در زیر بارهای آویزان نایستید و یا کار نکنید. ـ از ماشین‌آلات خاکبرداری فاصله بگیرید. ـ در صورتی که کارگرانی در پایین‌دست گود حضور دارند، بر روی دیوارها و یا سطوح مشرف به گود کار نکنید. ـ وارد گودی که نشانه‌ی تجمع آب دارد نشوید؛ مگر آنکه به خوبی محافظت شده باشید. ـ در صورتی که داخل گود مشغول کندن دیواره یا پای آن هستید، حتماً باید فردی مطلع در بیرون از محوطه خطر، مراقب وضعیت پایداری گود و کار شما باشد. ـ حتی‌المقدور از بریدن داخل پای دیوار یا شیب و ایجاد شیب منفی (نیم‌ طاقی) جهت اجرای پی‌ها جداً خودداری کنید. در صورتی که مجبور به این کار هستید اولاً سعی کنید این طول حداقل بوده و ثانیاً‌ در حین کار باید فردی مطلع(ترجیحاً مهندس ناظر) مراقب وضعیت پایداری دیواره و کار شما باشد. حتماً ‌از کلاه و دیگر وسایل ایمنی استفاده کنید و سعی کنید کار را در زیر یک میز محافظ فلزی مقاوم انجام دهید. ۴) در صورتی که از طرف شهرداری یا دیگر نهادها، مسئول کنترل طرح و اجرای ساختمانهستید: ـ برای گودبرداری‌های عمده (گودبرداری‌های با عمق بیشتر از عمق دیوارها یا پی‌های ساختمان مجاور و به فاصله نزدیکتر از عمق گودبرداری از مرز زمین) بهتر است که سازنده ساختمان حداقل ۳۰ روز قبل از شروع گودبرداری موضوع را به طور کتبی به مالکین اطلاع داده و رونوشت آن را به شهرداری ارائه نماید. ـ قبل از صدور پروانه ارائه نقشه‌های سازه نگهبان و کنترل آن‌ها توسط شهرداری ضروری است. کنترل سازه نگهبان طرف معابر عمومی بهتر است توسط معاونت فنی و عمرانی انجام شود. ـ در گودهای با عمق بیش از ۰/۳ متر قبل از صدور پروانه، ارائه گزارش بررسی‌های مکانیک خاک انجام شده از طریق شرکت‌های معتبر توسط مالک و کنترل آن‌ها توسط شهرداری منطقه ضروری است. ـ سازنده ساختمان را موظف کنید که در نزدیکی محل کارگاه تابلویی با فرم یکسان برای اعلام مشخصات عمومی گودبرداری نصب کند که شامل اطلاعات زیر باشد: تاریخ شروع گودبرداری(هفته)، تاریخ تکمیل گودبرداری(هفته)، تاریخ تکمیل ایمن‌سازی گود(هفته)، تاریخ خاتمه دوره باز بودن گود(هفته)، عمق گودبرداری، روش گودبرداری، روش حفاظت گود، نام مهندس ناظر پروژه، نام مهندس طراح پروژه، نام مشاور ژئوتکنیک پروژه، نام مهندس طراح گود، نام پیمانکار اجرای گود، نام مهندس ناظر گودبرداری ـ در صورتی که برای حفاظت گود یا ساختمان مجاور نیاز به انجام کارهای ساختمانی عمده در زمین یا ساختمان مجاور باشد، نیاز به اخذ رضایت از مالک آن و یا صدور پروانه جداگانه‌ای خواهد بود. ● بازرسی‌ها: گود و محل‌های اطراف آن و نیز سیستم‌های حفاظتی باید هر روزه توسط فردی مجرب از نظر وجود هرگونه شواهد خطرناک نظیر گسیختگی گود، گسیختگی سیستم‌های حفاظتی و یا سازه نگهبان گود یا جریان آب، بازرسی شوند. بازرسی باید قبل از شروع شیفت کار و در صورت نیاز در تمام ساعات کار انجام شود. همچنین بعد از هر بارندگی یا شرایط خطرناک دیگر نیز الزامی است. این بازرسی‌ها فقط هنگامی مورد نیازند که خطری افراد شاغل در گود و ساختمان‌های مجاور را تهدید کند. ● بررسی‌های مکانیک خاک چیست؟ بررسی‌های مکانیک خاک انجام بررسی های محلی در مورد زمین‌شناسی عمومی، مشخصات خاک محل و سطح آب‌های زیرزمینی می باشد و به ویژه باید وجود و عمق خاک‌های مسئله‌داری نظیر خاک‌های دستی را مشخص نمایند. توصیه‌های فنی در مورد نوع پی، مقاومت مجاز خاک‌ زیر پی و نشست‌های مورد انتظار و پارامترهای طراحی دیوارهای حایل دیگر بخش‌های ضروری گزارش مکانیک خاک را تشکیل می‌دهند. همچنین با توجه به عمق گودبرداری مورد نیاز و مشخصات ساختمان‌ها و دیگر تأسیسات مجاور نظیر معابر، خطوط گاز، فاضلاب ... باید خطر گودبرداری ارزیابی شده و روش گودبرداری، شیب ایمنی گودبرداری، مراحل گودبرداری، نیاز به سازه نگهبان، نوع سازه نگهبان و روش طراحی و اجرای آن به تفصیل بیان شود. برای این کار لازم است که مشخصات ساختمان‌ها و تأسیسات مجاور به تفصیل برداشت شده و در گزارش ارائه گردد. البته گاه می‌توان مشخصات ساختمان‌ها و تأسیسات مجاور را در این مرحله به صورت تخمینی تعیین کرد و تعیین دقیق آنها را به مرحله طراحی گودبرداری واگذار نمود که در این صورت مشاور باید این موضوع را به روشنی در گزارش بیان نماید. همچنین خطرات احتمالی نظیر چاه‌ها، قنات و حفره‌های زیرزمینی دیگر باید شناسایی شده و عمق، موقعیت و تأثیر آنها بر ساختمان و نحوه مقاوم‌سازی آنها جهت رفع خطر به تفصیل بیان گردد. از موارد دیگری که در گزارش بیان می‌شود تعیین نوع زمین جهت برآورد تأثیر آن بر نیروهای زلزله طراحی ساختمان است که تأثیر زیادی در ایمنی لرزه‌ای و هزینه‌های ساختمان دارد. مشاور باید با توجه به شیب زمین و مشخصات زمین‌شناسی محل اسکان بروز ناپایداری‌هایی نظیر رانش زمین، ریزش سنگ، جریان گل و نظایر آنها را به طور اجمالی بررسی نموده و در صورتی که خطرات فوق در محل مطرح باشند، به تفصیل این موارد را بررسی نموده و توصیه‌های اجرایی در مورد رفع خطرات آنها بر ساختمان ارائه نماید. همچنین مشاور باید با توجه به بررسی کلی و اجمالی عکس‌های هوایی و نقشه‌های پایه امکان وجود خطراتی نظیر گسل فعال و روانگرایی حین زلزله را بررسی نموده و در صورت نیاز بررسی‌های تفصیلی‌تری را در مورد آنها انجام دهد. - در حال حاضر شهرداری فقط برای ساختمان های ۶ طبقه و بیشتر انجام بررسی‌های مکانیک خاک را الزامی کرده ولی بهتر است که شما اگر ساختن ساختمانی با تعداد طبقات کمتری را هم در نظر دارید، به ویژه اگر عمق گودبرداری بیش از ۵/۱ متر باشد، حتماً بررسی های مکانیک خاک را انجام دهید زیرا این بررسی ها اگر به درستی انجام شوند، ایمنی ساختمان و عملیات ساختمانی را تضمین کرده و حتی می‌توانند از طریق تعیین دقیق مقاومت خاک و نوع زمین تأثیر زیادی در بهینه کردن و جلوگیری از افزایش هزینه‌ها در موارد غیرضروری داشته باشند. - سعی کنید شرکت انجام دهنده بررسی ها را از میان شرکت های معتبر انتخاب کنید و مراقب باشید که بررسی ها به طور کامل و دقیق انجام شده و صوری برگزار نشود. - معمولاً برای انجام بررسی های مکانیک خاک، شرکت انجام دهنده بررسی‌ها بعد از بررسی عکس‌های هوایی و نقشه‌های پایه محل و بازدید و بررسی محلی، گمانه‌ یا گمانه هایی را حفر و از خاک نمونه‌برداری می‌کند و نمونه‌ها را برای انجام آزمایش به آزمایشگاه می‌فرستد. همچنین همراه با حفاری، آزمایش هایی نیز در محل انجام می شود. - حتماً باید فرد متخصصی از شرکت در هنگام حفاری ها و انجام آزمایش‌های محلی حاضر باشد و شرایط حفاری، آزمایش-های محلی و نمونه برداری را کنترل کند. بعد از انجام آزمایش های آزمایشگاهی شرکت باید گزارش بررسی‌ها را تهیه و ارائه کند. دقت کنید که گزارش به طور کامل تهیه شده باشد و در صورت لزوم گزارش را جهت کنترل به فردی متخصص ارائه دهید و رفع نواقص آن را از شرکت بخواهید. به‌ویژه باید توصیه‌های کاملی در مورد انجام گودبرداری و حفاظت گود از ارائه شده باشد. به خاطر داشته باشید که هرگونه نقص در این قسمت می‌تواند مخارج زیادی را در جریان گودبرداری به شما تحمیل کرده و یا باعث ریزش گود و ایجاد خسارت شود. مهندس محاسب ساختمان باید این گزارش را در طراحی پی و نحوه گودبرداری مورد استفاده قرار دهد. بنابراین از وی بخواهید که در حد موارد استفاده خود از گزارش، کیفیت و محتویات آن را کنترل کند و در صورتیکه اشکال یا ابهامی به نظر وی رسید جهت برطرف کردن به شرکت مکانیک خاک اعلام کند. بنابراین بهتر است تصفیه حساب با شرکت مکانیک خاک را به کنترل کیفیت آن توسط مهندس محاسب، مأمورین کنترل شهرداری و یا متخصصین دیگر موکول کنید. - باید توجه شود گاه قسمت‌های ضعیفی در خاک وجود دارند که با حفر گمانه‌ها به خوبی وجود آنها مشخص نمی‌شود. تغییرات ضخامت خاک دستی و یا نهرها و مسیل‌های پر شده از این دسته هستند. در این گونه موارد بررسی عکس‌های هوایی قدیمی که پستی و بلندی‌ها یا مسیل‌های قدیمی را نشان می‌دهند می‌تواند در شناسایی قسمت‌های ضعیف مؤثر باشد. همچنین نظارت یا کنترل یک زمین‌شناس یا متخصص خاک بعد از عملیات گود‌برداری و ترجیحاً در زمان گودبرداری برای تشخیص این نقاط ضعف مؤثر خواهد بود. ‌‌‌

مقاله کامل در مورد فرسایش خاک http://www.cefu.ir/art/169-mghalh-kaml-dr-mvrd-frsaesh-khak.html یکی از مشکلاتی که بشر از آغاز زراعت بر روی زمین با آن مواجه بوده، فرسایش سریع خاکها می باشد.  فرسایش خاک هنوز هم در آمریکا و بسیاری از مناطق حاره ای و نیمه خشک دنیا از معضلات به شمار می رود و در کشورهایی که آب و هوای معتدل دارند _ از جمله انگلستان، بلژیک و آلمان _ به عنوان یکی از مسایل خطرناک تلقی می شود. این مشکل در ایران که بخش وسیع آن را کویر ها در بر گرفته اند و خاک از پوشش مناسبی برخوردار نیست بسیار بارز و چشمگیر است.جلوگیری از فرسایش خاک که در واقع معنی آن کاهش میزان تلفات است، به حدی که سرعت فرسایش تقریبا برابر سرعت طبیعی تلفات خاک گردد، بستگی به انتخاب استراتژیهای مناسب در حفاظت خاک دارد.  این امر مستلزم شناخت تمامی فرایند های فرسایش است.  اثر فرسایش تنها به مناطقی که خاک سطحی آن توسط باد و آب از بین رفته و سنگ مادر یا خاک زیر در معرض دید قرار گرفته و سطح زمین توسط آب بریدگیها چاک چاک شده است مربوط نمی شود، بلکه مناطق پایین باد و کف دره ها را که در آن سطح زمین پوشیده از نهشته های شن و ماسه بوده و کانالها و نهر هایی که از رسوب پر شده اند  را نیز در بر می گیرد. مقالات mahdavi Tue, 12 May 2009 22:04:00 -0400

یکی از مشکلاتی که بشر از آغاز زراعت بر روی زمین با آن مواجه بوده، فرسایش سریع خاکها می باشد.  فرسایش خاک هنوز هم در آمریکا و بسیاری از مناطق حاره ای و نیمه خشک دنیا از معضلات به شمار می رود و در کشورهایی که آب و هوای معتدل دارند _ از جمله انگلستان، بلژیک و آلمان _ به عنوان یکی از مسایل خطرناک تلقی می شود. این مشکل در ایران که بخش وسیع آن را کویر ها در بر گرفته اند و خاک از پوشش مناسبی برخوردار نیست بسیار بارز و چشمگیر است.جلوگیری از فرسایش خاک که در واقع معنی آن کاهش میزان تلفات است، به حدی که سرعت فرسایش تقریبا برابر سرعت طبیعی تلفات خاک گردد، بستگی به انتخاب استراتژیهای مناسب در حفاظت خاک دارد.  این امر مستلزم شناخت تمامی فرایند های فرسایش است.  اثر فرسایش تنها به مناطقی که خاک سطحی آن توسط باد و آب از بین رفته و سنگ مادر یا خاک زیر در معرض دید قرار گرفته و سطح زمین توسط آب بریدگیها چاک چاک شده است مربوط نمی شود، بلکه مناطق پایین باد و کف دره ها را که در آن سطح زمین پوشیده از نهشته های شن و ماسه بوده و کانالها و نهر هایی که از رسوب پر شده اند  را نیز در بر می گیرد.یکی از مشکلاتی که بشر از آغاز زراعت بر روی زمین با آن مواجه بوده، فرسایش سریع خاکها می باشد.  فرسایش خاک هنوز هم در آمریکا و بسیاری از مناطق حاره ای و نیمه خشک دنیا از معضلات به شمار می رود و در کشورهایی که آب و هوای معتدل دارند _ از جمله انگلستان، بلژیک و آلمان _ به عنوان یکی از مسایل خطرناک تلقی می شود. این مشکل در ایران که بخش وسیع آن را کویر ها در بر گرفته اند و خاک از پوشش مناسبی برخوردار نیست بسیار بارز و چشمگیر است.جلوگیری از فرسایش خاک که در واقع معنی آن کاهش میزان تلفات است، به حدی که سرعت فرسایش تقریبا برابر سرعت طبیعی تلفات خاک گردد، بستگی به انتخاب استراتژیهای مناسب در حفاظت خاک دارد.  این امر مستلزم شناخت تمامی فرایند های فرسایش است.  اثر فرسایش تنها به مناطقی که خاک سطحی آن توسط باد و آب از بین رفته و سنگ مادر یا خاک زیر در معرض دید قرار گرفته و سطح زمین توسط آب بریدگیها چاک چاک شده است مربوط نمی شود، بلکه مناطق پایین باد و کف دره ها را که در آن سطح زمین پوشیده از نهشته های شن و ماسه بوده و کانالها و نهر هایی که از رسوب پر شده اند  را نیز در بر می گیرد. شدت فرسایش در زمانها و مکان های مختلف متغیر است.  رسوباتی که در اثر یک واقعه آب و هوایی معین ایجاد می شود به شرایط توپوگرافی، نوع خاک و نحوه استفاده از زمین بستگی دارد و این امر موجب تغییرات موضعی فرسایش می شود. از آنجایی که آب و هوا مرکب از مجموعه  وقایعی با شدت های مختلف است در نتیجه مهمترین عامل در تغییرات زمانی کوتاه مدت فرسایش را می توان آب و هوا به شمار آورد. در هر حال خصوصیت های اقلیمی، بخصوص مقدار بارندگی، شدت بارندگی و سرعت باد در جاهای مختلف متغیر است.  از این گذشته تغییرات زمانی درازمدت نیز ممکن استدر فرسایش اتفاق افتد. بنابراین، نقش متقابل تغییرات زمانی و مکانی فرسایش تا حد زیادی پیچیده است.  علی رغم بهم پیوستگی این دو بهتر است آنها را به طور مجزا مورد بررسی قرار دهیم.     فرسایش فرسایش که به آلمانی Abtrage و به فرانسه و انگلیسی Erosion گفته می شود، از کلمهلاتینگرفته شده و عبارت است از فرسودگی و از بین رفتن مداوم خاک سطح زمین ( انتقال یا حرکت آن از نقطه ای به نقطه دیگر در سطح زمین ) توسط آب یا باد. از آغاز پیدایش کره زمین، باد و باران قشر سطحی آن را شسته یا از جا کنده و اجزای آن را از نقطه ای به نقطه دیگر حمل کرده است.  به این تریتب بستر نهرها، مخروط افکنه ها و دلتای رودخانه ها بعضی از چاله ها و خلاصه تپه های شنی به وجود آورده و در نتیجه سطح زمین تدریجا دچار تغییر شکل شده است.  فقط در سایه حمایت پوشش نباتی ( درختان یا سایر گیاهان انبوه ) بوده که فرسایش بسیار کند شده و تعادلی در تشکیل و فرسایش خاک ایجاد گردیده است.  این تعادل مساعد که تحت تأثیر شرایط طبیعی حکمروا شده بود، از زمانی که بشر زمین را به منظور تهیه محصول و بدست آوردنغذا و دیگر مایحتاج خود، مورد کشت و زرع قرار داد یا از آن به عنوان مرتع استفاده کرد، بر هم خورد و زمینها در معرض فرسایش شدید و سریع قرار گرفت.   Erodere بنابراین، فرسایش قبل از آن که زمین مورد بهره برداری انسان قرار گیرد نیز اتفاق می افتاده ( فرسایش طبیعی ) ولی از وقتی که انسان در آن به کشت و زرع، دامداری و غیره مشغول شده، باعث فرسایش بیش از حد ( فرسایش سریع و شدید ) خاک شده است.  انسان، ابتدا به فرسایش خاک و مسایل ناشی از آن توجهی نداشته است ولی افزایش سریع جمعیت و همچنین عدم توجه به بهره برداری صحیح از زمین، سبب شد که انسان در روی دامنه های پرشیب و ارتفاعات زیاد نیز کشت و زرع کند و برای سیر کردن احشام خود، مراتع را هم بیش از حد و بی موقع مورد چرا قرار دهد.  این عملیات او سبب شد که خاک مقاومت خود را از دست بدهد و بر اثر باران های شدید و آبیاری بی رویه و بادهای تند، بشدت فرسایش یابد، به طوری که زمین بر اثر فرسایش، در بسیاری از موارد حاصلخیزی خود را از دست داده یا بکلی ویران شد.  این وضع سبب شد که انسان متوجه شود که چگونه با اعمال بی رویه خود موجب فرسایش و نابودی خاک شده است.  فرسایش خاک، با اینکه در آغاز کمتر احساس می شود، ولی با گذشت زمان اهمیت تخریبی آن بحدی زیاد می شود که ممکن است پس از چندین سال مثلاً در دوره یک نسل که سی سال فرض شود، خاکی به عمق حدود 30 سانتیمتر از سطح زمین معدوم گردد.  جبران خاک فرسایش یافته، برای طبیعت بویژه در مناطق خشک که شرایط برای تشکیل خاک بسیار نامساعد می باشد بسیار دشوار و طولانی است.  از این رو بخصوص ساکنان مناطقخشک باید در حفظ و جلوگیری از فرسایش آن سعی و همت بیشتری مبذول دارند زیرا به طورطبیعی در این مناطق، هم فرسایش شدید تر است و هم همان طور که ذکر شد، امکانتشکیل خاک کمتر می باشد.   طبق محاسباتی که صورت گرفته است، به طور کلی برای تشکیل یک سانتیمتر خاک 500 تا800سال زمان لازم است، و اگر حساب کنیم که خاک زراعتی 25 سانتیمتر عمق داشته باشد پس این ضخامت خاک، طی 20 هزار سال کار مداوم طبیعت بوجود آمده است.   با از دست رفتن این خاک به وسیله یک عامل مخرب نظیر سیل یا بی مبالاتی زارع و غیره بهصورت فرسایش، در حقیقت زحمت چندین هزار ساله طبیعت برای بشر هدر می رود و تازههزاران سال دیگر هم وقت لازم است، تا شاید خاک از دست رفته، جبران گردد.  علت عمده اختلافاتی که از نظر فرسایش بین نقاط خشک و مرطوب وجود دارد، پوشش گیاهی زیاد در نقاط مرطوب است که نقش عمده ای در حفظ خاک ایفا می نماید.   در مناطق جنگلی و نقاطی که نباتات مرتعی سطح خاک را پوشانیده اند عوامل فرسایش کمتر تأثیر می کند.  در این مناطق، آبهای باران و برف توسط گیاهان در زمین نگهداری می شود.  نباتات با حفظ آب و نفوذ دادن آن در خاک، مانع جاری شدن آب در سطح زمین، و در نتیجه مانع از فرسایش خاک می گردند.  پوشش گیاهی، خاک را در مقابل فرسایش بادی نیز حفظ می کند.   تغییرات مکانی مطالعاتی که در زمینه رابطه تلفات خاک و آب و هوا در مقیاس جهانی انجام شده است، نشان می دهد که فرسایش در جاهایی به حداکثر خود می رسد که میانگین بارندگی موثر سالانه آن 300 میلی متر باشد.  منظور از بارندگی موثر مقدار بارانی است که در شرایط مشخص درجه حرارت بتواند مقدار معینی رواناب ایجاد نماید.  در وضعیتی که مقدار بارندگی کمتر از 300 میلی متر باشد با افزوده شدن بارندگی، فرسایش نیز افزایش می یابد. البته افزایش بارندگی باعث بهتر شدن پوشش گیاهی نیز می شود و این خود سطح خاک را بهتر محافظت می کند.  اما در وضعیتی که مقدار بارندگی سالانه بیشتر از 300 میلی متر باشد، نقش حفاظتی پوشش گیاهی بر عوامل فرسایش فزونی گرفته، در نتیجه با افزوده شدن بارندگی میزان تلفات خاک کاهش پیدا می کند.  شاهد هایی نیز در دست است، که اگر نزولات جوی افزایش یابد، بارندگی و رواناب ناشی از آن ممکن است به حدی زیاد باشد که خود باعث افزایش تلفات خاک گردد.  در 20 ساله اخیر اطلاعات زیادی در زمینه بار رسوب در رودخانه ها جمع آوری شده است.  هر چند این داده ها به دلیل اشکالات فنی در اندازه گیری بار بستر و کمبود اندازه گیریهای املاح محلول آب بیشتر مربوط به مواد معلق می باشد ولی از نظر شناخت معقول الگوی فرسایش آبی در دنیا به خوبی می توان از آنها استفاده کرد.  عمده ترین نتیجه ای که از این شناخت حاصل شده، آن است که مناطق نیمه خشک و نیمه مرطوب دنیا بخصوص در چین، هندوستان، غرب آمریکا، روسیه مرکزی و نواحی مدیترانه ای ، سخت در معرض فرسایش قرار دارند.  مشکل فرسایش خاک در این مناطق همراه با نیاز شدید به حفاظت آب و موضوع حساس بودن شرایط اکولوژیکی محیط است.  به طوری که حذف پوشش گیاهی، چه به صورت چرای دام و چه به صورت برداشت محصول، باعث کاهش سریع مواد آلی شده که خراب شدن خاک و خطر کویری شدن را در پی خواهد داشت.   از دیگر مناطقی که با فرسایش شدید روبرو می شوند نواحی کوهستانی مانند آند، هیمالایا قره قوم، بخشی از کوههای راکی، بریدگیهای دره ای آفریقا و مناطق پوشیده از خاکهایآتشفشانی، مانند جاوه، جزیره جنوبی نیوزلند، گینه جدید پایو و قسمتهایی از آمریکای مرکزی را می توان نام برد.   سومین مناطق دنیا که با خطر فرسایش روبرو بوده، مناطقی هستند که در آنها شکل زمین و خاک نتیجه اقلیمهای گذشته است.  هر چند این زمینها در حال حاضر ظاهرا پایدار به نظر می رسند ولی کوچکترین کار تخریبی این پایداری را از بین می برد.  باتلر از روی اصول چینه شناسی و کاربرد آن در لایه میانی خاک در دشتها و تپه ماهورهای جنوب شرقی استرالیا شاهدهایی را پیدا کرد که دلالت بر وجود دوره های ثبات، که در آن خاک روی زمین تشکیل شده است، و دوره های عدم ثبات، که در آن خاک فرسایش یافته و یا در آن محل رسوب گذاری شده است، دارد.  از جایی که فرسایش با شدت زیاد صورت گرفته است و آثار آن امروزه به صورت خندقهایی در حوالی کانبرا یا فرسایش بادی در گندمزارهای سوان هیل در ویکتوریا مشاهده می شود ولی احتمالا این فرسایش، که نتیجه تغییر شدید در آب و هوا بوده است، قبل از اسکان گرفتن انسان در این نواحی به وقوع پیوسته است.  در تحلیل داده های فرسایش باید دقت کافی به عمل آید.  زیرا سرعت فرسایش بستگی به وسعت منطقه مورد مطالعه نیز دارد.  قسمتی از رسوبات جداشده از تپه ها، خاکریزها، و یا خاکبرداریها، همراه با آب، راهی رودخانه ها می شوند.  اما بخشی از آنها در طول مسیر در دامنه تپه ها و یا دشت ها بجا مانده و موقتا در آن جا ذخیره می شوند.  چون حوضه های بزرگ، نسبتا، زمینهای بیشتری را که مناسب رسوب گذاری است دارند، لذا میزان فرسایش در واحد سطح در حوضه های کوچک زیاد تر بوده و با افزایش وسعت حوضه از مقدار آن کاسته می شود.  نسبتی از مقدار خاک فرسایش شده که بصورت رسوب وارد رودخانهمی شود به نام نسبت انتقال رسوب نامیده میشود.  متاسفانه در این مورد مطالعات زیادی انجام نشده است، زیرا غالبا فقط مقدار تولید رسوب مورد نظر بوده است حال آنکه نسبتحمل رسوب بسته به وسعت حوضه بین 3 تا 90 درصد متغیر است.   تغییرات زمانی اکثر ژئومورفولیستها معتقدند که قسمت عمده فرسایش در اثر وقایعی صورت می گیرد کهشدت و فراوانی وقوع آنها متوسط است، زیرا وقایع بسیار شدید بقدری دیر اتفاق می افتند که نقش آنها در فرسایش خاک در یک دوره زمانی معین عملا ناچیز است.  مفهوم فراوانی " وقوع _ مقدار " توسط ولمن و میلر در مطالعات حمل رسوب رودخانه به کار برده شده است.  این پژوهشگران دریافتند که عامل اصلی رسوب، بارانهایی است که شدت آنها از شدت وقایعی که بالاترین فراوانی را دارند بیشتر است.   علاوه بر تغییرات فرسایش به دلیل مقدار و فراوانی وقوع بارشها، شدت فرسایش دارای نوسانات فصلی می باشد.   این موضوع را از نحوه اثر رژیم  بارندگی در فصلهای خشک و مرطوب می توان بخوبی درک کرد.  پوشش گیاهی با کمی تاخیر چرخه ای مشابه بارندگی را دنبال می کند.  حساس ترین زمان از نظر فرسایش اوایل فصل مرطوب است.  که در آن بارندگی زیاد ولی پوشش گیاهی که بتواند خاک را محافظت کند فقیر است.  بنابراین نقطه اوج فرسایش نسبت به نقطه اوج بارندگیها زودتر اتفاق می افتد.  در مورد زمین های زراعتی و در شرایطی که رژیم بارندگی نامشخص باشد الگوی تغییرات فصلی فرسایش نیز کم و بیش پیچیده خواهد بود.  معمولاً اگر فاصله بین شخم تا سبز کردن گیاه مواجه با بارندگی ها یا باد شدید باشد، خطر فرسایش افزایش می یابد.  لذا در اروپا و از جمله انگلستان بهار را می توان فصل حداکثر فرسایش به شمار آورد.  نوع بهره وری زمین و فرسایش با یکدیگر رابطه نزدیک دارند.  در صورتی که از زمین استفاده نامعقول به عمل آید میزان فرسایش به شدت افزایش می یابد.  در چنین شرایطی اثرات وقایع ژیومورفولوژیکی متوسط و شدید بسیار خطرناک خواهد بود.  در هر حال از تحلیل های تاریخی و ژئومورفولوژیکی چنین نتیجه گیری می شود که فرسایش یک فرایند طبیعی است و اگر انسان از زمین استفاده نامعقول به عمل آورد میزان آن افزایش می یابد.  لذا در فرسایش خاک هم جنبه های محیطی طبیعی دخالت دارد و هم جنبه های فرهنگی. انواع فرسایش الف - تقسیم بندی انواع فرسایش بر اساس انواع عوامل فرسایشی در طبیعت دونیرو، یا دو عامل وجود دارد که باعث جابجایی خاک یا به عبارت دیگر فرسایش خاک می شود ؛ آب و باد.  بنابراین عامل فرسایش یا آب است یا باد.  ولی امکان دارد که به علل مختلف از جمله فقر یا عدم پوشش گیاهی، شیب تند، ریزدانه یا یکنواخت بودن خاک دانه ها و غیره، خاک به وسیله باد یا آب بشدت فرسایش یابد و اشکال مختلف فرسایش مانند سطحی، شیاری، خندقی و غیره را بوجود بیاورد.   ب - تقسیم بندی انواع فرسایش بر اساس تأثیر طبیعت و دخالت انسان قبلا بطور اختصار توضیح دادیم که فرسایش از آغاز پیدایش کره زمین و قبل از پیدایش بشر اتفاق می افتاده است، ولی از وقتی که انسان زمینها را مورد کشت و زرع و بهره برداری قرار داده است، با اعمال بی رویه خود، موجب برهم زدن تعادل طبیعت ( از آن جمله، تشکیل خاک به مقدار کم ولی فرسایش خاک به مقدار زیاد ) و در نتیجه باعث فرسایش شدید خاک شده، به حدی که در بسیاری از نقاط، آن را به ویرانی کشانیده است.   بنابراین فرسایش را از این نظر که به طور طبیعی صورت گرفته یا انسان در آن دخالتی داشته است نیز می توان بر دو نوع تقسیم کرد ؛ فرسایش طبیعی یا بطنی و فرسایش سریع یا مخربفرسایش طبیعی یا بطنی که فرسایش عادی هم نامیده می شود پیوسته در طبیعت بهوسیله آب و باد صورت گرفته و می گیرد و نتیجه تأثیر قوه ثقل، سرازیری دامنه ها، جریان آب سطحی در روی زمین، وجود نهرها و رودها و یخچالها و غیره است.  عمل این نوع فرسایش کند و هماهنگ با تولید خاک است.   فرسایش سریع یا مخرب همانطور که ذکر شد نتیجه تأثیر اعمال بشر است.  فرسایش ناشی از اعمال انسان باعث کاهش حاصلخیزی خاک و حتی نابودی آن شده است.  انسان آنچنان باعث فرسایش سریع و شدید و در نتیجه کاهش حاصلخیزی و نابودی خاک شده است که امروزه وقتی صحبت از فرسایش و راههای مبارزه با آن می شود بیشتر منظور همین فرسایش سریع یا فرسایش ناشی از دخالت انسان است.   مراحل مختلف فرسایش فرسایش خاک چه توسط باد صورت بگیرد و چه توسط آب، خواه عادی باشد یا سریع، دارای سه مرحله است ؛ الف - مرحله کنده شدن خاک از جای خود : در این مرحله، ابتدا خاکدانه ها بر اثر از بین رفتن هوموس و کلوییدهای خاک چسبندگی خود را از دست می دهد و از هم می پاشد، در نتیجه خاک آماده فرسایش می گردد.  در چنین وضعی، خاک سطح الارض که حاصلخیزترین قسمت خاک است، به طور ناگهانی با تدریج به وسیله آب یا باد از جای خود کنده می شود.  پس از فرسایش خاک رویی، خاک غیر حاصلخیز زیری یا سنگ مادر آن ظاهر می گردد.   ب - مرحله حمل یا انتقال خاک به وسیله آب یا باد : چون ذرات چسبندگی خود را از دست داده است نمی تواند در مقابله جریان های شدید آب ها یا بادهای تند مقاومت کند، درنتیجه از جای خود کنده می شود و به نقطه دیگری منتقل می شود. در مورد فرسایش آبی معمولاً مواد از منطقه مرتفع تر به محل پست تر منتقل می شود.   ج - مرحله تجمع و انباشته شدن مواد : بادرفتها ( موادی که توسط باد حمل می شود ) هر جا به مانعی ( گیاه، دیوار، سنگ و غیره ) برخورد کند  فورا بر روی زمین می افتد.  و در همانجا بر روی هم انباشته می شود. این مواد در شرایط فوق العاده تشکیل تپه های بزرگ و حتی توده های عظیم شنی یا ماسه ای شبیه کوه را می دهد، مانند توده های عظیم ماسه ای جنوب شرقی  ایران که با ارتفاع حدود 200 متر سطحی به طور متوسط 162 کیلومتر در 52 کیلومتر را اشغال کرده است.  آبرفتها ( رسوباتی که توسط آب حمل می شود ) بتدریج که از شدت جریان آب و شیب زمین کاسته می شود از حرکت باز می ماند و در سطح زمین رسوب می کند.  ( ابتدا ذرات درشت تر و بعد ذرات ریزتر ) در بعضی موارد تجمع مواد آبرفتی بقدری زیاد است که یک طبقه رسوبی قابل توجهی  را تشکیل می دهد.  همان طور که قبلا هم ذکر شد فرسایش موجب تخریب و نابودی خاک می شود ولی نباید فراموش کرد که بسیاری از خاکهای خوب کشاورزی هم رسوبات حاصل از فرسایش است.  و بدیهی است که برای تشکیل یک چنین رسوبات حاصلخیز، باید خاک هکتارها  زمین که چندین برابر سطح تشکیل شده می باشد نابود شود.   اشکال مختلف فرسایش شکل ظاهری فرسایش آبی با شکل ظاهری فرسایش بادی فرق دارد.  بعلاوه فرسایش آبی یا بادی خود بر اثر شدت و ضعف عوامل فرسایشی و مساعد بودن یا نامساعد بودن شرایطمحیطی برای فرسایش به اشکال مختلف در می آید.  روی همین اصول است که در نقاط مختلفودر شرایط متفاوت، زمین به درجات مختلف و به اشکال مختلف فرسایش یافته است. الف - فرسایش سطحی یا سفره ای : عمل عامل فرسایشی در این فرسایش، در تمام سطح زمین است.  این شکل فرسایش بیشتر منشأ بادی دارد ولی طبیعی است که فرسایش آبی نیز ابتدا به طور سطحی اتفاق می افتد که به علت فرسایش یکنواخت در تمام سطح، کمترمحسوس می گردد.  این نوع تخریب با ظهور لکه های سفید و روشن در سطح نمودار می شودکه نشان دهنده تخریب و از بین رفتن سطحی ترین قسمت زمین آن هم به صورت لکه لکه است.  اختلاف رنگ بین قسمت های فرسایش یافته و فرسایش نیافته علامت این تخریب استزیرا قسمت رویی به علت دارا بودن مواد آلی، غالبا تیره رنگ می باشد.  البته ظهور این لکه های روشن اغلب در نقاطی که عاری از پوشش گیاهی است یا در نواحی که تازه شخم زده شده است بیشتر دیده می شود.  در کشور ما این شکل فرسایش بادی در کلیه نواحی بیابانی بویژه دشت لوت و حواشی دشت کویر جلگه سیستان و بلوچستان مشاهده می شود.  علامت دیگر این شکل فرسایش وجود ریگ و سنگریزه های آزاد در سطح زمین است مانند سطح دشتهای سنگی ریگی.  در این نقاط باد ذرات ریز را برده و ذرات درشت تر باقی مانده است.  جمع شدن خاک نرم در پای بعضی از بوته ها و تجمع آن در محل های گود، علامت دیگری از این نوع فرسایش است.   ب - فرسایش شیاری یا آبراهه ای : منشأ این شکل از فرسایش اغلب باران است و در پیدایش آن عامل شیب بسیار موثر است.  و در دامنه کوهها و حتی در سطح زمینهای کم شیب نیز بسهولت دیده می شود.  این شکل فرسایش، پیشرفته تر از فرسایش سفره ای بوده و ممکن است به صورت خطوط موازی نیز ظاهر شود که ابتدا کم عمق است ولی به سرعت عمیق تر می شود. این شکل فرسایش تا زمانی که سنگ مادر ظاهر نشده است به نام فرسایش شیاری خوانده می شود، فرسایش شیاری زمین های لخت، مراتع کم گیاه، اراضی و زمینهای مزروعی بویژه دیمزارها را بیشتر مورد حمله قرار می دهد.  این شکل از فرسایش در اغلب نقاط ایران به عنوان مثال در کوههای هزاردره و در راه لشکرک و کوهپایه های بختیاری در راه بین شوشتر و اهواز زیاد دیده می شود.  در نقاطی از نواحی بیابانی که تحت تأثیر بادهای شدید قرار می گیرد فرسایش شیاری دیده می شود.  این شکل از فرسایش در اثر بهم پیوستن چاله های ریزی که خاک آنها را باد برده است، بوجود می آید که البته به وضوحی شیارهای آبی ، مشخص نیست.   ج - فرسایش چاله ای : این شکل تخریب بیشتر منشا بادی دارد.  چاله ها در اثر توسعهفرسایش سطحی و بزرگتر شدن چاله های کوچک نخستین، بوجود می آید.  در بسیاری از نقاط دشت لوت و حواشی دشت کویر سطح های وسیعی از زمین دیده می شود که بر اثر باد به صورت چاله - چاله در آمده است.  این چاله ها نشان دهنده فرسایش بادی شدید در این نواحیاست. بادهای شدید، موادی را که از کندن این چاله ها بدست می آورد، کیلومتر ها با خود میبرد.  این شکل فرسایش و انتقال ماسه از نقطه ای به نقطه دیگر نه تنها در ایران بلکه در سایر نواحی خشک و بیابانی جهان نیز دیده می شود.، به عنوان مثال ماسه های سرخ رنگ بیابانلیبی که به سوی شمال تا سواحل ایتالیا حمل شده است.   د - فرسایش خندقی یا نهری : منشأ این فرسایش، آب است.  در این فرسایش عمق و عرض زمینهای فرسایش یافته بیشتر از فرسایش شیاری است.  و بر اثر پیشرفت فرسایش شیاری بوجود می آید، به این نحو که شیارها به هم می پیوندد و در نتیجه زمین بیشتر شسته می شود و نهرها یا خندق هایی در سطح زمین تشکیل می گردد.  در این تخریب سنگ مادر ظاهر می شود و آنقدر عمیق و عریض است که گاو آهن قادر به عبور از آنها نیست.  عمق خندقها به یک متر یا بیشتر می رسد و بتدریج شکل آنها تغییر می کند.  این عمل در صخره های سست، خاکهای رسی، رسی آهکی  بیشتر دیده می شود.  و بیشتر در محدوده آب و هوای خشک و نواحی که تغییرات درجه حرارت در فصول مختلف در آنجا شدید است ظاهر می گردد.  این شکل از فرسایش در اکثر نواحی ایران به عنوان مثال در اصفهان، شیراز، کوهپایه های استان خراسان دیده می شود.  بهترین نمونه های آن نواحی کویری و بیابانی ایران بخصوص در سطح کوههای لخت و گنبدهای نمکی مشاهده می گردد.   ه - فرسایش سیلابی : فرسایش سیلابی یک تخریب ساده نیست.  در مناطق کوهستانی وحتی در زمینهای سست جلگه ای فرسایش شیاری و خندقی ممکن است به فرسایش سیلابی تبدیل گردد.  در این فرسایش جریان آب بویژه آبهای گل آلود، حامل ریگ و شن و غیره،موجب شسته شدن اطراف آن و حمل مواد بیشتر با خود می گردد.  با این عمل، زمین هایدیواره بستر، استحکام و قدرت خود را از دست می دهد و بتدریج در مواقع جاری شدنسیلابهای شدید حتی به طور ناگهانی ریزش می کند.  و امکان دارد که موجب تخریب و ویرانیمزارع و دهاتی که در جوار این مسیل ها واقع شده اند بشود.  با افزایش مواد خاکی در آب، وزنمخصوص آن بیشتر و قدرت و نیروی درهم کوبنده آن زیادتر می گردد.  در ایران این شکلفرسایش یبشتر در مواقعی که آب بر اثر بارندگی ها افزایش می یابد، دیده می شود.  هر ساله به اکثر رودخانه های ایران، براثر سیلابهای شدید خسارات زیادی وارد می آید.  این شکلفرسایش نه تنها در مناطق کوهستانی و تپه ماهورها زیاد دیده می شود بلکه در جلگه ها ودشتها هم امکان بوجود آمدن آن هست.  از آن جمله لاتها و کوچه ها را می توان نام برد.  لاتها وکوچه ها بیشتر بر اثر جاری شدن سیلابهای شدید در سطح زمینهای رسی و یا آهکی به طورکلی زمینهای ریزدانه بوجود می آید.  فرسایش سیلابی به عنوان مثال در جلگه ها و دشتهایورامین و گرمسار دیده می شود.  مانند لات سوداغلان، لات کردوان، لات شاهبداغ و...  درگرمسار.  و - فرسایش توده ای : این نوع فرسایش در روی زمین اغلب به شکل عوارض زمین که معرف حرکات خاک در گذشته است ظاهر می گردد. این حرکات عبارتست از تورم و بالا آمدن خاک،سرخوردگی، خزیدن زمین و ریزش خاک.  در فرسایش توده ای قسمتی از خاک دامنه کوهها بهحرکت در می آید که یا ممکن است بر اثر اشباع شدن خاک طبقه رویی از آب و نفوذناپذیری خاکطبقه زیری، خاک رویی به حرکت در می آید یا ممکن است بر اثر لغزش این عمل اتفاق بیفتد. بهاین معنی که توده ای از کوه از محل اولیه خود جدا می شود و در محل دیگری قرار می گیرد یاممکن است در نتیجه ریزش باشد که در این حالت قسمتی از کوه ریزش می کند و در سطحهای پایین تر روی هم انباشته می شود.  فرسایش بهمن نیز از این شکل فرسایش محسوبمی شود که در مناطق کوهستانی بوقوع می پیوندد و علاوه بر این که خسارات جانی و مالیزیادی ممکن است ببار بیاورد، باعث از بین رفتن خاک هم می شود.

مقاله کامل بهسـازی و مقـاوم سـازی پلهـا http://www.cefu.ir/art/168-mghalh-kaml-bhsaze-v-mghavm-saze-plha.html بازرسی فنی منظم پلها جهت حصول اطمینان از ایمنی سازه ای آنها از جمله مسایل مهم در حوزه مدیریت یکپارچه پلها می باشد. نظر به عملکرد ویژه پل ها در عبور ترافیک از روی رودخانه ها، مسیل ها و کاهش معضلات ترافیکی تقاطع های شهری پر ازدحام، بروز مشکلات فنی و در موارد خاص ریزش پل ها خسارات جانی و مالی فراوانی به دنبال خواهد داشت. افزون بر این، قابلیت استفاده بی وقفه از پلها در حین و پس از وقوع بلایای طبیعی، زمانی که عملیات امداد نجات باید با حداکثر سرعت ممکن صورت گیرد، اهمیتی دو چندان می یابد.چنان که در این مقاله ارائه می گردد، فاجعه فرو ریزش پل I-35W در ایالت مینستوتا در ایالات متحده امریکا محصول بی توجهی به نتایج بازرسی های فنی و گزارشات آسیب پذیری سازه ای این پل می باشد. نتایج مطالعات اخیر در خصوص نقصهای سازه ای احتمالی ناشی از ترکهای خستگی  به بهسازی و مقاوم سازی پل نیانجامید. همچنین، مقاله به بیان چگونگی تسریع فرآیند بازرسی، بهسازی و مقاوم سازی پل های امریکا، انجام برآوردهای دقیق تر هزینه این پروژه ها و تحلیل سود و زیان آنها پس از فرو ریزش پل می پردازد. بر مبنای تجارب حاصله و اطلاعات گردآوری شده در ارتباط با حادثه فرو ریزش پل I-35W، آخرین آمار رسمی پل های ایران و نیز هزینه متوسط بازسازی و ساخت مجدد پل ها، ارزیابی کلی از وضیعت پل های مختلف شهری و برون شهری ایران صورت می گیرد و با بهره گیری از اطلاعات چندین پروژه مقاوم سازی پل تخمینی از هزینه مقاوم سازی پل های کشور ارائه می گردد. مقالات mahdavi Tue, 12 May 2009 22:00:00 -0400

بازرسی فنی منظم پلها جهت حصول اطمینان از ایمنی سازه ای آنها از جمله مسایل مهم در حوزه مدیریت یکپارچه پلها می باشد. نظر به عملکرد ویژه پل ها در عبور ترافیک از روی رودخانه ها، مسیل ها و کاهش معضلات ترافیکی تقاطع های شهری پر ازدحام، بروز مشکلات فنی و در موارد خاص ریزش پل ها خسارات جانی و مالی فراوانی به دنبال خواهد داشت. افزون بر این، قابلیت استفاده بی وقفه از پلها در حین و پس از وقوع بلایای طبیعی، زمانی که عملیات امداد نجات باید با حداکثر سرعت ممکن صورت گیرد، اهمیتی دو چندان می یابد.چنان که در این مقاله ارائه می گردد، فاجعه فرو ریزش پل I-35W در ایالت مینستوتا در ایالات متحده امریکا محصول بی توجهی به نتایج بازرسی های فنی و گزارشات آسیب پذیری سازه ای این پل می باشد. نتایج مطالعات اخیر در خصوص نقصهای سازه ای احتمالی ناشی از ترکهای خستگی  به بهسازی و مقاوم سازی پل نیانجامید. همچنین، مقاله به بیان چگونگی تسریع فرآیند بازرسی، بهسازی و مقاوم سازی پل های امریکا، انجام برآوردهای دقیق تر هزینه این پروژه ها و تحلیل سود و زیان آنها پس از فرو ریزش پل می پردازد. بر مبنای تجارب حاصله و اطلاعات گردآوری شده در ارتباط با حادثه فرو ریزش پل I-35W، آخرین آمار رسمی پل های ایران و نیز هزینه متوسط بازسازی و ساخت مجدد پل ها، ارزیابی کلی از وضیعت پل های مختلف شهری و برون شهری ایران صورت می گیرد و با بهره گیری از اطلاعات چندین پروژه مقاوم سازی پل تخمینی از هزینه مقاوم سازی پل های کشور ارائه می گردد. بازرسی فنی منظم پلها جهت حصول اطمینان از ایمنی سازه ای آنها از جمله مسایل مهم در حوزه مدیریت یکپارچه پلها می باشد. نظر به عملکرد ویژه پل ها در عبور ترافیک از روی رودخانه ها، مسیل ها و کاهش معضلات ترافیکی تقاطع های شهری پر ازدحام، بروز مشکلات فنی و در موارد خاص ریزش پل ها خسارات جانی و مالی فراوانی به دنبال خواهد داشت. افزون بر این، قابلیت استفاده بی وقفه از پلها در حین و پس از وقوع بلایای طبیعی، زمانی که عملیات امداد نجات باید با حداکثر سرعت ممکن صورت گیرد، اهمیتی دو چندان می یابد.چنان که در این مقاله ارائه می گردد، فاجعه فرو ریزش پل I-35W در ایالت مینستوتا در ایالات متحده امریکا محصول بی توجهی به نتایج بازرسی های فنی و گزارشات آسیب پذیری سازه ای این پل می باشد. نتایج مطالعات اخیر در خصوص نقصهای سازه ای احتمالی ناشی از ترکهای خستگی  به بهسازی و مقاوم سازی پل نیانجامید. همچنین، مقاله به بیان چگونگی تسریع فرآیند بازرسی، بهسازی و مقاوم سازی پل های امریکا، انجام برآوردهای دقیق تر هزینه این پروژه ها و تحلیل سود و زیان آنها پس از فرو ریزش پل می پردازد. بر مبنای تجارب حاصله و اطلاعات گردآوری شده در ارتباط با حادثه فرو ریزش پل I-35W، آخرین آمار رسمی پل های ایران و نیز هزینه متوسط بازسازی و ساخت مجدد پل ها، ارزیابی کلی از وضیعت پل های مختلف شهری و برون شهری ایران صورت می گیرد و با بهره گیری از اطلاعات چندین پروژه مقاوم سازی پل تخمینی از هزینه مقاوم سازی پل های کشور ارائه می گردد.  1-     مقدمه زمانی که از بهسازی و مقاوم سازی پل ها و به طور کلی ابنیه فنی راه و راه آهن در برابر بلایای طبیعی و بارهای سرویس سخن به میان می آید اغلب نگاه ها متوجه مبحث بازرسی فنی و گزارشات آسیب پذیری می شود. هر چند مبحث بازرسی فنی و گردآوری اطلاعات مقدمه فرآیند مدیریت یکپارچه پل ها می باشد لیکن در حوزه های عملی و اصولاً سیستم پایه مدیریت پل این بخش تنها بخشی از سیستم محسوب می شود که اتفاقاً نسبت به راهبردهای نگهداری کاملاً حساس و تغییر پذیر است.  به عبارتی همانگونه که از دیدگاه فن مدیریت اطلاعات یکپارچگی و انسجام اطلاعات در اولویت می باشد و یا در جمع آوری و ساماندهی اطلاعات شبکه های شریان های حیاتی، عکس العمل های وابسته آنها را نیز باید مدنظر قرار داد از نگاه مدیریت پل نیز نوع و روش بازرسی متأثر از سیاست کلی معیار ایمنی است. لزوم توجه به بهسازی و مقاوم سازی پل ها به عنوان یکی از عمده ترین سرمایه ها در شبکه های ریلی و جاده ای از دو جنبه مورد توجه است. ابتدا همین ارزش سرمایه ای ابنیه موجود و دوم عملکرد شریان های حیاتی در هنگام بروز بلایای طبیعی و شرایط جنگی است. در این خصوص جمع آوری، سازماندهی و تحلیل صحیح اطلاعات ابزار مناسب و لازم مدیران بهره بردار و بحران خواهد بود. با توجه به اهمیت بهسازی و عدم کفایت صرف بازرسی های فنی و تحلیل داده ها ابتدا استراتژی های نگهداری در چارچوب سیستم مدیریت پل تشریح می شود و به عنوان شاهدی بر فاجعه آمیز بودن سیاست "نگهداری عکس العملی"1 پل ها فروریزش پل I-35W مورد ارزیابی قرار گرفته است. در پایان نیز از جنبه سیاستگذاری کلان اقتصادی و ایمنی آماری رسمی از پل های موجود کشور با چند پروژه بهسازی پل قیاس می شود تا تخمینی از حجم و هزینه نگهداری استاندارد آنها حاصل شود.  2-     استراتژی نگهداری در سیستم مدیریت پل استراتژی نگهداری هر چند به عنوان مرحله ای از مراحل مختلف سیستم مدیریت پل مطرح است لیکن به جهت اهمیت و اثرگذاری بقیه بخش های سیستم را تحت تأثیر قرار می دهد. در میان مراحل گردآوری مستندات، بازرسی، نگهداری، مالی، مدیریت و پایگاه پردازش داده ها بازرسی رابطه مستقیم و دو طرفه مشهودتری با راهبرد نگهــداری دارد. به عـبارتی نتایج حاصل از عملیات بازرسی به درک مناسب تر و تدوین راهبرد متناسب کمک می کند و در عین حال از حیث شیوه، دامنه بازرسی و دوره های زمانی تکرار متأثر از آن است. در راستای حفظ معیار ایمنی بر اساس (DECD 1976) دو راهبرد کلی "نگهداری عکس العملی" و "بازرسی سیستماتیک" تعریف می شود. روش اول به عنوان راهکار مدیریت بحران بازرسی ها را به اعضای اصلی و در سحطی محدود تعریف می کند در حالی که روش دوم یک روش پیشگیرانه محسوب شده در دوره های زمانی کوتاه تر ارزیابی و بازرسی کلی سازه را مورد توجه قرار می دهد . هر چند تفهیم منافع مالی مدیریت و نگهداری صحیح پل ناشی از کاهش هزینه های آتی، عملکرد مناسب در شرایط بحرانی (بلایای طبیعی و نظامی) و کاهش سوانح رانندگی جهت اخذ سرمایه های بیشتر از مدیران چندان آسان نیست لیکن راهبرد عکس العملی ریسک بالایی برای مردم و استفاده کنندگان پل ها در برخواهد داشت. در راستای ایجاد تعامل بیشتر و ترسیم اهمیت راهبردهای پیشگیرانه، سیستم های پیچیده تری از مدیریت پل قابل بهره برداری هستند که در آن بر اساس نگارش یک سناریوی "چه می شود- اگر"1 تبعات و خسارات خرابی پل به هنگام شرایط اضطراری بیان شده با تخمینی از زمان بازسازی، تبعات سیاسی و منابع مالی و انسانی می توان مدیران و تصمیم گیران را نسبت به پیاده سازی خروجی سیستم ترغیب نمود.  سیستم مدیریت پل زمانی مؤثر خواهد بود که تمام ارکان ها به درستی پیاده شود. کارشناسان و مدیران پل از یک سو باید در گزارشات خود، نتایج را کاملاً شفاف و جامع ارائه کنند و از سویی دیگر دست اندرکاران و بهره برداران، التزامی عملی نسبت به پیاده سازی و تخصیص منابع آن داشته باشد. برای تأثیر گذاری سیستم مدیریت پل باید تمامی اطلاعات لازم به عنوان ورودی در اختیار آن قرار گیرد. در مقابل این ورودی با تعامل اجزای2 BMS می تـوان خروجی شفافـی شـامل یک زمـان بندی محدود ارائه نمود. این زمان بندی محدود در حقیقت همان بعد الزام آور عمل به راهکارهای نگهداری است. براساس این خروجی پل های معیوب بر اساس نیاز تعمیرات طبقه بندی و با اولویت بندی روش های نگهداری از هیچ کار تا تخریب کامل و بازسازی پل راهکار ارائه می گردد.  همانگونه که اشاره شد این راهبرد یا خروجی سیستم در ارتباطی تنگاتنگ با مرحله بازرسی پل است از جمله فرآیندهای ضروری بازرسی پل به عنوان یک فعالیت کاملاً تخصصی تهیه اطلاعاتی برای انتخاب یک راهبرد نگهداری مناسب و تعیین نقاط بالقوه معیوب است که همچنان شفافیت و وضوح اطلاعات ثبتی مورد تأکید است. در یک سیستم موفق پل که اطلاعات پردازش شده بازرسی و روش های نگهداری و تعمیر تدوین شده آن توسط یک الگوریتم مدوم حاوی پیشنهاداتی از صرف بودجه و برنامه ریزی استراتژی بلند مدت نگهداری باشد مرحله مدیریت جایگاه اصلی سیستم است. این مهم به ویژگی های منحصر به فرد هر پل و عوامل متعدد تأثیر گذار بر آن بازمی گردد که علیرغم طراحی آن الگوریتم مدون حضور مدیر تصمیم گیر برای اولویت بندی ها و کارشناس خبره جهت قضاوت های مهندسی را کمرنگ نمی کند.  3-     معرفی پل I-35W پروژه ساخت پل I-35W بر روی رودخانه می سی سی پی در ایالت مینستوتا (Minnesota) در ایالات متحده در سال 1964 آغاز و برای احداث آن مبلغ 5269002 دلار هزینه شد. خرپای فولادی پل متشکل از سه بخش بود؛ عرشه، روسازه و زیر سازه. پل I-35W در ماه نوامبر سال 1967 با سه محور عبوری در هر جهت به بهره برداری رسید. در سال 1988 یک محور عبوری دیگر در هر جهت به پل اضافه شد تا تغییرات ترافیکی حاصل از احداث راههای مختلف در دو طرف پل کنترل گردد. بدین ترتیب عرشه پل در هر دو جهت دارای درزی طولی موازی با امتداد عبور ترافیک بود.  طول این پل چهارده دهانه 581 متر و عرض آن 34 متر بوده است. دهانه های ورودی جنوبی (دهانه های 1تا5) از شاهتیرهای فولادی و دهانه های اصلی پل (دهانه های 6 تا 8) از خرپاهای فولادی عرشه ساخته شده بودند. دهانه های ورودی شمالی نیز از شاه تیرهای فولادی (دهانه های 9 تا 11) و دال بتنی (دهانه های (12 تا 14) تشکیل یا فته بودند. عرشه پل به مساحت تقریبی 2m 19754  دارای هشت خط عبوری (4 خط رفت و 4 جهت برگشت) و ارتفاع تراز زیر پل از تراز متوسط سطح آب می سی سی پی 19.6 متر بود. براساس آمار سال  2004  اداره راه و ترابری ایالت مینستوتا به طور متوسط روزانه 141000 خودرو از پل عبور می کرده است. بارهای ترافیکی به دو خرپای فولادی به موازات امتداد ترافیک منتقل می شدند که طول این خرپاهای متقارن در دهانه های 6 و 8 به 81 متر می رسید. از جمله موارد منحصر به فرد در مورد این سازه استفاده از قوس های فولادی 140 متری در دهانه هفتم بوده است. خرپاهای این دهانه از اعضای جوش شده ساخته شده بود که ارتفاع تقریبی آن در کنار پایه های واقع در حاشیه رودخانه به 5. 18 متر می رسید. دو خرپای موازی امتداد عبور ترافیک به وسیله تیرهای خرپایی جوش شده جانبی کف به عمق تقریبی 7. 3 متر و تراورس های فولادی جاده روی پل به طول 85 سانتیمتر به هم متصل شده بودند. این تراورس های موازی بار عرشه و بارهای ترافیکی را به تیر خرپایی کف منتقل می نمودند.  سیستم سازه ای فوق به دلیل کارکرد می سی سی پی به عنوان یک شاهراه آبی ترانزیت کالا و عدم امکان احداث پایه در رودخانه مورد استفاده قرار گرفته بود. پل I-35W در ساعت 6:05 بعد از ظهر روز اول آگوست سال جاری میلادی به طور کامل به داخل آب های می سی سی پی فرو ریخت. در هنگام ریزش عملیات ترمیم آسفالت روسازه پل در جریان و دو محور در هر جهت مسدود و مطابق برنامه ریزی های صورت گرفته جایگزینی و نوسازی  پل برای سال 2025-2020 برنامه ریزی شده بود. در خلال ریزش قسمت جنوبی پل رفتار سازه ای متفاوتی از خود بروز داد. این قسمت قریب به 15 متر به طرف شرق تغییر مکان داده در حالی که بقیه قسمت های پل به صورت درجا فرو ریخته است .  4-     پیشینه بازرسی های پل I-35W در سال 2001 به دنبال ظهور آثار خستگی که عمدتاً در نتیجه اعوجاج پیش بینی نشده تیر ورق ها به وجود آمده بود، تحقیقاتی از سوی دانشگاه مینستوتا بر روی این پل انجام گرفت. نگرانی از بروز خستگی در سیستم خرپایی اصلی (سیستم خرپای کف پل) کارشناسان را مجبور به مطالعه کلیه ترک های سیستم خرپای عرشه نمود. تنش های محاسبه شده در بسیاری از جزئیات سازه ای پل از جمله سخت کننده های جوش شده طولی، سخت کننده جوش شده به صفحات داخل اعضای کششی و لقمه ها از تنش آستانه خستگی بیشتر بودند. بر مبنای این مطالعات ترک های مشاهده شده در سیستم سازه ای پل به پدیده خستگی بی ارتباط دانسته شد. افزون بر این، نتایج مدل سازی ها احتمال بروز ترک های ناشی از خستگی را در طول عمر بهره برداری پل مردود دانست. شایان ذکر است مطالعات مذکور بر پایه عبور 15000 خودرو در روز انجام گرفت. نکته شایان تامل در مورد نتایج این تحقیقات این است که تنش های محاسبه شده برای پل در این پژوهش از تنش آستانه خستگی بار زنده آئین نامه AASHTO بیشتر بود اما با این منطق که شرایط موجود در AASHTO ممکن است در طول عمر بهره برداری دفعات اندکی اتفاق بیفتد و با توجه به کمتر بودن چشمگیر مقادیر تنش اندازه گیری شده از تنش آستانه خستگی بار زنده آئین نامه AASHTO امکان بروز پدیده خستگی در پل مزبور مردود دانسته شد. این در حالیست که ریزش پل I-35W در ساعت اوج ترافیک روی داد و در لحظه ریزش پل ترافیک بسیار سنگینی بر روی پل در جریان بود. در پایان مطالعات، پیشنهاد شد پل هر شش ماه یکبار مورد بازرسی قرار گیرد.  در سال 2006 پل به طور کامل بازدید شد. شرکت U.R.S طی قراردادی با اداره راه و ترابری مینستوتا یک تحلیل خستگی جامع برای پل انجام داد. در نتیجه این تحلیل ها پیشنهاد شد صفحات فولادی بر روی 52 قطعه از حساس ترین و بحرانی ترین اعضای خرپایی اضافه شود و جزئیات جوش این اعضا به صورت چشمی به دقت بازرسی و نواقص موجود برطرف گردد. در نتیجه این بازرسی ها ترک های خستگی زیادی در ناحیه دهانه های ورودی و خروجی و همچنین ترک ها و نواقص سازه ای متعددی در دیگر قسمت ها مشاهده گردید. از جمله ضعف های سازه ای مشاهده شده می توان به نواقص اجرای جوش قطعات سازه ای و کاهش سطح مقطع اعضای خرپایی داخلی بر اثر خوردگی اشاره نمود. بر اساس اظهارات وزیر راه و ترابری ایالات متحده پل I-35W در سیستم بازرسی یکپارچگی سازه ای 50 امتیاز کسب نمود که حداکثر امتیاز این سیستم بازرسی 120 می باشد. امتیاز 50 مبین آن است که سازه پل فرسوده بوده و نیاز به بهسازی داشته است اما بروز حادثه ای با این ابعاد پیش بینی نمی شد. گزارش بازرسی ترک های بحرانی که توسط تیمی از بازرسان فنی اداره راه و ترابری مینستوتا ارائه شده است مشکلات خاصی را که سبب کسب امتیاز پایین پل I-35W  شد، تشریح می نماید. امتیاز پایین را می توان به خوردگی اعضا در ناحیه ای که لایه رنگ پل کیفیت خود را از دست داده است، نواقص جوشکاری اعضای فولادی خرپایی و تیرهای کف، عدم حرکت تکیه گاه ها مطابق طراحی های اولیه و نیاز به ترمیم ترک های ناشی از خستگی در تیرهای خرپایی جانبی و دهانه های ورودی نسبت داد. به دنبال این حادثه فاجعه بار مقامات قوانین مربوط به ایمنی سازه ها را مورد بررسی مجدد قرار می دهند تا در صورت نیاز قوانین سخت گیرانه تری اعمال گردد.   5-         بازرسی عمومی پل ها در ایالات متحده  در ایالات متحده مجموعاٌ تعداد000 600 پل ثبت شده وجود دارد. براساس استاندارد ملی بازدید پل ها در امریکا (NBIS)، که در اوایل دهه 70 به اجرا گذارده شده است، پل هایی با طول بیش از 6 متر که در جاده های عمومی کشور قرار دارند باید هر دو سال یکبار مورد بازدید قرار گیرند. ایمنی سازه ها با انجام بازرسی ها و رتبه بندی اعضایی همچون عرشه، رو سازه و زیر سازه تأمین می گردد. این در حالیست که اگر پل در شرایط بسیار خوبی باشد، بازرسی ها هر 4 سال یکبار انجام می پذیرد. تقریباً 83% از پلهای امریکا هر دو سال یکبار، 12% یکبار در سال و 5% هر 4 سال یکبار بازرسی می گردند. پس از فروریزش پل I-35W   از آنجا که علت حادثه به طور قطع مشخص نمی باشد، ادارات راه و ترابری کلیه ایالت های امریکا موظف به بازدید فوری پل هایی با سیستم سازه ای مشابه پل I-35W شدند. پس از انجام بازدیدهای فنی کارایی سازه ای و یا نواقص سازه ای پل ها مشخص می گردد. وجود ناکارایی سازه ای بدین معناست که برخی از المانهای پل نیاز به کنترل منظم و یا تعمیر دارند. ناکارایی سازه ای به معنی ناایمن بودن و یا احتمال ریزش کلی پل نمی باشد بلکه لزوم پایش سازه پل، انجام بازدیدهای منظم و بهسازی پل را بیان می نماید . اکثر پل های دارای نواقص سازه ای در جریان بهسازی و اجرای تعمیرات باز می مانند و ترافیک بر روی آنها در جریان است. در صورتی که بازرسان شرایط سازه ای پل را ناایمن تشخیص دهند ساعات عبور خودروها از روی پل را محدود می کنند و یا پل را به کل می بندند. بر اساس آخرین گزارش اداره را ه و ترابری ایالت Minnesota طی سالهای 2004-2006 بطور متوسط سالانه 2300000 دلار صرف بازرسی پلهای این ایالت شده است. این در حالیست که با شرایط امروز احداث تنها یک پل با ابعاد پل I-35W بطور تقریبی 20000000 میلیون دلار هزینه در بر خواهد داشت.  به دنبال بروز این حادثه نگرانی ها در مورد ایمنی سازه پل ها افزایش یافته است. آمارهای منتشره از سوی انجمن مهندسان عمران امریکا حاکی از آن است که تعمیر تمامی پل هایی که دارای نقص سازه ای هستند بیش از 188 میلیارد دلار هزینه خواهد داشت (4/9 میلیارد دلار در سال به مدت 20 سال). حدود 3/8 میلیارد دلار از این مبلغ جهت رفع نواقص سازه ای ناش از خوردگی اجزای بتنی و فولادی صرف می شود.  این ارقام بیانگر این واقعیت است که با تخصیص منابع مالی مناسب که در مقایسه با هزینه احداث پلها ناجیز می نماید می توان در ارتباط با وضعیت سازه ای و ایمنی پلها اطلاعات ارزشمندی حاصل و با اولویت بندی پروژه ها تدابیر لازم را جهت ترمیم، بهسازی و مقاوم سازی آنها اتخاذ کرد .   6- درسهایی برای بهسـازی و مقـاوم سـازی پلهـای ایـران بر اساس تجربیات موجود در پل I-35W به عنوان شاخصی از پل های بزرگراهی آمریکا که افزون بر 80% آنها هر دو سال حداقل 1 بار مورد بازرسی قرار می گیرند باید به نحوی جدی نسبت به رخداد حوادث مشابه در پل های کشور حساس بود. برابر آخرین آمار منتشر شده وزارت راه و ترابری ایران تعداد پل های سراسر کشور بالغ بر 300 هزار دهانه به طول هزار و پانصد کیلومتر است. شواهد موجود به خوبی بیانگر این ادعاست که بازرسی های منظم پل های شهری، بزرگراهی، راه آهن و راه های اصلی به جز در موارد خاصی که شواهد بارزی از خوردگی یا علایم تخریب دیگر مشاهده شده است، انجام نمی پذیرد. با این وجود حتی نشریه 367 (شناسنامه فنی پل ها) در سال 1386 به صورت رسمی از طرف معاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی ریاست جمهوری منتشر شده است نیز تا زمان نگارش این مقاله در میان دستگاه های بهره بردار و کارفرمایی تنها توسط معاونت فنی و عمران شهرداری تهران لازم الاجرا شده است. این در حالیست که اطلاعات فنی هر پل مطابق این نشریه در مرحله طراحی تنها در حد شناسایی پل می باشد و در صورت تکمیل دفترچه در سنوات بعدی به عنوان بازرسی فنی سازه و اجزای غیر سازه ای، همچنان بند های الزام آوری جهت زمان بندی برای بازدیدهای دوره ای و استراتژی مشهود سیستم مدیریت پل وجود ندارد. در تصویر شماره 2 تقسیم بندی استان های کشور براساس تعداد پل های استاندارد مشاهده می شود که نتیجه آمار معاونت آموزش، تحقیقات و فن آوری وزارت راه می باشد. در این بین با انتخاب 3 پل کلاک، آلی در و ریچکان از دو استان تهران و سیستان و بلوچستان با حداکثر و حداقل تراکم پل های استاندارد شاخص های بازرسی و تعمیر پل های ایران بررسی می گردد. پل کلاک با سطح زیر بنای بالغ بر 7200 مترمربع و طول کلی 697 متر یکی از مهم ترین تقاطع های غیر همسطح بزرگراهی کشور بر روی شاهراه تهران- کرج می باشد. بزرگ ترین عامل تخریب این پل خوردگی بتن و فولاد توسط یون کلراید تحت اثر سیستم ضعیف جمع آوری و انتقال آب های سطحی بوده است. پل های ریچکان و آلی در بر روی محور خاش- ایرانشهر نیز به ترتیب دارای طول70 متر و 150 متر می باشند. این پل ها در سالهای 1353 تا 1355 ساخته شده اند و ضعف اجرایی و آبشستگی پایه ها مهم ترین دلایل خرابی این پل ها بوده اند. 2- تقسیم بندی استان های کشور بر اساس تعداد پل های استاندارد شده  در جدول شماره 1 برخی شاخصه های خرابی و هزینه تعمیر پل ها به صورت کلی و برحسب متر طول ارائه شده است. در حقیقت هر یک از این پل ها در صورتی که طی دوره ها منظمی بازدید و به صورت متوالی مورد بازسازی های جزئی قرار می گرفتند این حجم از هزینه ها را برای نگهداری و تعمیر در بر نمی داشتند. نکته قابل تامل در مورد این پل ها این است که در هر سه پل، کارفرما خواستار بازسازی پل تا حد پیش از بهره برداری(مطابق مشخصات زمان تحویل پل) بوده است و عملاً هیچ یک از این پل ها جهت زمین لرزه محتمل مقاوم سازی نشده اند. انتخاب این هدف بهسازی به منظور عدم بکارگیری روش محاسبه حق الزحمه مطالعات مقاوم سازی لرزه ای پل های موجود کاملاً موثر بوده است. این جدول همچنین حاوی هزینه تقریبی ساخت مجدد این پل ها با سیستم و مشخصات مشابه است که نشان می دهد هزینه تعمیر چنین پل هایی که مسئولین را نسبت به ادامه بهره برداری نگران ساخته است بالغ بر 12 تا 19 درصد از هزینه ساخت پل های جدید است و به عبارتی آستانه تحریک بهره برداران پل های شهری و برون شهری نسبت به خرابی پل ها را بیان می کند.   جدول1- مقایسه هزینه تعمیر و نوسازی پل های کلاک، آلی در و ریچکان 12% نام پل طول کلی (m) سیستم سازه ای خرابی های عمده هزینه کلی بهسازی (میلیون ریال) هزینه بهسازی به ازای مترطول (میلیون ریال) هزینه ساخت پل برابر فهرست بهاء 1386 درصد هزینه تعمیر به هزینه نوسازی کلاک آزاد راه تهران-کرج 697 مرکب تیر پیش ساخته بتنی و شاهتیر فولادی خوردگی در تیرهای فولادی و خوردگی شدید در تیرهای بتنی و سرستون ها 11877 17 72000 5/16% ریچکان مسیر اصلی خاش- ایرانشهر 70 خرپای فولادی و دال بتنی آبشستگی پایه ها و خوردگی شاهتیرها ضعف سرستون 1890 0/27 10080 8/18% آلی در مسیر اصلی خاش- ایرانشهر 150 خرپای فولادی و دال بتنی ناپایداری کوله ها، خوردگی و اعوجاج شاهتیرها و ضعف سرستون 2592 3/17 21600  7- نتیجه گیری: ·         بر اساس رخداد فروریزش پل I-35W در سال 2007 که چندین مرحله مورد بازرسی های فنی کلی قرار گرفته بود لزوم بکارگیری سیستم جامع مدیریت پل به اثبات می رسد که شامل راهبرد الزام آور نگهداری نیز باشد. ·         انتخاب راهبرد های پیگیرانه نگهداری و بهسازی پل ها با توجه به اهمیت شریان حیاتی مربوط به پل نسبت به هر روش مقابله با بحران ارجحیت دارد و در این زمینه بکارگیری سناریو های what-if توصیه می شود. ·         با توجه به انتشار نشریه 367(شناسنامه فنی پل ها) انتشار بخشنامه مکملی که شامل راهبرد های جامع نگهداری و سیستم مدیریت پل باشد الزامی بنظر می رسد. ·         درک لزوم بهسازی لرزه ای پل ها همزمان با ترمیم دیگر خرابی های موجود پل در میان کارفرمایان و بهره برداران از اهمیت ویژه ای برخوردار است چرا که بنابر رویکرد موجود به جهت کاهش هزینه های مطالعاتی ·         بنابر مطالعات و پروژه های اجرایی شاهد در این مقاله، به ازای بازرسی، نگهداری و ترمیم 300هزار دهانه پل موجود در کشور به طول 1500 کیلومتر که از زمان ساخت بیش از 50 درصد آن ها افزون بر 25 سال می گذرد  به منابع مالی برابر هجده هزار میلیارد ریال ظرف مدت 25 سال نیاز خواهیم داشت و به عبارتی بنابر این تخمین مقدماتی دستگاه های بهره بردار باید سالانه 720 میلیارد ریال صرف بازرسی و انجام راهبردهای پیشگیرانه نگهداری پل نمایند.

نحوه بارگذاری و توزیع بار آسانسور در سازه http://www.cefu.ir/art/167-nhvh-bargzare-v-tvzea-bar-asansvr-dr-sazh.html مقدار بار بستگی به نوع آسانسور انتخابی دارد. برای بدست آوردن وزن آسانسور با توجه به ظرفیت آن بایستی به جدول شماره 1 پیوست 2 مبحث پانزدهم مقررات ملی ساختمان ( آسانسور ها و پله برقی ) مراجعه نمایید. بر اساس بندی در همین آیین نامه بایستی کلیه نیروی های وارده به سازه بر اثر آسانسور برای لحاظ نمودن ضربه های دینامیکی 100% افزایش یابد.  البته این بار نسبت به بقیه بارهای وارد بر سازه زیاد نیست. میزان بار زنده برابر 400 و میزان بار مرده توسط مشخصات فنی شرکت سازنده مشخص میشود که میتوان بصورت عمومی برای ساختمانهای 5 طبقه 800 تا 1000 کیلو در نظر گرفت و این بارها به نبشی ها و از آنجا به چاله آسانسور انتقال پیدا میکنند و در نهایت بار آسانسور را باید تنها به صورت 4 بار متمرکز به ستون های دور باکس آسانسور (نبشی ها) در طبقه آخر (خرپشته) اعمال نمود. مقالات mahdavi Tue, 12 May 2009 21:58:00 -0400

مقدار بار بستگی به نوع آسانسور انتخابی دارد. برای بدست آوردن وزن آسانسور با توجه به ظرفیت آن بایستی به جدول شماره 1 پیوست 2 مبحث پانزدهم مقررات ملی ساختمان ( آسانسور ها و پله برقی ) مراجعه نمایید. بر اساس بندی در همین آیین نامه بایستی کلیه نیروی های وارده به سازه بر اثر آسانسور برای لحاظ نمودن ضربه های دینامیکی 100% افزایش یابد.  البته این بار نسبت به بقیه بارهای وارد بر سازه زیاد نیست. میزان بار زنده برابر 400 و میزان بار مرده توسط مشخصات فنی شرکت سازنده مشخص میشود که میتوان بصورت عمومی برای ساختمانهای 5 طبقه 800 تا 1000 کیلو در نظر گرفت و این بارها به نبشی ها و از آنجا به چاله آسانسور انتقال پیدا میکنند و در نهایت بار آسانسور را باید تنها به صورت 4 بار متمرکز به ستون های دور باکس آسانسور (نبشی ها) در طبقه آخر (خرپشته) اعمال نمود. مقدار بار بستگی به نوع آسانسور انتخابی دارد. برای بدست آوردن وزن آسانسور با توجه به ظرفیت آن بایستی به جدول شماره 1 پیوست 2 مبحث پانزدهم مقررات ملی ساختمان ( آسانسور ها و پله برقی ) مراجعه نمایید. بر اساس بندی در همین آیین نامه بایستی کلیه نیروی های وارده به سازه بر اثر آسانسور برای لحاظ نمودن ضربه های دینامیکی 100% افزایش یابد.  البته این بار نسبت به بقیه بارهای وارد بر سازه زیاد نیست. میزان بار زنده برابر 400 و میزان بار مرده توسط مشخصات فنی شرکت سازنده مشخص میشود که میتوان بصورت عمومی برای ساختمانهای 5 طبقه 800 تا 1000 کیلو در نظر گرفت و این بارها به نبشی ها و از آنجا به چاله آسانسور انتقال پیدا میکنند و در نهایت بار آسانسور را باید تنها به صورت 4 بار متمرکز به ستون های دور باکس آسانسور (نبشی ها) در طبقه آخر (خرپشته) اعمال نمود. نحوه انتقال بار آسانسور: در عمل نیروی آسانسور بین تیر هایی که در اطراف داکت قرار داده می شوند و شاستی آسانسور هم به این تیر ها متصل می گردد منتقل می گردد اما از لحاظ فنی در اطاقک آسانسور تکیه گاه هایی که در اطراف حفره آسانسور قرار دارند و نیروی وزن اطاقک به این تکیه گاه ها وارد می شود نیروی کلی را تحمل می نمایند  آسانسورهای معمولی از چهار عدد نبشی برای دور باکس آسانسور استفاده میشود. این نبشی ها در تراز طبقات به تیرهای سقف مهار میگردند. اتصال آسانسور به سازه: سازه آسانسور تنها از یک وجه به سازه اصلی متصل است. برای طراحی اتصالات آسانسور جدولی داریم که به عنوان مثال بیان میکند که اگر ظرفیت آسانسور ما 6 یا 8 نفره است از چه نبشی، از چه ریل راهنمایی، از چه براکتی و ... استفاده کنیم. در مورد نحوه اتصال، بصورت عمومی در ساختمانهای بتنی با قرار دادن plate توی تیر یا هر جایی که قابلیت اتصال دارد بوسیله شاخک هایی نبشی های آسانسور را به آنها جوش میکنند. نبشی فقط نقش ريل دارد و باربر نيست. سازه آسانسور به  مهاربند نياز ندارد يك ديافراگم داريم با باری محوری كه توسط كابل تحمل ميشود و به تیر های دور باکس واقع در خرپشته منتقل میشود. معمولا از مدل سازی اثر آسانسور در etabs صرف نظر میشود. چون سازه آسانسور کاملا جدا از سازه می باشد بهتر است فونداسیون آن نیز بصورت جداگانه طراحی شود. چاله آسانسور باید در تمامی موارد تعبیه گردد و در طراحی پی باید محل چاله آسانسور در نظر گرفته شود. نحوه مدل کردن چاله آسانسور در SAFE : چاله آسانسور در نرم افزار Safe تنها یه صورت یک بازشو تعریف شده و با توجه به سادگی طراحی دستی آن امکان پذیر است. همچنین در پی های گسترده با تنظیمات در بخش Detailing می توان آرماتورهای گوشه های بازشو را مطابق آیین نامه بدست آورد .چون نرم افزار SAFE قادر به طراحی در حالتی که در پی اختلاف تراز وجود دارد، نیست و سطح را در یک تراز در نظر می گیرد... شاید بهترین راه طراحی دستی چاله آسانسور باشد، ولی چون چاله آسانسور ابعاد کوچکی دارد می توان عملکرد آن را با پی یکنواخت در نظر گرفت و پی را کلا در یک تراز طراحی کرد....اگر ابعاد چاله آسانسور بزرگ باشد به صورتی که عملکرد آن مجزا از پی باشد می توان چاله را به صورت یک پی مجزا در نرم افزار مدل و طراحی کرد.

Geology for Civil Engineers http://www.cefu.ir/art/166-geology-for-civil-engineers.html Geology for Civil Engineers 2nd Edition Published by E & FN Spon | September 1985 | ISBN : 0419160000 | PDF Format, 348 pages | English | 8.68 MB In a major engineering project, a systematic exploration and investigation of a new site might be carried out and reported on by a consultant specialising in geology, geophysics or engineering (with a detailed knowledge of soil and rock mechanics). However, even when the services of a specialist consultant are employed, an engineer will still have overall supervision and responsibility for the project. Therefore, the engineer must have enough understanding of geology to know how and when to use the expert knowledge of consultants, and to be able to read theiir reports intellegently, judge their reliability, and appreciate how the conditions described might effect the project.برای دانلود اینجا کلیک کنید مقالات mahdavi Tue, 12 May 2009 21:18:00 -0400

Geology for Civil Engineers 2nd Edition <a onmouseover="SMR_setLink(this);" href="http://www.freemag.ir/wordpress/wp-content/uploads/geo.jpeg" target="_blank"></a>Published by E & FN Spon | September 1985 | ISBN : 0419160000 | PDF Format, 348 pages | English | 8.68 MB In a major engineering project, a systematic exploration and investigation of a new site might be carried out and reported on by a consultant specialising in geology, geophysics or engineering (with a detailed knowledge of soil and rock mechanics). However, even when the services of a specialist consultant are employed, an engineer will still have overall supervision and responsibility for the project. Therefore, the engineer must have enough understanding of geology to know how and when to use the expert knowledge of consultants, and to be able to read theiir reports intellegently, judge their reliability, and appreciate how the conditions described might effect the project.<a class="postlink" href="http://rapidshare.com/files/179446449/GeologforCivEng.rar" target="_blank">برای دانلود اینجا کلیک کنید</a>

مقاوم سازی http://www.cefu.ir/art/165-mghavm-saze.html در علم مهندسی عمران به معنای بالا بردن مقاومت یک سازه (ساختمان) در برابر نیروهای وارده می باشد. امروزه از این اصطلاح بیشتر در مورد نیروی زلزله استفاده میشود. ازدیدگاه علمی، مقاوم سازی واژهی کاملا درستی برای این منظور نیست چرا که منظور از اصطلاح 'مقاوم سازی' به طور قطع بالابردن مقاومت در برابر نیروی زلزله نیست بلکه منظور بهبود عملکرد اجزای سازه (ساختمان) در برابر نیروی زلزله است. به همین دلیل اصطلاح 'بهسازی' و در حالت خاص برای نیروی زلزله، 'بهسازی لرزهای' اصطلاح درست تری می باشد. به هر حال برای همرنگ شدن، در این مقاله نیز از اصطلاح مقاوم سازی به همان معنای بهسازی لرزهای استفاده می کنیم. مقالات mahdavi Tue, 12 May 2009 21:07:00 -0400

در علم مهندسی عمران به معنای بالا بردن مقاومت یک سازه (ساختمان) در برابر نیروهای وارده می باشد. امروزه از این اصطلاح بیشتر در مورد نیروی زلزله استفاده میشود. ازدیدگاه علمی، مقاوم سازی واژهی کاملا درستی برای این منظور نیست چرا که منظور از اصطلاح 'مقاوم سازی' به طور قطع بالابردن مقاومت در برابر نیروی زلزله نیست بلکه منظور بهبود عملکرد اجزای سازه (ساختمان) در برابر نیروی زلزله است. به همین دلیل اصطلاح 'بهسازی' و در حالت خاص برای نیروی زلزله، 'بهسازی لرزهای' اصطلاح درست تری می باشد. به هر حال برای همرنگ شدن، در این مقاله نیز از اصطلاح مقاوم سازی به همان معنای بهسازی لرزهای استفاده می کنیم.در علم مهندسی عمران به معنای بالا بردن مقاومت یک سازه (ساختمان) در برابر نیروهای وارده می باشد. امروزه از این اصطلاح بیشتر در مورد نیروی زلزله استفاده میشود. ازدیدگاه علمی، مقاوم سازی واژهی کاملا درستی برای این منظور نیست چرا که منظور از اصطلاح 'مقاوم سازی' به طور قطع بالابردن مقاومت در برابر نیروی زلزله نیست بلکه منظور بهبود عملکرد اجزای سازه (ساختمان) در برابر نیروی زلزله است. به همین دلیل اصطلاح 'بهسازی' و در حالت خاص برای نیروی زلزله، 'بهسازی لرزهای' اصطلاح درست تری می باشد. به هر حال برای همرنگ شدن، در این مقاله نیز از اصطلاح مقاوم سازی به همان معنای بهسازی لرزهای استفاده می کنیم. همانطور که در بالا نیز اشاره شد، مقاوم سازی در مورد ساختمانهای از قبل ساخته شده کاربرد دارد. اساسا برای ساختمانهای در حال احداث رعایت اصول و مقررات فنی لازم میباشد و مقاوم سازی معنای خاصی در بر ندارد. لذا لازم است مخاطبین به این مهم توجه داشته باشند که وقتی صحبت از مقاوم سازی می شود، در مورد ساختمانهای قدیمی و جدید ساخته شده صحبت میشود، و ساختمانهایی که هنوز ساخته نشدهاند در این مقوله مورد نظر نمیباشند. مقاوم سازی وظیفه چه کسانی است؟ چه ساختمانهایی نیاز به مقاوم سازی دارند؟ روش انجام مقاوم سازی چیست؟ هزینه انجام آن؟ نتایج مقاوم سازی تا چه حد قابل اطمینان است؟ طرحهای مقاوم سازی دولت چه نتایجی در بر دارد؟ و ...، اینها همه سوالاتی هستند که به ذهن هر کسی خطور می کند و وظیفه ما است که این سوالات را پاسخ دهیم. چه ساختمانهایی نیاز به مقاوم سازی دارند و مقاوم سازی وظیفه چه کسانی است؟ پاسخ به این سوال از دو دیدگاه علمی و عملی قابل تامل است. از دیدگاه علمی تمام ساختمانهایی که بر اساس اصول وضوابط حال حاضر آیین نامه های طراحی ساختمانها اجرا نشدهاند نیاز به مقاوم سازی دارند، که خود دو دسته اند: -1آنهایی که قبل از تدوین آیین نامه های مربوط طراحی و اجرا شدهاند و در زمان اجرای آنها آیین نامه ها و مقررات مورد نیاز در کشور وجود نداشت. -2 آنهایی که در سالهای اخیر ساخته شده اند اما متاسفانه به دلیل قصور کارفرمایان و عدم اطلاع آنها از اصول ساخت و ساز، دست مهندسان متعهد را از کار کوتاه کرده ( و می کنند) و به همین دلیل مسایل فنی لازم رعایت نمی شود و یا به دلیل عدم دسترسی به مصالح و دانش فنی مناسب ( در روستاها و مناطق دور افتاده) امکان رعایت اصول فنی وجود ندارد. از دیدگاه عملی، امکان مقاوم سازی تمام اینگونه ساختمانها به لحاظ زمان، هزینه و راهکار اجرایی وجود ندارد، چرا که به این ترتیب تقریبا باید تمام کشور را دوباره ساخت. بنابراین باید مقاوم سازی به محدودتر کرد.  جا دارد ساختمانهای را به چهار دسته تقسیم کنیم: -1 ساختمانهای حیاتی که به دلیل نوع کاربری و استفاده ای که دارند امکان انتقال تجهیزات را نداشته و از طرفی باید عملکرد خود را بعد از زلزله نیز حفظ کنند. مانند: مراکز درمانی، ایستگاه های مخابراتی و تلوزیونی، مراکز امنیتی، پالایشگاه ها، و ... . -2 ساختمانهایی که در حال حاضر شرایط خاصی ندارند اما بعد از زلزله به عنوان مراکز خدماتی و کمک رسانی مورد نیاز می باشند و لازم است حتما سرپا باشند: برخی سوله ها، مساجد، مدارس، مراکز مدیریت کلان، مراکز مدیریت بحران و ... . -3 ساختمانهایی که قبل و بعد از زلزله اهمیت خاصی ندارند ولی در صورت آسیب تلفات جانی زیادی در پی خواهد داشت: مانند: مراکز عمومی، استادیوم، برجها و ... . -4ساختمانهای معمولی که هیچ کدام از موارد فوق را شامل نمی شود. مانند: منازل مسکونی، ساختمانهای اداری و تجاری معمولی  و ..ـ . اهمیت و نیاز مقاوم سازی از دیدگاه کلان به ترتیب از شماره یک آغاز و تا شماره 4 کاهش پیدا میکند. مقاوم سازی دسته یک و دو کاملا به عهده و وظیفه دولت می باشد. دسته 3 بین دولت و کارفرمایان خصوصی (مردم) مشترک بوده و دسته 4 کاملا به عهده مردم می باشد. نکته مهم در اینجاست که در مقاوم سازی دسته یک و دو تقریبا تاثیر مستقیم در کاهش تلفات زلزله نداشته و تنها مقاوم سازی دسته سه و چهار است که در کاهش مستقیم تلفات زلزله نقش دارند. اما بدیهی است که هزینه و زمان لازم برای مقاوم سازی دسته سه و چهار به قدری زیاد است که عملا این امر را غیر ممکن ساخته و به همین دلیل است که توجه دولت به دسته یک و دو و در موارد کمی به دسته سوم معطوف شده است. در نتیجه به اینجا می رسیم در حال حاضر که دولت دست به کار مقاوم سازی شده است باید توجه خود را معطوف به ساختمانهایی بکند که یا در دسته یک هستند و یا در دسته دو. و مقاوم سازی ساختمانها و مراکز شخصی به عهده خود افراد است و دولت صرفا می تواند تسهیلات و قوانین لازم را در اختیار قرار دهد. روش و هزینه انجام مقاوم سازی؟ در حال حاضر در کشور ما تنها مرجع مقاوم سازی دستورالعملی است که توسط سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور با همکاری پژوهشکده مهندسی زلزله، تدوین شده است تحت عنوان 'دستورالعمل بهسازی لرزه ای ساختمانهای موجود' . متاسفانه روش اجرای این دستورالعمل هنوز به طور کامل برای کارشناسانی که از آن استفاده می کنند مشخص نیست و هنوز مراکز مختلف در خصوص نحوه استفاده از آن توافق ندارند و متخصصان امر به سلیقه خود آن را اجرا می نمایند. هرچند سازمان مدیریت با برگزاری دوره هایی سعی دارد آموزش های لازم را به کارشناسان بدهد. برای ساختمانهای شخصی هنوز تجربه مقاوم سازی کاملی وجود ندارد اما مراجعه به مهندسانی که قبلا این کار را در پروژه های دولتی انجام داده اند می تواند مفید باشد. مراحل انجام مقاوم سازی به این صورت است:  -1 ابتدا بازرسی از ساختمان و ارزیابی اولیه و کیفی انجام می شود.  -2 بازرسی کامل و مطالعات کمی:در این مرحله احتمالا انجام برخی آزمایشات یا کنده کاری ها در ساختمان ضروری است. در این مرحله نیاز یا عدم نیاز ساختمان به مقاوم سازی مشخص میشود. -3 ارایه طرح مقاوم سازی: پس از انجام مطالعات کمی و درصورت نیاز، طرح مقاوم سازی ساختمان به صورت نقشه و دستور کار ارایه می شود. 4- اجرای طرح مقاوم سازی: ممکن است در این مرحله برخی از قسمتهای ساختمان به صورت موقت تخلیه شود. در ساختمانهای شخصی بسته به نوع ساختماتن وتعداد طبقات و ... ممکن است نیاز به تخلیه کامل ساختمان باشد. هزینه انجام مقاوم سازی سه قسمت است: 1- هزینه مراحل 1و2 فوق که تقریبا برابر هزینه طراحی مجدد ساختمان است. 2- هزینه مرحله 3: بسته به نوع ساختمان و نوع مقاوم سازی مورد نیاز متغیر است و ممکن است از یک تا چند برابر هزینه طراحی ساختمان باشد. 3- هزینه اجرا: کاملا بستگی به طرح مقاوم سازی دارد ولی معمولا هزینه  این کار نسبت به همان مقدار عملیات اجرایی در ساختمانهای در حال ساخت بیشتر است ( به دلیل کم بودن حجم کار- تداخل با ساکنین ساختمان- هزینه های تخریب (   نتایج مقاوم سازی تا چه حد قابل اطمینان است؟ در اینجا نکته ای وجود دارد که شاه کلید بسیاری از مشکلات ساختمان سازی کشور ما است. به طور کلی از دیدگاه کارشناسی در سطح بالایی می توان به نتایج کار مقاوم سازی اطمینان داشت مخصوصا در ساختمانهای معمولی. چرا که هدف از مقاوم سازی در اینگونه ساختمانها صرفا ایمین جانی است و دستیابی به این هدف بسیار سهل تر از دستیابی به اهداف مقاوم سازی در ساختمانی مانند مخابرات است که در آن تمام دستگاه ها و سیستم های پیشرفته و حساس نیز باید در حین و بعد از زلزله به کار خود ادامه دهند  شاه کلیدی که از آن گفتیم این است که، مهندسان و پیمانکاران و کارفرمایان، تغییری نمی کنند، اما چرا طراحی و اجرای ساختمانها معمولا غیر ایمن است اما، به مقاوم سازی می توان تا حد زیادی مطمئن بود؟ پاسخ در اینجاست که به دلیل علمی بودن و تخصصی بودن و از همه مهمتر جدید بودن بحث مقاوم سازی، کارفرمایان و پیمانکاران هیچگونه ادعایی مبنی بر مهارت تجربی در این زمینه ندارند و کار در دست مهندسان واقعی است و علاوه  بر آن کارفرمایانی به مقاوم سازی دست می زنند که حساسیت خاصی به این موضوعات قائل هستند و این باعث می شود مهندسان راحت تر کار خود را انجام دهند. در حالی که در ساختمان سازی که آن هم کاری بسیار علمی و دقیق است، متاسفانه به غیر از مهندسان، همه مدعی هستند و حاصل کار را می بینیم. طرح های مقاوم سازی دولتی چه نتایجی در بر دارد؟ همانطور که پیشتر نیز به اشاره شد، طرحهای مقاوم سازی دولتی هیچ تاثیری در کاهش خطرات زلزله ندارد و تنها دو نتیجه عمده را در بر خواهند داشت اول افزایش قدرت رویارویی با بحران های پس از زلزله و دوم کاهش خسارات مالی به بدنه دولت. البته تعدادی پروژه های مقابله با زلزله در بخش شریانهای حیاتی در دست انجام است که انجام دادن و به ثمر نشستن آن پروژه ها می تواند تا حدودی به کاهش تلفات جانی و خطرات زلزله منجر شود. در خصوص طرح های مقاوم سازی دولت باید گفت که انتخاب ساختمانهایی که باید مقاوم سازی شوند بر اساس یک طرح جامع انجام شده و می شود که این طرح از دیدگاه های مدیریت بحران و امداد و نجات بسیار ناقص و معیوب است. به طوری که در عمل گاهی شاهد مقاوم سازی ساختمانهایی هستیم که به نظر نمی رسد در یک طرح جامع و هدفمند نیازی به مقاوم سازی داشته باشند. نکته ای که بار دیگر نیاز به اشاره دارد این است که دولت در حالی دست به مقاوم سازی و صرف بودجه های زیادی در این زمینه می زند که مشکل اساسی شهرهایی مانند تهران آمار بالای تلفات و خسارات در صورت وقوع زلزله است و با این روشها نمی توان آمار تلفات را کاهش داد. بهتر است همزمان و به صو.رت موازی بودجه هایی اختصاص داده شوند که بتوانند در زمینه کاهش خسارات نیز مثمر ثمر واقع شوند.

بتن ریزی در مناطق گرمسیری http://www.cefu.ir/art/164-btn-reze-dr-mnatgh-grmsere.html یکی از عوامل تخریب بتن در فلات مرکزی ایران بتن ریزی در هوای گرم می باشد. در محیطهای گرم دمای بتن زیاد بوده و این مسئله موجب تبخیر سریع آب ، گیرش زود رس و کاهش کارای بتن می شود. برای رسیدن به بتن مناسب و با مشخصات مکانیکی مورد نیاز باید شرایط ویژه ای رعایت شود.   اقلیم شناسی طبق طبقه بندی اقلیمی بخش بزرگی از ایران دارای اقلیم گرم می باشد در فلات مرکزی اقلیم گرم و خشک و در سواحل و جزایر جنوبی اقلیم گرم و مرطوب وجود دارد . در اقلیم گرم و خشک تبخیر بیشتر از بارندگی و اختلاف دمای شبانه روز به 25 درجه سلسیوس می رسد. متوسط دما در روزهای تابستانی حدود 45 و در زمستان حدود 30 درجه سلسیوس است. رطوب نسبی بسیار کم و به ندرت از 50 درجه افزایش می یابد و عموما در حدود 1020 درجه می باشد تغییرات دما در شبانه روز منجر به وزش باد های گرم و عموما با گردباد و سرعت زیاد می شود. شرایط مزبور برای کارهای بتنی مناسب نمی شود و مقاومت و پایائی (دوام) به طور محسوسی کاهش می یابد و برای دسترسی به بتن بادوام زیاد تهمیدات ویژه ای را باید به کار برد.   خرابیهای بتن بتن سالهاست که به عنوان مصالح پایا و بادوام ، ارزان و مقاوم(در حد قابل قبول) به عنوان مصالح سازه ای،ملات،کف سازی،و پرکننده در ساختمانها و ابنیه مختلف به کار گرفته شده است. ولی متاسفانه اگر به طور مناسب، تهیه و عمل آوری نشود در محیط های گرم و خورنده طول عمر مفید آن به طور محسوسی کاهش می یابد. قبل از وارد شدن به مشکلات بتن ریزی در هوای گرم مکانیزم های خرابی بتن را به طور کلی  مورد بحث قرار می دهیم. خرابیهای بتن به طور کلی یا به صورت شیمیائی و یا به صورت فیزیکی می باشند. در ضمن خرابی خطاهای اجرائی را نیز باید به این مجموعه اضافه کرد که عمذتا نقش تسریع در کاهش پایائی خواهند داشت. خلاصه انواع خرابی بتن در زیر ارائه شده است :                           خرابی بتن:               شیمیائی: ·                حمله سولفات ها ·                حمله کلرورها و خوردگی فولاد ·                کربناتی شدن ·                واکنش قلیاوی سنگدانه ها   فیزیکی: ·                یخ زدگی و ذوب متوالی ·                فرسایش و سایش ·                خلائ زایی ·                نفوذ نمک ها در بتن ·                حریق ·                ضربه ·                شرایط محیطی ·                حمله باکتریها خطاهای اجرائی: ·                دانه بندی یکنواخت و نامناسب ·                خاک دار بودن شن و ماسه ·                انبار کردن نامناسب مصالح بتن (شن و ماسه،سیمان،آبّ،مواد افزودنی) ·                به کار گیری نوع و مقدار نامناسب سیمان ·                تراکم نامناسب ·                عمل آوری نامناسب ·                به کار گیری آب بیش از حد مورد نیاز در مخلوط بتن   وجود اقلیم گرم به طور مستقیم و غیر مستقیم تمام عوامل خرابیهای شیمائی و فیزیکی بتن را به جز یخ زدگی و ذوب متوالی تشدید می کند. بنابراین و در اینچنین اقلیمی باید شرایط ویژه ای را به کار برد و حتی الامکان خطاهای اجراوی را نیز به حداقل کاهش داد. تاثیر محیط گرم روی بتن: هم بتن تازه و هم بتن سخت شده در محیطهای اقلیمی گرم و در درجه حرارت زیاد بخشی از عملکرد مطلوب و پایائی خود را از دست می دهند. نیاز به آب بیشتر ، گیرش سریع و کاهش اسلامپ و کارائی، افزایش امکان ترک خوردگی خمیری ، تبخیر سریع آب سطحی بتن و تغییر در مشخصات مکانیکی این بخش و نیاز به عمل آوری سریع  از مشکلات بتن تازه در اقلیم گرم است. این مشکلات با افزایش نفوذ پذیری که خود منجر به کاهش مقاومت ذاتی بتن در مقابله با خرابیهای دیگر می شود از تاثیرات محیط گرم روی بتن سخت شده می باشد . علت تغییرات در بتن سخت شده به طور عمده ناشی از اجبار به مصرف آب بیشتر در طرح اختلاط است. بزرگترین مشکل اقلیم گرم روی بتن، گیرش سریع و کاهش کارائی بتن تازه می باشد که برای جبران آن تولید کنندگان آب مصرفی طرح اختلاط افزایش می دهند. با افزایش آب مصرفی مقاومت کاهش و نفوذ پذیری افزایش می یابد و در صورتیکه عوامل مخرب دیگر مثل یونهای مضرر هم در محیط وجود داشته باشد و به سرعت عمر مفید و پایائی بتن کاهش خواهد یافت و در مناطق گرم و خشک و تبخیر سریع آب از سطح آزاد بتن فرایند آبگیری ( (Hydrationسیمان متوقف شده و منجر به ترکهای جمع شدگی خمیری (Plastic shrinkage cracks) خواهد شد. در محیطهای گرم و مرطوب به علت نفوذ رطوبت در بتن سخت شده خرابی های بتن افزایش می یابد البته به جز ترک خوردگی ناشی از جمع شدگی. به هر حال در محیط های گرم و خشک نیز امکان رطوبت در پاره ای از کاربردها به طور محسوس وجود دارد مثل سازه های آبی بتنی ، پی ها که در خاک مدفون هستند و به احتمال کاربرد زمینهای اطراف آب و رطوبت به خاک تزریق خواهد شد.   مشکلات بتن ریزی در مناطق گرمسیر به صورت خلاصه عبارتند از :  نیازبه آب بیشتر در طرح اختلاط افزایش سرعت گیرش سیمان کاهش اسلامپ و کارآئی بتن تازه به علت گیرش زود رس ایجاد ترکهای جمع شدگی خمیری مقاومت فشاری نهائی کمتر (گرچه مقاومت فشاری اولیه افزایش می یابد) افزایش نفوذ پذیری و کاهش محسوس پایائی بتن ظاهر نامطلوب سطح بتن کاهش زمان اجرائی جهت حم و ریختن بتن و ویبره زدن (در پاره ای از موارد این زمان به 20 دقیقه کاهش می یابد)     تمهیدات بتن ریزی در مناطق گرمسیری در صورتیکه دمای بتن در لحظه بتن ریزی از 32 درجه بیشتر باشد باید بتن ریزی رامتوقف کرد یا شرایط ویژه ای را جهت کنترل دمای بتن به کار برد. به هر حال در روزهای گرم سال در مناطق گرمسیر موارد زیر باید مورد توجه قرار گیرد. دمای سیمان در هنگام اختلاط باید کمتر  از 50 درجه باشد نگهداری سیمان در محلهای سایه و خنک و با استفاده از سیلو مناسب با رنگ آمیزی مناسب می تواند در پائین نگهداشتن دمای سیمان به کار رود. میزان مصرف سیمان نباید از 350 کیلوگرم بر متر مکعب کمتر باشد تا بتوان کاراوی و مقاومت لازم را به دست آورد در ضمن نباید از 450 کیلوگرم بر متر مکعب بتن بیشتر باشد چون گرمای آزاد شده ناشی از فعل و انفعالات سیمان منجر به دمای زیاد بتن تازه خواهد شد. به کار گیری سیمان کند گیر (در حد تیپ دو)به کار گیری سیمان پوزولانی به خصوص استفاده از میکروسیلیس یا به کارگیری مواد افزودنی که موجب کاهش دمای گیرش شود توصیه می شود. شن و ماسه باید در محل خنک و سایه (زیر سایه بان) نگهداری شوند . در صورت لزوم سنگدانه ها با آبپاشی خنک شوند. به کارگیری دانه های گرد گوشه (رودخانه ای) به علت ایجاد کارائی بیشتر مناسب تر است. دانه بندی شن و ماسه باید حتما در محدوده استاندارد باشد و اگر در حد میانی استاندارد باشد که منجر به تولید بتن متراکم شود بهتر است. به کار گیری شن درشت منجر به نفوذ پذیری بیشتر می شود بنابراین به کارگیری شن ریزتر در طرح اختلاط توصیه می شود. حتی المکان باید آب خنک استفاده شود به کارگیری عایق حرارتی برای لوله ها و مخازن آب توصیه می شود. در صورت ناتوانی در کنترل بتن می توان از خرده یخ برای خنک کردن آب استفاده نمود. به هیچ وجه نباید برای کنترل سلامپ و کارائی از آب بیشتر از حد تعیین شده در طرح اختلاط استفاده نمود. میلگرد در شرایط محیطی فوق العاده شدید باید باید گالوانیزه با آغشته به اپوکسی باشند(در مناطق گرم و خشک به کارگیری این روشها ضروری نمی باشند) به کارگیری پوشش بتنی در اطراف میلگرد ها جهت تامین پایائی ضروری می باشد باید از به کارگیری مقاطع نازک بتنی با درصد زیاد میلگرد خودداری شود. به کار گیری قالب چوبی به علت کوچکی ضریب انتقال حرارت نسب به قالب های فلزی مرجع است. قالب ها باید حتما آب بندی باشند تا شیره و آب از دسترس بتن خارج نشود. بتن ریزی در ساعات خنک و سایه روز انجام شود. حتما از تبخیر آب سطحی بتن جلوگیری به خصوص در مقابل وزش باد و تشعشعخورشید با بکارگیری روکشهائی روی سطحی جلوگیری کرد. تراکم بتن حتی الامکان باید به صورت کامل انجام شود تا پایائی بتن را بتوان تضمین نمود. عمل آوری بتن باید به طور کامل و در اولین فرصت ممکن انجام شود و به نحوی که آب سطحی بتن از دست نرود. روشهای عمل آوری عبارتند از:                       جاری نمودن آب مناسب روی بتن (توجه به تبادل حرارتی و از دست رفتن حرارت بتن لازم است) ·  آب پاشی به طور مدوام و با آب مناسب البته توصیه می شود به خصوص دفعات اولیه آب دارای حرارت نزدیک بتن تازه باشد تا امکان تباد حرارتی از بین ببرد.حتی اگر قرار است آبّ روی سطح بتن گرفته شود باید چند ساعت اولیه با آب گرم روی سطح بتن آب پاشی نمود و سپس اقدام به این کار کرد. · به کارگیری روکش مرطوب نظیر گونی، نمد، حصیر،کاه،ماسه تمیز و خاک اره. · به کار گیری روکش غیر قابل نفوذ شامل کاغذ نفوذناپذیر،نایلون. حداقل زمان عمل آوری در مناطق گرمسیری 7 روز می باشد ولی برای سیمانهای تیپ 2و 5 و سیمانهای پوزولانی 14 روز است. به کار گیری گوشه های پخ شده در قطعات جهت جلوگیری از تبخیر سریع از این نواحی.     نتیجه گیری فلات مرکزی ایران کویری بوده و دارای اقلیم گرم و خشک می باشد. شرایط آب و هوای اقلیم مزبور جهت بتن ریزی و عمل آوری مناسب نمی باشد. طراحان و مجریان می توانند با به کار گیری مشخصات و روشهای اجرائی مناسب بتن با مقاومت فشاری ،پایائی و کارائی خواسته شده تولید نمایند. افزایش آب به بتن جهت افزایش کارائی نتیجه نامطلوب دارد. تامین رطوبت و جلوگیری از وزش باد از روی سطح بتن در دوره عمل آوری ضروری می باشد و به طور وسیعی از ترک خوردگی جمع شدگی جلوگیری می کند طبق آیین نامه آبا به کارگیری بتن تازه با دمای بیشتر از 32 درجه سلیسوس ممنوع است و باید در شرایط هوای گرم با خنک کردن آب و سنگدانه ها از دمای بتن کاست و سپس استفاده نمود. مقالات mahdavi Tue, 12 May 2009 21:05:00 -0400

یکی از عوامل تخریب بتن در فلات مرکزی ایران بتن ریزی در هوای گرم می باشد. در محیطهای گرم دمای بتن زیاد بوده و این مسئله موجب تبخیر سریع آب ، گیرش زود رس و کاهش کارای بتن می شود. برای رسیدن به بتن مناسب و با مشخصات مکانیکی مورد نیاز باید شرایط ویژه ای رعایت شود.   اقلیم شناسی طبق طبقه بندی اقلیمی بخش بزرگی از ایران دارای اقلیم گرم می باشد در فلات مرکزی اقلیم گرم و خشک و در سواحل و جزایر جنوبی اقلیم گرم و مرطوب وجود دارد . در اقلیم گرم و خشک تبخیر بیشتر از بارندگی و اختلاف دمای شبانه روز به 25 درجه سلسیوس می رسد. متوسط دما در روزهای تابستانی حدود 45 و در زمستان حدود 30 درجه سلسیوس است. رطوب نسبی بسیار کم و به ندرت از 50 درجه افزایش می یابد و عموما در حدود 1020 درجه می باشد تغییرات دما در شبانه روز منجر به وزش باد های گرم و عموما با گردباد و سرعت زیاد می شود. شرایط مزبور برای کارهای بتنی مناسب نمی شود و مقاومت و پایائی (دوام) به طور محسوسی کاهش می یابد و برای دسترسی به بتن بادوام زیاد تهمیدات ویژه ای را باید به کار برد.   خرابیهای بتن بتن سالهاست که به عنوان مصالح پایا و بادوام ، ارزان و مقاوم(در حد قابل قبول) به عنوان مصالح سازه ای،ملات،کف سازی،و پرکننده در ساختمانها و ابنیه مختلف به کار گرفته شده است. ولی متاسفانه اگر به طور مناسب، تهیه و عمل آوری نشود در محیط های گرم و خورنده طول عمر مفید آن به طور محسوسی کاهش می یابد. قبل از وارد شدن به مشکلات بتن ریزی در هوای گرم مکانیزم های خرابی بتن را به طور کلی  مورد بحث قرار می دهیم. خرابیهای بتن به طور کلی یا به صورت شیمیائی و یا به صورت فیزیکی می باشند. در ضمن خرابی خطاهای اجرائی را نیز باید به این مجموعه اضافه کرد که عمذتا نقش تسریع در کاهش پایائی خواهند داشت. خلاصه انواع خرابی بتن در زیر ارائه شده است :                           خرابی بتن:               شیمیائی: ·                حمله سولفات ها ·                حمله کلرورها و خوردگی فولاد ·                کربناتی شدن ·                واکنش قلیاوی سنگدانه ها   فیزیکی: ·                یخ زدگی و ذوب متوالی ·                فرسایش و سایش ·                خلائ زایی ·                نفوذ نمک ها در بتن ·                حریق ·                ضربه ·                شرایط محیطی ·                حمله باکتریها خطاهای اجرائی: ·                دانه بندی یکنواخت و نامناسب ·                خاک دار بودن شن و ماسه ·                انبار کردن نامناسب مصالح بتن (شن و ماسه،سیمان،آبّ،مواد افزودنی) ·                به کار گیری نوع و مقدار نامناسب سیمان ·                تراکم نامناسب ·                عمل آوری نامناسب ·                به کار گیری آب بیش از حد مورد نیاز در مخلوط بتن   وجود اقلیم گرم به طور مستقیم و غیر مستقیم تمام عوامل خرابیهای شیمائی و فیزیکی بتن را به جز یخ زدگی و ذوب متوالی تشدید می کند. بنابراین و در اینچنین اقلیمی باید شرایط ویژه ای را به کار برد و حتی الامکان خطاهای اجراوی را نیز به حداقل کاهش داد. تاثیر محیط گرم روی بتن: هم بتن تازه و هم بتن سخت شده در محیطهای اقلیمی گرم و در درجه حرارت زیاد بخشی از عملکرد مطلوب و پایائی خود را از دست می دهند. نیاز به آب بیشتر ، گیرش سریع و کاهش اسلامپ و کارائی، افزایش امکان ترک خوردگی خمیری ، تبخیر سریع آب سطحی بتن و تغییر در مشخصات مکانیکی این بخش و نیاز به عمل آوری سریع  از مشکلات بتن تازه در اقلیم گرم است. این مشکلات با افزایش نفوذ پذیری که خود منجر به کاهش مقاومت ذاتی بتن در مقابله با خرابیهای دیگر می شود از تاثیرات محیط گرم روی بتن سخت شده می باشد . علت تغییرات در بتن سخت شده به طور عمده ناشی از اجبار به مصرف آب بیشتر در طرح اختلاط است. بزرگترین مشکل اقلیم گرم روی بتن، گیرش سریع و کاهش کارائی بتن تازه می باشد که برای جبران آن تولید کنندگان آب مصرفی طرح اختلاط افزایش می دهند. با افزایش آب مصرفی مقاومت کاهش و نفوذ پذیری افزایش می یابد و در صورتیکه عوامل مخرب دیگر مثل یونهای مضرر هم در محیط وجود داشته باشد و به سرعت عمر مفید و پایائی بتن کاهش خواهد یافت و در مناطق گرم و خشک و تبخیر سریع آب از سطح آزاد بتن فرایند آبگیری ( (Hydrationسیمان متوقف شده و منجر به ترکهای جمع شدگی خمیری (Plastic shrinkage cracks) خواهد شد. در محیطهای گرم و مرطوب به علت نفوذ رطوبت در بتن سخت شده خرابی های بتن افزایش می یابد البته به جز ترک خوردگی ناشی از جمع شدگی. به هر حال در محیط های گرم و خشک نیز امکان رطوبت در پاره ای از کاربردها به طور محسوس وجود دارد مثل سازه های آبی بتنی ، پی ها که در خاک مدفون هستند و به احتمال کاربرد زمینهای اطراف آب و رطوبت به خاک تزریق خواهد شد.   مشکلات بتن ریزی در مناطق گرمسیر به صورت خلاصه عبارتند از :  نیازبه آب بیشتر در طرح اختلاط افزایش سرعت گیرش سیمان کاهش اسلامپ و کارآئی بتن تازه به علت گیرش زود رس ایجاد ترکهای جمع شدگی خمیری مقاومت فشاری نهائی کمتر (گرچه مقاومت فشاری اولیه افزایش می یابد) افزایش نفوذ پذیری و کاهش محسوس پایائی بتن ظاهر نامطلوب سطح بتن کاهش زمان اجرائی جهت حم و ریختن بتن و ویبره زدن (در پاره ای از موارد این زمان به 20 دقیقه کاهش می یابد)     تمهیدات بتن ریزی در مناطق گرمسیری در صورتیکه دمای بتن در لحظه بتن ریزی از 32 درجه بیشتر باشد باید بتن ریزی رامتوقف کرد یا شرایط ویژه ای را جهت کنترل دمای بتن به کار برد. به هر حال در روزهای گرم سال در مناطق گرمسیر موارد زیر باید مورد توجه قرار گیرد. دمای سیمان در هنگام اختلاط باید کمتر  از 50 درجه باشد نگهداری سیمان در محلهای سایه و خنک و با استفاده از سیلو مناسب با رنگ آمیزی مناسب می تواند در پائین نگهداشتن دمای سیمان به کار رود. میزان مصرف سیمان نباید از 350 کیلوگرم بر متر مکعب کمتر باشد تا بتوان کاراوی و مقاومت لازم را به دست آورد در ضمن نباید از 450 کیلوگرم بر متر مکعب بتن بیشتر باشد چون گرمای آزاد شده ناشی از فعل و انفعالات سیمان منجر به دمای زیاد بتن تازه خواهد شد. به کار گیری سیمان کند گیر (در حد تیپ دو)به کار گیری سیمان پوزولانی به خصوص استفاده از میکروسیلیس یا به کارگیری مواد افزودنی که موجب کاهش دمای گیرش شود توصیه می شود. شن و ماسه باید در محل خنک و سایه (زیر سایه بان) نگهداری شوند . در صورت لزوم سنگدانه ها با آبپاشی خنک شوند. به کارگیری دانه های گرد گوشه (رودخانه ای) به علت ایجاد کارائی بیشتر مناسب تر است. دانه بندی شن و ماسه باید حتما در محدوده استاندارد باشد و اگر در حد میانی استاندارد باشد که منجر به تولید بتن متراکم شود بهتر است. به کار گیری شن درشت منجر به نفوذ پذیری بیشتر می شود بنابراین به کارگیری شن ریزتر در طرح اختلاط توصیه می شود. حتی المکان باید آب خنک استفاده شود به کارگیری عایق حرارتی برای لوله ها و مخازن آب توصیه می شود. در صورت ناتوانی در کنترل بتن می توان از خرده یخ برای خنک کردن آب استفاده نمود. به هیچ وجه نباید برای کنترل سلامپ و کارائی از آب بیشتر از حد تعیین شده در طرح اختلاط استفاده نمود. میلگرد در شرایط محیطی فوق العاده شدید باید باید گالوانیزه با آغشته به اپوکسی باشند(در مناطق گرم و خشک به کارگیری این روشها ضروری نمی باشند) به کارگیری پوشش بتنی در اطراف میلگرد ها جهت تامین پایائی ضروری می باشد باید از به کارگیری مقاطع نازک بتنی با درصد زیاد میلگرد خودداری شود. به کار گیری قالب چوبی به علت کوچکی ضریب انتقال حرارت نسب به قالب های فلزی مرجع است. قالب ها باید حتما آب بندی باشند تا شیره و آب از دسترس بتن خارج نشود. بتن ریزی در ساعات خنک و سایه روز انجام شود. حتما از تبخیر آب سطحی بتن جلوگیری به خصوص در مقابل وزش باد و تشعشعخورشید با بکارگیری روکشهائی روی سطحی جلوگیری کرد. تراکم بتن حتی الامکان باید به صورت کامل انجام شود تا پایائی بتن را بتوان تضمین نمود. عمل آوری بتن باید به طور کامل و در اولین فرصت ممکن انجام شود و به نحوی که آب سطحی بتن از دست نرود. روشهای عمل آوری عبارتند از:                       جاری نمودن آب مناسب روی بتن (توجه به تبادل حرارتی و از دست رفتن حرارت بتن لازم است) ·  آب پاشی به طور مدوام و با آب مناسب البته توصیه می شود به خصوص دفعات اولیه آب دارای حرارت نزدیک بتن تازه باشد تا امکان تباد حرارتی از بین ببرد.حتی اگر قرار است آبّ روی سطح بتن گرفته شود باید چند ساعت اولیه با آب گرم روی سطح بتن آب پاشی نمود و سپس اقدام به این کار کرد. · به کارگیری روکش مرطوب نظیر گونی، نمد، حصیر،کاه،ماسه تمیز و خاک اره. · به کار گیری روکش غیر قابل نفوذ شامل کاغذ نفوذناپذیر،نایلون. حداقل زمان عمل آوری در مناطق گرمسیری 7 روز می باشد ولی برای سیمانهای تیپ 2و 5 و سیمانهای پوزولانی 14 روز است. به کار گیری گوشه های پخ شده در قطعات جهت جلوگیری از تبخیر سریع از این نواحی.     نتیجه گیری فلات مرکزی ایران کویری بوده و دارای اقلیم گرم و خشک می باشد. شرایط آب و هوای اقلیم مزبور جهت بتن ریزی و عمل آوری مناسب نمی باشد. طراحان و مجریان می توانند با به کار گیری مشخصات و روشهای اجرائی مناسب بتن با مقاومت فشاری ،پایائی و کارائی خواسته شده تولید نمایند. افزایش آب به بتن جهت افزایش کارائی نتیجه نامطلوب دارد. تامین رطوبت و جلوگیری از وزش باد از روی سطح بتن در دوره عمل آوری ضروری می باشد و به طور وسیعی از ترک خوردگی جمع شدگی جلوگیری می کند طبق آیین نامه آبا به کارگیری بتن تازه با دمای بیشتر از 32 درجه سلیسوس ممنوع است و باید در شرایط هوای گرم با خنک کردن آب و سنگدانه ها از دمای بتن کاست و سپس استفاده نمود.

مبانی زمین شناسی مهندسی http://www.cefu.ir/art/163-mbane-zmen-shnase-mhndse.html زمین شناسی مهندسی از دو کلمه Engineering به معنی مهندسی و Geology به معنی زمین شناسی گرفته شده است.دید کلیزمین شناسی مهندسی ضمن بررسی تاثیر «محیط زمین شناسی» بر سازه‌های مهندسی یا زمین شناسی مهندسی ، راه‌حلهای مناسبی جهت کاهش یا برطرف نمودن خطرات احتمالی ارائه می‌دهد. باید توجه داشت که محیط زمین شناسی اطراف یک سازه به دو صورت با آن در ارتباط است. یکی توسط مصالح زمین شناسی ، یعنی سنگ ، خاک و آب ، دیگری فرآیندها و مخاطرات زمین شناسی مثل سیل ، زمین لرزه ، حرکات دامنه‌ای و مانند آن. برخی از مولفین زمین شناسی مهندسی را سهوا به جای «ژئوتکنیک» به کار می‌برند. بطور کلی زمین شناسی مهندسی به توسط روشهای اکتشافی متنوع تاثیر محیط زمین شناسی اطراف را بر سازه مهندسی یا پروژه عمرانی تعیین می کند. همچنین نقش احداث سازه را در تحریک و تغییر رفتار زمین مشخص می سازد. مقالات mahdavi Tue, 12 May 2009 21:02:00 -0400

زمین شناسی مهندسی از دو کلمه Engineering به معنی مهندسی و Geology به معنی زمین شناسی گرفته شده است.دید کلیزمین شناسی مهندسی ضمن بررسی تاثیر «محیط زمین شناسی» بر سازه‌های مهندسی یا زمین شناسی مهندسی ، راه‌حلهای مناسبی جهت کاهش یا برطرف نمودن خطرات احتمالی ارائه می‌دهد. باید توجه داشت که محیط زمین شناسی اطراف یک سازه به دو صورت با آن در ارتباط است. یکی توسط مصالح زمین شناسی ، یعنی سنگ ، خاک و آب ، دیگری فرآیندها و مخاطرات زمین شناسی مثل سیل ، زمین لرزه ، حرکات دامنه‌ای و مانند آن. برخی از مولفین زمین شناسی مهندسی را سهوا به جای «ژئوتکنیک» به کار می‌برند. بطور کلی زمین شناسی مهندسی به توسط روشهای اکتشافی متنوع تاثیر محیط زمین شناسی اطراف را بر سازه مهندسی یا پروژه عمرانی تعیین می کند. همچنین نقش احداث سازه را در تحریک و تغییر رفتار زمین مشخص می سازد.زمین شناسی مهندسی از دو کلمه Engineering به معنی مهندسی و Geology به معنی زمین شناسی گرفته شده است.دید کلیزمین شناسی مهندسی ضمن بررسی تاثیر «محیط زمین شناسی» بر سازه‌های مهندسی یا زمین شناسی مهندسی ، راه‌حلهای مناسبی جهت کاهش یا برطرف نمودن خطرات احتمالی ارائه می‌دهد. باید توجه داشت که محیط زمین شناسی اطراف یک سازه به دو صورت با آن در ارتباط است. یکی توسط مصالح زمین شناسی ، یعنی سنگ ، خاک و آب ، دیگری فرآیندها و مخاطرات زمین شناسی مثل سیل ، زمین لرزه ، حرکات دامنه‌ای و مانند آن. برخی از مولفین زمین شناسی مهندسی را سهوا به جای «ژئوتکنیک» به کار می‌برند. بطور کلی زمین شناسی مهندسی به توسط روشهای اکتشافی متنوع تاثیر محیط زمین شناسی اطراف را بر سازه مهندسی یا پروژه عمرانی تعیین می کند. همچنین نقش احداث سازه را در تحریک و تغییر رفتار زمین مشخص می سازد.تاریخچه و سیر تحولی* از قرنها پیش معماران و سازندگان بناها بر این نکته معترف بودند که برای جلوگیری از نشست، کج شدن یا فرو ریختن ساختمانشان محتاج آگاهی از شرایط زمین هستند. البته ساختمانهای قدیمی همواره با توجه به تجربیات سازنده بنا و اغلب به روش آزمون و خطا احداث می‌شد. در سال 1776 و زمانی که «کولن» برای اولین بار تئوریهای مربوط به فشار زمین را ارائه داد، استفاده از روشهای تحلیلی در بررسی زمین آغاز شد.بررسی‌های کولن بر روی دیواره‌های حائل نشان داد که وقتی دیوار حائلی کج می‌شود، گوه‌ای از خاک ناپایدار در پشت آن ایجاد می‌گردد که یک طرف آن ، دیوار و سمت دیگر آن یک سطح گسیختگی است. کولن فشار اولیه وارده به دیوار را به وزن گوه و مقاومت برشی در امتداد سطح برش ، که برحسب اصطکاک داخلی بیان نمود، مربوط کرد. در سال 1871 «اتو مور» فرضیه‌ای عمودی برای مقاومت مصالح زمین شناسی در برابر گسیختگی ارائه داد. * سالها گذشت تا آنکه «ترزاقی» مکانیک خاک را به صورت شاخه‌ای از مهندسی عمران مطرح نمود. دانش مکانیک خاک با اولین کنفرانس بین المللی در مورد مکانیک خاک و مهندسی پی که در سال 1936 میلادی در دانشگاه هاروارد آمریکا برگزار شد، در سطح جهانی تثبیت گردید.* از سالهای دور مهندسان و زمین شناسان مفاهیم مربوط به رفتار مکانیکی سنگها را در معدن‌کاری و صنعت نفت به کار می‌گرفتند، ولی این رشته تا اوایل دهه 60 میلادی مخصوصا تا سال 1996 که اولین کنفرانس بین المللی مکانیک سنگ در شهر لیسبون پرتغال برگزار شد، هنوز به طور رسمی به عنوان شاخه‌ای از دانش مهندسی به حساب نمی‌آمد.* واژه «ژئوتکنیک» اولین بار در سال 1948 میلادی توسط انستیتوی مهندسان ساختمان بریتانیا به کار گرفته شد و به تدریج مفهوم آن غنای بیشتری یافت، تا اینکه در سال 1974 «مهندسی ژئوتکنیک» به عنوان رشته‌ای خاص توسط انجمن مهندسان ساختمان ایالات متحده امریکا نیز به رسمیت شناخته شد. امروزه واژه ژئوتکنیک به مفهوم مجموعه‌ای مشتمل بر سه دانش مکانیک خاک ، مکانیک سنگ و زمین شناسی مهندسی به کار گرفته می‌شود. مفاهیم کلیدی زمین شناسی مهندسیزمین و سازه‌های مهندسی :سازه‌های مهندسی صرفنظر از آن که ما آن را مجموعا «محیط شناسی» می‌نامیم ، تاثیر می‌پذیرند. شاید بتوان عناصر تشکیل دهنده محیط زمین شناسی را به نحو زیر به چهار جز مختلف تقسیم کرد:* «فرآیندهای زمین شناسی» ، چون فرسایش ، رسوب گذاری ، زمین لرزه و آتشفشان* «ساختمانهای زمین شناسی» ، چون لایه بندی ، گسلها ، کوه یا دره یک رود* «مواد زمین شناسی» ، چون سنگ و خاک و آب و هوا* «زمان» ، که همه چیز در ارتباط با آن در تغییر دائم است. مواد و مصالح زمین شناسی از دیدگاه مهندسیمواد جامد و طبیعی تشکیل دهنده ، بخشهای خارجی زمین را به دو گروه اصلی سنگ و خاک تقسیم می‌کنند.* سنگ :از نقطه نظر زمین شناسی ، سنگ به موادی از پوسته زمین اطلاق می‌شود که از یک یا چند کانی که با یکدیگر پیوند یافته‌اند، درست شده است.* خاک :خاک توده‌ای از ذرات یا دانه‌های منفصل یا دارای پیوند سست است که بر اثر هوازدگی سنگ بطور بر جا تشکیل شده است درجه سخت و سنگ شدگی خاک ناچیز تا صفر بوده و در بسیاری موارد حاوی مواد آلی است و گیاهان می‌توانند بر روی آن رشد کنند.* ژئودینامیک :یکی از وظایف مهم زمین شناسی مهندسی تشخیص احتمال وقوع فرآیندهای ژئودینامیکی ، مثل سیل و زمین لرزه ، که شاید بتوان آنها را «بلایای زمین شناسی» نیز نامید، قادرند ضمن ایجاد تلفات جانی ، خسارات جبران ناپذیری نیز به سازه مهندسی وارد آورند. مهندسانی که در پروژه‌های عمرانی و ساختمانی فعالیت دارند، باید از شرایط طبیعی که منجر به بروز این مشکلات می‌شود، آگاهی داشته باشند، تا به این وسیله بتوانند احتمال رخداد هر یک از آنها را در محدوده سازه مورد نظر برآورد نمایند. نقش زمین شناسی مهندسی و مسئولیت‌های حرفه‌ایزمین شناسی مهندسی واقعیت‌های علمی مشاهده شده یا اندازه گیری شده را که سرشت فیزیکی یگانه پوسته زمین را توصیف می‌کند به صورت اطلاعات زمین شناسی در می‌آورد و این اطلاعات را بر تشخیص مرز محدودیت‌های مهم فیزیکی که می‌تواند در طراحی ، ساخت و نگهداری هر پروژه مهندسی موثر باشد به دانسته‌های مهندسی تبدیل می‌کند. زمین شناسی مهندسی با ایفای این نقش ویژگیهای زمین شناختی محل اجرای پروژه را که در صورت داشتن شرایط نامطلوب سبب افزایش هزینه و در صورت داشتن شرایط مطلوب سبب کاهش هزینه خواهند شد، مشخص می‌کند. بدین ترتیب زمین شناسی مهندسی را می‌توان صاحب حرفه‌ای دو سویه نگر در نظر گرفت که از یک سو فرآیندهای زمین شناسی را در نظر دارد و از طرفی محصولات مهندسی مورد نظر اوست. بطورکلی مسئولیت‌های حرفه‌ای او را بصورت زیر می‌توان خلاصه کرد:* توصیف محیط زمین شناختی مربوط به پروژه مهندسی* توصیف مواد زمین ، توزیع آنها ، و ویژگیهای فیزیکی- شیمیایی آنها* استنتاج پیشینه رویدادهای موثر در زمین مواد* پیش بینی رویدادهای آتی و شرایطی که می‌تواند ایجاد شود.* توصیه مواد معرف برای نمونه برداری و آزمون* توصیه نحوه‌های کار و عمل با مواد و فرآیندهای گوناگون زمین ، توصیه یا ارائه معیارهای طراحی استخراج بخصوص در مورد زاویه شیبهای برش در موادی که آزمون مهندسی آنها نامناسب بوده است، یا در جاهایی که عناصر زمین شناسی عامل کنترل پایداری هستند.* وارسی حین کار ساختمانی برای تحقیق شرایط.

زهکشی http://www.cefu.ir/art/162-zhkshe.html آب جاری یا آبی که از چشمه‌ها خارج می‌شود، نباید از روی یک ناحیه ناپایدار حرکت کند. وجود آب در سطح دامنه ، علاوه بر نقش فرسایشی ، به راحتی می‌تواند به داخل دامنه نفوذ کرده و به سرعت بر ناپایداری آن بیافزاید. دور نمودن آب از سطح دامنه و جلوگیری از نفوذ آن ، مخصوصا در مورد دامنه‌هایی که بطور بالقوه ناپایدارند، از مهمترین روشهای مهندسی دستیابی به پایداری است.   انواع روکشهای زهکشی آبهای سطحی شبکه زهکشی بسطی برای آن که آب به داخل دامنه نفوذ نکند باید ترتیبی داد تا هرچه زودتر سطح دامنه را ترک کند.احداث آبروهای مناسب در سطح دامنه ، یا در روی پلکانها ، یکی از مهمترین تمهیدات در این مورد است. این آبروها باید ضمن دارا بودن گنجایش و شیب کافی ، بسترشان نیز غیر قابل نفوذ باشد. برای جلوگیری از تخریب و پر شدن این جویها در طول زمان ، می‌توان آنها را با قطعات سنگ پر نمود. این روش در مورد دامنه‌های خاکی یا دامنه‌های متشکل از سنگهای تجزیه شده ، مفید واقع می‌شود و می‌تواند علاوه بر پیشگیری ، در مراحل اولیه حرکت دامنه نیز نقش ترمیمی داشته باشد. نقش مهم دیگر شبکه زهکشی سطحی جلوگیری از فرسایش سطح دامنه توسط آبهای جاری است. مسدود کردن شکافها ترکها و شکافهای سطحی محلهای مناسبی را برای نفوذ آب به داخل دامنه فراهم می‌کند. وجود این شکافها ، مخصوصا در مراحل آغازین توسعه یک ناپایداری جدید ، مشکل آفرین تر می‌شود. پر کردن این شکافها توسط مواد غیر قابل نفوذی مثل رس ، بتن یا مواد نفتی می‌تواند تا حدود زیادی از انباشته شدن آب و نفوذ آن به داخل دامنه جلوگیری کند. این روش هم در مورد دامنه‌های خاکی و هم سنگی قابل اجراست و می‌تواند هم در پیشگیری بکار رود و هم در مراحل اولیه ایجاد یک زمین لغره ، پیشرفت آن را کند یا متوقف نماید.   غیر قابل نفوذ کردن بخش دامنه یکی از رایج ترین روشهای غیر قابل نفوذ کردن سطح زمین ، پاشیدن مواد نفتی (مالج) به سطح دامنه است. مالج به انواعی از مواد نفتی سنگین مایع اطلاق می‌شود که معمولا جزء محصولات زاید پالایشگاه یا کارخانه‌های پتروشیمی است. این روش ضمن جلوگیری از نفوذ آب به داخل دامنه ، با چسباندن ذرات خاک به یکدیگر ، سطح دامنه را در برابر آثار فرسایشی باد و تا حدی آب جاری محفوظ نگاه می‌دارد.   انواع روشهای زهکشی آبهای داخل دامنه با وجود کوششی که برای جلوگیری از نفوذ آب به داخل دامنه صورت می‌گیرد باز هم ممکن است قسمتی از آبها از سطح دامنه نفوذ از محلی دورتر توسط آب زیرزمینی به داخل دامنه حمل شود. این آبها قبل از هر چیز با افزودن به وزن نیروهای رانشی را زیاد می‌کنند.   زهکشی ثقلی افقی ایجاد زهکشهای تقریبا افقی می‌تواند نقش موثری در کاهش فشار آب داخل دامنه‌های سنگی و خاکی داشته باشد. از این رو می‌توان از این روش هم برای پیشگیری از حرکت و هم جلوگیری از تحرک یک زمین لغزه در حال تشکیل استفاده کرد. به این منظور در بخشهای پایینی دامنه افقی ، با شیب ناچیزی به سمت خارج برای ایجاد جریان ثقلی آب، حفر می‌شود.   گالریهای زهکش حفر نقب یا گالریهای زهکش در دامنه‌های سنگی و خاکی ، مخصوصا در جاهایی که زهکشی عمیق بخشهای داخلی دامنه مورد نظر است، مفید واقع می‌شود. چنین گالریهایی می‌توانند هم نقش پیش گیرنده داشته و هم در مراحل اولیه حرکت دامنه جهت جلوگیری از حرکات بیشتر آن بکار روند. کارایی گالریهای زهکش را می‌توان با حفر گمانه‌های شعاعی از داخل گالری افزایش داد.   زهکش ثقلی قایم این نوع زهکشی بیش از همه برای تخلیه آب سفره‌های معلق که بر روی یک بخش غیر قابل نفوذ تشکیل شده و در زیر آن لایه‌های نفوذپذیر و بازکشی آزاد وجود دارد، بکار برده می‌شود.   پمپاژ حفر چاههای عمیق و پمپاژ آنها می‌تواند بطور موقت در بهبود وضعیت دامنه ناپایدار موثر باشد. این روش عمدتا در مورد دامنه‌های سنگی بکار می‌رود.   زهکشهای فشار شکن حفر چاه ، چاهک یا خندق (تراشه) در پای دامنه ، برای جلوگیری از افزایش بیش از حد فشار آب و بالا راندگیهای ناشی از آن در بخشهای مجاور پای دامنه ، اغلب مفید واقع می‌شود. این روش منحصرا در مورد دامنه‌های خاکی و معمولا در مجاورت دامنه پایاب سدهای خاکی ایجاد می‌شود.   خندق در بالای خاکریز   این روش ، در مورد دامنه‌های خاکی حفاری شده و یا خاکریزها ، مخصوصا خاکریزهایی که در دامنه ایجاد می‌شود، به کارگرفته می‌شود و علاوه بر پیشگیری از تفرش می‌تواند در مراحل اولیه ناپایداری نقش ترمیمی نیز داشته باشد.   زهکش ورقه‌ای این روش ، همان گونه که از نام آن پیداست، به صورت یک لایه زهکش عمل می‌کند. در خاکریزها ، مخصوصا خاکریزهایی که در دامنه ایجاد می‌شود، وجود لایه‌ای از مواد نفوذپذیر در زیر خاکریز ، ضمن زهکشی آبهای محلی دامنه و داخل خاکریز ، از افزایش بیش از حد فشار آب در خاکریز ، جلوگیری به عمل می‌آورد.   الکترواسمز این روش عمدتا در دامنه‌های خاکی که از لای درست شده باشند بکار گرفته می‌شود و ضمن تسهیل تخلیه آب بر مقاومت خاک می‌افزاید. به این منظور الکترودهایی را در عمقی که مایلیم آب آن تخلیه شود، قرار می‌دهیم و جریان مستقیم به آنها وصل می‌کنیم. جریان باعث می‌گردد که آب بین ذره‌ای از قطب مثبت به سمت قطب منفی حرکت کرده و در آنجا توسط پمپاژ به خارج هدایت شود.   مواد شیمیایی مواد شمیایی عمدتا در مورد دامنه‌های خاکی رسی بکار گرفته شده و وظیفه اصلی آنها بالا بردن مقاومت رسوبهاست. این روش می‌تواند به عنوان پیشگیری ، یا در مراحل اولیه ناپایداری ، به منظور تصحیح و ترمیم بکار رود مقالات mahdavi Tue, 12 May 2009 20:58:00 -0400

آب جاری یا آبی که از چشمه‌ها خارج می‌شود، نباید از روی یک ناحیه ناپایدار حرکت کند. وجود آب در سطح دامنه ، علاوه بر نقش فرسایشی ، به راحتی می‌تواند به داخل دامنه نفوذ کرده و به سرعت بر ناپایداری آن بیافزاید. دور نمودن آب از سطح دامنه و جلوگیری از نفوذ آن ، مخصوصا در مورد دامنه‌هایی که بطور بالقوه ناپایدارند، از مهمترین روشهای مهندسی دستیابی به پایداری است.   انواع روکشهای زهکشی آبهای سطحی شبکه زهکشی بسطی برای آن که آب به داخل دامنه نفوذ نکند باید ترتیبی داد تا هرچه زودتر سطح دامنه را ترک کند.احداث آبروهای مناسب در سطح دامنه ، یا در روی پلکانها ، یکی از مهمترین تمهیدات در این مورد است. این آبروها باید ضمن دارا بودن گنجایش و شیب کافی ، بسترشان نیز غیر قابل نفوذ باشد. برای جلوگیری از تخریب و پر شدن این جویها در طول زمان ، می‌توان آنها را با قطعات سنگ پر نمود. این روش در مورد دامنه‌های خاکی یا دامنه‌های متشکل از سنگهای تجزیه شده ، مفید واقع می‌شود و می‌تواند علاوه بر پیشگیری ، در مراحل اولیه حرکت دامنه نیز نقش ترمیمی داشته باشد. نقش مهم دیگر شبکه زهکشی سطحی جلوگیری از فرسایش سطح دامنه توسط آبهای جاری است. <a href="http://www.hamkelasy.com/"></a> مسدود کردن شکافها ترکها و شکافهای سطحی محلهای مناسبی را برای نفوذ آب به داخل دامنه فراهم می‌کند. وجود این شکافها ، مخصوصا در مراحل آغازین توسعه یک ناپایداری جدید ، مشکل آفرین تر می‌شود. پر کردن این شکافها توسط مواد غیر قابل نفوذی مثل رس ، بتن یا مواد نفتی می‌تواند تا حدود زیادی از انباشته شدن آب و نفوذ آن به داخل دامنه جلوگیری کند. این روش هم در مورد دامنه‌های خاکی و هم سنگی قابل اجراست و می‌تواند هم در پیشگیری بکار رود و هم در مراحل اولیه ایجاد یک زمین لغره ، پیشرفت آن را کند یا متوقف نماید.   غیر قابل نفوذ کردن بخش دامنه یکی از رایج ترین روشهای غیر قابل نفوذ کردن سطح زمین ، پاشیدن مواد نفتی (مالج) به سطح دامنه است. مالج به انواعی از مواد نفتی سنگین مایع اطلاق می‌شود که معمولا جزء محصولات زاید پالایشگاه یا کارخانه‌های پتروشیمی است. این روش ضمن جلوگیری از نفوذ آب به داخل دامنه ، با چسباندن ذرات خاک به یکدیگر ، سطح دامنه را در برابر آثار فرسایشی باد و تا حدی آب جاری محفوظ نگاه می‌دارد.   انواع روشهای زهکشی آبهای داخل دامنه با وجود کوششی که برای جلوگیری از نفوذ آب به داخل دامنه صورت می‌گیرد باز هم ممکن است قسمتی از آبها از سطح دامنه نفوذ از محلی دورتر توسط آب زیرزمینی به داخل دامنه حمل شود. این آبها قبل از هر چیز با افزودن به وزن نیروهای رانشی را زیاد می‌کنند.   زهکشی ثقلی افقی ایجاد زهکشهای تقریبا افقی می‌تواند نقش موثری در کاهش فشار آب داخل دامنه‌های سنگی و خاکی داشته باشد. از این رو می‌توان از این روش هم برای پیشگیری از حرکت و هم جلوگیری از تحرک یک زمین لغزه در حال تشکیل استفاده کرد. به این منظور در بخشهای پایینی دامنه افقی ، با شیب ناچیزی به سمت خارج برای ایجاد جریان ثقلی آب، حفر می‌شود.   گالریهای زهکش حفر نقب یا گالریهای زهکش در دامنه‌های سنگی و خاکی ، مخصوصا در جاهایی که زهکشی عمیق بخشهای داخلی دامنه مورد نظر است، مفید واقع می‌شود. چنین گالریهایی می‌توانند هم نقش پیش گیرنده داشته و هم در مراحل اولیه حرکت دامنه جهت جلوگیری از حرکات بیشتر آن بکار روند. کارایی گالریهای زهکش را می‌توان با حفر گمانه‌های شعاعی از داخل گالری افزایش داد.   زهکش ثقلی قایم این نوع زهکشی بیش از همه برای تخلیه آب سفره‌های معلق که بر روی یک بخش غیر قابل نفوذ تشکیل شده و در زیر آن لایه‌های نفوذپذیر و بازکشی آزاد وجود دارد، بکار برده می‌شود.   پمپاژ حفر چاههای عمیق و پمپاژ آنها می‌تواند بطور موقت در بهبود وضعیت دامنه ناپایدار موثر باشد. این روش عمدتا در مورد دامنه‌های سنگی بکار می‌رود.   زهکشهای فشار شکن حفر چاه ، چاهک یا خندق (تراشه) در پای دامنه ، برای جلوگیری از افزایش بیش از حد فشار آب و بالا راندگیهای ناشی از آن در بخشهای مجاور پای دامنه ، اغلب مفید واقع می‌شود. این روش منحصرا در مورد دامنه‌های خاکی و معمولا در مجاورت دامنه پایاب سدهای خاکی ایجاد می‌شود.   خندق در بالای خاکریز   این روش ، در مورد دامنه‌های خاکی حفاری شده و یا خاکریزها ، مخصوصا خاکریزهایی که در دامنه ایجاد می‌شود، به کارگرفته می‌شود و علاوه بر پیشگیری از تفرش می‌تواند در مراحل اولیه ناپایداری نقش ترمیمی نیز داشته باشد.   زهکش ورقه‌ای این روش ، همان گونه که از نام آن پیداست، به صورت یک لایه زهکش عمل می‌کند. در خاکریزها ، مخصوصا خاکریزهایی که در دامنه ایجاد می‌شود، وجود لایه‌ای از مواد نفوذپذیر در زیر خاکریز ، ضمن زهکشی آبهای محلی دامنه و داخل خاکریز ، از افزایش بیش از حد فشار آب در خاکریز ، جلوگیری به عمل می‌آورد.   الکترواسمز این روش عمدتا در دامنه‌های خاکی که از لای درست شده باشند بکار گرفته می‌شود و ضمن تسهیل تخلیه آب بر مقاومت خاک می‌افزاید. به این منظور الکترودهایی را در عمقی که مایلیم آب آن تخلیه شود، قرار می‌دهیم و جریان مستقیم به آنها وصل می‌کنیم. جریان باعث می‌گردد که آب بین ذره‌ای از قطب مثبت به سمت قطب منفی حرکت کرده و در آنجا توسط پمپاژ به خارج هدایت شود.   مواد شیمیایی مواد شمیایی عمدتا در مورد دامنه‌های خاکی رسی بکار گرفته شده و وظیفه اصلی آنها بالا بردن مقاومت رسوبهاست. این روش می‌تواند به عنوان پیشگیری ، یا در مراحل اولیه ناپایداری ، به منظور تصحیح و ترمیم بکار رود

بارگذاری ساختمان http://www.cefu.ir/art/161-bargzare-sakhtman.html بارهایی که روی ساختمان وارد می شوند یا مستقیمآ به وسیله طبیعت و یا به وسیله انسان ایجاد می گردند. به عبارت دیگر برای بار روی ساختمانها دو منبع اصلی وجود دارد، یکی ژئوفیزیکی و دیگری مصنوعی. نیروهای ژئوفیزیکی را که نتیجه تغییرات مداوم در طبیعت هستند ممکن است به نیروهای جاذبه زمین، وزن ساختمان خودش ایجاد نیروهایی در سازه می کند که موسوم به بار مرده است واین بار در تمام طول عمر ساختمان ثابت باقی می ماند. اشکال همیشه در حال تغییر ساختمان نیز تایع اثرات جاذبه زمین است که ایجاد تغییراتی در بارها در طول زمان می کند.بارهای ناشی از تغییرات جوی با زمان و مکان تغییر می کنند و به شکل باد، حرارت، رطوبت، باران، برف، و یخ ظاهر می شوند. نیروهای زلزله از حرکت نا منظم زمین یعنی زمین لرزه ایجاد مشوند. مقالات mahdavi Tue, 12 May 2009 20:50:00 -0400

بارهایی که روی ساختمان وارد می شوند یا مستقیمآ به وسیله طبیعت و یا به وسیله انسان ایجاد می گردند. به عبارت دیگر برای بار روی ساختمانها دو منبع اصلی وجود دارد، یکی ژئوفیزیکی و دیگری مصنوعی. نیروهای ژئوفیزیکی را که نتیجه تغییرات مداوم در طبیعت هستند ممکن است به نیروهای جاذبه زمین، وزن ساختمان خودش ایجاد نیروهایی در سازه می کند که موسوم به بار مرده است واین بار در تمام طول عمر ساختمان ثابت باقی می ماند. اشکال همیشه در حال تغییر ساختمان نیز تایع اثرات جاذبه زمین است که ایجاد تغییراتی در بارها در طول زمان می کند.بارهای ناشی از تغییرات جوی با زمان و مکان تغییر می کنند و به شکل باد، حرارت، رطوبت، باران، برف، و یخ ظاهر می شوند. نیروهای زلزله از حرکت نا منظم زمین یعنی زمین لرزه ایجاد مشوند. بارهایی که روی ساختمان وارد می شوند یا مستقیمآ به وسیله طبیعت و یا به وسیله انسان ایجاد می گردند. به عبارت دیگر برای بار روی ساختمانها دو منبع اصلی وجود دارد، یکی ژئوفیزیکی و دیگری مصنوعی. نیروهای ژئوفیزیکی را که نتیجه تغییرات مداوم در طبیعت هستند ممکن است به نیروهای جاذبه زمین، وزن ساختمان خودش ایجاد نیروهایی در سازه می کند که موسوم به بار مرده است واین بار در تمام طول عمر ساختمان ثابت باقی می ماند. اشکال همیشه در حال تغییر ساختمان نیز تایع اثرات جاذبه زمین است که ایجاد تغییراتی در بارها در طول زمان می کند.بارهای ناشی از تغییرات جوی با زمان و مکان تغییر می کنند و به شکل باد، حرارت، رطوبت، باران، برف، و یخ ظاهر می شوند. نیروهای زلزله از حرکت نا منظم زمین یعنی زمین لرزه ایجاد مشوند. منابع بارگذاری مصنوعی ممکن است تکان ناشی از حرکت اتومبیل ها، آسانسورها، ماشینهای مکانیکی و غیره و یا ممکن است تغییر مکان افراد، وسایل و یا نتیجه ضربه و انفجار باشند. به علاوه ممکن است نیروهایی در زمان تولید و اجرا در سازه به وجود آبد. پایداری ساختمان ممکن است ایجاب پیش تنیدگی کند که باعث ایجاد نیرو در ساختمان می شود. منابع بارهای ژئوفیزیکی و مصنوعی در ساختمان غالبآ به یکدیگر بستگی دارند. جرم، اندازه، شکل و مصالح یک ساختمان در روی نیروهای ژئوفیزیکی اثر می گذارند. برای مثال اگر عناصر ساختمان در مقابل تغییرات درجه حرارت و رطوبت نتوانند به آزادی واکنش نشان دهند و گیردار باشند نیروهایی در ساختمان ایجاد می شود. برای اینکه اطمینان حاصل شود که مشکلات آتی از بین رفته و بازده سازه ای حاصل شده باشد لازم است که مطالعات دقیق جواب تئوری ساختمان به اثرها انجام گیرد. طراح باید نیروها و اثر بارگذاری مربوطه را درک کند تا ساختمان بی خطر و قابل استفاده باشد. :: بار مرده ساختمان بارهای ناشی از نیروی جاذبه زمین را متوان به دو دسته مجزا تقسیم کرد: اساتیکی و دینامیکی: بارهای استاتیکی همیشه جزء ثابتی از سازه هستند. بارهای دینامیکی موقتی هستند یعنی با تغییر زمان و فصل تغییر می کنند، یا تابع مکان داخل یا روی سازه هستند. بارهای مرده را ممکن است به صورت بارهای استاتیکی که در اثر وزن اجزاء سازه ایجاد می شوند تعریف کرد.نیروهایی که منجر به بار مرده می شوند عبارتند از: قسمتهای باربر ساختمان،کف،روکاری سقف،دیوارهای جدا کننده ثابت،پوشش نما،مخزنهای انباری،سیستمهای توزیع مکانیکی و غیره. مجموع وزنهای همه این قسمت ها بار مرده ساختمان را تشکیل می دهد. به نظر می رسد که تعیین وزن مصالح و از آنجا بار مرده ساختمان کار ساده ای باشد. اما به دلیل مشکلات گوناگون در تجزیه و تحلیل دقیق بارها تخمین بارها ممکن است 15 تا 20 درصد و یا حتی بیشتر در خطا باشد. در مرحله اولیه طرح برای مهندس محاسب پیش بینی دقیق وزن مصالح ساختمانی که هنوز انتخاب نشده اند کاری غیر ممکن است. مصالح ناسازه ای مشخصی که باید انتخاب شوند شامل صفحات پیش ساخته نما، لوازم روشنایی، قطعات سقف،لوله ها، مجرا ها، خطوط برق ،و اجزای نیازمندیهای داخلی خاص ساختمان می باشند. وزن عناصر تقویت کننده و اتصالات در سازه های فولادی فقط به صورت درصدی از وزن کل تخمین زده می شود. وزن واحد حجم مصالح که به وسیله تولید کنندگان یا آئین نامه ها داده می شود همیشه با وزن واحد حجم محصول تولید شده مطابقت ندارد. اندازهای اسمی اجزاء ساختمان ممکن است با اندازه های واقعی اختلاف داشته باشد . :: بار زنده ساختمان فرق اساسی بارهای زنده با بارهای مرده در این است که بارهای زنده متغیر و غیر قابل پیش بینی هستند. تغییر در بارهای زنده نه تنها در طول زمان اتفاق می افتد بلکه همچنین تابعی از مکان می باشد. این تغییر ممکن است در مدت زمان کوتاه یا طولانی صورت گیرد. بدین ترتیب تقریبآ غیر ممکن است که بارهای زنده را به صورت استا تیکی تخمین زد. بارهایی که بوسیله اشیاء یا اشخاص در ساختمان ایجاد می شوند به نام بارهای سکنی موسوم هستند. این بارها شامل وزن اشخاص، مبل ها، جدا کننده های متحرک، گاو صندوق ها، کتابها و دیگر بارهای نیمه دائم و موقتی که روی ساختمان اثر می کنند ولی جزئی از سازه نیستند و جزء بار مرده به حساب نمی آیند . بارهای متمرکز، نشان دهنده اثر بار منفرد ممکن در نقاط بحرانی مثل کفهای پله، سقفهای قابل دسترس، گاراژهای توقف و دیگر نقاط آسیب پذیر با تنشهای متمرکز زیاد می باشند. :: بار اجرایی ساختمان اجزاء سازه به طور کلی برای بارهای مرده و زنده طرح می شوند. اما یک قطعه سازه ممکن است در موقع اجرای ساختمان تحت بارهایی خیلی بیشتر از بارهای طرح قرار بگیرد. اینگونه بارها که موسوم به بارهای اجرائی هستند قسمت مهمی را در طرح اجراء سازه تشکیل می دهند. هر پیمانکاری در طول زمان روش اجرایی را توسعه می دهد که برای خودش اقتصادی بودنش ثابت شده است. هر چند که معمار ممکن است ساختمان را طوری طرح کند که برای یک روش اجرایی معینی مناسب باشد، او ممکن است که از روشهای اجرایی یکایک پیمانکاران آگاهی نداشته باشد. پیمانکاران معمولآ مصالح و وسائل سنگین را روی سطح کوچکی ازسازه انباشته می کنند. این عمل ایجاد بارهای متمرکزی میکند که خیلی بیشتر از بارهای زنده فرض شده برای سازه طرح شده می باشد .در چنین شرایطی شکست نتیجه شده است . یک مشکل اساسی در اجرای سازه های بتنی وقتی ایجاد می شود که پیمانکار پایه های تقویتی و قالب بندی را قبل از انقضای مدت کافی برای عمل آمدن بتن بردارد. مقاومت بتن با زمان زیاد میشود. ولی از آنجایی که برای پیمانکار زمان پول است او ممکن است قالب ها را قبل از اینکه بتن به مقاومت حداقل طرح برسد بردارد. در چنین صورتی جزئی از سازه ممکن است تحت اثر بارهائی قرار بگیرد که قادر به تحمل آنها نباشد و شکست حاصل شود. :: بارهای برف ، باران و یخ مشاهده ارتفاع و تراکم برف در طول سالیان دراز منجر به پیش بینی معقول حداکثر بار برف شده است. بار برف را لازم است فقط برای بامها و سطوح دیگر ساختمان که ممکن است برف جمع کننده از قبیل حیاط های بالا آورده شده،بالکن ها و سقف های آفتابگیر در نظر گرفت. بار برف که به وسیله آئین نامه ها تعیین شده است بر اساس حداکثر برف روی زمین می باشد. غالبآ این بارها بیشتر از بار برفی که روی بام اثر میکند می باشد. زیرا باد مقداری از برف های شل را از روی بام به دور می ریزد یا بدلیل از دست رفتن گرما از طریق بام، برف آب و بخار می شود. آئین نامه ها معمولآ در صدی از بار برف را روی بام شیب دار کم می کنند، زیرا روی چنین سطوحی برف به سهولت از روی بام به پائین می لغزد. ولی بعضی از انواع بام ها ممکن است روی رفتار باد اثر بگذارند و باعث شوند که بار برف به مقدار زیاد در یک قسمت از بام ذخیره شود.با وجود اینکه اغلب در محاسبه بار زنده به آب فکر نمی شود حتمآ باید در موقع طرح آنرا به خاطر داشت. بار باران به طور کلی کمتر از بار برف است، ولی باید به خاطر داشت که ذخیره شدن آب منجر به مقدار قابل ملاحظه ای بار می شود. همچون که آب جمع می شود بام تغییر شکل داده خم می شود و این باعث می شود که آب بیشتری جمع شود و منجر به تغییر شکل زیاد تری گردد. این پدیده که موسوم به حوض شدن می باشد ممکن است باعث فرو ریختن نهایی بام شود. یخ روی اجزاء بیرون آمده به خصوص روی قطعات تزئینی خارجی که در غیر این صورت جز بار وزنشان باری دریافت نمی کنند جمع می شود. از این رو لازم است که این قطعات چنان طرح و اتصال داده شوند که بارهای سنگین قندیل های یخ را تحمل کنند. به علاوه، تشکیل یخ روی سازه های خرپایی باز باعث ازدیاد سطح و وزن شده که منجر به اضافه شدن باد می شود. :: بار باد روی ساختمان آسمان خراشهای اولیه به اثرات پیچیده نیروی جانبی ایجاد شده بوسیله باد آسیب پذیر نبودند.وزن عظیم ساختمان با دیوارهای باربر ساخته شده از مصالح بنایی چنان بود که نیروی باد قادر نبود به نیروهای جاذبه به زمین غلبه کند. حتی موقعی که روش دیوار حمال بوسیله سازه قاب صلب در اواخر قرن 19 جایگزین شد، نیروی جاذبه عامل تعیین کننده اصلی بود. نماهای سنگی سنگین با بازشدگی های کوچک، ستونهای نزدیک به هم، قطعات سرهم شده حجیم قابها، و دیوارهای جداکننده سنگین هنوز چنان وزنی را ایجاد می کردند که عمل باد یک مشکل اساسی نبود. آسمان خراشهای دیوار شیشه ای سالهای 1950 با فضای باز داخلی مطلوب و وزن نسبتا کم برای اولین بار در مقابل نیروهای باد واکنش نشان دادند.با معرفی قاب فولادی سبک وزن، دیگروزن یک عامل محدود کننده ارتفاع آسمان خراشها نبود. ولی عصر ساختمانهای بلند با خود مشکلات جدیدی آورده است برای اینکه وزن مرده کاهش داده شود وفضاهای بزرگتر و انعطاف پذیر ایجاد گردد تیرهای با دهنه زیاد، جدا کننده های داخلی بار نبر متحرک ودیوارهای پیرامونی بارنبر ساخته شده است.همه این ابداعات از صلبیت کلی سازه ها کم کرده اند، به طور یکه حالا سختی جانبی (با تغییر مکان جانبی) یک ساختمان ممکن است تعیین کننده تر از مقاومتش باشد. اثر باد یک مسئله اساسی برای طرح ساختمانهای بلند شده است . درک باد و پیش بینی رفتارش به صورت علمی دقیق ممکن است غیر ممکن باشد. عمل باد روی ساختمان، شکل،باریکی و ترکیب نمای سازه مورد نظر و نحوه قرار گرفتن ساختمانهای مجاور دارد. :: بار ناشی از تغییرات حجم مصالح تغییرات حجم مصالح در اثر انقباض،غرش و آثار حرارتی به وجود می آید. موقعی که از واکنش طبیعی و آزاد اعضاء ساختمان در سر حد ها یشان جلوگیری می شود در آنها نیرو ایجاد میگردد.در جایی که این تغییرات حجم محدود می شود نقش های محوری و دورانی در ساختمان ایجاد گردد. تغییر حجم تابعی از شکل و اندازه ساختمان،مصالح ،سختی اعضاء سازه ای و نوع اتصالات می باشد. با به کار بردن مانع در نقاطی از ساختمان که تنش های محوری و دورانی ممکن است ایجاد شود می توان تغییرات حجم را کنترل کرد و این به معنی طرح اعضاء برای تحمل این نقش ها می باشد .واضح است که تغییرات حجم را با استفاده از درزهای انبساط که در آنها حرکت به آزادی صورت می گیرد می توان کنترل نمود. :: بار ناشی از انفجار ساختمان ممکن است مجبور باشد نه تنها نیرو های فشاری خارجی بلکه نیروهای فشاری داخلی ایجاد شده در اثر انفجار را نیز تحمل کند. فرو ریختن قسمتی از یک ساختمان آپارتمانی در لندن در سال 1968 توجه زیادی را به این بار گذاری جلب نمود. اکثر ساختمانها هرگز با چنین نیروهایی مواجه نخواهند شد،ولی احتمال انجار مواد منفجره در اثر خرابکاری یا اشتعال تصادفی گازهای آتش گیر در اثر نشت یا آتش همیشه وجود دارد. در اثر انفجارات فشارهای زیادی در منطقه انفجار ایجاد می گردد و بارهای خیلی زیادی به عناصر ساختمان وارد می شود که منجر به ترکیدن و به خارج پرتاب شدن پنجره ها، دیوارها و کف ها می گردد. این فشار داخلی باید به صورت موضعی محدود و کنترل شود و نباید باعث فروریختگی تدریجی ساختمان گردد. علل ممکن برای بارهای انفجاری خارجی از غرش های صوتی نسبتآ کم اهمیت است (مانند پنجره های شکسته شده و دیوارهای گچی ترک خورده). تحقیقات وسیعی روی واکنش سازه ها در برابر اثرات سلاحهای اتمی در جریان است تا بتوان ساختمان را چنان طرح کرد که در مقابل حمله اتمی مقاوم باشند. :: ترکیب بارها روی ساختمان ساختمانهای بلند درطول عمرشان در معرض بارهای متعدد می باشد و بسیاری از بارها به طور همزمان روی سازه وارد می شود.اگر بارها خط اثر مشترک داشته و با یکدیگر باید ترکیب شود. این شرط لازم می سازد که در طرح سازه ها تمام ترکیبات ممکن بارها در نظر گرفته شود. احتمال وقوع بارهای ترکیب شده باید به طور آماری ارزیابی و اثر آن تخمین زده شود. هرچقدر که اثر بار با دقت بیشتری تعیین شود لزوم انتخاب ضرایب اطمینان بزرگتر برای جبران عوامل مجهول کاهش می یابد. ترکیب موثر و عملی بارها در آئین نامه ها مشخص گردیده است. بطور کلی تشخیص داده شده است که ماکزیمم بالای ناشی از تغییرات جوی و زلزله احتمالا هرگز با مقدار کامل بارهای زنده دیگر همزمان رخ نخواهد داد از این رو موقعی که بار زنده کامل به طور همزمان با بارهای ماکزیمم باد یا زلزله به کار می رود آئین نامه اجازه می دهد که بر تنشهای مجاز 33 درصد افزوده شود

آرماتور بندی و نصب صفحه ستونها http://www.cefu.ir/art/160-armatvr-bnde-v-nsb-sfhh-stvnha.html آرماتوربندی کاری تخصصی میباشد و دقت و نظارت جدی بر آن الزامی است. در برخی شرایط تمام مقاومت پی را آرماتورها تامین می کنند. مهندسین ناظر موظف هستند قبل از اجرای بتن ریزی از آرماتوربندی فونداسیون بازدید به عمل آورده و تا پایان بتن ریزی نظارت مستمر و مستقیم داشته باشند. ذکر چند مطلب در خصوص آشنایی با نکات اجرایی آرماتوربندی الزامی است :   1- به هیچ عنوان از آرماتورهای زنگ زده و یا آغشته به روغن نباید استفاده شود در صورت آلودگی آرماتورها به روغن یا زنگ زدگی آنها، باید قبل از اجرای آرماتوربندی به پاکسازی آنها اقدام و بعد از تایید دستگاه نظارت به بتن ریزی اقدام گردد. مقالات mahdavi Tue, 12 May 2009 20:31:00 -0400

آرماتوربندی کاری تخصصی میباشد و دقت و نظارت جدی بر آن الزامی است. در برخی شرایط تمام مقاومت پی را آرماتورها تامین می کنند. مهندسین ناظر موظف هستند قبل از اجرای بتن ریزی از آرماتوربندی فونداسیون بازدید به عمل آورده و تا پایان بتن ریزی نظارت مستمر و مستقیم داشته باشند. ذکر چند مطلب در خصوص آشنایی با نکات اجرایی آرماتوربندی الزامی است :   1- به هیچ عنوان از آرماتورهای زنگ زده و یا آغشته به روغن نباید استفاده شود در صورت آلودگی آرماتورها به روغن یا زنگ زدگی آنها، باید قبل از اجرای آرماتوربندی به پاکسازی آنها اقدام و بعد از تایید دستگاه نظارت به بتن ریزی اقدام گردد. آرماتوربندی کاری تخصصی میباشد و دقت و نظارت جدی بر آن الزامی است. در برخی شرایط تمام مقاومت پی را آرماتورها تامین می کنند. مهندسین ناظر موظف هستند قبل از اجرای بتن ریزی از آرماتوربندی فونداسیون بازدید به عمل آورده و تا پایان بتن ریزی نظارت مستمر و مستقیم داشته باشند. ذکر چند مطلب در خصوص آشنایی با نکات اجرایی آرماتوربندی الزامی است :   1- به هیچ عنوان از آرماتورهای زنگ زده و یا آغشته به روغن نباید استفاده شود در صورت آلودگی آرماتورها به روغن یا زنگ زدگی آنها، باید قبل از اجرای آرماتوربندی به پاکسازی آنها اقدام و بعد از تایید دستگاه نظارت به بتن ریزی اقدام گردد. شکل: آرماتورهای زنگ زده که مجاز به استفاده از آنها در پی یا هر جای دیگر قبل از پاک کردن با برس یا هر وسیله دیگر نداریم.           بیاموزیم: آرماتورها دو دسته طولی (آرماتورهای اصلی) و عرضی (خاموت) هستند. خاموتها وظیفه نگهداری آرماتورهای طولی و جلوگیری از کمانش آنها در هنگام فشارهای زیاد و چند کاربرد بسیار مهم دیگر دارند. لذا اهمیت رعایت ضوابط خاموت گذاری کمتر از آرماتورهای اصلی نیست.   2- فاصله خاموتها از یکدیگر باید حداکثر 20 سانتی متر باشند و دستگاه نظارت موظف است که در صورت عدم رعایت از سوی پیمانکار از اجرای بتن ریزی جلوگیری نماید. شکل: فاصله خاموتها از هم 20 سانتی متر است و مشاهده می کنید که نحوه اندازه گیری آن به راحتی قابل اندازه گیری است.   3- خاموتها باید مطابق بوسیله سیم آرماتوربندی به تمام میلگردهای طولی مهار شوند این امر الزامی است و میبایست توسط پیمانکار رعایت گردد و در صورت عدم توجه دستگاه نظارت موظف است از ادامه کار پیمانکار تا رفع نواقص فوق جلوگیری نماید. شکل: در شکل مقابل مشاهده می کنید که خاموتها بوسیله سیم آرماتوربندی به آرماتورهای طولی بسته شده اند.   4- تمام میلگردها باید توسط قیچی مخصوص بریده شود و جدا از بریدن میلگردها به کمک دستگاه هوا برش خودداری شود . توجه داشته باشید که حرارت موجب افت کیفیت میلگردها میگردد. شکل: بریدن آرماتور توسط قیچی. این روش صحیح می باشد. شکل: بریدن آرماتور با هوابرش. این روش صحیح نیست و باعث می شود چند سانتی متر از سر بریده شده با حرارت غیر قابل استفاده شود.     5- از خم کردن آرماتور در دمای پایین تر از 5 درجه سانتیگراد خودداری شود و از باز و بسته کردن خمها به منظور شکل دادن مجدد میلگردها جدا خودداری شود در صورت مشاهده چنین مواردی باید به مهندس ناظر اعلام گردد تا مطابق ضوابط اقدام شود .   6- تمام میلگردها باید به صورت سرد و تا حد امکان با دستگاههای مکانیکی خم شوند از خم کردن آرماتورها و بولتهای صفحه های ستون به کمک حرارت ( هوابرش ) جدا خودداری شود. شکل: نحوه صحیح خم کردن آرماتورها به صورت سرد و در دمای معمولی.   7- توجه داشته باشید که آرماتوربندی را که توسط مهندس ناظر تایید شده است نباید قبل از بتن ریزی تغییر داد (خصوصا از خارج کردن میلگردها جدا خودداری نمایید و در صورت مشاهده سریعا به مهندس ناظر گزارش دهید.) 8- فاصله بین میلگردها تا سطح قالب بندی حداقل باید 5/2 سانتی متر باشد تا پوشش بتنی روی میلگردها دارای ضخامت مناسبی باشد و علاوه بر ایجاد پیوستگی بین بتن و میلگرد، محافظت میلگردها در برابر خوردگی و زنگ زدگی انجام شود. شکل: رعایت نکردن فاصله بین میلگردها و جداره قالب باعث از بین رفتن سریع پی می شود. ایا مجریانی که خودشان در زلزله نبودهاند و از دست دادن زن و فرزند را نچشیدهاند، بهتر از این خواهند ساخت؟ شکل: فاصله مناسب بین میلگرد و دیواره قالب باعث استحکام و بالارفتن عمر پی و در نتیجه سازه و بالا رفتن مقاومت در برابر زلزله خواهد شد.  

سنگ بعضی از ماهها http://www.cefu.ir/art/159-sng-baze-az-mahha.html سنگ متولدين ارديبهشت سنگ ماه / زمرد زمرد(EMERALD) مترادف‌ رنگ‌ سبز است. اين‌ گوهر زيبا كه‌ همرنگ‌ طبيعت‌ و رنگ‌ زندگي‌ است‌ براي‌ ما ايرانيان‌ شكوه‌ و جلوه‌اي‌ خاص‌ دارد و رنگ‌ آن‌ گنبدهاي‌ سبز و مقدس‌ ائمه‌ را تداعي‌ مي ‌كند. به‌ همين‌ دليل‌ بسياري‌ از خانواده‌ها ترجيح‌ مي‌دهند به‌ عروس‌ سرويس‌ زمرد هديه‌ بدهند.در فرهنگ‌ هاي‌ مختلف، اعتقادات‌ متفاوتي‌ درباره‌ ي زمرد وجود دارد و انسان‌ ها خواص‌ جادويي‌ حيرت ‌آوري‌ براي‌ آن‌ متصور بوده‌اند؛ براي‌ مثال‌ مصريان باستان‌ در دهان‌ مرده‌ زمرد قرار مي ‌دادند تا در آن‌ دنيا بهتر تكلم‌ كند و نيز معتقد بودند اين‌ سنگ‌ باعث‌ باروري‌ مي ‌شود. همچنين‌ براي‌ درمان‌ چشم‌ از آن‌ استفاده‌ مي‌ كردند. در بعضي‌ جوامع‌ به‌ عنوان‌ پادزهر و براي‌ درمان‌ بيماري‌ صرع‌ يا بيماري‌ هاي‌ معده‌ استفاده‌ مي ‌شده‌ است‌ و معتقد بوده‌اند كه‌ زمرد باعث‌ تقويت‌ حافظه‌ و دور كردن‌ ارواح‌ خبيث‌ و نيز تقويت‌ عشق‌ مي‌ شود.در يونان‌ باستان‌ زيورآلات‌ نقش‌ بزرگي‌ به‌ عنوان‌ سمبل‌ قدرت، سلامتي‌ و ثروت‌ داشت‌ و معتقد بودند كه‌ اگر شخصي‌ قطعه‌ اي‌ زمرد زير زبان‌ خود داشته‌ باشد از ديد مخفي‌ مي‌ ماند؛ به ‌علاوه، دارندهِ زمرد را صاحب‌ ثروت، رفاه‌ و قدرت‌هاي‌ مافوق‌ طبيعي‌ مي دانستند.آن‌ چه‌ مسلم‌ است‌ اين‌ كه‌ زمرد واژه‌اي‌ يوناني‌ نيست، چون‌ تا امروز اين‌ سنگ‌ در يونان‌ مشاهده‌ نشده ؛ بلكه‌ در قديم‌ زمرد تركمنستان‌ (اوزوم‌ رود)از راه‌ جاده‌ ابريشم‌ به‌ اروپا برده‌ شده‌ است؛ چون‌ در چشم‌ بسياري‌ مجسمه‌ هاي‌ خدايان‌ اساطيري‌ زمرد به‌ كار مي‌ رفته‌ است. مقالات mahdavi Tue, 12 May 2009 08:28:00 -0400

سنگ متولدين ارديبهشت سنگ ماه / زمرد زمرد(EMERALD) مترادف‌ رنگ‌ سبز است. اين‌ گوهر زيبا كه‌ همرنگ‌ طبيعت‌ و رنگ‌ زندگي‌ است‌ براي‌ ما ايرانيان‌ شكوه‌ و جلوه‌اي‌ خاص‌ دارد و رنگ‌ آن‌ گنبدهاي‌ سبز و مقدس‌ ائمه‌ را تداعي‌ مي ‌كند. به‌ همين‌ دليل‌ بسياري‌ از خانواده‌ها ترجيح‌ مي‌دهند به‌ عروس‌ سرويس‌ زمرد هديه‌ بدهند.در فرهنگ‌ هاي‌ مختلف، اعتقادات‌ متفاوتي‌ درباره‌ ي زمرد وجود دارد و انسان‌ ها خواص‌ جادويي‌ حيرت ‌آوري‌ براي‌ آن‌ متصور بوده‌اند؛ براي‌ مثال‌ مصريان باستان‌ در دهان‌ مرده‌ زمرد قرار مي ‌دادند تا در آن‌ دنيا بهتر تكلم‌ كند و نيز معتقد بودند اين‌ سنگ‌ باعث‌ باروري‌ مي ‌شود. همچنين‌ براي‌ درمان‌ چشم‌ از آن‌ استفاده‌ مي‌ كردند. در بعضي‌ جوامع‌ به‌ عنوان‌ پادزهر و براي‌ درمان‌ بيماري‌ صرع‌ يا بيماري‌ هاي‌ معده‌ استفاده‌ مي ‌شده‌ است‌ و معتقد بوده‌اند كه‌ زمرد باعث‌ تقويت‌ حافظه‌ و دور كردن‌ ارواح‌ خبيث‌ و نيز تقويت‌ عشق‌ مي‌ شود.در يونان‌ باستان‌ زيورآلات‌ نقش‌ بزرگي‌ به‌ عنوان‌ سمبل‌ قدرت، سلامتي‌ و ثروت‌ داشت‌ و معتقد بودند كه‌ اگر شخصي‌ قطعه‌ اي‌ زمرد زير زبان‌ خود داشته‌ باشد از ديد مخفي‌ مي‌ ماند؛ به ‌علاوه، دارندهِ زمرد را صاحب‌ ثروت، رفاه‌ و قدرت‌هاي‌ مافوق‌ طبيعي‌ مي دانستند.آن‌ چه‌ مسلم‌ است‌ اين‌ كه‌ زمرد واژه‌اي‌ يوناني‌ نيست، چون‌ تا امروز اين‌ سنگ‌ در يونان‌ مشاهده‌ نشده ؛ بلكه‌ در قديم‌ زمرد تركمنستان‌ (اوزوم‌ رود)از راه‌ جاده‌ ابريشم‌ به‌ اروپا برده‌ شده‌ است؛ چون‌ در چشم‌ بسياري‌ مجسمه‌ هاي‌ خدايان‌ اساطيري‌ زمرد به‌ كار مي‌ رفته‌ است. سنگ متولدين ارديبهشت سنگ ماه / زمرد زمرد(EMERALD) مترادف‌ رنگ‌ سبز است. اين‌ گوهر زيبا كه‌ همرنگ‌ طبيعت‌ و رنگ‌ زندگي‌ است‌ براي‌ ما ايرانيان‌ شكوه‌ و جلوه‌اي‌ خاص‌ دارد و رنگ‌ آن‌ گنبدهاي‌ سبز و مقدس‌ ائمه‌ را تداعي‌ مي ‌كند. به‌ همين‌ دليل‌ بسياري‌ از خانواده‌ها ترجيح‌ مي‌دهند به‌ عروس‌ سرويس‌ زمرد هديه‌ بدهند.در فرهنگ‌ هاي‌ مختلف، اعتقادات‌ متفاوتي‌ درباره‌ ي زمرد وجود دارد و انسان‌ ها خواص‌ جادويي‌ حيرت ‌آوري‌ براي‌ آن‌ متصور بوده‌اند؛ براي‌ مثال‌ مصريان باستان‌ در دهان‌ مرده‌ زمرد قرار مي ‌دادند تا در آن‌ دنيا بهتر تكلم‌ كند و نيز معتقد بودند اين‌ سنگ‌ باعث‌ باروري‌ مي ‌شود. همچنين‌ براي‌ درمان‌ چشم‌ از آن‌ استفاده‌ مي‌ كردند. در بعضي‌ جوامع‌ به‌ عنوان‌ پادزهر و براي‌ درمان‌ بيماري‌ صرع‌ يا بيماري‌ هاي‌ معده‌ استفاده‌ مي ‌شده‌ است‌ و معتقد بوده‌اند كه‌ زمرد باعث‌ تقويت‌ حافظه‌ و دور كردن‌ ارواح‌ خبيث‌ و نيز تقويت‌ عشق‌ مي‌ شود.در يونان‌ باستان‌ زيورآلات‌ نقش‌ بزرگي‌ به‌ عنوان‌ سمبل‌ قدرت، سلامتي‌ و ثروت‌ داشت‌ و معتقد بودند كه‌ اگر شخصي‌ قطعه‌ اي‌ زمرد زير زبان‌ خود داشته‌ باشد از ديد مخفي‌ مي‌ ماند؛ به ‌علاوه، دارندهِ زمرد را صاحب‌ ثروت، رفاه‌ و قدرت‌هاي‌ مافوق‌ طبيعي‌ مي دانستند.آن‌ چه‌ مسلم‌ است‌ اين‌ كه‌ زمرد واژه‌اي‌ يوناني‌ نيست، چون‌ تا امروز اين‌ سنگ‌ در يونان‌ مشاهده‌ نشده ؛ بلكه‌ در قديم‌ زمرد تركمنستان‌ (اوزوم‌ رود)از راه‌ جاده‌ ابريشم‌ به‌ اروپا برده‌ شده‌ است؛ چون‌ در چشم‌ بسياري‌ مجسمه‌ هاي‌ خدايان‌ اساطيري‌ زمرد به‌ كار مي‌ رفته‌ است. زمرد و آكوامارين‌ AQUAMARINE جزو گروه‌ بريل‌ BERYL هستند و گرانبهاترين‌ سنگ‌ اين‌ گروه‌ زمرد است. رنگ‌ سبز زمرد در مقابل‌ نور طبيعي‌ يا نور مصنوعي‌ و يا حرارت‌ تغيير ناپذير است. البته‌ حرارت‌هاي‌ بسيار بالا آن‌ را دگرگون‌ مي‌كند. بلورهاي‌ زمرد ناخالصي‌هاي‌ متعددي‌ از قبيل‌ گاز، مايعات‌ و حباب‌ دارند كه‌ هر چه‌ اين‌ ناخالصي‌ها بيشتر باشد، زمرد مات‌ و كـِدرتر خواهد بود. البته‌ اكثر زمردها ناخالصي‌ دارند كه‌ جواهر فروشان‌ اصطلاحاً به‌ آن‌ «يخ» مي‌ گويند. يكي‌ از راه‌هاي‌ تشخيص‌ زمرد اصل‌ از زمرد بدلي‌ و ساختگي‌ ،همين‌ ناخالصي‌ هاست. اولين‌ معادن‌ زمرد در عصر باستان‌ و در جنوب‌ مصر كشف‌ شده‌ كه‌ در مقايسه‌ با زمردهاي‌ امروزي‌ كيفيت‌ پايين ‌تري‌ داشته‌ است. امروزه‌ مهم ‌ترين‌ معدن‌ زمرد جهان‌ در كشور كلمبيا قرار دارد كه‌ از قرن‌ شانزدهم‌ به‌ بعد، از آن‌ استخراج‌ مي ‌شود. پيش‌ از آن‌ نيز به‌ وسيله‌ مردم‌ بومي‌ آن‌ يعني‌ قوم‌ «اينكا» بهره برداري‌ مي ‌شده‌ است. يكي‌ از معادني‌ كه‌ زمرد مرغوب‌ با كيفيت‌ عالي‌ از آن‌ استخراج‌ مي‌ شود معدن‌ موزو(MUZO) است‌ كه‌ زمرد شفاف‌ با رنگ‌ سبز سير دارد. ديگر معدن‌ معروف‌ زمرد در كلمبيا، شيور(CHIVOR) است‌ كه‌ استخراج‌ از آن‌ چند قرن‌ است‌ ادامه‌ دارد. ديگر معادن‌ مهم‌ زمرد در برزيل، پاكستان، افغانستان، روسيه، زامبيا، استراليا، ماداگاسكار، تانزانيا، هندوستان‌ و اتريش‌ قرار دارند. امروزه‌ بهترين‌ زمرد با كيفيت‌ خوب‌ كه‌ در ساخت‌ جواهرات‌ از آن‌ استفاده‌ مي ‌شود زمرد كلمبياست‌ كه‌ بسيار طرفدار و خواهان‌ دارد. همين‌ ويژگي‌ باعث‌ شده‌ كه‌ زمردهايي‌ مصنوعي‌ با كيفيت‌ مشابه‌ توليد شوند و به‌ جاي‌ زمرد اصل‌ به‌ فروش‌ برسند. براي‌ آشنايي‌ خوانندگان، چند نوع‌ زمرد معروف‌ ساختگي‌ را معرفي‌ مي‌ كنيم: الف) زمرد چتم‌؛(CHATAM) اين‌ زمرد به‌ وسيله‌ كارخانه‌ اي‌ به‌ همين‌ نام‌ به‌ روش‌ گرمايي‌ و نيز جوش‌ كردن‌ زمرد ساخته‌ مي‌شود. ب) زمرد ژيلسون‌(GILSON) كه‌ به‌ روش‌ گرمايي‌ و آزمايشگاهي‌ توليد مي‌شود. ج) زمرد لش‌لايتنر(LECHLEITNER) كه‌ در اين‌ روش‌ لايه ‌اي‌ از زمرد روي‌ يك‌ بريل‌ كشيده‌ مي ‌شود. بهترين‌ كلكسيون‌ زمرد دنيا از نظر تعداد، رنگ، اندازه‌ و تراش‌ در بانك‌ مركزي‌ كشور كلمبيا قرار دارد. در موزه‌هاي‌ علوم‌ طبيعي‌ لندن‌ و نيويورك، در بانك‌ مركزي‌ روسيه‌ و نيز در كشور اتريش‌ زمردهاي‌ معروف‌ و مشهوري‌ وجود دارد. به‌ علاوه ، يكي‌ از بزرگ‌ ترين‌ مجموعه‌ هاي‌ زمرد تراش‌ داده ‌شدهِ دنيا در بانك‌ مركزي‌ ايران‌ نگهداري‌ مي‌ شود كه‌ جزو جواهرات‌ ملي‌ كشور ماست؛ و علاقه ‌مندان‌ را به‌ ديدن‌ آن‌ توصيه‌ مي‌ كنيم.زمرد با آن‌ كه‌ سختي‌ بالايي‌ دارد، گوهري‌ بسيار ترد و شكننده‌ است‌ و مراقبت‌ ويژه‌ مي‌خواهد. در مقابل‌ اسيدها مقاوم‌ است‌ و در برابر مواد شوينده‌ مثل‌ آب‌ گرم‌ و صابون‌ مشكلي‌ ندارد. اما در مقابل‌ حرارت‌ امكان‌ ترك‌ خوردن‌ آن‌ هست. بنابراين‌ بايد هنگام‌ حرارت‌ دادن‌ و يا سوار كردن‌ نگين‌ بسيار دقت‌ كرد. جواهر فروشان‌ بسياري‌ از زمردها را براي‌ اصلاح‌ رنگ‌ يا پـُر كردن‌ شيارها روغني‌ مي‌ كنند. اين‌ روغن‌ به‌ مرور زمان‌ و يا با حرارت‌ خشك‌ مي‌ شود و ممكن‌ است‌ بعضي‌ نقاط‌ زمرد بر اثر شست ‌و شو حالت‌ سفيدي‌ (سفيدك) پيدا كند كه‌ مي ‌توان‌ آن‌ را دوباره‌ با روغن‌ زيتون‌ (به‌ وسيله‌ يك‌ قلم‌ و كمي‌ پنبه‌ آغشته) اصلاح‌ و شفاف‌ كرد. همان‌ طور كه‌ اشاره‌ شد، زمرد گوهري‌ شكننده‌ است. بنابراين‌ هنگام‌ جا به ‌جا كردن‌ آن‌ بايد نهايت‌ دقت‌ را داشت؛ زيرا اگر روي‌ سنگ‌ بيفتد ممكن‌ است‌ خرد شود. سنگ متولدين تير ماه سنگ ماه/ ياقوت قرمز سنگ‌ متولدين‌ تيرماه‌ ، ياقوت‌ قرمز(RUBY) است. رنگ‌ قرمز ياقوت‌ سمبل‌ عشق، ميهن ‌پرستي‌ و خشم‌، و رنگ‌ مورد علاقه‌ كودكانِ پرخاشگر است. اين‌ سنگ‌ در اروپا در اواخر قرون‌ وسطي ، سنگ‌ مورد علاقه‌ كشيشان‌ بود؛ آن‌ را روي‌ انگشتر مي ‌گذاشتند و مي‌ گفتند از بهشت‌ آمده‌ است. «ياقوت» بين‌ سنگ‌هاي‌ قرمز بيشترين‌ خواهان‌ را دارد و با ارزش‌ ترين‌ است. پس‌ از الماس، ياقوت‌ قرمز سخت‌ ترين‌ كاني‌ محسوب‌ مي‌شود و در سايزهاي‌ بالاتر از پنج‌ قيراط ، از الماس‌ با ارزش‌ تر است. در ميان‌ جواهرات‌ به‌ «سلطان‌ سنگ‌ها» شهرت‌ دارد. ياقوت‌ قرمز، خواص‌ درماني‌ آن‌ براي‌ جسم‌ و روان‌ است. از اين‌ سنگ‌ براي‌ بيماري ‌هاي‌ قلبي ، تنظيم‌ جريان‌ خون‌ و تقويت‌ غده‌ فوق ‌كليه‌ استفاده‌ مي ‌شود.« ياقوت» فشارخون‌ ِ پايين‌ را افزايش‌ مي ‌دهد و حالت‌ ضعف‌ و ناتواني‌ را از بين‌ مي ‌برد. بينايي‌ را تقويت‌ مي ‌كند و جريان‌ خون‌ را در ناحيه‌ چشم‌ها به‌ گردش‌ مي‌ اندازد. اين‌ سنگ‌ توانايي، نيرو، زندگي، شهامت، شجاعت‌ و تفكرات‌ مثبت‌ را تقويت‌ مي ‌كند.يونانيان‌ اعتقاد داشتند كه‌ اين‌ سنگ‌ به‌ صاحبش‌ نيروهاي‌ خاصي‌ از جمله‌ سلامتي ، دانش ، ثروت‌ و موفقيت‌ در عشق‌ مي‌دهد. همچنين‌ آنها معتقد بودند اگر در سمت‌ چپ‌ لباس‌ روي‌ سينه‌ با سنجاق‌ سنگ‌ ياقوتي‌ بگذارند ، زندگي‌ آنها همراه‌ با صلح‌ و صميميت‌ مي شبود و اگر سربازي‌ آن‌ را با خود داشته باشد شكست‌ناپذير مي‌ شود. فلز رنگساز <a href="http://geoaria.blogfa.com/" target="_blank">ياقوت‌</a> قرمز« كروم» است. امروزه‌ ذخاير ياقوت‌ در برمه، تايلند ، سريلانكا و تانزانيا و معدن‌ جديدي‌ در ماداگاسكار وجود دارد. به‌علاوه ، ياقوت‌هاي‌ قرمز را در كشور توليد كننده‌ تراش‌ مي‌ دهند. در بازار، انواع‌ ياقوت‌ قرمز بدلي‌ مخصوصاً به‌ شكل‌ شيشه‌ و دوبلت‌ (DOBLET) يافت‌ مي ‌شود. سنگ‌ هاي‌ مشابهي‌ نيز وجود دارد كه‌ رنگ‌ آن‌ مثل‌ ياقوت‌ قرمز است، اما در حقيقت‌ آنها سنگ‌ هاي‌ گرانبهاي‌ ديگري‌ هستند؛ از جمله‌ اسپينل‌(SPINEL)، گارنت‌(GARNET) ونوعي ‌تورمالين ‌قرمز(REDTOURMALINE).به ‌تازگي‌ ياقوت‌هاي‌ قرمز مصنوعي‌ با خواص‌ فيزيكي‌ و اُپتيكي‌ شبيه‌ ياقوت‌ نيز ساخته‌ شده‌ است؛ يكي‌ از نشانه‌ها براي‌ تشخيص‌ ياقوت‌ اصل‌ از بدل‌ آن‌ است‌ كه‌ سنگ‌ ِاصل، اشعه‌ فرابنفش‌ را از خود عبور مي‌ دهد و انواع‌ مصنوعي‌ اين‌ ويژگي‌ را ندارند. ياقوت‌ سرخ‌ يكي‌ از گرانبهاترين‌ سنگ‌هاي‌ جواهر محسوب‌ مي‌ شود. درشت ‌ترين‌ ياقوت‌ سرخ‌ قابل‌ تراش‌ كه‌ يافت‌ شده‌ 400 قيراط‌ وزن‌ دارد و در كشور برمه‌ كشف‌ شده‌ است. يكي‌ از درشت‌ ترين‌ ياقوت‌هاي‌ سرخ‌ مشهور جهان‌ «ياقوت‌ سرخ‌ ادوارد» است‌ با وزن‌ 167 قيراط‌ كه‌ در حال‌ حاضر در موزه‌ علوم‌ طبيعي‌ لندن‌ قرار دارد. ياقوت‌ سرخ‌ ريوز(REVEES) با وزن‌ 138 قيراط‌ در ايالات‌ متحده‌ آمريکا و ياقوت‌ سرخ‌ لانگ ‌استار(LONG STAR) با وزن‌ 100 قيراط‌ در موزه‌ علوم‌ طبيعي‌ نيويورك‌ نيز از معروف ‌ترين‌ ياقوت‌ها هستند. جالب ‌ترين‌ ياقوت‌ سرخ ‌، ياقوتي‌ با نام‌ «صلح» به وزن‌ 43 قيراط‌ است‌ كه‌ چون‌ تاريخ‌ كشف‌ آن‌ در سال‌ 1919 ميلادي‌ همزمان‌ با پايان ‌يافتن‌ جنگ‌ جهاني‌ اول‌ بوده‌،‌ آن‌ را به‌ اين‌ نام‌ خوانده‌اند. نكته‌ جالب‌ در مورد ياقوت‌ قرمز، خواص‌ درماني‌ آن‌ براي‌ جسم‌ و روان‌ است. از اين‌ سنگ‌ براي‌ بيماري ‌هاي‌ قلبي ، تنظيم‌ جريان‌ خون‌ و تقويت‌ غده‌ فوق ‌كليه‌ استفاده‌ مي ‌شود.« ياقوت» فشارخون‌ ِ پايين‌ را افزايش‌ مي ‌دهد و حالت‌ ضعف‌ و ناتواني‌ را از بين‌ مي ‌برد. بينايي‌ را تقويت‌ مي ‌كند و جريان‌ خون‌ را در ناحيه‌ چشم‌ها به‌ گردش‌ مي‌ اندازد. يكي‌ از نشانه‌ها براي‌ تشخيص‌ ياقوت‌ اصل‌ از بدل‌ آن‌ است‌ كه‌ سنگ‌ ِاصل، اشعه‌ فرابنفش‌ را از خود عبور مي‌ دهد و انواع‌ مصنوعي‌ اين‌ ويژگي‌ را ندارند.اين‌ سنگ‌ توانايي، نيرو، زندگي، شهامت، شجاعت‌ و تفكرات‌ مثبت‌ را تقويت‌ مي ‌كند. ياقوت‌ را به ‌صورت‌ مدال‌ با زنجير به ‌طوري ‌كه‌ بالاي‌ قلب‌ قرار گيرد استفاده‌ مي ‌كنند سنگ متولدين ماه شهريور سنگ ماه / یاقوت کبود گوهري‌ به‌ رنگ‌ آبي‌ روشن‌ تا تيره ؛ و سمبل‌ صلح‌ و رنگ‌ تسكين ‌دهنده‌ و نوازشگر چشم. ياقوت‌ كبود يا سفير (SAPPHIRE) سمبل‌ واقعيت، وفاداري، عقل‌ و تفكر است چنانكه‌ گاه‌ آن‌ را «سنگ‌ خردمندان» نيز مي‌ نامند.در قرن‌ نوزدهم‌ جواهر شناسان‌ متوجه‌ شدند كه‌ ياقوت‌ كبود از خانواده‌ كروندوم‌ و عنصر رنگ‌ در آن‌ آهن‌ و تيتانيوم‌ است. سفير به‌ رنگ‌ هاي‌ قرمز- قرمز روشن ، صورتي ، زرد و سبز وجود دارد كه‌ همگي‌ فرمول‌ شيميايي‌ يكسان‌ دارند و عناصر رنگ‌ موجود در آنها باعث‌ تنوع‌ رنگ‌ مي ‌شود.ياقوت‌ كبود و ياقوت‌ قرمز سختي‌ يكسان‌ دارند و به‌ همين‌ دليل‌ براي‌ دستگاه‌هاي‌ برش‌ دهنده‌ و ليزر استفاده‌ مي‌ شوند. موارد ديگر كاربرد آنها در ساخت‌ نوك‌ خودكار و صنعت‌ ساعت ‌سازي‌ (براي‌ پايه‌ هاي‌ چرخ ‌دنده) است. معادن‌ مهم‌ اين‌ سنگ‌ در كشورهاي‌ استراليا ، سري لانكا ، تايلند ، برمه ، كامبوج ، كشمير ، كنيا ، تانزانيا ، افغانستان‌ و ماداگاسكار است. دو معدن‌ مهم‌ در تايلند كه‌ شهرت‌ جهاني‌ دارند عبارت اند از معدن‌ چانتابوري‌(CHANTABURI) و كان‌جان‌بوري‌؛ كه‌ چانتابوري‌ محل‌ عمده‌ معاملات‌ سنگ‌ ياقوت‌ است. اصولاً تايلند از مشهورترين‌ مراكز مهم‌ تراش‌ سنگ‌ ياقوت‌ و ديگر انواع‌ سنگ‌ هاي‌ جواهر است. تايلند در حال‌ حاضر يكي‌ از كشورهاي‌ عمدهِ صادر كننده‌ در اين‌ زمينه‌ محسوب‌ مي‌ شود. به ‌علاوه از قديم‌ معادن‌ ياقوت‌ كبود كشمير در دنيا شهره‌ بوده‌ است، زيرا انواع‌ سفير استخراجي‌ از اين‌ منطقه‌ رنگ‌ و جلاي‌ بسيار زيبا و مرغوبيت‌ خاصي‌ دارند.سفيرهاي‌ درشت‌ و مرغوب‌ بسيار كميابند و بعضي‌ از انواع‌ آن‌ شهرت‌ جهاني‌ دارند؛ از جمله‌ «ستاره‌ هند» با وزن‌ 536 قيراط‌ در موزه‌ علوم‌ طبيعي‌ نيويورك، «ستاره‌ آسيا» به‌ وزن‌ 330 قيراط‌ و «ستاره‌ نيمه ‌شب» به‌ وزن‌ 116 قيراط‌ كه‌ در آمريكا در موزه‌ نگهداري‌ مي ‌شوند. همچنين دو نگين‌ ياقوت‌ كبود به‌ نام‌ هاي‌ «ادوارد» و «استوارت» در تاج‌ پادشاهي‌ انگلستان‌ وجود دارد كه‌ از ياقوت‌هاي‌ معروف‌ هستند.امروزه‌ ياقوت‌هاي‌ كبود مصنوعي‌ با خواص‌ مشابه‌ بلورهاي‌ طبيعي‌ توليد شده‌ است. از سوي‌ ديگر، به ‌تازگي با رواج‌ طلاي‌ سفيد، استفاده‌ از ياقوت‌ كبود در ساخت‌ انواع‌ زيورآلات‌ - به‌خصوص‌ گردن‌ آويز - متداول‌ شده‌ است. به‌ علاوه، ساخت‌ انواع‌ حلقه‌ نامزدي‌ با ياقوت‌ كبود در اوايل‌ قرن‌ بيستم‌ باب‌ شده‌ كه‌ هنوز- مخصوصاً در اروپا - مورد علاقه‌ خانم‌ها به ‌ويژه‌ دختر خانم‌هاست.ياقوت‌ كبود خواص‌ مهمي‌ دارد: از جمله‌ اين‌ كه‌ براي‌ آرام‌ كردن‌ عصبانيت‌ و تسكين‌ اعصاب‌ مؤثر است. اگر مدالي‌ از ياقوت‌ مرغوب‌ ساخته‌ شود به‌ دارنده‌ آن‌ آرامش‌ و ذهني‌ فعال‌ خواهد داد. اين‌ سنگ‌ اثرات‌ درماني‌ بسيار دارد. اصولاً انواع‌ گوهرهاي‌ طبيعي‌ جزو پاك ‌ترين‌ و خالص‌ ترين‌ بلورها هستند و به‌ طبع‌ داراي‌ انرژي‌ ذخيره شدهِ فراوان‌ كه‌ هر كدام‌ در شرايط‌ خاص‌ از طريق‌ اين‌ انرژي‌ها اثرات‌ درماني‌ فراوان‌ دارند .    

سنگها و جواهرات موافق و مخالف بروج مختلف http://www.cefu.ir/art/158-sngha-v-jvahrat-mvafgh-v-mkhalf-brvj-mkhtlf.html 1 . برج حمل / فروردین سنگهای موافق = مرجان – حجرالدم – الماس – عقیق – زبرجد – سنگ یشم سنگهای مخالف = مروارید – اوپل – سنگ موسی 2 . برج ثور / اردیبهشت سنگهای موافق = الماس – مروارید – یاقوت کبود سنگهای مخالف = یاقوت اصغر ( پکهراج ) – زبرجد – الماس زرد 3 . برج جوزا / خرداد سنگهای موافق = زمرد – سنگ یشم سنگهای مخالف = یاقوت کبود – فیروزه – اکوامرائن مقالات mahdavi Tue, 12 May 2009 08:23:00 -0400

1 . برج حمل / فروردین سنگهای موافق = مرجان – حجرالدم – الماس – عقیق – زبرجد – سنگ یشم سنگهای مخالف = مروارید – اوپل – سنگ موسی 2 . برج ثور / اردیبهشت سنگهای موافق = الماس – مروارید – یاقوت کبود سنگهای مخالف = یاقوت اصغر ( پکهراج ) – زبرجد – الماس زرد 3 . برج جوزا / خرداد سنگهای موافق = زمرد – سنگ یشم سنگهای مخالف = یاقوت کبود – فیروزه – اکوامرائن 1 . برج حمل / فروردین سنگهای موافق = مرجان – حجرالدم – الماس – عقیق – زبرجد – سنگ یشم سنگهای مخالف = مروارید – اوپل – سنگ موسی 2 . برج ثور / اردیبهشت سنگهای موافق = الماس – مروارید – یاقوت کبود سنگهای مخالف = یاقوت اصغر ( پکهراج ) – زبرجد – الماس زرد 3 . برج جوزا / خرداد سنگهای موافق = زمرد – سنگ یشم سنگهای مخالف = یاقوت کبود – فیروزه – اکوامرائن 4 . برج سرطان / تیر سنگهای موافق = عقیق – حجرالقمر – مروارید – زبرجد – زمرد سنگهای مخالف = سنگ موسی – لاجورد – روبی 5 . برج اسد / مرداد سنگهای موافق = یاقوت – یاقوت کبود – الماس - عقیقسنگهای مخالف = یاقوت اصغر – زمرد 6 . برج سنبله / شهریور سنگهای موافق = زمرد – لاجورد – سنگ یشم – عقیق – الماس – زرقون سنگهای مخالف = فیروزه – ایمی تهست – اکوامرائن 7 . برج میزان / مهرسنگهای موافق = الماس – یاقوت کبود – سنگ یشم – زبرجد – یاقوت اصغرسنگهای مخالف = مروارید – سنگ موسی – روبی 8 . برج عقرب / آبانسنگهای موافق = یاقوت اصغر – الماس – عقیق سرخ – اوپل سنگهای مخالف = زمرد – زرقون9 . برج قوس / آذر سنگهای موافق = یاقوت اصغر – فیروزه – لهسنیا - حجرالقمرسنگهای مخالف = عقیق – یاقوت کبود – اکوامرائن10 . برج جدی / دی سنگهای موافق = یاقوت کبود – فیروزه – عقیق سنگهای مخالف = حجرالقمر – روبی – اوپل 11 . برج دلو / بهمن سنگهای موافق = یاقوت کبود – عقیق - فیروزه سنگهای مخالف = یاقوت اصغر – لاجورد – الماس زرد 12 . برج حوت / اسفند سنگهای موافق = زبرجد – لاجورد – حجرالقمر – سنگ یشم سنگهای مخالف = عقیق – فیروزه – یاقوت کبود

سدهاي لاستيكي http://www.cefu.ir/art/157-sdhae-lasteke.html مقدمه : تكنولوژي نسبتاً جديدي كه براي مهار آبهاي سطحي به كار گرفته شده است تكنولوژي ساخت سدهاي لاستيكي مي باشد . قبل از اين نوع سدها براي مهار و هدايت آب به سوي زمينهاي وسيع و آبروها ، از دريچه هاي فولادي و تخته هاي چوبي استفاده مي شد كه در جلوي دريچه ها قرار مي گرفت تا آب با فشار بيشتري جريان داشته باشد . در اين كار نيز به نيروي انساني نياز بود و اگر در باز كردن اين دريچه ها تأخيري روي مي داد سيل ايجاد مي شد و دريچه را با خود مي برد .ايدة استفاده از سدهاي لاستيكي اولين بار در سال 1950 توسط «ايمبرسون» مطرح شد . در سال 1965 اولين سد لاستيكي بادي در ژاپن براي ذخيره سازي آب به بهره برداري رسيد .هم اكنون در حدود 100 سد لاستيكي در آمريكاي شمالي ، بيش از 1000 سد لاستيكي در ژاپن و خاور دور ، و در مجموع 2600 سد در نقاط مختلف جهان به طور موفقيت آميز در دست بهره برداري ميباشند مقالات mahdavi Mon, 11 May 2009 23:58:00 -0400

مقدمه : تكنولوژي نسبتاً جديدي كه براي مهار آبهاي سطحي به كار گرفته شده است تكنولوژي ساخت سدهاي لاستيكي مي باشد . قبل از اين نوع سدها براي مهار و هدايت آب به سوي زمينهاي وسيع و آبروها ، از دريچه هاي فولادي و تخته هاي چوبي استفاده مي شد كه در جلوي دريچه ها قرار مي گرفت تا آب با فشار بيشتري جريان داشته باشد . در اين كار نيز به نيروي انساني نياز بود و اگر در باز كردن اين دريچه ها تأخيري روي مي داد سيل ايجاد مي شد و دريچه را با خود مي برد .ايدة استفاده از سدهاي لاستيكي اولين بار در سال 1950 توسط «ايمبرسون» مطرح شد . در سال 1965 اولين سد لاستيكي بادي در ژاپن براي ذخيره سازي آب به بهره برداري رسيد .هم اكنون در حدود 100 سد لاستيكي در آمريكاي شمالي ، بيش از 1000 سد لاستيكي در ژاپن و خاور دور ، و در مجموع 2600 سد در نقاط مختلف جهان به طور موفقيت آميز در دست بهره برداري ميباشندمقدمه : تكنولوژي نسبتاً جديدي كه براي مهار آبهاي سطحي به كار گرفته شده است تكنولوژي ساخت سدهاي لاستيكي مي باشد . قبل از اين نوع سدها براي مهار و هدايت آب به سوي زمينهاي وسيع و آبروها ، از دريچه هاي فولادي و تخته هاي چوبي استفاده مي شد كه در جلوي دريچه ها قرار مي گرفت تا آب با فشار بيشتري جريان داشته باشد . در اين كار نيز به نيروي انساني نياز بود و اگر در باز كردن اين دريچه ها تأخيري روي مي داد سيل ايجاد مي شد و دريچه را با خود مي برد .ايدة استفاده از سدهاي لاستيكي اولين بار در سال 1950 توسط «ايمبرسون» مطرح شد . در سال 1965 اولين سد لاستيكي بادي در ژاپن براي ذخيره سازي آب به بهره برداري رسيد .هم اكنون در حدود 100 سد لاستيكي در آمريكاي شمالي ، بيش از 1000 سد لاستيكي در ژاپن و خاور دور ، و در مجموع 2600 سد در نقاط مختلف جهان به طور موفقيت آميز در دست بهره برداري ميباشند.   كاربرد ها و مزاياي سدهاي لاستيكي كنترل سيلابها و تنظيم جريان رودخانه :اين كار نوسط دستگاههاي الكترونيكي در اتاق كنترل و به طور خودكار انجام مي گيرد . پايي آمدن رقوم سطح آب از يك سطح مشخص به معناي پايان سيلاب است ، كه در اين صورت دستگاه الكترونيكي كنترل ، دستور افراشتن سد را اعلام مي دارد كه با اين اعلام كمپرسور هوا به كار افتاده و سد را باد ميكند .   كنترل رسوب رودخانه :از آن جا كه سكوي بتني محل استقرار سد لاستيكي ، در كف رودخانه و هم تراز با بستر آن كار گذاشته مي شود ، در هنگام خواباندن سد ، شرايط رودخانه مانند شرايط قبل از احداث سد لاستيكي است . اين ويژگي باعث مي شود كه پشت سدهاي لاستيكي را رسوب پر نكند ، زيرا در هنگام وقوع سيل كه بيشترين بار رسوب گذاري رودخانه است ، سد به صورت اتوماتيك به حالت خوابيده در مي آيد و رودخانه شرايط طبيعي پيدا مي كند .   موارد استفاده از سدهاي لاستيكي :1. كنترل سد و حفاظت ساحلي در برابر فرسايش .2. نصب بر روي بندها و سدها به منظور افزايش ارتفاع آنها و كمك به توليد برق .3. كاهش آلودگي آب .4. افزايش ظرفيت ذخيرة سدها .5. مسائل تفريحي از قبيل شنا ، قايق راني ، ...6. جلوگيري از نفوذ آب شور دريا به هنگام مد به ساحل .7. ...   مزاياي اقتصادي سدهاي لاستيكي نسبت به موارد جايگزين از جمله مزاياي اقتصادي اين سد ها نسبت به موارد جايگزين شده عبارتند از :1. سدهاي لاستيكي به فونداسيون پيچيده اي نياز ندارند .2. اين سد ها مي توانند تا دهانه اي به طول 100 متر اجرا شوند .3. اين سدها به حداقل حفاظت و نگهداري نياز دارند . قسمت عمدة تعميرات مربوط به سيستمهاي مكانيكي سد مي باشد . تعمير و نگهداري بدنة سد نيز شباهت بسياري به تعمير لاستيك اتومبيل دارد و در صورت سوراخ شدن بدنة سد آن را مانند لاستيك اتومبيل پنچر گيري مي كنند .4. انعطاف پذيري سد در مقابل زلزله .5. نصب و ساختن بسيار سريع .   اجراي سدهاي لاستيكي :سدهاي لاستيكي از يك تيوپ هوا كه به يك بستر متصل مي شود تشكيل شده است ، انواع قديم سدهاي لاستيكي FABRI DAM ناميده مي شد كه به در آنها مخلوط آب و هوا براي متورم كردن تيوپ استفاده مي شد ، در حال حاضر از سدهايي به نام INFLATABLE DAM استفاده مي گردد يعني سدهايي كه قابل باد شدن مي باشند .ساختمان سدهاي لاستيكي را مي توان متشكل از سه بخش دانست : 1. بدنة سد ( RUBBER DAM BODY )2. بستر سد و تجهيزات مهار3. سيستم كنترل و بهره برداري   بدنه سد :بدنه سد پيشرفته تيرن جز تشكيل دهندة سد لاستيكي مي باشد كه تركيبي از لاستيك و الياف تقويت كننده بوده و به صورت ورق توليد مي گردد . ورقه هاي لاستيكي در طولهاي مورد نياز به عرض 1 متر الي 2 متر توليد مي گردد كه از اتصال آنها به يكديگر به صورت عرضي بدنة سد به صورت يكپارچه توليد مي شود .براي حفاظت بدنه در برابر عوامل جوي و همچنين اجسام معلق در آب از مواد مختلفي براي مقاومكردن بدنه استفاده مي شود از جمله كلروپرن ( CR ) و اتيلن پروپيلن مونومد ( EPDM ) كه هر دو ماده مقاومت بالايي در برابر عوامل جوي و تغييرات گستردة درجه حرارت محيط دارند كه اين نوع مواد از فيبرهاي سخت كه تحت فشار و حرارت زياد قرار مي گيرند تشكيل مي گردد .   بستر سد و تجهيزات مهار :بستر سد عموماً در كف به صورت سطح و در دو طرف به صورت شيب دار ساخته مي شود . لوله هايي كه در پر وخالي كردن آب يا هوا به كار مي روند عمدتاً در بستر كار گذاشته مي شوند . بدنة لاستيكي سد به وسيله لوله و ميله در محل نگه داشته و توسط پيچ مهار ، نصب مي گردد . با تزريق رزين پلياستر در محل ، اين قسمت سخت و محكم مي شود . بخش بيروني پيچهاي مهار پس از عبور از سوراخهاي تعبيه شده در بدنة سد لاستيكي توسط مهره و واشر به بستر محكم مي گردد . ارتفاع اين پيچ و مهره ها پس از بستن سد لاستيكي بايستي پايين تر از سطح كف بستر رودخانه باشد تا از تجمع گل و لاي هنگامي كه سد خالي است جلوگيري به عمل آيد .نصب بدنة سد به بستر به دو روش سيستم مهاريك رديفي و سيستم مهار دو رديفي صورت مي گيرد . مزيت سيستم مهار دو رديفي اين است كه هر چه فاصلة دو رديف بيشتر باشد تأثير تغييرات ارتفاع سد با نوسانات سطح آب به حداقل مي رسد .   اتاق كنترل :ابعاد يك اتاق كنترل استاندارد در حدود 10 مترمربع مي باشد ، اتاق كنترل شامل يك قاب كنترل و يك كمپرسور هوا مي باشد .دلايل انتخاب هوا به جاي آب براي متورم كردن سدهاي لاستيكي :انتخاب هوا به جاي آب به چند دليل زير مي باشد :1. دسترسي به هواي تميز با حجم زياد خيلي راحت تر از دسترسي به آب تميز با حجم زياد است .2. از لحاظ اقتصادي هزينة پركردن سدهاي لاستيكي با هوا خيلي كمتر از هزينة پركردن با آب ميباشد .3. لوله هاي حامل آب جهت پر كردن سد اغلب به خاطر در بر داشتن آب حاوي رسوب مبتلا به گرفتگي شده و مشكلات تعميري را بوجود مي اورد.4. سدهاي پر شده از آب به يك سيستم لوله كشي خيلي پيچيده و لوله هاي قطور احتياج دارند و براي پر كردن يك سد در هنگام نبودن آب اغلب به يك مخزن نگهداري آب در حاشيه آن نياز است.5. از لحاظ عملي هوا زمان خيلي كمتري از آب براي آهسته بلند كردن يك سد لاستيكي نياز دارد.6. سدهاي پر شده از آب در يك هواي سرد ممكن است دچار يخ زدگي شود .7. هزينة ساخت فونداسيون سدي كه از آب پر شده نسبت به سدي كه از هوا پر شده بيشتر است . علاوه بر اين از نظر سازه اي پي سد آبي از لحاظ استحكام به دليل تحمل وزن عظيمي از آب روي خود از پي سد بادي حجيم تر است .   برخي از مشكلات سدهاي لاستيكي :1. آسيب ديدگي بدنة سد در هنگام خالي كردن باد بدنه .2. برخورد اجسام بزرگ و نوك تيز كه موجب آسيب به بدنه مي شود .3. فرار و خروج هوا : به هنگام خالي كردن باد بدنة سد ممكن است اجسام نوك تيز ايجاد پنچري نمايند و نيز هنگام سيلاب در اثر برخورد اجسام بزرگ مانند تنه درخت و ... با بدنه سد در آن خراشيدگي يا سوراخ ايجاد شود .  

دانستنی های سدها http://www.cefu.ir/art/156-danstne-hae-sdha.html سدهای خاکی: سدهای خاکی مصالحشان را از همان منطقه احداث و یا نواحی نزدیک تأمین می کنند ، و اصولاً دارای هسته رسی می باشند . رس بر اثر تماس با آب مانع نفوذ و انتقال آب و رطوبت می گردد و مانند نوعی عایق رطوبتی عمل می کند . اگر عمده مصالح تشکیل دهنده سد خاکی یکسان باشند ، سد را همگن می گویند و در غیر اینصورت ناهمگن. اگر کل سد خاکی از رس باشد سد خاکی همگن است ، اما اگر هسته مرکزی سد رس باشد و دور هسته مرکزی را با سنگهای دانه درشت پر کرده باشند ، سد غیر همگن محسوب می شود  سدهای خاکی: سدهای خاکی مصالحشان را از همان منطقه احداث و یا نواحی نزدیک تأمین می کنند ، و اصولاً دارای هسته رسی می باشند . رس بر اثر تماس با آب مانع نفوذ و انتقال آب و رطوبت می گردد و مانند نوعی عایق رطوبتی عمل می کند . اگر عمده مصالح تشکیل دهنده سد خاکی یکسان باشند ، سد را همگن می گویند و در غیر اینصورت ناهمگن. اگر کل سد خاکی از رس باشد سد خاکی همگن است ، اما اگر هسته مرکزی سد رس باشد و دور هسته مرکزی را با سنگهای دانه درشت پر کرده باشند ، سد غیر همگن محسوب می شود. از نظر تحلیل و آنالیز این نوع سدها بسیار حساس می باشند و در عین حال از نظر اجرا و پیاده سازی ساده تر می باشند.اجرای این سد در رودخانه های عریض ساده تر است. مصالح این سد اعم از ریز دانه و درشت دانه بایستی در دسترس باشد. این سدها برای زمینهایی نامناسب  از نظر مقاومت مناسب ترین نوع سد می باشند.   سدهای سنگریز: این سدها خودبخود غیر همگن می باشند و حتماً باید یک بافت آب بند در مرکز آن قرار گرفته باشد. شکل این سدها درست مانند سد ناهمگن خاکی با هسته رسی می باشد با این تفاوت که در مرکز سد به جای رس از سنگ ریزه نفوذ ناپذیر استفاده می شود و در دور تا دور سد سنگریزه های دشت تر ریخته می شود. در برخی موارد رویه سد را به جای سنگریزه با بتن می پوشانند که در آنصورت دیگر نیازی به هسته آب بند نمی باشد. اینگونه سدها اغلب از نوع بلند می باشند. این نوع سد در برابر زلزله بسیار مقاوم هستند . سنگهای ریخته شده برای سد بایستی خاصیتهایی از قبیل جذب کم آب ، سایش کم ، مقاومت فشاری بالا و در برابر سرد و گرم شدن مقاومت خوبی داشته باشند. سدهای بتنی وزنی: این سدها عمدتاً کوتاه هستند و ارتفاع آنها بین 15 تا 20 متر می باشد ، این سدها به دلیل وزن زیادی که با بتن برای آن بوجود می آورند بر اثر فشار آب حرکت نمی کند و از جای خود تکان نمی خورد. در این نوع سد سرریز شدن آب مشکلی ایجاد نمی کند . این سدها در دره های عریض ساخته می شوند . این نوع سد در برابر تغییر درجه حرارت  نیز هیچگونه حساسیتی ندارد. سدهای بتنی قوسی : این سدها معمولاً در درهای باریک با شیب زیاد و از جنس سنگ اجرا می گردد و می تواند دو قوسی نیز باشند و در راستای عمود ی و افقی در ره دو حالت قوس داشته باشند. حسن این سدها این است که اگر به هر علتی در بدنه آنها ترک ایجاد شود خود نیروی فشار اعمالی از جانب آب پشت سد باعث هم آمدن این ترکها ( ترکهای حرارتی) می شود. سدهای بتنی پشت بند دار: سدهای پشت بند دار از نوع بلند هستند و با عث جلوگیری از خمشهای زیاد در بتن می شوند و برای تصور آن می توان اینگونه آنرا تشبیه کرد که دیواری بلند را که دارای پی در زمین است با تیرچه هایی در پشت آن نیز محکم نگه داشته شود تا فرو نریزد. سدهای لاستیکی: این سدهای اغلب بر روی رودخانه های فصلی زده می شود و این سدها از جنس لاستیک می باشند که در زمان مورد نیاز این سدها را از باد پر می کنند و این عمل باد کردن حجم سد را بالا می برد و سد مانع عبور آب می گردد. از این وع سد که کوتاه نیز می باشد در شمال کشور خودمان نیز وجود دارد. حال با انواع سدها بطور مختصر آشنا شدیم و بایستی کاربرد این سدها را نیز بدانیم و دلایل استفاده از آنها را نیز به دقت مد نظر بگیریم. حال پس از آشنایی کوتاه و مختصر با این نوع سدها نحوه ارزیابی برای ساختن یک سد را مورد بررسی قرار می دهیم. از نظر فنی برای ساختن یک سد می بایست مراحلی سپری شود تا ساختن یک سد آغاز گردد ، هر کدام از این مراحل را یک فاز می نامند به شرح ذیل: فاز صفر: فاز یک: انواع سدهایی که با توجه به شرایط جغرافیایی و اقتصادی پیشنهاد می شود بطور ریز می بایست مورد بررسی قرار گیرد و میزان ذخیره آب و هزینه ریالی آن مورد بررسی قرار گیرد.  فاز دو : هندسه و تحلیل سد و ریختن نقشه اجرای سد.  فاز سه : اجرای سد.  اما در مورد گروههای فنی که برای ساختن یک سد مورد نیاز است به گروههای زیر می توان اشاره کرد: 1-       گروه هیدرولیک. 2-       گروه هیدرولوژی. 3-       گروه زیست محیطی. 4-       گروه آبهای زیر زمینی. 5-       گروه نقشه برداری. 6-       گروه شهر سازی. 7-       گروه کشاورزی. 8-       گروه زمین شناسی. 9-       گروه مدیریت و هماهنگی. آیا ساختن این سد از نظر اقتصادی و مورد کاربری توجیه دارد یا خیر؟  گروههای فنی ذکر شده در کنار یکدیگر پس از تصمیم برای اجرای یک سد گرد می آیند تا یک پروژه به نتیجه برسد. پس از انجام مقدمات مطالعاتی بر روی سد، نوع سد بر اساس منطقه جغرافیایی و مصالح در دسترس سد مورد ارزیابی قرار می گیرد. یکی از نکاتی که جغرافیای منطقه برای ما در ساختن سد مشخص می کند نوع خاک و زمین منطقه و یا دره ای که در آن سد می خواهد اجرا شود ، می باشد ، زیرا نوع بدنه سد و خاک منطقه بسیار حساس است . برای مثال در منطقه ای سنگی با تنگه ای باریک و تنگ ساختن سد خاکی  اشتباه است زیرا تماس این دو ماده ( بدنه سد و سنگی بودن منطقه) مانند چسباندن دوماده که یکی صلب و دیگری غیر صلب است می باشد و بر اثر تکان ( زلزله) این دو در نقطه اتصال جدا می شوند که این خطر ناک است. مقالات mahdavi Mon, 11 May 2009 23:39:00 -0400

تاریخچه تونل سازی و سازه های زیر زمینی http://www.cefu.ir/art/155-tarekhchh-tvnl-saze-v-sazh-hae-zer-zmene.html احتمالا اولین تونل‌ها در عصر حجر برای توسعه خانه‌ها با انجام حفریات توسط ساکنان شروع شد . این امرنشانگر این است که آنها در تلاشهایشان جهت ایجاد حفریات به دنبال راهی برای بهبود شرایط زندگی خود بوده اند. پیش از تمدن روم باستان، در مصر، یونان، هند و خاور دور و ایتالیای شمالی، تماما تکنیکهای تونل سازی دستی مورد استفاده قرار می‌گرفت که در اغلب آنها نیز از فرآیندهای مرتبط با آتش برای حفر تونل های نظامی، انتقال آب و مقبره‌ها کمک گرفته شده است. در ایران نیز از چند هزار سال پیش، به منظور استفاده از آبهای زیر زمینی تونل هایی موسوم به قنات حفر شده است که طول بعضی از آنها به 70 کیلومتر و یا بیشتر نیز می‌رسد. تعداد قنات های ایران بالغ بر50000 رشته برآورده شده است. جالب توجه است که این قنات های متعدد، طویل و عمیق با وسایل بسیار ابتدایی حفر شده اند. رومی ها نیز در ساخت قنات‌ها و همچنین در حفاری تونل های راه پرکار بودند. آنها در ضمن اولین دوربینهای مهندسی اولیه را در جهت کنترل تراز و حفاری تونل ها به کار بردند. اهمیت احداث تونل ها دردوران های قدیم، تا بدین جاست که کارشناسان کارهای احداث تونل درآن تمدن‌ها را نشانگر رشد فرهنگ و به ویژه رشد تکنیکی و توان اقتصادی آن جامعه دانسته‌اند. مقالات mahdavi Mon, 11 May 2009 10:43:00 -0400

احتمالا اولین تونل‌ها در عصر حجر برای توسعه خانه‌ها با انجام حفریات توسط ساکنان شروع شد . این امرنشانگر این است که آنها در تلاشهایشان جهت ایجاد حفریات به دنبال راهی برای بهبود شرایط زندگی خود بوده اند. پیش از تمدن روم باستان، در مصر، یونان، هند و خاور دور و ایتالیای شمالی، تماما تکنیکهای تونل سازی دستی مورد استفاده قرار می‌گرفت که در اغلب آنها نیز از فرآیندهای مرتبط با آتش برای حفر تونل های نظامی، انتقال آب و مقبره‌ها کمک گرفته شده است. در ایران نیز از چند هزار سال پیش، به منظور استفاده از آبهای زیر زمینی تونل هایی موسوم به قنات حفر شده است که طول بعضی از آنها به 70 کیلومتر و یا بیشتر نیز می‌رسد. تعداد قنات های ایران بالغ بر50000 رشته برآورده شده است. جالب توجه است که این قنات های متعدد، طویل و عمیق با وسایل بسیار ابتدایی حفر شده اند. رومی ها نیز در ساخت قنات‌ها و همچنین در حفاری تونل های راه پرکار بودند. آنها در ضمن اولین دوربینهای مهندسی اولیه را در جهت کنترل تراز و حفاری تونل ها به کار بردند. اهمیت احداث تونل ها دردوران های قدیم، تا بدین جاست که کارشناسان کارهای احداث تونل درآن تمدن‌ها را نشانگر رشد فرهنگ و به ویژه رشد تکنیکی و توان اقتصادی آن جامعه دانسته‌اند.احتمالا اولین تونل‌ها در عصر حجر برای توسعه خانه‌ها با انجام حفریات توسط ساکنان شروع شد . این امرنشانگر این است که آنها در تلاشهایشان جهت ایجاد حفریات به دنبال راهی برای بهبود شرایط زندگی خود بوده اند. پیش از تمدن روم باستان، در مصر، یونان، هند و خاور دور و ایتالیای شمالی، تماما تکنیکهای تونل سازی دستی مورد استفاده قرار می‌گرفت که در اغلب آنها نیز از فرآیندهای مرتبط با آتش برای حفر تونل های نظامی، انتقال آب و مقبره‌ها کمک گرفته شده است. در ایران نیز از چند هزار سال پیش، به منظور استفاده از آبهای زیر زمینی تونل هایی موسوم به قنات حفر شده است که طول بعضی از آنها به 70 کیلومتر و یا بیشتر نیز می‌رسد. تعداد قنات های ایران بالغ بر50000 رشته برآورده شده است. جالب توجه است که این قنات های متعدد، طویل و عمیق با وسایل بسیار ابتدایی حفر شده اند. رومی ها نیز در ساخت قنات‌ها و همچنین در حفاری تونل های راه پرکار بودند. آنها در ضمن اولین دوربینهای مهندسی اولیه را در جهت کنترل تراز و حفاری تونل ها به کار بردند. اهمیت احداث تونل ها دردوران های قدیم، تا بدین جاست که کارشناسان کارهای احداث تونل درآن تمدن‌ها را نشانگر رشد فرهنگ و به ویژه رشد تکنیکی و توان اقتصادی آن جامعه دانسته‌اند. تمدنهای اولیه به سرعت، به اهمیت تونل‌ها، به عنوان راه‌های دسترسی به کانی ها و مواد طبیعی نظیر سنگ چخماق به واسطه اهمیتش برای زندگی، پی‌بردند. همچنین کاربرد آنها دامنه گسترده‌ای از طاق زدن بر روی قبرها تا انتقال آب و یا گذرگاههایی جهت رفت و آمد را شامل می شد. کاربردهای نظامی تونل‌ها، به ویژه از جهت بالابردن توان گریز یا راههایی جهت یورش به قرارگاهها و قلعه های دشمن، از دیگر جنبه های مهم کاربرد تونلها در تمدن های اولیه بود. تونل سازی همزمان با انقلاب صنعتی، به ویژه به منظور حمل و نقل، تحرک قابل ملاحظه ای یافت. تونل سازی به گسترش و پیشرفت کانال سازی کمک کرد و این امر در توسعه صنعت به ویژه در قرون 18 و 19 میلادی در انگلستان سهم بسزایی داشت. کانال‌ها یکی از پایه های انقلاب صنعتی بودند و توانستند در مقیاس بسیار بزرگ هزینه‌های حمل و نقل را کاهش دهند. تونل مال پاس با طول 157 متر برروی کانال دومیدی در جنوب فرانسه اولین تونلی بود که دردوره‌های مدرن در سال 1681 ساخته شد. همچنین اولین تونل ساخته شده با کاربرد حفاری و انفجار باروت بود. در انگلستان، قرن 18 نیز جیمز بریندلی از خانواده ای مزرعه دار با نظارت بر طراحی و ساخت بیش از 580 کیلومتر کانال و تعدادی تونل به عنوان پدر کانال و تونل های کانالی ملقب شد. وی در سال 1759 با ساخت یک کانال به طول 16 کیلومتر مجموعه معدن زغال دوک بریدجواتر را به شهر منچستر متصل نمود. اثر اقتصادی تکمیل این کانال نصف شدن قیمت زغال در شهر و ایجاد یک انحصار واقعی برای معدن مذکور بود. در اوایل قرن نوزدهم به منظور عبور از قسمتهای پایین دست رودخانه تایمز هیچ سازه ای موجود نبود و 3700 عابر مجبور بودند با طی یک راه انحرافی 3 کیلو متری با قایق مسیر روترهایت بهویپنیگ را طی کنند. اقدام به ساخت یک تونل نیز به دلیل ریزشی بودن و مناسب نبودن رسوبات کف رودخانه متوقف شد. تا اینکه در حدود سال 1820 فردی بنام مارک ایرامبارد برونل از فرانسه ایده استفاده از سپر را مطرح نمود و در سال 1825 کار احداث تونل بین روترهایت و ویپنیگ را آغاز و علی رغم جاری شدن چند نوبت سیل در سال 1843 آن را باز گشایی نمود. این تونل تامس نام گرفته و اولین تونل زیر آبی بود که بدون هر گونه رودخانه انحرافی حفر شد. در دیگر موارد تونلهای زهکشی بزرگ، نظیر تونلی با طول 7 کیلو متر در هیل کارن انگلستان، اهمیت زیادی در توسعه صنعت معدنکاری داشته‌اند. البته بررسی تاریخچه پیشرفت در روش ها و تکنیک ها و به عبارتی در هنر تونل سازی نشانگر این مطلب است که مانند بسیاری دیگر از علوم و فنون بیشتر رشد این هنردر قرن گذشته صورت گرفته و تا حال نیز ادامه دارد. ویژگی های فضاهای زیرزمینی و نمونه های بارز آنهاهم اکنون در زمینه های مختلف کاربرد تونل‌ها، مزایای متفاوت و گوناگونی را بر می شمرند. از آن جمله ویلت، استفاده فزاینده فعلی از فضاهای زیر زمینی را به دلایل زیر رو به افزایش دانسته است.1- تفوق محیط ساختاری به معنای وجود یک حصار وساختار طبیعی فراگیر.2- عایق سازی با سنگهای فراگیر که دارای ویژگیهای عالی عایق‌ها می باشند.3- محدودیت کمتر دراحداث سازه های بزرگ به دلیل نیاز کمتر به استفاده از وسایل نگهداری عمده در مقایسه با احداث همان سازه بر روی سطح زمین.4-  کمتر بودن تأثیرات منفی زیست محیطی. از دیگر مزایای تونل ها در راههای ارتباطی می توان به :1-  کوتاهتر شدن مسیرها و افزایش راندمان ترافیکی2- بهبود مشخصات هندسی مسیر3- جلوگیری از خطرات ریزش کوه و بهمن4- ایمنی بیشتر در برابر زلزله، اشاره کرد . مثال های متعددی می توان از نقش و تأثیر عمده تونل سازی و پروژه های بزرگ این صنعت از گذشته تا حال ذکر کرد . تونل مشهور مونت بلان دو کشور فرانسه و ایتالیا را به هم متصل میسازد. عملیات ساختمانی آن در سال 1959 آغاز گردید و حفر این تونل فاصله بین میلان و پاریس را به طول 304 کیلو مترکوتاهتر نموده است. از دیگر نمونه ها کشور فنلاند است که سازه های زیر زمینی را به صورت غارهای عظیم بدون پوشش بتنی، به منظور انبار مواد نفتی مورد استفاده قرار داده و در حال حاضر بیش از 75 انبار نفتی در سراسر کشور فنلاند با گنجایشی بیش از 10 میلیون متر مکعب ساخته  شده است.

تکنیک های حفاری http://www.cefu.ir/art/154-tknek-hae-hfare.html آشناییتاریخچه حفر گمانه بسیار قدیمی است و پیشینیان برای جستجوی آب در دشتها و دره‌ها به حفر گمانه می‌پرداخته‌اند و چون تلمبه اختراع نشده بود، در اغلب موارد آب از چاه (گمانه) به صورت آرتزین خارج شده و یا چهارپایان کار آبکشی را انجام می‌دادند. تا آنجا که تاریخ نشان می‌دهد قدیمیترین گمانه‌ها در چین حفر شده و سیستم حفاری ضربه‌ای که امروزه در حفر گمانه مورد استفاده قرار می‌گیرد، همان طریقه قدیمی است که در چین متداول بوده است. برای حفر گمانه به اعماق مختلف، اقطار و در سنگهای گوناگون، وسایل و تجهیزات و ماشین آلات حفاری در انواع و استانداردهای مختف با تکنولوژیهای گوناگون متداول است. مقالات mahdavi Mon, 11 May 2009 10:42:00 -0400

انواع شمع و مشخصات سازه اي آن ها http://www.cefu.ir/art/153-anvaa-shma-v-mshkhsat-sazh-ae-an-ha.html انواع شمع و مشخصات سازه اي آن ها بر حسب شرايط تحت الارضي ، سطح آب زير زميني ، و نوع باري که بايد حمل شود ، انواع مختلفي از شمع ها در کارهاي ساختماني مورد استفاده قرار مي گيرد . شمع ها بر حسب مصالحي که از آن ساخته مي شوند ، داراي انواع زير هستند : 1-شمع هاي فولادي 2-شمع هاي بتني 3-شمع هاي چوبي 4-شمع هاي مرکب مقالات mahdavi Tue, 05 May 2009 20:19:00 -0400

انواع شمع و مشخصات سازه اي آن ها بر حسب شرايط تحت الارضي ، سطح آب زير زميني ، و نوع باري که بايد حمل شود ، انواع مختلفي از شمع ها در کارهاي ساختماني مورد استفاده قرار مي گيرد . شمع ها بر حسب مصالحي که از آن ساخته مي شوند ، داراي انواع زير هستند : 1-شمع هاي فولادي 2-شمع هاي بتني 3-شمع هاي چوبي 4-شمع هاي مرکب انواع شمع و مشخصات سازه اي آن ها بر حسب شرايط تحت الارضي ، سطح آب زير زميني ، و نوع باري که بايد حمل شود ، انواع مختلفي از شمع ها در کارهاي ساختماني مورد استفاده قرار مي گيرد . شمع ها بر حسب مصالحي که از آن ساخته مي شوند ، داراي انواع زير هستند : 1-شمع هاي فولادي 2-شمع هاي بتني 3-شمع هاي چوبي 4-شمع هاي مرکب شمع هاي فولادي انواع معمول شمع هاي فولادي ، شمع هاي لوله اي و شمع هاي مي باشند . شمع هاي لوله اي نيز در دو حالت انتهاي بسته و انتهاي باز به زمين کوبيده مي شوند . هر چند که از تيرآهن هاي و بال پهن نيز مي توان براي شمع کوبي استفاده کرد ، ليکن تيرآهن ها با نيمرخ به علت مساوي بودن ضخامت بال و جان معمولا ترجيح داده مي شوند . در نيم رخ هاي بال پهن و نيم رخ هاي ، ضخامت جان معمولا کوچکتر از ضخامت بال مي باشد . در خيلي از حالات ، شمع هاي لوله اي بعد از کوبيده شدن با بتن پر مي شوند . شمع هاي بتني در عمل ، شمع هاي بتني به دو صورت مورد استفاده قرار مي گيرند: (الف)شمع هاي پيش ساخته (ب) شمع هاي در جاريز . شمع هاي پيش ساخته را مي توان با استفاده از ميلگرد هاي معمولي ساخت . مقطع آنها به صورت مربع يا هشت ضلعي است) . ميلگرد ها به منظور مقاوم نمودن شمع در مقابل خمش توليد شده در هنگام حمل و نقل ، بلند کردن و اعمال نيروي جانبي به شمع و همچنين افزايش مقاومت فشاري ، مورد استفاده قرار مي گيرند . شمع هاي پيش ساخته در طول مورد نظر ساخته شده و تحت شرايط مرطوب به عمل مي آيند تا به مقاومت مورد نظر برسند . پس از آن به محل کوبيدن حمل مي شوند . شمع هاي پيش ساخته را مي توان با استفاده از کابل هاي پيش تنيدگي پر مقاومت ، به صورت پيش تنيده در آورد . شمع هاي بتني در جاريز بدين صورت اجرا مي شوند که ابتدا چاهي در زمين به وسيله دست يا ماشين حفر مي شود و سپس قفس آرماتور ها درون چاه قرار داده شده و داخل آن با بتن پر مي شود . امروزه شمع هاي درجا به روش ها و انواع مختلف اجرا مي شوند و اکثر آنها در انحصار شرکت خاصي که ابداع کننده اوليه آنها مي باشد ، قرار دارند . شمع هاي درجاريز در دو گروه اصلي جاي مي گيرند: (الف) با غلاف (ب) بدون غلاف . هر دو گروه ميتوانند داراي نوک پهن شده (پداستال) باشند . شمع هاي درجاريز غلافدار بدين صورت اجرا مي شوند که ابتدا يک لوله فولادي به زمين کوبيده شده و پس از رسيدن به عمق مورد نظر ، مصالح داخلي آن خالي شده و داخل لوله پر از بتن مي شود . لوله را مي توان با قرار دادن يک سنبه در داخل آن کوبيد و پس از رسيدن به عمق مورد نظر ، سنبه را خارج کرد . براي سر پهن کردن شمع (ايجاد پداستال) ، پس ريختن مقداري بتن در نوک شمع ، با رها کردن وزنه از ارتفاع ، آن را مي کوبند تا از طرفين پهن شود . براي اجراي شمع بدون غلاف ، ابتدا غلاف در زمين کوبيده شده و سپس همزمان با بتن ريزي در داخل غلاف ، غلاف به تدريج به بيرون کشيده مي شود شمعهاي چوبي شمعهاي چوبي تنه هاي درخت هاي سالم،صاف و بلند مي باشندکه شاخ وبرگ ان زرد شده و سطح آن پساز کندن پوست،به دقت تراشيده شده است. حداکثر طول اغلب شمع هاي چوبي بين 10 تا 20 متر ميباشد.چوبي که از ان به عنوان شمع استفاده مي شود بايد مستقيم،بدون درز و ترک و سالم باشد. انجمنن امريکا يي مهندسان عمران در دستورالعمل اجرايي شماره ي17(1959)،شمعهاي چوبي را به سه کلاس زير تقسيم مي کنند: 1. شمعهاي کلاس A: اين شمعها بارهاي سنگين را حمل مي کنند. حداقل قطر سر چنين شمعهايي 350 ميليمتر(14 اينچ) مي باشد. 2. شمعهاي کلاس B: اين شمعها بارهاي سبک را حمل مي کنند. حداقل قطر سر اين شمعها بين 305 تا330 ميليمتر ( 12 تا 13 اينچ) مي باشد. 3. شمعهاي کلاسC : از اين شمعها براي کارهاي ساختماني موقت استفاده مي شود. وقتي که تمام طول شمع در داخل سفره ي آب زيرزميني قرار داشته باشد،از اين شمعها مي توان براي حمل بارهاي دائمي استفاده کرد.حداقل قطر سر اين شمعها 305 ميليمتر (12 اينچ) مي باشد.در هيچ حالتي قطر نوک شمع نبايد کمتر از 150 ميليمتر (6 اينچ) باشد. اگر شمع چوبي در خاک کاملاً اشباع کوبيده شود،عمر آن تقريباً بي نهايت خواهد بود. ليکن در آب و هواي دريايي،شمعهاي چوبي تحت حملات ارگانيسمهاي مختلف قرار گرفته و ظرف چند ماه صدمات جدي در آنها ظاهر مي شود. شمع چوبي در بالاي سطح آب زيرزميني،تحت حملات حشرات قرار مي گيرند. با انجام بعضي اصطلاحات،مثلاً محافظت آنها توسط روغن کروزوت،مي توان عمر آنها را افزايش داد. شمعهاي مرکب (مختلط) در شمعهاي مرکب،قسمتهاي فوقاني و تحتاني شمع از دو مصالح مختلف ساخته مي شوند. به عنوان مثال شمعهاي مرکب ممکن است از فولاد و بتن و يا چوب و بتن ساخته شوند. شمعهاي مختلط فولاد و بتن مرکب از قسمت تحتاني فولاد و قسمت فوقاني بتن درجا مي باشند.اين نوع شمع وقتي مورد استفاده قرار مي گيرد که طول شمع لازم براي تأمين ظرفيت باربري از ظرفيت شمع بتني در جاي ساده ***** کند. شمعهاي مختلط چوب و بتن داراي قسمت تحتاني چوبي مي باشند که به طور دائم در سفره ي آب زيرزميني قرار دارد و قسمت فوقاني آنها از بتن است.در هر صورت ايجاد وصله در محل تلاقي دو مصالح مشکل بوده و به همين علت است که شمعهاي مختلط داراي کاربرد وسيعي نمي باشند. شمع اتکايي اگر بستر سنگي و يا لايه ي شبيه سنگ ( خيلي متراکم) درعمق منطقي قرار داشته باشد،شمع را مي توان تا آن لايه ادامه داد در اين حالت ظرفيت باربري شمع کاملاً بستگي به ظرفيت باربري بستر سنگي در مقابل نوک شمع خواهد داشت. به همين علت به اين شمعها،اتکايي مي گويند. در چنين حالتي با توجه به معلوم بودن عمق بستر سنگي از روي گمانه هاي حفر شده،تعيين طول شمع کار چندان مشکلي نخواهد بود.اگر به عوض بستر سنگي،يک لايه ي سخت و نسبتاً متراکم درعمق منطقي قرار داشته باشد،شمع را مي توان چند متر در لايه سخت ادامه دارد شمع اصطکاکي در صورتي که عمق بستر سنگي يا لايه ي شبيه به سنگ زياد باشد،طول لازم براي شمع اتکايي غيراقتصادي خواهد شد.در چنين شرايطي مطابق شکل 8-6-پ شمع به عمق مناسبي در لايه ي نرم فوقاني بدون اينکه به لايه ي سخت برسد،کوبيده مي شود.انتخاب نام اصطکاکي براي اين شمعها،ازآنجا ناشي مي شود که اکثر مقاومت آنها به وسيله ي اصطکاک جدار تأمين مي شود.البته اين اسم بعضي مواقع مي تواند گمراه کننده باشد،زيرا مقاومت شمعهايي که در لايه ي رسي کوبيده مي شوند،بستگي به چسبندگي بين جدار شمع و رس دارد. طول لازم براي شمع اصطکاکي بستگي به مقاومت برشي خاک،بار وارده،و اندازه ي شمع دارد.براي تعيين طول لازم شمع،احتياج به درک خوبي از اندرکنش خاک - شمع، قضاوت مهندسي،و تجربه است. شمع تراکمي در بعضي موارد خاص،شمعها بدين منظور در لايه هاي دانه اي کوبيده مي شوند که تراکم خوبي در لايه ي سطحي خاک به وجود آيد.اين شمعها به شمعهاي تراکمي موسوم هستند. طول شمعهاي تراکمي به عوامل زير بستگي دارد: الف: تراکم نسبي خاک قبل از تراکم ب: تراکم نسبي مورد نياز بعد از تراکم پ: عمق لازم براي تراکم شمعهاي تراکمي معمولاً کوتاه هستند،ليکن براي تعيين طول مناسبي براي آنها،بعضي آزمايشهاي صحرايي لازم است. پايه هاي عميق و شالوده هاي صندوقه اي پا يه هاي عميق وشالوده هاي صندوقه اي در واقع شمعهاي بتني در جاريزي مي باشند که قطر آنها بزرگتر از حدود 750ميليمتر است و مي تواند مسلح يا غير مسلح،با و يا بدون پد استال (کوره) باشند. پايه ي عميق نوعي شمع بتني با قطربزرگ است که براي اجراي آن ابتدا يک چاه در زمين حفر و سپس قفسه ي آرماتور به داخل آن هدايت شده (در صورت مسلح بودن) ودست آخر درون آنت با بتن پر ميشود. بسته به شرايط خاک، براي جلوگيري از ريزش جدار چاه،ممکن است غلاف و يا سپر فلزي به کار گرفته شود.قطر سوراخ پايه ي عميق معمولاً آنقدر بزرگ است که فردي براي بازرسي بتواند وارد آن شود. استفاده از پايه هاي عميق معمولاً داراي مزاياي زير است: 1. يک پايه ي عميق به تنهايي مي تواند جايگزين چند شمع گردد و در نتيجه نياز به استفاده از کلاهک سر شمع نيز ازبين برود. 2. در نهشته هاي ماسه اي و شني متراکم،استفاده از پايه هاي عميق به مراتب آسانترازشمعکوبي است. 3. در نتيجه ي ارتعاش حاصله،شمعکوبي مي تواند ساختمانهاي مجاور را به مخاطره اندازد.در حالي که در اجراي پايه هاي عميق چنين خطري در ميان نيست. 4. شمعکوبي در زمينهاي رسي مي تواند باعث تورم خاک و يا حرکت جانبي شمعهاي کوبيده شده از قبل گردد.پايه هاي عميق چنين عوارضي در بر ندارند. 5. در هنگام اجراي پايه هاي عميق هيچگونه سر و صدا که در کوبيدن شمع توليد مي شود،وجود ندارد. 6. با توجه به اين که مکان پهن کردن نوک پايه ي عميق وجود دارد (ايجاد کوره)،پايه هاي عميق مي توانند مقاومت کششي قابل ملاحظه اي در مقابل نيروهاي بر کنش از خود نشان دهند. 7. در پايه هاي عميق امکان بررسي چشمي وضعيت جداره ها و همچنين کف چاه که مقاومت نوک پايه را تأمين مي نمايد،وجود دارد. 8. پايه هاي عميق به علت قطر بزرگتر،داراي مقاومت بيشتري در مقابل بارهاي جانبي در مقايسه با شمعها مي باشند. در کنار مزاياي فوق،استفاده از پايه هاي عميق،معايب چندي نيز دارد.به عنوان مثال بتن ريزي پايه هاي عميق احتياج به نظارت دقيق دارد.در آب و هواي نامناسب ممکن است اجراي عمليات بتن ريزي به تعويق بيافتد.همچنين همانند ترانشه هاي مهار شده،خاکبرداري عميق براي پايه ها،ممکن است باعث نشست زمين هاي اطراف و در نتيجه خسارت به ساختماني مجاور پايه شود. مراد از شالوده ي صندوقه اي،شالوده اي مي باشد که در يک محيط تر،نظير رودخانه،درياچه و يا سواحل دريا اجرا مي شود.براي ايجاد شالوده ي صندوقه اي،يک شفت توخالي و يا صندوقه درمحل مورد نظر درزمين مستغرق مي شود تا به لايه ي محکمي که قراراست شالوده درآن ساخته شود،برسد.براي اينکه عمل فرورفتن صندوقه درزمين هاي نرم سهل ترشود،يک لبه ي برنده در قسمت تحتاني صندوقه تعبييه ميگردد.بعد از قرار گرفتن لبه ي تحتاني در روي لايه ي محکم،مصالح داخل صندوقه خالي شده و بعد از قرار دادن قفسه ي آرماتوردر داخل صندوقه،داخل آن بتن ريزي مي شود.پايه هاي مياني و کناريپلها،ديوارهاي ساحلي،و سازه هاي حفاظت ساحلي،را مي توان بر روي پايه هاي صندوقه اي قرارداد. زمين مناسب زمين مناسب زميني است که قدرت مجاز آن تاب تحمل وزن ساختمان را داشته باشد. بتن مگر مقدار سيمان در اين بتن معمولآ 150kg/mاست.در پي هاي نقطه اي بتن مگر به دو دليل مورد استفاده قرار مي گيرد: الف)براي جلوگيري از تماس مستقيم بتن اصلي پي با خاک. ب)براي رگلاژ . ضخامت بتن مگر در حدود 10cmمي باشد و کفراژ از روي بتن مگر آغاز مي شود. ميلگردهاي کف پي اصولآ بتن در مقابل نيروهاي کششي ضعيف بوده و در محل تارهاي کششي ترکهايي در آن ايجاد مي شود لذا براي جلوگيري از ترکيدن بتن در محل تارهاي کششي ميلگرد هاي فولادي قرار مي دهند. تارهاي کششي در پي هاي نقطه اي در کف پي بوده و ميلگرد ها را در دو جهت به صورت مشبک (در حدود 5سانتيمتر بالاتر از کف)روي بتن مگر قرار مي دهند.فاصله اين مليگرد ها از روي بتن مگر بستگي به محل اطراف پي. شرايط آب و هوايي و نوع ساختمان دارد و اصطلاحا به آن کاور مي گويند. در اکثر ساختمان هايي که اجرا مي شوند به دليل شرايط آب و هوايي و ميزان رطوبت معمولآ کاورراحدود 5 سانتيمتر در نظر مي گيرند تا از نفوذ رطوبت به داخل ميلگرد ها و پي و در نتيجه زنگ زدن و ايجاد تنش هاي غير مجازدر داخل بتن و در انتها از ترک خوردن فونداسيون جلوگيري شود.لازم به ذکر است با توجه به شرايط جوي در فونداسيون بلافاصله بعد از بافتن بايد عمليات بتن ريزي و قالب بندي بدون وقفه انجام گيرد تا رطوبت و (يون کلريت) با ميلگرد ها واکنش ندهد و باعث زنگ زدگي نشود..آرماتور هاي شبکه اي را که از قبل به اندازه هاي متناسب در حدود 5سانتيمتر از هر طرف بافته شده است در کف پي قرار داده و زير آن را براي ايجاد اين فاصله تکه بتوني که اصطلاحآ به آن لقمه مي گويند قرار مي دهند. بايد توجه کرد هيچ وقت ميلگرد ها يي که در داخل بتن قرار مي گيرند نبايد رنگ آميزي شده يا به روغن آغشته شوند زيرا در اين صورت رنگ روي ميلگرد مانع چسبيدن بتن و فولاد به يکديگر مي گردد.از آنجا که پي ها بايد به صورت يک جسم همگن در برابر نيرو ها رفتار کنند .ميلگرد هاي آجدار باعث چسبندگي بهتر بتن و فولاد مي شود

پی سازی http://www.cefu.ir/art/152-pe-saze.html پی سازی پی کنی : پی کنی در ساختمان به دو منظور صورت می گیرد : 01دسترسی به زمین سخت و مقاوم ، زیرا بارهای ساختمان نهایتا به زمین منتقل می شود در نتیجه زمین زیر پی باید مطمئن باشد و نشست نکند . 02برای محافظت پی ساختمان و جلوگیری از اثرات جوی مانند یخ زدگی و نیروهای جانبی پس از پیاده کردن نقشه روی زمین ، شروع به پی کنی می کنیم . پی کنی در زمینهایی که از نظر جنس و مقاومت زمین و نیز وجود آبهای سطحی و عمقی با هم تفاوت دارند ، فرق می کند . ابعاد پی کنی به ابعاد و عمق پی کنی به ارتفاع پی و شرایط اقلیمی بستگی دارد . یعنی در مناطقی که در زمستان آب و هوای خیلی سرد دارند و یا بارندگی زیاد می شود و خطر یخ زدگی برای پی وجود دارد ، عمق پی را بیشتر از مناطق معتدل و گرمسیر در نظر می گیرند و به هر حال در هر نوع آب و هوایی عمق پی کنی نباید کمتر از 50 سانتیمتر باشد مقالات mahdavi Tue, 05 May 2009 20:17:00 -0400

پی سازی پی کنی : پی کنی در ساختمان به دو منظور صورت می گیرد : 01دسترسی به زمین سخت و مقاوم ، زیرا بارهای ساختمان نهایتا به زمین منتقل می شود در نتیجه زمین زیر پی باید مطمئن باشد و نشست نکند . 02برای محافظت پی ساختمان و جلوگیری از اثرات جوی مانند یخ زدگی و نیروهای جانبی پس از پیاده کردن نقشه روی زمین ، شروع به پی کنی می کنیم . پی کنی در زمینهایی که از نظر جنس و مقاومت زمین و نیز وجود آبهای سطحی و عمقی با هم تفاوت دارند ، فرق می کند . ابعاد پی کنی به ابعاد و عمق پی کنی به ارتفاع پی و شرایط اقلیمی بستگی دارد . یعنی در مناطقی که در زمستان آب و هوای خیلی سرد دارند و یا بارندگی زیاد می شود و خطر یخ زدگی برای پی وجود دارد ، عمق پی را بیشتر از مناطق معتدل و گرمسیر در نظر می گیرند و به هر حال در هر نوع آب و هوایی عمق پی کنی نباید کمتر از 50 سانتیمتر باشد پی سازی پی کنی : پی کنی در ساختمان به دو منظور صورت می گیرد : 01دسترسی به زمین سخت و مقاوم ، زیرا بارهای ساختمان نهایتا به زمین منتقل می شود در نتیجه زمین زیر پی باید مطمئن باشد و نشست نکند . 02برای محافظت پی ساختمان و جلوگیری از اثرات جوی مانند یخ زدگی و نیروهای جانبی پس از پیاده کردن نقشه روی زمین ، شروع به پی کنی می کنیم . پی کنی در زمینهایی که از نظر جنس و مقاومت زمین و نیز وجود آبهای سطحی و عمقی با هم تفاوت دارند ، فرق می کند . ابعاد پی کنی به ابعاد و عمق پی کنی به ارتفاع پی و شرایط اقلیمی بستگی دارد . یعنی در مناطقی که در زمستان آب و هوای خیلی سرد دارند و یا بارندگی زیاد می شود و خطر یخ زدگی برای پی وجود دارد ، عمق پی را بیشتر از مناطق معتدل و گرمسیر در نظر می گیرند و به هر حال در هر نوع آب و هوایی عمق پی کنی نباید کمتر از 50 سانتیمتر باشد . پی کنی در انواع زمین ها : 01پی کنی در زمینهای دج : عمق پی در اینگونه زمینها معمولا بین 80 تا 100 سانتیمتر و در بعضی موارد 120 سانتیمتر است . پی کنی در زمینهای دج نسبتا آسان بوده و خطر ریزش به خصوص در مورد عمقهای معمولی بسیار کم است . اضافی عرض پی برای کفراژ ( قالب – بندی ) ، در این نوع زمین حدود 15 سانتیمتر در هر طرف است . 2.پی کنی در زمینهای ماسه ای : چون عمل پی کنی در اینگونه زمینها همیشه با خطر ریزش روبروست به خصوص اگر زمین مزبور خشک باشد ، چنانچه دارای عمق کم بوده و از طرفی شدت ریزش در آن زیاد نباشد . اصولی ترین و در عین حال ساده ترین روش برای جلوگیری از احتمال ریزش خاک هنگام پی کنی است که پی با گونه های شیب دار کنده شود . زاویه شیب بر حسب شدت ریزش تا 45 درجه متغیر خواهد بود . لکن چنانچه شدت ریزش بسیار زیاد و عمق پی نیز نسبتا زیاد باشد ، پی کنی با شیب نه عملی است و نه مقرون به صرفه . در چنین مواردی لازم است که گونه های پی را با چوب بست و با قالب بندی مهار کرد . برای این کار الوارهایی به ابعاد 5*30*40 سانتیمتر در طرفین پی واداشته و به کمک تیرکهای چوبی یا چهار تراش و با بهره گیری از گوه های چوبی الوارها مهار می شود . پی کنی در زمینهای رسی خشک نیز همانند زمینهای ماسه ای است لکن زاویه شیب پی کنی آن در حدود 37 – 25 درجه خواهد بود که این اختلاف شیب نسبت به زمین های ماسه ای به علت چسبندگی دانه های خاک رسی است . 3.پی کنی در زمینهای سنگی : پی کنی در اینگونه زمینهای مشکل و انجام آن با وسایل دستی از قبیل بیل و کلنگ امکان پذیر نیست . پی کنی در زمینهای سنگی با ماشین آلات مکانیکی و مته های کمپرسوری انجام می گیرد که در نتیجه هزینه آن سنگین خواهد بود . عمق پی در زمینهای سنگی در مناطق سردسیری حداقل 75 سانتیمتر است لکن در مناطق گرمسیری می توان حداقل عمق را تا 50 سانتیمتر تقلیل داد . شاید فکر کنیم زمین سنگی امکان دارد زمین سنگی فوق العاده مقاوم باشد ، در این صورت ساختمان نیاز به پی نخواهد داشت . چنین فکری اساسا اشتباه است ، زیرا عدم پی در ساختمان باعث ناپایدار شدن بنا گردیده و با کمترین نیروی جانبی به ویژه زلزله های خفیف شروع به حرکت خواهد کرد . لکن وجود پی باعث تنگ افتادن ساختمان در زمین شده و از حرکت بنا جلوگیری می کند . 04پی کنی در زمینهای شیبدار : زمین ساختمانی مسطح به ندرت یافت می شود و بنابراین پیش از شروع هر کار ساختمانی باید محل ساختمان را تسطیح کرد . برای این منظور از سه روش می توان استفاده کرد و اغلب روشی به کار گرفته می شود که از نظر اقتصادی مقرون به صرفه تر باشد . الف ) خاک برداری و خاک ریزی ب ) خاک برداری ج ) خاک ریزی الف ) خاک برداری و خاک ریزی : این روش بسیار معمول و متداول است ، زیرا باعث کاهش هزینه می شود . ب ) خاک برداری : برای تسطیح ، کلیه ی خاکهای اضافی برداشته شده و به محلی خارج از ساختمان برده می شود که این روش هزینه حمل خاک را به دنبال خواهد داشت ولی چون به زمین دست نخورده می رسیم ، کاری اصولی است . ج ) خاک ریزی : این روش توصیه نمی شود ، زیرا زمین را با خاک دستی پر کرده ایم ولی چنانچه مجبور باشیم باید با خاک مرغوب که دارای تراکم و دانه بندی مناسب و مقاومت مطلوب هست عمل خاک ریزی را طبق اصول فنی ، با رعایت مرطوب کردن و غلتک زدن خاک در لایه های مختلف انجام دهیم که مقدار تراکم و مقاومت خاک باید به تایید آزمایشگاههای مکانیک خاک برسد . تعریف پی: مجموعه ای از بخش های سازه و خاک در تماس با آن که انتقال بار بین سازه و زمین از طریق آن صورت می پذیرد. ابعاد پی عرض.طول و عمق پی ها کاملآ بستگی به وزن ساختمان و قدرت خاک محل عمل ساختمان دارد. در ساختمان های بزرگ قبل از شروع کار به وسیله آزمایشات مکانیک خاک قدرت مجاز عملی زمین را تعیین نموده و از روی آن و مهندس محاسب از روی آن ابعاد پی را تعیین می کند.ولی در ساختمان های کوچک در اغلب مواقع قدرت مجاز عملی زمین با مشاهده خاک پی و دیدن طبقات آن و طرز قرار گرفتن دانه ها بر روی همدیگر و یا ضربه زدن به وسیله کلنگ به محل پی قابل تشخیص می باشد. انواع پی : پی ها را نسبت به نوع مصالح و سیستم ساخت آن می توان به دو گروه تقسیم کرد : گروه اول شامل انواع پی از نظر نوع مصالح آن مانند پی های سنگی ، آجری ، شفته ای ، بتنی ، گروه دوم شامل انواع پی از نظر سیستم ساخت آن مثل : : پی های تکی ، نواری ، صفحه ای ، پی مشترک و پی های کلاف شده می باشد . 1. پی سنگی : این پی از سنگ های طبیعی و در مناطقی که سنگ ارزان در دست رس باشد ساخته می شود سنگی که در برای این گونه پی ها انتخاب می گردد باید سالم ( نپوسیده ) بوده و از انواع سنگ های لاشه شکسته باشد سنگ های قلوهای به علت صیقلی و مدور بودن آن برای بی سازی مناسب نمی باشد زیرا حالت ناپایدار به پی می دهد . سطح پی سازی با سنگ باید از دیوار هایی که روی آن قرار دارد وسیع تر و از هر طرف دیوار حداقل 15 سانتیمتر عنوان ریشه گسترش داشته باشد . پی سازی با سنگ با دو نوع ملات صورت می گیرد . چناچه بار و فشار کم باشد ملات سنگ ها را از نوع گل آهک و چنانچه بار زیاد باشد ملات ماسه سیمان انتخاب می شود و استفاده از ملات ماسه سیمان ، ماسه و آهک و یا ملات باشد و از پی های سنگی فقط و ساختمانهای یک طبقه . پی دیوارهای محوطه استفاده می شود . 2.پی آجری : از پی های آجری در مواقعی استفاده می کنند که ساختمان کوچک و باروارده نیز کم باشد در ضمن از پی های سنگی نیز به علت گرانی و کمیابی سنگ نتوان استفاده کرد این پی نیز مانند پی های سنگی بایستی دارای ریشه ای به اندازه 15 تا 20 سانتی متر از طرفین دیوار روی آن باشد برای این منظور است که عرض پی کنی نیز 30 تا 40 سانتی متر از عرض دیوار بیشتر باشد این مقدار اضافه عرض همچنین عمل آجر چینی در داخل پی را آسان تر می نماید چون زاویه پخش بار در پی عالی آجری در حدود 60 درجه می باشد برای صرفه جویی در مصرف آجر بهتر است آن را به شکل پلکانی در آورد . 3. پی شفته ای : ساده ترین و در عین حال ابتدایی ترین پی سازی برای ساختمان کوچک 2 یا 3 طبقه آجری است . شفته خمیری است از مخلوط خاک ، آب ، شن و گردآهک که در هر متر مکعب خاک آن بن 200 تا 250 کیلو گرم آهک به کار می رود . گاهی نیز بنابر لزوم مقداری پاره سنگ به آن می افزایند . طریقه شفته ریزی بدین صورت است که شفته را در پی ریخته و پس از آنکه شفته به حدود 20 یا 30 سانتی متر رسید آن را در یک سطح افقی هموار می کنند و یک روز آن را به حالت خود می گذارند . تا آبش در اثر تبخیر یا جذب کاهش باید ( اصطلاحا دونم شود ) سپس آن را با وزنه ی سنگینی ( تخماق ) می کوبند تا کاملا متراکم گردد . مجددا به همان ارتفاع شفته ریزی انجام گرفته و تا پر شدن پی همچنان ادامه می یابد . 4. پی بتنی : بتن را می توان یکی از مقاومترین و مستحکم ترین سنگ های مصنوعی دانست . لذا پی هایی که با بتون ساخته می شود ، بهترین پی در کارهای ساختمان به شمار می آیند . امروزه توصیه می شود . که پی کلیه ی ساختمانها را با بتون مسلح بسازند به خصوص در مناطق زلزله خیزی نظیر شهر های جنوب خراسان ، دامنه های سلسله ی جبال البرز ، قزوین حتی برای ساختمان سبک و یک طبقه نیز پی های بتونی از نوع نواری آن بسیار مناسب خواهد بود . زاویه ی پخش بار در پی های بتنی بین 30 تا 45 درجه می باشد . لذا می توان این گونه پی ها را پلکانی یا به صورت هرم ناقص ( سومل ) ساخت و از مصرف اضافی بتن صرفه جویی نمود . پی سازی با بتن بدین طریق انجام می گیرد که ابتدا کف پی را به اندازه تقریبی 10 سانتی متر بتن کم سیمان با نام مکر می ریزند . که سطح خاک و بتن اصلی را از هم جدا کرده و همچنین سطح پی را جهت بتن ریزی اصلی تراز نمایند . سپس روی بتن مگر داخل پی را با تخته قالب بندی می کنند و پس از آماده شدن قالب بتن ساخته شده را داخل قالب ریخته و خوب می کوبند ویبرا تور ( لرزاننده ) به آن ارزش می دهند . تا بتون اصطلاحا جا بیفتد یعنی دانه های شن ماسه در بتون عمل جایگیری را کاملا انجام دهند و متراکم گردند . بارگذاری روی پی های بتنی بایستی حداقلهفت روز پس از پی ریزی انجام می گیرد . ضمنا باید توجه داشت ، چنانچه بتون از نوع مسلح باشد ، باید ابتدا میلگرد در قالب جاسازی شده ، سپس بتن ریزی صورت گیرد ، از این پی شفته در ساختمان های اسکلت فلزی استفاده می شود . 5. پی های نقطه ای برای ساختمانهایی که بار آن ها به صورت متمرکز (نقطه ای)به زمین منتقل می شود ساخته میگردد مانند ساختمان های فلزی یا ساختمان های بتونی لایه های پی های نقطه ای: 1.زمین مناسب 2.بتن مگر 3. میلگرد های کف پی 4.بتن اصلی 5.صفحه زیر ستون(در ساختمانهای اسکلت فلزی) 6. پی های نواری این پی ها معمولا در ساختمان های آجری مورد استفاده قرار می گیرد. حداکثر عمق پی های نواری در حدود 50 و عرض پی قدری بزرگتر از عرض دیوار روی آن می باشد. لایه های پی های نواری به ترتیب از پایین به بالا 1.شفته ریزی 2.کرسی چینی 3.شناز 4.ملات ماسه سیمان برای ایزولاسیون رطوبتی 5.قیر گونی 6.ملات ماسه سیمان برای پوشش روی قیر گونی 7.دیوار چینی اصلی 7. پی های گسترده به پی هایی اطلاق می شود که بار چند ستون یا دیوار را که در ردیف ها یا امتداد های مختلف قرار دارند به زمین منتقل می نمایند. پی گستره ممکن است به شکل دال مجموعه تیر_دال و... ساخته شود. باید توجه کرد که در بندر عباس با توجه به گرمای هوا باید 3الی4 ساعت بعد از ریختن بتن فونداسیون آبدهی بتن آغاز شود و بتن ریزی بعد از ظهر انجام گیرد. در صورت که بتن ریزی در صبح زود تا قبل از ساعت 10 صبح انجام گیرد دمای بتن را با خنک کردن آب مصرفی بتن .به کار بردن سیمان مناسب با حرارت زدایی کم. پایین نگه داشتن دمای سیمان با نگهداری سیمان در سیلو های عایق بندی شده. کاهش دمای مصالح سنگی با انبار کردن آنها و یا آب پاشی یا دمیدن هوای سرد به آنها و نگهداری ابزار و ماشین آلات تهیه و حمل مخلوط بتن در سایه و یا آب پاشی به آنها پایین تر از 32 درجه آورد. لازم به ذکر است حداقل سیمان یا مواد سیمانی در مناطق ساحلی خلیج فارس 350kg/mو حداکثر آن 425kg/m بتن می باشد. مقدار کلرید های مصرفی در بتن مسلح باید کمتر از 500 قسمت در میلیون باشد.میزان کل کلرید قابل حل در آب بتن سخت شده 28 روزه نیز باید مطابق آیین نامه مقررات ملی ساختمان باشد. 8. پی صفحه ای : ( رادیوژنرال ) ، در مواردی استفاده می شود که بارهای وارده از ساختمان بسیار بوده (بار آسمان خراش ها ) و یا مقاومت زمین تا قدری کم باشد . که جهت انتقال بار به خاک تمام سطح زیر ساختمان مورد لزوم قرار گیرد . پی صفحه ای به صورت یک پارچه از بتن آرمه در سر تا سر زیر ساختمان ساخته می شود که میله ی ستون ها و دیوار بر روی آن قرار می کیرد . در بعضی مواقع که بار بسیار زیاد باشد . سطح پی را بزرگ تر از سطح ساختمان روی آن می سازد تا پخش فشار در سطح بزرگتری انجام پذیرد . پی های صفحه ای به صورت مختلف ساخته مکی شود و مانند پی صفحه ای ساده صفحه با دیوار محیطی ، صفحه ای با تیر صفحه ای با دیوار بتنی در یک جهت – صفحه ای با دیوار بتنی در دو جهت و پی های سلولی . 9. پی های مشترک : هر گاه برای دو و یا چند ستون یک پی ساخته شود پی را مشترک گویند . پی مشترک وقتی مورد استفاده قرار می گیرد که : 1 ). فاصله پی ها از یکدیگر کم بوده و یا طوری باشد که سطح پی ها ، یکدیگر را بپوشانند . 2 ). یکی از پی ها در کنار زمین همسایه قرار گرفته باشد . 3 ). وقتی که به علت طول زیاد یک بنا مجبور باشیم ساختمان را درز انبساط ( ژوئن ) بسازیم . در این صورت برای ستون های مجاور درز انبساط پی مشترک در نظر می گیرد . چنانچه برای در پی بار های مختلف خواسته باشیم پی مشترک طرح نمائیم . پی مزبور به شکل ذوزنقه ای خواهد که تا عده ی کوچک در طرف بار کمتر و قاعده بزرگ آن در جهت باریستنر باشد . 10. پی باسکولی : برای جلوگیری از چرخش فونداسیون و تیر و در کنار دیوار همسایه از فونداسیون باسکولی یا استواپییم استفاده می شود 11. پی های کلاف شده : اتصال دو پی فنرو توسط شناژ ( بتن آرمه ) را پی کلاف شده می نامند . در مناطق زلزله خیز بهترین نوع پی نوع پی برای ساختمانهای مسکونی معمولی به حساب می آید . در حالتی که ضخامت شفاژ از ارتفاع پی کمتر باشد ، به دو صورت اتصال صورت می گیرد : الف : سطح بالایی شناژ و سطح بالایی پی در یک امتداد قرار می گیرد . ب : سطح زیر شناژ با سطح زیر پی در یک امتداد قرار می گیرد . 12. پی های شمعی : شمعها اعضایی از جنس فولاد ، بتن ، بتن مسلح ، و چوب می باشند که در صورت مناسب نبودن ظرفیت باربری زمین برای استفاده از شالوده های سطحی ، از آنها برای ساخت شالوده های عمیق ( شالوده های شمعی ) استفاده می شود . وقتی که لایه یا لایه های فوقانی خاک دارای قابلیت فشردگی زیاد و یا خیلی ضعیف باشند ، به طوری که نتوان از شالوده سطحی برای توزیع بار ساختمان استفاده کرد ، شالوده های شمعی برای انتقال بار به لایه تحتانی محکمتر و یا سنگ بستر مورد استفاده قرار می گیرند. وقتی که بستر سنگی و یا لایه محکمتر تحتانی در عمق معقولی از سطح زمین قرار نداشته باشد ، از شمع برای انتقال تدریجی بار استفاده میشود . در این حالت ، بیشتر مقاومت شمع از طریق نیروی اصطکاک بین سطح تماس شمع و خاک ( مقاومت جلدی ) تامین میشود . اگر شمع ها تحت تاثیر نیروی افقی قرار گیرند ، در حالی که هنوز قابلیت حمل بار های قایم را دارا هستند ، می توانند به وسیله خمش ، نیرو های افقی راحمل نمایند . این وضعیت اغلب در شالوده سازه های حایل خاک که وظیفه آنها مقاومت در مقابل فشار جانبی خاک است و یا ساختمان های بلند که تحت تاثیر نیروی باد یا زلزله قرار دارند ، پیش می آید .

تقسیم بندی زمینها از نظر مقاومت در مقابل بار ساختمان http://www.cefu.ir/art/151-tghsem-bnde-zmenha-az-nzr-mghavmt-dr-mghabl-bar-sakhtman.html تقسیم بندی زمینها از نظر مقاومت در مقابل بار ساختمان مقالات mahdavi Tue, 05 May 2009 20:14:00 -0400

تقسیم بندی زمینها از نظر مقاومت در مقابل بار ساختمان فصل اول تقسیم بندی زمینها از نظر مقاومت در مقابل بار ساختمان بطور کلی زمینها به چند دسته تقسیم می شوند : الف ـ زمینهای خاکریزی شده ( زمینهای خاک دستی ): مانند بعضی از اراضی شمال تهران و خندق های پر شده که همه بوسیله خاک دستی پر شده اند ، مقاومت این زمینها بسیار کم بوده و قدرت مجاز آنها در حدود 80 گرم بر سانتی متر مربع می باشد . این زمینها بدون پی سازی های ویژه مانند شمع کوبی و غیره به هیچ وجه برای ساختمان مناسب نیستند . ب ـ زمینهای ماسه ای : مانند زمینهای سواحل دریا ، این زمینها برای ساختمانهای سبک مناسب هستند و در حدود 1 تا 2/1 کیلوگرم بر هر سانتی متر مربع بار تحمل می نمایند و در بعضی از انواع زمینهای سواحل دریا که ماسه ای بوده و به کل فاقد خاکهای چسبنده می باشد (خاک رس) بیش از 500 گرم بار تحمل نمی کنند . در این گونه زمینها نیز باید برای ساختمانهای سبک طبق شرایط محلی پی سازی ویژه صورت بگیرد و برای ساختمانهای بزرگ ابعاد پی باید با توجه به مطالعات مکانیک خودرو و بر طبق محاسبه ساخته شود . ج ـ زمینهای شنی : اگر این زمینها دارای دانه بندی خوب باشند به طوری که دانه های ریز فضای خالی بین دانه های درشت تر را پر نموده و تولید جسم توپر و متراکمی کرده باشد و این دانه بندی به وسیله ماده چسبنده به هم متصل باشد (خاک رس به اندازه لازم) برای ساختمان بسیار مناسب بوده و مقاومت مجاز آن در حدود 5/2 و حتی 5/3 کیلو گرم بر سانتی متر مربع می باشد به این گونه ها زمینها دج گفته می شود . د ـ زمینهای رسی : این زمینها به دو دسته تقسیم می شوند : 1 ) زمینهای رسي خشک: که فشاری در حدود 5/1 کیلوگرم بر سانتی متر مربع را تحمل می نمایند مانند زمینهای جنوب تهران 2 ) زمینهای رسي تر (آبدار) : این زمینها به واسطه وجود آب فراوان داخل خاک دارای سستی های زیاد بوده و قدرت مجاز آن بر حسب درصد آب موجود در آن متفاوت است . باید توجه نمود که اعداد داده شده در فوق برای مقاومت مجاز زمین در خاکهای مختلف کاملاً تقریبی بوده زیرا تعیین مقاومت مجاز خاک به عوامل دیگر از قبیل آب های تحت الارضی ودرصد خاکهای چسبنده و غیره نیز بستگی دارد . فصل دوم پیاده کردن نقشه پاک سازی و تسطیح زمین: قبل از پیاده کردن نقشه باید عملیات تسطیح و پاک سازی محل ساختمان را انجام دهیم . این عملیات شامل تخریب بناهای موجود وغیر قابل استفاده ریشه کنی بوته ها و درختان تمیز کردن نخاله ها و سنگ و کلوخ است . تخریب ساختمانها کاری تخصصی است و باید توسط افرادی که در این کار مهارت دارند انجام شود . ریشه کنی درختان را می توان توسط ابزارهای دستی یا مکانیکی انجام داد . بریدن درختان بزرگ را باید به افراد ماهر واگذار کرد . محل ساختمان باید کاملاً از چمن و دیگر نباتات پاکسازی شود این عمل در واقع برای پاکسازی خاک صورت میگیرد . چون ممکن است حدود 30 سانتیمتر از خاک سطحی شامل گیاهان زنده و نباتات باشد در نتیجه خاک سطحی سست شده و به آسانی فشرده میشود که این خاک برای ساختمان سازی مناسب نیست . پس این خاک باید با ماشین آلات خاک برداری یا با وسایل دستی ساده مانند بیل و فرغون برداشته و به محل مناسبی حمل شود . در ضمن چنانچه سطح زمین نا صاف باشد باید با گریدر و یا با وسایل دستی تسطیح و خاکهای اضافی به محل دیگری برده شود . پیاده کردن نقشه و هدف آن : پس از اینکه مراحل مطالعه و طراحی هر طرح ساختمانی به پایان رسید و نقشه آن آماده شد ، باید برای شروع عملیات ساختمانی ، موقعیت و محل دقیق آن روی زمین مشخص شود . منظور از پیاده کردن نقشه ، مشخص کردن گوشه ها ، و محور ها و اضلاع طرح بر روی زمین است که به وسیله مترکشی یا دوربین های نقشه برداری تعیین ، میخ کوبی و سپس رنگریزی می شود . به بیان دیگر ، پیاده کردن نقشه بر روی زمین مرحله ای بین طرح و شرع عملیات ساختمانی است . نکته بسیار مهم اینکه عمل پیاده کردن نقشه باید کنترل شود یعنی پس از میخ کوبی گوشه ها و تعیین محورها و قبل از رنگریزی باید با اندازه گیری مجدد اضلاع و زوایا ، از درستی آنها مطمئن شد . در غیر اینصورت باید نسبت به اصلاح آنها اقدام شود . در مورد اهمیت کنترل و پیاده کردن نقشه باید متذکر شد که اگر محل ساختمان یا ارتفاع کف آندرست مشخص نشده باشد ، زمان و هزینه های انجام شده ی عملیات ساختمانی ، به هدر رفته و خسارات سنگین در بر خواهد داشت ، در صورتی که با صرف وقت کم برای کنترل عملیات پیاده کردن ، که کاری بسیار ساده است می توان از زیانهای مادی و اتلاف وقت جلوگیری کرد .پیاده کردن نقشه یک ساختمان با ابزار ساده مانند متر و ابزار دقیق مانند دوربین نقشه برداری و متر امکان پذیر است . فصل سوم گودبرداری گود برداری: بعد از پیاده کردن نقشه و کنترل آن در صورت لزوم اقدام به گود برداری می نمایند. در کلیه ساختمانهایی که تمام یا قسمتی از بنا پایینتر از سطح طبیعی زمین احداث می شود باید گود برداری انجام شود . گاهی ممکن است عمق گود برداری به چندین متر برسد . گود برداری معمولاً با وسایلی مانند بیل مکانیکی ویا لودر ودر صورت محدودیت زمین و یا عدم دسترسی به ماشین آلات از وسایل دستی مانند بیل و کلنگ و فرغون و در عمق زیاد یا منطقه وسیع مثل پارکینگ های زیر زمینی ، انبارهای بزرگ زیر زمینی و غیره با کمک سایر ماشین آلات ساختمانی انجام می گیرد . گود برداری در زمین ها به دو صورت نامحدود و محدود انجام می شود . گود برداری در زمین های نا محدود : منظور از زمین های نا محدود ، زمین نسبتا وسیعی است که اطراف آن هیچ گونه ساختمانی نباشد . برای گود برداری این گونه زمین ها از ماشین آلاتی مانند بیل مکانیکی ،لودر ، و ... استفاده می شود و خاک با شیب متناسب برداشته می شود . خاک های حاصل از گود برداری با کامیون به خارج از ساختمان حمل میشود . چنانچه عمق گود برداری نسبتا زیاد باشد گود برداری در لایه های مختلف و به تدریج انجام میگیرد تا به عمق زمین پیش بینی شده برسد . شیب دیوارهای محل گود برداری شده : برای جلوگیری از ریزش دیوارهای محل گود برداری شده به داخل گود ، معمولا دیوارهای کناری حاصل از خاکبرداری یا تراشه های اطراف باید دارای شیب ملایمی باشد . اندازه زاویه شیب به نوع خاک محل گود برداری دارد هر قدر خاک محل سست تر و قابل ریزش تر باشد اندازه زاویه این شیب بزرگتر خواهد شد . برای جلوگیری از هزینه اضافی میتوان با قالب بندی دیواره های محل گود برداری از زاویه شیب کوچکتری استفاده نمود .

روش های اجرای شالوده های عمیق http://www.cefu.ir/art/150-rvsh-hae-ajrae-shalvdh-hae-amegh.html روش های اجرای شالوده های عمیق ۱-۲ مقدمه طراحی شمع ها هم جنبه های هنری دارد و هم جنبه های علمی. هنر طراحی در انتخاب مناسب ترین نوع شمع و روش نصب آن با توجه به شرایط بار گذاری و ساختگاهی است. جنبه های علمی طراحی شمع به پیش بینی و تخمین درست عملکرد شمع مستقر در خاک در حین نصب و بار گذاری دوران بهره برداری کمک می کند. این عملکرد بطور مؤثر بستگی به روش نصب شمع بستگی داشته و به تنهایی نمی تواند توسط خصوصیات فیزیکی شمع و مشخصات خاک دست نخورده پیش بینی شود. دانستن انواع شمع ها و روش های ساخت و نصب شالوده های شمعی مستلزم فهم علمی رفتار آنهاست. مقالات mahdavi Tue, 05 May 2009 20:11:00 -0400

روش های اجرای شالوده های عمیق ۱-۲ مقدمه طراحی شمع ها هم جنبه های هنری دارد و هم جنبه های علمی. هنر طراحی در انتخاب مناسب ترین نوع شمع و روش نصب آن با توجه به شرایط بار گذاری و ساختگاهی است. جنبه های علمی طراحی شمع به پیش بینی و تخمین درست عملکرد شمع مستقر در خاک در حین نصب و بار گذاری دوران بهره برداری کمک می کند. این عملکرد بطور مؤثر بستگی به روش نصب شمع بستگی داشته و به تنهایی نمی تواند توسط خصوصیات فیزیکی شمع و مشخصات خاک دست نخورده پیش بینی شود. دانستن انواع شمع ها و روش های ساخت و نصب شالوده های شمعی مستلزم فهم علمی رفتار آنهاست. روش های اجرای شالوده های عمیق ۱-۲ مقدمه طراحی شمع ها هم جنبه های هنری دارد و هم جنبه های علمی. هنر طراحی در انتخاب مناسب ترین نوع شمع و روش نصب آن با توجه به شرایط بار گذاری و ساختگاهی است. جنبه های علمی طراحی شمع به پیش بینی و تخمین درست عملکرد شمع مستقر در خاک در حین نصب و بار گذاری دوران بهره برداری کمک می کند. این عملکرد بطور مؤثر بستگی به روش نصب شمع بستگی داشته و به تنهایی نمی تواند توسط خصوصیات فیزیکی شمع و مشخصات خاک دست نخورده پیش بینی شود. دانستن انواع شمع ها و روش های ساخت و نصب شالوده های شمعی مستلزم فهم علمی رفتار آنهاست. ۲-2- راهکارهای عملی طراحی شمع ها 1- اطلاعات لازم و مکفی از شرایط ژئوتکنیکی محل 2-شناخت دقیق نیروها و لنگرهای وارده از روسازه از نظر نوع، مقدار و جهت و اولویت بندی آنها ۳- شناخت عوامل محیطی از نظر آثار کوتاه مدت و دراز مدت بر مصالح شمع 4-شناخت وضعیت پیرامون پروژه برای تصمیم گیری در مورد شیوه اجرای شمع 5- انتخاب نوع شمع 6- بررسی امکان پذیری ساخت وتولید شمع برای پروژه و محدودیت های ابعادی 7- برگزیدن روش نصب شامل کوبشی، چکش زدن، در جا ریختن و ... ۸- تعیین عمق مدفون شمع با توجه به شرایط خاک، بارهای موجود و امکانات اجرایی 9- آرایش شمع های گروهی و تعیین نحوه عملکرد گروه و توجه به نکات مؤثر در طراحی از جمله تداخل شمع، ضریب کارایی، ... 10-تعیین توان کاربری شمع(تکی یا گروهی) با استفاده از تحلیل های معتبر استاتیکی 11-تعیین توان باربری شمع با استفاده از آزمایشات درجا یا آزمایشات دینامیکی و تدقیق توان باربری 12-دخالت دادن عوامل مؤثر پیرامونی برتوان باربری بدست آمده 13-کنترل و ارزیابی نشست سیستم شالوده 14- طراحی سازه ای شمع و کلاهک سه شمع 15-انجام آزمایشات عملی بار گذاری استاتیکی یا دینامیکی(در صورت لزوم و صلاحدید) به منظور اطمینان از صحت اجرا و عدم آسیب دیدگی شمع ها در حین اجرا 16-تعیین ضریب اطمینان 3-2- انواع پی های عمیق از نظر اجرایی چنانکه گفته شد بر اساس استاندارد BS 8004 بریتانیا شمع ها به سه دسته طبقه می شوند: الف- «شمع های با تغییر مکان بزرگ» که هنگام نصب و رانش درون زمین، تغییر مکان زیادی در خاک ایجاد می کنند. این شمع ها معمولاً دارای مقاطع توپر و یا تو خالی ته بسته می باشند که با شیوه کوبشی یا جک زدن به درون خاک رانده می شوند. شمع های کوبیدنی با تغییر مکان های بزرگ شامل موارد زیر هستند: - چوبی با مقاطع دایره ای یا مربعی، یکسره یا با اتصالات وصل شده - بتنی پیش ساخته شده با مقاطع تو پر یا توخالی - پیش تنیده با مقاطع تو پر یا توخالی - لوله فولادی ته بسته - جعبه ای فولادی ته بسته - لوله ای باریک شونده - لوله ای فولادی ته بسته و رانده شده با جک - استوانه ای بتنی توپر، پیش ساخته و قطور رانده شده با جک ب- شمع های«کوبیدنی- ریختنی با تغییر مکان های بزرگ» نیز موارد زیر را شامل می شوند: - لوله های فولادی کوبیده شده و بعد از بتن ریزی یا بتدریج بیرون کشیده می شوند. - پوسته های بتنی پیش ساخته که با بتن پر می شوند. -پوسته های فولادی جدار نازک که داخل خاک کوبیده شده سپس با بتن پر می شوند. پ- «شمع های با جابجایی کم» اینگونه شمع ها نیز بصورت کوبشی یا با جک درون زمین نصب می شوند و لیکن دارای سطح مقطع نسبتاً کوچکی هستند. مثالهایی از این نوع عبارتند از مقاطع فولادی H یا I شکل، لوله ها یا جعبه های فولادی ته باز که در حین نصب، خاک وارد قسمت های حفره ای مقطع می شود. اگر در حین کوبش این شمع ها درون زمین، توده خاک در حوالی نوک شمع تشکیل و قفل شود بطوریکه مانع نفوذ ستون خاک به درون حفرات مقطع شود شمع از نوع با جابجایی زیاد محسوب می شود. «شمع های با جابجایی کم» شامل انواع زیر هستند: - بتنی پیش ساخته با مقاطع لوله ای ته باز کوبشی با ضربه -بتنی پیش تنیده با مقاطع لوله ای ته باز کوبشی با ضربه - مقاطع فولادی H شکل -مقاطع فلزی لوله ای ته باز کوبشی که در صورت ضرورت خاک وارد شده درون لوله تخلیه می شوند. ت- «شمع های بدون جابجایی» یا «شمع های جایگزینی» برای نصب این نوع شمع ها نخست حفره محل شمع با روش های حفاری مناسب حفاری شده و درون آن بتن ریزی می شود. بتن ممکن است درون غلاف ریخته شود و یا بدون غلاف بتن ریزی انجام شود. غلاف ممکن ست با پیشرفت بتن ریزی بیرون کشیده شود. در بعضی موارد ممکن است شمع های آماده چوبی، بتنی یا فولادی درون حفره قرار داده شود. «شمع های بدون جابجایی» یا «شمع های جایگزینی» شامل انواع زیر می شوند: - حفر چاهک توسط روشهای متد دورانی، چنگک، بالابر هوایی و پر کردن آن بتن(در جاریز) - حفر چاهک با روشهای فوق و قرار دادن لوله و پر کردن آن با بتن در صورت لزوم -حفر چاهک و قرار دادن قطعات پیش ساخته بتنی درون آن -تزریق ملات سیمان یا بتن درون چاهک -مقاطع فولادی قرار داده شده درون چاهک -حفر چاهک و قرار دادن لوله فولادی بطور همزمان 2-3- سیستم های مورد استفاده در نصب شمع ۲-3-1-در شیوه استفاده از سقوط چکش برای نصب، شمع در حین فرو رفتن درون زمین در اثر ضربات چکش، به کمک دستگاه در حالت قائم نگه داشته می شود. اپراتور می تواند به کمک سیستم هیدرولیکی یا کابلی ابزار هدایت کننده را در راستای مورد نظر حرکت دهد. در این شیوه نصب، انتخاب مناسب چکش شمع کوب در عملیات نقش تعیین کننده ای دارد. تعداد ضربات چکش های معمولی که از ارتفاع رها شده و به سر شمع ضربه می زنند، تقریباً 3 تا 12 ضربه در دقیقه است. امروز غالباًاین چکش ها برای نصب سپرها و نیز برای نصب شمع در خاک های رسی خیلی نرم استفاده می شوند. چکش های هیدرولیکی نوعی دیگر هستند که همراه سایر ملحقات کوبش بصورت گروهی عمل می کنند. این چکش ها از چکش های پرتابی کمی سنگین ترند ولی ارتفاع پرتاب بسیار کمتری دارند و انرژی کمتری به سر شمع وارد می کنند. چکش های پنوماتیک بعداً استفاده شده و امروزه چکش های هیدرولیکی به وفور مورد استفاده قرار می گیرند. چکش های عمل کننده با سیستم بخار، فشار هوا(پنوماتیک) و یا چکش های هیدرولیکی بصورت یک طرفه عمل کنند(single acting) یا دو طرفه عمل کننده(double acting) وجود دارند. چکش های عمل کننده با سیستم بخار و پنوماتیک در شرایط ساختگاهی نرم آهسته تر کار می کنند و با افزایش مقاومت زمین سرعتشان بیشتر می شود. چکش های هیدرولیکی بر عکس عمل می کنند. چکش های دیزلی بیشترین راندمان را در شرایط ساختگاهی سخت دارند و در خاک های نرم به سختی کار می کنند. معمولاًدر اوایل شمع کوبی این شرایط پیش می آید. اگر ساختگاه مناسب باشد ضربات این چکش ها زیاد است. این چکش ها باعث آلودگی هوا می شوند. چکش های ارتعاشی به کمک جرم های دوار با خروج از مرکزیت کار می کنند و ضربات قائم بر سر شمع وارد می کنند. فرکانس این چکش ها تا 150 هرتز هم می رسد و می توان فرکانس کارکرد آن را با فرکانس طبیعی شمع ها همسان کرد. این چکش ها برای نصب شمع در خاک های ماسه ای بسیار مناسب بوده و ارتعاشات و سر و صدای کمتری نسبت به چکش های معمولی ایجاد می کنند. در خاک های رسی و یا محتوی قطعات سنگ مؤثر نیست. 2-3-2-شمع های نصب شونده درون حفره خود(Drilled shaft=DS) تفاوت اساسی بین شمع ها و شافت های نصب شونده درون حفره ایجاد شده آنست که شمع ها عناصر پیش ساخته ای هستند که درون زمین کوبیده می شوند در حالیکه این شافت ها با شیوه نصب در محل اجرا می شوند مراحل اجرای این شافت ها عبارتند از: -حفاری محل نصب و ایجاد حفره درون زمین تا عمق مورد نظر برای قرار گیری شافت -پر کردن انتهای حفره با بتن -قرار دادن قفسه میلگرد درون حفره -بتن ریزی حفره مهندسین و پیمانکاران ممکن است برای این نوع شالوده های عمیق اصطلاحات دیگری استفاده کنند از جمله: - پایه(Pier) - پایه با حفره از قبل ایجاد شده(Bored Pile) - شمع در جا ریخته شده(Cast-in-Place Pile) -صندوقه(Caisson) -صندوقه با حفره از قبل حفاری شده(Drilled Caisson) - شالوده در جاریز درون حفره از قبل حفاری شده (Cast-in-drilled-hole foundation) سایر نکات لازم در خصوص شالوده های DS عبارتند از: - استفاده از غلاف گذاری یا گل حفاری برای جلوگیری از ریزش ماسه های تمیز زیرتر از آب زیر زمینی که باعث گسترش حفرات در جهات جانبی می شود. -استفاده از غلاف گذاری یا گل حفاری برای رس های نرم، سیلت ها یا خاک های آلی به منظور جلوگیری از حرکت اینگونه خاکهابه درون چاهک در هنگام حفاری -استفاده از کف پهن تر از تند شالوده برای افزایش باربری فشاری نوک به ویژه در خاک های مقاوم یا سنگ و همچنین افزایش توان باربری شالوده در کشش، لیکن باید به خطرات احتمالی برای عوامل اجرایی توجه داشت. - اسلامپ بتن برای جلوگیری مناسب درون حفره 100 تا 200 میلیمتر بسته به قطر شافت و استفاده از گل حفاری - امکان استفاده از سیمان متورم شونده به منظور افزایش اصطکاک جداری شالوده در تماس با خاک 3-3-2-کیسون ها(Caissons) این شالوده ها از جعبه تو خالی تشکیل شده که به تراز دلخواه در عمق رسانده و با بتن پر می کنند. این نوع پی ها در پایه های پل زیر تر از آب رودخانه ها و دریاها قرار می گیرند. این شالوده ها می توانند با شناور شدن به محل نصب انتقال داده شده و نصب شوند. کیسون های درب باز از سمت فوقانی خود باز هستند و در انتها نوک تیز هستند تا به سهولت به درون خاک نفوذ پیدا کنند. گاهی اوقات قبل از ورود شالوده به محل لایروبی صورت می گیرد که این شیوه اقتصادی تر از حفاری از درون کیسون است. با اتکای شالوده بر روی بستر، خاک درون آن حفاری و آب نیز پمپ می شود. این عملیات تا نفوذ کیسون به عمق مطلوب ادامه می یابد. 4-3-2-شالوده های پوسته ای کوبشی و پر شده با بتن با ترکیب خصوصیات و عملکرد شمع های کوبشی و شافت های حفاری شده(DS) می توان شالوده های پوسته را معرفی کرد که نخست پوسته با چکش به عمق مورد نظر رانده می شود و قفسه میلگرد درون آن گذاشته شده و متعاقباً با بتن پر می شود. مزایای این روش: - ایجاد سطح صاف برای بتن شالوده توسط لوله -جابجایی ایجاد شده توسط سطح کنگره ای پوسته باعث افزایش اصطکاک جداری شالوده می شود. -ابزار نصب به سهولت باز و بسته می شوند و دارای قابلیت نقل و انتقال خوبی است. لیکن باید توجه داشت که: - هزینه ها مانند شمع کوبی زیاد است -قطعات شالوده قابل اتصال نیستند لذا محدودیت طول با ارتفاع شمع کوب متناسب است. 2-4-آسیب پذیری شمع ها در حین نصب همه شمع ها هنگام نصب در معرض خطر هستند به ویژه در زمینهای خیلی سخت یا زمینهایی که سنگلاخی باشند. یک روش برای کاهش خطرات و افزایش بازده پی سازی، استفاده از پیش حفاری، استفاده از جت آب و سوراخکاری یا ابزار سخت است. در روش پیش حفاری، حفره ای قائم با قطر کوچکتر از قطر شمع درون خاک ایجاد می گردد. با این شیوه اتصال شمع-خاک تأمین می شود و بالا زدگی خاک در سطح زمین و جابجایی خاک در جهات افقی کاهش می یابد. در روش جت آبی فشار آب از طریق روزنه انتهای لوله که در حوالی ته شمع قرار گرفته است باعث سست شدن خاک می گردد و باعث نفوذ بیشتر شمع می گردد. این شیوه در خاکهای ماسه ای و شنی مناسب و در خاکهای رسی غیر مؤثر است. غالباً از این شیوه برای رد کردن شمع از درون لایه ماسه ای و رساندن به لایه مقاوم و باربر زیرین استفاده می شود. در شیوه ای دیگر با رانش ابزارهای آهنی و حفاری خاک، شمع به درون حفره ایجاد شده رانده می شود. این شیوه زیاد معمول نیست و فقط در لایه های نازک سنگ های مستحکم استفاده می شود. 2-5-مطالعات موردی مشکلات ایجاد شده در بعضی ساختگاه های مسئله ساز در حین اجرا در بعضی ساختگاه ها اجرای شمع با مشکلاتی مواجه بوده است. در اینگونه موارد ممکن است اخذ نمونه های خاک و داده های ژئوتکنیکی نیز دچار همان مشکلات می شود. لذا مهندس طراح و پیمانکار در این شرایط باید نهایت دقت را در برخورد صحیح با مسئله داشته باشد. تجارت موجود نشان می دهد در بعضی ساختگاه ها اجرای شمع با مشکلاتی مواجه شده است. بعضی از این ساختگاه ها عبارتند از: خاک های کربنی، ماسه های میکادار، سنگ های ضعیف، تخته سنگ های مجزا و منفرد، سنگ های ریخته شده در کف دریا، سنگ های درشت، حضور خاک های ضعیف در عمق. به عنوان یک استراتژی و راهکار کلی می توان موارد زیر را مد نظر داشت: -وجود تجهیزات متنوع برای استفاده در موارد پیش بینی نشده - استفاده از چکش یک سایز بزرگتر از آنچه در طراحی بدست آمده است. - وجود جت آب و پمپ قوی -توجه بیشتر به طراحی رأس و انتهای شمع برای کاهش صدمات احتمالی -استفاده از چوب نرم و ضخیم که برای جلوگیری از آسیب شمع های پیش تنیده بتنی در حین کوبش به کار می رود(حداقل یک قطعه جدید برای کوبش هر شمع) و آخرین سخن اینکه: - کوبش شمع همچنان هم مهندسی است و هم هنر. - دانش امروزی توان ما را در نصب شمع های بسیار مقاوم تقریباً در هر ساختگاهی بارور ساخته است. - فقط باید بخوبی شراط زمین شناسی و ژئوتکنیکی را درک کنیم. -از مطالعات موردی و تجربیات ارزنده دیگران استفاده کنیم تادر زمینه فنی و اقتصادی کسب توفیق نمائیم. و در یک جمله«افزایش راندمان و بهینه سازی اقتصادی وقتی میسر است که اطلاعات ژئوتکنیکی دقیق و کامل باشد، در اینصورت در انتخاب نوع شمع، تجهیزات نصب و روند اجرا تصمیمات دقیق تری اتخاذ خواهد شد».

ضوابط فنی در خصوص پلی استایرن درسیستم سقف تیرچه بلوک( یونولیت های معروف) http://www.cefu.ir/art/149-zvabt-fne-dr-khsvs-ple-astaern-drsestm-sghf-terchh-blvk-evnvlet-hae-marvf.html ضوابط فنی در خصوص پلی استایرن درسیستم سقف تیرچه بلوک( یونولیت های معروف)بلوک های سقفی از نوع پلی استایرن منبسط شده در صورتی عملکرد مناسب و قابل قبول خواهند داشت که مواردی از قبیل ایمنی در برابر آتش ، رواداری های ابعادی ، مقاومت مصالح )که می تواند با دانسیته مصالح ارتباط داشته باشد) شکل هندسی و روش اجرایی مناسب در آن رعایت گردد. بنابراین لازم است تا مشخصات بلوک تولیدی با ضوابط زیر انطباق داشته و در اجرا نیز از روشها و محافظتهای صحیح بهره گیری گردد. مقالات mahdavi Tue, 05 May 2009 20:09:00 -0400

ضوابط فنی در خصوص پلی استایرن درسیستم سقف تیرچه بلوک( یونولیت های معروف)بلوک های سقفی از نوع پلی استایرن منبسط شده در صورتی عملکرد مناسب و قابل قبول خواهند داشت که مواردی از قبیل ایمنی در برابر آتش ، رواداری های ابعادی ، مقاومت مصالح )که می تواند با دانسیته مصالح ارتباط داشته باشد) شکل هندسی و روش اجرایی مناسب در آن رعایت گردد. بنابراین لازم است تا مشخصات بلوک تولیدی با ضوابط زیر انطباق داشته و در اجرا نیز از روشها و محافظتهای صحیح بهره گیری گردد. بلوک های سقفی از نوع پلی استایرن منبسط شده در صورتی عملکرد مناسب و قابل قبول خواهند داشت که مواردی از قبیل ایمنی در برابر آتش ، رواداری های ابعادی ، مقاومت مصالح )که می تواند با دانسیته مصالح ارتباط داشته باشد) شکل هندسی و روش اجرایی مناسب در آن رعایت گردد. بنابراین لازم است تا مشخصات بلوک تولیدی با ضوابط زیر انطباق داشته و در اجرا نیز از روشها و محافظتهای صحیح بهره گیری گردد. بدیهی است که سیستم سقف تمام شده باید علاوه بر تطابق با این ضوابط ، مانند سایر سیستم های ساختمانی به طور کامل با مقررات ملی ساختمان و کلیه ضوابط و آئین نامه های مصوب مرتبط مطابقت نماید. -1 الزامات ایمنی در برابر آتش 1-1 تنها استفاده از انواع کند سوز شده بلوک پلی استایرن منبسط شده مجاز بوده و استفاده از انواع غیر کند سوز ممنوع است.تولیدکنندگان موظف می باشند مدارک لازم دال بر استفاده از مواد اولیه از نوع کند سوز شده برای تولید بلوک را به شرح زیر ارائه نمایند: الف – مواد اولیه (پودر پلی استایرن منبسط شده محصول کارخانجات پتروشیمی) باید از نوع کند سوز باشد. در این زمینه باید مدارک فنی معتبر از کارخانه فروشنده مواد اولیه اخذ گردد. مدارک فوق باید قرار گرفتن ماده اولیه از نظر واکنش در برابر آتش را بر اساس استانداردهای معتبر بین المللی ، در یکی از گروه های زیر نشان دهد. گروهD (یا گروه های بهتر از آن) مطابق با استاندارد EN13501-1 گروه B-1 (یا گروه های بهتر از آن) مطابق با استاندارد DIN 4102 تیپA مطابق با استاندارد BS3837-1 گروهA مطابق با استاندارد ASTME 84 ب- اخذ گواهینامه فنی از مرکز تحقیقات ساختمان و مسکن دال بر کند سوز بودن محصول مطابق با شرایط ذکر شده در بند الف . 2-1 برای حفاظت از بلوک سقفی پلی استایرن و جلوگیری از برخورد مستقیم هرگونه حریق احتمالی با بلوک لازم است تا زیر سقف به وسیله پوشش مناسب محافظت شود . پوشش باید به تیرها و تیرچه ها متصل و مهار گردد. اتصال مستقیم به بلوک پلی استایرن ( مانند گچ کاری مستقیم بر روی بلوک بدون استفاده از اتصالات مکانیکی ) به تنهایی قابل قبول نیست انواع پوششهای مورد پذیرش به شرح زیر می باشند: * پوشش گچ یا پوششهای محافظ پایه گچ – پرلیت یا گچ – ورمیکولیت یا تخته گچی به ضخامت حداقل 1.5 سانتی متر که به نحو مناسب و مستقل از بلوک به سقف سازه ای مهار شده باشد. 3-1 اتصال مستقیم اندود به بلوک با هر شکل هندسی ) اعم از معمولی یا دارای انواع شیار ( به تنهایی و بدون استفاده از اتصالات مکانیکی به هیچ وجه مجاز نبوده و ضرورتا" باید از اتصالات مکانیکی مهار شده به تیرها و تیرچه ها (نظیر سیستم راپیتس) استفاده شود. لذا تولید کنندگان موظف هستند از ارائه هر گونه اطلاعات شفاهی یا کتبی به مصرف کنندگان که مغایر با این موضوع باشد ، خودداری نمایند. 4-1 از آنجایی که دیوارهای بین واحدهای مستقل ) مانند دیوار بین آپارتمان های مسکونی یا واحد های تجاری ، اداری مستقل و غیره ) در هر ساختمان باید دارای مقاومت در برابر آتش باشند . این دیوارها باید از لایه بلوکها ی پلی استایرن عبور کرده و تا سقف سازه ای ) یعنی زیر تیرچه یا بتن ( امتداد داشته باشند یا به طور مناسب از مصالح حریق بند استفاده شود به گونه ای که بلوکهای پلی استایرن در این قسمت بین دو فضای مجاور پیوستگی نداشته باشند و از گسترش هر گونه حریق احتمالی بین دو فضایی که به وسیله دیوار مقاوم در برابر آتش از یکدیگر جدا شده اند ، جلوگیری گردد. 5-1 انبار کردن بلوکها در کارگاه ساختمانی : بلوکهای پلی استایرن منبسط شده در محل کارگاه ساختمانی به دور از هر گونه مواد قابل اشتعال (نظیر رنگها ، حلالها یا زباله های فابل اشتغال ) نگهداری شوند . محل نگهداری باید به گونه ای باشد که از احتمال ریزش یا تماس براده های داغ یا جرقه های ناشی از جوشکاری یا هر گونه شی ، داغ دیگر با بلوکها در کارگاه ساختمانی پیشگیری شود.محل انبار اصلی بلوکها حتی الامکان به دور از محل عملیات ساختمانی باشد تا از سرایت هر گونه شعله یا حریق احتمالی به محل انبار انبار اصلی جلوگیری شود. 6-1 توصیه می گردد که از انبار کردن بلوکها به حجم بیش از 60 متر مکعب خودداری شود . در صورت نیاز به انبار کردن مقادیر بیش از 60 متر مکعب ، بلوکها به قسمتهای با حجم حداکثر 60 متر مکعب تقسیم شده و بین هر دو قسمت حداقل 20 متر فاصله وجود داشته باشد. 7-1 کلیه کارگران و کارکنان باید نسبت به عدم استفاده از هر گونه شعله و نیز عدم استعمال سیگار در مجاورت محل نگهداری بلوکها توجیه شوند و استفاده از تابلوی استعمال دخانیات ممنوع در مجاورت محل نگهداری بلوکها الزامی است . تعدادی کپسول آتش نشانی نیز در نزدیکی محل نگهداری بلوکها پیش بینی گردد. ٢- الزامات مکانیکی 2-1 حداقل مقاومت بلوکهای تولیدی در برابر بارهای حین اجرا باید برابر با 200 کیلو گرم به ازای هر 30 سانتی متر طول بلوک باشد. این بار باید در نواری به عرض حداکثر 7 سانتی متر در وسط بلوک اعمال شود. تذکر : آزمایشها نشان می دهند که به علت تفاوتهای موجود در مواد اولیه و فرآیند تولید چگالی دقیقی برای کسب مقاومت مذکور در فوق نمی توان مشخص کرد با این وجود به عنوان یک راهنمای کلی انتظار می رود که در صورت تولید مناسب ، بلوکهای با عرض 50 و ارتفاع 25 سانتی متر با دانسیته حدود 14-13کیلوگرم بر متر مکعب مقاومت مورد نظر کسب شود . ضمنا" با فرض شرایط یکسان از نظر مواد اولیه ، فرایند تولید و ضخامت بلوک ، هر چه که عرض بلوک افزایش یافته یا ارتفاع آن کاهش یابد، به چگالی بیشتری برای کسب مقاومت لازم نیاز خواهد بود. 2-2 لازم است تا کارخانجات تولید کننده بلوک سقفی از جنس پلی استایرن منبسط شده دارای آزمایشگاه حداقل برای کنترل رواداری های ابعادی و باربری بلوک باشند در این آزمایشگاه باید باربری بلوکها با استفاده از جک با بار معادل 200 کیلو گرم و بصورت نواری بر روی بلوکهای به طول 30 سانتی متر مورد آزمایش قرار گیرد (مطابق شکل زیر) بلوکی که به این شکل آزمایش می شود ، نباید دچار هیچگونه شکست یا گسیختگی گردد. 3-2 استفاده از بلوکهای با طول کمتر از 30 سانتی متر ممکن است خطر شکست بلوک را در پی داشته باشد.لذا به مصرف کنندگان توصیه می شود از به کار بردن بلوکهای با طول کمتر خودداری نمایند. همچنین هر گونه تولید و یا ارائه بلوکهای به طول کمتر از 30 سانتی متر به مصرف کنندگان ممنوع است. 4-2 استفاده از بلوک های توخالی با طول کمتر از بلوک کامل (برش آن به قطعات کوچکتر از یک بلوک کامل) ممنوع است. 5-2 برای بلوک های دارای حفره که درابتدا و انتهای دهانه یا در مجاورت پلهای اصلی یا در مجاورت تیرهای عرضی و یا در محلی که امکان ورود بتن به داخل حفره ها وجود داشته باشد قرار می گیرند به منظور جلوگیری از سنگین شدن سقف و هدر رفتن بتن باید تمهیدات لازم برای بستن حفره های بلوک به وسیله در پوشها با پر کننده های مناسب به نحو مطمئن به عمل آید تا از ورود بتن به داخل آن جلوگیری شود و یا اصولا" در این قسمتها از بلوک های توپر استفاده شود. ٣- الزامات ابعادی 1-3 عرض لبه نشیمن بلوکها در محل قاعده باید ±2 27 میلی متر باشد. 2-3 رعایت پخی در دو لبه فوقانی به ارتفاع 5 و قاعده 5 سانتی متر الزامی است. 3-3 حداکثر رواداری طول ، عرض و ضخامت بلوک از مقدار اسمی اعلام شده به شرح زیر باشد. طول بلوک در هر نقطه حداکثر 5± میلی متر به ازای هر متر طول اسمی بلوک و عرض بلوک حداکثر ±3میلی متر با عرض اسمی بلوک می تواند تفاوت داشته باشند. ضخامت هیچ نقطه اندازه گیری شده از بلوک نباید بیش از 5± میلی متر با مقدار اسمی تفاوت داشته باشد. 4-3 کلیه لبه های بلوک ) به غیر از محلهای پخی در لبه های فوقانی ( باید گونیا باشند. رواداری مجاز برای انحراف از گونیا بودن لبه های طولی و عرضی حداکثر 5±میلی متر به ازای هر 1000 میلی متر طول یا عرض نمونه می باشد حداکثر انحراف از گونیا بودن لبه ضخامت 3± میلی متر می باشد. ۴- مشخصات ظاهری 1-4 بلوکها باید دارای ظاهر سالم و یکپارچه باشند سطح بلوک باید نسبتا" صاف باشد و بین دانه های پلس استایرن فاصله مشخص ظاهری وجود نداشته باشد. 2-4 لازم است تا نام تولید کننده ، کند سوز بودن محصول ، ابعاد بلوک ) طول ، عرض و ضخامت ( و حداقل چگالی بلوک بر روی تمام بلوکهای تولیدی کارخانه حک یا چاپ یا برچسب شود.در صورت استفاده از چاپ یا برچسب این کار باید به نحو تثبیت شده صورت گیرد به گونه ای که امکان پاک شدن یا برآمدن ساده در حین نقل و انتقال یا سوء استفاده توسط افراد وجود نداشته باشد

توضیحات کلی در مورد انواع اتصالات در ساختمانهای فلزی http://www.cefu.ir/art/148-tvzehat-kle-dr-mvrd-anvaa-atsalat-dr-sakhtmanhae-flze.html جهت وصل کردن یک یا چند قطعه در ساختمانهای فولادی نیاز به یک قطعه رابطی می باشد که دو قطعه بتوانند توسط جوش به هم متصل شوند که این قطعه رابط همان انواع اتصالات است .انواع اتصالات در ساختمانهای فلزی به شرح زیر است :1- انواع اتصالات تیر به ستون .2- انواع اتصالات پای ستون .3- اتصال دو تیرآهن به هم و تولید ستون یا تیر دوبل .4- اتصالات بادبندها به ستونها وتیرها .حال به توضیح تک تک اتصالات فوق می پردازیم .1-انواع اتصالات تیربه ستون :اتصال تیر به ستون معمولا به دو صورت است یا به صورت صلب و گیردار هستند ویا به صورت مفصلی اند .هر کدام از حالتهای مذکور نیزچند قسمت دارند که شامل موارد زیر می باشد .الف ) اتصال صلب با جفت صفحه موازی .ب ) اتصال صلب با جفت سپری .ج ) اتصال صلب با صفحه انتهایی روی ستون .اتصالات صلب در مواردی به کار می روند که از جانب تیر یا ستون در سر گره ها ممان جذب شود . اتصال صلبی که امروزه در کشور اجراء می گردد و به صورت کامل اجراء نمی شود اتصال صلب با جفت صفحه موازی است . در اتصال صلب باید جوش به صورتی باشد که قطعه کاملا گیردار باشد و جای هیچ گونه حرکتی وجود نداشته باشدیعنی دور تا دور قطعه جوش شود .اتصالات مفصلی هم معملا در همه ساختمانها در یک طرف سازه بکار می روند که این اتصال بسیار ساده است وفقط جهت اتصال دو قطعه بکار می رود وممانی تحمل نمی کند . در این اتصال تغییر شکل وجود دارد در حالی که در اتصال مفصلی هیچ گونه تغییر شکلی نداریم . نحوه جوش دادن اتصالات مفصلی به این صورت است که(در مورد نبشی ها ) فقط بر بالایی و پائینی جوش می شود و بقیه قسمت ها نباید جوش شود .انواع اتصالات مفصلی رایج عبارتند از :الف ) اتصال ساده نشسته ( نبشی نشیمن ) .ب ) اتصال به وسیله صفحه نشیمن ولچکی .ج ) اتصال به وسیله صفحه نشیمن و صفحه برشگیر ( تیغه ) .آنچه که امروزه اجراء می شود اتصال ساده نشسته و اتصال با صفحه نشیمن ولچکی است .اتصالات ساختمان ابوحامد به این صورت است که در جهت صلب اتصال با جفت صفحه موازی است ودر جهت مفصلی اتصال به وسیله نبشی نشیمن ولچکی انجام می شود .خصوصیت اصلی اتصال مفصلی این است که زاویه بین تیر و ستون بتواند تغییر کند و خصوصیت اصلی اتصال صلب این است که زاویه بین تیر وستون نتواند تغییر کند .در اتصال ساده نشسته – نبشی هایی که در بالا می گذارند فقط برای ایجاد تعادل است و نقش باربری ندارد و حداقل نمره آن 6 خواهد بود .2- انواع اتصالات پای ستون :اتصالات پای ستون نیز مانند سایر اتصالات هم صلب و هم مفصلی دارند . که در اتصال صلب از سخت کننده استفاده می شود ودر اتصال مفصلی از نبشی ها ولچکی ها استفاده میشود .اتصال صلب را در جهتی می گذاریم که ممان داریم و اتصال مفصلی را نیز در جهتی می گذاریم که ممان نداریم . جوش اتصال پای ستون نیز باید شرایط دو اتصال صلب و مفصلی را تامین کند .3- اتصال دو تیرآهن به هم :برای تولید ستون دوبل یا تیر دوبل لازم است که دو تیرآهن را به هم توسط بست یا پلیت متصل کرد ونیز برای طویل کردن ستونها نیز باید بین تیرآهن ها اتصال وجود داشته باشد( چون طول شاخه های تیرآهن12 متر است).4- اتصالات بادبند ها به تیر و ستونها :معمولا بادبندها توسط یک صفحه فلزی که از قبل در محل تقاطع تیر به ستون جوش داده شده است به ستونها وتیرها متصل میشوند .این صفحات که تحت فشار وکشش هستند باید برای هر دو عامل طرح شوند وبادبند هایی که روی این صفحات قرار می گیرند باید به طور کامل جوش داده شوند .بعضی وقت ها در وسط نیز صفحه می گذارند . چون بادبندها نمی توانند از روی هم عبور کنند در وسط قطع می شوند وبه صفحه وسط کاملا جوش داده می شوند وادامه می یابند . همانطور که قبلا ذکر شد بادبند های این ساختمان ناودانی تک ودبل می باشد که بوسیله صفحات تقویت به تیر و ستونها متصل شده اند . مقالات mahdavi Tue, 05 May 2009 19:53:00 -0400

جهت وصل کردن یک یا چند قطعه در ساختمانهای فولادی نیاز به یک قطعه رابطی می باشد که دو قطعه بتوانند توسط جوش به هم متصل شوند که این قطعه رابط همان انواع اتصالات است .انواع اتصالات در ساختمانهای فلزی به شرح زیر است :1- انواع اتصالات تیر به ستون .2- انواع اتصالات پای ستون .3- اتصال دو تیرآهن به هم و تولید ستون یا تیر دوبل .4- اتصالات بادبندها به ستونها وتیرها .حال به توضیح تک تک اتصالات فوق می پردازیم .1-انواع اتصالات تیربه ستون :اتصال تیر به ستون معمولا به دو صورت است یا به صورت صلب و گیردار هستند ویا به صورت مفصلی اند .هر کدام از حالتهای مذکور نیزچند قسمت دارند که شامل موارد زیر می باشد .الف ) اتصال صلب با جفت صفحه موازی .ب ) اتصال صلب با جفت سپری .ج ) اتصال صلب با صفحه انتهایی روی ستون .اتصالات صلب در مواردی به کار می روند که از جانب تیر یا ستون در سر گره ها ممان جذب شود . اتصال صلبی که امروزه در کشور اجراء می گردد و به صورت کامل اجراء نمی شود اتصال صلب با جفت صفحه موازی است . در اتصال صلب باید جوش به صورتی باشد که قطعه کاملا گیردار باشد و جای هیچ گونه حرکتی وجود نداشته باشدیعنی دور تا دور قطعه جوش شود .اتصالات مفصلی هم معملا در همه ساختمانها در یک طرف سازه بکار می روند که این اتصال بسیار ساده است وفقط جهت اتصال دو قطعه بکار می رود وممانی تحمل نمی کند . در این اتصال تغییر شکل وجود دارد در حالی که در اتصال مفصلی هیچ گونه تغییر شکلی نداریم . نحوه جوش دادن اتصالات مفصلی به این صورت است که(در مورد نبشی ها ) فقط بر بالایی و پائینی جوش می شود و بقیه قسمت ها نباید جوش شود .انواع اتصالات مفصلی رایج عبارتند از :الف ) اتصال ساده نشسته ( نبشی نشیمن ) .ب ) اتصال به وسیله صفحه نشیمن ولچکی .ج ) اتصال به وسیله صفحه نشیمن و صفحه برشگیر ( تیغه ) .آنچه که امروزه اجراء می شود اتصال ساده نشسته و اتصال با صفحه نشیمن ولچکی است .اتصالات ساختمان ابوحامد به این صورت است که در جهت صلب اتصال با جفت صفحه موازی است ودر جهت مفصلی اتصال به وسیله نبشی نشیمن ولچکی انجام می شود .خصوصیت اصلی اتصال مفصلی این است که زاویه بین تیر و ستون بتواند تغییر کند و خصوصیت اصلی اتصال صلب این است که زاویه بین تیر وستون نتواند تغییر کند .در اتصال ساده نشسته – نبشی هایی که در بالا می گذارند فقط برای ایجاد تعادل است و نقش باربری ندارد و حداقل نمره آن 6 خواهد بود .2- انواع اتصالات پای ستون :اتصالات پای ستون نیز مانند سایر اتصالات هم صلب و هم مفصلی دارند . که در اتصال صلب از سخت کننده استفاده می شود ودر اتصال مفصلی از نبشی ها ولچکی ها استفاده میشود .اتصال صلب را در جهتی می گذاریم که ممان داریم و اتصال مفصلی را نیز در جهتی می گذاریم که ممان نداریم . جوش اتصال پای ستون نیز باید شرایط دو اتصال صلب و مفصلی را تامین کند .3- اتصال دو تیرآهن به هم :برای تولید ستون دوبل یا تیر دوبل لازم است که دو تیرآهن را به هم توسط بست یا پلیت متصل کرد ونیز برای طویل کردن ستونها نیز باید بین تیرآهن ها اتصال وجود داشته باشد( چون طول شاخه های تیرآهن12 متر است).4- اتصالات بادبند ها به تیر و ستونها :معمولا بادبندها توسط یک صفحه فلزی که از قبل در محل تقاطع تیر به ستون جوش داده شده است به ستونها وتیرها متصل میشوند .این صفحات که تحت فشار وکشش هستند باید برای هر دو عامل طرح شوند وبادبند هایی که روی این صفحات قرار می گیرند باید به طور کامل جوش داده شوند .بعضی وقت ها در وسط نیز صفحه می گذارند . چون بادبندها نمی توانند از روی هم عبور کنند در وسط قطع می شوند وبه صفحه وسط کاملا جوش داده می شوند وادامه می یابند . همانطور که قبلا ذکر شد بادبند های این ساختمان ناودانی تک ودبل می باشد که بوسیله صفحات تقویت به تیر و ستونها متصل شده اند .

بزرگترین سد جهان: سد سه دره Three Gorges Dam http://www.cefu.ir/art/147-bzrgtren-sd-jhan-sd-sh-drh-three-gorges-dam.html آبگیری این سد که بزرگترین سد کنونی جهان است اخیراً آغاز شده است. هرچند شنیدن نام چین به عنوان محل احداث این سد به دلیل پهناور بودن و داشتن بیشترین جمعیت جهان چندان تعجب‌آور نیست، اما بررسی مقایسه‌ای بعضی از مشخصات این سد و نیروگاهش با آنچه که درخصوص سایر سدها و نیروگاه‌‌ها شنیده‌ایم و همچنین دقت در بعضی از اطلاعات جانبی مربوط به چین واقعاً باعث شگفتی می‌شود. کشور چین با جمعیت 2/1 میلیارد نفر و با 32 ایالت خودمختار و 6/9 میلیون کیلومتر مربع مساحت به قدری پهناور است که برای اداره آن باید به اتکای نیروهای انسانی کارآمد دست به کارهای بزرگ زد. چین در حال حاضر 25 هزار مهندس ارشد و کارشناس در زمینه برنامه‌ریزی آب برای سدها و نیروگاه‌های آبی دارد و 270 هزار نفر در 16 دفتر و محل ساخت این نیروگاه‌ها مشغول به کار هستند. حجم بارش سالانه چین در حدود 6000 میلیارد مترمکعب (حدود 15 برابر ایران است) و در شرایطی که در این کشور در سال 1950 فقط 8 سد کوچک (با ارتفاع کمتر از 15 متر) و 5 سد بزرگ مرتفع‌تر از 15 متر) وجود داشت. طی یک دوره 50 ساله و در شرایط محاصره فنی از سوی کشورهای صاحب تجربه، بیش از 90000 در سد از انواع مختلف ساخته شده که 23000 مورد آن جزو سدهای بزرگ با ارتفاع بیشتر از 15 متر (بیش از 50 درصد سدهای بزرگ جهان) است و 380 سد آن با حجم مخزن بیش از 100 میلیون مترمکعب جزو سدهای خیلی بزرگ محسوب می‌شوند. رودخانه یانگ تسه (Yangtze river) که سد سه دره بر روی آن ساخته می‌شود، با 6300 کیلومتر طول (حدود 3 برابر فاصله ارومیه تا زاهدان) و حجم آورد سالانه 950 میلیارد مترمکعب (حدود 7 برابر کل آورد همه رودخانه‌های ایران که 135 میلیارد مترمکعب در سال است)، یکی از بزرگترین رودخانه‌های جهان است که به لحاظ سیل‌های مخرب در رتبه اول جهان قرار می‌گیرد. برای مثال سیل سال 1998 این رودخانه به کشته شدن بیش از 3000 نفر، آواره شدن 8/13 میلیون نفر، تخریب میلیون‌ها مسکن و از بین رفتن 8/4 میلیون هکتار از زمین‌های کشاورزی منجر شد. عملیات احداث سد سه دره با چهار هدف اصلی : 1- ذخیره سازی آب کشاورزی، 2- کنترل سیلاب، 3- تولید برق و 4- گسترش کشتیرانی و حمل و نقل آبی و با هدف جانبی جهانگردی و جلب توریست از سال 1992 آغاز شد و ساخت آن به قدری مهم بود که به سرعت به عنوان سمبل توسعه چین مورد توجه قرار گرفت. حجم ذخیره سازی این سد 3/39 میلیارد مترمکعب (حدود 200 برابر مخزن سد کرج و بیشتر از حجم ذخیره آب تمام سدهای موجود در ایران) می‌باشد که بزرگترین مخزن در بین سدهای جهان  خواهد بود. احداث این سد با هزینه 22 میلیارد دلار (حدود 25 برابر هزینه احداث سد کرخه بزرگترین سد ایران و معادل درآمد یک سال فروش نفت ایران) صورت گرفته که از این بین فقط حدود 5 میلیارد دلار برای جابه‌جایی محل زندگی و تملیک اراضی بیش از یک میلیون نفر از ساکنین اطراف سد که محل سکونت آنها در دریاچه سد فرو می‌رود، هزینه شده است. در زمینه تولید برق، رکورد شکنی این سد قابل توجه است. نیروگاه‌های این سد دارای ظرفیت 18200 مگاوات هستند (ظرفیت کلی تولید برق انواع نیروگاه‌های ساخته شده فعلی در ایران 30000 مگاوات، برق تولیدی کل سدها 4000 مگاوات و بیشترین ظرفیت یک نیروگاه برق آبی در کشور 2000 مگاوات است. این نیروگاه با تولید متوسط سالانه حدود 85 میلیارد کیلووات ساعت، نیاز بخش زیادی از مرکز و شرق چین به انرژی الکتریکی را تأمین خواهد کرد و به این طریق از آلودگی ناشی از سوختن حدود 45 میلیون تن زغال سنگ جلوگیری به عمل خواهد آورد. در ضمن امکان افزایش ظرفیت این نیروگاه تا 22400 مگاوات برای طرح‌های توسعه در آینده پیش‌بینی شده است. با آبگیری کامل این سد، دریاچه‌ای به طول 660 کیلومتر (بیش از 15 برابر فاصله تهران – کرج) و عرض حداقل یک کیلومتر در انتهای دریاچه ایجاد می‌شود که باعث توسعه خط حمل و نقل آبی و کشتیرانی و افزایش ظرفیت حمل بار در رودخانه یانگ‌تسه از 10 میلیون تن به 50 میلیون تن خواهد شد. برای توجیه‌پذیری احداث این سد به رونق پرورش ماهی و همچنین زمینه‌های جهانگردی نیز توجه ویژه‌ای مبذول شده است، به نحوی که طی سال‌های اخیر دیدن محل احداث سد سه‌دره به یکی از برنامه‌های ثابت تورهای مسافرتی کشور چین تبدیل شده و جالب اینکه در شرایطی که هنوز احداث سد به انتها نرسیده است، از هر جهانگرد برای تهیه بلیط ورودی 70 یوان معادل 7 هزار تومان دریافت می‌شود. احداث سد سه‌دره که به علت واقع شدن در محدوده سه‌دره نزدیک به هم، به این اسم نامگذاری شده، دارای سه بخش اصلی «بدنه سد»، «سرریز» و «سیستم انتقال و بالابری کشتی‌ها» است و 17 سال به طول می‌انجامد که هم‌اینک 10 سال آن سپری شده است. این سد از نوع بتنی وزنی با طول تاج 2310 و ارتفاع 185 متر می‌باشد و سازه سرریز آن که در بخش میانی واقع شده دارای 483 متر طول با 23 خروجی در کف و 22 دریچه فوقانی است و توان عبور دادن دبی معادل 102500 مترمکعب در ثانیه را داراست. نیروگاه این سد در مرحله نخست شامل 26 واحد 700 مگاواتی می‌باشد که 14 واحد آن به صورت فضای باز در ساحل چپ و 12 واحد آن به صورت زیرزمینی در ساحل راست در دست ساخت است. برای طرح توسعه نیروگاهی این سد نیز احداث 6 واحد 700 مگاواتی دیگر به صورت زیرزمینی در ساحل راست پیش‌بینی شده که فعلاً فقط سازه آبگیر آن ساخته می‌شود. دوره احداث این سد به سه فاز اجرایی تقسیم شده است که در فاز اول که از سال 1992 تا 1997 به طول انجامید فرازبند، کالورت انحراف آب، مراحل نخست تأسیسات بالابری کشتی‌ها و راه‌های دسترسی گوناگون تکمیل شدند. در فاز دوم، ساخت بدنه اصلی سد، نیروگاه‌ها، سرریز و تکمیل تأسیسات بالابر کشتی‌ها در حد فاصل سالهای 1997 تا 2003 برنامه‌ریزی شد که با تکمیل بخش عمده‌ای از آن عملیات آبگیری در اول ژوئن 2003 آغاز شد. نکته جالب این که فقط با سپری شدن 12 روز، آبی به حجم 4/12 میلیارد مترمکعب با ارتفاع 135 متر در دریاچه این سد ذخیره شد. این حجم آب، امکان شروع عملیات کشتیرانی مورد نظر را فراهم کرده و تراز آن برای شروع به کار نیروگاه‌های تکمیل شده کافی می‌باشد. بر این اساس 2 واحد 700 مگاواتی جناح چپ تا سه سال آینده و کل نیروگاه‌ها تا سال 2009 که عملاً انتهای فاز سوم دوره اجرا و تاریخ پایان عملیات احداث این سد است، کار خود را شروع خواهند کرد. هم‌اکنون در ساخت این سد 20 هزار نفر کارگر، 350 نفر مهندس و 9 شرکت برنامه‌ریزی و طراحی مشغول به فعالیت هستند. مسلماً احداث چنین سد بزرگ و بی‌نظیری در همه سطوح مدیریت، طراحی و اجرا حاوی نکات آموزنده و فراوانی است که می‌تواند مورد تحقیق و توجه فنی متخصصین مربوطه قرار گیرد. اجرای سد سه‌دره در طی 10 سال گذشته بدون تأخیر قابل توجه نسبت به برنامه زمان‌بندی صورت پذیرفته و بر اساس آخرین برآوردها هزینه اجرای آن حداقل 3 میلیارد دلار کمتر از بودجه مصوب و پیش‌بینی شده خواهد بود. مقالات mahdavi Tue, 05 May 2009 19:51:00 -0400

آبگیری این سد که بزرگترین سد کنونی جهان است اخیراً آغاز شده است. هرچند شنیدن نام چین به عنوان محل احداث این سد به دلیل پهناور بودن و داشتن بیشترین جمعیت جهان چندان تعجب‌آور نیست، اما بررسی مقایسه‌ای بعضی از مشخصات این سد و نیروگاهش با آنچه که درخصوص سایر سدها و نیروگاه‌‌ها شنیده‌ایم و همچنین دقت در بعضی از اطلاعات جانبی مربوط به چین واقعاً باعث شگفتی می‌شود. کشور چین با جمعیت 2/1 میلیارد نفر و با 32 ایالت خودمختار و 6/9 میلیون کیلومتر مربع مساحت به قدری پهناور است که برای اداره آن باید به اتکای نیروهای انسانی کارآمد دست به کارهای بزرگ زد. چین در حال حاضر 25 هزار مهندس ارشد و کارشناس در زمینه برنامه‌ریزی آب برای سدها و نیروگاه‌های آبی دارد و 270 هزار نفر در 16 دفتر و محل ساخت این نیروگاه‌ها مشغول به کار هستند. حجم بارش سالانه چین در حدود 6000 میلیارد مترمکعب (حدود 15 برابر ایران است) و در شرایطی که در این کشور در سال 1950 فقط 8 سد کوچک (با ارتفاع کمتر از 15 متر) و 5 سد بزرگ مرتفع‌تر از 15 متر) وجود داشت. طی یک دوره 50 ساله و در شرایط محاصره فنی از سوی کشورهای صاحب تجربه، بیش از 90000 در سد از انواع مختلف ساخته شده که 23000 مورد آن جزو سدهای بزرگ با ارتفاع بیشتر از 15 متر (بیش از 50 درصد سدهای بزرگ جهان) است و 380 سد آن با حجم مخزن بیش از 100 میلیون مترمکعب جزو سدهای خیلی بزرگ محسوب می‌شوند. رودخانه یانگ تسه (Yangtze river) که سد سه دره بر روی آن ساخته می‌شود، با 6300 کیلومتر طول (حدود 3 برابر فاصله ارومیه تا زاهدان) و حجم آورد سالانه 950 میلیارد مترمکعب (حدود 7 برابر کل آورد همه رودخانه‌های ایران که 135 میلیارد مترمکعب در سال است)، یکی از بزرگترین رودخانه‌های جهان است که به لحاظ سیل‌های مخرب در رتبه اول جهان قرار می‌گیرد. برای مثال سیل سال 1998 این رودخانه به کشته شدن بیش از 3000 نفر، آواره شدن 8/13 میلیون نفر، تخریب میلیون‌ها مسکن و از بین رفتن 8/4 میلیون هکتار از زمین‌های کشاورزی منجر شد. عملیات احداث سد سه دره با چهار هدف اصلی : 1- ذخیره سازی آب کشاورزی، 2- کنترل سیلاب، 3- تولید برق و 4- گسترش کشتیرانی و حمل و نقل آبی و با هدف جانبی جهانگردی و جلب توریست از سال 1992 آغاز شد و ساخت آن به قدری مهم بود که به سرعت به عنوان سمبل توسعه چین مورد توجه قرار گرفت. حجم ذخیره سازی این سد 3/39 میلیارد مترمکعب (حدود 200 برابر مخزن سد کرج و بیشتر از حجم ذخیره آب تمام سدهای موجود در ایران) می‌باشد که بزرگترین مخزن در بین سدهای جهان  خواهد بود. احداث این سد با هزینه 22 میلیارد دلار (حدود 25 برابر هزینه احداث سد کرخه بزرگترین سد ایران و معادل درآمد یک سال فروش نفت ایران) صورت گرفته که از این بین فقط حدود 5 میلیارد دلار برای جابه‌جایی محل زندگی و تملیک اراضی بیش از یک میلیون نفر از ساکنین اطراف سد که محل سکونت آنها در دریاچه سد فرو می‌رود، هزینه شده است. در زمینه تولید برق، رکورد شکنی این سد قابل توجه است. نیروگاه‌های این سد دارای ظرفیت 18200 مگاوات هستند (ظرفیت کلی تولید برق انواع نیروگاه‌های ساخته شده فعلی در ایران 30000 مگاوات، برق تولیدی کل سدها 4000 مگاوات و بیشترین ظرفیت یک نیروگاه برق آبی در کشور 2000 مگاوات است. این نیروگاه با تولید متوسط سالانه حدود 85 میلیارد کیلووات ساعت، نیاز بخش زیادی از مرکز و شرق چین به انرژی الکتریکی را تأمین خواهد کرد و به این طریق از آلودگی ناشی از سوختن حدود 45 میلیون تن زغال سنگ جلوگیری به عمل خواهد آورد. در ضمن امکان افزایش ظرفیت این نیروگاه تا 22400 مگاوات برای طرح‌های توسعه در آینده پیش‌بینی شده است. با آبگیری کامل این سد، دریاچه‌ای به طول 660 کیلومتر (بیش از 15 برابر فاصله تهران – کرج) و عرض حداقل یک کیلومتر در انتهای دریاچه ایجاد می‌شود که باعث توسعه خط حمل و نقل آبی و کشتیرانی و افزایش ظرفیت حمل بار در رودخانه یانگ‌تسه از 10 میلیون تن به 50 میلیون تن خواهد شد. برای توجیه‌پذیری احداث این سد به رونق پرورش ماهی و همچنین زمینه‌های جهانگردی نیز توجه ویژه‌ای مبذول شده است، به نحوی که طی سال‌های اخیر دیدن محل احداث سد سه‌دره به یکی از برنامه‌های ثابت تورهای مسافرتی کشور چین تبدیل شده و جالب اینکه در شرایطی که هنوز احداث سد به انتها نرسیده است، از هر جهانگرد برای تهیه بلیط ورودی 70 یوان معادل 7 هزار تومان دریافت می‌شود. احداث سد سه‌دره که به علت واقع شدن در محدوده سه‌دره نزدیک به هم، به این اسم نامگذاری شده، دارای سه بخش اصلی «بدنه سد»، «سرریز» و «سیستم انتقال و بالابری کشتی‌ها» است و 17 سال به طول می‌انجامد که هم‌اینک 10 سال آن سپری شده است. این سد از نوع بتنی وزنی با طول تاج 2310 و ارتفاع 185 متر می‌باشد و سازه سرریز آن که در بخش میانی واقع شده دارای 483 متر طول با 23 خروجی در کف و 22 دریچه فوقانی است و توان عبور دادن دبی معادل 102500 مترمکعب در ثانیه را داراست. نیروگاه این سد در مرحله نخست شامل 26 واحد 700 مگاواتی می‌باشد که 14 واحد آن به صورت فضای باز در ساحل چپ و 12 واحد آن به صورت زیرزمینی در ساحل راست در دست ساخت است. برای طرح توسعه نیروگاهی این سد نیز احداث 6 واحد 700 مگاواتی دیگر به صورت زیرزمینی در ساحل راست پیش‌بینی شده که فعلاً فقط سازه آبگیر آن ساخته می‌شود. دوره احداث این سد به سه فاز اجرایی تقسیم شده است که در فاز اول که از سال 1992 تا 1997 به طول انجامید فرازبند، کالورت انحراف آب، مراحل نخست تأسیسات بالابری کشتی‌ها و راه‌های دسترسی گوناگون تکمیل شدند. در فاز دوم، ساخت بدنه اصلی سد، نیروگاه‌ها، سرریز و تکمیل تأسیسات بالابر کشتی‌ها در حد فاصل سالهای 1997 تا 2003 برنامه‌ریزی شد که با تکمیل بخش عمده‌ای از آن عملیات آبگیری در اول ژوئن 2003 آغاز شد. نکته جالب این که فقط با سپری شدن 12 روز، آبی به حجم 4/12 میلیارد مترمکعب با ارتفاع 135 متر در دریاچه این سد ذخیره شد. این حجم آب، امکان شروع عملیات کشتیرانی مورد نظر را فراهم کرده و تراز آن برای شروع به کار نیروگاه‌های تکمیل شده کافی می‌باشد. بر این اساس 2 واحد 700 مگاواتی جناح چپ تا سه سال آینده و کل نیروگاه‌ها تا سال 2009 که عملاً انتهای فاز سوم دوره اجرا و تاریخ پایان عملیات احداث این سد است، کار خود را شروع خواهند کرد. هم‌اکنون در ساخت این سد 20 هزار نفر کارگر، 350 نفر مهندس و 9 شرکت برنامه‌ریزی و طراحی مشغول به فعالیت هستند. مسلماً احداث چنین سد بزرگ و بی‌نظیری در همه سطوح مدیریت، طراحی و اجرا حاوی نکات آموزنده و فراوانی است که می‌تواند مورد تحقیق و توجه فنی متخصصین مربوطه قرار گیرد. اجرای سد سه‌دره در طی 10 سال گذشته بدون تأخیر قابل توجه نسبت به برنامه زمان‌بندی صورت پذیرفته و بر اساس آخرین برآوردها هزینه اجرای آن حداقل 3 میلیارد دلار کمتر از بودجه مصوب و پیش‌بینی شده خواهد بود.

عکس چند آسمان خراش http://www.cefu.ir/art/146-aks-chnd-asman-khrash.html   1. aqua, usa (website) from a distance this skyscraper, to be completed in 2009 in chicago, will seem quite traditional. it’ll only be when you get close and look up that you can appreciate the ripple/jelly effect created by variously sized balconies from top to bottom. مقالات mahdavi Tue, 05 May 2009 19:20:00 -0400

  1. aqua, usa (<a href="http://www.lakeshoreeast.com/AQUA/home.html" target="_blank" modo="false">website</a>) from a distance this skyscraper, to be completed in 2009 in chicago, will seem quite traditional. it’ll only be when you get close and look up that you can appreciate the ripple/jelly effect created by variously sized balconies from top to bottom.   1. aqua, usa (<a href="http://www.lakeshoreeast.com/AQUA/home.html" target="_blank" modo="false">website</a>) from a distance this skyscraper, to be completed in 2009 in chicago, will seem quite traditional. it’ll only be when you get close and look up that you can appreciate the ripple/jelly effect created by variously sized balconies from top to bottom. 2. chicago spire, usa (<a href="http://www.thechicagospire.com/" target="_blank">website</a>) <a href="http://farm3.static.flickr.com/2121/2053244250_d6120de751_o.jpg" target="_blank"></a> the phenomenal chicago spire, when completed in 2010, will be the world’s tallest residential building and the tallest building of any kind in the western world. seemingly modelled on the image of a giant drill poking through the ground, the 609m structure will dominate the chicago skyline. <a href="http://farm3.static.flickr.com/2407/2052379919_6e16419976_o.jpg" target="_blank"></a> 3. cctv headquarters, china (<a href="http://www.cctv.com/newSiteProgram/en/project_info.htm" target="_blank">website</a>) <a href="http://farm3.static.flickr.com/2066/2052380991_aaaeff79b4_o.jpg" target="_blank"></a> at a modest 234m the cctv building isn’t going to stand out from a distance. however the design and shape is a crowdstopper to say the least and will be another incredible addition to beijing’s skyline in time for the 2008 olympics. the shape, described as a ‘z criss-cross’ results in a very high, seemingly unsupported corner at the front. let’s hope there’s a glass floor up there. <a href="http://farm3.static.flickr.com/2052/2053167306_3c514cbcc1_b.jpg" target="_blank"></a> 4. regatta hotel, jakarta (<a href="http://www.regattajakarta.com/" target="_blank">website</a>) <a href="http://farm3.static.flickr.com/2105/2052378899_0ef05097bc_o.jpg" target="_blank"></a> taking on a nautical theme, the developers say the 10 smaller towers represent sailing boats whilst the larger building is ‘the lighthouse’. it’s the lighthouse that steals the show for me, possibly the most incredible looking structure i’ve seen for a long time. if it ends up looking anything close to these pictures i’ll be impressed. <a href="http://farm3.static.flickr.com/2403/2053166246_78d96e80ea_o.png" target="_blank"></a> 5. residence antilia, india (<a href="http://www.perkinswill.com/" target="_blank" modo="false">architects’ website</a>) construction has begun on residence antilia despite opposition from those who see it as an ‘excessive’ design in a city where more than 65% of the population live in slums. politics aside and after you recover from the initial shock of seeing a skyscraper that resembles an ikea cd rack, the building actually looks like it may succeed as a stunning, unique, green piece of architecture. 6. russia tower, russia (<a href="http://www.fosterandpartners.com/Projects/1405/Default.aspx" target="_blank" modo="false">architects’ website</a>) <a href="http://farm3.static.flickr.com/2169/2052382649_bdbcee4938_b.jpg" target="_blank"></a> topped with an observation deck over the city of moscow, russia tower will become the tallest building in europe when completed in 2012 and twice the height of the eiffel tower. construction has already started on this angular beast which was designed by foster & partners, also responsible for <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/30_St_Mary_Axe" target="_blank">the gherkin</a> and <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Spaceport_America" target="_blank" modo="false">spaceport america</a>, currently in development. <a href="http://farm3.static.flickr.com/2115/2054362361_6c31331a04_o.jpg" target="_blank"></a> 7. penang global city centre, malaysia (<a href="http://www.pgcc.com.my/main.htm" target="_blank">website</a>) <a href="http://farm3.static.flickr.com/2348/2052378061_74a91e24d6_o.jpg" target="_blank"></a> following months of speculation and sturdy opposition, this humungous project is in the final stages of approval and apparently construction will start very soon. even so, due to the size of the plan it will take at least 15 years to complete. resembling a sci-fi city, the area will be crowned by 2 x 200m towers and completely transform the small island of penang. <a href="http://farm3.static.flickr.com/2099/2053428784_bc4a78ceb4_o.jpg" target="_blank"></a> 8. gazprom headquarters, russia (<a href="http://www.rmjm.com/index_flash.php" target="_blank" modo="false">architects’ website</a>) <a href="http://farm3.static.flickr.com/2069/2054092075_5d0c370db0_o.jpg" target="_blank"></a> this gigantic, 300m tall glass flame of a building will house the gazprom headquarters in st. petersburg, dwarfing all structures in its vicinity. it will apparently change colour up to 10 times per day depending on the position of the sun. the building has already been nicknamed ‘corn on the cob’ by unhappy locals. <a href="http://farm3.static.flickr.com/2323/2054092111_79a308e7a0_o.jpg" target="_blank"></a> 9. burj dubai, dubai (<a href="http://www.burjdubai.com/" target="_blank">website</a>) <a href="http://flickr.com/photo_zoom.gne?id=123419474&size=o" target="_blank"></a> this is the big one. when completed next year it will be the tallest man-made structure in the world and the tallest building by a long shot with a predicted height of 818m. note: currently the tallest building on earth, excluding an antenna, is taipei 101 in taiwan which stands at 509m. the photo below is the building’s current state: the skyscrapers below the burj dubai used to look tall. <a href="http://farm3.static.flickr.com/2058/2037044397_fb0c2daaf5_o.jpg" target="_blank"></a>

همه چيز در مورد بتن(پروژه بتن) http://www.cefu.ir/art/145-hmh-chez-dr-mvrd-btnprvjhh-btn.html بتن و فولاد دو نوع مصالحی هستند که امروزه بیشتر از سایر مصالح در ساختمان انواع بناها از قبیل ساختمان پلها،ساختمان سدها، ساختمان متروها،ساختمان فرودگاه ها و ساختمان بناهای مسکونی و اداری و غیره به کار برده می شوند.و شاید به جرأت می توان گفت که بدون این دو پیشرفت جوامع بشری به شکل کنونی میسر نبود.با توجه به اهدافی که از ساخت یک بنا دنبال می شود،بتن و فولاد به تنهایی و یا به صورت مکمل کار برد پیدا می کنند. فولاد به لحاظ اینکه در شرایط به دقت کنترل شده ای تولید می شود و مشخصات و خواص آن از قبیل تعیین و با آزمایشات متعددی کنترل می شود،دارای کاربری آسانتر از بتن است. اما بتن در یک شرایط کاملا متفاوتی با توجه به پارامتر های مختلف از قبیل نوع سیمان،نوع مصالح و شرایط آب و هوایی تولید و استفاده می شود و عدم اطلاع کافی از خواص مواد تشکیل دهنده بتن و نحوه تولید و کاربرد آن می تواند ضایعات جبران ناپذیری را به دنبال داشته باشد. با توجه به پیشرفت علم و تکنولوژی در قرن اخیر، علم شناخت انواع بتن و خواص آنها نیز توسعه قابل ملاحظه ای داشته است، به نحوی که امروزه انواع مختلف بتن با مصالح مختلف تولید و استفاده می شود و هر یک خواص و کاربری مخصوص به خود را داراست.هم اکنون انواع مختلفی از سیمانها که حاوی پوزولانها ،خاکستر بادی،سرباره کوره های آهن گدازی،سولفورها،پلیمرها،ال یافهای مختلف،و افزودنیهای متفاوتی هستند،تولید می شد. ضمن اینکه تولید انواع بتن نیز با استفاده از حرارت،بخار،اتوکلاو،تخلیه هوا،فشار هیدرولیکی،ویبره و قالب انجام می گیرد. بتن به طور کلی محصولی است که از اختلاط آب با سیمان آبی و سنگدانه های مختلف در اثر واکنش آب با سیمان در شرایط محیطی خاصی به دست می آیدو دارای ویژگیهای خاص است. مقالات mahdavi Tue, 05 May 2009 19:08:00 -0400

بتن و فولاد دو نوع مصالحی هستند که امروزه بیشتر از سایر مصالح در ساختمان انواع بناها از قبیل ساختمان پلها،ساختمان سدها، ساختمان متروها،ساختمان فرودگاه ها و ساختمان بناهای مسکونی و اداری و غیره به کار برده می شوند.و شاید به جرأت می توان گفت که بدون این دو پیشرفت جوامع بشری به شکل کنونی میسر نبود.با توجه به اهدافی که از ساخت یک بنا دنبال می شود،بتن و فولاد به تنهایی و یا به صورت مکمل کار برد پیدا می کنند. فولاد به لحاظ اینکه در شرایط به دقت کنترل شده ای تولید می شود و مشخصات و خواص آن از قبیل تعیین و با آزمایشات متعددی کنترل می شود،دارای کاربری آسانتر از بتن است. اما بتن در یک شرایط کاملا متفاوتی با توجه به پارامتر های مختلف از قبیل نوع سیمان،نوع مصالح و شرایط آب و هوایی تولید و استفاده می شود و عدم اطلاع کافی از خواص مواد تشکیل دهنده بتن و نحوه تولید و کاربرد آن می تواند ضایعات جبران ناپذیری را به دنبال داشته باشد. با توجه به پیشرفت علم و تکنولوژی در قرن اخیر، علم شناخت انواع بتن و خواص آنها نیز توسعه قابل ملاحظه ای داشته است، به نحوی که امروزه انواع مختلف بتن با مصالح مختلف تولید و استفاده می شود و هر یک خواص و کاربری مخصوص به خود را داراست.هم اکنون انواع مختلفی از سیمانها که حاوی پوزولانها ،خاکستر بادی،سرباره کوره های آهن گدازی،سولفورها،پلیمرها،ال یافهای مختلف،و افزودنیهای متفاوتی هستند،تولید می شد. ضمن اینکه تولید انواع بتن نیز با استفاده از حرارت،بخار،اتوکلاو،تخلیه هوا،فشار هیدرولیکی،ویبره و قالب انجام می گیرد. بتن به طور کلی محصولی است که از اختلاط آب با سیمان آبی و سنگدانه های مختلف در اثر واکنش آب با سیمان در شرایط محیطی خاصی به دست می آیدو دارای ویژگیهای خاص است.بتن و فولاد دو نوع مصالحی هستند که امروزه بیشتر از سایر مصالح در ساختمان انواع بناها از قبیل ساختمان پلها،ساختمان سدها، ساختمان متروها،ساختمان فرودگاه ها و ساختمان بناهای مسکونی و اداری و غیره به کار برده می شوند.و شاید به جرأت می توان گفت که بدون این دو پیشرفت جوامع بشری به شکل کنونی میسر نبود.با توجه به اهدافی که از ساخت یک بنا دنبال می شود،بتن و فولاد به تنهایی و یا به صورت مکمل کار برد پیدا می کنند. فولاد به لحاظ اینکه در شرایط به دقت کنترل شده ای تولید می شود و مشخصات و خواص آن از قبیل تعیین و با آزمایشات متعددی کنترل می شود،دارای کاربری آسانتر از بتن است. اما بتن در یک شرایط کاملا متفاوتی با توجه به پارامتر های مختلف از قبیل نوع سیمان،نوع مصالح و شرایط آب و هوایی تولید و استفاده می شود و عدم اطلاع کافی از خواص مواد تشکیل دهنده بتن و نحوه تولید و کاربرد آن می تواند ضایعات جبران ناپذیری را به دنبال داشته باشد. با توجه به پیشرفت علم و تکنولوژی در قرن اخیر، علم شناخت انواع بتن و خواص آنها نیز توسعه قابل ملاحظه ای داشته است، به نحوی که امروزه انواع مختلف بتن با مصالح مختلف تولید و استفاده می شود و هر یک خواص و کاربری مخصوص به خود را داراست.هم اکنون انواع مختلفی از سیمانها که حاوی پوزولانها ،خاکستر بادی،سرباره کوره های آهن گدازی،سولفورها،پلیمرها،ال یافهای مختلف،و افزودنیهای متفاوتی هستند،تولید می شد. ضمن اینکه تولید انواع بتن نیز با استفاده از حرارت،بخار،اتوکلاو،تخلیه هوا،فشار هیدرولیکی،ویبره و قالب انجام می گیرد. بتن به طور کلی محصولی است که از اختلاط آب با سیمان آبی و سنگدانه های مختلف در اثر واکنش آب با سیمان در شرایط محیطی خاصی به دست می آیدو دارای ویژگیهای خاص است.و مقاله ...ولین سؤالی که پیش می آید این است که چه رابطه ای بین تشکیل دهنده بتن باید وجود داشته باشد تا یک بتن خوب به دست آید و اصولا بتن خوب دارای چه شرایط و ویژگیهایی است. رابطه بین اجزاء تشکیل دهنده بتن،در خواص فیزیکی و شیمیایی و همچنین نسبت اختلاط آنها با هم است.چه اگر مصالح یا آب و سیمانی با خواصی مناسب بتن با هم مخلوط گردند و در شرایط و محیطی مناسب به عمل آیند،یقینا بتن خوبی حاصل می شودو اصولا بتن خوب، بتنی است که دارای مقاومت فشاری دلخواه و رضایت بخشی باشد. رسیدن به یک مقاومت فشاری دلخواه و رضایت بخش بدین معناست که سایر خواص بتن مانند مقاومت کششی، وزن مخصوص، مقاومت دربرابر سایش، نفوذ ناپذیری، دوام، مقاومت دربرابر سولفاتها و ... نیز همسو با مقاومت فشاری، بهبود یافته و متناسب می شوند. اگر چه شناخت مصالح مورد مصرف در ساخت بتن و همچنین خواص مختلف بتن کار آسانی نیست اما سعی می شود به خواص عمومی مصالح و همچنین بتن پرداخته شود. بتن اینک با گذشت بیش از 170 سال از پیدایش سیمان پرتلند به صورت کنونی توسط یک بنّای لیدزی، دستخوش تحولات و پیشرفتهای شگرفی شده است.در دسترس بودن مصالح آن، دوام نسبتاً زیاد و نیاز به ساخت و سازهای فراوان سازه های بتنی چون ساختمان ها، پل ها، تونل ها، سدها، اسکله ها، راه ها و سایر سازه های خاص دیگر، این ماده را بسیار پر مصرف نموده است. اینک حدود سه تا چهار دهه است که کاربرد این ماده ارزشمند در شرایط ویژه و خاص مورد توجه کاربران آن گشته است. اکنون کاملاً مشخص شده است که توجه به مقاومت تنها به عنوان یک معیار برای طرح بتن برای محیطهای مختلف و کاربریهای متفاوت نمی تواند جوابگوی مشکلاتی باشد که در درازمدت در سازه های بتنی ایجاد می گردد. چند سالی است که مسأله پایایی و دوام بتن در محیط های مختلف و به ویژه خورنده برای بتن و بتن مسلح مورد توجه خاص قرار گرفته است.مشاهده خرابی هایی با عوامل فیزیکی و شیمیایی در بتن ها در اکثر نقاط جهان و با شدتی بیشتر در کشور های در حال توسعه، افکار را به سمت طرح بتن هایی با ویژگی خاص و با دوام لازم سوق داده است. در این راستا در پاره ای از کشورها مشخصات و دستورالعمل ها واستانداردهایی نیز برای طرح بتن با عملکرد بالا تهیه شده و طراحان و مجریان در بعضی از این کشورهای پیشرفته ملزم به رعایت این دستورالعمل ها گشته اند. در مواد تشکیل دهنده بتن نیز تحولات شگرفی حاصل شده است. استفاده از افزودنی های مختلف به عنوان ماده چهارم بتن، گسترش وسیعی یافته و در پاره ای از کشورها دیگر بتنی بدون استفاده از یک افزودنی در آن ساخته نمی شود. استفاده از سیمان های مختلف با خواص جدید و سیمان های مخلوط با مواد پوزولانی و نیز زائده های کارخانه های صنعتی روز به روز بیشتر شده و امید است که بتواند تحولی عظیم در صنعت بتن چه از نقطه نظر اقتصادی و چه از نظر دوام و نیز حفظ محیط زیست در قرن آینده بوجود آورد. در سازه های بتنی مسلح نیز جهت پرهیز از خوردگی آرماتور فولادی از مواد دیگری چون فولاد ضد زنگ و نیز مواد پلاستیکی و پلیمری (FRP) استفاده می شود که گسترش آن منوط به عملکرد آن در دراز مدت گشته است. با توجه به نیاز روز افزون به بتن های خاص که بتوانند عملکرد قابل و مناسبی در شرایط ویژه داشته باشند،سعی شده است تا در این مقاله به پاره ای از این بتن ها اشاره گردد. کاربرد مواد افزودنی به ویژه فوق روان کننده ها و نیز مواد پوزولانی به ویژه دوده سیلیس در تولید بتن با مقاومت زیاد و با عملکرد خوب مختصراً آورده می شود. بتن های خیلی روان که تحولی در اجرا پدید آورده است و نیز بتن های با نرمی بالا برای تحمل ضربه و نیروهای ناشی از زلزله نیز از مواردی است که باید به آنها اشاره نمود. کوشش های فراوان برای مبارزه با مسأله خوردگی آرماتور در بتن و راه حل ها و ارائه مواد جدید نیز در اواخر سالهای قرن بیستم پیشرفت شتابنده ای داشته است که به آنها اشاره خواهد شد. افزودنی های خاص در شرایط ویژه : برای ساخت بتن های ویژه در شرایط خاص نیاز به استفاده از افزودنی های مختلفی می باشد. پس از پیدایش مواد افزودنی حباب هواساز در سالهای 1940 کاربرد این ماده در هوای سرد و در مناطقی که دمای هوا متناوباً به زیر صفر رفته و آب بتن یخ می زند، رونق بسیار یافت. این ماده امروز یکی از پر مصرف ترین افزودنی ها در مناطق سرد نظیر شمال آمریکا و کانادا و بعضی کشورهای اروپایی است. ساخت افزودنی های فوق روان کننده که ابتدا نوع نفتالین فرمالدئید آن در سالهای 1960 در ژاپن و سپس نوع ملامین آن بعداً در آلمان به بازار آمد شاید نقطه عطفی بود که در صنعت افزودنی ها در بتن پیش آمد. ابتدا این مواد برای کاستن آب و به دست آوردن کارایی ثابت به کار گرفته شد و چند سال بعد با پیدایش بتن های با مقاومت زیاد نقش این افزودنی اهمیت بیشتری یافت. امروزه بتن های مختلفی برای منظور ها و خواص ویژه و نیز به منظور مصرف در شرایط خاص با این مواد ساخته می شود که ازمیان آنها به ساخت بتن های با مقاومت زیاد، بتن های با دوام زیاد، بتن های با مواد پوزولانی زیاد (سرباره کوره های آهن گدازی و خاکستر بادی)، بتن های با کارایی بالا، بتن های با الیاف و بتن های زیر آب و ضد شسته شدن می توان اشاره نمود. بتن های با کارآیی بسیار زیاد که چند سالی است از پیدایش آن در جهان و برای اولین بار در ژاپن نمی گذرد، تحول جدیدی در صنعت ساخت و ساز بتنی ایجاد کرده است. این بتن که نیاز به لرزاندن نداشته و خود به خود متراکم می گردد، مشکل لرزاندن در قالب های با آرماتور انبوه و محلهای مشکل برای ایجاد تراکم را حل نموده است. این بتن علیرغم کارایی بسیار زیاد خطر جدایی سنگدانه ها و خمیر بتن را نداشته و ضمن ثابت بودن کارایی و اسلامپ تامدتی طولانی می تواند بتنی با مقاومت زیاد و دوام و پایاپی مناسب ایجاد کند. در طرح اختلاط این بتن باید نسبت های خاصی را رعایت نمود. به عنوان مثال شن حدود 50 درصد حجم مواد جامد بتن را تشکیل داده و ماسه حدود 40 درصد حجم ملات انتخاب می شود. نسبت آب به مواد ریزدانه و پودری بر اساس خواص مواد ریز بین 9/0 تا 1 می باشد. با روش آزمون و خطا نسبت دقیق آب به سیمان و مقدار ماده فوق روان کننده مخصوص برای مصالح مختلف تعیین می گردد. از این بتن با استفاده از افزودنی دیگری که گرانروی بتن را می افزاید در زیر آب استفاده شده است.بتن های با عملکرد و دوام زیاد از آنجا که رسیدن به مقاومت بالا در بتن از اهداف دست اندرکاران کارهای بتنی در دو دهه اخیر بوده است، ابتدا این نوع بتن با مقاومت بیش از MPA50 ساخته شد.با پایین آوردن نسبت آب به سیمان تا حد 3/0 رسیدن به چنین مقاومتهایی بسیار آسان است. برای ساخت بتن هایی با مقاومت بیشتر و در حد Mpa 110-80 و برای تقویت ناحیه فصل مشترک سنگدانه درشت و خمیر سیمان مواد سیلیسی فعال و غیر بلوری به نام دوده سیلیس به کار گرفته شد. همزمان سنگدانه هایی با مقاومت بیشتر و با دانه بندی مناسب تر و با کنترل حداکثر اندازه سنگدانه در این مخلوط ها به کار رفت. از آنجا که در کاربرد این بتن گاه مقادیر بالایی سیمان و بیش از 400 کیلوگرم (حتی تا 500 کیلوگرم) مصرف می شد، علاوه بر گرانی این بتن، ترک هایی نیز حین ساخت به دلیل جمع شدگی پلاستیکی و ناشی از خشک شدن بیشتر این بتن ها و نیز ترک های حرارتی بوجود آمد. همچنین با افزایش این مقاومت تردی و شکنندگی بتن نیز افزایش یافت. چنین بتنی نمی توانست در شرایط محیطی سخت و محیطهای خورنده به علت وجود ترک های زیاد دوام قابل قبولی داشته باشد. به منظور افزایش دوام حین افزایش مقاومت ضمن کاربرد دوده سیلیس و کم کردن آب و مصرف فوق روان کننده، مقدار سیمان کاهش یافته و در عوض مواد پوزولانی همچون دوده سیلیس، خاکستر بادی، سرباره کوره های آهن گدازی، خاکستر پوسته برنج و بالاخره پوزولان های طبیعی به صورت مواد ریزدانه جایگزین آن گردید. امروز شاهد ساخت بتن هایی با دوام که نفوذپذیری کمی دارند و در مقابل حملات شیمیایی کلرورها و سولفات ها و گاز کربنیک و بعضاً واکنش قلیایی پایدارتر می باشند، هستیم. برای مصرف این بتن در سازه های بلند و رفع نقیصه شکنندگی در پاره ای موارد از الیاف های کوتاه استفاده شده تا بدین وسیله نرمی این بتن ها افزایش یابد. از مزایای عمده این بتن ها کاهش وزن ساختمان ها به علت کم کردن ابعاد ستون ها، صرفه جویی در میزان بتن و فولاد، کوتاه شدن دوران ساخت، تغییر شکل های وابسته به زمان کمتر و پایایی و داوم بشتر آ نها می باشد. به منظور کاستن وزن سازه های بتنی که با بتن با مقاومت زیاد ساخته می شوند چند سالی است که با مصرف بخشی از سنگدانه های سبک در آن، بتن های سبک تری تولید نموده اند. امروزه بتن هایی با وزن مخصوص 2 تن بر متر مکعب و مقاومت های mpa 80-60 در بعضی پروژه ها به کار رفته است. به علت دوام قابل قبولی که این بتن ها در آزمایشات متعدد از خود نشان داده اند مصرف آنها در چند سازه بتنی دریایی در محیط های خورنده در کشورهای نروژ، کانادا، ژاپن، آمریکا و استرالیا گزارش شده است. در کشور ما نیز اخیراً با تولید دوده سیلیس در کارخانه های داخلی کاربرد این ماده در بتن آغاز گشته است. در چند پروژه در جنوب کشور که به علت داشتن آب و هوای گرم و محیطی خورنده برای بتن و نیز فولاد از سخت ترین شرایط محیطی برای بتن است، بتن با سیمان دارای حدود 7 تا 10 در صد میکرو سیلیس به عنوان جابگزین سیمان استفاده شده است. بایستی توجه داشت که به علت عدم آب انداختگی این بتن و واکنش های سریع و گرمای محیط خطر ایجاد ترک های پلاستیک در ساعات اولیه و سپس ترک های ناشی از خشک شدن و حرارتی در این بتن ها زیاد بوده و در صورت عدم کنترل و دقت و عمل آوری سریع و مناسب علیرغم مقاومت زیاد وجود ترک در این بتن ها سبب افزایش نفوذ پذیری آنها گشته و در نتیحه املاح و مواد خورنده به داخل بتن و خوردگی آرماتور خرابی بتن تشدید می گردد. در پاره ای از تونل های انتقال آب و نیز تونل سدها نیز از این ماده در طرح اختلاط بتن برای بتن پاشی پوشش استفاده شده است. پیوستگی خوب این بتن و کم شدن مصالح بازگشتی و مقاومت و دوام خوب از خصوصیات آن درپوشش تونل ها است. این ماده در لایه نهایی سرریز بعضی سدهای کشور نیز در حال استفاده و یا در آینده استفاده نخواهد شد. مصرف میکرو سیلیس در بتن سبب افزایش مقاومت سایشی و فرسایشی بتن می گردد.بتن های با نرمی بالا امزوزه کار برد بتن با نرمی بالاتر که بتواند تغییر شکل های زیاد را بدون شکست تحمل نماید، مورد توجه قرار گرفته است. تحقیقات در خصوص تأمین نرمی لازم در بتن با الیاف های مختلف و حتی حذف آرماتور در حال انجام می باشد. هدف از کاربرد الیاف در بتن افزایش مقاومت کششی، کنترل گسترش ترک ها و افزایش طاقت بتن می باشد تا قطعه بتنی بتواند در مقابل بارهای وارده در یک مقطع ترک خورده تغییر شکل های زیادی را پس از نقطه حداکثر تنش تحمل نماید. بتن با الیاف مختلف در سال های اخیر در سازه های عمده ای چون رو سازی راهها و فرودگاه ها، پی های عظیم با تغییر شکل های زیاد و به ویژه در پوشش بتنی تونل ها به کار رفته است. در ساخت پوشش تونل ها بتن الیافی با پاشیدن بر جداره شکل می پذیرد. اخیراً برای حذف ترک ها در پوشش تونل هایی که به صورت چند تکه پیش ساخته اجرا می شود از بتن بدون آرماتور و تنها الیاف استفاده شده و این نوع بتن سبب حذف ترک ها در حین عمل آوری و حمل و نقل قطعات و نصب آنها برای کامل کردن مقطع تونل های مترو شده است. در نوع بسیار جدید بتن الیافی که می توان با آن به حداکثر نرمی در بتن رسید از روش ریختن دوغاب روی الیاف استفاده می شود . در این روش ابتدا الیاف ریخته شده و سپس فضای بین آنها با ملات دوغابی پر می شود. میزان الیاف در این بتن حدود 10 در صد می باشد که حدود 10 برابر میزان الیاف در بتن های الیافی متداول است. با این مصالح لایه های محافظی بدون ترک و تقریبا غیر قابل نفوذ می توان ایجاد نمود. به علت نرمی زیاد این قطعات ظرفیت تغییر شکل پذیری این قطعات به میزان ظرفیت دال های فولادی می رسد. مقاومت فشاری این نوع بتن حدود 110-85 مگا پاسکال و مقاومت خمشی حدود N/m 45-35 می باشد. از این قطعات می توان نه تنها به عنوان لایه های محافظ کوچک استفاده نمود بلکه در باندهای فرودگاه در برابر ضربات عملکرد خوبی نشان می دهند. در کارهای تعمیراتی دال ها می توان از آنها به عنوان لایه روی بتن قدیم و بدون درز و در زمان کوتاهی استفاده نمود.آرماتورهای غیر فولادی در بتن در سال های اخیر استفاده محدودی از آرماتورهای غیر فلزی آغاز گشته است هر چند تحقیقات بر روی کاربرد وسیعتر آنها و عملکرد دراز مدت این نوع آرماتورها ادامه دارد این آرماتورها که معروف به آرماتورهای با الیاف پلاستیکی (FRP) هستند از الیاف مختلفی چون الیاف شیشه ای (GFRP) الیاف آرامیدی (Afrp) والیاف کربنی (CFRP) در یک رزین چسباننده تشکیل شده اند. خاصیت عمده این آرماتورها که سبب کار برد آنها شده است مقاومت در برابر خوردگی آنهاست که می تواند در محیط های بسیار خورنده دوام دراز مدتی داشته باشند. علاوه بر این مقاومت بالا، مقاومت به خستگی بالا، ظرفیت بالای تغییر شکل ارتجاعی، مقاومت الکتریکی زیاد و هدایت مغناطیسی پایین و کم این مواد از مزایای آنها شمرده می شود. البته این مواد معایبی چون کرنش گسیختگی کم و شکننده بودن و خزش زیاد و تفاوت قابل ملاحظه ضریب انبساط حرارتی آنها در مقایسه با بتن را به همراه دارند. اخیراً از الیاف مختلف شبکه هایی بافته شده و به صورت یک شبکه آرماتور در سطح بتن برای کنترل ترک و کم کردن عرض آن و همچنین در دیوارهای نمای بتنی ازآن استفاده می کنند. تحقیقات روی کاربرد صفحات الیافی به جای صفحات فولادی برای تقویت قطعات خمشی و تیرها و دال ها به ویژه در پل ها ادامه دارد. این صفحات با رزین های اپوکسی به نواحی کششی از خارج اتصال داده می شود. کاربرد صفحات با الیاف کربنی برای این تقویت بیشتر رایج گشته و در چندین پل در ژاپن و در بعضی کشورهای اروپایی از آن استفاده شده است.مقابله با خوردگی بتن مسأله خوردگی فولاد در بتن از معضلات عمده کشورهای مختلف جهان است. این مسأله حتی در کشورهای پیشرفته همچون آمریکا، کانادا، ژاپن و بعضی کشورهای اروپایی هزینه های زیادی را برای تعمیر آنها به دنبال داشته است. به عنوان مثال درگزارش های اخیر بررسی پل ها در امریکا حدود 140،000 پل مسأله داشته اند. این مسأله در کشورهای در حال توسعه و در کشورهای حاشیه خلیج فارس بسیار شدیدتر بوده و سازه های بتنی زیادی در زمانی نه چندان طولانی دچار خوردگی و خرابی گشته اند. بررسی ها در این مناطق نشان می دهد که اگر مصالح مناسب انتخاب گردد، بتن با مشخصات فنی ویژه این مناطق طرح گردد، در اجرای بتن از افراد کاردان استفاده شود و سرانجام اگر عمل آوری کافی ومناسب اعمال شود، بسیاری از مسائل بتن بر طرف خواهد گشت. به هرحال برای پیشگیری در سال های اخیر روش ها و موادی توصیه و به کار گرفته شده است که تا حدی جوابگوی مسأله بوده است. استفاده از آرماتورهای ضدزنگ و نیز آرماتورهای با الیاف پلاستیکیfrp یکی از این روش ها است که به علت گرانی آن هنوز کاملا توسعه نیافته است. به علاوه عملکرد دراز مدت این مواد باید پس از تحقیقات روشن گردد. از روش های دیگر کاربرد حفاظت کاتدیک در بتن می باشد با استفاده از جریان معکوس با آند قربانی شونده می توان محافظت خوبی برای آرماتورها ایجاد نمود. این روش نیاز به مراقبت دائم دارد ونسبتا پرخرج است ولی روش مطمئنی می باشد. برای محافظت آمارتور در مقابل خوردگی، چند سالی است که از آرماتور با پوشش اپوکسی استفاده می شود. تاریخچه مصرف این آرماتورها بویژه در محیط های خورنده نشان می دهد که در بعضی موارد این روش موفق و در پاره ای نا موفق بوده است. به هرحال اگر پوشش سالم بکار گرفته شود با این روش می توان حدود 10 تا 15 سال خوردگی را عقب انداخت. استفاده از ممانعت کننده ها و بازدارنده های خوردگی بتن نیز به دو دهه اخیر برمی گردد. مصرف بعضی از این مواد همچون نیترات کلسیم و نیترات سدیم جنبه تجارتی یافته است. به هر حال عملکرد این مواد در تاخیر انداختن خوردگی در تحقیقات آزمایشگاهی و نیز در محیط های واقعی مناسب بوده است. بازدارنده های دیگری از نوع آندی و کاتدی مورد آزمایش قرار گرفته اند ولی دلیل گرانی زیاد هنوز کاربرد صنعتی پیدا نکرده اند. برای محافظت بیشتر آرماتور و کم کردن نفوذپذیری پوشش های مختلف سطحی نیز روی بتن آزمایش و به کار گرفته شده است. این پوشش ها که اغلب پایه سیمانی و یا رزینی دارند با دقت روی سطح بتن اعمال می گردند. عملکرد دوام این پوشش به شرایط محیطی وابسته بوده و در بعضی محیط ها عمر کوتاهی داشته و نیاز به تجدید پوشش بوده است. روی هم رفته پوشش های با پایه سیمانی هم ارزانتر بوده و هم به علت سازگاری با بتن پایه پیوستگی و دوام بهتری در محیط های خورنده و گرم نشان می دهند. با پیشرفت روزافرون انقلاب تکنولوژیک به ویژه در تولید بتن های خاص برای مناطق و شرایط خاص می توان از این بتن ها در ساخت وسازهای آینده استفاده نمود. دانش استفاده صحیح از مصالح، اجرای مناسب و عمل آوری کافی می تواند به دوام بتن ها در مناطق خاص بیفزاید. تحقیفات گسترده و دامنه داری برای بررسی دوام بتن های خاص در شرایط ویژه و در دراز مدت بایستی برنامه ریزی و به صورت جهانی به اجرا گذاشته شود.تواتر نمونه برداری برای آزمایش مقاومت فشاری بتندراکثرقراردادهای طرحهای عمرانی کشور ، ضوابط و مقررات ، آئین نامه های رایج بخصوص آئین نامه بتن ایران جزء مشخصات فنی پیمان بوده و رعایت آنها ضروری است .پذیرش بتن در کارگاه براساس نتایج آزمایش فشاری نمونه های برادشته شده از بتن مصرفی صورت می پذیرد .دراکثر طرحها عمرانی کشور و آزمایشگاه ها روش B.S.1881 با قالب مکعبی نمونه گیری انجام و نسبت به حجم بتن مطابق بند 6-5-1-2 آئین نامه بتن ایران می‌باشد:الف ) برای دالها و دیوارها ، یک نمونه برداری از 30 مترمکعب بتن یا 150 مترمربع سطحب ) برای تیرها و کلافها درصورتی که جدا از قطعات دیگر بتن ریزی میشوند ، یک نمونه برداری از هریکصد مترطولج ) برای ستونها ، یک نمونه برداری از هر50 مترطولبراین اساس و روش فوق حداقل شش نمونه مکعبی از حجم بتن به ترتیب:یک نمونه (یک آزمونه ) ـــــــــــــــــــــــــ 7 یا 11 روزهسه نمونه (سه آزمونه )‌ ـــــــــــــــــــــــ 28 یا 42 روزهیک نمونه (یک آزمونه )‌ ـــــــــــــــــــــــ 90 یا 125 روزهیک نمونه (یک آزمونه ) ــــــــــــــــــــــــ کنترل یا آگاهیبه عبارت دیگر حداقل شش نمونه (آزمونه )‌از هربتونیر در مدت تخلیه اش بصورت تصادفی ، با رعایت بند 6-5-1-2 حجم بتن برداشته شود.با نمونه های فوق طبق ردیف ب بند 6-5-2-1 و بند 6-5-2-2 می توان از نمونه ها ( آزمونه ها ) نسبت به ارزیابی پذیرش بتن اعلام نظر شود ولی مغایر با ردیف الف بند 6-5-2-1 و بند 6-5-1-1 و بند 6-5-1-5 است .نمونه برداری از بتن روش آئین نامه بتن ایران :‌در بند 6-5-1-1 - مقصود از هر نمونه برداری از بتن ، تهیه دوآزمونه از آن است که آزمایش فشاری آنها در سن 28 روزه یا هر سن مقرر شده دیگر انجام می پذیرد و متوسط مقاومتهای فشاری بدست آمده بعنوان نتیجه نهایی آزمایش منظور میشود .در هرنمونه برداری از بتن ، تهیه آزمونه های زیر انجام می گیرد:آزمونه اول ـــــــــــــــــ 7 یا 11 روزهآزمونه دوم ــــــــــــــــ 28 یا 42روزهآزمونه سوم ـــــــــــــــ 28 یا 42 روزهآزمونه چهارم ـــــــــــ 90 یا 125 روزه یا آگاهیلازم به توضیح است که برابر بند 6-5-1-2 و رعایت عملی ردیف الف بند 6-5-2-1 وبا درنظر گرفتن دو آزمونه دوم و سوم بجای کلمه مقاومت نمونه در احجام مختلف می توان طبق بند 6-5-2 نسبت به مقاومت فشاری اظهار نظر کرد .مقدارنمونه برداری مورد نیاز برای دالها و دیوارها:تعداد نمونه برداری ـــــــــــــــــــــــــ حجم بتن ( مترمکعب بتن )سه نمونه برداری ـــــــــــــــــــــــــ 1 الی 90شش نمونه برداری ـــــــــــــــــــــــــ 91 الی 180نه نمونه برداری ـــــــــــــــــــــــــ ـــ 181 الی 270و ....................حداقل چهار نمونه (آزمونه )‌از هربتونیر در مدت تخلیه اش بصورت تصادفی برداشته شود و اگر حجم بتن کم باشد ، نمونه ها ی متوالی میبایستی همزمان با تخلیه 4/1 و 4/2 و 4/3 فواصل مخلوط بتن داخل مخلوط کن برداشته شود و اگر بیشتر شود ، مابین فواصل مقادیر تخلیه شده به همان نسبت بطور مساوی فاصله می گذاریم.نمونه های متوالی به نمونه هایی گفته میشود که فاصله زمانی هر نمونه برداری با نمونه برداری بعد از آن بیشتر از سه شبانه روز نباشد.لازم به توضیح است که نمونه برداری ، واحد آئین نامه بتن ایران به ترتیب نمونه استوانه ایی ، مگا پاسگال مبیاشد که برای تبدیل نمونه مکعبی 15*15 به نمونه استوانه ای به شرح زیر اقدام میشود.25=(25/1*2/10 30620=(20/1*2/10) : 26080 سال گذشته در بسياري از رشته هاي ساختماني كاربرد داشته و با عمر مفيد طولاني خود، مصالح با دوامي را به اثبات رسانده است. به هر حال بتن در پروژه هاي صنعتي بكار برده شده و در معرض شرايط بسيار سخت محيطي قرار گرفته و صدمات ساختاري و كاربردي را در طول عمر خود نشان داده است، كه این صدمات از 3 منبع اصلي سرچشمه گرفته اند شامل : پروژه هاي صنعتي كه عموماً توسط طراحان بومي، پيمانكاران بين المللي و كساني كه متخصص در اين رشته مي باشند، انجام مي شود. طراحان اين پروژه ها از شرايط سختي كه بتن در معرض آن قرار مي گيرد اطلاع كافي ندارند. در اكثر مواقع، افراد بهره بردار، نگهدارنده و محافظ اين سازه هاي بتني بيشتر از متخصصين داراي تجارب كاري در رشته هاي مكانيك، برق و يا شيمي بوده اند و بنابراين صدمات وارده بر اجزاء بتني را تشخيص نداده اند. نهايتاً اين صدمات عميق تر و پيشرفته تر مي شدند. ارزیابی و پذیرش بتن درکارگاهوجود استاندارد ها و آیین نامه های ملی در هرکشور نشانه رشد و توسعه آن کشور است و هدف از ارائه آئین نامه ، حداقل ضوابط و مقرراتی است که با رعایت آن میزان مناسبی از ایمنی ، قابلیت بهره برداری ، پایایی سازه ها تامین میشود.درطرحهای عمرانی و کارگاه های کشور رعایت استانداردها و آئین نامه ها الزامی است ، اما باتوجه به شرایط اقلیمی ، تنوع مصالح ، نیروی انسانی و ..... وگستردگی کشور ، طرحهای عمرانی و کارگاه ها نیازمند آئین نامه و دستورالعمل خاص بوده و منابع آنها بایستی در دسترس شاغلین دربخش مورد نظر قرارگیرد .در آئین نامه بتن ایران بند ( 6-5 ) ارزیابی و پذیرش بتن قید گردیده است ، اما باتوجه به اینکه درتهیه آئین نامه بتن ایران از‌ آئین نامه های متفاوت کشورها استفاده شده است ، با شرایط کارگاه های ایران ، ضوابط آزمایشگاه ها در نحوه نمونه گیری ،‌ بررسی بتنهای با مقاومت کم منطبق نیست.چنانچه میدانیم در کارگاه های عمرانی ، بنا به خطای انسانی ، ماشین آلات ، مصالح متفاوت مصرفی ، شرایط اقلیمی و ... احتمال استفاده از بتنهای با مقاومت کم وجود دارد که در محدوده غیر قابل قبول (بند 6-5-2-2) قرارمیگیرد .با توجه به هزینه مالی طرح و مدت زمان اجراء آن ، استفاده از بند ( 6-6 ) و بررسی بتن ها اقدامی علمی خوبی است اما عملی نیست . بدین منظور ما باید منطقه تخفیف ، منطقه مشمول جریمه ، منطقه تخریب و بازسازی مجدد را دقیقا" بسته به سازه مورد نظر مشخص کنیم.الف – منطقه تخفیفبا بررسی فرمولهای ارائه شده در بند 6-5-2-1 و 6-5-2-2 آئین نامه بتن و بند 6-5-2-3 مشخص میشود که به تشخیص طراح بدون بررسی بیشتر به مقدار 5 الی 6 درصد مقاومت فشاری بتن از نظر سازه قابل قبول تلقی میشود .ب- منطقه مشمول جریمهدرمحاسبات هرسازه حداقل مقاومت فشاری بتن مورد نظر برای طراح بایستی مشخص بوده و در محاسبات منظور شود . با توجه به رده بندی بتن ، طراح میتواند برای جبران مشکلات اجرایی ، ضریب اطمینان یک رده بیشتر از رده محاسباتی درنقشه اجرایی قید نماید و استفاده از رده بیشتر توجیه اقتصادی ندارد . در جدول زیر ( 1- 1 ) محدوده ارزیابی نتایج آزمایش مقاومت فشاری بتن به عیار 350 کیلوگرم برمترمکعب بتن در شرایط آزمایشگاهی و ضریب جریمه تنظیم شده است.مقاومت فشاری بتن 28 یا 42 روزه (کیلوگرم برسانتی مترمربع ) ـــــــــــــ ضریب جریمه306 ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ــــــــــ 0296 ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــ 56/4287 ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــ 23/7278 ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــ 90/9269 ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــ 57/12260 ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــ 25/15251 ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــ 59/17242 ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــ 56/20233 ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــ 26/23224 ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــ 93/25215 ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــ 60/28ضریب جریمه یا بهای عملیات خارج از مشخصات ، شامل کلیه اقلامی است که منجر به تهیه بتن میگردد . اعم از بتن ( شن ، ماسه ، سیمان و .... ) و هزینه های مربوط به بهاء میلگرد ، قالب بندی و غیره .لازم به توضیح است که نمونه برداری ، واحد آئین نامه بتن ایران به ترتیب نمونه استوانه ایی ، مگا پاسگال مبیاشد که برای تبدیل نمونه مکعبی 15*15 به نمونه استوانه ای به شرح زیر اقدام میشود .25=(25/1*2/10 30620=(20/1*2/10) : 260ج- منطقه تخریبدرمحاسبات سازه بصورت دستی یا کامپیوتری ، حداقل رده بتن توسط طراح اعمال ، ولی محاسبات نتیجه قابل قبول ارائه نمیگردد . این رده بتن مرز تخریب بوده و مقاومت فشاری کمتر از آن برای سازه قابل قبول نیست .نفوذپذيري و دوام بتن در 1- 2- 3- 80 سال گذشته در بسياري از رشته هاي ساختماني كاربرد داشته و با عمر مفيد طولاني خود، مصالح با دوامي را به اثبات رسانده است. به هر حال بتن در پروژه هاي صنعتي بكار برده شده و در معرض شرايط بسيار سخت محيطي قرار گرفته و صدمات ساختاري و كاربردي را در طول عمر خود نشان داده است، كه این صدمات از 3 منبع اصلي سرچشمه گرفته اند شامل : پروژه هاي صنعتي كه عموماً توسط طراحان بومي، پيمانكاران بين المللي و كساني كه متخصص در اين رشته مي باشند، انجام مي شود. طراحان اين پروژه ها از شرايط سختي كه بتن در معرض آن قرار مي گيرد اطلاع كافي ندارند. در اكثر مواقع، افراد بهره بردار، نگهدارنده و محافظ اين سازه هاي بتني بيشتر از متخصصين داراي تجارب كاري در رشته هاي مكانيك، برق و يا شيمي بوده اند و بنابراين صدمات وارده بر اجزاء بتني را تشخيص نداده اند. نهايتاً اين صدمات عميق تر و پيشرفته تر مي شدند. پالايشگاههاي كشورهاي منطقه خليج فارس بيان كننده يك منبع اساسي درآمد مالي براي اين كشورها بوده اند، و اين تأسيسات بزرگ از سالهاي 1950 توسط شركتهاي پيمانكار بين المللي از آمريكا و اروپا ساخته شده اند. بسياري از اين سازه هاي بتني ساخته شده، هنوز در دست بهره برداري هستند و بسيـاري نيـز تعمير و ترميم يافته اند تا عمر مفيد طولاني تري را به آنها بيفزايند. اغلب بخاطر سرمايه گذاري هاي كلان در اين نوع تأسيسات، عمر مفيد طراحي شده آنها عموماً بسيار طولاني تر بوده و تعدادي از آنها نيز از رده خارج شده اند. آقاي اکانر( Oconner ) در مطالعات اخير خود اطلاعات جديدي را درباره پالايشگاه ها ارائه داده، كه قبل از اين اطلاعات كافي درباره صدمات وارده توسط آب شور دريا بر سازه هاي بتني پالايشگاه ها در اين منطقه وجود نداشت. مطالعات ديگري نيز اخيراً توسط ایمن ابراهیم ( Iman A Ibrahim ) و همكاران او درباره عملكرد بتن بكار گرفته شده در پالايشگاه در اين منطقه انجام يافته و تغييرات خاص بتني را كه در معرض شرايط محيط قرار گرفته، ارائه داده اند. بتن كه در شرايط سخت آب و هوايي خليج فارس و نيز در پالايشگاهها و در معرض شرايط آب و هوايي ميكروني محيط ديگر مناطق دنيا قرار گرفته است، مي تواند بخاطر شرايط ذيل تخريب شود : درجه حرارت بسيار بالا در كوره هاي بلند در پالايشگاه ها و ترك خوردگي در اثر آن. حمله سولفات در نتيجه گازهاي سولفوريك همچون SO2 و H2S كه در زمان كار توليدي پالايشگاه، بعنوان مواد جانبي توليد صنعت نفت ايجاد مي شوند و همچنين رطوبت زياد محيط خليج فارس. اسيد سولفوريك وباران اسيدي و حملات آنها بر سطح بتن و واكنش شيميايي SO2 كه با رطوبت موجود توليد سولفات كلسيم نموده كه به سادگي بخاطر محلول بودن آن توسط آب شسته مي شود، بنـابراين، تـوليد سفيدك زدگي ( Leaching ) انجام مي شود و در نتيجه مقاومت بتن كاهش مي يابد، بخصوص تحت فعاليت مداوم SO2 و سولفات كلسيم توليد شده، در صورت شستشو جهت تميز كاري با آب دريا، كريستـال گچ بوجود مي آيـد كه بـا سيـمان واكـنش نـشان داده و تاماسايت (Thaumasite) توليد مي شود كه باعث توليد خمير بسيار نرمي مي شود. نرخ و پيشرفت خرابي توسط حمله سولفاتها بستگي به غلظت سولفات، نوع نمك سولفات، نفوذپذيري، و تخلخل بتن دارد. خرابي، در زماني اتفاق مي افتد كه بتن از يك طرف تحت شرايط فشار آب و از طرف ديگر هوا باشد. تر و خشك شدن در اثر نشت آب و يا شستشوي سازه بتني با آب شور دريا، هيـدروكربورهاي ريختـه شده روي سطح بتن، بـاعث نفوذ آب در خلل و فرج خمير سيمان و سنگدانه ها و در نتيجه افزايش نفوذپذيري مي شود. نفوذ يون كلر و حملات سولفاتها باعث خوردگي آرماتورها و در نتيجه ترك خوردگي مي شوند. حركات ماشين آلات، باعث توليد تركها در بتن مي شود. نشت بخار و گازها از لوله هاي موجود در پالايشگاهها باعث خرابي سطوح بتني و در نتيجه اجزاء تشكيل دهنده بتـن مي شود. علاوه بـر شرايـط مضر بر بتن، شرايط نگهداري و حفاظت سازه هاي بتني نيز مهم مي باشند. اهميت مطالعات اخير بر اين است كه در چندين سال گذشته بيشتر مطالعات در لابراتورانجام يافته ولي عمليات تحقيقاتي اخير در محل كارگاه و در شرايط واقعي و عملكرد 40 ساله بتن در شرايط سخت پالايشگاه مي باشد. ساختار بتن : در حال حاضر بتن ديگر همان مصالح ساختماني قديمي نيستCement + Agregates + Water + Admixture or Adetives = Concrete. بسياري از مواد معدني و آلي جهت اصلاح خواص آن براي ساخت بتن دوره جديد به سيمان پرتلند اضافه مي شوند. برخلاف بتن ساخته شده فقط با سيمان پرتلند، خواص بتن دوره جديد به خاطر پيچيدگي خاص خود كاملاَ روشن و مدون نيست، ولي آناليز بسياري از مواد مصرفي فعال روي دوام بتن شفاف تر از قبل مي باشند. سيستم سخت شدن سيمان با آب : تـركيـب سيـمان بـا آب منـجـر بـه تـشكيـل يـك كـنـگلـو مـراي سخت شده بـا سـاختـار پـيـچيـده و تركيبات شيميايي جديدي مي شود كه خمير سيمان سخت شده يا Paste ناميده مي شود. ساختار تخلخل موئينه : سطح داخلي ذرات سيمان سخت شده در بتن تا حدود زيادي تعيين كننده ميزان يا شدت تداخل متقابل بتن با آب و هواي ميكروني محيط اطرافش مي باشد فـرآيند مخرب : فعاليت مخربي در سطوح بين حدفاصل آب و هواي ميكروني محيط و بتن شروع مي شود و به طرف عمق و توده بتن (جسم بتن) از طريق خلل و فرجهاي موئينه منتشر شده و پيشروي مي كند. مساحت سطح داخلي خمير سيمان سخت شده چندين برابر مساحت سطح خارجي ساختار بتن است. اين مطلب بيانگر ميل بيشتر به آسيب ديدگي (شدت بيشتر آسيب ديدگي) حتي در زماني است كه لايه مواد عملاً درگير در تداخل شيميايي بسيار نازك باشد كه در مقايسه با نسبت سرعت نفوذ مواد آسيب رسان (مضر) به واكنش آنها سنجيده مي شود. درجه تخريب ناشي از شكل هاي مختلف آسيب ديدگي اساساً با صور (Features) آسيب ديده ساختار بتن و بخصوص بوسيله ساختمان ظريف سيمان سخت شده تعيين يا تعريف مي شود. از آنجائيكه آسيب ديدگي در سطح تماس خمیر سیمان وفلز، بوجود مي آيد بنابراين نفوذپذيري بتن تعيين كننده ميزان خرابي آن مي باشد. نفوذپذيري بتن تابعي از ساختار آن است و بنابراين داشتن درك مناسب از تماميت ساختار بتن و پارامترهايي كه آن را تعريف مي كند، رابطه آن با تكنولوژي و بالاخره رابطه بين نفوذپذيري، دوام، ساختار بتن و ايستايي بتن در مقابل عوامل آسيب رسان (مضر) با اهميت مي باشند. رابطه بين نفوذپذيري و دوام بتن ساختار متخلخل بتن قابليت ايستادگي آن را در مقابل عبور سيالات يا گازها، تحت گراديانهاي مختلف تعيين مي كند، يك سيال مي تواند تا عمق كامل بتن تحت يك گراديان بوجود آمده بطور مثال ديواره بتني سازه آبي از جمله سد، مخزن آب و فاضلاب و غيره حركت كند. مواد مضر (تركيبات) در محيط گازي يا مايع مي توانند به درون بتن بواسطه وجود فشار و غلظت، نفوذ كنند، انتقال از طـريق نفـوذ (انتـشار) بـا پديده تماس (Connection ) مي تواند تشديد شود. گازها و مايعات مي توانند همچنين دراثر بوجود آمدن يك گراديان حرارتي كه بين دو سطح مخالف يك عضو بتني در يك سازه با گراديان رطوبتي پديدار شده در جاي جاي بتن (كه داراي يك جسم متخلخل و لوله هاي موئينه است)، حركت كنند. گراديانهاي رطوبتي و حرارتي، انتقال آب (بصورت بخار يا مايع) را به درون بتن تعيين مي كنند و در نتيجه تنظيم كننده ميزان رطوبت در اعضاء سازة بتني هستند. مايعات ضمن حركت، مواد محلول در خود را نيز به همراه خود به ميان بتن منتقل مي سازند. نفوذپذيري چيست؟ سرعت انتقال مواد از ميان بتن بستگي به ساختار آن دارد. براي مشخص كردن نفوذپذيري يك ساختار، بايد ضريب نفوذپذيري آن تأيين گردد كه عبارت است از ميزان جريان مايع يا گاز عبوري (معمولاَ بر حسب ليتر) در واحد زمان از ميان واحد سطح مقطع، تحت يك گراديان هيدروليكي واحد (نسبت هد، يك متر آب، به مسير عبور، واحد ضخامت بتن بر حسب متر) كه معمولاً بطور كمي نفوذپذيري بتن با ضريب نشت مايع (سيال) مشخص مي شود كه با عوامل نفوذ گاز يا آب با يك شاخص قراردادي تعيين شده و محاسبه مي گردد. ضريب نفوذپذيري با واحد ذيل بيان مي شود سانتيمتر مربع نفوذپذيري بتن : سانتيمتر مكعب × سانتيمتر (يا) سانتيمتر مكعب × سانتيمتر × ثانيه ×‌ سانتيمتر سانتيمتر مربع × ثانيه × 1 اتمسفر (Concrete Permeability) : نفوذپذيري بتن يكي از خواص مهم بتن در رابطه با دوام آن است، كه اين خاصيت، تسهيلاتي را فراهم مي كند كه آب يا سيالات ديگر بتوانند از ميان بتن جريان پيدا کرده و مواد مضر و آسيب رسان را با خود به درون بتن حمل نمايند، به طور مثال : حمله سولفاتها : عبارت است از حركت يونهاي سولفات SO3+ به داخل بتن و تركيب آنها با آلوميناتها و در نتيجه تورم و تركيدگي بتن در جايي كه واكنش هاي شيميايي مضر اتفاق مي افتد. کوکاکا ( Webster) , ( Kukacka ) بيان مي كنند كه گازهاي خشك براي اجزاء ساختمان مضر نمي باشند، ولي همراه با رطوبت به داخل خمير سيمان نفوذ كرده باعث خرابي بتن مي شوند. هرچند SO2 (Sulfur Dioxide) خشك براي بتن مضر نمي باشد، ولي به هر حال يك واحد حجم آب، 45 واحد حجم گاز را حل مي كند كه محلول اسيد سولفوريك حاصل باعث خرابي بتن مي شود. در تـأسيسات صنعتـي، در جائيـكه سولفـور دي اكسيـد از دوده آزاد شده و با رطوبت اتمسفر تركيب مي شود، باعث توليد اسيد سولفيدريك Caco3 + H2SO4 + H2O Caso4 + 2H2O + CO2 (H2SO3) شده كه به تدريج با وجود اكسيژن، اسيد سولفوريك توليد مي شود، و باعث ايجاد باران هاي اسيدي می شود كه براي بتن و فولاد مضر مي باشد. اين واكنشها، عامل اصلي كاهش وزن مخصوص، مقاومت و دوام بتن مي شوند. كه با اجزاء آلوميناتي سيمان تركيب شده توليد اترينگايت ( Itrringite ) مي نمايد كه به آلومينات – سولفو، كلسيم معروف است. اتـرينگايت در محلول كلـرور حل شده و در زمان شستشوي سطح بتن از روي آن پاك مي شود و به دلیل تخلخل زياد خلل و فـرجهاي موئينـه موجود در بتن سخت شده بخاطر نسبت آب به سيمان بالا W/C در زمان ساخت بتن و اثر حمله سولفاتها باعث خرابي بتن مي گردد. همچنين مي تواند در اثر سفيدك زدن (Leaching) مداوم، سولفات كلسيم و گچ بوجود آيد. مكانيزم فيزيكي داشته كه در اثر از دست دادن رطوبت در منافذ موئينه، نمكها غليظ و كريستاله گردند، كه همانند مكانيزم عمل انجماد و ذوب شدن مكانيزم فيزيكي آن سبب ترك خوردگي مي شود. واكنش شيميايي سولفات ها با هيدرواكسيد كلسيم آزاد 2(OH)Ca، محصول هيدراسيون تركيب شده ساختار منافذ بتن را تخريب مي نمايد. واكنش يـون سولفـات با فـاز C3A سيمان توليـد اترينگايت حجيم مي نمايد و سبب ترك خوردگي مي شود. مقاومت در مقابل يخ زدگي : نفوذ آب به داخل خلل و فرج موئينه، باعث ايجاد تنش در اثر تشكيل كريستالهاي يخ زدگي مي شود. حمله قليايي ها با مصالح سنگي : حركت يونهاي قليايي و واكنش با مصالح سنگي در حضور آب منجر به ايجاد ژل متورم مي شود. ايستادگي در مقابل آتش سوزي : بيرون زدن بخار آب ژلي (فرار بخار آب) از لايه هاي گرم شده بالاي 105OC باعث قلوه كن شدن بتن و تخريب پوشش روي آرماتورها مي شود. خوردگي آرماتورهاي فولادي : نفوذ يون هاي كلر به سطح فولاد و باعث ايجاد خوردگي و ترك خوردگي بتن مي شود. يون كلر با آلومينات تركيب شده توليد كلرور آلومينوم مي نمايد كه مقدار آنرا براي تركيب شدن با گچ يا سولفات ها كاهش مي دهد، در واقع كمك به كاهش تركيبات سولفاته مي شود. واكنش شيميايي : تركيب مواد شيميايي با هيدرواكسيد كلسيم 2(OH)Ca و سيليكات كلسيم CSH در مجاورت رطوبت توليد ژل متورم مي نمايد كه سبب ترك خوردگي پوشش بتني مي گردد. ساختمان خلل و فرج : از آنجائيكه جريان سيالات از طريق سيستم خلل و فرج موئينه صورت مي گيرد، بررسي آزمايش ساختار خلل و فرج داخل بتن ضروري استPore Classification Powersخلل و فرجهاي درون بتن معمولي (Normal Weight Concrete) بخشي از خمير سيمان را تشكيل مي دهند و به لحاظ اندازه حجمي داراي ابعاد بزرگي هستند. Pore Size Classification for Cement Pasteدسته بندي خلل و فرج خمير سيمان در دسته بندي كلاسيك، پيش بيني شده است توسط Power, Brown yard، خلل و فرج ها به دو دسته زير تقسيم مي شوند : خلل و فرج هاي ژلي (Gel Pores) : كه به همراه تشكيل محصولات هيدراسيون (ژل سيمان) تشكيل مي شوند كه خلل و فرج ساختاري محسوب مي شوند، در حاليكه خلل و فرج لوله هاي موئينه Capillary Pores به عنوان فضاهائي است كه با پر شدن آب بوجود آمده و باقي مي مانند. خلل و فرج ميكروني (Micro Pores) : تخلخل ساختاري را تشكيل مي دهند، در حاليكه، دلايل كافي وجود دارد كه شامل خلل و فرج Mesu نيز مي بـاشند. خلل و فـرج هاي Mesu و Macro همگي سيستم خلل و فرج لوله هاي موئينه را تشكيل مي دهند. سيستـم خلل و فـرج در خميـر سيـمان، يك سيــستم ادامـه دار (Continuation) را تشكيل مي دهد كه مي توان آن را با سيستم (MIP) Basic Mercury Inmison Porosity اندازه گيري كرد. با ادامه و پيشروي هيدراسيون و يا كاهش نسبت آب به سيمان، حجم و اندازه خلل و فرج موئينه بطور محسوسي كاهش مي يابند. اثر درجه حرارت عمل آوري روي خلل و فرج Effect of Curing Temprature : توزيع خلل و فرج قوياً تحت تأثير درجه حرارت عمل آوري مي باشد و درجه حرارت بالا، حجم خلل و فرج (مزو Mesu) بزرگ را افزايش

مقاله تخصصی دیوار برشی http://www.cefu.ir/art/144-mghalh-tkhsse-devar-brshe.html با نیروهای جانبی مؤثر بر یك سازه ( در اثر باد یا زلزله ) به طرق مختلف مقابله می شود كه اثر زلزله بر ساختمانها از سایر اثرات وارد بر آنها كاملا متفاوت می باشد. ویژگی اثر زلزله در این است كه نیروهای ناشی از آن به مراتب شدیدتر و پیچیده تر از سایر نیروهای مؤثر می باشند. عناصر مقاوم در مقابل نیروهای فوق شامل قاب خمشی، دیوار برشی و یا تركیبی از آن دو می باشند. استفاده از قاب خمشی به عنوان عنصر مقاوم در مقابل نیروهای جانبی بخصوص اگر نیروهای جانبی در اثر زلزله باشند احتیاج به جزییات خاصی دارد كه شكل پذیری كافی قاب را تأمین نماید.این جزییات از لحاظ اجرایی غالباً دست و پاگیر بوده و در صورتی می توان از اجرای دقیق آنها مطمئن شد كه كیفیت اجرا و نظارت در كارگاه خیلی بالا باشد از لحاظ برتری می توان گفت كه دیوار برشی اقتصادی تر از قاب می باشد و تغییر مكانها را كنترل می كند در حالی كه برای سازه های بلند قاب به تنهایی نمی تواند در این زمینه جوابگو باشد. حال به ذكر چند نمونه از دیوارهای برشی می پردازیم : مقالات mahdavi Tue, 05 May 2009 11:18:00 -0400

با نیروهای جانبی مؤثر بر یك سازه ( در اثر باد یا زلزله ) به طرق مختلف مقابله می شود كه اثر زلزله بر ساختمانها از سایر اثرات وارد بر آنها كاملا متفاوت می باشد. ویژگی اثر زلزله در این است كه نیروهای ناشی از آن به مراتب شدیدتر و پیچیده تر از سایر نیروهای مؤثر می باشند. عناصر مقاوم در مقابل نیروهای فوق شامل قاب خمشی، دیوار برشی و یا تركیبی از آن دو می باشند. استفاده از قاب خمشی به عنوان عنصر مقاوم در مقابل نیروهای جانبی بخصوص اگر نیروهای جانبی در اثر زلزله باشند احتیاج به جزییات خاصی دارد كه شكل پذیری كافی قاب را تأمین نماید.این جزییات از لحاظ اجرایی غالباً دست و پاگیر بوده و در صورتی می توان از اجرای دقیق آنها مطمئن شد كه كیفیت اجرا و نظارت در كارگاه خیلی بالا باشد از لحاظ برتری می توان گفت كه دیوار برشی اقتصادی تر از قاب می باشد و تغییر مكانها را كنترل می كند در حالی كه برای سازه های بلند قاب به تنهایی نمی تواند در این زمینه جوابگو باشد. حال به ذكر چند نمونه از دیوارهای برشی می پردازیم :با نیروهای جانبی مؤثر بر یك سازه ( در اثر باد یا زلزله ) به طرق مختلف مقابله می شود كه اثر زلزله بر ساختمانها از سایر اثرات وارد بر آنها كاملا متفاوت می باشد. ویژگی اثر زلزله در این است كه نیروهای ناشی از آن به مراتب شدیدتر و پیچیده تر از سایر نیروهای مؤثر می باشند. عناصر مقاوم در مقابل نیروهای فوق شامل قاب خمشی، دیوار برشی و یا تركیبی از آن دو می باشند. استفاده از قاب خمشی به عنوان عنصر مقاوم در مقابل نیروهای جانبی بخصوص اگر نیروهای جانبی در اثر زلزله باشند احتیاج به جزییات خاصی دارد كه شكل پذیری كافی قاب را تأمین نماید.این جزییات از لحاظ اجرایی غالباً دست و پاگیر بوده و در صورتی می توان از اجرای دقیق آنها مطمئن شد كه كیفیت اجرا و نظارت در كارگاه خیلی بالا باشد از لحاظ برتری می توان گفت كه دیوار برشی اقتصادی تر از قاب می باشد و تغییر مكانها را كنترل می كند در حالی كه برای سازه های بلند قاب به تنهایی نمی تواند در این زمینه جوابگو باشد. حال به ذكر چند نمونه از دیوارهای برشی می پردازیم : 1-دیوار های برشی فولادی : بعضی مواقع ورقهای فولادی به عنوان دیوارهای برشی بكار می روند. برای جلوگیری از كمانش موضعی چنین دیوارهای برشی فولادی لازم است از تقویت كننده های قائم و افقی استفاده شود.   2-دیوارهای برشی مركب : دیوارهای برشی مركب شامل : ورقهای تقویت شده فولادی مدفون در بتن مسلح، خرپاهای ورق فولادی مدفون در داخل دیوار بتن مسلح و دیوارهای مركب ممكن دیگر، كه تماماً با یك قاب فولادی و یا با یك قاب مركب تؤام هستند می شود.  3- دیوارهای برشی مصالح بنایی : از دیر زمان در ساختمانهای مصالح بنایی از دیوارهای مصالح بنایی توپر غیر مسلح استفاده می شده است ولی روشن شده است كه این دیوارها از نقطه نظر مقاومت در مقابل زلزله ضعف دارند و لذا اكنون به جای آنها از دیوارهای برشی مسلح نظیر دیوارهای با آجر تو خالی و پر شده با دوغاب استفاده می شود.  4-دیوارهای برشی بتن مسلح : نوع دیگری از دیواهای برشی، دیوارهای برشی بتن مسلح است كه در این مقاله به آن می پردازیم. یكی از مطمین ترین روشها برای مقابله با نیروهای جانبی استفاده از دیوار برشی بتن مسلح است. دیوار برشی به عنوان یك ستون طره بزرگ و مقاوم در برابر نیروهای لرزه ای عمل می كند و یك عضو ضروری برای سازه های بتن مسلح بلند و یك عضو مناسب برای سازه های متوسط و كوتاه می باشد. انواع دیوار برشی بتن مسلح : دو نوع دیوار برشی بتن مسلح وجود دارد : 1-دیوار برشی در جا : در دیوار برشی در جا به منظور حفظ یكنواختی و پیوستگی میلگرد های دیوار، به قاب محیطی قلاب می شوند. 2-دیوار برشی پیش ساخته : در دیوار های برشی پیش ساخته یكنواختی و پیوستگی با تهیه كلیه های ذوزنقه شكل در طول لبه های پانل و یا از طریق اتصال پانلها به قاب توسط میخهای فولادی صورت میگیرد. تأثیر شكل دیوار : تعبیه بال در دیوارها برای پایداری و شكل پذیری سازه بسیار مفید می باشد . نیروهایی كه به دیوارهای برشی وارد می شوند : به طور كلی دیوار های برشی تحت نیروهای زیر قرار می گیرند : 1-نیروی برشی متغیر كه مقدار آن در پایه حداكثر می باشد.  2-لنگر خمشی متغیر كه مقدار آن مجددا در پای دیوار حداكثر است و ایجاد كشش در یك لبه ( لبه نزدیك به نیروها و فشار در لبه متقابل می نماید ) با توجه به امكان عوض شدن جهت نیروی باد یا زلزله در ساختمان، كشش باید در هر دو لبه دیوار در نظر گرفته شود.  3-نیروی محوری فشاری ناشی از وزن طبقات كه روی دیوار برشی تكیه دارد.  توجه : در صورتی كه ارتفاع دیوار برشی كم باشد، غالبا نیروی برشی حاكم بر طراحی آن خواهد بود لیكن اگر ارتفاع دیوار برشی زیاد باشد لنگر خمشی حاكم بر طراحی آن خواهد بود. به هر حال دیوار باید برای هر دو نیروی فوق كنترل و در مقابل آنها مسلح گردد.  طراحی دیوار برشی در مقابل برش : اگر Vu تلاش برشی نهایی در مقطع مورد طراحی باشد بر طبق آیین نامه ایران باید تعیین نیروی برشی مقاوم نهایی بتن : Vu=5υchd=φchd(fc)^0. 5  الف- حالتی كه دیوار تحت اثر برش یا تحت اثر تؤام برش و فشار قرار دارد Vc=υcbwd: ب- حالتی كه دیوار تحت اثر برش و كشش فرار دارد : Vc=υc(1+Nu/(3Ag))bwd (A) در این رابطه كمیت Nu/Ag بر حسب ( N/mm^2 ) می باشد و Nuدر این رابطه منفی می باشد حال اگر محاسبه نیروی برشی مقاوم نهایی بتن ( Vc) با جزییات بیشتر مورد نظر باشد آنرا برابر با كمترین مقدار به دست آمده از دو رابطه زیر در نظر گرفته می گیریم و Vc=1. 65υchd + (Nud)/(5Lw) وVc=(0. 3υc+(Lw(0. 6υc+0. 15Nu/(Lwh)))/(Mu/Vu-Lw/2))hd Nu  نیروی محوری برای فشار مثبت و برای كشش منفی است چنانچه Mu/Vu-Lw/2 منفی باشد رابطه A بكاربرده نمی شود. نیروی برشی مقاوم نهایی Vc برای كلیه مقاطعی كه در فاصله ای كمتر از كوچكترین دو مقدار Lw/2 و hw/2 از پایه دیوار قرار دارند برابر با مقاومت برشی مقطع در كوچكترین این دو مقدار در نظر گرفته می شود.  نیروی برشی مقاوم نهایی آرماتور ها (Vs) از رابطه زیر محاسبه می شود Vs = φsAvfy d/S2 Av سطح مقطع آرماتور برشی در امتداد برش و در طول فاصله S2 می باشد چنانچه مقدار Av را در اختیار نداشتیم می توان Vs را از رابطه زیر به دست آورد Vs=Vu-Vc سپس به كمك رابطه فوقرا به دست می آوریم. برای تأمین برش مقاوم Vsعلاوه بر آرماتور های برش افقی Av آرماتور های برشی قائم نیز باید در دیوار پیش بینی شود آرماتور گذاری در دیوار مطابق زیر انجام می شود : چنانچه Vu=0. 0025 فاصله میلگرد های (S2 ) از هم نباید از مقادیر زیر بیشتر باشد : ρn= 3h Lw/5 350سطح مقطع كل بتن در امتداد برش / سطح مقطع آرماتور برشی در امتدادعمود بر برش نباید كمتر از 0. 0025 و یا كمتر از مقدار زیر در نظر گرفته شود : ρn=0. 0025+0. 5(2. 5-hw/Lw)( ρh-0. 0025) لزومی ندارد ρn>ρh در نظر گرفته شود. طراحی دیوار برشی در مقابل خمش : چنانچه ارتفاع دیوار برشی بلندتر از دو برابر عمق آن باشد مقاومت خمشی آن مشابه تیری كه آرماتور گذاری آن در لبه های آن متمركز است محاسبه می شود. Av مقاومت خمشی Mu یك دیوار برشی مستطیلی نظیر دیوار برشی این چنین محاسبه می شوددر رابطه فوق : Mr مقاومت خمشی نهاییدیوار :Nu نیروی محوری موجود در مقطع دیوار: As سطح مقطع كل آرماتور های قائم دیوار Fy : تنش تسلیم فولاد : Qs ضریب تقلیل ظریب فولاد Lw : طول افقی دیوار مقدار C/Lw از رابطه زیر به دست می آید C/Lw=(w+α)/(2w+0. 85β1) مقدار β 1 از روابط زیر به دست می آید : Fc=55 N/mm^2 → β1=0. 65، عرض دیوار : Fc مقاومت فشاری بتن ابتدا با توجه به آرماتور های قائم حداقل كه به علت نیازهای برشی در دیوار تعبیر شده اند ظرفیت خمشی مقطع را به دست می آوریم. همواره باید ظرفیت خمشی بزرگتر یا مساوی نیروی خمشی نهایی دیوار باشد. : Mr=0. 5AsφsFyLw(1+Nu/(AsφsFy))(1-C/Lw) w=As/(Lwh)*(φsFy)/( φcfc) φs=0. 85 φc=0. 6 a=Nu/(Lw*h*φcfc) h  (Mr>=Mu) چنانچه ظرفیت خمشی كمتر از نیروی خمشی دیوار به دست آید باید یا با كاهش فواصل یا افزایش قطر آرماتور های قائم مقدار As آنقدر افزایش یابد تا خمش بزرگتر از لنگر خمشی مقطع گردد. شكست برشی لغزشی : در شكست برشی لغزشی، دیوار برشی به طور افقی حركت می كند برای جلوگیری از این نوع شكست آرماتورهای تسلیح قائم كه به طور یكنواختی در دیوار قرار گرفته اند مؤثر خواهد بود و تسلیح قطری نیز می تواند مؤثر باشد. در قسمت زیر انواع مودهای شكست یك دیوار برشی طره ای گفته شده است : الف ـ گسیختگی خمشی ب ـ شكست لغزشی ج ـ شكست برشی د ـ دوران پی دیوارهای برشی با بازشو ها: شكست برشی یك دیوار برشی با بازشو ها، اگرچه می توان با به كار بردن مقدار زیادی خاموت باعث اتلافانرژی شد اما نمی توان انتظار شكل پذیری زیادی از آن داشت بنابراین بهتر است در چنین شرایطی از تسلیح قطری استفاده كرد. 

فرهنگ لغت انگلیسی به فارسی و فارسی به انگلیسی عمران افزار http://www.cefu.ir/art/143-frhng-lght-anglese-bh-farse-v-farse-bh-anglese-amran-afzar.html این فرهنگ لغت حاوی بیش از 50،000 لغت میباشد و نسبت به محصولات مشابه خود حجم بسیار كمتری اشغال میكند(در حدود 2.7 مگا بایت)، موتور دیتابیس آن بطور اختصاصی و از پایه نوشته شده است، لذا سرعت جستجوی آن بالا بوده و حجم بسیار كمی از حافظه RAM را اشغال می كند (در حدود 4 تا 8 مگا بایت)، از امكانات ویژه این نرم افزار، امكان ترجمه لغات واقع در Clipboard است، به این صورت كه برای پیدا كردن معنی یك لغت در یك متن، كافیست كلمه مورد نظر را انتخاب كرده و دكمه های Ctrl+C را فشار دهید تا معنی آن كلمه در نرم افزار نمایش داده شود. برای دریافت نرم افزار اینجا كلیك كنید. مقالات mahdavi Sun, 03 May 2009 16:35:00 -0400

این فرهنگ لغت حاوی بیش از 50،000 لغت میباشد و نسبت به محصولات مشابه خود حجم بسیار كمتری اشغال میكند(در حدود 2.7 مگا بایت)، موتور دیتابیس آن بطور اختصاصی و از پایه نوشته شده است، لذا سرعت جستجوی آن بالا بوده و حجم بسیار كمی از حافظه RAM را اشغال می كند (در حدود 4 تا 8 مگا بایت)، از امكانات ویژه این نرم افزار، امكان ترجمه لغات واقع در Clipboard است، به این صورت كه برای پیدا كردن معنی یك لغت در یك متن، كافیست كلمه مورد نظر را انتخاب كرده و دكمه های Ctrl+C را فشار دهید تا معنی آن كلمه در نرم افزار نمایش داده شود. برای دریافت نرم افزار <a href="http://www.omranafzar.com/download/Omran%20Afzar%20OADIC%20Setup.exe">اینجا</a> كلیك كنید.

محاسبه انتگرال نامعین به صورت آنلاین http://www.cefu.ir/art/142-mhasbh-antgral-namaen-bh-svrt-anlaen.html وبسایتی که انتگرال نامعین رو براتون حل می کنه. برای استفاده از این نرم افزار می تونید روی لینک زیر کلیک کرده و با ورود به سایت مورد نظر انتگرال مورد نظر را وارد کرده و با کلیک بر روی Compute حاصل رو ببينيد ... من حتي جوابهاي انتگرالهايي رو كه جوابشون تابع گاما بوده هم گرفتم ولي براي آشنايي با راهنماي نحوه نوشتن ورودي و خروجي ها لينكهاي بالاي تكس باكس نوشتن فرمول تابع انتگرال را ببينيد : محاسبه آنلاين انتگرال نامعين   مقالات mahdavi Sun, 03 May 2009 16:34:00 -0400

<a href="http://www.civill.ir/article-topic-2.html"></a> وبسایتی که انتگرال نامعین رو براتون حل می کنه. برای استفاده از این نرم افزار می تونید روی لینک زیر کلیک کرده و با ورود به سایت مورد نظر انتگرال مورد نظر را وارد کرده و با کلیک بر روی Compute حاصل رو ببينيد ... من حتي جوابهاي انتگرالهايي رو كه جوابشون تابع گاما بوده هم گرفتم ولي براي آشنايي با راهنماي نحوه نوشتن ورودي و خروجي ها لينكهاي بالاي تكس باكس نوشتن فرمول تابع انتگرال را ببينيد : <a href="http://integrals.wolfram.com/index.jsp" target="_blank">محاسبه آنلاين انتگرال نامعين</a>  

طراحي بیمارستان http://www.cefu.ir/art/141-trahe-bemarstan.html قوانین و اصولات کلی برای ساخت یک بیمارستان دانلود با حجم 100 کیلوبایت مقالات mahdavi Sun, 03 May 2009 16:19:00 -0400

قوانین و اصولات کلی برای ساخت یک بیمارستان <a href="http://civilbooks.persiangig.com/memariye_bimarestan.zip" target="_blank">دانلود با حجم 100 کیلوبایت</a>

معماری داخلی (طراحی دكوراسیون) http://www.cefu.ir/art/140-mamare-dakhle-trahe-dkvrasevn.html هفت اصل طراحي داخليرنگ عاملي مهم در طراحي فضارنگ هاي مناسب براي اتاق خوابنكاتي در طراحي داخلي آپارتمان دانلود با حجم 279 کیلوبایت مقالات mahdavi Sun, 03 May 2009 16:17:00 -0400

هفت اصل طراحي داخليرنگ عاملي مهم در طراحي فضارنگ هاي مناسب براي اتاق خوابنكاتي در طراحي داخلي آپارتمان <a href="http://civilbooks.persiangig.com/memariye_dakheli.rar" target="_blank">دانلود با حجم 279 کیلوبایت</a>

only download what you want http://www.cefu.ir/art/139-only-download-what-you-want.html قسمتهایی از نرم افزارها و هندبوکهای موجود در بانک نرم افزاری و لیست بالا:تشریح مسایل فصل ۷ ترمودینامیک ون وایلن حل مسایل فصل 4 کتاب انتقال حرارت انکروپرا فصل 6 از 14 فصل هندبوک مکانیکی مارکس فهرست و صفحات ابتدایی هندبوک machinery’s handbook از آنجا که قسمتهای دیگر این هندبوک حداقل 16 مگابایت حجم دارند  ناگزیر شدیم قسمتی که کمترین حجم را دارد برای دانلود بگذاریم تا به راحتی قابل دانلود باشد.صفحاتی از ایبوک Metal Machining ,321kbصفحاتی از ایبوک Practical SCADA for industry,804kbصفحاتی از ایبوک Practical ship hydrodynamics,154kbصفحاتی از ایبوک Robotics,579kbقسمتهايي از حل المسايل ارتعاشات رائو Mechanical Vibration 3rd Edition SS Rao Solution Manual   نرم افزارها و هندبوکهای مجانی:دیکشنری تخصصی مهندسیآموزش تصویری نصب  ansys 10ّISO 9000-2000 an A to Z guideراهنمایی برای استفاده از استاندارد ISOMechanics of sheet metal formingمکانیک شکل دهی ورق های فلزیFluid Mechanics and Thermodynamics of Turbomachineryکتابی در مورد مکانیک سیالات-ترمودینامیک و توربو ماشینAdvanced Gas Turbine Cyclesکتابی در مورد سیکلهای توربینهای گازیBramwells Helicopter Dynamicsکتابی در مورد دینامیک هلیکوپترEngineering Mathematicsکتابی در مورد ریاضیات که برای می توان از آن برای ریاضیات عمومی استفاده کرد.Aerodynamics for Engineering Studentsکتابی بسیار زیبا در مورد آیرودینامیک مقالات mahdavi Sat, 02 May 2009 19:19:00 -0400

قسمتهایی از نرم افزارها و هندبوکهای موجود در بانک نرم افزاری و لیست بالا:<a href="http://geltix.persiangig.com/document/fasle%20%207.zip" target="_blank">تشریح مسایل فصل ۷ ترمودینامیک ون وایلن </a> <a href="http://geltix.persiangig.com/document/ch%2004.pdf" target="_blank">حل مسایل فصل 4 کتاب انتقال حرارت انکروپرا</a> <a href="http://mechanicsoftwares.googlepages.com/marks-fasle6.pdf">فصل 6 از 14 فصل هندبوک مکانیکی مارکس</a> <a href="http://mechanicsoftwares.googlepages.com/Contentsofmachineryshandbook.zip">فهرست و صفحات ابتدایی هندبوک machinery’s handbook</a> از آنجا که قسمتهای دیگر این هندبوک حداقل 16 مگابایت حجم دارند  ناگزیر شدیم قسمتی که کمترین حجم را دارد برای دانلود بگذاریم تا به راحتی قابل دانلود باشد.<a href="http://mechanicsoftwares.googlepages.com/PagesfromMetalMachining.pdf">صفحاتی از ایبوک Metal Machining ,321kb</a><a href="http://mechanicsoftwares.googlepages.com/PagesfromPracticalSCADAforIndustry.pdf">صفحاتی از ایبوک Practical SCADA for industry,804kb</a><a href="http://mechanicsoftwares.googlepages.com/PagesfromPracticalShipHydrodynamics.pdf">صفحاتی از ایبوک Practical ship hydrodynamics,154kb</a><a href="http://mechanicsoftwares.googlepages.com/PagesfromRobotics-2.pdf">صفحاتی از ایبوک Robotics,579kb</a><a href="http://geltix.persiangig.ir/document/Rao-Ch3.pdf">قسمتهايي از حل المسايل ارتعاشات رائو Mechanical Vibration 3rd Edition SS Rao Solution Manual</a>   نرم افزارها و هندبوکهای مجانی:<a href="http://books.mcgraw-hill.com/engineering/updatezone/0071462708/McGraw-Hill_Dictionary_of_Engineering_Setup_040505.exe" target="_blank">دیکشنری تخصصی مهندسی</a><a href="http://geltix.persiangig.com/document/ansys.zip">آموزش تصویری نصب  ansys 10</a><a href="http://mechanicsoftwares.googlepages.com/ISO9000-2000-AnA-ZGuide.rar">ّISO 9000-2000 an A to Z guide</a>راهنمایی برای استفاده از استاندارد ISO<a href="http://mechanicsoftwares.googlepages.com/MechanicsofSheetMetalforming.rar">Mechanics of sheet metal forming</a>مکانیک شکل دهی ورق های فلزی<a href="http://mechanicsoftwares.googlepages.com/FluidMechanicsandThermodynamicsofTurbomachinery.rar">Fluid Mechanics and Thermodynamics of Turbomachinery</a>کتابی در مورد مکانیک سیالات-ترمودینامیک و توربو ماشین<a href="http://mechanicsoftwares.googlepages.com/ADVANCEDGASTURBINECYCLES.rar">Advanced Gas Turbine Cycles</a>کتابی در مورد سیکلهای توربینهای گازی<a title="Click to view this file" href="http://mechanicsoftwares.googlepages.com/BramwellsHelicopterDynamics.rar" target="_blank">Bramwells Helicopter</a> <a title="Click to view this file" href="http://mechanicsoftwares.googlepages.com/BramwellsHelicopterDynamics.rar" target="_blank">Dynamics</a>کتابی در مورد دینامیک هلیکوپتر<a title="Click to view this file" href="http://mechanicsoftwares.googlepages.com/EngineeringMathematics.rar" target="_blank">Engineering Mathematics</a>کتابی در مورد ریاضیات که برای می توان از آن برای ریاضیات عمومی استفاده کرد.<a title="Click to view this file" href="http://mechanicsoftwares.googlepages.com/AerodynamicsforEngineeringStudents.rar" target="_blank">Aerodynamics for Engineering Students</a>کتابی بسیار زیبا در مورد آیرودینامیک

زبان تخصوصی مهندسی عمران http://www.cefu.ir/art/138-zban-tkhsvse-mhndse-amran.html زبان تخصوصی مهندسی عمران را از لینک زیر دانلود کنید http://navid.pand.googlepages.com/zabantakhasosiomran.zip مقالات mahdavi Fri, 01 May 2009 14:07:00 -0400

زبان تخصوصی مهندسی عمران را از لینک زیر دانلود کنید <a href="http://navid.pand.googlepages.com/zabantakhasosiomran.zip">http://navid.pand.googlepages.com/zabantakhasosiomran.zip</a>

رفتار بادبندها http://www.cefu.ir/art/137-rftar-badbndha.html برای دریافت فایل رفتار بادبندها روی لینک زیر کلیک کنید http://www.4shared.com/file/35246589/a7a00261/raftar_badbandha.html مقالات mahdavi Fri, 01 May 2009 14:06:00 -0400

برای دریافت فایل رفتار بادبندها روی لینک زیر کلیک کنید <a href="http://www.4shared.com/file/35246589/a7a00261/raftar_badbandha.html">http://www.4shared.com/file/35246589/a7a00261/raftar_badbandha.html</a>

عکس هایی از اجرای نادرست ساختمان بتنی http://www.cefu.ir/art/136-aks-haee-az-ajrae-nadrst-sakhtman-btne.html عکسهایی از اشتباهات و سهل انگاری در اجرای ساختمان بتنی که ناشی از بی توجه ای و نداشتن سواد نقشه خوانی می باشد روی لینک زیر کلیک کنید http://www.4shared.com/file/32223121/29a4f119/eshtebah_dar_ejra.html مقالات mahdavi Fri, 01 May 2009 14:05:00 -0400

عکسهایی از اشتباهات و سهل انگاری در اجرای ساختمان بتنی که ناشی از بی توجه ای و نداشتن سواد نقشه خوانی می باشد روی لینک زیر کلیک کنید <a href="http://www.4shared.com/file/32223121/29a4f119/eshtebah_dar_ejra.html">http://www.4shared.com/file/32223121/29a4f119/eshtebah_dar_ejra.html</a>

گزارش چندین کار آموزی عمران http://www.cefu.ir/art/135-gzarsh-chnden-kar-amvze-amran.html گزارش کار آموزی ۱ بروی لینک زیر کلیک کنید http://navid.pand.googlepages.com/1.pdf گزارش کار آموزی۲ روی لینک زیر کلیک کنید http://navid.pand.googlepages.com/iransaze.comkaramooziejrasakhtemanme.pdf گزارش کار آموزی ۳ بروی لینک زیر کلیک کنید http://navid.pand.googlepages.com/car02.pdf گزارش کار آموزی۴ (گزارش کاراموزی اجرای ساختمان) بروی لینک زیر کلیک کنید http://www.4shared.com/file/31019472/9f2cb72f/car03.html http://navid.pand.googlepages.com/car03.pdf   مقالات mahdavi Fri, 01 May 2009 14:02:00 -0400

گزارش کار آموزی ۱ بروی لینک زیر کلیک کنید <a href="http://navid.pand.googlepages.com/1.pdf">http://navid.pand.googlepages.com/1.pdf</a> گزارش کار آموزی۲ روی لینک زیر کلیک کنید <a href="http://navid.pand.googlepages.com/iransaze.comkaramooziejrasakhtemanme.pdf">http://navid.pand.googlepages.com/iransaze.comkaramooziejrasakhtemanme.pdf</a> گزارش کار آموزی ۳ بروی لینک زیر کلیک کنید <a href="http://navid.pand.googlepages.com/car02.pdf">http://navid.pand.googlepages.com/car02.pdf</a> گزارش کار آموزی۴ (گزارش کاراموزی اجرای ساختمان) بروی لینک زیر کلیک کنید <a href="http://www.4shared.com/file/31019472/9f2cb72f/car03.html">http://www.4shared.com/file/31019472/9f2cb72f/car03.html</a> <a href="http://navid.pand.googlepages.com/car03.pdf">http://navid.pand.googlepages.com/car03.pdf</a>  

غول پیکرترین ماشین حفار دنیا The most giant excavator in the world http://www.cefu.ir/art/134-ghvl-pekrtren-mashen-hfar-dnea-the-most-giant-excavator-in-the-world.html اکسکاواتور :    در واقع ایده اصلی تیم ریوبات برای ساخت یک ربات جنگنده به منظور شرکت در مسابقات جنگ رباتها  ماشین های غول پیکری بودند که محصول کشور آلمان هستند , که در زیر اطلاعات فنی آن آمده است : غول پیکر ترین وسیله نقله زمینی دنیا با بیش از 200 متر طول و بیش از 100 متر ارتفاع. محصول غول صنعتی دنیا یعنی کشور آلمان ، برای درک بزرگی این ماشین غول پیکر به اتومبیلی نگاه کنید که به صورت یک لکه نورانی در قسمت پایین سمت چپ عکس قرار دارد :   مقالات mahdavi Fri, 01 May 2009 13:47:00 -0400

اکسکاواتور :    در واقع ایده اصلی تیم ریوبات برای ساخت یک ربات جنگنده به منظور شرکت در مسابقات جنگ رباتها  ماشین های غول پیکری بودند که محصول کشور آلمان هستند , که در زیر اطلاعات فنی آن آمده است : غول پیکر ترین وسیله نقله زمینی دنیا با بیش از 200 متر طول و بیش از 100 متر ارتفاع. محصول غول صنعتی دنیا یعنی کشور آلمان ، برای درک بزرگی این ماشین غول پیکر به اتومبیلی نگاه کنید که به صورت یک لکه نورانی در قسمت پایین سمت چپ عکس قرار دارد :  اکسکاواتور :    در واقع ایده اصلی تیم ریوبات برای ساخت یک ربات جنگنده به منظور شرکت در مسابقات جنگ رباتها  ماشین های غول پیکری بودند که محصول کشور آلمان هستند , که در زیر اطلاعات فنی آن آمده است : غول پیکر ترین وسیله نقله زمینی دنیا با بیش از 200 متر طول و بیش از 100 متر ارتفاع. محصول غول صنعتی دنیا یعنی کشور آلمان ، برای درک بزرگی این ماشین غول پیکر به اتومبیلی نگاه کنید که به صورت یک لکه نورانی در قسمت پایین سمت چپ عکس قرار دارد : در واقع کار اصلی این ماشین ها حفاری جاده های طولانی و از نظر جنس خاک سخت می باشد :   آن طور که من تحقیق کرده ام از این کوچولو ها 6 عدد در دنیا وجود دارد. که بیشتر توسط شرکت    MAN TAKRAF آلمان ساخته شده اند. این ماشین ها بیش از 100 میلیون دلار! ارزش دارند و فقط مرحله مونتاژ آن 5 سال طول می کشد و برای هدایت آن به 5 اپراتور نیاز است و بیش از 13000 تن  وزن دارند و ظرفیت تئوری برداشت بیش از 12000 متر مکعب در ساعت را دارند!!! بر روی این ماشین تسمه نقاله ای وجود دارد که ظرفیت حمل 40000 تن ماده را در ساعت دارند. موتور محرک این ماشین قدرتی معادل 15000kw را دارا می باشد. مدل RB293  این ماشین در کتاب گینس به عنوان بزرگترین وسیله محرک روی زمین ثبت شده است. به آدمی نگاه کنید که در کنار تیغه های این ماشین غول پیکر ایستاده است و عظمت آن را ببینید.

همه چیز در مورد تیرهای لانه زنبوری http://www.cefu.ir/art/133-hmh-chez-dr-mvrd-terhae-lanh-znbvre.html دلیل نامگذاری تیرهای لانه زنبوری ، شكل گیری این تیرها پس از عملیات ( بریدن و دوباره جوش دادن ) و تكمیل پروفیل است . اینگونه تیرها در طول خود دارای حفره های توخالی (در جان) هستند كه به لانه زنبور شبیه است ؛ به همین سبب به اینگونه تیرها لانه زنبوری می گویند. هدف از ساخت تیرهای لانه زنبوری  : هدف این است كه تیر بتواند ممان خمشی بیشتری را با خیز (تغییر شكل ) نسلتا كم ، همچنین وزن كمتر در مقایسه با تیر نورد شده مشابه تحمل كند ؛ برای مثال ، با مراجعه به جدول تیرآهن ارتفاع پروفیل IPE-18  را كه  18  سانتیمتر ارتفاع دارد ، می توان تا  27  سانتیمتر افزایش داد.   مقالات mahdavi Fri, 01 May 2009 13:42:00 -0400

دلیل نامگذاری تیرهای لانه زنبوری ، شكل گیری این تیرها پس از عملیات ( بریدن و دوباره جوش دادن ) و تكمیل پروفیل است . اینگونه تیرها در طول خود دارای حفره های توخالی (در جان) هستند كه به لانه زنبور شبیه است ؛ به همین سبب به اینگونه تیرها لانه زنبوری می گویند. هدف از ساخت تیرهای لانه زنبوری  : هدف این است كه تیر بتواند ممان خمشی بیشتری را با خیز (تغییر شكل ) نسلتا كم ، همچنین وزن كمتر در مقایسه با تیر نورد شده مشابه تحمل كند ؛ برای مثال ، با مراجعه به جدول تیرآهن ارتفاع پروفیل IPE-18  را كه  18  سانتیمتر ارتفاع دارد ، می توان تا  27  سانتیمتر افزایش داد.  دلیل نامگذاری تیرهای لانه زنبوری ، شكل گیری این تیرها پس از عملیات ( بریدن و دوباره جوش دادن ) و تكمیل پروفیل است . اینگونه تیرها در طول خود دارای حفره های توخالی (در جان) هستند كه به لانه زنبور شبیه است ؛ به همین سبب به اینگونه تیرها لانه زنبوری می گویند. هدف از ساخت تیرهای لانه زنبوری  : هدف این است كه تیر بتواند ممان خمشی بیشتری را با خیز (تغییر شكل ) نسلتا كم ، همچنین وزن كمتر در مقایسه با تیر نورد شده مشابه تحمل كند ؛ برای مثال ، با مراجعه به جدول تیرآهن ارتفاع پروفیل IPE-18  را كه  18  سانتیمتر ارتفاع دارد ، می توان تا  27  سانتیمتر افزایش داد.  محاسن و معایب تیر لانه زنبوری : باتوجه به مثال گفته شده در بالا با تبدیل تیرآهن معمولی به تیرآهن لانه زنبوری ، اولا : مدول مقطع و ممان انرسی مقطع تیر افزایش می یابد . ثانیا : مقاومت خمشی تیر نیز افزوده می گردد . در نتیجه ف تیری حاصل می شود با ارتفاع بیشتر ، قویتر و هم وزن تیر اصلی . ثالثا : با كم شدن وزن مصالح و سبك بودن تیر ، از نظر اقتصادی مقرون به صرفه تر خواهد بود. رابعا : از فضاهای ایجاد شده (حفره ها) در جان تیر می توان لوله های تاسیساتی و برق را عبور داد. در ساختن تیر لانه زنبوری مه منجر به افزایش ارتفاع تیر می شود ، باید استاندار كاملا رعایت گردد ؛ در غیر اینصورت ، خطر خراب شدن تیر زیر بار وارد شده حتمی است. از جمله معایب تیر لانه زنبوری ، وجود حفرهای آن است كه می تواند تنشهای برشی را در محل تكیه گاهها پل به شتون یا اتصال تیراهن تودلی (تیر فرعی) به پل لانه زنبوری تحمل كند ؛ بنابراین ، برای رفع این عیب ، اقدام به پر كردن بعضی حفره ها با ورق فلزی و جوش می كنند تا اتصال بعدی پل به ستون یا تیر فرعی به پل به درستی انجام شود. تیر لانه زنبوری در ساختمان اسكلت فلزی می تواند به صورت پل فقط در یك دهانه یا به صورت پل ممتد به كار رود . برای ساختن تیر لانه زنبوری دو شیوه موجود است  : الف ) شیوه برش پانیر ب) شیوه برش لتیسكا  روشهای مختلف برش تیر آهن : 1-  برش به روش كوپال : با استفاده از دستگاه قطع كن سنگین كه به گیوتین مخصوص مجهز است  ، تیرآهن به شكل سرد در امتداد خط منكسر قطع می شود. 2-  برش به روش برنول : برش در این حالت به صورت گرم انجام می گیرد ؛ به این صورت كه كارگر ماهر برش را با شعله بنفش رنگ قوی حاصل از گاز استیلن و اكسیژن ، به وسیله لوله برنول ، انجام می دهد. بریدن تیرهای سبك به وسیله ماشینهای برش اكسیژن شابلن دار نسبتا ساده است . در ایران تیرهای لانه زنبوری را بیشتر با دست تهیه می كنند.  روشهای ساختن تیر لانه زنبوری و تقویت آن : روش تهیه تیرهای لانه زنبوری از این قرار است كه ابتدا در روی جان تیرآهن نورد شده با استفاده از اگو كه بصورت  5. شش ضلعی از ورق آهن سفید نیم میلیمتری (شابلن) با توجه به استاندارد ساخته شده خط می گردد ؛ سپس تیرآهن را روی یك شاسی افقی با زدن تك خال جوش در نقاط مختلف برای جلوگیری از تاب برداشتن قرار می دهند . آن گاه با استفاده از دستگاه برش (برنول) در امتداد خط منكسر اقدام به برش می كنند تا پروفیل به دو قسمت بالا و پایین تقسیم شود. حال اگر قسمت بالا را به اندازه یك دندانه جابجا كنیم و دندانه های دو قسمت با و پایین را به دقت مقابل هم قرار دهیم و از دو طرف كارگر ماهر آنرا جوشكاری كند با استفاده از جوش قوسی نیمه اتوماتیك برای اتصال دو نیمه بریده شده ؛ یك جوش خوب ، بی عیب ؛ سریع و مقرون به صرفه خواهد بود . همان طور كه در مطالب قبلی نیز گفتم ، تیر ساخته شده در محل تكیه گاهها با توجه به حفره های خالی آن در مقابل تنشهای برشی ضعیف می شود . برای جبران این نقیصه ، با توجه به منحنی نیروی برشی نیز به پر كردن حفره ها با ورقهای تقویتیاقدام می كنیم.لازم به ذكر است كه حداقل باید یك حفره با ورق در تكیه گاه به وسیلهجوش كامل پر شود. در پایان یادآور می شوم كه یك نوع دیگر از پروفیلهای لانه زنبوری را پس از بریدن قطعات بالا و پایین ورق واسطه اضافه می كنند كه این ورق ورق واسطه بین دندانه ها جوش می شود . در نتیجه ، تیر حاصل به مراتب قویتر از تیری است كه بدون ورق واسطه ساخته می شود .  تقویت تیرهای لانه زنبوری به كمك رفتار مركب بتن و فولاد در تیرهای لانه زنبوری علاوه بر تنشهای خمشی اصلی در محل حلقه ها تنشهای خمشی ثانویه حاصل از برش در مقطع ایجاد میگردد كه گاهی این تنش از تنشهای خمشی اصلی در تیر بزرگترند. این تنشها از كارایی تیر می كاهند و برای مقابله با آنها باید حلقه های كناری را با ورق پر كرد خصوصا هنگامی كه از این نوع تیرها بصورت یكسره استفاده می شود در محل تكیه گاهها كه هم نیروی برشی و هم لنگر خمشی زیاد می باشد تنشهای خمشی بشدت افزایش میابد و نیاز به تقویت تیر در این محلها می باشد كه از لحاظ اقتصادی قابل توجیه نمی باشد. در این پروژه برای مقابله با این ضعف در تیرهای لانه زنبوری رفتار مركب بتن و فولاد تهیه شده هست . به این ترتیب كه داخل تیر فلزی در نقاطی كه تنشهای ثانویه قابل ملاحظه می باشند از بتن پر می شود و كشش حلقه های خالی را به عمل تغییر می دهد و این امر سختی و مقاومت تیر را افزایش می دهد و از نظر اقتصادی مقرون به صرفه می باشد

یک بازی رایانه ای جذاب برای دانشجویان رشته عمران ( پل سازی ) http://www.cefu.ir/art/132-ek-baze-raeanh-ae-jzab-brae-danshjvean-rshth-amran-pl-saze-.html برای موفقیت در این بازی کافیست بر مباحث استاتیک و بویژه خرپا آشنایی و تسلط داشته باشید. از کلیلک چپ برای انتخاب گروه و متصل کردن اعضای خرپا به یکدیگر و از کلیک سمت راست برای حذف یک عضو یا گره می توانید استفاده کنید.پس از اجرای Run Train اگر قطار از روی پل ساخته شده توسط شما عبور کرد ، شما برنده اید و در غیر این صورت با زدن دکمه Edit دوباره پل را باید تعمیر کنید. این نسخه از این بازی دارای 15 مرحله می باشد که مراحل 13 و 15 آن مشکل ترین مراحل به نظر می رسند. همچنین قیمت تمام شده برای هر پل مشخص است و از حد معینی نمی توانید قیمت طراحی و ساخت پل را بالاتر ببرید . دریافت فایل بازی پل سازی مقالات mahdavi Fri, 01 May 2009 10:49:00 -0400

برای موفقیت در این بازی کافیست بر مباحث استاتیک و بویژه خرپا آشنایی و تسلط داشته باشید. از کلیلک چپ برای انتخاب گروه و متصل کردن اعضای خرپا به یکدیگر و از کلیک سمت راست برای حذف یک عضو یا گره می توانید استفاده کنید.پس از اجرای Run Train اگر قطار از روی پل ساخته شده توسط شما عبور کرد ، شما برنده اید و در غیر این صورت با زدن دکمه Edit دوباره پل را باید تعمیر کنید. این نسخه از این بازی دارای 15 مرحله می باشد که مراحل 13 و 15 آن مشکل ترین مراحل به نظر می رسند. همچنین قیمت تمام شده برای هر پل مشخص است و از حد معینی نمی توانید قیمت طراحی و ساخت پل را بالاتر ببرید . <a href="http://www.civilica.ir/Bridge/02.zip" target="_blank">دریافت فایل بازی پل سازی </a>

مقاله درمورد خوردگی ساختمان http://www.cefu.ir/art/131-mghalh-drmvrd-khvrdge-sakhtman.html   علل فرسودگي وتخريب سازه هاي بتني   مقالات mahdavi Thu, 30 Apr 2009 10:44:00 -0400

  علل فرسودگي وتخريب سازه هاي بتني    بخش اول خوردگي بتن 1.           علل فرسودگي وتخريب سازه هاي بتني (CAUSES  OF  DETERIORATIONS ) علل مختلفي كه باعث فرسودگي  وتخريب  ساز هاي بتني  مي شود  همراه با علائم  هشدار دهنده  ديگري  كه كار  تعميرات  را الزامي  مي دارند  در نخستين  بخش از  تحقيق مورد  بررسي  وتحليل  قرار مي گيرند : 1-1    نفوذ نمكها (INGRESS  OF  SALTS) نمكهاي ته نشين  شده  كه حاصل  تبخير  ويا جريان  آبهاي  داراي  املاح مي باشند وهمچنين  نمكهايي كه توسط باد در خلل وفرج  وتركها جمع مي شوند . هنگام  كريستاليزه شدن  مي توانند فشار  مخربي به سازه ها وارد كنند كه اين عمل  علاوه  بر تسري  وشديد  زنگ زدگي  وخوردگي  آرماتورها به واسطه  وجود مكهات . تر وخشك شدن  متناوب  نيز مي تواند  تمركز  نمكها  را شدت بخشد  زيرا آب داراي  املاح پس از  تبخير املاح  خود را به جا مي گذارد . 1-2-   اشتباهات طراحي (SPECIFICATIonerrorORS) به كارگيري استانداردهاي  امناسب  ومشخصات  فني غلط در  رابه  با انتخاب  مواد روشهاي  اجرايي وعملكرد  خود سازه  مي تواند  ب خرابي  بتن  منجر شود . به عنوان  مثال  استفاده از استانداردهاي  اروپايي وآمريكايي  جهت  اجراي  پروژه هايي  در مناطق  خليج فارس  ، جايي كه  آب وهوا  ومواد  ومصالح ساختماني  ومهارت  افراد متفاوت  با همه  اين عوامل در شمال اروپا  وآمريكاست، باعث مي شود  تا دوام  وپايايي  سازه هاي بتني  در مناطق ياد  شده كاهش يافته  ودر بهره برداري از سازه  نيز  با مسائل  بسيار  جدي مواجه  گرديم . 1-3- اشتباهات  اجرايي (CON STUCTION ERRORS ) كم كاريها آ اشباهات  ونقصهايي كه به هنگام  اجراي پروژه ها  رخ مي دهد  ممكن است  باعث گرد تا آسيبهايي  چون پديده ي لانه  زنبوري ، حفره هاي آب انداختگي  جداشدگي ، تركهاي جمع شدگي ، فضاهاي  خالي  اضافي يا بتن  آلوده شده ، به وجود آيد  كه همگي آنها به مشكلات جدي مي انجامند . اين گونه نقصها  واشكالات  را مي توان  زاييده ي  كارائي  در جه ي فشردگي  سيستم عمل آوري ،آب مخلوط آلوده  ، سنگدانه هاي آلوده و استفاده  غلط از افزودنيها به صورت فردي  ويا گروهي  دانست . وجود كلريد آزاد  در بتن  مي تواند  به لايه ي  حافاظتي  غير فعالي  كه در اطراف  آرماتورها قرار دارد  آسيب  وارد نموده  وآن را از بين  ببرد . خوردگي  كلريدي  آرماتورهايي  كه درون  بتن  قرار دارند ،  يك عمل  الكتروشيميايي  است  كه بنا به خاصيتش  ، جهت  انجام  اين فرايند ، غلظت مورد  نياز يون  كلريد ،  نواحي  آندي  وكاتدي  ،  وجود الكتروليت  ورسيدن اكسيژن  به مناطق  كاتد  در سل (CELL) خوردگي  را فراهم مي كند . گفته مي شود كه  خوردگي  كلريدي  وقتي حاصل مي شود كه مقدار  كلريد  موجو  در بتن  بيش از 6/0 كليوگرم  درهرمتر مكعب  بتن باشد .  ولي اين  مقدار  به كيفيت  بتن نيز بستگي دارد . خوردگي  آبله  رويي  حاصل از كلريد  مي تواند  موضعي  وعميق باشد  كه اين عمل  در صورت  وجود يك  سطح  بسيار  كوچك  آندي  ويك  سطح  بسيار  وسيع  كاتدي  به وقوع  مي پيوندد  كه خوردگي  آن نيز  با شدت  بسيار   صورت  مي گيرد  از جمله  مشخصات (FEATURES) خوردگي  كلريدي  ، مي توان  موارد زير  را نام برد : (الف) هنگامي  كه كلريد در مراحل  مياني  تركيبات  (عمل  وعكس العمل ) شيميايي  مورد استفاده  قرار گرفته  ولي در  انتها  كلريد  مصرف نشده باشد . (ب) هنگامي كه تشكيل  همزمان  اسيد  هيدروكلريك ، درجه  PH مناطق  خورده شده را پايين  بياورد . وجود  كلريدها  هم مي تواند  به علت  استفاده از  افزودنيهاي  كلريد  باشد  وهم مي تواند  ناشي از  نفوذ يابي كلريد از هواي  اطراف باشد .  فرض بر اين است  كه مقدار  نفوذ  يونهاي  كلريي  تابعيت از قانون  نفوذ  FICK دارد . ولي  علاوه  بر انتشار (DIFFUSION)به نفوذ  (PENETRATION)كلريد  احتمال دارد به خاطر  مكش موئينه  (CAPILARY  SUCTION) نيز  انجام پذيرد . 1-5-حملات سولفاتي (SULPHATE ATTACK) محلول  نمكهاي  سولفاتي  از قبيل  سولفاتهاي  سديم  ومنيزيم  به دو طريق  مي توانند  بتن را مورد  حمله  وتخريب  قرار دهند. در  طريق اول  يون سولفات  ممكن است  آلومينات سيمان  را مورد  حمله  قرار داده  وضمن  تركيب  ، نمكهاي  دوتايي  از قبيل : ETTRINGITE  ,  THAUMASITE توليد  نمايد  كه در  أب محلول  مي باشند  . وجود  اين گونه  نمكها  در حضور  هيدروكسيد كلسيم ، طبيعت كلوئيدي (COLLOIDL) داشته  كه مي تواند منبسط شده  وبا از دياد  حجم ،  تخريب  بتن را باعث  گردد . طريق  دومي  كه محلولهاي  سولفاتي قادر به أسيب  رساني  به بتن  هستند  عبارتست از :  تبديل  هيدروكسيد  كلسيم  به نمكهاي  محلول در آب  مانند گچ (GYPSUM) ومير ابليت MIRABILITE  كه باعث تجزيه و نرم  شدن  سطوح  بتن  مي شود  وعمل  LEACHINGيا خل وفرج دار شدن بتن  به واسطه  يك  مايع  حلال ،  به وقوع  مي پيوند. 1-6- علل ديگر (OTHER  CAUSES) علل بسيار ديگري  نيز باعث آسيب  ديدگي  وخرابي  بتن مي شوند  كه در سالهاي  اخير  شناسايي شده اند . بعضي  از اين عوامل  داراي  مشخصات  خاصي بوده  وكاربرد  بسيار  موضعي  دارند . مانند  تاثير  مخرب  چربيها  بر حاصله از  عوارض  مخرب فاضلابها  ومورد استفاده  قرار دادن  سازه هايي  كه براي  منظورها  ومقاصد  ديگري ساخته شده  باشند  ، نه آنچه  كه مورد  بهره  برداري  است . مانند تبديل  ساختمان معمولي به سردخانه ،  محل شستشو ، انباري ، آشپزخانه  ، كتابخانه وغيره . با اين  همه  اكثر آنها  را مي توان  در گروههاي  ذيل  طبقه بندي  نمود : (الف) ضربات  وبارههاي  وارده  (ناگهاني  وغيره ) در صورتي  كه موقع  طراحي  سازه براي اين گونه  بار گذاريها  پيش  بينيهاي  لازم  صورت نگرفته باشد . (ب) اثرات  جوي ومحيطي (پ) اثرات نامطلوب  مواد شيميايي مخرب مقدمه بتن حجيم : هر حجمي  از بتن  با ابعادي  به اندازه  كافي بزرگ  كه نياز  به تمهيداتي  جهت جلوگيري  از ايجاد تركهاي  حرارتي دارد . درك بتن  حجيم كليد  كنترل  دما  و در نهايت  حفظ  زمن  وهزينه هاي  مصرفي مي باشد . مشخصات  فني  عموماً  محدود كننده  دماي  بتن  حجيم  جهت جلوگيري  از ترك حوردگ  ومشكلات  عديده  دوام آن  مي باشد . اين طور  كه به نظر مي رسد  دماي  بتن حجيم  بر اساس  تجربه  وبه طور  دلخواه به صورت  C57 به عنوان داكثر  دماي  مجاز بتن  و C19 (F35)   به عنوان  حداكثر  پيمانكار  بايد  تمام مشخصات  فني  ونيازمنديهاي  آنرا  بدون  چون وچرا  رعايت  نمايد . ولي  بدون  درك  صحيح  وكامل  از بتن  حجيم  نگهداري  دماي  بتن  در ان محدوده تعيين شده كاري  بسيار دشوار مي باشد . اغلب اوقات  در هر پروژه اي  مشخصات  فني آن ، به خوبي  تمهيدات وسيعي  را در جهت كنترل  دما وپاسخگويي  به نيازهاي  آن مطرح كرده است . به هر  حال  ،  چنانچه  به اين  موضوع  توجه  كافي نشود  يا به خوبي  درك نگردد . معين  به مقدار  قابل  ملاحظه  بيشتر است ،  شده ومنجر  به صدمه  ديدن  بتن  وبه تاخير  افتادن  برنامه  ساختماني خواهد شد .  به علاوه  در روند  امروزي  ،  افزايش  اندازه  سطح  مقطع  بتن  در نتيجه  نياز به حداقل  مقدار سيمان  مصرفي  زياد با نسبت  آب  به مواد  سيماني  پايين  مي باشد  وان نيز كنترل  دماي  بتن  را چندين  برابر  دشوارتر  مي نمايد  . درك  بتن  حجيم  كليد  كنترل  دما ودر  نهايت  حفظ زمان  وهزينه هاي  مصرفي مي باشد . بتن حجيم  چيست ؟ سوالي  كه اغلب  اوقات  مطرح  مي شود  اين است  كه به طور  مشخص  بتن  حجيم  به چه نوع  بتني  اطلاق مي شو . طبق آئين نامه  موسسه  بين المللي  بتن  Acl كميته  R116 Acl تعريف بتن  حجيم  بدين گونه است هر حجمي  از بتن  با ابعادي  به اندازه  كافي بزرگ  باشد  كه نياز  به تمهيداتي  جهت  جلوگيري  از ايجاد  تركهاي  حرارتي  كه در بتن  حجيم  بر اثر  حرارت  زايي  حاصل  از واكنش  شيميايي  هيدراسيون  آب با سيمان  وپيامد  تغييرات  حم  شكل  ميگيرد  دارد  از آنجايكه كه اين تعريف  ازنظر  تعدادي سازمانها كافي اطلاق نشده بنابراين  تعريف هاي خود  را از بتن  حجيم  مطرح نموده اند . به طور مثال  بعضي ها آنرا  بدين گونه  تعريف نموده اند هر قطعه  بتني  كه بعاد آن حداقل  بزرگتر  از 90 سانتي متر  باشد  بتن حجيم  ناميده مي شود .طبق اين  تعريف  يك پي بتني  با بزرگي  ضخامت  90 سانتي متر  بتن  حجيم  خوانده نمي شود  ، ولي يك پي بتني  با بزرگي  ضخامت  1 متر بتن  حجيم در نظر گرفته مي شود . در سزمانها ، حداقل  ابعاد  بكار گرفته در محدوده هاي  46/0 متر تا  2متررا در نظر مي گيرند كه بستگي  به تجارب  كار گاهي  گذشته  آنان  را در نظر  مي گيرند  ك بستگي  به تجارب  كارگاهي  گذشته  آنان  دارد  توجه اينكه  هيچ كدام  از اين  تعاريف  مقدار  مواد  سيماني  مصرفي  در بتن  مورد ملاحظه  قرار نداده است . آن چه با عملكرد  بالا  يا پايين  وزود  مقاومت  رس در يك آلمان  بتني  استفاده دماي  اين المان  بسيار  متفاوت  تر از بتن  مرسوم  يك سازه بتني  باشد كنترل دماي بتن الزامي است ؟ حرارت  زايي  بتن  به علت  واكنش  شيميايي هيدراسيون مواد سيماني  مي شد  بيشترين  مقدار حرارت  حاصل  در روزهاي  اوليه  استقرار بتن  مي باشد  مقاطع  بتني  نازك  همچون سس روكش  كف ها تقريباً  به مجرد  ايجاد حرارت  بتن  به همان  سرعت  نيز درمحيط اطراف پراكنده مي شود  در  مقاطع  بتني  ضخيم تر  (بتن حجيم  ) حرارت  بسيار آهسته  تر از توليد  آن در  اطراف  پراكنده مي شود  در مقاطع  بتني ضخيم تر  (بتن حجيم  ) حرارت  بسيار  آهسته تر از  توليد آن در  محيط اطراف پراكنده  مي شود ودر نتيجه  گرم شدن  بتن  حجيم را باعث مي گردد. مديريت  كنترل دما جهت جلوگيري  از صدمات  حاصل  از ترك خوردگي  ، به حداقل رساندن  تاخير  برنامه كاري  ورعايت مشخصات فني پروژه الزامي مي باشد . به خاطر  كمبود تعريف استاندارد  متحد هر الماني  بتني را كه ابعاد آن برابر 90 سانتي متر يا بزرگتر  باشد به عنوان  بتن حجيم  مورد ملاحظه  قرار مي دهيم  ملاحظات مشابه  بايد  درباره المانهاي بتني  كه تحت  چنين  تعريفي  قرار نگرفته ولي داراي  سيمان تيپ ااا با مواد سيماني بيش از 355 كيلوگرم  در هر متر  مكتن مي باشد  ، اعمال گردد . در بسياري  مواقع ، در المانهاي بتني  غير حجيم  نيز مقدار  قابل  ملاحظه اي حرارت  توليد مي شود . 2-1-                حداكثر دماي بتن واختلاف دماي آن اغلب اوقات  جهت اطمينان  بهتر  وبرنامه ريزي مناسب  قبل از استقرار  بتن  حداكثر دماي  مجاز بتن  واختلاف  دماي آن مشخص مي شود . در بسياري  مواقع  گستره هاي  مشخص شده به طور  اتفاقي وخود به خود انتخاب  شده ومشخصات فني  پروژه  را شامل نمي گردد . براي مثال ، مشخصات  فني خاص  از پروژه  حداكثر  دماي بتن را به C75 (1354(ودماي بتن را به (354) C19 محدود  مي نمايد . محدوديت هاي ديگر  اغلب  شامل  مواردي  مثل  محدوديت هاي  حداكثر  وحداقل  دماي بتن  در زمان  تحويل باشد . حداكثر دماي بتن دماي  بتن  به دلايل  بسياري محدود شده  است . دليل اصلي آن براي جلوگيري  از صدمه ديدن  بتن مي باشد . مطالعات  نشان داده است  كه چنان چه حداكثر  دماي بتن از  استقرار آن صورت گيرد  وبيش از اندازه محدوده 7تا 68 درجه  سانتيگراد 165به 155 باشد  دوام  طولاني  مدت بتن هاي  خاصي  مورد  سازش قرار مي گيرد . مكانيزم صدمه اوليه ، شكل گيري اترينگايت تاخير  افتاده DFF  مي باشد ، كه باعث  انبساط  داخلي وترك خوردگي  بتن مي شود  كه امكان مشاهده آن در سالهاي متمادي  پس از استقرار بتن موجود مي باشد . از دلايل  ديگر  محدود كننده  حداكثر  دماي بتن  شامل كاهش زمان خنك كردن ، تاخيرهاي مرتبط وبه حداقل  رساندن  پتانسيل ترك خوردگي  مربوط  به انقباض  وانبساط  حرارتي  است . درجه حرارت  بالاي تراز c88 سانتي گراد  (F1950 ) مي تواند  سبب كاهش  مقاوم  فشاري  مورد نظرشود . حداكثر اختلاف دما حداكثر اختلاف دماي مجاز  بتن  اغلب مشخص كننده حداقل پتانسيل  ترك خوردگي  حرارتي  مي باشد . اين  اختلاف دما ، تفاوت  بين  دماي گرم ترين  بخش  بتن  وسطح آن مي باشد . ترك خوردگي  حرارتي  وفني  كه انقباض  مربوط به خنك شدن  در سطح بتن  باعث تنشهاي  كششي بيش از  مقاومت  كششي بتن باشد ، ايجاد شود . حداكثر  اختلاف  دماي  مجاز  c 19 سانتي گراد  (f35)  اغلب  اوقات در اسناد  پيمانكار  مشخص شده  است  . اين اختلاف  دما يك  راهنماي  تجربي  بر اساس  بتن  حجيم  غير  مسلحي كه در حدود 50 سال پيش  در اروپا  اجرا شده ، تعيين  گرديده است . در  بسياري موارد ، محدوديت  اختلاف دماي  C19 سانتي گراد( f35) بيش از  اندازه  محدود شده است وترك خوردگي  حرارتي ممكن است  حتي در اختلاف  دماي  بالا تر بوجود نيابد . حداكثر  اختلاف دماي  مجاز  تابعي  از خواص  مكانيكي  بتن  همچون انبساط حرارتي  ، مقاومت كششي  ، مادول الاستيسيته  ونيز اندازه  تنش هاي  المانهاي  بتني مي باشد .  كميته  R/2/207/AC مهيا  كننده  دستور العمل  جهت  محاسبه حداكثر  اختلاف  دماي مجاز براي  جلوگيري  ترك خوردگي  حرارتي  مبتني  بر خواص  بتن  براي سازه هاي  مشخص مي باشد . در زمانيكه  بتن  به مقاومت  طراحي  شده خود  مي رسد ، حداكثر  اختلاف  دماي  مجاز  محاسبه  شده بسيار  بيشتر  از C19 سانتي گراد  (F35) مي باشد . كاربرد  حداكثر  اختلاف  دماي مجاز  محاسبه شده مي تواند  سبب كاهش  قابل ملاحظه  مدت  زمان  تمهيدا  محافظتي  ، همچون ايزوله  كردن  سطوح  ونگهداري  آن باشد . 2-5- پيش بيني  دماي بتن اغلب  اوقات مشخصات فني مربوط به بتن  حجيم  به نوع  سيمان  خاص ، حداقل  مقدار سيمان مصرفي  وحداكثر  مواد سيماني  جايگزين  سيمان  نياز  دارد به مجرد  اينكه  اين اطلاعات جمع آوري  شدند . فرآيند  پيش بيني  لازم  جهت حداكثر  دماي بتن  وحداكثر  اختلاف دماي آن شروع  مي شود . چندين  روش پيش بيني  حداكثر دماهاي  بتن  موجود مي باشد . يك روش ساده آن كه به طورخلاصه  در اسناد  موسسه  سيمان  آمريكا (PCA) يافت مي شود  از اين قرار است

Rank of Universities of Iran http://www.cefu.ir/art/130-rank-of-universities-of-iran.html       POSITION WORLD RANK UNIVERSITY    SIZE  VISIBILITY  RICH FILES  SCHOLAR             990 University of Tehran   1,202 1,382 733 771 1715 Isfahan University of Medical Sciences   1,882 2,050 3,617 453 1793 Tehran University of Medical Sciences   881 3,126 2,251 57 2256 Sharif University of Technology     2,994 2,950 1,731 2,053 2323 Institute for Studies in Theoretical Physics and Mathematics   3,770 2,553 2,374 2,210 2380 Ferdowsi University of Mashhad   2,368 3,442 1,676 2,283 2457 Amirkabir University of Technology   5,412 2,563 1,550 1,705 2650 Iran University of Science & Technology   2,243 3,753 3,091 1,809 2737 University of Isfahan   2,677 3,044 3,899 3,384 2808 Shiraz University of Medical Sciences   3,451 4,163 2,079 935 2842 Khaje-Nassir-Toosi University of Technology   5,168 2,858 2,922 2,395 2870 Isfahan University of Technology   3,581 4,212 2,452 694 2897 Shiraz University   3,084 4,356 2,786 740 2919 Tarbiat Modares University   3,861 3,513 3,871 1,553 2963 Urmia University   3,950 2,311 5,078 4,585 2978 Payame Noor University   6,654 1,363 2,462 6,914 2996 Tabriz University of Medical Sciences   4,153 3,749 3,229 1,639 3110 Mashhad University of Medical Sciences   2,385 5,016 2,220 1,592 3151 Iran University of Medical Sciences   2,239 4,551 4,278 1,568 3247 Shaheed Beheshti University of Medical Sciences   2,582 4,948 3,407 1,335 3268 Imam Sadiq University   5,190 2,486 5,183 4,444 3474 Shahid Beheshti University Tehran *   3,389 4,133 3,753 4,199 3751 University of Tabriz   6,595 3,584 3,863 3,489 3963 Zanjan University   4,561 4,901 3,952 2,992 4263 University of Guilan   4,305 5,562 5,956 953 4319 Bu Ali Sina University   4,659 3,935 6,657 5,591 4453 Al Zahra University (Azzahra University)   6,131 4,501 3,129 6,161 4828 University of Sistan and Baluchestan   9,901 3,170 7,617 3,343 5136 Hadith Science College Tehran   3,454 3,107 12,513 9,238 5399 University of Kashan   6,091 5,434 4,600 7,414 5410 University of Mazandaran   7,415 5,387 4,707 5,769 5446 Guilan University of Medical Sciences Rasht   3,236 5,657 6,146 9,238 5497 Kerman University of Medical Sciences   7,701 5,012 4,424 7,414 5522 Yazd University   8,101 4,248 7,691 6,423 5619 Islamic Azad University Sabzevar   5,313 4,930 6,906 9,238 5638 University of Applied Science & Technology   5,571 4,932 6,684 9,238 5652 Lorestan University of Medical Sciences   10,708 3,136 8,606 6,531 5747 Islamic Azad University Tehran South   8,777 3,979 7,487 8,014 5873 Shahid Sadoughi University of Medical Sciences   6,781 6,306 5,981 5,121 5893 Kashan University of Medical Sciences   4,721 7,491 4,103 5,921 5967 Shahid Bahonar University of Kerman   7,610 5,967 6,655 4,977 مقالات mahdavi Thu, 30 Apr 2009 01:31:00 -0400

      POSITION WORLD RANK UNIVERSITY    SIZE  VISIBILITY  RICH FILES  SCHOLAR             990 <a class="nav6a" href="http://www.ut.ac.ir/" target="_blank">University of Tehran</a>   1,202 1,382 733 771 1715 <a class="nav6a" href="http://www.mui.ac.ir/" target="_blank">Isfahan University of Medical Sciences</a>   1,882 2,050 3,617 453 1793 <a class="nav6a" href="http://www.tums.ac.ir/" target="_blank">Tehran University of Medical Sciences</a>   881 3,126 2,251 57 2256 <a href="http://www.sharif.ir/" target="_blank">Sharif University of Technology </a>    2,994 2,950 1,731 2,053 2323 <a class="nav6a" href="http://www.ipm.ac.ir/" target="_blank">Institute for Studies in Theoretical Physics and Mathematics</a>   3,770 2,553 2,374 2,210 2380 <a class="nav6a" href="http://www.um.ac.ir/" target="_blank">Ferdowsi University of Mashhad</a>   2,368 3,442 1,676 2,283 2457 <a class="nav6a" href="http://www.aut.ac.ir/" target="_blank">Amirkabir University of Technology</a>   5,412 2,563 1,550 1,705 2650 <a class="nav6a" href="http://www.iust.ac.ir/" target="_blank">Iran University of Science & Technology</a>   2,243 3,753 3,091 1,809 2737 <a class="nav6a" href="http://www.ui.ac.ir/" target="_blank">University of Isfahan</a>   2,677 3,044 3,899 3,384 2808 <a class="nav6a" href="http://www.sums.ac.ir/" target="_blank">Shiraz University of Medical Sciences</a>   3,451 4,163 2,079 935 2842 <a class="nav6a" href="http://www.kntu.ac.ir/" target="_blank">Khaje-Nassir-Toosi University of Technology</a>   5,168 2,858 2,922 2,395 2870 <a class="nav6a" href="http://www.iut.ac.ir/" target="_blank">Isfahan University of Technology</a>   3,581 4,212 2,452 694 2897 <a class="nav6a" href="http://www.shirazu.ac.ir/" target="_blank">Shiraz University</a>   3,084 4,356 2,786 740 2919 <a class="nav6a" href="http://www.modares.ac.ir/" target="_blank">Tarbiat Modares University</a>   3,861 3,513 3,871 1,553 2963 <a class="nav6a" href="http://www.urmia.ac.ir/" target="_blank">Urmia University</a>   3,950 2,311 5,078 4,585 2978 <a class="nav6a" href="http://www.pnu.ac.ir/" target="_blank">Payame Noor University</a>   6,654 1,363 2,462 6,914 2996 <a class="nav6a" href="http://www.tbzmed.ac.ir/" target="_blank">Tabriz University of Medical Sciences</a>   4,153 3,749 3,229 1,639 3110 <a class="nav6a" href="http://www.mums.ac.ir/" target="_blank">Mashhad University of Medical Sciences</a>   2,385 5,016 2,220 1,592 3151 <a class="nav6a" href="http://www.iums.ac.ir/" target="_blank">Iran University of Medical Sciences</a>   2,239 4,551 4,278 1,568 3247 <a class="nav6a" href="http://www.sbmu.ac.ir/" target="_blank">Shaheed Beheshti University of Medical Sciences</a>   2,582 4,948 3,407 1,335 3268 <a class="nav6a" href="http://www.isu.ac.ir/" target="_blank">Imam Sadiq University</a>   5,190 2,486 5,183 4,444 3474 <a class="nav6a" href="http://www.sbu.ac.ir/" target="_blank">Shahid Beheshti University Tehran *</a>   3,389 4,133 3,753 4,199 3751 <a class="nav6a" href="http://www.tabrizu.ac.ir/" target="_blank">University of Tabriz</a>   6,595 3,584 3,863 3,489 3963 <a class="nav6a" href="http://www.znu.ac.ir/" target="_blank">Zanjan University</a>   4,561 4,901 3,952 2,992 4263 <a class="nav6a" href="http://www.guilan.ac.ir/" target="_blank">University of Guilan</a>   4,305 5,562 5,956 953 4319 <a class="nav6a" href="http://www.basu.ac.ir/" target="_blank">Bu Ali Sina University</a>   4,659 3,935 6,657 5,591 4453 <a class="nav6a" href="http://www.alzahra.ac.ir/" target="_blank">Al Zahra University (Azzahra University)</a>   6,131 4,501 3,129 6,161 4828 <a class="nav6a" href="http://www.usb.ac.ir/" target="_blank">University of Sistan and Baluchestan</a>   9,901 3,170 7,617 3,343 5136 <a class="nav6a" href="http://www.hadith.ac.ir/" target="_blank">Hadith Science College Tehran</a>   3,454 3,107 12,513 9,238 5399 <a class="nav6a" href="http://www.kashanu.ac.ir/" target="_blank">University of Kashan</a>   6,091 5,434 4,600 7,414 5410 <a class="nav6a" href="http://www.umz.ac.ir/" target="_blank">University of Mazandaran</a>   7,415 5,387 4,707 5,769 5446 <a class="nav6a" href="http://www.gums.ac.ir/" target="_blank">Guilan University of Medical Sciences Rasht</a>   3,236 5,657 6,146 9,238 5497 <a class="nav6a" href="http://www.kmu.ac.ir/" target="_blank">Kerman University of Medical Sciences</a>   7,701 5,012 4,424 7,414 5522 <a class="nav6a" href="http://www.yazduni.ac.ir/" target="_blank">Yazd University</a>   8,101 4,248 7,691 6,423 5619 <a class="nav6a" href="http://www.iaus.ac.ir/" target="_blank">Islamic Azad University Sabzevar</a>   5,313 4,930 6,906 9,238 5638 <a class="nav6a" href="http://www.uast.ac.ir/" target="_blank">University of Applied Science & Technology</a>   5,571 4,932 6,684 9,238 5652 <a class="nav6a" href="http://www.lums.ac.ir/" target="_blank">Lorestan University of Medical Sciences</a>   10,708 3,136 8,606 6,531 5747 <a class="nav6a" href="http://www.azad.ac.ir/" target="_blank">Islamic Azad University Tehran South</a>   8,777 3,979 7,487 8,014 5873 <a class="nav6a" href="http://www.ssu.ac.ir/" target="_blank">Shahid Sadoughi University of Medical Sciences</a>   6,781 6,306 5,981 5,121 5893 <a class="nav6a" href="http://www.kaums.ac.ir/" target="_blank">Kashan University of Medical Sciences</a>   4,721 7,491 4,103 5,921 5967 <a class="nav6a" href="http://www.uk.ac.ir/" target="_blank">Shahid Bahonar University of Kerman</a>   7,610 5,967 6,655 4,977

بهینه سازی سازه های خرپایی بر اساس نظریه قابلیت اعتماد به کمک الگوریتم وراثتی http://www.cefu.ir/art/129-bhenh-saze-sazh-hae-khrpaee-br-asas-nzreh-ghablet-aatmad-bh-kmk-algvretm-vraste.html لینک دانلود http://www.icce۷th.com/papers/pdf/F۱۱۵۲.pdf منبع: سیویلیکا مقالات mahdavi Wed, 29 Apr 2009 11:18:00 -0400

لینک دانلود <a href="http://www.icce%DB%B7th.com/papers/pdf/F%DB%B1%DB%B1%DB%B5%DB%B2.pdf">http://www.icce۷th.com/papers/pdf/F۱۱۵۲</a>.pdf منبع: سیویلیکا

پی و جزئیات آن http://www.cefu.ir/art/128-pe-v-jzeeat-an.html پی وظیفه انتقال بارهای وارده از ساختمان را بر روی زمین بعهده دارد پیها انواع مختلف دارن۱.نقطه ای ۲.مرکب۳.یکارچه(رادیه)۴.پی های شمعی و.... .در پی های نقطه ای باید حداقل از ۳طرف بوسیله شناژها به هم وصل باشند.(در پی های کنج از ۲ طرف).تعداد و قطر میلگردهای شناژ بوسیله محاسبه بدست می آید.ولی حداقل باید به ۴میلگرد سراسری نمره ۱۴ مجهز باشد. و این آهنهای طولی باید بوسیله آهنهای عرضی(خاموت) به هم متصل شوند(خاموتها وظیفه تحمل نیروی برشی را دارد) .شناژها کلا برای وصل کردن پی ها به هم و مقاوم شدن در برابر نیروها به کار میروند.(البته بعضی وقتا در پی های رادیه هم شناژ میزارن!!!!)ارتفاع شناژها معمولا ۴۰ سانت است و بستگی به ارتفاع پی و محاسبه دارد. مقالات mahdavi Wed, 29 Apr 2009 11:14:00 -0400

پی وظیفه انتقال بارهای وارده از ساختمان را بر روی زمین بعهده دارد پیها انواع مختلف دارن۱.نقطه ای ۲.مرکب۳.یکارچه(رادیه)۴.پی های شمعی و.... .در پی های نقطه ای باید حداقل از ۳طرف بوسیله شناژها به هم وصل باشند.(در پی های کنج از ۲ طرف).تعداد و قطر میلگردهای شناژ بوسیله محاسبه بدست می آید.ولی حداقل باید به ۴میلگرد سراسری نمره ۱۴ مجهز باشد. و این آهنهای طولی باید بوسیله آهنهای عرضی(خاموت) به هم متصل شوند(خاموتها وظیفه تحمل نیروی برشی را دارد) .شناژها کلا برای وصل کردن پی ها به هم و مقاوم شدن در برابر نیروها به کار میروند.(البته بعضی وقتا در پی های رادیه هم شناژ میزارن!!!!)ارتفاع شناژها معمولا ۴۰ سانت است و بستگی به ارتفاع پی و محاسبه دارد. پی وظیفه انتقال بارهای وارده از ساختمان را بر روی زمین بعهده دارد پیها انواع مختلف دارن۱.نقطه ای ۲.مرکب۳.یکارچه(رادیه)۴.پی های شمعی و.... .در پی های نقطه ای باید حداقل از ۳طرف بوسیله شناژها به هم وصل باشند.(در پی های کنج از ۲ طرف).تعداد و قطر میلگردهای شناژ بوسیله محاسبه بدست می آید.ولی حداقل باید به ۴میلگرد سراسری نمره ۱۴ مجهز باشد. و این آهنهای طولی باید بوسیله آهنهای عرضی(خاموت) به هم متصل شوند(خاموتها وظیفه تحمل نیروی برشی را دارد) .شناژها کلا برای وصل کردن پی ها به هم و مقاوم شدن در برابر نیروها به کار میروند.(البته بعضی وقتا در پی های رادیه هم شناژ میزارن!!!!)ارتفاع شناژها معمولا ۴۰ سانت است و بستگی به ارتفاع پی و محاسبه دارد. اول در مورد پی و شناژها یک توضیحاتی رو میدم:پی وظیفه انتقال بارهای وارده از ساختمان را بر روی زمین بعهده دارد پیها انواع مختلف دارن۱.نقطه ای ۲.مرکب۳.یکارچه(رادیه)۴.پی های شمعی و.... .در پی های نقطه ای باید حداقل از ۳طرف بوسیله شناژها به هم وصل باشند.(در پی های کنج از ۲ طرف).تعداد و قطر میلگردهای شناژ بوسیله محاسبه بدست می آید.ولی حداقل باید به ۴میلگرد سراسری نمره ۱۴ مجهز باشد. و این آهنهای طولی باید بوسیله آهنهای عرضی(خاموت) به هم متصل شوند(خاموتها وظیفه تحمل نیروی برشی را دارد) .شناژها کلا برای وصل کردن پی ها به هم و مقاوم شدن در برابر نیروها به کار میروند.(البته بعضی وقتا در پی های رادیه هم شناژ میزارن!!!!)ارتفاع شناژها معمولا ۴۰ سانت است و بستگی به ارتفاع پی و محاسبه دارد. شناژ(در پی رادیه) آرماتور عرضی(خاموت): شناژ: راستی کلا میلگردهارو بوسیله سیم آرماتور بندی به هم میبندن و به هم جوش نمیدن چون مقاومت کششی آرماتور ها از بین میره!(همون طور که میدونید بتن وظیفه تحمل نیروی فشاری رو داره و میلگرد تحمل نیروی کششی!) بعد از قالبندی اول بتن مگر میریزیم بتن مگر بتن سبک هست(۱۵۰) یعنی میزان سیمانش کم هست که حدوده ۱۰ سانت قطر داره و باید ۱۰ سانت هم از کناره ها از بتن پی بیشتر باشه که همونطور که قبلا گفتم در کارهای اجرایی این کارو نمیکنن! بعداز ریختن بتن مگر نوبت به بستن آرماتور ها میرسه.که به ۲ قسمت آرماتورهای پی و شناژها تقسیم میشه که اندازه .طول. شماره آرماتور ها و فاصله آرماتورها از هم بوسیله محاسبه بدست می آید. در قسمتهای پی ممکنه بر اساس محاسبه به ۲ شبکه کف و بالا احتیاج باشد (شبکه مش).شبکه مش پائین بوسیله اسپیسر(لقمه) از بتن مگر فاصله میگیرد.البته به میلگردها یک خم گونیا در انتهای میلگردها می دهند تا میلگردها و بتن بهتر به هم گیر کنند.این خم بستگی به محل اجرا دارد مثلا درپی حدود ۲۰ تا ۳۰ سانت است.راستی بعضی جاها که پی یا شناژها بلند هستند(بیش از ۱۲ متر چون طول میلگردها ی ساخته شده بیش از ۱۲ متر نیست)باید در محل اتصال آرماتورماتورها به هم باید اورلب گذاشت که طول آن بستگی به طول و قطر آرماتور دارد.یعنی ۲ آرماتور طولی مثلا در پی حدود ۱ متر روی هم می آیند و با سیم آرماتور بندی به هم می بندند.یک نکته دیگه هم هست که آرماتور های شبکه مش بالا بوسیله آرماتورهای خرک نگاه داشته میشوند. مش بالاوپائین: اسپیسر: خم گونیا: خرک: آرماتور بندی: پی نقطه ای و شناژ: پی رادیه: و بالا خره میرسیم به بتن ریزی پی که یکی از مهمترین مراحل ساختمون سازیه.بتن به ۲ صورت دستی و ماشینی (پمپ) انجام میشه .که انتخاب هر کدام از این روشها بستگی به شرایط دارد .(مثلا بتن ریزی با پمپ سریعتر است ولی هزینه ها بالا می رود البته بتن ریزی با دست هم مزیتهایی دارد از جمله اینکه از لحاظ کیفیت مطمئن تر است البته این هم مشکلات خود را دارد (مثلا بالا سر کارگر وایسی ببینی چی کار کردن واز لحاظ سرعت انجام کار و....)و ساخت بتن احتیاج به تجربه و ....داره .البته بازم میگم همه اینا بستگی شرایط کار داره.مثلا ممکنه ببینی اگه با پمپ بتن می ریختی به صرفه تر بوده!!!!!در هوای زیر صفر و پائین تر بتن ریزی مجاز نیست(البته میگن!!!!! شما باور نکنید!!!!!)البته در دمای کمتر از ۵- درجه بخوای نخوای یخ میزنه!!!.مثلا ما یک صبح که رفتیم کارگاه دستگاه رو روشن کردیم و شن ماسه سیمان رو که ریختیم تو دستگاه و وقتیکه داشتیم خالی می کردیم تو فرقون دیدیم یخزده اومد بیرون تا ما از رو رفتیم نشستیم سر جامون!!!!!!!!اینو بدونید که مهمترین عامل تخریب بتن سرما و یخ زدگی هستش.راستی یادم رفت بگم اصلا بتن چیه!بتن ماده هست شامل شن ماسه و سیمان(نوع و مقدار سیمان در مقاومت آن تاثیر دارد)که مقاومت فشاری بالایی داره.برای بتن ریزی پی را به چند قسمت تقسیم میکنند و بعد بتن ریزی میکنند.بعد نوبت به ویبره زدن میرسه که این کارم تجربیه (البته توی کتابا یک چیزایی نوشته که هر ۶۰ سانت و با زاویه ۴۵اینا (ولی اینم جدی نگیرید).راست دستگاهی هم که باهش بتن میسازن (میکس یر) نام دارد.در بتن ریزی با پمپ میکسر (کامیون میکسر)به دستگاه پمپ نزدیک می شود و بتن آماده را در پمپ می ریزد و پمپ هم آن را توسط شلنگی بلند به پی منتقل می کند.برای مشخص شدن ارتفاع پی از قبل میلگردی را علامت گذاری می کنند و آن را در بتن فرو میکنند تا ارتفاع مشخص شود.بتن به سرعت میگرد ولی بعد از ۷ روز به مقاومت ویژه خود می رسد ولی سالها طول میکشدتا به مقاومت نهایی خود برسد.در ضمن باید تا ۷ روز بتن آب داده شود!و اگر هوا سردباشد باید روی آن پتو کشیده شود(لایه ای از پشم شیشه و نایلون). میکس یر: میکسر: پمپ(زمینی): میلگرد اندازه: پتو: بتن ریزی: ویبره: پی تمام شده: منبع:http://atrinpatrin.blogfa.com/

دانلود انواع نرم افزار برای مهندسین عمران-سازه http://www.cefu.ir/art/127-danlvd-anvaa-nrm-afzar-brae-mhndsen-amran-sazh.html برای طراحی پی تکی برای حالتی که ستون نسبت به پی خارج از محور باشد. دریافت نرم افزار تحت اکسل طراحی پی چاهها و مخازن آب زیرزمینی دریافت نرم افزار تحت اکسل طراحی دیوار برشی بر حسب CBC دریافت نرم افزار تحت اکسل طراحی دیوار برشی بر حسب IBC03 طراحی دیوار حایل با مصالح بنایی بر اساس ACI530-05 & ACI318-05 طراحی فونداسیون تک طبق آیین نامه های UBC و IBC تحت اکسل دریافت نرم افزار طراحی پی دریافت نرم افزار طراحی پی شمعی دریافت نرم افزار طراحی پیهای دکلها و سازه های مشابه طراحی دیوار حایل در دو حالت که خاک پشت دیوار بدون آب یا با آب باشد دریافت نرم افزار طراحی پی مخازن موقت آب مکعبی شکل دریافت طراحی فونداسیون دیوار تحت اکسل مقالات mahdavi Wed, 29 Apr 2009 10:49:00 -0400

<a title="(147 hits)" href="http://bindownload.com/go.php?http://dl.bindownload.net/SoftWare/Office/Excel/EccentricFooting.zip">برای طراحی پی تکی برای حالتی که ستون نسبت به پی خارج از محور باشد.</a> <a title="(95 hits)" href="http://bindownload.com/go.php?http://dl.bindownload.net/SoftWare/Office/Excel/UnderGroundWell.zip">دریافت نرم افزار تحت اکسل طراحی پی چاهها و مخازن آب زیرزمینی</a> <a title="(103 hits)" href="http://bindownload.com/go.php?http://dl.bindownload.net/SoftWare/Office/Excel/ShearWall-CBC.zip">دریافت نرم افزار تحت اکسل طراحی دیوار برشی بر حسب CBC</a> <a title="(71 hits)" href="http://bindownload.com/go.php?http://dl.bindownload.net/SoftWare/Office/Excel/ShearWall-IBC.zip">دریافت نرم افزار تحت اکسل طراحی دیوار برشی بر حسب IBC03 </a> <a title="(89 hits)" href="http://bindownload.com/go.php?http://dl.bindownload.net/SoftWare/Office/Excel/MasonryRetainingWall.zip">طراحی دیوار حایل با مصالح بنایی بر اساس ACI530-05 & ACI318-05</a> <a title="(67 hits)" href="http://bindownload.com/go.php?http://dl.bindownload.net/SoftWare/Office/Excel/PAD.zip">طراحی فونداسیون تک طبق آیین نامه های UBC و IBC تحت اکسل</a> <a title="(109 hits)" href="http://bindownload.com/go.php?http://dl.bindownload.net/SoftWare/Office/Excel/ConventionalSlabOnGrade.zip">دریافت نرم افزار طراحی پی </a> <a title="(84 hits)" href="http://bindownload.com/go.php?http://dl.bindownload.net/SoftWare/Office/Excel/ConcretePile.zip">دریافت نرم افزار طراحی پی شمعی</a> <a title="(54 hits)" href="http://bindownload.com/go.php?http://dl.bindownload.net/SoftWare/Office/Excel/Flagpole.zip">دریافت نرم افزار طراحی پیهای دکلها و سازه های مشابه</a> <a title="(80 hits)" href="http://bindownload.com/go.php?http://dl.bindownload.net/SoftWare/Office/Excel/RetainingWall-DSA-OSHPD-1.zip">طراحی دیوار حایل در دو حالت که خاک پشت دیوار بدون آب یا با آب باشد</a> <a title="(62 hits)" href="http://bindownload.com/go.php?http://dl.bindownload.net/SoftWare/Office/Excel/TemporaryFootingforRectangularTank.zip">دریافت نرم افزار طراحی پی مخازن موقت آب مکعبی شکل </a> <a title="(119 hits)" href="http://bindownload.com/go.php?http://dl.bindownload.net/SoftWare/Office/Excel/WallFooting.zip">دریافت طراحی فونداسیون دیوار تحت اکسل</a>

نمونه سوالات امتحاني http://www.cefu.ir/art/126-nmvnh-svalat-amthane.html  نمونه سوالات امتحاني توضيحات (حجم  (کیلو بایت عنوان رديف Download 878 (مهندسي آب و فاضلاب (قسمت ا 1 Download 503 (مهندسي آب و فاضلاب(قسمت 2 2 Download 772 (سازه هاي بتني 1 (قسمت 1 3 Download 869 (سازه هاي بتني1 (قسمت 2 4 Download 942 (سازه هاي بتني1( قسمت 3 5 Download 746 (سازه هاي بتني2 (قسمت اول 6 Download 746 (سازه هاي بتني2 (قسمت دوم 7 Download 868 (سازه هاي بتني 2 (قسمت سوم 8 Download 740 (سازه هاي فولادي 1 (قسمت اول 9 Download 839 (سازه هاي فولادي1 (قسمت دوم 10 Download 740 (سازه هاي فولادي1 (قسمت سوم 11 Download 941 (سازه هاي فولادي2 (قسمت اول 12 Download 991 (سازه هاي فولادي2( قسمت دوم 13 Download 1340 (سازه هاي فولادي2 (قسمت سوم 14 Download 515 (متره و برآورد( قسمت اول 15 Download 718 (متره و برآورد (قسمت دوم 16 Download 549 مهندسي پي 17 Download 599 (روش هاي اجرا (قسمت اول 18 Download 717 (روش هاي اجرا (قسمت دوم 19 Download 888 (روش هاي اجرا (قسمت سوم 20 Download 888 سازه هاي بنايي 21 Download 901 مهندسي سيستم 22 Download 741 آمار و احتمالات مهندسي 23 Download 322 معادلات ديفرانسيل 24 Download 783 (زلزله (قسمت اول 25 Download 809 (زلزله (قسمت دوم 26 Download 593 فيزيك 2 27 Download 665 تاسيسات 28 Download 923 تحليل سازه 1 29 Download 695 (تحليل سازه 2 (قسمت 1 30 Download 566 (تحليل سازه 2(قسمت 2 31 Download 530 (تحليل سازه 2(قسمت3 32 Download 907 کاردانی عمران قسمت 1 33 Download 770 کاردانی عمران قسمت2 34 Download 769 3 کاردانی عمران قسمت 35 Download 818 4 کاردانی عمران قسمت 36 Download 746 کاردانی عمران قسمت5 37 Download 1022 کاردانی عمران قسمت 6 38 Download 550 کاردانی عمران قسمت7 39 Download 853 مقاوت مصالح 1مهندس حسینی 40 Download 1024 (نمونه سوالات زبان (استاد اكرميان 41 مقالات mahdavi Wed, 29 Apr 2009 10:47:00 -0400

 <a href="http://www.omransazehparsian.blogfa.com/post-163.aspx">نمونه سوالات امتحاني</a> توضيحات (حجم  (کیلو بایت عنوان رديف <a href="http://www.khakestan.com/Nemoneh%20Soal/abo%20fazelab%20talebian%201.pdf">Download</a> 878 (مهندسي آب و فاضلاب (قسمت ا 1 <a href="http://www.khakestan.com/Nemoneh%20Soal/abofazelab%20talebian2.pdf">Download</a> 503 (مهندسي آب و فاضلاب(قسمت 2 2 <a href="http://www.khakestan.com/Nemoneh%20Soal/beton1%20hoseyni1.pdf">Download</a> 772 (سازه هاي بتني 1 (قسمت 1 3 <a href="http://www.khakestan.com/Nemoneh%20Soal/beton1%20hoseyni2.pdf">Download</a> 869 (سازه هاي بتني1 (قسمت 2 4 <a href="http://www.khakestan.com/Nemoneh%20Soal/beton1%20hoseyni3.pdf">Download</a> 942 (سازه هاي بتني1( قسمت 3 5 <a href="http://www.khakestan.com/Nemoneh%20Soal/beton2%20hoseini1.pdf">Download</a> 746 (سازه هاي بتني2 (قسمت اول 6 <a href="http://www.khakestan.com/Nemoneh%20Soal/beton2%20hoseini2.pdf">Download</a> 746 (سازه هاي بتني2 (قسمت دوم 7 <a href="http://www.khakestan.com/Nemoneh%20Soal/beton2%20hoseini3.pdf">Download</a> 868 (سازه هاي بتني 2 (قسمت سوم 8 <a href="http://www.khakestan.com/Nemoneh%20Soal/fulad%201%20dr%20sabet1.pdf">Download</a> 740 (سازه هاي فولادي 1 (قسمت اول 9 <a href="http://www.khakestan.com/Nemoneh%20Soal/fulad%201%20dr%20sabet2.pdf">Download</a> 839 (سازه هاي فولادي1 (قسمت دوم 10 <a href="http://www.khakestan.com/Nemoneh%20Soal/fulad%201%20dr%20sabet3.pdf">Download</a> 740 (سازه هاي فولادي1 (قسمت سوم 11 <a href="http://www.khakestan.com/Nemoneh%20Soal/fulad2%20dr%20sabet1.pdf">Download</a> 941 (سازه هاي فولادي2 (قسمت اول 12 <a href="http://www.khakestan.com/Nemoneh%20Soal/fulad2%20dr%20sabet2.pdf">Download</a> 991 (سازه هاي فولادي2( قسمت دوم 13 <a href="http://www.khakestan.com/Nemoneh%20Soal/fulad2%20dr%20sabet3.pdf">Download</a> 1340 (سازه هاي فولادي2 (قسمت سوم 14 <a href="http://www.khakestan.com/Nemoneh%20Soal/metre%20behnia1.pdf">Download</a> 515 (متره و برآورد( قسمت اول 15 <a href="http://www.khakestan.com/Nemoneh%20Soal/metre%20behnia2.pdf">Download</a> 718 (متره و برآورد (قسمت دوم 16 <a href="http://www.khakestan.com/Nemoneh%20Soal/pey%20dr%20jamal.pdf">Download</a> 549 مهندسي پي 17 <a href="http://www.khakestan.com/Nemoneh%20Soal/raveshhaye%20ejra%20babaee1.pdf">Download</a> 599 (روش هاي اجرا (قسمت اول 18 <a href="http://www.khakestan.com/Nemoneh%20Soal/raveshhaye%20ejra%20babaee2.pdf">Download</a> 717 (روش هاي اجرا (قسمت دوم 19 <a href="http://www.khakestan.com/Nemoneh%20Soal/raveshhaye%20ejra%20babaee3.pdf">Download</a> 888 (روش هاي اجرا (قسمت سوم 20 <a href="http://www.khakestan.com/Nemoneh%20Soal/sazehaye%20bannaee%20babaee.pdf">Download</a> 888 سازه هاي بنايي 21 <a href="http://www.khakestan.com/Nemoneh%20Soal/system%20akbar%20zade.pdf">Download</a> 901 مهندسي سيستم 22 <a href="http://www.khakestan.com/Nemoneh%20Soal/amar%20boojari.pdf">Download</a> 741 آمار و احتمالات مهندسي 23 <a href="http://www.khakestan.com/Nemoneh%20Soal/moadelat.pdf">Download</a> 322 معادلات ديفرانسيل 24 <a href="http://www.khakestan.com/Nemoneh%20Soal/zelzele%20dr%20sabet%201.pdf">Download</a> 783 (زلزله (قسمت اول 25 <a href="http://www.khakestan.com/Nemoneh%20Soal/zelzele%20dr%20sabet%202.pdf">Download</a> 809 (زلزله (قسمت دوم 26 <a href="http://www.khakestan.com/Nemoneh%20Soal/fizik2%20jamal.pdf">Download</a> 593 فيزيك 2 27 <a href="http://www.khakestan.com/Nemoneh%20Soal/tasisat%20talebian.pdf">Download</a> 665 تاسيسات 28 <a href="http://www.khakestan.com/Nemoneh%20Soal/tahlil%201%20akbarzade.pdf">Download</a> 923 تحليل سازه 1 29 <a href="http://www.khakestan.com/Nemoneh%20Soal/tahlil%202%20hoseyni1.pdf">Download</a> 695 (تحليل سازه 2 (قسمت 1 30 <a href="http://www.khakestan.com/Nemoneh%20Soal/tahlil%202%20hoseyni2.pdf">Download</a> 566 (تحليل سازه 2(قسمت 2 31 <a href="http://www.khakestan.com/Nemoneh%20Soal/tahlil%202%20hoseyni3.pdf">Download</a> 530 (تحليل سازه 2(قسمت3 32 <a href="http://www.khakestan.com/Nemoneh%20Soal/kardani%20omran%201.pdf">Download</a> 907 کاردانی عمران قسمت 1 33 <a href="http://www.khakestan.com/Nemoneh%20Soal/kardani%20omran%202.pdf">Download</a> 770 کاردانی عمران قسمت2 34 <a href="http://www.khakestan.com/Nemoneh%20Soal/kardani%20omran%203.pdf">Download</a> 769 3 کاردانی عمران قسمت 35 <a href="http://www.khakestan.com/Nemoneh%20Soal/kardani%20omran%204.pdf">Download</a> 818 4 کاردانی عمران قسمت 36 <a href="http://www.khakestan.com/Nemoneh%20Soal/kardani%20omran%205.pdf">Download</a> 746 کاردانی عمران قسمت5 37 <a href="http://www.khakestan.com/Nemoneh%20Soal/kardani%20omran%206.pdf">Download</a> 1022 کاردانی عمران قسمت 6 38 <a href="http://www.khakestan.com/Nemoneh%20Soal/kardani%20omran%207.pdf">Download</a> 550 کاردانی عمران قسمت7 39 <a href="http://www.khakestan.com/Nemoneh%20Soal/moghavemat%201%20hoseyni.pdf">Download</a> 853 مقاوت مصالح 1مهندس حسینی 40 <a href="http://www.khakestan.com/khak/jozve/100.pdf">Download</a> 1024 (نمونه سوالات زبان (استاد اكرميان 41

مجموعه نرم افزار هاي مكانيك خاك http://www.cefu.ir/art/125-mjmvah-nrm-afzar-hae-mkanek-khak.html مجموعه نرم افزار هاي مكانيك خاكمجموعه زير نرم افزار هاي مرتبط با مكانيك خاك مي باشد كه برگرفته از سايت Civil Tech مي باشد. با كليك بر روي لينك ها مي توانيد وارد صفحه اصلي دانلود و آموزش تصويري نرم افزار هاي زير شويد. اميد وارم نرم افزار هايي كه معرفي كردم براتون مفيد باشند   AllPile Version 7.6cمحاسبه ظر فيت باربري شمع ها  Software for Pile Anaysis: vertical, lateral, group, settlement, and negative friction Shoring Suite (ct-Shoring) Version 8.8f مقالات mahdavi Wed, 29 Apr 2009 10:39:00 -0400

مجموعه نرم افزار هاي مكانيك خاكمجموعه زير نرم افزار هاي مرتبط با مكانيك خاك مي باشد كه برگرفته از سايت <a href="http://www.civiltechsoftware.com/" target="_blank">Civil Tech</a> مي باشد. با كليك بر روي لينك ها مي توانيد وارد صفحه اصلي دانلود و آموزش تصويري نرم افزار هاي زير شويد. اميد وارم نرم افزار هايي كه معرفي كردم براتون مفيد باشند   <a href="http://www.civiltechsoftware.com/software/all-pile.php" target="_blank"></a><a href="http://www.civiltechsoftware.com/software/all-pile.php" target="_blank">AllPile Version 7.6c</a>محاسبه ظر فيت باربري شمع ها  Software for Pile Anaysis: vertical, lateral, group, settlement, and negative friction <a href="http://www.civiltechsoftware.com/software/shoring.php" target="_blank"></a> <a href="http://www.civiltechsoftware.com/software/shoring.php" target="_blank">Shoring Suite (ct-Shoring) Version 8.8f</a>مجموعه نرم افزار هاي مكانيك خاكمجموعه زير نرم افزار هاي مرتبط با مكانيك خاك مي باشد كه برگرفته از سايت <a href="http://www.civiltechsoftware.com/" target="_blank">Civil Tech</a> مي باشد. با كليك بر روي لينك ها مي توانيد وارد صفحه اصلي دانلود و آموزش تصويري نرم افزار هاي زير شويد. اميد وارم نرم افزار هايي كه معرفي كردم براتون مفيد باشند   <a href="http://www.civiltechsoftware.com/software/all-pile.php" target="_blank"></a> <a href="http://www.civiltechsoftware.com/software/all-pile.php" target="_blank">AllPile Version 7.6c</a>محاسبه ظر فيت باربري شمع ها  Software for Pile Anaysis: vertical, lateral, group, settlement, and negative friction <a href="http://www.civiltechsoftware.com/software/shoring.php" target="_blank"></a> <a href="http://www.civiltechsoftware.com/software/shoring.php" target="_blank">Shoring Suite (ct-Shoring) Version 8.8f</a>Software for Shoring Design and Analysis: it includes Shoring, EarthPres, Surcharge, and Heave. <a href="http://www.civiltechsoftware.com/software/liquefy.php" target="_blank"></a> <a href="http://www.civiltechsoftware.com/software/liquefy.php" target="_blank">LiquefyPro Version 5.5b</a> Software for Liquefaction Analysis: liquefaction potential and settlement analysis <a href="http://www.civiltechsoftware.com/software/epres.php" target="_blank"></a> <a href="http://www.civiltechsoftware.com/software/epres.php" target="_blank">EarthPres</a>Earth pressure analysis (active, passive, and · earthquake pressure). Included in Shoring Suite. <a href="http://www.civiltechsoftware.com/software/superlog.php" target="_blank"></a> <a href="http://www.civiltechsoftware.com/software/superlog.php" target="_blank">SuperLog Version 4.1g</a> Boring log, test pit, and well drawing/reporting.نرم افزاري براي تهيه گزارشات <a href="http://www.civiltechsoftware.com/software/lpres.php" target="_blank"></a> <a href="http://www.civiltechsoftware.com/software/lpres.php" target="_blank">Surcharge</a> Lateral pressure due to surcharge load. Included in Shoring Suite. <a href="http://www.civiltechsoftware.com/software/upres.php" target="_blank"></a> <a href="http://www.civiltechsoftware.com/software/upres.php" target="_blank">Upres Version 3.0A</a> Underground pipe and tunnel analysis.محاسبه و تحليل لوله ها و تونل هاي زير زميني<a href="http://www.civiltechsoftware.com/software/heave.php" target="_blank"></a> <a href="http://www.civiltechsoftware.com/software/heave.php" target="_blank">Heave</a> Stability analysis for vertical cut. Included in Shoring Suite. <a href="http://www.civiltechsoftware.com/software/spectra.php" target="_blank"></a> <a href="http://www.civiltechsoftware.com/software/spectra.php" target="_blank">Spectra</a>بررسي گرافيكي طيف هاي لرزه اي Graphical presentation for seismic spectra. <a href="http://www.civiltechsoftware.com/software/visual_lab.php" target="_blank"></a> <a href="http://www.civiltechsoftware.com/software/visual_lab.php" target="_blank">Visual Lab</a> محاسبه و تهيه گزارشات مكانيك خاكGeotechnical lab testing (compaction, grain size, and consolidation). براي دانلود نرم افزار هاي فوق <a href="http://www.civiltechsoftware.com/software/download.php" target="_blank">به اينجا</a> مراجعه نماييد

نرم افزار حل كننده معادلات ریاضی http://www.cefu.ir/art/124-nrm-afzar-hl-knndh-maadlat-reaze.html نرم افزار حل كننده معادلات ریاضیاز جمله امکانات این نرم افزار می توان به :حل كردن انواع مختلف معادلات و نامعادلات رياضي تا درجه ان ام طي چند ثانيهپيدا كردن ريشه هاي معادلات و نامعادلات به همراه نموداراولين حل كننده سخنگوي معادلات و نامعادلات رياضي به زبان انگليسيبا قابليت ذخيره مسائل نمونه و فرمول هاي رياضي دانلود نرم افزار با حجم ۸.۵ مگابایتپاسورد فایل : www.kamyabonline.com مقالات mahdavi Wed, 29 Apr 2009 10:33:00 -0400

نرم افزار حل كننده معادلات ریاضیاز جمله امکانات این نرم افزار می توان به :حل كردن انواع مختلف معادلات و نامعادلات رياضي تا درجه ان ام طي چند ثانيهپيدا كردن ريشه هاي معادلات و نامعادلات به همراه نموداراولين حل كننده سخنگوي معادلات و نامعادلات رياضي به زبان انگليسيبا قابليت ذخيره مسائل نمونه و فرمول هاي رياضي <a href="http://dl.kamyabonline.com/download/program/UMS%205.0%20offline.exe" target="_blank">دانلود نرم افزار با حجم ۸.۵ مگابایت</a>پاسورد فایل : <a href="http://www.kamyabonline.com/" target="_blank">www.kamyabonline.com</a>

همه چيز در مورد فرسايش خاک http://www.cefu.ir/art/123-hmh-chez-dr-mvrd-frsaesh-khak.html همه چيز در مورد فرسايش خاک فرسايش كه به آلماني  Abtrag وبه فرانسه وانگليسي Erosion گفته  مي‌‌شود، از كلمه لاتين Erodere  گرفته شده وعبارت است از فرسودگي و از بين رفتگي مداوم خاك سطح زمين (انتقال يا حركت آن از نقطه اي به نقطه ديگر در سطح زمين) توسط آب يا باد.خاك يكي از مهمترين منابع طبيعي هر كشور است. امروزه فرسايش خاك به عنوان خطري براي رفاه انسان و حتي براي حيات او به شمار مي‌رود. در مناطقي كه فرسايش كنترل نمي‌شود، خاك ها به تدريج فرسايش يافته، حاصلخيزي خود را از دست مي دهند.   فرسايش نه تنها سبب فقير شدن خاك و متروك شدن مزارع مي گردد و از اين راه خسارات زياد و جبران ناپذيري را به جا مي گذارد، بلكه با رسوب مواد در آبراهه ها، مخازن سدها، بنادر و كاهش ظرفيت آبگيري آنها نيز زيانهاي فراواني را سبب مي‌گردد. بنابر اين نبايد مساله حفاظت و حراست خاك را كوچك و كم اهميت شمرد.  مقالات mahdavi Tue, 28 Apr 2009 18:41:00 -0400

همه چيز در مورد فرسايش خاک فرسايش كه به آلماني  Abtrag وبه فرانسه وانگليسي Erosion گفته  مي‌‌شود، از كلمه لاتين Erodere  گرفته شده وعبارت است از فرسودگي و از بين رفتگي مداوم خاك سطح زمين (انتقال يا حركت آن از نقطه اي به نقطه ديگر در سطح زمين) توسط آب يا باد.خاك يكي از مهمترين منابع طبيعي هر كشور است. امروزه فرسايش خاك به عنوان خطري براي رفاه انسان و حتي براي حيات او به شمار مي‌رود. در مناطقي كه فرسايش كنترل نمي‌شود، خاك ها به تدريج فرسايش يافته، حاصلخيزي خود را از دست مي دهند.   فرسايش نه تنها سبب فقير شدن خاك و متروك شدن مزارع مي گردد و از اين راه خسارات زياد و جبران ناپذيري را به جا مي گذارد، بلكه با رسوب مواد در آبراهه ها، مخازن سدها، بنادر و كاهش ظرفيت آبگيري آنها نيز زيانهاي فراواني را سبب مي‌گردد. بنابر اين نبايد مساله حفاظت و حراست خاك را كوچك و كم اهميت شمرد.  همه چيز در مورد فرسايش خاک فرسايش كه به آلماني  Abtrag وبه فرانسه وانگليسي Erosion گفته  مي‌‌شود، از كلمه لاتين Erodere  گرفته شده وعبارت است از فرسودگي و از بين رفتگي مداوم خاك سطح زمين (انتقال يا حركت آن از نقطه اي به نقطه ديگر در سطح زمين) توسط آب يا باد.خاك يكي از مهمترين منابع طبيعي هر كشور است. امروزه فرسايش خاك به عنوان خطري براي رفاه انسان و حتي براي حيات او به شمار مي‌رود. در مناطقي كه فرسايش كنترل نمي‌شود، خاك ها به تدريج فرسايش يافته، حاصلخيزي خود را از دست مي دهند.   فرسايش نه تنها سبب فقير شدن خاك و متروك شدن مزارع مي گردد و از اين راه خسارات زياد و جبران ناپذيري را به جا مي گذارد، بلكه با رسوب مواد در آبراهه ها، مخازن سدها، بنادر و كاهش ظرفيت آبگيري آنها نيز زيانهاي فراواني را سبب مي‌گردد. بنابر اين نبايد مساله حفاظت و حراست خاك را كوچك و كم اهميت شمرد.   اگر استفاده خاك بر اساس شناسايي استعداد و قدرت توليدي آن ومبتني بر رعايت اصول صحيح و علمي باشد، خاك از بين نمي رود. فقط در سايه حمايت پوشش نباتي(درختان يا ساير گياهان) بوده كه فرسايش خاك بسيار كند شده و تعادلي در تشكيل و فرسايش خاك ايجاد گرديده است.  اين تعادل مساعد كه تحت تاثيرشرايط طبيعي حكمروا شده بود،از زماني كه بشر زمين را به منظور تهيه  محصول وبدست آوردن غذا و ديگر مايحتاج خود ،موردكشت و زرع قرار داد تا از آن به عنوان مرتع استفاده كرد، بر هم خورد و زمين ها در معرض فرسايش شديد و وسيع قرار گرفت .بنابراين فرسايش قبل از آنكه مورد بهره برداري انسان قرارگيرد  نيز اتفاق مي‌افتاده(فرسايش طبيعي) ولي از وقتي‌كه انسان در آن به كشت و زرع پرداخت باعث فرسايش بيش از حد(فرسايش سريع وشديد) خاك شده است. مبارزه با فرسايش آبي         معمولا براي حفظ خاك و مبارزه با فرسايش دو راه وجود دارد: مبارزه مستقيم و    مبارزه غير مستقيم. اين دو روش مبارزه نميتوانند جايگزين يكديگر شوند، بلكه بصورت مكمل ميباشند. استفاده از فعاليتهاي مديريتي (Best Management Practices)، در قالب مديريت جامع حوزههاي آبخيز، روشي مناسب در كنترل و كاهش ميزان فرسايش و رسوب است.  1-      مبارزه غير مستقيم        در مبارزه غير مستقيم هدف ايجاد پوشش گياهي يا بيشتر كردن آن است. براي نتيجه گيري بهتر، بايستي روش بهرهبرداري از زمين با حفظ خاك متناسب باشد و به جهت ايجاد تعادل بين خاك و گياه و زمينهاي مرتعي و جنگلي و زراعتي مشخص گردد تا نقاطي كه استعداد جنگل را دارد، جنگلكاري، و قسمتهايي كه براي مرتعداري مناسب است، در آنجا پوشش مرتعي ايجاد يا توسعه داده شود و خلاصه سطحهايي كه براي كشاورزي مستعد است، گياهان زراعتي مناسب با آن محل بويژه از خانواده لگومينوز كاشته بشود. هر چند گياهان زراعتي خاك را به خوبي مرتع و جنگل در برابر عوامل فرسايشي حفظ نميكنند، اما چون خاك استعداد كشاورزي دارد، چنانچه از روي اصول صحيح كشت و زرع گردد، هم از لحاظ اقتصادي مقرون به صرفه است و هم خاك حفظ خواهد شد.       در بهرهبرداري صحيح از خاك در نقاط كوهستاني معمولا بايد نكات ذيل مراعات بشود:      زمينهايي كه شيب آنها زياد و صخرهاي است و همچنين سطحهايي كه خاكش كم است، مانند قله كوهها را بايد به احداث جنگل اختصاص داد تا حساسيت خاك در مقابل فرسايش كم شود و زمينهايي كه داراي خاك نرم و مرطوب و كوهپايهاي است و نسبت به زمينهاي جنگلي شيب كمتري دارد در آنها مرتع بوجود آورد و خلاصه اراضي كه خاكش خوب و شيب آن كم است و دسترسي به آب آبياري لازم هم هست، با احتياط و از روي اسلوب صحيح كشاورزي بشود.  در اينجا قابل ذكر است كه بسياري از كارشناسان كه برنامه آبخيزداري را اجرا ميكنند معتقدند در نقاطي كه منظور حفظ خاك است،‌ به هيچ وجه نبايد زراعت بشود، كمااينكه در ايران در كليه حوزههاي آبخيزداري بكلي مانع بهرهبرداري از زمين بصورت كشاورزي و براي دامداري ميشوند، زيرا شخم زدن زمين و همچنين بدون پوشش گياهي ماندن آن براي مدتي از سال به فرسايش خاك كمك ميكند.  2-    مبارزه مستقيم       مبارزه غير مستقيم يعني ايجاد پوشش گياهي يا تقويت پوشش زنده خاك بيشتر به منظور پيشگيري صورت ميگيرد، در صورتيكه مبارزه مستقيم هنگامي شروع ميشود كه خاك فرسايش يافته باشد و بايد اقداماتي انجام داد كه خاك بيش از اين فرسايش نيابد و امكاناتي فراهم كرد تا سطوح فرسايش يافته ترميم گردد. بنابراين در مبارزه مستقيم وضع خاك از نظر فرسايش از مرحله پيشگيري به مرحله استعلاجي ميرسد كه انجام اين امر مستلزم صرف هزينه زياد است و اصل اقتصادي آن بايستي مراعات گردد.       فرسايش آبي موقعي اتفاق ميافتد كه سرعت آبهاي جاري از سرعت آستانه فرسايش تجاوز كند. سرعت آستانه فرسايش، حداقل سرعتي است كه آب بتواند ذرات خاك را با خود حمل كند. در مبارزه مستقيم با فرسايش آبي، هدف نفوذ دادن آب بيشتر در زمين، يا هدايت آبهاي اضافي به طرف مجاري خروجي و خلاصه جلوگيري از سرعت آبهاي جاري در سطح زمين است تا به سرعت آستانه فرسايش نرسد كه موجب فرسايش خاك گردد.       مبارزه مستقيم با فرسايش را معمولا از طريق ايجاد بانكتهاي افقي در امتداد خطوط تراز و ايجاد سكوهاي محافظ و حايل و ديگر اقداماتي كه بعدا به آنها اشاره خواهد شد، انجام ميدهند. مبارزه با فرسايش خاك  همانطور كه قبلا شرح داده شد، خاك توسط آب و باد فرسايش مييابد. پوشش گياهي و هوموس در جلوگيري از هر دو نوع فرسايش (آبي و بادي) بسيار موثر است. براي جلوگيري از فرسايش خاك در درجه اول بايد هدف ايجاد پوشش گياهي باشد. اما بديهي است كه در بعضي نقاط، شرايط طبيعي طوري است كه امكان روييدن گياه نيست ولي در هر حال بايد اقداماتي در زمينه جلوگيري از فرسايش خاك صورت گيرد. در اين شرايط بايستي از فكر ايجاد پوشش گياهي در آن منطقه منصرف شد و روشهاي ديگري را براي نفوذ دادن آب در زمين (در فرسايش آبي) و تثبيت خاك در فرسايش آبي و بادي در پيش گرفت. به عنوان مثال حفر جويها يا بانكتها در دامنه كوهها در جلوگيري از فرسايش آبي و استعمال مالچ نفتي در تثبيت ماسههاي روان و ديگر اقدامات كه ذيلا به شرح آنها خواهيم پرداخت. لازم به ذكر است كه اقدامات لازم درباره جلوگيري از فرسايش خاك و انتخاب روش و بكار بردن وسيله صحيح براي مبارزه با آن بايد با مطالعات و بررسيهاي دقيق و توجه به وضع اقليمي و جغرافيايي و حتي اجتماعي منطقه مربوطه صورت گيرد نه آنكه يك فرمول و يك دستورالعمل براي مبارزه با فرسايش بادي براي كليه نقاط بكار برده شود. اثر فرسايش در ايجاد سيلابهاي خطرناك  در مناطقي كه زمين پوشش گياهي كم دارد يا بكلي فاقد آن است، در موقع بارندگيهاي شديد يا ذوب شدن برفها، آب زيادي در دامنه كوهها جاري ميشود كه اغلب تشكيل سيلهاي خطرناكي را ميدهد. با فرسايش خاك و گلآلود شدن آب و وجود مواد ديگري از قبيل ريگ و قلوهسنگ و سنگ در سيلابها، قدرت خراب كننده آب فرسايش مييابد و با نيروي زيادتري باعث كنده شدن بستر رودخانهها و كنارههاي مسيل ميگردد و حتي خانههاي مجاور رودخانهها و مسيلها را نيز ويران ميكند و از اين راه خسارات زيادي وارد ميسازد. اثر فرسايش در پر شدن سريع سدها در حفظ خاكهاي حوزه آبريز رودهايي كه بر روي آنها سد بسته شده است، نسبت به رودهايي كه بر روي آنها سد بسته نشده است بايد بيشتر دقت بشود و عمليات حفاظتي به منظور جلوگيري از فرسايش خاك سريعتر و جديتر و موثرتر باشد، زيرا وجود سد خود در واقع در حكم يك صافي است كه مانع عبور مواد محموله آب ميشود. هرچه خاكهاي حوزه آبريز رود مربوط بيشتر فرسايش يابد، به همان نسبت مواد بيشتري در پشت سدها جمع و روي هم انباشته ميشود و در نتيجه عمر سد يعني مدت بهرهبرداري از آن كوتاهتر ميگردد. اثر فرسايش بر روي كاهش آبهاي زيرزميني  پوشش گياهي نه تنها خاك را حفظ ميكند و مانع از فرسايش آن ميشود، بلكه در حفظ آب نيز بسيار موثر است. در نقاطي كه زمين پوشش گياهي دارد (كه اين پوشش مانع از فرسايش آن ميشود)، به هنگام بارندگي قطرات آب به هنگام فرود آمدن ابتدا به اندام گياه برخورد ميكند و بصورت ذرات ريز در ميآيد كه بهتر جذب زمين ميگردد. از طرف ديگر ريشههاي گياه و هوموس موجود در خاك، آبي را كه به زمين ميرسد جذب ميكند و به اين طريق مانع از جاري شدن آن در سطح زمين ميگردد. آبي كه به طريق مذكور در خاك حفظ ميشود بعدها بصورت آب چشمهسار از كف درهها بيرون ميآيد و آبهاي دائمي را تشكيل ميدهد يا به عنوان آب زيرزميني در آن محل يا نقاط دورتر از آنها بهرهبرداري ميشود. بعكس، كوهها يا زمينهاي شيبداري كه پوشش گياهي ندارد و فرسايش يافته است، قادر نيست آبهاي برف و باران را در خود نگه دارد. چون به همين علت منابع آبهاي زيرزميني تغذيه كافي نميشود، در فصول خشكي قناتها دچار كم آبي و در شرايط فوقالعاده حتي خشك ميگردد. اثر فرسايش در كاهش حاصلخيزي خاك  بر اثر فرسايش، خاك رو كه از نظر كشاورزي فعالترين و بارخيزترين قسمت پوسته جامد زمين است، فرسوده ميشود و از بين ميرود و در نتيجه حاصلخيزي آن كاهش مييابد. فرسايش چنانچه شديد باشد، بكلي بارخيزي خاك را از بين ميبرد. چنانچه قابليت نفوذ آب يا هوا در خاك، بر اثر كم شدن يا از بين رفتن ماده آلي و تاثير ساير عوامل كاهش يابد، خاكدانهها متلاشي و از هم جدا ميشود، در نتيجه، ساختمان خاك متراكم ميگردد. در چنين حالتي در فصل مرطوب، محيط نامساعد و خفهكنندهاي در خاك بوجود ميآيد. چون در اين صورت هوا و آب نميتواند در خاك نفوذ كند و همچنين خاك قادر نيست آّب را براي فصل خشكي در خود ذخيره نمايد، از نظر شيميايي و بيولوژيكي شرايط در خاك بسيار نامساعد ميگردد. در چنين محيطي بتدريج موجودات كوچك خاكزي (ميكروارگانيزمها) از بين ميروند و هوموس خاك تلف ميشود. بر اثر از بين رفتن مواد آلي (هوموس)، كمبود مواد ازتي خاك نيز ظاهر ميگردد. با از بين رفتن هوموس و موجودات زنده، خاك حاصلخيزي خود را بكلي از دست ميدهد. چنانچه فرسايش بسيار شديد و عميق باشد، ترميم خرابيها مستلزم صرف وقت و هزينه زياد است و در شرايط فوقالعاده حتي بعيد به نظر ميرسد. حاصلخيزي خاك نه تنها بر اثر فرسايش كاهش مييابد،بلكه بر اثر تجمع آبرفتهاي نامرغوب و بادرفتهاي شور در سطح زمينهاي داير نيز در معرض خطر قرار ميگيرد. اغلب مشاهده شده است كه زمين بسيار حاصلخيز بوده ولي بر اثر جاري شدن سيلاب يا سيلابهاي شور يا بادرفتهاي شور در سطح آن، حاصلخيزي خود را از دست داده است. فرسايش تونلييكي از جالبترين و نادرترين اي فرسايشها، فرسايش تونلي مي باشد. اين فرسايش در اين ناهمواري اشكالي را شبيه به لانه روباه بوجود آورده است كه به نام اشكال فرسايش تونلي معروف هستند. اشكال فرسايش تونلي مطالعه شده در منطقه ساختاري ساده داشته و شامل تعدادي حفره يا گودالهاي قيفي شكل با ابعاد گوناگون و يك شبكه زهكشي زيرزميني بوده كه اين شبكه توسط خروجي هايي به شكبه زهكشي سطحي متصل است. عليرغم ساختمان فيزيكي ساده اين اشكال، مكانيسم تشكيل آنها بسيار پيچيده مي باشد فرسايش توده اياين نوع فرسايش در روي زمين اغلب به شكل عوارض زمين كه معرف حركات خاك در گذشته است ظاهر ميگردد. اين حركات عبارتست از تورم و بالا آمدن خاك، سرخوردگي، خزيدن زمين و ريزش خاك (حركت يخچالها). در فرسايش تودهاي قسمتي از خاك دامنه كوهها به حركت در ميآيد كه يا ممكن است بر اثر اشباع شدن خاك طبقه رويي از آب و نفوذپذيري خاك طبقه زيري، خاك رويي به حركت در آيد، يا ممكن است بر اثر لغزش اين عمل اتفاق افتد، به اين معني كه تودهاي از كوه از محل اوليه خود جدا ميشود و در محل ديگري قرار ميگيرد، يا ممكن است در نتيجه ريزش باشد كه در اين حالت قسمتي از كوه ريزش ميكند و در سطحهاي پايينتر روي هم انباشته ميشود.فرسايش سيلابي  فرسايش سيلابي يك تخريب ساده نيست. در مناطق كوهستاني و حتي در زمينهاي سست جلگهاي فرسايش شياري و خندقي ممكن است به فرسايش سيلابي تبديل گردد. در اين فرسايش جريان آب بويژه آبهاي گلآلود، حامل ريگ و شن و غيره، موجب شسته شدن اطراف آن و حمل مواد بيشتر با خود ميگردد. با اين عمل، زمينهاي ديواره بستر، استحكام و قدرت خود را از دست ميدهد و بتدريج و در مواقع جاري شدن سيلابهاي شديد حتي به طور ناگهاني ريزش ميكند و امكان دارد كه موجب تخريب و ويراني مزارع و دهاتي كه در جوار اين مسيلها واقع شدهاند، بشود. با افزايش مواد خاكي در آب، وزن مخصوص آن بيشتر و قدرت و نيروي درهم كوبنده آن زيادتر ميگردد.فرسايش خندقيمنشا اين فرسايش، آب است. در اين فرسايش عمق و عرض زمينهاي فرسايش يافته بيشتر از فرسايش شياري است. اين شكل فرسايش، بر اثر پيشرفت فرسايش شياري بوجود مييد، به اين نحو كه شيارها به هم ميپيوندند، در نتيجه زمين بيشتر شسته ميشود و نهرها يا خندقهايي در سطح زمين تشكيل ميگردد. در اين تخريب، سنگ مادر ظاهر ميشود و آنقدر عميق و عريض است كه گاوآهن قادر به عبور از آنها نيست. اين خندقها يا نهرها تدريجا عميقتر ميشوند. عمق خندقها به يك متر يا بيشتر ميرسد و بتدريج شكل آنها تغيير ميكند. اين عمل در صخرههاي سست، خاكهاي رسي و رسي آهكي بيشتر ديده ميشود. اين فرسايش اغلب در محدوده آب و هواي خشك و در نواحي كه تغييرات درجه حرارت در فصول مختلف در آنجا شديد است ظاهر ميگردد. البته اين شكل تخريب در زمينهاي جنگلكاري شده نيز ديده ميشود و ساختمان زمينشناسي خاك هم در اين فرسايش بيتاثير نيست. با توسعه خندقها و عريضتر شدن آنها، آب علاوه بر خاك سطحالارضي، خاك زيري و خاك تحتالارضي را نيز از جا ميكند و با خود ميبرد. فرسايش خندقي علاوه بر ويراني خاك زراعتي، سبب وارد آمدن خسارات زيادي به راهها،‌ جادهها، خطوط ارتباطي و  مجاري آبها و همچنين موجب افزايش هزينه نگهداري تاسيسات مزبور نيز ميشود. شخم زدن شيبهاي تند و چراي بيش از حد و لگدكوب شدن خاك مراتع طبيعي توسط احشام، باعث از بين رفتن پوشش نباتي و كنده شدن خاك و در نتيجه پيدايش آبراهاها و خندقها ميگردد. فرسايش چاله ي  اين شكل فرسايش بيشتر منشا بادي دارد. چاله ها در نتيجه توسعه فرسايش سطحي و بزرگتر شدن چاله هاي كوچك نخستين، بوجود مي آيد. در بسياري از نقاط دشت لوط و حواشي دشت كوير سطحهاي وسيعي از زمين ديده ميشود كه بر اثر باد بصورت چاله چاله در آمده است. اين چاله ها نشانه فرسايش بادي شديد در اين نواحي است. بادهاي شديد موادي را كه از كندن اين چالهها بدست مي آورد، كيلومترها با خود ميبرد. فرسايش شياري يا آبراهه ايمنشا اين تخريب اغلب باران است و در پيدايش آن عامل، شيب بسيار موثر مي باشد. فرسايش شياري يا آبراهه اي، در دامنه كوهها و حتي در سطح زمينهاي كم شيب نيز به سهولت ديده ميشود. اين شكل فرسايش، پيشرفته تر از فرسايش سفرهاي بوده و ممكن است به صورت خطوط موازي نيز ظاهر شود كه ابتدا كم عمق است ولي به سرعت عميق تر ميشود. اين شكل فرسايش، تا زماني كه سنگ مادر ظاهر نشده است، بنام فرسايش شياري خوانده ميشود. فرسايش سطحي يا سفره ايعمل عامل فرسايشي در اين فرسايش، در تمام سطح زمين است. اين شكل فرسايش بيشتر منشا بادي دارد، ولي طبيعي است كه فرسايش آبي نيز ابتدا به طور سطحي اتفاق مي افتدكه به علت فرسايش يكنواخت در تمام سطح كمتر محسوس مي گردد. اين نوع تخريب با ظهور لكه هاي سفيد و روشن در سطح نمودار ميشود و نشان دهنده تخريب و از بين رفتن سطحيترين قسمت زمين، آن هم به صورت لكه لكه است. اختلاف رنگ بين قسمتهاي فرسايش يافته و فرسايش نيافته علامت اين تخريب است، زيرا قسمت رويي به علت دارا بودن مواد آلي، غالبا تيره رنگ ميباشد. علامت ديگر اين فرسايش وجود ريگ و سنگريزه هاي آزاد در سطح زمين است. در اين نقاط باد ذرات ريز را با خود برده و ريگ و سنگريزه در سطح زمين باقي مانده است. مراحل مختلف فرسايش  فرسايش چه توسط باد صورت گيرد چه توسط آب، خواه عادي باشد خواه سريع، داراي سه مرحله است: مرحله كنده شدن خاك، مرحله انتقال خاك و مرحله انباشته شدن و تجمع خاك.  1- مرحله كنده شدن خاك از جاي خود  در اين مرحله، ابتدا خاكدانهها بر اثر از بين رفتن هوموس و كلوئيدهاي خاك، چسبندگي خود را از دست ميدهند و از هم ميپاشند. در نتيجه خاك آماده فرسايش ميشود. در چنين وضعي، خاك سطحالارض كه حاصلخيزترين قسمت خاك است، به طور ناگهاني يا بتدريج بوسيله آب يا باد از جاي خود كنده ميشود.  2- مرحله حمل يا انتقال خاك بوسيله آب يا باد  چون ذرات خاك چسبندگي خود را از دست دادهاند، نميتوانند در مقابل جريانهاي شديد آبها يا بادهاي تند مقاومت كنند، در نتيجه از جاي خود كنده ميشوند و به نقطه ديگر منتقل ميگردند. در مورد فرسايش آبي معمولا مواد از منطقه مرتفعتر به محل پستتر منتقل ميگردند. مسافتي را كه آب يا باد مواد را با خود ميبرد به عوامل مختلفي بستگي دارد، از آن جمله ميتوان در مورد آب، شدت آب، شيب زمين، ريز و درشتي آبرفتها( شن، رس و غيره)، و در مورد فرسايش بادي شدت باد، قطر بادرفتها و همچنين مسطح و وسيع بودن جلگهها و دشتها را نام برد.   3- مرحله تجمع و انباشته شدن مواد  بادرفتها (موادي كه توسط باد حمل ميگردند) هر جا به مانعي (گياه، ديوار، سنگ و غيره) برخورد كند فورا بر روي زمين ميافتد و درآنجا رويهم انباشته ميشوند. اين مواد در شرايط فوقالعاده تشكيل تپههاي بزرگ و حتي تودههاي عظيم شني يا ماسهاي شبيه كوه را ميدهد.  آبرفتها بتدريج كه از شدت جريان آب و شيب زمين كاسته ميشود از حركت بازميماند و در سطح زمين رسوب ميكند (ابتدا ذرات درشتتر و بعد ذرات ريزتر). در بعضي موارد تجمع مواد آبرفتي بقدري زياد است كه يك طبقه رسوبي قابل توجهي را تشكيل ميدهد.انواع فرسايش   1- بر اساس انواع عوامل فرسايشي  در طبيعت دو نيرو، يا دو عامل وجود دارد كه باعث جابجايي خاك يا به عبارت ديگر فرسايش خاك مي‌شود: آب و باد. يكي از  مهمترين فرايندهاي طبيعي در مناطق خشك و نيمه‌خشك و فرا خشك فرسايش بادي است.اين فرايند در شرايطي رخ مي‌دهد كه علاوه بر وجود خاك حساس، باد داراي حاكميت و سرعت قابل توجه باشد. انتقال ذرات خاك به صورت‌هاي مختلف معلق، جهشي و خزشي انجام مي‌گيرد وباعث خسارت‌هاي جدي به محيط زيست مي‌شود  2- بر اساس تاثير طبيعت و دخالت انسان  فرسايش طبيعي يا بطئي كه فرسايش عادي هم ناميده مي‌شود  پيوسته در طبيعت بوسيله آب يا باد صورت گرفته و مي‌گيرد و نتيجه قوه ثقل، سرازيري دامنه ها، جريان آب سطحي روي زمين،وجود نهرها و رودها و يخچال‌ها وغيره است. عمل اين نوع فرسايش كند و هماهنگ با توليد خاك است بدين معني كه از يك طرف خاك تشكيل مي‌شود و از طرف ديگر امكان دارد فرسايش يابد.عوامل طبيعي مؤثر در فرسايش سبب فرسايش يافتن قلل مرتفع وكاهش ارتفاع آنها و همچنين پر كردن دره‌ها و چاله‌ها مي‌شود كه نتيجه آن صاف و هموار شدن سطح زمين است. در اين نقل وانتقال خاك، در صورتي كه عمل خاكسازي بيش از فرسايش باشد، موجب افزوده شدن وگسترش خاكها مي‌شود، اگر متعادل باشد،يك هماهنگي بين فرسايش  و خاكسازي  بوجود مي‌آيد ولي چنانچه تخريب سريع و شديد وعمل خاكسازي ضعيف باشد، تعادل طبيعي بر هم مي‌خورد. در چنين وضعي كه زمين بشدت فرسايش مي‌يابد سنگهاي مادر ظاهر مي‌گردد وچهره زمين به صورت لخت و باير درمي‌آيد. مبارزه بااين فرسايش بسيار مشكل و در بسياري از موارد غير ممكن است. فرسايش سريع يا مخرب همانطور كه ذكر شد نتيجه تاثير اعمال بشر است. اهميت فرسايش درست است كه از خاك هايي كه در نتيجه‌ فرسايش آبي شديد ازنقاط مرتفع‌تربه نقاط پست‌تر يا چاله‌ها وپشت سد‌ها منتقل مي‌شود، باز زمين به وجود ميآيد واين گونه زمين‌ها اغلب امكان دارد زمين‌هاي رسوبي يا آبرفتي حاصلخيزي باشد(كما‌‌‌ اينكه زمين‌هاي حاصلخيز را در اكثر موارد همين زمين‌هاي رسوبي يا آبرفتي تشكيل مي‌دهد) ولي از آنجا كه مقدار زميني‌كه بر اثر رسوب و تجمع مواد بوجود مي‌آيد در مقابل سطح‌هايي‌كه خاك آن فرسايش يافته است، ويران مي‌شود، تا اين رسوبات را بوجود آورد،آنقدر ناچيز و بي‌ارزش است،كه به منظور جلوگيري از تخريب و زيان‌هاي بيشتر و همچنين حفظ تعادل طبيعت بايد با اقدامات سريع وجدي تا آنجا كه ممكن است مانع از فرسايش خاك شد.  طبق محاسباتي كه صورت گرفته است، بطوركلي براي تشكيل يك سانتي‌متر‌خاك 500 تا 800 سال زمان لازم است، و‌ اگر حساب كنيم كه خاك زراعتي 25 سانتي‌متر عمق داشته باشد پس اين ضخامت خاك، طي 20 هزار سال‌كارمداوم طبيعت بوجود آمده است اثرات فرسايش خاك يكي ازعواملی که درکشاورزی بسیارمورد توجه قرارمی گیرد وعامل اصلی نابودی بسیاری اززمین های خاصلخیزکشاورزی وتبدیل آن به مکان های غیرقابل کشت می باشد پدیده فرسایش خاح است.متاسفانه درکشورما به دلیل توجه بیشتر مسئولان کشوری به بخش صنعت وعدم توجه آنان به بخش کشاورزی ونادیده گرفتن مشکلات آن،باعث شده که این،مسیر قهقرایی،سرعت بیشتری بگیرد.فرسایش خاک ازجمله نگرانی های عمده زیست محیطی قرن حاضراست. برپایه برآوردهای انجام شده براثرفرسایش خاک سالیانه چندین میلیون هکتارازاراضی کشاورزی جهان به کام نابودی کشیده می شود. برپایه همین برآوردپیش بینی می شودکه تاسال 2010 میلادی یک سوم تا یک پنجم اراضی کشاورزی براثرفرسایش خاک عقیم وغیراستفاده شوند.فعل وانفعالات فرسایش خاک وجایگزینی تپه های شنی به جای بسترهای حاصلخیزخاک تاسف انگیزاست واین فرآیند باعث مهاجرت هزاران نفرازروستائیان به سمت شهرها می گردد.یکی ازاساسی ترین مسائلی که باعث فرسایش خاک درایران وجهان شده است مسئله سیلاب هاست.جنگل هاطی قرنن های طولانی موجب پایداری خاک وذخیره سازی آب ورونق فعالیت های گوناگون کشاورزی بوده اند،ولی به مروروبا ازمیان رفتن تدریجی جنگل ها وپوشش های گیاهی دراین بهشت سرسبزخداوندی ،جاری شدن سیلاب متداول شده است .هنگامیکه پوشش جنگلی براثرقطع بی رویه حالت مناسب وتراکمی خودرا ازدست می دهد .خاک آن منطقه به علت کمبود شاخ وبرگ وفاصله ایجاد شده بین آنها دربرابربارانهای شدید ورگبارهای تند بی دفاع مانده ومقاومت خودرا ازدست می دهد وبا کمترین بارش تند،مرگبارترین سیلابها را بوجود می آورد. با ازبین رفتن پوشش گیاهی ،باران هایی که برسطح خاک می بارد علاوه برشستن خاک وتبدیل شدن به روان آب توانایی نفوذ به داخل زمین را ازدست می دهد .پیامد بوجود آمدن روان آب وعدم نفوذ آب درخاک،پائین رفتن سفره های آب زیرزمینی است که اصلی ترین منبع آبیاری گیاهان درمناطق خشک است. به مرروزمان آنقدرآب وخاک وجود نخواهدداشت که یک کشاورزبتواند مایحتاج روزانه خودرا به دست آورد. ازاین روپدیده مهاجرت به شهرها شدت بیشتری خواهد گرفت که پیامدهای خاص خودرا به دنبال خواهدداشت.متاسفانه درکشورما پدیده تخریب جنگل ها روند سریعی را درپیش گرفته است.عریانی بیش ازحد دامنه شمالی کوههای البرزکه درروزگاری نه چندان دورپوشیده ازجنگل وبیشه بوده است اکنون به خاطربی توجهی ما انسان ها درمعرض نابودی کامل قرارگرفته وفرسایش خاک،تراکم حرارتی ناشی ازتغییرات جوی ،کاهش رطوبت وازهمه مهمترتقلیل ونابودی پوشش گیاهی (به علت قطع بی رویه وعدم کاشت همزمان درخت ) ازپیامدهای نامطلوب این بی رحمی انسان نسبت به طبیعت اطراف خود است .شرایط اقلیمی ووضع کنونی زمین شناسی به گونه ای است که آن را به صورت یک کشورمستعد به فرسایش خاک درآورده است . ولی حقیقت آن است که میزان فرسایش خاک درایران بیش ازمقدارمورد نظرمی باشد.آمارنشان می دهد که تلفات خاک دراثرفرسایش درمملکت ما چندین برابربیش ازمیانگین آن درکشورهای آفریقایی واروپایی است.فرسایش خاک درایران یک مسیرصعودی داشته وبراساس اطلاعات منتشرشده متوسط سالانه تلفات خاک ناشی ازفرسایش درایران رشد قابل توجهی داشته است.به عقیده عموم کارشناسان مهمترین علت فرسایش خاک عوامل انسانی است.افزایش رشد جمعیت دراین دوران با نرخ سرسام آورآن نیازهای اقتصادی زیادی به دنبال داشته است ودرنتیجه جمعیت نیازبه مکانی برای زندگی دارند وافراد سودجوازاین مورد استفاده کرده وبه تخریبت جنگلها می پردازند.متاسفانه ناتوانی مراکزترویجی دراشاعه فرهنگ استفاده صحیح ازجنگل ها ومراتع براساس اصول علمی وفقدان مدارس آموزش منابع طبیعی کافی برای روستائیان وعشایرازعلل دیگرروند فوق بوده است.برمبنای دلایل فوق انسان ازطریق افزایش تعداد دام درسطح مراتع وتخریب غیرقانونی جنگل ها ،عدم کاربری صحیح اراضی کشاورزی ،استفاده نادرست ازمنابع آبی وگاهی ازطریق احداث خطوط جاده ای وبهره برداری غلط ازمعادن و... ،فرسایش خاک را ازحالت طبیعی ومعمول خود خارج ساخته وبرآن دامن زده است. علاوه براین می توان به عدم تخصیص بودجه مناسب جهت مبارزه با پیشرفت بیابان ها وهمچنین عدم توجه به حفظ زمین های زیرکشت اشاره کرد.با نیم نگاهی به تاریخچه کشاورزی کشورهای توسعه یافته،می توان دریافت که این کشورها دارای برنامه ریزی صحیح دربخش کشاورزی بوده وکمبود بودجه بخش صنعت خویش را ازدرآمد های بخش کشاورزی تامین می کنند. کشورهایی مانند آمریکا،فرانسه ،ژاپن ازاین راه علاوه برخودکفایی دربخش کشاورزی دارای صنعتی توسعه یافته نیزهستند.گفتنی است کشورهند درسال 1975 دارای فرسایش خاکی درحدود5میلیاردتن خاک درسال بوده است وبا حمایت ماهاتما گاندی درسال 1985 موفق به تأسیس دفترملی عمران اراضی هند شدکه هدفش به زیرکشت بردن سالانه 5میلیون هکتارازاراضی بایراین کشوروتبدیل آن به اراضی کشاورزی بود.ین روند شامل گسترش زمین های کشاورزی وگسترش مناطق جنگلی بودکه تاحدبسیارزیادی مانع ازافزایش میزان فرسایش خاک درآن کشورگردید. حدود قابل قبول فرسایش بنابر آنچه گفته شد آیا میتوان بین فرسایش طبیعی که یک پدیده طبیعی و قابل پذیرش است و فرسایش تشدیدی که یک پدیده مخرب و ساخته دست بشر است حد فاصلی تعیین کرد؟ و اگر کشیدن چنین خطی مشکل و یا غیرممکن باشد که هست آیا راه دیگری برای مشخص کردن حدود فرسایش قابل قبول وجود ندارد؟ بهتر است برای یافتن چنین راهی سوال بالا را به ترتیب دیگری مطرح شود؛" حد فرسایشی که ما در آن حد احساس میکنیم دیگر نبایستی فرسایش را تحمل کرد بلکه بایستی در مورد آن کاری انجام داد کجاست؟" معمولا به این سوال این طور جواب داده میشود که هدف متخصصین حفاظت خاک اطمینان از این امر است که از زمین به ترتیبی استفاده شود که این استفاده بتواند به طور نامحدود ادامه یابد. یعنی هیچ گونه تخریب تدریجی خاک صورت نپذیرد. این هدف زمانی تحقق می یابد که سرعت از دست رفتن خاک بیشتر از سرعت تشکیل آن نباشد. سرعت تشکیل خاک را نمیتوان به دقت اندازه گیری کرد ولی بهترین تخمین خاکشناسان این است که در شرایط طبیعی، چیزی در حدود 300 سال طول میکشد تا 25 میلی متر خاک سطحی تشکیل شود(بنت 1939 فصل دوم). این مدت برای وقتی که به هم خوردگی، هوادیدگی و شستشوی خاک با عملیات تهیه زمین سرعت میگیرند به حدود 30 سال تقلیل می یابد. سرعت تشکیل 25 میلی متر خاک در 30 سال تقریبا برابر است با 5/12 تن در هکتار در سال و این رقمی است که اغلب به عنوان حدی که فرسایش نبایستی از آن بیشتر شود پذیرفته شده است. البته واضح است که میزان قابل قبول خاک از دست رفته ثابت نبوده و به شرایط خاک بستگی دارد. اگر پروفیلی از یک خاک عمیق با حاصلخیزی یکسان در تمام سطوح تشکیل شده باشد از دست دادن 25 میلی متر خاک در 30 سال آنقدر خطر جدی در بر ندارد که از دست رفتن همین مقدار خاک از پروفیلی متشکل از چند سانتی متر خاک بر روی صخره های سخت. بدین ترتیب ارقامی که به عنوان حد قابل قبول فرسایش مورد استفاده قرار میگیرند به ندرت از 5/12 تن در هکتار در سال بالاترند. در آمریکا ارقام بین 5/2 تا 5/12 تن در هکتار در سال متداولند و در فدراسیون افریقای مرکزی رقم 10 برای خاکهای شنی و 5/12 تن در هکتار در سال برای خاکهای رسی به کار می رود. این اعداد در فرمول جهانی فرسایش خاک(Universal Soil Loss Equation به اختصار USLE) به توصیه های عملیات کشاورزی ربط داده شده است.  

انواع پي (همه چيز در مورد پي و پي سازي وگود برداري و ...) http://www.cefu.ir/art/122-anvaa-pe-hmh-chez-dr-mvrd-pe-v-pe-saze-vgvd-brdare-v-....html تقسیم بندی زمینها از نظر مقاومت در مقابل بار ساختمانبطور کلی زمینها به چند دسته تقسیم می شوند :الف ـ زمینهای خاکریزی شده ( زمینهای خاک دستی ): مانند بعضی از اراضی شمال تهران و خندق های پر شده که همه بوسیله خاک دستی پر شده اند ، مقاومت این زمینها بسیار کم بوده و قدرت مجاز آنها در حدود 80 گرم بر سانتی متر مربع می باشد . این زمینها بدون پی سازی های ویژه مانند شمع کوبی و غیره به هیچ وجه برای ساختمان مناسب نیستند .ب ـ زمینهای ماسه ای : مانند زمینهای سواحل دریا ، این زمینها برای ساختمانهای سبک مناسب هستند و در حدود 1 تا 2/1 کیلوگرم بر هر سانتی متر مربع بار تحمل می نمایند و در بعضی از انواع زمینهای سواحل دریا که ماسه ای بوده و به کل فاقد خاکهای چسبنده می باشد (خاک رس) بیش از 500 گرم بار تحمل نمی کنند . در این گونه زمینها نیز باید برای ساختمانهای سبک طبق شرایط محلی پی سازی ویژه صورت بگیرد و برای ساختمانهای بزرگ ابعاد پی باید با توجه به مطالعات مکانیک خودرو و بر طبق محاسبه ساخته شود . مقالات mahdavi Tue, 28 Apr 2009 18:36:00 -0400

تقسیم بندی زمینها از نظر مقاومت در مقابل بار ساختمانبطور کلی زمینها به چند دسته تقسیم می شوند :الف ـ زمینهای خاکریزی شده ( زمینهای خاک دستی ): مانند بعضی از اراضی شمال تهران و خندق های پر شده که همه بوسیله خاک دستی پر شده اند ، مقاومت این زمینها بسیار کم بوده و قدرت مجاز آنها در حدود 80 گرم بر سانتی متر مربع می باشد . این زمینها بدون پی سازی های ویژه مانند شمع کوبی و غیره به هیچ وجه برای ساختمان مناسب نیستند .ب ـ زمینهای ماسه ای : مانند زمینهای سواحل دریا ، این زمینها برای ساختمانهای سبک مناسب هستند و در حدود 1 تا 2/1 کیلوگرم بر هر سانتی متر مربع بار تحمل می نمایند و در بعضی از انواع زمینهای سواحل دریا که ماسه ای بوده و به کل فاقد خاکهای چسبنده می باشد (خاک رس) بیش از 500 گرم بار تحمل نمی کنند . در این گونه زمینها نیز باید برای ساختمانهای سبک طبق شرایط محلی پی سازی ویژه صورت بگیرد و برای ساختمانهای بزرگ ابعاد پی باید با توجه به مطالعات مکانیک خودرو و بر طبق محاسبه ساخته شود .فصل اولتقسیم بندی زمینها از نظر مقاومت در مقابل بار ساختمانبطور کلی زمینها به چند دسته تقسیم می شوند :الف ـ زمینهای خاکریزی شده ( زمینهای خاک دستی ): مانند بعضی از اراضی شمال تهران و خندق های پر شده که همه بوسیله خاک دستی پر شده اند ، مقاومت این زمینها بسیار کم بوده و قدرت مجاز آنها در حدود 80 گرم بر سانتی متر مربع می باشد . این زمینها بدون پی سازی های ویژه مانند شمع کوبی و غیره به هیچ وجه برای ساختمان مناسب نیستند .ب ـ زمینهای ماسه ای : مانند زمینهای سواحل دریا ، این زمینها برای ساختمانهای سبک مناسب هستند و در حدود 1 تا 2/1 کیلوگرم بر هر سانتی متر مربع بار تحمل می نمایند و در بعضی از انواع زمینهای سواحل دریا که ماسه ای بوده و به کل فاقد خاکهای چسبنده می باشد (خاک رس) بیش از 500 گرم بار تحمل نمی کنند . در این گونه زمینها نیز باید برای ساختمانهای سبک طبق شرایط محلی پی سازی ویژه صورت بگیرد و برای ساختمانهای بزرگ ابعاد پی باید با توجه به مطالعات مکانیک خودرو و بر طبق محاسبه ساخته شود .ج ـ زمینهای شنی : اگر این زمینها دارای دانه بندی خوب باشند به طوری که دانه های ریز فضای خالی بین دانه های درشت تر را پر نموده و تولید جسم توپر و متراکمی کرده باشد و این دانه بندی به وسیله ماده چسبنده به هم متصل باشد (خاک رس به اندازه لازم) برای ساختمان بسیار مناسب بوده و مقاومت مجاز آن در حدود 5/2 و حتی 5/3 کیلو گرم بر سانتی متر مربع می باشد به این گونه ها زمینها دج گفته می شود . د ـ زمینهای رسی : این زمینها به دو دسته تقسیم می شوند : 1 ) زمینهای رسي خشک: که فشاری در حدود 5/1 کیلوگرم بر سانتی متر مربع را تحمل می نمایند مانند زمینهای جنوب تهران 2 ) زمینهای رسي تر (آبدار) : این زمینها به واسطه وجود آب فراوان داخل خاک دارای سستی های زیاد بوده و قدرت مجاز آن بر حسب درصد آب موجود در آن متفاوت است . باید توجه نمود که اعداد داده شده در فوق برای مقاومت مجاز زمین در خاکهای مختلف کاملاً تقریبی بوده زیرا تعیین مقاومت مجاز خاک به عوامل دیگر از قبیل آب های تحت الارضی ودرصد خاکهای چسبنده و غیره نیز بستگی دارد .فصل دومپیاده کردن نقشهپاک سازی و تسطیح زمین:قبل از پیاده کردن نقشه باید عملیات تسطیح و پاک سازی محل ساختمان را انجام دهیم . این عملیات شامل تخریب بناهای موجود وغیر قابل استفاده ریشه کنی بوته ها و درختان تمیز کردن نخاله ها و سنگ و کلوخ است . تخریب ساختمانها کاری تخصصی است و باید توسط افرادی که در این کار مهارت دارند انجام شود . ریشه کنی درختان را می توان توسط ابزارهای دستی یا مکانیکی انجام داد . بریدن درختان بزرگ را باید به افراد ماهر واگذار کرد . محل ساختمان باید کاملاً از چمن و دیگر نباتات پاکسازی شود این عمل در واقع برای پاکسازی خاک صورت میگیرد . چون ممکن است حدود 30 سانتیمتر از خاک سطحی شامل گیاهان زنده و نباتات باشد در نتیجه خاک سطحی سست شده و به آسانی فشرده میشود که این خاک برای ساختمان سازی مناسب نیست . پس این خاک باید با ماشین آلات خاک برداری یا با وسایل دستی ساده مانند بیل و فرغون برداشته و به محل مناسبی حمل شود . در ضمن چنانچه سطح زمین نا صاف باشد باید با گریدر و یا با وسایل دستی تسطیح و خاکهای اضافی به محل دیگری برده شود .پیاده کردن نقشه و هدف آن :پس از اینکه مراحل مطالعه و طراحی هر طرح ساختمانی به پایان رسید و نقشه آن آماده شد ، باید برای شروع عملیات ساختمانی ، موقعیت و محل دقیق آن روی زمین مشخص شود . منظور از پیاده کردن نقشه ، مشخص کردن گوشه ها ، و محور ها و اضلاع طرح بر روی زمین است که به وسیله مترکشی یا دوربین های نقشه برداری تعیین ، میخ کوبی و سپس رنگریزی می شود .به بیان دیگر ، پیاده کردن نقشه بر روی زمین مرحله ای بین طرح و شرع عملیات ساختمانی است . نکته بسیار مهم اینکه عمل پیاده کردن نقشه باید کنترل شود یعنی پس از میخ کوبی گوشه ها و تعیین محورها و قبل از رنگریزی باید با اندازه گیری مجدد اضلاع و زوایا ، از درستی آنها مطمئن شد . در غیر اینصورت باید نسبت به اصلاح آنها اقدام شود . در مورد اهمیت کنترل و پیاده کردن نقشه باید متذکر شد که اگر محل ساختمان یا ارتفاع کف آندرست مشخص نشده باشد ، زمان و هزینه های انجام شده ی عملیات ساختمانی ، به هدر رفته و خسارات سنگین در بر خواهد داشت ، در صورتی که با صرف وقت کم برای کنترل عملیات پیاده کردن ، که کاری بسیار ساده است می توان از زیانهای مادی و اتلاف وقت جلوگیری کرد .پیاده کردن نقشه یک ساختمان با ابزار ساده مانند متر و ابزار دقیق مانند دوربین نقشه برداری و متر امکان پذیر است . فصل سومگودبرداریگود برداری:بعد از پیاده کردن نقشه و کنترل آن در صورت لزوم اقدام به گود برداری می نمایند. در کلیه ساختمانهایی که تمام یا قسمتی از بنا پایینتر از سطح طبیعی زمین احداث می شود باید گود برداری انجام شود .گاهی ممکن است عمق گود برداری به چندین متر برسد . گود برداری معمولاً با وسایلی مانند بیل مکانیکی ویا لودر ودر صورت محدودیت زمین و یا عدم دسترسی به ماشین آلات از وسایل دستی مانند بیل و کلنگ و فرغون و در عمق زیاد یا منطقه وسیع مثل پارکینگ های زیر زمینی ، انبارهای بزرگ زیر زمینی و غیره با کمک سایر ماشین آلات ساختمانی انجام می گیرد . گود برداری در زمین ها به دو صورت نامحدود و محدود انجام می شود .گود برداری در زمین های نا محدود :منظور از زمین های نا محدود ، زمین نسبتا وسیعی است که اطراف آن هیچ گونه ساختمانی نباشد . برای گود برداری این گونه زمین ها از ماشین آلاتی مانند بیل مکانیکی ،لودر ، و ... استفاده می شود و خاک با شیب متناسب برداشته می شود . خاک های حاصل از گود برداری با کامیون به خارج از ساختمان حمل میشود . چنانچه عمق گود برداری نسبتا زیاد باشد گود برداری در لایه های مختلف و به تدریج انجام میگیرد تا به عمق زمین پیش بینی شده برسد .شیب دیوارهای محل گود برداری شده :برای جلوگیری از ریزش دیوارهای محل گود برداری شده به داخل گود ، معمولا دیوارهای کناری حاصل از خاکبرداری یا تراشه های اطراف باید دارای شیب ملایمی باشد . اندازه زاویه شیب به نوع خاک محل گود برداری دارد هر قدر خاک محل سست تر و قابل ریزش تر باشد اندازه زاویه این شیب بزرگتر خواهد شد .برای جلوگیری از هزینه اضافی میتوان با قالب بندی دیواره های محل گود برداری از زاویه شیب کوچکتری استفاده نمود .گود برداری در زمین های محدود :منظور از زمین محدود ، زمین نسبتا کوچکی است که اطراف آن ساخته شده باشد . در این زمین ها هنگام گود برداری ، چنانچه گود برداری از سطح پی زمین همسایه پایینتر باشد برای جلوگیری از فشار c فصل چهارمپی سازیپی کنی :پی کنی در ساختمان به دو منظور صورت می گیرد :01دسترسی به زمین سخت و مقاوم ، زیرا بارهای ساختمان نهایتا به زمین منتقل می شود در نتیجه زمین زیر پی باید مطمئن باشد و نشست نکند . 02برای محافظت پی ساختمان و جلوگیری از اثرات جوی مانند یخ زدگی و نیروهای جانبی پس از پیاده کردن نقشه روی زمین ، شروع به پی کنی می کنیم .پی کنی در زمینهایی که از نظر جنس و مقاومت زمین و نیز وجود آبهای سطحی و عمقی با هم تفاوت دارند ، فرق می کند .ابعاد پی کنی به ابعاد و عمق پی کنی به ارتفاع پی و شرایط اقلیمی بستگی دارد . یعنی در مناطقی که در زمستان آب و هوای خیلی سرد دارند و یا بارندگی زیاد می شود و خطر یخ زدگی برای پی وجود دارد ، عمق پی را بیشتر از مناطق معتدل و گرمسیر در نظر می گیرند و به هر حال در هر نوع آب و هوایی عمق پی کنی نباید کمتر از 50 سانتیمتر باشد . پی کنی در انواع زمین ها :01پی کنی در زمینهای دج : عمق پی در اینگونه زمینها معمولا بین 80 تا 100 سانتیمتر و در بعضی موارد 120 سانتیمتر است . پی کنی در زمینهای دج نسبتا آسان بوده و خطر ریزش به خصوص در مورد عمقهای معمولی بسیار کم است . اضافی عرض پی برای کفراژ ( قالب – بندی ) ، در این نوع زمین حدود 15 سانتیمتر در هر طرف است . 2.پی کنی در زمینهای ماسه ای :چون عمل پی کنی در اینگونه زمینها همیشه با خطر ریزش روبروست به خصوص اگر زمین مزبور خشک باشد ، چنانچه دارای عمق کم بوده و از طرفی شدت ریزش در آن زیاد نباشد . اصولی ترین و در عین حال ساده ترین روش برای جلوگیری از احتمال ریزش خاک هنگام پی کنی است که پی با گونه های شیب دار کنده شود . زاویه شیب بر حسب شدت ریزش تا 45 درجه متغیر خواهد بود . لکن چنانچه شدت ریزش بسیار زیاد و عمق پی نیز نسبتا زیاد باشد ، پی کنی با شیب نه عملی است و نه مقرون به صرفه . در چنین مواردی لازم است که گونه های پی را با چوب بست و با قالب بندی مهار کرد . برای این کار الوارهایی به ابعاد 5*30*40 سانتیمتر در طرفین پی واداشته و به کمک تیرکهای چوبی یا چهار تراش و با بهره گیری از گوه های چوبی الوارها مهار می شود .پی کنی در زمینهای رسی خشک نیز همانند زمینهای ماسه ای است لکن زاویه شیب پی کنی آن در حدود 37 – 25 درجه خواهد بود که این اختلاف شیب نسبت به زمین های ماسه ای به علت چسبندگی دانه های خاک رسی است . 3.پی کنی در زمینهای سنگی : پی کنی در اینگونه زمینهای مشکل و انجام آن با وسایل دستی از قبیل بیل و کلنگ امکان پذیر نیست . پی کنی در زمینهای سنگی با ماشین آلات مکانیکی و مته های کمپرسوری انجام می گیرد که در نتیجه هزینه آن سنگین خواهد بود . عمق پی در زمینهای سنگی در مناطق سردسیری حداقل 75 سانتیمتر است لکن در مناطق گرمسیری می توان حداقل عمق را تا 50 سانتیمتر تقلیل داد . شاید فکر کنیم زمین سنگی امکان دارد زمین سنگی فوق العاده مقاوم باشد ، در این صورت ساختمان نیاز به پی نخواهد داشت . چنین فکری اساسا اشتباه است ، زیرا عدم پی در ساختمان باعث ناپایدار شدن بنا گردیده و با کمترین نیروی جانبی به ویژه زلزله های خفیف شروع به حرکت خواهد کرد . لکن وجود پی باعث تنگ افتادن ساختمان در زمین شده و از حرکت بنا جلوگیری می کند . 04پی کنی در زمینهای شیبدار : زمین ساختمانی مسطح به ندرت یافت می شود و بنابراین پیش از شروع هر کار ساختمانی باید محل ساختمان را تسطیح کرد . برای این منظور از سه روش می توان استفاده کرد و اغلب روشی به کار گرفته می شود که از نظر اقتصادی مقرون به صرفه تر باشد .الف ) خاک برداری و خاک ریزی ب ) خاک برداری ج ) خاک ریزی الف ) خاک برداری و خاک ریزی :این روش بسیار معمول و متداول است ، زیرا باعث کاهش هزینه می شود . ب ) خاک برداری : برای تسطیح ، کلیه ی خاکهای اضافی برداشته شده و به محلی خارج از ساختمان برده می شود که این روش هزینه حمل خاک را به دنبال خواهد داشت ولی چون به زمین دست نخورده می رسیم ، کاری اصولی است .ج ) خاک ریزی : این روش توصیه نمی شود ، زیرا زمین را با خاک دستی پر کرده ایم ولی چنانچه مجبور باشیم باید با خاک مرغوب که دارای تراکم و دانه بندی مناسب و مقاومت مطلوب هست عمل خاک ریزی را طبق اصول فنی ، با رعایت مرطوب کردن و غلتک زدن خاک در لایه های مختلف انجام دهیم که مقدار تراکم و مقاومت خاک باید به تایید آزمایشگاههای مکانیک خاک برسد . تعریف پی:مجموعه ای از بخش های سازه و خاک در تماس با آن که انتقال بار بین سازه و زمین از طریق آن صورت می پذیرد.ابعاد پیعرض.طول و عمق پی ها کاملآ بستگی به وزن ساختمان و قدرت خاک محل عمل ساختمان دارد. در ساختمان های بزرگ قبل از شروع کار به وسیله آزمایشات مکانیک خاک قدرت مجاز عملی زمین را تعیین نموده و از روی آن و مهندس محاسب از روی آن ابعاد پی را تعیین می کند.ولی در ساختمان های کوچک در اغلب مواقع قدرت مجاز عملی زمین با مشاهده خاک پی و دیدن طبقات آن و طرز قرار گرفتن دانه ها بر روی همدیگر و یا ضربه زدن به وسیله کلنگ به محل پی قابل تشخیص می باشد.انواع پی :پی ها را نسبت به نوع مصالح و سیستم ساخت آن می توان به دو گروه تقسیم کرد : گروه اول شامل انواع پی از نظر نوع مصالح آن مانند پی های سنگی ، آجری ، شفته ای ، بتنی ، گروه دوم شامل انواع پی از نظر سیستم ساخت آن مثل : : پی های تکی ، نواری ، صفحه ای ، پی مشترک و پی های کلاف شده می باشد .1. پی سنگی : این پی از سنگ های طبیعی و در مناطقی که سنگ ارزان در دست رس باشد ساخته می شود سنگی که در برای این گونه پی ها انتخاب می گردد باید سالم ( نپوسیده ) بوده و از انواع سنگ های لاشه شکسته باشد سنگ های قلوهای به علت صیقلی و مدور بودن آن برای بی سازی مناسب نمی باشد زیرا حالت ناپایدار به پی می دهد . سطح پی سازی با سنگ باید از دیوار هایی که روی آن قرار دارد وسیع تر و از هر طرف دیوار حداقل 15 سانتیمتر عنوان ریشه گسترش داشته باشد . پی سازی با سنگ با دو نوع ملات صورت می گیرد . چناچه بار و فشار کم باشد ملات سنگ ها را از نوع گل آهک و چنانچه بار زیاد باشد ملات ماسه سیمان انتخاب می شود و استفاده از ملات ماسه سیمان ، ماسه و آهک و یا ملات باشد و از پی های سنگی فقط و ساختمانهای یک طبقه . پی دیوارهای محوطه استفاده می شود . 2.پی آجری : از پی های آجری در مواقعی استفاده می کنند که ساختمان کوچک و باروارده نیز کم باشد در ضمن از پی های سنگی نیز به علت گرانی و کمیابی سنگ نتوان استفاده کرد این پی نیز مانند پی های سنگی بایستی دارای ریشه ای به اندازه 15 تا 20 سانتی متر از طرفین دیوار روی آن باشد برای این منظور است که عرض پی کنی نیز 30 تا 40 سانتی متر از عرض دیوار بیشتر باشد این مقدار اضافه عرض همچنین عمل آجر چینی در داخل پی را آسان تر می نماید چون زاویه پخش بار در پی عالی آجری در حدود 60 درجه می باشد برای صرفه جویی در مصرف آجر بهتر است آن را به شکل پلکانی در آورد .3. پی شفته ای : ساده ترین و در عین حال ابتدایی ترین پی سازی برای ساختمان کوچک 2 یا 3 طبقه آجری است . شفته خمیری است از مخلوط خاک ، آب ، شن و گردآهک که در هر متر مکعب خاک آن بن 200 تا 250 کیلو گرم آهک به کار می رود . گاهی نیز بنابر لزوم مقداری پاره سنگ به آن می افزایند . طریقه شفته ریزی بدین صورت است که شفته را در پی ریخته و پس از آنکه شفته به حدود 20 یا 30 سانتی متر رسید آن را در یک سطح افقی هموار می کنند و یک روز آن را به حالت خود می گذارند . تا آبش در اثر تبخیر یا جذب کاهش باید ( اصطلاحا دونم شود ) سپس آن را با وزنه ی سنگینی ( تخماق ) می کوبند تا کاملا متراکم گردد . مجددا به همان ارتفاع شفته ریزی انجام گرفته و تا پر شدن پی همچنان ادامه می یابد . 4. پی بتنی : بتن را می توان یکی از مقاومترین و مستحکم ترین سنگ های مصنوعی دانست . لذا پی هایی که با بتون ساخته می شود ، بهترین پی در کارهای ساختمان به شمار می آیند . امروزه توصیه می شود . که پی کلیه ی ساختمانها را با بتون مسلح بسازند به خصوص در مناطق زلزله خیزی نظیر شهر های جنوب خراسان ، دامنه های سلسله ی جبال البرز ، قزوین حتی برای ساختمان سبک و یک طبقه نیز پی های بتونی از نوع نواری آن بسیار مناسب خواهد بود . زاویه ی پخش بار در پی های بتنی بین 30 تا 45 درجه می باشد . لذا می توان این گونه پی ها را پلکانی یا به صورت هرم ناقص ( سومل ) ساخت و از مصرف اضافی بتن صرفه جویی نمود . پی سازی با بتن بدین طریق انجام می گیرد که ابتدا کف پی را به اندازه تقریبی 10 سانتی متر بتن کم سیمان با نام مکر می ریزند . که سطح خاک و بتن اصلی را از هم جدا کرده و همچنین سطح پی را جهت بتن ریزی اصلی تراز نمایند . سپس روی بتن مگر داخل پی را با تخته قالب بندی می کنند و پس از آماده شدن قالب بتن ساخته شده را داخل قالب ریخته و خوب می کوبند ویبرا تور ( لرزاننده ) به آن ارزش می دهند . تا بتون اصطلاحا جا بیفتد یعنی دانه های شن ماسه در بتون عمل جایگیری را کاملا انجام دهند و متراکم گردند . بارگذاری روی پی های بتنی بایستی حداقلهفت روز پس از پی ریزی انجام می گیرد . ضمنا باید توجه داشت ، چنانچه بتون از نوع مسلح باشد ، باید ابتدا میلگرد در قالب جاسازی شده ، سپس بتن ریزی صورت گیرد ، از این پی شفته در ساختمان های اسکلت فلزی استفاده می شود . 5. پی های نقطه ایبرای ساختمانهایی که بار آن ها به صورت متمرکز (نقطه ای)به زمین منتقل می شود ساخته میگردد مانند ساختمان های فلزی یا ساختمان های بتونیلایه های پی های نقطه ای:1.زمین مناسب 2.بتن مگر3. میلگرد های کف پی4.بتن اصلی 5.صفحه زیر ستون(در ساختمانهای اسکلت فلزی) 6. پی های نواریاین پی ها معمولا در ساختمان های آجری مورد استفاده قرار می گیرد. حداکثر عمق پی های نواری در حدود 50 و عرض پی قدری بزرگتر از عرض دیوار روی آن می باشد.لایه های پی های نواری به ترتیب از پایین به بالا1.شفته ریزی2.کرسی چینی3.شناز4.ملات ماسه سیمان برای ایزولاسیون رطوبتی5.قیر گونی6.ملات ماسه سیمان برای پوشش روی قیر گونی7.دیوار چینی اصلی7. پی های گستردهبه پی هایی اطلاق می شود که بار چند ستون یا دیوار را که در ردیف ها یا امتداد های مختلف قرار دارند به زمین منتقل می نمایند. پی گستره ممکن است به شکل دال مجموعه تیر_دال و... ساخته شود.باید توجه کرد که در بندر عباس با توجه به گرمای هوا باید 3الی4 ساعت بعد از ریختن بتن فونداسیون آبدهی بتن آغاز شود و بتن ریزی بعد از ظهر انجام گیرد.در صورت که بتن ریزی در صبح زود تا قبل از ساعت 10 صبح انجام گیرد دمای بتن را با خنک کردن آب مصرفی بتن .به کار بردن سیمان مناسب با حرارت زدایی کم. پایین نگه داشتن دمای سیمان با نگهداری سیمان در سیلو های عایق بندی شده. کاهش دمای مصالح سنگی با انبار کردن آنها و یا آب پاشی یا دمیدن هوای سرد به آنها و نگهداری ابزار و ماشین آلات تهیه و حمل مخلوط بتن در سایه و یا آب پاشی به آنها پایین تر از 32 درجه آورد.لازم به ذکر است حداقل سیمان یا مواد سیمانی در مناطق ساحلی خلیج فارس 350kg/mو حداکثر آن 425kg/m بتن می باشد.مقدار کلرید های مصرفی در بتن مسلح باید کمتر از 500 قسمت در میلیون باشد.میزان کل کلرید قابل حل در آب بتن سخت شده 28 روزه نیز باید مطابق آیین نامه مقررات ملی ساختمان باشد.8. پی صفحه ای : ( رادیوژنرال ) ، در مواردی استفاده می شود که بارهای وارده از ساختمان بسیار بوده (بار آسمان خراش ها ) و یا مقاومت زمین تا قدری کم باشد . که جهت انتقال بار به خاک تمام سطح زیر ساختمان مورد لزوم قرار گیرد . پی صفحه ای به صورت یک پارچه از بتن آرمه در سر تا سر زیر ساختمان ساخته می شود که میله ی ستون ها و دیوار بر روی آن قرار می کیرد . در بعضی مواقع که بار بسیار زیاد باشد . سطح پی را بزرگ تر از سطح ساختمان روی آن می سازد تا پخش فشار در سطح بزرگتری انجام پذیرد . پی های صفحه ای به صورت مختلف ساخته مکی شود و مانند پی صفحه ای ساده صفحه با دیوار محیطی ، صفحه ای با تیر صفحه ای با دیوار بتنی در یک جهت – صفحه ای با دیوار بتنی در دو جهت و پی های سلولی .9. پی های مشترک : هر گاه برای دو و یا چند ستون یک پی ساخته شود پی را مشترک گویند . پی مشترک وقتی مورد استفاده قرار می گیرد که :1 ). فاصله پی ها از یکدیگر کم بوده و یا طوری باشد که سطح پی ها ، یکدیگر را بپوشانند .2 ). یکی از پی ها در کنار زمین همسایه قرار گرفته باشد . 3 ). وقتی که به علت طول زیاد یک بنا مجبور باشیم ساختمان را درز انبساط ( ژوئن ) بسازیم . در این صورت برای ستون های مجاور درز انبساط پی مشترک در نظر می گیرد . چنانچه برای در پی بار های مختلف خواسته باشیم پی مشترک طرح نمائیم . پی مزبور به شکل ذوزنقه ای خواهد که تا عده ی کوچک در طرف بار کمتر و قاعده بزرگ آن در جهت باریستنر باشد . 10. پی باسکولی : برای جلوگیری از چرخش فونداسیون و تیر و در کنار دیوار همسایه از فونداسیون باسکولی یا استواپییم استفاده می شود 11. پی های کلاف شده : اتصال دو پی فنرو توسط شناژ ( بتن آرمه ) را پی کلاف شده می نامند . در مناطق زلزله خیز بهترین نوع پی نوع پی برای ساختمانهای مسکونی معمولی به حساب می آید . در حالتی که ضخامت شفاژ از ارتفاع پی کمتر باشد ، به دو صورت اتصال صورت می گیرد :الف : سطح بالایی شناژ و سطح بالایی پی در یک امتداد قرار می گیرد .ب : سطح زیر شناژ با سطح زیر پی در یک امتداد قرار می گیرد .12. پی های شمعی : شمعها اعضایی از جنس فولاد ، بتن ، بتن مسلح ، و چوب می باشند که در صورت مناسب نبودن ظرفیت باربری زمین برای استفاده از شالوده های سطحی ، از آنها برای ساخت شالوده های عمیق ( شالوده های شمعی ) استفاده می شود . وقتی که لایه یا لایه های فوقانی خاک دارای قابلیت فشردگی زیاد و یا خیلی ضعیف باشند ، به طوری که نتوان از شالوده سطحی برای توزیع بار ساختمان استفاده کرد ، شالوده های شمعی برای انتقال بار به لایه تحتانی محکمتر و یا سنگ بستر مورد استفاده قرار می گیرند. وقتی که بستر سنگی و یا لایه محکمتر تحتانی در عمق معقولی از سطح زمین قرار نداشته باشد ، از شمع برای انتقال تدریجی بار استفاده میشود . در این حالت ، بیشتر مقاومت شمع از طریق نیروی اصطکاک بین سطح تماس شمع و خاک ( مقاومت جلدی ) تامین میشود . اگر شمع ها تحت تاثیر نیروی افقی قرار گیرند ، در حالی که هنوز قابلیت حمل بار های قایم را دارا هستند ، می توانند به وسیله خمش ، نیرو های افقی راحمل نمایند . این وضعیت اغلب در شالوده سازه های حایل خاک که وظیفه آنها مقاومت در مقابل فشار جانبی خاک است و یا ساختمان های بلند که تحت تاثیر نیروی باد یا زلزله قرار دارند ، پیش می آید . انواع شمع و مشخصات سازه اي آن ها بر حسب شرايط تحت الارضي ، سطح آب زير زميني ، و نوع باري که بايد حمل شود ، انواع مختلفي از شمع ها در کارهاي ساختماني مورد استفاده قرار مي گيرد .شمع ها بر حسب مصالحي که از آن ساخته مي شوند ، داراي انواع زير هستند : 1-شمع هاي فولادي2-شمع هاي بتني 3-شمع هاي چوبي 4-شمع هاي مرکبشمع هاي فولادي انواع معمول شمع هاي فولادي ، شمع هاي لوله اي و شمع هاي مي باشند . شمع هاي لوله اي نيز در دو حالت انتهاي بسته و انتهاي باز به زمين کوبيده مي شوند . هر چند که از تيرآهن هاي و بال پهن نيز مي توان براي شمع کوبي استفاده کرد ، ليکن تيرآهن ها با نيمرخ به علت مساوي بودن ضخامت بال و جان معمولا ترجيح داده مي شوند . در نيم رخ هاي بال پهن و نيم رخ هاي ، ضخامت جان معمولا کوچکتر از ضخامت بال مي باشد . در خيلي از حالات ، شمع هاي لوله اي بعد از کوبيده شدن با بتن پر مي شوند .شمع هاي بتنيدر عمل ، شمع هاي بتني به دو صورت مورد استفاده قرار مي گيرند:(الف)شمع هاي پيش ساخته(ب) شمع هاي در جاريز .شمع هاي پيش ساخته را مي توان با استفاده از ميلگرد هاي معمولي ساخت . مقطع آنها به صورت مربع يا هشت ضلعي است) . ميلگرد ها به منظور مقاوم نمودن شمع در مقابل خمش توليد شده در هنگام حمل و نقل ، بلند کردن و اعمال نيروي جانبي به شمع و همچنين افزايش مقاومت فشاري ، مورد استفاده قرار مي گيرند . شمع هاي پيش ساخته در طول مورد نظر ساخته شده و تحت شرايط مرطوب به عمل مي آيند تا به مقاومت مورد نظر برسند . پس از آن به محل کوبيدن حمل مي شوند . شمع هاي پيش ساخته را مي توان با استفاده از کابل هاي پيش تنيدگي پر مقاومت ، به صورت پيش تنيده در آورد . شمع هاي بتني در جاريز بدين صورت اجرا مي شوند که ابتدا چاهي در زمين به وسيله دست يا ماشين حفر مي شود و سپس قفس آرماتور ها درون چاه قرار داده شده و داخل آن با بتن پر مي شود . امروزه شمع هاي درجا به روش ها و انواع مختلف اجرا مي شوند و اکثر آنها در انحصار شرکت خاصي که ابداع کننده اوليه آنها مي باشد ، قرار دارند .شمع هاي درجاريز در دو گروه اصلي جاي مي گيرند:(الف) با غلاف (ب) بدون غلاف .هر دو گروه ميتوانند داراي نوک پهن شده (پداستال) باشند . شمع هاي درجاريز غلافدار بدين صورت اجرا مي شوند که ابتدا يک لوله فولادي به زمين کوبيده شده و پس از رسيدن به عمق مورد نظر ، مصالح داخلي آن خالي شده و داخل لوله پر از بتن مي شود . لوله را مي توان با قرار دادن يک سنبه در داخل آن کوبيد و پس از رسيدن به عمق مورد نظر ، سنبه را خارج کرد . براي سر پهن کردن شمع (ايجاد پداستال) ، پس ريختن مقداري بتن در نوک شمع ، با رها کردن وزنه از ارتفاع ، آن را مي کوبند تا از طرفين پهن شود . براي اجراي شمع بدون غلاف ، ابتدا غلاف در زمين کوبيده شده و سپس همزمان با بتن ريزي در داخل غلاف ، غلاف به تدريج به بيرون کشيده مي شود شمعهاي چوبيشمعهاي چوبي تنه هاي درخت هاي سالم،صاف و بلند مي باشندکه شاخ وبرگ ان زرد شده و سطح آن پساز کندن پوست،به دقت تراشيده شده است. حداکثر طول اغلب شمع هاي چوبي بين 10 تا 20 متر ميباشد.چوبي که از ان به عنوان شمع استفاده مي شود بايد مستقيم،بدون درز و ترک و سالم باشد. انجمنن امريکا يي مهندسان عمران در دستورالعمل اجرايي شماره ي17(1959)،شمعهاي چوبي را به سه کلاس زير تقسيم مي کنند:1. شمعهاي کلاس A: اين شمعها بارهاي سنگين را حمل مي کنند. حداقل قطر سر چنين شمعهايي 350 ميليمتر(14 اينچ) مي باشد.2. شمعهاي کلاس B: اين شمعها بارهاي سبک را حمل مي کنند. حداقل قطر سر اين شمعها بين 305 تا330 ميليمتر ( 12 تا 13 اينچ) مي باشد.3. شمعهاي کلاسC : از اين شمعها براي کارهاي ساختماني موقت استفاده مي شود. وقتي که تمام طول شمع در داخل سفره ي آب زيرزميني قرار داشته باشد،از اين شمعها مي توان براي حمل بارهاي دائمي استفاده کرد.حداقل قطر سر اين شمعها 305 ميليمتر (12 اينچ) مي باشد.در هيچ حالتي قطر نوک شمع نبايد کمتر از 150 ميليمتر (6 اينچ) باشد.اگر شمع چوبي در خاک کاملاً اشباع کوبيده شود،عمر آن تقريباً بي نهايت خواهد بود. ليکن در آب و هواي دريايي،شمعهاي چوبي تحت حملات ارگانيسمهاي مختلف قرار گرفته و ظرف چند ماه صدمات جدي در آنها ظاهر مي شود. شمع چوبي در بالاي سطح آب زيرزميني،تحت حملات حشرات قرار مي گيرند. با انجام بعضي اصطلاحات،مثلاً محافظت آنها توسط روغن کروزوت،مي توان عمر آنها را افزايش داد.شمعهاي مرکب (مختلط) در شمعهاي مرکب،قسمتهاي فوقاني و تحتاني شمع از دو مصالح مختلف ساخته مي شوند. به عنوان مثال شمعهاي مرکب ممکن است از فولاد و بتن و يا چوب و بتن ساخته شوند. شمعهاي مختلط فولاد و بتن مرکب از قسمت تحتاني فولاد و قسمت فوقاني بتن درجا مي باشند.اين نوع شمع وقتي مورد استفاده قرار مي گيرد که طول شمع لازم براي تأمين ظرفيت باربري از ظرفيت شمع بتني در جاي ساده ***** کند. شمعهاي مختلط چوب و بتن داراي قسمت تحتاني چوبي مي باشند که به طور دائم در سفره ي آب زيرزميني قرار دارد و قسمت فوقاني آنها از بتن است.در هر صورت ايجاد وصله در محل تلاقي دو مصالح مشکل بوده و به همين علت است که شمعهاي مختلط داراي کاربرد وسيعي نمي باشند.شمع اتکايياگر بستر سنگي و يا لايه ي شبيه سنگ ( خيلي متراکم) درعمق منطقي قرار داشته باشد،شمع را مي توان تا آن لايه ادامه داد در اين حالت ظرفيت باربري شمع کاملاً بستگي به ظرفيت باربري بستر سنگي در مقابل نوک شمع خواهد داشت. به همين علت به اين شمعها،اتکايي مي گويند. در چنين حالتي با توجه به معلوم بودن عمق بستر سنگي از روي گمانه هاي حفر شده،تعيين طول شمع کار چندان مشکلي نخواهد بود.اگر به عوض بستر سنگي،يک لايه ي سخت و نسبتاً متراکم درعمق منطقي قرار داشته باشد،شمع را مي توان چند متر در لايه سخت ادامه دارد شمع اصطکاکيدر صورتي که عمق بستر سنگي يا لايه ي شبيه به سنگ زياد باشد،طول لازم براي شمع اتکايي غيراقتصادي خواهد شد.در چنين شرايطي مطابق شکل 8-6-پ شمع به عمق مناسبي در لايه ي نرم فوقاني بدون اينکه به لايه ي سخت برسد،کوبيده مي شود.انتخاب نام اصطکاکي براي اين شمعها،ازآنجا ناشي مي شود که اکثر مقاومت آنها به وسيله ي اصطکاک جدار تأمين مي شود.البته اين اسم بعضي مواقع مي تواند گمراه کننده باشد،زيرا مقاومت شمعهايي که در لايه ي رسي کوبيده مي شوند،بستگي به چسبندگي بين جدار شمع و رس دارد.طول لازم براي شمع اصطکاکي بستگي به مقاومت برشي خاک،بار وارده،و اندازه ي شمع دارد.براي تعيين طول لازم شمع،احتياج به درک خوبي از اندرکنش خاک - شمع، قضاوت مهندسي،و تجربه است.شمع تراکمي در بعضي موارد خاص،شمعها بدين منظور در لايه هاي دانه اي کوبيده مي شوند که تراکم خوبي در لايه ي سطحي خاک به وجود آيد.اين شمعها به شمعهاي تراکمي موسوم هستند.طول شمعهاي تراکمي به عوامل زير بستگي دارد:الف: تراکم نسبي خاک قبل از تراکمب: تراکم نسبي مورد نياز بعد از تراکم پ: عمق لازم براي تراکمشمعهاي تراکمي معمولاً کوتاه هستند،ليکن براي تعيين طول مناسبي براي آنها،بعضي آزمايشهاي صحرايي لازم است.پايه هاي عميق و شالوده هاي صندوقه اي پا يه هاي عميق وشالوده هاي صندوقه اي در واقع شمعهاي بتني در جاريزي مي باشند که قطر آنها بزرگتر از حدود 750ميليمتر است و مي تواند مسلح يا غير مسلح،با و يا بدون پد استال (کوره) باشند.پايه ي عميق نوعي شمع بتني با قطربزرگ است که براي اجراي آن ابتدا يک چاه در زمين حفر و سپس قفسه ي آرماتور به داخل آن هدايت شده (در صورت مسلح بودن) ودست آخر درون آنت با بتن پر ميشود. بسته به شرايط خاک، براي جلوگيري از ريزش جدار چاه،ممکن است غلاف و يا سپر فلزي به کار گرفته شود.قطر سوراخ پايه ي عميق معمولاً آنقدر بزرگ است که فردي براي بازرسي بتواند وارد آن شود.استفاده از پايه هاي عميق معمولاً داراي مزاياي زير است:1. يک پايه ي عميق به تنهايي مي تواند جايگزين چند شمع گردد و در نتيجه نياز به استفاده از کلاهک سر شمع نيز ازبين برود.2. در نهشته هاي ماسه اي و شني متراکم،استفاده از پايه هاي عميق به مراتب آسانترازشمعکوبي است.3. در نتيجه ي ارتعاش حاصله،شمعکوبي مي تواند ساختمانهاي مجاور را به مخاطره اندازد.در حالي که در اجراي پايه هاي عميق چنين خطري در ميان نيست.4. شمعکوبي در زمينهاي رسي مي تواند باعث تورم خاک و يا حرکت جانبي شمعهاي کوبيده شده از قبل گردد.پايه هاي عميق چنين عوارضي در بر ندارند.5. در هنگام اجراي پايه هاي عميق هيچگونه سر و صدا که در کوبيدن شمع توليد مي شود،وجود ندارد.6. با توجه به اين که مکان پهن کردن نوک پايه ي عميق وجود دارد (ايجاد کوره)،پايه هاي عميق مي توانند مقاومت کششي قابل ملاحظه اي در مقابل نيروهاي بر کنش از خود نشان دهند.7. در پايه هاي عميق امکان بررسي چشمي وضعيت جداره ها و همچنين کف چاه که مقاومت نوک پايه را تأمين مي نمايد،وجود دارد.8. پايه هاي عميق به علت قطر بزرگتر،داراي مقاومت بيشتري در مقابل بارهاي جانبي در مقايسه با شمعها مي باشند.در کنار مزاياي فوق،استفاده از پايه هاي عميق،معايب چندي نيز دارد.به عنوان مثال بتن ريزي پايه هاي عميق احتياج به نظارت دقيق دارد.در آب و هواي نامناسب ممکن است اجراي عمليات بتن ريزي به تعويق بيافتد.همچنين همانند ترانشه هاي مهار شده،خاکبرداري عميق براي پايه ها،ممکن است باعث نشست زمين هاي اطراف و در نتيجه خسارت به ساختماني مجاور پايه شود.مراد از شالوده ي صندوقه اي،شالوده اي مي باشد که در يک محيط تر،نظير رودخانه،درياچه و يا سواحل دريا اجرا مي شود.براي ايجاد شالوده ي صندوقه اي،يک شفت توخالي و يا صندوقه درمحل مورد نظر درزمين مستغرق مي شود تا به لايه ي محکمي که قراراست شالوده درآن ساخته شود،برسد.براي اينکه عمل فرورفتن صندوقه درزمين هاي نرم سهل ترشود،يک لبه ي برنده در قسمت تحتاني صندوقه تعبييه ميگردد.بعد از قرار گرفتن لبه ي تحتاني در روي لايه ي محکم،مصالح داخل صندوقه خالي شده و بعد از قرار دادن قفسه ي آرماتوردر داخل صندوقه،داخل آن بتن ريزي مي شود.پايه هاي مياني و کناريپلها،ديوارهاي ساحلي،و سازه هاي حفاظت ساحلي،را مي توان بر روي پايه هاي صندوقه اي قرارداد. زمين مناسبزمين مناسب زميني است که قدرت مجاز آن تاب تحمل وزن ساختمان را داشته باشد.بتن مگرمقدار سيمان در اين بتن معمولآ 150kg/mاست.در پي هاي نقطه اي بتن مگر به دو دليل مورد استفاده قرار مي گيرد:الف)براي جلوگيري از تماس مستقيم بتن اصلي پي با خاک. ب)براي رگلاژ . ضخامت بتن مگر در حدود 10cmمي باشد و کفراژ از روي بتن مگر آغاز مي شود.ميلگردهاي کف پياصولآ بتن در مقابل نيروهاي کششي ضعيف بوده و در محل تارهاي کششي ترکهايي در آن ايجاد مي شود لذا براي جلوگيري از ترکيدن بتن در محل تارهاي کششي ميلگرد هاي فولادي قرار مي دهند.تارهاي کششي در پي هاي نقطه اي در کف پي بوده و ميلگرد ها را در دو جهت به صورت مشبک (در حدود 5سانتيمتر بالاتر از کف)روي بتن مگر قرار مي دهند.فاصله اين مليگرد ها از روي بتن مگر بستگي به محل اطراف پي. شرايط آب و هوايي و نوع ساختمان دارد و اصطلاحا به آن کاور مي گويند.در اکثر ساختمان هايي که اجرا مي شوند به دليل شرايط آب و هوايي و ميزان رطوبت معمولآ کاورراحدود 5 سانتيمتر در نظر مي گيرند تا از نفوذ رطوبت به داخل ميلگرد ها و پي و در نتيجه زنگ زدن و ايجاد تنش هاي غير مجازدر داخل بتن و در انتها از ترک خوردن فونداسيون جلوگيري شود.لازم به ذکر است با توجه به شرايط جوي در فونداسيون بلافاصله بعد از بافتن بايد عمليات بتن ريزي و قالب بندي بدون وقفه انجام گيرد تا رطوبت و (يون کلريت) با ميلگرد ها واکنش ندهد و باعث زنگ زدگي نشود..آرماتور هاي شبکه اي را که از قبل به اندازه هاي متناسب در حدود 5سانتيمتر از هر طرف بافته شده است در کف پي قرار داده و زير آن را براي ايجاد اين فاصله تکه بتوني که اصطلاحآ به آن لقمه مي گويند قرار مي دهند. بايد توجه کرد هيچ وقت ميلگرد ها يي که در داخل بتن قرار مي گيرند نبايد رنگ آميزي شده يا به روغن آغشته شوند زيرا در اين صورت رنگ روي ميلگرد مانع چسبيدن بتن و فولاد به يکديگر مي گردد.از آنجا که پي ها بايد به صورت يک جسم همگن در برابر نيرو ها رفتار کنند .ميلگرد هاي آجدار باعث چسبندگي بهتر بتن و فولاد مي شود  

چگونه خطرات گودبرداری ساختمان را کاهش دهیم؟! http://www.cefu.ir/art/121-chgvnh-khtrat-gvdbrdare-sakhtman-ra-kahsh-dhem.html 1. قدامات قابل انجام برای کاهش خطر گودبرداری‌ها: اگر سرمایه گذار و یا صاحب‌کار ساختمان در حال ساخت هستید: ـ حتماٌ بررسی های مکانیک خاک را از طریق شرکت‌های معتبر و به صورت کامل و دقیق انجام دهید. ـ از مهندس محاسب خود بخواهید که طرح گودبرداری و حفاظت گود را با استفاده از اطلاعات گزارش مکانیک خاک و با دقت زیاد انجام دهد. همچنین از وی بخواهید که ساختمان‌ها و تأسیسات مجاور گود مورد نظر را دقیقاً بررسی کند و در صورت نیاز اقدامات حفاظتی برای آنها را پیشنهاد کند. ـ از مهندس‌ناظر و مجری خود بخواهید که حتماً گزارش مکانیک خاک و نیز نقشه‌های اجراییطراحی گود را کنترل کرده‌ و در صورت وجود نقص، اشکال یا ابهام در آنها از تهیه‌کنندگان آنها بخواهید که موارد را برطرف کنند. ـ نقشه‌ها و طراحی‌های گود باید براساس گزارش بررسی‌های مکانیک خاک و توصیه‌های مشاور ژئوتکنیک تهیه شده باشند و مراحل کار، روش انجام گودبرداری (دستی، ماشینی) و مشخصات سازه‌های نگهبان و دیگر اقدامات حفاظتی شیب را به خوبی نشان دهند. بهتر است که قبل از اجرای کار جلسه مشترکی با حضور مهندسین ناظر و مجری و محاسب و نماینده شرکت تهیه کننده گزارش مکانیک خاک برگزار کنید و مراحل و اشکالات و خطرات را مرور کنید. بهتر است در این جلسه پیمانکار یا مسئول فنی خاک برداری و مسئول اجرای سازه نگهبان نیز حضور داشته باشد. مقالات mahdavi Tue, 28 Apr 2009 18:14:00 -0400

1. قدامات قابل انجام برای کاهش خطر گودبرداری‌ها: اگر سرمایه گذار و یا صاحب‌کار ساختمان در حال ساخت هستید: ـ حتماٌ بررسی های مکانیک خاک را از طریق شرکت‌های معتبر و به صورت کامل و دقیق انجام دهید. ـ از مهندس محاسب خود بخواهید که طرح گودبرداری و حفاظت گود را با استفاده از اطلاعات گزارش مکانیک خاک و با دقت زیاد انجام دهد. همچنین از وی بخواهید که ساختمان‌ها و تأسیسات مجاور گود مورد نظر را دقیقاً بررسی کند و در صورت نیاز اقدامات حفاظتی برای آنها را پیشنهاد کند. ـ از مهندس‌ناظر و مجری خود بخواهید که حتماً گزارش مکانیک خاک و نیز نقشه‌های اجراییطراحی گود را کنترل کرده‌ و در صورت وجود نقص، اشکال یا ابهام در آنها از تهیه‌کنندگان آنها بخواهید که موارد را برطرف کنند. ـ نقشه‌ها و طراحی‌های گود باید براساس گزارش بررسی‌های مکانیک خاک و توصیه‌های مشاور ژئوتکنیک تهیه شده باشند و مراحل کار، روش انجام گودبرداری (دستی، ماشینی) و مشخصات سازه‌های نگهبان و دیگر اقدامات حفاظتی شیب را به خوبی نشان دهند. بهتر است که قبل از اجرای کار جلسه مشترکی با حضور مهندسین ناظر و مجری و محاسب و نماینده شرکت تهیه کننده گزارش مکانیک خاک برگزار کنید و مراحل و اشکالات و خطرات را مرور کنید. بهتر است در این جلسه پیمانکار یا مسئول فنی خاک برداری و مسئول اجرای سازه نگهبان نیز حضور داشته باشد. 1. قدامات قابل انجام برای کاهش خطر گودبرداری‌ها: اگر سرمایه گذار و یا صاحب‌کار ساختمان در حال ساخت هستید: ـ حتماٌ بررسی های مکانیک خاک را از طریق شرکت‌های معتبر و به صورت کامل و دقیق انجام دهید. ـ از مهندس محاسب خود بخواهید که طرح گودبرداری و حفاظت گود را با استفاده از اطلاعات گزارش مکانیک خاک و با دقت زیاد انجام دهد. همچنین از وی بخواهید که ساختمان‌ها و تأسیسات مجاور گود مورد نظر را دقیقاً بررسی کند و در صورت نیاز اقدامات حفاظتی برای آنها را پیشنهاد کند. ـ از مهندس‌ناظر و مجری خود بخواهید که حتماً گزارش مکانیک خاک و نیز نقشه‌های اجراییطراحی گود را کنترل کرده‌ و در صورت وجود نقص، اشکال یا ابهام در آنها از تهیه‌کنندگان آنها بخواهید که موارد را برطرف کنند. ـ نقشه‌ها و طراحی‌های گود باید براساس گزارش بررسی‌های مکانیک خاک و توصیه‌های مشاور ژئوتکنیک تهیه شده باشند و مراحل کار، روش انجام گودبرداری (دستی، ماشینی) و مشخصات سازه‌های نگهبان و دیگر اقدامات حفاظتی شیب را به خوبی نشان دهند. بهتر است که قبل از اجرای کار جلسه مشترکی با حضور مهندسین ناظر و مجری و محاسب و نماینده شرکت تهیه کننده گزارش مکانیک خاک برگزار کنید و مراحل و اشکالات و خطرات را مرور کنید. بهتر است در این جلسه پیمانکار یا مسئول فنی خاک برداری و مسئول اجرای سازه نگهبان نیز حضور داشته باشد. 2. اگر در مجاورت ساختمان شما قرار است تخریب و گودبرداری انجام شود:قبل از صدور پروانه و شروع گودبرداری باید بررسی‌های مکانیک خاک مناسبی انجام شده باشد.ساختمان شما باید مورد بررسی قرار گرفته و مهندس محاسب و یا ناظر با توجه به نوع بنا و عمق قرارگیری پی ساختمان شما نسبت به کف پی مورد نظر راجع به نیاز و نحوه‌ی حفاظت و مقاوم‌سازی آن اظهار نظر کرده و در صورت نیاز طرح‌های لازم را ارائه کرده باشد.در نقشه‌های اجرایی، نحوه‌ی گودبرداری و حفاظت از گود و یا سازه نگهبان باید به خوبی نشان داده شده باشد و این اقدامات برای محافظت از گود و ساختمان‌های مجاور کافی باشند.دوره باز بودن گود باید زمان‌بندی مشخصی داشته باشد (زمان شروع گودبرداری، زمان برپایی سازه نگهبان، زمان خاتمه گودبرداری).مهندس ناظر و در صورت لزوم نماینده شرکت مکانیک خاک باید بر عملیات گودبرداری نظارت کافی اعمال کنند.گودبرداری و اجرای سازه نگهبان باید مطابق نقشه‌های اجرایی و مشخصات اجرایی (دستی، ماشینی) و اصول فنی پیش انجام شود. در صورت مشاهده هر گونه اقدام خطرناک مراتب را به مسئولین گزارش نمایید.در جریان انجام کار گودبرداری سعی کنید همه چیز را به خوبی زیر نظر داشته باشید و به ویژه با در نظر داشتن وضعیت ساختمان خود ایجاد هرگونه ترک، صدای غیرعادی ساختمان،‌ نشست و غیره را بررسی نمایید و در صورت بروز اینگونه موارد فوراً اقدامات لازم را انجام بدهید. این اقدامات حسب شرایط می‌تواند به صورت تخلیه فوری ساختمان، انعکاس موضوع به مسئولین پروژه و شهرداری جهت انجام اقدامات اصلاحی باشد.در صورتی که عملیات گودبرداری تأسیسات و لوله‌های شهری گاز، آب، برق و...را به خطر انداخته مراتب را به مراجع مربوطه اطلاع دهید.مراقب باشید که گودبرداری بیش از حد مجاز به ساختمان شما نزدیک نشود. گاه بعضی با بی‌دقتی و یا به خاطر سهولت کار خود، زیر ملک شما را نیز خالی می‌کنند.در صورتی که نقصی در انجام کارها مشاهده کردید، ابتدا از طریق مراجعه به مسئولین فنی ساختمان نظیر مهندس ناظر، مجری یا مالک موضوع را به آرامی و محترمانه در میان بگذارید. در صورت نیاز می‌توانید به ناحیه و منطقه شهرداری و یا دیگر مراجع ذیصلاح مراجعه نمایید.به یاد داشته باشید که یکی از بهترین راه‌های کاهش خطرات گودبرداری، اتمام زودتر عملیات داخل گود و ایمن‌ و پرکردن مجدد آن است. بنابراین مراقب باشید دخالت‌های شما موجب توقف و یا طولانی شدن زیاد و بیهوده کار نشود.3- در صورتی که داخل گود کار می‌کنید:به خاطر داشته باشید که ریزش دیواره‌های گود می‌تواند ظرف چند ثانیه شما را به دام انداخته و در عرض چند دقیقه هلاک کند.وزن هرمتر مکعب خاک 6/1 تا 2 تن است. اگر در زیر خاک ریزش کرده مدفون شوید در عرض کمتر از 3 دقیقه خفه می‌شوید و حتی اگر زنده بیرون آیید، احتمالاً بار خاک صدمات داخلی شدیدی به بدن شما وارد آورده است. ریزش گود تنها خطر گودبرداری نیست و کمبود اکسیژن، هوای سمی، گازهای قابل انفجار و خطوط برق مدفون نیز ممکن است جزء خطرات باشند.در داخل گود به ویژه در محل‌هایی که خطر سقوط اشیاء وجود دارد حتماً از کلاه ایمنی استفاده کنید.در صورتی که در معرض برخورد با ترافیک عبوری هستید از پوشش‌های براق و شبرنگ استفاده کنید.مواظب خطر سقوط قطعات سست خاک یا سنگ باشید.در زیر بارهای آویزان نایستید و یا کار نکنید.از ماشین‌آلات خاکبرداری فاصله بگیرید.در صورتی که کارگرانی در پایین‌دست گود حضور دارند، بر روی دیوارها و یا سطوح مشرف به گود کار نکنید.وارد گودی که نشانه‌ی تجمع آب دارد نشوید؛ مگر آنکه به خوبی محافظت شده باشید.در صورتی که داخل گود مشغول کندن دیواره یا پای آن هستید، حتماً باید فردی مطلع در بیرون از محوطه خطر، مراقب وضعیت پایداری گود و کار شما باشد.حتی‌المقدور از بریدن داخل پای دیوار یا شیب و ایجاد شیب منفی (نیم‌ طاقی) جهت اجرای پی‌ها جداً خودداری کنید. در صورتی که مجبور به این کار هستید اولاً سعی کنید این طول حداقل بوده و ثانیاً‌ در حین کار باید فردی مطلع(ترجیحاً مهندس ناظر) مراقب وضعیت پایداری دیواره و کار شما باشد. حتماً ‌از کلاه و دیگر وسایل ایمنی استفاده کنید و سعی کنید کار را در زیر یک میز محافظ فلزی مقاوم انجام دهید.4- در صورتی که از طرف شهرداری یا دیگر نهادها، مسئول کنترل طرح و اجرای ساختمان هستید:برای گودبرداری‌های عمده (گودبرداری‌های با عمق بیشتر از عمق دیوارها یا پی‌های ساختمان مجاور و به فاصله نزدیکتر از عمق گودبرداری از مرز زمین) بهتر است که سازنده ساختمان حداقل 30 روز قبل از شروع گودبرداری موضوع را به طور کتبی به مالکین اطلاع داده و رونوشت آن را به شهرداری ارائه نماید.قبل از صدور پروانه ارائه نقشه‌های سازه نگهبان و کنترل آن‌ها توسط شهرداری ضروری است. کنترل سازه نگهبان طرف معابر عمومی بهتر است توسط معاونت فنی و عمرانی انجام شود.در گودهای با عمق بیش از 0/3 متر قبل از صدور پروانه، ارائه گزارش بررسی‌های مکانیک خاک انجام شده از طریق شرکت‌های معتبر توسط مالک و کنترل آن‌ها توسط شهرداری منطقه ضروری است.سازنده ساختمان را موظف کنید که در نزدیکی محل کارگاه تابلویی با فرم یکسان برای اعلام مشخصات عمومی گودبرداری نصب کند که شامل اطلاعات زیر باشد:تاریخ شروع گودبرداری(هفته)، تاریخ تکمیل گودبرداری(هفته)، تاریخ تکمیل ایمن‌سازی گود(هفته)، تاریخ خاتمه دوره باز بودن گود(هفته)، عمق گودبرداری، روش گودبرداری، روش حفاظت گود، نام مهندس ناظر پروژه، نام مهندس طراح پروژه، نام مشاور ژئوتکنیک پروژه، نام مهندس طراح گود، نام پیمانکار اجرای گود، نام مهندس ناظر گودبرداریدر صورتی که برای حفاظت گود یا ساختمان مجاور نیاز به انجام کارهای ساختمانی عمده در زمین یا ساختمان مجاور باشد، نیاز به اخذ رضایت از مالک آن و یا صدور پروانه جداگانه‌ای خواهد بود.بازرسی‌ها:گود و محل‌های اطراف آن و نیز سیستم‌های حفاظتی باید هر روزه توسط فردی مجرب از نظر وجود هرگونه شواهد خطرناک نظیر گسیختگی گود، گسیختگی سیستم‌های حفاظتی و یا سازه نگهبان گود یا جریان آب، بازرسی شوند. بازرسی باید قبل از شروع شیفت کار و در صورت نیاز در تمام ساعات کار انجام شود. همچنین بعد از هر بارندگی یا شرایط خطرناک دیگر نیز الزامی است. این بازرسی‌ها فقط هنگامی مورد نیازند که خطری افراد شاغل در گود و ساختمان‌های مجاور را تهدید کند.بررسی‌های مکانیک خاک چیست؟بررسی‌های مکانیک خاک انجام بررسی های محلی در مورد زمین‌شناسی عمومی، مشخصات خاک محل و سطح آب‌های زیرزمینی می باشد و به ویژه باید وجود و عمق خاک‌های مسئله‌داری نظیر خاک‌های دستی را مشخص نمایند. توصیه‌های فنی در مورد نوع پی، مقاومت مجاز خاک‌ زیر پی و نشست‌های مورد انتظار و پارامترهای طراحی دیوارهای حایل دیگر بخش‌های ضروری گزارش مکانیک خاک را تشکیل می‌دهند.همچنین با توجه به عمق گودبرداری مورد نیاز و مشخصات ساختمان‌ها و دیگر تأسیسات مجاور نظیر معابر، خطوط گاز، فاضلاب ... باید خطر گودبرداری ارزیابی شده و روش گودبرداری، شیب ایمنی گودبرداری، مراحل گودبرداری، نیاز به سازه نگهبان، نوع سازه نگهبان و روش طراحی و اجرای آن به تفصیل بیان شود. برای این کار لازم است که مشخصات ساختمان‌ها و تأسیسات مجاور به تفصیل برداشت شده و در گزارش ارائه گردد.البته گاه می‌توان مشخصات ساختمان‌ها و تأسیسات مجاور را در این مرحله به صورت تخمینی تعیین کرد و تعیین دقیق آنها را به مرحله طراحی گودبرداری واگذار نمود که در این صورت مشاور باید این موضوع را به روشنی در گزارش بیان نماید. همچنین خطرات احتمالی نظیر چاه‌ها، قنات و حفره‌های زیرزمینی دیگر باید شناسایی شده و عمق، موقعیت و تأثیر آنها بر ساختمان و نحوه مقاوم‌سازی آنها جهت رفع خطر به تفصیل بیان گردد.‌‌‌از موارد دیگری که در گزارش بیان می‌شود تعیین نوع زمین جهت برآورد تأثیر آن بر نیروهای زلزله طراحی ساختمان است که تأثیر زیادی در ایمنی لرزه‌ای و هزینه‌های ساختمان دارد.مشاور باید با توجه به شیب زمین و مشخصات زمین‌شناسی محل اسکان بروز ناپایداری‌هایی نظیر رانش زمین، ریزش سنگ، جریان گل و نظایر آنها را به طور اجمالی بررسی نموده و در صورتی که خطرات فوق در محل مطرح باشند، به تفصیل این موارد را بررسی نموده و توصیه‌های اجرایی در مورد رفع خطرات آنها بر ساختمان ارائه نماید. همچنین مشاور باید با توجه به بررسی کلی و اجمالی عکس‌های هوایی و نقشه‌های پایه امکان وجود خطراتی نظیر گسل فعال و روانگرایی حین زلزله را بررسی نموده و در صورت نیاز بررسی‌های تفصیلی‌تری را در مورد آنها انجام دهد.- در حال حاضر شهرداری فقط برای ساختمان های 6 طبقه و بیشتر انجام بررسی‌های مکانیک خاک را الزامی کرده ولی بهتر است که شما اگر ساختن ساختمانی با تعداد طبقات کمتری را هم در نظر دارید، به ویژه اگر عمق گودبرداری بیش از 5/1 متر باشد، حتماً بررسی های مکانیک خاک را انجام دهید زیرا این بررسی ها اگر به درستی انجام شوند، ایمنی ساختمان و عملیات ساختمانی را تضمین کرده و حتی می‌توانند از طریق تعیین دقیق مقاومت خاک و نوع زمین تأثیر زیادی در بهینه کردن و جلوگیری از افزایش هزینه‌ها در موارد غیرضروری داشته باشند.- سعی کنید شرکت انجام دهنده بررسی ها را از میان شرکت های معتبر انتخاب کنید و مراقب باشید که بررسی ها به طور کامل و دقیق انجام شده و صوری برگزار نشود.- معمولاً برای انجام بررسی های مکانیک خاک، شرکت انجام دهنده بررسی‌ها بعد از بررسی عکس‌های هوایی و نقشه‌های پایه محل و بازدید و بررسی محلی، گمانه‌ یا گمانه هایی را حفر و از خاک نمونه‌برداری می‌کند و نمونه‌ها را برای انجام آزمایش به آزمایشگاه می‌فرستد. همچنین همراه با حفاری، آزمایش هایی نیز در محل انجام می شود.- حتماً باید فرد متخصصی از شرکت در هنگام حفاری ها و انجام آزمایش‌های محلی حاضر باشد و شرایط حفاری، آزمایش های محلی و نمونه برداری را کنترل کند. بعد از انجام آزمایش های آزمایشگاهی شرکت باید گزارش بررسی‌ها را تهیه و ارائه کند.دقت کنید که گزارش به طور کامل تهیه شده باشد و در صورت لزوم گزارش را جهت کنترل به فردی متخصص ارائه دهید و رفع نواقص آن را از شرکت بخواهید. به‌ویژه باید توصیه‌های کاملی در مورد انجام گودبرداری و حفاظت گود از ارائه شده باشد. به خاطر داشته باشید که هرگونه نقص در این قسمت می‌تواند مخارج زیادی را در جریان گودبرداری به شما تحمیل کرده و یا باعث ریزش گود و ایجاد خسارت شود. مهندس محاسب ساختمان باید این گزارش را در طراحی پی و نحوه گودبرداری مورد استفاده قرار دهد.بنابراین از وی بخواهید که در حد موارد استفاده خود از گزارش، کیفیت و محتویات آن را کنترل کند و در صورتیکه اشکال یا ابهامی به نظر وی رسید جهت برطرف کردن به شرکت مکانیک خاک اعلام کند. بنابراین بهتر است تصفیه حساب با شرکت مکانیک خاک را به کنترل کیفیت آن توسط مهندس محاسب، مأمورین کنترل شهرداری و یا متخصصین دیگر موکول کنید.- باید توجه شود گاه قسمت‌های ضعیفی در خاک وجود دارند که با حفر گمانه‌ها به خوبی وجود آنها مشخص نمی‌شود. تغییرات ضخامت خاک دستی و یا نهرها و مسیل‌های پر شده از این دسته هستند. در این گونه موارد بررسی عکس‌های هوایی قدیمی که پستی و بلندی‌ها یا مسیل‌های قدیمی را نشان می‌دهند می‌تواند در شناسایی قسمت‌های ضعیف مؤثر باشد. همچنین نظارت یا کنترل یک زمین‌شناس یا متخصص خاک بعد از عملیات گود‌برداری و ترجیحاً در زمان گودبرداری برای تشخیص این نقاط ضعف مؤثر خواهد بود.

3 منطقه تهران در معرض فرونشست http://www.cefu.ir/art/120-3-mntghh-thran-dr-marz-frvnshst.html محمد جواد بلورچى مدير امور زمين‌شناسى مهندسى، مخاطرات و زيست‌محيطى سازمان زمين‌شناسي گفت: مناطق 17، 18 و 19 شهردارى تهران و اتوبان آزادگان و جاده قديم ساوه را در معرض بروز بيش از 1.5 متر فرونشست زمين است و تاكيد كرد: فرونشست بزرگى با وسعت 500 کيلومترمربع با نرخ 17سانتيمتر در سال جنوب تهران را که با هيچ رودخانه‌اى تغذيه نمى‌شود، تهديد مى‌کند که با توجه به نقشه محدوده فرونشست در جنوب البرز، دشت‌هاى ورامين، قرچک، مردآباد، مهرشه رکرج و نظرآباد ساوجبلاغ نيز به آن افزوده مى‌شود. مقالات mahdavi Tue, 28 Apr 2009 17:50:00 -0400

محمد جواد بلورچى مدير امور زمين‌شناسى مهندسى، مخاطرات و زيست‌محيطى سازمان زمين‌شناسي گفت: مناطق 17، 18 و 19 شهردارى تهران و اتوبان آزادگان و جاده قديم ساوه را در معرض بروز بيش از 1.5 متر فرونشست زمين است و تاكيد كرد: فرونشست بزرگى با وسعت 500 کيلومترمربع با نرخ 17سانتيمتر در سال جنوب تهران را که با هيچ رودخانه‌اى تغذيه نمى‌شود، تهديد مى‌کند که با توجه به نقشه محدوده فرونشست در جنوب البرز، دشت‌هاى ورامين، قرچک، مردآباد، مهرشه رکرج و نظرآباد ساوجبلاغ نيز به آن افزوده مى‌شود. محمد جواد بلورچى مدير امور زمين‌شناسى مهندسى، مخاطرات و زيست‌محيطى سازمان زمين‌شناسي گفت: مناطق 17، 18 و 19 شهردارى تهران و اتوبان آزادگان و جاده قديم ساوه را در معرض بروز بيش از 1.5 متر فرونشست زمين است و تاكيد كرد: فرونشست بزرگى با وسعت 500 کيلومترمربع با نرخ 17سانتيمتر در سال جنوب تهران را که با هيچ رودخانه‌اى تغذيه نمى‌شود، تهديد مى‌کند که با توجه به نقشه محدوده فرونشست در جنوب البرز، دشت‌هاى ورامين، قرچک، مردآباد، مهرشه رکرج و نظرآباد ساوجبلاغ نيز به آن افزوده مى‌شود. به گزارش ايسنا ، مدير امور زمين‌شناسى مهندسى، مخاطرات و زيست‌محيطى سازمان زمين ‌شناسي ، ضمن هشدار نسبت به بروز فرونشست گسترده در بيش از 300 دشت کشور به ‌دليل بهره‌بردارى بى‌رويه از ذخاير آب زيرزمينى ، گفت: به دليل اهميت موضوع کارگروه ويژه‌اى به همت سازمان زمين‌شناسى و اکتشافات ‌معدنى کشور و با همکارى سازمان نقشه‌بردارى ، ستاد حوادث غيرمترقبه وزارت کشور ، شرکت مديريت منابع آب وزارت نيرو، جهاد کشاورزى و سازمان حفاظت محيط‌زيست تشکيل شده تا به بررسى دقيق‌تر موضوع بپردازند. وى افزود: خشکسالى‌هاى سال‌هاى اخير آسيب فراوانى به کشورمان وارد کرده که با توجه به واقع شدن ايران در منطقه خشک و نيمه‌خشک بروز خشکسالى‌هاى شديدتر، طى سال‌هاى آينده امرى دور از ذهن نخواهد بود. بلورچى با بيان‌ اين‌که در دنيا به ترتيب ، 70 ، 22 و 8 درصد آب زيرزمينى به مصرف کشاورزى ، صنايع و شرب مى‌رسد ، خاطرنشان کرد: در ايران 92 درصد آب‌زيرزمينى به مصرف کشاورزى و  2.6 درصد به مصرف صنعت و شرب مى‌رسد که اين مساله با توجه به اقليم خشک و نيمه خشک ايران، بسيار قابل تامل است. مدير زمين‌شناسى مهندسى و مخاطرات سازمان زمين‌شناسى و اکتشافات ‌معدنى کشور با اشاره به پيش‌بينى‌ هاى انجام شده در سازمان‌ ملل درباره نياز کشورها به آب طى سال‌هاى آينده، يادآور شد: بر اساس آمار موجود در ايران و مقايسه آن با الگوى‌هاى ارايه شده، تا 15سال آينده به 50 درصد آب بيشتر نسبت به زمان فعلى نياز خواهيم داشت. بلورچى از فرونشست زمين به‌عنوان پديده‌اى بسيار آرام و کند که به ‌راحتى متوجه بروز آن نخواهيم شد، ياد کرد و گفت: نخستين نتيجه بروز فرونشست در چاه‌ها و با کاهش ميزان آب موجود و بيرون زدن لوله جداره‌هاى آن نمايان مى‌شود و کشاورزان را با مشکل کاهش آب مورد نياز مواجه مى‌کند. مدير زمين‌شناسى مهندسى و مخاطرات سازمان زمين‌شناسى و اکتشافات‌معدنى کشور با اشاره به تصاوير ماهواره‌اى دشت ورامين و فرونشست ايجاد شده با نرخ 12 سانتى‌متر در سال، تصريح کرد: هر 10 سانتى‌متر فرونشست ايجاد شده در زمين به معناى دو متر کاهش ذخيره آبخوان است و اين در حاليست که در اين منطقه کشاورزى به ميزان بسيار گسترده انجام مى‌شود. وى از دشت ساوجبلاغ با بيش از 20 سانتى‌متر نرخ فرونشست در سال ياد کرد و گفت: اين دشت به عنوان رتبه اول کشاورزى استان تهران محسوب مى‌شود و اين در حاليست که بر اساس مطالعات بيشتر چاه‌هاى عميق اين منطقه خشک شده و مخازن آب زيرزمينى آن در سطوح بالا با فاضلاب شهرى تغذيه و مخازن زيرين، خالى از آب مى‌شود و روند بروز فرونشست را سرعت مى‌بخشد. بلورچى ضمن ابراز نگرانى از بروز فرونشست زمين در ابعاد بسيار وسيع در مشهد و دشت‌هاى آن نيز، خاطر‌نشان کرد: در حال حاضر عمق آب زيرزمينى در شهر مشهد 15 تا 20 متر برآورد شده و اين در حاليست که مناطق شمال و جنوب آن با 65 متر افت سطح آب زيرزمينى مواجه شده است. مدير زمين ‌شناسى مهندسى و مخاطرات سازمان زمين‌ شناسى و اکتشافات‌ معدنى کشور ، در پايان نرخ فرونشست در دشت‌ هاى نيشابور ، کاشمر ، رفسنجان ، زرند ، همدان ، سمنان ، گرمسار ، ايوانکى و گلپايگان را بسيار جدى و قابل تأمل ذکر کرد و از آمادگى سازمان زمين‌شناسى و اکتشافات ‌معدنى کشور به عنوان متولى بررسى پديده فرونشست در کشور براى آگاهى بخشيدن به مردم و مسئولان درباره اين خطر و ارايه راهکارهاى مناسب جهت کاهش خسارات ناشى از آن خبر داد.  

نکات اجرایی ساختمان http://www.cefu.ir/art/119-nkat-ajraee-sakhtman.html برای دیدن نکات اجرایی ساختمان کلیک کنید./. مقالات mahdavi Tue, 28 Apr 2009 11:17:00 -0400

برای دیدن نکات اجرایی ساختمان کلیک کنید./. نکته اجرایی ساختمان 1. براي اندازه گيري عمليات خاكي در متره و برآورد از واحد متر مكعب استفاده مي شود.2. آجر خطائي ، آجري است كه در اندازهاي 5×25×25 سانتيمتر در ساختمانهاي قديمي براي فرش كف حياط و غيره بكار مي رفت.3. چنانچه لازم باشد در امتداد ديواري با ارتفاع زياد كه در حال ساختن آن هستيم بعدا ديوار ديگري ساخته شود بايد لاريز انجام دهيم.4. هرگاه ابتدا و انتهاي يك ديوار در طول ديوار ديگري بهم متصل شود ، به آن ديوار در تلاقي گفته مي شود.5. در ساختمانهاي مسكوني (بدون زيرزمين)روي پي را معمولا بين 30 تا 50 سانتي متر از سطح زمين بالاتر مي سازند كه نام اين ديوار كرسي چيني است.6. قوس دسته سبدي داراي زيبايي خاصي بوده و در كارهاي معماري سنتي استفاده مي شود.7. حداقل ارتفاع سرگير در پله 2 متر مي باشد.8. ويژگيهاي سقف چوبي :الف)قبلا عمل كلافكشي روي ديوار انجام مي گيرد ب)عمل تراز كردن سقف در كلاف گذاري انجام مي شود ج)فاصله دو تير از 50 سانتيمتر تجاوز نمي كند د)تيرها حتي الامكان هم قطر هستند.9. گچ بلانشه كندگير بوده ولي داراي مقاومت زياد مانند سيمان سفيد است.10. به سيمان سفيد رنگ معدني اكسيد كرم اضافه مي كنند تا سيمان سبز به دست آيد.11. سنگ جگري رنگ كه سخت ، مقاوم و داراي رگه هاي سفيد و در سنندج و خرم آباد فراوان است.12. دستگاه كمپكتور ، دستگاهي است كه فقط سطوح را ويبره مي كند ، زير كار را آماده و سطح را زير سازي مي كند.13. عمل نصب صفحات فلزي (بيس پليتها) در زمان 48 ساعت بعد از بتن ريزي صورت مي گيرد.14. زماني كه خاك (زمين) بسيار نرم بوده و مقاومت آن كمتر از يك كيلوگرم بر سانتيمتر مربع باشد از فونداسيون پي صفحه اي استفاده مي گردد.15. قطر دايره بتون خميري ، بر روي صفحه مخصوص آزمايش آب بتون ، حدود 30 تا 35 سانتيمتر مي باشد.16. حدود درجه حرارت ذوب شدن خاك آجر نسوز 1600 درجه مي باشد.17. نام آجري كه از ضخامت نصف شده باشد ، آجر نيم لايي ناميده مي شود.18. نام ديوارهاي جداكننده و تقسيم پارتيشن نام دارد.19. عمل برداشتن خاك كف اطاق و ريختن و كوبيدن سنگ شكسته بجاي آن را بلوكاژ مي گويند.20. زمين غير قابل تراكم هوموسي ناميده مي شود.21. عمق پي هاي خارجي يك ساختمان در مناطق باران خيز حداقل 50 سانتيمتر است.22. نام فضاي موجود بين دو رديف پله چشم ناميده مي شود.23. در سقف هاي چوبي حداكثر فاصله دو تير 50 سانتيمتر است.24. سيمان نوع اول براي ديوارها و فونداسيونهاي معمولي استفاده ميگردد.25. اكسيد آهن را براي تهيه سيمان قرمز رنگ ، با كلينگر سيمان سفيد آسياب مي كنند.26. نام ديگر لوله هاي سياه بدون درز مانسمان نام دارد.27. سريعترين و عملي ترين وسيله اجراي اتصالات ساختمان ،پلها و نظاير جوش مي باشد.28. حاقل درجه حرارت براي بتن ريزي 10 درجه مي باشد.29. ضخامت اندود سقف با ملات گچ و خاك بايد بين 1 تا 2 سانتيمتر باشد.30. اندود زير قيروگوني ، ماسه سيمان است.31. چنانچه گودبرداري از سطح زمين همسايه پائين تر باشد ، حداكثر فاصله شمعها 5/2 متر مي باشد.32. در پي كني هاي كم عمق در زمين هاي ماسه اي حدود زاويه شيب 30 تا 37 درصد مي باشد.33. براي ايجاد مقاومت مناسب در طاق ضريس حداقل خيز قوس بايد 3 سانتيمتر باشد.34. لوله هاي مانسمان سياه و بدون درز ، گاز رساني35. در بتون ريزي ديوارها و سقفها ، صفحات قالبي فلزي مناسب ترند.36. از اسكديپر براي خاكبرداري ، حمل ، تخليه و پخش مواد خاكي استفاده مي گردد.37. اتصال ستون به فونداسيون به وسيله ستكا انجام مي گيرد.38. براي لوله كشي فاضلاب يهتر است از لوله چدني استفاده گردد.39. پر كردن دو يا سه لانه از تيرآهن لانه زنبوري در محل تكيه گاهها جهت ازدياد مقاومت برشي است.40. بهترين و با استفاده ترين اتصالات در اسكلت فلزي از نظر استحكام و يك پارچگي اتصالات با جوش است.41. ارتفاع كف داربست جهت اجراي طاق ضربي تا زير تيرآهن سقف برابر است با قدبنا+پنج سانتيمتر.42. در ساختمانهاي مسكوني كوچك (يك يا دو طبقه) قطر داخلي لوله هاي گالوانيزه براي آب رساني بايد 2/1 اينچ باشد.43. وجود سولفات سديم،پتاسيم و منيزيم محلول در آب پس از تركيب با آلومينات كلسيم و سنگ آهك موجود در سيمان سبب كم شدن مقاومت بتون مي گردد.44. زمان نصب صفحات بيس پليت معمولا بايد 48 ساعت پس از بتون ريزي فونداسيون انجام شود.45. براي ساخت بادبند بهتر است از نبشي ، تسمه ، ناوداني و ميلگرد استفاده گردد.46. هدف از شناژبندي كلاف نمودن پي هاي بنا به يكديگر و مقاومت در برابر زلزله مي باشد.47. سقفهاي كاذب معمولا حدود 30 تا 50 سانتيمتر پايين تر از سقف اصلي قرار مي گيرد.48. قلاب انتهايي در ميلگردهاي يك پوتربتوني براي عامل پيوند بيشتر آرماتور در بتون مي باشد.49. حد فاصل بين كف پنجره تا كف اطاق را دست انداز پنجره ميگويند.50. در ساخت كفراژ ستونها ، قالب اصلي ستون بوسيله چوب چهارتراش مهار مي گردد.51. طول پله عبارت است از جمع كف پله هاي حساب شده با احتساب يك كف پله بيشتر.52. آجر جوش بيشتر در فونداسيون مورد استفاده قرار مي گيرد.53. اثر زنگ زدگي در آهن با افزايش قليايت در فلز نسبت مستقيم دارد.54. از امتيازات آجر لعابي صاف بودن سطوح آن ، زيبايي نما ، جلوگيري از نفوز آب مي باشد.55. در كوره هاي آجرپزي بين خشتها صفحه كاغذي قرار مي دهند.56. بهترين نمونه قطعات كششي ضلع تحتاني خرپاها مي باشد.57. تيرهاي بتن آرمه، خاموتها(كمربندها) نيروي برشي را خنثي مي كنند.58. چسبندگي بتون و فولاد بستگي به اينكه آرماتورهاي داخل بتون زنگ زده نباشد.59. شيره يا كف بتون زماني رو مي زند كه توسط ويبره كردن هواي آزاد داخل بتون از آن خارج شده باشد.60. آلوئك در اثر وجود دانه هاي سنگ آهن در خشت خام در آجرها پديدار مي گردد.61. خشك كردن چوب به معني گرفتن شيره آن است.62. لغاز به معني پيش آمدگي قسمتي از ديوار.63. مقدار كربن در چدن بيشتر از سرب است.64. لوله هاي آب توسط آهك خيلي زود پوسيده مي شود.65. آجر سفيد و بهمني در نماي ساختمان بيشترين كاربرد را دارد.66. آجر خوب آجري است كه در موقع ضربه زدن صداي زنگ بدهد.67. لاريز يعني ادامه بعدي ديوار بصورت پله پله اتمام پذيرد.68. كرم بندي هميشه قيل از شروع اندود كاري گچ و خاك انجام مي گيرد.69. براي خم كردن ميلگرد تا قطر 12 ميليمتر از آچار استفاده مي گردد.70. اسپريس يعني پاشيدن ماسه و سيمان روان و شل روي ديوار بتوني.71. براي ديرگيري گچ ساختماني از پودر آهك شكفته استفاده مي گردد.72. مشتو يعني ايجاد سوراخهائي در سطح خارجي ديوارها جهت ساختن داربست.73. بتون معمولا پس از 28 روز حداكثر مقاومت خود را به دست مي آورد.74. پيوند هلندي از اختلاط پيوندهاي كله راسته و بلوكي شكل مي گيرد.75. وجود بند برشي در پيوند مقاومت ديوار را ضعيف مي كند.76. كاملترين پيوند از نظر مقاومت در مقابل بارهاي فشاري وارده پيوند بلوكي مي باشد.77. قپان كردن در اصطلاح يعني شاقولي نمودن نبش ديواره.78. خط تراز در ساختمان براي اندازه برداريهاي بعدي و مكرر در ساختمان است.79. ضخامت و قطر كرسي چيني در ساختمانها بيشتر از ديوارهاست.80. پارتيشن ميتواند از جنس چوب ، پلاستيك و فايبرگلاس باشد.81. از ديوارهاي محافظ براي تحمل بارهاي افقي و مايل استفاده مي شود.82. ملات باتارد از مصالح ماسه ، سيمان و آهك ساخته مي شود.83. مقدار عمق سطوح فونداسيونها از زمين طبيعي در همه مناطق يكسان نيست.84. ملات ساروج از مصالح آهك ، خاكستر ، خاك رس ، لوئي و ماسه بادي ساخته مي شود.85. ملات در ديوار چيني ساختمان حكم چسب را دارد.86. ملات آبي اگر بعد از ساخته شدن از آب دور نگهداشته شود فاسد مي گردد.87. در مجاورت عايقكاري (قيروگوني)از ملات ماسه سيمان استفاده مي شود.88. براي ساخت ملات باتارد آب + سيمان 250+آهك 150+ ماسه89. پيه دارو تركيبي از مصالح آهك ، خاك رس ، پنبه و پيه آب شده90. ابعاد سرندهاي پايه دار 1 تا 5/1 عرض و طول 5/1 تا 2 متر .91. معمولا براي كرم بندي ديوارهاي داخلي ساختمان(اطاقها) از ملات گچ و خاك استفاده مي شود.92. طرز تهيه گچ دستي يا گچ تيز عبارت است از مقداري آب + گچ بااضافه مقداري سريش.93. وجود نمك در ملات كاه گل موجب ميشود كه در آن گياه سبز نشود.94. هنگام خودگيري حجم گچ 1 تا 5/1 درصد اضافه مي شود.95. گچ كشته يعني گچ الك شده ورزداده + آب.96. اندودهاي شيميايي در سال 1948 كشف شد كه تركيب آن پرليت ، پنبه نسوز مواد رنگي و ميكا مي باشد كه بعد از 8 ساعت خشك ميشوند و بعد از دو تا سه هفته استحكام نهايي را پيدا مي كنند و در مقابل گرما ، سرما و صدا عايق بسيار خوبي هستند.97. سراميك بهترين عايق صوتي است ، زيرا سلولهاي هوايي بسته اي دارد كه ضخامت آن 6 تا 10 ميليمتر است.98. آكوسيت نيز عايق خوبي براي صداست.99. اندازه سرندهاي چشم بلبلي 5 ميليمتر است.100. سرند سوراخ درشت به سرند ميليمتري مشهور است.101. اندودهاي هوايي يعني اندودي كه در مقابل هوا خودگيري خود را انجام مي دهند.102. تركيب اندود تگرگي يا ماهوئي پودر سفيد سنگ + سيمان رنگي +آب (در حالت شل) مي باشد.103. وقتي با سنگ سمباده و آب روكار سيماني را مي شويند تا سنگهاي الوان خود را نشان دهند به اصطلاح آب ساب شده مي گويند.104. كار شيشه گذاري در آب ساب و شسته انجام مي گيرد.105. فرق اندود سقف با ديئار در فضاهاي بسته (مانند اطاق) اين است كه اندود سقف سبك و ديوارها معمولي مي باشد.106. مهمترين عامل استفاده از اندود در سقف هاي چوبي محافظت از آتش سوزي مي باشد.107. سقفهايي با تيرآهن معمولي طاق ضربي و بتني مسلح در درجه حرارت 400 تا 500 درجه تغيير شكل پيدا مي كنند.108. ضخامت اندود گچ و خاك حدودا 2 سانتيمتر است.109. توفال تخته 30 تا 40 سانتيمتري كه تراشيده و سبك است.110. علت ترك اندود در سقفهاي چوبي افت تيرهاست.111. سقف كاذب در مقابل گرما ، سرما ، رطوبت و صدا عايق خوبي به حساب مي آيد.112. در زير سازي سقف جهت اجراي اندود در كنار دريا از ني بافته شده بيشتر استفاده مس شود.113. توري گالوانيزه در نگهداري پشم شيشه در سقفهاي سبك ، سطح ديوارهاي قيراندود و سطح تيرآهنهاي سقف كاربرد دارد.114. مصرف ميلگرد جهت اجراي زير سازي سقفهاي كاذب 9 عدد در هر متر مربع مي باشد.115. موارد اصلي استفاده از سقفهاي كاذب بيشتر به منضور كم كردن ارتفاع ، عبور كانالها و لوله ها و زيبايي آن مي باشد كه شبكه آن حتما بايد تراز باشد.116. بهتر است در سقفهاي بتوني ميله هاي نگهدارنده سقف كاذب قبل از بتون ريزي كار گذاشته شود.117. در سقفهاي كاذب مرتبط با هواي آزاد(مانند بالكن) اندود گچ + موي گوساله و آهك استفاده مي شود.118. شالوده در ساختمان يعني پي و فونداسيون.119. ابعاد پي معمولا به وزن بنا و نيروي وارده ، نوع خاك و مقاومت زمين بستگي دارد.120. در نما سازي سنگ ، معمولا ريشه سنگ حداقل 10 سانتيمتر باشد.121. در فشارهاي كم براي ساخت فونداسيونهاي سنگي از ملات شفته آهك استفاده مي شود و براي ساخت فونداسيونهايي كه تحت بارهاي عظيم قرار مي گيرند از ملات ماسه سيمان استفاده مي شود.122. در ساختمان فونداسيونهاي سنگي پر كردن سنگهاي شكسته را ميان ملات اصطلاحا پر كردن غوطه اي مي نامند.123. پخش بار در فونداسيون سنگي تحت زاويه 45 درجه انجام مي گيرد.124. در ساختمانهاي آجري يك طبقه براي احداث فونداسيون اگر از شفته آهكي استفاده شود اقتصادي تر است.125. در پي هاي شفته اي براي ساختمانهاي يك تا سه طبقه 100 تا 150 كيلو گرم آهك در هر متر مكعب لازم است.126. اصطلاح دو نم در شفته ريزي يعني تبخير آب و جذب در خاك.127. معولا سنگ مصنوعي به بتن اطلاق مي شود.128. زاويه پخش بار فنداسيون بتني نسبت به كناره ها در حدود 30 تا 45 درجه مي باشد.129. بتن مكر براي پر كردن حجمها و مستوي كردن سطوح كاربرد دارد.130. مهمترين عمل ويبراتور دانه بندي مي باشد.131. معمولا بارگذاري در قطعات بتني بجز تاوه ها پس از هفت روز مجاز مي باشد.132. از پي منفرد بيشتر در زمينهاي مقاوم استفاده مي شود.133. بتون مسلح يعني بتن با فولاد.134. از نظر شكل قالبندي براي فونداسيونها قالب مربع و مسطيل مقرون به سرفه مس باشد.135. پي هاي نواري در عرض ديوارها و زير ستونها بكار مي رود و در صورتيكه فاصله پي ها كم باشد و با ديوار همسايه تلاقي نمايد پي نواري بيشترين كاربرد را دارد.136. در آسمان خراشها ، معمولا از پي ژنرال فونداسيون استفاده مي شود و وقتي از اين نوع پي در سطحي بيش از سطح زير بنا استفاده شود زمين مقاوم و بارهاي وارده بيش از تحمل زمين است.137. هرگا فاصله پي ها از هم كم بوده يا همديگر را بپوشند يا يك از پي ها در كنار زمين همسايه قرار گيرد از پي هاي مشترك استفاده مي شود.138. اصطلاح ژوئن درز انبساط است.139. ميتوان به جاي دو پي با بار مخالف از پي ذوزنقه اي استفاده كرد.140. بهترين و مناسب ترين نوع پي در مناطق زلزله خيز پي راديه ژنرال است.141. در اجراي شناژبندي جهت اتصال به فونداسيون معمولا شناژها از بالا و پايين همسطح هستند.142. در كفراژبندي پي چهارگوش از نظر سرعت و اجرا اقتصادي تر است.143. در عايق بندي از گوني استفاده مي كنيم ،زيرا از جابجايي قير جلوگيري مي كند و حكم آرماتور را دارد كه در پشت بام از جلو ناودان به بعد پهن مي شودكه در 2 لايه گوني انجام مي گيردكه گوني ها در لايه بعدي نسبت به لايه قبل با زاويه 90 درجه برروي هم قرار مي گيرند.144. زير قيروگوني از اندود ملات ماسه سيمان استفاده مي شود كه بعضي از مهندسان در زير قير اندود ملات ماسه آهك استفاده مي كنند كه در اينصورت قيروگوني فاسد مي شود.145. از قلوه سنگ (ماكادام) در طبقه هم كف مي توانيم بجاي عايق كاري استفاده كنيم كه ضخامت آن حدود 40-30 سانتيمتر خواهد بود.146. اگر در عايقكاري ، قير بيش از حد معمول مصرف شود باعث مي شود قير در تابستان جابجا شود.147. عايقكاري قيروگوني مي بايست از سر جانپناه حدودا 20 سانتيمتر پايينتر شروع شود و قيروگونيي كه روي جانپناه كشيده مي شود براي جلوگيري از نفوذ بارش با زاويه است.148. سطح فونداسيون به اين دليل عايق مي شود كه از مكش آب توسط ملات ديوار چيني ها به بالا جلوگيري ميكند.149. در عايقكاري عمودي روي ديوارهاي آجري بهتر است كه از اندود ماسه سيمان استفاده شود.150. اصطلاح زهكشي يعني جمع كردن و هدايت آب ،كه فاصله آبروها در زهكشي بايد به حدي باشد كه به پي ها نفوذ نكند.151. اگر توسط سفال زه كشي كنيم بايد حتما درز قطعات را با ملات پركنيم.152. حداقل شيب لوله هاي زه كشي به سمت خوضچه 2 تا 4 درصد مي باشد.153. حداقل شيب لوله هاي فاضلاب 2 درصد است.154. براي جلوگيري از ورود بو به داخل ساختمان ، شترگلو را نصب مي كنند.155. عليترين نوع لوله كشي فاضلاب از نوع چدني مي باشد كه با اين وجود در اكثر ساختمانها از لوله هاي سيماني استفاده مي شود كه ضعف اين لوله ها شكست در برابر فشارهاي ساختمان مي باشد.156. سنگ چيني به سبك حصيري رجدار بيشتر در ديوار و نما سازي استفاده مي شود.157. ضخامت سنگهاي كف پله و روي دست انداز پنجره 5/4 سانتيمتر مي باشد.158. جهت اتصال سنگهاي نما به ديوار استفاده از ملات ماسه سيمان و قلاب مناسبتر مي باشد كه جنس قلابها از آهن گالوانيزه مي باشد.159. سنگ مسني معمولا در روي و كنار كرسي چيني نصب مي شود و زواياي اين سنگ در نماسازي حتما بايستي گونياي كامل باشد.160. در نما سازي طول سنگ تا 5 برابر ارتفاع آن مي تواند باشد.161. معمولا 30 درصد از سنگهاي نما بايستي با ديوار پيوند داشته باشند كه حداقل گير سنگهاي نما سازي در داخل ديوار 10 سانتيمتر است.162. در بنائي دودكشها باستي از مخلوطي از اجزاء آجر استفاده شود.163. در علم ساختمان دانستن موقيعت محلي ، استقامت زمين ، مصالح موجود ، وضعيت آب و هوايي منطقه براي طراحي ساختمان الزامي مي باشد.164. در طراحي ساختمان ابتدا استقامت زمين نسبت به ساير عوامل الويت دارد و لازم به ذكر مقاومت خاكهاي دستي همواره با زمين طبيعي جهت احداث بنا هرگز قابل بارگذاري نيست.165. زمينهاي ماسهاي فقط بار يك طبقه از ساختمان را مي تواند تحمل كند.166. هنگام تبخير آب از زير پي هاي ساختمان وضعيت رانش صورت مي گيرد.167. زميني كه از شنهاي ريز و درشت و خاك تشكيل شده دج ناميده مي شود كه مقاومت فشاري زمينهاي دج 10-5/4 كيلوگرم بر سانتيمتر مربع مي باشد.168. مطالعات بر روي خاك باعث مي گردد وضع فونداسيون ، ابعاد و شكل آن بتوانيم طراحي كنيم.169. در صحرا براي آزمايش خاك از چكش و اسيد رقيق استفاده مي گردد.170. سيسموگراف همان لرزه نگار است.171. خاكي كه برنگ سياه قهوه اي باشد مقاومتش بسيار عالي است كه نفوذ آب در آنها كم و به سختي انجام مي گيرد.172. سنداژيا گمانه زني همان ميله زدن در خاك و برداشت خاك از زمين مي باشد.173. اوگر همان لوله حفاري است.174. خاك چرب به رنگ سبز تيره و داراي سيليكات آلومينيوم آبدار است.175. معيار چسبندگي خاك اين است درصد دانه هاي آن كوچكتر از 002/0 ميليمتر باشد.176. اصطلاحا خاك مرغوب زد نامگذاري مي شود.177. براي جلوگيري از ريزش بدنه و ادامه پي كني و همين طور جلوگيري از نشست احتمالي ساختمان همسايه و واژگوني آن و جلوگيري از خطرات جاني بايد ديوار همسايه را تنگ بست كه تحت زاويه 45 درجه انجام مي گيرد.178. ديوار اطراف محل آسانسور معمولا ازمصالح بتون آرمه مي سازند.179. پي سازي كف آسانسور معمولا 40/1 متر پايين تر از كفسازي است.180. قديمي ترين وسيله ارتباط دو اختلاف سطح بواسطه شيب را اصطلاحا رامپ مي گويند كه حداكثر شيب مجاز آن 12 درصد مي باشد كه ات 5/2 درصد آن را ميتوان افزايش داد.181. براي ساختن پله گردان بيشتر از مصالح بتون آرمه و آهن استفاده مي شود.182. پله معلق همان پله يكسر گيردار است.183. پله آزاد در ورودي ساختمان به حياط يا هال و نهار خوري استفاده مي شود.184. پله هاي خارجي ساختمان حتي الامكان مي بايست آجدار باشد.185. به فضاي موجود بين دو رديف پله چشم پله مي گويند.186. فواصل پروفيل هاي جان پناه پله 12-7 سانتيمتر مي باشد.187. شاخكهاي فلزي جتنپناه بهتر است كه از پهلو به تير آهن پله متصل شود.188. سرگير يا حدفاصل بين دو رديف پله كه رويهم واقع مي شوند حداقل 2 متر مي باشد.189. طول پله مساوي است با تعداد كف پله منهاي يك كف پله.190. پيشاني پله به سنگ ارتفاع پله اطلاق مي شود.191. براي جلوگيري از سرخوردن در پله لب پله ها را شيار و اجدار مي سازند و گاهي اوقات لاستيك مي كوبند192. اتصال پله هاي بالا رونده به دال بتني (پاگرد) يه روي دال بتني متصل مي شوند ولي پله هاي پايين رونده در دال بتني بايستي به مقابل دال بتني وصل شوند.193. اجراي جانپناه پله معمولا با مصالح چوبي زياتر مي باشد.194. پله هايي كه مونتاژ مي شوند به پله هاي حلزوني معروف هستند.195. از نظر ايمني اجراي پله فرار با مصالح بتني مناسبتر است.196. تيرهاي پوشش دهنده بين دو ستون (روي پنجره ها و درب ها ) نعل درگاه نام دارد كه انتقال بار توسط آن يكنواخت و غي يكنواخت است.197. گره سازي در چهار چوبهاي درب و پنجره و دكوراسيون بكار مي رود.198. تحمل فشار توسط بتن و تحمل كشش توسط فولاد را به اصطلاح همگن بودن بتن و فولاد مي نامند.199. بالشتك بتوني در زيرسري تيرآهن هاي سقف مصرف مي شود كه جنس آن مي تواند فلزي ، بتوني زير سري و بتوني مسلح باشد.200. در اجراي تير ريزي سقف با تيرآهن ، مصرف بالشتك كلاف بتني و پليت مناسبتر است.201. بالشتك هاي منفرد زيرسري ، حداقل ريشه اش از آكس تير ريزي سقف 25 سانتيمتر است.202. اجراي مهار تير ريزي سقف با ميلگرد معمول تر مي باشد.203. براي تراز كردن تير ريزي سقف بايد بوسيله سيمان همه در يك افق ترازي قرار گيرد.204. طاق ضربي از نظر ضخامت به سه دسته تقسيم مي شودكه معمول ترين آن نيم آجره مي باشد كه مهمترين عامل مقاومت در طاق ضربي خيز قوس مناسب است.205. در زمستان پس از دوغاب ريزي طاق ضربي ، بلافاصله بايستي كف سازي كامل روي سقف انجام شود.206. اگر هوا باراني باشد پس از اتمام طاق ضربي نبايد دوغاب ريخت.207. سقفهاي بتني قابليت فرم(شكل) گيري بهتري دارند.208. وظيفه انسجام و انتقال نيروها در سقفهاي بتني بعهده آرماتور مي باشد.209. اودكادر سقف هاي بتني به منظور خنثي كردن نيروي برشي بكار مي رود.210. بطور نسبي عمل بتون ريزي بين دو تكيه گاه مي بايست حداكثر طي يك روز عملي شود.211. از ويژگي هاي سقفهاي مجوف سبكي آن است كه در اين سقف ها آرماتور گذاري بصورت خرپا مي باشد.212. تفاوت سقف هاي پيش فشرده با سقف هاي مجوف سفالي كشيده شدن آرماتورها مي باشد.213. حداقل زمان بريدن ميلگردها در سقفهاي پيش تنيده معمولا 7 روز مي باشد.214. نيروي كششي ذخيره شده در آرماتور سقفهاي پيش تنيده عامل خنثي كننده نيروي فشاري است.215. در سقفهاي مجوف هنگامي از تيرهاي دوبل استفاده مي شود كه دهانه و طول تير زياد باشد.216. قبل از ريختن پوشش بتون در اجراي تيرچه بلوكها ابتدا مي بايست سطح تيرچه و بلوك مرطوب شود.217. اصطلاحا ميش گذاري در بتن مسلح آرماتورهاي شبكه نمره كم اطلاق مي گردد.218. حداكثر فاصله دو تير در سقفهاي چوبي 50 سانتيمتر مي باشد.219. معمولا زمان باز كردن قالبهاي مقعر در سقف هاي بتوني 5 روز مي باشد.220. استفاده از قالبندي مقعر بتني در سقفهاي اسكلت فلزي و بتني معمولتر است.221. كابلهاي برق در سقفهاي مقعر داخل لوله هاي فولادي تعبيه مي شود.222. در ساختمان هايي كه بيشتر مورد تهديد آتش سوزي بهتر است نوع بنا بتني باشد.223. در كارخانه هاي صنعتي معمولا از سقف اسپيس دكس استفاده مي شود.224. اصطلاحا مفهوم سرسرا همان سقف نورگير است.225. در شيشه خورهاي نورگير سقف براي فضاهاي وسيع از سپري استفاده ميشود زيرا از خمش در طول جلوگيري مي كند.226. مهمترين مزيت سقفهاي كاذب آكوستيك بر ساقفهاي كاذب عايق در برابر صدا مي باشد.227. مهمترين مزيت سقفهاي كاذب آلومينيومي عدم اكسيداسيون آن مي باشد.228. روش جلوگيري از زنگ زدگي آرماتور در بتن اين است كه جرم آن را مي گيريم و داخل بتن قرار مي دهيم.229. اتصال سقف كاذب در راستاي ديوارها باعث پيش گيري از جابجايي سقف و تركهاي موئين خواهد شد.230. قرنيز يكطرفه آب را به يك سمت منتقل مي كند و هنگامي از قرنيز دو طرفه هنگامي استفاده مي شود كه دو طرف ديوار آزاد باشد.231. قرنيز حتما بايد آبچكان داشته باشد كه آبچكان شياره زير قرنيز مي باشد.232. قرنيزي كه توسط آجر چيده مي شود هره چيني مي نامند.233. قرنيز پاي ديوارهاي داخلي به منظور جلوگيري از مكش آب توسط گچ و … و جلوگيري از ضربه ها و خراشها استفاده مي شود و حتما بايد آبچكان داشته باشد

دریافت 19 فیلم آموزشی نرم افزار Etabs http://www.cefu.ir/art/118-dreaft-19-felm-amvzshe-nrm-afzar-etabs.html دریافت 19 فیلم آموزشی نرم افزار Etabs دریافت فیلم مقالات mahdavi Tue, 28 Apr 2009 11:06:00 -0400

دریافت 19 فیلم آموزشی نرم افزار Etabs <a href="http://www.omrancivil.mihanblog.com/post/77">دریافت فیلم</a>

زمین شناسی برای مهندسی عمران http://www.cefu.ir/art/117-zmen-shnase-brae-mhndse-amran.html Geology for Civil Engineers 2nd Edition Collin GribblePublished by E & FN Spon | September 1985 | ISBN : 0419160000 | PDF Format, 348 pages | English | 8.68 MB In a major engineering project, a systematic exploration and investigation of a new site might be carried out and reported on by a consultant specialising in geology, geophysics or engineering (with a detailed knowledge of soil and rock mechanics). However, even when the services of a specialist consultant are employed, an engineer will still have overall supervision and responsibility for the project.Therefore, the engineer must have enough understanding of geology to know how and when to use the expert knowledge of consultants, and to be able to read theiir reports intellegently, judge their reliability, and appreciate how the conditions described might effect the project دریافت کتاب مقالات mahdavi Mon, 27 Apr 2009 18:23:00 -0400

Geology for Civil Engineers 2nd Edition Collin GribblePublished by E & FN Spon | September 1985 | ISBN : 0419160000 | PDF Format, 348 pages | English | 8.68 MB In a major engineering project, a systematic exploration and investigation of a new site might be carried out and reported on by a consultant specialising in geology, geophysics or engineering (with a detailed knowledge of soil and rock mechanics). However, even when the services of a specialist consultant are employed, an engineer will still have overall supervision and responsibility for the project.Therefore, the engineer must have enough understanding of geology to know how and when to use the expert knowledge of consultants, and to be able to read theiir reports intellegently, judge their reliability, and appreciate how the conditions described might effect the project <a href="http://www.omrancivil.mihanblog.com/post/71">دریافت کتاب</a>

Columns Stress http://www.cefu.ir/art/116-columns-stress.html برنامه Columns Stress جهت محاسبه تنش مجاز ستون ها و قطعات فشاری بر اساس مبحث دهم مقررات ملی ساختمان   دریافت نرم افزار مقالات mahdavi Mon, 27 Apr 2009 18:21:00 -0400

برنامه Columns Stress جهت محاسبه تنش مجاز ستون ها و قطعات فشاری بر اساس مبحث دهم مقررات ملی ساختمان   <a href="http://www.omrancivil.mihanblog.com/post/78">دریافت نرم افزار</a>

کتاب فرمول های مهندسی عمران http://www.cefu.ir/art/115-ktab-frmvl-hae-mhndse-amran.html کتاب فرمول های مهندسی عمران این کتاب دارای بیش از 2000 فرمول مورد نیاز در طراحی  سازه می باشد.بیش از 400 صفحهدانلود از اینجا مقالات mahdavi Mon, 27 Apr 2009 18:17:00 -0400

کتاب فرمول های مهندسی عمران این کتاب دارای بیش از 2000 فرمول مورد نیاز در طراحی  سازه می باشد.بیش از 400 صفحه<a href="http://www.civill.ir/download-file-289.html">دانلود از اینجا</a>

جزوه سازه های فولادی 2 http://www.cefu.ir/art/114-jzvh-sazh-hae-fvlade-2.html جزوه سازه های فولادی 2 مهندس بهشتی نژاد را دانلود نمایید .جزوه سازه های فولادی 2 مهندس بهشتی نژادحجم : 4.2mbدریافت مقالات mahdavi Mon, 27 Apr 2009 18:03:00 -0400

<a href="http://www.cea.ir/news-objects-.php"></a>جزوه سازه های فولادی 2 مهندس بهشتی نژاد را دانلود نمایید .جزوه سازه های فولادی 2 مهندس بهشتی نژادحجم : 4.2mb<a href="http://www.4shared.com/file/70315818/cec6c88b/folad2_wwwceair_.html" target="_self">دریافت</a>

سازه فضاكار چيست؟ http://www.cefu.ir/art/113-sazh-fzakar-chest.html سازه فضاكار چيست؟ چكيده امروزه با توجه به استفاده روزافزون از سازه هاي فضاكار و با بوجود آمدن نرم افزارها در عرصه مهندسي عمران-سازه-، نوآوري هايي در زمينه طراحي و ساخت سازه هاي فضاكار صورت گرفته به نحوي كه امروزه در دنيا شاهد محبوبيت روزافزون اين نوع سازه ها هستيم و اين محبوبيت ناشي از قابليت منحصر بفرد اين سازه ها است كه عبارت از پوشش دهنه هاي بزرگ به جلوه هاي زيبا، وزن كم، سادگي توليد، سرعت نصب و ... است . از طرفي با پيشرفت علم و تكنولوژي نيازها و خواسته هاي جديد در زمينه مهندسي سازه رخ داده است . عامل زمان اهميت بيشتري يافته و باعث روي آوردن به سازه هاي پيش ساخته شده است، همچنين با افزايش جمعيت،جوامع بشري علاقه به داشتن فضاهاي بزرگ بدون حضور ستون هاي مياني از جمله مراكز خريد و سوپرماركت ها، مساجد، پل ها و سازه هايي كه در مدار زمين قرار مي گيرند نظير بشقاب مخابراتي اشاره كرد . اين نوع سازه ها بدليل اشكال بسيار متنوع از جمله گنبدي، چليكي، قوسي، شبكه اي مسطح دو يا چند لايه و ...داراي جذابيت فراوان هستند . در اين مقاله سعي شده است كلياتي مفيد و قابل كاربرد در زمينه سازه هاي فضاكار اجمالا بيان شود تا مورد استفاده دانشجويان قرار گيرد مقالات mahdavi Mon, 27 Apr 2009 17:51:00 -0400

سازه فضاكار چيست؟ چكيده امروزه با توجه به استفاده روزافزون از سازه هاي فضاكار و با بوجود آمدن نرم افزارها در عرصه مهندسي عمران-سازه-، نوآوري هايي در زمينه طراحي و ساخت سازه هاي فضاكار صورت گرفته به نحوي كه امروزه در دنيا شاهد محبوبيت روزافزون اين نوع سازه ها هستيم و اين محبوبيت ناشي از قابليت منحصر بفرد اين سازه ها است كه عبارت از پوشش دهنه هاي بزرگ به جلوه هاي زيبا، وزن كم، سادگي توليد، سرعت نصب و ... است . از طرفي با پيشرفت علم و تكنولوژي نيازها و خواسته هاي جديد در زمينه مهندسي سازه رخ داده است . عامل زمان اهميت بيشتري يافته و باعث روي آوردن به سازه هاي پيش ساخته شده است، همچنين با افزايش جمعيت،جوامع بشري علاقه به داشتن فضاهاي بزرگ بدون حضور ستون هاي مياني از جمله مراكز خريد و سوپرماركت ها، مساجد، پل ها و سازه هايي كه در مدار زمين قرار مي گيرند نظير بشقاب مخابراتي اشاره كرد . اين نوع سازه ها بدليل اشكال بسيار متنوع از جمله گنبدي، چليكي، قوسي، شبكه اي مسطح دو يا چند لايه و ...داراي جذابيت فراوان هستند . در اين مقاله سعي شده است كلياتي مفيد و قابل كاربرد در زمينه سازه هاي فضاكار اجمالا بيان شود تا مورد استفاده دانشجويان قرار گيرد مقدمه امروزه با پيشرفت علوم و تكنولوژي نيازها و خواسته هاي جديدي در زمينه مهندسي سازه رخ نموده است. عامل زمان در ساخت سازه ها اهميت دوچندان يافته و اين امر گرايش به سازه هاي پيش ساخته را افزايش داده است همچنين با افزايش جمعيت جوامع بشري علاقه به داشتن فضاهاي بزرگ بدون حضور ستون هاي مياني خواهان بسيار پيدا كرده است . در اين راستا از اوايل قرن حاضر تعدادي از متخصصين مجذوب قابليت هاي منحصر بفرد سازه هاي فضاكار گشته و پاسخ بسياري از نيازهاي جديد را در اين سازه ها جسته اند و البته به نتايج بسيار مثبتي نيز دست يافتند . با انتشار اين نتايج روز به روز اين عرصه با اقبال بيشتري مواجه گرديد به گونه اي كه با گذشت چندين دهه هنوز هم مطالعه سازه هاي فضاكار در كانون تحقيقات متخصصين و دانشجويان قرار دارد. در اين مقاله منظور از عبارت سازه فضاكار سيستم هاي اسكلت فلزي بوده كه از بافت تعداد زيادي المان يا مدول با شكلهاي استاندارد به يكديگر تشكيل مي شو ند و نهايتا يك سيستم سبك و با صلبيت زياد را ايجاد مي كنند. سازه هاي فضاكار در اشكال بسيار متنوعي ساخته مي شوندكه مهمترين آنها عبارتند از : شبكه هاي مسطح دو يا چند لايه، چليك ها، گنبدها و قوس ها . علاوه بر اين، سازه هاي فضاكار داراي بافتار متنوعي نيز مي باشند. بدين ترتيب كه با تغيير در آرايش المان ها مي توان بافتار جديد ايجاد كرد و بديهي است كه كارآيي هر بافتار بايد در مقايسه با بافتارهاي ديگر سنجيده شود. مثال هاي متعددي از سازه هاي فضاكاري كه در دنيا و ايران ساخته شده است وجود دارد : از جمله استاديوم هاي ورزشي، مراكز فرهنگي، سالن هاي اجتماعات، مراكز خريد، ايستگاه هاي قطار،آشيانه هاي هواپيماها، مراكز تفريحي، برجهاي راديويي و ... -2 تعريف و تاريخچه سازه هاي فضاكار به سازه اي كه اصولا رفتار سه بعدي داشته باشد، به طوريكه به هيچ ترتيبي نتوان رفتار كلي آن را با استفاده از يك يا چند مجموعه مستقل دوبعدي تقريب زد، سازه فضاكار ناميده مي شود . با اين تعريف طيف وسيعي از سازه ها يعني حتي برخي از قوس ها و گنبدهاي آجري گذشته نيز جزو سازه هاي فضاكار محسوب مي شوند، اما در اينجا منظور سازه هاي سه بعدي خاص هستند كه معمولا  داراي اعضاي مستقيم با اتصالات صلب يا مفصلي مي باشند (-3 انواع سازه هاي فضاكار الف - شبكه هاي تخت   به تركيب يك سيستم يك يا چند وجهي با لايه هاي واحد شبكه گفته مي شود . شبكه مسطح تركيبي از يك دو وجهي كه با تيرهاي واحد متصل شده است مي باشد . شبكه هاي تخت مي توانند داراي يك، دو يا سه و حتي چند لايه باشند، ولي بيشتر به صورت دولايه مورد استفاده قرا ر مي گيرند. شبكه هاي دولايه از دو صفحه موازي كه بوسيله عناصري به هم متصل گرديده اند تشكيل مي شوند   . يك نمونه استفاده از اين شبكه ها در آشيانه هواپيماها است. زماني كه اعضا در شبكه دولايه طويل شوند براي جلوگيري از خطر كمانش كردن از شبكه هاي سه لايه استفاده مي شود و با توجه به اينكه نيمي از هزينه هاي سازه هاي فضاكار را پيونده ها تشكيل مي دهند اين نوع سازه ها اغلب غير اقتصادي است . نكته ديگري كه در طراحي شبكه ها ي دولايه و اكثر سازه هاي فضاكار بايد در نظر گرفت اين است كه براي توزيع بهتر نيرو و كششي شدن آن ستون ها در داخل شبكه قرار گيرند و ستون به چند گره متصل شود و بهتر است براي توزيع منظم نيرو در سازه در اطراف كنسول داشته باشيم. چند نمونه از شبكه هاي دولايه در شكل ( 2) نشان داده شده است.   به شبكه اي كه در يك جهت داراي انحنا باشد، چليك مي گويند . اين سازه بيشتر براي پوشش سطوح مستطيلي دالان مانند استفاده شده و بعضا فاقد ستون مي باشند و روي لبه هاي چليك كه به تكيه گاه متصل است، قرار مي گيرند . چليك ها داراي محور مي باشند. اگر چليك يك لايه ب اشد اتصالات به شكل صلب است . چليك ها اغلب به شكل تركيبي استفاده مي شوند و تير كمري نقش تركيب كردن چليك ها به يك ديگر را بازي مي كنند. نكته اي كه در طراحي اين نوع سازه ها بايد در نظر گرفت اين است كه انتهاي چليك بايد قوي باشد و اين تقويت را مي شود بوسيله تير، تير و ستون و شكل خورشيد مانند انجام داد. انواع چليك ها در شكل ( 4) نشان داده شده است كه عبارتند از: چليك اريبي، چليك لَمِلا با مقاطع بيضي گون، سهمي گون، هذلولي گون و... (Lamella)     اگر شبكه اي در دو جهت داراي انحنا باشد، گنبد ناميده مي شود . شايد رويه يك گنبد بخشي از يك كره يا يك مخروط يا اتصال چندين رويه باشد . گنبدها سازه هايي با صلبيت بالا مي باشند و براي دهانه هاي بسيار بزرگ تا حدود 250 متر مورد استفاده قرار مي گيرند . ارتفاع گنبد بايد بزرگتر .( از 15 % قطر پايه گنبد باشد. گنبدها داراي مركز هستند مثالهايي از اين گنبدها در شكل ( 6 ) نشان داده شده است.     6-a يك نوع گنبد از نوع دنده اي مي باشد . در صورتيكه تعداد دنده ها زياد باشد بايد گنبد شكل به مسئله شلوغي اعضا درراس گنبد توجه شود كه براي اجتناب از اين مسئله بهتر است كه برخي از  دنده هاي نزديك راس حذف شود   6-b گنبد ديگري به نام اشفدلر مهندس آلماني در شكل 6-c  نشان داده شده است كه تعداد زيادي از اين نوع گنبدها بعد از قرن 19 توسط اشفدلر و ديگران ساخته شده است . از ايرادات اين گنبد مي توان به مسئله شلوغي اعضا در راس اشاره كرد، كه براي حل اين مشكل همان راه حل بالا ارائه مي شود. شكل 6-d نمونه ديگري از گنبدها، گنبد لَمِلا است. اين گنبد را مي توان به نوعي تركيبي از يك يا چند حلقه  كه با يكديگر متقاطع هستند، دانست. شكل هاي 6-e,f شكل هاي  6-g , hنوع ديگري از خانواده ي گنبدها را به نام گنبدهاي ديامتيك نشان مي دهد.   در شكل هاي  6-j-iنمونه ديگري از گنبدها را به نام گنبدهاي حبابي ملاحظه مي كنيد. در شكل هاي  6-k,lنمونه ديگري از گنبدها به نام گنبدهاي ژئودزيك ملاحظه مي شود اتصالات در گنبدهاي دنده اي و اشفدلر حتما صلب هستند . از لحاظ پخش منظم نيرو ، گنبدهاي ژئودزيك، ديامتيك و حبابي بسيار مناسب هستند.   -4 امتيازات سازه هاي فضاكار امروزه در سراسر دنيا سازه هاي فضاكار به سرعت در حال پذيرش و مقبوليت در بين طراحان و مهندسين سازه مي باشند ؛ اين امر را نمي توان فقط مرهون جذابيت و زيبايي بيشتر اين سازه ها دانست، بلكه دلايل متعددي كه در ذيل به پاره اي از آنها اشاره مي شود در گسترش محبوبيت اين سازه ها موثر بوده است: • جذابيت و زيبايي بيشتر و قابليت ساخت انواع فرمهاي دلخواه. • ذخيره مقاومتي بيشتر به دليل داشتن درجات نامعيني بالا در مقايسه با ساير سازه هاي متداول. • سختي و صلبيت زياد اين سقف ها قابليت استثنايي براي حمل بارهاي بزرگ متمركز و غير متقارن بوجود مي آورد. • سيستم هاي فضاكار براي پوشش سالن هاي بزرگ اجتماعات، سالن هاي نمايشگاهي، ورزشگاه ها، آشيانه هواپيما، كارخانه هاي صنعتي، مساجد و به طور كلي تمام سازه هايي كه به نحوي محدوديت تكيه گاه هاي مياني دارند، ايده آل بوده و در اين موارد از نظر جلوه هاي ظاهري و مسائل سازه اي حالت منحصر بفردي را نسبت به ساير سيستم هاي جايگزين ايجاد مي كند. • اكثر سيستم هاي فضاكار پيش ساخته بوده و قطعات مورد نياز آنها انبوه سازي مي شوند به همين دليل اين سيستم ها معمولا به سادگي و در زمان كوتاهي توليد و نصب مي شوند. در آخر مي توان گفت كه اصلي ترين علت گسترش روز افزون سازه هاي فضاكار در جهان، اقتصادي تر بودن اين سيستم ها است. -5 خلاصه و نتيجه گيري در اين مقاله تلاش بر اين بود كه اصولي هر چند مجمل درباره سازه هاي فضاكار بيان شود، تا دانشجويان و محققين با ا ين نوع سازه و انواع مورد استفاده آن در دنيا بيش از پيش آشنا شوند و همچنين زمينه اي باشد براي تحقيق و پژوهش بيشتر در قبال اين مسئله . با توجه به قابليت هاي سازه هاي فضاكار كه در بالا بيان شده است و از طرفي ذكر اين نكته كه در كشور ما پيشرفت روزافزون را شاهد ه ستيم استفاده از اين نوع سازه ها براي پوشش دهنه هاي بزرگ پيشنهاد مي شود هر چند كه به دليل مسائل و مشكلات اقتصادي پيشرفت هاي كمي در مورد نحوه ساخت و نصب و مسائل فني و ايمني اين سازه ها صورت گرفته است اما اميد است با توجه و التفاتي كه استاد گرانقدر جناب آقاي پروفسور نوشين به اين مسئله مبذول فرموده اند شاهد پيشرفت و ترقي روزافزون و استفاده بيشتر و بهتر از اين سازه ها در كشور عزيزمان ايران بشود . البته توجه به اين نكته كه در ايران متخصصين و اساتيدي در اين زمينه كارهاي بزرگي را انجام داده اند لازم و ضروري است و با يد از تجربيات آنها در اين زمينه استفاده شود

تعیین تیپ زمین به همراه عکس http://www.cefu.ir/art/112-taeen-tep-zmen-bh-hmrah-aks.html تعیین تیپ زمین یعنی مشخص کردن میزان سختی زمین مورد نظر. - بعد از مشخص کردن دستگاه حفاری ziff وراه اندازی آن حفر گمانه را شروع کردیم. قسمت حفاری دستگاه که برای ایجاد چاهک به کار می رود از سوزن حفاری،سینگل وراد حفاری تشکیل شده است. سینگل به استوانه ی تو خالی گویند که یک سر آن به سوزن حفاری و سر دیگر آن به راد حفاری متصل می شود و خاک گمانه درون آن جمع می شود قطر آن از حدود76 تا 148 میلیمترمتغییر است. البته  سینگل ها بزرگتر از 148 ملیمتری وجود دارد، که بیشتر برای حفاری چاه آب به کار می رود.   مقالات mahdavi Sat, 25 Apr 2009 19:12:00 -0400

تعیین تیپ زمین یعنی مشخص کردن میزان سختی زمین مورد نظر. - بعد از مشخص کردن دستگاه حفاری ziff وراه اندازی آن حفر گمانه را شروع کردیم. قسمت حفاری دستگاه که برای ایجاد چاهک به کار می رود از سوزن حفاری،سینگل وراد حفاری تشکیل شده است. سینگل به استوانه ی تو خالی گویند که یک سر آن به سوزن حفاری و سر دیگر آن به راد حفاری متصل می شود و خاک گمانه درون آن جمع می شود قطر آن از حدود76 تا 148 میلیمترمتغییر است. البته  سینگل ها بزرگتر از 148 ملیمتری وجود دارد، که بیشتر برای حفاری چاه آب به کار می رود.  تعیین تیپ زمین: تعیین تیپ زمین یعنی مشخص کردن میزان سختی زمین مورد نظر. درتاریخ31/1/88 برای مشخص کردن تیپ زمین یک مجتمع 846واحدی آزمایشی را به شرح زیر انجام دادیم. - بعد از مشخص کردن دستگاه حفاری ziff وراه اندازی آن حفر گمانه را شروع کردیم. قسمت حفاری دستگاه که برای ایجاد چاهک به کار می رود از سوزن حفاری،سینگل وراد حفاری تشکیل شده است. سینگل به استوانه ی تو خالی گویند که یک سر آن به سوزن حفاری و سر دیگر آن به راد حفاری متصل می شود و خاک گمانه درون آن جمع می شود قطر آن از حدود76 تا 148 میلیمترمتغییر است. البته  سینگل ها بزرگتر از 148 ملیمتری وجود دارد، که بیشتر برای حفاری چاه آب به کار می رود. ابتدا سوزن حفاری دستگاه را روی سطح زمین قرارداده و با چرخش دوانی آن توسط موتور دیزلی دستگاه شروع به  حفرگمانه کرد. گمانه گودالی عمودی است که قطر آن بستگی به نوع سنگل دارد که برای نمونه برداری از خاک تا عمق معینی از زمین ایجاد می شود و عمق آن بستگی به ارتفاع ساختمان و برخی خصوصیت های زمین مود آزمایش دارد. طبق آیین نامه های موجودعمق گمانه باید حدود دو برابر ارتفاع ساختمان بنا شده حفر گردد. برای مثال برای یک ساختمان 4 طبقه که ارتفاع آن حدود 14 متری باد گمانه ای به ارتفاع 28 متر از زیر فنداسیون بنا باد حفر گردد.البته عمق گمانه به سطح فنداسیون نیز بستگی دارد. آزمایش چکش SPT: - ابن آزمایش نیز برای تعیین میزان سختی خاک به کار می رود و در مواقعی که در طی حفر گمانه احساس می شد که لایه های زیرین زمین تغییر کرده و به لایه های نرمتری رسیده است- معمولا در لایه های رسی- این آزمایش را اجرا می کنیم. - چکشSPT یکی از لوازم حفاری است که ک سر آن نوک تیز و سر دیگر آن چکش مانندی نصب شده است. - سر نوک تز آن را درون گمانه فرو کرده و سر چکشی آن را به جرثقیل دستگاه وصل می کنیم. عمق اولیه فرو رفته چکش درون گمانه را علامت زده و ارتفاع های مشخصی را روی میله ی چکش علامتگذاری کرده تا مشخص گردد که چکش با چند ضربه تا چه عمقی درون گمانه فرو رفته است. - اگر در اثر 50 ضربه چکش،کمتر از 15 سانتیمتر نفوذ کرده باشد آزمایش refuse اعلام شده و عددی برای آزمایشSPT ارائه نمی شود و به حفر گمانه ادامه می دهیم. اما اگر مقدار عمق فرو رفته در خاک در اثر50 ضربه بیشتر از 15 سانتیمتر باشد عدد آزمایشSPT پایدار ارائه می شود که از رابطه زیر بدست می آید.   انواع سينگل با قطر هاي مختلف انواع سينگل دستگاه زیف جعبه نگهداري نمونه نحوه عوض كردن سينگل نحوه درآوردن نمونه خاك نماي بغل دستگاه انواع مختلف رل با طولهاي مختلف سينگل در حالت نصب شده سوزن حفاري   با تشكر فراوان از آقاي عباس ترابي

سيمان http://www.cefu.ir/art/111-seman.html  ريشه کلمه سيمان در رم قديم مخلوطى از خرده سنگ و آهک پخته درست مى کردند که از ترکيب اين مخلوط با آب، بتن حاصل مى گرديد و از اين بتن براى کارهاى ساختمانى استفاده مى شد. اين نوع ساختمانها را ( Opus Cdementitium ) مى ناميدند. به مرور کلمه Cementum به مخلوطهاى مورد استفاده در اين نوع ساختمان سازى اطلاق گرديد. منظور از Cementum نوع خاصى خرده سنگ بود که وقتى پودر آنها با آهک مخلوط مى گشت داراى خاصيت هيدروليکى بيشتر و به مرور در مجاورت هوا و در زير آب سخت مى گشت و داراى مقاومت قابل توجهى مى شد. اين خرده سنگ ها يا از باقيمانده هاى آتشفشان ( خاکستر آتشفشانى ) بودند و يا از خرده آجرهاى کوره آجرپزى مقالات mahdavi Fri, 24 Apr 2009 11:05:00 -0400

 ريشه کلمه سيمان در رم قديم مخلوطى از خرده سنگ و آهک پخته درست مى کردند که از ترکيب اين مخلوط با آب، بتن حاصل مى گرديد و از اين بتن براى کارهاى ساختمانى استفاده مى شد. اين نوع ساختمانها را ( Opus Cdementitium ) مى ناميدند. به مرور کلمه Cementum به مخلوطهاى مورد استفاده در اين نوع ساختمان سازى اطلاق گرديد. منظور از Cementum نوع خاصى خرده سنگ بود که وقتى پودر آنها با آهک مخلوط مى گشت داراى خاصيت هيدروليکى بيشتر و به مرور در مجاورت هوا و در زير آب سخت مى گشت و داراى مقاومت قابل توجهى مى شد. اين خرده سنگ ها يا از باقيمانده هاى آتشفشان ( خاکستر آتشفشانى ) بودند و يا از خرده آجرهاى کوره آجرپزىريشه کلمه سيمان در رم قديم مخلوطى از خرده سنگ و آهک پخته درست مى کردند که از ترکيب اين مخلوط با آب، بتن حاصل مى گرديد و از اين بتن براى کارهاى ساختمانى استفاده مى شد. اين نوع ساختمانها را ( Opus Cdementitium ) مى ناميدند. به مرور کلمه Cementum به مخلوطهاى مورد استفاده در اين نوع ساختمان سازى اطلاق گرديد. منظور از Cementum نوع خاصى خرده سنگ بود که وقتى پودر آنها با آهک مخلوط مى گشت داراى خاصيت هيدروليکى بيشتر و به مرور در مجاورت هوا و در زير آب سخت مى گشت و داراى مقاومت قابل توجهى مى شد. اين خرده سنگ ها يا از باقيمانده هاى آتشفشان ( خاکستر آتشفشانى ) بودند و يا از خرده آجرهاى کوره آجرپزى.   روشهاى ساخت سيمان        روشهاى مختلفى براى توليد سيمان وجود دارد. اصولا چهار روش براى توليد سيمان وجود دارد : 1- روش تر 2- روش نيمه تر 3- روش نيمه خشک 4- روش خشک   - روش تر و نيمه تر در روش تر و نيمه تر خاک رس مصرفى در دستگاه دوغاب ساز ( Wash mill ) ، تبديل به دوغاب مى گردد. سپس دوغاب خاک رس به همراه سنگ آهک در آسياب مواد خام مخلوط و نرم گشته و تبديل به دوغاب با غلظت بيشترى مى شود. پس از تنظيمات لازم توسط آزمايشگاه، بعنوان خوراک کوره مورد مصرف قرار مى گيرد. در روش نيمه تر، مواد خروجى از آسياب مواد به صورت دوغاب است و قبل از ورود به کوره بوسيله فيلتر پرس آب آن گرفته مى شود و بصورت کيک يا آماج ( حبه ) به کوره تغذيه مى گردد.   - روش نيمه خشک در روش نيمه خشک مواد اوليه بصورت خشک با يکديگر مخلوط گشته و به آسياب مواد خام تغذيه مى گردند. مواد خروجى از آسياب مواد به صورت پودر است. قبل از تغذيه اين پودر به کوره مقدارى آب روى آن پاشيده مى شود و آن را به صورت آماج يا حبه در آورده و به کوره تغذيه مى نمايند.   - روش خشک در روش خشک مواد اوليه خشک وارد آسياب مى شود. پودر خروجى از آسياب مواد، پس از تنظيم، به عنوان خوراک کوره مصرف مى گردد.   روشهاى مختلفى براى توليد سيمان هاى مختلف وجود دارد که عمدتا بستگى به تکنولوژى مورد استفاده و جنس سيمان دارد، تکنولوژى مورد استفاده براى توليد سيمان به مرور دستخوش تحول و پيشرفت بوده است. هم اکنون صنعت سيمان با برخوردارى از آخرين تکنيک هاى اعجاب انگيز، با استفاده از روش خشک و به کمک سيستم هاى اتوماتيک، شاهد پيشرفت هاى شگرف در طول تاريخ 160 ساله توليد صنعتى خود مى باشد. روش توليد برخى سيمان ها نظير سيمان آلومينايى کاملا متفاوت با روش توليد سيمان پرتلند مى باشد. مواد خام و معادن مواد خام تشکيل دهنده سيمان اساساً از اکسيدهای سيلسيم و آهن تشکيل شده اند . اين مواد در کوره با هم ترکيب شده و به غير از مقداری آهک آزاد باقيمانده ، که فرصت کافی برای فعل و انفعالات نداشته است ، ترکيبات شيميايی جديد و پايداری نتيجه می شوند.در هنگام خنک کردن مصالح بر اساس سرعت خنک کردن، مواد به شکل بلوری و بی شکل ظاهر می گردند دانه های بی شکل که که اکثراً شيشه ای هستند و دانه های بلوری شده، در حالی که يک فرمول شيميايی دارند، دارای خواص متفاوتی می باشند. برای سيمان معمولی، درصد ترکيبات حاصل از فعل و انفعالات فوق با داشتن درصد اکسيد های موجود در کلينکر و با فرض اينکه کريستاله شدن کامل انجام پذيرفته باشد، قابل محاسبه استترکيبات اصلی سيمان عبارتند از: سه کلسيم سيليکات(C3S)-دو کلسيم سيليکات(C2S)-سه کلسيم آلومينات(C3A)-چهار کلسيم آلومينوفريت(C4AF) سيليکاتها يعنی C2S,C3S ترکيبات اصلی و مهم سيمان می باشند و در حقيقت مقاومت سيمان هيدراته شده به آنها بستگی دارد.در حقيقت حضور C3A در سيمان سودمند نيست.اين ترکيب نقشی در مقاومت سيمان به جز کمی در سن اوليه آن نداشته و بعد از سخت شدن سيمان،در معرض حمله سولفات ها با تشکيل سولفو آلومينات کلسيم سبب خرابی و فساد آن می گردد.

زمين شناسي زيست محيطي http://www.cefu.ir/art/110-zmen-shnase-zest-mhete.html زمین شناسی زیست محیطی" از جمله شاخه های جدید زمین شناسی است که به همراه "زمین شناسی نواحی شهری"، نقش بسیار مهمی در ایمنی انسان و تامین منابع مورد نیاز او بازی می کند. نقش این دو شاخه آن قدر زیاد است که زمین شناسی یکی از مهمترین رشته های علوم پایه در قرن بیست و یکم نامیده می شود. در کشورهای پیشرفته ی جهان، تقریبا هیچ پروژه ای بدون تایید این دو شاخه ی علوم زمین امکان اجرا ندارد و اجرای هر پروژه ای منوط به دریافت مجوز مطالعات زمین شناسی زیست محیطی، زمین شناسی مهندسی و زمین شناسی نواحی شهری است. به همین دلیل و به منظور اشنایی خوانندگان، بخش هایی از مطالب استاندارد تهیه ی نقشه های زمین شناسی زیست محیطی در ادامه ارائه می شوند. مقالات mahdavi Sun, 19 Apr 2009 14:40:00 -0400

زمین شناسی زیست محیطی" از جمله شاخه های جدید زمین شناسی است که به همراه "زمین شناسی نواحی شهری"، نقش بسیار مهمی در ایمنی انسان و تامین منابع مورد نیاز او بازی می کند. نقش این دو شاخه آن قدر زیاد است که زمین شناسی یکی از مهمترین رشته های علوم پایه در قرن بیست و یکم نامیده می شود. در کشورهای پیشرفته ی جهان، تقریبا هیچ پروژه ای بدون تایید این دو شاخه ی علوم زمین امکان اجرا ندارد و اجرای هر پروژه ای منوط به دریافت مجوز مطالعات زمین شناسی زیست محیطی، زمین شناسی مهندسی و زمین شناسی نواحی شهری است. به همین دلیل و به منظور اشنایی خوانندگان، بخش هایی از مطالب استاندارد تهیه ی نقشه های زمین شناسی زیست محیطی در ادامه ارائه می شوند.زمین شناسی زیست محیطی" از جمله شاخه های جدید زمین شناسی است که به همراه "زمین شناسی نواحی شهری"، نقش بسیار مهمی در ایمنی انسان و تامین منابع مورد نیاز او بازی می کند. نقش این دو شاخه آن قدر زیاد است که زمین شناسی یکی از مهمترین رشته های علوم پایه در قرن بیست و یکم نامیده می شود. در کشورهای پیشرفته ی جهان، تقریبا هیچ پروژه ای بدون تایید این دو شاخه ی علوم زمین امکان اجرا ندارد و اجرای هر پروژه ای منوط به دریافت مجوز مطالعات زمین شناسی زیست محیطی، زمین شناسی مهندسی و زمین شناسی نواحی شهری است. به همین دلیل و به منظور اشنایی خوانندگان، بخش هایی از مطالب استاندارد تهیه ی نقشه های زمین شناسی زیست محیطی در ادامه ارائه می شوند.   تعریف کلی یک محیط :   واژه ی محیط در بررسی های گوناگون علمی مفهومی کلی دارد که عبارت است از: وضعیت فیزیکی – شیمیایی و جایگاه یک عامل طبیعی یا فرایندی ویژه، در زمانه ای دیرینه یا کنونی. بنابراین محیط های متفاوتی را می توان تعریف کرد. چنانچه این عامل طبیعی، انسان باشد، (محیط زیست انسان) نامیده می شود که برای ساده تر شدن، تنها به نام محیط زیست اکتفا می شود. در موارد دیگر نیز نام عامل و یا فرایند به دنبال واژه ی محیط خواهد آمد تا موضوع روشن باشد، مانند محیط رسوبی، محیط زمین شناسی، محیط زیست آبزیان، محیط ژئوشیمیایی، محیط زمین شناسی مهندسی و محیط های دیگر. زیست محیط انسان  زیستگاه انسان، قسمتی از بالاترین لایه های پوسته ی زمین است که در آن سنگ و خاک، آب و زیستمندان دیگر وجود دارند و پوششی از هوا آن ها را دربر گرفته است. همه ی اینها زیر اثر خورشید و خانواده ی آن هستند. بر پایه ی بسیاری از بررسی ها و پژوهش ها روشن شده که این زیستگاه یک سیستم بسته است. بنابراین آنچه که در این سیستم وجود دارد، محدود است و چنانچه تغییری در آن به وجود آید، به صورت اول برگشت پذیر نیست. به این ترتیب، بررسی این زیستگاه از دیدگاه دانش های گوناگون صورت گرفته و می گیرد و از میان آنها، دانش زمین شناسی زیست محیطی جایگاه ویژه ای دارد. بررسی های زیست محیط از دیدگاه زمین شناسی با عنوان "زمین شناسی زیست محیطی" خوانده می شود.    زمین شناسی زیست محیطی  در تعریف زیست محیط انسان نوشته شده است که قسمت هایی از سنگ کره، آبکره و هواکره دربرگیرنده ی زیست محیط هستند. بنابراین، بررسی این بخش های بزرگ کره زمین، اهمیت به سزایی دارد. از سوی دیگر، انسان و عملکرد او بر دو بخش یاد شده و همچنین اثر آن ها بر زندگی انسان، موضوعی است نیازمند بررسی های ویژه که در این مقاله به آن می پردازیم. ابتدا به تعریف های زیر توجه کنید:    الف) زمین شناسی زیست محیطی عبارت است از: به کارگیری دانسته ها، داده ها و روش های زمین شناسی که چاره جویی و رهیافت های مناسب برای جلوگیری از نارسایی ها و زیان آوری کارکردهای انسان بر محیط زیست را ممکن می سازد. این رهیافت ها و معرفی خسارت کارکردها، سرانجام برنامه ریزان توسعه ی پایدار و قانونگذاران کشور را برای مشخص کردن بایدها و نبایدها یاری می رسانند.    ب) عنصرهای زمین شناسی زیست محیط که از دیدگاه زمین شناسی به آنها پرداخته می شود، عبارتند از: 1) آب: مهمترین نیاز انسان برای زیستن است که در سطح زمین و زیرزمین وجود دارد و نگهداری آن بسیار اهمیت دارد. بهره گیری نامناسب از آن ممکن است موجب الوده شدن و در نتیجه زیان بخش بودن آن بشود که بسیار خطرناک خواهد بود. بنابراین، توجه به چشمه ها، رودها و سیلاب، دریاها، دریاچه ها، آبخوان های زیرزمینی، و نیز راه های آلوده شدن آنها و جلوگیری از آلودگی، در بررسی های زیست محیطی اهمیت به سزایی دارند. روشن است که بارش به صورت باران و برف، و مواردی مثل تبخیر نیز در این مجموعه جای دارند. 2) خاک و سنگ: اثر نامناسب خاک و سنگ در آب های زیرزمینی و همچنین هواکره اهمیت دارد. بنابراین، توجه به نفوذپذیری واحدهای لیتولوژی و همچنین کانی های خطرساز موجود در آنها، از نخستین کارهای بررسی زیست محیطی است. در این زمینه، پسماندهای گوناگون خانگی و پسماندهای صنعتی، معدنی و ... ممکن است ماده های زیان رسانی باشند که از کارکردهای انسان نتیجه می شوند. 3) هوا: از دیگر عنصر بسیار مهم زیست محیط است که آلوده شدن آن در اثر کارکردهای گوناگونف امکان زیان رسانی بسیار گسترده تر از دیگر عنصرها را خواهد داشت. فعالیت صنعتی و تولید گازهای زیان رسان که به هواکره می رسند، آلودگی را در پی خواهد داشت.    4)  سازه های آلاینده ی محیط: مجموعه ای از سازه هایی هستند که کارکرد آنها موجب آلودگی هوا و آب می شود (سازه های صنعتی، معدنی، بهداشتی و...) 5) سازوندهای محدود کننده: سازندوهایی هستند که در زیست محیط وجود دارند و توسعه و بالندگی یک عامل و یا یک موضوع را محدود می کنند. اثر برخی از آنها ناگزیر است و برخی دیگر را ممکن است با برنامه ریزی بتوان تغییر داد.  6) عامل های طبیعی خطرناک: در زیست محیط انسان عامل های دیگری نیز وجود دارند که نتیجه ی کار آنها، زیان های جانی و مالی فراوانی را به بار آورده است و در آینده هم چنین خواهد بود و هیچ راهی برای جلوگیری از آنها وجود ندارد، مانند زمین لرزه، توفان، سیلاب، آتشفشان، شخانه و ... با شناسایی کارکرد این عامل ها و شدت آنها می توان راههای کاستن زیان رسانی آنها را یافت. بنابراین اثری که به زیست محیط می رسد، از ژرفای چند ده کیلومتری زیر سطح زمین تا چندین صد و هزار کیلومتری از درون خانواده ی خورشید تواند بود. 7)  انسان: بی تردید انسان در زیست محیط خود، مهمترین عنصر به شمار می آید و در حقیقت، تعریف زیست محیط به وجود او وابسته است. پسماندهای کارهایش موضوع مهم زیست محیط به شمار می آیند.  اثرگذاری محیط :  اثری که از پدیده های طبیعی و پدیده های سازه ای انسان به وجود می آید، از چند دیدگاه مورد نظر است: اقتصادی، اجتماعی، فرهنگی، اکولوژیکی، زیبا شناختی، بهداشتی، مهندسی و ... در این استاندارد، اثرگذاری محیط بر انسان و همچنین اثرگذاری انسان و سازه هایش بر عنصرهای زیست محیط، به ویژه آب و هوا، در بررسی های زمین شناسی زیست محیطی جایگاه ویژه ای دارند.  برشماری و ارزیابی ویژگی های زیست محیط برشمردن ویژگی های زیست محیط انسان، در حقیقت نوعی ارزیابی دانسته های موجود درباره ی آن است. بر پایه ی این روش، نشانه های گویا و مشخص کننده ی اثرگذاری نامناسب و یا بی اثر بودن عنصرهای زیست محیط به علت کارکردهای انسان، در نقشه ی این بررسی ها (برشماری و ارزیابی) برای چاره جویی ها و راههای جلوگیری از اثر نامناسب انهاست که پژوهشگران شاخه ی دیگری از بررسی های زیست محیطی، به نام "مهندسی زیست محیط"، راه حلهای مناسبی را پیشنهاد و یا به اجرا می گذارند. چنانچه نوشتارهای گوناگون مهندسی زیست محیط مورد توجه قرار گیرد، به طور بسیار مشخص نتیجه می شود که موضوع اصلی این شاخه از بررسی های زیست محیطی بیشتر درباره ی آب و چاره جویی اثر آن در زیست محیط است. برای مثال، در نوشتار داویس کورنوال (1998) به نام "مهندسی زیست محیطی" و یا نوشتار روبرت کوربیت (1998)، به نام "دستمایه های مهندسی زیست محیطی"، عنوان های اصلی مورد بحث عبارتند از: چاره گری آب، مدیریت کلی آب ها، استانداردهای آب و هوا، پسماندهای آبکی و جامد، آلودگی هوا و صدا، پسماندهای خطرساز و ... روشن است که در زمین شناسی زیست محیطی، موضوع اصلی چاره گری نیست و بیشتر به موضوع هایی پرداخته می شود که سرچشمه های توانمند اثرگذار در زیست محیط هستند و ویژگی ها و اثر انها برای تصمیم گیران و برنامه ریزان توضیح داده می شود.  از سال 1970، به ویژه در مورد پروژه های انرژی هسته ای، دانش نوینی پا گرفت به نام "فناوری زیست محیطی" که در حقیقت به رفتار برای نارسایی ها و خطرهای زیست محیط می پردازد. به این ترتیب، ارزیابی یا برشمردن مجموعه ویژگی های یک عنصر زیست محیطی، نخستین گام بررسی های زیست محیطی است تا موضوع اصلی و ویژگی های ان دانسته شود و آنگاه چاره گری و مهندسی زیست محیطی آغاز گردد. در ارزیابی های زیست محیط نکته های اصلی زیر مورد نظر هستند:   1) اثری که اجرای پروژه بر عنصر های زیست محیط می گذارد. شناختن این اثر و در حقیقت اثرگذاری پروژه، اهمیت به سزایی دارد و ضروری است مشخص شود که این اثرگذاری تا چه اندازه موجب زیان هایی برای زیست محیط خواهد شد. 2) شناسایی هر گونه اثرگذاری نامناسب که ناگزیر است و با اجرای پروژه بی تردید در پیش خواهد بود.  3) امکان تغییر در ویژگی های پروژه تا اثرگذاری نامناسب نداشته باشد و یا اثر آن کمتر و قابل پذیرش باشد. 4) تشخیص این که اثر بخشی اجرای پروژه در کوتاه مدت و درازمدت (پس از اجرا) چگونه خواهد بود.  5) مشخص کردن هر گونه ویژگی زیست محیطی موجود که در اثر اجرای پروژه دچار تغییر و برگشت ناپذیری خواهد شد.  به این ترتیب روشن می شود که تا ویژگی هر پروژه مشخص نباشد، ارزیابی زیست محیطی آن موردی نخواهد داشت و به سخن دیگر، موضوع های پنجگانه ی یاد شده را نمی توان مورد بحث قرار داد. اما شناخت و بررسی ویژگی های عنصرهای زمین شناسی هر زیست محیط، برای برنامه ریزان و تصمیم گیرندگان پروژه ها بسیار سودبخش است. به طوری که گفته شد، هدف اصلی تهیه ی نقشه ی زمین شناسی زیست محیطی شناساندن همین ویژگی هاست. برای افزایش سودبخشی آن، توجه به نکته های گوناگون نگهداری و حفاظت زیست محیط ضروری است که در استاندارد 1:25000 سازمان زمین شناسی کشور گنجانده شده است. در تهیه این استاندارد، موضوع های زیر نیز مورد نظر بوده اند:    الف) حفاظت زیست محیط: که در هر کشوری به طور جدی آئین نامه ها و قانونمندی ها تهیه می شوند و اجرا کنندگان هر پروژه با توجه به آنها و بخشنامه ها یا دستور کارهای آن، بررسی های خود را آغاز خواهند کرد.    ب) استانداردهای کلی (کیفی) زیست محیط: استانداردهای گوناگونی هستند که برای سالم نگه داشتن و بهداشتی بودن زیست محیط مشخص می شوند. کار اصلی آنها، معرفی بیشینه ی مقدار آلوده بودن عنصرهای زیست محیطی (آب و هوا) است که خطری ندارد.    پ) محدودیت های زیست محیطی: که در هر ناحیه و یا منطقه موضوع ویژه ای مورد نظر خواهد بود و از توسعه و یا رشد جمعیت جلوگیری می کند.     ت) تصویب نامه های شورای عالی حفاظت محیط زیست ایران: که در آن، زمینه های یادشده و به ویژه آنچه که درباره ی موضوع های زمین شناسی زیست محیطی موجود است، مورد توجه قرار گرفته است و در شماره های آینده به آنها اشاره خواهد شد.

زمين شناسي پزشکي (interdisciplinary science) http://www.cefu.ir/art/109-zmen-shnase-pzshke-interdisciplinary-science.html زمين شناسي پزشکي به بررسي تاثير فاکتورهاي زمين شناسي بر سلامتي و پراکندگي بيماريها مي پردازد. به اين ترتيب در اين گزارش مهمترين بيماريي هاي که از سراسر دنيا گزارش شده اند و منشا آنها فاکتورهاي زمين شناسي است معرفي شده است. بيماري هاي فلورزيس ، گواتر، کرتينيسم، بلک فوت، کشان، کاشين بک، سرطان ريه، آسيب ديدگي هاي سيستم عصبي و ناهنجاري در حيوانات با آلودگي ناشي از عناصر در ارتباط بوده اند که به تفصيل مورد مطالعه قرار گرفته است. در ادامه مطلب به توضیح دقیق زابطه عناصر در طبعت و بیماری ها و نقش زمین شناسی در سلامت انسان پرداخته ام  : مقالات mahdavi Sun, 19 Apr 2009 14:39:00 -0400

زمين شناسي پزشکي به بررسي تاثير فاکتورهاي زمين شناسي بر سلامتي و پراکندگي بيماريها مي پردازد. به اين ترتيب در اين گزارش مهمترين بيماريي هاي که از سراسر دنيا گزارش شده اند و منشا آنها فاکتورهاي زمين شناسي است معرفي شده است. بيماري هاي فلورزيس ، گواتر، کرتينيسم، بلک فوت، کشان، کاشين بک، سرطان ريه، آسيب ديدگي هاي سيستم عصبي و ناهنجاري در حيوانات با آلودگي ناشي از عناصر در ارتباط بوده اند که به تفصيل مورد مطالعه قرار گرفته است. در ادامه مطلب به توضیح دقیق زابطه عناصر در طبعت و بیماری ها و نقش زمین شناسی در سلامت انسان پرداخته ام  :زمين شناسي پزشکي به بررسي تاثير فاکتورهاي زمين شناسي بر سلامتي و پراکندگي بيماريها مي پردازد. به اين ترتيب در اين گزارش مهمترين بيماريي هاي که از سراسر دنيا گزارش شده اند و منشا آنها فاکتورهاي زمين شناسي است معرفي شده است. بيماري هاي فلورزيس ، گواتر، کرتينيسم، بلک فوت، کشان، کاشين بک، سرطان ريه، آسيب ديدگي هاي سيستم عصبي و ناهنجاري در حيوانات با آلودگي ناشي از عناصر در ارتباط بوده اند که به تفصيل مورد مطالعه قرار گرفته است. در ادامه مطلب به توضیح دقیق زابطه عناصر در طبعت و بیماری ها و نقش زمین شناسی در سلامت انسان پرداخته ام  : مطالعه بيماري ها امکان ارائه راه حل هاي مناسب براي پيشگيري يا درمان آنها را فراهم مي کند. بر اين اساس پس از بررسي ارتباط بيماري ها و عناصر، روش هاي نويني که براي تعيين پراکندگي عناصر در برخي کشورها بکار مي رود معرفي شده است. تلاش هاي علمي هماهنگ بين علوم زمين، زندگي و بهداشت مي تواند به عنوان يکي از بهترين روش هاي ارتقاء سلامت جوامع در حال و آينده باشد. نمونه هاي جهاني مستندي از تاثيرات آرسنيک، زغال سنگ ، آب هاي اسيدي، گرد و خاک بر سلامتي يافت شده است. اين نمونه ها چگونگي ارتباط مخاطرات ژئوشيميايي و فرايندهاي طبيعي را توضيح مي دهند و به اين نکته مي پردازند که ممکن است تغييرات صورت گرفته به دست انسان به جاي چاره سازي، منجر به بيماري شود.راه حل هاي موثر براي مبارزه با مخاطرات زيست محيطي و جلوگيري از تکرار چنين اشتباهاتي هنگامي ايجاد مي شود که بسياري از افراد صاحب نظر هنگام تصميم گيري هاي مهم ، روابط متقابل انسان با محيط و ضرورت فعاليت هاي جهاني و جامع علوم زمين و بهداشت را کاملا درک کنند.به علت اهميت تاثير فاکتورهاي زمين شناسي و پراکندگي جغرافيايي بر بيماري ها و سلامت در سال 1996 کنگره زيست محيطي تصميم گرفت که گروه کاري بين المللي را در ارتباط با زمين شناسي پزشکي به وجود آورد با اين هدف که اهميت اين موضوع را ميان دانشمندان، متخصصصين امور پزشکي و عموم مردم ارتقا دهد. محيط زيست را مي توان به عنوان خاستگاه اثرات متقابل زمين شناسي و زيست شناسي در نظر گرفت. مشکلات، چالش ها و مسائل زيست محيطي در حال گسترش هستند. عناصر اصلي و غير اصلي سنگ بستر يا خاک ممکن است تحت شرايط خاصي به تهديدي مستقيم براي سلامتي انسان ها يا حيوانات تبديل شوند و دليل اساسي ناهنجاري ارگانيسم ها و مسموميت ها باشند.از زمان ظهور علم پزشکي معلوم شده است که بعضي از بيماري هاي خاص انسان مربوط به نواحي جغرافيايي مشخصي است. بقراط حدود 2400 سال پيش نمونه هايي را در اين خصوص مطرح کرده بود. مطالعات درباره بيماري هاي خاص حيوانات نيز از سالها پيش صورت گرفته است. حتي در متن هاي پزشکي چيني قرن سوم قبل از ميلاد چنين روابطي يافت مي شود اگرچه بيشتر مشاهدات مکتوب نشده و از دست رفته اند. همراه با پيشرفت علم بسياري از روابط ناشناخته ميان زمين شناسي و سلامتي کشف شد و باعث به وجود آمدن رشته علمي جديدي به نام زمين شناسي پزشکي (Medical Geology) گرديد. زمين شناسي پزشکي به عنوان علمي شناخته مي شود که به بررسي ارتباط بين فاکتورهاي زمين شناسي و سلامتي، و شناخت تأثير عوامل زيست محيطي بر پراکندگي بيماري ها مي پردازد.بنابراين زمين شناسي پزشکي موضوعي گسترده و پيچيده است که براي شناخت، کاهش يا حل مشکلات موجود نياز به ارتباط با رشته هاي مختلف علمي(interdisciplinary science) دارد.   اهمیت و کاربرد بررسی های زمین شناسی در سلامتی انسان فلزات و غيرفلزاتي که به طور طبيعي ايجاد شده اند اگر به مقادير زياد و غيرعادي وارد بدن شوند براي سلامتي زيان آورند. فلزات هميشه وجود داشته اند و براي هميشه هم وجود خواهند داشت، گريزي از اين حقيقت نيست که فلزات بر انسانها و جانواران تأثير مي گذارند. برخي از فلزات براي سلامتي ما سودمند و بعضي ديگر مضرند. فعاليت هاي انساني از هر نوع باعث مي شود که فلزات از ساختگاه هايي که در آنها نسبتا بي ضررند به مکانهايي که در آنجا براي انسانها و جانوران زيان آورند، منتقل شوند. اين مشکل در مکان هايي که بارش هاي اسيدي و اسيد سازي زياد است، تشديد مي شود. باران هاي اسيدي و اسيدسازي اين فرآيند را تسريع مي کنند و فلزات سنگيني به وجود مي آورند (مانند جيوه) که به راحتي در دسترس اند و در چرخه غذايي جذب مي شوند. همچنين اسيد سازي باعث مي شود که برخي از عناصر کم مقدار مانند سلنيم در موجودات زنده يافت نشوند.وجود عناصر سمي در خاک و سنگ، چه بر اثر واکنش هاي ژئوشيميايي طبيعي چه بر اثر فعاليت هاي انساني، معمولا به طور غيرمستقيم بر سلامتي انسان اثر مي گذارد؛ در واقع اين عناصر از طريق غذا يا نوشيدني وارد بدن مي شوند. اگرچه بسياري از اماکن تنها غذاهاي محلي توليد مي کنند ولي مصرف غذا در جوامع صنعتي مدرن متنوع تر است و شامل غذاهايي است که در مناطق جغرافيايي مختلف توليد مي شود. آب آشاميدني معمولا به طور محلي تأمين شده و به ژئوشيمي محلي وابسته است. نمونه هايي از مشکلاتي که به دليل وجود ترکيبات غيرآلي در آب آشاميدني ايجاد شده است عبارتند از : فلورايد در آفريقا و هند؛ آرسنيک در نقاط خاصي از آرژانتين، شيلي و تايوان؛ سلنيم در مناطق سلنيم دار ايالات متحده، ونزوئلا و چين؛ و نيترات در مناطق کشاورزي با مصرف بالاي کود شيميايي. فلزات سنگين تنها عناصر مورد توجه زمين شناسي پزشکي نيستند. از بيماريهاي جهاني و شناخته شده مربوط به زمين شناسي پزشکي مي توان به گواتر (کمبود يد) و بيماريهاي مربوط به فزوني يا کمبود عناصري خاص مانند فلورين يا سلنيم اشاره کرد. رابطه بيماريهاي قلبي-عروقي با سختي آب نيز يکي ديگر از موضوعات زمين شناسي پزشکي است.انواع بسياري از سنگ ها اورانيوم بالايي دارند. اين سنگ ها شامل شيل هاي زاجي، گرانيت هاي خاص و پگماتيت ها هستند. تنفس يا بلع مقادير غيرعادي رادون- گاز راديواکتيو که از منابع طبيعي راديواکتيو در چنين سنگ هايي ايجاد مي شود-در سالهاي اخير خطري براي سلامت عموم شناخته شده است. سرطان هاي ريه ناشي از رادون رو به افزايش است و باعث شده که رادون به عنوان خطري جدي براي سلامتي در بسياري از کشورها محسوب شود . شکل زير نشان دهنده خط سيري مي باشد که از طريق آن عناصر وارد بدن مي شوند. سياره زمين، منبع نهايي همه فلزات است. فلزات در همه جاي ليتوسفر به طور ناهمگن و به فرم هاي شيميايي مختلف پراکنده اند. کانسارها صرفا مواد طبيعي انباشته شده اي هستند که از لحاظ اقتصادي قابل بهره برداري اند. در حاليکه چنين تجمع هاي غيرعادي، مرکز اکتشافات معدني مي باشد، تجمع و انباشت فلزات در سنگ هاي معمولي، رسوبات و خاک ها نيز نسبت به ميزان کل فلزات محيط اهميت بيشتري دارد. عناصر شناخته شده در سطوح مختلفي از غلظت در طبيعت يافت مي شوند. آنها را مي توان در مواد معدني، گياهان و جانوران يافت، همچنين تأثيرات مفيد و مضر آنها از زمان شروع دوره تکامل ديده شده است. شناخت طبيعت و اهميت اين منابع زمين شناسي پيش نيازي براي روشهاي توسعه دهنده ارزيابي خطر احتمالي فلزات مي باشد. تشخيص تجمع طبيعي فلزات از تجمع آنها به دست انسان اهميت دارد. به علاوه، آشنايي با فرايندهاي طبيعي پايه اي براي درک وضعيت فلزاتي است که حاصل فعاليت هاي انساني اند. بنابراين زمين خود يک آلاينده است.فلزات و ديگر عناصر تحت فرآيندهاي زمين شناسي به طور پيوسته وارد هيدروسفر، اتمسفر و بيوسفر مي شوند. تعداد اين فرايندها زياد است ولي دو گروه از آنها اهميت بيشتري دارند: يک گروه آنهايي هستند که فلزات را از عمق به سطح زمين مي آورند و گروه ديگر فلزات را در محيط اطراف پراکنده مي کنند. اولين فرايند، منجر به پراکندگي ناهمگن فلزات در سنگ ها مي شود. ميزان تجمع فلزات در انواع مختلف سنگ ها متفاوت است. از اين رو، غلظت عناصري مانند نيکل و کروم در بازالت بيشتر از گرانيت است در حاليکه براي سرب بالعکس است. فلزات سنگين در رسوبات به تجمع در شکاف هايي با کوچکترين اندازه دانه و بيشترين ميزان ماده آلي گرايش دارند. بنابراين شيل هاي سياه به اين عناصر گرايش دارند (جدول 1). جدول 1. متوسط فراواني عناصر منتخب در سنگ بستر (غلظت کليه عناصر ppm است) دومين فرآيندي که فلزات را در محيط اطراف پراکنده مي کند، هوازدگي است. بسياري از فرايندهاي هوازدگي در بازه زماني خاصي صورت مي گيرند که به شرايط زيست محيطي مرتبط است. هوازدگي به خردشدن سنگ ها اشاره دارد و ممکن است شامل فرايندهاي فيزيکي، شيميايي و بيولوژيکي باشد. فرايندهاي فيزيکي، توده سنگ را به تکه هايي تقسيم مي کنند که قبلا با آب و باد فرسايش يافته اند. خاک ها از طريق برهم کنش سنگ هوازده و ماده آلي شکل مي گيرند. فرايندهاي شيميايي فرم کاني شناختي را که فلزات در آن يافت مي شوند، تغيير مي دهند و مي توانند باعث تجمع فلزات جهت انحلال در آب و واکنش با ارگانيسم ها شوند. فرايندهاي بيولوژيکي شامل فعاليت هاي گياهان و جانوران است. هوازدگي در انتقال فلزات از سنگ بستر به ديگر قسمت هاي محيط زيست نقش مهمي را ايفا مي کند. عناصر سمی و غیر سمی طبیعت پاراسلسيوس (1541-1493) قانون پايه سم شناسي را اينگونه تعريف نمود "همه مواد سمي اند؛ هيچ ماده سمي وجود ندارد. دوز ماده (dose) است که سمي بودن يا خاصيت درماني آن را تعيين مي کند".   شکل 2. الگوهاي تاثير عناصر   ارتباط بين دوز و تأثير مواد در شکل 3 به صورت منحني (نقطه شروع = صفر) نشان داده شده است. افزايش غلظت (محور افقي) باعث افزايش تأثيرات منفي بيولوژيکي (محور عمودي) مي شود که ممکن است منجر به اختلال در عملکردهاي بيولوژيکي و در نهايت مرگ شود. بديهي است که کاهش غلظت عناصر غير ضروري سودمند است. وضعيت عناصر ضروري متفاوت است. تأثيرات منفي بيولوژيکي هم با افزايش و هم با کاهش غلظت افزايش مي يابد (منحني قرمز شکل 3). اين امر ممکن است به اختلال در عملکردهاي بيولوژيکي در هر دو مورد منجر شود. بنابراين مقدار زياد و مقدار کم هر دو زيان آورند. شکل 3. منحني دوز ماده – تاثيرات بيولوژيکي نشاندهنده روابط ميان غلظت و تاثيرات بيولوژيکي عناصر ضروري (منحني قرمز) و عناصر غير ضروري (منحني سبز) است. همه عناصر در طبيعت موجود و بيشتر آنها ضروري هستند. اما کدام عناصر براي انسان ها و جانوران ضروري اند؟ عناصر ضروري عمده براي انسان ها و جانوران کلسيم، کلر، منيزيم، فسفر، پتاسيم، سديم و سولفور است. عناصر ديگر که به مقدار کمتري لازمند شامل کروم، کبالت، مس، فلورايد، يد، آهن، منگنز، موليبدنيم، سلنيم و روي مي باشد. عناصري که نقش بيولوژيکي شناخته شده اي ندارند جزء عناصر غيرضروري و اغلب مضرند مانند: کادميم، آرسنيک، جيوه، و سرب. عناصر بسياري از قبيل آرسنيک، بور، کروم، مس، فلورايد، موليبدنيم، نيکل و روي در سمي بودن محيط زيست دخالت دارند.اگرچه ارزيابي خطرات و تأثيرات مضر عناصر امکان پذير نيست ولي بديهي است که برخي از آنها مانند سرب، جيوه، و کادميم خطر بيشتري را نسبت به بقيه ايجاد مي کنند. اين عناصر خود گروهي را تشکيل مي دهند که بسيار مورد توجه دانشمندان است. وجود عناصر در سيستم بيولوژيکي فلزات هميشه وجود دارند و بر انسان ها و جانوران تاثير مي گذارند. درصد کل فلزات در واسطه هاي طبيعي مانند خاک نمي تواند راهنماي مناسبي جهت شناسايي خطرات زيست محيطي باشد زيرا دسترسي به فلزات مختلف، متفاوت است. ارزيابي هاي معمول زيست محيطي نشان داده که فلزات از لحاظ زيستي در دسترس هستند و قابليت جذب شدن دارند. شکل 4. مسيرهاي کلي که عناصر وارد زنجيره غذايي مي گردند (فعاليت هاي انساني بررسي نگرديده است)  شواهد نشان مي دهد که بسياري از فلزات موجود در خاک انحلال ناپذيرند و جذب گياهان نمي شوند. دسترس پذيري، جابجايي و سميت فلزات نه تنها به حالات فيزيکي و شيميايي فلز بستگي دارد بلکه به فاکتورهاي محلي موجود در محيط نيز وابسته است. براي مثال، pH فاکتور تعيين کننده مهمي در دسترسي به فلزات موجود در خاک است. دسترس پذيري و جابجايي فلزاتي مانند روي، سرب، و کادميم تحت شرايط اسيدي بسيار افزايش مي يابد در حاليکه افزايش pH باعث کاهش دسترسي به آنها مي شود. نوع خاک مثلا رسي يا ماسه اي و ويژگي هاي فيزيکي آن بر جابجايي فلزات در خاک تأثير مي گذارد. همچنين جانداران موجود در خاک بر انحلال پذيري، جابجايي و دسترس پذيري فلزات اثر گذارند. سميت فلزات نيز به پارامترهاي ويژه اي از قبيل حالت شيميايي، گونه هاي مولکولي، اتمي و يوني، ليگاند، ظرفيت بافر و ظرفيت تبادلات يوني وابسته است براي مثال ترکيبات آلي جيوه و سرب سمي تر از فرم هاي غيرآلي هستند. وضعيت اکسايش نيز بر درجه سميت مؤثر است مثلا کروم با ظرفيت 6 سمي تر از کروم با ظرفيت 3 است.

مقدمه اي بر زمين شناسي نظامي (Military Geology) http://www.cefu.ir/art/108-mghdmh-ae-br-zmen-shnase-nzame-military-geology.html  نقش زمين شناسي نظامي در دفاع عامل و غير عامل بيشتر مشخص مي گردد که وسعت شکل و عمق و ديگر عوامل طبيعي در دفاع نقش خويش را عملي مي سازد و از طرفي عوامل انساني در دفاع عامل تأثير لازم را براي محيط نظامي اعمل مي کند. در اين راستا ايولاکست به تجزيه و تحليلهاي مختلف زمين شناسي که ارتباط نزديکي با عمليات نظامي دارد اشاره مي کند و به نام زمين شناس ستادهاي بزرگ نام مي برد که مي توان از آن به عنوان يک زمين شناسي کاربردي نتيجه گرفت. در اين روند، مي توان تعريف نقش و قلمرو زمين شناسي نظامي را بدست آورد. زمين شناسي نظامي تأثير عوارض زمين شناسي يک منطقه را در حرکات نظامي که در آن منطقه اجرا شده و يا احتمال وقوع آن مي رود، تعيين و در داخل سرزمين يک حکومت مستقل، اثرات آن را نسبت به فعاليت هاي نظامي تشريح مي نمايد.با توجه به تعريف فوق نقش زمين شناسي نظامي در مسائل آفندي و پدافندي ملحوظ تر مي گردد مقالات mahdavi Sun, 19 Apr 2009 14:37:00 -0400

 نقش زمين شناسي نظامي در دفاع عامل و غير عامل بيشتر مشخص مي گردد که وسعت شکل و عمق و ديگر عوامل طبيعي در دفاع نقش خويش را عملي مي سازد و از طرفي عوامل انساني در دفاع عامل تأثير لازم را براي محيط نظامي اعمل مي کند. در اين راستا ايولاکست به تجزيه و تحليلهاي مختلف زمين شناسي که ارتباط نزديکي با عمليات نظامي دارد اشاره مي کند و به نام زمين شناس ستادهاي بزرگ نام مي برد که مي توان از آن به عنوان يک زمين شناسي کاربردي نتيجه گرفت. در اين روند، مي توان تعريف نقش و قلمرو زمين شناسي نظامي را بدست آورد. زمين شناسي نظامي تأثير عوارض زمين شناسي يک منطقه را در حرکات نظامي که در آن منطقه اجرا شده و يا احتمال وقوع آن مي رود، تعيين و در داخل سرزمين يک حکومت مستقل، اثرات آن را نسبت به فعاليت هاي نظامي تشريح مي نمايد.با توجه به تعريف فوق نقش زمين شناسي نظامي در مسائل آفندي و پدافندي ملحوظ تر مي گردد نقش زمين شناسي نظامي در دفاع عامل و غير عامل بيشتر مشخص مي گردد که وسعت شکل و عمق و ديگر عوامل طبيعي در دفاع نقش خويش را عملي مي سازد و از طرفي عوامل انساني در دفاع عامل تأثير لازم را براي محيط نظامي اعمل مي کند. در اين راستا ايولاکست به تجزيه و تحليلهاي مختلف زمين شناسي که ارتباط نزديکي با عمليات نظامي دارد اشاره مي کند و به نام زمين شناس ستادهاي بزرگ نام مي برد که مي توان از آن به عنوان يک زمين شناسي کاربردي نتيجه گرفت. در اين روند، مي توان تعريف نقش و قلمرو زمين شناسي نظامي را بدست آورد. زمين شناسي نظامي تأثير عوارض زمين شناسي يک منطقه را در حرکات نظامي که در آن منطقه اجرا شده و يا احتمال وقوع آن مي رود، تعيين و در داخل سرزمين يک حکومت مستقل، اثرات آن را نسبت به فعاليت هاي نظامي تشريح مي نمايد.با توجه به تعريف فوق نقش زمين شناسي نظامي در مسائل آفندي و پدافندي ملحوظ تر مي گردد.   اهميت و ضرورت زمين شناسي نظامي وقتي فرمانده بايد فواصل و پراکندگي و اهميت مراکز حساس نظامي، اقتصادي، جمعيتي را از نظر داخلي و بين الملي و استراتژيکي درک کند تا بتواند در مواقع لزوم تصميم بگيرد به کجا حمله کند، به کجا موشک پرتاب نمايد، کجا را تصرف کند، کي به نيروهاي دشمن ضربه کاري را بزند و مثلاً حساسيت بين المللي را ايجاد نکند و يا به کدام منطقه دشمن ضربه کوچکي بزند تا بتواند حساسيت بين المللي را برانگيزد و به همسايه هاي ديگر هشدار دهد و غيره، همه اينها کار محض زمين شناسي است. وقتي تاريخ را مرور مي کنيم و جنگهاي جهاني اول و دوم را مورد ارزيابي قرار مي دهيم، استفاده صحيح از موقعيت زمين شناسي را بيش از پيش آشکار مي شود. به عنوان مثال يکي از عوامل اساسي پيروزي قشون آلمان در جنگ عليه فرانسه اطلاعات زمين شناسي بوده است و همين امر باعث شد که دولت آلمان در سال 1874 ميلادي کرسي زمين شناسي را در دانشگاه هاي ايالتي تأسيس کند و در بسياري موارد زمين شناسي را در تربيت مامورين نظامي به خدمت بگيرد. در زمين شناسي نظامي عوامل متغير و ثابت، مورد بررسي قرار مي گيرند و نقش آنها در عمليات نظامي با توجه به مناسباتي که اين عوامل در حرکات واحدها دارند در نظر گرفته مي شوند. در زمين شناسي نظامي، ارزش و اهميت نظامي هر يک از عوامل، تعيين مي گردد. اهميت و ضرورت زمين شناسي نظامي با شروع جنگ دوم جهاني بيشتر شد و اين عقيده قوت يافت که جغرافي دانان در زمان جنگ بيش از زمان صلح به کشور خود خدمت مي کنند. از اين رو مطالعات زمين شناسي به سرعت در تاکتيک ها و تصميمات نظامي و نيروي دريايي به کار گرفته شد. کارهاي کارتوگرافي، تفسير عکسهاي هوايي و مطالعه ناهمواريها، رهبران کشورهاي ديگر در جنگ جهاني دوم را وادار مي سازد که زمين شناسي کاربردي را به عنوان ابزار جنگي و نظامي بپذيرند و موسسات زمين شناسي را وسعت بخشند. سرتيپ علي رزم آرا در کتاب "جغرافياي نظامي ايران"، اين ضرورت را براي افسران مأمور در حفظ و حراست از کشور در رابطه با عوامل ثابت و متغير زمين شناسي تأکيد مي کند. دنياي معاصر با توجه به مسائل ژئوپلتيک و ژئواستراتژيک اهميت خاصي به زمين شناسي نظامي داده است و با تشکيل سازمان زمين شناسي در نيروهاي مسلح ضرورت و اهميت اين موضوع را نشان داده است. در ارتش آمريکا، بتدريج وجود سازماني براي بررسي مسائل جهاني از ديدگاه ژئوپلتيک احساس شد و همين امر موجب گرديد که سازمان زمين شناسي نيروهاي ملي در سازمان نيروهاي مسلح آمريکا تأسيس گردد که در آنجا نه تنها مسائل جهاني با توجه به جنبه هاي زمين شناسي و طبيعي کشورها مورد بررسي قرار مي گيرد، بلکه جنبه هاي مختلف موضوع از لحاظ جغرافياي اقتصادي، انساني و سياسي کشورها نيز بررسي ميشود و نتايج حاصله از بررسيهاي مزبور يکي از عوامل اساسي تصميمات را در سازمان حقوقي تشکيل مي دهد. از اين رو چه در اتاقهاي جنگ، که افسران ستاد عمليات را رهبري مي کنند و چه در صف که فرماندهان يگانهاي نظامي نيروهاي خودي را در صحنه نبرد هدايت مي کنند، نقش زمين شناسي نظامي بيش از هر تخصص ديگر وسع و عمق خود را در اين آزمايشگاه عملي نشان مي دهد. اين روند واقعي، سياست را نيز متأثر مي سازد که در جنگهاي بين الملل اول و دوم مي توان به وضوح دريافت. در فاصله جنگ جهاني اول و دوم مطالعات ژئوپلتيکي در دو جهت مختلف ادامه يافت. يکي در اطراف دولت و ديگري بررسي ژئواستراتژي جهاني. در مسير اول، بعد از راتز و کيلن، هاوس هوفر آلماني با تأييد به نظريه فضاي حيات، سياست توسعه طلبي را براي آلمان تجويز مي کرد و در مسير دوم اشخاصي مثل آلفرد ماهان و هالفورد مکيندر و پيروان آنها نظرات نيروي دريايي و هارتلند خود را براي ايجاد حکومت جهاني تبليغ مي کردند. در همين رابطه پروفسور کوهن چنين مي گويد: بوسيله زمين شناسيست که ما مي توانيم واقعيت سياسي را به درستي ارزيابي کنيم. اين سيماي زمين شناسي است، چه ثابت و چه متغير که اساس درک نقشه سياسي کنوني و پيش بيني تغييرات آينده را براي ما فراهم مي سازد. بنابراين نقشه سياست زمين شناسي بيشتر از نقشه سياسي با واقعيات هماهنگ است.   تعاريف و کليات زمين شناسي نظامي   » زمين شناسي نظامي يکي از شاخه هاي علوم زمين مي باشد که کليه اثرات طبيعي، فرهنگي (انساني) و زيست محيطي را بر سياستها، برنامه ها و طرحهاي نظامي و عمليات رزمي/ پشتيباني در سطح جهان، منطقه اي و محلي مورد بررسي قرار مي دهد.   » زمين شناسي نظامي علمي است که تأثير عوامل زمين شناسي يک کشور يا يک منطقه را در حرکتهاي نظامي بيان مي کند. » زمين شناسي نظامي بخشي از علوم نظامي است که با ويژگيهاي محيط و منطقه عمليات در ارتباط است. زمين شناسي نظامي، بکار گيري روش تجزيه و تحليل زمين شناسي، براي مسائل نظامي را شامل مي شود. شايان ذکر است که براي زمين شناسي نظامي، تعاريف مختلفي ارائه شده است، ليکن دو مطلب اساسي در تعريف جامع ضروري بنظر مي رسد.   الف) مقياس و کاربرد زمين شناسي نظامي: کاربرد زمين شناسي نظامي از نظر رهبران سياسي، برنامه ريزان و تدوين کنندگان امنيت ملي، فرماندهان و سلسله مراتب نظامي که در تدوين استراتژي نظامي نقش دارند و داراي تعريف خاص و محدوده مشخصي است. ب) زمين شناسي نظامي در مقابل تهديدات داخلي و خارجي و شرايط مختلف ژئوپلتيک هر منطقه، ارزش خاص خود را دارد و در واقع زمين شناسي نظامي در مقابل تهديدات، ارائه کننده جهت هاي تهديد و استفاده از عوامل زمين ريخت شناسي(Geomorphology) در مقابل اين تهديدات است. زمين شناسي نظامي راهنماي موثري در طرح برنامه ريزي هاي ملي و برنامه ريزيهاي کلان يک کشور اعم از آمايش سرزمين است، تا مکان يابي مناسب طرحهاي توسعه و اقدامات سازندگي کشور مانند تأسيسات زير بنايي و صنعتي در هر شرايطي از ملاحظات امنيتي دفاعي برخوردار باشند. زمين شناسي نظامي در مورد مناطق خاص مأموريتهاي نظامي بحث مي کند. از جمله تقسيم بندي زمين شناسي نظامي عبارت است از:   الف) تجزيه و تحليل منطقه عمليات: تعيين اثر عوارض طبيعي و انساني يک منطقه در عمليات تاکتيکي نظامي را تجزيه و تحليل منطقه عمليات گويند. در اين تجزيه و تحليل همه پديده هاي طبيعي از جمله، تغييرات سطح زمين در اثر عوامل طبيعي، شکل ظاهري و پستي و بلنديها، مسير زهکشي، رشد نباتات، زندگي حيوانات و مواد سطحي زمين مورد توجه قرار مي گيرد، بخش ديگر اين تجزيه و تحليل به عوارض مصنوعي و ساخته دست انسان از قبيل ساختمانها و تأسيسات (خطوط راه آهن، جاده ها، فرودگاه، سد، خطوط انتقال نيرو و اراضي کشاورزي) مي پردازد. علاوه بر اين در تجزيه و تحليل منطقه عملياتي مسائل آب و هوايي مورد توجه قرار مي گيرد. ب) تجزيه و تحليل صحنه جنگ: تجزيه و تحليل منطقه استراتژيک به مفهوم کاربرد زمين شناسي نظامي در سطح فن عملياتي است. تجزيه و تحليل منطقه عملياتي براي تشريح تأثير عمليات نظامي روي ويژگيهاي يک صحنه بالقوه و بالفعل جنگ مورد استفاده قرار مي گيرد. در اين مورد، ويژگيهاي طبيعي و مصنوعي موجود در صحنه جنگ را شامل مي شود. الگوي مشاغل فعاليت انسان، شهرهاي موجود، مناطق کشاورزي، جاده ها، خطوط راه آهن و فرودگاهها و نيز شکل طبيعي زمين، زهکشي، گياهان و آب و هوا از جمله عوامل مهم و قابل توجه صحنه عمليات بشمار مي آيند.   ج) زمين شناسي سياسي- نظامي کاربرد زمين شناسي نظامي در سطح جهاني يا استراتژيک را زمين شناسي سياسي- نظامي مي نامند. زمين شناسي سياسي- نظامي حوزه تخصصي بين رشته اي است که روابط موجود بين سياست خارجي، امور نظامي و زمين شناسي را مورد مطالعه قرا مي دهد و زمينه هايي از جمله حوزه مسئوليت، ديپلماسي، روابط بين المللي، استراتژي، هنر (فن) عملياتي و تاکتيک را مورد بحث و تفحص خود قرار مي دهد. زمين شناسي سياسي- نظامي ملاحظات سياسي، ديپلماتيک، جامعه شناختي، اقتصادي و نظامي را در يک شيوه تمام استراتژيکي تلفيق نموده و به بررسي قدرت نسبي موجود در بين دولتهاي مستقل و دولتهاي ائتلافي (هم پيمان) مي پردازد. زمين شناسي سياسي- نظامي بررسي پايه و اساس قدرت ملي يعني جمعيت، صنعت، بازرگاني، وضعيت مالي، ثبات داخلي منابع، اراده ملي و نيز نيروهاي نظامي مي باشد. اساس زمين شناسي سياسي- نظامي عبارتست از: بررسي اندازه، شکل، موقعيت هر يک از مناطق جغرافيايي و کشورهاي جهان و ويژگيهاي مشخصه ملتها نسبت به يکديگر. زمين شناسي سياسي- نظامي، نقش بين کشورهايي که داراي قدرت دريايي هستند و آنهايي که داراي قدرت دريايي و نيز قدرت زميني مي باشند را مورد توجه قرار مي دهد. آلفرد تاير ماهان شيوه قدرت دريايي را در سطح وسيعي بر مبناي تجزيه بريتانيا که از سوي قاره اروپا آسيب ناپذير مي باشد، توسعه داد و باعث شد که بريتانيا براي مدت 140 سال با يک نيروي دريايي ممتاز و يک ناوگان عظيم تجاري بر يک امپراتوري جهاني حکمراني نمايد. زمين شناسي سياسي- نظامي يک عنصر اصلي استراتژيک نظامي در عصر هسته اي مي باشد. شيوه سياسي قدرت و موقعيت نسبي در حفظ يک توازن جهاني قدرت با ائتلاف بين قدرتهاي بزرگ و متوسط داراي اهميت مي باشند. ايده هاي زمين شناسي سياسي، اساس مباحثه کنوني در آمريکا بين طرفداران استراتژي دريايي و هواداران ائتلاف استراتژي دريايي و استراتژي زميني را تشکيل مي دهد. زمين شناسي سياسي- نظامي به درک چگونگي تغييرات آتي در قدرت نسبي دولتها روي عمليات بالقوه نظامي نيز کمک مي نمايد. سه قسمت مذکور در تقسيم بندي زمين شناسي نظامي را مي توان در ارتباط با سه بخش از فنون نظامي در جدول زير مشاهده نمود:     سطح جنگ هدف عمليات زمين شناسي نظامي قدرت ها استراتژيک جهاني و بين المللي زمين شناسي سياسي- نظامي نيرو ها منطقه اي – قاره اي صحنه جنگ تجزيه و تحليل صحنه جنگ لشگر هاي رزمي محلي – ملي صحنه جنگ تجزيه و تحليل منطقه عملياتي   زمين شناسي نظامي موضوعي: زمين شناسي نظامي موضوعي، يک نوع پديده خاص و بطور کامل مشخص در سطح جهان را تحت پوشش قرار مي دهد. مطالعات اصلي زمين شناسي نظامي موضوعي عبارتند از:   » مطالعات محيطي: شامل تأثير آب و هوا، گياهان و جانوران در فراهم ساختن تجهيزات مناسب و آموزش نيروهايي که بايد در قسمتهاي مختلف جهان بکار گرفته شوند، مي باشد. گروه هاي نظامي که در مناطق قطب شمال بکار گمارده مي شوند و نظامياني که در مناطق بياباني کم ارتفاع خدمت مي کنند، نبايد يک نوع آموزش داده شوند و بايد به تجهيزات خاص مناسب مجهز گردند. درصورتي که در بررسي منطقه با توجه به سمت و سوي تهديدات شهرها، کلاً عوامل انساني را نيز در بر مي گيرد. لذا در مطالعات محيطي بايد عوامل انساني طبيعي و نظامي با توجه به سمت تهديدات، مورد بررسي قرار گيرد. » زمين شناسي نظامي: يک روش علمي است که با طبيعت چينه بندي صخره هاي سطح زمين سر و کار دارد. به عنوان مثال زمين شناسي نظامي يک منبع صوتي را براي ساختار حفاظتي فراهم مي سازد که در برابر انفجارهاي اتمي يا غير اتمي، محافظت لازم را تأمين مي کند. » مساحي(geodesy): دانش مساحي در راستاي تعيين دقيق موقعيت نقاط سطح زمين و تعيين شکل و اندازه ابعاد زمين تأثير بسيار گسترده اي را در علوم نظامي دارد. اين دانش داراي شاخه هاي مختلف باکاربردهاي متنوع خود در تعيين هر چه دقيق تر شکل زمين مي باشد. در بحث مساحي رياضي (هندسي)، تعيين مختصات و موقعيت دقيق يک شبکه نقاط همگن با روشهاي مثلث بندي و پيمايش انجام مي گيرد. در مساحي نجومي (نجوم موضعي)، به وسيله مشاهدات نجومي و بکارگيري جداول مربوط به ستارگان سمت امتدادها و مختصات زمين شناسي نقاط نقشه برداري تعيين مي شود. در مساحي ديناميک ( (Physical geodesy، اندازه گيري ها مبتني بر مطالعات و بررسيهاي ژئوفيزيکي مانند اندازه گيري شتاب ثقل، سطح مبنايي ارتفاعي (ژئوئيد)، اندازه گيريهاي مغناطيسي زمين به منظور تعيين انحراف مغناطيس و تعيين سمت دقيق در نقشه ها مي باشد. در مساحي ماهواره اي (فضايي)، با استفاده از ماهواره يا اقمار مصنوعي که موقعيت آنها همواره مشخص مي باشد نسبت به تعيين موقعيت و اندازه گيري مشخصات هندسي و طبيعي زمين اقدام مي نمايد. » نقشه نظامي: همزمان با درگير شدن در اولين جنگ براي انسانها روشن شده است که شناخت زمين و جو آن چه اهميتي دارد، زيرا انسان در تمام مراحل زندگي خود با اقليم و اوضاع طبيعي سر و کار داشته و در جنگ نيز همين وضع ادامه يافته است. جهت بهره برداي همزمان، سريع و همه جانبه از اطلاعات موجود پيرامون زمين، نقشه هاي توپوگرافي تهيه مي شود. يک نقشه توپوگرافي تصوير تمامي عوارض موجود روي زمين در مقياس کوچک است و با کاربرد گسترده اي در زمينه هاي مختلف از جمله:   » نقشه مبنا و راهنماي جمع آوري اطلاعات؛ » نقشه به عنوان يک منبع اطلاعاتي؛ » نقشه به عنوان زمين پذيرنده اکثر اطلاعات؛ » نقشه در ارائه مناسب اطلاعات.   نقشه حمله نظامي نيروهاي چند مليتي به يوگسلاوي سابق   نقشه در عمليات:    -نقشه در اتخاذ تدبير و انتخاب نوع عمليات؛    -نقشه در عمليات پدافندي.   » نقشه در مهندسي رزمي: مهندسي رزمي نيازمند شناسايي زمين به عنوان زمينه کاري و حيطه فعاليت و درگيري مي باشد. يکي از تفاوتهاي عمده عمليات مهندسي رزمي با فعاليتهاي مهندسي غير نظامي، ماهيت متغير کار و وقوع حوادث و پيش آمدهايي است که در زماني اندک، شرايط و حتي اهداف عمليات را دستخوش تغيير اساسي مي کند. نقشه هاي با مقياسهاي متفاوت در فعاليتهاي مختلف مهندسي رزمي مورد استفاده قرار مي گيرد اين نقشه ها عبارتند از:    -نقشه جهت شناسايي و مکان يابي؛    -نقشه هاي اجرايي و طرحهاي مهندسي رزمي. نقشه هاي دريايي (آبنگاري) و چارتهاي هوايي نيز با توجه به شيوه هاي خاص تهيه و اطلاعات ويژه آنها در هوانوردي و دريانوردي نيازي مسلم است.   نقشه عملياتي حمله به کشور برمه   نقشه اي که با عمليات نقشه برداري بسيار دقيق تهيه مي شود و ميزان خطاي آن کمتر از حد مجاز است را نقشه نظامي گويند. نقشه هاي نظامي داراي ويژگيهايي مي باشند که مهمترين آنها عبارتند از:    -دقت هندسي؛    -گستره و وسعت (تماميت ارضي کشور و حتي برون مرزي)؛    -اطلاعات کامل در مقياس؛    -بکارگيري فن آوري جديد جهت دستيابي سريع به اطلاعات زمين شناسي (سرعت)؛    -صحت اطلاعات زمين شناسي؛    -اطلاعات بهنگام و به روز؛ عکس هوايي يکي ديگر از منابع اطلاعات زمين شناسي است. عکسهاي هوايي بدليل اينکه حاوي اطلاعات زيادي از زمين هستند، به کمک آنها مي توان بدون تماس و کار گسترده ميداني، به شناخت نسبتاً جامعي از مناطق مورد مطالعه دست يافت. شکل گيري و رشد و پيشرفت عکسبرداري هوايي در ارتباط مستقيم با جنگ و فعاليتهاي نظامي در جهان صورت گرفته است. در سالهاي اخير اطلاعات ماهواره اي و تکنولوژي جديد سنجش از دور پيشرفتهاي چشمگيري داشته و بکارگيري تصاوير ماهواره اي در بررسيهاي مختلف زمين هر روز از وسعت بيشتري برخوردار مي گردد. از سال 1960 ميلادي عصر نويني براي سنجش از دور آغاز شد. بخصوص با توسعه و پيشرفت ماهواره هاي مستقر در مدار زمين، امکان دستيابي به تصاوير ماهواره اي در ارتفاعات بالا از سطح زمين قطع نظر از مرزهاي سياسي کشورها، عملي شد. در راستاي اين تحولات شايد مهمتر از همه تحولي بود که در سيستم تهيه تصاوير الکترونيکي ديجيتالي به وقوع پيوست که مي تواند داده هاي تصويري را به زمين ارسال و مخابره کند.   منابع: 1) پايگاه علوم زمين ايران 2) ويکي پديا(Wikipedia ) 3) www.esci.keele.ac.uk

آشنایی با انواع پلها و ساختار آنها http://www.cefu.ir/art/107-ashnaee-ba-anvaa-plha-v-sakhtar-anha.html آشنایی با انواع پلها و ساختار آنها   بدون شک تا به حال پلی را دیده اید و یا به احتمال زیاد از روی یکی از آنها عبور کرده اید. حتی اگر شما تخته یا کنده درخت را برای جلوگیری از خیس شدن خود بر روی آب قرار دهید در واقع شما یک پل ساخته اید. حقیقتاً پل ها در همه جا وجود دارند و در واقع یک بخش طبیعی و بدیهی از زندگی روزمره ی ما را تشکیل می دهند. یک پل مسیری را بر روی مانع ایجاد می کند که این موانع می تواند رودخانه, دره, جاده, خطوط راه آهن و ... باشد.  در این مقاله ما سه نوع اصلی از پل ها را مورد مطالعه و بررسی قرار خواهیم داد که شما می توانید بفهمید که هرکدام چگونه کار می کنند. نوع پل بکار رفته در یک مکان به نوع مانع موجود در آنجا بستگی دارد. معیار اصلی در تعیین نوع پل وسعت و گستردگی آن مانع می باشد. چه مسافتی میان طرفین مانع وجود دارد؟ این مسئله, فاکتور اصلی در تعیین نوع پلی است که قرار است در آن محل احداث شود. با سپری شدن زمان و  مطالعه ای مقاله علت آن را متوجه خواهید شد.  . مقالات mahdavi Tue, 14 Apr 2009 14:57:00 -0400

آشنایی با انواع پلها و ساختار آنها   بدون شک تا به حال پلی را دیده اید و یا به احتمال زیاد از روی یکی از آنها عبور کرده اید. حتی اگر شما تخته یا کنده درخت را برای جلوگیری از خیس شدن خود بر روی آب قرار دهید در واقع شما یک پل ساخته اید. حقیقتاً پل ها در همه جا وجود دارند و در واقع یک بخش طبیعی و بدیهی از زندگی روزمره ی ما را تشکیل می دهند. یک پل مسیری را بر روی مانع ایجاد می کند که این موانع می تواند رودخانه, دره, جاده, خطوط راه آهن و ... باشد.  در این مقاله ما سه نوع اصلی از پل ها را مورد مطالعه و بررسی قرار خواهیم داد که شما می توانید بفهمید که هرکدام چگونه کار می کنند. نوع پل بکار رفته در یک مکان به نوع مانع موجود در آنجا بستگی دارد. معیار اصلی در تعیین نوع پل وسعت و گستردگی آن مانع می باشد. چه مسافتی میان طرفین مانع وجود دارد؟ این مسئله, فاکتور اصلی در تعیین نوع پلی است که قرار است در آن محل احداث شود. با سپری شدن زمان و  مطالعه ای مقاله علت آن را متوجه خواهید شد.  .آشنایی با انواع پلها و ساختار آنها   بدون شک تا به حال پلی را دیده اید و یا به احتمال زیاد از روی یکی از آنها عبور کرده اید. حتی اگر شما تخته یا کنده درخت را برای جلوگیری از خیس شدن خود بر روی آب قرار دهید در واقع شما یک پل ساخته اید. حقیقتاً پل ها در همه جا وجود دارند و در واقع یک بخش طبیعی و بدیهی از زندگی روزمره ی ما را تشکیل می دهند. یک پل مسیری را بر روی مانع ایجاد می کند که این موانع می تواند رودخانه, دره, جاده, خطوط راه آهن و ... باشد  در این مقاله ما سه نوع اصلی از پل ها را مورد مطالعه و بررسی قرار خواهیم داد که شما می توانید بفهمید که هرکدام چگونه کار می کنند. نوع پل بکار رفته در یک مکان به نوع مانع موجود در آنجا بستگی دارد. معیار اصلی در تعیین نوع پل وسعت و گستردگی آن مانع می باشد. چه مسافتی میان طرفین مانع وجود دارد؟ این مسئله, فاکتور اصلی در تعیین نوع پلی است که قرار است در آن محل احداث شود. با سپری شدن زمان و  مطالعه ای مقاله علت آن را متوجه خواهید شد.      اصول   سه نوع اصلی از پلها موجودند: ·         پل تیری ·         پل قوسی ·         پل معلق تفاوت عمده ی این سه پل در فاصله دهانه ی پل است. دهانه, فاصله ای است بین پایه های ابتدایی و انتهایی پل, اعم از اینکه آن ستون, دیوارهای دره یا پل باشد. طول پل تیری مدرن امروزه از 200 پا (60متر) تجاوز نمی کند. در حالی که یک پل قوسی مدرن به 800 تا 1000 پا (240 تا 300 متر) هم می رسد. پل معلق نیز تا 7000 پا طول دارد چه عاملی سبب می شود که یک پل قوسی بتواند درازای بیشتری نسبت به پل تیری داشته باشد؟ و یا یک معلق بتواند تقریباً تا 7 برابر طول پل قوسی را داشته باشد. جواب این سوال زمانی بدست می آید که بدانیم چگونه انواع پلها از دو نیروی مهم فشاری و کششی تاثیر می پذیرند   نیروی فشاری    نیرویی است که موجب فشرده شدن و یا کوتاه شدن چیزی که بر روی آن عمل می کند می شود نیروی کششی    نیرویی است که سبب افزایش طول و گسترش چیزی که بر روی آن عمل می کند, می گردد در این زمینه می توان از فنر به عنوان یک مثال ساده نام برد. زمانی که آن را روی زمین فشار می دهیم و یا دو انتهای آن را به هم نزدیک می کنیم, در واقع ما آن را را متراکم می سازیم. این نیروی تراکم یا فشاری موجب کوتاه شدن طول فنر می شود. و نیز اگر دو سر فنر را از یکدیگر دور سازیم, نیروی کششی در فنر ایجادشده, طولفنر را افزایش می دهد نیروی فشاری و کششی در همه پل ها وجود دارند و وظیفه طراح پل این است که اجازه ندهد این نیروها موجب خمش و یا گسیختگی گردد. خمش زمانی اتفاق می افتد که نیروی فشاری بر توانایی شئ در مقابله با فشردگی غلبه کند. بهترین روش در موقع رویارویی با این نیروها خنثی سازی,پخش و یا انتقال آنهاست. پخش کردن نیرو یعنی گسترش دادن نیرو به منطقه وسیع تری است چنانکه هیچ تک نقطه مجبور به متحمل شدن بخش عمده ی نیروی متمرکز نباشد. انتقال نیرو به معنی حرکت نیرو از یک منطقه غیر مستحکم به منطقه مستحکم است, ناحیه ای که برای مقابله با نیرو طراحی شده و منظور گردیده است. یک پل قوسی مثال خوبی برای پراکندگی است حال آنکه پل معلق نمونه ای بارز از انتقال نیروست   پلهای تیری   یک پل تیری, اساساً یک سازه افقی مستحکم است که بر روی دو پایه نصب شده است و این پایه ها, هر یک در انتهای طرفین پل قرار دارند. وزن پل و هرگونه وزن اضافی دیگر که بر روی پل اعمال می شود, مستقیماً توسط پایه ها تحمل می شوند فشار   نیروی فشاری خود را در بالای عرشه پل یا جاده نمایان می سازد. این نیرو موجب می شود که بخش بالایی عرشه کوتاه- تر گردد کشش   برآیند نیرو فشاری در بخش بالایی عرشه به ایجاد نیروی کششی در بخش پایینی عرشه پل منجر می شود. این کشش موجب افزایش طول در بخش پایینی پل می شود   مثال:   یک تخته در ابعاد 2 در 4 پا را بر روی جعبه خالی مثلاً جعبه شیر قرار دهید. هم اکنون شما یک پل تیری ساده ساخته اید. حال یک وزنه ۵٠ پوندی را در وسط آن قرار دهید. توجه کنید که چگونه تخته خم می شود. وجه بالایی تحت فشار و وجه پایینی تحت کشش است. اگر شما این افزایش وزن را ادامه دهید, سرانجام تخته خواهد شکست. یعنی قسمت بالایی خم شده و بخش پایینی آن ترک خورده و می شکند   پراکندگی   بسیاری از پلهای تیری که شما می توانید آنها را در بزرگراهها بیابید, برای تحمل بار  از تیرهای بتونی یا فولادی بهره می گیرند. اندازه تیر و بویژه ارتفاع تیر بر حسب مسافتی که تیر دارد محاسبه می شود.با افزایش ارتفاع تیر, به مقدار مصالح بیشتری برای پراکنده کردن کشش مورد نیاز است. طراحان پل برای ایجاد تیر های بلند از شبکه های فلزی یا خرپا بهره می گیرند. این خرپا به تیر استحکام داده و توانایی آن را در پخش کردن نیروی فشاری یا کششی افزایش می دهد. زمانی که تیر شروع به متراکم شدن می کند, این نیرو در میان خرپا پخش می شود. به غیر از خلاقیت موجود در خرپا, پل تیری در میزان طول خود محدود است. با افزایش طول آن اندازه خرپا نیز می بایست افزایش یابد تا زمانی که خرپا به نقطه می رسد که دیگر نمی تواند وزن خود را تحمل کند     انواع پل های تیری   پل های تیری به سبک های بسیار زیادی ساخته  می شود. نوع طراحی, مکان و چگونگی ساخت یک خرپا, تعیین کننده نوع یک خرپاست. در بدو انقلاب صنعتی, احداث پلهای تیری در ایالات متحده با سرعت توسعه یافت. طراحان با طرحهای نوین و سازه های مختلف و متعدد این حرفه را رونق بخشیدند. پل های چوبی جای خود را به پلهای فلزی یا نیمه فلزی دادند. این نمونه های متنوع از خرپا ها گامهای موثری را در جهت پیشرفت در این زمینه برداشت. یکی از ابتدایی ترین و مشهور ترین آنها خرپای «هاو»1 بود که در سال ١٨۴٠ توسط «ویلیام هاو»2 طراحی و ابداع شد شهرت ابداع جدید وی در طرح خرپایش نبود, چرا که مشابه طرح kingpost بود. چگونگی استفاده از تیرهای آهنی عمودی با مجموعه ای از تیر های چوبی مورب  طرح او بود که مورد توجه قرار گرفت. بسیاری از پلهای تیری امروزه هنوز از طرح هاو در خرپایشان استفاده می کنند     مقاومت خرپا   یک تیر به تنهایی هرگونه فشردگی یا کشش را در بر خواهد گرفت. بیشترین فشردگی در بالاترین نقطه تیر و بیشترین کشش در در پایین ترین نقطه تیر است. در وسط تیر فشردگی و کشش کمتری وجود دارد اگر تیر طوری طراحی شود که بیشترین مقدار مصالح در بالا و پایین تیر و در وسط تیر مصالح کمتری مصرف شود, بهتر خواهد توانست نیروهای کششی یا فشاری را تحمل کند. ( در توضیح می توانیم بگوییم که تیر های I شکل مستحکم تر از تیر های مستطیلی ساده است)مرکز تیر از عضو های مورب خرپا تشکیل شده طوری که بالا و پایین خرپا نشان دهنده بالا و پایین تیر است. با نگرش به خرپا به این شیوه ما قادریم ببینیم که بالا و پایین تیر مصالح بیشتری نسبت به مرکز آن مصرف می کند(به این دلیل که مقوای چین دار خیلی مستحکم است) در اضافه به مطالب فوق در مورد تاثیرات خرپا, علت دیگری نیز وجود دارد دالّ بر اینکه چرا خرپا مستحکم تر از تیر است: یک خرپ توانایی پخش کردن نیرو را دارد. خرپا طوری طراحی شده است که به دلیل داشتن تعداد زیادی از مثلث ها _که به طور معمول در آن مورد استفاده قرار می گیرد_ هم می تواند یک سازه بسیار مستحکم ایجاد کند و هم کار انتقال نیرو را از یک نقطه به منطقه وسیعی انجام دهد     پل قوسی   یک پل قوسی سازه ای است به شکل نیم دایره که در هر طرف آن نیم پایه  (پایه های جناحی) قرار دارد. طراحی قوس طوری است که به طور طبیعی وزن عرشه پل را به نیم پایه ها منتقل و منعطف می کند   فشار   پلهای قوسی همواره تحت فشار قرار گرفته اند. نیروی فشاری همواره در امتداد قوس و به سمت نیم پایه ها وارد می شود     کشش   کشش در یک قوس ناچیز و قابل اغماض است. خاصیت طبیعی خمیدگی قوس و توانایی ان در پخش نیرو به بیرون, به طور قابل ملاحظه ای  تاثیرات کشش را در قسمت زیرین قمس کاهش می دهد. هرچند با زیاد شدن زاویه ی خمیدگی ( بزرگتر شدن نیمدایره قوس) تاثیرات نیروی کششی نیز در آن افزایش می یابد   همانطور که اشاره شد, شکل قوس به تنهایی موجب می شود که وزن مرکز عرشه پل به پایه های جناحی منتقل شود. مشابه پلهای تیری محدوده ی اندازه پل در مقاومت پل تاثیر گذاشته و در نهایت بر ان چیره خواهد گشت     انواع پلهای قوسی   پراکندگی   انواع قوس ها محدود هستند. امروزه قوس هایی مانند «رمان»3 , «باروک»۴ و «رنسانس»۵ وجود دارند که همه آنها از نظر معماری و ظاهری متمایز هستند ولی از نظر ساختار یکسانند. میزان مقاومت این پلها به شکل هندسی آنه بستگی دارد. یک پل قوسی احتیاج به هیچگونه تکیه گاه یا کابل ندارد. و قوسهایی که از سنگ ساخته شده است حتی نیازی به ساروج یا ملاط نیز ندارد. در گذشته نیز رومیان باستان پلهای قوسی (پل آب بر) ساخته اند که هنوز هم پابرجا هستند و سازه های آنه امروزه نیز با اهمیت به شمار می آید     پل معلق   پل معلق پلی است که توسط کابل ها (یا ریسمانها یا زنجیرها) در عرض رودخانه (یا در هر جایی که مانع وجود داشته باشد) کشیده شده اند و عرشه توسط این کابل ها معلق مانده است. پل های معلق مدرن دو برج در میان پل دارند که کابل ها آن را می کشند. بنابراین برج ها بیشترین وزن جاده را تحمل می کنند   نیروی فشاری   نیروی فشاری عرشه پل معلق را به سمت پایین متراکم می سازد در نتیجه این نیروی فشاری به برجها وارد می آیند. اما از آنجا که این یک پل معلق است, کابلها این نیروی فشاری را از برجها گرفته و آن را در بین خود پراکنده می کنند. و آن را به زمین منتقل می کنند, جایی که آنها محکم بسته شدند   کشش   کابلهایی که میان دو لنگرگاه خود یعنی تکیه گاهها قرار گرفته اند, دریافت کننده نیروی کششی هستند. وزن پل و حمل و نقل روی آن سبب می شود که این کابل ها به شدت کشیده شوند. تکیه گاهها نیز تحت کشش هستند ولی از آنجا که همانند برجها, محکم به زمین بسته شده اند, کشش موجود در آنها پراکنده می شود         تقریباً همه پلهای معلق به غیر از کابل ها از یک سامانه خرپا نیز بر خوردارند که در زیر عرشه پل قرار گرفته است (Deck truss). این سامانه موجب استحکام بیشتر عرشه و کاهش تمایل سطح جاده به نوسان و مواج شدن می شود (یک پل معلق کلاسیک در شهر نیویورک)   انواع پلهای معلق   پلهای معلق به دو شکل طراحی می شوند: پل معلقی که به شکل M است و نوع کم کاربردتری که به صورت «کابل ایستاده»6 طراحی شده که بیشتر شبیه A است. پلهای کابل ایستاده دیگر مانند پلهای معلق معمولی  نیازی به دو برج و چهار تکیه گاه ندارند. در عوض کابلها از سمت جاده به بالای برج محکم بسته شده اند. در هر دو نوع پل, کابلها تحت کشش هستند     پل کابل ایستاده در نزدیکی ساوانا   نیروهای دیگر در پل   ما در مورد دو نیروی بزرگ و مهم فشاری و کششی در طراحی پل بسیار صحبت کردیم. تعداد بسیار زیاد دیگری از نیروها در پل وجود دارند که در طراحی پل باید مد نظر قرار گرفته شوند. این نیرها معمولاً به محل مشخصی بستگی داشته و یا به نوع پل مرتبط است   نیروی گشتاوری   نیروی گشتاوری نیروی چرخشی یا پیچشی و یکی از نیروهایی است که به طور موثر در پلهای قوسی و تیری وجود ندارد ولی به میزان قابل ملاحظه ای در پلهای معلق وجود دارد. شکل طبیعی قوس و خرپاهای موجود در پلهای تیری اثرات مخرب این نیرو را از بین می برد. پلهای معلق به دلیل معلق بودن در هموا (توسط کابلها) در برابر این نیروی گشتاوری بخصوص در هنگام وزش بادهای تند بسیار اسیب پذیر است همه ی پلهای معلق در عرشه ی خود از خرپا ها بهره می برند که همانند پلهای تیری تاثیرات نیروی گشتاوری را کاهش می دهد ولی در پلهایی با طول زیاد, خرپای موجود در عرشه به تنهایی کافی نیست. آزمون « تونل باد»7 برای سنجش میزان مقاومت پل در برابر جنبش های چرخشی بر روی مدل آزمایش می شود. ایجاد خرپاهای آیرودینامیک در سازه هاو کابلهای آویزان مورب از روش هایی هستند که برای تقلیل تاثیرات نیروهای گشتاوری به خدمت گرفته می شود   تشدید   تشدید ( ارتعاش در چیزی که توسط نیروی خارجی به وجود آمده و با ارتعاش طبیعی اصل آن چیز, هماهنگ و هم موج است) نوعی نیرویی است, افسار گسیخته که می تواند بر روی پل اثرات مخربی بگذارد. امواج تشدید کننده از میان پل به صورت امواج عبور خواهد کرد. یک نمونه مشهور از قدرت تخریب این امواج مرتعش پل «تاکوما ناروز»8 است که در سال 1940 توسط بادی با سرعت 40 مایل در ساعت (64 کیلومتر در ساعت) تخریب شد. بررسی های دقیق از محل نشان می دهد که خرپای عرشه ناکارآمد بوده ولی با این حال عامل اصلی فرو ریزی پل نبوده. در آن روز باد با سرعت به پل ضربه زده و با برخورد قائم به پل باعث ایجاد ارتعاش شده است. این باد های متوالی لرزش و ارتعاش را افزایش داده تا آنجا که این امواج توانستند پل را فرو ریزند زمانی که یک ارتش بر روی پل رژه می رود, اغلب به سربازان گفته می شود " قدم رو" . با این کار, ریتم رژه ی آنها سبب ایجاد تشدید در پل می شود. اگر ارتش به اندازه کافی بزرگ باشد و آهنگ ارتعاشی لازم را داشته باشد در نهایت می تواند پل را فرو پاشد به منظور مقابله با تاثیرات تشدید در یک پل, خیلی مهم است که در پل کاهندهای امواجی طراحی شود تا در این امواج تداخل ایجاد کرده و از شدت آن بکاهد. ایجاد تداخل یک روش موثر در برابر امواج مخرب می باشد. تکنیک های کاهش امواج معمولاً شامل اینرسی نیز هستند. اگر پلی, به عنوان مثال یک جاده با سطح پیوسته و یک تکه داشته باشد, یک موج قوی می تواند در امتداد پل حرکت کرده و منتقل شود. اگر جاده از تکه های مختلفی تشکیل شده باشد و صفحات آن همدیگر را همپوشانی کرده باشند آنگاه جنبش از یک بخش توسط صفحات به بخش دیگر منتقل می شود. از آنجا که آن صفحات بر روی یکدیگر قرار گرفته اند, اصطکاک نیز ایجاد می شود. این ترفند, اصطکاک کافی را برای تغییر فرکانس امواج مرتعش را تولید می کند. با تغییر فرکانس می توانیم از ورود امواج مخرب به سازه جلوگیری کنیم. تغییر بسامد به طرزی موثر دو نوع مختلف از موج را به وجود می آورد که موجب خنثی شدن یکدیگر می شوند   آب و هوا   نیروی طبیعت به ویژه آب و هوا به گونه ایست که مبارزه با آن مشکل و حتی در برخی موارد امکان پذیر نیست. باران, یخبندان, طوفان و نمک هر کدام به تنهایی می توانند در فرو پاشی پل نقش بسزایی داشته و تحت یک مجموعه به احتمال بسیار قوی خواهند توانست پل را تخریب کنند. طراحان پل با مطالعه و بررسی شکست های گذشته حرفه ی خود را بدرستی آموخته اند. آنان آهن را به چوب عوض کردند و سپس فولاد را جایگزین آهن کردند. بعد ها از بتون بطور گسترده در پلها بهره گرفتند. هر کدام از مواد و مصالح جدید و یا تکنیک های طراحی, ثمره درسهایی است که در گذشته آموخته اند. با دانستن نیروی گشتاوری, تشدید و آیرودینامیک ( بعد از چند شکست بزرگ ) طراحی های بهتر نیز شکل گرفت.تا آنجاکه توانستند بر مسئله آب و هوا غلبه کنند. تعداد شکست های مرتبط با آب و هوا و شرایط جوی بسیار فراتر از تعداد شکست ها در زمینه طراحی بوده است. این شکست ها به ما آموخته است که همواره به دنبال راه حل بهتری باشیم    

سنگ شناسی رسوبی http://www.cefu.ir/art/106-sng-shnase-rsvbe.html سنگ شناسی رسوبی از دو کلمه sedimentary به معنی رسوبی و petrology به معنی سنگ شناسی گرفته شده است. سنگهای رسوبی به دلیل داشتن منابع مهم و منظم نظیر نفت و گاز ، ذغال ، آهن ، اورانیم و نیز مواد مورد نیاز در مصالح ساختمانی مانند آهک ، گچ ، غیره از اهمیت خاصی برخوردارند لذا سنگ شناسی روسبی یکی از مهترین شاخه های علوم زمین محسوب می گردد. در حدود 70% از سنگهای سطح زمین ، دارای منشا رسوبی هستند، و این سنگها عمدتا از ماسه سنگها ، سنگهای آهکی ، شیل ها و به مقدار کمتری اما با همان معروفیت از رسوبات نمک ، سنگهای آهندار ، ذغال و چوب تشکیل شده است. مقالات mahdavi Tue, 14 Apr 2009 14:35:00 -0400

سنگ شناسی رسوبی از دو کلمه sedimentary به معنی رسوبی و petrology به معنی سنگ شناسی گرفته شده است. سنگهای رسوبی به دلیل داشتن منابع مهم و منظم نظیر نفت و گاز ، ذغال ، آهن ، اورانیم و نیز مواد مورد نیاز در مصالح ساختمانی مانند آهک ، گچ ، غیره از اهمیت خاصی برخوردارند لذا سنگ شناسی روسبی یکی از مهترین شاخه های علوم زمین محسوب می گردد. در حدود 70% از سنگهای سطح زمین ، دارای منشا رسوبی هستند، و این سنگها عمدتا از ماسه سنگها ، سنگهای آهکی ، شیل ها و به مقدار کمتری اما با همان معروفیت از رسوبات نمک ، سنگهای آهندار ، ذغال و چوب تشکیل شده است.سنگ شناسی رسوبی از دو کلمه sedimentary به معنی رسوبی و petrology به معنی سنگ شناسی گرفته شده است. سنگهای رسوبی به دلیل داشتن منابع مهم و منظم نظیر نفت و گاز ، ذغال ، آهن ، اورانیم و نیز مواد مورد نیاز در مصالح ساختمانی مانند آهک ، گچ ، غیره از اهمیت خاصی برخوردارند لذا سنگ شناسی روسبی یکی از مهترین شاخه های علوم زمین محسوب می گردد. در حدود 70% از سنگهای سطح زمین ، دارای منشا رسوبی هستند، و این سنگها عمدتا از ماسه سنگها ، سنگهای آهکی ، شیل ها و به مقدار کمتری اما با همان معروفیت از رسوبات نمک ، سنگهای آهندار ، ذغال و چوب تشکیل شده است. تاریخچه و سیر تحولی : * مطالعه سنگهای رسوبی از نظر مشخصات ساختی ، بافتی و ترکیب شیمیایی آنها ، اولین بار در سال 1879 توسط سوربی انگلیسی انجام گرفت. وی مطالعه سنگهای رسوبی در مقاطع نازک را برای اولین بار ابداع نمود. بعد ها در 1899 ، کایوی فرانسوی پاره ای از مشخصات میکروسکوپی و مشخصات ماکروسکوپی بعضی از سنگهای رسوبی در کشور فرانسه با ، به صورت مصور تشریح و تفسیر کرد. از آن تاریخ به بعد ، به پیروی از کابو ، بررسیهای سنگهای رسوبی و کوشش اکثر سنگ شناسان ، عمدتا بر کانی شناسی و تشخیص کانی های تشکیل دهنده این سنگها متمرکز گردید. که در این میان ماسه سنگها و رسوبات ماسه ای و از میان کانی ها هم ، کانیهای سنگین ( دارای وزن مخصوص بیش از 2.85) ، بیشتر مورد توجه قرا رگرفتند. * در سال 1919 ف ونت ورث آمریکایی برای سنجش اندازه ذرات و دانه های تشکیل دهنده رسوبات تخریبی مقیاسی ارائه دادو به کمک مقیاس ونت ورث مطالعه دانه سنجی و تجزیه های کمکی و مکانیکی رسوبات بر مبنای اندازه دانه ها و فراوانی آنها ، میسر گردید. *سرانجام در 1933 ، آدن و کرمباین ، مقیاس های جدیدتری برای اندازه گیری دانه های رسوبی ارائه دادند و در مکانیسم تجزیه های مکانیکی رسوبات تخریبی ، تسهیلات زیادتری ایجاد کردند . امروز هم مقیاسهای اندازه گیری متداول برای مطالعات رسوب شناسی و سنگهای رسوبی ، به نام همین افراد معروف بوده و مورد استفاده سنگ شناسان و رسوب شناسان قرار دارد. از قدیمی ترنی مصالحی که انسان در ساخت انبیه و بخصوص خانه سازی ، مورد استفاده قرار داده است ، سنگ طبیعی است . این ماده طبیعی در بیشتر مناطق ایران به وفور یافت می شود. سنگ ماده ای است بادوام و نسبتا ارزان و با کیفیت و ویژگی های گوناگون که از دیر باز نقش مهمی در ساخت انبیه و اقتصاد کشور ما بخصوص در مناطق روستایی ایفا کرده است. امروزه علاوه بر کابررد فراوان آن در راهسازی ، پل سازی و تولید مصالح شکسته ، در خانه سازی نیز به طور گسترده و وسیع مورد استفاده قرار می گیرد . سنگ یکی از بهترین مصالح بای نما ، کف ، پله ها ی ساختمان های مسکونی و عمومی است و معماران آن را به طور وسیع در ساختمان سالنهای اجتماعات ، هتلها و بیمارتانها ، ساختمان های اداری ، فرودگاهها و غیره ... استفاده می کنند . طبقه بندی سنگها از نظر مبدأ زمین شناسی سنگهای پوسته زمین از نظر منبع و سرچشمه زمین شناسی آنها به سه گروه عمومی « سنگهای آذرین» ، « سنگهای رسوبی» ، « سنگهای دگرگون» تقسیم می شوند. حدود 75 درصد سطح قاره ها را سنگهای رسوبی و سنگهای دگرگونی و حدود 25 درصد آن را سنگهاس آذرین . تعریف کلی سنگ : سنگ کلمه ای عام می باشد و شامل انواع ، آهکی ، رسوبی ، شیت ، خارا ، تراورتن و غیره است. امروزه از انواع رنگ های مختلف آن در طراحی ، زیباسازی فضای باغ ها ، پارک ها ، تراس ها و... که محل استراحت و آرامش یافتن است مورد استفاده قرار می گیرد. توصه می شود که از سنگهای سفید در پیاده رو ها و پاگردهای داخل باغ و غیره کم تر استفاده شود. زیرا موجب خستگی چشم می گردد. سنگ مصرفی از هر گونه که باشد باید تمیز ، محکم ، بادوام ، بدون رگه و عاری از مواد عالی باشد. سنگ باید از معدن سنگ و از بهترین برشها به دست آمده باشد. سنگ های سست ، متخلخل ، ممطبق و نیز سنگهایی که در برابر یخبندان آسیب پذیرند نباید به عنوان مصالح مصرف کرد. به طور کلی سنگهای ساختمانی باید دارای حداقل خلل و خرج بوده و از سختی کافی برخوردار باشند. خواص و ویژگی های سنگ های مصرفی در ساختمان : الف – حداقل وزن ویژه فضایی 1800 کیلوگرم بر متر مکعب و حداکثر درصد وزنی جذب آب 8 درصد . ب – تاب فشاری و تاب ضربه ای با مورد مصرف ج – مقاومت در برابر سایش د – مقاومت در برابر جوش ه – حداقل ضریب نرم شوندگی سنگ های مورد مصرف در دیوار سازی : 1-       سنگ رودخانه ای 2-       سنگ قلوه رودخانه ای 3-       سنگهای کوهی 4-       سنگهای لاشه 5-       سنگ قواره سنگ های مورد استفاده در نماسازی : سنگهای تراوتن ، مرمریک ، مرمر چینی ، گرانیت ، بازالت و غیره سنگ ها و انواع سنگها : 1-       سنگهای آذرین 2-       سنگهای رسوبی 3-       سنگهای دگرگون . سنگهای آذرین : سنگهایی هستند که از سرد شدن و انجماد مواد مذاب داخل زمین « ماگما» به وجود آمده اند . در صورتی  که سرد شدن و انجماد مواد مذاب در زیر زمین و قبل از رسیدن به سطح زمین صورت گیرد ، سنگهای آذرین درونی و یا نفوذی می نامند. و چنانچه مواد مذاب به صورت آتش فشان از زمین خارج شود و در سطح زمین جریان پیدا کند و سرد شود سنگهایی که به این ترتیب به وجود می آیند . سنگهای آذرین یا خروجی و یا آتش فشانی می گویند. سنگهای رسوبی « ته نشسته» : سنگهای رسوبی ، از ته نسین شدن مواد محلولسا شناور در آب دریاها ، رودخانه ها ، یخچالها و هوا ، در محیط های گازی ، مایع و جامد به وجود آمده اند . رسوبات در اثر مراحلی که به سنگ شدن معروف است ، به سنگهای رسوبی تبدیل می شوند . عوامل مختلف مؤثر ، در نگ شدن رسوبات عبارتند از آب ، موجودات زنده و عوامل فیزیکی و موجودات زنده کوچک ، مثل باکتری ها در سنگ شدن رسوبات نقش مهمی را بازی می کنند که از جمله مهمترین آنها تبدیل مواد گیاهی به زغال سنگ است. عوامل فیزیکی مانند فشار و دما نیز در طول زمان باعث فشرده شدن و چسباندن رسوبات ودر نتیجه تشکیل سنگهای رسوبی می شوند. سنگهای دگرگون : دگرگونی فرآیندی است که سبب تغییراتی در شکل ، ساخت و ترکیب کانی شناسی سنگ و یا باعث تبلور مجدد آنها می شود. مهمترین عوامل مؤثر در دگروگونی ، دما و فشار است و چنانچه سنگهای آذری و یا رسوبی ، تحت تأثیر فشار زیاد ، گرمای زیاد و یا گرما و فشار باهم قرار گیرند به سنگهای دگرگون تبدیل می شوند. خصوصیات سنگها : خصوصیات سنگهای آذرین در ساخت و بافت آنها است . سنگهای آذرین درونی یا نفوذی ، تمام بلور و یا دارای دانه های بلور هستند. در حالی که سنگهای آذرین خروجی یا آتش فشانی بدون بلور هستند مقاومت سنگهای آذرین در تمام جهات سنگ یکسان است، اسید کلریدریک به آنها بی اثر است. این سنگها دارای سختی بالایی هستند و معمولا شیشه را خط می اندازند. مهمترین سنگ های آذرینی که در ساختمان مورد مصرف قرار می دهند بهترین آنها گرانیت است که سخت و بادوام است و بقیه سنگهای آذرین ، سینیت و گابو و غیره هستند. خصوصیات سنگهای رسوبی « ته نشسته » و مواد تشکیل دهنده آن : اکثر سنگهای رسوبی ، از دو جزء آواری و شیمیایی یا زیستی تشکیل شده اند. اجزایی آواری : مثل قلوه سنگ ، شن ، ماسه و دانه های ریز رسی در اثر خرد شدن سنگهای قبلی از یک محل حمل شده و به محل ته نشست منتقل شده اند. اجزای شیمیایی یا زیستی ، مثل کلیست و ژیپس ، یا در محل رسوب کرده و یا در محل خیلی نزدیک به آن تشکیل شده اند. این مواد باعث چسباندن ذرات آواری به همدیگر می شوند. خصوصیات آنها : سنگهای رسوبی به سهولت در امتداد رگه های متشکله خود شکاف برداشته و به سادگی استخراج می شوند. و بیشترین مقاومت را در امتداد عمود بر بسترشان دارند. از دیگر مشخصات مهم سنگهای رسوبی به دودسته آواری و غیر آواری تقسیم می شوند از مهمترین سنگهای آواری ، ماسه سنگها ، شیلها و سنگهای رسی و غیره را نام برد. سنگهای رسوبی غیر آواری : سنگهای آهکی ، سنگهای دلومیت ، سنگهای گچ و نمک را نام برد. انواع سنگهای دگرگون : از مهمترین سنگهای دگرگون که درکارهای ساختمانی مورد استفاده قرار می گرد ، می توان از انواع سنگهای چینی ف کوارتزیت و مرمر ها نام برد. سنگهای تزئینی (جنس و نحوه تشکیل): سنگ تراورتن : این سنگ از نوع سنگهای رسوبی است جنس آن از کربنات کلسیم (CaCo3) است. هنگامی که آب چشمه ها در سطح زمین جریان پیدا می کند ، در اثر تغییر شرایط مقدار زیادی از املاح آب رسوب می کند و رسوبات چشمه ای را به وجود می آورند . عوامل مؤثر در رسوب این املاح تبخیر ، سرد شدن ، از دست دادن دی اکسید کربن ف کاهش فشار و عمل باکتری ها و جلبک ها است. تراورتن یکی از سنگهای تزئینی است. معمولا در رنگهای قرمز ، لیمویی (زرد) گردویی ، سفید و کرم به وفور یافت می شوند. چینی : سنگهای چینی ، توده سنگهای آهکی هستند که در اثر عوامل درونی نظیر درجه حرارت و فشار دوباره متبلور شده اند و از این رو جزء سنگهای دگرگون هستند. از نظر ساختمان درونی سنگ ، دانه بندی کریستال سنگ ، یک معدن با معدن دیگر متفاوت است. تعدادی از آنها نیز دارای کم و بیش کربنات منیزیم هستند. در بعضی از آنها کوارتز وجود دارد که با افزایش آن میزان سختی سنگ زیادتر می شود. سنگهای چینی به سه دسته تقسیم می شوند. « چینی سفید » ، « چینی کریستال» ، « چینی خاکستری» شیست : این سنگ از نوع سنگهای دگرگون و بیشتر دارای سیلیس است. این سنگ به صورت لایه لایه و معمولا سیاه رنگ هستند از این سنگ برای فرش کردن کف پیاده رو ها ، خیابانها ، باغها و پارها استفاده می کنند. کوارتزیت : این سنگ تماما از کوارتز و ذرات ماسه ای که توسط کوارتز، سیمانی شده اند ، تشکیل شده است. این سنگ عموما از گرانیت سخت تر است و دارای ظاهری زبر و بلوری است. رنگ این سنگها بیشتر قهوه ای سوخته ، سرخ ، شیری ، زرد نخودی و خاکستری است. کوارتزیت از نوع  دگرگون ماسه سنگ است و در برابر هوا بسیار مقاوم است. از این سنگها در ساختمان های ارزان قیمت و روستایی استفاده می کنند. گرانیت : این سنگ در پوسته جامد زمین به وفور یافت می شود ، سنگی است آذرین دارای ترکیباتی از کوارتز ، فلدسپار و میکا است . رنگ آن روشن است و به رنگهای صورتی ، سفید ، خاکستری روشن و سیاه دیده می شود. سنگس است بسیار سخت ، محکم و بادوام ، خشن و جلاپذیر و با درجه سختی 5 تا 7 و دارای مقاومت بلا در برابر هوازدگی . برای تهیه بتن از این سنگها استفاده می شود بای زیر سازی جاده ها و راه آهن به کار می رود سنگ گرانیت برای تزئین دیوارها ، پله ها ، ستونها ، نمای داخل و خارج ساختمان ها ، کف سازی و جدول سازی به کار می برند. مرمریت : این سنگ ، سنگ طبیعی و تزئینی است . سنگ مرمریت از جنس سنگهای آهکی است و عمدتا رسوبی است . بعضی از سنگهای مرمریت به دلیل دارا بودن سیلیس بالا بسیار سخت هستند. سنگی است زیبا و جلاپذیر و دارای رنگ متنوع از سفید شیری تا سیاه و با سختی 3 تا 5 از این سنگ در کف ها ، پله ها ، قرنیزها ، درپوش ها استفاده می شود مرمر : سنگ مرمر دارای رنگهای سفید و خاکستری و سیاه ، سبز ، قرمز ، زرد و ارغوانی است سنگی است زیبا و جلاپذیر و شفاف که نور را از خود عبور می دهد. سختی ان بین 3 تا 5 /5 بسیاری از مرمرها زمانی که در معرض عوامل جوی قرار می گیرند ، دوام و استحکام خود را از دست می دهند و در نماسازی داخل ساختمان از قبیل کفها ، دیوارها و ستونها به کار می روند. گروههای اصلی سنگهای رسوبی : رسوبات سیلیسی آواری : رسوبات سیلیسی آواری (همچنین تحت عنوان رسوبات تریجنوس یا اپی کلاستیک خوانده می شوند) آنهایی هستند که از خرده سنگهای قبلی که توسط فرآیند فیزیکی حمل و رسوب کرده اند ، تشکیل شده اند . این گروه شامل سنگها زیر می باشد: * کنگلومراها : در این سنگها ف مواد دانه درشت گرد شده در زمینه ای مواد دانه ریز قرار دارند. * برش ها: مواد دانه درشت گرد نشده در زمینه ای از مواد دانه ریز قرار دارند. اهمیت مطالعه سنگهای رسوبی : * سنگهای رسوبی در ادوار گذشته زمین شناسی در محیطهای طبیعی متفاوتی که امروزه وجود دارد ، رسوب کرده اند . مطالعه این محیطهای عهد حاضر و رسوبات و فرآیندهای آنها به درک بیشتر معادل قدیمی آنها کمک می کند. * دلایل زیادی برای مطالعه سنگهای رسوبی وجود دارد زیرا ارزش اقتصادی کانی ها و مواد موجود در آنها کم نمی باشد. سوخت های نفت و گاز از پختگی مواد آلی در رسوبات مشتق شده و سپس این مواد به یک سنگ مخزن مناسب ، که عمدتا یک سنگ رسوبی متخلخل است ، مهاجرت می کند . ذغال ، سوخت فسیلی دیگری است که البته در توالی های رسوبی نیز وجود دارد . روشهای رسوب شناسی و سنگ شناسی به طور گسترده در پی جویی ذخایر جدید این منابع سوختی و سایر منابع طبیعی مورد استافده قرار می گیرد. سنگهای رسوبی بیشتر آهن ، پتاس ، نمک و مصالح ساختمانی و بسیاری دیگر از مواد خام ضروری را تأمین می کند. * محیط و فرآیندهای رسوبی و جغرافیایی قدیمی و آب و هوای قدیمی ، همگی را می توان از مطالعه سنگهای رسوبی استنباط کرد. اینگونه مطالعات به شناسایی و درک تاریخ زمین شناسی زمین کمک فراوانی می کند. سنگهای رسوبی حاوی زندگی گذشته زمین ، به فرم فسیل ها هستند که اینها مفاهیم اصلی انطباق چینه شناسی در فازوزوئیک می باشند. All Are Equal But We Are More Equal ایران در جنوب غربی آسیا ، از شمال به ارمنستان ، جمهوری آذربایجان ، دریای خزر و ترکمنستان از مشرق به ترکمنستان ، افغانستان و پاکستان ، از جنوب به دریای عمان و خلیج فارس و از مغرب به عراق و ترکیه محدود است. مساحت ایران در حدود یک میلیون و 648 هزار کیلومتر مربع ، طول مرزهای خشکی آن در حدود 6 هزار کیلومتر و طول مرزهای آبی آن 2 هزار و 700 کیلومتر است. نام ایران از واژه پهلوی (اران) به معنای سیستم تبلور :                    رده بندی : سیلیکات رخ :                               جلا : شیشه ای شکستگی :                      شفافیت: نوع سختی :                     خاصیت مغناطیسی اشکال ظاهری ژیزمان   تقریبا کمیاب ؛ سوئیس ، اطریش ، فرانسه ، رومانی ، مکزیک خواص شیمیایی ترکیب شیمیایی محلول در HF و قیلاهای الکل   رنگ کانی رنگ اثر خط   تفاوت با کانی های مشابه تشابه کانی شناسی پاراژنز     -          کلریت -          تیتانیت -          آلبیت -          کوارتز منشا تشکیل : هیدروترمال شکل بلورها: منشورهای اغلب شیاردار کاربرد : محل پیدایش : سوئیس سایر مشخصات وجه تسمیه خواص فیزیکی و شیمیایی آن شبیه ارتوز است از نام کوه Adula در اتریش گرفته شده است.   1-1 کانی ها : از به هم چسبیدن کانی ها سنگ درست می شود. کانی ها جسم های جامدی هستند که در پوسته ی زمین پیدا میشود . کانی ها را از سختی و رنگ و درخشش آن ها می شود شناخت. سختی کانی ها را به ده درجه تقسیم کرده اند. درجه سختی یک که با فشار دست ساییده می شود . مانند تالک ، گرافیک ، خاک چینی ، کلوریت. درجه ی سختی دو که می توان آن ها را با ناخن خراش داد. مانند گوگرد ، سنگ گچ ، پنبه ی کوهی . درجه ی سه که با فولاد به آسانی خراشیده می شود. مانند سنگ آهک و سنگ پادزهر. درجه ی سخت چهار که قدری سخت تر از درجه ی سه با فولاد خراش داده می شود. مانند منیزیت ( کربنات آهن)، فلورایت. درجه ی پنج که به دشواری با فولاد خراش دادم می شود. مانند لیموزیت ، منیتیت ، کرومیک. درجه ی شش که با شیشه خراشیده می شود. مانند فلدسپات ، هماتیت ، مرغش درجه هفت که شیشه را خراش می دهد. مانند درکوهی ، گرانات. درجه ی هشت که کانی های سیلیسی و سیلیکات را خراش می دهند : مانند توپاز و لعل. درجه ی نه که کانی های سیلیسی را به آسانی خراش می دهد . مانند کرندن که بهترین جنسش یاقوت است. درجه ی سختی ده که الماس بوده و همه ی کانی ها را خراش می دهد. رنگ کانی ها ممکن است دارای درخشش فلزی مات و یا بی رنگ باشند. 1-2 سنگهای آذرین : از درون زمین به روی زمین رانده شده اند خمیر مایه ی آنها سه جور سرد و بسته شده اند. 1-2-1 سنگ های بلورین: همه کانی ها سازنده سنگ بلوری هستند ( بلور جسمی است که مولکول هایش منظم شده باشند) خمیر مایه ی این سنگ ها در زیر زمین به کندی سرد ، بسته و سنگ شده اتد. هنگام سرد شدن خمیر مایه ی سنگ ، افت گرما کند بوده و زمان بای سرد شدن ، بستن و سنگ گردیدن آن به شکل دانه های بلور ساده بوده است. مانند گرانیت دیوریت و زی ییت . 1-2-2 سنگ های بلور دانه : در این سنگ ها دانه های کانی های بلوری ، در خمیر ریز دانه  یا خمیر بلور نشده جای دارند. خمیر مایه ی سنگ در حال سرد شدن ، بستن و بلور شدن بوده که به جای سرد جابه جا شده اند. در جای تازه افت گرما زیاد می باشد ، از این رو بخشی از خمیر مایه ی سنگ که بلوری نشده بوده و زود سرد شده بسته و به شکل خمیر ریز دانه با خمیر غیر بلوری سنگ شده است. در این سنگ ها ، کانی های بلوری و سنگ خمیری ، از یک جنسند و شکلشان دو گونه است مانند پرفیرگرانیت پرفیردیوریت و پرفیرزی یذیت. 1-2-3 سنگ های بلور نشده خمیری آتشفشانی : خمیر مایه این سنگ ها از درون زمین به روی زمین ریخته است. چون زود سرد شده است ، بلوری نشده و به شکل خمیر سنگی بسته است. سنگ های آتشفشانی بلور نشده اند و یا دارای کانی های بلوری ریز هستند مانند سنگ های بازالتی (نو) و پرفیری (کهنه).

سنگهای قیمتی http://www.cefu.ir/art/105-snghae-ghemte.html تاریخ استفاده از زیورها و سنگ های قیمتی به اندازه تاریخ پیدایش بشر قدمت دارد. انسان های نخستین هنگامل که از زیورها و سنگ های رنگین استفاده می کردند در این فکر نبودند که با این وسیله بر زیبایی خود بیافزایند. از همان ابتدا آدمیان پس از شکار جانوران و استفاده از گوشت و پوست آنها ، دندان ها ، ناخن ها و پره های این حیوانات را نگه داشته به گردن و بازوانشان می آیختند و چنین تصور می کردند که بدین وسیله بر نیرومندی و چالاکی خود در شکار جانوران می افزایند و قدرت بیشتری را کسب می کنند. این تصورات و اعتقاد به جنبه های سحری و جادویی زیورها در واقع عوامل فردی و محرک های شخصی برای استفاده از این قبییل اشیاء بود. اما تنها این علت نبود و تفاخر نیز به آن اضافه شد. زیرا هر فرد شکارچی با آویختن دندان ها و چنگال های حیواناتی که شکار کرده بود نه تنها احساس نیرومندی می کرد بلکه بدین وسیله احترام و تحسین همگان را نیز به خود جلب می کرد. مقالات mahdavi Tue, 14 Apr 2009 14:30:00 -0400

تاریخ استفاده از زیورها و سنگ های قیمتی به اندازه تاریخ پیدایش بشر قدمت دارد. انسان های نخستین هنگامل که از زیورها و سنگ های رنگین استفاده می کردند در این فکر نبودند که با این وسیله بر زیبایی خود بیافزایند. از همان ابتدا آدمیان پس از شکار جانوران و استفاده از گوشت و پوست آنها ، دندان ها ، ناخن ها و پره های این حیوانات را نگه داشته به گردن و بازوانشان می آیختند و چنین تصور می کردند که بدین وسیله بر نیرومندی و چالاکی خود در شکار جانوران می افزایند و قدرت بیشتری را کسب می کنند. این تصورات و اعتقاد به جنبه های سحری و جادویی زیورها در واقع عوامل فردی و محرک های شخصی برای استفاده از این قبییل اشیاء بود. اما تنها این علت نبود و تفاخر نیز به آن اضافه شد. زیرا هر فرد شکارچی با آویختن دندان ها و چنگال های حیواناتی که شکار کرده بود نه تنها احساس نیرومندی می کرد بلکه بدین وسیله احترام و تحسین همگان را نیز به خود جلب می کرد. تاریخ استفاده از زیورها و سنگ های قیمتی به اندازه تاریخ پیدایش بشر قدمت دارد. انسان های نخستین هنگامل که از زیورها و سنگ های رنگین استفاده می کردند در این فکر نبودند که با این وسیله بر زیبایی خود بیافزایند. از همان ابتدا آدمیان پس از شکار جانوران و استفاده از گوشت و پوست آنها ، دندان ها ، ناخن ها و پره های این حیوانات را نگه داشته به گردن و بازوانشان می آیختند و چنین تصور می کردند که بدین وسیله بر نیرومندی و چالاکی خود در شکار جانوران می افزایند و قدرت بیشتری را کسب می کنند. این تصورات و اعتقاد به جنبه های سحری و جادویی زیورها در واقع عوامل فردی و محرک های شخصی برای استفاده از این قبییل اشیاء بود. اما تنها این علت نبود و تفاخر نیز به آن اضافه شد. زیرا هر فرد شکارچی با آویختن دندان ها و چنگال های حیواناتی که شکار کرده بود نه تنها احساس نیرومندی می کرد بلکه بدین وسیله احترام و تحسین همگان را نیز به خود جلب می کرد. سیر تکاملی استفاده از زیورهایی چون صرف ها و سنگ های زیبا و رنگین از سوی زنان نیز جدا از اعتقادات جادویی و. پزشکی که داشتند سبب برانگیختن تحسین و. جلب توجه مردان می شد. به همین علت اگر زنی یا مردی کمتر از زیورها و نشانه ها استفاده می کرد پست تر و کم اهمیت تر از دیگران به نظر می رسید. بسیار پیش از آنکه بشر وسایلی آماده کند و یا مهارتی کسب نماید تا بتواند سنگ های سخت را تراش داده و حک کند ، به علت بعضی اعتقادات و افکار مرموز که نسبت به تاثیرات مخفی سنگ های رنگین داشت ، آنها را مورد سایش و مصرف قرار داده بود. زیورهای بشر ابتدایی طبعا از اشیا و مواد ریز و کوچکی ساخته می شد که می توانست به سهولت به رشته کشیده شود از گردنبندها و دست بندهایی که از مواد کم دوام و فاسد شدنی می توان از دانه ها و تخم های درخشان گیاهان ، پرهای پرندگان نام برد که امروزه اثری از آنها باقی نمانده است. اما اثار یافت شده گوش ماهی ها ، صدف ها ، قطعات استخوان ها دندان ها و چنگال های جانوران که سوراخ شده است تا به رشته کشیده شوند ، همگی بر این حقیقت گواهند که استفاده از جواهرات و زینت آلات از دوران های بسیار دور که دست تاریخ بدان می رسد. متداول بوده است. هنگامی که باستان شناسان ضمن کاوش در غار مسدازیل اولین لایه عصر نو سنگی را کشف کردند که مقدار فراوانی از دندان های گوزن های نو را که سوراخ شده بود یافتند که با رشته هایی از پی حیوانات یا الیاف درخت مو به هم متصل می شده است. گر چه اثری از آن رشته ها باقی نمانده اما طرز قرار گرفتن دندانها و نظم و ترتیب آنها به شکل گردن بند بوده است. بسیاری از گوش ماهی ها ، چنگال ها و ناخن های حیوانات که در کورهای ما قبل از تاریخ پیدا شده ، علائم و اشارت سحر آمیزی را القا می نمایند و این تصور را ایجاد می کنند که مردمان عصر سنگ نیز مانند مردمان هزاران سال بعد زندگی می کرده اند و اشیا زینتی خود را به دو منظور تزیین و تعویض استفاده نموده اند. بدین ترتیب به مرور زمان در میان مردمان عهد باستان ، در بیشتر نقاط جهان ، اساطیر و اعتقادات پیچیده و مرموزی بوجود آمده بود که در آن مذهب ، سحر و طبابت با هم ارتباط نزدیک داشت و به همین سبب کاهن و جادوگر و طبیب نیز یک شخص بود و همه اعمال آنان نیز ارتباط مستقیم با موضوع جواهرات و سنگ عمر رنگین و شفاف داشت ، زیرا در تشریفات مربوط به رابطه بشر و قوای مافوق طبیعت ، سنگ عمر قیمتی و نیمه قیمتی مقام شامخی داشتند و حلقه های انگشتری ، گردن بندها ، گواشواره ها مخصوص ، مهره ها ، منجوق ها ، بازوبندها و خلخال ها بخصوص زمانی که با نقوش سحر آمیز حکاکی می شد ، مورد تقاضا و توجه مردمان آن زمان بود و بکار بردن این قبیل زینت ها برای مردم از هر صنف و طبقه یک عادت عمومی شده بود. بدیت ترتیب گوهرها و سنگ ها با توجه به نوع مشخصات و رنگ هایشان و افسانه های سحر آمیزی که بدان نسبت داده می شد ، دارای قوای مافوق طبیعت بودند. از جمله اعتقادات این بود که عقیق انسان را در برابر گزیدن رتیل و برق زدگی محافظت می کند. پشم سبز می توانست باران بباراند و هر کسی سنگ لاجورد و با خود داشت از حمله و نیش مار مصون می ماند. سرانجامتحت تاثیر ساختمان پیچیده اجتماعات بشری و عوامل فردی و روانی و اجتماعی و حس رقابت و اعتقاد به جنبه های جادویی و پزشکی زیورها و گوهرها و مهره ها استفاده از زینت آلاتی چون گوشواره ها و خلخال ها که با رنگین ها و سنگ های قیمتی گرانبها و نیمه قیمتی تزئین می گردیدند شدت اهمیت فراوانی یافته ،با تبدل کالا و بازرگانی ، رواج و توسعه جهانی یافت. چنانکه رفته رفته به کار گرفتن این قبیل اشیا تجملی و زینتی ، جزو عادات و رسوم عمومی جوامع بشری گردیده است. گر چه امروزه با وجود پیشرفت دانش و روشن شدن اندیشه ها هنوز هم جنبه های جادویی و سحری زیورها و گوهرها فراموش نگردیده و یادگاری هایی از خرافات دوران های اولیه توام با پندارهای جدیدتر ، ذهن بسیاری از مردم جهان را به خود مشغول می دارد اما باید پذیرفت که اکنون بخش هایی از گوهرشناسی جنبه علمی به خود گرفته و گوهر تراشی و ساختن زیورهای گوناگون نیز جزو رشته های هنری به شمار می رود و چون استفاده از زیورها با غرایز فطری انسان ها ارتباط دارد نمی توان از آن چشم پوشید. در ایران نیز از همان آغاز تاریخ ، استفاده از زیورها معمول بوده است. آبادانی کشور،ثروتمند بودن، علاقه مندی مردم این سرزمین به زندگانی پر تجمل و با شکوه توام با زیبایی پسندی همراه گوهرها و زیورها را مورد توجه به آنها قرار داده است. کتاب شاهنامه فردوسی پر از نام گوهرها و زیورهای گوناگون است که نیاکان ما انها را شناخته و بکار می برده اند. پیدایش شاهنشاهی های بزرگ و نیرومند و تشکیل دربارهای با شکوه و ثروتمند در طول تاریخ ایران ، باعث گرد آمدن گوهرهای گرانیها و نایاب در گنجینه های ایران گردیده و گوهرشناسی و گوهر تراشی و گوهرنشانی همواره در این سرزمین رواج داشته و مورد توجه خاص مردم بوده است. نگاهی به نام گوهرنامه هایی که در سده های گوناگون به نام شاهان و نامداران ایران نوشته و تالیف گردیده است و نمونه ها و آثار فراوان و سنگ های قیمتی که در موزه ها نگهداری می شود بهترین گواه این توجه و علاقه است. هنوز هم مردم ایران از هر طبقه و ضعف علاقه خومد را به زیورها و گوهرها از دست نداده و هر یک به فراخور وسیله ای زینتی چون انگشتری و امثال آن را مورد استفاده قرار می دهند. به طوری که هنوز یکی از ضروریات مراسم زناشو.یی در ایران ، تهیه گوهرهای قیمتی است ، حتی اگر تنها یک حلقه باشد. هر چند هم اکنون به خاطر مسائل اقتصادی - اجتماعی تمایل به خرید گوهر کم تر شده و بیشتر به طلا روی آورده شده است. خواص سنگهای قیمتی   سنگها به چند دسته تقسیم می شوند كه گرانبهاترین و زیباترین آنها سنگهای قیمتی می باشند كه عبارتند از: الماس، فیروزه، یاقوت، زمرد، عقیق، در و ... فیروزهفیروزه، جواهر آبی رنگ می باشد كه در سالهای دور روی تاج فرعونها ، پادشاهان و امپراتوری های باستان نصب می شده و احتمالا" یكی از قدیمی ترین سنگهای شناخته شده می باشد. رنگ آبی فیروزه، آن را از سایر سنگها متمایز و به آن ارزش بخشیده است و منجر شد تا به عنوان یك جواهر استفاده شود.فیروزه از حدود 200 سال قبل از میلاد، توسط آمریكایی های بومی جنوب غربی ایالات متحده و توسط تعداد زیادی از قبایل هندی در مكزیك بطور وسیعی استفاده می شده است. جواهر فروشی  آمریكایی بومی و یا جواهر فروشی  سبك هندی با فیروزه نصب شده روی نقره یا با نقره نسبتا" جدید می باشد. تعدادی معتقدند كه این سبك جواهر فروشی قبل از حدود سال 1885 ناشناخته بوده است.اخیرا" فیروزه بطور وسیعی در بین مردم در تمام شغلها و از طرف تعداد زیادی از گروه های نژادی مختلف پذیرفته شده است. اسم فیروزه (Turquoise)  ممكن است از لغت تركیهدر زبان فرانسه (Turquie)، به معنی كشور تركیه(Turkey) گرفته شده باشد . زیرا قدیمی ها اعتقاد داشتند كه ماده معدنی متعلق به آن كشور بود. یا احتمالا"متعلق به كوه آلمرسای در ایران یا شبیه جزیره سینایی در مصر، دو تا از قدیمی ترین نواحی معدن فیروزه شناخته شده در جهان باشد. مكان دیگر می تواند اسمی متعلق به توصیف فرانسه از (Pierre turquin) یعنی سنگ آبی تیره باشد. چندین احتمال در مورد بوجود آمدن فیروزه وجود دارد كه ما به جند مورد از آنها اشاره  می كنیم:  ·         به طور شیمیایی، یعنی هیدرات فسفات، مس و آلمینیوم. ·         توسط برخود شهاب سنگ به زمین  ·   در آبهای  زیر زمینی از میان سنگ آلمینیوم در حضور مس شكل گرفته است. ·   فیروزه در بیشتر اوقات در رسوبات مس در محیط های بایر و نسبتا  كم آب یافت شده است، به همین دلیل اغلب رسوبات مس را به عنوان ماده معدنی فرعی می شناسند.برای هزاران سال، مرغوبترین فیروزه آبی سیر در ایران كشف شده است و همیشه (فیروزه ایرانی ، با عنوان (دارای مرغوبترین كیفیت فیروزه) همراه بوده است. اواخر قرن 1800 و اوایل قرن1900  زمانیكه معدنچیان معادن فیروزه ای با كیفیت بالا در غرب و جنوب غربی ایالات متحده كشف كردند ادامه داشت. امروزه بیشترین مقدار فیروزه از معادن ایالات متحده استخراج می شود اما لازم به ذكر است هر چند هم تولید ایالات متحده نسبت به ایران بیشتر باشد باز هم بالاترین كیفیت فیروزه در جهان متعلق به ایران است.

کاربرد فناوری نانو در مهندسی عمران http://www.cefu.ir/art/104-karbrd-fnavre-nanv-dr-mhndse-amran.html فناوری‌نانو واژه‌ای است كلی كه به تمام فناوری‌های پیشرفته در عرصه كار با مقیاس نانو اطلاق می‌شود. معمولاً منظور از مقیاس نانوابعادی در حدود 1nm تا 100nm می‌باشد. (1 نانومتر یک میلیاردیم متر است).اولین جرقه فناوری نانو (البته در آن زمان هنوز به این نام شناخته نشده بود) در سال 1959 زده شد. در این سال ریچارد فاینمن طی یك سخنرانی با عنوان «فضای زیادی در سطوح پایین وجود دارد» ایده فناوری نانو را مطرح ساخت. وی این نظریه را ارائه داد كه در آینده‌ای نزدیك می‌توانیم مولكول‌ها و اتم‌ها را به صورت مسقیم دستكاری كنیم. مقالات mahdavi Tue, 14 Apr 2009 14:27:00 -0400

فناوری‌نانو واژه‌ای است كلی كه به تمام فناوری‌های پیشرفته در عرصه كار با مقیاس نانو اطلاق می‌شود. معمولاً منظور از مقیاس نانوابعادی در حدود 1nm تا 100nm می‌باشد. (1 نانومتر یک میلیاردیم متر است).اولین جرقه فناوری نانو (البته در آن زمان هنوز به این نام شناخته نشده بود) در سال 1959 زده شد. در این سال ریچارد فاینمن طی یك سخنرانی با عنوان «فضای زیادی در سطوح پایین وجود دارد» ایده فناوری نانو را مطرح ساخت. وی این نظریه را ارائه داد كه در آینده‌ای نزدیك می‌توانیم مولكول‌ها و اتم‌ها را به صورت مسقیم دستكاری كنیم.  فناوری نانو چیست؟ فناوری‌نانو واژه‌ای است كلی كه به تمام فناوری‌های پیشرفته در عرصه كار با مقیاس نانو اطلاق می‌شود. معمولاً منظور از مقیاس نانوابعادی در حدود 1nm تا 100nm می‌باشد. (1 نانومتر یک میلیاردیم متر است).اولین جرقه فناوری نانو (البته در آن زمان هنوز به این نام شناخته نشده بود) در سال 1959 زده شد. در این سال ریچارد فاینمن طی یك سخنرانی با عنوان «فضای زیادی در سطوح پایین وجود دارد» ایده فناوری نانو را مطرح ساخت. وی این نظریه را ارائه داد كه در آینده‌ای نزدیك می‌توانیم مولكول‌ها و اتم‌ها را به صورت مسقیم دستكاری كنیم.   واژه فناوری نانو اولین بار توسط نوریوتاینگوچی استاد دانشگاه علوم توكیو در سال 1974 بر زبانها جاری شد. او این واژه را برای توصیف ساخت مواد (وسایل) دقیقی كه تلورانس ابعادی آنها در حد نانومتر می‌باشد، به كار برد. در سال 1986 این واژه توسط كی اریك دركسلر در کتابی تحت عنوان : «موتور آفرینش: آغاز دوران فناوری‌نانو»بازآفرینی و تعریف مجدد شد. وی این واژه را به شكل عمیق‌تری در رساله دكترای خود مورد بررسی قرار داده و بعدها آنرا در کتابی تحت عنوان «نانوسیستم‌ها ماشین‌های مولكولی چگونگی ساخت و محاسبات آنها» توسعه داد. خلاصه   در سال 1870 یک شیمیدان بلژیکی با نام دسمت(Desmedt) اولین سنگفرش آسفالت واقعی را، که مخلوطی از ماسه بود، در برابر تالار شهر در نیویورک ایجاد نمود. طراحی دسمدت در بزرگراهی در فرانسه در سال 1852 مورد الگوبرداری قرار گرفت. سپس دسمدت خیابان پنسیلوانیا در واشینگتن را آسفالت کرد که سطح این پرژه 45149 متر مربع بود.یکی از نمایندگان محلی کنگره به دسمدت گفت: ”این کار هرگز عمومیت نخواهد یافت.“ با این حال، بر اساس تقاضای رو به‌رشد بازار، پیش‌بینی می‌‌شود پس از 137 سال (در سال 2007) بازار آسفالت- قیر معدنی به 107 میلیون تن برسد. در این میان آسفالت معلق بیشترین رشد را دارد. همچنین به عنوان نشانه‌ای از رشد این محصولات در آینده، چندی است كه کار بر روی آسفالتی که در موقع خرابی خودش را تعمیر کند، آغاز شده است. به کارگیری فناوری نانو در ساخت زیربناهای مربوط به حمل ونقل، تقریباً معادل با تلاش بشر برای فرستادن انسان به ماه در سال 1960 است. تاریخچه   در سال 1870 یک شیمیدان بلژیکی با نام دسمت(Desmedt) اولین سنگفرش آسفالت واقعی را، که مخلوطی از ماسه بود، در برابر تالار شهر در نیویورک ایجاد نمود. طراحی دسمدت در بزرگراهی در فرانسه در سال 1852 مورد الگوبرداری قرار گرفت. سپس دسمدت خیابان پنسیلوانیا در واشینگتن را آسفالت کرد که سطح این پرژه 45149 متر مربع بود.یکی از نمایندگان محلی کنگره به دسمدت گفت: ”این کار هرگز عمومیت نخواهد یافت.“ با این حال، بر اساس تقاضای رو به‌رشد بازار، پیش‌بینی می‌‌شود پس از 137 سال (در سال 2007) بازار آسفالت- قیر معدنی به 107 میلیون تن برسد. در این میان آسفالت معلق بیشترین رشد را دارد. همچنین به عنوان نشانه‌ای از رشد این محصولات در آینده، چندی است كه کار بر روی آسفالتی که در موقع خرابی خودش را تعمیر کند، آغاز شده است.   به کارگیری فناوری نانو در ساخت زیربناهای مربوط به حمل ونقل، تقریباً معادل با تلاش بشر برای فرستادن انسان به ماه در سال 1960 است.در سال 2005 ایده ساخت آسفالتی برای بزرگراه‌ها که بتوانند خودشان را تعمیر کنند برای بسیاری دور از ذهن به نظر می‌رسید. بنابراین صنعت آسفالت-قیر به یک تحول نیاز دارد تا مردم بتوانند امکانات فناوری نانو را دیده و مزایای آن را درک نمایند. دکتر لیوینگستون، فیزیکدان برنامه تحقیقات زیربنایی پیشرفته در اداره کل بزرگراه‌های فدرال (FHWA)، می‌گوید: ”آسفالت و سیمان هر دو جزء نانومواد می‌باشند. تاکنون ما نتوانسته‌ایم بفهمیم که در این سطح چه اتفاقی می‌افتد، اما این اثرات بر عملکرد مواد تاثیر می‌گذارند.“   بنا بر گفته لیوینگستون، یک ماده پلیمری ساختاری که می‌تواند به طور خود به خودی ترک‌ها را اصلاح نماید، قبلاً تولید شده است. این پیشرفت قابل ملاحظه با استفاده از یک عامل اصلاح کننده کپسوله شده و یک آغازکننده شیمیایی کاتالیستی درون یک بستر اپوکسی ایجاد شده است. یک ترک در حال ایجاد موجب گسستن میکروکپسول‌های موجود شده، در نتیجه عامل اصلاح‌کننده با استفاده از خاصیت مویینگی درون ترک رها می‌شود. با تماس عامل اصلاح‌کننده با کاتالیزور موجود، این عامل شروع به پلیمریزه شدن نموده، دو طرف ترک را به هم می‌چسباند.   این روش می‌تواند منجر به تولید آسفالتی شود که ترک‌های خود را اصلاح می‌کند. لیوینگستون می‌گوید: ”هیچ‌کس نمی‌تواند برای رشد این فناوری زمانی را پیش‌بینی کند، اما پیشرفت واقعی در حال انجام است و قابلیت‌های موجود بسیار هیجان‌آور می‌باشند.“ با این حال، برای استفاده‌کنندگان فعلی آسفالت، تصور نبود دست‌انداز، یا نبود تأخیر به خاطر تعمیرات آسفالت، بسیار دور از دسترس بوده و نگرانی‌های جدی آنها را برطرف نمی‌سازد.   محیط زیست عامل اصلی تأثیرگذار در فرایند تصمیم‌گیری برای پروژه‌های بزرگراه در بسیاری از کشورها است. مزایای یک آسفالت متفاوت برای جاده‌ها از دیدگاه زیست‌محیطی و مصرف انرژی، تنها یک بخش مهم از فرآیند تصمیم‌گیری است. دیدگاه‌های زیست‌محیطی موجب تسریع پیشرفت‌های فنی و اجتماعی می‌شوند. نیازهای چندگانه حفاظت از محیط زیست شامل: محدود نمودن انتشار گازهای گلخانه‌ای، مصرف کمتر انرژی، کاهش سر و صدای ترافیک و اطمینان از سلامتی و راحتی در رانندگی، اهدافی هستند که به دلیل ایجاد مسئولیت مشترک، مهم‌تر از تمام پیشرفت‌های علمی می‌باشند. یکی از این اهداف بستن چرخه مواد یا استفاده صد در صدی از مواد قابل بازیافت در ساخت جاده است. صنعت در این زمینه تجربه زیادی در مورد استفاده از محصولات فرعی در آسفالت به دست آورده است.   مثال‌هایی از مواد زایدی که در مخلوط آسفالت مورد استفاده قرار گرفته‌اند، عبارتند از: تفاله کوره شیشه‌دمی، خاکستر حاصل از سوزاندن زباله‌های شهری، خاکستر موجود در مراکز تولید برق به وسیله زغال، آجر‌های خرد شده، پلاستیک حاصل از سیم‌های برق قدیمی و لاستیک حاصل از تایرهای کهنه. با این حال، استفاده موفقیت‌آمیز از این محصولات وابسته به تحقیقات کامل در زمینه منابع و ویژگی‌های آنها بوده و معمولاً در سطح پایینی قابل انجام است. در این حالت امکان بررسی پیوسته عملکرد آسفالت نیز وجود دارد که خود موضوعی مورد بحث است.   با این حال، مطابق گفته‌های مارك بلشه، مدیر آسفالت لاستیک در پروژه آسفالت‌سازی آرام آریزونا، حمایت عمومی - نه تحقیقات علمی- کلید توسعه صنعت تولید آسفالت با استفاده از محصولات فرعی است. پرژه آریزونا ارزشی معادل 34 میلیون دلار داشته و در همین سال به پایان خواهد رسید. این پروژه تقریباً 70 درصد (185 کیلومتر)آزادراه ناحیه فونیكس را دربرگرفته و آسفالت آن قادر خواهد بود تا مدت طولانی صدای ناشی از اصطکاک را در جاده کاهش دهد.   آسفالتِ دارای لاستیک تنها درصد بسیار کم و تقریباً بی‌اهمیتی از درآمد صنعت ساختمانی را به خود اختصاص می‌دهد، اما بلشه می‌گوید که با افزایش رغبت عمومی این درصد افزایش خواهد یافت. به عنوان مثال در ژاپن، گروه تحقیقات آسفالت لاستیک (JARRG)، که شامل مجموعه‌ای از تولید‌کنندگان تایر و شرکت‌های آسفالت‌سازی می‌باشد، یک اتصال‌دهنده آسفالت بسیار ویسکوز را توسعه داده‌اند که از انبساط و پخش تایرهای کهنه‌ای که به صورت بسیار ریز ساییده شده‌اند، تولید می‌شود. این اتصال دهنده در مخلوط آسفالت پخش شده و سپس پخته می‌شود.این ماده می‌تواند به عنوان یک ماده الاستیک مابین مواد متراکم دیگر عمل نموده و از این طریق، ارتعاش و صدا را کاهش دهد. بنا بر اعلام JARRG اقبال عمومی به این محصول بسیار خوب است.   بلشه می‌گوید: ”افرادی که در صنعت آسفالت لاستیک درگیر بوده‌اند، همواره سعی کرده‌اند که آن را به دلیل ویژگی‌های مهندسی بسیار عالی‌اش به فروش برسانند. امّا بیش از هر چیز این محصول به عنوان کاهش دهنده صدا شناخته شده است و در پشت این قضیه، استقبال عمومی قرار دارد.“ وزارت حمل و نقل آریزونا (ADOT) سه سال پیش یک نوع آسفالت را در بزرگراه سوپر استیشن در ناحیه آریزونا به کار برد. بلشه می‌گوید كه به محض اتمام آسفالت این بزرگراه، ADOT و مسئولین محلی سیل عظیمی از تلفن‌ها و ایمیل‌ها را دریافت نمودند که از اشتیاق مردم نسبت به این جاده کم‌صداتر حکایت داشت.   البته همه چیز آسفالت لاستیک کامل نیست. این مخلوط باعث ایجاد بخار و بو در فرآیند آسفالت کردن شده، هنوز در مورد قابل بازیافت بودن آن بحث وجود دارد. این آسفالت نسبت به آسفالت‌های معمول بسیار گران‌تر بوده و آسفالت‌کارانی که تا به حال با این ماده چسبناک کار نکرده‌اند، ممکن است در کار کردن با آن، که باید در یک بازه دمایی معین انجام شود، دچار مشکل باشند. ممکن است نظر بلشه در مورد نظر عمومی درست باشد، اما روی دیگر سکه این است که خواست استفاده‌کنندگان از جاده کم‌صدا‌تر و در عین حال دارای اثرات زیست‌محیطی کمتر، افزایش یافته است. این امر باعث تمرکز بیشتر تحقیقات بر روی مسائل مربوط به حمل و نقل، از جمله مواد مورد استفاده در جاده شده است.   افزایش عمومی در میزان حمل و نقل، بار بیشتر بر روی محور، و فشار بیشتر تایر بر روی جاده، تقاضا برای آسفالت‌های قوی‌تر وبادوام‌تر را افزایش می‌دهد. حمل و نقل بیشتر به این مفهوم نیز می‌باشد که ایجاد مشکل در حمل و نقل برای تعمیرات جاده‌ای مطلوب نیست و این امر موجب ایجاد تقاضای بیشتر برای تحقیق و توسعه مؤثر می‌گردد.

انواع سد و روند مطالعات سد سازی http://www.cefu.ir/art/103-anvaa-sd-v-rvnd-mtalaat-sd-saze.html سدهای خاکی: سدهای خاکی مصالحشان را از همان منطقه احداث و یا نواحی نزدیک تأمین می کنند ، و اصولاً دارای هسته رسی می باشند . رس بر اثر تماس با آب مانع نفوذ و انتقال آب و رطوبت می گردد و مانند نوعی عایق رطوبتی عمل می کند . اگر عمده مصالح تشکیل دهنده سد خاکی یکسان باشند ، سد را همگن می گویند و در غیر اینصورت ناهمگن. اگر کل سد خاکی از رس باشد سد خاکی همگن است ، اما اگر هسته مرکزی سد رس باشد و دور هسته مرکزی را با سنگهای دانه درشت پر کرده باشند ، سد غیر همگن محسوب می شود. از نظر تحلیل و آنالیز این نوع سدها بسیار حساس می باشند و در عین حال از نظر اجرا و پیاده سازی ساده تر می باشند.اجرای این سد در رودخانه های عریض ساده تر است. مصالح این سد اعم از ریز دانه و درشت دانه بایستی در دسترس باشد. این سدها برای زمینهایی نامناسب  از نظر مقاومت مناسب ترین نوع سد می باشند. مقالات mahdavi Tue, 14 Apr 2009 14:23:00 -0400

سدهای خاکی: سدهای خاکی مصالحشان را از همان منطقه احداث و یا نواحی نزدیک تأمین می کنند ، و اصولاً دارای هسته رسی می باشند . رس بر اثر تماس با آب مانع نفوذ و انتقال آب و رطوبت می گردد و مانند نوعی عایق رطوبتی عمل می کند . اگر عمده مصالح تشکیل دهنده سد خاکی یکسان باشند ، سد را همگن می گویند و در غیر اینصورت ناهمگن. اگر کل سد خاکی از رس باشد سد خاکی همگن است ، اما اگر هسته مرکزی سد رس باشد و دور هسته مرکزی را با سنگهای دانه درشت پر کرده باشند ، سد غیر همگن محسوب می شود. از نظر تحلیل و آنالیز این نوع سدها بسیار حساس می باشند و در عین حال از نظر اجرا و پیاده سازی ساده تر می باشند.اجرای این سد در رودخانه های عریض ساده تر است. مصالح این سد اعم از ریز دانه و درشت دانه بایستی در دسترس باشد. این سدها برای زمینهایی نامناسب  از نظر مقاومت مناسب ترین نوع سد می باشند.سدهای خاکی: سدهای خاکی مصالحشان را از همان منطقه احداث و یا نواحی نزدیک تأمین می کنند ، و اصولاً دارای هسته رسی می باشند . رس بر اثر تماس با آب مانع نفوذ و انتقال آب و رطوبت می گردد و مانند نوعی عایق رطوبتی عمل می کند . اگر عمده مصالح تشکیل دهنده سد خاکی یکسان باشند ، سد را همگن می گویند و در غیر اینصورت ناهمگن. اگر کل سد خاکی از رس باشد سد خاکی همگن است ، اما اگر هسته مرکزی سد رس باشد و دور هسته مرکزی را با سنگهای دانه درشت پر کرده باشند ، سد غیر همگن محسوب می شود. از نظر تحلیل و آنالیز این نوع سدها بسیار حساس می باشند و در عین حال از نظر اجرا و پیاده سازی ساده تر می باشند.اجرای این سد در رودخانه های عریض ساده تر است. مصالح این سد اعم از ریز دانه و درشت دانه بایستی در دسترس باشد. این سدها برای زمینهایی نامناسب  از نظر مقاومت مناسب ترین نوع سد می باشند.  سدهای سنگریز: این سدها خودبخود غیر همگن می باشند و حتماً باید یک بافت آب بند در مرکز آن قرار گرفته باشد. شکل این سدها درست مانند سد ناهمگن خاکی با هسته رسی می باشد با این تفاوت که در مرکز سد به جای رس از سنگ ریزه نفوذ ناپذیر استفاده می شود و در دور تا دور سد سنگریزه های دشت تر ریخته می شود. در برخی موارد رویه سد را به جای سنگریزه با بتن می پوشانند که در آنصورت دیگر نیازی به هسته آب بند نمی باشد. اینگونه سدها اغلب از نوع بلند می باشند. این نوع سد در برابر زلزله بسیار مقاوم هستند . سنگهای ریخته شده برای سد بایستی خاصیتهایی از قبیل جذب کم آب ، سایش کم ، مقاومت فشاری بالا و در برابر سرد و گرم شدن مقاومت خوبی داشته باشند. سدهای بتنی وزنی: این سدها عمدتاً کوتاه هستند و ارتفاع آنها بین 15 تا 20 متر می باشد ، این سدها به دلیل وزن زیادی که با بتن برای آن بوجود می آورند بر اثر فشار آب حرکت نمی کند و از جای خود تکان نمی خورد. در این نوع سد سرریز شدن آب مشکلی ایجاد نمی کند . این سدها در دره های عریض ساخته می شوند . این نوع سد در برابر تغییر درجه حرارت  نیز هیچگونه حساسیتی ندارد. سدهای بتنی قوسی : این سدها معمولاً در درهای باریک با شیب زیاد و از جنس سنگ اجرا می گردد و می تواند دو قوسی نیز باشند و در راستای عمود ی و افقی در ره دو حالت قوس داشته باشند. حسن این سدها این است که اگر به هر علتی در بدنه آنها ترک ایجاد شود خود نیروی فشار اعمالی از جانب آب پشت سد باعث هم آمدن این ترکها ( ترکهای حرارتی) می شود. سدهای بتنی پشت بند دار: سدهای پشت بند دار از نوع بلند هستند و با عث جلوگیری از خمشهای زیاد در بتن می شوند و برای تصور آن می توان اینگونه آنرا تشبیه کرد که دیواری بلند را که دارای پی در زمین است با تیرچه هایی در پشت آن نیز محکم نگه داشته شود تا فرو نریزد. سدهای لاستیکی: این سدهای اغلب بر روی رودخانه های فصلی زده می شود و این سدها از جنس لاستیک می باشند که در زمان مورد نیاز این سدها را از باد پر می کنند و این عمل باد کردن حجم سد را بالا می برد و سد مانع عبور آب می گردد. از این وع سد که کوتاه نیز می باشد در شمال کشور خودمان نیز وجود دارد. حال با انواع سدها بطور مختصر آشنا شدیم و بایستی کاربرد این سدها را نیز بدانیم و دلایل استفاده از آنها را نیز به دقت مد نظر بگیریم. حال پس از آشنایی کوتاه و مختصر با این نوع سدها نحوه ارزیابی برای ساختن یک سد را مورد بررسی قرار می دهیم. از نظر فنی برای ساختن یک سد می بایست مراحلی سپری شود تا ساختن یک سد آغاز گردد ، هر کدام از این مراحل را یک فاز می نامند به شرح ذیل: •    فاز صفر: آیا ساختن این سد از نظر اقتصادی و مورد کاربری توجیه دارد یا خیر؟ •    فاز یک: انواع سدهایی که با توجه به شرایط جغرافیایی و اقتصادی پیشنهاد می شود بطور ریز می بایست مورد بررسی قرار گیرد و میزان ذخیره آب و هزینه ریالی آن مورد بررسی قرار گیرد. •    فاز دو : هندسه و تحلیل سد و ریختن نقشه اجرای سد. •    فاز سه : اجرای سد. اما در مورد گروههای فنی که برای ساختن یک سد مورد نیاز است به گروههای زیر می توان اشاره کرد: 1.       گروه هیدرولیک. 2.       گروه هیدرولوژی. 3.       گروه زیست محیطی. 4.       گروه آبهای زیر زمینی. 5.       گروه نقشه برداری. 6.       گروه شهر سازی. 7.       گروه کشاورزی. 8.       گروه زمین شناسی. 9.       گروه مدیریت و هماهنگی. گروههای فنی ذکر شده در کنار یکدیگر پس از تصمیم برای اجرای یک سد گرد می آیند تا یک پروژه به نتیجه برسد. پس از انجام مقدمات مطالعاتی بر روی سد، نوع سد بر اساس منطقه جغرافیایی و مصالح در دسترس سد مورد ارزیابی قرار می گیرد. یکی از نکاتی که جغرافیای منطقه برای ما در ساختن سد مشخص می کند نوع خاک و زمین منطقه و یا دره ای که در آن سد می خواهد اجرا شود ، می باشد ، زیرا نوع بدنه سد و خاک منطقه بسیار حساس است . برای مثال در منطقه ای سنگی با تنگه ای باریک و تنگ ساختن سد خاکی  اشتباه است زیرا تماس این دو ماده ( بدنه سد و سنگی بودن منطقه) مانند چسباندن دوماده که یکی صلب و دیگری غیر صلب است می باشد و بر اثر تکان ( زلزله) این دو در نقطه اتصال جدا می شوند که این خطر ناک است.     روند مطالعاتی برای احداث یک سد: در برنامه مطالعاتی برای ایجاد یک سد در یک منطقه نکاتی باید مورد توجه قرار گیرد. در ابتدای امر مکان یابی و امکان سنجی می باشد ، در این مرحله کارشناسان در منطقه ای که عکس هوایی از آن تهیه شده توسط اتومبیل به راه افتاده و از میان تنگه های گوناگون در یک رشته کوه ، بر اساس نوع خاک منطقه و میزان حوزه آبریزی بین دو یا سه منطقه را بر می گزینند. حال از میان مناطق انتخاب شده کار کارشناسی انجام می گیرد که در کدام منطقه میزان بهره وری از سد بالا تر است و در عین حال عمر مفید سد بیشتر می گردد و هزینه های احداث کاهش می یابد. سپس سایر گروهها طرح های مطالعاتی خود را در زمینه های مختلف برای محلهای برگزیده شده ارائه می دهند و در نهایت یکی از مکان ها که از نظر تمامی کارشناسان مطلوب تر ارزیابی می شود مورد تأیید قرار می گیرد و طرح برای فاز اجرایی و تصویب بودجه به سازمان مربوطه ارائه می گردد. سپس سازمانی که قصد ساخت سد را دارد و پروژه را در نوبن اعطای بودجه قرار می دهد ، در این فاصله سایر نهادها و سازمانهایی که در احداث این سد دارای منفعت هستند را تحت نامه هایی رسمی آگاه می سازد، بعنوان مثال وزارت نیرو برای احداث سدی که برای رفع کمبود آب کشاورزی در منطقه ای احداث می نماید وزارت جهاد کشاورزی ، محیط زیست و منابع طبیعی و میراث فرهنگی را در جریان کار قرار می دهد تا آنها نیز نظرهای کارشناسی خود را اعلام نمایند تا در احداث سد مد نظر قرار گیرد. در انتهای این بخش نکته ای که باید به آن اشاره کنیم دریچه هایی است که بر روی سدها تعبیه می نمایند و این دریچه ها به نوع سد ، ارتفاع آن و منطقه ای که سد در آن احداث می گردد ، مربوط می شود . سدها یا دو دریچه ای هستند یا سه دریچه ای. دریچه زبرین : که در بالاترین قسمت تاج سد ساخته می شود و در سدهایی که سرریز شدن از روی آنها مهم و خطرناک است در مواقع پر باران و پر آب باز می شوند. دریچه میانی : که اغلب مواقع در نیروگاههایی که برای تأمین آب کشاورزی و برق احداث شده اند کار برد دارد و برای رفع کمبود آب و برق و کنترل آب سد استفاده می شود. دریچه زیرین : این دریچه که در پایین سد تعبیه می شود و اغلب در کشور ما به دلیل آبرفتی بودن مناطق از این دریچه استفاده می گردد جهت خارج نمودن رسوب از پشت سد به کار می رود و با فشار خود آب از طریق این دریچه رسوب را به پشت سد هدایت می کنند و بدین سان به عمر مفید سد می آفزایند. شایان ذکر است که بدلیل رسوب فراوان این دریچه زودتر از همه از کارآیی می افتد.

عوامل موثر بر ایمن سازی راههای کوهستانی http://www.cefu.ir/art/102-avaml-mvsr-br-aemn-saze-rahhae-kvhstane.html با توجه به اینکه عامل جاده در کنار دو عامل انسان و وسیله نقلیه در وقوع تصادفات  جاده ای نقش موثری دارد ، بنابراین ایمن سازی مطلوب و مناسب راهها از طریق اصلاح طرح هندسی راه ، ساماندهی بافت سطح جاده ( روسازی راه) ، و نصب انواع علائم و تجهیزات ایمنی راهها در کاهش سوانح و حوادث جاده ای حائز اهمیت خواهد بود . اصلاح و ساماندهی طرح هندسی راه در راههایی که از مناطق کوهستانی و ناهموار می گذرند و اغلب دارای قوسهای افقی و عمودی زیادی هستند و همچنین در نقاطی که تقاطعهای همسطح وجود دارد ، از اهمیت بیشتری برخوردار است ، ضمن اینکه نصب علائم و تجهیزات ایمنی راهها یکی از قسمتهای ضروری مهندسی راه است و جاده ای که فاقد علائم ایمنی مطلوب و مناسب باشد ، رضایت بخش نخواهد بود . در این راستا با توجه به برخی شرایط حاکم بر راههای کوهستانی ، از قبیل عبور اکثر راهها از مناطق سخت و صعب العبور ، حجم بالای ترافیک در اغلب راههای کوهستانی ، وجود گردنه های برفگیر در سطح کوهستانی ، و عبور بارهای ترافیکی سنگین از محورهای کوهستانی ،  همواره این راههای با مشکلاتی مواجه می باشند مقالات mahdavi Tue, 14 Apr 2009 14:18:00 -0400

با توجه به اینکه عامل جاده در کنار دو عامل انسان و وسیله نقلیه در وقوع تصادفات  جاده ای نقش موثری دارد ، بنابراین ایمن سازی مطلوب و مناسب راهها از طریق اصلاح طرح هندسی راه ، ساماندهی بافت سطح جاده ( روسازی راه) ، و نصب انواع علائم و تجهیزات ایمنی راهها در کاهش سوانح و حوادث جاده ای حائز اهمیت خواهد بود . اصلاح و ساماندهی طرح هندسی راه در راههایی که از مناطق کوهستانی و ناهموار می گذرند و اغلب دارای قوسهای افقی و عمودی زیادی هستند و همچنین در نقاطی که تقاطعهای همسطح وجود دارد ، از اهمیت بیشتری برخوردار است ، ضمن اینکه نصب علائم و تجهیزات ایمنی راهها یکی از قسمتهای ضروری مهندسی راه است و جاده ای که فاقد علائم ایمنی مطلوب و مناسب باشد ، رضایت بخش نخواهد بود . در این راستا با توجه به برخی شرایط حاکم بر راههای کوهستانی ، از قبیل عبور اکثر راهها از مناطق سخت و صعب العبور ، حجم بالای ترافیک در اغلب راههای کوهستانی ، وجود گردنه های برفگیر در سطح کوهستانی ، و عبور بارهای ترافیکی سنگین از محورهای کوهستانی ،  همواره این راههای با مشکلاتی مواجه می باشندبا توجه به اینکه عامل جاده در کنار دو عامل انسان و وسیله نقلیه در وقوع تصادفات  جاده ای نقش موثری دارد ، بنابراین ایمن سازی مطلوب و مناسب راهها از طریق اصلاح طرح هندسی راه ، ساماندهی بافت سطح جاده ( روسازی راه) ، و نصب انواع علائم و تجهیزات ایمنی راهها در کاهش سوانح و حوادث جاده ای حائز اهمیت خواهد بود . اصلاح و ساماندهی طرح هندسی راه در راههایی که از مناطق کوهستانی و ناهموار می گذرند و اغلب دارای قوسهای افقی و عمودی زیادی هستند و همچنین در نقاطی که تقاطعهای همسطح وجود دارد ، از اهمیت بیشتری برخوردار است ، ضمن اینکه نصب علائم و تجهیزات ایمنی راهها یکی از قسمتهای ضروری مهندسی راه است و جاده ای که فاقد علائم ایمنی مطلوب و مناسب باشد ، رضایت بخش نخواهد بود . در این راستا با توجه به برخی شرایط حاکم بر راههای کوهستانی ، از قبیل عبور اکثر راهها از مناطق سخت و صعب العبور ، حجم بالای ترافیک در اغلب راههای کوهستانی ، وجود گردنه های برفگیر در سطح کوهستانی ، و عبور بارهای ترافیکی سنگین از محورهای کوهستانی ،  همواره این راههای با مشکلاتی مواجه می باشند عوامل موثر بر ایمن سازی راههای کوهستانی   از آنجا که ایمن سازی راهها معمولا به سه روش زیر انجام می پذیرد ، عوامل موثر بر ایمن سازی راههای کوهستانی را می توان در قالب این سه موضوع مورد بررسی قرار داد : الف) اصلاح و ساماندهی طرح هندسی راه ( اصلاح مقاطع طولی و عرضی، قوسهای قائم و افقی، عرض راه، شانه راه، شیب طولی و عرضی راه، تقاطعها و موانع دید ) ب) ساماندهی بافت سطح جاده یا روسازی راه ( اصلاح و ترمیم رویه های آسفالت و رفع هر گونه مانع از سطح راه ) ج) نصب علائم و تجهیزات ایمنی راهها ( طراحی و نصب انواع علائم ایمنی افقی و عمودی، سیستمهای روشنایی و حفاظهای ایمنی )   عوامل موثر بر ایمن سازی راههای کوهستانی از طریق " اصلاح و ساماندهی طرح هندسی راه" : با توجه به میزان اعتبارات کوهستانی در بخش راه و ترابری ، مهمترین و اساسی ترین مشکل موجود در زمینه اصلاح و ساماندهی طرح هندسی راه ، وضعیت توپوگرافی و موقعیت راههای کوهستانی می باشد که با توجه به عبور اغلب راههای کوهستانی از نقاط سخت و  صعب العبور، عملیات تعریض، بهسازی و حذف نقاط حادثه خیز را با مشکلات جدی مواجه ساخته است . در این خصوص می توان به محور هراز(تهران به آمل) یا کندوان(کرج به چالوس) که از محورهای ارتباطی بسیار مهم       و ترانزیتی کوهستانی بوده و نقش مهمی را در سیستم حمل و نقل کشور ایفا می کند اشاره نمود که در اکثر نقاط از یکطرف به رودخانه ها و دره های نسبتا عمیق و از طرف دیگر به کوهها و صخره های مرتفع منتهی می شود و با توجه به اعتبارات مربوطه ،  تعریض مناسب و حذف نقاط  حادثه خیز در محور کوهستانی به آسانی امکانپذیر نبوده و علیرغم انجام فعالیتهای جدی و مستمر راهداری و راهسازی ، شاهد وقوع حوادث رانندگی زیادی در این محورها(محورهای کوهستانی) می باشیم .   عوامل موثر بر ایمن سازی راههای کوهستانی از طریق " اصلاح و ساماندهی بافت سطح جاده ( روسازی راه )" سطح سواره رو که بستر گردش چرخ وسایط نقلیه است بایستی همواره عاری از ناصافی ، موج و پستی و بلندی یا دست انداز باشد . فقدان مشخصات ذکر شده سبب می گردد که راننده بطور ناگهانی و در حالیکه فرصتی برای تصمیم گیری ندارد با وضعیت نا مطلوبی روبرو شود که پی آمد آن وارد شدن خسارت به وسیله نقلیه و بسیار ناگوارتر از آن بروز سوانح باشد.در اینصورت هر چه سرعت خودرو بالاتر باشد ، احتمال وقوع سوانح و خسارتها بیشتر خواهد بود . در ضمن ،  تاریکی شب که وضعیت نا هموار و نا صاف رویه راه را از حالت وضوح نسبی روز خارج می کند ، افزایش قابل ملاحظه خطر را موجب می گردد .  در راههای کوهستانی ، سه عامل اساسی در ایجاد ایمنی راه  از طریق بهسازی و ترمیم مناسب سطح سواره رو تاثیرگذار می باشند که ذیلا مورد بررسی قرار می گیرند : الف) عبور بارهای ترافیکی سنگین و فوق سنگین از راههای کوهستانی : تردد وسایط نقلیه حامل بارهای ترافیکی سنگین و فوق سنگین در سطح راههای کوهستانی ، باعث وارد شدن خسارات فراوانی به رویه راه و در نتیجه کاهش طول عمر بافت سطحی جاده می گردد .   ب) حجم بالای ترافیک در راههای کوهستانی : حجم بالای ترافیک عبور کننده از سطح راههای که بیشتر شامل وسایط نقلیه سنگین و نیمه سنگین می باشد ، باعث آسیب دیدن روسازی راه و تخریب بافت سطح جاده می شود .   ج) تاثیرات ناشی از شرایط آب و هوایی : وجود  تابستان های  بسیار گرم  و زمستان های  بسیار  سرد در راه کوهستانی ، تاثیرات زیادی بر روسازی راهها بویژه آسفالت سطح جاده ها دارد ، بطوریکه در فصل تابستان ، رویه آسفالتی تحت تاثیر گرمای شدید و تردد وسایط نقلیه سنگین ، دستخوش تغییراتی از جمله قیر زدگی ، ایجاد فرورفتگیهای مقطعی و ناهمواریهای موجی شکل بخصوص در گردنه ها و قوسهای افقی می گردد . از طرفی در فصل زمستان با توجه به برودت هوا و بارندگیهای شدید و انجام فعالیتهای راهداری از قبیل برفروبی ، شن پاشی و نمکپاشی در محورهای شمالی و شرقی کوهستانی ، خسارات فراوانی به سطح راه وارد  می آید که با عنایت به ضرورت انجام عملیات مذکور ، جلوگیری از اینگونه خسارات امکانپذیر نخواهد بود .     عوامل موثر بر ایمن سازی راههای کوهستانی از طریق  " طراحی و نصب علائم و تجهیزات ایمنی راهها "   یکی از مهمترین روشهای جلوگیری از وقوع سوانح جاده ای ، تامین ایمنی ترافیک در سطح راهها می باشد . بدین منظور بایستی علاوه بر برطرف نمودن تمامی عوامل خطرآفرین در راهها ، رانندگان و عبورکنندگان  از خطرات و شرایط عبور ایمن آگاه شوند . این اطلاع رسانی با بکارگیری انواع علائم و تجهیزات ایمنی راهها صورت می پذیرد . مهمترین عواملی که باعث آسیب رساندن به علائم  افقی و عمودی و سایر تجهیزات ایمنی منصوبه در سطح راههای کوهستانی می گردد ، عبارتند از :   الف) عبور بارهای ترافیکی سنگین و فوق سنگین از راههای کوهستانی : تردد وسایل نقلیه حامل بارهای ترافیکی سنگین و فوق سنگین باعث آسیب دیدن جدی   علائم ایمنی افقی از قبیل خط کشی و بازتاب های چشم گربه ای نصب شده در سطح جاده شده و باعث صرف هزینه های فراوانی در زمینه ایجاد ایمنی مطلوب در سطح راههای کوهستانی خواهد شد . در این راستا ،  ساییدگی و تخریب سطح آسفالت بر اثر عبور اینگونه وسایل نقلیه ،  علاوه بر اینکه خطوط ترافیکی اجرا شده را از بین برده و موجب کاهش چشمگیر ماندگاری آنها   می گردد ، باعث کنده شدن ، شکستن  و یا  فرورفتن  بازتاب های چشم گربه ای در سطح آسفالت    ( بخصوص در فصل گرما ) نیز خواهد شد که این امر باعث کاهش سطح ایمنی عبور و مرور بویژه در هنگام شب می شود .   ب) حجم بالای ترافیک در راههای کوهستانی : حجم بالای ترافیک عبور کننده از سطح اغلب راههای کوهستانی نیز موجب وارد شدن خسارات فراوانی به علائم و تجهیزات ایمنی راهها می گردد . در اینخصوص  با توجه به  حجم بالای تردد در شبانه روز و در نتیجه افزایش  حوادث  رانندگی  نظیر انحراف و واژگونی  وسایل نقلیه و برخورد آنها با علائم و تجهیزات منصوبه در حاشیه راهها ، خسارات زیادی به علائم ایمنی عمودی  ( انواع علائم و تابلوهای اخطاری ، انتظامی و اطلاعاتی) ، حفاظهای ایمنی میانی و کناری راه ( گاردریل ها و نیوجرسیها)  و سیستمهای روشنایی وارد  خواهد شد . در ضمن همانگونه که در بند (الف) نیز اشاره شد ، ترافیک سنگین در راههای کوهستانی موجب کاهش ماندگاری  خط کشی و از بین رفتن بازتابهای چشم گربه ای می گردد .   ج) تاثیرات ناشی از شرایط آب و هوایی : در کوهستانی با توجه به بارش سنگین برف در فصل زمستان ، بخصوص در محورهای   شمالی و شرقی کوهستانی و در نتیجه ضرورت انجام فعالیتهای راهداری نظیر برفروبی ،  نمکپاشی  و شن پاشی بمنظور بازگشایی و ایمن سازی راهها ، صدمات فراوانی به علائم ایمنی وارد می گردد بطوریکه در حین انجام عملیات برفروبی ، بسیاری از علائم ایمنی عمودی نظیر تابلوهای جان پناه و مسیر نما و علائم ایمنی افقی نظیر بازتابهای چشم گربه ای ، بر اثر برخورد تیغه ماشین آلات برفروب تخریب گردیده و از جا کنده می شوند . در ضمن نمکپاشی و شن پاشی سطح جاده و متعاقب آن تردد وسائط نقلیه موجب پاک شدن و کاهش ماندگاری خط کشی جاده ها خواهد شد . از سوی دیگر در فصل تابستان ، گرمای شدید هوا بویژه در برخی نواحی جنوبی کوهستانی باعث تاثیر بر آسفالت جاده و نرم شدن آن و در نتیجه فرو رفتن بازتابهای چشم گربه ای در سطح آسفالت و یا جابجایی و کنده شدن آنها ( تحت تاثیر تردد خودروها )  می گردد . در ضمن نرم شدن و قیرزدگی سطح آسفالت بر اثر گرما موجب تیرگی و از بین رفتن بازتاب خطوط ترافیکی خواهد شد.   د) عبور اغلب راهها از مناطق کوهستانی : وجود قوسهای افقی و قائم ، شیبهای طولی و عرضی ، عرض نامناسب راه و موانع دید در طول راههایی که از نواحی کوهستانی گذر کرده و اعتبارات مربوطه تکافوی ساماندهی مطلوب آنها را نمی کند ، موجب بروز انواع سوانح جاده ای بخصوص انحراف و واژگونی وسایط نقلیه و در نتیجه وارد شدن صدمات فراوانی به علائم و تابلوهای حاشیه راه و همچنین حفاظهای کناری و میانی راه می گردد .     سایر موارد : بغیر از مواردی که به آنها اشاره شد ،  عوامل دیگری نیز در امر ایمن سازی راههای کوهستانی تا حدودی تاثیر گذار بوده و در برخی شرایط می توانند موجب ایجاد مشکلاتی در این زمینه شوند . این عوامل عبارتند از : الف) جاری شدن سیل بر اثر بارندگیهای شدید در سطح کوهستان که سالانه خسارات فراوانی به جاده ها وارد نموده و از مشکلات موجود در امر ایمن سازی راهها به شمار می رود . ب) وجود ریزشهای طبیعی ( بر اثر وقوع زمین لرزه و بارندگی ) و ریزشهای مصنوعی  ( جهت بهسازی راه و حذف نقاط حادثه خیز ) در مناطق کوهستانی و متعاقب آن انجام عملیات ریزش برداری در سطح راهها که باعث وارد شدن خساراتی به جاده ها بویژه بافت سطحی آنها و همچنین علائم ایمنی و تابلوهای نصب شده خواهد شد . ج) تردد انواع ماشین آلات کشاورزی ( نظیر کمباین و تراکتور )  از حاشیه راهها بخصوص در فصل برداشت محصولات کشاورزی و همچنین وسایل نقلیه حامل بارهای ترافیکی عریض از راههای کوهستانی که  باعث آسیب رساندن به انواع علائم ایمنی منصوبه می گردد .

پلان های معماری مجتمع تجاری، مسکونی 175 واحدی http://www.cefu.ir/art/101-plan-hae-mamare-mjtma-tjare-mskvne-175-vahde.html پلان های معماری مجتمع تجاری، مسکونی 175 واحدی ، 12 طبقههر طبقه 25 واحدزیربنا 3663 مترمربعکل بنا 44818.20 مترمربعنقشه ها توسط بنده طراحی شده اند. دانلود با حجم 675 کیلوبایت مقالات mahdavi Tue, 14 Apr 2009 14:13:00 -0400

پلان های معماری مجتمع تجاری، مسکونی 175 واحدی ، 12 طبقههر طبقه 25 واحدزیربنا 3663 مترمربعکل بنا 44818.20 مترمربعنقشه ها توسط بنده طراحی شده اند. <a href="http://persiandrive.net/97760" target="_blank">دانلود با حجم 675 کیلوبایت</a>

نقشه های معماری و سازه http://www.cefu.ir/art/100-nghshh-hae-mamare-v-sazh.html نقشه های معماری و سازه ساختمان مسکونی ۴ طبقه اسکلت بتنی   دانلود با حجم 600 کیلوبایت مقالات mahdavi Tue, 14 Apr 2009 14:12:00 -0400

نقشه های معماری و سازه ساختمان مسکونی ۴ طبقه اسکلت بتنی   <a href="http://persiandrive.net/847149" target="_blank">دانلود با حجم 600 کیلوبایت</a>

کاربردهای زمین شناسی در سدسازی http://www.cefu.ir/art/99-karbrdhae-zmen-shnase-dr-sdsaze.html ● سدهاسازه هایی هستند که برای به تله انداختن و محصور نمودن آب احداث می شوند. سدها برای مقاصد مختلفی چون ذخیره کردن آب برای مصارف شهری یا کشاورزی، تولید نیروی الکتریسیته مقابله با سیل، کشتیرانی، پرورش ماهی و مانند آن ایجاد می شوند. بسیاری از سدها حالتی چند منظوره دارند و به طور همزمان به صورتهای مختلفی مورد استفاده قرار می گیرند.▪ انواع سد:۱) سدهای خاکی۲) سدهای بتنینوع سدی که ساخته می شود تا حد زیادی بستگی به زمین شناسی محل دارد. مقالات mahdavi Tue, 14 Apr 2009 14:03:00 -0400

● سدهاسازه هایی هستند که برای به تله انداختن و محصور نمودن آب احداث می شوند. سدها برای مقاصد مختلفی چون ذخیره کردن آب برای مصارف شهری یا کشاورزی، تولید نیروی الکتریسیته مقابله با سیل، کشتیرانی، پرورش ماهی و مانند آن ایجاد می شوند. بسیاری از سدها حالتی چند منظوره دارند و به طور همزمان به صورتهای مختلفی مورد استفاده قرار می گیرند.▪ انواع سد:۱) سدهای خاکی۲) سدهای بتنینوع سدی که ساخته می شود تا حد زیادی بستگی به زمین شناسی محل دارد.● سدهاسازه هایی هستند که برای به تله انداختن و محصور نمودن آب احداث می شوند. سدها برای مقاصد مختلفی چون ذخیره کردن آب برای مصارف شهری یا کشاورزی، تولید نیروی الکتریسیته مقابله با سیل، کشتیرانی، پرورش ماهی و مانند آن ایجاد می شوند. بسیاری از سدها حالتی چند منظوره دارند و به طور همزمان به صورتهای مختلفی مورد استفاده قرار می گیرند.▪ انواع سد:۱) سدهای خاکی۲) سدهای بتنینوع سدی که ساخته می شود تا حد زیادی بستگی به زمین شناسی محل دارد.ـ سدهای خاکی:در جاهایی ساخته می شوند که در آنها مواد پی فشردگی پذیرند، زیرا این سازه قابل انعطاف است و نمی توانند با دگرشکل شدگی پی، بدون ریزش دگرشکل شود. همچنین این سدها را در جایی باید ساخت که مواد اولیه با حجم زیاد در دسترس باشد.ـ سدهای بتنی:این سدها با مصالح بتونی سازه های بزرگی هستند که وزن آنها مانع نیروهای سرنگون کننده یا لغزاننده می شود. اما این سازه ها صلب اند و از این رو باید بر مواد پایدار پی گذاری شوند.▪ انواع سدهای بتنی:۱) سدهای وزنی۲) سدهای پشت بند دار۳) سدهای قوسیـ سدهای مرکب:در برخی موارد شکل دره و شرایط زمین شناسی پی و مصالح در دسترس باعث می شود که سد طراحی شده بصورت ترکیبی از انواع سدهای بتونی یا بخشی از آن بتنی و بخشی خاکی باشد.● سازه های جانبی در سدها:سدها سازه هایی مرکب اند به نحوی که در محل یک سد می توان بسیاری از سازه های مهندسی را در کنار یکدیگر یافت که در پایین فهرست شده اند.۱) مخزن: دریاچه ای مصنوعی است که بر اثر احداث سد به وجود می آید.۲) فرازبند: سد کوچکی است که قبل از آغاز عملیات ساختمانی سد اصلی و به منظور انحراف آب رودخانه در بالادست ساختگاه سد احداث می شود.۳) جسم سد: بدنه اصلی سد است که ممکن است خاکی، بتنی یا مرکب باشد.۴) تأسیسات تخلیه آب: آب سد توسط تونلها، دریچه ها و سرریزها تخلیه می شود.۵) حوضچه آرامش: آب خارج شده از سد به این حوضچه وارد می شود تا از سرعت و قدرت تخریب آن کاسته شود.۶) انتقال آب: انتقال آب از سد به وسیله تونلهایی باز یا۷) نیروگاه: بسته به شرایط در نزدیکی یا دورتر از محل سد قرار دارد.۸) راههای دسترسی: شبکه پیچیده ای از راههای آسفالته و شوسه در اطراف سد ایجاد می شود.● کارهای انجام شده قبل از انجام پروژه توسط مهندس زمین شناس:قبل از اجرای یک پروژه سدسازی مهندسین زمین شناس، بررسیهای اولیه برای شناسایی نقاط مناسب برای احداث مخزن به کمک تصاویر فضایی، عکسهای هوایی و نقشه های توپوگرافی را انجام می دهند. نقشه ها و گزارشهای زمین شناختی، آب شناختی، هوا شناختی و زمین شناختی مهندسی نیز اطلاعات تکمیلی لازم را در اختیار قرار می دهند. پس از آنکه یک محل بطور مقدماتی برای احداث مخزن مناسب تشخیص داده شد، بررسیهای دقیقتر صحرایی و آزمایشگاهی اطلاعات لازم را جهت طراحی نهایی، مهیا می سازند.در طی بررسیهای اکتشافی برای انتخاب محل مخزن باید به نکات متعددی که برخی از مهمترین آنها در زیر آمده توجه کرد:▪ گنجایش مخزن:حجم یک مخزن با در نظر گرفتن شکل دره و ارتفاع آبگیری سد مورد نظر محاسبه می شود.▪ آب شناسی:همزمان با بررسی گنجایش مخزن، محدوده حوضه آبریزی که به دره مورد نظر ختم می شود نیز مشخص می گردد.▪ نشست آب:فرار آب از مخازن امری رایج است. بطورکلی برقراری یکی از دو شرط زیر می تواند مخزنی مناسب را به وجود آورد.الف) دیواره ها و کف مخزن از نفوذپذیری کمی برخوردار باشند.ب) سطح ایستایی طبیعی زمینهای اطراف دره بالاتر از سطح آب انتخاب شده برای مخزن باشد.▪ رسوبگذاری:رسوباتی که توسط رودخانه به مخزن حمل می شود به تدریج از ظرفیت مفید مخزن می کاهد، در طول بررسیهای اکتشافی باید تأثیر زمین شناسی، ریخت شناسی، خاک شناسی و آب شناسی حوضه آبریز، بر رسوبزایی آبروهای منتهی به سد به دقت شناسایی شود.▪ حرکات دامنه ای:حرکات دامنه ای اغلب متعاقب اولین آبگیری یا در زمان تغییرات سریع سطح آب یا به دنبال بارندگیهای شدید اتفاق می افتد.▪ زمین لرزه های القایی:در برخی از نقاط که از لرزه خیزی پائینی برخوردار بوده اند پس از احداث مخزن و آبگیری آن زمین لرزه هایی به وقوع پیوسته است. این لرزشها را که عمدتاً ناشی از تغییر در شرایط آب زیرزمینی و میدان تنش در زیر و اطراف سد است زمین لرزه القایی نام داده اند.▪ روشهای کنترل نشست آب:بررسیهای ژئوتکنیکی و طراحیهای متعاقب آن باید به گونه ای انجام شود که بتواند هم در خلال ساختمان و هم در طول عمر مفید سازه، آب زیرزمینی و نشست آن را کنترل نماید.روشهای متنوعی را که برای کنترل نشست و فرار آب زیرزمینی وجود دارد، می توان به ۵ دسته عمده تقسیم کرد:۱) آب بندها و موانع۲) سیستمهای آبکش۳) زهکشها۴) صافیها۵) تمهیدات سطحی▪ تزریق:تزریق دوغاب به داخل خاکهای نفوذپذیر و سنگ، روشی رایج و دایمی برای جلوگیری از جریان آب زیرزمینی است. انتخاب نوع دوغاب به تخلخل سازند زمین شناسی، سرعت جریان آب و مقاومت فشاری نهایی بخشهای تزریق شده بستگی دارد. البته روشهای متعددی برای مهار نشست آب وجود دارد.هنگامی که قبل از ساخت سد مطالعات دقیقی صورت نگیرد، در هنگام ساخت سد و یا بعد از ساخت سد در هنگام آبگیری مشکلاتی به وجود می آید که مثالهایی از آنها در زیر آمده است.به عنوان مثال می توان از فرار آب از دیواره مخزن سد خاکی لار واقع در شمال خاوری تهران نام برد که عملاً این سد را بدون استفاده نموده است.یا سد سفید رود که بر اثر انباشته شدن رسوبات قسمت اعظم کارایی خود را از دست داده است.در سد لتیان که در شمال شرق تهران واقع است دیوار منتهی به تکیه گاه سمت راست سد حالتی ریزشی دارد و هرچند مدت یکبار قطعه ای از سنگ از دیواره دره فرو می افتد. یکی از این قطعات بزرگ در نزدیکی نیروگاه و در حوضچه آرامش فرود آمده است. لق گیری و بهسازی شرایط این دیواره قبل از احداث سد به مراتب ساده تر از زمان حاضر که سد در پای آن ساخته شده است امکان پذیر بوده است.   سازمان زمین شناسی و اکتشافات معدنی ـ مدیریت شمال شرق

انواع شیل ها http://www.cefu.ir/art/98-anvaa-shel-ha.html انواع شیل ها شیل‌ها را از روی کانیهای سیلتی موجود در آنها طبقه بندی می‌کنند و از اینرو می‌توان آنها را به چهار دسته تقسیم کرد. در مورد شیل‌های ریز دانه که فاقد دانه‌های سیلتی است، یا تجزیه شیمیایی آنها را مبنای تقسیم بندی قرار می‌دهند و یا این که آنها را از روی طبقات ماسه سنگی که همراه آنها وجود دارد طبقه بندی می‌کنند و اگر بخواهیم آنها را خیلی دقیق طبقه بندی کنیم بایستی بوسیله اشعه ایکس نوع کانی رسی آنها را معلوم کرده از روی آن طبقه بندی نماییم. باید توجه داشت که در سنگهای رسوبی (غیر آهکی) معمولا مقدار پتاسیم بیشتر از سدیم است، مقدار CO در آنها کم می‌باشد و مقدار Al۲O۳ معمولا زیاد است. در شیلها مقادیر متفاوتی کلریت ، سیلیس آواری یا کلوئیدی ، مقدار کمی کلسیت به صورت سیمان و گاهی هم فسیل وجود دارد. کانیهای فرعی آواری به صورت سوزنهای روتیل ، زیرکن و غیره نیز در شیلها دیده می‌شود. سدیم به صورت آلبیت آواری و در آب همزاد دلفل رسوبات و همچنین یونهای جانشین شده در سایر کانیها وجود دارد. مقالات mahdavi Tue, 14 Apr 2009 13:44:00 -0400

انواع شیل ها شیل‌ها را از روی کانیهای سیلتی موجود در آنها طبقه بندی می‌کنند و از اینرو می‌توان آنها را به چهار دسته تقسیم کرد. در مورد شیل‌های ریز دانه که فاقد دانه‌های سیلتی است، یا تجزیه شیمیایی آنها را مبنای تقسیم بندی قرار می‌دهند و یا این که آنها را از روی طبقات ماسه سنگی که همراه آنها وجود دارد طبقه بندی می‌کنند و اگر بخواهیم آنها را خیلی دقیق طبقه بندی کنیم بایستی بوسیله اشعه ایکس نوع کانی رسی آنها را معلوم کرده از روی آن طبقه بندی نماییم. باید توجه داشت که در سنگهای رسوبی (غیر آهکی) معمولا مقدار پتاسیم بیشتر از سدیم است، مقدار CO در آنها کم می‌باشد و مقدار Al۲O۳ معمولا زیاد است. در شیلها مقادیر متفاوتی کلریت ، سیلیس آواری یا کلوئیدی ، مقدار کمی کلسیت به صورت سیمان و گاهی هم فسیل وجود دارد. کانیهای فرعی آواری به صورت سوزنهای روتیل ، زیرکن و غیره نیز در شیلها دیده می‌شود. سدیم به صورت آلبیت آواری و در آب همزاد دلفل رسوبات و همچنین یونهای جانشین شده در سایر کانیها وجود دارد.شیل‌ها را از روی کانیهای سیلتی موجود در آنها طبقه بندی می‌کنند و از اینرو می‌توان آنها را به چهار دسته تقسیم کرد. در مورد شیل‌های ریز دانه که فاقد دانه‌های سیلتی است، یا تجزیه شیمیایی آنها را مبنای تقسیم بندی قرار می‌دهند و یا این که آنها را از روی طبقات ماسه سنگی که همراه آنها وجود دارد طبقه بندی می‌کنند و اگر بخواهیم آنها را خیلی دقیق طبقه بندی کنیم بایستی بوسیله اشعه ایکس نوع کانی رسی آنها را معلوم کرده از روی آن طبقه بندی نماییم. باید توجه داشت که در سنگهای رسوبی (غیر آهکی) معمولا مقدار پتاسیم بیشتر از سدیم است، مقدار CO در آنها کم می‌باشد و مقدار Al۲O۳ معمولا زیاد است. در شیلها مقادیر متفاوتی کلریت ، سیلیس آواری یا کلوئیدی ، مقدار کمی کلسیت به صورت سیمان و گاهی هم فسیل وجود دارد. کانیهای فرعی آواری به صورت سوزنهای روتیل ، زیرکن و غیره نیز در شیلها دیده می‌شود. سدیم به صورت آلبیت آواری و در آب همزاد دلفل رسوبات و همچنین یونهای جانشین شده در سایر کانیها وجود دارد.اولین تغییر مشهود در کانیهای شیل معمولی تبلور مجدد ایلیت و کانیهای رسی کلریتی و پیدایش موسکویت و کلریت است و همزمان با آن کلسیت با کانیهای رسی ترکیب شده و اپیدوت و زوئیزیت می‌دهد (که نوع آن بستگی به مقدار آهن موجود دارد). کوارتز ، آلبیت و کانیهای فرعی تبلور مجدد یافته، اثر فابریک رسوبی از بین می رود. در مرحله بعد موسکویت و کلریت ترکیب شده و بیوتیت به وجود می آید. در مرحله پیشرفته تر کلریت باقیمانده به آلماندن تبدیل می‌شود و در نتیجه آن در مراحل اول MgO آزاد می‌گردد. باید توجه داشت که در هر تغییری کلیه کانیهای سنگ وارد فعل وانفعال می‌شود و هیچ واکنشی که از ترکیب دو کانی یا تجزیه یک کانی نتیجه می‌گردد، خودکفا نیست.● تقسیم بندی شیل‌هاشیل‌ها را از روی کانیهای سیلتی موجود در آنها طبقه بندی می‌کنند و از اینرو می‌توان آنها را به چهار دسته تقسیم کرد. در مورد شیل‌های ریز دانه که فاقد دانه‌های سیلتی است، یا تجزیه شیمیایی آنها را مبنای تقسیم بندی قرار می‌دهند و یا این که آنها را از روی طبقات ماسه سنگی که همراه آنها وجود دارد طبقه بندی می‌کنند و اگر بخواهیم آنها را خیلی دقیق طبقه بندی کنیم بایستی بوسیله اشعه ایکس نوع کانی رسی آنها را معلوم کرده از روی آن طبقه بندی نماییم. مهمترین انواع شیل عبارتند از :● شیل‌های سیلیسی (Quartzose Shale)قسمت عمده این سنگها از دانه‌های ریز کوارتز که دارای ابعاد سیلت می‌باشد، تشکیل شده است. دانه‌های فلدسپاتی معمولا نادر است ولی سیمان این شیل‌ها ممکن است آهکی ، گلوکونیتی ، آهن‌دار و یا کربن‌دار باشد. رنگ این شیل‌ها معمولا سبز تا خاکستری است و گاهی هم به رنگهای قهوه‌ای، قرمز و سیاه دیده می‌شود. این شیل‌ها معمولا مثل ارتوکوارتزیتهای سیلیسی معرف پیشروی دریاست.● شیل‌های فلدسپاتی (Feldspathic Shales)شیل‌های فلدسپاتی که گاهی هم آنها را شیل‌های کائونیتی می‌نامند همیشه دارای بیش از ۱۰% فلدسپات است و ماتریکس آنها از کائولنیت یا کانیهای رسی تشکیل شده است. این شیل‌ها از نظر اندازه در حد سنگها سیلتی ماسه‌ای تا سیلتهای رسی می‌باشند و گاهی هم دانه‌ها درشت تر هستند. این شیل‌ها از نظر اندازه معمولا همراه با آرکوزوها دیده می‌شود. رنگ این سنگها معمولا خاکستری ، سبز ، قرمز و شکلاتی است.● شیل‌های کلریتی (Chloritic shales)این سنگها نظیر فیلارنایت‌ها بوده اکثرا همراه آنها دیده می‌شوند. در این شیل‌ها همیشه فلدسپات وجود دارد و مقدار آن ممکن است بیش از کوارتز باشد و کلریت در ماتریکس سنگ دیده شود. این سنگها معرف فرسایش شدید در مناطق کوهزایی هستند.● شیل‌های کلریتی (Micaceous Shales)این سنگها نظیر ساب فیلارنایت‌ها هستند و اکثرا هم همراه آنها دیده می‌شود. مقدار زیادی ورقه‌های میکا در این سنگها دیده می‌شود که غالبا با سریسیت همراه است. رنگ این سنگ‌ها معمولا خاکستری یا خاکستری قهوه‌ای است ولی گاهی نیز به رنگهای قرمز و سبز نیز دیده می‌شوند.● شیل‌ها نفتی Oil Shalesشیل‌های نفتی (Oil Shales) گروه متنوعی از سنگها هستند که دارای مواد آلی بوده و بیشتر در حلالهای آلی غیر قابل حل می‌باشند، ولیکن می‌توان بوسیله حرارت دادن (تقطیر) آنها را استخراج کرد. مواد آلی عمدتا کروژن است، ولیکن ممکن است بیتومن نیز داشته باشند. مقدار نفتی که می‌توان استخراج کرد از حدود ۴% تا بیش از ۵۰ درصد وزن سنگ در تغییر است، یعنی بین ۱۰ و ۱۵۰ گالن نفت در هر تن سنگ یا ۵۰ تا ۷۰ لیتر در هر هزار کیلوگرم است. شیل‌های نفتی دارای مقادیر قابل توجهی مواد غیر آلی هستند که عمدتا از کوارتز در اندازه سلیت و کانیهای رسی تشکیل شده‌اند.بیشتر مواد آلی در شیل‌های نفتی ، به صورت ذرات پراکنده می‌باشد و به نحوی دگرسان شده‌اند، موجوداتی که آنها را تشکیل داده‌اند قابل تشخیص نیستند. در بسیاری از شیل‌های نفتی بقایای جلبک و اسپورهای جلبکی فراوانند. بنابراین ، فرض بر این است که بیشتر مواد آلی دارای منشا جلبکی باشند. در حال حاضر توجه نسبتا زیادی به شیل‌های نفتی می‌شود چون آنها یک منشا سوخت فسیلی هستند و ممکن است به جایگزینی ذخائر نفتی که انتظار اتمام آن می‌رود، کمک کند. شیل‌های نفتی همچنین پتانسیل سنگهای مولد نفت هستند.منبع: دانشنامه رشد

زمین شناسی استان فارس http://www.cefu.ir/art/97-zmen-shnase-astan-fars.html   فعاليت هاي زمين شناسي و اكتشافي انجام شده   بخش بيشتر استان فارس متعلق به ايالت ساختاري ـ رسوبي زاگرس (زاگرس مرتفع و زاگرس چين خورده) است كه به ويژه از نظر ذخاير و ميدانهاي نفتي در خورد توجه مي‌باشد به همين رو نيمه جنوب باختري استان فارس كه از جمله نواحي نفت‌خيز كشور است توسط شركت ملي نفت ايران مطالعه شده است. نيمه شمال خاوري استان از جمله مناطق مطالعاتي سازمان زمين‌شناسي كشور مي‌باشد.   1- بررسيهاي سيستماتيك انجام شده در استان فارس بيشتر از دو مقولة زمين‌شناسي و اكتشافات معدني است كه چكيده آن به شرح زير است.   1-1- بررسيهاي زمين‌شناسي   بررسيهاي زمين‌شناسي انجام شده در استان فارس به دو مقياس 250000: 1 و 1:100000، است كه عموماً در راستاي اكتشاف ذختير نفتي و يا با هدف دستيابي به ذخائر معدني فلزي و غير فلزي صورت گرفته است، چكيده بررسيهاي مورد نظر به شرح زير است.   الف) بررسيهاي زمين‌شناسي به مقياس 1:250000   در استان فارس همانند ساير استانها، بررسيهاي زمين‌شناسي 1:2500000 در چهارچوب نقشه‌هاي توپوگرافي به همان مقايس صورت گرفته است. مقالات mahdavi Mon, 13 Apr 2009 17:48:00 -0400

  فعاليت هاي زمين شناسي و اكتشافي انجام شده   بخش بيشتر استان فارس متعلق به ايالت ساختاري ـ رسوبي زاگرس (زاگرس مرتفع و زاگرس چين خورده) است كه به ويژه از نظر ذخاير و ميدانهاي نفتي در خورد توجه مي‌باشد به همين رو نيمه جنوب باختري استان فارس كه از جمله نواحي نفت‌خيز كشور است توسط شركت ملي نفت ايران مطالعه شده است. نيمه شمال خاوري استان از جمله مناطق مطالعاتي سازمان زمين‌شناسي كشور مي‌باشد.   1- بررسيهاي سيستماتيك انجام شده در استان فارس بيشتر از دو مقولة زمين‌شناسي و اكتشافات معدني است كه چكيده آن به شرح زير است.   1-1- بررسيهاي زمين‌شناسي   بررسيهاي زمين‌شناسي انجام شده در استان فارس به دو مقياس 250000: 1 و 1:100000، است كه عموماً در راستاي اكتشاف ذختير نفتي و يا با هدف دستيابي به ذخائر معدني فلزي و غير فلزي صورت گرفته است، چكيده بررسيهاي مورد نظر به شرح زير است.   الف) بررسيهاي زمين‌شناسي به مقياس 1:250000   در استان فارس همانند ساير استانها، بررسيهاي زمين‌شناسي 1:2500000 در چهارچوب نقشه‌هاي توپوگرافي به همان مقايس صورت گرفته است. فعاليت هاي زمين شناسي و اكتشافي انجام شده   بخش بيشتر استان فارس متعلق به ايالت ساختاري ـ رسوبي زاگرس (زاگرس مرتفع و زاگرس چين خورده) است كه به ويژه از نظر ذخاير و ميدانهاي نفتي در خورد توجه مي‌باشد به همين رو نيمه جنوب باختري استان فارس كه از جمله نواحي نفت‌خيز كشور است توسط شركت ملي نفت ايران مطالعه شده است. نيمه شمال خاوري استان از جمله مناطق مطالعاتي سازمان زمين‌شناسي كشور مي‌باشد.   1- بررسيهاي سيستماتيك انجام شده در استان فارس بيشتر از دو مقولة زمين‌شناسي و اكتشافات معدني است كه چكيده آن به شرح زير است.   1-1- بررسيهاي زمين‌شناسي   بررسيهاي زمين‌شناسي انجام شده در استان فارس به دو مقياس 250000: 1 و 1:100000، است كه عموماً در راستاي اكتشاف ذختير نفتي و يا با هدف دستيابي به ذخائر معدني فلزي و غير فلزي صورت گرفته است، چكيده بررسيهاي مورد نظر به شرح زير است.   الف) بررسيهاي زمين‌شناسي به مقياس 1:250000   در استان فارس همانند ساير استانها، بررسيهاي زمين‌شناسي 1:2500000 در چهارچوب نقشه‌هاي توپوگرافي به همان مقايس صورت گرفته است.    تمام استان فارس با حدود 12 برگ نقشه 1:2500000 پوشيده مي‌شود.   نقشه‌هاي بررسي شده توس سازمان زمين‌شناسي در چارجوب استاندارد چاب و منتشر شده‌اند. از مجموعه نقشه‌هاي شركت ملي نفت ايران فقط نقشه شيراز استاندارد است. در ساير نقشه‌ها طول و عرض جغرافيائي استاندارد نيست.   ب ـ بررسيهاي زمين‌شناسي به مقياس 1:100000   نقشه يك صد هزارم پوششي استان فارس به تعداد 54 برگ است كه بخشي از آن ً توسط شركت ملي نفت ايران مورد مطالعه قرار گرفته‌اند نتايج حاصل فقط به صورت منابع اطلاعاتي در مركز داده‌هاي آن شركت نگهداري مي‌شود و لذا اطلاعات منتشر شده‌اي در دسترس نيس.   سازمان زمين‌شناسي عمدتاً نواحي شمال خاوري استان فارس را مورد بررسي قرار داده. افزون بر آن پاره‌اي از نقشه‌هاي تهيه شده قلبي مورد بازنگري قرار گرفته‌اند.   ج ـ بررسيهاي زمين‌شناسي موضوعي    بررسيهاي زمين‌شناسي موضوعي انجام شده در استان فارس از نوع "زمين‌شناسي مهندسي" و با لرزه زمين‌ ساخت است. هدف اساسي از تهيه نقشه‌هاي زمين‌شناسي مهندسي گزينش بهينه ساختگاه‌ها، مكان‌يابي سازه‌هاي عمراني (سد، پل، تونل)، آماده‌سازي زمين جهت ايجاد شهر و شهرك، تأمين مصالح ساختماني، وضعيت و خصوصيات كمي و كيفي آبهاي زيرزميني و سطحي است كه با مقياس 1:150000 صورت مي‌گيرد.   در استان فارس نواحي مرودشت، شيراز، اطراف درياچه مهارلو، در راستاي اهداف ياد شده، جمعاً به تعداد 30 برگ نقشه (6 برگ در 5 موضوع) مورد مطالعه قرار گرفته‌اند.   عناوين نقشه‌هاي تهيه شده عبارتند از زمين‌شناسي، آب‌شناسي، ريخت‌شناسي، زمين‌شناسي مهندسي و نقشه‌هاي جغرافيائي.   بخش وسيعي از ايالت‌ لرزه‌خيز زاگرس در استان فارس قرار دارد كه از آن جمله مي‌توان به پهنه‌هاي لرزه خيز لار، بستك، قير و نواحي پيرامون شهرستان، كازرون اشاره كرد. به همين رو پاره‌اي از بررسيهاي زمين‌‌شناسي موضوعي استان در راستاي شناخت پهنه‌هاي لرزه خيز و رويداد زمين‌لرزه‌هاي استان است. تازه‌ترين بررسي انجام شده در اين زمينه (لرزه زمين‌ساخت).   يك پروژه تحقيقاتي به نام "لرزه زمين‌ساخت، استراكچر و ميكروزون‌بندي دشت شيراز" است كه با همكاري مشترك استانداري و مديريت مركز شيراز سازمان زمين‌شناسي صورت گرفته است.   نتيجه‌ پاياني اين مطالعات شامل سه نقشه با عناوين متفاوت است كه توسط سازمان زمين‌شناسي چاپ و منتشر گرديده است.   گزارشهاي زير نتيجه بخشي از بررسيهاي زمين‌شناسي موضوعي انجام شده در استان فارس مي‌باشد.   " بررسي نو زمين ساخت، لرزه خيزي و لرزه زمين‌ ساخت منطقه شيراز، زاگرس ايران.   " پترو.گرافي و پترولوژي سنگهاي افيوليتي ناحيه خواجه جمالي ـ شيراز و ژيزمانهاي كروميت آن.   " گزاش بررسيهاي زمين‌شناسي مهندسي در محوطه‌ ساختماني دانشگاه شيراز.   " گزارس زمين‌شناسي مهندسي يجاد سازه اطراف شيراز   " گزارش مقدماتي بررسي محوطه ساختماني دانشگاه شيراز.   " پژوهش سيستماتيك لرزه خيزي و ريسك زلزله در ساختگان كارخانه سيمان فارس نو و پهنه‌هاي پيرامون.   " مطالعات زمين‌شناسي و زمين‌ساخت منطقه شيراز با نگرشي بر زاگرس چين خورده.   " ويژگيهاي زمين‌ساختي بلوك ارسنجان و ناحيه شمال خاوري شيراز.   " خلاصه گزارش زمين‌شناسي كوير 4 ب آباده.   " نگرشي بر وضعيت آب زمين‌شناسي و زمين‌ساخت (هيدروژوئولوژي و تكتونيك) منطقه آباده.      2- بررسيهاي اكتشافي   بيش از 85% سطح استان فارس متعلق به پهنه ساختاري ـ رسوبي و زاگرس است كه عموماً، برخلاف منابع هيدروكربورهاي موجود، از نظر ذخاير معدني فلزي توان چندان بالائي ندارد.   به همين رو فعاليت‌هاي اكتشافي انجام شده در آن استان (فارس)، نسبت به ساير استانها، نسبتاً محدود است. معهذا، حاشيه شمال و شمال خاوري استان، به عنوان بخشي از پهنه ريفتي سنندج ـ سيرجان، به لحاظ داشتن نشانه‌هاي فلزي، توسط سازمان زمين‌شناسي مورد اكتشاف‌هاي ناحيه‌اي و موضوعي قرار گرفته است كه چكيده آن به شرح زير است.   الف) اكتشافات ناحيه‌اي   اكتشافات ناحيه‌اي انجام در استان فارس عمدتاً از نوع ژئوشيميايي است كه خصوصاً در بخش شمال خاوري استان صورت گرفته است. در اين نوع اكتشافات (ژئوشيميائي) تمام رويه يك نقشه 1:100000 به روش نمونه‌گيري از آبراهه و اكتشافات چكشي مورد بررسي قرار مي‌گيرند تا از پردازش نتايج حاصل از تجزيه شيمياي نمونه‌ها، كليه ذخاير معدني موجود در يك نقشه به ويژه ذخاير كم عيار ولي با ذخيره بالا مورد شناسايي قرار گيرند.    حاصل نهائي اين نوع اكتشافات شناسايي و معرفي نواحي پر توان معدني است تا بتوان برنامه‌هاي اكتشافي تكميلي را به صورت متمركز و در مناطق شناسائي شده اجرا نمود.   ب ـ اكتشافات موضوعي   اكتشافت موضوعي خاص ذخاير معدني گوناگوني است كه با لحاظ داشتن پتانسيل اقتصادي و يا نياز صنايع معدني صورت مي‌‌گيرد.    اكتشافات موضوعي انجام شده در استان فارس بيشتر در نواحي شمال خاوري استان (زون سنندج ـ سيرجان) كه توان معدني اميدوار كننده دارد صورت گرفته است. فهرست زير عناوين و چگونگي اجراي طرحهاي اكتشافي است كه توسط سازمان صنايع و معادن استان و يا با استفاده از همكاري مشاور صورت گرفته است.      رديف عنوان طرح سال اجرا   1 طرح اكتشاف معادن سيليس استان فارس 1362   2 تجهيز معدن نمك علي آباد كهنه لارستان 1362   3 طرح اكتشاف شن و ماسه 1363   4 طرح اكتشاف سنگ گچ و آهك لار و لامرد 1363   5 طرح اكتشاف سنگ گچ 1364   6 طرح تهيه دفترچه مشخصات و پتانسيل يابي مواد معدني 1365   7 طرح تهيه دفترچه مشخصات و پتانسيل يابي مواد معدني 1366   8 طرح ايجاد آزمايشگاه 1366   9 طرح تهيه دفترچه مشخصات و پتانسيل مواد معدني 1367   10 طرح تهيه دفترچه مشخصات و پتانسيل مواد معدني 1368   11 اكتشاف مقدماتي باريت 1368   12 پتانسيل يابي شهرستان اقليد 1374   13 مطالعه منگنز در شهرستان ني ريز - داراب - استهبان 1374   14 بررسي ذخاير منگنز نيريز و داراب 1374   15 باريت ديده گان 1375   16 طرح اكتشاف ژئوشيميايي مناطق بصيران و تيدر 1375   17 پي جويي و اكتشاف نيمه تفصيلي ذخاير معدني سرب و باريت (منطقه بوانات) 1375   18 پتانسيل يابي مطالعه شهرستان كازرون 1376   19 پتانسيل يابي شهرستان ممسني 1377 و 1376   20 مطالعه سيليس در فيروز آباد 1376   21 مطالعه و پتانسيل يابي بوكسيت و نسوز در فيروز آباد 1376   22 طرح مطاله و اكتشاف كروميت در ني ريز - مس در فسا و طلا در بوانات 1377   23 مطالعه و اكتشاف مواد معدني در استان فارس (فسا جهرم - كازرون 0 لار و لارمرد) 1378   24 شناسايي معدني گنبدهاي نمكي استان فارس 1378   25 شناسايي عناصر گروه پلاتين در نواحي اسفندقه، نيريز و فارياب 1379      ج - گزارشهاي اكتشافي    گزارشهاي اكتشافي زير نشانگر بخشي از اكتشافات موضوعي است كه عمدتا÷ توسط سامان زمين شناسي اجرا شده است.    1- پيجويي و اكتشاف نيمه تفصيلي ذخاير معدني سرب و باريت همراه با پژوهشي در ميزان تمركز پاره اي از ديگر عناصر (منطقه بوانات - استان فارس) سازمان زمين شناسي - 1375).   2- جستجو و مطالعه براي مواد اوليه كارخانه سيمان استهبان (سازمان زمين شناسي كشور، 1376).   3- بررسي عوامل و منشاء آلودگي مخازن آبهاي زيرزميني شهر شيراز (سازمان زمين شناسي كشور).   4- مطالعات دورسنجي در ورقه 000،100: 1 سوريان (سازمان زمين شناسي كشور - 1378).    5- گزارش مقدماتي خاك نسوز حومه آباده .    6- طرح شناسايي پتانسيل هاي معدني گنبدهاي نمكي استان فارس (اداره كل معادن و فلزات استان فارس 1378).    7- پروژه پي جويي ذخاير متامورفيك ايران، گزارش مطالعات پي جويي در مناطق سيرجان و نيرز (سازمان زمين شناسي كشور 1372).    8- گزارش مطالعات دورسنجي در ورقه 000،100:1 جيان (سازمان زمين شناسي كشور 1377).    9- اكتشافات ژئوشيميايي ناحيه اي در برگه 000،100: 1 جيان (سازمان زمين شناسي كشور 1378). منبع:پایگاه ملی داده های زمین

مبانی زمین شناسی مهندسی http://www.cefu.ir/art/96-mbane-zmen-shnase-mhndse.html ریشه لغویزمین شناسی مهندسی از دو کلمه Engineering به معنی مهندسی و Geology به معنی زمین شناسی گرفته شده است.دید کلیزمین شناسی مهندسی ضمن بررسی تاثیر «محیط زمین شناسی» بر سازه‌های مهندسی یا زمین شناسی مهندسی ، راه‌حلهای مناسبی جهت کاهش یا برطرف نمودن خطرات احتمالی ارائه می‌دهد. باید توجه داشت که محیط زمین شناسی اطراف یک سازه به دو صورت با آن در ارتباط است. یکی توسط مصالح زمین شناسی ، یعنی سنگ ، خاک و آب ، دیگری فرآیندها و مخاطرات زمین شناسی مثل سیل ، زمین لرزه ، حرکات دامنه‌ای و مانند آن. برخی از مولفین زمین شناسی مهندسی را سهوا به جای «ژئوتکنیک» به کار می‌برند. بطور کلی زمین شناسی مهندسی به توسط روشهای اکتشافی متنوع تاثیر محیط زمین شناسی اطراف را بر سازه مهندسی یا پروژه عمرانی تعیین می کند. همچنین نقش احداث سازه را در تحریک و تغییر رفتار زمین مشخص می سازد. مقالات mahdavi Mon, 13 Apr 2009 09:30:00 -0400

ریشه لغویزمین شناسی مهندسی از دو کلمه Engineering به معنی مهندسی و Geology به معنی زمین شناسی گرفته شده است.دید کلیزمین شناسی مهندسی ضمن بررسی تاثیر «محیط زمین شناسی» بر سازه‌های مهندسی یا زمین شناسی مهندسی ، راه‌حلهای مناسبی جهت کاهش یا برطرف نمودن خطرات احتمالی ارائه می‌دهد. باید توجه داشت که محیط زمین شناسی اطراف یک سازه به دو صورت با آن در ارتباط است. یکی توسط مصالح زمین شناسی ، یعنی سنگ ، خاک و آب ، دیگری فرآیندها و مخاطرات زمین شناسی مثل سیل ، زمین لرزه ، حرکات دامنه‌ای و مانند آن. برخی از مولفین زمین شناسی مهندسی را سهوا به جای «ژئوتکنیک» به کار می‌برند. بطور کلی زمین شناسی مهندسی به توسط روشهای اکتشافی متنوع تاثیر محیط زمین شناسی اطراف را بر سازه مهندسی یا پروژه عمرانی تعیین می کند. همچنین نقش احداث سازه را در تحریک و تغییر رفتار زمین مشخص می سازد.ریشه لغویزمین شناسی مهندسی از دو کلمه Engineering به معنی مهندسی و Geology به معنی زمین شناسی گرفته شده است.دید کلیزمین شناسی مهندسی ضمن بررسی تاثیر «محیط زمین شناسی» بر سازه‌های مهندسی یا زمین شناسی مهندسی ، راه‌حلهای مناسبی جهت کاهش یا برطرف نمودن خطرات احتمالی ارائه می‌دهد. باید توجه داشت که محیط زمین شناسی اطراف یک سازه به دو صورت با آن در ارتباط است. یکی توسط مصالح زمین شناسی ، یعنی سنگ ، خاک و آب ، دیگری فرآیندها و مخاطرات زمین شناسی مثل سیل ، زمین لرزه ، حرکات دامنه‌ای و مانند آن. برخی از مولفین زمین شناسی مهندسی را سهوا به جای «ژئوتکنیک» به کار می‌برند. بطور کلی زمین شناسی مهندسی به توسط روشهای اکتشافی متنوع تاثیر محیط زمین شناسی اطراف را بر سازه مهندسی یا پروژه عمرانی تعیین می کند. همچنین نقش احداث سازه را در تحریک و تغییر رفتار زمین مشخص می سازد.تاریخچه و سیر تحولی* از قرنها پیش معماران و سازندگان بناها بر این نکته معترف بودند که برای جلوگیری از نشست، کج شدن یا فرو ریختن ساختمانشان محتاج آگاهی از شرایط زمین هستند. البته ساختمانهای قدیمی همواره با توجه به تجربیات سازنده بنا و اغلب به روش آزمون و خطا احداث می‌شد. در سال 1776 و زمانی که «کولن» برای اولین بار تئوریهای مربوط به فشار زمین را ارائه داد، استفاده از روشهای تحلیلی در بررسی زمین آغاز شد.بررسی‌های کولن بر روی دیواره‌های حائل نشان داد که وقتی دیوار حائلی کج می‌شود، گوه‌ای از خاک ناپایدار در پشت آن ایجاد می‌گردد که یک طرف آن ، دیوار و سمت دیگر آن یک سطح گسیختگی است. کولن فشار اولیه وارده به دیوار را به وزن گوه و مقاومت برشی در امتداد سطح برش ، که برحسب اصطکاک داخلی بیان نمود، مربوط کرد. در سال 1871 «اتو مور» فرضیه‌ای عمودی برای مقاومت مصالح زمین شناسی در برابر گسیختگی ارائه داد.* سالها گذشت تا آنکه «ترزاقی» مکانیک خاک را به صورت شاخه‌ای از مهندسی عمران مطرح نمود. دانش مکانیک خاک با اولین کنفرانس بین المللی در مورد مکانیک خاک و مهندسی پی که در سال 1936 میلادی در دانشگاه هاروارد آمریکا برگزار شد، در سطح جهانی تثبیت گردید.* از سالهای دور مهندسان و زمین شناسان مفاهیم مربوط به رفتار مکانیکی سنگها را در معدن‌کاری و صنعت نفت به کار می‌گرفتند، ولی این رشته تا اوایل دهه 60 میلادی مخصوصا تا سال 1996 که اولین کنفرانس بین المللی مکانیک سنگ در شهر لیسبون پرتغال برگزار شد، هنوز به طور رسمی به عنوان شاخه‌ای از دانش مهندسی به حساب نمی‌آمد.* واژه «ژئوتکنیک» اولین بار در سال 1948 میلادی توسط انستیتوی مهندسان ساختمان بریتانیا به کار گرفته شد و به تدریج مفهوم آن غنای بیشتری یافت، تا اینکه در سال 1974 «مهندسی ژئوتکنیک» به عنوان رشته‌ای خاص توسط انجمن مهندسان ساختمان ایالات متحده امریکا نیز به رسمیت شناخته شد. امروزه واژه ژئوتکنیک به مفهوم مجموعه‌ای مشتمل بر سه دانش مکانیک خاک ، مکانیک سنگ و زمین شناسی مهندسی به کار گرفته می‌شود.مفاهیم کلیدی زمین شناسی مهندسیزمین و سازه‌های مهندسی :سازه‌های مهندسی صرفنظر از آن که ما آن را مجموعا «محیط شناسی» می‌نامیم ، تاثیر می‌پذیرند. شاید بتوان عناصر تشکیل دهنده محیط زمین شناسی را به نحو زیر به چهار جز مختلف تقسیم کرد:* «فرآیندهای زمین شناسی» ، چون فرسایش ، رسوب گذاری ، زمین لرزه و آتشفشان* «ساختمانهای زمین شناسی» ، چون لایه بندی ، گسلها ، کوه یا دره یک رود* «مواد زمین شناسی» ، چون سنگ و خاک و آب و هوا* «زمان» ، که همه چیز در ارتباط با آن در تغییر دائم است.مواد و مصالح زمین شناسی از دیدگاه مهندسیمواد جامد و طبیعی تشکیل دهنده ، بخشهای خارجی زمین را به دو گروه اصلی سنگ و خاک تقسیم می‌کنند.* سنگ :از نقطه نظر زمین شناسی ، سنگ به موادی از پوسته زمین اطلاق می‌شود که از یک یا چند کانی که با یکدیگر پیوند یافته‌اند، درست شده است.* خاک :خاک توده‌ای از ذرات یا دانه‌های منفصل یا دارای پیوند سست است که بر اثر هوازدگی سنگ بطور بر جا تشکیل شده است درجه سخت و سنگ شدگی خاک ناچیز تا صفر بوده و در بسیاری موارد حاوی مواد آلی است و گیاهان می‌توانند بر روی آن رشد کنند.* ژئودینامیک :یکی از وظایف مهم زمین شناسی مهندسی تشخیص احتمال وقوع فرآیندهای ژئودینامیکی ، مثل سیل و زمین لرزه ، که شاید بتوان آنها را «بلایای زمین شناسی» نیز نامید، قادرند ضمن ایجاد تلفات جانی ، خسارات جبران ناپذیری نیز به سازه مهندسی وارد آورند. مهندسانی که در پروژه‌های عمرانی و ساختمانی فعالیت دارند، باید از شرایط طبیعی که منجر به بروز این مشکلات می‌شود، آگاهی داشته باشند، تا به این وسیله بتوانند احتمال رخداد هر یک از آنها را در محدوده سازه مورد نظر برآورد نمایند.نقش زمین شناسی مهندسی و مسئولیت‌های حرفه‌ایزمین شناسی مهندسی واقعیت‌های علمی مشاهده شده یا اندازه گیری شده را که سرشت فیزیکی یگانه پوسته زمین را توصیف می‌کند به صورت اطلاعات زمین شناسی در می‌آورد و این اطلاعات را بر تشخیص مرز محدودیت‌های مهم فیزیکی که می‌تواند در طراحی ، ساخت و نگهداری هر پروژه مهندسی موثر باشد به دانسته‌های مهندسی تبدیل می‌کند. زمین شناسی مهندسی با ایفای این نقش ویژگیهای زمین شناختی محل اجرای پروژه را که در صورت داشتن شرایط نامطلوب سبب افزایش هزینه و در صورت داشتن شرایط مطلوب سبب کاهش هزینه خواهند شد، مشخص می‌کند. بدین ترتیب زمین شناسی مهندسی را می‌توان صاحب حرفه‌ای دو سویه نگر در نظر گرفت که از یک سو فرآیندهای زمین شناسی را در نظر دارد و از طرفی محصولات مهندسی مورد نظر اوست. بطورکلی مسئولیت‌های حرفه‌ای او را بصورت زیر می‌توان خلاصه کرد:* توصیف محیط زمین شناختی مربوط به پروژه مهندسی* توصیف مواد زمین ، توزیع آنها ، و ویژگیهای فیزیکی- شیمیایی آنها* استنتاج پیشینه رویدادهای موثر در زمین مواد* پیش بینی رویدادهای آتی و شرایطی که می‌تواند ایجاد شود.* توصیه مواد معرف برای نمونه برداری و آزمون* توصیه نحوه‌های کار و عمل با مواد و فرآیندهای گوناگون زمین ، توصیه یا ارائه معیارهای طراحی استخراج بخصوص در مورد زاویه شیبهای برش در موادی که آزمون مهندسی آنها نامناسب بوده است، یا در جاهایی که عناصر زمین شناسی عامل کنترل پایداری هستند.* وارسی حین کار ساختمانی برای تحقیق شرایط.  

بتن بهتر است یا فولاد؟ http://www.cefu.ir/art/95-btn-bhtr-ast-ea-fvlad.html بتن بهتر است یا فولاد؟ هر روز هنگام عبور از خیابان‌های شهر شاهد ساخت و سازهای روز افزونی هستیم، ساختمان‌های مختلف از یك طبقه تا 60 طبقه كه جلوی آنها انواع مصالح دیده می‌شود؛ سازه‌هایی كه گاه از بتن ساخته می‌شوند و گاه از فولاد.در مورد اینكه كدام نوع سازه بر دیگری برتری دارد، اختلاف نظر شدیدی بین سازندگان ساختمان‌ها وجود دارد. معمولاً معیارهای ساخت، جواب‌های متفاوتی برای ما به همراه دارند. عمده عوامل مؤثر در این روند، هزینه، زمان و كیفیت ساخت هستند.هزینه ساخت و سود حاصل از این سرمایه‌گذاری با زمان اتمام طرح رابطه تنگاتنگی دارند. بدیهی است هر چه زمان طرح طولانی‌تر ‌شود شاهد افزایش قیمت مصالح، قیمت تمام شده طرح، هزینه‌های متفرقه و بازگشت دیرتر سرمایه خواهیم بود كه خوشایند هیچ سازنده‌ای نیست. مقالات mahdavi Thu, 09 Apr 2009 08:41:00 -0400

بتن بهتر است یا فولاد؟ هر روز هنگام عبور از خیابان‌های شهر شاهد ساخت و سازهای روز افزونی هستیم، ساختمان‌های مختلف از یك طبقه تا 60 طبقه كه جلوی آنها انواع مصالح دیده می‌شود؛ سازه‌هایی كه گاه از بتن ساخته می‌شوند و گاه از فولاد.در مورد اینكه كدام نوع سازه بر دیگری برتری دارد، اختلاف نظر شدیدی بین سازندگان ساختمان‌ها وجود دارد. معمولاً معیارهای ساخت، جواب‌های متفاوتی برای ما به همراه دارند. عمده عوامل مؤثر در این روند، هزینه، زمان و كیفیت ساخت هستند.هزینه ساخت و سود حاصل از این سرمایه‌گذاری با زمان اتمام طرح رابطه تنگاتنگی دارند. بدیهی است هر چه زمان طرح طولانی‌تر ‌شود شاهد افزایش قیمت مصالح، قیمت تمام شده طرح، هزینه‌های متفرقه و بازگشت دیرتر سرمایه خواهیم بود كه خوشایند هیچ سازنده‌ای نیست. <a href="http://arjan.behbahancivil.com/">بتن بهتر است یا فولاد؟</a> هر روز هنگام عبور از خیابان‌های شهر شاهد ساخت و سازهای روز افزونی هستیم، ساختمان‌های مختلف از یك طبقه تا 60 طبقه كه جلوی آنها انواع مصالح دیده می‌شود؛ سازه‌هایی كه گاه از بتن ساخته می‌شوند و گاه از فولاد.در مورد اینكه كدام نوع سازه بر دیگری برتری دارد، اختلاف نظر شدیدی بین سازندگان ساختمان‌ها وجود دارد. معمولاً معیارهای ساخت، جواب‌های متفاوتی برای ما به همراه دارند. عمده عوامل مؤثر در این روند، هزینه، زمان و كیفیت ساخت هستند.هزینه ساخت و سود حاصل از این سرمایه‌گذاری با زمان اتمام طرح رابطه تنگاتنگی دارند. بدیهی است هر چه زمان طرح طولانی‌تر ‌شود شاهد افزایش قیمت مصالح، قیمت تمام شده طرح، هزینه‌های متفرقه و بازگشت دیرتر سرمایه خواهیم بود كه خوشایند هیچ سازنده‌ای نیست. سازه‌های بتن آرمه در مقابل سازه‌های فولادی معمولاً نیاز به هزینه كمتر و زمان بیشتری برای ساخت دارد؛ در حالی‌كه سازه‌های فولادی ابتدا نیاز به سرمایه زیادی برای خرید آهن آلات دارد ولی در عوض شاهد سرعت اجرای بالاتری خواهیم بود.بنابراین در ساختمان‌های عادی كمتر از 6 طبقه در نهایت از این منظر تفاوت زیادی وجود ندارد. در اسكلت‌های فولادی حتماً باید تمام اسكلت آماده باشد تا بتوان سقف را اجراكرد. به عبارت دیگر اول باید تیر و ستون‌هایی وجود داشته باشد تا بتوان روی آن سطحی به نام سقف یا همان كف اجرا كرد. در حالی‌كه در سازه‌های بتن آرمه ابتدا ستون‌های هر طبقه و سپس سقف همان طبقه كه خود مشتمل بر تیر‌ها و كف یكپارچه‌تری نسبت به سازه‌های فولادی است اجرا می‌شود. مزیت این روش نسبت به روش اول آن است كه می‌توان طبقه مورد نظر را سریعتر برای اجرای دیگر مراحل از جمله تیغه چینی، اجرای تأسیسات مكانیكی و برقی و... در اختیار سایر پیمانكاران قرار داد كه خود موجب تسریع در روند طرح خواهد بود. ولی به‌طور كلی زمان اجرای سازه‌های فولادی در مقیاسهای بزرگ تا حدودی كوتاه‌تر از سازه‌های بتن آرمه و هزینه‌های سازه‌های بتن آرمه كمتر از سازه‌های فولادی است كه هر سازنده‌ای با توجه به شرایط و معیار‌های خود تصمیم‌گیرنده اصلی است. حال با فرض وجود شرایطی كاملاً ایده‌آل، یعنی عدم‌وجود محدودیت زمان و هزینه‌ها، عامل سوم یعنی كیفیت سازه را بررسی می‌كنیم. كیفیت را می‌توان از جنبه‌های متفاوتی مانند مقاومت در برابر بارهای ثقلی وارده و زلزله، مقاومت در برابر حرارت، ابعاد، دهانه‌های قابل پوشش، تعداد طبقات قابل طراحی، قابلیت ترمیم آسان و... مورد نقد و بررسی قرار داد. با توجه به گستردگی و پیچیدگی مسئله، در اینجا فقط تصمیم‌گیری برای ساختمان‌های عادی را مورد توجه قرار می‌دهیم. اولین و مهم‌ترین نكته قابل ذكر در این مورد مقاومت مصالح و ابعاد مصالح مصرفی است. معمولاً هر چه اعضای باربر ما ابعاد بزرگتر از نگاه عام و ممان اینرسی بالاتر از دید مهندسی داشته باشد، رفتار سازه‌ای مناسب‌تر است و هر چه مصالح مصرفی كه در عرف ساختمان‌سازی‌ بتن یا فولاد هستند قابلیت تحمل نیروهای بیشتر را داشته باشند منجر به طراحی اعضای ظریف‌تری خواهند شد. اگر هر دو عامل در كنار هم قرار گیرند منجر به رسیدن به سختی و صلبیت بالاتری خواهند شد كه جزء اصلی‌ترین آیتم‌های طراحی یك مهندس محاسب به شمار می‌روند. در طراحی سازه‌ها، مقاومت بتن را 10 درصد مقاومت فولاد فرض می‌كنند بنابراین ابعاد ستون‌ها و تیرهای بتنی، به‌مراتب بیش از سازه‌های فولادی است. البته این ابعاد بزرگ اعضای بتنی، ممان اینرسی بسیار بالاتری نسبت به گزینه دیگر به ارمغان خواهند آورد كه در نهایت سازه بتنی، سختی بالاتر و معمولاً رفتار سازه‌ای مناسب‌تری دارد. « سازه‌های بتنی سنگین هستند.» در پاسخ به این ایراد باید گفت: ابعاد بزرگ سازه تا جایی مورد پذیرش یك مهندس است كه منجر به سنگینی بیش از حد سازه نشود و با توجه به آنكه بحث ما در مورد سازه‌های عادی كمتر از 6 طبقه است تفاوت وزن اسكلت نیز آنچنان نخواهد بود تا مهندس طراح را به سمت طراحی سازه فولادی بكشاند. این موضوع در بسیاری از سازه‌های عظیم نیز صادق است كه برج 56 طبقه تهران نمونه بارزی از این دست است. بحث زلزله كه بحث داغ این روزهای تهران است می‌تواند جنبه دیگری از كیفیت مناسب یك سازه باشد. سازه‌های بتن آرمه عادی و به ویژه مجهز به دیوارهای بتنی به‌علت سختی بالا نسبت به سازه‌های فولادی در برابر زلزله، در بیشتر موارد مقاومت بسیار بالایی از خود نشان می‌دهند اما سازه‌های فولادی نیز می‌توانند همین رفتار را از خود نشان دهند مشروط برآنكه طراحی مناسبیداشته باشند. نكته قابل تامل اینجا است كه این رفتار به چه قیمتی به دست خواهد آمد؟ اگر طراحی، یك طراحی بدون نقص باشد، هم سازه فولادی و هم سازه بتن آرمه در چند ثانیه وقوع زلزله، با حداقل خسارت ممكن جان سالم به در خواهند برد. اما كار به اینجا ختم نخواهد شد و پس از زلزله‌های زیادی شاهد شكستگی لوله‌های گاز و وقوع آتش سوزی‌های مهیب بوده‌ایم كه گاه از خود زلزله مخرب‌تر هستند. با توجه به اینكه اطفاء حریق بلافاصله بعد از وقوع حادثه ممكن نیست، ساختمان باید به گونه‌ایطراحی شود كه تا چند ساعت متوالی بتواند آتش را با حداقل خسارات وارده تحمل كند. درسازه‌های بتن آرمه مقاومت بالایی در برابر آتش سوزی وجود دارد، اما درسازه‌های فولادی درصورتی‌كه تمهیدات ایمنی لازم در آنها صورت نپذیرد در چند دقیقه ابتدایی حریق، شاهد تخریب‌های بسیار سریع و غیرقابل جبران خواهیم بود كه این مورد نیز مزیتی بسیار ارزشمند برای سازه‌های بتن آرمه به حساب می‌آید. اما آنچه اكثر مهندسان را نسبت به سازه‌های بتن آرمه به شدت بد‌بین كرده، عدم‌قطعیت‌ها، یكنواخت نبودن مقاومت بتن و كم اطلاعی بسیاری از سازندگان از نحوه عمل‌آوری و به دست آوردن نتیجه‌ای مطلوب از این ماده است.قابلیت اشتباه در تهیه بالقوه این نوع ماده در مقابل فولاد توجیه دیگری است كه از سوی عده زیادی در مخالفت با بتن ارائه می‌شود، چرا‌كه ممكن است حین عمل آوری، مقاومت فشاری كمتر از حد مورد نیاز به دست آید. این گروه معتقدند جبران یك اشتباه در سازه‌های بتن آرمه در مواردی منجر به تخریب اجباری سازه می‌شود در حالی‌كه فولاد در هر لحظه كه سازنده اراده كند با هزینه‌ای به نسبت پایین قابل ترمیم و تقویت است در پاسخ به این ایراد باید گفت این عدم‌قطعیت‌ها در آیین نامه‌ها با اعمال ضریب ایمنی بسیار بالایی پیش‌بینی شده تا جایی كه در موارد زیادی شاهد مقاومتی چند برابر مقاومت مورد نیاز در ساخت این قبیل سازه‌ها هستیم.از سوی دیگر این عدم‌قطعیت كیفیت بتن در شالوده وسقف‌های سازه فولادی نیز وجود دارد و صرفاً متعلق به سازه‌های بتن آرمه نیست. در نهایت باید بر این موضوع تاكید كرد كه به‌طور كلی هم سازه‌های فولادی و هم سازه‌های بتن آرمه درصورتی كه در طراحی آنها سیستم مناسب و منطبق بر آیین‌نامه‌های به روز، مورد استفاده قرار نگیرد و متخصصین متبحر آنها را اجرا و مهندسین با تجربه بر اجرای آنها نظارت مستمر نكنند، هیچ رجحانی از نظر كیفیت و قابلیت اطمینان بر دیگری ندارند. فراموش نكنیم معیار چهارمی نیز در انتخاب وجود دارد؛ معیاری كه 3 معیار هزینه، زمان و كیفیت را تحت سیطره خود قرار می‌دهد: فولاد به‌عنوان یك سرمایه ملی ماده‌ای است كه ارزان به دست نمی‌آید و همانند نفت روزی تمام خواهد شد؛ ماده‌ای كه باید در صنایع ارزشمندتر ‌ و یا حداقل در سازه‌های خاص كه نیاز به ظرافت خاصی دارند و پس از بررسی‌های علمی برتری فولاد در آن محرز شده، مورد استفاده و بهره برداری قرار گیرد تا شاهد رشد اقتصادی در دیگر زمینه‌هاباشیم. به‌نظر نویسنده استفاده از سازه‌های بتن آرمه با توجه به مصرف به‌مراتب پایین‌تر از فولاد (به‌صورت میلگرد) هم از نظر سازه‌ای و هم از نظر اقتصادی و هم از جنبه ملی به‌مراتب مناسب‌تر و بهینه‌تر از سازه‌های فولادی است.   منبع : خاک زاد دات کام

مقاله کامل اصول زمین شناسی در سد سازی http://www.cefu.ir/art/94-mghalh-kaml-asvl-zmen-shnase-dr-sd-saze.html سدسازی از جمله طرح های مهندسی متمرکز به شمار می‌آید كه در ارتباط مستقیم با زمین ساخته می‌شوند. مطالعات زمین ‌شناسی مهندسی در تمامی مراحل اجرای یک طرح سد سازی مؤثر می‌باشند. ناکامی و گسیختگی پیش از یک سوم از سدها در سطح جهان نتیجه ضعف مطالعات زمین‌شناسی مهندسی محل اجرای آنها بوده است كه دلیل روشنی بر اهمیت دیدگاههای زمین‌شناسی مهندسی در اجرای موفق طرحهای سدسازی می‌باشد. سدها سازه‌های هیدرولیكی هستند كه عمود بر مسیر جریان آب احداث می‌شوند. هدفهای متعددی با احداث یک سد برآورده می‌شوند كه می‌توان به موارد زیر اشاره كرد :- تأمین آب آشامیدنی شهرها، آبیاری دشت های کشاورزی و تأمین آب واحدهای صنعتی.- مهار سیلابهای فصلی و کاهش خطر تخریبی آنها.- تولید برق با احداث نیروگاههای آبی در محدوده سدها مقالات mahdavi Wed, 08 Apr 2009 12:44:00 -0400

سدسازی از جمله طرح های مهندسی متمرکز به شمار می‌آید كه در ارتباط مستقیم با زمین ساخته می‌شوند. مطالعات زمین ‌شناسی مهندسی در تمامی مراحل اجرای یک طرح سد سازی مؤثر می‌باشند. ناکامی و گسیختگی پیش از یک سوم از سدها در سطح جهان نتیجه ضعف مطالعات زمین‌شناسی مهندسی محل اجرای آنها بوده است كه دلیل روشنی بر اهمیت دیدگاههای زمین‌شناسی مهندسی در اجرای موفق طرحهای سدسازی می‌باشد. سدها سازه‌های هیدرولیكی هستند كه عمود بر مسیر جریان آب احداث می‌شوند. هدفهای متعددی با احداث یک سد برآورده می‌شوند كه می‌توان به موارد زیر اشاره كرد :- تأمین آب آشامیدنی شهرها، آبیاری دشت های کشاورزی و تأمین آب واحدهای صنعتی.- مهار سیلابهای فصلی و کاهش خطر تخریبی آنها.- تولید برق با احداث نیروگاههای آبی در محدوده سدها سدسازی از جمله طرح های مهندسی متمرکز به شمار می‌آید كه در ارتباط مستقیم با زمین ساخته می‌شوند. مطالعات زمین ‌شناسی مهندسی در تمامی مراحل اجرای یک طرح سد سازی مؤثر می‌باشند. ناکامی و گسیختگی پیش از یک سوم از سدها در سطح جهان نتیجه ضعف مطالعات زمین‌شناسی مهندسی محل اجرای آنها بوده است كه دلیل روشنی بر اهمیت دیدگاههای زمین‌شناسی مهندسی در اجرای موفق طرحهای سدسازی می‌باشد. سدها سازه‌های هیدرولیكی هستند كه عمود بر مسیر جریان آب احداث می‌شوند. هدفهای متعددی با احداث یک سد برآورده می‌شوند كه می‌توان به موارد زیر اشاره كرد :- تأمین آب آشامیدنی شهرها، آبیاری دشت های کشاورزی و تأمین آب واحدهای صنعتی.- مهار سیلابهای فصلی و کاهش خطر تخریبی آنها.- تولید برق با احداث نیروگاههای آبی در محدوده سدها هرچند در پروژه‌های سدسازی پایه تمام محاسبات بر تضمین موفقیت اجرای سد قرار دارد اما با وجود این مطلب تعدادی از سدها با مشکلاتی در زمان اجرا و بهره‌برداری مواجه می‌شوند. در ایران نیز عدم موفقیت برخی از سدها کاملاً مشهود است كه بارزترین آنها سد لار (واقع در شمال شرق تهران) می‌باشد. هرچند ظرفیت مخزن سد تقریباً یک میلیارد متر مكعب می‌باشد ولی از زمان بهره‌برداری در سال 1359 تاکنون کمتر از 3/1 مخزن پر شده است و روزانه در حدود یک میلیون مترمكعب فرار آب وجود دارد. سدهای دیگر کشور از  جمله سد لتیان، 15 خرداد، مارون، جیرفت و سفید رود نیز با مشکلاتی مواجه هستند كه مهمترین آنها فرار آب و یا پر شدن مخزن به وسیله رسوبات می‌باشد.  عوامل مؤثر در انتخاب ساختگاه سدموفقیت یک سد در درجه اول به انتخاب صحیح ساختگاه آن بستگی دارد. در انتخاب محل یک سد لازم است كه دو شاخص اصلی در نظر گرفته شود،1- تأمین پایداری بدنه و مخزن2- آب‌بندی محدوده احداث سد. عوامل متعددی در انتخاب ساختگاه یک سد مؤثر می‌باشند كه مهمترین آنها عبارتند از : شرایط توپوگرافی، ساختارهای زمین‌شناسی و وضعیت حوزه آبریز . تأثیر هر کدام از این عوامل در انتخاب ساخت گاه سد به شرح زیر می‌باشد.  شرایط توپوگرافیناهمواری ‌های سطح زمین و مورفولوژی آن معمولاً توسط نقشه‌های توپوگرافی نشان داده می‌شوند. بهترین موقعیت برای احداث سد معمولاً جایی انتخاب می‌شود كه یک دره تنگ به وسیله یک دره باز در سمت بالادست دنبال شود. دره تنگ معرف استقامت بالای سنگ می‌باشد كه در مقابل جریان آب رودخانه مقاومت بیشتری را نشان داده و دره باز محل مناسبی جهت مخزن می‌باشد كه ظرفیت ذخیره‌سازی آب را بالا می‌برد.  تأثیر شرایط توپوگرافی در انتخاب ساختگاه سد  ساختار زمین‌شناسیساختار زمین‌شناسی یک محل به وسیله عواملی همچون امتداد و شیب لایه‌ها، ساختمان‌های چین‌خورده، گسلها و درزه‌ها کنترل می‌شود كه به شرح زیر مورد بررسی قرار می‌گیرند: امتداد لایه‌هادر محل هایی كه لایه‌بندی سنگ مشخص باشد بهتر است محل احداث سد جایی انتخاب شود كه محور سد موازی با امتداد لایه‌ها و یا دارای زاویه کمتری با امتداد لایه‌ها باشد.         امتداد لایه‌ها در انتخاب ساختگاه سد علت این انتخاب را می‌توان در موارد زیر توجیه كرد:الف) در صورتی كه محور سد دارای زاویه کمتری با امتداد لایه‌ها باشد امکان دور ماندن از نقاط ضعف بیشتر است.لازم به ذکر است كه نقاط ضعف مورد بحث را می‌توان به شرح زیر بیان داشت.: - لایه‌های سنگی سست و ضعیف مانند سنگهای شیلی و مارنی - لایه‌های سنگی دربر گیرنده حفرات و دیگر پدیده‌های كارستی حاصل از انحلال توده سنگ - لایه‌های سنگی کاملاً خرد شده و یا کاملاً هوا زده شده. - گسلها و مناطق گسله كه عموماً با خردشدگی و شکستگی ‌های زیاد همراه می‌باشد. ب) در صورتی كه محور سد موازی با امتداد لایه‌ها باشد سنگهایی با شرایط و خصوصیات یکسان در محدوده تكیه‌گاهها و پی سد قرار می‌گیرند. بنابراین سنگها رفتار مشابهی در طول محل بار گذاری خواهند داشت و پایداری سد بیشتر خواهد بود. در چنین شرایطی طراحی سد نیز ساده‌تر خواهد بود. ج) در صورتی كه محور سد موازی با امتداد لایه‌ها باشد امکان فرار آب کمتر است. دلیل آن به این صورت است كه لایه‌ها در جهت عمود بر مسیر جریان آب قرار داشته و نفوذ پذیری در آن جهت کاهش می‌یابد.   شیب لایه‌ها به طور كلی بهتر است محل احداث سد جایی انتخاب شود كه جهت شیب لایه‌ها به سمت بالا دست باشد یا به عبارت دیگر جهت شیب لایه‌ها در جهت عکس جریان آب باشد. تأثیر جهت شیب لایه‌ها در انتخاب ساخت گاه سد  برای توصیه این انتخاب می‌توان به موارد زیر اشاره كرد: الف- از آنجا كه معمولاً تراوش آب در جهت سطوح لایه‌بندی صورت می‌گیرد بنابراین در صورتی كه جهت شیب سطوح لایه‌بندی به سمت بالا دست باشد امکان فرار آب کمتر است و محل احداث سد از شرایط آب‌بندی بهتری برخوردار می‌باشد. ب- پایداری پی و تكیه‌گاههای سد ببیشتر است زیرا كه قسمت اعظم بارهای وارده بر سطوح لایه‌بندی به سمت بالادست منتقل می‌شود. در صورتی كه شیب لایه‌ها به سمت پائین دست باشد امکان فرار آب بیشتر و ناپایداری سطوح لایه‌بندی بیشتر خواهد بود و در نهایت پایداری بدنه سد نیز در معرض خطر قرار می‌گیرد.  چین خوردگی نقش ساختمان‌های چین‌خورده در انتخاب محل احداث یک سد را می‌توان با توجه به موارد زیر بیان داشت. الف- بهتر است محل احداث سد جایی انتخاب شود كه محور سد موازی با محور چین باشد و ساختمان چین‌خورده از نوع طاقدیس باشد.    تأثیر چین خوردگی در ساختگاه سد  ب- در صورتی كه محور سد عمود بر محور طاقدیس و یا ناودیس باشد لازم است كه جهت شیب لایه‌ها در محل احداث سد در نظر گرفته شود. در هر دو حالت جهت شیب لایه‌ها به سمت بالادست است. اگر سنگ‌های تشکیل دهنده اینگونه ساختمانهای چین‌خورده از شرایط خوبی با توجه به استقامت و آب‌بندی برخوردار باشند می‌توانند ساخت گاه مناسبی برای احداث یک سد در نظر گرفته شوند.   محور سد عمود بر محور چین خوردگی  وضعیت حوزه آبریز: محل احداث سدها معمولاً در قسمت انتهایی یک حوزه آبریز انتخاب می‌شوند بدین ترتیب حجم بیشتری از آب ذخیره و یا کنترل می‌شود.. در جایی كه رودخانه‌ها جریان فصلی دارند و سدهای ساخته شده اغلب از نوع مخزنی، تنظیمی و یا حفاظتی می‌باشند. به عنوان مثال می‌توان به سدهای كرج، جیرفت، ساوه، علویان و درود زن اشاره نمود. در جایی كه رودخانه‌ها جریان دائمی داشته باشند احداث سد در قسمتهای مختلف مسیر رودخانه وجود دارد و سدهای احداث شده اغلب از نوع سدهای نیروگاهی و یا مخزنی هستند به عنوان مثال می‌توان از سدهای كارون 1، كارون 3، كارون 4، سد کرخه، سد استور و سد منجیل نام برد.   عوامل مؤثر در انتخاب نوع سد سدها با توجه به نوع مصالح مورد استفاده و شکل ساختمان آنها به انواع مختلفی تقسیم می‌شوند. انتخاب نوع سد معمولاً طوری صورت می‌گیرد كه بیشترین سازگاری را با محیط اطراف خود به وجود می‌آورد و در این شرایط است كه موفقیت سد تضمین می‌گردد. دره‌ها معمولاً در اثر عملکرد پدیده‌های مختلف زمین‌شناسی شکل می‌گیرند. شکل یک دره می‌تواند در انتخاب نوع سد نقش عمده‌ای داشته باشد در طرحهای مهندسی سد دره‌ها با در نظر گرفتن دو شاخص زیر معرفی می‌شوند: الف- پهنای دره در محل تاج سد (B) ب- عمق دره در محل احداث سد (H) یکی از روش‌های ساده برای طبقه‌بندی دره‌ها، طبقه‌بندی آنها با توجه به روش توماس B/H می‌باشد. دره‌ها از نظر شکل به سه مجموعه زیر تقسیم می‌شوند: 1- دره عمیق Gorge Valley دره‌ای است كه در آن B/H کمتر از 3 می‌باشد. 2- دره تنگ Narrow Valley دره‌ای است كه در آن B/H بین 3 تا 6 می‌باشد. 3- دره باز Wide Valley دره‌ای است كه در آن B/H بیش از 6 می‌باشد.   استقامت زمین یکی از عوامل مؤثر در استقامت زمین محل اجرای پروژه، خواص مهندسی سنگ‌ها و خاکهای منطقه احداث سد است. ظرفیت باربری یکی از شاخصهایی است كه به این عوامل بستگی دارد و می‌توان به وسیله آن استقامت زمین را مورد سنجش قرار داد. جدول زیر الگویی مناسب برای احداث یک سد با در نظر گرفتن ظرفیت باربری مجاز زمین می‌باشد: با بررسی جدول فوق به تفاوت ظرفیت باربری در مورد انواع سدها آشنا می‌شویم. سدهای خاکی با داشتن سطح قاعده وسیعتر سبب پراکنده شدن بار سد در گستره وسیع‌تری می‌شوند و در نتیجه واحد سطح کمتری خواهیم داشت. و در مقابل سدهای بتنی قوس مضاعف به صورت بالعکس عمل می‌كنند. بنابراین خواص باربری زمین در انتخاب نوع سد با توجه به شکل ساختمانی آن و کوه انتقال نیرو نقش عمده‌ای پیدا می‌كنند. علاوه بر موارد مذکور شاخصهای دیگر مهندسی سنگها و خاکها از قبیل مقاومت‌های ترا کمی، برشی و کششی، مدول الاستیسیته، ضریب پواسون و همچنین عوامل مختلفی نظیر میزان هوا زدگی، درصد اشباع شدگی و موارد دیگری كه در جداول زیر طبقه‌بندی شده‌اند می‌توانند نقش اساسی در روند اجرای پروژه ایفا کنند. در پایان می‌توان به موارد دیگری نیز اشاره کرد كه نقش مهمی در تصمیم‌گیری‌های اولیه مبنی بر آغاز پروژه ایفا می‌كنند از این قبیل موارد می‌توان به انتخاب نوع سد و موقعیت جغرافیایی آن و نکات دیگری اشاره کرد كه از نقطه نظر فراوانی، مصالح مورد بررسی‌های اولیه قرار می‌گیرند كه چه بسا همین بررسی‌ها نیز پروژه‌ای را صرفاً به علت مناسب نبودن بازدهی به طور کامل متوقف کند. برای تفهیم بهتر این موضوع در جدول زیر به یکی از شاخه‌های عوامل یاد شده اشاره شده است. به این صورت كه به مقایسه حجم مصالح مصرفی سدهای بتنی قوسی و سدهای خاکی پرداخته شده است.   با ذکر عوامل یاد شده مشاهده می‌شود كه حتی اگر جزئی‌ترین موارد در هر کدام از این زیرشاخه‌ها با بی‌تفاوتی و یا کمرنگ جلوه دادن آن مواجه شود چه بسا خسارات فراوانی را در پروژه‌های گوناگون باید متحمل شویم. با طبقه‌بندی این عوامل می‌توان آنها را به صورت كلی به چند بخش تقسیم کرد تا یک نمای كلی از عوامل مؤثر در مطالعات زمین‌شناسی ساخت. سد در ذهن ایجاد شود. - محوریت بررسی‌های زمین‌شناسی در آغاز پروژه - نقش زمین‌شناسی مهندسی در انتخاب ساخت گاه و نوع سد - مطالعات مناسب در طراحی پرده آب‌بند و انتخاب روش صحیح جهت مهار تراوش آب در محدوده سد - ارزیابی پایداری دامنه‌ها در محدوده سد و مخزن سد با استفاده از ویژگی‌های زمین‌شناسی همچنین در پایان پیشنهاد می‌شود كه با توجه به تجارب به دست آمده در پرداخت هزینه‌های هنگفت و روشن‌شدن اهمیت مطالعات زمین‌شناسی قبل از اجرای پروژه‌ها به این مسئله بهای بیشتری داده شود. تا حداقل، شرایط اولیه برای اجرای یک پروژه كه همانا ایجاد امنیت اقتصادی در اجرای آن می‌باشد به صورت نسبی تأمین شود.

شهر گور http://www.cefu.ir/art/93-shhr-gvr.html شهر گور یا شهر فيروزآباد، در يكصد كيلومتري جنوب شيراز يكي از پرجاذبه ترين و در عين حال گمنام ترين شهرهاي گردشگري ايران است. فیروز آباد تا قبل از حمله اسكندر به ايران، شهر گور ناميده مي شد اسكندر مقدوني اين شهر را كاملا ويران كرد و قرن ها بعد از اسكندر، اردشير موسس سلسله ساساني اين شهر را احيا و آباد كرد، اما در حمله تازيان به ايران اين شهر دوباره ويران شد. مقالات mahdavi Tue, 07 Apr 2009 19:35:00 -0400

شهر گور یا شهر فيروزآباد، در يكصد كيلومتري جنوب شيراز يكي از پرجاذبه ترين و در عين حال گمنام ترين شهرهاي گردشگري ايران است. فیروز آباد تا قبل از حمله اسكندر به ايران، شهر گور ناميده مي شد اسكندر مقدوني اين شهر را كاملا ويران كرد و قرن ها بعد از اسكندر، اردشير موسس سلسله ساساني اين شهر را احيا و آباد كرد، اما در حمله تازيان به ايران اين شهر دوباره ويران شد. شهر گور یا شهر فيروزآباد، در يكصد كيلومتري جنوب شيراز يكي از پرجاذبه ترين و در عين حال گمنام ترين شهرهاي گردشگري ايران است. فیروز آباد تا قبل از حمله اسكندر به ايران، شهر گور ناميده مي شد اسكندر مقدوني اين شهر را كاملا ويران كرد و قرن ها بعد از اسكندر، اردشير موسس سلسله ساساني اين شهر را احيا و آباد كرد، اما در حمله تازيان به ايران اين شهر دوباره ويران شد. «ابن بلخي» كه يك هزار سال قبل كتاب فارسنامه را تاليف كرده است، مي نويسد: «فيروزآباد كه قديم آن را گور مي ناميدند به روزگار كيانيان شهر بزرگي بوده و حصاري عظيم داشت. اسكندر  چون به پارس حمله كرد چندان كه كوشيد نتوانست به حصار شهر گور رخنه كند لذا جهت رودي را كه از سر كوه مي آمد، به طرف شهر برگرداند و در شهر جاري ساخت تا آن كه تمام شهر گور در آب غرق شد». فيروزآباد نسبت به زمين هاي اطرافش در گودي واقع شده است، لذا با آب رودخانه اي كه اسكندر در شهر جاري ساخت، اين شهر به يك درياچه تبديل شد و اين درياچه قرن ها باقي بود تا اين كه اردشير با اندیشه هایی آب درياچه را تخليه كرد و شهر جديدي به جاي شهر گور بنا نهاد. مولف فارسي نامه مي نويسد: «اردشير پسر بابك، مهندسان و دانشمندان را جمع كرد تا تدبير گشادن آن آب كنند». با تلاش مهندسان ساساني و ايجاد يك تونل، آب درياچه را خالي مي كنند و شهر جديدي را بنا مي گذارند و اين شهر جديد را به مناسبت نام باقي آن «كوه اردشير» يا «ارشير خوره» مي نامند. «اردشير خوره» در زمان حمله تازيان به ايران، ويران شد تا زماني كه عضدالدوله ديلمي (گيلاني) بر خلفاي تازي پيروز شد و به آباداني اين شهر همت گماشت، كوه اردشير نيز دوباره آباد و از آن به بعد فيروزآباد ناميده شد. از ديدني هاي اين شهر مي توان به قلعه دختر، كاخ ساساني و برج آتشكده و بقاياي شهر گور اشاره كرد.   قلعه دختر   قلعه دختر در شش كيلومتري جاده فيروزآباد به شيراز در دامنه كوهي مشرف به جاده قرار دارد كه پس از طي مسافتي حدود 300 متر مي توان به قلعه رسيد. تمام قلعه از سنگ هاي درشت ساخته و سنگ هاي نما، تراشيده شده اند ولي سنگ هاي پي ها و داخل ديوارها از قلوه سنگ هاي درشت رودخانه اي تشكيل شده اند. بزرگي بناي اين قلعه، مبهوت كننده است و ديوارهاي بلند آن با همه شكستگي و ريخته شدن، هنوز هم شكوهي خيره كننده دارند. در قسمتي از قلعه دهانه غاري ديده مي شود كه به قول بعضي از محلي ها اين غار راهي به كاخ ساساني در جلگه فيروزآباد داشته است. يعني در زمان حمله دشمن به قلعه، محصورين قلعه مي توانستند از طريق اين غار با شهر ارتباط داشته باشند و بتوانند غذا و نيروي انساني وارد قلعه كنند..بناي تاريخي با ارزش ديگر قلعه دختر است که در قلعه کوه (پارنا) در تنگه تنگاب است که احداث آن نشان ظهور امپراتوري ساساني و افول دولت اشکاني است.   اين قلعه از سه جهت شمال، غرب، جنوب با صخره کوهستاني با ارتفاع غير قابل نفوذ محصور است و بر هر صخره با روي بلند و برج هاي ديده باني ساخته شده در سمت شرق با فاصله بيش از يک کيلومتر از قلعه ديوار سنگي محکمي کشيده شد تا مانع ورود افراد شود. تنها راه ورود به اين دژ از جنوب قلعه با پلکاني بوده که علاوه بر صخره کوه از چند لايه ديواره باره و برج تودرتو با نگهبانان مخصوص امکان پذير بوده است، داخل قلعه با سه طبقه متوالي تنظيم و با برج پلکاني با هم ارتباط داشته است. طبقه اول اتاق نگهبانان با برج هاي مشرف به جهات مختلف با روزنه هاي خاص و قابليت تيراندازي از داخل به خارج قلعه و يک آب انبار و دو حلقه چاه مخفي حفاري شده در دل کوه تا عمق رودخانه، حياطي با تالار بزرگ طبقه دوم را تشکيل مي دهد که بخش محل استراحت نگهبانان و محافظان و بخش مخصوص مهمانان بوده است. بناي شاهي با ديوان و تالار گنبد دار در سطح سوم قرار گرفته است تا تالار اصلي با اتاق هاي جانبي به صورت قلعه عظيم و مدوري برفراز بلندترين نقطه رشته کوه و داخل خط دفاعي قلعه قرار گرفته است. اين قلعه نخستين بناي گنبد دار ايراني است که با اصول فني و معماري خاص ساخته شده ومصالح به کاررفته در آن شبيه کاخ اردشير است. کاخ اردشير بابکان (آتشکده)   اين بنا با طول 116 متر و عرض 55 متر يکي از کاخ هاي ييلاقي اردشير به شمار مي رود که از سنگ پاره و ملاط گچ ساخته شده و نماي آن از شمال به چشمه جوشان ورودي موسوم به برم پير (قمپ و خنب) که آب زلالي از آن مي جوشد و جاري مي گردد و از جنوب به ديوار باره بلندي است که آتشکده اصلي در آن جهت و بيرون از کاخ ساخته شده است. از ورودي شمالي بعد از ايواني به طول 28 و عرض 14 متر با سقف گهواره اي به تالار مياني مربع شکل و گنبد واري به ابعاد 14×14 وارتفاع بين 25-21 متر ول مي شود و از تالار مياني به دو تالار قرنيه در شرق و غرب اتصال دارد و هر تالار با راهروهاي جداگانه به بخش هاي ديگر کاخ راه دارند و راهرو تالار غربي به پلکان طبقه دوم کاخ منتهي مي شود. ايوان جنوبي بيشتر به اتاق هاي چهار جانب کاخ که به نظر جمعي از کارشناسان مهمانسراي کاخ بوده و به ورودي جـنـوبـي باز مي شود. گچ بري و تزئينات تالارها بسيار زيبا و با شکو شبيه کاخ تچر، تخت جمشيد مي باشد زيربناي کاخ با چشمه جوشان 8500 متر مربع مي باشد.   نقش پيروزي   اين نقش برجسته يادبود جنگ و پيروزي بنيانگذار سلسله ساسانيان (اردشير بابکان) برآخرين پادشاه اشکاني (اردوان پنجم) و جزء اولين و قديمي ترين نقش برجسته غير مذهبي ساسانيان است که در 3 کيلومتري جاده فيروزآباد به شيراز، بـرفـراز صخره اي در سمت راست رودخانه تنگاب حجاري شده است. در اين نقش برجسته که بزرگترين اثر صخره اي دوران ساساني است 3 صحنه: نبرد تن به تن اردشير با اردوان پنجم، پيکار شاپور اول جانشين اردشير با دربندان وزير بزرگ اردوان، يکي از سرداران اردشير بايک دست گردن حريف خود را درچنگ مي فشارد و با دست ديگر، کمر همتاي خود را گرفته و سعي دارد که او را از زمين بلند نموده و برزمين بکوبد.    شهر باستانی گور شهر ساساني گور نخستين شهر دايره اي شکل ايران محسوب مي شود که به دستور اردشير بابکان ساخته شده است. کاوش هاي باستان شناسي در اين شهر ساساني براي نخستين بار در سال جاري توسط ديتريش هوف، باستان شناسي آلماني آغاز شده است. اين شهر چهار دروازه اصلي داشته است. اين دروازه ها عبارتند از باب مهر که از طرف شرق باز مي شده است، باب بهرام که از طرف غرب باز مي شده است، باب هرمز که دروازه شمالي محسوب مي شده و در آخر نيز باب اردشير که از طرف جنوب باز مي شده است. از جمله يافته هاي مهم باستان شناسي در شهر گور، کشف دروازه تخت نشين بوده است که شباهت زيادي به سر درهاي تخت جمشيد دارد.... رنگ هاي به کار رفته در اين کف همچنان سالم هستند و توجه ساسانيان را به استفاده از رنگ هاي متنوع در معماري نشان ميدهد.... نقش چهار شاهزاده چهار شاهزاده ساساني براي اولين بار روي يکي از ديوارهاي بدست آمده از اين شهر کشف شد.اين چهار شاهزاده را دو زن و يک مرد جوان به همراه نوجواني تشکيل مي دهند.رصدخانه شهر گور قديمي‌ترين رصدخانه ايران، در کنار نقوش رنگي شاهزادگان ساساني در شهر گور فيروزآباد قرار دارد. اين رصدخانه شاهکاري از دانش ايران در آن عصر محسوب مي‌شود. پروفسور «ديتريش هوف» در حفاري شهرگور فيروزآباد فارس به سازه‌اي دايره‌اي‌شکل رسيد که پس ‌از مطالعه، مشخص شد، قديمي‌ترين نمونه از رصدخانه‌هاي به‌دست آمده در ايران و از آن دوران ساساني است. نمونه‌هاي همانندي از اين سازه در دهلي و جيپور هند هست؛ ولي باتوجه به اين‌که رصدخانه مراغه مربوط به دوره ايلخانان مغول و نزديک سيصد سال پس‌از رصدخانه شهرگور بنا شده است، اين سازه، قديمي‌ترين رصدخانه ايران به‌شمار مي‌رود. برج ستاره‌شناسي پيدا شده در شهر گور، از خشت و گل و کاملاً تندرست است. قطري نزديک 65/5 متر دارد که روي آن، 12 نشانه از علامت‌هاي بکار گرفته شده در اندازه‌گيري‌هاي رصدي و سکوهايي نموداري، هست. احتمال مي‌رود که سازه دايره‌يي‌شکل شهر گور براي نصب دستگاه‌هاي سينوسي به‌کار مي‌رفته و بلندي ديواره‌هاي آن که بدون سقف بنا شده، نزديک 65 سانتي‌متر بوده است. شهر گور در دوران ساساني و از زمان پادشاهي اردشير بابکان بنا شده و تا دوران اسلامي در حکومت عضدالدوله ديلمي بر فارس که نام آن به فيروزآباد تغيير مي‌کند، اهميت فراواني داشته است. شواهد به‌دست آمده از حفاري‌هاي گذشته باستان‌شناسان نيز که ديرينگي آنها به سده چهارم هجري قمري برمي‌گردد، از رونق علمي و شهري فيروزآباد در آن دوران سرگذشت مي‌کند. فارس در سده چهارم هجري قمري يکي‌از پيش‌تازان دانش اخترشناسي در سراسر ايران بوده و شهرگور نيز در اين سده، هنوز اهميت داشته است. فارس در سده چهارم هجري قمري، مرکز بزرگي براي ستاره‌شناسي است. بر پايه اسناد تاريخي، اميرعضدالدوله ديلمي در دوران حکومت خود در فارس، منش معروفي به نام عبدالرحمان صوفي را به سمت استاد رياضي و اخترشناسي به منطقه مي‌آورد و او در شهرگور که مورد دلبستگي اميرعضدالدوله بوده است، ساکن مي‌شود. صوفي در سال281 هجري قمري زاده شد و در سال 335  هجري قمري در شيراز درگذشت کرد؛ او رصدهايي را در شيراز انجام داده و تاريخ‌نويسان گفته‌اند که براي زماني در شيراز به انجام محاسبات نجومي سرگرم بوده است. حتي ابوريحان بيروني نيز نوشته که رصد دايره البروج با وسيله‌اي به قطر 123 سانتي‌متر در شيراز انجام شده که آن وسيله را در سازه به‌دست آمده در شهرگور، کار مي‌گذاشتند. صوفي، يک کره سماوي از جنس نقره نيز براي اميرعضدالدوله ديلمي ساخت که شاهکاري است و در موزه قاهره نگه‌داري مي‌شود. نام علمي عبدالرحمان صوفي در تمام کتاب‌هاي جهان باعنوان «Azof» آمده است. هم‌چنين وقتي نام دانشمندان جهان را روي کره ماه حک کردند، نام صوفي نيز در 22 درجه جنوب و نصف‌النهار 13 درجه کره ماه به‌ثبت رسيد. منار شهر گور در وسط شهر گور، مناري 4 گوش با مصالح لاشه سنگ و ملاط گچ به ارتفاع 30 متر احداث گرديده است. در خصوص ساخت اين مُنار نظريه هاي مختلفي به شرح زير ارائه شده است.         منار به عنوان سمبل قدرت پادشاه        منار، جهت دايره در آوردن و ساختن شهر        محل ارتباط با قلعه دختر جهت اطلاع از حملات دشمن         محل نيايش

علت فرسودگی وتخریب سازه های بتنی http://www.cefu.ir/art/92-alt-frsvdge-vtkhreb-sazh-hae-btne.html علل فرسودگي و تخريب سازه هاي بتني (causes Of Deteriorations)کلیدواژه : فرسودگی,تخریب,سازه بتنی,سازه,بتن,نفوذ نمک,حملات کلریدی,حملات سولفاتی,سولفاته,حریق,کربناسیون,سیمان,پرتلند,فشار,آرماتور,مهندسی عمران,معماری,مقاله,کتاب,تکنوۀوزی بتن,ایرانوcivil,engineering,concrete,stell,bar,structured,ph,dry,base,materials,stuffعلل فرسودگي و تخريب سازه هاي بتني (causes Of Deteriorations)1-1- نفوذ نمكها (ingress Of Salts)نمكهاي ته نشين شده كه حاصل تبخير و يا جريان آبهاي داراي املاح مي باشند و همچنين نمكهایی كه توسط باد در خلل و فرج و تركها جمع مي شوند، هنگام كريستاليزه شدن مي توانند فشار مخربي به سازه ها وارد كنند كه اين عمل علاوه بر تسريع و تشديد زنگ زدگي و خوردگي آرماتورها به واسطه وجود نمكهاست. تر وخشك شدن متناوب نيز مي تواند تمركز نمكها را شدت بخشد زيرا آب داراي املاح، پس از تبخير، املاح خود را به جا مي گذارد. مقالات mahdavi Tue, 07 Apr 2009 13:17:00 -0400

علل فرسودگي و تخريب سازه هاي بتني (causes Of Deteriorations)کلیدواژه : فرسودگی,تخریب,سازه بتنی,سازه,بتن,نفوذ نمک,حملات کلریدی,حملات سولفاتی,سولفاته,حریق,کربناسیون,سیمان,پرتلند,فشار,آرماتور,مهندسی عمران,معماری,مقاله,کتاب,تکنوۀوزی بتن,ایرانوcivil,engineering,concrete,stell,bar,structured,ph,dry,base,materials,stuffعلل فرسودگي و تخريب سازه هاي بتني (causes Of Deteriorations)1-1- نفوذ نمكها (ingress Of Salts)نمكهاي ته نشين شده كه حاصل تبخير و يا جريان آبهاي داراي املاح مي باشند و همچنين نمكهایی كه توسط باد در خلل و فرج و تركها جمع مي شوند، هنگام كريستاليزه شدن مي توانند فشار مخربي به سازه ها وارد كنند كه اين عمل علاوه بر تسريع و تشديد زنگ زدگي و خوردگي آرماتورها به واسطه وجود نمكهاست. تر وخشك شدن متناوب نيز مي تواند تمركز نمكها را شدت بخشد زيرا آب داراي املاح، پس از تبخير، املاح خود را به جا مي گذارد. علل فرسودگي و تخريب سازه هاي بتني (causes Of Deteriorations)کلیدواژه : فرسودگی,تخریب,سازه بتنی,سازه,بتن,نفوذ نمک,حملات کلریدی,حملات سولفاتی,سولفاته,حریق,کربناسیون,سیمان,پرتلند,فشار,آرماتور,مهندسی عمران,معماری,مقاله,کتاب,تکنوۀوزی بتن,ایرانوcivil,engineering,concrete,stell,bar,structured,ph,dry,base,materials,stuffعلل فرسودگي و تخريب سازه هاي بتني (causes Of Deteriorations)1-1- نفوذ نمكها (ingress Of Salts)نمكهاي ته نشين شده كه حاصل تبخير و يا جريان آبهاي داراي املاح مي باشند و همچنين نمكهایی كه توسط باد در خلل و فرج و تركها جمع مي شوند، هنگام كريستاليزه شدن مي توانند فشار مخربي به سازه ها وارد كنند كه اين عمل علاوه بر تسريع و تشديد زنگ زدگي و خوردگي آرماتورها به واسطه وجود نمكهاست. تر وخشك شدن متناوب نيز مي تواند تمركز نمكها را شدت بخشد زيرا آب داراي املاح، پس از تبخير، املاح خود را به جا مي گذارد.1-2- اشتباهات طراحي (specification Errors)به كارگيري استانداردهاي نامناسب و مشخصات فني غلط در رابطه با انتخاب مواد، روشهاي اجرايي و عملكرد خود سازه، مي تواند به خرابي بتن منجر شود. به عنوان مثال استفاده از استانداردهاي اروپايي و آمريكايي جهت اجراي پروژه هايي در مناطق خليج فارس، جايي كه آب و هوا و مواد و مصالح ساختماني و مهارت افراد متفاوت با همه اين عوامل در شمال اروپا و آمريكاست، باعث مي شود تا دوام و پايايي سازه هاي بتني در مناطق ياد شده كاهش يافته و در بهره برداري از سازه نيز با مسائل بسيار جدي مواجه گرديم.1-3- اشتباهات اجرایی (con Struction Errors)كم كاريها، اشتباهات و نقصهایی كه به هنگام اجراي پروژه ها رخ مي دهد، ممكن است باعث گردد تا آسيبهايي چون پديده حفره های لانه زنبوري، آب انداختگي، جداشدگي، تركهاي جمع شدگي، فضاهاي خالي اضافي يا بتن آلوده شده، به وجود آيد كه همگي آنها به مشكلات جدي مي انجامند.اين گونه نقصها و اشكالات را مي توان زاييده كارآئي، درجه فشردگي، سيستم عمل آوري آب، مخلوط آلوده، سنگدانه هاي آلوده و استفاده غلط از افزودنيها به صورت فردي و يا گروهي دانست.1-4- حملات كلريدي (chloride Attack)وجود كلريد آزاد در بتن مي تواند به لايه حفاظتي غير فعالي كه در اطراف آرماتورها قرار دارد، آسيب وارد نموده و آن را از بين ببرد.خوردگي كلريدي آرماتورهايي كه درون بتن قرار دارند، يك عمل الكتروشيميايي است كه بنا به خاصيتش، جهت انجام اين فرآيند، غلظت مورد نياز يون كلريد، نواحي آندي و كاتدي، وجود الكتروليت و رسيدن اكسيژن به مناطق كاتدي در سل (cell)خوردگي را فراهم مي كند.گفته مي شود كه خوردگي كلريدي وقتي حاصل مي شود كه مقدار كلريد موجود در بتن بيش از 6/0 كيلوگرم در هر متر مكعب بتن باشد. ولي اين مقدار به كيفيت بتن نيز بستگي دارد.خوردگي آبله رویی حاصل از كلريد مي تواند موضعي و عميق باشد كه اين عمل در صورت وجود يك سطح بسيار كوچك آندي و يك سطح بسيار وسيع كاتدي به وقوع مي پيوندد كه خوردگي آن نيز با شدت بسيار صورت مي گيرد. از جمله مشخصات (features ) خوردگي كلريدي، مي توان موارد زير را نام برد:(الف) هنگامي كه كلريد در مراحل مياني تركيبات (عمل و عكس العمل) شيميايي مورد استفاده قرار گرفته ولي در انتها كلريد مصرف نشده باشد.(ب) هنگامي كه تشكيل همزمان اسيد هيدروكلريك، درجه Ph مناطق خورده شده را پايين بياورد. وجود كلريدها هم مي تواند به علت استفاده از افزودنيهاي كلريد باشد و هم مي تواند ناشي از نفوذيابي كلريد از هواي اطراف باشد.فرض بر اين است كه مقدار نفوذ يونهاي كلريدي تابعيت از قانون نفوذ Fick دارد. ولي علاوه بر انتشار (diffusion) به نفوذ (penetration) كلريد احتمال دارد به خاطر مكش موئينه (capillary Suction) نيز انجام پذيرد.1-5- حملات سولفاتي (sulphate Attack)محلول نمكهاي سولفاتي از قبيل سولفاتهاي سديم و منيزيم به دو طريق مي توانند بتن را مورد حمله و تخريب قرار دهند. در طريق اول يون سولفات ممكن است آلومينات سيمان را مورد حمله قرار داده و ضمن تركيب، نمكهاي دوتايي از قبيل:thaumasite و Ettringiteتوليد نمايد كه در آب محلول مي باشند. وجود اين گونه نمكها در حضور هيدروكسيد كلسيم، طبيعت كلوئيدي(colloidal) داشته كه مي تواند منبسط شده و با ازدياد حجم، تخريب بتن را باعث گردد. طريق دومي كه محلولهاي سولفاتي قادر به آسيب رساني به بتن هستند عبارتست از: تبديل هيدروكسيد كلسيم به نمكهاي محلول در آب مانند گچ (gypsum) و ميرابليت Mirabilite كه باعث تجزيه و نرم شدن سطوح بتن مي شود و عمل Leaching يا خلل و فرج دار شدن بتن به واسطه يك مايع حلال، به وقوع مي پيوند.1-6- حريق (fire)سه عامل اصلي وجود دارد كه مي توانند مقاومت بتن را در مقابل حرارت بالا تعيين كنند. اين عوامل عبارتند از:(الف) توانايي بتن در مقابله با گرما و همچنين عمل آب بندي، بدون اينكه ترك، ريختگي و نزول مقاومت حاصل گردد.(ب) رسانايي بتن (conductivity) (ج) ظرفيت گرمايي بتن(heat Capacity) بايد توجه داشت دو مكانيزم كاملاً متضاد انبساط (expansion) و جمع شدگي مسؤول خرابي بتن در مقابل حرارت مي باشند. در حالي كه سيمان خالص به محض قرار گرفتن در مجاورت حرارتهاي بالا، انبساط حجم پيدا مي كند، بتن در همين شرايط يعني در معرض حرارتهاي (دماي) بالا، تمايل به جمع شدگي و انقباض نشان مي دهد. چون حرارت باعث از دست دادن آب بتن مي گردد، نهايتاً اينكه مقدار انقباض در نتيجه عمل خشك شدن از مقدار انبساط فراتر رفته و باعث مي شود جمع شدگي حاصل شود و به دنبال آن ترك خوردگي و ريختگي بتن به وجود مي آيد. به علاوه در درجه حرارت 400 درجه سانتي گراد، هيدروكسيد كلسيم آزاد بتن كه در سيمان پر تلند هيدراته شده موجود است، آب خود را از دست داده و تشكيل اكسيد كلسيم مي دهد. سپس خنك شدن مجدد و در معرض رطوبت قرار گرفتن باعث مي شود، تا از نو عمل هيدراته شدن حاصل شود كه اين عمل به علت انبساط حجمي موجب بروز تنشهاي مخرب مي گردد. هچنين انبساط و انقباض نا هماهنگ و متمايز (differential Expansion And Contraction)مواد تشكيل دهنده بتن مسلح مانند آرماتور، شن، ماسه و ... مي توانند در ازدياد تنشهاي تخريبي نقش موثري داشته باشند.1-7- عمل يخ زدگي (frost Action)براي بتنهاي خيس، عمل يخ زدگي يك عامل تخريب مي باشد، چون آب به هنگام يخ زدن ازدياد حجم پيدا كرده و باعث توليد تنشهاي مخرب دروني شده و لذا بتن ترك مي خورد. تركها و درزهایي كه نتيجه يخ زدگي و ذوب متناوب مي باشند، باعث مي گردند سطح بتن به صورت پولكي درآمده و بر اثر فرسايش، خرابي عمق بيشتري يابد بنابراين عمل يخ زدگي بتن و ميزان تخريب حاصله، بستگي به درجه تخلخل و نفوذپذيري بتن دارد كه اين موضوع علاوه بر تاثير تركها و درزهاست.1-8- نمكهاي ذوب يخ (de-icing Salts)اگر براي ذوب نمودن يخ بتن، از نمكهاي ذوب يخ استفاده شود، علاوه بر خرابيهاي حاصله از يخ زدگي، ممكن است همين نمكها نيز باعث خرابي سطحي بتن گردند. چون باور آن است كه خرابيهاي حاصل از نمكهاي ذوب يخ، در نتيجه يك عمل فيزيكي به وقوع مي پيوندد، غلظت نمكها، موجود بودن آبي كه قابليت يخ زدگي داشته باشد و در كل فشارهاي هيدروليكي و غشايي (osmotic) نقش بسيار مهمي در دامنه و وسعت خرابيها ايفا مي كنند.1-9- عكس العمل قليايي سنگدانه ها (alkali-aggregate Reaction)در اين قسمت مي توان از واكنشهاي "قليايي- سيليكا" و "قليايي- كربناتها" نام برد.عكس العمل قليايي – سيليكا(alkali-silica) عبارتست از: ژلي كه از عكس العمل بين هيدروكسيد پتاسيم و سيليكاي واكنش پذير موجود در سنگدانه حاصل مي شود. بر اثر جذب آب، اين ژل انبساط پيدا كرده و با ايجاد تنشهايي منجر به تشكيل تركهاي دروني در بتن مي شود. واكنش قليايي –كربنات، بين قلياهاي موجود در سيمان و گروه مشخصي از سنگهاي آهكي (dolomitic) كه در شرايط مرطوب قرار مي گيرند، به وقوع مي پيوندد. در اينجا نيز انبساط حاصله باعث مي شود تا تركهایی ايجاد شود يا در مقاطع باريك خميدگيهايي به وجود آيد.1-10- كربناسيون (carbonation)گاه لايه حفاظتي كه در مجاورت آرماتور داخل بتن موجود است، در صورت كاهش Ph بتن اطراف، به كلي آسيب ديده و از بين مي رود. بنابراين نفوذ دي اكسيد كربن از هوا، عكس العملي را با بتن آلكالين ايجاد مي نمايد كه حاصل آن كربنات خواهد بود و در نتيجه درجه Ph بتن كاهش مي يابد. همچنان كه اين عمل از سطح بتن شروع شده و به داخل بتن پيشروي مي نمايد؛ آرماتور بتن تحت تأثير اين عمل دچار خوردگي مي گردد. علاوه بر خوردگي، دي اكسيد كربن و بعضي اسيدهاي موجود در آب دريا مي توانند هيدروكسيد كلسيم را در خود حل كرده و باعث فرسايش سطح بتن گردند.1-11- علل ديگر (other Causes)علل بسيار ديگري نيز باعث آسيب ديدگي و خرابي بتن مي شوند كه در سالهاي اخير شناسایی شده اند. بعضي از اين عوامل داراي مشخصات خاصي بوده و كاربرد بسيار موضعي دارند. مانند تأثير مخرب چربيها بر كف بتن كشتارگاهها، مواد اوليه در كارخانه ها و كارگاههاي توليدي، آسيب حاصله از عوارض مخرب فاضلابها و مورد استفاده قرار دادن سازه هايي كه براي منظورها و مقاصد ديگري ساخته شده باشند، نه آنچه كه مورد بهره برداري است. مانند تبديل ساختمان معمولي به سردخانه، محل شستشو، انباري، آشپزخانه، كتابخانه و غيره. با اين همه اكثر آنها را مي توان در گروههاي ذيل طبقه بندي نمود:(الف) ضربات و بارهاي وارده (ناگهاني و غيره) در صورتي كه موقع طراحي سازه براي اين گونه بارگذاريها پيش بينيهاي لازم صورت نگرفته باشد.(ب) اثرات جوي و محيطي(پ) اثرات نامطلوب مواد شيميایی مخرب   منبع civilz.com

شناخت زلزله به زبانی ساده http://www.cefu.ir/art/91-shnakht-zlzlh-bh-zbane-sadh.html ساختمان زمینزیر سطح زمینی که ما بران گام می گذاریم بر خلاف سطح سخت و جامد ان ویژگیهای خاص خود را دارد. با افزایش عمق هم جنس و هم حالت مواد سازنده زمین تغییر می کند. این همان چیزی است که باعث تعجب و شگفتی می شود. کره زمین را براساس تغییر خواص فیزیکی و شیمیایی ان به چند لایه تقسیم می نمایند. - پوسته (crust)     الف) بخش سیال (SIAL)     ب) بخش سیما (SIMA) - گوشته یا جبه (Mantle)     الف) لایه بالایی    ب) ناحیه عبور    ج) گوشته پایینی- هسته (core) مقالات mahdavi Tue, 07 Apr 2009 13:09:00 -0400

ساختمان زمینزیر سطح زمینی که ما بران گام می گذاریم بر خلاف سطح سخت و جامد ان ویژگیهای خاص خود را دارد. با افزایش عمق هم جنس و هم حالت مواد سازنده زمین تغییر می کند. این همان چیزی است که باعث تعجب و شگفتی می شود. کره زمین را براساس تغییر خواص فیزیکی و شیمیایی ان به چند لایه تقسیم می نمایند. - پوسته (crust)     الف) بخش سیال (SIAL)     ب) بخش سیما (SIMA) - گوشته یا جبه (Mantle)     الف) لایه بالایی    ب) ناحیه عبور    ج) گوشته پایینی- هسته (core) ساختمان زمینزیر سطح زمینی که ما بران گام می گذاریم بر خلاف سطح سخت و جامد ان ویژگیهای خاص خود را دارد. با افزایش عمق هم جنس و هم حالت مواد سازنده زمین تغییر می کند. این همان چیزی است که باعث تعجب و شگفتی می شود. کره زمین را براساس تغییر خواص فیزیکی و شیمیایی ان به چند لایه تقسیم می نمایند. - پوسته (crust)     الف) بخش سیال (SIAL)     ب) بخش سیما (SIMA) - گوشته یا جبه (Mantle)     الف) لایه بالایی    ب) ناحیه عبور    ج) گوشته پایینی- هسته (core) پوسته (Crust) دانشمندان علوم زمین و زلزله شناس با مطالعه امواج ثبت شده زلزله ها در ایستگا ههای زلزله سنجی و زلزله شناسی به این واقعیات متفاوت از هم پی برده اند. اولین بررسی ها که در این زمینه انجام شده است بیانگر تغییر روند امواج در اعماق چهل کیلومتری خشکیها و پنج کیلومتری کف اقیانوسها می باشد جایی که بنام حد فاصل بین پوسته و گوشته شناخته می شود و به افتخار کاشف ان «موهوروویچ» استاد دانشگاه زاگرب به نام انفصال «موهو» معروف شده است. ضخامت متوسط قسمت جامد پانزده کیلومتر و وزن مخصوص ان 2.7 است. این انفصال مرز بین انواع مختلف سنگها است و با یک افزایش تند در سرعت امواج PوS مشخص می شود. این قسمت از زمین بنام "پوسته" زمین معروف است که درمقایسه با شعاع زمین ضخامت ناچیزی دارد. ضخامت پوسته زمین در زیر اقیانوسها نازکتر از قاره ها است. (حداقل 10 کیلومتر در زیر دریاها و حداکثر 60 کیلومتر در زیر خشکیها) پوسته زمین از دوبخش تشکیل می شود : یک بخش سیال (SIAL) و دیگری بخش سیما (SIMA) می باشد.الف) بخش سیال (SIAL): بخش سیال (SIAL) که بیشتر از سنگهای گرانیتی و گرانودیوریت تشکیل و بعلت فراوانی عناصر سلیسیم (Si) و الومینیوم (Al) بنام سیال خوانده می شود. ب) بخش سیما (SIMA): بخش سیما (SIMA) که قشر زیرین پوسته است و بیشتر از بازالت تشکیل شده و به علت دارابودن سیلسیم (Si) و منیزیم (Mg) به نام سیما معروف است . البته از تخریب سنگهای دو بخش بالا طبقه رسوبی تشکیل می گردد که شامل ابرفتها ونهشته های مختلف است. ضخامت این طبقه در گودیها گاهی به 10 کیلومتر می رسد و بعضی جاها دگرگون شده اند. گوشته یا جبه (Mantle) دومین گسستگی که در روند امواج منتشر شده از زلزله ها مشاهده می شود در عمق 2900 کیلومتری از سطح زمین است و بنام "گوتنبرگ" معروف است. حد فاصل بین گسستگی موهوروویچ و گوتنبرگ بنام گوشته معروف است. در گوشته نیز خصوصیات امواج لرزه ای تغییر می نماید که با توجه به همین تغییر به چند بخش تقسیم می شود: الف) لایه بالایی: این بخش منشاء بسیاری از فعالیتهای زمین شناسی است همانند فعالیتهای ماگمایی، زلزله های عمیق و تغییر مکان قاره ها.بخش بالایی همراه با پوسته یک لایه به ضخامت 70 تا 100 کیلومتر را تشکیل می دهد که از سنگهای سخت و شکننده تشکیل می دهد و بنام "سنگ کره" خوانده می شود. سنگ کره به قطعاتی تقسیم شده که به هر یک از انها "صفحه" می گویند. صفحه ها نسبت به یکدیگر در حال تغییر و جابجایی می باشند که این حرکتها رویدادهای زمین شناسی را بوجود میاورد. محققین زمین شناسی بر وجود سنگهای با خاصیت فوق بازی در این قسمت اتفاق نظر دارند، اما در مورد توزیع ان اتفاق نظر ندارند. در زیر سنگ کره ناحیه ای به نام "سست کره" معروف است. سرعت امواج لرزه ای در این قسمت کاهش می یابد و به لایه ای کم سرعت هم معروف است. ب) ناحیه عبور: این منطقه بین 400 تا حدود 1000 کیلومتری عمق زمین است . در این قسمت شاهد افزایش نسبی سرعت امواج هستیم که بیانگر تغییر ماهیت سنگهای این قسمت است ج) گوشته پایینی: از عمق 1000 تا 2900 کیلومتر عمق زمین است. در این قسمت سنگها چگال و بسیار الاستیک اند و سرعت امواج زلزله بصورت تقریبا یکنواختی افزایش می یابد. در زیرگوشته زمین از عمق 2900 کیلومتری تا مرکز زمین هسته زمین قراردارد. درهسته زمین د عمق 5120 کیلومتری یک انفصال در خواص الستیک هسته وجود داردکه هسته رابا توجه به ان بدو قسمت خارجی و داخلی تقسیم می کنند. از انجا که امواج عرضی از هسته خارجی عبور نمی کنند بایستی این قسمت را مایع دانست و چون درهسته داخلی سرعت امواج افزایش می یابد این قسمت را جامد می دانندهسته (Core)جنس هسته زمین را بیشتر نیکل و اهن تشکیل داده است . هسته نقشی درحرکت ورقه های سنگ کره ندارد ولی منبع تولید میدان مغناطیسی زمین است. پوسته زمین به انضمام قسمت بالایی گوشته فوقانی قسمت سخت زمین را تشکیل می دهند که سنگ کره یا لیتوسفر خوانده می شود و بر سست کره که حالت خمیری دارد واقع شده است. ضخامت لیتوسفر به طور متوسط 100 کیلومتر است. لیتوسفر به صفحه های مجزایی تقسیم می شود که این صفحه ها ثابت نیستند و دایما در حال حرکتند که منجر به ایجاد پدیده های مختلف تکتونیکی می گردد. لیتوسفر از شش صفحه اصلی بنامهای افریقا، اوراسیا، امریکا، ارام، استرالیا و قطبی بعلاوه چند صفحه کوچکتر تقسیم شده است. حرکت صفحه ها نسبت به هم به سه طریق انجام می گیرد : الف) در پشته های اقیانوسی صفحه ها از هم دور می شوند و مواد مذاب درون زمین از اینجا بیرون می ریزد. ب) صفحه ها بهم نزدیک و با هم بر خورد می کنند و یک صفحه به زیر دیگری می رود (در مرز صفحه های اقیانوسی و قاره ای) ج) صفحه ها در کنار یکدیگر می لغزند. به حالت "الف" که ورقه ها از هم دور می شوند و باعث بیرون ریختن مواد مذاب می شود بخش "سازنده" زمین می گویند و به قسمت "ب" که که صفحه ها به هم برخورد وبه زیر یکدیگر می روند بخش "مخرب" می گویند. بیشتر فعالیتهای تکتونیکی مثل زلزله ها در حاشیه صفحه های پوسته زمین رخ می دهد و قسمت مرکزی صفحه های زمین کمتر دچار زلزله شده اند و همینگونه زلزله ها در محل برخورد صفحه های قاره ای اتفاق می افتد. درمحل دور شدن صفحه ها از هم در پشته های اقیانوسی مواد مذاب بیرون ریخته و منجمد می شوند و بخشی از صفحه ها تولد شده از محور میانی از هم دور می شوند، و بعد از طی مسافتی نسبتا طولانی صفحه های مزبور دوباره در گوشته فرو رفته و مدفون می شوند و موجب ایجاد گودالهای عمیقی میگردد نظیر گودال ماریان، کوریل و ….. تکتونیک صفحه ای از محور بر آمده اقیانوسها متولد و بطور جانبی گسترش می یابد و سرانجام به اعماق گوشته رانده می شود. قاره ها دارای ضخامت زیاد هستند و ازنظر ترکیب شیمیایی و جنس با صفحه های اقیانوسی تفاوت دارند و در صفحه های اقیانوسی همانند میخ قرار دارند یا همانند چوب پنبه که در اب شناور است قرار دارند و در نتیجه قاره ها نیز در حرکت صفحه ها شرکت می کنند. زلزله ها در جاهایی که صفحه ها با هم اصطکاک دارند یا جاهایی صفحه ها در مقابل هم واقع هستند و یا جاهایی که صفحه ها بدرون زمین فرو می روند مشاهده می شوند. مناطق زلزله خیز کره زمینمهمترین مناطق زلزله خیز دنیا درسه منطقه پراکنده اند: کمر بند چین خورده آلپ-هیمالیا: جایی که پوسته اسیا – اروپا (اوراسیا) به صفحه افریقا – هند برخورد می کند. در کشورهای ایتالیا، یونان، ترکیه، ایران، شمال هند. کمر بند اطراف اقیانوس آرام : جایی که صفحه اقیانوس ارام به صفحه قاره اسیا – اروپا - امریکای جنوبی - استرالیا و امریکای شمالی برخورد می کند. در این ناحیه از کامچاتکا تا هکایدو شدیدترین زلزله ها اتفاق می افتد. عمق کانون زلزله در این منطقه به حدود 60 کیلومتر می رسد و امواج تسونامی در اثر زلزله دراین منطقه ایجاد می شود.کمربند میانی اقیانوس اطلس: جایی که صفحه اقیانوس اطلس در حال گسترش است این زلزله ها نسبتا ملایم و ارامش مردم را چندان بهم نمی زند. به استثنای گودالهای اقیانوسی کانون زمین لرزه ها در عمق 50 کیلومتری پوسته زمین است. در گودالهای اقیانوسی کانون زلزله ها در عمق 300 تا 700 کیلومتر مشاهده شده است جایی که به صفحه ای موربی بنام "سطح بنیوف" وجود دارد. البته زلزله ها در طول گسلهای تغییر شکل دهنده (جایی که صفحه ها درامتداد هم می لغزند) نیز وجود دارند مثل زلزله ای که در طول گسل سن اندریاس اتفاق افتاد. (سان فرانسیسکو 1906)نقشه خطر لرزه ای ایران   تعریف زلزلهبرای شناخت هر پدیده ای در جهان واقع لازم است ابتدا از ان تعریف مناسب و نسبتا جامعی داشته باشیم، چرا که بدون دانستن تعریفی مناسب از ان نمی توان به کنه پدیده پی برد و ان رابه خوبی درک نمود. مردم عامی درکلامی ساده زلزله را حرکت ناگهانی زمین ناشی از خشم نیروهای ماوراء الطبیعه و خدایان می دانند که بر بندگان عاصی و عصیانگر خود که نافرمانی خدای خود را نموده و مرتکب گناهان زیادی شده اند می دانند.اگر چه امروزه با گسترش دانش تجربی این تعریف در زمره اباطیل و خرافات قرار گرفته، ولی هنوز در جوامع و مردم کم دانش و جاهل مورد قبول است. درفرهنگ تک جلدی عمید زلزله را با فتح حروف‌‌ ‍‍‍‍‎‏«زَ» و «لَ» یعنی زَلزلَه برخلاف انچه در زبان عامه مردم رایج است، اورده و می نویسید:«زمین لرزه، لرزش و جنبش شدید و یا خفیف قشر کره زمین که به نقصان درجه حرارت مواد مرکزی و احداث چین خوردگی و فشار یا در اثر انفجارهای آتشفشانی بوقوع می رسد.» در فرهنگ جغرافیا تالیف پریدخت فشارکی و همچنین در فرهنگ جغرافیایی تالیف مهدی مومنی تعریفی مشابه هم به گونه زیر ارایه شده است: «جنبش یا تکان پوسته زمین که به صورت طبیعی ناشی از زیر پوسته زمین است بعضی وقتها زلزله باعث تغییراتی در سطح زمین می شود، اما اغلب زیان بوجود آمده ناشی از تکان ها فقط محسوس است و ممکن است زلزله بوسیله یک انفجار آتشفشانی بوجود اید. زلزله در حقیقت در بیشتر نواحی آتشفشانی امری عادی است و اغلب قبل و یا همزمان با انفجار اتفاق می افتد. اصل زلزله تکتونیکی است و احتمالا وجود یک شکست لازمه ان است. موجهای زلزله دست کم در سه جهت اتفاق می افتد و در یک مسافت قابل ملاحظه از مکان اصلی بطور جداگانه حس می شوند. وقتی امواج زلزله از مکانی می گذرد زمین و ساختمانها می لرزند و به جلو و عقب می روند. بالاترین زیان ناشی اززلزله همیشه در مرکز زلزله یعنی جایی که حرکت بالا وپ ایین است نیست اما در مکانهایی که موجهای زلزله بصورت مایل به سطح می رسد و نزدیک مرکز زلزله باشند دارای بالاترین زیان می باشند. یک زلزله شدید معمولا بوسیله یکسری دیگر از تکانها همراه می شود. زلزله ای که در نزدیک یا زیر دریا اتفاق می افتد سبب حرکات شدید ابها شده و بعضی وقتها امواج بزرگی ازان ناشی می شود و در مسافت زیاد این امواج ادامه پیدا می کنند و گاهگاهی باعث تلفات جبران ناپذیر و مرگ و میر می شوند. طغیان نواحی ساحلی بیشتر از خود زلزله باعث خسارت می شوند، در نواحی آتشفشانی زلزله عملا هر روز اتفاق می افتد. به عنوان مثال در هاوایی هر ساله صدها تکانهای کوچک ثبت می شوند.» در فرهنگ گیتا شناسی تالیف عباس جعفری آمده است:«جنبش سریع و محسوسی که درنتیجه جابجایی و یا جایگیری تخته سنگهای زیر پوسته زمین پدید می اید، در نتیجه این جنبش یک سری لرزش های موجی شکل پدید می اید و گاه تغییرات ارتفاعی پوسته زمین را باعث می گردد و اغلب ضایعات و زیان های جانی و فراوانی ازخود برجا میگذارد. زمین لرزه بیشتر مخصوص نواحی آتشفشانی بوده و گاه باخروش و فوران کوههای آتشفشانی همراه می گردد و درحالات شدید شکستها و بریدگیهای مهم و مشخص درروی پوسته زمین از خود بجای می گذارد. غالب زمین لرزه ها حداقل با سه نوع موج لرزاننده همراه است. در مرکز وقوع زمین لرزه سه موج مزبور بطور همزمان اثر گذارده و ساختمانها و تاسیسات واقع دراین منطقه را با نوسان های شدید به عقب و جلو می برد و حداکثر خسارت و زیان در محلی که امواج مزبور بطور مورب به سطح زمین می رسندوارد می سازد.» محمود صداقت درکتاب "زمین شناسی برای جغرافیا" تعریفی بدینگونه ارایه می دهد: «زمین لرزه عبارت است ازحرکات و لرزش های ناگهانی و گذرا در زمین که از ناحیه محدودی منشا می گیرد و از انجا درتمام جهات منتشر می شوند.» در کتاب فیزیکال جیوگرافی1 آمده است: «زلزله یکسری ازتکانها و لرزشهای ناگهانی که از آزاد شدن فشار در طول گسل های فعال و در مناطق آتشفشانی فعال ناشی می شود. تکانها و لرزشهای سطح زمین که در ارتباط با حرکات پوسته زمین در زیر زمین می باشد.» در فرهنگ اکسفورد آمده است: «حرکات ناگهانی و شدید سطح زمین.» از تعاریف ذکر شده در فوق و منابع دیگر می توان برداشت زیر را نمود: «زلزله عبارت از حرکات و ارتعاشات نا گهانی سطح زمین ناشی از شکسته شدن سنگهای پوسته زمین و رها شدن انرژی ذخیره شده در انها است که در صورت شدت زیاد در مراکز انسانی موجب خسارتها و زیانهای فراوان می شود.» زلزله از یکطرف موجب شکسته شدن و جابجایی بین توده های سنگی پوسته زمین می شود و ازطرف دیگر همین جابجایی و شکسته شدن منجر به ایجاد امواج و انتشار در درون زمین می شود، مانند انداختن قطعه سنگی در حوض یا دریاچه که منجر به ایجاد امواجی می شود. زلزله مانند شکسته شدن قطعه چوب خشک شده ای می ماند که از یکطرف موجب گسیخته شدن چوب و از طرف دیگر موجب انتشار امواج در اطراف خود می شود. موج زلزله موجی است که از طریق زمین حرکت می کند، که اغلب سبب ایجاد زمین لرزه یا انفجار می شود. امواج زلزله توسط زلزله شناسان مطالعه میشوند، و توسط لرزه نگار و زلزله سنج اندازه گیری می شوند. بطور کلی پس از اینکه در داخل زمین زلزله ای به وجود امد و انرژی زمین آزاد شد، این انرژی آزاد شده به صورت امواج ارتعاشی در کلیه جهات منتشر شده و انرژی زلزله را با خود منتقل مینمایند. انواع امواج زلزلهامواج زمین لرزه با توجه به حرکتشان در داخل یا سطح زمین به دو دسته تقسیم میشوند: امواج داخلی یا پیکری: دسته ای از امواح لرزه ای هستند که در درون زمین حرکت کرده و در تمامی جهات منتشر میشوند و با سرعتی بیش از موجهای سطحی حرکت می نمایند. امواج داخلی نیز به دو گروه امواج طولی یا اولیه و امواج عرضی یا ثانویه قابل تقسیم هستند.امواج سطحی: سرعت امواج سطحی از امواج عرضی کمتر است وشدت ان نسبت به عمق و نسبت به فاصله از مرکز به سرعت کاهش می یابد . این امواج درتحت شرایط خاص ودر فصل مشترک دو محیط گازی ومایع ،در اثر ارتعاشات ناشی از زلزله بوجود می آید . بیشترین انرژی ناشی از تکانهای کم عمق را دارا بوده و عامل اصلی خرابی های ناشی از زمین لرزه بخصوص در مناطق مسکونی میباشند. این گروه از امواج پس از تداخل موجهای داخلی در امتداد حد فاصلها، شروع به ارتعاش کرده و عمق نفوذ محدودی دارند، از این رو همواره در نزدیکی سطح های ناپیوستگی متمرکز میشوند. بدین جهت در محیطهای همگن موجهای سطحی نخواهیم داشت. این امواج که به نامهای موجهای محدود شده و یا موجهای هدایت شده نیز معروفند خود به گروههای مختلفی چون موج لاو و امواج رایلی تفکیک میگردند. حرکت این دو موج بسیار پیچیده و قدرت تخریبی این امواج و موج S بسیار زیادتر از امواج P است . این امواج توسط ویژگیهایی چون سرعت، دامنه، طول موج، دوره تناوب و فرکانس از یکدیگر تمییز داده میشوند. در فاصله ای در حدود 120 کیلومتری مرکز زلزله، اولین موجی که ازکانون زلزله (با عمق 18 کیلومتر) به ایستگاه زلزله نگار می رسد موج P است. سرعت این موج 6 تا 6.5 کیلومتر است. بعداز آن موج S و سپس موجهای L و R می رسند. سرعت امواج P در حدود 1.73 برابر امواج S است. بررسی انواع موج زلزلهدر زیر به تفصیل به بررسی این چهار نوع موج می پردازیم: امواج طولی(P): این امواج باعث کشش ها و انقباضهای متوالی درامتداد حرکت موج می شود. سرعت انتشار این امواج زیادتر از امواج دیگر است و اولین امواجی هستند که به ایستگاه لرزه نگار می رسد . امواج تراکمی از همه محیطهایی که توان تحمل فشار را دارند از جمله گازها، جامدات و مایعات عبور می کنند. ذراتی که تحت تاثیر موج P قرار میگیرند در جهت انتشار موج به جلو یا عقب نوسان میکنند. در صورتی که بخشی از یک فنر را جمع کرده و به طور ناگهانی رها کنیم، فشردگی تمام طول فنر را طی خواهد کرد تا به انتهای آن برسد. در این مثال فنر در راستای حرکت موج به ارتعاش درآمده است که بسیار شبیه به نحوه انتشار امواج P است. دلیل نامگذاری این امواج به نام امواج اولیه سرعت بالای این امواج میباشد، چرا که اولین موجی که از زلزله احساس میشود امواج P میباشد. این امواج با وجود سرعت بالای انتقال، چون بسیار سریعتر از سایر امواج دیگر میرا میشوند (یعنی انرژی خود را از دست میدهند) باعث ایجاد خرابی زیادی در زلزله نمی شوند. امواج برشی(S): این امواج باعث می شود که سنگ خم شود و شکل خود را از دست بدهد. این امواج فقط ازجامدات می گذرند. تقریبا اثر تخریبی تمام زلزله ها بر اثر امواج برشی است و به این معنی که وقتی لحظه شکستن سنگ فرا برسد سنگ شکاف بر میدارد ونقاط مجاور شکاف بطور جانبی نسبت بهم حرکت می نمایند. در این زمان است که دو نوع موج P وS ایجاد می شوند. این امواج تنها در محیطهایی که میتوانند در برابر تغییر شکل جانبی مقاومت کنند (مانند محیطهای جامد) منتشر میگردند. این امواج در مایعات و گازها نمیتوانند منتقل شوند. در صورتی که یک طناب را به دیواری متصل کرده و سر دیگر ان را در دست گرفته و به صورت قایم حرکت دهیم، در طناب موجی که ایجاد می شود شبیه امواج S می باشد. در این امواج ارتعاش ذرات محیط عمود بر جهت حرکت موج میباشد (همانطور که مثال طناب دیده می شود، موج در امتداد طول طناب حرکت میکند در حالی که ذرات طناب در جهت عمود بر طول طناب ارتعاش میکنند.امواج لاو (love): حرکت زمین توسط موج لاو، تقریبا شبیه موج S است با این تفاومت که ذرات ماده به موازات سطح زمین و در جهت عمود بر انتشار موج حرکت کرده و ذرات در صفحه قایم حرکت ندارند. انتشار این امواج مانند تکانهایی است که بر اثر حرکت طناب به سمت چپ یا راست ایجاد می شود. موجهای لاو قدری سریعتر از امواج رایلی حرکت کرده و زودتر بر روی لرزه نگاشت ظاهر میشوند. امواج رایلی (LR): این امواج به نحو خاصی حرکت می کنند. بدین ترتیب که حرکت ذرات در امتداد مدارهای دایره ای (یا بیضوی) صورت می گیرد. درست مانند حرکت امواج در سطح اقیانوس البته جهت حرکت دایره ها برخلاف حرکت امواج اقیانوس است به عبارتی حرکات ذرات سنگ، مدار بیضوی پسگرد را در صفحه قایمی به طرف منشاء زمین لرزه طی می کنند.  

کانی شناسی گابرو (زمین شناسی) http://www.cefu.ir/art/90-kane-shnase-gabrv-zmen-shnase.html کوارتز گابرو و کوارتزيت سنگهای اطلاق می شود که به عنوان کانی فرعی تا 10 درصد کوارتز دارند. پلاژیوکلاز این سنگها معمولاٌ لابرادوریت یا بیتونیت است ولی آنورتیت نیز زیاد دیده می‌شود. در گابرو بطور کلی آنهایی که دارای الیوین است دارای پلاژیوکلازهای بازیکتری نیز می‌باشد و آنهایی که دارای پیروکسن‌های منوکلینیک است پلاژیوکلاز آنها اسیدی تر است و بالاخره سدیک‌ترین پلاژیوکلازها با نوریت‌ها و هیپریت‌ها دیده می‌شود. این پلاژیوکلازها که خیلی کمتر زونه هستند معمولا دارای ماکل آلبیت و همچنین ماکل آلبیت و کارلسبارد تواما در آنها دیده می‌شود. ما کل پرکلیین نیز در این پلاژیوکلازها ظاهر می‌شود. مقالات mahdavi Tue, 07 Apr 2009 12:56:00 -0400

هندبوک مهندسی پی در مهندسی عمران - انگلیسی http://www.cefu.ir/art/89-hndbvk-mhndse-pe-dr-mhndse-amran-anglese.html The Foundation Engineering Handbook [Publisher: CRC | 624 pages | January 13, 2006 | ISBN: 0849311594 | PDF | 7 MBGreat strides have been made in the art of foundation design during the last two decades. In situ testing, site improvement techniques, the use of geogrids in the design of retaining walls, modified ACI codes, and ground deformation modeling using finite elements are but a few of the developments that have significantly advanced foundation engineering in recent years. What has been lacking, however, is a comprehensive reference for foundation engineers that incorporates these state-of-the-art concepts and techniques. The Foundation Engineering Handbook fills that void. It presents both classical and state-of-the-art design and analysis techniques for earthen structures, and covers basic soil mechanics and soil and groundwater modeling concepts along with the latest research results. It addresses isolated and shallow footings, retaining structures, and modern methods of pile construction monitoring, as well as stability analysis and ground improvement methods. The handbook also covers reliability-based design and LRFD (Load Resistance Factor Design)-concepts not addressed in most foundation engineering texts. Easy-to-follow numerical design examples illustrate each technique. Along with its unique, comprehensive coverage, the clear, concise discussions and logical organization of The Foundation Engineering Handbook make it the one quick reference every practitioner and student in the field needs Download from Rapidshare مقالات mahdavi Tue, 07 Apr 2009 12:25:00 -0400

The Foundation Engineering Handbook <a class="postlink" href="http://www.freemag.ir/wordpress/wp-content/uploads/foundation.jpeg"></a> [Publisher: CRC | 624 pages | January 13, 2006 | ISBN: 0849311594 | PDF | 7 MBGreat strides have been made in the art of foundation design during the last two decades. In situ testing, site improvement techniques, the use of geogrids in the design of retaining walls, modified ACI codes, and ground deformation modeling using finite elements are but a few of the developments that have significantly advanced foundation engineering in recent years. What has been lacking, however, is a comprehensive reference for foundation engineers that incorporates these state-of-the-art concepts and techniques. The Foundation Engineering Handbook fills that void. It presents both classical and state-of-the-art design and analysis techniques for earthen structures, and covers basic soil mechanics and soil and groundwater modeling concepts along with the latest research results. It addresses isolated and shallow footings, retaining structures, and modern methods of pile construction monitoring, as well as stability analysis and ground improvement methods. The handbook also covers reliability-based design and LRFD (Load Resistance Factor Design)-concepts not addressed in most foundation engineering texts. Easy-to-follow numerical design examples illustrate each technique. Along with its unique, comprehensive coverage, the clear, concise discussions and logical organization of The Foundation Engineering Handbook make it the one quick reference every practitioner and student in the field needs <a class="postlink" href="http://rapidshare.com/files/192902132/Foundation_Engineering_Handbook_0849311594.pdf">Download from Rapidshare</a>

مجتمع خليج فارس http://www.cefu.ir/art/88-mjtma-khlej-fars.html مجتمع خليج فارس   مراحل اجرایی پروژه              شهربازی   مقالات mahdavi Mon, 06 Apr 2009 11:24:00 -0400

مجتمع خليج فارس   مراحل اجرایی پروژه              شهربازی  

سوالات ارشد عمران سال88 http://www.cefu.ir/art/87-svalat-arshd-amran-sal88.html لینکهای دانلود لینک دانلود لینک کمکی دانلود پسورد: www.iransaze.com مقالات mahdavi Tue, 31 Mar 2009 12:20:00 -0400

لینکهای دانلود <a href="http://persiandrive.net/756188" target="_blank">لینک دانلود </a> <a href="http://depositfiles.com/en/files/8sl1dspg3" target="_blank">لینک کمکی دانلود</a> پسورد: <a href="http://www.iransaze.com/">www.iransaze.com</a>

home work 2 estatic http://www.cefu.ir/art/86-home-work-2-estatic.html نمونه سوالات استاتیک را می توانید از لینک زیر دانلود کنید   دانلود مقالات mahdavi Mon, 30 Mar 2009 09:13:00 -0400

نمونه سوالات استاتیک را می توانید از لینک زیر دانلود کنید   <a href="http://kingupload.co.cc/Files/hw2-2.doc" target="_blank">دانلود</a>

استون هنج و راز های آن(2) http://www.cefu.ir/art/85-astvn-hnj-v-raz-hae-an2.html حالا دومين قسمت  (اخرين قسمت) از راز استون هنج را به پايان مي برم . مقالات mahdavi Sun, 22 Mar 2009 10:45:00 -0400

حالا دومين قسمت  (اخرين قسمت) از راز استون هنج را به پايان مي برم .  دانشمندان به حيرت دچار شده بودند و بر سر اين بحث مانده بودند که مردمان 4000سال پيش چگونه توانسته اند چنين سنگهاي عظيمي را 200 کيلو متر حمل کنند و به محل بياورند ؟ کليه شواهد نشان مي دهند که در 40 قرن پيش هيچ وسيله اي در سراسر اروپا وجود نداشته است که بتواند قدرت حمل و نقل بارهايي به اين سنگيني ان هم از فاصله هاي بسيار دور را داشته باشد. شايد يخهاي متحرک يا يخچالهاي طبيعي به دلايلي که معلوم نيست و شايد سيلابهايي بس عظيم و با قدرت سنگها را به نزديک محل کنوني استون هنج اورده باشد.نکته ديگر اينکه مردمان پيش از تاريخ با چه ابزاري توانسته اند تخته سنگهايي به اين عظمت را در اندازه هاي دلخواه بتراشند و... حال که تراشيدند چگونه انها را بر پاي نگه داشتند ؟ هنگامي که در سال 1950 مي خواستند استون هنج را به شکل اول ان در بياورند و سنگهاي افتاده را راست کنند از بزرگترين جرثقيل موجود ان زمان در انگلستان استفاده شد ! اما مگر مردمان پيش از تاريخ جرثقيل در اختيار داشتند ؟ شايد هزاران کارگر روزها و روزها کار مي کردند و به کمک طنابهاي بافته شده از رشته هاي تابيده پوست گاو * سنگها را را روي الوار و تنه درختان پيش مي کشيدند تا هر تخته سنگ را با رنج ومشقت بسيار از ان سوي کشور به اين سو بياورند ! و... اصولا چرا بايد اين محل براي ساختن استون هنج انتخاب شود و چرا بنا را در همان محل طبيعي سنگها نساختند ؟ تراشکاران سنگ با چه ابزاري کار مي کردند؟ مهارت را چگونه اموخته بودند؟ ... سرانجام اينکه هدف از اين همه تلاش و کوشش سيصد ساله چه بوده است ؟ با توجه به دقتی که در ساختمان استون هنج شده و نیروی کار عظیمی که طی سه قرن صرف ان شده * روشن است که این بنا بسیار با اهمیت بوده و شایسته است که انسان معاصر تحقیق کند تا استون هنج چرا ساخته شده و برای چه کاری بوده است؟در این مورد گمانه زنی های زیادی وجود دارد : * معبد آفتاب (؟) : با توجه به این که محور بندی ستونهای سنگی چنان است که جهت استون هنج به سوی شرق و رو به طلوع خورشید است * هر بامداد می توان معجزه روزانه پیروزی روشنایی بر تاریکی را دید و شاهد زایش با شکوه سپیده دم بود. بنابراین یک حدس این است که استون هنج معبدی بزرگ برای پرستش افتاب بوده است .* پرستشگاه (؟) : استون هنج نمی توانسته خانه باشد زیرا هرگز بام نداشته است . و همچنین به منظور نگهداری حیوانات ساخته نشده . بی هیچ تردید این بنا معنای معنوی داشته و جایگاه مقدسی بوده و گمان بر این است که پرستشگاه باشد .از اینکه چه چیز یا چه کسی در استون هنج پرستش می شد و چرا این نقطه خاص برای " مقدس بودن " انتخاب شده است * هیچ مدرک خاصی در دست نیست .اگر این فرض صحیح باشد که استون هنج پرستشگاه بوده است * به طور دقیق معلوم نیست که ایا همه افراد جامعه اجازه داشتند به درون ان بروند یا فقط چند زن یا چند مرد یا چند کودک  ویا چند راهب وارد ان می شدند ؟ نمی دانیم که ایا پرستش کنندگان با شادی وپایکوبی وارد می شدند یا با احترام ؟ساختمان استون هنج که دهها و صدها نفر در کار ساختن ان سهم داشتند می توانسته است حداکثر 300 نفر را در خود جای دهد پس این فکر پیش می اید که فقط افردی خاص مثلا کاهنان اجازه ورود را داشته اند و بقیه پیروان در بیرون می ایستاده اند و گرداگرد استون هنج به زیارت و عبادت می پرداخته اند .جالب اینکه ناحیه مرکزی استون هنج (که با سنگهای عظیمی احاطه شده و ان را از فضای بیرون جدا می کند )از لحاظ مساحت شبیه محل قرار گرفتن گروه سرود کلیسا های قرون وسطای اروپاست . * مقبره سلاطین (؟) : یک فرض دیگر ان است که استون هنج مقبره پادشاهان و حکمرانان باستانی بریتانیا بوده همانند : اهرام مصر تا مقبره ای عظیم و با شکوه برای سلا طین باشد .    * رصد خانه (؟) : جرالد هاوکینز و جان وایت دو ستاره شناس انگلیسی اعتقاد دارند که استون هنج رصد خانه ای به منظور بررسی اوضاع و احوالات سیارات بوده و ستاره شناسها در 4000 سال پیش با مشاهده اینکه در هر روز از سال شعاع خورشید از چه زاویه ای از میان ستونها می گذرد و چگونه سایه می اندازد عملا نوعی تقویم خورشیدی در اختیار داشته اند و ضمنا می توانسته اند زمان وقوع کسوف و خسوف ماه و خورشید را تعیین کنند .این دو ستاره شناس با نگریستن به محل تک تک سنگها و محاسبه چگونگی ارتباط ستو نها با حرکت خورشید و ماه فکر می کنند که استون هنج محلی برای مطالعه دقیق اسمان و حرکت ماه و ستاره گان در فصلهای مختلف سال بوده است و بنا براین همانند تلسکوبها و کامپیوترهای امروزی برای ردیابی اجرام اسمانی از انها استفاده می کرده اند .* کلید دیگری هم هست : والتین تریشین اختر شناس روسیه عقیده دیگری دارد . او می گوید : " دانش بشر در 4000 سال پیش به ان اندازه نبوده است که بتواند به فکر محاسبه کسوف و خسوف باشد" . این اختر شناس مطلبی را عنوان می کند که به راستی شگفت انگیز است . او عقیده دارد :" قرنها و هزاران سال پیش موجوداتی متفکر از دیگر کرات به کره زمین امده اند و اثاری از خود بر جای گذارده اند که یکی از انها همین استون هنج است " .به گفته تریشین " اگر بگوییم این بنای عظیم را مردمان عصر برنز در بریتانیا ساخته اند * عقل نمی پذیرد زیرا ساکنین کم شمار و پراکنده بریتانیا نه وسایل لازم برای چنین کاری را داشته اند و نه دانش ان را.اگر بگوییم تمدن بزرگی در بریتانیا بوده که بعد ها رو به زوال رفته و استون هنج از کارهای به جا مانده از ان تمدن است چرا اثار دیگری جز این بنای شگفت انگیز در دست نیست ؟ می ماند که فرض کنیم بنای استون هنج را ساکنان کرات دیگر ساخته اند ." و ... در این صورت دیگر دانشمندان می پرسند : " دلیل و منظور انها از پدید اوردن استون هنج چه بوده ؟ " این فرضها که استون هنج معبد افتاب ... پرستشگاه ... مقبره سلاطین ... رصد خانه ... یا رد پایی از موجودات کرات دیگر باشد در شرایطی است که سنگ اونگ عظیم دشت سالزبوری  یک پدیده طبیعی نیست و به طور قطع و یقین بنایی است که ان را  " ساخته اند" اما چه کسانی ؟ د به چه منظوری؟تردید ها هنوز پا برجاست همانند استواری استون هنج شاید نسلهای اینده به جواب برسند و شاید هم هرگز پاسخی برای " معمای استون هنج " یافت نشود . 

استون هنج و راز های آن(1) http://www.cefu.ir/art/84-astvn-hnj-v-raz-hae-an1.html چند مدت پیش از شبکه پنج برنامه ای پخش شد که درباره چگونگی ساخته شدن "استون هنج " توضیح می داد در توضیحات گفته می شد که چگونه ان سنگهای عظیم را به کمک غلطکهایی که از تنه درخت ساخته شده بود جابه جا کرده و به کمک اهرمهایی انها را سر پا نگه می داشتند ." امروز ما درباره راز استون هنج بیشتر با هم صحبت می کنیم".   مقالات mahdavi Sat, 21 Mar 2009 10:39:00 -0400

چند مدت پیش از شبکه پنج برنامه ای پخش شد که درباره چگونگی ساخته شدن "استون هنج " توضیح می داد در توضیحات گفته می شد که چگونه ان سنگهای عظیم را به کمک غلطکهایی که از تنه درخت ساخته شده بود جابه جا کرده و به کمک اهرمهایی انها را سر پا نگه می داشتند ." امروز ما درباره راز استون هنج بیشتر با هم صحبت می کنیم".      چند مدت پیش از شبکه پنج برنامه ای پخش شد که درباره چگونگی ساخته شدن "استون هنج " توضیح می داد در توضیحات گفته می شد که چگونه ان سنگهای عظیم را به کمک غلطکهایی که از تنه درخت ساخته شده بود جابه جا کرده و به کمک اهرمهایی انها را سر پا نگه می داشتند ." امروز ما درباره راز استون هنج بیشتر با هم صحبت می کنیم"." ادمی" و " سنگ" پیو ندی دیرین دارند ! انسان نخستین وقتی از جنگل خارج شد و قدم به دشت و کوهستان نهاد از بیم تاریکی و سرما وگزند جانوران به غارهای سنگی پناه برد ; سنگ ا بهترین وسیله برای دیوار سازی و سنگ چینی یافت . ان گاه انسان نخستین نیاز یه اسلحه پیدا کرد و هنگام بروز خطر نا خود اگاه  دست به سنگ برد ; زیرا که برای پرتاب کردن به سوی جانوران و دشمنان سنگ به وفور در دسترس بود و ... باز هم سنگهای سخت و نوک تیز و لبه دار بودند که اولین ابزارها در دست انسان نخستین شدند تا از انها به عنوان داس و سرنیزه و خنجر استفاده کند . سپس انسان دریافت که با چیدن سنگ روی سنگ برای خود در دشت و در کنار چشمه یا ساحل رود ودریا * دخمه ای همانند غارهای طبیعی بنا کند و ... دانست که خانه ای با دوام تر و مستحکم تر است که سنگهایش بزرگتر و دارای سطح صاف باشد تا بهتر روی هم قرارگیرد و بیشتر مقاومت کند .به این ترتیب تمدن با معماری اغاز شد ودر معماری سنگها و تخته سنگها بودند که در طول هزاران سال تاریخ تمدن بشر در دسترس انسان معمار قرار داشتند تا هوای ساختن بناهای بزرگ وبا شکوه در سر داشته باشد و ب کمک پایه ها و ستونهای تراش داده شده سنگی در اینجا و انجا گیتی چنان بناهایی را پدید اورد که در شمار شگفتیهای عالم باشد و قرنها دوام بیاورند; بناهایی همچون : اهرام در مصر و دیوار بزرگ چین * معبد های مایا و ازتک در امریکای لاتین و تخت جمشید در ایران و مجسمه های عظیم بودا در هند و... استون هنج در انگلستان .   استون هنج - به معنی سنگ اونگ - دسته ای از سنگهای عظیم بر پا ایستاده در دشت بی درخت و پوشیده از علف سالزبوری (حدود 120 کیلو متری غرب لندن ) است ;و همچنین مشهور ترین مکان پیش از تاریخ در اروپا .استون هنج خرابه یک ساختمان سنگی است که از دیوار و طاق ساخته نشده بلکه تعدادی ستون سنگی عظیم است که هر ستون درون یک پی گچی نگه داشته شده و بر پای ایستاده است . روی این پایه های عمودی تکه سنگهای بزرگ دیگری به صورت افقی چنان قرار داده شده اند که تعدادی طاق در کنار هم و به صورت نیم دایره به وجود اورده اند . سنگهایی که مجموعه استون هنج را به وجود می اورند هر کدام چندین تن وزن دارند و اثار تیشه معماران بر بدنه انها دیده می شود . این اثار نشان می دهند که این سنگها ابتدا صیقل داده شده و دارای سطحی هموار و تراش داده شده بوده اند اما با گذشت بیش از 40 قرن از عمر انها و تحمل باد وباران و برف وسرما و افتاب  4000تابستان و زمستان هم اکنون فرسوده و شکاف برداشته اند وناصاف شده اند . متاسفانه تقریبا نیمی از تخته سنگهای عظیمی که استون هنج را پدید می اورند هم اکنون ناپدید شده اند . شاید انها را برای ساختن پل برده اند ... شاید انها را به منظور استفاده در بنای ساختمانها * شکسته و خرد کرده اند ... و شاید هم طرح کامل استون هنج هرگز پیاده نشده است .استون هنج گرچه مجموعه ای از سنگهای عظیم را در خود جمع کرده است اما وسیع و بزرگ نیست . بخش اصلی این بنا 30 متر قطر دارد و در تمام طرح ان در حدود 200 بلوک سنگی به صورت 2 ردیف به کار رفته و تشکیل دو دایره متحد المرکز را داده اند . تعداد ستونهای دایره بزرگ در اصل 30 ستون سنگی بوده و دایره دوم در درون دایره بزرگ از 60 قطعه سنگ کوچکتر تشکیل شده است .امروزه اگر از پایین به استون هنج نگاه کنیم مجموعه درهمی از سنگهای عظیم می بینیم که به ارتفاع 6 تا 10 متر از سطح زمین بر پا ایستاده اند و سنگهای دیگری ( که کمی کوچکترند ) از نو کیک ستون به سر ستون دیگر قرار داده شده اند و پلی کوچک می سازند . برخی دیگر از سنگها شکسته وافتاده و در میان خاک و علف مد فون شده اند . ولی تماشای استون هنج از بالا مشخص می کند که در زمانهای بسیار دور و در ابتدا سنگها ارایش هندسی داشته و بیشتر انها در دو دایره به صورت U قرار داشته اند . پیرامن این مجموعه نیز دایره ای به قطر تقریبی 120 متر وجود دارد که حریم استون هنج را به وجود می اورد .به دقت نمی توان مشخص کرد کدامین تمدن نخستین پیش از تاریخ چنین بنای عظیمی را به وجود اورده است . دانشمندان به کمک روشهای علمی توانسته اند محاسبه کنند که بخش اصلی استون هنج حدود چهار هزار سال پیش ساخته شده است و بنا براین باید گمان برد که استون هنج را همان ساکنان اولیه این جزیره کهن در اواخر عصر حجر و اوایل عصر برنز بر پای داشته اند .نکت دیگر انکه به طور مسلم استون هنج در سه مرحله کامل شده و حدود 300 سال طول کشیده است تا سنگها به دشت سالزبوری اورده شوند و این بنای پیچیده وشگفت انگیز به وجود اید . طی این 300 سال و شاید بیشتر چندین نسل امده و رفته اند و حیرت اور است که نقشه ایجاد استون هنج را چگونه طراحی کرده اند و محاسبات مربوط به ان به چه ترتیب ثبت شده که به این دقت از یک نسل به نسل دیگر رسیده است (ان هم در شرایطی که هنوز در اروپا خط و حساب اختراع نشده بود و اندک ساکنین جزیره بریتانیا را قبیله هایی تشکیل می دادند که با وسایل ابتدایی و ابزار ساده زندگی می کردند .)استون هنج مانند دیگر مکانهای تاریخی و بناهای باستانی قرنها به بوته فراموشی سپرده شده بود و جز معدودی بازدید کننده اتفاقی نداشت. نخستین کس که تصمیم به تحقیق درباره استون هنج گرفت (جان اوبری) بود که در قرن هفدهم متوجه این بنای عجیب در دشت سالزبوری شد.با انتشار این گزارشها و مطا لعات مقدماتی جان اوبری به تدریج مراکز علمی ودانشگاهی انگلستان و اروپا به تحقیق درباره استون هنج پرداختند . گزارشات نشان دادند که تخته سنگهای بزرگتر از نوع رسوبهای ماسه سنگی در 45 کیلو متری شمال محل استون هنج است و سنگهای کوچکتر از بسترهای سنگهای اذرین در کوههای پرسلی (در ویلز) از فاصله 200 کیلو متری غرب استون هنج اورده شده اند . 

دانلود سوالات ارشد عمران و پاسخنامه آنها از سال 78 تا 87 http://www.cefu.ir/arshad/83-دانلود-سوالات-ارشد-عمران-و-پاسخنامه-آنها-از-سال-78-تا-87.html دانلود در ادامه مطلب کارشناسی ارشد mahdavi Fri, 20 Mar 2009 12:11:00 -0400

<a href="http://liancivil.persiangig.com/other/saseghnegar.1378.zip" target="_blank">سوالات ارشد عمران و پاسخنامه آنها سال 78</a>      <a href="http://www.4shared.com/file/72033077/48904c1f/saseghnegar1378_2.html" target="_blank">لینک کمکی</a>    <a href="http://liancivil.persiangig.com/sadeghnegar.1379.zip" target="_blank">سوالات ارشد عمران و پاسخنامه آنها سال 79</a>       <a href="http://www.4shared.com/file/72033288/5c33992f/sadeghnegar1379.html" target="_blank">لینک کمکی</a>      <a href="http://liancivil.persiangig.com/other/sadeghnegar.1380.zip" target="_blank">سوالات ارشد عمران و پاسخنامه آنها سال 80</a>        <a href="http://www.4shared.com/file/72033401/e9bbd731/sadeghnegar1380.html" target="_blank">لینک کمکی</a> <a href="http://www.4shared.com/file/63138643/16ddf8f9/1381--wwwicivilir--.html" target="_blank">سوالات کنکور ارشد عمران سال 81</a><a href="http://www.4shared.com/file/63138643/16ddf8f9/1381--wwwicivilir--.html" target="_blank"></a> <a href="http://liancivil.persiangig.com/sadeghnegar.82.zip" target="_blank">سوالات ارشد عمران و پاسخنامه آنها سال 82</a>         <a href="http://www.4shared.com/file/72033501/e879bd06/sadeghnegar82.html" target="_blank">لینک کمکی</a> <a href="http://www.4shared.com/file/63138823/4a197275/1383--wwwicivilir--.html" target="_blank">سوالات کنکور ارشد عمران سال 83</a> <a href="http://liancivil.persiangig.com/sadeghnegar.%201384.zip" target="_blank">سوالات ارشد عمران و پاسخنامه آنها سال 84 </a>        <a href="http://www.4shared.com/file/72033633/2f1c31b0/sadeghnegar_1384.html" target="_blank">لینک کمکی</a> <a href="http://liancivil.persiangig.com/sadeghnegar.1385.zip" target="_blank">سوالات ارشد عمران و پاسخنامه آنها سال 85</a>        <a href="http://www.4shared.com/file/72033863/58f5e8ff/sadeghnegar1385.html" target="_blank">لینک کمکی</a> <a href="http://sadeghnegar.googlepages.com/sadeghnegar-civil-86.zip" target="_blank">سوالات ارشد عمران و پاسخنامه آنها سال 86</a>       <a href="http://www.4shared.com/file/72035363/71cb58c2/sadeghnegar-civil-86.html" target="_blank">لینک کمکی</a> <a href="http://www.4shared.com/file/63139223/ff3290c6/1387--wwwicivilir--.html" target="_blank">سوالات کنکور ارشد عمران سال 87</a>  ۱۵ نمونه از کارنامه قبول شدگان ارشد را از <a href="http://www.mediafire.com/file/ntnjxtzid0z/KARNAME%20ARSHAD.rar" target="_blank">اینجا</a> دانلود کنید.     

آیا سی وسه پل فرو می ریزد؟ http://www.cefu.ir/news/82-آیا-سی-وسه-پل-فرو-می-ریزد؟.html آیا سی وسه پل فرو می ریزد؟ كارشناسان مي&zwnj;گويند بستر اصفهان و اطراف سي&zwnj;وسه پل شني است و با جنس خاك كشورهايي كه در آنها مترو از نزديكي آثار تاريخي آن گذشته، متفاوت است. خبرها, مقالات mahdavi Thu, 19 Mar 2009 10:09:00 -0400

آیا سی وسه پل فرو می ریزد؟ كارشناسان مي&zwnj;گويند بستر اصفهان و اطراف سي&zwnj;وسه پل شني است و با جنس خاك كشورهايي كه در آنها مترو از نزديكي آثار تاريخي آن گذشته، متفاوت است.  آیا سی وسه پل فرو می ریزد؟ كارشناسان مي&zwnj;گويند بستر اصفهان و اطراف سي&zwnj;وسه پل شني است و با جنس خاك كشورهايي كه در آنها مترو از نزديكي آثار تاريخي آن گذشته، متفاوت است. به نوشته «همشهري»، به تازگي تاسيسات مترو اصفهان در فاصله&zwnj;اي كمتر از 40 متري سي&zwnj;وسه&zwnj; پل مستقر شده است. با وجود حكم دادگاه و مصوبه شوراي عالي ترافيك مبني بر توقف ساخت مترو در نزديكي آثار تاريخي، حفاري تونل&zwnj;ها همچنان ادامه دارد. اين در حالي است كه شعبه 5 دادگستري اصفهان دستور ممنوعيت عبور تونل مترو را از زير خيابان چهارباغ عباسي صادر كرده است. حتي موافقان اين طرح از جمله شوراي شهر اصفهان، حداقل فاصله مجاز براي عبور تونل مترو را 150 متري سي&zwnj;وسه پل عنوان كرده&zwnj;اند. با اين همه مجريان همچنان به كار خود ادامه مي&zwnj;دهند. از سوي ديگر بر اساس شنيده&zwnj;هاي غيررسمي اين طرح تاكنون يك&zwnj;هزار ميليارد تومان هزينه در برداشته است. اما گويا اين مبلغ تنها توانسته 80 درصد طرح را به سرانجام برساند. زيرا به گفته حاج رسولي&zwnj;ها، رئيس شوراي شهر اصفهان، شورا امسال براي به انجام رساندن مابقي طرح، يعني ريل&zwnj;گذاري، خريد واگن و... مبلغي حدود 300 ميليارد تومان تقاضا كرده كه هنوز به تصويب نرسيده است. هر چند حاج رسولي&zwnj;ها، به&zwnj;طور علني موافقت يا مخالفت خود را درباره عبور تونل مترو از سي&zwnj;وسه پل مشخص نكرد اما از ميان صحبت&zwnj;هاي او مي&zwnj;شد فهميد كه نه&zwnj;تنها موافق است كه تمايلي هم براي پاسخگويي ندارد. براي همين سراغ ديگر مسئولان و كارشناسان شهري اصفهان رفتم. همه آنها به محض شنيدن عبارت «خبرنگار همشهري هستم.» يا نشستن در يك جلسه مهم را بهانه مي&zwnj;كردند يا خود را در اين باره ذيصلاح نمي&zwnj;دانستند. به ناچار سراغ يك مقام غيررسمي اما فعال در اين موضوع رفتيم. عليرضا روحاني عضو يك انجمن غيردولتي به نام «حاميان ميراث فرهنگي اصفهان» است كه همزمان با روز تولد اصفهان، اول آذر اعلام موجوديت كرد. روحاني درباره رد شدن تونل مترو از فاصله 40 متري سي&zwnj;وسه پل و خطراتي كه اين بناي تاريخي با آن مواجه است، گفت: «متاسفانه خيلي از مسئولان موافق عبور مترو از چهار باغ بر اين باورند كه گذر مترو در خيلي از كشورهاي داراي تمدن كهن در كشورهاي اروپايي هم عملي شده است. در حالي كه خاك آنجا به هيچ عنوان قابل مقايسه با خاك اصفهان نيست. كارشناسان امر مدام تاكيد مي&zwnj;كنند كه زير پايه&zwnj;هاي سي&zwnj;وسه پل، چاهك&zwnj;هايي به عمق بين 20 تا 30 متر حفر شده و پايه&zwnj;هاي سي&zwnj;وسه پل را بر روي اين چاهك&zwnj;ها بنا كردند. پرسش اين جاست كه اگر قرار باشد تونل از زير سي&zwnj;وسه پل رد شود با چه عمقي قرار است رد شود؟ آيا قرار است بيشتر از عمق 20 متر تونل را حفر كنند؟ و اگر باز هم با عمق بيش از 20 متر حفر كنند آيا لرزه&zwnj;هاي ناشي از عبور مترو بر اين بناي تاريخي كه حجيم&zwnj;ترين بناي آبي جهان است تاثير نمي&zwnj;گذارد؟ حالا اگر اين فاصله را كمي عقب&zwnj;تر ببريم، يعني همان 40 متر يا كمتر از آن قطعا اينها به سي&zwnj;وسه پل آسيب وارد مي&zwnj;كند و اين تنها نظر من نيست.» با اينكه علاوه بر دستور قضايي توقف طرح مترو هر 2 دولت هشتم و نهم يكي در سال 81 و دومي در سال 85 تاكيد بر توقف گذر تونل مترو از محور چهارباغ و وارد شدن محور آن از طرف شمس&zwnj;آبادي داشته و دارند باز هم انگيزه&zwnj;هايي براي پافشاري بر اجراي طرح وجود دارد كه چرايي آن هنوز بر هيچ&zwnj;كس روشن نيست. ماشين&zwnj;هاي حفاري «تي&zwnj;بي&zwnj;ام» همچنان به سمت تخريب سي&zwnj;وسه پل پيش مي&zwnj;روند. به طوري كه كارشناسان زيست&zwnj;محيطي مي&zwnj;گويند پس از پايان ساخت مترو، هر بار كه قطار از زير چهارباغ رد مي&zwnj;شود، لرزه&zwnj;اي به قدرت 2 ريشتر با خود همراه دارد كه نه&zwnj;تنها آسيب جدي به اين ميراث تاريخي شهر اصفهان و ايران مي&zwnj;زند كه حتي مي&zwnj;تواند به گنبد مدرسه چهارباغ هم ضرر برساند. روحاني در ادامه به عدم مخالفت كارشناسان زيست&zwnj;محيطي با ساخت مترو در اصفهان اشاره كرده و مي&zwnj;گويد: « چرا چهارباغ؟» و اضافه كرد: «شايد يك دليلش اين است كه مسئولان اشتباهات ديگري را درباره اين طرح انجام داده&zwnj;اند كه فكر مي&zwnj;كنند اگر بخواهند اينجا اشتباهاتشان را بپذيرند، مجبورند اشتباهات قبلي را هم بپذيرند. در نتيجه تاكيد بر عبور مترو بر چهارباغ، تاكيد بر اشتباهات پيشين و فرار از پاسخگويي و جبران خسارات است.» حالا فرض كنيد مسئولان اشتباهات خود را بپذيرند و از همين جا، حفاري را متوقف كنند و مسير عبور مترو را از چهارباغ به محلي ديگر تغيير دهند. آيا هنوز جاي اميدواري هست كه آسيبي به سي&zwnj;وسه پل نرسد؟ روحاني در برابر اين پرسش گفت: «اگر از كنار سي&zwnj;وسه پل رد شود، فكر نمي&zwnj;كنم ديگر فرصتي باقي بماند. الان آخرين نقطه&zwnj;اي است كه مي&zwnj;شود از اين خطر جلوگيري كرد.» ولي با اين حال دكتر امين&zwnj;پور، رئيس ميراث فرهنگي استان اصفهان در مصاحبه&zwnj;اي كه اخيرا با يكي از خبرگزاري&zwnj;ها داشته، گفته است: «الان تونل مترو حفر شده است. با اينكه ما تاكيد كرديم كه اين اتفاق نبايد بيفتد و بايد تونل مترو پر شود. بعد كارشناسان مترو گفتند كه چون ما حفر را با دستگاه تي&zwnj;بي&zwnj;ام انجام داده&zwnj;ايم نه مي&zwnj;توانيم تغيير مسير بدهيم نه مي&zwnj;توانيم تونل را پر كنيم. كارشناسان ميراث پيشنهاد دادند كه تونل موازي حفر شود و اين تونلي كه تا امروز حفر شده به&zwnj;عنوان تونل كمكي استفاده شود كه باز امين&zwnj;پور در همان مصاحبه گفت اگر اين اتفاق هم بيفتد و همين تونل به قوت خودش باقي بماند، اين مسير ادامه پيدا كند و مترو عملا راه&zwnj;اندازي شود و از همين مسير عبور كند، پاسخگويي&zwnj;اش با مديرعامل مترو است.» اما مديرعامل مترو اصفهان در گفت&zwnj;وگو با ما گفت: «هيچ خطري به واسطه حفاري&zwnj;هاي تونل مترو، سي&zwnj;وسه پل را تهديد نمي&zwnj;كند.» وقتي توضيحات بيشتري از او در اين باره خواستم تنها به اين جمله بسنده كرد: «با هيچ خبرنگاري مصاحبه نمي&zwnj;كنم، پاسخگو هم نيستم!»

شیراز مترو و جواب سوالات... http://www.cefu.ir/news/81-شیراز-مترو-و-جواب-سوالات....html عمليات حفاري تونل عميق با دستگاههاي حفاري   اين طرح شامل ساختمان 2 خط تونل موازي يكديگر تقريبا به طول 15 كيلومتر و جمعا در حدود 30 كيلومتر مي باشد . قطر داخلي تونلهاي فوق 6 متر است با توجه به وضعيت زمين شناسي منطقه و رسي بودن آن همراه با سيلت و آب ، سيستم حفاري با استفاده از دو دستگاه حفاري ( تي – بي – ام ) نمونه ( اي – پي – بي ) انجام مي گيرد   دستگاههاي ( تي – بي – ام ) مورد نظر به قطر خارجي حفاري 6.88 متر مي باشد . در داخل قسمت حفاري شده و داخل شيلد ماشين قطعات پيش ساخته بتني ( سگمنتها ) به ضخامت 30 سانتي متر نصب و به يكديگر متصل خواهند شد . پشت قطعات سگمنت گروت تزريق و كار تونل با اين اقدام تكميل مي گردد . بمنظور ساخت سگمنتهاي خبرها, مقالات mahdavi Thu, 19 Mar 2009 09:18:00 -0400

عمليات حفاري تونل عميق با دستگاههاي حفاري   اين طرح شامل ساختمان 2 خط تونل موازي يكديگر تقريبا به طول 15 كيلومتر و جمعا در حدود 30 كيلومتر مي باشد . قطر داخلي تونلهاي فوق 6 متر است با توجه به وضعيت زمين شناسي منطقه و رسي بودن آن همراه با سيلت و آب ، سيستم حفاري با استفاده از دو دستگاه حفاري ( تي – بي – ام ) نمونه ( اي – پي – بي ) انجام مي گيرد   دستگاههاي ( تي – بي – ام ) مورد نظر به قطر خارجي حفاري 6.88 متر مي باشد . در داخل قسمت حفاري شده و داخل شيلد ماشين قطعات پيش ساخته بتني ( سگمنتها ) به ضخامت 30 سانتي متر نصب و به يكديگر متصل خواهند شد . پشت قطعات سگمنت گروت تزريق و كار تونل با اين اقدام تكميل مي گردد . بمنظور ساخت سگمنتهاي  عمليات حفاري تونل عميق با دستگاههاي حفاري   اين طرح شامل ساختمان 2 خط تونل موازي يكديگر تقريبا به طول 15 كيلومتر و جمعا در حدود 30 كيلومتر مي باشد . قطر داخلي تونلهاي فوق 6 متر است با توجه به وضعيت زمين شناسي منطقه و رسي بودن آن همراه با سيلت و آب ، سيستم حفاري با استفاده از دو دستگاه حفاري ( تي – بي – ام ) نمونه ( اي – پي – بي ) انجام مي گيرد   دستگاههاي ( تي – بي – ام ) مورد نظر به قطر خارجي حفاري 6.88 متر مي باشد . در داخل قسمت حفاري شده و داخل شيلد ماشين قطعات پيش ساخته بتني ( سگمنتها ) به ضخامت 30 سانتي متر نصب و به يكديگر متصل خواهند شد . پشت قطعات سگمنت گروت تزريق و كار تونل با اين اقدام تكميل مي گردد . بمنظور ساخت سگمنتهاي بتني پوشش داخلي تونل ، يك كارخانه توليد سگمنت با ظرفيت توليد روزانه 24 رينگ سگمنت ساخته شده است كه توليد سگمنت ها را بر عهده دارد   در طول مسير به فواصل تقريبي يك كيلومتر تعداد 13 ايستگاه به ابعاد 100 * 22 مترپيش بيني شده است . جهت آب بندي محل ايستگاه ديوار ديافراگمي اجرا خواهد شد . هم اكنون ايستگاه اول به طور كامل اجرا گرديده كه محل شفت ورودي دستگاه حفاري بوده و از حد معمول ديوار ديافراگمي اندكي بزرگتر ساخته مي شود . ايستگاههاي مورد مسير تونلهاي عميق قبل از رسيدن دستگاههاي حفاري مي بايستي آب بند شده و جهت ورود دستگاه حفار آماده باشند .     در این قسمت با عظمت تونل ها اشنا میشوید.... تی بی ام     قسمتی از طول دستگاه تی بی ام             تونل کم عمق   حدود 6 كيلومتر از طول مسير به صورت تونل كم عمق اجرا خواهد شد. قطعات الف و ب و د، هر يك به طول يك كيلومتر از ميدان احسان تا ميدان قصر دشت آغاز گرديده است. در اين روش ابتداً قطعات سازه&zwnj;اي (شامل ستونها و تيرها) به صورت قطعات بتن مسلح پيش&zwnj;ساخته آماده مي&zwnj;شود. سپس با حفر چاه، ستونها در داخل چاهها قرار گرفته و پس از تثبيت آن، تيرهاي پيش&zwnj;ساخته بر روي آن نصب مي&zwnj;گردد. تخليه كامل خاك داخل تونل،اجراي شناژ روي سرستون ها و ديوار، اجراي ديوارهاي بتن مسلح بين ستونها، انجام عمليات ايزولاسيون، اجراي كف بتن مسلح كار ساختمان تونل كم عمق را كامل نموده و آنگاه آماده اجراي روسازي خيابان بر روي سقف تونل است.   احداث دو كيلومتر تونل كم عمق بلوار معالي آباد تطبيق نقشه&zwnj;ها و پروفيلهاي مسير با تأسيسات شهري با هماهنگي نهادهاي مسئول آب و فاضلاب، مخابرات، برق و گاز شهر شيراز و با هماهنگي كارشناسان سازمان قطار شهري و نيز آزادسازي مسير با همكاري كارشناسان شهرداري شيراز انجام گرفت.   اجراي بيش از 1354 حلقه چاه در طول مسير قطعه الف و ب توسط پيمانكاران قطعات الف و ب، جهت نصب ستونها پيش&zwnj;ساخته و نصب و تثبيت همين تعداد ستون در چاهها به جهت مشكلات ناشي از وجود تأسيسات شهري، تدريجا و بيش از 12 ماه به طول انجاميد. و در حال حاضر عمليات اجرايي اين دو قطعه پايان يافته است و ساختمان تونل در اين 2 كيلومتر به اتمام رسيده است پس از استقرار ستونها در دو طرف، عمليات خاكبرداري بين ستونها به عمق حدود 5/2 متر و سپس نصب تيرها صورت مي&zwnj;گيرد. پس از نصب تيرها، بتن&zwnj;ريزي شناژ و سپس خاكبرداري داخل تونل انجام مي&zwnj;پذيرد. اجراي ديوار بتن مسلح بين ستونها در داخل تونل، عايقكاري روي تيرها و حاشيه آن،&zwnj; اجراي بتن مسلح كف و نهايتاً بازسازي روسازي خيابان بر روي تونل احداث شده مي باشد علاوه بر آن احداث جاده فرعي جهت عبور و هدايت بار ترافيك محور معالي&zwnj;آباد از ابتداي درمانگاه سينا تا خيابان گلدشت به طول تقريبي يك كيلومتر در كنار پروژه قطعه ب انجام پذيرفت. تجهيز كارگاه، حصاركشي و نصب علائم ترافيكي اطراف سايت به منظور تأمين امنيت و هدايت بار ترافيك محور در قطعات الف و ب توسط پيمانكاران انجام گرديد ایستگاه ها و تونل معالی اباد به اتمام رسیده و دکوراسیون داخلی انها شروع شده و در مراحل ریل گذاری میباشد...   قطعه ج مسير خط يک قطار شهري شيراز     قطعه ج مسير خط يک قطار شهري شيراز طولي معادل 5/2671 متر از کل مسير را که حد فاصله پل چمران (واقع در ابتداي بلوار شاهد) لغايت پل شهرداري (ميدان ميرزاي شيرازي) مي باشد، پوشش مي دهد. در اين قطعه مسير عبور قطار شهري در سطح زمين و در مجاورت زيباترين قسمت شهر شيراز يعني باغات قصردشت قرار گرفته است     :عمليات ساخت شامل دو بخش کاملاً منفک به قرار زير است الف) : عمليات ساخت ديواره حايل بتن مسلح در ضلع جنوبي رودخانه خشک (مسيل شهر شيراز) با عمر مفيد حداقل پنجاه سال که به خوبي بتواند با مقاومت در برابر زيرشويي ناشي از سيلابهاي وحشي اين شاخه ف خط قطار شهري و کل تاسيسات و ابنيه ضلع جنوبي را حفظ نمايد. بدين ترتيب جريان سيلاب قادر است در مقطعي بسيار نزديک به مقطع مستطيل شکل و با پهناي حداقل 60 متر بدون هيچ دغدغه اي از بابت پس زدگي آب عبور کرده و به پايين دست منتقل شود. ارتفاع ديواره هاي حايل بطور متوسط 20/9 متر از رقوم روي فونداسيون بوده و ضخامت فونداسيونها نيز بين 20/1 متر الي 20/2 متر متغير است. همچنين بطور متوسط فونداسيونها 20/3 متري کف بستر رودخانه احداث مي شوند که البته اين امر بدون در نظر گرفتن کليد برشي با عمق متوسط 20/1 متر در زير هر فونداسيون مي باشد. حجم کل بتن ريزي ها 66000 متر مکعب برآورد گرديده است. کليه ديواره ها از جنس بتن مسلح بوده و به ميزان 3560 تن ميلگرد جهت ساخت ديواره هاي حايل ساحلي پيش بيني شده است (ب) : عمليات زيرسازي مسير که شامل ساخت لايه زهکشي و بسترسازي با ايجاد تراکم در مصالح مناسب از رقوم زيرفونداسيون تا نيم متري رقوم تاج ديواره است . در اين بخش با کوبش لايه به لايه خاکهاي مرغوب و استحصال تراکمهاي فزاينده 90% الي 100% (با نزديک شدن به رقوم احداث ريل قطار شهري) زيرسازي مطمئن و مطلوبي بوجود مي آي     قطعه ج از چند لحاظ داراي خصوصيات منحصر به فرد است. ابتدا به ساکن همجواري اين قطعه با رودخانه مي باشد که انجام عمليات در فصول پاييز و زمستان را بعلت وقوع سيلابهاي فصلي با مشکل مواجه مي سازد. همچنين تنوع جنس خاک زير پي ديواره ها در فواصل مختلف و اعماق متفاوت از بستر رودخانه که شامل لجن بافتهاي آلي و يا مخلوطهاي سرشار از مصالح درشت دانه مي باشد ، مشکلات متعددي را حين اجرا بوجود مي آورد. وجود بند انحرافي نهراعظم و درياچه تفريحي بالادست آن در فصل بهار و تابستان نيز مانع ديگري است که عمليات ساخت و ساز را تحت تاثير مستقيم قرار مي دهد بخش سطح مسير قطعه ج پس از خروج از سازه U-Wall و تا رسيدن به تونل پيش از ايستگاه ميرزاي شيرازي قريب به دو کيلومتر مي باشد. کليه ديواره ها علاوه بر وجود حداقل نيم متر جان پناه داراي گاردريلهاي مستحکم بوده و کاملاً ايمن اجرا خواهند شد. کليه ديواره ها داراي لوله هاي زهکش و تخليه کننده هاي آبهاي سطحي مي باشند. تنها محدوده درياچه بند نهر اعظم (و تا رقوم ايستايي نرمال آب) از اين قاعده مستثني است تا پديده فرار آب حادث نگردد. ديواره ها با توجه به پيش بيني عمري قريب به پنجاه سال براي آنها قادرند در برابر سيلابهايي با دوره بازگشت پنجاه سال( جرياني حدود 460 متر مکعب در ثانيه) مقاومت نمايند و با اتمام اجراي ديواره هاي مذکور شهر شيراز از گزند آسيب سيلابهاي زمستانه در امان خواهد بود.         قطعه ج کاملا به اتمام رسیده و در مراحل ریل گذاری می باشد...!     طرح و ساخت مسیر دپو تا گلسرخ طرح و ساخت مسير قطار شهري شيراز در حد فاصل دپو و ميدان گلسرخ در فاصله حدود 5/1 کيلومتري اولين ايستگاه زيرزميني در ميدان گلسرخ از محل دپو در کيلومتر صفر تا کيلومتر 814+0 به صورت همسطح و در داخل حريمي به عرض 2/11 متر احداث مي شود. عمليات اجرايي احداث مسير شامل زيرسازي مسير قطارها طبق استاندارد راه آهن جمهوري اسلامي ايران با کانال هاي زهکشي دو طرف مسير ، ديوارهاي طرفين حريم با پياده روهاي کنار آنها است. در محل دپو احداث يک کانال زهکش به ابعاد 4×5/1 متر و طول 15 متر پيش بيني شده است. براي رسيدن به تراز ايستگاه زيرزميني ميدان گلسرخ ، مسير قطار از کيلومتر 814+0 با شيب 3 درصد زير سطح زمين طبيعي و در ترانشه قرار مي گيرد.   جهت حفاظت جدارهاي ترانشه يک سازه يو شکل پيش بيني شده است. در کيلومتر 994+0 مسير ، ريل ها در ترازي قرار مي گيرند که امکان مسقف کردن سازه بوجود مي آيد. بدين ترتيب سازه تونل مورد نياز مسير قطارها از کيلومتر 814+0 تا کيلومتر 994+0 به طول 180 متر يک سازه ديواري يو شكل به عرض داخلي 8 متر مي باشد. سپس شامل ساخت 264 متر تونل به ابعاد داخلي 7/5×8 مترمربع در عمق 8 تا 13 متر ، ساخت 150 متر تونل با ارتفاع داخلي 7/5 و عرض 8 تا 20 متر و بالاخره 170 متر تونل به ارتفاع داخلي 7/5 متر و عرض داخلي 20 متر مي باشد             :ساخت کارخانه سگمنت  كارخانه توليد قطعات پيش ساخته سگمنت در محل بلوار شيرودي در مجاورت دپوي شماره يك قطار شهري شيراز مي باشد . اين كارخانه قطعات پيش ساخته بتني سگمنت را جهت 15 کيلومتر تونل عميق دو خطه مسير خط يك قطار شهري شيراز را تامين مي نمايد            موقعیت ایستگاه ها شماره ايستگاه کيلومتراژ موقعيت 1 127+0 ميدان گلسرخ 2 980+0 تقاطع بريجستون 3 000+2 سردخانه 4 800+2 پودنک 5 950+3 غدير 6 0950+4 بلوار زهرا 7 850+5 فضيلت 8 685+6 کاوه 9 500+7 ميدان وليعصر 10 500+8 زير گذر 11 450+9 چهار راه زند 12 650+10 ميدان امام حسين 13 300+11 سعدي 14 950+11 ملاصدرا 15 150+13 عفيف آباد 16 246+14 مطهري 17 621+16 ميدان قصردشت 18 948+17 پل چمران 19 697+20 ميدان ميرزا کوچک خان 20 575+21 خلبانان 21 690+22 ميدان احسان      احجام ورودی ایستگاه ها <a href="http://www.shirazmetro.ir/main-s.php"></a>        پرسپكتيو ورودي ايستگاه قصردشت پرسپكتيو ورودي ايستگاه شريعتي پرسپكتيو ورودي ايستگاه عفيف آباد   اطلاعات کلی قطار شهری شیراز نقشه كل مسير متروي شيراز مسير خط اول اين خط که از ميدان گل سرخ و از طريق بلوار مدرس و سپس ميدان وليعصر، ميدان نمازي، ميدان قصردشت، كوچه گلخون، حاشيه چمران و ميدان ميرزا کوچک خان به ميدان احسان متصل ميشود، طولي معادل 1/24 کيلومتر دارد دپو (توقفگاه و تعميرگاه) اصلي در 1300 متري جنوب شرق ميدان گلسرخ و دپو شماره دو در همجواري ميدان احسان قراردارد اين خط با 20 ايستگاه زير زميني و يک ايستگاه همسطح مجهز خواهد شد. پلان خط اول ، در تمامي طول مسير از اراضي متعلق به شهرداري (معابر، پياده روها و سطوح در اختيار شهرداري )عبور خواهد نمود در 15 کيلومتر اول (ميدان گلسرخ تا زير گذر زرگري) مسير به صورت دو تونل مجزا با قطر حدود 6.88 متر در زير زمين احداث خواهد شد از زير گذر زرگري و از طريق خيابان قصردشت ، ميدان قصردشت، كوچه گلخون تا پل چمران، مسير به شکل يک تونل کم عمق (با روش کندو پوش و تونل زني به روش اتريشي ) از پل چمران تا ميدان ميرزا کوچک خان به صورت همسطح زمين در همجواري رودخانه خشک از ميدان ميرزا کوچک خان تا ميدان احسان صورت يک تونل کم عمق به روش كند و پوش اجرا خواهد شد توقفگاه و تعميرگاه اصلي به وسعت حدود 27 هکتار و در سطح زمين به منظور توقف حدود يکصد و بيست واگن و نيز انجام عمليات شستشو و نظافت قطارها و انجام کامل تعميرات سبک و سنگين به صورت ادواري ، طراحي واجرا خواهد شد توققگاه شماره دو در همجواري ميدان احسان که صرفا به منظور توقف حدود 18 واگن در نظر گرفته شده در حال ساخت است       مسير خط دوم طول اين خط حدود 10 کيلومتر خواهد بود که ميدان امام حسين را از طريق خيابان انقلاب و ميدان بسيج به عادل آباد و ميانرود متصل خواهد نمود. مشخصات سازه اي اين خط جز در انتهاي مسير، تماما در عمق حداقل 15 متري زمين و به صورت دو تونل مجزا با قطر حدود 7 متر خواهد بود هماهنگي و انطباق مشخصات فني اين خط با خط يک و نيز احداث يک توقفگاه (دپو شماره 3) در انتهاي خط (در ميانرود) و انجام کليه عمليات شستشو، نظافت و تعميرات سبک و سنگين در دپوي اصلي از ديگر خصوصيات اين خط است در اين خط، براي پياده و سوار کردن مسافرين، 8 ايستگاه زير زميني و دو ايستگاه همسطح زمين پيش بيني شده است   اين خط و ناوگان آن کاملا مستقل نسبت به خط يک عمل خواهد کرد       مسير خط سوم   طول اين خط حدود 16 کيلومتر پيش بيني شده که ميدان ميرزا کوچک خان را از طريق صنايع الکترونيک، شهرک هاي شهيد بهشتي، حافظ، بزين، استقلال ، سه راه شهرک گلستان، بلوار تنگ جلاب به مرکز شهر جديد صدرا متصل مينمايد. حدود 4 کيلومتر از ابتداي اين خط بصورت يک تونل کم عمق و مابقي مسير بصورت همسطح اجرا خواهد شد. در اين مسير تا سه راهي شهرک گلستان حدود 6 ايستگاه زيرزميني و همسطح در نظر گرفته شده است. با توجه به اينکه راه آهن سراسري (اصفهان - شيراز) به فاصله حدود يک کيلومتري از سه راهي شهرک گلستان، ايستگاه پاياني (شيراز) را در حال طراحي دارد، در نظر است تا خط سوم مترو شيراز يک ايستگاه ويژه نيز در محدوده "ايستگاه پاياني" راه آهن سراسري در شيراز، بمنظور جابحايي مسافرين خط آهن بين شهري به شهر شيراز دائر نمايد. مطالعات اين خط از ابتداي نيمه دوم سال 1382 آغاز شده است و در صورت تامين اعتبارات مورد نياز اميد است همزمان با خط يک به بهره برداري برسد طبق مصوبه جدید خط ۲ به حدود ۱۲ کیلومتر ارتقا یافت و نقطه شروع از میدان اما حسین به میدان ازادی(گاز) انتقال می یابد.

برج دبي بلند ترين برج جهان http://www.cefu.ir/art/80-برج-دبى-بلند-ترىن-برج-جهان.html برج دبي   پروژه دبي در پي تصميم دولت امارات براي جذب بيشتر گردشگران وتبديل در آمد دولت از نفت به ساير منابع،به مشاوران شرکت امار که مجري گسترش بخش مرکزي شهر دبي است ارجاع شد.اين غول صنعت ساختمان با ارتفاعي حدود 2300 فوت (حدود 800 متر)و 162 طبقه در پايان عمليات اجرايي،بلند تر ازساختمان هاي برج تايپه(1671 فوت -101 طبقه، بلند ترين آسمان خراش جهان قبل از ساخت برج دبي)است. عمليات اجرايي پروژه اواخر سال 2003 آغاز شد و به گفتهءمجريان تا سال2009 پايان خواهد يافت. برج دبي بخشي از يک پروژهء2/4 ميليارد دلاري در زميني به وسعت حدود 200 هکتار است که هزينه هاي بالغ بر 1/1 ميليارد دلار و زير بنايي حدود 500 هزار متر مربع خواهد داشت   متن کامل به همراه تصاویر در ادامه مطلب مقالات mahdavi Tue, 17 Mar 2009 19:34:00 -0400

برج دبي   پروژه دبي در پي تصميم دولت امارات براي جذب بيشتر گردشگران وتبديل در آمد دولت از نفت به ساير منابع،به مشاوران شرکت امار که مجري گسترش بخش مرکزي شهر دبي است ارجاع شد.اين غول صنعت ساختمان با ارتفاعي حدود 2300 فوت (حدود 800 متر)و 162 طبقه در پايان عمليات اجرايي،بلند تر ازساختمان هاي برج تايپه(1671 فوت -101 طبقه، بلند ترين آسمان خراش جهان قبل از ساخت برج دبي)است. عمليات اجرايي پروژه اواخر سال 2003 آغاز شد و به گفتهءمجريان تا سال2009 پايان خواهد يافت. برج دبي بخشي از يک پروژهء2/4 ميليارد دلاري در زميني به وسعت حدود 200 هکتار است که هزينه هاي بالغ بر 1/1 ميليارد دلار و زير بنايي حدود 500 هزار متر مربع خواهد داشت   متن کامل به همراه تصاویر در ادامه مطلب   پروژه دبي در پي تصميم دولت امارات براي جذب بيشتر گردشگران وتبديل در آمد دولت از نفت به ساير منابع،به مشاوران شرکت امار که مجري گسترش بخش مرکزي شهر دبي است ارجاع شد.اين غول صنعت ساختمان با ارتفاعي حدود 2300 فوت (حدود 800 متر)و 162 طبقه در پايان عمليات اجرايي،بلند تر ازساختمان هاي برج تايپه(1671 فوت -101 طبقه، بلند ترين آسمان خراش جهان قبل از ساخت برج دبي)است. عمليات اجرايي پروژه اواخر سال 2003 آغاز شد و به گفتهءمجريان تا سال2009 پايان خواهد يافت. برج دبي بخشي از يک پروژهء2/4 ميليارد دلاري در زميني به وسعت حدود 200 هکتار است که هزينه هاي بالغ بر 1/1 ميليارد دلار و زير بنايي حدود 500 هزار متر مربع خواهد داشت. مشخصات کلي: برج دبي در ابتدا بر اساس 700 ارتفاع، توسط مشاوران آمريکايي طرح شد ولي با توجه به گفته ادرين اسميت سر پرست تيم طراحي،اين ارتفاع پاسخگوي ايده ها و پيش بيني هاي طرح نبود،لذا ارتفاع جديد(حدود 800 متر)در تجديد نظر بعدي مورد مطالعه قرار گرفت. ايده معماري طرح بر گرفته شده از يک گل بنام منو کاليس است که در منطقه جنوب آسيا از جمله امارات و هند يافت مي شود همچنين مشاور پروژه در طرح خود از معماري اسلامي نيز الگو برداري کرده است. اسکلت اين بنا تا طبقه 156 از بتن مسلح و از آن طبقه تا بالاترين قسمت فولادي خواهد بود که وزني در حدود 500 هزار تن آهن جهت اجراي آن استفاده مي شود و شرکت امار مدعي است در زمان اجراي پروژه مي توانند ارتفاع قسمت فلزي را جهت حفظ عنوان بلند ترين ساختمان جهان افزايش دهند. نماي برج که سطحي معادل 14000 متر مربع را در بر مي گيرد از آلو منيوم و شيشه هاي رفلکس نقره اي و پانل هاي فولادي در زير آن تشکيل شده است.مشاور معماري اين پروژه شرکت اسکيدمور،اوينگز و مريل است که پيشتاز در طرح و اجراي ساختمان هاي بلند مرتبه در جهان است و مشاوران مختلفي از سراسر جهان در امور مختلف سازه اي،معماري و...... به آن ياري مي دهند. کاربري اين برج به صورت زير است: از طبقه اول تا 37 هتل، از طبقه 38 تا 108 فضاي مسکوني با بيش از 700 آپارتمان مجلل ولوکس، طبقه 109 تا 162 فضاي اداري. عمليات اجرايي: عمليات اجرايي پروژه برج دبي با حفاري در عمق 15 متري در داخل ماسه و آب شور آغاز شد.در ابتداي سال 2004 عمليات شمع کوبي بيش از 190 شمع اصطکاکي با قطر 5/1 متر و تا عمق حدود 50 متر، داخل زمين اجرا شد که هزينه اي بالغ بر 15 ميليون دلار در بر داشت. به علت استفاده از پليمر به جاي بنتونيت به منظور افزايش مقاومت سطحي (اصطکاکي) سوراخ ها،عمق شمع کوبي از 55 متر به 5/49 تقليل يافت که معادل 15 درصد صرفه جويي در هزينه ها را در بر داشت. پس از تکميل عمليات شمع کوبي،اجراي فونداسيون هاي راديه با ارتفاع 7/3 متر توسط يک شرکت استراليايي آغاز شد که معادل 18000 متر مکعب بتن مسلح در فونداسيون استفاده شد.به علت وجود مقدار زياد سولفات ها و کلريد ها در خاک منطقه و با توجه به پيش بيني عمر 100 ساله براي سازه،کليه آرماتور هاي شمع ها و فونداسيون ها با پوشش اپوکسي و حفاظت کاتديک در برابر حمله سولفات ها ايمن شد. عمليات اجرايي سازه اصلي در ژانويه 2005 و پس از ملحق شدن شرکت سامسونگ به عنوان سرمايه گذار و شريک مالي در پروژه،آغاز شد اين بخش  در حال حاضر نيز با حضور بيش از 3000 نيرو از 25 کشور دنيا در حال تداوم است.

دانلود اتوکد 2010 http://www.cefu.ir/soft/79-دانلود-اتوکد-2010.html دانلود در ادامه مطلب نرم افزار mahdavi Tue, 17 Mar 2009 12:10:00 -0400

  <a href="http://rapidshare.com/files/193051817/GatorB4x86_2february_200.part01.rar" target="_blank">http://rapidshare.com/files/193051817/GatorB4x86_2february_200.part01.rar</a> <a href="http://rapidshare.com/files/193052307/GatorB4x86_2february_200.part02.rar" target="_blank">http://rapidshare.com/files/193052307/GatorB4x86_2february_200.part02.rar</a> <a href="http://rapidshare.com/files/193052450/GatorB4x86_2february_200.part03.rar" target="_blank">http://rapidshare.com/files/193052450/GatorB4x86_2february_200.part03.rar</a> <a href="http://rapidshare.com/files/193052746/GatorB4x86_2february_200.part04.rar" target="_blank">http://rapidshare.com/files/193052746/GatorB4x86_2february_200.part04.rar</a> <a href="http://rapidshare.com/files/193052866/GatorB4x86_2february_200.part05.rar" target="_blank">http://rapidshare.com/files/193052866/GatorB4x86_2february_200.part05.rar</a> <a href="http://rapidshare.com/files/193053377/GatorB4x86_2february_200.part06.rar" target="_blank">http://rapidshare.com/files/193053377/GatorB4x86_2february_200.part06.rar</a> <a href="http://rapidshare.com/files/193053638/GatorB4x86_2february_200.part07.rar" target="_blank">http://rapidshare.com/files/193053638/GatorB4x86_2february_200.part07.rar</a> <a href="http://rapidshare.com/files/193054201/GatorB4x86_2february_200.part08.rar" target="_blank">http://rapidshare.com/files/193054201/GatorB4x86_2february_200.part08.rar</a> <a href="http://rapidshare.com/files/193053940/GatorB4x86_2february_200.part09.rar" target="_blank">http://rapidshare.com/files/193053940/GatorB4x86_2february_200.part09.rar</a> <a href="http://rapidshare.com/files/193054693/GatorB4x86_2february_200.part10.rar" target="_blank">http://rapidshare.com/files/193054693/GatorB4x86_2february_200.part10.rar</a> <a href="http://rapidshare.com/files/193053764/GatorB4x86_2february_200.part11.rar" target="_blank">http://rapidshare.com/files/193053764/GatorB4x86_2february_200.part11.rar</a> <a href="http://rapidshare.com/files/193055100/GatorB4x86_2february_200.part12.rar" target="_blank">http://rapidshare.com/files/193055100/GatorB4x86_2february_200.part12.rar</a> <a href="http://rapidshare.com/files/193054100/GatorB4x86_2february_200.part13.rar" target="_blank">http://rapidshare.com/files/193054100/GatorB4x86_2february_200.part13.rar</a> <a href="http://rapidshare.com/files/193054954/GatorB4x86_2february_200.part14.rar" target="_blank">http://rapidshare.com/files/193054954/GatorB4x86_2february_200.part14.rar</a> <a href="http://rapidshare.com/files/193055349/GatorB4x86_2february_200.part15.rar" target="_blank">http://rapidshare.com/files/193055349/GatorB4x86_2february_200.part15.rar</a> <a href="http://rapidshare.com/files/193055629/GatorB4x86_2february_200.part16.rar" target="_blank">http://rapidshare.com/files/193055629/GatorB4x86_2february_200.part16.rar</a> <a href="http://rapidshare.com/files/193057308/GatorB4x86_2february_200.part17.rar" target="_blank">http://rapidshare.com/files/193057308/GatorB4x86_2february_200.part17.rar</a> or <a href="http://letitbit.net/download/e22ad9816818/GatorB4x86-2february.part1.rar.html" target="_blank">http://letitbit.net/download/e22ad9816818/GatorB4x86-2february.part1.rar.html</a> <a href="http://letitbit.net/download/e0e9cb166929/GatorB4x86-2february.part2.rar.html" target="_blank">http://letitbit.net/download/e0e9cb166929/GatorB4x86-2february.part2.rar.html</a> or <a href="http://vip-file.com/download/e22ad9513764/GatorB4x86-2february.part1.rar.html" target="_blank">http://vip-file.com/download/e22ad9513764/GatorB4x86-2february.part1.rar.html</a> <a href="http://vip-file.com/download/e0e9cb667496/GatorB4x86-2february.part2.rar.html" target="_blank">http://vip-file.com/download/e0e9cb667496/GatorB4x86-2february.part2.rar.html</a>

سرفصل های کنکور کارشناسی ارشد عمران http://www.cefu.ir/arshad/78-سرفصل-های-کنکور-کارشناسی-ارشد-عمران.html سرفصل های کنکور کارشناسی ارشد عمران ..زبان تخصصی .. ریاضیات .. مقاومت مصالح .. تحلیل سازه ها .. مکانیک خاک .. مکانیک سیالات توضیحات تکمیلی در ادامه مطلب کارشناسی ارشد mahdavi Tue, 17 Mar 2009 09:34:00 -0400

سرفصل های کنکور کارشناسی ارشد عمران ..زبان تخصصی .. ریاضیات .. مقاومت مصالح .. تحلیل سازه ها .. مکانیک خاک .. مکانیک سیالات توضیحات تکمیلی در ادامه مطلب سرفصل های کنکور کارشناسی ارشد عمران ..زبان تخصصی .. ریاضیات .. مقاومت مصالح .. تحلیل سازه ها .. مکانیک خاک .. مکانیک سیالات مکانیک خاک : .. طبیعت خاکها و کانی های رسی ۲. حدود اتربرگ و دانه بندی ۳. طبقه بندی خاکها ۴. روابط وزنی حجمی ۵. تراکم در خاک ۶. تنش در خاک ۷. آب در خاک ( یکبعدی و چند بعدی ) ۸. تحکیم ۹. مقاومت برشی ۱۰. پایداری شیروانی ۱۱. رانش در خاک مقاومت مصالح : .. تنش و کرنش ، نمودار تنش و کرنش ، قانون هوک ، انرژی کرنشی الاستیک ، تنش برشی و کرنش برشی ، تفاوتهای تنش نرمال و تنشهای برشی .. تبدیلات تنش ، دایره مور ، تبدیلات تنش مهم ( تنش تک محوره ، برش خالص ، تنش هیدرواستاتیک ) ، تبدیلات کرنش ، دایره مور برای کرنش .. اثر پواسن ، قانون هوک برای تنشهای چند محوره ، تنشهای سه محوره .. تغییر حجم ، کرنش حجمی ، مدول بالک .. تنش در پوسته های جدار نازک تحت فشار .. تحلیل تنش میله های نامعین ، سیستم های معادل فنر سری ، فنر موازی .. تحلیل تنش میله های مرکب ، اثر حرارت ، تغییر شکل ناشی از وزن میله .. معادلات دیفرانسیلی تعادل تیرها ، رسم نمودارهای نیروی برشی و لنگر خمشی ، ممان گسترده ..( مقاومت خمشی تیرها و اساس مقطع تیرهای هموژن ( تک ماده ای .. تیرهای مرکب ( چند ماده ای ) ، خمش توام با نیروی محوری ، بار محوری خارج از مرکز ، هسته مقطع .. توزیع تنش برشی در مقاطع مستطیل و غیره ، تعیین جریان برش در مقاطع جدار نازک ، اصل پیوستگی جریان برشی ، مرکز پیچش ( مرکز برش)) ..( خمش نامتقارن ( دو محوره .. تغییر شکل ناشی از خمش در تیرها .. پیچش مقاطع دایره ای شکل ، پیچش مقاطع جدار نازک بسته ، پیچش مقطع مستطیل ، پیچش مقاطع جدار نازک باز .. کمانش ستونها، رابطه اولر ، طول موثر ستونها ، تنش بحرانی ، بار بحرانی ، ستونهای صلب با فنر تحلیل سازه ها : .. مقدمه : اصول ایستایی ، انواع تکیه گاه ها ، درجه آزادی ، جسم صلب .. اصول ترکیب اجسام صلب .. روابط شرطی و نامعینی داخلی در سازه ها .. تشخیص سازه های اسکلتی ۵. تشخیص خرپاها ..( تحلیل خرپاهای معین استاتیکی ( روش گره ها و مقطع زدن .. خط تاثیر ، روش مولر برسلاو ، خط تاثیر ساز های معین استاتیکی ( تیر ، قاب ، خرپا ) ، کاربردهای خط تاثیر .. ( محاسبه تغییر شکلهای خمشی در تیرها ( قضایای لنگر سطح ، روش تیر مزدوج (. روشهای انرژی برای محاسبه تغییر شکل سازه ها ( کار حقیقی ، قضیه کاستیلیانو ، روش کار مجازی .. روشهای تحلیل سازه های نامعین : روش نیروها ( سازگاری تغییر شکلها ) ، قضیه حداقل انرژی ، روش شیب افت ، روش توزیع لنگر کراس مکانیک سیالات : تعاریف عمومی و خواص سیالات هیدرواستاتیک و فشار در سیالات نیروی شناوری و تعادل اجسام شناور سکون نسبی در سیالات سینماتیک سیالات و رابطه پیوستگی در سیالات دینامیک سیالات و رابطه برنولی وسائل اندازه گیری دبی ( وانتوری متر – اریفیس – سرریز – پیتوت ) تحلیل ابعادی و قوانین مدلسازی در سیالات جریان لایه ای و روابط آن بین صفحات موازی و لوله های تحت فشار رابطه در مومنتم جریان آشفته در لوله های تحت فشار خط انرژی و گرادیان هیدرولیکی در سیستم های تحت فشار لوله های موازی و سری ریاضیات : ریاضیات ۱ و ۲ عمومی : اعداد مختلط – جبر خطی – حد و پیوستگی – مشتق و کاربردهای آن – بحث های اولیه انتگرال – تکنیکهای انتگرال گیری – کاربردهای انتگرال – انتگرالهای ناسره – دنباله ها و سریها – توابع دو متغیره ( مسایل حد و مشتقات جزئی ) – هندسه تحلیلی – بحث های مربوط به عملگر نابلا – مسایل اکسترمم در توابع دو متغیره – میدانهای برداری ( انحناء ... ) – انتگرالهای دوگانه – انتگرالهای سه گانه – انتگرالهای منحنی الخط نوع اول و دوم – قضیه گرین – انتگرالهای منحنی السطح نوع اول و دوم – قضیه دیورژانس – قضیه استوکس معادلات : بحث های مقدماتی – تبدیل لاپلاس – معادلات دیفرانسیل مرتبه دو و بالاتر – مسایل خاص در معادلات دیفرانسیل مرتبه دو و بالاتر – دستگاه معادلات دیفرانسیل خطی – معادلات دیفرانسیل مرتبه اول – مسیرهای قائم و پوش دسته منحنی ها – حل معادلات دیفرانسیل با روش سری های توانی – معادلات لژاندر و بسل

نرم افزار طراحی حرفه ای ساختمان http://www.cefu.ir/soft/77-نرم-افزار-طراحی-حرفه-ای-ساختمان.html می خواهید خانه رویا هایتان را بسازید؟ یک اتاق به به خانه خودتان اضافه کنید؟ هر چیزی که برای طراحی نیاز دارید، نرم افزار طراحی حرفه ای ساختمان بهترین انتخاب شماست. نرم افزار طراحی حرفه ای ساختمان طراحی هست که به سرعت و سهولت طرح با کیفیت یک طبقه را ترسیم می کند، و معماری آن را نیز طراحی می کند. نرم افزار طراحی حرفه ای ساختمان یک سری کامل از کلیدهای گرافیکی منظم ابزارها را آماده می کند تا شما بتوانید به آسانی ابزار را انتخاب کنید یا عملیاتی را انجام دهید. یکبار شما یک ابزار را انتخاب کنید، این نرم افزار به شما می گوید که چگونه از آن استفاده کنید، امکان دارد شما از موس یا کیبورد و یا هردو برای ساختن طرح خودتون استفاده کنید. نرم افزار طراحی حرفه ای ساختمان انتخابهای بسیاری را برای چاپ کردن طرح شما در اختیارتان قرار می دهد.شما امکان انتخاب در اندازه های خاص را نیز دارید یا طرح خودتون را به بزرگترین اندازه بر روی کاغذ انتخابی چاپ کنید.در صورتیکه مقدار زیادی از نرم افزارهای طراحی موثر و قوی در دسترس می باشد، که یادگیری آنها مشکل می باشد و به این علت از نرم افزار طراحی حرفه ای ساختمان استفاده می شود. سهولت استفاده از آن را به سادگی احساس می کنیدو هزینه های شما را نیز پایین می آورد. نرم افزار طراحی حرفه ای ساختمان در طراحی با نرم افزارهای کاملاً جدید رقابت نمی کند. نرم افزار mahdavi Tue, 17 Mar 2009 09:32:00 -0400

می خواهید خانه رویا هایتان را بسازید؟ یک اتاق به به خانه خودتان اضافه کنید؟ هر چیزی که برای طراحی نیاز دارید، نرم افزار طراحی حرفه ای ساختمان بهترین انتخاب شماست. نرم افزار طراحی حرفه ای ساختمان طراحی هست که به سرعت و سهولت طرح با کیفیت یک طبقه را ترسیم می کند، و معماری آن را نیز طراحی می کند. نرم افزار طراحی حرفه ای ساختمان یک سری کامل از کلیدهای گرافیکی منظم ابزارها را آماده می کند تا شما بتوانید به آسانی ابزار را انتخاب کنید یا عملیاتی را انجام دهید. یکبار شما یک ابزار را انتخاب کنید، این نرم افزار به شما می گوید که چگونه از آن استفاده کنید، امکان دارد شما از موس یا کیبورد و یا هردو برای ساختن طرح خودتون استفاده کنید. نرم افزار طراحی حرفه ای ساختمان انتخابهای بسیاری را برای چاپ کردن طرح شما در اختیارتان قرار می دهد.شما امکان انتخاب در اندازه های خاص را نیز دارید یا طرح خودتون را به بزرگترین اندازه بر روی کاغذ انتخابی چاپ کنید.در صورتیکه مقدار زیادی از نرم افزارهای طراحی موثر و قوی در دسترس می باشد، که یادگیری آنها مشکل می باشد و به این علت از نرم افزار طراحی حرفه ای ساختمان استفاده می شود. سهولت استفاده از آن را به سادگی احساس می کنیدو هزینه های شما را نیز پایین می آورد. نرم افزار طراحی حرفه ای ساختمان در طراحی با نرم افزارهای کاملاً جدید رقابت نمی کند.  می خواهید خانه رویا هایتان را بسازید؟ یک اتاق به به خانه خودتان اضافه کنید؟ هر چیزی که برای طراحی نیاز دارید، نرم افزار طراحی حرفه ای ساختمان بهترین انتخاب شماست. نرم افزار طراحی حرفه ای ساختمان طراحی هست که به سرعت و سهولت طرح با کیفیت یک طبقه را ترسیم می کند، و معماری آن را نیز طراحی می کند. نرم افزار طراحی حرفه ای ساختمان یک سری کامل از کلیدهای گرافیکی منظم ابزارها را آماده می کند تا شما بتوانید به آسانی ابزار را انتخاب کنید یا عملیاتی را انجام دهید. یکبار شما یک ابزار را انتخاب کنید، این نرم افزار به شما می گوید که چگونه از آن استفاده کنید، امکان دارد شما از موس یا کیبورد و یا هردو برای ساختن طرح خودتون استفاده کنید. نرم افزار طراحی حرفه ای ساختمان انتخابهای بسیاری را برای چاپ کردن طرح شما در اختیارتان قرار می دهد.شما امکان انتخاب در اندازه های خاص را نیز دارید یا طرح خودتون را به بزرگترین اندازه بر روی کاغذ انتخابی چاپ کنید.در صورتیکه مقدار زیادی از نرم افزارهای طراحی موثر و قوی در دسترس می باشد، که یادگیری آنها مشکل می باشد و به این علت از نرم افزار طراحی حرفه ای ساختمان استفاده می شود. سهولت استفاده از آن را به سادگی احساس می کنیدو هزینه های شما را نیز پایین می آورد. نرم افزار طراحی حرفه ای ساختمان در طراحی با نرم افزارهای کاملاً جدید رقابت نمی کند. نرم افزار طراحی حرفه ای ساختمان به همرا ابزار زیر که مورد نیاز شماست می باشد: • طراحی ساده قوس یا کمان، مستطیل، دایره، خط و همچنین خطوط صاف • استفاده از موس و کیبورد، یا ترکیبی از هر دو • اضافه کردن اندازهای هاشور (مدرج) بوسیله دو کلیک موس • اضافه کردن در و پنجره به سادگی و همانند هم • بزرگنمایی و کوچک نمایی با کلیک بر روی توضیحات قسمتی از طراحی یا دبدن تمام تصویر آن • ساختن لایه های مختلف که شما بتوانید توسط یک کلیک آنها را پنهان یا نمایان کنید • طراحی موقعیت ساختمان با استفاده از حد و مرز و هم جواری آن. محاسبه مساحت و وسعت ساختمان امکانات اضافه شده در ورژن 5.1 : • بزرگنمایی از 6400 تا 32/1 • توضیحات پیش نمایش چاپ • طراحی خط های موازی واقعی • طراحی دیوار دوگانه برای گوشهای مستطیل شکل • دیوارهای برجسته در قسمتهای کوچک و انتخاب شده • پنجره های عریض و دارای طرح • نمایش حد و مرز و موقعیت • جلوگیری از چاپ متنهای بزرگ که جهت مقیاس بکار می رود • ساختن پایه های متنی • نگه داری فضای خالی رشته ای در مراحل مختلف زوم کردن • تنظیمات سریع و ذخیره جداگانه در مراحل مختلف زوم • دکمه جدید زوم برای آماده سازی هر نوع بزرگنمایی و کوچک نمایی Home Plan Pro description       This application will help you create a architectural home project. Home Plan Pro is created to quickly and easily draw good-quality, straightforward designs. Many CAD programs are designed for architects and engineers. These can be expensive, as well as hard to learn, and difficult to use. Here are some key features of "Home Plan Pro": · Integrated on-line help · Multiple drawing layers · Built-in fax driver faxes your plans anywhere in the world · Metric or USA Measurements · Dozens of Fill Patterns · Draw with Mouse and Keyboard · Hundreds of Resizeable, Rotatable Figures · Print on any paper your Windows printer driver supports · Choose drawing colors, line styles, fill patterns, etc. · Draw objects from a few inches to thousands of feet in size · Resolutions down to 1/16 of an Inch when zoomed in · Save Drawing in bitmap or vector format · Optional, Adjustable Snap Grid · keep an Activity Log to track your time on each plan · Fill any Wall with framing, patterns or solid colors · Calculate Square Feet or Meters · Clip and Save Sections for Use in Other Drawings · Delete Drawing Objects or User-defined Sections · Dozens of Fill Patterns · Draw with Mouse and Keyboard · Hundreds of Resizeable, Rotatable Figures · Measure Cursor Movement with On-screen "Odometers" · Multiple Line Styles · Multiple Text Sizes · Repeat or Clone the Last Action · Resize All or Part of Drawings · Undo/Redo the Last Action · View & Delete Individual Elements from Drawing · Zoom In or Out     لینک مستقیم : <a href="http://30vil.ir/images/stories/soft/cad/HomePlanPro-www.30vil.ir.rar">دریافت با حجمی حدود 3 مگابایت به همراه کرک </a> لینک غیر مستقیم از سرور رپیدشیر : <a title="نرم افزار طراحی حرفه ای ساختمان در مهندسی عمران" href="http://rapidshare.com/files/185622585/HomePlanPro-www.30vil.ir.rar" target="_blank">دریافت با حجمی حدود 3 مگابایت به همراه کرک</a> لینک غیر مستقیم از 10 سرور دیگر : <a title="نرم افزار طراحی حرفه ای ساختمان در مهندسی عمران" href="http://www.more.iruplod.com/files/AKYXL3YL/HomePlanPro-www.30vil.ir.rar" target="_blank">دریافت با حجمی حدود 3 مگابایت به همراه کرک</a>

جزوه ریاضی 1دانشگاه شریف http://www.cefu.ir/jozve/76-جزوه-ریاضی-1دانشگاه-شریف.html جزوه ریاضی 1دانشگاه شریف جزوه ریاضی ۱را از طریق لینک زیر دانلود کنید   جزوه ونمونه سوال mahdavi Tue, 17 Mar 2009 09:29:00 -0400

جزوه ریاضی 1دانشگاه شریف جزوه ریاضی ۱را از طریق لینک زیر دانلود کنید <a href="http://dc106.4shared.com/download/72170842/31ad6060/riyazi_1.rar?tsid=20090317-015341-544e7c3">Click here to download this file</a>

مشخصات فنی برج میلاد http://www.cefu.ir/art/75-مشخصات-فنی-برج-میلاد.html   ساخت برجهای بلند در دنیا عمر زیادی ندارد برجهای بلند از این جهت اهمیت زیادی دارند كه برای چندین منظور مورد استفاده قرار می گیرند ، از طرفی برای انجام یك طرح بزرگ چند منظوره طبعاً باید توان فنی و مهندسی در زمینه های مختلف در كشور موجود باشد . همچنین باید شرایطی فراهم كرد كه همه بتوانند در كنار هم و با برنامه ریزی كار كنند . وقتی كشوری فناوری موشكی دارد یعنی كه مهندسی های مكانیك ، هواو فضا ، شیمی ، متالوژی ، كامپیوتر وبرق ومخابرات پیشرفته ای دارد و مهمتر اینكه میتوانداین فناوری هارا در كنار هم قراردهد و محصول نهایی تولید كند .    برج هم چنین چیزی است . برای ساختن یك برج ، باید توان مهندسی عمران و سازه ، مهندسی معماری ،&zwnj; مهندسی مكانیك ، برق ، مخابرات و همچنین قدرت تولید و كنترل ساخت قطعات ، تاسیسات و …وجود داشته باشد و البته شرایطی كه این فناوری ها بتواند كنار هم كاركنند . ایده ساختن یك برج مخابراتی ـ تلویزیونی در تهران حدود 8 سال پیش مطرح شد . سپس مطالعات دقیق برای برسی امكان و چگونگی ساخت آن انجام شد تاینكه طرح در سال 75 رسماً شروع به كار كرد طرح به طور كلی تشكیل شده است از برج و ساختمان راس آن ، مركز جشنواره ها و همایش های بین الملل، مجموعه تجارت جهانی ، هتل پنج شتاره و پارك ای تی . در ادامه مقاله به تحلیل و برسی هریك از قسمتهای ذكرشده طرح پرداخته خواهد شد :     مقالات mahdavi Mon, 16 Mar 2009 20:41:00 -0400

ساخت برجهای بلند در دنیا عمر زیادی ندارد برجهای بلند از این جهت اهمیت زیادی دارند كه برای چندین منظور مورد استفاده قرار می گیرند ، از طرفی برای انجام یك طرح بزرگ چند منظوره طبعاً باید توان فنی و مهندسی در زمینه های مختلف در كشور موجود باشد . همچنین باید شرایطی فراهم كرد كه همه بتوانند در كنار هم و با برنامه ریزی كار كنند . وقتی كشوری فناوری موشكی دارد یعنی كه مهندسی های مكانیك ، هواو فضا ، شیمی ، متالوژی ، كامپیوتر وبرق ومخابرات پیشرفته ای دارد و مهمتر اینكه میتوانداین فناوری هارا در كنار هم قراردهد و محصول نهایی تولید كند .    برج هم چنین چیزی است . برای ساختن یك برج ، باید توان مهندسی عمران و سازه ، مهندسی معماری ،&zwnj; مهندسی مكانیك ، برق ، مخابرات و همچنین قدرت تولید و كنترل ساخت قطعات ، تاسیسات و …وجود داشته باشد و البته شرایطی كه این فناوری ها بتواند كنار هم كاركنند . ایده ساختن یك برج مخابراتی ـ تلویزیونی در تهران حدود 8 سال پیش مطرح شد . سپس مطالعات دقیق برای برسی امكان و چگونگی ساخت آن انجام شد تاینكه طرح در سال 75 رسماً شروع به كار كرد طرح به طور كلی تشكیل شده است از برج و ساختمان راس آن ، مركز جشنواره ها و همایش های بین الملل، مجموعه تجارت جهانی ، هتل پنج شتاره و پارك ای تی . در ادامه مقاله به تحلیل و برسی هریك از قسمتهای ذكرشده طرح پرداخته خواهد شد :        ساخت برجهای بلند در دنیا عمر زیادی ندارد برجهای بلند از این جهت اهمیت زیادی دارند كه برای چندین منظور مورد استفاده قرار می گیرند ، از طرفی برای انجام یك طرح بزرگ چند منظوره طبعاً باید توان فنی و مهندسی در زمینه های مختلف در كشور موجود باشد . همچنین باید شرایطی فراهم كرد كه همه بتوانند در كنار هم و با برنامه ریزی كار كنند . وقتی كشوری فناوری موشكی دارد یعنی كه مهندسی های مكانیك ، هواو فضا ، شیمی ، متالوژی ، كامپیوتر وبرق ومخابرات پیشرفته ای دارد و مهمتر اینكه میتوانداین فناوری هارا در كنار هم قراردهد و محصول نهایی تولید كند .    برج هم چنین چیزی است . برای ساختن یك برج ، باید توان مهندسی عمران و سازه ، مهندسی معماری ،&zwnj; مهندسی مكانیك ، برق ، مخابرات و همچنین قدرت تولید و كنترل ساخت قطعات ، تاسیسات و …وجود داشته باشد و البته شرایطی كه این فناوری ها بتواند كنار هم كاركنند . ایده ساختن یك برج مخابراتی ـ تلویزیونی در تهران حدود 8 سال پیش مطرح شد . سپس مطالعات دقیق برای برسی امكان و چگونگی ساخت آن انجام شد تاینكه طرح در سال 75 رسماً شروع به كار كرد طرح به طور كلی تشكیل شده است از برج و ساختمان راس آن ، مركز جشنواره ها و همایش های بین الملل، مجموعه تجارت جهانی ، هتل پنج شتاره و پارك ای تی . در ادامه مقاله به تحلیل و برسی هریك از قسمتهای ذكرشده طرح پرداخته خواهد شد :     برج و ساختمان راس آن : این برج چند منظوره با هدف ساختن سازه ای به یاد ماندنی و به عنوان نمادی برای شهرتهران و به منظور رفع نیازهای مخابراتی و تلویزیونی تهران ساخته شده است . برج میلاد تشكیل شده از ستون اصلی سازه و راس . ستون اصلی یك سازه بتونی با مقطع هشت ظلعی است كه حدود 80 هزار تن وزن دارد و ارتفاع آن به 315 متر میرسد این بدنه كه اصطلاحاً شفت نامیده می شود به جدید ترین روش ساخت یعنی قالب لغزان ساخته شده است . عملیات ساخت بدنه دی ماه 77 شروع شد و دی ماه چهار سال بعد به پایان رسید . سازه راس برج میلاد مرتفع ترین ساختمان 12 طبقه دنیاست . با اینكه فقط سه برج بلند تر از برج میلاد در دنیا وجود دارد ،&zwnj;در هیچ كدام چنین عمارتی در ارتفاع تعبیه نشده است . ساخت یك سازه به بلندی 68 متر با اجزای لوله ای شكل از نظر سازه یك كار پیچیده و دشواراست حالا به آن اضافه كنید كه این سازه عظیم باید در ارتفاع 300 متری از سطح زمین نصب شود، یعنی جایی كه سرعت باد سرسام آور است و البته باید كاملاً&zwnj;ایمن باشد آ نقدر كه مردم بتوانند به راحتی از امكانات آن استفاده كنند.       دقت كار فنی در ساختمان برج به قدری است كه همه قطعات برای خودشان شناسنامه ای دارند كه تمامی مشخصات قطعه شامل اینكه ماده اولیه قطعه چه بوده ، از كجا تهیه شده ، قطعه كجا تولید شده و چه كسی مسؤل كنترل و بازرسی آن بوده است . برای كارهایی مثل جوش دادن قطعات هم این فرایند طراحی شده است ، به طوری كه معلوم است یك جوش كی انجام شده چه كسی جوشكار آن بوده و چه كسانی كنترل و تایید كر ده اند . برج مخابراتی ـ تلویزیونی میلاد همچنین نماد اقتدار و عزم ملی ملت مسلمان ایران و جمهوری اسلامی ایران خواهد بود تاسیس موزه انقلاب اسلامی نیز عاملی است كه می&zwnj;تواند برای اشاعه فرهنگ ملی تأثیر به سزایی داشته باشد وجود این بخش در كنار سایر اجزا مجموعه قداست و ویـژگی جهت دهنده&zwnj;ای داشته باشد . هدف اصلی مركز ارتباطات بین المللی تهران ، فراهم سازی تسهیلات به منظور توسعه و ساماندهی ارتباطات و همكاری &zwnj;های بین المللی در جهت شكوفایی اقتصاد كشور و آزاد سازی اقتصاد كشور از صادرات تك محصولی است . مجموعه مركز تجارت بین المللی ، مركز جشنواره ها و همایش&zwnj;ها و هتل به عنوان یك مجموعه كامل در كنار برج مخابراتی تهران از مزیت نسبی به وجود آمده ، بهره خواهند داشت. هر چند هر یك از فعالیت&zwnj;های مركز می&zwnj;توانند اهداف مستقلی را تعقیب كنند اما در مجموع این اهداف از سویی در راستای هدف اصلی و برای تحقق آن به كار گرفته می&zwnj;شوند به همین لحاظ ابتداء اهداف اصلی هر یك از فعالیت&zwnj;ها مورد بررسی قرار گرفته و سپس سایر اهداف آن مورد توجه قرار می&zwnj;گیرد . كاركردهای عمده این برج به شرح زیر است.    • ایجاد و گسترش شبكه دسترسی بدون سیم به اطلاعات Wireless Access Network • زیرساخت مناسب برای سیستم های جدید تلویزیونی دیجیتال MVDS , DVB) • بهینه سازی پوشش رادیو تلویزیونی FM,UHF,VHF) • گسترش و بهینه سازی پوشش شبكه های بی سیم و پی جو . • ایجاد جاذبه گردشگری و بهره مندی از فضاهای گردشگری، تجاری و فرهنگی (رستوران گردان، سكوی دید ، گالری هنری ، گنبد آسمان ، موزه انقلاب اسلامی) برج میلاد با ارتفاع كل 435 متر چهارمین برج بلند مخابراتی - تلویزیونی دنیا است كه شامل ساختمان سرسرا (لابی) در پای برج با زیربنای 16000 مترمربع ، شافت بتنی به ارتفاع 315 متر ، سازه راس 12 طبقه با زیربنای بیش از 12000 مترمربع ـ كه یكی از بزرگ ترین سازه راس برج های مخابراتی ـ تلویزیونی دنیا است ـ و یك دكل فلزی 120 متری است . در سه طرف بدنه برج 6 آسانسور شیشه ای ، هر یك با ظرفیت 25 نفر قرار خواهند گرفت كه با سرعت متوسط 7 متر بر ثانیه ، بازدید كنندگان را به بالای برج منتقل خواهد كرد.   هتل پنج ستاره بین المللی: هتل پنج ستارة مركز چند منظوره ارتباطات بین المللی تهران برای پذیرایی بازرگانان و سیاحت كنندگان داخلی و خارجی از اهمیت خاصی برخوردار است . ساخت چنین بنایی با دارا بودن زمینه&zwnj;های معماری كم نظیر ایران و بهره مندی از فن آوری موجود می&zwnj;&zwnj;تواند ضمن نشان دادن توان فنی، صنعتی معماری متخصصان داخلی گویای پیشرفت ملی در عرصه رفاهی نیز باشد . با توجه به كمبود هتل مجهز پنج ستاره در تهران كه در حال حاضر تعداد آنها فقط 4 عدد است افزایش چنین امكاناتی یك نیاز مبرم می&zwnj;باشد همچنین كشور برای برگزاری كنفرانس&zwnj;های ملی و بین المللی به هتل&zwnj;های مجهز نیاز دارد امروزه هتل&zwnj;ها فقط جایگاهی برای استراحت نیست و دارای كاربردهای فراوان دیگر است. هتل&zwnj;ها علاوه بر اطاق استراحت، رستوران، سالن&zwnj;ها و فضاهای ورزشی و تفریحی یكی از بزرگ&zwnj;ترین مراكز خرید شهر نیز محسوب می&zwnj;شوند تا ضمن جلب گردشگران و افزایش تقاضای خرید از فروشگاه&zwnj;های هتل ، تقاضای اقامت را نیز افزایش دهد .   هتل چند منظوره مركز ارتباطات تهران دارای 18 طبقه ، 500 اتاق و 16 سوئیت است . علاوه بر آن تعدادی سالن جهت برگزاری همایش&zwnj;ها و كنفرانس&zwnj;های محدود، كافه و رستوان و مراكز تفریحی و ورزشی در آن در نظر گرفته شده است برای برخی از صرفه جوئی&zwnj;های اجتماعی تعیین بهاء بسیار دشوار است. به طور مثال نزدیكی مركز همایش&zwnj;ها با هتل باعث صرفه جویی در وقت و زمان برگزاركنندگان اجلاس&zwnj;های بین المللی می&zwnj;شود . همچنین ضریب امنیتی هیات&zwnj;های شركت كننده افزایش و هزینة اسكورت و محافظت از این هیات&zwnj;ها كاهش می&zwnj;یابد . ترافیك شهری با توجه به محدود بودن رفت و آمدها كاهش یافته به تبع آن آلودگی هوا و صدا به میزان قابل توجهی تقلیل داده می&zwnj;شود . میزان تصادفات و خسارت مالی ناشی از رفت و آمد به حداقل می&zwnj;رسد. محیط اطراف هتل مركز همایش رونق و در عوض از امكانات عمومی می&zwnj;توان برای احداث بزرگراه&zwnj;ها و سایر فعالیت&zwnj;های اجتماعی بهره جویی كرد .   مركز ارتباطات بین المللی تهران (مجموعه یادمان) : مكان مجموعه یادمان با ویژگی خاص و منحصر به فرد ، پس از بررسی و مطالعه 17 نقطه مختلف شهر تهران، در تپه&rlm;های كوی نصر برگزیده شد . محل این مجموعه موقعیتی بسیار استثنایی از حیث ارتفاع ، موقعیت و راه های دسترسی دارد . این مجموعه از چهار طرف به چهار بزرگراه اصلی تهران یعنی بزرگراه های رسالت ، شیخ فضل الله نوری ، شهید همت و بزرگراه شهید چمران متصل است . همچنین پیش بینی یك خط اختصاصی از یكی از ایستگاه&rlm;های مترو و تدارك امكانات حمل ونقل هوایی برای ارتباط سریع با فرودگاه پیش بینی شده است . در ادامه به معرفی تك تك اجزای این مجموعه و بررسی نقش هركدام می&zwnj;پردازیم و زیرساختهای پیش بینی شده برای این مجموعه را اجمالاً بررسی می&rlm;كنیم .                         مركز جشنوار ه &rlm;ها و همایش های بین المللی: ارتباطات رودررو با وجود پیشرفت گسترده وسایل ارتباطی هنوز نیز از مهمترین و موثرترین شیوه &rlm;های ارتباطات تجاری، علمی و فرهنگی است. نقش فناوری&rlm;های جدید اثربخش&rlm;تر كردن ارتباطات رودررو و كاهش ارتباطات غیر ضروری است نه حذف آن . به همین دلیل یك مجموعه جامع برای ایجاد ارتباطات تجاری و فرهنگی بایستی توجه ارتباطات زنده و گسترده رودررو را نیز مورد توجه قرار دهد . به این منظور و برای ایجاد فضائی برای تبادل آرا و افكار ، مركز جشنواره ها و همایش&zwnj;های بین المللی تهران به عنوان یكی از اركان مركز ارتباطات بین المللی تهران (مجموعه یادمان) به منظور برگزاری همایش&zwnj;های ملی و بین المللی و در راستای هدف اصلی آن و برای رفع نیازهای كلان شهر تهران ـ كه سالهاست از كمبود یك محل مناسب برای همایش&zwnj;های بزرگ و در سطح بین المللی رنج می برد ـ ، ساخته خواهد شد. در حال حاضر در شهر تهران، ساختمان های مناسبی نظیر ساختمان اجلاس سران و سالن همایش های بین المللی صدا و سیما به منظور برگزاری اجلاس های رسمی و بین المللی به ویژه با كاركرد سیاسی ـ اجتماعی در كشور طـراحی و ساخته شده است كه پاسخگـوی نیازهای سطوح مختلف نیز می&rlm;باشد . لیكن با توجه به نیاز روز افزون به فضاهای فرهنگی برای برگزاری جشنواره&rlm;های موسیقی ، فیلم ، نمایشگاه&rlm;های هنری و كنفرانس ها و همایش های علمی ، فرهنگی ، اقتصادی و اجتماعی ، امكانات موجود از نظر كارایی تكافوی نیاز را ننموده و از این بابت در كلان شهر تهران نارسائی های متعددی مشهود است .   این مركز ، یك ساختمان مربع شكل به ابعاد حدود 80 متر و ارتفاع 42 متر می باشد و دارای زیربنای حدود 50000 متر مربع در 8 طبقه است . سالن اصـلی ویژه میهمانان مركز همایش ها و جشنواره ها با ظرفیت 1500 نفر یكی از بزرگ ترین سالن های موجود است . علاوه بر سالن &rlm;اصلی این مركز 8 سالن فرعی با ظرفیت 60 تا 200 نفر طراحی شده است . همچنین برای برگزاری همایش های بزرگ می &rlm;توان از سالن های كنفرانس هتل ، مركز تجارت بین المللی و مركز فن آوری اطلاعات و ارتباطات نیز استفاده كرد . مطالعات معاونت هنری وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی نشانگر آنست كه نیازهای پیش گفته در تاسیس یك مركز جشنواره نه تنها تا&rlm;كنون مرتفـع نشده بلكه فاصله زیادی با استانداردهای بین المللی به لحاظ كیفی و كمی در زمینه این سالن ها وجود دارد ، ضمن آنكه كیفیت فنی و اكوستیك هیچ یك از سالن های شهر تهران در اندازه های بین المللی نیست و فضای مناسبی برای برپایی چنین مراسمی وجود ندارد.   مركز فن آوری اطلاعات و ارتباطات : ارتباطات و اطلاعات عنصر اصلی توفیق درفعالیت های تجـاری دنیای امروز است . به منظور توجه مؤثر به این مـهم و با هـدف دسـتیابی به مركزی برای برقراری ارتباطات بین المللی در همة اشكال آن ، مـركز ارتباطات بین المللی تهران (مجموعه یادمان) طراحی شد. تركیب اجزای مختلف این مجموعه به گونه ای است كه تمامی امكانات مورد نیاز برای ایجاد ارتباطات مهم تجاری، علمی و فرهنگی را ممكن می سازد. بازار رو به رشد فن آوری اطلاعات و ارتباطات و نقش غیر قابل انكار آن در ایجاد تغییرات اساسی در نحوه كسب و كار بشر به وسیله تسریع فعالیت&zwnj;ها و ایجاد ارزش افزوده برای آنها ، باعث شده است تا كشورهایی كه برای خود در اینده دنیا به دنبال جایگاهی شایسته هستند توجه به این امر و حضور در بازار گسترده تجارت الكترونیك و تجارت&rlm;های مرتبط با فن&zwnj;آوری اطلاعات و ارتباطات و صنایع مربوطه را مدنظر قرار دهند.  نگرش كشورهایی چون دوبی، مالزی، سنگاپور و هند و همچنین اختصاص قسمت اعظم بودجه های توسعه ای كشورهای صنعتی به صنایع مرتبط با فن&zwnj;آوری ارتباطات و اطلاعات ، شاهدی بر این مدعاست . در همین جهت مجموعه مركز تجارت بین المللی و مركز فن آوری اطلاعات و ارتباطات (پارك فن&zwnj;اوری اطلاعات) به&rlm;منظور گسترش ، تسهیل و تشویق امر تجارت ، به ویژه تجارت الكترونیك و ایجاد فضایی برای ارتباطات و گسترش دانش فن&zwnj;آوری اطلاعات و ازتباطات ایجاد خواهد شد . اهم اهداف این مجموعه به قرار زیر است: ارتقا و بهبود موجودی تكنولوژیكی صنایع كشور ، به منظور بسط و توسعه قدرت رقابت آنها در بازارهای داخلی و به ویژه بین المللی با تأمین مكانی برای رشد صنایع كوچك و متوسط متكی بر فن آوری&zwnj;هایپیشرفته كاهش زمان مورد نیاز در فرایند تجاری كردن دستاوردهای پژوهشی ، به ویژه برای شركت ها و صنایع نوپا با ایجاد ارتباط بین صنایع ، موسسات دولتی , دانشگاه ها و مراكز تحقیقاتی آسان سازی همكاری و تشریك مساعی بخش های دولتی و خصوصی با محوریت یك نهاد عمومی همچون شهرداری . جذب بخش خصوصی داخلی و شركت های فن آوری اطلاعات ایرانی واقع در خارج از كشور به منظور صادرات خدمات فن آوری اطلاعات و در اختیارگرفتن آخرین دست آوردهای این صنعت تأكید بر فعالیت مشترك (خارجی ـ ایرانی) به منظور تسهیل فرایند انتقال تكنولوژی به صنایع كشور تأسیس مركزی برای تحقیقات و ایجاد فرصت های شغلی برای متخصصین عالی فن آوری اطلاعات و پیشگیری از فرار مغزه ایجاد هم افزایی Synergy از طریق برقراری ارتباط بین شركتهای مستقر در پارك و ظرفیت سازی به منظور تجاری ساختن فعالیت های داخلی تحقیقاتی برای ارائه در بازارهای جهانی زمینه&rlm;های مختلف استفاده از فن&zwnj;آوری اطلاعات و ارتباطات می توانند در این مجموعه مورد توجه قرار گیرند    مطالعات میكروژئودزی و رفتارسنجی ژئوتكنیك برج میلاد: این مطالعات از اواخر سال 1377 و هم زمان با شروع بتن&zwnj;ریزی بدنه برج ، آغاز و سیستم مربوط به آن طراحی شد و هدف آن ، بررسی حركت&zwnj;های احتمالی افقی و ارتفاعی محوطه پیرامون برج و بدنه بتنی آن می&zwnj;باشد. سیستم طراحی شده شامل شبكه سه بعدی خارج برج (9پیلار میكروژئودزی كه در محوطه اطراف برج مستقر شده) است. شبكه سه بعدی روی بدنه برج (20 نقطه نشانه در 5 تراز مختلف ارتفاعی برج) و شبكه ترازیابی (8 نقطه در محوطه اطراف و 7 نقطه پای بدنه برج) است. این نقاط به عنوان نقاط مبنا هستند و در مقاطع مختلف زمانی و براساس پیشرفت عملیات اجرایی برج ، مختصات آنها قرائت و با مراحل قبل مقایسه می&zwnj;شود. به این ترتیب ،كلیه حركت&zwnj;های افقی و ارتفاعی محوطه و بدنه برج به دست می&zwnj;اید. این حركت&zwnj;ها با مقادیر تئوری مقایسه می&zwnj;شوند و سپس تصمیمات لازم فنی و اجرایی گرفته می&zwnj;شود. لازم به ذكر است دستگاه&zwnj;هایی كه در این مشاهدات مورد استفاده قرار می&zwnj;گیرد دارای دقت و حساسیت بسیار زیادی می&zwnj;باشد ، ضمن آن كه هر مشاهده چندین بار صورت می&zwnj;گیرد تا خطاها به حداقل برسد. تاكنون چهار مرحله مشاهدات میكروژئودزی انجام شده و گزارش&zwnj;های مربوط ارسال گردیده است. زمان این مراحل خردادماه 78 ، مهرماه 78 ، اسفندماه 80 و اردیبهشت ماه 82 بوده است. مقدار جابجایی های مسطحاتی و ارتفاعی بر اساس آخرین مشاهدات به شرح ذیل می باشد : شبكه&zwnj;ی سه بعدی خارج برج حداكثر جابجایی مسطحاتی پیلارهای 9 گانه نسبت به اولین مرحله مشاهدات خرداد ماه 78 حدود 4 میلی متر و نسبت به مرحله قبلی مشاهدات ( اسفند 80 ) حدود 2 میلی متر است . ضمن آن كه هیچ كدام از پیلارها حركت ارتفاعی نداشته اند . شبكه&zwnj;ی سه بعدی روی بدنه&zwnj;ی برج تراز 2/49 متر : نقاط نشانه در این تراز برج حركت مسطحاتی معادل حداكثر 7/4 میلی متر نسبت به مهر ماه 78 و 6/1 میلی متــر نسبت بــه اسفند ماه 80 داشته اند . مقــدار جابجایی عمودی ( نشست ) ایــن نقاط حدود 25 میلی متر نسبت به مهر ماه 78 سه میلی متر نسبت به اسفند ماه 80 می باشد . تراز 2/145 متر: نقاط این تراز حركت مسطحاتی معادل حداكثر 25 میلی متر نسبت به مهر ماه 78 و 6 میلی متر نسبت به اسفند ماه 80 داشته اند و مقدار نشست این نقاط نیز حدود 51 میلی متر نسبت به مهر ماه 78 و 3 میلی متر نسبت به اسفند ماه 80 می باشد . لازم به ذكر است حركت های مسطحاتی در این ترازها مطابق پیش بینی ها است . در تراز 2/145 هم قاعدتاً باید حركت های مسطحاتی بیش از ترازهای پائین تر باشد. علت آن هم می تواند مواردی از قبیل كاهش قطر بدنه اصلی ، خطای بیشتر قرائت ، تأثیر باد ، تابش یك طرفه آفتاب به بدنه برج و تغییرات حرارتی باشد . این موارد در ارتفاع های بالاتر تأثیر بیشتری دارد. در مورد نشست ها نیز با توجه به تغییر شكل الاستیك بدنه بتنی برج و تغییر شكل های ناشی از خزش بتن و همیــن طور نشست پی بــرج این مقادیر مطابق روابط تئــوری و قابل پیش بینی می باشد . شبكه&zwnj;ی تراز&zwnj;یابی نقاط محوطه اطراف برج نسبت به مشاهدات تیرماه 78 تغییرات ارتفاعی را نشان نمی دهد و نسبت به اسفند ماه 80 نیز تورمی حداكثر معادل 2 میلی متر را نمایان می سازد كه به نظر می رسد عمده آن در حد خطاهای موجود باشد . نقاط پای بدنه برج نیز نسبت به تیر ماه 78 نشستی معادل 9 میلی متر داشته و نسبت به اسفند ماه 80 تغییری نداشته است . جابجایی این نقاط تقریباً معادل نشست پی برج می باشد كه كمتر از مقدار پیش بینی شده نشست پی برج می باشد . نتیجه : خوشبختانه تغییراتی كه در مجموعه برج و محوطه اطراف آن مشاهد شده در حد تغییرات قابل پیش بینی بوده و هیچ حركت نامتعادل و نگران كننده ای موجود نیست.

فرهنگ لغت انگليسي به فارسي و فارسي به انگليسي عمران افزار ( دیکشنری عمران ) http://www.cefu.ir/soft/74-فرهنگ-لغت-انگلىسى-به-فارسى-و-فارسى-به-انگلىسى-عمران-افزار-(-دیکشنری-عمران-).html   اين فرهنگ لغت حاوي بيش از 50،000 لغت ميباشد و نسبت به محصولات مشابه خود حجم بسيار كمتري اشغال ميكند(در حدود 2.7 مگا بايت)، موتور ديتابيس آن بطور اختصاصي و از پايه نوشته شده است، لذا سرعت جستجوي آن بالا بوده و حجم بسيار كمي از حافظه RAM را اشغال مي كند (در حدود 4 تا 8 مگا بايت)، از امكانات ويژه اين نرم افزار، امكان ترجمه لغات واقع در Clipboard است، به اين صورت كه براي پيدا كردن معني يك لغت در يك متن، كافيست كلمه مورد نظر را انتخاب كرده و دكمه هاي Ctrl+C را فشار دهيد تا معني آن كلمه در نرم افزار نمايش داده شود. نرم افزار mahdavi Mon, 16 Mar 2009 20:31:00 -0400

  اين فرهنگ لغت حاوي بيش از 50،000 لغت ميباشد و نسبت به محصولات مشابه خود حجم بسيار كمتري اشغال ميكند(در حدود 2.7 مگا بايت)، موتور ديتابيس آن بطور اختصاصي و از پايه نوشته شده است، لذا سرعت جستجوي آن بالا بوده و حجم بسيار كمي از حافظه RAM را اشغال مي كند (در حدود 4 تا 8 مگا بايت)، از امكانات ويژه اين نرم افزار، امكان ترجمه لغات واقع در Clipboard است، به اين صورت كه براي پيدا كردن معني يك لغت در يك متن، كافيست كلمه مورد نظر را انتخاب كرده و دكمه هاي Ctrl+C را فشار دهيد تا معني آن كلمه در نرم افزار نمايش داده شود. <a href="http://www.civil7.com/amink/narmafzar/Omran%20Afzar%20OADIC%20Setup.exe">دانلود</a>

دانلود ماشین حساب مهندسی کاسیو مدل fx-9860 SD ( ) http://www.cefu.ir/soft/73-دانلود-ماشین-حساب-مهندسی-کاسیو-مدل-fx-9860-SD-(-).html دانلود در ادامه مطلب نرم افزار mahdavi Mon, 16 Mar 2009 20:29:00 -0400

<a href="http://www.civil7.com/amink/narmafzar/casio.rar">دانلود</a>  

دانلود نرم افزار تحليل خرپا (جديد) http://www.cefu.ir/soft/72-دانلود-نرم-افزار-تحلىل-خرپا-(جدىد).html نرم افزار تحليل خرپا به حجم 1.58 مگابايت.   نرم افزار mahdavi Mon, 16 Mar 2009 20:24:00 -0400

نرم افزار تحليل خرپا به حجم 1.58 مگابايت. <a href="http://persiandrive.net/172413" target="_blank">لينك دانلود </a>

class-pad خود را آپ دیت کنید http://www.cefu.ir/soft/71-class-pad-خود-را-آپ-دیت-کنید.html برای اولین بار آپدیت ماشین حساب های کلاسپد   نمیدونم اطلاع دارین یا نه خود شرکت کاسیو قابلیت ارتقای سیستم عامل ورژن های قبل از ۳ رو به مشترکینش نمیده و برای داشتن این سیستم عامل بایستی حتما خریداری بشه ولی کار نشد نداره!!! جهت آشنایی با ویژگی های ارزشمند سیستم عامل بالاتر فایل زیر را دانلود کنید نرم افزار mahdavi Mon, 16 Mar 2009 19:24:00 -0400

برای اولین بار آپدیت ماشین حساب های کلاسپد   نمیدونم اطلاع دارین یا نه خود شرکت کاسیو قابلیت ارتقای سیستم عامل ورژن های قبل از ۳ رو به مشترکینش نمیده و برای داشتن این سیستم عامل بایستی حتما خریداری بشه ولی کار نشد نداره!!! جهت آشنایی با ویژگی های ارزشمند سیستم عامل بالاتر فایل زیر را دانلود کنید <a href="http://civilica.ir/manafi/What%20is%20new%20in%20Operating%20System%203.zip" target="_blank">دانلود</a> به عنوان مثال قابلیت شیفت دار کردن کلید ها مثلا ۱(-) رو میتونیم بزارین sin یا هر چی که خودمون بخوایم و خیلی کارای دیگه الگوریتم سریعتر مصرف باطری کمتر حل مشکلات و باگهای قبلی  و   .....

ساختمانهای عجیب در دنیا ! http://www.cefu.ir/picture/70-ساختمانهای-عجیب-در-دنیا-!.html ساختمانهای عجیب در دنیا ! كومولوس- اين ساختمان عجيب كه همچون تكه&zwnj;اي از يك ابر است سالن نمايشي در موزره علوم طبيعي نوردبورگ دانمارک است. كومولوس يعني ابر پشته&zwnj;اي و نماي ساختمان و زواياي آن به گونه&zwnj;اي طراحي شده&zwnj;اند كه گويي ساختمان تكه&zwnj;اي از يك ابر كومولوس است: عکس mahdavi Mon, 16 Mar 2009 19:20:00 -0400

ساختمانهای عجیب در دنیا ! كومولوس- اين ساختمان عجيب كه همچون تكه&zwnj;اي از يك ابر است سالن نمايشي در موزره علوم طبيعي نوردبورگ دانمارک است. كومولوس يعني ابر پشته&zwnj;اي و نماي ساختمان و زواياي آن به گونه&zwnj;اي طراحي شده&zwnj;اند كه گويي ساختمان تكه&zwnj;اي از يك ابر كومولوس است: استاديوم جديد ويمبلي لندن- اين استاديوم مدرن 90 هزار صندلي دارد كه ديد تماشاگران در هيچ كدام از آن&zwnj;ها تحت هيچ شرايطي مسدود نخواهد بود. اين سازه يك كمان با طول 1000 فوت و ارتفاع 436 فوت دارد كه سقف متحرك آن را نگه مي&zwnj;دارد: موزه جديد هنرهاي معاصر- اين ساختمان در منطقه منهتن نيويورك قرار دارد. محوطه كوگود- اين محوطه در موسسه اسميث&zwnj;سونيان واشنگتن قرار دارد. سقف خميده ساخته شده از شيشه و فولاد كه بر روي استخرهاي كم عمق پوشيده شده است مشخصه بارز اين سازه مدرن است. روبان قرمز- اين سازه در پارك رودخانه تانگهه در چین قرار دارد. روبان قرمز در واقع يك نيمكت فولادي به طول حدود نيم كيلومتر است كه در باغ حاشيه رودخانه ساخته شده است. كريستال- كريستال ورودي ساختمان موزه رويال اونتريوي تورنتو است. ساخت اين سازه در اين موزه كشمكش&zwnj;هاي فراواني به همراه داشت چون خطوط كشيده و بي&zwnj;قاعده آن منتقدان بسيار زيادي دارد كه ساكنان محلي بزرگ&zwnj;ترين آن&zwnj;ها هستند

عکسهایی از بزرگترین پل های جهان http://www.cefu.ir/picture/69-عکسهایی-از-بزرگترین-پل-های-جهان.html عکسهایی از بزرگترین پل های جهان بقیه عکسها در ادامه مطلب عکس mahdavi Mon, 16 Mar 2009 19:12:00 -0400

عکسهایی از بزرگترین پل های جهان بقیه عکسها در ادامه مطلب <a href="http://farm3.static.flickr.com/2110/1896690067_2d0cd538e5_o.jpg"></a>

زمین شناسی خلیج فارس http://www.cefu.ir/zamin/68-زمین-شناسی-خلیج-فارس.html زمین شناسی خلیج فارس الف- مشخصات فیزیکی خليج فارس كه امروزه به پيوستگاه و ته آب اروند رود در خرمشهر و بصره تا راس مسندام در شمال عمان اطلاق مي شود. در اواسط دوره سوم زمين شناسي حدود 30 ميليون سال قبل در اثر گسترش دهانه شكاف درياي عمان بوجود آمده و از پديده هاي دوران سوم زمين شناسي است كه در حال حاضر 226 هزار كيلومتر مربع پهنا دارد درازاي كرانه اش از دهانه فاو تا بندر عباس 1 هزار و 375 كيلومتر و ميانگين ژرفاي آن 30 متر است و 062%آب هاي سطح كره زمين را در بر مي گيرد در ابتدا وسعت آن بيشتر از دو برابر مساحت فعلي بوده است. اين پهنه آبي قديمي ترين دريايي است كه بشر آن را مي شناخته است. اين پهنه آبي گاهواره تمدن جهان و از اولين زيستگاههاي بشر محسوب مي شود ساكنان اين دريا كشتي را اختراع و خاور و باختر را به هم پيوند داده اند. در جغرافياي قديم درياي پارس يكي از بزرگترين دريا ها از 4 دريايي بود كه شناخته شده بود اما اكنون پهنه آبي را كه خليج فارس مي نامند خليجي كه با 1000 كيلومتر مربع طول و بيشتر از 240 كيلومتر مربع عرض.   متن کامل در ادامه مطلب زمین شناسی mahdavi Mon, 16 Mar 2009 18:54:00 -0400

زمین شناسی خلیج فارس الف- مشخصات فیزیکی خليج فارس كه امروزه به پيوستگاه و ته آب اروند رود در خرمشهر و بصره تا راس مسندام در شمال عمان اطلاق مي شود. در اواسط دوره سوم زمين شناسي حدود 30 ميليون سال قبل در اثر گسترش دهانه شكاف درياي عمان بوجود آمده و از پديده هاي دوران سوم زمين شناسي است كه در حال حاضر 226 هزار كيلومتر مربع پهنا دارد درازاي كرانه اش از دهانه فاو تا بندر عباس 1 هزار و 375 كيلومتر و ميانگين ژرفاي آن 30 متر است و 062%آب هاي سطح كره زمين را در بر مي گيرد در ابتدا وسعت آن بيشتر از دو برابر مساحت فعلي بوده است. اين پهنه آبي قديمي ترين دريايي است كه بشر آن را مي شناخته است. اين پهنه آبي گاهواره تمدن جهان و از اولين زيستگاههاي بشر محسوب مي شود ساكنان اين دريا كشتي را اختراع و خاور و باختر را به هم پيوند داده اند. در جغرافياي قديم درياي پارس يكي از بزرگترين دريا ها از 4 دريايي بود كه شناخته شده بود اما اكنون پهنه آبي را كه خليج فارس مي نامند خليجي كه با 1000 كيلومتر مربع طول و بيشتر از 240 كيلومتر مربع عرض.   متن کامل در ادامه مطلب  زمین شناسی خلیج فارس الف- مشخصات فیزیکی خليج فارس كه امروزه به پيوستگاه و ته آب اروند رود در خرمشهر و بصره تا راس مسندام در شمال عمان اطلاق مي شود. در اواسط دوره سوم زمين شناسي حدود 30 ميليون سال قبل در اثر گسترش دهانه شكاف درياي عمان بوجود آمده و از پديده هاي دوران سوم زمين شناسي است كه در حال حاضر 226 هزار كيلومتر مربع پهنا دارد درازاي كرانه اش از دهانه فاو تا بندر عباس 1 هزار و 375 كيلومتر و ميانگين ژرفاي آن 30 متر است و 062%آب هاي سطح كره زمين را در بر مي گيرد در ابتدا وسعت آن بيشتر از دو برابر مساحت فعلي بوده است. اين پهنه آبي قديمي ترين دريايي است كه بشر آن را مي شناخته است. اين پهنه آبي گاهواره تمدن جهان و از اولين زيستگاههاي بشر محسوب مي شود ساكنان اين دريا كشتي را اختراع و خاور و باختر را به هم پيوند داده اند. در جغرافياي قديم درياي پارس يكي از بزرگترين دريا ها از 4 دريايي بود كه شناخته شده بود اما اكنون پهنه آبي را كه خليج فارس مي نامند خليجي كه با 1000 كيلومتر مربع طول و بيشتر از 240 كيلومتر مربع عرض. اين خليج متوسط 56% ذخاير نفت جهان را در بر دارد و هنوز هم مهمترين خليج در جهان محسوب مي گردد. ميادين نفتي خليج فارس مهمترين منابع نفت دنيا مي باشند. ميادين نفتي سروش، بهرگانسر، سيري، نوروز و لاوان و ميدان گازي پارس جنوبي از مهمترين ميادين هيدروکربوري ايران مي باشند. خليج فارس با 226 هزار كيلومتر مربع و سعت و 68 ميليارد بشكه ذخيره نفت (56%)كل ذخاير نفت جهان يك آبراه بزرگ و مهم بين المللي است كه از دوره هخامنشيان تا امروز همواره اهميت استراتژيك داشته و بويژه در دوره جنگ جهاني دوم و در دوره جنگ سرد بر اهميت و شهرت جهاني آن افزوده شد و با انقلاب اسلامي ايران و بر هم خوردن معادلات جهاني با بروز سه جنگ موسوم به جنگهاي سه گانه خليج فارس و با توجه به اهميت اقتصادي و جهانگردي كه كشورهاي حاشيه آن پيدا كرده اند، اهميت آن و توجه جهانيان به آن، اين منطقه را به مشهورترين نقطه جغرافيايي تبديل كرده است. عليرغم فراز و نشيبهاي مختلف تاريخي هنوز هم ايران مهمترين كشور منطقه است كه قسمت اعظم خليج فارس را تحت حاكميت دارد. خليج فارس گرمترين پهنه آبي دنياست، عريض ترين بخش آن 180 مايل است و عميق ترين نقطه آن 93 متر در 15 كيلومتري تنب بزرگ، و كم عمق ترين بخش آن در غرب بين 10 تا 30 متر است عمق كم خليج فارس باعث شده است كه خشكي مرتب بدرون دريا پيشروي نمايد. در عين شوري زياد آب، 200 چشمه آب شيرين در كف و 25 چشمه كاملاً شيرين در سواحل اين خليج جريان دارد كه همگي از كوههاي زاگرس يا پارس سرچشمه مي گيرند، اروند، كارون، دياله، زاب، جراحي، مند، دالكي و ميناب بزرگترين و پر آب ترين رودهايي هستند كه به خليج فارس مي ريزند. گرماي هوا گاهي در تابستان 50 درجه و برودت آن در زمستان تا 3 درجه گزارش شده است. خليج فارس از نظر منابع طبيعي از غني ترين پهنه هاي آبي جهان است نفت، گاز، فسفات، گوگرد ، مرواريد، مرجان، انواع ماهيها و ميگو از جمله ثروتهاي خليج فارس است. بنادر دبي، شارجه، ابوظبي، كويت، بحرين، دوحه ، كيش، بندر عباس، خرمشهر و بصره خليج فارس را به قطب اقتصادي و توريستي جهان تبديل كرده است. خليج فارس از نظر ژيوپلتيك، استراتژيك، نظامي و از تاريخي و فرهنگي يك پهنه آبي مهم و منحصر به فرد در جهان محسوب مي شود. كشفيات باستان شناسي سالهاي اخير در دو سوي سواحل فارسي و عربي خليج فارس ثابت مي كند كه اين پهنه آبي يكي از مهمترين و شايد اولين مركز سكونت انسانها است و گهواره و مرکز تبادل تمدنهاي زيادي مانند ايلامي، سومري، آکدي، آشوري، بابلي، مادي، پارسي، يوناني، اسلامي و .. بوده است. ب - تاريخچه خليج فارس نامي است به جاي مانده از كهن ترين منابع، زيرا كه از سده هاي قبل از ميلاد سر بر آورده است، و با پارس و فارس _ نام سرزمين ملت ايران _ گره خورده است. قدمت خليج فارس با همين نام چندان ديرينه است كه عده اي معتقدند: «خليج فارس گهواره تمدن عالم يا مبدا پيرائي نوع بشر است.» ساكنان باستاني اين منطقه، نخستين انسان هايي بودند كه روش دريانوردي را آموخته و كشتي اختراع كرده و خاور و باختر را به يكديگر پيوند داده اند. اما دريانوردي ايرانيان در خليج فارس، قريب پانصد سال قبل از ميلاد مسيح و در دوران سلطنت داريوش اول آغاز شد. داريوش بزرگ، نخستين ناوگان دريايي جهان را به وجود آورد. كشتي هاي او طول رودخانه سند را تا سواحل اقيانوس هند و درياي عمان و خليج فارس پيمودند، و سپس شبه جزيره عربستان را دور زده و تا انتهاي درياي سرخ و بحر احمر كنوني رسيدند. او براي نخستين بار در محل كنوني كانال سوئز فرمان كندن ترعه اي را داد و كشتي هايش از طريق همين ترعه به درياي مديترانه راه يافتند. در كتيبه اي كه در محل اين كانال به دست آمده نوشته شده است: «من پارسي هستم. از پارس مصر را گشودم. من فرمان كندن اين ترعه را داده ام از رودي كه از مصر روان است به دريايي كه از پارس آيد پس اين جوي كنده شد چنان كه فرمان داده ام و ناوها آيند از مصر از اين آبراه به پارس چنان كه خواست من بود.» داريوش در اين كتيبه از خليج فارس به نام «دريايي كه از پارس مي آيد» نام برده است و اين نخستين مدرك تاريخي است كه درباره خليج فارس موجود است. اولين بار يوناني ها بودند كه اين خليج را «پرسيكوس سينوس» يا «سينوس پرسيكوس» كه همان خليج فارس است، ناميده اند. از آنجا كه اين نام براي اولين بار در منابع درست و معتبر تاريخي كه غير ايرانيان نوشته اند آمده است، هيچ گونه شائبه نژادي در وضع آن وجود ندارد. چنان كه يونانيان بودند كه نخستين بار، سرزمين ايران را نيز «پارسه» و «پرسپوليس» يعني شهر يا كشور پارسيان ناميدند. استرابن جغرافيدان قرن اول ميلادي نيز به كرات در كتاب خود از خليج فارس نام برده است. وي محل سكونت اعراب را بين درياي سرخ و خليج فارس عنوان مي كند. همچنين «فلاريوس آريانوس» مورخ ديگر يوناني در كتاب تاريخ سفرهاي جنگي اسكندر از اين خليج به نام «پرسيكون كيت» كه چيزي جز خليج فارس، نيست نام مي برد. البته جست و جو در سفرنامه ها يا كتاب هاي تاريخي بر حجم سندهاي خدشه ناپذيري كه خليج فارس را «خليج فارس» گفته اند، مي افزايد. اين منطقه آبي همواره براي ايرانيان كه صاحب حكومت مقتدر بوده اند و امپراطوري آنها در قرن هاي متوالي بسيار گسترده بود هم از نظر اقتصادي و هم از نظر نظامي اهميت خارق العاده اي داشت. آنها از اين طريق مي توانستند با كشتي هاي خود به درياي بزرگ دسترسي پيدا كنند و به هدف هاي اقتصادي و نظامي دست يابند. آثار عرب زبان نيز بهترين و غني ترين منابعي هستند كه براي شناسايي و توجيه كيفيت تسميه اين دريا مي تواند در اين بررسي مورد استفاده قرار گيرد. در اين منابع و آثار از درياي فارس و چگونگي آن بيش از آثار فرهنگي موجود در هر زبان ديگري گفت و گو شده است. تمام كساني كه نسبت به متون دوره اسلامي شناختي حداقل داشته باشند با نام مسعود ابن بطوطه، حمدالله مستوفي، ياقوت حموي، حمزه اصفهاني، ناصرخسرو قبادياني، ابوريحان بيروني، ابن بلخي وديگراني كه اكثر آنان كتاب هاي خود را به زبان عربي نيز نوشته اند، آشنا هستند. گذشته از متقدمان نامبرده مي توان از نويسندگان عرب متاخر نيز نام برد كه در آثار خود از نام «خليج فارس» بدون كم و كاست ياد كرده اند. ج – زمين شناسي زمين شناسان معتقدند كه در حدود پانصد هزار سال پيش، صورت اوليه خليج فارس در كنار دشت هاي جنوبي ايران تشكيل شد و به مرور زمان، بر اثر تغيير و تحول در ساختار دروني و بيروني زمين، شكل ثابت كنوني خود را يافت. در اواسط دوره سوم زمين شناسي حدود 30 ميليون سال قبل در اثر گسترش دهانه شكاف درياي عمان بوجود آمده و از پديده هاي دوران سوم زمين شناسي است كه در حال حاضر 226 هزار كيلومتر مربع پهنا دارد درازاي كرانه اش از دهانه فاو تا بندر عباس 1 هزار و 375 كيلومتر و ميانگين ژرفاي آن 30 متر است و 0.62%آب هاي سطح كره زمين را در بر مي گيرد در ابتدا وسعت آن بيشتر از دو برابر مساحت فعلي بوده است. جزاير خليج فارس دنباله ارتفاعات زاگرس بوده كه به دريا كشيده شده و قسمت هاي مرتفع آن از آب بيرون آمده است و بجز قشم،كيش،لاوان و هندورابي بقيه جزاير استان غالبا به صورت گنبدهاي نمكي هستند كه مجموعهاي از سنگ هاي ماگمايي رسوبي و دگرگوني بوده كه توسط توده هاي نمك در حين بالا آمدن به سطح زمين رسيده اند. بر پايه نقشه هاي تكتونيك، خليج فارس جزء كانونهاي زلزله خيز ايران است دانشنامه بريتانيكا در اين خصوص نوشته است " آخرين حركتي كه خليج فارس در معرض آن قرار داشته و دارد بالا آمدن تدريجي است. زلزله در خليج فارس متواتر و گاهي بسيار شديد است. جغرافياي ديرينه منطقه خليج فارس در دورههاي مختلف زمين شناسي : دوره پرمين ـ بطوريكه در نقشه هم ضخامت دوره پرمين ديده مي شود ضخامت طبقات دولوميتي و آهكي پرمين بنام سازند دالان (خوف در عربستان) بين 1000 تا 2000 پا متغير است و بيشترين ضخامت در تنگه هرمز و ناحيه قشم ميباشد. و حدود قطر و بحرين بين 1000 تا 1500 پا است. و تغييرات ضخامت پرمين بعلت رسوبات كم عمق پلاتفوري خيلي كم است و سازند دالان در دوره پرمين در درياي كم عمق بصورت سنگ آهكي و دولوميتي رسوب نموده است. دوره ترياس ـ در نواحي قشم و شمال بندرعباس پايين رفتگي ادامه داشته و حداكثر ضخامت رسوبات ترياس در شمال بندرعباس ديده ميشود و در ناحيه قطر بطرف شمال و ناحيه شيراز ضخامت كمتري از ترياس وجود دارد حركات قارهاي و حركات نمكي از ترياس شروع شده است. دوره ژوراسيك ـ در دوره ژوراسيك حركات قارهايي و حركات نمكي باعث بالا آمدن منطقه فارس شد و در دوره ژوراسيك ضخامت كمتري در ناحيه خليج فارس رسوب نموده است ولي در مناطق كويت، شمال عربستان در اثر پايين رفتگي بيشترين ضخامت حدود 4000 پا رسوبات ژوراسيك ديده مي شود. دوره كرتاسه ـ در اين دوره در اثر حركات قارهاي و حركات نمكي، نواحي دالان، بوشهر ، كنگان بحرين، قطر و قوار، بالا آمده و كمترين ضخامت دوره كرتاسه در اين نواحي ديده مي شود و بر عكس در نواحي سروستان، شيراز، دزفول و لرستان در شمال و ناحيه هرمز و عمان (در قسمت جنوب شرقي خليج فارس) فرونشست پيدا نموده و ضخامت حداكثر كرتاسه بيش از 8000 پا رسوب نموده است. اولين بالا زدگي كوههاي گنبد نمكي در كرتاسه ظاهر شده و از دانههاي سازند هرمز در سنگهاي كرتاسه ديده شده است. دوران سوم ـ در دوران سنوزوييك برعكس دروه كرتاسه نواحي دالان، بوشهر، كنگان پايين رفته و رسوبات دوران سوم بيش از 12000پا ضخامت در اين نواحي رسوب كرده است. در قسمت جنوبي خليج فارس (عربستان، قطر و بحرين) و در شمال خليج فارس نواحي شيراز و سروستان، دزفول و لرستان ضخامت كمتري در دوران سوم رسوب نموده است. بطور كلي در تمام دوره ها از پرمين تا اوايل ميوسن درياي كم عمق در تمام منطقه خليج فارس وجود داشته و در اواسط ميوسن دريا پسروي نموده و كم كم رسوبات تبخيري نمك و گچ سازند گچساران و سپس رسوبات دريايي كم عمق و قاره اي آغاجاري رسوب نموده اند.

عجيب‌ترين اشتباه مهندسي كشور در رشت http://www.cefu.ir/news/67-عجىب‌ترىن-اشتباه-مهندسى-کشور-در-رشت.html ابتدا و انتهاي پل جانبازان كه تاكنون حدود 3 ميليارد تومان براي آن هزينه شده، به دليل اشتباه مهندسي، 50 سانتي&zwnj;متر اختلاف سطح دارد و به هم نمي&zwnj;رسد! پل جانبازان رشت كه قرار بود در سال 1386 به بهره&zwnj;برداري برسد هم اكنون در شرايطي به پيشرفت 72 درصدي دست يافته كه اشتباهات محاسباتي&zwnj;اش عجيب&zwnj;ترين رويداد مهندسي كشور را رقم زده است. اجراي اين پل  6/102 متري از چهارم تير ماه سال 1385 در دو جبهه كاري آغاز شد كه بنابر محاسبات مي&zwnj;بايست در پايان پروژه به يكديگر متصل مي&zwnj;شدند، اما هم اكنون و با وجود گذشت 2 سال اشتباهات محاسباتي مانع از اتصال طرفين پل به يكديگر شده است.   خبرها mahdavi Sun, 15 Mar 2009 12:13:00 -0400

ابتدا و انتهاي پل جانبازان كه تاكنون حدود 3 ميليارد تومان براي آن هزينه شده، به دليل اشتباه مهندسي، 50 سانتي&zwnj;متر اختلاف سطح دارد و به هم نمي&zwnj;رسد! پل جانبازان رشت كه قرار بود در سال 1386 به بهره&zwnj;برداري برسد هم اكنون در شرايطي به پيشرفت 72 درصدي دست يافته كه اشتباهات محاسباتي&zwnj;اش عجيب&zwnj;ترين رويداد مهندسي كشور را رقم زده است. اجراي اين پل  6/102 متري از چهارم تير ماه سال 1385 در دو جبهه كاري آغاز شد كه بنابر محاسبات مي&zwnj;بايست در پايان پروژه به يكديگر متصل مي&zwnj;شدند، اما هم اكنون و با وجود گذشت 2 سال اشتباهات محاسباتي مانع از اتصال طرفين پل به يكديگر شده است.    ابتدا و انتهاي پل جانبازان كه تاكنون حدود 3 ميليارد تومان براي آن هزينه شده، به دليل اشتباه مهندسي، 50 سانتي&zwnj;متر اختلاف سطح دارد و به هم نمي&zwnj;رسد! پل جانبازان رشت كه قرار بود در سال 1386 به بهره&zwnj;برداري برسد هم اكنون در شرايطي به پيشرفت 72 درصدي دست يافته كه اشتباهات محاسباتي&zwnj;اش عجيب&zwnj;ترين رويداد مهندسي كشور را رقم زده است. اجراي اين پل  6/102 متري از چهارم تير ماه سال 1385 در دو جبهه كاري آغاز شد كه بنابر محاسبات مي&zwnj;بايست در پايان پروژه به يكديگر متصل مي&zwnj;شدند، اما هم اكنون و با وجود گذشت 2 سال اشتباهات محاسباتي مانع از اتصال طرفين پل به يكديگر شده است. هم&zwnj;اكنون طرفين ابتدا و انتهاي پل در حالي براي اتصال به يكديگر نزديك شده&zwnj;اند كه تازه مشخص شده به دليل اشتباهات مهندسي اين اتفاق به دليل اختلاف سطح طرفين پل هرگز نخواهد افتاد. گفته مي&zwnj;شود اين اختلاف به نيم متر مي&zwnj;رسد كه در قوانين مهندسي عدد بسيار بزرگي به شمار مي&zwnj;آيد. به گفته مهندسان سازه، طراحي اينگونه پل&zwnj;ها پس از سال&zwnj;ها اجرا در كشور به قدري ساده است كه حتي در توان دانشجويان مهندسي نيز هست و اين بر ابهامات مسئله بيشتر مي&zwnj;افزايد. در اين رابطه هيچ مقام مسئولي در شهر رشت حاضر به اظهار نظر نيست و تنها محمود فريدوني شهردار رشت در اظهار نظري غيرمستقيم پيمانكار را مقصر معرفي مي&zwnj;كند. او معتقد است: «شركت طرف قرارداد اين پل در گذشته به تعهدات خود عمل نكرد و با اعمال مديريت جديد سعي ما بر اين است كه در كوتاه&zwnj;ترين زمان اين پل به بهره&zwnj;برداري برسد.» فريدوني البته  نبود جرثقيل حمل نصب تجهيزات پل جانبازان از محل كارگاه ساخت تجهيزات اين پل در حوالي كوچصفهان تا رشت در گذشته را از جمله مشكلات عنوان كرده و مي&zwnj;گويد: «البته اين مشكل هم اكنون برطرف شده است». اين توضيحات در حالي است كه جبار كوچكي&zwnj;نژاد، نماينده مردم رشت در مجلس شوراي اسلامي، پل غيرهمسطح جانبازان رشت را لكه ننگي در اين شهر دانسته و همزمان رئيس مجمع نمايندگان گيلان مي&zwnj;گويد: «ساخت پل غيرهمسطح جانبازان رشت به دليل غيركارشناسي بودن هزينه زيادي به گيلان وارد كرده است.» اسدالله عباسي انتقادهاي مردم و مسئولان نسبت به پل غيرهمسطح جانباران اين شهر را نيز وارد مي&zwnj;داند، اما با اين حال رييس شوراي شهر رشت هرگونه اظهارنظري در اين رابطه را مغرضانه توصيف مي&zwnj;كند. محمدرضا قاسمي &zwnj;به عنوان مدافع سرسخت اين پل كه طرفين آن دست كم 50 سانتي&zwnj;متر اختلاف سطح دارند حتي در پاسخ به نماينده مجلس، نه تنها پل را لكه ننگي براي اين شهر نمي&zwnj;داند بلكه از ساخت آن به عنوان سند افتخاري در عملكرد شهرداري رشت نام مي&zwnj;برد كه  انگيزه&zwnj;اي قوي براي ساخت تقاطع&zwnj;هاي همسطح و غيرهمسطح ديگر در اين شهر به وجود آورده است. او حتي از منتقدان اين پل مي&zwnj;خواهد با دست برداشتن از اشكال&zwnj;تراشي&zwnj;ها و انتقادهاي غيرمنصفانه كمبود نقدينگي و عدم بهره&zwnj;مندي اين شهر از بودجه&zwnj;هاي ملي را برطرف كنند. وي ادامه مي&zwnj;دهد: «موانع موجود بر سر راه پروژه&zwnj;هاي عمراني شهر باران با اشكال&zwnj;تراشي و انتقادهاي غيرمنصفانه برطرف نخواهد شد، بلكه كمبود نقدينگي و عدم بهره&zwnj;مندي از بودجه&zwnj;هاي ملي بزرگ&zwnj;ترين مشكل در مسير سازندگي رشت است.»  تا به امروز براي اين پل 2 ميليارد و 700 ميليون تومان هزينه شده است اما با اتفاق پيش آمده برآورد مي&zwnj;شود دست كم يك ميليارد تومان به برآورد اوليه اضافه شود. كارشناسان امر معتقدند در صورت صرف اين هزينه پل جانبازان رشت گران&zwnj;ترين پل روگذر در تاريخ مهندسي كشور خواهد بود.

آیین نامه 2800 http://www.cefu.ir/art/66-آیین-نامه-2800.html می توانید آیین نامه ۲۸۰۰ را از لینک زیر دریافت کنید     اینجا را کلیلک کنید مقالات mahdavi Sun, 15 Mar 2009 11:00:00 -0400

می توانید آیین نامه ۲۸۰۰ را از لینک زیر دریافت کنید     <a href="http://www.irancivilcenter.com/images/forum/f12/2800_3rd_Edition.exe" target="_blank">اینجا را کلیلک کنید</a>

طراحی فونداسیون ساختمان (Foundation Design and Construction) http://www.cefu.ir/handbook/65-طراحی-فونداسیون-ساختمان-(Foundation-Design-and-Construction).html طراحی فونداسیون ساختمان (Foundation Design and Construction)                                  M. J. Tomlinson, R. Boorman Longman Group United Kingdom | 2001-03 | ISBN: 0130311804 | 584 pages | PDF | 10,1 MB     لینک مستقیم کتاب : دریافت کتاب با حجم 10 مگابایت لینک غیر مستقیم : دریافت از 10 سرور قدرتمند دنیا هندبوک مهندسی عمران, جزوه ونمونه سوال mahdavi Sun, 15 Mar 2009 09:23:00 -0400

طراحی فونداسیون ساختمان (Foundation Design and Construction)                                  M. J. Tomlinson, R. Boorman Longman Group United Kingdom | 2001-03 | ISBN: 0130311804 | 584 pages | PDF | 10,1 MB     لینک مستقیم کتاب : <a style="font-size: 12px;" title="www.30vil.ir" href="http://30vil.ir/images/stories/Ebook/En/FoundationDesignandConstruction-www.30vil.ir.zip" target="_blank">دریافت کتاب با حجم 10 مگابایت</a> لینک غیر مستقیم : <a style="font-size: 12px;" title="www.30vil.ir" href="http://more.iruplod.com/files/0G72QMOX/foundationdesignandconstructionwww.30vil.ir.zip" target="_blank">دریافت از 10 سرور قدرتمند دنیا</a>

زیر شاخه های مهندسی عمران http://www.cefu.ir/art/64-زیر-شاخه-های-مهندسی-عمران.html مهندسی عمران عمومی مهندسی عمران عمومی راجع به کلیه مواردی که در ارتباط و رابطه متقابل پروژه های معین و ثابت با مقیاس وسیعتر می باشد . مهندسین عمران عمومی به طور نزدیک با نقشه بردارها، مهندسین متخصص عمران کار می کنند. جهت تطبیق دادن و متناسب نمودن محل تحویل شده در پروژه های معین، ترکیب عوارض زمین بوسیله طراحی شیب بندی و هموار کردن آن (grading) ، انتقال آبهای سطحی و (کنترل طغیان و سیلابها)، تهیه پوشش و روکش ها و انتقال آب، سیستم جمع آوری و دفع فاضلاب، برق و مخابرات و تفکیک اراضی. مهندسین عمومی جهت بازدید از محل پروژه ها، توسعه و پرورش مالکیت های مشترک و توافق همسایگان و تهیه طرح های ساختمانی وقت زیادی را صرف می نمایند. متن کامل در ادامه مطالب مقالات mahdavi Sat, 14 Mar 2009 13:30:00 -0400

مهندسی عمران عمومی مهندسی عمران عمومی راجع به کلیه مواردی که در ارتباط و رابطه متقابل پروژه های معین و ثابت با مقیاس وسیعتر می باشد . مهندسین عمران عمومی به طور نزدیک با نقشه بردارها، مهندسین متخصص عمران کار می کنند. جهت تطبیق دادن و متناسب نمودن محل تحویل شده در پروژه های معین، ترکیب عوارض زمین بوسیله طراحی شیب بندی و هموار کردن آن (grading) ، انتقال آبهای سطحی و (کنترل طغیان و سیلابها)، تهیه پوشش و روکش ها و انتقال آب، سیستم جمع آوری و دفع <a title="فاضلاب" href="http://daneshnameh.roshd.ir/mavara/mavara-index.php?page=%D9%81%D8%A7%D8%B6%D9%84%D8%A7%D8%A8">فاضلاب</a>، <a title="برق" href="http://daneshnameh.roshd.ir/mavara/mavara-index.php?page=%D8%A8%D8%B1%D9%82">برق</a> و مخابرات و تفکیک اراضی. مهندسین عمومی جهت بازدید از محل پروژه ها، توسعه و پرورش مالکیت های مشترک و توافق همسایگان و تهیه طرح های ساختمانی وقت زیادی را صرف می نمایند. متن کامل در ادامه مطالب  مهندسی عمران عمومی مهندسی عمران عمومی راجع به کلیه مواردی که در ارتباط و رابطه متقابل پروژه های معین و ثابت با مقیاس وسیعتر می باشد . مهندسین عمران عمومی به طور نزدیک با نقشه بردارها، مهندسین متخصص عمران کار می کنند. جهت تطبیق دادن و متناسب نمودن محل تحویل شده در پروژه های معین، ترکیب عوارض زمین بوسیله طراحی شیب بندی و هموار کردن آن (grading) ، انتقال آبهای سطحی و (کنترل طغیان و سیلابها)، تهیه پوشش و روکش ها و انتقال آب، سیستم جمع آوری و دفع <a title="فاضلاب" href="http://daneshnameh.roshd.ir/mavara/mavara-index.php?page=%D9%81%D8%A7%D8%B6%D9%84%D8%A7%D8%A8">فاضلاب</a>، <a title="برق" href="http://daneshnameh.roshd.ir/mavara/mavara-index.php?page=%D8%A8%D8%B1%D9%82">برق</a> و مخابرات و تفکیک اراضی. مهندسین عمومی جهت بازدید از محل پروژه ها، توسعه و پرورش مالکیت های مشترک و توافق همسایگان و تهیه طرح های ساختمانی وقت زیادی را صرف می نمایند. <a title="مهندسی سازه" href="http://daneshnameh.roshd.ir/mavara/mavara-index.php?page=%D9%85%D9%87%D9%86%D8%AF%D8%B3%DB%8C+%D8%B3%D8%A7%D8%B2%D9%87">مهندسی سازه</a> مهندسی سازه در ارتباط با طراحی پل ها، ساختمان ها ساخت تاسیسات نفتی روی خشکی، سد ها و غیره می باشد اجزاء تشکیل دهنده مهندسی ساختمان طراحی و آنالیز سازه می باشد و کلیه مراحل طراحی ساختمان هستند. این شامل محاسبه تنش ها و نیرو های فعال در ساختمان می شود. بعضی از مهندسین ساختمان در بخش و زمینه های گوناگون و متفاوت دیگر مشغول بکار می باشد از قبیل طراحی هواپیما و فضا پیما و حتی وسائل پزشکی. مهندسی ژئوتکنیک مبحث مهندسی ژئو تکنیک پایه و اساس <a title="مهندسی سازه" href="http://daneshnameh.roshd.ir/mavara/mavara-index.php?page=%D9%85%D9%87%D9%86%D8%AF%D8%B3%DB%8C+%D8%B3%D8%A7%D8%B2%D9%87">مهندسی سازه</a> میباشد. در خصوص اهمیت مهندسی ژئو تکنیک به سختی می توان اغراق نمود، زیرا ساختمان و سازه بایستی در ارتباط مستقیم با زمینی که برو روی آن قرار می گیرد باشد. مهندسی ژئو تکنیک به خصوصیات و مشخصات خاک و فونداسیون و پی و دینامیک خاک بستگی دارد. مهندسی حمل و نقل مهندسی حمل و نقل در ارتباط با تئوری صف بندی، جریان حرکت ترافیک، طرح هندسی راه و رفتار رانندگان می باشد.عملکرد و نمود فعالیت ترافیک ازمیان استفاده مصرف سفرهای تولید شده و نیز خصوصیات و مشخصات و محاسبه عددی ترافیک تعیین می گردد که با محاسبات پیچیده ای برای حل مسائل ترافیک مواجه می باشد. مهندسی محیط زیست مهندسی محیط زیست در ارتباط است با عملکرد مواد شیمیایی و <a title="زیست شناسی" href="http://daneshnameh.roshd.ir/mavara/mavara-index.php?page=%D8%B2%DB%8C%D8%B3%D8%AA+%D8%B4%D9%86%D8%A7%D8%B3%DB%8C">زیست شناسی</a> موجودات و یا اتلاف گرما و <a title="انرژی حرارتی" href="http://daneshnameh.roshd.ir/mavara/mavara-index.php?page=%D8%A7%D9%86%D8%B1%DA%98%DB%8C+%D8%AD%D8%B1%D8%A7%D8%B1%D8%AA%DB%8C">انرژی حرارتی</a>، تصفیه و پالایش آب و هوا و اصلاح و بهبود محل و مکان هائی که در اثر ضرر و زیان های قبلی صدمه دیده اند. موضوعات تحت پوشش مهندسی محیط زیست عبارتند از: تصفیه آب، <a title="فاضلاب" href="http://daneshnameh.roshd.ir/mavara/mavara-index.php?page=%D9%81%D8%A7%D8%B6%D9%84%D8%A7%D8%A8">دفع فاضلاب</a>،مدیریت خسارات و صدمات و آسیب های پر خطر. مهندسی محیط زیست ارتباط دارد با هیدرولوژی و <a title="هواشناسی" href="http://daneshnameh.roshd.ir/mavara/mavara-index.php?page=%D9%87%D9%88%D8%A7%D8%B4%D9%86%D8%A7%D8%B3%DB%8C">علم هواشناسی</a> تا جائیکه دانش راجع به آب و جریانات و دانستن چگونگی انتقال آلوده کننده ها احتیاج و نیاز می باشد. مهندسی محیط زیست همچنین شامل واکنش و مقابله در برابر آلودگی صنعتی میباشد. مهندسی محیط زیست بخش پیشرفته و مدرن بهداشت است. چندین بخش دیگر که استفاده میشود عبارتند از: مهندسی سلامت جامعه و مهندسی سلامت محیط زیست. مهندسی هیدرولیک مهندسی هیدرولیک مبحث مرتبط با حرکت و انتقال مایعات و بطور اخص آب است. این مبحث مهندسی بطور یقین ارتباط با طراحی <a title="پل" href="http://daneshnameh.roshd.ir/mavara/mavara-index.php?page=%D9%BE%D9%84">پل ها</a>، سدها، کانال ها، اسکله ها پیدا می کند و همچنین ارتباط با هر دو موضوع مهندسی محیط زیست و بهداشت را نیز دارد. علم مواد همچنین مهندسی عمران شامل مهندسی علم مواد نیز شامل میشود. مهندس مواد با پتانسیل های که در کار مهندسی ایجاد شده شناخت <a title="بتن" href="http://daneshnameh.roshd.ir/mavara/mavara-index.php?page=%D8%A8%D8%AA%D9%86">بتن</a> و <a title="فولاد" href="http://daneshnameh.roshd.ir/mavara/mavara-index.php?page=%D9%81%D9%88%D9%84%D8%A7%D8%AF">فولاد</a> و اخیرا <a title="پلیمر" href="http://daneshnameh.roshd.ir/mavara/mavara-index.php?page=%D9%BE%D9%84%DB%8C%D9%85%D8%B1">پلیمرها</a> و <a title="سرامیک" href="http://daneshnameh.roshd.ir/mavara/mavara-index.php?page=%D8%B3%D8%B1%D8%A7%D9%85%DB%8C%DA%A9">سرامیک ها</a> را شامل میگردد. Careers«مسیرها _ راه ها ) یک ذهنیت و تصور نادرست اینست که مهندسی عمران از مرزها و محدوده <a title="ریاضیات" href="http://daneshnameh.roshd.ir/mavara/mavara-index.php?page=%D8%B1%DB%8C%D8%A7%D8%B6%DB%8C%D8%A7%D8%AA">ریاضیات</a> و<a title="علوم رایانه" href="http://daneshnameh.roshd.ir/mavara/mavara-index.php?page=%D8%B9%D9%84%D9%88%D9%85+%D8%B1%D8%A7%DB%8C%D8%A7%D9%86%D9%87">علوم رایانه</a> دور است. در حقیقت بسیاری از آنچه هم اکنون در علم رایانه وجود دارد ناشی از کار و فعالیت در رشته مهندسی ساختمان است، در جائی که مهندسی سازه و مسائل آنالیز شبکه ها به معادلات موازی احتیاج دارد. همچنین مهندسین عمرانی وجود دارند که در رشته مهندسی ایمنی، تهیه روش های آماری جهت طراحی ساختمان و سازه ها، آنالیز ایمنی و فنی تخمین خسارات بیمه ای بر اساس اتفاقات طبیعی وخطرات انسانی به وجود آمده کار می کنند.

حل المسائل فیزیک هالیدی http://www.cefu.ir/jozve/63-حل-المسائل-فیزیک-هالیدی.html با سلام. حل المسائل فیزیک هالیدی را برای شما دوستان آماده کرده ام که می توانید از لینک زیر آن را دانلود نمایید. بی شک تمامی دانشجویان رشته های مهندسی که درس فیزیک 1 و 2 را داشته و یا دارند با کتاب فیزیک هالیدی به خوبی آشنا هستند. این حل المسائل در 44 فصل آماده شده است و ویرایش هفتم آن می باشد. در ضمن مجموعه پاسخ های سوالات متن کتاب به همراه 655 صفحه تست های چند گزینه ای در ارتباط با این 44 فصل نیز را برای دانلود و استفاده شما دوستان قرار داده ام.  فصل 1 تا 15   فصل 16 تا 30   فصل 31 تا 44  پاسخ سوالات متن و تست های چند گزینه ای جزوه ونمونه سوال mahdavi Sat, 14 Mar 2009 13:20:00 -0400

با سلام. حل المسائل فیزیک هالیدی را برای شما دوستان آماده کرده ام که می توانید از لینک زیر آن را دانلود نمایید. بی شک تمامی دانشجویان رشته های مهندسی که درس فیزیک 1 و 2 را داشته و یا دارند با کتاب فیزیک هالیدی به خوبی آشنا هستند. این حل المسائل در 44 فصل آماده شده است و ویرایش هفتم آن می باشد. در ضمن مجموعه پاسخ های سوالات متن کتاب به همراه 655 صفحه تست های چند گزینه ای در ارتباط با این 44 فصل نیز را برای دانلود و استفاده شما دوستان قرار داده ام.  <a href="http://persiandrive.net/605559">فصل 1 تا 15</a>   <a href="http://persiandrive.net/551040">فصل 16 تا 30</a>   <a href="http://persiandrive.net/649150">فصل 31 تا 44</a>  <a href="http://persiandrive.net/754881">پاسخ سوالات متن و تست های چند گزینه ای</a>

زلزله http://www.cefu.ir/art/62-زلزله.html مهندسی عمران آثار زلزله: هنگامی که زلزله اتفاق می افتد از خود آثاری به جا می گذارد ،این آثار به شرح زیر است : لرزش زمین وتخریب ساختمانها : در اثر زلزله زمین به ارتعاش در می آید وهنگامی که ارتعاشات شدید باشد ،باعث تخریب ساختمانها می گردد. میزان تخریب ساختمانها تابع کیفیت کارهای ساختمانی ، ترکیب خاک ،خصوصیات تکانهای زمین لرزه ، نیرو وجهت تکان می باشد. تکانهای قائمی که درمرکز بیرونی در نزدیکیهای آن مشاهده می شود ، کمتر از قطار امواجی که از مشخصات نواحی مجاور است ، موجب خسارت می گردد .امواج تولید شده به شدت به ساختمانهای ، بویژه دیوارهایی که به موازات آن است آسیب می رساند . این امواج دیوارها را بالا برده وبه آنها پیچ وتاب می دهد . امواجی که تحت زاویه 45 تا55 درجه به زمین می رسند خرابیهای شدیدی معمولاًبه بار می آورد. سرعت موج در سنگهای سخت خیلی بیشتر از سنگهای سست ونرم است . امواج در طبقات ضخیم سنگهای سست ونرم مانند آبرفتهای دره ها ضعیف می گردند و حتی ممکن است از بین بروند .اما طبقه نازکی از سنگهای سست بر روی سنگهای سخت نمی تواند لرزه ها وامواج را مستهلک کند لذا طبقه مزبور ازروی سنگی که برروی آن قرار گرفته است بطور ناگهانی جستن می کند .در این صورت میزان تخریب بیشتر از ساختمانهایی است که روی طبقه سخت است مقالات mahdavi Sat, 14 Mar 2009 13:18:00 -0400

مهندسی عمران آثار زلزله: هنگامی که زلزله اتفاق می افتد از خود آثاری به جا می گذارد ،این آثار به شرح زیر است : لرزش زمین وتخریب ساختمانها : در اثر زلزله زمین به ارتعاش در می آید وهنگامی که ارتعاشات شدید باشد ،باعث تخریب ساختمانها می گردد. میزان تخریب ساختمانها تابع کیفیت کارهای ساختمانی ، ترکیب خاک ،خصوصیات تکانهای زمین لرزه ، نیرو وجهت تکان می باشد. تکانهای قائمی که درمرکز بیرونی در نزدیکیهای آن مشاهده می شود ، کمتر از قطار امواجی که از مشخصات نواحی مجاور است ، موجب خسارت می گردد .امواج تولید شده به شدت به ساختمانهای ، بویژه دیوارهایی که به موازات آن است آسیب می رساند . این امواج دیوارها را بالا برده وبه آنها پیچ وتاب می دهد . امواجی که تحت زاویه 45 تا55 درجه به زمین می رسند خرابیهای شدیدی معمولاًبه بار می آورد. سرعت موج در سنگهای سخت خیلی بیشتر از سنگهای سست ونرم است . امواج در طبقات ضخیم سنگهای سست ونرم مانند آبرفتهای دره ها ضعیف می گردند و حتی ممکن است از بین بروند .اما طبقه نازکی از سنگهای سست بر روی سنگهای سخت نمی تواند لرزه ها وامواج را مستهلک کند لذا طبقه مزبور ازروی سنگی که برروی آن قرار گرفته است بطور ناگهانی جستن می کند .در این صورت میزان تخریب بیشتر از ساختمانهایی است که روی طبقه سخت است  مهندسی عمران آثار زلزله: هنگامی که زلزله اتفاق می افتد از خود آثاری به جا می گذارد ،این آثار به شرح زیر است : لرزش زمین وتخریب ساختمانها : در اثر زلزله زمین به ارتعاش در می آید وهنگامی که ارتعاشات شدید باشد ،باعث تخریب ساختمانها می گردد. میزان تخریب ساختمانها تابع کیفیت کارهای ساختمانی ، ترکیب خاک ،خصوصیات تکانهای زمین لرزه ، نیرو وجهت تکان می باشد. تکانهای قائمی که درمرکز بیرونی در نزدیکیهای آن مشاهده می شود ، کمتر از قطار امواجی که از مشخصات نواحی مجاور است ، موجب خسارت می گردد .امواج تولید شده به شدت به ساختمانهای ، بویژه دیوارهایی که به موازات آن است آسیب می رساند . این امواج دیوارها را بالا برده وبه آنها پیچ وتاب می دهد . امواجی که تحت زاویه 45 تا55 درجه به زمین می رسند خرابیهای شدیدی معمولاًبه بار می آورد. سرعت موج در سنگهای سخت خیلی بیشتر از سنگهای سست ونرم است . امواج در طبقات ضخیم سنگهای سست ونرم مانند آبرفتهای دره ها ضعیف می گردند و حتی ممکن است از بین بروند .اما طبقه نازکی از سنگهای سست بر روی سنگهای سخت نمی تواند لرزه ها وامواج را مستهلک کند لذا طبقه مزبور ازروی سنگی که برروی آن قرار گرفته است بطور ناگهانی جستن می کند .در این صورت میزان تخریب بیشتر از ساختمانهایی است که روی طبقه سخت است . ساختمان سنگ نیز برروی موج می تواند بدینگونه تاثیر داشته باشد که امواج در جهت چین ها وطبقات سریعتر از جهت عمود بر آن انتشار می یابند. معمولاًخطرناکتر ازهمه کهریزهای سنگ ، طبقات نازک آبرفتها در ته دره ها ،سپس باتلاقها ، توربزارها ودر یاچه هایی که گیاهان آن را فراگرفته اندمی باشد . خطر زمین های خشک از زمین های اشباع شده از آب کمتر است.جنس مصالح ساختمانی نیز موثر است . ساختمانهای خشتی در مقابل ساختمانهایی که از آجر وملاط خوب ساخته شده باشندمقاومت کمتری از دارند. اسکلت بندی ، نوع مصالح ساختمانی ،طراحی ساختمان نیز از عوامل موثر در میزان تخریب ساختمان هستند. معمولاً تخریب ساختمانها به صورتهای مختلف صورت می گیرد مثل فرو افتادن کتیبه ها ، دود کش ها ، بالکن ها ، تیغه ها تغییر شکل و فروافتادن بام پوش ها ، جابجائی تیرهای اصلی بام، ستونها ، چدا شدن اتصالات ، ترک خوردن دیوارها بصورت افقی،عمودی، قطری ، فروریختن راه پله ها ،بالکن ها و غیره. تخریب ساختمانها ممکن است همراه با ایجاد حریق و آتش سوزی بر اثر انفجار لوله های گاز ،اتصالات برقی باشد. بنابراین آثار تخریبی ساختمانها در هنگام زلزله نتیجه ارتعاشات سطح زمین ومربوط به نتایج غیر مستقیم آن است . چراکه اگر مرکز زلزله در مکانهای بسیار دور از مکانهای جمعیتی اتفاق افتد هیچ تخریب وحسارتی نخواهد داشت. همه تلفات وخسارات نتیجه آثار ثانوی زلزله است یا نتیجه تخریب ساختمانها و زیر آوار ماندنها است یا حریقهای بعداز زلزله است. صداهای زلزله : دراغلب موارد زلزله ها با صداهای خاصی همراه است که ایجاد وحشت می کند البته این صداها به غیر از صدای ناشی اززلزله است. تولید صداهای زلزله بخاطر ایجاد امواج ارتعاشی است که در اثرزلزله بوجود می آیند .صداهای زلزله در بعضی موارد شبیه رعد ، صدای صفیر باد یا خمپاره ، غلغل آب جوش ، انفجار گلوله های بزرگ توپ ، چرخهای قطار می باشد .صداهای زلزله گاهی جلوتر از موجهای زلزله است ولی ممن است نسبت به آن تاخیر داشته باشد .ممکن است صدای شدید زیر زمین هیچ زلزله ای را در پی نداشته باشد یا همراه زلزله ای خفیف باشد نورهای زلزله : در هنگام وقوع بعضی زلزله ها آثار نورانی مختلفی از خود مثل نور افشانی آسمان برق ، جرقه های نور وامثال ان دیده شود. اگر چه پاسخ مناسبی برای آن داده نشده ویا نیافته اند همانند نورهای که در مناطق کوهستانی ویا سطح دریا ها که جمعیت نیست مشاهده شده است ولی به عقیده دانشمندان این نورها اثرات ثانوی زلزله است به خصوص در سطح مراکزمسکونی وشهرها. لرزش های دریا یا تسونامی : زمانی که کانون زلزله در کف دریا یا نزدیک آن باشد ، امواج متعددی را درآب تولید می کند که به نام تسونامی معروف است . این امواج به بدنه کشتی ها برخورد وموجب ارتعاش آنها می گردد.اگر تکان قائم باشد ، کشتی ناگهان بالاآمده وبعد پایین می رود وتحدبی درآب مشاهده می شود . اگر مرکز بیرونی نزدیک کرانه باشد ، درهنگام نخستین تکان آب دریا عقب می رود وسپس با موجی قوی به ساحل می ریزد وموجب تخریب و زیانهای شدید می شود . تغییر مشخصات آب چشمه ها : به علت وقوع زلزله معمولاً در وضع چشمه ها وچاهها تغییراتی بوجود می آید . چراکه بر اثر ارتعاش مجاری زیررمینی آب تنگ یا گشاد ویا مسدود می گردد . چراکه هنگام زلزله طبقات زمین جابجا می گردد . ممکن است چشمه ها ی جدید ایجاد گردد یا به علت لغزش های زمین ممکن است مجاری قدیمی آب بسته شود ودر جائی دیگر جاری شود یا طبقات نفوذ ناپذیری که طبقات آبدار روی آنها قرار دارد شکاف بردارد وآب به اعماق زمین رفته وموجب خشکیدن چشمه ها گردد. دمای آب چشمه ها ممکن است براثر مخلوط شدن با چشمه های معدنی دیگر تغییر نماید چنانکه در سوئیس اتفاق افتاد. ایجاد شکاف وگسل : هرنوع زلزله ای ، هراندازه کم اهمیت باشدباز شکافهایی در پوسته زمین ایجادمی کند ودر ناحیه مرکز زلزله بیشتر مشاهده می شود .شکافها گاهی بصورت شعاعی از یک مرکز می باشد اما بیشتر بی نظم بوده ودر جهات مختلف پراکنده است.شکاف دردامنه کوهها در جهت دامنه ودر کرانه ودر طول آن ایجاد می شود . پهنای شکافها از 20سانتیمتر تا 10یا15 متر هم مشاهده شده است وطول چند کیلومتر .این شکافها با نخستین تکانها بوجود می آید وممکن است در تکانهای بعدی بیشتر شود .گاهی گسله ها ی هم ایجاد شده است نمونه گسل سن اندریاس 1906. اگر شکافها از آبرفتهای کف دره یا دشت عبور کند در عمقی از این آبرفت آب وجود داشته باشد با خود گل وگاهی گازهایی راکه در هوا مشتعل می گردد ،خارج می شود. زمین لغزش : این پدیده عمدتاً توسط زلزله ایجاد می شود ودر اثرآن حجم بزرگی از خاک وسنگ در مناطق دارای شیب تند به سمت پائین حرکت می کند البته بعضی از آنها ناشی از اشباع منطقه از آب می باشد . این پدیده می تواند خطرات زیادی مثل مدفون نمودن روستاها یا شهرها زیر خروارها خاک وسنگ ایجاد نماید .( زمین لغزه پورت رویال جامائیکا 1962 )در بعضی مناطق زمین لرزه منجر به فرونشستن زمین به عمق 60 متر هم شده است در لیسبون در 1755اسکله ای با جمعیت زیاد فرو نشست . سنگریزش هم گاهی وقتها ناشی از زلزله است. آبگونگی یا روانگرایی: اگر در عمق کمتر از 8 متری سطح زمین خاک از ماسه های یکدست سستی که ازآب اشباع است تشکیل شده باشد ، ممکن است در اثر زلزله شدید رفتار این خاک مانند رفتار یک سیال باشد. یعنی خاک بصورت فوران وجوشش گل وماسه در سطح زمین پدیدار می گردد ، درنتیجه اگر ساختمانی بر روی این زمین واقع باشد ، فرو می ریزد. رویداد زلزله در شهرهای بزرگ مثل تهران می تواند یک تراژدی غم انگیز ایجادنماید که خاطره این تراژدی برای سالها دراذهان باقی بماند .زیرا زلزله می تواند تاسیسات حیاتی مهم مانند بیمارستانها مراکز آتشفشانی ،امداد وغیره را بخطر اندازدویامنجر به به قطع برق ،آب، تلفن، گاز ویاویرانی ساختمانها ،راهها ، خیابانها وبسته شدن آنها شود.که خود این عوامل می تواند خسارات اقتصادی ،اجتماعی ،روانی مهلکی ایجادنماید. چند عامل وجود دارد که شهرها رادرمقابل زلزله آسیب پذیر می نماید.نوع ساختمانها ومصالح وفرم واسکلت بندی بکاررفته درآنها ،نوع جنس وساختمان زمین زیر شهر ،تراکم جمعیت شهر . درعوض وجود عواملی می تواندخطرات وخسارات ناشی ازرلزله را کاهش دهد مثل پارکها ، فضاهای باز، وجود مراکز امدادی مناسب ، بیمارستانها ، آتش نشانیها ، شبکه های حمل وارتباطی مناسب ، همکاری مناسب بین مردم وآموزشهای لازم قبل از زلزله . استفاده مناسب از مراکز امدادی ،آموزشی ، تفریحی برای اسکان زلزله زدگان زلزله مصنوعی اطلاعات اولیه هدفهای یک برداشت ژئوفیزیکی عبارتند از تعیین محل ساختارها یا اجسام زمین شناختی زیر زمین و در صورت امکان اندازه گیری ابعاد و ویژگیهای فیزیکی مربوط به آنها. یک برداشت ژئوفیزیکی شامل مجموعه اندازه گیریها&zwnj;ست که معمولا با طرحی نظم&zwnj;دار بر روی سطح زمین ، دریا یا هوا ، یا بطور قائم در داخل چاه آزمایشی انجام می&zwnj;شود. یکی از روشهای اندازه گیریهای ژئوفیزیکی روش لرزه نگاری است. دو تکنیک لرزه&zwnj;ای مجزا وجود دارد، یکی از بازتاب و دیگری از شکست امواج کشسان در سنگها استفاده می&zwnj;کند.در روش لرزه نگاری یا از امواج لرزه&zwnj;ای طبیعی تولید شده استفاده می&zwnj;شود و یا امواج لرزه&zwnj;ای بطور مصنوعی ایجاد می&zwnj;شود که در این صورت به آن زلزله مصنوعی می&zwnj;گوییم. در روش لرزه&zwnj;ای یک پالس کشسان یا به عبارت بهتر یک ارتعاش کشسان را در عمق کم ، ایجاد و حرکت حاصله را در نقاط نزدیک بر روی سطح زمین با یک لرزه نگار کوچک یا «ژئوفون» آشکارسازی می&zwnj;نمایند. انواع چشمه&zwnj;های لرزه&zwnj;ای : یک چشمه ایده&zwnj;آل باید پالسی تولید کند که فاصله زمانی آن از چند میلی&zwnj;ثانیه بیشتر نباشد. دامنه آن بزرگ باشد، و در عین حال بی&zwnj;خطر ، ارزان و قابل تکرار باشد. همه این ملزومات در شارژ کوچکی از مواد منفجره که در چاله&zwnj;هایی تا عمق چند ده متری منفجر می&zwnj;شود جمع است. در اوایل دوران کاوشهای لرزه&zwnj;ای تقریبا تنها وسیله منحصر به فرد به شمار می&zwnj;آمد. امروزه گستردگی چشمه&zwnj;های غیرانفجاری به «شوت&zwnj;های» متعارف اضافه شده است. این چشمه&zwnj;ها را می&zwnj;توان به دو دسته تقسیم کرد: آنهایی که در خشکی و آنهایی که در مناطق پوشیده از آب بکار گرفته می&zwnj;شوند. چشمه&zwnj;های لرزه&zwnj;ای در خشکی : در خشکی شارژهای انفجار هنوز هم در برداشتهای بازتابی و در کارهای شکست مرزی که برد سطحی آنها بیش از 50 تا 100 متر است، مطابق با عمق بررسی بیش از 10 متر است، معمولا بکار می&zwnj;رود. اینها منبع پالس خوبی با فرکانس و دامنه بالا ارائه می&zwnj;دهند، ولی اگر تولید داده&zwnj;های پیوسته در برداشتهای بازتابی مورد نظر باشد، در هر دوره نگاشت برداری چند حفاری سبک مورد نیاز است. امکان دارد حفر چاله&zwnj;های انفجار در محلهای دور دست غیرعملی باشد یا لایه&zwnj;های سطحی در حفاری مسائلی بوجود آورند که در این موارد ممکن است یکی از انواع چشمه&zwnj;های سطحی به جای مواد منفجره انتخاب شود. چشمه&zwnj;های سطحی : این چشمه&zwnj;&zwnj;ها همگی امواج لرزه&zwnj;ای با دامنه کوچک تولید می&zwnj;کنند (که در مناطق پرجمعیت مزیتی به شمار می&zwnj;&zwnj;آید.) و لذا ابتدا کاربرد گسترده&zwnj;ای نداشتند، تا اینکه نگاشت برداری مغناطیسی پدید آمد و این امکان را بوجود آورد که شماری از لرزه&zwnj; نگاشتهای حاصل از تکرار چشمه در یک نقطه باهم جمع یا برانبارش شوند و اثر بزرگتری که قابل مقایسه با اثر انفجار یک ماده منفجره باشد، تولید گردد. چشمهای سقوط وزنه : چشم&zwnj;&zwnj;های سقوط وزنه اغلب در اندازه&zwnj;گیریهای بررسی اولیه ساختگاههای تا عمقهای حدود 10 متر بکار می&zwnj;رود که در آنها وزنه&zwnj;ای در حدود 10 کیلوگرم با افتادن از ارتفاع 4 - 3 متری با صفحه&zwnj;ای که بر روی زمین قرار داده می&zwnj;شود، برخورد می&zwnj;کند. یک تپک در دست مردی قوی می&zwnj;تواند همین اندازه انرژی لرزه&zwnj;ای تولید کند. در کاوش بازتابی عمیق ، وزنه&zwnj;هایی چند صد ابر بزرگتر از ارتفاعی در همان حدود انداخته می&zwnj;شود و سقوط&zwnj;هایی چند در یک نقطه یا در نقطه&zwnj;هایی نزدیک به هم برای برانبارش در نگاشت برداری انجام می&zwnj;گیرد. چشمه&zwnj;های شلیک&zwnj;گر گاز یا دانیوسایز : در اینج ضربه&zwnj;ای که به صفحه&zwnj;ای بر روی زمین وارد می&zwnj;شود از انفجار مخلوطی از پروپان - اکسیژن در اطاقک سنگینی بوجود می&zwnj;آید که به صفحه متصل است. سیم منفجر شونده که درست در زیر سطح زمین قرار می&zwnj;گیرد در جاهایی که انفجارهای متعارف دشوار است کاربرد مؤثری دارد و مزیتهایی از نظر ایمنی و استعمال دارا می&zwnj;باشد. چشمه&zwnj;های لرزه&zwnj;ای دریایی : چشمه&zwnj;های لرزه&zwnj;ای دریایی تنوع بیشتری دارند که معروفترین آنها شلیک&zwnj;گر هوا (air-gun) می&zwnj;باشد. ابن شلیک&zwnj;گرها حبابی از هوای فشرده را توسط پیستونی که با فرمان الکتریکی حرکت می&zwnj;کند رها می&zwnj;سازند و به صورت آرایه&zwnj;ای در پشت سر کشتی نگاشت&zwnj;بردار کشیده می&zwnj;شوند. کل انرژی رها شده توسط این آرایه شبیه انرژی حاصل از یک انفجار است. حبابی که بدین ترتیب توسط شلیک&zwnj;گر هوا یا چشمه&zwnj;های انفجاری تولید می&zwnj;شود، در حین بالا آمدن تا سطح آب ، با فرکانسی که به انرژی و عمق چشمه ارتباط دارد، نوسان می&zwnj;کند. لذا موج لرزه&zwnj;ای تولید شده شامل پاس چشم اولیه و قطاری از «پاسهای حباب» است که لرزه نگاشت را آشفته می&zwnj;سازند.

کتاب استاتیک مریام و حل المسائل آن http://www.cefu.ir/art/61-کتاب-استاتیک-مریام-و-حل-المسائل-آن.html دانلود کتاب استاتیک مریام دانلود حل المسائل استاتیک مریام   توجه : براي دانلود فايل مورد نظر بعد از كليك كردن روي لينك دانلود شما وارد سايت خواهيد شد.ابتدا گزينه Repuest Download Link را در ابتداي صفحه زده و سپس گزينه Download File را در رديف دوم انتخاب كنيد. مقالات mahdavi Sat, 14 Mar 2009 13:09:00 -0400

<a href="http://mihd.net/kg0du8">دانلود کتاب استاتیک مریام</a> <a href="http://mihd.net/a1q7o3">دانلود حل المسائل استاتیک مریام</a>   توجه : براي دانلود فايل مورد نظر بعد از كليك كردن روي لينك دانلود شما وارد سايت خواهيد شد.ابتدا گزينه Repuest Download Link را در ابتداي صفحه زده و سپس گزينه Download File را در رديف دوم انتخاب كنيد.

روش شناسايي سنگهاي رسوبي http://www.cefu.ir/art/60-روش-شناساىى-سنگهاى-رسوبى.html روش شناسایی سنگ های رسوبی .1. سنگهای رسوبی با آب بوی نم باران می دهند (سنگهای رسی) .2. با اسید کلریک واکنش می دهد (سنگهای دارای بیان کربنات) .3. با ناخن خط بر می دارند (ژیپس) .4. با چکش صدای بم می دهند (ماسه سنگ) .5. با زبان مزه شوره یا تلخ می دهد (به ترتیب نمک و سیلویت)   متن کامل در ادامه مطلب مقالات mahdavi Sat, 14 Mar 2009 10:50:00 -0400

روش شناسایی سنگ های رسوبی .1. سنگهای رسوبی با آب بوی نم باران می دهند (سنگهای رسی) .2. با اسید کلریک واکنش می دهد (سنگهای دارای بیان کربنات) .3. با ناخن خط بر می دارند (ژیپس) .4. با چکش صدای بم می دهند (ماسه سنگ) .5. با زبان مزه شوره یا تلخ می دهد (به ترتیب نمک و سیلویت)   متن کامل در ادامه مطلب  روش شناسایی سنگ های رسوبی .1. سنگهای رسوبی با آب بوی نم باران می دهند (سنگهای رسی) .2. با اسید کلریک واکنش می دهد (سنگهای دارای بیان کربنات) .3. با ناخن خط بر می دارند (ژیپس) .4. با چکش صدای بم می دهند (ماسه سنگ) .5. با زبان مزه شوره یا تلخ می دهد (به ترتیب نمک و سیلویت) سنگهایی رسوبی به شش دسته تقسیم می شوند الف ) شیمیایی محلول متبلور مثل اسپات دیسلند (کلسیت متبلور با کلریک اسید می جوشد .) رشد بلور در کلسیت متبلور (اسپات دیسلند) متوازی اضلاع است اگر بی شکل باشد اُاُلیت (دانه های کلسیت در درون سنگ است) ب ) شیمیایی هوازده تراورتن (سنگ مادر سیدریت FeCO3) تغییر رنگ یک فاکتور شیمیایی است و ربطی به بیان ندارد . فقط عنصر Fe از قرمز به زرد لیمویی تغییر رنگ می دهد . کائولن هم شیمیایی هوازده است که از تجزیه فلدسپات ها یا کانی های رسی به دست می آید . ج ) بیوشیمیایی جانوری (دو کفه ای ، نومولیت و...) ، گیاهی ( رشد عمودی داشته باشد Zesil Corall رشد عرضی داشته باشد Siclo Corall ) د ) اواپریت ها گچ آبدار (ژیپس) با ناخن خط برمی دارد جلای شیشه ای دارد و اگر آب خود را از دست دهد . انیدریت گفته می شود . علت اینکه اواپریت ها را جز سنگهای تبخیری به حساب نمی آورند این است که تبدیل حالت ماده از جامد به جامد است . ه ) تبخیری بلور آن اگر مکعب مستطیلی بود سیلویت است که البته تلخ هم می باشد . بلور آن اگر مکعبی بود نمک است که البته شور هم می باشد . ر ) تخریبی (کلاستیک) هر مواردی که در مسیر حمل و نقل (حوزه رسوبی جریانی) قرار بگیرد و فاکتور جریان یا ترانس پورت آب باشد رسوبات تخریبی به وجود می آید . ویژگی این نوع سنگها دانه بندی آنهاست (02/0 – 0 ) ریز دانه (بر حسب میلیمتر) (2 – 02/0 ) متوسط دانه (بر حسب میلیمتر) (بزرگتر از 2 میلیمتر ) درشت دانه یا قلوه سنگ پیرو کلاستیک ( آذرآواری) که به آن آگلومرا گفته می شود زیرا منشا آن آذرین و محل تشکیل رسوبی است . ز ) سنگهای درهم مرمریت ← دگرگونی ← منشا دگرگونی در حوزه رسوبی دارد . مارن یا مارل ( اگر رس آن زیاد باشد به آن کلی گفته می شود.) مارن با آب بوی نمک باران می دهد . رنگ قرمز مارن از آهن موجود در آن است . بیومیکریت ← با بیان آهک چون در اسید کلریک می جوشد . نکته : (یت) بیان سنگ شدگی در رسوبی است . نکته : لایه بندی در نمونه دستی مشاهده نمی شود . آراگونیت ، توفیت ، دو لومیت اگر مارن با آب گل شود کلی نامیده می شود . yasin sahmodini kashkouli

Civil Engineering Formulas فرمولهای مهندسی عمران http://www.cefu.ir/soft/59-Civil-Engineering-Formulas-فرمولهای-مهندسی-عمران.html Civil Engineering Formulas  فرمولهای مهندسی عمران McGraw-Hill Professional | 2001 | 350 pages | ISBN-10: 0071356126 | 2.2 Mb Indispensable portable reference for all practicing civil engineers and students فرمولهای تیرها ، ستونها ، نقشه برداری ، زلزله ، بتن ، ساختمان ، بزرگراه ، راه سازی ، هیدرولیک ، پل و .. هر چه که یک مهندس عمران به آن نیاز دارد را در این کتاب کم حجم میتوانید پیدا کنید : Conversion Factors for Civil Engineering Practice Beam Formulas Column Formulas Piles and Piling Formulas Concrete Formulas Timber Engineering Formulas Surveying Formulas Soil and Earthwork Formulas Building and Structures Formulas Bridge and Suspension-Cable Formulas Highway and Road Formulas Hydraulics and Waterworks Formulas لینک مستقیم : دریافت با حجم 2 مگابایت لینک غیر مستقیم از سرور رپیدشیر : دریافت با حجم 2 مگابایت و یا دریافت با حجم 2 مگابایت لینک غیر مستقیم از 10 سرور دیگر : دریافت با حجم 2 مگابایت نرم افزار mahdavi Sat, 14 Mar 2009 09:19:00 -0400

Civil Engineering Formulas  فرمولهای مهندسی عمران McGraw-Hill Professional | 2001 | 350 pages | ISBN-10: 0071356126 | 2.2 Mb Indispensable portable reference for all practicing civil engineers and students فرمولهای تیرها ، ستونها ، نقشه برداری ، زلزله ، بتن ، ساختمان ، بزرگراه ، راه سازی ، هیدرولیک ، پل و .. هر چه که یک مهندس عمران به آن نیاز دارد را در این کتاب کم حجم میتوانید پیدا کنید : Conversion Factors for Civil Engineering Practice Beam Formulas Column Formulas Piles and Piling Formulas Concrete Formulas Timber Engineering Formulas Surveying Formulas Soil and Earthwork Formulas Building and Structures Formulas Bridge and Suspension-Cable Formulas Highway and Road Formulas Hydraulics and Waterworks Formulas لینک مستقیم : <a href="http://30vil.ir/images/stories/Ebook/En/CivilEngineeringFormulasPocketGuide-www.30vil.ir.rar" target="_blank">دریافت با حجم 2 مگابایت</a> لینک غیر مستقیم از سرور رپیدشیر : <a href="http://rapidshare.com/files/198393669/CivilEngineeringFormulasPocketGuide-www.30vil.ir.rar" target="_blank">دریافت با حجم 2 مگابایت</a> و یا <a href="http://rapidshare.com/files/198393800/civilengineeringformulaspocketguidewww.30vil.ir.rar" target="_blank">دریافت با حجم 2 مگابایت</a> لینک غیر مستقیم از 10 سرور دیگر : <a href="http://more.iruplod.com/files/E2Q6IOQH/civilengineeringformulaspocketguidewww.30vil.ir.rar" target="_blank">دریافت با حجم 2 مگابایت</a>

هندبوک مهندسی پل(Bridge Engineering Handbook) http://www.cefu.ir/handbook/58-هندبوک-مهندسی-پل(Bridge-Engineering-Handbook).html هندبوک مهندسی پل(Bridge Engineering Handbook) Wai-Fah Chen, Lian Duan”Bridge Engineering Handbook” Publisher: CRC | ISBN:0849374340 | Ed. 2000 | PDF | 2020 pages | language: english | 71,5 + 57 MB An international team of experts has joined forces to produce the Bridge Engineering Handbook. They address all facets-the planning, design, inspection, construction, and maintenance of a variety of bridge structures-creating a must-have resource for every bridge engineer. This unique, comprehensive reference provides the means to review standard practices and keep abreast of new developments and state-of-the-art practices. Comprising 67 chapters in seven sections, the authors present: Fundamentals: Provides the basic concepts and theory of bridge engineering, Superstructure Design: Discusses all types of bridges, Substructure Design: Addresses columns, piers, abutments, and foundations, Seismic Design: Presents the latest in seismic bridge design, Construction and Maintenance: Focuses on the practical issues of bridge structures, Special Topics: Offers new and important information and unique solutions, Worldwide Practice: Summarizes bridge engineering practices around the world. Discover virtually all you need to know about any type of bridge…(continue reading  لینک مستقیم : دریافت قسمت اول با حجم 71.5 مگابایت   |   دریافت قسمت دوم با حجم 57 مگابایت هندبوک مهندسی عمران mahdavi Sat, 14 Mar 2009 09:15:00 -0400

هندبوک مهندسی پل(Bridge Engineering Handbook) Wai-Fah Chen, Lian Duan”Bridge Engineering Handbook” Publisher: CRC | ISBN:0849374340 | Ed. 2000 | PDF | 2020 pages | language: english | 71,5 + 57 MB An international team of experts has joined forces to produce the Bridge Engineering Handbook. They address all facets-the planning, design, inspection, construction, and maintenance of a variety of bridge structures-creating a must-have resource for every bridge engineer. This unique, comprehensive reference provides the means to review standard practices and keep abreast of new developments and state-of-the-art practices. Comprising 67 chapters in seven sections, the authors present: Fundamentals: Provides the basic concepts and theory of bridge engineering, Superstructure Design: Discusses all types of bridges, Substructure Design: Addresses columns, piers, abutments, and foundations, Seismic Design: Presents the latest in seismic bridge design, Construction and Maintenance: Focuses on the practical issues of bridge structures, Special Topics: Offers new and important information and unique solutions, Worldwide Practice: Summarizes bridge engineering practices around the world. Discover virtually all you need to know about any type of bridge…(continue reading  لینک مستقیم : <a href="http://30vil.ir/images/stories/Ebook/En/BEH_xyp-www.30vil.ir.part1.rar" target="_blank">دریافت قسمت اول با حجم 71.5 مگابایت</a>   |   <a href="http://30vil.ir/images/stories/Ebook/En/BEH_xyp-www.30vil.ir.part2.rar" target="_blank">دریافت قسمت دوم با حجم 57 مگابایت</a>

سدهای خاکی http://www.cefu.ir/art/57-سدهای-خاکی.html سد های خاکی سد های خاکی از توده غیر قابل نفوذی تشکیل شده اند که در جهت عمد بر جریان رودخانه در محل مناسبی به منظور (یا منظور های) معینی احداث می شوند توده فوق باید: 1- تعادل خود را در حالات مختلف (خشکی و پر آبی رود خانه ) و فصول مختلف (از نظر اقلیمی ) حفظ نماید. 2- به عنوان مخزن و منبع آب ، غیر قابل نفوذ (نشت) باشد. با تعاریف فوق می توان به این نتیجه رسید که در سد های خاکی هرگز نباید آب در یاچه از آن سرریز شود چه سرریزی آب دریاچه از روی سد با ضایعات بزرگ و جبران ناپذیر همراه خواهد بود.لذا طغیانگیر این سدها باید قادر به تخلیه طغیان های استثنایی (10000 ساله در مورد سد های مخزنی بزرگ و پروژه های مهم) باشد. مواد خاکی مقطع این سدها صددرصد خاک بر داری و یا خاک قرضه نیست و باید به منظور حصول مشخصات مورد لزوم با مواد خاکی و سنگی سایر قرضه ها (یا معادن)به نسبت های معینی اختلاط یابد. متن کامل در ادامه مطلب مقالات mahdavi Fri, 13 Mar 2009 11:25:00 -0400

سد های خاکی سد های خاکی از توده غیر قابل نفوذی تشکیل شده اند که در جهت عمد بر جریان رودخانه در محل مناسبی به منظور (یا منظور های) معینی احداث می شوند توده فوق باید: 1- تعادل خود را در حالات مختلف (خشکی و پر آبی رود خانه ) و فصول مختلف (از نظر اقلیمی ) حفظ نماید. 2- به عنوان مخزن و منبع آب ، غیر قابل نفوذ (نشت) باشد. با تعاریف فوق می توان به این نتیجه رسید که در سد های خاکی هرگز نباید آب در یاچه از آن سرریز شود چه سرریزی آب دریاچه از روی سد با ضایعات بزرگ و جبران ناپذیر همراه خواهد بود.لذا طغیانگیر این سدها باید قادر به تخلیه طغیان های استثنایی (10000 ساله در مورد سد های مخزنی بزرگ و پروژه های مهم) باشد. مواد خاکی مقطع این سدها صددرصد خاک بر داری و یا خاک قرضه نیست و باید به منظور حصول مشخصات مورد لزوم با مواد خاکی و سنگی سایر قرضه ها (یا معادن)به نسبت های معینی اختلاط یابد. متن کامل در ادامه مطلب  سد های خاکی سد های خاکی از توده غیر قابل نفوذی تشکیل شده اند که در جهت عمد بر جریان رودخانه در محل مناسبی به منظور (یا منظور های) معینی احداث می شوند توده فوق باید: 1- تعادل خود را در حالات مختلف (خشکی و پر آبی رود خانه ) و فصول مختلف (از نظر اقلیمی ) حفظ نماید. 2- به عنوان مخزن و منبع آب ، غیر قابل نفوذ (نشت) باشد. با تعاریف فوق می توان به این نتیجه رسید که در سد های خاکی هرگز نباید آب در یاچه از آن سرریز شود چه سرریزی آب دریاچه از روی سد با ضایعات بزرگ و جبران ناپذیر همراه خواهد بود.لذا طغیانگیر این سدها باید قادر به تخلیه طغیان های استثنایی (10000 ساله در مورد سد های مخزنی بزرگ و پروژه های مهم) باشد. مواد خاکی مقطع این سدها صددرصد خاک بر داری و یا خاک قرضه نیست و باید به منظور حصول مشخصات مورد لزوم با مواد خاکی و سنگی سایر قرضه ها (یا معادن)به نسبت های معینی اختلاط یابد. الف)بستر سدهای خاکی در بستر های سنگی سالم ، سد خاکی را می توان بدون هیچ مشکلی بر روی آن پیادا نمود ولی در صورتی که بستر فوق دارای شکاف و یا ترک هایی ( گسل) باشد در این صورت باید مطالعات زمین شناسی کافی برای آن انجام گیرد تا وضعیت و عمق شکاف ها مشخص شود. در این نوع زمین ها معمولا با تزریق سیمان (تحت فشار) قابلیت نفوذ آب در زیر سد را تا حد قابل قبولی کم می کنند. در زمین های غیر قابل نفوذ (رسی و یا عمدتا رسی) مسلما حرکت آب در زیر سد نباید مشکل عمده ای باشد ولی مشکل عمده دیگر وجود دارد و آن مشکل عدم امکان بارگزاری سریع در این نوع زمین ها است که مدت زمان ساختمان سد را طولانی تر از سایر زمین ها می کنند.دلیل این مطلب ذیلا بیان خواهد شد.(Pore water-pressure) ب)مسئله فشار آب در داخل فضای بین ذراتی رس Pore water-pressure خاک رس اصولا با ذراتی به درشتی بسیار ریز تشکیل یافته که فضای آن را معمولا آب پر می کند و به مرور که تحت فشار نیرو های وارده (سربار) فشرده می شود،آب فضای بین ذراتی فشرده تر شده و به مرور (در صورت داشتن زمان کافی) از آن بیرون کشیده می شود.به عبارت دیگر مقاومت فشاری یک مقطع عمودی در مصالح فوق ترکیبی از مقاومت سطح آب (فضای بین ذراتی) و مقاومت ذرات رس است. ج)انواع سد های خاکی سد های خاکی را بر حسب فرم و مصالح مقطع عرضی سد به سه دسته تقسیم می کنند. 1.سدهای خاکی با توده همگن Homogeneous embankment 2.سدهای خاکی با لایه های (مایل) مختلفZoned embankment 3.سدهای خاکی با پرده غیر قابل نفوذCored embankment 1. سد های خاکی با توده همگن: این نوع سد ها از یک توده همگن که قسمت عمده آن رس و سیلیت (به تناسبی که نتایج آزمایشات مکانیک خاک آنرا برای غیر قابل نفوذ بودن تاید می کنند) می باشد،تشکیل شده است. 2.سدهای خاکی با لایه های مختلف: اگر چه مصالح مختلف (به وفور)در محل کارگاه وجود داشته باشد در این صورت سد خاکی با لایه های مختلف مطرح شده و ممکن است اقتصادی تر از سایر انواع آن نیز جلوه کند.در این سدها قشر غیر قابل نفوذ در وسط مقطع و یا متمایل به طرف بالا دست قرار می گیرد. 3.سدهای خاکی با پرده قابل نفوذ: در این نوع سدها جلوگیری از حرکت آب در داخل توده خاکی توسط یک پرده غیر قابل نفوذ تقریبا عمودی انجام می گیرد که در داخل بستر سنگی (بستر غیر قابل نفوذ) جای گرفته است.دو طرف این قشر را یک لایه از مصالح دانه ریز می گذارند که به صورت زه کش کار می کند و لایه های بیرونی را مخلوط (تقریبا مخلوط رودخانه) پوشانده است.طبق نتایج حاصله از تجربیات عملی در مورد این نوع سدها،ضخامت پرده فوق باید دست کم ⅓ ارتفاع آب در دریاچه سد باشد.از این نوع سدها به تعداد زیاد در کشورهای انگلیسی زبان دنیای غرب ساخته شده است. د)مزیت عمده رس و سیلیت چیست؟ مزیت عمده رس و سیلیت به سایر مواد مصنوعی همان قابلیت تراکم وامکان هم آهنگی آن با بستر طبیعی رودخانه (زمین طبیعی) است که در مورد دیواره های مصنوعی ممکن است با ترک هایی همراه باشد.درصورتی که دیواره از بتن و به ضخامت بیش از حد فوق ساخته شود به آن سد مختاظ نیز می گویند که به ندرت ساخته میشود. ه)طرق کم کردن میزان آب در داخل وزیر سد: طرق کم کردن میزان آب در داخل وزیر سد عمدتاً یاد آور میشود: 1- طرق کم کردن جریان آب در داخل حجم سد: الف) تعریض سد (ملایم نمودن شیب های دو طرف). ب) احداث یک قشر غیر قابل نفوذ در ضلع بالا دست. ج)احداث پرده غیر قابل نفوذ (از چوب،بتن،رس،بنتونیت و یا هر مصالح دیگر) در داخل حجم سد. 2- طرق کم کردن جریان آب در زیر سد: الف) احداث بستر غیر قابل نفوذ در بالا دست سد (در تراز کف مخزن). ب) احداث سپرهای آب بند در زیر شالوده. ج) احداث سپرهای آب بند تا بستر غیر قابل نفوذ. و) آمار سدهای خاکی که تا به حال خراب شده اند تعداد درصد 1-کم بودن ظرفیت طغیانگیر (سرریزی از روی سد خاکی: 34 38 2-پدیده PIPING 18 20 3-نفوذ آب از حوالی آبگیر سد 16 18 4-سایر علل 22 24 90 100 مطالبی درباره عملیات خاکی و مصالح آن (تقسم بندی هدیک) به طور کلی عملیات خاکی (خاک ریزی) در کار های آبی در سه نوع مختلف وجود دارد: الف) خاکریزی Embankment ب) پوشش و لایه سازیLining blanket ج) پر کردن فضای کنده شدهBack fill در حقیقت از تقسیم بندی دو مطلب مهم است: 1- مشخص نمودن اصل فنی و موارد استعمال آن ها است. 2- پرداخت صحیح و به حق هر یک از عملیات در رابطه با کار مزد آن عملیات است.مثلا خاکریزی که با هل دادن انجام گرفته با خاکریزی مصالح منتخب بسیار متفاوت است.دو هدف در اینجا صدق می کند.یکی اینکه باید از مصالح هل داده شده (از مقطع مجاور) استفاده نمود دیگری اینکه پیمانکار مربوطه چه قیمتی را بابت این نوع عملیات دریافت دارد که با خاکریزی دیگر بسیار متفاوت است. الف)خاکریزی مقطع پروژه (سد): خاکریزی در پروژه های سدسازی بسته به اهمیت آن از صورت های زیر انجام می گیرد: الف) هل دادن مصالح مجاورDumped fill ب) مصالح منتخبSelected fill ج) مصالح کوبیده شده با ماشین آلاتEquipment compacted د) مصالح کوبیده شده در قشرهای معینRolled embankment ه) مصالح شن ماسه کوبیده شده Tractor compacted embank و) مخلوط کردن دو یا چند مصالح مختلف با همBlended earth fill ب)پوشش و لایه سازی: لایه ها را میتوان بر حسب مصالح و مصرف آن ها به 4 دسته عمده تقسیم کرد: 1. سنگ لاشه 2. شن ماسه یا سنگ شکسته 3. سیلیت و رس 4. خاک نباتی ج)پرکردن فضاهای کنده شده: اگر مقصود پر کردن فضای خالی و مجاور ساختمان های بتنی باشد در این صورت به آن Special compaction (خاک کوبیده شده مخصوص) می نامند چه خاک ریخته شده باید از نوع مشخص بوده و به طور معینی کوبیده شده باشد که عکس العمل خطرناکی برای ساختمان مجاور (دیوار ضامن و یا غیره) به وجود نیاورد.به طور کلی پر کردن فضای خالی و کنده شده خود یک نوع خاک ریزی است منتهی بر حسب حالات مختلف ممکن است شرایط مختلف را ایجاب کند. پر کردن فضای خالی را ممکن است شبیه خاکریزی ها و همانطوری که قبلا مشاهده شد به سه طبقه (مصالح منتخب،در قشرهای معین و کوبیده شده با ماشین آلات،تقسیم بندی نمود که عنوان هر یک از عملیات فوق به ترتیب زیر خواهد بود: 1- پر کردن فضاهای خالی با خاک معمولی 2- پر کردن فضا های خالی با رس و سیلیت کوبیده شده 3- پر کردن فضاهای خالی با ماسه کوبیده شده گرد آورنده:یاسین سهمدینی کشکولی